モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart48
1 ：７７４ＲＲ：
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ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old
過去ログはピタハハのお部屋で『モンキー』で検索しる！
【質問・相談の前に】
・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
■車種・年式
■フレーム番号
■エンジン番号
■６ｖor１２ｖ
■エンジンの仕様（改造内容など）
■その他（走行距離・外装色など）
・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。
・ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾌﾚｰﾑの左首 Z50J-XXXXXXX AB27-XXXXXXX
・ｴﾝｼﾞﾝﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ付近 Z50JE-XXXXXXX AB27E-XXXXXXX
・車体番号･ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰって何ですか？→書類見ろ｡ Z50J-XXXXXXX AB27-XXXXXXX(例ﾓﾝｷｰ/ｺﾞﾘﾗ)
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・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
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・車体番号･ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰって何ですか？→書類見ろ｡ Z50J-XXXXXXX AB27-XXXXXXX(例ﾓﾝｷｰ/ｺﾞﾘﾗ)
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・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ｴｱｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰ ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡ あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
（画像をUPするのが一番良いと思います)
ここ使ってくれていいですよ（http://hp.jpdo.com/cgi31/79/joyful.cgi）
・年式・色などは↓で調べろ
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ｴｱｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰ ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡ あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
（画像をUPするのが一番良いと思います)
ここ使ってくれていいですよ（http://hp.jpdo.com/cgi31/79/joyful.cgi）
・年式・色などは↓で調べろ
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html
・オイル交換しようとしたらバネと棒が出てきたんだけど
そこはオイル交換用のドレンボルトじゃない
棒は黒いキャップが付いてるほうを上にして入れろ
バネにゴミが付いてないか確認して先が細くなってるほうを上にして戻せ
そこはオイル交換用のドレンボルトじゃない
棒は黒いキャップが付いてるほうを上にして入れろ
バネにゴミが付いてないか確認して先が細くなってるほうを上にして戻せ
・○○マフラーの性能って良いですか？
排気量、乗り方（街乗り、最高速）、音量は静かな方が良いのか？
等の条件によって、お勧めのマフラーは変わる
５０ｃｃのままだったらノーマルマフラー最強
排気量、乗り方（街乗り、最高速）、音量は静かな方が良いのか？
等の条件によって、お勧めのマフラーは変わる
５０ｃｃのままだったらノーマルマフラー最強
ボアアップで白ナンってバレないですか？→暴走凶器。免許取って来い。
テンプレ終わり
足りないとこは付け足して下ちい。
足りないとこは付け足して下ちい。
9 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 20:27:01 ID:VRN56Eri
初めてチェーン調整したんだけど、どこまで張っていいのか感覚が分からない。
説明書では10-20mmと書いてあるんだけど、結構な力でチェーンを押し上げ下げ
した感覚なのか、軽い力でチェーンを押し上げ下げした状態なのか…
それとタイヤ回すとチェーンが張ったり緩んだりするんだけど、これはスプロケ
のセンターが出てないのかな？
分かる方教えて下さい。
説明書では10-20mmと書いてあるんだけど、結構な力でチェーンを押し上げ下げ
した感覚なのか、軽い力でチェーンを押し上げ下げした状態なのか…
それとタイヤ回すとチェーンが張ったり緩んだりするんだけど、これはスプロケ
のセンターが出てないのかな？
分かる方教えて下さい。
チャリンコからやり直せ
兜フェンダーのダックス70が、殆ど欠品無しの現状で
980円で売られていたのを目撃し、買おうとた瞬間年寄りに道を尋ねられ
一歩の差で買い損なった俺の気持ちが分かるかい
12時間前にあった事実だ
おまえら年寄りに優しくしている奴にも優しくしろ
980円で売られていたのを目撃し、買おうとた瞬間年寄りに道を尋ねられ
一歩の差で買い損なった俺の気持ちが分かるかい
12時間前にあった事実だ
おまえら年寄りに優しくしている奴にも優しくしろ
>>10
チェーンは均等に伸びません（磨耗しません）
チェーンは均等に伸びません（磨耗しません）
75ccボアアップ完了しますた＼(^o^)／
試乗したら50ccの時と比べてスロットル一定にして走ってると微妙にコツコツって感じで振動する感じがする。やっぱハイオクに入れ替えなきゃだめかな？
ついこの前レギュラー満タンにしちまったよ…ガソリン消費してからボアアップするべきだったorz
試乗したら50ccの時と比べてスロットル一定にして走ってると微妙にコツコツって感じで振動する感じがする。やっぱハイオクに入れ替えなきゃだめかな？
ついこの前レギュラー満タンにしちまったよ…ガソリン消費してからボアアップするべきだったorz
ガレージネバーランドからでてるバカ高い６角穴のネジを使ったら
既定トルクで締め付けたらネジ穴なめてえらい目にあいました。
確かに、あんなレンチサイズでトルクかけるのは間違ってますね・・・orz
既定トルクで締め付けたらネジ穴なめてえらい目にあいました。
確かに、あんなレンチサイズでトルクかけるのは間違ってますね・・・orz
クロモリボルトなら大丈夫そうだけどな
前スレの９８４だけど、なんか６角ボルト不評だね
漏れは締め付け時いままでトルクレンチはつかったことないんだけど
手でカンでやってます
組みなおして１０００ｋｍほど走ったが、結構高回転多用してるが
ケースからのオイル漏れ等はないよ
でもレス見て不安になってきたから、一度チェックしてみるかな
ゆるんだといえば、フライホイールは組んですぐにしめつけあまくて
（カンで相当強めに締めたつもりだったが）
はずれそうになったので、さらに強めにしめこんだらそれ以降ゆるむ
ことはなくなった
漏れは締め付け時いままでトルクレンチはつかったことないんだけど
手でカンでやってます
組みなおして１０００ｋｍほど走ったが、結構高回転多用してるが
ケースからのオイル漏れ等はないよ
でもレス見て不安になってきたから、一度チェックしてみるかな
ゆるんだといえば、フライホイールは組んですぐにしめつけあまくて
（カンで相当強めに締めたつもりだったが）
はずれそうになったので、さらに強めにしめこんだらそれ以降ゆるむ
ことはなくなった
テルクなんかで締めるなよDQNが！という言葉がかえってきそうだが、
実際ヤバイことは何度もあった
カムスプロケがはずれそうになったり、タペットが緩んでえらいことになったり
タペットは音で異常がわかるけど、カムスプロケはやばいかもね
カバーはずしてはじめて気づいたし
実際ヤバイことは何度もあった
カムスプロケがはずれそうになったり、タペットが緩んでえらいことになったり
タペットは音で異常がわかるけど、カムスプロケはやばいかもね
カバーはずしてはじめて気づいたし
トルクレンチもあまり信用しちゃ駄目だな。
21 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 07:56:37 ID:0IZSbfmS
おまいら燃費はリットター何キロ？
自転車好きだったから六角には馴染みがある。
>20
信用してクランクケース壊した人も・・・
>20
信用してクランクケース壊した人も・・・
>>21
まさか291ヲチャw
まさか291ヲチャw
ＣＤ９０エンジンベース９７ｃｃ＋ＰＷＫ２８Ｍ
リットター約４０ｋｍ
リットター約４０ｋｍ
ジパツー最新号でノーマルモンキーの燃費47km（間違ってたらｽﾏｿ）って書いてあったけどそんなモンなの？
レギュラー106ｃｃ＋ＶＭ26
リットター約40ｋｍ
モンキーは、本当にすごいよな。
セカンドバイクとして買ったが、メインになりつつある
リットター約40ｋｍ
モンキーは、本当にすごいよな。
セカンドバイクとして買ったが、メインになりつつある
29 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 19:01:48 ID:jM77/zRa
>>21
漏れのモンキーカゴ付き超ノーマル リッター68㌔だよ 最初は計算間違いかと思ったよｗ
漏れのモンキーカゴ付き超ノーマル リッター68㌔だよ 最初は計算間違いかと思ったよｗ
30 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 19:04:00 ID:jM77/zRa
↑ごめん リットターだったｗ
ノーマルモンキーがリッター４７kmしか走らない筈がない
最低でもリッター６０kmはいくだろ
最低でもリッター６０kmはいくだろ
確かカタログ値で80㌔とかじゃなかった？
カタログだと９０だね。
うちのゴリラ（嫁）はいつの間にか60㌔オーバー。
もともと横型だったからなあ。最近、子供の保育園で仲良くなった縦型のエイプな奥様が気になる今日この頃。
もともと横型だったからなあ。最近、子供の保育園で仲良くなった縦型のエイプな奥様が気になる今日この頃。
モンキーってそんなに燃費良いんですか？
僕エイプ海苔なんですけど燃費４０ぐらいですよ。
羨ましいな。
僕エイプ海苔なんですけど燃費４０ぐらいですよ。
羨ましいな。
36 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 20:58:48 ID:LGIC7oQW
もう一台足としてモンキー買っちゃえ
中古エンジンの相場ってどのくらい？
39 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 21:23:28 ID:TiNzTR5q
君のもんちーどった具合が悪いか、風邪引いてない？
40 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 22:15:23 ID:Jaaysc9w
フライホイールとギアシフトアームスプリングが逝ってしまったのですが店に売ってません
どこに行けば手に入るのでしょうか？
どこに行けば手に入るのでしょうか？
75ccにPC20キャブの組み合わせの場合MJは#85でいいんでしょうか？
現在ニードル中段でMJ#85ですがプラグを見ても電極部は白くもなく黒くもない状態で判断に困っています。
現在ニードル中段でMJ#85ですがプラグを見ても電極部は白くもなく黒くもない状態で判断に困っています。
白くも黒くもなければ、どんな色？
茶色ならいいんでね？
どんな状態で走って来てか判んねーし、プラグの熱価も判らない。
マフラーや、ヘッド関係だって影響大。
普通はPC20なら85、35番でおおざっぱでもセッティング出ちゃうし。
茶色ならいいんでね？
どんな状態で走って来てか判んねーし、プラグの熱価も判らない。
マフラーや、ヘッド関係だって影響大。
普通はPC20なら85、35番でおおざっぱでもセッティング出ちゃうし。
44 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 00:30:33 ID:aI/U4HKQ
>>41
譲ってくださいｗ
譲ってくださいｗ
でかい排気量じゃ無理だけど小排気量なら一番スピードの出るＭＪが正解っしょ
上下の番数でそれぞれ走らせてみればいいじゃん
多分７５ならその近辺で良いと思うけどね
上下の番数でそれぞれ走らせてみればいいじゃん
多分７５ならその近辺で良いと思うけどね
>>42
乗って調子よければそれが正解。
低開度からおかしければSJが、中開度からおかしければMJが違う。
MJを焼けから判断したいなら、長時間全開～キルスイッチでエンジン停止しろ。
プラグ焼けは目安でしかない。乗って判断するのが最適。
乗って調子よければそれが正解。
低開度からおかしければSJが、中開度からおかしければMJが違う。
MJを焼けから判断したいなら、長時間全開～キルスイッチでエンジン停止しろ。
プラグ焼けは目安でしかない。乗って判断するのが最適。
俺の場合の目安でいけば
エンジンの始動性が悪くて、冷間時にアイドリングが不安定、
温まると安定、発進時に力がなくて失速→スロー系が薄い
エンジンの始動性が良くて、冷間時にアイドリングが安定気味だけど温まるとエンストする、
発進時多少ラフにしてもOKだがボコボコって感じで加速不良。ガソリン臭い→スロー系が濃い
アクセル全開時、バッバッ感じで息継ぎする感じ、高回転まで伸びるが力不足→MJが薄い
アクセル全開時、回転の上りが鈍く回転が頭打ちで力不足を感じる→MJが濃い
って感じかな？
取りあえず、アイドリングと発進時をSJかASで調整して、次に全開時を調整する。
それから、中間加速時（開度1/8～全開まで）に、息継ぎやひっかるように失速する時はニードル段数を下げる。
スロットルの反応が鈍くて加速はするが上がりが鈍い時には段数を上げる。
ただ、ニードルをいじるとまたMJを変える場合も出て来て迷宮に嵌る時もあるから最後の手段にして
中間加速もMJで調整した方が解りやすいかもね。
とにかく、一回で全部に手を付けず一個所ずつ何回も調整していくのが急がば回れで基地。
エンジンの始動性が悪くて、冷間時にアイドリングが不安定、
温まると安定、発進時に力がなくて失速→スロー系が薄い
エンジンの始動性が良くて、冷間時にアイドリングが安定気味だけど温まるとエンストする、
発進時多少ラフにしてもOKだがボコボコって感じで加速不良。ガソリン臭い→スロー系が濃い
アクセル全開時、バッバッ感じで息継ぎする感じ、高回転まで伸びるが力不足→MJが薄い
アクセル全開時、回転の上りが鈍く回転が頭打ちで力不足を感じる→MJが濃い
って感じかな？
取りあえず、アイドリングと発進時をSJかASで調整して、次に全開時を調整する。
それから、中間加速時（開度1/8～全開まで）に、息継ぎやひっかるように失速する時はニードル段数を下げる。
スロットルの反応が鈍くて加速はするが上がりが鈍い時には段数を上げる。
ただ、ニードルをいじるとまたMJを変える場合も出て来て迷宮に嵌る時もあるから最後の手段にして
中間加速もMJで調整した方が解りやすいかもね。
とにかく、一回で全部に手を付けず一個所ずつ何回も調整していくのが急がば回れで基地。
48 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 12:52:10 ID:WGlrZy6b
ひゃっほおぃ！どノーマルﾓﾝｷｰ今朝知り合いから買ったよ～（´ー｀）これから毎日が楽しみだぁ。
49 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 12:54:07 ID:KN8/KbZR
オメ、モンキー地獄へようこそ
＞ただ、ニードルをいじるとまたMJを変える場合も出て来て迷宮に嵌る時もあるから最後の手段にして
＞中間加速もMJで調整した方が解りやすいかもね。
ＰＣ２０は酷いよね。
ＭＪ、ＳＪ、ニードルの調整範囲がかなりクロスしてて何か変えたら他もやり直しになる。
あと同じくらいの加速でどっちにしようか迷った時は薄目にしちゃう。
ＰＣ２０ならちょっと変えただけで大きく変化するからそういうケースはないけど。
＞中間加速もMJで調整した方が解りやすいかもね。
ＰＣ２０は酷いよね。
ＭＪ、ＳＪ、ニードルの調整範囲がかなりクロスしてて何か変えたら他もやり直しになる。
あと同じくらいの加速でどっちにしようか迷った時は薄目にしちゃう。
ＰＣ２０ならちょっと変えただけで大きく変化するからそういうケースはないけど。
51 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 14:35:34 ID:WGlrZy6b
おしゃー!! 知り合いからどノーマルのモンキーを譲って貰ったぜ。 脳内カスタム面白れｗ
>>50
僕のPC20も調整してくだしあ＞＜
僕のPC20も調整してくだしあ＞＜
>>48
おいらもバイク屋に残ってた新車ゴリラ、昨日かっちまったよ＠週末納車。
バイクの新車買うなんて何年ぶりだろ。
店のおじちゃんは「ノーマルで乗ってほしいなぁ」とかおっしゃってたが
半年もせずにエンジンあけちゃいそうな予感。
おいらもバイク屋に残ってた新車ゴリラ、昨日かっちまったよ＠週末納車。
バイクの新車買うなんて何年ぶりだろ。
店のおじちゃんは「ノーマルで乗ってほしいなぁ」とかおっしゃってたが
半年もせずにエンジンあけちゃいそうな予感。
>>53
ところでゴリラの金額はいくらでしたか？
ところでゴリラの金額はいくらでしたか？
みんなレスありがと。
レスを参考に調整してみたところMJ#90でスムーズに回るようになりました。
>>43
ちなみにプラグの色が白くも黒くもないっていうのは､電極部とガイシ部に焼け色がなくきれいな状態のままってコトです。
レスを参考に調整してみたところMJ#90でスムーズに回るようになりました。
>>43
ちなみにプラグの色が白くも黒くもないっていうのは､電極部とガイシ部に焼け色がなくきれいな状態のままってコトです。
56 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 22:23:21 ID:Akx3n2bc
誰か、ウィリーキッズのセンターアップ2本出しつけてる人居る？
ノーマルのテールランプとウインカーが付けられると聞いて急に興味がわいた。
ノーマルのテールランプとウインカーが付けられると聞いて急に興味がわいた。
57 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 23:11:09 ID:5ENpYTSO
ゴリラを飼い始めて６ヶ月。
家に入れられないので屋根無しの駐車場に
雨に濡れないようにシートを被して置いてあるんだけど
ボルトやバネなどに錆が。。。orz
チラシの裏スマン
家に入れられないので屋根無しの駐車場に
雨に濡れないようにシートを被して置いてあるんだけど
ボルトやバネなどに錆が。。。orz
チラシの裏スマン
>>54
>>53です
最終モデルゴリラさんですが、
本体 ２０５，０００
登録 ５，０００
新車整備 ５，０００
小計２１５，０００＋消費税１０，７５０＝２２，５７５０
ですた。
あと、自賠責２４ヶ月で＋１０，１４０
合計で２３５，８９０です。
ビタイチ値引きなしという超強気でしたよ＞バイク屋
オイル１０Ｌつけてもらいましたけども、あんまし慰めにならん・・
大事に乗るぞ～
>>53です
最終モデルゴリラさんですが、
本体 ２０５，０００
登録 ５，０００
新車整備 ５，０００
小計２１５，０００＋消費税１０，７５０＝２２，５７５０
ですた。
あと、自賠責２４ヶ月で＋１０，１４０
合計で２３５，８９０です。
ビタイチ値引きなしという超強気でしたよ＞バイク屋
オイル１０Ｌつけてもらいましたけども、あんまし慰めにならん・・
大事に乗るぞ～
>57
シリコンスプレー シリコンオイルか？
あの辺のものを布につけて拭いてやるだけでずいぶんマシよ？
割り切れる場所は油脂で保護してやるのも手ですよ？
シリコンスプレー シリコンオイルか？
あの辺のものを布につけて拭いてやるだけでずいぶんマシよ？
割り切れる場所は油脂で保護してやるのも手ですよ？
ｷｨﾛｺﾞﾘﾗに乗ってるものです
最近おばちゃんが乗る車によくひかれそうにになります・・・自分有線道路
走ってるのですが・・・いきなり右左折してきます・・・・そんで、中免
とってﾈｲｷｯﾄﾞ買うか・・・ｺﾞﾘﾗをﾎﾞｱｱｯﾌﾟして乗ろうか迷っております・・・
どうしましょう('・ω・`)ショボーン 今年の一月に買って３回事故りました
全部相手がわるかったですよ・・・１４０００ｋｍも乗り愛情と思い出が
たっぷりつまっております・・・
最近おばちゃんが乗る車によくひかれそうにになります・・・自分有線道路
走ってるのですが・・・いきなり右左折してきます・・・・そんで、中免
とってﾈｲｷｯﾄﾞ買うか・・・ｺﾞﾘﾗをﾎﾞｱｱｯﾌﾟして乗ろうか迷っております・・・
どうしましょう('・ω・`)ショボーン 今年の一月に買って３回事故りました
全部相手がわるかったですよ・・・１４０００ｋｍも乗り愛情と思い出が
たっぷりつまっております・・・
ヘルメットをピッカピッカって光らせたらいいと思うよ＾＾
55
自分の場合、ハイカム仕様でSJの領域が極度に薄かった時に、
そんな状態になったことはあるな。全く焼けていないような状態。
そんときは開度1/4あたりで息つきしたりパンパン音がなってたけどね
自分の場合、ハイカム仕様でSJの領域が極度に薄かった時に、
そんな状態になったことはあるな。全く焼けていないような状態。
そんときは開度1/4あたりで息つきしたりパンパン音がなってたけどね
65 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 08:24:55 ID:AzxJcYZ1
同意
糞度胸を鍛えるか、空気読める運転ができるようになるまで車に乗って出直したほうがいい
糞度胸を鍛えるか、空気読める運転ができるようになるまで車に乗って出直したほうがいい
67 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 10:59:05 ID:a2laISS+
フロント３･５Ｊリア４Ｊの８ｲﾝﾁ履こうかと思ってんだけど１６㎝のロンスイで良いのある？ どこのメーカーのもポン付できるもんかな？
68 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 11:49:41 ID:07XB2+JH
自慰カリ太
>>66
なんでカッターの扱いが危なっかしい奴に鉈持たせようとするんだ？
なんでカッターの扱いが危なっかしい奴に鉈持たせようとするんだ？
>>64
俺の場合1/2開度でパンパンなってました。
俺の場合1/2開度でパンパンなってました。
72 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 13:09:50 ID:a2laISS+
>>69 やはりワイド系じゃなきゃ駄目かぁ。う～ん。ありがとう 色々探してみます
73 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 13:28:14 ID:JNKezrZz
ゴリ乗りデス。
クルマは既に持ってますがゴリラ転がすよーになってから、つくづくクルマに乗ってからで良かったと思ってます。
状況判断とか…すり抜けなんかは特にクルマ目線を踏まえて運転するコトが大事だと思います。
クルマは既に持ってますがゴリラ転がすよーになってから、つくづくクルマに乗ってからで良かったと思ってます。
状況判断とか…すり抜けなんかは特にクルマ目線を踏まえて運転するコトが大事だと思います。
>>62
どうやら自分は悪くないと思ってるようだが、たいていの場合は
車からしたら「いきなり死角から小さい原付が当たってきた、点数減るし迷惑」だ。
君の場合、単車にステップアップしても同じことを起こすだけ。
安全運転すれば済む問題じゃない。もう少し空気を読んで運転しろ。
どうやら自分は悪くないと思ってるようだが、たいていの場合は
車からしたら「いきなり死角から小さい原付が当たってきた、点数減るし迷惑」だ。
君の場合、単車にステップアップしても同じことを起こすだけ。
安全運転すれば済む問題じゃない。もう少し空気を読んで運転しろ。
すりぬけしませんよ。ぜんぜん。直進しとったら、相手対向車が、いきなり
右左折してきます・・・自分の走ってる道を妨害してきます・・・
よけれませんよ ﾎﾝﾄ・・・ ｽﾋﾟｰﾄﾞ？でませんよ ノーマルですから
右左折してきます・・・自分の走ってる道を妨害してきます・・・
よけれませんよ ﾎﾝﾄ・・・ ｽﾋﾟｰﾄﾞ？でませんよ ノーマルですから
76 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 15:07:46 ID:/bxH7EON
皆さんが集団でよく走り回ってるのが分かるような気がします
やっぱり怖いですよね
やっぱり怖いですよね
78 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 15:33:01 ID:pJ/krNbw
>>62
モンゴリ乗りに
「止まってくれるだろう」「気が付いてるだろう」の
「だろう」運転を改めて
防衛運転に直そう
「気が付いていないかもしれない」
「飛び出すかもしれない」
「止まってくれないかもしれない」
くらいでちょうど良いと思う
モンゴリ乗りに
「止まってくれるだろう」「気が付いてるだろう」の
「だろう」運転を改めて
防衛運転に直そう
「気が付いていないかもしれない」
「飛び出すかもしれない」
「止まってくれないかもしれない」
くらいでちょうど良いと思う
80 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 15:51:53 ID:ERbHuIj8
事故起して痛い思いと
修理代で出費するくらいなら
一歩引いて楽しく乗ったほうがいいからな
と、レスしつつ自分に言い聞かせてる俺がいるｗｗ
修理代で出費するくらいなら
一歩引いて楽しく乗ったほうがいいからな
と、レスしつつ自分に言い聞かせてる俺がいるｗｗ
81 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 16:22:47 ID:a2laISS+
こんぐらいで今日の反省会はいいんじゃないか？
５５
1/2でパンパンなってたのね。なるほど。
それは自分の経験からすると、JNのクリップ位置の問題だと思う。
JNのクリップ位置が高すぎて（中域が薄い）、MJが効き出すあたりでうすくなってたんだよ。
MJを元に戻して、JNのクリップ位置を一段濃い方向に振る選択肢も試してみるのもありかもね。
まあ今のセッティングで何も問題ないならいいんだけどね。
1/2でパンパンなってたのね。なるほど。
それは自分の経験からすると、JNのクリップ位置の問題だと思う。
JNのクリップ位置が高すぎて（中域が薄い）、MJが効き出すあたりでうすくなってたんだよ。
MJを元に戻して、JNのクリップ位置を一段濃い方向に振る選択肢も試してみるのもありかもね。
まあ今のセッティングで何も問題ないならいいんだけどね。
ちょっと言葉足らずだったかも
JNのクリップ位置はいいかもしれないけど、MJが極端に薄いと言う場合も
かんがえられるね。そのケースだったら、今のセッテイングがベストかもね。
JNのクリップ位置はいいかもしれないけど、MJが極端に薄いと言う場合も
かんがえられるね。そのケースだったら、今のセッテイングがベストかもね。
まじで自己中ドライバー増えすぎ。２０年くらい前の記憶だとウインカー出さないで
いきなり右折するバカは田舎のおばちゃんだけだと思っていたけど、ここ数年は
どこも同じ。免許の更新時に受ける講習をまじめに聞くべきだとつくづく思う。
歩いててもひき殺されるくらいだからモンゴリ乗りはさらに気を付けよう。
いきなり右折するバカは田舎のおばちゃんだけだと思っていたけど、ここ数年は
どこも同じ。免許の更新時に受ける講習をまじめに聞くべきだとつくづく思う。
歩いててもひき殺されるくらいだからモンゴリ乗りはさらに気を付けよう。
>>83
現在､MJ#90で二ードル中段なんですけどパンパン音はなくなったんですけど､相変わらずプラグはきれいなままです。
今夜もう一度キャブ開けてMJ#95にして様子見てみようと思います。
ちなみにパワフィルはﾀｹｶﾞﾜのtype2です。
現在､MJ#90で二ードル中段なんですけどパンパン音はなくなったんですけど､相変わらずプラグはきれいなままです。
今夜もう一度キャブ開けてMJ#95にして様子見てみようと思います。
ちなみにパワフィルはﾀｹｶﾞﾜのtype2です。
PC20でMJ95って相当濃いように思えるんだけど・・・
75ccだから特殊なセッティングになるのかね
でも濃ければプラグ真っ黒になるだろうからねぇ
がんばってくれ
75ccだから特殊なセッティングになるのかね
でも濃ければプラグ真っ黒になるだろうからねぇ
がんばってくれ
くいあらためます ありがとうございます。
>>87
1年足らずで3回事故って・・
そりゃさすがにお前にも非があるだろ。
優先道路とか、車体が小さいとかは理由にならないぞ。
反省してるようだから、これ以上は言わないけどさ
常に周りを気にすることは大事だよ。
気をつけてバイクライフ楽しんでね
1年足らずで3回事故って・・
そりゃさすがにお前にも非があるだろ。
優先道路とか、車体が小さいとかは理由にならないぞ。
反省してるようだから、これ以上は言わないけどさ
常に周りを気にすることは大事だよ。
気をつけてバイクライフ楽しんでね
75ccでもMJ95は濃すぎるなぁ
まあこれから寒くなるから多少濃い目でもいいけど。
開度1/2～全開まで不満がないなら、
SJが1/2強まで影響するから、SJを濃い目にしたらどうかな？
どうしても満足いかないときはプラグの熱価を換えるといい結果が出る時が多いな。
高回転でガンガン回す状況が多い時には、熱価を上げようね。
まあこれから寒くなるから多少濃い目でもいいけど。
開度1/2～全開まで不満がないなら、
SJが1/2強まで影響するから、SJを濃い目にしたらどうかな？
どうしても満足いかないときはプラグの熱価を換えるといい結果が出る時が多いな。
高回転でガンガン回す状況が多い時には、熱価を上げようね。
ＳＪとＰＪって別物？
91 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 20:55:54 ID:qZKvbJU0
>>90
京浜と三国
京浜と三国
>>86
仕事終わりました。
ありがと､明日休みなんで今夜からじっくりゆっくりやってみたいと思うよ。
>>89
いやむしろ現段階では1/2までは良い感じなんだけど､さっき仕事の帰り道に気にして走ってたら1/2以上開けると回転は上がるけど加速感がないって感じだったorz
50cc＋PC20の時は65キロくらまでスムーズに加速していったけど､今では60キロ以上スピード出そうとすると音と振動だけ高まって怖くて加速出来ないorz
仕事終わりました。
ありがと､明日休みなんで今夜からじっくりゆっくりやってみたいと思うよ。
>>89
いやむしろ現段階では1/2までは良い感じなんだけど､さっき仕事の帰り道に気にして走ってたら1/2以上開けると回転は上がるけど加速感がないって感じだったorz
50cc＋PC20の時は65キロくらまでスムーズに加速していったけど､今では60キロ以上スピード出そうとすると音と振動だけ高まって怖くて加速出来ないorz
症状だけ聞くと薄いんだね
ニードル上げて様子見てみたら？
ニードル上げて様子見てみたら？
92
75ccにして、カムはノーマルのまま？
75ccにして、カムはノーマルのまま？
>>92
キャブセッティングじゃなくてエンジンそのものがおかしい症状だよ、それ。
カムスプロケットとフライホイールの合わせマークを確認して。
もし正常だったらキャブをOH汁。
そして初期のキャブセットに戻す。これで驚くほど走るようになるはず。
MJがせいぜい85くらいになれば正常。
たぶん、今のままいくらキャブレターのセッティング変えても無駄だよ。
それと、プラグは見ても無駄。
・・・まさかとは思うけど、メインジェットはきちんと奥まで回して入れてるよなぁ？
キャブセッティングじゃなくてエンジンそのものがおかしい症状だよ、それ。
カムスプロケットとフライホイールの合わせマークを確認して。
もし正常だったらキャブをOH汁。
そして初期のキャブセットに戻す。これで驚くほど走るようになるはず。
MJがせいぜい85くらいになれば正常。
たぶん、今のままいくらキャブレターのセッティング変えても無駄だよ。
それと、プラグは見ても無駄。
・・・まさかとは思うけど、メインジェットはきちんと奥まで回して入れてるよなぁ？
情報後出しごめんなさい。
【50cc時】
・ハイカム
・PC20(MJ#85SJ35JNクリップ上から2段目)
・パワフィル(ﾀｹtype2)
・ドライブスプロケT14
後はノーマル
【75CC時】
・ハイカム
・PC20(MJ#90SJ#35JNクリップ上から3段目)
・パワフィル(ﾀｹtype2)・ドライブスプロケT14
後はノーマルって感じです。
【50cc時】
・ハイカム
・PC20(MJ#85SJ35JNクリップ上から2段目)
・パワフィル(ﾀｹtype2)
・ドライブスプロケT14
後はノーマル
【75CC時】
・ハイカム
・PC20(MJ#90SJ#35JNクリップ上から3段目)
・パワフィル(ﾀｹtype2)・ドライブスプロケT14
後はノーマルって感じです。
カムがノーマルで高回転まわらないとおもったけど
カムも変わってるならちゃんと高回転まで回るはずだよなぁ・・・
96の言うとおり確認すべきかな
カムも変わってるならちゃんと高回転まで回るはずだよなぁ・・・
96の言うとおり確認すべきかな
>>96>>98
今確認したところ､MJはちゃんと奥まで入ってます。
カムスプロケの合わせもちゃんと合ってます。(以前合わせマークを一山ずらして組んでしまったことがあり､それ以来慎重に組むようにしてます)
今確認したところ､MJはちゃんと奥まで入ってます。
カムスプロケの合わせもちゃんと合ってます。(以前合わせマークを一山ずらして組んでしまったことがあり､それ以来慎重に組むようにしてます)
追記
PC20キャブも買ってから200キロ位しか走行していないんで問題ないかと…
PC20キャブも買ってから200キロ位しか走行していないんで問題ないかと…
そうするとだ
ハイカムでも５０→７５でカムは変わってないんだよね
だったら７５ｃｃのほうが５０ｃｃの時よりまわらなくなるよ
よってスプロケ変えなければ最高速は落ちる
PC20+ハイカムで排気系ノーマルというのも苦しい気がする
案外マフラー換えると一気に改善すると言うオチかも
ハイカムでも５０→７５でカムは変わってないんだよね
だったら７５ｃｃのほうが５０ｃｃの時よりまわらなくなるよ
よってスプロケ変えなければ最高速は落ちる
PC20+ハイカムで排気系ノーマルというのも苦しい気がする
案外マフラー換えると一気に改善すると言うオチかも
102 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 22:13:46 ID:qYLE1sky
クラッチが滑ってるんじゃないか？75ccでも滑る場合があるぞ
>>101
はい､ハイカムは50ccの時と同じノーマルヘッド用のカムです。
はい､ハイカムは50ccの時と同じノーマルヘッド用のカムです。
5ヶ月前に入れたﾊｲｵｸｶﾞｿﾘﾝ。
この前の日曜日に5ヶ月ぶりに乗ってみたら臭いが『ﾂ～ﾝ』と目にしみた・・・
自宅保管なんだがこんなものかな？
この前の日曜日に5ヶ月ぶりに乗ってみたら臭いが『ﾂ～ﾝ』と目にしみた・・・
自宅保管なんだがこんなものかな？
105 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 22:44:50 ID:qZKvbJU0
>>103
タコメーターは？
タコメーターは？
５０ｃｃの時は５０ｃｃのマフラーだったんで、PC20+ハイカムでも排気能力が
なんとかおいついてたんだけど、
７５ｃｃになって、高回転域では完全に排気能力がおいつかなくなってるんだよ。
高回転域ではPC20＋ハイカムで入ってくる空気量を排出するだけの排気能力が不足してるんだ。
だからアクセル開けても回転あがらないし、負圧もおかしなことになってセッティングが
出ないんだと思う。あくまでも推測だけどね。
なんとかおいついてたんだけど、
７５ｃｃになって、高回転域では完全に排気能力がおいつかなくなってるんだよ。
高回転域ではPC20＋ハイカムで入ってくる空気量を排出するだけの排気能力が不足してるんだ。
だからアクセル開けても回転あがらないし、負圧もおかしなことになってセッティングが
出ないんだと思う。あくまでも推測だけどね。
6Vなんかのカムチェーン調整ってアイドリングなんかでエンジン回しながらするもの？
いまいちサービスマニュアル見ても詳しく書いてなくて不明
音の消えるところまで回すとかあるからアイドリングさせながらが正解ですか？
いまいちサービスマニュアル見ても詳しく書いてなくて不明
音の消えるところまで回すとかあるからアイドリングさせながらが正解ですか？
結論としては、もう少し抜けのいいマフラーをかってセッティングしなおすか、
現状のままでアクセル全開域付近は捨てて、中開度ぐらいまでのセッティング
を完璧にして、スプロケを多少高速側に振って対応するかのどちらかかな。
現状のままでアクセル全開域付近は捨てて、中開度ぐらいまでのセッティング
を完璧にして、スプロケを多少高速側に振って対応するかのどちらかかな。
>>97
クラッチが滑っている感じはしないかい？
個体によっては75ｃｃでも滑る。
てか、ﾉｰﾏﾙｸﾗｯﾁ容量少なすぎだからさ。
その仕様ならﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰでも、バランスが取れれば75㌔程度は出るけどね。
クラッチが滑っている感じはしないかい？
個体によっては75ｃｃでも滑る。
てか、ﾉｰﾏﾙｸﾗｯﾁ容量少なすぎだからさ。
その仕様ならﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰでも、バランスが取れれば75㌔程度は出るけどね。
ヨシムラのハイカムとボアアップセット組んだ人いる？
>>105
タコメーターは追加予定で今はまだ付けていません。やっぱいじるならタコメーターは必要ですね。
>>106>>108>>109
今調整から戻りました。
キャブを色々いじってみた結果やはり全開付近で速度が伸びない感じでしたorz
プラグの色も相変わらずで…､皆さんが言うように原因はキャブじゃないようですね。
かといってクラッチが滑ってる感じでもないんですよ…。
明日仕事休みなんでとりあえずドライブスプロケをT15にしてみようかと思います。マフラーは予算の関係で…ボーナスが出たらってことで(苦笑)
一応スプロケ変更後に結果報告します。
皆さん色々アドバイスしてくれて本当にありがとう。
タコメーターは追加予定で今はまだ付けていません。やっぱいじるならタコメーターは必要ですね。
>>106>>108>>109
今調整から戻りました。
キャブを色々いじってみた結果やはり全開付近で速度が伸びない感じでしたorz
プラグの色も相変わらずで…､皆さんが言うように原因はキャブじゃないようですね。
かといってクラッチが滑ってる感じでもないんですよ…。
明日仕事休みなんでとりあえずドライブスプロケをT15にしてみようかと思います。マフラーは予算の関係で…ボーナスが出たらってことで(苦笑)
一応スプロケ変更後に結果報告します。
皆さん色々アドバイスしてくれて本当にありがとう。
訂正です。
×全開付近で速度が伸びない
○全開にしても60キロ以上に速度が伸びない
です。
×全開付近で速度が伸びない
○全開にしても60キロ以上に速度が伸びない
です。
８０ｃｃにボアアップ完成した！あとはスプロケを１５：３９にすればいいだけだ
今夜だけ５０ｃｃ登録のまま走らせてもらうぞ
今夜だけ５０ｃｃ登録のまま走らせてもらうぞ
ｼﾘﾝﾀﾞｰとﾋﾟｽﾄﾝだけのボアアップだけじゃ
「悲しみにこんにちは」
「悲しみにこんにちは」
116 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 02:22:51 ID:W8XWsHuz
ライトボアアップ？
ﾌﾟｯ
ﾌﾟｯ
117 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 07:27:40 ID:IYs4xmq0
回転軸から遠い方がトルクが掛かるからな。
そのかわり、同じ回転数を稼ぐにはより速くチェーンを回さなきゃならない。
俺は、一次側を変えて二次側はノーマルに近い比率がバランス的にベストだと思う。
16×34～37位で。
そのかわり、同じ回転数を稼ぐにはより速くチェーンを回さなきゃならない。
俺は、一次側を変えて二次側はノーマルに近い比率がバランス的にベストだと思う。
16×34～37位で。
>>111
ニードルとMJを50ccと同じセットに戻して
調子が良くならなければエンジンそのものがおかしい。
50ccと75ccなら、セッティングなんて変わらないのが正しいエンジン。
そのセットから推測するにキタコ製PC20かな？
大気開放のチューブ（左側から出てるやつ）が潰れてないかも要確認。
開け閉めしすぎでプラグキャップがガバガバになってるとか
真っ先に点火系を疑って。
あと燃料コックの詰まりとかもアヤシイ。
ニードルとMJを50ccと同じセットに戻して
調子が良くならなければエンジンそのものがおかしい。
50ccと75ccなら、セッティングなんて変わらないのが正しいエンジン。
そのセットから推測するにキタコ製PC20かな？
大気開放のチューブ（左側から出てるやつ）が潰れてないかも要確認。
開け閉めしすぎでプラグキャップがガバガバになってるとか
真っ先に点火系を疑って。
あと燃料コックの詰まりとかもアヤシイ。
＞キタコ製PC20
＞キタコ製PC20
＞キタコ製PC20
プッｗ
＞キタコ製PC20
＞キタコ製PC20
プッｗ
>>120
屁ぇこいた？
屁ぇこいた？
123 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 11:04:43 ID:dS1ZO/XL
なぁ、ちょっと相談なんだが色々と意見聞かせてくれ
例えば、知り合いのモンキー仲間や後輩なんかに
エンジン１機組んでやるとしたら
キャブのセッティングまで含めた工賃て
どの位が妥当だと思う？
因みに内容は
キタコのウルトラＳＥ 124cc or 武川のスパヘ124cc
武川の５速 ツーリング
キャブは、ＶＭあたり
パーツは全て、本人が購入
改造エンジンだから、組あげて５キロで壊れようが１０００キロ保とうが
文句は言わせない て条件で。
127 ：123：2007/10/24(水) 11:36:49 ID:dS1ZO/XL
>>124
>>125
>>126
ReThk!
