【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞ/XR400Mその15【ND08】

初心者からベテランまで扱いやすい空冷シングルオフ

前スレ

【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞ/XR400Mその14【ND08】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185917316/

ホンダ公式
XR250
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr250/index.html
XR250 Motard
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr-motard/
XR400 Motard
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr400-motard/

過去ログ
【ｸｳﾚｲ】XR250XR250ﾓﾀｰﾄﾞ【ｼｭﾗｳﾄﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094234941/
【ｸｳﾚｲ】XR250＆XR250ﾓﾀｰﾄﾞ2ｼｭﾗｳﾄﾞ目【ｼｭﾗｳﾄﾞ】
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【ホンダ】XR250＆XR250ﾓﾀｰﾄﾞ３【HONDA】
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【MD30】XR250モタードXR400M【ND08】
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【MD30】XR250モタードXR400Mその5【ND08】
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【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞ/XR400Mその7【ND08】
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【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞ/XR400Mその8【ND08】
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【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞ/XR400Mその9【ND08】
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【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞ/XR400Mその10【ND08】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166434682/
【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞ/XR400Mその11【ND08】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171527393/
【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞ/XR400Mその12【ND08】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176736548/
関連スレ
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA　12束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164171560/
【ホンダ】XR230とSL230スレ【トレール】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168269629/

【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞ/XR400Mその13【ND08】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182523407/

【MD30】XR250/ﾓﾀｰﾄﾞ/XR400Mその14【ND08】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185917316/

>>2修正

AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA　14束目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188703149/
【二輪】SL230とXR230【その他】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190298070/

>>1Zだが　確認してから立ててくれるとなおよい

>>4
すまんすまん、修正乙

新スレ告知で1000取り乙。

スングルはコストが安いってザッスに書いてあるんだども
なすてこのXRはこんなに高いんだべか？

足周りとかエンジンなんかトラッカーなんかとだいぶ違うんでない。

400ﾓﾀｰﾄﾞの値引き情報などない？

>>9
赤檀爵芋は3月までは在庫処分フェアで398,000円だったけどね。
近所のバイク屋は07モデルが7万円引きだった。

昨日ＸＲを手に入れたが足が地面にほとんど付かなくて俺涙目ｗ
俺の脚があと１０�p長ければ・・・

>>11
とりあえず納車オメ

俺もそんなだよ。オフ用のブーツでかろうじて届く感じ。

自分の場合、かかとべったりどころが膝曲がりまくり。
むしろハイシートってか、サスペンション長アップのためのキットが
欲しかったり。

つねに爪先立ちなんだが何か対策無い？

>>14
現状はどんな対策してるか書かないと怒られるぞｗ

>>15
何の対策もしてないなｗ

>>14
ロンドンブーツを履いてはどうか？

体重でサスが沈んで足ベッタリ。

俺涙目…

175cm80kgだけど足べったりだな。

片足だけでも爪先が着くレベルなら何も問題ないだろ？

>>10
新色・ノーマルで１０万引なら買いかな！？もう一押しするつもりなんだけど。

定番の「CRFベースまだー？？」

180　70くらい胴長短足でイイ感じ

初心者の質問ですんません
タンク外すのってタンクボルト外したらリア方向にスライドさせながら
外せばいいんでしょうか？
さっきやってみたけど外せなかったorz
タンク内のガソリン減らしてからもう一回挑戦してみるつもりだけど・・・
どなたか教えてくださいませ

400モタはモタというより見た目のバイク
その証拠にステップ加藤式じゃないしな

250にぢとけ

ペダルなら固定式ですがｗ

400モタ
コミコミで66万でした

何で誰も書き込まねーの？

ヒント：３連休

ヒント:9が10になった

今日、近くの夢に行ったら、XR250が残っていて埃かぶっていた。
案外たくさん、売れ残っているんじゃねの？とおもた。

人気ねぇからな
殿に無理矢理買わされた販売店ｶﾜｲｿｽ

400M納車記念カキコ。

>>31
どうせ５年後は車両不足で高騰するんだ。
買っとけ

250も400もカコイイこれは間違いない
仲良く汁

>>31
それどこだ、それとも釣り？
近所の夢で聞いたらとっくに無いと言われたのだが？

近所の夢に07XR250赤はあるけど？
モタはもう見かけないね。

それと横山輪業ってとこずっと在庫ありなんだけどなんかいわくあるの？

それどこだ？

おそらくCRMみたいになるでしょうね
新型はおそらく現在価格より20〜25万位値上げするでしょうから

当店では完売しました

400M絶版したら、欲しくなるバイクの要素有りそう。

>>38
つhttp://www.rakuten.co.jp/yokorin/all.html
07XR250赤があったのは夢千葉

>>41
ﾄﾝｸｽ。近所の夢点でここと取引出来ないか聞いてみる

そういやXRの後継機出るらしいね
水冷だからXR系ではなくなるけどオフ絶滅は免れるみたいだな
よかた

>>43
ソースは？

XR後継でCRFイメージだから車名はCRXだな
電動で屋根が開くぞ

流ぶった切りで　すまんが
マフラー　を　社外品でなく（森脇やらプロスキルやらＲＳＶやら）
ME08用+スパークアレスター(４００Ｒ用？）　なんて　狙ってるんだが
ノーマルより　明らかに　抜けがよくなのかな
あまり　爆音も　アレなんで　音とパワーのバランスいいとこで

いま　中古のXR'S ONLY のマフラー　爆音過ぎて　ノーマル戻したら　萎えた

　

XR250にZETAのブッシュガードを着けたら
なんかミーハーな感じになっちまった！

>>45
CRX　なにそれ？

大阪の夢には４台ぐらいあったぞ

>>45
ライトは半目のリトラですか（ぉ

無印の方がモタードより品薄なの？
本当は林道ツー行きたいんで無印の方が良いんだが、モタで手を打つか・・・

昔250無印
今400M買ったんだけど
一番驚いたのは、キーがデカイ！
昔の250無印は、ロッカーの鍵みたいな大きさだったけど
今の250はデカくなってるの？
それとも400だけ？

家の近所のバイク屋にＸＲ250の新車があるんだけど
値段表示してないし　ちょっと奥の方に置いてある
なんか売る気ないみたい。

寝かせて売る気だな！

浮かせてPPPKだな！

いまF19インチの無印エラ250に乗っているのですが、400ﾓﾀのFディスクってそのまま流用できないでしょうか？
できればキャリパーサポートごとポン付けでいきたいんですが…。
250ﾓﾀのディスクが無印と同じでしたので、どうせなら径の大きい400ﾓﾀのを使いたいんです('Ａ`)

ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ高いですし…。

>>56

ブレーキング使ってるが かなり効く 値段のわりに良いと思う
やほオクだと実質４マソだし

間違えて買っちゃったブレーキングのディスク、誰か買ってくれないかな・・・

樽のマシンガルルに出てるらしい。一度乗らしてもらった。本屋に行ってくる。

オフ糊だけど、ブレーキングのディスクでさ、
ノーマルよかちょいデカいのあるよね？
あれってどうなん？

とりあえず２５０と４００Mだとキャリパー自体は違うらしい。

俺は逆に２５０用のブレーキングを４００Mに付けたいのだが・・・・
キャリパーを２５０用に交換すればおｋなのか？？

　　　　ｳｯｳｯ　　　　 　∧,,,∧
　　　　 ∧ _∧ｿｰ　　（・ω・｀;）　
　　　　( ´；ω；) 　 　　/y/ ＾ヽ　・・・　　　　　　　　　　
　　　.ノ^　 y ヽ-,　　 〈l==L＿> 　　
　　　ヽ,,ﾉ===lヽﾉ 　　 | l | l |ヽ 　　　
　　　　/＿ l | 　　 　　Ll∧_l_|_>

質問です
03の250Mに乗ってるのですが、07の純正EXマニは加工なしで装着可能でしょうか？
('A`)03のEXマニ錆てきた･･･なんでステンじゃないんだ･･･

つくよ。

俺のエキマニは07だけど青に焼けてる部分と茶色に変色してる部分がありまんがな。

俺のエキマニは07だけど青に焼けてる部分と茶色に変色してる部分がありまんがな。

ヤフオクに大量に出回っている激安のウェーブ(ペータル)ディスクを付けた方います？
感想聞かせて貰えたら嬉しいです。
誰か私の東マフリャー買う人いないかなぁ…。宮崎在住だけに東マフリャー…、ｽﾐﾏｾﾝ

>>46　あまり変わらん。
DK仕様ME08乗りだが、そのままだとMD30より排気口が狭いので北米向けマフラーエンド頼んだら
仕様変更があってスパークアレスターが溶接されて脱着できなくされてた。

コストパフォーマンス的にとてもオススメできるもんじゃない。

>>64-66
thx！

>>67
mixiのXRコミュに書き込みあった


ブツはヤフオクによく出品されてる謎ウェイブディスク
まだ交換して500km程しか走行してないので耐久性は謎（純正と一緒くらいと思う）
効きは純正と一緒くらい
悪い点は防サビ加工してないのでパッドと接触しない面が放置してるとサビる
→防サビペイントで処理しました

[金額的には]
純正でパッド＆ディスク＆工賃をドリーム店で見積もりして貰ったけど前後合計で38000円くらいでしたが、これだと前後ディスクで1万円（オクなので多少変わる）パッドは社外品で前後で5000円の工賃は自分で交換したのでタダでした。
（鳴き止めはそのまま流用、防サビペイントはオートバックスで購入Holts製で880円）
お金無いけどディスクもそろそろヤバイって人にはいいかもです

ブレーキングのローターも錆びる 半月乗れなかったら 前後完全に真っ赤
効きにはあまり影響無いから気にして無いけどね

ヤフオクに大量に出回っている激安のカーボンディスクを付けた方います？
感想聞かせて貰えたら嬉しいです。

誰か私の東インド会社買う人いないかなぁ…。ネットカフェ在住だけに月は東に日は…、ｽﾐﾏｾﾝ

ブレーキパーツの話と言えば、このwebikeのパーツ
250ﾓﾀも400ﾓﾀも適合が共通になってるけど本当に大丈夫なんかね？

http://www.webike.net/sm/1121185/204/

>>69
ありがとうございます。参考にしてみます。
ＸＲの後継機っていつ出るんだろう…。

WR250R/Xの売れ行き見てじゃない？

250モタ最高がしかし秋田
通勤の足としては不満は無い

2005型納車記念真紀子

>>74
セローがあるから出せるバイクだな。
ホンダはXRだけでここまで尖がったのを出せるかね。

漏れは'96BAJA乗り。ＷＲレイドは出そうにないやろな・・・。

＞＞68
ありがと
すっぱり　あきらめる

ホンダのHPにMD31来てるな

もうホンダはいいよ

んだんだ。

>>77
WRのレイドとかテネレ欲しい〜

バハを切り捨てジェベルは終了
これに代わる物が出て来て欲しいもんだ

400モタード買ったど！

>>84


オメ

ファミマ難民いる？

ジェベル終了なのか
17リットルタンクと燃費のよさからいずれ新車でと思っていたんだが

>>87
今、XRとジェベルの2台持ちなんだけどジェベルは燃費悪いよ
残念だけどジェベルの方がいつも2-3割悪いね

>>86
ﾉｼ

>>89
まだいたｗ
エクストリームどのくらいできるようになった？

>>90
あんまり上達して無い。今は普通に通勤メインに乗ってる。

ちょっと前のカキコ>>75が漏れです。
オフの方のＷＲが欲しくなった。でも後悔はしてない。

ファミマ難民てなに？？

>>56
250と400M、ホイールハブは共通でディスクはそのまま付く。
キャリパーもフォークの取付ピッチ同じようだからポン付けでイケるはず。
ただキャリパーがデカくなるから、250Mは収まりに問題無いと思うが無印に問題無く付くかは不明。
スポークと干渉するかも。
キャリパー換えたらマスターも合わせて交換しないとならないかもだから、
コスト的には結構厳しいかも知んない。

樽エキパイ年末に生産するみたい。ノーマル、RSV、デルタとかと、特性どうなんやろ。

無限のエキパイを考えてる俺としては。
ほかとの特性の違いを知りたいところ・・・・
誰か教えてエロい人。

>>94
トン！

キャリパー自体は純正を使用しようと思っています。
ディスクとキャリパーサポートだけ流用できれば私的には万々歳ですｗ

>>79
ホンダのHPにMD31来てるな ＞来てるって？

>>88
ジェベルのほうが悪いのか
情報ありがとう

>>99
気になるなら買った方がいいかも
俺はBAJA持ってるけどジェベルも買った
BAJAの新車は無いんだし
唯一手に入る新車のオフツアラーはジェベルだけ
スレ違いスマン

>>98
釣られるな

>>101
釣られるな

無限とRSVのエキパイは見た目いいね。

マフラーとエキパイの費用があれば270ボアアップとME08カムを組める
外見どノーマルだけどFCR+エキパイ+マフラーより断然パワフル
もちろんエンジンをばらさない限り外見から全く分からない

>>104
ボーリングって、シリンダー外してピストンと持っていけばいいの？

そう必ず持って行くこと
削る量が数値だけではなくボーリング屋の経験がもの言うらしい
できればバイク用のボーリングが上手いところを探すといい
俺はバイク屋に任せた

あと言い忘れたけどAI付きはヘッドの穴を肉盛りして塞いでもらわないと
ガスケットが吹き抜けやすい

270+MD30の吸排気でセッティングって出るの？
ME08を270にしているけど吸気不足を感じでボックスを加工した。

ところで、マフラーを交換しようと思っているんだけど静か（９０デシベルぐらい）で
中速でパワーが出るやつってある？

つ ノーマル

エアクリーナーＢＯＸ吸入口インテークダクト

>>108
つ　スパトラのディスク2枚仕様

つ チャンバー化

つ　ゴムホース

250M乗ってるけど乗り換えるとしたら次は何乗ったらいいかな？
高速使ってツーリングすることが多くなったんだけど
その辺を加味してお勧めおしえてください

スレ違いだけど

>高速ツー
リッターのロード
トルクフルなバイクだと3速固定でもずっと走れてしまうほぼAT状態

単気筒なモタだと長時間回してると手がしびれてくるけど、マルチは1日乗ってても大丈夫な感じ

マルチでも250とかだったら、シングルのがましな場合もある。

　　　　　　　　　| |　　　　　　　　+。
　　　　　　　　 　　　* ヽ('A`)ﾉ　*ﾟ
　　　　　　 　　　　+ﾟ　　 (　 )　　　ﾄｷﾊﾅﾂ!!!
　　　　　　　　　　 　　　 ﾉω|

>>114
カウル付き。ハーフカウルでも無いよりまし。はっきり言って高速は風圧との闘い。
バイクの余裕の有無よりも、乗ってる人間に余裕がないと高速が嫌になるよ。
風がある日などでトンネルに入る瞬間に本当にそう思う。
XRにカウルつけるか迷ってるけど、値段で躊躇してるよ。

>>118
同意。
振動とかパワーとか色々言われるが
一番疲れる原因は風圧と乱流によるブレ
BAJAにスクリーン付けたらそれだけで疲れは半減した
フレームマウントのスクリーンだから安定性も激しくあがった

バイクしばらく動かしたあと、マフラーからカチ、カチとおとがします。
なぜかわかるかたいられますか？

温度差による収縮です
特に空冷エンジンでは鳴りやすい

>>56
>>97

ピストンとかのサイズや材質違うかも知れないが、ンダのオン系の片押キャリパーなら使える。
サポートブラケットだけ400M用を取り寄せればOKなハズ。

部品取りに買ったシャドウかなんかのキャリパー余ってるから、買い取って貰えると有り難い。(´∀｀)
パッド押さえるスプリングとか一部欠品有るが、使用には問題無し。

>>114
ホンダで250でオンのツアラーならゼルビスかな。
400でいいならkwskのEX-4なんてのも勧めるが。ともに安くていい旅バイク。
でもモタと旅バイクってえらくキャラが違うので、本人の好みが合うかどうか。

>>119
漏れもBAJAにラフロのスクリーンを付けている。
高速だけでなく冬場の走行でも暖かくてイイ。

>>118
XRにカウルって話で思い出したけど'03年秋のバックオフの企画。
XR250をディアブロ風にして売っていた。（モトショップ○郎にて販売）
BAJA持ってなかったら買ったんだけどな・・・。買ったヤツおらんか？

