HONDA CBR1000RR その３２

■ HONDA CBR1000RR その31 ■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190278280/


《情報》
HONDAサイト（国内仕様)
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/
カスタムパーツ情報
06モデル
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cbr1000rr06/index2.html
04-05モデル
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cbr1000rr/index2.html
英国HONDA（SuperSportsの項目）
ttp://www.honda.co.uk/motorcycles/
米国HONDA
ttp://powersports.honda.com/motorcycles/sport/
CBR1000RR community
ttp://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/

<<<<<次スレは980が立てる事>>>>>

その他>>2-10位に

《Ｑ＆Ａ》　※主に04〜05のものです
【Ｑ１】国内仕様と逆車の違いは？
【Ａ１】ECU（セッティング変更のみ)　ラムエア取り入れ口
　　　　エアエレメントのベース　ファンネル
　　　　エキパイ（厚み分若干絞っているよう)　サイレンサー（極端に絞ってる)
　　　　チェーン（国内仕様はサイレント仕様)　カウルに吸音材
　　　　ドリブンスプロケ（USのみ41T　EU・国内は40T、ドライブは全車16T）
　　　　※北米向けのみキャタライザーが無く若干パワーが上な模様。

【Ｑ２】国内フルパワーにはいくら位掛かるの？
【Ａ２】排気系を除くと２〜３万（内パーツ代５千円位）みたいです。

【Ｑ３】ダクト類がその先に繋がっていないのですが？
【Ａ３】仕様です･･･

【Ｑ４】タンクバッグが付かない！！！
【Ａ４】仕様です。（タンクの形をしているのは樹脂製のカバー）
　　　フィラ-キャップにアタッチメントをつけるタイプやタンク全体を覆うタイプが出ています｡

【Ｑ５】CBR600RRと同じで逆車とはカムが違うと聞いたのですが･･･
【Ａ５】ウソです。

【Ｑ６】乗り出し価格は？
【Ａ６】国内120前後　逆車140前後のようです。

【Ｑ７】何でホンダなのにFブレーキがトキコなの？
【Ａ７】フロントラジアル化にあたり性能評価をした結果トキコになったとのこと。
　　　　ニッシンのが高かったとの噂もあります｡

【Ｑ８】フルパワー化での出力は？
【Ａ８】後軸で約90PS（ノーマル)、約120PS（吸気とECU）、約150PS（排気まで)
　　　　※吸気のみフルパワーはカーボンが溜まり易いなどエンジンに多少なりとも
　　　　　負担をかけるかもしれませぬ｡
　　　　※フルパワ化したら燃料はハイオクを入れましょう｡

【Ｑ９】めちゃめちゃ熱いのですが･･･
【Ａ９】仕様です。エアコンを付ける計画もありません｡

【Ｑ１０】AT化はしないのですか？
【Ａ１０】予定はありません。オートシフターはレースに強いショップへ相談してください｡

【Ｑ１１】3000回転の谷間は（ｒｙ
【Ａ１１】気になるならデカスクへ乗り換える事をお勧めします。

【Ｑ１２】出先でバッテリー上がって再始動不能！？
【Ａ１２】防音シート類とる等の熱対策せずにフルパワー化するとジェネレーターが焼けるっぽい。
　　　　　逆車や06でも同トラブルが確認されているので、完全な対策はまだ取られて居ない模様。
　　　　　たいていの場合は保障期間外でもクレーム修理がきくのでショップに要相談。
　　　　　※自分でフルパワー化した場合等はクレーム対象外に成るかも？
　　　　　※国内モデルはサービスキャンペーンにより、対策品に無償交換。

【Ｑ１３】06のフルパワー化のしかたは？
【Ａ１３】いい加減なフルパワー化して壊してクレーム出す馬鹿が多い為に、
　　　　　メーカーからショップが口止めされてるので公式な情報は出回ってません。
　　　　　ググれば個人のＨＰ等に一応出ているが、自分でやるなら自己責任で！！！

【Ｑ１４】立ちゴケ傷対策にフレームスライダー付けようと思うのですが
【Ａ１４】立ちゴケにはある程度効くけど、走っててコケると止まり辛いから帰って壊すぞ？
　　　　　公道では２次災害にも繋がるし、知った上で覚悟して付けた方がいい。

【Ｑ１５】片目なので「ライト切れてるよ？」って言われるんですが？
【Ａ１５】（´・ω・｀）
　　　　　※ＬＥＤポジション球を入れるなどで、光らせる事は出来ます。

【Ｑ１６】06-07のカウルを04-05に付けられる？　その逆は？
【Ａ１６】ラジエターの幅やエキパイの取り回しが変わって細くなっているのでいるので、
　　　　　カウルを削るかその辺のパーツまで交換するなら可能。
　　　　　細かい所だと冷却水タンク等も変わってて04-05のは収まらないらしい。
　　　　　逆はそれ程苦労しなくてもつくっぽい。

【Ｑ１７】POSH等の15Wの貼りつけウィンカーに変えたいんだけど？
【Ａ１７】04-05は４つ全部換える場合、ICリレーに換えるかレジスターを付けないとハイフラになる。
　　　　　06-07はリレーが違うのでレジスター等はいらない（ＬＥＤの場合は必要な模様）
　　　　　04-05はフロントがダブル球なので、シングル球の物だとポジションが点かなくなる。
　　　　　尚、ウィンカーリレーはライトとライトの間にあり、交換にはアッパーカウルとライトASSYを外す事に成る。

０８モデルまとめ

日本ホンダ
欧州向け二輪車 2008年型モデルを発表
http://www.honda.co.jp/news/2007/2071001.html
モーターショーインフォ
http://www.honda.co.jp/motorshow/motor/index.html

ＵＳＡホンダ
http://powersports.honda.com/motorcycles/sport/model.asp?ModelName=CBR1000RR&ModelYear=2008&ModelId=CBR10RRL8

イタリアホンダ
http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/pres_modelli/2008/cbr1000rr/cbr1000rr_introSummary.html

３６０度ビュー
http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/pres_modelli/2008/cbr1000rr/360_cbr1000rr_fireblade/index.html

続き↓

写真
http://www.motorcycle-usa.com/Galleries_Featured.aspx?Gallery=1180&Main=11&Sub=19&PostBack=1&Media=1
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cbr1000rr-fireblade-2008/21
http://www.bikeland.org/story.php?storyID=34504
http://www.josch.org/motojournal_Paris_2007/

パリショー
http://www.moto-station.com/article3149-news-moto-2008-honda-cbr1000rr-fireblade-le-dossier-complet.html
http://www.motorcycle-usa.com/Galleries_Featured.aspx?Gallery=1180&Main=11&Sub=19&PostBack=1&Media=1
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/videos/2007/september/sep2908hondafirebladelaunchparis/?&R=EPI-95025

YouTube
http://jp.youtube.com/watch?v=fMEzdsrhC3w
http://jp.youtube.com/watch?v=2Ivq10atGR8
http://jp.youtube.com/watch?v=5gH0x9KFeZE

なかったから立てて見た。
後は好きに使ってくれ。

お疲れちゃんです。

　　　　　　　 ,. --　､　,. --r ‐､ _＿／　　 ＼＿＿＿＿＿／:　　　ヽ、
　　　　　　　 ／　　　　　⌒ヽ　　　＼ 　 `　　 　　　　　　　　　　　　　　　 }
　 　 　 　 ／　　　　　 　 　　 ヽ　　 　＼　　＼__　　　　　　　　　　　　　　／
　　 　 ／　／　　 /　 /Yヽ 　, │　　　　 ',.　　 ヽ　　　￣￣ フ　　　／
　　　/ 　 / 　 　 ,'　　i'´ `|　 |　| 　 　　 　 !　 　　ﾄ. 　 　　／　　／
　　　|　, '| 　　　 |　||│ 　|　ﾊ ∧　　　 ヽ│　 　│　　　/　　　/
　　　|,/　| │　　|　|ィ|′ j'ナ|十|‐　　　 　|　　　 ,. 　　/　　　/　　　　　　　　 、
　　　|　　| /'　　 |　|,.=i　　　ｨj/=iﾊ 　 　 　| 　 　/　 　/　　　/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　|　　| |│　　V化j　 　　 辷ﾝ |　　 ||　|　　 ﾊ 　 　,'　　 /　 　 　 　 　 　 　 |　 ＼
　　 　 　 ヽハ　　 ゝ// ，　　////ｨ　　|∧! ,／　　　　i:　　:{　　　 　 　 　 　 　 |　　　ヽ
　　　　　　　　|　|　ハ　r‐'⌒ヽ ／ |　　/ィイ 　 　　　　{　　丶＿＿＿＿＿__.ノ　　　　}
　　 　 　 　　 ヽ |ゝ 　＼ ｰ‐‐'　 　 |　,く,.　　　　　　　　''.:　　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　＼　 ` ┬ '　　 |/ 　　　　　　　　　　＼　＿＿＿＿＿＿＿＿イ
　 　 　 　 　 　 　 　 　 Y　イLr'｢￣￣|　　　　　　　　　　　
　　　　　 　 　　　, ─r '|/ 「:::| ||_.. ==_j_　 　　　　　　　　　
　　　　　　 　　/ l　/　/　/:::ｲ -_イ´　　 ｀ヽ 　　 　　　　
　　　　　　　　l　 V　ノ ':::::／-'’　|　　　　　 V 　　 　　　　こ、これは乙じゃなくてポニーテールなんだから
　　　　　　　 　 '´イ/:::::／j O　　ﾊ　　 　　 　| 　 　　　　変な勘違いしないでよね！
　　 　　　 　i'Y　l!,/::: /　/ 　 　 |/ 　 　 　 　 l 　 　　　
　　　　 　 　| i　 |l::::::::! /　 　　　/　 　 　 　 ｲ 　 　　　
　　　　　　　ハ　||:::::: |l　 　　　/　　　 　　 /| 　 　　　
　 　 　 　　│　ヽ! :::: || 　　 ∨　　 　 　 　　|

REPSOL厨
↓　↓　↓

>>1
乙

レプソル売れ残ってるけど不人気車ですか？

そんなの関係ねぇ

そんなの関係ねぇ

04 虜誰か買ってくれ

そういえば
ホンダのサイトでレプソル１７台集まって撮った画像見たよ
異様な光景でした

限定車で売れ残るってどういう事だよ。

たまには限定で出た07トリコの事も思い出してあげてください

>>16
いくらですか？マジレス下さい。

レプソルなんて乗るやつ、キモオタだろ
広告料が毎月振り込まれるなら、考えるけどｗ

それか購入時に一括割引か

NSRでいえば95'SPのHRCカラーみたいのがいい

限定だけど、生産予定台数ブッチギリで他のカラーより多いからなぁ・・・。

ユーザーに著作権使用料払えってかｗ
広告載せて走ってやるってのになｗ

>>25
その原理だとSHOEI・Ａｒａｉとかからも取れるな

レプソル叩き厨はウザイな。
レプソルカラーにちぎられて、それを妬んでいるのか？

高くて買えないんだろ。

レプソル厨涙目ｗｗｗ

わざわざ高い金払って企業の広告入れてるバイク乗るのって
良く考えればｗｗｗ　　本人がカッコ良いと思っていればそれでいいんだけどね。
第一、レプソルの製品て日本国内じゃ殆ど目にしないし日本は市場として無視されているのか？

もういっそ「エリエール」とか「チェリオ」とか「バンダイ」とかカウルに入れてそれっぽいの出せばいいよ

昔の日石コウモリマークとかいいな
もちろんCALTEXの星マークと並んでｗｗ

一体いつになったら1000でコニカミノルタカラー出るんだよ

>>26
は？

>>34
馬鹿はすっこんでろ

弱いヲタたちがｗｗｗで

さらに弱いヲタを叩く

レプソルカラーが欲しくて

レプソルカラー撃ちまくる

本当の声を聞かせておくれよ

こみこみで１００万前後だと何年式がオススメですか？
できればフルパワーが良いんですけど。

まぁRepsolそのものは至極どうでもいいんだが、
色合いが奇抜でよいよね。

レプソル＝キモオタか

このあいだ、峠でレプソルが事故って
ぐしゃぐしゃになってた。
その光景は少し悲しかったけど、ライダーはツナギのお陰か
自分の足で立って、電話してたので大丈夫なんだろう。

最初、CBR150かと思ったんだ。いやﾏｼﾞで・・・

つか、０８のテラカッコワルスの糞バイクは本気で販売すんのか？
頼むからあんなもんに「ＣＢＲ」の車名をおっかぶせんでくれ。
絵に書いた様な迷車だよ・・・

1000RRか1100XXかどちらかを考えてますがどちらにステータスを感じますか？

http://chiba.tm.land.to/upload/src/up1985.jpg

>>42
ステータスを買うなら外車の方が良いよ。
ドカとかBMWとかアグスタとか。

>>19
０７トリコ、俺は好きだけどな
あんま人気ないのかしら？

>>44
ステータスならハーレー＋IWCインジュニア

ちょｗ　EVO6のムービーでホンダストが舞ってるｗｗｗ

１３０．７ｋｗ　イギリスだから確定っぽいね

峠で隼に勝ちました！
ざまぁみろｗｗｗ

>49
お前みたいなのがCBRオーナーだと思うと恥ずかしい・・・
頼むからそういうのは心の中で思うだけにしてくれ。

気にしすぎじゃね？
別に隼乗りを馬鹿にしてるわけじゃなくて、隼相手に勝負して勝ったって言ってるだけじゃん

>ざまぁみろｗｗｗ
これがなぁ…

気にし過ぎだって。
わざわざ荒れる方向に持っていく必要もなかろう

すみません
浮かれてました
樹海行ってきます

すみません。
僕も一緒に樹海に行きます。

>>54
>>55
逝く前に俺に掘らせろ

>>56

もう掘られてます

>>49
たぶんもっと低速コーナーが続く峠だと400ccに負けると思うよ。
だいたい隼は最高速勝負のバイクじゃん。

>37
コミで100万前後なら国内新車が買えるから保証もあるし07でいんじゃね?
そこから十万位貯めて好きなスリップオンでフルパすれば良いかと

レプソル乗ってるやつってオイルもレプソルだろ？

まさかモチュールとか入れてないだろうなｗ

ホンダ純正です。

>>60
まずＨＲＣに言ってこい

ホンダ爺さんです

俺も爺さんだ。
アレが一番良いわ。安いし。

俺も自慰３なんだけど、前に入れてたオイル（貰い物のレプソル）よりも
回らなくなった気がする・・・次の交換で銘柄替えようか少し悩み中。

ガソリン高いから灯油入れよう！

レギュラー入れるだけでパワーダウンを感じるのに灯油入れるなんてもってのほか
やっぱ灯油使うならディーゼルだね

今日三年お世話になった051000RR下に出してきました。
日曜からｶﾅﾀﾞK7R1000に乗る事になります。初めてのホンダSSで足付きは悪かったですがヘタクソにでも乗りやすい、いいバイクでした。
ちなみに下取り価格なんですがバロンで60万でした。仕様は赤黒でｵｰﾘﾝｽﾞﾘｱｼｮｯｸ、ﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ、ﾒｯｼｭﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ、ﾓﾘﾜｷﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ、ｱｸﾗﾌﾙｴｷのｴﾎﾞ、ｹﾞｲﾙのｱﾙ鍛
ﾀｲﾔはMのPPでﾁｪｰﾝ、ｽﾌﾟﾛｹ交換済み国内ﾌﾙﾊﾟ等です。
28000以上走りましたが大きなトラブルもなく楽しかったです。
1000RR有難うございました

下取り６０万にもなるのか…
俺も下取りに出しつつ、RC51でも買うかな。
'06乗り。

>>68
何気にオーリンズ・ブレンボキャリパーにいくらついてたのかが気になる。
それがノーマルだったら、いくらだったんでしょう

>>68
金掛けてるな

>>70
20000越えの国内仕様の物だと大体43〜49万位だと聞きました。
私のも下取り手数料ｻｰﾋﾞｽして頂いたのどR1000の在庫を購入すると言うことで幾らか勉強したとの事です
限定ｶﾗｰの物だと幾らか高いようです。

もしﾌﾙﾉｰﾏﾙだったら55万だな

>>68
スプロケってアルミですか？

今はレプソル下取りに出しても安いだろうな。

レプソルは限定生産とは思えない生産量だが、あまり見かけないのはなぜだろう？
あまり乗らない人が多いのかな？

恥ずかしくて乗れないのでつｗ

限定１００万台だからでつ

REPSOLに乗っている人は、周りの評価なんか関係ないんだよ。
自分が好きだから乗っている。

それにREPSOL海苔を煽るお前らも、SSキモイって思われてんだよ。

レプソルはカッコいいと思うぜ。個人的に。
でもやっぱりあのカラーリングは恥ずかしいから普通の黒乗ってる。サーキット専用とかならレプソルで大丈夫なんだが・・

それとレプソルカラーと普通のSSじゃ痛い度合いが違うぜ？

08逆車っていくらくらいになる？？

ドルベースだと139万くらいか？？

￥15Mと予想

メーカー宣伝車は確かに街乗りは恥ずかしいな
この前、車の整備工場で改造されすぎて原形のわからない車があった
スナックのステッカーが貼りまくってあった
恐らくあっち系のものだと思うが…
やっぱ、ただのヤン車？
初めてスナックのステッカーを貼ってる車を見たのでぶっくりした