だよなぁ、、、、、文句言わせないっても、つまんないトラブルで
ブツクサ言うのは分かり切ってるし
まぁ、知り合いって言っても近所の出戻り組の５０歳手前くらいのオッサンだし
今乗ってるモンキーも、何処かで買って来た白ナンバーモンキーに
ノーマルエンジンに、直キャブ（ファンネル付き）に、通販で買った直管みたいなマフラー
夏には、「エンジン熱でタレるからオイルクーラー付けてくれない？」って
持って来た位だからなぁ
俺は、趣味で自分家の車庫でバイクバラしたり組んだりしてるだけだし
やっぱ、断るようにするよ。
このオッサン俺が今乗ってるモンキー（SE125 と武106DOHC）を
「改造車だから１０万位で売ってくれ」なんて言ってくる物知らずだから
>>125
>>126
ReThk!
だよなぁ、、、、、文句言わせないっても、つまんないトラブルで
ブツクサ言うのは分かり切ってるし
まぁ、知り合いって言っても近所の出戻り組の５０歳手前くらいのオッサンだし
今乗ってるモンキーも、何処かで買って来た白ナンバーモンキーに
ノーマルエンジンに、直キャブ（ファンネル付き）に、通販で買った直管みたいなマフラー
夏には、「エンジン熱でタレるからオイルクーラー付けてくれない？」って
持って来た位だからなぁ
俺は、趣味で自分家の車庫でバイクバラしたり組んだりしてるだけだし
やっぱ、断るようにするよ。
このオッサン俺が今乗ってるモンキー（SE125 と武106DOHC）を
「改造車だから１０万位で売ってくれ」なんて言ってくる物知らずだから
事故が怖いので断る
そんなオヤジに作ってやることない
勉強してこいといえばよろし
勉強してこいといえばよろし
>>119
はい､使っているキャブはキタコから出しているPC20です。
キャブ､プラグキャップ､コックの点検もしましたが異常は見られませんでした。
今朝ジェッティングをMJ#90からMJ#85(初期状態)に戻し､ドライブスプロケをT15に変更してみたとこ明らかに最高速に伸びが出ました…(苦笑)
そして昨夜は暗くて気づかなかったのですが､今朝キャブを開けた時マニホールド内やインシュレーター､ヘッドポート内に若干ですがガソリンの滲みが見られました。やっぱりMJ#90では濃かった模様です。
今まではプラグばかりを気にしていたために気づきませんでしたorz
とりあえずキャブを初期状態に戻しスプロケT15で落ち着きましたが､マフラーを換えれば更に最高速に伸びがでる雰囲気です。
はい､使っているキャブはキタコから出しているPC20です。
キャブ､プラグキャップ､コックの点検もしましたが異常は見られませんでした。
今朝ジェッティングをMJ#90からMJ#85(初期状態)に戻し､ドライブスプロケをT15に変更してみたとこ明らかに最高速に伸びが出ました…(苦笑)
そして昨夜は暗くて気づかなかったのですが､今朝キャブを開けた時マニホールド内やインシュレーター､ヘッドポート内に若干ですがガソリンの滲みが見られました。やっぱりMJ#90では濃かった模様です。
今まではプラグばかりを気にしていたために気づきませんでしたorz
とりあえずキャブを初期状態に戻しスプロケT15で落ち着きましたが､マフラーを換えれば更に最高速に伸びがでる雰囲気です。
なんかあれだな、自作PCの話みたいだな・・・
('A`)もう絶対知人に組んでやらねぇ 113人目
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1192812195/
>>127=>>123
つかまぁその相手なら断るが吉だろうね。
あとで文句言われるばっかりだよ。
('A`)もう絶対知人に組んでやらねぇ 113人目
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1192812195/
>>127=>>123
つかまぁその相手なら断るが吉だろうね。
あとで文句言われるばっかりだよ。
俺も金貰っても組まないな。
出先でなんかあれば呼び出されるのが落ちだし。
いちいち相手してられねー。
事故でも起こされて、責任押し付けられる可能性もあるしな。
しつこく来たら、エンジン開ける前に先ず足回りっしょってＧ倉でフルセット推奨。
出先でなんかあれば呼び出されるのが落ちだし。
いちいち相手してられねー。
事故でも起こされて、責任押し付けられる可能性もあるしな。
しつこく来たら、エンジン開ける前に先ず足回りっしょってＧ倉でフルセット推奨。
組んだと言って適当な中華エンジン乗せてやれ
135 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 14:28:57 ID:OZu8umg9
携帯からです。
過去に書かれているかもしれませんがどなたか武川スーパーヘッドの106CCでヨシムラTMJ24π完装されている方がいましたらMJ、PJの番手、マフラーの仕様等を教えて下さい。
過去に書かれているかもしれませんがどなたか武川スーパーヘッドの106CCでヨシムラTMJ24π完装されている方がいましたらMJ、PJの番手、マフラーの仕様等を教えて下さい。
136 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 15:03:55 ID:Tn1SFwn2
音色はエキパイ音量はサイレンサーってのを昨日知った
ずっとサイレンサーが音色決めるとおもてた
ずっとサイレンサーが音色決めるとおもてた
>>118
頭が混乱してきたｗ
頭が混乱してきたｗ
138 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 19:11:26 ID:Jv3uZ/9d
スプロケって最高速をのばすためには、どーしたらいいのですか？後ろも前も大きくするのですか？
>>138
前は大きく、うしろは小さく。
前は大きく、うしろは小さく。
やりすぎると抵抗に負けて却って速度が落ちるから注意
何もわからないなら同じ仕様の人に聞いた方が無難
何もわからないなら同じ仕様の人に聞いた方が無難
オイラのゴリラに武川CDIつけたら全くエンジンかかんない…orz
142 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 19:56:49 ID:Jv3uZ/9d
後ろのスプロケを大きくするメリットってなにですか？教えて下さい
143 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 20:03:14 ID:Rc9mTLDT
減速比が大きくなって
同じ馬力でも、加速が良くなる。
ただし、エンジンの回転上限が一緒なら
各ギアでの最高到達速度は下がる
同じ馬力でも、加速が良くなる。
ただし、エンジンの回転上限が一緒なら
各ギアでの最高到達速度は下がる
大きくすると見栄えが良くなる
>>145
ち、ち、ち・・
ち、ち、ち・・
>>130
それは良かった、オメ！
それは良かった、オメ！
148 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 20:42:59 ID:Jv3uZ/9d
なら、前も後ろも大きくするのは、なんの意味もないんですか？
車重が重くなるのさ♪
>>141 車種は忘れたけど、ピックアップコイルの位置をフライホイールの出っ張ってる場所に、より近付けなきゃいけないのがあったはず。たけのCDIもそうだったと思うよ。
151 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 21:32:48 ID:8x/go1UT
>なら、前も後ろも大きくするのは、なんの意味もないんですか？
大いにある、前側のスプロケ（ドライブスプロケット）を大きくすると
各ギアでの最高速は伸びる
これは、後ろ側スプロケ（ドリブンスプロケット）を小径化するよりも効果が大きい
ただし！！、ここで重要なのは
ノーマルのドライブ・ドリブン スプロケは
ノーマルエンジンの最高回転数＆馬力によってきまっている事
エンジンノーマルなのに、スプロケを代えても馬力が足りないから加速が鈍くなって
逆に走らなくなる。
一般的には、シリンダー＆ピストン交換によるボアアップ等の
単純に排気量上げた改造なら低→中回転域のトルクが太るから
ドライブ側をいじる（ちょいと大きめ）
ヘッドの加工（ポート加工・バルブの大径化）作用域やリフト量を上げた
カムシャフトを組み込み高回転化させるエンジンだと
ドリブン側のスプロケットを変更する（チョイ小さめ）
モンキーの場合、色んなメーカーから発売されてるから
エンジン本体の改造レベルに合わせて試してみれ
大いにある、前側のスプロケ（ドライブスプロケット）を大きくすると
各ギアでの最高速は伸びる
これは、後ろ側スプロケ（ドリブンスプロケット）を小径化するよりも効果が大きい
ただし！！、ここで重要なのは
ノーマルのドライブ・ドリブン スプロケは
ノーマルエンジンの最高回転数＆馬力によってきまっている事
エンジンノーマルなのに、スプロケを代えても馬力が足りないから加速が鈍くなって
逆に走らなくなる。
一般的には、シリンダー＆ピストン交換によるボアアップ等の
単純に排気量上げた改造なら低→中回転域のトルクが太るから
ドライブ側をいじる（ちょいと大きめ）
ヘッドの加工（ポート加工・バルブの大径化）作用域やリフト量を上げた
カムシャフトを組み込み高回転化させるエンジンだと
ドリブン側のスプロケットを変更する（チョイ小さめ）
モンキーの場合、色んなメーカーから発売されてるから
エンジン本体の改造レベルに合わせて試してみれ
>>153
前後とも大きくしたら、チェーンに掛かる負荷が減るよ。
前後とも大きくしたら、チェーンに掛かる負荷が減るよ。
エアースクリューの調整手順を教えてもらえませんか？
キャブはＰＣ20です
キャブはＰＣ20です
エンジンをあたためてからアイドリングを少し高めにする
エアスクリューをいっぱいにしめた状態から一回転半戻した位置を基準にして
アイドリングの一番調子のいい位置を探す
エアスクリューをいっぱいにしめた状態から一回転半戻した位置を基準にして
アイドリングの一番調子のいい位置を探す
157 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 01:49:37 ID:8Ag3Fi0A
>>156
嘘書くなボケ！
嘘書くなボケ！
>>155
アイドリングが低くなるように調整する(エンジンが止まらない程度)
エアスクリューをクリクリしながら一番回転数の高くなる位置にする
(エアスクリューをいっぱいに閉めて一回転半戻した位置から1/4ずつ開いていく
3回転以上回すようならSJの番手を上げるだのなんだの)
アイドリングを元の位置に戻す
(ノーマルなら1500回転、ボアアップしてるなら2000回転～くらいだとかなんとか)
先生、こんな感じですか
アイドリングが低くなるように調整する(エンジンが止まらない程度)
エアスクリューをクリクリしながら一番回転数の高くなる位置にする
(エアスクリューをいっぱいに閉めて一回転半戻した位置から1/4ずつ開いていく
3回転以上回すようならSJの番手を上げるだのなんだの)
アイドリングを元の位置に戻す
(ノーマルなら1500回転、ボアアップしてるなら2000回転～くらいだとかなんとか)
先生、こんな感じですか
>>150
ありがとう！
ありがとう！
160 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 08:06:07 ID:+LPBEMbY
昨日デイトナの9000rpmタコつけました
75ccでも10000rpmも回るんですねｗ 回らないと思って9000rpmにしたのにorz
75ccでも10000rpmも回るんですねｗ 回らないと思って9000rpmにしたのにorz
回るよお
６vヘッド＋Yカム＋PC18＋ちょい抜けのいいマフラーぐらいでも
軽く１万越え
６vヘッド＋Yカム＋PC18＋ちょい抜けのいいマフラーぐらいでも
軽く１万越え
タコなんか大は小を兼ねるんだから、
15000表示を買いなよ。
15000表示を買いなよ。
163 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 10:15:23 ID:0X0LBpSe
モンキーとカブのエンジンマウントボルトの位置って同じでしょうか？
164 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 10:42:58 ID:mLaYJySk
フレームの穴の位置？エンジンの穴の位置？
質問になってない。
質問になってない。
165 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 10:48:24 ID:0X0LBpSe
すいません。エンジンのほうです。
168 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 13:40:36 ID:xcWQbBsQ
知っている方教えて下さい早矢仕で売ってるコノタンク→http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/hayashimotors.com/g/17500-181-008/index.shtml
の純正品番わかる方います？
タンクへこんだので変えようと思っているのですが折角なら変わったタンクに
しようかと思いまして
の純正品番わかる方います？
タンクへこんだので変えようと思っているのですが折角なら変わったタンクに
しようかと思いまして
171 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 14:15:14 ID:xcWQbBsQ
>>170 最近のヨーロッパ輸出モンキータンクってとこまでは調べたんですけど・・・
輸出仕様のタンクってそんなに馬鹿高いんですか？
輸出仕様のタンクってそんなに馬鹿高いんですか？
昔の部品は毎年ドンドン値上がりしていく。
>>171
メッキタンクは特に高くなると思うよ。
他でおんなじタンク見たけど35,000円くらいだった。
輸出品でも、モノによっては安かったりする。
僕は北欧向けカラー（ロスマンズブルー）を15,000円で買った。
メッキタンクは特に高くなると思うよ。
他でおんなじタンク見たけど35,000円くらいだった。
輸出品でも、モノによっては安かったりする。
僕は北欧向けカラー（ロスマンズブルー）を15,000円で買った。
174 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 16:18:30 ID:xcWQbBsQ
いまバイク屋にいって調べたら33000円・・・
やっぱり高いですねー。諦めてトリコかスペンサーでも買います。
やっぱり高いですねー。諦めてトリコかスペンサーでも買います。
中華製のメッキタンクなら安いの在るな、9,800円。
ただし、品質はそれなりだと思う。
アルミスイングアームに付属していたチェーン調整ねじが、ポッキリ折れたorz
ただし、品質はそれなりだと思う。
アルミスイングアームに付属していたチェーン調整ねじが、ポッキリ折れたorz
>>175
貴方はシナ使いとしては、まだまだ未熟だな。
スイングアームの方が折れなくてラッキー、と考えるんだ。
ちなみに知り合いにチャイナクロッサーでスイングアームが走行中折れて、
ついでに足まで折ったやつが、おった。（←突っ込みキボンヌ）
そいつはにっこり笑って「ﾅｶｰﾏ」と開き直ってたよ。奴は真のシナ使いだ。
貴方はシナ使いとしては、まだまだ未熟だな。
スイングアームの方が折れなくてラッキー、と考えるんだ。
ちなみに知り合いにチャイナクロッサーでスイングアームが走行中折れて、
ついでに足まで折ったやつが、おった。（←突っ込みキボンヌ）
そいつはにっこり笑って「ﾅｶｰﾏ」と開き直ってたよ。奴は真のシナ使いだ。
開き直るしかない
と思う
と思う
178 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 08:42:36 ID:TDHIp1RS
モノによると思うけど、中華フォークでも結構いける？(正立)
179 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 10:09:12 ID:nbch/AJ3
フロント折れたら死ぬでマジ
フォークが折れても心は折れない
てすと
お初です！兄弟から貰ったノーマルゴリラが壊れたので！改造部品を頼みに行ったら！B型と言われました。B型のメリットとデメリットを教えて下さい
>>183
デメリット： ！ がイラつくな。
デメリット： ！ がイラつくな。
B型の部品は店頭に在庫ない店が多いので！今後不安です。
186 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 17:04:55 ID:LNoQuCMK
NSRフォーク8インチ仕様で220mmディスク、カニブレンボって可能なんですか？
187 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 17:07:22 ID:rC0rytjD
>>186
出来るよ
出来るよ
188 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 17:13:03 ID:LNoQuCMK
パーツはGクラフトピッチ199mmフロントハブNo,69082カニブレンボ用サポートNo66015
と220mmディスク、カニブレンボでOKでしょうか？ほかのメーカーもあれば教えて頂けると助かります。
ホイールは2.5jノーマルです。
と220mmディスク、カニブレンボでOKでしょうか？ほかのメーカーもあれば教えて頂けると助かります。
ホイールは2.5jノーマルです。
モンキーのスイングアームの
ハブ穴からボディに繋ぐ穴までの長さを教えてもらえんでしょうか
わたくしモンキー持ってないもので、申し訳ない
ハブ穴からボディに繋ぐ穴までの長さを教えてもらえんでしょうか
わたくしモンキー持ってないもので、申し訳ない
190 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 18:10:13 ID:2ycBeTLt
>>190
ありがとうございます、助かりました
ありがとうございます、助かりました
192 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 19:53:26 ID:wRm6cs+p
バルブガイドカットでカチカチ言うようになった
わろす
わろす
俺も７５ｃｃにボアアップしてみたぜ！ノーマルキャブでなんら問題が無くてワロタｗ
でも、1つ手をいれるとあっちこっち変えたくなるのね
でも、1つ手をいれるとあっちこっち変えたくなるのね
195 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 09:15:24 ID:4j8Rj6LF
自分が買ったモンキーが何オーナー目か調べる方法ってありますか？
250ccとかだと陸運局で調べられるんですが原付だと調べ方がわからなくて
250ccとかだと陸運局で調べられるんですが原付だと調べ方がわからなくて
196 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 09:20:38 ID:lqYoZ0sP
75cc…それは多くの者が通る三途の川。
渡ったあなたは4MINI地獄の門を叩いてしまいましたね。
開けるか開けずに立ち去るか運命の分かれ道です。
いらっしゃ～い。
渡ったあなたは4MINI地獄の門を叩いてしまいましたね。
開けるか開けずに立ち去るか運命の分かれ道です。
いらっしゃ～い。
Ｇ蔵関係者必死だなｗｗｗ
削り物は簡単にコピーされるから仕方が無いね。
なんやかんや言ったって、これだけ世に出回るという事は
中華部品は売れてるという事なんだね。
死んだという話は聞いた事が無いけど・・ｗｗｗ
パチもんでも安けりゃＯＫな低レベルのユーザーを相手にしてると
企業としては、大変だよなあ・・・
まあ、Ｇ蔵のセンスが中華並なんだから仕方が無いかｗｗｗ
削り物は簡単にコピーされるから仕方が無いね。
なんやかんや言ったって、これだけ世に出回るという事は
中華部品は売れてるという事なんだね。
死んだという話は聞いた事が無いけど・・ｗｗｗ
パチもんでも安けりゃＯＫな低レベルのユーザーを相手にしてると
企業としては、大変だよなあ・・・
まあ、Ｇ蔵のセンスが中華並なんだから仕方が無いかｗｗｗ
>>199
死人に口無し
死人に口無し
中華の品質かぁ。
パーツメーカーも当然海外生産物が多いだろうし、
後は品質管理がどうなってるかが問題なんだろうな。
最近じゃ純正部品も中国製が増えてるみたいだね。
どこかで見たけどクランクケースの仕上げがもうグダグダだった。
何年か後には、ホンダの部品だからって安心して買えない時代が来るんだろうなぁ。
パーツメーカーも当然海外生産物が多いだろうし、
後は品質管理がどうなってるかが問題なんだろうな。
最近じゃ純正部品も中国製が増えてるみたいだね。
どこかで見たけどクランクケースの仕上げがもうグダグダだった。
何年か後には、ホンダの部品だからって安心して買えない時代が来るんだろうなぁ。
ところで何で「75cc」なんでしょ。
「72cc」なら純正シリンダーも使えるしうまくやればピストンだって。
たかが3ccのために部品の調達を困難にする事はないと思う。
Gクラもキタコも武川もポッシュもどうしてセンスが無いんでしょう？
中華と同レベルってことに中の人は恥ずかしいと思わないのだろうか。
そんな部品を平気で使うバカなやつらの脳は大丈夫なの？
「72cc」なら純正シリンダーも使えるしうまくやればピストンだって。
たかが3ccのために部品の調達を困難にする事はないと思う。
Gクラもキタコも武川もポッシュもどうしてセンスが無いんでしょう？
中華と同レベルってことに中の人は恥ずかしいと思わないのだろうか。
そんな部品を平気で使うバカなやつらの脳は大丈夫なの？
>>202
75ｃｃのキットが売ってるからじゃないの？
改造初心者が、他車のPLを見比べて、適合性を考えながら部品調達して、
組み込むことを考えると、9,800円のキットを買った方が簡単でしょ？
やっていくうちに経験値が貯まって、流用を考えるようになるのが自然かなと思う。
初めてボアアップを考えたとき、「純正72ccのシリンダーを使おう！」とは思えない。
「脳は大丈夫」は言いすぎだと思うなぁ。
75ｃｃのキットが売ってるからじゃないの？
改造初心者が、他車のPLを見比べて、適合性を考えながら部品調達して、
組み込むことを考えると、9,800円のキットを買った方が簡単でしょ？
やっていくうちに経験値が貯まって、流用を考えるようになるのが自然かなと思う。
初めてボアアップを考えたとき、「純正72ccのシリンダーを使おう！」とは思えない。
「脳は大丈夫」は言いすぎだと思うなぁ。
中華の13センチロンスイを買いました。
二ヶ月でサス取り付け部がへし折れて死ぬかと思ったよ…
二ヶ月でサス取り付け部がへし折れて死ぬかと思ったよ…
205 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 13:39:09 ID:koFQgk99
フロントを10インチ化してディスクにしたいんですけどステムキットとホイールとハブは何の組み合わせが安いですかね？中華製はなしでお願いします。フォークはNSR50を使用してキャリパーはブレンボのカニかNSR50純正にするつもりです。
206 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 13:54:23 ID:pdHF/lTZ
Ｇクラで全部揃うよ
>>203
いや、そうじゃなくてなぜメーカーは75ccキットを出すのかってこと。
72ccならホンダ純正シリンダーそのままでいいから
コストを削減しつつそれなりの質で提供できるんじゃないかと。
まあ、買う側の人間に質を見極められないヤツが多いから、いい加減なことをするんでしょうが・・・。
「脳は大丈夫」は決して言いすぎではない。
いや、そうじゃなくてなぜメーカーは75ccキットを出すのかってこと。
72ccならホンダ純正シリンダーそのままでいいから
コストを削減しつつそれなりの質で提供できるんじゃないかと。
まあ、買う側の人間に質を見極められないヤツが多いから、いい加減なことをするんでしょうが・・・。
「脳は大丈夫」は決して言いすぎではない。
208 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 14:14:53 ID:UIHDKwgP
>>208
O/Sシリンダーって存在したっけ？
O/Sシリンダーって存在したっけ？
>>201
時すでに遅し。３メーカーの一部のスクーターは中国製造から
撤退できないらしく品質落ちまくり。輸入しなきゃいいのに。
>>209
ホンダは四輪もやめたらしい。２０年くらい前は製造が中止された
旧車種でもある程度注文がたまったらまとめて作ってくれていたん
だけどね。時代の流れか。
時すでに遅し。３メーカーの一部のスクーターは中国製造から
撤退できないらしく品質落ちまくり。輸入しなきゃいいのに。
>>209
ホンダは四輪もやめたらしい。２０年くらい前は製造が中止された
旧車種でもある程度注文がたまったらまとめて作ってくれていたん
だけどね。時代の流れか。
純正が72CCだという半端なことの方が疑問ではないかい？
CL72とかの72にあやかってるのかなぁ
CL72とかの72にあやかってるのかなぁ
173のピッチのトップブリッジ、ステムに３．５Ｊのホイールってはいりますか？
>>214
寒い時代だとは思わんか？
僕も捨てられない。というか古いものが好き。
カメラも未だにフィルムがメインだね。
新しすぎるものは自分から遠すぎる感じがしてね。
>>207
そういう意味か。
多分75ccの方が儲かるからなんじゃないのかなぁと想像してる。
質については純正はもうあんな感じだし、社外品は巷の噂を頼りに買うしかないのが現状。
寒い時代だとは思わんか？
僕も捨てられない。というか古いものが好き。
カメラも未だにフィルムがメインだね。
新しすぎるものは自分から遠すぎる感じがしてね。
>>207
そういう意味か。
多分75ccの方が儲かるからなんじゃないのかなぁと想像してる。
質については純正はもうあんな感じだし、社外品は巷の噂を頼りに買うしかないのが現状。
>>215
まさに。捨てられないなら買わなきゃいいんだけど、そうもいかんのょ。
貧乏育ちの悪い癖で。でも最近は「ここだけは」ってところは信頼性が
高い（と思われる、としか言えなくなったところが寒いなぁ…）メーカーを
買ってる。でも、安モンのシナモンも加工・補強して使えば結構安上がりで
悪くない。モノによるけど。使って見なきゃ評価できんところがさらに寒く
してくれる。時代が寒けりゃ季節も寒いってよ。みんな、風邪引くなよ。
あ～やだやだ。さて、だれか本題に戻してちょ。
まさに。捨てられないなら買わなきゃいいんだけど、そうもいかんのょ。
貧乏育ちの悪い癖で。でも最近は「ここだけは」ってところは信頼性が
高い（と思われる、としか言えなくなったところが寒いなぁ…）メーカーを
買ってる。でも、安モンのシナモンも加工・補強して使えば結構安上がりで
悪くない。モノによるけど。使って見なきゃ評価できんところがさらに寒く
してくれる。時代が寒けりゃ季節も寒いってよ。みんな、風邪引くなよ。
あ～やだやだ。さて、だれか本題に戻してちょ。
その点で８１ccは純正流用できて楽だ
>>202
そんなレベルでしか考えられないのに、メーカーを批判するのは間違っていると思う。
少なくとも、ホンダ純正のカブ70シリンダーの値段、ピストンリング、ピストンピン、
そしてトップ部分が違うけれど参考までにピストン、他クリップ・ガスケット類の値段を調べてからにしろよ。
８掛けにしてようやくキットの値段だぞ。そんなレートでホンダは供給しないけれどな。
さらにパッケージング他コスト、企業としての利益まで入れたら、「コストを削減しつつそれなりの質で提供できる」と言えないのは判るだろ。
生産数の絡みも有るが、オリジナル品をーで作った方が安く済む場合もあるよ。
大体、ボアアップピストンの話をする際に排気量でしか語れない時点で失格。
普通は、ピストン径がまず出てくるものだからな。内燃機屋と話したことすらないのがバレてるぞ。
72ccは47φ、75ccは48φだ。
まさに、買う側の人間に 本 質を見極められないヤツが多いのが実感できたよ。
全くここはいつからリトルスレになったんだよ。レベルが余りにも低すぎるぞ。
>>204
シナなくて良かったな。
そんなレベルでしか考えられないのに、メーカーを批判するのは間違っていると思う。
少なくとも、ホンダ純正のカブ70シリンダーの値段、ピストンリング、ピストンピン、
そしてトップ部分が違うけれど参考までにピストン、他クリップ・ガスケット類の値段を調べてからにしろよ。
８掛けにしてようやくキットの値段だぞ。そんなレートでホンダは供給しないけれどな。
さらにパッケージング他コスト、企業としての利益まで入れたら、「コストを削減しつつそれなりの質で提供できる」と言えないのは判るだろ。
生産数の絡みも有るが、オリジナル品をーで作った方が安く済む場合もあるよ。
大体、ボアアップピストンの話をする際に排気量でしか語れない時点で失格。
普通は、ピストン径がまず出てくるものだからな。内燃機屋と話したことすらないのがバレてるぞ。
72ccは47φ、75ccは48φだ。
まさに、買う側の人間に 本 質を見極められないヤツが多いのが実感できたよ。
全くここはいつからリトルスレになったんだよ。レベルが余りにも低すぎるぞ。
>>204
シナなくて良かったな。
219 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 19:04:16 ID:ye0RZxSd
>>218
業者乙
業者乙
221 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 20:07:48 ID:4j8Rj6LF
8掛けでホンダが部品提供しないって・・・
洋品店で働いてるけどホンダの純正部品なんて7掛けで入ってくるぞ。
キタコとか武川とかと大して変わらん。
junは9.7掛けだが・・・
洋品店で働いてるけどホンダの純正部品なんて7掛けで入ってくるぞ。
キタコとか武川とかと大して変わらん。
junは9.7掛けだが・・・
(´・ω・｀)お猿もいぢられて大変だね
ボクはずっとノーマルを大事にしてゆきます
ぁ、Junの72ccボアうｐセットがやっときた
ボクはずっとノーマルを大事にしてゆきます
ぁ、Junの72ccボアうｐセットがやっときた
223 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 20:20:35 ID:7KNED9FN
>>221
ええっ!?７掛け・・・用品店恐るべしですな。参りました。
いいなぁ・・・・
でもＪｕｎはさすがに個人店と同じ程度なんだね。それもまた意外だった。
で、７掛けね。
すると純正部品で合計￥9000ってとこ。
ピストントップ部分の寸法が違うので加工しなければならないし、
パッケージングその他（あの、小学校のプリントみたいな黄色い取り説とかｗ）の材料コストと
人件費・設備費コスト、企業としての利益分が、キット１個あたり約￥1000ね。
問題なし、と。
ええっ!?７掛け・・・用品店恐るべしですな。参りました。
いいなぁ・・・・
でもＪｕｎはさすがに個人店と同じ程度なんだね。それもまた意外だった。
で、７掛けね。
すると純正部品で合計￥9000ってとこ。
ピストントップ部分の寸法が違うので加工しなければならないし、
パッケージングその他（あの、小学校のプリントみたいな黄色い取り説とかｗ）の材料コストと
人件費・設備費コスト、企業としての利益分が、キット１個あたり約￥1000ね。
問題なし、と。
>>218
先に言っておく。
＞72ccは47φ、75ccは48φだ。
当 然 知 っ て ま す よ 。
小馬鹿にする気マンマンで書いてるだろ？
内燃機屋さんにまだ通った事無いのはアタリだ。
イヤでもそのうち通う事にはなると思ってる。
現実問題、72cc、75ccでストローク量を変えるってことはあるのか？
レース云々とかヘンタイエンジンを作るとか、そーゆー特殊な状況じゃない限り
現状では72cc＝ボアφ47、75cc＝ボアφ48と考えても間違いじゃないでしょう。
だから、誰にでも分かりやすく排気量で表現した。
おれはホンダがいくらで業者に納めるのかちゃんとに知らないが
たしか8掛けくらいだったと思うぞ。
販売量の関係でレートは前後するとか店員に聞いたような気がする。
これだと多少現行のキットより高くなるがそれでも十分安いだろう。
質は同じような値段ならホンダには勝てないでしょうし。
いま書いてて気づいたが
φ48にするのは、補修に自分のトコの部品を使わせたいからってことか。
純正使われると儲からないし質が良かったりすると信用が（ｒｙ
先に言っておく。
＞72ccは47φ、75ccは48φだ。
当 然 知 っ て ま す よ 。
小馬鹿にする気マンマンで書いてるだろ？
内燃機屋さんにまだ通った事無いのはアタリだ。
イヤでもそのうち通う事にはなると思ってる。
現実問題、72cc、75ccでストローク量を変えるってことはあるのか？
レース云々とかヘンタイエンジンを作るとか、そーゆー特殊な状況じゃない限り
現状では72cc＝ボアφ47、75cc＝ボアφ48と考えても間違いじゃないでしょう。
だから、誰にでも分かりやすく排気量で表現した。
おれはホンダがいくらで業者に納めるのかちゃんとに知らないが
たしか8掛けくらいだったと思うぞ。
販売量の関係でレートは前後するとか店員に聞いたような気がする。
これだと多少現行のキットより高くなるがそれでも十分安いだろう。
質は同じような値段ならホンダには勝てないでしょうし。
いま書いてて気づいたが
φ48にするのは、補修に自分のトコの部品を使わせたいからってことか。
純正使われると儲からないし質が良かったりすると信用が（ｒｙ
って、用品店は7掛けで入るのか！
用品店は社外品ばっか扱う必要ないんじゃねーのか？
ガスケットとかボルト・ナットとか凝った部品とか純正置きましょうよ・・・。
用品店は社外品ばっか扱う必要ないんじゃねーのか？
ガスケットとかボルト・ナットとか凝った部品とか純正置きましょうよ・・・。
227 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 21:17:44 ID:I9NDPAx+
モンキーのキャリアにサイドバッグを取り付けたいんだが
ウインカーが邪魔で付かないんで何かイイ手は無いですか？
ウインカーが邪魔で付かないんで何かイイ手は無いですか？
サイドバックに穴開けて配線通す
>>227
サイドバックに直接ウインカー付ける
サイドバックに直接ウインカー付ける
231 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 05:06:23 ID:w4+k85ud
>>225
もう支離滅裂だな。完全に詰んでいる。
「先に言っておく」と言いつつ、後出しか。
品質でホンダと勝負？ってのは一体何なんだ？
小馬鹿にする気はサラサラ無い。
何故ならば、オマイさんが身の程知らずの大馬鹿者だからだ。
カブ70のピストンがうまくすれば使えると考えているような初心者のくせにもっともらしく屁理屈を捏ねるな。
ハッタリをかますのなら、もっと上手く判らないように巧妙にやれ。
単に良い製品を欲するならば、ユーザーからの要望として素直に提案しろ。
謙虚さのカケラも感じられないぞ。まるでＤＱＮそのものだ。
俺も散々パーツメーカーの送り出す粗悪品にやられた経緯はあるが、
ちゃんとした部品製造専門メーカーに依頼して作られた物もあるぞ。
純正部品を絶対視するのはナンセンス。流用改造する基本的知識すら無いなら特にな。
加工しなければ使えないカブ70純正ピストンに、品質はともかく信頼性なんて亡きに等しい。
そもそも設計時に想定した寸法形状から外れる訳だから当然だ。
この点で、オマイさんの論理は完全に破綻している。
純正流用改造派を目指すのも、社外品を使うのも、とにかく使う側にスキルが要求される。
あえてバイクメーカーが完成してきた製品に余計な手を加える事の意味を考えろ。
それが出来ないなら考える事を停止してよろしい。改造なんてするな。
なんか他のスレにもこういう奴が沸いていたな。全く、胸糞悪い。
もう支離滅裂だな。完全に詰んでいる。
「先に言っておく」と言いつつ、後出しか。
品質でホンダと勝負？ってのは一体何なんだ？
小馬鹿にする気はサラサラ無い。
何故ならば、オマイさんが身の程知らずの大馬鹿者だからだ。
カブ70のピストンがうまくすれば使えると考えているような初心者のくせにもっともらしく屁理屈を捏ねるな。
ハッタリをかますのなら、もっと上手く判らないように巧妙にやれ。
単に良い製品を欲するならば、ユーザーからの要望として素直に提案しろ。
謙虚さのカケラも感じられないぞ。まるでＤＱＮそのものだ。
俺も散々パーツメーカーの送り出す粗悪品にやられた経緯はあるが、
ちゃんとした部品製造専門メーカーに依頼して作られた物もあるぞ。
