98〜02年式CB1300SF(SC40)限定スレッド

★参加資格
・現役SC40乗りの方で今後数年は乗り換える予定のない方。
・(中古でもいいから)SC40の購入を検討している方。

CB1300SF(SC40)のページ
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1300/199802/index.html

このバイクは日本国内専用モデルのため、SC54のような「フルパワー化」する
方法はありません。
マフラーやキャブレターを社外品にすれば、ある程度のパワーアップします。

2get

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187357291/625
スレ立て主はこの人です。

みなさん、SC40はツーリングメインですか？大きさ、車重からいってワインディングを楽しむには無理があるバイクでしょうか？

>>1
削除以来出して死ね

>>1
禿しく乙であります。

ちなみに私は、SC54スレでいきなり総スカンを食らうという、耐え難い辱めを
受けた者であります。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187357291/569

【'98〜'02 CB1300 SUPER FOUR (SC40)】
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CB1300/199802/index.html
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980210-1.html
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990225.html
http://www.honda.co.jp/news/2000/2000131a.html
http://www.honda.co.jp/news/2000/2000927.html

保守age

保守age

ﾃｽﾂ

新車を買うなら０８の方を来年の４月に買えば得なのかな？　　
ＳＦはダサいのでＳＢにしたいです。　

40マンセー

ポマイラ〜(゜▽゜)
ﾊﾞｯﾃﾘｰ買って二日でﾊﾞｯﾃﾘｰあがりやがった……
ﾈｯﾄで買ったﾊﾞｯﾃﾘｰ、、、もうお金ないよ

サービスマニュアル高いよ

このスレは

『絶滅の危機に瀕する種の保存に関する法律』によって

守られなければいけないのだ

40に乗り始め半年、最近マフラー交換してだいぶ軽くなった気がします。やはりみなさんも色々変えてますか？

保守

http://www.tenhou.net/0/?1901

>>16

当然交換してあります。
しかしチタンフルエキにしたところでノーマルのXJR1300に重量が追いついただけだったりします。

ヨシムラのマフラーをつけてますが、重さ的にはまだまだ…。フェンダーレスキットもつけてますが、軽量化とはいえないかな？見た目だけ、この２つしか変えてないけど、スタイルは満足してます。

マフラー交換後の軽量化は難しいですよ。
マグホイールは高くて買えないし…
なので自分のも現状維持です。

重くても良いんですよ。そう言うバイクですし。

そうなんですよね、周りからは軽いの買えば良かったのになんていわれるけど、スタイルが気に入って買ったわけだし、当分今のままで付き合っていこう！

タイヤ換える機会に、フロントは120−70−17
リアは180−55−17にしてやると寝かしやすくなりますよ。
車検もそのまま通りました。

これやってるSC40乗りは結構多いです。

SC40を寝かしやすくして

何がしたいのだろう？

曲がる

しかしSC54に比べてこっちは過疎スレだな…

なのでage

始終安芸

SC40乗りです。

四輪ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙのﾎﾝﾀﾞｳﾙﾄﾗLEO 0W-20を入れても問題ありますんか？

>>28
精神的な問題が大きいと思う。　
それを入れて満足感が得られるか疑問だ。

>>28
昔のオイルは大丈夫だったらしいが、
最近のオイルは2輪用と4輪用ではそれぞれに特化して作られているから、
バイクに4輪用のオイルは入れるなとどっかに書いてあった。
バイクにはバイク用のオイルを入れておいた方が無難だと思うが・・・