スナックってお菓子？おねーちゃんがいる店？

なんやかんや言ってもショップ行って、生でレプソル見たら
「カッコエエわぁ・・・」
ってなっちまうな。

店に置いてあるのはカッコいいと思うのに走ってるところを見ると
嫌な気分になるのは何故だろう。

痛単車だからだろ

レプソルカラー買って、ペンキで黒に塗り直せ

>>85
キモオタだけです

普通に考えりゃレプカラーなんて格好良いわけないんだよ。

トヨタの車にホワイトでpanasonicの文字をデカデカと貼ってあるのと何ら変わらんし。
認識の無い人から見れば両方とも理解出来ない奇行でしかないもんな。
変な色のホンダのRepsolってバイク？な感じ。一般的に知名度が無いだけマシかな？

>>82
￥1.5Mだろｗｗｗｗｗ

俺の知ってる店はレプソル完売だな
レッドバロンは行かないのでわからんけど

レッドバロンとかＳＯＸとかの大手チェーン店ではレプソル余ってる。
バイクブロス見ると信じられない数の新車レプソルが載ってる。

>>91
150万は高すぎだろ(￣д￣)　

俺の読みでは０８型が出ると０７型レプソルが値崩れして激安になると思ってる。
今は我慢して、待ち。

やっぱ触媒とかの関係で08からの1000RRもストリート用のフルエキは出にくくなるんですかね。K7R1000みたいに

車の外装は地味なほど良い。
バイクの外装は派手なほど良い
ホンダのトリコとか、カワのライムにスポンサーステッカー位なら。

でも電飾チューンとゴテゴテの痛ステは無いわｗｗ

わかった。乗る奴がカッコ悪いからだ。
バイク自体はカッコいいのに。

昔のブラッシュ＆車名でかでか大好き（'95NSR250R SPとか最高）
な俺にとっては、最近のはどれもカラーリングが地味なんだよなあ。
結局レプソルしかイメージに近いのがなかったんです！
みんな仲良くしてください＞＜

>>95
値崩れするかな？

俺はべつにレプソルカラーは買うつもりはないが、07普通がいつ品切れになるのか不安でたまらない
中古でバイクは乗りたくないし…

07レプソルの実車を見た最初の感想

｢えっ？何でここがステッカーなん？｣

2006なら中古で40万で有った

ただし走行6万キロ

>>99
NSR250いいよな。
俺はCBR400RRトリコとか好きだな。

>>101
RCVもほとんどステッカーだぞ
たぶん3Mの高いカッティングシートだろうけど

ということで記念真紀子

>105
ウラヤマシス

>>105
スゲー

綺麗に大文字だな。

>>105
08買うしかなくね？ｗｗｗ

08のデザインってどうよ？05乗りだが買い換える気に全くならないぞ

マフラーは好きなんだけど頭がな…
実物見て、国内仕様のスペックも考慮して決めるよ。

０８は良いよ。

最近になって知ったのだが…
どうやら俺は08ﾓﾃﾞﾙのクラッチ関係の部品を製造しているようだ…

と、ゆうか07までのやつも俺が造っていた…

で、どうよ？クラッチの具合は？変態的おなぬーしながら造っていたから精度は保証しかねるがなwww

08の発売時期はいつになるんだろ？

乙です。小倉さんですか？
だいたいどこの工員も変態的ＤＱＮだおｗ

０８買おうかな。
多分見慣れればカッコよくなるお。

05のクラッチ良いよ
レバー引いてもひかなくてもスコスコ入る
でも結構頻繁にクラッチフルード交換しなきゃいけないらしいね

>>113
06使用中だけど
油圧として普通だが最高ではないでしょうね
それからワイヤーにはかなわないからそんなユーザーの意見は無視してください

08国内は排気絞って騒音対策のみかな〜

国内を簡単にフルパできればいいのにな〜

�_

レーシングスタートでピョコンとウイリーして、その後エンジンストールすると言う、素敵なクラッチですか？？

うはよ

つｸﾗｯﾁﾘﾌﾀｰﾋﾟﾝ

>>117
もしかして、ワイヤーの方が軽いと思ってる？
それ、まったく間違い。

油圧の方が軽くできるのは間違いない。
普通は、ワイヤーでは重いので油圧にするんです。
だから、油圧クラッチをそのままワイヤーに置き換えたら
重たくて握れません。

今回、ワイヤーに変わったのは
クラッチが貧弱・・・・・。

ワイヤーの方が感触が掴みやすくない？

車検二年つけて80でどう？

>>124
高杉

CBRの中古価格ってかなり強気なのだが
買取価格もそれなりの価格なのだろうか。。。
06乗りだけど、２年以内に売る予定なんで
相場が気になってきた。

>>123

マスター次第だよ
まぁノーマルの奴は安物だけどね〜

>>124
８０円？買った。やっぱナシとか言わせないんだぜ。

今、本屋でCBR1000/600 のMOOKての買ってみた。

表紙買いだから中身は不明。
面白いのかしらん

>>122
そうか？
前に黒鳥乗ってた時は油圧からワイヤーに変えてたぞ？
実際に軽くなったし、タッチも良くなったんだけど。

油圧のメリットってワイヤー切れが無かったり取り回しの自由度が大きいとかだと思うんだけどさ。
もちろん軽くしようと思えば自由度があるのは油圧だけどコストとかデメリットもあるからな〜

ワイヤーは取り回しによってクラッチ操作時、フリクションの差が大きいから
重い奴は重い。

'08 CBR1000RR
初めて画像みたときは萎えまくったが、
ちゃんと観ればカッコいいじゃないか・・・。
やばい、本気で欲しくなってきた。

http://www.honda.co.uk/motorcycles/2008/CBR1000RRFireblade/360/index.html

東モ一般公開で、'08モデルをボコボコニ叩いていた人たちがどんだけ
「あら・・・意外とこの殿方オトコマエで・・・」
となるか楽しみだな。

結局は慣れの問題なのかも知れんが
全く見たことがない人がいきなり見てカッコいいと思うかカッコ悪いと思うかが重要
初めて08を目の当たりにした時誰しもこれは無いと感じたのだから
後者の方が圧倒的だろう

誰が見ても頭のデカイ金魚かギロロ曹長を思い出してしまう。

買取屋に72で買わせたよ
クラッチそろそろ＆フレームよじれてるのにｗｗ
０８ かっけーけど８００出るまで待つぞー
それか新型銀翼

>>136
８００は出ないから当分買い替えは無いな。

>>133
雑誌で見たまんまの印象だったよ。
大概、悪評の高い代物は実物を見ると「あら！？意外といいじゃん。」となるので少し期待していたんだが。
正直スタイルでは欲しいと思わなかった。
性能は間違いなく高いのだろうけど。

０８型に０７型のカウルを付ければいいんじゃないか？
小さくなったのなら、なんとか付けられると思うけど。
フルエキも０７型のを曲げて入れちゃえ。

コンペティションモデルは最新のマシンが最良のマシン

がモットーだが、07までのリアアップマフラーの凛々しさは非常に捨てがたいｗ

>>115
小倉さんでは無いですよー

飯野さん関係の者ですよー

収納ケース着けてる人いる？

まだ所持していないんだが前傾姿勢でリュック背負って通勤は辛いかな？

ネイキッドタイプしかのったことがないので…

>>114

営業業務さんとパイプが無いので詳しい事はわかりませんが…

来年の2月に熊本で組み立てﾗｲﾝが本稼働するので、4月頃じゃないですかね？

ﾝダはだいたい冬造って春売り出すのが基本なんで

08ってプレスリリースに浜松製って書いてなかった？

>>114
海外では1月頃かと…

みなさんサスの硬さを変えてますか？
少しだけ柔らか目でセットしたいけど
アジャスターがいっぱい付いてるので
調整してるうちにわけわからんなりそうでビビってつつけません＞＜

取説見れ。

今日モーターショーで08見てきたけど、よかったよ。
なんとなく、ドカのデスモセディッチや、どこかのマンガのバイクと合い通じる、有機的な感じで。
CBR乗りじゃないんだが、ほしくなった。

>>138
そうだったのか・・・
一気に様変わりしたからアレなんかな。

オレも早く見てみたいものだ。
情報サンクス。

有機的な感じが嫌い

やっぱり08のアッパーカウルはないわ…
ライトが無い前提で、
カラーリングが
ここで毛嫌いされてるレプリカカラーなら
そこまで違和感なさそうだが。

新しく変わったロゴマーク共々カッコ悪すぎ。

万一買うとしても国内仕様だけは絶対買わない。

06から乗り換えるなら1098かな

08買うなら600RR買う

08買うなら10買う。
もう1000RRはオワタかと思ったが、08に少し手を加えるだけで、あんなに引き締まった感じになるなんて……
10でまたHONDAに惚れたぜ。


って２年後の俺が言ってた。

「10」って言い方もなんかゴロが悪いなぁ

じゃあ２年後のために、今から呼び方考えようぜ！

type-0

普通に１０（ｲﾁｾﾞﾛ）だろ。

ＣＢＲは08までじゃなかったの？

新型ブラックバードと共にＶ６エンジンで登場だな。

010だな

>>160
タイヤみたいだな

じゃぁXでいくとしようか

CBR1000RR Xモデル

丸可愛くなったCBRﾊｧﾊｧと思って覗いてみたら…なんか評判悪いねえ
SSなぞ畏れ多くて今まで手を出さなかったが、これはちょっと欲しいかも
鱸車堪能し過ぎなので次は本田さん考えてみるかな

>>162
北米では売れないなww

'10で収まるでしょ

SS乗りというコアな層、限られたパイを取り合うのではなくて、
パイ自体を大きくする可能性を秘めているような気がするんだが。

SSというコアな目的の乗り物に、
無粋な要素を盛り込んでくるというのは
何れユーザー離れを起こす気がするな。

四輪で見るHONDAの末路が再現されたら最悪だ。

そういうのは、DN-01に任せて置けばいい。

合い言葉は『HONDAの車両はつまらない』か。

そうなりませんように。
'07の600がｿﾚっぼいしなぁ。

実車みたら良かったよ。
ここでうだうだ言ってる奴はまずモータショウいってこい。

ホンダの乗用車に近いデザイン

>>169
このスレ住人は田舎モンばっかなんだから煽るなよｗ
店頭に並んだらまた空気かわんだろうなｗ

メインではないんんだよね。
おねーちゃんいないから見易いからいいんだけど。

因みに、やっと水曜日に休み取れるので
ﾓﾀｼｮ行ってくるよ。

二輪って北ホール隔離だっけ

いつもと同じとこだよ。
2輪ブースはちょっと縮小気味だけど
内容は濃かった。

モーターショー行った。
08の印象は全く変らなかった。
やっぱバランス悪い。10Rのバランスの良さがうらやましい。

「見慣れた＝カッコ良くなった」ではないので、08はパスします。

08 1000RRと08 10R


どっちもどっち。

10Rはゲゲゲの喜太郎が好きならいける

10R、寄り目みたいな印象があるかな・・・でも「目新しさ」なら1000ＲＲかな。
といいつつ今乗ってる05から買い替える気にはなれないや。

ここでは嫌われてるみたいだけどレプソルカラーにすれば売れるんじゃね？
スッキリデザインで尚且つ単調なカラーリングだから損してるような。

何だかんだでスズキが面白いと思う。
1000RRはﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽってよく聞くけど今のSSって普通にそれあると思いますし。
フルモデルの1000RRってｽﾄﾘｰﾄ意識してカウルデザイン、ツアラーみたいな感も否めないし。

多分EUを主な市場として捉えたんだろうね。
日本人とアメリカ人はセンスが似通ってるってことだ。

欧米か！

08CBRのデザインが不評なのは真っ先に真横からの写真を
バイク雑誌にリークしたのが原因。どんなバイクだって真横
からの写真でかっこよかったためしがない。その第一印象で
皆の脳内にかっちょわるいと刷り込まれたんだなと思う。
実際、モーターショーの実物みたが、あのデコッパチ具合
は俺的にはサイコーだったよ。

今日motoGPの公式ガイドに付いてたDVD引っ張り出して見てたんだけど
エース様の白カウル見てたらデコもダクトもそのまんま使われてることに
気づいて驚いた二十一歳の秋

え、少なくとも０６〜０７CBRは真横からはカッコ良いと思ってたんだが。
ハヤブサとかも真横から見てカッコいいし。むしろ真横から見たほうがカッコ良いバイクは多いんじゃないか？

>>159
それは無い。
新Ｖ型ＥＮＧは、４気筒！！。
90度Ｖではない狭角Ｖの気筒休止ＥＮＧ！！

>>185
でもパリショーでビデオが…、まぁいいや。

Ｖ４はかたいと思うが気筒休止はなくね？
そもそもレースベース車になるんだろ？

あ、いやブラックバードはＶ６の可変シリンダーだったりする。
３気筒は前バンクだけ点火、４気筒は前後の両端を点火のＶ６エンジン。
ＣＢＲはやっぱＶ４になってＲＣＶかＲＶＣかＣＶＲになるか…、でもやっぱＶ４出るのが遅いよＲ６買っちゃうよ。

オイオイ
いつの間にそんなXX出来たんだよ
勝手に作るなよ

そうだよ
出たら買っちゃうよ俺

海外のパリショーの特集にビデオがあったと思うが…MCNだったかな…

>>188
ネーミングルール間違えるなよ
V型6気筒ならVSが付くだろ
CBRはいつまでたってもCBRだよ
V４ならVFになる。

R6なんて女の子マシンに心傾くような奴はホンダスト保菌者とは言えんな。

>>192
オマエ厨だろ？

Ｒ６股下８０ｃｍ以上体重７０キロ以上限定車両
バレーボールとかバスケットボール選手の女じゃなきゃ乗れないヲ
なにしろシート高８５０ｍｍですから

R6はデザインがコロコロコミックレベルだからないな

実車見たらイメージ変わるかなと思ってモーターショー行ってきたけどやっぱり08は格好悪いな

>>193
体重70以上て…www

>>193
同じ股下なら女の方が足つきはいい。
骨盤が男より外についてるからね。

>>197
俺も同じ股下なら男より女の方がいい

上に同じく　ノ

>>194
CBRも同じレベルだけどな・・・・

>>197
森満だったらどうする？

だれかGT-Rのロゴを携帯用待ち受け画像用に作ってもらえませんか？

誤爆すんません．．．

保守

>>194
ＣＢＲはボンボンか

市販予定車となってますが、国内仕様は93PSのままですか？
馬力規制撤廃されたんですよね？

どうせそんな馬力使いこなせないじやん

実用車じゃないんだから自己満足でスペックは重要だろう

どれぐらい乗れたら
乗りこなせているといえるのかよく分からない

好きな時にスライドできる、好きな時にウィリー出来る、好きな時にカウンター出来る、好きな時にＵターン出来る
好きな時に転倒出来る、まぁこの辺かな。

05海苔だが上記の一つも出来てないので悲しくなってきた。

ニーズ出版から出てるRacing CBRって中身どんな感じ？
08の情報いっぱいでてるなら買おうかな

6ページぐらい出てた気がする。

08については内容は大したこと無かったよ

motoGPに合わせて800ccのSS出さないかな

モトGPは市販車は使えないから出す意味がない

>>214
800のＳＳに　どんなメリットを感じる？

>>216
600SSよりもパワフルで1000SSよりも軽くてブン回せる。

>>217
じゃあMotogpマシンは最強だな

ＧＳＸ−Ｒ７５０

>>217
ということは1000よりもパワーが無くて、600よりも重いってことですね？イラネ

>>220
>ということは1000よりもパワーが無くて、600よりも重いってことですね？イラネ

ｵﾒ　ＧＰライダー？

なんだかんだでＧＳＸのＫ７とＫ８が一番無難だと理解した。　　

やっぱり'08 CBR1000RRはないわ〜

２台隣のRCVとは似ても似つかない。

幕張メッセより。

ＲＣ２１２Ｖも相当かっこ悪いけどね
タンクのあのしょぼいバッチを貼り付けたようなエンブもＭｏｔｏＧＰマシン譲りか

>>225
オマエには04、05を強く勧めるよ
なんちゃってレプリカに乗りたいんだろ？

>>225 乙。

自己レス乙

>>225
warata

990ccだと早くなりすぎて危険だからちょいパワー少なめの800ccくらいが丁度いい。それでもラップタイムはあんま変わらないけどね。

インジェクションのマップ弄ってパワー絞ってりゃいいじゃん

848で我慢しときます…。

>>225
なんだか楽しそうでなにより

ロード２もしくは、スポーツ履いてる人いる？

ロード２結構良いよ。
公道走らす分には。

なんちゃってレプリカに誰もツッコミいれない件

>217
CBR900RRみたいなコンセプトですね！

212VレプリカのVFR出なかったから、あと二年のお付き合いになりました。

08見てきた。

実物はそんなに悪くなかった・・・。
写真映りの悪さで損をしているな。

内容次第では、買い替えだな。

来年の全日本で文句を言わずに乗るやつは
はたしてどれだけいるんだろうか・・

ドカ＋ヤマハ＋スズキ＋ホンダって感じのデザインだな。
歴代CBRはどれも割と好みだったんだけど、今回はさすがに…。

乾燥重量はR1000は170kgを切っているが1000RRはなんで切れないの

それは各メーカで測定の基準が異なるからなんだよ。
つい最近どこかの雑誌で車重を測定してたが、現行モデル
でも、実測ではRRが一番軽かったような。
R1000はかなりサバ読んでる。

R1000は実測だとどのメーカーよりも重いみたいだね
たしか実測で1098の次に軽いのが1000RRだったはず

＞乾燥重量はR1000は170kgを切っているが

鱸の乾燥重量はタイヤまで外した重量を表記しています
ｋ７・ｋ８は１７０も切ってないけどね

乾燥重量、ドライウエイトだから普通な考えだと
液体は抜いた重さ、という事になる
ガソリンと、エンジン・ブレーキ・フォーク各オイルと冷却水
あとはバッテリーぐらいが妥当なんだが・・・
どこをどう解釈するとタイヤを外してまで
乾燥重量と言って良いことになるのかが全然判らない