五郎のやつは興味あったけど値段もディアブロ級

バハに変わるツーリングオフマシンは出ないのかな…

ＸＲの新型出たとしても、コテコテスペックでツーリングマシンとしては？になりそうな予感

BAJAにライトの幅くらいのスクリーン付けたい

ラフ＆ロードとかそのあたりで出してなかった？

スクリーンつけたいならカブでも乗れ

キャブの標準的なセッティングをだしたいときは、春や秋頃の20℃付近が理想なの？

05'XR２５０MotardSPECIAL白　納車記念！
今後とも、宜しく

http://imepita.jp/20071015/369490

キャブばらしました。
この手のワンランクサイズ(#48#50)は純正品でありますか？

>>122
いや、250のキャリパーはそのままでディスクだけ400ﾓﾀを流用したいんです…。

でも我慢しきれずにウェーブディスク買っちゃいました('Ａ`)

ｽﾝﾏｿ

>>125
確かに五郎のカウルは値段がけっこうするよね。
ただ噂ではボルトオンで簡単に取り外しができるらしい。
非常に魅力的なんだが、あの値段では手が出ないな。

>>134
BACKOFFの’03年10月号を引っ張り出してきた。
塗装済みの新車コンプリートなら62.9万円（もう売ってないやろね）。

カウルはボルトオンだね。ノーマルのボルトでOK。
フロントカウルが9.5万、サイドパネルが2.5万（←こいつら未塗装orz）
レプリカペイント済みのカウルフルセットで16万。
ペイント済みのだと、投げバイクが買えてしまうな。

五郎のカウルのライトは明るいんかな？

>>136
『最高に明るいのだ』としか書いてない。

それでいいのだ

五郎の頭よりはあかるいよ！

マルカワの真ん中の膨らんだエキパイってどうだってばよ。

http://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/2001/motor/05.html
ロボットに変形しそうな

この手のバイクで立ち後家した奴いるか？
ﾉｼ

>>140
ケツネでぐちゃぐちゃになってるHPなんかみません＞＜

よくあるネタです中速のトルクアップが目的
２本に割ってみたり、パイプをつないでその部分を可変長式にしたりｗ
出ては消えを繰り返す

スパトラはすぐに消えるかと思ったがこれは例外

06オフに乗っています。ハンドガードを付けようと思っていますが、
純正以外で加工など無しで、簡単に取り付け出来るのはありますか？
ちなみに今zetaの取り付けステーの付いた6000円位で売っているのを
購入検討中ですが、誰か付けている人がいましたらXRに装着可能か
教えて下さい？

XRは代表的なオフバイクなんで基本的に着かない方が珍しいのでは。ハンドルによるが、純正ならだいじょうぶかと。

250クロモタ契約してきた。

まだ1段階だけど・・・

>>144
それXR100に付けた、バーハンだけに固定するやつ…
多分250にも付くんじゃないかな?

>>146
初めて乗ったときパワーの無さに驚くぞ

かと言って逆車レーサーを除きパワフルな4st250なんて無いわけで
WR-X乗ってみたいな

>>148
それはCB400と比べてという意味だよね？
俺も>146と同じ事しようとしてるんだけど…

バイク屋の兄ちゃんはセローがつおいって言ってたけど如何？

>>144
ハンドル純正なら大丈夫だと思うけど、一応店頭で確認した方がいいと思う
最近ハンドガード付けたくなって、店員に相談したら現品開封してくれて軽く合わせた所
アチェとZetaの6000円くれーのは無理だった（03XR250Mでハンドルは短めの付けてる）
※一応ホース類ずらせば付きそうだったが、角度も微妙な感じになりそうだったんでやめた
結局アチェのバーエンドまである奴ならちょっと削ればいけそうだったんでそれにした

数々のレスありがとう！
一度店頭にバイクを持って行って確認してみます。
ハンドルは純正のままなので、大丈夫だとは思います。

XR230を規制対応させて来年復活、加えて230モタードも出す予定ということは
もうXR250は終了、とうぶんは後継車も出しませんあしからず。ってことかな？

XR230は非力だけど小柄なトレールとして定評があるけど
モタなら今の250でも不足なくらいなのに

売る事が安易に可能なものを並べてるだけでしょ

一人でマッタリと下道ツーリングするにはBAJAが気持ちいい
夜もそれなりに前が明るいし

もうXR-BAJAみたいなバイクは出ないだろうな…悲しい

なんで230みたいな半端なのが再販で、250が廃盤なんだよ。
モタといわずに順オフ者で復活させろよ。

ひょっとして、バイク乗りの運転レベルが落ちてきてるから？

ホンダの新車二年保障ってレースに使った車両でも受けられる？
草エンデューロに二回使ったことがあるから受けられるかどうか不安で。

余計な事言わなければオケ

あとはバイク屋さんの協力しだい

バイク屋にとっては手続き面倒だし工賃は安い嫌な仕事
だから普段から仲良くしておいた方が良いよ

400モタードに取り付け可能なビッグタンクを教えてください　ごらぁ(^ω^)

ちょっと質問です
ステップすりすぎで殺人ステップになってしまいました。
スライダー付きステップとかあったりすんでしょうか？
CRFのはあるようですが、ご存知でしたら教えてください。

樽のステップが安かったけど、純正っていくらなんだろう？

純正は片方１６３０円と出てるが
すこし値上がりしてるはず

やっとサンスターステンズが出るみたい 購入する人インプレよろしくです
http://www.sunstar-kc.jp/sprocket/contents/stenz.html

ステルスとどっちが良いか迷うな

400は加速がいいよ。
車検３年だし乗り捨てごめん、250と迷うなあ。

400ってモタードだけやん

11021521212256521341646115241541632656465314641646152694196616549131315646574646546163635656749832156
88256496564168451541536131616156151534541356997848154131687466489687664586487635215649749695648548495

08XR400Mの黒白ｶｸｲｲ

修羅ウドのデカールで好きなんある？俺はFXのやつ好きなんだが。

あの白黒の?

いえ赤黒の

>>166　さんきゅー
ワイドステップとか１万ぐらいするから、純正もソレぐらいするのかと思ってた
その値段ならステップ自体スライダー感覚で使ってもいいかな

モタ４００ってタイヤ減り早いらしいね。

XRモタのCB400SFのエンジン載せたの売ってしい。
重くなってもいいから楽にツーリングできるモタ車がひぎいい。

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>>178
日本語でOK

規制対応モデルは空冷でFIみたいね。

>>178 普通に、CB400SFに乗れよ。

んだんだ、モタのシートは長距離しんどいしな。

>>181
次期モデルは、どんなエンジンが乗るか。より、フレームがどうなるかが気になる。
鉄なら60万前後だろうが、アルミなら70万を超えるだろうね。

チタンフレームらしいよ

他部材にも特殊素材をふんだんに使用して、価格は1000万以下らしい

俺はマグネシウムフレームって聞いたぞ

火に弱いらしい

ガンダリウムじゃなかったっけ？

Y型XR250に乗ってます
樽キットでAI解除してブリーザを大気開放したら停車時に臭くてしょうがない
エアクリに戻す予定ですが、パワーダウン感ありますかね？

パワーアップするからキットはこうなってるのかな？
ホース横向きだし、俺のだけガスが多くて臭いのかなぁ

ガスが多くて臭いのは野菜不足じゃない？

タイトなブリーフにすればホースが横向きになりにくい。

勉強になります。

モタード(２５０〜)におすすめのハンドルバーってある？
納車前のパーツ選びお楽しみ中なんだ！

ホンダのカタログ請求するとWEBページにまったく出てないオプションパーツカタログ
が同梱されていて初めて見る部品がある、買う前に請求するべきと思ったよ。

>>177
そんなことは無い。
ガンガン攻めてけばそれなりに減ってくが、
ツーリング主体のまっすぐトコトコな運転なら普通に2万�`前後は使える。

400M事故記念カキコ。

オメ！

>>195
大丈夫か？

身体は大丈夫みたいだけど・・・

>>197
体は大丈夫です。
ひじをすりむいて、足首を捻挫したくらい。
ブレーキレバーが折れて、ステーが軽くねじれた。

駄目なバイクとか、なんちゃってとか言われるけど
やっぱりXRが好きなんで、体の傷より
バイクにダメージを与えたって言う、心の傷が痛い…

>>198
良かった。
少し休んだ方がいいと思う。

バイクは大丈夫。いくらでも交換が効く。

XRはいいよね。特に４００。あの余裕が全てに効いている。

>>196
ひでぇｗ

キャブを外してオーバーホールしてたんですがいつもなら軽く回る
パイロットスクリューが元の位置から９０°ぐらいしか緩みません。
締める方向にはまったく動きません。
無理に緩めると頭をナメそうでガクブルです。
なんかスプリングが噛みこんだっぽい気がするのですが似たような
経験された方居られますでしょうか？
９８年式ＭＤ３０です。

ここってME08の話もおｋ？

知り合いから譲ってもらおうと思ってるんだけど、
ME08の相場が全くわからないもんで、(相場を作るだけ流通してない？)
ここに書き込ませてもらいました。

大体いくら位、という値段を示せばいいんでしょうか?
そりゃ安いほうがいいですけど、10万とかいったらぶん殴られそうでｗ

先にこちらからぶん殴って
バイクを奪うべし奪うべし

>>202
何年モデルで走行距離は何キロ?

400Mは所有してる人の満足度高いみたいだね。

>>203
やられる前にやれ!!
ってか?

>>205
XR400R海苔なんだけど、今日、初めて400Mに乗ったんだ
イイねコレ
正直、街海苔用に欲しくなった。Rより全然疲れん

400Rとはうらやましい。
シリーズ最強。

>>207
ＸＲの形したＣＬなんだから当然だよ

今までの流れ

400Mいいんじゃない？→250で充分じゃん→400Mｲﾗﾈ→
400Mオーナー登場→頼むから静かにさせてくれ！→4（ry →
現行のXRなんで倒立なん？→空冷なのにシェラルド？→アンチ乙→
XLR最（ry→ﾊｧ？→AIキャンセルの仕方教えて→ｺﾞﾆｮ→
マフラー何がいいん→純正→次期XR→ホンダには期待しない→
初めにモドル

そうやって螺旋状につづいていくんだね。

　Ｄ　／　　 　 ∩＿＿＿∩　　　　 ＼_WＷ／
　・　 ≪　　 　 | ノ　　　　　 ヽ　　　 ≫　Ｄ　≪
　Ｎ　≪　　　 /　　●　　　● |　　　≫　・　≪
　・　 ≪　 　 |　　///( _●_)//ミ　　 ≫Ｎ　≪
　Ａ　≪　　 彡､　　　|∪|　　､｀＼　 ≫　・　≪
　！ ≪　／ ＼　　　ヽノ　/_>　／　 ≫　Ａ　≪
　　　≪　＼|-─●─●-/　／　　　≫　！　≪
MMM＼　　|　　　　　　 /￣　　　　　／MMM＼
　　　　　 　|　　／＼　＼
　　　　　 　|　/　　　 )　 )
　　　　　 　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　　　　　　　＼＿)

スーパー爆発大人気XR400 Motardが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
外車モタはカッコ悪くて街乗りに不適合なので今回は全車両国産車での試乗です。

最初に乗ったのがホンダのXR250モタード
コイツはホンダの特徴が詰まったマシン。
エンジンは熟成を重ねたRFVC、信頼性が抜群にありヘッドなんて割れない。伊達じゃない倒立サス
航空力学を考えられたデザイン、シュラルドの空力が凄いぜ、おまけに車検もない
だが、250のせいか少しパワー不足、プロなら漢の400Mを薦める

D-TRACKER
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際トラッカーの名の通りモタードもどき
Kawasakiの鉄屑なのでオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
アホみたいに300化しても似合わない、エンジンブローして終わり

DR-Z400SM
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
スズキってだけで欠陥で低コスト、高価格。　おまけに重くデカイから疲れやすい。
がさつなTLデチューンエンジンは欠陥ですぐ壊れやすい。貧弱な足回りは日常の足にも使えない
水冷だから水も交換せにゃならん。　しかも腐りやすく下取りも安い。

XT250X
青い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもヤマハだから中国の匂いがする
設計がセローなので自慢になりません。 こんなもん買って喜んでいる馬鹿も大勢いるが
ホンダには勝てないアホアホマシン！

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでホンダのXR400 Motardが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
カスタムスクーターの諸君はホンダXR400 Motardに乗ろうぜ。本田技研熊本工場で待ってるぜ。　

人気あるのか？

>>202
程度がそれなりなら20ﾏｿ位から交渉してみたらどうだろうか？

熊本工場に行ってからどうすればいいんだろう

>>202
正直に10万から始めたら？一般的にセル無しバイクの相場は低い
もちろん年式と程度によるけど

400Rの後継として400Mを捉えてる奴は確実にガッカリする。
オフ設定できないんだから。

400Rのつもりだとガッカリする。
見た目が今風のロードバイクとして安かったらいいよ。

ツーリングバイクには最適なんだらうけどね。

４００モタ構想から２５０モタに変更、明日にでも買おうかな。
来年、早々２５０モタは水冷FI化なんだろうけど、まあ初期型は熟成がいまいちだろうから
今のモデルがベストかもしれない。

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1191758801/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1191760566/




デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

去年、中古で購入した00年式海苔ですが、走行２万�qでｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞのｶﾞｽｹｯﾄからｵｲﾙが漏れ出しました。。。
距離や年数を考えたらこんなもんなんですかねぇ(?_?)

>>223
漏れ、オイル交換時の量を間違って、その症状を引き起こしたことがある。
整備がちゃんとしていればその程度の距離では起きないはず。

いきなりだけど・・・
私が、４００モタを選んだ理由。
１．ゆったりしている、気分にさせる。（カブの違うバージョン）
２．音が可愛かった。（すんません本当にそう感じました。）
３．車検あるけど、２５０よりちょっと余裕で乗れそう（決して速いとか言うのではない）
４．スタイル。なんか感じました。割り切っているような感じかな？
５．価格が兎に角安かった。
すまん、本当にチラ裏だな・・

>>223
シリンダの排気側でしょ？俺は3万くらいで起きた。
夏場の高速巡航で熱的にきびしかったからかなあ。
乗り方にもよるだろうけど、同じ症状のＸＲを何台か見たことあるから持病かも。
ちなみに前乗ってたＸＬＲでも同じ箇所から漏れた。
　

400Mと250Mは馬力は2PSしか違いが無いけど、トルクは圧倒的に400Mの方があるな。

>>223
場所は>>226の場所？
実物を見ないとはっきり言えないけど漏れと言うより滲みでは？
うっすらと滲むだけでオイルが垂れたりしないから俺は放置プレイ
2万km以上で良くある現象、AIが付いてから滲みやすくなったようだ
夏場の高速巡航は空冷250には厳しいね

数年ぶりにバイクに乗りたくなり
XR250モタード06モデルを購入しました
しかし・・・乗って思ったことが
ぜんぜんパワーが無い・・・・
ノーマルは正に大きなカブと言って良いほどのバイク
乗った感触も、味も素っ気も無い感じがしました

色々調べてカスタムして
AIキャンセルと社外製のエキゾーストパイプとサイレンサーの交換
キャブレータのジェット類の交換と調整をしました

ノーマルよりパワフルになったのにやはり力が足りない感じがします
だいぶ前にXLR250（サイレンサー交換のみ）を数日借りて乗った事が有ったのですがその時の感じと違和感が有ります
燃費もXLR250は実測30ｋm/L位でしたが
モタードの今の燃費は20km/L位です
購入してフルノーマルの時は30km/L行かないくらいでした

今のバイクは排出ガス等で色々と規制が厳しくなっていますが
パワーが落ちて燃費が落ちているバイクを販売するのは
環境問題と逆行している様に感じてしまいます
パワーも乗り味もイマイチで殆どのユーザーがカスタムをしないと
快適に走ることができません

長々と書きましたが今後のカスタムの
参考にしたいのでXRに乗っている方の改造箇所や燃費を教えていただけないでしょうか？

AIキャンセル、キャブにダイノジェット、エアクリ吸入口取っ払い
マフラーノーマルでパワーはかなり出たけどロングツーリングで15Km/L

フルノーマルで33キロ/�g

素直に大型に乗ったほうが良い

MD30にCRM250Rrのホイールってつくんですよね？

>>232
大型二輪の免許は持っていません
それに私は大きなバイクの取り回しに自信が有りません
250CC迄の車検の必要ないクラスが経済的で
車重も軽めで取り扱いがし易いです
しかし何故かこのクラスは規制等で乗るバイクも無くようなってきて今後どうしか考えています

