【CRF/KLX】ミニモト総合ｽﾚ【TT-R/DR-Z/支那】
CRF50/70、KLX110、TT-R50E、DR-Z70/110、さらにチャイナも含めてミニモトを語れ。
横型エンジン限定でお願い。
横型エンジン限定でお願い。
|
|
|
1時間20分遅れ２げと
3 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 06:14:00 ID:BwArnZaQ
シナがチョット泣ける。
おまけじゃなくてシナバイクメインのスレだったらいいのに･･･
おまけじゃなくてシナバイクメインのスレだったらいいのに･･･
4 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 07:18:01 ID:dlQNKUcA
4ゲッツ(´･ω･｀)
５苦労ｻﾝｸｽｺ
6 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 15:36:22 ID:ccp5lbwp
1乙。
7 ：CD50S糊：2007/10/30(火) 19:19:07 ID:tbkjVFLy
>>１ スレたて乙
１年ぐらい前にオクでチャイナミニモトを買ったW
某ホリ○商会から（爆
電装系が弱くてorz
その後、国産中古を買って、エンジン イグニッション レクチャファイアー マフラー キャブ を移植 鬼トルクで面白い(≧～≦))ﾌﾟﾌﾟｯ
１年ぐらい前にオクでチャイナミニモトを買ったW
某ホリ○商会から（爆
電装系が弱くてorz
その後、国産中古を買って、エンジン イグニッション レクチャファイアー マフラー キャブ を移植 鬼トルクで面白い(≧～≦))ﾌﾟﾌﾟｯ
ＣＲＦ５０のマフラー 騒音規制で０８年のが一番静か？
中古で買ったのがＢＢＲのマフラーがついててうるさくてたまらん。
だからノーマルマフラー買おうと思うんだが。
中古で買ったのがＢＢＲのマフラーがついててうるさくてたまらん。
だからノーマルマフラー買おうと思うんだが。
9 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 06:37:48 ID:L1JfGZSq
age
10 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 12:27:35 ID:ZEukCaVA
ディフューザー入れて使うほうが純正よりはいいと思うよ。
ＢＢＲいらないなら俺が買うw
ＢＢＲいらないなら俺が買うw
BSEのツインアルミフレームってどう？
A4Rっての買おうと思ってるんだが
A4Rっての買おうと思ってるんだが
>ツインアルミフレーム
鉄フレームより重たいって聞いたよ。
丈夫なことは丈夫なので重さが我慢できるならいいかと。
鉄フレームより重たいって聞いたよ。
丈夫なことは丈夫なので重さが我慢できるならいいかと。
ﾁｬﾘﾃｨｽｰﾊﾟｰｸﾛｽ行く椰子いる？
>>14
泥沼の無限地獄へようこそ
泥沼の無限地獄へようこそ
16 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 19:32:33 ID:JRkEzRdV
CRF50だがほとんどのパーツがシナ制になってしまっている俺もおk？
18 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 09:30:03 ID:OBTJ1eK9
保守
火曜日納車、ってか引き取り。
仕事終わったら取りに行くんだ、俺。
仕事終わったら取りに行くんだ、俺。
20 ：774RR：2007/11/04(日) 21:50:58 ID:sM8lgizy
>>何処のシナ買ったんだ!!
>>20
BSE-A4R
エンジンは多分ロンシン製
サスはファーストエース製
ツインアルミフレーム
タイヤはケンダ90-90-12
ハブ及びスイングアームベアリングをNTN製シールベアリング交換済み
六角ボルト類交換及び穴タップ立直し
メインハーネス改良済み
組立て初期整備配線やワイヤーの取り回しの直し
で19ﾏｿだったよ
保安部品やナンバーステーが格好悪いから社外品の奴に交換予定。
タイヤもF110-70-12 R130-70-12に変えようと思ってる。
あと格好良くて安いスピードメーターって何か無いかな？
磁石でひろうやつで。
BSE-A4R
エンジンは多分ロンシン製
サスはファーストエース製
ツインアルミフレーム
タイヤはケンダ90-90-12
ハブ及びスイングアームベアリングをNTN製シールベアリング交換済み
六角ボルト類交換及び穴タップ立直し
メインハーネス改良済み
組立て初期整備配線やワイヤーの取り回しの直し
で19ﾏｿだったよ
保安部品やナンバーステーが格好悪いから社外品の奴に交換予定。
タイヤもF110-70-12 R130-70-12に変えようと思ってる。
あと格好良くて安いスピードメーターって何か無いかな？
磁石でひろうやつで。
22 ：774RR：2007/11/04(日) 23:25:05 ID:sM8lgizy
>>22
良い代理店だね。
俺が買ったショップは試乗車が置いてあって
色々駄目なところを説明してくれた。
どこが改良されててどこがショップオリジナルで
組立てする時にどんな風にするのか丁寧に説明してくれたよ。
俺のも組立て作業を写真に撮ってメールくれたし。
オクで買って自分で色々するのも良いけど
日本仕様として始めから手が入ってるのも手間が掛かんなくて良いかも
良い代理店だね。
俺が買ったショップは試乗車が置いてあって
色々駄目なところを説明してくれた。
どこが改良されててどこがショップオリジナルで
組立てする時にどんな風にするのか丁寧に説明してくれたよ。
俺のも組立て作業を写真に撮ってメールくれたし。
オクで買って自分で色々するのも良いけど
日本仕様として始めから手が入ってるのも手間が掛かんなくて良いかも
>組立て初期整備配線やワイヤーの取り回しの直しで19ﾏｿ
それ安いんｼﾞｬﾈ？
それ安いんｼﾞｬﾈ？
27 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 07:52:57 ID:8lYA8epj
早く見たい。是非うp。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1194368440560.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1194368440560.jpg
やっと家に着いた。
インプレは明日以降で勘弁。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1194368440560.jpg
やっと家に着いた。
インプレは明日以降で勘弁。
インプレまだ～？
36 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 00:23:54 ID:H1haPlAB
焦点位置がなさそうな・・
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1194541183303.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1194541354366.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1194541722991.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1194541510585.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1194541576725.jpg
ウインカーをLEDに交換する為にリレーも変えようとしたら
外装全部外すはめになった。
ノーマルサイレンサーがうるさかったんで販売店オプションのフルエキに交換
アクラの耐熱スッテッカーがあったんで貼ってみた。
タイヤが90/90/12で細かったんで120/70/12と130/70/12に履き替えてみた。
照明の明るさはソコソコ。
四輪フォグ用のH4ﾊﾞﾙﾌﾞが加工すれば入るみたいなんで光量足りないと思ったら
交換してみる。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1194541354366.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1194541722991.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1194541510585.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1194541576725.jpg
ウインカーをLEDに交換する為にリレーも変えようとしたら
外装全部外すはめになった。
ノーマルサイレンサーがうるさかったんで販売店オプションのフルエキに交換
アクラの耐熱スッテッカーがあったんで貼ってみた。
タイヤが90/90/12で細かったんで120/70/12と130/70/12に履き替えてみた。
照明の明るさはソコソコ。
四輪フォグ用のH4ﾊﾞﾙﾌﾞが加工すれば入るみたいなんで光量足りないと思ったら
交換してみる。
38 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 21:11:21 ID:1AuxWr0d
ライトそのものはSacksMadAssの物に見えるな
>>38
SacksMadAssって何ですか？
SacksMadAssって何ですか？
Sachsだった
ttp://messer-schmitt.web.infoseek.co.jp/NewFiles/madassdata.html
中華エンジンを使ってドイツで作られたプレイバイク。
スズキＤＲ６５０エンジンで作られたビッグシングルもある。
ttp://www.bikerszene.de/motorrad-fahrberichte/Sachs/Roadster-650/index.html#
中華エンジンを使ってドイツで作られたプレイバイク。
スズキＤＲ６５０エンジンで作られたビッグシングルもある。
ttp://www.bikerszene.de/motorrad-fahrberichte/Sachs/Roadster-650/index.html#
>>40
ＯＫ把握した。
ザックススパイダーマダスだね。
これからデザインをパクったのかな？
画像で見る限り凄い似てるけどやっぱお手本にしたのかな？
結構明るくて不満はないけど、販売店製作のＯＰでＨＩＤもあるんで
プロジェクター＋ＨＩＤにも興味がｗ
ＯＫ把握した。
ザックススパイダーマダスだね。
これからデザインをパクったのかな？
画像で見る限り凄い似てるけどやっぱお手本にしたのかな？
結構明るくて不満はないけど、販売店製作のＯＰでＨＩＤもあるんで
プロジェクター＋ＨＩＤにも興味がｗ
お手本っつーか、マダスは中国でパーツを生産してドイツで検品して販売してる。
だからパーツの横流しやフルコピーが考えられる。
だからパーツの横流しやフルコピーが考えられる。
44 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 22:58:08 ID:0QEMf5xg
下側にもマウントのある、いわゆるクレードルフレーム使ってるやついる？
エンジン下ろしてみたが意外に面倒だ…
エンジン下ろしてみたが意外に面倒だ…
俺のツインフレームだけど吊り下げ式だよ。
CJ-BEETのミニモト買っちゃった。到着は22日以降だって。楽しみ。
ＣＪのどれ？
届いたらレポﾖﾛ。
届いたらレポﾖﾛ。
今安売りしてるやつ。
CJ-110C2ってのかな？
とりあえず、モタード化して登録して街乗りする予定だから、
コース走るとどうとかはあんまりレポできんけど、
なにかしらのインプレはするわ。
CJ-110C2ってのかな？
とりあえず、モタード化して登録して街乗りする予定だから、
コース走るとどうとかはあんまりレポできんけど、
なにかしらのインプレはするわ。
ぐぐって見てたらCJ-VにCJ-2のスイングアームとかあわせてほしくなってきた…
俺、安売りしてないときに買ったのでちょっと悔しい。
もう一台買ってしまうかw
もう一台買ってしまうかw
>>50
CJどうなの？
CJどうなの？
>>51
元々は中国人がはじめた商社。
しかしバイクのことをよく知らないままにミニモト業界に参入したため、様々な不具合でクレーム続出。
俺も取り引きしたことがあるけど結構善良な人でクレーム対策に奔走してた。
同様に取り引きしてた現在の社長はＭＸ経験から具体的に「ここがいい、ここが悪い」とアドバイスしたらしい。
それで企画と販売を任されて現在のＣＪになったようだ。
車体の出来はひらたく言えば安価なベース車両。
しかしそのまま乗っても特に不具合はないし、他の某社のみたいにいきなり三つ又が割れたりとかはない。
細かいパーツも後からバラ売りしてくれるのもいい。
元々は中国人がはじめた商社。
しかしバイクのことをよく知らないままにミニモト業界に参入したため、様々な不具合でクレーム続出。
俺も取り引きしたことがあるけど結構善良な人でクレーム対策に奔走してた。
同様に取り引きしてた現在の社長はＭＸ経験から具体的に「ここがいい、ここが悪い」とアドバイスしたらしい。
それで企画と販売を任されて現在のＣＪになったようだ。
車体の出来はひらたく言えば安価なベース車両。
しかしそのまま乗っても特に不具合はないし、他の某社のみたいにいきなり三つ又が割れたりとかはない。
細かいパーツも後からバラ売りしてくれるのもいい。
>>52
情報サンクス。
ベース車両ってことはやっぱ、ベアリング類とかは交換必須？
買う前に聞いたら、「ステムはガタがでるからテーパーのものに交換したほうがいいけど、
その他はまだ事例がない」と店では言っていたのだが。
情報サンクス。
ベース車両ってことはやっぱ、ベアリング類とかは交換必須？
買う前に聞いたら、「ステムはガタがでるからテーパーのものに交換したほうがいいけど、
その他はまだ事例がない」と店では言っていたのだが。
その通りステムベアリングはできればテーパー、最低でもホンダ純正ボールベアリング（フレーム側のレースもホンダ製）に交換すべし。
玉の焼きが甘いのかすぐ磨耗してガタガタになる。
ホイールベアリングは問題ないレベル。
ただしスポークは初期の増し締め必要。
あと、最初についてるタイヤはそれこそ「あっ」という間に坊主になるので交換ね。
玉の焼きが甘いのかすぐ磨耗してガタガタになる。
ホイールベアリングは問題ないレベル。
ただしスポークは初期の増し締め必要。
あと、最初についてるタイヤはそれこそ「あっ」という間に坊主になるので交換ね。
CJ-V <RallyBird>買ってみた。
初期から付いてるステムのベアリングが、
ボールベアリングをベルトリングで繫げてる形状だから、オプションのテーパー物への交換は容易だったよ。
初期グリスで手に激痛が走ったので、グリースガンで使うモリグリ入りのグリスに塗り替えたが、あの激痛はなんだったんだろう？
それと、フォークグリス物か、どうかの確認でばらしたけど、チャント液体のオイルが入ってたよ。
色々アレだけど、慣れてくると面白いね。
初期から付いてるステムのベアリングが、
ボールベアリングをベルトリングで繫げてる形状だから、オプションのテーパー物への交換は容易だったよ。
初期グリスで手に激痛が走ったので、グリースガンで使うモリグリ入りのグリスに塗り替えたが、あの激痛はなんだったんだろう？
それと、フォークグリス物か、どうかの確認でばらしたけど、チャント液体のオイルが入ってたよ。
色々アレだけど、慣れてくると面白いね。
56 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 11:09:36 ID:nDgAYQCL
CRF50なんだが毎回タイヤ選びに悩む。
みんなのおすすめタイヤを教えてくれ
っていうかタイヤでそんなにかわるかな？
みんなのおすすめタイヤを教えてくれ
っていうかタイヤでそんなにかわるかな？
ああん、もう。
楽しみすぎて毎日ねれん。
>>54
なるほど、やはりテーパーベアリングは必須ですか。
安いし、一緒に送ってもらおうかな。
>>55
グリスが･･･？劇物ですかね？
もしよかったら、エンジンなど、どうなのかというところを
お聞かせいただけないでしょうか？
楽しみすぎて毎日ねれん。
>>54
なるほど、やはりテーパーベアリングは必須ですか。
安いし、一緒に送ってもらおうかな。
>>55
グリスが･･･？劇物ですかね？
もしよかったら、エンジンなど、どうなのかというところを
お聞かせいただけないでしょうか？
グリスが劇物・・今の中国ならマジでありうる。ﾃﾗｺﾜｽ
支那エンジンについてはこっちで聞くといいかも。
ものすごい熱心な研究家がいる。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190388255/
ホンダ純正との最大の違いはカムチェーンテンショナーが固定されていないこと。
それを加工したら高回転の伸びが劇的によくなるらしい。
支那エンジンについてはこっちで聞くといいかも。
ものすごい熱心な研究家がいる。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190388255/
ホンダ純正との最大の違いはカムチェーンテンショナーが固定されていないこと。
それを加工したら高回転の伸びが劇的によくなるらしい。
>>57
冷感時でもチョークなしでキック1発始動、即吹けあらがるので始動性良好ですし、回さなければエンジン音も静かです。
３速発進が普通のバイクで普通に発進する感じです。
最高速度も60ｋｍ/ｈ位なので、110ｃｃでも50ｃｃと同じギア比の様ですので、直ぐに頭打ちして非力感と振動に悩まされます。
スプロケ14から17に代えましたがそれでも、2速発進アバウトにするとフロントが浮きますし、頭打ち感も消えませんが大分ましになりました。
純正マフラーがデザイン重視で妙に細いから、多少腹が低くなるけどダウンマフラーの方がパワーが上がって良さ下です。
明日予備機としてミニサーキットに持って行くけど…走らないほうがいいかな？
冷感時でもチョークなしでキック1発始動、即吹けあらがるので始動性良好ですし、回さなければエンジン音も静かです。
３速発進が普通のバイクで普通に発進する感じです。
最高速度も60ｋｍ/ｈ位なので、110ｃｃでも50ｃｃと同じギア比の様ですので、直ぐに頭打ちして非力感と振動に悩まされます。
スプロケ14から17に代えましたがそれでも、2速発進アバウトにするとフロントが浮きますし、頭打ち感も消えませんが大分ましになりました。
純正マフラーがデザイン重視で妙に細いから、多少腹が低くなるけどダウンマフラーの方がパワーが上がって良さ下です。
明日予備機としてミニサーキットに持って行くけど…走らないほうがいいかな？
60 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 10:53:25 ID:yz41uVjT
CRF50買ったがノーマルパーツはフレームしか残っていない俺ですよ。
別件で桶川のミニサーキット走った際いん、時間を持て余し気味だったので、
Ｆブレーキマスターとマフラーを換えた程度で、タイヤもノーマルブロックタイヤの状態で走ってきました。
隅のブロックがうねって、リアサスも大暴れして横滑りの連発で、カウンターの連続で、命がけの罰ゲーム状態に成りました。
速度や振動の方は意外とマトモなので、足回り次第で、膝を擦って走り回ってるＮチビやらＡｐｅを充分相手できるレベルでした。
