【XR】縦型原動機搭載機総合スレ 三基目【Ape】

エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型総合スレです

嵐はスルーしましょう。質問する際は最初にググるかテンプレ参照。
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_ape.htm

公式
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr100-motard/
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr50-motard/

前スレ
【Ape】縦型原動機搭載機　改造整備倶楽部【XR】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188747661/

[エンジン情報]
・エイプ100のカムは武川のカムシャフトと同じ中低速型。
・XR80はデイトナ、キタコ（こちらは中空）と同じリフト量の高回転型カム。
・Ape100のクラッチスプリングは50には強化スプリング。

[タイヤ]
・ダンロップTT91GP・・・NSR-mini標準装備タイヤ。ハイグリップだが以外とコンパウンドが固め。
レイングリップもそこそこ。純正タイヤよりは3倍近くの寿命。
・TT92GP・・・グリップ最強。レイングリップはあまりよくないと聞きます。持ちもTT91には劣る。
・ブリヂストンBT601・・・ミディアム、ハード、ソフトが選べる。レースなどではFソフトRミディアム。
レイングリップもそこそこ。持ちはあまりよくない。
・ミシュランパイロットスポーツ・・・ハイグリップには劣るものの、レインでは一番？信用できる
タイヤかもしれない。持ちもなかなか。価格も高くはない。
・おすすめタイヤサイズ・・・F100/90-12 R120/80-12。これ以上は使えないとか。

過去スレ
[Ape・XR/50・100]カスタム・メンテナンス[縦型4st]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184249892/

関連スレ
【Honda】XR50／XR100モタード　13台目【Motard】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186357182/

またこのスレタイか…

このスレ消してちゃんとした名前で作り直そうぜ

ここはXRやAPEの改造マニアスレ

APEの本スレは↓

【APE50】ホンダ【APE100】その1
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191827741/

>>6
涙目必死杉ﾜﾛｽwwwww

また、このスレタイかよ…
しかも何でいきなり３なんだ？>>6を消化するのか？

スレタイに拘ってる奴って何ケツの穴小さい事言ってるの?
縦型について話できればスレタイなんてどうでもよくね？
それともこのスレタイだとあらぬ誤解をされてスレ違いがホイホイ来るようなスレタイか？

と、口が悪くなってしまったが
話す事同じなんだしマターリしようぜ。

>>9
>>1おつ

まぁ改造の文字が抜けて３スレ目にしてようやく名実ともに総合スレになったから良しとするか


気に入らんが。

不評なスレタイ継続してるところから見て１はここ3連続でスレ建てしてるんジャマイカ

>>8
>また、このスレタイかよ…
>しかも何でいきなり３なんだ？>>6を消化するのか？
同意。

APEの本スレは↓…の仲間が書き込んだんだろ

【APE50】ホンダ【APE100】その1
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191827741/

初代
[Ape・XR/50・100]カスタム・メンテナンス[縦型4st]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184249892/

二代目
【Ape】縦型原動機搭載機　改造整備倶楽部【XR】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188747661/

そして今が三代目
隔離スレは全く関係無い

100にPE24装着されている方いますか？
良かったらセッティング参考のために教えてください。
カムシャフト　タケガワ100Ｓ用
マフラー　ヨシムラ
デイトナパワフィル
使用地　九州

＞使用地　九州
これって意味あるの？
標高とか書いてあるのならわかるけど・・・
九州行った事ないけど火山が多いらしいから気温が高いとか硫黄ガスが漂ってるとか？

もうすぐ冬ですが別に冬用セッティングでなくて良いということです

九州でも朝晩氷点下の日々が続く降雪凍結当たり前の地域もあるわけだが。

ＨＡＨＡＨＡ、九州は亜熱帯だぜ
それはどこのキリマンジャロ頂上だい？

九州で年中暖かいと言えるのは黒潮のぶち当たる宮崎の海側か鹿児島くらい
内陸部は盆地が多く寒暖の差が激しい地域ばかり
雪も普通に降る

寒くて雪降ってて「こんなの九州じゃねぇ」と言い放った北海道の某役者も居たな

>>20
上戸彩と共演してる天パー？

天パーは役者じゃないと思う
たんなる芸人

糸ようじネタは最高だよな

けんかをやめて
わたしのために争わないで。

ＸＲとＡＰＥが同じスレだなんてひどいんじゃない。

でも、レビンとトレノは同じか？
いや、スープラとソアラは別だろ？
シルビアと180ＳＸくらいの差か？
和也と達也くらいか？

両方とも50ccと100ccがあるんだから、
ザたっちとマナカナのようなものではなかろうか

モンキー、ゴリラ　ほど親密じゃなかろう。

バイクロッサー兄と弟の顔くらいの差かな

弘毅と大毅

こっちが本スレでいいんだよね？

>>29
ちがう

>>29
ごめん誤爆したｗ
こっちが本スレですｗ

あっちのａｐｅスレは荒れまくってる上にろくな話題もないからなぁ。

APEだけの本スレはこっち

【APE50】ホンダ【APE100】その1
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191827741/

NGワード推奨
「1191827741」

これだけで基地外のレスをスルー出来ますYO

>>34 GJ

むこうは彼らの日記帳らしいｗ

あっちは完全スルーでこちらも盛り上がろうではないですか。

教えて頂けますか？
エイプ１００と５０ではエンジンから出ているハーネスは違いますか？
もし違うのであれば、その部分だけ変えれば良いのでしょうか？
ハーネス全体の変更が必要なのでしょうか？

エンジン自体から出ているハーネスはニュートラ検知くらいじゃ……
アレは形状一緒だろ。
どケチのホンダがそんなとこだけ変えるとは思えない

メインハーネスの事を言ってるならパーツリスト見りゃわかるかも
今は手元に無いのでわからないが

ＡＰＥ５０を１４５ＣＣとかにして
中型登録して高速道路を走れるように
したいのですが、やっている人いる？

エイプマンｗｗｗｗ

daytonaのcozyシートは乗り心地がイイっって評判ですが
具体的にどういいのでしょうか？

写真で見た感じだと、
座面幅が広そう＋アンコが柔らかそう・・・なので乗り心地が良い、って感じなのかなって想像してます

腰が悪いので良いシート探してます
情報いただけたら幸いです　

>>40
やってるよ

>>40
俺も50cc→100cc→145ccにしてる。
でも、色々強化や増強しないと怖いかも（当たり前だけど）
単車買った方が早いけど、Apeが高速？って言う、珍しさが良いかも

ヨシムラ　デイトナ　そしてシフトアップ
何所もFCC製って言ってるけど違いは何？
気になる

高回転時の耐久性
ヨシムラが一番壊れにくい
鈴鹿Mini-Moto4耐が証拠

>>38
エイプ５０と１００エンジンではステータコイルもシグナルジェネレーターも互換性あり。
カプラも同じ。
ただしステータベースとローターは違う。

車体側のハーネスはスピード警告灯関係がちょっと違う程度で、互換性はある。

>>46
実際に中身を見て違いを確認した人？
それとも憶測？
まぁヨシムラが実績が有るってのは良いと思うけど

ヨシムラ以外も完走したのにヨシムラの耐久性が一番と言われてもなぁ
あそこが速かったのはリストリクター対策が決まったおかげという話もあるし

>>39
>>47
ありがとうございます

>>48
実際に見た感想
３社をバルブ側から眺めてみた．．．キタコ、武川＝昭和の考え方、ヨシムラ＝平成の考え方

そんな感じｗｗ

ヨシムラかぁ。
悪くはないんだろうが、値段設定が強気すぎて小遣い制の男には辛いなぁ。

まぁ、それでも買う奴はいるんだろうけど。

キタコのSE2や武川のステージ３よりは安いじゃん

アレらが高すぎるだけのような気もするけど

TM26付けたら相殺

>>40です
１４５ｃｃのキットを付けて、
中型の登録はどういうふうにすればＯＫなの？
ＡＰＥ５０ベースで高速が走りたいよ〜

確か車体剛性強化と制動装置の強化もしないとだめじゃなかったかな？
詳しくは陸運局に聞いた方が早いと思うよ。

>>55
陸運局に書類持っていけばＯＫ
車体持ち込みは不要

>>55
お巡りさんがすぐ友達になってくれそう
紛らわしいことすんな、このボケ！って

携帯からすいません。
当方エイプ５０乗りなのですが、
朝からボアアップのためエンジン下ろしています。
エンジン後部の下にある１２mmナットがはずれません。
知恵を貸してください

CRC吹いてキチンとメガネかまして
プラハン叩けば、まず、外れる。
がんがれ。

からこれCRC吹き掛けて放置したりとか色々試みてるが(　T∀T)
そろそろアパートの住民の目が痛いです

>>61

CRCよりラスペネの方が良い
CRCはあまり効かないから

あのステップ＆スタンドが邪魔になるところか？
錆びてるのかねぇ。

共回りするから反対側もきちんとメガネかけておいて、ナットは菊型ではない六角のソケットで
回すとメガネより大きな力をかけても舐めにくいぞ。

ちなみに漏れは足で踏み降ろして回す。
間違ったやり方だが、手より数倍強い力で回せる。

ボルト一本だけバイク屋に任せることにしました
(￣▽￣;)
こんどはスカスカチューンエイプを押してくわけだが回りの目が

>>64
スパナとハンマーでがんがんやれば大丈夫だと思うんだけど・・・

>>65
スパナは使わんだろう？

コンビレンチで○の方をナットに掛けて、スパナの部分をもう1本のスパナを90度で噛ませて一気に！

ナメる前にバイク屋に持って行くのも賢い選択だろ。
どうやって外すか見ておけば次からは自分でできるし。

インパクトで一瞬で終わり
参考にならないヨカン

おまいら〜 ついにエイプ50を契約してきた！
嬉しくて、嬉しくて。
30日火曜納車だ。納車されたら写真upする

あとなんかプラグから火花が出る改造をしているらしい…
それと、マフラーはRPMとBEAMSはどっちがまし？安いのでいいんだが。

火花が出ないプラグがあったらそれは不良品だ

>>72
良くヤフオクで売ってる光るプラグキャップじゃないかな

>>71
すげぇ改造だ！出ないのから出るのに加工するなんて！

>>71
貴方ガ神か？

>>70　
契約オメ。と言う俺は今日一足先にAPE100納車
いままで250乗ってたけど面白いねこのバイク
肩肘張らずにマイペースで楽しめる

ところで、説明書の慣らし運転の項目には500�qまでって
距離の事しか書いてなかったんだけど、各ギアだいたい
どの位まで速度出してもいいの？ちなみに当方体重75�s
インシュレーターすら外してない状態。

>>76
おまおれ。

確かに楽しいけどたまに4気筒が懐かしくなる・・・

昼間にレスくれた人達有難う御座い。
なんとか80になりました。まだセッティングも糞もないがﾏﾀｰﾘと夜道流して来るゎ

２ヶ月前にエイプ50DX新車納車されたが、慣らしの事知らずにﾌﾞﾝ回していた俺がきましたよ。

説明書に慣らしの事など書いていたのか… 大丈夫なのか俺のエイプ…

>>79
大丈夫なわけねーだろ
バルブ周りからピストン、シリンダー、ミッション、全部歪みまくりの傷だらけ。
あちこちカジりが出てるだろうから、いつコンロッドがクランクケースから飛び出しても
おかしくない。

今時のエンジンは安物でもそこそこの精度はあるから、別に壊れたりはしないよ。
慣らしした方がいいのは間違いないが、それよりも今後継続的にきちんと整備する事の方が影響がでかい。

ただ、最初のオイル交換は早めにしよう。スラッジが出やすいからね。
エイプはちゃんとしたオイルフィルターがないから、そのあたりは大事。

エアキャップにつける蛍光のヤツ？
タイヤ回ると光るヤツって
なんか規制でもされたの？

質問です。
今ＮＧＫの８番使ってます。

で、手元にスプリットファイアのSF419Dがあります。
webで確認すると、NGK5〜6番に相当するもよう。
しかも、NGK8番に相当する型番なし（有っても形状が違うらしい）。

で本題。上記SF419Dを使用しても支障はないんでしょうか？
番手が違い過ぎて気になります・・・・

>>83
止めておけという天使な俺と
やってみてプラグと分解したヘッドの写真Uﾌﾟしろという悪魔な自分が葛藤している

>>83
なんか無理やりネタ作ってないか？
原チャリオーナーレベルが集うスレで
こんなこと知ってんだぜ−、って得意満面の質問だよな〜。

隔離スレの>>1乙
精々オイル交換位はしてやれよ(笑)

>>80
>>81

トンクス。


とりあえず1000ｷﾛ目にオイル交換とチェーンの伸び調節はしました。
ただいま1300ｷﾛ走行しましたが、いまんとこ異常ﾅｼ

本日某オークションにてダウンフェンダーステーを落札。かなり簡易的なもので、2000円だった。届くの楽しみ。
来月はSS300ソニックのカーボンマフラーを買うよ。

>85
いや…知らない、わからないから聞いてるんだけど…
知ってたら教えて。

番手低いからカブルんじゃね？

質問失礼します。
現在Ape100に
ｷﾀｺPC20ﾋﾞｯｸｷｬﾌﾞ
ﾖｼﾑﾗﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰ
を付けているのですが、これから
ｼﾌﾄｱｯﾌﾟの115ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟ
XR100用ｴｱﾀﾞｸﾄ
も交換しようと思っています。
他に同時に交換したほうがいい部品はありますか？

まずキタコのDOHCキットを買います

つぎにデイトナの４Ｖキット買います

>>90
逆だよ。
焼けるし、ブン回したらエンジンお釈迦になるかも。

エイプ１００で、マフラー パワフィル インシュ外しでセッティング出しただけで、１１０キロでた！！！これって当たりエンジン！？

>>95
残念ながら…

５０CCで６０キロ
１００CCで１２０キロ


うん、こういうことだ

マジカヨ。。ちなみに１２５ｃｃでスプロケミッションノーマル何キロ程度でます？

ごめ。スプロケＦ１〜２丁あげで

83kg

>>98
排気量だけ書いても答えなんて出ねえｗｗ
縦型最高速計算機で愚グレ。

>>91
問題ないと思われ。
強いて言うなら、場合によってはハイオクガソリン。
キットによってはレギュラーだとマジでノッキングの嵐。

>90
>94
ありがと。普通に考えてそうだよな・・・
使うの止めとこ。

>>101
尚意味がねぇｗ
ギア比から計算できるのは理論値に過ぎんぞ
スプロケ上げただけで最高速上がったら世話無いわ

>>104
おいおいｗｗｗ
排気量じゃないだろｗｗ
ギヤ比でもねえよ．．．
　〜回転まで回せるかどうかだ、その結果〜キロ出るだろ？
排気量だけで何キロ出るなんてワカランだろ、１２５ならば一律〜キロ出るのかよ？
ギヤ比が〜で何回転回れば大体これぐらいスピードが出てるだろな〜ぐらいでいいだろ不普通はさ＞
お前エンジン作りこんだこと無いだろ？

最高速ネタは荒れるなぁｗ

空気抵抗Ｒａ＝λＳＶ２←二乗
転がり抵抗Ｒｒ＝Ｗμ
勾配抵抗Ｒｅ＝Ｗｓｉｎθ
加速抵抗Ｒｃ＝ｂ／ｇ（Ｗ＋ΔＷ）

これらを加算したものが走行抵抗と呼ばれ、これと後輪の駆動力がつりあう点が最高速。

実測が一番と言う事がよく分かった

>>105
お前さんが上げた「縦型最高速計算機」とやらでその計算が出来るのか？
ありゃギア比のデータから理論値計算するだけの代物だろｗ
突っ込まれたらすり替えで逃げるとは余程のド低脳だなｗｗｗ

101 ：７７４ＲＲ ：sage ：2007/10/29(月) 20:52:25 (p)ID:CfrDV2vD(2)
>>98
排気量だけ書いても答えなんて出ねえｗｗ
縦型最高速計算機で愚グレ。


ググった

http://hical3000.syakuhati.com/speed.htm
コレのこと？

で、コレで最高速が分かるの？
凄いね。コレで分かれば50ccでもそのうち光速に達するね。

>>108
和漢ねえと書いただろｗｗ

>101 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/10/29(月) 20:52 ID:CfrDV2vD
>>>98
>排気量だけ書いても答えなんて出ねえｗｗ
>縦型最高速計算機で愚グレ。



>縦型最高速計算機で愚グレ。


ググったら答え出るのかよｗ
加えて言えば>>105でどれだけ頭の悪い事自分で書いてるか理解できてる？
分からないならはじめから言うなよｗｗｗ

>>111
あんねｗ
何キロ出るのか気になって質問されれば、排気量じゃなくてギヤ比が幾つのとき何回転回れば、どんくらい出んのかなあ？
の方がイメージが近いよと教えるだろ普通？
まずはそこから始まるんだよ、この手の疑問は実際の計測じゃなくて質問の域だろ？？
本当にボアアップするのかワカンネエ奴にはいろいろ書いてもあれだろ？
まだ妄想の奴にはこれくらいの情報で十分＞

>>98は話の流れから言って125cc化したらどのくらい出るんだ？と聞いているのに
そんな回答してもクソの役にも立たないだろ
知らないなら黙ってろって事だ

で、なんで「縦型最高速計算機で愚グレ。」なんて言葉が沸いて出たんだ？


そもそも
「ギヤ比が幾つのとき何回転回れば、どんくらい出んのかなあ？」
↑
コレが『実測無し』でおおよその最高速を知る際に全くもって無意味な事であることが分からない？
最高馬力が○rpmで出るからそこから逆算すれば最高速が分かるとでも言いたいの？
その理屈だとワイドなギア比にすればどこまでも加速するわけだが。

最高速にこだわって何になるんだ。
ただの直線番町かｗｗ

>>113
なら俺のは１２５で１５０は出るけどこれでいいの？
何処まで出るかは測ってないけど、参考になったかい？
レーサーだから最高速は何キロ出るかは興味ないね。

隔離スレの基地外による分断工作か！？

結局「縦型最高速計算機で愚グレ。」の真意を回答できない赤っ恥な見当違い理論を並べただけの「レーサー」ｗ


厨クサイ低脳なスレタイにするからド低脳ばっか集まるんじゃねぇの？

皆さん静粛に！
僕達ド低脳にバイクに詳しい>>117さんが色々解説してくれるそうですよ！

>>117
こいつ頭悪いよｗ
想像力ゼロｗｗｗ
ちょっとの情報で楽しめないかわいそうな人。
ここは単なる情報の羅列ジャンｗｗ
まあ俺はコースに合わせた加速命(エンジンに関しては)だからｗｗ
じゃあねｗｗｗ

縦型最高速度計算機
そんなものに熱くなっていた時期が私にもありました

みんなU字ロックでどこにつけて走ってる？
取り付けるとこなんてないけど。

>>121
箱の中

>>120
九州乙

Ｕ字ロックは有事の備えにならない。
なんつって。

>>120
お前は俺か

>>102
ありがとう!!