このクラス好きな人には切実な問題だね。先が見えないから皆不安。

>>229
モタでパワーを求めるならDR-Zにしとけば良いよ
昔はXLRに乗っていたし、XR(MD30)の他には規制前KLXも乗ってたし
今はジェベルも所有してる
はっきり言って250単気筒のパワーなんて知れてる
正直、どれも大差ないのが結論だけど？

むしろ燃費だけなら規制後のXRは燃費が良すぎ！自己記録の40km/lだな
エンジンがカブ風味なのは伝統だし
まあXLRに関しては今よりずっとオフ車っぽい味付けが良かったけど
セルは無いし足はあれだから今は乗る気もしない

うちのノーマルXRの燃費は最高38kmだったよ
悪くても25kmを下回ったことないけれど

過去スレ見れば分かると思うけどXRの燃費は良い方だと思うけどね
レースで使った時も20kmで計算して余るほどだし
どうやると20km/lを切ってしまうのか不思議だ？？？

皆さんのフルノーマル時の燃費良いですね・・・
もしかししたらパワー感が足りないから
アクセルを開け気味に走っていたのかも知れません

今の改造したモタードはタコメーターをつけていますが
街乗りでは5-6速を主に使用して3000〜4000rpm
ワインディングでは6000rpm辺り
速度を乗せるときに8000rpm位まで回しています
街乗りやツーリングの回さない運転だけをしていないので
もしかしたら街乗りだけなら25km/L位にはなるかも知れません

XRのキャブは半強制開閉だからアクセルを無駄に開ければ燃費は悪化する
低速があるからといって回転を落としすぎてアクセル大開けは良くない
と俺は思うのだが

負荷式じゃないのか？

負荷式とは初めて聞いたな

ここの写真だとクラッチレバーのハンドルへのクランプが見えないんだけど
もしかしてミラーのクランプと一体？
クラッチ＆クランプごと他社製品に変える予定だったんだけど・・
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr400-motard/photo/index.html

>>239
余分な荷物満載なんじゃねえの？
贅肉とか贅肉とか贅肉とか…
フルノーマルで30km/Lいかないのはそれぐらいしかないよ。

フルノーマルじゃないけどブン回しても20km/lくらいだなー
長距離まったり乗った時は28km/lくれーだ

ツーリング燃費ならふつうに30〜35くらいだけど一度だけ40でた
XR250は環境と財布にやさしいね
燃費悪い人のは規制前か400じゃないのかな

はやくFI化で出しやがれ

>>246
XR250て低速が粘るのと燃費が良くてマターリ感がお気に入り
発進でも半クラ不要なくらいトコトコ走るし
燃費は30km/Lを切ると今日は燃費悪いなって感じです
ノーマルで燃費悪いのは回転を合わせずアクセルガバ開けしてるか
キャブや点火のどこか不調なのでは

純正ワイドキャリアってバイク倒しちゃったときに

車体にあたえるダメージが大きいのかな？

サブフレームのシートを止めるボルトを受ける溶接ナットが剥がれた位しか影響は出てないぞ。

あさって２５０モタ買いに行きます。
グリップヒーター付けるけどバッテリー上がらないか心配だ。
とりあえずヘットとブーツを買わないとな。

グリップヒーター付けるなら
ナックルガードとグローブに金使っても良いような気がするが

かっこわるいけどハンドルカバー最強。

>>251
グリップヒーターと純正アラーム使用者な０６の２５０モタ乗りだが、大丈夫だぞ。
もっとも、グリップヒーターは発電量が一定以下だと自動で発熱やめる仕様だから、
正しく取り付けてあれば全然バッテリー上がりの要因にはならないよ。

具体的に言うと、アイドリング状態（信号などで停車時）は発熱停止するけど、
そのままの状態で再度走り出せばまた発熱開始する。

こんばんは>>223です。
排気側から滴り落ちるほど漏れちゃいましたから、今日修理に出してきました(-o-;)
夏場の高速で全開走行したのが効いたんかな(T_T)

>>251
「ルメ」を略したか。
その発想はなかった。

ハンドルカバーつけようかな
多分慣れたら離せないだろうな

「メット」が「ヘット」に化けたのでは？

>>255
腰上OHコースですな
RFVCは機構的に脆弱だから仕方ないんだけどね。
でもよかったじゃない
ほっといて取り返しの付かないことにならずに済んで

>>255
走行2万�qかぁ〜
軽く2万は巻き戻してると見てよし

>>255
乙。腰上ついでだからカムとピストンはME08用を組んじゃえー
ジェットはワンサイズうｐ
慣らしが終わった頃にはニヤニヤしちゃうぞ
あとロッカーアームも換えときなよ
これであと2万ｷﾛ逝けるぞ

あとカムチェーンテンショナーも変えたいところ

XR250黒モタ07モデル乗りです。

ヨシムラのトライコーン装着を考えてるんですが、どうも
06モデル以降はサイドカバーと干渉するらしく、05以前の
サイドカバー取り寄せようかと思案してます。

05以前のサイドカバーって07以降にポン付けできるのでしょうか？

以前、樽のリザーブ大気解放の件でｶｷｺしたモノです
今日ノーマルパーツを使いエアクリに戻しました

パワーのドロップ感も余りなく、気になる匂いも解消されました

大気解放するとオイルの減りも早いと聞きますし
良いことあるのかな？
と思いました。チラウラ以上でした。

>>263
MD30用ならどの年式でもポン付け

>>264
ケース内圧をいち早く抜いて回転をスムーズに・・・云々
はっきり言って体感できるほどの効果は無いから戻して正解
大気解放してるとDQNですよと自ら晒しているようなもの

ＸＲ系はオイルのドレイン蓋がメーター下部の車体フレームに付いてますが
これってオイルの内容量を確かめるゲージは何処にあるのでしょうか。

蓋

>>267
そうですか。そうだとすれば物理的に創造できない。（ｗｗ
どういう仕組みで重力を吊り合わせてオイル面を引き上げているんだろうか。（ｗｗ

>>268
説明はむずかしいので　自分で「ドライサンプ」を調べてね！

ゆとりに優しいスレだな

>>268
XRを購入してみればわかるよ。

>>266
いぢわるする訳じゃないけどXR系といっても沢山あるね…
スレらしくMD30で答えると
フレームがオイルタンクになっている
バイクを真上から見てトップブリッジとガソリンタンク間の
フレームにある脂製の蓋がオイルゲージになっている
確認方法はドライサンプなので少し面倒だが

暖機された状態で
・バイク傾けずに垂直にして１分間アイドリング
・エンジンを切って素早くレベルを見る。
・ゲージはねじ込まない

一般的に　。（ｗｗ　を書くとキモイので次からはご遠慮ください

ww

ww

SOGシート凄くいいわ
足付きは悪くなるけどもの凄く乗りやすくなる
お勧め

たしかにエンジンかかってる状態ならポンプで高い位置まで引き上げられるのはわかるけど
止まってる状態だとオイルの自重でクランクケース内に落っこちてきそうなもんだ。
オイル量はかるのはいつもエンジン止めてすぐだからその後のことはわからん。
走行時のみオイルをフレームのタンクに溜めてクランクケース内をジャブ付けしないって魂胆なのか？

>>276
まさにその通りだと思うが。

レスくれた人�dです。
譲ってもらうつもりのME08は、02年式最終モデルで、走行距離は
約2万キロとの事でした。
とりあえずグーパン覚悟で10万円から交渉してみますｗ

>>265
ありがとうございます。
型式の問題なんですね。

>>278
最終モデルで10万円はグーパン必至
俺なら20万円くらいからスタートかな
しかしME08で2万キロはカムとロッカーが傷んでいるはず
乗り続けるなら交換する覚悟がいるよ
でも探せばWR250F(キック車)の中古が30万円くらいから出てるからなあ…

今日オイル交換したら廃油の中からキラキラしたものが・・・
ドレン締める時も感触あったんで砂ついたかな？と思って触ってみると砂か金属かわからんものが・・

これって結構やばいです？
今までオイル交換してこんなん出たことなかったんですが・・・
夏の暑い時期にサキトいったりしたんが悪かったんかな
アッシュの高いの入れたんだけど・・・今までどおりモチュの800Vいれとけばよかったんだろか

>>281
磁石をくっつけてみれば、砂か金属かは判別できるんじゃないか？

磁石だと鉄とかの磁性体しかわからんのでは？

俺なら音がうるさいとか不具合がない限り見なかったことにする
気になるなら廃油受けの底に溜まったやつをろ紙でこすといいよ
ろ紙に残った物が金属粉なら光るからすぐに分かる

2年半ほど乗った250モタ、乗り換えの為に売りました。

Ｄに今聞いたがもうメーカー在庫も少ないそうですね。
そろそろ新型でるでしょう。ヤマハの独断場にはしないよな。

XR230は出すらしいよ
俺はもうミニバンメーカーのバイクは買わないけどね

>>286

ｳﾝｺ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ｷﾀ!!!!!

Dてなによ？メーカー在庫なんて夏前に全て無いつーの！
今あるのは値上げを見込んだ少数の店舗だけ
それとも更新してないバイク屋のHPを見て知ったかぶりしてんのかな？

FMFマフラーって実際の所どうですか？
排気漏れや音がうるさいと言われていますが・・
サイレンサの大きさや角度が丁度いいのですが

>>288
D=ドリーム
メーカー在庫あるってよ。
店には２台あるそうだ。
by埼玉

そろそろ冬ですが、07年モデルって値下げしませんかね
あと同年モデルでセル付きセル無しのver違いなんか出てませんよね…

>>290
いや、疑いたくないが全く信じられんよ
俺は8月に聞いたが7月時点で在庫無し国内は全て完売と断れているんだが？
他店からの横流しは可能だけど値引きなしとのことで見送った
せめて店名を書いてくれよ埼玉じゃ多すぎて分からん

京都のＤにもまだ在庫あるよ
07250M

ﾒｰｶｰ在庫が無い＝流通していない
ではないな
いいな

>>292
ttp://www.dream-fujimino.com/

おいおい、ちょっと待てや
メーカー在庫が有ると言うやつがいるようだが

店頭在庫と勘違いしてないか？

メーカー在庫は292と同じで無いことを確認済み

>>290

HPみたが新車のところにはないな。

中古車のところに２台あるが。

>>292
俺は広島のドリームで聞いたけど、最終の入荷分は8月の盆明けだったぞ。
お前が聞いた店が単に5月ごろの最終の発注で注文をしてないだけだろ。

>>295
今は無いが夏前に無いってのはないよ。

欲しいやつはドリームあたりまくればあるって。
大阪にも残ってたぞ。

やっぱりメーカー在庫と店頭在庫を混同してたなw

ドリーム箕面で見たなあ。赤二台。
どこも黒オフは早くに無くなったみたいだな

ACなんとか？のタコ付きメーターつけた方いたら型番教えてください
ステーありとか無しとか収まり具合知りたいです

もしやデジタルの奴かな?
俺は四角いのを購入検討中

ACEWELLのACE3803メーター(四角タイプ)、オクにて購入した私がきましたよ。

私は付属ステーでハンドルポストに共締めして取り付けました。ノーマルのメーターケーブルを使用するので面倒なセンサー取り付けが不要ですので比較的簡単に取り付けできました。

タコメーターも比較的正確ですし、おすすめですよ。

ただ、メーター本体はアクティブのより大きめです。

なんだこりゃって感じでXRが店内にズラリと並んでたぞ大阪のDは

ＸＲといっても色々あるわけだが・・・

>>303
おお!貴重な情報ｻﾝｸｽ!

性能良さげだし付けてみよう。

先日下道を200Km程久しぶりに走りました
休憩なしで六時間程走りましたが、帰宅して給油をしたら燃費は24km/Lでした
信号の発進時にエンジンはそこそこ回したので
仕方のない燃費なのかもしれません
ギア比の関係で発進時は気持ちよくスピードが乗ってくれて
スピードも出しても130km/h位なのである意味免許には優しいです

私の住んでいる所は、地方ですが近所のホンダディーラーや小さな個人経営のバイク屋でも
XRの新車を仕入れて展示しています
値崩れが殆ど起きないから個人経営の小さなバイク屋も安心して仕入れているみたいですよ

2サイクルが無くなった後の不人気車のCRM250ARが異常に値上がりしましたが
今回はどうなるんだろうと考えてしまいます
今後キャブレータ車はどんどん減ってくでしょう
殆どの四輪車のように古くなったらどんどん価値が下がる事は無いでしょうから
安心して今のバイクを保有できると思います
ただXRはカバーを掛けていても直ぐに錆が浮いてくるのが玉に瑕です
新車の時に耐熱クリアでもかけておけばよかったと今更ながら思います

>>301
丸いやつだけど、付属のステー使うと、液晶の視野角の関係で夜間はかなりみにくいです。
昼は全く問題ないけどね。座高が低ければ大丈夫かも。
性能的には満足。ただ純正のデジタルメーターの方が見やすいです。

>>307
日曜日は同じように200kmほど走ってきたけど34kmだったよ
24km/lはエンジン不調だからバイク屋でプラグとキャブ点検してもらいな

その前にタイヤ空気圧とチェーンが固着していないかチェックだ。

これぐらいなら自分でできるだろう？

他にはブレーキのひきづりとか…。

カタログ値の40km/Lも半ば嘘じゃない。

MD30の燃費は、年式でかな〜り違う。

それは言えてる98と03に乗ったけど
98は30kmを越えるのは珍しいが03だと30kmを下回るのが珍しい
燃費だけならこんな感じで

教えてください
ROKKKEZのエキパイ付けた後って
フレームのオイルドレンボルトからオイル抜くことは可能なんですか？
形的に無理っぽい気がするんですが…

メーターのレスありがとうございます。
丸いのがデザイン的に好きなので参考になりました。 やっぱタコはあったほうがなんとなく気分がいいんで早くほしいっす

最近のは燃費そんなにいいんだ。俺のは02で25km前後。30kmは越えないなあ。
AIの調教具合とかが進歩したためかな。

台風対策したかい？
倒れなきゃおｋです

07黒モタ、走行約1000�`って実質いくらくらいで売れる？
20万くらいはは無理かな？WR買おうと思ってるんだが…

下取りなら40以上行くかもね

>>317
20万で良いのなら俺が買いたいｗ
実際に売るとしたら、中古販売価格の10〜15万引いた価格が買取価格。
実際の程度にもよるから一概には言えないが、30万弱はいくんじゃね？

レスサンクス
下取りとなると赤栗とか全メーカー扱ってる場所でで買うことになるのかな？
赤栗は内部を知ってるだけにちょっと…

燃費を書き込むなら最低改造している所を書いた方が良いと思います
35Km/L位の燃費はドノーマルと容易に予想はできますけど・・・・

ドノーマルはAI＋燃料を絞りに絞っているから燃費がいいだけで
速度を出しても80Km/h位で糞詰まり
100Km/h以上はそれ以上加速するのが嫌になったのを記憶しています
ゆっくりトコトコ走る分にはドノーマルは最強だとは思いますけど

>>317
参考までに、05の赤モタ、走行5000km強、改造多数
で32万で買い取ってもらいましたよ。

>>321
AI付いてると燃費良くなるの?
排ガス抑制だけかと思ってた。

>>321
うちのはAI付きどノーマルで燃費は自己最高記録の40km/l
走行距離が2万キロ越えた今もアクセルひねるだけで130kmは必ず出る
そこから先は伸びが鈍いが最高速を競うバイクじゃないからね

引っ張れば5速で110kmくらい出るバイクなのに80kmで糞詰まりは異常
たぶんエアクリーナーが汚れてる可能性が高いと思うが
タイヤの空気圧とチェーンが油ぎれも要チェックだな

さてメシも食ったし林道逝くぞ
泥が酷そうだからカッパの下だけ履いてこう

もう新車の黒オフ無いね…
夏迷った時にハンコ押すべきだったなぁ

テールの工具バッグについてちょっと質問です。

以前オフ会に参加したときにD虎の方がTW200の工具箱を
リアカウル(?)というかテールの下に付けてました。
TWの工具箱はプラなんでシート下に設置しても問題ないとの事。
シート上のバッグが不要になるので見た目もスッキリして羨ましかったです。

シート下に工具を置いている方がいましたら
どんな物を流用されているのか教えていただきたいです。

すみません訂正です。
シートの下は誤りでシートレールでお願いします。
(テールバッグの真下という意味です)