工場出荷前仕掛重量だろ。それは。

それが鱸クヲリティー

スズキは自社が設計に関してないのを全部外しているんじゃね？
液物やバッテリー、タイヤやライトとかの発光物…

この辺全部無くせば重量的に合うような。

一番悩むのはタイヤだよな

自分に合ったのを選びたい

>>242
スズキなのにサバをよむのか。

>>249
　　　【審議中】
　　　　　 　　　　　　∧,,∧ 　　　　∧,,∧ 　
　　　 ∧ ∧　　　　(　　　 ) 　　　(　・ω・)　　　
　　　(ω・　)　　 　 (　　Ｕ) 　　　 ( つ日ﾉ　　　∧,,∧
　　　｜　Ｕ　　 　 　 u-ｕ 　　　　　 u-ｕ 　　 　(　uω)
　　　　ｕ-ｕ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(∩∩)

　　　　　　　　∧,,∧　　　　　　∩ ∧_∧
　　　　　　　　(・ω・')　　　　⊂⌒（ ・ω・）
　　　　　　　⊂∪∪⊃　　　　　 ｀ヽ_∩∩

>>250
ちょっとはマジメにやれw

３時間経過…
　　　 ∧,,∧　　∧,,∧
　∧ (´-ω-) (-ω-｀) ∧∧
(　´-ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω-｀ )　　zzz...
｜　Ｕ (　　´-) (-｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

>>252
寝るなｗ

なんだこの癒される流れはｗｗ

モーターショー行ってきたけど
先に見てきた人が言ってた通り生で見てもあれは無いと感じた
つーかkwskニンジャ250Rレース仕様車の方がｶｺｲｲってｗｗ
ホンダ勢じゃCB1100Rの方が全然カコよかった

http://up.2chan.net/j/src/1193840237769.jpg

コレな。

あ、俺がふたばに貼った画像だー

>>256
タイヤのローテーション間違ってないか？ｗ

>>258
これで合ってるみたい、最近のタイヤは溝の方向が逆だったり
前後で溝の切り方が同じとかいうのもあって訳判らん。

一体どこでタイヤの正しい知識を身に付けたんだ？

>>256
隣のワークスマシンもうｐして

【熟睡中】
　　　　　　　　　＜⌒／ヽ-、_＿_
　　　　　　 　＜⌒／ヽ-、_＿＿／
　　　　　　＜⌒／ヽ-、_＿＿／
　　　 　＜⌒／ヽ-、_＿＿／
　　　＜⌒／ヽ-、_＿＿／
　 ＜⌒／ヽ-、_＿＿／
／＜_/＿＿＿＿／

【寝起きハイテンション中】
　　　　　　　 ♪　　　　　　∧,, ∧惑う瞳に　甘く溺れて♪
♪　　　　　　　　　　∧,, ∧ ･ω･) Hold me tight せつなさは・・・　
　　　　　　　　 ∧,, ∧ ･ω･)　　 )
　　　 ♪∧,, ∧ ･ω･)　　 )っ＿_フ　　 ♪　　　 ∧,, ∧
　 ∧,, ∧ ･ω･)　　 )っ＿_フ(_/ 彡　　　 .∧,, ∧　　　 )
　(　･ω･)　　 )っ＿_フ(_/彡　　　　∧,, ∧　　　 )　　　) 　　　Fu 止まらない♪
　(っ　　)っ＿_フ(_/彡　　　 .∧,, ∧　　　 )　　　)　Οﾉ ♪　∧__,∧.∩　
　　( ＿_フ(_/彡　　　∧,, ∧　　　　)　　　)　Οﾉ ヽ_) 　　 ｒ（ ＾ω＾ ）ﾉ
　　 (_/彡　　　　　　(　　　　)　　　)　Οﾉ 'ヽ_) 　　　　　　└‐、　　　ﾚ´｀ヽ　♪
　　　　　　　　　　　 (　 　　)　 Οﾉ 'ヽ_) 　　　　　　　　　　　　 ヽ　　 _ノ´｀
　　　　　　　　　　　(ゝ. Οﾉ 'ヽ_)　　　　　 ♪ 　　　　　　　　　（ .(´　　♪
　　　　 ♪　　　　ミ　 ヽ_) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ー

【結果発表】

ﾊﾟｯ　　　ﾊﾟｯ　　　ﾊﾟｯ　　　　ﾊﾟｯ　　　ﾊﾟｯ　　　　ﾊﾟｯ
　[合格]　 [合格]　 [合格]　 [合格]　　[合格]　 [合格]　
　　‖∧∧　 ‖∧∧　‖∧,,∧ ‖∧,,∧ ‖∧∧　 ‖,∧∧
　　∩・ω・｀)∩・ω・｀)∩・ω・｀)∩・ω・｀)∩・ω・｀)∩・ω・｀)
　　 （　　　 ）. （　　　 ）. （　　　 ） （　　　 ） （　　　 ）　（　　　 ）
　　　｀ｕ-ｕ´　 ｀ｕ-ｕ´ 　 ｀ｕ-ｕ´　 ｀ｕ-ｕ´ 　｀ｕ-ｕ´　 ｀ｕ-ｕ

タイヤを逆向きに入れるのは昔流行ったよな

改めて見てもカコワルイ・・

本田が鈴木を超える変態デザインでだしてきたのは評価できる

全く関係ないがタイヤ繋がりで書きこんでおきます。
タイヤの溝が無くなってきたのだがタイヤ代をけちろうと電熱カッターで溝を掘っていたらパンクした。
みんなも掘り過ぎには気をつけろ。

　　　　　　　　　　以上

>>265
お前は、流行でやってたのか？
おれは、理由が合ってそしていたけどな。

雀蜂デザインだな

>>268
>掘り過ぎには気をつけろ
だけ読んだ

変態＞＜

なんで>>269みたいな頭悪そうな奴って定期的にわくんだろう

>>249‐254
ﾌｲﾀｗ
休憩中に死にそうになったぞ、どうしてくれるｗ

>>263
CCBかよ！

>273
サボらずに働けｗ

通勤電車で、超肥満体のオッサンみて思った。

'08のアッパーって、このオッサンの胸＆腹回りにそっくりじゃん。

って。

08かっこわるす

格好悪いという意見が多いけど、オレ的にはアッパーカウルの
デザインは好きだな。04〜のが極端に尖ってただけなんじゃない。
92、94、96の頃と似てる気もする。
ただ、アンダーカウルがあまり好きじゃない真下に伸ばしたような
06〜のデザインをより極端に強調したようなのはどうかなと思う。
クラッチがやっとスリッパー付きになったのとワイヤーに戻ったのは
SSとしては正解。これでクラッチが軽くタッチも良くなり、より微妙な
コントロールができるようになるな。今のじゃ無理。

いや上でカッコわるいて書いた俺が言うのもなんだけどさ
現モデルが良すぎたんだよ。
・・・にしても昆虫デザインにも拍車がかかってきたな
もうね仮面（ｒｙ

仮面ティーチャーがどうかしたか？

いや・・・むしろ０４で仮面ライダーファーストの１号ライダーサイクロンだったから、
むしろ昆虫は正常進化・・か・・・？

07から08に乗り換えをねらっているオレとしては、08の評価が
低いのはありがたいこと。
4月乗りだしで走行8500kmだけど幾らぐらいになるんだろ。
もち無事故無転倒。雨天未走行。

下取りなら75前後じゃね？
で、店は軽く点検しただけで90ﾏｿで販売。
いい商売だよな〜。

オレは06を売ろうと思ってるが、60くらいで
売れればいいなぁと考えてる。
（距離は4000くらい、来年3月には車検は通す）

>>282
他の車種に乗換えなら分かるが・・
新規で購入するならともかく、現モデルからの乗り換えは今の時点では俺には分からんが。

>278
>92、94、96の頃と似てる気もする。
92が一番好きな俺には納得できない意見だな。

２回転倒した時点で乗り潰すと決意しました。

08のデコッパチな感じが0405と似てる

08 の出木っ端地　MarkXのボンネットに似てる。

ライディングスポーツ誌編集の「Racing CBR」という
CBR特集のムックを買ってきた。歴代のCBR600、1000やら
'08を特集している。
和歌山利宏が記事を書いているが、概ね肯定的で評価して
いるんだけど、記事中下記のような記述がある。
「一部からは、見たところあまりレーシー度が高くはなさ
そうだとか、ポテンシャルを案ずる声も聞かれる。」だとか
「スタイリング上、レーシーぽくないと思う人がいるとしたら、
それは、まるで鼻をつぶしたような、スラントが緩いフロント
カウルのノーズのせいではないだろうか。実際のところ分から
ないが、最高速にとって有利だとは思えない。」
などなど。
いずれにせよ、新旧CBRファンの方、買って下さい。

似てね？おれはかわいくて好きだけど。
http://okapon2005.blog27.fc2.com/file/P8111939_20070826123704.jpg
http://images.amazon.com/images/P/B00005OJP8.01._SCMZZZZZZZ_.jpg

>新旧CBRファンの方、買って下さい。
ﾊｧ？

誰かエンジン後方のフェンダーみたいなのが外れたやついる？
たぶん風圧でやられたんだと思うんだけど・・・
ちなみにオレのは'05な。

最高速なんて飾りです

そりゃそうだけど、自分のマシンが大台出るか出ないかでだいぶ気分が違うぜ？ｗ

若干ショートストロークになって１３０００まで
回るようになったから現行より上での伸びは良さそうだな。
ただエンジンの速さでいったら相変わらず国内４番手
ってとこだろ。車体的には良さそうだし峠ではかなり
行けるんじゃないと予想してるんだが潰れた顔面と
サイドカウルが。。

06乗りなんだが、
どうしてもタンクエンドの幅が広いのが気になる。

タンクカバー切り取って、
鉄タンクでグリップしてる人とか居ないかな…
やってみようかと思うんだが。

理想はｽｶﾞﾊﾗﾀﾝｸだけど如何せん高い。

幅は気にならないけど
ジーパン履いて長距離ツーリングするとタンクカバーの下の膝ストッパーのようなものに膝が当たって痛くなる

スクリーンが額に当たりいたい

1000ccでも俺のNSR500には勝てまい

今日使いまわしのバイクカバーが寿命で新規購入したんだが
どうも大きすぎな感じなんだけどお勧めはありますか？
急ぐのでヤマハの奴ととバイクドレスで迷って安い奴で済ましたのが間違いか

０８レーサー、割と出だし好調のようですよ。

>>300
ホンダアクセスに車種専用のがあると思われ。

>>300
セーフティーメイトの#130はお勧め。
今年も大活躍の予感（ｗ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192428880/

HONDAの中の偉い人 一人の独断であのデザインになった。
デザインやってる若者の意見
こうした方がカッコ良いとか空力が良いとかは完全無視ｗ
やっぱ空力も悪いんだってよ。
が、モテギのテストは好調です。

海外でも08のデザインが何てダサいんだと物議をかもしている
ってだれかが言ってたけど、一例を教えてもらえませんか。

04がデビューする時、こんな叩かれなかったしな
公道で乗る場合デザインも結構重要だよ

そうそう、デザイン重要！
性能なんて各社大差無い。

ちなみに、クラッチをワイヤーにするか油圧にするかも
担当者の好みで決められちゃうみたいですよ。
だからいつになっても統一されない。

>>302
どうも、価格もあまり変わらないし次は純正品も考慮に入れます。

ところでおまけで貰ったシングルシートカバーが高価なのにビックリ！
リアシートより高いならシートが汚れないように外して使っている自分はアホかも

>>303
多分乗りにくくなると思うからこの手のバイクでは使わないと思う

白の隼盗難。犯人は黒のビクスクを使用、盗難の住所は藤沢市湘南台、
同じハイパースポーツ糊の皆様の情報をお待ちしてます!!

204 名前： 199 [sage] 投稿日： 2007/11/05(月) 16:58:03 ID:0L0Q1O5f
199ですノーマルのままの隼です住所は藤沢市湘南台です
マンションの駐車場にカバーをかけて止めてありました
前輪には安物ですが地球ロックは付けていました
マンションの防犯カメラにはビクスク黒（多分フォルツア）で乗りつけた
メットをかぶった2人組がもっていくところが写っていました
犯行時間は4日18：23〜273分ぐらいでした
左側に立ちゴケしているのでアッパーカウルのシールの場所が擦り傷があります
（写真の矢印のあたりです）
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1194249338939.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1194249314597.jpg

どんな小さなことでもかまいません、見慣れない白い隼が止めてある。等といった
情報はこちらへ⇒まったり隼スレ45
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193738085/l50

08のデザインは少なくともカワサキとヤマハには勝ってる

>310
どのあたりが？

欧米化な大人な感じ。ガキにはわからん。

俺はZX-10Rに惚れた

>>310
かなりの部分がＲ６の劣化コピーだと思った。

>>312 の言い回しがガキな件について

多分でこっぱちとあのライトの組み合わせが悪いんだな。
後、あのテールは終わってる。

>>314
R6とどこが似てるのかイマイチ理解できない
マフラーとリアの保安部品ステー？

０８が今後の主流になっていくのは間違いない！

今年はMotoGPも不調だし、'08 CBRも来年のSBKではきっとドゥカティに歯が立たない悪寒
レギュレーション変わるし

ＳＢＫ
来年はツインが１２００になるからな

昔の4気筒750ccと2気筒1000ccの再来かよ。

ＶＴＲ１２００の出番か！

ツインで1200だとまたタイヤが持たないとかチームが慌てるんだろ
燃料の使用制限とかで他は無制限にすれば面白くなるんだよ
解ってないね偉い人たちは

真っ昼間に駐車してあるCBR600RRを2人で素早くで1BOXに引きずり込む動画がyoutubeにあったぞ。
リヤバンパーにキズのあるスモーク入り1BOX車に要注意、よく住宅街に止まっているが気になって
しょうがない。

要注意もなにも、外国ですから・・・・・・・・・・

ソーリー！ジェネラルにコーションしたわけね。

ンダはツインレーサーで固いフレームに懲りたからイイ勉強にはなったよな
次出てくる時は良く曲がってタイヤのもちがイイフレーム出すだろ

最新ＣＢＲ系もそれらの経験から得たノウハウが生かされてるな

>>324
それさっきどっかでみたぞ・・・
って、R1スレじゃねーか、しかもおまいじゃないかｗｗ

きっと、みんな気をつけろ！っていう彼の優しさなのさ。

これか
http://jp.youtube.com/watch?v=D96QM-lzLM8

神奈川等各方面で窃盗団大暴れ中、皆様ご注意を。
http://roadking.blog12.fc2.com/

ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ　ぅぉぉぉぉー

うわっ、すごいな・・・白ブサなんて、カバーとロックをしていても、12分の間にやられているのね・・・

>>305
流れと別だけど、Australian Motorcycle誌では、
「(デザインを含め)新しいバイクが出てくるのは良いことだ」、というコメントだった。

アラームの効果は大きいと思う。
アラーム2個あったら嫌気がさすと思う。

効果はあると思うけどレベルの高い窃盗団
にはアラームも通用しないよ。
キタコで地球ロックは今のところ無敵。

でもキタコの50ｔのプレスカッターにも耐えれるヤツ、20キロぐらい重さあるよな・・・
安いやつでも15キロぐらいの重さがある

外出先で盗まれるケースもかなり多いよね。軽装備だからかな。
バイク屋に純正イモビはあんまり意味ないかもねと言われた。
地球ロックしてても近所に似たバイクがあるから車輪交換されて持ってかれそうな気がする。
ttp://www.xena.co.jp/bullet/xulspl.htm CBRが重石拷問受けてます。

>>336
値段が大変な事になってるなw

EVO6が市販されたら買うよな。

タンクの裏ぐらいにＧＰＳ追跡装置が付いてれば取り外しに時間が掛かって良いんじゃね？
鍵の付いてない状態で移動したら追跡開始

>>339
それ良いかもしれない！
けど、タンク裏にそんなスペースあるのかねｗ

パワコマが入るんだから何とかなるだろ

>>339
GPSってのは衛星からの電波で位置を特定するのだが・・・
タンク裏に置いたところで電波取れないぞ

そんなに電波は微弱なのか？

ＧＰＳとＥＴＣの一体型って出ないのかね？
アンテナを共有すれば簡単に出来ると思うんだが…
高速をあまり使わない人にもこういう盗難防止装置は価値があると思うんだ。
>>342
タンク自体をアンテナに出来ないもんかね？
タンクが樹脂カバーなら。裏側全面がアンテナになってるとか。

>>336
施錠中に電池が切れたら二度と開けられないとか･･･ｶﾞｸﾌﾞﾙ

ところでセコムのサービスでなかったっけ？＞盗難車追跡システム
これ積んだバイクを囮にして盗ませて、窃盗団を一網打尽にできないものか。。。

http://japan.cnet.com/news/tech/story/0,2000056025,20091794,00.htm
こういうのが早く広まってほしい。

>>342
電車の中に居ても携帯のＧＰＳ使えるからいけると思うんだが

まぁもにょもにょなカバーかけると受信できなくなるから
あまり関係ないな。

>>348
GPSで拾えなくなったら警告するってのもいいかも。
しかしｺｺｾｺﾑ装備しても、壊したロックと共に現場に落として置くって事もあるけどな。

セットをしてGPSで見失ったり、外した時の移動程度でも反応するようにすれば、結構
使い物になると思うけど。持ち主の携帯に連絡がいくとか、サービスが駆けつけるとか。
今のサービスだと盗まれた後に追跡するって事にしか使えんし。

バイクの中の人に携帯とGPS持たせて連行された先から連絡させればおｋ

バイクにウンコ塗りたくっておけば盗まれないんじゃね?

