【SRV】ヤマハ4DN　part17【ルネッサ】

あのさー、最近ルネッサ買ってこのスレちょくちょく覗いてるんだよね。
でね、すっごい疑問なのが、｢なんでSRVと一緒なの？｣ってこと。
見た目全然違うし、コンセプトも違うでしょ？　たまたま同じエンジンとフレームッツーだけで。

正直SRVと同じにくくられるのって嫌じゃない？
見た目もっさりしてて質感も低くて安っぽいし。
ボルティとグラストラッカーだって別スレなんだから、SRVとは一緒にして欲しくない。
実際そう思ってるルネッサ乗りって多いよね。
SRVがいいって人には悪いんだけどさ。

ソコまで言うのであれば>>276さんでルネッサスレ建ててみては？
スレ落ちなきゃいいけどさ〜
おれは親近感を感じるってのに、こんな考えの人が居るとは残念だな

>>276
それならルネッサ単独スレ立てれば良いんじゃない？このスレはこのまま続けて、終了
近くにどうするかを検討すればいいと思うし。

まあ、私はルネッサレスはスルーしているから、SRVが好きじゃないならスルーすれば
良いだけの話だと私は思うんだけど。

あと、悪いと思っているなら「見た目もっさりしてて質感も低くて安っぽいし」とか書かない
方が良いよ。「悪いと思っている」ってのが軽く（もしくは白々しく）見えるから。

このまま行くと｢俺はSRVのノーマル以外認めない｣とか言う奴が出てきそうだw

塗装はSrとかと同じ２回塗りじゃなかったけ？
ルネッサだけど自分のはｗSRVはタンクが大きく見えるなBSAとかのやつみたい

>>276
>実際そう思ってるルネッサ乗りって多いよね
何を根拠にそう言うんだろう

あのねー、ルネッサの方が質感遥かに低いのはデフォなんですが…。

塗装やリム一つ比べてみても全然違うでしょうが。
最近バカっぽい奴多過ぎ、ルネッサなんてどうでもいいが、SRVが嫌なら出て行けよ、その方がお互いスッキリする。

>>266
回答ありがとうございます。最近みるようになったので知りませんでした。
ルネッサ乗りですが、SRVには親近感ありますが...。この雰囲気やだなーと。
建設的な話しがいいな。

ルネッサはSRVの廉価版ていうコンセプトだしね。
安っぽいのは仕方ない。
けどそんなルネッサのスタイリングが好きでルネッサ選んだ。
他にも候補はあったけど、その中にSRVは無かった。

SRVのスタイルが好き！っていう友人に話を聞くと
ルネッサは視野に入ってないみたいだし、
>>276の言い方は悪いけど一理あるかもしれない。

シートとか社外品でてるの?

ほーら、ググればわかること聞くバカが出て来た。

携帯だろうがパソコンだろうが調べればわかる。

バカを排除するためにもお前ら絶対教えるなよ。

>>285
でてるっていうかでてた
SRのシートが加工次第で付くとかなんとか

>>286
俺はバカよりも空気悪くする人間を排除したいね

煽り嵐はスルーが基本。
清濁合わせて見れないならば、2chなんて見ないほうが幸せよw

SRシートはステー部分を後付で延長して位置合わせをすれば付く也。
付くか？　と言うより、、、付ける!!!

自演乙。
みんなもちつけ。

>285
シート付くぜ。SRのシートどころか、900ニンジャのシートだって付く。
何でも付くから、付けたいシートを買ってみなよ。

なんか久しぶりにみたら
雰囲気よくないね…

好きなﾊﾞｲｸけなされると…
淋しい
SRVです

空気がいいとか悪いとかの問題じゃねーだろ、努力も投資もしないバカをカマって喜んでる腐ったアホが。

あー、そうかそうか、教えてるふりをして、自分の方が知識があるって優越感を満たしたいわけだw

バカを見下していい気分になりたいって、どれだけ心が歪んでるんだよ。

SRVやルネッサに乗っている人は概ね親切でいい人が多いと思う。
しかし、スルーすることも覚えよう。文章から会話が通じるか通じないかは
分かるだろうに･･･。ぶち切れている貴方もスルーだ。落ち着け。

自演乙。
>自分の方が知識があるって優越感を満たしたい
他はどうだか知らんが、私は違います。
>>291が実社会で落ちこぼれてて、居場所がない様子がうかがえる、
そこを見下して優越感を満たしたいのです。
ま、ちょっともちつけ。面白いけどな。

やっぱり別物だと考えてる人はいますね、普通そう思うはずでしょ。
次スレですが、SRVの方には別スレでお願いしたいです、
ルネッサはルネッサ、SRVはSRVの方がスレも荒れなくていいですよ。

>>285
こちらのサイトが参考になりますよ。
http://www.linkclub.or.jp/~aiko/TopPage/

ルネッサの事が知りたくて、買ってからこちらのサイトよく見てるんだけど、
ここの人もSRVやめて2代目のルネッサにしてるね、やっぱりSRVは何か違う、
って思ったんだろうな。

ネットで調べろと言いますが、その知識が正しい物かどうかどうやって検証するのでしょうか?
何所で得た知識であっても、やろうと思う切っ掛け、実践した結果は自分の物になるはず。
そう私は考えています。

語尾に嘲笑の意のwをつけるような書き込みでも、自身の立ち位置を確認させるいい契機になると思っています。

>>294
お前が出てけよ。普通そう思うはすでしょｗ

自演も大変だな

>>293
お前が一番歪んで腐ってるよな。
何がニンジャのシートが付くだよ、
それで面白い事言ったつもりか？

内容ゼロのくだらん煽りなら止めとけ。
腐った臭いがプンプンしてくらあ。

たった一人のゆとりのせいで、ルネッサvsSRVになるのは見たくない
頼むから勘弁してくれ

>>294
「SRVの方には別スレでお願いしたいです」は無いだろ。SRVの方は「ルネッサは別スレが
良い」って言っているわけじゃないから。もし出て行くのならルネッサ側だろ。

あと、「荒れなくていいですよ」って、あなたがスレを荒らしておいて何を今更って気が
するんですけど。荒れるのがイヤならさっさとルネッサスレを立ててルネッサユーザーを
誘導すれば良いだけなんだけど。

ここのスレの住人って、都合の悪い意見は全部自演扱い？
ついでに言わせてもらえば>>291、俺が秋葉や上野で見かけるSRVは
みんな乗りっぱなしの小汚い物ばっかりだよ。
アルミなんか粉吹いてて、メッキもはげまくってサビだらけ。
でもルネッサでそう言うのはほとんど見かけない、キレイな物が多い。

それだけでもオーナーの質が違うって事がわかるよね？

>>300
いい加減にしろこのバカ！

今現在錆びてるからって、なんでSRVの方が質感が低いって事になるんだ？

このゆとり野郎はいっぺん氏ね、お前がスレから出て行け！

なるほどシートとかもあんま出てないようだけど
テールとシートの辺り少し替えたい気がするんだよな飽きるとタンクシートぐらいは別に
したくなるNETは見てみたけどシート替えてるの見かけなかったものだから

>>300
「ルネッサ乗りってこんな奴ばっかなのかよ」って言ってもいい？ｗ

つい先日まで、保守ってたのに…なんだこの流れ。

俺は、SRV乗りだがルネと共通スレに違和感は無い。
カスタムやメンテで、情報交換できるしね。

皆、少し落ち着け！

今までこのスレでいろんなオーナーさんにアドバイスもらった者です。
ちなみにＳＲＶのほうに乗ってます。

お世話になった人にこんなこと言うのは何ですが、
皆さん大人なんですからスルーしましょうよ。
僕にアドバイスをくれた時の皆さんはとても大人なバイク乗りに見えました。
だから僕は皆さんにもすこし失望してます。

おかしなヤツには何と言われようと無視が一番です。
一人で顔真っ赤にして書き込んでるヤツだからこそね。

>>299　301
言われなくても別スレたてたいけど、俺は今たてられない。
だからこのスレはもう仕方がないからSRVも認めておいて、
次スレからはSRV乗りでスレたて出来る奴がたてればいいんです。

そうすればSRVはSRVだけで好きなだけ話が出来るでしょ？
興味のない車種の話も聞かなくて済むし、お互いその方がいいって。

>>300は放置の方向で
異論のある奴は別スレ立てて移動、でいいだろ

>>306
テンプレよこせ、立ててやるから。
それで終わりにできるなら安いもんだｗ

｢SRVも認めておいて｣だと？ お前は何様だ？

なんだかもういいわ、俺もちょっとカッとし過ぎた、
みんなすまん、もう消える、アホらし。

>>309
たしかにIDも赤いっすね。
また来てくださいね。

>>308
いや、次スレからで結構ですよ、俺がちょっとガマンすれば済む事だから。
またスレが埋まりそうになったら御願いします。
それまでは仕方がないな。

>>309
アホはお前だ。

>>311
ガマンしてもらう必要ねーからｗ
それにアホはどうみてもお前一人だけなんだがｗ

【ゆとり】YAMAHAルネッサ【小僧】

スレタイこんなんでいいかな？

TDMとTRXですら同じスレにまとまってるのに、ルネッサとSRVで分ける必要があるわけないだろｗｗｗｗｗ

ルネッサオーナーがこんな奴ばっかりだと思わないで下さい。
この話題出すとまた荒れるのかもしれないけど
補完計画始め、SRVオーナーには本当にお世話になっています。
自分もどっちにするか最後まで悩んだし、どっちもよいバイクだと思ってます。
これからも、情報交換させて下さい。

本音を言えば、ここや某SNSでも
「なんでSRVと一緒なんだろう？」という疑問は最初抱いていたし
もしSRVとルネッサのスレが別々にあったとしたら
ルネッサの方だけ見ていただろうと思う。

だけどルネッサ単独のスレじゃすぐに話題が尽きることは目に見えていたし
エンジン等の話についてはSRV乗りの人からも有益な情報が得られるから
結果としては同じスレでいいんだな、って思うようになった。

>>305
黙っていたいんだけど、好きなバイクを貶められて挙げ句の果てに出て行けって言われる
のは余りにも目に余る言動だから、書かずにはいられない所はある。

「少し失望した」は良いんだけど、貶められて何ともしがたい感情を抱いているってことを
少し考慮して貰いたいものです。

>>311はアホじゃないと思う。
少なくともゆとりルネッサ乗りよりは。
スレ立ててもらって出ていってくれよ。

こんな事で、スレが伸びても何もならんぞ。
それだけ、皆がこのスレを愛してると解釈できるが…

他を貶しても、何も得られないし
和を乱す者に、同調する必要もない。

あのさー、でていけでていけって気軽に言ってるお馬鹿ちゃんがいるんだけど、
なんででて行く必要があるわけ？
次スレから分ければいいって意見ちゃんと出してるだろ？お馬鹿ちゃんには
読めないの？

自演だとかゆとりとかって貶める前に、ちゃんと事実認めろって、
SRVとルネッサは違うバイクだって事を！
一緒にして喜んでる奴の気が知れないよ、別物は別物って認識出来ないの？

荒れるの嫌なんで、 ID:R56a9GiWはこっちに移動しれ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196519232/

場を共有したいと思うルネ乗りは継続の方向で

あー、ごめん、311じゃなくて309ね。
スレ立ててもらって良かったね、早く出ていってくれ。

書き込み多いな普通に質問したらだめなんかねえ
荒れてるな　２気筒がいいから乗ってるだけだな見た目的にはトライアンフとか古い感じのタンクが好きだけど
ルネッサはポップな感じでまた良いんでねえの

>>319
これにて、一件落着！

以後、ここで不平不満を申し立てるなら
それなりの理由を述べない限り、荒らし決定な。

>>320
お疲れさん！

>>320
お言葉に甘えて、今後もこちらに参加させてもらいます。
改めて、皆さんよろしくお願いします。

>>320
誰もスレたてて欲しいなんて言ってないのに何やってるんですか？
馬鹿な事しましたね、そのスレはあなたが責任もって保守してくださいね。

俺は自分の提案通り、次スレ近くなったらSRVには別スレたててもらう方向で
行くつもりです。
それまでは無駄にスレたてしてるようなアホは無視して、ここにいさせてもらうからな。
何度も同じ事言わせるなよ、わかった？

>>320
早まった気もするが、やむなしだな。

>>325
バカはお前だろ。ガキか。

何でＳＲＶが出て行くんだよｗｗｗ
別にしようぜ！別にしたい！
っていったやつが出て行けばいいだろｗｗｗ

>>297
うはｗ爆釣ｗｗｗｗ

専ブラで見てるんだから、NG指定すればいぐね？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm975673
まあお茶のめ

>>329
ちょうどこれ見てた俺ｗｗｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm738503

ｗｗｗｗｗｗｗｗ

うはぁ　珍しくスレ伸びてるなと覘いたら．．．．．
同じYAMAHA、同じバイク乗リとして、ケンカはやめれ

うっほうっほ

>>325
あのねぇ。ここまで荒らして、人にスレ立てさせておいて、挙げ句の果てに「何やって
るんですか」は無いと思うぞ。

多分次ぎスレ近くなったら「ルネッサは別スレあるから、このスレの後継はSRVね」って
ことで決まると思うよ。それまでルネッサスレが残っていればの話だけど。

>>306で別スレ立てたらお互いに好きな話が出来るって書いているんだから、別スレが
立った今、そっちのスレでルネッサの好きな話をしてくれ。

このスレに居座るってことはあなたの負けだよ。「ルネッサ単独」より「SRV+ルネッサの
混合スレ」の方が良いってことになるから。

>>325
皆スルーしてるんだから自重汁
気持ちはわかるが

スレタイに４ＤＮと書いてあるのに
なんと殺伐してるんだ

>>336
マターリとした空気を作り上げてきた４ＤＮスレの先人たちを「今は世代が違うんだ」と追い出していった結果じゃないの?
殺伐とした２ちゃんねらーの空気はこんな物と認識してるw

ルネッサ乗りはか肩身が狭いな・・・　こんなん身内にいるようじゃ　┐('〜`;)┌

おいおい久しぶりにのぞいたらなんだこいつ→ ID:R56a9GiW
同じルネッサ海苔としてはずかしいわ。
優しいＳＲＶ海苔さんがスレたててくれたんだからもうこっちには居座るなよ。
俺はルネッサ海苔だがこのスレに残るが。
ゆとり世代だかどうかしらないが礼儀や思いやりの気持ちの欠けたやつは
最低だ。

寒いけど、
ちょっと箱根でも行ってくるわ

そうそう走りにいこうよ
4DNはこれからの時期、エンジンが軽やかに回るんだよー

>>340
チェーンフェチの俺はチェーン洗ってくるわ

夜勤の休憩のとき携帯から見てたんだけど
このスレにしては珍しい展開にビックリした〜
今回のことで分かったことはココ見てる人が結構居たこと
ここ消えると寂しいので今後も４ＤＮファンでこのスレ保守っていきましょう

もう俺以外みんな出てけ。

土曜は紅葉見に行ってきた。この季節はエンジンが軽やかに回って気持ち(･∀･)ｲｲ!
しかし帰り道は寒かった･･･冬装備買わないと。

俺も紅葉見に行ってきたよ〜
京都住みだけど、雨が降る前に見れて良かった〜

しっかし寒くて寒くて、もう山を走るのは俺にはキツイわorz

先週のことだけど紅葉を見に行ったら殆ど終わってた
時間はもとには戻らない･･･来年また行きますわorz
けど久しぶりに距離を走ったせいかルネのエンジンは
気持ちよく回って俺も気持ちよかった！

このバイクだとやっぱ冬装備はレザーライダースジャケットが一番似合うかな
レザーパンツは欲しいけどなかなか手が出ない

町中の並木道とか、落ち葉が舞ってる
中を走ったりとかできるし、この時期の都内は中々綺麗

ＳＲＶはそういう風景にもマッチするから好き。

そんなダセえバイクで何抜かしてんのｗｗｗ

スルー検定開始

SRVはちょっと細身だけど最高にカッコいいぜ。特に右から見るとカコイイ。
パワーはないが、ライトウェイトでグッドハンドリング。最高だよ、最高！

>>349
イチョウ並木の中を走る自分の黄色ルネッサを想像してみた。

完全に同化ｗ

この前初めて高回転まで回したら、
なんとも言えない爽快感が…

やっぱりこのバイク良いわ

>>354
ルネッサの黄色っていいよね。
イタリアンなフォルムにあの黄色は反則的なまでに似合うぜ。

ルネッサの黄色は俺も好きだなぁ

誰か知ってたら教えてほしいんですけど、ルネッサのジェネレーターてどこにありますか？

先月末にオーナーになりました。
黄色のルネッサです。
色々補修中。

>>359
いらっしゃい。
赤白ＳＲＶ乗りだけど黄ルネも好きだ。

同じエンジンなのに英車風と伊車風。
さらに言えばアメリカンもあるのがすごいｗｗｗ
姉妹車でここまでバリエーションあるのってこの３種だけじゃないか？？

自演乙と思うけど一応答えますよ。
まず、シートを外す。
そこですかさず、ライトケースを開ける。
ライトケース内に、ジェネレータがあるはずだ！。

ん？
それはシートはずす意味はあるんですかい？

>>360
他機種で幾らでもありますよw
これだからSRV乗りは…ww

もうちょっと勉強しないと、
ルネッサ乗りとのレベルは縮まりませんよ。
出直して来い。

最近スルー検定試験多いな

このスレのまろやかな流れが好きです(´Д`)

4DNのまろかや〜な加速も大好きです

SRV乗りとルネ乗りを仲違いさせたくてしかたない人がいるようですね

×　まろかや〜な加速
○　まろやか〜な加速

　　　　　　　　　　　orz

シフトダウンすれば結構いい加速するぜ。
22psに騙されてるが、実はそんなにトロいバイクじゃない。

27psだった．．．orz

まあ、でもアレだ。125ccの2ストライトウェイトあるじゃん。
アレにチャンバー入れてトルクを増やした感じだ。
SRVに関しては、ハンドリングは結構オフ車的でもある。

4速5速で低い回転からスロットルガバ開けしての加速が気持ち(･∀･)ｲｲ!