ホンダは在庫処分に必死だな。
来年早々水冷FI仕様のＮＥＷカマーが出るよ。

NEWオカマーとな

水冷FI、めっちゃ静かで抜群のスタイル。
しかし、20馬力で車両価格70万。

マジでいらない。

要らんね。70万て‥あほか。

同じくらいの仕様・価格で、ヤマハの方は３１馬力なんだが・・・。

MD30が出た時点でNewXRは出ないと確信した俺

>>324
糞詰まりとはそれ以上スピードが出ないと言う意味ではありませんよ
ノーマルエキゾースト系の抜けの悪さを示しています
5速で引っ張って110km/hと書いている時点でどうかと・・・
エキゾースト系交換とAI解除でキャブのセッティングをある程度すれば
6速でも60Km/hからでも普通に130km/h迄加速します
トップスピードに乗せるのに5速で引っ張る時点（傾斜抵抗は除く）ですでに排気系の糞詰まりを意味しています

色々なバイクに乗っきた私の意見として
今の排ガス規制のバイク（小排気量）の非力さにはがっかりします
ただノーマルだと燃費が非常に良いので私はノーマルが悪いと言っている訳では無いのです
全ての物が値上がりしている中エコドライブを重点に置く人は非常に増えてきています
それはそれで私は良いと思います
そこの所は誤解しないでください

AI付きのドノーマルのほうが燃費がいいのか・・・
中古で買って即外してジェットやらその他なにやら交換してしまった俺って・・・
現在は31km/L
03BAJA

>>335
べつにノーマルでも6速60Kmからふつうに130kmまで加速するよ
5速のたとえ話は6速を使うまでもなく100kmに到達するとを言いたいだけ
この手のバイクは大好きで一通り所有したがどれもパワーに大差は無い
意味不明な言葉を借りればどれも糞詰まりみたいなもんだ

ボアアップやハイカムを組んだこともありチューニングは長年親しんだけど
排気系交換とAI解除とキャブセッティングで激変なんて有り得ないし
世論は排気音にとても厳しくなったから排気系はもう触りたくない

はっきり言うけどあんたは空冷250シングルに期待しすぎなの
ここで愚痴を垂れるなら新技術を使ったWR-Xを試してみなさい

あいを外してマフラー変えてジェット交換したけれどあまり変わらん気が。。。
でも雰囲気はかなり良くなったからおｋです。

なんかほんとに暗いスレだな。
ホンダが悪いんだけど。

タコをつけたいのでつがどこのがよかとですかい？
軽さを損なわないのがいいのでデジタルがいいかな・・・

うちみたいな山の中腹や山越えして市街部へ出たりするには4速が便利なんだよな。
だから燃費もリッター26ぐらいなんだろな。

337は、何をそんなにむきになっているんだ？
動力特性は、先代より劣化しているわけだが・・・

400M乗ってます。
基本は２速で60km/hまで
３速で90km/hまで
４速で120km/hまで
それ以上は５速
というのを目安にした走りかたをしてます。
これは引っ張り過ぎでしょうか？
乗っていて自分では大した違和感もないのですが
好きなバイクで長く乗りたくて、エンジンに悪い事はしたくないので
質問させて頂きました。

もう糞詰まりとか遅いとか粘着するヤツはこれ買ってくれ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193006778/596
そしてもう二度とくんな

WRすげーーーー
ノーマルしかも慣らし中でME08より１秒以上速い！
XRに大金かけてもここまでならないよね。

そうかな
今はノーマルマフラーにAI解除＋ニードルとジェット140交換仕様だが
十分速くなったよ
今度マフラー替えるのだがジェット上げる必要がないか心配してる
プラグ見るしかないのかな

>>327
おいらはufo使ってるぞな。
ノーマルより大きいから工具プラス携帯足踏みポンプも入るから便利。
ただパンパンに入れるとファスナーが弱い為か走行中にフタが
あいてしまうがな。
あとはトレックフィールドなんか通っぽくていいかもね

話の流れぶった切って悪いが
こないだXR買ったばっかで乗りこなせないでいるんだ
教習車との違いがありすぎて四苦八苦してる所なんだが
何か乗りこなすコツとかアドバイスもらえないだろうか？

>>348
前乗りとリーンアウト

>>348
ねーよ、慣れるまで我慢しろ

>>348
チャリンコと思えばいい

>>348
そのXR俺にくれ。

>343

明らかに引っ張りすぎｗｗｗ

２速で６０ｋて・・・
取り説読んでみ？
レッドぎりだと思うよ。

XR400Mの話題には触れないのが大人
静かにさせてやれよ。

MD30ノーマルのリアフェンダーが洗車の時非常に面倒です。
あんな汚れやすいとこがなんでワッフル構造なんだよ！
フェンダレス化したいんですけど、
ノーマルのテールランプ・ウィンカー流用できるやつ知ってる方います？

S13シルビアのがポン付けで流用できるらしい。

>>356
それは試したのですが無理でした。

>>355
http://mobile.bikebros.co.jp/BikeBros/ECPDetailServlet;jsessionid=22C82B10B4C7329DE43A8CBAEB08B4D8?id1=4934154410261&syasyu=6242.52&KEY=&CATE=K1&CATE2=&index=1&goods=true&serverid=1
携帯からでスマン

↑失敗
↓こっちね
http://imepita.jp/20071029/761130
木島から出てる。純正テールランプ、ウインカー使用化だそうだ。

>>358
>>359
レスサンクス。

これで洗車で水ぶっかけるとき跳ね返りを食らわなくてすみそうです！
ありがとうございました！

教えてください。
03XR250（シュラウド付き初代）で草エンデューロに出ようかと思ってますが
レギュレーションでヘッドライト、ウインカー、スピードメータサイドスタンドを
外さなくてはなりません。
これらはコネクターなどを外していけば問題なく取れますか？
リア周りは外したことがあります。

お願いします。

03は触っていないので確実では無いが、基本的にはコネクターを
外せば良いよ。

ただし、これからも出るつもりがあるならば、
外しやすい場所にコネクターを追加するなどした方が良いと思う。

スピードメータはメータケーブル取り出し口にキャップをつけるかテープで覆っておくようにね

スタンドスイッチとクラッチスイッチを殺すのも必要。
やっておかないと泣きを見るよ。

ちょっと記憶に朧気なところもあるな。
誰かフォローよろ。

サイドスタンドはコネクタを抜いて緑〜緑白を短絡しないとエンジンが動かないよ
スピードメーターはケーブルを抜いてメーターギアの穴をガムテで塞ぐ
あとは適当でおｋ

>>362
MD30乗ったことある？

>364
ん？変なこと言った？
だったらスマン。

今も乗ってるよ。ただし街乗り＆林道専用。
レースはレーサーが別途あるんで、そっちを使ってる。

昔、友人がレースに出るときに手伝った記憶なんで、おぼろげなんだよ。
ウソこいてたらゴメン。

スタンドのコネクタ抜くだけではギア入れたとたんエンジン止まるんだよね
さすがにコネクタ外すだけではまずいかと

このスレはXRを所有したこないアンチのお客さんが多いんだけど
燃費悪いとか100kmしかでないとかあからさまに嘘が多くて辟易してる
だから突っ込んでみただけ、すまんね

いやいや、こちらこそ言葉足らずでスマンです。

スイッチを「殺す」ってのは、抜くだけって意味じゃなくて、
364さんが言うようにバイパスを作って誤作動しない
（というか、エンジンがかかる状態に
固定してしまう）という意味で使ったんだ。

ウチらのレース仲間だけでの言い方なのかな？

（ググってみたら、他にも同じ使い方している人は結構いるみたい。
ただ、あんまり一般的な言い方じゃなかったかも。誤解させてすまん。）

>>353
やっぱり引っ張り過ぎですか…

実はXRは２台目でして
以前、正立の最終モデルの無印に乗ってたんです。

その時には、先日書いた２速で60km/hというのは当然無理で
だいたい20km/h毎に１速上げる感じでした。
400Mに乗った時にも、最初は以前の
250の時のタイミングでシフトチェンジをしていたのですが
各段階毎に『まだ引っ張れるなぁ…』というのがありまして
チェンジのタイミングが20km/hから30km/hになったんです。
実際、先日書いたシフトチェンジの仕方でも
エンジンがスゴい音がしてるとか、車体・ハンドルのブレが酷いとか特に違和感は無いんです。

その時から、『これはオフとモタードの違い(タイヤ）からなのか？』
『単純に400が250よりもトルクが有るからなのか？』
という疑問が有りまして、それで質問させて頂いたんです。

>>367
レースやってる人やメカにちょっと詳しい人なら
普通に通じると思うよ。
要はスイッチが利かない状態(=直結)にするんだから言葉は悪いけど
「殺す」で十分通じる。

WRが出たというのにお客さんか…XRは人気者だ

XR250のニューモデル情報ってまるっきり無しですか？
そろそろホンダも動くと思うんだけどな

ヤマハってだけにWRには全く興味ありません

ぶっちゃけ28馬力もあれば十分。モタはそろそろ賞味期限が切れてもいいころ。

ウエイト・ローラーがどうしたって？

モタのＡＸ−１みたいなキャストホイール仕様がほしいと思ったけど
荒地走行を大前提に考えればキャストホイールの衝撃によるクラック問題回避で
スポークホイールのバネ効果が良いためキャストが少ないのだろう。

250ｃｃは定価49.8万円にしてください。SS乗りのセカンドバイクの位置で。

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　　　　　　　　　日本経団連名誉会長
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　　　　　　　　　r⌒　　　⌒　/: : : : : : : : : :i　　　 　／
　　　　　　　　　l＿＿　_＿＿＼: : : : : : : : :i　　 ／　残業代払ったら
　　　　　　　　 /|-=･-H -=･-|─|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる　　
　　　　　　　　l　'─ー| '─ー｀　　|:/　tbﾉﾉ　　　＼ 　　　
　　　　　　　　l.　　 　(__､, ．　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 　経団連前会長（７４・男性）
　　　　　　　　ヽ　　 ノ　　ヽ　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヽ 　-‐=‐ｰ　　　／ /　　
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　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　 税金を払ったら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼　　　　
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　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／
　　　　　　　　　　奈良市職員ポルシェ中川

>>369
いやはや、墓穴掘ったようだね
サイドスタンドは短絡だけでは解除できない…
スイッチをよく見れば分かるけど片方は短絡でもう片方は開放なの
MD30でレースやってる人やメカにちょっと詳しい人なら
普通に通じる常識

>>363
>>364
>>366
>>381
すごーい☆
詳しいんですね☆★☆
私今ＸＲ２３０とセローどっちを買おうか悩んでる
んですけどどっちがおすすめですか？
あとＭＤ３０ってどんなバイクですか？

>>372
そういう客でもってるのが今のホンダなんだろな。
言っとくが俺はアンチホンダじゃない。それどころか一目置いてるくらいだ。
しかしメーカーで選ぶ事はしない。製品として納得できればいい。
今のXRは買えなかった。納得できなかったから。
ホンダから納得できるのが出たら嬉しいけどね…もう難しいかもな…

>>382
>>あとＭＤ３０ってどんなバイクですか？

つ　過去ログ嫁。

>>381
別に短絡だけで解除できるとは一言も書いて無いけどね。

>>385
いやはや、ご苦労様です。

>>385
ごくろうさまです

さあ、必死な奴がいるおかげで盛り下がってきました。

ここで新たなネタが↓

みなさま
アドバイスありがとう。
『短絡』『開放』すら解りませんがそれをすれば良い訳ですね。
それが何なのか調べてきます。

>>383
俺もホンダヲタじゃないけど昔YSPでイザコザがあってな。
たとえ旨いラーメンでも亭主が無愛想だから行かねーよ…

みたいな感じ。

>>383
今度新車を買おうと思ってる俺に
何処ら辺が納得できなかったのか教えてくれ

>>383
XRが納得できないあなたがおすすめの
250トレール車をぜひ教えて下さい（2000年以降でな）

自分は今度07無印新車購入を検討しているホンダスキーですが、
オフ車の事は全くわかりません
正直KLXやセロー、ジュベル等目移りしています

そんな俺に>>383氏や>>393氏、スレ住人の方の
率直な意見私見をお伺いしたい
主な用途は通勤で、もし機会があれば林道行ってみたいです

うおッ、>393は俺だった！

×　>>393
○　>>392

です…

>>384
うーん・・過去ログ嫁？
ざんねんな私にはよくわからない・・・。
いちばん簡単に過去ログ嫁を
したい場合はとうすればいいんですか
ねぇ・・・だれか教えて＞＜

オレはMD30買った、元MD22海苔。
元気がなくなったエンジンフィールには納得いかんかな。
別に、XRに限ったことではないのであきらめてるけど。

癖になるから、林道はいくな。

>>393
>>主な用途は通勤で、もし機会があれば林道行ってみたいです

率直に言うけどその用途ならどれを買っても失敗しないし
通勤メインならモタでや虎も良い
ちなみにXR、KLX、ジェベルは所有して乗った（他にもあるが）
迷うならスタイルで選んだりバイク屋のおすすめでいいんじゃないか？
改造が好きで林道行くならXRやKLXが有利な程度

でも、もし俺の友達で予算があるならWR-RかWR-Xを勧めるな

釣りなのか本気で分からんのか知らんけど、
要は技術はあるのにそれを生かそうとせず、
金儲けしか考えない夢の無いメーカーに成り下がっちまったホンダはもう…
てことだろ。

>>398
それを言ったらまともなのはヤマハくらい

ス○キなんて250はスカブだけだぞ露骨に売れる物しか出さない
レッツ4でいち早くFIしてるのに250は切り捨てだ

>398,399
どこも企業体力が無くなってきてる、ってのが真実だろうな。

>393
397さんの言うとおり、その用途ならどれを買っても問題ないよ。
どれが自分にとって気に入るかだから、見た目で買っても良し。

自分はトレールとしてはセロー、SL、TT-R250、ジェベルなんかの
所有経験あり。今はMD30がトレール。
どれもそれぞれに良いマシンだったよ。

WR-Rはまだ乗っていないが、開発者もトレールとレーサーの間を
狙った、と言い切っているわけだから、長距離の通勤は苦痛とは
言わないまでも、上記マシンよりはツライだろうし、
免許を危険に晒すだろうな。

>>383じゃないが
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/index.html
↑のインプレッションムービーはかなり魅力的
思わず試乗会に行きたくなる
しかし行くのもこわい

>>401
プロが乗ると、いいバイクに見えてしまう…
なんかリヤサス硬そうだな

燃料タンクって全容量9.7リットル？中、
リザーブになると大体残り何リットルくらいなのか分かりますか？
よろしくお願いします。

リザーブになるまで走って給油すればわかるじゃん。

2.2か3リットルがリザーブだと説明書に書いてあったぞ。

このご時世にヤマハがこんだけ気合入ったのを出してきたの見て、ホンダはじめ他はどう動くんかねー？
ＷＲスレでの様子みても性能面でこれを凌駕するのはマジたいへんだと思った。
カワサキはＦＩ装備＋αで適度な価格と扱いやすさで勝負するようだけど
スズキは排気量を武器にＤＲＺ一本で勝負？
ホンダも何か考えてるんだろうけど・・・まさかＸＲ２３０だけで終わりじゃないよな〜？

>>406
WRが売れれば真剣に考えるだろうし、売れなければ対応も何も無いだろ。
メーカーは儲けるためにバイクを作ってるわけであって、ユーザを喜ばせる
ために作ってるわけじゃないしな。

>>396
エンジンフィールに関しては今原付なので問題ないと思います
林道はいつか行って見たいな位の気持ちですｗ

>>397
薄々どれも大差ないのかなと思ってたのでそれを聞いて安心しました
モタやD虎も考えたのですが、タイヤの小ささから来るデザインのバランスが自分には無理でした
バイク屋の兄ちゃんには林道でKLXのパワー使うのは初心者じゃ難しいからと
XRモタを勧められました
んでホイル買って林道行くとき交換しろとｗ
林道行くまではセローで林道ついたらXRかなとも言われましたが…
WRは予算的に厳しいですし、上手い友達に乗り潰されるのも怖いので無理ですｗ

>>400
見た目で考えるとKLXかXRなんです
KLXは顔が好きだけどフロントフェンダーがもっさりしてるし腰上がバカボンぽい
XRはというと顔がのっぺりしてるし、シュラウドにはデザインでしか意味が無い
けどそれらを補うステンエキパイのカッコ良さ、金のホイルと黒のマッチング…悩んでますｗ
WRは欲しい時期には発売してないし、初期ロットと言うものに手を出さない人間なので。あとお金ｗ