ブロックタイヤ隅だけ10週目（7,8ｋｍ位）で使い物に成らないほど逝ってました。
Ｆブレーキマスターとマフラーを換えた程度で、タイヤもノーマルブロックタイヤの状態で走ってきました。
隅のブロックがうねって、リアサスも大暴れして横滑りの連発で、カウンターの連続で、命がけの罰ゲーム状態に成りました。
速度や振動の方は意外とマトモなので、足回り次第で、膝を擦って走り回ってるＮチビやらＡｐｅを充分相手できるレベルでした。
ブロックタイヤ隅だけ10週目（7,8ｋｍ位）で使い物に成らないほど逝ってました。
>>62
腰高だから、無理膝でも市内と膝すりは出来ないけど、そんな感じの走りは出来そう。
リアブレーキマスターも要交換だけど、ホィールタイヤサスが揃ったら、再度桶川入りしてきます。
＠Ｆブレーキマスターは、ブレンボラジアル16、デフォだとレバー角度悪いのでアクティブの調整可能なレバーに変えてます。
それでも、フロント全然効かないので、同社の２ポット物が個別で買えるたら入れたいところです。
腰高だから、無理膝でも市内と膝すりは出来ないけど、そんな感じの走りは出来そう。
リアブレーキマスターも要交換だけど、ホィールタイヤサスが揃ったら、再度桶川入りしてきます。
＠Ｆブレーキマスターは、ブレンボラジアル16、デフォだとレバー角度悪いのでアクティブの調整可能なレバーに変えてます。
それでも、フロント全然効かないので、同社の２ポット物が個別で買えるたら入れたいところです。
ミニモトにブレンボラジポンなんかいれちゃうの？
セレブですね。
俺も、余ってるマスターに交換しようかな
セレブですね。
俺も、余ってるマスターに交換しようかな
1次側クラッチと2次側クラッチって何がどう違うんだっけ
>>65
お陰さまで、チャイナさんに貢ぎすぎて早速金欠ですよ。
利き始めから、握りっきりまでの幅が長いので、同じ利かなくても少しだけ安心です。＜Ｆブレーキマスター交換。
来週中にある程度パーツが揃うので少しはまともに走れるようになると思うけど…
110ｃｃでコレだけ速いと、当面は予定に無いけど125ｃｃ化したら…ＹＳＲ80と対等に走れるかな？
お陰さまで、チャイナさんに貢ぎすぎて早速金欠ですよ。
利き始めから、握りっきりまでの幅が長いので、同じ利かなくても少しだけ安心です。＜Ｆブレーキマスター交換。
来週中にある程度パーツが揃うので少しはまともに走れるようになると思うけど…
110ｃｃでコレだけ速いと、当面は予定に無いけど125ｃｃ化したら…ＹＳＲ80と対等に走れるかな？
>>鈍足初心者さん
>55での、「色々アレだけど」の、アレの内容を具体的に教えていただけませんか？
>55での、「色々アレだけど」の、アレの内容を具体的に教えていただけませんか？
>>68
縁日のクジでスカって貰える微妙なプラモデル並の出来の斑で合わせ目の合わないプラスチックの外装とかが、
ただ張り付いてる点とか、子供ポジションで三角木馬過ぎるシートとか、ダミーのガソリンコックのリザーブとか、
留ってないネジやらナットやら、細く脆すぎる配線とか、ネジ穴とパーツの位置が合わず無理やり寄せて上げてなんとか着いたりする点もデフォで、
エンジンマウントのネジが頻度に緩んだりとか、ナンバーが走行中に泥除けに干渉してひん曲がったりとか、
バッテリーＢＯＸが実質のステムストッパーに成っていて、走り込むと、ステムがガシガシＢｏｘに当たって潰れてバッテリ取り出し不能になったり、
更に走り込むとバッテリ自体が割れて液吹くとか、物凄くアレでしたよ初日の走行での感想。
でも、各部マシ締め＋バッテリ位置変更、慣れ（悟って？）て現状街乗り＆河川敷走行では結構快適な状態です。
強化パーツも豊富で安いし、流用可能パーツも多いし、部品供給も確かで納期も早いから、多少整備の知識がある事条件でシナ物にしては可也ましなＬｖです。
縁日のクジでスカって貰える微妙なプラモデル並の出来の斑で合わせ目の合わないプラスチックの外装とかが、
ただ張り付いてる点とか、子供ポジションで三角木馬過ぎるシートとか、ダミーのガソリンコックのリザーブとか、
留ってないネジやらナットやら、細く脆すぎる配線とか、ネジ穴とパーツの位置が合わず無理やり寄せて上げてなんとか着いたりする点もデフォで、
エンジンマウントのネジが頻度に緩んだりとか、ナンバーが走行中に泥除けに干渉してひん曲がったりとか、
バッテリーＢＯＸが実質のステムストッパーに成っていて、走り込むと、ステムがガシガシＢｏｘに当たって潰れてバッテリ取り出し不能になったり、
更に走り込むとバッテリ自体が割れて液吹くとか、物凄くアレでしたよ初日の走行での感想。
でも、各部マシ締め＋バッテリ位置変更、慣れ（悟って？）て現状街乗り＆河川敷走行では結構快適な状態です。
強化パーツも豊富で安いし、流用可能パーツも多いし、部品供給も確かで納期も早いから、多少整備の知識がある事条件でシナ物にしては可也ましなＬｖです。
ありがとうございます。とっても参考になりました。
>>69の最初の３行の例えが見事でﾜﾛﾀww
俺は不具合情報を事前に聞いて納得して買ったから、そのとおりのトラブルが次々に発生するのがむしろ面白いw
対策部品も、最初から何を用意すればいいか聞いていたので即発注、または最初からバイクと同時に用意。
俺は不具合情報を事前に聞いて納得して買ったから、そのとおりのトラブルが次々に発生するのがむしろ面白いw
対策部品も、最初から何を用意すればいいか聞いていたので即発注、または最初からバイクと同時に用意。
正直言えば>69な感じだけど、
それも含めて楽しめる余裕が無く安いからとか、新車だから国産並みの保障や出来を期待するなら手を出さない方がいいっと思う。
躾け済みの各種予防接種済みの高級ワンコもいいが、
雑種だが、愛嬌のある子犬貰ってきてこれから色々躾けて自分好みにって感じの方が好きな香具師ならチャイナミニトレの良さがわかると思う。
まぁ手間や金が後からドンドンかかる事も多々だが、その分愛着もわくしね。
それも含めて楽しめる余裕が無く安いからとか、新車だから国産並みの保障や出来を期待するなら手を出さない方がいいっと思う。
躾け済みの各種予防接種済みの高級ワンコもいいが、
雑種だが、愛嬌のある子犬貰ってきてこれから色々躾けて自分好みにって感じの方が好きな香具師ならチャイナミニトレの良さがわかると思う。
まぁ手間や金が後からドンドンかかる事も多々だが、その分愛着もわくしね。
BSEのA4Rと821A4ってどう違うんだろ
74 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 11:35:58 ID:Fm0cSIob
チャイナミニトレって何だよ？
まじあの形で4STででたら買うぜw
まじあの形で4STででたら買うぜw
ＣＪ－Ｖにキャリアが付けられればいいんだがなぁ。
76 ：774RR：2007/11/18(日) 17:34:41 ID:3idSBtGv
〉〉73A4R→前期型 A4→後期型
>>75
ナンバーステー上、テールウィンカージョイント部分、ナンバー穴を使えば付かないことは無い。
ＢＯＸとか付けるのは強度的に無理だけど…
サイドカウル少し切る事になるけど、１５パイパイプ固定用金具使ってサイドキャリアとか、
フロントカウル取っ払って、ＤＦやらズーマーのキャリア付きライトを少し加工して付けるって手もあるよ。
ライトも上下つくし、ノーマルよりは明るくなるしで実用性Ｕｐしそう。
ナンバーステー上、テールウィンカージョイント部分、ナンバー穴を使えば付かないことは無い。
ＢＯＸとか付けるのは強度的に無理だけど…
サイドカウル少し切る事になるけど、１５パイパイプ固定用金具使ってサイドキャリアとか、
フロントカウル取っ払って、ＤＦやらズーマーのキャリア付きライトを少し加工して付けるって手もあるよ。
ライトも上下つくし、ノーマルよりは明るくなるしで実用性Ｕｐしそう。
>>76
それ逆じゃね？
それ逆じゃね？
79 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 19:38:51 ID:zKQm18Eg
初期型のほうが高い…？
プライマリーキックとか明記してあるのもどっちか一方だけだったし、細かく見るとどう違うんだろ
プライマリーキックとか明記してあるのもどっちか一方だけだったし、細かく見るとどう違うんだろ
A4RがA4の改良版で、ハーネスの改良とベアリングの品質改善を主にやっているらしい。
でもAあと在庫わずか・・・ってか、代理店の倉庫にある文だけだって。
RCにはもうA4ないし、入荷の予定もないそうで。
でもAあと在庫わずか・・・ってか、代理店の倉庫にある文だけだって。
RCにはもうA4ないし、入荷の予定もないそうで。
81 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 11:30:13 ID:2S20Y9hc
神奈川の代理店のWebが見てて不安になってくるのもあるし
東京の代理店で買っちまうべきか
東京の代理店で買っちまうべきか
サスが無印からファーストエースになってるな。
ハブベアリングとスイングアームベアリングをNTN製に交換して
販売しているのはACCだけみたいだが他の販売店は知らん。
アーレンキーボルトも日本製のユニクロメッキに交換して
タップ立直しをしているのもACCでしかやってなさそう。
ステムベアリングもテーパーローラーに交換してあった。
ハーネスも組立ての時に取り回しをやり直してあった。
原在庫の今年の最終入荷モデルが問題点潰しまくりでお買い得みたいだ。
来年のモデルは値段上げるか下位グレードに変更されるみたいな事を聞いたし。
ハブベアリングとスイングアームベアリングをNTN製に交換して
販売しているのはACCだけみたいだが他の販売店は知らん。
アーレンキーボルトも日本製のユニクロメッキに交換して
タップ立直しをしているのもACCでしかやってなさそう。
ステムベアリングもテーパーローラーに交換してあった。
ハーネスも組立ての時に取り回しをやり直してあった。
原在庫の今年の最終入荷モデルが問題点潰しまくりでお買い得みたいだ。
来年のモデルは値段上げるか下位グレードに変更されるみたいな事を聞いたし。
>初期型のほうが高い
それだけ売れてきてるってことでFA?
チャイナは最初の頃・・まだ数年前だが・・が高すぎたんだよ。
それだけ売れてきてるってことでFA?
チャイナは最初の頃・・まだ数年前だが・・が高すぎたんだよ。
ＣＪ－ＶにＦａｓｔＡｃｅ社製縦サスとフロント１０ｉｎ突っ込んでみた。
予想以上にヒップアップで前のめりになったけど、ポジション的には楽になったし、
元々付いてたリアサスが”ごみの様だ”っと思わず言いたくなるほど激変して腰が楽になった。
序に上級モデルのフロント2Ｐｏｔ入れたらジャックナイフする程劇的に制動力Ｕｐしたよ。
フロントサスギシギシなって怖いけどね…
予想以上にヒップアップで前のめりになったけど、ポジション的には楽になったし、
元々付いてたリアサスが”ごみの様だ”っと思わず言いたくなるほど激変して腰が楽になった。
序に上級モデルのフロント2Ｐｏｔ入れたらジャックナイフする程劇的に制動力Ｕｐしたよ。
フロントサスギシギシなって怖いけどね…
友人から「そんな中華ミニモト買うくらいならKSR110でも新車で買ってきて
スカットで178にでもしたほうがいいんじゃね」とか言われた
そうじゃない、そうじゃないんだが…どう伝えよう。
スカットで178にでもしたほうがいいんじゃね」とか言われた
そうじゃない、そうじゃないんだが…どう伝えよう。
86 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 21:50:55 ID:9OLlVtCG
>>84
そこでフロントもＦａｓｔＡｃｅですよ
そこでフロントもＦａｓｔＡｃｅですよ
KSRのサスがどれくらい動くかだな。
下手に使うと飛んだ後に着地でふっ飛びそうな気が。
あとは長期使用の信頼性?
ハーネス自作とかできる人には大きなプラモだとおもえるかも
実はFastAceのサスがどんなものか知らないんだけれども
下手に使うと飛んだ後に着地でふっ飛びそうな気が。
あとは長期使用の信頼性?
ハーネス自作とかできる人には大きなプラモだとおもえるかも
実はFastAceのサスがどんなものか知らないんだけれども
FastAceの倒立フォークで03は右がオイルで左がスプリング
02は両方とも一緒。
オフロードコースでジャンジャン走れるレベル。
02は両方とも一緒。
オフロードコースでジャンジャン走れるレベル。
>>85
110はかなりロードよりの設定
社外サスもノーマルよりストローク増えてるのも歩けど基本ロード
フラットダート、モトクロスごっこ、ガレガレじゃない林道ぐらいまでだったらいける
ジャンプはしないほうが良い
110はかなりロードよりの設定
社外サスもノーマルよりストローク増えてるのも歩けど基本ロード
フラットダート、モトクロスごっこ、ガレガレじゃない林道ぐらいまでだったらいける
ジャンプはしないほうが良い
ＣＪのＣ2ｷﾀ。
とりあえず、適当に組み立てて、エンジンだけかけてみたけど、思ってたよりも、ずっと静か。
んで、早速保安部品つけるために、配線図とにらめっこしながら、
POSHのモンキー用強化ハーネス+バッテリーレスキットに換装してたんだが、
エンジンがかかるであろうという所まで組んだんだけど、
プラグから火とばなくなってしまった・・・。なんでだー。
とりあえず、シナエンジンスレでアドバイスを求めてみようかな・・・
とりあえず、適当に組み立てて、エンジンだけかけてみたけど、思ってたよりも、ずっと静か。
んで、早速保安部品つけるために、配線図とにらめっこしながら、
POSHのモンキー用強化ハーネス+バッテリーレスキットに換装してたんだが、
エンジンがかかるであろうという所まで組んだんだけど、
プラグから火とばなくなってしまった・・・。なんでだー。
とりあえず、シナエンジンスレでアドバイスを求めてみようかな・・・
CJ-110C2を10mほど乗ったので、インプレ。
まず、リアサスのダンパーがきかなすぎて、ヤバイ！
バネも結構硬めなので。滑ったら即ハイサイドです。
あと、アクセルホルダーの遊びが、なんか
構造上の欠陥らしく、かなり嫌な感じ。
グリップは、よく言われるように、ｺﾞﾑというか、プラスチック。
あと、うれしい誤算としては、フロントブレーキのマスターに、
ブレーキスイッチついたままだった。
まぁ、いまんとここんなかんじです。
まず、リアサスのダンパーがきかなすぎて、ヤバイ！
バネも結構硬めなので。滑ったら即ハイサイドです。
あと、アクセルホルダーの遊びが、なんか
構造上の欠陥らしく、かなり嫌な感じ。
グリップは、よく言われるように、ｺﾞﾑというか、プラスチック。
あと、うれしい誤算としては、フロントブレーキのマスターに、
ブレーキスイッチついたままだった。
まぁ、いまんとここんなかんじです。
>>92
無事問題解決おめ＆おつ～
アクセルホルダーが凄く薄く軟いので、速めに社外のハイスロ辺り入れておかないと、
ストッパーが逝ってアクセルワイヤ破損しかねないから注意ね！
普通に、ヤフでゴリ様で売ってる奴いれてるけど、豪く快適に成ったし。
リアサスサブタン無しや旧モデルの方だと、バネでビョンビョン跳ねて危ないから、
少しはマシなの入れたほうがいい、マジである種感動するよ！
無事問題解決おめ＆おつ～
アクセルホルダーが凄く薄く軟いので、速めに社外のハイスロ辺り入れておかないと、
ストッパーが逝ってアクセルワイヤ破損しかねないから注意ね！
普通に、ヤフでゴリ様で売ってる奴いれてるけど、豪く快適に成ったし。
リアサスサブタン無しや旧モデルの方だと、バネでビョンビョン跳ねて危ないから、
少しはマシなの入れたほうがいい、マジである種感動するよ！
>>鈍足初心者さん
言われるがままに、オクで、アルミハイスロ、
WEBページで、別体リアサスとついでにテーパーベアリングを注文しました。ｗ
FASTACE欲しいけど、値段にしり込みしてしまったので、
機会があったら、次は入れます。
言われるがままに、オクで、アルミハイスロ、
WEBページで、別体リアサスとついでにテーパーベアリングを注文しました。ｗ
FASTACE欲しいけど、値段にしり込みしてしまったので、
機会があったら、次は入れます。
>>鈍足初心者さん
お聞きしたいのですが、
エンジンはかかるようになったものの、
すこぶる調子がわるくて、全然ふけません。
無理やりまわそうとすると、「ブベっばっば…ぶぼッ…ばっばっば…」というかんじで、
スムーズに燃焼しないイメージです。
あと、アイドリングもしません。（アイドリング調整ネジも、なんだか効いていないような・・？）
鈍足初心者さんのCJ-Vは、つるしのセッティングで調子よく走ってますか？
もしかしたら、アクセルホルダーの不良で、アクセルワイヤーが全開位置まで引っ張れてないのかな・・・？
お聞きしたいのですが、
エンジンはかかるようになったものの、
すこぶる調子がわるくて、全然ふけません。
無理やりまわそうとすると、「ブベっばっば…ぶぼッ…ばっばっば…」というかんじで、
スムーズに燃焼しないイメージです。
あと、アイドリングもしません。（アイドリング調整ネジも、なんだか効いていないような・・？）
鈍足初心者さんのCJ-Vは、つるしのセッティングで調子よく走ってますか？
もしかしたら、アクセルホルダーの不良で、アクセルワイヤーが全開位置まで引っ張れてないのかな・・・？
>>96
つるしの状態でも調子は許容範囲でしたが、今は変えてます。
輸入物の組み込み済み車両の多くは、長期在庫を見越してキャブやタンクが防腐処理されてる事も有るので、
キャブドレンから多めにガソリン抜きをして洗い流したり、ジェット類の詰りが無いかチェックした方が無難でした。
それと、出荷時の設定が共通化してる処があるので、ＣＪ-Ｖの抜けの悪いマフラーでも薄目な設定なので、
抜けのいいＣ2マフラーだと薄すぎてガスが負けてるのかも…
＠は、エアクリの容量不足やタペットクリアランスの問題とかありそうだけど…頑張って楽しんでください。
って、慣らしも終わらないうちに全開ですか？
つるしの状態でも調子は許容範囲でしたが、今は変えてます。
輸入物の組み込み済み車両の多くは、長期在庫を見越してキャブやタンクが防腐処理されてる事も有るので、
キャブドレンから多めにガソリン抜きをして洗い流したり、ジェット類の詰りが無いかチェックした方が無難でした。
それと、出荷時の設定が共通化してる処があるので、ＣＪ-Ｖの抜けの悪いマフラーでも薄目な設定なので、
抜けのいいＣ2マフラーだと薄すぎてガスが負けてるのかも…
＠は、エアクリの容量不足やタペットクリアランスの問題とかありそうだけど…頑張って楽しんでください。
って、慣らしも終わらないうちに全開ですか？
本気でミニモトでコースで遊びたいのですが、
入門するのに何から調べればいいのですか？
車体はどこで買うのでしょうか？ ユーチューブにあったマクグラスのような
イベントってあるんですか？
入門するのに何から調べればいいのですか？
車体はどこで買うのでしょうか？ ユーチューブにあったマクグラスのような
イベントってあるんですか？
まず、手近にあるコースのサイトを見る。
ミニモト専用コース、あるいはミニモト専用利用時間帯があれば良い。
車体は国産なら当然バイク屋ね。
支那はオクで買う手もあるが組み立てを自分でやらなきゃならない。
カラー等の寸法が狂っててそのままでは組めない車両が多いのである程度技量のある人向け。
それができないならきちんとした代理店でＦＹＭ等を購入。
またはＣＪ－ＢＥＥＴ。無名だが検品して売ってるので割と安心。
型遅れを安売りするしね。
ミニモトのイベントっていえばやっぱりキョウセイかな。
あとはググれ。
ミニモト専用コース、あるいはミニモト専用利用時間帯があれば良い。
車体は国産なら当然バイク屋ね。
支那はオクで買う手もあるが組み立てを自分でやらなきゃならない。
カラー等の寸法が狂っててそのままでは組めない車両が多いのである程度技量のある人向け。