ゆっくり走っても楽しく
ガンガンに回しても楽しいバイクって
そう多くないと、SRVに乗り換えてシミジミ思った。

多少、不満もあるけどねｗ
二年目オーナーでした。

ＳＲＶじゃない、ルネッサだ。
そんな風に補完委員会に書き込んだことがありました。
ですが、パーツカタログは４ＤＮで統一されていて、
公式ホームページの部品検索の欄に至っては「ＳＲＶ　ルネッサ」
と表記されているではありませんか。

でもやっぱり言いたい、ＳＲＶじゃない、ルネッサだ。

>>372
KYな貴方に
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196519232/

御免なさい。
もう言いません(´・ω・)

まあ別のバイクといえば別のバイクなんだけどね。
ただ、どちらか一方を貶めるようなニュアンスに(誤解であっても)取られちゃうと
また先週のキチガイみたいなのが湧きかねない。ゆるくいきましょう。

>>371
前は何乗ってたんですか？興味あるなー

4DNはやっぱり良いねぇ

乗り換え回数多いけど、これは逸品だと思う

はじめまして。
二ヶ月前に普自二とって、
一ヶ月ちょっと前に晴れてSRVオーナーになりました。
これからよろしくです。

このバイクはマッタリ走るもよし、
積極的に走るもよしないいバイクですね。

YAMAHAに限らず、
こういうバイクが出てくれたら嬉しいですが。

できればレギュラーガソリン、600-750cc200kgまででお願いします

>>379
スレ違いですぞ

ルネッサ乗りは別スレあるんだから出ていってくれ。

何がSRVじゃなくてルネッサだ！だよ。
ルネッサ乗りにはアホ多すぎ。
俺は本当の事をはっきり言う、ルネッサなんて最悪だよ。
SRVが壊れても、ルネッサに乗り換えるなんて未来永劫有り得ない。
SRVが生産中止になって、ルネッサになっちまった時には目眩がした。

そう思っているSRV乗りは多いはず、もっと本音で行こうぜ。

>>380
ただの誤爆じゃなかろうか

あれ、なんかデジャヴが…

また湧いてきたか
スルーだスルー

俺も実はルネッサ嫌い(-.-)y-~~~
ルネッサよりはビラーゴの方がよく出来てると思う。

大体当時安くてキャラの立ってるバイクは、ボルティががっちり押さえてたんだから、
思ったより売れないから、お手軽にちょいちょいとコスト削減したのがバレバレのルネッサが割り込む余地なんて無かった。

ヤマハはもう少し辛抱して、SRVを熟成させるべきだったな。

ルネッサを見る度にそう思う。

自演乙やなおまい。
自分の乗ってるバイクを悪く言われたらどう思う？
これだからゆとりは。

漏れはSRV海苔だがルネも好きだ。

俺はSRV乗り。SRVが大好きでルネッサは実はあんまり好きじゃない。
でも、兄弟車だからね。別に嫌いって訳じゃない。

それにルネッサは突き出しの調整でSRVライクなハンドリングにできる。
サス換えてケツ上げ車高調整とかは必要ない。
反対にSRVでルネッサ的な安定したハンドリングは難しい。

みんな仲良うせんといかんよ

とことんスレ荒らしたい奴がいるんだな。
分裂がうまくいかなかったから、今度はSRV乗りの
印象を悪くしようとしてるとしか思えない。
自分の好きなバイクを酷評されたら、誰だって嫌な気分になるよ。
釣りはスルーで。

コレも時代か・・・ロートルはさられりる

逆にSRV乗りとルネ乗りの結束を固めようとする裏技なのかもしれん
と思いはじめたｗ

>>391
だなｗ　おいらSRV海苔だけど　この間代車で借りたのが
ルネッサだったｗ　４DNの別の可能性を感じたよ

なんというか　スタイル、カラーと言い　ポジションと言い
SRVよりちょっとアグレッシブな気持ちになるｗ
どっちも甲乙つけがたかったけどなぁ　正直な感想です

ルネッサはタンク細そうだけど、ニーグリップできんのかな？？

形状としてはルネッサの方がしやすいね
SRVのタンクは明らかに太ももの断面とマッチしていない

おいおい、絞ってあるは高さはあるわで、SRVはニーグリップ相当しやすい方だぞ。
あれがニーグリップしにくいってどんなだよ。そんな奴は絞ってないティアドロップタンクとか乗れないだろ。

ティアドロップタンクはニーグリップしないと思われ

ルネッサでタンデムツーリングだと後ろ乗る人やっぱつらい？

相変わらずルネッサ乗りの、SRVを卑下する工作が続いてるね。

>>394の書き込みは、スレを腐らせる腐ったミカンだな。
あー、ルネッサも腐ったミカン色だっけw

┐(´ー｀)┌

オレはSRV乗りなんだが･･･
まあ、ニーグリップのしやすさは人それぞれってことが分かった。
自分の考えを強制はしないから。

ＳＲＶはタンクが今一もう少しスマートな感じならば買ってた　ルネッサにしたけど

ニーグリップのしやすさは人それぞれだよね。
乗り手の体格や感覚で多少違ってくるし。

SRVもルネッサもどちらも良いバイクだけど、出来ればルネッサの質をSRVと同じくらいの作り込みにして出して欲しかったorz
あと、もう少し互換性が高かったらカスタムの幅も広がるのにな〜

ルネッサってカスタムしてSRのカフェレーサーみたいにできないんですかね？？

>>403
ルネッサページとか見ればカフェっぽくしてる人結構いるよ
まぁどんな風なカフェレーサーにしたいかわからんが

28歳のリターンバイカーです。
今、SRVのキャブOH中
さすがに4年放置すると中が悲惨…
せめてガス抜いとけばよかった……

ルネッサの純正マフラーってどうやってサイレンサ抜くの？？

サイレンサー抜くなよ…

複雑な内部構造で、筒がすぽっと入っているようなもんじゃないよ
加工は極めて困難

>>246で書き込んだ者です。
ルネッサの売買が完了し、車輌は新たなオーナーの元に行きました。
こちらのスレにはお世話になりました、ありがとうございます。

ご報告まで。

この時期暖気何分ぐらいしてる？

20秒

３０秒。あとは暖まるまで、しばらくゆっくり走りする。

住宅地なのでエンジンかけたらすぐに走り出す
当分は回転を上げずにゆっくり

1分くらいするけどなぁ〜

住宅地なので暖気は10秒未満、あとは走りながらゆっくり。

5分はするな〜

暖気中に身支度を整えるって感じ。

>>409
購入した物です　以前は　ＸＪ４００　ＸＬＲ２５０　に乗ってたことがありました
オフから又ロードタイプだったので少し重いなと感じましたが６０キロぐらいまですっと加速するので
いい感じです
今日寒かったので乗らずに　ピカールでマフラー磨いていましたｗ
あと足元の塗装はげにタッチペンとか　結構綺麗になりました　少しずつ磨いていこうかと思ってます

左ステップゴムが少し切れ掛かってたので　探そうと思ってます
安いのがあればいいんですが　ステップのゴムだからつけば何でもいいんですけどね

あと　輸送の人が届けてくれたときに　こんなバイク見たことがない珍しいッと　言ってましたｗ

>>416
そんなにやるとかえってエンジンに悪い。

>>419
俺も3〜5分はやるけど、エンジンに悪いの？？

近々ルネッサ買う予定なんですが、購入前にここだけは見ておけというところはありますか？
10年前のバイクなので色々ガタなどもあるかと思いますが、
このバイク特有の欠陥というかモロイところもあったら教えて欲しいです。

>>420
諸説あるんだよ・・・　ソースは無いんだけどねｗ
長アイドリング派の人が腰上割ったら右カムだけ痛んでいたとか

5分程度なら問題ないと思うけど
スタンド出して傾いた状態で低回転、低油圧では
ヘッド部にOILが廻りきらずにカムをカジルとみたいな

おいらはアイドリングが安定したら。すぐに出して
ゆっくり走って走りながらOIL廻して暖める派です

　　　　　　∧_∧
　　　　　（´・ω・）
　　　　　（　O┬O　　　　ドルドル〜〜〜
　　　　◎-∪'┴◎

手に入れてから色々いじって（修復）るわけですが、
次から次へと・・・・・・。
今度はインマニに大ひびハケーン・・・2次空気は吸ってないけど気になる。

>>405です。
キャブのOH無事完了し(ジェット類は交換)約４年ぶりにエンジン始動しました。
懐かしいエンジンサウンドにしばしほのぼの…

あー、ブレーキもOHしなきゃなー

>>421
基本的に頑丈なエンジンだし、特に注意すべき点はないかな。
黒エンジンのルネッサに燃料ポンプのトラブルを聞くけど、これは事前に
判断できることではないし、まあ消耗部品といえる所でもある。

SRVとルネッサってライポジ結構違ったりしますか？
もともとYAMAHAのアメリカン乗ってたんだけとカフェっぽいの欲しいなと思ったり
あまり窮屈じゃないのが良いなと思ったりで
わがままだとは思いますが教えてください。

>>426
カフェにするって事はセパハン入れるのか？
それによってライポジなんかいろいろ変わって来るけど・・・

ポジションは自分でまたがってみないと判断できないと思うのだが･･･
孤島や海外に住んでいて、予めまたがることができないってなら主観だけど
ルネッサの方がバランスはいいと思う。まあ大して変わらないけどね。

ルネシート高は普通だけどべったり足ついていい　ステップが少し窮屈かもしれん

>>426
ステップ位置はどれも同じだから上半身の楽さで言うと

SRVの標準タイプ＞SRVのSタイプ≒ルネッサ
　
かな　でもSタイプもルネッサも窮屈ではないですよ
程良い前傾姿勢になって個人的にはけっこう絶妙なポジションと思います
ただ上の人も書いているようにステップ位置がテイスティ系バイクとしては
後退気味だから、これを窮屈に感じることがあるかもしれませんね
アメリカンからの乗り換えですとなおのこと

細かく言うとタンクもシートも違うけど大雑把にはこんな感じかと

ありがとうございますセパハンは着けたいですね
跨がって見るのが一番早いのは分かるんですけど店にちょうど二台無かったりなんで聞いてみました
ハンドルやシートを変えるならそんな大差無いと思って良いんですかね？

皆さんアイドリング何回転くらい？

安定してる時で1000ちょっとかな。
俺のはその1000が目安になる。
それ以上にあるときは気持ちよく走れるんだわ。

>>433
レス有難うございます。

キャブのOHしてメーター読み約1200rpm程の私はオッケーですね。少し高いくらいかな？

俺のルネも1000くらいだな4000くらいが気持ちいい

ルネ　回転数見れないジャン　チョーク引かないと　今の時期　すぐ止まるんだけど普通？
熱くなってからだと　チョークなしでかかる

>>432
サービスマニュアルにはアイドリング回転数は1300rpmとありますから
1200なら高いってことはないですね
自分は1200〜1300あたりです

>>436
取扱説明書のチョークレバーの項目では

・エンジンが冷えているときにはチョークレバーを引くと始動が容易になります
・エンジンが始動したら、20〜30秒後にチョークレバーを半分くらい戻します
・エンジンが十分暖まったらチョークレバーを完全に戻します
・走行するときは必ずチョークレバーを戻してください

とあります
同じようにやってみてエンジンが止まるなら不調ってことでは？

プラグがまあまあ使ってる奴だから今度イリジウムに変えてみる

冬の期間、ＳＲＶをバイク屋に預けている北海道の者です。
僕のＳＲＶは１型でハンドルバーに結構、錆が来ています。
で、この際、換えようと思ったのですが、
１型と４型（タイプＳ）ではハンドルバーの型番が違うではありませんか。
バイク屋に違いを聞いてみても古いバイクなのでよくわからないとのことです。
１型と４型のハンドルバーの違いについて知っている方、教えてもらえませんか。
また、どっちがいいよとか言うアドバイスも待ってます。

>>439
4型の方がパイプ一本分低い物になってる。
無印から交換するにはチョークを移動しないと干渉するから、
そのポジションにしたいという意思が無ければノーマルにし
ておいたほうが手間は掛からん。
この際、とかついでに、でチョークケーブルの交換が出来る
なら、好きなほうを選ぶといいんじゃないかい。

朝からワインレッドのＳＲＶ見ますた。なかなかＳＲＶも良いですね。

郵政カラーか

180 / 6,6 = 27,2727273キロ
結構まわしたりしてもこのぐらいの燃費　これはどうなん普通?_

>>440
439で質問した北海道の者です。
早速の回答どうもありがとうございました。
ご意見を伺って、４型のバーに換える必要性はないようですね。

それにしても、今時期にバイクに乗れる地域がうらやましいです。
こっちでは来年の４月末頃まで冬眠です。
皆様、寒いでしょうががんばって乗ってね。

SRV250SからSV1000Sに乗り換えたがSRVを手放せない俺がいる

カムチェーンの調整って手動タイプ?だよねえ

>>445
乗り換えってか増車？
その2台なら棲み分けできていいじゃん？うらやまし

>>446
手動じゃないでしょ？

そうだよねえ　みんなカムチェーンとかバルブクリアランスは見てるの?
そこまで気にしなくてもいいか

中古で16000ちょい走ってる物を手に入れますたが
バルブ辺りの音が気になってます。
手強い中古ルネッサ。

SRV冬眠中はキャブのガソリン抜くのが良いのか・？それとも何か添加剤入れといたほうがいいのかな？

>>450
俺はタンク外して
フューエルラインから全てガス抜いてる
そして明日キャブをバラそうかなとオモテル

>>450
俺はガス満タンにしてキャブの燃料抜いてバッテリーを外す。
タンク側のコック閉めてエンジン掛けとけばすぐよ

>>447
俺はこんな感じ。
http://21yamaha.com/mc/historic/rz250/funs_voice/index.html

他にも数台あるし、その中には大型も2台あるがSRVは良いよ。
250ccには珍しく所有してるだけでも満足感の得られるバイク。

大型とSRVの二台体制が理想的だな

俺はSRVとﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ400所有。なんせ中免しかないからね…俺は負け組か…

>455
V2と4発2台持ちなんて羨ましいよ。

私はＳＲＶとＶＭＡＸ所有です。使用率は８対２でＳＲＶメイン

>>457
VマとSRVの取り合わせはいいね。綺麗な取り合わせだ。
ガレージで二台並べて眺めたら満足感があるだろうね。

ルネとMOTOGUZZI BREVA750です。
それぞれ「横ブイ」「縦ブイ」と呼んでいます。　

>>459
SRVとブレヴァですか！？渋すぎ・・・
SRVと比べてどんな感じですか？
特にエンジンフィールの違いなんか知りたいです

２台体制とかうらやましいなぁ

まず住むところから変えないと二台体制は無理だわ

俺は郊外にガレージ借りてるよ。大型2台と4発1台、それにオフ2台はそこに置いている。

SRVは今日ホントに久々(1年ぶりくらい)に乗りました。
オイルとオイルフィルター、それにプラグとバッテリーを換えて、各部に注油して始動。
割とすんなりかかったけど、タンクに水がたまってたみたいで排気に物凄い量の水蒸気が混じった。


フォークも初めは硬くて大変だったけど、やっぱりイイよねぇ．．．本当に素晴らしいハンドリングだ。

８０キロぐらいからの加速があまりよくない気がするんだけどみんなもそう？

↑俺も感じる・・・。

最高１４０でるとか見るけと５速８千ぐらいまで回る?