飼い主が迷い犬をGPSでモニターできる小型装置がパリで売ってた。
方角と距離がハンディーで表示される、SECOMなくても自分で探せるけど
日本では使えないようだった。

つ鈴

>>351
その発想は、なかったわｗ

>>289 レーシーもなにもCBRは所詮、直四でレプリカじゃねーじゃん！SBKのレギュ変更でV2のレプリカ出るんぢゃね？

>>355
レプリカであるかどうか、ということと、
レーシーであるかどうか、ということとは関係ない。

盗まれる前にボロボロに壊しておけば商品価値下がるから盗まれないかもよ

ひょうとして俺天才？

>357
・・・まあ、紙一重ではあるな。

>>357
もっと簡単な方法があるぞ。

スズキのSマークを貼っておくんだ。

まぁ後は痛車化だな

ｶﾞｿﾘﾝ抜いておくって手もあるが面倒くさいだろ

ガスを抜いておいてもワンボックスで持ち去られるんだから意味無いだろ

すっどバイクの乗ったまま生活するのだ。
Drスランプにそんな奴いたよな。バイクに乗ってないと死ぬ奴ｗ

08の外装なら盗難とは無縁。

ンダはそこまでおれたちの思ってあんなﾌﾞｻｲｸに…泣けた

(´；ω；`)ぶわっ

ホンダのエース、ゲルハルト・ベルガーも言ってただろ「盗まれる物を持っててもしょうがねぇぞ」って

08のデザインは新しい盗難防止装置か！

ホンダはデザインが年ごとに劣化していってるな。

他社の物真似ばかりだし、唯一の独自デザインが、あのブルドック顔じゃ誰も買わないよ。

確かに'08型なら盗む気はおきんな…

どこかで出会っても
「ほー新型ですかーいいですよねー新型。」
って。新型だけ誉めてCBR1000RRの2008年モデルは誉めないと思う。

2008の社外マフラーがどういうデザインで出てくるのか「だけ」気になる。
アクラのGSXR用メガホンみたいなんばっかだったらつまらんな。

そういや排気デバイスのアイデアかメカニズムに特許かなんか取ってんだろ？
アフターメーカーはフルエキ出せるの？

>>370
いつから排気音規制強化されるか知ってて言ってるるの？

車外マフラーじゃ、今後は規制パスはどうやっも無理なんだよ。
純正でもギリギリなんだから。

盗難防止にでっかい犬つないでおけばＯＫ？

地球にロックするよりも効果的かも。
でもスピード出して犬を引きずり殺すこと必至。

でも死体でもまだ効果はある。

そうそう、新型見たけど、そこまでカッコ悪くはなかった。

でもレプリカ系じゃなくって、シックな色しか似合わなそう。
「ＳＩＣ匠魂」（５００円くらいのフィギュア）のバイクにそっくりで驚いた。
しかも色まで。

ターンランプの低さと、テールランプの光り方がヤダ。

>>372
社外マフラーを付けたまま車検に持って行くと思ってんの？

骨スレで見たんだけど。リアホイールいいな。。

ttp://www.motorcycledaily.com/06november07_2008_honda_cb1000r.htm

>>375
マジで言ってるのかな？
いままでのような方法で通ると思ってるとしたら、おめでたいな。

>>376
猿ぐつわしてるのかと思った

>>377
えっ？
車検の時に社外部品を純正部品に戻せばいいんじゃないの？

>>377 お前、頭悪いし人望も無いのに学級委員や生徒会長に自薦立候補してたようなヤツだろww
車検時にノーマルに戻して検査受けて通らないという理屈を教えてくれないか？

>>376
ブロスを思い出す

０８の国内仕様の乗り出し価格と馬力はどうなるんだ？

あれ？社外マフラーの規制は見送りになったんで無いか？
違ってたらすまん

>>382
125マソの150ＰＳくらいでは？？

あとはリミッター解除と排気系を替えれば

フルパになればラッキーだが。。

たぶん国内仕様は排気音や騒音を絞らなきゃならんので１２０ＰＳくらいだろうなぁ。
カムとＥＣＵも国内仕様専用になるだろうな。

記念カキコ
07国内仕様、本日納車しました
＼(^O^)／ワーイ

なんだ、結局>>377は自分の無知を晒しに来ただけか。
黙って消えるのは構わないが人を散々煽ったんだから謝罪の一言くらい欲しかったな。

>>386
おめでとう！最初のうちはこけないように気をつけてね。

>>387
しつこい、周りから見たら君も同類なんだから自重しろ。

ＳＩＣ匠魂っていったい何かと思って検索してみたら仮面ライダーかよ？？？
それで通じると思ってる奴が怖いわ、似てるのは色だけ出汁

そんな奴にカッコイイ０８に乗って欲しくは無い。
俺は買っちゃうかなー、もちろん逆車を。輸入車の騒音規制でもう逆車買えなくなると思うんで。

ンダ党は０８を格好良いと思ってるんだ…
キモイね

>>388
ごめんね、ちょっとイライラしてたんだ。
ROMに戻るわ。

>390
そう思っているのはごく一部です

不人気で値段が安くなりゃそれでＯＫ

>>392
なぜそういいきれる？
こういうところでは、偏った意見しか出ないのに
それが全てだと思い込んでるだけだろ。

格好悪いと言う意見が主流になると。
過去良いと意見は叩かれるだけなので
出にくくなってくる。
結果として、格好悪い意見が大多数の様に見えるが
実際はかっこいいと言う意見も同じくらいあるかもしれない。

ないかもしれない。

とるに足らない事まで『かもしれない』で
偉そうに講釈たれるようになったら人間も終わりだな。

折角アンダーカウルと一体化されたデザインのサイレンサーだから
社外品マフラーは茶筒サイレンサー以外がええな
騒音規制やら触媒やら色々考えると今後はスリップオンが主流になって
今までよりは割りと静かでノーマルよりは軽い、出力UPはあんま期待するな
っていう感じの物が増えるのかな。

>>395
はいはい、あなた様がいちばん偉いです。
神様なんだから、人間の言う事なんて聞く必要ないもんね。

新基準はしらんが直管109dbあったが一分で85まで下げたよ
車検だけなら抜け穴はいくらでもある。
道交法になると完全にアウトだがな。
やたら論破しるがり勉君にはビクスクをお勧めする
CBRはDQN専用機です

>>396
それはDQNバカスクの爆音スパトラと何が違うのか。

それより何で爆音の取り締まりは放置して、規制値だけ下げるんだろね？

タテ割り行政の弊害か？

ホントだよな
あんなのバンバン切符切れば良いのにな。
バイク乗りでも近所に爆音バイカー居るとぶっ飛ばしてやりたくなる

家の前の道路で毎夜張り込んでる白バイは爆音バイクが通ると追いかけていくよ。
昨晩も追いかけっこやってた。

市街で白バイとレースして勝てると思ってんのか？

俺は白バイに追いかけられたらすぐバイク降りて切符切りに来るの待ってるよ。

>>403
白バエ隊員乙。

勝てないけど危険な逃げ方すると見逃してはくれる。
とっとと止まれば青切符で済むし、事故るとしゃれになら無いから大人しく止まるけどね。

先日交差点で追いかける側と追いかけられる側、両方死んでたけどな。
あの世まで追いかけていくとは・・白バイ隊員には頭下がるわ

>>406
kwsk

>>398
インナーサイレンサーとかスチールウール詰めかな？

新基準では一時的に音量を下げるものはアウトで、恒常的な使い方を
前提とした場合の音量測定になるよ。

新規制は現在揉んでる最中。見送りになったわけではないよ。

純正マフラー最強伝説！

パートのオバチャンが溶接してるようなマフラーを高額で喜んで買うバカがいなくならない限り、リプレイスマフラー業界は安泰だな。

女性の方が意外と溶接は上手かったりする。

溶接のテクニックに性別は関係ないよ。

つーかほとんど機械だろ。
溶接ずーとやってると目がしばしばしてくる。目悪くなりそう。

溶接の火花を直視して半日後にこうなった・・・

　　　　目が…目がぁーーーー！
　　　　　　,-‐〜‐-､,
　　　　y´;;;:::　　　　~￣´ゞヽ,
　　　ﾉ;;;:::::　　　　　　　,-‐-､,:}
　　/;;;;;:::::　　　　　　⊂ニ~ヾ､ゞ
　 μ;;;;;:::　　　　　,-‐―-､`ヽヾ,
　 |;;;;;;;;;;:::::　　　　`ー--、`ヾ'　l
　 ヽ;;;;;:::::/~ヽ,　;;;,_,-‐―’　　 ﾉ
　　ヾ;;;;;λpιノヾ-―ヽ､　　 ﾉ
ノへゝ;;::ヾ､~　　　　　　 J　　/
、::＼＼　々　　　　-､._/　　 `ゝー-
ヽ:::::::＼＼ヽ　　 ;:´⌒人､_　／　|:::::::::::::
ヽヽ::::::::＼ヾ　　‘ヾ〃ヽ､／　　 ﾉ::::::::::::::
::::＼ゞ::::::::ヽ`>､,＿ノ:::::::ヽ、　／::::::::::::::::
:::::::::::`‐ー-Y;;;_ヽゞ)､＿＿ゝt_＿:::::::::::::::
::::::::::::::::::::::／~:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::￣~￣

トリビア -- 一つ目小僧は、古代に神とあがめられた金属製造者のなれ果て。

(ﾟдﾟ)となって早１ヶ月・・・
だんだん08が可愛く見えてきた・・・
これがホンダストの威力か・・・
(*ﾟдﾟ)

【社会】 警察署前を時速１４８ｋｍで走ったライダーを現行犯逮捕…広島･府中
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1194605444/

MotoGPマシンの方は07型で小型化しすぎた失敗から
08型は少し大型になったそうだ。

モトＧＰの場合スリックでグリップ限界自体デカイ　
だから車高も高い　当然ホイールベースも伸びる

速度域が高いし　そもそも入力Ｇが市販車の比では無い
市販車＝公道用ハイグリップにはそれなりの速度域に見合ったサイズが必要

それに取り回しもね

>>414
面しないと眼球火傷するよ。
しばらく光浴びるだけで皮膚の色が変わるくらい熱量あるから。

０７ノーマルは１８０�`でリミッターですか？

>>421
メータ読みで187km/hだったかな…？

>>422
レスありがとう
上を目指すなら逆車かリミッターカットですね

９９８、Ｒ１と乗り継いできたがＭotoＧＰではやはりホンダを応援してしまう

スピードリミッターのみカットする方法、あれば教えてください。

ない

>>425
ミッションついてるスピードセンサー取っ払い

なんか半年前の俺がいるな。
配線いじれば理論的に点火リミットは解除出来るか？

速度信号を下手にカットすると電子制御ステダンとか給/排気デバイスとかに影響出るんじゃない？
そっちを騙せたとして、リミッター外の燃調マップが入ってるかも解らないし。
上手く解除できたとして、ノーマルマフラーで国内リミッター以上回すのは、抜け悪いし熱害が出そう。

ＥＣＵと排気周りだけフルパして、サブコンで燃調弄る方が現実的じゃない？

40超のドウテイブサ男が包茎手術するのと一緒で、
使わなくてもオレスゲーしたい気持ちをわかってやれ

>>430
＞ドウテイブサ
なんかバイク関連のワードに見えたｗｗｗ

そもそも何故スピードリミッターだけ解除したいのか分からん
マフラー換える金が無いってこと？
CBR売った方が幸せになれるんじゃね？

静かな国内仕様のままサーキットとかで走りたいんじゃね？
逆車にしても車検対応マフラーにしてもそれなりに音も大きい。

中小規模のサーキットで遊ぶ位ならフルパワーまで必要ないし。

>>432
私も、リミッターだけ解除いたい一人でした。
理由は簡単、
フルノーマルでも１８０キロでリミッターが利く以外まったく不満がないから。
リミッター解除したいがけで十数万もかけるのはもったいない。
フルパワーにはなるけど、本来目的がそれではないので
おまけ程度にしかならない。

フルパするの吸気側パーツだけなら５千円でお釣りくるし、
逆車中古マフラーなら１〜２万円位だよ？
工賃は自分でやれば只だしショップ頼んでも２万くらい。

ノーマルなまま１８０以上出したい意味がわからん。
ノーマルマフラーで静かに走りたい。でも１８０以上で爆走したい。
紳士的ライダーなのか暴走ライダーなのかどっちなんだ？

羊の皮を被った狼ってのがやりたいんだろうが、見た目は同じCBR1000RRなんだから
国内版は言うなれば、狼の皮を被った羊というところだろうな。

逆車とかレースベース車のノーマルマフラーって五月蝿いか？
あれで五月蝿いってどんだけ神経質なんだよ
バイク乗らない方がいいんじゃね？

何よりもスピードセンサー取っ払う工賃＆リスクがフルパ化に比べてどれだけ高いかわからんのかね？

このバイク乗ってて180km/hリミットで納得出来る方がおかしい気もする。

>>438
ごめん。俺うるさく感じる。
最近四輪が静かになってきているから尚更。
静かに出来るのならして欲しい。

>>441
静かなバイクに乗り換えればOK

>>441
電動バイク乗れば？

バイク乗らない一般人にしてみればどれもうるさい
ＳＳやツアラー海苔はマナー良い方だと思うけどな
俺が耐えられないのは珍走と電飾バカスク

質問！
日本のホンダのサイトとイタリアのホンダのサイトで
シート高を見比べたんだが　日本は８２０ｍｍ　イタリアは８３１ｍｍ
国内と逆車だと　違うもんなの？測り方？
それともオイラが知らないだけでそもそも違うバイク？

体格なんかを考慮して、微妙にサスセッティング変えてあるのかな？

>>445
おそらくサスのセッティングの違いかと。

>>446
>>447
サンクス！　なるほどね！
オイラは足が短いのでシート高って気になるんだよね。
１１ｍｍはでかいな・・・ってｗ

サスペンション自体は同じで、スプロケットの歯数が違うのでチェーンのリンク数も違って
国内版のは軸距離が長いと何かで読んだ。

>>444
SSも触媒キャンセル＆レース用みたいな珍走と変わらん奴も多いけどな。
峠をサーキットと勘違いしているDQNもいるし、音に加えて危険もつきまとう最悪なのがいる。

街中走ってたらリッターSSが居たので追い掛けてみたが意外と思ったより差は開かないのな。
こっちは400に乗ってたんだが…、ビビリミッターでも入ってたんだろうか？

サーキットじゃあるまいし、なんで常に最高の走りを街中でするのさ・・・

国内フルパでチャーンとスプロケ数の変更の話題って少ないな。

スプロケ換えるとメーター狂うじゃん

>>449
スプロケの歯車数違っても、軸距は変らないぞ

>>451
街中でも常に余裕たっぷりな気分で走れるのも、
1000ccSSの大きな魅力だと思ってる。

NSR250Rに乗ってた俺は、
“400より速かった”だろうが、
“400より安全じゃなかった”のだろう。

街中で他車追っかけるほど、卑しくなくなったのもある。
“400じゃないし”ね。

チェーンのリンク数が同じなら変わる。

>>451
峠で追っかけてみると
上手い奴かどうか分かるよ

>>451
400ccのバイク乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットル捻るとと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもレプリカなのに4stだから操作も簡単で良い。今どき400は力が無いと言わ れてるけど
個人的には速いと思う。ﾘｯﾀｰSSと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、一般道
ではそんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。400なのに前に進まないし。
速度に関しては多分ﾘｯﾀｰSSも400も変わらないでしょ。ﾘｯﾀｰSS乗ったことないから
知らないけど600cc程度でそんなに変わったらアホ臭くてだれも400なんて買わないでしょ。
個人的には400でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど、街中走ってたらﾘｯﾀｰSSが居たので追い掛けてみたが
意外と思ったより差は開かないのな。こっちは400に乗ってたんだが街中でﾘｯﾀｰSSを抜いた。
つまりはﾘｯﾀｰSSですら400には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>457
そんなの調整範囲ないのことじゃん。

>>460
そだよ？
調整範囲が若干ずれるだけ。

>>460
その誤差で、免停か否かが分かれる事もあるぞw

>>460
>>461
誤差といえば誤差だが
２駒違ったら
１０ｍｍ以上誤差が出るな。

>>462
メーター誤差の話じゃなくホイールベースの話だよ。

それにしても'07が古臭く見え始めてきたな。

古臭くなればなるほど俺的にはOK。
パーツの生産が終了しない分にはね。。。

２年でモデルチェンジはサイクル早すぎ
一度も車検通さないまま１世代前のモデルとか悲しすぎ

あ、でも０８は半年でフルモデルチェンジしていいよ

０８モデルのビルトインタイプのウィンカーは欲しい気もスルガ・・・俺だけかな。

ツアラーっぽくてださくね？＞ウインカーミラー
フォルツァみたいな感じでアッパーカウルに埋め込んで欲しい

サーキット行くのに外したりテーピングが面倒なのでウィンカーミラーに換える気満々。

逆に外すときだるくならない？
あと貼るタイプのフロントウインカーにすると若干だが
スライダーの働きをしてくれるらしいｗ
自分森脇スライダーつけてるからわかんないけど

>471
どっちみち外すんだから一緒じゃ？
わざわざ貼るタイプのウインカーにするのがメンドイしムダかと

>>470
R1000みたく配線を外すのが面倒なタイプだったら嫌だけどな。
ミラー外した所が丁度カプラーとかになっていればいいんだが。

>>473
間違いなくメーター裏あたりにカプラーとかになってると思うよ。

張り付けウィンカーつけて何度かコケてるけれど、スライダー効果なかったな。
ウィンカーほぼ無傷ｗｗｗ

もっと接地する場所に集中的に貼り付けなきゃ意味が無い。
最終的にはカウル全面がウィンカー。

サーキット走行のときってさ、
ミラー外すんじゃねぇ〜の？

外すよ

ミラーは摩耗するから余計なものはつけないでほしい

1098のミラーウィンカーやカワサキのカウル一体型は良いな。

カプラーごとき如何様にでも好きな場所に増設対応すればいんでねぇかい?