それができないならきちんとした代理店でＦＹＭ等を購入。
またはＣＪ－ＢＥＥＴ。無名だが検品して売ってるので割と安心。
型遅れを安売りするしね。
ミニモトのイベントっていえばやっぱりキョウセイかな。
あとはググれ。
ありがとうございます
４０８が近そうなのでググってみます。
４０８が近そうなのでググってみます。
>>97
ニードル濃い目にしたら、けっこう調子よくなりました。
全開は、まだしてませんが、
まったり巡航もままならない遅さだったので、
質問してみました
調子よくなったら、なかなか楽しいですね！
これは、いい趣味になりそうです。
ニードル濃い目にしたら、けっこう調子よくなりました。
全開は、まだしてませんが、
まったり巡航もままならない遅さだったので、
質問してみました
調子よくなったら、なかなか楽しいですね！
これは、いい趣味になりそうです。
BSE-A4R、ホント殆ど品薄っていうか品切れ？ぽいね…
103 ：774RR：2007/11/25(日) 10:33:56 ID:wPaR5OIc
BSEで有名な代理店に聞いたらまだあるって言ってたぜ！！
BSE-A4Rの50ccバージョンもあるらしい。。
BSE-A4Rの50ccバージョンもあるらしい。。
105 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 12:15:21 ID:qW6d+o7E
87はエンジンいじってるんじゃないか？
106 ：774RR：2007/11/25(日) 13:00:22 ID:wPaR5OIc
>>104
九州の代理店だぜ！！
手直し・微調整済みで全国発送してくれる。
ワシも関東だがそこから買った。他県はTELサポートのみのようだが・・・。
購入後も熱心にめんどう見てくれる。
>>21もおそらく同じ代理店の物じゃね～か？
九州の代理店だぜ！！
手直し・微調整済みで全国発送してくれる。
ワシも関東だがそこから買った。他県はTELサポートのみのようだが・・・。
購入後も熱心にめんどう見てくれる。
>>21もおそらく同じ代理店の物じゃね～か？
108 ：774RR：2007/11/25(日) 15:25:44 ID:wPaR5OIc
受け取ったら速攻で分解始めないと集合住宅住まいにはきついなｗ
よし、考えてみるか…
よし、考えてみるか…
110 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 02:38:55 ID:h74aWnvi
誰かミニモトをターミ仕様にしてる人いない？
FYMに乗っててオフ走る機会が少ないからオンにしようと思って。
今はns-1のサス入れただけだけど…
これからNSR50のホイール入れようと検討中
FYMに乗っててオフ走る機会が少ないからオンにしようと思って。
今はns-1のサス入れただけだけど…
これからNSR50のホイール入れようと検討中
111 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 08:42:58 ID:zkV4yXaI
モタ仕様とターミ仕様のちがいっていうと
足回りがよりオンロードよりでキャストホイールとかってこと？
ホイールだけならどこかのバイク屋がやっていた気はするんだが。
確かNSR50
もともとのスポークホイールでそのままチューブレスはけないものかねえ
精度の関係で空気漏れひどいかもしれないなあ。
足回りがよりオンロードよりでキャストホイールとかってこと？
ホイールだけならどこかのバイク屋がやっていた気はするんだが。
確かNSR50
もともとのスポークホイールでそのままチューブレスはけないものかねえ
精度の関係で空気漏れひどいかもしれないなあ。
112 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 09:27:46 ID:hXviLVNo
113 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 09:31:58 ID:h74aWnvi
そうですね！ローダウンとかアンダーカウルとかですかね！スポークがすぐに緩むので面倒っていうのもあってNSR50かTZM50のホイールを入れようかと！
ミニサイズのターミネーターってあんまりないですよね
ミニサイズのターミネーターってあんまりないですよね
今日、12インチのホイール前後にTT92の100/90-12を入れたんだが、
フォークがフルストロークすると、ヘッドにタイヤが干渉しやがりました・・・。
くっそ～。超誤算だった・・・。
BSEとかは、干渉してないのかな？
鈍足初心者さんは、どうですか？
フォークがフルストロークすると、ヘッドにタイヤが干渉しやがりました・・・。
くっそ～。超誤算だった・・・。
BSEとかは、干渉してないのかな？
鈍足初心者さんは、どうですか？
115 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 20:53:07 ID:h74aWnvi
>>114さんの車両は何ですか？
116 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 21:03:06 ID:zkV4yXaI
過去ログくらい読もうぜ
118 ：14 ◆A4RPH1eChY ：2007/11/26(月) 21:26:41 ID:QCdp0t0m
12インチのホイールにピレリのEVOのF120/70/12R130/70/12を入れてるけど
フロントフォークのクリアランスがギリギリセーフっだったかな。
フルボトムしてもフェンダーとかには当たらないけど、サスセッティングは固めにしてる。
一応、フロントサスは倒立のFA03（右オイル、左スプリングの奴）
フロントフォークのクリアランスがギリギリセーフっだったかな。
フルボトムしてもフェンダーとかには当たらないけど、サスセッティングは固めにしてる。
一応、フロントサスは倒立のFA03（右オイル、左スプリングの奴）
119 ：14 ◆A4RPH1eChY ：2007/11/26(月) 21:33:59 ID:QCdp0t0m
ちなみにこんな感じ
http://user.wazamono.jp/NC31FCR/A4R/SANY0069.JPG
http://user.wazamono.jp/NC31FCR/A4R/SANY0078.JPG
http://user.wazamono.jp/NC31FCR/A4R/SANY0069.JPG
http://user.wazamono.jp/NC31FCR/A4R/SANY0078.JPG
>>14 ◆A4RPH1eChYさん
素晴らしいトリップですねｗ
自分のCJは、フロントフォークのクリアランスはOKなのですが、
3バルブエンジンで、ヘッドが巨大なのですが、
それが災いしてか、フルストローク時にヘッドに干渉してしまいます。
でも、3バルブとはいえ、他社の足回りでは、F14なんかも結構ざらなので、
ぜったいいけるとおもったのですが・・・・
もし、よろしかったら、14さんの車両の、フロントタイヤとシリンダーヘッドが
一緒に写っている写真を見せていただけませんか？
素晴らしいトリップですねｗ
自分のCJは、フロントフォークのクリアランスはOKなのですが、
3バルブエンジンで、ヘッドが巨大なのですが、
それが災いしてか、フルストローク時にヘッドに干渉してしまいます。
でも、3バルブとはいえ、他社の足回りでは、F14なんかも結構ざらなので、
ぜったいいけるとおもったのですが・・・・
もし、よろしかったら、14さんの車両の、フロントタイヤとシリンダーヘッドが
一緒に写っている写真を見せていただけませんか？
121 ：14 ◆A4RPH1eChY ：2007/11/26(月) 21:57:19 ID:QCdp0t0m
>>120
こんな感じで良い？
http://user.wazamono.jp/NC31FCR/A4R/SANY0030.jpg
http://user.wazamono.jp/NC31FCR/A4R/SANY0036.jpg
こんな感じで良い？
http://user.wazamono.jp/NC31FCR/A4R/SANY0030.jpg
http://user.wazamono.jp/NC31FCR/A4R/SANY0036.jpg
122 ：14 ◆A4RPH1eChY ：2007/11/26(月) 22:20:35 ID:QCdp0t0m
>>120
http://blog.so-net.ne.jp/acc4321/archive/20070921
３ﾊﾞﾙﾌﾞってこんな感じ？
若干長いのかな？
ACCのデモA4Rに3V載ってるけどA4Rではタイヤの干渉無いみたいだよ。
http://blog.so-net.ne.jp/acc4321/archive/20070921
３ﾊﾞﾙﾌﾞってこんな感じ？
若干長いのかな？
ACCのデモA4Rに3V載ってるけどA4Rではタイヤの干渉無いみたいだよ。
>>121さん
ありがとうございます。
うーん・・・。
やっぱ、BSEの方が足長いのかなぁ。
写真からじゃ、シリンダヘッドの長さに
あからさまな違いは感じられませんね～。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1196083303546.jpg
ありがとうございます。
うーん・・・。
やっぱ、BSEの方が足長いのかなぁ。
写真からじゃ、シリンダヘッドの長さに
あからさまな違いは感じられませんね～。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1196083303546.jpg
フレーム長が違うんｼﾞｬﾈ？
125 ：14 ◆A4RPH1eChY ：2007/11/26(月) 22:36:45 ID:QCdp0t0m
126 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 22:42:55 ID:h74aWnvi
扁平率変えてみたら？
>>フレームのネック
そうですか？
フロントフェンダーのエンドと、
ヘッドの距離を見比べてみてください。
そんなに変わりm・・・・・
・・・ちょっと短いかも。
とりあえず、フォークを逆に突き出してみたりだとか、
悪あがきをいろいろやってみます。
そうですか？
フロントフェンダーのエンドと、
ヘッドの距離を見比べてみてください。
そんなに変わりm・・・・・
・・・ちょっと短いかも。
とりあえず、フォークを逆に突き出してみたりだとか、
悪あがきをいろいろやってみます。
>>扁平率
TT92だと、このサイズが一番薄いんですよ。
打つ手がなければ、１０インチに戻します・・・
TT92だと、このサイズが一番薄いんですよ。
打つ手がなければ、１０インチに戻します・・・
３バルブエンジンのどの部分が当たる？
排気側タペットキャップだったらグラインダーでわずかに削って逃がしたってのをどこかで見た。
排気側タペットキャップだったらグラインダーでわずかに削って逃がしたってのをどこかで見た。
おっしゃるとおり、エキゾーストタペットカバーですね。
しかしながら、ストロークセンサーでフォークの入りをみたら、
１０インチオフタイヤのときよりも、1cmもストロークが少なかったことから、
かなりあっさりと干渉しているようです。
なので、とりあえず、明日あたり、突き出しを-1cmしてみます。
理論上、それでFタイヤが1CM遠くにいくはですし、
さらにディメンション的にも前に荷重がかかりづらくなると思うので。
しかしながら、ストロークセンサーでフォークの入りをみたら、
１０インチオフタイヤのときよりも、1cmもストロークが少なかったことから、
かなりあっさりと干渉しているようです。
なので、とりあえず、明日あたり、突き出しを-1cmしてみます。
理論上、それでFタイヤが1CM遠くにいくはですし、
さらにディメンション的にも前に荷重がかかりづらくなると思うので。
ＰＣから繋がらないので携帯からです。
ＣＪＶのサスのほうが長いから14インチでも干渉なし。
ロードメインならストローク減って固く成っても良さそうだから、
フォーク油面上げたり、フォーク内径に合うスペーサカラーつこめば楽勝では？
ＣＪＶのサスのほうが長いから14インチでも干渉なし。
ロードメインならストローク減って固く成っても良さそうだから、
フォーク油面上げたり、フォーク内径に合うスペーサカラーつこめば楽勝では？
>>鈍足初心者さん
わざわざ、携帯からありがとうございます。
>>ＣＪＶのサスのほうが長いから(略）
ということは、突き出しをマイナスにして、
リア下がりになっても、ディメンション的には
問題ないってことですね。
フォークに関しては、今でけっこうゴツゴツなので
油面挙げたり、イニシャルをかけたりするのは、
あまりやりたくないなと考えています。
わざわざ、携帯からありがとうございます。
>>ＣＪＶのサスのほうが長いから(略）
ということは、突き出しをマイナスにして、
リア下がりになっても、ディメンション的には
問題ないってことですね。
フォークに関しては、今でけっこうゴツゴツなので
油面挙げたり、イニシャルをかけたりするのは、
あまりやりたくないなと考えています。
>ということは、突き出しをマイナスにして
いやＣＪＶのほうがリヤサスも長いよ。
フォークオフセット量の多い三つ又に交換するとかはどう？
いやＣＪＶのほうがリヤサスも長いよ。
フォークオフセット量の多い三つ又に交換するとかはどう？
134 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 23:45:37 ID:h74aWnvi
FYMって不人気ですかい？
>ＦＹＭ
いや人気はあるだろ。
一時は日本で一番売れてる（ほとんどが沖縄だったそうだが）輸入ミニモトだったらしいし。
今は選択肢が増えて目立たなくなっただけだと思う。
いや人気はあるだろ。
一時は日本で一番売れてる（ほとんどが沖縄だったそうだが）輸入ミニモトだったらしいし。
今は選択肢が増えて目立たなくなっただけだと思う。
>>133
いや、「C2のサスを突き出しマイナスにしても（略）」ってことです。
誤解の多い書き込みをしてしまって、すみません。
フォークオフセットの多いミツマタもありですが、
ちょっと、流用車種の検討がつきませんね～。
いや、「C2のサスを突き出しマイナスにしても（略）」ってことです。
誤解の多い書き込みをしてしまって、すみません。
フォークオフセットの多いミツマタもありですが、
ちょっと、流用車種の検討がつきませんね～。
俺が誤解してました。ｗ
最初の二行はわすれてください。ｗ
最初の二行はわすれてください。ｗ
実は、突き出しについてどうレスしたものかと一分ばかり悩んでたw
>流用車種
ノギス持ってうろうろしてたら結構見つかるもんだよ。
>流用車種
ノギス持ってうろうろしてたら結構見つかるもんだよ。
たまにフォーク径測り間違えてえらいことになる人もね…
電子ノギスおすすめ。
141 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 01:20:42 ID:gsgjOYol
>>FYM
そうでしたか…最近BSEがかなり延びてきてなんだかFYMって人気ないのかと…
そうでしたか…最近BSEがかなり延びてきてなんだかFYMって人気ないのかと…
パイが大きくなった分相対的に小さく見えるだけで人気落ちたわけではないんでない？と上と同じことを繰り返してみる
143 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 07:37:22 ID:gsgjOYol
いやぁあありがとうございます！
みなさんが買ってるバイク雑誌って何ですか？
みなさんが買ってるバイク雑誌って何ですか？
モトモト。
モトモト 購入して読む
モトチャンプ 立ち読みで済ませる
チャンプロード ネタ探しの為必読
モトライダーフォースとガルルも購入してる
フリーライドマガジンは立ち読み
モトチャンプ 立ち読みで済ませる
チャンプロード ネタ探しの為必読
モトライダーフォースとガルルも購入してる
フリーライドマガジンは立ち読み
モトモトは、もうちょっとチャイナを取り上げてもいいと思うけどな～。
どう見てもチャイナでも、大人の事情で「ＣＲＦ５０」と書かざるをえない悲しさ。
編集がアレでも安いのがいいよな ＞元々
エンジンバラしてキット組み込む記事が好きだ
エンジンバラしてキット組み込む記事が好きだ
149 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 18:27:37 ID:gsgjOYol
やっぱモトモトかぁ
今月のモトチャンプにFYMの記事がありましたね！
とりあえずボトムニュートラルを何とかしたい…
TAKEGWAの5速とか6速ミッション入ると思いますか？
今月のモトチャンプにFYMの記事がありましたね！
とりあえずボトムニュートラルを何とかしたい…
TAKEGWAの5速とか6速ミッション入ると思いますか？
ボトムニュートラルって言う時点でKSR110関連かとか考えたが違うのかね
ＣＲＦ５０／７０のノーマルもボトムニュートラルじゃなかったっけ？
エンストこいて再始動のとき、「とにかく一番下まで降ろせ！」って子供に指導できる。
エンストこいて再始動のとき、「とにかく一番下まで降ろせ！」って子供に指導できる。
152 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 21:27:07 ID:gsgjOYol
いやぁ自分はFYMのSAMURAIminiです。
リターンにしたいんですよねぇ
ミニモト的にはボトムニュートラルはメジャーなんですか？
リターンにしたいんですよねぇ
ミニモト的にはボトムニュートラルはメジャーなんですか？
>>46
業物さんの所に自分のバイク上げておいたよ。
＠ＣＪ－ｖのリアサスステージ２にすると後ろが上がりすぎるので、ノーマル感覚で低インチのハイグリップ入れたら豪い事になるよ。
ロードコース向けに用意した前MBR740 3.00-10、リアBT601ss 100/90-12で絶望した。
街乗り様に用意したMB68 フロント12、MBR740 3.00-10でやっと妥協した。
ダート向けだと、前IRCトラ系14in、リア純正3-10で妥協だけど…
ミニモト系レースだとレギュがフロント12in以下だよね？って事で絶望した。
業物さんの所に自分のバイク上げておいたよ。
＠ＣＪ－ｖのリアサスステージ２にすると後ろが上がりすぎるので、ノーマル感覚で低インチのハイグリップ入れたら豪い事になるよ。
ロードコース向けに用意した前MBR740 3.00-10、リアBT601ss 100/90-12で絶望した。
街乗り様に用意したMB68 フロント12、MBR740 3.00-10でやっと妥協した。
ダート向けだと、前IRCトラ系14in、リア純正3-10で妥協だけど…
ミニモト系レースだとレギュがフロント12in以下だよね？って事で絶望した。
>リターンにしたいんですよねぇ
支那エンジンスレでも誤解があるようなので一言。
4⇒N⇒1という具合にトップからニュートラルをはさんでローに入るのがロータリー。
一番端がNだろうとローだろうと、そこから先（あるいは4から先）が無いならリターン。
よって初代マッハＩＩＩのボトムニュートラルも、Ｗ１のトップニュートラルもリターン式。
また、スーパーカブはチェンジペダルに踏み返しがついているがはじめの頃は全てリターン。
その後年式・型式によってロータリーや停車時のみロータリーの変則リターンも追加。
>ミニモト的にはボトムニュートラルはメジャーなんですか？
プライマリーキックになっていないエンジンだと、このほうが再始動が早いからね。
支那エンジンスレでも誤解があるようなので一言。