純正部品を絶対視するのはナンセンス。流用改造する基本的知識すら無いなら特にな。
加工しなければ使えないカブ70純正ピストンに、品質はともかく信頼性なんて亡きに等しい。
そもそも設計時に想定した寸法形状から外れる訳だから当然だ。
この点で、オマイさんの論理は完全に破綻している。
純正流用改造派を目指すのも、社外品を使うのも、とにかく使う側にスキルが要求される。
あえてバイクメーカーが完成してきた製品に余計な手を加える事の意味を考えろ。
それが出来ないなら考える事を停止してよろしい。改造なんてするな。
なんか他のスレにもこういう奴が沸いていたな。全く、胸糞悪い。
>>227
マジレスすると、そういう場合はウインカーを移設するしかない。
今では軽量なLEDを使ったウインカーもあるから、>>229氏の提案は俺も賛成。
お洒落に決めたいのならば、ベスパ型のウインカーにするのも。
キジマから、￥５２５０出ている。（品番： 219-5043）
http://www.tk-kijima.co.jp/prokiji219_win_other.htm
これはハンドルバーエンド部分に取り付けて、１つのウインカーで前後兼用出来るから隠れないぞ。
その場合の電球のＷ数は、１２Ｖ／１０Ｗなら２３Ｗ、６Ｖ／８Ｗなら１５Ｗの球で。
マジレスすると、そういう場合はウインカーを移設するしかない。
今では軽量なLEDを使ったウインカーもあるから、>>229氏の提案は俺も賛成。
お洒落に決めたいのならば、ベスパ型のウインカーにするのも。
キジマから、￥５２５０出ている。（品番： 219-5043）
http://www.tk-kijima.co.jp/prokiji219_win_other.htm
これはハンドルバーエンド部分に取り付けて、１つのウインカーで前後兼用出来るから隠れないぞ。
その場合の電球のＷ数は、１２Ｖ／１０Ｗなら２３Ｗ、６Ｖ／８Ｗなら１５Ｗの球で。
いるいる、自分の無知を棚に上げて思いつきでメーカー批判する池沼が。
メーカー批判をするなとは言わないが
もう少し勉強して非難できるだけの材料をそろえてから来てくれ。
メーカー批判をするなとは言わないが
もう少し勉強して非難できるだけの材料をそろえてから来てくれ。
234 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 08:30:50 ID:sHsYDAWe
まあ社外でも純正でも、試してみていいものを使うという姿勢が、消費者にも求められるんですねぇ。
なんでおまいら一匹の馬鹿相手に必死なの？ｗ
話題がないから。
まぁ、そう煽るなって。
海外製であろうが日本製であろうが、どっちにしても自分で使って
確かめればいいわけだ。評価（批判）するならそれからだ。
自分で評価できない人は買った人の評価を信じるしかない。
でもこれだけ情報が入り乱れれば玉石混合なのは常。騙されても
文句は言えないなぁ。
>>232
それもいいなぁ。誰か使ってる人いる？
海外製であろうが日本製であろうが、どっちにしても自分で使って
確かめればいいわけだ。評価（批判）するならそれからだ。
自分で評価できない人は買った人の評価を信じるしかない。
でもこれだけ情報が入り乱れれば玉石混合なのは常。騙されても
文句は言えないなぁ。
>>232
それもいいなぁ。誰か使ってる人いる？
>>231
おっさんは早起きだな。
使う側のスキルの低さは確かに問題だよね。
部品メーカーも上手い事そこを突いて
低レベルな奴らが騙され易い部品をラインナップしてるよな。
48パイピストンの謎だけど
初めにピストンありきなのでは？
ショートコンロッドに使えるピストンと
ロングコンロッドにも使えるピストンで
ベースとなる安い外品が４８ｍｍしか無かったのかもネ。
ロングコンロッドはフラットトップだから使えるピストンも多そうだけど
ショートコンロッド用のピストンは何用がベースになってるんだろう？
純正オーバーサイズが入手不可能になってしまった今
他社流用も視野に入れないと、やってられない時代が来るのか？
おっさんは早起きだな。
使う側のスキルの低さは確かに問題だよね。
部品メーカーも上手い事そこを突いて
低レベルな奴らが騙され易い部品をラインナップしてるよな。
48パイピストンの謎だけど
初めにピストンありきなのでは？
ショートコンロッドに使えるピストンと
ロングコンロッドにも使えるピストンで
ベースとなる安い外品が４８ｍｍしか無かったのかもネ。
ロングコンロッドはフラットトップだから使えるピストンも多そうだけど
ショートコンロッド用のピストンは何用がベースになってるんだろう？
純正オーバーサイズが入手不可能になってしまった今
他社流用も視野に入れないと、やってられない時代が来るのか？
239 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 09:56:01 ID:1hGi74la
タンクにサイドバックつけてニーグリすれば無問題
バック堕ちないニーグリしやすいウインカーそのままでイイコトずくし
バック堕ちないニーグリしやすいウインカーそのままでイイコトずくし
フライホイールでについて質問です。
中華１００ｃｃエンジンのフライホール（１２ｖ）と、モンキーノーマルのフライホール（１２ｖ）を
はずしてみくらべてみたところ、ウッドラフキー位置を基準にしてTマークの
位置とピックアップの出っ張り位置は同じなのですが、Fマークだけは一致しません
中華のフライホイールに交換しても１２Vの場合はCDIで点火時期をきめるはずなので、
問題はないと思うのですが心配になってきました。
そもそもフライホイールのFマークって、単に刻んであるだけで
それ以外の意味は無いと理解してOkですか？
中華１００ｃｃエンジンのフライホール（１２ｖ）と、モンキーノーマルのフライホール（１２ｖ）を
はずしてみくらべてみたところ、ウッドラフキー位置を基準にしてTマークの
位置とピックアップの出っ張り位置は同じなのですが、Fマークだけは一致しません
中華のフライホイールに交換しても１２Vの場合はCDIで点火時期をきめるはずなので、
問題はないと思うのですが心配になってきました。
そもそもフライホイールのFマークって、単に刻んであるだけで
それ以外の意味は無いと理解してOkですか？
素人だけど、Ｆマークは タイミングライトとか豆電球で、点火時期の点検をおこなうときに確認する印だとおもう。
242 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 12:44:20 ID:OL+ncm4G
始めまして。モンキーを８８ccにしようと考えてるのですが、あまりモンキーに詳しくないのですが、自分でやるとしたら出来る物ですか？素人質問ですいませんが回答お願いします
やらないと、何時までたっても出来ない。
>>245
確かにそれ言えてる。
確かにそれ言えてる。
>>242
モンキーに詳しくないと言うより機械いじりをやったことがない
と言う方が正しいならやめといた方が無難。たいてい、機械いじりが
好きなら有無を言わさず分解だろう？壊す覚悟で始めるなら楽しい
趣味だよ。バイクそのものの勉強をするには打って付けの教材だと思う。
でもきっちり組まないと凶器になるので工具と教科書とできたら
アドバイザーは事前に揃えるべき。
モンキーに詳しくないと言うより機械いじりをやったことがない
と言う方が正しいならやめといた方が無難。たいてい、機械いじりが
好きなら有無を言わさず分解だろう？壊す覚悟で始めるなら楽しい
趣味だよ。バイクそのものの勉強をするには打って付けの教材だと思う。
でもきっちり組まないと凶器になるので工具と教科書とできたら
アドバイザーは事前に揃えるべき。
248 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 14:57:55 ID:OL+ncm4G
わかりました。ありがとうございます
ノーマルマフラーでも付けれる
オイルキャッチタンクはありますか？
オイルキャッチタンクはありますか？
>>242
まぁとりあえず絶対的な組付け方は決まってるわけだし､それに沿って組み付けていけば問題ないわけだよ。
でも自信が無く『これでいいのかなぁ～』って感じでやっていると実際バッチリ組み上がったとしてもいざ試乗するとなんかだ不安だらけで､自分が組んだエンジンを信用できなくなってしまうケースも無くはない…。(最初はみんなそうなる？)
そうなっては元も子もないので先ずはエンジン構造などの基本的な知識を理解したらどう？
まぁとりあえず絶対的な組付け方は決まってるわけだし､それに沿って組み付けていけば問題ないわけだよ。
でも自信が無く『これでいいのかなぁ～』って感じでやっていると実際バッチリ組み上がったとしてもいざ試乗するとなんかだ不安だらけで､自分が組んだエンジンを信用できなくなってしまうケースも無くはない…。(最初はみんなそうなる？)
そうなっては元も子もないので先ずはエンジン構造などの基本的な知識を理解したらどう？
4サイクルエンジン構造を理解しておくのは必須でしょうな
252 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 16:16:22 ID:eIfU9ZgQ
>>194
キャブ以外もノーマルですか？
最近普通2輪の免許を取ったので合法的に黄色ナンバーにしようと思っているだけなんで、
75ccにボアアップだけしてあとはノーマルのままで良いかなって思っているで、
参考にさせて下さい。
キャブ以外もノーマルですか？
最近普通2輪の免許を取ったので合法的に黄色ナンバーにしようと思っているだけなんで、
75ccにボアアップだけしてあとはノーマルのままで良いかなって思っているで、
参考にさせて下さい。
253 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 16:16:28 ID:9n4FcZ+e
4MINIエンジンいじるなら、キャブ（燃調）の知識は必須。
パワーが出ないどころか壊れる場合もある。
パワーが出ないどころか壊れる場合もある。
254 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 16:20:42 ID:dU7fu/Qg
モンゴリは、一ヶ所いじると他の所もいじるようになるから気をつけろ(´・ω・｀)
遅ればせながら、新カブのエンジンの写真が出てますね。
エキパイにヨシムラバリのサブチャンバーが見えますね。
トルクを確保するのに苦労しているようです。
ヘッドの素性は良さそうなので人柱きぼんぬ。
ttp://plaza.rakuten.co.jp/butablog/diary/?ctgy=2
直りんすまそ。
エキパイにヨシムラバリのサブチャンバーが見えますね。
トルクを確保するのに苦労しているようです。
ヘッドの素性は良さそうなので人柱きぼんぬ。
ttp://plaza.rakuten.co.jp/butablog/diary/?ctgy=2
直りんすまそ。
257 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 18:01:12 ID:V9oImbkg
>>242
じゃあ 何に詳しいんだ？
じゃあ 何に詳しいんだ？
258 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 18:10:24 ID:I2wLO+ut
タンクが錆びて穴が開いてしまったのですがどうやって直せばいいのでしょうか？
260 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 18:25:02 ID:I2wLO+ut
>>259
レア物らしいので出来れば再生したいです
レア物らしいので出来れば再生したいです
>>254吸排気はドノーマルでなんら問題無かったよ。ｽｸﾘｭｱｲﾄﾞﾙは見直したけどね。
どのみち慣らしが終わったら
キャブは入れようかと思ってたけど
それよりｷﾞﾔ(５速)と足回りが欲しくなったよ・・・
３０～６０k弱で通勤・お買い物仕様なので、動力性能は
これで十分だが、
安定性がもうちょっと欲しい
ただ、足回り入れると次に逝きたくなるのは解ってるんだ(´・ω・｀）・・・
どのみち慣らしが終わったら
キャブは入れようかと思ってたけど
それよりｷﾞﾔ(５速)と足回りが欲しくなったよ・・・
３０～６０k弱で通勤・お買い物仕様なので、動力性能は
これで十分だが、
安定性がもうちょっと欲しい
ただ、足回り入れると次に逝きたくなるのは解ってるんだ(´・ω・｀）・・・
あ、スプロケ(Ｆ１４丁)メーター、湯温計は変えた。
連投ｽﾏｿ
連投ｽﾏｿ
50の遠心クラッチで88ccは有りですか？
>レア物らしいので出来れば再生したいです
費用と効果と手間考えたら同じもの探す方が楽で安い
費用と効果と手間考えたら同じもの探す方が楽で安い
>>262
温泉付きか！ｲｲ!うちはシャワーしかないからうらやましい。
>>263
いんでね？個人的にはクラッチないとやだけど。
>>264
当人がレアものだと認識していないのなら買い換えた方が
いいんじゃない？穴あきタンクを修復するのって手間かかるよ。
ちゃんと直さないと結局朽ちてくる。
温泉付きか！ｲｲ!うちはシャワーしかないからうらやましい。
>>263
いんでね？個人的にはクラッチないとやだけど。
>>264
当人がレアものだと認識していないのなら買い換えた方が
いいんじゃない？穴あきタンクを修復するのって手間かかるよ。
ちゃんと直さないと結局朽ちてくる。
266 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 19:16:13 ID:I2wLO+ut
>>266
なるほど。愛着か。道のりは長いぞ。
まず、ガソリン抜いて部品外して塗装を落とす。剥離剤は便利だけど
金属を侵すのでしこしこサンドペーパーで磨くべき。
さびの部分はできるだけ穴が大きくならない程度に切り取る。
底なら気にしなくてもいいけど、目で見えるところなら穴の周囲1cmくらい
の幅で1mmほど凹める。できるだけきれいに脱脂する。長時間硬化型の
エポキシを練り離型材を薄く塗った薄いプラバンの上で凹めた形に近く
切り取った目の細かいグラスファイバー布に塗りつける。先ほど凹ませた
ところにプラバンごと貼り付け固定する。流れ出さないよう傾斜に注意。
そのまま一週間ほど安全な場所で放置しプラバンを剥がす。粗めのサンド
ペーパーで粗方突起部を削りだんだん目の細かいもので磨く。
#1000程度で磨くときは水研ぎする。 つづく。
なるほど。愛着か。道のりは長いぞ。
まず、ガソリン抜いて部品外して塗装を落とす。剥離剤は便利だけど
金属を侵すのでしこしこサンドペーパーで磨くべき。
さびの部分はできるだけ穴が大きくならない程度に切り取る。
底なら気にしなくてもいいけど、目で見えるところなら穴の周囲1cmくらい
の幅で1mmほど凹める。できるだけきれいに脱脂する。長時間硬化型の
エポキシを練り離型材を薄く塗った薄いプラバンの上で凹めた形に近く
切り取った目の細かいグラスファイバー布に塗りつける。先ほど凹ませた
ところにプラバンごと貼り付け固定する。流れ出さないよう傾斜に注意。
そのまま一週間ほど安全な場所で放置しプラバンを剥がす。粗めのサンド
ペーパーで粗方突起部を削りだんだん目の細かいもので磨く。
#1000程度で磨くときは水研ぎする。 つづく。
そのご、外側表面すべてを脱脂しタンクの穴を新聞紙と紙テープで
きっちりふさぐ。適当な換気のよいが強風が吹かない（ってか埃が
たたない）場所にぶら下げ、下塗りの缶入りサフェーサを丁寧に
吹き付ける。一日程度乾かしもう一度吹き付ける。また一日乾かし
同じメーカの白をサフェーサと同じ要領で吹き付ける。個人的には
２回やる方がきれいに仕上がると思う。後は好みのベース色を
２回塗り、ステッカーを貼ってクリアー２回塗り。ふさいだ穴の
新聞紙を外してタンク内コーティング材で仕上げて、部品を付ける。
ガソリンをいれて漏れがないことを確認して完了。
私の方法はこんなとこ。
きっちりふさぐ。適当な換気のよいが強風が吹かない（ってか埃が
たたない）場所にぶら下げ、下塗りの缶入りサフェーサを丁寧に
吹き付ける。一日程度乾かしもう一度吹き付ける。また一日乾かし
同じメーカの白をサフェーサと同じ要領で吹き付ける。個人的には
２回やる方がきれいに仕上がると思う。後は好みのベース色を
２回塗り、ステッカーを貼ってクリアー２回塗り。ふさいだ穴の
新聞紙を外してタンク内コーティング材で仕上げて、部品を付ける。
ガソリンをいれて漏れがないことを確認して完了。
私の方法はこんなとこ。
そしてそこにアルミテープを張り１９８円のラッカーで塗装する
・・・ごめん調子乗った
・・・ごめん調子乗った
マジレスすると
錆び穴補修してウレタンで塗り替えちゃうと、元のステッカーもはがさ無きゃならないし、
結果的にそのタンクの「愛着」見たいな部分はなくなるんじゃない？
応急処置的にはいくらでもできるけど
モンキーのタンクなんか、４Lでも３万くらい。５Lなら一万チョイからホンダ純正の
奴がちゃんと新品で買えるんだから、新品を買えばいいと思う。
で、その腐ったタンクは俺にクレ。俺が直すから
錆び穴補修してウレタンで塗り替えちゃうと、元のステッカーもはがさ無きゃならないし、
結果的にそのタンクの「愛着」見たいな部分はなくなるんじゃない？
応急処置的にはいくらでもできるけど
モンキーのタンクなんか、４Lでも３万くらい。５Lなら一万チョイからホンダ純正の
奴がちゃんと新品で買えるんだから、新品を買えばいいと思う。
で、その腐ったタンクは俺にクレ。俺が直すから
273 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 20:07:44 ID:I2wLO+ut
>>267-270
ありがとうございます
エポキシは何を使えばいいですか？
近所のホームセンターにはエアロパーツ用とかバンパー用と書かれたものがあるのですが油とか熱とか大丈夫か書いてないので使っていいのかわかりません
ありがとうございます
エポキシは何を使えばいいですか？
近所のホームセンターにはエアロパーツ用とかバンパー用と書かれたものがあるのですが油とか熱とか大丈夫か書いてないので使っていいのかわかりません
274 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 20:10:09 ID:0KqVKmi1
うおっ
隣ん家何時の間にモンキー買ったんだよ？
びっくりした。
隣ん家何時の間にモンキー買ったんだよ？
びっくりした。
275 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 20:34:43 ID:I2wLO+ut
>>271
納得しかかったけど最後の一行でちょｗｗｗｗってなったｗ
マスキングとかでなんとか他の部分は原型を留められるように頑張ってみます
・・・というか自分は修理痕をカッコイイと思ってるので穴塞いでも塗りなおさないかもしれないです
納得しかかったけど最後の一行でちょｗｗｗｗってなったｗ
マスキングとかでなんとか他の部分は原型を留められるように頑張ってみます
・・・というか自分は修理痕をカッコイイと思ってるので穴塞いでも塗りなおさないかもしれないです
>>275
> ・・・というか自分は修理痕をカッコイイと思ってるので穴塞いでも塗りなおさないかもしれないです
その覚悟があるなら、穴の大きさにもよるけどタンクをよーく脱脂してから
ホームセンターで売ってる電気用のハンダゴテと糸ハンダで埋めればいい。
穴の周囲のサビを少しでも残しておくと、ハンダが浮いてガス漏れてくるから注意な。
> ・・・というか自分は修理痕をカッコイイと思ってるので穴塞いでも塗りなおさないかもしれないです
その覚悟があるなら、穴の大きさにもよるけどタンクをよーく脱脂してから
ホームセンターで売ってる電気用のハンダゴテと糸ハンダで埋めればいい。
穴の周囲のサビを少しでも残しておくと、ハンダが浮いてガス漏れてくるから注意な。
ハンダ溶接はすぐに錆びるぜ
279 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 21:35:29 ID:I2wLO+ut
280 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 21:40:24 ID:sHsYDAWe
281 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 21:45:06 ID:I2wLO+ut
>>280
ガソリンは捨ててからやりましたが・・・
ガソリンは捨ててからやりましたが・・・
気化したガスが危ない
つか、バックファイア・・・
あ！電気すか
あ！電気すか
爆発もそうだが、タンクをど素人が電気溶接で攻めようという心意気が･･･
>>279
電気が強いから弱くしてやらないから穴があく
電気が強いから弱くしてやらないから穴があく
スピードメーターが動かなくなったんです。
自分では直せそうにないんで、バイク屋に持っていこうと考えてるんですけど
修理費ってどのくらいかかりますかね？
自分では直せそうにないんで、バイク屋に持っていこうと考えてるんですけど
修理費ってどのくらいかかりますかね？
バイク屋に聞け
モンキーを買おうとおもうんですが遠心クラッチとマニュアルクラッチって何が違うんですか？あとクロスミッションて？
>>286
はいはいスピードメーターケーブル交換部品代１５００円
できないならやってもらえ工賃けちんなどうせお前は壊すから
>>288
クロスミッションの用語を口にするのは１０年早いから気にすんな
おとなしくマニュアル買えどうせあとでマニュアル化はどうすればいいですかとお前は聞くから
はいはいスピードメーターケーブル交換部品代１５００円
できないならやってもらえ工賃けちんなどうせお前は壊すから
>>288
クロスミッションの用語を口にするのは１０年早いから気にすんな
おとなしくマニュアル買えどうせあとでマニュアル化はどうすればいいですかとお前は聞くから
初めまして
６Ｖダックスと12ＶのＣＤ９０を持っています
ダックスにＣＤ９０のエンジンをスワップしようと考えているのですが
ハーネスも９０のに交換した場合にメインキー等の配線はどのようにすればよいのでしょうか？
６Ｖダックスと12ＶのＣＤ９０を持っています
ダックスにＣＤ９０のエンジンをスワップしようと考えているのですが
ハーネスも９０のに交換した場合にメインキー等の配線はどのようにすればよいのでしょうか？
ホンダ翼（遠隔地）の通信販売でノーマルゴリラを購入した者です。
そしてホンダ夢（地元）で最初のオイル交換した際、
アイドリングのエンジン回転数が通常よりも高い3000（？）になっていたので、
2000に下げたと言われました。
これって単なるホンダ翼さんの調節ミスだったんでしょうか？
そしてホンダ夢（地元）で最初のオイル交換した際、
アイドリングのエンジン回転数が通常よりも高い3000（？）になっていたので、
2000に下げたと言われました。
これって単なるホンダ翼さんの調節ミスだったんでしょうか？
>>290
ＣＤ９０のメインキーの画像があればその通りに作るといい（マジで）
裏の接触端子の数が違っても、黒・赤・緑・黒白の線しか使ってないはずだから
メモしながらならなんとかなるはずだ
>>291 よくある
ＣＤ９０のメインキーの画像があればその通りに作るといい（マジで）
裏の接触端子の数が違っても、黒・赤・緑・黒白の線しか使ってないはずだから
メモしながらならなんとかなるはずだ
>>291 よくある
>>291
それが普通だ
それが普通だ
>>288
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/kurosumissyon.html
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/jidouensinkuratti.html
http://teamspirits.fc2web.com/talk/talk9.htm
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/kurosumissyon.html
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/jidouensinkuratti.html
http://teamspirits.fc2web.com/talk/talk9.htm
>>273
通常その辺で売ってる二液混合型のやつなら大丈夫。
私はデブコンの２ｔに無水アルコールを数滴垂らして
粘度を下げて使ってる。
あれだけ書いといてあとで見つけたんだけど
ttp://www.devcon.co.jp/product/deve_ceramicrepair.htm
小さい穴ならこっちの方が使い勝手がよさそう。
機会があったら試してみるわ。
半田で埋めるのはそうとううまく暖めないとうまく付かないので
結構難しい。危険なので勧められないけどトーチ使ってロウ付け
する方が付きはいいと思う。
んじゃ、がんばりな。
通常その辺で売ってる二液混合型のやつなら大丈夫。
私はデブコンの２ｔに無水アルコールを数滴垂らして
粘度を下げて使ってる。
あれだけ書いといてあとで見つけたんだけど
ttp://www.devcon.co.jp/product/deve_ceramicrepair.htm
小さい穴ならこっちの方が使い勝手がよさそう。
機会があったら試してみるわ。
半田で埋めるのはそうとううまく暖めないとうまく付かないので
結構難しい。危険なので勧められないけどトーチ使ってロウ付け
する方が付きはいいと思う。
んじゃ、がんばりな。
5Lのモンキーって、今までシート取り付け部分のの形状変更ってあったの？
某社に6Vモンキー（№Z50J-14181XX）の型番で注文したら、適合外って言われたんだけど。
某社に6Vモンキー（№Z50J-14181XX）の型番で注文したら、適合外って言われたんだけど。
>>288みたいに何でも他人任せで自分でやろうとしない
自分で歩くことすら放棄するような子は、転んだら自分で立ち上がれないんだから
バイクなんか乗ったらダメなんじゃないかな。
>>288はモンキーだけじゃなくて、バイクに乗っちゃダメだよ。
三輪車か補助輪付きの自転車でどうぞ。
自分で歩くことすら放棄するような子は、転んだら自分で立ち上がれないんだから
バイクなんか乗ったらダメなんじゃないかな。
>>288はモンキーだけじゃなくて、バイクに乗っちゃダメだよ。
三輪車か補助輪付きの自転車でどうぞ。
298 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 13:23:08 ID:H2zPbccn
つモンキートライク
301 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 14:15:24 ID:H2zPbccn
文明堂
302 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 14:41:42 ID:Sr4e/XG7
>>296
ゴリラの車体番号だったりして
ゴリラの車体番号だったりして
303 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 18:07:54 ID:OC0+M/60
>>256
あほか、キャタライザーだよ！
あほか、キャタライザーだよ！
なかなか自分のレスにレスポンスが無いんですが、
泣いて良いですか。
泣いて良いですか。
>>305
なんだったっけか？
なんだったっけか？
経験者の方に質問ですが、モンキーのフレームに塗装する場合
皆さんどんな塗料を使われましたか？
最近レストアを始めて、フレームの錆落としが終わり、サフェーサーまでは吹いたのですが
皆さんどんな塗料を使われましたか？
最近レストアを始めて、フレームの錆落としが終わり、サフェーサーまでは吹いたのですが
308 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 22:51:35 ID:OC0+M/60
ラッカー。
純正色にしたいならMCペイント。
ｶﾞｿﾘﾝ融けがイヤなら二液ウレタンを上塗りでいいんでないの？
純正色にしたいならMCペイント。
ｶﾞｿﾘﾝ融けがイヤなら二液ウレタンを上塗りでいいんでないの？
309 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 23:01:53 ID:f0xhr4+c
カラーまではラッカーでいいけど、クリアーはウレタンがいいよ
上に出てたマシンカット風な中華アルミフレーム、怖すぎるな・・・・
>>309
フレームは紛体塗装に出すよ。
レストアのレベルによるけれど、本来はこれ。
例えばエンジンのオーバーホールで言うと、新品オーバーサイズピストンを購入し、シリンダーもボーリングして組むのと、
分解して出てきたピストンのキズをペーパーで修正して組むのの違い。
本来のオーバーホールは、前者のみだろ。後者はただの修理＋αに過ぎない。
目指す所や事情は人それぞれ異なるが、手間と金は沢山掛けた方が出来上がりも良くなるよ。
フレームは紛体塗装に出すよ。
レストアのレベルによるけれど、本来はこれ。
例えばエンジンのオーバーホールで言うと、新品オーバーサイズピストンを購入し、シリンダーもボーリングして組むのと、
分解して出てきたピストンのキズをペーパーで修正して組むのの違い。
本来のオーバーホールは、前者のみだろ。後者はただの修理＋αに過ぎない。
目指す所や事情は人それぞれ異なるが、手間と金は沢山掛けた方が出来上がりも良くなるよ。
みなさん フロントホークのオーバーホール時に
油面調整ってやってますか？
ただ 古いオイル抜いて
適量を入れるだけでは駄目だと聞いたもので・・
油面調整ってやってますか？
ただ 古いオイル抜いて
適量を入れるだけでは駄目だと聞いたもので・・
>>315
ノーマルに関しては油面調整は必要ない。
ノーマルに関しては油面調整は必要ない。
318 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 07:53:53 ID:F9oUQvH1
ﾎﾟｲｽﾞﾝ
モンキーバジャとかダサすぎだろｗｗｗｗ
あんなの誰が買うの？ｗ
あんなの誰が買うの？ｗ
バ～ジャバ～ジャバ～ジャ
サル以下知能なのか。読めないチミは来なくていい。
サル以下知能なのか。読めないチミは来なくていい。
321 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 09:53:22 ID:yNqpuZ8d
俺！
バジャと聞いて飛んで来ました(笑)
323 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 10:20:34 ID:zZ6ZoBmS
ばじゃかりふぉるにあｗｗｗｗ
>>319
貴様の顔よっかかなりかっこいい。WWWWWWWWWWWWWWWW
>>321
だめじゃんキミ、そんなの買っちゃ。それは文字を読めない
サンゴクコピー屋が寄せ集めて作った紛い物ですぞ。
なんたってあぁた、バジャ！ですぞ。
貴様の顔よっかかなりかっこいい。WWWWWWWWWWWWWWWW
>>321
だめじゃんキミ、そんなの買っちゃ。それは文字を読めない
サンゴクコピー屋が寄せ集めて作った紛い物ですぞ。
なんたってあぁた、バジャ！ですぞ。
325 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 12:19:05 ID:n4JRbOma
>>320-324が釣れました
後釣り発言釣れましたｗ
327 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 12:27:19 ID:LPOrJzX8
328 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 13:02:32 ID:iRAVlurl
５年ほど前にバイト先で知り合った人からモンキーを譲り受け
最近レストアが終わり、登録しようと思い市役所に行ったのですが
譲渡証明がないと登録できませんといわれ困っています。
その人とは、もう連絡も取れないので何か方法をご存知の方いないでしょうか？
最近レストアが終わり、登録しようと思い市役所に行ったのですが
譲渡証明がないと登録できませんといわれ困っています。
その人とは、もう連絡も取れないので何か方法をご存知の方いないでしょうか？
329 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 13:03:39 ID:fwuZyHQZ
>>328
ヤフオクで売る もちろんバラバラで
ヤフオクで売る もちろんバラバラで
オクで書類起こす所に頼む
>>328
バイク屋に知り合いいない？
バイク屋に知り合いいない？
333 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 13:27:05 ID:iRAVlurl
ツインマフラーつけてる人いる？
>>328
無籍登録出来る ２輪車協会等で問い合わせしてみろ そのかわり盗難車の場合は覚悟しろよ
無籍登録出来る ２輪車協会等で問い合わせしてみろ そのかわり盗難車の場合は覚悟しろよ
ツクイに、聞いて見れば？
書付きフレーム買って載せ替えかな。（勝手に色々仮定して）盗難届
出てたらきっとキミは泥棒扱いされる。
（キミがシロだと仮定すると）そのほうが間違いないと思うけど。
すまん、疑い深くって。
出てたらきっとキミは泥棒扱いされる。
（キミがシロだと仮定すると）そのほうが間違いないと思うけど。
すまん、疑い深くって。
いや合ってるだろ
エンジンやフレームの刻印削ってある猿を登録したいって質問はｽﾙｰで構わないと思う
オクで買ったとか嘘くさいし本当なら自分の愚かさを恥じるべき
エンジンやフレームの刻印削ってある猿を登録したいって質問はｽﾙｰで構わないと思う
オクで買ったとか嘘くさいし本当なら自分の愚かさを恥じるべき
質問お願いします。NSRフロントフォークを使ったディスクなんですが2.5Jのホイールのセンターがずれてしまいます。どうすればセンターが出ますでしょうか？お願いします。
>>339
関西におもいっきりが付いていると、もろ大阪なんだろうな・・・
関西におもいっきりが付いていると、もろ大阪なんだろうな・・・
344 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 19:07:31 ID:4ftPClhG
>>342
ハブのメーカーとホイールのメーカーにオフセットを聞け。
ハブのメーカーとホイールのメーカーにオフセットを聞け。
346 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 19:40:31 ID:XkrWISwm
>>346
人に助けを乞うているのにそのくらいでキレるなよ坊や。
人に助けを乞うているのにそのくらいでキレるなよ坊や。
348 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 20:02:12 ID:XkrWISwm
削ってないだけで盗難車なんだろ？
犯罪者はネット繋ぐな
犯罪者はネット繋ぐな
350 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 20:13:26 ID:G//aQk4G
>>342ですがハブもメーカーによってオフセットは違うんですか？
>>328
本当かどうかは解らないが、ヤフオクで出してるのがあったので連絡してみれば？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e59065490
うさん臭いが連絡してみれば？
本当かどうかは解らないが、ヤフオクで出してるのがあったので連絡してみれば？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e59065490
うさん臭いが連絡してみれば？
>>339
バイト先の人からもらったんだろ？その人の譲渡証があればいいんだよ 頭悪いな
バイト先の人からもらったんだろ？その人の譲渡証があればいいんだよ 頭悪いな
353 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 20:35:37 ID:XkrWISwm
>>352
いえっ、５年ほど前の話でそのバイト先の店も、もう潰れてないですし、その人とも連絡がつかないんです。
>>349
はいはい。好きに想像すれば？もう相手するのやめるわ！
アドバイスくださった方々どうも有難うございました。
バイク屋と相談したりして、何とかがんばってみます。
いえっ、５年ほど前の話でそのバイト先の店も、もう潰れてないですし、その人とも連絡がつかないんです。
>>349
はいはい。好きに想像すれば？もう相手するのやめるわ！
アドバイスくださった方々どうも有難うございました。
バイク屋と相談したりして、何とかがんばってみます。
>>352
お前の頭が、悪すぎ！
お前の頭が、悪すぎ！
291じゃねぇの?
