W650 Part29

前スレ
W650 Part28 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188528905/

Q.なんて呼びますか?
　A.ﾀﾞﾌﾞﾛｸ､ﾀﾞﾌﾞﾙ､ﾀﾞﾌﾞﾙろっぴゃくごじゅうが主流です｡
Q.速いですか?
　A.最大トルク5.5kgf・m/5,000rpmで発進・常用域加速は400マルチなどより速いです
Q.W1/3みたいですか?
　A.今どきの騒音規制なので爆音はありませんしバランサー付きなので過度の振動もありません
Q.ｱｯﾌﾟﾊﾝとﾛｰﾊﾝ､どちらがいいですか?
　A.購入後にﾊﾝﾄﾞﾙ変える場合､ｱｯﾌﾟﾊﾝ→ﾛｰﾊﾝだとそのままで大丈夫です(干渉には注意)
　ﾛｰﾊﾝ→ｱｯﾌﾟﾊﾝだとﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの長さが足りなくなります｡
Q.爆音ﾏﾌﾗｰはﾀﾞﾒですか?
　A.ﾏﾌﾗｰｽﾚでどうぞ
Q.ｶﾜｻｷ車ですが､壊れますか?
　A.ｵｲﾙ漏れを始め､故障の話はあまり聞きません｡
　初期型('99)には以下の不具合があります｡
　･ｵﾄﾞがﾘｾｯﾄされる(ﾘｺｰﾙ対象)
　･120km/h以上でﾌﾞﾚる('00以降はFﾌｫｰｸ改善)
Q.錆びますか？
　A.マフラーとエキパイの溶接部、フェンダー裏が錆びやすいです
Q.W750はいつ出ますか?
　A.未だに噂しか出てきません｡733ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄは出ています
ttp://www.beet.co.jp/kawasaki/w400_650/
Q.W400はいつ出ますか?
　Ａ.2006年3月発売になりました。
Q.ﾍﾙﾒｯﾄはなにを被ってますか?
　A.ｼﾞｪｯﾄが主流ですが､ﾌﾙﾌｪｲｽも珍しくないです
Q.W650以外の購入候補は?
　A.人それぞれです.

■01年の変更
シート（タックロールに(シート高は同じ800mm)）
タンクパッド（2ピース構造→感触のソフトな1ピースウレタン製）
ＫＬＥＥＮシステム搭載
キャスター／トレール：26.5/105mm→27/108mm
全長：2175mm→2180mm

　　　　　　　登場時　　　　　　　　０１モデル以降
全長（ｍｍ） ２１７５ 　　　　　　　 →２１８０
全幅（ｍｍ） ９０５（７８０）
前高（ｍｍ） １１４０（１０７５）
軸距（ｍｍ） １４５５ 　　　　　　　 →１４６５
最低地上高（ｍｍ）１２５
シート高（ｍｍ） ８００ 　　　　　（シート高は同じ）
乾燥重量（�s） 　 １９４ 　　　　　 →１９５
最高出力（ｐｓ/ｒｐｍ） ５０/７５００→４８/６５００
最大トルク（�sｰm/rpm) ５．７/５５００→５．５/５０００
燃料タンク容量（リットル） １５ 　　→１４（タンク自体は同じ）
変速比　１速 ２．２９４
　　　　２速 １．５９０
　　　　３速 １．２４０
　　　　４速 １．０００
　　　　５速 ０．８５１
減速比（１次／２次）2.095/2.533(38/15)
キャスター　　　　　 ２６．５° 　　　→２７．０
トレール（ｍｍ）　　　１０５ 　　　　 →１０８
■04以降は37Tのリアスプロケに換装され、
　よりワイドなギア比となった。　(2.095/2.466（37/15））

■公式ＨＰ■
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/index.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/feature.jsp
■純正オプション■
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/parts.jsp

○燃費○
　田舎で回し気味で22km/L〜28km/L（大体24km/L）
　回さない人だと30km/L超も
　首都圏の人でも20km/L少し割る位と、400ネイキッドよりも燃費は良いです。
○ギア比○
　100km/hでトップ（５速）で3500rpm位です。
○最高速○
　180km/h程度です。
○エンジンの特徴○
　低中回転が力強いですが、アメリカンなどに比べると高回転まで
　スムーズに伸びます。
○ヘッドライトのビビリ音対策○
　ヘッドライトとヘッドライトボディの合わせ部分（かぱっと外したときに、
　外側のボディの内側の合わせ面に円周状）にスポンジテープを貼ったり
　塗るとゴム状になる物体を塗ったりすると音が無くなります。

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..　　 　　　　　　　　　　　　(・ω・`)／／||　　　|口| |ω・` )
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.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
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　　　　　　ぼくたちは、なかよくつかってるよ

○燃費○
　田舎で回し気味で22km/L〜28km/L（大体24km/L）
　回さない人だと30km/L超も
　首都圏の人でも20km/L少し割る位と、400ネイキッドよりも燃費は良いです。
○ギア比○
　100km/hでトップ（５速）で3500rpm位です。
○最高速○
　180km/h程度です。
○エンジンの特徴○
　低中回転が力強いですが、アメリカンなどに比べると高回転まで
　スムーズに伸びます。
○ヘッドライトのビビリ音対策○
　ヘッドライトとヘッドライトボディの合わせ部分（かぱっと外したときに、
　外側のボディの内側の合わせ面に円周状）にスポンジテープを貼ったり
　塗るとゴム状になる物体を塗ったりすると音が無くなります。

過去ログ倉庫(ぴたははさんｔｈｘ
ttp://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/W650/ 

盆栽ネタは禁止たよ。

>>1乙
ぬるぽ

デイトナのフルエキゾーストマフラー　メガホンタイプ使ってる人いる？
デザインも落ち着いてるし、音が爆音じゃなければﾎｽｨ

>>8
ガッッ！

俺はペイトン以外でコンチを出して欲しい・・・

>>1乙

1000 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/10/27(土) 07:39:05 ID:nLHc5EFu
hiroko好きだぁ

hirokoなら俺の隣で寝てるけど？

あぁ。
今日も雨ですね。
気立ての良い不細工な嫁さんに今日も乗れない。

天気のイエス・ノー枕。

今月末にいとしのダブロクちゃん納車の為に記念かきこ

雑誌をみると最近、ダブロクのチョッパーが増えてきたな。
ただダブロクはメインフレームがぶっといから、小さいタンク乗ってけるとフレームが丸見えで
かっこわるいだよなあ。

ダブロクには黒などの革ジャンがいいのかな？

革が値上げになりそうだし？

革ジャン欲しいなー
買ってくれ

おまいのダブロクくれたら高いのかってやるよ

ダブロクには
うどんとそば
どっちが似合うかしら？

そば

うどん

きしめん

甲州の「ほうとう」に決まっとる!

w650てwwちょwwwおまwwwwwwwwww
w400もwwwwwwwwwwwwww
なんでこんなに突っ込まれるネーミングにしたんだろうか・・・。

すれ違うやつがみんな俺を笑ってやがる・・・感じるぜ・・・www

お前らが嫌いでたまらん。

W6はバイク乗りじゃない人からはなかなか評判いいよ

ピカピカ〜とかかっこいいとか・・・

これぞバイクって形だから悪い評価はあまりないかもね

>>24
普通の人間は、笑いもしないし気にもとめんし第一W650とかわからんぞ。
お前を笑ってるやつは、多分別の理由で笑ってるんだよ。

おまｗｗｗｗｗぜんぜんｗｗｗわかってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗねぇｗｗｗｗ

W650は来年以降も販売されるのでしょうか・・・？
新車購入のために金ためてるのに、
今年で生産終了という噂を聞いたのだが（泣）

ここで幾ら聞いても、噂しか出てこないから意味ないよ。
もし来期終了だとしても、ローンで買えばいいじゃん。

因みに俺が聞いてる噂は「来年もキャブのまま出す」だ。
噂の経由はカワサキ営業→バイク屋→俺。
あくまで噂だけどな。

平均時速80kmでツーリング。
満タンから180km走って給油は6Lだった。燃費いいぞ。

前スレ1000が愛の告白をしている件
hirokoの写真うｐ汁！

メッキ部分の普段のメンテナンスってどうします？
バイク屋に聞いても、とりあえず掃除をまめに・・というだけ。
ググってみたら、ワイズギアのME-180クリーナー＆ワックスが
よさげにみえるのだが・・・
汚れおとし、保護でいいものあったら教えてください。

フクピカおすすめ！

メッキは「毎日から拭き」に尽きる

メッキにもワックスちゃんと塗れ。
錆びるのが遅くなる。
↑正確にはメッキの下の素地がね。

メッキにはマヨネーズをかけて
しっかり拭き取ると良いよ

そうだよな。
俺の場合は拭き取らないでトーストに着けて食べる。

そうだよな。
俺の場合は自分にもつけて女に舐めさせてる。

流れ豚義理だが、今日ナップス桶川に行ったらW650海苔の人に話しかけられたんだよ
聞いてみると札幌から走って来たらしい。　仕事辞めて2週間前に出発して
たどり着いたんだって
この後どうするのか聞いたんだけど、まだ決めていないらしく
もう山方面は寒いということで、明日房総、あっさって伊豆あたりをお薦めしておいたよ
お気をつけて！

以上チラ裏ｽﾏﾇ　orz

今まだ教習所卒業してないのですが、教習車（ＣＢ７５０Ｆ）とＷ６５０だと
１２０kmまでの加速力はどっちのほうが早いですか？

普通に考えれば分かるでしょ・・・

教習車はヘロヘロになっているからＷの方が速いな

そうか、CB750じゃなくってCB750“Ｆ”な。
だったら…わからん。
まあどっちみち出さないっしょ、Ｆじゃ。

>>39
>この後どうするのか聞いたんだけど、まだ決めていないらしく
俺は人生の事かと思ったよｗｗｗｗｗ

>>44
俺もｗ
前文からの流れからと思いきや

それも含めて決めてないんだろう

このバイク、5速90kmからでもアクセルむいーんって捻れば150kmまですぐ出た
風やばすぎワロタ

残念ながら速いのはソコまでなんだな。
まぁ、アンマシ使わないから良いんだけどね。

>46
聞いた限りではその通り
介護の仕事をしてたと言ってた
今後はほんとに未定らしいよ

「そんなにバイク乗りっぱなしで飽きない？」
って聞いたら、「全然飽きない、毎日楽しくてしょうがないｗ」
って言ってた
そりゃそうだよな、って納得した
あまりにも裏山氏くて　orz

W6だから楽しくてしょうがないのかな？

http://jage.50mb.com/d_071028.html

マフラーとかエンジンの熱くなるところですが、
フクピカ　-> シリコンスプレー　-> 乾拭き しても大丈夫ですか？
いつもは水洗いで泥を落として シリコンスプレー　-> 乾拭き なのですが、
水洗いの手間をフクピカに変えられるのならかなり楽で助かるのですが、
フクピカのワックス成分が悪さしないか心配なので。。。

>>48
残念ながら・・・・・・・って、あなた１５０キロまで加速が良いってのに残念って
いったいどんな運転してるの？
馬鹿？
日本の速度制限しってる？
普段の通勤が、アウトバーン？

つーか150キロまででも遅くね？

0-40km/hは案外速いね。

>>53
自分と尺度が違うからって必至に否定するなよ

高速で普通にメーター振り切るけどな
ハンドルがプルプルすると緊張はするが怖いとかは無いな
ちなみにアウトバーンな

俺はニュルな

にゅる。

高速でメーター振り切るって、違法じゃないの？

場所による。
速度無制限区間なら合法

横槍だが突き当たりの維持費どの位かかってるか教えてくれませんか・・・

／（＾o＾）＼

月あたりの維持費教えてくれませんか・・・

乗り方・頻度等、人によりけり

維持費なんて乗り方次第で数倍差くらい変わるののはザラ。
自分の懐具合に乗り方合わせるしかない。

週末にチョロっと中距離ツーで燃料が1500円。
オイルが年２回の交換で8000円。フィルターは車用を使い1000円？
車検が2年毎で75000円？
任意保険が年25000円。

大体これで月13000円位で収まるかな？

車体が新しい場合はトラブルも無くて出費が少ないと思うけど、消耗品の購入で更にプラスが考えられる。
今、ザッと考えてこんな感じだから、抜けてるかも。
だけど、乗り物に所有するって事は予期せぬ出費や責任が伴うと思うので、、

ぬるぽ

こないだモーターショーでXS-V1/SAKURAを見てきたけど、思った以上にかなり良さげだった！
これが市販されたら俺はW6から乗り換える可能性大。

国産ツインで鼓動感があり、飽きのこないスタイルのバイク…って言う俺の理想ドンピシャって感じ。
旧Wの幻影にこだわっているオッサン連中以外には、良い選択肢の一つになると思う。

これでケツに火がついてW650も“改良”されればなぁ。

ヤマハは鼓動たっぷりの欠陥エンジンなんて作らんから心配すんな

>>67
ガッ

りょうま
無駄にﾄﾋﾟ建てんな。挨拶ﾄﾋﾟ建てんな

>>68
最近のヤマハはコンセプトでだしたバイクをそのまま出した例がないから
あれも市販化する場合は既存のアメリカンエンジン載せられたつまらないバイクになりそう

XSなのにＶﾂｲﾝは無いだろ！

>>72
せっかくエンジン新開発したのに？
その開発費の元は取らない？

新開発エンジンを積まない可能性が大きいと言ってるんじゃん。

少しは読み取ろうな。

ドラッグスターのエンジンをピンク色に塗装

>>75
？
だから何で新開発したエンジンを積まないんだ？って聞いてんだよ。
開発費かかってるのに使わないのか？って事。

お前が読み取れw

頭が悪すぎるｗｗ
恥ずかしいから暫く黙ってろ
もしくはエンジンを新規開発したってソースだせ

>>77
空冷の鋳型なんか安く作れる。中身はからっぽだよ。
コンセプトは所詮、粘土細工だよ。それも判らんのかボクちゃんｗ
四輪車も出るわけ無いｗ

今回はV魔の扱いにこそ開発の動きが見れる。

評判次第でどっちにも転ぶだろ＞新エンジン
まぁW6みたいなつまらんエンジンにならん事を祈るかｗ

>>77の馬鹿さ加減に失笑。

ｺｲﾂの脳内では新規開発済みなのねw
めでたいめでたい♪

素で新規開発済みだと思ってた…。
どおりで話が通じないわけだ。スマソw

>>79
>今回はV魔の扱いにこそ開発の動きが見れる。

詳しく！

V-MAX、訳の分からん額縁オブジェしかないよ。

いっそ、あんなモノ出品しなけりゃいいのに。

>>82
素直なヤツだな。
２ｃｈのガセを信じるなんて。
newエンジン開発済みだよ。

>>85
どっちやねんw

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192520601/
そろそろこっち行って

結局、W650は今回の排ガス規制をキャブレターとKLEENで乗り切ったということ？

インジェクションや排気量アップが有るのかと思っていたけど拍子抜け・・

むしろ、どっちも無い方が良かったと思う

ぼくちゃんはCB1100Fが発売されたら乗り換えちゃうぽん

どうぞどうぞ

そういう軽ーいボクちゃんが沢山いれば、メーカーも中古車市場も潤って言うことナス。

サクサク乗り換えて状態の良い中古を下取りに出し続けて下さい。おながいします。

でも、前に乗ったバイクをけなすのは、己の不見識を晒すようなもんだから、
止めておいたほうがイイすよ。

そうそう安いバイクなんだからそれなりなのは仕方ない。

>>88
大型車は来年夏まで猶予があるんじゃなかったっけ？
おそらく年明けくらいに08モデルとしてFI装備のW650が登場するのでは。

W6でキャブまでいじる人は少数だし、FIにした方がメリットは大きいだろう

>>94
同意
俺はキャブ換えたい派だが、インプレ無さ杉で二の足踏んでる

>>95
あなたがキャブ買って
インプレを書けば問題解決なのでは？

機能で選ぶならFCRかTMRで径をノーマルから-2〜+4くらいで選ぶしかないし、
どのくらいの径がいいのかは機能でキャブ替える人ならわかるっしょ。
なんとなくキャブ替えたいだけならなんでもいいんじゃね〜

BITOのCRキャブ買って淫プレしてください。おながいします。

モンキーやゴリラなど小排気量のバイクは、高性能なキャブに替えると劇的な位に性格変わるね。ガッツリガソリン使って、空気を一杯吸って力出してるのが
手に取る程に体感できるよ。

W位の大排気量ではどうなんだろうね。やってみたい。

>>98
CRってセッティング難しいの？
安いから性能それなりで簡単なキャブだと思ってたけど…

ビトーから出ている奴は、一応セッティングが出ているらしいですが、
季節や気圧に敏感なんだろうとは思われ

ポン付けのままずーっと乗っていられるのか、まめな調整が必要なのかは、
人によるんでしょう。　その辺をレポよろしく。

ビトーのセッティングなんてあって無いようなものだよ

SRに乗ってた時にCR、FCR、TMR全て試したことあるけど、CRは別格に扱い難いよ
確かにいじる部分が他二点のキャブより少ないから原因は絞りやすいが、その分妥協点同士のバランスでセッティングを出す感じ
おまけに昼間と夕方でセッティングずれるくらい神経質な印象があって、すぐにTMRにした

シングルのSRであれだけてこずったからツインのバイクでCR入れてる奴はよくやるわと関心するね
ほとんどが店でセッティング出してもらってるような盆栽仕様なんだろうけどさ