スレ伸びるのはやいなー、ここ。
ニート多いからか？

>>107
が結論に到ってるのにわざわさ騒ぐ事も無かろう。

124 ７７４ＲＲ sage New! 2007/10/30(火) 00:28:50 ID:pHib+KBq
Ｕ字ロックは有事の備えにならない。
なんつって。

(ﾟдﾟ)

こっち見んな

HAHAHA！そこそこいじってんのにぬふわ位しか出ない俺惨状
ヘッドまで換えてんのに精々12000くらいしか回らないぜ

これまでメーターがしょんぼりメーターだったんでぬぬわ程度だったが
メーターギヤ比計算後修正してぬふわイケるようになったぜ

俺に比べれば皆当たりエンジンだと思うぜ

だからまったり頼む

なぁ、原付スレって最高速ネタと回転数ネタは厳禁なんだろ？

うわべの数字だけもてあそんでいても何にもならんよな。
目標（最高速を競う等、人それぞれ）があるなら、それに至る過程を楽しめよと。

俺？俺のマイブームは配線処理なんだぜ・・・。

>>95　エイプ１００で〜１１０キロでた！これって当たりエンジン！？
↓
>96-97　ネタ発言
↓
>98-99　ちなみに１２５ｃｃで何キロ程度でます？
↓
>101　縦型最高速計算機で愚グレ。（発端。無論、こんな計算に意味は無い）
↓
>104　意味がねぇｗ
↓
>105　ギヤ比でもねえ（縦型最高速計算機を自ら否定。以下無意味発言）
↓
>108　すり替えで逃げるなｗ
↓
>110　和漢ねえと書いただろｗｗ
↓
>111　分からないならはじめから言うなよｗｗｗ
↓
>112　（無意味発言。好意的に理解すれば「分からない」と言いたいらしい）
↓
>113　知らないなら黙ってろ
↓
>115　なら俺のは１２５で１５０は出るけどこれでいいの？（仕様も書かずに何が良いのか？)
↓
>117　見当違い理論を並べただけの「レーサー」ｗ
↓
>119　ちょっとの情報で〜


ID:CfrDV2vDは見当違いの「縦型最高速計算機で愚グレ。」以外に
その「ちょっとの情報」を出したのだろうか？

ところで御託並べたあんたは>>95に答えてあげないの？

「縦型最高速計算機で愚グレ。」なる見当違いのレスに
「それは意味が無い」と異論を返してるだけだしｗ
一切御託なんて並べてないんだがｗｗｗ


御託並べてたのはID:CfrDV2vDだろ。まったく意味の無い御託だったが。

いいからお前も消えろ、同類なんだよ。

同意
最高速とかどうでも良いし死ねよ蛆虫共



ところでぽまえらのは最高速何km？
俺110km位

なぁ、オマイさんら今日学校休みなのか

いやニートです

いいえ　ケフィアです

いいえ、DQNです

いいえ、日本人です。
日本はブリタニアの植民地でした。

今日エイプ50の中古納車しました。 なんか速いんだが。平地で60キロオーバー、少しの坂なら55キロは出る。車の流れにも乗れるし。
エイプってどこが遅いの？

>>144
加速

ローが意味ねぇ

エイプが遅いというか４スト４９ｃｃが遅い。

エイプはギア比の振り方が終わっとる

100だと5速がワイドすぎるし50だとクロスすぎるし
確かに微妙だな

100なら50の5速ギア使ってフロント16か17丁にするとﾏﾀｰﾘ仕様になる

なんで50にフロント17Tはめられないん？

120でやめた！ハンドルぶれる、ステダン付けたい

今日納車したものだが、バイク屋のおっさんが｢チョークは引かなくていいから」って言ってた。
なんでチョークなんか引くんだよｗあえてつっこまなかったがｗｗ

あと燃料コックの反対側にあるツマミを時計回りに回したらエンストするんだが… それと逆に回しとけばいいのか？

　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　／V＼　　　　 　 　,Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::| ｼﾞｰ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

隔離スレ行けよ

>>151
まずは肩の力を抜け、
盆栽はそれからだ

やっぱ俺の中古で買ったエイプ50ってキャブとかいじってあるのかな？
平地では軽くメーター振りきるし、上り坂でもあまりスピード落ちない。
フル加速すれば車の信号待ち発進より早いし。街乗りならなんら不便ない。

そうだね
プロテインだね

シリンダーの排気量刻印みれ
一部の古いキット以外はそれでわかる

ぼくは刻印削りました　もうばれない？？

159 ７７４ＲＲ sage New! 2007/10/31(水) 17:36:57 ID:YCqLtzh/
ぼくは刻印削りました　もうばれない？？

(ﾟдﾟ)

ちょい聞きたいんだが
腰上だけのボアアップの作業って
エンジン下ろす必要ある？

出来る
4本のスタッドを抜いてしまえばOK

>>162
サンクス。
スタッドボルト抜くのね。
根が面倒くさがりなもんで。

>>163
面倒でもエンジン下ろした方が良いよ。載せたままやるとゴミが上から降ってきたりとかあるから。





って、誰かが言ってた。

>>164
うーん、やっぱり？
けど1日でやっちゃいたいし、
エンジンハンガー無いし。
売ってエイプ100買おうかなー...

大体、4時間ぐらいで終わるかな

3〜4日ぶりにエンジンを始動しようとすると、5分ぐらいキックし続けないとかからない。
やっぱり乗らない時も毎日暖気運転しないといけないのかなぁ。

キジマのエイプ100用リアキャリア付けた人います？
取付けに不備があるそうですが、どうなんでしょう？
購入しようか迷っています。

>>167
整備状態もあるかもしれないけど、キャブ車は始動のやり方で全然火の入り方が変るよ。

キックの仕方とかアクセルの開け具合とか、一発目で失敗したらプラグがかぶるから
チョーク戻してアクセル全開にして乾かすとか、色々ノウハウがある。

冬場はアイドリング高めの方が始動失敗しにくいね。
温まってくるとアイドリングが上がりすぎるけど。

うちは５０も１００も数週間ほっといても全然普通に始動できてたよ。

ノーマル50からキタコの82ボアアップとpc20をつけるのですが

プロケットはフロント15丁でおｋ？

もう注文したんだけど；；

>>165
エンジンなんて初めてでも一時間あれば終わると思うよ。
シリンダーも一時間、乗っけるので一時間ちょいだと思う。
慣れれば一時間で降ろして20分で組んで40分で乗っけられる。

>>170
ちょｗおまｗ
ローギア過ぎかとｗフロント15にするんだべ？
だったらリアは40くらいでいいかな？

>>171
訂正：慣れれば30分で降ろせる。

加速重視ですがF１５丁R４０でおｋですか
ID:Q445Q1p3任せできめようかと・・

スプロケは乗ってみてから決めてもいいんじゃね？
乗り方や好みもあるし。

>>171 >>172
早！！
よしガンバロ。

バイク屋のおっさんがエンジン切るときは燃料コックをオフにしといたほうがエンジンがかかりやすいぞって言ってたからやってみたんだけど、余計かかりにくくなったのは気のせいか？
俺はバイク屋のおっさんは信じてるけど…

そりゃあ切りっ放しじゃガソリン供給されないんだから掛からない罠
エンジンかける前にオンに戻すべし

でも止まったときにコックオフ自体は良いと思うよ
俺みたいにキャブからガソリンだだ漏れのオーバーフロー中な人は特に

残念ながら何も変わりません

そのまま走ってガス欠がオチ

アペ50中古をボアアップするのと、アペ100を買うのはどちらがいいのでしょうか？
今の段階ではボアアップの仕方すらわからない初心者です。

うるせぇ死ね

>>179 100を買う方がよろしいかと

承知しました。大人しく100買います。

>>177
そりゃ乗るときはonにするよｗありがとさん。
あと俺のエイプは夜スピートメーターが真っ暗なんだが、エイプってメーターの照明ないの？

ドゴーン

Ｇ)、∧＿ ∧
　ヽ（＾ω＾　）　＜贅沢言うんじゃねぇ
　　　＼　 ○）
　　　　 ｀l⌒人
　　　　 （＿） J

>>183
それはラッキーエイプという当たりバイクです

>>185
まじか！やった！！

Google　ラッキーエイプ に一致する日本語のページ 約 930 件中 1 - 10 件目 (0.32 秒)　.｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ
ラッキーエイプ で検索した結果　1〜2件目 / 約3件 - 0.67秒　　＿|￣|○ il||li

ちょいミス
>>185
まじか！やった！！

Googleで　ラッキーエイプ に一致する日本語のページ 約 930 件中 1 - 10 件目 (0.32 秒)　.｡ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ
yahooで　ラッキーエイプ で検索した結果　1〜2件目 / 約3件 - 0.67秒　　＿|￣|○ il||li

XRモタ乗りだが、
フレームとエンジン以外は別物だし
はっきり言って
ＡＰＥはＸＲの廉価版って意識しか無い。

Apeが廉価版じゃ無いんだよ
XRが豪華版なんだよ

>>189
君はオトナだな
原付スレに常駐させるにはもったいない

今日から駐輪場変えてみたんだが、そこの管理人が「移動させるのに困るからハンドルロックもＵ字ロックもするな」というんだが、どうすれば…
そこの管理人はこの駐輪場は安心だって言うんだけどな…

Apeの話か？

元の駐輪場に戻すべし
移動させる？はぁ？って感じ
人様の物を勝手に動かすってぶっちゃけありえな〜い　だろ
それに安心安全なんて言っててもイザ盗まれたら絶対対応なんてしない

>>190
取りあえず他所のスレに行くためにも大型免許欲しいからお金頂戴

>>193
それが前の駐輪場は安いだけが取り柄の雨ざらしで管理のあまいとこなんだよなぁ

管理の甘いところをカメムシからのシェルターと思えばそれで十分だろ。

管理されるのが好きなら、管理人の言うことに従えばいいじゃん。

管理人に念書書かせろよ
「いかなる被害についても無条件で弁済いたします」とでも
書かせてやれ

鍵かけといてもパーツは盗まれるからなぁ
嫌な世の中だ

｢盗まれた時、責任とれるならロックしねぇよ
これ、原付だけど新車で25万するからな｣

それでokって言うなら、オレが盗みにいってやるよ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

管理人の言い分を繰り返させて
録音をとり、駐輪場オーナーに
内容証明送付で確認すればいいよ。

>>189
こう言う馬鹿が多いから
あえて言わしてもらった訳

382 ７７４ＲＲ New! 2007/11/01(木) 07:40:52 ID:uYx0mYZq
うるせぇ死ね

粘着大王だな
○○○○みたいーーー

(ﾟдﾟ)

＞uYx0mYZq
ああ、そういう奴なのね

>>176
ずっと乗らないとガソリンは腐る。
腐らずとも劣化するからキャブ内にはなるべく残さない方がいい。
ちなみに白バイは車庫入れの少し前から燃料コックオフにしてエンジン切るときには
キャブ内のガソリンはちょうどなくなってるとかｗ

>>204
じゃ、コックオフにしてキャブ内のガソリンがなくなるまで待てばいいんだ！

>>165
エンジン重ければ２人係でやると良いよ。
終わったらレポ宜しく！

>>205
ウチのエイプはコックオフして800�b程でエンジン止まるよ。

コックオフして、走りながら止まった場合
この状態って、空燃比が薄くて、エンジン的
には危ないんじゃないの？って思ってますが
気にしなくていいのかしら？

危ないに決まってるだろ、気にする奴はどこまでも気にする。

昨日の朝、コック開け忘れてキックの鬼になった漏れｻﾏが今通過しましたよ

>>208
キャブセッティングの時、キャブ内のガソリンどうしてる？

>>210
いさぎよく捨てるか
タンクにもどす。
気分の良い時は
オヤジの軽トラに入れる。

>>209
おまいは俺かｗ
今日交差点でいきなりエンスト、キックしてもエンストかからず、駅まで押していく。
駅に着きオフに気付く。

でもコックRESにしたままでガス欠になるよりましじゃない

>>213
先々週それもやっちゃった漏れｻﾏがまた通り過ぎましたよ

シュﾄﾄﾄﾄｯっ

朝はチョーク引かないとエンジンかからないけどこんなもん？
３分くらい吹かさないとエンストする。近所のおばさんの目が痛い…

ヨシキャブなんだが始動性が悪くて難儀してる。
スターター引いてもアクセル回してもダメ。今は何にもしないで
ひたすらキックするのが一番早い。

何だかヘッド変えた頃から異常に悪くなった気がする。そんなもんですか？

俺マフラー変えてから掛かり悪くなったよ
掛かってもすぐ切れる
エアスクリュー回し気味で調整したけど吹かし気味にしないとダメだね
温まると問題ないんだけど

PC20をエアクリボックスに付けたいんだけど、ポン付けは無理ですか？
何か別途に必要な部品などあるのならば、教えていただけませんか？

キタコ6速組みますた。
シフトダウン時に３とか２でけり落としたあとクラッチつないでもしばらく空走して
1秒位して急に駆動が伝わるので怖い・・・orz

何が問題なんだかわからないんですが似たようなトラブル経験されている人いません
でしょうか？

６＞５とか５＞４とかは普通につながります。

始動時にアクセルふかさないとエンストするのは普通だよ。
エンジンが冷えているとオイルの粘度が高いなどの理由で、アイドリングが結構下がる。
それにチョーク引いたりしてても、燃調が完璧じゃないから燃焼が不安定になりがち。

インジェクション車では始動した時はバイパス経路を開いてアイドリングを自動的に
上げる仕組みになっていて、燃調も始動時補正や温度ごとのマップで完璧に補正して
くれるから始動性がいい。



キャブ車の場合は完全に暖機するまでは、アイドリング上げておくとだいぶ楽になるよ。
チョーク方式の場合、吸気を絞ってガスを濃くするから、エンストしやすいし。
手でアイドリングスクリュー回せる奴とか、あると便利よ。マジ。

>>219
ワッシャとかクリップとかの組む順番間違えてるとか

>>218 マグナ用のエアジョイントファンネルがいる。
割りと高かった。

俺はアイドリングを以上に高くセッティングしてる。

でって言う

アイドルスクリューを手で回せるようにする奴便利よ
俺のエイプあれないとエンジンかけらんない

自分はｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭｰは全く弄って無いよ。
ｴﾝｼﾞﾝが温まってる時のｾｯﾃｨﾝｸﾞは崩したくないから変えてない。
PC20だけど、この時期はﾁｮｰｸ半閉にしたりして対処してる。
ﾉｰﾏﾙのﾁｮｰｸは半閉にしにくいと思った。

>>218
CD50用のジョイントでもいけたと思う。
値段は2100円位だったような

>>218
ホースバンドで締め上げる

>>218
武川のPC20のキットならワッカ付いてくるからポン付けだよ。
他の人が紹介してるのは接着剤で付けましょうみたいな感じだった気がする。

接着剤ってなぁ・・・ｗ

エンジン、そんなにかからないモンだろうか？
Ape100に森脇最中＋ノーマルキャブでセッティング出し。
季節関係無く一発で掛かるぞぇ。
ちなみに関東平野在住。

>>218
ﾀﾞｸﾄを外すの忘れずに。
五月蝿いと思ったらXR100のﾀﾞｸﾄ(CRF100も同じ?)入れると良いよ。
確か1500円程度。

http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/299#BlogEntryExtend
↑によると、エイプ50はFIつけて継続確定みたいだね
とりあえずえがったえがった


また値上げだけど

>>220,225
手でアイドリングスクリュー回せる奴ってどこで買えますか？

>>219
アドバイスにならんけど武６速では起きない現象です

ホントに助言でも何でもねぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

【質問】ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔｻｲｽﾞ120-80/12と100-90/12の違いついて
【車種】APE100
【内容】
純正ﾀｲﾔの溝が減ってきたので近々ﾀｲﾔを履き換えようと思っています。
使用用途は街乗り、峠、稀に林道。
ですのでDLのK180辺りを候補にしています。
ﾘｱは純正ｻｲｽﾞの120-80/12にするとして、ﾌﾛﾝﾄのｻｲｽﾞで悩んでいます。
ﾌﾛﾝﾄの120-80/12と100-90/12とでは、挙動にどのような違いがでるのでしょうか？

>>230
武80＋PC20＋ヨシムラサイクロンでエアクリボックス外し
この仕様の俺のAPEは寒くなるにつれてかかりにくくなる
チョーク使っても意味無いからアイドリング上げて無理矢理スタート。

まあスロー系キチンとセットすればいける気もするがめんどくせ

>>236
フロントは細いほうが曲がりやすい。
ただ、ブロックタイヤにするんならグリップの関係から120をオススメする。

>>238
有難うございます。
120で話し進めます。

キタコ８０キット+ヨシムラカム+ＰＣ２０を組んだけど、
ノーマルとはダンチの速さでビックリ特にヨシムラカム
は高回転志向で町乗りでは乗ってて疲れる感じ
もうチョット優しいハイカムってのはどんなんだろう？
（スーパーヘッドはもっとパワーがあるので更に疲れる
のかしら？）

ＸＲ１００ノーマルの組み合わせで迷ってるんだけど、じょげんをいただけないでしょか

ヨシのトライコーン組んで、次は吸気に手をいれたいんだけど、ＰＤ２２の加速ポンプ仕様ってヤツが出てるんで、ヨシムラＳＴ−１とセットで考えてるわけで。


ＰＤ加速ポンプ仕様のユーザーさん、これを組んでのインプレを聞きたいんですが、どなたか居ません？(´･ω･`)ﾑｰ？

加速ポンプの原理が解らん
誰か教えて

気合と根性で加速

中古のエイプを買って早、一ヶ月。

バイク屋のオヤジが「エイプのエンジンは丈夫だから２万キロは問題なく走るよ。」って言ってた。
そん時俺は「へぇ〜さすがエイプ」とわけのわからない納得をしていたのだが、

今思うと、買ったエイプは6000キロ走ってて、俺は月に1000キロ走る。合計７０００キロ走ってる。
ってことは2万キロまであと13000キロ。


結果、俺のエイプの寿命はあと13ヶ月です。。。＿|￣|○　

>>244
カブにすべきだったな

>>241
ヨシキャブ買っておけ
PD22が良いなら純正品買え

>>242
俺らがよく原付で使ってるのは強制開閉式のキャブだ。
これはスロットルバルブをアクセルワイヤーで直接操作して開閉するようになってる。

こいつの利点はレスポンスがいいとか色々あるんだが、欠点としては口径がでかい奴は
アクセルをガバッと開けたときに混合気が薄くなりやすいんだよ。

キャブってのはエンジンが空気を吸い込む力を利用してガソリンを吸い上げてるんだが、
急にアクセル開けてもガソリンが出てくるのが一瞬遅れるんだわ。
するとツキが悪かったり、ひどいと一瞬失速したりする。

これを解決するのが加速ポンプで、アクセルを開けると内部のピストンが押されて
ガソリンがピュッとキャブ内に噴射されるようになってる。
こいつがあるとツキが良くてレスポンスがいい。

でもアクセル全開のまま爆走してる時とかは全然動作してないので無関係。

>>246
イヤね、ある程度季節天候を気にしたくないからノーマルのエアボックスを使いたいわけですよ
ヨシキャブだとボックス使えないみたいだから(加工でいけるのやらﾜｶﾝﾈｗ)、そうなるとＰＤやＰＥかいな、ってｗ

排気量ノーマルにこだわって、且つエンジン特性を面白くしてみたいんですょ

キタコのSE115のバージョンアップを入れてるんですが、
キットについているカム(125キットと違って黒くない方)と
ヨシムラのST-1ではどちらが廻るでしょうか。
手持ちでヨシムラのカムは持っているのですが、キタコの
黒いカムの方がいいでしょうか。

中古でかったエイプのサイドカバーの内側に小物入れを作ろうと思ったのだが、なんか入ってる。。。
これなに？
http://dvd-r.jpn.org/forum/upl/1194148756-1.jpg

空気清浄器

>>251
ありがとう。
だが今はマジレス頼む。

>>251は割とﾏｼﾞﾚｽだぞ

>>250
無回転ドラム式空気洗濯機

>>250
何処に繋がってるか見れば分かるが
エアクリ
でっ、君が開けたのはエアクリボックス

流石にネタとしか思えない

>>253
同感ｗ
実際エンジンから見ればそうだもんな…。

小物入れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>250は本気で分からなかったのか？
呆れるを通り越してなんだか可愛いぞ

250 ７７４ＲＲ sage New! 2007/11/04(日) 13:00:33 ID:eN5nruFE
中古でかったエイプのサイドカバーの内側に小物入れを作ろうと思ったのだが、なんか入ってる。。。
これなに？
http://dvd-r.jpn.org/forum/upl/1194148756-1.jpg

251 ７７４ＲＲ sage New! 2007/11/04(日) 13:15:24 ID:qKSF9niy
空気清浄器

252 ７７４ＲＲ sage New! 2007/11/04(日) 13:34:02 ID:eN5nruFE
>>251
ありがとう。
だが今はマジレス頼む。

(ﾟдﾟ)

