【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part20
原付2種に分類されるカブの話題はこちらで。
リトルカブと、カブ50の話は別スレで
【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part19
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189032076/
リトルカブと、カブ50の話は別スレで
【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part19
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189032076/
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2ｹﾞﾄ
3 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 13:35:18 ID:lvKYqJaL
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
１乙
リアサス外して判ったんだけど、
以前マフラー付け直した時に
ピボットシャフトを閉めすぎたらしく
サスの動きがスゲー悪くなってる事が判明ｗ
折角なんで、グリスアップして適正トルクで締め直したら
動きが良くなったんだけど、
今まで以上にピョコピョコ跳ねるようになったよｗ
多少締め込み気味の方がイイ感じだな・・・
以前マフラー付け直した時に
ピボットシャフトを閉めすぎたらしく
サスの動きがスゲー悪くなってる事が判明ｗ
折角なんで、グリスアップして適正トルクで締め直したら
動きが良くなったんだけど、
今まで以上にピョコピョコ跳ねるようになったよｗ
多少締め込み気味の方がイイ感じだな・・・
馬鹿どもがよぉ、スレ立つ前に埋めやがって
探しちまったじゃないか。糞野朗！
探しちまったじゃないか。糞野朗！
7 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 17:16:51 ID:hxG9Dv8N
8 ：地鎮祭：2007/10/14(日) 17:41:43 ID:VG7oUaBv
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ
9 ：地鎮祭：2007/10/14(日) 17:43:13 ID:VG7oUaBv
>>5
カブにダンパーなんて無いんだけどな･････････
カブにダンパーなんて無いんだけどな･････････
10 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 17:45:26 ID:/V2u1KMq
ダンスパーティ
馬鹿どもがよぉ、スレ立つ前に埋めやがってぇ
探しちまったじゃねぇかよ。糞野朗！
探しちまったじゃねぇかよ。糞野朗！
12 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 20:49:24 ID:rXW9aVQ5
さて、おまいら冬使用にする？
ハンドルカバーってコケた時にすぐ手出るのかな・・・・
ハンドルカバーってコケた時にすぐ手出るのかな・・・・
13 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 21:21:25 ID:vzfs6lC+
ノーマルスプロケに戻してから験し乗りしてきた
ううううううう寒い。
寒くて上り坂での加速の違いなどどーでも良くなったｗ
ううううううう寒い。
寒くて上り坂での加速の違いなどどーでも良くなったｗ
ハンドルカバーは今日つけた。
ヒザカバーはまだ。
ヒザカバーはまだ。
「ハンカバ」スレはまだ立ってないなぁ・・・
今年はコミネのハンカバを付けようと思ってるだ。
ウエットスーツみたいな生地だよ。
今年はコミネのハンカバを付けようと思ってるだ。
ウエットスーツみたいな生地だよ。
そんなに丈夫に出来てないから、すぐに抜けるだろ。
まあ、ぶつかった拍子に握ったまま固まっちゃったとかしたら無理だろうけど。
まあ、ぶつかった拍子に握ったまま固まっちゃったとかしたら無理だろうけど。
漏れは、ソフトプロテクター＆グリップヒーター。
グローブならウェットスーツ素材のを使ったことあるが、あまり暖かくなかった。
個人差もあるのだろうが、汗の水分がたまると冷えるんだよねぇ。
外気で冷えるんだからカバーが重要、ヒーターは要らんという論者もいるが、
外気で冷えた車体の冷気がグリップから伝わってくるというか熱を奪われるから、ヒーターも有効だ罠。
グローブならウェットスーツ素材のを使ったことあるが、あまり暖かくなかった。
個人差もあるのだろうが、汗の水分がたまると冷えるんだよねぇ。
外気で冷えるんだからカバーが重要、ヒーターは要らんという論者もいるが、
外気で冷えた車体の冷気がグリップから伝わってくるというか熱を奪われるから、ヒーターも有効だ罠。
その論法でいくと、エンジンの熱で火傷しそうだな！
ん？ とどのつまりは、ハンカバ程度で間に合う経験しかない香具師が持論言ってるだけなんだよな。
ハンカバで直接外気に熱を奪われるのを軽減させたとして、
グリップから体の熱が逃げて行くことを考慮せずに済む程度かどうかの話。決まりきった話だ罠。
ハンカバで直接外気に熱を奪われるのを軽減させたとして、
グリップから体の熱が逃げて行くことを考慮せずに済む程度かどうかの話。決まりきった話だ罠。
グリップヒーターをつけてる俺に言わせりゃ
寒けりゃスイッチ入れればいいし
寒くなけりゃスイッチ切ればいいだけのこと
寒けりゃスイッチ入れればいいし
寒くなけりゃスイッチ切ればいいだけのこと
何か勘違いをしているようだな。
まずはハンドルカバーだろ、で、ダメならヒータでも何でも付ければいいさ。
あくまでも、ヒーターが先ではない。
まずはハンドルカバーだろ、で、ダメならヒータでも何でも付ければいいさ。
あくまでも、ヒーターが先ではない。
付けたいモノ好きに付けりゃいいだろ
爺さんの遺言でハンドルカバーは禁止されてる奴だっているだろ
爺さんの遺言でハンドルカバーは禁止されてる奴だっているだろ
ID70cc記念カキコ
> ID:775IBIUT
お前だよ。ソフトプロテクターを外して場合と、ヒーター切った場合を確認しろ。
お前だよ。ソフトプロテクターを外して場合と、ヒーター切った場合を確認しろ。
チェーン交換しようとおもうのですがtakegawaのモンキー用のチェーンカッターでいけますか？
切るときってＣピンみたいなのが嵌ってるところを切るんですよね？
切るときってＣピンみたいなのが嵌ってるところを切るんですよね？
27 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 03:53:06 ID:wvVXqMmI
28 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 14:15:17 ID:ClHQuX5a
余計なおせっかいを
チェーン、スプロケは３点同時交換が基本です
くたびれてる部品を一個でも再使用すると
数百キロ走行しただけで交換したばかりの新品部品がそれに合わせて磨り減ります
以前４００ｃｃでやっちまった・・おれのばかやろー
チェーン、スプロケは３点同時交換が基本です
くたびれてる部品を一個でも再使用すると
数百キロ走行しただけで交換したばかりの新品部品がそれに合わせて磨り減ります
以前４００ｃｃでやっちまった・・おれのばかやろー
29 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 23:23:09 ID:Fi6bmzrD
フロントタイヤが左側に傾く件
アクスル緩めて、タイヤを真っ直ぐにして締めなおす。
これで解決。
これで解決。
蹴る
33 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 08:02:10 ID:X9TuykVR
スーパーカブでロングツーリング 最高何キロはしった？
１５００ｋｍ位
１日300弱
１日300弱
ツーリングじゃないけど帰省のために1日で600㌔。
ケツより脚が痛くなった。
ケツより脚が痛くなった。
C100EX乗り、もしくはご存知の方がいらしたら教えてください。
ボアアップ車両に乗っています。
性能は良くても、五月蝿いマフラーには飽きたので、消音対策で純正マフラーかもしんない、というのを手に入れたのですが、やたらと錆やすいんです。
純正マフラーも本当に錆易いのでしょうか？
形から判断すると、スラッシュカットなのでどうもHA05用っぽい（ステーもそう）のです。
サイレンサの部分にSUPERと大きめに刻み込まれており、数字の刻印があります。
しかし、HONDAの文字はどこにもありません。
音は静かで（社外品と比較すると）気に入っているのですが、雨が降るとすぐ錆が浮いてくるので手入れがかなり手間です。
これが純正でなく、純正は国産品同様それ
ほど錆易いものでないのであれば、正規の値段で純正品を入手したいと思っています。
ボアアップ車両に乗っています。
性能は良くても、五月蝿いマフラーには飽きたので、消音対策で純正マフラーかもしんない、というのを手に入れたのですが、やたらと錆やすいんです。
純正マフラーも本当に錆易いのでしょうか？
形から判断すると、スラッシュカットなのでどうもHA05用っぽい（ステーもそう）のです。
サイレンサの部分にSUPERと大きめに刻み込まれており、数字の刻印があります。
しかし、HONDAの文字はどこにもありません。
音は静かで（社外品と比較すると）気に入っているのですが、雨が降るとすぐ錆が浮いてくるので手入れがかなり手間です。
これが純正でなく、純正は国産品同様それ
ほど錆易いものでないのであれば、正規の値段で純正品を入手したいと思っています。
100EXの純正マフラー(HA05)って、メーカー在庫がもう無いんじゃない？
38 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 16:52:50 ID:J5+dRhgz
他はノーマルのままで
ビッグキャブつけてる人います？
ビッグキャブつけてる人います？
40 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 17:43:32 ID:7AuOhLZ9
両方とも鈴鹿に何十本も有りますが？
41 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 18:03:21 ID:p7jiK+LL
HA06乗りだけどマフラーさびてないよ。10年くらい昔の車両だけど、
まだまださびる様子ない。タイって日本以上に高温多湿だから国産に比べてすごくさびやすい
ってことはないはず。
まだまださびる様子ない。タイって日本以上に高温多湿だから国産に比べてすごくさびやすい
ってことはないはず。
42 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 18:35:34 ID:CZiknqhn
カブ９０カス買って初めての冬がくるんだが
今日一発エンジン始動してすぐ交差点出て右折しようとしたらエンストしたｗｗ
いくらカブと言えどやっぱ冬は暖気が必要かね？
今日一発エンジン始動してすぐ交差点出て右折しようとしたらエンストしたｗｗ
いくらカブと言えどやっぱ冬は暖気が必要かね？
43 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 18:56:10 ID:KGh9FCcX
暖気運転、ほんの１分待つだけでも
エンジンに優しく出来ると言うのに
エンジンに優しく出来ると言うのに
当方カブ９０ＤＸ。
前がつかえてるのに
右から左から無理矢理にでも
追い抜こうとしてくるタイカブに
いい加減頭にきたので
蹴散らしてやりました。
読んで字の如く。
なんであんなに必死なの？
前がつかえてるのに
右から左から無理矢理にでも
追い抜こうとしてくるタイカブに
いい加減頭にきたので
蹴散らしてやりました。
読んで字の如く。
なんであんなに必死なの？
46 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 19:42:38 ID:HBhzpivk
atv用かなんかの86ccオクで買ってつけたんだが
ぜんぜん走らん..
地雷踏んだかなぁ..
ぜんぜん走らん..
地雷踏んだかなぁ..
常にチョークを最大に引いてるわけではない。
アイドリングが安定するところをチョークで調整してから、
即発進して、吹けなくなってきたと感じたら徐々に戻す。
大体２キロも走れば完全に戻してる。
アイドリングが安定するところをチョークで調整してから、
即発進して、吹けなくなってきたと感じたら徐々に戻す。
大体２キロも走れば完全に戻してる。
50 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 23:05:57 ID:CZiknqhn
信号待ちとかでＮにして軽く吹かすのはよくない？
>>49
２キロも走らなきゃ安定しないエンジンってのもどうかと思うが。
２キロも走らなきゃ安定しないエンジンってのもどうかと思うが。
52 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 23:08:44 ID:e624IJgn
そこでインジェクションの登場ですよ。
53 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 02:19:01 ID:cWhC68ec
インジェクション！インジェクション！
54 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 09:03:33 ID:HmLYPNCO
エンジンオイルが廻りきらないうちに走り出すのかよｗ
エンジン内部は金属同士のこすり愛だぞ
寒い時期はオイルを暖める時間が必要だと思うけどな
エンジン内部は金属同士のこすり愛だぞ
寒い時期はオイルを暖める時間が必要だと思うけどな
何秒で廻りきるんだよ。
オイルは温まらないと廻らないのか？ 暖気って、そのためなのか？
オイルは温まらないと廻らないのか？ 暖気って、そのためなのか？
めんどくせぇ、そこまで気使わなくても大して変わりゃしねぇよ
57 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 10:26:13 ID:3SKJSmGK
暖機運転と言っても
エンジンかけて止まったままの状態だけじゃないよ
エンジンが温まらないうちは急発進を控える
これだけでもぜんぜん違うｗ
エンジンかけて止まったままの状態だけじゃないよ
エンジンが温まらないうちは急発進を控える
これだけでもぜんぜん違うｗ
58 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 10:48:42 ID:EEQ0q3/U
んでもってFIカブ90はいつでるん？
パワーダウン？
パワーダウン？
来年の春先に・・・また会いましょう
60 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 11:14:13 ID:meN+Z+07
あとでＨＯＮＤＡに電話して聞いてみるわｗ
61 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 16:50:46 ID:QiA0dDQg
走らないと、ミッションなどの暖気ができないんですけど？
Fフェンダーにタイヤが当たるなぁ～と思って外してみました。
そうしたら、Fタイヤとフォークの隙間?が左右で違うことに気づいたんですが、普通は同じですよね?
そうしたら、Fタイヤとフォークの隙間?が左右で違うことに気づいたんですが、普通は同じですよね?
>>63
うわ～ 最悪！
うわ～ 最悪！
えっ!
何故?
何故?
66 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 19:56:54 ID:8hYyD+3T
何が悪いか調べてくれ。
67 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 20:36:05 ID:bpedm83M
>>63
>30
>30
>>67
やりましたが…治らないorz
やりましたが…治らないorz
左側にはカラーを入れるのだが、なくしたのか？
年式によってカラーの長さが微妙に違って、うんぬんでもないだろうしな、
自分で部品注文した様子もないし。
年式によってカラーの長さが微妙に違って、うんぬんでもないだろうしな、
自分で部品注文した様子もないし。
センター立ててＦタイヤ手で廻した時、左右にブレはあるか？
ねぇ来年インゼクタになるの？
なるならキャブ新車買おうと思ってるんだが
ねぇ来年インゼクタになるの？
なるならキャブ新車買おうと思ってるんだが
>>70
自分で見る限りではﾌﾞﾚはないです…
3年ほど前に事故ったのでそのせいかなぁ。
今まできづかなかったというのも…orz
今、左右の隙間を計ってみたら、乗車視線で右が3㌢くらい。
左が5㍉くらい。
Fフェンダーをみると、後ろ左側と前右側にタイヤが擦れた跡がクッキリ。
この前タイヤ交換をしたから余計に擦れた?
自分で見る限りではﾌﾞﾚはないです…
3年ほど前に事故ったのでそのせいかなぁ。
今まできづかなかったというのも…orz
今、左右の隙間を計ってみたら、乗車視線で右が3㌢くらい。
左が5㍉くらい。
Fフェンダーをみると、後ろ左側と前右側にタイヤが擦れた跡がクッキリ。
この前タイヤ交換をしたから余計に擦れた?
オススメのリヤショックを教えてくんろ
>>71
> Fフェンダーをみると、後ろ左側と前右側にタイヤが擦れた跡がクッキリ。
普段バイクカバーを使っているか？それもキツ目か？
バイクカバーのせいでFフェンダーが変形しているかもしれん。
ハンドルロックした状態でカバーを被せると
カバー内面側にFフェンダーの前右側が触る。
キツ目のカバーだとFフェンダーが押されて変形する。
樹脂に力を加えて変形させた場合、
短時間なら力を取り除けば形状が元に戻るが、
長時間継続すると力を取り除いても変形が残る。
> Fフェンダーをみると、後ろ左側と前右側にタイヤが擦れた跡がクッキリ。
普段バイクカバーを使っているか？それもキツ目か？
バイクカバーのせいでFフェンダーが変形しているかもしれん。
ハンドルロックした状態でカバーを被せると
カバー内面側にFフェンダーの前右側が触る。
キツ目のカバーだとFフェンダーが押されて変形する。
樹脂に力を加えて変形させた場合、
短時間なら力を取り除けば形状が元に戻るが、
長時間継続すると力を取り除いても変形が残る。
Fフェンダーは、DXで2,500円、CMで3,600円くらいだね。高すぎず、安からず。
外観チェック後、適宜試してみれ。
外観チェック後、適宜試してみれ。
75 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 00:03:27 ID:4rR+AlKW
77 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 06:17:20 ID:mw5mdkKX
>>77
じゃあ俺が・・・
じゃあ俺が・・・
79 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 12:19:12 ID:qr4HbZCV
いやいや、俺が・・
リアハブにスポーク差込穴が円周上に並んでいますが、その円周が偏心してる様で、リムが振れます。
縦横方向とも3ミリ位振れるのですが、皆さんのも同様でしょうか？
ホンダは工作精度が高いイメージがあったんですが、驚きました。
05年式の90DXです。
縦横方向とも3ミリ位振れるのですが、皆さんのも同様でしょうか？
ホンダは工作精度が高いイメージがあったんですが、驚きました。
05年式の90DXです。
81 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 16:57:56 ID:r+mbe9g3
こないだ９０DX買いました。
買った店の人は、多分来年９０CCのモデルは
生産打ち切りになると思いますと言ってました。
買った店の人は、多分来年９０CCのモデルは
生産打ち切りになると思いますと言ってました。
82 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 17:45:25 ID:Q+YpNs4q
シフトダウンしてエンブレ使って減速したら、嫌な音が「バコ！！」
ん？気のせい？と思ったらやっぱり「バコ！！」
どうしよう。
ミッション系とか全くわかんねえ
ん？気のせい？と思ったらやっぱり「バコ！！」
どうしよう。
ミッション系とか全くわかんねえ
>>82
チェーンがチェーンケースに当たってる音じゃね
チェーンがチェーンケースに当たってる音じゃね
>>81
現行品(インジェクション無し)の事じゃなくて、90カブ全般の事なのかな。
現行品(インジェクション無し)の事じゃなくて、90カブ全般の事なのかな。
85 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 21:52:00 ID:MXyocKjV
タイカブと同程度の燃費なら排気量が125ccになってもええけどね。
C90も業務用を含めて年間1万台前後は販売しているようだから
（ホンダのプレスインフォメーションより
ttp://www.honda.co.jp/news/2002/2020212-cub.html ）
後継車が出てくると思われ。
C90も業務用を含めて年間1万台前後は販売しているようだから
（ホンダのプレスインフォメーションより
ttp://www.honda.co.jp/news/2002/2020212-cub.html ）
後継車が出てくると思われ。
>>82
なあに、ただのミスファイヤさ。
なあに、ただのミスファイヤさ。
駐車するときってセンタースタンドとサイドスタンドってどっちがええの？
サイドスタンドはずっとタイヤに車重がかかっていて悪そうだけど。
サイドスタンドはずっとタイヤに車重がかかっていて悪そうだけど。
90 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 14:12:56 ID:lkjUMiW9
体育座りでも正座でも好きにしたら良い
91 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 14:28:29 ID:o3F476zl
93 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 17:34:35 ID:UJZWkjB7
最近またカブ盗難が多くね？ハンドルロックんロールだけの俺のカブ珍も狙われますか？
94 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 17:35:43 ID:BDmeF22S
いいや
95 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 17:55:43 ID:lA61MaBU
先日ﾎﾝﾀﾞ専門店でｵｲﾙ交換したのでつが
その際に「ｳﾁではｶﾌﾞは90も50も全て純正G1を勧めています…」と言われた
88でﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞ+ﾊｲｶﾑの中古車なんだけど(ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ&ｸﾗｯﾁはﾉｰﾏﾙ)頼んでG2入れてもらったのだけど…
…これってｸﾗｯﾁには良くないでつか?
教えて!
ｴﾛぃひと!?
その際に「ｳﾁではｶﾌﾞは90も50も全て純正G1を勧めています…」と言われた
88でﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞ+ﾊｲｶﾑの中古車なんだけど(ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ&ｸﾗｯﾁはﾉｰﾏﾙ)頼んでG2入れてもらったのだけど…
…これってｸﾗｯﾁには良くないでつか?
教えて!
ｴﾛぃひと!?
･････
>>95
よくなくない
よくなくない
98 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 18:46:46 ID:tceubQpj
>>95
問題ない。
問題ない。
99 ：95：2007/10/19(金) 21:00:42 ID:lA61MaBU
100 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 21:43:07 ID:o3F476zl
入れてみて滑ったらG1にすればいいじゃない。
ﾎﾝﾀﾞの専門店でオイル交換・・・・・
ﾏｼﾞかよ
ﾏｼﾞかよ
G2に添加剤ってあまり聞かない話だけど。
G1が10W-30でG2が10W-40、夏場はG2でもええんでないかい程度の話なんじゃない。
漏れがC90購入した店ではG2しか扱っておらず、カブのオイル交換一回１０００円レシートなし。
G1が10W-30でG2が10W-40、夏場はG2でもええんでないかい程度の話なんじゃない。
漏れがC90購入した店ではG2しか扱っておらず、カブのオイル交換一回１０００円レシートなし。
たんにその店がＧ１の在庫抱えすぎてるんで無理やり売りつけて処分しようとしてんじゃね？ｗ
104 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 23:22:01 ID:lA61MaBU
皆さんﾚｽありがとうございます…m(_ _)m
>>102
>漏れがC90購入した店ではG2しか扱っておらず､ｶﾌﾞのｵｲﾙ交換一回1000円ﾚｼｰﾄなし｡
その後、遠心ｸﾗｯﾁに滑りは出ていませんか?
>>101
ﾏﾝﾄﾞｸｻかったんだぉ
>>102
>漏れがC90購入した店ではG2しか扱っておらず､ｶﾌﾞのｵｲﾙ交換一回1000円ﾚｼｰﾄなし｡
その後、遠心ｸﾗｯﾁに滑りは出ていませんか?
>>101
ﾏﾝﾄﾞｸｻかったんだぉ
添加剤に類するものが入っているのはS9じゃね。
G2はG1より硬い、って程度の話のところを、そのバイク屋が取り違えていると思われ。
G2はG1より硬い、って程度の話のところを、そのバイク屋が取り違えていると思われ。
106 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 23:32:04 ID:lA61MaBU
S9なら漏れも一度C90に入れた後早目に交換したが、G2で滑りなんて聞いたことあらしまへんで。
http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
あんさんは見たことないようなので↑紹介するけど、添加剤の入ったS9が遠心クラッチ車に不適というのは書かれとる。
http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
あんさんは見たことないようなので↑紹介するけど、添加剤の入ったS9が遠心クラッチ車に不適というのは書かれとる。
109 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 00:15:28 ID:dhJ1c+Mo
>>80
横からすまんこ
新車で買った物なのか中古を手に入れた物なのか
事故歴はあるのかオフを走ったとか何かにぶつかった事はないのか？
新車の？０５年当時から振れるとか？
内容が全く判らないのだが・・
横からすまんこ
新車で買った物なのか中古を手に入れた物なのか
事故歴はあるのかオフを走ったとか何かにぶつかった事はないのか？
新車の？０５年当時から振れるとか？
内容が全く判らないのだが・・
110 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 00:37:54 ID:qSAhHLw2
111 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 07:37:55 ID:q6VLHEuh
ホムセンに売ってる安売りのオイルって
ホンダ純正みたいな缶に入ってるけど、偽者なの？
ホンダ純正みたいな缶に入ってるけど、偽者なの？
112 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 07:43:43 ID:30NbWU7z
新車で買って、１０００キロでオイル交換っていうけど、スーパーカブはなかなか距離が伸びない。
大型だったら1回ツーリングいくと、１０００キロくらい余裕なんだけど。
普通カブって、年間何キロくらい？？？
大型だったら1回ツーリングいくと、１０００キロくらい余裕なんだけど。
普通カブって、年間何キロくらい？？？
113 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 08:07:55 ID:/ps5ofCD
店に反抗する君がすごい
115 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 09:20:23 ID:30NbWU7z
おまえは
116 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 10:14:22 ID:G9kTyxHz
ショップの店員によると年間3000㎞
117 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 10:23:19 ID:bJWH3b80
>>112
年間15000～20000キロ
年間15000～20000キロ
118 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 10:59:39 ID:30NbWU7z
すごいロングだ。
ツーリングとか通勤使用？
私は2か月たったけど５００キロ。。。このペースじゃ年間３０００キロか。
通勤・ツーリング用にリッターバイクがあるので、遠くにいくときはカブ乗らないから。。。
ツーリングとか通勤使用？
私は2か月たったけど５００キロ。。。このペースじゃ年間３０００キロか。
通勤・ツーリング用にリッターバイクがあるので、遠くにいくときはカブ乗らないから。。。
もう500Km走行した新車ならオイル交換すればええやん。他の話はチラ裏だな。
カブ持ってて通勤にリッターって、何の事情だろうか、通勤にカブ使っているのを知られたくないのだろうかと思う程度。
リッターで遠出というのも話としては分かるが、高速道路ってつまらんから共感できない。
カブ持ってて通勤にリッターって、何の事情だろうか、通勤にカブ使っているのを知られたくないのだろうかと思う程度。
リッターで遠出というのも話としては分かるが、高速道路ってつまらんから共感できない。
120 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 13:21:07 ID:30NbWU7z
通勤が片道２０キロ。。。。。湾岸線をかなりぶっ飛ばす。
121 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 13:23:41 ID:30NbWU7z
>>119
女を知らずに女を語る童貞君ですか。
女を知らずに女を語る童貞君ですか。
なんか形から入って本質がともなっていない風な。
新車なら500Kmあたりで交換しちまえというのも形の一つだから習った方がええと思われ。
片道20Kmならぶっとばせば20,30分時間短縮できるよな、カンガレ！ 他にも費用対効果見積もってガンガレ！
新車なら500Kmあたりで交換しちまえというのも形の一つだから習った方がええと思われ。
片道20Kmならぶっとばせば20,30分時間短縮できるよな、カンガレ！ 他にも費用対効果見積もってガンガレ！
123 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 14:16:57 ID:STSNYHzj
年間３０００なら良いほうなんじゃ。
もっと距離伸ばしたいなら通勤もカブでがんばってください！
もっと距離伸ばしたいなら通勤もカブでがんばってください！
124 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 14:20:02 ID:XehH8PE/
横から出て来る車が止まろうとして、「なんだカブか」と出てくること多々。
125 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 15:03:21 ID:epqx6pAs
>>124
対向車線の追い越し車両もそうだよ
対向車線の追い越し車両もそうだよ
乗り始めて１ヶ月で５０００ｋｍ
車や中型なんざありゃただの道具だと思い知った
夜明け前に目が覚めて走り出して
眠る前にもういちど眺めながら酒を汲む
車や中型なんざありゃただの道具だと思い知った
夜明け前に目が覚めて走り出して
眠る前にもういちど眺めながら酒を汲む
質問でございます。
始動時にケッチン来るんですけど、これは点火位置狂ってるんでしょうか？
冷間、温間どっちも出ます。
パワーは普通に出てると思うんだけど。AA01のプレスに、年式不明の90エンジンを適当につけてもらったので、エアクリーナ周りのパイプとか余ったまま組み立ててます。
始動時にケッチン来るんですけど、これは点火位置狂ってるんでしょうか？
冷間、温間どっちも出ます。
パワーは普通に出てると思うんだけど。AA01のプレスに、年式不明の90エンジンを適当につけてもらったので、エアクリーナ周りのパイプとか余ったまま組み立ててます。
128 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 23:14:45 ID:h8oLZhij
先月モトモトより
> (C90は)適正点火時期が1700rpmでBTDC15°と、50ノーマルに比べて12°ほど遅らせた設定
C90用かCD90用のCDIに交換。CD90用は基本BTDC13°で、13～0の間でデジタル進角と、少し高級。
50用では点火時期がかなり違うので問題あり。
> (C90は)適正点火時期が1700rpmでBTDC15°と、50ノーマルに比べて12°ほど遅らせた設定
C90用かCD90用のCDIに交換。CD90用は基本BTDC13°で、13～0の間でデジタル進角と、少し高級。
50用では点火時期がかなり違うので問題あり。
>>127
単に始動性が悪いだけ。つまり整備が不充分。
点火時期とかそんなことよりも、まずは基本整備をしっかりやんな。
「適当につけてもらいました」と開き直るな。ちゃんと付けろ。
中古の90エンジンは、酷使されたのが多いぞ。
>>128
多分、最後の一行が真実だな。
腐ったような中古エンジンをそのまま載せる馬鹿が結構いるようだが、俺には考えられん。
だって、折角エンジン降りてんだろ？少なくともヘッド周りは外して中のスス位掃除して使うのが普通だと思うんだが。
90ならクラッチのメンテも必須だかんな。
>>129
フライホイールのヘソの位置で点火時期を決めているから、それは多分ハズレ。
単に始動性が悪いだけ。つまり整備が不充分。
点火時期とかそんなことよりも、まずは基本整備をしっかりやんな。
「適当につけてもらいました」と開き直るな。ちゃんと付けろ。
中古の90エンジンは、酷使されたのが多いぞ。
>>128
多分、最後の一行が真実だな。
腐ったような中古エンジンをそのまま載せる馬鹿が結構いるようだが、俺には考えられん。
だって、折角エンジン降りてんだろ？少なくともヘッド周りは外して中のスス位掃除して使うのが普通だと思うんだが。
90ならクラッチのメンテも必須だかんな。
>>129
フライホイールのヘソの位置で点火時期を決めているから、それは多分ハズレ。
ここにあるC90取説(2007.04)にBTDC15°/1700rpmと書いてある
133 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 17:08:03 ID:TaajNAn3
純正に不満が無いならば、純正が一番だと思う。
いやあ
日替わりで
※純正一番、いじるとバランス崩れる
※あっ！！！！良いこと思いついた
ってやってると思う
だよね
オレだけじゃないよね
日替わりで
※純正一番、いじるとバランス崩れる
※あっ！！！！良いこと思いついた
ってやってると思う
だよね
オレだけじゃないよね
6VのHA02（82年型？）を手に入れたんですが高回転域（3速45kmくらいから）の振動がすごいです。
チェーン、EGオイル、エアクリ交換、キャブOHと一通りやってみましたがあまり変化ありませんでした。
この年代は振動が多くて当たり前なのか、どこか消耗してるポイントがあるんでしょうか。
チェーン、EGオイル、エアクリ交換、キャブOHと一通りやってみましたがあまり変化ありませんでした。
この年代は振動が多くて当たり前なのか、どこか消耗してるポイントがあるんでしょうか。
136 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 21:55:18 ID:TaajNAn3
ステップからの振動が酷いのでエンジンです。
やっぱエンジン開けなきゃダメですかね～。
やっぱエンジン開けなきゃダメですかね～。
マフラーガードとかエキパイのボルトナットの緩みも含めてみてみ。
>>138
自分では考えられなかった盲点です。ありがとうございます。
自分では考えられなかった盲点です。ありがとうございます。
言葉足らずだったが、マフラーガードの方は緩みじゃなくて、
どこか割れているところがあるかの点検。漏れのは最終的に耐熱性もある透明の接着剤で固定しとる。
違うかも知れないが、漏れも最初は何の振動か分からずたまたま探して見つかった。
どこか割れているところがあるかの点検。漏れのは最終的に耐熱性もある透明の接着剤で固定しとる。
違うかも知れないが、漏れも最初は何の振動か分からずたまたま探して見つかった。
カスタムのリアショックだけど５０と９０は全く同じモノ？
144 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 00:36:07 ID:U/xOka6Q
カブ９０に似合うヘルメットは？
>>135
どのあたりを指して振動がすごいの？
どのあたりを指して振動がすごいの？
>>143
同じかどうか知らないが、50カスタムにつけてた武川サスが90DXにもポンづけ。
同じかどうか知らないが、50カスタムにつけてた武川サスが90DXにもポンづけ。
純正のフロントサスペンションは幾らくらい?