4⇒N⇒1という具合にトップからニュートラルをはさんでローに入るのがロータリー。
一番端がNだろうとローだろうと、そこから先（あるいは4から先）が無いならリターン。
よって初代マッハＩＩＩのボトムニュートラルも、Ｗ１のトップニュートラルもリターン式。
また、スーパーカブはチェンジペダルに踏み返しがついているがはじめの頃は全てリターン。
その後年式・型式によってロータリーや停車時のみロータリーの変則リターンも追加。
>ミニモト的にはボトムニュートラルはメジャーなんですか？
プライマリーキックになっていないエンジンだと、このほうが再始動が早いからね。
ハブベアリングはやっぱりシールのほうが良いんだろか
156 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 00:40:28 ID:wC5/Vwl3
>>154さんありがとうございます。何分無知なものでして…
ベースとしてはモンキー系横型エンジンですよね？
ベースとしてはモンキー系横型エンジンですよね？
>>153
写真、わざわざありがとうございます。
今日、CJのステージ１リアサスが届いたので、
装着してみましたが、スイングアームがすごいことになりました。
2は、もっとなんですか？
ちなみに、フロントタイヤの干渉は、
突き出しをマイナス15mmにすることで、
とりあえず普通乗りでは干渉しなくなりました。
タンクの上に座って、ジャックナイフすると、相変わら擦りますが・・・
写真、わざわざありがとうございます。
今日、CJのステージ１リアサスが届いたので、
装着してみましたが、スイングアームがすごいことになりました。
2は、もっとなんですか？
ちなみに、フロントタイヤの干渉は、
突き出しをマイナス15mmにすることで、
とりあえず普通乗りでは干渉しなくなりました。
タンクの上に座って、ジャックナイフすると、相変わら擦りますが・・・
CJのページから、ラリーバードとミニレプリカのページが消えてますね・・・。
ラリーバードはあるが…？
ごめ、直接指定で開くとあるけどほかのページからのリンクは外されてたのか
ttp://www.cj-beet.com/b_cj-r.html
ttp://www.cj-beet.com/b_cj-v.html
ttp://www.cj-beet.com/b_cj-r.html
ttp://www.cj-beet.com/b_cj-v.html
161 ：14 ◆A4RPH1eChY ：2007/11/28(水) 20:22:07 ID:+hmcarh1
ACCはFalconも扱うみたいだね
http://www.motocrossracing.jp/
http://www.motocrossracing.jp/
162 ：774RR：2007/11/28(水) 20:35:37 ID:jaXgQxie
BSEのようにFalconも進化するのか・・・？
163 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 21:42:08 ID:1r7wm7F7
すんません、ヤフオクで中国製のミニモトのフロントホークを購入したので
すが、合うパーツを探しています（ホイル、ブレーキ一式）。詳しい方
是非ご教授下さいませ。購入したFFは下記のこれです よろしくお願いしま
す http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t53999437
すが、合うパーツを探しています（ホイル、ブレーキ一式）。詳しい方
是非ご教授下さいませ。購入したFFは下記のこれです よろしくお願いしま
す http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t53999437
125エンジン買ってきましたv
これで手持ちCJVが、スリーバルブの46氏とタメれるかな？
＞160
ブログで公道モデル検討の話し出てたし、
今度は三丁目チックなオート三輪とかだらしいから、見切られたのかな？＜現行公道モデル
これで手持ちCJVが、スリーバルブの46氏とタメれるかな？
＞160
ブログで公道モデル検討の話し出てたし、
今度は三丁目チックなオート三輪とかだらしいから、見切られたのかな？＜現行公道モデル
>>163
アクスルシャフト径１２ｍｍのフォークだね。
ブレーキはこれ。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f54856254
ホイールはＣＪ社から買うほうが確実。
アクスルシャフト径１２ｍｍのフォークだね。
ブレーキはこれ。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f54856254
ホイールはＣＪ社から買うほうが確実。
>>14氏
BSEで質問ですが
ホイールのハブとスイングアームのベアリングは
シールタイプに交換済みとのことですが、ステムベアリングはどうしてます？
ボールタイプからローラー(テーパー)ベアリングに変えてますか？
また、ほかの車種の方でも、ステムベアリングは変えてる人が多い？
BSEで質問ですが
ホイールのハブとスイングアームのベアリングは
シールタイプに交換済みとのことですが、ステムベアリングはどうしてます？
ボールタイプからローラー(テーパー)ベアリングに変えてますか？
また、ほかの車種の方でも、ステムベアリングは変えてる人が多い？
ラリーバードなくなるのかなぁ・・・
モデルチェンジでドカのハイパーモタードみたいのが出ればいいのだけど
モデルチェンジでドカのハイパーモタードみたいのが出ればいいのだけど
168 ：14 ◆A4RPH1eChY ：2007/11/29(木) 06:16:35 ID:UY7NcchM
>>166
ステムベアリングの件ですが購入時の説明では
テーパーローラーの物に交換済みと聞いております。
ベアリング系はボールの欠損や作動不良などがあるようなので
日本製のものや対応品に交換しておいた方が無難です。
ステムベアリングの件ですが購入時の説明では
テーパーローラーの物に交換済みと聞いております。
ベアリング系はボールの欠損や作動不良などがあるようなので
日本製のものや対応品に交換しておいた方が無難です。
169 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 20:48:35 ID:kOCHQibZ
170 ：14 ◆A4RPH1eChY ：2007/11/29(木) 21:40:51 ID:/g6njEHw
172 ：774RR：2007/11/29(木) 22:08:41 ID:O1KOjvlH
ACCにきいてみたら?
Ａ４Ｒはアクスル径１５ｍｍだからＣＪのＹ０１７には合わないのだよ。
174 ：774RR：2007/11/29(木) 22:19:25 ID:O1KOjvlH
俺の前型BSEは12mmですよ。
今日、フォークオイル（まぁ、ほんとはカストロールのATFだが）
を継ぎ足して、油面あげてみた。
ジャックナイフして実験してみた結果、
ストローク量が15mmほど減り、ヘッドに干渉しなくなった。
（まぁ、15mmストロークが減ったとはいっても、
ヘッドにあたった状態のフルストロークから比べてだから、
サス自体の有効ストロークはもっとあるのかもしれないが・・・。）
あとは、オイルシールがブチ破れないのを祈るだけだな～。
CJは、フォークのインナーパーツは売ってくれないらしいから、
オイル漏れ＝前足の死亡フラグ。。。
あと、効かんと言われる中華ブレーキだが、最近当たりがついてきたのが、
ずいぶん効くようになってきた。
以上、チラウラ。
を継ぎ足して、油面あげてみた。
ジャックナイフして実験してみた結果、
ストローク量が15mmほど減り、ヘッドに干渉しなくなった。
（まぁ、15mmストロークが減ったとはいっても、
ヘッドにあたった状態のフルストロークから比べてだから、
サス自体の有効ストロークはもっとあるのかもしれないが・・・。）
あとは、オイルシールがブチ破れないのを祈るだけだな～。
CJは、フォークのインナーパーツは売ってくれないらしいから、
オイル漏れ＝前足の死亡フラグ。。。
あと、効かんと言われる中華ブレーキだが、最近当たりがついてきたのが、
ずいぶん効くようになってきた。
以上、チラウラ。
176 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 17:39:50 ID:IBvFisND
保守
177 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 17:50:33 ID:AE5YVj/f
ちくしょう、BSEには赤やオレンジ、黄緑に青もあるのに何で黄色がないんだ…
>黄色
外装パーツ買ってきて交換汁。
外装パーツ買ってきて交換汁。
あれ？こういうのの外装って汎用だっけ？
ＣＲＦ５０互換じゃなかったっけ？
181 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 23:03:26 ID:g+bl2IG2
CRF70のタンクにしたら5Lになりますね！
コックの位置が違うのでフレームに干渉してそのままではつかないってどこかのサイトで見たよ。
それよりはＳＢＭのアルミ５リッタータンク買うほうが手っ取り早いような。
それよりはＳＢＭのアルミ５リッタータンク買うほうが手っ取り早いような。
183 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 12:35:14 ID:ompAjIid
すいません…
知ったかぶりしました…
詳しく教えて下さいm(__)m
知ったかぶりしました…
詳しく教えて下さいm(__)m
「CRF70 タンク」でぐぐって出てきたこことか
ミニモト改 - ＳＢＳ静岡店長の趣味日記 - 楽天ブログ（Blog）
ttp://plaza.rakuten.co.jp/sbsbike/diary/200605100000/
車種はFYMのだが、基本は同じことが起きるんじゃないか。
ミニモト改 - ＳＢＳ静岡店長の趣味日記 - 楽天ブログ（Blog）
ttp://plaza.rakuten.co.jp/sbsbike/diary/200605100000/
車種はFYMのだが、基本は同じことが起きるんじゃないか。
ＳＢＭのアルミタンクは４.８リッターみたいだね。
http://www5.ocn.ne.jp/~sbmr0201/xtremu.html
http://www5.ocn.ne.jp/~sbmr0201/xtremu.html
186 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 17:58:03 ID:ompAjIid
以外と値がはるんですね…
CRF70タンク買ってもこんなものなのでしょうか？
CRF70タンク買ってもこんなものなのでしょうか？
CRF70純正は18000円くらいかな？シュラウドなしで。
188 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 21:01:46 ID:99nbqtvu
チャイナミニモトに付いてるＤＮＭっていうフロントフォークを
単品売りしてる所ありませんかね？
ファーストエースは構造的に嫌いなんです。
単品売りしてる所ありませんかね？
ファーストエースは構造的に嫌いなんです。
189 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 21:03:02 ID:ompAjIid
なるほど。ありがとうございます！
>>188
ＤＮＭの正立持ってる。まだ入手しただけで付けてないが、ダンパーの効きや軽さはすげー。
ＤＮＭの正立持ってる。まだ入手しただけで付けてないが、ダンパーの効きや軽さはすげー。
192 ：７７４ＲＲ：2007/12/04(火) 02:56:53 ID:baOD0J6E
>>191
正立もあるんですか？初めてしりました！
ファーストエースもＯＨをすれば動きはいいんですが
しょっちゅうＯＨやんないとダメですからね。
最初に分解したときのスプリングの錆びは感動もんでしたよ！
スプリングが外気にさらされてるので錆びるもの当たり前なんですけどね・・・
正立もあるんですか？初めてしりました！
ファーストエースもＯＨをすれば動きはいいんですが
しょっちゅうＯＨやんないとダメですからね。
最初に分解したときのスプリングの錆びは感動もんでしたよ！
スプリングが外気にさらされてるので錆びるもの当たり前なんですけどね・・・
193 ：７７４ＲＲ：2007/12/04(火) 15:45:30 ID:Kha7HJLL
今週末はいなべに集合だお
194 ：７７４ＲＲ：2007/12/04(火) 19:13:00 ID:rrB2DVwq
ミニモト始めたいなぁ
ボーナス入ったら買ってみるか
ボーナス入ったら買ってみるか
195 ：７７４ＲＲ：2007/12/04(火) 21:41:47 ID:LTqCM8yZ
>>192
FastAceの02のフォークって、片側ダンパー片側スプリングって言うけど、
スプリングのほうはほんとにスッカスカのインナー/アウターのチューブとスプリングだけ?
&だとしたらダンパーのほうはスプリング入ってなくてダンパーだけなんだろうか。
最初聞いたときにはKDX125みたいに両方ともオイルとスプリングが入っていて、
片方だけダンパー入りってことだと思ってたんだけど
FastAceの02のフォークって、片側ダンパー片側スプリングって言うけど、
スプリングのほうはほんとにスッカスカのインナー/アウターのチューブとスプリングだけ?
&だとしたらダンパーのほうはスプリング入ってなくてダンパーだけなんだろうか。
最初聞いたときにはKDX125みたいに両方ともオイルとスプリングが入っていて、
片方だけダンパー入りってことだと思ってたんだけど
196 ：７７４ＲＲ：2007/12/05(水) 00:21:05 ID:/tadIXaK
ファーストエースの０２はオイル両方入ってますよ！
ＯＨしたら動きはもの凄くいいです！
コンプ、リバウンドのダイヤルもちゃんと作動します！
でもファーストエースはフォーク上部に穴が空いてるため外気が内部に入り
スプリングを錆び錆びにしてしまうんですよ。
高圧洗浄とかしたら水が入る可能性も大ですよ。
だからＯＨはまめにやった方がいいと思います。
早くＤＮＭを業者さんが販売してくれる事を祈ってます。
ＯＨしたら動きはもの凄くいいです！
コンプ、リバウンドのダイヤルもちゃんと作動します！
でもファーストエースはフォーク上部に穴が空いてるため外気が内部に入り
スプリングを錆び錆びにしてしまうんですよ。
高圧洗浄とかしたら水が入る可能性も大ですよ。
だからＯＨはまめにやった方がいいと思います。
早くＤＮＭを業者さんが販売してくれる事を祈ってます。
197 ：14 ◆A4RPH1eChY ：2007/12/05(水) 00:33:14 ID:E6xAJiNs
>>190
バカスクとタメ張れる位はうるさいよ。
インナーバッフルとか無いし。
ACCで売ってるOPのマフラーは一応エンドを絞ってあるから若干静か。
ACCで車両購入したらキャンペーン？だとかで一万円だった。
で、アクラの耐熱ステッカー貼ってなんちゃって蠍マフラーにｗ
ＤＮＭのサス欲しい
バカスクとタメ張れる位はうるさいよ。
インナーバッフルとか無いし。
ACCで売ってるOPのマフラーは一応エンドを絞ってあるから若干静か。
ACCで車両購入したらキャンペーン？だとかで一万円だった。
で、アクラの耐熱ステッカー貼ってなんちゃって蠍マフラーにｗ
ＤＮＭのサス欲しい
>>196
そんな構造になってるのか。
逆に言えばそこさえ気をつけていれば問題はなさそうだね
まあ、元が競技用モデルで公道走行用とかじゃないんだろうし、
それくらいのメンテは妥当な範囲なのかも
>>197
聞いてみたら在庫切れか何かで今は少し値上がって1万円ではないぽ
残念orz
耐熱ステッカーか…。何か良いネタないかな。
昔どこかでTERMIGNONIのロゴっぽくUTSUDASHIGNONIって見た記憶があるがｗ
そんな構造になってるのか。
逆に言えばそこさえ気をつけていれば問題はなさそうだね
まあ、元が競技用モデルで公道走行用とかじゃないんだろうし、
それくらいのメンテは妥当な範囲なのかも
>>197
聞いてみたら在庫切れか何かで今は少し値上がって1万円ではないぽ
残念orz
耐熱ステッカーか…。何か良いネタないかな。
昔どこかでTERMIGNONIのロゴっぽくUTSUDASHIGNONIって見た記憶があるがｗ
199 ：774RR：2007/12/05(水) 03:44:38 ID:VhcYUXAp
CJ－Vで今桶川のサーキット走ってるが、遅いものの何とか楽しめるよ！
タイヤとリアサス交換程度でここまで変わるとは驚きです。
後6ヒートあるから、こけない程度に楽しんできます。
タイヤとリアサス交換程度でここまで変わるとは驚きです。
後6ヒートあるから、こけない程度に楽しんできます。
ＣＪ－Ｖのあの外装のままで？やるじゃん。
サイクルメーターの磁石って汎用なのかな？
メーター付け替えようと思うんだが、
メーター付け替えようと思うんだが、
桶川ノーマル外装のままで走ってたので、足回りと一緒にカウルもギシアンしてたよ。
最後バイザーが振動疲労の為かつけねの爪が折れてグラグラになったが、結構遊べました。
最後バイザーが振動疲労の為かつけねの爪が折れてグラグラになったが、結構遊べました。
205 ：７７４ＲＲ：2007/12/06(木) 12:23:11 ID:nepGUxJ8
>>198
一度、上のダイヤルを外してサスとストロークさせたら
空気がスースー言ってるのでわかると思います。
>>199
あれの対策してるんですか？
穴に栓でもしてるのかな？
それやると変なセッティングになりそうですけどね。
一度、上のダイヤルを外してサスとストロークさせたら
空気がスースー言ってるのでわかると思います。
>>199
あれの対策してるんですか？
穴に栓でもしてるのかな？
それやると変なセッティングになりそうですけどね。
普通は密閉されてて、たまにガス抜きするのを、
開放にすることで常に大気圧にしているのでは？
開放にすることで常に大気圧にしているのでは？
俺も今日、ミニサーキットいってきました。
タイムは、前にKSR-1でだしたタイムよりも3秒くらい速かったですね。
ツインの250ccで出した自分のベストからは10秒落ちでしたが。（タイム比約116％）
フロントブレーキの強化で少なくともあと2秒は縮まりそうです。
ミニモトでミニバイクサーキットもけっこう楽しめますね！
タイムは、前にKSR-1でだしたタイムよりも3秒くらい速かったですね。
ツインの250ccで出した自分のベストからは10秒落ちでしたが。（タイム比約116％）
フロントブレーキの強化で少なくともあと2秒は縮まりそうです。
ミニモトでミニバイクサーキットもけっこう楽しめますね！
相変わらずＰＣから入れないのですが、
業物さんのところに桶川走行の動画上げておきました。
2STマルチ乗りにあのエンブレは罰ゲームLevelですよ。
業物さんのところに桶川走行の動画上げておきました。
2STマルチ乗りにあのエンブレは罰ゲームLevelですよ。
209 ：14 ◆A4RPH1eChY ：2007/12/08(土) 00:47:20 ID:OJ2LNOdo
ミニモトでハーフロックは、エンブレが強烈なんでかなりやりやすいですよね。
一時停止や信号赤で、無駄にカウンター切きってとまってます。ｗ
そのへんの町のりが、超楽しいです。ｗ
>>鈍足さん
お聞きしたいのですけども、
ブレーキの「上級モデルのフロント2POT」ってのは、
CJ110Dや現行Cのやつですか？
いくらしました？
一時停止や信号赤で、無駄にカウンター切きってとまってます。ｗ