>>252
【審議中】

　　　 　 ∧,,∧　∧,,∧
　　 ∧,,(´-ω-)(-ω-｀)∧,,∧
　　( ´-ω)旦o) (o旦o(ω-｀ )
　　(_　 o[(　 ´-)　(-｀ 　)]o _)
　 └'ー-（_　　 )][( 　　_)ー'┘
　　 　　　'ｰ'^ｰ' 　 'ｰ'^ｰ'

まぁ、ネタだろ。ほっとけ

>>248
エアクリヨシキャブはファンネル(カサ切除)とタケの28用コネチューでイケる(要レーサー用ダクト２つ)が
ポートのスロート径がノーマルなら22ポンプ付にしといた方が全域で
ヨシカム使うならマメなチェーンメンテorチェーン強化

オヤジさんの軽トラにですかｗ

ガス欠させてキャブを空にするの止めますわ。

>>211へのレスです。

自分のエイプ50で今のところ、ナンカイパワーコンプマフラー、パワーブースター、MJ65、リアスプロケ42のショボイ貧乏仕様なんだけど、ここからイジるとしたらなにがオススメですかね？
あまり金掛けると嫁が鬼に……orz

>>266
バイクを弄らず嫁弄れ！

初歩的な質問なんですが、
Ape100ってオイルフィルターが付いてないのでしょうか？
パーツリストで探しても見つかりません…。

>>268
オイルライン内にストレーナーが付いてるのと
仕組みはよく分からんがクランクシャフトがフィルターの機能を有しているらしい

で、一般的に言うところのオイルフィルターは無い

クランクシャフト？
ピストン付けてるあれ？
マジ？

即レスありがとうございます。

>オイルライン内にストレーナーが付いてる
>クランクシャフトがフィルターの機能を有している

そうだったんですか。勉強になります。
という事は、定期交換部品はとりあえずエンジンオイルのみって事ですね。

クランクが簡単な遠心分離器になってる
ただ、分離したスラッジが消えて無くなるわけじゃないので・・・

ちなみに社外品のクランクはこの機能持ってないからフィルターを何らかの方法で付ける必要がある

>>267

8年乗り続けた嫁はもう弄り飽きた……

順番からいくとキャブ交換かボアアップか…

嫁弄って機嫌でもとるか…orz

どうも、>>250です。
本当にお騒がせ申し訳ないです。なにぶん無知なもので。。。

さて、話題は変わりますが、もうひとつ質問があります。
CFポッシュのパワーブースタかZEROのハイパーインシュレータと取り付けようと思っています。
が、すでにノーマルではないインシュレータが付いてるではありませんか！！
参照↓↓
http://dvd-r.jpn.org/forum/upl/1194190268-1.jpg
本当ならラッキーなんですが、poshやzeroのそれより、口径が小さい！
これってposhやzeroのやつに変えたらパワー上がりますかね？

イヤ、だから、それが付いてるからposhやらのに換えるんだよ
君のエイプが50なら代わりの物が必ず要るからね

100なら変な社外品買わずに外すだけで良いんだけど。

メーカーもなんでこんなもん付けてるんだろうね？
だったら最初からキャブ小さくすりゃいいのに

>>274
棒やすりでｼｺｼｺ

>>274
インシュレーター交換するなら現行型モンキーのやつ流用するべし！
径ピッタリで安いからさ。

クランクシャフトのは遠心分離式フィルターとかいう、
ないよりはまし程度の代物。

そんなもん付けてないでフツーのオイルフィルター付ければ良いのにね

って言ってもXRしか乗ったこと無いからオイルフィルターがどんなもんか知らんけど

>>273
嫁も同意に違いない

チンコのボヤヤップが先決

>>274
お前ワザとやってるだろ

エイプをボアアップしたくて、二輪の免許を取ろうと思ってる。
今は小型二輪を取ろうと考えているのだが、友人は普通二輪を取れとうるさい。
小型とって公開した人いる？

流石に公開する奴は居ないと思うな

>>283
俺は原付→小型→中型と取ったけど後悔はして無いな

エイプ50に武川の バッテリーキット付けているんだが、盗難を予防出来るようなアラームって付けれますかね？オススメとか教えて下さい

>>286
オレ１００だけどタケガワバッテリーつけて
スティールメイトつけたよ、ウインカーの配線は繋がなかったけど
ただしタケガワバッテリーは知っての通り容量少なすぎなので
毎日確実に乗って充填しないとすぐバッテリー切れる
ちなみに防犯解除しててもバッテリー食うよ

買うつもりなら個人通販の安いサイトがあって
オレもそこで買ったけど、URL忘れた、ゲイツに聞いてくれ

早速の返答ありがとう御座います!武川のバッテリーサイズで容量大きいのあるのかな？

>>279
クランクにある遠心分離式フィルターって
どんなメカになっているの？
手元にサービスマニュアルがあるけど
それらしいものは見あたらないけど・・・

容量が小さいというより、エイプ側の充電能力が低いんだよ。
交流電源回路から分岐させて直流作ってる関係で充電電圧が低い。

タケガワのは１．３Aと０．８A
POSHのがもうちっとでかい

あった、個人の方のサイトなので一応h抜きね
ttp://www8.plala.or.jp/yositake/

>>289
ttp://www.propman.jp/cyuningu/05ape100.htm

これが現実。

>>293
早々に情報をありがとう
早速見たけど、肝心のフィルター部分が無いじゃん（笑？）
んなまじ〜？？
ろ過してなきゃフィルターとはいえないよね・・・
これが現実ってことか
というか、こ

オイルライン内のストレーナーの方がフィルターとしてメインって事かな。
良く分からん。

>>263
そうなるとPDかなぁ………(´･ω･`)ﾑ−……………

ヨシムラカムでカムチェーンと高剛性ドライブチェーンの組み合わせかなぁ……………

おっと>>263さん、お礼も云わずスマンこってすorz

オイルストレーナーも茶こしみたいな金網だからせいぜいガスケットのクズぐらいしか拾わない。
細かいスラッジは素通りだと思うよ。

遠心分離式ってーのも、クランク軸が中空になっててコンロッドあたりまでオイルを運ぶ機構になってるのを、
適当にそう呼んでるだけ。
遠心力で重たい金属粉をより分けようというもんだが、実際にはより分けたスラッジがどこかに
溜められるわけでもないし、普通に回転力で攪拌されたオイルと混ざって一緒に出て行ってると思う。

ま、オイル交換はサボるなってこったｗ

ドレンの前の方でスラッジは貯まる構造になってんじゃねぇの？
軽いガスケットのカスはストレーナーで取ると　完璧じゃん

フィルター付きクラッチカバーに変えるのと、
キタコから出てる汎用のオイルフィルターだと、
やっぱり前者の方が有効だよな？
前者は、エンジン内のオイルラインにフィルターを付けられる。
後者は、オイルクーラーなどのラインの間に挟ませる。
これで桶？
スラッジがオイルクーラーの方まで来てるとは、考えづらい。
前者はスラッジや大きめの鉄粉なんかも取れるのだろうか？

ちょ…
アパートの駐輪場に停めてた愛車がない!

ちょっと管理人に聞いてくる

ｶﾜｲｿｽ(´･ω･｀)

　　　　　　　　＿|＿ 　 　　＿|＿　.┌─┐　　　／　ヽ　　|　　￣￣ﾌ.　　 │
　　　　　　　　　 |　 |　 　　　 |　 | 　　　　|　　／|　　.　　　|　　　　人　　　│
　　　　　　　　　ﾉ　ノ　　、　 ﾉ　ノ　 　　ノ.　　 　|　　　　_ノ　　　ノ　 ＼　　・
　 　　　　　　　.,Å､
　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o 　l´　　r'´￣｀ '''ｰ-‐､く　,　-─‐- ､.__
　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/| _　|　.／ ─- 、　 u　uV　　　　, ,ｨ 、 ≦
　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _|rヾﾉ　　i￣r;`ヽｧj,∠7　 ,∠ノﾉﾊﾄNﾍ｢r''"´￣￣｀`≦
　　 ／　　　　　　　 　　　　　 ＼　ij　 ￣ "　'{.ゞ'ｨｽi/　<´n`ｰ'rｆ;Yl　,.ｨｨjﾉﾉl i ､　ミ
　 /　　　　／　　　　　 　 　　 　i　 　　, - ､._‐ノ v}r_ ij "" _　-ﾌ''〈/￣ﾆゞﾉ_ﾊlゝ〃
　 |　　　　　 ●　（__人_） ●　　 |＼. 〈ﾆ=;‐-/ .／!ｰ.l 　 /ｰ｀ﾆ7vﾉｿij　ﾞｰﾟ=ﾞ {ｾ7′
　 !　　　　　　　　 　 　 　 　　 　ﾉ: 　 ヽ`ー‐'／/　|　: ＼ヾ三/／ｧl. u , - ､_-ﾌ 〉
　 丶_ 　　　　　　　　　　　　　ノ＼　　:: ￣∧＼.　 ＼:　　￣/| ＼ ヽ. l_￣`/.／´･ω･)

とりあえず盗難届だしといたorz

キタコのフィルターはつけ方によってはオイルが全量通らない。
カムジャーナルをいたわりたいなら、できれば全量通らせたいな。

見つかった(T_T)
マフラー取られて無惨なすがたで…でもよかった

100エンジンにPE24付けてる方いらっしゃいますか?
セッティング教えてもらえますか？
OVERツイン出しマフラー
パワクリ
ハイカムです

ヨシムラからヴァージョンアップキットキターーー！！！！！！！



けど高いな
最初からセットで買っても大差無いな

>>306
話相手募集中

>>306
マフラーくらいならまだマシ

次からちゃんと地球ロックと自爆装置を装備しとけ

参考になるか否かは別にして、はっときますね

【防犯】ロック＆セキュリティPart56【盗難】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192006543/

武川バッテリーって週1程度乗れればあがらない？

Ape100って、クラッチレバーをグリップの辺りまでめいっぱい引かないとギア入りにくい？
中指と薬指だけレバーに引っ掛けてギアチェンジしようとしたら
小指と人差し指が邪魔して無理だったよ。新車だから硬いだけかな？

>>313
調整できるやん

>>313
遊びを最小に調整すればマシになるけど、元々やや切れが悪い面もある。

>>313
3000kmくらい乗った時点で、レバー全引きがちょうどクラッチ全部切れるくらいだた。
クラッチケーブルの初期伸びはやや大きいかもしれない。
ギヤチェンジくらいなら半クラでガコっと入れちゃうけどね

デイトナのエイプ50用のノーマルヘッド対応ビッグボアキットって18,900円と安いけど、どの程度効果ある？
スプロケ交換だけで60キロ〜70キロの巡航は可能になるかなぁ？

>>317
キタコの方がおすすめ。値段はそんなに変わらないがアフターパーツが安い。
ひとまず80近くは出るし70巡行は回転は少し高いけど可能。
PC20キャブに変えればもう少し回転数は落とせる。

>>318
ほお。ありがとう。
スプロケ2丁増やしても加速や登坂性能は大丈夫？

あと、初歩的な質問で申し訳ないが、、、スプロケ交換したらチェーンも変えないといけないの？

初心者ですいません。
Ape100のｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞする際、
タンクとシートを外さなくても、MJとJNは交換できますか？

ﾀｹｶﾞﾜからSCUTﾋﾟｽﾄﾝ出たね
写真で見る限りｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄとｽﾘｰﾌﾞがかなり近いから耐久性が心配だな

>>319
前後スプロケとチェーンをチェック
ヘタってる物は交換しないと新品にした物まで早くヘタる

>>320
出来るよ。

>>320
逆にタンクとシートを外している人が居る事にびっくりだよ

スカット１２５きたね。


でも武川はなぁ・・・ステージ3以来俺的信用度がた落ち。

>>319
2丁上げだと純正チェーンだと短かすぎて調整範囲を超える気がする。
自分100で1丁上げだけどギリギリだった。2丁はやらなくても無理だと思った。

チェーン交換したくないなら前を1丁あげるのが無難。
リアで２〜３丁分かわるから。

100の純正チャーンはなんでエンドレスなんだ？
んなもんカムチェーンだけで十分
50はクリップなんだから100もクリップにしてくれろよ

つttp://www.k5.dion.ne.jp/~snd-spd2/pd22cab.html
で、PD22加速ポンプ仕様のサイト

>>323
Thanks

加速ポンプが全開域で作動するって書いてあるぞ
>>247の説明と違うやん

ボアアップして新しいナンバー申請したら、前の自賠責は引き継がれるの？

あと、家の前が下り坂なんだが、押し掛けって３速くらいに入れといて、クラッチ切って惰力である程度速度が乗ったらクラッチ繋ぐ、 みたいな感じでいいの？

>>325
ステージ３も初期ロットはバルブひん曲がり放題だったもんねw
今は大丈夫みたいよ
でも俺はウルトラＳＥの２リング仕様が一番回るし良い感じです
ちなみにヨシムラは知りません

>>331
加速ポンプはアクセル全開固定だと動作しない。
半開から全開へガバッと開けた瞬間にピュッとガソリンが噴射される。
アクセルを急に開けた時に一瞬薄くなるのを防ぐために、加速ポンプってのはついてるから。

ＨＰに書いてあるのは、例えばアクセル全閉から半開へガバッと開けた時に加速ポンプを動作
させると濃くなりすぎるから、その時はポンプは動作しませんよって書いてある。

分解してみればすぐわかるよ。

>>332
引き継ぎできる。俺はバイク屋で手続きして新しいシールもらった。
ナンバー申請時に使った資料一式持参すれば、保険がらみの手続きも大抵大丈夫なハズ。

下り坂なら１、２速でもいけるかもしれんが、押し掛け方法聞くレベルでキック無し仕様って・・・

エイプ用のDOHCボアアップキットがドリームにも使えたらな。

武川のボアアップくんでるけどあと少し力が欲しいんだわ

>>336
ＨＲＣがあるじゃん

334の補足
負圧の低い時にダイヤフラム(TMなんかだとピストンバルブ)で強制的に押し出すんだよ。
どの位まで負圧が低いかはエンジンの仕様によって変わるから
それを調整する為にFCRなんかだと吐出タイミング調整できるしTMRは過渡特性も出来たかな、たしか

>>337
高いがな(￣▽￣)

>>335
あり。
今押し掛け簡単にできた。
ところで、押し掛けばっかりやってるとエンジンに悪い？

>>340
クラッチに悪そう。

>>338
ＦＣＲの話ついでに・・
ＦＣＲ＋調整バルブ使ってるけど
意外とアバウトなセッティングでもソコソコ走るから拍子抜けしました
セッティング地獄とかよく聞くけど・・
たまたま合ってたのかもしれません
ただし雑なセッティングでもＰＥ２８と比較しても吹け上がり、高回転でのパワーともにＦＣＲが上です
チラシの裏スマンm(_ _)m

ヨシムラのハイカムを入れたけど
カムのプロフィールがこう記載されていた
ＢＴＤＣ（開き始め）　　５.０度　１ミリリフト時
ＡＢＤＣ（閉じ終わり）３９.０度　１ミリリフト時
作用角　　　　　　　２２４.０度　１ミリリフト時
中心角　　　　　　　１０７.０度

１ミリリフトでない実際の作用角が知りたいんだけど
何とかして解からないかな？（多分解からないよな）
多分２９０〜３２０の間だと思うんだけど

>>334
補足
ここのやつは軽くアクセル開けたときも加速ポンプが働くのがデフォルトセッティングになってる
加速ポンプのカム山の当たりを調整する必要あり

ついでに加えるとニードル・ニードルジェット及びニードルジェットホルダだけはCRF100F純正品に換えた方が良い
セッティング出ない場合はメインジェットやスロー系とか弄る前にココ。

補足くれた人サンクス
漏れも勉強になった。

さっきバリオスの後ろに乗ってきた。
エイプに乗ってると、バリオス程度で大型に見える… しかも加速で後ろに落ちそうに…250のマルチのくせに…

バリオス欲しい…

その分エイプに金かけろ!!
そしたらバリオスなんてぶっちぎりのエイプができるはずだ

>>346
２５０マルチは慣れると音がやかましいだけで前に進まんと思うようになる。

とりあえず買うならエイプ１００を１０台分くらいの排気量の奴にしとけ。
ずり落ちそうとかじゃなくて、本当に落ちるから。

死んじゃうんじゃね？

峠でコーナーを楽しむにはやっぱりタイヤですかね

タイヤも大事だろうけどある程度パワーで制御できないとねぇ

>>337
ボアダウンした挙句性能落としてどうする。

88NSR250Rはエイプ100の2.5倍しかないけど後ろはおっこちそうで怖い。

今走行中にバキッ!!という異音とともにギアが入らなくなった…。
クラッチワイヤーが切れた？
バイク屋に持っていくかな…

クラッチワイヤー切れたらクラッチが切れなくなるだけだ。

ギアが欠けたんじゃね？
バキッ！！なんて普通いわねーぞｗｗｗｗｗｗ

ですよねー。クラッチレバーの重さも変わってないし…
ギアが欠けたんですかね。クラッチが常時切れてる感じです

ギアを変えた。
「バキッ！」アタシは死んだ。スイーツ（笑）

>>357
もしかしたらクラッチケーブルをエンジンと繋ぐアーム？みたいなのが外れたり折れたりしてるかも
まぁ自分で見て解らなければバイク屋に行くべし

>>359そうかもしれないですね。中開けてみる技術はないのでバイク屋でみてもらおうと思います

ギアを変えた。
「バキッ！」アタシは死んだ。秋色ファンデ（笑）

>>361ってｷﾓアニオタ？なんの話だかわかんないんだけど？

>>319
亀レスすまん。
俺はスプロケF14-R38だけど大半の坂は60以上で上る。
まあキャブは変わってるがトルクの問題だし普通に出ると思うよ。
多少は回さないとだめだけどハイカム入れてもパワーバンドに入れてしまえば
なんとかなる。

スプロケはF2丁じゃちょっとローギア過ぎかな？
チェーンは自分で計算してください。

>>362
http://ex20.2ch.net/test/read.cgi/gline/1193461542/

362 ７７４ＲＲ sage New! 2007/11/08(木) 20:53:35 ID:IpADyVtT
>>361ってｷﾓアニオタ？なんの話だかわかんないんだけど？

(ﾟдﾟ)

「バキッ！」アタシは死んだ。秋色ファンデ

でぐぐったけどなにかわからなかったｗｗｗ

APE50中古で買っていろいろいじっているのですが、、BRD50用+
PC20+ノーマルエンジンにしたのですが3速で60Km近くでていますが、
5速に入るとトルク感が無くエンジン回転数も上がらず失速ぎみです。

キャブはMJ80　SJ35　NJ上から2段でスプロケは15-42の2.8です。
加速は良いんですが、5速が使えなくて困ってます。やはり50にPC20は
少々でか過ぎたのでしょうか？

スプロケ戻せ

４速にする

初めてのキャブセッティングで試行錯誤して走行は問題無しになったんだけど
始動が極めて悪い・・・プラグはノーマルなんだけど変えると変わるものだろうか？

変わるよ
ただ、焼け石に水って程度だね
ちゃんとキャブのセッティングをしないと駄目ってことです

キャブにもよるが走りのベストと始動のベストが違う事もある
とりあえずアイドリングあげて始動しやすくして
あとは数試すのが近道かねパーツ屋の近所でやると楽

>>371
たとえがおかしいぞ
あたまわるいだろ？

マジッすか？
本気っすか？
自分頭悪いっすか？っすか？

漢字を使えない>>373もどうかと思うが。

>>367
原付一種なんだから、３０キロ制限。３速で６０でるんならファイナルギアで加速なんて必要ないだろ。

とマジレス

>>376
それを言ったらノーマルで余裕で60ｋ以上でる１００だって改造する必要が無くなってしまう

とマジレス

NS-1のフォーク流用だと長さの違いは気になりますかね？ディスクにしたい…

>>367
セッティング自体はそんなもんだが、エアクリの仕様によるな。
もう少し濃い方を試してみては？

あと、スプロケのセッティングもノーマルには少し辛いかもよ。

ＡＰＥのフロントタイヤ交換で12000円って言われたんだけどボッタ？

すみません！
クランクまでイジってノーマルのフライホイールを無加工のままで走ってる人いますか？

ノ

キタコDOHCキットは軽量化タブー。

なんで？

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

>>381
125ccだけどノーマルフライホイールだよ。
町乗り仕様なんで無茶な回し方はしてない。ヘッドもノーマルだし。

ローターのナットを締めるのが甘いと、ローターが外れてきてキーがスライスされちまった。
ちゃんと締めてからは起きてないから、たぶん漏れの作業ミス。

【0-50m（オートバイ誌計測）】
XR100モタード…5秒122
エイプ50…6秒280
モンキー…6秒029
KSR110…5秒573
RZ50…5秒701
NSF100改115…4秒742