>>144ドゥーハンヘル
>>146
ピッチは一緒なんですね ショックの堅さはどうなんやろ
ピッチは一緒なんですね ショックの堅さはどうなんやろ
９０のエンジンを５０の車体に取り付けると点火時期進むもんだろうか？
ホンダ系列の販売店のものですがカブ９０の排ガス規制車は出ません、
そんなわけで現行タイプは来年秋で終了、２種のカブはもう作りません。
今月号の別冊モーサイに特集でありましたように新型カブのエンジンはヘッド
のみならずクランクに到るまで変更されており９０ｃｃでこのエンジンを
作るのは全部設計を変えなければならず９０の販売数からして新型を開発
するつもりはもとから無かったようです。
そんなわけで現行タイプは来年秋で終了、２種のカブはもう作りません。
今月号の別冊モーサイに特集でありましたように新型カブのエンジンはヘッド
のみならずクランクに到るまで変更されており９０ｃｃでこのエンジンを
作るのは全部設計を変えなければならず９０の販売数からして新型を開発
するつもりはもとから無かったようです。
うは
買わねば買わねば
残りの寿命と貯金と相談だ
５台で足りるか
うは
うははー
ボアアップすればいいのか
買わねば買わねば
残りの寿命と貯金と相談だ
５台で足りるか
うは
うははー
ボアアップすればいいのか
俺先月90カブカスを購入したのだが
90で排ガス規制車出るの？と聞いたら
来年出ますと言われたお。
カブはキャブ！
そうオモタ。
90で排ガス規制車出るの？と聞いたら
来年出ますと言われたお。
カブはキャブ！
そうオモタ。
ヤフオクの出品数が、めっきり少なくなったな。
ヤフオクに金払わないと入札が５０００円までになったんだっけ
>>152
出るまで期間かかるかも知れないけど、ストロークを50と共用化し、ボアだけでかくした新エンジン作るとか。
72～80位?車体も共用化、シリンダ、ピストン、ヘッド、吸排気系の変更で済む位。
現行C90は専用部品が多いので、部品共用化促進ってことで。
出るまで期間かかるかも知れないけど、ストロークを50と共用化し、ボアだけでかくした新エンジン作るとか。
72～80位?車体も共用化、シリンダ、ピストン、ヘッド、吸排気系の変更で済む位。
現行C90は専用部品が多いので、部品共用化促進ってことで。
耐久性なさそうな
社外部品メーカーに出来る程度のクランク、ピストン、シリンダーだろ。ホンダが作れない理由はないだろ。
ユーザーは一定数存在するので出るよ。
何よりも郵便向けのビジネスをY、Sが本気で狙ってない。
ユーザーは一定数存在するので出るよ。
何よりも郵便向けのビジネスをY、Sが本気で狙ってない。
160 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 10:56:06 ID:cqJwN/uy
カブ９０終了が本当だとしたら
タイホンダかヤマハに期待するしかないな
タイホンダかヤマハに期待するしかないな
何にしても新90はとんでもない値段になるだろう。
やべっ！
スピードメーター動かなくなった…
修理出したらいくらかかんだろ
スピードメーター動かなくなった…
修理出したらいくらかかんだろ
165 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 13:53:35 ID:0JZ0PRHF
>163
来世があると信じてすぐ付け替えろ
来世があると信じてすぐ付け替えろ
>>163
購買でリセットボタン売ってたぜ？
購買でリセットボタン売ってたぜ？
167 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 18:28:22 ID:ZDpdbFmS
ﾒｰﾀｰﾜｲﾔを発注してきた
金曜日まで来ない…
金曜日まで来ない…
168 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 18:35:31 ID:pAfwzQ7v
100EX買ったよ
リアサスに1人乗りと2人乗りの切り替えがあるのにﾜﾗﾀ
なぜかどこまでも走り続けたくなる面白いバイクだ
リアサスに1人乗りと2人乗りの切り替えがあるのにﾜﾗﾀ
なぜかどこまでも走り続けたくなる面白いバイクだ
>>168 損するビジネスじゃないんだけど、郵便の入札でへたに勝ったりすると、Hのねちっこいいやがらせがくるんだって。
山間部の局は２ｓｔを使うって聞いてたけど、
２ｓｔがなくなるとＨ社の独占になるのかな？
２ｓｔがなくなるとＨ社の独占になるのかな？
90の春先に桜が咲く。
173 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 13:19:03 ID:tv0MJS0j
カブて通勤の時は「オラぁ走れ走れぇ！」とコキ使ってるが、天気の良い日に
カブ乗ってあても無く田舎道を散策してるときは、なんていいバイクなんだ・・
と少し感動するなﾜｼ。
カブ乗ってあても無く田舎道を散策してるときは、なんていいバイクなんだ・・
と少し感動するなﾜｼ。
カブは牧歌的にのんびり走るのがイチバン
セカセカしてるヤツは2stスクーターでも乗ればいい
セカセカしてるヤツは2stスクーターでも乗ればいい
>>174 そういう思い込みはよくない
176 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 17:08:05 ID:NUjuAMP+
自分はゆっくり走りたくても周囲が急かすんだよね。
たまに年寄りの人がど真ん中をゆっくり走行してるけど見習わないと。
たまに年寄りの人がど真ん中をゆっくり走行してるけど見習わないと。
スポーク張りと振れ取りしたら安定して６０ｋｍ出せるようになったよ。
７０以上もあまり振動しなくなった。
こんなに効果でるもんなんだね
乗るのがさらに楽しくなった。
７０以上もあまり振動しなくなった。
こんなに効果でるもんなんだね
乗るのがさらに楽しくなった。
>>177
君天才だな マジでそれ出来るならそれで食えるよ 俺のも取ってくれ
君天才だな マジでそれ出来るならそれで食えるよ 俺のも取ってくれ
177です
そんなもんですか。
ほめられたこと無いからなんかうｒしい。
だいて・・・
そんなもんですか。
ほめられたこと無いからなんかうｒしい。
だいて・・・
４５Ｋｍ位で走るのが俺は好きだなんだけどな。
しかし、この世の中に急がされてるのかね。
もっとスローに暮らして行きたいよ・・・
しかし、この世の中に急がされてるのかね。
もっとスローに暮らして行きたいよ・・・
ＨＰないです
タイヤ面では振れてないけどリムで１ｍm縦揺れしてたかな。
0､5mくらいにしてスポーク張ったら乗り味変わった。
コツはニップルを1/8くらいずつ回すことかな。
タイヤ面では振れてないけどリムで１ｍm縦揺れしてたかな。
0､5mくらいにしてスポーク張ったら乗り味変わった。
コツはニップルを1/8くらいずつ回すことかな。
183 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 12:25:20 ID:wYjpik4r
必死だな
184 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 13:29:51 ID:NA0+QpI7
昨日、３回目のパンクしたんで今朝思い切ってタフチューブ交換しました。１週間前に交換したばかりの
Rタイヤ（IRC NR74)は１５秒くらいでホイルからタイヤレバーを使い外す事ができた。その後付けるのに
タイヤレバーを使わなくて手でスポンと全部入ってしまった。こんな簡単に着脱できたのは
初めてだけど新品に近いタイヤならこんなもんなのですか？
Rタイヤ（IRC NR74)は１５秒くらいでホイルからタイヤレバーを使い外す事ができた。その後付けるのに
タイヤレバーを使わなくて手でスポンと全部入ってしまった。こんな簡単に着脱できたのは
初めてだけど新品に近いタイヤならこんなもんなのですか？
スポークの振れとりはバイク屋より
腕のいい自転車屋さんのおっちゃんのほうが上手いし安いよ
腕のいい自転車屋さんのおっちゃんのほうが上手いし安いよ
腕のいいバイク屋ならもっと上手いんじゃないか
リムの振れ取りやってくれるところ無いに等しいよ 実際かなりまわった結果新品買うほうが安い
カブのピカピカのリムが好きだ
新品買うくらいならまずは自分でやってみたらいい
振れ取りくらいなら誰でもできる。
自分のやらなきゃならんのだが
めんどくさいのが難点
振れ取りくらいなら誰でもできる。
自分のやらなきゃならんのだが
めんどくさいのが難点
スポークの張り調整って
なんかギターのチューニングに似てるよな
なんかギターのチューニングに似てるよな
192 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 20:24:41 ID:vBtfGizh
自分は井上よりダンロップのほうが柔らかく感じた。
オカモトならもっと感じるかな
オカモトならもっと感じるかな
>>192
お前のが一番やわらかいだろ？
お前のが一番やわらかいだろ？
カブがいい
どんなバイクより気持ちいいのはなんでですか？
どんなバイクより気持ちいいのはなんでですか？
195 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 23:13:48 ID:6WQZZ0i4
基本的に乗り物って原始的なものが乗ってて楽しいし運転も面白い罠。
今乗れるバイクの中でカブは結構原始的な乗り味の部類だと思われ。
エンジソの振動とかガチャガチャ音とか、ペッコンペッコンとか機械的なとこが
今のバイクと違うとこか。振動なくて静かにすむーずにすたいりっしゅに加速する
カブなぞｲﾗﾝ罠。
ハレとかもそういう無駄に原始的なとこわざと残してるからファンが多いのかね。
今乗れるバイクの中でカブは結構原始的な乗り味の部類だと思われ。
エンジソの振動とかガチャガチャ音とか、ペッコンペッコンとか機械的なとこが
今のバイクと違うとこか。振動なくて静かにすむーずにすたいりっしゅに加速する
カブなぞｲﾗﾝ罠。
ハレとかもそういう無駄に原始的なとこわざと残してるからファンが多いのかね。
196 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 06:57:18 ID:07FydWl5
カブ乗りが内股になる季節がやってきますた
197 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 15:47:31 ID:OgwG2H6V
ウインカー出すとライトが暗くなったり明るくなったりする
バッテリー交換かな…
バッテリー交換かな…
内股になり、そして腰にはハクキンカイロ。
本日ベンジンを買って来ました。
本日ベンジンを買って来ました。
199 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 16:51:08 ID:K8v1AKIQ
質問です
キャブセッティングがうまくでなくて悩んでます
75でPE20を付けてメインジェットが82です
なのにプラグ真っ白
メインジェットを上げてもプラグが真っ白な理由ってなにか考えられます？
ネットで譲ってもらったキャブでその人は88でメインジェット85だったみたいなんです
これを元に考えたら88より排気量少ないのに88よりメインジェットあげるのは間違ってるんじゃないかって考えです
前持ち主に聞いたんだけどめんどくさいのかメール帰ってこない…
二次エアかなとガスケット変えたけど変化無し
プラグは7番です
怪しいとこがあったら教えてください
お願いします
キャブセッティングがうまくでなくて悩んでます
75でPE20を付けてメインジェットが82です
なのにプラグ真っ白
メインジェットを上げてもプラグが真っ白な理由ってなにか考えられます？
ネットで譲ってもらったキャブでその人は88でメインジェット85だったみたいなんです
これを元に考えたら88より排気量少ないのに88よりメインジェットあげるのは間違ってるんじゃないかって考えです
前持ち主に聞いたんだけどめんどくさいのかメール帰ってこない…
二次エアかなとガスケット変えたけど変化無し
プラグは7番です
怪しいとこがあったら教えてください
お願いします
200 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 17:31:12 ID:ZEee8fq4
201 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 19:33:24 ID:r6xAkyLu
203 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 22:14:46 ID:K8v1AKIQ
確かに変にはまってるかもしれないです
その俺より排気量が大きい人のセッティングよりメインジェットが大きくなるのってありえます？
これが一番のネックになってますね
その俺より排気量が大きい人のセッティングよりメインジェットが大きくなるのってありえます？
これが一番のネックになってますね
あるに決まってんだろチンカス少しは黙れ
カブの70って、幹線道路で普通に流れに乗れる？
本当は90が欲しいんだけど、安いの探すと70になるんだ
本当は90が欲しいんだけど、安いの探すと70になるんだ
206 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 22:52:49 ID:r6xAkyLu
30ｷﾛの規制が無いからね。
207 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 23:04:05 ID:ZEee8fq4
90でも速い流れには正直厳しい。
100EXだが90km/hで走ってるとエンジンがウンウン唸りまくって
必死だなｗと思われていて恥ずかしい
必死だなｗと思われていて恥ずかしい
Fスプロケ16Tにしたら、たまにやらかす3速発進で
必ずエンストしてたんだけど、
いつの間にかエンストしないで発進できるようになった。
・・・クラッチ滑ってる！？
そんな訳で、走行距離も3万越えしていることもあり、
クラッチ板交換しようかと思ってるんですが、
過去スレに有った、神がクラッチ交換の際に必要な
パーツ番号を書いてくれたログをうっかり消してしまいまいしたorz。
どなたか過去ログから貼って貰えないでしょうか、
よろしくお願いします。
必ずエンストしてたんだけど、
いつの間にかエンストしないで発進できるようになった。
・・・クラッチ滑ってる！？
そんな訳で、走行距離も3万越えしていることもあり、
クラッチ板交換しようかと思ってるんですが、
過去スレに有った、神がクラッチ交換の際に必要な
パーツ番号を書いてくれたログをうっかり消してしまいまいしたorz。
どなたか過去ログから貼って貰えないでしょうか、
よろしくお願いします。
210 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 23:56:01 ID:ZEee8fq4
俺も100EX乗りだけど正直70km/h以上で巡航はしたくないかな。
人間リミッター75km/hに設定して走ってる。
一番好きなのは45km/hでカブらしいエンジン音で走ってる時。
人間リミッター75km/hに設定して走ってる。
一番好きなのは45km/hでカブらしいエンジン音で走ってる時。
212 ：クラッチOHパーツ for CUB90：2007/10/27(土) 01:18:44 ID:Qhd9AETe
11394-GW8-680 RクランクケースカバーGK ＊１
（90702-GB6-910 同ノックピン ＊2）
22119-GW8-680 クラッチアウターカバーGK ＊1
（93100-05010-0A クラッチアウターの＋ネジ ＊4）
（93600-05010-0A クラッチアウターカバーの＋ネジ ＊4）
22201-ＧＷ8-681 クラッチディスクA ＊2
22310-ＧＢ0-910 プレートA ＊1
22321-041-000 プレートB ＊1
22331-ＧＷ8-681 ディスクB ＊1
22401-178-010 クラッチSPR ＊4
22411-178-000 クラッチフリーSPR ＊4
22421-040-000 クラッチダンパーSPR ＊4
90431-086-000 ロックワッシャ ＊1
パーツ代で5000円くらい
特殊工具：クラッチ回り止め工具、ロックナットレンチ
アタックドライバが無いと泣きたくなるかも
（90702-GB6-910 同ノックピン ＊2）
22119-GW8-680 クラッチアウターカバーGK ＊1
（93100-05010-0A クラッチアウターの＋ネジ ＊4）
（93600-05010-0A クラッチアウターカバーの＋ネジ ＊4）
22201-ＧＷ8-681 クラッチディスクA ＊2
22310-ＧＢ0-910 プレートA ＊1
22321-041-000 プレートB ＊1
22331-ＧＷ8-681 ディスクB ＊1
22401-178-010 クラッチSPR ＊4
22411-178-000 クラッチフリーSPR ＊4
22421-040-000 クラッチダンパーSPR ＊4
90431-086-000 ロックワッシャ ＊1
パーツ代で5000円くらい
特殊工具：クラッチ回り止め工具、ロックナットレンチ
アタックドライバが無いと泣きたくなるかも
213 ：クラッチOHパーツ for CUB90：2007/10/27(土) 01:26:12 ID:Qhd9AETe
誤 （93100-05010-0A クラッチアウターの＋ネジ ＊4）
正 （93500-05010-0A クラッチアウターの＋ネジ ＊4）
クラッチの調整はしたのか？
クラッチ組みなおした後にも調整することになるからな。
つうか、自分でいじるならパーツリストくらい買え。
正 （93500-05010-0A クラッチアウターの＋ネジ ＊4）
クラッチの調整はしたのか？
クラッチ組みなおした後にも調整することになるからな。
つうか、自分でいじるならパーツリストくらい買え。
俺もC90でPC20キャブのセッティングでハマってるわー
MJ#88、PJ#38、クリップ上から２段目、AS0.8回転戻し。
なんか全域で不快感が･･･
濃いのか薄いのかの判別もできねえ･･･orz
MJ#88、PJ#38、クリップ上から２段目、AS0.8回転戻し。
なんか全域で不快感が･･･
濃いのか薄いのかの判別もできねえ･･･orz
>>203
たとえば排気量が少なくなった為、ベンチュリーの流速が落ちてガスを吸い上げにくくなった
って、事もありえなくは無いでしょう
>>215
標準状態に全部戻してスロー系からじっくり攻めて直して見るとか･･･
あと、社外品のジェット使ってるなら京浜純正でやり直したら良いかも
たとえば排気量が少なくなった為、ベンチュリーの流速が落ちてガスを吸い上げにくくなった
って、事もありえなくは無いでしょう
>>215
標準状態に全部戻してスロー系からじっくり攻めて直して見るとか･･･
あと、社外品のジェット使ってるなら京浜純正でやり直したら良いかも
218 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 09:16:45 ID:d1NuIIVy
キャブを変えてマフラーはノーマルなの？
>>217
確かに社外品が原因（精度的に）ってのは考えにくいとは思いますね
自分は経験無いのだけど（純正使用派なので）「社外のジェットは良くない」と言う人が回りにいるもので念のため･･･
というか、社外品の場合#5番刻みって事の方が問題だと思うんですよね
*2とか*8はあった方がセッティング出しやすいと思います
確かに社外品が原因（精度的に）ってのは考えにくいとは思いますね
自分は経験無いのだけど（純正使用派なので）「社外のジェットは良くない」と言う人が回りにいるもので念のため･･･
というか、社外品の場合#5番刻みって事の方が問題だと思うんですよね
*2とか*8はあった方がセッティング出しやすいと思います
>>217ともう1人。
こら、必要な情報をちゃんと出せやボケ。
吸気系はなんだ？エアクリボックスか？パワフィルか？パワフィルならどんな格好の奴だ？
カムはどうしたよ？そもそもベースエンジンはいつのだよ？
肝心のマフラーは何付けているんだ？
ったく、これだけ多くの人達が親切に苦労して相談に乗ってくれているのに
質問して恩恵にあずかろうって奴が不親切でどうするよ。
せめてテンプレート位読んでからしつもんしろや、このバカチン！
現時点の情報では、「ノーマルに戻せ」がベストアンサーだな。
折角ビッグキャブを付けても、セットアップ出来ず使えなければ、チューンダウンにしかならないぞ。
こら、必要な情報をちゃんと出せやボケ。
吸気系はなんだ？エアクリボックスか？パワフィルか？パワフィルならどんな格好の奴だ？
カムはどうしたよ？そもそもベースエンジンはいつのだよ？
肝心のマフラーは何付けているんだ？
ったく、これだけ多くの人達が親切に苦労して相談に乗ってくれているのに
質問して恩恵にあずかろうって奴が不親切でどうするよ。
せめてテンプレート位読んでからしつもんしろや、このバカチン！
現時点の情報では、「ノーマルに戻せ」がベストアンサーだな。
折角ビッグキャブを付けても、セットアップ出来ず使えなければ、チューンダウンにしかならないぞ。
と、テンプレートはこのスレには無かったな。失礼。
だからと言って、質問する上の基本的マナーをないがしろにしても構わないって事じゃないぞ。
上に書いた事柄は、キャブセッティングの見当を付けるのに必要な情報で、とても大事。
だからと言って、質問する上の基本的マナーをないがしろにしても構わないって事じゃないぞ。
上に書いた事柄は、キャブセッティングの見当を付けるのに必要な情報で、とても大事。
>>220
サーセン･･･orz
一応、仕様を･･･
エンジン番号HA02-13？の結構古いやつ。
カムスプロケットボルトが３本だった･･･
走行４万ｋｍの時点でクラッチディスク、腰上GK一式OH済みでやんす。
組み付け交換は厚意にしてもらってるバイク店にて実施。
マフラーはWirusWinってメーカーの、↓コイツ。
ttp://wiruswin.com/cub90/cub90_sharpe.html
キャブはモンキー本舗取り寄せのJUNセッティングPC20
ただJUN出荷時のPJが#35らしいのだが、自分のには最初から#38が入ってて不安な感じ。
CDIはノーマルっす。
ノーマルに戻すにも、マフラーがどっかのバカチンに盗まれて
早急には戻せないんス･･･orz
サーセン･･･orz
一応、仕様を･･･
エンジン番号HA02-13？の結構古いやつ。
カムスプロケットボルトが３本だった･･･
走行４万ｋｍの時点でクラッチディスク、腰上GK一式OH済みでやんす。
組み付け交換は厚意にしてもらってるバイク店にて実施。
マフラーはWirusWinってメーカーの、↓コイツ。
ttp://wiruswin.com/cub90/cub90_sharpe.html
キャブはモンキー本舗取り寄せのJUNセッティングPC20
ただJUN出荷時のPJが#35らしいのだが、自分のには最初から#38が入ってて不安な感じ。
CDIはノーマルっす。
ノーマルに戻すにも、マフラーがどっかのバカチンに盗まれて
早急には戻せないんス･･･orz
自力でカブをOHしたんだけど、エンジンかからんからキックで
必死になってがんばってたら、マフラー折っちまった・・・・
しかもエキパイの根元から。
○rz
必死になってがんばってたら、マフラー折っちまった・・・・
しかもエキパイの根元から。
○rz
不幸なところに悪いが、そもそも力入れてキックするところがよろしくないと思う。
キックというのも、漏れとしてはペダルを「踏み込む」とか「踏みつける」のが適切で
キックという表現は間違いに近いと思う。
余程体重の軽い香具師なら兎も角、膝曲げず体重のせて踏み込むのとほぼ同時にアクセルを適当に開けば始動するんじゃね。
漏れのC90、気温のせいでチョークは引くが、最近は、ほんの少し踏み込むだけで始動し掛けるよ。老朽化のせいかな。三年半で４万Km走行したのだが。
キックというのも、漏れとしてはペダルを「踏み込む」とか「踏みつける」のが適切で
キックという表現は間違いに近いと思う。
余程体重の軽い香具師なら兎も角、膝曲げず体重のせて踏み込むのとほぼ同時にアクセルを適当に開けば始動するんじゃね。
漏れのC90、気温のせいでチョークは引くが、最近は、ほんの少し踏み込むだけで始動し掛けるよ。老朽化のせいかな。三年半で４万Km走行したのだが。
そりゃヘッドの圧縮が落ちてるんだよ
226 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 14:50:03 ID:njfUb1GF
>>225 レスありがと。もう４マソKm超えているから、そういった不調かも知れん。
>>226 どの程度の個体差があるのか知らないが、漏れのは新車の頃から一貫して力んでキックしたことないよ。
膝も使うキックしかしたことないのなら、膝使わず体重乗せて踏みおろす練習してみ。
>>226 どの程度の個体差があるのか知らないが、漏れのは新車の頃から一貫して力んでキックしたことないよ。
膝も使うキックしかしたことないのなら、膝使わず体重乗せて踏みおろす練習してみ。
>>226 は、そのカブ一台が、その時の調子で硬かったり、軽い踏み込みで始動するってことかな。
どちらにしても、異様に硬いのは、車両の不調か、キック方法の問題と思われ。
どちらにしても、異様に硬いのは、車両の不調か、キック方法の問題と思われ。
ちゃんと上死点超えてからキックしようよ。
へんてこりんなキックしてるとシャフト折れるよ
へんてこりんなキックしてるとシャフト折れるよ
>>244 に期待
セルが死んだカスタムに価値はありますか？
232 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 17:02:14 ID:GrFkmmV3
>>231
無いねぇ。
無いねぇ。
あのさぁ
C70の純正Ｒスプロケって
なん丁ですか？
C70の純正Ｒスプロケって
なん丁ですか？
234 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 17:41:48 ID:6PMDqDBf
C90に社外マフラー装着して乗っているんだけど
交換した当初は、最高速からの減速中（3速高回転域からのエンジンブレーキ）
アフターファイアがパンッパン鳴っていたのに
最近、その現象がまったく出ないのは
どこかが摩耗したとか変化した部分があるのだろうか？
交換した当初は、最高速からの減速中（3速高回転域からのエンジンブレーキ）
アフターファイアがパンッパン鳴っていたのに
最近、その現象がまったく出ないのは
どこかが摩耗したとか変化した部分があるのだろうか？
>>234
そりゃあ多分、新品のマフラーは透かすか過ぎて
燃え残りの排気ガスがマフラーの中でパンパンと
小爆発してた。抜けすぎだった訳だ。
でも距離をはしると排気ガス中のカーボンがペトペトさん
になって、４サイクルエンジンだから、カリカリさんに
なって、排気ガスの抜けを抑えて未燃焼ガスのオナラを
減らしたのだ。
元々、排気バルブと吸気バルブが両方共にほんのワズカだけ
開くように作ってある。それをオーバーラップというのだ。
ナアープーン～～～クサー。
そりゃあ多分、新品のマフラーは透かすか過ぎて
燃え残りの排気ガスがマフラーの中でパンパンと
小爆発してた。抜けすぎだった訳だ。
でも距離をはしると排気ガス中のカーボンがペトペトさん
になって、４サイクルエンジンだから、カリカリさんに
なって、排気ガスの抜けを抑えて未燃焼ガスのオナラを
減らしたのだ。
元々、排気バルブと吸気バルブが両方共にほんのワズカだけ
開くように作ってある。それをオーバーラップというのだ。
ナアープーン～～～クサー。
２万６千㌔走ったオレのカブでもパンパンいってるんだが、抜けすぎなのか。
237 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 21:21:32 ID:u6itmHYG
>>234
それってエキパイの所から空気吸ってるよ。
距離走ってアフターファイアーしなくなったのはカーボンが上手く穴塞いでくれてるんじゃないの。
でも、意味無くパンパンいうのって周囲を威嚇できて好き。
それってエキパイの所から空気吸ってるよ。
距離走ってアフターファイアーしなくなったのはカーボンが上手く穴塞いでくれてるんじゃないの。
でも、意味無くパンパンいうのって周囲を威嚇できて好き。
238 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 22:07:29 ID:GrFkmmV3
>>236
何かがおかしい。
何かがおかしい。
カブで威嚇って・・・・・
マグナ50で俺かっこいい・・・・と同レベル？
マグナ50で俺かっこいい・・・・と同レベル？
240 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 22:26:00 ID:GrFkmmV3
カブはあの「ドロロロロ」という排気音が好きだが、
人それぞれだろう。
人それぞれだろう。
241 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 23:43:15 ID:EGd6O/2i
キックは圧縮上死点を探して 体重掛けて始動が常識
一次クラッチのエンジンなので 下手なキックはミッションにまで悪影響。
タケなどの５速組んだのは 間違ったキックでミッションギヤ破損がシロートで多発。
アフターファイヤは キャブセッティングによる事が多い。
薄いと出るよ。試しにニードル位置ｅリングを一段下にしてみ。
あと依然出た 暖気の話の補足だが 横型エンジンはオイルポンプがしょぼいのと
ヘッドに回ったオイルの戻りが重力の関係で戻りが悪いので
全開走行後の信号待ちなんかは オイル循環が悪くヘッド周りは高熱にさらされ カム＆ピストン裏なんかは
むごい状態になります。レースで常に高回転で数十時間走ったエンジンより
ストリート走ったエンジンの方が ダメージがデカイです。
暖気も大事ですが こういう事も念頭に入れておいた方が 長く好調に乗れるかと。
一次クラッチのエンジンなので 下手なキックはミッションにまで悪影響。
タケなどの５速組んだのは 間違ったキックでミッションギヤ破損がシロートで多発。
アフターファイヤは キャブセッティングによる事が多い。
薄いと出るよ。試しにニードル位置ｅリングを一段下にしてみ。
あと依然出た 暖気の話の補足だが 横型エンジンはオイルポンプがしょぼいのと
ヘッドに回ったオイルの戻りが重力の関係で戻りが悪いので
全開走行後の信号待ちなんかは オイル循環が悪くヘッド周りは高熱にさらされ カム＆ピストン裏なんかは
むごい状態になります。レースで常に高回転で数十時間走ったエンジンより
ストリート走ったエンジンの方が ダメージがデカイです。
暖気も大事ですが こういう事も念頭に入れておいた方が 長く好調に乗れるかと。
押しがけで検索したのだが、キックについても語られているサイト見つけたよ。
http://messagetea.blog37.fc2.com/blog-entry-517.html
http://messagetea.blog37.fc2.com/blog-entry-517.html
やっぱ、「踏み込み」とか「踏み下ろす」だよね、このブログの人の話でも。
244 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 07:08:42 ID:57HlZSYl
アイドル薄くしてみれ。
エンブレ中はスロー系から負圧で吸い出されて燃料濃くなる
→余った燃料がマフラーの中か出てから爆発、てのがある。
エンブレ中はスロー系から負圧で吸い出されて燃料濃くなる
→余った燃料がマフラーの中か出てから爆発、てのがある。
現行90を注文しようと思うのですが、いくらで乗り出しなら安いですか？
レッドバロンは安いですか？
レッドバロンは安いですか？
新車で乗り出し20万切ってれば安い
248 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 11:30:47 ID:y6ycJAMe
1万円ならむっちゃ安
>>247
レスありがとう
漠然と価格帯がわからなかったのでとても参考になりました
>>248
がんばって探してみますね
ＦＴＲというバイクのヘッドライトケースが黒からメッキに変わったのが気に入って新車を注文したのに
黒ライトの型がきてしまったことがあって、嫌な思いをしたことがあるのです
それで、未登録新古車？ではなく、今年できたての2007年製が欲しいと注文するつもりなのですが
2007年式だというのは車体番号から判別できるものでしょうか？
レスありがとう
漠然と価格帯がわからなかったのでとても参考になりました
>>248
がんばって探してみますね
ＦＴＲというバイクのヘッドライトケースが黒からメッキに変わったのが気に入って新車を注文したのに
黒ライトの型がきてしまったことがあって、嫌な思いをしたことがあるのです
それで、未登録新古車？ではなく、今年できたての2007年製が欲しいと注文するつもりなのですが
2007年式だというのは車体番号から判別できるものでしょうか？
バイク屋でそういえよ
2007年式だというのは車体番号から判別できるものでしょうか？
と、バイク屋さんに聞けばいいのでしょうか？
と、バイク屋さんに聞けばいいのでしょうか？
まあ落ち着こうよ( ・ω・)
釣りかもしれないけど、
バイク店で｢2007年製のカブがほしいのですが・・・｣
て相談するのが一番でしょ。
っても店の人も
｢( ﾟДﾟ)ﾊｧ?｣
ってなりそうだけどね。
釣りかもしれないけど、
バイク店で｢2007年製のカブがほしいのですが・・・｣
て相談するのが一番でしょ。
っても店の人も
｢( ﾟДﾟ)ﾊｧ?｣
ってなりそうだけどね。
254 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 18:45:40 ID:D/vGMoqn
255 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 19:01:56 ID:DGqr72F9
たまに四輪の新車買ったら、
展示に使われていたものがきたという話聞くよね。
確かに新車だけど、気分的に・・・。
というのは解る。
展示に使われていたものがきたという話聞くよね。
確かに新車だけど、気分的に・・・。
というのは解る。
展示車とか試乗車って新古車として売られてるんじゃないのか
黙って売ってんの？
黙って売ってんの？
試乗車を新車で売るのは不味いだろうが
展示車ならべつに問題ないだろ
展示車ならべつに問題ないだろ
二輪ならしょうがないけど四輪で展示車はちょっとパスかな
さすがに普通展示処分品とかで割引になってるでしょ
黙って売られることは無いと思うけどなぁ
黙って売られることは無いと思うけどなぁ
260 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 21:20:25 ID:DGqr72F9
いや、展示車を新車として売るのは法的に問題なし。
よくあるよ。
試乗車は中古車として売られる。
よくあるよ。
試乗車は中古車として売られる。
新車で売るかどうかじゃなくて、買う人に展示車だったってことをだまってるかどうかの話しでは？
カブの５０なんかは展示車多いけどな。
あとTodayとかも。店がホンダから買わされるんだよね。
あとTodayとかも。店がホンダから買わされるんだよね。
３速で巡行不満に感じませんか？四速ほしいなーて
カブでは70位しか出さないから、最高速UPは不要。
しかし50カスタムから90DXに乗り換えたらあまりのギアの離れぶりにワロタ。
現在の90と同じ位の範囲を、4速でカバーするの希望。
しかし50カスタムから90DXに乗り換えたらあまりのギアの離れぶりにワロタ。
現在の90と同じ位の範囲を、4速でカバーするの希望。
265 ：ｶﾌﾞｶｽ90ﾉﾘ：2007/10/30(火) 12:12:42 ID:wdLFmvnC
お久しぶりです。
ｶﾌﾞｶｽ90 ｽﾌﾟﾛｹ17-37にしてるおっちゃんです。
あまりにも加速悪いし、
16-38に変えて、
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも高めに調整しました。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞを高めにするだけで、カブは加速とか変わるからね！
私の勝手な意見ですが、
ｶﾌﾞｶｽ90は、ｽﾌﾟﾛｹ16-38
が１番Bestと思ってます。
ｶﾌﾞｶｽ90 ｽﾌﾟﾛｹ17-37にしてるおっちゃんです。
あまりにも加速悪いし、
16-38に変えて、
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも高めに調整しました。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞを高めにするだけで、カブは加速とか変わるからね！
私の勝手な意見ですが、
ｶﾌﾞｶｽ90は、ｽﾌﾟﾛｹ16-38
が１番Bestと思ってます。
アイドリングと加速性能の間にどんな因果関係があるというんだ？
納得させてくれ。
納得させてくれ。
267 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 13:11:28 ID:uF1P3Rxg
２速と３速ギアをクロス気味にして
ODの４速にしてほすい
ODの４速にしてほすい
268 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 14:34:42 ID:EgG6afO/
あ、やっぱそうなのか
カブ90に乗り出して１カ月。
2速と3速の間が離れてるなぁと感じてたんです。
2速で20kmまでしか引っ張る気がしないよ
カブ90に乗り出して１カ月。
2速と3速の間が離れてるなぁと感じてたんです。
2速で20kmまでしか引っ張る気がしないよ
去年、バイトで乗ったMD90も2速と3速が笑えるくらい離れていたよ
2速でかなり回してちょうどよいくらい。
MD70にも乗ったが50のカブとほとんど変わらんorz
最高速が65ぐらいやったしw
2速でかなり回してちょうどよいくらい。
MD70にも乗ったが50のカブとほとんど変わらんorz
最高速が65ぐらいやったしw
２速で２０キロとはコリャまた過保護な
272 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 18:20:47 ID:EgG6afO/
2速で散々引っ張らないと3速に入れてもパワーバンド外だから加速しないわな。
273 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 20:22:38 ID:JInlzQmn
>>265
俺は17:34で何の不具合も感じず快適ですぜｗ
俺は17:34で何の不具合も感じず快適ですぜｗ
アイドリング低くしとくと
シフトペダルを踏んでアクセルオフした時の
回転の落ち込みが早いので、
回転合わせる為にペダル踏んだまま
「イチッニィッ」って待たなくて済む。
変速に要する時間が短い→スムーズ加速。
シフトペダルを踏んでアクセルオフした時の
回転の落ち込みが早いので、
回転合わせる為にペダル踏んだまま
「イチッニィッ」って待たなくて済む。
変速に要する時間が短い→スムーズ加速。
125ｃｃ支那エンジン搭載を考えてるんだけど、誰か搭載してる？
90ノーマルマフラーで大丈夫かな？
ノーマルマフラーのスタイルが好きなんだが、排気効率の良いノーマル形状マフラーってある？
90ノーマルマフラーで大丈夫かな？
ノーマルマフラーのスタイルが好きなんだが、排気効率の良いノーマル形状マフラーってある？
>>276
タイホンダの110ccのほうがよっぽどいいじゃんｗ
タイホンダの110ccのほうがよっぽどいいじゃんｗ
278 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 06:55:08 ID:O0ox9+lV
>>275
フライホイルに穴でも空けたほうがいいと思うよ
フライホイルに穴でも空けたほうがいいと思うよ
279 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 07:54:55 ID:3W+9yotr
>>275
GPレーサーですか？ｗ
GPレーサーですか？ｗ
280 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 08:24:28 ID:1+XwewMp
何言ってんだおまえ。
アイドリングを高く設定なんかしてたら停止してる位置でローギア入れるたびに
ガタンと必要以上にショックがあるから危険だしクラッチにも良くないんじゃないの？
ガタンと必要以上にショックがあるから危険だしクラッチにも良くないんじゃないの？
283 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 09:47:41 ID:ZXPKZXMG
カブのアイドリング適正値範囲内のアイドル高低差で問題があるのなら
キャブレターのオーバーホール、調整をし
ついでにタペット調整他もしたら良いと思う
キャブレターのオーバーホール、調整をし
