CT110、ハンターカブなどCT系総合スレ 6台目
"荒らしが2chの特徴かもしれないけど、ハンタースレないと寂しいんで。
ニセうんぬんはもういいから。タイトル見てね。 じゃ、よろしく…。"
と言う訳で、８１年に１年だけ国内販売、
現在では主にオセアニア（オーストラリア・ニュージーランド）にて農耕用バイク（AGバイク）として販売され、
国内にも逆輸入されている「ＣＴ１１０（通称ハンターカブ）」を語るスレッドです。
現在一番市場に出回っている数が多い「輸出型ＣＴ１１０」が話題のメインですが、
ＣＴ２５０Ｓ（シルクロード）、ＣＴＸ２００ブッシュランダー、トレイル９０ＣＴ２００
ＣＴ１８５、ＣＴ１２５、ＣＴ９０、ＣＴ７０（輸出版ダックス）、ハンターカブＣＴ５０
ＣＴ５０Ｊ（モトラ）等のＣＴシリーズの兄弟車や、
シリーズの元祖であるハンターカブＣ１０５Ｈ、トレイルカブＣ１０５Ｔの話題も歓迎します。
前スレ
CT110、ハンターカブなどCT系総合スレ 5台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179235016/
テンプラは>>2-10あたり
ニセうんぬんはもういいから。タイトル見てね。 じゃ、よろしく…。"
と言う訳で、８１年に１年だけ国内販売、
現在では主にオセアニア（オーストラリア・ニュージーランド）にて農耕用バイク（AGバイク）として販売され、
国内にも逆輸入されている「ＣＴ１１０（通称ハンターカブ）」を語るスレッドです。
現在一番市場に出回っている数が多い「輸出型ＣＴ１１０」が話題のメインですが、
ＣＴ２５０Ｓ（シルクロード）、ＣＴＸ２００ブッシュランダー、トレイル９０ＣＴ２００
ＣＴ１８５、ＣＴ１２５、ＣＴ９０、ＣＴ７０（輸出版ダックス）、ハンターカブＣＴ５０
ＣＴ５０Ｊ（モトラ）等のＣＴシリーズの兄弟車や、
シリーズの元祖であるハンターカブＣ１０５Ｈ、トレイルカブＣ１０５Ｔの話題も歓迎します。
前スレ
CT110、ハンターカブなどCT系総合スレ 5台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179235016/
テンプラは>>2-10あたり
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性能諸元
国内仕様（81年 CT110A）
ttp://www.honda.co.jp/news/1981/2811001.html
型式 JD01
全長×全幅×全高 1.905m×0.755m×1.060m 軸距 1.220m 最低地上高 0.175m
車両重量 92kg 乾燥重量 87kg 乗車定員 1人 燃費 60km/L(50km/h定地走行テスト値)
登坂能力 0.36tanθ(約20度) 最小回転半径 1.8m エンジン型式 JD01E・空冷4サイクルOHC単気筒
排気量 105cm3 内径×行程 52.0mm×49.5mm 圧縮比 8.5
最高出力 7.6PS/7,500rpm 最大トルク 0.85kg-m/6,000rpm
キャブレター型式 PB21 点火方式 マグネット式 始動方式 キック式
潤滑方式 圧送式飛沫式併用 潤滑油容量 1.1L 燃料タンク容量 5.5L
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング(自動遠心) 変速機段数及び操作方式 4段リターン変速
変速比 1速/2.538、2速/1.611、3速/1.190、4速/0.958 ブレーキ形式 前・後 機械式リーディングトレーリング
懸架方式 (前)テレスコピック (後)スイングアーム フレーム形式 低床バックボーン式
キャスター 27°00′度 トレール 85mm タイヤサイズ (前)2.75-17-4PR (後)2.75-17-4PR
国内仕様（81年 CT110A）
ttp://www.honda.co.jp/news/1981/2811001.html
型式 JD01
全長×全幅×全高 1.905m×0.755m×1.060m 軸距 1.220m 最低地上高 0.175m
車両重量 92kg 乾燥重量 87kg 乗車定員 1人 燃費 60km/L(50km/h定地走行テスト値)
登坂能力 0.36tanθ(約20度) 最小回転半径 1.8m エンジン型式 JD01E・空冷4サイクルOHC単気筒
排気量 105cm3 内径×行程 52.0mm×49.5mm 圧縮比 8.5
最高出力 7.6PS/7,500rpm 最大トルク 0.85kg-m/6,000rpm
キャブレター型式 PB21 点火方式 マグネット式 始動方式 キック式
潤滑方式 圧送式飛沫式併用 潤滑油容量 1.1L 燃料タンク容量 5.5L
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング(自動遠心) 変速機段数及び操作方式 4段リターン変速
変速比 1速/2.538、2速/1.611、3速/1.190、4速/0.958 ブレーキ形式 前・後 機械式リーディングトレーリング
懸架方式 (前)テレスコピック (後)スイングアーム フレーム形式 低床バックボーン式
キャスター 27°00′度 トレール 85mm タイヤサイズ (前)2.75-17-4PR (後)2.75-17-4PR
海外仕様（オーストラリア仕様ＣＴ１１０Ｐ）諸元
ttp://www.hondamotorcycles.com.au/motorcycle+range/off+road/agricultural/ct110p.htm
Model Name:CT110
Engine Type: 105 cm3 OHC Single Cylinder 4 stroke
Bore x Stroke: 52 x 49.5 Compression Ratio: 8.5:1 Carburettor(s): 1 x 18mm (PB18)
Starter: Kick Transmission: 4 speed Auto Clutch
Final Drive: Chain
Wheel Base (mm): 1220 Seat Height (mm): 775 Ground Clearance (mm): 175
Fuel Capacity (litres): 4.6 Front Tyre: 2.75-17 Rear Tyre: 2.75-17
Front Suspension: Telescopic Fork Rear Suspension: Hydraulic Dampers
Front Brakes: Drum Rear Brakes: Drum Dry Weight (kg): 92.5
海外仕様オーナーズマニュアルより抜粋
全長×全幅×全高(m) 1.885×0.755×1.050
変速比 1速/2.538、2速/1.611、3速/1.190、4速/0.958 副変速機/1.848
国内仕様と海外仕様の決定的な違いは、基本的には副変速機の有無のみ。あとは輸出されている国ごとに細かな装備品の差が有る程度です。
国内・海外仕様の電装品は６Ｖが基本ですが、オーストラリアにのみ存在したポストマン仕様は１２Ｖ電装、副変速機無しとなっています。
ttp://www.hondamotorcycles.com.au/motorcycle+range/off+road/agricultural/ct110p.htm
Model Name:CT110
Engine Type: 105 cm3 OHC Single Cylinder 4 stroke
Bore x Stroke: 52 x 49.5 Compression Ratio: 8.5:1 Carburettor(s): 1 x 18mm (PB18)
Starter: Kick Transmission: 4 speed Auto Clutch
Final Drive: Chain
Wheel Base (mm): 1220 Seat Height (mm): 775 Ground Clearance (mm): 175
Fuel Capacity (litres): 4.6 Front Tyre: 2.75-17 Rear Tyre: 2.75-17
Front Suspension: Telescopic Fork Rear Suspension: Hydraulic Dampers
Front Brakes: Drum Rear Brakes: Drum Dry Weight (kg): 92.5
海外仕様オーナーズマニュアルより抜粋
全長×全幅×全高(m) 1.885×0.755×1.050
変速比 1速/2.538、2速/1.611、3速/1.190、4速/0.958 副変速機/1.848
国内仕様と海外仕様の決定的な違いは、基本的には副変速機の有無のみ。あとは輸出されている国ごとに細かな装備品の差が有る程度です。
国内・海外仕様の電装品は６Ｖが基本ですが、オーストラリアにのみ存在したポストマン仕様は１２Ｖ電装、副変速機無しとなっています。
過去スレ（ぴたははさんの過去ログ倉庫）
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/CT110/
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83n_83_93_83_5e_81_5b_83J_83u/
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/CT110/
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83n_83_93_83_5e_81_5b_83J_83u/
その他の注意事項
12 ：ﾃﾝﾌﾟﾚ ：2007/05/16(水) 21:53:41 ID:WM6OaaT/
メーカーから正式に「ハンターカブ」の名称を与えられたモデル
C100H→○ハンターカブ
C105H→○ハンターカブ
CT50 →×
CT110→×
ーーーーーーーーーーーーーー（引用終わり）
という事らしいです。
ちなみに以前からこれをひたすら主張してる人は、
こういう事も逝っているので、
まぁ一種の政治団体の様な物と考えて各自対処して下さい。
スレ立てた人としての個人的意見としては、
特にスレ内の呼称に足枷をするつもりはありませんので。。。
977 ：７７４ＲＲ ：2007/10/21(日) 21:26:28 ID:gwNKQsMI
とニセハンター乗りが悔しがってますｗ
＞ハンターハンターってバカ丸出し
だったらスレタイからハンターカブの名前を消せよｗ 何度も言わせるな！
結局憧れてるから消せないんだろ。違うっていうなら次スレから消すと明言してみろ！
981 ：７７４ＲＲ ：2007/10/21(日) 22:08:10 ID:gwNKQsMI
ﾁｯ、ｸｿどもがだんまりかよ。
俺はスレタイに「ハンターカブ」と付ける限り存在し続けるから覚悟しろ！
12 ：ﾃﾝﾌﾟﾚ ：2007/05/16(水) 21:53:41 ID:WM6OaaT/
メーカーから正式に「ハンターカブ」の名称を与えられたモデル
C100H→○ハンターカブ
C105H→○ハンターカブ
CT50 →×
CT110→×
ーーーーーーーーーーーーーー（引用終わり）
という事らしいです。
ちなみに以前からこれをひたすら主張してる人は、
こういう事も逝っているので、
まぁ一種の政治団体の様な物と考えて各自対処して下さい。
スレ立てた人としての個人的意見としては、
特にスレ内の呼称に足枷をするつもりはありませんので。。。
977 ：７７４ＲＲ ：2007/10/21(日) 21:26:28 ID:gwNKQsMI
とニセハンター乗りが悔しがってますｗ
＞ハンターハンターってバカ丸出し
だったらスレタイからハンターカブの名前を消せよｗ 何度も言わせるな！
結局憧れてるから消せないんだろ。違うっていうなら次スレから消すと明言してみろ！
981 ：７７４ＲＲ ：2007/10/21(日) 22:08:10 ID:gwNKQsMI
ﾁｯ、ｸｿどもがだんまりかよ。
俺はスレタイに「ハンターカブ」と付ける限り存在し続けるから覚悟しろ！
思ったんですけど、いわゆる偽ハンターの方が多いんだから、偽が本物で本物が偽ということにしてはどうでしょうか。
7 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 01:11:30 ID:xaOWWNfq
>1おつ。
|-`).｡oOそういやぁGTRが4駆になった時、偽呼ばわりした馬鹿がいたなぁ
|-`).｡oOそういやぁGTRが4駆になった時、偽呼ばわりした馬鹿がいたなぁ
もう”など”とか”CT”抜いてハンターカブスレにしないか
どうせCT110以外はもうゴミなんだし
どうせCT110以外はもうゴミなんだし
メーカーから正式に「ハンターカブ」の名称を与えられたモデル
C100H→○ハンターカブ
C105H→○ハンターカブ
CT50 →×
CT110→×
C100H→○ハンターカブ
C105H→○ハンターカブ
CT50 →×
CT110→×
「ハンターカブ」に憧れる悲しい偽ハンター乗りの叫び
＞6 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/10/22(月) 01:10:30 ID:sPu6ebbR
＞思ったんですけど、いわゆる偽ハンターの方が多いんだから、偽が本物で本物が偽ということにしてはどうでしょうか。
＞6 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/10/22(月) 01:10:30 ID:sPu6ebbR
＞思ったんですけど、いわゆる偽ハンターの方が多いんだから、偽が本物で本物が偽ということにしてはどうでしょうか。
12 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 11:07:47 ID:xaOWWNfq
メーカーのペットネームにこだわるバカってw
その偽物すら持ってないんだろw
その偽物すら持ってないんだろw
スレ立てお疲れ様です。
CT110に乗って17年になるおっさんですがまだまだCTには飽きませんね。
CT110に乗って17年になるおっさんですがまだまだCTには飽きませんね。
>>12
こだわったるのはお前。スレタイにハンターカブ入れてるのが証拠ｗ
こだわったるのはお前。スレタイにハンターカブ入れてるのが証拠ｗ
オマエモナー
はいこだわったる。こだわったる。
はいこだわったる。こだわったる。
16 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 18:24:26 ID:xaOWWNfq
>>14 恥ずかしい奴。
998 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 16:56:05 ID:I3k579O2
ここの偽ハンター乗りは惨めｗ
999 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 16:56:46 ID:I3k579O2
ここの偽ハンター乗りは惨めｗ
1000 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 16:57:19 ID:I3k579O2
このスレの偽ハンター乗りは惨めｗ
俺達はさ、メーカーの付けた名前なんてどうでもいいんだよ。
そんなことより、この小さくて素敵なバイクとの生活を楽しんでるわけ。
だからハンターカブCT110が大好きなんだよ。
998 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 16:56:05 ID:I3k579O2
ここの偽ハンター乗りは惨めｗ
999 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 16:56:46 ID:I3k579O2
ここの偽ハンター乗りは惨めｗ
1000 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 16:57:19 ID:I3k579O2
このスレの偽ハンター乗りは惨めｗ
俺達はさ、メーカーの付けた名前なんてどうでもいいんだよ。
そんなことより、この小さくて素敵なバイクとの生活を楽しんでるわけ。
だからハンターカブCT110が大好きなんだよ。
CT110はハンターカブじゃねーよｗ
名前なんかどうでも言いと言っておきながら「ハンターカブ」に憧れ拘るバカｗ
このスレの偽ハンター乗りは惨めだなｗ
名前なんかどうでも言いと言っておきながら「ハンターカブ」に憧れ拘るバカｗ
このスレの偽ハンター乗りは惨めだなｗ
ﾊﾝﾀｰｶﾌﾞCT110ってイイよね（・∀・)
いいよね
ハンターカブCT110
なんか原付や９０CCくらいの偽物もあるらしいよ
ハンターカブCT110
なんか原付や９０CCくらいの偽物もあるらしいよ
20 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 19:32:56 ID:xaOWWNfq
>CT110はハンターカブじゃねーよｗ
そんなことないだろ、むしろ、CT110以外のハンターカブは現行車では存在しないぞ。
メーカーのペットネームの有無と、ハンターカブの愛称は関係ないからな。
そりゃカブの最高峰であり、ハンターカブ史上最高の名車をねたんでいる気持ちはわかるけどな。
でもさ、君の原付免許じゃ乗れないんだから、我慢しなよ。
そんなことないだろ、むしろ、CT110以外のハンターカブは現行車では存在しないぞ。
メーカーのペットネームの有無と、ハンターカブの愛称は関係ないからな。
そりゃカブの最高峰であり、ハンターカブ史上最高の名車をねたんでいる気持ちはわかるけどな。
でもさ、君の原付免許じゃ乗れないんだから、我慢しなよ。
ホンモノのうｐ希望（・∀・)
23 ：>>10のﾃﾝﾌﾟﾚ嫁：2007/10/22(月) 20:37:58 ID:lfqaRMD/
偽ハンター乗り必死だなｗ
お前らがどんなに喚いてもCT110はハンターカブにあらずｗ
悔しいのぉ～悔しいのぉ～ｗ
お前らがどんなに喚いてもCT110はハンターカブにあらずｗ
悔しいのぉ～悔しいのぉ～ｗ
無職ニートの戯れ言はお腹いっぱい（・∀・)
ハンターｶﾌﾞCT110 ホントにイイね（・∀・)
26 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 20:51:18 ID:HxLW+al/
どうでもいいけど、仕事するか自慢のハンターで走りに行けよ粘着野郎ｗ
まだパーツが出るそうなので
国内仕様のハンターカブCT110ハーネス引き直そうと思います
ヘッドライト点けるとウインカー点滅しなくなるのがイヤなんです
さらにはバッテリーを秋月のMFに換えれば諸々解決するのでしょうか
まさか８１年新車の時にはきちんと作動してたんじゃないかと思うんですが
12V仕様も検討中ですが初期化してからかなと
みなさんの6Vハンターは如何でしょうか
ご様子お教え下さい
国内仕様のハンターカブCT110ハーネス引き直そうと思います
ヘッドライト点けるとウインカー点滅しなくなるのがイヤなんです
さらにはバッテリーを秋月のMFに換えれば諸々解決するのでしょうか
まさか８１年新車の時にはきちんと作動してたんじゃないかと思うんですが
12V仕様も検討中ですが初期化してからかなと
みなさんの6Vハンターは如何でしょうか
ご様子お教え下さい
>>27
ポジションとテール＆ストップとニュートラルとメーター内部ランプをLED化、
ウインカーリレーをICのやつに。これだけで6Vバッテリーが
超元気で寿命知らずですよ。但し、ウインカーパイロットも
LEDにすると点きっぱなしになるので対策が必要。自分は取りました。
後はウインカーのLED化ですかね。リレーとテールがかなり電気食うんですな。
ポジションとテール＆ストップとニュートラルとメーター内部ランプをLED化、
ウインカーリレーをICのやつに。これだけで6Vバッテリーが
超元気で寿命知らずですよ。但し、ウインカーパイロットも
LEDにすると点きっぱなしになるので対策が必要。自分は取りました。
後はウインカーのLED化ですかね。リレーとテールがかなり電気食うんですな。
偽ハンター乗り必死だなｗ
お前らがどんなに喚いてもCT110はハンターカブにあらずｗ
悔しいのぉ～悔しいのぉ～ｗ
お前らがどんなに喚いてもCT110はハンターカブにあらずｗ
悔しいのぉ～悔しいのぉ～ｗ
>27
漏れのハンターCT110、
約１年前に6VのＭＦを導入したよ。
６Ｖの持病とも言えるウインカー、ホーンの動作は、
アイドリング中でも問題なくなった。
ヘッドライトは…そこまで劇的に改善されたとは言えないけど、
液式より多少は明るくなったよ。暗すぎて怖い…という事は少なくとも漏れの車体では、無い。
感覚的には12V/35w位の「ヘッド球が比較的暗い部類のオフ車」と同じ位の明るさかねぇ。
取り合えずバッテリーの劣化による電球飛びは殆ど心配なくなったので、
手持ちの12V車と比べてさほど電装を気にせず乗れるようにはなった。
国内仕様というと、シリコンダイオードを使った半波整流なので、
レクチファイヤで整流してる輸出仕様よりさらに充電系統が弱い。
6VＭＦは大昔のセレンダイオードの車種でも大概問題なく使えてるので、
お金掛けて車体に大幅に手を入れる前に、一旦導入してみるのも悪くないと思うよ。
漏れのハンターCT110、
約１年前に6VのＭＦを導入したよ。
６Ｖの持病とも言えるウインカー、ホーンの動作は、
アイドリング中でも問題なくなった。
ヘッドライトは…そこまで劇的に改善されたとは言えないけど、
液式より多少は明るくなったよ。暗すぎて怖い…という事は少なくとも漏れの車体では、無い。
感覚的には12V/35w位の「ヘッド球が比較的暗い部類のオフ車」と同じ位の明るさかねぇ。
取り合えずバッテリーの劣化による電球飛びは殆ど心配なくなったので、
手持ちの12V車と比べてさほど電装を気にせず乗れるようにはなった。
国内仕様というと、シリコンダイオードを使った半波整流なので、
レクチファイヤで整流してる輸出仕様よりさらに充電系統が弱い。
6VＭＦは大昔のセレンダイオードの車種でも大概問題なく使えてるので、
お金掛けて車体に大幅に手を入れる前に、一旦導入してみるのも悪くないと思うよ。
この偽者騒動に紛れて、僕のＣ９０もハンターカブってことにしていいですかね？
俺は12V化して、ヘッドライト以外の全ての灯火をLED化した。
アイドル時ヘッドライトが暗くなってしまうのは仕方ないのかな。
レクチから直の電気なので安定化されてないんだろうな。
対策は・・・
アイドル時ヘッドライトが暗くなってしまうのは仕方ないのかな。
レクチから直の電気なので安定化されてないんだろうな。
対策は・・・
>>28>>30>>32
アドバイスありがとうございます
まずはMF試してみようと思いますが敢えて人柱としてハーネスは交換してみます
２５年もののハーネスの交換結果レポします
LEDも図書館で色々参考図書借りてきたんだけど難しいですね
NGワード設定でレスが幾つも飛んでます
万一失礼がありましたら謹んでお詫び申し上げます
アドバイスありがとうございます
まずはMF試してみようと思いますが敢えて人柱としてハーネスは交換してみます
２５年もののハーネスの交換結果レポします
LEDも図書館で色々参考図書借りてきたんだけど難しいですね
NGワード設定でレスが幾つも飛んでます
万一失礼がありましたら謹んでお詫び申し上げます
↑
あっはっはっは
またアイツ暴れるぞ
NGワードで見られないのは少し残念
あっはっはっは
またアイツ暴れるぞ
NGワードで見られないのは少し残念
多分ショップにメールで抗議して名前替えさせるんでね？
以前もホンダのプレスインフォメーションのページで、
「ハンターカブCT110」だったのが、
いつの間にか「トレールCT110」に変わってた「前科」があったし。
以前もホンダのプレスインフォメーションのページで、
「ハンターカブCT110」だったのが、
いつの間にか「トレールCT110」に変わってた「前科」があったし。
ホンダも素直に間違いを認め修正するところが偉いじゃないか。
あっはっはっはっはっ
NGワードかいくぐって来やがったな
アッパレじゃ褒めてとらす
NGワードかいくぐって来やがったな
アッパレじゃ褒めてとらす
それとはあんまり関係ないけど、やっぱりハンターカブCT110 最高！
偽ハンター乗り必死だなｗ
お前らがどんなに喚いてもCT110はハンターカブにあらずｗ
悔しいのぉ～悔しいのぉ～ｗ
お前らがどんなに喚いてもCT110はハンターカブにあらずｗ
悔しいのぉ～悔しいのぉ～ｗ
色々な人必死だなｗ
43 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 19:19:57 ID:ceu1kNFj
44 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 19:29:22 ID:78Hk7eAg
相変わらず煽り耐性の低い連中ばかりだな
>>44
自演だと思うぞ。
自演だと思うぞ。
スルーカが足りない
>>46
同意
同意
スクリプトでのスレの埋め潰しもやったし、
前スレの最後辺りでもあったような、
荒らしを交えた意見誘導（スレタイを変えれば荒らしを止める云々）で、
住人にスレタイを無理矢理変えさせた事も過去に何度かあった。
（ただその割に、自分でスレを分立させてまで変えた事はないようだが…
あと要求通りスレタイを変えても、スレから立ち去った事は過去に一度もなかった）
長期的に続いてるかなり悪質な荒らし行為である事は間違いないんだけど、
残念ながら今の２ｃｈの管理状況では、こういう香具師を排除する事はまず出来ない。
よく荒らしに対してアク禁云々吐き捨てる人居るけど、
実際は特定スレだけの荒らしは規制対象にもならない現実がある。
こういう状況の場合、荒らしか元の住人のどちらかがスレから退去する以外に
解決の道が存在しないので、今の状況をガマンするしかないだろうね。
しかし、過去に色々なスレでこの手の人物見てきたけど、
スレとか住人以前にそういう気質の香具師に絡まれる対象にされてしまった
「スレのお題（バイクに限らず、人物とか創作物とかね）」が本当に可哀想に思うよ。
前スレの最後辺りでもあったような、
荒らしを交えた意見誘導（スレタイを変えれば荒らしを止める云々）で、
住人にスレタイを無理矢理変えさせた事も過去に何度かあった。
（ただその割に、自分でスレを分立させてまで変えた事はないようだが…
あと要求通りスレタイを変えても、スレから立ち去った事は過去に一度もなかった）
長期的に続いてるかなり悪質な荒らし行為である事は間違いないんだけど、
残念ながら今の２ｃｈの管理状況では、こういう香具師を排除する事はまず出来ない。
よく荒らしに対してアク禁云々吐き捨てる人居るけど、
実際は特定スレだけの荒らしは規制対象にもならない現実がある。
こういう状況の場合、荒らしか元の住人のどちらかがスレから退去する以外に
解決の道が存在しないので、今の状況をガマンするしかないだろうね。
しかし、過去に色々なスレでこの手の人物見てきたけど、
スレとか住人以前にそういう気質の香具師に絡まれる対象にされてしまった
「スレのお題（バイクに限らず、人物とか創作物とかね）」が本当に可哀想に思うよ。
つまり粘着対粘着の戦い
カッとなってオートテンショナーの部品注文した。
今はwktkしている。
今はwktkしている。
このバイクで全開走行はヤバイね。
オーバーヒートしてエンストしたよ。
調子が悪くなったかもしれん。
オーバーヒートしてエンストしたよ。
調子が悪くなったかもしれん。
>>51
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
今の時期なら問題無く、全開で山越通勤できてるが。
54 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 19:42:49 ID:0cP9NWa4
普通の距離なら全開でなんら問題ないと思う。
しかし、ロングツーリングではオイルクーラーが欲しくなるな。
でもたかだか100cc強のエンジンでこれだけ走れば充分満足。
ところで、CT110って何年頃から中国生産になったんだろ
オクとか見ると、中国製カブ系110ccエンジンを載せたあやしいバイクが溢れているが。
しかし、ロングツーリングではオイルクーラーが欲しくなるな。
でもたかだか100cc強のエンジンでこれだけ走れば充分満足。
ところで、CT110って何年頃から中国生産になったんだろ
オクとか見ると、中国製カブ系110ccエンジンを載せたあやしいバイクが溢れているが。
55 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 20:23:45 ID:4ST2Y2sN
日曜にでもスパイクに履き換えるとするかね
所詮中華バイクｗ
そろそろローテーションするかな
58 ：54：2007/10/25(木) 23:17:26 ID:0cP9NWa4
>>56
悲しいけどそれは認めないといけないみたいね。
中国製カブ系110エンジンがオクに氾濫してるのも、その影響らしいから。
トゥディ、スペイシー、ディオなんかは既に中国製になってしまったし
今や、逆輸入と呼んでいるCT110だって実は中華性かもしれない。
モノシリンダーなんかはひた隠しにしてるんだろうけど、時代の流れ、仕方ないよ。
悲しいけどそれは認めないといけないみたいね。
中国製カブ系110エンジンがオクに氾濫してるのも、その影響らしいから。
トゥディ、スペイシー、ディオなんかは既に中国製になってしまったし
今や、逆輸入と呼んでいるCT110だって実は中華性かもしれない。
モノシリンダーなんかはひた隠しにしてるんだろうけど、時代の流れ、仕方ないよ。
>54
個人的には本格的な山登りだとオイルクーラー欲しくなるね。
油温が上がると遠心クラッチが滑り気味になるから。
そのうち付けるつもりで材料だけは揃えたけど、
暇が無くてほったらかしだよ。。。
>58
最近のホンダの縦横単発エンジンでの商売の仕方は、
ちょっと寂しさを感じるね。
カブ、エイプ、ＦＴＲ辺りは特に。
他スレでは散々既出だけど、今度出るCB223S(別名エイプ223)なんて、
そういう傾向の極致のような気がするし。
個人的には本格的な山登りだとオイルクーラー欲しくなるね。
油温が上がると遠心クラッチが滑り気味になるから。
そのうち付けるつもりで材料だけは揃えたけど、
暇が無くてほったらかしだよ。。。
>58
最近のホンダの縦横単発エンジンでの商売の仕方は、
ちょっと寂しさを感じるね。
カブ、エイプ、ＦＴＲ辺りは特に。
他スレでは散々既出だけど、今度出るCB223S(別名エイプ223)なんて、
そういう傾向の極致のような気がするし。
ﾁｯ、ｸｿどもがだんまりかよ。
俺はスレタイに「ハンターカブ」と付ける限り存在し続けるから覚悟しろ！
あひゃひゃひゃひゃひゃ
ばかまるだし～
俺はスレタイに「ハンターカブ」と付ける限り存在し続けるから覚悟しろ！
あひゃひゃひゃひゃひゃ
ばかまるだし～
65 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 02:24:28 ID:LTCf/pWH
インマニがあるからかな？ もしかしたら、その羽根を独立して抜いたらぶれが出るのかもね。
つなげてあるのは、強度と剛性を持たせる上で有効なのではないかな？
ちょっと中途半端でいい加減な形だけどね。
気にしない、気にしない。
おいらは、むしろ、エキマニの径が50のカブと同じ事に萎えました。
つなげてあるのは、強度と剛性を持たせる上で有効なのではないかな？
ちょっと中途半端でいい加減な形だけどね。
気にしない、気にしない。
おいらは、むしろ、エキマニの径が50のカブと同じ事に萎えました。
66 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 06:52:50 ID:42Rs99wW
荒らしに反応する人も荒らし
友人が中国製カブ系110エンジンをオクで購入し、