エイプは人間でも頑張れば出せるタイムだったのに驚いた。

マジ申し訳ない。分からない。教えてくれ。

>>378
特に気にならないと思う。
トップキャップさえエイプのものに交換すれば問題ない。

>>380
フロントとリアならボッタじゃないが片方だけなら
2倍はボッタくられて・・・

>>386
モンキーのほうが速いとかあり得ん。
普通に一緒に走ったら加速勝つけど。

「普通に一緒に走ったら」がポイントだな
モンキーで本気加速するにはケツが浮くほど前加重にしないといけない。
同じ人間が乗るんなら軽いモンキーが有利なんじゃないか？

ちなみにエイプXRはリアタイヤに加重をかけた方が発進は速い。前かがみの方が遅いからな？ｗ










以上、全て妄想でお送りしました。

>>386
その記事僕も読んだ。
中々良いと思ったけど立ち読みで終了した。金無いし。

高校の頃、50m走6秒フラットだった。エイプ50よりも速いｗ
今走ったら7秒台も出ないかも。

>>387
たしか、キタコＤＯＨＣは軽量フライホイールでブンブンすると、
レスポンスが良すぎてカムチェーンが引きちぎれるとかそんな話だったと思う。

違ってたらごめん。

何もわからないド素人で純正エイプ50に乗ってますが改造したくなってきました


ビッグキャブを付けたいのですが18と20どっちがよいのでしょうか？

キャブの外し方とセッティングがわかりません

あとスプロケットはどうするとどう早くなりますか？
誰か教えてください

>>381です
ありがとうございました
現在ウルトラＳＥを組んでる途中なんで参考にさせていただきました
デイトナのアウターローターも考えたのですが某スペンサーレプリカの方のＨＰを見てたら萎えました

>>394
スプロケはテンプレに書いてある。
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_ape.htm
簡単なのはフロント側の交換。
１５くらいならいけるが、１６くらいになるとちょっとトルクが不足気味かもしれん。

キャブは誰でも外せる。
わからないはずがないから、まずやってみれ。
話はそれから。

ＰＣ２０はノーマルの５０ｃｃにはちょっと大きい。
将来ボアアップするなら選択しても可。
１００ｃｃエンジンに乗せ変えてもそのまま使える。

セッティングは検索すればどこにでもやり方が書いてある。
わからなければバイク屋で５０００円くらいで出してもらえる。

PWK28買ったんだがタンクに当たって真っ直ぐにつかない　斜めにつけても大丈夫ですか?

>>380 自分でやったら前後にTT91GPはかせて、
タイヤ代こみで10000円だった。

ネットでＳＪって買えないのかな？
いくら探してもＭＪしか見つからない・・・

>>399
どこのキャブか知らんがメジャーどころのなら普通に売ってるが

>>393
ありがとおおおおおお
これで仕事に行けます

>>396
おまい、やさしいいな。
おかあさんと呼びたい位。

エイプ100のノーマルキャブってサイズいくつですか？
給排気いじっていつ状態で24にあげるとでかいですか？

>>403
18だよ。



24はどうだろう？
詳しい人ヨロ！

ちょっとでかいな

>>403
16だよ。

ape５０を乗ってるんですが
ケイヒンのpc20のキャブをつけたのですが
エンジンのかかりが悪く、チョークを上げればなんとか動きますが
直ぐにエンストします。
チョークを上げない場合エンジンが滅多にかかりません。
メインジェット７０ジェットニードルは３２と、持ってる中で一番小さいのを使ってますが
プラグを確認すると真っ黒でした。
原因が解る人いましたら教えてください

　思いっきり間違えたorz

薄いんじゃね？
チョーク上げなきゃ掛からないんだったら

プラグは主観的だから解らん
それにPC20にしてから何kmも走って無いでしょ？
無意味だ

まぁその内誰かが答えてくれるでしょう
ガンガレ

>>396

>わからなければバイク屋で５０００円くらいで出してもらえる。

これマジですか？俺初めてのキャブ交換で必死に１週間くらいかけてセッティングして
走行は全然問題なくなったんだけど始動がかなり困難になった
５０００円くらいで見てもらえるならバイク屋さんにお手本がてら頼みたい

インシュ外したくてナット外したんだが、 取れんぞ…

>>408
いや、１８で合ってる

>>407
薄そうだね。
フルノーマル５０でＰＣ２０ノーマルエアクリ仕様の場合、
ＭＪ８０前後だった。パワフィルならもうちょい上かも。
エンジンかかりにくいならエアスクリューでちょい濃い目にしてやると、
アクセル閉じてる時に濃くなる。

>>410
もちろん店によるだろうが、原付くらいなら結構安いよ。

当然ながら４気筒とかだと高くなる。

>>407
エンジンのかけ方が下手なだけだよ
チョーク上げないとかからないのも異常ではないよ、上げずにかかるのはむしろ濃い目
始動直後は気をつけないとエンストするのも普通
もともと50ccにPC20は大きめだし
何回もエンストさせてればそりゃプラグも黒くなる

明日来た子の82light組みます
うまくいくかなあ・・　ドキドキ

>>415
焦らずゆっくり丁寧にやれば絶対に出来る
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>400
探してみたら普通にあった
ごめんありがとう

連レスごめん

アクセル戻したときにポンポン鳴るのを解消するには
ＳＪを換えるのが一番効果的？

マフラーをノーマルに戻すのが最も効果的

天才現る

>>412
ガセネタ流したかと思ったよ。
合ってるなら良かった！

>>418
SJで合ってるよ。
寒くなってきたから濃くする方向で。
俺のは夜の奥多摩走ってる時、パンパンいいまくった。
地元の埼玉県南部じゃあまりいわないんだけどね。
気温でかなり変わると思ったよ。

>>421
ありがとう

>>421
気温もそうだが標高差でも結構変わるよ

>>422
どいたまして！
微調整はエアスクリューでやるべし。

>>423
確かに標高高いのもあるだろうね。
これから標高調べてみるわ。




そういやインジェクション仕様のエイプいつ出るんかな？

>>415
組むの不安だったら、キタコからAPE用の虎の巻出るみたい。
モトチャンプに載ってた。もう発売してるのかは知らないけど・・・。

マフラーのボンバーＬとＳＳ３００なら、どっちがオススメ？

インジェクションエイプは１２月初旬発表と噂を聞いたが。
まぁ、走り出すのは来年だろ

キャブ変えてからアクセルをまわすともどらないな
前まで閉じてる状態に戻ったのに

アクセルワイヤー調整しる

バネ入れ忘れただけのヨカン

バネは入ってた
アクセルワイヤー調整してみる！

スクーターのタイヤは流用可能ですか？

アクセルワイヤー調整したけど
今度は速度が４０ｋ↑でない
フルスロットルにすると失速してまう
MJあげろってことなのかな？

>>433
つまりは、テク無しへタレはノーマルに戻せという天の声じゃないか？

>>433
カッタウェイの向きを間違えて入れてないか？
ＰＣ１８・２０だとこの間違いが意外と多い

でもカッタウェイの向きを間違えたらエンジン掛かった瞬間に全開だなw

>>435
カッタウェイの向きはちゃんとなってた

キャブのほかに変えたのはプラグの所のケーブルを、パワーケーブルにしたぐらいなんだけど・・・

>>437
スロットル調整して変な遊びはなくなったんだね？
俺の経験だから一概にはいえないけど
ハーフスロットル→全開でガクンと失速するのはＭＪやニードルが濃い事が多い
どちらも怪しいならまずはＭＪからセッティングする事

単純にアクセルワイヤーの取り回しがマズイことになってるか
ワイヤー長が長いもしくは短いだけなんじゃないかと予想

アイドリング調整ネジ？を少しゆるめたらエンジンのかかりは悪くなったけど
少し直った！ちょっとずつアクセルを開けていけば乗れるっぽい
pc20の場合は少しずつ開けていかないといけないんですね＾＾
純正の場合は全開でもよかったんだけど

カッタウェイってなんすか？

MJ外したら中からでてくる奴のこと？ MJ交換初めてしたときにそれがカランと下に落ちたんだが… 向きがわからず、平らな方をMJ側にいれたんだが、間違えて…ないよね…？

ドノーマルのエイプ50からカスタムするなら何がオススメ？予算は５万程度で…

今はキタコ82ccライトボアアップ、キタコPC20キャブキット、インシュ交換、ビームスSSソニックアップマフラーを予定してるのだが…

なぁ、だれかエイプのAA作ってくれよ

>>441
カッタウェイ：スロットルワイヤーの取り付け部。

ジェットニードルがソコについてるから判るとオモ

>>444
それはスロットルバルブｗｗ
カッタウェイとは、スロットルバルブの下面の切り欠きの部分だぞ、同じサイズのスロットルババルブでもテーパー角度が大きい物と小さい物がある。
４サイクルはカッタウェイのテーパーが小さい方が良いんだ。

質問!
50cc4バルブヘッドと80ccノーマルヘッドではどちらが効果的？

何をもって効果的かが問題だよなぁ。
4バルブにするなら80〜100ccにしないとあまり効果がないような気が…。

50ccの限界を試しているなら良いんじゃない？
ついでにモリブデン加工もやってインプレッションしてくれ。

>>447
Dream50の存在意義を否定してくれるなよTT

ﾖｼﾑﾗから50→125ｷｯﾄが出るみたいだね。
16万程度は手が出ないな…

16万あるなら教習所行って大型免許買ってきなさいな
一度大型乗れば50は50のまま楽しめるようになるんだがね

わざわさ大型では無くても中型でも十分分かる気が…。

>>447
100でソレをやろうとしてますがｗ

今の４ミニレースでもストッククラスはヘッドチューンやってるのか(´･ω･`)ｷﾆﾅﾙ

チタンサイクロンとトライコーン チタンサイクロって…どうちがうの？？
教えてエロい人orz

サイレンサーの形が違う
エキパイの太さとか長さは知らんけど一緒じゃね？
知らんけど

エ エ
プイ プイ
イ プ イ プ
エ エ エ エ
プ イ プ イ
イプエイプ イプエイプ
エ エ エ エ
プ イ プ イ
イ プ イ プ
エ エ エ エ

免許を買うか。
確かに今の時代はそうかもしれないな。
昔は少し腕に自信があれば試験場にいったっけ。
けどわざわざ高い金払って取りにいくんだから法規走行くらいは
そこら辺のレーサーに負けないでほしいもんだ。
400cc以上は馬力だけであまり楽しみがないな。
12インチは限界は高くは無いけどどこまで切り詰められるかが簡単に
試せるからおもしろいｗまあいい年こいたおっさんの一人ごとだｗｗ

>>449
16万なら大型でマグ鍛買うのに比べれば半額じゃないか！
もしくはゲイルの安手と同額。もしくはオーリンズRサスと同額（車種による）

好きで弄るんだったら、欲しいと思う部品を買ったほうが後から後悔しなくていいよ。
まあ、金使いすぎて後悔するかもしんないけどorz

キャブセッティングがうまいことできね
最高速が伸びない、加速はいいんだが・・・

エイプフレームにNSRやNSFのカウルを付けるならステーはどうするのが近道ですか？

>>450
漏れは大型ＳＳ乗ってたんだけど、原付の楽しみが忘れられなくて５０ｃｃに戻り、
やっぱり我慢できなくて１２５ｃｃにいじってしまった。

結局、気軽にぶっこわせるオモチャが欲しかったんだろうなぁ。

>>459
キジマのカウル付けるのが一番早いよ

>>461
やっぱそうですか…
あれだと高いので自作公道仕様にしようと思ったんですが
キジマのアッパーカウルステーってNSFみたいなトップブリッジステーですかね？
NSFのステーエイプにも使えるかな

本気で死のうと思った…



俺はいつものようにエイプで駅まで通う。
今までは駐輪場の代金は日払いで払ってた。だが、計算したら定期を買ったほうがお得ということに気付いた。(当たり前かｗ)
だから今日は１ヶ月分の定期を買おうと考えていた。

これは、そのときの会話である。

俺「あの、１ヶ月分の定期買いたいのですが…」
管理人「自転車？」
俺「いや、あそこにあるの白いバイクです。」
管理人「あぁ、あのﾞカブﾞね。」
俺「…」


そこ瞬間、本気で死にたくなった。
いくらお金かけても、所詮一般人から見たらカブと同じなのだ。

世間では良くあること

>>463
死のうなんて軽々しく言うもんじゃないよ
ネタのつもりだったとしてもね

別に人に見せるために乗ってるわけじゃないだろ？
人に見せる為に乗るバイクは幾らでもほかにあるだろうし

４ｓｔミニはね、オジサンが有り余る金を注ぎ込んで盆栽にして他人に見せるためのモンですよ

>>463
勝手に死ねば？
ネタのつもりだったとしてもね

「大型は全部ナナハン」
「アメリカンは全部ハーレー」
これ年寄りの常識。

ドノーマルのエイプ50のキャブ交換する際、どれが一番効果的？
�@エイプ100純正キャブ
�AケイヒンPC20キャブ(ノーマルエアクリ)
�BケイヒンPC18キャブ(ノーマルエアクリ)

セッティングは苦手だけど、できると仮定して。

セッティング出来るならFCR-28MJNでも付ければ良いと思うよ

ape50のスプロケ交換したんだけど
運転中にオーバーヒートしてきたから何かなと思ったら
オイルが漏れてきてた
急いで止めて置いてきたんだけど
何をミスったかな？ちゃんとはめたんだけどなぁ

そうだね
先ずは何所から漏れてるかが書いてないのがミステイクだね

すみません、言葉だとちょっとわからないので画像貼っときます
ttp://aploda.org/dl_looking.php?file_id=0000022218
ここからもれていました
スプロケの部分からもれたのかな？

>>469
まさにそのとおり。
付け足せば
昔のハーレー乗りは
＜アメリカン＞と言われると怒る。

>>469
今やナナハンって中型扱いだしな。

ということは、原付MT車は全部カブということか

>>474
実物見ないと断定はできん。
でもエンジンオイルがカウンターシャフトのオイルシールから漏れてるぽいな。
自信があるなら自分でほじくり出して交換できる。
シャフトやクランクケース傷つけるとまずいから気をつけて。

シール自体は数百円なり

若い頃は400のバイクとか乗って喜んでたけどエイプに乗る中年になってから
デカイバイクとか意味不明なビックスクーター乗ってる人見ると
素直に車に乗ったらいいのにと思うようになった、人間って自己中だな

>>470
メーカーが巨額を投じて（妥協もある）バランスさせてあるものをわざわざ崩す意味が解らん
と、昔よく歳上の人に言われた意味が最近よく解る俺は38歳
そのうち君にも解る時がくるさ

先ほど完成（作業三日目ｗｗ）

うれしかったのでカキコ

でもトルクレンチつかいませんでした。

だいじょうぶかな・・・

>>442
キタコPC20キャブキットならインシュはそのまま交換できます（べつに買わなくておｋ）

さっきつけたのでまちがいないｗ

エイプ50って、ボアアップしなくてもビッグキャブに交換だけで体感できるほどパワーあがる？

50のままで回さずトルク上がるならと検討中…

>>479
そのメーカーが巨額をかけてマフラーやインシュレータに隔壁を入れたりCDIをぬるい点火時期にしてるんだよ

>>479
巨額を投じてﾊﾞﾗﾝｽしてあるのに良くｴﾝｽﾄする。
販売店に行くと、排ｶﾞｽ規制の対応で薄くしてあるって言われた。
排ｶﾞｽ値が変わる為に販売店ではｴｱｽｸﾘｭｰのｾｯﾃｨﾝｸﾞはしてくれなかったよ。
右折の時にｴﾝｽﾄすると怖いんだよね…

>>480
トルクレンチ？
そんなもん40機はエンジン組んでるが使ったことありませんｗｗｗ
全部手ルクですよｗｗｗ
一旦締めきったら「クッ、クク」くらい締めれば問題ない。
そもそもエイプのエンジンはボルト緩めるたびに「バキッ！バキバキ！」
とか言っているが、あれは完全にオーバートルクで締めている。
多分パートのおばちゃんが組み立ててるのかと。

>>482
体感はできるけど慣れるのは早いよ。その程度。

>>484
俺はバロンで買ったけど調製してくれた。
Nox測定器で測りながら合わせてたよ。
なにも自分で調整すればそれまでじゃないか。

新Ape5万ｱｹﾞ

まあインジェクションだからしょうがない

トルクレンチだけど、
職人の勘絞めだと一体どのくらいの誤差なんだろう？
だれか知っている人いない？
んんまあ〜トルクレンチなるものが出現したのは昭和
３０年代か４０年代以降だよね？（多分）
それ以前の例えば、ゼロ戦のエンジンなんかも勘トルク
で締めていたことだと思うが

トルクっていっても外れず、なめずの中間なら別に問題ないんじゃ？

>>427
超亀レスすまん！
何気に１ヶ月切ってるな。
しかし、全然雑誌に載らないな。
何でだろ？

889 名前： (´Д`)ﾉ [sage] 投稿日： 2007/11/13(火) 15:29:34 ID:MEq/wEUd
新型エイプ５ﾏﾝうｐ・・・ﾀｶｲﾈorz

>>485
結局自分でやりました。

何ﾐﾘのﾎﾞﾙﾄで何回転回すと何ｷﾛのﾄﾙｸになるって昔習ったことがある。
今はﾆｭｰﾄﾝか…

>>490
インジェクション目撃情報は聞きました。
房運送屋に、行った時、『ほー、エイプか．．．ん！？　　　　インジェクションじゃ内科！！』

情報によると、タンク下にポンプ、エンジン下辺りのエキゾーストにキャタライザー、リヤフェンダー下に、ＣＰＵでしたとのこと。
以上！

弾性域のトルク法なんて
判っている人間がやればトルクレンチ使おうが手トルクだろうが対して変わりない範囲。
そもそも誤差がお大きいんだよ。
それを、なぜ、トルクレンチ使えって言っているかって言うと。要するに意識を高めるためだね。
塑性域角度法くらいの正確さを要求される場所以外はむしろ音やスキマや合いで確認しながら締めれば大丈夫。
オーバートルクはあまりよくないが、最近は強く締めても全然規定トルクに達しない子もいるね。
ガキの頃から機械弄って、ここはどんな強さで締めればいいのかって判ってる奴は強いよ。
しかし、被締結材料と締結材料の特性が判っていて理解しながら組める奴がいちばん強いね。
昔からほとんどいないけどな。

まあ職人の勘ってことだろ

要は不安だったらﾄﾙｸﾚﾝﾁを使えば無問題

バラした時の力加減を覚えておく
しかし組み立てるまで時間が空くと忘れてしまう罠

>>493
もう出来上がってるのか。
CPUの場所あまり良くないような…
フレーム自体は変更無し？

俺もあるスジに画像見せてもらった。
APE50で約5ﾏｿうｐかよ・・・

FI化によって、昨今の４ミニブームは衰退することは避けられないな。


規制するんなら大型車からしろやボケェ！

>>498
俺は現物見てないよ。
ビックバイク重視の、バイクやさんが発見して、おや？程度の調査の話ですいませんｗｗ
良かれと思って、自分に聞かせてくれた程度なので、フレームの違いは、キット判らないと．．．
流通の段階で、隠してないところを、考慮するに、近時価お目見えと思い、書き込んだしだい、先週の情報です。