ついでにタペット調整他もしたら良いと思う
284 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 13:24:55 ID:dOZ/MmZL
来年でタイバイク輸入できなくなるって本当？
排ガス規制があるからな
286 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 16:29:46 ID:n8c6Om73
波とかに買い換えるなら今のうちか…？
タイカブの代理店のＨＰにはその辺のとこ触れてないけど、
波iとかならすでに基準を満たしてるのかな？
タイカブの代理店のＨＰにはその辺のとこ触れてないけど、
波iとかならすでに基準を満たしてるのかな？
新古として売り始めるんじゃね
>>286
Euro3には余裕で通ってるけど。
Euro3には余裕で通ってるけど。
289 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 22:54:03 ID:BVM4NN83
５１ｃｃ-124ｃｃの輸入車の18年規制は平成20年9月1日から適用です。
290 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 14:50:29 ID:m86F5A5T
タイカブまたきたかｗ
タイカブはデザインがどうしても好きになれない。
あんな上半分がスクーターで下半分がカブのようなゲテモノのどこがいいんだ…？。
あんな上半分がスクーターで下半分がカブのようなゲテモノのどこがいいんだ…？。
>>291
そこだよなぁ。
まぁデザインは個人の好みもあるから俺は貶なすつもりはないけど、
今のカブの代わりに波あたりに乗る自分が想像できないっつうか。
特に運転していて一番目にする機会が多いメーター周りの造形も
現代的すぎて、カブという範疇を超えた完全な別物の感じがする。
そこだよなぁ。
まぁデザインは個人の好みもあるから俺は貶なすつもりはないけど、
今のカブの代わりに波あたりに乗る自分が想像できないっつうか。
特に運転していて一番目にする機会が多いメーター周りの造形も
現代的すぎて、カブという範疇を超えた完全な別物の感じがする。
293 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 18:08:53 ID:5Ie79+X1
毎日片道一時間の通勤を90でしてるんだが、
ケツが最近けっこうツラい。（Not痔）
ほとんどバイパスでアクセルほぼ全開巡航なんだけど、
同じような悩みの人いない？
漏れも日本のカブ５スタイルのほうが好きだけど、
タイカブにもちょっと惹かれてる。
ケツが最近けっこうツラい。（Not痔）
ほとんどバイパスでアクセルほぼ全開巡航なんだけど、
同じような悩みの人いない？
漏れも日本のカブ５スタイルのほうが好きだけど、
タイカブにもちょっと惹かれてる。
どのようなツラさなのか詳しく。
295 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 20:47:52 ID:5Ywt/Q+k
自分は、タイカブ購入しようと思って、散々悩んだ末に断念しました。
デザイン（特にWave）や色づかいに、どうも抵抗があります。
動力性能的には、魅力があるんですけど…。
Dream125の濃い色なら、まだちょっとはカブっぽさが残っているかな？
国産のカブが、125cc・4速になってくれれば、言うこと無しなんだけどなぁ。
とかいいながら昨日、スーパーカブ90カスタムを注文してしまいました（笑）。
ちょっと年配好みな雰囲気だけど、どうせおじさんだからいいか…。
デザイン（特にWave）や色づかいに、どうも抵抗があります。
動力性能的には、魅力があるんですけど…。
Dream125の濃い色なら、まだちょっとはカブっぽさが残っているかな？
国産のカブが、125cc・4速になってくれれば、言うこと無しなんだけどなぁ。
とかいいながら昨日、スーパーカブ90カスタムを注文してしまいました（笑）。
ちょっと年配好みな雰囲気だけど、どうせおじさんだからいいか…。
296 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 23:00:06 ID:aXd0n+6F
>>293
毎日片道１時間バイパスをカブ９０で通勤する気がしれんわｗ
毎日片道１時間バイパスをカブ９０で通勤する気がしれんわｗ
298 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 23:10:45 ID:k99dUT5r
>>293
あー、俺も尻が痛くなってくるので、ロングシートに替えたよ。
あー、俺も尻が痛くなってくるので、ロングシートに替えたよ。
299 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 23:12:55 ID:5Ywt/Q+k
今、繁華街を中心にオートバイの違法駐車が問題になっています。
この問題は、オートバイの駐車場を整備することで改善できる問題です。
しかし、法律にオートバイ（125cc以上）の駐車場に関する事が
明確に記されていないので、駐車場が整備されないのです。
ライダーも駐車場が無いから困る、近隣住民もオートバイが邪魔になる。
と双方の問題を改善するためにも署名をお願いします。
NMCA日本二輪車協会
「バイク駐車場を増やそう」オンライン署名にご協力下さい。
https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php
この問題は、オートバイの駐車場を整備することで改善できる問題です。
しかし、法律にオートバイ（125cc以上）の駐車場に関する事が
明確に記されていないので、駐車場が整備されないのです。
ライダーも駐車場が無いから困る、近隣住民もオートバイが邪魔になる。
と双方の問題を改善するためにも署名をお願いします。
NMCA日本二輪車協会
「バイク駐車場を増やそう」オンライン署名にご協力下さい。
https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php
301 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 23:35:14 ID:aXd0n+6F
>>299
おれの個人的な思いは
中国製のスクーター扱ってるんだかタイカブ売ってよ
過去に売ってたことあるじゃん、なんですよね
今国産カブの価格見てきたら
カブ５０カス￥２３６２５０ カブ９０カス￥２１６３００
まさに逆転現象ｗ
おれの個人的な思いは
中国製のスクーター扱ってるんだかタイカブ売ってよ
過去に売ってたことあるじゃん、なんですよね
今国産カブの価格見てきたら
カブ５０カス￥２３６２５０ カブ９０カス￥２１６３００
まさに逆転現象ｗ
302 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 23:38:16 ID:gef/GK0j
プレスカブ90は、
ホンダ販売店で買えるの？
ホンダ販売店で買えるの？
303 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 23:55:54 ID:5Ywt/Q+k
>>301
確かに、そうですよね。
中国製が可能なら、タイ製だって…と思います。
何か、メーカーにとって不都合があるのでしょうか？
価格は、この間確認してみてビックリです。
この様子だと、90がFI化したら大変なことになりそう。
確かに、そうですよね。
中国製が可能なら、タイ製だって…と思います。
何か、メーカーにとって不都合があるのでしょうか？
価格は、この間確認してみてビックリです。
この様子だと、90がFI化したら大変なことになりそう。
やっぱりカブ発祥の地としてタイカブ以上のスペックのカブを投入してもらいたいね。
もちろんスタイルは今のカブと同様な形でだ。どうせ開発してんの日本なんだし、やれよ。
もちろんスタイルは今のカブと同様な形でだ。どうせ開発してんの日本なんだし、やれよ。
305 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 00:25:07 ID:ImK+PyQn
プレスカブに９０は無いでしょ
カブ９０がＦＩ化したら２７万位？
そうなりゃもう買わないよ
１２５の４速化か少なくとも１００の４速化なら少し考える
タイに負けるな国産 原付２種に関しては負けてるような・・
カブ９０がＦＩ化したら２７万位？
そうなりゃもう買わないよ
１２５の４速化か少なくとも１００の４速化なら少し考える
タイに負けるな国産 原付２種に関しては負けてるような・・
306 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 01:07:53 ID:aFLHWCVo
>294
293です。
座骨？というのか、尻とシートが接する辺りがしんどくなります。
ほぼ全開なので、かなり振動が…
フロントのスプロケは１丁大きくはしてますけど。
やはりカブは近所をトコトコ走るのが一番快適なんでしょうね～
293です。
座骨？というのか、尻とシートが接する辺りがしんどくなります。
ほぼ全開なので、かなり振動が…
フロントのスプロケは１丁大きくはしてますけど。
やはりカブは近所をトコトコ走るのが一番快適なんでしょうね～
4速の原付二種カブが欲しい場合、50カスタムをボアアップするのと90を4速化するのとどっちが楽？
いや、こんな質問してる時点で俺にはきついんだろうなとはわかってるんだけど、
せめて到達が早いのはどっちかなあと。
いや、こんな質問してる時点で俺にはきついんだろうなとはわかってるんだけど、
せめて到達が早いのはどっちかなあと。
ありがとう。どっちもありってことなんかね。
バイク弄りを覚えるのにカブを安く買おうとしたはいいけど、
乗り回すことも考えたら色々膨らんじゃって困るね。
バイク弄りを覚えるのにカブを安く買おうとしたはいいけど、
乗り回すことも考えたら色々膨らんじゃって困るね。
最初から100EX買えばいい4速だしロングシートだし
>>311
100EXは探しても状態の良い物は皆無。
100EXは探しても状態の良い物は皆無。
314 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 20:43:58 ID:V52Rm01l
明日青山行く人いる？？
みんなぁ～ CUB LIFE Enjoyしてるかなぁ～
カブを愛する者同士、仲良くしようぜ！
サインも受け付けるよ！
カブを愛する者同士、仲良くしようぜ！
サインも受け付けるよ！
>>313
じゃあ諦めろ
じゃあ諦めろ
カブってほんとダサかっこいいよな。
股らへんに箱付けてるの見たことあるけどあれってメット入るのかな？
股らへんに箱付けてるの見たことあるけどあれってメット入るのかな？
ナットは入るだろう
ハットも入るぞ
マットはどうだ
キット入るさ
322 ：痔 ◆RknDD8jFrQ ：2007/11/02(金) 23:05:37 ID:fO/OtYqC
>>315
むかし、ホンダのサイトにEnjoy CUB LIFEってコーナーがあったよね
むかし、ホンダのサイトにEnjoy CUB LIFEってコーナーがあったよね
323 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 23:44:47 ID:SAGL7LdT
でも何ですな、
新型が来年に出たとして、じ50みたいに若干のスペックダウンしてても
90の4速が出たら、絶対に乗り換えてしまうんだけどな。
新型が来年に出たとして、じ50みたいに若干のスペックダウンしてても
90の4速が出たら、絶対に乗り換えてしまうんだけどな。
>>323
いかねーよ。ｗ
いかねーよ。ｗ
326 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 00:57:11 ID:Mdzu7+f5
327 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 01:45:16 ID:Ckw0Jkff
328 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 01:46:37 ID:Ckw0Jkff
↑単位間違えました。
×65km
○65km/h
です。
×65km
○65km/h
です。
訂正するほどでもないだろw
まあ、ここはカブスレだからか。。
まあ、ここはカブスレだからか。。
330 ：ｶﾌﾞｶｽ90：2007/11/04(日) 00:35:06 ID:7gzW9FNc
ｽﾌﾟﾛｹ 16-38 のｶﾌﾞｶｽ90ﾉﾘです。
90でも、ｽﾌﾟﾛｹ変えれば2速で70㎞/hまで引っ張れるよ(ｽﾌﾟﾛｹ17-37で)
今、16-38だと2速で60㎞/h 3速で、下りで92㎞/h
90でも、ｽﾌﾟﾛｹ変えれば2速で70㎞/hまで引っ張れるよ(ｽﾌﾟﾛｹ17-37で)
今、16-38だと2速で60㎞/h 3速で、下りで92㎞/h
カブ90、不動車でいいから千円くらいで誰か売ってくれ‥
ヤフオク出せば万単位付くものを千円で売れとな！”！”
買えよお前
カブ90とカブ90DXの違いってフロントキャリアの有無だけだよな？
あれって積載能力どうなの？
あれって積載能力どうなの？
買う金はない！
恵んでほしい！
恵んでほしい！
336 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 17:15:03 ID:F7jpWutc
第11回カフェカブミーティングに行った人いる？
どうだった？
どうだった？
オデコのお姉さんより、宮城光の仕切りが上手かった。
338 ：ｶﾌﾞｶｽﾉﾘ：2007/11/04(日) 18:57:24 ID:7gzW9FNc
きょう、ｽﾌﾟﾛｹ16-38から、17-38に変更(^_^)
16-38だと、ｴﾝｼﾞﾝ音が気になる。
17-38だと、静かに走るし、ﾘﾔﾀｲﾔの目盛りが１番前から２番目。
ﾉｰﾏﾙより小回り効くしね。
16-38だと、ｴﾝｼﾞﾝ音が気になる。
17-38だと、静かに走るし、ﾘﾔﾀｲﾔの目盛りが１番前から２番目。
ﾉｰﾏﾙより小回り効くしね。
>>334
前にカゴをつけるならキャリアがいるな。ぐらい。
前にカゴをつけるならキャリアがいるな。ぐらい。
＞ﾘﾔﾀｲﾔの目盛りが１番前から２番目。
＞ﾉｰﾏﾙより小回り効くしね。
なんだそりゃ。そんなことでコーナリングに変化なんてねーだろ。
つーか、ホイルベースが数センチ変わるだけで小回り効かせられる程
普段からそんなに超シビアなコーナリングしてんのか？
＞ﾉｰﾏﾙより小回り効くしね。
なんだそりゃ。そんなことでコーナリングに変化なんてねーだろ。
つーか、ホイルベースが数センチ変わるだけで小回り効かせられる程
普段からそんなに超シビアなコーナリングしてんのか？
長く乗ってりゃ違いはわかるよ
100EXの4速でトコトコ走るのが気持ちいい♪
どこまでも行きたくなるな
どこまでも行きたくなるな
カブ９０に４輪用オイルって使える？
クラッチ滑ったりしないかな？
クラッチ滑ったりしないかな？
>>343
クラッチもつながるし車用のオイル入れたからって、すぐにダメになるカブ様ではないが、
5Ｗあたりの粘土だったり、ワイドな粘土のオイルはやめとけ。
あと、カブ様を可愛がってるなら2輪用の、出来れば純正Ｇ1を入れとけ。
高いもんじゃないんだから。
クラッチもつながるし車用のオイル入れたからって、すぐにダメになるカブ様ではないが、
5Ｗあたりの粘土だったり、ワイドな粘土のオイルはやめとけ。
あと、カブ様を可愛がってるなら2輪用の、出来れば純正Ｇ1を入れとけ。
高いもんじゃないんだから。
俺はシェブロンの10w-40入れてる
7000ｷﾛ走ったけど不具合の兆候は今んトコ無し
まぁG1の方が良いんだろうけど安いからこれからもシェブロン
7000ｷﾛ走ったけど不具合の兆候は今んトコ無し
まぁG1の方が良いんだろうけど安いからこれからもシェブロン
346 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 00:42:05 ID:QODcRwH1
鈴木軽四用純正オイルを入れた俺が来ましたよ
10w-30のSE、３Lで安売り８９０円でした。
GF表示はないので、添加剤はSMグレードよりはるかに少なく、
リンは十分過ぎるほどあると思う。
１L単価はG1より安かったですよ。
ひと回りしたけど、クラッチすべりなし。
次は、スミックス(SG)か日産のシングルグレード（SE)で人柱してみよう。
ちなみに昔0w-20の四輪用化学合成オイル＋STP青缶１巻注入したら、
クラッチずるずるに滑って危うく壊しかけた。
乗り味は一昔前のCVTて感じだったかな
１日で純正に戻しましたよ
10w-30のSE、３Lで安売り８９０円でした。
GF表示はないので、添加剤はSMグレードよりはるかに少なく、
リンは十分過ぎるほどあると思う。
１L単価はG1より安かったですよ。
ひと回りしたけど、クラッチすべりなし。
次は、スミックス(SG)か日産のシングルグレード（SE)で人柱してみよう。
ちなみに昔0w-20の四輪用化学合成オイル＋STP青缶１巻注入したら、
クラッチずるずるに滑って危うく壊しかけた。
乗り味は一昔前のCVTて感じだったかな
１日で純正に戻しましたよ
自分でオイル交換するのはいいけど
廃油はどう処分してんだ？
家庭用ゴミでは出すとか届け出なしに焼却するまたは廃棄は全て違法で
量の大小に係わらず立派な犯罪行為だ
廃油はどう処分してんだ？
家庭用ゴミでは出すとか届け出なしに焼却するまたは廃棄は全て違法で
量の大小に係わらず立派な犯罪行為だ
毎度世話になってるスタンドに持ってってる
持ちつ持たれつなんてな
持ちつ持たれつなんてな
349 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 01:49:57 ID:QODcRwH1
左亜遷。昔、焚き火の燃料に廃油使ってました。
がんがん燃えたけど、においと煙が強烈だった。
ダイオキシン出し放題だったんだよな。８００度超えてたと信じよう。
今は、
使い切りの廃油ボックスに入れて、ごみの分別ルールに従って出す
ディーラーに持参する
がんがん燃えたけど、においと煙が強烈だった。
ダイオキシン出し放題だったんだよな。８００度超えてたと信じよう。
今は、
使い切りの廃油ボックスに入れて、ごみの分別ルールに従って出す
ディーラーに持参する
350 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 05:52:19 ID:O4ZHeQQ/
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/index.htm
SJグレードまでなら大丈夫やろ！４輪用入れて50000km突破してるけど何の問題もなし。（1000kmで交換）
廃オイルは新聞紙に吸わせて燃えるゴミの日に出してるけど法律違反ではないでしょ？
SJグレードまでなら大丈夫やろ！４輪用入れて50000km突破してるけど何の問題もなし。（1000kmで交換）
廃オイルは新聞紙に吸わせて燃えるゴミの日に出してるけど法律違反ではないでしょ？
天ぷら油見たく固められないのかね
廃オイルを焼却炉で燃やすと炉にダメージを与えるらしいし、
メンテナンスの頻度も上がるらしいし、大気汚染にも影響を与えるし．．．
やっぱ、しかるべき所（ショップや量販店やＧＳ）でちゃんと処理してもらうべきでしょう
メンテナンスの頻度も上がるらしいし、大気汚染にも影響を与えるし．．．
やっぱ、しかるべき所（ショップや量販店やＧＳ）でちゃんと処理してもらうべきでしょう
処分をしてもらうとまた金かかるのがなー
何かに使えないかな
何かに使えないかな
タクシー会社のように継ぎ足しだけにすれば？
オイル消費多めのカブの事だから減った分だけ足す。
かなりエコだな。
俺は気持ちよく交換して、廃油はオイル買った店(ホムセン)に
引き取ってもらうがね。今まで金取られたことないなぁ。
オイル消費多めのカブの事だから減った分だけ足す。
かなりエコだな。
俺は気持ちよく交換して、廃油はオイル買った店(ホムセン)に
引き取ってもらうがね。今まで金取られたことないなぁ。
石油価格が急上昇しているから、その内廃油を
有償で引き取るようになるかもね。
有償で引き取るようになるかもね。
356 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 14:46:12 ID:PrGA6DS0
昔ガチョリンがリッター７０円台だった時がなつかしす。
357 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 15:33:24 ID:gbywmwZ1
http://ime.nu/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071105-00000920-san-soci
割り込まれカッ！ 進路妨害でバイク男性死なす 11月5日13時2分配信 産経新聞
乗用車の前に割り込んだオートバイに腹を立て、走行を妨害して信号機の支柱に衝突、
死亡させたとして、警視庁高井戸署は危険運転致死などの疑いで、東京都中野区鷺宮、会社員、
麻生啓介容疑者（２４）を逮捕した。「割り込まれていらついたが、進路をふさいだりはしていない」と
容疑を否認しているという。
調べでは、麻生容疑者は５月２７日午前６時２０分ごろ、杉並区和泉の都道を走行中、飲食店従業員、
中野洋介さん（２９）＝杉並区方南＝のオートバイが前に割り込んだことに立腹。約５０メートルにわたり
幅寄せをしたり、前に回って急ブレーキを踏んだりして中野さんの運転操作を誤らせ、道路左側にある
信号機の支柱に激突させた疑い。中野さんは胸を強く打ち死亡した。
麻生容疑者の車はオートバイに接触していなかったが、同署は悪質な運転が事故の原因だったと
判断した。麻生容疑者は逃走したが、車の目撃情報などから犯行が判明した。
割り込まれカッ！ 進路妨害でバイク男性死なす 11月5日13時2分配信 産経新聞
乗用車の前に割り込んだオートバイに腹を立て、走行を妨害して信号機の支柱に衝突、
死亡させたとして、警視庁高井戸署は危険運転致死などの疑いで、東京都中野区鷺宮、会社員、
麻生啓介容疑者（２４）を逮捕した。「割り込まれていらついたが、進路をふさいだりはしていない」と
容疑を否認しているという。
調べでは、麻生容疑者は５月２７日午前６時２０分ごろ、杉並区和泉の都道を走行中、飲食店従業員、
中野洋介さん（２９）＝杉並区方南＝のオートバイが前に割り込んだことに立腹。約５０メートルにわたり
幅寄せをしたり、前に回って急ブレーキを踏んだりして中野さんの運転操作を誤らせ、道路左側にある
信号機の支柱に激突させた疑い。中野さんは胸を強く打ち死亡した。
麻生容疑者の車はオートバイに接触していなかったが、同署は悪質な運転が事故の原因だったと
判断した。麻生容疑者は逃走したが、車の目撃情報などから犯行が判明した。
358 ：お願いします：2007/11/05(月) 15:38:34 ID:rKnZqkjW
すみません。事故の日は９月です。そして、時間帯は深夜３時です。
相手の保険加入はしておりました。お願いします。
相手の保険加入はしておりました。お願いします。
359 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 15:40:56 ID:6C8eyAOD
廃油は、ヤシ油洗剤混ぜてｻﾗｻﾗにし、排水へ流し込んでます。
360 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 16:08:07 ID:dHKqYZu0
361 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 18:48:45 ID:htx9fNsD
>>357
ダンプに幅寄せされて、死にそうになった自分としては、他人事でない気が…。
あ、自分は割り込みなんてしてませんけどね。
単に死角に入って気付かなかったらしい…ってそれも怖いけど。
カブって、無理に追い越されることが多いので、いつでも避けられる体制で構えてます。
ダンプに幅寄せされて、死にそうになった自分としては、他人事でない気が…。
あ、自分は割り込みなんてしてませんけどね。
単に死角に入って気付かなかったらしい…ってそれも怖いけど。
カブって、無理に追い越されることが多いので、いつでも避けられる体制で構えてます。
こういうのを買わなきゃいけないってのが面倒で
ビニール袋にいれて持っていったら断られるかな
ビニール袋にいれて持っていったら断られるかな
>>353
チェーンやスタンドに塗れよ
チェーンやスタンドに塗れよ
地球に優しいのが趣味ならバイクなんか乗るな
とぼとぼ歩いてろ
この手の書き込み見ると近所の川にペットボトル投げたくなるな
偽善者め
とぼとぼ歩いてろ
この手の書き込み見ると近所の川にペットボトル投げたくなるな
偽善者め
１か０ですか
やれやれ
君は君の好きにするがいいさ
ただ声高に君がそれを叫ぶとオレがあちこちにいろんなモノ撒いて回る
地球のこと心配ならここで君の正義を叫ぶな
君は君の好きにするがいいさ
ただ声高に君がそれを叫ぶとオレがあちこちにいろんなモノ撒いて回る
地球のこと心配ならここで君の正義を叫ぶな
地球よりも君のことが心配ですよ^^
369 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 21:01:46 ID:Nn9atS1X
俺は純正のＧＰ２を１０００キロで交換
近所のチャリ屋は１０００円
廃油処理がメンドイし
近所のチャリ屋は１０００円
廃油処理がメンドイし
近所のバイク屋さんでカブ９０Ｃを買ったけど色々教えてもらえるから結局トクなんじゃないかな
話題のＯＩＬは激安じゃなければ大体ＯＫというハナシだった （Ｇ１でなくてもイイんだと）
車用が使えるかはＨＯＮＤＡのマイルドならＯＫだと
２輪用を車には使えないが、４輪用をバイクには問題無し←ＨＯＮＤＡの営業所からはこう言われてるんだと
オレは今のところ４輪用マイルドで対応する予定
知り合いがカブ５０ＳＴＤで１３万キロ迄乗りつぶしたので負けないつもりだ←オレはまだ０．７kしか走ってないがｗ
話題のＯＩＬは激安じゃなければ大体ＯＫというハナシだった （Ｇ１でなくてもイイんだと）
車用が使えるかはＨＯＮＤＡのマイルドならＯＫだと
２輪用を車には使えないが、４輪用をバイクには問題無し←ＨＯＮＤＡの営業所からはこう言われてるんだと
オレは今のところ４輪用マイルドで対応する予定
知り合いがカブ５０ＳＴＤで１３万キロ迄乗りつぶしたので負けないつもりだ←オレはまだ０．７kしか走ってないがｗ
371 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 21:20:21 ID:htx9fNsD
>>370
4輪用は、ミッション＆クラッチの潤滑性能を考慮していないので良くないという話を聞いたよ。
スクーターみたいに、エンジンとミッションのオイルが別ならまだ良いけど。
二輪用でもJASMO規格がMBのものはダメみたい（クラッチが滑る可能性あり）。
長持ちさせたいなら、取説に指定のあるもののほうが良いんじゃないなぁ。
4輪用は、ミッション＆クラッチの潤滑性能を考慮していないので良くないという話を聞いたよ。
スクーターみたいに、エンジンとミッションのオイルが別ならまだ良いけど。
二輪用でもJASMO規格がMBのものはダメみたい（クラッチが滑る可能性あり）。
長持ちさせたいなら、取説に指定のあるもののほうが良いんじゃないなぁ。
372 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 21:21:37 ID:htx9fNsD
↑書き込んだ自分が笑ってしまったｗ
JASMOじゃなくてJASOでした。
JASMOじゃなくてJASOでした。
373 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 21:26:07 ID:htx9fNsD
371です。
最後の文章もおかしいね。
×「良いんじゃないなぁ」
○「良いんじゃないかなぁ」
最近ボケてるｗ
最後の文章もおかしいね。
×「良いんじゃないなぁ」
○「良いんじゃないかなぁ」
最近ボケてるｗ
>>371
一応４輪用マイルドは最低ランクとしてのハナシなので
G１使用が最高なのは当然なんだがな
だけどベテランのバイク屋でも変わらないよって言ってるしな
重要なのは質よりマメな交換の方だとは言ってた
一応４輪用マイルドは最低ランクとしてのハナシなので
G１使用が最高なのは当然なんだがな
だけどベテランのバイク屋でも変わらないよって言ってるしな
重要なのは質よりマメな交換の方だとは言ってた
バイク屋だって嘘言わないとは限らない
バイク屋が「今のバイクは慣らしなんて必要ないっすよ」
とか言えばすぐ信じてしまいそうな人ですね
バイク屋が「今のバイクは慣らしなんて必要ないっすよ」
とか言えばすぐ信じてしまいそうな人ですね
必要ないっちゃ必要ないよね
377 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 22:13:41 ID:htx9fNsD
>>374
なるほど。
自分は4輪用を試したことが無いからわからないけど、ベテランの人が言うなら
そうなんだろうね。
一応、エンジン用のオイルなわけだし。
マメな交換は大事みたいだね。
自分も、1000km毎に交換するように言われたよ（90DX）。
なるほど。
自分は4輪用を試したことが無いからわからないけど、ベテランの人が言うなら
そうなんだろうね。
一応、エンジン用のオイルなわけだし。
マメな交換は大事みたいだね。
自分も、1000km毎に交換するように言われたよ（90DX）。
378 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 22:18:10 ID:htx9fNsD
書き忘れました。
使いたい人が自己責任で使うのは自由だけど、自分は4輪用のオイルは絶対使いません。
50のときも、90にしてからも、ずっとG1orG2を使ってます。
なんとなく怖いから。
使いたい人が自己責任で使うのは自由だけど、自分は4輪用のオイルは絶対使いません。
50のときも、90にしてからも、ずっとG1orG2を使ってます。
なんとなく怖いから。
379 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 23:13:29 ID:OmosFqSL
なぜ誰も オイルの精製方法には注目しないの？？
100％科学合成油＞部分合成油＞鉱物油
もちろん100％化学合成油の方が 耐摩耗性 耐熱性 油膜保持性能が優れているのは知っているはず。
空冷紙パッキン使用の横型エンジンには100％化学合成油は向かないから 部分合成油がエンジンの事考えるならベストな筈。
（紙パッキン使用車は100％科学油は分子が細かいのでオイルが滲む）
取り説にはコストを考慮してＧ1って書いてあるけどな。
エンジン屋から言わせれば カーボンの付着度合いから言っても Ｇ３以上推奨
コスト云々言うのだったら ホムセンでカストロＸＦ-０８でもおけ。（4Ｌ 1980円）
キタコや 武だって Ｇ３以上を推奨しとる。
まあ ノーマルでトコトコ乗るんだったら 健康エコナでもいいかなｗ
100％科学合成油＞部分合成油＞鉱物油
もちろん100％化学合成油の方が 耐摩耗性 耐熱性 油膜保持性能が優れているのは知っているはず。
空冷紙パッキン使用の横型エンジンには100％化学合成油は向かないから 部分合成油がエンジンの事考えるならベストな筈。
（紙パッキン使用車は100％科学油は分子が細かいのでオイルが滲む）
取り説にはコストを考慮してＧ1って書いてあるけどな。
エンジン屋から言わせれば カーボンの付着度合いから言っても Ｇ３以上推奨
コスト云々言うのだったら ホムセンでカストロＸＦ-０８でもおけ。（4Ｌ 1980円）
キタコや 武だって Ｇ３以上を推奨しとる。
まあ ノーマルでトコトコ乗るんだったら 健康エコナでもいいかなｗ
380 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 23:31:21 ID:htx9fNsD
ハンターカブ（CT110）に乗っていたとき、G3を使ったらヘッドカバーから僅かに
オイルが滲んできたので、それ以来G1かG2を使ってました。
しかし、379さんの書き込みを見て、何か他の原因があったんだろうなと思いました。
今度は、G3にしてみようと思います。
健康エコナはやめときますw
何かの番組で、使用済みてんぷら油で走らせてましたけど…。
オイルが滲んできたので、それ以来G1かG2を使ってました。
しかし、379さんの書き込みを見て、何か他の原因があったんだろうなと思いました。
今度は、G3にしてみようと思います。
健康エコナはやめときますw
何かの番組で、使用済みてんぷら油で走らせてましたけど…。
長年ＧＳに勤務し昨年定年退職したうちのパパンのカブカスは、ずっと自社で販売してた４輪車用オイルを使い大体５千㌔ごとに交換してたそうだ(距離はパパン談だがアテにはならんｗ)。
パパンが退社した後にカブカスを漏れが引き継いだのだが、２万キロ程走ってたカブカスのエンジン”だけ”は絶好調だったよ。
漏れが乗るようになってからのオイル交換ではＧ２を使ってるけど、特に何が変わったということもなく３万キロを超えた今もエンジン絶好調だ。
ところでちょっとお聞きしたいのだが、前後のアクスルシャフトの値段教えてくらはい。
パパンが退社した後にカブカスを漏れが引き継いだのだが、２万キロ程走ってたカブカスのエンジン”だけ”は絶好調だったよ。
漏れが乗るようになってからのオイル交換ではＧ２を使ってるけど、特に何が変わったということもなく３万キロを超えた今もエンジン絶好調だ。
ところでちょっとお聞きしたいのだが、前後のアクスルシャフトの値段教えてくらはい。
３万㌔なんてカブにとっちゃ新車みたいなもんさ
そりゃ絶好調だぜよ
そりゃ絶好調だぜよ
>>380
てんぷらオイルでも少しは走るけど、すぐにヘタって油切れ起こしてアボ～ンするから、
入れないに越した事はない。
しかし、緊急時にはてんぷら油でもとりあえず走れるという事を覚えておきましょう。
てんぷらオイルでも少しは走るけど、すぐにヘタって油切れ起こしてアボ～ンするから、
入れないに越した事はない。
しかし、緊急時にはてんぷら油でもとりあえず走れるという事を覚えておきましょう。
384 ：sage：2007/11/06(火) 00:36:40 ID:twu9LwCr
>>383
了解しました。
了解しました。
あ、名前欄にsageって入れちゃったｗ
すみません、初心者なもので…。
すみません、初心者なもので…。
386 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 00:59:15 ID:gtUN58+M
俺の90カブ走行二千キロ時オイル交換をしようとオイルを抜いたのだが補充を忘れスタート。
六キロ走ってエンジン抱きつき。
その後補充したら普通に走れて今走行四万キロ越えたが絶好調。
さすが世界のカブ
六キロ走ってエンジン抱きつき。
その後補充したら普通に走れて今走行四万キロ越えたが絶好調。
さすが世界のカブ
387 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 01:27:42 ID:67xfCj+I
順天堂にてスミックス化学合成油発見したよ
５ｗー３０ＳＪ価格３０００円
不人気車ザンザスに入れてたカストロルシントロンも、当時はＳＨかＳＪだったから問題ないと見た
スミックスで人柱終了したら、次はヴァンレーシングを試そう
５ｗー３０ＳＪ価格３０００円
不人気車ザンザスに入れてたカストロルシントロンも、当時はＳＨかＳＪだったから問題ないと見た
スミックスで人柱終了したら、次はヴァンレーシングを試そう
>>377
エンジンの設計～テスト～製造まで行っているメーカーは3000Kmだと言っている。
オレが買ったショップでは、オヤジは1000Km毎に交換、カミさんは1500Km毎に交換しろって言ってたな。
さあ、どっちの言い分が信頼できる？
エンジンの設計～テスト～製造まで行っているメーカーは3000Kmだと言っている。
オレが買ったショップでは、オヤジは1000Km毎に交換、カミさんは1500Km毎に交換しろって言ってたな。
さあ、どっちの言い分が信頼できる？
過剰整備では不具合が出ないから難しいよな
そうなるとバイク屋も言いたい放題だし
オイル交換は基本3000ｷﾛ推奨
メーカーが信じられない人は、お好きにどうぞｗ
そうなるとバイク屋も言いたい放題だし
オイル交換は基本3000ｷﾛ推奨
メーカーが信じられない人は、お好きにどうぞｗ
390 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 09:18:55 ID:n3aOP1no
そりゃ個人で体重違うし
走る環境も違う、走り方だって千差万別
俺のカブも１０００持たない時もあれば３０００持つ時もあるぞ
ある程度走ったらチェックしたらいいじゃんｗ
走る環境も違う、走り方だって千差万別
俺のカブも１０００持たない時もあれば３０００持つ時もあるぞ
ある程度走ったらチェックしたらいいじゃんｗ
俺は給油量35Lごとにオイル交換。荒い運転するとガソリンもオイルもそれだけ
消耗し、まったり運転するとガソリン消費少ないし、オイル劣化も少ないという
勝手な理論による。
消耗し、まったり運転するとガソリン消費少ないし、オイル劣化も少ないという
勝手な理論による。
持つ持たないって何を基準にしてるのか分からん
色か？色なのか？
黒くなったら即交換か？
まぁ、でも、お好きにどうぞｗ
色か？色なのか？
黒くなったら即交換か？
まぁ、でも、お好きにどうぞｗ
>>390
それ、壊れてるよ。
それ、壊れてるよ。
オイルフィルターはついてないよな
>>388
377です。
以前聞いた噂なので、信憑性は？ですが…、
メーカーが指定しているエンジンオイル交換サイクルは、
・巡航状態（加減速なし）
・平地
・平均的な外気温（常温？）
の条件で考えていると聞きました（オイルメーカーの人の話らしいです）。
だとすると、自分の乗り方なら、バイク屋がいう1,000km毎交換も、無駄では
ないのかな…と。
平らなところなんてほとんどないし、巡航状態も少ないし、夏は35度で冬は
氷点下5度以下になるし…。
更に、短距離走行の繰り返しなどをしていたら、劣化も早いでしょうし。
377です。
以前聞いた噂なので、信憑性は？ですが…、
メーカーが指定しているエンジンオイル交換サイクルは、
・巡航状態（加減速なし）
・平地
・平均的な外気温（常温？）
の条件で考えていると聞きました（オイルメーカーの人の話らしいです）。
だとすると、自分の乗り方なら、バイク屋がいう1,000km毎交換も、無駄では
ないのかな…と。
平らなところなんてほとんどないし、巡航状態も少ないし、夏は35度で冬は
氷点下5度以下になるし…。
更に、短距離走行の繰り返しなどをしていたら、劣化も早いでしょうし。
397 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 11:00:55 ID:TfPdkX29
新聞配達みたいな酷使だと、1000km毎じゃないとすぐ壊れるよ。
じぃちゃんとかばぁちゃんが、30km/h以上出さずにまったり走るというのなら
3000km毎でもいいかもしれないけどさ。
じぃちゃんとかばぁちゃんが、30km/h以上出さずにまったり走るというのなら
3000km毎でもいいかもしれないけどさ。
398 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 11:02:14 ID:TfPdkX29
>>391
それ良いね
それ良いね
399 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 11:16:38 ID:n3aOP1no
>>393
オイルの消費量です
人手足りない時に知り合いの新聞屋でバイトするんです
１０００キロでオイルチェックするとレベルゲージにオイルがつかない時があるんです
普段足代わりに使っってると１０００キロでチェック、
以後５００キロ毎にオイルチェックしてもレベルゲージに付いてる
オイル量と色見ても差ほど汚れていないんです
オイルの消費量です
人手足りない時に知り合いの新聞屋でバイトするんです
１０００キロでオイルチェックするとレベルゲージにオイルがつかない時があるんです
普段足代わりに使っってると１０００キロでチェック、
以後５００キロ毎にオイルチェックしてもレベルゲージに付いてる
オイル量と色見ても差ほど汚れていないんです
400 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 11:27:44 ID:n3aOP1no
1000kmごとの交換ってすごい
カブの燃費がいい、ガス代が安いとか言ってても
差額をオイル交換代で考えると全然エコノミーじゃない。
1000km交換の人って新車から慣らしのときは
100kmごとに交換するんだろうか？
カブの燃費がいい、ガス代が安いとか言ってても
差額をオイル交換代で考えると全然エコノミーじゃない。