何買おうかと考えてる時期はバイクに限らず楽しいものですし、
皆様のご意見を元に色々悩んで見ます
ありがとうございました

俺一度バイク買ったらずっと乗る人だから、250モタに興味あるんだけど、
もっといいのが出るならそっち買いたいから悩む。

欲しいと思ったときが買い時

今70万あるんだけど、新車で買えるのってモタぐらいなんだよね。
中古買ったら俺のことだからばらして組み直すから金かかるし。

>>407
WRは儲かりまっか？

あーなんか技術的に無理な規制がバイクをダメにしてるような気がする。
今の規制は確実にパフォーマンスダウンしないと実現不可能なのばっかりだし。
車は売れてるから開発資金も潤沢だから乗り越えられるだろうけど
バイクはちょっとね〜。

ここで愚痴をこぼしても現実は変わらないんだしさ

自分に出来ることは
環境対策は当たり前の事として受け入れる
WRみたいな意欲的なバイクを支持する
こんな感じだと思っているのだが

そこまでは、いい。そのあとに、
でも、モッサリなフィーリングはいや。

おっんさんがダダこねるのも見苦しいな

昔の様にとんがったバイクが欲しければ外車でFA
規制されて国内に入ってきても抜け道はあるんだろうし

今の規制イメージが定着している頃には
XRですらハイパワーマシンと呼ばれるんだろうな

パフォーマンスを求める連中はとっくに逆車外車へ移行済み
もっさりしたトレールにはトレールの良さがあるわけで否定できない
新しいトレールのWR-Rが続く事を願う

XRには速い農機具に乗ってる気分で走らせてる
HONDA「シャララーラン」
女子高生「きゃー」

もしかしてタンクが黒の07ってモタだけ？

黒オフ以外は黒です

>>422
な、なんだってー
あると思ってたのは06の黒とゴッチャになってたのか
又何買うかわからなくなってきちまったぜ…

ＸＲ400M ｕｚ車検受けてきましたよ。
光軸で一回落ちましたが、ドライバーで調整後、再度最後尾に並んで再試検査してもらい合格。
その後が大変でした。
駅パイ＋マフラーを無限に変えてあるのですが、触媒があるかどうか調べられＯＫでるまで３０分位かかった。
その後音量もきっちり計測され３５００ｒｐｍ・９３ｄｂで合格。
（デジタコ付けていて正解かもしれない。無ければもっと回して９４ｄｂ超えてアウト）
マフラー変えてあると、結構しっかり調べられるんですな。９５４ＲＲ逆の時は5分もかからなかったのに。

そうそう、ＡＩはずしも調べられましたね。

で、やっぱAIは元に戻さないとダメなのか？
触媒て付いてるんだっけ？？

ちなみに車検場はどこでしょうか。

>>418
どんだけそれはない。

>>425 horseが一杯。

二輪車の駐車場所の確保・拡充のオンラインご署名

https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php

皆様よろしくお願いします。

オイルをS9の20-50から10-40に交換した
うっかり交換の時やっちまった
フロントタイヤに廃油どばどばorz

>429
ダート走れば、一発で落ちるさ。

>>429
俺も一回やっちまったことがある。でも気にしない。

>>429
後輪にもかければバランスがとれて尚良し。

ボルト抜いたとたんにドピュー
オイルタンクのドレンは向きが悪いから気を付けないとね

10knot最悪

飛び出してくるオイルを受けるの面倒だね。
おれは牛乳紙パックを切ったやつで受けてるけど手がたまに熱い。

ツーリングで久々に34km/L出た

じゃあ明日は35km/lを・・・山だから無理か

今日、仮面ライダー　ＴＨＥ　ＮＥＸＴ観て来たんだけど
V3はXR250モタ乗ってるんだね。

じゃあ俺も乗る！

いいや、ここは俺が乗る！

いやいや俺が!

俺はすでに乗ってるが…

では俺にも乗らせてもらおーか！

XRみたいに熱もつエンジンでもS9とかでいいんかな？
俺はG3入れてるけど大差なし？

>>442 いいよ

>>444 夏からG2入れてるけどG1に戻そうとしてる。
冬でもG2でも問題無し？@関東

ｍｊｄ　
G1とかやばくないのか？あんなの原付専用とかじゃないの？

G1が推奨オイルだよあな？
今の時期何入れればいいんだ？

逆にG1で何の問題があるの？冬場はG1入れてます。
具体的に問題有ったら教えてくれ。

>>448
G3を入れていたが、前を走っているバイクが飛ばした泥がフィンに詰まって
オーバーヒートになりかけた。
泥場なので低いギアで高回転まで回す場面も多かった。
G1だったら、焼きついていたかも。
公道だけならG1で問題ないと思う。

MOTUL 5100 4T 15W50に代えたら、少し改善された。
でも、燃費は悪化。

　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___
　　　／|：： ┌──────┐ ：：|
　　/.　 |：： ｜ 　　　　　　　　 ｜ ：：|
　　|....　|：： ｜　　　　　　　　　｜ ：：|
　　|....　|：： ｜　　　　　　　　　｜ ：：|
　　|....　|：： └──────┘ ：：|
　　＼_｜　　　 ┌────┐　　 .|　　　　 ∧∧
　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　 　 ( 　＿)　　　　俺が働かないことで
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣旦￣(_,　　 ）
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　＼ 　｀
　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|、＿）
　　　　　　　　　　　 ￣|￣|￣￣￣￣￣￣|￣|￣

　　　　　|　　　　　　　　　　 .( (　|　|＼
　　　　　| )　　　　　　　　　 　) ) |　|　.|
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿(__|　.＼|　　　　　　　　俺の代わりにだれか一人、職を持てる
　　　 ／― 　　∧ ∧　　――-＼≒
　　／　　　 　 ( 　　　)　　　　　　　＼
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|

　　　∧∧
　　（　 ･ω･）
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　俺はそういうことに幸せを感じるんだ
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

ガソリン高いよ

確かに

一気にリッター13円うｐだよ1割うｐだよ冗談じゃないよ

俺はそういうことに幸せを感じるんだ
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

寝ないで働いてから言え

通勤はカブな俺

元祖遠心クラッチ

ﾚｷﾞｭﾗ144円だった

カブは3割ぐらい灯油入れても走るらしいよ

灯油1リッター+ガス満タン

スプロケットの歯数落としてる人はいますか？
ノーマルだと、高速つらくないっすか？自分はちょっとつらい。

>>461
結構居るよ。
でも、ドリブンを落としすぎると走行抵抗に負けて
高回転まで回らず、最高速が落ちます。
エンジン系がノーマルのままなら40(39)がベストです。

私３８にしてますよ。
町中も高速も乗りやすくなってます。
４０の時は、町中では１速がスタートの一瞬しか使えず、
速度６０キロでもう１速ほしい感がでます。高速道路では
８０キロぐらいでエンジンが呻ってます。
３８なこれらが少しよくなりますよ。
本当ならリアはそのままでフロントを一丁上げたいところ
ですが、ガードにあたるのでリアのみにしました。

金曜、免許取得。
今日、クロモタ納車。
家までに3回エンスト・・・

繋がりがイマイチ掴めない。

世田谷のドリームでXR250・XR250クロモタともに見かけた。
まだ、ドリームでは買えますね。

皆さんは暖機どうしてますか？


自分は、エンジンをかけて3分位放置。
走り出して4km位は、あまり回さず
6速60kmまでで走ってるんですが、エンジンに悪いのでしょうか？

>>464
いくらで？
>>465
空冷なので3分でおｋ。その後5分ほどはゆっくり走行で

>>465
チョーク戻して平気なら無問題
夏なら1-2分、冬3-5分くらいかな

>>464
免許取って初めてのバイク?

もしそうなら、教習の時に乗ってたCBよりも
若干スロットルを開き気味で発進すると良いかも…

自分が実際そうだったから。

教習所出て、最初のバイクがXRで
CBと同じ様にスロットル捻ったらエンスト。
その後、少ししてから開け気味にするんだってのが分かった。
いい思い出です。

問題はクラッチワーク。

すぐなれるよ

慣れると発進以外クラッチイラネ

>466ｰ467
ありがとうございます。

>>466
たしか、51万位。


初バイクなんだ。
結構、気にして繋いでるつもりだけど
出だしの低速でガクガクなりがち。

練習しなくちゃ

三年後には名車として語られるんだろうか?

一時期もう新車入らない買えないと騒いでたのに、最近また売り情報ちょくちょく見かけるな
もしや９月１日越しても作ってるんじゃ

>>474
…

>>464
XRはキャブの関係でスロットルをバフッと開けるとストンとエンストするので、
最初はゆっくり開けてクラッチをつなぐのがよろし。
あとは慣れだね。

95か96年式のXRを納車したんだけど、走行距離がまだ3000ちょっとなんだけどオイルポンプを
97年式以上のに交換した方がいいのかな？

>>478
97以降のオイルポンプでもヘッドをやってしまうから変えた方がいいよ
あとその年式だとエキゾーストポート間にクラック入りやすいから気を付けて

来年ぐらいに06モタ売ろうと思ってるんだけど、2年落ちだと買い叩かれるかな
20万ほどにはなって欲しいが

そこで個人売買ですよ。

HONDAの反応ひとつで一変する

CRF系公道モデル出すなら暴落
250トレール撤退ならアホほど高騰するんだろう

>>480
来年ならば新車で買えるのはWRとKLXだけ
走行1万km以内で外装がきれいなら個人売買で30万いくかな？

考えが甘すぎ
今すぐに出したほうがバイクのため

バイクのためって・・・
擬人化するのキモイ

>>478
'95乗りのオレもそれを考えて、バイク屋に相談した。
「オイルポンプの変更の意味はオイルチェック時間の短縮で、バイク屋都合だよ」
だって。
「それでもいいなら交換する？ウチとしてはありがたいけどｗ」
と言われたヨ。

倍樽のHP見て考えてたんだけどね。
あそこは結構アレらしいって、「通勤快速セットの解除の依頼されたよ」とも言ってた。

>>482
高騰はしないよ、CRM250ARの時みたいには。
アレはもう今後絶対に発売されない2スト、という価値があったからこそ。
4スト250シングルだったらもっと極端なWRとか続投決定のKLXがあるからねえ。
空冷じゃなきゃ、という向きにはXR230とかセローという選択肢もあるから。

XRというブランドが神格化されてるのは日本だけとはいえ、一時の御威光はもう無いわなあ。

携帯からすんません
ＡＩキャンセルやそれにともなうキャブのセッティング詳しく乗っているＨＰはどんな言葉で検索かければいいですか？
いろいろやったけどうまく見つけられません

XRの車体番号って車体のどこに書いてあるんでしょうか。
本田に対して０３モデルの不具合の問い合わせで、必要なのですが、書類関係盗難にあってしまって、
書類では判別つかない状態です。

>>489
右側のFフォークとタンクの間のオイルフレーム

質問です
250Mなんですが何かお勧めのタイヤないですか？
希望としては値段は中間くらいで矛盾してるのは分かってるけどそこそこグリップ力あって耐久性もあるみたいな・・・
今は石橋のBT39Rです

501だな

樽の酷評が多いけど、検索で引っかかるようなサイトには良い事しか書いてないから実際どうなのか知りたい。
PJってホントに良いもの？PDより？FCRより？
やってる事は正しいとしても、別に各地方のバイク屋で出来ることならそっちの方がいいしね。

>490
IRC PRO-TECH RX-01 SPEC-R これなかなか
グリップならTT900>IRC>BT39、値段はIRC>>BT39>TT900
耐久性もBT39とほぼ変わらないかと思われます。
カートコースにいる市販250モタもなぜかIRCは多いですね

コストパフォーマンスはバツグンだと思うよ

安く遊ぶなら安いタイヤ。カートコースは舗装が違うからグリップもいいけど
タイヤもすぐ減りますから。

kawasaki、やらかしちゃった気がするデザイン

昨日RX-01specRに交換した俺が登場ｗ
４００Mだけど。

第一印象。硬いｗｗｗとにかく硬い。
空気圧デフォより下げた方がいいかも。

もろ減りのタイヤから交換したから、よう分からんが
直進性が良い。これは減ったタイヤから交換したからかな？？
今日皮むき終了して、ちょっと攻めてみたがまぁ問題なしだね。
この値段でこれだけグリップの安心感があれば問題なしかと。

>>492
舗装路では価格分の価値はあると思う。
ダートでは正直、初心者の自分にとっては、ものすごく扱いづらかった。
操作ミスをごまかしてくれないから。
整備性はノーマルやPDとは比較にならないくらい良い点も大きなメリットだと思う。
ただ現状サポートに著しく不安があるから、友達には間違っても薦めないけど。

ど素人な俺としては>493のような書き込みは嬉しい
（それが主観的なものであっても）
手直ししてテンプレ入りさせよう

>>493,494,496
thx
RX-01は最近履いてる人よく見かけるんで気になってた（パターンがかっこいいですね）
使ってる友人が一人居たんで聞いてみたら、>>496氏と同様に硬いという感想ｗ
でも何故かグリップ力は結構あるみたいと言ってました
通ってるD店の担当者にも話聞いて決めてきます
TT900かRX-01で迷いますね〜

ここでTT900からRX-01に履き替えた俺が参上。
RX-01は持ちがいい、安い、パターンｶｺｲｲ
TT900はグリップがいい、値段も高いって程ではない、ただパターンが好みじゃない

モリワキのマフラーにかえたら、やっぱり音が大きかった

自分は逆に馬力落ちてもいいので静かなのが欲しいです。

XR乗りに質問。この車種を買った決め手は何でしたか？

大きなカブといわれるほど、初心者でも扱いやすいエンジン。
対抗馬のＫＬＸよりも多いタンク容量。

空冷だったから。

同上

KLXはタンク容量が不安だしカワサキだし水冷はラジエター壊すのが怖いし・・・
って上と一緒だけどそれかな。
DR-Zは重いしセローはまた別物だしね。
新車で手に入る国産車、という枠の中ではXRに行き着く。


まぁ今はディスコンだし、WRが出たこれからは変わってくんだろうか。

>>503
壊れないエンジン

>>504-508
ありがとうございます。購入検討しててXT250XとかWR250とかセローとか色々悩みましたが、XRにしようと思います。
とりあえず新車にキック付けて…
ヤバいわくわくしてきた

今時キックを後付けする必要性が見出だせない俺は
ヨシムラのマルチテンプメーターで電圧監視してる

油温計つけたい

>>511
鈴菌ですか？

YOU OK ?