そのへんの町のりが、超楽しいです。ｗ
>>鈍足さん
お聞きしたいのですけども、
ブレーキの「上級モデルのフロント2POT」ってのは、
CJ110Dや現行Cのやつですか？
いくらしました？
なるほど。結構安いっすね。
俺も買おうかな～・・・。
JOGのヤマンボとか、つかないかな～と思って
キャリパーピッチを調べてたんですが、WEBだとキャリパーピッチって
なかなかのってないんですね。
そのうち、ノギス持ってウロウロしようと思います。
俺も買おうかな～・・・。
JOGのヤマンボとか、つかないかな～と思って
キャリパーピッチを調べてたんですが、WEBだとキャリパーピッチって
なかなかのってないんですね。
そのうち、ノギス持ってウロウロしようと思います。
本体ベースがCRFとかカブ系ってことはバッテリーが乗ってる場合はバッテリー本体もMFだったりするんだろうか
CJとかBSEの人のはどう？
CJとかBSEの人のはどう？
CJVはセル付きだから、7LBS相当のデカイMFバッテリがついていたよ！
バッテリ容量が気になるけど、秋月とかの小型MFバッテリに換装するのも小型化としては有りかな
216 ：14 ◆A4RPH1eChY ：2007/12/09(日) 22:58:30 ID:yvTxQcBL
>>213
バッテリーは密閉式の結構大きいのが付いてました。
転倒時の破損や見た目が悪いので武川のXR100用の
バッテリーキットのバッテリーだけ購入して交換しました。
リアフェンダー裏のサブフレームの間にスッポリ入るので
凹型のステーを引っ掛けてそこへ載せて収納してます。
バッテリーは密閉式の結構大きいのが付いてました。
転倒時の破損や見た目が悪いので武川のXR100用の
バッテリーキットのバッテリーだけ購入して交換しました。
リアフェンダー裏のサブフレームの間にスッポリ入るので
凹型のステーを引っ掛けてそこへ載せて収納してます。
FYMのSAMURAI MINIってどうですかね？
バイク屋に安い中古があるから買おうかなと思ってるんだけど。
バイク屋に安い中古があるから買おうかなと思ってるんだけど。
ガイ・クーパーＣＲ３の名前違いだと思うのでそのつもりでレス。
ハードなレースで使うとスイングアームが傷むらしいが当時の中華ミニモトの中ではトップクラスの出来だった。
公道中心、ときどき空き地で遊ぶくらいなら今でもじゅうぶんいいバイクだと思うよ。
ハードなレースで使うとスイングアームが傷むらしいが当時の中華ミニモトの中ではトップクラスの出来だった。
公道中心、ときどき空き地で遊ぶくらいなら今でもじゅうぶんいいバイクだと思うよ。
219 ：damien-thorne ◆OqL07/qAos ：2007/12/10(月) 22:39:41 ID:MtUg73n8
スレ違いだけど、ＣＪでダックスが出るみたいだね。
今月号のバイク雑誌に広告出てた。
今月号のバイク雑誌に広告出てた。
221 ：７７４ＲＲ：2007/12/11(火) 17:39:22 ID:jgSLTrhL
サムライminiキャンペーンやってますね
200台限定で約65000円引きですね
でもオイラBSEの方が気になる(笑)
てか欲しい(´･ω･｀)
200台限定で約65000円引きですね
でもオイラBSEの方が気になる(笑)
てか欲しい(´･ω･｀)
皆さんアリガトウ。
実はレースは国産で出場してるので
公道チョイ乗り用に良さそうだなと思って。
ちょっと検討してみる。
実はレースは国産で出場してるので
公道チョイ乗り用に良さそうだなと思って。
ちょっと検討してみる。
223 ：７７４ＲＲ：2007/12/11(火) 20:31:54 ID:d+1InHGZ
ミニモト街乗りとかあり得ない(国産チャイナどちらも)
盗難怖くない？
ひょいって車に詰めるよ、あれ。
盗難怖くない？
ひょいって車に詰めるよ、あれ。
どっから見ても中華、って風情にしてるから怖くない。
ＣＲＦの外装つけてた友人はパクられてＣＲＦ５０としてオクに出品されてた。
ＣＲＦの外装つけてた友人はパクられてＣＲＦ５０としてオクに出品されてた。
＞＞223はどこに泣いたんだろう
227 ：７７４ＲＲ：2007/12/11(火) 23:55:14 ID:UWGyvtON
FYMのSAMURAIminiに乗ってますよ。
228 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 19:56:16 ID:d/YvvvND
>>223
どこに泣けたのかな？
>>227
サムライminiってどうですか？
作りは、いいですか？
本物を見たことがないんです。
BSEは、ACCがわりと近い所にあるんで見に行こうと思えば行けるけど……今、お金持ってないから(>_<)見に行かない。
どこに泣けたのかな？
>>227
サムライminiってどうですか？
作りは、いいですか？
本物を見たことがないんです。
BSEは、ACCがわりと近い所にあるんで見に行こうと思えば行けるけど……今、お金持ってないから(>_<)見に行かない。
229 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 23:17:09 ID:HML0RIe1
>>228
まずフロントサスですね。
前にも書いてましたがフォークに穴が空いてるのはどうかと。
ハンドルとか小物類は最初からあきらめてたから気にしてませんが・・・
あ、スイングアームはずれてたな。
買い替えの時にチャイナは売れないってのも辛い(ﾉД`)
まずフロントサスですね。
前にも書いてましたがフォークに穴が空いてるのはどうかと。
ハンドルとか小物類は最初からあきらめてたから気にしてませんが・・・
あ、スイングアームはずれてたな。
買い替えの時にチャイナは売れないってのも辛い(ﾉД`)
230 ：14 ◆A4RPH1eChY ：2007/12/13(木) 02:35:40 ID:hOtc550x
231 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 07:31:05 ID:TMNZ1tjG
>>228
>>229
レスありがとうございます。
確かに中華は、乗りつぶすつもりで買わないといけないみたいですね。
一番近いBSEの代理店は、ACCなんで余裕が出来たら見に行ってきます。
サムライminiも扱っている所見つけましたけどACCより少し遠いですね。
あと前スレでしたっけサビやすいって書いてありましたけど、小屋の中に空きがあるんで中にいれてカバーかけるから雨の日に乗らなかったら持つかな？とか思っております。
>>229
レスありがとうございます。
確かに中華は、乗りつぶすつもりで買わないといけないみたいですね。
一番近いBSEの代理店は、ACCなんで余裕が出来たら見に行ってきます。
サムライminiも扱っている所見つけましたけどACCより少し遠いですね。
あと前スレでしたっけサビやすいって書いてありましたけど、小屋の中に空きがあるんで中にいれてカバーかけるから雨の日に乗らなかったら持つかな？とか思っております。
232 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 07:38:29 ID:TMNZ1tjG
233 ：14 ◆A4RPH1eChY ：2007/12/13(木) 12:16:49 ID:dWCpBt3f
>>231
ダイソーの自転車用カバー使ってるよ
めっき部分は豆に拭いてグリス塗ったりCRC吹いたりとお手入れはしとけ。
フォークやサスのインナーチューブは必ず拭いてから乗ればシール系の消耗を抑えられるよ。
ACCのHPで販売車両の検証や対策が載ってるから参考までに
http://blog.so-net.ne.jp/acc4321/archive/200702
あと、購入予定があるなら今日にでも質問の電話しとけ。
いい事あるぞ。
ダイソーの自転車用カバー使ってるよ
めっき部分は豆に拭いてグリス塗ったりCRC吹いたりとお手入れはしとけ。
フォークやサスのインナーチューブは必ず拭いてから乗ればシール系の消耗を抑えられるよ。
ACCのHPで販売車両の検証や対策が載ってるから参考までに
http://blog.so-net.ne.jp/acc4321/archive/200702
あと、購入予定があるなら今日にでも質問の電話しとけ。
いい事あるぞ。
234 ：774RR：2007/12/13(木) 22:40:50 ID:C6qq0NrR
なんか特典つき?
裏山。
裏山。
前後のスプロケって国産車用だと普通にモンゴリ用が流用できるのかな
237 ：774RR：2007/12/13(木) 23:09:02 ID:C6qq0NrR
>>235
中古・展示車大放出中。
中古・展示車大放出中。
前はモンキーと同じスプラインのものとCB90と同じスプラインのものがあるよ＞シナ
241 ：14 ◆A4RPH1eChY ：2007/12/14(金) 21:37:56 ID:T7K9h08L
>>234
もしかして、これ？
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1197635312971.jpg
確かエンジンは３ﾊﾞﾙﾌﾞのやつに載せ変えてあるはず。
おれ放出品のPH01を買い増ししたぜ！
これで公道用とサーキット用の二台体制になったｗ
242 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 07:11:16 ID:X6QR7RC3
カウルの付いたBSEカッコいいですね
今月は、中古展示車放出中でしたか。
それですぐに電話したら良いことがあるって言われてたんですね
残念！どうしても今月はダメです！金がない！というより他に金がいるから使えない！無理(´･ω･｀)
今月は、中古展示車放出中でしたか。
それですぐに電話したら良いことがあるって言われてたんですね
残念！どうしても今月はダメです！金がない！というより他に金がいるから使えない！無理(´･ω･｀)
A4Rはフロント？丁リア37丁、チェーン420で100コマってところかな？
フロントがカバーの中で見えねえ…
フロントがカバーの中で見えねえ…
ミニモトの皆さん燃費どのくらいですか
245 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 08:22:08 ID:aeE+sQnD
シナのＣＲＦ50にエイプのフロント、スイングアーム一式って載せかえれる？
試した奴いる？
試した奴いる？
246 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 12:31:03 ID:Qid9SZ1f
247 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 12:44:44 ID:aeE+sQnD
248 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 14:58:16 ID:347pQSPn
ステム打ち代え＋ストッパー加工とゆとり根性叩き直しでおk!
249 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 23:23:11 ID:XLFPQODE
エイプってリンク式じゃなかった？
エイプにシナの足入れてるひとならいるよｗ
エイプにシナの足入れてるひとならいるよｗ
250 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 23:54:17 ID:bWrIKLlO
今、CRF50は品薄かな？？
251 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 01:09:49 ID:McuMfx4g
国産の？
252 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 08:11:38 ID:tpTE0d6r
CJの上位車種のキャリパー移植しました。
でも、効きの変化はプラセボ程度かもしれません。
しかも、STDのキャリパとは
オフセット量が50mm以上違っていて、
移植も一筋縄ではいきませんでした。
鈍足さんは、普通にキャリパ移植できました？
でも、効きの変化はプラセボ程度かもしれません。
しかも、STDのキャリパとは
オフセット量が50mm以上違っていて、
移植も一筋縄ではいきませんでした。
鈍足さんは、普通にキャリパ移植できました？
254 ：250：2007/12/18(火) 23:48:42 ID:DmMdf4y2
国産、チャイナ、どっちでもいいけど。
どっちが良いのかな？いろんな意味で考えると。
どっちが良いのかな？いろんな意味で考えると。
ＣＲＦもチャイナも所有してるがどっちも遊び道具なのでどっちがいいと言い切れるもんじゃない。
ただ、ある程度いじるスキルがあるならチャイナのコストパフォーマンスはすごい。
ただ、ある程度いじるスキルがあるならチャイナのコストパフォーマンスはすごい。
一台目はKLX110とCRF50Fどっち買ったらいい？
とっつき易さとか後々掛かるお金とか、どうなんでしょうか
とっつき易さとか後々掛かるお金とか、どうなんでしょうか
257 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 02:18:26 ID:mmLrg4mk
>>253
デフォでも付き、問題なく作動しましたが、
キャリパーのセンターが5ｍｍ程ずれるのでカラーかませてます。
ＣＪＶやオプションフロントホィールのディスク板は元々オフセットタイプが付いてるけど、
46さんのＣＪはディスク板がフラット物が付いてるのかな？
制動面はマスターとの相性があるかも…
デフォでも付き、問題なく作動しましたが、
キャリパーのセンターが5ｍｍ程ずれるのでカラーかませてます。
ＣＪＶやオプションフロントホィールのディスク板は元々オフセットタイプが付いてるけど、
46さんのＣＪはディスク板がフラット物が付いてるのかな？
制動面はマスターとの相性があるかも…
259 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 12:51:30 ID:/1ZuqEX5
まだ買いたての初心者だからまだ、24万ぐらいかな？
足回りとエンジンと小物だけだけど、点火系不安定とレスポンスに不満があるので、
インナーロータとか強化ハーネス入れたいけどコスメとリスクが大きいので躊躇中です。
足回りとエンジンと小物だけだけど、点火系不安定とレスポンスに不満があるので、
インナーロータとか強化ハーネス入れたいけどコスメとリスクが大きいので躊躇中です。
今日、左前足からのオイル漏れがおこりました。
やっぱ、油面アップのしわ寄せがきてしまいました。
ざっと見たところ、オイルシールからではなく、
フォークエンドからアクスルごしにポタポタきているようでした。
詳しいところは、明日バラして見てみる予定です。
代替品やマシ締めで直る範囲だといいなぁ・・・
やっぱ、油面アップのしわ寄せがきてしまいました。
ざっと見たところ、オイルシールからではなく、
フォークエンドからアクスルごしにポタポタきているようでした。
詳しいところは、明日バラして見てみる予定です。
代替品やマシ締めで直る範囲だといいなぁ・・・
結果的には、マジ締めで治りました。
フォーク最下部の、カートリッジを固定するネジがゆるゆるに緩んでました。
インパクトで閉めて、フォークオイル目分量で足して、修理完了。
しかし、なぜここが緩んだんだろう・・・
フォーク最下部の、カートリッジを固定するネジがゆるゆるに緩んでました。
インパクトで閉めて、フォークオイル目分量で足して、修理完了。
しかし、なぜここが緩んだんだろう・・・
263 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 10:27:07 ID:1ijNYj0a
誰か最近白水峡行った人いない？
入れそうなんだけどなぁ…
入れそうなんだけどなぁ…
264 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 21:40:10 ID:wrdRyLRy
CRF50F 買ったら最初に何をやるかね？
ハンドル周り、シート、？？
Fフォーク折れそう・・
ハンドル周り、シート、？？
Fフォーク折れそう・・
265 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 09:09:20 ID:LYQGr14N
とりあえずハンドルまわりをやって乗ってみて
不満のでたとこや、壊れたとこを交換していけばよろし
不満のでたとこや、壊れたとこを交換していけばよろし
266 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 11:37:08 ID:i1ib9fin
ミニモト買おうと思うんだが、
CRF50FとTT-R50Eどっちを買ったら幸せになれる？
CRF50FとTT-R50Eどっちを買ったら幸せになれる？
そのまま乗るんならセルつきの魅力でTT、いじる前提ならパーツ豊富なCRFってとこかな。
268 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 07:09:24 ID:frQKLqCj
保守
269 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 12:37:38 ID:Egrw8tQU
CRFの大人仕様ってフォーク変えるんですか？
強化スプリングと強化インナーチューブかな、とりあえず。
CRF50とTT-R50とでは、デフォでどちらが速い？
性能差はいかほど？
性能差はいかほど？
272 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 21:06:36 ID:Egrw8tQU
>>270
その二つでまぁまぁ走れます？
その二つでまぁまぁ走れます？
走れるけどシートとハンドルも替えたほうが吉
274 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 08:51:31 ID:wL6c9J9m
底突きとかしますか？
276 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 19:50:36 ID:wL6c9J9m
むむむ！
なるほど！たのしけりゃいっかぁ！
なるほど！たのしけりゃいっかぁ！
底づきしようがポジションキツかろうがいいんだよ。
フルサイズMXと違う楽しみがここにある。
フルサイズMXと違う楽しみがここにある。
278 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 08:11:55 ID:u3sDCkwg
>>277
いや、それはわかってるんですがね…やっぱ最低限楽しむためにと思いまして…
いや、それはわかってるんですがね…やっぱ最低限楽しむためにと思いまして…
ｵﾚの場合（CRF50)
ハンドル周り、リアショック、フロント強化スプリング、ハイシート
これだけでも結構楽しめる♪
ハンドル周り、リアショック、フロント強化スプリング、ハイシート
これだけでも結構楽しめる♪
280 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 18:29:37 ID:u3sDCkwg
なるなる…ありがとうございます。
フロントフォークをNSR50に変えてオフを走るのは無謀でしょうか？
フロントフォークをNSR50に変えてオフを走るのは無謀でしょうか？
CRF50よりはNSR50のほうが剛性もストロークもあるから大丈夫ｼﾞｬﾏｲｶ?