新車の時はF2丁落としで軽くメーター振り切ったよ。
今日のったらクラッチがすべって加速が遅れた。

クラッチもO.H.しなきゃなぁ．．．

てことは１６０キロ出してもレッドゾーンいかないの？

5速全開で120まではスムーズに加速するけどな。明らかに加速が鈍
るとしたら、エアクリーナーとかプラグとかチェックした方がいいかも。
自分は80キロまでのバイクと割り切って、高速でも100キロ出すことは
滅多にないけど。

レッドには入るよ。というか、俺は平気でレッドに入れてたよ。
でも、どのみちレッドに入れてから更に回転あげると急激に力が落ちる。
点火カットしてるんじゃないかな？

調べてないから解らないけど、そうとしか思えないパワーの落ち方だった。
2丁落とし・完調なら、計器上は160km/hは出ます(おそらくハッピーメーターだけど)

あれ、違う140km/hじゃなかったっけ？
オーナーなのにメーターが何キロまでなのか忘れた。

高速で思いっきり開けてみたいぜｗ
フロンとやわらかいからあまり強くブレーキ掛けると怖い

>>472
＞フロントやわらかいからあまり強くブレーキ掛けると怖い

同じく。
フロントフォークOHしないとなぁ…

たしかにソフト目だけど
教習所で習ったけどさ一瞬先にリアブレーキを使って
リアを沈めて車体安定させてからフロントブレーキを使ってる？
当然乗りっぱ放置のスカスカフォークは別ね

フロントのソフトさが気にならないは俺だけなのか？ｗ

やわらかいフロントには意味がある。
あの程度の動力性能に、あれぐらい柔らかいフロントだと、
よく動くサスを利用して、低い速度域でも積極的なライディングが出来る。

SRV、ジール、R1-Zと、みんな基本的に同じ38φのフォークだけど、
全部動力性能が違うし、車体ディメンションも違う。
エンジンの特性も違う。当然、多用する速度域も違う。だからスプリングの硬さも違う。
俺はSRVにはあのスプリングの固さが一番だと思う。

ＳＲＶ―Ｔとジールのスプリングは一緒じゃなかった？

年も押し詰まったこの時期に・・・片方火が飛ばなくなった。
コイルが死んだみたいだ。
乗れね〜

>>477
コイルは生きてると思う。俺も前になったけど、ねじ込み部分が中で腐食して接触悪くなってただけだった。
プラグコード買ってきて付け替えすれば生き返ると思う。
コイツはコイルの根元、プラグキャップ共にねじ込み式なので、アダプターとかもいらんです。

ルネッサはコイルと一体型なんだよねたしか？
きょう１１０キロぐらいメーター読みで出したけどまだまだでそうだった

マニュアルの抵抗規定値とはかけ離れてた物で。
色々試して見ます。

問題山積

SRVは乗り手の姿勢変化はあまり必要とされないが、
ハイペースでワインディングを走る際には、ノーズダイブを積極的に利用して、
車体の挙動にメリハリをつけて走っても楽しめるバイクだよ。

このバイクはシフトダウン+ポンピングによって、急激に回転数を低下させても、
250ccにしてはトルク域が広いから、どこで開けてもついてくるので、
RZなんかよりも、むしろ思い切った乗り方で楽しめる。
リカバーも割とラクだし。懐の広い良いバイクだと思う。

全開でメーター読み148が限界だた

ロングストロークでトルクあるからエンストしにくくていい

Fスプロケ1丁上げても余裕で2速発進できるもんね
パワーがなくてもトルクで十分走れる

>>474
＞乗りっぱ放置のスカスカフォーク

人から貰ったものとはいえ、
未だに対処してないから
その言葉に胸が痛む俺…

免許取ったばっかのびんぼーっす。
ＧＢ２５０と迷ってるんですが、

>>486
あぁ、俺も同じ様に迷ったな〜
馬力はGBだけど、スタイルはSRVの圧勝だし
馬力差は大差ない。
実際に走ってみて、SRVはスタイルだけじゃないぞ。
GB程度なら、峠で勝てるバイクだ！
しかも、高回転型じゃないからマッタリも素晴らしい！

どうだ！これだけ背中押せばOKだろ？ｗｗｗ

>>486
なにこの半年前の俺。
クラブマンのために貯金してたんだが、
雑誌でＳＲＶを知って、気づいたら市内のＳＲＶ全部下見してたｗｗｗ
このスタイルの250クラスのバイクでツインはこれだけだぞ。
関係ないかも知れんが、下手くそな俺でもＳＴ250やエストレヤに勝てるバイクだ。

あんまひろめんなよマイナーバイクでいいバイクなんだからｗ

広めても、既に絶版だから絶対数が限られてるしｗ
オーナー増えて、パーツのバックオーダーが減れば御の字だｗｗｗ

郵政にも使われたりして耐久性も燃費もｲｲシナ

>486おいらの93タイプS買ってww
フルノーマルで自賠責今月2年更新済み、10ﾏｿでドゾー

>492
中古で買ったが修理に追われて持て余したなｗ

郵政バイクっすか！
赤いのがそうなのか！
で、綺麗で10ﾏｿってのは高いのでしょうかねぇ。
残念ながら6ﾏｿしか持ってませんが。(貧

6万って・・・任意保険や最低限のメンテ費用も払えないんじゃ？
無理してまで乗っちゃ駄目だよ

>>493
現役バリバリに走っていますが？

そろそろフロントフォークOHしようかと思てる。

>>494
6ﾏｿで車両購入は厳しいんじゃないかい？個人売買なら可能かもしれんが。
SRVの相場価格でも12〜ﾏｿ位じゃないかな。

>>494
6万ならSRVやクラブマンはきついだろぅ
中古原付買うレベルじゃないか・・・

494さんみたいのが安いからと限度額でボロに手を出しちゃって
しかしその時点でもう金がないから修理もメンテもままならず
乗りっぱなしであげくにお手上げで手放す。
そんなのを492さんみたいのが買い取ってまた持て余し手放して、
それをまた低予算さんが買い取って以下ループ　てパターンが多いんですかね？
たとえばの話でバカにしてんじゃないからね。

>>495>>498の意見が激しく正しいと思う。

前後タイヤ、バッテリー、オイル、オイルフィルター、
工具はワイヤーインジェクター(とりあえず絶対に必要)

最低限、初期整備にこれらの費用はかかると見ておくべきだと思う。
だから、すべて自分でやるにしても大体2万後半〜3万チョイぐらいはかかるよ。

実際には初心者は自分でタイヤ交換とかムリだから、上記の交換だけでも3万ぐらいはかかると思う。
場合によってはキャブの内部パーツや、フォークのスライドメタルも変えるべき
(このバイクにとってフォークは非常に重要)だけど未経験者では出来ないと思う。

ただ、それらを自分で交換できるなら、余程酷い状態でないかぎり5万とかの車両でも大丈夫。
2stとはワケが違うもん。だから登録・保険関係とは別に最低限プラス3.5万、余裕をみるなら5万は欲しい。


個人売買に限定すれば、程度が良いのを買っても悪いのを買っても、乗り出しで10万手前ってトコだと思う。

ああ、プラグや前後のブレーキシュー(Fのブレーキオイルも)換えるべきだよね。

プラグやオイルは安いけど、シューは結構高い。
なんだかんだで消耗品費がかかるよ。

自分はこのスレで２万で売ってモらたけど、フロント柔らかいなと思う以外に不具合なかった
外装もへこみとかなくて良かったし、消耗品類も変わってて　タイヤチェーンスプロヶ　プラグとオイルは変えたけど
塗装少しだけ点禿げあったけどタッチペンで無問題だた

３００キロぐらいは走り回った、

輸送　２万６千　本体２万　自賠１万　プラグイリジウム２本２千ぐらい　オイル買い置きしてた奴
ナンバー取るのに６００円ぐらい　タッチペン５００円　
後バイク用バッグが欲しいサイドバッグか

>>502
そのような出物は宝くじに当たるが如しですね。
大抵ははずれを掴んで、極上中古車並みのお金を掛けるか途中で手放すパターンが多いと思います。

この辺りの年式の中古車両購入で一番重要なのは、なんと言っても直前まで実走していることではないでしょうか。
放置車両は（たとえ数ヶ月であっても）爆弾を抱え込んでいるといっても過言ではありません。
>>492さんの車両なら10万円でも安いと思います。
買い取り店ではそんな値段はつけてくれませんが（^^;）

おれも此処で壊れたとカキコしてる者ですが、入手額は
10マソ以下。
何とか20マソ以下で全部仕上がれば・・・と思っているのであった。
（工賃がかからんので、部品代にまわせるのが、せめてもの救いかな）
GBの過走行車はヘットに問題あり（基本エンジンからの持病）の車が多いので、
手を出さないほうが吉。

個人売買するには実車確認と、出来れば試乗してからが望ましいね。
ものが古いだけに、程度が極上はまずないだろうし。

>494です。
皆さん優しいっスね。
ヤフオクで買おうと思いましたが、
ショップでローン組みまス。
モチSRVにしまス。

こうゆう小さ目のシンプルなのはやれるとこは自分でやるって感じの方が面白いと思うけどな
サービスマニュアルあればだいたいわかるし、工具も多少要るけど

レバーへのグリスアップとかの初歩メンテでも自分でできるとうれしいし
可動部の動きが良くなったのを実感できるとバイクへの愛着が増す気もするね。
ただし物事には得手不得手は必ずあるものだから、
自分はメンテに向いてないと思ったり気が進まないなら
無理に深入りしないでおくのも正しい判断とも思うよ。
メンテできないことは恥ずかしいことではないしね。
ちなみに俺はチェーン張り調整とキャリパー掃除とブレーキフルード交換止まり。

>>509
俺もそう思う。プラグ一つ換えるのも苦労するバイクもあるからね。
あと、エアクリーナーボックスが知恵の輪状態のバイクとかさ。

俺は今日フロントタイヤを自分で換えて試乗したけどウォブルが出たからこれから調整する。
SRVはいじってても楽しい。タンク外した造形も綺麗だしね。
単機能化したタンクのON・OFFコックも何気にいい。

整備する為に、工具の新しく買ってもうた。

タイヤはバランｻｰでバランスとってもらった方がいいぞ

>>513
面倒だから今回は最終的にはそうして貰うつもり。
前は時間かけて静的にバランシングした後、スポークを閉めて調整していた。

これだとウェイトがいらない。嫌う人もいるけど、スッキリするから俺は好き。
でも、今回は良い所まで詰めたら業者でバランサーにかけてもらう。

あけましておめでとうございます。
今年もみんな無事故無違反でいけますように　

皆様、あけましておめでとうございます。

火が飛ばない原因がコイルではなく、新品のプラグとは・・・・・

おめｗｗｗｗｗ

>>516
プラグでよかったじゃんｗ

今年もよろしくです！

最近エンジンが軽やかに回ります。
燃え尽きる前の蝋燭なんでしょうか（笑

>>514
バランシングの後にスポーク閉めするのはどうしてですか?
それともバランシングというのはバルブマークの位置をずらしてバランス取りをするという解釈ではなくて別の事だったりします?

スタティックだけでも４ＤＮの高速走行は問題ないですね。
スポーク調整ができていないほうが街乗り速度域でハンドルのウォルブが酷かったりします（汗

先輩方、あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

>>519
マークを合わせた後、バルブ付近を中心に全体の1/4ほどのスポークを僅かに締めて
フレ取り台のどの位置でタイヤを止めても自重で転がらない
ようにする事を言いました。
自転車の世界ではよくやります。
これをやると、バランスウェイトがいらないのでスッキリします。
ただ、厳密にはリムが真円ではなくなるので嫌う人もいます。
それにとても面倒なので、タイヤショップではまずやってくれません。

このスレみて赤のSRVを衝動買いしてしまいました。
もうボロボロもいいところですが、これから少しづつ直していこうかなぁって
タンクもヘコンでるし、、シートビリビリだし、ミラー左がないし、、

とりあえずオイル交換とオイルエレメント交換しました。
あとプラグとバッテリーも新調していま必死でシート張り替えてます。

しわを取るのがむずかしいです。

先輩達を参考に今年もよろしくお願いします。

>>522
ドライヤー使うと意外とキレイに張れるよ。

>>521
勉強になります。
そういう方法もあるんですね。
リムの振れと真円度を如何に詰めるかしか考えたことがありませんでした。

>>523
ありがとうございます。
ドライヤー使ってなんとか、張り替えることが出来ました。
少し皺が出来ましたが、満足しています。

次はタンクのへこみをどーにかしたいですねぇ。
カーコンビニクラブでやってくれるのかなぁ、、、。

SRV、ルネッサに興味を持ちました。
物によっては走行距離1万km以下で、それなりのを20-25万程度のを購入可能ですかね？
中古車検索なんかではあるにはあるようなのですが。

>>526
SRVに限らず　値段も走行距離もアテにならない
2万走行を５０００K　20万前後で売り抜くなんて
バイク業界ではよくある話　看板でかくても仕入れは一緒さ

結局、現物を目利きできない人は後日金をかけるしかないよ

そういうものですか。
まぁ購入はいつも知り合いのバイク屋頼みなので、その辺はお店の人に頼るしかないかな。

アドバイスありがとうございました。

SRVは15年選手ですね。
欠品パーツもそろそろ出てくるんでしょうかね？

>>529
私は一年前から予備パーツを注文し続けてます

SRVの足回りを他車種から流用したいのですが
流用出来る車種があれば教えて下さい。

ジーるのスプリングが使えるんでしょ?
ジールフォークは無理なのかね　　りやはSRのがつくぽい

こいつエアスクリュー何処？
タンクはずさんと調整できない？

なんてつっけんどんな・・・

いやね、知恵もなしに全バラ掃除してオーバーホール試みてみたものの、そこいらの螺旋を開け閉めして組み上げたら、濃すぎるのか低速無い。でもエンジン一発始動。
チョーク引くとエンジン掛からん始末…