最近のバイクの電装系の信頼度はかなりのものですからねえ。

XR400モタードよりWR250のほうが馬力あるじゃん。

だぁー！XR400Mの話は出すなー！そんなものは存在しないんだ！
わすれてぇー！そっとしておいてー！

250モタ海苔なんだけど街中最強かと。国産市販車での話。
車なんて相手にならん。峠ならリッターバイクもカモれるな

>>517
つD虎

そのカテゴリーならDRZ400SMだろ

>>515
その馬力がどういう測り方をしてるかな？
ＲＦＶＣは騒音にはつらい仕様だね。
とりあえずキャブ使用の４００Ｍは簡単に出力が上がるよ。

>>511
簡単なのはオイルキャップにつけるタイプがある
　
しかし、ドレインボルトでの測定との差があるとの情報

モタ愛好家

>>521
詳細希望です！
どこの製品とか知りたい！

>>523
つ　ttp://www.healthcare.omron.co.jp/product/mc670_1.html

バイク便が山車にオンロードのタイヤ付けてたのが流行って
メーカーでも作るようになったのがモタカテゴリ。

>>525
大嘘つきｗ

スーパーバイカーズ

ターミ？
確かにバイク便の人に使われるバイク、オフ車にロードタイヤが多い。
このことからもモタが意義があり優秀なことがわかる。
使われるには意味がある。

今ほどモタが流行っていなかった頃、足つきの問題でスーパーシェルパにオンタイヤを
履かせて走ってるちっちゃいば〜ちゃんに出会った事がある。

たぶんその人、日本モタード協会の会長さんだよ

あんなこと言ったが正直オフはオフで欲しい俺
なんと言っても見た目がバランス取れてる罠
たまにMX行くから普段乗りはモタにした(最後まで悩みに悩んだ)

迷ってる人へ　待ち海苔メインでエクストリームもしたいならモタ
見た目うんぬん待ち乗り性能ならこっち
どこでも走りたくてオールラウンド希望ならオフ
町でオフはこれはこれでカッコイイ

俺は林道行ったこと無いけどオフにするぜ
新車クロは残り５、６台らしい＠赤男爵
２５０の4スト空冷オフではXRが一番だと思た

>>532
WRやKLXなどの水冷は候補に入らないの？

うひーやっべ。もう初回点検だっつーのに
ナラシまったく進んでねーし。寒さに弱っちくなったもんだに。
４００ＮＫから乗り換えてコーナーひらひら曲がってくから
こりゃオフっておもしれーって感じでやべえDR-Zにしときゃよかった
って今更思っちゃってるよ。安い中古モタ買い足すか？いやいやいやいや。

ハイスピードコーナーの練習してくるﾉｼ

>>533
できるだけシンプルな機構のが好みなんす。

>>532

先月赤男爵で買ったが、クロのオフはグループ全店で最後の一台って言われたぞ。
だまされた!?
赤はあと4台って言ってた…。

車体価格は10万引きだった。

>>536
シンプルが好みなら2バルブのXR230、セローがあるよ。

漢ならあえてXL250だろ、もうこの際だからDT50とｋ（ｒｙ

樽の手法と逆のトルクモリモリとかできんのかな。TWッポイ感じに。

アイドリングから無神経にアクセルオンしたい。
ゆっくり空けないと、ストールするのが許せない。<07XR250

つAIキャンセル
保障聞かなくなるから注意汁

>>537
え？俺はそうゆわれたよ。で残り少ないから急げと。
ある程度エリア内で検索してるからかな？俺は関西だけどさすがに東北とか
から持ってきたりはしないんじゃない。
ちなみに乗り出しいくらでした？

>543

乗り出しは52万。

車体は愛知から持ってきたと言ってた。
店は東京。

早く契約させるために嘘を言われたんかな？
購入する気でいたからいいけど、なんか癪に障る。

ああ、バロンはあんまり良く無いよ＠元バロンの中の人

値段が少し高くても直営で買った方がｲｲ♪と俺は思う
夢とか

新しく入った新人イジメルために修理の仕方教えずにわざと間違えさせたり
大事なお客様のマシンなのにな。まぁ一部店舗だと思うが。

>>544
う〜ん。どうすかね？
けど俺の見積もりより安いっすよ。店によって金額違うのかな？
>>546
ドリームの方が安かったしドリームにするつもりです。

ナビ付けてる方いらっしゃいますか？
新しい仕事があちこち移動が多くなるので、ナビ付けようと思うのですが
ホンダで車種専用ナビが出てるので問い合わせたら
「XR用は予定なし、他車種のが付いたとしても保障外」と言われました。
インプレが有れば、簡単でも結構ですのでお願いします。

ここよりナビスレにいくよろし

>>541
え、ストールするの？
俺はストールしたことネーヨ
アイドリング以下でガクブルしてるときも
ガバ開けでエンストなんてしない
まあ、ここまでやれば多少もたつくけどね
もちろんAI付きドノーマル

stall :　失速。（車の）エンスト。

アクセル開けてエンストするバイクにはまだ乗ったことがない。
XRに関してはかぶる感じすらない。

ジョージアミッション 謎のスパイ編のバイク何か分かるやつ居る？
ハンドル、リムは銀、06のXRモタードかな？

あれ？ AI XRって、ぎりぎりまでガスを絞ってあるのと、
ニードルがもっさり上昇するのとの合わせ技で、
ゆっくり開けないと混合気が一瞬薄くなって、
ストールしちゃうのかと思ってた。
っという事は、ハズレ？

低回転の時に煽る
信号待ちで足付かないで粘る
滑らかに発信しようとする

↑連れの07XR250モタはこんなことするとエンストする。

俺の05はそんなこと一度も無い。
AIの影響だと思ったが違うのか？

>>554
お客さんですか？
MD30のキャブはハイブリット型だから回転が上がらないと
機構的に全開になりませんから…

追加
走ってる時にも止まる時あるな

とりあえずウィンカー出して端寄って再始動、怖すぎる＠07モタ

アイドリングでガバ開けしてエンストしないのは、
アイドリングが規定(1,300rpm)より高いか、
エアクリが汚れて目詰まりして
ガスが濃くなっているか。

悪口を言われるほどマターリしたエンジンなのにストールはありえないよ
逆に高速道路を走ってて料金所で停止すると不意にエンストする

高速道路のエンスト癖はあいを捨てる
そしてオイルをS9の20w-50とかにすると幸せになれます

ちなみにキャブを自分でバラせば分かるけど感心する
良くできた仕組みのキャブだよ
パワーはともかく…

555 の 低回転〜 は同じ。あおった瞬間プス。
信号待ちで〜はよくわからん。
滑らかに〜 は、逆にそうしないとストールする。
とにかく回転がすこしあがるまでゆっくり開けないとストールする。
アイドリングからのアクセルオンが難所。
ゆるりとUターン中にバイクを起こそうとアクセルオンすると
ほぼ、ストールする。最近はUターン恐怖症ぎみだ。

>>559
新車時から(まだ、3ヶ月)なんだが・・・
逆に、アイドリングが低いのかと思っていたのだが・・・
タコないのでわからん。

>>560
それは、MD22から経験ある。油温かなと思っている。

>>562
残念ながらどうみても不調です
みんなが言っているようにふつうの状態ではありえない感じ

AIキャンセルしようかな

・信号待ちで足を着かないで粘る
・アイドリングでがば開け
・ハーフロックでドリフト
・60km/hからの急制動でストッピー

を、AI月ドノーマル06XR250で遊んでるけどエンストなし
当たり外れかな？

(´・ω・｀)
パルスジェネレータの出力をみてから
ショップへ逝って来ます。

追加
信号待ちで足付かないで粘る
(前が詰まって止まりそうな速度、少し前に進むの繰り返しとかでもなる)
腕とかではなく明らかにエンストする場所がある

滑らかに発信しようとする
ごく静かに発信　上と同様、エンストする場所がある

>>566
aたぶん仕様だと思うよ。まだ新車に近いからかも知れないし

俺も、アイドリングから軽くアクセルひねっただけであざやかに
エンストしまくられて難儀していたが、アイドリングを大胆に上げてあっさり解決した。

マジで、一度アイドリングを上げてみ？

俺のはエンジン冷えてる時にアクセル開ければそうなるけど
完全に暖まればエンストしないね

暖気が足りてないだけじゃね？

冷えてるとたまに止まるな
交差点でゆっくり曲がろうとしたらすぽーんと止まったり
最近はあわてなくなったが最初はビビった

カキューン

冷えてる時のエンストは当たり前じゃないのか？？

06モタだけど新車でナラシ終える前までは
発進時にガバっと空けるとストールしてたぞ。

すいません。初心者なので教えてほしいのですがナラシってどうすればいいのですか？

>>575
難波から近鉄に乗れば行けるよ　　　　冗談です。

人と機械が慣れるまでの事かな、最近の車でもバイクでも千キロ位でいいんじゃないかな。

俺のも発進時、軽くアクセルひねるとストールする。
ので、一時的に回転上げるため発進時はダブル？切ってます。
あ、07式ね。

それが空冷。朝晩の気温差も季節の温度差もある程度カバーできるものの、
外気温の影響もろに受ける空冷では限界あるよね。

>>572
ww

意外にクラッチをスパッと繋ぐ人が多いのかな？
もしくはアクセルの開け方が急すぎるとか？

暖機は走りながら派なので全然暖まってない状態でも走るんだけど、
「あっ、これは無理だな」と思うことはあっても、そこですぐクラッ
チ握るから実際にエンストしたことはないなあ…。

失速は腕の問題。故障や不良ではありませんよ。

そういう広義な部分じゃなくて、機構としてどうなんだと話している。

俺はジェベルも乗ってるけど表通りに出るまで三度はストールする
その後も油断するとストールする
一日でXRの10年分くらいストールしてると思った

XRはキャブだろ、繊細なアクセル操作が必要じゃないの？
エンジン始動後、いきなり全開とか、信じられません。

暖まってないとアクセル戻したときに息継ぎっていうかちょっとどもっちゃう。
アイドリングあげれば解決するけど。
ＣＶだからかな？

キャブで吸気の温度・吸気量・アクセル開度に合わせたインジェクション並みの
性能実現はムリポですよ。

エア栗チェック　きちんとハマってるか
スクリューチェック　適度な位置か
新車ならここ確認してみて。

あとはノッキングしない程度にもっと大胆に乗る。
エンジンブレーキを使う。

新車だから必要以上に大事に乗りすぎでは？と思う
3年保障(2年？)あるんだから細かいことは気にせず乗りまくれ

そういう俺はイタズラが怖くて会社に乗って行けないがな…
もっぱら休日のお楽しみだ。

本当は毎日乗るのがいいんだけおｄ

本当に機械的におかしいなら直すなりセッティングすればいいだけの話。
求める性能がノーマル以上ならなおさら。
でもね〜、新車のコンディションが最高ですよ。

車の保障はエンジン回す軽自動車でも5年10万キロなのに、
バイクは明らかに短いよね〜。

つカブ

アイドリングからのアクセルの開け方で
ストールするパターンがあるみたいだね。

ナイナイ！

400Mと250Mの馬力が大差ないんだけど、400M買うやつなんているのか？
車検あるし高いし燃費悪いし、WR250に馬力で負けているしｗｗｗ

アイドリング2000rpmにしてるけど、急にアクセル全開にしてエンストはしないな
エアクリダクトは短く切ってる
　
エンジン温まってないときは流石にエンストする

つ、CVの宿命

信号待ちでさあ発信て時にエンストこいたり
元からエンストしてたりすると結構焦るよ

カキューン

>>594
釣られてやるか…





お前バカだろ？

>>594
オフ設定しない（できない）所から察しろ。
XRの形したCLなんだから仕方ないだろ。

>>594
トルクが全然違うらしいよ。400M乗ったことないけど。
車検も2年に1度の本格整備と考えればいいんじゃないか。
絶好調のつもりでも車検の時に不具合発見されたりするぜ。

400M試乗した事あるが 愛無しの頃(95〜96)の250よかトルク細い感じがあるな
タンデムだったから余計に感じたのかも

タンデムて・・・
それで比べるなよ・・・

何かもっとXRの情報が載ってるサイトとか掲示板ってないんかね？

エキパイ交換してキャブのセッティングしなかったらどこか調子が悪くなってきますか？

ヤマハが今年WR250R/Xで頑張ったから
来年は本多が本気出す
XR400Mは凄い進化を遂げる

そんな夢を見ました、おはようお前ら

まあ個人でもカムに肉盛りしてゲージで計測しつつ削ってリフト量アップ
カムタイミング変更と、吸気系ポート拡大+大口径キャブでパワーうｐも
不可能ではないよ。マフラーもちょっと技術のある人物なら
パイプの素材選んで作れるし。シングルだからノーマルの寸法測って
トライアンドエラーで何本か作ればいいのができるよ。
太鼓はスーパートラップがいいね俺は。

>>603


両方タンデムで比較しての話しだぞ

あぁXR250乗れば乗るほど良いバイクだと実感する。
買ってよかった。

XR250は無難すぎてよく叩かれるけど
同じクラスのバイクを所有してしばらく乗ってみると
それが出来そうで出来ない難しいことだとよく分かる
しかもXRが無難だからと言って遅いわけではないし

正直、他車ではニュートラルからローへ入れるのさえ気をつかう
走り出してもストールどころではないエンスト連発
スペックだけはあるが実際に乗ってみると大したこと無いとか
よく走るけど小一時間も乗れば穴が割れる
みたいなバイクも売ってるんだから

ＩＤ記念真紀子

>>598
ww

>>611
　　　　　　　　。 ◇◎｡ｏ.:O☆οo.
　　　　　　　。:゜ ◎::O☆∧_∧☆｡∂:o゜
　　　　　　 ／。○。 ∂<*｀∀´>O◇。☆
　　　　　／　　◎|￣￣∪￣∪￣￣￣|:◎:
　　　 ／　 　 ☆｡|..ID XR　OME!! .|☆
　 ▼ 　 　 　 。○..ｉｏ.｡◇.☆＿＿＿＿| 。.:
∠▲―――――☆ :∂ｉo☆ ゜◎∂:.

>>611
ホンダとマツダのコラボですか

>>611
R26ってしぶいねw

>>614
BMWも入ってるぞ

05は愛無しんなんだね？　どおりで連れのXRはなんかパワーがある。
07オワタ？

00からアイがある

マジか？
他にも規制されてるんだな07モタ
パワー無さ杉

せっかく免許取って金貯めて買ったのに

モタはどんなヘルメットがいい？
とりあえず、金がないので原付用のテレオス３なんだけどね。

二年目の冬を目前にして初めてXRのスイングアーム・リンク周り
グリスアップしたけど酷いもんだったよ
錆でカラーが抜けないでやんの（泣
ついでにフォークオイルも交換したら廃油がすげぇ色だったよ・・・
新車時から一度もやってない人は絶対やったほうがいい

>>621
ホイールのベアリングも見たほうがいいよ
大抵、錆びまるけになってる
防水タイプのに替えるといい

＞619

釣られてやろう。
そんなことはてめぇの日記にでも書いてろ。

＞620
おめぇのメットなんてなんでもいいんだよ。
バイクの種類でメットに決まりなんてねぇんだよ。
とりあえず君に死んで欲しくないから、フルフェイス買え、ボケが。

>>623不器用な優しさだ

漢は背中で語るもんなのさ

>>619
ハズレ引いたかナラシで無茶してヘッド欠けたかじゃね？

>>621
９年無交換の漏れのバイクはどうなってんだろw
ヘッドとシリンダの間からオイルにじんで来てるし。
>>622
バイク押してると車輪からキュルキュルいってんのはそれか。

↑( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

>>627
たぶん凄い事になってると思うよ。
まだこの先乗り続けるようであればグリスアップしたほうがいいね。
あとヘッドからオイルがにじみ出るのは、しばらくオイル交換してないで
サラサラになってるなっている可能性がある。

今、リアのパッド交換終了。
試乗は明日。

無茶しやがって・・・・・いい奴だった。

林道、ダートばっか走ってると燃費が２０ｋｍ切りますよね？
ダートじゃなくてもXRって燃費わりーな。

>>632
同じクラスで燃費良いのはどれ？

>>632
過去スレ読んで出直してこい。
レースでも20km/L切らない、マターリツーリングだと40km/Lに達する。

>>633
00年以降の同クラスの燃費だが
XR＞＝KLX＞＞＞ジェベル
ジェベルで高速走ると18km/Lくらいまで落ちたことがある。

00年式のBAJAだけど、高速を80km/hぐらいで超またーり走っても、
30km/Lを超えるか超えないか程度だなあ…。

都内街乗りだと25km/Lをやや切る程度。

財布にやさしいXR

>>629
オイル交換は二か月に一度。距離にして１０００kmごとに実施。
総走行距離は１７０００kmを超えたところ。
10W40だけど柔らかいことはないと思うけど・・・orz

>>634,635
ありがとう。同クラスのオフでは燃費良い方なんですね。
しかし、賛否両論あるようで・・・年式よって大きく違うのかな。
http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/pass/honda/xr.htm

>>638
リンク先のXRは古いね00年以前のXRは並の燃費
00でガスが薄くなり、03以降はデジタル点火になって
実用燃費だけは驚異的に伸びたからね
98と03に乗ったけど条件次第で10km/l以上の差があって驚いた
しかも上は少し物足りないものの低速は良くなってるし

XR250モタードのｴｸｽﾄﾘｰﾑﾚｯﾄﾞは、XR250のｴｸｽﾄﾘｰﾑﾚｯﾄﾞと同色でしょうか？
フロントマスクをXR250モタードの物に変更しようと思ってるんで。

>>640
二行も書く位ならオフィシャル位覗け



現行ならモタは赤、無印は白

>641
いえいえ、赤と白の区別くらいつきますってｗ
当方、XR250に乗ってるんですが、モタードの赤いフロントマスクを流用したいと思ったので質問したんですよ。

エクストリームレッドはエクストリームレッドであって
エクストリームレッド以外の何物でもないと思うけど俺は。

微妙に色が違う…

微妙な色の違いはホンダの小憎らしい程の心使い

最近、朝が寒くなってきたのでエンジンがかかり難くなってきた。
10月中はチョーク使っていれば１発でかかっていたのに。

真夏でもチョーク引かなきゃエンジン掛からない俺の07XR250

ギアチェンジしたあと
たまにシャリシャリ音がする時があるんだけど、
ギアが上手く入ってないのですかね？

それは妖怪シャリシャリの(ry

>>647
普通だろ

夏のほうがガス濃くなるから 多少掛かりは良くなるけど
一週間乗らないとチョークのお世話になるな

真夏でも毎日チョーク使わないとグズるな

>>646
俺も以前はそうだったけど、プラグをイリジウムに変えたら１発でかかるようになった

>>634
40km/Lっていうと、カタログスペック値なんだけど…。

>>654
だから何？カタログスペックは60km/hの燃費なんだから
平地を60km/hで延々と走れば40km/L近くなって当然だろ。

やっべぇwwwハンドルカバー最強杉wwww
全然さむくねぇぇぇぇぇぇぇぇえええええええええwwwwwwwwww
フォォォォォォォゥウウウウウウウウウ〜〜〜〜〜!!!!