282 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 23:51:59 ID:rZeYQAQc
モトモトの記事ではNSR80フォーク使ってたわな
スイングアームもかえなきゃだめじゃね？
スイングアームもかえなきゃだめじゃね？
283 ：７７４ＲＲ：2007/12/29(土) 02:07:43 ID:TuqSSlF4
284 ：７７４ＲＲ：2007/12/29(土) 10:13:32 ID:9JHh3lI/
ＮＳＲ５０と８０は同じもんじゃない？
ロードで底付きするくらいだからポン付けはダメと思うよ。
ミニモトにＫＸ６５のサス組んでる人いないのかな？
ロードで底付きするくらいだからポン付けはダメと思うよ。
ミニモトにＫＸ６５のサス組んでる人いないのかな？
285 ：７７４ＲＲ：2007/12/29(土) 12:21:00 ID:TuqSSlF4
286 ：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 09:15:22 ID:jGQYfkR0
ＮＳＲフォークは硬いバネと油面上げればいいのかな？
小屋にＮＳＲあるけどボヨンボヨンだもんな。
ＫＸのフォークはストロークあっていいと思うんだけど柔すぎかな？
小屋にＮＳＲあるけどボヨンボヨンだもんな。
ＫＸのフォークはストロークあっていいと思うんだけど柔すぎかな？
287 ：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 17:11:30 ID:PQW+Te/M
KXのは長くないですか？
288 ：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 18:39:49 ID:jGQYfkR0
あれくらいなら全然いいと思うけどな？
今日ＸＬＲ８０のフォーク見てみたけどあれもいいね！
今日ＸＬＲ８０のフォーク見てみたけどあれもいいね！
289 ：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 20:27:28 ID:sjhHRYlZ
モトモトではハードスプリング
＋フォークのオリフィス埋めて小さい穴をあけてたよ。<<NSRフォーク
KX65フォークはKLX110につけるの例は結構あるみたい
CRFにNSRフォークやらKXフォークつけるのにいろいろ加工するなら
BBRやらキタコのフォークが買えちゃうんじゃないかと思ったがどうよ？
＋フォークのオリフィス埋めて小さい穴をあけてたよ。<<NSRフォーク
KX65フォークはKLX110につけるの例は結構あるみたい
CRFにNSRフォークやらKXフォークつけるのにいろいろ加工するなら
BBRやらキタコのフォークが買えちゃうんじゃないかと思ったがどうよ？
290 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 22:15:44 ID:h+pJ1eTk
あげ
291 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 15:24:33 ID:pVce1eRv
あけおめ
はやくNSR50フォークを入れたいなと
はやくNSR50フォークを入れたいなと
292 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 17:24:54 ID:B7+iGhI5
ｱｹｵﾒｰ(･∀･)
バイク屋が正月休み終わったらCRF買いに行っちゃうぞー
バイク屋が正月休み終わったらCRF買いに行っちゃうぞー
私のCRF100は前後スプロケを変更していて最終減速比2.8
ほどになっているにも関わらず、友人のXE75に乗ってみたら
こちらの方がパワー感は上でした。ｶﾞｸﾘ
ほどになっているにも関わらず、友人のXE75に乗ってみたら
こちらの方がパワー感は上でした。ｶﾞｸﾘ
294 ：７７４ＲＲ：2008/01/02(水) 21:52:50 ID:95Zb9/SE
295 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 16:26:06 ID:jZzk2Udu
保守
296 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 21:33:59 ID:mLX9u7il
オートポリスでミニモトやるらしいんだけど出場するひといます？
>>296
それいつ？
それいつ？
298 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 00:29:20 ID:AQCBfKxd
４月２６・２７日
mini motoGPのほうね
mini motoGPのほうね
299 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 03:21:50 ID:sT4JE+c+
知り合いが出るみたいです。
九州のミニバイクは下火だから活性への起爆剤になればいいですね。
てかミニモト違いだね。
九州のミニバイクは下火だから活性への起爆剤になればいいですね。
てかミニモト違いだね。
誰かＣＲＦ５０のスイングアームのフレームピボットの幅わかる人いますか？
301 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 23:38:49 ID:6hnF6YXc
ＣＲＦ５０かっちゃったー！
買ったのはいいけどこれからがお金かかりそう。
ＳＳ仕様で行こうと思うんですがハイカムとＣＤＩのメーカーって合わせた方がいいのかな？
キャブはオクでけちるより新品がいいですよね？
買ったのはいいけどこれからがお金かかりそう。
ＳＳ仕様で行こうと思うんですがハイカムとＣＤＩのメーカーって合わせた方がいいのかな？
キャブはオクでけちるより新品がいいですよね？
303 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 00:52:46 ID:W53AKEpJ
304 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 02:10:52 ID:cnzYbPc0
305 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 12:17:06 ID:3Pobbw85
>>304
ボアアップしないなら18の方がいんでない？
ボアアップしないなら18の方がいんでない？
306 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 13:03:45 ID:cnzYbPc0
307 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 22:55:16 ID:GQx77eBV
>>304
オレPC20使ってるー。意外といけるよ
オレPC20使ってるー。意外といけるよ
308 ：305：2008/01/10(木) 08:13:54 ID:q3Z+fXEr
309 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 01:26:49 ID:b6KcVEX3
ポート拡大したらいいのかな？
いや、逆に流速が落ちてガボガボいいそうな・・
311 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 15:43:38 ID:QCwmu2Zj
モンキースレで聞いてみればいいお
312 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 18:18:37 ID:WLaw6qKr
５０エンジンに２０キャブでもガバ開けしないならいける。オフロードでの急な開閉にはついてこない。
こんな回答でおk？
こんな回答でおk？
314 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 03:56:19 ID:C44QWcoA
ＣＲＦ買ったら左ケース割れてた・・・
左ケースっていくらだっけ？
わかってる事だけどバイクは金がかかる・・・
左ケースっていくらだっけ？
わかってる事だけどバイクは金がかかる・・・
315 ：524 ◆oVJ.bjsmyA ：2008/01/12(土) 04:22:36 ID:8GzpgyUE
>>312
スレ違いだからさ、坊や。
スレ違いだからさ、坊や。
316 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 09:11:10 ID:XWeRHg4N
317 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 11:08:46 ID:YJ6zKbKT
たぶんケース割れたから売ったんだろうな
CRFの弱点だし。
だからCRFの中古は怖いわ
CRFの弱点だし。
だからCRFの中古は怖いわ
318 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 11:44:31 ID:fNt/0Qwc
ここでいいと思うよ。
横型スレはオンロードユースが主なのでキャブは大きめだと思われ。
横型スレはオンロードユースが主なのでキャブは大きめだと思われ。
おい、おまへら。
明日は408に集合しる。
中華厳禁ですが何か？
明日は408に集合しる。
中華厳禁ですが何か？
321 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 18:46:10 ID:mO4oP593
ま～だ中華厳禁とか言ってるやついんだな
おまえさんのバイクのパーツやら何やらどこで製造してるか調べてみなよ
おまえさんのバイクのパーツやら何やらどこで製造してるか調べてみなよ
>>320の乗ってるのがTT-R50Eだったら爆笑
他のでも微笑
他のでも微笑
323 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 20:29:58 ID:YJ6zKbKT
>>318
みんな試行錯誤していろいろやってきたから情報は内緒にしときたいっていうのが本音
走行会とかで直接聞いてみると気さくに教えてくれるお
「ピストンは自作ハイコンプですw」とかね
>>320
某有名チームの皆様もかなりチャイナパーツ採用してる。
コジヘイもエクストリームのってるしな
今時国産にこだわる必要もないでしょ
速ければ勝ちよ
みんな試行錯誤していろいろやってきたから情報は内緒にしときたいっていうのが本音
走行会とかで直接聞いてみると気さくに教えてくれるお
「ピストンは自作ハイコンプですw」とかね
>>320
某有名チームの皆様もかなりチャイナパーツ採用してる。
コジヘイもエクストリームのってるしな
今時国産にこだわる必要もないでしょ
速ければ勝ちよ
今調べたけどイバミニはチャイナ不可みたいね
325 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 20:43:41 ID:fNt/0Qwc
チャイナ不可の意味は、中国生まれが不可ではなく海賊版の偽物不可ということ。
TT-Rが中国生まれだからダメとか本気で言ってるヤツはいないだろうが
安物ならなんでもいいという、あさましい貧乏人は禁止というこった。
見苦しい水掛け論はヤメレ。
TT-Rが中国生まれだからダメとか本気で言ってるヤツはいないだろうが
安物ならなんでもいいという、あさましい貧乏人は禁止というこった。
見苦しい水掛け論はヤメレ。
327 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 00:15:44 ID:t0vhcSc1
たいそうブルジョアなお方のようで
こんな貧しい性格の奴ばっかなのか？
ミニモト乗りってのは
こんな貧しい性格の奴ばっかなのか？
ミニモト乗りってのは
>>327
海賊版はあくまで日陰の存在。
表にでちゃいけないんだよ。
それくらい社会人ならさ…
安いからチャイナという人と
手間かかり過ぎで、トータルなら国産だけどその怪しさや手間に魅力を見いだしてる
二種類の人種がいると思う。
中毒性高いよね。
海賊版はあくまで日陰の存在。
表にでちゃいけないんだよ。
それくらい社会人ならさ…
安いからチャイナという人と
手間かかり過ぎで、トータルなら国産だけどその怪しさや手間に魅力を見いだしてる
二種類の人種がいると思う。
中毒性高いよね。
329 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 01:10:57 ID:ikjabSN3
331 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 01:49:59 ID:ikjabSN3
遠回りの人生なんです(ﾉД`)
332 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 11:34:32 ID:t0vhcSc1
335 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 22:25:55 ID:FvbvF1bn
話しをそらすのがうまいな。
なんだこのｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞな展開は
そのへんにしとけよ
あんましつこいと向こうの血が入ってる
って思われるぜ、ﾒｰﾝ！
そのへんにしとけよ
あんましつこいと向こうの血が入ってる
って思われるぜ、ﾒｰﾝ！
338 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 13:08:51 ID:MUOBNJYY
ミニモトの話ししよーぜー
林道ツーリングとかって行ったりする？
林道ツーリングとかって行ったりする？
行ってるよ。小径タイヤはグリップが悪くて苦労する。
確かにﾘｱ10インチは辛いな、俺の腕では絶望的にグリップしない
12インチだとかなり楽だよね
でもそんなことより、航続距離に不安があってあまり奥まで入れないのがストレスだ
12インチだとかなり楽だよね
でもそんなことより、航続距離に不安があってあまり奥まで入れないのがストレスだ
これと一緒に走ってるのでガソリンは心配いらないw
http://offbike.xrea.jp/uploader/img/82_0.jpg
http://offbike.xrea.jp/uploader/img/82_0.jpg
343 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 21:03:05 ID:WCnQTO4a
ＣＲＦ７０用のマルゾッキを５０につけてる人を見たことある？
５０につけるのって反則かな？
５０につけるのって反則かな？
344 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 22:31:00 ID:MUOBNJYY
>>342
それ、オーナーがウケ狙いで作ったバイク。
ホンダのXL125パリダカのビックタンク（17L）流用して。
80年代のパリダカを知ってる人間からすると、凄く欲しい。
フラットな林道なら、走って面白いかは別として走れるよ。
ガレガレだとタイヤがオンだから厳しいかもね。
それ、オーナーがウケ狙いで作ったバイク。
ホンダのXL125パリダカのビックタンク（17L）流用して。
80年代のパリダカを知ってる人間からすると、凄く欲しい。
フラットな林道なら、走って面白いかは別として走れるよ。
ガレガレだとタイヤがオンだから厳しいかもね。
347 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 12:14:23 ID:6X9zTQqn
CRF50に流用できそうなタンクないかな？ゴリラぐらい？
348 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 16:22:27 ID:jPOMb1AL
つCRF70タンク
コックが干渉してそのままじゃつかないよ。
ＳＢＭのアルミビッグタンクくらいしかポン着けのものはないはず。
ＳＢＭのアルミビッグタンクくらいしかポン着けのものはないはず。
> CRF50に流用できそうなタンクないかな？ゴリラぐらい？
ゴリラのタンクが付けられるなら、君に不可能なことはないだろう。
ゴリラのタンクが付けられるなら、君に不可能なことはないだろう。
351 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 18:30:32 ID:6X9zTQqn
352 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 23:16:01 ID:Nc52NXnm
353 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 00:46:23 ID:uLesaque
ＣＲＦのエンジンにモンキーのケース組んでもいいよね？
左側だけなんだけどね・・・
左側だけなんだけどね・・・
いいよ。
どうせＣＲＦの新品ケース買っても番号なしで来るんだし。
どうせＣＲＦの新品ケース買っても番号なしで来るんだし。
355 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 01:16:07 ID:uLesaque
ありがとうです(´∇｀)
既出だが、ここのビッグタンクしか知らない。
ttp://www5.ocn.ne.jp/~sbmr0201/xtremu.html
ttp://www5.ocn.ne.jp/~sbmr0201/xtremu.html
358 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 20:05:37 ID:uLesaque
左ケースはＺ５０Ｒから転用なので強化されてるのかも知れないがモンキー純正の品番を知らないのでなんとも。
それに右ケースはスーパーカブそのものだから左ケースだけ強化してもどうかなと思う。
実際のところよく割れてるわけだし。
それに右ケースはスーパーカブそのものだから左ケースだけ強化してもどうかなと思う。
実際のところよく割れてるわけだし。
360 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 21:01:53 ID:+WHKo9/n
てことは右から割れるのがセオリーって事ですね。
今回は左が割れてたからメンテ不足かもしれないですね。
詳しく教えてくれてありがとうございました！
今回は左が割れてたからメンテ不足かもしれないですね。
詳しく教えてくれてありがとうございました！
いや、そうとも限らん。
カブの右ケースが最初から強度充分で、左は不足してたので強化品にしたとも考えられる。
カブの右ケースが最初から強度充分で、左は不足してたので強化品にしたとも考えられる。
久しぶりに休みなんで、ちょっと林道に逝ってくる。
>>358
右ケースはモンキーと共通。左ケースもほぼモンキー。
違いはニュートラルランプスイッチの接点のための穴で
補強とかまったく関係ない。
当然スーパーカブとは左右ともまったくの別物。
カブのケースなんか買うなよ、CRFのミッション入らないからwww
右ケースはモンキーと共通。左ケースもほぼモンキー。
違いはニュートラルランプスイッチの接点のための穴で
補強とかまったく関係ない。
当然スーパーカブとは左右ともまったくの別物。
カブのケースなんか買うなよ、CRFのミッション入らないからwww
右ケースの品番はスーパーカブのコードなんだが
365 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 12:30:12 ID:QEODDpja
FYM SAMURI125に乗ってるんだけど左右のカバー付けれるかな？
>>364
右ケースの品番のスーパーカブのコードって何？
スーパーカブ 11100-GK4-010
CRF50 11100-GB4-010
モンキー 11100-GB4-010
本当にわからないから教えてくれ。
右ケースの品番のスーパーカブのコードって何？
スーパーカブ 11100-GK4-010
CRF50 11100-GB4-010
モンキー 11100-GB4-010
本当にわからないから教えてくれ。
GB4はスーパーカブのコードだよ。
ホンダの機種コードを調べたらざっと見ただけでも
GAC
GBJ
GB4
GK4
がカブ50だった。
排気量違いも入れたらホンダ横ミニの大半がカブだw
GAC
GBJ
GB4
GK4
がカブ50だった。
排気量違いも入れたらホンダ横ミニの大半がカブだw
で、CRFケースはモンキーと同じでカブとは違うって書いてるのに
なんでID:+kHdTZkjは必死になっちゃったの？
中を見比べればカブと違うのは一目瞭然なのに・・・。
CRFにモンキーのミッションは入るけど、カブのミッションは入らないよ。
なんでID:+kHdTZkjは必死になっちゃったの？
中を見比べればカブと違うのは一目瞭然なのに・・・。
CRFにモンキーのミッションは入るけど、カブのミッションは入らないよ。
必死って言われてもねえ・・・
事実11100-GB4-010はカブの右ケースだからそう書いたまで。
>CRFにモンキーのミッションは入るけど、カブのミッションは入らないよ。
それは年式の違うモデルだろ？
事実11100-GB4-010はカブの右ケースだからそう書いたまで。
>CRFにモンキーのミッションは入るけど、カブのミッションは入らないよ。
それは年式の違うモデルだろ？
372 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 18:37:52 ID:QEODDpja
>>369
サンクス！それだけでもありがたい情報
サンクス！それだけでもありがたい情報
スーパーもリトルもジョルカブも全部ミッションのベアリング径はいっしょだよー。
CRFのケースにはモンキーのミッションは入るけど
カブは無理なんだって、年式問わず。
つか、実物見てやってみれば？ PL見てもすぐわかるかと・・・。
CRFのケースにはモンキーのミッションは入るけど
カブは無理なんだって、年式問わず。
つか、実物見てやってみれば？ PL見てもすぐわかるかと・・・。
現にその品番はスーパーカブのであって・・
CRF50/70のPLも見たけどカブと同じ番号だよ＞右ケース
CRF50/70のPLも見たけどカブと同じ番号だよ＞右ケース
もうどっちでもいいからミニモトの話汁
ところでDRZ70買った椰子いる？
377 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 21:47:31 ID:8gS8YJ7U
濃い書き込みみたいだけどまったくわかりましぇん・・・
ＣＲＦのケースが割れた場合何のケースなら使ってもいいの？？
ＣＲＦのケースが割れた場合何のケースなら使ってもいいの？？
380 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 22:14:23 ID:6p0c8QTg
381 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 22:28:46 ID:8gS8YJ7U
クラス分けかあ。
遊ぶだけの俺は気にしてなかった。
オープンだとノーマルじゃ歯が立たないだろうな。
遊ぶだけの俺は気にしてなかった。
オープンだとノーマルじゃ歯が立たないだろうな。
ナンバーとって林道楽しんでるオイラにもクラス分けは関係ないかなぁ。
今日も、楽しく林道走れたし。
こういう時は小柄な自分に感謝だな。
CRF70の体重制限内だし。
なんだろう、株エンジンってターマックをトコトコ走っても楽しくない？
ちなみに自分はセル付き株エンジンにスワップしてます。
マニュアルクラッチに変更してますが。
今んとこ問題なし。
ただし、シフトは株のままだけど。
今日も、楽しく林道走れたし。
こういう時は小柄な自分に感謝だな。