1000km交換の人って新車から慣らしのときは
100kmごとに交換するんだろうか？
単純に距離だけでなくあまり走らない人は
劣化もあるだろうし半年経ったら交換すべき
劣化もあるだろうし半年経ったら交換すべき
1000km毎のエンジンオイル交換って、カブでは当たり前だと思いこんでいましたが、
皆さんの書き込みを見ていると、そうではなかったみたい…。
まぁ、1000km毎に交換しても、1回で0.6Lしか使わないわけだから…。
四輪のオイルを5,000km毎に交換しているのと、費用も廃油の量も変わらないし、
燃料費は5分の1程度で済むし、個人的には十分経済的だと思います。
経済性だけの理由で、カブに乗っているわけではないですし。
慣らしのときは、700kmくらいで交換しました（バイク屋のすすめで）。
それ以降は、1000～1500km走行かor6ヶ月の、どちらか早いほうで交換してます。
皆さんの書き込みを見ていると、そうではなかったみたい…。
まぁ、1000km毎に交換しても、1回で0.6Lしか使わないわけだから…。
四輪のオイルを5,000km毎に交換しているのと、費用も廃油の量も変わらないし、
燃料費は5分の1程度で済むし、個人的には十分経済的だと思います。
経済性だけの理由で、カブに乗っているわけではないですし。
慣らしのときは、700kmくらいで交換しました（バイク屋のすすめで）。
それ以降は、1000～1500km走行かor6ヶ月の、どちらか早いほうで交換してます。
オイルなんて思い出したら交換ぐらいだ
耐久レースやってる訳でもないし、あんまシビアに考えなくてもいいんじゃね
それがカブの良いところの一つでもあるだろ？
耐久レースやってる訳でもないし、あんまシビアに考えなくてもいいんじゃね
それがカブの良いところの一つでもあるだろ？
「か」と「or」が重複してる…orz
407 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 15:53:31 ID:vLOIPbHb
新聞の代行配達してます。ﾌﾟﾚｶﾌﾞは全て新聞屋が管理(20台)してますが、ｵｲﾙは継ぎ足しです。
交換はしてないし、
ゲージ無視して、満ﾀﾝ入れてあるよ！
それでも、古いﾌﾟﾚｶﾌﾞで、34,000㎞走ってある。
急いでる時は、ﾛｰ、ｾｺで唸らせて走るが、壊れた事は15年間配達してるがない。
交換はしてないし、
ゲージ無視して、満ﾀﾝ入れてあるよ！
それでも、古いﾌﾟﾚｶﾌﾞで、34,000㎞走ってある。
急いでる時は、ﾛｰ、ｾｺで唸らせて走るが、壊れた事は15年間配達してるがない。
408 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 15:58:34 ID:TfPdkX29
>>400
そうそう、しかも急発進、急停車ばかりだから、オイルに優しいわけないよね。
90だと50ほど回さなくてもいいから、1500kmくらいはOKだと思われ。
>>401
1000ｋｍでオイルがなくなるのは極端だけど、乗り方によってオイルの劣化具合は
著しく変わってくるよ。
>>402
街乗りに使うんであれば2000km毎の交換でいいと思うよ。
>>405
配達業務をなめるなよ。フロントブレーキシューが4000kmで終わるといえば
過酷さがわかるだろ。
そうそう、しかも急発進、急停車ばかりだから、オイルに優しいわけないよね。
90だと50ほど回さなくてもいいから、1500kmくらいはOKだと思われ。
>>401
1000ｋｍでオイルがなくなるのは極端だけど、乗り方によってオイルの劣化具合は
著しく変わってくるよ。
>>402
街乗りに使うんであれば2000km毎の交換でいいと思うよ。
>>405
配達業務をなめるなよ。フロントブレーキシューが4000kmで終わるといえば
過酷さがわかるだろ。
409 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 15:59:36 ID:TfPdkX29
>>407
オイルをゲージ以上に入れるとクラッチ滑るだろ？
オイルをゲージ以上に入れるとクラッチ滑るだろ？
なんで配達業務の話になんだよ
特殊環境もってくんな
特殊環境もってくんな
411 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 17:19:47 ID:WfFEIkiJ
本来カブは配達用だよな
ホンダさんによると、「ビジネス」バイクだそうです。
リトルカブも。
リトルカブも。
確かに本来は配達様だが、このスレの住人って殆ど自家用じゃないのかな
新聞屋とかのカブって専用機で整備も各自・・・って訳じゃないでしょ？
新聞屋とかのカブって専用機で整備も各自・・・って訳じゃないでしょ？
415 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 17:57:07 ID:D11lNQcn
話の流れ豚切るが
うちの弟曰く
カブのゴーカートみたいな排気音が好きらしい
なかなかマニアックだなと。
俺はゴーカートみたいな排気ガスの臭いが好きだが。
あとシフトのガチャコン音も。
俺の方が変態だな。
うちの弟曰く
カブのゴーカートみたいな排気音が好きらしい
なかなかマニアックだなと。
俺はゴーカートみたいな排気ガスの臭いが好きだが。
あとシフトのガチャコン音も。
俺の方が変態だな。
変態と言えば
俺はオイル交換が好きです
必要とか不必要ではなくオイル交換が好きなんです
ぴちぴちさらさらのオイルがルブリケーションをするする流れていると思うだけで
”うっとり”するのです
時間と財布に余裕が有れば毎日だってしたいくらいですが、すこし汚れてきたのを
またさらさらに変えるいわば”再生”も大好きなんです
だから何キロ持つかと言われても・・・・・・・
しかもなぜだかカブじゃなきゃダメなんです
感情移入出来ないんです・・・・・ああ
俺はオイル交換が好きです
必要とか不必要ではなくオイル交換が好きなんです
ぴちぴちさらさらのオイルがルブリケーションをするする流れていると思うだけで
”うっとり”するのです
時間と財布に余裕が有れば毎日だってしたいくらいですが、すこし汚れてきたのを
またさらさらに変えるいわば”再生”も大好きなんです
だから何キロ持つかと言われても・・・・・・・
しかもなぜだかカブじゃなきゃダメなんです
感情移入出来ないんです・・・・・ああ
417 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 19:02:07 ID:vLOIPbHb
ここは、カブ70、90、100 ｽﾚ。
50とは比べられない加速性と、静熟性だよな？
カブ90のｽﾌﾟﾛｹ変えたから、加速は悪いが、
80～85㎞/hで走るし、静かに走るからお気に入りです。
しかも燃費は悪くても50㎞/L。
ｶﾞｿﾘﾝ高いご時世、ｶﾌﾞﾉﾘは辞められません！
50とは比べられない加速性と、静熟性だよな？
カブ90のｽﾌﾟﾛｹ変えたから、加速は悪いが、
80～85㎞/hで走るし、静かに走るからお気に入りです。
しかも燃費は悪くても50㎞/L。
ｶﾞｿﾘﾝ高いご時世、ｶﾌﾞﾉﾘは辞められません！
郵便屋さんのカブの音が大好きですっ！
使い込んで焼けてるのかいい音なんだよなー
使い込んで焼けてるのかいい音なんだよなー
勘違いしてる人もいるみたいなので少し説明させて
なんでマメな交換が良いかは壊れないからじゃないよ
EGのメンテする人達が言ってるのは
１，OILの添加剤（特に洗浄系）は早く消耗するから
２，カブはOILフィルターが無いから
↓これが特に重要らしい
３，EG内の部品にカーボンの付きが少ないから
４，ピストンリング・ベアリング等部品の精度面での劣化が最低限ですむ
つまり、EGを割った時に部品交換とかが少なくなるから
結果的にラク （金払う側がトクなんじゃねえの） が出来るからなんだと
なんでマメな交換が良いかは壊れないからじゃないよ
EGのメンテする人達が言ってるのは
１，OILの添加剤（特に洗浄系）は早く消耗するから
２，カブはOILフィルターが無いから
↓これが特に重要らしい
３，EG内の部品にカーボンの付きが少ないから
４，ピストンリング・ベアリング等部品の精度面での劣化が最低限ですむ
つまり、EGを割った時に部品交換とかが少なくなるから
結果的にラク （金払う側がトクなんじゃねえの） が出来るからなんだと
まぁ好きにしたら良いよ
421 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 20:17:19 ID:7evcPNr8
モレはチョイノリからカブカス９０にしたのだが
チョイノリの変態度にくらべれば
カブは至って正常かと
チョイノリは５００ｋｍ毎のオイル交換、オイルＳ９
カブはオイルＧ１
チョイノリの変態度にくらべれば
カブは至って正常かと
チョイノリは５００ｋｍ毎のオイル交換、オイルＳ９
カブはオイルＧ１
毎日通勤で往復26キロ程をアクセル全開80-90キロ巡航ですが、
1500キロ程走行でオイルはゲージの2/5位まで減ってます
んで、オイル(G1)の買い置きがある時は交換、
無い時は前回交換時の残りを継ぎ足して
2000キロ位で交換の繰り返し
現在走行距離36000キロのC90の話です
1500キロ程走行でオイルはゲージの2/5位まで減ってます
んで、オイル(G1)の買い置きがある時は交換、
無い時は前回交換時の残りを継ぎ足して
2000キロ位で交換の繰り返し
現在走行距離36000キロのC90の話です
走り出すときに内部の金属磨耗が多いからでは？
チョイノリは見た目可愛くて激安でライトユーザー向けに見えて
実は変態専用だからな
実は変態専用だからな
そうなん？スピード狂の嫁にチョイノリ買おうと思ってたんだけど向かない？
遅いって聞いてるから安心だと思って
流れが速い国道とかは乗らない。その辺専用で
遅いって聞いてるから安心だと思って
流れが速い国道とかは乗らない。その辺専用で
嫁が変態になってもいいのか
チョイノリの体感速度は高い
嫁に買い与える前に高額の生命保険入れておいてやれ
嫁に買い与える前に高額の生命保険入れておいてやれ
>>426
走らないのはともかく
オイル量が少ないから頻繁に交換しなきゃならない（オイル交換の頻度で性能が大分変わる）
チェーン整備
日常メンテしっかりしないとだめだからスクーターのつもりで乗れない
ペットとして飼うなら可愛い奴だよ
走らないのはともかく
オイル量が少ないから頻繁に交換しなきゃならない（オイル交換の頻度で性能が大分変わる）
チェーン整備
日常メンテしっかりしないとだめだからスクーターのつもりで乗れない
ペットとして飼うなら可愛い奴だよ
樹脂カムってやっぱ減るの？
431 ：４２１：2007/11/06(火) 23:56:04 ID:7evcPNr8
カブｽﾚなのにチョイノリの話題になってｽﾏﾇ
カブ９０購入後、チョイノリは降りる予定だったが
変態になっ 現在も保守してる
カブ乗ってるときでも気づいたら３０ｋｍ／ｈ
でのんびり走行してることが多い(田舎道)
先日も５０ｃｃのスクーターねいちゃんに煽られたヲ
ｽｽﾞ菌、チョイノリ恐るべし
カブ９０購入後、チョイノリは降りる予定だったが
変態になっ 現在も保守してる
カブ乗ってるときでも気づいたら３０ｋｍ／ｈ
でのんびり走行してることが多い(田舎道)
先日も５０ｃｃのスクーターねいちゃんに煽られたヲ
ｽｽﾞ菌、チョイノリ恐るべし
信号待ちですり抜けてきたスクーターをカブ90でぶっちぎるのがたまらん
(￣ー￣)
(￣ー￣)
433 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 02:27:49 ID:TY3TWHTE
規制対応のカブ90の4速が出るなら
次期愛車に迎えることを考えようかな…。
次期愛車に迎えることを考えようかな…。
いや、明らかにパワーダウン＆価格アップは避けられないから
現行モデル買っとけ。
多分、しばらくしても良い値段で売れるぞ。
現行モデル買っとけ。
多分、しばらくしても良い値段で売れるぞ。
435 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 07:43:17 ID:TY3TWHTE
>>434
そうしたいけど、
ほんの一ヶ月前に厨免取れて、
ほんの数週間前に
親父と同じ職場の方から
バイクを譲って頂いて、
そいつを大切に乗ってやろうと誓ったばかりなんだよ…
あくまで将来的な選択肢として考えたから
今すぐってのは…
ハタからしたら
（´・ω・｀）知らんがなな事情で申し訳ないけど…
でもその時が来たら現行の中古も視野に入れるよ!!
トンクス、そしてスマソ
そうしたいけど、
ほんの一ヶ月前に厨免取れて、
ほんの数週間前に
親父と同じ職場の方から
バイクを譲って頂いて、
そいつを大切に乗ってやろうと誓ったばかりなんだよ…
あくまで将来的な選択肢として考えたから
今すぐってのは…
ハタからしたら
（´・ω・｀）知らんがなな事情で申し訳ないけど…
でもその時が来たら現行の中古も視野に入れるよ!!
トンクス、そしてスマソ
原付免許スレでこんなの見つけた
カブはＡＴ免許で乗れるマニュアルトランスミッション車ですよね？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188304681/776-782
カブはＡＴ免許で乗れるマニュアルトランスミッション車ですよね？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188304681/776-782
>>436
オートクラッチとでも言っておこうかなｗ
オートクラッチとでも言っておこうかなｗ
438 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 10:38:20 ID:JSC6eavi
普通にセミオートマ（半自動クラッチという意味）でいいんじゃないの？
ペダルストロークでも半クラ操作してるから
オートクラッチというには若干語弊があるかも？
ペダルストロークでも半クラ操作してるから
オートクラッチというには若干語弊があるかも？
じゃあセミオートクラッチでいいのかな
セミオートマでいいじゃない。
441 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 12:55:46 ID:/nqsA5St
二人乗り出来て、荷物が積めて、交通の流れに乗れて経済的。
ガソリン価格高騰の昨今はとくに原2のカブに乗ってて良かった
と実感するな。
でもさ、バイクってなんでこんなに冷遇されんのかねぇ？
特にカブあたりは何らかのカタチで優遇を受けても良い
くらい優れた乗り物だと思うが。
ガソリン価格高騰の昨今はとくに原2のカブに乗ってて良かった
と実感するな。
でもさ、バイクってなんでこんなに冷遇されんのかねぇ？
特にカブあたりは何らかのカタチで優遇を受けても良い
くらい優れた乗り物だと思うが。
桜田組に上納して無いor少ないからだろ
アウスタの投稿写真ページに載ってる、
C100EX(HA-06)のフロントディスク車、
何を流用してるのでしょうか？
是非とも同じ仕様にしたくて・・・
アドバイスお願いします。
ttp://out-standing.co.jp/guestroom2/big/99-2.jpg
C100EX(HA-06)のフロントディスク車、
何を流用してるのでしょうか？
是非とも同じ仕様にしたくて・・・
アドバイスお願いします。
ttp://out-standing.co.jp/guestroom2/big/99-2.jpg
445 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 14:01:08 ID:sudeQVwd
俺はカカトシフトダウンがどうしても慣れないからつま先でやってるんだが
同じようなやついる？なんがグッて踏み込まないとできない
同じようなやついる？なんがグッて踏み込まないとできない
グッって踏み込めばいいんだよ
448 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 16:05:20 ID:et5B9wYM
上体が動くくらい踏み込め
449 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 16:52:30 ID:sudeQVwd
チェンジペタル付け直して
角度変えてみたら？
角度変えてみたら？
いやカカトはないだろ、ロータリーでもツマサキでしょ
>>450
カブのチェンジペダルをじっくり見てくるといいよ
カブのチェンジペダルをじっくり見てくるといいよ
チェンジペダルを下げてみて、踵でシフトダウンしたすくなったんだけど、
右のブレーキペダルとバランスが悪くなって、結局元に戻したオレです。
右のブレーキペダルとバランスが悪くなって、結局元に戻したオレです。
つまさきで後ろ側を踏み込むって事じゃないの？
これから寒くなるから風防購入して取り付けたけど胸あたりにあたる風は全然違うね
でも６０キロ以上で走るとなんかユラユラしてるような感じがする これ風の抵抗ってやつかな？
でも６０キロ以上で走るとなんかユラユラしてるような感じがする これ風の抵抗ってやつかな？
つま先のほうがシフトダウン時の半クラしやすい
踵でシフトダウンするように設計されて作られているんだから
慣れればその方がやりやすいと思うんだけど
つま先でシフトダウンは足の動きが大きいから無駄が多い
と、俺は思う
慣れればその方がやりやすいと思うんだけど
つま先でシフトダウンは足の動きが大きいから無駄が多い
と、俺は思う
スーパーカブ90ってタンデムステップあったっけ？
今日二人乗りしてるやつ見たんだが。
今日二人乗りしてるやつ見たんだが。
スイングアームじか付けでタンデムステップある。
が、ダブルシートにするか
キャリアの上にタンデムシートつける事
が、ダブルシートにするか
キャリアの上にタンデムシートつける事
カブに乗ると気持ちが穏やかになる
原二なら速度超過も気にしなくていいし最高の乗り物だ
原二なら速度超過も気にしなくていいし最高の乗り物だ
ペダル位置変更も考えたのですが、ステップに土踏まずを乗せた時に違和感があります
以前ＣＢ７５００乗ってたせいもあるかもしれませんが
ちなみに足のサイズは２８センチあります
以前ＣＢ７５００乗ってたせいもあるかもしれませんが
ちなみに足のサイズは２８センチあります
CB7500 見てみたい 乗ってみたい
以前立ちごけした際、ステップが2センチくらい上に曲がって
踵シフトダウンしづらくなったことがある。
踵シフトダウンしづらくなったことがある。
足のサイズって靴のサイズでしょ？
オレも２８とか履いてるんで、踵でダウン出来ない理由にはならないな。
オレも２８とか履いてるんで、踵でダウン出来ない理由にはならないな。
空気読まずに書き込んだら完全に無視されるなｗｗｗ
漏れはアップもダウンもつま先派。
ちなみにステップに足を置くのもつま先ｗ
>>461
ノーマルキャリアの上に座らせての二人乗りは違反になるの？
>>466
それ、今の漏れのカブだｗ
ところでカブのシフトパターンってニュートラルの位置とか細かいことを省けば、踏み込んでシフトアップするレーサーと同じ逆シフトみたいなもんでしょ？
カブの他にＭＴ車を所有してる人に聞きたいのだが、シフトパターンに戸惑ったりすることってないのかな？
漏れはカブの他にもう一台レプリカ車を所有してるんだけど、レプ車は逆シフトに変更してるので違和感がないんだけどね。
ノーマルシフト車の人はその辺どうなんだろう？
ちなみにステップに足を置くのもつま先ｗ
>>461
ノーマルキャリアの上に座らせての二人乗りは違反になるの？
>>466
それ、今の漏れのカブだｗ
ところでカブのシフトパターンってニュートラルの位置とか細かいことを省けば、踏み込んでシフトアップするレーサーと同じ逆シフトみたいなもんでしょ？
カブの他にＭＴ車を所有してる人に聞きたいのだが、シフトパターンに戸惑ったりすることってないのかな？
漏れはカブの他にもう一台レプリカ車を所有してるんだけど、レプ車は逆シフトに変更してるので違和感がないんだけどね。
ノーマルシフト車の人はその辺どうなんだろう？
ちょっとまて、つま先でシフトダウンってのは２種類あるよな？
つま先で後ろを踏み込むのと、つま先で前を蹴り上げるのと
その話するなら使い分けてくれ、混乱してきた
つま先で後ろを踏み込むのと、つま先で前を蹴り上げるのと
その話するなら使い分けてくれ、混乱してきた
ノーマルのペダルでかき上げられるか？
>>471
不可能でない事は俺が保証する
不可能でない事は俺が保証する
ああ、不可能じゃないよな・・・
で、なに？
で、なに？
どっちの話をしてるのか分からないから混乱する、と
じゃ、漏れはシフトアップ＆ダウンつま先踏み込み派ということで。
俺は中型ネイキットとカブ90、ATスクーターを気分次第で乗り分けてるけど、
シフトのアップダウンの足の操作に関しては迷ったりしないよ。
しいて言うなら、カブは３速だしオートクラッチだから、シフト上げてから、
ゆっくりつないでゆっくりスロットル開けられるけど、
中型は6速だから、クラッチ切ってからすぐシフトあげてクラッチ戻さないと、
エンジンの回転数が下がりすぎて回転数が合わない。
カブの調子でゆっくり足で操作するとクラッチつないだ瞬間、
加速チェンジのはずなのに減速することになる。
あと時々カブに乗ってると左手に違和感を感じたりもする。
シフトのアップダウンの足の操作に関しては迷ったりしないよ。
しいて言うなら、カブは３速だしオートクラッチだから、シフト上げてから、
ゆっくりつないでゆっくりスロットル開けられるけど、
中型は6速だから、クラッチ切ってからすぐシフトあげてクラッチ戻さないと、
エンジンの回転数が下がりすぎて回転数が合わない。
カブの調子でゆっくり足で操作するとクラッチつないだ瞬間、
加速チェンジのはずなのに減速することになる。
あと時々カブに乗ってると左手に違和感を感じたりもする。
477 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 00:09:13 ID:qAS6faCp
>>476
んな～わけないｗ
んな～わけないｗ
479 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 01:01:01 ID:6X8Xw1iD
設備外乗車
>>476
なんか乗り方がおかしい気がする…
なんか乗り方がおかしい気がする…
俺も>>476の乗り方が変に一票
>>466469
それでバイク屋持っていったらステップをハンマーでガンガン叩いて修正完了。
それでバイク屋持っていったらステップをハンマーでガンガン叩いて修正完了。
>>476
＞加速チェンジのはずなのに減速することになる。
頑張って書いてくれたのに悪いけど
どんだけスローモーションなんだよ？
中型だろうがカブだろうが操作は瞬時に行うのが普通。
オカマ掘られんようにな～。
＞加速チェンジのはずなのに減速することになる。
頑張って書いてくれたのに悪いけど
どんだけスローモーションなんだよ？
中型だろうがカブだろうが操作は瞬時に行うのが普通。
オカマ掘られんようにな～。
484 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 10:46:14 ID:HVlHzW4K
道交法は同乗者にやさしいのだなｗ
大体鉄のキャリアに座らせる無神経さに呆れる
てめえがいっぺん乗ってみろキレ痔野郎が
大体鉄のキャリアに座らせる無神経さに呆れる
てめえがいっぺん乗ってみろキレ痔野郎が
486 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 11:41:54 ID:f/EYHVxw
キャリアの上には直接座らないよ
座布団敷けばおｋ
座布団敷けばおｋ
488 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 16:08:05 ID:rri5Uoh1
警察官がｗｗｗ
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=6935507
http://member.img.mixi.jp/photo/member/55/7/6935507_3652565696.jpg
職業公務員
自己紹介どうも、ふっけいですm(__)m
仕事は某公務員で、青い制服に身を包み
福岡・博多で平和を守っています(笑)
大好きな福岡の為に働きたいと思い志望しました！
一時期は、自ら隊や交通課などパトカー乗りに憧れ
ましたがやっぱり自分の足で走って現場に駆けつけ
るのが大好きです。
実はカブのギアチェンが苦手です。
鑑識の試験を受けようと勉強中です！
現場ですぐに採取出来るように精進していきます！
最近は、メイド喫茶なるものに行ってみました…
職場の近くにあるのですが、楽しいですねぇ(ﾏﾃw
でも３回行ってみましたが未だに慣れません。
mixi初心者です、どうぞ宜しくお願いします！
特に同業者の方のマイミク様仲良くして下さい！
仕事上、日記の更新がなかなか出来ませんが
見守ってやって下さいｗｗ
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=6935507
http://member.img.mixi.jp/photo/member/55/7/6935507_3652565696.jpg
職業公務員
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福岡・博多で平和を守っています(笑)
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一時期は、自ら隊や交通課などパトカー乗りに憧れ
ましたがやっぱり自分の足で走って現場に駆けつけ
るのが大好きです。
実はカブのギアチェンが苦手です。
鑑識の試験を受けようと勉強中です！
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最近は、メイド喫茶なるものに行ってみました…
職場の近くにあるのですが、楽しいですねぇ(ﾏﾃw
でも３回行ってみましたが未だに慣れません。
mixi初心者です、どうぞ宜しくお願いします！
特に同業者の方のマイミク様仲良くして下さい！
仕事上、日記の更新がなかなか出来ませんが
見守ってやって下さいｗｗ
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/computer/mixi/?1194502087
奈良ではこんな事があったというのに・・・
奈良ではこんな事があったというのに・・・
わかりにくかったみたいでスミマセン。
>>484 のかたのおっしゃるようにアクセル煽ってないからです。
普段1←→2以外はクラッチを使わないでスロットル戻すだけでシフトアップしてるため、
カブの感覚で同じことやると、回転数が下がりすぎるんです。
おおまかな変速比
カブ90 2.83 1.65 1.05
CB400 3.31 2.29 1.75 1.42 1.24 1.13
6速だから・・・ ってのは、変速比が、カブに比べると全体的に近いからっていうことです。
(_ _(--;(_ _(--;
>>484 のかたのおっしゃるようにアクセル煽ってないからです。
普段1←→2以外はクラッチを使わないでスロットル戻すだけでシフトアップしてるため、
カブの感覚で同じことやると、回転数が下がりすぎるんです。
おおまかな変速比
カブ90 2.83 1.65 1.05
CB400 3.31 2.29 1.75 1.42 1.24 1.13
6速だから・・・ ってのは、変速比が、カブに比べると全体的に近いからっていうことです。
(_ _(--;(_ _(--;
うわわわわ
ノークラッチシフト？？？？
痛むよそれ
ってか何の為に？？？？？
ノークラッチシフト？？？？
痛むよそれ
ってか何の為に？？？？？
独自のロジックで物事を考え行動している人に
常人の一般的な考えは通用しないということが分かりました
常人の一般的な考えは通用しないということが分かりました
２ちゃんてすごいよね
むかし会社のトイレでウンコするとき全裸になるオッサンがいてビックリしたが
それと同じくらいビックリした
むかし会社のトイレでウンコするとき全裸になるオッサンがいてビックリしたが
それと同じくらいビックリした
>>493
一瞬、出稼ぎに来てトイレに紙以外のもの＝ウンコが流せなく持って帰った人のコピペかと思った。
全裸になるのは、パソコンのメモリー増設の時かな。
ちなみに>>491の答えは、「世界平和のため」
>>490
アンタはもう深く考えるなって。
カブの運転の極意は、「適当に乗る」に尽きる。
空の財布をいくら振っても、何も出て来ないよ。
つまり思考力の無い人は、考えるだけムダって事。
バカはバカなりに気楽に行った方が良い。（俺みたいにな）
一瞬、出稼ぎに来てトイレに紙以外のもの＝ウンコが流せなく持って帰った人のコピペかと思った。
全裸になるのは、パソコンのメモリー増設の時かな。
ちなみに>>491の答えは、「世界平和のため」
>>490
アンタはもう深く考えるなって。
カブの運転の極意は、「適当に乗る」に尽きる。
空の財布をいくら振っても、何も出て来ないよ。
つまり思考力の無い人は、考えるだけムダって事。
バカはバカなりに気楽に行った方が良い。（俺みたいにな）
ミッションの痛み（特にシフトフォーク）が早くなるんじゅねーの？
つーかシフトアップの時は空吹かしにならない位アクセル戻せばいいと思っていたけど。
シフトアップの時いちいちアクセル全部戻してたらそりゃ回転下がりすぎるでしょ。>6速車
シフトアップの時いちいちアクセル全部戻してたらそりゃ回転下がりすぎるでしょ。>6速車
いやはや
もちろんいつでもバッチリ合ってれば良いんだろうけど
人間業じゃないでしょ・・・それ
もちろんいつでもバッチリ合ってれば良いんだろうけど
人間業じゃないでしょ・・・それ
499 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 23:06:07 ID:94132iAW
上海雑技団なら可能だろうな
４０年くらい前のバスの運ちゃんなら出来る。
バカのくせに『つーか』とは馴れ馴れしい。
・３・
｢カブのの感覚でやると｣ってかいてるじゃん。さすがにいつもなるわけじゃないよ。
カブ以外の車の事は他スレに書いた方がいいので、
私の事は華麗にスルーして、カブについて語りましょ。
｢カブのの感覚でやると｣ってかいてるじゃん。さすがにいつもなるわけじゃないよ。
カブ以外の車の事は他スレに書いた方がいいので、
私の事は華麗にスルーして、カブについて語りましょ。
503 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 06:35:58 ID:C+lPasq6
一般マニュアルミッション車の構造を知っていれば
回転あわせれば（軽きギアが入る状態）シフトフォークが傷むなんて
いわないはずだけどな
回転あわせれば（軽きギアが入る状態）シフトフォークが傷むなんて
いわないはずだけどな
シンクロが痛むって聞いたぜ
506 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 10:05:46 ID:5ND/QuS8
カブに釣竿ホルダーみたいのつけてる人よく見るけど
あれは何処に売ってるんですか？釣竿ライダースレ見たけどよく解らないです
あれは何処に売ってるんですか？釣竿ライダースレ見たけどよく解らないです
自作じゃね
釣具店でも行ってろ
こんな30分もあれば自作・取り付け出来そうなものでも6千円近くするんだな
512 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 13:47:55 ID:NzaaI8Z0
カブでおまわりに速度超過でぱくられたことのある人いる？
513 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 15:56:58 ID:/XIhR4br
>>505
おまえ、シンクロって･････････釣りか？
おまえ、シンクロって･････････釣りか？
514 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 18:00:13 ID:svcqo3vf
クラッチなしで普通にできるよ、なれればシフトダウンも回転あわせてね
ロンツーになるとやってました。昔のクラッチは重かったからね・・
ロンツーになるとやってました。昔のクラッチは重かったからね・・
いやそりゃ出来るけどさあ
４輪でだってやるけどさあ
Vespaなんて握って回すのかったるいから普通にそうしたけどさあ
１←→２以外は握らないってのは・・・・
４輪でだってやるけどさあ
Vespaなんて握って回すのかったるいから普通にそうしたけどさあ
１←→２以外は握らないってのは・・・・
つーか、おまえらいいかげんにスレ違いﾔﾒﾚ。
あー
すまんすまん
何か普通に雑談してたよ
失礼
ここマターリしてるもんでつい
すまんすまん
何か普通に雑談してたよ
失礼
ここマターリしてるもんでつい
半年近くROMってたんですが
武川のノーマルクラッチ用５速クロスミッションを
試された方は居ないでしょうか？
それとも人柱になるべきですか？
武川のノーマルクラッチ用５速クロスミッションを
試された方は居ないでしょうか？
それとも人柱になるべきですか？
人柱も何もモンキー用の評判に準ずるんじゃねーの？
手（足?）荒な扱いは避けるべきだろうね。
手（足?）荒な扱いは避けるべきだろうね。
基本的にここってドノーマル車かそれに近いカブ糊がほとんどだろ。
純正オプションパーツ程度の話ならまだしも、特定メーカーの特殊部品のレポをここで半年も待つくらいなら、改造を趣味にしてるカブオーナーサイトでも探してそこで聞くほうが早いわな。
純正オプションパーツ程度の話ならまだしも、特定メーカーの特殊部品のレポをここで半年も待つくらいなら、改造を趣味にしてるカブオーナーサイトでも探してそこで聞くほうが早いわな。
>>5188
ここいって、モンゴリの人達に聞いてみれば？
モンキー･ゴリラetc横型エンジンスレPart4
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192868891/
調べてないけど、武川5速ミッションって原ニカブ（９０用）ってあるの？
メインシャフト径が５０と同じなのは７０だけだったと思うが。。
９０だとべトカブ部品使った4速化くらいじゃないのか？
ここいって、モンゴリの人達に聞いてみれば？
モンキー･ゴリラetc横型エンジンスレPart4
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192868891/
調べてないけど、武川5速ミッションって原ニカブ（９０用）ってあるの？
メインシャフト径が５０と同じなのは７０だけだったと思うが。。
９０だとべトカブ部品使った4速化くらいじゃないのか？
522 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 07:53:15 ID:9u6STVnE
モンキー用５速に強化ラー(ベアリングの外径がＣ90のクランクケース
、ベアリングの内径がＣ90のクランクシャフトに近いもので、
スペーサーで対応)という方法もある。
ただし、モンキー用５速はマニュアルクラッチでの使用が前提。
強化ラーはモンキー純正４速を使用することを前提に売られている。
ＲＴ、６Ｖモンキー、１２Ｖモンキーのギヤを上手に組み合わせると
意外と使えるクロスミッションが出来上がるらしい。
、ベアリングの内径がＣ90のクランクシャフトに近いもので、
スペーサーで対応)という方法もある。
ただし、モンキー用５速はマニュアルクラッチでの使用が前提。
強化ラーはモンキー純正４速を使用することを前提に売られている。
ＲＴ、６Ｖモンキー、１２Ｖモンキーのギヤを上手に組み合わせると
意外と使えるクロスミッションが出来上がるらしい。
523 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 07:57:36 ID:9u6STVnE
デイトナのクロス・ストリート４速あたりが似たようなもんだが、
案外、純正部品を組み合わせて売ってるだけかも。っていうのは、
デイトナって社外品をデイトナのラベル付けて売ってるだけだもんね。
ショックはＳＨＯＷＡだし、ＧＩＶＩボックスはＫＡＰＰＡと同じ、
グリップ用接着剤もホームセンターで普通に買える。
そんでもって、値段がオリジナルより高い。
案外、純正部品を組み合わせて売ってるだけかも。っていうのは、
デイトナって社外品をデイトナのラベル付けて売ってるだけだもんね。
ショックはＳＨＯＷＡだし、ＧＩＶＩボックスはＫＡＰＰＡと同じ、
グリップ用接着剤もホームセンターで普通に買える。
そんでもって、値段がオリジナルより高い。
キャブはカブ９０のを流用 スプロケは１５－３９です
カブ７０をライトボアアップキットで８１ｃｃにしました。坂道を上るパワーは体感出来るけど
最高速がほとんど変わりません なぜ？それと短足で足付き悪いので１４インチ化も考えてます
インチダウンしたらもっと最高速出なくなりますかね？
カブ７０をライトボアアップキットで８１ｃｃにしました。坂道を上るパワーは体感出来るけど
最高速がほとんど変わりません なぜ？それと短足で足付き悪いので１４インチ化も考えてます
インチダウンしたらもっと最高速出なくなりますかね？
とうぜん トップスピードは落ちるが カブに最高速どうのこうのいってもしゃーない
ローギアードにして加速性重視してるのか
おれは高めのギアでトコトコ走るの好きだし4速の100DXにした
100なら下のトルクもあるしな
おれは高めのギアでトコトコ走るの好きだし4速の100DXにした
100なら下のトルクもあるしな
これからエンジンの掛り難い寒い冬を迎える事になるけど
プラグの番数上げる人いない？
以前、一番上げて掛りは凄く良くなったけど燃費は一気に悪くなったよ。
43km/㍑→35km/㍑、、、カブ100ですorz
プラグの番数上げる人いない？
以前、一番上げて掛りは凄く良くなったけど燃費は一気に悪くなったよ。
43km/㍑→35km/㍑、、、カブ100ですorz
528 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 11:28:47 ID:cQAQ1uRx
おれは寒くなるとプラグの
番数下げるよ
番数下げるよ
529 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 12:14:32 ID:fQWCmaii
寒くなってプラグの番手（熱価）を上げる意味がﾜｶﾗﾝ
スマン。
逆に書いてしまった、四月に戻した(番手上げた)時のと混同してた。
逆に書いてしまった、四月に戻した(番手上げた)時のと混同してた。
プラグの番手変えるほどなのかな？殆ど変わらない気もするが
低速重視のカブだと・・・・・これは９州での話しなのでほかの地域じゃ変わるかも
低速重視のカブだと・・・・・これは９州での話しなのでほかの地域じゃ変わるかも
関東住みだけど、季節でプラグの番手を替えるなんてことは
したことないな。
したことないな。
533 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 15:01:29 ID:uFoddgLE
うん
534 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 15:22:15 ID:ws7SMzNe
夏は７番 冬は６番だな
明日のスロットそれ↑でいってみるか
536 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 16:31:15 ID:QbbxsWDf
強化ラ～～～～
537 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 17:23:39 ID:9u6STVnE
538 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 17:33:35 ID:9u6STVnE
『強化ラー』、値段はボッタクリ。
昨日オイル交換してチェーン調整したよ。
走りが滑らかになりパワーも上がった。
ホンダウィング店で945円。最近は全てバイク屋さん任せだ（軟弱化）w
走りが滑らかになりパワーも上がった。
ホンダウィング店で945円。最近は全てバイク屋さん任せだ（軟弱化）w
541 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 14:22:26 ID:Mgz6IZw+
パワーダウンするまで放置してたのかよ
542 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 14:47:15 ID:dIIEb6UM
ヨ～ッシ、俺もオイル交換してパワー上げるぞ！
543 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 14:48:27 ID:NdN6oeux
あほや～・・・
時々ここで質問させていただくC90DX（72年生まれの古ーいDX）乗りです。
左ハンドルに付いていたウィンカーブザーがやかましくて取ったんですが、これはこのままでいいんでしょうか。