この間XR250を買って嬉しそうに畑の細道を往復している赤いヤツがいた。

>>654
ツーリングで下道を車と一緒にのんびり走れば楽に30km後半いくよ
条件がそろえば40km可能だよ

>>657
ほほえましいなあ
と思ったんだけどよく考えたら俺もそれやってた

>>659
富士◎市だろう。ＷＷ

俺が教習で15年前にお世話になった空冷CBよりスカスカに軽い。

>>660
残念。房総半島だ
房総は山がなくてねえOTL

質問すんまそ。
CRF250RやXとかのケブラー製のFブレーキホースってXR250にポン付け可能なんですかね？
ぐぐったけど出てこなかったので、どなたか宜しくです。

あぁ…。
レガーレ付けたのにMAX120km/hくらいしかいかないorz
13T/44Tです。最高速を競うバイクじゃないのは分かってるんだけど…。
他スレで140km/hでるって書いていたから気になる('Ａ`)

チラ裏すまんそ。

XR-Rのケブラーホースは使えるよ。
CRFはわからない。

ちゅーか120は変だね。
13/46の俺のでも130は出たよ？

>>663
オレのは確かXR600のブレーキホースだったかな？650かも。
ゴメン忘れた。
バイク屋さんに調べてもらった。気持ち長めになるよ。

ＸＲ無印にリアキャリアをつけようと思ってます。数社から出ているようですが、
お勧めがあれば教えてください。あと、ワイドキャリアとかの方が使い勝手がいい
んですかね？

>>666
個人的な意見で言えば純正の「ワイドリアキャリア/08L42-KCZ-001B」が一番使い勝手が良い
他のはデザインの好みで選べば良いよ

すみません
02のXR250にME08のマフラーってボルト穴合いますか？
純正が5200ｇだったんですが、ME08のマフラーはどれぐらいかわかりますか？

>>668
繋ぎ目の径がちがうよ。エキパイごと換えればおｋ。

>>668
自分、駅パイごと換えてる
いい音するよ
重さ測ってないからわからないけど、二キロくらい軽かったかも

669
どうやら00-02だけサイレンサーのボルト穴の位置が違うようなのです
実際着きますか？
現在RSVのS1を入れてるんですが、もうちょい静かなマフラーにしたいと思っています
ただRSVが2000ｇだったのであまり重量を増やしたくないんです

670
返事有難うございます
何年式でしょうか？

>>671
あれ、本当だ。00-02だけ部番違うね。
となるとポン付というわけにはいかないな。
とりあえず純正でも何でもいいから
00-02以外のサイレンサーを実物合わせしてもらって小加工で付くかだね。

>>672
最初期95？かな

>>667
レスありがとうございます。やっぱり純正が一番ですか。
・・ＮＡＰＳとかに在庫あるかな。

別にナップスなくても、その辺のホンダで頼めばいいんじゃないの？

ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192504282/l50
ttp://challenge-miyakejima.com/
今日は三宅島復興レースですねえ。マン島ＴＴみたいな。

９６ＸＲ２５０の腰上をＯＨ＋オイルポンプ交換したんで
延命処置にオイルクーラーを付けようと思ってるんですが
おすすめのオイルクーラーって何かありますか？

０６年からついた

ステアリングステムキャップっていくら？

どう見てもXRのデザイン古臭いな。

古くさいかなぁ。
まぁ俺はXTとWRのヘッドライトとかが結構好きだけどXRは可もなく不可もなくって感じじゃない？

おまえら、ＸＲって車高高いから、バイクまたがる時に、後部シート端に足を引っ掛けて
立ちコケした経験ない？

荷物積んでなきゃ高くない。ましてや転かすなんて。

雨の日ジーパンが濡れて足が上がらなくてやったことならアル。
あれ以来ステップに乗って乗車している。
カッコつけてるみたいでかっこわるいのがミソ。

>682
無いよ

XR400モタードをオフ仕様にしてる人います？

>>686
自分ではないが、知り合いがしている
見た目400Rみたいで迫力があるが、やはりオフでの軽快感に欠けるらしい
余談だが、フロントフォークのアウターチューブをクリアーチタン色で塗ったらすごい迫力になった
盆栽の極みだが結構ｵﾇﾇﾒ

05のXR250に純正ワイドキャリアを装着してます。
GIVIのバニアケース(のベースアタッチメント)は装着できますか？
過去に装着していた社外のキャリアだと格子の関係で無理っぽくて純正に交換したのですが、ちょっと不安です。

>>679
自分のは０５で、付いてなかったから、トルネードのやつをつけたよ。６００円だったかな。
ってゆうか、０６から付いたのかー バイク屋知らなかったのか。あんなとこが赤くサビサビになるなんて本田らしくないよね。

消防庁仕様の250R?近くで見たがカッコよかった。
実用的な装備がサマになるなあ
ttp://tonosiki.mbnsk.net/uploader/src/up5818.jpg

ホンダって錆びやすいほうだと思うよ
CB750なんて屋根付屋外保管なのに1ヶ月で錆び始めた

んだんだ
昔のホンダ車なんて塗装が酷かった
タンク外して裏みると塗装なし
フレームよくみると亜鉛メッキのムラ
考えてみりゃ昔からコストダウンには五月蝿いメーカーだった
初代シビックなんて5万kmぐらい走ったところでボディボロボロヨレヨレ
助手席側のドア閉めるとなぜか給油口ドア開いたり
エンジンからｶﾗｶﾗ音したり
ターボはやらない2stは作らないとか言っときながら実際はオフコース
期間工の作業衣がオイルで汚れて汚いとかの理由で
その期間工ぶっ飛ばした宗一○、訴えられると思いきや
メディアには妥協を許さない宗一○とかわっしょいされて
ぶっ飛ばされた期間工は大人のルールでなぜか正規に格上げになったり
インテRなんて発売当時は手組エンジンとか言ってたくせに
気付いたらとっくのとんまに機械加工してたり
NSXなんてポルシェオーナーからFFひっくり返しただけの車とか
RR車以上に扱うのが難しいとか言われたのに
メディアじゃそこら辺り無視されてオールアルミボディとNA、280ps
のエンジンだけがわっしょいされてんの
恐るべしホンダ
THE NEXT SPORT XR250

>>686
フルボトム時にチェーンとリアサスのリザーブタンクが干渉して
吹っ飛ぶらしいですよ、ガス注入口が
それにサブフレームも折れやすいですし・・・

素直にCBR1000ｏｒ600RRにしとけ。速いし錆びないしサブフレームも折れない。
まぁ、国内仕様はフルパワー化がめんどいけどな。

00に乗ってるけどそんなにサビは酷くないなあ。
フレーム傷つけちゃったところとかマスク裏のインナーフォークとかちょっとサビ浮いちゃってるけど。

>>690
これ　XLR200Rか125Rだな　右にプラグついてるし

125でしょ。
フェンダーに白線が･･･

250Rです。
大阪に数台有るみたい。
おろして欲しいな

>686

あと無限の駅パイ付けてると
フロントタイヤと駅パイがボトム時に接触するらしい。
ノーマル駅パイはわからん。
タイヤもMXタイヤだったからかもしれん。

ガルルの企画で昔やってたな。
バックナンバー取り寄せたら？

XR400M 30馬力
WR250X　31馬力

ウケるｗｗｗｗ

>>688
E230Nを付けている。
ttp://givi-jp.com/cases/E230/index.html

>>688
俺も'05 XR250に乗っているが、純正ワイドキャリアにE230Nを付けた。
というかバイク屋にやってもらったが。
ベースアタッチメントの格子といい塩梅。

空冷エンジンって純正以外のオイル粘度が低いヤツを使うと
ガスケットがオイルがニジミでるらしい。
純正のウルトラＧ１を常用することにした。

ガスケットが→ガスケットから

それはオカルト的な話だね
でもXRで鉱物油→合成油に変えたとたんヘッドガスケットから滲んだ
たまたまなのだろうけど…
バイク屋の勧めでOHしてからはS9専門に使ってる
ホムセンで実売千円以下なのにここまで使える純正オイルは珍しい

>>705
たまたまではないよ。
粘度が下がると染み出やすい。

>>705
うちの近所はS9　600円
G3　700円だぞ

5W-??とかいう粘度はヤバイだろうね。
また鉱物油とか合成油とかの選択も・・・

オイル滲みよりオイル減りがやばい
たまに点検したほうがいいよ

特に夏に5Wとか使うとヤバイだろう。

>>707
うらやましス

400Mのハンドル外径って何φですか？

アメリカンのバイク以外は同じ径のはず。ちなみに、MTBやBMXも同じ径。

>>712
7/8インチ
>>713
アメリカンは7/8と8/8インチがある。
あと、9/8インチを採用しているバイクもある。
BMWのバイクは独自の径のハンドルを使用していた時もあった。

>>707
G3が\700??
G1の間違いでは?
近所のコーナン、カインズ、D2を探したがG3は無かった。
仕方なくダイクマで買ったが\1480。

コヤマ安いぞ

オレ、いつもカストロのＲＳ（自動車様？）入れてるんだが、バイク専用のがいいん？
今のところ、まったく問題なく10年が過ぎた。

>>717
別にいいんじゃね？
詳しく聞くとキリがなさそうだしさ

’96BAJAをバイク屋に消耗品の交換に持っていったら
リアサス、オイル抜けてますよ、って言われた。

同じ症状になった人いない？
その場合、新品交換かリアサスのOH（やり方知らんが）、どっちしたか
教えてくだされ。

新品への交換60K強程度でできそうなんで、交換を考えているが、
たま〜には林道も走っているのに全然気にならなかった漏れって一体・・・orz

>>715
オークションなら20Lで14000円以下があるよ。

>>719
自己レスだが、
自力でリアサスをOHしている人のHPを発見。
ttp://tockun.blog.ocn.ne.jp/the_fourth_party/cat4644811/index.html
漏れの結論；自力は諦めた。

ばらして送ればやってくれるとこもあるね。
ttp://www.koracing.com/index.htm
今さらセンタースタンドとサービスマニュアル買う気はないんで
新品交換するか・・・。

1

リアサスはOHしました。サスペンションを自分で外して持っていけば
１２，０００円ぐらいでOHしてくれますよ。メッキ追加だとあと１０，０００
＋です。
問題もないので、その方が買うより安上がりだし。

250Mって、シフトペダルの位置高くないですか？
今日、400Ｍ初めて乗ったんだが、こちらは気にならなかった。
250Mと400Mって、見た目ほとんど変わらないと思ったが、
ペダル位置が違うのか・・・。

>>724
一度はずしてみ。
そうすれば仕組みがわかるよ。

ＸＲ２５０系でこのシュガライターソケット付けてる人いる。
ナビとか携帯の充電や乗らない時にバッテリーあがり防止でソーラー充電もできそうなんで。
ttp://item.rakuten.co.jp/bds/nsms-001/
ttp://item.rakuten.co.jp/thepowerful/i-15/

シュガーライターってネタだよね？

>>724
俺もそう思う。一番下までさげても足首が痛くなる。

>>688
00のワイドキャリアにGIVIの箱付けてるよ。
キャリアは色以外特に変更入ってないと思うので付くんじゃないかな。

>>727
角砂糖に炭塗って点火する実験を昔やらなかったか？

>>724
俺の足は400Mでもペダル位置に無理があるんだが…
短足のせいか？

2007年11月19日
ttp://www.honda.co.jp/news/2007/2071119-ftr.html
軽二輪スポーツバイク「FTR」の環境性能を高めるとともに細部の熟成を図り発売

なんかそろそろ馬力落として出るか、水冷ハイオク仕様でWRに対抗して出るか。

風除けが欲しい。。。。

>>731
中華版劣悪XRが出るのに93ﾍﾟﾘｶ

やはり出力抑えてきたな。
FTRで3馬力下がるとなると
噂されてるCRFの公道モデルなんて24馬力辺りか

XR230がインジェクションで出るって話あったけど
FTRと同じキャブ仕様で触媒マフラーになるんじゃないのかな?

モデル継続だけで有難く思える俺はおかしい？

>>734
XR250は何馬力ですか？

FTRが16馬力！！
WR250Rの約半分じゃねーかよ、Ninja250も30馬力らしいし
スレ違いだけどヤマハの本気を実感した
本当ならばホンダの得意分野のはずなんだけどな…

XR250は28馬力トルク2.6kだろ　16馬力って125ｃｃかよって感じだな

それほど今度の排ガス規制は厳しいってことなんだな
キャブで16馬力のXR230なんて買うやついるのかね

俺の初期型JOG90ですら12馬力です。

馬力がほしい人は大型買えってことですかね。

>>736
ｱﾅﾀｲｲｵｷｬｸｻﾝﾈｰ

>>724
２５０モタに４００モタのステップ組んだら、丁度いいカンジになったよ。

ほんとホンダ終わったな・・・

乗ってる車種自体は好きだけど、こういう経営方針見せられると
萎えるから、ヤマハに乗り換えるわ。

ま、ホンダは俺みたいに出て行く客の事も
お見通しなんだろうけど・・・

４輪の排ガス規制が厳しくなった頃の経営をホンダは忘れたのかね。

だろうね2輪の浜松工場潰して今まで雇われていた正規社員までも
無理やり4輪の営業に押しやるところをみると
企業経営から企業形態まで変わっちゃったんだろうね
まぁ、ミニバンメーカーのバイクはもう二度と買わないから関係ないんだけどね。

今のホンダは中堅がダメとにかくダメ。顔色伺いで小さくまとまってる

WR250はハイオク仕様だから賞もないよ。
XR250のNEWがハイオク仕様では現行モデルを買うが
モデルチェンジしたら現行は買えないし。

FTRだってキャブ、マフラー交換したら前の馬力が出るかもしれないけど
それじゃあ排ガス対策の意味が無いから、WR250のように排ガス対策を
しつつ馬力を極力出すという姿勢を見せて欲しいね。
上でも書かれているけど、そういうことを先駆けてやったのが以前のホンダ
だったんだよなぁ。

FI化はやっぱ需要の多い車種、
どうしてもやらざるを得ない車種からやっていくんじゃね。
需要の低いデュアルパーパスなんて後回しでしょ。残念だけど。
そのうち順番がまわってくるよ。

CRF公道仕様なんて噂どこから出てきたんだろう。
XRですら騒音、排気両面で×なのにCRFベースとか信じられん。
出たとしても車体はXR、それにFTRと同様の変更で
出力8割下げくらいが現実的なところかな。

MD30の場合は駆動メカノイズもダメなんでそ？
FI＋排気音対策だけではどうしようも無いよ。

水冷にするとメカノイズは減る。

エンジン周りに覆いをしないと騒音規制は通らない場合
その観点からは少排気量車は有利か？
覆いが厳しい大型エンジンは排気ガス規制はクリアしても騒音はクリアしようがないかもな。

>>751
どうでもいいけど出力8割下げだと原付並みになっちゃうよ

要は07XRは買いってことですか？

樽エキパイ予約云々

新騒音規制はまだ確定してないよ。

言われてみれば最近のバイクは静かになったし、トラックも黒煙出さなくなった。
トラックは古くてもメーカーから対策キットが出てるからいいけど、
バイクにはそういうの無いからねえ。
部品出なくなったら買い換えるしか道が無い。

>>756
この先の市場予想からすると買いって事だろな
部品供給の可能性やらネームバリューもあるが
ンダからマトモな車両が出るのはこれで最後になるのかもしれないし

400Mなんてダレが買うんだよ？
ダセーオセータケー



と言ってた俺は、今日ハンコ押してきた。05の赤です。

>>761
あるある

すまん　おまいらに聞きたい

XR400をツーリングバイクとして買いたいのだが
シートや積載性（ケース付けた状態）高速走行　タンデム等
インプレ頼みます
当方ツイン以外乗ったことなく　エンジンフィーリングも気になるポイントです