ソースを発見しました。
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/index.htm

SP忠夫スーパーコンバット２本だしマフラーを装着されている方いますか？
エキパイがオイル交換時等に邪魔になったりしますか？

タンクカバーを探しています。
バグスターにはSC40用が無いみたいですが
つけている方いらっしゃいますか？

ところで皆さんはｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは何をいれてる？

おいらは純正G3

>>34
G2がちょうどよさそうだからG2だね

54買えないから40買おうと思う
取り回しとかどう？

ノーマルの時は大変でしたが、マフラー変えたらだいぶ楽になりました。けどすごく軽くなったという訳じゃありませんが…。

保守

なんでこのスレこんなに過疎なの？
不人気なのか
SC40

こんなに過疎なら40買うのやめようかな…

>>40
おれは予算上40に決まったがな

>>39
見た目のデカさなら1000 ｼｬｰﾌﾟな外観と取っつき易さなら現行1300って人が多いからじゃね？ SC40はセールス的にもイマイチだったしね。。

何この過疎っぷり…
やっぱかうのやめよ…

>>42
そうなのか･･･
おれは現行買う余裕ないから40とつきあってく
よろしくね

何かと不評で不憫なSC40…だが、個人的には銀のスペンサーカラーが似合ってると思ふ。

過疎っちゅうか、現行ではないのだから絶対数が減っていくのは否めない。

今月号Mr.Bike BGにSC40開発エピソードの記事が開発担当者のインタビュー方式で掲載中

マフラー変えたら、ノーマルの時より調子悪い気が…。やっぱノーマルがいいのかな？せっかく軽くなったのに…。

マフラー何つけたの？

>>49 ヨシムラチタンサイクロンです。

今年の夏にCB1300SFのナンバーカチ上げて国道を走ってたら後からパトカーが来て「前のバイク左に寄って停車しなさい」っ
て言って来た、ナンバーカチ上げてるんで逃げても判らんと思って一気にスピードアップ＆すり抜けして暫く逃げてたらポリスメンに
スピーカーで以下の事を言われました。マジでビビリました。











　　　　　　　　　　　___∩__　　
　　　　　　　　　　　|KC庁|　　＜お前いい加減にしろよ撃つぞ........
　　　　　　　　 o､/二二二ヽ,o
　　　　　　　　　 [□≡*≡□]
　　　　　　　　　 `-' ￣￣ `-'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　Σ!? ,Θ､ 　　←俺
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 -6◎∂-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 <ll ll>
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　 　　[::]

リアのリンクが悪さをしているような感じがする。リニアじゃないんだ。硬くなって欲しい所で動いてしまったりするから、車体が起きてしまったりする。
イニシャル、スプリング、ダンピングの設定がバラバラで、テーマが決まっていない。
「こういうバイクを作りたい」という、作り手からの言葉が伝わってこない。
計った訳じゃないけど、ホイールのほうは一定で動いているのに、途中でショックが休んでしまっているような感じだ。確かに２本ショックだと、どうしても取れない部分っていうのがある。
まあ、普通は感じないんだけどね。こういった本当に微妙な部分をどうにかしているのかと思ったけど、そうじゃなさそうだ。
ストローク以前に、ギャップの吸収でも高級感がない。リアにやたらと荷重が来ていて動くから、フロントが動いていない。リアが先に行っちゃってる。
垂れ角もイニシャルも少ないと思う。２本ショック自体、詰めていったら難しいのに、それをあんな訳のわからない物を付けてしまったら余計難しくなる。
リンクやトルクロッドの位置関係をいじっていけば良くなるかもしれないけど、そこまであのリンクにこだわる意味はないと思う。
あれにお金を払うのなら、その分をショウワに渡して高級なショックを作ることができるんじゃないのかな。タイヤの太さも悪さをしている感じだね。動きが鈍くなってる。
ただ、悪い所ばかりじゃない。操作性の軽さはいい。リアブレーキだって容量が大きいから安心だ。フロントブレーキは物足りなかったけど。
以前(SC30)に比べ威圧感は減ったよね。フロントが投げやりに進むような感じもなくなったし。以前は曲がる時に気合いが必要だったじゃない。それがなくなった。
まあ、これを個性がなくなったという人もいるんだろうけど。