挙げた三点の中ではTMRが一番ファジーにセッティング出せると思うよ

大型取ったら乗りたいバイクだなW6
単記党海苔なんでツインの音に憧れがあるんだ
歯切れのいい音でいいよなー

歯切れのよさだったらシングルの方がいいだろ

音だけで言えば
SR>エスト>>>W650。

先日中古屋で見たW650は爆音仕様だったけど、なかなか良い音だった。
でもあんなんで街中走った日にゃ、みんなから白い目で…。

SRの方が低音出るもんな。
SRから乗り換えたとき、音に関しては本当にガッカリした(ナサトラ装着)。

総合的には満足してるけど、SRのヘリコプターみたいな排気音が時々懐かしくなるよ。

ライダーの為に！！
https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php

２輪駐車場の著名運動です！！
理不尽な駐車違反取締りの対して二輪なんて駐車上すらありません。
もっとライダーに優しい環境をつくっていきましょう！

俺の周りは路駐取り締まりなんてないからどうでもいいや

駐車場作るよりも、従来どおり留められればそれで良し。バイクは路駐の対象外とする。

一つ言い忘れた、「車の通行と歩行者の邪魔にならない限り」という条件付きで。

ノジマのファサームはキャブレタ調整しないとパワーは出ませんか？

いま大型購入計画中。883とW650の２つで迷ってたんだが、やはり
W650かな……。

俺はバルカン９００と迷ってるorz

>>111
絶対883だろう
>>112
絶対w650だろう

もし８８３買うなら、モデルチェンジ前の中古がいいよ。
現行は鼓動感ナシ。

>>111
屋根の下に停められないならW650
屋内化なら883

本当は883に乗りたいのに値段が高いからW650にするか、と悩んでるなら間違い無く883にすべき。

０３以降０５までの、ラバーマウント＆キャブ仕様の８８３は止めといたほうがイイらしい。

てか、戦争輸出国家アメリカのバイクなんかやめとけ。

>>116
んにゃ、現金で買えるけど、H･Dが価格に見合う品物かどうかって
考えてさ。工業製品としての信頼性は、(俺の中では)kawasakiのが
上だしね。

>>117
うん、まあ、H･Dは止めときます。整備性悪いらしいし、それにな
んか、ﾌﾞｯｼｭに献金してるような気になってきたし。

オレは８８３にすると、改造費や消耗品代で金がかかりそうなんでやめた。
けどｗでも結局改造始めた。。。

>>115
それは何故でしょ？　アメ車は錆びやすいからとか？

盗難問題じゃないの。

ああ、そっか。ｻﾝｸｽ

夜にスポスタ乗ったらヘビが出るので
ダブロクにしとき

ダブロクって盗まれないの？
人気ないの？売れないの？

>>124
W650が盗まれないのではなく、ﾊﾚが盗まれやすいんでは内科と。

>>123
ヘビが怖いのでW650にしまつ　＞＜

>118
腫れなんて工業製品じゃなくて民芸品だろがｗ
それを理解して金を出すならいいんじゃね

>>126
民芸品ｗ　

俺にとってバイクは趣味だけでなく実用品でもあるんで、やはり信
頼出来る物がいいんですわ。その意味じゃｶﾌﾞﾛｸってのはむしろ褒
め言葉かも。乗っててなにか不具合あります？

2003年モデルでカラーが黒メッキのＷ６５０がほしいのですが、中古で探すしか方法はないですよね？
できれば新車がいいんですが現行モデルのカラーでほしいのがなくて・・

>>128
新車買ってタンクだけ別途オクで買えばいいじゃん

>>129
オークション以外でタンクのみで購入できるところありますか？
メッキタンク出品されているのを見たことないので…

カワサキから発売されてるよ

>>127
少なくともパンクの心配なら、883＞＞＞＞＞＞W650だけどな。
30からの10年間ハーレー（エボ２台）に乗ったけど、
トラブルらしいトラブル無かったので工業製品としたらマトモだよ。

まっ、883買うなら1200の方が良いし、
1200買うならビッグツインの方がもっと良い。
用途によってバイク選びな。

Ｗ６５０に乗り始めてはや8ヶ月４０００ｋｍ
大型バイクに乗っているって言う感じはしない。
発進加速ではビッグスクーターに負けるし、
高速道路では８０ｋｍ以上はきついし。

でも一般道で走っていて加速が必要なときの力強さは
さすが。

なによりむかし試乗させてもらった６５０ＲＳの乗り味に
そっくり(除サウンド）なのが楽しい。

>>118
スポスタは走れなくなるようなトラブルはなかったが

ただオイルの漏れと滲み、メーターが真っ白になるほど結露が発生する
オイル漏れは新車なら三年はクレームで修理してくれる
結露に関しては基本的にクレーム対象外らしい、よほどひどいと交換してくれる
個体差がかなりあるらしいから、ハズレを引いたら悲惨な目にあうよ

ノーマルで大事に乗ってたけど、トラブル続きで嫌になって売った
部屋に飾っておくなら最高のバイクだけどね

新車で買って2000km強乗ったが、リヤサスの跳ねが気になってた。
初期位置より今日1段硬くしてみたら結構変化が感じられて、いい感じになった。
体重70ｋｇだけど、こんなもん？

ハーレーの最高速度を何度聞いてもスルーされるんだけど、W650の方が速い？できればFLH系のそれが知りたい。
意味が無いかもしんないけど。

>>136
俺のW650は最高速は180km/h+α。
180km/h出せるハーレーは存在しないか、あったとしても数は少ないだろうな。

>>137
おまえはハーレーなめすぎだろｗ

>>137
エヴォのファットボーイで170km/hは出るみたい。
でもハンドルから手をはじかれそうな猛烈な振動にビビリミッター作動で
140km/h以上はど根性が必要らしい。

Wはメーターバイザーつければ、160km/h巡航も楽勝でしょ？

>>137>>139
ありがとうございます。

>ただオイルの漏れと滲み、メーターが真っ白になるほど結露が発生する

俺のWと同じじゃん。
オイルのにじみは前からあるし、メーターの結露は初期型だからあるしね。
でも、そんなのは別にどうでもいいけどね。致命的なものはない。

＞１３５
オレもそれ気になってて、１段締めようかなあと思ってた。
やってみるわ。サンクス。
マフラー擦る心配も、少しは減るかもしれないし。

>>136
ロードキングではスクリーン外してSSキャブへ交換したがメーター簡単に振り切ったよ。
その前のソフテイルではSSキャブとカム交換で230over。
まぁ、どっちも実用レベルじゃねーけど（ｗ

排気量＆トルクがたっぷりなので、ウルトラは巡航速度速いよ。
160〜170で余裕で巡航。

>ハーレーの最高速度を何度聞いてもスルーされるんだけど
飛ばさないヤツ多いし、いじること前提だからな。
だから金は少々かかるよ。
アフターパーツがムチャクチャ多いのはＷより良いところだ。

ウルトラは速いって聞くね。
吸排気調整くらいで200km/hオーバーしちゃうとか。

>>142
エンブレ掛けながら曲がると摺りやすいから、
手前でしっかり減速しておいて、バンク中はアクセル戻さないように。
まぁ、基本通りの走り方なんだけどね。

>>135
サスの慣らし中なら全抜きもいいかも

三宅島レース、一般参加は30台だけ
石原慎太郎都知事（７５）が三宅島復興の起爆剤として提唱した「チャレンジ
三宅島０７モーターサイクルフェスティバル」（１６〜１８日）の参加申し込
みが１０月３１日、締め切られ、ツーリングイベントへの一般参加は３０台程
度に留まる見通しとなった。招待ライダーや協賛企業の約５０台を含めても８
０台程度で、１５０台を見込んだイベント規模を大幅に下回った。三宅村民か
らは「もっと集まると思っていた」とガックリ。「計画が遅れ、募集や宣伝の
動きが遅すぎた」との批判も上がった。
昨年１２月発表の都の基本案は島の外周道路３０キロの公道レース計画だった。
しかし、試走したプロライダーと２輪メーカーは安全性を確保できないと反対。
都は４月に島１周レースを断念、５月には代替案の２・５キロの公道レースも
断念した。公道競技なしのイベント案でメーカーに協力要請していたが、７月
に石原氏が「０８年からは公道レースを開催する」と表明し、メーカーが協力
を辞退した。計画は大幅にずれ込み、参加募集が始まったのは本番まで約４０
日間しかない１０月５日だった。
観光業関係者は「準備不足」としながらも「どんな内容でも毎年続けて１人で
も多くの方に島に来てもらえれば」と切実な期待をかける。一方で、別の観光
業関係者は「自然が売りの島なのに公道レースでは、都知事の発案から無理が
あり、ゴタゴタで計画が遅れた。結局、村と村のＮＰＯの主催で、押し付けみ
たいだ」と困惑した様子だった。 ［2007年11月1日7時25分　紙面から］

>>133
＞発進加速ではビッグスクーターに負けるし、

クラッチミートが恐ろしくヘタか
低速トルク無くなるような爆音マフラーつけてんだろ。

ビグスクには最初の1秒で負けるけどその後は余裕でしょ

ビクスクに負けるのもだけど、
>高速道路では８０ｋｍ以上はきついし。
これも酷い。
Ｗ乗りを貶めるアンチ並みだ（ｗ

うそはうそであると見抜けない人には（掲示板を使うのは）難しい

今日信号待ちしてたら対向車線にW650に乗ったオジサンがいた
すれ違いざまに目があってお互い会釈した

なんだよオジサンに遭うと報告されちゃうのかよ。
あまりチョロチョロ走れないな…

ＢＥＥＴのナサトラマフラー視聴できるサイトとかないですかね？
大和はＨＰで聞けたのですが…　どちらにしようか迷う・・

>>152
オーナーサイトにあるよ。�Vだったと思うけど。

>>151
オジサンがいた報告じゃなくて
会釈した報告だから気にしないでくで。

貼れのエンジンは電動工具屋の両備が作ってるんじゃねーのか？

上記、間違えました。
W650欲しい。オレンジ色の。
そして半年後前後めっきフェンダー買って、A１-SAMURAI風にタンク塗装。

もうすぐ引っ越しそうですがそうしたら買います。
今ドリーム50のりなので、対極のバイク。

>>152

音に拘るんなら、素直に大和のスチールにしとけ。

俺、ダブロク見たら誰構わず手をブンブン振ってるから、もし会ったら宜しく。出現場所は江戸川区〜江東区辺りが多いかな。

緑ツートンのダブロクだ！

ｳｾﾞｯ

>>152

一応ナサートの音はここ。ttp://members2.jcom.home.ne.jp/fmaki_w650/video/video001.html

>>160
おお、ありがとうございます。
ナサトラ音いいですねぇ〜。
車検対応だしナサトラにしようかなと思ってます。
大和じゃ車検通らないですよね？

オレもナサトラで、とても気に入ってるんだが、乗っている本人にはこういう音には聞こえないことを進言しとくぞ。
ウロローン、ウロローン、ウロロロローーー、だ。

>>156
ドリーム50みたいなカスバイクに乗ってるアホゥに
>>155みたいな事言われるハーレーがｶﾜｲｿｽ（ｗ

しかけに凝ってみたが
2時間半かかってカスがやっと1匹釣れた。

>>164
wwwwww

ナサトラってこんな音するんだ・・・
ふ、ふうん・・・トルク痩せたりしないなら考えてもいいかな・・・

大和じゃ車検はもちろん通らないけど、市販のインナーサイレンサー入れればOK。
1000円ぐらいで売ってる。

カワサキ純正　オリジナルLOWシートって０４年製にも取り付けられますか？
ここには適合車種０５〜０７ってあるんですが。

ttp://www.rakuten.co.jp/mch/846211/861410/862004/

>>167
インナーサイレンサー入れれば車検OKなんですか？
バレないものなんでしょうか？

それでOKなら大和の中音量タイプにしようかなと思ってます。

スピードとか加速とか
パワーが物足りないという理由で
SRから乗り換えるには絶好のバイクですか？
候補も883かこれかて考えてる。

乗り換え予算を全てSRの改造費に回すって選択も。
エンジン540ccその他フルチューンで50馬力弱までいけるらしい。
軽い分、ダブロクより激しくなるかも。高速走行中の振動は我慢。

>>169
逆に考えるんだ。
車検も通らないバイクで公道走っちゃだめだ。

>>171
アドバイスありがとう
エンジンや足回りには手を入れる気はありません。
軽快感だけはＳＲが上だと思うけど、なんか物足りないんで。
ダブロクなら車重も30キロしか増えないんで、いいかなと考えてます。
ＳＲから乗り換えた人も多いと思うんで聞きました。
ダブロク・883あたりは乗ってる人もお洒落なひとが多くていい感じ。
でかいハーレーはＨＧみたいになったり見栄だけで乗ってるようなダサいやつがおおくてヤダ。

>>161POSHのキャタライザのが格好いいで

最近のW6、出始めの頃と外装違うだけ？なんか平行感あってカッコよくなった気がする。
車体後ろ半分もっと上がって無かったっけ？

気のせい

うーん、なんかROMればROMるむほど判らなくなってきたぞーｗ　883
とW650。ﾊﾚとｶﾜｻｷかぁ……。

国内では造りが粗いとか悪口言われるｶﾜｻｷですが、さすがにアメちゃ
んの工員よりは勤勉ですよね、川崎重工の労働者諸君？　

俺はそう信じたいのだが、如何？ｗ　

Ｗをボアアップ

>>173
そんなら1200にしとき。
1200を883ルックスにするほうが、883を1200にボアアップするより良い。

>>177
バイクは工員だけが作るもんじゃねーよ。
組み立て精度だけが評価基準のヤツはホンダ買えば？
ホンダもそう変わらんと思うが（ｗ

>>173

パワーやスピードとか求めてるならW650はやめたほうがいい。
確かにノーマルSRよりはパワーあるけど、絶対的にみると大型ではやっぱり非力なほうだよ。

ちなみにSRのエンジンいじったほうがよっぽど面白いけどね。

SRのがいいよ、とは前にも言われたな。よほどおとなしい造りなん
かW650。

最近のバイクだからな、それはしょうがない。
規制があるんだから。
俺の場合、SRだっていじらなきゃ、つまんない。

>>182
SRのがいじりやすそう。

>>181女子に人気のＳＲ
30代以上に人気のダブル

883とW6試乗してみて決めたほうがいいかもね。
見切り発車で買って後悔する前に。

>>168
おれは04年生のローシート中古品を
05年生につけているよ。
付け替えて乗ってみたけど、常に下半身が
タンクに押し付けている感じで
玉とかさおが痛くなるのでお勧めできないな

ノーマルシートをアンコ抜きでスポンジも換えてあるんだけどまだケツがイタイ
なんか敷こうかな

>>186
まじですか、もう注文したんですけど、足つきはよくなりますか？たった３センチで
すけど、どんなもんですかね

俺ＳＲ４００からＷ６５０に乗り換えたよ…

>>188
俺もローシートつけたよ。身長は164。
足着きは良くなるよ。

ノーマルのスポスタじゃかったるいし、いじれば五月蝿いしでロクなもんじゃない。

お姉ちゃんは免許ないからSRなんであって、カレシも同じSRってどうなのかな？

新車乗り出し６９マンって安いのか？

>>168
０４年製にのっているけど
０４年１２月にでたLOWシート車のものをパーツで買ってつけているよ。
足つきはよくなるが、慣れるまではケツがいたい。
ちなみに身長160ｃｍ。

っつーか、W650もSRもスポも、どれもどノーマルじゃつまらないって。
SRやスポだって面白いって言われてるのは、全部吸排気をいじってるでしょ？

俺もW650を買う前にノーマルSRを試乗したときにはビックリしたよ。

でもどれもいじったなら、乗った楽しさはSR>スポ>W650だな。
俺はパワーや信頼性も考えてW650を選択した。

>>193
俺も同じ160cmでW650かW400検討中。
W650を選んだ場合ノーマルシートじゃキビシいだろうからローシートに
変えようと思ってるんだけど、実際乗ってて立ちゴケとかの不安感じる？
お尻の肉が厚いから今までどんなバイクでもお尻が痛くなる事がなくて
そっちの心配はいらないはずなんだけど、街乗りが多いし足つき性だけ気になる。
モターサイクルショーでノーマルW650に跨った時は「こりゃキビシい」と思った('A`)　

>>192
普通じゃね？
それにサービス点検とか付加ついてくるならそれなりじゃね？

デイトナのローハンドル使ってるんだがブレる…
他に良いのありますか?
後、振動でミラーが小刻みに揺れる?のは仕方ないんですかね?

>>195素直にエスト買っとけ
絶対脚つきは重賞

単気筒や、ツインで、ミラーが揺れないバイクを知りません。
どれも、回転域にもよるけど、小刻みに揺れるでしょ。
振動係数がシンクロすれば、当然なんだって揺れるしね。

178cmだがカカト浮くな。びっくり人間ばりに足が短いワケでもないぞ。
てか皆様どれだけ前に乗ってんだろうか。玉とサオが痛くなるって考えられん。
タンクとは15〜20cm位離れてないかな。タンクに張付いて背筋ピンな姿をどっか鏡張りのとこで見てみ。
ちっちゃい人が乗ったんじゃ絶対サマにならんよ。

>>200
へ？174cmで両足べったりだけど？
めちゃくちゃガリだとか？

>>201
ご、ごめん　52kgしかない。確かにモヤシっ子ではあるが何それが理由!?
まさか皆様信号待ちで普通にサスが沈んでるの!?マジで!?
加えてikonサスだし硬い。。。マジか・・・　ごめん。じゃぁ俺が悪かった。
謝るから探さないでください。

俺は64kgだけど3cm位はサス沈むよ。
52kgでikonならプリロード最弱にしときな。

×サス
○リアの車高

>>195
>お尻の肉が厚いから
ピザはサスが沈むから足つきを気にする必要ない

みなさんどこのエンジンオイル使ってますか？
空冷エンジンにお勧めのオイルあれば教えてください。

>>206
エンジンオイルは車種よりも環境で選んだほうが良いぞ
まずは自分の住んでる県くらい書いたほうがいい

極端な話、北海道でＷ乗ってる人と、沖縄の人じゃ同じオイル入れてても
全然違ってくる。

>>206
レスありがとうございます。
住んでるところは北海道です。

11月〜3月はバイク冬眠中です…

トヨタのＳＪ

回転の低いバイクだから。オイルエレメントはホンダビート。

W650のような空冷エンジンにはモチュール3000はおすすめ。

敢えて真冬に20w-50

コストパフォーマンスでホンダG2

だれか一文字ハンドルつけてる人いない？
ロックしたらタンクに干渉するかな

>>198
重いバーエンドや振動吸収性のあるバーエンドつけると、ちょっとだけ効くかも。

>>208
北海道みたいな寒い地域はＷの値を重要視すれば良いかもしれない
１０Ｗ−３０って表記があるとして
○○Ｗの○の中に入る数字が小さいほど、
エンジン始動性やエンジンが温まっていない状態でのレスポンス（反応）
がよくて、後ろの数字が大きいほどエンジンが熱くなっても耐久性のあるオイルって見ると良いよ

例えば「１０Ｗ−３０」より「５Ｗ−３０」のほうが、
寒い時期に向いていて、また「１０Ｗ−３０」より
「１０Ｗ−４０」のほうが、熱に強い性能の高いオイルと分けるパターンがあるかな