画像のようにオレンジと水色の配線だったんですが、取った部分はつないでおかないとマズかったでしょうか？
ttp://paruo.net/temp/buzzer.jpg
あと、別の話なんですが、バッテリーを新品にしてもウィンカーの鼓動が弱弱しくて、
ときどき今にも死にそうにプルプルルッと不規則に点滅することがあります。
バッテリーを新品にしてもこんなに弱弱しいということは、他に何を改善すべきでしょうか？
＃ちなみにアクセルを捻っていると強く＆規則正しくチカチカします。けどバッテリー新品では改善しませんでした。
左ハンドルに付いていたウィンカーブザーがやかましくて取ったんですが、これはこのままでいいんでしょうか。
画像のようにオレンジと水色の配線だったんですが、取った部分はつないでおかないとマズかったでしょうか？
ttp://paruo.net/temp/buzzer.jpg
あと、別の話なんですが、バッテリーを新品にしてもウィンカーの鼓動が弱弱しくて、
ときどき今にも死にそうにプルプルルッと不規則に点滅することがあります。
バッテリーを新品にしてもこんなに弱弱しいということは、他に何を改善すべきでしょうか？
＃ちなみにアクセルを捻っていると強く＆規則正しくチカチカします。けどバッテリー新品では改善しませんでした。
545 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 16:46:40 ID:NdN6oeux
りれー
546 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 02:31:52 ID:cc3JiV6X
>540
カブに乗る資格無し
俺がパワーを三倍にして可愛がってやるから俺に譲れ！
そしてﾁﾈ！
カブに乗る資格無し
俺がパワーを三倍にして可愛がってやるから俺に譲れ！
そしてﾁﾈ！
>>546
意味不明
意味不明
>>544
バッテリーのアースライン接触不良／レギュレータ不良。
バッテリーのアースライン接触不良／レギュレータ不良。
549 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 16:44:59 ID:Gflh7c3P
オレに譲ればﾊﾟﾜｰを5倍にしてやるから そんでかわいがるから
そしてネチ。
そしてネチ。
なぁ、赤く塗るだけでパワー三倍になるん？
なる
意外だが
意外だが
風水って知ってるかい？
サンクス！！
だから、今朝、郵便カブに負けたのか。
納得した。
だから、今朝、郵便カブに負けたのか。
納得した。
気合い入れたら速くなる
555 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 23:30:01 ID:RHdOmFX/
プレスの９０改なんだがめちゃくちゃ燃費が良いので誰かに聞いてもらいたくなった。
プレスの後輪なんで、スプロケ改造が出来ない。前スプロケを16にしただけ。
なもんで、クラッチを切れやすくセッティングして、時速60まで誰よりも速く加速してあとはペダル踏んで滑走という走り方に変えた。
これで今日までの都内100キロ平均で54km/lだった。
プレスの後輪なんで、スプロケ改造が出来ない。前スプロケを16にしただけ。
なもんで、クラッチを切れやすくセッティングして、時速60まで誰よりも速く加速してあとはペダル踏んで滑走という走り方に変えた。
これで今日までの都内100キロ平均で54km/lだった。
>>544
> 時々ここで質問させていただくC90DX（72年生まれの古ーいDX）乗りです。
>>548
> バッテリーのアースライン接触不良／レギュレータ不良。
72年式だと6V仕様で、レクチファイヤは有っても
レギュレータは無いんじゃないかな？
アースの接触不良は同感。というか、
これだけ古いならコネクタ類の端子接点も全部磨いた方が良いかと。
> 時々ここで質問させていただくC90DX（72年生まれの古ーいDX）乗りです。
>>548
> バッテリーのアースライン接触不良／レギュレータ不良。
72年式だと6V仕様で、レクチファイヤは有っても
レギュレータは無いんじゃないかな？
アースの接触不良は同感。というか、
これだけ古いならコネクタ類の端子接点も全部磨いた方が良いかと。
>>555
もっと普通な乗り方すれば60超える。
もっと普通な乗り方すれば60超える。
558 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 00:35:30 ID:LH/f5mmH
ここまで伸びたことはない
クラッチ切ってトラクションの掛かってない状態は危険だぞ
560 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 02:25:29 ID:leA/+K7x
そこなんだけど、実は質問はここから。クラッチ切りの滑走がどれくらい有害かって話。
ま、壊れるまでやってみれば分かる話なんだけど、誰かこれで壊した人いる？
危険てのは何がどう危険なの？
ま、壊れるまでやってみれば分かる話なんだけど、誰かこれで壊した人いる？
危険てのは何がどう危険なの？
562 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 08:19:29 ID:f4xzpmIi
ageで煽りか･･･
自転車だって普通は漕ぐもんだろ・・・
てか原付免許じゃないなら二輪の特性は教習所で習ったはずだぞ
てか原付免許じゃないなら二輪の特性は教習所で習ったはずだぞ
565 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 12:01:01 ID:7z3GtAUN
けど、60キロ滑走は明らかに燃費良いよ。
このごろのオートマチック乗用車もそうだし、結構勢いよく加速してからパワーオフにしてる乗用車は見かける。
このごろのオートマチック乗用車もそうだし、結構勢いよく加速してからパワーオフにしてる乗用車は見かける。
しかし常にトラクションかけてないと
いざというとき緊急回避が危うくないか？
いざというとき緊急回避が危うくないか？
567 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 15:45:41 ID:7z3GtAUN
>>566 君がそう思う根拠に興味がある。誰に教えられたのかとか。
>565
そんな奴おらんやろ～～～
そんな奴おらんやろ～～～
570 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 16:16:33 ID:ahhcOIu2
勢いよく加速する為に燃料焚いてたら意味無いしな。
エコランか何か見て影響されたんだろうね
572 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 17:16:06 ID:7z3GtAUN
このやり方だとブレーキは減ると思うけど、カブのブレーキはあまりにも安いから気にしない。
573 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 17:16:06 ID:yeJbnh74
乗り方に気を使わなくとも普通に乗ってて
燃費が良いのがカブなんだぞぅ。
燃費が良いのがカブなんだぞぅ。
574 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 17:16:22 ID:CAvckdn1
575 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 17:56:00 ID:8lOIuMmj
ｽｶﾄﾛｰﾙRSに交換
ｶﾌﾞ70と相性が良いみたい
ｶﾌﾞ70と相性が良いみたい
577 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 19:22:36 ID:8lOIuMmj
>>576
うむ 悪くない
吹け上がり ｸﾗｯﾁのﾌｨｰﾘﾝｸﾞ 共にね
四輪用のｴｺｵｲﾙ(SF級だっけ？) あれはｲｸﾅｲ 入れちゃﾀﾞﾒ
上まで軽く回るけど ｵｰﾊﾞｰﾚﾌﾞ当てた時にｺﾞﾘｺﾞﾘする Eg可哀相だった ごめんね
うむ 悪くない
吹け上がり ｸﾗｯﾁのﾌｨｰﾘﾝｸﾞ 共にね
四輪用のｴｺｵｲﾙ(SF級だっけ？) あれはｲｸﾅｲ 入れちゃﾀﾞﾒ
上まで軽く回るけど ｵｰﾊﾞｰﾚﾌﾞ当てた時にｺﾞﾘｺﾞﾘする Eg可哀相だった ごめんね
オイルなんて油です！！
エロい人にはそれがワカランのです！！
エロい人にはそれがワカランのです！！
せっかく答えていただいたのにレス遅くなってすみません。
さっきカブのバッテリー付近の写真撮ってきました。おらに知識が無いのでこの写真で説明させてください。
http://paruo.net/temp/cub_rightside.jpg
>>545
リレーって写真の3のことでおｋですか？
知識が無いうえに、年式が古くて配線図を入手できなくて困ってます。6V用のものオクなんかで探せばOKでしょうか。
>>548
写真2の部分で車体（マイナス？電気の知識皆無でﾅｻｹﾅｽorz）へ落としていると思います。
けっこうあの辺錆びてるんですけど、うまい方法ってないでしょうか。
>>556
写真1がレギュレータですか？前乗ってたBenlyのレギュレートレクチファイアがあんな形だったもので。
これも6Vのものをオークションなんかで調達できればOKですか？
さっきカブのバッテリー付近の写真撮ってきました。おらに知識が無いのでこの写真で説明させてください。
http://paruo.net/temp/cub_rightside.jpg
>>545
リレーって写真の3のことでおｋですか？
知識が無いうえに、年式が古くて配線図を入手できなくて困ってます。6V用のものオクなんかで探せばOKでしょうか。
>>548
写真2の部分で車体（マイナス？電気の知識皆無でﾅｻｹﾅｽorz）へ落としていると思います。
けっこうあの辺錆びてるんですけど、うまい方法ってないでしょうか。
>>556
写真1がレギュレータですか？前乗ってたBenlyのレギュレートレクチファイアがあんな形だったもので。
これも6Vのものをオークションなんかで調達できればOKですか？
スカトロは釣りなのか？
581 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 23:12:24 ID:0+E9/2CE
カストロ
582 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 23:29:00 ID:WD/EpJHm
>>579
写真3がウインカーリレーです。
６Ｖ２端子の汎用補修用が、ミツバとかNTBから￥1000弱で出ていますので、それを使うのも良いですね。
ウインカーリレーから直接線が延びているタイプならば、旧モンキーのとかで良いのがあります。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~moto-M/45801828/ （←下の方です）
マイナス端子は確実に車体へ電気的に接続しなくてはロスになります。
サビ、つまり酸化鉄は電気を通しません。
なのでボンディング、所謂アーシングの要領で追加アースを作る方法が旧いバイクには有効です。
配線はパカみたいに太くする必要は無くて、0.75～0.85m㎡位で充分です。
もちろんエンジンマウントボルト周辺も確実にしないと行けませんね。
写真１がレギュレターです。珍しいトゲトゲ型ですね。
これはむやみに交換しても解決しませんよ。ちゃんと点検してからです。
調べ方は「バイク 充電系 トラブル」でググれば出てきます。↓
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%80%80%E5%85%85%E9%9B%BB%E7%B3%BB%E3%80%80%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%96%E3%83%AB&lr=
もし交換する必要が出てきても、ジャズ用とか色々流用できる部品はあります。
ちょっと難しいですけどね。
バッテリーは>>582氏の指摘通り、小さいように思います。
その辺の年式だと、6N5.5-1Dとかだと記憶しております。
ちなみにセル付きの～Mってのは、超巨大な6N11-2Dってのを使っています。
様様な種類があり、バイク屋さんでも間違えますんでバッテリーケースの寸法なども併せて再確認してみては如何でしょうか。
ピーピー言うのは、そのまま外した状態で大丈夫です。
写真3がウインカーリレーです。
６Ｖ２端子の汎用補修用が、ミツバとかNTBから￥1000弱で出ていますので、それを使うのも良いですね。
ウインカーリレーから直接線が延びているタイプならば、旧モンキーのとかで良いのがあります。
http://www5f.biglobe.ne.jp/~moto-M/45801828/ （←下の方です）
マイナス端子は確実に車体へ電気的に接続しなくてはロスになります。
サビ、つまり酸化鉄は電気を通しません。
なのでボンディング、所謂アーシングの要領で追加アースを作る方法が旧いバイクには有効です。
配線はパカみたいに太くする必要は無くて、0.75～0.85m㎡位で充分です。
もちろんエンジンマウントボルト周辺も確実にしないと行けませんね。
写真１がレギュレターです。珍しいトゲトゲ型ですね。
これはむやみに交換しても解決しませんよ。ちゃんと点検してからです。
調べ方は「バイク 充電系 トラブル」でググれば出てきます。↓
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%80%80%E5%85%85%E9%9B%BB%E7%B3%BB%E3%80%80%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%96%E3%83%AB&lr=
もし交換する必要が出てきても、ジャズ用とか色々流用できる部品はあります。
ちょっと難しいですけどね。
バッテリーは>>582氏の指摘通り、小さいように思います。
その辺の年式だと、6N5.5-1Dとかだと記憶しております。
ちなみにセル付きの～Mってのは、超巨大な6N11-2Dってのを使っています。
様様な種類があり、バイク屋さんでも間違えますんでバッテリーケースの寸法なども併せて再確認してみては如何でしょうか。
ピーピー言うのは、そのまま外した状態で大丈夫です。
>>579
既にレスが色々ついていますが、私からも。
写真の３がウィンカーリレーで、この丸い缶型形状は熱線式。
バッテリーが弱るとか端子の接触抵抗が増えるなどで電圧が規定値よりも低くなると
点滅サイクルが伸びる。だから、交換する前に端子を磨いてみることのがおすすめ。
写真の２の車体アース接続点の錆びは接触抵抗を増加させるから大敵。
>>583 氏のアドバイスにあるように、古い車体には追加アースが効く場合が多いが、
追加アースが効く理由は大きく二つある。
(1)古い設計でアース回路の設計がショボく、アース端子接続部が少々錆びただけで
抵抗がすぐに大きく増えてしまう場合があるから。
(2)アース端子接続部の劣化を直さなくても追加アースでバイパスするから。
だから、まずはアース追加よりもアース端子接続部を磨いて抵抗の少ない元の状態に
戻すことを先に試すことがおすすめ。
丸いアース端子と車体の接触部分を紙ヤスリなどできれいに磨こう。
端子をボルトで車体にネジ留めした上からグリスを塗り、再び錆びることを防ごう。
写真の１は、私には全波整流用ブリッジ型のレクチファイアに見える。。。
トゲトゲ四角のレギュレータならボルト位置がド真ん中ではなくもっと端の方では？
ボルト位置がド真ん中なのは、バイク用に限らずブリッジ整流器全般に見られる特徴。
バッテリーも >>582 氏や >>583 氏の指摘通りで小さい。黒い留め金とバッテリー
本体との間に隙間がガバガバに空いているのがその証拠。
それよりも、いま積んであるバッテリーは密閉型では？
レギュレータが無いから過充電になるとｱﾌﾞﾅｲ。6N11-2Dに戻した方が良いと思う。
最後に、バッテリーが小さいのはウィンカーの点滅不良とは基本的に無関係。
なぜなら、セル付きバイクの場合であればバッテリーの大きさはセルを回転させるのに
必要な電流の大きさで決まるから。
セルの回転に必要な電流と比べれば、ウィンカーの電流は微々たるモノ。
既にレスが色々ついていますが、私からも。
写真の３がウィンカーリレーで、この丸い缶型形状は熱線式。
バッテリーが弱るとか端子の接触抵抗が増えるなどで電圧が規定値よりも低くなると
点滅サイクルが伸びる。だから、交換する前に端子を磨いてみることのがおすすめ。
写真の２の車体アース接続点の錆びは接触抵抗を増加させるから大敵。
>>583 氏のアドバイスにあるように、古い車体には追加アースが効く場合が多いが、
追加アースが効く理由は大きく二つある。
(1)古い設計でアース回路の設計がショボく、アース端子接続部が少々錆びただけで
抵抗がすぐに大きく増えてしまう場合があるから。
(2)アース端子接続部の劣化を直さなくても追加アースでバイパスするから。
だから、まずはアース追加よりもアース端子接続部を磨いて抵抗の少ない元の状態に
戻すことを先に試すことがおすすめ。
丸いアース端子と車体の接触部分を紙ヤスリなどできれいに磨こう。
端子をボルトで車体にネジ留めした上からグリスを塗り、再び錆びることを防ごう。
写真の１は、私には全波整流用ブリッジ型のレクチファイアに見える。。。
トゲトゲ四角のレギュレータならボルト位置がド真ん中ではなくもっと端の方では？
ボルト位置がド真ん中なのは、バイク用に限らずブリッジ整流器全般に見られる特徴。
バッテリーも >>582 氏や >>583 氏の指摘通りで小さい。黒い留め金とバッテリー
本体との間に隙間がガバガバに空いているのがその証拠。
それよりも、いま積んであるバッテリーは密閉型では？
レギュレータが無いから過充電になるとｱﾌﾞﾅｲ。6N11-2Dに戻した方が良いと思う。
最後に、バッテリーが小さいのはウィンカーの点滅不良とは基本的に無関係。
なぜなら、セル付きバイクの場合であればバッテリーの大きさはセルを回転させるのに
必要な電流の大きさで決まるから。
セルの回転に必要な電流と比べれば、ウィンカーの電流は微々たるモノ。
>>571
ｴｺﾉﾊﾟﾜｰ観戦してる奴やら
「誰よりも速く加速して」なんて言わないだろう。
加速は必要最小限のアクセル開度で、必要最低限の加速、
ブレーキを極力使わず、空気・転がり抵抗で減速、
がサラリー、いやセロリー、いやいやサオリ、違うセオリーだかんね。
すっごいまた～りしてて和むくらい。
ｴｺﾉﾊﾟﾜｰ観戦してる奴やら
「誰よりも速く加速して」なんて言わないだろう。
加速は必要最小限のアクセル開度で、必要最低限の加速、
ブレーキを極力使わず、空気・転がり抵抗で減速、
がサラリー、いやセロリー、いやいやサオリ、違うセオリーだかんね。
すっごいまた～りしてて和むくらい。
エコランレースはパーシャルなんか使わない。
全開か、エンジンカット。
全開か、エンジンカット。
また燃費ネタか
７０ノーマルです スプロケット変えたいのですがエコ重視の設定おすすめ教えてください
589 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 13:46:29 ID:89ymGfZQ
>>588
俺はドライブ側しか換えた事ないので参考までに。
ドライブ側だけなら15Tが一番良いと思うよ。試しに16Tも
使ったがこれは無理があったな。あまりに加速が鈍くなりすぎて
逆にスロットル開けてしまう。パワー不足で最高速も伸びないよ。
15Tはノーマルの14Tにプラス気持ち余裕を持たせたかな？
という程度しか体感できないけど、70のエンジン独特の
限界まで回った時にでるグリグリした振動は無くなって良いと思う。
>>589が言うようにリヤも換えるなら16Tもアリだな。
俺はドライブ側しか換えた事ないので参考までに。
ドライブ側だけなら15Tが一番良いと思うよ。試しに16Tも
使ったがこれは無理があったな。あまりに加速が鈍くなりすぎて
逆にスロットル開けてしまう。パワー不足で最高速も伸びないよ。
15Tはノーマルの14Tにプラス気持ち余裕を持たせたかな？
という程度しか体感できないけど、70のエンジン独特の
限界まで回った時にでるグリグリした振動は無くなって良いと思う。
>>589が言うようにリヤも換えるなら16Tもアリだな。
591 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 15:00:44 ID:hLUSJ+7j
>>590
ｽｶﾄﾛｰﾙRS入れてる70ｶﾌﾞ乗りです
貴重な情報ですね
ﾁｪｰﾝ＆ｽﾌﾟﾛｹ もうすぐ交換時期なので
R:ﾉｰﾏﾙ
F:15T
で 部品を発注します
ありがとうございます
さて 今日はｽﾛｯﾄﾙｸﾞﾘｯﾌﾟを抜いて ﾊﾟﾂｸﾘで内部清掃→ｼﾘｺﾝｸﾞﾘｽでﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰとの滑りを初期化するか
ではではw
ｽｶﾄﾛｰﾙRS入れてる70ｶﾌﾞ乗りです
貴重な情報ですね
ﾁｪｰﾝ＆ｽﾌﾟﾛｹ もうすぐ交換時期なので
R:ﾉｰﾏﾙ
F:15T
で 部品を発注します
ありがとうございます
さて 今日はｽﾛｯﾄﾙｸﾞﾘｯﾌﾟを抜いて ﾊﾟﾂｸﾘで内部清掃→ｼﾘｺﾝｸﾞﾘｽでﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰとの滑りを初期化するか
ではではw
593 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 22:48:10 ID:0olVwTAy
さあ、仕事でMD90を
プライベートで90を乗ってる俺が来ましたよ。
プライベートで90を乗ってる俺が来ましたよ。
誰が呼んだんだ
こんにちは
そしてさようなら
そしてさようなら
596 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 23:19:23 ID:LRZUdgq5
帰っちゃうのかよｗｗｗｗ
本日、暇だったのでカスタム＠75ｃｃをフルチューンしましたよっと
ホンダ純正デラックスタイプウインドシールド装着（アクリル板で延長）
自作グリップヒーター装着（ポジションスイッチ連動）
ヤママルトハンドルカバー装着（カブのハンカバはヤママルト最強！）
ホムセン箱装着
レッグシールドとウインドシールドの間にパーテーション装着
あとは12月になったらスパイクタイヤ履いて全装備完了っと
ホンダ純正デラックスタイプウインドシールド装着（アクリル板で延長）
自作グリップヒーター装着（ポジションスイッチ連動）
ヤママルトハンドルカバー装着（カブのハンカバはヤママルト最強！）
ホムセン箱装着
レッグシールドとウインドシールドの間にパーテーション装着
あとは12月になったらスパイクタイヤ履いて全装備完了っと
ボアうｐして88ccになったので今日からこちらでお世話になります。
まだ慣らし運転中だが50と比べてパワーがすげえｗ
まだ慣らし運転中だが50と比べてパワーがすげえｗ
599 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 00:04:57 ID:vieHB4d3
アウスタのＷかミディの２シーター（ユニオンかＫＯ）の購入を考えてるんですが、
ミディのリアシートって、中肉中背のタンデマーにとって小さ過ぎたりしませんか？
ミディのリアシートって、中肉中背のタンデマーにとって小さ過ぎたりしませんか？
>>598
50をうｐしたなら50スレいろよ
50をうｐしたなら50スレいろよ
601 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 12:21:06 ID:G1OQr81g
うｐは良いがちゃんと二種登録したんだろうなw
多分してないだろなｗ
速度超過で免停くらうなよ
速度超過で免停くらうなよ
603 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 13:01:08 ID:bELqih3E
無免許だろう
604 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 15:25:34 ID:9TWAeKPq
妄想ｼﾞｬﾏｲｶ？
605 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 17:06:10 ID:CQwc2Ngm
>>599
ミディは大人二人がタンデムするには小さい。
自分はダブルのユニオン、ミディＫ０の順番で使用。
ユニオンはアンコが薄くてケツが痛い。
Ｋ０タイプはモールを留めてるネジが錆びるし、
長すぎてガソリンタンクの淵を傷つける。
終いには走ってる内に振動でネジが緩んでモールを落としてしまった。
次はミディのＭ5にしようかと思っている。
ミディは大人二人がタンデムするには小さい。
自分はダブルのユニオン、ミディＫ０の順番で使用。
ユニオンはアンコが薄くてケツが痛い。
Ｋ０タイプはモールを留めてるネジが錆びるし、
長すぎてガソリンタンクの淵を傷つける。
終いには走ってる内に振動でネジが緩んでモールを落としてしまった。
次はミディのＭ5にしようかと思っている。
免許も登録もあるから書いたんだけど・・・
ボアうｐとか書かなきゃよかった
帰りますねｽﾏｿ
ボアうｐとか書かなきゃよかった
帰りますねｽﾏｿ
607 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 18:49:30 ID:eCtvutny
ボアアップして50スレに帰ると
カブ７０・９０・１００スレにイケよ。
と言われると思うよｗ
カブ７０・９０・１００スレにイケよ。
と言われると思うよｗ
まあゆっくりしていけや
>>608
おまえが言うか！
おまえが言うか！
ん～、じゃぁ、ここで聞いていいのかな？
７５ｃｃキットでボアアップしつつ、元のシリンダーを55ccくらいにしたいんです。
オーバーサイズピストンあるって聞いたんだけど、検索しても、昔のカブしかでてきません。
機械加工屋なんで、シリンダーのボーリングはできると思うのですが、
カブ用の55ccピストン、どうやって手に入れればいいか、誰か教えてください。
７５ｃｃキットでボアアップしつつ、元のシリンダーを55ccくらいにしたいんです。
オーバーサイズピストンあるって聞いたんだけど、検索しても、昔のカブしかでてきません。
機械加工屋なんで、シリンダーのボーリングはできると思うのですが、
カブ用の55ccピストン、どうやって手に入れればいいか、誰か教えてください。
>>610
意味不明！
意味不明！
>>611
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工っとですね、、
今、５０カスタムカブに乗ってます。
免許取ったら７５ｃｃキットに交換予定です。
30km制限と二段階右折がイヤだけど、書類チューンもしたくない。
キットのままでもいいんだけど、なるべくオリジナルを残したい。
そこで、５０ｃｃのシリンダーとピストンがあまるので、
・シリンダーは自分で広げる。
・ピストンは55cc用のオーバーサイズピストンを買う。
ボーリングに失敗したら75ccキットで我慢。
ってな感じです
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工っとですね、、
今、５０カスタムカブに乗ってます。
免許取ったら７５ｃｃキットに交換予定です。
30km制限と二段階右折がイヤだけど、書類チューンもしたくない。
キットのままでもいいんだけど、なるべくオリジナルを残したい。
そこで、５０ｃｃのシリンダーとピストンがあまるので、
・シリンダーは自分で広げる。
・ピストンは55cc用のオーバーサイズピストンを買う。
ボーリングに失敗したら75ccキットで我慢。
ってな感じです
613 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 19:58:10 ID:PYaYdGWx
>610
小学校からやり直せ、このドゆとり坊主！
小学校からやり直せ、このドゆとり坊主！
>>612
益々意味不明
益々意味不明
55ccのピストンが欲しいから売ってる所おしえろとさ
616 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 20:11:40 ID:PYaYdGWx
617 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 20:12:18 ID:bELqih3E
55ccのピストンセットあったぞ
http://www.san-ei-tech.co.jp/concierge/ultracomponent/syringe.php
http://www.san-ei-tech.co.jp/concierge/ultracomponent/syringe.php
618 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 20:16:36 ID:PYaYdGWx
>617
GJ！
GJ！
面白い奴がいるよな
ここはヘキサゴンかよｗ
ここはヘキサゴンかよｗ
素直にボアアップキット組めばいいじゃん(´・ω・)
できるだけ50ｃｃに近い方が良いならロングクランク49.5mm入れれば？これなら排気量60ｃｃに満たないぞ
あくまでも、５５に拘る・・・・松井ファンか？
75ccでいいじゃん
他がノーマルなら燃費も大差ない
俺はK社の75cc使ってるがシリンダに49ccって書いてある
なるべくオリジナルを残したいってなら最適だろｗ
つまり1万以下でボーリング済みシリンダとオーバーサイズピストンがセットで入手できるんだ
これでよくね？
他がノーマルなら燃費も大差ない
俺はK社の75cc使ってるがシリンダに49ccって書いてある
なるべくオリジナルを残したいってなら最適だろｗ
つまり1万以下でボーリング済みシリンダとオーバーサイズピストンがセットで入手できるんだ
これでよくね？
自分でボーリングしたらネタになるじゃん。
興味ないですか、そうですか。
>>617知ってる。調べてくれたのね
>>621。これってボアアップキットいれて、更に組み込むものじゃないの？
もう素直になりますよ
興味ないですか、そうですか。
>>617知ってる。調べてくれたのね
>>621。これってボアアップキットいれて、更に組み込むものじゃないの？
もう素直になりますよ
そんな謎改造に助言できるヤツはココには居ないわ
素直に他を当たれ
素直に他を当たれ
c90を貰ったんで乗り回してるんですが、
ハンドルに力を入れると上下に揺れるんです。
ステムの緩みって感じではなく
ハンドルポストの緩みって感じなんですが
動きがゴムっぽいので
もしかしたら、初めから緩く固定されてるんでしょうか？
ハンドルに力を入れると上下に揺れるんです。
ステムの緩みって感じではなく
ハンドルポストの緩みって感じなんですが
動きがゴムっぽいので
もしかしたら、初めから緩く固定されてるんでしょうか？
そんな訳ねーよ！
628 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 23:43:25 ID:NBSNng6i
C90をフルスロットルで小一時間
燃費５４km/ｌ
ちなみに度ノーマルでオイルは鈴木軽四純正10w30SEグレード
↑この燃費は良い方なのだろうか
燃費５４km/ｌ
ちなみに度ノーマルでオイルは鈴木軽四純正10w30SEグレード
↑この燃費は良い方なのだろうか
>>626
それがスーパーカブってものだ。
それがスーパーカブってものだ。
630 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 00:09:52 ID:hWDGyegz
ヂーゼルカブて出るのだろうか
中古の100DXだがけっこうクラッチ滑ってるし
社外品の強化クラッチに交換したら
それはそれでミッションやらに弊害を及ぼすのだろな
社外品の強化クラッチに交換したら
それはそれでミッションやらに弊害を及ぼすのだろな
632 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 00:45:25 ID:0+8WZwJc
>631
クラッチが滑ったまんま乗り続けるとクランクに良くないらしいよ
クラッチが滑ったまんま乗り続けるとクランクに良くないらしいよ
>>624
あの、言いにくいんだけどさ。
キミはカブのエンジンの事を知らないだろ？
機械加工屋ってのも嘘だな。せいぜい派遣労働者レベルなのがバレバレ。
なんで55ccなのさ。ひょっとしてC105のピストンの事を言っているのかい？
それ、OHVのカブだぞ。45年位前の、全く別のエンジンの。
そもそもピストン径さえ合わせれば使えると思っていないか？
この辺りも含めて素直になりな、このドゆとりが！
>>631
的外れ。強化クラッチが何故いの一番に出てくるの？
普通に修理すりゃ良いだろ。消耗品なんだからさ。
偽バイクマニアってのは、やたら改造したがるんだよな。スキルも金も無いのに。
ミッションへの弊害を心配するのはどうしてなんだ？
しっかり切れるように組めば、ミッションへの負担は全く変わらないだろ。
とせんな強化クラッチキットだってダンパー機構はあるってのも判ってないな。
これまた、ドゆとりが！
あの、言いにくいんだけどさ。
キミはカブのエンジンの事を知らないだろ？
機械加工屋ってのも嘘だな。せいぜい派遣労働者レベルなのがバレバレ。
なんで55ccなのさ。ひょっとしてC105のピストンの事を言っているのかい？
それ、OHVのカブだぞ。45年位前の、全く別のエンジンの。
そもそもピストン径さえ合わせれば使えると思っていないか？
この辺りも含めて素直になりな、このドゆとりが！
>>631
的外れ。強化クラッチが何故いの一番に出てくるの？
普通に修理すりゃ良いだろ。消耗品なんだからさ。
偽バイクマニアってのは、やたら改造したがるんだよな。スキルも金も無いのに。
ミッションへの弊害を心配するのはどうしてなんだ？
しっかり切れるように組めば、ミッションへの負担は全く変わらないだろ。
とせんな強化クラッチキットだってダンパー機構はあるってのも判ってないな。
これまた、ドゆとりが！
連投ついでだ。
>>626
防振のため、ラバーフローティング構造になってるよ。
SRとか他のバイクでもそう言うのがあるよ。スポーツ車は大抵直マウントだけどね。
ただ、ステムベアリングの異常とか、ボトムリンクサスの挙動での勘違いとか色々考えられるんで
余りにも気になるようだったらその辺も点検してくり。
一番良い解決方法は、そのカブを漏れに譲る事。
バイク自体が無くなれば、完全にハンドルのガタも無くなるから皆幸せになれますよ。
よろしくね。
>>626
防振のため、ラバーフローティング構造になってるよ。
SRとか他のバイクでもそう言うのがあるよ。スポーツ車は大抵直マウントだけどね。
ただ、ステムベアリングの異常とか、ボトムリンクサスの挙動での勘違いとか色々考えられるんで
余りにも気になるようだったらその辺も点検してくり。
一番良い解決方法は、そのカブを漏れに譲る事。
バイク自体が無くなれば、完全にハンドルのガタも無くなるから皆幸せになれますよ。
よろしくね。
>>624
ボーリングはごく普通の旋盤でできるらしい。
ただし、仕上げで真円を出すのが難しいという話。
ピン径の合うピストンが見つかれば自家ボアアップするのは止めないが（これが大変だと思うが…）
ホーニングは内燃機屋に出した方が無難だな。
自前でシリンダーのボーリング＆ホーニングをやったら真円が出ず
圧縮がなくて酷い事になったという話もどこぞの掲示板で見た。
もっとも元もとのクリアランスをきつめにしておいて
ピストンリングを交換しつつ長～い間(2000kmくらい?)慣らせばそのうち当たりが付くかもしれん。
あんたがネタのためなら労苦を厭わない人だったらレッツトライ。
失敗しても泣かない。
ボーリングはごく普通の旋盤でできるらしい。
ただし、仕上げで真円を出すのが難しいという話。
ピン径の合うピストンが見つかれば自家ボアアップするのは止めないが（これが大変だと思うが…）
ホーニングは内燃機屋に出した方が無難だな。
自前でシリンダーのボーリング＆ホーニングをやったら真円が出ず
圧縮がなくて酷い事になったという話もどこぞの掲示板で見た。
もっとも元もとのクリアランスをきつめにしておいて
ピストンリングを交換しつつ長～い間(2000kmくらい?)慣らせばそのうち当たりが付くかもしれん。
あんたがネタのためなら労苦を厭わない人だったらレッツトライ。
失敗しても泣かない。
４万ｋｍ乗って一回もチェーン取り替えてないことに気づいた・・・
つかチェーンのグレードって3種類くらいあるのね。
皆さんはどのグレード使ってるのかしらん？
つかチェーンのグレードって3種類くらいあるのね。
皆さんはどのグレード使ってるのかしらん？
その４万キロが純正チェーンならすげーな
いろんな意味で。
シールチェーンのメッキもの＠ＲＫ
セールで４２００円ほどで購入
４万キロ使ってスプロケ減ったから同時に交換。
次も同じヤツ。伸びない加減がよろしいかと。
いろんな意味で。
シールチェーンのメッキもの＠ＲＫ
セールで４２００円ほどで購入
４万キロ使ってスプロケ減ったから同時に交換。
次も同じヤツ。伸びない加減がよろしいかと。
4万Kmってピッチ狂いまくりじゃねぇの？
とにかくノーマルチェーンはピッチ狂うは、伸びが激しいは粗悪だね。
俺はRKのスタンダードに換えたんだけど、￥1500前後のこれでも満足だな。
こいつになってから張り調整サイクルが長くなった。ピッチ狂いはまだ1万Km
ほど走っただけだから分かんないけど。
とにかくノーマルチェーンはピッチ狂うは、伸びが激しいは粗悪だね。
俺はRKのスタンダードに換えたんだけど、￥1500前後のこれでも満足だな。
こいつになってから張り調整サイクルが長くなった。ピッチ狂いはまだ1万Km
ほど走っただけだから分かんないけど。
スプは１万５千ｋｍくらい乗った頃に変えたけどチェーンは交換してないから純正だよん。
シールチェーンって高いけど良いもんなんすかね？
ネット通販ページだとカブのチェーンはシール無しが多いな。
シールチェーンって高いけど良いもんなんすかね？
ネット通販ページだとカブのチェーンはシール無しが多いな。
ピッチは約１センチずれてる。さすがにマズイと思い交換。
カブの場合、何も考えず(ノーマルチェーンカバー付き限定)に
たっぷり給油が基本だから、俺はシールチェーンの必要性は感じないな。
この場合はビジュアル的にカッコイイ物を入れても見えないってのもある。
たっぷり給油が基本だから、俺はシールチェーンの必要性は感じないな。
この場合はビジュアル的にカッコイイ物を入れても見えないってのもある。
俺もオイル交換したついでにギトギトに注油してるから
売ってればノーマルより１つ上のDID420MBK1ってやつでいいかな。
売ってなかったらノーマル買ってきます。
どもでした～。
売ってればノーマルより１つ上のDID420MBK1ってやつでいいかな。
売ってなかったらノーマル買ってきます。
どもでした～。
645 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 13:14:26 ID:iWqK0Q3v
>>645
ふーん、5ccなんて小さいエンジンをディーゼル化している人がいるんだ。
リング無しでピストンをシリンダぴったりに作って圧縮を確保するようだから、そのまま量産化は難しいと思う。
しかし、材質や加工技術が進歩すれば50ccディーゼルも可能になるのかな。
それなら石油無くなっても植物油か何かでOKだ。わざわざアルコール作らなくても。
ふーん、5ccなんて小さいエンジンをディーゼル化している人がいるんだ。
リング無しでピストンをシリンダぴったりに作って圧縮を確保するようだから、そのまま量産化は難しいと思う。
しかし、材質や加工技術が進歩すれば50ccディーゼルも可能になるのかな。
それなら石油無くなっても植物油か何かでOKだ。わざわざアルコール作らなくても。
過去レス読んでいて思ったのだが、ここの住人ってカブ糊だけあってやっぱ燃費を気にする人が多いよね。
でも、そのわりには消耗品や交換部品には金かけてる人も多いように思うのだが、それってコストパフォーマンス的にはどうなん？
燃費の良さでガソリン代が浮く分、いろんな部分に金をかけるって感じなのかな？
でも、そのわりには消耗品や交換部品には金かけてる人も多いように思うのだが、それってコストパフォーマンス的にはどうなん？
燃費の良さでガソリン代が浮く分、いろんな部分に金をかけるって感じなのかな？
シールチェーンの方がフリクション高そうな気がするんだが？
「このマフラーマジかっこよくね」って感じで「このカブマジ燃費よくね」って見てます
一つのステータスだな
一つのステータスだな
>>650 も少し情報収集したり、考えてから判断汁！
長く乗って、走行距離もかさめば、消耗品交換するの当たり前じゃん。
自分で整備すれば、バイク屋に頼むより安いが、原二のカブと他の車種、
どちらが自分で整備し易いかは、自分で判断汁！
それと、漏れがC90を選んだ理由は、17インチホイールの走行安定性と、
荷物積んでも安定しているなどで、燃費は左程重視しなかったぞ。
原二の新車はあまり選択肢がないし、低速時も不安定なスクタなど論外と思えば、C90くらいしかない罠。