＞＞５１はネタ？ｗ

まぁ似たような経験を昔高速でしたけどね

休日実家で過ごしてあまり粘って過ごしすぎたために早朝高速で帰る羽目に・・・


アパートに帰ってからゆっくりしたかったんで高速巡航モードでリミッターの効く寸前で

貸切状態の高速走ってると後方に光る赤色等・・・

やべ〜〜〜と思ってもこっちはすでに全開しかも道はガラスキ

そんなこと考えてるうちに一気に距離を縮めて来たよ、やつらは何キロ出してんだと思いつつ

車線変更してフルブレーキ。


何とかナンバー見られずに後ろについたら悪態付きながら窓から写真撮ろうとして来たので

そこからフル加速ｗ

さすがに最高速では負けるけど加速では負けない♪

そのまま運良く渋滞が始まり無事に出口降りれましたよ＾＾；

そのへんでな

>>53はネタ？
最高速で負けるって。他車種スレと間違ってんの？
俺、釣られた？

>>55
相手が高機のスポーツカー面パトなら負けるな

でもそれだと加速がちょっといいバイクでもダメか

ネタじゃないですよ〜

高機の車両がりミッターが効くわけもない

ノーマルＣＢじゃ追いつかれます

逆に一般道で振り切れないわけがない

>>58
>ノーマルＣＢじゃ追いつかれます
>逆に一般道で振り切れないわけがない
追いつかれるけど振り切れるとはこれ如何に。

ダブルプロリンクサスペンションって一瞬で消えたけど
オーナーさんに聞きたい
そこんとこどうよ？イイの？やっぱ変態機構？

ビジュアル的に物凄くそそられるんだけど
ええ仕事しまっせ〜って感じで

>>60
>>52

燃料計の1ﾒﾓﾘの点滅の時は残燃料はどの位あるんですかね？

なんという過疎っぷり

発表時のｲﾝﾊﾟｸﾄの大きさと納車３ヶ月待ちも珍しくなかったSC30と目下ｸﾗｽﾄｯﾌﾟｾｰﾙｽ記録中のSC54に挟まれ今一存在感が希薄なSC40…。

だがそれでいい。

５９は一般道も最高速だけで速さをはかるの？

６２は自分でしらべろ年式によって表示に対する残量が変わってるぞ

なおかつ乗ってるなら給油して計算しろ

ＳＣ４０カッコイイと思うんだけどなぁ
いいバイクだと思うんだけど,人気そんなになかったのかorz

>>66
重い
デカい
かっこいい

だ

>>66
みかけだおしだからだ

自己満に浸れるし

いいバイク♪

さすがにもう下手糞は見かけないしＳＣ４０乗り♪

重さはマフラー変えてれば気にならない

それでも気になる奴はリッタークラスのバイク乗るな！

向いてないから

>>67 >>68 >>69
どれも納得してしまったｗ

アンダーカウル付けても完全にエンジンに負けて目立たないよなｗｗｗ


>>69
マフラーは震え気にしてるがやはりとり回しがちと重いね

そうかな?

SC40乗ってるけど、見た目大きいとは思うけど、
取り回しは普通と思うし、乗ってしまえば乗り易いと思うな。
ポジションも中型クラスと同等かと。

自分的には、CB750Fとか乗ってた世代なんで、
1300でこの車重くらいならいいいんでないって思う。
今、gpz900rも乗ってるけど、900rと比べてもそんなに重くは感じない。

あのデカサは、現行1300より魅力だ。
軽くて速いの欲しければ、RR買えばよい、と思っている。

ＳＣ５４のスレッド誰か立てて下さい。

嫌です！

そこを何とか！

しょうがないなあ、俺が立ててやるよ。

ああ、立ってたよｗ

みんな若い人ばかりだから、ちょっとボクとは感覚が違うんだね。
SC40は自分のような古い世代なら大きくて重くて1300のデカイバイクってイメージで満足なんだが、
SC54になると魅力が半減してしまう。
やはり重さも味のうちと思うのは自分だけなのかな？

もっとでかくて重いのあるじゃん
CB1300なんて中途半端な

見た目のデカさなら1000のほうがデカいしな。

>>79
それ言い出すと一番重いバイク以外どれも問題にならないだろ

そうだね、GL1800あたり乗るとCBなんか霞むからね。
CBR1000RRだと別格の速さがあるから、GLと全く別の価値が見出せる。
CBネイキッドは風がモロ当たるし100km/h巡航も疲れてすぐスピード落としたくなる。