356 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 20:59:14 ID:F9oUQvH1
出所（前の所有者の信用度）がはっきりしないと、私文（ry
357 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 21:04:45 ID:n4JRbOma
モンキーバジャだっせーｗｗｗ
信用できる友達に一瞬譲れ。
359 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 21:58:30 ID:Z0FQQTIv
>>350
まあ、大体2種類くらいある。
まあ、大体2種類くらいある。
>>353
なんだ、大阪かｗ
>>336で書いたけどあそこは治外法権だから何でもアリだね。
多分普通にバイク屋が販売証を出すだろう。
頼むコツは、自分で登録に行かずバイク屋にお任せする事。
そして自賠責もその店で入る。一年でいい。保険のリベートは金額ではなくあくまで件数だからね。
僅かばかりの登録手数料と保険のリベートに目がくらんで、自分に振り掛かる責任に付いての意味すら考えず登録してくれるだろう。
だって、大阪だもの。
大阪をバカにしているように聞こえると思うが、それは誤解だ。
悪意の無い人でも、あまりに盗難と盗難車が流通し過ぎていて、皆んな書ナシに慣れているだけ。
いつのまにか書類が有名無実化してしまっている傾向が、無いと断言できないカオスな都市。
登録書類って知らない人は軽視するけれど、本当はバイクにとって魂みたいな一番大事な物。
だからバイクを入手する時には必ず書類が付いている事が重要。無ければ価値がすごく低くなる。
魂の入っていない人間はただの肉の塊だろ？
書類の無いバイクは、ただの部品集合体でしかない。
（普通、例える場合は戸籍謄本みたいと言うんだけど俺はこっちの方が判り易いかと思う）
で、>>353の人。煽られて怒る気持ちは判るけれど、実は煽っている人の見方が正解なんですよ。
つまり書類が無い＝おめーが盗んだんだろ、と思われるのが当然。
だから何処に聞いても冷たいんですわ。
今回は失敗しちゃったけれど、これだけは覚えていてね。
なんだ、大阪かｗ
>>336で書いたけどあそこは治外法権だから何でもアリだね。
多分普通にバイク屋が販売証を出すだろう。
頼むコツは、自分で登録に行かずバイク屋にお任せする事。
そして自賠責もその店で入る。一年でいい。保険のリベートは金額ではなくあくまで件数だからね。
僅かばかりの登録手数料と保険のリベートに目がくらんで、自分に振り掛かる責任に付いての意味すら考えず登録してくれるだろう。
だって、大阪だもの。
大阪をバカにしているように聞こえると思うが、それは誤解だ。
悪意の無い人でも、あまりに盗難と盗難車が流通し過ぎていて、皆んな書ナシに慣れているだけ。
いつのまにか書類が有名無実化してしまっている傾向が、無いと断言できないカオスな都市。
登録書類って知らない人は軽視するけれど、本当はバイクにとって魂みたいな一番大事な物。
だからバイクを入手する時には必ず書類が付いている事が重要。無ければ価値がすごく低くなる。
魂の入っていない人間はただの肉の塊だろ？
書類の無いバイクは、ただの部品集合体でしかない。
（普通、例える場合は戸籍謄本みたいと言うんだけど俺はこっちの方が判り易いかと思う）
で、>>353の人。煽られて怒る気持ちは判るけれど、実は煽っている人の見方が正解なんですよ。
つまり書類が無い＝おめーが盗んだんだろ、と思われるのが当然。
だから何処に聞いても冷たいんですわ。
今回は失敗しちゃったけれど、これだけは覚えていてね。
真面目な疑問。
なんで大阪ってあんなに程度が悪いの？
何が人間をダメにするの？
なんで大阪ってあんなに程度が悪いの？
何が人間をダメにするの？
364 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 22:29:43 ID:UBR/j226
>>363
その疑問はこのスレになにか関係あるのか？
その疑問はこのスレになにか関係あるのか？
今、繁華街を中心にオートバイの違法駐車が問題になっています。
この問題は、オートバイの駐車場を整備することで改善できる問題です。
しかし、法律にオートバイ（125cc以上）の駐車場に関する事が
明確に記されていないので、駐車場が整備されないのです。
ライダーも駐車場が無いから困る、近隣住民もオートバイが邪魔になる。
と双方の問題を改善するためにも署名をお願いします。
NMCA日本二輪車協会
「バイク駐車場を増やそう」オンライン署名にご協力下さい。
https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php
この問題は、オートバイの駐車場を整備することで改善できる問題です。
しかし、法律にオートバイ（125cc以上）の駐車場に関する事が
明確に記されていないので、駐車場が整備されないのです。
ライダーも駐車場が無いから困る、近隣住民もオートバイが邪魔になる。
と双方の問題を改善するためにも署名をお願いします。
NMCA日本二輪車協会
「バイク駐車場を増やそう」オンライン署名にご協力下さい。
https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php
>>360
ありがとうございます。今のハブだと正面から見て少し左にずれているので。ハブを換える意外に解決策はありますか？
ありがとうございます。今のハブだと正面から見て少し左にずれているので。ハブを換える意外に解決策はありますか？
368 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 22:58:58 ID:UBR/j226
369 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 23:23:02 ID:Q0iJzjS1
原付きは初めてなんだけど、モンキーってノーマルだと超静かなんだね。なんだか２５０オフのノーマルマフラーでも爆音に思えるくらい。
あんなちっちゃいのに、ちゃんとバイクだからハマるんだろうなぁ。しばらくは盆栽にしておくけど、増車しちゃいそうでこわい。
あんなちっちゃいのに、ちゃんとバイクだからハマるんだろうなぁ。しばらくは盆栽にしておくけど、増車しちゃいそうでこわい。
それが判らないなら大阪人レベル
また大阪か・・・
>>353
担当者によっては登録できるみたいですよ。
担当者によっては登録できるみたいですよ。
ノーマルで６０出すと辛そうな音がしてかわいそうになってくる
375 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 23:58:06 ID:LR104Jba
376 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 00:01:12 ID:IAU8DT2Q
あと、昨日横浜元町からちょっと山の手の方の坂が多い地区走ったけど、ノーマルにはキツすぎた…(泣)
それこそゴリラが可哀想になったよ(>_<)
それこそゴリラが可哀想になったよ(>_<)
自賠責保険の代理店手数料は一件あたり１６００円です
オクで書類起こす所ってさ、依頼者に譲渡証明書かせて、それで販売証明出すだけでしょ？
盗難だったら譲渡人である依頼者が御縄頂戴な訳だね。
盗難だったら譲渡人である依頼者が御縄頂戴な訳だね。
379 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 02:51:17 ID:5/DewNCD
バイト先にその友人の連絡先聞けばいいだろｗ
バイトの履歴書くらい保存してるだろうし、理由を話せば連絡先教えてもらえるはず。
手間を惜しんで金を出すか、あとは自分で判断しろ。
バイトの履歴書くらい保存してるだろうし、理由を話せば連絡先教えてもらえるはず。
手間を惜しんで金を出すか、あとは自分で判断しろ。
>>373
ハブとホイールの間にスペーサーを入れたら他にどこか加工しなければいけませんか？
ハブとホイールの間にスペーサーを入れたら他にどこか加工しなければいけませんか？
まずお前のホイールとハブが何なのかわかんねえんだよこのタコ
すいません。ハブはどこのメーカーかわかりません。ホイールはデイトナのチューブレスの2.5Jの10インチです。正面から見て左に５ミリぐらいずれてます。
ってことはホイールはモンキー用で４つのネジ穴の位置は同じということか？
ウエストイーグルから1.6ミリ厚のスペーサー6枚入りが2000円くらいで売ってるから
5ミリ長いボルト４本用意して付けろ
ウエストイーグルから1.6ミリ厚のスペーサー6枚入りが2000円くらいで売ってるから
5ミリ長いボルト４本用意して付けろ
386 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 13:14:41 ID:huzPwVKV
やばいな
このスレ読んでたらもんごり欲しくなった
オマイらのせいだぞ
どうしてくれるwwww？
でちなみにゴリさんが欲しい訳だが、自分の用途からしてあの大容量タンクは使いきる前にガソリンが腐るか結露して錆させてしまうと思うんだが
ヘビーユーザーは別としてあのスタイルに惚れたチョイ乗りユーザー達はその辺どうしてる？
ペットボトルでも沈めとくのかな？
このスレ読んでたらもんごり欲しくなった
オマイらのせいだぞ
どうしてくれるwwww？
でちなみにゴリさんが欲しい訳だが、自分の用途からしてあの大容量タンクは使いきる前にガソリンが腐るか結露して錆させてしまうと思うんだが
ヘビーユーザーは別としてあのスタイルに惚れたチョイ乗りユーザー達はその辺どうしてる？
ペットボトルでも沈めとくのかな？
>>384
かっちょえー！
かっちょえー！
389 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 14:17:22 ID:mIhYR/q7
俺は掃除からオイル交換、ヘルメット被るのも全部ショップでやってもらってる
390 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 14:32:25 ID:bpGAmfRJ
ヘルメットは自分で被れｗｗｗｗ
ウチは俺より父親がモンキー乗ってるよ。
父親世代の方がファン多いのかな…と思う俺１９で父親３９。
父親世代の方がファン多いのかな…と思う俺１９で父親３９。
393 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 15:13:39 ID:vnBHj8tS
書類無しのバイクを登録するのは素人は大変。
前の持ち主が廃車していないと、税金も放置年数分かかるしね。
古物商の免許があれば書類は再発行できる。
でも、まともなところは素人が持ち込んだバイクなんかはリスクがあるので
やりたがらないか、高額の料金を請求されます。
素直にヤフオクでシナフレームか、書類付きの中古を買うのが一番安く済みますよ。
前の持ち主が廃車していないと、税金も放置年数分かかるしね。
古物商の免許があれば書類は再発行できる。
でも、まともなところは素人が持ち込んだバイクなんかはリスクがあるので
やりたがらないか、高額の料金を請求されます。
素直にヤフオクでシナフレームか、書類付きの中古を買うのが一番安く済みますよ。
394 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 17:34:49 ID:zy/RQlGs
>>393
やりたがらない、ではなくて本来やってはいけない事だから。
それと税金の事だが、勘違いしているようで。
税金滞納したバイクを人に譲った所で、支払う義務からは逃れられないよ。
さらに古物商は許可証であって、免許ではありません。
折角良い事を言っているんだから、正確な情報を出して欲しかったな。
やりたがらない、ではなくて本来やってはいけない事だから。
それと税金の事だが、勘違いしているようで。
税金滞納したバイクを人に譲った所で、支払う義務からは逃れられないよ。
さらに古物商は許可証であって、免許ではありません。
折角良い事を言っているんだから、正確な情報を出して欲しかったな。
>>392
お前はうちの子か
お前はうちの子か
おいおい、親父さんオレと同い年かよ
歳取るわけだ
歳取るわけだ
ツインマフラーってダサい？
オークション見てたらあったから、気になった。
オークション見てたらあったから、気になった。
やっぱり親父世代が多いんだねorz
>>391
20年前のゴリラ乗ってるけど全くタンクに錆びは無かったよ
フチのとこが薄ら錆びかけてる程度かなぁ
あそこは塗装してないからしゃーない罠
最近微妙な量で放置してるから気になってワコーズのフューエルワン入れた程度で
今まで放置の時は満タンにするぐらいだたよ
完全なツーリング仕様で帰るとガススタ寄って満タンにするって感じ
ちなみに一年物のガソリンでもキック２回でかかったし問題はなかったなぁ
本気で放置プレイするときはキャブ内のガソリンだけ抜いたけどね
20年前のゴリラ乗ってるけど全くタンクに錆びは無かったよ
フチのとこが薄ら錆びかけてる程度かなぁ
あそこは塗装してないからしゃーない罠
最近微妙な量で放置してるから気になってワコーズのフューエルワン入れた程度で
今まで放置の時は満タンにするぐらいだたよ
完全なツーリング仕様で帰るとガススタ寄って満タンにするって感じ
ちなみに一年物のガソリンでもキック２回でかかったし問題はなかったなぁ
本気で放置プレイするときはキャブ内のガソリンだけ抜いたけどね
ウチは娘が モンキーが可愛いって乗ってるよ。
>>400
本来はそういうバイクだよね。ちっちゃくてカワイイの。
いじった奴はまた別の世界で楽しいんだろうけどな。
それよりもっと重要なのは、>>400の娘はどの位可愛いのかってことだ。うｐキボンヌ。
わっふるわっふる
本来はそういうバイクだよね。ちっちゃくてカワイイの。
いじった奴はまた別の世界で楽しいんだろうけどな。
それよりもっと重要なのは、>>400の娘はどの位可愛いのかってことだ。うｐキボンヌ。
わっふるわっふる
もれも親父さんと同じ年だ
うちの息子はまだ免許取れない年だけどね
でも、親父のモンキチは、俺にくれって言ってる。
あぁ、やるよ だから早く免許取れよ、小３の息子よ
うちの息子はまだ免許取れない年だけどね
でも、親父のモンキチは、俺にくれって言ってる。
あぁ、やるよ だから早く免許取れよ、小３の息子よ
>>400
その娘に俺が乗ってる!!しかもノーマルには飽きたのでアブノーマルで!!!
その娘に俺が乗ってる!!しかもノーマルには飽きたのでアブノーマルで!!!
娘がモンキー乗ってるって中年のおっさんが書き込み？ｗ
わっふるわっふる
>>401
かわいいかどうかは個人差が有るからなぁ・・・
とりあえず高校生中免持ちで(17才) 親子で一緒に走るのも楽しいよ
>>404
オイラの若いときにもモンキー海苔はいたし この歳になってから
モンキー、ゴリラに乗り出した仲間もいるよ まぁ いい年してと言われるがね
イイモンだよモンゴリ
かわいいかどうかは個人差が有るからなぁ・・・
とりあえず高校生中免持ちで(17才) 親子で一緒に走るのも楽しいよ
>>404
オイラの若いときにもモンキー海苔はいたし この歳になってから
モンキー、ゴリラに乗り出した仲間もいるよ まぁ いい年してと言われるがね
イイモンだよモンゴリ
407 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 22:08:29 ID:mIhYR/q7
なんでゴリモンじゃなくてモンゴリなの？
ゴリモンはいやん♪
>>406
いいねぇ～
モンゴリ弄って完成度が高い車体に仕上げてる人は20代後半からの人ばっかりだもんな。
長い年月掛けて弄ってると30代はすぐ
その辺のヤンキー仕様とは訳が違うからなぁｗ
がんばれおっさん！
いいねぇ～
モンゴリ弄って完成度が高い車体に仕上げてる人は20代後半からの人ばっかりだもんな。
長い年月掛けて弄ってると30代はすぐ
その辺のヤンキー仕様とは訳が違うからなぁｗ
がんばれおっさん！
411 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 22:53:36 ID:xBCDa71s
こんなスレ見るんじゃなかった…
欲しくなっちまったよゴリラ！
cd90のエンジン積んだゴリラが売られてるんだ。
自分じゃ満足にいじれないオサーンが買うもんじゃないってわかってるけど…
あああ どうしてくれよう！
欲しくなっちまったよゴリラ！
cd90のエンジン積んだゴリラが売られてるんだ。
自分じゃ満足にいじれないオサーンが買うもんじゃないってわかってるけど…
あああ どうしてくれよう！
買うならドノーマルの新車がいいよ。
愛着もひとしお
愛着もひとしお
新車は愛着わきすぎていじれなくなっちゃったよ
ホームセンターでトルクレンチ買ったんですが2.5kgからしか計測出来なかった
モンキー整備にトルクレンチはどれがいいですか？
モンキー整備にトルクレンチはどれがいいですか？
415 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 23:12:42 ID:pMxR2ENu
モンゴリは、愛着沸きすぎてもう手放せないね(´Д｀)
あきらめるつもり半分で書き込んだけど
IDにCDが入ってる！
つーこじつけで
さ あ 欲 し く な っ て ま い り ま し た。
IDにCDが入ってる！
つーこじつけで
さ あ 欲 し く な っ て ま い り ま し た。
ｵｻｰﾝなら男らしく悩まず買っちまえ！
理解の無い女房？そんなの知るか！
理解の無い女房？そんなの知るか！
419 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 01:54:44 ID:Kf99UZBs
中華のツインマフラーってどう？
完成度や音質とか許せる範囲内？
完成度や音質とか許せる範囲内？
>>419
ここ最近あちこちのスレで、ツインマフラーツインマフラーと騒いでいるのがいるんだが
全部おまいさんの仕業か？
マフラーとしてはそんなに高くないんだから、買っちまえよ。
所詮シナ製品なんだから、あまり期待せず気軽にな。
これがヨシムラType７はどう？ってんならまだ判るんだけどさ。
ここ最近あちこちのスレで、ツインマフラーツインマフラーと騒いでいるのがいるんだが
全部おまいさんの仕業か？
マフラーとしてはそんなに高くないんだから、買っちまえよ。
所詮シナ製品なんだから、あまり期待せず気軽にな。
これがヨシムラType７はどう？ってんならまだ判るんだけどさ。
サイレンサーが増えると・・・最近では四本出しなんてのもあるけど。
そうなると抜けが良くて静かなイメージがあるけど実際のところどうなんだろう？
オーヴァーの二本出しはうるさいと聞いたけど、排気干渉を増やしてもエンドが増えれば
排気抵抗はそれほど大きくならないだろうから静かで抜けるマフラーが出来そうな気が。
そうなると抜けが良くて静かなイメージがあるけど実際のところどうなんだろう？
オーヴァーの二本出しはうるさいと聞いたけど、排気干渉を増やしてもエンドが増えれば
排気抵抗はそれほど大きくならないだろうから静かで抜けるマフラーが出来そうな気が。
422 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 05:04:55 ID:Kf99UZBs
ノーマルが最高だよ
424 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 06:28:38 ID:cU+Dc/sJ
>>421
OVERの二本出しウルサいんですか…？
OVERの二本出しウルサいんですか…？
>>424俺の嫁よりも静かだ
オーバーはどのマフラーもうるさめじゃね？
やっぱり音量規制など全く無視して作ってる会社ってのは本当だったんだね｡｡
まぁ見た目気に入ったから買うけどｗ
まぁ見た目気に入ったから買うけどｗ
428 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 09:07:38 ID:nKqe3aUA
>>424
アンタも二本出しか。みんな好きだな～
サメじゃああるまいしｗ
ttp://www.geocities.jp/leucas5300/A2_1.htm
漏れは1本でいいです、つーかもてあましてます。活用できていません Orz.
アンタも二本出しか。みんな好きだな～
サメじゃああるまいしｗ
ttp://www.geocities.jp/leucas5300/A2_1.htm
漏れは1本でいいです、つーかもてあましてます。活用できていません Orz.
なんかこのスレはゴリラが人気だな
やっぱりタンクがデカイからかな？
やっぱりタンクがデカイからかな？
431 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 11:54:15 ID:V7rkq5di
つーか音量気にするならマフラー変えるなって。
ノーマル付けとけノーマル
ノーマル付けとけノーマル
だってノーマルマフラーかっこ悪いし・・・
433 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 12:06:07 ID:mbVuL4Np
モンキーでNSRフォーク+8インチ2.5Jフロントホイール+220mmNSRディスクでディスク化している方に質問です。
現在ブレンボの旧カニでディスク化を考えています。上記の仕様でカニを使おうとした場合にどこの製品を使えば
ディスク化出来るでしょうか？現在装着されている方がおりましたら仕様を教えて頂けると助かります。
現在ブレンボの旧カニでディスク化を考えています。上記の仕様でカニを使おうとした場合にどこの製品を使えば
ディスク化出来るでしょうか？現在装着されている方がおりましたら仕様を教えて頂けると助かります。
434 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 12:09:20 ID:4/1cta/s
武川の二本だしの方がオーバーより若干静か
ノーマルマフラーかっこ悪いとかどこのバカだよｗ
436 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 13:29:58 ID:iA4d2Q+k
ノーマルマフラーがかっこいいか？馬鹿じゃない？かっこ悪いにきまってるじゃん。
,j;;;;;j,. ---一､ ｀ ―--‐､_ l;;;;;;
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;; ノーマルマフラーは性能が悪くてかっこ悪い・・・
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;> そんなふうに考えていた時期が
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f 俺にもありました
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `!
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;; ノーマルマフラーは性能が悪くてかっこ悪い・・・
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;> そんなふうに考えていた時期が
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f 俺にもありました
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `!
フルノーマルだとかっこいいと思います。ゴリラは特に。
ノーマル風味の改造車でもかっこいいと思いますが、ブロックタイヤをやめると微妙になると思います。
ゴテゴテ風味の改造車はそれ自体がかっこ悪いと思うのでよくわかりません。
ノーマル風味の改造車でもかっこいいと思いますが、ブロックタイヤをやめると微妙になると思います。
ゴテゴテ風味の改造車はそれ自体がかっこ悪いと思うのでよくわかりません。
439 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 14:30:09 ID:PDdgDVl0
あの細い出口が嫌。ノーマルマフラー。
441 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 15:07:40 ID:UFIsXEE9
>>440
ノーマルマフラーをそんな事するくらいなら、CPのアップタイプでも付けた方がましだろ。
デイトナの二次側クラッチにしたら、付かなくなったからtype7にしたけど
音や静粛性や抜け等のバランスは、CPも悪くないよ。
ノーマルマフラーをそんな事するくらいなら、CPのアップタイプでも付けた方がましだろ。
デイトナの二次側クラッチにしたら、付かなくなったからtype7にしたけど
音や静粛性や抜け等のバランスは、CPも悪くないよ。
大西ヒートマジックのプチエヴォつけてる人いる？
もしいたらインプレよろしく
もしいたらインプレよろしく
ノーマル風、結構興味ある方が多そうですね、ﾅｶｰﾏ!
CPの話が出てますけど、>441さんが使用されていたのは19800円のモコッとした奴ですか?
そのﾏﾌﾗｰ＋2次クラだと、クラッチワイヤーの取り回しで干渉するって事でしょうか
当方、非常に『ハイパワースポーツマフラー\29,800-』って奴に興味があるのですが、横からの写真
しか見かけないので、シリンダーやヘッド回りとのクリアランスが判らなくて、購入を躊躇しています。
前とか、斜め前方からの写真とかを見たいんだけど、何処かに無いですかね?
CPの話が出てますけど、>441さんが使用されていたのは19800円のモコッとした奴ですか?
そのﾏﾌﾗｰ＋2次クラだと、クラッチワイヤーの取り回しで干渉するって事でしょうか
当方、非常に『ハイパワースポーツマフラー\29,800-』って奴に興味があるのですが、横からの写真
しか見かけないので、シリンダーやヘッド回りとのクリアランスが判らなくて、購入を躊躇しています。
前とか、斜め前方からの写真とかを見たいんだけど、何処かに無いですかね?
444 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 16:07:16 ID:UFIsXEE9
アップタイプのマフラーはリアサスと干渉する場合があるから困るね。
特にスイングアームを長くしてる場合当りやすい。
特にスイングアームを長くしてる場合当りやすい。
>>433
440だけどおいらもそっちのが気になる。インプレも意外と見かけないしねぇ。
Type-7かそれが眼中の中だけど、今は予算がない人なんで当分我慢の子ですな。
それでノーマルマフラーの芯抜きを考えてみたわけで。
ダウンマフラーも嫌いじゃないけどギャップ越えとか厳しいし、う～やっぱり
好きになれないなぁ。如何にも改造車ってわかってしまうのがペケかなぁ。
440だけどおいらもそっちのが気になる。インプレも意外と見かけないしねぇ。
Type-7かそれが眼中の中だけど、今は予算がない人なんで当分我慢の子ですな。
それでノーマルマフラーの芯抜きを考えてみたわけで。
ダウンマフラーも嫌いじゃないけどギャップ越えとか厳しいし、う～やっぱり
好きになれないなぁ。如何にも改造車ってわかってしまうのがペケかなぁ。
危険が危ないっての思い出した
みんなでレッツ・ツインマフリァー！
>>440
私もタイプ７付けてますが、開度１／８～１／６あたりで引っかかりがあります。
マフラー自体の抜けが良すぎるような気がします。
JUNのビッグフィン８０CC・PC２０装着です。
４４０さんはキャブセッティングうまくいっていますか？
よろしければ参考までにキャブセッティングデータお願いします。
私もタイプ７付けてますが、開度１／８～１／６あたりで引っかかりがあります。
マフラー自体の抜けが良すぎるような気がします。
JUNのビッグフィン８０CC・PC２０装着です。
４４０さんはキャブセッティングうまくいっていますか？
よろしければ参考までにキャブセッティングデータお願いします。
先ほどの書き込み（４４９）誤りです。
４４１さんへの書き込みです。
４４１さんへの書き込みです。
451 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 21:28:41 ID:Jr5G0fsF
ホイール以外、全部ノーマルのおれｗ
ノーマルのマフラーはコンパクトでいいと思う、ド素人ですｗ
ノーマルのマフラーはコンパクトでいいと思う、ド素人ですｗ
ところで誰かサイドスタンドのスプリングの簡単なかけ方知らないかい？
マフラーのおまけのスプリングフックは玉砕した・・・
マフラーのおまけのスプリングフックは玉砕した・・・
453 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 22:00:20 ID:UFIsXEE9
>>449さん
も、やっぱり低開度でひっかかりましたか。
キャブじゃなくてtype7の特性かなぁ。
因みに、CP72cc（typeN）にTM24で、MJ92.5、PJ20、AS7/8戻しで、
まあなんとかセッティング出ているかなって感じです。
6000以上は12000まできっちり回りますが、4000～5500ぐらいで多少ひっかかりますね。
ノーマルヘッド（PC20）の時は、ひっかかりはなかったな。
ビックバルブヘッドにしたら、とたんにPC20でセッティングが中々決まらなくなって、
TMに換えてからも、まだ満足いくセッティングじゃないし。
確かにマフラーの抜けの割には排気量が小さいのも一因かも。
も、やっぱり低開度でひっかかりましたか。
キャブじゃなくてtype7の特性かなぁ。
因みに、CP72cc（typeN）にTM24で、MJ92.5、PJ20、AS7/8戻しで、
まあなんとかセッティング出ているかなって感じです。
6000以上は12000まできっちり回りますが、4000～5500ぐらいで多少ひっかかりますね。
ノーマルヘッド（PC20）の時は、ひっかかりはなかったな。
ビックバルブヘッドにしたら、とたんにPC20でセッティングが中々決まらなくなって、
TMに換えてからも、まだ満足いくセッティングじゃないし。
確かにマフラーの抜けの割には排気量が小さいのも一因かも。
6Vゴリラなんですが今日いきなりヘッドライト・ブレーキランプ・スモールランプが点かなくなりました。原因としては何が考えられるのでしょうか？
>>454
寿命
寿命
あ、バッテリのね
質問です。
ノーマル49ccから武川S-stage88ccにボアアップしようと考えています。
強化オイルポンプと強化クラッチは合わせて組むつもりですが、オイルクーラーって必要ですかね？
使用地は東京です。
ノーマル49ccから武川S-stage88ccにボアアップしようと考えています。
強化オイルポンプと強化クラッチは合わせて組むつもりですが、オイルクーラーって必要ですかね？
使用地は東京です。
>>458
いらないと思うよ。
いらないと思うよ。
460 ：稚拙文章だけど：2007/11/02(金) 00:53:57 ID:FyFdBoBT
461 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 04:22:59 ID:gJoRIzlh
ゴリラ中古高けぇ～
なんであんな風化して粉ふたり錆たりしてんのが10万なの？
新車のラストゴリラ買いまつ
なんであんな風化して粉ふたり錆たりしてんのが10万なの？
新車のラストゴリラ買いまつ
確かに中古高いよな…。
さて…ガソリンも高くなる事だし、一ヶ月前から乗ってないモンキーちゃんはエンジン点火するだろうか…orz
さて…ガソリンも高くなる事だし、一ヶ月前から乗ってないモンキーちゃんはエンジン点火するだろうか…orz
463 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 09:54:32 ID:MPTz+lws
俺んち家族全員横型エンジンに乗ってる
父:カブ
母:シャリー
姉:ダックス
兄:ゴリラ
俺:モンキーバジャ
すげーだろ
父:カブ
母:シャリー
姉:ダックス
兄:ゴリラ
俺:モンキーバジャ
すげーだろ
ばじゃ
465 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 10:39:14 ID:6i4BlRXl
今なお武川トルネードを装着してる俺は勝ち組
昨日は同棲中のヤツが酔っ払って帰ってきた。
朝起きてみると、モンキーのハンドルが綺麗に折り畳まれていた。
変 な と こ で 遊 ぶ な
朝起きてみると、モンキーのハンドルが綺麗に折り畳まれていた。
変 な と こ で 遊 ぶ な
467 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 11:31:33 ID:PWr969Nn
丁寧にたたんでくれるなんて可愛いじゃんｗ
468 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 11:35:58 ID:3NxUESOg
さぁ路面乾いてきたからモンキー乗ろうぜみなのしゅう
469 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 12:18:18 ID:9BNJpY93
モンキーノーマルに貧素なオレ（体重53キロ、168センチ）が
乗ってるんだけど、走行中にバイクが後ろに来ると、怖い。。。
いじめられるんじゃないかと・・・
乗ってるんだけど、走行中にバイクが後ろに来ると、怖い。。。
いじめられるんじゃないかと・・・
>>466
同性？同姓？どうせい？と…
同性？同姓？どうせい？と…
6Vでバッテリーレスにするとなぜか知らんが電球が切れやすくなるので、
やめれ
やめれ
あほくさいけどBAJAの読み仮名もテンプレに書いとくか？
ばじゃーん
でも、みんな大人な対応でBAJA荒らしスルーしてるからいんじゃね？
あと、アルフィンカバー付けたんだんだけどアリ？
478 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 16:36:06 ID:MPTz+lws
外道
479 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 17:24:56 ID:jIbMZUWt
ちょい質問です220mmディスクローターで一番どれが利く？
1,NSR純正
2,ブレーキング通常
3,ブレーキングウェーブ
4,アグラスウェーブ
5,アグラスフローティングウェーブ
アグラスだけ素材が不明なんだけどわかるヤシいる？
1,NSR純正
2,ブレーキング通常
3,ブレーキングウェーブ
4,アグラスウェーブ
5,アグラスフローティングウェーブ
アグラスだけ素材が不明なんだけどわかるヤシいる？
480 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 17:34:54 ID:xUoS0Fqc
普通二輪の免許も取ったからゴリラをボアアップして
今日役所に申請に行ったんですが、
お前らどんな理由で申請しているんだよ？ｗ
役所のお姉さんが
排気量upで申請する人はみんな凄い人ばかりですよー
みんなエンジンが焼き付いたとか壊れたとかですから
どんな乗り方しているんでしょうねー
とか言っていたぞｗ
因みに俺は正直に
原付２種にしたいからって理由を書いたよ
今日役所に申請に行ったんですが、
お前らどんな理由で申請しているんだよ？ｗ
役所のお姉さんが
排気量upで申請する人はみんな凄い人ばかりですよー
みんなエンジンが焼き付いたとか壊れたとかですから
どんな乗り方しているんでしょうねー
とか言っていたぞｗ
因みに俺は正直に
原付２種にしたいからって理由を書いたよ
481 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 17:48:17 ID:gOXk1Ktt
今日モンキーデビューしました。小さくてかわいくて、ニコニコしつつ発進しようとしたら、竿立ち！でおっとっと、となりました。ローギアが低すぎるのかな。
皆さんは発進ローギアですか？
皆さんは発進ローギアですか？
>>480
くわしいなぁ、姉さん。はいいとして、すご～いひととか
エンジン焼き付いたとかから何で申請理由を聞く疑問に
結びつくかなぁ。そこが知りたい。
ちなみに原付２種にしたいからと言う理由の申請を受理する方も
ある意味すご～い。WWW
くわしいなぁ、姉さん。はいいとして、すご～いひととか
エンジン焼き付いたとかから何で申請理由を聞く疑問に
結びつくかなぁ。そこが知りたい。
ちなみに原付２種にしたいからと言う理由の申請を受理する方も
ある意味すご～い。WWW
申請理由は昔から焼き付きにするって決まってる
本でもネットでもみんな焼き付きって書いてあった
役所は過去にあった事例は簡単に通してくれるから何となくそうなったのかもね
だから逆にボアダウン申請する時はどう書けばいいのかわからない
本でもネットでもみんな焼き付きって書いてあった
役所は過去にあった事例は簡単に通してくれるから何となくそうなったのかもね
だから逆にボアダウン申請する時はどう書けばいいのかわからない
485 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 18:02:16 ID:eHaCB9xo
487 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 18:13:34 ID:gJoRIzlh
461です
新車のゴリさん買うつもりでしたが何件かまわったらとてもキレイなゴリさんがいたので決めてきました
型式わかりませんが白抜き黒タンクのメッキフェンダーです
多分床の間にいたんでしょう、錆ひとつありません
ある二点を除きフルノーマルです
自分としてはノーマルを通すつもりでしたが武川のスイングアームにデイトナショックがついている・・・・・カコイイ・・・・・
やばい、脳みそが侵蝕され始めている
これからよろしくです
新車のゴリさん買うつもりでしたが何件かまわったらとてもキレイなゴリさんがいたので決めてきました
型式わかりませんが白抜き黒タンクのメッキフェンダーです
多分床の間にいたんでしょう、錆ひとつありません
ある二点を除きフルノーマルです
自分としてはノーマルを通すつもりでしたが武川のスイングアームにデイトナショックがついている・・・・・カコイイ・・・・・
やばい、脳みそが侵蝕され始めている
これからよろしくです
488 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 18:16:47 ID:3NxUESOg
オメ!地獄えようこそ(^O^)
>>481
おめでたー。前傾するべし。で、発進するときは片足だけでも足ダッシュ。
>>483～
なるほど。前例主義ﾏﾝｾｰって感じだな。OSピストンは廃止されたのにねぇ。
誰か、その辺のローカル事情をまとめないかね。
ボアダウン…か、実行する奴いるかなぁ。
変更理由 … 税金節約に伴う排気量変更
とか。
おめでたー。前傾するべし。で、発進するときは片足だけでも足ダッシュ。
>>483～
なるほど。前例主義ﾏﾝｾｰって感じだな。OSピストンは廃止されたのにねぇ。
誰か、その辺のローカル事情をまとめないかね。
ボアダウン…か、実行する奴いるかなぁ。
変更理由 … 税金節約に伴う排気量変更
とか。
>>489
OSは法で禁止されたわけでなく単なる生産中止だからね
ピストンは他車流用してもいいのだし
現に社外品が山ほど売られてるのが現状
歴史的には原動機は補修しながら使うという前提があるので
OS補修もエンジン積み替えに関しても車輌法、運輸局も寛容
当然自治体は保安基準を守る以上は口出しもできないし
検査監督権限もないので性善説の申告に頼るだけ
補修という免罪符があればどの登録カテゴリーでも
変更は容易で申請書類も極小
ただし検査対象の堺を行き来すれば別の理由で
書類を求められることもあるが
検査対象外域なら行き来は自由で特に制限は無い
運輸局も軽までは検査権限が無いので申告者の言いなりと
申告内容の最低限の真偽確認だけ
OSは法で禁止されたわけでなく単なる生産中止だからね
ピストンは他車流用してもいいのだし
現に社外品が山ほど売られてるのが現状
歴史的には原動機は補修しながら使うという前提があるので
OS補修もエンジン積み替えに関しても車輌法、運輸局も寛容
当然自治体は保安基準を守る以上は口出しもできないし
検査監督権限もないので性善説の申告に頼るだけ
補修という免罪符があればどの登録カテゴリーでも
変更は容易で申請書類も極小
ただし検査対象の堺を行き来すれば別の理由で
書類を求められることもあるが
検査対象外域なら行き来は自由で特に制限は無い
運輸局も軽までは検査権限が無いので申告者の言いなりと
申告内容の最低限の真偽確認だけ
491 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 18:48:18 ID:S6NATuvZ
二種にするためには、申請なのか？届出だろ。
申請と言うのは、許認可に基づく行政行為であって許可を受けなければ、排気量の変更が出来ない。
二種の場合、排気量が変更になりましたから、届出て登録を変更してもらう行為。
すなわち、届出を役所が受理したときに全てが完了する。
その理由については、法を侵すものでなければ受理しなきゃいけない。
>>480の理由は真っ当なもんだし、受理したおねぇさんも立派な行政ウーマン。
480におねぇさんが言った、みんな焼き付いただの壊れたなんて理由なんですよと言うのは、
んな馬鹿な理由じゃなくても受理するのにねーと言う皮肉だろ。
申請と言うのは、許認可に基づく行政行為であって許可を受けなければ、排気量の変更が出来ない。
二種の場合、排気量が変更になりましたから、届出て登録を変更してもらう行為。
すなわち、届出を役所が受理したときに全てが完了する。
その理由については、法を侵すものでなければ受理しなきゃいけない。
>>480の理由は真っ当なもんだし、受理したおねぇさんも立派な行政ウーマン。
480におねぇさんが言った、みんな焼き付いただの壊れたなんて理由なんですよと言うのは、
んな馬鹿な理由じゃなくても受理するのにねーと言う皮肉だろ。
ＨＡＨＡＨＡ、どの地域も同じ難易度だと思ったら大間違いだぜ
493 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 18:59:19 ID:Ys8UbPs7