ミニカー登録のバキーに乗せてましたが、ぱっと見ほんと同じエンジンでしたよ（涙
しかし、ハズレを引いたらしく慣らし運転中あちこちからのオイル漏れ、
最終的にはクランクケースにクラックが入り、無駄な出費だったと嘆いてました。
ミニカー登録のバキーに乗せてましたが、ぱっと見ほんと同じエンジンでしたよ（涙
しかし、ハズレを引いたらしく慣らし運転中あちこちからのオイル漏れ、
最終的にはクランクケースにクラックが入り、無駄な出費だったと嘆いてました。
DSKみたいなものと思えば
クランクケースの割れこそないけど
CT110のエンジンは精度も組付けも、普通のカブとは比べものにならないいい加減さだよね。
オイル漏れも当たり前にある。
長距離走ると、オイル上がりでオイルが燃えてるような嫌な臭いがする。
（一説に寄ると新車時からピストンリングが適切ではないらしいけど）
エキゾーストガスケットが入っていない。ベアリングの組付けの裏表が逆、芯が出てない
とにかく問題が多すぎるね、うちのはCT110Pだけど。
中国製で管理が悪い製品だとしたら全て納得できるよ。
CT110のエンジンは精度も組付けも、普通のカブとは比べものにならないいい加減さだよね。
オイル漏れも当たり前にある。
長距離走ると、オイル上がりでオイルが燃えてるような嫌な臭いがする。
（一説に寄ると新車時からピストンリングが適切ではないらしいけど）
エキゾーストガスケットが入っていない。ベアリングの組付けの裏表が逆、芯が出てない
とにかく問題が多すぎるね、うちのはCT110Pだけど。
中国製で管理が悪い製品だとしたら全て納得できるよ。
>>69
それ偽ハンターカブじゃね？ｗ
それ偽ハンターカブじゃね？ｗ
maid in japanって刻印してあるんだけど、これって信用できないの？
73 ：69：2007/10/27(土) 15:38:25 ID:LTCf/pWH
それ、どの辺りにあるんでしょうか？
是非確認したいです。
うちのは、購入時からプレート類は外されていたと思う。
一応、"早くしないとなくなっちゃうって言ってる店"で前オナが購入して
自分が２オナ目です。
各部組み付け、調整最低でしたよ、前オナはそれで手放す事にしたとか。
是非確認したいです。
うちのは、購入時からプレート類は外されていたと思う。
一応、"早くしないとなくなっちゃうって言ってる店"で前オナが購入して
自分が２オナ目です。
各部組み付け、調整最低でしたよ、前オナはそれで手放す事にしたとか。
偽ハンターは中華製。これ常識ｗ
>>72
その綴りは信用できない
その綴りは信用できない
>>74
バーカ、ct110は偽ハンター。これ常識ｗ
バーカ、ct110は偽ハンター。これ常識ｗ
>>76
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
79 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 19:16:40 ID:84h9YVVJ
メイドかよ
80 ：お帰りなさいませ日本に：2007/10/27(土) 19:23:54 ID:7ovvB8uZ
漏れのは結構年季入ってる号なんだけど
最近のはクランクケースに「メデインジャポン」書いてないの？
最近のはクランクケースに「メデインジャポン」書いてないの？
国内仕様で良いことがあるなんて
（・∀・)
（・∀・)
ID:4+afURE5
↑
死ね！！！
↑
死ね！！！
2005年の豪州仕様も日本製て書いてたよ。安心。
北米仕様で良いことがあるなんて
（・∀・)
（・∀・)
一応熊本工場で作っている筈なんだけどなぁ。＞豪州仕様
４輪でも、商用車なんかは入社したての新人工員が作っているラインが
あるみたい（完全に官公庁向けの「市販品よりも更に安いグレード」ってのが存在する）
だから、同じカブ系エンジンでもそういう序列があるのかもしれんね。
特に、ハンターの横型は官物だったMD90と同じ系列だし。
４輪でも、商用車なんかは入社したての新人工員が作っているラインが
あるみたい（完全に官公庁向けの「市販品よりも更に安いグレード」ってのが存在する）
だから、同じカブ系エンジンでもそういう序列があるのかもしれんね。
特に、ハンターの横型は官物だったMD90と同じ系列だし。
MDはむしろ特装の高級仕様じゃないか？
市販品よりは、耐久性や信頼性に金かけてるとおも。
市販品よりは、耐久性や信頼性に金かけてるとおも。
87 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 17:38:40 ID:2pYI9NQz
昔は鈴鹿で作っていたよずっと昔
ＮＳＲ２５０がデビューする前にラインが廃止になった
ＮＳＲ２５０がデビューする前にラインが廃止になった
88 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 19:43:39 ID:2Hg6GKLx
てか、車台番号に書いてあるじゃん
パーツリストの最初の方読めよｗ
パーツリストの最初の方読めよｗ
89 ： ◆tpLqwERCIU ：2007/10/29(月) 17:54:48 ID:IwzzG7jh
test
90 ：存在し続けるから覚悟しろ！：2007/10/29(月) 20:56:17 ID:mGn8H3LF
test
カムチェーンテンショナー、オートの奴に交換したけど。。
今の抜くときに予想以上にオイル出てきて車庫の床に（ｒｙ
今の抜くときに予想以上にオイル出てきて車庫の床に（ｒｙ
今日は赤飯だ！
グリップヒーター欲しぃ
今日は赤福だ！
売ってない・・・orz
売ってない・・・orz
赤福、盆に帰省したときに買ったよ。。
ちいと気まずい
ちいと気まずい
96 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 20:11:51 ID:kOEYmdMD
やっとへんば餅の時代が来たな。
かん袋のくるみ餅がいいぞ。
もち氷でだ。
CTのヘッドライト、アイドルで瞬く感じを解消する良い方法知っている方いますか？
何とかしたいなぁ。
もち氷でだ。
CTのヘッドライト、アイドルで瞬く感じを解消する良い方法知っている方いますか？
何とかしたいなぁ。
そんな汚い偽ハンターなんか捨てちまえよ！
>97
多分交流灯火にしてる限り、
6Vでも12Vでもアイドリング付近で回転数に連動して
光量の強弱が変わる現象は回避できないと思う。
完全に蛇足だけど、
12V化では12Vレギュレータ接続のプロセスの中で、
交流灯火系統に電圧制御の配線を割り込ませる行程があるので、
一応バッテリーから電気を取って点灯をある程度安定化出来ると思うんだけど、
発電コイルの容量が十分でないと、
アイドリング中にバッテリーからの持ち出しが多くなって、
バッテリーの寿命が縮む原因にもなります。
自分のCTは12V化してないので良く分からないのだけど、
CTの12V化はスクーターのレギュ使う事が多いようですが、
これで12V化するとエンジン停止中でもヘッド球が点灯出来るようになるんでしょうかね？
もしそうだとすれば、前述の記述の通りになるし、
そうでない場合（エンジン停止中に点灯しない＝バッテリーから電気を取らず、
純粋にレギュレータの力だけで安定化させてる）は、
バッテリーが弱った時にそれをほったらかしにすると、
レギュに負担が掛かりすぎて突然充電系が逝っちゃう原因にもなりますよ。。。
スクーターは通常はセル車が多いので、セルが回らない＝バッテリーの寿命というのが大体分かるのですが、
CTみたいにキックのみの車体だと、なかなかバッテリーの寿命には気付きにくいです。
昔の車体ならキックのみだとバッテリー点火だったり（バッテリーが弱ると始動自体出来なくなる）、
CTの様にCDI点火だとレギュレート出来ずに電球が飛ぶような構造にして、
バッテリーの弱りがある程度容易に分かるようにしているのですが…。
多分交流灯火にしてる限り、
6Vでも12Vでもアイドリング付近で回転数に連動して
光量の強弱が変わる現象は回避できないと思う。
完全に蛇足だけど、
12V化では12Vレギュレータ接続のプロセスの中で、
交流灯火系統に電圧制御の配線を割り込ませる行程があるので、
一応バッテリーから電気を取って点灯をある程度安定化出来ると思うんだけど、
発電コイルの容量が十分でないと、
アイドリング中にバッテリーからの持ち出しが多くなって、
バッテリーの寿命が縮む原因にもなります。
自分のCTは12V化してないので良く分からないのだけど、
CTの12V化はスクーターのレギュ使う事が多いようですが、
これで12V化するとエンジン停止中でもヘッド球が点灯出来るようになるんでしょうかね？
もしそうだとすれば、前述の記述の通りになるし、
そうでない場合（エンジン停止中に点灯しない＝バッテリーから電気を取らず、
純粋にレギュレータの力だけで安定化させてる）は、
バッテリーが弱った時にそれをほったらかしにすると、
レギュに負担が掛かりすぎて突然充電系が逝っちゃう原因にもなりますよ。。。
スクーターは通常はセル車が多いので、セルが回らない＝バッテリーの寿命というのが大体分かるのですが、
CTみたいにキックのみの車体だと、なかなかバッテリーの寿命には気付きにくいです。
昔の車体ならキックのみだとバッテリー点火だったり（バッテリーが弱ると始動自体出来なくなる）、
CTの様にCDI点火だとレギュレート出来ずに電球が飛ぶような構造にして、
バッテリーの弱りがある程度容易に分かるようにしているのですが…。
>>99
勉強になりますた(｀･ω･´) 100ゲト
勉強になりますた(｀･ω･´) 100ゲト
DIOのレギュレーター使って12V化しましたけど、まだ>>99の言われるような電気系のトラブルは起こってないな。
たぶんDioと同じレギュレーター使って12V化してます。
こちらも二年、一万キロ強使用してますが問題出てないです。
アイドル時にヘッドの明るさは落ちますが
こちらも二年、一万キロ強使用してますが問題出てないです。
アイドル時にヘッドの明るさは落ちますが
>>99は実際に１２V化してないし、自分の妄想を文章にしただけだから余興程度に読んでればヨロシ
6VのままでなんとかしたくてLED諸々たくさん買い込んできました
近々報告致します
近々報告致します
そんなうす汚い偽ハンターなんか捨てちまえよ！
今時６Vってか？
嘘だろ？
嘘だろ？
CTも買えない貧乏人乙
とりあえず秋月でMFバッテリー”LONG”搭載
引き続きテール＆ストップをLEDに交換
実に
ここまでで完全に6V特有の不具合（ウィンカー不点滅等）完全消滅
きちんと整流すらされない国内版３０年ものでこの結果（アイドリングでも完全作動）
最近の逆車ならここまでで全然充分なはず
買っちゃったのでウィンカー、ウィンカーリレー交換と続きます
最終的にはパイロットやポジションもやっちゃうつもりです
またレポします
引き続きテール＆ストップをLEDに交換
実に
ここまでで完全に6V特有の不具合（ウィンカー不点滅等）完全消滅
きちんと整流すらされない国内版３０年ものでこの結果（アイドリングでも完全作動）
最近の逆車ならここまでで全然充分なはず
買っちゃったのでウィンカー、ウィンカーリレー交換と続きます
最終的にはパイロットやポジションもやっちゃうつもりです
またレポします
109 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 21:39:29 ID:H8CwYt2I
ライト消すとアイドリングやウィンカー安定するもんな
通勤路に見た目綺麗な国内仕様が売りに出てるんだが、やはり旧車かぁ
ウィンカーリレー、ウィンカー交換しました
はっきりしてキレの良いウィンカーはやはり安心感があります
残りはメーター廻り
余った電気でドライビングランプ点灯を目論みます
はっきりしてキレの良いウィンカーはやはり安心感があります
残りはメーター廻り
余った電気でドライビングランプ点灯を目論みます
112 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2007/11/06(火) 12:49:51 ID:K1cnZCO+
リアスプロケを37丁から45丁の純正にしてみた
最高速が90キロくらいから80キロにダウン
でもトルクもりもりで楽しくなったかな
最高速が90キロくらいから80キロにダウン
でもトルクもりもりで楽しくなったかな
41Tくらいがちょうどいいんじゃないの？
114 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 15:14:00 ID:xy8i/GDV
燃費はどうよ？
115 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2007/11/06(火) 15:20:07 ID:K1cnZCO+
CT110（オーストラリア仕様）に乗っていました。
電装6Vです。
大きな不満は感じていなかったけれど、ヘッドライトのHi⇔Loの切り替えで、
一瞬どちらも点灯していない瞬間があって、ちょっと怖かったです。
街灯一切無しのド田舎なもんで…。
これって6Vのせいでしょうか？
電装6Vです。
大きな不満は感じていなかったけれど、ヘッドライトのHi⇔Loの切り替えで、
一瞬どちらも点灯していない瞬間があって、ちょっと怖かったです。
街灯一切無しのド田舎なもんで…。
これって6Vのせいでしょうか？
117 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 18:42:53 ID:+rdXcVzK
12V変換キット4万は流石に引いた
しかも持ち込み
そうなの6Vの何が悪いかぁ・・・からスタートなのさ
電気既に結構余ってます
電気既に結構余ってます
121 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 21:51:22 ID:T+L1GIrR
ハイにすりゃそんな暗く無いと思ってるが。
ウィンカーの不安定さが嫌だ。
マフラーの共鳴はマフラー変えるしかないかな。
ステンレス製装備してる人いる？
ウィンカーの不安定さが嫌だ。
マフラーの共鳴はマフラー変えるしかないかな。
ステンレス製装備してる人いる？
ここにいるが
>118
それって工賃込みで？
部品代だけだとしたら、幾ら何でも高すぎ。
これだけ金取ってステータコイルの交換が無しだったら、
単なるボッタクリだろうな…。
>120
6V電装の電気使用量って、単純なワット数の足し算引き算で決まるから、
LEDでウインカーとかの電力を削れば、余った電力が全部ヘッド球に回るはず。
ひょっとしてもう純正電球でも滅茶苦茶明るくなってるんじゃない？
お前さんのＣＴ。
それって工賃込みで？
部品代だけだとしたら、幾ら何でも高すぎ。
これだけ金取ってステータコイルの交換が無しだったら、
単なるボッタクリだろうな…。
>120
6V電装の電気使用量って、単純なワット数の足し算引き算で決まるから、
LEDでウインカーとかの電力を削れば、余った電力が全部ヘッド球に回るはず。
ひょっとしてもう純正電球でも滅茶苦茶明るくなってるんじゃない？
お前さんのＣＴ。
6Vそんなに暗いか？アーシング試してから言ってるのか？
漏れはスモークシールドでも平気だがな。
漏れはスモークシールドでも平気だがな。
126 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 03:13:09 ID:NkPDAJmZ
あーやっと分ったよ。
最近6Vネタが多いの。
またあの薄汚い物貧泥が糞商売やってんのか。
ウゼーな、あすこ。
最近6Vネタが多いの。
またあの薄汚い物貧泥が糞商売やってんのか。
ウゼーな、あすこ。
違う違う
たまたま臨時収入があったから前から気になってたウィンカーの
不安定解消の為あれこれ買い込んだだけ
購入したのは
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f61817737
と
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m49342117
と
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u17564162
ポン付けで快適なので自慢したかっただけ
ヘッドライトの暗いのはあんまり改善されなかったけど、大分余裕が出てきたみたいなので
ドライビングランプ導入予定
たまたま臨時収入があったから前から気になってたウィンカーの
不安定解消の為あれこれ買い込んだだけ
購入したのは
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f61817737
と
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m49342117
と
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u17564162
ポン付けで快適なので自慢したかっただけ
ヘッドライトの暗いのはあんまり改善されなかったけど、大分余裕が出てきたみたいなので
ドライビングランプ導入予定
128 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 11:38:30 ID:4bJjm5eP
ヘッドライトは暗いっつーよりも照射範囲が激狭なんだな。
キャリアがキラキラ光って鬱陶しい件
そんなキャリア外しちゃえよ。そして俺にくれ。
>>129
ピヨピヨで解決
ピヨピヨで解決
>127
情報サンクス！ 暇が出来たら試してみるわ。
6V用ってあるんだな。知らなかった。。。
情報サンクス！ 暇が出来たら試してみるわ。
6V用ってあるんだな。知らなかった。。。
133 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 05:55:22 ID:Uf5sPxOf
>127
6VのICリレーも売られてるのね・・・いいやんそれ
今度電力が余りすぎるとバッテリー死ぬし、レギュレーター焼けそうかも、
CRDに負荷かけすぎるとLEDバルブ死にそうだし。
ある程度ワット数がでかいヘッドランプバルブをつけて、消費させてバランスとるのもいいのでは？
ATC110 CTと同じエンジンのバギーだと６Vでヘッドランプとテールランプしか装備してないんだけど、
ヘッドランプに60w？球が装備されてて、バッテリーレスでもテール球など切れないように加減されてたみたい
6VのICリレーも売られてるのね・・・いいやんそれ
今度電力が余りすぎるとバッテリー死ぬし、レギュレーター焼けそうかも、
CRDに負荷かけすぎるとLEDバルブ死にそうだし。
ある程度ワット数がでかいヘッドランプバルブをつけて、消費させてバランスとるのもいいのでは？
ATC110 CTと同じエンジンのバギーだと６Vでヘッドランプとテールランプしか装備してないんだけど、
ヘッドランプに60w？球が装備されてて、バッテリーレスでもテール球など切れないように加減されてたみたい
しかし6Vのエキストラランプがまたなかなか見つからないのであった
>134
CTの6V電装はヘッドが35w、テールが17/5W。
合計55W前後が交流灯火側が受け持つ発電量。
電圧そのものはバッテリーの種類にも多少左右されるけど、
ワット数は上記の数字で変わらない。
これを効率よく使い切るように電球を配分するのも重要だったりするやね。
今時のバイクから見ればすげー面倒な事だけど。。
交流灯火系は常時発電されてるので、ヘッド球を付けてない時（OFFやP）は、
ヘッド球と同じ容量のセメント抵抗（12V化する時切り取る奴だよ）が、
余剰の電気を使い切る事で、ポジション球やインジゲーター球の球切れを防いでる。
こういう構造だから、テールやウインカーなどの消費電力を落とす程、
他の球に沢山の電気が割り当てられる事になる。
灯火系統の殆どをLED化した後なら、確かに25W球くらいのランプもう一個付けても足りるかもな。
まぁ、普通はMFかラジコンバッテリー載せて、マツシマハロゲン入れれば十分すぎるとは思うけど。。。
CTの6V電装はヘッドが35w、テールが17/5W。
合計55W前後が交流灯火側が受け持つ発電量。
電圧そのものはバッテリーの種類にも多少左右されるけど、
ワット数は上記の数字で変わらない。
これを効率よく使い切るように電球を配分するのも重要だったりするやね。
今時のバイクから見ればすげー面倒な事だけど。。
交流灯火系は常時発電されてるので、ヘッド球を付けてない時（OFFやP）は、
ヘッド球と同じ容量のセメント抵抗（12V化する時切り取る奴だよ）が、
余剰の電気を使い切る事で、ポジション球やインジゲーター球の球切れを防いでる。
こういう構造だから、テールやウインカーなどの消費電力を落とす程、
他の球に沢山の電気が割り当てられる事になる。
灯火系統の殆どをLED化した後なら、確かに25W球くらいのランプもう一個付けても足りるかもな。
まぁ、普通はMFかラジコンバッテリー載せて、マツシマハロゲン入れれば十分すぎるとは思うけど。。。
もしかしたらどこかで根本的に間違ったかもしれません
お教え下さい
’７８年製のR&Pは同じ6Vでもヘッドライト明るくバッテリ弱っても
ウィンカー点灯しますが、なぜに’８１国内仕様CT110は電装
弱弱なんでしょうか
ここがわかんないであれこれやってるのがバカかも
お教え下さい
’７８年製のR&Pは同じ6Vでもヘッドライト明るくバッテリ弱っても
ウィンカー点灯しますが、なぜに’８１国内仕様CT110は電装
弱弱なんでしょうか
ここがわかんないであれこれやってるのがバカかも
138 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 21:17:22 ID:+cvQU8aG
そういえばアースを見直したら
俺のタウンメイトはかなり改善したなあ
俺のタウンメイトはかなり改善したなあ
そこでラブ・ジ・アースでつよ
140 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 13:11:24 ID:t8w0n+cZ
age
フレームのアース接点磨いたら始動よくなった
ギアが入らなくなった
入らないというか駆動が伝わって無い
ロードサービス頼んだ
入らないというか駆動が伝わって無い
ロードサービス頼んだ
と思ったらエンジンから白煙がorz
焼き付きか？
145 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 05:04:13 ID:ykBbOn3E
副変のレバーいじられたとか？
>>145
あるあるｗ
あるあるｗ
147 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 18:14:29 ID:ykBbOn3E
今日林道行ったら降臨パンクした。
本気モードで行ったから替えチューブや工具持ってたので助かった。
本気モードで行ったから替えチューブや工具持ってたので助かった。
今日、別のバイクで林道行ってきたが、
同行した人が猪の牙踏んでパンクしたという事例を見たばかりだ。。。
林道内で改修工事や災害復旧やってる場所だと、
建材の残骸（クギや番線など）踏む事も多いね。
個人的には地面に散乱している丸太や折れた木の枝にも注意してる。
前輪で跳ね上げたのが見事にチェーンに噛んだり、
クランクケース直撃してサイドカバーを割った事もあるので。。。
ＣＴは幸い各部にガード、カバー類がそれなりについている（唯一、サブタンクだけは
ガードする手段が無くて弱点になるが）し、何よりも絶対的な速度が物凄く低いので、
登り切れずに立ち往生→前にも後ろにも行けず、ずり落ちて転倒。。。
頑張りすぎでオーバーヒート→エンジンアボン
という点くらいに注意すれば、変な所壊す事はそれほど無いとは思う。
同行した人が猪の牙踏んでパンクしたという事例を見たばかりだ。。。
林道内で改修工事や災害復旧やってる場所だと、
建材の残骸（クギや番線など）踏む事も多いね。
個人的には地面に散乱している丸太や折れた木の枝にも注意してる。
前輪で跳ね上げたのが見事にチェーンに噛んだり、
クランクケース直撃してサイドカバーを割った事もあるので。。。
ＣＴは幸い各部にガード、カバー類がそれなりについている（唯一、サブタンクだけは
ガードする手段が無くて弱点になるが）し、何よりも絶対的な速度が物凄く低いので、
登り切れずに立ち往生→前にも後ろにも行けず、ずり落ちて転倒。。。
頑張りすぎでオーバーヒート→エンジンアボン
という点くらいに注意すれば、変な所壊す事はそれほど無いとは思う。
昨夜の白煙は冷却部から雨が蒸発してるだけっぽかったです。
今日の昼エンジンかけたら白煙は出ていなかったですが少し変な臭いがした気もします。
アイドリングは安定していて始動も以前通り問題無いです。
クラッチが滑ってる気配も無くギア自体は入ってるみたいですが動力が伝わってません。原因はなんでしょうか？
昨日出光レギュラー満タンにし、今日エンジンオイルをUltraS3に交換しました。
副変速機の白いレバーは右側に入っています。
今日の昼エンジンかけたら白煙は出ていなかったですが少し変な臭いがした気もします。
アイドリングは安定していて始動も以前通り問題無いです。
クラッチが滑ってる気配も無くギア自体は入ってるみたいですが動力が伝わってません。原因はなんでしょうか？
昨日出光レギュラー満タンにし、今日エンジンオイルをUltraS3に交換しました。
副変速機の白いレバーは右側に入っています。
151 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 21:27:59 ID:T1q+dSwP
一つ聞きたいけど、３年か４年後でもハンターカブは手に入りますか？
新車で
新車で
この世のどこかにはあるじゃろ
153 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 21:42:12 ID:ZEIR/Bfc
>>150チェーンは？
>>150
>>153に加えて、ギア入れた時に変速ショックはあるのか？
動力伝わらない代わりに、ガラガラ鳴ったり振動があったりしないか？
ここでのやりとりじゃ限界がある。要因を切り分けて示してもらうしかない。
誰かフローでもウプしてやって…こんな症状のフローなんてあったかなw
>>153に加えて、ギア入れた時に変速ショックはあるのか？
動力伝わらない代わりに、ガラガラ鳴ったり振動があったりしないか？
ここでのやりとりじゃ限界がある。要因を切り分けて示してもらうしかない。
誰かフローでもウプしてやって…こんな症状のフローなんてあったかなw
あと、エンジン切ってギア入れた状態で、押してみてどうよ？
今試したのですが副変速機レバーを左側に入れたら動きました。
異音は特に無いです。
副変速機を今まで通り右側に入れるとギア1速でもニュートラル時と同じ様に引っ掛かり無く押せてしまいます。
つまり動力がギアに行っていません。
自分は素人なのでバイク屋に持ち込みます。
異音は特に無いです。
副変速機を今まで通り右側に入れるとギア1速でもニュートラル時と同じ様に引っ掛かり無く押せてしまいます。
つまり動力がギアに行っていません。
自分は素人なのでバイク屋に持ち込みます。
>>150
副変速機が一番怪しい気がしますよ。
エンジンを切って、少し車体を動かして、副変速機のレバーをしっかり入れてエンジンを始動してみては？
試してなければ、これで直る可能性があるかも・・・
俺は、CT初心者の頃、副変速機のLowを試した後、Highに戻すときに少し悩んだよ。
レバーを戻してエンジン始動しても、駆動が伝わらなくて前進しなかった。
でも、冷静になって考えると、ギアの噛み合わせ以外に原因がない気がしたので、前後に車体を動かした後、もう一度レバーを動かしてエンジン始動したら復活した。
自分で、レバーを動かさなくても、何らかの原因でなる可能性はあると思うよ。
副変速機が一番怪しい気がしますよ。
エンジンを切って、少し車体を動かして、副変速機のレバーをしっかり入れてエンジンを始動してみては？
試してなければ、これで直る可能性があるかも・・・
俺は、CT初心者の頃、副変速機のLowを試した後、Highに戻すときに少し悩んだよ。
レバーを戻してエンジン始動しても、駆動が伝わらなくて前進しなかった。
でも、冷静になって考えると、ギアの噛み合わせ以外に原因がない気がしたので、前後に車体を動かした後、もう一度レバーを動かしてエンジン始動したら復活した。
自分で、レバーを動かさなくても、何らかの原因でなる可能性はあると思うよ。
158 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 23:07:40 ID:ZEIR/Bfc
副変速機動かす時はもちろんニュートラルな。
副変速機は確かにありうる。
という俺はキルスイッチいじられて、
一時間ほど往生した経験あり
という俺はキルスイッチいじられて、
一時間ほど往生した経験あり
160 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 01:38:01 ID:uj8jsMfQ
>>159
あるあるwww
あるあるwww
道端でCDIユニットまで引っ張り出したことある…orz
162 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 14:14:12 ID:D6D+L1av
俺が買った店の店員もオーストラリアの
バイヤーが毎年ラストデリバリーってかましてきて、辟易するとのことだ。
バイヤーが毎年ラストデリバリーってかましてきて、辟易するとのことだ。
スパイクタイヤが欲しいんですけど、どこで手に入るんでしょうかね。
>>164
今の時期ならバイク屋に要問い合わせ
今の時期ならバイク屋に要問い合わせ
>>164
カブを扱ってる自転車屋だともう常備してる状態じゃないかな
カブを扱ってる自転車屋だともう常備してる状態じゃないかな
167 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 20:09:57 ID:lh3Njb/9
タンク内サビててサビ取りして表面上のサビ浮きは減ったけど
フィルターかますよりタンクそのもの変えた方がいいかなー
フィルターは意味ない？
輸出用純正タンクっていくらする？
フィルターかますよりタンクそのもの変えた方がいいかなー
フィルターは意味ない？
輸出用純正タンクっていくらする？
フィルターでおｋだと思う。
サビ屑が溜まってきたら逆差しにしてクリーニングで俺はずっとやり過ごしてる。
サビ屑が溜まってきたら逆差しにしてクリーニングで俺はずっとやり過ごしてる。
170 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 21:44:37 ID:uj8jsMfQ
レストアはいつもタンクには悩ませられる。
俺も今週末はタンク防錆施工の予定。
ＰＯＲ１５のタンクコーティング剤なるものを初めて試してみる。
一つじゃ余るんでカブ５０のタンクと同時施工。
一缶3000円は安いか高いか
俺も今週末はタンク防錆施工の予定。
ＰＯＲ１５のタンクコーティング剤なるものを初めて試してみる。
一つじゃ余るんでカブ５０のタンクと同時施工。
一缶3000円は安いか高いか
171 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 19:28:28 ID:6Z6x5lJv
ハンターのライトとＸ-4のニュートラルランプ、どっちが眩しいか比べようぜー
さっき走ってたら右リアサス上側が外れた
なんか道に部品おとしたかも。
この際だからサス交換しようと思うんだけどモノチリのカヤバ製サスはそんないいの？
金欠だからノーマルでも良いんだけど。
なんか道に部品おとしたかも。
この際だからサス交換しようと思うんだけどモノチリのカヤバ製サスはそんないいの？
金欠だからノーマルでも良いんだけど。
左上ならまだしも右上が外れたって、、、
もしかして土台から腐ってないか？
もしかして土台から腐ってないか？
>>172
不満無けりゃノーマルで良いんじゃね？
不満無けりゃノーマルで良いんじゃね？
カヤバのあり物のボディをベースに