CRF70の体重制限内だし。
なんだろう、株エンジンってターマックをトコトコ走っても楽しくない？
ちなみに自分はセル付き株エンジンにスワップしてます。
マニュアルクラッチに変更してますが。
今んとこ問題なし。
ただし、シフトは株のままだけど。
385 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 01:18:38 ID:MWxoq7U8
みなさんどうしてそんなに詳しいのですか？
ミニモトやってる方ってモンキーを改造してた方が多いんですか？
ミニモトやってる方ってモンキーを改造してた方が多いんですか？
改造するのが目的みたなバイクのライダーといっしょにするなよw
レースしたいだけで、きちんと走るのに必要だからメンテするし改造するだけ。
俺の場合は125でロードやってMTB行ってミニモト←今ここ
レースしたいだけで、きちんと走るのに必要だからメンテするし改造するだけ。
俺の場合は125でロードやってMTB行ってミニモト←今ここ
モンキーから流れてきたやつも多いだろうな
388 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 12:03:40 ID:SJUJMgWf
レースや走行会の会場でいろいろ教えてもらったよ
389 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 12:04:46 ID:fA0hscxg
モンキーの知識はかなり活用できるだろう。
DQNカスタムしてたやつでなければ
DQNカスタムしてたやつでなければ
390 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 11:57:54 ID:lIlj+3vD
なんらかのレースや改造を経験してスキルがある方が多そうですね。
てかミニモトって最後の楽園みたいに思えてきた・・・
てかミニモトって最後の楽園みたいに思えてきた・・・
391 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 15:34:16 ID:/rhykE1d
楽園だべ
392 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 17:10:56 ID:8O9FA1b8
いや、極楽だべ
DRZ70って国内販売されてるの？
レースのクラス分け知らずにCRF70買った俺はもっと70が売れて
70ストッククラスとか出来て欲しい。
それか110ストックに参加させてくれよ。
レースのクラス分け知らずにCRF70買った俺はもっと70が売れて
70ストッククラスとか出来て欲しい。
それか110ストックに参加させてくれよ。
394 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 23:53:37 ID:fT7yZ02m
>>393
110ストックならでれるんじゃね？（主催者に要相談）
110ストックならでれるんじゃね？（主催者に要相談）
395 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 17:35:48 ID:BhYFg9hz
397 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 00:30:57 ID:25eTuZkJ
それは違うんじゃない？
398 ：７７４ＲＲ：2008/01/22(火) 23:32:29 ID:QLVyOHfl
>>393
改造してスーパーオープンで走れば解決。
改造してスーパーオープンで走れば解決。
KSR110にKLX110の足回りって移植出来ないだろーか？
KLX買って大人仕様にするなら、KSRベースでやりたい・・・
ムリ？
KLX買って大人仕様にするなら、KSRベースでやりたい・・・
ムリ？
400 ：７７４ＲＲ：2008/01/23(水) 13:01:02 ID:miHmW1MM
>>399
それは無理ってどっかで聞いたことあるけど…
それは無理ってどっかで聞いたことあるけど…
>>399
人柱ーよろ。
人柱ーよろ。
TT50にT-90のEgパーツは使えないのかな…
そんなことせんでも
ストロークが長いから、武川やキタコのボアアップですぐ106ccだかになる罠。
ストロークが長いから、武川やキタコのボアアップですぐ106ccだかになる罠。
404 ：７７４ＲＲ：2008/01/23(水) 23:32:27 ID:BGsW/OPX
>>399
08レギュレーションによると
ttp://mini-cross.jp/rule.html
N110は無理だがスーパーオープンならいいんじゃね？
KSRにモトクロスタイヤ履かせただけでもいけるかも？
とりあえず主催者に要相談でしょ。
>>402
別物だったような
TT-Rパーツは社外品結構でてるからそっち使ったほうがいいのでは？
08レギュレーションによると
ttp://mini-cross.jp/rule.html
N110は無理だがスーパーオープンならいいんじゃね？
KSRにモトクロスタイヤ履かせただけでもいけるかも？
とりあえず主催者に要相談でしょ。
>>402
別物だったような
TT-Rパーツは社外品結構でてるからそっち使ったほうがいいのでは？
405 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 09:26:58 ID:a2Nw1ImK
あげ
407 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 23:45:17 ID:hJJ1hZnk
縦サスってそんなにいいの？
スイングアーム長すぎじゃね？（見た目）
スイングアーム長すぎじゃね？（見た目）
408 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 23:59:19 ID:9WQMj31v
エルカの縦サス単体では売ってないみたいだけど
リーグのキット買った人はサス壊したらどうするんだろう？
リーグのキット買った人はサス壊したらどうするんだろう？
409 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 08:58:26 ID:MV6UooB9
保守
410 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 15:01:33 ID:bBJozgb4
>>408
オーバーホールする。もしくはi-shockに交換だ
オーバーホールする。もしくはi-shockに交換だ
411 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 19:40:30 ID:A2sIAbl8
保守
412 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 01:06:34 ID:DWZBra63
ストックって溶接とかフレームブレスキットとかダメなんですよね？
みなさん開きっぱなしですか？
みなさん開きっぱなしですか？
413 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 07:35:57 ID:xXpbLHOh
大人のストックはありじゃなかった？
みんなクロモリのフレームにしたりしてるし
みんなクロモリのフレームにしたりしてるし
主催者によって違う。でも、俺の場合サブフレームがNGだったことは一度もない。
そしてストックなのにクロモリフレームOKなレースなんてのも俺は知らない。
俺の出たレースは全部「フレーム：メーカー出荷時から変更不可」と明記されてた。
そしてストックなのにクロモリフレームOKなレースなんてのも俺は知らない。
俺の出たレースは全部「フレーム：メーカー出荷時から変更不可」と明記されてた。
TTRかCRF子供に買ってやろうと思ってんだけど
どっちがｵﾇﾇﾒですか？
どっちがｵﾇﾇﾒですか？
416 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 13:15:04 ID:DWZBra63
ミニモトを1台作っている者です。
今はフロントサスにNS50のが付いてたり余剰パーツの塊みたいな状態です。
そのうちちゃんとミニモト用のフロントサスに変えようと思って使えそうなキャリパを探しているのですが
前キャリパーの取り付けネジのピッチって中華とか皆一緒なんですかね？
今はフロントサスにNS50のが付いてたり余剰パーツの塊みたいな状態です。
そのうちちゃんとミニモト用のフロントサスに変えようと思って使えそうなキャリパを探しているのですが
前キャリパーの取り付けネジのピッチって中華とか皆一緒なんですかね？
たしか左キャリパーと右キャリパーではピッチが違ってたような。
あと、ローターとキャリパー間のオフセットは車種によって確実に違うので注意。
あと、ローターとキャリパー間のオフセットは車種によって確実に違うので注意。
>>417
NS50のヤツの方ままの方が確実に良いと思う。
NS50のヤツの方ままの方が確実に良いと思う。
420 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 01:20:33 ID:xbH4Bf8G
421 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 01:29:12 ID:1GSvlk0m
422 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 12:43:43 ID:qa0Vf2dn
済みません、ＣＲＦ１００をそのまま公道で使いたいのですが、
保安部品を一式付けると大体どれ位かかりますでしょうか？
ＸＲ１００を弄ろうかと思っていたのですが何だか面倒そうで･･･
発電機一式で約3ﾏｿ、ハーネス一式で約2.5ﾏｿ、保安部品は中古で揃えたからﾜｶﾝﾈ
424 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 15:01:28 ID:qa0Vf2dn
XtremeやSAMURAImini等、公道仕様の中華ミニモトを所有されてる方に質問ですが
ハンドルロックって付いてますか？
ハンドルロックって付いてますか？
426 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 21:24:30 ID:n/O1cctq
XR70RあるんだけどCRF50のフレームに
外装以外ﾎﾟﾝ付けできますかね？
外装以外ﾎﾟﾝ付けできますかね？
428 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 13:01:04 ID:c52lRNsd
>>427
ミリ
ミリ
429 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 18:23:10 ID:40oAJzyq
431 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 20:04:41 ID:40oAJzyq
>>428
エンジンはそのまま載るよ。
エンジンはそのまま載るよ。
DRCのチェーンローラーって穴あけて付けるんだよね？
CRF70なんだけどブレーキペダル軸の反対側に穴あけてタップがいいのか
軸の溶接痕を避けて穴を開けてボルト・ナットで止めるのがいいのか。
位置的には軸の反対側が良さそうだけどタップくらいじゃ弱そうな気がするんだが・・・。
CRF50でもいいのでやった事ある人教えて下さい。
CRF70なんだけどブレーキペダル軸の反対側に穴あけてタップがいいのか
軸の溶接痕を避けて穴を開けてボルト・ナットで止めるのがいいのか。
位置的には軸の反対側が良さそうだけどタップくらいじゃ弱そうな気がするんだが・・・。
CRF50でもいいのでやった事ある人教えて下さい。
タップでやってもげた。気がついたらいなくなってた。
強度的にダメポ。
強度的にダメポ。
434 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 01:08:04 ID:do2kToBv
>>425
ついてますよ！
ついてますよ！
>>433
やっぱりタップは弱いですか～。
やっぱりタップは弱いですか～。
436 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 22:47:24 ID:DxlSGxZb
>>432
タップ＋ナット止めでダブルナット効果を狙うのがよいのでは？
タップ＋ナット止めでダブルナット効果を狙うのがよいのでは？
>>436
それだと緩み止めにはなりますが、タップした穴が広がったらもげちゃうんじゃないでしょうか？
それだと緩み止めにはなりますが、タップした穴が広がったらもげちゃうんじゃないでしょうか？
439 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 22:23:21 ID:hOvmf9gq
>>432
もげたらナットを溶接すればいいよ！
もげたらナットを溶接すればいいよ！
441 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 11:56:57 ID:xJOpt95Q
>>438
FYM SAMURAIminiです。マフラーとキャブで激変します。
FYM SAMURAIminiです。マフラーとキャブで激変します。
444 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 19:44:02 ID:8rjmRFjF
皆さんクラッチはマニュアル化してますか？
445 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 00:54:37 ID:GjIzHXsS
してないよ
446 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 00:18:38 ID:ZQmx7+rC
キョウセイのレースもエントリー開始だよ
ttp://mini-cross.jp/
ttp://mini-cross.jp/
447 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 23:59:28 ID:Wna2LCW8
ストック車にオススメのマフラー教えて
昨日知り合いのTT乗らせて貰ったけど
なかなかいいね、重さも気にならなかったし
なかなかいいね、重さも気にならなかったし
449 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 23:26:09 ID:Q0bpTGtC
CRF50って車のフィットに積めれます？
近場にコースがあるのでピットレースとか
初めてみたいんだが
近場にコースがあるのでピットレースとか
初めてみたいんだが
450 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 23:40:00 ID:sM1MiCwE
451 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 00:51:42 ID:+1Dduvp+
KLX110もいいよ
452 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 12:50:29 ID:PdGgq03a
453 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 21:01:58 ID:+1Dduvp+
既出ならスマソ
CJ-BEET、車両販売で4月購入分から納車整備料が1マソかかるって
・・・・・って、これって公道車両だけ？
CJ-BEET、車両販売で4月購入分から納車整備料が1マソかかるって
・・・・・って、これって公道車両だけ？
>>447
エンジン、キャブがノーマルならアウテックスのマフラーがいいね
エンジン、キャブがノーマルならアウテックスのマフラーがいいね
456 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 19:42:33 ID:gOl82mq0
LEMのLX2ってどうよ。
いなべコンディション悪そうだね？
458 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 21:45:30 ID:8YSfHOxJ
いなべ中止でした（泣）
雪のバカ・・・
雪のバカ・・・
459 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 21:15:34 ID:5l6jXLKN
アメリカのヤマハのHPにTT-R110ってのが載ってるけど、コレッて日本で買えるの？
http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/570/0/home.aspx
http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelhome/570/0/home.aspx
460 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 21:33:58 ID:SeUNv8+t
461 ：459：2008/02/26(火) 00:42:29 ID:x31GWcs1
>>460 レス、サンクス。
おおっ、マジで。あとは使えるアフターパーツがどれだけあるかだなぁ～。
おおっ、マジで。あとは使えるアフターパーツがどれだけあるかだなぁ～。
462 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 10:08:27 ID:Ul8MGQFO
ワンテン流行ってんね！
100cc以上でオススメマフラーある？
100cc以上でオススメマフラーある？
463 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 10:49:52 ID:HTjtyt83
CRF50のリターン3速ってボトムニュートラルなんですか？
464 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 11:36:05 ID:OuCzTXTW
CRF50ってハッチバック車で後部座席をフラットにすればのりますか？
466 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 19:10:29 ID:53YvZaoL
>>462
キタコのステンレスモタードレーシングアップマフラー（左廻し右出し）がおすすめ。
キャブを後に振れるから 性能はシラネ
>>463
465に同意
>>464
バイク屋に車で行って載せてみればよい
キタコのステンレスモタードレーシングアップマフラー（左廻し右出し）がおすすめ。
キャブを後に振れるから 性能はシラネ
>>463
465に同意
>>464
バイク屋に車で行って載せてみればよい
467 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 09:31:51 ID:iNUrFmHI
ミニモトライダーって冷たいのね～
>>CRF50のリターン3速ってボトムニュートラル
そう、だからといって君の速さが変わるわけではないだろ
だからなんだという質問だな、どうでもいい質問過ぎるだろ
乗りこなせばいいだけ以上
>>467
465と466はチョン
そう、だからといって君の速さが変わるわけではないだろ
だからなんだという質問だな、どうでもいい質問過ぎるだろ
乗りこなせばいいだけ以上
>>467
465と466はチョン
469 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 09:48:42 ID:I+Aj4WmM
あいや～！これまた冷たいあるね～♪
470 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 13:21:36 ID:vQS4wLxp
471 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 10:43:24 ID:69YzgXX8
あげ
ほ
474 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 22:15:15 ID:jKP56kE5
しゅ
475 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 07:36:07 ID:SFhM+bKN
う
476 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 07:53:37 ID:sCaDXdYN
今週末はキョウセイにてレースさ
477 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 22:22:11 ID:SFhM+bKN
ミニモトでFMFってどないでしょ？
478 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 23:52:59 ID:lviBaKZz
Iショックって誰かつけてますか？
CRF70なんですけど、ノーマルは底ツキが激しくて・・・
キタコが安いんだけどしょぼくていまいちな気がしてIショックを考えてます。
CRF70なんですけど、ノーマルは底ツキが激しくて・・・
キタコが安いんだけどしょぼくていまいちな気がしてIショックを考えてます。
479 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 02:33:12 ID:mmpfav7L
CRF70にI-SHOCKつけてるよ。
しっとり動く感じかな。
同時にSANOスイングアームに交換したから
やっとオモチャからバイクになった気がする。
でも俺が買った頃はキタコなかったから逆にキタコ試してみたい。
しっとり動く感じかな。
同時にSANOスイングアームに交換したから
やっとオモチャからバイクになった気がする。
でも俺が買った頃はキタコなかったから逆にキタコ試してみたい。
>>480
フロント周りってノーマル？
フロント周りってノーマル？
482 ：478：2008/03/07(金) 19:16:46 ID:i6FJyYNy
>480
スイングアームも交換してるんですかー
しかし、予算がちょっと。
479さんも人柱いかがでしょうか？（笑）
スイングアームも交換してるんですかー
しかし、予算がちょっと。
479さんも人柱いかがでしょうか？（笑）
>>481
SPEEDTECHロングダンパーロッド入れてます。
でもスイングアームかえなきゃハードスプリング＆オイル番手UPで充分だと思う。
>>482
とりあえずノーマルスイングアームで試すのもいいんじゃないかと。
俺は勢いで交換しちゃったけど、キョウセイのN110レギュレーション見たら
スイングアーム交換不可になってたのでショック・・・。
ただ取付け部分の寸法が少し違う。
ユニット側の幅が狭いので、取り付けると少し隙間が出来た。
とりあえずワッシャー入れて調整したけど。
SPEEDTECHロングダンパーロッド入れてます。
でもスイングアームかえなきゃハードスプリング＆オイル番手UPで充分だと思う。
>>482
とりあえずノーマルスイングアームで試すのもいいんじゃないかと。
俺は勢いで交換しちゃったけど、キョウセイのN110レギュレーション見たら
スイングアーム交換不可になってたのでショック・・・。
ただ取付け部分の寸法が少し違う。
ユニット側の幅が狭いので、取り付けると少し隙間が出来た。
とりあえずワッシャー入れて調整したけど。
ｷｮｳｾｲ参加の皆さん、大坂下ってますか～
485 ：478：2008/03/09(日) 13:08:16 ID:rf5XyReV