最近ネイキッドの存在意義に疑問を感じているのも事実です。

バイクと言えば、ネイキッドって昔からイメージあったしカッコイイと思う
でも、最近ボルドールが欲しくなってるオレがいるｗ

風をからだいっぱいに浴びて走るのがバイクの醍醐味とは言えなくなる、歳を食うとね。
カウルを通しての風が一番心地よい。
ネイキッドの高速走行時の暴風は苦痛以外のナニモノでもないと・・・ちがう？

SC40で高速を80Km/hでとことこ流す。これぞ贅沢の極みだと思う。

ぬおわｋｍ以上になるとさすがにきついけど、８０〜１２０ぐらいでのんびり走るのいいね。
それ以上飛ばしたかったらＳＳとか買う

俺も、SC40乗ってるけど、
シフトさぼって、80〜100キロくらいで、
トコトコと高速流したり、
田舎の空いた道、流す程度に使ってる。

250のスクに抜かれる時もあるけど、
気にならないとこも魅力。

俺も、SC40に乗ってるけど、

・・気にならないとこが魅力。

ＷＰのステダン+フォークブラケットもあるんだが、
本体側につけるステーがないんだよ
どこかメーカーだしてないの？

いずれはGLだ。行き着くところは。

リアキャリアなにつけてますか？
ただ今物色中

できるだけ大きいのが欲しいのだけど
通販の写真じゃ現物じゃないからよくわからん。

お奨めおしえて　エロい人

継続検査受けたから、
また2年決定。

↑idがxjだけど、
cb sc40 が最高

どう見ても失敗昨です。本当に(ry

>>94
それはガチ
sc54もね
どうせレトロなら昔の空冷のせて
名前にドリームとかつけちゃえばいいのに

SC５４が失敗作？
ああ、CB１３００スレ荒らしてたXJR信者か

>>96
だまされるな

フルパワーにするのってﾘﾐｯﾀｰとｷｬﾌﾞとﾏﾌﾗｰ換えたら良いって友達に言われたけど本当？

バイクも換えると幸せになれるよ。

CBRの頃のエンジンに戻す

SC30に並ばれるとやはり見劣りするよなぁ…

ハイコンプピストンやＦＣＲ仕様の俺の愛車なんだけど　
先輩に貸したら壊して返しやがってさ、
エンジンはかかるけど物凄い振動と異音、エンストも酷いらしい。

間違いなく中で何かおかしくなってるんだけど、
「シロートが改造したから壊れんだぞ！俺の責任じゃねーぞ！」
とか抜かしてるんだけど、そういう物なん？
スレ違い気味だけどご教授頼みます。

クマーなのか？

とりあえず、プラグ総取っ替えしないと。

ビビりの先輩が被らせたんだろう？

>>102はコピペ

SuperForeええねぇ、
斜め後ろから見るとめちゃ括弧ええ、
フロンとカウルが無いからテールの跳ね上がりもバランスがとれてて良い。
これでモノサスだったら時代塗り替えてるね、絶対。
ヨーロピアンストリートファイターなんて目じゃない。

>>105
エンジン古すぎ重すぎ
もう30年だろう

>>106
まぁ、あくまで見た目の話ね見た目、そもそもストファイは見た目勝負な所有るし。

SC40の無駄にデカイとこが魅力。

水冷なのにフィン付きのデカイエンジン。
二本出しマフラー＆デカタイヤのデカイリアビュー

洗練された現行には無い魅力。
パワーはノーマルで充分。

無駄なデカさはSC30の十八番だろ。

>>108
もっとごてごてとアクセいっぱいつけたら
もっとかっこよくなる

ｶｳﾙ傷だらけになったんだけど売ってるかな？

ポマイラ〜(>_<)
幅が190のﾀｲﾔあまりないんだね∀
しかも高すぎ高すぎ高すぎ。貧乏な若造だからﾘｱﾀｲﾔ買うのに二ヶ月かかる…
180のﾀｲﾔは履けるの？
旋回しやすくなるかな？

ライコランドでタマーに前後セットで格安に出してるよ