樹脂色とオリフィスとバネ注文して作ってるから
質は悪くないだろうが、ずいぶんと足元見た値段設定だよな。
マフラー側が擦るらしいから要注意。
樹脂色とオリフィスとバネ注文して作ってるから
質は悪くないだろうが、ずいぶんと足元見た値段設定だよな。
マフラー側が擦るらしいから要注意。
武川のスーパーカブ用ではダメ？
タンクもサスもノーマルパーツ出るよ
しかもバカ安
バイクはパーツ安いよね
もしかして補修用パーツ集めて一台組んだ方がやすくね？＿
しかもバカ安
バイクはパーツ安いよね
もしかして補修用パーツ集めて一台組んだ方がやすくね？＿
>>175
それも自社製のマフラーに変えれば問題解決(笑)
でもマフラーもサスもその値段に見合った質感、性能だと思うよ。
まず何より錆びの問題から解決された。
しかしオンロードを走るだけならデイトナ製のモンキーロンスイ用サスが結構いいよ。
お値段は9800円、それから考えるとやはりあの値段は高いかな。
それも自社製のマフラーに変えれば問題解決(笑)
でもマフラーもサスもその値段に見合った質感、性能だと思うよ。
まず何より錆びの問題から解決された。
しかしオンロードを走るだけならデイトナ製のモンキーロンスイ用サスが結構いいよ。
お値段は9800円、それから考えるとやはりあの値段は高いかな。
>>177
昔絶版モンキーでそれやった人いたNE
昔絶版モンキーでそれやった人いたNE
もうオッサンなんだが
バイクは楽しいなあ
車だったら人生棒に振ってたろうなあ
金かかんないのは気楽だなあ
バイクは楽しいなあ
車だったら人生棒に振ってたろうなあ
金かかんないのは気楽だなあ
みつを
うへ
そう来られちゃ返す言葉もないさ
そう来られちゃ返す言葉もないさ
183 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 16:20:27 ID:Yo5Pvemc
さっきオイル交換した。
最近6歳の娘が2ケツしれくれるようになったことが嬉しい。
最近6歳の娘が2ケツしれくれるようになったことが嬉しい。
偽ハンターで事故傷顔。ルン♪
モノチリンドロってイタリア語で単気筒って意味らしいけど、
翻訳でしてもsolo cilindro、ググってもmono cilindroより
solo cilindroのほーが遥かに多い。
あの店主ミスったなw
翻訳でしてもsolo cilindro、ググってもmono cilindroより
solo cilindroのほーが遥かに多い。
あの店主ミスったなw
ｼﾗﾈ
漏れなんか宗教用語かと思ってたよ
漏れなんか宗教用語かと思ってたよ
上のレスにあったLEDストップランプを入手し、早速つけました。
気のせいかアイドルが上がった(もしかしたらスローの調整不良？）
気がします。エンジンの回転も何となく上がったような・・・
気のせいかアイドルが上がった(もしかしたらスローの調整不良？）
気がします。エンジンの回転も何となく上がったような・・・
凄く単純な電装系だから、
ランプで節約した分が点火系に大目に回ってるって事じゃない？
別に点火系は少々の電圧上昇で壊れるようなヤワなもんじゃないし、
（昔のオフレーサーでは8V位のバッテリー積んで走ってたっていうしね）
燃焼効率が上がったと好意的に解釈すればいいんじゃね？
ランプで節約した分が点火系に大目に回ってるって事じゃない？
別に点火系は少々の電圧上昇で壊れるようなヤワなもんじゃないし、
（昔のオフレーサーでは8V位のバッテリー積んで走ってたっていうしね）
燃焼効率が上がったと好意的に解釈すればいいんじゃね？
>188
点火系は別発電だ・・・コイル自体が別、CDI、ポイント両方式ともに点火系だけで完結してるよ？
灯火系の電力は節約してもまわりません
点火系は別発電だ・・・コイル自体が別、CDI、ポイント両方式ともに点火系だけで完結してるよ？
灯火系の電力は節約してもまわりません
190 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 13:06:09 ID:DoZs8REv
191 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 16:51:05 ID:AH1IVxb4
>>185
どうでもいいじゃん、あんな糞ショップ。
客より儲けってのが見え見えで腹立つよ。
モノシリンダーだろうがソロシリンダーだろうが腐れ貧泥に変わりないだろ。
あんなインチキ商売の虚言を信じるからバカ初心者扱いなんだよ。
どうでもいいじゃん、あんな糞ショップ。
客より儲けってのが見え見えで腹立つよ。
モノシリンダーだろうがソロシリンダーだろうが腐れ貧泥に変わりないだろ。
あんなインチキ商売の虚言を信じるからバカ初心者扱いなんだよ。
>>192
元信者って感じだな
元信者って感じだな
>>191がね
195 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 18:48:17 ID:8QVO5Zqi
「新車なくなる。」の虚言癖と純正部品の高値販売は閉口ものだけど、
他で入手できない特製パーツの存在はある意味で貴重でしょ。
わりと永く続いてる商売だから、なにかの取り柄があるんでしょう。
本当にドーショモナイ店だったらとっくの昔に潰れてるはずだと思うよ。
他で入手できない特製パーツの存在はある意味で貴重でしょ。
わりと永く続いてる商売だから、なにかの取り柄があるんでしょう。
本当にドーショモナイ店だったらとっくの昔に潰れてるはずだと思うよ。
じゃモノチリサスやめとこ
ヤフオクに出てる凡用サスはマフラーに干渉しないでつくのかな
ノーマルでも良いんだがもう少し柔らかいやつが欲しい
ヤフオクに出てる凡用サスはマフラーに干渉しないでつくのかな
ノーマルでも良いんだがもう少し柔らかいやつが欲しい
賢く利用すればｲｲだけの話でね。二極論しか出来ない香具師はもう馬鹿かと阿呆かと。
198 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 19:44:43 ID:VBenjqmM
マルチリフレクタ出してくれたら信者になってもいい。
ＣＴ１１０まだまだ生産中～
ttp://starstrading.blog101.fc2.com/blog-entry-48.html
ttp://starstrading.blog101.fc2.com/blog-entry-48.html
実際行ったことあるが、そんなドウシヨウモナイ店ではなかったよ。
まぁマフラーは最近は他も作り出したからどうでもいいが。
まぁマフラーは最近は他も作り出したからどうでもいいが。
201 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 22:07:05 ID:VBenjqmM
ＨＩＤ出してくれたら抱かれてもいい。
ピボットシャフト部がベアリングで、
グリースニップルも付いてるアルミスイングアームを出してくれたら、
かなり胸襟をただすかも試練。。。。
グリースニップルも付いてるアルミスイングアームを出してくれたら、
かなり胸襟をただすかも試練。。。。
>190
とりあえず点火 灯火系は別、アースは一緒だから見た目は同じ回路上に見えるけど
点火、灯火（充電系）でコイルが分かれてます。
でも発電コイル自体は並んでるし、発電気が動いているとエンジンのパワーが食われる、
その辺云々の動きでアイドル時の挙動に影響するとか？
そちらの車体がバッテリー点火だったりすると知らんけど
とりあえずCTのパーツリスト見る限りはどの年式も別系統に見えるよ。
ライトつけると不安定になるくらいならどっか悪いのかもしれないし、
発電系に変な負荷かかるし、バッテリー替えてあげたほうがいいよ？
とりあえず点火 灯火系は別、アースは一緒だから見た目は同じ回路上に見えるけど
点火、灯火（充電系）でコイルが分かれてます。
でも発電コイル自体は並んでるし、発電気が動いているとエンジンのパワーが食われる、
その辺云々の動きでアイドル時の挙動に影響するとか？
そちらの車体がバッテリー点火だったりすると知らんけど
とりあえずCTのパーツリスト見る限りはどの年式も別系統に見えるよ。
ライトつけると不安定になるくらいならどっか悪いのかもしれないし、
発電系に変な負荷かかるし、バッテリー替えてあげたほうがいいよ？
>199
ふぉぉ まだ作ってる うれしいわー あわててFスプロケ買い込んだのに・・・。
モトラとか50ccのハンターはスプロケ無いから常時余命宣告受けてるような感じですよ。
サブタンクなどもまだ大丈夫だったらパーツ単位で買おうかな、
ヤフオクで買うより少し安く済みそうだし
ふぉぉ まだ作ってる うれしいわー あわててFスプロケ買い込んだのに・・・。
モトラとか50ccのハンターはスプロケ無いから常時余命宣告受けてるような感じですよ。
サブタンクなどもまだ大丈夫だったらパーツ単位で買おうかな、
ヤフオクで買うより少し安く済みそうだし
国内版はリアスプロケがパーツ切れ
４５Tに変更になっちゃうのは残念なんだなあ
４５Tに変更になっちゃうのは残念なんだなあ
まだまだ生産中って話なら、某物塵は公正取引の景品表示法に違反してるんじゃ・・・
と、よく知りもしない俺が言ってみる。
と、よく知りもしない俺が言ってみる。
207 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 11:38:58 ID:CaT8G9Bp
まぁ、まぁ、あそこは靴が本業では？
靴屋だと毎日、年中、閉店セールをしている店もあるぐらいだから
その感覚ではないのかな
と、思ってみたり
靴屋だと毎日、年中、閉店セールをしている店もあるぐらいだから
その感覚ではないのかな
と、思ってみたり
>207
閉店セールねぇ・・・
だけど最終型です、お急ぎ下さいは何かなぁ・・・
為替の関係で数が少ないですよって位にしといた方が誤解しないよね。
まぁ、良いか。
閉店セールねぇ・・・
だけど最終型です、お急ぎ下さいは何かなぁ・・・
為替の関係で数が少ないですよって位にしといた方が誤解しないよね。
まぁ、良いか。
偽ハンターが生産中止だろうがどうだろうがどうでもいいだろ。
いい加減大人になれよｗｗｗ
いい加減大人になれよｗｗｗ
210 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 22:43:22 ID:7aAzPD8m
やっとスパイクに履きかえた。明日から久しぶりに通勤に活躍してもらうぜCTちゃん。
211 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 22:56:47 ID:3xv7b0Ts
あの店に、この円高の反映が何故無いのか確認したいところだ。
ご都合主義の宣伝で、都合のいい値上げはすぐに出来るのにね。
糞ちりん泥
ご都合主義の宣伝で、都合のいい値上げはすぐに出来るのにね。
糞ちりん泥
こんなトコに書くと、「ああ、そうか」と値上げするんじゃないか？
>>212
恥ずかしいやつだｗ 今時為替分かってねーバカもいるもんだw
恥ずかしいやつだｗ 今時為替分かってねーバカもいるもんだw
213は某ショップさん？
本来恥ずべきは、ああいうやり口でなんとか儲けようとする事ではないかと思うのだが。
ま、どれほど金に汚い商売をしようと俺には関係無いから勝手にしてって感じなんだけど。
本来恥ずべきは、ああいうやり口でなんとか儲けようとする事ではないかと思うのだが。
ま、どれほど金に汚い商売をしようと俺には関係無いから勝手にしてって感じなんだけど。
>ＣＴ１１０オーストラリア仕様、車両価格値上がりいたします。
>オーストラリアからの仕入れ価格高騰に付き
>値上げを余儀なくされました
>為替でも円が非常に弱く、おまけにオーストラリア＄も
>高いと二重苦です
>６月入荷分より車両価格￥XX０，０００【税別】になります
>御了承ください。
>いよいよ入手困難な状況のうえの価格の値上がり、
>これからまだ値上がりいたしますので、
>購入は今が良いかと思います。
糞業者、消えろ！
>オーストラリアからの仕入れ価格高騰に付き
>値上げを余儀なくされました
>為替でも円が非常に弱く、おまけにオーストラリア＄も
>高いと二重苦です
>６月入荷分より車両価格￥XX０，０００【税別】になります
>御了承ください。
>いよいよ入手困難な状況のうえの価格の値上がり、
>これからまだ値上がりいたしますので、
>購入は今が良いかと思います。
糞業者、消えろ！
ははは。
なんか逆に凄さすら感じるねぇ。
気持ちはわかるが「糞業者」呼ばわりは、いくないよ。>>216
購入者自身がもっと賢くならなきゃ。
今までいっぱい販売してメンテについても独自のノウハウもあるだろうし。
オリジナルのサスも評価高いし、CTに強いというのは事実だと思う。
値上げも、確かに、要素満載だし、俺自身値上げ自体は、当たり前かなとも思う。
けど、「無くなる！手に入らない」はどうかと思うのも確か。
最後のチャンスが一体何年続いてるのか・・不安を煽るやり方はどうもなぁ。
具体的にメーカーから無くなるって言われてるのかな？どこにもそんなことは書いてないみたいだけど。
他のショップでも「いつまで有るかはわからない」とは聞いた。
あと、一時期、ネコも杓子もサブタンクサブタンクと、必要のない人まで付けてたような気もするが、ショップの作る流行りに踊らされるのもカコ悪い。
もちろん、巡航距離短いし、必要な人もいっぱいいるだろうから、実際に使ってる人はステキだと思う。
なんか逆に凄さすら感じるねぇ。
気持ちはわかるが「糞業者」呼ばわりは、いくないよ。>>216
購入者自身がもっと賢くならなきゃ。
今までいっぱい販売してメンテについても独自のノウハウもあるだろうし。
オリジナルのサスも評価高いし、CTに強いというのは事実だと思う。
値上げも、確かに、要素満載だし、俺自身値上げ自体は、当たり前かなとも思う。
けど、「無くなる！手に入らない」はどうかと思うのも確か。
最後のチャンスが一体何年続いてるのか・・不安を煽るやり方はどうもなぁ。
具体的にメーカーから無くなるって言われてるのかな？どこにもそんなことは書いてないみたいだけど。
他のショップでも「いつまで有るかはわからない」とは聞いた。
あと、一時期、ネコも杓子もサブタンクサブタンクと、必要のない人まで付けてたような気もするが、ショップの作る流行りに踊らされるのもカコ悪い。
もちろん、巡航距離短いし、必要な人もいっぱいいるだろうから、実際に使ってる人はステキだと思う。
218 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 20:50:44 ID:lVwgwkWP
>>217僻地にロング行くと意外と使えるよ？
普通に予備タンク使ってますよ。
ただ単にスタンドに行く回数を減らしたいだけだけど(笑)
皆モノチリンドロのことを悪く言うが、サブタンクを装着しようにも、そのブラケットが在庫切れで、それを商品化してくれたことにはとても敬意を感じます。
しかしシートネタをパクられたのはちょっとあれだが…。
ただ単にスタンドに行く回数を減らしたいだけだけど(笑)
皆モノチリンドロのことを悪く言うが、サブタンクを装着しようにも、そのブラケットが在庫切れで、それを商品化してくれたことにはとても敬意を感じます。
しかしシートネタをパクられたのはちょっとあれだが…。
セルフだと店員に止められるのが面倒ではある
セルフで満タンにして自宅へ→醤油ちゅるちゅるでサブタンに入れる→も一度セルフに→ｳﾏｰ
近場にセルフがある人限定
近場にセルフがある人限定
ヘルプです。
二人乗りで段差を越えたらRリムが歪んでしまった。
純正だと高価そうなんで、カブシリーズで互換性のあるRホイル一式があったら知りたいです。
知ってる方いましたらよろしくお願いします。
二人乗りで段差を越えたらRリムが歪んでしまった。
純正だと高価そうなんで、カブシリーズで互換性のあるRホイル一式があったら知りたいです。
知ってる方いましたらよろしくお願いします。
セルフでも店員に止められたことはありませんよ。
むしろセルフの方が自分で入れられて失敗が少ない。
大きなガソリンスタンドでは早く入れようとするため、サブタンクになみなみと注いでこぼすことが多い。
自分は特定のスタンドで入れていたので、そこの店員はかなりサブタンクにガソリンを入れるのを鍛えられたが、そのガソリンスタンドも潰れた。
むしろセルフの方が自分で入れられて失敗が少ない。
大きなガソリンスタンドでは早く入れようとするため、サブタンクになみなみと注いでこぼすことが多い。
自分は特定のスタンドで入れていたので、そこの店員はかなりサブタンクにガソリンを入れるのを鍛えられたが、そのガソリンスタンドも潰れた。
連続カキコスマソ
うちに余っているRリムがありますが…。
うちに余っているRリムがありますが…。
225 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 23:38:17 ID:lVwgwkWP
セルフでタンクとサブタンク両方あけてコソッと入れる。
226 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 23:47:55 ID:Ksj+CUaB
久しぶりに乗ったら寒さでカムチェーンがうなってたんで、調整しようとして蓋のボルトを
緩めようとしたら、失敗してボルトの頭をナメちゃったよーんTT
どうしよう、、、
緩めようとしたら、失敗してボルトの頭をナメちゃったよーんTT
どうしよう、、、
227 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 23:49:35 ID:6R1IMjTn
228 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 00:38:10 ID:TaVpsCtm
コレ、どこの国のメーカーの製品ですかね？
ttp://britannic.en.alibaba.com/product/50379128/51714786/Motorcycle/Motorcycle_BR125GY_VII.html
ttp://britannic.en.alibaba.com/product/50379128/51714786/Motorcycle/Motorcycle_BR125GY_VII.html
230 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 11:41:48 ID:xN8bj1NQ
「Place of Origin: China 」って書いてあるよ？
あ、済みません…。
ブランドなんかあるんでしょうか…それともでっち上げのコピー品？
台湾のカブとかなんかカッコ良いので…そういうバリエーションの一環か何かなのかな～と思いまして。
ブランドなんかあるんでしょうか…それともでっち上げのコピー品？
台湾のカブとかなんかカッコ良いので…そういうバリエーションの一環か何かなのかな～と思いまして。
232 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 15:51:55 ID:xN8bj1NQ
あ、でも「Country/Territory: Taiwan」とも書いてあるｗ
台湾は中国？
台湾は台湾？ お好きな方でどうぞ。
台湾は中国？
台湾は台湾？ お好きな方でどうぞ。
233 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 16:31:07 ID:T6uqZlCh
こんにちわ、初めてお邪魔します、質問が有ります。
先日、街中でCTとタンクに書かれたAG風なピンクナンバー車を見かけたのですが、その車両には
手で引っ張って始動する、リコイルスタータがついていました。
タンクに125と書いてあった気もするのですがピンクナンバーだったので、勝手に125と私が
思い込んでるのかもしれません、CT125について検索してみましたが、あまり良く判りません。
CT110とは違うのですがこの車両について、何かピンと来た方、このバイクが気になって仕方ない
俺に情報を教えて頂けませんでしょうか？どうか宜しくお願いします。
先日、街中でCTとタンクに書かれたAG風なピンクナンバー車を見かけたのですが、その車両には
手で引っ張って始動する、リコイルスタータがついていました。
タンクに125と書いてあった気もするのですがピンクナンバーだったので、勝手に125と私が
思い込んでるのかもしれません、CT125について検索してみましたが、あまり良く判りません。
CT110とは違うのですがこの車両について、何かピンと来た方、このバイクが気になって仕方ない
俺に情報を教えて頂けませんでしょうか？どうか宜しくお願いします。
234 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 16:40:37 ID:4JpxJPfy
>233
とりあえずAG風なのかAG仕様かもしれないCT110をみたのか >234の画像みて教えて欲しい、
エンジン見れますし、
副変速でリコイルスターターがついてるエンジンを積んでいるCT110というだけじゃ？
と思ってますがどうなんでしょ？
とりあえずAG風なのかAG仕様かもしれないCT110をみたのか >234の画像みて教えて欲しい、
エンジン見れますし、
副変速でリコイルスターターがついてるエンジンを積んでいるCT110というだけじゃ？
と思ってますがどうなんでしょ？
>>233
ＡＧ風って？
ＡＧ風って？
みなさま、早速のRES有難う御座います。
過去LOG全部読み返して>>234さんのご指摘のブログも拝見してから質問したのですが、そちらに
CT125のカタログが有る事に全く気がついておりませんでした。失礼しました。
間違いなくこのカタログのCT125と同じと思われます。車体のカラーリングもズバリですし、
でかい泥除け＋キャリア＋タンクがまさにコレでした。エンジンが縦型の記憶だけは無いのですが。
しかし疑問なのはリコイルスタータ、このカタログの車両にはついていませんよね
TRX90のリコイルスタータ-に似ていたので、オーナー様が加工＆流用されていたのでしょうか？
それとも、仕向け別又は年式でﾘｺｲﾙ仕様があったのでしょうか？
ﾘｺｲﾙの件以外、すっきりしました。皆様有難う御座います。CT125でﾌｧｲﾅﾙｱﾝｻｰです。
その、私の見掛けた車両が鬼のように美車で、まさに新車の輝きだったのですが、CT110が逆輸入で
まだ買える事を知っていましたので、このCT125もまだ新車で買えるのかなーと思った訳です。
もし販売されている、もしくは取り扱いしているお店をご存知でしたら、ｸﾚｸﾚで申し訳ありませんが
情報をお願い致します。
AG風というのは、Agriculture、農業用バイクのつもりで書きました。ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
過去LOG全部読み返して>>234さんのご指摘のブログも拝見してから質問したのですが、そちらに
CT125のカタログが有る事に全く気がついておりませんでした。失礼しました。
間違いなくこのカタログのCT125と同じと思われます。車体のカラーリングもズバリですし、
でかい泥除け＋キャリア＋タンクがまさにコレでした。エンジンが縦型の記憶だけは無いのですが。
しかし疑問なのはリコイルスタータ、このカタログの車両にはついていませんよね
TRX90のリコイルスタータ-に似ていたので、オーナー様が加工＆流用されていたのでしょうか？
それとも、仕向け別又は年式でﾘｺｲﾙ仕様があったのでしょうか？
ﾘｺｲﾙの件以外、すっきりしました。皆様有難う御座います。CT125でﾌｧｲﾅﾙｱﾝｻｰです。
その、私の見掛けた車両が鬼のように美車で、まさに新車の輝きだったのですが、CT110が逆輸入で
まだ買える事を知っていましたので、このCT125もまだ新車で買えるのかなーと思った訳です。
もし販売されている、もしくは取り扱いしているお店をご存知でしたら、ｸﾚｸﾚで申し訳ありませんが
情報をお願い致します。
AG風というのは、Agriculture、農業用バイクのつもりで書きました。ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
>>237
CT200ってのもある。
ttp://www.geocities.co.jp/Athlete-Athene/3251/ct200/
125も200も車体は共通だと思うので、ピンクナンバーならエンジンを載せかえの可能性もあり。
ちなみに、125も200も新車で手に入れるのは無理と思う。
つーか、CT200の新車が買えるならオレが買うｗ
CTX200なら新車も買えそうなんだが、イマイチ好みでない。
CT200ってのもある。
ttp://www.geocities.co.jp/Athlete-Athene/3251/ct200/
125も200も車体は共通だと思うので、ピンクナンバーならエンジンを載せかえの可能性もあり。
ちなみに、125も200も新車で手に入れるのは無理と思う。
つーか、CT200の新車が買えるならオレが買うｗ
CTX200なら新車も買えそうなんだが、イマイチ好みでない。
CTX200はそんなに高くないが形が普通だｗ
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200469B20070810002+
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200469B20070810002+
240 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 23:16:10 ID:wdrutovH
>>229
ちょｗｗｗｗ昔のカンフー映画みたくバイクの写真縦伸びｗｗｗｗｗｗｗ
ちょｗｗｗｗ昔のカンフー映画みたくバイクの写真縦伸びｗｗｗｗｗｗｗ
>217
以前、実用可のフルセットだと高いので、
敢えてジャンクの錆タンク買って、
燃料入れずにカッコで付けてる人が居るって話を聞いた事があるが、
もしホントだとしたら確かにそう思うな…。
いや、そんな香具師居る訳なさそうだが。
自分の予備タン以外にも、
マスツーの救援ツールとしても意外に役立つ事が多いしね。。。。
ただ、これ付けてると林道で転けた時に、
ここだけ破損する可能性が高いのが痛い。
漏れは破損対策にＦＴＲのゼッケンカウルでも付けようかと思ってるけどね。
以前、実用可のフルセットだと高いので、
敢えてジャンクの錆タンク買って、
燃料入れずにカッコで付けてる人が居るって話を聞いた事があるが、
もしホントだとしたら確かにそう思うな…。
いや、そんな香具師居る訳なさそうだが。
自分の予備タン以外にも、
マスツーの救援ツールとしても意外に役立つ事が多いしね。。。。
ただ、これ付けてると林道で転けた時に、
ここだけ破損する可能性が高いのが痛い。
漏れは破損対策にＦＴＲのゼッケンカウルでも付けようかと思ってるけどね。
おはようございます。またまた情報有難う御座います。200はリコイル付きなのですね～
200を125登録したという可能性もあるわけですね･･･ あまり考えたくありませんが･･･
逆車なら、登録時に色々小細工も出来るでしょうけど、そんな事はやって欲しくありませんね。
私の見た車体は泥除けもピカピカの艶のある状態で、本当に綺麗でした。ﾚｽﾄｱしたのかな？
恐らくオーナーさんがとても大事にされているのでしょうね、羨ましい限りです。
数十秒眺めだだけで、詳しい記憶が無いのが残念ですが、この世界も奥深いですね～
色々と勉強になりました。情報頂いた皆様、どうも有り難う御座いました。
200を125登録したという可能性もあるわけですね･･･ あまり考えたくありませんが･･･
逆車なら、登録時に色々小細工も出来るでしょうけど、そんな事はやって欲しくありませんね。
私の見た車体は泥除けもピカピカの艶のある状態で、本当に綺麗でした。ﾚｽﾄｱしたのかな？
恐らくオーナーさんがとても大事にされているのでしょうね、羨ましい限りです。
数十秒眺めだだけで、詳しい記憶が無いのが残念ですが、この世界も奥深いですね～
色々と勉強になりました。情報頂いた皆様、どうも有り難う御座いました。
＞200を125登録したという可能性もあるわけですね･･･ あまり考えたくありませんが･･･
と思うなら脱税でとりあえず警察に通報しようね。
ポーズで言ってるだけならアホは減らないよ。
と思うなら脱税でとりあえず警察に通報しようね。
ポーズで言ってるだけならアホは減らないよ。
>>243
勝ち誇ったように通報しにいく間抜けな香具師も居るらしいねｗ
ホントに改造してあったらマズいし、危険な改造じゃないから通報しても調べないよ。
ま、事故った時に酷い目にあうのは本人だから大人は華麗に（ｒｙ
保安部品未装着とかなら通報する価値あり。
勝ち誇ったように通報しにいく間抜けな香具師も居るらしいねｗ
ホントに改造してあったらマズいし、危険な改造じゃないから通報しても調べないよ。
ま、事故った時に酷い目にあうのは本人だから大人は華麗に（ｒｙ
保安部品未装着とかなら通報する価値あり。
なんだかなー
誰にも迷惑かかんないことは放っておきなよ
排気量がどうの免許がどうの道交法ががどうの
くだらねえ
オマワリが金儲けしやすいように勝手に決めた取り決め
後生大事にしてる時点で貴様の人生は負けだな
誰にも迷惑かかんないことは放っておきなよ
排気量がどうの免許がどうの道交法ががどうの
くだらねえ
オマワリが金儲けしやすいように勝手に決めた取り決め
後生大事にしてる時点で貴様の人生は負けだな
いいね、反権力w
>>245
２ｃｈでしか吼えないんだろｗ
２ｃｈでしか吼えないんだろｗ
249 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 00:40:44 ID:6WpEIVGO
250フレームに600のエンジン積んで中免で乗ってますけど何か？
ドゥカで400のフレームに900（ｒｙ
アナーキー（笑
純正原付黄色ナンバーで快適ですが
な・に・か？
純正原付黄色ナンバーで快適ですが
な・に・か？
とりあえず、書類チューンだのエンジンを別排気量にした椰子は事故るなよ！
253 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 15:30:19 ID:hkbB9Wol
オフ用のタイヤ履かせたドリーム125にハンターは勝てるかな？
牧草地でなら勝てる、、、かな
あのね
勝てるかなって
何に勝つの？
ダイジョウブ？
あのね
勝ったり負けたりしないの
分かった？
勝てるかなって
何に勝つの？
ダイジョウブ？
あのね
勝ったり負けたりしないの
分かった？
256 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 19:43:55 ID:Rp23M3xC
>>253どこ中？
>>257
ツッコミ所が大杉て困るんだがw
ツッコミ所が大杉て困るんだがw
ま、吠えた方が負けだ罠
260 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 07:20:22 ID:qABcaU5K
いや、釣られたヤツらの負けであろう
猟銃ブッ放してハンターの圧勝
263 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 10:50:40 ID:jjXyaLZP
なんかCTスレってレベル低いなぁ
だから粘着荒らしにからかわれて
インチキ商売の塵店にぼったくられて
もう少しなんとかしろよ
だから粘着荒らしにからかわれて
インチキ商売の塵店にぼったくられて
もう少しなんとかしろよ
264 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 11:39:10 ID:3YZc9wu6
ひとまかせ乙。
>>263
「なだイも」って何？
「なだイも」って何？
266 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 20:57:53 ID:PnU5lkBT
違う「ぁててよ」だ。なにを当てていいのかはわからんが。
なあ、面白いか?