長く乗って、走行距離もかさめば、消耗品交換するの当たり前じゃん。
自分で整備すれば、バイク屋に頼むより安いが、原二のカブと他の車種、
どちらが自分で整備し易いかは、自分で判断汁！
それと、漏れがC90を選んだ理由は、17インチホイールの走行安定性と、
荷物積んでも安定しているなどで、燃費は左程重視しなかったぞ。
原二の新車はあまり選択肢がないし、低速時も不安定なスクタなど論外と思えば、C90くらいしかない罠。
>>650 言い忘れたが、そもそも現役の海苔として燃費の話もしているだけであって、
「燃費が良いから原二のカブ選んで購入した」っていう香具師がいたのか？
喪前の話は、喪前の仮定に基づいた話であって、現実と乖離している可能性も考慮した方がええと思われ。
「燃費が良いから原二のカブ選んで購入した」っていう香具師がいたのか？
喪前の話は、喪前の仮定に基づいた話であって、現実と乖離している可能性も考慮した方がええと思われ。
>>650 言い忘れたが、そもそも現役の海苔として燃費の話もしているだけであって、
「燃費が良いから原二のカブ選んで購入した」っていう香具師がいたのか？
喪前の話は、喪前の仮定に基づいた話であって、現実と乖離している可能性も考慮した方がええと思われ。
「燃費が良いから原二のカブ選んで購入した」っていう香具師がいたのか？
喪前の話は、喪前の仮定に基づいた話であって、現実と乖離している可能性も考慮した方がええと思われ。
ゴメソ。ADSL接続の都合で重複して投稿してしまった。IDも変わりますた。
稲尾さん登板中＆長文で申し訳ないですが
2種の2人乗りのことで質問
＊後者用のステップはついてるけど、純正シート販売なし
うえの方のレスで違法みたいなんですが、みなさんどうしてるん？
＊昔のには必ず付いてたシート上のベルト、今のスクータで付いてないのあるけど
法的な問題なし？ 外してたらバイク屋のおっちゃんに怒られた記憶あるんですが
2種の2人乗りのことで質問
＊後者用のステップはついてるけど、純正シート販売なし
うえの方のレスで違法みたいなんですが、みなさんどうしてるん？
＊昔のには必ず付いてたシート上のベルト、今のスクータで付いてないのあるけど
法的な問題なし？ 外してたらバイク屋のおっちゃんに怒られた記憶あるんですが
>>659
> ＊後者用のステップはついてるけど、純正シート販売なし
シートであれば純正でなくてもオｋ。
よって、座布団でも何でもクッションになるものを荷台に縛り付ければ
それで後席の出来上がり。
> ＊昔のには必ず付いてたシート上のベルト、今のスクータで付いてないのあるけど
今はベルトかグラブバーのどちらか一方があればオｋ。
ビクスクにはグラブバーを装備してベルト無しのパターンが多い。
> ＊後者用のステップはついてるけど、純正シート販売なし
シートであれば純正でなくてもオｋ。
よって、座布団でも何でもクッションになるものを荷台に縛り付ければ
それで後席の出来上がり。
> ＊昔のには必ず付いてたシート上のベルト、今のスクータで付いてないのあるけど
今はベルトかグラブバーのどちらか一方があればオｋ。
ビクスクにはグラブバーを装備してベルト無しのパターンが多い。
>>655-656
言葉足らずだったｽﾏｿ。
まず「燃費を気にする人＝ガソリン代節約してる人」だと思ったわけ。
んで消耗品や交換部品に金かけてる人と書いたけど、それはたんに「消耗したから”金出して交換”する」という意味じゃなくて、交換時にそこそこイイ値段(例えば純正部品価格以上)の部品に変えてる人って意味だったんだけどね・・・。
漏れは純正部品以外でも十分補える部品(タイヤやオイル等)に関しては安物しか使わない人なので、「燃費(ガス代)を気にしながらもグレードの高い交換部品には金を惜しまない人」のコスト的な話を聞きたかったんだわさ。
＞「燃費が良いから原二のカブ選んで購入した」っていう香具師がいたのか？
誰もそんなことは言ってない。
でも燃費の良さをカブ購入理由の一つにした人ぐらいはいるんじゃないかとは思う。
長々書いていて自分でも何書いてるのかわからなくなってしもたｗ
これまたｽﾏｿ。
言葉足らずだったｽﾏｿ。
まず「燃費を気にする人＝ガソリン代節約してる人」だと思ったわけ。
んで消耗品や交換部品に金かけてる人と書いたけど、それはたんに「消耗したから”金出して交換”する」という意味じゃなくて、交換時にそこそこイイ値段(例えば純正部品価格以上)の部品に変えてる人って意味だったんだけどね・・・。
漏れは純正部品以外でも十分補える部品(タイヤやオイル等)に関しては安物しか使わない人なので、「燃費(ガス代)を気にしながらもグレードの高い交換部品には金を惜しまない人」のコスト的な話を聞きたかったんだわさ。
＞「燃費が良いから原二のカブ選んで購入した」っていう香具師がいたのか？
誰もそんなことは言ってない。
でも燃費の良さをカブ購入理由の一つにした人ぐらいはいるんじゃないかとは思う。
長々書いていて自分でも何書いてるのかわからなくなってしもたｗ
これまたｽﾏｿ。
>>659 を翻訳すると、連投する程、神様仏様のご加護がありますよ、
仏様は長文読解力のない者こそお救いになるのですよ、なんまいだぁ。のようでつ。
質問については、第一にググレばええことあるで。スクータの話は、別スレとフリーダイヤルがラッキーアイテム。
仏様は長文読解力のない者こそお救いになるのですよ、なんまいだぁ。のようでつ。
質問については、第一にググレばええことあるで。スクータの話は、別スレとフリーダイヤルがラッキーアイテム。
>>662
スクータの話は、
「カブの荷台に座布団を括り付けて後席を作ってもベルトが無い。
ベルト無くても法的にオｋだっけ？ ←コレが質問の要点
自分のバイクでベルト外してたら怒られたことが以前にあった
からダメだった筈だと思うけど、
そういえば今のスクータにも付いてないのがあるね？」
という質問だと脳内変換してレスしますた。
スクータの話は、
「カブの荷台に座布団を括り付けて後席を作ってもベルトが無い。
ベルト無くても法的にオｋだっけ？ ←コレが質問の要点
自分のバイクでベルト外してたら怒られたことが以前にあった
からダメだった筈だと思うけど、
そういえば今のスクータにも付いてないのがあるね？」
という質問だと脳内変換してレスしますた。
667 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 04:30:55 ID:SAnP848H
カブは給油し、低燃費を叩き出したりした時が嬉しかったりする。
そうするともっともっと良い数値出してやる！という気にもなる。それがまた楽しい。
やっぱエコロジーだな、カブって。
そうするともっともっと良い数値出してやる！という気にもなる。それがまた楽しい。
やっぱエコロジーだな、カブって。
低燃費でエコロジーなのはいいけど
意外に手間が掛かるうちのカブ。
毎日幹線道路を飛ばして通勤してるせいか、
リアタイヤが約5ヶ月しか持たないし、
（ずっとM35をチョイスしてる俺も悪いけど）
鉄屑踏んで度々パンクするんで、
その度にパンク修理orチューブ交換。
オイル交換スパンも、オイル消費量との絡みで
購入前の予想より思いの外短かった・・・
こんな俺は、バーディー90やチューブレスのタイカブに
変えたら幸せになれるのかな？
意外に手間が掛かるうちのカブ。
毎日幹線道路を飛ばして通勤してるせいか、
リアタイヤが約5ヶ月しか持たないし、
（ずっとM35をチョイスしてる俺も悪いけど）
鉄屑踏んで度々パンクするんで、
その度にパンク修理orチューブ交換。
オイル交換スパンも、オイル消費量との絡みで
購入前の予想より思いの外短かった・・・
こんな俺は、バーディー90やチューブレスのタイカブに
変えたら幸せになれるのかな？
669 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 10:21:31 ID:gMSS0Puj
>>666
気に入ったのを買うのが良いよ。
どうせ、ベトナムシートは長期戦向きじゃないし。
２００２年以降のモデルに乗ってるなら、ミディを先に買えば、
ヒンジを買わずに済む。ミディのヒンジは穴が余計に開けてあるだけで、
ダブルに流用可能。
K0ミディのスタイルは純正チックでダックスＳＴ70のシートを思い出す。
気に入ったのを買うのが良いよ。
どうせ、ベトナムシートは長期戦向きじゃないし。
２００２年以降のモデルに乗ってるなら、ミディを先に買えば、
ヒンジを買わずに済む。ミディのヒンジは穴が余計に開けてあるだけで、
ダブルに流用可能。
K0ミディのスタイルは純正チックでダックスＳＴ70のシートを思い出す。
670 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 15:45:26 ID:E9mJhjaz
片道30kmまでなら自転車で十分だな
672 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 18:24:26 ID:xWv4HT1S
先生！２つ質問
１．予備ヘルメットの良い付け方教えてください。
駅まで迎えに行ったりすること多いので予備ヘルメットを
常に乗っけておきたいんだけど、どういうふうにみなさん
装備してますか？
２．カッパの持ち歩き方
カッパってどういうふうにみなさん持ち歩いてますか？
小さいカバンに入れてキャリーの裏側にでも
つけるのがいいのかなあ。オススメあれば教えてください！
１．予備ヘルメットの良い付け方教えてください。
駅まで迎えに行ったりすること多いので予備ヘルメットを
常に乗っけておきたいんだけど、どういうふうにみなさん
装備してますか？
２．カッパの持ち歩き方
カッパってどういうふうにみなさん持ち歩いてますか？
小さいカバンに入れてキャリーの裏側にでも
つけるのがいいのかなあ。オススメあれば教えてください！
673 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 18:27:48 ID:z+diXNeL
荷台にBOXつけて入れとけ
>>672
フロントキャリアとカゴを装備すればどちらも解決できると思います
フロントキャリアとカゴを装備すればどちらも解決できると思います
675 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 19:20:14 ID:xWv4HT1S
>>673&674
ありがとうございます。
できればBOXとかカゴつけない方向で
解決してみたいんですよね・・・。
ちなみに現状はカブ９０にベトキャリと
ロングシートに、グラブバー付きリアキャリアつけてます。
676 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 19:23:28 ID:NF1GdpyP
カッパなんか屁の中に入れればいいのさ。
「屁のカッパ」、なんちゃって
「屁のカッパ」、なんちゃって
カッパなんて普通にちょっと出かけるくらいなら必要ない
天気予報で降らないって言ってるなら降ったとしても大したこと無いッス
天気予報で降らないって言ってるなら降ったとしても大したこと無いッス
あっしもカブ９０海苔なんですがちょこっと質問
昼間にライト付けないと逝けないものなのかな
自分で改造してＯＮ・ＯＦＦしようと思うんです
テールライトもＬＥＤ化しようかとか考えてるんです
皆さんはどういう風にしてるか教えて頂けませんか？
昼間にライト付けないと逝けないものなのかな
自分で改造してＯＮ・ＯＦＦしようと思うんです
テールライトもＬＥＤ化しようかとか考えてるんです
皆さんはどういう風にしてるか教えて頂けませんか？
つけなきゃ捕まります
ありゃ～・・・・・法律が改正になってたんですね
ムカシは消しても無問題（殺しても）ＯＫだったのにね
参考になりましたアリガトサンです ﾉｼ
ムカシは消しても無問題（殺しても）ＯＫだったのにね
参考になりましたアリガトサンです ﾉｼ
飢えた○官が青切符売り付けにくること考えると全然安いけどな。
漏れが購入したLEDテール＆ストップランプは、約３年、３万キロ以上走行しても故障無し。
愛機C90と一生添い遂げてくれるのかも知れない。
漏れが購入したLEDテール＆ストップランプは、約３年、３万キロ以上走行しても故障無し。
愛機C90と一生添い遂げてくれるのかも知れない。
>>671
タフアップでないカブで 石2回、ガラス1回、ホッチキス1回。
ホッチキスでのパンクは原因を突き止められず、チューブ交換してからわかった。
4輪で 釘1回、ぶっといねじ釘1回、穴に落ちてバースト2回、飛石でサイドウォールを破る1回。
現在タフアップ入ってても遠くへ行く時は念のため予備チューブ持っている。
タフアップでないカブで 石2回、ガラス1回、ホッチキス1回。
ホッチキスでのパンクは原因を突き止められず、チューブ交換してからわかった。
4輪で 釘1回、ぶっといねじ釘1回、穴に落ちてバースト2回、飛石でサイドウォールを破る1回。
現在タフアップ入ってても遠くへ行く時は念のため予備チューブ持っている。
近所の爺さんからバイクを降りるとのことで、
中古06カスタム90走行距離500キロを１３諭吉で購入。
97ＤＸ90を所有してるが、これを処分しようか、乗り続けるか・・・
中古06カスタム90走行距離500キロを１３諭吉で購入。
97ＤＸ90を所有してるが、これを処分しようか、乗り続けるか・・・
置き場所あるな両方楽しめばいい
691 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 04:10:20 ID:Hk8PVqhS
>688
お前みたい奴は念のためもう一台カブをリアボックスに積んでおいたほうがいいぞ。
お前みたい奴は念のためもう一台カブをリアボックスに積んでおいたほうがいいぞ。
>>689 C90の中古はあまり出回らないと思うし相場も互いに分からんと思われるが、
幾らも走っていないとはいえ、３年前の車体だし、１０万以下で買いたいところだよな。
97DX90所有なら食指が動くのはやむをえんと思うが、どのような駆け引きをしたのだろうか。
幾らも走っていないとはいえ、３年前の車体だし、１０万以下で買いたいところだよな。
97DX90所有なら食指が動くのはやむをえんと思うが、どのような駆け引きをしたのだろうか。
06は去年の車体、今年は07年だよ。
>>692は未来からキタ
695 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 11:36:46 ID:kwM8TVKQ
抜群の耐久性を誇るカブなら中古で購入しても平気？
ここの多くの住人は90？
今や中古しかなく、タマも少ないだろうけど70も良いね。
俺は値段の安さに惹かれて70にしたのだが「当たり」だった。
バイク屋曰わく「90と70を並べると断然90の売れ行きが良く、
70は残っちゃうから」安くしないと仕方ないらしい。
安い原二カブをって人にはお奨めだよ。
今や中古しかなく、タマも少ないだろうけど70も良いね。
俺は値段の安さに惹かれて70にしたのだが「当たり」だった。
バイク屋曰わく「90と70を並べると断然90の売れ行きが良く、
70は残っちゃうから」安くしないと仕方ないらしい。
安い原二カブをって人にはお奨めだよ。
698 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 16:41:26 ID:94HJlExF
厳密に言うと、06年式のＣ90って無いんじゃ？
Ｄ5からＤ7に飛んでると思うけど。
自分は２００６年の１２月に新品を購入したら、Ｄ5だった。
Ｄ5からＤ7に飛んでると思うけど。
自分は２００６年の１２月に新品を購入したら、Ｄ5だった。
699 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 20:09:45 ID:94HJlExF
ＣＭも同じ。
ＣＭも5から7に飛んでる。
ＣＭも5から7に飛んでる。
700 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 21:32:32 ID:laZDkz/q
70の車体とEgは 基本が50と同じだから後々の事(部品流用)を考えて70にしました
ﾉｰﾏﾙだと最高速度もさほど変わらん
ﾉｰﾏﾙだと最高速度もさほど変わらん
701 ：ｶﾌﾞｶｽ90ﾉﾘ：2007/11/19(月) 22:26:02 ID:Vg+Nloxq
お久しぶりに来ました７月にｶﾌﾞｶｽ90新車購入ただ今３千㎞走行の44歳ﾎﾝﾀﾞ工員であります。
この4ｹ月余りで、色々とｽﾌﾟﾛｹばかり替えてみましたが、ｶﾞｿﾘﾝ高騰だし、長く乗るにはｴﾝｼﾞﾝ回転を上げなくて済むｽﾌﾟﾛｹの組み合わせにと、
現在F17T⇔R37Tにしてあります。
燃費は55～60㎞/Lです。
加速はｽｸｰﾀｰに負けるし、登り坂も登りにくいから、辛抱強いか、ﾏﾀ～ﾘ派にはいいかもです。
この4ｹ月余りで、色々とｽﾌﾟﾛｹばかり替えてみましたが、ｶﾞｿﾘﾝ高騰だし、長く乗るにはｴﾝｼﾞﾝ回転を上げなくて済むｽﾌﾟﾛｹの組み合わせにと、
現在F17T⇔R37Tにしてあります。
燃費は55～60㎞/Lです。
加速はｽｸｰﾀｰに負けるし、登り坂も登りにくいから、辛抱強いか、ﾏﾀ～ﾘ派にはいいかもです。
えらい燃費悪いな・・・
ふひぃ、酷い一週間だった。
またせっかく博士たちにレスいただいたのに亀レスになって失礼なことを。
>>583
なるほど。レギュレター？（レクチファイア？）の交換は、とりあえず保留にして、
まずは示してくださったリンク先あたりからウィンカーリレーを調達して交換することにします。
ちなみに、マイナス端子はしっかり磨くとして、
>もちろんエンジンマウントボルト周辺も確実にしないと行けませんね。
のくだりはどういう意味でしょう？電気に弱いもので理解の及ばない軟弱をご容赦ください。
>>584
アドバイスに従いアーシングに手を出す（やったことない）前に、しっかり磨いてみることにします。
バッテリーは…ご指摘の通りメンテナンスフリーの密閉型ですね。なんとこれがマズイのですか！
ウィンカーの点滅不良とは無関係とのことですが、ヤフオクで当該型番のものが調達できそうなので交換します。
お二人とも、ありがとうございました！
古いカブなんだけど、いまのところウィンカーの点滅不良以外は何一つ不満のない自慢のカブです。
またせっかく博士たちにレスいただいたのに亀レスになって失礼なことを。
>>583
なるほど。レギュレター？（レクチファイア？）の交換は、とりあえず保留にして、
まずは示してくださったリンク先あたりからウィンカーリレーを調達して交換することにします。
ちなみに、マイナス端子はしっかり磨くとして、
>もちろんエンジンマウントボルト周辺も確実にしないと行けませんね。
のくだりはどういう意味でしょう？電気に弱いもので理解の及ばない軟弱をご容赦ください。
>>584
アドバイスに従いアーシングに手を出す（やったことない）前に、しっかり磨いてみることにします。
バッテリーは…ご指摘の通りメンテナンスフリーの密閉型ですね。なんとこれがマズイのですか！
ウィンカーの点滅不良とは無関係とのことですが、ヤフオクで当該型番のものが調達できそうなので交換します。
お二人とも、ありがとうございました！
古いカブなんだけど、いまのところウィンカーの点滅不良以外は何一つ不満のない自慢のカブです。
>>701
ホンダの工員さん?
カブの90で新仕様の出る予定は無いか噂でも知らないかな
現在普通免許しかなくて、原付を買おうかなと思ってるところなんすが、
スクーター型はいまいち好みでは無いのでカブを考えているんだけど
でも50では30キロ制限と2段階右折がうっとうしそうなので、冬のボーナスが出たらいっそのこと二輪の小型限定を取って90にしようかと
でも、50の新仕様が出たから次は90の新仕様が出るのなら様子を見たい気もするし
今、ちょっと迷ってます
ホンダの工員さん?
カブの90で新仕様の出る予定は無いか噂でも知らないかな
現在普通免許しかなくて、原付を買おうかなと思ってるところなんすが、
スクーター型はいまいち好みでは無いのでカブを考えているんだけど
でも50では30キロ制限と2段階右折がうっとうしそうなので、冬のボーナスが出たらいっそのこと二輪の小型限定を取って90にしようかと
でも、50の新仕様が出たから次は90の新仕様が出るのなら様子を見たい気もするし
今、ちょっと迷ってます
うおっと！
バッテリーは6N5.5-1Dでしたっけ、6N11-2Dでしたっけ…
http://www.e-seed.co.jp/mpc/11000000000/bt20/
をあたりを見ると6N4-2A-4なんかも使えそうに思えます。
私のカブは72年製のC90DXのはずなんで。うーむ混乱してきました。
寸法が合っていそうで、6Vで、開放式ならどれでも使えたらいっそ簡単なのに
バッテリーは6N5.5-1Dでしたっけ、6N11-2Dでしたっけ…
http://www.e-seed.co.jp/mpc/11000000000/bt20/
をあたりを見ると6N4-2A-4なんかも使えそうに思えます。
私のカブは72年製のC90DXのはずなんで。うーむ混乱してきました。
寸法が合っていそうで、6Vで、開放式ならどれでも使えたらいっそ簡単なのに
来年原2も排ガス規制適応されるから
90が販売続くなら間違いなく新型でるよ
90が販売続くなら間違いなく新型でるよ
>>704
新仕様というのがフューエルインジェクション化のことを指しているのなら、
カブ90も残念ながら年明けごろからのモデルはそうだったはずですよ。
あくまで個人的な好みですが、値段も10万円ぐらい値上がりするはずだし、
FIはいまのキャブほど簡単にはメンテできないはずだし、燃費は悪くなるという噂だし、
むしろ「いまこの時が買い」と考えてます。
それよか、免許はいっそのこと限定なしの自動二輪取ってみては♪選択肢が広いというのは悪くないもんです。
新仕様というのがフューエルインジェクション化のことを指しているのなら、
カブ90も残念ながら年明けごろからのモデルはそうだったはずですよ。
あくまで個人的な好みですが、値段も10万円ぐらい値上がりするはずだし、
FIはいまのキャブほど簡単にはメンテできないはずだし、燃費は悪くなるという噂だし、
むしろ「いまこの時が買い」と考えてます。
それよか、免許はいっそのこと限定なしの自動二輪取ってみては♪選択肢が広いというのは悪くないもんです。
ポジションじゃなくてヘッドライトについての法律だからダメだろ
というかググれ
というかググれ
>>707
＞燃費は悪くなるという噂
ＭＣ誌にホンダのＦＩカブ開発陣のインタビューが載ってたが、カタログで燃費が落ちてるのは法律(？)上に基づく計測方法に問題があるだけで、実使用時にはキャブ車よりも１割程燃費が上がるということらしい。
あと中間トルクが確実にアップしているのでパワーダウンもしていないそうだ。
この話を聞いてからもし９０ＦＩ車も出るのならちょっと期待してる俺。
＞燃費は悪くなるという噂
ＭＣ誌にホンダのＦＩカブ開発陣のインタビューが載ってたが、カタログで燃費が落ちてるのは法律(？)上に基づく計測方法に問題があるだけで、実使用時にはキャブ車よりも１割程燃費が上がるということらしい。
あと中間トルクが確実にアップしているのでパワーダウンもしていないそうだ。
この話を聞いてからもし９０ＦＩ車も出るのならちょっと期待してる俺。
712 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 23:44:51 ID:U8l0yM9d
燃費1割あがってもなあ。50キロ/Ｌが55になったとして。5万キロ走る間に消費するガソリンが1000Lから909Lになるだけ。
1リットル200円で計算しても18200円だぜ。価格上昇分が吸収できない。
オイル交換が伸びるとか、他に何かおいしいことはあるんだろうか。
1リットル200円で計算しても18200円だぜ。価格上昇分が吸収できない。
オイル交換が伸びるとか、他に何かおいしいことはあるんだろうか。
>>711
まだ５０だけだったと思うよ。
>>712
う～ん、そりゃそうなんだけどね。
燃費が上がれば少しは給油の手間が省けていいんじゃね？
プラス思考でいこうぜブロゥｗ
それにトルクアップは魅力的だと思うんだけど、これじゃ駄目？
特に登坂時にはキャブ車と比べると結構差が出るらしいよ。
まだ５０だけだったと思うよ。
>>712
う～ん、そりゃそうなんだけどね。
燃費が上がれば少しは給油の手間が省けていいんじゃね？
プラス思考でいこうぜブロゥｗ
それにトルクアップは魅力的だと思うんだけど、これじゃ駄目？
特に登坂時にはキャブ車と比べると結構差が出るらしいよ。
燃費は今のままでいい
燃料タンクの容量を増やしてくれ…
50はFI化して容量さらに減ったし
燃料タンクの容量を増やしてくれ…
50はFI化して容量さらに減ったし
意味が分からん
価格上昇分が吸収できないのは単に原油価格が高騰してるからであって
FIカブの燃費が1割向上することと何の関係もないだろ
価格上昇分が吸収できないのは単に原油価格が高騰してるからであって
FIカブの燃費が1割向上することと何の関係もないだろ
ｽﾏﾝ >>712に対してな
おちつけ
お前の言っている事の方が意味がわからん
ちゃんと読んだ方がいいぜ
お前の言っている事の方が意味がわからん
ちゃんと読んだ方がいいぜ
718 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 00:28:37 ID:UlqNZ3SL
俺からもお願いしちゃう。餅ついてくれ。
９０ＤＸほしぃぃぃぃぃぃぃぃぃいいいいい(ﾟДﾟ)
ローンで買ってもいいですか？
ローンで買ってもいいですか？
>>719
よかよか
よかよか
そうだな、新90はタンク５Ｌは欲しいが、現行カブ50と共通だろうな・・・
構造上タンク大きくすんの難しいからな
>>705
古い時代の話で、90はバッテリー点火ってのをどこかで読んだことがある。
その90DXがそうだとしたらあまり小さいバッテリでは電力不足でアイドリングしなくなる可能性がある。
現在の90はマグネット点火なのでそんなことはない。
古い時代の話で、90はバッテリー点火ってのをどこかで読んだことがある。
その90DXがそうだとしたらあまり小さいバッテリでは電力不足でアイドリングしなくなる可能性がある。
現在の90はマグネット点火なのでそんなことはない。
724 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 10:51:17 ID:DY3wcj7v
原油価格が高騰すると、車体価格上昇分を早くペイできないですか・・・
バカに分かりやすく説明してくだちい・・・
バカに分かりやすく説明してくだちい・・・
http://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/pgm-fi/pgm-fi-1/pgm-fi-2/pgm-fi-3/index.html
これってwave125iなんだけど、
同じ仕様のFiが載るんだったら新型も悪くないかと思う。
価格も上げるし、どこかのスクーターみたいな安い汎用Fiだったらちょっと考えるけど。
これってwave125iなんだけど、
同じ仕様のFiが載るんだったら新型も悪くないかと思う。
価格も上げるし、どこかのスクーターみたいな安い汎用Fiだったらちょっと考えるけど。
50年記念として神カブが出ると予想
ゴールドカブが出るなら買う
見た目まんまで大きくしただけの２５０カブ登場
730 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 17:15:12 ID:7ofbHPjH
国産カブ１２５ｃｃ
３０円万以下でお願いします
３０円万以下でお願いします
カブレーシング宜しくお願いいたします
オフロードツアラーのカブリカツイン（シングルだけど）お願いいたします
カブ250ccで出してくれ
ミッションはCVTで
ミッションはCVTで
ボスカブﾏﾀﾞｰ
すいません、ちょっと質問
エンジン止めてニュートラル以外（１，２，３速）にしてるとロックされた状態で全く動きませんよね？
それが最近かなり重いながらも動くようになってるんですが何が悪くなったんでしょうか？
エンジン止めてニュートラル以外（１，２，３速）にしてるとロックされた状態で全く動きませんよね？
それが最近かなり重いながらも動くようになってるんですが何が悪くなったんでしょうか？
>>736
正常だよ
正常だよ
>>736
動くよ
動くよ
739 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 20:28:32 ID:P+9KoO/1
＞＞736
おれのも動くよ、この野郎。
おれのも動くよ、この野郎。
>>736
クラッチに按配がでててきたのでは
クラッチに按配がでててきたのでは
７３６です。皆さんのは動くんですか。自分のカブ（９０DX）は以前はN状態では
全く動きませんでした。
>>740
最近加速が遅くなりだして、スロットルまわしても以前ほど速度が出てないような気がするので
クラッチが関係するのかな、とも思っていましたがまさか・・・
この前急な下り坂をシフトチェンジペダル踏みっぱなしでニュートラル状態で滑り下りたんですが
下り坂が終わってかなりの速度が出てる状態でニュートラルから1速に戻してしまい、
車体に負担をかけてしまったのでそれが原因かもorz
全く動きませんでした。
>>740
最近加速が遅くなりだして、スロットルまわしても以前ほど速度が出てないような気がするので
クラッチが関係するのかな、とも思っていましたがまさか・・・
この前急な下り坂をシフトチェンジペダル踏みっぱなしでニュートラル状態で滑り下りたんですが
下り坂が終わってかなりの速度が出てる状態でニュートラルから1速に戻してしまい、
車体に負担をかけてしまったのでそれが原因かもorz
今日、初めて50のFI仕様走ってる所見たけど
ノーマルなのに音が野太いね
乗っていたのは中肉中背の地銀行員だったけど、
加速がキャブ50より速いんじゃないかと思った
そんな訳でFI仕様90に期待
ノーマルなのに音が野太いね
乗っていたのは中肉中背の地銀行員だったけど、
加速がキャブ50より速いんじゃないかと思った
そんな訳でFI仕様90に期待
燃費の計測方法に問題があるってのはなんだろ。
全メーカーそれでやってて、方法が誤ってるなら意味ないじゃん。
全メーカーそれでやってて、方法が誤ってるなら意味ないじゃん。
>>742
希薄燃焼のFIこそいいオイル使ってやりたいよな
希薄燃焼のFIこそいいオイル使ってやりたいよな
746 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 22:48:03 ID:DxKXfgdN
>>745 都合のいいときは180/lみたいな宣伝やって、都合の良いときには実燃費は良いと言い出す姿勢が気に入らない。
>>723
ええ、前オーナーが言うに、バッテリー点火だそうです。
なるほどーあまり小さいと問題なんですね。
ちなみに今のバッテリはこの間新品にしたのですが、知識がないので、
わざわざ前オーナーが付けていたものとまったく同じものを購入したのです。
密閉式の6V4アンペア時、電動自転車用バッテリだそうで。
>>724
いえ・・・お恥ずかしながらまだチェッカーの購入に至っていません。
買っても使い方が分からないような気がして恐れています。
ええ、前オーナーが言うに、バッテリー点火だそうです。
なるほどーあまり小さいと問題なんですね。
ちなみに今のバッテリはこの間新品にしたのですが、知識がないので、
わざわざ前オーナーが付けていたものとまったく同じものを購入したのです。
密閉式の6V4アンペア時、電動自転車用バッテリだそうで。
>>724
いえ・・・お恥ずかしながらまだチェッカーの購入に至っていません。
買っても使い方が分からないような気がして恐れています。
>>746
都合の良いときばっかだな
都合の良いときばっかだな
750 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 22:53:44 ID:DxKXfgdN
>>748 うっせーよ
>>743
＞問題
なんでも燃費計測はスロットル開度５％程度で計測するそうだよ。
ＦＩ車はキャブ車よりも電力を食うので、その程度のスロットル開度ではパワーが車速をあげる(距離を伸ばす)事よりも電力を作ることに食われてしまうらしい。
そのためにキャブ車よりも燃費悪な結果になってしまうと書かれてた。
詳しいことは今手元に無いのでわからないけど、何月号だったかは忘れたがＭＣ誌のバックナンバーでも探してくれい。
＞問題
なんでも燃費計測はスロットル開度５％程度で計測するそうだよ。
ＦＩ車はキャブ車よりも電力を食うので、その程度のスロットル開度ではパワーが車速をあげる(距離を伸ばす)事よりも電力を作ることに食われてしまうらしい。
そのためにキャブ車よりも燃費悪な結果になってしまうと書かれてた。
詳しいことは今手元に無いのでわからないけど、何月号だったかは忘れたがＭＣ誌のバックナンバーでも探してくれい。
752 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 00:19:08 ID:cuxGXk/9
>>747
ウィンカーバルブのワット数のチェックは
テスター等不要です
電球の金属の部分に刻印してある ６ｖ８ｗ ６Ｖ１０ｗ １２ｖ１０ｗ
等の数字で確かめることが出来ます
合わないバルブ使うと点滅が早くなったり点きっぱなしに
なったりします
ウィンカーバルブのワット数のチェックは
テスター等不要です
電球の金属の部分に刻印してある ６ｖ８ｗ ６Ｖ１０ｗ １２ｖ１０ｗ
等の数字で確かめることが出来ます
合わないバルブ使うと点滅が早くなったり点きっぱなしに
なったりします
>>723
知らなかった。古いサービスマニュアルを確かめちゃったよ。
ホントにセル付きのC50Mはバッテリー点火だったんだね。
教えて貰ったのでお返しにひとつ。
よくある間違いなんだけど「マグネット点火」じゃなくて
「マグネトー点火」ね。点火コイル一次側の電源が電池じゃ
なくて磁石発電機の点火コイルだからこの名前なの。
マグネット ・・・磁石 (magnet)
マグネトー ・・・磁石発電機 (magneto)
知らなかった。古いサービスマニュアルを確かめちゃったよ。
ホントにセル付きのC50Mはバッテリー点火だったんだね。
教えて貰ったのでお返しにひとつ。
よくある間違いなんだけど「マグネット点火」じゃなくて
「マグネトー点火」ね。点火コイル一次側の電源が電池じゃ
なくて磁石発電機の点火コイルだからこの名前なの。
マグネット ・・・磁石 (magnet)
マグネトー ・・・磁石発電機 (magneto)
>>752
おっと、そういう意味でしたか。失礼しました。
電球の刻印は調べてませんが、好調だったころから交換していませんのでワット数の違いではないと信じています。
でも確認だけしてみようっと・・・
>>753
バッテリー点火ってつまり、バッテリーがだめになっちゃえばプラグから火を飛ばせないってことですよね？
うーん、古いとはいえ、そんな危うい原付に乗っているのか私は。
おっと、そういう意味でしたか。失礼しました。
電球の刻印は調べてませんが、好調だったころから交換していませんのでワット数の違いではないと信じています。
でも確認だけしてみようっと・・・
>>753
バッテリー点火ってつまり、バッテリーがだめになっちゃえばプラグから火を飛ばせないってことですよね？
うーん、古いとはいえ、そんな危うい原付に乗っているのか私は。
>>712
環境にために金を払ってると思え、今まで汚染し過ぎ。
環境にために金を払ってると思え、今まで汚染し過ぎ。
環境も人間も知ったこっちゃ無い
地球は泣きも笑いもしない
地球は泣きも笑いもしない
757 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 03:50:27 ID:lH6waIdG
どっちかっていうと７５６に酸性雨
ただし、俺の前方で黒煙吹く土方どもは〆る
ただし、俺の前方で黒煙吹く土方どもは〆る
>>751
電力消費なんてたかがしれてる。
電力消費なんてたかがしれてる。
人間は一度滅んだ方が良いな
地球様は生き物の住めない環境にされた所で屁でもないですから
地球様は生き物の住めない環境にされた所で屁でもないですから
その極論も無意味だけどね
中国のなんとか湾では工場廃水で生物全滅したらしいからな。
数百年経たないと回復しないらしい。その水が海流に乗って日本に・・・
同じくスモッグが気流に乗って日本に。
風船爆弾が日本からアメリカに簡単に向かうように特定アジアからも風船爆弾の
実験体が複数飛んできてる・・・
数百年経たないと回復しないらしい。その水が海流に乗って日本に・・・
同じくスモッグが気流に乗って日本に。
風船爆弾が日本からアメリカに簡単に向かうように特定アジアからも風船爆弾の
実験体が複数飛んできてる・・・
>>751
どの程度パワーを取られているか検証してみた。
走行に必要な分 3.4PSx0.05=0.17PS=0.17/0.735kW=231W
発電に必要な分を加算 キャブ車 231W+60W=291W
FI車 231W+100W=331W(数字は推定)
291/331=0.879 12%の燃費低下 130km/Lx0.879=114.27km/L
>>753 マニュアルには「マグネット点火」とある。学校で教わったことと違う…
どの程度パワーを取られているか検証してみた。
走行に必要な分 3.4PSx0.05=0.17PS=0.17/0.735kW=231W
発電に必要な分を加算 キャブ車 231W+60W=291W
FI車 231W+100W=331W(数字は推定)
291/331=0.879 12%の燃費低下 130km/Lx0.879=114.27km/L
>>753 マニュアルには「マグネット点火」とある。学校で教わったことと違う…
日本独自の読み方じゃねーの？と思ったが、「ね」じゃねーな・・・
ttp://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=Magnet&kind=ej&mode=0&base=1&row=0
ttp://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=Magnet&kind=ej&mode=0&base=1&row=0
ttp://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=Magnet&kind=ej&mode=0&base=1&row=0
ttp://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=Magnet&kind=ej&mode=0&base=1&row=0
FIの90もトルクフルで実燃費良くなるのかな結構楽しみ
766 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 12:48:17 ID:HDeAeCpB
９０カスタムはセルが付いてますが９０ＤＸとバッテリーは同じでしょうか？
767 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 14:05:08 ID:SOU5l7cK
130km/Lの定地燃費は時速30キロで出すと思うので、4.33時間に相当するだろ。
そうすると、291W*4.33*3600=10800Kcal (WはJ/s、4.19Jは1cal)
ガソリンの発熱量は1kgあたり大体1万kcalなので、比重0.72で割ると1.5リットル消費してるね。
130KM/L出すには、仕事率は200W以下で収める必要がある。
発電機の定格が60Wだとしても、常に60W分の抵抗はかかってないと思うけど。
そうすると、291W*4.33*3600=10800Kcal (WはJ/s、4.19Jは1cal)
ガソリンの発熱量は1kgあたり大体1万kcalなので、比重0.72で割ると1.5リットル消費してるね。
130KM/L出すには、仕事率は200W以下で収める必要がある。
発電機の定格が60Wだとしても、常に60W分の抵抗はかかってないと思うけど。
768 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 17:18:12 ID:SWEw2IC9
マグネット点火でも確かにそれなりの意味は通るんだけど、機械の世界ではマグネトというのはコイルは動かないで永久磁石だけが回転する発電機を指す。
それはブラシとかいった故障の元になりやすい部分が存在しないという意味で、とても意味深い区分なので、言葉も区別する習慣付けた方が良いよ。
それはブラシとかいった故障の元になりやすい部分が存在しないという意味で、とても意味深い区分なので、言葉も区別する習慣付けた方が良いよ。
ここはカブの世界であって機械の世界ではないのです。
カブの世界は機械の世界の一部に含まれるです
771 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 21:39:23 ID:SuV6jceM
772 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 22:09:49 ID:2SUv8pVm
グリップヒーター買うことにしたよ。
東京だけど、この季節に１時間も乗ってると
バイクから落ちそうなくらい手が死ぬわ。
もっと良いグローブ買えば済む話だろうけど。