>>213
たしかぎりぎり平気のはずだけど。
一文字にしたいなら社外で出てるハンドルクランプで少し高さをあげてやれば良いよ

>>208
お前今年結婚式あげたとかほざいてたやつ？

Ｗ６５０のリミッターカットって可能？

>>195
どちらかというと運転は下手なほうだと思っているけど
立ちごけは１回もないよ。
でも勾配のついた出入り口で平坦な部分とのつなぎは
足が届かないおそれがあるから気をつけている。
走ってしまえばそんなに気にならないよ。
ノーマルシートだと、最初からそれしかないと思えば
不安は残るけどそれなりに乗れる。
でもローシートに乗ってしまうと、乗り心地より足つきの方を買ってしまう。
大型免許持っているなら、絶対Ｗ650がいいと思うよ。

街中で見て思ったが確かにお前ら前のほうに座りすぎだろ。

耕運機か草刈機みたいなハンドルつけて、リアシートの上に座ってる香具師から見ると確かに前だけど何か？

信号待ちでW650のオッサンのよこにトライアンフのオッサンが並んでWのオッサン縮こまる

なんで古典漫画のライダーみたいに前のほうに座ってしまうん？

手足が短いからかねぇ。

>>222
あえて釣られる
むしろトラボンネよりＷ650のほうが良く出来てるなぁと感心するよ

>>187だけど
ケツ痛いのはｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙのせいな気がするんだけどそんな事ない？
ローハンだとハンドルにも荷重いくし
アップだと全部ケツにいく
そんな理由でハンドル下げた片います？
ツーリング好きだけど１００�`も走らんうちに痛くなる

この前昔のトライアンフがPAにいたけど、音はおれのPOSHの方がいい音してたな。
だからそれで満足した。

なるほど、POSHはいい音、と。

〆(･ω･｀)ﾒﾓｼﾄｺ

>>>222
スタート
サイレントW650に比べトラ慰安婦は爆音を轟かせついでにオイルも垂れ流しながららヤットｗ650と並走し家に帰ってから、増し締めをするのであった。

そして
こうやって面倒を見るのも楽しみの一つだということにした。

しかし、日本車ってのはよく出来てんだな。静かなのは仕様なんだ
し。音や振動は出すより消す方が難しいんでそ？

皮先は静かだ。
もうすぐ神鋼電機がhttp://www.shinko-elec.co.jp/NewsRelease/new_0117.htm
こんなんだすからよ。

トラボンネから乗り替えた方はインプレよろしく。
ボンネ試乗した方でもおＫ

俺が見た旧トラは排気音もだがエンジン音が想像と全く違ういい音だった。
あれはW650と比べられるモンじゃないと思う。

ツーリング利用で、純粋に耐久性とかまで考えたら
日本車しか選択しがなくなるじゃん。

インプレしようって気持ちは買うが、○○はこうだったとか、
××とはこんな風に違うとか言ってくれんと両生類の糞ほども役にたたん。
いい音とか言われてもお前の好みなんて知らないから。

どこそこのラーメンが旨い。
〇〇とは比べ物にならない。

とか言われても、ﾌｰﾝ、ｼﾗﾈｰｮくらいの感想しかないやなw

俺がキューポラのある街で旧トラのエキゾーストノートを聞いたが確かにバリバリいい音してた。
もっと凄かったのはガキのときに聞いたBSAだった。
ドッカン、ドッカンいってた。シリンダーで一発ずつ爆弾落としてるみたいだった。

しかし一般市民から言わせれば騒音以外の何者でもないだろう。

>>236
>>237
W6の音をいい音なんていう人が全くいないように大体の傾向はうかがえるだろ。
まぁW6は表現が簡単でいいけどね。カブって言えばいいｗ

>>218
リミッター付いてないよ

>>235
トラは知らんが、ハレは１ヶ月かけて九州〜西日本を走り回っても問題なし。
オマイは世間が狭い。

>>233
現行トラなら試乗経験あり。
音はW650ノーマルより多少良い音だが、どっちにしても鼓動感は無し。
エンジンはフツーのツインエンジン。よく回るが味も無ければ4発のような爽快感もなし。

よってSRやスポスタ系の味のあるツインが欲しいならW650、そこそこ走れるツインでオールドルックが欲しいならトラボンネ。
でも俺なら、ボンネ買うならヴェルシス買う。あっちの方が乗っててずっとおもしろい。

大型で乗りたいのがＷ６だけなんだが、そのために大型免許を取りに行くってどうかな。
いい感じの馬鹿加減？

>>240
絶対に厨扱いでスルーされると思ってたのでレスありがとう。
でも１８０越えるとリミッター利いたようになるんだけど
エンジンの限界なんですかね。

>>243
結構そんな人いますよ。自分もその一人

>>243
>>245
>>246

ﾊﾞｰｶ! (´･ω･｀)

じゃ、俺も　

>>247

ﾊﾞｰｶﾊﾞｰｶ(´･ω･｀)

じゃ、俺も　

>>248

ｳﾙﾄﾗﾊﾞｰｶ(´･ω･｀)

なんでエビゾリで乗ってしまうん？

一番音がいいのは、旧トラでもBSAでもなくW1だよ。
あれは別格だ。

>>241

ハーレーでもＷでも北海道行ったがＷの方がトータルで良かった。
おまえもまだまだ青いな。

>>251
ちゃんと前後の流れを読解してるかい？
まだまだ青いな。


>>252
・・・　(´･ω･｀)

Ｗ１ってうるさ杉だろ？

POSHのJMCA着けてる椰子はいないのかな？

>>244
多分そう。
エンジンとマフラー弄ってる人はもっと出るのかも。

>255厨質問に付き合ってくれてありがとう。
マフラーはビートフルエキでキャブはバクダンです
やっぱりボアアップとＦＣＲでしょうかね？
足回りはオーリンズの何とかチューンとかで一応やってます。

遂に！W650のガチンコライバル登場！モトグッチ・V7クラシック
ttp://www.moto-station.com/article3373-news-moto-2008-moto-guzzi-v7-classic.html

750なのが残念だが(1200エンジンを積んで欲しかった)、グッチ的鼓動感たっぷり、車重もそこそこ、唯一の欠点はやっぱりグッチのドン臭いスタイルだけか。

W650で火をつけたネオクラシック路線に
現行トラボンネ→ドカGT1000ときて、遂にこれか。
来年or再来年にはXS-V1も市販されるだろうし、これからが楽しみだ。

旧車は、どれをとっても信頼性すこぶる低い。メンテ知識が無いモンは手を出せない。ツーリング中のトラブルは覚悟。

グッチはルマン復刻しろよ。
>>257とかダサ過ぎ

>>257
価格的にはライバルにはならんのでは？
8000ユーロ＝133万らしいからトラやドカクラとは競合するだろうけど。
大型クラシックってことでCB1100Fやプライスダウンした883だろやっぱ。

>>257
なにコレｗ
ださｶｺｲｲｗｗｗ

SAKURAとか全然欲しくないけど（ｱﾚはｷﾓいから・・・
これは普通に乗ってみたい！

モトグッチか・・・信頼性に不安が。

俺は>>257がキモくてＳＡＫＵＲＡがかっこいいと思うけどな

これはブレヴァ７５０がベースなのかな？

だとすると結構いいバイクかも

アプリリアの傘下に入ってから、信頼性も上がったみたいだし。

おじさんを見たら即通報

>>265

Σ(;ﾟДﾟ)ｴｯ!

誰か純正フロントフェンダー綺麗なの持ってたら5000円で譲ってくれ〜

メーターの曇りってリコールでしたっけ？

待ち乗り仕様なら
Ｒスプリロケ、２Ｔあげようぜ！
おれは４Ｔあげてるけど・・・

曇りなんて気にしない。

体調くずして２ヶ月乗ってない。
さすがにバッテリーが心配で様子みてみた。
セルは元気なんだけど、エンジンが愚図る。

ハッ！と気が付いた。

もう、チョークの季節なんですねｗ

>チョークの季節
…。

チョークって年中引くもんじゃないの？
バイク屋のおっさんがゆってた

チョーク引かずにかかるエンジン…
吸気系統の漏れか、燃料系統の異常か、圧縮抜け辺りか。

加速ポンプ2、３回作動させれば、チョークなしでもかかるかもｗ
試したことはない

えっ？普通にかかりますが、、
最近はさすがに使いますが。
１０月後半まで使わなかった。

チョーク始動が普通。引かずにすぐかかるなら混合比高すぎだとか。
あるいはよほど暖かい地方なのかな。

かかるかからないじゃなく、冷間時はチョークを引くのが正しい始動法。
冷間時ていうのはエンジンが冷えている時の事。気温は関係ない。

んー…まだ突っ込まれてない。

>>274
ごめんよ、考えてみたら吸気漏れは混合比薄くなるから逆だった。

おいおい〜、気温は関係あるでよ。
寒い時期は空気の密度が高く、混合気が薄くなるから、チョークで濃くするんだべよ〜。
それにガソリンも気化しにくくなるしな。

だから夏はチョークなしでもかかるんじゃないか

>>279
>>277との会話が成り立ってないぞ

　　　　　　　　　　 　 　 r　‐､
　　　　　 　　／＼　 　 | ☆ |　 /｀＼　　　
　　　　　　／／＼ヽ ,､;ﾄ - ｲ、,、/＼＼
　　　 　　/／／／（⌒`　　　 ⌒ヽヽヽ )
　　　　　// / / // ヽ　 ~~⌒γ⌒）.;//
　　　 　// / / / ///ヽー―'^ー-'///
　　　　（ ＼＼∪‐'"　　〉　　　 |ﾞ（（/
　　　　　＼＼）　　　　/　　　　 |
　 　　　　　＼）　　　 {　　 つ　　 }

>>280

だから、エンジンが冷えてるとかではなく、気温の問題だって言ってるんだけど・・・

自分は東京でチョークは使わない。
マフラー変わってて薄くなってるはずなんだけどな
パンパン鳴るし
あとはﾊﾞｸﾀﾞﾝｷｯﾄが付いてるくらい

>>282
>>277はエンジンのかかりやすさと気温が関係ないとは言っていない。
それに対して気温とエンジンのかかりやすさの関係を説明するのは話がずれてる。

>>284

いや、言ってるでしょ。
っていうか、今がチョークの季節だっていう話の流れなんだからさ・・

言ってるってことでいいや

おいおいw
オレが言ってるのは正しいエンジンのかけ方なんだけどな。
気温に関係なくエンジンが冷えている時はチョークを引く。
エンジンを切ってすぐ後や、数時間後でまだ熱い時はチョーク引かない。

夏はチョーク引かなくてもかかりやすいとかそんな話じゃない。
てか取扱説明書にもそう書かれていないか？

あと279の言ってる事はほぼハズレ。

これでも読んで勉強してくれ。
http://otasuke.goo-net.com/kotaeru.php3?q=1039072

↑そこのサイトにこういう意見もある。

>燃料の霧化特性が悪くなる低温時には掛かりが悪くなります。
夏の時期など、スターターバルブを使わずにエンジンが掛かる時には、使わなくて大丈夫ですよ。
むしろ、無しで掛かる時には使わない方がいいかと思いますね。

ｿｰｽｦ ﾓｯﾃｸﾙﾅﾗ ﾓｯﾄｲｲﾓﾉﾓｯﾃｷﾏｼｮｳ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%81%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%82%AF%E5%BC%81

ｻﾝｺｳﾏﾃﾞﾆ

言うと思ったw
http://www.bbb-bike.com/bikedic/word.php?ID=27

君の間違ってるのは外気温に原因があると思っている点。
季節による外気の温度差なんて多くて30度。
エンジンが暖まっている時と冷えている時の中の温度差は？
もちろん外気温も影響はある。しかしごくわずか。

あと何度も言うがオレが言ってるのは正しいエンジンの始動法。
取扱説明書読んで正しい知識を身に付けたらどうだ？

と言いながらダブロク乗ってないんでダブロクの説明書に違う始動法乗ってたらどうしようw
まあメーカーのサービスでも同じ事言ってたから間違いはないはず。

wikiは素人が編集してるから間違いも多い。鵜呑みにするのは良くない。
しかもあの説明だと車前提で書かれている。編集したのは車好きか自動車整備士だな。

エンジンがかかればなんでもいいや

上のほーでも言われてるけど、冷間時にチョーク引かずにかかるってのは
混合気が正常な状態より濃い可能性があるよ。
今のバイクは特に環境問題で昔よりも混合気は薄くされていってる傾向に
あるんでエンジン始動が困難、アイドリング安定に時間がかかる車種も多いから。

俺も夏場は冷間時ではチョークなんぞ使ってなかった。

で、そういう時でもチョーク使うのが正しい、って言うのはわかったけどさ、夏場の冷間時にチョークをあえて使うメリットって何？
素人考えだけど、使わなくてもかかるなら使わないほうがプラグもかぶらないし良いと思うんだが。
メリットは単に確実に1発でかかりやすいってだけ？

車とバイクのキャブって構造が違うのかい?

>>295
何度も言うけど使わなくてかかるのは濃い可能性があるよ。

メリットというか正しい始動法って事の意味分かってもらえてないのかな？
かかるかからないじゃなく、こうしてかけるのが正しい。
まあ君の言ってるように一発でかかる事は大事。
生ガス送り続けるのはよくない。

>>296
バイクはチョーク必須。キャブの車は違うようだが。
バイクでも車種によってチョークの構造に違いがある。

エンジンがかかるなら、方法はどっちでもいいよね。
厳密には濃い燃料を吹いてるとオイルの燃料希釈が増えるので
チョークを引くのは最低限にしたいけどね。

>>289
いやいやw
現行のバイクでそれは絶対大丈夫でしょ。
チョーク引いてエンジンかけて数十秒そのままにしてるだけで
オイルの燃料希釈に影響はない。
あったらオイルが速攻で劣化していく。

夏はたいていエンジンかかりやすいけどね。
ガソリンが濃いから・・・って新車でも夏はかかりやすいし、冬はチョークが必要だったな。
まあ、どれか正しいかよくわからんけどさ、普通にエンジンかかればどっちでもいいさ。

W650の場合は加速ポンプついてるから、アクセル何回かあおるだけでもいいよね。
FCRなんかはチョークないもんね。

あ、レス番間違えた。289じゃなく、298ね。

あと聞いておきたいんだけど、結局冷間時に必ずチョークを引かなきゃいけない理由ってあるの?
そうしないと壊れるとかあるのかな?\
正しい始動方法としてチョークを引くことのメリットというより、
暑い季節でもチョークを使わないことでのデメリットが知りたい。

いいなぁ、俺暇。
ツーリング行く友達もいないし盆栽でｗ６５０飼ってるって感じ。
盆栽するにもバイク屋まかせでこーしたいあーしたいばっか。
作る人の都合なんかしらんが。
お金はない。
金かけてまで乗り続けるバイクなのかわからんくなって来た。
ガソリン高いし普段は自転車通勤。
車庫にあるｗ６５０をみても乗る気は起こらない。
なんか、バイクもぉ飽きたかも・・・。
飼う時は周りの反対を押し切って買ったのにな〜・・・。
バイクの面倒ばっかみててその当時付き合ってた彼女もないがしろにして結局フラレタなぁ。
おまけに事故して１ヶ月入院したのもコイツか。
点滴ばっかりでつらかった。
退院してからは一生懸命直してやっと乗れる＆車検も一緒に行った。
でも、最近、乗る気がしない。
そろそろバイク降りるべきなのかな、俺２７歳独身彼女なし。

チョークなんか使わなきゃ使わないに越した事無い
燃料が濃くなるんだからさ

>>302
メリットデメリットって少し上も読めないのか？

あと何度も何度も言うがオートチョークが採用されていないバイクはチョークを引いて始動するもんなんだよ。そういう前提でそういう構造。

メーカーからこうしてエンジンをかけて下さいって言ってるのにそれを
無視する理由を逆に知りたいね。

駄目だこりゃw
この短い期間にすでに何度ループしてるんだw

もう最後にするわ。
>>304
チョーク引かずにかかる事が問題。すでに燃調が狂ってる可能性がある。

あとは誰か相手してやって下さい。

もう、チョーク is Freedom でいいじゃない

>>303
所詮バイクなんてオモチャなんだから
そう思ったらダブロク売ってバイクを降りれば？

そして、また乗りたいと思った時に
バイクに復帰すればいいじゃん。

ほんと所詮オモチャだから、趣味だから
そんなモンでいーんじゃなーい？

W650のローンが終わる頃に丁度CB1100Fが発売されたりしないかな

２ｃｈを見ていると、世の中にはチョークを引かなくてもエンジンがかかることが、
良いことであると思っているヒトが一杯いることが分かった。

マフラーを変えないと街を走っていて危ないので変えますという奇怪な論理で、
町中に騒音を撒き散らしながら、良心の呵責を感じないヒトも大勢いるらしい。

こういうヒト達をお客様としてバイクを作り続けるのは本当に大変なことで、
メーカーや販売店の皆さんにはご苦労様とねぎらいの言葉の一つも捧げたい。

ｲｰｼﾞｰﾌｨｯﾄﾊﾞｰって、ﾊｲとﾛｳがあるみたいだけど186cm70kgのﾊｲﾀﾜｰなオレはどっちがしっくりきそうなの？

ねぇってば

こういうのもあるしよくわからん
http://www.bbb-bike.com/blog/index.php?date=2007-01-07&cID=13&keyword=&ym=

>>309それはどういうバイク？

CB1100F　モータショーで見てきたけど　ありゃクラシックな感じではなかったなぁ。
たとえ街中で見ても全く見向きもしないな。てまぁ俺の感性ではね。

輸出仕様のマフラーってヤフオク以外で入手できますか？
（正規店のとりよせ希望）

>>311
173/85のピザだけどイージーフィットのハイ使ってる
もともとノーマルうｐハンから付け替えだけど違和感もなくいい感じだった
劇的変化期待したいなら今つけてるのと逆のつければいいんじゃね？
うｐハン→ローハンみたいにね
でもケーブル類の付け替えとかも発生するはずだからその辺も考えて変えてみたら？

結局、oFpmsX8Yも夏場のチョーク使用は“メーカーがそう指示しているから”ってだけで、そのメリット・デメリットや特性をわかってないんじゃん。
ちょっとガッカリ。

大体、チョーク無しでもかかるのは燃調が・・・っていうけど、普通のバイクは新車時から夏場ならチョーク無しでかかるしな。
少なくとも俺の周りのW650海苔からは夏場にチョーク無しだとエンジン始動しないなんて聞いたこと無い(長期放置車は除く)