>>471
貼り付けや埋め込みウィンカーにすると車検微妙だし視認性が悪いんで、
どうせ付け外しが必要なミラーと一緒なら楽だなと。

公道走ってて壊したり傷つける可能性が高いミラーにウィンカー埋め込みだと、
壊したら高くつくようになるから良し悪しっちゃ良し悪しなんでしょうけどね。

ミラーウィンカーは見た目的にムリ

ACジェネレータ交換サービスキャンペーンの案内がきた。しかも二通目。

もう換えたんだけどなぁ。。。

もっかい換えてみれば？

定期交換サービスなのかもだぜ？

>>484
だって今までのサービスキャンペーンの部品とそれ以前の
ジェネ部品一緒だものｗ
対策品が出来るまでのただの繋ぎ。

田舎道を延々と2000〜3000rpm位で走ったら燃費20L/kmになった。
みんなの最高燃費はどれくらい？

同じような状況でリッター１９�`

そのスピードで走るなら　スクーターでよくね？

>>488
それぐらいだと２３ぐらいは走る
だが人間が持たない
どうしても倍は回す

20ｷﾛ/�g超えるとちょっと感動だよね。

�_�g�a�d�a�d

3000て6速で80�q/hだよ

保証や値段は抜きにして、車体や性能的な面で
逆輸入じゃなく国産仕様を買うメリットってありますか？
例えばサーキット走らないなら国産仕様が扱いやすいとか。

最高で２０ぐらいか。最近町海苔ばかりで17弱しかでないが。

>>495
重いし、メリットは無い希ガスる。燃費もかわらない（みたい）だし

>>495
フルノーマル状態での性能差と自己満足を抜きにして
国内仕様じゃなく逆輸入車を買うメリットってありますか？

国産仕様は日本人の体型に合わしてサイズが若干違うんでしょ。

国内仕様をどノーマルで乗ってる人っているの？

海外版ＥＣＵが手に入らず、仕方なく輸出仕様ファンネルと社外マフラーだけで我慢してる人も多いかと。

>>499
先月までドノーマルだった。
実際小さい峠ぐらいだとノーマルの方が気兼ねなく開けれて俺としては扱いやすかったな。
でもパワーに不満が出だした＋サーキット走行の為リミッター削除の目的で
フルパワー化。
今はもうフルパワーを扱いきれなくて軽く欝だ。
でも戻す気はない。

>>500
それ６００と勘違い
１０００は配線加工

>>499
先月までﾄﾞﾉｰﾍﾙだった｡
実際小さい峠ぐらいだとﾉｰﾍﾙの方が気兼ねなく開けれて俺としては扱いやすかったな｡
でもﾊﾟﾜｰに不満が出だした+ｻｰｷｯﾄ走行の為ﾘﾐｯﾀｰ削除の目的で
ﾌﾙﾊﾟﾜｰ化｡
今はもうﾌﾙﾊﾟﾜｰを扱いきれなくて軽く欝だ｡
でも戻す気はない｡

どんな改造を施してもいいからヘルメットぐらいかぶれ

おまいら、なかなか面白いぞ！

国内とフルパワってそんなに加速とか違うの？

金かけてフルパ化して一緒だと思うのか？

脳汁の出方が違う

脳漿の飛び散り方が違う

>>509
お兄ちゃん。脳漿？脳漿は飛び散ったの？

血小板の飛び散り方も違うしな

こけたときの肉片の飛び散り方も・・・

>>506
アドレナリンの出方が違うお

>>513
痛風した

>>506
回さなきゃ変わらんよ。
低中速域でのアクセル開度に対してのトルクが増すとかは無い。
国内だと頭打ち感のある7000rpmから上のトルクの出方が違う（増す）だけ。
逆に下はトルクが薄くなると感じる人もいるみたいだけど、
おれは上しか回さないから変化は感じないな。
要は上回さなきゃアクセルをガバ開けしても何の変化もない。
>>501で峠で扱いにくくなったような書き込みがあるが、
上述の通り、7000rpm以上回さなきゃ普通は変わらんと思うよ。
小さな峠ならなおのこと直線でもない限り、これでもか、と回さないと
パワーの乗る8000rpm以上には一速でもならないから、大多数の
ユーザーは恐れずに安心して乗っていいと思う。

補足
　> おれは上しか回さないから変化は感じない
　→おれは上しか回さないから下の変化は感じない

で、逆車の最高速度は実測�qなのさ

>>515は、どんな道でも100キロ以上で走ってるって事でｵk？

いや、多分国際A級なんだよ。きっと。

ノービスです

>>519
国際Ａ級を過大評価してないか？
ちょっとがんばってレースしてれば誰でも取れるぞ。

誰でもは言いすぎだけど、きちんとまじめに精進すれば、
たぶん誰でもなれるのは大昔にA級だった俺が保障する。
その代わり、他に何も出来ないくらい頑張れよ！、毎日パンに耳かじって。
俺はもう出来ない。

国内仕様はリミッター効いたときの「ガクンガクン」が怖楽しくてだな…。

はいっ精進致します。
でも冬は寒いから春から頑張ります。

>>523
カーブであれなったらかなりの恐怖だよ・・・

ちょっと待て１８０キロで曲がるのか？、どこのサーキットだ。

>>526
普通のサーキットならそれくらいのコーナーはあるだろう。
カートコースしか走った事ないならわからないかもな。

金ない奴がレース活動すると>>522見たいになる

>>522
え？
おれも、大昔ＩＡだったけど
ごく普通の青春を送ってたぞ？
まぁ。普通じゃないところと言えばデートはサーキットってくらいかな。
普段は普通にサラリーマンして、週末はサーキット行って
借金は作ったけど楽しい毎日だったなぁ。

86--90：ノービス、91-92：ジュニア、93：国際、引退

結局、けがと借金で引退
走行日確保で平日休みが多く、土日休の月給取りは無理だった
時間も金も足らなかったが、あんなに楽しい時期はなかった

このスレっておっさんが多いのな。

車離れしてる若いのがSSなんて乗る訳ねーだろ
ｷﾓｵﾀは別だが

こないだ十数年ぶりにサーキットの走行会に行ったら、
自分と同じかそれ以上のおっさんばっかしで驚いた。
しかもおれも含め皆気合いがはいった走りで若人を
圧倒してたな。

>>532
若いので悪かったな

キモヲタで若輩者ですが乗ってます。

>>533
お前らの世代は売り手も買い手も異常だったバイク世代

振り返れば良い思い出もあるわけだが
その分、代償も大きかった・・・

　

>>536
そうだなあ。
自分も含め、まわりの仲間でも、人生設計が狂ったのが多くいるわ。
でも、楽しかったけどね。
あんたもかい

スーパーライセンス持ってる人でmotoGPやスーパーバイク選手権に出た人います？

>>526
曲がるは別にして、筑波2000の最終コーナーは190ｋｍ/hぐらで突っ込むだろ

>>529
IAって懐かしいね、俺も走ってた

お前ら何歳だよw

26

18

34

37

24

29

24

27

20

２９
ＳＳ歴１０年
買い替え検討中

27

これは酷いｗｗｗ
SS歴-１週間です。
来週から、よろしくお願いします。

40!

45

ここまでの平均
29歳


あんたら2人が上げてるね

１９
去年からＳＳ乗ってる。

CB400SSすか?

チョイノリＳＳです。

18

22

47

>>541
盆栽

なんちて

(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい

フューエルタンク交換リコール出たみたいです･･･

>>565
なんでそんな重要部品で…

実は、カワサキのＯＥＭ

ヒント　中国

http://www.honda.co.jp/recall/071121_2006.html

不具合の部位（部品名） 燃料装置(燃料タンク)

基準不適合状態にあると認める構造、
装置又は性能の状態及びその原因

燃料タンクのエアベントパイプ（タンク内の圧力を一定に保つパイプ）の構造が不適切なため、
特定のエンジン回転数で当該パイプが共振し、燃料タンク底面とのろう付け部に亀裂が発生するものがある。
そのため、そのままの状態で使用を続けると、亀裂部から燃料が漏れるおそれがある。

改善措置の内容 燃料タンクを対策品と交換する。

自動車使用者及び自動車分解整備事業者に周知させるための措置

・使用者：ダイレクトメールで通知する。
・自動車分解整備事業者： 日整連発行の機関誌に掲載する。
・改善実施済車には、車台番号付近にNo.2006のステッカーを貼付する。

ホンダ BC-SC57 CBR1000RR
対象車の車台番号の範囲及び製作期間

SC57-1200003〜SC57-1201679　平成18年2月10日〜平成18年10月13日 1,677台
SC57-1300001〜SC57-1302076　平成18年10月17日〜平成19年10月25日　2,076台

（製作期間の全体の範囲）　平成18年2月10日〜平成19年10月25日　(計3,753台)

やだなあ
こんなのに当たってもうれしくないぜ
メーカーも店舗も異常に売れているから大変だろうが
自分の買った店は人が少ないから結構、並んでしまいそうだ

逆車も当然不具合があるんだろうなあ。
こういう場合大変だろうな。

>569
ろう付けで母材まで逝くのか？

逆車は共振する回転数が違うだろうから同じ不具合は発生せず、
リコールの対象外になる予感。

というか、そもそも逆車は保障外なのでは？

>>569
ガス漏れトラブルなんい聞いた事ないよ
こんなの良く判ったな
それに感心するわ

>>569
今週の日曜日、逆車０７ＲＲ納車します
本当にありがとうございました

>>574
輸入元がきちんとしている車両なら、普通の保証整備もOKなんだからリコールも当然OKだろ。
逆輸入車も製造責任があるからね。
いくら、保証書に使用国指定とかあってもさ

>>577
まずはリコールが何かを調べればいいんじゃないかな。
あくまで逆輸入車は外車です。

車体番号SC57-12015**
見事にビンゴだったよ(´･ω･`)
週末にでも夢行くかな。

>>577
外車でもリコールはあるんだよ。
うちの会社のやつなんかCBR954(逆車）のリコールをドリーム店でやったよ。
ちなみに、内容はステアリングダンパーかなんかだった。
国内仕様は最高速度が180KM/Hリミッターがあるから対象外だったけどね。

自動車外車は世界中にリコールを出すんだよ。
ドカティだってりリコール出してるぞ。カジバだって。
本国に持っていってやるか、輸入元に代行をお願いするかの違い。それだけ。

国内のリコール制度については十分承知してるよ。
自動車メーカー社員ですから。最近、北米に輸出した車両のリコールをやったよ。
国内サービスグループとちょっとやりあったけど、会社的にはやらなきゃいけないもんだったから実施した。
後は、社内で金(工賃)と部品の問題だった。

知ったか乙

それ、ホンダに言え。
門前払いだから。

>>581
ひどい企業ですね、ホンダって。

つーかタンク交換って
カスタムしてたらどうすんのさ
ステッカー、塗装
保障してくれんのか？

>>583
釣れないね

対象は０６・０７なのに
本田サイトの説明が０４の図面なのはなぜ？

タンクカバーは交換しないだろ、と釣られてみた。

いっそ一体物だったら、傷だらけのタンクカバーも
新品になったのにな

>>583（；´Д｀）ノみんな待ってよ・・

>>583
CBR持ってないだろｗ

>>583
交換したのにあら不思議！全く元通りの見た目で納車差し上げます。

>>590
タンク交換した車両にはもれなくステッカーチューンが施されるはずだが。

やばい。
脳内CBR乗りの>>583降臨w
今頃たぶん「ライト片方きれてますよ」って言われて
電球買いに行ってるよ。

変えてもなぜか点かないんだけど…

　∧||∧
（　 ⌒ ヽｺﾞﾒｿ ←<<583　
　∪　　ﾉ 　　
　　∪∪



　　　　　　　　

>>580
CBR954RRにステダンなんかついてねーよ。w

知ったか乙

リコールきちゃった。
給油口周りが鍵で傷付いてたからちょうどいいか。

>>596
キャップは変えないだろ。

>>597
おれも一瞬ラッキーと思ったよ。
でも、スタンドの店員が無頓着に突っ込んだノズルで内部が傷ついたり
こぼれたガソリンで塗装が剥げたタンクが交換してもらえるのは
まあ、ラッキーなのかも

>>580
なんか必死だな。よく読めよ
＞内容はステアリングダンパーかなんかだった。
はっきり内容を覚えてねーんだよ。
ステアリング系統だってことぐらいしか覚えてなかったんだよ。
ぐぐったら出てきたぞ。すぐに。

ttp://www.geocities.jp/hokurikunet/p4.html

>>597
あれ？電話でassyまるごと交換って話だったんだけどキャップは変えないのか。

タンクAssyにキャップは含むのか？
だいぶ前のスレでパーツリスト公開してるアメリカのサイト
が載ってたけど、だれか分かる？

>>599
莫迦を相手にするのも疲れるだろ・・・・
これも俺達、文科省官僚が日教組に媚び得るための行った
ゆとり教育がいけないんだ・・・・

ウトーリ今日イクぅ（；´Д｀）ハァハァ

>>602
おまえ官僚なのか？

今回のリコール、見事該当（泣
でも、もう半年以上放置してたから、ちょいと動かすのに
丁度いいか、といい方向に考えよう。
バイクの存在を半分忘れてたｗ

働き過ぎだろｗ

一番いい時期乗ってなかったのか・・・
仕舞われてるだけならバイクが可愛そうだな。

>>607
今年の糞暑い夏は人間・バイク共決して良い時期とはいえないが・・・

>>608
夜は走りやすかったよ、俺は夜に高速で長距離移動してた。

>596
FFCはタンクとは別だろ。
HONDAはｲﾝﾅｰｼﾘﾝﾀﾞｰのみを交換できない構造になってるから、あれ変えると、
鍵までかわってしまうぞ。
KAWASAKIだとｲﾝﾅｰｼﾘﾝﾀﾞｰのみの交換がきくから、鍵はかわらない。他のﾒｰｶｰはｼﾗﾅｲ。

今回のリコール見事に該当してたが、走行中に引火、爆発しないか走るのが怖くなってきた。
修理時は店のトラックで取りに来てくれるんか？自走せんといかんのか、その時に引火爆発したらメーカーは車両保障してくれるんかな。

>>610
あれ？、裏のリングを外してバラせばいいと思っていたが構造が違うのか？

REPSOLは３月デリバリーだから関係ないと思っていたのに、
モロ該当車じゃん…orz

大型バイクで3000台以上だから半端無いでしょ
しかも入院確実だしとにかく連絡が着たら予約しないとね
代車が無いと無理ならかなり待つ事になるから注意しよう

つまりリコールって2006,2007型CBRってこと？

>>614
入院がいやなら自分で交換すればいいじゃん。

>>611
車両よりも自分の体が保証されるか心配しようぜ。

今回のは作業時間２時間程度と言われたよ。

俺もすぐ終わるって言われたよ。

>>614
おまえCBR持ってねーだろうｗｗｗ

リコールについての情報です。
リコール対象車体番号の中にも　対象にならない大丈夫な物が有るようです。
見分け方は、意外と簡単です。
シートを外して、タンクを持ち上げるときのリンク付近に　点、点と　ペイントが有ります。
そのペイントが、白と黄色の点点だと　リコール対象タンクだそうです。

>>619
持ち込んですぐ作業に取り掛かる店なんて
そんなに無いと思うが　ごめんね田舎者で

08モデルはいつごろ買えるのだろう。
ログを見るとGW前後とか。
もっと早く欲しいぞ！
桜咲く頃には欲しいな。

>>621
いや、俺のほうが田舎モンだわ。ごめんなさい。

さっき夜の一人ツーリングしていたら狸を二匹見た。
こんな所に住んでいる僕の方が田舎者です。

08買おうか1098R買おうか悩んでるんだが

>>625
1098R買えばいいんじゃない？
飽きたり合わなければ08ＲＲに買い換えれるし。

081000RRか10Rか悩んだ結果、明後日に07納車ｗ

1098も電気系がビミョーなんだよな。
放熱対策がされてないからレギュがバンクしちゃう。

外車は故障が当たり前だと思わなきゃ乗ってられない。

オイみんな
オフ会やろうぜ！

寒いからヤー

俺んちこいよキムチくわしてやるぜ
(＝ω＝.)