こんな屁理屈こねる奴は、役所で無残につっぱねられるんだよなあ
いやぁ、ここで屁理屈言うのは自由だって。
でも、届出ってことなら届出を受理しない自治体は
行政権限で受理しないのかなぁ。
でも、届出ってことなら届出を受理しない自治体は
行政権限で受理しないのかなぁ。
別に屁理屈でもなんでもないじゃん
ウチの地域は排気量とボアｘストロークの記載のみで受理してくれる
添付書類も全く必要無し
添付書類も全く必要無し
497 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 20:10:29 ID:FyFdBoBT
>>480
白バイ対策
白バイ対策
二種登録したら、元々一人乗りのバイクに二人乗り出来るからじゃねえの？
二人乗りで事故ったら、発行した役所の責任にもなるだろうしな
二人乗りで事故ったら、発行した役所の責任にもなるだろうしな
499 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 20:22:15 ID:rGoWW5pC
来年１月に原付の免許を取得して、
ゴリラの購入を検討しているものです。
人と違うものに乗りたいのですが、探していて
見つかったのがこれです↓
http://autos.yahoo.co.jp/bike/nubike/detail.html?maker=11&bike=1010275&stcbid=8701058B30060719010
改造しているので保証とか付いてないみたいですけど、大丈夫ですか？
あと、大阪でゴリラが安く買える店とかあるのでしたら
教えて頂きたいのですが・・・。
お願いします。
ゴリラの購入を検討しているものです。
人と違うものに乗りたいのですが、探していて
見つかったのがこれです↓
http://autos.yahoo.co.jp/bike/nubike/detail.html?maker=11&bike=1010275&stcbid=8701058B30060719010
改造しているので保証とか付いてないみたいですけど、大丈夫ですか？
あと、大阪でゴリラが安く買える店とかあるのでしたら
教えて頂きたいのですが・・・。
お願いします。
500 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 20:30:07 ID:jIbMZUWt
>>498二種登録しても二人乗り出来る機構を満たしてないと二人乗り無理でしょ。
501 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 20:33:22 ID:xUoS0Fqc
480です。
>>491の指摘したとおり届出ですね。
失礼しました。
>>482
特に深い意味はないんだ
お姉さんにエンジンは壊れていないって説明した時の
反応（480で書いた内容）がインパクトがあって記憶に残っていたからｗ
>>497
座布団１枚ｗ
>>485>>496
俺の所は改造の理由と方法とボアとストロークから排気量を出す計算式を書かされたのと
キットの取説を添付書類として提出しました。
>>491の指摘したとおり届出ですね。
失礼しました。
>>482
特に深い意味はないんだ
お姉さんにエンジンは壊れていないって説明した時の
反応（480で書いた内容）がインパクトがあって記憶に残っていたからｗ
>>497
座布団１枚ｗ
>>485>>496
俺の所は改造の理由と方法とボアとストロークから排気量を出す計算式を書かされたのと
キットの取説を添付書類として提出しました。
>>499
すでに改造されてるﾓﾝｺﾞﾘはノーマルより高い事もざらにあるよ。
前のオーナーの扱い方にもよるけど、改造によって(色んな意味で)バランスの悪い車体もあるから、個人的には自分で見てみる事をお勧めする
初めてのバイクならなおさら、改造車はじっくり調べてからの方が無難かと。
すでに改造されてるﾓﾝｺﾞﾘはノーマルより高い事もざらにあるよ。
前のオーナーの扱い方にもよるけど、改造によって(色んな意味で)バランスの悪い車体もあるから、個人的には自分で見てみる事をお勧めする
初めてのバイクならなおさら、改造車はじっくり調べてからの方が無難かと。
>>499
初めてのバイクで改造車、ましてやゴリラの改造車はやめとけ。
とんでもない素人以下のヤツがいじり壊したのをつかまされると悲惨だぞ。
黙って新車買っとけ。金は貯めろｗ
あと、メッキは錆びるとめんどくさいからマメに手入れが必要。
初めてのバイクで改造車、ましてやゴリラの改造車はやめとけ。
とんでもない素人以下のヤツがいじり壊したのをつかまされると悲惨だぞ。
黙って新車買っとけ。金は貯めろｗ
あと、メッキは錆びるとめんどくさいからマメに手入れが必要。
ゴールドモンキーは一番上はクリア塗装だけどシルバーゴリラも同じくクリア塗装？
それともメッキだけ？
それともメッキだけ？
>>453さん
RES有り難うございました。タイプ７の件です。
私はMJ92、PJ20、AS3/4、PJ38で何となくｾｯﾃｨﾝｸﾞが出ていますが3000rpmあたりで引っかかります。
抜け、音質、見た目もなかなか満足ですが下が決まりません。
ノーマルヘッド80ccの時も同じ症状でした。
RES有り難うございました。タイプ７の件です。
私はMJ92、PJ20、AS3/4、PJ38で何となくｾｯﾃｨﾝｸﾞが出ていますが3000rpmあたりで引っかかります。
抜け、音質、見た目もなかなか満足ですが下が決まりません。
ノーマルヘッド80ccの時も同じ症状でした。
>>498
モンゴリで2人乗りする勇者登場！
モンゴリで2人乗りする勇者登場！
またまた質問いたします
６Ｖダックスに12ＶのＣＤ９０からエンジンとハーネスを入れ替えたのですが
６Ｖダックスのメインキーと配線がうまく繋げません
Ｎランプやエンジン始動するのですが
キーOFFにしてもエンジンが停止してくれません
どなたか正しい繋ぎ方知ってる方がおりましたらアドバイスをお願いいたします。
６Ｖダックスに12ＶのＣＤ９０からエンジンとハーネスを入れ替えたのですが
６Ｖダックスのメインキーと配線がうまく繋げません
Ｎランプやエンジン始動するのですが
キーOFFにしてもエンジンが停止してくれません
どなたか正しい繋ぎ方知ってる方がおりましたらアドバイスをお願いいたします。
509 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 23:06:45 ID:S6NATuvZ
乗車人数の変更は排気量と違って、フレームの強度計算や乗車装置の確保の書類を付けなければ
流石に無理でしょうね。直接人命に係わりますから。
どういたしまして>>505さん
ファンネルにして、MJ95と濃いめにしたら大分症状は改善しました。
雨天用のファンネルのカバーを作るのに頭を悩ませて作りましたが、
昨日の雨の中走ってみたら大丈夫だったので、余程の大雨じゃなければOKでしょう。
流石に無理でしょうね。直接人命に係わりますから。
どういたしまして>>505さん
ファンネルにして、MJ95と濃いめにしたら大分症状は改善しました。
雨天用のファンネルのカバーを作るのに頭を悩ませて作りましたが、
昨日の雨の中走ってみたら大丈夫だったので、余程の大雨じゃなければOKでしょう。
510 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 23:08:28 ID:eHaCB9xo
>>509
検査対象外の車両は保安基準を自ら遵守するということに
なっていますから役所は届け出も受け付けないし受理もしません
どうしても型式認可を取りたいなら別ですが
認可は任意制度なので特に必要もありません
人命に関わろうがどうしようが法的にそうなってるので
自らの責任において強度検討書を作ったり
破壊試験を繰り返すことは良いことだと思いますので後勝手に
検査対象外の車両は保安基準を自ら遵守するということに
なっていますから役所は届け出も受け付けないし受理もしません
どうしても型式認可を取りたいなら別ですが
認可は任意制度なので特に必要もありません
人命に関わろうがどうしようが法的にそうなってるので
自らの責任において強度検討書を作ったり
破壊試験を繰り返すことは良いことだと思いますので後勝手に
513 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 07:07:03 ID:TH0YObXt
>>498
大丈夫か？それは大いなる勘違いだぞ。>>500で答えは出ているが。
バイクは二人乗りが基本。
ただし技術的基準を満たす乗車装置が付いている事が前提。
しかし例外的に原付1種は、一人乗りに限ると別に定められている。
だから、原付1種ベースには技術的基準を満たす乗車装置は元から付いていない。
よって排気量がupし原2や軽2輪クラスになっても、二人乗りは不可能。
その技術的基準ってのは、困った事に「告示によって定める」という事となってて、
それがまた膨大な量の資料なんで、なかなか追い切れない。
とりあえず「イス・足のせ・掴まる所」を付けてしまえば、現場の警官レベルではそれが適合していないと言う根拠が出せないんで
定員外乗車等でキップを切られる事はほとんどないと言える。
だが、事故となると話はちょっとややこしくなって来る。
補償する側が、この点を突付いて来る可能性があるから。
ノーヘルで減額する作戦と似たような物だと思う。
どう解決するかは、個々のケースによりけりだが、こう言う揉めるリスクは高くなる。
役所については全く関係無いな。責任なんてさらさらない。
形式認定を出して、乗車定員を2名とした訳ではない。保安基準すら関係無い。
（例えばライトが点かない原付でも、ナンバーはもらえるでしょ。）
多分、過去散々議論し尽くされて結論は出ていたはずだよ。
50ccクラスのスレでは、何か知らんが忘れた頃に蒸し返されるけど。
大丈夫か？それは大いなる勘違いだぞ。>>500で答えは出ているが。
バイクは二人乗りが基本。
ただし技術的基準を満たす乗車装置が付いている事が前提。
しかし例外的に原付1種は、一人乗りに限ると別に定められている。
だから、原付1種ベースには技術的基準を満たす乗車装置は元から付いていない。
よって排気量がupし原2や軽2輪クラスになっても、二人乗りは不可能。
その技術的基準ってのは、困った事に「告示によって定める」という事となってて、
それがまた膨大な量の資料なんで、なかなか追い切れない。
とりあえず「イス・足のせ・掴まる所」を付けてしまえば、現場の警官レベルではそれが適合していないと言う根拠が出せないんで
定員外乗車等でキップを切られる事はほとんどないと言える。
だが、事故となると話はちょっとややこしくなって来る。
補償する側が、この点を突付いて来る可能性があるから。
ノーヘルで減額する作戦と似たような物だと思う。
どう解決するかは、個々のケースによりけりだが、こう言う揉めるリスクは高くなる。
役所については全く関係無いな。責任なんてさらさらない。
形式認定を出して、乗車定員を2名とした訳ではない。保安基準すら関係無い。
（例えばライトが点かない原付でも、ナンバーはもらえるでしょ。）
多分、過去散々議論し尽くされて結論は出ていたはずだよ。
50ccクラスのスレでは、何か知らんが忘れた頃に蒸し返されるけど。
514 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 07:08:39 ID:TH0YObXt
>>508
申し訳ないが、カギやロックに付いての質問には誰も答える事は出来ません。
意地悪ではなく、保安上の問題ですから。
何処の誰が見ているのか判らないこう言う場にはそぐわない質問だったと諦めて下さい。
申し訳ないが、カギやロックに付いての質問には誰も答える事は出来ません。
意地悪ではなく、保安上の問題ですから。
何処の誰が見ているのか判らないこう言う場にはそぐわない質問だったと諦めて下さい。
>>908
ﾒｲﾝｷｰもCD90に変えればすむだろ
ﾒｲﾝｷｰもCD90に変えればすむだろ
516 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 07:50:01 ID:ToiRb9vp
預言者現るW
517 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 09:18:55 ID:zzFzf7lh
>>498
つ ウィリーバー
つ ウィリーバー
携帯から失礼します。
武川のHigh Power Sｽﾃｰｼﾞボアアップキットを買って88ccにするんですが、
説明書によるとガソリンはハイオクを入れろとあります。
組み換えた方はハイオクを入れてるんですか？
まだガソリンが結構入ってますので、
ノーマルで不都合がなければこのままノーマルでいこうと思うんですが…
武川のHigh Power Sｽﾃｰｼﾞボアアップキットを買って88ccにするんですが、
説明書によるとガソリンはハイオクを入れろとあります。
組み換えた方はハイオクを入れてるんですか？
まだガソリンが結構入ってますので、
ノーマルで不都合がなければこのままノーマルでいこうと思うんですが…
519 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 09:52:59 ID:ncbsw3Ma
次からハイオクいれたらよろし
判りました！
次からハイオク入れていきます。
即レスありがとうございます。
次からハイオク入れていきます。
即レスありがとうございます。
被害者がマタヒトリ…
>>518
おそらく高圧縮化になるのでハイオク仕様にしなさい
っていうのがキットの趣旨なんだけど
点火時期なんかをいじらないのも矛盾はするが
ハイオクじゃないと壊れるかといえば確実に壊れり
訳ではないけど、レギュラーで良くなることは一切無い
捨てるガソリンの価格と破壊されるエンジンの補修費で
考えて判断されたし
友達や家族の車両に捨てれば無駄もないだろ？
おそらく高圧縮化になるのでハイオク仕様にしなさい
っていうのがキットの趣旨なんだけど
点火時期なんかをいじらないのも矛盾はするが
ハイオクじゃないと壊れるかといえば確実に壊れり
訳ではないけど、レギュラーで良くなることは一切無い
捨てるガソリンの価格と破壊されるエンジンの補修費で
考えて判断されたし
友達や家族の車両に捨てれば無駄もないだろ？
523 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 13:01:07 ID:LoLzCiLi
うむ なんだか最近バイクが欲しくなってきたwwこの時期に乗りたくなる俺は間違いなく異端w
ジャズでも買うかな～
ジャズでも買うかな～
何回も何回も何回も何回も言うけど
シリンダーだけのボアアップは
悲しみしか産まない
シリンダーだけのボアアップは
悲しみしか産まない
ハイオクを要求するエンジンは、混合機の高圧縮による異常発火（点火タイ
ミング前に圧縮熱で自然発火してしまう）を嫌うわけだから壊れる可能性は
高くなる。理屈がわかればアホなことをする気にならんだろ。ガソリン捨てる
のは面倒なので誰かにやれ。こわすなよ。
ミング前に圧縮熱で自然発火してしまう）を嫌うわけだから壊れる可能性は
高くなる。理屈がわかればアホなことをする気にならんだろ。ガソリン捨てる
のは面倒なので誰かにやれ。こわすなよ。
>524
俺は一度しか言わないが・・・ピストンも必要だよなｗ
俺は一度しか言わないが・・・ピストンも必要だよなｗ
ココ見てたらゴリラが欲しくてたまらん 金さえあればなぁ・・・
529 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 16:51:27 ID:zzFzf7lh
みなさま、本日
NY原油 終値 最高値更新だそうです
私達は勝ち組でしょうか？
NY原油 終値 最高値更新だそうです
私達は勝ち組でしょうか？
>>522
>>525
>>518ですが、
そう言う事でしたらめんどくさがらずに今入っているガソリンを抜いて、
ハイオクを入れます。
ボアアップをする時にハイオクガソリンを1Lほど購入しておいて
組み込んだ後にレギュラーとハイオクを入れ替えます。
>>525
>>518ですが、
そう言う事でしたらめんどくさがらずに今入っているガソリンを抜いて、
ハイオクを入れます。
ボアアップをする時にハイオクガソリンを1Lほど購入しておいて
組み込んだ後にレギュラーとハイオクを入れ替えます。
質問させてください。
ニュートラルから1速に入れると、ガクッって感じで前に動く。
クラッチが完全に切れてないの？ 新車のモンキーです。
ニュートラルから1速に入れると、ガクッって感じで前に動く。
クラッチが完全に切れてないの？ 新車のモンキーです。
９０ダックス完成しました！アドバイスくれた方々ありがとうございました
初心者の初エンジンスワップでしたがなんとか完成して初乗りして来ました！
１速でも２速でもアクセル開けるとフロントがポンポン浮いて怖いので
スプロケ交換してみようと思ってます。
初心者の初エンジンスワップでしたがなんとか完成して初乗りして来ました！
１速でも２速でもアクセル開けるとフロントがポンポン浮いて怖いので
スプロケ交換してみようと思ってます。
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰのﾌﾗﾝｼﾞのとこに付いてる
ﾊﾟｲﾌﾟを輪切りにして縦に切ったような部品の値段ていくらぐらいする？
ﾊﾟｲﾌﾟを輪切りにして縦に切ったような部品の値段ていくらぐらいする？
536 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 20:16:25 ID:zBiIJD0s
>>533 正常だ気にすんな。
>>535
2個で200円くらいだ。感謝しろやボケ。
2個で200円くらいだ。感謝しろやボケ。
>>537
ｻﾝｸｽ
ｻﾝｸｽ
539 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 21:23:45 ID:ji6XcBIZ
>>533
つ湿式クラッチ
つ湿式クラッチ
>>533 湿式クラッチだからどうのこうの、でそうなるんだってさ
ところでタイヤ交換(確かTT110？)してきたんだけど、
タイヤって偉大だな！
加速が鋭くなって、カーブが早くなって、車体が軽くなった…気がするよ
ところでタイヤ交換(確かTT110？)してきたんだけど、
タイヤって偉大だな！
加速が鋭くなって、カーブが早くなって、車体が軽くなった…気がするよ
タケガワのＡＦメーターって付けてる人居る？
あれってタケのマフラーだけ
あれってタケのマフラーだけ
543 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 23:34:55 ID:M+GOy7VR
半年以上、火いれてないな～
床の間飾り
床の間飾り
三年以上、火いれてないな～
盆栽になってきている・・。
盆栽になってきている・・。
10年以上ガレージの片隅に・・・
あれ？最近ガレージが広くなた希ガス( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
あれ？最近ガレージが広くなた希ガス( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
546 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 23:59:58 ID:bMh5CCXp
前に8インチ220ｍｍディスク化を質問したものです。
Gクラに質問したら220mmディスク+ブレンボ2potは8インチだとホイルに当たるから
無理とご指摘いただきました。お騒がせしました。素直に160mmで行こうと思います。
Gクラに質問したら220mmディスク+ブレンボ2potは8インチだとホイルに当たるから
無理とご指摘いただきました。お騒がせしました。素直に160mmで行こうと思います。
547 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 00:10:29 ID:UndNuB/Y
集合スイッチの回り止めの穴あけ加工をハンドルにしてる方
どのように穴を開けました？
電動工具なんて無いし
もうスイッチの凸部分カットで済まそうか悩んでます。
どのように穴を開けました？
電動工具なんて無いし
もうスイッチの凸部分カットで済まそうか悩んでます。
やるなら電動ドリル。
自分は億劫だから、スイッチの巾に合わせてビニールテープをハンドルに巻いて
ちょっと肉厚にした状態で固定してます。
自分は億劫だから、スイッチの巾に合わせてビニールテープをハンドルに巻いて
ちょっと肉厚にした状態で固定してます。
書き忘れ。
突起を削ります。
突起を削ります。
今日、モンキー戯じり倒してたらギックリ腰になった。
551 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 18:30:51 ID:xlRTwtmQ
二次側クラッチのデメリットってなんですか？教えて下さい。
552 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 18:33:25 ID:O6PHBn+b
ピックアップと耐久性が良くなる代わりに、伸びが鈍くなる。
553 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 18:36:07 ID:xlRTwtmQ
ピックアップ？
伸び？わからないなあ
伸び？わからないなあ
今日40くらいのおじさんがノーマルモンキーでトコトコ一人で走ってた
神髄を見た
数時間後、40くらいのおじさん集団が盆ゴリでボーボー言いながら走ってた
醜悪であった
神髄を見た
数時間後、40くらいのおじさん集団が盆ゴリでボーボー言いながら走ってた
醜悪であった
>>554
そういうおじさんに俺もなりたい。
そういうおじさんに俺もなりたい。
>>555
あ。前者の方ね。
あ。前者の方ね。
初めてバイクいぢりをする楽しみをしたから、
今のゴリラはいぢり倒す方向でいこうと思う。
もう一台購入出来る環境が出来たらそいつはノーマルのまま
大事に育てていきたい。
ノーマルの良さを知るにはまずいぢり倒した事が無いと
判らないと思うんだよね。
今のゴリラはいぢり倒す方向でいこうと思う。
もう一台購入出来る環境が出来たらそいつはノーマルのまま
大事に育てていきたい。
ノーマルの良さを知るにはまずいぢり倒した事が無いと
判らないと思うんだよね。
558 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 20:51:36 ID:2ZR0031C
俺のゴリラには名前ついてるぜ！
何て名前か知りたいって？ “こなた”だよ
何て名前か知りたいって？ “こなた”だよ
>>558自重
560 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 20:59:13 ID:9X6rLmj4
あれっ？
オーバーのバックステップって
バック&ダウン？
オーバーのバックステップって
バック&ダウン？
最近ここゴリラ人気あるね
562 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 21:07:51 ID:vl2ZQk1D
すまんが 聞いてくれ！
前オーナーが履いていた６インチタイヤを８インチにしたいわけだが
作業工程が分かるサイトなどを教えてください。
前オーナーが履いていた６インチタイヤを８インチにしたいわけだが
作業工程が分かるサイトなどを教えてください。
クリッピングポイントのボアうｐキット(ヘッド込で3万ぐらいの)って買いですか？
JUN製がいいのは分かってるけど、予算的に厳しい・・・orz
JUN製がいいのは分かってるけど、予算的に厳しい・・・orz
ちょいと質問
１２Ｖの車体に６Ｖ（Ｇクランク）のエンジンを積みたいんだけど
１２Ｖの電装コイル フライホイールは、ポン付けで取り付け出来ますか？
ステーターベースが一部接触するようなので、クランクケース削りますが
他に改造箇所はありますか？
１２Ｖの車体に６Ｖ（Ｇクランク）のエンジンを積みたいんだけど
１２Ｖの電装コイル フライホイールは、ポン付けで取り付け出来ますか？
ステーターベースが一部接触するようなので、クランクケース削りますが
他に改造箇所はありますか？
>563
たいへん良いものです
たいへん良いものです
>>564
ちゃんと付けるとチェーン部屋の壁まで壊さなきゃならないし
ジェネレーターカバーでも大変な苦労する
１２ＶエンジンとＧクランクエンジンをスワップするメリットもない
６Ｖケースに１２Ｖ電装コイルを移植してまだやりたい意味が全くわからない
Ｇクランクと１２Ｖエンジンは腰上に共通性があるんだから
素直にピストン・シリンダー・ヘッドの腰上そのままを今のエンジンに移植したほうがいい
ちゃんと付けるとチェーン部屋の壁まで壊さなきゃならないし
ジェネレーターカバーでも大変な苦労する
１２ＶエンジンとＧクランクエンジンをスワップするメリットもない
６Ｖケースに１２Ｖ電装コイルを移植してまだやりたい意味が全くわからない
Ｇクランクと１２Ｖエンジンは腰上に共通性があるんだから
素直にピストン・シリンダー・ヘッドの腰上そのままを今のエンジンに移植したほうがいい
やっぱりキャブ車ですよね～今のうちに１台買っておこーかな
CPのﾋﾞｯｸﾞｷｬﾌﾞってCPが出してるｼﾞｪｯﾄしか合わない？
571 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 22:41:19 ID:O6PHBn+b
久しぶりにオク見たらcpのシリンダー値上げしてやがる
>>571
ありがとん
ありがとん
>>541
付けてるよ。センサーのマウントボス（ステンレス）が付属してるから
ステンレスのマフラーに溶接出来るなら使える。知り合いのマフラー屋さんにお願いした。
センサーはかなりパイプ内部に飛び出すので、排気効率は落ちる。
キャブセットの大体の目安にはなるけど、反応速度はそれなりなんで、低速域は実際の
フィーリングを重視するべき。全開で引っ張ってる時は安定した表示してる。
まぁ、あの値段では他には無いし、満足してる。
付けてるよ。センサーのマウントボス（ステンレス）が付属してるから
ステンレスのマフラーに溶接出来るなら使える。知り合いのマフラー屋さんにお願いした。
センサーはかなりパイプ内部に飛び出すので、排気効率は落ちる。
キャブセットの大体の目安にはなるけど、反応速度はそれなりなんで、低速域は実際の
フィーリングを重視するべき。全開で引っ張ってる時は安定した表示してる。
まぁ、あの値段では他には無いし、満足してる。
亀でスマンが本日、黄ﾅﾝの届け出行ってきた
１年ちょっと前から番号が5しか増えとらん
オラが村、過疎りすぎ
１年ちょっと前から番号が5しか増えとらん
オラが村、過疎りすぎ
576 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 13:21:09 ID:VXcTMUNY
おめーどこ中だよ？
てめーｱﾙｶｲﾅ中のﾛｯｼ人吾郎さん知ってっか？
俺あの人の友達の友達なんだよ。あの人、名前連呼されるとｷﾚて人殺しになるんだぜ？
あんまﾁｮｰｼこいてんじゃねえよ！
俺あの人の友達の友達なんだよ。あの人、名前連呼されるとｷﾚて人殺しになるんだぜ？
あんまﾁｮｰｼこいてんじゃねえよ！
>>577
まぁまぁ奇特な方とお友達で お気の毒さま
まぁまぁ奇特な方とお友達で お気の毒さま
581 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 18:29:59 ID:3u6vgr/6
クラッチを組み立てたいのですが
油コンプレッサーなしでやる方法はありますか？
バルブコンプレッサーなら持ってるのですが・・・
油コンプレッサーなしでやる方法はありますか？
バルブコンプレッサーなら持ってるのですが・・・
道具が無くても二人いればできるよ
木の板の上にクラッチ置いて、一人が太い棒で全体重でクラッチの真ん中を押しつつ
その間にもう一人がセットリングはめる
木の板の上にクラッチ置いて、一人が太い棒で全体重でクラッチの真ん中を押しつつ
その間にもう一人がセットリングはめる
クラッチ交換なんてコーヒー缶があれば一人で簡単にできるのだが？
586 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 21:47:50 ID:lSjSIHa1
>>585
俺も知りたいんだがｋｗｓｋ教えてくれないか？
俺も知りたいんだがｋｗｓｋ教えてくれないか？
>>587
確かに昔はそんなヤツいっぱいいたな
確かに昔はそんなヤツいっぱいいたな
説明しづらいが、クラッチ本体を逆さに置いて、
クラッチセンターの上に空き缶を置き、体重をかけて踏めば
余裕でセットリング脱着が可能。わかりますかね？
あと言い忘れたけど、手クラ2枚の話ね。遠心、シングルはやったことない。
クラッチセンターの上に空き缶を置き、体重をかけて踏めば
余裕でセットリング脱着が可能。わかりますかね？
あと言い忘れたけど、手クラ2枚の話ね。遠心、シングルはやったことない。
590 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 23:07:52 ID:lSjSIHa1
591 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 23:23:40 ID:VXcTMUNY
俺はコーヒーも野菜ジュースも飲めないからカルピスの缶でやってみるよ
やっぱりコーヒーの方がやりやすい？
やっぱりコーヒーの方がやりやすい？
アルミ缶じゃだめだろｗ
マニュアルシングルクラッチはセンター出しが必要だけど
プライマリーギアはめてプラハンで叩けば調整できる
プライマリーギアはめてプラハンで叩けば調整できる
594 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 23:49:14 ID:l3pYELDW
595 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 00:44:00 ID:gtUN58+M
100均のクランプがあればクラッチバラすのが楽だよ。
596 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 01:28:13 ID:FJJVJTOr
75ccにしてあるが、いまだに白ナンバー
だって モンキー30キロも出れば十分だから
だって モンキー30キロも出れば十分だから
597 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 01:30:12 ID:1dxN9Wbc
↑
脱税
脱税
598 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 01:36:32 ID:FJJVJTOr
黄色ナンバーのがカッコいいと思うか？
599 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 01:56:14 ID:fvYyQZmZ
>>597
大丈夫、スピード一発で脱税30年分以上の御布施が国庫に入る
大丈夫、スピード一発で脱税30年分以上の御布施が国庫に入る
モンゴリにマグナのエンジンって載らないのか？
セルを付けたいんだ
セルを付けたいんだ
のらない
載るよ！シートのうえに。
キャリアの上だろｗ
いや、ヤフオクだろｗ
V45鬼頭マグナは無理だよ
エンジンをばらしてるんだけど、ネジ舐めまくりで大変だぁ！！
練習用に買った中古エンジンだからまぁいいんだけどね。
いきなり本番に行かなくてよかったよ。
そこで質問があります。
エンジンが温かい時にばらしたほうがネジを舐めにくいんですか？
固着したガスケットもその方が剥がしやすそうだし、本番では
オイルを抜いてそのままの流れでヘッドをいじろうと思うんですが・・・。
練習用に買った中古エンジンだからまぁいいんだけどね。
いきなり本番に行かなくてよかったよ。
そこで質問があります。
エンジンが温かい時にばらしたほうがネジを舐めにくいんですか？
固着したガスケットもその方が剥がしやすそうだし、本番では
オイルを抜いてそのままの流れでヘッドをいじろうと思うんですが・・・。
モンキーってお姫様だっこしてハイエースの荷台に積めますか？
窃盗犯乙
>>606
必要な物はしっかりとした工具
専用工具やゴムハンマー、インパクトを使った方がいい所に普通のドライバーや調整式のレンチなどで挑むからそうなるんだよ。
舐める、舐めない以前の問題です。
改造する予定なら、余ったパーツ俺にくれればやってやるよ。
必要な物はしっかりとした工具
専用工具やゴムハンマー、インパクトを使った方がいい所に普通のドライバーや調整式のレンチなどで挑むからそうなるんだよ。
舐める、舐めない以前の問題です。
改造する予定なら、余ったパーツ俺にくれればやってやるよ。
610 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 13:06:09 ID:uRlAU9xx
モンキーの280mm~285mmのリヤサスワンオフで製作した人っています？
短いサスだといいのって出てないんもんで。
短いサスだといいのって出てないんもんで。
>>609
インパクトドライバーはホームセンターで購入してるんです。
が、安物のせいか自分の使い方が悪いのか緩まないんです。
新しいきちんとした物を買おうかと思います。
電動インパクトドライバーって便利そうでいいですよね。
インパクトドライバーはホームセンターで購入してるんです。
が、安物のせいか自分の使い方が悪いのか緩まないんです。
新しいきちんとした物を買おうかと思います。
電動インパクトドライバーって便利そうでいいですよね。
そうそう、パーツはあげれません。
あくまで予備で残しておきたいですから。
中古パーツを細々と購入していって
一人前にして今乗せてるエンジンのメンテ中に乗せ変えたり、
楽しみはまだまだ残ってますから。
想像の中だけかもわかんないですけど・・・
あくまで予備で残しておきたいですから。
中古パーツを細々と購入していって
一人前にして今乗せてるエンジンのメンテ中に乗せ変えたり、
楽しみはまだまだ残ってますから。
想像の中だけかもわかんないですけど・・・
613 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 13:37:51 ID:caFuo4Jc
>>610
いいのって、具体的にどんなの？
短い＝ダンパーボディも短い＝ダンパー容量が取りづらい、というジレンマはあるので
オホリンスとか白力とかカンタムロボなどは難しいかも。
カバヤのMGS-Tにワンオフバネの組み合わせで使っていますが、このクラスでかなり良いと思う。
どうせスイングアームも短い＜＞車高低くストロークが限られるのどっちかになるから。
>>612
やり方がマズイんじゃないのかい？
クレ5-56とか駆使してやれば、大概はクリアできるけれど。
年代物のならタガネも必要になるし、太古品ならヘリサートまで準備しなきゃならない。
バイク屋さんはさすがにこういうの上手いね。でも漏れの見た限り特別な道具なんて使っていなかったですよ。
いいのって、具体的にどんなの？
短い＝ダンパーボディも短い＝ダンパー容量が取りづらい、というジレンマはあるので
オホリンスとか白力とかカンタムロボなどは難しいかも。
カバヤのMGS-Tにワンオフバネの組み合わせで使っていますが、このクラスでかなり良いと思う。
どうせスイングアームも短い＜＞車高低くストロークが限られるのどっちかになるから。
>>612
やり方がマズイんじゃないのかい？
クレ5-56とか駆使してやれば、大概はクリアできるけれど。
年代物のならタガネも必要になるし、太古品ならヘリサートまで準備しなきゃならない。
バイク屋さんはさすがにこういうの上手いね。でも漏れの見た限り特別な道具なんて使っていなかったですよ。
>>613
違う違うｗ
「クレ5-56とか駆使してやれば、大概はクリアできるけれど。
年代物のならタガネも必要になるし、太古品ならヘリサートまで準備しなきゃならない。
バイク屋さんはさすがにこういうの上手いね。でも漏れの見た限り特別な道具なんて使っていなかったですよ
」
この辺りからこの子にとって特別な世界ｗｗ
違う違うｗ
「クレ5-56とか駆使してやれば、大概はクリアできるけれど。
年代物のならタガネも必要になるし、太古品ならヘリサートまで準備しなきゃならない。
バイク屋さんはさすがにこういうの上手いね。でも漏れの見た限り特別な道具なんて使っていなかったですよ
」
この辺りからこの子にとって特別な世界ｗｗ
漏れの30年物ダックスと固着ネジの戦いは
ネジザウルス（縦につまんでまわしやすいペンチ）
安物インパクトドライバ
安物ゴムハンマー
貫通マイナスドライバ
Ｎｏ３＋ドライバ
ネジ山救助隊
これぐらいでいけたよ
ネジザウルス（縦につまんでまわしやすいペンチ）
安物インパクトドライバ
安物ゴムハンマー
貫通マイナスドライバ
Ｎｏ３＋ドライバ
ネジ山救助隊
これぐらいでいけたよ
漏れはトーチ・インパクト(安物)・ハンマー・レンチ・556で闘った
618 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 15:17:09 ID:uRlAU9xx
>>613レス有難うございます。具体的にはネームバリューあるやつですかね。
オーリンズとかWPとかクァンタムとかそこら辺を希望しています。
ワンオフのスプリングだといくら位でどこで作ってもらえますか？
走りに重点を置いているよりも快適性重視なので。
よく言う盆栽バイクとでもとらえて頂ければ構わないと思います。
オーリンズとかWPとかクァンタムとかそこら辺を希望しています。
ワンオフのスプリングだといくら位でどこで作ってもらえますか？
走りに重点を置いているよりも快適性重視なので。
よく言う盆栽バイクとでもとらえて頂ければ構わないと思います。
無理しないでバイク屋にゆるめてもらうのも勇気
見学するのも勉強
見学するのも勉強
620 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 16:06:35 ID:H4ViHafF
ダブルエムだと特注でWPのサス自体を制作してくれます。
多分、15万位だと思うよ。
金がないなら、スプリングをサンダーでカットしたらいい。
切るときのコツはしたい寸法より長めに切って実際に乗ってみたらいいよ。
多分、15万位だと思うよ。
金がないなら、スプリングをサンダーでカットしたらいい。
切るときのコツはしたい寸法より長めに切って実際に乗ってみたらいいよ。
621 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 16:25:53 ID:uRlAU9xx
>>620 本当ですか？ダブルエムに聞いてみようと思います。
クァンタムに聞いたらユニットはぎりぎり作れるけどスプリングの設定がないので
無理と言われました。あとはユニットのみ販売するからスプリングは自分で用意しろということだったので・・・
後は取り付けスペースだけですね。たぶんスプリングがφ70位になるのでどっかに接触しないかどうかだけ
心配です。
クァンタムに聞いたらユニットはぎりぎり作れるけどスプリングの設定がないので
無理と言われました。あとはユニットのみ販売するからスプリングは自分で用意しろということだったので・・・
後は取り付けスペースだけですね。たぶんスプリングがφ70位になるのでどっかに接触しないかどうかだけ
心配です。
622 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 16:39:37 ID:31X+w5EP
昨日クラッチの質問をした者です
ちょうど缶があったので試してみたら無事に組み立てることができました
ありがとうございました
ちょうど缶があったので試してみたら無事に組み立てることができました
ありがとうございました
>>606です。
>>613
やりかたは多分まずいですね。
ネジ山と一緒でなめていたんだと思います。
エンジンは型番110・・・番台で遠心クラッチの年代物だと思います。
>>614
特別だけど踏み入れたい世界ですね。
>>619
仲良くなってた方がのちのち良いでしょうけど、
エンジンをのせてバイク屋に行く交通手段が・・・
今乗ってるゴリラのパーツを取り寄せてもらって、フロントフォークの
シール交換はバイク屋にしてもらおうと思ってますんで、
バイク屋デビューはその時ですかね。
今はクラッチを外すためにロックナットと格闘中です。
専用工具を使ってるんですけど、びくとも動かない・・・。
5-56は吹き付けてるんですけどね。
逆ネジってことはないですよね。
>>613
やりかたは多分まずいですね。
ネジ山と一緒でなめていたんだと思います。
エンジンは型番110・・・番台で遠心クラッチの年代物だと思います。
>>614
特別だけど踏み入れたい世界ですね。
>>619
仲良くなってた方がのちのち良いでしょうけど、
エンジンをのせてバイク屋に行く交通手段が・・・
今乗ってるゴリラのパーツを取り寄せてもらって、フロントフォークの
シール交換はバイク屋にしてもらおうと思ってますんで、
バイク屋デビューはその時ですかね。
今はクラッチを外すためにロックナットと格闘中です。
専用工具を使ってるんですけど、びくとも動かない・・・。
5-56は吹き付けてるんですけどね。
逆ネジってことはないですよね。
625 ：なかめぐ ◆JcusPwhG82 ：2007/11/06(火) 17:17:59 ID:06Q4PefF
>>623
ケース周辺のプラスねじはショックドライバーよりも
レンチの掛けれる貫通ドライバーでドライバーに
思い切り体重かけてレンチを蹴っ飛ばすのが一番だったよ。
クラッチのロックナットもフライホイールのナットも足インパクトが最強！
ケース周辺のプラスねじはショックドライバーよりも
レンチの掛けれる貫通ドライバーでドライバーに
思い切り体重かけてレンチを蹴っ飛ばすのが一番だったよ。
クラッチのロックナットもフライホイールのナットも足インパクトが最強！
>>625
フライホイールは足使うまでもなかったよ
フライホイールは足使うまでもなかったよ
>>625
>思い切り体重かけてレンチを蹴っ飛ばすってどうやるんだよ？
>思い切り体重かけてレンチを蹴っ飛ばすってどうやるんだよ？
>>606です。
みなさん優しいですね。ありがとうございます。
カキコの後も格闘してたんですが、動かず・・・。
「思い切ってバイク屋デビューしよう！」と、