>普通のバイクは新車時から夏場ならチョーク無しでかかるしな。
それW650に限って言ってるんだよね？他のバイクでの話？
あとメリットデメリットとかじゃないんだよw
チョークは引いて始動するもの。あれだけ説明されてまだ意味分かってないとはw
そこまで疑問ならメーカーに聞いてみたら？あと取説には何て書いてあるか読んでみろよ。

お前が言ってるのは缶ジュース飲む時にプルトップ引かずに穴開けて飲んで
『別にこれでも飲めるんだからいいでしょ？何か文句ある？』
って言ってるようなもんだ。
それに対して正しい開け方で飲みましょう。って言ってるんだろ。

メーカー標準は濃い目にセッティングしてあるからね。
でないとバイク屋に一杯苦情が来るんだ。
夏なのにチョーク引かないとエンジンかかんないってｗｗ

>>319
いやメーカー標準ってのは適正値だから最適にセッティングされてると思うけど。
どっちかというと販売するバイク屋が納車整備時に初めはアイドリング高めにしたり、濃い目にしたりしてると思う。
実際納車時にそう説明してるバイク屋があったし。

まだやってんのかよ。好きにしろよｗ

チョークを引くかどうかですかぁー　
そんなの好きにしたら？
まぁ俺は
チョクチョク引いてるけどなー

チョークなんか使わないで、押しがけしろ！
話題が、また温くなってる。

燃調の話出てるけどスロー調整ノズルってＷ付いてます？
アイドリングのしか見当たらん

>315
オレもそれ考えて、バイク屋に聞いたことある。
出来るけど、けっこう高くつくらしい。

なんか俺のチョークの振りで盛り上がってますね。すみません。

エンジンの掛かりが悪いときは、「とりあえず引いとけ」みたいな感覚でｗ
草刈機や噴霧機も同じ感じです。不動期間が長いと潤滑油も固まってるから、濃いやつで一発でドカン！！ｗ
寒い時ってバイクに乗る機会が少ないから、なおさら使うことになるので冬場の季語みたいなものです。
そこで一句

「チョーク引く　一手間増える　走りだし」

おそまつ・・・

チョーク引く このスレ燃える 冬の一時

ID:oFpmsX8Yは愉快なヤツだな。
たぶんオイル交換でもメーカーの「Kawasaki純正○○をお使いください」を頑なに守っているのであろう。

>>326
だからお前の間違った使い方を合ってるように書くなって。

>>325
ありがとうございます。

>>329
俺の中古が貴方にあたる確率は低いと思われますので安心してくださいｗ

エンジンなんて、そんな神経質に取り扱いできない俺ですから・・・回ればオケｗ

なんでそんな返信レスになるのやら
不思議な思考回路の人だな

>>331
何で今06乗ってるのにお前の中古を買うんだよw
お前の使い方が正しいような書き方して再登場してるから注意してんだよ。

ID:zzN3OcFv←こいつは頭が「スロー」な人なんだなｗ

しばらくROMてます。
年末か年明けにW6手放す予定。
来春にまたバイク買うから。
じゃ、さようなら。

こんなキチガイが公道走ってると思うと恐ろしい物があるな。

しかしマジでこんなヤツが乗ってた中古には当たりたくないな。
買う事ないからいいけど。

http://www.kawasaki-motors.com/model/memory/index.jsp

何が爆弾なのか

いきなり流れる音、、かな？

>>338
いやあこう言うのを残してくれているカワサキはやっぱネ申だな。

昔はキャリブレーターて言ってたのかｗ

>>342
ウチの父さんはおつまみのことを
カリカリって言うよ。

ウチの猫はカリカリという言葉を聞くと、餌がもらえるのかと大喜びする。

落ち着いた所で>>324を教えてくだされ

エンジン切ってようがなんだろうが
タンクのキャップから「キューン」だか「プーン」だかって小さな音がしますがコレは何？

気化したガソリンがキャップの空気穴から逃げる音　だと思ってたけど、どうだろう。

>345
たしかキャブの下面にあった気がする。
ヨコからつっこめる、曲がったドライバーじゃないといじれなかったような。
違ってたらスマン。

きっとタンクの中の妖精さんが(ry

>>348
ありがとう。明日にでも見てみます

>>347
そうだってバイク屋のにーちゃんいってたお

>>347
そうなのか
走る前に気合い入れてるのかと思ってた

>>347
そうだってバイクに詳しい先輩が言ってたお

>>347
そうなのか
走る前に洗剤入れてるのかと思ってた

>354
そのとおり。排気が綺麗になるように、ガソリンの洗濯をしておりますです。

携帯からすまん…
チョークの話しで思ったんだが、みんな、始動時のブリッピングってどうしてますかい？
チョークより重要だと思うけど…

このバイク、意外と発進が神経質じゃない？
エンストはしないけど、一瞬だけトルクの細さを感じる瞬間がある。

そうかな？何台か乗ってきたけど気にもしなかった

NSR50に乗った後
ダブロクに乗ると極低速から
トルクがあふれまくってて
折り紙の鶴を作りたくなる。

かなり低い回転数でも走るよね
>>357は今までどんなﾓﾝｽﾀｰﾏｼﾝに乗ってきたのか

1500くらいでミートして1000以下まで落としてんだろ

>>360
トルクフルなリッターならクラッチワークで５速で発進できる

w6は675ccだけどね

>>356
質問の意味が分からない。

>>363ソースは？？
あと、ボンネビルＴ１００は何ｃｃ？？？

>>365
なんだこいつｗｗｗｗｗｗｗ

>>365
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/spec.jsp

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rlz=1T4GGLR_jaJP205JP208&q=%E3%83%9C%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%93%E3%83%ABT100%E3%80%80%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%83%E3%82%AF%E3%80%80%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&as_oq=&as_eq=&lr=

判ったら死んで。

>>365じゃ無いけど代わりに死ぬわ。

いやいや俺が死ぬよ

まさかこのスレにナンシーが出現するとは

ｗ650を675ｃｃだと知らないやつがいると聞いて飛んできましたがもう寝ます
(つ∀-)ｵﾔｽﾐｰ

イリジウム入れたら静かになったなぁ。なんでだろ。戻そう。

エンジンはちゃんと、暖機してから・・・・

W650ほすい

欲しいなら買えばいいじゃない。（マリー）

>>375
王妃、餓えた民衆には原ﾁｬﾘすらないのです。

おまいら、これも良いかもよ。
ttp://www.motards-online.com/n1_755_Coup-d--oeil---Moto-Guzzi-V7-Classic.html
お金あれば2台目としても欲しいと思う。
でもW６好きだモンナー

今以上に静かになったらやだなぁ
イジリウムは入れるのよそう

俺はイリジウム入れたら、アイドリングで騒がしくなったなー。
それと、シート下のスポンジ外したら更に・・・（ｒｙ

>>377
ｶﾞｲｼｭﾂでね？

>>377
左脇に出ている貧相なレイザイーラモンのパチモンのほうに目が行ったｗ

>>377
ちょっとタンクがでかすぎじゃね？
バランス悪いななんか

>>377
左上のHG×２は何なんだ！？

>>377
>>257見てみろよ　遅っ！

あああんッ今ね、俺のダブロク
総総走行距離が五万キロぐらいなんだけど
最近ギアの入るがあんッ、悪くっなてきたよぅー!!!

よく走ったの
ギヤ入れ良くなる添加剤あるよ

>376
今の家の玄関は自転車と原付で650は置けない。
金はある１億6千万と少しね。
株が落ちる前は２億強あった。
家を探してるんだよね。
家が決まったら買う。

トライアンフのモノホンの音はこんなんでしょ。
http://www.youtube.com/watch?v=5xx0OrzF22E&mode=related&search=

>>387
原チャリ捨てればＷ置けるよ。

ガレージ付きの家に住みたい

駐車場にテント張ればいい

サブプライムと円高でやられた口か。

俺はもうW6 10台分損してるけど家はある。戸建て買いな。バイクライフが数倍楽しめるよ。

ボートラップのロワーリングキットつけてノーマルのサスとイージーライダースの
ショートサスだったらどっちが乗り心地落ちないですかね？

寒くなってきたんでバイザー付けようかと思うんですが
できるだけ小さくて効果の大きいバイザーってどれでしょうね？

いちおういまんとこGIVIのA200あたりを考えています。

>392
家はあるけど狭くてね。ガレージないので近所のマンションのを月２４０００円で借りてる。
したがって玄関も狭く原付と自転車で目いっぱい。誰か原付捨てて買えって逝ってたけど、捨ててもW650は全然排卵。
人間のすむところはドーデも良いけど車とバイクをいじれるガレージ欲しいね。

＞389さんだったね。

＞388さんだったね。

部屋の横にガレージがあるマンションもあるってテレビでやってたよ
都内で

ところでﾇｰﾓﾃﾞﾙは出るのかいな?

>398

練馬のRBがやってるとこでしょ。

刺激的なバイクに乗り換えたい
ストリートトリプルとか良さげ。

ドゥカなんかいんじゃね

ドカは手ごわそうなんでその次にとっときまふ。

>>401
そんなバイク無い

>>404は何を言ってるんだ？
http://www.triumphmotorcycles.com/japan/Street_Triple_3018.aspx

>>400
よくわからんけど目覚ましテレビでやってた。
１０万切ってたからこうゆうとこに住みたいよ
マンションでマフラー、サス、パクられたし

ドカの新モンスターが良いじゃんとちょっぴり思ってしまった俺がいる
W650はマッタリ乗るにはちょうど良いといいつつも、刺激無さ杉で常に浮気したくなるんだよな

GT1000でいいじゃんか

いや、排気量が696だっけ？このくらいの中途半端さが過不足なくいいんだよw

ttp://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/

>>409
これは知らなかった。さんくす

高すぎるｗ

コーナーでリアが左右にブレるなぁ。。
タイヤも割と最近替えたのになぁ。。。
最初っからこんなだっけなぁ。なんかアッサリすかさず思いつくことってあります？
ちなみに走行5万Kmほど。リア周りはチェーン/スプロケ/タイヤ(TT)/サス(KONI)を最近換装。それ以外は触ってない。
空気圧は正常。

サスのバネレートが左右揃ってないとか

スイングアームピポットのベアリングが逝ってる

結構下がってきているのでａｇｅ

意外に単純な例として、チェーンのルブがタイヤに飛び散って滑ってるとか。

チェーン調整したら右側も揃えるんだよ〜

ちゃんと野菜もとらないから
栄養が偏って左右にブレちゃうんだよ。

もしや思想が…

ちんぽの位置変えたら直った

どっかの金持ちさんオレにW650恵んでくれないかなあ。

おれもほしい…
今日、試乗までさせてもらったんだがね、買うとなると、なかなか難しいわな、
二重派遣じゃなぁ。

今年6月登録の新車
走行4,200km

いくらで買う？

４００ｋ

35万

6月登録でエライ走ってますな。


あ〜足長おじさんいないかなあw

オマイが12才の美少女なら、俺があしながおじさんになってやる。
真ん中の足も太くて長いよ。

真ん中の足って？

ちょw　ロリコンw

アレながおじさんはお引取りください。

８８３とスタートダッシュから８０キロ位まで
どっちが速いの？

下手糞はゼロ発進なんて気にするな

>>431
ゼロヨンなら、
883＝14.2秒、W650＝14.05秒、ボンネ＝13.83秒

>>433
はええなW650は。

>>433
この程度の差ならヘタこいた香具師が負けるな。
マシンの差がどうこう以前にうまい奴が勝つんじゃまいか？

いや、一番けん玉が上手いヤツが勝つ！

白い方が勝つわ…

デブは負ける

悪は滅びる

正義はない

傘がない

彼女がいない・・・

>>433
Ｒスプロケ＋２Ｔならもっと速くなるぞ！！

883は早くないって聞くね

メタルスピードはなんでもターボ化してくれるよね。
W6はどれくらい速くなるのだろう？

考えただけで、ヌルヌルしてきました。

直菅、セパハン、バックステップでボアアップしたZ2より速いって描写のマンガがあったんだけどバイクに乗ったことのない漫画家の妄想だよな

セパハンとバクステつければZ2くらい余裕でぶっちぎれる

>>447
だな。
>>446は妄想ライダーｗ

セパハンは浦和に負けても１２月出れるんだな。

オヤジギャグが群れて蒸れているスレだ

冬眠にむけ洗車したけど、エンジンの水気とるのにてこずった(>_<)
コンプレッサーあれば楽になるかな？

冬眠させられる場所があるのが裏山

W6乗りは、誰か三宅島のバイクイベントに行ったかね

883とシグナルＧＰ３連戦やったよ。
1-2-飛ばして-4-5のシフトアップでも楽勝だった。
こっちは中速弱いブラスマフラーだったのに。
迷っている人は参考にして。
まぁ、音は883の方が太くて良いけどね。

つか、ハーレー乗っていたけど街中で120は止まらないからｺﾜｲ。
Ｗは140でも怖くないから、確実に勝てる。

>>433と合わせて考えると883ライダーが低レベルなだけだな

うむ。
ハーレー乗っていた頃はヘタばかりでイヤになったことがある。

>>456
ねぇ120とか140って速度？

yes

ﾔﾌｵｸで幻の黒赤ﾀﾝｸ発見。
さーて、いくらで落ちるか....

ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u19393139

↑　つうと、俺は幻に乗っているのか!?

>>459
出品者か？せこいことしやがって

>>459出品者おつ
>>460出品者の友達おつ
>>461Ｗ４００海苔おつ

おっ、おっ、おっ、

この間フロントブレーキが
ブレンボのラジアルマウントタイプなっていた
ダブロクを見たよ。
たぶんサポートがワンオフだと思うけど。
結構効きそ〜う。

キャリパー変えても制動力は変わらん

ヤボな事言う様だけど、剛性の低いこのバイクには無用の一品だなｗ

しなりが良いと言ってくれ。

あのＦタイヤだと、
「止まるものも止まらない」から
ブレーキを強化するのは、正解だなぁ。

ほんとはＦフォークオイルを堅くしたいけど

ｗ６５０のノーマルホイール車に履けるハイグリップタイヤって、K300GPとかですか？

ハイグリップタイヤ・固めのスプリング・ブレンボでノーマルより一枚上手の操縦安定性？

>>469
スプリングの固さの良し悪しは答えが無い。
ガチガチでもフニャフニャでも
最終的に乗り手が運転し易いサスが
良いサスペンションでありマスターベーションでもある。

体重の軽い俺が乗った場合、ダブロクのサスは
ふよふよで、無駄に路面の凹凸に反応し過ぎて
Ｒタイヤが地を蹴ってる感が無いからある程度しっかり
した社外品に換えたほうが良いと言うと思っただろ？

>言うと思っただろ？

sorry ,　I have no idea・・・

>>469
Front:BT39 For American 100/90-19
Rear:BT39 140/70-18

昔、違うバイクだけどブレンボのレーシングに変えたら恐ろしいまでの性動力にびびった。
指一本ですごい減速したよ。
でもタイヤはラジアルだったけどな。

サスなんてストロークを十分に使ってる奴ってどんだけいんのかな?
フルで使ってそれでも底づきするっていうぐらいの使い方してるならわかるけどな。

性 動力、俺もブレンボほすいー

そんなに性動力が欲しいならくれてやる。
時速100KMで走行中に左手でブレーキレバー握ってミロ。

ストロークを十分に
フルで使ってそれでも底づきするっていうぐらいの使い方

>>466
W6って剛性低いの？こんなガッチリしてんのに？
信じられんな・・・

剛性が弱いと壊れやすいイメージがあるんだが、中型でいうSRみたいな感じか
でもSRみたいに走ってる最中に部品が落っこちるのとはまた違うよな？

タイヤ変えるだけでも剛性感は激変するよ。
TT100GPは特に剛性低く感じるけど、
BT45Vにすると剛性感高く感じる。

>>478
SRのはエンジンの振動が原因だろ。振動によってナットが緩んだりってのはむしろ剛性が高い証拠じゃないのか？

大切なのは剛性の高低よりもバランスでしょ

で？お前はそのバランスとやらをどうセッティングするのだ？

補強材溶接でセッティング

>>200−203
そういうことだったのか！

W6はパワーに見合った剛性だから全然問題無い。むしろ足のプアさが目立つ。
ZRX1200Rは重くてハイパワーなのに柔いフレームだから判りやすいよ。飛ばしてねじ伏せる様な操作すると特に。
でも限界判りやすいからあれはあれでいいと思うけどね。

なんのためにZRXの話を持ち出したのか意図がわからん

>>480
そうなのかな？なんかおまえの言ってること頭良すぎてついていけない

そろそろ話題を変えよう。
ダブロク乗りのお前らは
靴履くとき右から履くタイプ？
それとも左から履くタイプ？

左足着いたら検定中止

同じカワサキで、ＥＲ−６ＦとＷ６５０で悩んでたんだけど
「Ｗといっしょ」ってサイトをみて、大幅にＷ６５０に傾いたよ（笑）
写真見てると、なんて自然と溶け合うようなデザインなんだろう・・・・ってね。
一泊以上の、そこそこ遠距離のツーリングを繰り返したいから
クラブマンから乗り換えを考え中。

ここで皆さんのＷ６５０への思いを、読ませてもらいます。

デザインはトライアンフのパクリですからねぇ

想いって言ってもなぁ…カッコいいカブとしか思ってないな。

「スーパーカブ」が映画になった！

ttp://eiga.com/buzz/show/9504

>一泊以上の、そこそこ遠距離のツーリングを繰り返したいから

高速に乗ることが多いならＥＲ−６Ｆのほうがいいと思うよ。
Wは疲れる。

遅くても疲れない人には、高速は80Kmのクルージングがお勧め。振動が増える手前で。

>>490
その目的ならER-6がお勧め

>>490は背中を押してくれる事を期待しただろうに・・・w

でも俺もこれ以上W6乗りが増えて欲しくない。
そろそろ絶版にしてくれ＞カワサキ

>>497
何コイツ。選民意識か。

>>497
キモイ奴だな。
だったら最初から稀少車に乗ってろ。
W6みたいな大衆車に乗っておきながら、
これ以上増えて欲しくないってバカか？

W500

W650ってタンクの形状悪いよね。
ニーグリップしづらい。

>>497
キショッｗロングセラー車に乗らずにあほは死ねよ

俺は未だに遠くから自分のバイクながめてハァハァしてるぞ
そのくらい惚れてる

>>497の人気に嫉妬

>>501
そうかい？中古屋で跨がって上から見た時のタンクの形はレトロモデルにしては味がないとは思ったけど、
ニーグリップしやすかったし他もいいんじゃないのか。上から見た時のタンクの形って教習車のCBとあんま雰囲気変わらないね
ただあのエンジンは美しすぎ。