これでFI仕様の性能が良かったら死ぬ

FIカブのインプレ見る限りじゃ価格も性能も全部UP
夏冬のセッティング違いも解消だしね

今思えばエンジン下ろしたとき
ボルトのしまり加減は一定じゃなかった
けっこういい加減に組んでるのかも・・

yahooショッピングでzeroのインシュ注文したけど、3日も反応ないぞ。
注文確認メールが来るはずなのだが。

>>505
1、メールアドレスを間違えていた
2、メールアドレスを間違えていた
3、メールアドレスを間違えていた
4、無視された

さあ答えは？

4番

>>506
自動返信メールは来たから、1,2,3は消える・・・
なら4か

>>507
>>508
4番でファイナルアンサー？

４個ネジがあって全て均等に締められるならトルクレンチはいらない。
ただ、チューニングと呼ばれるカスタムに関して言えば
いかに精度を上げられるかが基本原則。
エンジン加工室の室温を保って、なんてことを大真面目にやっている人から見れば
トルクレンチ必要なし、なんてのは論外でしょう。

あぁワシのエイプぼっけぇ調子わりぃわ。
もうこりゃおえんかもしれん。今日も朝からエンジンと格闘せにゃおえんかったけぇなぁ。

毎朝がつれぇんじゃ。買ったときゃぁ嬉しゅうて毎日が楽しかったもんじゃけど、最近はつれぇばぁじゃわ。

でぇか１０ﾏｿでこぉてくれんかのぉ？


こけぇ来てくれりゃぁ実物見せれるけぇ。

機械的な異音があるんやったら面倒やけど、そうやないならすぐ直るで？
壊れる場所なんか限られとるしのぉ。

カスタムしとるのけ？オラんとこのヨシキャブも今時分にゃぁばか調子悪りぃけぇが
おとついバラいて穴っちゅう穴エアで吹いてフロート調整やったったらわりかしようなったに？

岡山スレでやれ

>>511
こけーくりゃぁええゆわれても、
ここはインターネッツじゃし、場所がわからんがな。

エアスクリュは調整ちゃんと調整はしとろうな?

ape50のスプロケを固定するボルトって店に売ってるんですか？
それとも取り寄せになるんですか？

>>515
エアスクリューとかよぉわからんけど、とりあえずチョーク引いて5分くれぇキックしたらかかる。

近ごろこんな方言バカがいい気になってる。

岡山スレにも来るな！！

むか〜し、ここのスレにＣＤＩの特性について書いた者ですが、
自作のデジタル進角ユニットがなんとか完成しました。

＋−１００度くらいの調節範囲（そこまでやっても意味無いけど）で、
自由に進角カーブが作れます。
デイトナやキタコにゃ負けねぇ？！

チラシの裏ですた。

スゲェヨアンタ！

>>519
いつ商品化するのですか？

>>519
ひとつ聞いてもいいかな？
ジェネレータも入力に使ってるけどあれって１回転で何回入ってくるの？
ピックアップとジェネレータの入力タイミングがよくわからない

>>520
暗いガレージでヒッキーしてます

>>521
すでに昨日からエイプ用を実験的にヤフオクで出してます。
ちょっと高いですかね…ｗ

元々、作りたい人が自作できるように部品のリストや回路図などを公開していたんですが、
作るのが面倒だという声があったので作ってみた物です。

>>522
ジェネレーターからの入力は３回です。
そのうちの一回がピックアップの１１０度くらい手前で出てますので、これが使いやすいです。
他にもピックアップだと一回転に一回しかクランク速度を計測できませんが、この波形を応用すると
速度が増加傾向なのか減少傾向なのかを読めるので、必要なら加減速の補正に使えたりもします。

電源波形そのものでクランク速度を計測するのは誤差が出るので、精密な用途ではお勧めしません。

ヤフオクとリスト回路図のアド希望

>>523
レスサンクス
車では１度毎に出る信号とか有るみたいだけど縦型みたいな古いエンジンには望めないもんね
１２０度ずつでもピックアップオンリーよりはずっとよさげっぽい

ヤフオクで検索したらすぐ出た
イグニッションの項目でエイプ　自作　で出た。
工業系出身だから少し分かるけどマジすげえ

商品説明がフツーに濃くてﾜﾛﾀ

純正CDIにサブコンとして繋ぐのか・・・。
俺が今使っているキタコのデジタルCDIとの比較がしてみたいが、純正CDI捨てたような気がするorz

純正CDIって防水？
半年くらい家の裏に放置プレイ中のがあるんだが使える？

>>519
すげえなあ、いつかこれ買わせていただきます。

文系のオレにはよくわからんが、
今までに無い、凄い物が出来たことは分かった！

ところで、オレのＡＰＥ５０はキタコのミニミニタコメータが
付いている（交流→直流に変換しているらしい？）のですが、
このＣＤＩをつけても、問題ないのでしょうか？

>>522さん
すごい！他の人で残り１日まで応札無かったら、漏れが応札します。
壁|ω・`)　お金は有るけど、本格的に弄りが判る人にこそふさわしいと思う。



ＭＹマシンはＸＲ１００Ｍで、ヨシキャブ・ヨシカム・ヨシマフなんですが、>511さんのと同じで始動が悪くて難儀してます。
CDIはポッシュを使ってるのですが、遅角になる純正の方が始動は楽になるのかな？

ヨシキャブ使ってる人はこの時期、持病の様に苦しんでるようですが、良い解決法ありませんかね？
車も持ってるので、今は通勤に車使ってるけど、バイクだともう５分寝れるからＸＲをなるべく乗りたいんです。

>>531
冷感時はアクセルを開けずにキックした方がかかりやすい。
リスタートの場合はちょっと開けないとかかりづらいけどね。

ってかCDIいいなぁ…ほぼノーマルのエイプじゃ宝の持ち腐れだろうけど

試作２号機の時のデータならテキトーに公開してあります。
回路は今のと少ししか違いませんが、プログラムはだいぶ違います。
１０分くらいで作ったページなんで、わかりにくくてごめんなさい。
ttp://www.geocities.jp/natuget/


純正ＣＤＩはモールドしてあるので、防水性はそこそこありますが
カプラのピンが錆びてると接触不良が起こるかもしれません。

タコメーターは友人のエイプで確認したところ影響はなさそうでした。
ただ、プラグコードからノイズを拾って表示するタイプは、オーバーレブリミッターが
かかると点火がカットされるので正確な回転数が表示できなくなります。


それから、ＸＲモタの方でも理論上は使えるはずなのですが、割り込ませる位置の
カプラの形が違うので変更が必要だと思います。
実車がないのでどんなカプラで、どの色のコードが何番ピンとかがわからないのです。
いずれ、協力者を探すつもりです。

>>533
ＮＳＦで作るともっと良いよｗｗｗ
できれば２５０回転刻みのレブリミット機能。

だね。NSF用で250刻みできるならPCでのセッティングセット込みで2マソでもバカ売れするかと思う。
マイコンとPCとの接続はアナログ？デジタル？

>>535
ＤＳでやれたら良いなｗｗ

300円で油温計風カスタムｗ
ttp://img.0bbs.jp/u/wikipedia-testup/Vp3EBoXDgR2/1276_1

時計にしか見えないｗ

>>538
やっぱそうかｗ　まぁ便利だよこれ。

ところで、フェンダーとサイドカバーを塗装しようと思ってる。
ttp://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/pbike/4000/20071104119414845045422200.jpg
この写真のフェンダーとサイドカバーのみを黒に塗装したらどんな感じかな？だれかPhotoshopとかで加工できない？

出来るけどお前の態度が気に入らない

自分にはできないのに、強がってしまう>>540がそこにいた。

>>534
リミッターは現状のハードウェアだと四段階という制限はつきますが、
ソフトを書き換えれば細かく変更可能です。

>>535
ＮＳＦの開発車両を買うかどうかという問題はさておき、ＰＣで書き換えできれば
面白いでしょうね。
現状ではマイコンとはＲＳ２３２Ｃシリアル通信をＵＳＢ変換ケーブルで使ってます。

>>536
ＤＳは素人個人レベルでは辛そうですが、できたら最強ですねｗ

ハンドルについてるのはメガネ入れかい？

キタコの新型デジタルＣＤＩと自作で作ったデジタルどっちがいいんですか？自分は軽量フライホイールにオートボーイの進角ウッドラフキー付けてるけどデジタルＣＤＩ使ってみたいです。ちなみに124ccです

>>539
白タンクに黒フェンダーか。意外といけるかも！

>>544
分かる訳ねぇだろ。出直して来い糞厨房

>>542
PCにUSBで繋いで自由に点火時期を16000rpmまで任意に設定できるCDIが有るけど。
みんな武川とかキタコのCDIの方が良いと思っていたが、
欲しい人いるの？

ちなみにそれはいくら？

アナログとデジタルの話があるわけでタケとかが優れているのは火花の強さじゃない？
で、この人の作った物は火花は既存のＣＤＩに任せて点火時期だけをコントロールするのがミソ
好きなＣＤＩに点火を任せて点火時期だけ乗っ取るという事が出来る
問題は乗っ取るＣＤＩ側でも点火時期を可変しているとタイミングがめちゃくちゃになるという事
エイプ５０かタケのＣＤＩを使ってというのは固定進角だから

あとアナログ部が分離してるからコストが安くなるというメリットもあるね
>>547の言ってるＣＤＩが１万切るならみんなそっちに行くと思うけどありえないっしょ？

ブログﾊｹｰﾝ！
ヤフオクでもﾊｹｰﾝ！

でもちょっとばかし高ひ。。。
3000円位で量産出来ないかなー
手作業じゃ無理か

>>551
H8使ってるし、それじゃ原価割れすんじゃね？あくまで材料原価で。

個人で部品仕入れてんだし原価スレスレだと思うがな

>>548
>>550
値段は聞いたこと無いｗ
自分は流用しようと思ったYZ450F用のCDIは4万ぐらいだったから、
そこまで高性能でなくても3万ぐらいすると思う。

そうだよな。値段だよな。

高校のときマイコンカーラリーやってたんだが
マイコン部室にいっぱい転がってたな
もらってこようかな?

>>539
プリントアウトしてマジックで塗ったら早いだろ

今マフラーがノーマルなんだけど、そろそろ変えようと思う。
当方住宅街住みなもので、音量はかなり気になるところ。
なので小さめの音量で、かつかっこいいサウンドの出るマフラーを探している(安価で)。

今の候補はゼロのハイパワーマフラー・ヴォーグとBEAMSのSS300ソニックなんだけどどっちがいいかな？
ゼロのほうが静かだけどデザインはBEAMSがいい。BEAMSの80dbってかなりうるさいの？

数値なんかアテにならんよ

なんか動きが悪いなと思ってマフラーの根元触ったら皮膚が溶けた
なんでだろと思ったらオイルが全部もれてたっぽい
危うくエンジン逝かせるとこだったわ＞＜

>>559
皮膚が溶けるほどのエンジンオイルを積んでるとは・・・すげーな　オイ

シーーー！！　ほったらかしておこうゼ

>>559
もちつけ
日本語でおｋ

エンジンオイル２スト用入れたんだけと大丈夫だよな？
今のところ校長。

　　　　　　　-‐''''"´￣｀`ヽ､　　　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　　 　 　 /　　　　 ＿　 　 　ヽ　　　　　　　 ／／´ 　 __,,＞､
　　　　 /　　　　 　 ￣￣　　 {　　　　　 　 /::/　／￣:::::::::::::::＼
　 　 　 l　_ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._　　　　　 /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　 | 0Lj／-‐-ﾚノ ﾉ＿ヽ:::｀ヽ　　 　 l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l
　　　　 ﾚ:r､/　ｲﾟﾃ　　　ﾋﾟﾄ｀|::|　　　　　 l:::::::::/ rtﾃ､ 　.ｨtq l::::::|
　　　 　 l:lﾍ　　'"　　　,j 　'"/ﾉ　　　　　 |::lﾍ!j　　´　　,j　　 !;:::/
　　　　　ヽヽ､　　　r‐-, 　 /'　　 　 　 　 ﾚﾘｰ ､　 　 ,....,　　lﾉ/
　　　　　　　　lヽ､　￣　／　　　　　　　　　｀ヽ､lヽ ､ ￣　／´
　　　　　＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ　　　　　　　バロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　 ／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´　｀ヽ /　　　　ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ
／　　 ,':.:.:.:.:.l　　　　l　　 l:.:.:.l　　　　＼　　＿r‐､-､-､ｒ,　 　 ､　　 ',
　　 　 |:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 !:.:.l　　　,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉　　　 !　　 ',
　　　　l:.:.:.:.:.:.ｌ　　 　 |　　 l:.:.:l　 ／　　人〈〈〈〈 '　'　' /っ　　　l　 　 l
　　　　l:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 l:.:.:.ﾄ/　　 /　　```´-ｧ‐'''"　　　　 /　　　l
､＿＿/:.:.:.:.:.:ｌ　　 　 |　 　 |:.:.:ヽﾍ　 l　　　　/／　　 　 　 　 /　_ ｨノ
　 　 /:.:.:.:.:.:.:!　　　　l　　　|:.:.:.:.:l `ｰヽ､＿ノ´l､＿＿＿＿__/lﾆ二」
＿___l:.:.:.:.:.:.:.|　 　 　 l　　　|:.:.:.:.:!　　　　　 　 |＿　 （ ( ) ）_〕|　　 l
　　　l`ー‐‐'匸二l￣￣l二フｰｲ　　　　　　 /　　￣ `‐‐'´　ヽ　　|

それは大変だね

>>557
偶然にも以前はBEAMS SS300ソニック、今はZEROのVORG使ってる俺。
数値はほんとにアテにならんよ。BEAMSの方が静かだった。
でも個人的にはVORGに一票。こっちの方がつくりが良い。

>>562
入れっぱなしで走ってんの？確か2ｽﾄOILは泡立つから良くないんじゃなかったっけ？

>>566
泡立つのか。なら対した問題じゃないな。家に２スト用しかなかったから代用で使ってる。
まぁ暇になったら４スト用に変えるよ。

>>567
人柱乙
インプレヨロ！

562 ７７４ＲＲ sage New! 2007/11/16(金) 10:26:52 ID:qUWisdi3
エンジンオイル２スト用入れたんだけと大丈夫だよな？
今のところ校長。

(ﾟдﾟ)

ギアが凄く固くなると思うのだが平気かね？

ギアというかミッションね

凄いチャレンジだな
これからのどうなるか、何も起こらないかの経過報告宜しく

今日ドリーム50が走ってた…良い音してたなぁ…。
金が余るほどあれば一台欲しいと思ったｗ

２スト用のオイル入れた者です。
今日１日走ったところ、少しオイルが焦げた(?)ような匂いがしたのと、エンジンからｶﾘｶﾘ音が聞こえた以外は至って正常で問題ありませんでしたよ。

ま、なんとかなりそう

知り合いからクラッチの切れたノーマルのエイプを８万で買わない？と言われたのですが、
8万って高いの？安いの？
それとクラッチって直すのにいくらかかりますか？
スクーターしか乗った事ないのでわかりません
誰かよろしくお願いします

>>573 エンジンから音がする時点で(ry
2ST用オイル入れるなんて、バカなのか？

>>574
クラッチケーブルが切れただけなら、２０００円程度＋工賃くらいでつ。
８万はお手頃だといえますが、状態によります。
タイヤの山があって外観がよければお買い得かも。

エンジンはわりと頑丈ですので変な音が無ければＯＫ。
仮にだめだったとしても、５０だとオークションで安く買えまする。

成る程

少しバイクを見てから決めます。
ありがとうございました

キャブセッティングがうまくいかんな
コツ教えてよ

>>578
まず、お風呂に入ります

すかさずビックリする程ユートピア！と叫びながら

パンを牛乳でよく洗います

ape100を新車で買おうと思うんだけど、
FIまで待った方が幸せになれるかな？

>578
スローから順に決めるべし。
スローは走行中エンブレかけてパンパンいうようなら濃くする。
ニードルとメインは、パワー感と吹け上がりのバランス取れるところで。
微調整はエアスクリューでやる。

てな感じで俺はやってるな。
濃い目から試した方が良いよ。

>>578
定石ならメインジェットからきめる
>>583はスローからといってるけど
スローをばっちり決めた後メインを換えると
スローが合わなくなるので二度手間だと思うんですが

>>584
どちらに重きを置くかの違い
フルスロットル領域を中心にセッティング出すならMJから
ハーフ以下を中心にセッティング出すならスロー系から
ただ、非力なこのエンジンだと常時半分以上開けてることも有るだろうからMJからが正解だと思う

どちらから行っても最終の微調整は必要になるから二度手間は同じ事。
FIは弄れるならここが楽で良いよね。

>>582 いじりたいならキャブ車買っといたら?

スローからだよ。
アイドル状態じゃメインは関係無いけど
メイン全開の時はスローからも全開で出てるからな。

俺もスローから。
スローのが簡単に決まるし
メインの後にスロー変えたら全開変わっちゃうから。

ってそれは587も書いてたか。

それは間違い。
アクセル全開（メイン全開）だとスロー系統にかかる負圧が小さくなるので、
あまりガソリンを吸わなくなる。もちろんまったく動作しないわけではないが。

↑
>>587ね

>>501
超亀れすスマソm(__)m出るのも時間の問題のようだね。用品店だけじゃなく、たまにはバイク屋にも行ってみるかな。
情報ありがとう！

>>585
なるほど！
そういう考え方もあるのか。
街乗り８、峠２なオレはハーフ以下に重点置いてみるわ。

>>589
スローから出る量は増え続け、ある所で横ばいになるって認識してるけど。
こんな風に
　　　＿＿＿＿＿
　　／
　／
／

一定になる所では、負圧が小さくなるのではなくて
スロー系からガスを出せる量が限界になるんだと思う。

>>592
おいらが昔ビデオで見たときは、
スロットルを空けていくにしたがって、スロー系からガソリンが出なくなっていき、
スロットル半開〜全開域ではスロー径からのガソリン吐出は、目視では確認できなかったよ。
実際にインマニ内の負圧を計ると、スロットル全閉時は圧力が低く、スロットルを空けていくにしたがって、
圧力が高くなっていくのがわかるよ。


キャブセッティングに関しては、FCRのマニュアルが良くできていてわかりやすいと思う。
興味のある人は、買ってみるといいよ。

ニコニコで「エイプ50」で検索してみそｗ　アホがいる。

>>592
そう思ってしまう気持ちはわかるんだけど、>>593の言うとおり。
アクセルを閉じるとインマニ側からの吸気で、真空に近づくから。


掃除機のホースに直径１ｃｍの穴（スロー系統）をあけたとしよう。
そのままスイッチをいれると、本来の吸い込み口から大半の空気を吸い込み、
あけた穴からは少しの空気を吸い込むのはわかるっしょ？

そこで本来の吸い込み口の方を手（スロットルバルブ）で塞いだらどうなるかって話。
ホースの中は負圧が大きくなり（真空に近づく）小さいほうの穴から吸い込む力が
ドカッと増える。

それと同じ理屈でスロー系からガソリンが吸い上げられているわけ。
でも、それだとまだガソリン吸い込みすぎるから、エアスクリューの調整で
空気も吸い込ませることによって、吸い上げ量を調節できるようになってる。

でもスローから
アイドリングしないバイクでセッティング出すのはしんどいし怖い
２度手間になるのはしょうがないと思ってる
あとスローがメインに影響しないと言ってる人もいるけどＰＣ２０は例外的にえらく変わる
根気強く何度もやり直そう
近道したかったらセッティングデータのあるキャブをどうぞ

スローから調整ってのはアイドリングしないとかそういうレベルをどうこうするのがスタートするんじゃねぇぞｗ
まずはとりあえず走れる状態からスタートで、スローから詰めるかMJから詰めるかって事だ
まさかそれを二度手間とか言ってたのか？