うんこな奴らだ！
そういえば”覚悟しろ！”は居なくなったなあ
元気なら良いんだが
元気なら良いんだが
今日小豆島行ったら、CT110に乗った娘に会ったよ。
お互い合図しまくった。
このバイク買って半年、同型車に遭遇したのはこれが初めてだったりする。
お互い合図しまくった。
このバイク買って半年、同型車に遭遇したのはこれが初めてだったりする。
>>269
そうやってお前みたいに煽るバカも同類だよ。
そうやってお前みたいに煽るバカも同類だよ。
煽る？
なんだかなあ
まあ同類かもしれんがあれほどの情熱は無いなあ
なんだかなあ
まあ同類かもしれんがあれほどの情熱は無いなあ
>>272
煽りじゃなきゃ何なんだ？
煽りじゃなきゃ何なんだ？
274 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 21:17:19 ID:SghjT7zo
2ヵ月半ぶりに給油age
>>273
保守人だべさ
保守人だべさ
>>275
最近は過疎って無いのに保守ですかそうですか。
最近は過疎って無いのに保守ですかそうですか。
277 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 12:46:58 ID:EGPjsbTF
あーゆう気の利いた煽りが無いと、釣られた書き込みが無くて結構落ちるぞこのスレ
>>277
本人乙！
本人乙！
本物は、腐っている。
本物は、腐っている。
本物は、腐っている。
本物は、腐っている。
本物は、腐っている。
本物は、腐っている。
本物は、腐っている。
本物は、腐っている。
本物は、腐っている。
本物は、腐っている。
本物は、腐っている。
本物は、腐っている。
本物は、腐っている。
本物は、腐っている。
本物は、腐っている。
本物は、腐っている。
本物は、腐っている。
本物は、腐っている。
本物は、腐っている。
本物は、腐っている。
本物は、腐っている。
本物は、腐っている。
本物は、腐っている。
本物は、腐っている。
本物は、腐っている。
本物は、腐っている。
本物は、腐っている。
本物は、腐っている。
本物は、腐っている。
本物は、腐っている。
本物は、腐っている。
280 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 17:04:20 ID:MING0hzA
アホ晒し上げ
>>２８１
何言ってんだお前よぅ
本物は、朽ちている！ 本物は、朽ちている！ 本物は、朽ちている！ 本物は、朽ちている！
本物は、朽ちている！ 本物は、朽ちている！ 本物は、朽ちている！ 本物は、朽ちている！
本物は、朽ちている！ 本物は、朽ちている！ 本物は、朽ちている！ 本物は、朽ちている！
本物は、朽ちている！ 本物は、朽ちている！ 本物は、朽ちている！ 本物は、朽ちている！
何言ってんだお前よぅ
本物は、朽ちている！ 本物は、朽ちている！ 本物は、朽ちている！ 本物は、朽ちている！
本物は、朽ちている！ 本物は、朽ちている！ 本物は、朽ちている！ 本物は、朽ちている！
本物は、朽ちている！ 本物は、朽ちている！ 本物は、朽ちている！ 本物は、朽ちている！
本物は、朽ちている！ 本物は、朽ちている！ 本物は、朽ちている！ 本物は、朽ちている！
>>281
納得。
納得。
本物は、腐っている。
？？？？？？？？
本物は、朽ちている！
？？？？？？？？？？？？
”覚悟しる”じゃないよね？
？？？？？？？？
本物は、朽ちている！
？？？？？？？？？？？？
”覚悟しる”じゃないよね？
285 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 06:37:00 ID:ZGLVS6SO
最近億に出てるいくぶん安めのステン＆チタンのマフラー、
純正ヒートガードがつかなくて、うっかりすると火傷しそうに見えるんだけど、
大丈夫なのかね？
純正ヒートガードがつかなくて、うっかりすると火傷しそうに見えるんだけど、
大丈夫なのかね？
スリリングで良いではないか
287 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 22:47:10 ID:dZgQJqrZ
>285
多分、足側にガードを装着して乗るのかと思いますが・・
多分、足側にガードを装着して乗るのかと思いますが・・
288 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 07:06:24 ID:oKWKJxnz
>>287
なあるほど！
なあるほど！
わあかるか！
鶴光乙
うーん
”情熱くん”に保守して貰うべきじゃないかなあ
やっぱり
”情熱くん”に保守して貰うべきじゃないかなあ
やっぱり
292 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 08:12:23 ID:PwR3LLJz
CT110は好きだが
なんとか塵泥とかいう店は信頼出来ないクソ
なんとか塵泥とかいう店は信頼出来ないクソ
293 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 08:29:24 ID:OxQk6PdV
会社帰りにいきなりライトが上下とも消えた。
家に帰って電球を交換しようと思いライト下部のネジを緩めようとしたところ
メス側がプラスチックから剥離してネジと共回りして外れない！
つかレンズ越しに中を見るとなぜか電球がとれて転がってるよｗありえねーｗ
とゆうわけで、どうやって開ければいいのでしょうか？知恵をお貸しくださいませ。
それにしてもCTがPランプ付きのバイクで助かった。夜の無灯火は事故の元だからな。
家に帰って電球を交換しようと思いライト下部のネジを緩めようとしたところ
メス側がプラスチックから剥離してネジと共回りして外れない！
つかレンズ越しに中を見るとなぜか電球がとれて転がってるよｗありえねーｗ
とゆうわけで、どうやって開ければいいのでしょうか？知恵をお貸しくださいませ。
それにしてもCTがPランプ付きのバイクで助かった。夜の無灯火は事故の元だからな。
んなの簡単、ネジの頭をごついニッパーで断ち落とせばOK
>>293
レベル低いアホが多いスレですね
レベル低いアホが多いスレですね
296 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 12:07:34 ID:b9kNTQ+A
297 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 22:58:12 ID:sk9KSrlH
偽ハンターage
よろしくな、ハンター！
300 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 16:27:54 ID:hHq4sHT8
まだﾌｧｲﾅﾙじゃないよね
殉職シーンの話か？
302 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 23:38:49 ID:zbm1zdnW
で、ライトのネジを金鋏で切って開けてみたんだ。
そうしたら電球が反射板方向に脱落してる原因が判明。
電球の根元のストッパーみたいな座金部分?の板が外れてた。んで、応急でテープをグルグル巻きに
して電球を固定してみたんだ。
｢す、すげぇ明るい！｣
今までの電球の位置より前に行ったか後ろに行ったかはまだ確認してないが、どうやら
反射板に対する電球の位置が絶妙に良くなって散光も非常に良くなった模様。
CTは６Vだからライトが暗いんじゃなく反射板の散光が悪くてくらいんだなーとｵﾓﾀ
そうしたら電球が反射板方向に脱落してる原因が判明。
電球の根元のストッパーみたいな座金部分?の板が外れてた。んで、応急でテープをグルグル巻きに
して電球を固定してみたんだ。
｢す、すげぇ明るい！｣
今までの電球の位置より前に行ったか後ろに行ったかはまだ確認してないが、どうやら
反射板に対する電球の位置が絶妙に良くなって散光も非常に良くなった模様。
CTは６Vだからライトが暗いんじゃなく反射板の散光が悪くてくらいんだなーとｵﾓﾀ
検討に値する
生産云々より排ガス規制で登録出来なくなる方が先だな。
登録っていったって所詮役所で受け付ける原付だぜ。
あんまり意味無いよ
あんまり意味無いよ
306 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 23:26:24 ID:1OwL6svy
新規認可の話ならつじつまは合う
いんや
どんなことがあっても6Vは死守するね
そんなに中華が好きならあっちに行ってきな
LEDとMF使って6Vでなんとかする
お・れ・は・６・V・で・い・く
嫌いなんだよねマジョリティって
どんなことがあっても6Vは死守するね
そんなに中華が好きならあっちに行ってきな
LEDとMF使って6Vでなんとかする
お・れ・は・６・V・で・い・く
嫌いなんだよねマジョリティって
まんどくせぇから6Vのままの漏れに言わせれば、
なんだかんだ理由着けて突っ張るのって、ｲﾀｲ
なんだかんだ理由着けて突っ張るのって、ｲﾀｲ
6Vでも12Vでもどちらでもいいんじゃない？
今時6V部品が手に入らないってことも無いし。
今時6V部品が手に入らないってことも無いし。
311 ：７７４ＲＲ：2007/12/03(月) 23:30:09 ID:ZsoHLHMm
３０２は俺だけど、別に１２Vでもいいんじゃない？俺はどーでもいいよ
ただ６Vでも電球のW数ぶんくらいの明るさが確認できる出来事だったから感心しただけさ
俺もテールランプだけレッドにしてみっかな
ただ６Vでも電球のW数ぶんくらいの明るさが確認できる出来事だったから感心しただけさ
俺もテールランプだけレッドにしてみっかな
つか、>>307は例の「覚悟しる！」じゃね～のかい？
だったら6Vだの12Vだの言う前にスルーだなｗ
だったら6Vだの12Vだの言う前にスルーだなｗ
>>307＝偽ハンター厨
まぁ改造したいならしたいで別に良いんでね？
漏れはUSBで5V電源取りたいとか、
ＣＴ乗ってる時に電熱ベスト着たいとかいう願望は無いんで、
別に電池が弱った時の不具合だけ改善出来りゃいいやって観点から、
６Ｖ電池だけＭＦに変えていいにしてるけどね。
漏れはUSBで5V電源取りたいとか、
ＣＴ乗ってる時に電熱ベスト着たいとかいう願望は無いんで、
別に電池が弱った時の不具合だけ改善出来りゃいいやって観点から、
６Ｖ電池だけＭＦに変えていいにしてるけどね。
俺は特にノーマルなら6Vで良いって思ってた。
持ってる伝送系パーツ類（オーディオプルやタコ）が12V関連ばかりなので12V化。
どっちでも特に問題ないと思うよ。
持ってる伝送系パーツ類（オーディオプルやタコ）が12V関連ばかりなので12V化。
どっちでも特に問題ないと思うよ。
>315
タコメータはホント困っちゃうよね。
６Ｖ品は今ではなかなか入手がむずいし、
ＣＴはカムでパルス取ってる関係で、適合するタコ少ないしね。
（まったく無加工で付くのは、事実上デイトナ旧6V/12V兼用品だけだと思う）
電熱関係は、グリップヒーターの６Ｖ品がまだ新品出る内は、
「まぁ、12Vに無理に改造する必要ないんでね？」とも言い切れるんだけど、
これも何時無くなるかはわからんしねぇ。
ゴリラとかMIOとか、ナビ電源USBで取りたい香具師は、今の段階では改造しかない罠。
6V電装でも、変圧基盤作ればバッテリから安定5V取る事出来そうだけどね。
漏れは電気詳しくないからよくわからんです。
塚、漏れ個人はＣＴでナビの電池が切れるほどの遠出はしないので。。。
単純にウインカーが（ryとか、電球が㌧(ryとか逝ってるだけの香具師なら、
「そんだけの為に12V化なんて、労多くして益少ないだけだから、やめとけ。。。」と
云うようにしているよ。。。
ヘッドライトの件まで出されたら、流石に引き留める理由は見つからなくなるけどね。
まぁご自由に。って感じです。
タコメータはホント困っちゃうよね。
６Ｖ品は今ではなかなか入手がむずいし、
ＣＴはカムでパルス取ってる関係で、適合するタコ少ないしね。
（まったく無加工で付くのは、事実上デイトナ旧6V/12V兼用品だけだと思う）
電熱関係は、グリップヒーターの６Ｖ品がまだ新品出る内は、
「まぁ、12Vに無理に改造する必要ないんでね？」とも言い切れるんだけど、
これも何時無くなるかはわからんしねぇ。
ゴリラとかMIOとか、ナビ電源USBで取りたい香具師は、今の段階では改造しかない罠。
6V電装でも、変圧基盤作ればバッテリから安定5V取る事出来そうだけどね。
漏れは電気詳しくないからよくわからんです。
塚、漏れ個人はＣＴでナビの電池が切れるほどの遠出はしないので。。。
単純にウインカーが（ryとか、電球が㌧(ryとか逝ってるだけの香具師なら、
「そんだけの為に12V化なんて、労多くして益少ないだけだから、やめとけ。。。」と
云うようにしているよ。。。
ヘッドライトの件まで出されたら、流石に引き留める理由は見つからなくなるけどね。
まぁご自由に。って感じです。
6vのグリップヒーターが有るんですね！！
あわててググってみたら
おお
おおおお
いまポチっと購入致しました
ありがとうございました
あわててググってみたら
おお
おおおお
いまポチっと購入致しました
ありがとうございました
すみません！まだ燃料タンクって純正部品で取れますかね？
取れるなら、いくらくらいですかね？
タンクが錆び錆びで…キャブが詰まっちゃって…
教えて君でスンマセン…
m(__)m
取れるなら、いくらくらいですかね？
タンクが錆び錆びで…キャブが詰まっちゃって…
教えて君でスンマセン…
m(__)m
319 ：７７４ＲＲ：2007/12/05(水) 21:05:24 ID:1YsRo7TU
ヤフオクに新品出てるじゃん。
落札希望15000と45000のがあるが…
落札希望15000と45000のがあるが…
タンク国内仕様なら
品番17500459710ZC \10,815
新品でパーツ出る
オークションでぼられる必要はないと思うよ
品番17500459710ZC \10,815
新品でパーツ出る
オークションでぼられる必要はないと思うよ
結局>>307は例の「覚悟しる！」だったんだな。
市ね！
市ね！
国内仕様のタンクもいいが、郵政仕様のビッグタンクを装置しようという俺がいます。
でもちょっと加工が必要だな。
でもちょっと加工が必要だな。
くくくっ
郵政タンク、加工てのはやはりマフラーがネック？
327 ：７７４ＲＲ：2007/12/06(木) 22:10:59 ID:aoHkYINe
プレスカブのキャリアを移植したぎじゅちゅ力を持った俺にしてみれば雑作も無いこと
オイル交換すら男爵に丸投げな俺orz
TRAIL110が欲しいんですが今すぐには買えない状況です。
来年も元気に入荷されるんかな？まさか、今年で終わりなんてことは･･･
来年も元気に入荷されるんかな？まさか、今年で終わりなんてことは･･･
大きなお世話だ
さっさと免許取りに行ってこい
おお元気だったんだな
”覚悟汁”
dat落ちさせんなよ
オレとオレのハンターのためにガンガレ！
さっさと免許取りに行ってこい
おお元気だったんだな
”覚悟汁”
dat落ちさせんなよ
オレとオレのハンターのためにガンガレ！
>>331
アンカーくらい覚えろよ
アンカーくらい覚えろよ
いいぞその調子だ
初心者がはしゃいでますねｗ
335 ：７７４ＲＲ：2007/12/08(土) 10:07:43 ID:28Py9Nj5
今日、来るんだよ～♪
嫁がっ、じゃなくて↑がっ、うひょひょひょっ
夢、叶いましたよーっ
雨も上がったことだし
うれし
嫁がっ、じゃなくて↑がっ、うひょひょひょっ
夢、叶いましたよーっ
雨も上がったことだし
うれし
初心者が来るのか
そりゃめでたい
そりゃめでたい
ようこそ、こちら側の世界へ。
誰だって最初は初心者だからね。
そんな俺は来年でCT歴18年になります。
でもCTにはまだまだ新しい発見があって飽きないですね。
誰だって最初は初心者だからね。
そんな俺は来年でCT歴18年になります。
でもCTにはまだまだ新しい発見があって飽きないですね。
俺は今日契約してきましたよ
中古だけど可愛い
中古だけど可愛い
339 ：７７４ＲＲ：2007/12/08(土) 22:13:27 ID:uDL6AIiw
偽ハンター増殖age
グリップヒーター付けた。
やばい。今日、初めて神の存在を信じた
やばい。今日、初めて神の存在を信じた
ライト光量の変化はどうよ？
342 ：７７４ＲＲ：2007/12/09(日) 19:00:49 ID:T3zAbZAE
レッドバロンで今日見たけどやっぱ欲しい！
343 ：７７４ＲＲ：2007/12/09(日) 21:07:53 ID:56SWN8EH
>>233
こんなのがあった。
ttp://www.rokon.com/index.htm
ttp://www.n-west.co.jp/atv/rokon.html
ちなみにホンダ汎用エンジンGX160搭載(リコイル付き)
ここにいる変態どもはちょっと欲しいはずｗ
俺は欲しいﾐｽﾞﾆｳｶﾍﾞﾀｲ(・∀・)
こんなのがあった。
ttp://www.rokon.com/index.htm
ttp://www.n-west.co.jp/atv/rokon.html
ちなみにホンダ汎用エンジンGX160搭載(リコイル付き)
ここにいる変態どもはちょっと欲しいはずｗ
俺は欲しいﾐｽﾞﾆｳｶﾍﾞﾀｲ(・∀・)
344 ：sage：2007/12/10(月) 09:39:36 ID:9O6exva8
ハンター海苔の皆様方に質問があります。
ハンターのサスってカブ90あたりと比較してどんな感じなのでしょうか？
ダートでのアドバンテージははっきり感じられるのでしょうか？
ハンターのサスってカブ90あたりと比較してどんな感じなのでしょうか？
ダートでのアドバンテージははっきり感じられるのでしょうか？
345 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 11:24:15 ID:peDOGqlB
>>344
え？ダート？？
え？ダート？？
346 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 11:49:32 ID:w7rpE8wm
サンヨーテクニカのＬＥＤヘッドライトいいな…
>>344
過去に全く同じ質問があったけど何故？
過去に全く同じ質問があったけど何故？
カブと大差ないならドリーム125買ちゃうからよ～～～～ん！
じゃあそう汁
これはきっと”勝てるかな？”君だね
”覚悟汁”君とは別人なんだよね
”覚悟汁”君とは別人なんだよね
サス、ｃ９０と大差ないよ。
どちらも貧弱。
どちらも貧弱。
君は粘着君と呼ぼう
ハンターは、腐っている。
ハンターは、朽ちている。
ハンターは、ボロボロだ。
ＣＴ、最高！
スレタイから「ハンター」を、削除しろ！
ハンターは、朽ちている。
ハンターは、ボロボロだ。
ＣＴ、最高！
スレタイから「ハンター」を、削除しろ！
脳内から偏見を削除すればよいのでは？ ｗ
今は無き中古レコード屋のことジャマイカ
>>354
ハンターカブに憧れる偽乗りだらけだから無理ｗｗｗ
ハンターカブに憧れる偽乗りだらけだから無理ｗｗｗ
CTとハンターってどこが違うの？
CT:新車が買える。
ハンター：クズ屋位でしか買えない。
360 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 07:40:08 ID:KPWaFuF7
このスレもうＣＴだけでいいんじゃね？
ハンター外そうぜ。
ハンター外そうぜ。
>362は免許取れ
話はそれからだw
話はそれからだw
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
365 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 17:43:24 ID:pWIVgURD
六月で終わりと
グリップヒーター、光量変わらず。
ただ余りに快適なのでハンドルカバーも追加し、ｵｻｰﾝ仕様に成り下がり
ただ余りに快適なのでハンドルカバーも追加し、ｵｻｰﾝ仕様に成り下がり
367 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 22:05:39 ID:HzKJuAjg
368 ：ハンドルカバーは必需品：2007/12/12(水) 22:12:54 ID:5fcv2Kmr
CT110とC100Hを持っている私の立場はどうなるんだろうか？
でもC100Hはすでに盆栽バイクと化している…orz
でもC100Hはすでに盆栽バイクと化している…orz
373 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 13:23:43 ID:/ucPv9Cu
この流れ飽きた。
くだらない奴に関わると自分の価値も下がりますぜ。
2ちゃんで荒らしするなんて世間に必要とされてる人間のやることじゃないんだから
2ちゃんで荒らしするなんて世間に必要とされてる人間のやることじゃないんだから
良識ある人間はC100Hをコレクションと考えるだろうなぁ・・
ゴミみたいなのが安く売ってるけど、乗るのはちょっとなｗ
ゴミみたいなのが安く売ってるけど、乗るのはちょっとなｗ
言いたいことはそれだけか。
ここではっきりさせよう。ＣＴ１１０はハンターカブにあらず。
それはホンダが決めたことｗ
ここではっきりさせよう。ＣＴ１１０はハンターカブにあらず。
それはホンダが決めたことｗ
377 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 17:51:21 ID:vilDfwHG
じゃあハッキリさせてやるからもう出てくんな。
CTはハンターカブではない。だが、愛称としてユーザーが愛情を持ってハンターカブと呼んでる。
もちろん憧れも多少は含まれてるかもしれん。
以上
CTはハンターカブではない。だが、愛称としてユーザーが愛情を持ってハンターカブと呼んでる。
もちろん憧れも多少は含まれてるかもしれん。
以上
バカか、ハッキリさせてねーじゃんｗ
最終行「憧れてるからスレタイに入れてます」とハッキリ書けよへたれｗ
最終行「憧れてるからスレタイに入れてます」とハッキリ書けよへたれｗ
379 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 18:18:36 ID:6ffTnVY3
ハンドルカバーに続き風防発注。
wktkが止まらない
wktkが止まらない
>>ID:TKIq8i8r
＞それはホンダが決めたこと
ならばお前が口を出す事じゃないなｗ
ホンダは俺達がＣＴをどう呼ぼうと文句は言ってこねーぞ。
＞ＣＴ風情に「ハンターカブ」名乗ってほしくねーな
これもどうせお前なんだろ？お前の感情などどうでもいいんだよｗ。
＞それはホンダが決めたこと
ならばお前が口を出す事じゃないなｗ
ホンダは俺達がＣＴをどう呼ぼうと文句は言ってこねーぞ。
＞ＣＴ風情に「ハンターカブ」名乗ってほしくねーな
これもどうせお前なんだろ？お前の感情などどうでもいいんだよｗ。
>>380
「憧れてるからスレタイに入れてます」とハッキリ書けよへたれｗ
「憧れてるからスレタイに入れてます」とハッキリ書けよへたれｗ
>>382
「憧れてるからスレタイに入れてます」とハッキリ書けよへたれｗ
「憧れてるからスレタイに入れてます」とハッキリ書けよへたれｗ
ダメだよみんな
↑コイツ”覚悟汁”だよ
”覚悟汁”相手にしてどうすんの!?
”覚悟汁”と”勝てるかな”はこのスレの虫みたいなもんだから
ああまた飛んでるなくらいにしとかないと
↑コイツ”覚悟汁”だよ
”覚悟汁”相手にしてどうすんの!?
”覚悟汁”と”勝てるかな”はこのスレの虫みたいなもんだから
ああまた飛んでるなくらいにしとかないと
>>384
「憧れてるからスレタイに入れてます」とハッキリ書けよへたれｗ
「憧れてるからスレタイに入れてます」とハッキリ書けよへたれｗ
皆さんはCTいじってますか？自分はCT初心者なんですが、ｽﾌﾟﾛｹ位は変えたいなと思ってます。今ゎｶﾞｿﾘﾝｷｬｯﾌﾟを鍵付きに変えた位です。お勧めの社外ﾊﾟｰﾂがあったら、教えてください。
「憧れてるからスレタイに入れてます」 ってハッキリ書こうぜ！
それで〇〇が〇〇な人が納得するならお安いもんジャンｗ
それで〇〇が〇〇な人が納得するならお安いもんジャンｗ
＿＿＿ ．， ガ ガ
, =ニ二三ミ '三｀ヽ ¨ タ タ
/ ／, -─一ー‐、 ヾ ：
/ //／ ヽi l ：
/ /// .殺 | | ．
| l l| u｜ | ： 出た…
| | _ァ≒=、、 ir≒ァ|! | ：
| l l| ´￣´,/| ト￣´ |! |
| | | | ||｜：
| ト u { _ _〉 ,ノ||｜： ほ、本物のキチガイだ！
| ∧ r─‐ァ /川! ．
| ｜ }、 } | |｜ | ：
| |＼ ｀二´ |｜ | ：
| |＼｀ー──‐ァ‐'｜八 ： ／う┐
＿| | ＼_＿_／ 乂. }：．. / r个勺_
￣ |j 川| | _／|_ _}＼_ | |｀ー-/ 〈/
八| ノ￣| jノ 匸つ /
偽が「ハンターカブに憧れてるからスレタイに入れてます」 ってハッキリ書こうぜ！
コイツのおかげで落ちなかったこともまま有るんだわ
まあそう嫌わないでやってくれ
方向性がデタラメなだけど情熱はあるのよ
まあそう嫌わないでやってくれ
方向性がデタラメなだけど情熱はあるのよ
偽が「ハンターカブに憧れてるからスレタイに入れてます」 ってハッキリ書こうぜ！
てか個人サイトやSNSで同じこと言える？
面と向かって言えれば本物だ
偽が「ハンターカブに憧れてるからスレタイに入れてます」 ってハッキリ書こうぜ！
頭の悪いオウムが居るなｗ
壊れたジュークＢＯＸかと思ってたｗ
蹴るかブッ叩くかすりゃ直るかな？ｗ
蹴るかブッ叩くかすりゃ直るかな？ｗ
皆さんあたしを流すんですか…やっとCTｽﾚ見つけたのに…
>>400
社外パーツですか・・・ ダンロップユニバーサルに一票
社外パーツですか・・・ ダンロップユニバーサルに一票
>>405
いいからお前はココに行って、泣きながら抗議して来い。
http://www.honda.co.jp/timeline/nenpyo/1981.html
訂正されるまで「偽」は使うんじゃねーぞ。
いいからお前はココに行って、泣きながら抗議して来い。
http://www.honda.co.jp/timeline/nenpyo/1981.html
訂正されるまで「偽」は使うんじゃねーぞ。
407 ：７７４ＲＲ：2007/12/14(金) 16:26:20 ID:50dWBvlj
CT110のエンジンはカブ９０にポン付けできますか？
>>406
お前も反応するなって。大人になろうぜ。
お前も反応するなって。大人になろうぜ。
>>408
人少ないし、ホドホドに相手してやった方が落ちなくていいかもな。
人少ないし、ホドホドに相手してやった方が落ちなくていいかもな。
それって彼の存在を認めてるって事？
だとしたら削除依頼しても無駄だな。
だとしたら削除依頼しても無駄だな。
とうとう、今年の漢字になったなｗｗｗ「偽」
>>411
あなたも容認派ですか
あなたも容認派ですか
派ってｗ
仲良くしたくないのが1人紛れ込もうとしてるだけだろ。
仲良くしたくないのが1人紛れ込もうとしてるだけだろ。
４４ ４７ ４８
分単位で同じ方向のレスは自演の臭いがしますな
次は気をつけましょう
分単位で同じ方向のレスは自演の臭いがしますな
次は気をつけましょう
恥ずかしいんだがおれ”覚悟汁”好きなのよ
だってもう何十年も前のバイクの呼称を
しかもこんな掲示板で必死になって
しかも”覚悟汁”だぜ
ハンターカブって呼称に必死なんだぜ
おまいらここまでCTに拘れるかい？
バカにすんのは勝手だしある意味当然だけどさ
だってもう何十年も前のバイクの呼称を
しかもこんな掲示板で必死になって
しかも”覚悟汁”だぜ
ハンターカブって呼称に必死なんだぜ
おまいらここまでCTに拘れるかい？
バカにすんのは勝手だしある意味当然だけどさ
お前も同類。恥ずかしいね。
↑
はあつまんね
はあつまんね
反応好きなんだな
それで？
>>407
マウントの位置だけは共通だから
エンジン単体ならポンで載るよ…
始動、走行までにはかなりの現物合わせの加工が必要
よって、エンジンの違いの分からないあなたには無理
バイク屋もそんな面倒な作業は受けてくれない
シナエンジン載せ換える方がよっぽど楽だよ
マウントの位置だけは共通だから
エンジン単体ならポンで載るよ…
始動、走行までにはかなりの現物合わせの加工が必要
よって、エンジンの違いの分からないあなたには無理
バイク屋もそんな面倒な作業は受けてくれない
シナエンジン載せ換える方がよっぽど楽だよ
最近のC90ならモンキー系のパーツ使っていじった方が
CTのノーマルよかよっぽど速くなるしねえ。
CTのシリンダーってボアUPの限界いくつだか知ってる人いる？
55φはいけるんだっけか？
CTのノーマルよかよっぽど速くなるしねえ。
CTのシリンダーってボアUPの限界いくつだか知ってる人いる？
55φはいけるんだっけか？
424 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 18:27:38 ID:kjfMVgWb
さっき3000kmぶりにオイル交換したっけ排出オイルが400cc無いくらいだった、、、
毎日通勤で70-80km/hくらいで走ってるのによく焼きつかないでくれたもんだ。
ゴメンよCT。
毎日通勤で70-80km/hくらいで走ってるのによく焼きつかないでくれたもんだ。
ゴメンよCT。
やべ、1年換えてねえやw
なんの、３年位は継ぎ足しで桶
427 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 21:56:51 ID:z3RVVVaY
南野これしき
429 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 01:25:21 ID:NOrmVGrk
>423
死ねや童貞
死ねや童貞
>>429
てめえが死ねよ危地害
てめえが死ねよ危地害
431 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 02:13:19 ID:5bdUZh3F
下らんスレだね！
ハンター海苔のレベルが知れる。
ハンター海苔のレベルが知れる。
432 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 02:30:16 ID:NOrmVGrk
>>430
死ねゴミニート
死ねゴミニート
>>433
偽ハンターだよくそゴミ！
偽ハンターだよくそゴミ！
リアルニートか…
>>434
あっはっはっは、やっぱお前だったか。
あっはっはっは、やっぱお前だったか。
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
なんだ、ID違うじゃん。
>>439
誤植ネタで嬉しそうだなｗｗｗ
誤植ネタで嬉しそうだなｗｗｗ
441 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 17:45:17 ID:vQEH8+o+
ウマシカが揃ったスレだな
・・・他を見に行こ
・・・他を見に行こ
実際HONDAに聞いた人のレス>>10参照
あ、ちなみにID:NOrmVGrkは別人だからｗｗｗ
>>443
思い込み＝誤植ｗｗｗ
思い込み＝誤植ｗｗｗ
>>446
やっぱお前はバカだなｗ
やっぱお前はバカだなｗ
ついに出た『誤植』wwwwwww
『覚悟汁』以来の名セリフだな
ハズカチー
『覚悟汁』以来の名セリフだな
ハズカチー
うわ
『ホンダにきいた人』ってのもすごいぞ
ハズカチー
『ホンダにきいた人』ってのもすごいぞ
ハズカチー
>>449
過去ログ掘って恥晒せｗｗｗ
過去ログ掘って恥晒せｗｗｗ
ハズカチー
HONDAに聞いた人
バカ丸出し
ハズカチー
小説だって映画だって音楽だってバイクだって
マーケットに出れば一人で歩いていくんだよ
送り手ならともかく部外者があれこれいうなんざ
ハズカチー以外のなにものでもないわな
送り手が”こう感じて欲しい”ってだけでも茶番なのに
っていってもわかんないんだろなあ
ハズカチー
HONDAに聞いた人
バカ丸出し
ハズカチー
小説だって映画だって音楽だってバイクだって
マーケットに出れば一人で歩いていくんだよ
送り手ならともかく部外者があれこれいうなんざ
ハズカチー以外のなにものでもないわな
送り手が”こう感じて欲しい”ってだけでも茶番なのに
っていってもわかんないんだろなあ
ハズカチー
>>449
マイク・ホンダに聞きますた
マイク・ホンダに聞きますた
453 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 21:15:58 ID:SRSBV5i6
昨日ライトバルブを注文してきた。
俺｢６V35/35wの電球ください｣
店長｢車種は？｣
俺｢CT110です｣
店長｢・・・え？？？｣
俺｢(恐る恐る)ハンターカブです｣
店長｢!あ！あぁｗじゃ、純正で取り寄せますね｣
俺｢ハンターって言った方が通じるのか・・・｣
俺は名前論争はどうでもいいけど個人的にはCT１１０って名前が好きです。メカっぽくて。
俺｢６V35/35wの電球ください｣
店長｢車種は？｣
俺｢CT110です｣
店長｢・・・え？？？｣
俺｢(恐る恐る)ハンターカブです｣
店長｢!あ！あぁｗじゃ、純正で取り寄せますね｣
俺｢ハンターって言った方が通じるのか・・・｣
俺は名前論争はどうでもいいけど個人的にはCT１１０って名前が好きです。メカっぽくて。
>>451
ま、メーカーに認められない偽はそう言うわなｗｗｗ
ま、メーカーに認められない偽はそう言うわなｗｗｗ
なんと呼ぼうが、それはそこにある。これで十分。
>>453
その店長絶対に一瞬、「CR110」だと思ったに5ぺリカ
その店長絶対に一瞬、「CR110」だと思ったに5ぺリカ
誰にも勧めないがSUMIXの四輪用オイルGTR（SL ５W-30）を冬だけ限定で入れてみた。
エンジンの回転が去年の冬より軽快でいい。音は変わらないかな。
4リットルも買っちゃったけど冬の間に使いきれないだろーなー。
エンジンの回転が去年の冬より軽快でいい。音は変わらないかな。
4リットルも買っちゃったけど冬の間に使いきれないだろーなー。
>>455
「ハンターカブ」に憧れる偽乗り乙ｗｗｗ
「ハンターカブ」に憧れる偽乗り乙ｗｗｗ
459 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 15:37:49 ID:lJc+NwSn
460 ：腕相撲 ◆tixHwb2KUo ：2007/12/18(火) 15:49:49 ID:/EcHnh8g
>>459
お前は俺かｗ
お前は俺かｗ
461 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 16:19:31 ID:uJ1FKYVt
G1 10w-30
463 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 21:16:23 ID:Nnu9EnPE
20W-50は燃費悪そう
コストコが近所にあればなぁ。
かといってペール缶は個人じゃ使いきれんから、ﾎﾑｾﾝで安いの買ってる。
かといってペール缶は個人じゃ使いきれんから、ﾎﾑｾﾝで安いの買ってる。
465 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 20:35:14 ID:s2JkzMFK
近所の生活道路の交差点で事故った。
6年くらい使ってた箱がコッパミジンコ。車体ダメージはFフォークがねじれただけ。
おいおい、エライ丈夫だなこのバイクｗ
6年くらい使ってた箱がコッパミジンコ。車体ダメージはFフォークがねじれただけ。
おいおい、エライ丈夫だなこのバイクｗ
エライ能天気だなこのカキコ
467 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 09:00:53 ID:IWVAvd6M
はあーあ
バカ丸出し
飾っとくもんじゃあんめえよ
またあのバカが来るんだろうなあ
ウンザリだな
バカ丸出し
飾っとくもんじゃあんめえよ
またあのバカが来るんだろうなあ
ウンザリだな
469 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 21:37:13 ID:M8m9fW5z
>>467がそのバカとみた
470 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 01:44:33 ID:Pz7Cuo5G
あの、ものすごく場違いな質問になってしまうので
申し訳ないのですが、CT110に乗るには、小型二輪ＡＴ限定免許では
だめでしょうか。
申し訳ないのですが、CT110に乗るには、小型二輪ＡＴ限定免許では
だめでしょうか。
471 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 06:56:52 ID:UOCiB8Sh
クラッチレバーの操作が不要なのでAT免で桶なハズﾀﾞｽ。
>>470
Youメンド臭いから限定解除しちゃいなyo
Youメンド臭いから限定解除しちゃいなyo
473 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 10:41:48 ID:0bChlDHi
こいつらキモｯ！
474 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 12:07:00 ID:Bn5D8eh6
ライトバルブを純正で取り寄せたら750円だった。
これだったら近所のホムセンで取り寄せた方が安かったな。
貧乏臭い話ですみません。
これだったら近所のホムセンで取り寄せた方が安かったな。
貧乏臭い話ですみません。
↑よほど悔しかったのか？たかが数百円で？
476 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 17:45:21 ID:IffNXsAI
ＣＴ１１０のシフトドラム破損
477 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 20:36:43 ID:ptxox8nV
つづけて
風防付けたいです
メーターバイザーとかじゃなくて
マジ風防
ヒント下さい
オネガイシマス
メーターバイザーとかじゃなくて
マジ風防
ヒント下さい
オネガイシマス
ググレカス
あっ
汁君？
汁君？
こいつそろそろウゼーな
484 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 01:59:46 ID:ZnrLjCRy
自作しかない。ヤマハに巨大なｺﾞﾑの膝掛けがあったような気がする
485 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 09:24:12 ID:7lBgbwqr
>>480
チョイノリ純正オプションのを付けてる。
小振り＆取り付け位置が低いのでヘルメットに
風がガンガン当たるけど結構快適。
パイプハンドルに取り付けるヤツなら
取りあえずつくのでは？
http://www.af-asahi.co.jp/
チョイノリ純正オプションのを付けてる。
小振り＆取り付け位置が低いのでヘルメットに
風がガンガン当たるけど結構快適。
パイプハンドルに取り付けるヤツなら
取りあえずつくのでは？
http://www.af-asahi.co.jp/
486 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 09:50:59 ID:EvFSsqEu
全国のCT乗りのみんなに１２vグリップヒーターを付けましたので報告です。
グリップヒーター デイトナのショート一番安いやつ
レギュレータ 灯火用→ホンダのスクータ用のよく１２v化でつかうやつ（ディオとか）
充電用→ホンダ ジョルノクレア用（単層全波整流）
以上の構成で充電用の黒線をグリップヒーターにもっていったらバッチリでした。
通常の１２v化で使う半波整流レギュレータ1個ではヒーターオンにしたら段々と電圧
が下がってダメでしたが、灯火用と別にジョルノクレアのを充電専用にしたらokでした。
ジョルノ用のはヒーターオフで１４Ｖあたりに制御されます。（ディオのレギュは１４．５Ｖ
あたりで制御されます）
ヒーターオンでも走り出せば１３．５v以上になってます。どちらのレギュも全然あったかく
なりません。
以上グリップヒーターを検討されているかたのご参考まで
グリップヒーター デイトナのショート一番安いやつ
レギュレータ 灯火用→ホンダのスクータ用のよく１２v化でつかうやつ（ディオとか）
充電用→ホンダ ジョルノクレア用（単層全波整流）
以上の構成で充電用の黒線をグリップヒーターにもっていったらバッチリでした。
通常の１２v化で使う半波整流レギュレータ1個ではヒーターオンにしたら段々と電圧
が下がってダメでしたが、灯火用と別にジョルノクレアのを充電専用にしたらokでした。
ジョルノ用のはヒーターオフで１４Ｖあたりに制御されます。（ディオのレギュは１４．５Ｖ
あたりで制御されます）
ヒーターオンでも走り出せば１３．５v以上になってます。どちらのレギュも全然あったかく
なりません。
以上グリップヒーターを検討されているかたのご参考まで
日本語でおｋ？
>>486
ありがと（・∀・)
ありがと（・∀・)
486 です。
グリップヒーターの件わかりにくかったようで補足です。長文すみません。
ポイントはジョルノクレアのレギュレートレクチファイアで単相全波整流が出来るということです。
CT110には充電用コイルとライティング用コイル（黄色線）の2系統があり、充電用はコイルの両端（白とピンク線）が出ています。
よく１２V化で使われるディオ用のレギュではピンク線をアースに落とす（半波整流）ので出力が減りグリップヒーター（２０W)の
ような機器を繋ぐと発電量が不足します。
そのために交流入力が２本あるジョルノクレアのレギュレートレクチファイアに白線、ピンク線を入力し直流１２V化を行います。
但し、ジョルノクレア用のレギュには交流出力が無いためヘッドライト・テール用交流線（黄色）は交流レギュレート出力があるディオ
などのレギュレートレクチファイアでレギュレートしています。
なのでレギュが２つ必要になります。
全波整流＋交流レギュレート出力が出来るホンダの昔の１２Vバイク用（NX125、TLR、MTXなど）中古レギュを使えば1つのレギュレータ
で可能ですが、年代なりの信頼性低下とヤフオクでも高いので仕方なく2つのレギュレータを使いました。
ハーネス込のを1500円と2000円で落札できました。
ハーネス込みのほうがレギュ単体より安いです。
レギュが2つあるため故障したときのためにもお徳で安心です。
グリップヒーターの件わかりにくかったようで補足です。長文すみません。
ポイントはジョルノクレアのレギュレートレクチファイアで単相全波整流が出来るということです。
CT110には充電用コイルとライティング用コイル（黄色線）の2系統があり、充電用はコイルの両端（白とピンク線）が出ています。
よく１２V化で使われるディオ用のレギュではピンク線をアースに落とす（半波整流）ので出力が減りグリップヒーター（２０W)の
ような機器を繋ぐと発電量が不足します。
そのために交流入力が２本あるジョルノクレアのレギュレートレクチファイアに白線、ピンク線を入力し直流１２V化を行います。
但し、ジョルノクレア用のレギュには交流出力が無いためヘッドライト・テール用交流線（黄色）は交流レギュレート出力があるディオ
などのレギュレートレクチファイアでレギュレートしています。
なのでレギュが２つ必要になります。
全波整流＋交流レギュレート出力が出来るホンダの昔の１２Vバイク用（NX125、TLR、MTXなど）中古レギュを使えば1つのレギュレータ
で可能ですが、年代なりの信頼性低下とヤフオクでも高いので仕方なく2つのレギュレータを使いました。
ハーネス込のを1500円と2000円で落札できました。
ハーネス込みのほうがレギュ単体より安いです。
レギュが2つあるため故障したときのためにもお徳で安心です。
490 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 16:06:08 ID:jnVh7b7u
486続きです。
このような配線を行うとCTの６Vレギュに行ってた直流１２Vの黒線（多分現在の電圧をレギュに伝えるための線か何かだと思いますが
キーオンで直流１２Vが出ます）が余りますので、そのカプラからグリップヒーターへの配線を行っています。
グリップヒーターはアクセル側の径がちょっと大きめでグラグラします。なので取り付けにエポキシたっぷり塗ったら熱で溶けました。
120℃耐熱って書いてあるボンドが良いです。
上記はCT110のオーストラリア仕様p型で行っています。
まだ３～４００KMしか走ってませんが今のところ快調に動いてます。（電圧計でチェックしてます）
でも長期的に使ってみた訳ではないので今後壊れたらまたここでご報告します。。
レギュ2つ付けて邪道かも知れません。
レギュの干渉とか。。MFバッテリーの耐久性とか。。わかりません。
でもヒーターの暖かさを知ったらもうやめられません。。。
あっ ジョルノクレアのレギュはかなり大きいですが元のレギュの場所にちょっと工夫すれば２つとも付けられます。
風通しも良いようです。
ネットでは多分できるんじゃないかな？って書いてあるだけでやって見たってのがなかったんで報告させていただきました。。。
このような配線を行うとCTの６Vレギュに行ってた直流１２Vの黒線（多分現在の電圧をレギュに伝えるための線か何かだと思いますが
キーオンで直流１２Vが出ます）が余りますので、そのカプラからグリップヒーターへの配線を行っています。
グリップヒーターはアクセル側の径がちょっと大きめでグラグラします。なので取り付けにエポキシたっぷり塗ったら熱で溶けました。
120℃耐熱って書いてあるボンドが良いです。
上記はCT110のオーストラリア仕様p型で行っています。
まだ３～４００KMしか走ってませんが今のところ快調に動いてます。（電圧計でチェックしてます）
でも長期的に使ってみた訳ではないので今後壊れたらまたここでご報告します。。
レギュ2つ付けて邪道かも知れません。
レギュの干渉とか。。MFバッテリーの耐久性とか。。わかりません。
でもヒーターの暖かさを知ったらもうやめられません。。。
あっ ジョルノクレアのレギュはかなり大きいですが元のレギュの場所にちょっと工夫すれば２つとも付けられます。
風通しも良いようです。
ネットでは多分できるんじゃないかな？って書いてあるだけでやって見たってのがなかったんで報告させていただきました。。。
491 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 23:44:12 ID:43kqK13J
↑よくわかんないので画像付きのページ作って誘導してくれない？
492 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 20:35:55 ID:cgS09BjR
Merry Christmas!！
>>493
おめーが出て行けよ
おめーが出て行けよ
しょぼい奴らだな
死ね
死ね
みんなクリトリスで気が立ってるのは分かるが
仲良くしようぜ
仲良くしようぜ
漏れは立たせてたがなにか？
レッグガードかあ
うーむ
うーむ
物チリオリジナル・フロントフォーク強化スペーサーつけた人います？
つけてみようと思うんですが、効果はいかがでしょうか？
パーツリスト見ると、同様のものが付いてる機種と付いてない機種がある
見たい。物チリと同じ物のようだが。
つけてみようと思うんですが、効果はいかがでしょうか？
パーツリスト見ると、同様のものが付いてる機種と付いてない機種がある
見たい。物チリと同じ物のようだが。
強化ってイニシャル変わるだけだべ?