タンクに足がフィットするような状態で走ると、ハンドルが近すぎて非常に窮屈。
もう少しシートの後に座ると、ラバーに膝だけが当たるような状態でニーグリップしづらい。
タンク単体の形状じゃなくて、乗車ポジションとタンク形状のバランスが悪いんだ。

>>498-504
こいつらW650に乗ってねーなｗ
妄想厨ｗ

>>505
こいつも試乗厨ｗ

>乗車ポジションとタンク形状のバランスが悪いんだ。

ニーグリップしやすいってのが教習車みたいなのを指すならゆとり乙。
昔のバイクは膝でホールドが当たり前。

昔のバイクがそうだったからどうした？
歳喰ってるんならそれに応じた知恵もつけような。

>>501
金玉デカすぎ。
もしくはデブり過ぎｗ

>>509
ゆとりっぽいレスは止めようねｗ

>>509
W6乗らなければ？
こういうバイクに何言ってんのこのゆとりｗ

４９０です。
そういわれると悩みますねー。
バイク暦半年以下ですから、あまり細かい性能は分かりませんが
燃費には、同じパラレルなのに、かなり差がありますよね。
あと、彼女を乗せて走るには、ＥＲ６ｆは、多少窮屈にも思えます。
まぁタンデムはあと半年後ですが。
高速道路は使いますが、そこを考えるとＥＲの魅力も捨てがたい。

結局まだ悩んでるってことですね。
すんません。

>>513
妄想彼女は可愛いかい？




wwwwwwwwwwwwwww

>>513
なにこの日記

話を自己完結させたい人が多いみたいですね

>>513
でっていうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>514
菅野ミホといい勝負くらいです。
彼女は、本人もエストレアに乗るんですが
タンデムして遊ぶのが、けっこうお互い楽しみにしてたりします。
教習所にも一緒に通いました。
妄想と思いたい方は、悔しがりつつ「妄想だ」って言い続けてください（笑）
そんなこと、しょうもなすぎです。

ＥＲ６ｆは、燃費がなんであんなに悪いんでしょう？
燃費さえＷ６５０と同等なら、迷わず買ってたんだけど
エンジンの構造とか詳しい方、解説してください。

彼女関係の妬みカキコはやめましょう。

こんなしょうもない書き込み見たことないな。

>>518
ちょっした煽りもスルーできないようなバカには
いくら説明したところでエンジンの構造は理解はできないよw

だいたいERのエンジン構造をW6スレで聞いてんじゃないって。

ttp://www.beverage.co.jp/product/cm/fire/index2.html

♪
すり抜け〜ぇすり抜け〜ぇ、
上手い奴はすり抜け〜え。

すり抜け〜ぇすり抜け〜ぇ、
僕のダブロク、すり抜け。

出来るか承知で、やってみな？！

はい！！
♪♪

>>490
>>513
>>518
バイク暦半年以下の無知・無能が大型に乗るってのか？！
嫌な時代だ。

最近大型乗りであるにも関わらず
バイク初心者が多くて困る。
アメ公の外圧に屈して
大型二輪免許が教習所でいきなり取れるようになって
大型乗りの質が下がったな。まったく。
昔だったらこんな奴はまず大型には乗れなかった。

>ＥＲ６ｆは、燃費がなんであんなに悪いんでしょう？
こんなくだらない質問をしている人間に
エンジン構造なんて説明しても無駄だ。
何もわかっていないクズが
パラレルツインがどうとか語ってんじゃねーぞ。

今、クラブマンに乗っているそうだな。
クラブマンなら単気筒（DOHC4バルブだからヘッドは複雑だが）で比較的弄りやすいから
まずそれでメカを覚えろ。

とにかくお前はあと何年かクラブマンに乗って整備の仕方やライテクを覚えろ。
話はそれからだ。

今のお前にはER-6fもW650も勿体無い。宝の持ち腐れだ。

最近大型乗りであるにも関わらず
バイク初心者が多くて困る。
>アメ公の外圧に屈して
>大型二輪免許が教習所でいきなり取れるようになって
>大型乗りの質が下がったな。まったく。
>昔だったらこんな奴はまず大型には乗れなかった。

でたでた（笑）

このスレ自体が素人の集まりだろ。
ブレーキがプアだのフロントフォークのオイル硬くするだの
タイヤ変えて剛性強化だの、根本を理解していない。

>>518
で？なに？？
ボクちゃんはスレタイも読めないお馬鹿さんなのかな？ｗ

普通二輪とって一年後に大型取った初心者大型のりがとおりますよっと

５１８ですが
あれ以降の書き込みは、彼女いない奴の悲しい叫びに聞こえるんですが・・・・。
彼女関係に過剰反応は相変わらずですよね。
２ちゃんって（笑）

ここは、バイクに詳しくても社会に無知が多いようです。
女に無知もですが・・・・（笑）

今の社会は、バイクに詳しくなくてもバイク乗るし
車に詳しくなくても車に乗ります。
メンテはショップに任せればいい。
ハーレーやトライアンフ・ドカティなど、有名外車にのってるけど
それが、ファッションであり、メカにさっぱりであっても何も問題がない社会なんですよ。
小さな視野で、イジイジ彼女ネタに反応する矮小な人には
理解できないうえに
ここで、過剰反応するしか抵抗手段がないんでしょうね（笑）
そんなあなたは、アレですアレ・・・・
県の大きなツーリングサークルに、彼女と２人で参加した時、
マニアックな話しをしつつ、指をくわえて俺の彼女をチラチラみてる
明らかにモテなそうな、女無縁ゾーンのアレ・・・・・（笑）

釣れすぎて興奮しちゃいました（笑）

スイーツ（笑）

>>527
無知が開き直ると見苦しいなぁ(笑)

＞ハーレーやトライアンフ・ドカティなど、有名外車にのってるけど
＞それが、ファッションであり、メカにさっぱりであっても何も問題がない社会なんですよ。

あの〜カワサキの大衆車ですから・・・そういわれたくなきゃその外車乗れば？
まぁ彼女ネタに反応してるキモおっさん共もあれだが、スイーツ脳のお前さんも同じくらいキショイ。

つまんねーから話題変えようぜ。

お前らダブロクで転んだとき
車体にどんなダメージ受けた？
どうか転んだことのない俺に教えてくださいよ。

>>529
見た目が見苦しそうな君よりましかなぁ。（笑）

今日w6本を立ち読みしてたら、w6用のキャストホイールが載ってた。
値段は書いてなかったが、アルミ削りだしってことは相当するんだろうな。

>>527
ここはかのじょじまんすれではなくてだぶろくのすれっどです。
すれっどのしゅしにあったわだいをかきこみましょうね？
きみのあたまのよわさはよくわかったからこれからはかきこみをひかえてね☆

>>533
感じ使えない、モテナイ君？

>>531
クラブマン→W6じゃ低所得そうだし外車は無理か・・・貧乏ならDIYは必須じゃね？
まぁ燃費なんて気にしてる位だからなぁ（笑）

>>534
変換まともに使えない知障？

>>534
> 感じ使えない、モテナイ君？

プッｗｗｗこれは恥ずかしいｗｗｗｗｗ

＞モテナイ君？

マジでスイーツ脳かこいつ。

スイーツ（笑）

>>534
すまん、俺彼女もいるしバイクも詳しいがお前みたいやつが一番ムカつくわ。
彼女いれば偉いとでも思ってんのか？ｗ

ちょっとした煽りで顔真っ赤にするならせいぜいMixiで質問したら？もちろんお得意の彼女（笑）に書き込みしてもらってｗ

荒れたら伸びるね。しょーもない・・・

>>540
いないくせに、無理すんなよ。
>>535
うん、低所得。
所詮公務員だからね。
でも、休みの多さは捨てられない。
連休を有給使って好きに作れるからねー。
彼女も別の職場の公務員だから、夫婦そろって低所得の底辺生活だけど
２人で同じ趣味で楽しみつつ、穏やかな人生を送るよ。

Ｗ６乗るか、ＥＲ６ｆかは、まだ来年まで悩むつもり。
冬のボーナスは、２人で海外旅行するし
今たまってる金は、結婚資金になっちゃうし。
もう、貧乏は大変。

キモオタは自分のことばかりに金つかえていーねー。
正直うらやましいよ。

公務員（笑）
妙にスイーツなのにも納得ｗ

>>542
こんな書き込みしてる彼氏キメェｗ

>>542
Ｗ６かＥＲ６ｆって悩むような買い物かねぇ？
まぁ貧乏公務員（笑）じゃ高くてそうそう買えないから悩むかｗ
まぁ当分悩んどけｗヒヒヒｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

煽りを放っておけない時点で分かるだろ。
皆同じ道を通ってきたはずだ。
ただ単に若いのさ。それだけの事。

自分コケたけど、その時の被害は

＊エンジンガード曲がった
＊ライトのステーが曲がった
＊マフラーが曲がった

こんな感じ。
あとは車体に付けてたPSPのナビ部分がブッ壊れたくらい。
草むらに突っ込んだから軽症ですんだのかも。

＞PSPのナビ
自分も購入考えてたんですけど
実際バイクで実用出来ますか？

軽度の立ちゴケ×３回ですが、
部品破損による交換はブレーキレバーのみです。

マフラーやミラーステー、ステップあたりに
微細な傷が入っただけで済みました。
一歩下がって見れば、全く気がつかない程度でした。

ナビはauの携帯ナビを利用中。
走行中に画面見たり、操作したりしないので
これで充分。地図持たずに済みます。

>>542
チラシの裏にかいてろよきめぇ

>>548
RAMマウントと合わせて全然問題なく使えてるよ。
ただ、防水性はないからそこだけ注意が必要。
自分は雨降ったときは透明のビニール袋かぶせてしのいだ。

あと、12月に超パワーアップしたMaplus2ってのが出るから
ソフトはそっちが出るまで待った方が良いと思う。

750にボアアップしたのをコンプリートで売ってるお店で試乗してきた。
全域でトルクアップしていて、ノーマルより二回りくらい速い。
圧縮比が下がっているのか、スクエアに近づいているのか知らないけど、
4000rpm以上のエンブレがマイルドでここら辺の巡航が楽。
あれはイイものだ。

キモスィーツ君はほっといておこう。

>>552
おぉ！俺もボアアップに興味あり。
もっと詳しいインプレを頼む。
ノーマルよりなんていうか、後ろから蹴っ飛ばされるようなトルク感や鼓動感が増すならやってみたい。

>>551
レスありがとうございます。確かに防水が大事ですね。
新ソフトと合わせて購入したいと思います。

>>553
詳しいったって、ちょい乗りだもの。
現状ノーマルマフラーだし、けっ飛ばしや鼓動感は無理。
回す人向けだと思う。
ただ太い棒のような加速はムチャクチャ良かった。

ｵｰｲ　みんなプラグは綺麗に焼けてるかい？俺は真っ白だぞ。

ｵｰｲ　みんなプラグは綺麗に焼けてるかい？俺は真っ白だぞ。

いや二回言うほどのことではないんだけども。

変なやつ沸いててふいたｗｗｗ

黒いパンツを1日履いてると、股間の部分が白くなるのはなんでだろうね。

二回言わんのかいｗ

>>560
垢のようなものだな

買うか買わないかいつ買うかで迷ってるんだけど、
春くらいにはFIモデル発表されるじゃん、多分。
某ショップの中の人が、
「FI出たらキャブにはプレミアが付いて高くなる、買うなら今がいい」
って言ってきたんだけど、それホントかね？
新しいモデルが出たら、旧モデルは安くなるんじゃないかと、
単純に俺は思ってるんだけど。

ＦＩが、本当に効率よく働いてくれて燃費が
びっくりするくらいアップしてくれたら
今、このガソリン高騰の時代だけに、売れるんだけどなー。

いや、FIになって、燃費が良くなったとしても、バイクは売れないよ。

だって、日本の所得とか考えると、収入とか減っているわけだから、
カブとかに乗っていなきゃいけない人、たくさんいるわけ。

でも、大部分の人は、スクーターやカブには意地でも乗らない。
無理して軽自動車に乗っている。


一度覚えた、楽・便利は忘れられないよ。


これで、さらに物価上昇となったら、無任意保険車の激増ですよ。
（既にそうなっているって？）

その前に
すり抜け出来るのかよ。

原ちゃりで練習してから買えよ！

クラブマン乗りです。
すり抜けは、出来るけど、やらなくなりました。
交通ルールは守りましょう。

ふーん、制限速度も守ってるの？

　　　　　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ｭ`ー‐'　　ﾘ,ｲ} 　　　〃　/
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　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--､〃__/
　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
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>>567
ダブロクに乗ってない奴が書き込むんじゃねーよ
クラブマンのスレに消えろ屑

>>568
すまん　誤爆でした。
569のAAは567へのプレゼント

日本国またはアメリカ合衆国、もしくはその両方の著作権法に触れる内容であると疑われることから表示できません。

あーあ、また池沼が沸いてきちゃった。
これは荒れそうな予感。。。

軽く前の方も見てみたけど、なんか荒れやすいのな、このスレ。

W4は若い連中、
W6はプライドばかり高い偏屈親父が多いからね。
噴火しやすいのさ。

そこへ28歳の俺登場。
このまえタイヤK300GP入れたんだけど！
TT100と比べて違いとか全然わからんかったｗ
でもパターンが気に入ってるからいいの。さ

アコレードが一番いい。

>>576
それで良いと思うよ。そ〜いうちょっとした動機が
バイクを面白くさせるから

>>571
ビックリした。
死ね

>>563
そりゃバイク屋の常套句。

数年前にスポスタがFIになった時も、ハレデラではそんな事言ってた。
それがFIモデルの発売後は同じ店員が“FIの方が燃費はいいし、始動は一発だしいい事尽くめですよ”だってw

単純にW650でキャブまでいじる気無いならFIの方がいいだろ。
しかしエストみたいに全体のスタイルが悪くなる可能性もあるから、新モデルの発表を待ってから決断するのがいいのでは？
FIモデル発表直後だったらキャブの売れ残り新車もまだあるだろうしね。

>580

W650でないけど、セロー２５０でも、店員の面白い売り込みがありましたよ。

店：セロー２５０のインジェクション版は１２月下旬発表予定、
　　現在、好評、予約受付中です。
私：予約受付中との由、諒解いたしました。
　　で、いくらになるのですか？
店：価格は２，３万アップとも６万アップとも噂され、また判りません。

（おいおい、価格が決まっていないのに、予約受付しちゃうのかよ）

その後、結構、強引な勧誘を避け、キャブ版の０７モデル購入と相成り
ましたとさ。。。

その時その時で今あるものを売りたいんだろ
店の人のセールストークは右から左へ流していいと思う

減らず口ばかりのセールスメンは一度アッチーチーさせなきゃ分からんみたいだな

●●はこうだ！・・・・って決め付ける人。
視野狭すぎ。

多数の入札、ありが�d
幻の黒赤ﾀﾝｸは、本日19：50終了で〜す。

ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u19393139

FIになると、鼓動感減るというのはホントなのか？

>>585
こういうことを２ｃｈに書いて相場つり上げを狙うと、捨てIDで落札したあと
キャンセル喰らわせる悪党も出るのでご用心

>>586
それは変わらないっしょ？

FIになるとキックなくなる？

>>585
なんかムカツク
黒赤タンクのどこが幻なんだ？
だいたい7年前のタンクに3万も出す気がわからん。新品をオーダーした方がいいだろうに

>>589
カブはキックあるから大丈夫かも

>>586
ノーマルマフラーだと鼓動感とか無いから、心配する必要はないと思う。
高いギア＆低い回転の時にグワッと開けたとき、
FIはキャブのように粘ってくれるのかが、俺は気になるな。
社外のドドドマフラーに替えていると一番楽しい所だから。

>>586
>>589
なんでFIになるとそうなるんだよ
関係ねーよｗ無知ってすごいなｗ

>>592
お前じゃ違いなんてわからないから気にするなｗ

poshのキャブトンスリップオンマフラーを付けようと思ったら、
公道使用不可のため店では取り付けられないっていわれました。
店員曰くどの店でも取り付けてくれないだろうとのことでした。

行動使用不可ってことはこれ付けて走ってたら捕まるんですか？？

安いし、音がなかなか良かったんで欲しいのですが。

>>594
そうです。迷惑ですのでマフラーは替えないでください犯罪者さん。

586です。
オレも５８８・５９３さんと同じように思ってたんだけど、エストスレで鼓動感変わった話見たんでね。
空冷ドカも、きっちりセッティング出したら回転滑らかになって乗り味変わるそうだし。
乗り比べてみたい。

良く回るＷのエンジンがよりスムースになったら鼓動感皆無だろな。

元々鼓動感なんてないのに無茶言うなよ・・・

バランサー抜いてｳﾏｰ

古いトライアンフにCVKキャブつけたら、えらいスムーズになったそうな。

ちゅうことは、W650にアマルつけたら、ドコドコ感がうｐかな？

いつも往復２４ｋｍの通勤しか使ってないけど
昨日３５０ｋｍのツーリング。
日ごろ見ない海や山、ワインディングロードを
走り続けて自宅に近づいたとき、
いつものｗ６がいつになく元気なような気がした。

明日からの通勤もよろしくな。

元気じゃねーよ。
３５０ｋｍも走らされてすげー疲れてたよ。
毎日２４ｋｍも走ってんだから、たまの休日ぐらい休ませろよ。

・・でもまぁ明日も走ってやるよ。

俺も日ごろ見ない海や山見て楽しかったからな。
・・ちょっとだけだぞ、ちょっと。

ダブロクたんはツンデレなのね

かわいいじゃねーかこのやろう

べ、べつに、藻前のために走ってんじゃないんだからね！

やってる自分がキモくないの？
おまえら（ｗ

ワロタ。

ほ
ほ
え
ま
し
い

今日会った青ダブロクのオッサン感じ悪かった。。。
おまいらは気を付けろよな。ニコニコしてれ('∀'●)