>>632
拉致されそうです(＞＜;)

ないない
Y(>_<、)Y

ここにも変なのが沸きだしたな

ヤンさんどこの国の人よ？

ヤンボーだから発動(ry

逆車の足付きってどうですか
こちらは１６５センチ　６６キロ　足短め

>>638
ほぼ同じ体型で、両足バレリーナ！

>>639
やはりそうか・・・orz
街乗りでも使うから足付き結構重要なんだよなぁ

あっ！　サンキューね！

逆車０７ＲＲ納車待ちなんだけど、ショップの人にリコールのこと聞いたら
該当しないって言われた

実車確認してないからなんとも言えんが、今回のリコールって国内仕様に限ってのことなの？
国内仕様は日本製で、逆車は海外製だから大丈夫ってことかしら？

>>641
先に出ていた確認方法で確認しては？

>>641
逆車は国内とまったく別のバイクと考えるべし。
国内仕様がリコールだからって、逆車も同じとは限らない。

タンクは一緒でしょう、どう考えても
逆車はリコール対象じゃないから交換してくれないだけじゃ？

>>644
物理的に別なんじゃなくて
制度的には別物と言う事。
そんなことも判んないのか？

逆車を買うと言う事は外車を買うのと一緒。
逆車のＣＢＲとしてのリコールが出ない限り
国内がリコールだからって対象にはならない。

それも、逆車を買うときのリスクだよ。

ちなみに、タンクの一部の生産ロットに不具合があるみたい
国内仕様でも、実際には大丈夫な物も有るらしいよ。
輸出仕様に、そのロットのタンクが使われているかは判んないから、
ほんとうに大丈夫なのかもしれない。

ＣＢＲ１０００ＲＲのスイングアームってＣＢＲ９２９ＲＲにボルトオンそますか？誰か教えて

>>645
ちょっと違うぞ。

逆車が、リコールに対して保証を受けられるかは、購入したバイク屋が
どんな輸入業者と契約して仕入れたかによる。

外国で販売された車体に関してリコールが適用された場合、現地のホンダ
の販売元が、卸した相手（この場合、輸入業者）に対して保証を行う。
本来は、この輸入業者が、保証を仲介（どんな形で行うかは、契約次第）
してくれる。
むろん、保証（仲介）をしない代わりに、安くで卸す業者もあるから、自分
が購入するバイク屋が、どんな業者と、どんな契約をしているかを把握しと
けば、そこらへんのリスクは十分に回避できる。

>>647
同じだろ。
結局逆車にリコールが出ない部品の交換は受けられない。

>>647
何が違うんだ？
輸出先でリコールにならなきゃ対応出来ないのは確かだろ。
たとえそれが問題のある部品だとしても。

所詮は商社みたいなのが販売している平行輸入車だしな。

>>648
それは逆でも言えるだろ。
EDや北米仕様にしか適用されないリコールなら、
国内仕様車は、部品の交換は受けられない。

>>650
その通り！
９５４のステムベアリングの様にね。

まぁ、悪いのは全部ホンダなんだけどな

ＣＢＲ１０００ＲＲのスイングアームってＣＢＲ９２９ＲＲにボルトオンそますか？誰か教えて
ＣＢＲ１０００ＲＲのスイングアームってＣＢＲ９２９ＲＲにボルトオンそますか？誰か教えて
ＣＢＲ１０００ＲＲのスイングアームってＣＢＲ９２９ＲＲにボルトオンそますか？誰か教えて
ＣＢＲ１０００ＲＲのスイングアームってＣＢＲ９２９ＲＲにボルトオンそますか？誰か教えて
ＣＢＲ１０００ＲＲのスイングアームってＣＢＲ９２９ＲＲにボルトオンそますか？誰か教えて

　ガ　ル　ア　ー　ム　

>>650
そりゃそうだろ。何が言いたいんだ？

08型ってやたら小さいんだな…ちょっとビックリした。

>>656
NMS？

>>657
なに・めっさ・すもーる？

>>653
そます。

>>658
そだったのか。ＯＶかとオモタ orz

'08 コンパクトか　〜〜〜・・・ー〜ー
'06 売って特価得るかな

ｶｯｺﾜﾙｲ度

'08 CBR1000RR >>>>>>>>> 丸目ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ >>>>>>>>>>>>30歳童貞

http://powersports.honda.com/2008models/#CBR1000RR
これのVIDEOライダーのメットが清成のだが中身もそうなのかな？

リコールの情報って販売店から連絡があったりする？
今回の場合だと『対策品のタンクが来たので交換します』とか？

葉書が凄く遅く届く

>>665
そうそう、家の前まで来てんのにそこからポストに入るまでが遅いんだよね。

自分の場合は買った店から連絡きた。
タンク届いたからまた寄ってくれと。
葉書が来てるかどうかは確認してない。

ｷﾓｲ度

'08 CBR1000RR >>>>>>>>> 丸目ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ >>>>>>>>>>>> 20代ハゲ

今度の’０８はシート後ろのもの入れが多少大きくなってんのかな？

どうみても、もっと小さくなってるとしか考えられないわ。w
あれで大きくなってると思うなんて、

>>669　なんて恐ろしい子なの･･･

08とかタンクのリコールの話をぶった切ってｽﾏﾝ、05海苔なんだけど、
なんか前に話題出たかもしれんがオイル投入口からオイル滲みだした・・・
ﾄﾞﾊﾞﾄﾞﾊﾞ漏れてるわけじゃないけど少量が伝って流れた跡もあった。

一応座面を清掃して締めなおしたけどそこそこ回すとやはり滲んでくる様子。
あのゴムっぽいガスケットみたいなのも定期的に替えるべきなの？

>>671
オイル入れすぎで内圧上がってるって可能性も有る。

>>672
一応オイルレベルはマニュアル通り、暖気して数分後にゲージの真ん中
くらいだから大丈夫だと思う。

ブローバイの経路が詰まっててケース内の内圧が高いのではないかな？

ホンダがどういう構造かは知らんがこの手のＳＳはケース圧
コントロールバルブ介してエアクリに戻したりバルブEX側に
流したりしてピストン押し下げ時のロス軽減を狙ったものが多い
この辺りにトラブルを抱えている可能性があるかもね

余談だがドンツキもインジェクターばかりに目が行くが
実はケース圧をいじると解消したりする

>>672・674
思ったより深刻かもしれんのね・・・オイル交換程度のスキルしかない整備素人だから
バイク屋に持ち込んでみるよ、ありがとね。

今気が付いたけどＩＤにＣＢＲって入っててちょっと嬉しいｗ

とりあえずキャップのゴムを交換してみたらいいと思う。

08モデルの発売時期っていつくらいだと思う？

４月か６月くらいじゃないか？

>>665-667レスども
自分のところには、メーカーからも買った店からもまだ連絡が無いので
こちらからリコールの事を言わないと交換してくれないのかと思ってましたが
店の方でリコール対象車がわかっていて、部品が届き次第連絡という事ですかね

>>680
リコールは法律で義務付けられている制度だから、こちらから
言わないとしてくれないなんてことはない。

じっとまってればハガキなり封筒なり届くよ。
待てないなら直接お店に行ってごらん。

ショップから連絡が来ないのは、単に部品の供給が間に合ってないからかな。

寒くてあまりバイク乗れんし、気長に待つかな〜。

>>670
プゲラw
08はアップマフラーをやめたから、シートレールを簡素にできるし断熱を考慮する必要もない。
中がスカスカで物入れの容量がアップしてる可能性はあるぜ

>>683
ごめんなさい。
デザイナーが小ささにこだわったため、あんまり中に物が入りません。
http://www.bikeland.org/misc/2008/honda/2008_cbr_1k_intro_10.jpg
この絵から類推してください。

なんてダサいテールランプ形状・・・・！？

>>684
テールがコンパクトになってる事ぐらい解ってるよ
日本語読める？

>>686必死ｗｗｗｗｗｗｗｗ

６８３必死すぎだろｗ

０８CBRは現行CBRよりもシート下容量減ってるってどこかで見たような

>>684の画像だと、どっちかというと、容量が増えてそうに見えるんだが。
まぁ、現行モデルに比べてだから、大したものは入らないと思うがね。

ETCと書類入れたら一杯程度だと思うがなぁ

こけたお
鎖骨が折れたお

ちょっと早い冬休み

>>691
お大事に。

俺は今日通勤途中でアイドリングストップしててバッテリー上げたぜw
バイク屋が来るまで駅前で晒し者だったぜ…orz

mixiから面白いネタ拾ったので転載

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g57414828
の商品を
全く同じ写真と説明で出品w
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k51859795

ＩＤ乗っ取り詐欺だろ
よくある話だ

人気のバイク（車両）なんかを格安の希望落札価格で売ってたりする。

>>693
押し掛けも出来んのか・・・

>>696
バッテリーが完全に上がるとインジェクターからガソリン出ないよ
セルが回らんだけ程度なら出来るけど

>>696
過去に押しがけ成功したこと１回しかなくて、ひっくり返しそうになったことが何回もあったんで
安全を考えてバイク屋呼んだ。

時間的には余裕があったんで、これ以上無様はさらしたくなかったんで…
人通りも車通りも多い場所だったんでね。

お恥ずかしい限りで…orz
待ってる間、寒いし雨は降ってくるしで結構惨めだった。

そういや今のバイクはインジェクターだったな。

すいません、速い人いますか？多分リッターＳＳの中じゃここかＲ１スレが一番アグレッシブなスレだと思うんですけど、よければ12月７日か8日Ｃ１一緒に走ってもらえませんか？
新型自体Ｋ７が初めてなんでボロ負けすると思うんで気軽にパスしていってください
お手柔らかにお願いします。鈍足なんで

ここはアグレッシブなインターネッツですね＾＾

アグレッシブﾜﾛﾀ

みんなリコールで忙しいのだよ
自分もはがきが来て面倒だがピットインしないといけないよ

>>700
VTR250海苔の俺で良ければ、相手しますよ。
期待に応えられるようなアグレッシブな走りをしたいと思います

すいません。OILみなさんとてもいいものを入れているみたいですけど、ちなみに純正のG1を
ずっと入れつづけている人っていますか？夏はG2かな？ちなみに当方０７国内仕様。

痛い・・・痛すぎる
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s74542419

どの辺が痛いのか分からない俺はアホなのか？

シートのあたりかな？

>>706
乗ってはみたいが
欲しくはないな。

どーゆうシュミの人間が乗るんだ？ウォンウォンて・・

>>700
６００ＲＲ乗りだけどいいよ
もう１３年走ってるからマンホールの位置まで記憶してるけど。

マンホールがあったらリヤだけ乗っけて滑らせて遊ぶけどな。

>705
ULTRA U

スペック無視の見た目重視でマイクロンの０７ＲＲ用スリップオン、アンダーシートモデルツインアウトレットが欲しいんだけど
どう？うるさくない？まあ、バッフルもオプションであるけど
使ってる人いたらインプレ聞かせてぇ

脳の出来が悪そうな…

承知している

危ない、倒しそうになった。
というか倒したけど、自転車に引っかかって途中で止まった。
自宅で自転車の間に停めようとしたらミラーが当たりそうになってバランス崩したorz
見たところ傷とかは見当たらないから、タンデムステップとかが当たったみたい。
細い隙間は無理せずに押すことにします……

今日、鈴鹿で０８のレーサー仕様見たけどめちゃめちゃかっこよかった。
雑誌の写真見て有り得んデザインと叩きまくったけどごめんなさいｍ(￣−￣)ｍ

誤る前に下げようぜ

レーサー仕様の画像くれ

ガソリン価格がまた上がる→フルパ化を躊躇する。
うーむ。

>>717
ごめんなさいｍ(￣−￣)ｍ
>>718
とりま、夜が明けてからだな。本当にあそこまでカッコイイとか思ってもみんかった。
街乗りでもマフラーとヘッドライト周り変更してレーサーに近付ければイケるかも。

http://www.superbikeplanet.com/image/2007/usa-superbike/tiretest/newhonda/index.htm
↑
AMAの08レーサー

>>721
かっこいいか？

尖ってるね。

コレ見ると、なんとか社外品のマフラーも作れそうだね

しかし市販車が出てもいないうちからレーサーが走ってるんだな。
早く発売してくれよって感じです。

長ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーいサイレンサー

これだったらセンターうｐでも変わんないんじゃないかｗ？

>>727
おれもそう思うが、かといってセンターアップがベストとも思えない。
要は、今後のトレンディになりそうなスタイルををどうしても取りたく、
そのためには、今までの手法を捨てるための大義名分が必要だった
というだけのことじゃないかな。

排気管長とエンジン特性ってどう関係してるんだ？
長い→高トルク低回転
短い→低トルク高回転

これでok？
間違ってる？よろしこ

うちの０６年式、どうやらジェネレータが焼ききれたみたい(ﾉ∀`)
走行中は14V上がるけど、アイドリングで12.7V(バッテリー電圧)なんだ

ちょっとドリームに持って行って、ジェネレータの点検してもらってくるわー

>>730
それ正常じゃね？
走行中はしっかり電圧上がって充電されてるみたいだし、
アイドリングで充電しないのはおかしいことじゃないし。

至って正常だろうね

m9( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

少し前までは、アイドリングで14V程度の電圧がでてたのよ。
それが急にセルの回りが悪くなって、バッテリーの電圧が11V台まで低下
充電してもすぐに電圧が下がり気味になってきたので、もしやと思い
テスターでチェックしたら、アイドリングではバッテリーの電圧しか
数値が上がらなかった。しかもアクセルを回しても電圧が安定せず乱れ気味。

とりあえず、ドリームには話をしてあるんで、ジェネレータコイルの
チェックしてもらいに行ってきます！

アイドリングといっても、オートチョークが掛かってて
回転が上がってるときに電圧を測定したとか

>>730
ジェネレーターが焼き切れたら
走らなくなるよ。
走行中に１４Ｖあるなら、レギュレータもジェネレータも正常だと思う
セルの周りが悪いのは、気温が低くなってきたのでオイルが抵抗になっているとか
バッテリーそのものの寿命とかじゃないかな？

>>734
俺も>>736に同意だけど気になるから、点検した結果の報告よろしく。

診たふりして「温度下がるとバッテリーの性能も落ちるんですよ」の
説明で工賃取れてバイク屋ｳﾏｰだな

酒飲んでいたので、ちょっと訂正
焼ききれたではなく、コイルがコゲてきたみたいですｗ

レギュもステータも規定の電圧が出てるんだけど
暖気が終わって、回転が安定(1200rpm)してくると
電圧が下がってしまう感じ。
早くドリームへ持って行きたいです・・・

みなさんの愛車は、アイドリング時に
何ボルトの電圧がバッテリー端子間で出てますか？

あなたのクレーマー度　79

次はエキパイの色が変わってきたとか言い出すんでしょ？

エンジンオイルが黒くなりますた

タイヤ表面のプリントが消えました。

うちのプリンが無くなりました

スタンドの裏が錆びた

このバイク買ったら嫁が逃げた。
ドリームなんとか汁！

>>746
それは、ドーリーム関係ねーだろ。

さっさと、損保会社に連絡しろよ。

>>739
ダメなバッテリーだとそれ自体が抵抗になって電圧下げるよ
正常なバッテリー使って試してみないと分らないよ〜っと言ってみる
回した時１４Ｖ出てるならどう考えてもレギュやヂェネじゃない

エンジンかかるくらいにセルが回れば全然問題ねーじゃん。

ダメになりかけのバッテリーがレギュレーターを壊すのことが多いそうです。

>>750ヲｋデニホンゴ

日本語むずかしいのことあるね

いじめ ダメ ぜったい。

このプラグって、一回かぶったら
要交換なのですか？
先端が細すぎてヤスリ掛けとか無理臭。

【JMCA】社外マフラースレッド【JMCA準拠】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196871103/

>>712
600で悪い
http://jp.youtube.com/watch?v=-n87hKI4CAk&feature=related

>>754
走行後のエンジンに押し当てればおけ。

冬のﾎﾞｰﾅｽがしこたま出たんで週末にこのバイク買ってきますよ！
原チャリから一気にステップアップｗ

俺もモンキーからステップアップしたけど、アホみたいにパワフルだから気をつけろｗ

>>758
街中ではアクセル操作は0.1ミリ単位でな

600ccでも開けたら吹き飛ぶのに、リッターSSで街中は本当に神経使うわ・・・

助言どうもです。
普通〜〜に乗るだけだから心配はないかと。「格好いいのに乗りたい」ってだけなんでｗ
ただ、社外のマフラーは注文した。
車は詳しいんだけどバイクは社外メーカーやらパーツやらさっぱりなんでこれから勉強します。
子供二人を乗っけるわけにもいかないんで嫁から「使えない物」扱いされてるのがつらい・・・

昨日のＮＨＫで、錆びだらけの旧式発動機を貰ってきては修理し
庭には２０台以上の発動機がころがってて
発動機のただ動く姿を見てニヤニヤしてる独身実家同居男が出てたよ
それに比べれば、バイクの１台や２台どうと言うことはない

>>762
国内仕様買うの？

>>754
ガソリンで洗えば復活

CBR954RRの国内仕様に乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルひねると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスーパースポーツなのにHONDAだから操作も簡単で良い。国内仕様は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。輸出仕様と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。半クラなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分輸出仕様も国内仕様も変わらないでしょ。輸出仕様乗ったことないから
知らないけどリフトアップするかしないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも国内仕様な
んて買わないでしょ。個人的には国内仕様でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでCBR1000RRを
抜いた。つまりはCBR1000RRですらCBR954RRの国内仕様には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>766
犯罪報告乙！

チョンみたいな劣化コピーするなよ。

新型格好悪いように見える。

んなこたーない。
実際に格好悪い・・・。

>>758
俺と０８発売まで待ってみないか？
一緒にみんなからキモがられようぜ

08でレプ出るかな？

デスモセデッチみたいな？

08はガチでネタバイクだよなｗ

08に見慣れると、〜07は隼みたいに長く、重く見える

R6はガチで軽そうに見えるけど08は全然軽そうに見えないんだよなぁ
デザインって重要

>>775
俺の07をブサぶさなんかと一緒にすんな

今日クラスの女の子数人に聞いてみたんだが国産リッターSSで一番人気が高かったのは08CBR。
これはガチ。しかし、なぜか10R　07（黒）も人気があった。黄緑はやっぱだめっぽい。
比較したのは07R1000、07＆08CBR、07R1、07&08１０R。08１０Rはねーよｗｗｗだって。
まぁあれだ。何気に08CBRはうけそうってことだ。