デブの漏れはデフォルトなわけだが
デブの漏れはデフォルトなわけだが
501 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 04:10:51 ID:gM/H+Qa2
今、販売されている雑誌ＣＡＲトップ、２月号の『じぞうかめん劇場』では
ハンターカブ（１３年物）、のタンクの錆取りと錆止めのコーティングの記事があるのだ
ハンターカブ（１３年物）、のタンクの錆取りと錆止めのコーティングの記事があるのだ
502 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 07:32:34 ID:n6fYeUQL
↑以前じぞうかめんの記事、CT110補助タンクの巻は全く参考にならんダメ記事だった希ガス。
もう一台所有するなら何かな
ワケありのアブク銭が少し有るんだが
ワケありのアブク銭が少し有るんだが
有馬ですかな？
インフレ絡みのもちょっと派手な奴
>486
とりあえず…グリップヒーターの為だけに12V化乙。。
これが通り一遍の方法なら「あーぁ、ご苦労さん」というだけなんだが、
全波・半波の領域まで踏み込んで解説してくれたのは、
電気分かる奴には大変参考になったと思う。
とりあえず…グリップヒーターの為だけに12V化乙。。
これが通り一遍の方法なら「あーぁ、ご苦労さん」というだけなんだが、
全波・半波の領域まで踏み込んで解説してくれたのは、
電気分かる奴には大変参考になったと思う。
まだ6Vのグリップヒーターが出るからなあ
508 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 14:06:12 ID:NniC8cB2
グリップヒーターってウィンターグローブはめてる人には利益あるの？
>486
勉強になったよ
コイルまき直しして、ライトと充電を統一した全波整流するつもりだったけど、
アースに落としているのを回してもOKなのか・・・。
その発想がなかったわ、普通のカブにも使える方法ですね、
まき直ししなくてもバッテリー上がらないなら自分もその方法でやりたいなぁ
勉強になったよ
コイルまき直しして、ライトと充電を統一した全波整流するつもりだったけど、
アースに落としているのを回してもOKなのか・・・。
その発想がなかったわ、普通のカブにも使える方法ですね、
まき直ししなくてもバッテリー上がらないなら自分もその方法でやりたいなぁ
486
春頃の報告お待ちしてます。
春頃の報告お待ちしてます。
486です。
１２V化とグリップヒーターの件ブログを作ってやりかたをアップして見ました。
ブログの練習も兼ねてます。
やったことを後でブログ作成してますのでうまく写真がとれませんでした。
お暇な方はどうぞ
http://blogs.yahoo.co.jp/yhag
１２V化とグリップヒーターの件ブログを作ってやりかたをアップして見ました。
ブログの練習も兼ねてます。
やったことを後でブログ作成してますのでうまく写真がとれませんでした。
お暇な方はどうぞ
http://blogs.yahoo.co.jp/yhag
512 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 14:48:38 ID:OrzMDjjl
皆様、良いお年を
来年早々、納車です。
楽しみだぁ
来年早々、納車です。
楽しみだぁ
偽 者 ハ ン タ ー 乗 って
喜 ん で る バ カ を
笑 う 大晦日ｗ
明 日 リ ロ ー ド し て
又 笑 う 正月ｗ
喜 ん で る バ カ を
笑 う 大晦日ｗ
明 日 リ ロ ー ド し て
又 笑 う 正月ｗ
0600頃には初日の出出撃だな
517 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 16:52:48 ID:jiYMZzLu
>>507
どこで買えますか？
どこで買えますか？
>>517
http://www.as-kamino.co.jp/shop/grip_heater.htm
http://www.27bashi.com/fuma/disp.php?good_id=155002
近い方で
http://www.as-kamino.co.jp/shop/grip_heater.htm
http://www.27bashi.com/fuma/disp.php?good_id=155002
近い方で
520 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 21:32:23 ID:ozPuAzOg
521 ：517：2008/01/02(水) 17:55:42 ID:dL++1cDb
519
ありがとー
ありがとー
hoshu
一度分解した事ある奴なら分かると思うけど、
ＣＴって燃料コックがタンク側じゃなくてキャブに付いてるので、
燃料タンクに直にホースを２本繋げる様になっている。
通常のタンクならコックごと取り外せるON/RESの燃料パイプは、
タンクに直付けなので外すことができない。
だからＦＲＰで処理するときには呉々も燃料パイプを詰まらせない様にご注意を。。。
あと、個体によってばらつきがあるかもしれんけど、
ＣＴのタンクって製造工程がお粗末なのか、
RESの燃料パイプがタンク内に5mm程突き出た状態で溶接されてるので、
ひっくり返そうが何をしようが、結構無視できない量の燃料がタンク内に余る。。。
当然錆取り液やコーティング剤などで処理しようとすると液がタンク内に結構残るので、
でっかいスポイトか真空ポンプ用意するか、
ビニールホース自分で銜えて吸い出す（サイフォンの要領でね）必要がある。。。
そういう訳で、ＣＴのタンクに限った話としては、
あんまり粘度の強い液体を入れたり、
複数の種類の薬液で何工程も掛けて行う様な錆取り処理（中性洗剤で洗ってから
サンポールで錆び落としてマジックリンで中和、花さかＧでリン酸処理してから
ＦＲＰぶっ込むみたいなの）は余りお勧めできないっす。
ＣＴのタンクってメイン・サブとも割と厚い鉄板で出来てるので、
余り錆が酷くない様なら（全体がくまなくびっしり錆びているのではなく、
所々地金が見えている程度の錆）、個人的には錆取りとメッキが一発で出来る
リン酸亜鉛メッキがお勧めだけどね。
ＣＴって燃料コックがタンク側じゃなくてキャブに付いてるので、
燃料タンクに直にホースを２本繋げる様になっている。
通常のタンクならコックごと取り外せるON/RESの燃料パイプは、
タンクに直付けなので外すことができない。
だからＦＲＰで処理するときには呉々も燃料パイプを詰まらせない様にご注意を。。。
あと、個体によってばらつきがあるかもしれんけど、
ＣＴのタンクって製造工程がお粗末なのか、
RESの燃料パイプがタンク内に5mm程突き出た状態で溶接されてるので、
ひっくり返そうが何をしようが、結構無視できない量の燃料がタンク内に余る。。。
当然錆取り液やコーティング剤などで処理しようとすると液がタンク内に結構残るので、
でっかいスポイトか真空ポンプ用意するか、
ビニールホース自分で銜えて吸い出す（サイフォンの要領でね）必要がある。。。
そういう訳で、ＣＴのタンクに限った話としては、
あんまり粘度の強い液体を入れたり、
複数の種類の薬液で何工程も掛けて行う様な錆取り処理（中性洗剤で洗ってから
サンポールで錆び落としてマジックリンで中和、花さかＧでリン酸処理してから
ＦＲＰぶっ込むみたいなの）は余りお勧めできないっす。
ＣＴのタンクってメイン・サブとも割と厚い鉄板で出来てるので、
余り錆が酷くない様なら（全体がくまなくびっしり錆びているのではなく、
所々地金が見えている程度の錆）、個人的には錆取りとメッキが一発で出来る
リン酸亜鉛メッキがお勧めだけどね。
>>524
ＣＴに限らず、バイクのタンクキャップって大概縦に長いでしょ？
あれに合わせて給油口が出来ている関係で、
ひっくり返しても中の液体全部は出てこないっすよ。
タンクの個体差にもよるけど、約50～100ml位はタンク内に残るんじゃないかと思う。
普通の燃料タンクなら、コックを外した穴から抜けば残らず全部抜けるんだけどね。
ちなみに錆取りでよく使われる「ナット入れてガシャガシャ」なんてのも、
ナット自体を予め全部テグス糸で繋いでおかないと、
ひっくり返しても給油口から取り出せなくて往生する事があるのでご注意を。。。
リン酸亜鉛メッキ掛けたとき、テグスで繋いでおいた亜鉛缶（電池のゴミ）が一部バラバラに崩れて、
破片を取り出すのにえらい苦労したばっかりなので…。
ＣＴに限らず、バイクのタンクキャップって大概縦に長いでしょ？
あれに合わせて給油口が出来ている関係で、
ひっくり返しても中の液体全部は出てこないっすよ。
タンクの個体差にもよるけど、約50～100ml位はタンク内に残るんじゃないかと思う。
普通の燃料タンクなら、コックを外した穴から抜けば残らず全部抜けるんだけどね。
ちなみに錆取りでよく使われる「ナット入れてガシャガシャ」なんてのも、
ナット自体を予め全部テグス糸で繋いでおかないと、
ひっくり返しても給油口から取り出せなくて往生する事があるのでご注意を。。。
リン酸亜鉛メッキ掛けたとき、テグスで繋いでおいた亜鉛缶（電池のゴミ）が一部バラバラに崩れて、
破片を取り出すのにえらい苦労したばっかりなので…。
>>486
遅まきながらブログ見ました。
定番の改造が多いですが、過剰に効果を褒めるのでもなく、
冷静で客観的な視点で分かりやすい比較を載せているのが好印象です。
12Vのヘッド球も結局は「昔のオフ車の35W球」位なんですね。
うーん…やっぱ漏れは6VMF&マツシマ球のまんまでいいかなーって感じです。。。
走行時の明るさが大体上記の表現と同じ位なので。
グリップヒーターの電力の話は参考になりました。
ＣＴの12V化に関してWIDDER社の電熱スーツが使えるか否かが長く疑問だったのですが、
消費電力が33-48W位あるとの事なので、
やっぱりＣＴでは全波12Vでもかなりきついっぽいですね。
あと、前後サスペンションのインプレもとても参考になりました。
フォークの「がっくん現象」の補正は早速試してみます。
塵サス、アップダウンの少ない林道ならかなり楽に走破できる様になりそうな感じがしますね。
自分と同じ山派の方の真面目なインプレなので非常に物欲が…。。。。
遅まきながらブログ見ました。
定番の改造が多いですが、過剰に効果を褒めるのでもなく、
冷静で客観的な視点で分かりやすい比較を載せているのが好印象です。
12Vのヘッド球も結局は「昔のオフ車の35W球」位なんですね。
うーん…やっぱ漏れは6VMF&マツシマ球のまんまでいいかなーって感じです。。。
走行時の明るさが大体上記の表現と同じ位なので。
グリップヒーターの電力の話は参考になりました。
ＣＴの12V化に関してWIDDER社の電熱スーツが使えるか否かが長く疑問だったのですが、
消費電力が33-48W位あるとの事なので、
やっぱりＣＴでは全波12Vでもかなりきついっぽいですね。
あと、前後サスペンションのインプレもとても参考になりました。
フォークの「がっくん現象」の補正は早速試してみます。
塵サス、アップダウンの少ない林道ならかなり楽に走破できる様になりそうな感じがしますね。
自分と同じ山派の方の真面目なインプレなので非常に物欲が…。。。。
>>486
蛇足気味に追記。
スイングアームピボット、確かに動きが渋いですね。。。
でも、ゴムブッシュを打ち抜く事と、マメにばらして注油する前提であれば、
オープンベアリング（針状ころ）に替えるのはそんなに難しい話じゃないと思いますよ。
ＣＴでやるとすれば、ピボットシャフトの外径と、
スイングアーム側のゴムブッシュ穴の外径、
あとブッシュの横幅だけ計測しておけば、
あとはカタログ片手に針状ころと内輪を（必要に応じてゴムシールも）選定するだけです。
蛇足気味に追記。
スイングアームピボット、確かに動きが渋いですね。。。
でも、ゴムブッシュを打ち抜く事と、マメにばらして注油する前提であれば、
オープンベアリング（針状ころ）に替えるのはそんなに難しい話じゃないと思いますよ。
ＣＴでやるとすれば、ピボットシャフトの外径と、
スイングアーム側のゴムブッシュ穴の外径、
あとブッシュの横幅だけ計測しておけば、
あとはカタログ片手に針状ころと内輪を（必要に応じてゴムシールも）選定するだけです。
国内産ですらまだガソリンタンク新品パーツ出ますよ
１万円くらいでした
錆取り剤もコーティング剤も結構高いからね
１万円くらいでした
錆取り剤もコーティング剤も結構高いからね
失礼しました
輸出仕様って現行じゃないんですか？
まだ新車売ってたと思いましたが
輸出仕様って現行じゃないんですか？
まだ新車売ってたと思いましたが
申し訳ありません
イミフです
世界のＨＯＮＤＡ車ですよね
たしか販売終了から１０年間の部品確保義務があるはずですが
イミフです
世界のＨＯＮＤＡ車ですよね
たしか販売終了から１０年間の部品確保義務があるはずですが
それって、偽だろ！
暮に新車で買ったんだが
寒くて乗れないorz
まだ80キロほどしか走ってないんだけど
この足回りは100キロぐらいの荷物を積んだら丁度良いって感じの足回りなんだろうか・・・
寒くて乗れないorz
まだ80キロほどしか走ってないんだけど
この足回りは100キロぐらいの荷物を積んだら丁度良いって感じの足回りなんだろうか・・・
537 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 03:18:11 ID:nP6PyrAE
>>533
輸出車だから国内での部品確保義務は当然ありません。
まあもっとも宗一郎様が亡くなってからその義務も怪しくは
なってるし、カブのエンジン自体の品質も落ちてきてるし。
>>536
今まで乗ってたのは結構良いバイク？カブ系ではまだマシな
方だけど。
輸出車だから国内での部品確保義務は当然ありません。
まあもっとも宗一郎様が亡くなってからその義務も怪しくは
なってるし、カブのエンジン自体の品質も落ちてきてるし。
>>536
今まで乗ってたのは結構良いバイク？カブ系ではまだマシな
方だけど。
539 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 12:56:28 ID:tS4vR6Lh
２００８年の９月より施行される１２５ｃｃまでの排気ガス規制により
いよいよＣＴ１１０も９月までの輸入証明がないものは事実上
登録できなくなりました、お早めに購入される事をお勧めいたします。
某ＨＰより抜粋
いよいよＣＴ１１０も９月までの輸入証明がないものは事実上
登録できなくなりました、お早めに購入される事をお勧めいたします。
某ＨＰより抜粋
↑商売人の不愉快な物言いだなとは思うけど
このバイク買わなかったらたぶんみんなに狷介でイヤな奴だと思われていただろなあ
ってくらいは解る
本当なら切れるべきあれやこれやをコイツで誤魔化してきたのかもしれんって云う反省は有るにしても
このバイク買わなかったらたぶんみんなに狷介でイヤな奴だと思われていただろなあ
ってくらいは解る
本当なら切れるべきあれやこれやをコイツで誤魔化してきたのかもしれんって云う反省は有るにしても
偽ハンターの話飽きたーｗ
>539
それじゃ、CTに限らずアジア合弁企業製の125ccって、
どのメーカーもほぼ全滅って事になりそうだな…
それじゃ、CTに限らずアジア合弁企業製の125ccって、
どのメーカーもほぼ全滅って事になりそうだな…
早速偽ハンター乗りが反応ｗｗｗ
545 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 14:15:21 ID:nfKbUAQH
しかし↑の偽云々ってやつは過去に遡っても同一人物なのか？
だとしたらほんとのキ○ガイだな
だとしたらほんとのキ○ガイだな
546 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 15:36:41 ID:OTsstDoF
まだスルー出来ない人が居るよ…
いやそう言うけどさ
世の中にはフシギなヒトもいるもんだなあと
ついついね
サーセン
世の中にはフシギなヒトもいるもんだなあと
ついついね
サーセン
それお前にもいえてるな。
あはは
>511
アクスルシャフトの芯出しやったら、
ホントにブレーキや段差乗り越え時のフォークのカックン音が消えました。
ありがとー。
今まで色々なバイクで散々フォークの脱着やってきたが、
「アクスルシャフトの芯出し」って概念自体を全くしらんかった。。。
早速手持ち全部のバイクでやりましたよ。。。
アクスルシャフトの芯出しやったら、
ホントにブレーキや段差乗り越え時のフォークのカックン音が消えました。
ありがとー。
今まで色々なバイクで散々フォークの脱着やってきたが、
「アクスルシャフトの芯出し」って概念自体を全くしらんかった。。。
早速手持ち全部のバイクでやりましたよ。。。
551 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 23:37:39 ID:cQV2U98e
>>550
自演乙
自演乙
>>550
真出ししないでただ組みつけただけだとなんとなくハンドリングがよじれてる感覚無かった？
俺はそれが嫌で何の気無しに色々やってるうちにフォークをポンピングしまくりで直ることを発見した。
>>552
真出しにFオイル交換は全く必要無い。
アクスルシャフトのナットを指で回るくらいまで緩めてから、なるべく平地でハンドルを
まっすぐにして、ブレーキを握らないで30回くらい
Fフォークをポンピングさせまくるだけ。
で、ナットを締める時はブレーキを握った状態で締め付けると尚良い。
真出ししないでただ組みつけただけだとなんとなくハンドリングがよじれてる感覚無かった？
俺はそれが嫌で何の気無しに色々やってるうちにフォークをポンピングしまくりで直ることを発見した。
>>552
真出しにFオイル交換は全く必要無い。
アクスルシャフトのナットを指で回るくらいまで緩めてから、なるべく平地でハンドルを
まっすぐにして、ブレーキを握らないで30回くらい
Fフォークをポンピングさせまくるだけ。
で、ナットを締める時はブレーキを握った状態で締め付けると尚良い。
偽ハンター乗り、また反応してｗｗｗ
555 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 18:08:36 ID:mvjCQp7x
486,511です。
平行を出す方法は553の方のやり方です。
あと前の泥よけのねじを緩めるか取ってやったほうがいいです。
この機会に泥よけの裏を洗ってやりましょう。
平行を出す方法は553の方のやり方です。
あと前の泥よけのねじを緩めるか取ってやったほうがいいです。
この機会に泥よけの裏を洗ってやりましょう。
>>555
おまえ５５３だろ。いちいちID変える理由は何？自演？ｗ
おまえ５５３だろ。いちいちID変える理由は何？自演？ｗ
うひゃー
今日はもう飲んじゃったから無理
ざ・ん・ね・ん～
はやく明日になんないかな
うーうー
イヤだったのよあの”カックン”
今やりたいけど絶対ぜーったいつまんない事故が起きるので辛抱
いやはやオレ様も大人になったものよのう
今日はもう飲んじゃったから無理
ざ・ん・ね・ん～
はやく明日になんないかな
うーうー
イヤだったのよあの”カックン”
今やりたいけど絶対ぜーったいつまんない事故が起きるので辛抱
いやはやオレ様も大人になったものよのう
560 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 21:02:20 ID:KdT5u/s/
555です。
553は別の人です。
いちいちID変える理由？
初心者なもんでIDって判らないですがただ投稿しているだけですよ。パソコン変わったらまたID変わるなら今度も変わります。
以前モトクロスやってました。YZのカンチレバーが「空飛ぶサスペンション」って言われてたころからです。
私は光安選手のファンでした。（九州人ですから）
そのころのバイクはみんなストロークを長くした割にはインナーが細くてちょっと転べばフロントがぐにゃっとなってました。
今のオフロードバイクの剛性なんてなかったです。
その年代の方は私を含め普通に５５３の方が言われているみたいに何の気なしに色々やっていたんじゃないでしょうか。
556の方、外した泥除けは全部締め付けて一番最後に取り付けて大丈夫です。
但し、CTのアクスルは普通のオフロードバイクのように色々調整できるクランプなどは付いてませんのでフォークとハブ・ブレーキパネルとの位置など
厳密に合わせられませんので、そこまでなさる方はシムやワッシャなどで調整する必要があります。
私はそこまでしませんけど。。。
553は別の人です。
いちいちID変える理由？
初心者なもんでIDって判らないですがただ投稿しているだけですよ。パソコン変わったらまたID変わるなら今度も変わります。
以前モトクロスやってました。YZのカンチレバーが「空飛ぶサスペンション」って言われてたころからです。
私は光安選手のファンでした。（九州人ですから）
そのころのバイクはみんなストロークを長くした割にはインナーが細くてちょっと転べばフロントがぐにゃっとなってました。
今のオフロードバイクの剛性なんてなかったです。
その年代の方は私を含め普通に５５３の方が言われているみたいに何の気なしに色々やっていたんじゃないでしょうか。
556の方、外した泥除けは全部締め付けて一番最後に取り付けて大丈夫です。
但し、CTのアクスルは普通のオフロードバイクのように色々調整できるクランプなどは付いてませんのでフォークとハブ・ブレーキパネルとの位置など
厳密に合わせられませんので、そこまでなさる方はシムやワッシャなどで調整する必要があります。
私はそこまでしませんけど。。。
フロントフェンダーの泥よけ欲しい
何処で手に入るかしらん
この際だから言わせて貰うが”荒らしはスルー推奨”なんてバカのひとつおぼえみたい
にいうヤツが居るが↑見てみな
いつだってCTスレ落ちるのは例のキチガイの書き込みの後なんだよ
華麗にスルーなんて言っててもイヤーな気分だけ残るんだな
みんな来なくなって過疎ってあぼーんさ
もうキチガイ一匹含めて進めていく度量を持とうや
２ちゃんはもう特殊な誰かのものでは無くなりつつあると思う
ここをなんとか通過出来れば知識飛び越えて文化すら共有出来る可能性が・・・・・
無いかなあ有るような気もすんだけどなあ
何処で手に入るかしらん
この際だから言わせて貰うが”荒らしはスルー推奨”なんてバカのひとつおぼえみたい
にいうヤツが居るが↑見てみな
いつだってCTスレ落ちるのは例のキチガイの書き込みの後なんだよ
華麗にスルーなんて言っててもイヤーな気分だけ残るんだな
みんな来なくなって過疎ってあぼーんさ
もうキチガイ一匹含めて進めていく度量を持とうや
２ちゃんはもう特殊な誰かのものでは無くなりつつあると思う
ここをなんとか通過出来れば知識飛び越えて文化すら共有出来る可能性が・・・・・
無いかなあ有るような気もすんだけどなあ
>553
CTではそういう感覚は余り無くて、
ただブレーキング時や段差乗り越え時のカックンが気になるだけだったのですが、
別の重量車ではアクスルの芯出しやる前は、
油面やトップブリッジの突き出しをいくらきっちり合わせても、
フォークの左右バランス自体がなんとなく取れてなかったみたいで、
コーナーで前輪にごく小さなギャップを拾うと手元にカンカン変な振動が来て
怖い思いをした事が何度もありましたね。
オイルの粘度変えたり、１円玉でプリロード変えたり色々やっても、
フォークの初期の追従性が悪い理由が全く分からず難儀していましたが、
芯出しで一発解決。。。。
今回の件はホント勉強になりましたよ。
CTではそういう感覚は余り無くて、
ただブレーキング時や段差乗り越え時のカックンが気になるだけだったのですが、
別の重量車ではアクスルの芯出しやる前は、
油面やトップブリッジの突き出しをいくらきっちり合わせても、
フォークの左右バランス自体がなんとなく取れてなかったみたいで、
コーナーで前輪にごく小さなギャップを拾うと手元にカンカン変な振動が来て
怖い思いをした事が何度もありましたね。
オイルの粘度変えたり、１円玉でプリロード変えたり色々やっても、
フォークの初期の追従性が悪い理由が全く分からず難儀していましたが、
芯出しで一発解決。。。。
今回の件はホント勉強になりましたよ。
553です。
>>560さん、俺が勝手に解説しちゃったせいで誤解されたようでどうもすみません。
やはり同じような理由で剛性が無いグネグネFフォークの旧型トレールに乗ってる時に
色々試してる時に真出しの方法に気づきました。
で、購入時にどっち向きにアクスルシャフトが刺さってたか覚えてないんですが
ブレーキドラム側（左側）にナットが付くようにすると締め込み時のズレを更に防止出来ます。
>>562
＞油面やトップブリッジの突き出しをいくらきっちり合わせても、
＞オイルの粘度変えたり、１円玉でプリロード変えたり
むしろその手の整備やカスタムをあまりしない質です俺ｗ
突き出しも油面もそれほどシビアにやらなくてもハンドリングに影響を感じなかったんで。
>>560さん、俺が勝手に解説しちゃったせいで誤解されたようでどうもすみません。
やはり同じような理由で剛性が無いグネグネFフォークの旧型トレールに乗ってる時に
色々試してる時に真出しの方法に気づきました。
で、購入時にどっち向きにアクスルシャフトが刺さってたか覚えてないんですが
ブレーキドラム側（左側）にナットが付くようにすると締め込み時のズレを更に防止出来ます。
>>562
＞油面やトップブリッジの突き出しをいくらきっちり合わせても、
＞オイルの粘度変えたり、１円玉でプリロード変えたり
むしろその手の整備やカスタムをあまりしない質です俺ｗ
突き出しも油面もそれほどシビアにやらなくてもハンドリングに影響を感じなかったんで。
>>558
キティ乙
キティ乙
ドリブンスプロケの裏表についてお教えください。
中古でオーストラリア仕様CTを購入しました。ドリブンスプロケを純正に交換したいの
ですが、裏表が判りません。現在、MD90 用38Tが付いており、肉抜き面が表になっ
ています。この通りつければ良いのかもしれませんが、ユーザーのHPを見ると、肉抜
き面を表にしている方と裏にしている方がいらっしゃるようで、どちらが正しいのか判断
できませんでした。
本当のところはどちらなのでしょう？
中古でオーストラリア仕様CTを購入しました。ドリブンスプロケを純正に交換したいの
ですが、裏表が判りません。現在、MD90 用38Tが付いており、肉抜き面が表になっ
ています。この通りつければ良いのかもしれませんが、ユーザーのHPを見ると、肉抜
き面を表にしている方と裏にしている方がいらっしゃるようで、どちらが正しいのか判断
できませんでした。
本当のところはどちらなのでしょう？
どっちでも悶醍梨
さて、また偽ハンター乗りいぢりでもするかｗｗｗ
>>566
えぇ～
えぇ～
ドリブンの裏表ですが、私は昔から本能的にスプロケットに歯数が書いてある面を外側（見えるほう）に組んでいました。
今確認したら、、、
国内用CTのスプロケは引っ込んでいるほう凹側が内側（ハブ側）になりますが、数字は凹面の反対側（外側）に３８Tと書いてあります。
輸出用４５Tの純正スプロケットは凹側に４５Tと書いてあります。
また輸出用CTによく使うMD用の３８Tも凹側に３８Tと書いてあります。
私の輸出用CTは凹側が外側になっていました。（けどそれがあっているのか知りません）
チェーンラインを見た限りでは体勢に影響はないと思いますが、さてどっちなんでしょう。
今確認したら、、、
国内用CTのスプロケは引っ込んでいるほう凹側が内側（ハブ側）になりますが、数字は凹面の反対側（外側）に３８Tと書いてあります。
輸出用４５Tの純正スプロケットは凹側に４５Tと書いてあります。
また輸出用CTによく使うMD用の３８Tも凹側に３８Tと書いてあります。
私の輸出用CTは凹側が外側になっていました。（けどそれがあっているのか知りません）
チェーンラインを見た限りでは体勢に影響はないと思いますが、さてどっちなんでしょう。
国内仕様CTのスプロケは裏表間違えようもないけれど
そもそももう在庫がない
３８から４５に変えてみなアンタ
こりゃもう同じバイクじゃないぜ
そもそももう在庫がない
３８から４５に変えてみなアンタ
こりゃもう同じバイクじゃないぜ
海外の純正部品を扱ってるサイトを見ると、
４５Ｔどころか、５０Ｔの純正スプロケもあるみたい…。
富士山でも楽々登れるんじゃまいか？ ５０Ｔなんてつけたら…。
４５Ｔどころか、５０Ｔの純正スプロケもあるみたい…。
富士山でも楽々登れるんじゃまいか？ ５０Ｔなんてつけたら…。
気圧がry
大昔モンキー改に随伴して登頂を果たしたハンターカブがあったね
大昔モンキー改に随伴して登頂を果たしたハンターカブがあったね
574 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 23:54:56 ID:gN8wXjZ8
富士山のどこまで登頂するの？
友達のプレスカブは登山道の入り口まで行けたって言ってたぞ。
友達のプレスカブは登山道の入り口まで行けたって言ってたぞ。
登頂といえば剣が峰に決まっておろう
576 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 11:32:27 ID:QN8dUt4g
てか登山口まで行けないバイクの方が気になるな。チョイノリとか？
登山口といってもいくつもあるし、どこを区切りで考えるかによる。
性能より規制で行けない場合もある。
性能より規制で行けない場合もある。
週末になると暇潰しにFIのレッツ４で五合目まで登っていく人は、
実際に一人知ってる。。。購入１年で走行１万キロ越えそうな勢いだ。。。
FIなら燃調の心配が少ない分、原１でも比較的楽だろうけどね。
実際に一人知ってる。。。購入１年で走行１万キロ越えそうな勢いだ。。。
FIなら燃調の心配が少ない分、原１でも比較的楽だろうけどね。
昔、SDRで五合目目指したが。。
途中でだだカブリになり引き返した。
途中でだだカブリになり引き返した。
>>573
の言う登頂はほんとの登頂だったとおもわれ
の言う登頂はほんとの登頂だったとおもわれ
581 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 09:35:52 ID:8WLlxzS7
都内でこれの中古たくさん扱ってるような店ってあります?