童貞だけど
ダブロクのガソリンはレギュラーでいいの？

>>598
まじで？Ｗ6こそ鼓動感を代表するバイクだと思ってた。
実際乗ってる人ドコドコいわしてるし。弄ってもドコドコ、ノーマルでもドコドコって訳じゃないのか

うん。マフラー軽くなったらドコドコ振動が大きくなった。
マフラー変更で車体の共鳴ポイントが移動したか？

W650はドコドコなんてしてない。
マフラー変えると音がドコドコいってるだけ。

ドコドコじゃなくてプルプルって感じ。

それはキャブの音

試乗したらチャカチャカ言ってました。

>>615
振動の事

俺のはピチャピチャしてる

W6はセダンバイクだから、ドコドコとか下品な音はしません。

つまらないバイクって事か

４バルブだからどうがんばってもＷ１のようなよい音にはならない。

W6をW1に近づけたいっていうのがねぇ
W1買えばいいのに

それは螺子がボロボロ落ちるW6ということか？

>>621
W１Sのキャプトンマフラーはマフラー内にドーナツ状の仕切り板が有るだけ。
パンチングメタル、グラスウールのたぐいは入っていない。
dから抜けのいい音になる。

>>623
ちゃんと整備されたW１は、めったな事で部品は落ちない！！

たまには有るけど。

それより、リアフェンダーが割れる。
右側面、中央、左側面と三枚を張り合わせてある、その合わせ面か、
テールランプから下に向かって割れ目が入る。

部品が落ちるより、こっちが大変。

今日友達と遊んだんだが、たまたまそいつの高校時代の友達も来ててその友達がフルノーマルのＷ6だった。
改めてＷ6の音聞いたよ。
アイドル時の音はドコドコというよりロコロコ。
走り出し時の音もドロロロというよりラルルルだったかな。
一時期ハレのようなドコドコ音バリバリ音に憧れてたが、やっぱＷ6の上品な鼓動感のが味があるね。

3年間毎日乗り続けたが
エンジンの塗装っていうのかしらコーティング？がボロボロと剥げてまぁ
日焼け後の皮膚が剥がれるみたいな感じでもう　味　なんて言えないエグイ状況。

>>626
それがKawasakiクオリティ

盆栽してる人は偉いと思う。
１年半で雨天走行なしで、メッキにサビが・・・

「メッキに錆び？ちゃんとメッキが塗ってある証拠だ。当たり引いたな」

>>626

俺なんてクリアを全部はがしてバフがけしたよ。
鏡面のようにピカピカになった。

＞やっぱＷ6の上品な鼓動感のが味があるね。

鼓動感ないって。無理やりつくんなって空しいから。

「鼓動感が無い」を提灯雑誌風に表現すると「上品な鼓動感」となる。

>>521

ハイ

>>630
エスト乗りのおれからしたらW6には鼓動感あるように感じたのですが

彼女の胸に顔を埋めて感じる鼓動感と

Wの鼓動感ではどちらが好きですか？

俺は深夜に帰宅するから、静かな方がありがたいんだが。

>>634
そりゃ前者だろうよ

おりゃ面倒くさいの飽きたから、後者。

っでも、彼女じゃなくてマッチョなアニキの胸だったら？

ぬぅ〜

るぅ〜

ぽぅッ！

>>633
エスト乗りのおれからしたらW6はバイブレーターのように感じたのですが

>>610
レギュラーでも問題ありませんが
できればハイオクをおすすめします

え、ダブロクってハイオク推奨？？

>>641
ウソこくなｶｽ

取り扱い説明書のP42見てみろ。


と言うわけでレギュラー使用のこと。
ハイオク入れても、価格相応の効果はない。
無駄遣いしたけりゃご自由に。

>>640
バイブと鼓動は違うでしょ。わからないかな

>>638
ママの方がいいでちゅ

>>643
プラシーボ効果を甘く見てはいけない

>>646
清浄成分でエンジンルームクリーン！！

メーカーとしてはむしろ、ハイオクでもいいがレギュラー推奨だろうな

ほんとは「ニトロ」入れたいよ

ぬ

GPXN2300Rみたいだなｗ

ボンネビルＴ１００の方が鼓動感ありますかね？？
現行ハーレー、ダイナ海苔ですが…

メーカーを問わず現行車に鼓動は求めちゃいかん

このバイクかっこいいよね。

>>653
ビューエル

>>653
エンフィールド

>>656
現行車w
まあ確かにそうなんだが。

単に鼓動感と言うか振動を求めるなら500より350のが良いらしい

鼓動感ってどんな感じを言うの？

ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝ！「こんなの初めてェ〜」ってカンジかな

>>644
違いますよ。
Ｗ６には鼓動感はなく、振動はある。
そゆこと

SRには鼓動もあるし振動もある。

ウチの婆ちゃんにも鼓動もあるし振動もある。

細木数子の顔は横揺れしてる

>>661
そのことを言ってるんだよ>>644は

あげますね

今日もダブロク戦線異常なし。

他に話題もないから次期モデルの妄想でもしようぜ。
ハンドルも選べるんだから、次は足つき性も選べるといいな、この際だから。
ＦＩ化で燃費・始動性は当然ＵＰ、サスも改善、
メーターステーの角度も少し改良、ハザードなんかもつけちゃったり。
錆びにくいように色々改善して、それから、限定モデルはパニアがセットで。

別に改良なんてせんでいいけど。

オイラのＷ６は始動性充分いいけど。
天気が不安定で乗れない日が続くなぁ(>_<)

この季節やたらメーターが曇るよ

みんなマフラー何付けてるんですか？
ノーマルからキャブトン系で変えたいけど多すぎてどれがいいのかわからないんですわ

マフラー変えるよりGIVIのパニアつけたい
なんでステー４万もするんだよふざけんな

そこでチャンピオンボックスですよ

なにそれ詳しく

現行形トライアンフボンネビルにも勝る新型キボンヌ

>>672
ノーマルもキャブトンタイプだろ？
最近のは違うのけ？

2バルブのOHVにしてほしいな。今は中途半端なクラシックだから。

2バルブOHVにしたらどうなるの？

>>679
W1みたいになる

どーだかなぁ。今の技術で設計してもな…
ブエルやドカがいまだに賑やかで荒々しいのは基本設計が50年近く前だからだろうし。

ﾔﾏﾊのMT-01は新設計のOHVだよ

中国とか韓国のひど過ぎるコピー商法を見聞きすると、
もの悲しい笑いやら、腹立たしさやら、哀れみやらが込み上げて来てしまうが。

自分の国に、何十年もコピーバイクを作り続ける、カワサキのような会社があるがゆえ、
こんなに酷い中国韓国を笑う事さえ躊躇しなければならない日本のバイク乗り。


まずとりあえず、カワサキとそのファンは、 「　最低限　の　羞恥心　くらい持ってくれ　」 。

>>683

W6とトラのことを言ってるんだろうけど、W6をみてトラと間違うヒトはほとんどいないんじゃないかな？

中華モンキーとホンダモンキーの見分けが付くヒトはあんまりないと思うけどどうよ？
HONGDAや日本ヤマハやYAMASHIDAとも違う。


折れは、コピーじゃなくトリビュートとおもたよ。

まぁ極論だわな

やれそれはこれこれのコピーだなんて言いだしたら殆どの場合キリがない

そもそもボンネが元祖あの形っていうわけでもないしさ

俺だって福山雅治に瓜二つで髪型や服装を意識してるって言われてもコピーってわけじゃないぜ

俺のほうが不細工だし

>>684
中国の遊園地にいる、頭が平べったいドラえもんを、本物と間違える日本人はほとんどいないだろう。
だからと言って、
中華ドラえもんの肩を持つ奴がいたら、ただのマヌケだろ？
トリビュートwとかいって中国人が開き直ったら、納得するとでも言うのか？

お前の言ってることは、ただの開き直りだよ。
カワサキは、
中華ドラえもんや中華モンキーやYAMASHIDAと同レベルで　「　恥ずかしい　」　。

難しい例え持ってきたな

>>686
現行トラはw6のぱくりだって知ってるかエテ公

>>688　＜ー (w)　kawasaki (w) 650は、何十年も前の初代から、イギリス人のぱくりだよ。

するとすべての国産ｱﾒﾘｶﾝはﾊｰﾚｰのﾊﾟｸﾘだな

他人が好きで乗ってるバイクにケチつける馬鹿が多いですなあ。

アホくさ

>>689
現行トラは元々日本車のパクリから始めたんだよ。
後に潰れてたトラ慰安婦の名前を買っただけの会社。

罵り合いはキリが無いからその辺にしとけや。

>>690
なにをいまさら

>>692
>後に潰れてたトラ慰安婦の名前を買っただけの会社。　って何のこと？


kawasakiW650の歴史

メグロ・スタミナK１　ー＞　英国BSAのコピー商品。
W１　ー＞　そのコピー会社を買収したカワサキが手直しコピーしただけの、孫引きコピー商品。
W６５０　ー＞　恥の上塗りで、タンクとエンブレムを劣化トライアンフにした、三流英車コピー商品。

結果は見てのとうり、中国の偽物ドラえもんもビックリの、パクりんバイク。

こんな日本製品は早く無くなって欲しいと思うのが、ふつうの感覚ですよ。

>>692のような書き込みがでると、とたんに沈静化すんのなw
パクり言いたいだけなんじゃね？

>>694は何をムキになってんでしょ？

痛々しいだけなんだが

コピー自体はわるいことではない。
技術、芸術の進歩に必要な範囲においてのみ保護されるわけで、
kawasakiはトライアンフに訴えられたことはない。

言語や文字だって、コピーだしね。

W650vs現行トラで言えば、トラの方がよっぽど痛いけどな

W650の好調ぶりを見てあわてて急造、しかし面白みなし。
スタイルも中途半端だし。

しかしスラクストンは正直羨ましいw

日本はやっぱりデザインがどうも弱いよね、車もそうだけど。
工業製品としては優秀だけど・・・・・個性がね。
それが文化の違いなのかもしれないけど。

>>696
おそらくどこかの雑誌で聞きかじった知識をもとに、煽ってんじゃねーのかな？

ベベルギアでカムシャフト駆動のバイクはトラには無かったよな？

どっかでＷにチギられた現行トラ乗りじゃないかな？ｗ

ヒンクレートラ乗りから言うと。
Ｗ６乗りの人吊られすぎ・・。
現行トラスレをちょこっとでものぞいてごらん。Ｗ６に対しての話題は
良くも悪くも０です。
品行方正なバイク板とて２ｃｈなんですから。

コピーって、やっぱデッドコピーじゃないと。
とはいえ、そういうパチモンもそういう認識を持って乗ると面白いけどな。

…という認識のLML海苔で、やっぱりURALとか面白そうに思うんだけれどｍｌ。

>>697
訴えられるかどうかという次元の低い話ではない。人としての羞恥心の問題だ。

>コピー自体はわるいことではない。　w６レベルのコピーは恥ずかしいよ。
>技術、芸術の進歩に必要、、　w６は、技術、芸術の進歩に貢献してるバイクでは無い。

またすごいのが来てますなw
パクリパクリ言うなら欧米の文化一切拒否すればいいのに。

とりあえず着物着て日本馬でも乗ってろ。

>>686
W650が発表された時点で、カワサキはトライアンフ社の新車販売を邪魔したわけじゃない。

中華モンキーはホンダの商売を邪魔した。

トライアンフにも４亀頭６００のデイトナ（ホンダCBR600F4ソックリ）などの恥ずかしい
バイクもあったよね。

パクリとトリビュートの違いは折れの中ではこの点でおま。

お前ら俺らが作ってた物を勝手にパクってんじゃねぇよ。
Kawasakiもトラも全部俺らのパクリじゃねぇか。

>>698　オリジナルは恥ずかしくない。
>>702　何に乗っているかの問題でも無い。



外国車のコピーを　「　意　図　的　」　にしている大企業と同じ国の人間としての問題だ。



w６は（どう考えても）普通の人が見たら、中国テーマパークの偽ドラえもんと一緒だ。

もうちょっと、資本主義がどういうもんか考えてこいよw

金の力が大事なのさ。
その「金」の部分に消費者の共感が必要だってだけで。

だから、中華コピーも正当だし、それを日本のメーカーが力で排斥するのも正当。
淘汰ってやつだ。


君が望むほど世界は平等にできてないんだよw

アンブリュレアルノレアルレノエア
リエンベシア、アデルノビューリューノ？

やはりDSKくらいやらないと

>>708
お前はライターもマッチも使うなよ。
木を使って火起こしするくらいじゃなきゃ、オリジナル云々言う資格はない。

釣られすぎ。

釣り、煽り、キチガイの類は一切スルーでいいだろ。

>>708
こいつの言う「普通」ってのが、
世間一般でのそれとどれくらい乖離してるのか
本人には理解できないだろうね。

コレだけ思い込みの激しい人には何言っても無駄。
ずっと馬鹿の一つ覚えで「中国テーマパークの偽ドラえもん」。

>>708
＞オリジナルは恥ずかしくない

その基準だと、日々の生活の中で恥ずかしいことの連続になりませんか？

リーバイス以外のジーンズは恥ずかしいし、
ユニクロやGAPの服なんか大部分は恥ずかしい。

ロレックス・オメガにちょっとでも似ているところがある、他社製腕時計だってヤバイ。

ダイムラーベンツ以外の内燃機自動車も厳密に言えばパクリになるかもよ。

すげーいっぱい馬鹿どもが釣られてるなｗ
トラのパクリネタって何度も使い古された餌なのに
これを餌にするといつでも入れ食いなんだよなｗ
いいかげん学習しろよｗ

やっぱW650ユーザーにとって
「トライアンフのパクリ」って気にしていることなんだな
この話題になると途端にレス数がのびるもんｗ

釣ってる本人が来てないのに・・・

【SR400】ＶＳ【CB400SS】
【W650､400】ＶＳ【ボンネビル】
【VTR】ＶＳ【モンスター】

各所で激しい火花が散らされております！













あ、まだVTR擦れには火付いてないから誰か着火お願いします

誰か俺のカブロクと一緒に林道走りへ行こうぜ

どこぞの儲け重視苦労ゼロの技術丸パクリの癖劣化コピーと、
日本のやる本物以上の付加価値をつけた改良コピーを一くくりにする馬鹿がいんな。
日本は他国の物を日本解釈でアレンジするのが文化なんだよ。
どこかの劣化コピーには魂なんぞ込められてないが、W650は作り手の情熱が伺える。
つってもエンジンのフィールはつまんなくて嫌いなんだけどな。
馬鹿が少ない知識でパクリとか言ってんの見ると呆れを通り越して哀れに見えるｗ

>>690>>693>>715>>714オモシロイ話がある。

ドイツモーターP・I社　 MOTORRAD Katalog 1998 （成美堂出版訳の日本語版）によると、

YAMAHA Drag Star Classic　ヤマハロイヤルスターの縮小版とでも癒えようか。
HONDA VT C Shadow　チョッパーの古典的モデルの一つ。

等、それなりのオリジナリティを認められてるのに対して、

KAWASAKI VN 15 Classic　弟分のVN800とそっくり。だが、同時に、
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿「向こう見ず」という点では右に出るものがないハーレーのコピーでもあるのだ。

と、散々な言われようだ。

何にでも判断評価のための一線と言うものがある。
ヨーロッパでは、チョッパー、クルーザーは、それぞれオートバイのいちジャンルと捉えられているようで、
その他の、スポーツバイク、ツアラー、と同じように、一つのカテゴリーとして全て語られている。

Vツインのチョッパーやクルーザーが。イコール、ハーレーのコピーと言われる訳ではない。
（勿論、より独自性のあるV-maxは「伝説」Gold Wingは「本物」として別格扱いさられているが）

そういった中で、 KAWASAKI　VNの言われ様の違いは何なのか。
少なくともドイツ人から見て、カワサキは、オリジナル商品とコピー商品の『 一線 』を超えているのだ。


カワサキ・アメリカンを、他とは『 一線 』を引いたハーレーコピーという違いは、バイクヲタなら解るだろう。
そんな物を作る会社が、自分の国にあるなんて日本のバイク乗りとして恥ずかしいよ。

まじで。

どこぞの外国のいちライターに感化される感性が恥ずかしいね。俺は。

カワサキには、他の日本企業とは『 一線 』かくす度を超えたコピー癖がある。

と、釣られる人がまた沢山

そういえば、どこぞに人のバイクを煙草の灰をまきちらしながらべたべた触って
トラだかなんだかの蘊蓄を垂れる50代がいたと聞いたことがある。

>>725
同じ釣師じゃね？ｗ

わかったよ、じゃあトライアンフは外装をライムグリーンにしていいよ
俺が許す

>>721
ヒトがあほらしいけど丁寧にマジレスしてれば、こちらの問いかけは無視して、

＞オモシロイ話がある。　
だってさ。

もう、好きに信者ってくださいな。　原理主義者さん。

>>727
なんかkwskっぽいぉ。
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8701081B20061115001+

ウチのボンネとＷ６は仲良くやっとるぞ。
俺の理解不能な単車選びは置いといて　君達いいかげんにしたまえ。
どっちも良いバイクだぞ。当人達がどうでも良いと言うておる。

>>728
おいおい、答えてんだろ？　お前は味噌も糞も一緒にし過ぎなんだよ。

何にでも判断、評価のための「一線」と言うものがある。
カワサキ・アメリカンやw６は、オリジナル商品とコピー商品の『 一線 』を超えている。

>>731
カワサキに恨みがあるか、ヤマハから銭貰ったかもしれない、
腐れクラウツの『俺様基準』が何なんだよ？

一線ってのを、みんなによく分かるように説明してみろよ。

お前の云っている事は、『アラーのほかに神はない』と何遍いわれても、
理由もナシにそんなこと信じられない日本人の俺には分からん！

>>706　今現在、カワサキはコピー元の商売の邪魔をしている。

>>709　平等がどうたらなんてナイ〜ブこと言ってんなよ。

>>731　良いバイクかどうかの話ではない。w６レベルほどのコピーは恥ずかしいと言う話だ。
どこぞの資本主義だろうが、訴えられなければイイ主義だろうが、普通の人として羞恥心ぐらい持たないと。

>>732　外国メディアにコピー呼ばわりされたのは、既に一つの結果だ。
その事実さえ受け入れられないお前は、脳みそを閉ざした新興カルト宗教信者と同じで、気持ち悪いよ。


外国車のコピーを、巨大財閥企業が　「　意　図　的　」　にしている国の人間としての問題だ。
日本の単車ヲタは、カワサキのおかげで、中国の遊園地、韓国アニメのコピー商法を笑うことが出来ない。