東京だけど、この季節に１時間も乗ってると
バイクから落ちそうなくらい手が死ぬわ。
もっと良いグローブ買えば済む話だろうけど。
>>772
グリップヒーターか・・・。
若い頃の俺だったら許せない装備の一つだったなぁｗ
寒さ対策で着膨れしてまくってるライダーを見ると「ふっ、ブサイクな格好でバイクに乗りやがって！軟弱な奴らめｗ」ってな感じでバカにしてたよ。
でもカブにも乗るようになってからどうもその辺のポリシーみたいなもんが薄れてきてしまい、今ではグリップヒーターどころかシールドも欲しい、
もうどうせならシートにもヒーターを付けてメーターあたりから熱風が吹き出るようにしてくれと願わずにいられない軟弱者になっちまったｗ
今では若い頃の俺をビンタしてやりたいぐらいに反省している。
グリップヒーターか・・・。
若い頃の俺だったら許せない装備の一つだったなぁｗ
寒さ対策で着膨れしてまくってるライダーを見ると「ふっ、ブサイクな格好でバイクに乗りやがって！軟弱な奴らめｗ」ってな感じでバカにしてたよ。
でもカブにも乗るようになってからどうもその辺のポリシーみたいなもんが薄れてきてしまい、今ではグリップヒーターどころかシールドも欲しい、
もうどうせならシートにもヒーターを付けてメーターあたりから熱風が吹き出るようにしてくれと願わずにいられない軟弱者になっちまったｗ
今では若い頃の俺をビンタしてやりたいぐらいに反省している。
漏れのカスタム90もおっさん仕様になった。
前カゴに風防、ハンカバ、グリップヒーター、ひざ掛け・・・
一度この快適さを味わうと戻れん。
前カゴに風防、ハンカバ、グリップヒーター、ひざ掛け・・・
一度この快適さを味わうと戻れん。
グリップヒーターと着膨れが結びつかん
776 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 23:37:06 ID:KZsNOej4
777
>>776
あんま関係ないがカブで高速乗って出前配達うんぬんってｽﾚがあったのを思い出した
あんま関係ないがカブで高速乗って出前配達うんぬんってｽﾚがあったのを思い出した
779 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 00:18:50 ID:WRiiHWae
しかしガソリン200円なんて想定をさらりと出しちゃうのもカブ糊ならではだろうか。
警察に捕まったらバイク取り上げられるのか、知らんかった
って映画のタイトルが「スーパーカブ」なのかｗ
ココリコの田中にしか見えない
FIはトルク重視か
いいんじゃないの
いいんじゃないの
787 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 12:35:24 ID:sa1UXg0R
カワサキのチアー１１２に最近興味が湧いてきた！欲しい～！
>>773
フリップヒーターはグリップそのものがあったかくなるんだぜ？
フリップヒーターはグリップそのものがあったかくなるんだぜ？
グ
>>776
そういう映画を待ってた！
そういう映画を待ってた！
おまいらはFI 90が出たら買うのかい？
FI化されると同時にY社やS社のような、またはタイカブとまで行かなくとも
スクーターちっくにモデルチェンジされるんじゃないかと懸念していたが、
この分だと90も当然オリジナルのフォルムのままだよね(俺にとっては良い意味)。
こうなるとFIもいいなぁ～と。反面、大抵の場合「自力で何とでもなる」
という良い面のうち一部がスポイルされるわけで、そんな事なら今日、明日にでも
現行を買っておいた方が幸せかも知れんなとか、日々考えが変わってしまう。
FI化されると同時にY社やS社のような、またはタイカブとまで行かなくとも
スクーターちっくにモデルチェンジされるんじゃないかと懸念していたが、
この分だと90も当然オリジナルのフォルムのままだよね(俺にとっては良い意味)。
こうなるとFIもいいなぁ～と。反面、大抵の場合「自力で何とでもなる」
という良い面のうち一部がスポイルされるわけで、そんな事なら今日、明日にでも
現行を買っておいた方が幸せかも知れんなとか、日々考えが変わってしまう。
５００００キロの９０だが新車の誘惑に負けずＯＨしたぜ
目指せ１０００００キロ。足回りがもつか怪しい。
俺は今あるマシンが死んだら考えることにするが
ヤバイなら買っておくだろうな。きっと。
目指せ１０００００キロ。足回りがもつか怪しい。
俺は今あるマシンが死んだら考えることにするが
ヤバイなら買っておくだろうな。きっと。
カブが欲しくてしばらくここ見てるけど
FIはどうせいつでも買えるからキャブの買うことにしてる
春になったら仲間入りするつもりだからよろしくね
FIはどうせいつでも買えるからキャブの買うことにしてる
春になったら仲間入りするつもりだからよろしくね
794 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 18:26:10 ID:vaWWJDKG
国内だけは、あのカブStyleは変えられない訳があるのです。
カブをデザインしたのは本田 宗一郎 (おやじさん)だからです。
これから先も、本田技研工業が廃業しないかぎり、受け継げられたカブStyleは 絶対変わりません。
カブをデザインしたのは本田 宗一郎 (おやじさん)だからです。
これから先も、本田技研工業が廃業しないかぎり、受け継げられたカブStyleは 絶対変わりません。
乗り出し１８万
新車９０ＤＸ
買っちまったー！！
イヤッホォォオオオー！
新車９０ＤＸ
買っちまったー！！
イヤッホォォオオオー！
オメ～
勝って所有したものしかわかんないなにかに
かんぱーいいいいいい！！！！
勝って所有したものしかわかんないなにかに
かんぱーいいいいいい！！！！
安いやないか・・・
799 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 21:05:34 ID:5KG8VXiw
新車欲しいなあ。どっかの新聞屋に頼んで、プレス仕様９０特納させるか。
よかったな寒い冬こそカブだぜ
厳冬の時季に2輪車で走ってるのはカブしかおらん
これからカブの季節よ
厳冬の時季に2輪車で走ってるのはカブしかおらん
これからカブの季節よ
ホンダよ、早く90のＦＩ仕様を出してくれ
そしてボディカラーもビジネス向けのみじゃなく、違う色も出して欲しい
レッグシールドも白にこだわらなくてもいいじゃないか
自分は黒が欲しいよ
そしてボディカラーもビジネス向けのみじゃなく、違う色も出して欲しい
レッグシールドも白にこだわらなくてもいいじゃないか
自分は黒が欲しいよ
>>801
それこそホンダに直接メールなどで直訴すれば？
それこそホンダに直接メールなどで直訴すれば？
803 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 22:08:29 ID:1cH8qY1M
ホンダアクセスの廃盤になっちゃったパーツ復活して欲しいなあ・・・。
カブラサイドカバー欲しくてたまんない。
あのグラマーな形、たまんねえ！
カブラサイドカバー欲しくてたまんない。
あのグラマーな形、たまんねえ！
あの、半キャップ収納できるカバー？
引越しの時にゴミに出した。
引越しの時にゴミに出した。
グリップヒーター仲間が多くて俺感涙ｗｗｗ
ンダ純正のグリップヒーターを装着してみたんだけど
HIの状態でも、思ってた以上に暖かくなら無い(´･ω･｀)
夏用グローブだと、指が千切れそうだったぜぃ。
あと、メーターケーブルがスッポン(・∀・)してしまい
面倒なことになったｗｗｗ
ンダ純正のグリップヒーターを装着してみたんだけど
HIの状態でも、思ってた以上に暖かくなら無い(´･ω･｀)
夏用グローブだと、指が千切れそうだったぜぃ。
あと、メーターケーブルがスッポン(・∀・)してしまい
面倒なことになったｗｗｗ
ハンカバ付けてるか？
付けてると凄く熱くなるぞ。
付けてると凄く熱くなるぞ。
807 ：803：2007/11/22(木) 22:18:22 ID:1cH8qY1M
もったいねーけど、駐車中に倒れて割れた。
カブラパーツで残ってるのは、シートとレッグカバー
ぐらいかな。
カブラパーツで残ってるのは、シートとレッグカバー
ぐらいかな。
状態そこそこならオクでかなりの値が付くのにもったいねぇ
>806
付けとるよ。。
何か間違えたようだね。。
嬉しい誤算だ。
あと、右側のヒーターケーブルってどんな取り回しにした？
説明書だとブレーキレバーとグリップの間を通せって書いてあったんだけど
それだと、ブレーキをかける際に邪魔杉だったんで
ブレーキレバーの外側に持っていった。
何か上手な取り回し方ってある？
付けとるよ。。
何か間違えたようだね。。
嬉しい誤算だ。
あと、右側のヒーターケーブルってどんな取り回しにした？
説明書だとブレーキレバーとグリップの間を通せって書いてあったんだけど
それだと、ブレーキをかける際に邪魔杉だったんで
ブレーキレバーの外側に持っていった。
何か上手な取り回し方ってある？
取説どおりにグリップとレバーの間を通した。
特にブレーキ時に邪魔にならないな。
漏れの場合、あまりブレーキの遊び作らないせいかもしれんが。
特にブレーキ時に邪魔にならないな。
漏れの場合、あまりブレーキの遊び作らないせいかもしれんが。
FIついでに90にも４速設定欲しい。
９０にこそ４速必要でしょ。
９０にこそ４速必要でしょ。
813 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 22:44:15 ID:scEtcRtd
カブラサイドカバーならどっかにあったなと思って、
物置に見にいったら、ねずみの糞だらけ。
こんなの人に差し上げられねえわと思って、
ハンマーで叩き割って捨ててきた。
物置に見にいったら、ねずみの糞だらけ。
こんなの人に差し上げられねえわと思って、
ハンマーで叩き割って捨ててきた。
814 ：803：2007/11/22(木) 22:45:51 ID:1cH8qY1M
レッグカバーほしい～
俺は９０ＦＩが出たらすぐにとは言わないけど、間違いなく今の９０カス手放してＦＩに乗り換えるだろうなぁ。
でもモデルチェンジ初期型には手を出したくないので、発売されたとして１年後ぐらいかカラー変更などのマイナー変更後だろうな。
ＦＩは自分では触れないからヤダって人もいるだろうけど、俺は燃料噴射器やエンジンなんて自分ではバラさないバイク屋任せの甘えん坊だからその点は無問題だしｗ
>>812
俺は４速化＋タンク容量アップと、できればリアだけでもチューブレス化を願ってる。
でも５０ＦＩもエンジンは中も外もほとんど新設計なのに、車体と駆動系はほぼそのままらしいから９０の４速化は期待薄っぽいね。
でもモデルチェンジ初期型には手を出したくないので、発売されたとして１年後ぐらいかカラー変更などのマイナー変更後だろうな。
ＦＩは自分では触れないからヤダって人もいるだろうけど、俺は燃料噴射器やエンジンなんて自分ではバラさないバイク屋任せの甘えん坊だからその点は無問題だしｗ
>>812
俺は４速化＋タンク容量アップと、できればリアだけでもチューブレス化を願ってる。
でも５０ＦＩもエンジンは中も外もほとんど新設計なのに、車体と駆動系はほぼそのままらしいから９０の４速化は期待薄っぽいね。
チューブレス化したらプラッチックホイールになるぜ？
817 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 23:38:13 ID:R6rInxny
タフアップチューブのありがたさがわかってない
こちとらﾚｷﾞｭﾚﾀ故障かどこかしらﾘｰｸしてるようで
5段階問わずON/OFFが安定しない。
ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰと併用してる。
先日まで素手でも汗ばんでたのが
今はかじかみまくりんぐ。
明日保証修理頼みに行く。
5段階問わずON/OFFが安定しない。
ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰと併用してる。
先日まで素手でも汗ばんでたのが
今はかじかみまくりんぐ。
明日保証修理頼みに行く。
>>818
バッテリーが寿命とか、ヘッドライト電球が純正と違うとか
バッテリーが寿命とか、ヘッドライト電球が純正と違うとか
ＩＲＣのスノータイヤ譲ってもらったんで、
試しに履かせて雪道を走らせたが、こえーよ。
スパイクなら４０キロで走るが、３０キロが俺的限界。
試しに履かせて雪道を走らせたが、こえーよ。
スパイクなら４０キロで走るが、３０キロが俺的限界。
821 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 06:26:07 ID:y8xwbEih
今月のジパングツーリングかなんかの雑誌に女の子がFIリトルカブをツーリングに使ったレポートが掲載されてた。
あんな細い女の子が乗ってしかもツーリングで燃費が46km/ℓって、FIカブってやっぱり燃費悪い！！
旧リトルカブだったら普通にのっても60くらい行くだろ～！！
あんな細い女の子が乗ってしかもツーリングで燃費が46km/ℓって、FIカブってやっぱり燃費悪い！！
旧リトルカブだったら普通にのっても60くらい行くだろ～！！
822 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 07:39:02 ID:kjo7IV4P
そこは大人だから（ｒｙ
>>819
それなんてするどい。
駄菓子菓子、今年6月登録の新車です。
500km/月のﾍﾟｰｽで乗っています。
ﾊﾞｯﾃﾘはﾋﾞﾝﾋﾞﾝだぜぇ～っです。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄは35/35Wにしてるんで、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ～低速で
電圧が低いのは承知之介なんですが、
50km以上で巡航してても…(前述)…なんです。
まずは自己診断で各ｶﾌﾟﾗ抜き挿し、ﾊﾞｯﾃﾘ端子清掃増締めしてくるorz
それなんてするどい。
駄菓子菓子、今年6月登録の新車です。
500km/月のﾍﾟｰｽで乗っています。
ﾊﾞｯﾃﾘはﾋﾞﾝﾋﾞﾝだぜぇ～っです。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄは35/35Wにしてるんで、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ～低速で
電圧が低いのは承知之介なんですが、
50km以上で巡航してても…(前述)…なんです。
まずは自己診断で各ｶﾌﾟﾗ抜き挿し、ﾊﾞｯﾃﾘ端子清掃増締めしてくるorz
826 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 08:16:38 ID:4CvC3Nag
827 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 09:42:16 ID:+Rk3xUdi
>>821
多分スクーター感覚でずっとローギアで走ってたのかと・・・・
てか、あの雑誌の燃費報告はおかしいぞ
ノーマルモンキーで47km/LとかSRで23km/Lとか、普段バカスクしか乗ってないんｼﾞｬﾏｲｶ？
多分スクーター感覚でずっとローギアで走ってたのかと・・・・
てか、あの雑誌の燃費報告はおかしいぞ
ノーマルモンキーで47km/LとかSRで23km/Lとか、普段バカスクしか乗ってないんｼﾞｬﾏｲｶ？
829 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 16:17:53 ID:jh6N+oHM
あ～そろそろハンカバつけよっと。寒くなってきたわな。
100EX(HA06)のホイールF・Rの品番と価格知ってる人教えてもらえませんか？
お願いいたします。
お願いいたします。
831 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 17:11:45 ID:nlIt5Ds3
>>829 そろそろパンパカしよっとに読めた。
９５年度のPL上の価格（税抜き）につき値上必至
HA06(タイカブ後期モデル
Rホイールアッシ 42650-GBG-305ZA 17900円
Fホイールアッシ 44650-GN5-305ZA 15600円
どちらもリム、スポーク、ハブ兼ドラム、ベアリング、ディスタンスカラーのセット
HA06(タイカブ後期モデル
Rホイールアッシ 42650-GBG-305ZA 17900円
Fホイールアッシ 44650-GN5-305ZA 15600円
どちらもリム、スポーク、ハブ兼ドラム、ベアリング、ディスタンスカラーのセット
>>832
明日注文してきます。ありがとうございました。
明日注文してきます。ありがとうございました。
ウィンカーの点滅不良で相談した、6Vの90DX乗りです。
みなさんのアドバイスに従い、バッテリーのマイナスを車体に落としている部分を見たら、
思ってた以上にひどかったです。
（例によってデジカメ撮影で博士たちにアドバイスを貰おうという魂胆）
http://paruo.net/temp/earthing.jpg
上の丸の部分でバッテリーのマイナスを変な金具にくっつけてます。
で、その変な金具は下の丸の部分で車体に触れているだけ。なんという貧弱なアース！
今回のようにちょっと錆びただけでかなりロスが起きてたようです。
一応やすりで簡単に磨いただけで目に見えて改善されました。
これと平行して、これじゃあ構造的に心もとないので、アースをバイパスしてやろうと思いますが、
写真だとどの辺りにすれば効果的でしょう？アドバイスいただければうれしいです。
みなさんのアドバイスに従い、バッテリーのマイナスを車体に落としている部分を見たら、
思ってた以上にひどかったです。
（例によってデジカメ撮影で博士たちにアドバイスを貰おうという魂胆）
http://paruo.net/temp/earthing.jpg
上の丸の部分でバッテリーのマイナスを変な金具にくっつけてます。
で、その変な金具は下の丸の部分で車体に触れているだけ。なんという貧弱なアース！
今回のようにちょっと錆びただけでかなりロスが起きてたようです。
一応やすりで簡単に磨いただけで目に見えて改善されました。
これと平行して、これじゃあ構造的に心もとないので、アースをバイパスしてやろうと思いますが、
写真だとどの辺りにすれば効果的でしょう？アドバイスいただければうれしいです。
835 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 18:25:42 ID:1pAip2Yz
どうなんだろう
たしかにツーリングで46km/lってのはちょっと信じがたいけど、
カタログ燃費（30km/h）はFI後、132km/L→113km/Lで、だいたい－15％ぐらいになってるから、
もっと高速巡行のツーリングでは、燃費が46km/lってのもあながちありえなくはないかも？？
たしかにツーリングで46km/lってのはちょっと信じがたいけど、
カタログ燃費（30km/h）はFI後、132km/L→113km/Lで、だいたい－15％ぐらいになってるから、
もっと高速巡行のツーリングでは、燃費が46km/lってのもあながちありえなくはないかも？？
825です。
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀのｶﾌﾟﾗが斜めに抜けかかっていました。
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀも一旦外してｶﾌﾟﾗしっかり挿し直し。
「そんなっ奥までっらめえええっ」
今日一日乗り回しましたが症状再発無し。
あざす。
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀのｶﾌﾟﾗが斜めに抜けかかっていました。
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀも一旦外してｶﾌﾟﾗしっかり挿し直し。
「そんなっ奥までっらめえええっ」
今日一日乗り回しましたが症状再発無し。
あざす。
寒さ対策にHONDA純正アクセサリのこれもいいけど
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/legcover/index.html
ヤマハのこれもよさげ。
すっげーぞ。ここまでやればダサいとか言うまえに「寒いんだろうな～」で終わりそうｗ
ttp://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=11A30&KISYU_NAME=メイトシリーズ&PRO_GRP_CODE=908908556000&ON_SHOP_FLG=オンライン不可&GRP_MAINTE=メンテナンス無し
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/legcover/index.html
ヤマハのこれもよさげ。
すっげーぞ。ここまでやればダサいとか言うまえに「寒いんだろうな～」で終わりそうｗ
ttp://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=11A30&KISYU_NAME=メイトシリーズ&PRO_GRP_CODE=908908556000&ON_SHOP_FLG=オンライン不可&GRP_MAINTE=メンテナンス無し
839 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 22:19:01 ID:rszybk8f
このレッグカバーなあ。値段は安いんだが、エンジンの熱を取り込む工夫が欲しかった。レッグシールドにコック操作用の穴と同じにたくさん開けるか。
シュラウドなんだよ。穴開けると意味無くなるw
>>838
そのホンダのやつ魚屋みたいでヤダｗ
そのホンダのやつ魚屋みたいでヤダｗ
842 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 01:14:56 ID:Cs5rUkzh
矢田とか良いとかより、ホンダのはカブのパーツというのが無理筋な気がする。
どのバイクだって乗れるじゃん。
どのバイクだって乗れるじゃん。
>>835
なんと、アーシングの必要はありませんか。
わかりました。いまからもっと目の細かいサンドペーパー買ってきてピカピカにみがきます。
ところでぼくは電気の知識にうといのでお聞きしたいんですけど、
バッテリーのマイナスをフレームに接続して流してるということは、どこかでまた
フレームから配線に引っ張っている場所があるのですか？
だとすると>>834の写真の部分以外にもその部分を磨いてやらないといけないってことですよね？
なんと、アーシングの必要はありませんか。
わかりました。いまからもっと目の細かいサンドペーパー買ってきてピカピカにみがきます。
ところでぼくは電気の知識にうといのでお聞きしたいんですけど、
バッテリーのマイナスをフレームに接続して流してるということは、どこかでまた
フレームから配線に引っ張っている場所があるのですか？
だとすると>>834の写真の部分以外にもその部分を磨いてやらないといけないってことですよね？
844 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 12:36:11 ID:6Obduwav
845 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 13:10:03 ID:pr+ysN8H
>>843 いいところに気づいたね。 電池のマイナスが接地。それから発電機も接地。
発電機の接地はエンジンの内部だけど、エンジンとフレームの組み付け部は面積が大きくボルトもしっかり停めてるので心配しないで良いと思う。
電池の接地は右側カバーを開ければ見られるよ。
発電機の接地はエンジンの内部だけど、エンジンとフレームの組み付け部は面積が大きくボルトもしっかり停めてるので心配しないで良いと思う。
電池の接地は右側カバーを開ければ見られるよ。
俺も早くがちゃこんしたい
849 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 17:13:20 ID:TKTNJIp8
寒いので冬の間だけ冬眠させます
オイル抜いて、ガソリンも抜いておけばOKですか？
バッテリーは外しておいた方がいいですか？
オイル抜いて、ガソリンも抜いておけばOKですか？
バッテリーは外しておいた方がいいですか？
寒かろうが暑かろうが雨降ってようが１年中走らせよう
ここんとこの寒波で始動時に不安定なアイドリングのなんといとおしいことかｗ
ここんとこの寒波で始動時に不安定なアイドリングのなんといとおしいことかｗ
キャブのガソリンは抜いて、タンクは満タンのほうがいいと思います
853 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 18:57:09 ID:8x2MDs8G
春までエンジン掛けとけ
高いよカブ‥中古でさえも‥
どこかで腐ってるカブ誰か俺にくれんかな‥
どこかで腐ってるカブ誰か俺にくれんかな‥
正直そのくらいの費用もまかなえないなら
チャリ乗っとけ
チャリ乗っとけ
ガソリン高いからか、カブ売れてるようだけど、
中古９０売ってるのは見たことないな・・・
オクだと９０はエンジンだけでも３万はいくからな。
中古９０売ってるのは見たことないな・・・
オクだと９０はエンジンだけでも３万はいくからな。
これどうかな
安いぜ
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=chi_tako_town&oid=1193392091&aid=i11129917
安いぜ
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=chi_tako_town&oid=1193392091&aid=i11129917
>>855
家の台所に転がっている食えなくなったカブならやるぞ
家の台所に転がっている食えなくなったカブならやるぞ
安いけど遠い。
861 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 22:18:05 ID:kzhFT8HB
憧れのバイクだよ‥カブ‥
>>860
どこに住んでるのだ？
どこに住んでるのだ？
863 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 23:25:16 ID:Bo5VwHQG
エアクリーナーにキャップがあるタイプだぜ。微妙な値段だなあ。実用品が欲しいなら、レッグシールドとエアクリーナーカバー一体になった後が良いよ。
冬用のエンジン廃熱が暖房にできるレッグシールドないのか？
ここまでの歴史あるカブなら絶対あるよな
ここまでの歴史あるカブなら絶対あるよな
>>858
これは1978年～1980年頃のカブ50DXだね。
車体番号として書かれているものはどうみてもエンジン番号だ。
年式判別の手掛かりとなる外観特徴
【～80年と判断される部分】
(0) 車体番号 C50E-6261●●● ←これはどうみてもエンジン番号
(1) ハンドルがフラットではない（81年以降は全タイプフラットに統一）
(2) エアクリーナの蓋がレッグシールド表面にある（80年まで）
(3) チョークノブがメーター下のハンドルポスト側面（81年からノブが左手部）
(4) レッグシールド後端部にメッキモール（下向きＵ字型の金属飾り）
(5) アクセルワイヤーがハンドルパイプ内蔵スライド型
（ハンドルからアクセルワイヤーが露出しないタイプ）
【78年～のDX と判断される部分】
(6) クランクケースカバーに空気抜き横スリットがある。
（DXの71年～80年の特徴；81年に廃止）
(7) ガソリンタンクの車体取付けに、ボルトを上方から締めるタイプ
（タンクが外観に露出しない。DXは71年からこのタイプ）
（STDの81年以前は、左右方向から締めるタイプでタンクが露出）
(7) マフラーがモナカ合わせ構造ではなく巻きタイプ
（巻きタイプは78年以降）
(8) クランクケースカバーに空気抜き横スリットがある。
（DXの71年～80年の特徴；81年に廃止）
これは1978年～1980年頃のカブ50DXだね。
車体番号として書かれているものはどうみてもエンジン番号だ。
年式判別の手掛かりとなる外観特徴
【～80年と判断される部分】
(0) 車体番号 C50E-6261●●● ←これはどうみてもエンジン番号
(1) ハンドルがフラットではない（81年以降は全タイプフラットに統一）
(2) エアクリーナの蓋がレッグシールド表面にある（80年まで）
(3) チョークノブがメーター下のハンドルポスト側面（81年からノブが左手部）
(4) レッグシールド後端部にメッキモール（下向きＵ字型の金属飾り）
(5) アクセルワイヤーがハンドルパイプ内蔵スライド型
（ハンドルからアクセルワイヤーが露出しないタイプ）
【78年～のDX と判断される部分】
(6) クランクケースカバーに空気抜き横スリットがある。
（DXの71年～80年の特徴；81年に廃止）
(7) ガソリンタンクの車体取付けに、ボルトを上方から締めるタイプ
（タンクが外観に露出しない。DXは71年からこのタイプ）
（STDの81年以前は、左右方向から締めるタイプでタンクが露出）
(7) マフラーがモナカ合わせ構造ではなく巻きタイプ
（巻きタイプは78年以降）
(8) クランクケースカバーに空気抜き横スリットがある。
（DXの71年～80年の特徴；81年に廃止）
すごいよ
カブ博士って呼んでいい？
ちなみにコイツをまともにすんのにかかる予算はどれくらい？
カブ博士って呼んでいい？
ちなみにコイツをまともにすんのにかかる予算はどれくらい？
90年代フロントドラム大口径化90乗りだけど、
70/80年代カブって見てて惚れ惚れするよね
レッグシールドのウイングマークも違うし、
ステップ/キックペダルラバーも違うし、
ポジション付きや行灯付きライトに、
グリスニップル付きフロントサスにモナカマフラー
素敵すぎるよ
70/80年代カブって見てて惚れ惚れするよね
レッグシールドのウイングマークも違うし、
ステップ/キックペダルラバーも違うし、
ポジション付きや行灯付きライトに、
グリスニップル付きフロントサスにモナカマフラー
素敵すぎるよ
868 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 11:34:55 ID:jy7Bh7+J
ｷﾓ
やっと二輪取れたんでずっと前から乗りたかったカブ90買おうと思ったけど
色はホンダのホームページにある色しかないんですか？
これだとちょっと悩む･･
色はホンダのホームページにある色しかないんですか？
これだとちょっと悩む･･
塗れ
中古見て回れ
872 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 15:14:59 ID:XjbpYWIP
>>867 AA01のプレスに90載せてるけど、ブレーキの大径化のありがたみは感じない一方で、部品会に行くときの面倒が先にたつ。
特に110ミリが欠品してることが多い。前後同時に変える必然性はないんだけど、今日はカブの手入れだと思い立った日に一気にやらないと、次の作業は半年後になったりする。
特に110ミリが欠品してることが多い。前後同時に変える必然性はないんだけど、今日はカブの手入れだと思い立った日に一気にやらないと、次の作業は半年後になったりする。
２代目カブのタイヤ交換した時にチューブがバルブナット１つ
付いたまま入っていたんだが、バルブナット付けた状態でチューブ
を装着するのが正しいのか？
以前のカブはナット付けないで付属のワッシャーのみ付けた状態で
リムに装着してタイヤはめてからナットで固定していたのだが・・・
付いたまま入っていたんだが、バルブナット付けた状態でチューブ
を装着するのが正しいのか？
以前のカブはナット付けないで付属のワッシャーのみ付けた状態で
リムに装着してタイヤはめてからナットで固定していたのだが・・・
Ａ：好きにするが良い
解説：オン車だとナットを付けるのが普通。
しかしオフ車だとナットを付けないのが良い。
（付けるとチューブ裂けの原因になりがち）
つまり走行条件によりナットは付けたり付けなかったりする。
解説：オン車だとナットを付けるのが普通。
しかしオフ車だとナットを付けないのが良い。
（付けるとチューブ裂けの原因になりがち）
つまり走行条件によりナットは付けたり付けなかったりする。
>>844
残念ながら6VのC90DXの配線図はリンク先にありませんでしたが、
近い年代の車種から情報が得られないか探ってみます。ありがとうございました。
>>845
おおお、勉強になりました。もう一箇所の設置部分はそんなところにあったんですね。
今日はサンドペーパーと錆び落とし消しゴムみたいなやつで、バッテリーのマイナス設置部分を
ピカピカに磨きましたが、まえよりずっと安定したもののまだ時々プルプルと不安定に点滅するときがあります。
上の方で教えていただいた6Vのリレーを注文して交換してみることにします。
残念ながら6VのC90DXの配線図はリンク先にありませんでしたが、
近い年代の車種から情報が得られないか探ってみます。ありがとうございました。
>>845
おおお、勉強になりました。もう一箇所の設置部分はそんなところにあったんですね。
今日はサンドペーパーと錆び落とし消しゴムみたいなやつで、バッテリーのマイナス設置部分を
ピカピカに磨きましたが、まえよりずっと安定したもののまだ時々プルプルと不安定に点滅するときがあります。
上の方で教えていただいた6Vのリレーを注文して交換してみることにします。
>>874
サンクス
カブ以外にオフ車のタイヤ交換時のチューブもナットが無かったから
？と思ったんだけど、そういう事か。
今回、カブの冬タイヤに交換したけど、空気圧低めで走らせるから
ナット無しでＯＫってことか。
サンクス
カブ以外にオフ車のタイヤ交換時のチューブもナットが無かったから
？と思ったんだけど、そういう事か。
今回、カブの冬タイヤに交換したけど、空気圧低めで走らせるから
ナット無しでＯＫってことか。
877 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 19:52:39 ID:XVfYNKNV
ナット入れない理由は、チューブが引きずられたときにすぐに判明するからだよ。
カブの場合、パワーも用途もチューブずれは考えにくいので、ナットで〆ちゃって構わない。多少は水が入りにくくなるだろうし。
カブの場合、パワーも用途もチューブずれは考えにくいので、ナットで〆ちゃって構わない。多少は水が入りにくくなるだろうし。
>>877
> カブの場合、パワーも用途もチューブずれは考えにくいので、
オフ車で空気圧低めにしてる時の前輪チューブずれ主要因は、
ブレーキの力でタイヤがリム円周方向にずれるためだよ。
だからカブでもズレるだろう。
オフ車だとリムのバルブ穴を長円に広げたり、斜めになった
バルブがリムを削るのを防ぐためにバルブ穴にグロメット嵌めたり、
タイヤがリムとズレないようにビードストッパーを噛ませたりするけど、
カブだとそこまでしなくても構わないだろうね。
XR100辺りも、確かビードストッパーもグロメットも無かったと思った。
> カブの場合、パワーも用途もチューブずれは考えにくいので、
オフ車で空気圧低めにしてる時の前輪チューブずれ主要因は、
ブレーキの力でタイヤがリム円周方向にずれるためだよ。
だからカブでもズレるだろう。
オフ車だとリムのバルブ穴を長円に広げたり、斜めになった
バルブがリムを削るのを防ぐためにバルブ穴にグロメット嵌めたり、
タイヤがリムとズレないようにビードストッパーを噛ませたりするけど、
カブだとそこまでしなくても構わないだろうね。
XR100辺りも、確かビードストッパーもグロメットも無かったと思った。
最近気づいたんだが、カブはだいぶ低速よりにトルクふってあるから、
２速でぶん回して引っ張るより、素直にさっさと３速に入れるほうが加速もいいのかな？
２速でぶん回して引っ張るより、素直にさっさと３速に入れるほうが加速もいいのかな？
880 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 16:00:50 ID:OBHB8qJS
90の普通の減速比だったら50キロまでは2速で引っ張ったほうが速い。
だけど、そこまでやるかという声が自分の内から沸いてくるので、もっと早くチェンジする。
地面を一発蹴って2速発進が一番速いかも。
だけど、そこまでやるかという声が自分の内から沸いてくるので、もっと早くチェンジする。
地面を一発蹴って2速発進が一番速いかも。
お前がデブでなければ2速と3速だけで十分走る。
882 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 16:12:48 ID:OBHB8qJS
昔は50も含めて、前に踏み込みで２－３速、後ろに踏み込むと1速というパターンだった。
上の方で登場した競売の50辺りまでかも。
上の方で登場した競売の50辺りまでかも。
883 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 16:27:27 ID:ByQdv4Iq
C70怒ﾉｰﾏﾙです
平たい道での0発進は 1速で約2mほど
2速でも速度が20km/hあれば3速へok
かの 横浜銀蠅 の唄の様な ﾚｯﾄﾞへぶっ込め!! だの まだまだｲｹるぜ!! とは無縁の乗り物
だって 1→2速でﾌﾞﾝ回しても最高速度到達まで大して変わらんし Egが可哀想
平たい道での0発進は 1速で約2mほど
2速でも速度が20km/hあれば3速へok
かの 横浜銀蠅 の唄の様な ﾚｯﾄﾞへぶっ込め!! だの まだまだｲｹるぜ!! とは無縁の乗り物
だって 1→2速でﾌﾞﾝ回しても最高速度到達まで大して変わらんし Egが可哀想
884 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 17:03:02 ID:HlfkHR/J
滅多な事ではローを使わないな
2速で発進～40キロ位まで
あとは3速60キロ越えた辺りで
あ～～4速欲しいな～の希望が出てくる
2速で発進～40キロ位まで
あとは3速60キロ越えた辺りで
あ～～4速欲しいな～の希望が出てくる
885 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 17:19:58 ID:HYzIwtfJ
886 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 18:30:07 ID:0KOLBWL6
>>884 それは無理
2速で４０くらいで流したいんだが
Egがギャーギャーうっさい(つД｀)
だから3速にさっさとシフトアップしちまうぜ。
＠９０糊
Egがギャーギャーうっさい(つД｀)
だから3速にさっさとシフトアップしちまうぜ。
＠９０糊
889 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 20:44:23 ID:dwPc/SWw
質問厨
891 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 21:38:12 ID:62T0X98a
カブではのんびり走ろうぜ
他にも250や400もしくはリッターなど所有してるのだろ
飛ばすならそっちでやればいい
他にも250や400もしくはリッターなど所有してるのだろ
飛ばすならそっちでやればいい
893 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 22:43:09 ID:zOsV+sAA
ディーゼルカブを妄想してみる
偉い博士の人、誰かロビンエンジンで試作してくれ
偉い博士の人、誰かロビンエンジンで試作してくれ
894 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 22:53:25 ID:oEdc3bkI
バイクはカブカス９０だけ所有
のんびり走ってるとクラクション鳴らされるか
ミラースレスレで追い越されるぞｗ
カブには悪いがエンジン唸らせながら走ってもらわなきゃいけない
まだ3万キロ弱だがノントラブルだ
のんびり走ってるとクラクション鳴らされるか
ミラースレスレで追い越されるぞｗ
カブには悪いがエンジン唸らせながら走ってもらわなきゃいけない
まだ3万キロ弱だがノントラブルだ
>>894
カブやめろ
カブやめろ
896 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 23:00:17 ID:oEdc3bkI
リッターバイクに興味は無い。
カブ90を２台（ＤＸとカスタム）
その日の気分で選んで乗っている。
カブ90を２台（ＤＸとカスタム）
その日の気分で選んで乗っている。
>>897
乗ってて違いある？
乗ってて違いある？
899 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 23:22:17 ID:oEdc3bkI
５０カスタムは4速あるのに
なんで90には無いんだ！
リトルカブにも4速あるじゃねえかコラ!!