杉並、世田谷あたりでないすかね
杉並、世田谷あたりでないすかね
>>580
左様。剣ヶ峰な。
耕運機のタイヤ履いたモンキーだとかと一緒に登ったんだな。
Go!Go!Monkey!か何かに載ってた話だ。
一般に登山口として知られる五合目は４箇所ほどあるが、
どれも50ccのカブで登れるような、まともな舗装路だ。御殿場口以外は楽ではないが…
時々大袈裟に言う香具師がいるので断っておくw
左様。剣ヶ峰な。
耕運機のタイヤ履いたモンキーだとかと一緒に登ったんだな。
Go!Go!Monkey!か何かに載ってた話だ。
一般に登山口として知られる五合目は４箇所ほどあるが、
どれも50ccのカブで登れるような、まともな舗装路だ。御殿場口以外は楽ではないが…
時々大袈裟に言う香具師がいるので断っておくw
>>581
若林踏切のそばでディスプレイされているのを見かけたが、あれは新車かな。
若林踏切のそばでディスプレイされているのを見かけたが、あれは新車かな。
584 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 08:20:05 ID:8vLE0Htr
納車age
585 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 21:26:12 ID:/wbpuHPn
国産CTをタダでくれた友人がさっき来て、純正のRスプロケとRKのチェーンをまたもやタダでくれたｗ
交換時期を大幅に超過してたから助かった。本当にいいヤツだｗ
交換時期を大幅に超過してたから助かった。本当にいいヤツだｗ
586 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 02:53:31 ID:FeTW2TSl
その昔、滝沢林道は結構ハードな林道じゃったが、8年ぐらい前？に舗装されて
普通の道路になってしもた。まさかその昔の話ではなかろうな？
じゃったら大したもんじゃ！
普通の道路になってしもた。まさかその昔の話ではなかろうな？
じゃったら大したもんじゃ！
587 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 02:59:57 ID:FeTW2TSl
ところで、やふおくに出品している町田の業者に訊いたのだが、フロントフォーク・スペーサーは純正部品らしいけど、
（物塵はオリジナルとほざいてオルが）誰か品番を知っている方は居りませぬか？
純正なら、相当安いはずじゃ！
（物塵はオリジナルとほざいてオルが）誰か品番を知っている方は居りませぬか？
純正なら、相当安いはずじゃ！
>>587
その町田者に聞いたらどうだろうか？
その町田者に聞いたらどうだろうか？
590 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 16:06:36 ID:j8ekFT/p
リヤサスのサグ調整と同じ効果だろ。
実際ネジ式のも5mmも締め緩めすればいいとこだし。
実際ネジ式のも5mmも締め緩めすればいいとこだし。
パーツ見る限り1mmも変わらないようだけど。
モノチリのはスペーサーでも入ってるのかな。
モノチリのはスペーサーでも入ってるのかな。
1個987円だったよ
594 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 00:24:52 ID:he32st7/
報告されない可能性もあるわけだな…
ああ
なんでそうなるかな
いいじゃんよ気分でさ
なんでそうなるかな
いいじゃんよ気分でさ
597 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 21:17:04 ID:2KitYXFf
>>594
オレは期待しているよ。
オレは期待しているよ。
ハンドルロック買ったんだが、どうやってつけるんだろう？
片方のねじは締められたけど、もう片方はフレーム邪魔で
入らないよ。
ねじの頭が小さけりゃ入りそうなんだけど、部品間違えたか。
片方のねじは締められたけど、もう片方はフレーム邪魔で
入らないよ。
ねじの頭が小さけりゃ入りそうなんだけど、部品間違えたか。
599 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 10:14:40 ID:NrqWEtW/
>>598
ステム外さないとダメだろ。
ステム外さないとダメだろ。
600 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 11:11:41 ID:Opbv0hx9
今だ☆600ゲト
>>599
やはりそうなのか。
駄目なんだろうなーとは思ったんだけど、結構皆つけてるから
簡単に付くのかと・・・
今度フォークオイル換えるついでに付けよう。
で、次にメインスタンドつけたんだけど、たたんだ時に右のスタ
ンドと接触するよ。メインのスプリング留めてる棒の頭と、センタ
ーの出しっぱなし防止のゴム留めてるところと。
皆さんのは、そんな事ない？
やはりそうなのか。
駄目なんだろうなーとは思ったんだけど、結構皆つけてるから
簡単に付くのかと・・・
今度フォークオイル換えるついでに付けよう。
で、次にメインスタンドつけたんだけど、たたんだ時に右のスタ
ンドと接触するよ。メインのスプリング留めてる棒の頭と、センタ
ーの出しっぱなし防止のゴム留めてるところと。
皆さんのは、そんな事ない？
602 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 20:58:35 ID:tQhDz9bG
フレームの穴からネジを滑り落とす感じで落とし込みが出来ます。
良く観察して頂けますと分かります。フォークもステムも抜かなく大丈夫です。
良く観察して頂けますと分かります。フォークもステムも抜かなく大丈夫です。
604 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 08:33:29 ID:hPmUDoG8
CT110にカブやリトルカブのキャリアつけてる方いらっしゃいますか？
すんなりつきました？
出前カブなんかを観察してると、後ろのステーは寸法合うみたいですが、
前側のステーの幅とサスの挟み込みの径が良くわからないんです。
ホンダ製荷箱をつけてるんですけど、CTのキャリアのほうが幅が広いの
で、キャリアのほうを狭いものに換えたいのです。
すんなりつきました？
出前カブなんかを観察してると、後ろのステーは寸法合うみたいですが、
前側のステーの幅とサスの挟み込みの径が良くわからないんです。
ホンダ製荷箱をつけてるんですけど、CTのキャリアのほうが幅が広いの
で、キャリアのほうを狭いものに換えたいのです。
CT110のキャリアはキャブレターへのエア取り込み口になっているから、キャリアを変えるとキャブレターの番数を調整しないといけなくなるよ。
またエアクリーナー部分に雨が入らないように工夫が必要だね。
多くはキャリアと接続しているゴムホースを下向きにし、そこに流しのゴミ受け用金網を着けて異物が入らないようにしている。
それでもエア吸入量が増えるのでキャブレター調整が必要です。
またエアクリーナー部分に雨が入らないように工夫が必要だね。
多くはキャリアと接続しているゴムホースを下向きにし、そこに流しのゴミ受け用金網を着けて異物が入らないようにしている。
それでもエア吸入量が増えるのでキャブレター調整が必要です。
>>605
エア取り込み口は何とかしないといけないですね。
キャブ調整はＴＭＲで散々やったので、まあなんとか
なりそうですが、キャリアなどの金属加工は個人的に
やりようがないので、ほぼポン付けじゃないとつらいで
す。ネットで検索しても、多くは郵政カブのキャリアを
流用されているようですね。でもさらに大きくなってし
まう・・・・
エア取り込み口は何とかしないといけないですね。
キャブ調整はＴＭＲで散々やったので、まあなんとか
なりそうですが、キャリアなどの金属加工は個人的に
やりようがないので、ほぼポン付けじゃないとつらいで
す。ネットで検索しても、多くは郵政カブのキャリアを
流用されているようですね。でもさらに大きくなってし
まう・・・・
去年新車で買ったCT110なんだけど
カブのキー付きタンクキャップに変えたらシート裏に当たりますか？
カブのキー付きタンクキャップに変えたらシート裏に当たりますか？
>>607
オクでそう言うのをセットで売ってるとこがあったと思うけどキーだけじゃなかったような
つことでそのままじゃ当たるんじゃないかな？
シート側の金具にゲタ履かせて浮かせてたねそいつだと
ボッタかどうかは判らんけど結構なお値段だったような
素人考えだとゲタ履かすんじゃなくシートのキャップにあたる部分をえぐれば何とかなる？
オクでそう言うのをセットで売ってるとこがあったと思うけどキーだけじゃなかったような
つことでそのままじゃ当たるんじゃないかな？
シート側の金具にゲタ履かせて浮かせてたねそいつだと
ボッタかどうかは判らんけど結構なお値段だったような
素人考えだとゲタ履かすんじゃなくシートのキャップにあたる部分をえぐれば何とかなる？
チョット前に同じような質問している人居るけど、便乗。
過去スレに、リトルカブのキャリアつけてる人いたけど、
どうやってつけてるのかな。サスと友締めするとこ、寸法
合わないみたい。
リトルじゃなくてC90のキャリアつけたいんだけど、結構
高いから、つくかどうか確認してから買いたいんです。
過去スレに、リトルカブのキャリアつけてる人いたけど、
どうやってつけてるのかな。サスと友締めするとこ、寸法
合わないみたい。
リトルじゃなくてC90のキャリアつけたいんだけど、結構
高いから、つくかどうか確認してから買いたいんです。
611 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 23:04:10 ID:+VETLtNb
カブ50(HA02)なら実車あるからそれでいいなら寸法見てくるけど？
612 ：610：2008/01/26(土) 15:01:25 ID:gV1OzdAk
すまない。
本来はばらして測定するべきだろうけど
横着してそのままはかった。
寸法172mm
メジャー突っ込んで測定。少なくとも170以上はあるはず
穴12mmか14か
サスのナットが17なので10か12mmだと思うが･･･
あまり参考にならなくてすまん。
あと、他のバイクを修理に出したら代車でリトルが出てきた。
同じように計ったらだいたい同じ数値だった。
かなり目測なので参考数値程度に思ってください。
あまり役に立てなくて申し訳ない。
本来はばらして測定するべきだろうけど
横着してそのままはかった。
寸法172mm
メジャー突っ込んで測定。少なくとも170以上はあるはず
穴12mmか14か
サスのナットが17なので10か12mmだと思うが･･･
あまり参考にならなくてすまん。
あと、他のバイクを修理に出したら代車でリトルが出てきた。
同じように計ったらだいたい同じ数値だった。
かなり目測なので参考数値程度に思ってください。
あまり役に立てなくて申し訳ない。
ｵｸに出てたオイルクーラーの取り出し口、
競り負けてたorz
競り負けてたorz
616 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 11:01:47 ID:OjE1NjSx
フロントフォーク・スペーサーの結果はどう？
報告されない可能性もあるわけだな…
寒いんだからわあわあ言うな
619 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 17:37:20 ID:v9V7Mn49
このハロゲンバルブを試した方はいらっしゃいますか？
↓
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/halogen.html
ヘッドライトのバルブが切れたので、どうしようかと迷ってます。
↓
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/halogen.html
ヘッドライトのバルブが切れたので、どうしようかと迷ってます。
はい
６Ｖなのであんまし意味無いよとアドバイスされたにもかかわらず買っちゃったオレ様が来ましたよっと
ええもうぜんぜん明るいですよ
新型各車と比べれば行灯なんでしょうが
６Ｖなのであんまし意味無いよとアドバイスされたにもかかわらず買っちゃったオレ様が来ましたよっと
ええもうぜんぜん明るいですよ
新型各車と比べれば行灯なんでしょうが
つーか、用品屋で普通に吊るしてある6V用って、ハロゲンだけでもあれば御の字…
たしかに明るいな。アーシングもしたので本当はわからんがw
たしかに明るいな。アーシングもしたので本当はわからんがw
欲張って純正より大きいワット買わない方がいいよ。
純正より大きいの、売ってないだろ。
それが売ってるんですよ(´･ω･`)
35Wくらいなら見たことがあるが、標準はいくつだっけ？
漏れは昔C50乗ってた時に懲りたので程々のW数にしてるw
漏れは昔C50乗ってた時に懲りたので程々のW数にしてるw
>619
漏れも今使ってるよ。
これ付けるならバッテリーの強化（秋月のMF）位はやっといた方がいいな。
純正球＆液式バッテリーでの暗さに懲りて、
12V化検討してる人は改造する前に一度試してみて欲しいとは思う。
球とバッテリー買っても4000円でお釣りが来るからさ。
漏れは秋月のMFと、OFC線でのアーシングを併用してるけど、
走行中の光の強さは、原付やオフ車に多い25W/35Wクラスの12V球と遜色ないと思う。
光の色が白色だから、黄色系の純正球に比べてより明るく感じるのかもな。
散光は純正よりすこしマシになる程度かな。
これを根本的に解決したいなら、
ライトユニットを何か別のモノに取り替えた方がいいと感じてる。
漏れも今使ってるよ。
これ付けるならバッテリーの強化（秋月のMF）位はやっといた方がいいな。
純正球＆液式バッテリーでの暗さに懲りて、
12V化検討してる人は改造する前に一度試してみて欲しいとは思う。
球とバッテリー買っても4000円でお釣りが来るからさ。
漏れは秋月のMFと、OFC線でのアーシングを併用してるけど、
走行中の光の強さは、原付やオフ車に多い25W/35Wクラスの12V球と遜色ないと思う。
光の色が白色だから、黄色系の純正球に比べてより明るく感じるのかもな。
散光は純正よりすこしマシになる程度かな。
これを根本的に解決したいなら、
ライトユニットを何か別のモノに取り替えた方がいいと感じてる。
そうそう
散光は問題だよな
MDあたりはどうなんだろ
散光は問題だよな
MDあたりはどうなんだろ
35/36Wだ。
国内やUSは違うのかな。
国内やUSは違うのかな。
俺の国内CTは貰った時から45/45が入っているが、電気が足りなくて暗いって事も無い
632 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 22:09:32 ID:dsxDkD7L
ＵＳモデルはシールドビームですのでフィラメントは大型で明るい気がしてます。
モンキー用のマルチリフレクターとかにするのじゃダメなん？
メーターがぃゃらιぃとこに憑いてるからなぁ・・・
635 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 23:52:32 ID:1rJz8qxo
USメーターつけるしか…
636 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 00:31:35 ID:is0f3lS5
メーターの針が折れますた、、、
ずっと超ハッピーメーター状態で放置してたからなーｗ
ずっと超ハッピーメーター状態で放置してたからなーｗ
理力で十分
今日も偽ハンターブチ抜きでっすーｗｗｗ
>631
6Vの45W球なんてあるの？ 知らなかった。
腫だったかポルシェ用だったかの6VのH4球とかは聞いた事あるけど…。
マツシマのラインナップでも6Vは35Wどまりなので、
昔の車種の純正球でしょうか？
6Vの45W球なんてあるの？ 知らなかった。
腫だったかポルシェ用だったかの6VのH4球とかは聞いた事あるけど…。
マツシマのラインナップでも6Vは35Wどまりなので、
昔の車種の純正球でしょうか？
>>639
すみません。よくよく思い出したら35Wでした。
すみません。よくよく思い出したら35Wでした。
カブ90に乗っててかなり気に入っているのですが
もう一台ハンターカブを買いたそうかとおもっていますがハンターカブはまったくバイクとして
別物と思った方が良いのでしょうか？
ハンターカブに詳しい方こんなところが良いや悪いなど教えていただけると幸いです。
もう一台ハンターカブを買いたそうかとおもっていますがハンターカブはまったくバイクとして
別物と思った方が良いのでしょうか？
ハンターカブに詳しい方こんなところが良いや悪いなど教えていただけると幸いです。
少なくとも１点だけはカブとは全く別物の箇所がある。
ミッションのシーソーペダルを踏む方向だ。
カブは前でシフトアップだが、ＣＴは後ろがシフトアップだ。
ＣＴのミッションはリターン式で遠心クラッチという構成だから、
こういう事が起きるんだけどね。
共飼いする時は呉々も注意するようにな。
特にＣＴ乗り倒した後、ふと思い出した様にカブ９０に乗った時とかはな。。
ミッションのシーソーペダルを踏む方向だ。
カブは前でシフトアップだが、ＣＴは後ろがシフトアップだ。
ＣＴのミッションはリターン式で遠心クラッチという構成だから、
こういう事が起きるんだけどね。
共飼いする時は呉々も注意するようにな。
特にＣＴ乗り倒した後、ふと思い出した様にカブ９０に乗った時とかはな。。
643 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 04:36:10 ID:OIEznbTh
別物と言えば別物。サスがほんの少し良くなってるし車体がしっかり
してるので安定感は2,3割アップ。
ただし両方所有してみる程違うかと言えばどうかな。
100Km超えるとカブ90より楽だけど尻が痛くなるのは一緒。
してるので安定感は2,3割アップ。
ただし両方所有してみる程違うかと言えばどうかな。
100Km超えるとカブ90より楽だけど尻が痛くなるのは一緒。
レッグシールド＋風防＋グリップヒーター装備のカブ70と共飼いしてるよ。
冬場はカブ70しか乗らないようになってしまてるけど。
冬場はカブ70しか乗らないようになってしまてるけど。
雪でコケました・・・
可哀相なことした
可哀相なことした
646 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 17:57:49 ID:outZ9DoR
645さんお怪我は大丈夫でしょうか。
サブトランスミッションの１速を使うと適度にエンジンブレーキが掛かり
下り坂の雪道は大丈夫でした。
サブトランスミッションの１速を使うと適度にエンジンブレーキが掛かり
下り坂の雪道は大丈夫でした。
>>639-640
12Vならあるけどね、残念。
12Vならあるけどね、残念。
>>645
北海道ですか？
北海道ですか？
埼玉ですけど、カーブで氷に乗ってしまいました
ウインカー割れてしまった・・・
ウインカー割れてしまった・・・
二人乗りの後ろの人は足やけどしないんですかね？うｐマフラーで
651 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 01:15:23 ID:DWK3wUbb
昨年前半ずっと二人乗りしてたけど、ジーンズを履いてるくらいだと、火傷はしないが熱い
ってレベルだ、と相方が
ってレベルだ、と相方が
652 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 11:13:05 ID:6mSDixo6
オクに出てるアルミ削り出しのオイルクーラー用取り出し口、欲しいが高くて買えない涙。
653 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 12:54:43 ID:0P21Rbni
カブ系のエンジンにオイルクーラー付けると、油圧が低下して各部の潤滑がうまくいかなくなること
あるそうです。モンキークルージングという本に書いてありました。
あるそうです。モンキークルージングという本に書いてありました。
654 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 14:17:53 ID:6mSDixo6
「オイルクーラーで冷却はバッチリ！」のはずが、
「潤滑不良で焼き付き、大ヤケド!」ということか？
かなわんな。
「潤滑不良で焼き付き、大ヤケド!」ということか？
かなわんな。
生兵法はry
横型は低圧でも脂回りそうだもんねぇ(´･ω･`)
純正品加工して作りそうになったよ・・・ 情報ありがとね
純正品加工して作りそうになったよ・・・ 情報ありがとね
657 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 23:24:31 ID:4/6TARtI
っていうかオイルクーラー装着するようなエンジンじゃないと思うけど・・・
最近朝クソ寒いな。
普段の時期はチョークなんて触らなくても１発始動だが、
この時期だけはチョーク全開じゃないと掛からないんだな。
>653
モンキーやカブの50ccエンジンでは、
オイルポンプの強化とエンジンブロック側だったかのオリフィス穴拡大が
必須になるんだけど、このエンジンでもそれが当てはまるんだろうかね？
>657
少なくとも夏山登りでは欲しくなる。
オイルが熱ダレすると、遠心クラッチが滑り始めるんで。
冬の街乗りではオーバークールになるだけだけどね。
普段の時期はチョークなんて触らなくても１発始動だが、
この時期だけはチョーク全開じゃないと掛からないんだな。
>653
モンキーやカブの50ccエンジンでは、
オイルポンプの強化とエンジンブロック側だったかのオリフィス穴拡大が
必須になるんだけど、このエンジンでもそれが当てはまるんだろうかね？
>657
少なくとも夏山登りでは欲しくなる。
オイルが熱ダレすると、遠心クラッチが滑り始めるんで。
冬の街乗りではオーバークールになるだけだけどね。
ttp://passedtime.blog12.fc2.com/blog-entry-966.html
横型はクラッチカバー加工してクーラー付ける方法もあるらしい。
これならヘッド回りの流量の心配は余り気にしなくてもよさそう。
単純に比較的重要度の低いオイルラインをバイパスして付ける方法なので、
応用すれば多分どのバイクでも出来るが、よく考えないとカバーやクランクケースを
全損する可能性があるのでご注意を。
横型はクラッチカバー加工してクーラー付ける方法もあるらしい。
これならヘッド回りの流量の心配は余り気にしなくてもよさそう。
単純に比較的重要度の低いオイルラインをバイパスして付ける方法なので、
応用すれば多分どのバイクでも出来るが、よく考えないとカバーやクランクケースを
全損する可能性があるのでご注意を。
夏は粘度の高いオイルにしてる人いる？
661 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 02:44:39 ID:sGjZFYLv
夏は15-50w入れてる。
MOTULずっと使ってるけど、熱ダレやクラッチ滑りはほとんどないのがよいです。
MOTULずっと使ってるけど、熱ダレやクラッチ滑りはほとんどないのがよいです。
ハロゲンバルブに交換しました。
\1890でこの明るさなら十分です。
レスくれた人有難う。
\1890でこの明るさなら十分です。
レスくれた人有難う。
MFにしたんですか？
オレもMFにしたいんだが。秋月の6V4Ahまだ入荷して無いみたいね。
665 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 09:08:36 ID:I8XocUzR
最近ライトケースを赤に変えているのを見かけるが、どうだろ？
純正の黒の方が配色のバランス良いじゃないかな？
純正の黒の方が配色のバランス良いじゃないかな？
そんなの個人の自由ですがな。
郵政のに挿げ替えるのも乙かもな
あれって輸出国によって違うんじゃないの？
669 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 14:47:53 ID:gGP3Aksk
オクにでてる赤ケースは前後の寸法が短めで、ハーネスしまうの少し窮屈ラッシ～。
赤いライトケースってCLのでしょ
>>658
オリフィス径大きくするのは何のためなんだろう・・・
圧が上がるとポンプ自体が発熱するからかなぁ とか想像したり。
でも、シリンダーのスタッドボルト穴径－ボルトの断面積より広げても意味ﾅｲと思うから
計れば理由が解りそうだねｗ
今度バラしたとき計ってみます(｀･ω･´)
オリフィス径大きくするのは何のためなんだろう・・・
圧が上がるとポンプ自体が発熱するからかなぁ とか想像したり。
でも、シリンダーのスタッドボルト穴径－ボルトの断面積より広げても意味ﾅｲと思うから
計れば理由が解りそうだねｗ
今度バラしたとき計ってみます(｀･ω･´)
やたらと左右にガクガク揺れるんでスポークを久しぶりにチェックしたら5本も折れてますた。
スポークって1本単位で注文できるのかなぁ。
買っても自分で調整なんて出来ないかもしれんが、、、
一応オクで中古のホイールを探してみるかな。
スポークって1本単位で注文できるのかなぁ。
買っても自分で調整なんて出来ないかもしれんが、、、
一応オクで中古のホイールを探してみるかな。
また、折れる可能性大だから全部取っ替えた方がいいだろ。
死にたくなきゃ。
死にたくなきゃ。
>>673
死にたくないもんで今日行く予定だったイワシ釣りをやめますた。
ところでガススタで働いてたヤツにきいた話なんだけど、カブ系車両とかスクーターの給油口
から見える金属棒を折るようにノズルを差し込む遊びが普通に横行してるらしい。
おまえらのダイジョブか？
死にたくないもんで今日行く予定だったイワシ釣りをやめますた。
ところでガススタで働いてたヤツにきいた話なんだけど、カブ系車両とかスクーターの給油口
から見える金属棒を折るようにノズルを差し込む遊びが普通に横行してるらしい。
おまえらのダイジョブか？
675 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 06:42:43 ID:iqaIPubN
>672
スポークの張替えは腕の良い自転車屋さんでやってくれる。
嫌がるだろうけどねｗ
スポークの張替えは腕の良い自転車屋さんでやってくれる。
嫌がるだろうけどねｗ
677 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 07:34:53 ID:ckbqezUC
>>676
なにが「これ基本」だよ。
訳知り顔であふぉなことを言わないでね。
まず、どうやって立証するんでしょ？
また、さんざん時間と金を費やした結果、裁判で勝てたとして、
いったいナンボ弁償してもらえるんでしょうかね？
世間知らずのコドモはスッコンデなさいね。
なにが「これ基本」だよ。
訳知り顔であふぉなことを言わないでね。
まず、どうやって立証するんでしょ？
また、さんざん時間と金を費やした結果、裁判で勝てたとして、
いったいナンボ弁償してもらえるんでしょうかね？
世間知らずのコドモはスッコンデなさいね。
>>677
お前、コドモだろｗ
お前、コドモだろｗ
>>677
餓鬼もすっこんでろ
餓鬼もすっこんでろ
680 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 06:56:46 ID:yuTV7lW3
>>679
知能指数の低さ丸出しでアツくなるなよ酎卒。
知能指数の低さ丸出しでアツくなるなよ酎卒。
郵政カブのキャリアの小さいほう取り付け。
やはり微妙に色が違うね。
最近の郵便車（四つ輪）の色なら合いそうだが。
やはり微妙に色が違うね。
最近の郵便車（四つ輪）の色なら合いそうだが。
まあ
スタンド行くと気使うよね
入っても７００円くらいだし
セルフはおれたちの為にあるのかもね
スタンド行くと気使うよね
入っても７００円くらいだし
セルフはおれたちの為にあるのかもね
財布には通勤路にあるセルフ全社のクレカとプリペイドが入ってます。
予備タンクにはｺｿｰﾘ
今日は少し暖かかった
近くの梅林もちらほら開き始めた
春かも
近くの梅林もちらほら開き始めた
春かも
686 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 15:06:40 ID:WlcCZnav
誰かハーフタイプのチェーンケースの品番教えてください
687 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 17:19:24 ID:FCwyDA13
>>685
札幌は激しく降雪しとります。。。
札幌は激しく降雪しとります。。。
ハンターカブの副変速機仕様のFスプロケって、モトラに流用できないかなぁ・・・
689 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 22:01:26 ID:w6xf3YYD
690 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 22:01:51 ID:SC4v2HiV
>>686
40510-459-940ZA CASE COMP.,DRIVE CHANE MONZA RED
40510-459-940ZB CASE COMP.,DRIVE CHANE TAHITIAN RED
です。
40510-459-940ZA CASE COMP.,DRIVE CHANE MONZA RED
40510-459-940ZB CASE COMP.,DRIVE CHANE TAHITIAN RED
です。
今日もお前の偽ハンターブチ抜きでっすーｗｗｗ
ごめん。よく考えてみたらオフセット量が全然違うから無理そう・・・
http://passedtime.blog12.fc2.com/blog-entry-927.html
なんかスプロケットの穴とシャフトの間にオイルが通るみたいだからカラーを噛ますわけにもいかないね・・・
http://passedtime.blog12.fc2.com/blog-entry-927.html
なんかスプロケットの穴とシャフトの間にオイルが通るみたいだからカラーを噛ますわけにもいかないね・・・
693 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 00:52:24 ID:YTYMmCc3
694 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 23:26:45 ID:Q+c49XZj
CT110欲しいが高いんだねー
まだ手が出ない
まだ手が出ない
MD90の赤いリアキャリアをCT110に付けている車輌を見たことあるけど、
あれってポン付け出来るんですかね？
あれってポン付け出来るんですかね？
696 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 11:22:06 ID:pNlgUCI3
CTのキャリアは吸気口を兼ねているから、加工は必要なんじゃね？
>>695
取り付け自体に問題は無いです。
ねじ穴位置もチャント合いますし。
696さんの通り、吸気口をどうにかしないといけません。
私は、水道管用のキャップ状のものを加工して、エアク
リーナーから生えてるゴム管に取り付けています。
取り付け自体に問題は無いです。
ねじ穴位置もチャント合いますし。
696さんの通り、吸気口をどうにかしないといけません。
私は、水道管用のキャップ状のものを加工して、エアク
リーナーから生えてるゴム管に取り付けています。
698 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 15:22:38 ID:VPMbOGwA
構造を見たんだけど、
仮にキャリア上面を箱でふさいだとしても吸気にはたいした影響は出ないと思うんだけど。
HONDAがそんなオマヌケだとも思えないしね。
仮にキャリア上面を箱でふさいだとしても吸気にはたいした影響は出ないと思うんだけど。
HONDAがそんなオマヌケだとも思えないしね。
偽にムキになんなよｗｗｗ
>>698
そういう問題ではないよ。
そういう問題ではないよ。