デビューしてきました。
各種純正部品の注文をして、おそるおそる
「あのぅ、実はカクカクシカジカで・・・
これと違うエンジンのクラッチのロックナットを外して欲しいんですが・・・。」
「いいですよ。持ってきてください。」
当然と言えば当然だけども、あっさりした対応。
で、ゴリラの前かごにエンジンを入れてネットで固定したら
なんとか行けました。
バイク屋さんが用いた工具はタガネと金槌と軍手のみ。
1.軍手をギアにかませてクラッチが回らないようにする。
2.タガネをロックナットの凹の部分に当てて金槌でゴンゴン。
所要時間30秒ほど・・・。
知識と経験ってすごいんだなぁと思い、
2chもそうだけど、道具って使い方なんだなぁと思い知らされました。
>>624
クラッチを交換するんでしたら
バイク屋さんがした方法でいいかもしれないです。
ロックナットは交換になりますので。
追伸、全バラまでの道のりは険しそうです。
みなさん優しいですね。ありがとうございます。
カキコの後も格闘してたんですが、動かず・・・。
「思い切ってバイク屋デビューしよう！」と、
デビューしてきました。
各種純正部品の注文をして、おそるおそる
「あのぅ、実はカクカクシカジカで・・・
これと違うエンジンのクラッチのロックナットを外して欲しいんですが・・・。」
「いいですよ。持ってきてください。」
当然と言えば当然だけども、あっさりした対応。
で、ゴリラの前かごにエンジンを入れてネットで固定したら
なんとか行けました。
バイク屋さんが用いた工具はタガネと金槌と軍手のみ。
1.軍手をギアにかませてクラッチが回らないようにする。
2.タガネをロックナットの凹の部分に当てて金槌でゴンゴン。
所要時間30秒ほど・・・。
知識と経験ってすごいんだなぁと思い、
2chもそうだけど、道具って使い方なんだなぁと思い知らされました。
>>624
クラッチを交換するんでしたら
バイク屋さんがした方法でいいかもしれないです。
ロックナットは交換になりますので。
追伸、全バラまでの道のりは険しそうです。
>>630
タガネでゴンゴン・・・・（＾_＾;）
タガネでゴンゴン・・・・（＾_＾;）
>>630
ちょｗそのバイク店ｱﾘｴﾅｽｗｗｗ
ちょｗそのバイク店ｱﾘｴﾅｽｗｗｗ
>>632
普通だよ。
普通だよ。
634 ：sage：2007/11/06(火) 20:20:28 ID:MuM71tD0
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【～50cc】原付のある生活 8台目【～125cc】 [生活全般]
円形（単発・多発・悪性・瀰漫・汎発）脱毛症２つめ [ハゲ・ズラ]
【右往】2007 F1マシン解析・分析スレpart4【左往】 [ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ]
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ワラタ。
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ワラタ。
モンキーホイールのPCDっていくつになるのでしょうか？
サイトで探してみても見つからなかったもので・・。
アドバイスをいただければうれしいですｍ（＿＿）ｍ
サイトで探してみても見つからなかったもので・・。
アドバイスをいただければうれしいですｍ（＿＿）ｍ
【 協議中 】
タガネでぶち回したあとのあるロックナットよく見るけど
そういう整備されたエンジンはたいていクラッチアウターのフタやクランクケースの隙間にタガネぶちこんでこじり開けてあって
フライホイールも金槌でボッコボコに凹んでるのがお約束
そういう整備されたエンジンはたいていクラッチアウターのフタやクランクケースの隙間にタガネぶちこんでこじり開けてあって
フライホイールも金槌でボッコボコに凹んでるのがお約束
638 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 22:43:04 ID:SwIDGO5V
トラックのエンジン整備かっー
トラックの整備はしたくないな…。給料は普通の４輪より良いと聞くが俺の感覚だと割に合わんｗ
640 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 23:51:18 ID:Xz7d0bWk
ヌルポッポー
あの巨大ドラムブレーキを見ただけでやる気がすべてなくなった･･･
>>640
ガッツンコ
ガッツンコ
スピードメーターが回らないと思ってバラしてみた
前輪ドラム内のワイヤー固定する四角い穴がバカになってるらしいのだがドラム側取り替えなきゃダメ？
前輪ドラム内のワイヤー固定する四角い穴がバカになってるらしいのだがドラム側取り替えなきゃダメ？
>>644
メーターワイヤー差し込む穴じゃね？
メーターワイヤー差し込む穴じゃね？
ヘッドのカーボンって簡単にとれる方法ありますか？
つ紙やすり
モンキーをバーハン化しようと思うんですが
トップブリッジとブレーキ・クラッチケーブルを外せば作業できますか？
トップブリッジとブレーキ・クラッチケーブルを外せば作業できますか？
>>645
それそれ。
それそれ。
>>648です
解決しますた
解決しますた
前スレで事故った工房です
フォークを武川27パイに変更、ディスクブレーキ、デイトナ10インチ、マルチリフレクターライトで復活しました
もう事故らないように気を付けます…(;'Д`)
フォークを武川27パイに変更、ディスクブレーキ、デイトナ10インチ、マルチリフレクターライトで復活しました
もう事故らないように気を付けます…(;'Д`)
こーゆーのって保険金詐欺というか、立派な犯罪じゃねーの？
自爆なので保険はからみませんでしたよ(^^ゞ
バイト代が一気に消えましたorz
バイト代が一気に消えましたorz
654 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 17:06:12 ID:78BKzWnS
モンキーの乗り味てどんな感じですか？エイプ乗った感想はノイズ音が耳障りなどあまりいい印象はないです
>>654
つ郵便配達
つ郵便配達
亀レスだけど
ロックナットのソケット使えばロックナットなんて簡単にはずれるじゃん
そんなに高いものでもないし
そのバイク屋もバイク屋ならロックナットソケットぐらい使えよなって感じだ
あと古い６ｖのエンジンなんかのクランクケースとめてる＋ネジは
もう最初からあきらめてドリルで頭とばす。
しかし+ネジをなめずにあれだけの力でよくしめつけれるもんだ
ロックナットのソケット使えばロックナットなんて簡単にはずれるじゃん
そんなに高いものでもないし
そのバイク屋もバイク屋ならロックナットソケットぐらい使えよなって感じだ
あと古い６ｖのエンジンなんかのクランクケースとめてる＋ネジは
もう最初からあきらめてドリルで頭とばす。
しかし+ネジをなめずにあれだけの力でよくしめつけれるもんだ
＞そのバイク屋もバイク屋ならロックナットソケットぐらい使えよなって感じだ
ギャハハハハｗ その通り。
つーか、ナット外したら、後で締めるんだからその時はどうすんの？って感じだな。
ソケットがなきゃ、確実なトルクで締められないじゃないかよ。
またタガネ当ててぶっ叩くつもりか？
こりゃバイク屋に持って行くのもまずは店選びが大変だな。
＋ネジに付いても言えるんだが、ネジは外したら後で締めなければならない前提。
だから、むやみにすっと飛ばすのはお奨めできないな。
インパクトドライバー、それが無い場合でも貫通のヅライバとトンカチとCRC5-56使って
まずは無事に外す事を考えるべきだと思う。（俺の行くバイク屋のオッチャンは、これでパキパキと鮮やかな手付きで35年物のカブエンジン分解してる）
どうしても外れない場合に、初めて破壊して外す方法を考えるのが良いね。
たかがネジ、されどネジだけど、ネジが外せない技術レベルでは正直バイク整備は無理なのでは？
ギャハハハハｗ その通り。
つーか、ナット外したら、後で締めるんだからその時はどうすんの？って感じだな。
ソケットがなきゃ、確実なトルクで締められないじゃないかよ。
またタガネ当ててぶっ叩くつもりか？
こりゃバイク屋に持って行くのもまずは店選びが大変だな。
＋ネジに付いても言えるんだが、ネジは外したら後で締めなければならない前提。
だから、むやみにすっと飛ばすのはお奨めできないな。
インパクトドライバー、それが無い場合でも貫通のヅライバとトンカチとCRC5-56使って
まずは無事に外す事を考えるべきだと思う。（俺の行くバイク屋のオッチャンは、これでパキパキと鮮やかな手付きで35年物のカブエンジン分解してる）
どうしても外れない場合に、初めて破壊して外す方法を考えるのが良いね。
たかがネジ、されどネジだけど、ネジが外せない技術レベルでは正直バイク整備は無理なのでは？
658 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 18:28:16 ID:etgBCwhw
外してくださいって言ってるんだから、外したバイク屋さんは悪くないっしょW
貫通ドライバーの大きさ合わせてケツ叩いて、ドライバーに掛けれるだけの体重掛けながらドライバー廻せば外れるしょ
ドライバーは単に廻すものじゃなく、押し付けて使うものだ
ティンティンは単にシゴク物でなく、入れて使う物だ が・・・俺の場合は、ションベンだけの道具かな
貫通ドライバーの大きさ合わせてケツ叩いて、ドライバーに掛けれるだけの体重掛けながらドライバー廻せば外れるしょ
ドライバーは単に廻すものじゃなく、押し付けて使うものだ
ティンティンは単にシゴク物でなく、入れて使う物だ が・・・俺の場合は、ションベンだけの道具かな
あの＋ネジを無事に外せるとはすごいなぁ
漏れはインパクトでガツガツやってる間にネジ山があぼーんしたので
やむなくドリル使用だった。
でも前述のバイク屋の軍手かますのは今後使わせてもらおう
それはナイスなアイデアだ。気付かんかった。
ちなみに漏れ流ロックナットのはずしかただけど、ソケット＋ながめのハンドルで
OK。おいらは非力なので硬くて回らない場合、ハンドルをハンマーで
ガツンと叩けば大概はずれる。
漏れはインパクトでガツガツやってる間にネジ山があぼーんしたので
やむなくドリル使用だった。
でも前述のバイク屋の軍手かますのは今後使わせてもらおう
それはナイスなアイデアだ。気付かんかった。
ちなみに漏れ流ロックナットのはずしかただけど、ソケット＋ながめのハンドルで
OK。おいらは非力なので硬くて回らない場合、ハンドルをハンマーで
ガツンと叩けば大概はずれる。
ねじ締める時に普通のグリスでもいいし、出来ればカッパーグリス（耐熱グリス）を少量塗っとけば次回からの外しが楽になる
連スマン
連スマン
>>ALL
インパクト・ドライバーは押さえつけるのは当たり前だが、
回す方に押さえつけながら叩くべし。左に回すのなら左手で
ドライバーを持ってアクセルを捻る要領で回しながら押さえ
つけ、一発くれてやればたいていのモノははずれる。↑のやつ
みたいにガツガツやってたらだんだん抑えが効かなくなって
ビットが浮いてきてずるりとなめるわな。
それから、使用するビットは必ずぴったりのモノを使え。
回す方向に隙間があると衝撃でなめる。
インパクト・ドライバーは押さえつけるのは当たり前だが、
回す方に押さえつけながら叩くべし。左に回すのなら左手で
ドライバーを持ってアクセルを捻る要領で回しながら押さえ
つけ、一発くれてやればたいていのモノははずれる。↑のやつ
みたいにガツガツやってたらだんだん抑えが効かなくなって
ビットが浮いてきてずるりとなめるわな。
それから、使用するビットは必ずぴったりのモノを使え。
回す方向に隙間があると衝撃でなめる。
バイスプライヤでつかめるところはあっという間に外れるよ
古い４miniちゃんぷ見てると鬱になる
・・・・年齢出てるから
・・・・年齢出てるから
全部部品で頼めばＯＫ！
665 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 20:21:20 ID:AfUH5bdb
後な、ヘッド以外のガスケットはオイルを塗布して組み付け。
剥がれ易くて再利用可で、今まで12機組んだけどオイル漏れもなし。
貧乏人の豆知識な。
剥がれ易くて再利用可で、今まで12機組んだけどオイル漏れもなし。
貧乏人の豆知識な。
666 ：なかめぐ ◆JcusPwhG82 ：2007/11/07(水) 20:57:53 ID:PYF+nVTH
>>662
バイスプライヤで掴めるところなんてほとんど無い・・・
バイスプライヤで掴めるところなんてほとんど無い・・・
667 ：なかめぐ ◆JcusPwhG82 ：2007/11/07(水) 21:01:37 ID:PYF+nVTH
668 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 21:02:57 ID:QfuhfenB
エアロバイザー付けたらウインカーが点かなくなった・・・
僕は6Vばらすとき、ビットをブレーカーバーにつけて、押し付けながら足で回したよ。
それよりもクラッチロックナットの方がよっぽど難儀した。
それよりもクラッチロックナットの方がよっぽど難儀した。
670 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 21:22:05 ID:Y/6HpHVY
突然スミマセン、サイドカーの型をおこしました。いかがですか？
671 ：なかめぐ ◆JcusPwhG82 ：2007/11/07(水) 21:26:16 ID:PYF+nVTH
オイラが一番苦労したのはクラッチカバーの皿ねじ・・・
頭はつぶれてなかったけど、何やっても回らなかった・・・
最後はドリルで頭飛ばした・・・
頭はつぶれてなかったけど、何やっても回らなかった・・・
最後はドリルで頭飛ばした・・・
バラスのには電動インパクトドライバーが最高！
ビットが合ってれば目が点になるぐらい簡単にはずれる。
ビットが合ってれば目が点になるぐらい簡単にはずれる。
673 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 22:32:19 ID:Bd+JITCx
CD90のエンジンなんて ロックナットが2個
しかも両方とも大きさ違う
ﾋｰ!(((( ゜Д゜))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
といってもソケット一個あれば両方に使えるけどね
フライホイールプーラー、ロックナットソケットはエンジンばらすなら
もっといたほうがいいよ
ベアリングプーラーとかはさすがになぁ
買おうと思ったけど、そこはさすがに内燃機屋さんにたのむことにする
でも自分でやる人はやるんだろうなぁ
しかも両方とも大きさ違う
ﾋｰ!(((( ゜Д゜))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
といってもソケット一個あれば両方に使えるけどね
フライホイールプーラー、ロックナットソケットはエンジンばらすなら
もっといたほうがいいよ
ベアリングプーラーとかはさすがになぁ
買おうと思ったけど、そこはさすがに内燃機屋さんにたのむことにする
でも自分でやる人はやるんだろうなぁ
675 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 01:35:25 ID:94132iAW
>670
そんなもんいらんわ、カス
そんなもんいらんわ、カス
677 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 03:09:03 ID:jcjumzAi
4Lモンキーに約25年間乗っています。（いつ買ったのかもう忘れた）
さすがにもう飽きた。12Vのモンキーに買い換えようと思っているが、
次の相棒は死ぬまで付き合うことになると思うのでつい慎重になるので
答えがまで出ません。
さすがにもう飽きた。12Vのモンキーに買い換えようと思っているが、
次の相棒は死ぬまで付き合うことになると思うのでつい慎重になるので
答えがまで出ません。
678 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 03:27:22 ID:94132iAW
お前の年から25引けばいいだけだろ？
アホか
アホか
何に対して怒ってるの？
>>680
ずっと先輩のお年寄りの方かも試練
ずっと先輩のお年寄りの方かも試練
26歳かもしれん
>>676
なぜ本来脱脂しなきゃならないガスケットにオイルを塗るか考えれば
液ガスがいいか悪いかすぐわかるだろう。
それとは別に、あらゆる意味でエンジンに液体ガスケット使われてるの見ると
「こいつはゴミだ」となるけど。
>>665
グリスなら密着を高める効果もあるのでオイルよりよし。
なぜ本来脱脂しなきゃならないガスケットにオイルを塗るか考えれば
液ガスがいいか悪いかすぐわかるだろう。
それとは別に、あらゆる意味でエンジンに液体ガスケット使われてるの見ると
「こいつはゴミだ」となるけど。
>>665
グリスなら密着を高める効果もあるのでオイルよりよし。
685 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 09:46:54 ID:612+X7fc
液体ガスケットはオイルラインが詰まるときがあるので、使用は最小限でな。
因みにレースとかではクランクケースとかも液体ガスケットのみで組んだりするけど、素人にはオススメ出来ない。
因みにレースとかではクランクケースとかも液体ガスケットのみで組んだりするけど、素人にはオススメ出来ない。
ｸﾗｯﾁの皿ﾈｼﾞは六角穴にしてたけど六角ﾚﾝﾁの使用限界がきてたのか三つ穴が舐めたので
ﾄﾞﾘﾙで飛ばしてまたﾌﾟﾗｽの皿ﾈｼﾞに戻したわ…こっちのほうが舐め難い。
ﾄﾞﾘﾙで飛ばしてまたﾌﾟﾗｽの皿ﾈｼﾞに戻したわ…こっちのほうが舐め難い。
最近水冷ハスラー50のエンジン全バラしてるのを見たんだが
アレのクランクケースは液ガスで組むんだぜ？
スズキのくせに・・・ｗ
アレのクランクケースは液ガスで組むんだぜ？
スズキのくせに・・・ｗ
液ガスも紙ガスも正しい組み方とトルク守ってれば問題は起きないよ
689 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 17:35:31 ID:xuWK0aBN
クランクケースを液体ガスケットで組むのは、
クランクシャフト他のスラスト方向へのクリアランス管理ゆえ。
ペーパーガスケットでは、自ら変形し潰れてシールさせる構造から厳密な管理が出来ない。
Ｔ川社の、アキシャルシムが出ている理由もそれね。
>>665
ガスケットに油を塗布して組むのは、ガスケットの使い方を間違っているだけ。
液体ガスケットにも使い方は種類により色々。
ただ、自分でこのやり方で良いと思ってやるのも別に構わない。
だが、間違った事を他人に吹聴して回る行為は、恥かしいぞ。
もっとも、恥を恥として認識しなければ、全く問題はないのも事実だが。
>>686
どっちでも別に構わないと思う。
ただ、見えない部分にオシャレをするという理由でヘキサネジを使うのはアリでしょう。
つまり、勝負パンツみたいなものさ。
クランクシャフト他のスラスト方向へのクリアランス管理ゆえ。
ペーパーガスケットでは、自ら変形し潰れてシールさせる構造から厳密な管理が出来ない。
Ｔ川社の、アキシャルシムが出ている理由もそれね。
>>665
ガスケットに油を塗布して組むのは、ガスケットの使い方を間違っているだけ。
液体ガスケットにも使い方は種類により色々。
ただ、自分でこのやり方で良いと思ってやるのも別に構わない。
だが、間違った事を他人に吹聴して回る行為は、恥かしいぞ。
もっとも、恥を恥として認識しなければ、全く問題はないのも事実だが。
>>686
どっちでも別に構わないと思う。
ただ、見えない部分にオシャレをするという理由でヘキサネジを使うのはアリでしょう。
つまり、勝負パンツみたいなものさ。
690 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 17:41:51 ID:xuWK0aBN
ちなみに、ゆとり対策として補足。
スラスト方向へのクリアランス管理は、必ずしも厳密にしなくても問題はない。
その変形分や他の要素からの寸法の違い分まで含めて、クリアランスを大きく取るだけの事だし
これは市販車ではむしろ当たり前の方法。
スズキは、ちょっと凝り過ぎなのかもしれないな。
クランクシャフトをキレイにスムーズに回そうって心意気か。
・・・コストダウンの一環かも知れないけど。
スラスト方向へのクリアランス管理は、必ずしも厳密にしなくても問題はない。
その変形分や他の要素からの寸法の違い分まで含めて、クリアランスを大きく取るだけの事だし
これは市販車ではむしろ当たり前の方法。
スズキは、ちょっと凝り過ぎなのかもしれないな。
クランクシャフトをキレイにスムーズに回そうって心意気か。
・・・コストダウンの一環かも知れないけど。
>>689
シリンダーのベースガスケットが紙なのはなぜだ？
シリンダーのベースガスケットが紙なのはなぜだ？
質問です。モンスペの外装付きモデル購入しました。
これについてる武川のマフラーってボアうｐしても問題ないでしょうか？
もっと排気抜けるタイプに交換しないとダメですかね～
これについてる武川のマフラーってボアうｐしても問題ないでしょうか？
もっと排気抜けるタイプに交換しないとダメですかね～
>>689
先生！ガスケットにオイルを塗って組むと、HPで公言しているネバー○ンドをどう評価いたしますか？
先生！ガスケットにオイルを塗って組むと、HPで公言しているネバー○ンドをどう評価いたしますか？
694 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 19:59:38 ID:8l4ZkJ+L
まあネバー○ンドはデイトナの8インチはすぐに曲がるから駄目だとか言って
ディスク不可のｷﾀｺのホイルでﾃﾞｨｽｸ化推奨する位だからしゃあないって
ディスク不可のｷﾀｺのホイルでﾃﾞｨｽｸ化推奨する位だからしゃあないって
バイク初心者のオヤジですが、新車モンキー買いました！！
店主に勧められ、サービスマニュアルとパーツリストも同時購入したのですが
他に必要なものって有りますか？
これから勉強したいので、御指導御願い致します。
店主に勧められ、サービスマニュアルとパーツリストも同時購入したのですが
他に必要なものって有りますか？
これから勉強したいので、御指導御願い致します。
>>695
あと、店主も買っちゃえｗｗ
あと、店主も買っちゃえｗｗ
クリッピングポイントから出てるビッグバルブヘッド付きボアアップキット(72cc)を買おうと思ってるんですが､PC20を使う場合に丁度いいマニホールドを探してます。(キャブ側20φベッド側23φ)
オススメありましたらおすえてください。
オススメありましたらおすえてください。
699 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 22:10:47 ID:d/EvOedZ
>>976
ネバラのパーツ評価の基準は卸値だろ？
ネバラのパーツ評価の基準は卸値だろ？
>>698
後々のこと考えればそうしたいとこなんですけど､予算の関係上キャブは今使ってるPC20をそのまま使いたいんですよねぇ…。
>>699
マジすか。ヤフオク､楽天で探して見つからなかったからCPからは出してないかとおもた。(ボアアップキットもネット通販で購入予定)
後々のこと考えればそうしたいとこなんですけど､予算の関係上キャブは今使ってるPC20をそのまま使いたいんですよねぇ…。
>>699
マジすか。ヤフオク､楽天で探して見つからなかったからCPからは出してないかとおもた。(ボアアップキットもネット通販で購入予定)
702 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 23:11:52 ID:d/EvOedZ
たしかマニだけかえるよ～ｃｐ
>>695
オイル交換を始めにやると思うので
17mmメガネレンチ(ソケットレンチセットを買っておくと安心)、
純正オイル、廃油用のポイパック、オイルボルト部分のワッシャー
近所にバイクショップがあるなら行ってみると幸せになれるかも
オイル交換を始めにやると思うので
17mmメガネレンチ(ソケットレンチセットを買っておくと安心)、
純正オイル、廃油用のポイパック、オイルボルト部分のワッシャー
近所にバイクショップがあるなら行ってみると幸せになれるかも
チューブタイヤのバルブが、斜めにホイルに食い込んで裂けてパンク！
と言うのが最近あったんだけど、タイヤの組み方や空気圧に問題があったのかな？
勿論チューブレスが良いと思うんだけど、
気の付けようでバルブの食い込みが原因でのパンクが防げるならと思って。
チューブタイヤならでは！の、注意点って何かあるのかな？
と言うのが最近あったんだけど、タイヤの組み方や空気圧に問題があったのかな？
勿論チューブレスが良いと思うんだけど、
気の付けようでバルブの食い込みが原因でのパンクが防げるならと思って。
チューブタイヤならでは！の、注意点って何かあるのかな？
ＣＰのハイパワー88ccキット\31,000ってのが気になる
ハイカム別売りみたいだけど
ハイカム別売りみたいだけど
709 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 00:29:37 ID:8kUzv6h1
88ccより、72ccシリンダーにロングクランクシャフトの
90ccが耐久性も考えれば良いいんじゃね。
シャフトは強化品だしね。
90ccが耐久性も考えれば良いいんじゃね。
シャフトは強化品だしね。
キャリアレスにしたらメットロックつける場所なくなった…
711 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 10:13:22 ID:O0UPHAHg
G倉から新型フレーム、オーリンズからフロントサス出るってホント!?
ソースある人教えてくれ
ソースある人教えてくれ
712 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 12:53:51 ID:+EAPBQkS
>>710
武川グラブバー付のキャリアレスなんて良いよ。
武川グラブバー付のキャリアレスなんて良いよ。
本日、ゴリラ納車されました
ひとつ質問なんですがシフト操作で結構ミッションがガチャコン、ガチャコンいくんですが、こんな感じでOKなんですか？
イメージ的にはカブがシフト操作した時と同じ音なんですが
カブは遠心だからあんな感じなんだろなと思いつつゴリラに乗ったら・・・・・同じｼﾞｬﾝ！
ひとつ質問なんですがシフト操作で結構ミッションがガチャコン、ガチャコンいくんですが、こんな感じでOKなんですか？
イメージ的にはカブがシフト操作した時と同じ音なんですが
カブは遠心だからあんな感じなんだろなと思いつつゴリラに乗ったら・・・・・同じｼﾞｬﾝ！
>>713
細かい違いはあるけど、基本的にはエンジン一緒。
だったらカブのエンジン内のパーツはそのまま全て流用可能？とはならないので気をつけてね。
下調べが重要です。
まあ、ようこそ泥沼へ(;´ー`)y-~~,
細かい違いはあるけど、基本的にはエンジン一緒。
だったらカブのエンジン内のパーツはそのまま全て流用可能？とはならないので気をつけてね。
下調べが重要です。
まあ、ようこそ泥沼へ(;´ー`)y-~~,
てか4miniってさ泥沼とか底なし沼とかってよく言うけどさ、
ハマってるヤツってさ、幸せそうにニタニタ笑ってるよね。
いや俺もなんだけどｗ
ハマってるヤツってさ、幸せそうにニタニタ笑ってるよね。
いや俺もなんだけどｗ
717 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 17:28:47 ID:Bukqp1rX
デイトナ2、75のチューブレスホイール履いてるんですが安くて薄いタイヤありますか？
銘柄サイズ、値段教えて下さいm(__)m
銘柄サイズ、値段教えて下さいm(__)m
今まで田舎の職場でノーマルモンキーに乗り、のんびり通勤してたのですが、有難いことに都会に転勤になりまして‥
職場まで、二段階右折が３回あるって言う理由だけで、二種登録を目論んでいまする。
「登録だけなら４９でがまん汁」と嫁は言うのだけど‥‥。
ﾉｰﾏﾙｽｷｰなのと、お金＆勉強不足なのとで、極力ノーマルに近い形での７２or７５化を考えています。
そこで御法度なのですが、お勧め意見などを御教授頂きたい次第でございます。
シリンダーだけ変えて、悲しみマシーンでも悪くない‥のかな？
職場まで、二段階右折が３回あるって言う理由だけで、二種登録を目論んでいまする。
「登録だけなら４９でがまん汁」と嫁は言うのだけど‥‥。
ﾉｰﾏﾙｽｷｰなのと、お金＆勉強不足なのとで、極力ノーマルに近い形での７２or７５化を考えています。
そこで御法度なのですが、お勧め意見などを御教授頂きたい次第でございます。
シリンダーだけ変えて、悲しみマシーンでも悪くない‥のかな？
ゴリラタンク何色にしようかなぁ
って塗装剥がしてそのまんまで乗ってるんだが
………防錆しといたからって乗り続けてる優柔不断なオレ
アッー何色がいいかなー
って塗装剥がしてそのまんまで乗ってるんだが
………防錆しといたからって乗り続けてる優柔不断なオレ
アッー何色がいいかなー
>>718
自分で組むの前提で。
75ccのシリンダー。PB18キャブ。スプロケの変更。
これで二万ちょっと。
で、お金がちょっとあったらハイカム。
もうちょっとお金があったら6Vモンキーのマフラー。
このぐらいでとりあえずバランスはとれるんでないのか？
自分で組むの前提で。
75ccのシリンダー。PB18キャブ。スプロケの変更。
これで二万ちょっと。
で、お金がちょっとあったらハイカム。
もうちょっとお金があったら6Vモンキーのマフラー。
このぐらいでとりあえずバランスはとれるんでないのか？
721 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 18:34:38 ID:8kUzv6h1
>>720
はじめの一歩としてはいいんでねww
はじめの一歩としてはいいんでねww
722 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 18:47:07 ID:nluTz7wQ
>>722
ピストンとリングはノーマルですか？
ピストンとリングはノーマルですか？
725 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 19:35:09 ID:h497yk15
すいませんが教えてください。
インチアップに伴ってロングスタンドを組みました。
が、サイドスタンドスイッチが取り付けできなくなったので
ハーネスの加工をしようと思いましたが手元にある配線図は
スタンドスイッチなしの物です。
３本の線をどうすればいいのか教えてください。
宜しくお願いします。
インチアップに伴ってロングスタンドを組みました。
が、サイドスタンドスイッチが取り付けできなくなったので
ハーネスの加工をしようと思いましたが手元にある配線図は
スタンドスイッチなしの物です。
３本の線をどうすればいいのか教えてください。
宜しくお願いします。
>>725
テスターで導通見て、スタンド払ったときと同じに短絡すればおｋ。
テスターで導通見て、スタンド払ったときと同じに短絡すればおｋ。
吸排ﾉｰﾏﾙで81cc+ﾊｲｶﾑにしようと思っているんだが
やっぱｷｬﾌﾞはかえたほうがいいかね？
やっぱｷｬﾌﾞはかえたほうがいいかね？
ダックス70のエンジンをほぼノーマルで使ってるんだが
遠心クラッチが滑り始めるとどんな感じになる？
・キック始動の時に「ギュギュギュ」って音と共にほぼクランキングされない。
・最高速が下がる。
・登坂力がなんとなく下がった気がする。
こんな感じでおｋ？
遠心クラッチが滑り始めるとどんな感じになる？
・キック始動の時に「ギュギュギュ」って音と共にほぼクランキングされない。
・最高速が下がる。
・登坂力がなんとなく下がった気がする。
こんな感じでおｋ？
733 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 20:40:05 ID:nluTz7wQ
>>722です。
>>728
フロントを13T→15Tに変更しました。
チェーンが伸びていたせいかアジャスタで調整できたので交換していません。
>>724
スマン
75ccのライトボアアップキットに付いていた物は交換しました。
>>728
フロントを13T→15Tに変更しました。
チェーンが伸びていたせいかアジャスタで調整できたので交換していません。
>>724
スマン
75ccのライトボアアップキットに付いていた物は交換しました。
×スタッド
○スタンド
もう切っちゃったならそんなお前は放置する
○スタンド
もう切っちゃったならそんなお前は放置する
736 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 21:39:50 ID:h497yk15
ゴリラ満タンにしたら1300円取られました
いくら燃費がいいからってもう少しガソリン入れて納車してくり
いくら燃費がいいからってもう少しガソリン入れて納車してくり
結局切っちゃったんすか（´・ω・｀）＜ｱﾎ
リアハブのベアリング交換をしようとして、片側のベアリングをアンカー使ってはずしたのはいいけど、
逆側のベアリングとオイルシールが、棒つっこんでたたいてもはずれないので、今日は終わり。
>>725
切ったんかいｗ
逆側のベアリングとオイルシールが、棒つっこんでたたいてもはずれないので、今日は終わり。
>>725
切ったんかいｗ
流れ豚ですみません。
気になる事があって書きます。
モンキーの歴代年表を見ていて気付いたんですが、
年式によって、キックペダルの取り付け角度が違うのは何故ですか？
何か意味があるのでしょうか？
モンキー通の方々、教えて下さい。
気になる事があって書きます。
モンキーの歴代年表を見ていて気付いたんですが、
年式によって、キックペダルの取り付け角度が違うのは何故ですか？
何か意味があるのでしょうか？
モンキー通の方々、教えて下さい。
キックスピンドルのスプラインの角度は一本づつちょっとずれてて
正しく付けても必ずしも全部が全部全く同じ角度で付くわけじゃないんだ。
でもカタログのキック傾きすぎはただ取り付け角度が適当なだけ
正しく付けても必ずしも全部が全部全く同じ角度で付くわけじゃないんだ。
でもカタログのキック傾きすぎはただ取り付け角度が適当なだけ
そうなんですか。
個人的好みですが、アーム垂直、キック水平が好きなもので、、
傾きによって、内部機械に影響はなさそうですね。
有難うございます
個人的好みですが、アーム垂直、キック水平が好きなもので、、
傾きによって、内部機械に影響はなさそうですね。
有難うございます
キックは垂直より11時半の角度がいいんよ（´・ω・｀）
744 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 23:32:25 ID:48ovHmgb
教えて君です
scut106cc組めました
キャブ タケガワ１６
マフラー タケガワ
ポート加工ありです
メインジェットくらい変えてやろうと思うのですが
何番ぐらいが適当でしょうか？
scut106cc組めました
キャブ タケガワ１６
マフラー タケガワ
ポート加工ありです
メインジェットくらい変えてやろうと思うのですが
何番ぐらいが適当でしょうか？
>>744
キャブちいせぇよ！
キャブちいせぇよ！
ちょっと質問
モンキーのバッテリをドライセルに
ガソリンを携行缶に移してタンクを空に
その状態で大き目のソフトスーツケースみたいなのにハンドル折りたたんで車体丸ごと入れ
高速バスの荷物室に積んで移動ってのは可能？
モンキーのバッテリをドライセルに
ガソリンを携行缶に移してタンクを空に
その状態で大き目のソフトスーツケースみたいなのにハンドル折りたたんで車体丸ごと入れ
高速バスの荷物室に積んで移動ってのは可能？
俺は電車にモンキーを手荷物として載せたが無問題だった。
749 ：744：2007/11/09(金) 23:41:11 ID:48ovHmgb
>>745
ぜんぜんだめ？
ぜんぜんだめ？
750 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 23:45:25 ID:8kUzv6h1
ヨシムラ24くらいはつけろよｗｗ
夜行高速バスで移動して移動先で朝からツーリング
夕方くらいのバスに再びパッケージして乗っけて地元近くまで移動し
帰宅ってのができたら
かなりツーリングできる範囲が広がるかなぁ・・・と
ダックスで可能なら遠距離タンデムツーリング＆日帰りなんてのができて面白そう
ソフトスーツケースなら畳んでロッカーに入れれるかもしれないし
可燃物とかバッテリとかの荷物は制限あったはずだし普通に可能なのかな？って
バスの規約とかをクリアして搭載できるならマジで車体買うんだけど
夕方くらいのバスに再びパッケージして乗っけて地元近くまで移動し
帰宅ってのができたら
かなりツーリングできる範囲が広がるかなぁ・・・と
ダックスで可能なら遠距離タンデムツーリング＆日帰りなんてのができて面白そう
ソフトスーツケースなら畳んでロッカーに入れれるかもしれないし
可燃物とかバッテリとかの荷物は制限あったはずだし普通に可能なのかな？って
バスの規約とかをクリアして搭載できるならマジで車体買うんだけど
訂正
搭載というか荷物室に積載できるかどうか
です
搭載というか荷物室に積載できるかどうか
です
バッテリー外そうとガソリン抜こうと
バイクはとにかくダメって突っぱねられるとこばっかだと思うがね
バイクはとにかくダメって突っぱねられるとこばっかだと思うがね
755 ：744：2007/11/10(土) 01:55:17 ID:5Xj0B9ic
アドバイスありがと
余裕ができたらヨシムラ24トライします
ジョルカブなんだけどちゃんとくっつくかな？
余裕ができたらヨシムラ24トライします
ジョルカブなんだけどちゃんとくっつくかな？
756 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 03:00:06 ID:JFr+Hy9o
高速バスは無理だと思う。
JR等の鉄道はようやく専用袋に自転車を入れて無料で持ち込めるようになったけど（輪行）
未だに高速バスは不可だしいくら小さくてもバイクなんて無理だろう。
ソフトケースも破れないものとなると相当な厚みのゴツいものになるだろうし、
抜いたガソリンもオイルも車内持ち込みは当然ダメだし現実的じゃあないわな。
分解して数箱の段ボールに別けてヤマト便で旅先に送るくらいだな。
バスの規約では無理ですな。まず自転車が解禁になるかもあやしいし。
JR等の鉄道はようやく専用袋に自転車を入れて無料で持ち込めるようになったけど（輪行）
未だに高速バスは不可だしいくら小さくてもバイクなんて無理だろう。
ソフトケースも破れないものとなると相当な厚みのゴツいものになるだろうし、
抜いたガソリンもオイルも車内持ち込みは当然ダメだし現実的じゃあないわな。
分解して数箱の段ボールに別けてヤマト便で旅先に送るくらいだな。
バスの規約では無理ですな。まず自転車が解禁になるかもあやしいし。
ＪＲでモトコンポに純正カバーかけて輪行している人はいたので
ひょっとしたらモンキーとかゴリラとかでしてる人も・・？と思ったんだけどなぁ・・・
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t52232207
このスーツケースなら詰めれそうだ・・耐久性は？だけど。
というかバスの荷物で中身確認されたことないな・・
こっそり・・・(ry
ひょっとしたらモンキーとかゴリラとかでしてる人も・・？と思ったんだけどなぁ・・・
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t52232207
このスーツケースなら詰めれそうだ・・耐久性は？だけど。
というかバスの荷物で中身確認されたことないな・・
こっそり・・・(ry
>>757
>サイズ：88×35×79cm
どこまでモンキーを分解するつもりだ？ 車体サイズを調べてみろ。
分解したところで、60kg以上の機械をこんなので運べるつもりか？
まずは自分の車にモンキーを積んでみて、どれだけ苦労するか知ってから
バスや電車など公共機関にモンキーを持ち込むことを考えるべきだな。
というかお前、自転車すら実際にバスに持ち込んだことないだろ？
>サイズ：88×35×79cm
どこまでモンキーを分解するつもりだ？ 車体サイズを調べてみろ。
分解したところで、60kg以上の機械をこんなので運べるつもりか？
まずは自分の車にモンキーを積んでみて、どれだけ苦労するか知ってから
バスや電車など公共機関にモンキーを持ち込むことを考えるべきだな。
というかお前、自転車すら実際にバスに持ち込んだことないだろ？
759 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 11:02:31 ID:gSsldgRd
トランポしれや。
シリンダーとクランクの間からオイル漏れ！バラしたが原因が分からん？誰か教えて。
>>757でも夢のある話でいいと思う
大好きな4MINIでツーリング行きたいけど高速乗れないから、
いくら頑張っても目的地に行くだけで時間かかりまくり
そんな時はバスや電車に乗せて…
悪くないよな、蜜蜂族が増えるけど
大好きな4MINIでツーリング行きたいけど高速乗れないから、
いくら頑張っても目的地に行くだけで時間かかりまくり
そんな時はバスや電車に乗せて…
悪くないよな、蜜蜂族が増えるけど
762 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 12:52:24 ID:Ge4irmfD
ハニービーｗｗｗｗｗ
763 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 13:35:57 ID:UPqM32ff
軽箱バン最強
765 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 14:26:32 ID:BLjBtoWd
旧型のパジェロミニでもモンキーなら積めてるけど、どうせなら自転車用の屋根上キャリアみたいなのがあればいいのになぁ。
CRF50のマフラーはすべてノーマルの１２Vモンキーに装着できるのかな？
CRF用のアフターメーカーのマフラーも含めて。
CRF用のアフターメーカーのマフラーも含めて。
プラグの番手って何の為に変えるのか教えてくだちい