>>534
素直に、SM買え。









以上。

>>532
エアスクリューは付いてません。







パイロットクスりゅーなんだな、コレが。

クスりゅーってなんだよｗ

スクリューね　　　orz

ダウンドラフトだからって違いはそんなにないのかね?
アイドルアジャストはなんとなく分かるけど　ぎざぎざの大き目のネジ？

アイドルはちょっと奥で上手く回せない。
スクリューは⇒。

側面コックからのガソリンにじみがひどいんだが、
うまい対処法知りません？
とりあえずシールは注文したんだが、
それまでのしのぎ的な方法ないでしょうか？

SRV、購入したいから、バイク屋に良い玉在ったら連絡してくれって頼んだぜ。
楽しみ。

２速発しん余裕だよな　１速回転上がりすぎる

１速で回して速度つけて２を飛ばして３速入れちゃう。

俺はSRVに乗っててとてもこのバイクが好きで、大事に乗ってる。
でももしSRVが壊れたら、たとえ新車でルネッサがあったとしても
絶対買わないな。
ヤマハは俺の大好きなSRVを、貧相な廉価バイクにしてしまった、
この怒りは10年以上たった今も根強い不信感になって残ってる。
あれほど上品なバイクを、どうしてこんな「安かろう悪かろうバイク｣
にしてしまったのか。
大体安くて個性的なバイクならボルティの方が圧倒的にいい、
何よりコンセプトが明快で、ルネッサのような改悪バイクとは気合いの
入り方が全く違うからだ。
消費者だって馬鹿じゃないから、急拵えの廉価バイクなんて見向きも
しなかったが、安っぽさを隠さず、むしろそれを武器にしたボルティは
10年以上の支持を得た。
わざわざ本物志向のバイクを偽物廉価バイクにしてしまったヤマハの罪は
あまりにも大きい。
だから俺は偽物バイクには絶対乗らない、本物を見抜く眼は大事にして
おきたいから。

昨日習志野ナンバーのガンメタルネッサにあった。
同じ車種に会ったのは久しぶりだ。

>>540
ガソリンが滴り落ちるほどですか？
滲む程度ならそのままパーツが届くのを待っているのでどうでしょう。

>>545
その習志野ナンバーのルネッサ氏も
同じ車種に会ったのは久しぶりなのは間違いないｗ

俺もガンメタ習志野

いたのが本田の店だったから、?と思ったかも。

タンク落ちた
タンクが凹んだ

シフトレバーがクランクケースのチェーンカバーのところに当たる
シフトの位置調整をロッド長さで下にやりすぎるとシフトできなくなるし　なかなか微妙で難しい

俺なんざこけた衝撃でにタンデムステップ等の台座(？)が押し込まれて、
タンデムステップが途中までしかたためなくなったぜ・・・
たたむ途中でリアサスに干渉してしまう。

ツインの振動のせいかわかんないけどリヤフェンダーがヒビだらけになってた
１５０００円って高過ぎだろぅ… ｏｒ２

まえ　XLRのってたからかもだけど　振動そんなになくね？

>>553
たまに引くぐらいタンク揺れたりしね？

あーぁ 今度はチョークが壊れたよ

おまえらＵターンラッシュが明けたとたんにスレ飛ばしすぎｗ

振動は、マウントのゴム関係部品の交換とスポークの振れ取でかなり軽減できる。
ﾏｯ､ｵﾚﾓ振動でリアフェンダーどころかシートレールにクラック入れたけどなｗ

>>547
勇者ガンメタルかい?

今日はSRVの紺だよ・・・
見る時には見るもんだな。
時期が時期だけにマニアック。

俺はオレンジ習志野

自演乙は寂しいッス(´；ω；`)

>>544
「本物志向」とやらのSRVが、今や部品代も捻出出来ない馬鹿学生の足でしかない事実を直視しろw
ルネッサに比べて「質感」の高いご自慢のアルミパーツは今や見る影も無し。
雨ざらしでチェーンもダルダルの小汚い、カスタムも方向性０の小汚い車体ばかりw

「廉価バイク」とか言うルネッサの方が綺麗なバイクが圧倒的に多い、この差はなあに？
これだから妄想癖に取り憑かれたSRV廚は馬鹿だよな。
もう恥さらしはやめたら？？

またバカがわいたか

>>559
釣られてるぞｗ　スルー検定を再履修してこいｗ

>>559 ('A`)ちょ…

>>554と>>559は同一人物です。釣られないように

>>553
俺も旧車からの乗り換えだから気にならない。
それどころか夢のようにスムーズなバイクに感じていますｗ

教習所のCB400から乗り換えたなら
どんだけ〜？な振動に感じるかもしれないね。
振動の感じ方は個人差大きいんだろうな。
それにしてもリアフェンダーって割れるんだ？
俺含め割れない人もいるんだよね？なにが原因だろう？

>>564
おいらもSRVだが　振動はほとんど気にならない
と言うか　むしろ心地よいｗ

確かに、少しの間借り物で乗ったルネッサは
同じ4DNとは思えない激しい振動だったから
状態にコンディションによっては酷くなるのかもしれない

フェンダー割れは日頃のメンテと知識じゃないかな？
緩んでいたり樹脂なのにギリギリと閉めてるとか
そんなでもしないと割れないと思うけど・・・　
けっこう粘る素材だし

俺は旧車と複数所有。大型はCB450とBMのR80を持ってる。両方ともツイン。
で、結論から言うとSRVの振動はこれらと比べても多いですｗ
250ccとしては異例に多い。

でもね。ホント調整次第だと思うよ。マウントを一旦全部緩めて、
ゴム保護用のシリコンオイルを吹いた後、規定トルクで揃えるだけでも全然違う。
少なくとも高回転では振動が気にならなくなる。
後、>>555は真理。これをやると別物になります。

で、ミラーがビリビリ言っているようであれば、
少なくともマウントを規定トルクで揃えるのは今すぐにやったほうがいいと思う。
放っておくとトンでもない部品が落ちたりするからｗ

ほんとに太股がカユくなるバイクだぬ。

ルネッサケツ痛いなー

今日、フロントフォークOHした。
もともと軟らかいからヤマハ純正15WのOILいれたら非常に具合が良い。

確かジールのスプリングはいるんだよね？長さも同じなのか？
長ければ流用しようかな。

なにやらSRVとルネッサで揉めてるようですが…。

仕方がない、ビラーゴ乗りの俺様がバッサリ切ってやるか。
あのな、SRVもルネッサもビラーゴ＆ドラッグスターから見ればな、

　　　ど　　　っ　　　ち　　　も　　　負　　　け　　　組　　　な　　　ん　　　だ　　　よ


はっきり言ってヤマハの売り上げに全く貢献しなかったこの２台、
ベースエンジンの俺様ビラーゴから見れば、いい恥さらし（w
ドラッグスターもビラーゴも売れに売れた良機種、それに対して
SRV＆ルネッサの体たらくときたら、もう完全な失敗作だったな。

どだいアメリカンに搭載してこそ個性を発揮するエンジンなのに、
無理してスポーツバイクにするから破綻したんだよ、お分かり？
大体高回転までスムーズに回るってんなら、VTで十分だろうが、
むしろVTの方が圧倒的に味があるね。
低速域じゃビラーゴと変わらないし、こっちの方がよっぽどキャラクター
と合ってる。

所詮は派生機種、ビラーゴのおまけなんだから、本家本物に敵う訳ない。
今からでも遅くないから、このエンジンの良さを味わうならビラーゴか
ドラッグスターにしておけ。

釣られてやろっとｗｗｗ

俺はビラーゴも好きなＳＲＶ乗りだけど、ドラスタ250こそ恥さらしだろｗｗｗ
不人気だとか売れなかったとか以前にかっこ悪いんだもんｗｗｗ
図体でかいだけで中身は非力な250のＶツイン。
乗ってるやつはマグナキッドなみにアホに見えるよ。

250のバイクはスリムが一番だよ。

大体小さいクルーザーって、存在意義が女の子専用ってことくらいしか思いつかん。

>>572
そもそもビラーゴはクルーザーではないよな。
まあ、そこが好きなんだけど。
かなり異端なアメリカンだと思う。

自分のバイクが気に入っているなら愛しているなら
他のバイクをさげすむ必要ってないでしょ。そうは思わない？

煽ってるのは同一人物なんだからスルーするか程々に。
いや待てよ？全部自演で俺一人が釣られているのかもしれませんがｗ

ドラッグスター400を改造してレーサータイプにしたいな…
エキパイの取り回しをSRVみたいにしてステップ位置を変更。
もちろんブレーキとシフトチェンジもしっかりできるように加工。
シートは位置を高く、クラシックな軍用バイクみたいなのにしてタンクも交換。
メーター類も付け直し。とにかくアメリカン臭を消したい。
カスタムショップに頼んだら高そうだな…

できないよ。XV400もDS4もレーサーにはできない。XS400のような柔軟性はない。

>>576
575はレーサー‘タイプ’って書いてるぞ。

ビラーゴ400が出て間もない頃にオレンジブルバードが
ドラッガースタイルのカスタムをしていましたし、
SRVが出る数年前にはサブクラフトがビラーゴ250で
レーサー風と言うかトラッカー風味のロードタイプカスタムを
作っていたことを思い出した。

ビラーゴ250はできるよ。SRVのダウンドラフトキャブを使うのも一つの手段。
クランクのバランス取りして、クランクベアリングも換えて、ハイカム入れて、
ピストン＆フライホイールの軽量化、オイルクーラーつけて、マフラー換えて、etc．．．色々可能。

XV400のエンジンがXS系のようにチェーン駆動だったらねぇ。
ついでに言うと、XSのようにエンジン換装ができれば良かった。

スペースと時間があるなら、ビラーゴ400をカスタムしたい。
カフェレーサーは厳しいだろうが、スポスタみたいにはできるだろう。
40psだからそこそこ走るはず。シャフトでもいいよ。

>>570
バイク趣味で「負け組」って発想の人めっけw

スルー汁

だれかノーマルマフラーゆずってください(;_;)

>>582
SRVのノーマルなら、去年の春は注文できたよ。穴が空いたから、バイク屋に持って行って
「注文できたら取っ替えといて」って言ったら、ちゃんと新しいものになって帰ってきた。

みなさんはバッテリーは純正？の着けてるんですか？
ヤマハのHPだと2万以上するんですね・・・
オークションで安いやつ買おうか悩み中ですｗ

ナンバープレートステーマジ凶器

うっかり引っかけてジーンズに穴開いたし、車体カバーも引っかかってそこかしこズタボロに･･･
きれーにL字の穴が開いてるよorz

バッテリ−は純正ではない。ネット通販で、安く買ったよ。
acデル子だけどトラブルないよ。
ルネッサに、ヘッドライトスイッチもつけたからかもしれないけど。

自分もACデルコ
ttp://www.frontrow.co.jp/
から正規輸入物を買ったよ。ヤフオクで平行物買えばもっと安いけど、
正規版でも十分

オクの危険なチャイナスペック使ってます。
補充伝してやれば、そこそこです。

俺は前にオクで中国製買って1年でダメにしたから、今回は日立のをオクで買った。
とても良いよ。値段も安かった。

「本物志向」とやらのSRVが、今や部品代も捻出出来ない馬鹿学生の足でしかない事実を直視しろw
ルネッサに比べて「質感」の高いご自慢のアルミパーツは今や見る影も無し。
雨ざらしでチェーンもダルダルの小汚い、カスタムも方向性０の小汚い車体ばかりw

「廉価バイク」とか言うルネッサの方が綺麗なバイクが圧倒的に多い、この差はなあに？


今や部品代も捻出出来ない馬鹿学生にふさわしい会話が続いてますね。
マフラーとかバッテリーとか、普通にポンと買えねえのかよw

また検定ですか(｀･ω･´)

またですかぁ・・・

何故にバッテリー話で盛り上がる?w

うちは去年ユアサ製のを交換。
考えてみればずっとユアサだな。
去年買ったのも合併前のパッケージだったしw

またきたね・・・。
いいじゃない。いろんなパーツの情報交換したいよ。

スルーしろよ

>>593
純正がユアサだねえ。
レギュとバッテリーをこの間交換してもらったが、値上がり半端ないねorz

カッコいいよねー
http://jp.youtube.com/watch?v=bg5GwWhyjJQ

>>597
何が言いたいの？　なんちゃってイタリアンの廉価版ルネッサよりも、
本物のドカティ750SSの方がずっといいって言う嫌み？

あんたのやってる事はお見通し、ルネッサをコケにするつもりでしょ？
ビラーゴ乗りの振りをしたりとか、芸が細かいね。

スルーっと出来んもんかねぇ

車体タダ、コミコミ6万でSRVを買いました。
車道に出ようと15cmくらいの段差を降りたら腹がつかえてコケてレバーが折れました。
段差に弱いね。最初何が起きたのかわかんなかった。

華麗に６００

>>600
段差に弱い？メタボさんですか？サスは抜けてない？
かく言う俺も3段の階段を上ろうとして腹を打ったけど転けはしなかったよｗ
反省もしている。バイクのせいにするのはいかがなものでしょう？
いずれも乗り手の無頓着や技量不足ってのが正しいんじゃない？

>>602
ああゴメン。
押し歩きで段差を下りたらバイクの腹がひっかかったの。
フォークオイルは交換してもらったけど、バネが死んでるかもしれない。

15cmの段差は完全整備のノーマルでもひっかかるよ。
腹下をこする事はないけど、マフラーのジョイント金具を削った事がある。

まあ、軽くてもロードバイクだから。

ドカそんないいかタンク角ばりすぎじゃん　ドカよりBSAとかのクラシックのが好きだな
http://jp.youtube.com/watch?v=Pp2kS53NwK4　こうゆうのさ

SRVはアルミタンクでも乗っけてシート変えればいい感じじゃね

フレームはイタ車というより、英車の影響を濃いね。
明らかにノートン・フェザーベットの影響を受けている。

ノートンのフェザーベットフレーム
http://www.shelbynyc.com/nycnorton/Rusty2.JPG
SRVのフレーム
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n61194312

750SSのフレームはもう少しモダンで、エンジン自体を強度メンバーに使っている。
http://kimshouse7015.com/Progress_File/ProImola_file/Imola_Assem2.jpg

ただ、俺はルネッサをイモラレプリカ風にしてる人は嫌いじゃないな。
SRVにセパハンは、あまり似合わない気がするけど、ルネッサにはとても良く似合うと思う。

SRVは、あのエンジン、あの車体、あのハンドリングでエンジンもフルノーマルでいいけど、
ルネッサはもう少しパワーが欲しい気がする。安定度に対してもう少し刺激のあるパワーが欲しい。

発売当時ノービンとかいわれていたな

ノーマルのSRV/S乗りです。
ノーマルのスクリューって何回転戻しくらいですかね？バキューム計など持ち合わせてないので、完璧なセッティングは出来ないのは承知してます。
どなたかアトバイスお願いします。

１と1/2戻し






感だけど

>>610

有難うございます。

ルネッサの年式の違いってどうなんだろ？
中古誌色々見てるんだけど、エンジンが銀だったり黒(コーティング？)だったり、
マフラーが黒だったり銀だったり二本出しだったり、
見たところ96〜98(99？)まで出してるみたいですが、
コーティング(？)エンジンは96でも98でも出ているような、、
車体色もイエローとオレンジが同じように見えるような、、
仕様の違いがなかなか掴めない、誰かｵｼｴﾃ

長文失恋しました

>>612
俺の胸で泣け

ワロタｗｗｗ

>>604
うーん、やっぱそうですか。
スロープ買ってみたけど、効果あるかなぁ。

ｵﾏｲらーニコ動にルネッサがうｐされてるおー
初期型エンジンに、ミラーが社外で、キャリアが付いてたー

>>612
96年モデルが黒エンジン黒マフラー
97-99年モデルが銀エンジン銀マフラー
標準カラーはオレンジとシルバーで同じ(写真によってはオレンジが
黄色に見えるかも）
その他カラーオーダーが10色

中古誌の年式表記はいい加減だから当てにならない。車検ないから
初年度登録も分からないしね。銀エンジンが黒エンジンより製造年月
が新しいことだけは確か。

ルネの純正オレンジ色は光の当たり具合でコロコロ色が変わるね。
真夏の太陽光では真っ黄色に見える場合もあるし、
曇天下では赤みがかった黄土色にも見える場合がある。

新車から乗ってるんだけど、いよいよクラッチが滑ってきた。
で、O.H.費用がかかるなー、嫌だなーと思ってたんだけど、
スペアエンジンをキープしてあるのを思い出した（存在自体忘れてた）
なので、そのうちクラッチ板移植O.H.の記事をうｐします。
需要がなければしないけど。まぁ、寒いからすぐにはやらないし。