>>586 レスありがと。
ノーマルで乗るつもりなんだけど、
オイルの交換くらいは自分でできるよう覚えたいと思っていて、
車体価格も上がってしまうし今のうちに買っちゃうかという気持ちです。

実際ノーマル100ccぐらいじゃFI、キャブの違いは感じないと思うから安いキャブ車が良いと思う
もしカスタムするとしても給排気系のパーツもたくさんあるし

：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 23:24:54 ID:N7SmZB8l
初めにモタードベースで製作したのですが、今は手元にないので
今製作中のをうｐします。
エイプベースなのでスレ違いだと思いますが、
モタードと殆ど一緒なので製作に興味ある人は参考にしてください。

真横
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20071116230234.jpg

左後上部ステー寸法
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20071116230852.jpg

左後上部、および下部カラー寸法　
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20071116231126.jpg
上部カラー　直径25　内径10.5　長さ63
下部カラー　直径25　内径10.5　長さ25

前部プレート寸法
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20071116231500.jpg
左カラー　　直径15　内径8.5　長さ8　　二個
右カラー　　直径15　内径8.5　長さ19　二個

左側
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20071116231917.jpg

なお、シリンダーヘッドのマウントを作ってないのは、前部のフレームに補強を入れてるので
振動が出ないからです。

>>596
排気量に対してキャブの口径が小さいと、全開でも負圧が大きいので
アクセル開度が大きくてもスローの影響が出やすい。
また、エアクリの抵抗が大きいと負圧が大きくなるので影響が出やすくなる。

あと、スロー系が馬鹿みたいなセッティングになってるのをアイドリング上げて
ごまかしてると、影響が出ることがある。

XR５０Mに乗っているのですが、坂を三速でおよそ４０キロ位の速度でスロットル全開で直線にして３００ｍくらい
登った時に信号で止まるとエンストするのですが、なぜエンストするかわかる方いますか？
あと、一速でクラッチを切って押す時、結構重いのですが５０ｃｃはこんなもんですか？
暖気すると幾分軽くはなりますが、オイルのせいですかね？

横輪に情報でたね。
XR継続は嬉しいが個人的にはFIになって欲しかった。

給排気変更する人にとってはただの価格上昇ですね。

>>602
エンストするのは、アクセル全開だけど坂だから速度が出なくて回転数が上がらないため
カブってると予想してみる。

ちょっとお尋ね。
エイプ１００を武ステ２で１１５にして
ヨシキャブ２４付けてる人に聞きたいんだけど
冬場のエンジン始動性どう？
漏れのはかなりかかりが渋くて２０キック位してやっとポスポスくらいに
かかり始めるんだけどＳＪ調整かプラグの番手交換かでドツボ中…
調子よくかかってる人いたら、ＳＪ番手とプラグ番手教えてください。

掛け方がオカシイんじゃね？
アクセル開けないで丁寧にやってみれ

>>602
低い速度でぶちまわして乗ると、エンジンの温度が上がって熱ダレする。
温度があがるとセッティングが濃くなるのでかぶりやすい。

押す時に重いのは、クラッチの切れが悪いから。
クラッチの遊びを小さくすると多少減るが、完全にはなくならない。
どのバイクでもある事だから問題なし。


>>605
エンジン冷えてるので、キック時に濃くしたいときはアクセル全閉。

チョーク使いすぎてプラグ濡らした時は、アクセル全開で薄くすると乾く。

火が入ってもすぐエンストするのは、内部摩擦抵抗が大きいのでアイドリングが下がってるから。


キャブ車は始動時のアクセル操作が肝。

ＡＰＥに１２インチ（純正径）のワイヤーホイール
を履かせたいんだけど何かありませんかね？
ｇ−クラフトで１３インチを開発中らしいけど
１２インチで何か知りませんか？

ワイヤー？んなもんねーよ

>>599 ありがとう
　　　そうします

>>610
>>603
Fi化はしない。値段は上がる。
今買うほうがしあわせ。

フロントタイヤ外したいんですが工具を買いたいのでボルトサイズわかるエロい方教えてくださいませ。

知ってるけど俺はエロくないから教えられないな・・・

俺はエロいけど知らないから教えられないな・・・

>>613
>>614
ぐっ…エロが憎いです

てなわけでマジレスお願いします>>613様

12mm

２面幅１２ミリかネジ径が１２ミリかを勘違いする612であった…

知ってるしエロいけど教えたくないな…

どう考えてもM12だろう…

電装系に詳しい人、教えて下さい。

当方、100モタです。
サーキット走行時に外していた灯火類を再装着して、通常時に全て点灯するのを確認しました。
しかし、ブレーキランプを点灯させるとヘッドライトやメーター照明等がかなり暗くなります。
エンジンは正常に回っていますしウインカー点灯時ではヘッドライトは暗くなりません。
灯火類の配線を繋ぎ直してみましたが症状は変わりません。
今までも何度か灯火類を外したり着けたりしましたが、今回初めてこんな症状になりました。

これはレギュレータかACジェネレータが壊れたのでしょうか?
ご回答くだされば幸いです。

621です。自己解決しました。
ブレーキランプとテールランプの配線を間違って結線していました。
単純なミスでお恥ずかしい限りです。

スレ汚し申し訳ございませんでした。

>>605
普段乗ってるの？

APE100なんですが純正のタイヤ（吸排気以外変更無し）で
ステップを擦るまで倒すのは安全範囲なんでしょうか。

停車時に倒してみた所、結構倒れるのでビビってます。

カーブの傾斜にも依ると思うので
とりあえず真っ平らでな所だとどうなのでしょう。

>>624
そりゃ．．．



突っ込むだろ？？
ふつう？？？
そんな疑問の奴はｗｗ

？の使い方

まあ日本語不自由な奴はほっとけ

>>624
安全かどうかで聞かれたらちょっと危ない。ステップ擦ると曲がりにくいから。
ただ、タイヤの能力的には全然問題ないかと。
そこまで倒してもパターンのフチにまだ余裕あるはず
でも日常的にそこまでバンクさせないといけない状況ってそんなに無い思うんだが？
コーナリングの仕方に問題ないか?

>>627
タイヤ的には行けるのですね。ありがとうございます。

山道を華麗に抜けていくSSの方々が格好良く映ったのが発端です。

もっと早く走りたいと言うわけではなくって
折角乗っているのですからバイクの持つ運動性能を
使い切れる程度の技術は習得したいなぁと思うのです。
限界を上げておければ不意の危険にも対応できるかなぁと。

エイプは多少バンクすればステップはすぐに擦れる。
コーナーを攻めればこけることもあるし・・・
俺は半分にステップ切ったけどまだ擦る。

YSSﾚｰｼﾝｸﾞのリアショックよさげだな…
タイ製なのかな？

>>624

コレなら答えられるから、エロい私が答えよう

エイプのステップは、ちょっと倒すと直に路面に擦れてしまう。
コレを「結構倒れるのでビビッてる」と言う彼方は、無理しないほうがいい。

エイプの場合、「運動性能を使い切る」とか考えるバイクじゃないよ。
不意の危険に対応するにはテクニックを磨くのもいいが、安全運転第一。
エイプでバイクになれてから、次のバイクでチャレンジしては？

今日、キタコのドライブスプロケ13Tを付けようと思ったんですけど、ボルト(6×8)の頭がカウンターシャフトに干渉して付けられませんでした。
頭の小さいボルトを買おうとホムセン３件ハシゴしたけど見付からず…
何処か売ってるところないですかね？
因みに当方、埼玉県上尾市在住です。

>>611 ありです。購入しようと思います。

Fフェンダー下げて、
リアインナーフェンダーとU字ロックホルダーは付けようかと。
それで、
エンジンオイルの交換と、チェーンのメンテは勉強しようと思います。

>>631
エロいアドバイスありがとうございます。
多くの分野でそうであるようにヘタッピが手を出すには
危ない作業であることは十分理解しております。
また、エイプがその趣のバイクでないことも理解しております。

できることが分かったからといっていきなり実践したりはしません。
御心配頂きありがとうございます。

自作CDIまだ入札入ってないな

takai

>>631
人それぞれかもしれないが、原2や250のいい所は性能を使い切る事ができる所だと思う。
だが安全運転第一には100%同意。

>>634
停車時にステップするまで傾けても意味無いんじゃ？
走行中、特にコーナリング中は加重かかってサスが沈んでるから
ノーマルステップならもっと浅い角度で擦ってしまう。
と思う。

>>606、>>607、>>623　レスサンクス。

>>606　一応２〜３キックしてちょっと休憩して〜またやって〜
って感じでかけてます。

>>607　今までチョークしか操作しないでかけてた(^^!
明日早速スロットルもチョコチョコ触りながらやってみます。
オイルが10w-50だから5w-40くらいの入れてみようかな〜

>>623　通勤快速だから毎朝＆毎夕乗ってます。しかし一度暖まったら
切ってもすぐかかるけど、冷えたら状況は一緒て感じです。

明日朝もっかいチャレしてみます。

>>638
チョークを、引かないでアクセルを開けて、キックすると良いよ。
アクセルは前回が１０とすると、１〜２ぐらい、アクセルワイヤーが、やっと張るぐらいといったほうが良いかな。
キックする時に、アクセルが開きやすいから、ホルダーごと握った方が固定しやすいかも（親指と人差し指で）

自作CDIぎりぎりで落札されたね
落札者さんレポよろしく！

>>602
エンストしないためには、クラッチ切ってシフトダウンする際に、軽く吹かしながらやれば大丈夫。

５０エイプのりですがF１５丁にしてから
チェーンがあたっています
体重かければショックが沈んで
かろうじてあたってなさそうなんですが・・
これ直すにはどのようにすればいいんでしょうか？
チェーンの張り具合はちょうどいいかんじです

あのCDIは量産できるのかな？

やっぱ値段高いですよね〜。出品しときながら言うのもなんですけど、自分だったら
怖くて買えないかも。（＾＾；
落札していだいた方には本当に感謝です。

現段階では開発やテスト環境の構築にかかった十数万の、ほんの一部を回収させてもらえたら
という程度に考えてます。
そういう意味では最低数十個は売らないと利益なんて出ないので、基本的に赤字の軽減が目的です。

単体で作ると大体一個一週間くらいかかりますので、量産は難しいです。
原始的に、一台ずつ実車にのせて走ってテストしてますし（汗）

>644
職人チックですなぁ、頑張って〜

ついでに聞きたいんですが、武川やApe５０CDIって
点火時期固定というのはピックアップからの信号を受けて素直に火花を飛ばしているイメージでOK？

ピックアップ機構に進角機構があるエンジンのCDIがもう２０年選手で死にそうなので、
代替できる物探してるんですが、なかなか見当たらず困ってます・・・。
武川CDIがピックアップ頼りに点火してくれるならおそらく置きかえれるかな？と

エイプ50でインシュ交換だけしかしてないけど、フロントスプロケを15Tにしたら加速や登坂はつらくなるかな？ もう少しワイドレシオにしないとギヤチェンジが忙しい。

キャブセッティングしないとスプロケノーマルでも辛いだろ、エンジン的にｗ

素直に点火してくれますよ。
元が一般的なマグネット点火のＣＤＩならいけるかも。
バッテリー点火だったりＤＣ点火だと大変です。

キャブをpc20に変えたらスロットル閉めてる状態でも少し動くんだけど
なぜ？

VTZのワイヤーにキタコのレバーが糞重くて、D尺Cのｳﾙﾄﾗﾗｲﾄにしたんだけど壊れ気味。
皆どんな組合せで使ってる？　軽くて良いクラッチレバー＆ホルダーないですか？

>649
一体なにが動くんじゃ？

うっかりアンカー付けるの忘れてましたが、>>648は>>645へのレスです。

>>649
スロットルの遊びが大きいって事ですか？
それならスロットルケーブルのハンドルに近いところで調節できます。

ハンドル切ったりしたら勝手にスロットルが開くとかだったら、取り回しが悪いか
ケーブルが短いです。

>>650
摩擦を減らしたりテコの原理を使うにも限度があるので、エンジン側をいじってみては？
ディスクの枚数増やしてクラッチスプリングは弱くするとか…。

どうしてゲンチャリスクーターはエンジン始動からその後も安定してるのに
Ａｐｅは始動悪くなったりかかっても調子悪かったりしますか？

キャブセッティングが決まらない 明らかにMJ濃いのに プラグが白い どっちを信用すればいいんだ

>>654
キャブセッティングが決まらない 明らかにMJ濃いのに〜



じゃあ、濃いんだろ。

>>655
わかりました ありがとうございます。 MJ150はやっぱり濃いよな

>652
サンクス

素直に点火するなら安心して流用できますね・・・
最悪の場合は進角機構を殺してApe100CDIを繋ごうかと考えていましたが、
何とかなりそうです。

昔あった
「天国のチューナー」のトピ落ちた？

>>653
たぶんその手の原付はオートチョーク働いてるんだと思う。

>>651
バイク自体が
進んでしまう

>>654
>> 明らかにMJ濃いのに プラグが白い


二次空気吸ってないか？

>>660
遠心かい！

俺のエイプ、遠心クラッチみたいにクラッチ切らなくてもシフトアップダウンが出来るんだけど、異常？

>>663
手動クラッチのバイクでもちゃんと回転あわせればクラッチ切らんでも変速できるよ
・・・実はクラッチが滑ってて常に半クラ状態なだけだったりするかもしれんが・・・ｗ

エイプ１００のマニホを使ってｐｃ１８キャブをエイプに付けれますか？

買い物に行くのに今日は寒いからと厚着したのに
俺のＡｐｅは出発するまでに俺を暖機運転してくれて汗だくです
走行するには一番いい状態でセッティングがようやく出来てるのにどうして始動しませんか・・・
始動しないからとまた調整しようとするとパンパン言い出したりごぼごぼ言うし・・・

>666
呪われてるから

>>666
一般的にでかいキャブつけたりエアクリ外したりしてると、
その辺はシビアになりがちです。

汗かいてるって事は、チョーク引いて闇雲にキックしているのでは?

エアクリダクトがノーマルでPC20に装着する際、今んとこホースバンドで
締め上げてるんだけど隙間が心配です。なにかいいアイテムないですか？

液体ガスケットを使えばいいよ。たっぷり使うのがコツ。

>>669 マグナ用のエアジョイントファンネル

俺、PD22とデイトナのターボフィルターつけてるけど、やっぱセッティングは適当なところで妥協しなきゃだめかな？
発進や加速なんかは問題ないんだがエンブレかけるとパンパン鳴るんだよね…

>>672
排気量も書かずに聞かれてもな

>>669
俺もジョイントファンネルを買って接着剤でキャブにくっつけてる,
ぴったりサイズでちょうどいいですお

>>666
エアクリそのままで20のキャブをつけてるＡｐｅ100です
キックは軽くこつこつやって一番上から抵抗あるようにしてから一気に踏み貫いています
エンジンがブルブル言うまでだけで15回くらいキックしたです
それからかかったと思ったらすぐ止まるのでエンジンの機嫌を見ながら20回くらいでやっとアイドリングになったです
犬の散歩のおっさんが途中からずっと見ててエンジンかかった時小さく拍手してくれました

エンジン始動の話題に関連するが
ＳＲ４００でカムカバーに小窓が付いているが、
あの窓に出てくる表示って何を表示しているんだっけ？
圧縮上死点でよいか？

>>674
闇雲にキックしてもダメだというのは、混合気の濃さやプラグの濡れ加減を
考えながらキックするということです。

ＰＣ２０のチョークは、物理的に吸気経路を絞って負圧を高め、ガソリンを多めに
吸い出す仕組みです。中型以上などのキャブで採用されているスターターとはちょっと違います。

このチョークの難しいところは、全部効かせるとめちゃくちゃ濃くなり、半分だと全然利かない事です。
下手するとキック一発でプラグが濡れるので、使わない方がましな事もあります。
スターターのようにアイドリングを上げる機能がないので、始動したと思ったらエンストしたりもします。

あとはアクセルの開け具合です。
チョークのせいでマニホールドまでびちゃびちゃになり、初爆が起きる気配もない時は
チョークを戻してアクセルを少し開け気味でキックしてください。
キック時の弱い負圧だと、アクセルを開けるとガソリンがまともに吸いだされずに薄くなり、
結果的に丁度良くなります。

>>675
ＹＥＳ！

>>676
詳しく解説してくれてありがとう、よく覚えて明日から意識してやってみます

俺のドリームもそうだけど
チョーク引いてスロットル全閉でキック、したのちスロットル半開でキックすると
9割方掛かる、理由は>>676と同じなんだろうな。
コレがうちにはちょうどいい。

>>673
ごめん。エンジンはノーマルの100です。

>>669
武川のPC20キットの補修パーツでジョイントが売ってる。
確かそれだけだと420円。

>>672
エンジン暖気してからしっかりエアクスリュー合わせてみたらいい。

>>675
確か単気筒だっけ？カムカバーなんだから上死点だと思うよ。
カムスプロケの位置が見えるように窓が付いているんだと思うが、
ここでは少しスレ違いかと。

エイプ50のエンジンを横に２つ並べた「エイプ100ツイン」っていうバイク出ないかな。
10馬力くらいでレッドゾーン16000rpmくらいの高回転仕様で。

>>683
あのクランクケースの幅じゃパラツインは無理だろ、とマジレスしてみる
ただネーミング的にツインってV型じゃないと駄目っぽいよな？

>>683
敢えて言おう
カスであると

>>684
パラツインを忘れないであげて…。
昔乗ってましたから。

apeでウイリー出来る人いる？

pc20 ｂｅａｍｓマフラー　15丁とａｐｅ50を改造したんだけど
平面の最高速６２ｋしかでねええええ
プラグの色は焦げ茶でいい感じなんだけど
くだりなら８０〜でたんだけどな〜
ボアアップしないとｐｃ20の場合はそんなもんなのかな？

普通に７０いくはず。セッティングは？

>>683
そこでCB125Tですよ。

>>670,671,674さんありがとう
とりあえず液体ガスケットで埋めときます

すいません。スローって何ですか…？前バイク屋に調子見せに行ったら「スローあげといたから」って言われたんですが…

2stから50モタに乗り換えたけども、クラッチが重い・・・
ツーリング行くと必ず左手の握力なくなってクラッチ握れないです。
なんとか軽くしたりとか出来ないですかね？
いろんなサイトをまわりましたが、どこにも記述なく
これが普通なのかと思い始めてきました。

どなたか教えて下さい。お願いします

>>693

ちゃんと注油してる？

>>693
重いのは仕様かなぁ。
ケーブル交換や556で改善する場合もあるけど。

油圧クラッチ化という手もあるね。

普通に握力鍛えようよ、50kgまでなら健常者なら1ヶ月掛からんよ

地方のカートコースをエイプ100で走ってます。
二速〜三速までしか入れないんですが、マフラーによって
加速力は違うのでしょうか。
因みに現在はVORGです。
あと、ノーマルのFドラムブレーキで頑張ってるけど、
ディスクに換えれば制動距離は短くなるのでしょうか。

諸先輩方御指南願います。

>>689
セッティングは
MJが９０　ＳＪが３０　ニードル一番下　プラグ焦げ茶
こんな感じです

>>693
俺は>>694氏の意見に同感。
ワイヤーをノーメンテだとかなり重くなるはず。

>>698
プラグ見てわかるのはプラグの温度ですので、参考にするのはいいですが
プラグの色だけでセッティングを出すのはお勧めしません。

しかし、４ストでプラグ焦げ茶色だと結構かぶり気味という可能性があります。

改造状況からしても少し濃い可能性があります。
ニードルも普通は一番下と上でベストになる事は少ないので、見直してみてください。

５０＋ＰＣ２０ノーマルエアクリ仕様の時、夏場でＭＪ８０前後でした。
少々薄くても４ストは２ストほど簡単には焼きつかないので安心してください。

>>695
556は手軽だけど、油切れが早くてすぐまた重くなるからオススメしない。
固めのグリスを挿すとか、出来るならギアオイルなんかにケーブル丸ごと漬け込むってのもあるよ。