768>>ポン付けじゃなくてもいいが、取り回し的には大丈夫なのかな？
装着した車体の画像とかがあるとわかりやすいが。
装着した車体の画像とかがあるとわかりやすいが。
教えてください
やはりキャラメルブロックとヒートガードを止めたら正しいモンゴリ乗りではなくなるのでしょうか
やはりキャラメルブロックとヒートガードを止めたら正しいモンゴリ乗りではなくなるのでしょうか
>>771
なんかわかってないみたいだからレス。
ttp://www.honda.co.jp/news/2007/2070621-crf50f.html
これと、モンキーの真横の写真並べてマフラー比べてみるといい。
モンキーだとリヤショックの付く位置にサイレンサーが来る。
社外だと太いサイレンサーが多いからなおさら無理。
モノショック化して右側のショックマウントをぶった切ってなんとか可能。
さらにシートレールがモンキーは水平、CRFは斜めだから
ものによってはシートと干渉する可能性も高い。
付かないとわかってるものを「付くかな？」と試すの？
なんかわかってないみたいだからレス。
ttp://www.honda.co.jp/news/2007/2070621-crf50f.html
これと、モンキーの真横の写真並べてマフラー比べてみるといい。
モンキーだとリヤショックの付く位置にサイレンサーが来る。
社外だと太いサイレンサーが多いからなおさら無理。
モノショック化して右側のショックマウントをぶった切ってなんとか可能。
さらにシートレールがモンキーは水平、CRFは斜めだから
ものによってはシートと干渉する可能性も高い。
付かないとわかってるものを「付くかな？」と試すの？
熱価を変更するためにかえるんだよ
その熱化は何の為に変えるんですか
777 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 21:35:57 ID:Ge4irmfD
番手を変えるため
(´;ω;`)
780 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 22:47:58 ID:QbbxsWDf
クリポイの旧ロングストローク、ロングシリンダーの100CCの新品をもらったんですがどんなエンジンでしょうか？
キャブもPD22みたいなやつをもらいました。
速いのかな？
カムはステージ２です。
キャブもPD22みたいなやつをもらいました。
速いのかな？
カムはステージ２です。
>>776
スッゲー簡単に言うよ
チューニングしたエンジンは高温になりやすい
番手を換えて熱対策してると思えばいい
NGKだと数字が大きくなると火が小さくなる
小さくなると温度も下がる
則ち高温になりやすいエンジン用
冬場なんかに1番落とすのは寒いからだな
スッゲー簡単に言うよ
チューニングしたエンジンは高温になりやすい
番手を換えて熱対策してると思えばいい
NGKだと数字が大きくなると火が小さくなる
小さくなると温度も下がる
則ち高温になりやすいエンジン用
冬場なんかに1番落とすのは寒いからだな
783 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 01:26:19 ID:t/xJqH/k
>>782
どういたしまして
どういたしまして
ゴリラのリザーブタンクって何㍑くらいの容量があるんでしょうか？
>>785
教える前に聞くが、あんた彼女か奥さんいる？
教える前に聞くが、あんた彼女か奥さんいる？
奥さんも彼女もいるが何か！
>>785
1.5L～2Lくらいじゃない？
1.5L～2Lくらいじゃない？
789 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 13:29:51 ID:t/xJqH/k
>>785
２リットターだよ
２リットターだよ
790 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 13:50:26 ID:LGvs85q+
791 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 14:22:06 ID:Q6ZKiuI7
おれのモンキーなんか、40リットターしか走らんよ
>>791
カスタムしてれば、そうなっちゃうよね(泣
カスタムしてれば、そうなっちゃうよね(泣
大していじってないのに燃費が悪い俺のはどうしたら良いんだ…。
乗り方が悪いのかな？
乗り方が悪いのかな？
794 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 16:57:54 ID:vdAqu4BC
本日レインボーブリッチを走ってきました。
ボアアップしたばかりで慣らし中なのに上り坂でアクセル全開．．．orz
怖かったです。
ボアアップしたばかりで慣らし中なのに上り坂でアクセル全開．．．orz
怖かったです。
795 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 18:25:43 ID:L2G/wihl
やっぱ雨降ると調子悪いな・・・
ノーマルゴリラなんですが、停車時にエンジンブレーキ状態のままクラッチを切るとそのままストンとエンストします
クラッチを切りアクセルを軽く煽りながら停車すればエンストしません
再始動は問題なく、アイドリングも安定して、特に低すぎるとも感じません
アイドリングを高くすれば良いのでしょうがN→1のショックが大きすぎて精神的にアウトです
エアースクリュー戻しは1回転と4分の１なんですが基準戻しがいくつか分かりません
この辺に問題ありでしょうか？
AB27に変わる直前のフルノーマルです
詳しいかたどうかよろしくお願いします
クラッチを切りアクセルを軽く煽りながら停車すればエンストしません
再始動は問題なく、アイドリングも安定して、特に低すぎるとも感じません
アイドリングを高くすれば良いのでしょうがN→1のショックが大きすぎて精神的にアウトです
エアースクリュー戻しは1回転と4分の１なんですが基準戻しがいくつか分かりません
この辺に問題ありでしょうか？
AB27に変わる直前のフルノーマルです
詳しいかたどうかよろしくお願いします
ワイヤーが壊れてクラッチがちゃんと切れてないんじゃない？
クラッチの切れは良好のようです
エンジン停止してローに入れてクラッチを握った状態でニュートラルと変わらぬ取り回しが出来ます
エンジン停止してローに入れてクラッチを握った状態でニュートラルと変わらぬ取り回しが出来ます
800 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 20:17:43 ID:X/yhaPHx
まさかと思うがガソリン無くなりかけということは
>>798
いいぇ、その状況ではエンストしません
走行中、アクセル全閉（エンブレ状態）からクラッチを切ると数秒後に力なく止まってしまいます
その数秒の間に軽く煽ってあげれば調子よくアイドリングしてくれます
いいぇ、その状況ではエンストしません
走行中、アクセル全閉（エンブレ状態）からクラッチを切ると数秒後に力なく止まってしまいます
その数秒の間に軽く煽ってあげれば調子よくアイドリングしてくれます
804 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 20:54:06 ID:X/yhaPHx
遠心クラッチでもたまにそうなる時がある
思い切り全開で走らせて止まるとストトンと
そっちのと全く同類の症状か知らないけど
思い切り全開で走らせて止まるとストトンと
そっちのと全く同類の症状か知らないけど
ヨシムラtype7付けたよー！朝晩家から乗り出すのが忍びないぜｗ
ノーマル6Vゴリラなんだけど
ブレーキがフロントが沈むほどかけるとそのままフロントのブレーキワイヤーがたるみます。
そのたるんだまま走るとブレーキのフィーリングが物凄く悪くて困ってます。
フロントサスが縮んでから伸びるとワイヤーも元通りまっすぐ戻れば大丈夫なんですが
信号待ちのときにレバー付近からケーブルを引っ張って無理やり伸ばしてます。
こんなもんなんですか？
このバイク以外はトゥデイしか乗った事なくて分かりません。
ブレーキがフロントが沈むほどかけるとそのままフロントのブレーキワイヤーがたるみます。
そのたるんだまま走るとブレーキのフィーリングが物凄く悪くて困ってます。
フロントサスが縮んでから伸びるとワイヤーも元通りまっすぐ戻れば大丈夫なんですが
信号待ちのときにレバー付近からケーブルを引っ張って無理やり伸ばしてます。
こんなもんなんですか？
このバイク以外はトゥデイしか乗った事なくて分かりません。
お騒がせしております
只今、インシュレーター確認（OK）とともにエアースクリューもう４分の１開けてみました
なんとかエンスト回避出来ております
これでもう少し様子みてみます
レスくれました方、ありがとうございました
只今、インシュレーター確認（OK）とともにエアースクリューもう４分の１開けてみました
なんとかエンスト回避出来ております
これでもう少し様子みてみます
レスくれました方、ありがとうございました
810 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 21:51:45 ID:L2G/wihl
>>808
ドラムだろ？グリスアップしてみれ。駄目なら新品交換。
ドラムだろ？グリスアップしてみれ。駄目なら新品交換。
>>807
当たり前だけどノーマルから変更したらカナリうるさく感じると思うよ。
アイドリング～低回転はボンボンボンボン…と野太い重低音が響く感じ､
中高回転ではバゥーンって感じで抜けはｲｲと思う。
高回転からのスロットルoffでンゴォーって感じのこれまた太い音。
付けてから少し試走したくらいだからなんて表現したらいいのかわからないけど､全体的に低く響く感じで個人的には◎でした。
ただ気を付けないと近所迷惑になるから注意が必要。
説明ヘタでごめんよorz
当たり前だけどノーマルから変更したらカナリうるさく感じると思うよ。
アイドリング～低回転はボンボンボンボン…と野太い重低音が響く感じ､
中高回転ではバゥーンって感じで抜けはｲｲと思う。
高回転からのスロットルoffでンゴォーって感じのこれまた太い音。
付けてから少し試走したくらいだからなんて表現したらいいのかわからないけど､全体的に低く響く感じで個人的には◎でした。
ただ気を付けないと近所迷惑になるから注意が必要。
説明ヘタでごめんよorz
>>812
いや、だからグリスはブレーキワイヤーにな。
いや、だからグリスはブレーキワイヤーにな。
>>808と>>810の話がかみ合ってないようだけどケーブルのインナーの動きが渋いんじゃなくて
アウターがたわんでブレーキの遊び量が変わったり、握り心地が変わるっていうことじゃないの？
俺のモンキーもそんなもんだけど、どうしても気に入らなければ取り回しやケーブルの長さを
変えるしかないと思うよ
アウターがたわんでブレーキの遊び量が変わったり、握り心地が変わるっていうことじゃないの？
俺のモンキーもそんなもんだけど、どうしても気に入らなければ取り回しやケーブルの長さを
変えるしかないと思うよ
815 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 23:03:52 ID:hNYiW8EP
>>811
サスが直ぐ黒くなるから、まめな性格なら毎日拭きなよ。
俺はズボラだから、ビチューボが黒青になっちまった。拭いても落ちやしねえ。
流石に夜遅くは自宅前150m前でエンジン切って惰性。
高回転での音はサイコーだね。
サスが直ぐ黒くなるから、まめな性格なら毎日拭きなよ。
俺はズボラだから、ビチューボが黒青になっちまった。拭いても落ちやしねえ。
流石に夜遅くは自宅前150m前でエンジン切って惰性。
高回転での音はサイコーだね。
>>808
アウターを戻すスプリングがへたってたりして
アウターを戻すスプリングがへたってたりして
>>811
俺のRPMみたいな音だｗ
俺のRPMみたいな音だｗ
タイプ7の音＝デイトナレーシングアップバッフル無し＝BRDバッフル無し
が似たような音じゃねーか？
が似たような音じゃねーか？
>>808
ブレーキケーブルをハンドルロック近くで縛り付ければＯＫだよ
ブレーキケーブルをハンドルロック近くで縛り付ければＯＫだよ
ちょっと話変えてしまい申し訳ないのですが質問させてください。
12Vのモンキーとゴリラではフロントウィンカーの配線やウィンカリレーの位置が違うみたいなのですが何故でしょうか。
12Vのモンキーとゴリラではフロントウィンカーの配線やウィンカリレーの位置が違うみたいなのですが何故でしょうか。
823 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 08:24:42 ID:bgnUuB/q
>>822
配線は違いません。ウインカーステーの位置が違います。
これはゴリラのタンクが大きく形も角ばってて、ハンドルを切ると丁度ウインカーがタンクに当るから。
モンキーのタンクは丸っこいんで当らないんです。
ウインカーリレーの位置は、モンキーの時の場所だとサイドカバー形状の違いで、サイドカバーに当ります。
ゴリラは三角で小ぶり。モンキーは楕円形状で大きめ。
よく初心者は、モンキートゴリラの違いはタンクとシートとキャリアだけだと勘違いして、交換すればゴリラ仕様へ簡単に出来ると思っていますが
やって見るとあちこちの不具合が出ることが判ります。
知ったかが自爆する、典型的なネタでもありますよん。
配線は違いません。ウインカーステーの位置が違います。
これはゴリラのタンクが大きく形も角ばってて、ハンドルを切ると丁度ウインカーがタンクに当るから。
モンキーのタンクは丸っこいんで当らないんです。
ウインカーリレーの位置は、モンキーの時の場所だとサイドカバー形状の違いで、サイドカバーに当ります。
ゴリラは三角で小ぶり。モンキーは楕円形状で大きめ。
よく初心者は、モンキートゴリラの違いはタンクとシートとキャリアだけだと勘違いして、交換すればゴリラ仕様へ簡単に出来ると思っていますが
やって見るとあちこちの不具合が出ることが判ります。
知ったかが自爆する、典型的なネタでもありますよん。
824 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 08:37:53 ID:wV60GLp2
モンキートゴリラ
825 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 09:48:52 ID:Qdkq1+3b
確かにtype7を付けると街乗りじゃうるさいわな。
自分のも50ccなのにかなりうるさくてノーマルに戻したもんな。
自分のも50ccなのにかなりうるさくてノーマルに戻したもんな。
826 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 11:15:53 ID:Rj0O4BhT
110CCまでボア上げて
物凄い力で走れたとしても、エンジンがすぐスカスカになって
また金をかけてエンジンやり直しになるものなのかなぁ？
物凄い力で走れたとしても、エンジンがすぐスカスカになって
また金をかけてエンジンやり直しになるものなのかなぁ？
827 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 11:46:34 ID:t7mGIH9R
>>827
おおかた>>826はチューニングヘッドをバイク屋さんに組んでもらったんだけど
ピストンリングの裏表を間違えて組まれて、数ヶ月で圧縮が抜けてパワーなくなり
バイク屋さんに「レース用パーツだからね」の一言で騙された過去があるんだろう。
お金だけあって自分でやらない子のような書き方だから、相手にしなくていいだろ。
おおかた>>826はチューニングヘッドをバイク屋さんに組んでもらったんだけど
ピストンリングの裏表を間違えて組まれて、数ヶ月で圧縮が抜けてパワーなくなり
バイク屋さんに「レース用パーツだからね」の一言で騙された過去があるんだろう。
お金だけあって自分でやらない子のような書き方だから、相手にしなくていいだろ。
829 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 12:49:37 ID:9c7iInHd
最近ドノーマルの遅さが許せるよーになってきた。。。
モンキー初心者です。教えて下さいm(_ _)m
とりあえず純正の72ｃｃエンジンから初めてみようと思ってます。
キャブはケイヒンのPC20でおｋでしょうか？
あとFスプロケは交換したほうがいいでしょうか？
とりあえず純正の72ｃｃエンジンから初めてみようと思ってます。
キャブはケイヒンのPC20でおｋでしょうか？
あとFスプロケは交換したほうがいいでしょうか？
>>830
好きにしやがれです。
好きにしやがれです。
同じ72CCでも６Ｖか１２Ｖかでエンジン特性が違うからキャブも選ばなきゃならんのだよ
テンプレ読んだか？車体番号とエンジン番号も書こうな
テンプレ読んだか？車体番号とエンジン番号も書こうな
833 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 13:54:20 ID:t7mGIH9R
とりあえずなんて奴には教えてやらん。
>>823さん
お詳しいようなのでもしご存知ならご教授願います。
当方12Vｺﾞﾘﾗ（1999年ﾓﾃﾞﾙ）所有です。
12Vﾓﾝｷの折り畳みﾊﾝﾄﾞﾙに替えたいのですが、当方のｺﾞﾘﾗへﾓﾝｷのﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞとﾊﾝﾄﾞﾙ回りを移植した場合
ﾊﾝﾄﾞﾙがｳｲﾝｶに干渉せず取り付ける事が可能でしょうか？
折り畳まなければ何も不都合は無い筈ですが、当方の車両に付いてるのがｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸなので、ﾓﾝｷのｳｲﾝｶ
位置よりも前方にｳｲﾝｶｰが飛び出ますよね、そうすると折り畳む際のﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰと前に伸びたｳｲﾝｶが干渉
するのではないか？と思ったのですが。
逆にいうと、ﾓﾝｷのｳｲﾝｶがわざと後方にｵﾌｾｯﾄして付いてるのは、折り畳みﾊﾝﾄﾞﾙとの干渉を避ける為なの
でしょうか？
以上、もし可能かご存知ならご教授願います。
お詳しいようなのでもしご存知ならご教授願います。
当方12Vｺﾞﾘﾗ（1999年ﾓﾃﾞﾙ）所有です。
12Vﾓﾝｷの折り畳みﾊﾝﾄﾞﾙに替えたいのですが、当方のｺﾞﾘﾗへﾓﾝｷのﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞとﾊﾝﾄﾞﾙ回りを移植した場合
ﾊﾝﾄﾞﾙがｳｲﾝｶに干渉せず取り付ける事が可能でしょうか？
折り畳まなければ何も不都合は無い筈ですが、当方の車両に付いてるのがｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸなので、ﾓﾝｷのｳｲﾝｶ
位置よりも前方にｳｲﾝｶｰが飛び出ますよね、そうすると折り畳む際のﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰと前に伸びたｳｲﾝｶが干渉
するのではないか？と思ったのですが。
逆にいうと、ﾓﾝｷのｳｲﾝｶがわざと後方にｵﾌｾｯﾄして付いてるのは、折り畳みﾊﾝﾄﾞﾙとの干渉を避ける為なの
でしょうか？
以上、もし可能かご存知ならご教授願います。
ゴリラにモンキーの折りたたみハンドルを移植しても
その前にハンドルノブがタンクに当たる
もちろんゴリラフォークだとウインカーは接触する
折り畳みゴリラはまともにはできないと思ったほうがいい
こんなに長い歴史あるのにみんなやってそうでやってる奴が誰もいないってことには理由がある
その前にハンドルノブがタンクに当たる
もちろんゴリラフォークだとウインカーは接触する
折り畳みゴリラはまともにはできないと思ったほうがいい
こんなに長い歴史あるのにみんなやってそうでやってる奴が誰もいないってことには理由がある
もちろんゴリラフォークだとウインカーは接触する
↓
もちろんゴリラフォークだと
モンキーハンドルを格納しようとしてもウインカーに当たるからダメ
たまにゴリラタンクでモンキーハンドルやってる奴がいるけど
ハンドルストッパーを汚く溶接肉盛りしたりベコベコにタンク凹んでたり色々やってる事はおかしい
↓
もちろんゴリラフォークだと
モンキーハンドルを格納しようとしてもウインカーに当たるからダメ
たまにゴリラタンクでモンキーハンドルやってる奴がいるけど
ハンドルストッパーを汚く溶接肉盛りしたりベコベコにタンク凹んでたり色々やってる事はおかしい
72CCってのはシリンダーヘッドも70用にするんだよな？
シリンダーとピストンだけじゃないよな？
シリンダーとピストンだけじゃないよな？
839 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 14:43:31 ID:ZDFQOSdz
もらい物のモンキーをレストアしてる初心者ですが
ピストンにつけるリングみたいな奴なんですがつけようとするとどうしても変形して広がってしまってシリンダーに入らなくなります
マニュアルにもつけるとしか書いてないので困ってます
なにか特別なやり方があるのでしょうか？
それとも俺が不器用なだけですか？ご教授ください
ピストンにつけるリングみたいな奴なんですがつけようとするとどうしても変形して広がってしまってシリンダーに入らなくなります
マニュアルにもつけるとしか書いてないので困ってます
なにか特別なやり方があるのでしょうか？
それとも俺が不器用なだけですか？ご教授ください
>>839
片方をはめて、くるーん、でいけるハズだけど。
片方をはめて、くるーん、でいけるハズだけど。
ドノーマルに給油した
リッター76.4km
ネ申 降臨
リッター76.4km
ネ申 降臨
>>830
エンジンを丸ごと持ってくるのかどうかもよくわからないのだけど。
組むんなら、ヘッド、シリンダー、キャブを全部純正で揃えてください。
マフラーは純正6Vモンキー用を買ってください。
これでマトモに動くようにできるかどうかが、最初のステップだと思って下さい。
エンジンを丸ごと持ってくるのかどうかもよくわからないのだけど。
組むんなら、ヘッド、シリンダー、キャブを全部純正で揃えてください。
マフラーは純正6Vモンキー用を買ってください。
これでマトモに動くようにできるかどうかが、最初のステップだと思って下さい。
844 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 15:59:42 ID:Rj0O4BhT
>>828
勝手に人の過去を作るなやWW
勝手に人の過去を作るなやWW
>>843 度重なる説明不足 どーもすみません。 m(_ _)m
純正の72ｃｃ → 横輪から販売されているボアアップキットです。
シリンダーヘッド、カム、バルブ、ロッカーアーム、スプリング
シリンダー、ピストン、ピストンリング、クリップ
純正の72ｃｃ → 横輪から販売されているボアアップキットです。
シリンダーヘッド、カム、バルブ、ロッカーアーム、スプリング
シリンダー、ピストン、ピストンリング、クリップ
847 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 16:11:00 ID:ti5GmGPS
>>828
表裏間違えるとそんなにやばいんですか？
表裏間違えるとそんなにやばいんですか？
作業に行き詰まったので質問させて下さい。
ただ今、モンキーエンジン(12V)をカブに載せ換えに奮闘しております。
取付(車体へのエンジン載せ、メインハーネス、プラグ、キャブ等)は完了したのですがエンジンがかかりません。
また、カブのエンジンには無かった緑の配線(ブレーキ、アース関係？)がモンキーエンジン後方からは出ており、どこに繋げばいいのかわかりません…
備考
・エンジンはキックもきちんと降り焼付はないと思います。
・88ccにボア済み(カム等は交換済み)
・キャブはカブ90の純正品です。
スレ違いかもしれませんがよろしくお願いします。乱文失礼しました。
ただ今、モンキーエンジン(12V)をカブに載せ換えに奮闘しております。
取付(車体へのエンジン載せ、メインハーネス、プラグ、キャブ等)は完了したのですがエンジンがかかりません。
また、カブのエンジンには無かった緑の配線(ブレーキ、アース関係？)がモンキーエンジン後方からは出ており、どこに繋げばいいのかわかりません…
備考
・エンジンはキックもきちんと降り焼付はないと思います。
・88ccにボア済み(カム等は交換済み)
・キャブはカブ90の純正品です。
スレ違いかもしれませんがよろしくお願いします。乱文失礼しました。
>>846
横輪が何かわからんが、兎に角キャブとマフラーは言ったとおりにしといた方がいいよ。
>>847
意味があるから組み方の指定がある。
>>848
モンキーとカブの配線図をにらめっこしてみよう。
横輪が何かわからんが、兎に角キャブとマフラーは言ったとおりにしといた方がいいよ。
>>847
意味があるから組み方の指定がある。
>>848
モンキーとカブの配線図をにらめっこしてみよう。
>>846
ここまで情報を出してくれればまずまずだけども、
マフラーはどうすんの？
交換するなら、どんなのにしようと思っているか書きな。
抜けが良くパワー志向のマフラーならば、PC20キャブでも使える。
そうでないマフラーなら、PC18にした方が良い結果が出る。
ノーマルに拘るんならば、PB16キャブ（CD90純正流用）が最も相性に優れる。
どうしてもPC20で行きたいのならば、JunのRAYバルブ付きのにすると良いよ。
それと、その仕様にはクラッチ関連とオイルポンプが入っていないのか？
ドライブスプロケットも変えなきゃダメですね。（15か16丁）
その横輪さんに相談できないのかな。
ここまで情報を出してくれればまずまずだけども、
マフラーはどうすんの？
交換するなら、どんなのにしようと思っているか書きな。
抜けが良くパワー志向のマフラーならば、PC20キャブでも使える。
そうでないマフラーなら、PC18にした方が良い結果が出る。
ノーマルに拘るんならば、PB16キャブ（CD90純正流用）が最も相性に優れる。
どうしてもPC20で行きたいのならば、JunのRAYバルブ付きのにすると良いよ。
それと、その仕様にはクラッチ関連とオイルポンプが入っていないのか？
ドライブスプロケットも変えなきゃダメですね。（15か16丁）
その横輪さんに相談できないのかな。
>>848
多分、漏れの思うにACGコイルの配線が違うのでハマり込んでいると。
ピックアップコイルから出ている線が1本のと、2本のの違いだな。
モンキー等に使っているACGコイルからの配線の一覧を教えて
黒／赤ライン･･･点火用エキサイタコイル。点火系の電源です。
青／黄ライン････点火用ピックアップコイル。点火タイミング検出です。
緑色･････アースです。ピックアップコイルのアースで、車体側のアースへ落とせばok。
白色･･･充電コイル。バッテリー電源へ行く発電機。
黄色･･･灯火コイル。ヘッドライト、テール、メーター照明は交流のままで、別電源です。その発電機。
緑／赤ライン････ニュートラルスイッチ。ニュートラルでアースに導通、それ以外はオープン。
（桃色）････トップギヤスイッチ。トップギヤでアースに導通、それ以外はオープン。
ようするに、緑色の線の行き先が判らないと。
これはカブなんかだと、コイル側でアースに落としているから、配線としては無かったりする。
なので、その線をアースのラインへ接続してあげればエンジンは掛かりますよ。
現状ではピックアップコイルからの電気が来ない（アース繋がってない）ので、火花が飛ばないのさ。
ついでに。今まで使ってたカブのコイル＆フライホイールごと移植してあげるととても楽なんですけどね。
多分、漏れの思うにACGコイルの配線が違うのでハマり込んでいると。
ピックアップコイルから出ている線が1本のと、2本のの違いだな。
モンキー等に使っているACGコイルからの配線の一覧を教えて
黒／赤ライン･･･点火用エキサイタコイル。点火系の電源です。
青／黄ライン････点火用ピックアップコイル。点火タイミング検出です。
緑色･････アースです。ピックアップコイルのアースで、車体側のアースへ落とせばok。
白色･･･充電コイル。バッテリー電源へ行く発電機。
黄色･･･灯火コイル。ヘッドライト、テール、メーター照明は交流のままで、別電源です。その発電機。
緑／赤ライン････ニュートラルスイッチ。ニュートラルでアースに導通、それ以外はオープン。
（桃色）････トップギヤスイッチ。トップギヤでアースに導通、それ以外はオープン。
ようするに、緑色の線の行き先が判らないと。
これはカブなんかだと、コイル側でアースに落としているから、配線としては無かったりする。
なので、その線をアースのラインへ接続してあげればエンジンは掛かりますよ。
現状ではピックアップコイルからの電気が来ない（アース繋がってない）ので、火花が飛ばないのさ。
ついでに。今まで使ってたカブのコイル＆フライホイールごと移植してあげるととても楽なんですけどね。
>>847
ピストンリングの断面形状は、ただの□ではないんです。
インサイドベベル、テーパー、バレル、Ｌ型、アンダーカット・・・と色々な種類があるのですが
これは圧力シールという役割、オイルシールという役割、それぞれの機能の為だと理解して下さい。
よって、向きがちゃんとあるんだよ。
一応セオリーとして。
リングに文字記号などの刻印が入っている方が、上。
トップリングはメッキが掛かってて白っぽい。セカンドリングは黒っぽい。
オイルリングには大抵、向きが無いのが多い。
リングの組み込みは、とにかく無理な力を加えない事。性能や耐久性に響きます。
もちろんピストンにキズなんか付けてはいけません。
それとオクなんかで売ってる粗悪品は、寸法や精度がおかしくて組み込めない場合もアリ。
特にオイルリングがギッチギチな奴が結構あるんだな。
修正して組むしかないけれど、これはこれでちょっと難しい部分があるのです。
こんなとこで。
ピストンリングの断面形状は、ただの□ではないんです。
インサイドベベル、テーパー、バレル、Ｌ型、アンダーカット・・・と色々な種類があるのですが
これは圧力シールという役割、オイルシールという役割、それぞれの機能の為だと理解して下さい。
よって、向きがちゃんとあるんだよ。
一応セオリーとして。
リングに文字記号などの刻印が入っている方が、上。
トップリングはメッキが掛かってて白っぽい。セカンドリングは黒っぽい。
オイルリングには大抵、向きが無いのが多い。
リングの組み込みは、とにかく無理な力を加えない事。性能や耐久性に響きます。
もちろんピストンにキズなんか付けてはいけません。
それとオクなんかで売ってる粗悪品は、寸法や精度がおかしくて組み込めない場合もアリ。
特にオイルリングがギッチギチな奴が結構あるんだな。
修正して組むしかないけれど、これはこれでちょっと難しい部分があるのです。
こんなとこで。
俺の経験だとカプラーの配線の配置が違うだけで
１２Vモンキーと１２Vカブのジェネレーターの配線内容は同じだったけどな
１２Vモンキーと１２Vカブのジェネレーターの配線内容は同じだったけどな
>>848は元のカブのジェネレーターとフライホイールを
今のエンジンに付けたほうがいいよな
>>854
モンキー用のジェネレーター一式はやけに高いから
相場が安めのカブ用の同型・同タイミングの一式を買ったんだよ
その時にカプラーの配線の位置が違うから抜いて位置変えて
ホンダ用のギボシ端子をキタコから買って付けた
>>846 その仕様なら12Vカブ70のオイルポンプも買うといいよ
とりあえずはいいけどそのうちやったほうがいい
クラッチがいずれ滑り出すだろうから、ダックス70クラッチにする事になるだろうから
その時ついでにやるといいよ。オリフィスを拡大する必要は無いよ
もしエンジンをフルオーバーホールする機会があれば
その時はクランクシャフトもカブ70のにするといい
今のエンジンに付けたほうがいいよな
>>854
モンキー用のジェネレーター一式はやけに高いから
相場が安めのカブ用の同型・同タイミングの一式を買ったんだよ
その時にカプラーの配線の位置が違うから抜いて位置変えて
ホンダ用のギボシ端子をキタコから買って付けた
>>846 その仕様なら12Vカブ70のオイルポンプも買うといいよ
とりあえずはいいけどそのうちやったほうがいい
クラッチがいずれ滑り出すだろうから、ダックス70クラッチにする事になるだろうから
その時ついでにやるといいよ。オリフィスを拡大する必要は無いよ
もしエンジンをフルオーバーホールする機会があれば
その時はクランクシャフトもカブ70のにするといい
>>834です。皆様RES有難う御座います。
なるほど、あのノブ自体が干渉するのですね、盲点でした。旋盤で薄～いﾉﾌﾞ作るかな？
それともﾉﾌﾞどころか、あの鋳物部分自体がぶつかるのかしら？
ｳｲﾝｶは4L用を使ってみたりとか小細工が必要そうですね。
フォーク自体をﾓﾝｷ用にした方が楽なのかも。情報THXです～
なるほど、あのノブ自体が干渉するのですね、盲点でした。旋盤で薄～いﾉﾌﾞ作るかな？
それともﾉﾌﾞどころか、あの鋳物部分自体がぶつかるのかしら？
ｳｲﾝｶは4L用を使ってみたりとか小細工が必要そうですね。
フォーク自体をﾓﾝｷ用にした方が楽なのかも。情報THXです～
オイルポンプの大きさ表
12V
50<70＝90＜100 オリフィスに違い無し
6V
50＝70 オリフィスに違い無し
オリフィスの大きさ 6V＜12V
CD90・TRXなどは話は別なので除外
12V
50<70＝90＜100 オリフィスに違い無し
6V
50＝70 オリフィスに違い無し
オリフィスの大きさ 6V＜12V
CD90・TRXなどは話は別なので除外
追記
古い6VのCDIシャリーやカブの６VのCDIの時期は50＝70の時期もある
古い6VのCDIシャリーやカブの６VのCDIの時期は50＝70の時期もある
>>859
まにあ君、乙！
まにあ君、乙！
アドバイスくれた方さんくす。
バラして確認してみます。
ワイヤーに注油してみましたが、まったく変化はありませんでしorz
バラして確認してみます。
ワイヤーに注油してみましたが、まったく変化はありませんでしorz
組むとハイオク指定になるボヤヤップキットって
シリンダーだけ換えて圧縮上がっちゃうようなヤツ？
シリンダーだけ換えて圧縮上がっちゃうようなヤツ？
864 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 22:39:14 ID:t7mGIH9R
普通はシリンダーだけ交換する場合は
ハイオクにはならない。
ハイオクにはならない。
知り合いがノーマルエンジンにハイオク入れてるんだけど、これってどうなの？
レギュラーの方がいい気がするんだが…
レギュラーの方がいい気がするんだが…
867 ：なかめぐ ◆JcusPwhG82 ：2007/11/13(火) 00:12:45 ID:rGL+fhsb
>>865
ハイオクとレギュラーだとノーマルエンジンでもカーボンの溜まり具合が違うよ。
ハイオクとレギュラーだとノーマルエンジンでもカーボンの溜まり具合が違うよ。
868 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 00:17:54 ID:LoILmCpq
>ボヤヤップ
ボアアップって言うより言いやすいなｗ
リトッターに次ぐ名言だ
ボアアップって言うより言いやすいなｗ
リトッターに次ぐ名言だ
暇なので計算してみた
ノーマルの圧縮比が１０だから、燃焼室容量がx：x+49＝1:10
これを計算するとx=約5.4cc
仮にノーマルヘッドのまま81ccに排気量うｐすると圧縮比は
（81+5.4）÷5.4＝16・・・・
いくらハイオク使用してもこんな高圧縮で大丈夫なのかと思う
ノーマルの圧縮比が１０だから、燃焼室容量がx：x+49＝1:10
これを計算するとx=約5.4cc
仮にノーマルヘッドのまま81ccに排気量うｐすると圧縮比は
（81+5.4）÷5.4＝16・・・・
いくらハイオク使用してもこんな高圧縮で大丈夫なのかと思う
870 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 00:28:45 ID:Nw5E95l3
ここで何度となくレスされているから。ハイオクの話し。
ハイオクタン価→着火性が低い→高圧縮下での不正爆発が起きづらい→高圧縮比のエンジンで真価
ノーマルエンジンの圧縮比では着火性の低さにより未燃焼ガスが残り易い。
ガスがカーボン化。
良くハイオクにメーカーが清浄剤を混ぜるのはそのため。
ハイオクタン価→着火性が低い→高圧縮下での不正爆発が起きづらい→高圧縮比のエンジンで真価
ノーマルエンジンの圧縮比では着火性の低さにより未燃焼ガスが残り易い。
ガスがカーボン化。
良くハイオクにメーカーが清浄剤を混ぜるのはそのため。
72ccでシリンダーもヘッドも換えちゃうのが一番耐久性重視なのかな
872 ：なかめぐ ◆JcusPwhG82 ：2007/11/13(火) 00:40:41 ID:rGL+fhsb
ハイオクタン価→着火性が低い→高圧縮下での不正爆発が起きづらい→高圧縮比のエンジンで真価
を理解したうえで・・・
低圧縮エンジンでもハイオク入れるとカーボン溜まり難いし、燃費も少し良くなる。
を理解したうえで・・・
低圧縮エンジンでもハイオク入れるとカーボン溜まり難いし、燃費も少し良くなる。
>>869
あまりにツッコミ所満載すぎてヒマなので釣られてみるとだな。
実際に81cで16のものを1まで圧縮してるわけじゃないぞ。
ノーマルヘッドの81ccなど、10の容量があっても6とか7くらいしか吸えない。
さらにカムが開いてる時に抜ける分も考えなきゃいけないから
有効圧縮なんて8000rpmですら8程度。
ハイオクが不要か必要かは別問題として
モンキーでノーマルヘッドなら、見かけ上の圧縮比を心配する必要はまったくない。
ついでに言えば、ハイオクを使わないと本当にヤバいのは2スト。
見かけ上の圧縮は7:1とかだけど、もしいいチャンバーを装着したりしたら
パワーバンドでは有効圧縮は14:1くらいになる。
あまりにツッコミ所満載すぎてヒマなので釣られてみるとだな。
実際に81cで16のものを1まで圧縮してるわけじゃないぞ。
ノーマルヘッドの81ccなど、10の容量があっても6とか7くらいしか吸えない。
さらにカムが開いてる時に抜ける分も考えなきゃいけないから
有効圧縮なんて8000rpmですら8程度。
ハイオクが不要か必要かは別問題として
モンキーでノーマルヘッドなら、見かけ上の圧縮比を心配する必要はまったくない。
ついでに言えば、ハイオクを使わないと本当にヤバいのは2スト。
見かけ上の圧縮は7:1とかだけど、もしいいチャンバーを装着したりしたら
パワーバンドでは有効圧縮は14:1くらいになる。
874 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 02:55:38 ID:+5P5fn0x
>>869,873
なんて乱暴な人達なんだろう。
ボアアップキットのピストンは、上死点位置またはピストントップの形状で
適正な圧縮比になるよう調整されていますよ。11.0～11.5位です。
いくら何でもディーゼルっぽいほどハイコンプにはして来ませんって。
12.5位までが、安全に使える上限の目安です。13.0を超えるとかなりヤバ目。
ただし圧縮比を上げれば高回転まで回んなくなりますからね。
それとハイオク使用推奨の件だが、圧縮比はともかくこれは燃焼室形状がいびつになるがゆえ、デトネーション発生が心配される為。
高熱価プラグ使用推奨しているメーカーもありますが、これまた同じ理由。
燃焼室形状は主にヘッド側の方で、あくまで50cc(ボア39mm)のをそのまま使わなければならないから仕方ないんです。
そもそもハイオクガソリンの役割は、あくまでノッキング／デトネーション発生抑止が本当の所。
なんて乱暴な人達なんだろう。
ボアアップキットのピストンは、上死点位置またはピストントップの形状で
適正な圧縮比になるよう調整されていますよ。11.0～11.5位です。
いくら何でもディーゼルっぽいほどハイコンプにはして来ませんって。
12.5位までが、安全に使える上限の目安です。13.0を超えるとかなりヤバ目。
ただし圧縮比を上げれば高回転まで回んなくなりますからね。
それとハイオク使用推奨の件だが、圧縮比はともかくこれは燃焼室形状がいびつになるがゆえ、デトネーション発生が心配される為。
高熱価プラグ使用推奨しているメーカーもありますが、これまた同じ理由。
燃焼室形状は主にヘッド側の方で、あくまで50cc(ボア39mm)のをそのまま使わなければならないから仕方ないんです。
そもそもハイオクガソリンの役割は、あくまでノッキング／デトネーション発生抑止が本当の所。
875 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 02:57:30 ID:+5P5fn0x
>>871
純正70ccエンジンが耐久性の点で有利なのは、圧縮比が50cc/90ccに比べて低いのが最大のポイント。
50ccが10.0，90ccが9.1に比べて70ccは9.0。
エンジンの耐久性を向上させるのには、発熱を抑える、エンジン回転とピストンスピードを抑えるが重要。
圧縮比を上げたり、最高出力回転数を上げるのがパワーアップの常套手段ですが、完全に正反対の方向になっているのが悩み所です。
なので、市販のボアアップキットを組み込む際に、燃焼室周りの加工は難しいけれど可能ならそれやって圧縮比を少し下げるとかが考えられます。
ピストントップも角落しとかしてSV比向上も兼ね、キレイに燃焼するようにかつ圧縮比もちょいと落すように・・・やっぱ難しいですねこれ。
他には、オイルポンプなど潤滑系を強化して発熱を抑え放熱性を上げるとか(アルミシリンダー採用もこの一環)
もちろん、オーバークールはオーバーヒート同様エンジンに対して良くないので、これまた上手に加減し良い所でバランスを取るのが必要です。
とにかくそういう色々な工夫をして、パワーと耐久性のバランスを取ってあげるのが良いと思う。
「何々をすれば良くなる」という単純思考では駄目ですよ。全て良い塩梅にバランスです。
純正70ccってのは良いバランスでメーカーが作って来た、という一種のお手本なので、丸ごとパクるのも賢いかな。
もっとも、部分的では片手落ちで、見落としがちな他の部分(コンロッドが太いとか)までちゃんと取り入れなければ駄目ですね。
丸ごと乗せ換えってのがある意味、一番目的に合っているのかも。