>>617
>>618
thanks！

カラーオーダー可能って事は黒の車体とかも存在したりするのかね、ｗｋｗｋしてきた

>>616
ミラーはノーマルじゃね？

>>619
楽しみにしてる　完成したら見に行くよ〜

>>619
うｐ　待ってます！

>>616
それ自分です　
ミラーはノーマルかどうかわかりませんけど普通な形です

>>624
もしかして以前ルネにタコつけて動画上げた方ですか？

>>625
それは漏れだよー
違うよ

>>624
「ミラーはノーマルです」と嫁が言ってました。

ミラーを取り替えようとしたら、ミラーがもげた・・・・・・
右のねじ山を塞いだまま。

欝・鬱

エアフィルをパワフィルに交換しようと思うのですが
その場合マフラーノーマルではセッティング出ませんか？
ノーマルマフラー気に入ってるのでできれば替えたくなくて

>>628
そ、それは、た、たいへんですね・・・何か良い救済策はないのでしょうか？

>>629
自分はフルノーマルなのですが、パワフィル化した人達は
知る限り皆さんキャブセッティングを変えています。
試しにポン付けで一度走ってみては？（当然全開連続走行は不可）

>>629
ノーマルマフラーでパワフィル入れたことある。
それなりにメインは上げたはず。ただ、パワフィルだけ入れると吸気音
が勝ってせっかくの純正マフラーサウンドが聞こえなくなっちゃうよ。
サイレンサーも換えるか、もしくは給排気そのままってのがお勧め。

SRVに限らないけど、酸素バーナーをエキパイ側から突っ込んで、
中の吸音材を燃やしてノーマルマフラーのヌケを良くする手がある。
やりすぎると穴があくけど、数秒なら平気。

ただ、SRVはメッキだからね。そこがネックだよ。

>>628
同じことになったことがある
バイク屋さんでネジ山（ネジ穴？）切り直してもらった

６２９です。
>>631
メインはどれくらいあげましたか？
やっぱりノーマルのままだと高回転焼き付いちゃいますかね？
ＳＲＶはノーマルだと少し燃調濃いような気がしてましたので
ノーマルのままでいけるような気がしてました。>>630
ほんとはパワフィルに合わせてスパトラにしたほうが
抜けがいいと思うのですがどーしてもノーマルの音が捨てれなくて…
>>632
なるほどひとつの手ではありますね。

パワフィルにしたい理由は軽量化したいからです。
みなさんレスありがとうございます。

>>634
具体的な番数は覚えていないけど、110程度にはしていたと思う。(ノーマルは97.5）
キャブノーマルでスパトラポン付けってのはいけるけど(燃調濃い+抜けがいいで丁度
よくなる)、パワフィル入れてキャブノーマルだと悲惨なことになるよきっと・・・

628です。
せっかくですので、両方とも穴を潰し、
10ｍｍの正ねじで山立て直しました。

道具を買いに行ったときに、Jマートで私と同じ
ヤマブキ色ルネッサ見ました。
俺のより綺麗そうだった・・・

>>627
機関良好で、１１０キロぐらいまでの加速は大丈夫でした
これ以上は風圧と寒さでスロットル開ける気にならなかった
燃費もリッター３０ぐらい行っていて８万キロ近い物とは思えないですｗ

オイルの管理が良かったんだろうな。
キャブも綺麗で、タペットも調整されているとみた。

なにより、おそらく定期的に乗られている>80,000km

>>637
大切に乗っていただいているようで嫁が喜んでました。
ニコニコ見て「私のだ〜ｗ」って。
>>638
オイルはエステルベースを３０００ｋｍで交換してました。
キャブは掃除してないけど週３回以上通勤で使っていたので
コンディション維持が出来たのかも？
タペットは部品用意したけど時間が無くてやらずに>>624さん行き。

さすがに14万キロ近くだとタペット調整してもコトコト言うですよorz

スクリューみたいなの交換すればいいんじゃね
白煙とかははいてない？１４万で　バルブガイドとかシートリングあたり大丈夫なのかね

うんにゃ、もはやタペットクリアランスの問題じゃないですｗ
オイルは順当に交換してたけど、7000回転以上常用の使い方だからなあ。

白煙出てないからオイルは下がってないと思うけど、ステムだのガイドだのいい加減減ってるでしょうね。
耳の穴に棒当てて聞くとシリンダブロックあたりから打音するんでピストンかも。

>>642
開けて　写真上げてみてよｗ　乗せ変えのほうが早いだろうけど

それヤバいやん。バルブとピストンが当たってるかもよ。
ガイドシートが波うってたり、カーボンが体積してバルブを下げているのかも。

カワサキのGPZ250Rでそういう症例を見ました。早めに開けましょう。

14万キロOHなしで走るとしたら大したものだ

音はカムチェーンとかかもなヘッドは２バルブでシンプルだし少々の酷使はだいじょうぶだろ
株のヘッドと似たようなもんだろVがただし

開けんのﾏﾝﾄﾞｸｾｗ

あとそうだ、リアのドラムが完全終了してる。
1ミリ以上段つきしてて新品シューでもウェアゲージ最低でやんの。
とりあえずカムレバーの後ろにカラーかましてあるけど・・・そのうちカムが90度回ってすっぽ抜けたりしてｗ

>>644
そこまでヤバイ音はないです。バルブクラッシュは4輪で経験したけど、もうあの音は聞きたくありませんorz

>>646
そっか、カムチェーンテンショナーの事忘れてました。

OHらしいOHはしたこと無し。
たまにピストン・シリンダヘッドのカーボンをケミカルでクリーニングしてるぐらいかな。（プラグホール経由）
とんでもなく頑丈なエンジンだと思いますよ、これ。

>>647
ドラム研磨とシューの張替えのセット、お勧め。
シューの外形もドラムに合わせて研磨してくれるから、気持ちよく効くようになる。
タイヤとスポーク張り替えるついでにやっちゃう。
下手に中古でお茶濁すよりもいいよ。

リヤブレーキ低即時にしか使わない　自分はおかしいかな　６０キロぐらいから減速するとき
えんぶれとフロントだけで十分いける

>>649
むしろＳＲＶのブレーキは、
エンジン≧フロント＞＞(実用性の壁)＞＞リヤブレーキ　　なんじゃないかとさえ思う。

>>634

うちもノーマルマフラ＋パワフィルモドキにしていて、120番にしていますね。115だと
7000rpmで（多分）薄くて回転が上がらず、下手するともっと濃くていいのかもと言う
感じです。

リアブレーキ使った方が、つんのめる感じが無くて良くない？
停める為というより、姿勢制御で使うけどな。

保守

おちるぞｗ

乙ｗ

保守かねて質問

　朝の通勤が寒くて、ルネッサに風防でもつけようかと思ったんだけど、デカイのはさすがにかっこ悪く
なりそうなんでメーターバイザーにしようと思うのですが、効果ってあるんでしょうか？
　付けた人のサイト見ても感じ方に個人差がありそうで、常用域ではあまり効果がなく高速に
乗ればそれなりなんですかね。

　取り付けかたを調べたら、力技とかちょっとした加工が必要とか書いてあるんだけど、どう加工
したのかわかりません。取り付けについて詳しいサイトがあったら教えてください。

メーターバイザーは、ヤフオクでよく出てくるB級汎用品の安いやつです。

俺個人は効果を感じませんでしたね。バイザー。
ハンドルカバーは効果大ですが、効く場所がちがいますねｗ
バイザーの取り付けがヘッドライトステーのボルトに噛ませる型なら
ルネッサはヘッドライト径が若干小さいからライトとバイザーの
幅が合うようにワッシャーを何枚か噛ませて幅調整する。
ハンドルマウントの型ならステー長が足りないならエーモンの
汎用ステーで延長かつ曲げたりして取り付けるんでないかな？

ネックウォーマー　いいのないかな　バイザーつけるなら　上半身の防寒したほうがよさそ

>>658
スポーツ用品店のスキー用品コーナーで探してみるといいよ。

最低でもコレくらいはほしい
ttp://www.webike.net/sd/520536/
そうでなければ、高速道路である程度体感できるって程度

>660
コレ付けてるＳＲＶ海苔が通りますよ。

コレはＳＲＶにはかなり似合う。補完委員会にも載ってるし。

ルネッサにも似合うと思うけど、カスタムの方向性次第かな。

風防としての効果は、お腹を壊さない程度かなｗ

いろいろとありがとうございます。

バイク板の防寒関連スレを参考に寒さはいろいろ対策しています。
ネックウォーマー、ハンカバ、レインスパッツ、スキーウェアのような上下服等々
東北でも太平洋側は雪が積もってない所だと結構通勤程度には乗れてますね。
　
で、最後の詰めで風対策ということだったのです。やっぱり真正面から寒風を受ける
のがきついっすね。
　
多少のプラシーボ込みでも、少しは付けてる効果はありつうことすかね。

>>657
バイザーは、ヘッドライトステー取り付けタイプです。取り付けステーの幅調整が必要
ってことですね。取り付けステーを曲げてみてもダメなら、現物見ながらワッシャーか
パッキンでも買ってきてみます。

ヤフオクで安く入手したポンコツSRVですが、先日タイヤ交換したときにホイール
ベアリングが完全にイカレテる事に気づき、交換してみました。（まぁ、それ以前から
ハンドリングがおかしかったですが）

ヤマハのネットパーツ検索だと、リアホイールの一部ベアリングの型番が良く解ら
ないですが、

フロント：6202が2個
リア：6202が2個、6304が1個

です。

純正は開放型だったり片面シール型でしたが、自分は全部両面シール型に交換し
ました。フリクションは増えるはずですが、押し引きした感じはまったく変わらないので
両面シールお勧めです。

>>663
ベアリングってシールなしとかありとかでも形同じなの？
いつかは変えようと思ってるんだけど

>>664

ベアリングはメーカーが異なっても、6202ならサイズはコレコレという
世界的な共通の規格があるので、呼び名が同じならサイズは同じです。

後はシールあり、なし、シールにも接触シール、非接触シールとかが
用途別（高速性、防塵性、耐水性など）に使い分ける感じです。

バイザー取り付けてみました。
取り付けステーの幅が少し狭かったので曲げようかとは思いましたが、先に取り付けステー
をシールドからはずしてライトステーに取り付けて仮止めしてから、シールドをつけ直せば
難なく取り付けできました。私が買ったのはワッシャーをかませる必要はなかったようです。
　
取り付けの効果ですが・・・
もろに風がくるよりかは、ワンクッションある分ちょっと違うかな？？
下から風の巻き上がりが少なくなった分、メットの下からの風（あご辺りへの風）が減ったかな？？
劇的にスゲーって感じではなくて、いままでとちょっと違うかなって感じです。

雰囲気も変わったし、費用3800円のわりには、ま〜満足ですｗ

YouTubeスレより転載

SRV200

http://jp.youtube.com/watch?v=4z8NgbrQGwo

工工エエエ（´Д｀;）エエエ工工

しんぐるぢゃん…TWのエンジンかしら？

（´Д｀;）ゆりしー・・・・・

（｀Д´;）・・・・・誤爆こいたー！

こてｗｗｗｗｗｗ
SRV持ってるのかｗ

おちｒ

昨日FﾌｫｰｸO/Hとﾁｬｰﾝ&ｽﾌﾟﾛｹ交換の見積りしてもらってきた。
工賃全部含めて\40550だったよぅ。

来週月曜日、初めての入院です。

あと少しで補修&整備費用10ﾏｿ超えか…

まぁ徐々に本来の性能に近づくのは快感だけどね(笑)
ﾊﾞｲｸ初体験がこの子で色んな意味で良かったよ。

教習所だろ初体験は
フロントはOHしてもオイルの硬さ変えないとあまりかわんねえ

まぁ乗った初体験は教習所のCB400SFですが…
エンジンのある乗り物を
「初めて自分で所有して管理する」
という意味で言ったつもりでした。
紛らわしくなって申し訳ないです。

ちなみにFﾌｫｰｸのｵｲﾙは推奨品です。
ということはあまり感触が変わらないのですね。

紛らわしくなんかないよ。
時々変なのが現れるんだ。スルーすればいい。
FフォークのOH、何年も乗りっぱなしでオイルが劣化していれば
間違いなく効果は実感できる。ルネッサにしても生産終了から
早7年、消耗部品を変えて新車に近いコンディションにすれば、
より楽しめること請け合いです。

フロントフォークをO/Hしてもオイルの硬さを変えないとあまり変わらない？
ずいぶんと乱暴なご意見でｗ

675さん、あなたのがまっとうな感覚者だから気にしないのがいいよ。
フォークオイルを定期的に換えていたなら極端な変化を感じないかもしれんし、
街乗りのんびりペースオンリーの使用状況なら人によっては変化に気付かないかもね。

たたかれてる理由がわからんが、このバイク町のリマターりが殆どだろうから
そんなかわんねーよフォークオイル変えるなら１５番ぐらいにしとけまじで
ノーマルだと強くぶれーきしたときとかやわすぎる

>>678
日本語でおｋ

スティービー・レイ・ヴォーン

>>680
彼のギターはかっこいいよな〜。

レプリカギターうってた

>>673
フロントフォークOHなんか、自分でやればかなり安く出来るじゃん！
オイルシール×2
1000程度
フォークオイル
2000前後
どーせならダストシール×2
1000程度

工具有れば5000もかからんわな。

初バイクの人にそんなことさせるなよｗ
メンテナンスは簡単なことから少しずつやっていくものだ

スライディングハンマーって結構高くなかったっけ？

部品はあるけどスライディングハンマーが・・・・

>>686
塩化ビニールのパイプをホームセンターで買ってこよう。

りみったーついてるんだな、今日はじめて２速あたりで全開にしてたら当たった

↑ありがとうございます！
やっぱり！　渡来してみます。

689は687へです。（　−＿−）

SRV250S、買っちまいました。
足代わりが欲しくて見に行ったんですが、エンジン回りの造形と
三本音叉に惹かれて、ついふらふらとw
しかしバイクなんて10数年ぶりだなぁ。当時はセローでしたが。

とりあえず納車が楽しみです。上手く乗れるかな。

２速あたりまでは早いよｗ

>>692
ニュートラルでちょっとアクセル開けただけで4000〜5000rpmまで回るのは仕様？
ピーキーというかなんというか。

すごいまったりだよ　車種間違えてないか
どろどろどろ〜びゅーいんてかんじ

>>693
ピーキーって…

>>694
あー、じゃあやっぱひび割れまくりのインテークからエア吸ってんのかな。
アイドリング状態からちょっとアクセル開けると一気に回転が上がるんだけど、
「そんなもんですよ」とか言われちゃって納得してた。

ピーキーすぎてお前にゃ無理だよｗ

５速６０キロ以上だと振動とか減って加速モード
それ以下だとﾄﾞﾄﾞﾄﾞｺﾄﾞﾄﾞﾄﾞｺ　鼓動間は多少あるって感じ

>683
スライドメタル忘れてる。後できればキャップボルトの銅ワッシャも変えたい
フォークのOHは底のキャップボルトを如何に外すかが肝。
（インパクト持ってれば頭使う必要ないらしい）
シールは古いシールとハンマーで何とかなる。
>693
フリクションが少ないあたりの車両の可能性もある？

>>699
6年程乗っているがスライドメタルは一度しか交換してない。シールとオイルはは一年に一回こうかんしているがね。
内径、外径共にほとんど磨耗しないから内側をピカールで研磨して再利用してる。
銅ワッシャーもひっくり返してペーパーあてて再利用。予備はあるけどね。交換する必要性が感じられない自分は間違っているのだろうか……

自分のバイクを自分でメンテして交換の必要を感じなければ、
必要ないでしょう。

スライドメタルは表面を樹脂加工してるので、磨耗します。
できれば交換してあげてください。

結構距離走るひと多いのかなぁ。俺は中古を5年前買って、フォークオイルは2年前に換えて
来週当たり換えるつもり。シールはまだ一度も変えてないや。
自分の中ではシール、って言うぐらいだから漏れなきゃおｋぐらいに考えてたんだがｗ