吸気口をどうにかするってのは、主に雨水の対策に
なるのかな？空気が吸えて水の浸入を防ぐってことだよね？？
なるのかな？空気が吸えて水の浸入を防ぐってことだよね？？
吸気口をどうにかするってのは、主に雨水対策だよね。
空気が吸えて、水の浸入を防ぐ対策って事かな？
それならゴム管より、キャリアの方を上手に加工
できないものだろうか？
空気が吸えて、水の浸入を防ぐ対策って事かな？
それならゴム管より、キャリアの方を上手に加工
できないものだろうか？
それより吸気量の問題じゃね？
どう見ても吸い込み難い形状だから何か理由は有ろう
理由はともかくとしても同じ程度の抵抗は必要だと推測される
どう見ても吸い込み難い形状だから何か理由は有ろう
理由はともかくとしても同じ程度の抵抗は必要だと推測される
理屈としては70ランクルやジープの「シュノーケル」と同じ理屈でしょうね＞吸気口
ある程度の「水没」を見越して、あんな形の吸気口になってるんじゃないかと思います。
あと、吸気だったか排気だったか、ある程度抵抗を設ける事で低速域のトルクを増やす
効果もあった様に思います。
山や渓流に行く場合はゲロ突破や渡河なんかもあるので、アレでいいと思うのですが、
街乗りで高回転域のパワーアップを狙うなら吸排気の改造が一番でしょうね。
ある程度の「水没」を見越して、あんな形の吸気口になってるんじゃないかと思います。
あと、吸気だったか排気だったか、ある程度抵抗を設ける事で低速域のトルクを増やす
効果もあった様に思います。
山や渓流に行く場合はゲロ突破や渡河なんかもあるので、アレでいいと思うのですが、
街乗りで高回転域のパワーアップを狙うなら吸排気の改造が一番でしょうね。
偽で必死だなｗｗｗ
キャリアとエア栗の間のゴムはずしてますが、MJ替えないと薄くなりすぎてアクセルにぜんぜんついてこなくなります。
当然ながら雨対策も必要になります。
MDの赤いキャリアがわからないのでなんとも言えませんが、上記のあたりの対策が必要かと。
当然ながら雨対策も必要になります。
MDの赤いキャリアがわからないのでなんとも言えませんが、上記のあたりの対策が必要かと。
と言うわけで、雨対策と吸気抵抗の調整が必要と言
うことです。
雨が入っても良くて、キャブ調整するなら、ゴムパイ
プ外すだけでよいじゃん。
うことです。
雨が入っても良くて、キャブ調整するなら、ゴムパイ
プ外すだけでよいじゃん。
708 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 06:47:21 ID:CGjlFUGZ
ところで郵政用荷台への変更は積載量アップのためですか？
>>708
オレは695では無いが
積載量アップではなく、逆に小さくしたかったから貯保用と言われる
小さい郵政用キャリアをつけたよ。
幅は狭くなったけど、後ろに張り出してる余分なのが気になる。
普通のカブやリトルのつけられれば良いんだが。
オレは695では無いが
積載量アップではなく、逆に小さくしたかったから貯保用と言われる
小さい郵政用キャリアをつけたよ。
幅は狭くなったけど、後ろに張り出してる余分なのが気になる。
普通のカブやリトルのつけられれば良いんだが。
710 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 13:36:40 ID:heO+zjQd
(´_ゝ｀)ﾌﾟ
それ偽ハンターｗｗｗ
それ偽ハンターｗｗｗ
>>710
うわっ、漏れも２ストオイルちょっと入れてるｗ
うわっ、漏れも２ストオイルちょっと入れてるｗ
713 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 14:43:51 ID:dX0shjoI
715 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 18:03:10 ID:PS7aKdmG
と偽ハンター乗りが必死ですｗ
717 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 21:10:57 ID:eNhEX8N0
若干1名
ケツの穴がちいさいのがいるな
ケツの穴がちいさいのがいるな
718 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 21:11:22 ID:wsCkfYd3
オイル交換age
>>717
と偽ハンター乗りが必死ですｗ
と偽ハンター乗りが必死ですｗ
>>717
ここの名物野郎だからそ～っとしておいてねｗ
ここの名物野郎だからそ～っとしておいてねｗ
と偽ハンター乗りが必死ですｗ
あわれな… 本当にどこまでもあわれな奴…
相変わらず煽り耐性低い連中が多いなぁ
724 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 15:21:10 ID:ZXkJ2r3P
もう偽でも何でもいいや。
気に入ってるし。
気に入ってるし。
725 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 16:17:17 ID:oiS75VgX
名物野郎乙。
いなくなったら、それはそれで寂しくなっちゃう鴨な。ｗ
いなくなったら、それはそれで寂しくなっちゃう鴨な。ｗ
そうなんだよ
でもそう言うと酷く叱られるぜ
前スレで非道い目にあったオレがいる
でもそう言うと酷く叱られるぜ
前スレで非道い目にあったオレがいる
727 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 16:32:16 ID:2XNxZszX
まぁ奴も間違った事を言ってる分けじゃないんだよな。
なんでハンターの名称を与えてくれなかったんだよー。ホンダさんよー。
なんでハンターの名称を与えてくれなかったんだよー。ホンダさんよー。
まあ、頭の悪いオウムの言ってる事なんて気にするなよｗ
ttp://vsearch.honda.co.jp/search/search.x?ec=SJIS&mode=all&phrase=%83n%83%93%83%5E%81%5B%83J%83u&image.x=20&image.y=5
ttp://vsearch.honda.co.jp/search/search.x?ec=SJIS&mode=all&phrase=%83n%83%93%83%5E%81%5B%83J%83u&image.x=20&image.y=5
単なる誤植を出して偽ハンター乗りが必死だなｗ
悔しかったら「ハンターカブ」と書いてあるカタログ出してみろｗ
悔しかったら「ハンターカブ」と書いてあるカタログ出してみろｗ
スルー力無しで叩かれるの覚悟で書く。
正直、名前なんて俺はどうでも良いんだ。
ただ、馬鹿の一つ覚えみたいな荒らしされるとほんと呆れるんだよ。
当方、大阪在住。
近場だったら一度顔を合わさないか？
建設的な話をしよう。ほんと、辟易してるんだよ。
正直、名前なんて俺はどうでも良いんだ。
ただ、馬鹿の一つ覚えみたいな荒らしされるとほんと呆れるんだよ。
当方、大阪在住。
近場だったら一度顔を合わさないか？
建設的な話をしよう。ほんと、辟易してるんだよ。
>>730
スルー出来ないお前の方がｳｻﾞいよ
スルー出来ないお前の方がｳｻﾞいよ
ちょっとした段差でフロントフォークがカッコンカッコンいうので
>>550あたりに書いてある芯だしやってみました。
残念ながら効果なし。大体アクスルシャフトのボルトを緩めて、
サスをストロークするだけで何が変るんでしょう。
>>550あたりに書いてある芯だしやってみました。
残念ながら効果なし。大体アクスルシャフトのボルトを緩めて、
サスをストロークするだけで何が変るんでしょう。
どうも。
ハンターカブじゃない１１０を買おうと思ってるんだけど
年式不明4000kmちょっとで２５万てどうなのかな？
周囲に乗ってる人がいないのでよくわからん。
今週末までばいく屋に現車があれば見に行けるんだけど・・・・・・
ハンターカブじゃない１１０を買おうと思ってるんだけど
年式不明4000kmちょっとで２５万てどうなのかな？
周囲に乗ってる人がいないのでよくわからん。
今週末までばいく屋に現車があれば見に行けるんだけど・・・・・・
芯出し作業ではCTのフォークの底突きは直らないよ。
けどハンドリングが感覚的に｢変だ！｣と感じてる時には直ったりする。
あとフォークがスムーズに動くようになるからやらないよりはやった方がいい。
けどハンドリングが感覚的に｢変だ！｣と感じてる時には直ったりする。
あとフォークがスムーズに動くようになるからやらないよりはやった方がいい。
しかし、新車で３０万越えるのか！高いもんだね。
俺が買った当時はサブタンク付けて２５万程度だった気がする。
もう１０以上も前の話だが。
俺が買った当時はサブタンク付けて２５万程度だった気がする。
もう１０以上も前の話だが。
31万は結構良心的かも
738 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 20:55:48 ID:mnn2uFZr
30万の価値は十分あると思います。
６万で買ったが１０万は使った
国内版’８１仕様
いまは深く深く満足してる
国内版’８１仕様
いまは深く深く満足してる
CTはモンゴリやエイプみたいに際限なく金使えないから大丈夫。
偽ハンターｲﾗﾈｗ
フロントキャリアの部品番号教えて頂けないでしょうか
当方ベンリィ125乗りですが積載性向上のため先日見かけたハンターカブのフロントキャリアが流用できないかと思いまして
当方ベンリィ125乗りですが積載性向上のため先日見かけたハンターカブのフロントキャリアが流用できないかと思いまして
>>743
ｸｸｸｸッ やっと偽ハンターと認めたなｗ
ｸｸｸｸッ やっと偽ハンターと認めたなｗ
745 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 00:56:03 ID:hoCZ2zjt
雪道激走ﾀﾉﾁｰｯ
746 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 01:16:22 ID:YvCvUSMV
スタンドから出る時溝にタイヤがハマって転倒したｗ
ウインカーステーがひん曲ったｗ
ウインカーステーがひん曲ったｗ
>>746
あの溝タイヤのちっこい車両だと結構鬼門だよな
あの溝タイヤのちっこい車両だと結構鬼門だよな
スクリプト並のウザさだな、お前。
俺は別に偽だろうがなんだろうが
CT110が好きで乗ってんだ。
それに対してなんでお前に
そんな事言われなきゃいかんの？
どうせお前CT110がハンターだと思って自慢げに言いふらして
指摘されて涙目になったんだろ？
構ってちゃんならVIPにでも行ってな、
ボ・ウ・ヤ
俺は別に偽だろうがなんだろうが
CT110が好きで乗ってんだ。
それに対してなんでお前に
そんな事言われなきゃいかんの？
どうせお前CT110がハンターだと思って自慢げに言いふらして
指摘されて涙目になったんだろ？
構ってちゃんならVIPにでも行ってな、
ボ・ウ・ヤ
と、偽ハンター乗りが反応ですｗ
うだうだ言い訳する暇があったらスレタイからハンターの文言を無くせよ！
そんなに憧れてんのかよｗｗｗ
うだうだ言い訳する暇があったらスレタイからハンターの文言を無くせよ！
そんなに憧れてんのかよｗｗｗ
, -‐－-､ ヽ∧∧∧ // |
. /////_ﾊ ヽ＜ 釣れた！＞ ハ
ﾚ//ｊ け ,fjlﾘ / ∨∨V ヽ h. ﾟl;
ﾊｲｲﾄ､"ヮノﾊ // |::: ｊ ｡
/⌒ヽヾ'ﾘ、 // ヾ､≦ '
. { j｀ｰ' ﾊ // ヽ∧∧∧∧∧∧∨/
ｋ～'ｌ ﾚﾍ. ,r'ス ＜ 初めてなのに ＞
| ヽ ＼ ト､ ヽ-kヾｿ ＜ 釣れちゃった！＞
. l ＼ ｀ｰ‐ゝ-〈/´ / ∨∨∨∨∨∨ヽ
l `ー-､___ﾉ
ﾊ ´￣｀ 〈/‐-､
メル欄見ろばーかｗｗｗ
. /////_ﾊ ヽ＜ 釣れた！＞ ハ
ﾚ//ｊ け ,fjlﾘ / ∨∨V ヽ h. ﾟl;
ﾊｲｲﾄ､"ヮノﾊ // |::: ｊ ｡
/⌒ヽヾ'ﾘ、 // ヾ､≦ '
. { j｀ｰ' ﾊ // ヽ∧∧∧∧∧∧∨/
ｋ～'ｌ ﾚﾍ. ,r'ス ＜ 初めてなのに ＞
| ヽ ＼ ト､ ヽ-kヾｿ ＜ 釣れちゃった！＞
. l ＼ ｀ｰ‐ゝ-〈/´ / ∨∨∨∨∨∨ヽ
l `ー-､___ﾉ
ﾊ ´￣｀ 〈/‐-､
メル欄見ろばーかｗｗｗ
と、偽ハンター乗りが反応ですｗ
お前が749で先に釣られてんだよｗｗｗ
お前が749で先に釣られてんだよｗｗｗ
ザコ釣りにも手抜きなし
餌投入から10分以内ですか、さすがですね松方さん。
餌投入から10分以内ですか、さすがですね松方さん。
また偽ハンター乗りが反応ですｗ
いいね
過疎ると活躍する
コイツこそホントの偽ハンター野郎ですぜ
過疎ると活躍する
コイツこそホントの偽ハンター野郎ですぜ
また偽ハンター乗りが反応ですｗ
いくら憧れても偽は偽ｗｗｗ
いくら憧れても偽は偽ｗｗｗ
ID:gFBuvBBI
お前面白いね。
VIPならそこそこの人気者になれるよ。
お前面白いね。
VIPならそこそこの人気者になれるよ。
食いついた瞬間想像して呑むとするか・・・
今頃>754の白目んとこは偽色ですね
今頃>754の白目んとこは偽色ですね
また偽ハンター乗りが反応ですｗ
いくら憧れても偽は偽ｗｗｗ
いくら憧れても偽は偽ｗｗｗ
お前らいい加減スルーを覚えろ。
相変わらず程度の低い住人が多いスレだな。
相変わらず程度の低い住人が多いスレだな。
ｻｰｾﾝｗｗ
金曜くらい相手してやらなと消えちゃうじゃん
でも・・ｻｰｾﾝｗｗ
でも・・ｻｰｾﾝｗｗ
別車種乗ってる人間（自分含め）から見たら国内仕様も現行のCT110も全部ハンターカブです
つうかメーカーが名前付けなかったってだけで本物偽物言ってるヤツの方が（ｒｙ
つうかメーカーが名前付けなかったってだけで本物偽物言ってるヤツの方が（ｒｙ
今日は暖か過ぎて雪がズックザクでメチャメチャ楽しかったぜｗｗｗ
そういうが全レスだぜ
守護神と呼んでやっても良いんじゃね
守護神と呼んでやっても良いんじゃね
>>763
幾らなんでもそれにはちょっと同意しかねる。
やっぱ命名権はメーカーにあるわけで、ユーザーが勝手に決められるものじゃないと思う。
個人的に好きに呼ぶのは構わないと思うけど、正式にはメーカーの決めた名前が正解だと思う。
幾らなんでもそれにはちょっと同意しかねる。
やっぱ命名権はメーカーにあるわけで、ユーザーが勝手に決められるものじゃないと思う。
個人的に好きに呼ぶのは構わないと思うけど、正式にはメーカーの決めた名前が正解だと思う。
金玉の小さい奴がいるな。
亀頭がおっきぃければよし
ケツの穴が小さいからどうしようもない
ｳﾎｯ！
CT110でいいじゃん！
ハンターカブなんて名前イラネ。
ハンターカブなんて名前イラネ。
しかしほとんどみんなそう呼ぶからな
ってか
来るぞ
来るさあ
マーラーイーオーンー
がおー
ニセニセ偽
がおー（代理）
ってか
来るぞ
来るさあ
マーラーイーオーンー
がおー
ニセニセ偽
がおー（代理）
775 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 07:34:56 ID:q6VymBI/
エンジン右側のオイルポンプを弄りたいんだけど
オイルを抜いたら、シフトペダルとキックアームを取って
ネジを取ったらケースカバーは外れますか？
取り付けにあたっては交換する消耗部品がありますか
たとえばパッキンとか
教えてください
オイルを抜いたら、シフトペダルとキックアームを取って
ネジを取ったらケースカバーは外れますか？
取り付けにあたっては交換する消耗部品がありますか
たとえばパッキンとか
教えてください
777 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 16:26:18 ID:Sjp9tNcm
オイルシールもいるな
リヤサス交換でマフラー外したら、ガスケット入ってなかった。
バイク屋にハンターカブと聞けば普通はCT110のことを言ってますが・・・・
ハンターだろうが、CTだろうが、カブだろうがなんでもええやん。
ちなみにうちのCT110は単に「カブ」と呼ばれてる。
一般的にはC50もC90もCT110もC105Hもすべてひとくくりで、「カブ」。
所詮、その程度なんだから呼び方なんぞどうでもええやろ。
ちなみにうちのCT110は単に「カブ」と呼ばれてる。
一般的にはC50もC90もCT110もC105Hもすべてひとくくりで、「カブ」。
所詮、その程度なんだから呼び方なんぞどうでもええやろ。
782 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 01:56:03 ID:glOhN8zp
>>751
随分効いたみたいだねｗ
随分効いたみたいだねｗ
何言ってんだこのバカは？
こんなどうでもいいことで粘着しちゃうバカが乗ってるバイクなんだね・・・・・・・・・
乗ってないの
たぶん免許もない
過去スレ読むとわかる
たぶん中学生くらい
たぶん免許もない
過去スレ読むとわかる
たぶん中学生くらい
こんな中学生に釣られるバカが乗ってるバイクなんだね・・・・・・・・・
そうさ
利口ならVTRとか乗るんじゃないかな
利口ならVTRとか乗るんじゃないかな
バカ乙
792 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 00:44:41 ID:cZ6vH9Ja
VT系も品質かなり落ちたしな。VTRとかリアサスがすぐ死ぬし。
まあこっちのサスは最初から死んでるけど。
まあこっちのサスは最初から死んでるけど。
CTの事ね。
>792-794
自演告白乙。
自演告白乙。
カブってみんなサスあんななの
最新型の９０とかでも？
最新型の９０とかでも？
ハンターカブ用のサスも売ってるらしいよ
798 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 00:58:08 ID:BbZjlNJW
普通のカブから乗り換えたら大分マシな感じだけどね。
792は俺だけどそこからレスしてないよ。
794は誰？
792は俺だけどそこからレスしてないよ。
794は誰？
>>798
792はオレだが
792はオレだが
ウソウソ
794は俺が書いたんだよ。
VT系だと思われても困るから念のために書いたんだが
794は俺が書いたんだよ。
VT系だと思われても困るから念のために書いたんだが
年に２回くらいも少し排気量のでかいバイクを所有したくなるあたくし
万能のCT乗りがサブに飼って後悔しない予備機は何かしら
くらっと来るツアラーをご紹介下されい
万能のCT乗りがサブに飼って後悔しない予備機は何かしら
くらっと来るツアラーをご紹介下されい
今日も偽ハンターブチ抜きでっすーｗｗｗ
つNINJA250
>>801
一応新車で買えるホンダ車のオススメっていうと（ツアラーじゃないけど）
カリカリオンロードのCBR600RR/CBR1000RRとか、山用のXR250R/XR230とか。
外車になるけどKTMの990 ADVENTUREなんかはオン/オフ両用で使え、ツアラーとしても最高クラスの性能。（高いけどねｗ）
オンロードを走る限り大抵のバイクはハンターカブと用途がかぶる＆ハンターカブがあれば事足りてしまう。
それならハンターカブには絶対できないような走り方のできる遊び用バイクか、ハンターカブと同じ万能選手でないといけない。
その点、CT110と上記KTMを揃えれば多分他には何も必要無くなるとは思うけど完璧すぎるのもツマランかもｗ
一応新車で買えるホンダ車のオススメっていうと（ツアラーじゃないけど）
カリカリオンロードのCBR600RR/CBR1000RRとか、山用のXR250R/XR230とか。
外車になるけどKTMの990 ADVENTUREなんかはオン/オフ両用で使え、ツアラーとしても最高クラスの性能。（高いけどねｗ）
オンロードを走る限り大抵のバイクはハンターカブと用途がかぶる＆ハンターカブがあれば事足りてしまう。
それならハンターカブには絶対できないような走り方のできる遊び用バイクか、ハンターカブと同じ万能選手でないといけない。
その点、CT110と上記KTMを揃えれば多分他には何も必要無くなるとは思うけど完璧すぎるのもツマランかもｗ
もう少し快速仕様だったらよかったんだけどね、
まあ110ccにそこまで求めるのは無理か。
まあいいバイクだと思う。燃費も結構いいし。
まあ110ccにそこまで求めるのは無理か。
まあいいバイクだと思う。燃費も結構いいし。
>>803-806
ありがとうございます
そうなんですねいざ買う気満々でバイク屋行って
じーっと考え始めると結論はCTで充分になってしまうんですね
ロンツーの帰りだけは高速道路って選択肢が有っても良いかも
と心が揺れるもんですから
参考になりました
ありがとうございます
そうなんですねいざ買う気満々でバイク屋行って
じーっと考え始めると結論はCTで充分になってしまうんですね
ロンツーの帰りだけは高速道路って選択肢が有っても良いかも
と心が揺れるもんですから
参考になりました
不動車で買ったCTのタンクがサビサビだったんで、
リン酸亜鉛で錆を綺麗に取ったんだが、
今日見たら、やっぱりタンクの一番先端、
RESでも吸いきれない底溜まりの部分だけが見事に錆びてた。。。orz
同じ方法で施工したサブタンクは今でもメッキがピカピカなんだけど…。
CTのメインタンクはある種の構造欠陥だなぁ。
タンク内に突き出て燃料が全部吸えないRESの燃料チューブ、
さらにはRESの位置よりも下にある底溜まり部分。
この二つの対策は必須だね。
今度はRESの突き出た部分をドリルかヤスリで削り取って、
底溜まりはFRPかPOR-15辺りの硬化剤で底上げしてみる事にします。
リン酸亜鉛で錆を綺麗に取ったんだが、
今日見たら、やっぱりタンクの一番先端、
RESでも吸いきれない底溜まりの部分だけが見事に錆びてた。。。orz
同じ方法で施工したサブタンクは今でもメッキがピカピカなんだけど…。
CTのメインタンクはある種の構造欠陥だなぁ。
タンク内に突き出て燃料が全部吸えないRESの燃料チューブ、
さらにはRESの位置よりも下にある底溜まり部分。
この二つの対策は必須だね。
今度はRESの突き出た部分をドリルかヤスリで削り取って、
底溜まりはFRPかPOR-15辺りの硬化剤で底上げしてみる事にします。
新型でないかなぁ。
原油高で原二需要は増えてるはず。
原油高で原二需要は増えてるはず。
新型なら１２５ｃｃだね。
当然FIだろうけど、最先端技術で行くのか？
それともアナログチックな箇所を残すのか？？
しずれにしても最近メーカーも遊び心がなくなったね。
原付二種のレジャー種をガンガン発売して欲しいのだが・・・。
当然FIだろうけど、最先端技術で行くのか？
それともアナログチックな箇所を残すのか？？
しずれにしても最近メーカーも遊び心がなくなったね。
原付二種のレジャー種をガンガン発売して欲しいのだが・・・。
新型なら１２V必須！
あと「ハンターカブ」の名称も付けてくれ ホンダさん！
あと「ハンターカブ」の名称も付けてくれ ホンダさん！
812 ：22：2008/03/07(金) 21:25:49 ID:N3/YbAHX
>>808
RESで全部吸えるようにしちゃうとゴミや水、錆までキャブレタ行きになっちゃうよ。
RESで全部吸えるようにしちゃうとゴミや水、錆までキャブレタ行きになっちゃうよ。
日本じゃ売れないから、ってんじゃなくて売れるような文化を創ろうとしなかったことが問題なのではないかと
816 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 15:39:33 ID:Bbb0nkpc
814さん同感です。
日本のバイク文化が幼稚なのでスクーターばかり欲しがますね。
日本のバイク文化が幼稚なのでスクーターばかり欲しがますね。
偽ハンターをハンターカブと言い張るアホは市ねｗ
それを言ったらハンターカブに乗ってないほとんどのバイク海苔は消えてなくなるなｗ
ところでどれとどれがハンターカブなんだ？
ぼくちゃんハンターカブ乗ってないからわかんな～いｗｗｗ
ところでどれとどれがハンターカブなんだ？
ぼくちゃんハンターカブ乗ってないからわかんな～いｗｗｗ
所謂本物というハンターカブを見たが、普通のカブとたいして変わらないジャンｗ
CT110の方がよっぽどそれっぽい
所謂偽ハンターの方が多いんだから、偽が本物で本物が偽ということにしてはいかがかな？
CT110の方がよっぽどそれっぽい
所謂偽ハンターの方が多いんだから、偽が本物で本物が偽ということにしてはいかがかな？
他のバイクでは、GSX-1100S＝刀とGPZ900R＝忍者と誰もが認識をしている
ところだけど、カワサキやスズキにはそれ以外にも忍者や刀って名称を
与えられている機種が多かったよね。でも他の機種はそう呼べない雰囲気
があった。
それに比べれば、たとえ俗称だろうが偽だろうが呼べるだけマシと思わなきゃｗ
そうそう、GSX750Sなんて木刀呼ばわりされていたもんなｗｗ
ところだけど、カワサキやスズキにはそれ以外にも忍者や刀って名称を
与えられている機種が多かったよね。でも他の機種はそう呼べない雰囲気
があった。
それに比べれば、たとえ俗称だろうが偽だろうが呼べるだけマシと思わなきゃｗ
そうそう、GSX750Sなんて木刀呼ばわりされていたもんなｗｗ
>>817
今夜も大漁ですね
今夜も大漁ですね
釣りと言うには芸が無いわな
池沼特有の粘りはあるがな
池沼特有の粘りはあるがな
メーカーから、『ハンターカブ』の名称を与えられたかった事実
がある以上、無視して良い問題じゃないのでは？と思いつつ
この偽問題は楽しい♪俺もCT110乗りだが、なぜ皆が『ハンターカブ』
と呼びたいのか理解できないしねｗ
がある以上、無視して良い問題じゃないのでは？と思いつつ
この偽問題は楽しい♪俺もCT110乗りだが、なぜ皆が『ハンターカブ』
と呼びたいのか理解できないしねｗ
与えられたかった？
827 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 08:57:07 ID:C14/2a+k
CT110はハンターカブではない。これは事実だと思う。
でもね、いちいち偽偽書き込まれると、少々うんざりはしますよ。
俺はCT110が好き。 それだけ。
でもね、いちいち偽偽書き込まれると、少々うんざりはしますよ。
俺はCT110が好き。 それだけ。
>825
それ諡号だから
それ諡号だから
>>825
＞俺もCT110乗りだが、なぜ皆が『ハンターカブ』と呼びたいのか理解できないしねｗ
同感。俺も何でハンターカブの名前にしがみついていたいのか全然理解できない。
毎回偽厨に釣られてあれこれ屁理屈こねてる人間がこっけいに見える。
このバイクにはCT110という立派な名前があるんだからそれでいいじゃないか。
＞俺もCT110乗りだが、なぜ皆が『ハンターカブ』と呼びたいのか理解できないしねｗ
同感。俺も何でハンターカブの名前にしがみついていたいのか全然理解できない。
毎回偽厨に釣られてあれこれ屁理屈こねてる人間がこっけいに見える。
このバイクにはCT110という立派な名前があるんだからそれでいいじゃないか。
831 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 13:49:46 ID:YWSa8u/I
>820
私も「本物ハンターカブ」と言われるモノよりＣＴ１１０の方が
かっこいいと思います・・。遅いけど必要十分と満足してます。
私も「本物ハンターカブ」と言われるモノよりＣＴ１１０の方が
かっこいいと思います・・。遅いけど必要十分と満足してます。
愛称通称でそんなにむきになることかね…
偽とか言って騒いでる奴
本物に乗ってるのかね？
脳内だったら笑えるけど
俺は呼び方なんかどーでもいい派
本物に乗ってるのかね？
脳内だったら笑えるけど
俺は呼び方なんかどーでもいい派
いやはやみんなそうだよ
ただCTなんかに乗ってるヤツはそもそもある意味孤高の人
平均年齢だって高いだろうしね
だからこそ苛立つ”ニセ偽”くんを気遣ってしまう
できればなんとかしてあげたいとも思ってしまう
”スルー汁”ってのはまことにもっともな意見だとは思うが
このスレ的には苦笑いしながらあれこれ構う方がらしいような気もする
ただCTなんかに乗ってるヤツはそもそもある意味孤高の人
平均年齢だって高いだろうしね
だからこそ苛立つ”ニセ偽”くんを気遣ってしまう
できればなんとかしてあげたいとも思ってしまう
”スルー汁”ってのはまことにもっともな意見だとは思うが
このスレ的には苦笑いしながらあれこれ構う方がらしいような気もする
わかったようなことを…
miniMK1やオリジナルsuper7で本物・偽物と言ってるのならまだ理解できなくも無いが、
本物ハンターに乗ってても自慢にはならんと思うんだが・・・
本物ハンターに乗ってても自慢にはならんと思うんだが・・・
つうかどれもホンダ製だし
後悔とか絶望とか
普通車と乗らないバイクｗ
２階は物置とこたつ部屋作ったから、まぁ良い買い物だったのかと・・
思いたい。
２階は物置とこたつ部屋作ったから、まぁ良い買い物だったのかと・・
思いたい。
何にしても偽と呼ばれて即反応する奴はなにがしらの後ろめたさを持ってるんだとおも。
俺はハンターの称号なんかｲﾗﾈ。CT110で満足ですよ。
俺はハンターの称号なんかｲﾗﾈ。CT110で満足ですよ。
スレタイにハンターを入れないで立てた時は定期保守員（偽君）があまり書き込まなかったから
800くらいでオチちゃったよね。
800くらいでオチちゃったよね。
あのさ
何度も言うけど
ハンターの名前が欲しい人なんていないと思うよ
このすばらしいマルチパーパスなバイクを自慢したい人はいても
”はんたーかぶ”なんて呼称にこだわってるのはあのひとだけなんじゃない？
何度も言うけど
ハンターの名前が欲しい人なんていないと思うよ
このすばらしいマルチパーパスなバイクを自慢したい人はいても
”はんたーかぶ”なんて呼称にこだわってるのはあのひとだけなんじゃない？
はいはいわろすわろす
偽ハンターをハンターカブと言い張るアホは市ねｗ
849 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 00:45:27 ID:lWKswzgT
はっきり言わせてもらうと、ハンターカブでもないのに『ハンター』とか言いきってる馬鹿
は俺的に恥ずかしい。
CT110という素晴らしく無機質で道具的な名前があるのに。
アルファベットと数字の羅列のメカ的色気がわからない小僧がプレーリードッグとか
スイーツ向けな愛称をつけるんだろうな。
は俺的に恥ずかしい。
CT110という素晴らしく無機質で道具的な名前があるのに。
アルファベットと数字の羅列のメカ的色気がわからない小僧がプレーリードッグとか
スイーツ向けな愛称をつけるんだろうな。
>>849
同意。次スレのタイトルはハンターカブ無しで。
同意。次スレのタイトルはハンターカブ無しで。
↑と、思わせておいて…w
このスレ的にwaveなんかはどうなの？
デザインがやいのやいので結論出そうだけど、それ以外で。
デザインがやいのやいので結論出そうだけど、それ以外で。
ハンター外したスレの過去スレ見ても、
偽荒らしは来続けていたんだが…。
俺はこのスレ立てた張本人だけど、個人的には反対。
次スレ立てる人に任せる。自分が立てる場合には、入れるつもり。
偽荒らしは来続けていたんだが…。
俺はこのスレ立てた張本人だけど、個人的には反対。
次スレ立てる人に任せる。自分が立てる場合には、入れるつもり。
>>854
何でハンターでもないのにハンターに拘るわけ？
何でハンターでもないのにハンターに拘るわけ？
俺も外すに一票。ＣＴ１１０で十分。
ハンターカブに固執(こしゅうと読むのよ、こしつではありません)する粘着、見苦しい。
>>854
それはスレタイから『ハンター』外しても、おまえみたいのが『ハンター』って書き込むからだよ。
もともとハンターカブは別にあって、完全にこのバイクは別物なんだから愛称としても不的確。
つか煽り耐性が無いヤツがこんなに多いスレも珍しい。
それはスレタイから『ハンター』外しても、おまえみたいのが『ハンター』って書き込むからだよ。
もともとハンターカブは別にあって、完全にこのバイクは別物なんだから愛称としても不的確。
つか煽り耐性が無いヤツがこんなに多いスレも珍しい。
スレが荒れなければとっちでも良い派
>>855
>ハンターの名前が欲しい人なんていないと思うよ
>何でハンターでもないのにハンターに拘るわけ？
簡単に云えば、2ch以外のCT乗りサイトは大体「ハンターカブ」という
「愛称」も同時に書いている事が多い。俺はその風潮に合わせてるだけ。
それとも、その理論振りかざして外部サイトも片っ端から潰しに行く気かい？
>>859