なんで90には無いんだ！
リトルカブにも4速あるじゃねえかコラ!!
違う。
カスタムは乗っててフロント側がドッシリしてる。
ＤＸは乗ってて軽い。
ウインカーのスイッチ操作が微妙に違うし、音も違う。
カスタムは乗っててフロント側がドッシリしてる。
ＤＸは乗ってて軽い。
ウインカーのスイッチ操作が微妙に違うし、音も違う。
901 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 23:41:41 ID:oEdc3bkI
>>900
カブマニアだなｗｗｗ
カブマニアだなｗｗｗ
ウィンカーは個体差じゃないのかｗｗ
Fｽﾌﾟﾛｹを大きくすればハッピーカブライフ。
１速が活用出来るわ
「４速欲しいな～」が解消されるわの
一石二鳥。
純正15、16、17と試した俺がいうんだから間違いないあるよ。
１速が活用出来るわ
「４速欲しいな～」が解消されるわの
一石二鳥。
純正15、16、17と試した俺がいうんだから間違いないあるよ。
905 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 00:38:52 ID:fI0MJdbe
17保水な
漏れはスプロケはノーマルがいい。
907 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 00:53:22 ID:fI0MJdbe
瀬戸内地方でない限り、ローはちょっと下に振りすぎだと思うしね。
純正の１７Ｆスプロケっておいくらっすか？
Fスプロケ17とかにしちゃうと出足遅くならないの？
これ以上遅くなると信号待ちで先頭に出れなくなるよ
これ以上遅くなると信号待ちで先頭に出れなくなるよ
910 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 01:08:13 ID:fI0MJdbe
909 三秒フライングがカブの特権
のんびり走ろう カブのキミ
17-39です。
朝のラッシュ時などは
戦闘に出たらきっちり高回転まで回す！
パワーバンドに入りっぱなしなら
後ろの車に「遅いな～」ってされない。
流れに乗れたら３速で巡航。
それ以外の時は
車列の最後尾キープぐらいの気持ちで
回し過ぎず、置いてかれずの加速で
低中トルクを生かして流す。
スプロケ換えて平均燃費が50から60に上がったのは内緒だ。
朝のラッシュ時などは
戦闘に出たらきっちり高回転まで回す！
パワーバンドに入りっぱなしなら
後ろの車に「遅いな～」ってされない。
流れに乗れたら３速で巡航。
それ以外の時は
車列の最後尾キープぐらいの気持ちで
回し過ぎず、置いてかれずの加速で
低中トルクを生かして流す。
スプロケ換えて平均燃費が50から60に上がったのは内緒だ。
>>907
荷物積まない奴は無視します。
荷物積まない奴は無視します。
914 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 14:34:47 ID:GDyXyPJU
カブでカブを運んだことのある俺様にそういう口の利き方は許さねー
農業おつ
916 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 17:07:56 ID:mMnCrGZZ
F１６丁が丁度いいんじゃないか？
2速→３速のシフトアップって
時速40kmの状態でやったら大変なことにならない？
回転数の問題なんだか、時速30でやってもギアチェンジした直後に
回転あってねぇよ～って感じになる。
うまいやり方とかあんのかな。
時速40kmの状態でやったら大変なことにならない？
回転数の問題なんだか、時速30でやってもギアチェンジした直後に
回転あってねぇよ～って感じになる。
うまいやり方とかあんのかな。
920 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 21:36:21 ID:Cz1lVvER
921 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 21:38:22 ID:Cz1lVvER
もしかしてアクセル戻してないとか
それとも
アクセルの戻しが足らないとかかな？
それとも
アクセルの戻しが足らないとかかな？
いっぺんMT乗ってみればいい
カブなめんな
カブなめんな
ここは意外と>>919のやり方知らない人多いのか？
それとも仕組み的にヤバいとかあってやらないの？
それとも仕組み的にヤバいとかあってやらないの？
924 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 21:55:57 ID:Cz1lVvER
回転もなにも、普通にギアチェンジできる俺には>>917の言ってる大変なことってのが全くわかんねぇ。
誰か詳しく説明してくれ。
誰か詳しく説明してくれ。
ここでｵｼﾞｻﾝがミッションにやさしく、また、スムーズに走れるミッション操作を伝授してしんぜよう！
アクセルを開け発進し2速に入れるとしよう。このときカブは自動遠心クラッチなので一旦アクセルを
戻すことになる。ミッション車も戻すが、カブの場合クラッチでの操作が出来ないので戻さないと
エンジンの回転が上がりそれがそのままミッションを入れた瞬間に衝撃となって後輪に伝わる。
アクセルを開ける、そして2速に入れるときにアクセル戻す。ここまでは、みんな当たり前じゃないかと
思うだろうし実際にやっているだろう。しかし、この後が実は知らない人が多い。
アクセルを開け2速にいれる瞬間に一瞬「フワリ」とした瞬間があるはずだ。
「えっ？なにそれ？」って人も多いいだろう。そうゆう人は、今度カブに乗るときに意識して乗ってみてくれ。
この「フワリ」というのは、エンジンの機動やエンジンブレーキがリアタイヤに効いてない状態の事。
このフワリとした瞬間にミッションを入れるとガツンという衝撃もなくスムーズに走ることが出来る。
これを覚えるとエンジン、タイヤ、チェーン、スプロケ・・・・etcなどなどに負荷が少なく耐久性にも貢献してくれる。
なお、この方法は、ミッション車でもクラッチを握ることなくミッションを入れることが出来る。
万が一クラッチに異常が出て操作できない場合などは、この手法でミッションを入れることが出来る
止まる時は、エンジン回転が低いときに一速ずつ落としニュートラルにして止まることになる。
知っといて損はないと思うよ。
アクセルを開け発進し2速に入れるとしよう。このときカブは自動遠心クラッチなので一旦アクセルを
戻すことになる。ミッション車も戻すが、カブの場合クラッチでの操作が出来ないので戻さないと
エンジンの回転が上がりそれがそのままミッションを入れた瞬間に衝撃となって後輪に伝わる。
アクセルを開ける、そして2速に入れるときにアクセル戻す。ここまでは、みんな当たり前じゃないかと
思うだろうし実際にやっているだろう。しかし、この後が実は知らない人が多い。
アクセルを開け2速にいれる瞬間に一瞬「フワリ」とした瞬間があるはずだ。
「えっ？なにそれ？」って人も多いいだろう。そうゆう人は、今度カブに乗るときに意識して乗ってみてくれ。
この「フワリ」というのは、エンジンの機動やエンジンブレーキがリアタイヤに効いてない状態の事。
このフワリとした瞬間にミッションを入れるとガツンという衝撃もなくスムーズに走ることが出来る。
これを覚えるとエンジン、タイヤ、チェーン、スプロケ・・・・etcなどなどに負荷が少なく耐久性にも貢献してくれる。
なお、この方法は、ミッション車でもクラッチを握ることなくミッションを入れることが出来る。
万が一クラッチに異常が出て操作できない場合などは、この手法でミッションを入れることが出来る
止まる時は、エンジン回転が低いときに一速ずつ落としニュートラルにして止まることになる。
知っといて損はないと思うよ。
927 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 23:30:19 ID:ikSsaLxU
カブにクラッチはある。チェンジペダルを踏み込むと、ギヤのチェンジドラムが回るより先に（←ここ重要）ペダルに組み込まれたカムの働きでクラッチが切れてる。
したがってペダルを踏み込み始めるタイミングよりも、感覚的にはかなり早めにアクセルグリップを戻しておかないと、シフトアップの予定なのにエンジンの回転数が一旦上がってしまう。
一旦上がってしまった回転は、再び落ちて元の回転数を通過して、高いギヤに見合った低回転にまで達するまでに1秒近くかかってしまう。
変速直後に車体が前に突き出される感じがするのはこれ。
アクセルグリップを緩めてから、ペダルを踏み込むタイミングは、ドライブチェーンに上が張ってる状態だと早すぎ、下が張ってる状態だと遅すぎ。上張りから下張りに変わる、その中間にペダルを踏み込むのが正解。
慣れれば誰にでもできる。
したがってペダルを踏み込み始めるタイミングよりも、感覚的にはかなり早めにアクセルグリップを戻しておかないと、シフトアップの予定なのにエンジンの回転数が一旦上がってしまう。
一旦上がってしまった回転は、再び落ちて元の回転数を通過して、高いギヤに見合った低回転にまで達するまでに1秒近くかかってしまう。
変速直後に車体が前に突き出される感じがするのはこれ。
アクセルグリップを緩めてから、ペダルを踏み込むタイミングは、ドライブチェーンに上が張ってる状態だと早すぎ、下が張ってる状態だと遅すぎ。上張りから下張りに変わる、その中間にペダルを踏み込むのが正解。
慣れれば誰にでもできる。
有意なら要約必要かグラフ化や
どのみちフローチャート欲しいとこやね
どのみちフローチャート欲しいとこやね
「アクセル戻すのなんかみっともないわ、私は風になるの－」
と甘えん坊の美奈子はスロットルを捻り込み、乱暴にチェンジペダルを踏み込んだ
と甘えん坊の美奈子はスロットルを捻り込み、乱暴にチェンジペダルを踏み込んだ
1.アクセルを戻しつつクラッチペダル(シフト兼クラッチペダル)を踏む
2.チェンジレバーを動かす
3.回転が落ちるのを待つ、落ちすぎてたらすこしアクセルあおる
4.クラッチ(シフト兼クラッチ)離しながらアクセル開ける
2.チェンジレバーを動かす
3.回転が落ちるのを待つ、落ちすぎてたらすこしアクセルあおる
4.クラッチ(シフト兼クラッチ)離しながらアクセル開ける
931 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 12:07:54 ID:ECScC8aY
カブのギアチェンジの仕方説明するのに
こんなにも苦労するとはｗｗ
こんなにも苦労するとはｗｗ
932 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 12:18:26 ID:ECScC8aY
アクセルを開けた状態（動力が後輪に伝わっている状態）＝クラッチが繋がっている
アクセルを閉じた状態（後輪に動力が伝わっていない状態）＝クラッチが切れている状態
簡単に言うと アクセルを開ける時は ゆっくり操作し、閉じる時は すばやく行う。
アクセルを開けている時にはチェンジペタルに足を乗せない
ローギア或いはセカンドギアで発進、速度が乗ったらアクセルを戻し
チェンジペタルを踏み込み、左足を離すまでアクセルを開けない、が基本です
アクセルを閉じた状態（後輪に動力が伝わっていない状態）＝クラッチが切れている状態
簡単に言うと アクセルを開ける時は ゆっくり操作し、閉じる時は すばやく行う。
アクセルを開けている時にはチェンジペタルに足を乗せない
ローギア或いはセカンドギアで発進、速度が乗ったらアクセルを戻し
チェンジペタルを踏み込み、左足を離すまでアクセルを開けない、が基本です
2速で回転数上げて、３速に上げる時に回転数落とす時間があるなら
さっさと時速20くらいで３速に入れた方がええやん。
さっさと時速20くらいで３速に入れた方がええやん。
ひとつ、チェンジペダルを踏んでいる間はクラッチが切れてる事を
認識できてないんじゃないかな？
ふたつ、スロットル戻さないでチェンジしようとしてないかな？
みっつ、自分の手足の動きがリンクできないんじゃないかな？
認識できてないんじゃないかな？
ふたつ、スロットル戻さないでチェンジしようとしてないかな？
みっつ、自分の手足の動きがリンクできないんじゃないかな？
935 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 17:06:05 ID:WftURpuF
>>932
カブのクラッチは、アクセルと連動してる？
カブのクラッチは、アクセルと連動してる？
>>935
してるわけないだろｗ
してるわけないだろｗ
と言うか>>932はそう勘違いしてるんじゃないかと。
なんか面白いなここ
気に入った
気に入った
939 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 18:05:56 ID:ECScC8aY
>>937
あぁ・・すまん
自動遠心クラッチの説明を構造上ではなく
乗ってて判りやすく書いたつもりだが
問題は俺の国語力だったｗ
アクセルと連動してるわけは無い
エンジンの遠心力を利用して切ったり繋いだりもできるクラッチ
判りにくいだろｗｗ
あぁ・・すまん
自動遠心クラッチの説明を構造上ではなく
乗ってて判りやすく書いたつもりだが
問題は俺の国語力だったｗ
アクセルと連動してるわけは無い
エンジンの遠心力を利用して切ったり繋いだりもできるクラッチ
判りにくいだろｗｗ
エンジンのラジコンカーで遊んでた人ならすぐに理解できるのにね
シュー削ったり、スプリング強くしたり、
カブでやったら×よ
シュー削ったり、スプリング強くしたり、
カブでやったら×よ
あっ、カブは湿式多盤だった
根本的に違うわ
スマソ
根本的に違うわ
スマソ
カブの自動遠心クラッチはエンジンの回転数に比例、
スクは後輪軸の回転数に比例するから
若干勝手は違うかしれないね
それとアクセル煽るとか回転数落ちるまで待つとか
普通のバイクでもやることだし、特別なことではないぞ。
スクは後輪軸の回転数に比例するから
若干勝手は違うかしれないね
それとアクセル煽るとか回転数落ちるまで待つとか
普通のバイクでもやることだし、特別なことではないぞ。
これだけ歴史が長く、東南アジア各国で、また爺さんでも
普通に走らせている乗り物なのに何で走らせ方について
原2スレで丸一日以上語らなきゃならんの？
儂はもう風呂入って寝る。
普通に走らせている乗り物なのに何で走らせ方について
原2スレで丸一日以上語らなきゃならんの？
儂はもう風呂入って寝る。
カブは、それだけ語るべきものがあるからさ。
ぐぐれば全て解決なのにね
みんながググるようになったら、
スレ寂れないかな
スレ寂れないかな
大丈夫、ゆとり世代が社会の第一線で活躍する時代が来る。
949 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 10:36:37 ID:Tyepo9d0
なんだたったの２年かよ
カブ歴49年
>>942
スクが後輪軸に比例しているなら、走り出しは路面キックか？
スクが後輪軸に比例しているなら、走り出しは路面キックか？
初めてカブ乗ったのが厨房の頃
あれから何台もバイクに乗りやがて自動車になった
しかしまたカブに戻ってきたわけだ
カブｻｲｺｰ☆
あれから何台もバイクに乗りやがて自動車になった
しかしまたカブに戻ってきたわけだ
カブｻｲｺｰ☆
954 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 17:55:37 ID:ayV+4HH5
カブ暦２年目だから
そろそろ茶帯くらい貰えるかな
因みに黒帯は何時になったら頂けるのでしょーか？
そろそろ茶帯くらい貰えるかな
因みに黒帯は何時になったら頂けるのでしょーか？
>>954
畑を入手して家から畑までのオフロードをカブで移動するようになったら黒帯に近づける
畑を入手して家から畑までのオフロードをカブで移動するようになったら黒帯に近づける
956 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 18:10:53 ID:nmLVjaNL
遠心クラッチの粘着性は、駆動側クラッチ軸の回転数だけでは決まらない。
まず、この部分は理屈の前に受け入れてくれ。車速、端的には追従側ドラムの動きも影響しているというのが事実なのだから。
その上で、たっぷりと悩んでくれ。リーディング/トレーリング効果とかいろいろ関係してるから。
まず、この部分は理屈の前に受け入れてくれ。車速、端的には追従側ドラムの動きも影響しているというのが事実なのだから。
その上で、たっぷりと悩んでくれ。リーディング/トレーリング効果とかいろいろ関係してるから。
957 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 18:13:36 ID:nmLVjaNL
ゴメソ、カブの場合はシュー＆ドラム式じゃない。
958 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 18:20:06 ID:muIVhlpU
もう次スレか
960 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 21:39:05 ID:tWoj8hoY
はじめまして。
カブ１００の、トップスピードはどのくらいですか？
今度乗り換えようかと思ってるんですが。
また、燃費の方も教えて下さい。
カブ１００の、トップスピードはどのくらいですか？
今度乗り換えようかと思ってるんですが。
また、燃費の方も教えて下さい。
>>960
最終型ですが、８０ｋｍ／ｈは出ますよ。
最終型ですが、８０ｋｍ／ｈは出ますよ。
>>960
メーターの90km/hの所にギアの「４」マークがあって、それ以上あげないように
運転しろとのことなのでまあ最高速度は90km/hかな。80km/hくらいまで出したこと
あるけど、まだ余裕あったからちゃんと90km/hはいくと思う。
燃費は毎日片道10kmくらいの往復でかれこれ5000kmの平均で50.5km/L。
メーターの90km/hの所にギアの「４」マークがあって、それ以上あげないように
運転しろとのことなのでまあ最高速度は90km/hかな。80km/hくらいまで出したこと
あるけど、まだ余裕あったからちゃんと90km/hはいくと思う。
燃費は毎日片道10kmくらいの往復でかれこれ5000kmの平均で50.5km/L。
>>956
サーボ効果の事を言いたいのだろうけど、カブの遠心クラッチは湿式多板のカム式なので（ｒ
サーボ効果の事を言いたいのだろうけど、カブの遠心クラッチは湿式多板のカム式なので（ｒ
965 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 00:37:42 ID:rAdQMeAN
ウェイトローラーは一時側のフライホイールに乗ってるんだけど、クラッチの断接は確かに速度のみに関係してるね。
966 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 00:47:50 ID:XxaPbEXR
うわーん。せっかくカブの９０を中古で購入して
カブラ化したりしたのに、妊娠しちまって
医者にバイク乗るなって言われたよ。
俺以外にバイク乗る人いないから
１年間寝かせなくちゃ。
ガソリン満タンにして一ヶ月に一回くらい
エンジンかけとけばとりあえず問題ないかな。
カブラ化したりしたのに、妊娠しちまって
医者にバイク乗るなって言われたよ。
俺以外にバイク乗る人いないから
１年間寝かせなくちゃ。
ガソリン満タンにして一ヶ月に一回くらい
エンジンかけとけばとりあえず問題ないかな。
>>965
違うだろ。エンジン回転数だって。
駆動力がマイナス（エンブレと始動）状態の時はクラッチをロックしてるし。
そしてシフトペタルを少し踏むとクラッチは最優先で、強制的に切れます。
カブ好きを自称するならば、クラッチの機構は知っておいて欲しいな。
でも、何も知らなくても乗れてしまうのがカブですから大丈夫。
一番良くないのは、中途半場に足らない頭を使う人。理解力がないなら開き直った方がむしろ良い。
>>965他の人、了解いただけましたか？
シフトのショックが大きい人は、まずシフトペタルをしっかり踏む事が出来ていない場合が殆ど。
ちょいちょいとお上品に踏むのではなくて、ヒザ使ってガッシャンってやる位の勢いで。
それと、焦り過ぎ。
各部分の操作は丁寧に確実に、余裕を持って行う。これが出来ていない。
カブは遅い遅いと言われるけれど、元々のんびり走るバイクだと開き直ればスムースに走れます。
そして、慣れてくればかなり軽快に走ってしまう。これがカブ。
「シフトアツプは、２～３秒はかける」位の心掛けで。
ただ、クラッチ部分が劣化している場合もありますよ。
90なんかだと特に、消耗が烈しいようです。オイル管理が良くなくてもクラッチに来ます。
この辺のメンテナンスはそれほど難しくは無いけれど、やはりベテランの技が発揮される部分でもありますから
バイク屋さんにお願いしても良いと思います。
違うだろ。エンジン回転数だって。
駆動力がマイナス（エンブレと始動）状態の時はクラッチをロックしてるし。
そしてシフトペタルを少し踏むとクラッチは最優先で、強制的に切れます。
カブ好きを自称するならば、クラッチの機構は知っておいて欲しいな。
でも、何も知らなくても乗れてしまうのがカブですから大丈夫。
一番良くないのは、中途半場に足らない頭を使う人。理解力がないなら開き直った方がむしろ良い。
>>965他の人、了解いただけましたか？
シフトのショックが大きい人は、まずシフトペタルをしっかり踏む事が出来ていない場合が殆ど。
ちょいちょいとお上品に踏むのではなくて、ヒザ使ってガッシャンってやる位の勢いで。
それと、焦り過ぎ。
各部分の操作は丁寧に確実に、余裕を持って行う。これが出来ていない。
カブは遅い遅いと言われるけれど、元々のんびり走るバイクだと開き直ればスムースに走れます。
そして、慣れてくればかなり軽快に走ってしまう。これがカブ。
「シフトアツプは、２～３秒はかける」位の心掛けで。
ただ、クラッチ部分が劣化している場合もありますよ。
90なんかだと特に、消耗が烈しいようです。オイル管理が良くなくてもクラッチに来ます。
この辺のメンテナンスはそれほど難しくは無いけれど、やはりベテランの技が発揮される部分でもありますから
バイク屋さんにお願いしても良いと思います。
>>966
カブラって、妊娠したカブに見えるｗ
「俺」って・・・・ゴルァ！妊娠したんじゃないのかよ。
まぁ、ちょっとの間だけ我慢して、元気な赤ちゃんを産んでくださいな。
保管中はそれで良いですよ。
サビとかに気を付けて、チェーンに油さしておくと良いです。
バッテリーは諦めて、また乗る時に新品買いましょう。
カブラって、妊娠したカブに見えるｗ
「俺」って・・・・ゴルァ！妊娠したんじゃないのかよ。
まぁ、ちょっとの間だけ我慢して、元気な赤ちゃんを産んでくださいな。
保管中はそれで良いですよ。
サビとかに気を付けて、チェーンに油さしておくと良いです。
バッテリーは諦めて、また乗る時に新品買いましょう。
>>966
1ヶ月に一回エンジンかけるのはいいとしても、少しかけたぐらいじゃ全然ガソリン減らないから、数ヵ月後には劣化したガソリンでエンジンかけるはめになるよ。
毎日とは言わないが、頻繁に暖気運転程度はエンジンかけるぐらいしたほうがいいんでね。
妊娠っつてもカブは手元にあるわけだし、そのくらいの時間はあるべ？
1ヶ月に一回エンジンかけるのはいいとしても、少しかけたぐらいじゃ全然ガソリン減らないから、数ヵ月後には劣化したガソリンでエンジンかけるはめになるよ。
毎日とは言わないが、頻繁に暖気運転程度はエンジンかけるぐらいしたほうがいいんでね。
妊娠っつてもカブは手元にあるわけだし、そのくらいの時間はあるべ？
追加。
それでもやっぱガソリンはなかなか減らないと思うけど・・・ｗ
それでもやっぱガソリンはなかなか減らないと思うけど・・・ｗ
971 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 02:46:27 ID:X96n5td9
973 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 09:48:36 ID:CoxmitEV
974 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 09:52:32 ID:CoxmitEV
975 ：カブ暦２年：2007/11/30(金) 10:37:48 ID:Z1IZkMEw
黒帯めざし金貯めるぞー！ おーー!!
でも畑は欲しく無いな
クラッチの構造エンジン構造はうろ覚えでも
バイクは乗れば乗るほど運転慣れるから
ギア操作の上手く行かない人も
出来るだけ長く乗ってた方がいいと思う
でも畑は欲しく無いな
クラッチの構造エンジン構造はうろ覚えでも
バイクは乗れば乗るほど運転慣れるから
ギア操作の上手く行かない人も
出来るだけ長く乗ってた方がいいと思う
>>966
おろせ
おろせ
978 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 13:17:36 ID:dBIlpidi
カブに乗れないぐらいならガキなんぞいらんわな
欲しくても俺には無理だけど
欲しくても俺には無理だけど
カブは永遠だ
いまは出産や子育てに専念して
いつかまた戻ってくればいい
いまは出産や子育てに専念して
いつかまた戻ってくればいい
むしろカブを母ちゃんだと刷り込ませるんだ！
カブラのサイドカバーは90用があるの？
それとも50の流用？
教えて君ですみません
それとも50の流用？
教えて君ですみません
>>969
旧日本軍の燃料に比べれば腐った燃料でも問題ない。
旧日本軍の燃料に比べれば腐った燃料でも問題ない。
スクーターはCVTと同じって考えて良いと思うよ
スクーターが後輪軸の回転数に比例してるってのは変速機で変速された駆動力が後輪直近にある遠心クラッチを回し
それからクラッチアウターに駆動が伝達され更に減速されて後輪を駆動してるからですよ
スクーターが後輪軸の回転数に比例してるってのは変速機で変速された駆動力が後輪直近にある遠心クラッチを回し
それからクラッチアウターに駆動が伝達され更に減速されて後輪を駆動してるからですよ
知ったかぶりウザイ。
無知と作文能力の低さに失笑w
消えな。
無知と作文能力の低さに失笑w
消えな。
作文（笑）
989 ：カブ暦２年：2007/12/01(土) 11:40:30 ID:R2u5CFz1
いや
消えて欲しくないです
ガリレオかもしれない
単純に検索～コピペより面白いしｗ
消えて欲しくないです
ガリレオかもしれない
単純に検索～コピペより面白いしｗ
日 本 と あ な た の 生 活 が 危 な い ！？ 大 至 急 援 軍 求 む ！
http://www30.atwiki.jp/hantai/pages/1.html
外国人参政権がなぜいけないか
http://f47.aaa.livedoor.jp/~practice/001.html
この法案が成立したオランダでは、永住イスラム人がどんどん増え
それが原因で今もどんどん文化と国そのものが破壊されている
そして、オランダ以外のこの法案が成立した国々でも全く同じことが起こってる。
永住外国人にはかなりありがたい法律だけど、国民にとって百害あって一利なし。
そ ん な 悪 法 が 日 本 で も 成 立 し よ う と し て る ん だ。
こんなに大事な事なのに、マスコミは沈黙を決め込んでいる 。
だから俺らの力を合わせて何がなんでも阻止しなきゃならない！
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
このコピペを見た人はMixiや自分のブログにこのことについて記事を書いて欲しい。
どんな簡単な記事でもいい。まとめサイトのｱﾄﾞﾚｽを張るだけでもいい。
もしくは、このコピペをどっかに投下するのでもいい
とにかくどんな方法でもいいから、できるだけ多くの人にこのことを伝えてほしい
お願いだ。今回は冗談抜きで日本の未来とあなたの生活が危ない。
http://www30.atwiki.jp/hantai/pages/1.html
外国人参政権がなぜいけないか
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この法案が成立したオランダでは、永住イスラム人がどんどん増え
それが原因で今もどんどん文化と国そのものが破壊されている
そして、オランダ以外のこの法案が成立した国々でも全く同じことが起こってる。
永住外国人にはかなりありがたい法律だけど、国民にとって百害あって一利なし。
そ ん な 悪 法 が 日 本 で も 成 立 し よ う と し て る ん だ。
こんなに大事な事なのに、マスコミは沈黙を決め込んでいる 。
だから俺らの力を合わせて何がなんでも阻止しなきゃならない！
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このコピペを見た人はMixiや自分のブログにこのことについて記事を書いて欲しい。
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もしくは、このコピペをどっかに投下するのでもいい
とにかくどんな方法でもいいから、できるだけ多くの人にこのことを伝えてほしい
お願いだ。今回は冗談抜きで日本の未来とあなたの生活が危ない。
あげ
993 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 16:20:44 ID:Xb5SPavM
荷台にコンテナボックスを装備したいのですが
どうやって取り付けしたら良いですか？教えてください
どうやって取り付けしたら良いですか？教えてください
走ってて落ちなきゃ何でもいいのよ
ゴムひもで縛ってる人もいりゃボルトナットでがっちり付ける人もいる
普段付けたり外したりするかどうかから考えようか
ゴムひもで縛ってる人もいりゃボルトナットでがっちり付ける人もいる
普段付けたり外したりするかどうかから考えようか
荷台をプレスカブ用に替えてアイリスの「密閉ＲＶボックス４６０（カギ付）」
を針金で固定してます。ベース部分の四隅に固定用の穴があるので超簡単だよ！
を針金で固定してます。ベース部分の四隅に固定用の穴があるので超簡単だよ！
着脱考えるとゴムロープ。
ガッチリ固定ならボルトやステーで固定。
漏れはゴムロープだったけど、すぐ劣化するんで
今はトラック用ロープで固定してる。
ガッチリ固定ならボルトやステーで固定。
漏れはゴムロープだったけど、すぐ劣化するんで
今はトラック用ロープで固定してる。
>>995
針金以外は一緒俺は結束バンドを使ってる
針金以外は一緒俺は結束バンドを使ってる
ステーにボルト止めするときは蝶ナットがオススメ
素手で取り外せて締め増しも出来る
素手で取り外せて締め増しも出来る
999 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 19:20:26 ID:Xb5SPavM
皆さんアドバイスありがとうです。早速、明日やってみます
1000!
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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