>>702
ﾄﾝｸｽ

次回まとめて交換しますわ。
スプリングもヘタッてきたから交換する予定だったし。
だれか、ジール用入れてる人いる？インプレ求む。

こんな安物バイクなんて乗りっぱなしでいいだろw
ドカティやハーレーのような高級車と違うんだから。
安物必死でいじってるのは、如何にも負組で惨

はーれーすぐ壊れるじゃんｗ　１万キロでガスケット吹き抜け圧縮漏れとかありえねえ

スルーしろよｗ

愛情は、プライスレス！

ルネッサのデザインに惚れ購入しようか思案中です
現在はトラッカー系の20馬力車に乗ってます

乗っていていいと思った所や持病などあれば良ければ教えていただけませんか？
また年式の見分け方は無いのでしょうか？

年代の見分け方は、上の方に書いてあったような。

>>709
入門用とかリターンライダー向け、取り回しもしやすいし、気に入って乗っているよ。
変な癖もなく可もなく不可もなく、燃費もいいし、街中や下道乗りには最高ですね。
問題は、古いバイクだから中古だと当たり外れが大きい、積載スペースは工夫しな
いといけないとかかな。

ひとつだけいえるのは、オークションとか通販で買うのはやめた方がいい。

これ以上は、スレの頭のテンプレ参照　色は>>617 で出ている

るねはカスタムしなくてもおしゃれだしいいよなまじで

このレスを見たあなたは確実に交通事故に遭います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1191758801/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1191760566/




デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ

>>700
12年のってるが、メタルは一度も変えてない。
ダストシールは一度換えた。オイルは1年ごとだね。

保守

乙
来週には黄ﾙﾈ乗りになってる悪寒w

俺は15年前に新車で４DNを買った。
今は玄関先で土に帰りかけてる。

黄ルネいいね！ルネの中では一番好きです、チラ裏

>>717
( ﾟдﾟ)…

もう修理するには手遅れなのか…？

だったら、そのまま土に還してやってください…

マイクロセラってやつ少し入れてみた　えんじんがしずかになったきがす

>>719
ゆっくり時間をかけて修復するつもり。
暖かくなったらバラそうと思ってます。

今寒いもんね('A`)

俺もこないだ新バッテリー積んだけど、この寒さじゃダメになっちまう．．．

age

バッテリー、以前このスレでも紹介されていたACデルコに交換した。
それから至極好調。SRV用のバッテリーなんて枯れた技術しか使ってないと
思うのに、何故ユアサとかのは馬鹿みたいに高いんだ？

その昔。バッテリーの値段が高すぎる。と思い。原付用のバッテリーを4dnに使った事がある。
問題なく使えたけど、良かったのか悪かったのかヨクワカラン。

容量があえばいいんだろ　５ＨとかでなんＡかとか　ヘッドライト　点火に一番使うのかね　バイクは

いやセルが一番だろ条項

250ｃｃの中では、かなり容量のでかいバッテリーを積んでいる方だからね…

バッテリーの高騰は中身の鉛が高騰してるから。
高騰してる原因は、中国でものすごく需要が伸びてるから…

昨日黄ルネかっちった
今日登録(ﾉ∀`*)

おめでとう！　おれも黄ルネオーナ〜

>>729
おめでとう
楽しんで大事に乗ってやってな。
これからよろしく

>>729
おめでとう！
俺も黄ルネオーナーだけど、大切にしてあげて下さい

これからよろしく！

>>729
おめでとう!!
ようこそ4DNの世界へ…

SRVは最高だが、ダブル・トラブルはゴメンだぜ。

皆さんどもどもです
無事登録完了ﾉｼ
SRXも家にあるんだけど何気にテールカウル似てる(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

SRXも良いバイクですよねぇ(^^
俺はSRV→SRX→ルネッサと乗り継ぎましたけど、出来るなら全部所有していたいくらいです

全部新品パーツ取り寄せて、新車のSRVに乗りたいｗ
いくらかかるんだろうかな

オレの初期型SRV、へたっているパーツを全部交換したら楽勝で
定価超えそうだ･･･。キャブレターのインナーパーツ足していったら、
アセンブリと大して変わらないでやんの。

フォークオイル　１０Ｇにかえますたフォークの突き出し量は合わせたけど
ほかにアライメント的なことであわせることある？

朝フォークオイル変えたから走ってきたけど
６０キロ以上とかの安定感が増してスロットル開けやすくなった
スプリングはノーマルで長さは３７０ミリで規定値あったからそのままだけど
オイル硬めのほうが感じ良いな

フォークオーバーホールする工賃とか考えると
新品買ったほうが良いなｗ

フォーク新品でかったら5万以上するんじゃないの？
インナー錆錆とかならともかく

>>742
741は資産家なんだよ

>>742
２まんぐらいだった１つでだけど
付けかえるの簡単だから　工賃出すならってことな

けどシール変えるだけなら高くて3万くらいでしょ？




4マンなら買い換えた方がいいのもわかるorz

ヤフオクで買ったポンコツSRV、最初っからグラブバーが付いてなくて、
この前500円でぼろいグラブバーGetしてつけようとしたら付かない。

どうやら家のSRV、SRV-Tみたいで、リア周りのブラケットの形状が全然
違うし、他のSRVみたらウィンカーの付け方が全然違ってた...

>>737
全部バラで新品パーツで組むと
定価の三倍以上はかかるらしいで

>>746
写真うｐよろ。

珍しいと思う。

ルネッサってすごい直進性強いよな　曲がりにくい気がする

黒エンジンのルネッサってライトスイッチ無いよね？

ない

�dｸｽ

>750

どっかおかしいと思うぞー。

>>749
確かに立ちが強いよね

あからさまにスリムなリヤタイアが原因だろうけど

だから積極的に体重移動しなくても素直に倒れる現行のネイキッドやSSなんかとは乗り方から違ってくるな

ドカに近い乗り方が合うと思う

前が沈まないとぜんぜんバンクしない
高速とかはしるときは楽
峠だとひやっとする

基本、まったりハンドリングだからな。
進入でブレーキ残してると寝ない。

ルネッサって変なプラグついでない？
初め品番間違ったかと思った

普通だろＮＧＫとでんそうしかなくね　変なプラグってあるのか

ヒュンダイとか？

いやNGKの指定だけど今まで使ったので一番短かったから(*´･ω･)
ちなみにパーツリスト見てたんだけどエアクリボックスはシート下まで延びてるんかな？

シート下サイドカバーの裏ね。
空気の取り入れ口と、エアクリがある。

>>761
度々�dです
タンク外す気ﾏｿﾏｿだったので良かったでつ
明日はクラッチワイヤーとスプロケとエアクリとパッドとフルードとシュー交換だ(ﾉ∀`*)
午前中からやるか(ﾟAﾟ;)

なんか、全国的に雪だと･･･てか、久々に積ってるなぁ。
そろそろルネッサが雪にうもれてまうぅぅ・・・

プラグはホンダの５０ｃｃ、C型エンジンと一緒。
所謂ミニバイクもしくはカブ。
ホームセンターに2本セットで安く売ってあるからそれ使ってる。
熱対価番号がない奴だけどｗ

俺も一本250円のカブ用。でも、ちゃんとNGK製だよ。
1番低いけど街のりメインだし冬だし、まあいいかって感じ。

純正指定だって1本数百円なんだからケチるなよｗ
という自分は最近スクーターばかりでSRVはガレージの奥に眠っている･･･
すまん、春になったら起こしてやるからな

みんな２速で何キロでる？
７０ぐらいでれぶにあたるんだが

うちのSRVが
FﾌｫｰｸO/H、
ﾁｬｰﾝ&ｽﾌﾟﾛｹ交換から帰ってきました。

思わぬ追加治療により、
当初の\40550が\66000になってしまいましたが…

感想としては、
ハンドリング、ブレーキ共に
ダイレクトなフィーリングになりました。

こうなったら一生涯乗ってやろうと思います

オイラのは２速６０ちょい…７０は無理ぽorz

>>768
その心意気、賞賛に価する。
俺も気合い入れて修理するぞ！

俺も一生乗るつもりよ。だってカコいいじゃん。ハンドリングいいしさ。

勿論、これ一台ではムリだから、他のバイクも乗ってるけどね。

俺はもうすぐもう１台買うよ。
まだ見つけてないけどね

↑みんなそうなんだね。て、いう自分も2台持ち。

２５０CC2台持ち♪の厨麺コゾー

今日はエンジンだけ掛けてやった。周りは雪だし暇だし、つまんね

軽いのに意外とフォーク太いよな
スプリング硬めに変えたりすると攻めれそうだな

俺は4dnをもう１台買うつもり。
>>774
発表当時はオーバークオリティなFフォークだった。コストダウンの為、調整機能はつかなかったけど
見た目と違う走り指向の足廻り。柔いと言われる事の多い4dnの前足だが、2000くらいまでのヤマハ車って基本みんなあんな感じ。
スプリングはもっと柔らかい方がいいけど、ダンピングがもう少し効いてくれると俺好み。

ＧＰＺ９００Ｒと同じ太さだな

>>774
ノーマルフォークで十分攻められるよ。レプみたく速くないが楽しめる。
けどレプで攻め攻めだった人には物足りないのかな。
メンテされた4DNで曲がらないいってるのはライテクアップが先では？と思うな。

>>775
そうねえオレもダンピング感が欲しい。SRV2台？

初期型SRVのシート先端がタンクに当たって塗装が剥げるのは自分のだけ？
シートを交換するとそこが見えてみっともない。2型では改善されているのかな

俺は両方持ってるから解るが、SRVのハンドリングはRZ250ソックリよ。
前足をわざと柔らかくして、極端なアンダーステアに振ってる所なんてソックリ。

RZの足を強化して、下のトルクを太らせてトルク谷を無くしたらSRV。
ポジションもアンコ抜きして股のアタリをコンパクトにして、
バックステップを入れたRZ250にソックリ。SRVはノーマルでバックステップ状態。

こいつは4stのRZだよ。惜しむらくはRZのように6速が欲しかった。

うちもだよ

遅レスだけど。
4dnの立ちの強さは、各部ディメンション設定とサスセッティングが絶妙な為。
前向き後ろ向き関係なくトラクションがかかっていると安定する様に車体設定されてる。
ルネッサだとアルミリム車よりジャイロ効果が効いてなおさら立ちが強く感じるかも？



>>777
手持ちはSRV。つぎの4dnはわからない。俺的にはどっちでも良い。自分で探すつもりだったけど、今日世話になっている車屋に頼んだ。強力なバイクレストアラーが味方に付きそうなので、もうなんでもコイって感じ。

ルネッサ楽しそうだなぁ

じつに面白い

今乗ってるのがホンダで、とにかく素直というか・・

スピードじゃなくとトラクションを楽しめる
このバイクのハンドリングに興味がある。

↑そうですね、実に楽しいです。
250のレプももってるけど、友達には｢尾前その方が合ってるよｗ｣
て言われたｗ
直線はさておき、細かい峠は意外に楽しめるよ。て思う。

３速で１００キロ以上出る?
レブ当てるのなんかいやだから１００キロで４速にしてる

漏れは９０くらいまで。
３→９０、４→１２０、５→１４０までは出した。
D虎でMAｘ１６０出したって知り合いいるけど、かなり気合入れたらしい。
漏れはそんな根性無いけど。でも１４０は普通に出たよ、高速で。
独眼流のメガネなんでそれ以上のスピードだといろいろ見えなくなる。

俺のはSRVだから、タコ見てシフトチェンジする。
スピードメーターあんまり見ないからどのくらい出てるかヨクワカラン。
MAX140くらい？

連レススマン
>>783
タイムを削る様な走りじゃ無くて、キチンと組み立てて走るなら、結高ﾈペースでトラクションを効果的に使った走りが楽しめる。

俺はルネッサ乗り。
正月に地元のバイク乗りが一同に集まる集会に行ってきた。
原付からリッター、外車に旧車、族車まで垣根なく集まり
1000台を超えてると聞いた。相当なレアバイクも見ることができた。

ちなみに、ルネッサは俺一台のみ。SRVはゼロ。
って言うか、250や400のカテゴリー自体がかなり少数派だったのは
時代を感じたなあ・・・。
ハーレーやドカ、BMWなんか見飽きるほどいたから。

６０キロぐらいで風に流されて怖い
軽量バイクだからなのかね　重いバイクだと流されない?
２５０の軽いやつしか乗ったことがないからわかんないけど

怖いよね。高速で走行車線走ってたのに、追い越し車線まで流されてホントに怖かった。
デカイのだとそんな記憶ないから、大丈夫だったと思う。

仕方ないよね(>_<)軽いバイクはどうしても飛ばされる
でも気軽に楽しめるからお気に入り。
去年は一泊ツーリングしたけど疲れなかったし、今年もツーリングするぞー
白ルネ海苔です(^^)v

SRV乗ってるんだけど、タイヤの空気圧ってどれくらいが適正なんですか？
今日ガソリンスタンドでエア注入してもらった時に「いくつですか？バイクはそれぞれ違うので」と言われた。
これまで気にしたことなかったんだけど･･･。

ルネッサの指定空気圧は１名乗車時で
「F/175kPa R/200kPa」

>>794
サンクス。ルネッサと変わらんだろう。憶えておくよ。

ぐぐればあるよｗ

ルネ乗りの皆さん、タイヤは何履いてます？
てか、試しにこんなの履いて見たけどてインプレとかある？

ちなみに俺はDのTT100。意外に？グリップ良いし
ハンドリング楽しめるような気がする。
そんなに数履いた訳じゃないんですが。
ルネ買ったときは10年前のOEMそのまま付いてたし、
それでも平気だったもんw

>>793
通常SRVもルネもタイヤ空気圧値が印刷されたステッカーがチェーンカバーに貼ってあるよ。
数値はどちらも同じ。793さんのは剥がされてしまっているかな？

>>797
10年物のIRCに比べたらTT100はハイグリップタイヤに感じるだろうｗ
もともと純正タイヤはグリップが高いほうじゃないし。
TT100は意外にじゃなくグリップはいいよ。
オレはパターンが好みじゃないから一度履かせてやめて、今はブリヂストンBT45です。
BT45は軽くて4DNには好バランスタイヤではないかと、気に入ってます。

ナポレオン　バレンタイプ　つけますた

お気にマカダム。BT45も良いタイヤ。剛性高くてグリップもある。マカダムはコンパウンドは固めだけどケースの柔らかさでグリップを出してる感じ。おかげでライフが長い。
つけてみたいのはTT900GP。

>>800
俺もまったく同意見。1位マカダム（ただし生産中止で若干入手に難、価格も高価）
2位BT45（価格も含めて全てにおいて高バランス、入手も容易）という感じ。

今後の事を考えたらBT45がベストかな。
マカダムの後継のパイロットスポーツはどうなんだろう？
履いてる人を聞かないよね？

おつかれでーす！みなさんレスありがつです。
なるほど、皆さんそれぞれにお気にありますね。参考になります。
TT100良いんだけど、高速コーナーで踏ん張り弱い気がしたんで。
自分はTT100の顔好きだな。仲間は｢レトロなオフ車みたい｣て言ってたけどw
それも込みで気に入ってるよ。

マカダム生産中止！
と聞いて、最近までバイクから離れていた俺は、ミシュランのサイトを調べてみて、マカダム50がカタログ落ちしていなかったので、一安心。カタログ落ちしたのはマカダム100のようです。

サイトを視ていて気になった、パイロットアクティブとパイロットスポーティーには4dnの標準サイズが無かった。

>>802
ミシュランのM35/M45もいい顔してるよ。

>>802
ブロック気味のパターンだからトレッドの変形が大きかったりするのかな。
ハイグリップバイアスとして売るタイヤだから剛性には問題ないはずだけど。

｢レトロなオフ車みたい｣
自分もここがお気に入り。実際ダートでも結構走れるぞｗ

マカダムは重いからジャイロ効果で速度のノリ方が面白かった。
フロントの接地感とウエットでのグリップがオレには少し弱めに感じた。
リアのトレッド面のサイドへの回り込みが浅めで簡単に端を使えて満足感があった。ｗ
軽快感でBT45が勝るがマカダムも楽しいタイヤでした。