匿名の場所で自己弁護するのもナンセンスとは思うんだが、
俺はここではCTをハンターって書いた事は殆ど無いぞ。
まして、偽云々にアンカー付けて反撃する様な馬鹿な真似は、
決してした事はないです。
まぁ、俺はどっちでも良いんだけどさ…。
どうせどういう立て方しても荒らされるのは変わらないと思うよ。
長く見てるから、それは断言しても良い。
ただ…
「"荒らしが2chの特徴かもしれないけど、ハンタースレないと寂しいんで。
ニセうんぬんはもういいから。タイトル見てね。 じゃ、よろしく…。"」
かなり昔のスレから続いてる"これ"が、>>1に使えなくなるのは寂しいねぇ。
>ハンターの名前が欲しい人なんていないと思うよ
>何でハンターでもないのにハンターに拘るわけ？
簡単に云えば、2ch以外のCT乗りサイトは大体「ハンターカブ」という
「愛称」も同時に書いている事が多い。俺はその風潮に合わせてるだけ。
それとも、その理論振りかざして外部サイトも片っ端から潰しに行く気かい？
>>859
匿名の場所で自己弁護するのもナンセンスとは思うんだが、
俺はここではCTをハンターって書いた事は殆ど無いぞ。
まして、偽云々にアンカー付けて反撃する様な馬鹿な真似は、
決してした事はないです。
まぁ、俺はどっちでも良いんだけどさ…。
どうせどういう立て方しても荒らされるのは変わらないと思うよ。
長く見てるから、それは断言しても良い。
ただ…
「"荒らしが2chの特徴かもしれないけど、ハンタースレないと寂しいんで。
ニセうんぬんはもういいから。タイトル見てね。 じゃ、よろしく…。"」
かなり昔のスレから続いてる"これ"が、>>1に使えなくなるのは寂しいねぇ。
>つか煽り耐性が無いヤツがこんなに多いスレも珍しい。
確かに、このスレに限っては異常かも知れない。
昔、TS125Rスレ見てた時も125Rは"ハスラー"か否か云々の
話題はあったけど、ここまで酷くはなかったしね。
俺個人は名前に拘るつもりはあんまし無いんだけど、兎に角異常だよ。
外部のサイトは大体ハンターで通じるし、バイク屋でも同じ。
Mixiのコミュも堂々とハンターの名前を掲げてる。
ほんと、ここだけだと思うよ。
「もともとハンターカブは別にあって、
完全にこのバイクは別物なんだから愛称としても不的確。」
なんて言い切る人が居るのって。。。
確かに、このスレに限っては異常かも知れない。
昔、TS125Rスレ見てた時も125Rは"ハスラー"か否か云々の
話題はあったけど、ここまで酷くはなかったしね。
俺個人は名前に拘るつもりはあんまし無いんだけど、兎に角異常だよ。
外部のサイトは大体ハンターで通じるし、バイク屋でも同じ。
Mixiのコミュも堂々とハンターの名前を掲げてる。
ほんと、ここだけだと思うよ。
「もともとハンターカブは別にあって、
完全にこのバイクは別物なんだから愛称としても不的確。」
なんて言い切る人が居るのって。。。
蛇足気味に補足。
>俺はここではCTをハンターって書いた事は殆ど無いぞ。
と、>>862の内容は矛盾してる様に見えるけど、
俺は単にCTを「ハンター」って書くと、
偽云々荒らしもそうなんだけど、>>859
>俺はここではCTをハンターって書いた事は殆ど無いぞ。
と、>>862の内容は矛盾してる様に見えるけど、
俺は単にCTを「ハンター」って書くと、
偽云々荒らしもそうなんだけど、>>859
氏の様な人が怒る副作用もあるから、敢えてCTって書いてる訳です。
他にも結構居るんじゃない？
2chの外では気軽に「ハンター」って呼んでる（書いてる）けど、
ここでだけは改まった様に、腫物に触るかのように「CT」って書いてる人。
世の中ではそういうのを言論統制っていうと思うんだけどね…。
まぁ、次スレが立つ時期になったら改めて考えてみます。
他にも結構居るんじゃない？
2chの外では気軽に「ハンター」って呼んでる（書いてる）けど、
ここでだけは改まった様に、腫物に触るかのように「CT」って書いてる人。
世の中ではそういうのを言論統制っていうと思うんだけどね…。
まぁ、次スレが立つ時期になったら改めて考えてみます。
なんというか粘着馬鹿のせいでこんなに荒れてさ、
言語統制だの巷ではハンターが一般的だの…
思うつぼだろお前ら
言語統制だの巷ではハンターが一般的だの…
思うつぼだろお前ら
８５４っって「拘るつもりは無い」とか書いていながら一番拘ってるように見える。
連ちゃんで言い訳してるところも見苦しい。
俺もそろそろスレタイからハンター外してもいいころかもな。もともとハンターじゃないんだし。
連ちゃんで言い訳してるところも見苦しい。
俺もそろそろスレタイからハンター外してもいいころかもな。もともとハンターじゃないんだし。
2chの外で「ハンター」って気楽に書き込んでいる奴が哀れで・・・(/_;)
868 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 08:12:58 ID:NAI0gvpf
＞もともとハンターカブは別にあって、
完全にこのバイクは別物なんだから愛称としても不的確。
もっともだと思う。このバイクをハンターカブと呼ぶ人は、
スーマリUSAを夢工場ドキドキパニックと、高橋名人の冒険島をワンダーボーイと言ってしまう
行為とおなじだ。
完全にこのバイクは別物なんだから愛称としても不的確。
もっともだと思う。このバイクをハンターカブと呼ぶ人は、
スーマリUSAを夢工場ドキドキパニックと、高橋名人の冒険島をワンダーボーイと言ってしまう
行為とおなじだ。
869 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 09:27:01 ID:qZOxw2Gd
↑↑
例えが同世代の匂い
例えが同世代の匂い
その例え、ぜんぜん判らないんですけど
質問！エンジンが焼き付いて、腰上げオーバーオールしたんだけど。
やたらと燃費が悪くなってしまいました…(i_i)
ちなみに、ﾘｯﾀｰ16位しか走りません。
何が悪いんでしょうか…
教えてｹﾛ!！
やたらと燃費が悪くなってしまいました…(i_i)
ちなみに、ﾘｯﾀｰ16位しか走りません。
何が悪いんでしょうか…
教えてｹﾛ!！
872 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 12:50:05 ID:zycFdSka
>>871
ん？PCエンジンがどうしたって？
ん？PCエンジンがどうしたって？
>>871
エソジソの吹けはどんな感じ？
エソジソの吹けはどんな感じ？
875 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 15:33:38 ID:qZOxw2Gd
最近このスレ見てんだけど一つ言わせてや！
ＣＴ110はハンターじゃないからしょうがないよね～的な空気になってるけど。俺は本物だろうが偽だろうが関係ねぇ
ＣＴ110はハンターだって声を大にして皆に言うよ。これからもずっとね
ＣＴ110はハンターじゃないからしょうがないよね～的な空気になってるけど。俺は本物だろうが偽だろうが関係ねぇ
ＣＴ110はハンターだって声を大にして皆に言うよ。これからもずっとね
877 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 17:01:07 ID:EnlXXrRO
>>874
走行中にガソリソが微妙に漏ってるかもしれないね・・・
キャブのフロート高さチェックしてみては如何でしょ
油面の高さは標準で10mmだったと思います。
あと、ジェット類の掃除もついでにｗ
下から出てるパイプから雫とか無いですか？
走行中にガソリソが微妙に漏ってるかもしれないね・・・
キャブのフロート高さチェックしてみては如何でしょ
油面の高さは標準で10mmだったと思います。
あと、ジェット類の掃除もついでにｗ
下から出てるパイプから雫とか無いですか？
>>878
ありがとうございます。
なるほど、微妙な漏れですか…
明日、チェックしてみます！(^3^)/
一応、Egオーバーホールの時にキャブも一緒にやったんですが…(^o^;)
フロートもチェックしてみます。
ありがとうございました。m(__)mﾍﾟｺﾘ
ありがとうございます。
なるほど、微妙な漏れですか…
明日、チェックしてみます！(^3^)/
一応、Egオーバーホールの時にキャブも一緒にやったんですが…(^o^;)
フロートもチェックしてみます。
ありがとうございました。m(__)mﾍﾟｺﾘ
たかが「愛称」でここまで荒れるのも凄い話だ。。
偽と書き込む荒らし、それに直アンカーで反撃するアホ。
両方をうざがってハンターと気軽に書けない空気に持って行こうとしてる人。
共通点は「敵」には脊髄反射で噛み付きに行くって事でしょうかね。
あと、お互い「荒らし」の原責任を擦り合っている事か。
真面目な話、CT…を私生活で自分がどう呼んでいるか、
他人（バイク乗りやバイク屋など含めて）からどう呼ばれているか、
一人一人、一度考えてみてはどうでしょう？
ちなみに俺はここではCTって書いてるけど（噛まれるのうざいから）、
私生活では自他共に普通に"ハンター"で通ってます。勿論バイク屋でも。。
こういう状況の人ほど、スレの状況が如何に異様かよく分かるんじゃないかと思います。
でも、>>877とか>>868とか>>859って、
１万歩くらい譲れば、言ってる事自体は分からなくもないんですが、
私生活でも「これはハンターじゃない！CTだ！理由は(ry」って
いちいち他人に反撃してるんでしょうかね？
本当ならそれはそれで凄い話ですが。。。
偽と書き込む荒らし、それに直アンカーで反撃するアホ。
両方をうざがってハンターと気軽に書けない空気に持って行こうとしてる人。
共通点は「敵」には脊髄反射で噛み付きに行くって事でしょうかね。
あと、お互い「荒らし」の原責任を擦り合っている事か。
真面目な話、CT…を私生活で自分がどう呼んでいるか、
他人（バイク乗りやバイク屋など含めて）からどう呼ばれているか、
一人一人、一度考えてみてはどうでしょう？
ちなみに俺はここではCTって書いてるけど（噛まれるのうざいから）、
私生活では自他共に普通に"ハンター"で通ってます。勿論バイク屋でも。。
こういう状況の人ほど、スレの状況が如何に異様かよく分かるんじゃないかと思います。
でも、>>877とか>>868とか>>859って、
１万歩くらい譲れば、言ってる事自体は分からなくもないんですが、
私生活でも「これはハンターじゃない！CTだ！理由は(ry」って
いちいち他人に反撃してるんでしょうかね？
本当ならそれはそれで凄い話ですが。。。
882 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 19:45:41 ID:cO6eo+cE
名前を付けたのは宗一郎じゃなくて俺の遠縁のおじさんなんだけどな。
俺は10年前にCT110を初めて知った時から、友人に譲り受けた今までずっと
しーてぃーひゃくじゅう、って呼んでる。
相手や店がハンターカブって言っても｢や、CT110ですけど…｣とは言ってる。説明はしない。
俺は10年前にCT110を初めて知った時から、友人に譲り受けた今までずっと
しーてぃーひゃくじゅう、って呼んでる。
相手や店がハンターカブって言っても｢や、CT110ですけど…｣とは言ってる。説明はしない。
ホンダ年表なんかにも間違いがあったりする
http://www.honda.co.jp/timeline/nenpyo/1981.html
これだけポピュラーになってるのにはなんか理由があるんだろね
なんの理由もなくこれだけたくさんの人が間違い続けるのなら
それはもともとのネーミングに問題があるんじゃ・・・・
http://www.honda.co.jp/timeline/nenpyo/1981.html
これだけポピュラーになってるのにはなんか理由があるんだろね
なんの理由もなくこれだけたくさんの人が間違い続けるのなら
それはもともとのネーミングに問題があるんじゃ・・・・
間違えるのはまぬけ、知らないのは無知、わざとはﾊﾞｶ。
CT110はCT110なのであって決してハンターカブではない。これが事実。
CT110はCT110なのであって決してハンターカブではない。これが事実。
CT110と同時期に発売されたCTシリーズに、シルクロードとモトラがあるけど、
そちらは正式にネーミングされたよね。CT110にハンターカブの名が与えられなか
ったのはメーカーがその名前を必要としなかった意を汲んで「ハンターカブ」
なんて呼ぶのは、この際止めよう。
そちらは正式にネーミングされたよね。CT110にハンターカブの名が与えられなか
ったのはメーカーがその名前を必要としなかった意を汲んで「ハンターカブ」
なんて呼ぶのは、この際止めよう。
なんだか情けないスレになっちゃったなあ
この際だからハンターカブで良いことにした
異論は有ろうが認めない
以下すべて”ハンターカブ”で統一
異論は有ろうが認めない
以下すべて”ハンターカブ”で統一
おまえら何か勘違いしてないか？
スレタイからハンターカブを外す必要は無いんだぞ。
なんでって？だってCT110とは別に『ハンターカブ』っていうド旧車が存在してるでしょ。
何がマズイって、CT110とハンターカブを混同してるのがマズイんだ。
CT110をハンターって言いたがってる人たちは、旧車のハンターカブをCT110だとでも思ってるのか？
それはハッキリと間違いだからやめた方がいい。
スレタイからハンターカブを外す必要は無いんだぞ。
なんでって？だってCT110とは別に『ハンターカブ』っていうド旧車が存在してるでしょ。
何がマズイって、CT110とハンターカブを混同してるのがマズイんだ。
CT110をハンターって言いたがってる人たちは、旧車のハンターカブをCT110だとでも思ってるのか？
それはハッキリと間違いだからやめた方がいい。
ハンターカブを仲間はずれにするのはよそう。
実働しているハンターカブって何台現存してるんだろうな？
実働しているハンターカブって何台現存してるんだろうな？
>>881
同意。
同意。
>>884
同意。
同意。
893 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 19:24:30 ID:JJaFV9A6
俺はCT50も持ってますが何か？
それが何？
895 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 20:17:09 ID:JJaFV9A6
えーっと…
あ、ばかの人かw
あ、ばかの人かw
>>886
確かに…。
なんだか「CT110の愛好家のスレ」というよりも、
「CT110≠ハンターカブという事実を世界に広める運動家のスレ」
になっちゃったような感じだな。。。
偽ハン君の「本物を持ってるのは俺だけ！お前等のは全部偽物だ！」という主張。
それをうざがる余り「おまえらみんなハンターカブという言葉は言うな！」という
主張を始める人々。
どっちも迷惑さ加減は同じ様なもん。
確かに…。
なんだか「CT110の愛好家のスレ」というよりも、
「CT110≠ハンターカブという事実を世界に広める運動家のスレ」
になっちゃったような感じだな。。。
偽ハン君の「本物を持ってるのは俺だけ！お前等のは全部偽物だ！」という主張。
それをうざがる余り「おまえらみんなハンターカブという言葉は言うな！」という
主張を始める人々。
どっちも迷惑さ加減は同じ様なもん。
>>893
それもハンターじゃないなｗ
それもハンターじゃないなｗ
>>896
ハンターじゃないバイクをハンターと呼ぶ方がウザいよ。
ハンターじゃないバイクをハンターと呼ぶ方がウザいよ。
899 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 21:41:34 ID:D8E47brz
ここでウダウダ言ってるヤシって、CT持ってんの？
偽ハンターをハンターカブと言い張るアホは市ねｗ
粘着が多いスレですね。
宗一郎が見たらどう思うか
宗一郎が見たらどう思うか
それより俺のおじさんが見たらなんて思うだろう、、、
俺は貴方の叔父さんがどういう人かは全く知りませんが、
多分、「言いたい奴にはそう言わせておけばいいんじゃね？」って
あっけらかんな返答が返ってきそうな気がしますよ…。
WikiやMixiのCTコミュ、或いはCTで林道を走り倒すサイト群
（大体そう言う処もハンターって愛称呼んでるよ）見せてみれば、
愛称が付くほど皆に愛されてて、
CTのポテンシャルをフルに活用して遊んでくれ続けている事実を、
作り手として素直に喜んでくれるんじゃないかと思います。マジで…。
多分、「言いたい奴にはそう言わせておけばいいんじゃね？」って
あっけらかんな返答が返ってきそうな気がしますよ…。
WikiやMixiのCTコミュ、或いはCTで林道を走り倒すサイト群
（大体そう言う処もハンターって愛称呼んでるよ）見せてみれば、
愛称が付くほど皆に愛されてて、
CTのポテンシャルをフルに活用して遊んでくれ続けている事実を、
作り手として素直に喜んでくれるんじゃないかと思います。マジで…。
ただ、逆のパターンも当然考えられます。
叔父さんがオリジナルのハンターが嫌いか、
どうしてもオリジナルを超えたいというポリシーを持って
「トレールCT110」という名前にしたのに、
皆は何故かそう呼んでくれない。（認めてくれない）
それを不満に思うって場合もあるかもしれません。
車で言えば、「GT-Rと言えば、箱スカとR32」と言われ続けていた中での
R33やR34GT-R開発陣が、
それに近い思いを抱いていたのかもしれませんしね。
でも…俺も実際もの作りに携わる身としては、
どちらかと言えば愛称が付く方が嬉しいですけど、ね…。
叔父さんがオリジナルのハンターが嫌いか、
どうしてもオリジナルを超えたいというポリシーを持って
「トレールCT110」という名前にしたのに、
皆は何故かそう呼んでくれない。（認めてくれない）
それを不満に思うって場合もあるかもしれません。
車で言えば、「GT-Rと言えば、箱スカとR32」と言われ続けていた中での
R33やR34GT-R開発陣が、
それに近い思いを抱いていたのかもしれませんしね。
でも…俺も実際もの作りに携わる身としては、
どちらかと言えば愛称が付く方が嬉しいですけど、ね…。
偽ハンターをハンターカブと呼ぶアホが存在する限りこのスレでたたき続けてやるぜｗｗｗ
>>905
どう考えても｢ハンターカブ｣は愛称じゃ済まないだろ？他車の名前だぞ。
どう考えても｢ハンターカブ｣は愛称じゃ済まないだろ？他車の名前だぞ。
スレタイで『CT110、ハンターカブなどCT系』って別にしてるから
CT110は偽でも何でもなく紛れもない「CT110」なんだよな。
その辺は理解したよ。
じゃなんでCT110がハンターカブって呼ばれてるの？
その辺を論破してくれたら俺はID:JGdyt+WYさえも称賛する。
CT110は偽でも何でもなく紛れもない「CT110」なんだよな。
その辺は理解したよ。
じゃなんでCT110がハンターカブって呼ばれてるの？
その辺を論破してくれたら俺はID:JGdyt+WYさえも称賛する。
>>904の言うように憧れてる馬鹿が多いんだろ。
>>908
確かに「CT110とハンターカブとCT系」なのに、「CT110（ハンターカブ）」
に見えるのかな。
CT110をハンターカブって書いてあるHPがウザイなら、そっちを攻めれば
良いと思うぞ。
確かに「CT110とハンターカブとCT系」なのに、「CT110（ハンターカブ）」
に見えるのかな。
CT110をハンターカブって書いてあるHPがウザイなら、そっちを攻めれば
良いと思うぞ。
HPまで作ってるようなヤツは思い込んでるだろうから直す気は無いでしょ。
つかここでCTはハンターって書き込んでる人はHPの主でしょ。
つかここでCTはハンターって書き込んでる人はHPの主でしょ。
ホンダのWEBページの誤植が、いつまでも変更されないという事は、
メーカー自ら認めてるという事では？好きに呼んでくれと。
要するに狂ったオウムだけが問題なんだなｗ
メーカー自ら認めてるという事では？好きに呼んでくれと。
要するに狂ったオウムだけが問題なんだなｗ
>>913
自分に都合よく考えるなよ池沼。
自分に都合よく考えるなよ池沼。
>>914
いいからお前は泣きながらホンダに抗議してこいｗ
いいからお前は泣きながらホンダに抗議してこいｗ
こいつ前スレでスルーされて
”ﾁｯ、ｸｿどもがだんまりかよ。
俺はスレタイに「ハンターカブ」と付ける限り存在し続けるから覚悟しろ！”
って書き込んでたんだぜ
可哀想で恥ずかしいなヤツなんだ
”ﾁｯ、ｸｿどもがだんまりかよ。
俺はスレタイに「ハンターカブ」と付ける限り存在し続けるから覚悟しろ！”
って書き込んでたんだぜ
可哀想で恥ずかしいなヤツなんだ
914は何乗ってるんだよ？
まさかCT持ってないんじゃ・・・
まさかCT持ってないんじゃ・・・
このスレの住人へ
バイク板では直径のことを「まる」と呼ばず「パイ」と呼びます。
近い例でスプロッケットとかギヤの歯数をバイク板の人は
「丁」(チョー)と呼びます。teethの略なのに。正解は「T」
[ぱい」とか「ちょー」と言う人がいても生暖かく見守りましょう。
お前らは
バイク板では直径のことを「まる」と呼ばず「パイ」と呼びます。
近い例でスプロッケットとかギヤの歯数をバイク板の人は
「丁」(チョー)と呼びます。teethの略なのに。正解は「T」
[ぱい」とか「ちょー」と言う人がいても生暖かく見守りましょう。
お前らは
俺110以外のCT見た事ない。
自分の家にある110以外では1台しか見た事ない。
なかなか市場に出回らないものなの？
自分の家にある110以外では1台しか見た事ない。
なかなか市場に出回らないものなの？
>>921
住んでる場所によるんじゃね
住んでる場所によるんじゃね
売ってる店少ないし、わざわざあえてCT-110を指名する人は
少ない。
少ない。
北海道で実働の70も90も売ってるのを見たことがある。
つかさぁ、110以外のCTをほとんど見ることがなくても、CT110はどうやってもハンターカブではない。
つかさぁ、110以外のCTをほとんど見ることがなくても、CT110はどうやってもハンターカブではない。
925 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 21:59:50 ID:vKSe491c
次のスレの時、ハンターカブの名前を外したら？
ここ10年ぐらいで、かなりCT110乗りは増殖している。
毎年生産中止の誤ニュースも出ていたせいもあるのか？
以前、水戸藩士のCT乗りが「貴重なバイクだ」って自慢していた
のを横で聴いていて、噴出したことがあるｗｗ
CT110乗りに比べて、ハンター乗りなんてのは絶滅寸前！
毎年生産中止の誤ニュースも出ていたせいもあるのか？
以前、水戸藩士のCT乗りが「貴重なバイクだ」って自慢していた
のを横で聴いていて、噴出したことがあるｗｗ
CT110乗りに比べて、ハンター乗りなんてのは絶滅寸前！
>>927
そうだな。売ってるのは見たことあるけど実走してるのは一度も見たことが無い。
俺も60間近な元ライダーのおっさんに｢これ、すっごいビンテージでしょ？｣って国内仕様のCTに
言われた時いたたまれない気持ちになったよｗ
そうだな。売ってるのは見たことあるけど実走してるのは一度も見たことが無い。
俺も60間近な元ライダーのおっさんに｢これ、すっごいビンテージでしょ？｣って国内仕様のCTに
言われた時いたたまれない気持ちになったよｗ
＞ハンター乗りなんてのは絶滅寸前！
だろうね。ここの住人にも一人居るかどうかじゃね？
だろうね。ここの住人にも一人居るかどうかじゃね？
脳内ハンター海苔でも仲間に入れてやれよ・・・
スレタイから外すのは一種のイジメだぞ。
スレタイから外すのは一種のイジメだぞ。
あったかくなってきたし そろそろ家のヤツも引っ張り出してミヨー
イジメではない。真実を教えてるだけだろ。
俺も本音を言えばハンターに乗ってみたいけど、現状でCT110がベストチョイスなんだ。
ところでTRAIL110をハンターって言ってるヤツはいるのか？
俺も本音を言えばハンターに乗ってみたいけど、現状でCT110がベストチョイスなんだ。
ところでTRAIL110をハンターって言ってるヤツはいるのか？
別にハンター＝CT110って書いてるわけじゃないでしょ
>>908
>じゃなんでCT110がハンターカブって呼ばれてるの？
非常に簡潔に言うと、ホント只の「渾名」のレベルで自然発生した話だと思います。
たまたまCT110がアップマフラー、２段副変速機構（元祖は２段スプロケですが）、
エンジンアンダーガード装備など、外見がＣ１０５Ｔに似ていた事。
カンボジアでは地雷処理で使用されるなど軍用ぽい逸話が多かった事。
何よりも、（現在所在は良く分からないのですが）豪州で本当にＣ１０５Ｔと似た様な
ライフルラックがアフターパーツとして出ていた事などが重なった結果、
愛称として自然発生した物ではないかと推察されます。
それこそ、当のホンダ自身ですらうっかり書いてしまうほどのレベルで。
車だと…例えが難しいですね。R30の後期が「鉄仮面」と言われたようなモンでしょうか？
>じゃなんでCT110がハンターカブって呼ばれてるの？
非常に簡潔に言うと、ホント只の「渾名」のレベルで自然発生した話だと思います。
たまたまCT110がアップマフラー、２段副変速機構（元祖は２段スプロケですが）、
エンジンアンダーガード装備など、外見がＣ１０５Ｔに似ていた事。
カンボジアでは地雷処理で使用されるなど軍用ぽい逸話が多かった事。
何よりも、（現在所在は良く分からないのですが）豪州で本当にＣ１０５Ｔと似た様な
ライフルラックがアフターパーツとして出ていた事などが重なった結果、
愛称として自然発生した物ではないかと推察されます。
それこそ、当のホンダ自身ですらうっかり書いてしまうほどのレベルで。
車だと…例えが難しいですね。R30の後期が「鉄仮面」と言われたようなモンでしょうか？
>車だと…例えが難しいですね。R30の後期が「鉄仮面」と言われたようなモンでしょうか？
つまり日産Zがいまだにフェアレディと言われたり、最新の日産GTRがスカイラインとか言われたりするようなアレですな？
私の友人がSR400乗ってておじいさんに「そのカブどこのや？」と聞かれたりとかｗ
私もここに来るまではハンターカブと言えばもっぱらCT110のことを指すものだと思ってたよ
C105Tも写真では見たけどさ、CT110の方がよっぽどハンターカブっぽいよねえ
つまり日産Zがいまだにフェアレディと言われたり、最新の日産GTRがスカイラインとか言われたりするようなアレですな？
私の友人がSR400乗ってておじいさんに「そのカブどこのや？」と聞かれたりとかｗ
私もここに来るまではハンターカブと言えばもっぱらCT110のことを指すものだと思ってたよ
C105Tも写真では見たけどさ、CT110の方がよっぽどハンターカブっぽいよねえ
今まで”ハンター”なんて無骨な名前はウチのタヒチアンレッドの可愛娘ちゃんには
似合わないと思っておりましたが今後は断固ハンターでいきます
HPの表記も全てCTからハンターに書き替えました。
相互リンク先にも依頼してきました
ポチだろうがタマだろうがハンターだろうが自分のバイクの呼称は自分で決めます
このクソ野郎がこのスレに現れ続ける限りなんとしてでもCT＝ハンターです
そもそも世間ではほぼ９０％ハンターカブと呼ばれているのですから
どちらが優勢かは考える必要すらありません
ハンターってのはそもそも猟師ですよ
猟師なんて名前はウンザリだけど仕方有りませんね
似合わないと思っておりましたが今後は断固ハンターでいきます
HPの表記も全てCTからハンターに書き替えました。
相互リンク先にも依頼してきました
ポチだろうがタマだろうがハンターだろうが自分のバイクの呼称は自分で決めます
このクソ野郎がこのスレに現れ続ける限りなんとしてでもCT＝ハンターです
そもそも世間ではほぼ９０％ハンターカブと呼ばれているのですから
どちらが優勢かは考える必要すらありません
ハンターってのはそもそも猟師ですよ
猟師なんて名前はウンザリだけど仕方有りませんね
ハンター憧れ派：感情的、主観論、興奮、無理やり ＝子供
例） >>763,>>887,>>875,>>887,>>936等
CT110派 ：論理的、客観論、冷静、自然体 ＝大人
例） >>766>>830,>>859,>>881,>>885
例） >>763,>>887,>>875,>>887,>>936等
CT110派 ：論理的、客観論、冷静、自然体 ＝大人
例） >>766>>830,>>859,>>881,>>885
どちらも子供っぽい。
呼び方なんて各自の裁量で好きにすればいい。
無視に限る。
呼び方なんて各自の裁量で好きにすればいい。
無視に限る。
馬鹿ばっかりだから次スレは無しの方向で
虫だとか、梨なんて言っている奴は
ハンターと呼びたい派だと思われｗ
この板だけでも決着つけていこうよ。
ハンターと呼びたい派だと思われｗ
この板だけでも決着つけていこうよ。
>>938
呼び方を好きにしていいわけないだろ。
CT110とハンターカブは別のバイクなんだからさ。
じゃ、おまえが親父さんと似てるからって親父さんの名前でおまえが呼ばれても気にならないのか？
とりあえず俺のCT110に｢ハンターちゃん｣って呼び掛けたら、すっげぇ不快だったのか
エンジンかからなくなったぞ。
呼び方を好きにしていいわけないだろ。
CT110とハンターカブは別のバイクなんだからさ。
じゃ、おまえが親父さんと似てるからって親父さんの名前でおまえが呼ばれても気にならないのか？
とりあえず俺のCT110に｢ハンターちゃん｣って呼び掛けたら、すっげぇ不快だったのか
エンジンかからなくなったぞ。
ミニ四駆のアニメみたいだなｗｗ
なんでこんなに荒れてるの？ここ
久しぶりにこのスレ覗きにきたけど…
藻前らま～だそんなこと言い合ってるの？ 好きだね～ｗ
藻前らま～だそんなこと言い合ってるの？ 好きだね～ｗ
いいじゃないかハンターカブで
一般のバイク乗りから見たらCT110の方がハンターカブ
C105Tなんて何このバイクｗｗｗって程度にしか見られないだろ
一般のバイク乗りから見たらCT110の方がハンターカブ
C105Tなんて何このバイクｗｗｗって程度にしか見られないだろ
外から見るとCTスレでいいいんじゃない？
排気量で拘る人がいるのかな。
200と105と90と70と50かな。
ハンターと言うと暴れる馬鹿がいるみたいですが、放置でいいんじゃない
排気量で拘る人がいるのかな。
200と105と90と70と50かな。
ハンターと言うと暴れる馬鹿がいるみたいですが、放置でいいんじゃない
世間のよくわかってないヤツらが勝手にハンターカブだと思い込んでるからこそ
実際にオーナーである俺達が正しい名称を伝搬した方が良いとも思うんだけどね。
実際他車種の名前を言われて俺はムッとキてるから、ハンターって言われたら
「CT110ですけど、、、」とは軽く正しとく。
あぁ、わかってるよ。他人には同じバイクに見えてることことくらい。
実際にオーナーである俺達が正しい名称を伝搬した方が良いとも思うんだけどね。
実際他車種の名前を言われて俺はムッとキてるから、ハンターって言われたら
「CT110ですけど、、、」とは軽く正しとく。
あぁ、わかってるよ。他人には同じバイクに見えてることことくらい。
ｵｻｰﾝ率高そうなこのスレでなぜ、皆ここまで大人げない。。。
いやまあ解るこた解るけど・・・・
バカが丸出しだね
VT乗りが”素敵なCBですね”って言われて訂正するか？
軽く正しとくってあたりがもはや救いがたい
バカが丸出しだね
VT乗りが”素敵なCBですね”って言われて訂正するか？
軽く正しとくってあたりがもはや救いがたい
んじゃあSR400とかGB250とかをまとめてでかいカブと呼ぶおっちゃんはどうするのだ
んじゃCT110の事をハンターと思いこんでる奴ら全員粛清してこいよ
それだけ暴れまわってんならできんだろ？
手始めに近所のバイク屋全部からだ。
俺は正直ここにたどり着いてCT110はハンターではないという事を初めて知ったが
そこまで目くじら立てる事ではないと思う。
それだけ暴れまわってんならできんだろ？
手始めに近所のバイク屋全部からだ。
俺は正直ここにたどり着いてCT110はハンターではないという事を初めて知ったが
そこまで目くじら立てる事ではないと思う。
さすがに偽云々の話題は火がつくと盛り上がるなｗ
キレイ事ばかりの表の世界に比べて、２ちゃの良いところだ。
CT110をハンターと呼ばない友の会なんてサイトあったら
面白いだろうな｡･:*:･(￣∀￣ )｡･:*:･ポワァァァン・・・
叩かれるのが、オチか・・・
キレイ事ばかりの表の世界に比べて、２ちゃの良いところだ。
CT110をハンターと呼ばない友の会なんてサイトあったら
面白いだろうな｡･:*:･(￣∀￣ )｡･:*:･ポワァァァン・・・
叩かれるのが、オチか・・・