日本人として、カワサキw６は「恥ずかしい」。

ｱﾝｶｰﾐｽったのを機に止めようよぉ。

ありがとうお休み。

まぁあえて口挟むなら、どっちがパクりでもｗ6のがバランスよくねすか？

企業、商売ってものを全く理解してないんだな。
ipodとその他の携帯デジタルオーディオプレーヤーの事がいい例なんだが。
初期は他のデザイン、mp3プレーヤーも多かったがipodが売れたら
皆右にならえで同じようなデザインを出す。
そもそもipod自体もよそが出してた携帯デジタルオーディオプレーヤーと
いうジャンルも確立されていないモノをAppleから二番煎じで出して
それがジャンル、市場を確立するくらいヒットさせた。
パクリ、パクられは世の常なんだが。勝てば官軍の世界。

w650の2008年式ってまだ発表されないのかなぁ

>>721
ドイツ人の価値観のパクリ野郎か。
生きていて恥ずかしくね？
はよ死ね（ｗ

バイク自動車などの工業デザインとドラえもんなどキャラクターと同一で論じている点で、すでにおかしい。
アニメのキャラクターは著作権が設定されていて国によっては法律違反となるが、工業デザインは基準がちがう。
詳しくは、Wikipedia 等でぐぐってみれば良い。

それよりも、W６がトラのコピーという話が、一番おかしい。
ウエットサンプでベベルギア駆動のエンジンを積むW６のどこがコピーなのか？

そういう人は、SRをみるとマチレスやBSAのコピーと騒ぐのだろう。
タイヤが2個あって、その真ん中にエンジンが有って、見た感じの雰囲気が似ているから・・・

中身を知らない、うわべだけでしか物を見ない、あるいは意図的にうわべしか見ない、
そして自分の有利になるように強引に論理を展開する・・・かわいそうな人・・・・

うちの会社にも居たけど、みんなから相手にされずに、ドロップアウトして行ったよ。
かわいそうな人・・・・

南無阿弥陀仏・・・・・　

だから釣られんなよ。

釣り、煽り、キチガイの類は一切スルーでいいだろ。

釣られてやるのも「やさしさ」だよ（ｗ

畜生…WR250X欲しい…。

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　　　　,i'　　│　ヽ_/　 |￣| |￣ l/￣ 7 |￣＿＿＿＿,,,,,,,,,,,,,|　丶::l　　 i'　　.!
　　　 ,i'　　 ,i'　　　　　 l、_从__ﾂ 　 ./　 （●＿●）　　　　　　　 /　　　ゝ--'
　　　,l'　　 ,i'　　　　　　　 　ヽ/　　,/ 　　　　l l　　　　　　　　.／　　　 i´""!
　　 く　　 ,i'　　　　　　　　　　l　　/　.__--￣｀´￣--__　　 ／　　　　　ゝ- '
　　　 ヽノ　　　　　　　　　　　ヽノ ＼,_.-二二二二-　 ,r''″
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞ'ｰ､,_　　_,,r‐''

みんなネタに飢えていたんだなw　最近めぼしい話題も無かったし。

うざいトラオヤジもさっさと消えろよ。
トラスレにはW6ネタなんて一切でないなんて勝ち誇っているアフォもいるけど、こっちだってキチガイが燃料投下しないとそんな話でない。
前にも書いたが、俺はトラとW6を比較試乗した上でW6を選んだ。
現行トラははっきり言って最高につまらないバイク。ジジイが懐古趣味で買うしか理由が見当たらん。

一応トラの名誉のために言っておくとw、ボンネのようなスタイルの3発エンジンのやつ、なんていうんだっけ？、アレは凄く良かった
なんで生産をやめちゃったんだろ。
W6パクリの新ボンネよりずっと良かったのに。

>>746いまボンネビルＴ１００と悩んでいるので、Ｗ６にした理由を数点あげてもらえませんか？
あつかましい事言ってすいません。

>>747
３発のサイドはニンジャEngのパクリみたいだからだろ（ｗ
あれはよく似てる。

まだやってんのかよｗ
またすげーいっぱい馬鹿どもが釣られてるな
トラのパクリネタって何度も使い古された餌なのに
これを餌にするといつでも入れ食いなんだよな
いいかげん学習しろってｗ

やっぱW650ユーザーにとって
「トライアンフのパクリ」って気にしていることなんだな
この話題になると途端にレス数がのびるｗ

釣り師もしてやったりってとこだろうな
今頃お前らをどこかで笑ってるぜｗ

さっき大阪梅田でキレイにキャストホイールをはいたW6を見たよ。
フロントはフォークごと移植だったがリアのスイングアームは純正っぽかった。なんのホイールだろう。

>>748
一番の理由はエンジンに表情があって楽しいことかな。
3000rpmまで、3000〜4000rpm、4000rpmより上と多面性の味があり楽しい。
対してボンネはダラーっとまわるだけ。変化もパワー感もなし。
普通にスポーツツインを求めるならボンネよりMT-01の方が鼓動感もあって楽しかった。

あとはスタイルの流麗さ、維持費の安さなどかな。

従順性を求めるならボンネのほうがいいかもしれん。
例えは悪いかもしれないけど、ホンダ的なバイクを好むのであればボンネだろうね。

>>750
釣り死の笑いは卑屈な笑い。

こういうヤラレキャラがいるとスレが伸びるなや。

トラボンネとWは、ビーフシチューと肉じゃがみたいなもんだ。
好きな方選べばいいじゃん。

>>748
両方所有してるけど（wは嫁車）、足回りは遥かにボンネの方が上。
町中をちょっと試乗したぐらいじゃ分からないかもしれないが、
峠とかを攻め気味に走ると如実に違いがわかる。
逆に言えばゲタ車、街乗り専用車にするならwで十分かな？
カスタムパーツも多いしね。

オッサンどもいいかげにしろ
反応する奴もＷ以外の話する奴もみんな嵐と同じだぞ

足回りとか、分かっているヤツの発言とは思えんな。

ボンネビはよく走るけど燃費が悪かったよ。

>>757
誤字を指摘しちゃうのか

くらむぼんはカプカプ笑ったよ。

アップハンドルとローハンドル両方で、乗車している写真をアップしてるサイトとかありますか？
乗った時に横からどう見えるか調べたいのですが…

友達がW6をプアマンズボンネって言うんだよ

もーわかったよ！
騒いでる奴はみんなイギリス製のオイルクーラつきの、100万オーバーでもタコメーター付いてないような
エキパイが二段階に曲がってるバイクでも買いやがれ！
おれはW6に乗るから！どーでもいいから！

>>762
そいつは良い友達だね　よかったよかった　ボンクラ同士で末永くお幸せに

>>762
たぶんオマエ自体がソイツから格下に見られているんだろうな

おいみんな見ろよ。かわいそうに泡吹いて狂乱してるやつがいるぜ→>>763

>>766
お前の友達も、お前に賛同してくれる『みんな』もお前の脳内にだけあるんだろ？

くやしいのうｗｗ　くやしいのうｗｗ

現行ボンネはヘッドパイプ周り見ても剛性高そうだし結構走行性能重視な所があるよね。
ただW650みたいなベーシックさがない・・・俺は値段的に見てもW650はカッコいいカブだと思ってる。
高級なバイクが欲しいなら他を当たるさ。
しっかし、ビューエルに乗った後のW650の静寂さと言ったら・・・

どれだけ釣られたら気が済むんだｗ
釣り師はもう消えたってのにｗ
トラのパクリネタって何度も使い古された餌なのに
これを餌にするといつでも入れ食いなんだよな
だからいいかげん学習しろってｗ

やっぱW650ユーザーにとって
「トライアンフのパクリ」って気にしてるんだな
この話題になると途端にレス数がのびるｗ

釣り師もしてやったりってとこだろうな
今頃お前らをどこかで笑ってるぜｗ

まぁ落ち着け、とりあえずこれでも読んどけ。
http://chaosch.blog106.fc2.com/blog-entry-253.html
ダブロクとかボンネとかどうでもよくなるから。

>>769
お前も同じことばかり何度書いたら気が済むんだw

>>768
でも、速いボンネ見たこと無い。
俺より速いＷも見たこと無いけど（ｗ

おーい聞いてくれ。
さっき洗車してて気づいたんだけど、ナサトラってセンスタかけたらサイレンサーとボルトが接触するのね。。

40も過ぎて、2chで煽りレスばっかりくれてる
自称すり抜け最速ｷﾓｦﾔｼﾞは、
本気で死んだほうがいいよ（w

何この悲しいスレ

北川景子がカブロク乗ってるって知ってた！！

７７７

>>773
センタースタンドストッパーを付けたか？
付属してきただろ

　　 　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　 　　　i ノ　　 川　｀ヽ'
　　 　　　/　　・　　 ． ・ i　　・・・
　　 　　彡,　　 ミ(_,人_)彡ミ
　∩, 　/　ヽ､,　 　 　 　 ﾉ 　
　丶ニ|　　　 '"''''''''"´　ﾉ
　　　　∪⌒∪"￣￣∪

常駐してる40過ぎオヤジ、ﾏｼﾞキモぃ・・・
ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20071202/MldzZC9vQU8.html

>>772
どれくらいはやいんだい？

773です。
説明足りなくて悪い。
接触するのはリヤタイヤのアクスルシャフトの割ピン部分とサイレンサー。。
サスが伸びきるときだけ当たってる。
へこみとかは出来てなかったから、支障はなさそうではある。。。

>>781
スレ違う（ｗ

>>782
マフラーステーのゴムがヘタってないか？

割ピンが当たるんなら、当たらないようすればいいと思うんだが

>>784
まぁ　その割ピンを　ボルト　と形容するレベルなので無理かもねぇ。

W6ってハイオク入れてる人多いって店の人に聞いたんだが、何故？

ｼﾗﾈ。
無駄遣いが好きなんじゃない？

高い方が凄いと思ってるから

>>781
三こすり半くらい

　　　　　　　　　　'´￣￣｀ ｰ-､
.　　　　　　　／　　 〃" ｀ヽ､　＼
.　(, 　, ） 　/　/　 ﾊ/　　　　 ＼ﾊﾍ　　人
.　,.) ）　 　|i │ ｌ |ﾘ＼　　　 ／}_}ハ　｀Y´　　。　ﾟ。
,,.´,　 　　|i　|　从 ●　　　 ●ｌ小N　 　　(,.)´)´)´))ﾟ
　　,'　iiニニニi　⊂⊃ ､_,､_,　⊂lｉ|ノ　　_ ,-|~U~ﾟ￣|ﾟo
　　　　　　 | i⌒ヽ j　　（_.ノ 　　ﾉi|／⌒{ { .|　u.　　| O
　　　　　　 | ヽ 　ヽx＞､ __,　イｌ　|　 ／ 丶|　　　　|
　　　　　　 |　 ヽ,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,|　|／ 　　　|__＿___,|
　　　　　　 |　　/　　　 ／　　　|　|

雑誌でケンコバが乗ってるの紹介されてるね。
青のタンクに合わせてライダースも青。
結構かっこいい。

ケンコバいいなあ。オレもダブロク欲しい…。

憧れでわざわざ大型取って買った人が多いよね
このバイク

スマン
俺、晴れのセカンドだった。

俺も代々のセカンド。
今はブエルのセカンド。
別によくね？気に入ったから選んでるわけだしな。

カブのセカンドです

Ｗに憧れるって、どんだけダメライダーだよ。
俺はベスパのセカンドだ。

セカンドって紛らわしいから、ちゃんと「セコハン」って言えばいいのにー

2番セカンド高田

俺はアドレスV125のセカンド

>>798
？
セカンドハンズ　じゃなくて　セカンドバイク　の話してるんじゃまいか？

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ケンコバか、あいつちゃっかり料理も出来ちゃうもんな

キム兄とケンコバの違いが未だにわからん

>>791何て雑誌か教えて下さい。

http://www10.ocn.ne.jp/~kawajuku/etc/W650etc.htm

>>804
ごめんおれもわからん。
ケンコバはよりチョンぽい顔してるよね

>>805
ライトニングの今月号の革ジャン特集に載ってる。
青いW1SAカラーのヤツね。

Ｗ自慢って、なんか虚しい。
所詮フツーバイクだもんなぁ。

誰が自慢してた？
自慢どころか古い、遅い、ﾎﾞﾛｲ、金かかる、パーツなし
でも歴史あるバイクは好きだが

フツーなめんな！
フツー最高！って話だ
自分のカミさんを卑下してるくだらん中年みたいだ

散々、色々なバイクに乗って飽きたから普通のW6に落ち着いた。
さまよえる汝は、もっといろんなバイクを乗り継ぎ、経験を積むべし。

>>812
本当に面白いバイクに出会えなかったんだな…

>>812
それを言うなら、さまよえる子羊だな・・・汝･･･

W6は面白いバイクですよ。
侮る無かれジムカーナでもそこそこ走れます。

>>815
へえ、意外な感じですね。深くバンクさせても大丈夫なのかな？　

来年購入予定なんだけど、ここネガティブな意見多くて迷うｗ

>>816
ここは俺とお前の二人しか居ないから気にせず買えな

>>816
カワサキ車買う以上、ネガテブ道を避けることは許されない。
特に排気量がデカくなるほどネガテブ量もデカくなるので覚悟しような。

>>808教えてくれまして有り難うございます。

>>816

ネガティブな意見が多いっていうかさ、走りはどうか？と聞いてくるのが多いから、
それはあまり求めるなっていってるだけで。

新色まーだ？

新色というか最終モデルとしてまた限定バージョン出してほしいな。

新色は400みたいに黒のソリッドとか出してほしい。
あれがいちばん渋い。

今の黒＆銀がいい

>>810
>>806のキモイ連中。
フツーにしてりゃイイのに、と思うよ。

電波？

ノリック メモリアルミーティング（仮称）のお知らせ
下記日程で、故阿部典史の「ノリック メモリアルミーティング（仮称）」が行われます。
※当初のお知らせよりも開催時期が遅れますことをお詫びいたします。

　日　時 　12月9日（日）10:00〜16:00（開場9:00〜・時間帯は変更の可能性があります）
　場　所 　東京お台場屋外特設会場
　住　所 　東京都江東区青海1丁目・青海Q街区
　イベント内容 　ゆかりの品・レース車両・写真等展示／記念映像上映／献花台ほか（予定）
　入　場　 　無料
　主　催 　オフィスノリック
　後　援 　ヤマハ発動機（株）／ヤマハ発動機販売（株）
　（株）ワイズギア／（株）プレストコーポレーション

>>806のは普通に自分のバイク自慢だろ？
別に「こんなすごいの乗ってる俺すげーだろ？」って自慢じゃねーだろ、どう見ても

切な質問　どなたか。
01'以降はフロントフォークスプリングの変更があったって本当ですか？
てかパーツリストで見る限り確かに品番が変わってるんですが。
で　そのスプリングってそれ以前のモデルに換装出来ますかね？
出来たとしてその場合にメリットはあるんでしょうか。

>>828
お前のオツムの弱さにはガッカリだ。
文章かけても他人の文章読めないヤツの典型だ

>>829
01以降の変更はフォークスプリングだけに止どまらない。
それだけ変えても意味ないかバランス崩す。

一週間かけてやっと１からここまで来た！

遂に辿り着いたか、そなたにこれを授けよう


つ子供

ありがとうございますm(__)m
有難く頂戴いたしますです

ｗ650の2008年モデルってあるのかな？

現行キャブ車がプレミア化する可能性ってどれくらい？

ない

FIがでたらキャブモデルは一部のマニアを除いたら相場下落だろう

CDでてもLPが良いなんて言ってるマニアみたいなもんだ

FIならマフラー換えても燃調勝手にやってくれるし
ライトカスタマーにはいいかも

数年経ったらキャブはｳｻﾞがられるかもね

勝手に風呂掃除してくれるＦＩでないかな

風呂掃除だけじゃなく、部屋掃除もしてほしいわ

性欲処理もな

燃調勝手にやってくれたらサブコンいらねーよｗ

FIの中の人も大変だな。

ヤフオクに出てる盆栽カフェのタコメーターって法外な金額だな
定価調べてびっくりした

まあFI化してエンジン特性がどうなるかで、キャブ車の価値が問われるだろうね。
さらにスムーズ化してモーターのように回るエンジンになったら・・・
このバイク、キャブ変えると変わるから、ありえる話だけどね。

オーナーの方教えてください。
今CB400SBに乗る者ですが、
タンデムで山に行くと高回転キープするのに忙しくて、
免許取って大型にしようかと悩んでます。
で、スタイルに惚れてW650を考えているんですが
CBよりもタンデムは余裕ですよね？

CB400と乗り比べてみないとわからないし、「余裕」の概念がはっきりしないけど、
想像するにたぶん、どっちもたいしてかわらないんじゃねぇ？
まぁ、W650の方が排気量の分のトルク感はあるけどね。

FI車ってｴｷﾊﾟｲとか色んな所にｾﾝｻｰ付いてるよね
てことはいままでの社外ﾏﾌﾗｰは使えなくなる？

> FIならマフラー換えても燃調勝手にやってくれるし
え？？

>>844
すみません
盆栽ってなんの略ですか？

>>846１３００ＳＢにしる。ホンダのがメッキがいい

>>850
盆栽＝いじくりまわした。

>>852
なるほど〜
ありがとうm(__)m

盆栽ってマイナスな意味じゃなかったか？

走り＜＜＜＜見た目

で、社外パーツ飾ったスポーツやらネイキッドの事だとオモタが。

>>846
低回転域の余裕がまったく違うよ。
ＣＢは回して搾り出すけど、Ｗ６は
だらだら回っててもグイグイ引っ張ってくれる。
タンデム時の動力性能の点ではＣＢよりいいはず。

盆栽って走らずに手入ればっかりしてる事でしょ？
カスタム云々じゃなく。

誤った知識書き込む前にまず盆栽スレ見てこような

病気うつりそうだからヤだ

あれはもう7年前の話か、
俺、学生の頃ケンタッキーでバイトしてたとき
悪ふざけで圧力かけてダブロク揚げ

メグロのＴシャツ

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g62698287

>>846
俺も前にCB400SBに乗ってたけど、山でのタンデムを最大の理由とするなら特に乗り換える必要はないと思うよ。
乗り味こそ違えど、W6も忙しさは大して変わらんよ。
でもスタイルに惚れてて金があるなら乗り換えるのも良いんじゃない？

>>844
スタックのクロノトロニックタコメーター（定価71400円）だね
スミスのクロノメトリックメーターの針の動きを再現したって宣伝文句だけど、実際見たことないや。