>>778
女の子だったら、丸ければ意外と受けが良かったりする。
男とは見るべき部分が全く違うので参考意見にもならんがな。

08はオメメぱっちりで可愛いもんな。
女ウケいいなら買う事にします

SSが受けるとかどんなエロゲーだよ

頭が古いなー、ガチガチだね
フェラーリもポルシェもアグスタもデスモセディッチもみんな丸いだろ？、エッジなんかないよ
カクカクしてんのは幼稚なプラモデルみたいなＳＳだけですわ

ウケたとしても、携帯で写真取られるくらいで、乗ろうとは思わないんじゃないか？

>>774
06の青黄カラーに乗ってるオレのほうがネタｗ

新しいSS欲しいが08はイラネ。

>>782
フェラーリは限定車だとカクカクする傾向にある

それが真実だとしても、あくまで「SS」の中で女ウケが良いって話であって・・・
アメリカンとかのほうが女ウケはSSなんかより良いよ

みなさん新型の情報何か無いの？

ダサすぎて皆さん新型には興味が無いんじゃないの

ｽﾚ伸びないな。
冬眠してるのもいるだろうけどやはり08にｶﾞｯｶﾘというのが本音？

08の予約が全然入ってこない、どうなってんだ？、やっぱ人気無いのか？

オタマジャクシみたいだもんな

08かっこいいだろ。俺は国内ﾌﾙﾊﾟﾜｰできるなら買うぞ。出来ないならちょっと考える。

クレーマーの０６年式乗りです〜

お店から連絡があり、やはりジェネレータが焼けていたのが発電異常の原因でした。
メーカー補償で修理されるそうです

08CBRのレーサーは999っぽくて格好いいな
逆に1098の1200ccレーサーが998っぽくて格好悪い

08は125になったんですか？

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1196306191/



デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

本田のデザインが昔からダサイのは常識。インテグラみたいに。
ヨーロッパもスポーツ自動車のようなデザイン重視は夢のまた夢。
性能が良いから良しとする。

その性能も今じゃ4社で一番下だからなぁ
SBKも来年はどうせ1200ccのドゥカの独擅場だろうし

>>787 　ＨＯＮＤＡ　ＢＩＫＥＳにも書いてあったけど、開発中に某車に対して
コンスタントに一秒以上早いタイムを出していたらしい。

んで、聞いた話によると実際は１．５秒、場所はここらしい。
http://www.willowspringsraceway.com/trackinformation/maps.asp

こんな短いところで、そんなに差がつくのかな？

タンデムステップつけてる人どのくらいいる？

>>800
納車時に外したw

デア・リヒター最強

>>800
荷掛けフックに使ってる

≫799
リップサービスでしょ。
ハンドリング的には優位にたったと思うけどこのエンジンで
他社に１秒以上の差をつけるのは厳しいような気がするけど。
今回もスペックよりマイナス１０馬力ぐらいが妥当でしょ。

>>804
今回発表の数値は、ほぼ実測値らしい。
重量についても、今までがサバ読んでたんで4ｋｇ減としか
言えないけど実際はもっと軽くなってるつってた。

当方06国内乗り

赤男爵からタンクリコールの電話キタ！

俺はリコール該当車なのに、ダイレクトメールが来ない…。
まだ来てない人って居る？
対策タンクもまだ店に来ないそうだ。

>>807
おれもまだだね。
来るまで気長に待つがね。

http://www.star-passage.com/cbr1000rr/cbr1000rr.html
PASSAGEだと4月末か。
国内仕様はいつなんだよHondaさんよぉ。
意外と安くて安心した。
早く売ってくれ。

08の国内買うの？
600の国内がフルパ出来ない(出来るけど逆車のが安くなる)ヤツが
涙目になってスレ分裂してるぞ
今まで入ってたフルパマップは無いからECU総とっかえだし
ハーネスもセンサーもいじらなきゃならない

それでも08の国内買うの？

サーキット仕様で速くなってもなあ
どノーマルで比較してくれないと

パッセージ以外のホンダ逆輸入ディーラーって無いんでしょうか？
黄色が欲しいけど、パッセージのラインナップには入ってない(;_;)

黄色オシャレなのにね、タンクが黒いのがよろしい。

>>809
新型の輸出仕様で139万円なら、まあ妥当なところだろうね。
国内仕様も、自主規制が無くなったわけだから、あとは騒音と排ガス
規制のハードルを越えれば良いので、あえてカムとかECUを輸出仕様と
ハード自体を変更するとも思えないが。
07までの配線変更とかの裏技はなくなり、マフラーやマニホールドなどの
小変更に留まるのではないかと思う。
結果的に従来の国内仕様と同程度の価格に収まるんじゃないだろうか。

とはいえ、馬力規制が緩和されたとしても
180kmの速度リミッタは解除されないでしょ。
それだったら輸出仕様のメリットが高いと思われ。

600RRと同じ感じならリミッター解除は簡単にできる

>>810
モトバムで国内フルパワーコンプリートが１０８万で売ってるけどどんな魔法を使ったのか不思議

>>813
全部黄色だと派手派手しくなり過ぎるところをタンクの黒で引き締めてる
のがイイ！で、正規ディーラーってパッセージだけなんでしょうか？

●変更内容
コルサスリップオンサイレンサー（105,000円）に変更し、PGM-F1／エアファンネル／エレメントのセパレーターなどが交換、または加工してあります。

０６か。しかもPGM-F1ってＦＩだろ

黄色なら買い換えてもいいと思える

いままでssにまったく興味なかったけど
08モデルみたらフクロウみたいな顔になってて
あまりにかわいくて気に入った！
マフラーも昔ふうのパイプむきだしのダサイやつじゃないし、ぶらぶらしてそうなデザインをしてないからもっときにいった
いかにも車体にこていされてますよてきな短さと造形がさいこう

ぜったいかう

稚拙なレスで、釣りですか？

ま、大方の意見はその正反対な訳ですが。
かなりのホンダ好き（バイク限定）だけど
'08買うぐらいなら鱸のR1000買うよ。

戦闘機みたいなのが好きなら旧型だろうけど08も何だかんだでダサかっこいいと思う。

だんだんとカッコ良いという意見もちらほら出てきたな
やっぱ慣れの問題だろ

もうちょっとフロントの曲面とか、タンクの緻密な造型とか、サイドカウルのスピード感の演出とか
シートカウルのカッコ良さとかあれば買ったのに、全て無い。

慣れはしたが、かっこは悪い。


20年前のバイクみてえw

>>827
>>20年前のバイクみてえw

購買層の世代を考慮すれば、あながち間違ってはいない罠。

>>814
ＥＣＵについては、配線加工でマップが変わるようなインチキはするなと
お上からお達しがあったので残念ながら交換になります。

また、馬力規制は無くなりましたがそれ以上に騒音規制が厳しくなったので
もしかするとカム交換も必要となるかも知れません。

０７の６００ＲＲは国内と逆車でカム違うから
１０００ＲＲでも違うんじゃない？

>>830
０７に限らず600は最初から逆車と国内でカムが違うわけだが

ZZR400NからCBR1000RR '04 Euroに乗り換えました。
皆様今後ともよろしくお願いします。



･･･初逆車なんですが、5000rpm辺りからの振動って結構激しいですね。

'08はCBR400エアロと同じニオイがする

そのむかし、400エアロに乗ってた俺が言うんだから間違いない

>>829
日本で国内仕様のバイクを出す分には騒音規制は関係無いだろ。
輸入車や社外マフラーに関しては基準を統一にするって話はあったが検討中だし…

まぁお上の指示は今後厳しくなってはくるんだろうな。
新型のGT-Rみたいに手を入れる事が困難な車両が当たり前になるかも。

>>833
それ言うんなら、CBR1000F SuperAeroだろ

ツクバのファミ走でフラフラしてるレプがいたけど、ありゃ危ないね。
ラインが決まらないから後ろに付いた奴が迷惑してた。

少しバイクに慣れてからサーキット走行しろよ。
他人が事故る原因を作ってる事を理解しろ。

お前もな

あげですね

>833
アンダーカウルを外すと結構格好良くなかった？

>>835
CBR1000FはSuperAeroと付いていなかった。７５０はSuperAeroだったがな。つまり>>833は「CBR750SuperAeroだろ」が正しい

>>840
いやそれは分かっててあえてそういった。
そのほうがピンとくるだろ。
国内仕様でも一応Firebladeというようなもんよ。

>>834
国内仕様をフルパワー化するならって話です。

あと、少し話が変わりますが某ＢＢＳに下記のような話が載ってます。

＞お店から連絡があり、０８モデルの逆車は国内登録できないとのことで、
＞予約取り消しとなり　へこんでます。

＞今度の０８モデルは、近接騒音が９９dbなので国内近接騒音９４ｄｂに
＞入らないから登録も車検もだめだそうで・・・悲しい。
＞発表されたCB1000Rも同様だそうで。

＞無理やりその場だげ音をごまかして登録すると悪質な違法行為なので、
＞販売を行いませんと言われました。

＞逆輸入車も近接９４ｄｂ適用だそうで。

＞国内仕様に予約換えか、しばらく様子を見ようと思います。

自分も同じようなことを聞いてて、ＥＤ仕様は日本で登録できないかもよ、とメーカーから
各販売店へ通達が行ってるらしいです。
でもパッセージは予約受け付けてるんだよな。

某BBSでやれ

やっぱり０８のいつからだか、逆車売れなくなるって話は本当？？

その某BBSで自慢シマクリの香具師

http://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/cbr1000rrbbs/img/18903.jpg

金かかってるが成金趣味杉w
タンデムステップとタイヤのあまりんぐにワロタww

>>844
確か９月１日から規制がかかるはずだったが延期になったと聞いているのだが…
お上のやる事だから当日になってしらっと規制するかもしれんし
輸入業者にとっては売れない可能性がある商品を入れる訳にもいかんしで
08型は1000RRに限らず最初の１便だけで入荷が止まるかもしれんなぁ。

>>845
別に晒すほどのネタじゃない気がする・・・(´・ω・`)貧乏人乙

確かにｗ
タイヤなんて交換すればどうにでもなるしｗ

>>842
>音をごまかして登録すると悪質な違法行為
他社のＳＳはどれも近接98dbはあるよ。
あるけど全部94にオトしてNo取ってるじゃないか。
アフターのフルエキも販売取り付けしない勢いだなその店。

並行で入れれば良いんでない？

登録せずに乗ればいいだろ。またはもう一台４００以上のバイクを登録して乗るときだけそのなんばーぷれーとを取り付けて乗ればいい

よかったね

インポテンツ仕様か

>>846
延期になったのは社外マフラー
車両への適用は延期になってないぞ。

つか06以降のGSX-R750でもなんとか登録できてた奴は
いるんだし、やろうと思えばどうにでもなる。

つかホンダも腹下マフラーでR750が騒音規制で苦労したの知ってるだろうに・・・・
用はマフラーのエンドからエンジン近すぎてエンジンノイズまで拾いすぎちゃうんだよ。
なんでわざわざこんな腹下マフラーの特許スズキから買うかなぁ・・・

日本語の適用をお願いします

こんにちは。
私はR1000のK7に乗っていますが、大変バランスの取れた良いバイクと言われています。
そこで質問なのですがCBRはK7に比べてどうなのでしょうか？

K7のR1000は「バランスの取れた良いバイク」なんだ・・・
誰に言われたの？　と釣られてみた。

ショップからタンク入荷したって連絡が来た
日曜日タンク交換してくる

>>855
前が重たいバランスの悪いバイクです

CBR400Rエアロか

高校のときに10年オチの中古を友達から譲り受けたなあ。
レギュレター死亡が2回
オーバーヒート1回と、手がかかる子だった。

最後は、オイルポンプが死んで終了。

しかし、モーターのように、よく回るエンジンといい、なかなか、良いバイクだった。

>>853
個人で排ガスの証明書取るのは現実的じゃないかも、かなり金が掛かると聞いた事がある。
輸入元じゃ１台を検査に出して許可を取って、それを何台かに分ける方法で取っていると聞く。
逆輸入車の排ガス証明書を買うと１台で２万５千円掛かる、それの何倍もの金を掛けて１台を通すのはちょっと…。

K7でツクバ１分９秒４が出せるのか。
http://csx.jp/~fusen56/

CBRのレプは無敵

ツクバ９秒って平凡じゃない？
６００でも７秒台、でもそんなに速くない

HELP!

【車種】CBR1000RR '07
【症状】警告灯(丸くて赤くなる全般のやつ)と油圧警告が点灯
【経緯】
初期状態:HISS表示灯 点滅OFF設定。他正常(のはず)
→走行中にSELを長押し→HISS表示灯が点灯/消灯→HISS点滅ON設定に
→OFF設定へ戻すつもりでSELを再度長押しするが変化無し。
→走行中にSELとRESETを長押し(したつもり)
→【症状】の状態に。そのまま走行可。時計設定モードにはなっていない(はず)

→エンジン停止→キーOFF/ON→【症状】再現。
しかし、エンジンを始動すると【症状】復旧。
→再度キーOFF/ON→【症状】再現。

説明書に書いてあるSEL/RESET操作は全部やってみたが変化無し。
エンジンオイル量確認未実施。後日ショップへ相談予定。
同症状経験あるぜって方がいらっしゃったらアドバイスお願いします。
#やっぱ暗がり走行中にトリップリセットなんてするもんじゃねーな･･･

>>86
右のオネーサンの名前教えて

ごめん
>>861　の
右のオネーサンの名前教えて 　でした

いや　左のおねぇーさんの方がいいでしょう　夜の乱れっぷりがｗｗ

>>862
でもそんなに速くない

TC12でも９秒だよ。4st250にも負ける。
そんなにどころか　ﾒﾁｬ遅いでしょ。恥ずかしいよ。
てか、タイム云々言う次元じゃない。
もっと練習してバイクの動かし方を理解してからタイムの話しろ。

今、大型乗って　スペックがどうの
装備がどうのっていってる連中は
大方そんなもんだ。
本当に早い人は、どんなバイクでも間Ｙともに走るなら
そこそこのタイム出すし
装備がどうの、スペックがどうのとかいわない。

見栄で乗ろうが、下手でもチビでもデブでも大型乗るのは自由である。

そもそもそんな凄い人は2ちゃんなんかやってな（ｒｙ

08モデルって見た目が糞だよなｗｗ

>>871
既出

まだリコールの葉書が来ねえorz
対策タンクもまだ来ねえorz

そういえばリコールが出た週に納車したんだけど、もう交換してあったのかな？
忘れてた。聞いてみないとな。

08モデルはカワサキ並みの、ダサダサデザインになったな。
あのデザインでは、売り上げは２割減ると思われる。
今までカッコイイと思ってたＣＢＲも、あれでは…
アメリカで売り上げNo1のGSX-R1000海苔より

GSX-R1000さんからのメッセージかｗ

お疲れ様っｽwww

＞＞874

SC57―1302076までダメ

>>877
車体見てみたら、

SC57-130205*



　　　　　　　　､,r''"　､　　`''ｰv　　　　　　　　　　　　,....､,.........､|　　＼＿＿＿__／　 |　　　｣_-‐　, -､　 Z ､/
　　　　　　 ､_Z丶`､　/ ', ' _ - `r　　　　　　　　　 ／ﾆﾐ :彡三|　　　　　 ━━┓　　 ヽ_　 〉､｀7'("￣ ﾌ'/ri
　　　　　　　}　､ ,､,､,､,,､,､,､,,_ = ﾈ 　 　 　　　 　 /:::/``""'lヽ┘ . 　 ┃　　┃ ┛　　　 /.　i　´ﾉ､ `'"´　i_/
　　　　　　 Z　,_ }　　､;;;ｧ　　 { z` 　 　 　 　　　 i:i;/_　}l!{　|　 　　　 ┃　　┃　　　　　|. r‐'ヽ.F＝＝i　 l　ヽ
　　　　　　　 'ｰｎ' へ ､r, へ f''Y　 　 　 　 　　　|::i:!r‐､ r'r‐!　　　　 ┃　　　　　　　　 |┘＼ iL´￣,ﾉ／ ／
　　　 ,r--─‐ヾ:｣ ￣<ll.>￣ lソ￣｀｀`'ヽ-､_　　 |::|:|`ﾟ'ﾞl｣ `ﾟﾞ|　　　　 ┃　┏┻┓　　　|　 ヽ ﾉ　￣／　/／
.　　 ／　⌒ヽ　 lヽ　F＝ｦ／ /　　　|　　　　`ｰ-!:liﾊ F＝=ｧ|. 　 　　┃ 　 　　┃　　　|　　　｀二´r一',∠／
　　く　　　　　ヽ ＼ヽﾞ'=='ﾞ,.／　　　 |　//／　　 ヾl;i:l'ヽ-‐／i 　 　　┃　　 ━┛　　　|ヽ　　　　　}rイ
　　/／　r‐､　 l!　　`ー‐'´ 　　,　 　|//　　　　　　{　 ｀T´　/　　　　　　　　　　　　　　| ヽ　　　　/ |＞‐- ､
　　!　 r‐|__ ヽ、{　　 i　　　　　 |　　 |´￣￣｀`''ｰ-､ヽ　 ｀`/ 　　　 ┃┃　 ┃　　　　　＼.`､　　 r'"　 ,,..　ﾉ
　　Y´|.　lﾆ,ﾉ､ ＼　　|　　i　　　 ! 　 |　　　　,.､__,..､＿ヽ､＜_　　　　・. ・ 　 ┣━　　　 ／ヽ !　　 `ｰ'",｣./
　　ヽ_,ゝ⊥ィ'`ー''　 |　　 ヽ　　　i　 |　　,.ィ´__i　　`ー-､　 /　　 　 　　　　┃　　　 ／　　　 i. く￣￣　ヽ/
　　　　　　　|　　　 ﾉ　　　　ヽ　　 !. |　└‐''ソ|　l　/　,　〉 /＿＿　　　　　＿＿＿ ヽ　　　　∧i　￣｀L 　ヽ/
　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　ヽ__　　＼. とﾞ -`‐'‐,'ー'-'／_,. ‐'''"＼　 ／　　　／ ｀`　　 ／　 |_|　　| i｀ヽ､_
　 　 　 　 　ﾉ!　　　￣￣￣￣二ﾆ=‐　〈　　　　　　｀`ソ"´ヽヽ　　　|／　　　／　　　　　/　　　└─‐┘＼