エイプのホイールって空気入れにくいね…
バルブがゴムだからひん曲がるわ。
みんな、どうやって空気入れてる？

バルブを押さえて

>>703
勿論押さえるけど、両手塞がって調整ボタンが押せないのよ。
二人がかりでやるかな。

エイエイプッーーーーー！！！の掛け声とともに入れればOK

ヨシキャブで始動のとき自分が暖機されてるのは俺だけじゃないんだ…（^^!
アクセルほんのチョイ開けで１０キックくらいしてだんだん疲れて
全閉でキックしてポスポスかかり出すから、ちょっと煽ってやろうと
アクセル開けた瞬間にストール…
これって薄いってこと？

ちなみに既レス読んでたらアイドリングでごまかしてたらダメてあったから
試しにアイドル調整ネジを影響ないところまで緩めたら
エアスクリュ調整してもエンジンかからず…
今まで始動時はアイドル調整で薄くしてエンジンかかってたとしたら
濃かったてことだろうし…
寒くなったから基本的には濃くするんじゃないかな〜とも思うし…
う〜ん誰か教えて〜

仕様はタケ１１５、ヨシキャブ２４、ファンネル、ＢＲＤマフ
ＳＪ＃２５
長レスごめん

ape用に各社から出てるウィンカーのプッシュキャンセルスイッチってか、コンビネーションスイッチで、
おまいらのお勧めはどこのだい？
作りの良さや使いやすさなんかを色々と教えてもらえるとありがたい。

キタコのはライトのon/offが出来るみたいだけど、武川のはできんのかね？

>>706
キック時にアクセル開けると薄くなるって意味を取り違えてないですか？
アイドリングスクリューいじった程度の微妙な開度ではほとんど影響しません。

あと、エンジンかかり始めの時にエンスト寸前の回転数でアクセルを大きく開けると
ストールするのは原理上普通の事です。
ミリ単位でスロットルを開けて、やんわり回転を上げるといいですよ。

散々キックした後のストールって本当に切なくなってくるよね・・・

>>693
ノーマルならそんなに重くないはずだ。
まずはメンテナンスからしてみよう。
ワイヤーインジェクターというワイヤーに注油するツールがあるから
それで注油できる。おすすめは二硫化モリブデンのスプレー。
俺は強化クラッチ組んであるが、そこらへんの250や400よりもクラッチは重いよｗ

>>697
結果的に言うと多少変わります。
しかしノーマルマフラーからすれば社外品の大抵は性能が上回っていますよ。
加速よりも中高回転の上昇が早くなると言った感じです。
加速アップをめざすのであればキャブの交換をおすすめします。

ディスクは確かに止まるような感じがしますが、ノーマルのブレーキでも
社外のシューを入れればそこそこ止まると思いますよ。（かなり握力を使いますが・・・）
自分としてはサーキット走行でディスク化は基本装備でもいいと思います。
あとは社外リアサスなどで車高アップを狙ったり、ステップの交換、
フロントフォーク強化などもした方がいいと思います。
自分はNS-1フォークでのディスクかですが、現在の仕様は
NSR-miniシートパイプ、オイルロックピース、Fオイル10番、イニシャルアジャスター、NSR80スプリング
ですが、なかなかしなやかに減衰しますよ。おすすめですのでぜひやってみてください。

>>706
圧縮が落ちているか、ほんの少し、タイミングがずれているのかも。
オイル交換してみるのも手だね。

俺のは、エンジンをかけるのが、１ヶ月以上あくことが多いから、リング周りのオイルが落ちているので、プラグを、抜いて１０回以上キックしてポンプを回してから掛けるよ、
デカイエンジン（船舶なんか）は、掛けるときに、先にオイルポンプが動く、機能がついているんだよ。

APE50のセッティングやっと出た感じです。

50ccノーマル
PC20　MJ90　SJ35　NJ真ん中　AS1･1/2戻し
BRDフルテーパー
ZEROエアクリ（ディフューザ・マッドガード外し）
F15T・R42T

で、4速で70オーバー。5速坂道で90です。

>>706
薄いんじゃないの？バカみたく濃くなけりゃ粘ると思うけど。
因みに再始動時はどうなのよ？

>>710
強化クラッチって、そんな変わらなくない？
スイッチ交換してレバー変えるとスゲー重いけど。

>>707
ｳｨﾝｶｰ点けるとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄまで点滅するよ。

>>687
なれれば簡単。

みなさんありがとうございます

握力鍛えて、ワイヤー類ちゃんとグリスアップ等してみます。
それでもツーリングにはつらいと感じたら油圧クラッチ化させます。

レスありがとうございました

エイプ50のキックスターターが下がらないんですが
どうやったら直りますか?

>>717
その１．　キックペダル根元のボルトを緩める

>>717
エンジンOHしたら直ると思うよ。

>>717
その１．　沢村忠を呼んでくる。

その２だった。
ｽﾏｿ．．．orz

いくらなんでも古くね？

>>708、>>709、>>711、>>713レスありが�d
昨日試行錯誤の結果ファンネルを手で覆ってキックしたら
１０回以内には初爆があると気付きました。
しかし体勢的には結構きついけど…ｗ
>>708　ちょっとエアスクリュ調整の構造を勘違いしてたかも…
もっかい勉強しなおしてきます。

>>709　うちの近所は住宅街だから散歩のじーさんは通るし、
近所の小学生は通るしでガツガツキックしてたら
絶対いつか「そんなのかんけいねぇ」ってつっこまれそう…

>>711　今は10W50のオイル入れてるから近いうちに5W40くらいと
交換してみます。

>>713　再始動時（特にエンジンが暖まった後なら）ほぼ一発始動。
気温が１５度以上くらいな時はほぼ一発始動でした。

なんかエンセキに乗り上げてからハンドルが曲がってるような…まっすぐ走ってるとハンドル右に少しきれてる…
これって…

恋。

>>724
乗り上げた時、何処かにハンドル当てたの？当ててなければフォークかステム若しくは両方だと思うよ。

オイルフィルターを増設してる人に質問です。

オイルの持ちは良くなりますか？

今は安い純正を千キロ毎に交換していますが、高価なオイルにも興味があり、
持ちが改善するなら棒那須で改造しようと考えてます。
通勤などに使ってるので、成分のヘタリはそれ程では無いと考えてます。

>>726
エンセキ乗り上げてそのままホイールぐしゃっていったわけですよ…
それでホイールタイヤ交換したらなんか違和感が…

>>727
オイルの持ちには関係ありません。

フォーク曲がってるな・・・ステムも怪しいな・・・

>>724
けり一発で直る時もある。

>>729
レスありがとう。フィルターでは持ちは変わらないのか・・・
オイルの洗浄効果が使い切られるという認識でOK？

732＞＞
フィルターはオイルの洗浄効果とか性能とは関係ないよ、エンジン中を回るスラッジやゴミをろ過してくれるだけ。

>>728
結構派手にやったみたいね…
下手したらフレーム逝ってるかもしれんよ。儂のは前オーナーが転倒したらしく左のハンドルストッパーが曲がってる。一応、真っ直ぐ走るけどね。

728です
みなさまレスサンクスです！
けり一発っていうのをkwskおねげぇしますだ

>>712
50ccでそんなに出るの？
凄いね

>>736
でも90kmは坂道だってよ
あの超ロングな減速比だと坂道は全然登らないと思われ

中途半端にロングにせずにいっそのこと超ロングにして坂でギア落とせば逆にちょうどいいんじゃね

なぜか坂をギアがコロコロと転がる情景が思い浮かんだ

右に行くなら、ハンドルを左いっぱいに切って、蹴ればいいよ。
加減しながらしてね、それでも直らない時には、重症だな。

ああ、ごめん、タイヤを蹴ってね。
前タイヤだよ。

エイプのタイヤって普通のタイヤ屋さんにおいてるの？

ノーマル５０にｐｃ１８キャブをつける際、ｐｃ１８キャブのセッティングは、ＭＪを用意するくらいで
セッティングは出せますか？

>>743
無理だな
人生の終焉を迎える迄ROMてろ

ノーマルならポンじゃね？

アクセル全開で「パパパパパッ」と引っ掛かって吹けない＆全閉でやたら「パンパンッ」てなりますよ。
キャブセッティング濃くしてもなるから失火ですかね？
プラグは大丈夫だからプラグコードかな？

>>723
再始動一発ならやっぱり薄いね。手で覆って掛かりやすいなら確実だね。
エアスクリューは締めると濃く、パイロットスクリューだと逆に薄くなるよ。
TMRはどっちなんだろ？

アペア

ひさしぶりにパーツショップにいったら
ＡＰＥの社外パーツの多さにびっくり！
カモネギ小僧がまんまと増殖、
パーツメーカー　ミニバブルだな。

服もエイプで揃えてみました。

50でそこまで金かけるなら100買えよw

社外品パーツでメーカーにとって利益率のいい商品てなんだろう？

添加剤

インシュレータ変えただけなのに燃費がリッター55から46まで下がった… 乗りかたがわるいのか？

55って本当かよｗｗｗｗ

55とか慣らしの時以外で出た事無いわぁ…。

縦型のジェネレータ出力って何Wなんだろ？
オフ車みたいに強化キットが出ているなら欲しい

>>757
５０００ｒｐｍで９５Ｗとサービスマニュアルにあります。
交流で今より出力が欲しいのならコイル巻きなおしするしかなさそうです。

バッテリーつけたけど弱くて困っているのでしたら、
電装の全直流化でかなり改善すると思います。

市販のバッテリーキットの方式は発電した波形の半波しか使ってない上に、
充電電圧もどうしても低くなってしまうので、満充電にならないのです。

サンクス
うーん、微妙な数値
三相化したいけどこれは無理だろうし巻き直ししかないのかな

Apeの新車納車から2週間（走行300km）でヘッドライト（Low）が切れましたが、こんなもんなんでしょうか？
Fフォークのダストシールは微妙に裂けてるし・・
はずれでしょうか？？

>>747レスサンクス

間違いなくファンネルを手で覆えば５キック以内でかかる。
やっぱＳＪ薄いんすね〜

>>760
はずれとかｗ
何も在庫で期間がたっていただけかと。

>>761
あきらかに薄そう。
ひとまずエアスクリューの調製してみたほうがいい。
基準は1.5回戻し。ひとまずエンジンかけてみて5分くらい暖気。今の季節なら10分くらいがいいかな。
そしてアイドル回転数を上げて回転数が多少落ち込むところまで締めこんで、
そこから緩めて一番回転数が高く、アイドリングが落ち着くところを探す。
3、4回もやれば出ると思う。

>>762　了解です。
早速明日にでもやってみます〜

>>760
店に言えば普通は換えてくれる
2年保証だ　ドンと池

免許取って初原付にApe検討してます。
DXと表示されているものとの違いは何ですか？
３年くらいは乗り続けるつもりなんですが、これからいじっていくのに参考になる本とかあったら教えてほしいんですけれど良いものありましたら教えて下さい

>>765

つサービスマニュアル 3500円くらい

しまった！
油断してたら
apeスレなくなってるし！！

>>767
そうなるから統合したんだろうが…

キチガイはスルーしれ
どうせ隔離スレ建てた張本人だろコイツ

誰か>>746判る人居ないですか？
ググっても出てこないんですよ。

電装系でそーゆー事がむかーしあった
アイドリングからそんな感じで調子悪いの
社外のIGコイルにコードをちゃんと捻じ込んでなかったのが原因だった
ちゃんちゃん

エイプってもしかしてギア入りにくい？
さっき納車したばっかのエイプで走ろうとしてがんばってたんだけど、なかなかニュートラルにならなくて困った

納車直後は辛いかも
オレも１００納車時に家帰る時、信号でずっとクラッチ握りっぱだった
乗ってるうちにこなれてくるよ

納車おめ

でらっくすはいろがいろいろえらべるってとなりのいけぬまがいってたよ。
こんなことがわからないおまえはもちろんいけぬま

>>773
やっぱりかー
慣らしがてらちょろっと流してきたけど、エンスト＆ギア叫びがひどかったorz
雪が降ってきたから当分乗れないなぁ・・・

雑誌にFIエイプの写真載ってたな
あれで５ﾏﾝ高いのはな…
DXカラーもｶｯｺﾜﾙｲ

ApeやらXRにグリップヒーター付けてる奴居る？
探したらApeに付けてる奴はいたが

>>765
ホイールの色がゴールドでとトップブリッジとハンドルがメッキなだけ
カスタムするなら意味無し

>>762
>>764
ありがとう。
店に言うたら、無償交換してくれるそうです。

>>762
>>764
ありがとう。
店に言うたら、無償交換してくれるそうです。

>>775
慣らしてないんだから当たり前だって・・・
まだシフトドラムの当たりが出てないんだけだと思う。

>>771
レスどうも！
接続不良もあるんですね。
接続してダメだったら交換してみます。シートとタンク外さねば。

>>776
ヤングマシンで見ましたよ。
エアクリボックスの後ろ出っ張ってましたね。

>>772
俺のは逆にローに入りづらい。この前信号待ちでNから下がらず、渋々セカンド発進。
のろのろのろ〜

ニュートラルで1回クラッチを放せば入りやすいはず

>>777　こないだバッテリー積んだから次の休みで付けるぞい。
ちなみにジャイロ用

創価
交流の奴つけるのか
レポよろ

ギャップのあるコーナーでステップよりもスタンド擦るんだよ……


火花がミラーで見える

ギャップのある右コーナーでステップよりもブレーキレバー擦るんだよ・・・・


火花が夢の中で見える

ホームセンターで買った2k円の自転車用メーターかなり使える。
速度表示に時間、走行距離と… 何よりデジタルスピードメーターがイカス。
マニュアルではセンサーをホイールの真ん中より少し上に付けてるようだけど、エイプの場合、構造上一番外縁に付けた。既存のノーマルメーターを見ながら設定したんだが、20inchの設定にしたらほぼ誤差がなく表示された。
200km/hまで表示できるそうだから、最高速の目標はとりあえずそれだな。

それなんて死亡フラグ？

サイクルメーターは使ってるうちに電池交換が面倒になりそう
バックライト機能ついてないのがほとんどだろうし

>>791
バックライトはないが、そのぶん消費電力はすくないから長持ちすると思うよ。 腕時計の電池がなかなか切れないようにね。

俺は奮発して武川のＬＣＤタコ＆スピードメーター買うわ。

タコメーターくらいならステッピングモーターに針付ければ作れそうだな

教えて下さい。

予算20万位でサーキット走行メインの予定だけどナンバー付けたいんです
Ape、XRモタード、NSRだとどれがいいんですかね？
新車でも中古でも構わないんです。

エイプ50にPC20のキャブを付けたいんだけど、マニホールドはノーマルのままでいいの？

795 ７７４ＲＲ sage New! 2007/11/29(木) 16:33:42 ID:OqFnYRBP
教えて下さい。

予算20万位でサーキット走行メインの予定だけどナンバー付けたいんです
Ape、XRモタード、NSRだとどれがいいんですかね？
新車でも中古でも構わないんです。

(ﾟдﾟ)

>>794
考えたことありますが、見栄えと防水性をきちんと保つとなると、普通に買ったほうが安いかも…ｗ

>>796
内径が全然違うので、専用の物を買いましょう。

>>798
thx!
キャブキットを買うことにした。

>>795
サーキット走るなら安くて速いNSR。
エイプやXRはもっと金がかかる。

ノーマルエイプだとpc18くらいがバランスいい。

正式名称
50ｃｃ→エイプ
100ｃｃ→エイプ100
あくまで確認の意味で。

>>802
50�tはエイプ50じゃないの？

50ccがエイプとして発売された後に100ccが発売されてそれらを区別するためにエイプ50、エイプ100と呼ぶようになったから50ccはエイプでも間違いではないよ
紛らわしいから排気量を明記した方がいいとは思うけどね

俺はＸＲ１００Ｒだ、仲間が少ないｗｗ

このブルジョアめ！

Honda | バイク | エイプ・50/100
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape/index.html

>このモデルは生産終了となっております。売り切れの際はご容赦下さい。
>詳しくはHonda二輪車正規取扱店にお尋ねください。

エイプの歴史終了です

Apeの本ｽﾚも消えたし、潮時か。

一応マジレスしておく。

モンキー、ベンリィ、マグナ、XRなんかも生産終了扱いになってる。
毎年12月中旬にプレス発表あるから、そこで後継の話が出るんだろうけど。

バイク屋の話では来春モデルチェンジってのは確からしい。
予約入れられるって話だったから、モデル自体が消滅するのは無さそうだじぇ。

>>808
隔離スレ住人乙

Honda | バイク | エイプ・50/100
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape/index.html

>Ape50は生産終了となっております。売り切れの際はご容赦下さい。
>詳しくはHonda二輪車正規取扱店にお尋ねください。

注意書きが変更された。100はまだ生産してるみたいだな

原付2種の規制は来年だからね

100はAPEもXRも現行仕様のまま08モデル出るよ
色変えるだけのいつものやり方で。

インジェクション化されたエイプの写真雑誌にのってたよ？

何を今更

>>814
だから疑問系以外で「？」を使うのやめろ

>>816
ゆとり教育世代の共通点だから気にするな。

2週間くらいApeに乗れない予定だったんで上の方でもらったアドバイスを実践してみようと
燃料コックオフにして約2週間の今日エンジンをかけてみた
キーオフのままチョーク引いて一回キックして
チョーク戻してキーをオンにして、半分くらいアクセル開けてキックしてみた

・・・2回でかかったｗ俺の今までの人間暖気はなんだったんだｗｗｗ魔法かよｗｗｗ

無知って駄目ですね、アドバイスくださった方ありがとう、すごく感動した

インジェクション化されたエイプの写真雑誌にのってたよ？

とは、
インジェクション化されたエイプの写真雑誌にのってたよってホント？
って意味なんじゃないのか？

これってユトリ云々でなく、普通の日本語なんじゃないの？

消えます

のってた？

ならわかるんだが

>>818
オメデトウ。

エイプも良いんだがホンダさんには
フルサイズの原付だしてもらいたいな
昔はTLM50 MTX50 CB50 MBX50 MB5 なんて楽しいバイクがたくさんあったのに・・・
ドリーム乗りの戯言でした

素朴なギモン

各社から発売されている
オイルキャッチタンクですが
あの位置とか配管の形状で取り付けると、
中身の液体が逆流するのでは？
と思うのですが、このギモンはおかしいですか？

まあ、純正のキャッチタンクみたいなモノも
逆流状態で設置されてますが・・・

ああ。逆流するな。

>>823
何のためにタンクになってるんだよｗ

溜まったら中身捨てろ。
ロクに溜まりもせずに逆流するような状態で取り付けるな。

キャッチタンクだけど
中に液体が溜まるので
逆さま（口が下を向いている状態）だと
溜まる前に逆流して出て行くんじゃないかなぁ？？

オレは車にキャッチタンクをつけているけど
タンクの下側に口はついていないよ〜

それとも、バイク用のキャッチタンクは車用と違い
中身が漏れないような構造になっているのかしら？
クスコ製とかの車用は、中身は唯のカラ容器なんだけど

（本当のレース用は中身にフィンが付いていて
　液体と気体が分離しやすいようになっているらしいけどね）

>>823
それはドレスアップ的な要素が強いから気にしない。

ttp://www.honda.co.jp/news/2007/2071204-ape.html

XR100M乗りです。
エンジンスタンドの購入を考えていて
デイトナとSHIFT UPのをみつけたのですが
オススメとか使用感、あと精度とか何か感想があれば聞かせてもらいたいです。

デラックスのカラーは
07モデルの方がかっこいいなあ

新型キター のか？
で、結局何が変わった？

通学に使いたいんですけど、ape100で片道40kmって辛いですかね？

>>831
ttp://www.honda.co.jp/news/2007/2071204-ape.html

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape/

電装ヲタから見た、ＦＩエイプ発表内容の感想。

バッテリー搭載してるんですなぁ。
発電量強化と書いてあるけど、電装がどう変ったのが気になりますね。
ひょっとしたら三相交流？

フルトラのバッテリー点火になってるから、旧エイプのＣＤＩは互換性なし確定です。
イグニッションコイルも変更されているかと思われます。
バッテリーから点火エネルギーを取ってるので、ジェネレーターのエキサイターコイルは
廃止されているはず。