オイル交換したけど　少し少なめに入れたほうがギヤの感じよいな

>>804
TTはちょっとしたダートでもいい感じだしグリップが良くていいよね。
ただ、おそらくトルクの出方の関係だと思うがSRVにつけると減りが早い(特にリア)
>>805
重さまでは気にしてなかった。
マカダムだと安心感のあるハンドリングが得られるのだが関係あるかも。
前後でタイヤの銘柄を変えても面白いかもしれない(特にフロント)

>>807
同感ですね。ダートに乗り込んだら結構良い感じで走れた。
リアの減りは早いねー（＞＜）でもこんなもんかなと自分では思ってる。

楽しいからって、ドンって開けるから余計かな。

リヤの減りの早さって、ひょっとするとDのタイヤの傾向かも？
TTに限らずOEMだったK527もリヤの減りが早かった。

>>807
なるほどね。どうりでBTの方がリーンが軽い気がするわけだ。

ところでマカダム履かせると腰高な感じしない？
もしかするとマカダムの方が外形少し大きいのかな？

ゴメン。アンカー間違いでした。
>>807は>>805です。

ここでフロントとリアを変えてる俺登場。
ちなみに、F:TT100 R:マカダム
減りは…それでもリアが早い。
まあ、SA変えてるから一概に言えないけど。

俺も長いことタイヤ履き替えてないから、替えようかな〜。
BT45にしようかな。

いつの間にか千葉県からYSPが消えていた･･･orz

アコレード使っている人いない？
パターンも4DNに似合いそう

Ｋ３００だおｗ　やっぱリヤが減りやすい気がする

>>813
私は"元"YSPからルネ買いました。全国的にYSP減ってるのかな？そんなこと無いよね(自信無し)

>>815
お！K300ですか。興味有りです。

フロントはまだいけるけど、リアがそろそろ･･･梅雨前には交換しないと、ちとヤバげ。

普通に安かったから付けてみたけど　特に普通　普通な走り方しかしないし
見た目がいいｗ

>>817
なるほど・・・

ミシュランとかブリジストンは高いからなあ
安くてもいいやつでお勧めないかな

>>819
でも、ミシュラン(マカダム)は持つんだよ。しかも古くなっても、あまりフィーリングが変わらない。
ブリジストン(BT45)は、あらゆる面で優等生。価格から性能からなにから優秀。
ダンロップ(TT100)は安いし、グリップもよいけど、ものすごく減りが早い。
IRCのタイヤは、安いし持つけど、肝心のスポーツ性能は正直イマイチ。

俺はSRVにはマカダム、トルクの少ないRZ250にはTT100(接地感の少ないRZにはTTが最高)
普段足にしてるタウンメイト50にはIRCの激安タイヤ(型番すら覚えていない)を履いてる。
BTは前に持ってたRZRに履かせてた。全てにおいて完璧なタイヤはないよ。用途で選ぶしかない。

明日（と言うより今日）、待ちに待ったSRVの納車です。
久し振りのバイクなのでwktkしっ放しです。
ヘルメット、グローブ、鍵、カバーなど用意も完了。
正に遠足前日の子供状態w
今晩はちゃんと眠れるかな。

>>821
おめでとうございます。
俺も４月までには見つけてくれって頼んでる。
俺も納車までにはメットとグローブ新調しよう。

SRV250S、無事納車完了しました。
バイク屋から家までの十数キロ、必死で自走して来たのですが、
家についてバイクを降りると、安堵感とニヤニヤ笑いが止まりませんw
早くバイク勘を取り戻して、SRVを楽しめるようにがんばります。

それにしても今日は寒かったw

>>823
納車おめでとです。
今日は寒かったでしょう。でも雪とか無くてよかったですね。
これからまた楽しいバイクライフエンジョイしましょ＼（＾０＾）／

>>823
納車おめ。しばらくバイク乗ってないと走るの怖いよね。無事故でよかったね。
俺は明日バッテリー交換する予定。

納車おめ、SRV-Sにオーリンズステッカー貼って、かれこれ10年…同僚、部下は未だに本物のオーリンズだと思ってるヤツがいる…
ステッカーチューン恐るべし…

>>826
ステッカーチューンか。
俺もジェベル200のスイングアームにCUSCOのLSDステッカー貼ってたなぁ。

0-100　加速　何秒ぐらいだろう

改めて納車おめでとうございます。
良き路と良き4DNライフの在らんことを。

SRVを探してくれ。と頼んでいたら、SRX-6が出てきた。
２台目4DN以外で欲しかったバイクの１台だけど。先ずは２台目4DNと考えていたから一寸複雑な感じ。

15秒くらいじゃね？

>>829
うひょー。俺ならSRX-6に飛び乗っちゃうね。いまどき珍しい。
ヤマハらしいデザインの最高に素敵なバイクだとオモ。
スレ違いだけど。

リッター３５キロ行った　添加剤　マイクロセラ入れてみて

>>831
いや、もうSRXを買う気になってる。
と言うのも、どーせ4DNとは一生付き合っていくつもりだから、焦って妥協しつつ4DNを買うよりも、程度の良いSRV-Sか最終ルネをゆっくりじっくり探す方が良いかも？と言う気になったから。
ここでSRX-6と出会ったのも何かの縁て感じ？4DNは既に１台手元にあるし。


それにしても。今回色々と4DNを探してみて感じたのだが。
ヤフオク何かを別にして。4DN、というかSRVの中古販売価格って少し上がって無い？七、八年前はもう少し安かったと思うんだけど。

田舎だとそもそも実車売ってるの見るのも珍しいよｗ

俺もSRVを手に入れる前はSRXを3台乗り継いだよ。
持ってるとどうしても改造したくなって、お金がかかるからヤメた(持てば解ると思う)
最後は3VNに600のエンジン積んだし。だけど今でもヤマハらしい名車だと思う。

4DN乗りは元SRX乗りが多いだろうな。俺もそうだ。

逆のパターンが多いんだと思ってた。
実際は初バイクが4DNの人は、もっと大きいバイクにステップアップするんでしょうね。

それにしても。SRXも4DNも他に替わる物の無いバイクだと思う。SDRもそうだな。

フロントフォークかｌらオイル漏れ出した･･･orz

俺もルネッサのフロントフォークO/Hしなきゃ…

保守

>>828
加速スレよりテキトｰに拾ってみた。

SRV250S 10.66 (34)

SRX600　5.13 (8)
SRX400 12.80(イリジウムプラグ/アーシング)(56)

SR400 (595cc/FCRφ39/給排気) 5.33 (29)
SR400 '92 (ギア比ちょいロング) 8.82 (69)
'93 SR400（キャブ、スーパートラップ） 9.13 (26)

GB250 Clubman (スプロケ15,36/ヘッド軽く加工) 7.26 (85)
GB250 Clubman ('93) 8.00 (28)
GB250 '96 (排気/etc) 8.63 (63)

FTR223 (デンソーイリジウムプラグ) 13.20 (72)

CB400SS(給排気) 8.02 (38)

ESTRELLA 10.27 (99)

ST250 13.20 (89)
ST250 (変態仕様) 14.77 (64)
ST250 Sカスタム 15.83 (61)

>>841 乙
意外に速いのねSRV。
ST250の(変態仕様)の変態具合が気になる。

ルネッサにTZRの足回りをそっくり移植してみたいんですけどね。
近所に後方排気のTZRがガレージに眠ってる家があって、
処分しようと思ってるから、欲しければあげるよって言われてるんだよね。
倒立フォークにスタビ付きのアルミスイングアーム、3本スポークのキャストホイール。
ルネッサにこんなん付けたら…

いや、それは後方排気を素でオコしたほうが絶対いいよ。

１０秒は切れるとおもうけどな　ちゃんと９千ぐらいまでまわせば

>>843
オイラも>>844が言うようにTZRをそのまま乗れるようにしたほうが良いと思うよ。
足周りをそっくり移植すると言っても、そう簡単ではないだろうね。大手術になるだろうし、相当な費用も掛かるだろう。
魅力的ではあるけど、現実的では無いね。

さっきＫＳＫ試してきたけど　３速で１００出るから　１０秒は切れてたとおもう

やっぱクラブマンは速いな。

>>846
だよね。

昔、RZで1KTとかの足を組むのが流行ってさ。でも結局素でTZRに乗るのが一番という結論ｗ
ましてや、今は２ストに希少性があるじゃん。タダで貰えるにしても勿体ないよ。

エンジン潰したらO.H.が現実的でないニーハン4発から足もぎとるのはいいかもしれないけど．．．
後方排気は速いしカコイイ。あと、なんと言ってもストレートチャンバーの音がイイいんだわ。

ルネにTZRの足廻り移植。
前後ホイールの流用だけでもベアリングの打ち替えとか、カラー、ブランケットの製作とか。結構大変そう。

Fフォーク、スイングアーム流用となると、FフォークだけでもSTDとは長さが違うし、ヘッドパイプの高さが違うからステムシャフトの打ち替えじゃ済まなそう。

保守

SRVは高速で遅過ぎる危険なバイク。
正直250でV型買うなら、絶対VTRの方がいいです。

ハンドリングも圧倒的に上質たし、耐久性も比較

でも本田はダサいよね
ルネッサがバランス的に最強　おしゃれに乗るもよし　そこそこパワーもあるから十分

タンク　エンジンデザイン音　　どれもフィーリングの部分はヤマハのかちだな
スピード　性能とかほしいなら本田

此の頃のホンダはへたれだからなぁ・・・。
ルネッサ乗るまではホンダのってたけど、
今じゃ正直、カブ・モンキー位しか面白いバイクがない。
スーパーフォア辺りから終わってる。

ま、4DNには4DNの、VTにはVTのいい所があるってことで。
他方を貶めるようなことはよろしくないよ。

だね。

そうなんですが・・
出来ればヤマハとホンダで、良いバイク作りを争って欲しいと思いまふ。

がんばれスズキ！

負けるなカワサキ！

HY戦争。て言ってわかる奴はバリ伝世代以上。

今ホンダにマトモな250あったっけ？
悪気なく思い出せん(´ω｀)？

オフとスクーター以外だとホーネットとマグナがラインアップされている。
一応VTRもそうだけど。既にカタログ請求停止の状態。
どちらにしろ十年くらい前から変わって無いし、オンロードスポーツバイクの新車が出ていない。

VTR。確かに良いバイクだ。
本家に似すぎている気がするが、ガルーツィだしスタイリングは4DNより好みだ。エンジンはパワフルだし、ハンドリングも良いから本家400より速い。
対して4DNは、非力なエンジンに演出しすぎなハンドリング。スタイリングも何処かしら中途半端さが気になる。
初心者や他人にすすめるならVTR

それでも俺は4DNがいい。
理由はただ単純に好きだから。

>>865
オレもオレも。その理由で充分。

じゃあ俺も俺も

4DNっつたって、ルネッサとSRVじゃ全く違うバイクだしな。
俺はルネッサ全否定、SRVの部品取り以上の存在価値なしって事でOK。
その点VTRの方が少なくとも性能面では上なので、ルネッサより遥かにマシ。

まあ4DNはSRV以外認められないって事だな。
安物や偽物と一緒にしないでくれW

┐(´ｰ｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

ＳＲＶはおっさんしかのってないじゃん　おしゃれなやつ見たことない

ＳＲＶはタンクとシートがいまいちなんだよ、シートとタンク社外のがあればそれに変えればいいかも

イメージ的には脱オタしたのがるネッサみたいな

お客さん、踊り子には触れちゃいけませんよ

出〜た〜な〜。

>>872
俺はSRV乗りだが。その指摘はあながち間違いじゃ無いと思う。
SRVはスタイリングにしろハンドリングにしろ、オタ度が高すぎてわかりにくい。

フレームワークがフェザーベットを元にしているのは一目瞭然だし、カラーリングもJPSノートンが元ネタだろう。
ハンドリングにしても、元々ヤマハ乗り以外にはわかりにくいハンドリングだと思う。
エンジンの味付け。チューニングも然り。

ルネでいくらか改善を試みたけど。本質的な変更には至っていない。

いや、スタイリングは過去のヤマハ車(YDSシリーズ)から取ってると思うよ。
勿論、過去のヤマハ車自体が英車の影響をうけてるから、全然影響がないとは言わないけどね。

それと、SRVのタンク造形の手本は実際はホンダだ。
SRVのタンクはCB450K0の鯨タンクにそっくり。絞り部分だけは違うけどね。
俺はCB450K1を持っていて、K0のタンクも持っているからよくわかる。
近代的な股の付け根をタンクのカドに当てて一気に減速して、
ハングオフに持ち込む乗り方が確立する以前、リーンウィズで攻める走りに最も適したタンク形状。
それがK0の鯨タンク。この形で英国車に喧嘩をふっかけたんだよ。
SRVが英車の文法を踏襲した上で、このタンク形状にしたのは興味深いし、無関係であるとは思えない。

いくつだよｗ

さっきSRV乗ってる人初めてみた
ルネ乗りだけどSRVもいいな

昔のヤマハ車は英車と言うより独車的だと思う。DKWとかMZとか。

SRVのカラーリングは、色はともかく、大昔からありがちなんだけど。JPSノートンと書いたのは子持ちラインの感じが70年代のノートンワークスぽいと思ったから。

92年発表時。似ていると思ったのはGOODMAN HDS1200。SRV、ホントは黒が欲しかった。無かったけど。
>タンク造型
72、92にも似てない？ニーグリップ部の絞り加減はCR71とか。

>>878
ルネも良いけどSRVもいいよ。
俺はSRV乗ってるけど。黒エンジンの黄ルネかオレンジルネが欲しい。
でも銀エンジンの銀ルネとかガンメタルネも最近いいなと思う。白ルネなら黒エンジンかな。

>>878
俺は逆にルネ乗ってる椰子見たことないぞ
玉数的には圧倒的にSRVが多いはずだよな？

街中走ってると駐車してるルネやＳＲＶはたまーに見るけど走りながらすれ違うってあんま無い

>>882
よく戸塚近辺で見るなあ・・・・
信号待ちでタバコをブカブカ、忙しそうな奴だ

伊勢佐木町の交差点そばにSRVが放置されてる。

家の車庫にＳＲＶが放置してある

今日ルネッサ納車したよ
カブから乗換えなんで、パワーの違いにｶﾞｸｶﾞｸ(((( ;ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

１００キロぐらいまではまあまあ加速するからな

俺も4st100ccから乗り換えたときは加速時に体をもってかれたよ

4DNは実速度以上に加速感があるからね。
そのせいで減速時のピッチングが大きく、慣れないとブレーキングが怖い。

ルネを新車から乗り続けています。
その間少なくとも年に5〜6台ペースで4DNとスレ違っていますから
累計60台は見ているはずです。これは珍しい事でしょうか？

トルクは４気筒よりあるからな　明らかに

>>889
リアがドラムだしな･･･ブレーキの効きがあんま良くない

4DNのリアブレーキは、ケッとばすのが基本だと思う。やり過ぎると横向くけどビビってなければ結構平気だよね。

リアも掃除すれば効くよ。真綿を絞めるように効く。
俺はリアドラムのフィーリングはキライじゃない。掃除は面倒だけど。

なんかの原付のフロントブレーキだからねｗ　そこそこはまともっしょ

>>886
俺もリトルカブからＳＲＶに乗り換えたクチだぜ。
俺たちで姉妹を仲良く食ってるなｗｗｗ

>>893
俺それで２度こけたぞ・・・
最近はつんのめり覚悟でフロントで停めてる。

>>893>>896
新車から乗ってるから解るが、それはマトモな状態とは言えないぞ．．．

こけるって　バンクさせまくってるのか、ルネッサなんかはバンクさせようにもなかなかしない
フロント縮めて向き変えて曲がる感じだ

>>894
俺もリアブレーキのフィールは嫌いじゃ無いよ。
キーキー鳴くのはうるさいけど。

>>896-897
当然、練習しないと無理。当たり前だけど峠なんかで練習すると死ねる。

ルネッサは時々乗るけど、どうやって曲がったもんかいまいちわからん。
立ちが強いよね？　寝ないというか。
普段はSR乗り

>>890
珍しいことですｗ

>>898
>>900
おまいらひょっとしてRenaissaのステッカーが貼っている違うバイクに乗ってないか？ｗ

オレは特だんうまかないがセオリー通り腕と上半身の力を抜いて行きたい方向に視線を向ければ
十分にバンクするし十分に曲がってくぞ。低中速コーナーなら侮れない速さもみせる。
ちなみにリアタイヤのセンターだけ減って断面が台形になってない？
タイヤ断面が台形になっていると寝かし込み初期に立ちが強く、その先で急に倒れ込む
癖のあるハンドリングにはなるからチェックしてみそ？
新しいタイヤで曲がりにくいならそれは乗り方の問題ですよ。