店行ってきます(　´ω`)

俺が05買った店でも、08の逆車は登録できるか微妙つってたな。
どこかの輸入業者が入れてくれて、登録するまでの面倒（ブレーキ証明とか）
みてくれれば取るけど、国内をサブコンで弄ったほうが安いだろうねって言ってた。

ｻﾌﾞｺﾝ付けたら雪道も安心ですか?(・∀・)

>>880
ついでにスタッドレスも履いておけ
気休め程度にしかならんがな

>>879
ECUごと変えた方が安上がりなんじゃね？
サブコン付けるにしても600RRの例を見るとインタイプのサブコン
では無理なようだし。

たぶん国内版08型1000RRは、カムが違ってECUもフルパワーマップは入って無くて
吸音材がカウルにギッシリ貼り込んでサイレンサーも出口が絞られた仕様になるんだろうなぁ…

昔は（簡単にフルパワー化できて）よかったなぁって話になりそうだなｗ

そうなったらぶん回す組は他社製に流れるだろうな
今までは国内→フルパワーが一番安上がりだったからな
最初から逆車買ってた奴は知らんが

カムが違うってことはないだろ・・・騒音対策になんでカムが違う必要があるんだよ

>>886
騒音対策するには、
1.音を漏らさないようにカバーをつける。（ゴムの内張りやら、04〜07のエンジン左のカバー）
2.吸気と排気をしぼる。（排気管出口の径を絞る。ダクトの通路を埋めたりファンネル径を絞って
吸気音を減らす。）
3.ピーク回転数を下げる。（認証時の計測回転数が下がる。）

このうち、2と3の対策をするとそのままではエンジンフィーリングが糞詰まり感の
強いものになってしまいます。
どうせピーク回転数が落ちるなら、カムのオーバーラップを小さくして
中速のトルク感を稼いだほうが楽しい性格になる。
この辺は馬力規制に対応した600と結果的に同じ対処法です。

ただメーカーとしても金がかかる方法なので、できるだけ点火時期の変更だけで
済ませたい。
もし、カムまで変わってきたら、それはむしろ国内市場も手を抜いていないということでしょう。

>885

他社も法規は同じだから、もっと状況は悪い。

おれのCBRはいつの間にかサービスキャンペーンの部品交換が終了したことになっていた。
誰が交換してくれたんだろうか？ここんところバイク屋さんでメンテナンスした記憶がないのに・・・・・

○ィオとピオ○が交換してくれたんだよ、きっとｗ

>>889
申請時にフレ番間違えたバイク屋がおまいのフレ番申請したと思われ。

ちょっとバイク屋逝って来る。

ヤフ奥に04のシングルカバー出てる

出品者宣伝乙

どおいたしまして。

フルパワーが国内発売されたら買う

フルパワーだとしても、180�`リミッター付く罠ｗ

180km/hでも、そこまでがフルパワーならアリかもね

原チャリの60�`リミッターみたいに不快なんじゃないのかね

リミッターは怖いお
いきなりガクンガクンだし

>>900
禿同！
コーナーでバンク中にフューエルカットされてガクンガクンされた時はマジで死んだと思ったｗ

レース専用の名の下、リミッターカットが出るでしょ。
サーキットだけリミッター外れるGTRのようなものは搭載出来ないと思う。

もうすっかり寒くなってバイク乗らなくなった。
そういえばリコール対象だったのに、まだ何の連絡もないな。
できれば来年の春まで来ないで欲しい。
どうせ３月の車検までは100％乗らないし。

みんなこの寒い中乗ってるの？物好きだねｗ
オレなんて原チャリすら乗る気しないよ。

>>903
マグナ50にカウルでも付けて乗ってろ腰抜け

ほらほ〜

>>863なんだが･･･

ショップに聞いたらエンジンストップのキーONでは、正常じゃないのって言われた。
みんなのCBRはキーONの状態でランプヘルスチェック後に暫く置いておいたら
右上の警告(赤)と油圧警告点く？

>>906
そういえばアイドリングストップのときに点いてて気になったけど、>>863と同じ症状ですね。
まだ買って２週間の新車なので、正常ではないかと思います。
エンジン停止中はオイルが循環してないのが原因ではないでしょうか。
とにかく、回してるときに点かないなら問題ないと思いますよ。

エンジン停止中に油圧警告灯の点灯は正常。
エンジン始動後に転倒なら、何らかの油圧異常。
異常時のための警告灯なんだから、素直に異常と判断するのが吉。
そのまま走行すれば、最悪エンジン焼き付き。

っていうか、ここらへんは車にしろエンジン付きの乗り物は全部
同じだろ。

油圧警告灯はオイルプレッシャースイッチが点灯スイッチになってるから
エンジンオイルに必要な油圧が掛かってないと警告灯が点く仕組み。
走行中に点く場合はオイルにエアを噛んでるかオイルポンプが不調で圧力が足りない場合。
なんらかの操作でその時だけ点くんだったら問題ないと思うんだが…

GTRだって結局リミカでるんだろ?
新型GTRとタメはれるバイクってあるの?

↑ｽﾙｰ注意報発令！触ると荒れるぞ

注意報 了解　 (＞Д＜)ゝ

＞906
それキルスイッチが入っているんじゃないの？警告等の方の点灯。

中古で06-07逆車の購入を検討中なんだけど、車検を通すには国内仕様のヘッドライトに買い換えなくちゃならないの？
他、逆車を車検にかけるときの注意点とかあったら教えて先輩方

>>902
それは同時にウインカーとか保安部品が機能できなくなる

NSRのカードキーであったな
リミッターは解除されるけど保安部品はおろかスピードメーターすら表示されないとか

>>916
中古って海外から個人輸入でもするの？
すでに国内に流通してる逆車なら登録と同時に車検も受けてるからヘッドライトも光軸合わせてあるだろ

>>915
正規流通品なら普通はライトは国内向けの物に交換されてる。

>>918
>>919
それを聞いて安心したよ
どーもです

>>919
正規流通品って何？
メーカー公認の正規品なら一台もないぞ。

普通は納車整備時にﾊﾞｲｸ屋が対応するでしょ。
普通に納車整備代金にﾗｲﾄ交換料入ってる筈だけどね

燃料満ﾀﾝで220km走ったら燃料警告灯が点灯したとです。

燃費･･･あまりよく無いですなぁ(´･ω･`)

>>921
パッセージが入れてるやつ。
平行輸入だとライトユニット交換せずに無理やり適合されてるやつあるからな。

イギリス、オーストラリア仕様なら個人輸入でも大丈夫ですか？

>>921
なぜ、パッセージだと正規になるんだ？

正規ってのは輸入車でも形式認定取れてるやつでしょ？
四輪にはあるけど二輪で輸入車で形式認定取れてるのなんてゴールドウィングぐらいか

>>926
ぶっちゃけ保証が着くかどうか。

今更ながら本田技研からリコールのお知らせキター。

>>929
あなたもですか
私も今日届きましたよ

同じく今日届いた＠神奈川
でも日曜日にタンク交換済ませてしまったよ

http://blog.eigyo.co.jp/mod/brblog/user_images/suzuka/original/4322/suzuka_1197628880_1.jpg

http://blog.eigyo.co.jp/mod/brblog/user_images/suzuka/original/4253/suzuka_1196907340_1.jpg

おれも今日届いたよ
ちなみにSC57-130051*

俺も調べてこなくちゃ((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

うちは昨日届いた

雪で冬眠中だから春の車検の時かな？
それか休みにトランポでバイク屋まで運ぶか．．．

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/December/december-17-23/dec17072008hondafirebladefirstreport/
０８試乗インプレキタ

ざっくり訳してみました。
＞従来モデルよりはるかにはるかに俊敏でバランスが取れており、、
＞コーナリングスピードは600のよう。
＞エンジンはトラクションのよいパワーデリバリーで、爆発的パフォーマンスを与える
＞しかし、ミスをせず、そうしようとしない限り、暴力的なバイクにはならない。

訳あってるのかな。インプレはよさげで砂

あとは見た目さえ良ければ・・・

>>938
俺はもう慣れた。
ってか08かわいく見える(*´Д`)/｜ァ/｜ァ

>>932
これってレースベースじゃないんじゃないの。
だって、キャリパーはブレンボだし、マフラーは従来のRB車と異なり
量産とは完全に別物だし、その他カウルやシートも量産品じゃない。

動画貼っとくぜ
http://jp.youtube.com/watch?v=MYMSniXAlL4

>>940
レースベース+HRＣキットてんこ盛りテスト車だべ？

08のフロントはレースベースだとかっこいいな。
テールはクソだが。

>>942
ただのワークスマシンじゃないのか？
今までだってＨＲＣのキットパーツに、マグホイールやマスター、キャリパーなんてラインアップされて無いもん

>>944
実はある
おおっぴらに公開されてないだけ
ブレンボラジアルマスターのレバーとか安くて結構いい。

ワークスマシン（笑）

今度買おうと思ってるんですけど、08型待ったほうがいいんですかね？
デザイン的には06〜07が好きなんですけど08の小ぶり感も好きで・・・
基本国内型が出てからでしたっけ？海外仕様が日本に流通するのは

昨日国内07契約してきた
タクト(非メットイン)〜CB400SF〜と順調に乗り換えてきた俺にアドバイス下さい
初大型なんで結構ビビッてるよ…

>>948
全然心配することないよ。
よっぽどメガクルーザーの方が暴力的パワーだから。
むしろ、順番にステップアップしてきた人なら、なおのこと
拍子抜けすると思うよ。

ttp://www.auto-web.co.jp/newmodel/toyota/suv/mega_cruiser/
これ思い出した

>948
俺なんてNSR50からCBR900RRだけど
普通に乗るなら全く問題なかったよ。

フル加速はビビったが・・・

>>948
俺もこのバイクが初大型（NSR250Rからの乗り換え）だがスロットルの操作さえ気をつければどうということはない
むしろNSRよりトルクあるし楽だよ

今日、久々の洗車がてらチェーンの伸び確認したら尋常じゃないぐらいのびてた・・・
何があったんだ・・・

寝てる間にストレッチマンが来てたんじゃない？

皆レスサンクス
ちょっと安心した。納車日が待ち遠しいな
こんなにもｗｋｔｋしてるのは久しぶりだよ

>>953
俺のと換えといた。

>>950
乗ったことあるw
運転席と助手席の距離がすげー遠いのな。

メーカーにとっては輸出したことが正規であって、正規逆輸入車なんていうのは
言葉自体間違っていると思うのだが・・・ｗ

つーか、やはりCBR1000RRにあっては、国内モデルユーザーを優遇しようという
政策のようだな。

国内モデルなんてヨーロッパモデル→アメリカモデル→
しょうがねぇ国内向けもそろそろ作るか・・・（基本アメリカモデル継承）
ってな具合で全然優遇されてないよ。
国内で売っても儲からないんだもの。

そりゃ台数出なけりゃ儲からんからな。
だけど、何故そんな国内向けにわざわざテストして出してるか考えてみよう。

10万でも安く買いたい貧乏人向けと、デチューンのショボさに気付かないﾄﾞ素人向け

サーキットで走るなら欧州版
公道を走るなら国内版…だろ？
珍走でもない限り日本の公道で欧州版のパワーは不要だろうて

逆車乗りこなせるんだぜってアピールしたい年頃なんだろうよ
ってか逆車乗ってるやつなんて、お前がどんだけーーｗ　としか思われてないよ

>>962
他社製ＳＳに余裕でおいていかれる
たまに行くサーキットでこの上ない屈辱を味わう
なにより自分の心を欺くことは出来ない

>>963
それ言い出したらそもそもリッターSSに乗っている時点で同類な訳で、
その国内乗りの理屈も、単車乗らない者から見れば区別付かないと思うよ。

国内向けの存在意義は素人向けとか言ってるけど
実はバイクについてしっかりとした知識がある玄人向けなのだ。
賢い人間は、いい物を安く手に入れようとするが、国内仕様が正にそれ。
日本の道路事情に合わせて作られてるし、保証の心配がないし、
リコール問題などは対応が早く、フルパワーにするか国内のままにするか
選択できるし、その作業も安くて簡単に逆車と同等の仕様にすることができる。
また、逆車との価格差でアフターパーツを組むことができる。
それと、国内仕様が出て既に何年も経っているなかで、当初のような逆車の
ステイタス性（自己満足）は失われている。
逆車買って得したって話は聞いたことが無い。聞く話のほとんどが自己満足の内容。
（やっぱり純正ﾌﾙﾊﾟﾜｰでしょ、とか、ﾌｧｲｱｰﾌﾞﾚｰﾄﾞって書いてなきゃ、とか、逆車がﾎﾝﾓﾉだとか…）
08国内がどうなるか分からないが、07までなら絶対国内仕様が得だと思う。


と、06ＥＤに乗ってるオレが言ってみる…

02を買う時　まだ国内紙仕様が発表されていなかったで
逆車をかいました。
しかし、納車の頃には国内仕様が発表されて悔しい思いをした
だって、簡単にフルパだし安いし。
でも、国内仕様に黄色がなかったから後悔はしていません。

と、０６国内仕様＋アクラ・エボを逆車ノーマルと似たような値段で買ったオレが言ってみる。

07のスイングアームが黒くて
ちょっと落ち込んだ。
思い出すとちょっとセンチに・・

と、06ED乗りの俺が泣いてみる。

>>960
中の人に聞いたときは欧州向けホーネットのテスト用に出してるって
事だったけどな。

国内乗りだけど、ファイアーブレードのデカールは純粋に羨ましい

北米仕様（笑）

どうしてファイヤーブレードという名前がついたのだ？（北米仕様w）

サーキット走るならレースベース

>>972
ライドオンだとそうもいかんのよ。
割り切ってそこまでする年でもないし。

俺は逆車が良いな。サキト　ツーリング半々

近場にサーキット無いから、サーキットいける人が羨ましい。
そんな俺は、08型買うために再び貯金中（現在130万溜まった

>>975
もうちょっとだ
がんばれ

>>976
頑張るよ、でも07でもいいかと思い出してきた……
参考程度に聞きたいんですけど、08が出たら07型って値崩れ起こすのかな？

ちなみに、大型免許取ったばかり。
バイクはRZ50→CBR400RR→RS125→NSR250RSPと乗り継いで来てます

>>977
値崩れが起きるほど在庫なんて余ってないよ
バロンとか大型店舗で在庫余ってりゃ数万程度じゃね？

>>979
成る程、なら08型を地道に待ちます。
ここの皆さんが言うほど08が変に思えなくなってきた。
ある意味では08のが気に入ってしまったし

よし、08買ってインプレよろしく！

>970
WING店でデカールだけ取り寄せて貰え

>>972
レースするなら当然そうだがね
>>982
07ウィニングレッドのオレはどうすればいいの？

やっとリコールのDM来たぁぁ！
つうか，遅くね？
もう来ないかと思ったよ…。

年末年始忙しいから治すの年明け過ぎになりそうだ…。

動画
http://jp.youtube.com/watch?v=MYMSniXAlL4

間違えた、こっち
http://jp.youtube.com/watch?v=AIPtZd79vf8

>>986
Nice!やっぱ4発の音はいいな。
ますます欲しくなりました。
08はかなりコンパクトだな。
さすがプロだけあって巧い。
国内のWeb公開まだー？
これで国内だけまた100psとかだったら逆車だなorz

０８'１０Ｒや０７'Ｒ１が必ずフロントアップしてる
場所でも０８'１０００ＲＲは平和だな。
やっぱパワーが出てないのかね。

お前らオタクにパワーとか必要なわけ？

装備重量が192kgって、前の型の600RRより軽いんですが…
ひょっとしてとんでもないマシンなんじゃないですかコレ

お前らみたいなピザの為に従来よりも10キロ近くも減量してくれたで。
ほんまHONDAさんの優しさは五大陸に響きわたるで。

ピザが１０�`やせたらとんでもないことになるんじゃないですかコレ

まぁ、人間が一番高い場所にあるんだからそっちの方が効果あるわなｗｗｗ

ピザは少しでもダイエットしてマスの集中化に貢献しろよ

俺は42kgのガリですがｗ
振り落とされそうでフル加速なんてできないorz

みんな体重を教えれ
俺は60�sなんだ

逆輸入車は想定体重75kg、国内販売車は想定体重65kgだと聞いた気がする。

176cmで57kgですwwwモデル体系言われますwwwマスの集中化に貢献しすぎてますwwww

176�a67�`
2�`がどうしても落ねぇ…

うほ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