オークションで安いの見つけたんでスイングーアームも交換するつもりです！
私も寸法違いはカラーワッシャーで調整してみます。
今日はキタコダンパーを店で見てきます。
店頭にあるのかどうか・・・
私も寸法違いはカラーワッシャーで調整してみます。
今日はキタコダンパーを店で見てきます。
店頭にあるのかどうか・・・
486 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 20:10:15 ID:hsXG8AB6
今回は大坂は登りでした。
なかなか楽しいレイアウトでした
なかなか楽しいレイアウトでした
ま、ストッククラスには付き物の疑惑だな。
気持ちは分かる。>184
気持ちは分かる。>184
しかし今回のキョウセイはレギュレーション違反者みたいな輩がいっぱいだったな
そこまでして勝ちたいんかね？
Ｎ50の1位はエンジンバラして見してみろってなぁ～(激笑)
そこまでして勝ちたいんかね？
Ｎ50の1位はエンジンバラして見してみろってなぁ～(激笑)
489 ：このスレの184：2008/03/11(火) 23:48:00 ID:gayjiYVe
>>487
オレがなにをした？って一瞬思った。
オレも気持ちはわかる。
>>488
そんなに笑えるならN50上位の人のバイクに乗らせてもらってみな。
びっくりするぐらい普通のストック車だから。
Mc5TH掲示板にも書いてあるけど今週末キョウセイに行ってくれば？
次回から入賞者のバイクはレース後車検すればよいわな。
オレがなにをした？って一瞬思った。
オレも気持ちはわかる。
>>488
そんなに笑えるならN50上位の人のバイクに乗らせてもらってみな。
びっくりするぐらい普通のストック車だから。
Mc5TH掲示板にも書いてあるけど今週末キョウセイに行ってくれば？
次回から入賞者のバイクはレース後車検すればよいわな。
490 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 14:25:49 ID:MfPI2/+O
勘違いしてる奴らが大勢いるみたいだが、ストッククラスほどライダーの技量で差が出るクラスはない。
サスがバネだからジャンプした後着地で跳ねる。ショートホイールベースのおかげでコーナーで回ってこける。
例えるならショートスキーみたいなもんで、基本が出来てないと上手く走らせられないのがストック車だと思えばイイ。
ちょろちょろ走ってるだけなら誰でもできるが、限界近くまで操れるとどんだけスゴいかってところがトップクラスとそうでない者の差になっているんだよ。
インチキしてるしてない以前に、トップクラスの連中がどれほどすごい走りをしているかっていうところをもっとよく見たほうがいいと思うぞ。
レースに参加したことのないヤツは見てる感覚だけでインチキだとか言ってるが、実際そいつらのバイク乗ってみたらイッパツで分かる。
週末キョウセイ行けばＭｃ５ＴＨメンバーのストッククラス上位の人たちのバイク乗れるから、どうしても納得のいかないヤツはバイク交換して一緒に走ってもらえば。
普通のレースみたく、入賞者は車検実施とかバカくさい。そーゆーレベルのカテゴリーじゃないだろ。
他人の批判するヤツは大概ヘタレ。もっと精進しよーぜ。
サスがバネだからジャンプした後着地で跳ねる。ショートホイールベースのおかげでコーナーで回ってこける。
例えるならショートスキーみたいなもんで、基本が出来てないと上手く走らせられないのがストック車だと思えばイイ。
ちょろちょろ走ってるだけなら誰でもできるが、限界近くまで操れるとどんだけスゴいかってところがトップクラスとそうでない者の差になっているんだよ。
インチキしてるしてない以前に、トップクラスの連中がどれほどすごい走りをしているかっていうところをもっとよく見たほうがいいと思うぞ。
レースに参加したことのないヤツは見てる感覚だけでインチキだとか言ってるが、実際そいつらのバイク乗ってみたらイッパツで分かる。
週末キョウセイ行けばＭｃ５ＴＨメンバーのストッククラス上位の人たちのバイク乗れるから、どうしても納得のいかないヤツはバイク交換して一緒に走ってもらえば。
普通のレースみたく、入賞者は車検実施とかバカくさい。そーゆーレベルのカテゴリーじゃないだろ。
他人の批判するヤツは大概ヘタレ。もっと精進しよーぜ。
>>490
激しく同意。
陰でブツクサ言ってるヤツは、一度交換して走らせてもらえよ。
以前あるレースが終わった後、優勝した人のマシンに乗せてもらったけど
力ないし、ポジションの乗りにくさに驚いたもんだ。これでよく優勝できたなと。
（ハイシートくらい付けてくれーwww）
相手は逆に俺のバイクの速さと乗りやすさに驚いてた。
そんでもレースじゃ、コーナー、立ち上がり、ストレート、あらゆるところで負けた。
ストックはほぼウデで決まる。マシンが多少速くても関係ない。
言っておくが、俺はスーパーヘタレ組。
激しく同意。
陰でブツクサ言ってるヤツは、一度交換して走らせてもらえよ。
以前あるレースが終わった後、優勝した人のマシンに乗せてもらったけど
力ないし、ポジションの乗りにくさに驚いたもんだ。これでよく優勝できたなと。
（ハイシートくらい付けてくれーwww）
相手は逆に俺のバイクの速さと乗りやすさに驚いてた。
そんでもレースじゃ、コーナー、立ち上がり、ストレート、あらゆるところで負けた。
ストックはほぼウデで決まる。マシンが多少速くても関係ない。
言っておくが、俺はスーパーヘタレ組。
まぁ、そんなに鼻息荒くしなくてもイイと思うぞ
>>490
NSXは孤高の改変かと思ったｗ
NSXは孤高の改変かと思ったｗ
ごめん。ちょっと書き込みテスト
495 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 00:01:03 ID:6/gSVYrS
よし！みんな今度の日曜日はキョウセイに集合な！
496 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 00:09:07 ID:UXPmuCXM
あげ
関西の方は知らないが関東はストックでもヘッド変えたりしてる
これはガチ
いじり方を教えてもらった
これはガチ
いじり方を教えてもらった
モータースポーツなんて所詮そんもん。
ただ、いじらなきゃ勝てない環境といじっても勝てないヤツってのはある。
ただ、いじらなきゃ勝てない環境といじっても勝てないヤツってのはある。
とりあえず、速い人は何乗っても速い。
今回のキョウセイ、Ｎ５０のウイナーがＳ５０でもキャブを変えただけのスットク車で２－１の優勝らしいが・・・。
体重激軽のＩＢらしいよ。
体重激軽のＩＢらしいよ。
元ＩＢなｗ
503 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 01:35:09 ID:ZnKTwDqh
こんだけいろいろあるとなんだかストックでレースに出るの嫌になるな
今なら台数少ないワンテンストックがいいかな
今なら台数少ないワンテンストックがいいかな
ＣＪ-Ｖの無駄に初期が硬く、腰が無くてビョンビョン跳ねるリアサス260ｍｍに限界を感じて、
280ｍｍのファスト物に変えてましたが、スィングアーム立ち過ぎてチャーンがめり込むので、
キタコのＣＲＦ用15Ｋ位の255ｍｍ物に換えてみました、ハードタイプとは言え、子供体重＆ラフロ前提の様で、
柔らか過ぎて、ストローク量が多く、オッサンが乗ると、ミニモトが超シャコタンバイクに・・・
明日、筑波参加組なのに、どうしよう？
280ｍｍのファスト物に変えてましたが、スィングアーム立ち過ぎてチャーンがめり込むので、
キタコのＣＲＦ用15Ｋ位の255ｍｍ物に換えてみました、ハードタイプとは言え、子供体重＆ラフロ前提の様で、
柔らか過ぎて、ストローク量が多く、オッサンが乗ると、ミニモトが超シャコタンバイクに・・・
明日、筑波参加組なのに、どうしよう？
505 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 23:21:05 ID:ndp4gYe6
それ無理。プリロードかけてもバネは硬くならない。
ＣＪ－Ｖは縦サス、ＣＲＦは横サスなのでバネレートが３倍くらい違う。
もし手近にエイプ５０／１００、ＸＲ５０／１００モタのサス・・たしか２６０ｍｍ・・があったらそっちのほうがいい。
ただし上下取り付け部ともに加工が必要。
具体的には、片側が「コ」の字になってるのでこれを上にしてフレームを挟むように装着。
この部分のボルト穴径が２ｍｍ小さいので拡大。
フレーム内側にはカラーを入れて潰れを防ぐ。
またもう一方は幅が広いのでグラインダーやフライスでカットして使用。
俺の友人８５ｋｇはこの方法で加工したのを使ってる。
元がリンクサスなので普通の縦サスより硬くて好都合。
ＣＪ－Ｖは縦サス、ＣＲＦは横サスなのでバネレートが３倍くらい違う。
もし手近にエイプ５０／１００、ＸＲ５０／１００モタのサス・・たしか２６０ｍｍ・・があったらそっちのほうがいい。
ただし上下取り付け部ともに加工が必要。
具体的には、片側が「コ」の字になってるのでこれを上にしてフレームを挟むように装着。
この部分のボルト穴径が２ｍｍ小さいので拡大。
フレーム内側にはカラーを入れて潰れを防ぐ。
またもう一方は幅が広いのでグラインダーやフライスでカットして使用。
俺の友人８５ｋｇはこの方法で加工したのを使ってる。
元がリンクサスなので普通の縦サスより硬くて好都合。
先週の50crossは凄かったぜ！50ccが75ccに勝っちゃうんだから。
そこらへんが腕の差なんだろうな。
俺は82だからまた別のクラスだったけど、
75のダイスも同じクラスで参加してきた。
なんども言うがここらへんが腕の差（涙
ダイスは超絶早かった。82でも全く歯が立たなかった…。
そこらへんが腕の差なんだろうな。
俺は82だからまた別のクラスだったけど、
75のダイスも同じクラスで参加してきた。
なんども言うがここらへんが腕の差（涙
ダイスは超絶早かった。82でも全く歯が立たなかった…。
508 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 21:58:28 ID:vldO+63T
50crossはおもしろそうだったね。
みんな車体はほとんどストックだしちょっと他のレースと雰囲気ちがう
キョウセイ他のレースは本気度バリバリになってきてゆるく楽しみたい自分には
だんだんきつくなってきたかも・・・
みんな車体はほとんどストックだしちょっと他のレースと雰囲気ちがう
キョウセイ他のレースは本気度バリバリになってきてゆるく楽しみたい自分には
だんだんきつくなってきたかも・・・
509 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 23:10:50 ID:loyLN4sy
身長が180近くあるんだけど、ミニモト楽しむなら素直にKLXにしたほうがいい？
ＸＲ？CRF？の５０や７０だと大変そうな気がするんですけど、どーでしょうか？
ＸＲ？CRF？の５０や７０だと大変そうな気がするんですけど、どーでしょうか？
おとなキット組めばいい。
サイズの合うメーカー物のグレードの高いサスいれれば一先ず安心だと思ったんですが、奥が深いんですね。
今回のサスは授業料と諦めて、Ｆａｓｔ物を使える様に加工するか、無理そうだったら、お勧めにあったＡｐｅ物を購入しています。
アドバイスＴｈｘ！でした。
今回のサスは授業料と諦めて、Ｆａｓｔ物を使える様に加工するか、無理そうだったら、お勧めにあったＡｐｅ物を購入しています。
アドバイスＴｈｘ！でした。
>>508
その本気度バリバリが｢レギュ違反しても勝てばいい｣に繋がってんだよな。
アンリミの人が嘆いてたよ。
分かっててもエンジンあけろとは言えないから、
違反が横行してるって。
それが新規のライダーが来なくなる原因だって。
その本気度バリバリが｢レギュ違反しても勝てばいい｣に繋がってんだよな。
アンリミの人が嘆いてたよ。
分かっててもエンジンあけろとは言えないから、
違反が横行してるって。
それが新規のライダーが来なくなる原因だって。
514 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 22:22:58 ID:n5fW1x7o
最近S50クラスが気になる。
がんばってエンジンいじれば速くなるし、その気になれば小改造で勝てるから
自分にはどっちも無理だが・・・
>>509
CRF70乗りの某氏は身長180越えだがやはり50だと苦しいといってたよ。
自分は素直にKLXをオススメする。
試乗して比較するのが一番
>>513
キョウセイのフレッシュクラスは新規の人を呼ぶのにいいアイデアだと思った。
インチキして勝ってもそいつは次から出れないから。
がんばってエンジンいじれば速くなるし、その気になれば小改造で勝てるから
自分にはどっちも無理だが・・・
>>509
CRF70乗りの某氏は身長180越えだがやはり50だと苦しいといってたよ。
自分は素直にKLXをオススメする。
試乗して比較するのが一番
>>513
キョウセイのフレッシュクラスは新規の人を呼ぶのにいいアイデアだと思った。
インチキして勝ってもそいつは次から出れないから。
515 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 23:18:37 ID:N2TshbKf
あげ
516 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 07:17:01 ID:zYLkCIg2
オレも１８０あるけど、長身で５０乗りはビジュアル的にイケてない。
写真見るとサーカスの熊状態だからな…
一通りのクラス経験して思うのは、ストックが１番楽しいかなーと。
写真見るとサーカスの熊状態だからな…
一通りのクラス経験して思うのは、ストックが１番楽しいかなーと。
だね。他のクラスは金かかりすぎだし。
ひたすら弄くって、悟る訳だ。
ノーマル一番と………
そして懲りずにry
ノーマル一番と………
そして懲りずにry
中華のマフラーが五月蝿すぎて泣きそうなんだが…
物はBSE製140ccの付属マフラー。
BBRとかモンキー流用とか考えたが本体並みに高い…。
とりあえずサイレンサを開けたらグラスウールがちゃんと入ってた。
念のため交換したが変わらず…。
さらにサイレンサセンターのパンチング筒をデイトナの排気干渉タイプに変えたが五月蝿いまま。
物理的にサイレンサがちいさすぎるのかと。
こうなきゃ250ccあたりのサイレンサだけぶったぎってつなぐしかないのか…
静かなマフラーを知ってる方居ますか？
物はBSE製140ccの付属マフラー。
BBRとかモンキー流用とか考えたが本体並みに高い…。
とりあえずサイレンサを開けたらグラスウールがちゃんと入ってた。
念のため交換したが変わらず…。
さらにサイレンサセンターのパンチング筒をデイトナの排気干渉タイプに変えたが五月蝿いまま。
物理的にサイレンサがちいさすぎるのかと。
こうなきゃ250ccあたりのサイレンサだけぶったぎってつなぐしかないのか…
静かなマフラーを知ってる方居ますか？
TTR買ったんだけどブレーキペダルって
GYTRからしか出てないんですかね？
CRF用は少加工程度じゃ着かない感じですか？
GYTRからしか出てないんですかね？
CRF用は少加工程度じゃ着かない感じですか？
521 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 12:31:08 ID:cyrJB5IX
519>>アルミフレームのモデルなら輸入元から出てる。125ｃｃ用だけど。
力落ちても良いなら中間にカラーを挟むのも効果的。
力落ちても良いなら中間にカラーを挟むのも効果的。
522 ：７７４ＲＲ：2008/03/27(木) 21:04:12 ID:3D2Feqxx
>>519
こんな風に蓋してみたら？
水道の部品みたいだが出口を絞れば静かになるんでねえの？
http://acc4321.blog.so-net.ne.jp/2007-04-16
俺はこれに交換した後にさらにバッフル突っ込んでる。
http://acc4321.blog.so-net.ne.jp/2007-11-06
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1206636207036.jpg
こんな風に蓋してみたら？
水道の部品みたいだが出口を絞れば静かになるんでねえの？
http://acc4321.blog.so-net.ne.jp/2007-04-16
俺はこれに交換した後にさらにバッフル突っ込んでる。
http://acc4321.blog.so-net.ne.jp/2007-11-06
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1206636207036.jpg
UNKO
525 ：７７４ＲＲ：2008/03/30(日) 11:27:52 ID:w7/BvnSi
保守
テスト
527 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 21:04:38 ID:MXFxEHeI
結局キョウセイのスプロケのセッティングはいくつがいいんだよ？！
528 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 23:19:15 ID:B525F6qd
KLX110用マフラーはなにがおすすめ？
529 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 01:01:08 ID:TloHvW6l
あげ
530 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 03:19:18 ID:iVSYsmsm
CRF50のﾊｲﾊﾟﾜｰCDIとかｵｸにでてるけど体感するほど効果ある？
531 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 01:05:33 ID:NtR3uzuO
>>530
モンゴリスレでは50ccのままなら意味がないといわれてるね
モンゴリスレでは50ccのままなら意味がないといわれてるね
532 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 00:48:41 ID:j+kjyXqI
あげとくよ
ＣＲＦ７０のＲスプロケのセンター穴径、取り付けボルトのＰＣＤをどなたか教えていただけませんでしょうか？
ヨロシクお願いします。
ヨロシクお願いします。
ＣＪ－Ｖのサスの件、折角お勧めいただいたＡＰＥ系の社外サスだと太すぎてフレーム干渉して付けられなかったので、
逃げに5ｍｍ厚のアルミ板加工で後ろの6ｃｍ、上に1ｃｍずらして付けられるステーをこしらえて280ｍｍのＦａｓｔＡｃｅを突っ込んでみました。
車高が一気に下がったものの、チェーンが全くスィングアームに干渉しなくなったので出足と伸びが良くなりました。
近所のコースで派手に飛んで回ってもステーに変化が無いので、そろそろ買い物の足バイクに使ってみようと思います。
多少遠回りになりましたが、アドバイスのお陰で窮地を脱出できました。
逃げに5ｍｍ厚のアルミ板加工で後ろの6ｃｍ、上に1ｃｍずらして付けられるステーをこしらえて280ｍｍのＦａｓｔＡｃｅを突っ込んでみました。
車高が一気に下がったものの、チェーンが全くスィングアームに干渉しなくなったので出足と伸びが良くなりました。
近所のコースで派手に飛んで回ってもステーに変化が無いので、そろそろ買い物の足バイクに使ってみようと思います。
多少遠回りになりましたが、アドバイスのお陰で窮地を脱出できました。
ノーマルマフラーでビッグキャブって意味ないですか？
まあ…普通に考えれば出口が狭いのに入り口だけ大きくしたって中で詰まっちまうわな。
>>535
用途に合わせて味付けの変更とか、精度の高いものに変えるのなら意味有ると思うよ。
草レースどころか、コース走行でも音量規制が厳しかたっり、ご近所迷惑度を上げないためにも、
なるべく静かなままパワーアップって考えるならありだと思う。
自分の手持ちがシナバイクだから、国内キャブに換えただけでも、モコモコ感がなくなって乗り易くなったけど…
結局は設定次第かな？
用途に合わせて味付けの変更とか、精度の高いものに変えるのなら意味有ると思うよ。
草レースどころか、コース走行でも音量規制が厳しかたっり、ご近所迷惑度を上げないためにも、
なるべく静かなままパワーアップって考えるならありだと思う。
自分の手持ちがシナバイクだから、国内キャブに換えただけでも、モコモコ感がなくなって乗り易くなったけど…
結局は設定次第かな？
538 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 00:27:16 ID:qtlnR5Lc
539 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 00:27:50 ID:hyZpF+L7
CRF50のハイコンプピストン組んだら結構パワーあがりますか？
541 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 08:38:32 ID:rGAgAphz
ハイカムと組み合わせてもあまり効果ありませんか？
543 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 23:51:30 ID:Lf1NCQwO
>>535
きっちりセッティング出せばよし
>>539
今月のモトチャンプとモトモトにキタコのハイコンプの記事載ってたよ。
マフラー＋ハイカム＋PC20までは劇的な変化はないんだけど
ピストンを組むと高回転でかなりパワーアップ。ただし低速はスカスカにって感じのグラフだった。
自分はミニモトで使うならもっと下にふったセッティングにしたほうがいいと思った。
あと圧縮あげると全域パワーアップって思ったけど違うの？
きっちりセッティング出せばよし
>>539
今月のモトチャンプとモトモトにキタコのハイコンプの記事載ってたよ。
マフラー＋ハイカム＋PC20までは劇的な変化はないんだけど
ピストンを組むと高回転でかなりパワーアップ。ただし低速はスカスカにって感じのグラフだった。
自分はミニモトで使うならもっと下にふったセッティングにしたほうがいいと思った。
あと圧縮あげると全域パワーアップって思ったけど違うの？
544 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 12:17:40 ID:jvSLbkC0
XR50Rって良く分からないのですがCRF50と中身は同じでつか？
これ何年位前のバイクか詳しい人教えてｹﾛ
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w23587535
これ何年位前のバイクか詳しい人教えてｹﾛ
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w23587535
545 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 19:13:56 ID:MOD4yI0a
カブ系エンジンのフルO/Hって
クランク、シリンダー、ピストン周り交換してバイク屋に頼んで幾ら位
クランク、シリンダー、ピストン周り交換してバイク屋に頼んで幾ら位
548 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 19:27:12 ID:tidYZtJJ
age
549 ：７７４ＲＲ：
>>546
確かに怪しい。ばら売りした方が高く売れそう。
>>547
ミニモト海苔は自分でやっちゃう人多そう。
モンキースレで聞いてみれば？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206982419/
確かに怪しい。ばら売りした方が高く売れそう。
>>547
ミニモト海苔は自分でやっちゃう人多そう。
モンキースレで聞いてみれば？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206982419/