DTX7A-BS バッテリー発注した
初バッテリー交換楽しみ

>>903
分かってはいると思うが一応
マイナス→プラスと外し
プラス→マイナスと付けよう。

曲がり方は簡単。

パーシャルで面旋回。これが通常のパターン。
攻めて走る場合は、アクセルオフで一気に倒す。
極めて基本に忠実。

そろそろ次スレですね、決まり通りSRVには出て行ってもらいましょう。
SRV乗りのしつこい荒らしもウンザリですしね。

SRV乗りは別スレで好きなだけ騒いでて下さいね！

えっ

>>902
基本に忠実ってのは分かる。それで十分曲がる。
だがこの車両に特有の癖を生かして走るっていうのがイメージできない。

どうせ　タイム競ってるわけでもないしコーナーで遅かろうがどうでも良いがな
普通に乗れれば　見た目が好きなだけだし

>>908
下手糞なだけじゃんｗｗｗ

>>910
下手な人だってうまく乗れるようになりたいよ？

>>911
アンタが想う、上手いを想像して乗れば良いじゃん。
そうやって、皆大人になって行くのだｗ

バイクに何かを求めるのは、それからだぜ。

>>908
癖はないですよ。典型的なリアステア。低排気量ながら、どの回転数で開いてもついてくるし。
曲がらないと言ってる人は多分フロントフォークの整備をあまりしていないと思う。
一度、フロントを何年も整備していないSRVを運転させて貰った事があるけど、
フロントが沈みっぱなしで曲がるにもハンドルをこじらなければならず、とても怖かった。

春が近いのかね〜。

http://jp.youtube.com/watch?v=4z8NgbrQGwo
さて、これを仲間に入れるべきか？

なにこの日曜朝8時

>>908
立ち上がりや旋回でトラクションが使える速度域ならみんなが言うように、基本に忠実な乗り方だろうね。

あえて付け加えるなら。4DNはリア依存度の高いバイクだから、ブレーキも含めてリアだよキモは。
巧く使えるとレプリカ並のバンクスピードだよ。

ただ。フロントは縦方向に面圧でグリップ出してるから、荷重かけすぎると頑固になって曲がらない。
まあ、ここまでは立ち上がりで３速や４速にシフトアップ出来る速度域の話だけどね。

>>915
・・・勘弁してケロ

無理せず怪我せず、たのしく乗ろうや（＾ー＾)CBR250RRも乗ってるけど、知らない峠はルネのほうが思い通りにいけるけどな。
ただ、一回だけルネで偶然ステップ擦ったけど、怖かったぁ（＞＜）やるもんじゃないね・・・

ルネッサで攻めようとは思わないなーマッタリ気持ちよく流すのが一番気持ちよくね？
とゆうより攻めてた派→マターリ派に移った口。
ルネッサで2回事故ったけど2回とも修理が10万オーバーでかなりヘコんだ。
お金に面でもかなりヘコんだけど、なんかルネッサが可哀そうになってきてしまったんだよね。
いつも、俺をいろんな所へ連れてってくれて、トラブルも無くグレたりもせず素直に走ってくれる。
ルネッサは俺を一度も俺を裏切らなかったのに、俺がバカな運転をしてしまったせいでルネッサが傷つく。
ルネッサは何も悪くないのに。。。
2回目の事故は確か15万くらいの修理費。友達には買い変えた方がよくないか？
と言われたが、俺が馬鹿なだけでルネッサは何も悪くない。。。買い変えたらルネッサが可哀そうすぎる。
どんなけ修理費が掛かってもかまわないから、修理してピカピカにしてやろうと思った。
それからは馬鹿な運転は辞めてまったり安全運転を心がけていますね。
ルネッサとは学生生活で2回も北海道へ渡りロングツーリングを共にし、他にも全国いろいろな所へ共に旅をした。
ずっと共に旅をしていると、バイクとゆう物では無く一人の人間みたいに感じてくるんですよね。
ツーリング中にルネッサに喋り掛けたりしちゃいますし、ロングツーリングから帰ってくると「ありがとう、よく頑張ってくれたな」とか言いながらタンクを撫でたりしますｗ
ルネッサは青春そのものです。もしいつか乗れなくなっても大事に保管するつもりです。一生離れたくない相棒です。
皆様もルネッサ、ＳＲＶに思う気持ちは一緒でしょうね。　てか長文スマソ。ちょっとキモいっすかね？ｗでも、これが正直な気持ちです。

SRVを新車で35万で買ったが、後ろから車につっこまれた時、保険で30万で直したよ。
今から考えるとキズがついただけでどこも悪くなくて、単にバイク屋にボられただけなんだが、
新品のエキゾーストが手に入ったから良しとする。

ちなみに、引き上げ直後に元のキズ付きマフラーに戻した。
だから新品のマフラーのストックがある（無意味だが、新品のスイングアームもある）

>>919
ちょっとキモイ
まで読んだ

>>919
スゲーよお前ｗナルシストここに極まれりだな。
キモいを通り越して寒気すら感じる。自分の文章読み返してみ？
だからいつまでだっても童貞なんだよｗｗｗバイクが恋人ですか？
よくもまあ恥ずかしげもなくそんなことが言えるもんだ。
ルネがかわいそうだから早く降りたほうがいいよ。
ネットで脳内ツーリングしてるのがお似合いだよｗｗ

>>919
オレは共感できるよ。
しかし自分のバカな運転＝攻めた走り＝危険をごっちゃにしていることに違和感を覚える。
4DNは公道で現実的なスピード域でスポーツライディングを楽しめるバイク。

>>922
キミってナルシストで性格悪いだろ。自覚していないかもしれんが。

>>919
>>923

俺も共感するな。
4DNだけではないけど、長く付き合ったバイクに対して一種の相棒的感情は湧くし、そういう感情があれば長い間大切に付き合える様な気がする。
色んな場面でのライディングに対する姿勢も変わると思うし。

まぁ、分からない人にはキモいだけだろうがorz

>>923
志村〜！縦！縦！

別にきもいとは思わない。俺も自分のSRVは一生物だと思っている。
もう日常的には乗ってないけど、今年で新車から12年目だ。

ルネ厨が勝手にスレ立てする恐れがあるわけだが･･･

ＳＲＶはアルミタンクにでもすればかっこいいな

>>927
以前と同じくすぐ落ちるから問題ない

早く暖かくなれ〜（｀´）
氷点下じゃ雪無くても乗る気にならん

>>922のような、他人を傷つけて平然としている、
人間失格のSRV乗りとは早く別スレになりたいですね。

SRV乗りは責任持って、バカを連れて出て行って下さい。
元々違うバイクなんだからね。

バンクさせて走るようなバイクでもないし
ルねの方が　ヤマハらしくていい　ドメスなおしゃれ感が合って

>>925
サンキュｗ
縦読みって懐かしすぎだろ。しゃれきついわさｗ
まあ922の性格が悪いのはよくわかったｗｗ



てかなんでまたどっちが出ていくとかな話題が出てくるの？
>>931
>>925見て落ち着けｗ

　　 ｡.:スルー　　
　;*　　|| 　*;｡　　
　ﾟ*:　（('A`);ﾟ'　　
　　ﾟ･* (.｡.:'7
　　　　<　ヽ

>>933
最近は恋空（笑）がらみで縦読み流行ってたからな。
あともう一つ、931はスルーできるようになってくれｗｗｗ
931は縦読みを理解してるしてない以前の問題だから。

一々気にするのはヤメようね。ここなんかマダいい方だよ。
RZスレなんか凄いよ。荒れいてるのがデフォルトで、いまじゃ誰も気にしない。

フォークゲットした　オイルにじみもなくて安かったぜｗ

結構な坂でも５速で上ってくよな　

保守

保志

一徹

>>938
登るがエンジンがダダダってなってない？
ノック寸前を続けているとエンジンに悪そうな気がするがどうなんだろう。

前乗ってた2スト250に比べ4DNはあり得ない高いギアで坂を登るからたまげる。

リザーブって何リッターぐらいある?
いつも２００キロ行く前には入れてるんだけど　

2.5

http://yuugai.com/img/maid/maid-08.jpg

今日は久々に前後ホイール磨いたわ。つかれた…
ついでにフロントキャリパーOHしてやった…

自分も磨いたｗｗｗ　奇遇ｗ　ホイール新品に換えたいわ

リムはきれいになるんだがスポークがなぁ・・・

そうそう
スポークの黒ずみとれないよなw

あの黒ずみはもう復活不可能なのかな？
どんなけ布タワシとかで磨いてもきれいにならんぞ。花咲かＧも効かん

リヤショックＳＲ４００純正の奴つけて　柔らかさとかましになるかな？
今の６０ｋ越えたあたりからふわふわして怖いんだが　こうゆう車種だから柔らかいんだろうけどな

スポークの黒ずみは取れないよ。
アレは亜鉛メッキ(クロメートメッキ＝電気亜鉛メッキ)の酸化だから
取ると今度は赤サビになる。

気になるなら、アセトンで綺麗に洗浄・脱脂をした後、
銀スプレーを皿に取って筆で塗るのがオヌヌメ。
ちなみにオフやってる奴は黒で塗る奴が多い。どうせ汚れるから。

>>951
それってヌケてんじゃない？SR400サス流用の人柱希望ｗ

>>951
良く知らないけどSRの方が柔らかい。もしくは変わらないじゃない？
同じ純正なら4DN純正の方が良いと思う。新品なら60Kでフワフワするほど柔く無いよ。
リアサスのダンパー抜けてる訳じゃないのにフワフワするのなら乗り方が悪い。

さんくす　やっぱ無駄にかね掛けるのやめよう　そお分ガソリン代したほうが良いな

そうだ　スイングアームグリスアップのニップルみたいなのどこについてるか分かる？

目も見えない、足も動かない人が4DNに乗っているのか。

ついでに手も動かないんだね。

そうじゃなかったら自分で持っているんだから
一々聞かなくてもバイクの所に行ってみればいいだけだしね。

見もしないで書き込んでいると誰がわかるんだ？ｗ
付いている筈なのに見つからない、と勘違いしているだけかもしれんじゃないか。

>>956
と言う事で、付いてません。

めでたしめでたしｗ

整備書とかもみて探してみたんだけど、　分解しなきゃむりぽいな
しかし質問ＮＧすれかここは、　はずして墨から墨まで見れば分かるがな
２ちゃんて　多いよなあゆう書き込み　車種別すれでその車種の事聞いちゃだめなんだな
まあ釣りだろうけどナｗ　目が見えなかったらバイクなんて乗れんだろ

釣りの意味も分かってない上に、句読点も使えない。
こんなアホには厳しい。これ2ｃｈのデフォです。これがイヤなら来るなと。
>>957の一番伝えたいことは
>一々聞かなくてもバイクの所に行ってみればいいだけだしね。
コレ。簡単な努力もしない奴はイヤミも言われて当然。

アホな質問は検索かけるなり、教えてgooを使えばよいかと。
馴れ合いはmixiで。

しねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>960
日本語でおｋｗｗｗｗ

さぞかし自分はレベル高い事やってるとか勘違いしてんだろうなあｗ
ぶっっちゃけるとリアルプロだからよゆうでわかるけど糞メン土井からきいたほうがはええとかおもてかいただけだわ
素人のカスはかきこすんなよこのすれ

次ぎすれから　　素人禁止て付け加えろよな

やべえファビョりだしたぞコイツ

客でもいるよ　すこし珍しいタイヤとかに付け替えただけで　グリップがどうの　ぶつぶつ言ってるきもいやつ
公道レベルなら国産のまともなタイヤならどれもかわんねーよマジでｗ
そうゆうやつだろ、自分だけは少しの違いも分かったつもりでいるみたいなｗ
大体予想できる、そしてブロぐとかでうんちくたれてるのな

　　 ｡.:スルー　　
　;*　　|| 　*;｡　　
　ﾟ*:　（('A`);ﾟ'　　
　　ﾟ･* (.｡.:'7
　　　　<　ヽ

ID:6yzkuNaf　お前オモシロイな。

>>968
空気嫁

終わったと思っていたら始まってたｗ

ルネッサにサイドバックとかつけてる人居ます？
タンク細いし丸いからタンクバックの据わりが悪くてずり落ちる。
かっこ悪いの嫌だし、良いの有りませんか？

4DNスレらしく、マターリいこうや。

4DN捜してたら1JKが出てきて。スッカリその気になってたら、SRVが出てきた。

現状渡しで12マン。実物観ていないので、高いのか安いのか良くワカラン。
とりあえず手に入れて。バッチリ仕上げて貰う事も考えたけど。すでに1JKモードに入っているから、今回はスルーした。

ただ、4DNの脳内カスタムは、Fホイールのオーダーまで進み。
今はカンリンの2リーディングが付いている。

ヤフオクにSDRが出てた！
ヤバイ、浮気心が…

>>972
俺も気になっていたから、チョイとググってみた。

見つけたのは、motofizz。南海部品。ＲＳタイチの三社の製品。motofizzと南海部品のものは、アメリカンな感じでオサレ。ＲＳタイチのは機能重視な感じ。

お値段はＲＳタイチがチョイ高めだけど、いずれも１マン前後。

アメリカンなのはツレが使ってて、オサレだけど。
取り付け取り外しや使い勝手に難が有ると感じたので。
俺は機能重視でＲＳタイチだな。

ＳＲＶはアメリカンっぽいの付けたら軍車風になりそうでいいね。
俺は金さえあればトータルコーディネイトでそうしてみたいぜ。

>>975
これ？
http://www.webike.net/sd/311226/326031233125/

正直ルネッサ、SRVはアメリカンテイストにそぐわないと思うな。
ルネはイタリアン、SRVはブリティッシュでしょ。

>>972
http://www.linkclub.or.jp/~aiko/GalleryPage/rMitsuka.html

<<972です。みなさんありがとうです。近所のバイク用品店て南海部品しかないし、雑誌みてもピンとくるの無いんだよね。もう少しさがそ
あと、シートがネジ止めだから取り付けも考えないといけないかな？そのあたりどうだろね

US.NAVYとかってタチバナの振り分けサドルバックなんか使える。
タンデムシートに置くならシート下通して固定しなきゃならんが、メインシートに置くときは
固定しないでも上から座っちゃえばいい。人から借りたけど結構よかった。

４速で１２０までいったけど、これまともなほう？

俺はスイス軍の戦前モノのブレット・バックを使っている。
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p56486375
これは85年のPVCの奴だけど、同じ形で霜降パターンの奴。
SRVだとシートレールがあるから、この手の片側だけに吊るタイプも使える。

いいねぇ

>>982 軍物か。渋いね。SRVなら似合うかもね。

今日奈良で新参ＳＲＶﾊｹｰﾝ！！
ここの住人かな？旧24でガソリン入れてたﾔｼ挙手！ﾉｼ

>>981
4速120はレッド直前かレッドをかすめている回転数だね。
回ることに関してはまともなんじゃない？

>>904
遅レスすいません。
アドバイスありがとうございました（知らなかった）

初めてのバッテリー交換、無事済みました。
いじる前にウェブサイト調べたり、サービスマニュアル読んだけど
交換の方法が出てなくてこのスレで質問しようか迷ったけど
質問しなくて良かった・・・・

あけたらすぐ分かった、すげー簡単なんですねぇ

>>986
そうかあ　ルネッサで、回転が分からなかったから５速で１４０まではでそうだな

140は行くけど。それ以上は…びびリミッターが効いたよ（｀´）

つうか、そこまでて感じ