純正70ccエンジンが耐久性の点で有利なのは、圧縮比が50cc/90ccに比べて低いのが最大のポイント。
50ccが10.0，90ccが9.1に比べて70ccは9.0。
エンジンの耐久性を向上させるのには、発熱を抑える、エンジン回転とピストンスピードを抑えるが重要。
圧縮比を上げたり、最高出力回転数を上げるのがパワーアップの常套手段ですが、完全に正反対の方向になっているのが悩み所です。
なので、市販のボアアップキットを組み込む際に、燃焼室周りの加工は難しいけれど可能ならそれやって圧縮比を少し下げるとかが考えられます。
ピストントップも角落しとかしてSV比向上も兼ね、キレイに燃焼するようにかつ圧縮比もちょいと落すように・・・やっぱ難しいですねこれ。
他には、オイルポンプなど潤滑系を強化して発熱を抑え放熱性を上げるとか(アルミシリンダー採用もこの一環)
もちろん、オーバークールはオーバーヒート同様エンジンに対して良くないので、これまた上手に加減し良い所でバランスを取るのが必要です。
とにかくそういう色々な工夫をして、パワーと耐久性のバランスを取ってあげるのが良いと思う。
「何々をすれば良くなる」という単純思考では駄目ですよ。全て良い塩梅にバランスです。
純正70ccってのは良いバランスでメーカーが作って来た、という一種のお手本なので、丸ごとパクるのも賢いかな。
もっとも、部分的では片手落ちで、見落としがちな他の部分(コンロッドが太いとか)までちゃんと取り入れなければ駄目ですね。
丸ごと乗せ換えってのがある意味、一番目的に合っているのかも。
あれ？ハーネスもモンキーのをカブに移植したのか？だとしたらなんでそんな無駄な苦労を？
エンジンかかったか？
それはサイドスタンドしまい忘れ防止の奴だからためしに剥いた導線をカプラーに差し込んでつなげてみろ
エンジンかかったか？
それはサイドスタンドしまい忘れ防止の奴だからためしに剥いた導線をカプラーに差し込んでつなげてみろ
でんそうけい いろいろなやんで みたものの
わかってしまえば たったそれだけ
おそまつさまでした。
わかってしまえば たったそれだけ
おそまつさまでした。
>>877さん、エンジンはかかりませんでした…
サイドスタンド側の配線は教えて頂いた通りカプラへ繋ぎました。
サイドスタンド側の配線は教えて頂いた通りカプラへ繋ぎました。
いい加減に話を整理しろ はいかいいえで答えろ
・ハーネスはもともとのカブ用が付いている
・カブのハーネスに加工は加えていない
・エンジンだけモンキーのをのせた
・ジェネレーターとフライホイールもモンキーエンジンに付いてた物で
元のカブ用のを付けるのは試してない
・カブにはもともとサイドスタンドスイッチは付いてなかった
・カブは普通のカブでプレスやリトルじゃない
・セル無しのカブ
・キックするとライトとテールが一瞬光る
・ハーネスはもともとのカブ用が付いている
・カブのハーネスに加工は加えていない
・エンジンだけモンキーのをのせた
・ジェネレーターとフライホイールもモンキーエンジンに付いてた物で
元のカブ用のを付けるのは試してない
・カブにはもともとサイドスタンドスイッチは付いてなかった
・カブは普通のカブでプレスやリトルじゃない
・セル無しのカブ
・キックするとライトとテールが一瞬光る
・ハーネスはもともとのカブ用が付いている
途中でカットしてモンキー、カブの両方をつかってます。
・カブのハーネスに加工は加えていない
上記の通りです。
・エンジンだけモンキーのをのせた
はい
・ジェネレーターとフライホイールもモンキーエンジンに付いてた物で
元のカブ用のを付けるのは試してない
はい
・カブにはもともとサイドスタンドスイッチは付いてなかった
はい
・カブは普通のカブでプレスやリトルじゃない
はい
・セル無しのカブ
はい
・キックするとライトとテールが一瞬光る
すみません、確認していないので帰って確認します。ちなみにニュートラルランプは一瞬光ります。
途中でカットしてモンキー、カブの両方をつかってます。
・カブのハーネスに加工は加えていない
上記の通りです。
・エンジンだけモンキーのをのせた
はい
・ジェネレーターとフライホイールもモンキーエンジンに付いてた物で
元のカブ用のを付けるのは試してない
はい
・カブにはもともとサイドスタンドスイッチは付いてなかった
はい
・カブは普通のカブでプレスやリトルじゃない
はい
・セル無しのカブ
はい
・キックするとライトとテールが一瞬光る
すみません、確認していないので帰って確認します。ちなみにニュートラルランプは一瞬光ります。
>>881
>途中でカットしてモンキー、カブの両方をつかってます。
それは無駄な作業だったかもしれないよ
それが原因かもね
さらに質問だ
・モンキーのフライホイールと 元のカブのフライホイールは同じ形か
・今のモンキーのエンジンから伸びてる配線の色・本数と
元のカブのエンジンのジェネレーターからの配線の色・本数は同じか
・配線の色と数が同じでも カプラーの配線の色の位置が違うか
・ハーネスを加工したというのはカプラーが合わないのを解消するためにその部分だけを加工した
・プラグに火花は飛んでいるか
・カブのハーネスを綺麗に元に戻せるか
・近くにオートバックスか何かあるか
>途中でカットしてモンキー、カブの両方をつかってます。
それは無駄な作業だったかもしれないよ
それが原因かもね
さらに質問だ
・モンキーのフライホイールと 元のカブのフライホイールは同じ形か
・今のモンキーのエンジンから伸びてる配線の色・本数と
元のカブのエンジンのジェネレーターからの配線の色・本数は同じか
・配線の色と数が同じでも カプラーの配線の色の位置が違うか
・ハーネスを加工したというのはカプラーが合わないのを解消するためにその部分だけを加工した
・プラグに火花は飛んでいるか
・カブのハーネスを綺麗に元に戻せるか
・近くにオートバックスか何かあるか
おい、今気付いたがひょっとしてマニュアル化するために
モンキーのハンドルスイッチボックス左右をカブのハンドルに付けるために
ハーネス加工したんじゃないだろうな
モンキーのハンドルスイッチボックス左右をカブのハンドルに付けるために
ハーネス加工したんじゃないだろうな
・モンキーのフライホイールと 元のカブのフライホイールは同じ形か
見た感じ一緒だと思います。
・今のモンキーのエンジンから伸びてる配線の色・本数と
元のカブのエンジンのジェネレーターからの配線の色・本数は同じか
両方のエンジンとも本数、色は同じでした。
・配線の色と数が同じでも カプラーの配線の色の位置が違うか
・ハーネスを加工したというのはカプラーが合わないのを解消するためにその部分だけを加工した
加工と言う程ではなく、ギボシ端子が外せなかった為、ギボシの前後の配線をカット→繋ぎ合わせという感じです。
・プラグに火花は飛んでいるか
エンジン載換えまでは普通にエンジンをかけれていたので大丈夫だと思います。
・カブのハーネスを綺麗に元に戻せるか
無理かもしれません…
・近くにオートバックスか何かあるか
イエローハットならあります。
見た感じ一緒だと思います。
・今のモンキーのエンジンから伸びてる配線の色・本数と
元のカブのエンジンのジェネレーターからの配線の色・本数は同じか
両方のエンジンとも本数、色は同じでした。
・配線の色と数が同じでも カプラーの配線の色の位置が違うか
・ハーネスを加工したというのはカプラーが合わないのを解消するためにその部分だけを加工した
加工と言う程ではなく、ギボシ端子が外せなかった為、ギボシの前後の配線をカット→繋ぎ合わせという感じです。
・プラグに火花は飛んでいるか
エンジン載換えまでは普通にエンジンをかけれていたので大丈夫だと思います。
・カブのハーネスを綺麗に元に戻せるか
無理かもしれません…
・近くにオートバックスか何かあるか
イエローハットならあります。
＞・プラグに火花は飛んでいるか
＞エンジン載換えまでは普通にエンジンをかけれていたので大丈夫だと思います。
今すぐチェックせよ
思いこみほどやっかいな物はない
火が飛んでりゃ何かしらアクションがあるもんだ
＞エンジン載換えまでは普通にエンジンをかけれていたので大丈夫だと思います。
今すぐチェックせよ
思いこみほどやっかいな物はない
火が飛んでりゃ何かしらアクションがあるもんだ
記入漏れです…
・配線の色と数が同じでも カプラーの配線の色の位置が違うか
配線の色の位置が違うとはどうゆう事でしょう？；；
馬鹿でごめんなさい…
・配線の色と数が同じでも カプラーの配線の色の位置が違うか
配線の色の位置が違うとはどうゆう事でしょう？；；
馬鹿でごめんなさい…
ジェネレーターとメインハーネスをつなぐカプラーがあるだろ？
外すと中に６つか５つピンが生えてるだろ？
カプラーから生えてる線はオスメスで同じ色同士がちゃんとつながってるのか？ってことよ
カブとモンキーだと年式にもよるが色の配置が違うんだよ
つまり線の並び方が一緒か？ってことだよ
あとハンドルスイッチボックスはいじったのかいじってねえのか
外すと中に６つか５つピンが生えてるだろ？
カプラーから生えてる線はオスメスで同じ色同士がちゃんとつながってるのか？ってことよ
カブとモンキーだと年式にもよるが色の配置が違うんだよ
つまり線の並び方が一緒か？ってことだよ
あとハンドルスイッチボックスはいじったのかいじってねえのか
888 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 18:14:02 ID:mQXj77Lj
エンジンが掛からない、としか言ってないなコイツ。
火花が飛んでいるのかいないのか、載せかえる前は動いていたのかどうか、
動いていたなら調子はどうだったのか、エンジンの係り具合や出る速度とか。
全く、他人事みたいなんだよね。
自分のバイクだろ？何とかしたいんだろ？パイク屋に金払いたくないんだろ？
ちったあ、相談に乗ってくれている相手の事を考えろってんだ、このドゆとりが。
最初ハンドルネームで登場したと思ったらコロコロ変えやがって。
次から次へと後出しする割に、肝心のベースのバイクが「カブ」だけしか出さねーし。
>>1読んだのか？
一度、全て初期化して新たに書き直せ。すでに訳判らんくなってる。
火花が飛んでいるのかいないのか、載せかえる前は動いていたのかどうか、
動いていたなら調子はどうだったのか、エンジンの係り具合や出る速度とか。
全く、他人事みたいなんだよね。
自分のバイクだろ？何とかしたいんだろ？パイク屋に金払いたくないんだろ？
ちったあ、相談に乗ってくれている相手の事を考えろってんだ、このドゆとりが。
最初ハンドルネームで登場したと思ったらコロコロ変えやがって。
次から次へと後出しする割に、肝心のベースのバイクが「カブ」だけしか出さねーし。
>>1読んだのか？
一度、全て初期化して新たに書き直せ。すでに訳判らんくなってる。
「ドゆとり」という言葉に漢を感じた！ｗ
890 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 19:40:52 ID:h392SIee
>>888
ﾎﾞﾙﾅﾂに出てくる修理工場のオヤジさんみたいな人だ
ﾎﾞﾙﾅﾂに出てくる修理工場のオヤジさんみたいな人だ
ま のん振りで、良いんじゃないですか？
この手の子はｗｗｗ
バイクを目の前にして、詰め将棋のようにじっと動かず、やおら動いたと思えば、トラブル解消、こんな芸当はまだまだ先ｗｗ
この手の子はｗｗｗ
バイクを目の前にして、詰め将棋のようにじっと動かず、やおら動いたと思えば、トラブル解消、こんな芸当はまだまだ先ｗｗ
>>846です。 皆様レスありがとーございます m(_ _)m
手を汚さずに直そうなんて甘いっすよ
経験値を一気に上げるにはハーネス作りがお勧め
これを一回やっておけばコネクタの違いなんて楽勝になる
やってる最中はイライラするけどね
経験値を一気に上げるにはハーネス作りがお勧め
これを一回やっておけばコネクタの違いなんて楽勝になる
やってる最中はイライラするけどね
このカブ君は少し余計な作業をしてしまったのかもしれないな。
カブのハーネスをそのまま使って、カプラの差し替えだけをすれば幸せになれたのに。
カブのハーネスをそのまま使って、カプラの差し替えだけをすれば幸せになれたのに。
この辺でちょっと違う質問宜しいでしょうか？
モトモトの最新見てるんですがP74の黄モンキー、ワンピースホイールにチューブタイヤ組んでるみたいなんですけど出来るんですか？
この本出るまえに某ショップで訊いたら、はぁ～？みたいな対応されたんですが
モトモトの最新見てるんですがP74の黄モンキー、ワンピースホイールにチューブタイヤ組んでるみたいなんですけど出来るんですか？
この本出るまえに某ショップで訊いたら、はぁ～？みたいな対応されたんですが
>>895
某ショップってどこ？
某ショップってどこ？
897 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 22:36:22 ID:3pn5ydZE
ﾖｼﾑﾗTM-MJN26をﾓﾝｷｰに付けたいのですが、ﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞは、何を使えばいいか教えて下さい。お願い致します。
898 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 22:38:23 ID:Nw5E95l3
まだ解らんのか
ドゆとりが
ドゆとりが
899 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 22:53:56 ID:mQXj77Lj
元祖ドゆとり本舗でございます。
さて、気を取り直しましてカキカキしますね。
>>895
モトモトは人生を破綻させる危険でかつイケナイ本なので見ていませんが、
チューブレスホイールに、チューブタイヤを使う件について。
これは可能です。
バルブ（空気入れるところ）を取り外し、チューブとタイヤを組み込めば良いのです。
ハァ？と怪訝な顔をされたのは、折角のチューブレスタイヤなのになんでわざわざ実用性に劣るチューブ入りにするの？
と言う、とても常識的な考え方からでしょう。
例えて言うと、東京大学に在籍しているのに敢えて三流大学に入り直したい、という位です。
チューブ入りタイヤにする相応の理由が説明できれば、お店も納得できるかと思います。
>>897
マニホも当然、ヨシムラで揃えるのが間違いないでしょう。
さて、気を取り直しましてカキカキしますね。
>>895
モトモトは人生を破綻させる危険でかつイケナイ本なので見ていませんが、
チューブレスホイールに、チューブタイヤを使う件について。
これは可能です。
バルブ（空気入れるところ）を取り外し、チューブとタイヤを組み込めば良いのです。
ハァ？と怪訝な顔をされたのは、折角のチューブレスタイヤなのになんでわざわざ実用性に劣るチューブ入りにするの？
と言う、とても常識的な考え方からでしょう。
例えて言うと、東京大学に在籍しているのに敢えて三流大学に入り直したい、という位です。
チューブ入りタイヤにする相応の理由が説明できれば、お店も納得できるかと思います。
>>897
マニホも当然、ヨシムラで揃えるのが間違いないでしょう。
この手の質問でヨシムラとかVMとかかなりデカめのキャブを手にしたものの
取り付けすら満足にできてなさそうな雰囲気の連中はどんなエンジンにしてるんかね？
よほどのカリカリじゃなければPC20かPB18でだいたいの排気量はカバーできると思うんだが
取り付けすら満足にできてなさそうな雰囲気の連中はどんなエンジンにしてるんかね？
よほどのカリカリじゃなければPC20かPB18でだいたいの排気量はカバーできると思うんだが
901 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 23:24:18 ID:mQXj77Lj
またまた元祖ドゆとり本舗でございます。
>>897氏へのレスで、私は勘違いをしておりました。
TM-MJN２６に付いては縦型エンジン用が、まだ発売されたばかりでしてモンキー用のラインナップはありません。
よって、「付かない」が一般的な回答となります。
当然、キャブボディ自体はミクニのTMですから、VM26用マニホとかが流用できそうですが・・・
ヨ志村製品は、そのブランドが最大の魅力ゆえ、マニホまでセットで揃えたい所ですね。
多分そのうちラインナップされるでしょぅから、今しばらくお待ちになっては如何でしょうか。
出せば売れるミーハーなパーツは、必ずヨ志村さんは出して来ますよ。
>>897氏へのレスで、私は勘違いをしておりました。
TM-MJN２６に付いては縦型エンジン用が、まだ発売されたばかりでしてモンキー用のラインナップはありません。
よって、「付かない」が一般的な回答となります。
当然、キャブボディ自体はミクニのTMですから、VM26用マニホとかが流用できそうですが・・・
ヨ志村製品は、そのブランドが最大の魅力ゆえ、マニホまでセットで揃えたい所ですね。
多分そのうちラインナップされるでしょぅから、今しばらくお待ちになっては如何でしょうか。
出せば売れるミーハーなパーツは、必ずヨ志村さんは出して来ますよ。
902 ：なかめぐ ◆JcusPwhG82 ：2007/11/14(水) 00:03:51 ID:G/E38bX/
ノーマルエンジンにPB16付けたら中速域のパワーだけ上がって逆に乗りづらくなった
燃費はなぜか良くなったけど
燃費はなぜか良くなったけど
ノーマルエンジンならＣＤ５０のキャブが
モンキーのよりはちょっとだけ大きくていいかも
やったことないけど
モンキーのよりはちょっとだけ大きくていいかも
やったことないけど
869です
ほえー目からうろこが落ちたよ・・・・
873,874さんレスありがとう。勉強になりました。
そういえば手持ちの50mmピストンはまっ平らでなく下に少しくぼんでいます。
たとえノーマルヘッドをつかうとはいえ実圧縮比でちゃんと問題のないような
範囲になるようにくふうされているですね～
武川さんスイマセンって感じです。
ほえー目からうろこが落ちたよ・・・・
873,874さんレスありがとう。勉強になりました。
そういえば手持ちの50mmピストンはまっ平らでなく下に少しくぼんでいます。
たとえノーマルヘッドをつかうとはいえ実圧縮比でちゃんと問題のないような
範囲になるようにくふうされているですね～
武川さんスイマセンって感じです。
906 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 06:52:08 ID:pmcYpl9W
907 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 10:19:53 ID:puz8xC7d
やはり趣味の深さは漢の深さかと
久々に読んだらクオリティ低くなってらｗ
モンキーのＡＢ２７でノーマルヘッド用に
なんかよさげな軽量化パーツご存じありませんか？
どうせヘッド開けるならポート加工もやってみようかと。
ロッカーアームあたりを危なくならない程度に
削ってみようかな。
なんかよさげな軽量化パーツご存じありませんか？
どうせヘッド開けるならポート加工もやってみようかと。
ロッカーアームあたりを危なくならない程度に
削ってみようかな。
ロッカーアーム削るなんて聞いたことない
手軽なのはタペットナットをメイトのに換えると9mmから8mmになるよ
バーディだったかも
バーディだったかも
912 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 14:48:12 ID:zozS2ryX
>>911
バーディーですね。
軽量化というよりも、調整がしやすくなる。
>>910
昔の人が使った手法です。
>>909
チタン製のムービングパーツはアチコチから出ていますよ。
ただ、目的と手段が逆転しないように気を付けてね。
一番軽量化して効果的なのは、オマエの肉体だぜｗ
バーディーですね。
軽量化というよりも、調整がしやすくなる。
>>910
昔の人が使った手法です。
>>909
チタン製のムービングパーツはアチコチから出ていますよ。
ただ、目的と手段が逆転しないように気を付けてね。
一番軽量化して効果的なのは、オマエの肉体だぜｗ
913 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 15:27:22 ID:AKw5cbSW
質問 名古屋仕様の４Lモンキーの定番といえばなんですかねー
あと、タンクが味噌色らしいじゃん
916 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 15:35:27 ID:AKw5cbSW
あんかけモンキー
917 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 15:40:25 ID:AKw5cbSW
今４Lモンキーにｃｂ７５０をk０風に全塗装して４本だしマフラーつけて
早矢仕エンジンのっけてるんですが、これは名古屋仕様にちかずいてるの
ですかねー
早矢仕エンジンのっけてるんですが、これは名古屋仕様にちかずいてるの
ですかねー
918 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 15:42:26 ID:AKw5cbSW
今４Lモンキーをｃｂ７５０のk０風に全塗装して４本だしマフラーつけて
早矢仕エンジンのっけてるんですが、これは名古屋仕様にちかずいてるの
ですかねー すいませんさっきの文よくわからないと思ったので訂正します
早矢仕エンジンのっけてるんですが、これは名古屋仕様にちかずいてるの
ですかねー すいませんさっきの文よくわからないと思ったので訂正します
>>916
大あんまきじゃねぇのか？ww
大あんまきじゃねぇのか？ww
バトラックスの8インチがチューブレスで出てくれればいいんだけどなあ。
>>918が荒らしてるとしか思えない件
922 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 16:03:23 ID:AKw5cbSW
921>>ごめんなさい 全然そんなつもりではない
923 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 16:33:50 ID:queKi24w
ノーマルの車両にハイカムだけ入れたら乗りづらくなります？
もう少し高回転まわればなーと思ってるんですが。
ノーマルで使えるハイカムとかあれば教えて頂けると助かります。
もう少し高回転まわればなーと思ってるんですが。
ノーマルで使えるハイカムとかあれば教えて頂けると助かります。
924 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 16:35:35 ID:kwDdCd3b
モンキーとTODAYどっちが速いですかね？
TODAY
>>923
キタコもタケガワもポッシュもヨシムラもクリッピングポイントも出してる。
カムは単純に良い悪いを言えるパーツじゃなくて
マフラーに合うか合わないかだから、あとは知らない。
自分でいろいろ買って確かめてみろ。
キタコもタケガワもポッシュもヨシムラもクリッピングポイントも出してる。
カムは単純に良い悪いを言えるパーツじゃなくて
マフラーに合うか合わないかだから、あとは知らない。
自分でいろいろ買って確かめてみろ。
>>927
ヘッドも違ってなかった？
ヘッドも違ってなかった？
武川ＥステＰＣ２０マフラー改で、１００狙えますか？
>>931
ホント抽象的…
ホント抽象的…
933 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 19:27:28 ID:+KhOL9l7
モンゴリをカスタムして乗る資格ないね
>>934
100kgでないの？
100kgでないの？
環七ミッドナイト…
357で100km/hを目指す4miniバカ達の物語である
357で100km/hを目指す4miniバカ達の物語である
12Vマニュアルクラッチ、レギュラーヘッド装着車なんだけど
キックすると3回に1回ぐらいカスってキックがすべるというか空振りするんですが
これってクラッチの磨り減り？強化クラッチに交換が良いのでしょうか?
キックすると3回に1回ぐらいカスってキックがすべるというか空振りするんですが
これってクラッチの磨り減り？強化クラッチに交換が良いのでしょうか?
社外ドリブンスプロケットの裏表どっちが正しいのかわからなくなってきた…
12Vハブだとスプロケットの段差のある方を外側に向けるはずだよね？
でも使用したスプロケットは歯の内側がよく削れてるんだ。つまりスプロケットの段差を
内側にした方がチェーンラインが真っ直ぐ出るんじゃないのか？
12Vハブだとスプロケットの段差のある方を外側に向けるはずだよね？
でも使用したスプロケットは歯の内側がよく削れてるんだ。つまりスプロケットの段差を
内側にした方がチェーンラインが真っ直ぐ出るんじゃないのか？
カブ５０（１２V）なんだけど、ヘッドの排気側スタッドボルトってM5?M6？
ろく
>>941
ありがとう
ありがとう
>>937
つドングリ
つドングリ
使い人？
穴兄弟ってこと？
穴兄弟ってこと？
947 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 22:50:32 ID:puz8xC7d
と、優越感に浸る若造が申しております
ホイールが太いほど偉いと思ってる馬鹿や
どう偉くないの？このバイクって走りを震撼させるようなクオリティだっけｗｗ
車高は低いほど偉いとマジで思ってる馬鹿なオヤジの集団。
社交なんて気にしてねえよｗｗｗ
センスの無さは、まさに背比べ。
センスって他人にべらべら喋って比べる事かよｗｗ
他人に、どう見られるかばかり気にする奴は、鏡に向かって笑顔作ってるに違いないｗｗ
こいつ、いい女がいると、目で追ってばかりで、抱いたことなさそうｗｗ
どう偉くないの？このバイクって走りを震撼させるようなクオリティだっけｗｗ
車高は低いほど偉いとマジで思ってる馬鹿なオヤジの集団。
社交なんて気にしてねえよｗｗｗ
センスの無さは、まさに背比べ。
センスって他人にべらべら喋って比べる事かよｗｗ
他人に、どう見られるかばかり気にする奴は、鏡に向かって笑顔作ってるに違いないｗｗ
こいつ、いい女がいると、目で追ってばかりで、抱いたことなさそうｗｗ
痛い奴が出てきましたよｗｗｗｗｗｗ
ここは純正マンセー&自我自賛な原付板が入り浸ってるから
自我自賛？？
そんな事はありませぬ。
日々勉強、自己研鑽の日々でございますよ。
そんな事はありませぬ。
日々勉強、自己研鑽の日々でございますよ。
>948
ロンスイ新しい奴なんだ・・・不良は無いと思うけど。
みんなスプロケット裏表均等に削れてるのかい？あんま見ない？
ロンスイ新しい奴なんだ・・・不良は無いと思うけど。
みんなスプロケット裏表均等に削れてるのかい？あんま見ない？
赤ちゃんポストがあるじゃない？
あれ、モンゴリポストも作ってくれないかなｗ
あれ、モンゴリポストも作ってくれないかなｗ
チェーン引きの目盛りが左右均等じゃないんじゃないの？
目盛りは目安であって、必ずしもホイールが進行方向に対して真っすぐになるわけじゃないよ
リヤタイヤの前後のエッジとチェーンを平行にしてみ
目盛りは目安であって、必ずしもホイールが進行方向に対して真っすぐになるわけじゃないよ
リヤタイヤの前後のエッジとチェーンを平行にしてみ
>955
目盛りがちゃんと合ってなかった酷いよな。
目盛りがちゃんと合ってなかった酷いよな。
突然の質問ですみません。
６vでタンクの色が白のモンキーを所有しているのですが…。
年式やエンジン番号などがよくわからないのです…。
実家の倉庫の奥にあったモンキーなのですが
クラッチがありません。まさにカブみたいなギア操作なのですが。
カブのエンジンでも載せたのかなと思っていたのですが、
聞いてみると未改造の初期型のモンキーだと言っていました。
未改造のクラッチが無いモンキーって本当に存在するのでしょうか？
いつごろのモンキーなのかご存知の方、ご教授お願いします。
上記２点だけでも知っておきたいのですが
あまりにも情報が少なくて申し訳ありません。
もし何かわかったら情報追加したいと思います。
６vでタンクの色が白のモンキーを所有しているのですが…。
年式やエンジン番号などがよくわからないのです…。
実家の倉庫の奥にあったモンキーなのですが
クラッチがありません。まさにカブみたいなギア操作なのですが。
カブのエンジンでも載せたのかなと思っていたのですが、
聞いてみると未改造の初期型のモンキーだと言っていました。
未改造のクラッチが無いモンキーって本当に存在するのでしょうか？
いつごろのモンキーなのかご存知の方、ご教授お願いします。
上記２点だけでも知っておきたいのですが
あまりにも情報が少なくて申し訳ありません。
もし何かわかったら情報追加したいと思います。
モンキー 遠心クラッチ
でぐぐれば色々出てくるよ
でぐぐれば色々出てくるよ
>>958
フルノーマルで白いタンクのなら、'74～'77の通称「4㍑タンク」のモンキーだな。
ヘッドライトが小振りで、キーがフレーム下、左側から刺さる奴だろ？
これな。
http://www.honda.co.jp/news/1974/2740214.html
俺にゆずってくれ。それ好きなんだよね。
フルノーマルで白いタンクのなら、'74～'77の通称「4㍑タンク」のモンキーだな。
ヘッドライトが小振りで、キーがフレーム下、左側から刺さる奴だろ？
これな。
http://www.honda.co.jp/news/1974/2740214.html
俺にゆずってくれ。それ好きなんだよね。
>>953
ちゃんと裏表の減り具合は一緒ですよ。
一度、バイクの真後ろからチェーンのラインをじっくり見てみ。
何かがおかしいはず、という観点でな。それとハブベアリングも要点検。
スプロケひっくり返して正しくない方法で付けて、それで問題が解決すると本気で考えているののか？
どこかのいい加減なバイク屋みたいな事するなってｗ
初心者や素人がバイクいじるのはokだが、ゆとり馬鹿や面倒臭がりや不器用な奴はいじっちゃダメよ。
ちゃんと裏表の減り具合は一緒ですよ。
一度、バイクの真後ろからチェーンのラインをじっくり見てみ。
何かがおかしいはず、という観点でな。それとハブベアリングも要点検。
スプロケひっくり返して正しくない方法で付けて、それで問題が解決すると本気で考えているののか？
どこかのいい加減なバイク屋みたいな事するなってｗ
初心者や素人がバイクいじるのはokだが、ゆとり馬鹿や面倒臭がりや不器用な奴はいじっちゃダメよ。
モンキーZ50Z改、悪魔のZッ――――
・オイル交換しようとしたらバネと棒が出てきたんだけど
そこはオイル交換用のドレンボルトじゃない
棒は黒いキャップが付いてるほうを上にして入れろ
バネにゴミが付いてないか確認して先が細くなってるほうを上にして戻せ
・○○マフラーの性能って良いですか？
排気量、乗り方（街乗り、最高速）、音量は静かな方が良いのか？
等の条件によって、お勧めのマフラーは変わる
５０ｃｃのままだったらノーマルマフラー最強
･ボアアップで白ナンバーってバレないですか？→暴走凶器 免許取って来い
犯罪です 自分が逮捕される分にはいいかもしれませんが
他人との事故の時に保険が適用されなかったり、自分だけではなくみんなの人生をダメにする事があります
きちんと黄色ナンバーを申請しましょう あなたが想像している以上に重要です
・モンキーＢＡＪＡって何て読むの？→モンキーバハ
・しつこいですが些細な質問でも車体番号とエンジンナンバーは必ず書きましょう
あなたが思っている以上にモンキー・ゴリラ、カブ系エンジンのマイナーチェンジは凄いです
質問の回答が早く得られるかもしれませんよ 時間を無駄にしないためにも必ず書きましょう
そこはオイル交換用のドレンボルトじゃない
棒は黒いキャップが付いてるほうを上にして入れろ
バネにゴミが付いてないか確認して先が細くなってるほうを上にして戻せ
・○○マフラーの性能って良いですか？
排気量、乗り方（街乗り、最高速）、音量は静かな方が良いのか？
等の条件によって、お勧めのマフラーは変わる
５０ｃｃのままだったらノーマルマフラー最強
･ボアアップで白ナンバーってバレないですか？→暴走凶器 免許取って来い
犯罪です 自分が逮捕される分にはいいかもしれませんが
他人との事故の時に保険が適用されなかったり、自分だけではなくみんなの人生をダメにする事があります
きちんと黄色ナンバーを申請しましょう あなたが想像している以上に重要です
・モンキーＢＡＪＡって何て読むの？→モンキーバハ
・しつこいですが些細な質問でも車体番号とエンジンナンバーは必ず書きましょう
あなたが思っている以上にモンキー・ゴリラ、カブ系エンジンのマイナーチェンジは凄いです
質問の回答が早く得られるかもしれませんよ 時間を無駄にしないためにも必ず書きましょう
・オイル交換しようとしたらバネと棒が出てきたんだけど？
そこはオイル交換用のドレンボルトじゃない
棒は黒いキャップが付いてるほうを上にして入れろ
バネにゴミが付いてないか確認して先が細くなってるほうを上にして戻せ
・○○マフラーの性能って良いですか？
排気量、乗り方（街乗り、最高速）、音量は静かな方が良いのか？
等の条件によって、お勧めのマフラーは変わる
５０ｃｃのままだったらノーマルマフラー最強
･ボアアップで白ナンバーってバレないですか？
暴走凶器 ちゃんと二輪免許取って来い 犯罪です
あなただけが逮捕される分にはいいかもしれませんが
事故の時に保険が適用されなかったり、自分だけではなく家族や他人の人生をダメにする事があります
きちんとナンバーを再申請しましょう あなたが想像している以上に重要です
・モンキーＢＡＪＡって何て読むの？→モンキーバハ
・しつこいですが些細な質問でも車体番号とエンジンナンバーは必ず書きましょう
あなたが思っている以上にモンキー・ゴリラ、カブ系エンジンのマイナーチェンジは凄いです
質問の回答が早く得られるかもしれませんよ 時間を無駄にしないためにも必ず書きましょう
こっちのほうがいいかな
そこはオイル交換用のドレンボルトじゃない
棒は黒いキャップが付いてるほうを上にして入れろ
バネにゴミが付いてないか確認して先が細くなってるほうを上にして戻せ
・○○マフラーの性能って良いですか？
排気量、乗り方（街乗り、最高速）、音量は静かな方が良いのか？
等の条件によって、お勧めのマフラーは変わる
５０ｃｃのままだったらノーマルマフラー最強
･ボアアップで白ナンバーってバレないですか？
暴走凶器 ちゃんと二輪免許取って来い 犯罪です
あなただけが逮捕される分にはいいかもしれませんが
事故の時に保険が適用されなかったり、自分だけではなく家族や他人の人生をダメにする事があります
きちんとナンバーを再申請しましょう あなたが想像している以上に重要です
・モンキーＢＡＪＡって何て読むの？→モンキーバハ
・しつこいですが些細な質問でも車体番号とエンジンナンバーは必ず書きましょう
あなたが思っている以上にモンキー・ゴリラ、カブ系エンジンのマイナーチェンジは凄いです
質問の回答が早く得られるかもしれませんよ 時間を無駄にしないためにも必ず書きましょう
こっちのほうがいいかな
テンプレ職人さんにはいつも頭が下がります。
しかし、ドゆとりは全く読まないので実りがないんだよな。orz
しかし、ドゆとりは全く読まないので実りがないんだよな。orz
967 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 08:37:43 ID:bcVZ4DCG
質問です！
どうすれば100km/hでますか？
どうすれば100km/hでますか？
車に引っ張ってもらえ
車に乗って高速道路走れば100km/hだろ？
質問の意味がわかんねー。
質問の意味がわかんねー。
なんでモンゴリで100km/h出したいんだ・・・
250cc以上のバイクに乗れば改造とかなにもしなくても普通に出るでしょうに・・・
250cc以上のバイクに乗れば改造とかなにもしなくても普通に出るでしょうに・・・
やっぱり１００じゃ抜かれるから、１３０出したいね男なら。
973 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 09:22:52 ID:NSbccWNS
じゃあ俺131k出す
カウンタックかよ
>>973
走行距離？
走行距離？
>>975
金だろ。
金だろ。
１３０ｋってことは１３万円か
978 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 12:19:40 ID:NSbccWNS
もうツマンネェからあと残りこの流れで埋めちゃってくれ
980 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 12:43:37 ID:bcVZ4DCG
4Jホイール履いたら加速、最高速、コーナリング全部落ちたww
モンキーとゴリラってどっちがはやいんですかね？
ボキははやいバイクがほすぃんです
ボキははやいバイクがほすぃんです
983 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 14:48:24 ID:NSbccWNS
ｲｲ音がするマフラーが欲しいんですが、どこの鉄工所がオススメですか？
板金屋の間違いだろｗドゆとりが！
>>983
吸い込み音重視ならさ、バーボー菅だよ。
http://www.goobikeparts.com/php/client/weblist/detail.php?cat_id=2700000004&outlet_id=0
吸い込み音重視ならさ、バーボー菅だよ。
http://www.goobikeparts.com/php/client/weblist/detail.php?cat_id=2700000004&outlet_id=0
987 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 16:39:14 ID:BvuIIlih
鉄工所ワロタｗｗ
つ大婆鉄鋼所
990 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 19:04:44 ID:pmvruOei
うめ
991 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 19:59:23 ID:NSbccWNS
メッキモンキーのスコポン仕様は渋いっすよね
992 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 20:39:16 ID:LpkVSz7s
>>991
俺のグレイスフルパープルモンキー最強
俺のグレイスフルパープルモンキー最強
俺のﾄｰｷｮｰﾘﾐﾃｯﾄﾞﾒｯｷモンキーもいかしてるんだぜ
ファイル見つけた。
販売年と車体番号対応表ね。
訂正あったら宜しく。
1967 Z50M Z50M101000~114677
1969 Z50A Z50A-169786~
1970 Z50Z Z50A-263303~
1974? Z50ZK1 Z50A-2000002~2010525
1979 Z50J-Z Z50J-130
1981 Z50J-B Z50J-141
1982 Z50J-C Z50J-142
1984 Z50J-E Z50J-150
1985 Z50J-F Z50J-160
1988 Z50J-J Z50J-162/180
1990 Z50J-L Z50J-163
1991 Z50J-M Z50J-170/190
1992 Z50J-N Z50J-200
1993 Z50J-P Z50J-210
1995 Z50J-S Z50J-220
1996 Z50J-T Z50J-230
1997 Z50J-V Z50J-240
1998 Z50J-W Z50J-250
1999 Z50J-X Z50J-260
2000 Z50J-Y AB27-100
2001 Z50J-1 AB27-110
2002 Z50J-2 AB27-120
2003 Z50J-3 AB27-130
2004 Z50J-4 AB27-140
2005 Z50J-5 AB27-150
2006 Z50J-6 AB27-170
2007 Z50J-7 AB27-180
販売年と車体番号対応表ね。
訂正あったら宜しく。
1967 Z50M Z50M101000~114677
1969 Z50A Z50A-169786~
1970 Z50Z Z50A-263303~
1974? Z50ZK1 Z50A-2000002~2010525
1979 Z50J-Z Z50J-130
1981 Z50J-B Z50J-141
1982 Z50J-C Z50J-142
1984 Z50J-E Z50J-150
1985 Z50J-F Z50J-160
1988 Z50J-J Z50J-162/180
1990 Z50J-L Z50J-163
1991 Z50J-M Z50J-170/190
1992 Z50J-N Z50J-200
1993 Z50J-P Z50J-210
1995 Z50J-S Z50J-220
1996 Z50J-T Z50J-230
1997 Z50J-V Z50J-240
1998 Z50J-W Z50J-250
1999 Z50J-X Z50J-260
2000 Z50J-Y AB27-100
2001 Z50J-1 AB27-110
2002 Z50J-2 AB27-120
2003 Z50J-3 AB27-130
2004 Z50J-4 AB27-140
2005 Z50J-5 AB27-150
2006 Z50J-6 AB27-170
2007 Z50J-7 AB27-180
ttp://www.bp-outlets.co.jp/cgi-bin/item.cgi?item_id=5%2d02%2d03&ctg_id=e50&page=1
↑このタンクラバー、どこのなんていう製品かご存知ないですか？
↑このタンクラバー、どこのなんていう製品かご存知ないですか？
996 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 23:53:16 ID:7eiYpCWK
おまえらあほかはよ梅んか
埋めません勝までは
998 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 23:55:12 ID:7eiYpCWK
タコ
2222222222222222222
1000 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 23:57:01 ID:7eiYpCWK
好きにしろ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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