Wでメーター交換してる車両少ないから参考になるよね

皆様ご意見ありがとうございました。
ほぼ気持ちはW6に決まりつつありますが、
明日の福岡モーターショーにて実際に跨ってみて
最終決定を下したいと思います。

山でタンデムならw650はすすめないなあ。
そんなに余裕ないもん。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1197021222377.jpg
今日、まさかと思って試したらピッタリでした。
これって既出ネタですか？

うわぁ･･･

>>864
せめて馬力がもう少し上がるか、車重がもう少し下がるかしなきゃ余裕とは断言できないだろうね。
あとバイクは大きくなるにつれ維持費が上がったり、燃費が落ちることも頭に入れといた方がいいよね。
400SBは普段街乗りであれば不満はほとんどないだろうに、山でのタンデムがキツイからってわざわざ大型免許を取り大型車に乗り換えるのは・・・



ぶっちゃけ大袈裟だよなｗ

>>865
なにこれどういうこと？

>>868
カブのタペットカバーがピッタリだったんですよ。
いたずら防止に俺使います

>>867
そこでZ1000ですよ。
パワーも車重も申し分無し。
>>863の要望にバッチリ答えてくれるハズ。

な、わけで>>863にはデスペラード400をオススメ。

じゃあカブに油温計移植しようっとw

ＺＲＸ１１００のハンドル付けたら
結構良かったよ。
見た目もカッコよかったし〜。

むしろ1inchバーの方が長距離で疲れない。
ハーレーのスイッチ系を移植できんかな？

バーよりグリップと思われ…

バッテリ交換て時間かかる？ﾒﾝﾄﾞｸｻｲって聞いたもんで
ツーリングに行く前にしていきたい

説明書読めずない上に、ﾒﾝﾄﾞｸｾとか言う人には無理だと思うよ。

>>875
ツーリングに行く前に、お前の頭の中をど〜にかしろ

>>867
>あとバイクは大きくなるにつれ維持費が上がったり、燃費が落ちることも頭に入れといた方がいいよね
キミ本当に大型免許持ってる？
W6は400よりよっぽど燃費もいいし、維持費もかからん。CB400SFとどちらが良いかは好みの問題だが。

>>876
説明書がないから聞いたんだけど
メンドクセとは言ってない。そう聞いたからどの位時間かかるか聞きたかった。
出発前にどの時間かかるか目安になるし予定も立てられる

なんでそんな喧嘩腰なんだよ

>>879

　　　　　　 　 !ヽ、.-‐-　.,.´! 　お前なんかバイク乗る資格な〜い
　　　　　　　　!　　　　　 　 !
　　　　　　 　 ! .!＞　　＜! .!
　　　　　　 　i　 .,＿ェ＿,.　.!
　　　　　　　 !.　　` ─ ´ 　 !
　　　　 　 　 !　　　 　 　 　 .!
　　　　　　　.!　　　　　　　　 !
　　　　　　　!　　　　　　　　　!
　　 　 　 　 !　　　　　　　　　 !
　　　　　　 .!　　　　　 　 　 　 !
　　　　　　 !　　　　　　　　　　 !
　　　　　 ,.´`ヽ　　　　　　　 ,.´`ヽ
　　　　　 !　 　 !　　　　　　 !　　　!
　　　　　 ﾞi 　　 !.　　　　 　 !　　 .i!
　　　　 　 !.! 　 .! 　 　 　 　 !.　　.!
　　　　 　.! ヾﾙｿ 　 　 　 　 ヾﾙｿi
　 　 　 　.!　　　　　　　　　　　 　 !
　　　　 　.!　　　　　　　　　　　 　 !
　 　 　 　.!　　　　　　　 　 　 　 　 !
　　　　 　!　　　　　　 　 　 　 　 　 !
　　　　 　!　　　　　　　　　　　　 　 !
　　　　 　!　　　　　　　　　　　　 　 !
　　　　 　!　　 　 　 　 　 　 　 　 　 !
　 　 　 　!　　　　　　　　 　 　 　 　 !

ノロイ？

>>876
お前以前説明書見ながらエンジンかけろって騒いでたバカだろ
このスレ性格悪い奴多過ぎ。オッサンが乗るバイクってのも関係してると思うが

あっ俺は４００乗りなんだけどね

>>881

正解！！

>>879
説明書なけりゃ検索すればいいじゃん。
「W650 バッテリー交換」で検索かけて一番トップがコレだ。
死ぬほど分かりやすい。
ttp://www.urban.ne.jp/home/esaki/w650/ore/r17.htm

>>882
残念だが違う。
煽りレスだけで、何の役にも立たない
書き込みをするお前の性格がどうかは知らん。

ダブロクってバッテリー入れ替えるんは簡単だけど
サイドカバーをハメるときに配線類がもじゃもじゃで
もうもじゃじゃもじゃでもじゃもじゃになるよな？

で、サイドカバー締めた後に、
「どっかケーブル挟まってないか？」
と不安になる。

Triumph Bonneville Versus Kawasaki W650
http://www.realclassic.co.uk/triumph04032200.html
訳して

このライターは、Wのほうを気に入ったらしいね。

すんごく、読みにくい文章だな。
疲れた。

福岡モーターショー行って確認してきました。
結局のところ動力性能うんぬんの前に
タンデマーにシートが不評でした。
幅も狭く私が大柄の為にシートの後方に座るので
前後長も不足気味で窮屈らしいです。
以上、結果報告でした。

じゃあタンデマーが運転して
>>891が後ろに座れば問題ないな。
ダブロク購入決定の咆哮で。

>私が大柄の為

痩せろ。

私が豹柄の為

>>892
嫁さんが一緒に展示されてたエストレヤを運転したいと言ってましたが、
二輪免許は運動神経的に無理と思われますので・・・

>>893
身長のことで大柄と書きました。
184cmで体重78kgはまぁ標準だとは思いますが・・・

>>894
年齢的に豹柄は無理ですね・・・

>>895
>>184cmで
比較的日本体形にあわせてある
日本車じゃキツかろ。それはW650のせいではない。
ついでにいえば、シートやハンドルは持ち主の体形にあわせて
交換するモノであると思ったほうが良いな
君のような体形なら特に。

>>891
もうハーレーっきゃないね。
ガンガレ

確かにW650でタンデマーがきついって言うんじゃ、残りの選択はかなり限られてくるぞ
W650はタンデムシートもかなりマシな部類のはずだが。

思い切ってゴールドウィングにしたら？

あとツアラーとかしか残ってないだろ

Wで文句が出るようなら、選択肢はそう多く残ってないよな。

タンデムやめるかツアラー買うかしてください。

W650を中古で買う場合、どういうところを注意して選べばいいですか？
W650特有のものがあれば教えていただけないでしょうか？

CB400SBってそんなにタンデムしやすいのか？

>>901
W650を選ぶときに最も注意すべきは年式だと思われる。
年式によってネガなポイントが違うからテンプレなどでそれを確認すべきだ。

私がオススメするなら01〜03年のもの。
初期型のネガ（シート・キャスター）が潰され、後期型ほど排ガスが厳しくない。
KLEENさえカットしなければ大抵のマフラーで車検に通り、価格も十分にこなれている。

それとノイズは一台一台違うらしいので余程変な音でもない限り気にしないでもよい様だ。

中古選びの一般的な注意点だけでいいと思うよ。
年式差なんて殆どない。

購入を検討しているが、(出るとしたら)排気量アップ+FIの新型も気になる
新型ボンネの評判がすこぶるいいから

トラボンネとか近くに店がある人限定だろ
ふつうのバイク屋じゃ直し方分からんだろうし

乗り出し140マソを出せる人は、お好みでドゾーってかんじ？

Wとの差額を高いと思うか安いと思うかがポイントか

ツーリングでも街乗りでも遠慮なく使い倒して、トラブルがあっても
出先のバイク屋でなんとかなりそうなWに1票

>>903
>>904
ありがとう！
W650だからっていうのは無いということなんで
中古の注意点に気をつけて見て来ます

誤解を招いてしまったようだ。気になる新型ってのはW650の新型ってことね。
排ガス規制の対応でトルクが痩せる傾向があるし、多分モデルチェンジしたら
排気量は増えると思うから。800くらいにはなるんじゃないかな。

50CCのFIで出して欲しいな。
今のサイズのままで。

免許取れよ（ｗ

>>910
ＦＩになんじゃね？ＣＤ５０

カブはすでにFI化されたが、同型エンジンのベンリーやモンキーは生産終了だとさ。

>888
エキサイト翻訳した。
が、結局読みにくい。。

てか排気量上がるの？初耳。

何でも信用すんなょｗ
勝手な予想だろ？

排気量が750に
水冷になってダサいラジエーター追加

馬力とトルクは据え置き
排気音はチョイノリ並になります。

排気量うPするなら1000かせめて900はほしいな。
で、ブレーキは前後ともディスク

>>909
俺もそう思う。
スポスタにしろボンネにしろFIになってかえって本来の性能が蘇ったって好評だから、W650もFI化で良くなると予想。
排気量は不足トルクの補正butジジイどもの650崇拝を維持すべく699CCにしてネーミングは650のままとかw

例年の感じでは08の発表は2月頃か？
カラーは、カワサキはいつも他車のカラーを使いまわすから、逆車で使ってるキャンディープラズマブルーを使ってくると予想。

それって新設計エンジンってことだよね
そういう体力残ってればいいけどね。
ホンダはもうあきらめたようだが

>スポスタにしろボンネにしろFIになってかえって本来の性能が蘇ったって好評だから、
ナニをもって「本来」というのか、他人の文章を無批判で読むゆとり君。

排ガス規制がゆるかった時代の馬力ってことだろ。
日本車でいえば80年代後半くらい。

ID:G+Lz9GWz
お前は一体なんでこのスレにいるの？
書き込まなくても全然結構

ところで毎年新型発表ていつ？

>>924
５つほど上のレスを・・・

2008年度は新排ガス規制があるから、タイミングはメーカーや車種
によってまちまちだろうね。通年は暮れから春にかけてか。

>>920
750ccのボアアップキットが出ていることだし、800近くまでは多分
容易に上げられると思う。問題は車種の存続そのものか･･･
ボンネほどグローバルに売っているわけじゃないしなあ。

×通年
○平年

>>926
北米とヨーロッパでの販売はやめちゃったの？

>>922
その頃のスポスタが速かったとは思えんな。
ボンネなんて言うに及ばず。

>>926
＞容易に
だから水冷化でしょ。
完全新設計じゃん。
排ガス規制をクリアするためには
燃焼時の温度を安定させる必要があって
これは空冷だと結構難しいって話だ。

>>929
早いかどうかじゃなくて、下からしっかり力が出てるかどうかでしょ
04〜06(だっけ？)のラバマン＋キャブのスポスタなんて酷かったじゃん。無理やりガス薄めた影響で低速トルクがスカスカ。
で、FIになったら03以前よりもむしろ良くなったって評判。さすがに鼓動感は減ったらしいけどね。

現行W650乗りとしてはFIモデルは非常に気になるね。キャブの方が良かったってなるとちょっぴり嬉しいw

インジェクションになるかどうか、
そもそもモデル存続かどうかも一切不明なんだけどな。

えーと初期型海苔の漏れが来ましたよ。
初期型のネガでキャスター云々ってあるんですが、別に何にも感じない。
後期型に乗ったら違いが分かるんですかね、これ。

後期型こそ、本来の乗り味なんですよ！
そんな事、決まってるじゃないですか！

って事を言い続けてる人がいるんで注意です（ｗ　>>933

来年もマイナーチェンジでそれが最終モデルになる。
多分これが現実だよ。最後にいっぱい作ってそれでおしまい。

まだまだダブるよ！

留年乙！

>>933
何も感じないならそれでいいんじゃないの。
ただし初期型はハンドルがブレるという声があり
01年のFサス変更によりほとんど聞かれなくなったのは事実。
初期型には上記のリスクがある以上、それはネガだわな。

>>938
しかしどんなときにブレるんだろ。
走行中に両手離す事なんて皆無だし、高速中にブレたらそれこそ訴訟問題だし。
元々オフ車海苔でしたのでブレが当たり前と思ってるのが感じない理由かね。
どうやればブレるのか、藻前らのやり方教えてくれ。
へんなクレクレ厨でｽﾏｿ

ニーグリップしないとブレたな、昔のバイクは。
今のＷはブレないから知らん。

>>939
初期型だが、150くらいでぶれる感じがする。
漏れもオフ車暦が長いんであてにならんとおもうけどナー
つまり安全運転してりゃ問題無し。気にしなくてもよし

俺のＴＳ２００Ｒは１１０キロあたり出すとグワングワンブレてきてどうしようもなくなってたな

自分も初期型、赤×黒ですが、ぶれる感じはありません

ただ150とかの速度域は使ってませんし、初マイバイクというのもありあてにならないかもですが
少しでも参考になれば幸いかと・・・

おいらも初期型だが、全くブレなし。
っていうか、あるバイクジャーナリストは初期型のハンドリングのほうが素直でいいって言ってたな。
確か柏って人だったと思う。

それより初期型は、車検でマフラー変えても音量さえクリアすれば大丈夫なのがうれしい。
いちいち車検毎にマフラー変えるのは面倒だからな。

初期型の「ハイハンドル車にブレが見られる」とか何かに書いてなかったっけ?
俺は初期型ローハンドルで、ブレの経験無し。

テンプレに2000年以降はブレないけど、初期型はブレるって書いてあるけど。

書いてあるからって信じるのか？
ゆとりだなぁ

書いてある、と断るだけましではないかね。
聞きかじりをさも自論のように言う香具師もおるしのお。

>>947
ゆとりゆとり言いたいだけだろ？w
テンプレに書いてあるけど？って？付けといたら良かったか？
ゆとり君。

おまいらいい加減ブレブレうるさいわけだが

初期型海苔の痛点だから押しちゃダメ

>>935
それは無い。なんせカワサキの数少ない稼ぎ頭だからな。
確か大型のベストテンに入ってなかったっけ？まあ国内でだから、世界全体での生産台数を考えると微々たるものなんだろうが。

もし万が一、カワサキから08ファイナルエディション！とかって銘打って出てきたら、俺は買いなおすw
さらにメッキタンクも予備で一個発注しておくぞ。

キャスターその他etcが改良された
2004年式に乗ってるけど
俺がブレてるから無駄なんだぜ

エストでFIの場数踏ませて来年投入
と淡い期待

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なんで短気筒は500までしかないんだろ？その500も今では中古のSR500のみだよね。
やっぱミドルクラス以上になると重量上がるせいで
短気筒エンジンじゃ非力過ぎになってしまうから？
短気筒と2気筒じゃ音がガラッと変わるもんね。初心者のおれでも分かるぐらいですから

単気筒ならBSAのB33(500cc)がいいよ

650シングルは結構選べるくらい種類あるっしょ。
市販最大は800だったっけ？うろ覚えだがｗ

>>956
単気筒最大はｽｽﾞｷのDRだよ ﾌｧﾗｵの怪鳥って言われてる
排気量は600だったか800だったか

色々情報ありがとう！

FIの性能には期待してるんだが、やっぱりキックは無くなるっぽいかなぁ…

>>961
>>591

>>961
>>955

>>961
>>961

でもエストは無いんでしょ？

でっていう

なんでいつもFI化前提なの？
何かの病気？
脳内ソース病とか…

Fフォーク修正掛けてもまだ若干曲がってる(右に捩じれてる)俺の04だけど160出しても全くブレない。
ただし左コーナー一次旋回で若干切込む癖ありｗ

>>967
俺はそれより水冷化とか言ってる奴のがヤバいと思う。

>>961

キックなんていらんだろうが。
バッテリーが切れたら始動できないキックなんて無駄だよ。

バッテリー切れた始動できないセルも外しちまえ

キックの鬼
ttp://www.youtube.com/watch?v=8Of4uD9MvgA

最近はFI化の憶測が旬ですか。
数年前の旬は800cc化とかの憶測でしたね。

いずれ排気量上げたFI搭載になるかもしらんけど
気にならんよ。650でおいら充分。

あんまり改良？されちゃうと当初の持ち味が失われるよね。
排気量アップとがＦＩとか、すんなり回る方向ばっかりで、
ロングストロークを敢えて選択した理由がなくなる気が。

Ｗ６５０はプライマリーキックじゃあないの？
カワサキが訂正してるけど…。

セカンダリーですよ、じっさい。
ﾆｭｰﾄﾗﾙにするの、ﾒﾝﾄﾞｸｻ。
ｵﾌ車海苔の漏れ、ｸﾗｯﾁ握ってｷｯｸしちゃうんで、肩透かし。

どうせなら、いっそのことSRみたいにキックオンリーにして欲しいな。

>>977
したらしたで、交差点云々でセルつけろっていうんだろ。

ｗ650ってバッテリーあがるとキック使えねぇの？謎じゃね？

SR400ってバッテリーあがるとキック使えねぇの？謎じゃね？

SRにも乗ってたけど、敢えてセルつけてほしいとは思わんかった。
バッテリ-レスにして軽くしたかったしね。

あの、なんだろ。もういっそのこと
毎度キーをONにする度にナゾナゾが
出題されて答えがあっていれば
エンジンがかかるみたいなんを希望するはずだった。

>>982
出勤時に発狂しそうｗ

>>982
ハズれてエンジン掛ける事がかなわんかったらメッチャ恥ずかしいな。
出先とか特にな。

>>942
俺も乗ってたよ。奇遇だなw

ヤ○ーで大和が15000即決であるが破格だな。金欠だけど無理して買おうかな

>>984
ハズれた時は盗難防止ブザー並みの大音量で“ブブー！”って鳴ったりしてね。

しかしナゾナゾセルがつけばSR以上に、エンジン一発始動だったらもの凄く嬉しいだろうなw

>>985出品者おつ。乞食ヤロー。

08年モデルはいつ発表？

>>987
お前バカか？死ねよ
なんでそういう考えになるわけ？

てかもう誰か落札した？検索しても出てこないけど。

新スレ立てますた。

W650 Part30
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197383747/

>>967
ttp://journal.mycom.co.jp/column/motorlife/023/

つまり脳内ソースか

　　　　　　　　　ソ　ー　ス　は　ど　こ　？
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西尾淳という無名ライターが07.01.10に書いた
年初の観測記事がソースですか、、、

知らんがな（ｗ

ウスターソース

梅

1000なら来年の干支はねずみ

1000はスクランブラー乗りの俺がもらった！！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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