ＦＩ関係は写真見た限りではガッツリと一体化されているみたいですね。
下手すると点火係までそこで制御しているのかも。

チューンの第一歩はキャブ化かな？

07モデルのApe100デラックスに乗ってる俺にとっては
何も変わってない

>>836
変わるのも時間の問題ですぞ

>>835
原付で3相とは豪華だけど、
省電力タイプだろうし単相の全波では？と思ったけど点火もバッテリーか・・・｡
弄るには確かにキャブにしたほうがよさそうですね。

旧型を新型仕様にするのにいくら掛かるかね〜？
メリットあるなら交換しようと思ってるんだけど。

メリットなど無い

>>835
多分カブ準拠でしょ
巻き線数増やし＋省電力化で対処
点火とＦＩはＥＣＵで集中管理するだろうから単純に置き換えるのは難しいだろうね
ホンダはスロットルボディに色々詰め込むからこれをキャブにすると動かないかも？
マフラーは触媒付きになってるから値段はグンと上がるはず
カブでは約３万円
燃料タンクの容量は変わってないからポンプはインタンクじゃなくてインライン式じゃないかな？
すぐにいじりたい人には向かないと思うけどオレはＦＩで遊んでみたいから興味津々

つか値段見て笑った
５０と１００が同じじゃんｗ

値段のとこはホンダweb担当会社のいつものポカ

まあ実際ほぼ同額だけど

ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape/price/index.html
新エイプ50と現エイプ100が同額とか…

>>838
やっぱり、さすがに三相は無いでしょうかねｗ

>>841
コスト面を考えると、今までと同じレギュを使って、コイルの巻き数増加（＋中間から線を引き出し）
というセンは、可能性高いですよね。
ポンプは、普通に考えたら無改造でタンクが使えるから、インラインでしょうね。

ＥＣＵを自作するとなると、点火系はＦＥＴイグナイター作るだけだからＣＤＩ回路より単純でいいですね。
燃料噴射の方は、スロットルボディー（ＩＳＣＶ付）を流用で、燃料ポンプとレギュレーターはノーマルが
使えたら嬉しいかも。
小さいインジェクターが手に入りにくいから、排気量の方を上げて対応。

制御は個人的にはスロットルスピード方式でいきたいです。

>>845
カブはタンク見た目ほとんど同じだけどインタンクにしたんだよね
出る数が違うからコスト掛けられるんだと思う
点火はダイレクトイグニッション使えると５Ｖで制御出来るから楽なんだけど車用の流用出来ないかな？
スロットルボディはねホンダの場合ピン数が多くてどれがどれだかよくわからない
負圧センサーや吸気温センサーまで詰め込んでいると思う
でも逆に解析出来るとコネクタだけ用意すれば楽だね
ＩＳＣＶは単なるソレノイドだから問題なし
スロットルボディはキャブより大きめになっているのが普通
だから８０位までは問題ないと思う
インジェクターは負圧見て吸気タイミングみて出してると思うから毎回噴射にすればこれまた余裕有りだと思う

>>829
俺は値段でｼﾌﾄｱｯﾌﾟ製を買ったけど特に問題無し
ﾃﾞｲﾄﾅ製はｴﾝｼﾞﾝ固定に手間が掛かりそうな造りだな

エイプ50購入予定なのですが155センチしかない女なんですけど足つくか心配です。
停車時にバランス崩したりはしないでしょうか？

>>848
>>1

足つきまで解説されてる丁寧なテンプレとは思わなかったです。
すいませんでしたありがとう。

>>850
よ、よかったらい、い、一緒にapeで、つ、つ、つ、ツーリングなんて、ど、ど、どうですか？

>>851 お、俺でよ、よければ おおお願いし、します。

>>852
いや、こ、ここは俺が。

>>853
い、いや、いや、お、お、お、お、お、おれが・・・・

>>854 どど、ど、どうぞ、どうぞ。

>>832
そんなもん、オマエの考え次第だ。
40kmなら2時間ぐらいかな。
晴れの日はまぁまぁ。
雨の日はちょっと。
雪の日は嫌。

たまに通学で片道53km走るけど1時間半かからないよ

でも道によるよね

>>846
あのホンダのスロットルボディーのコネクタは、じっくり触らないと理解できなさそうですね。
実物を手に取ったことがないのでキャブに比べてどの程度サイズが大きいのかわかりませんが、
バタフライバルブだと全開でも吸気管断面積が小さいので、有効面積が気になります。

あと、我々個人はコスト無視したり、少々無茶な物でも作れますが、これからのキタコや
デイトナや武川の動向も楽しみですね。

雑誌読み返してみたらカブのスロットルボディは１８だったよ
肉厚だから上位機種は共通ボディでボーリングするかもしれない
センサーはやっぱりＴＰＳ＋吸気圧＋吸気温
最低ＴＰＳだけわかれば何とかなりそう
とりあえずスクーターを見てるとぼちぼちインジェクションコントローラーが出てるから力のあるところは解析するんじゃないかな

ターボチャージャーつかんかなあ

DXのカラーリングは07の方がいいけど、非DXは08の方がいいな。
特にオレンジはKTMみたいでカッコイイ！

ガソリンってどのくらいで腐ったりガム化するんでしょうか？
倉庫に半年近くまったく触っていないのがあるんですがちと怖い…

オレンジいいな
パーツ注文しようかな

新型カブの初エンジン掛けでキック半分下ろしたとこで
エンジンが掛かってびっくりした。
新型エイプもFIなら滅茶苦茶エンジンの掛かりがいいんだろうな。

>>862
まだ固まってないと思うけど、俺なら一応入れ換える

エイプ50のタンデムステップ(エイプ100の場合)がついてるステー的なやつはホンダから取り寄せできる？

中古で買ったんだけどついてなくてキック始動の時たまに足がマフラーに当たってグラついてきてるから怖くて

>>866
それってフレームぶった切ったんじゃね？
マフラーのサイレンサー部分を支えるステーなら、フレームに溶接されていたはず。
前のオーナーがバックステップ付けた時に切った可能性があるかも。(apeはパーツをバラ売りした方が高く売れるため)
パーツを取り外した後で残した純正部品で組んだのかもしれないね。

>>867
そうなのか‥サンクス
てっきりボルトで取り付けるタイプなんだと思ってたよ

一応あのまんまじゃ怖いから自作してみるかね

武川のエイプ用DNメーター＆タコメーターキットを付けている人はおりますか？使用感とか聞かせて下さい。後ヘッドライトは武川のマルチリフレクターのタイプ１で、ノーマルのヘッドライトステーは使えるのですか？

つい最近まで社外のマッドガード買おうと思ってたんだけど、新型のリヤフェンダー(ボックス？)買って流用しようかな。
小物入れにもなりそうだし。
値段次第だけど。

今朝、久しぶりに電車通学したらあまりの腹痛に車内でうんこもらした。
やっぱり通学はいつでもトイレに行けるエイプに限る。

エイプの振動で漏れる悪寒

おなかが冷えて漏れるオトン

昨日発売の雑誌になんか載ってた？

電車にはトイレ付いてる事が多いがエイプにはトイレついてないな。

トイレはともかく、
エイプのリアブレーキディスク化の時マスターとかペダルとかって皆どうしてる？

ここの人たちはエイプやXRがメインバイク？
それともセカンドバイクとして弄ってるの？
エイプ100乗りなんだが、長距離用に中型クラス買うか、その貯金を改造資金に回すかで悩むわ…

>>877
長距離用なら中型買った方がいいよ

>>878
877です。ありがとう。
やっぱ素直にある程度余裕のあるバイク買った方が良いかぁ…

>>878 XRおめ

キタコのビッグタンクとセパハンの組み合わせだと干渉しちゃうかな？

エイプ50＋OVERステンカーボンマフラーにバッフル付けて乗ってる人いませんか？
OVERの音が10、ノーマルの音が1としたら、OVER＋バッフルはどれ位になると思います？
あと、オススメのバッフルがあったら教えて頂けないでしょうか。

>>881
大丈夫じゃない？
その組み合わせ、モトチャンプとモトモトに度々出てくるよ。
黒タンクでウイングマークのやつ。
シートはＧクラフトのだったかな。
めっさ渋いよ。

>>883
レス�d
大丈夫そうならやってみようかな
これから忙しくなっちゃうんでいつになるか分からないけど

>>884
どいたまして！
頑張ってくれ。
出来上がったら報告ヨロ！

エンジンブレーキすると、マフラーから「パッパッパッ」って弾けるような音がするけど、これは薄いってことかな？

>>886 薄いか若しくは濃いかだな。
でも、ジャストでも多少は鳴ると思う…。

でも、夏場鳴らなくて、最近鳴りだしたなら薄いと思う。

最近、森脇管の排気漏れが激しい。
新しいマフラー欲しいな。

チラ裏。

>>888
つ液状ｶﾞｽｹｯﾄ

>>881
zipでくれ

イタズラスレにも書いたがグリップ盗まれた…
チクショー!!!張り込んで捕まえてやる!!

じゃあコレを。

つ トラバサミ
つ サドンデスソース鉄砲
つ ひのき棒

>>892
イタズラスレで見たわww�d

次スレはもうちょっとスレタイをシンプルにしてほしい

多分また早々と変なスレタイで建てられちゃうと思う

ひさびさにエンジンかけたらすげえかかり難かった

apeって街中で乗ってて恥ずかしくない？女の「子」が乗る文には可愛いけどさ。

煽りは要らないっす
人目を気にするなら車でも乗っててください

>>897
漢字間違って書き込んで恥ずかしくない？かわいい「娘」が間違ってる分にはお茶目で済むけどさ。

中免持たない俺がシフトフィールを楽しむためのバイクですｗ

>>897
女の子並みの身長しかないから俺は問題なしだよな？

街中ではいつもフルバンクな俺が来ましたよと。
前の車に小さい子供がジーッと後ろを見てくるのでジャックナイフやフルバンク
してあげたら喜んでたなぁｗこんな馬鹿でも人を楽しませてやれるんだなと思ったひと時。

>>902
自爆の決定的瞬間見せてあげたらよかったのに。

きっとその子には一生の思い出だったろう。

エイプって子供に人気あるよな〜
かなりの確率でガン見してくるよ！
ちっちゃくてカワイイからかな？

>>904
自分も乗れそうって思ってみてるだけじゃね？
ドリーム乗りの俺はガン見プラス”かっけー！”のコメント付きだぜ。
オッサンホイホイのが性能高いがなｗ

モトコンポの時は隣家の3歳の子供に”5年前乗ってたよ！”って言われた。

俺は自分のゴリラ指差されて
ごれ 、がっでぇ〜
と子供に泣きわめかれた時の俺を見る親の目が忘れられん

今週の土曜日、ライコ東雲でＳＨＩＦＴＵＰとＰＯＳＨが４ミニの展示即売会やるみたいなんだけど
誰か行く人います？
プチオフでも出来たらなぁと思ってるんですけど

最近ＸＲ１００モタ手に入れたので色々弄り具合とか見て見たい。
一応、お昼ぐらい行く予定です。

http://www.ricoland-shinonome.jp/

宣伝乙。

100モタに100Rのタイヤとスポークリムはポン付け出来る？
林道トコトコ仕様にしたいんだが・・・

>>909
ブレーキが違うものだし、シャフト径もあやすぃ・・・
CRM50のを付けてる人ならウェブサイトでみたことあるけど、それでもポン付けじゃ無かった

>>909
林道トコトコならノーマルで行ける。

>>909
おまおれ。

俺は買う前に山道はどうなの？って聞いてみたら、ヒドいマッドとか急傾斜じゃない限り大丈夫だって話だった。
ただ、やはりタイヤはブロックパターンに換えた方がいいようだ。


斜に構えて解釈すれば､ある程度は腕でどうにかなるって事なんだろうか･･･

一つ質問宜しいでしょか？
APE50を三ヶ月くらい放置していてエンジンは始動するのですが､
一速にした状態でクラッチを握っても走り出す状況なんですがどうすれば宜しいでしょうか？
（エンジン付近にある詳説するヤツをめいっぱいまわしても変わりませんでした）

詳説ではなく調節でした。
連続で申し訳ないです。

クラッチワイヤーを詳説する

エンジン付近にあるナットですよね？
一応やってみましたが駄目でした｡

>>909
フロントASSYでなら交換はできるはず。
当方エイプでやりました。
が、ハンドルストッパー要加工、スピードメーターつかない、タイヤが
選べない等、弊害も当然あります。100モタからだとブレーキもドラム
になるから、慣れないと怖いかも。

>>916
クラッチ板が張り付くことがあるらしいのでローで走りながら
クラッチをニンギマンマするか、停止状態でブレーキをしっかりかけた状態で
回転をモリッとあげてガツンと1速に入れてみる
後者はそのものを壊しかねないとのことだ

>>909
タイヤだけK180あたりに変えればガレ場じゃない限り余裕
まぁ、ガレ場でもひょいひょい行っちゃう変態さんは居るんだけど。

ノーマルはブロックパターンの癖にオフでも食わない糞タイヤなのでポイするが吉

>>918
有り難うございます！！
それで何とかやってみます。

山道関連で聞きたいんだけど
アンダーガードとか付けてる人いる？

>>921
CRF100(XR100R)純正のヤツがポン付け可能。
オイル交換もそのままできるよ。

いろんなパーツとか付けてみて感じたけど、純正品の流用が
一番安定してる。
社外品は当たり外れの差が大きすぎる。

>>922
ﾄﾝ
さすがにガレ場でエンジン割る訳にはいかんので･･･
まだ納車してないけど注文するわ

SS300ｿﾆｯｸﾏﾌﾗｰ注文した。
今からwktk。

俺の好きな音でありますように…

ちょっと気になることがあるのだが

ヤフオクに出ているクリッピングポイントのボアアップキットで
18φと22φのキャブが付いてくるキットがあるけどどっちがお勧め？

純正ハンドルとグリップをセットで買ってください

>>919 珍しくオフロードの話題だね。
オフタイヤが着かないことを理由にXRモタはやめ
CRF100公道仕様に乗っているのだが・・・。
スプロケ変えても低速仕様には変わりなく
原付に軽くちぎられます。オフではさすがの走り
を見せるが。XRモタの方が舗装路は絶対楽しい。

>>909
フロントフォーク、ステム、トップブリッジ、
スイングアーム、ブレーキペダル等を代え
ハンドルストッパー、ブレーキステーを加工すれば可能。
ホイール、タイヤも入れ新品で全部揃えると20万円位になると思われ

…

>>927
CRF100の公道仕様て
おいくら万円ですか？

>>927
おれﾓﾀにミシュランの12インチブロック履かせて遊んでるよ。
ﾁｭｰﾌﾞいれときゃ全然いける。思ってたより振動も気にならないし
加速・最高速も大した変化は無く、日常ユースも快適だぞ。

エイプにハリケーンのセパハン付けようと考えてます。
やっぱ、バックステップにしないとポジション辛いかな？

>>932
急な角度をつけなければノーマルステップでも大丈夫

TT91GP以外考えられない

そろそろ早めにまともなスレタイで新スレ立てておくべきかな？

現状でいいと思うよ。慣れちゃったし。
私見ではコロコロ変えるほうがみっともないと思うなぁ。

>>934
92はダメなの？
この前、入れたんだけど。

漏れはスレタイなんてどうでもいい。
だけど気になる人もいるみたいだし、いいのを思いついたら提案してみては？

>>933
ありがとう。
とりあえずノーマルステップでやってみます。

このスレタイで良いよ
嫌なら好きな名前で立てれば？
ただしそっちには行かないけどね

スレタイは飾りじゃないんだから｢縦型原動機搭載機｣みたいに表記するのは無駄が多すぎると思う

そう思うのなら具体的な提案を…

>>937

92はよりレース用ってイメージがある。

ドライグリップ 91＜92
レイングリップ 91＞92
耐久性 91＞92

>>941
例えば検索にかかりやすいようにAPE Ape XR CB CRFなんかの関連機種名を羅列して縦型原動機は縦型とだけ表記するとかね
これだけだと微妙だからまだ考える余地はあると思うけど一つの案として

ごめんアンカー間違えた
×>>941
○>>942

XRは別にスレあるから、エイプ専用でいいと思う…

【Ape50】縦型エンジン搭載機 統合四基目【エイプ100】



お互い妥協してこんなのはどうですか?

【エイプ】HONDA Apeのスレ【50、100】

このままでいいだろ

[Ape・XR/50・100]カスタム・メンテナンス[縦型4st]

【Ape】我等、縦型同盟【エイプ】

>>943
俺は減りとウェットは度外視してるから良いや。
BT-601SSから変えたんだけどかなり違和感ある。

【ご利用は】 ほのぼのAPE 【計画的に】

↑こんなん出ましたけど

一番無難な >>950 で立てましょうか?

>>954
ｵﾅｶﾞｲ致す_(._.)_

エンジンだと4文字で原動機だと3文字なんだが・・・・

>>946
xrスレは、総合建てる時に今ので最後にしようって話だったんじゃなかったっけ？

950に一票

NSF100の話題もここでいいのか？

エイプはカタカナと英語両方を入れた方が検索にかかりやすいからいいと思う。
変なのが重複スレたてないように。

【Ape】縦型エンジン搭載機 統合四基目【XR】


これでほとんど網羅できるだろ。
｢縦型　原動機　搭載機｣なんだこれｗ

【検索】ApeエイプXRNSF 統合四基目【専用】

（・３・）　エェー　Ape50にオーディブルパイロット付けたいんだけDO〜
ドコにTELしてもシラネって言われたC　ドコに行ったら付けてもらえるNO〜？

>>950
に一票。

【APE】縦型エンジン 統合四基目【XR】

なんか立ってたぞ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197697197/

[Ape・XR/50・100]カスタム・メンテナンス[縦型4st]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197697197/l50


乙、個人的には簡潔でわかり易いスレタイを望む
者として「50・100」は不要だと思いました。

まあ、今更言っても何なんだがXR50/XR100の独立スレがあるからなぁ

【Honda】APE50／APE100　4台目【エイプ】

こんな感じにエイプだけでもよかったかもね。

>>957

>968
apeとXRはスレ立てても落ちるから
まとめりゃいいんだよ。

>>963
秋月でブザー買うが吉
ウィンカーランプ配線に割り込ませれば３分でオッケー

>971
（・３・）　エェー　12VDCのでいいNO〜？ACでなくTE　ズバリ商品の型番かスペックかおせえてYOp

（・３・）　エェー　バイク屋「オメーのバイクバッテリー付いてないからダメｗｗうぇｗｗｗ」
つか12Vリレーかますだけでいいような気がしてきたC　鳴らなくてもいいような気もしてきたC

AC12Vのリレーなんてそれこそ秋月あたりで買わなきゃ無いぞ

エイプな人達はそんなに独立スレが欲しいのかね？
総合立てた後にわざわざエイプスレ立て直したりしてるし。

過去を振り返らない！？

>>975
俺は縦型だから買ったんじゃない
エイプだから買ったんだ！

e/gは一緒なんだから以前の方針通り統合でいいと思う。
APEの中の人にもモタの中の人にもコアな人がいると思うし、
それらが1スレで見られてかつ交流がもてるのならメリットは
大きいんじゃないかと思う。

>>974
オムロン24とかなら普通に買えるんでないの？
受注生産なはずだけど

ウィンカー点いたままは危険
うっかり防止にはぜひ

　　　　　　　（　・３・）　エェー　ボク自分で付けられないC　誰か人柱なっちくれYOp
　　　〜　　（ ヽ┐U
　　　〜　◎−>┘◎　　ﾌﾞﾌﾞｰ

誰か1000狙い行けよ

KSK

KSK

KSK

ksk

梅

ksk!!! ksk!!!

≡≡≡ヽ( ﾟ∀ﾟ)ノ