400はやっぱりエンジンに力があるよ250と比べると。重さも感じるけどね。

スーパー爆発大人気XR400 Motardが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
外車モタはカッコ悪くて街乗りに不適合なので今回は全車両国産車での試乗です。

最初に乗ったのがホンダのXR250モタード
コイツはホンダの特徴が詰まったマシン。
エンジンは熟成を重ねたRFVC、信頼性が抜群にありヘッドなんて割れない。伊達じゃない倒立サス
航空力学を考えられたデザイン、シュラルドの空力が凄いぜ、おまけに車検もない
だが、250のせいか少しパワー不足、プロなら漢の400Mを薦める

D-TRACKER
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際トラッカーの名の通りモタードもどき
Kawasakiの鉄屑なのでオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
アホみたいに300化しても似合わない、エンジンブローして終わり

DR-Z400SM
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
スズキってだけで欠陥で低コスト、高価格。　おまけに重くデカイから疲れやすい。
がさつなTLデチューンエンジンは欠陥ですぐ壊れやすい。貧弱な足回りは日常の足にも使えない
水冷だから水も交換せにゃならん。　しかも腐りやすく下取りも安い。

XT250X
青い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもヤマハだから中国の匂いがする
設計がセローなので自慢になりません。 こんなもん買って喜んでいる馬鹿も大勢いるが
ホンダには勝てないアホアホマシン！

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでホンダのXR400 Motardが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
カスタムスクーターの諸君はホンダXR400 Motardに乗ろうぜ。本田技研熊本工場で待ってるぜ。　

おい！！ポンコツ！！新型XR２５０の発表おせーぞコラー！
仮にもNO1メーカーがどんだけ古いエンジンで引っ張ってんだよコラ

アメリカではCRF230L(XR230)がデビューしたんだね。
http://powersports.honda.com/2008models/#CRF230L

ホンダはもういいよ

排ガス規制って単純に大型なくせばいいんじゃないか？

規制でパワー落ちる→排気量があるやつ買う→排気ガス増える→地球に優しくない



オレ中免糊

大型車ほど優遇する排ガス規制。
なんだか変な方式を考えたものだ。
250ccなんかみたいに燃料食わないほうがいいのにな。

新型を待たなくても大量に出回った旧型買えばいいじゃん

結局07買えなかった俺は負け組

貯金してきた俺は勝ち組
MD30買うやつはバイクのバの字もしらない愚か者

07 最近殆ど押しがけ　キックつけようか考え中・・・

>>774
これ買えば
ttp://review.rakuten.co.jp/rd/2_210707_614333_0/

07の真っ赤なモタを買った俺は勝ち組。

半年で1万km走った

それだけ乗ればすでにバイクは手足になってるな。
緊急時に思うように動かせないと危険回避できないし。

昨日すれ違ったXR100がドクロみたいなモチーフの
ヘッドライトマスク付けてたんだけど、
どこのやつかわかる人いないでっしゃろか？

無限のエキパイつけてみました。

>>779
これか。
ttp://blog.goo.ne.jp/kurono-

その写真のＸＲ模型に見えるｗ
一瞬プラモでも細かいカスタムパーツまで発売されてんのかと思ったよ

>>778
サイクラのスカルプレートの事かな?
ttp://www.webike.net/sd/1098585/200021202123/

ＸＲ２５０Ｍのバッテリーの容量はいくつですか？

>>782
おおう！これだ！どうもサンキュー！

1000円で満タンになりませーーん

圧縮比30：1にして軽油でも入れとけ

こういうマターリした感じで情報出し合うのも今年限りなんだな
来年以降は「新車出ねえ！市ねホンダ！」とか罵声が飛び交うんだろう。
そしてXRは絶番車としてみんなの記憶から離れていくのさ。

ここの住人はバイク同様いつもマターリなスタンス
荒らすのは「偽MD30乗りのお客さん」ですよ
ホンダは生産停止から７年間は部品供給を保証すると公言しているから
当分は困る事なんて無いですよ

20年は出してもらわないと困るよ。性能的には別に今の馬力でも十分です。
バイクは趣味の乗り物ですからね〜。休日の楽しみですし、通勤なら
朝も帰りも楽しいじゃないですか。

皆ロック関係何処に置いて持ち運んでる？
チェーン、U字、ディスクロック等色々あるけど
オフ車だとどのタイプが良いのかね

GIVIの箱

お好きなのをどうぞ

>>789
二十年って二昔前ですが…
ふつうに最近のバイク買えないんですか？それともド貧民？
民度低すぎですよ

万能細胞開発！！
あなたのME06のDNAからどんな部品にでも変身できる技術を京都大学が開発。
これで部品欠品の悪夢より開放。

>>774
07って押し崖できるの？バッテリー点火じゃなかったっけ？

バッテリーにセルを回す電圧が無くても火花を飛ばす電圧があれば
押し掛けは出来るんじゃまいか?

押し掛けもキックでエンジンを掛けるのも同じこと

07の真っ黒なモタを買った俺は勝ち組。

4ヶ月で2万�`走った

　　　|￣￣￣￣|
　　　|　ﾇﾙﾎﾟC. |
　　　|＿＿＿＿|
　　　　　 ‖ 　　
　　　　 ∧ ∧
　　 　 (,,＾д＾)　いっい湯っだ〜なっ
　⊂ニ∪ニ∪ニ⊃
　ゞ､::;;;　　　　;;::ノ
　, └───-┘
　人M人M人M人
　┻┻┻┻┻┻

無限spl買った俺は真の勝ち組。

二年間で１０００キロ走った　orz

>>793
がっ！

↑はずれ！

>>775
充電器はもってるんよ
変な臭いとかしてきたら嫌だし
家の前を１往復すれば始動するから押しがけでいいやって感じ

でもthx!!

毎朝毎朝変な人だ、俺・・・orz

>>802
毎日乗っててもセルが回らないってことですか？

蓄電池の寿命だな

蓄電池の寿命を回復
ttp://www.rakuten.co.jp/autorimessa-2rin/592315/596400/

400Mの人に質問。

巷でスロットルが軽くなると評判のワイヤー1本化。
自分も試そうと思ってやってみたんだが、なんだかうまく１本化できない。

４００Mのスロットル関係って１本化できないのか？
それとも俺の機械いじりが馬鹿なだけ？

ていうか俺は一本は予備だと考えているよ

>>806-807
???

>>806
そんなあなたに質問。
スロットル軽くするメリットって、何ですか？

初めて聞いたので、知識として知りたいんです。

>>806
スロットルを空けたときの押し側をなくせば良いだけでは？
ところで２本あるのはフェールセーフのためって知ってた？
１本にしちゃうとキャブが何らかのトラブルで固着したときに
アクセルを戻しても回転が下がんないんだよ。

それはフェールセーフとは言わない。
単なる危険回避。
フェールセーフなら1本ワイヤーが切れても運転に支障なく加速減速が出来るように設計されなければならない。

>>811
それはちょっとちがう。
フェイルセーフは何らかのミスが起こった場合にその被害を安全に抑えるための設計。
なので>>810で正解。

>>809
レースなんかでは、スロットル軽い方が疲れないのでいい。

>>811
＞加速減速が出来るように
これは違うんじゃね？むしろ810の用法が普通では？
減速できればフェイルセーフの設計思想は満たしていることになる。

いや、議論吹っかけているわけじゃないんだが、

本来のフェイルセーフの意味からズレている気がする。
まぁ、最近のSEなんかはそういう意味（代替機能という意味）で
使っているけど、それが誤用で、本来は安全側に落とし込む
設計思想だよ。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/フェイルセーフ

>>812
かぶったorz

スロットル軽めの方がいいという話がおざなりだったので追記。

オレは、レース用の車体はスロットルは軽く軽く、の設定に
しているが、それだとやっぱり、転倒時なんかに
スロットルが戻らなくなることも、たまにある。
メリットの方が大きいからそうしているけど。

逆に街乗り＆ツーリング用のXRは、二本引きから変えるつもりは無い。
それこそフェイルセーフがあった方がいいと思ってるから。

もちろん個人の自由だが、こんなヤツもいるよ、ってことで。

(´･ω･｀)みればみるほどXRが安っぽくみえる

何を今更

50万で買えるってかなり安いよ
高いチャリの存在を知ってそう思った

ここにつけるエア抜きのバルブが、社外品で発売されてませんでしたね？http://imepita.jp/20071123/301490

ふぇーるせーふ　って製造業かなんかではやってんの？

http://www.erroneous-order.com/glossaries/fault/tolerance.html

>809
＞スロットルを軽くするメリット
俺の４００Mはほぼツーリング専用なんで、開度一定の巡行が多い。
そんな時は、スロットルを支える力が楽が方がいいかな、と。
ただ、某車では軽くしすぎるとちょっとした路面の段差で手首が動いて、
いきなり回転上がっちゃう事もあるから、気をつけないと。というのは経験した。

ま、アクセルワイヤー一式なんて安いんだから注油してセコセコ使うより
新品買った方がマシってのもあるが・・・

＞８１０
それは知ってた。
俺の知り合いのFTRは整備不良で戻し側がなければ、死んでるｗｗｗ
ワイヤー注油したら一発で解決したが。

>>820
俺も４００Mにはクルーズコントロールがあれば言いと思った。

スロット軽くするよりハイスロにした方がええんじゃね?

いっそのことポテンショメータでも入れて電子制御にすれば。
車検通らんか…

エキパイとマフラー交換したら凄くうるさくなったんだが
みんなこんなので公道走ってるのか

現行規格に合うマフラーならそんなにうるさくないはず。
そのマフラーは新品？
中古だとザル規格だった頃のものを改造して爆音にしてるかも。

中古で買った無限のエキパイと、モリワキのマフラー新品です。

誰か教えて下さい。
今日、ヤフオクに出品されたﾌﾟﾛｽｷﾙのサイレンサーなんですが、何年式に対応の物でしょう？
質問しても返事こないんです。

マジレスすると返事返さないような出品者から買わない方がいい。

プロトルクに笑たw

http://jp.youtube.com/watch?v=w7aWc5xzo5Q

今日出品された物に質問してすぐ返事が来ないって
しばらく待ってみたら？
そんなにすぐ返事来ないでしょ。
連休なんだし。

モタってガキっぽい
オフにしとけばよかった

馬鹿はｽﾙｰ。
そんなことより天気最高。ソースカツ丼待ち中wktk!

俺の昼飯はカレーうどん

おい833、服にカレーついてるぞ

最近の250ccは加速いいねえ。
昔のAX-1よりいい感じ。

おい、うんこ喰ってるときにカレーの話しすんな

時期XRはどうなるん

現行XRの外装変更＋キャタライザ実装。
エンジンはデチューンで価格は＋５万。

>>838リアルだな

外装っても趣味悪いフレアパターンでしょ
触媒はFTPと共用できんもんか

夢店のXR買っちゃうか・・

新車でMD30買うぐらいなら他のモン買ってる気がする罠

400ｃｃならインジェクション4発とXRモタみたいな奴の2台あると面白そう。

俺は400Mなんだけど、中身なにも変わらずに来年も継続とはびっくらこいた。
もともと新規制に適合してたんだな。
あの非力ぶりにも納得したｗ

いや、新規制には適合しないんじゃないか？

来年モデルで終了でしょ？？

規制がいつのモデルから引っかかるのかが微妙でよくわからんのだが。

400は来年度というか09年モデルからじゃなかったっけ
とにかく今回はまだ適合してなくてもおｋのはず
だから今年の250ジェノサイドみたいなんが来年400で起こるかもしれん

アクティブから販売される、アールズ製のオイルクーラーは
適合車種が-05モデルまでとなっています。
06以降も、AIを外せば付けられるかな？

旧型エンジンでここまでがんばったのはすごいけど、
オレ的にはインジェクションがええなあメンテ楽そうやし。
規制も楽々クリアやな。
新型は馬力それほどいらないから、静かで扱いやすくて壊れないの頼む。

>>846
06からAIの形が変わったんだよ。
多分そのせいで06以降は干渉するんじゃない？
同じようにIMSのシュラウドビッグタンクなんかも06以降はAI外さないと付かない。

最近、朝非常にエンジンのかかりが悪いんですけど何か対策ってあるんですか？03′250Mなんですけど。

キャブにお湯かけるといいよ

チョーク引いてセル回す。エンジンに火が入るまではアクセルに触らない
これでだめならどこか不調だよ
仕様とは言え極薄燃調だから取説通りにやらないとグズるね

>>849

キャブレターとエンジンをバーナーで温める

火気厳禁

>>849
エアクリ清掃、プラグ交換
それでダメなら根気で不調原因を探るか、こんなもんだｗと思って割り切るか

ＸＲのエンジンってＣＶＣＣですか？

>>855


XRはシビックじゃない

CVキャブと混同してないか？

>>855
RFVCと混同かも

VTECと混同かも

Cross Country Vehicle かもしれないぞ

My モタ
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up41373.jpg
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up41374.jpg

カクイイ！

親バカというか自分のバイクに酔える瞬間が一番たまらないよな
やっぱりバイクは素晴らしい

モタで林道は厳しいよね？

厳しいのは俺の財布だ

エンジン回転数は不明だが、一番常用したい速度域の70km/h〜80km/hの間に大きな共振のような嫌な割と大きい振動があるなあ。ギアのアップタイミングはこの振動する回転数で行った。
ギアが6速で60km/h以下はノッキングギミ。ハイオク入れたがノッキングは減ったようだ。
最高速は慣らし運転で試していないが、メーター読みで120km/hは軽そうな100km/hからの
加速感。もともと車高が高いため、重心が高いのとオフを無理やり小径タイヤしたため
ジャリ舗装でのＵターンは前タイヤの滑りコケには注意が必要。
大回りで車体を倒さず慎重に行うべし、特に短足諸氏は注意されたし。（ｗｗｗ

今日、慣らし1日、400kmした感想でした。

モタは低速ターンや交差点でやけにハンドルが切れ込むと思わないか？

>>866
まめに空気圧チェックしたほうがいい

今の時期、寒さ対策でどんなズボンはいてる？
俺はスノボ用のはいてて暖かいんだけど駅パイと干渉して溶けた。
良い案あったら教えてくらはい。

登山用下ズボン

ゴアジーンズ＋インナーニーシンパッド＋
自転車用レッグウォーマー＋あと10度以下では走らないｗ

ユニクロヒートテック

>866
思う
セルフステアのことだよね

南海のオーバーパンツ

モタの渋滞の側道すり抜けはふら付きが大きいから慎重に。
重心が高いのと小径幅広タイヤでうねりに弱く直進安定性が極めて悪い。

＞８７４

ちなみに今までの車歴を教えてくれ

アスファルトタイヤを蹴りつけながら、

暗闇走り抜ける

尾崎乙

TM NETWORKだったよな

>>875
Ｒ＆Ｐ、ＶＴ２５０Ｆ（2代目）、ＤＴ１２５Ｒ、ＡＸ−１、ＸＲ２５０ﾓﾀ

モタ買ってタイヤ周りを無印に付け替えたいのですが
総額幾ら位で出来ますか？

本田終わってるなｗ
CRFベースで新型出せ

ホンダに聞いたら約１０万円だったなあ。
なんで無印買わないの？

>>882
北欧でCRF230でますよ


SL230ベースだけど・・・・

ちょろっと乗る分にはジーンズ。
少し長く乗るとなるとその下にユニクロのロングタイツを穿いていく。
ブーツ履くときはその上に軍パンかな。

>>883
・林道用と街乗り用で持ちたい
・タンクがシルバーでシートもツートンな無印よりも真っ黒なモタに惹かれた
の二点ですね

10万ですかｗ
下のに関して言えばタンク塗ってシート交換したほうが安いですね

無印にオンタイヤ履かせりゃ十分やん
色が気に食わないならパーツ交換なり塗ればok
モタード本気でやるなら、もう一台分買えるぐらの改造費用をつぎ込むか
素直にDR-Z400SMかWR250X買え
チラ裏だが、街乗りごときでモタード買う意味がわからん。

わからんとか言われても、買ってしまったものは仕方ないｗ

どーせ、なんちゃってなんだからどっちだっていいんじゃなーぃ！

モタと無印でフロントフォークの角度とかその他違うセッティングになってんじゃないの？

他人の買い物にそこまで熱くなれる>>887は実はいい奴だね。
モタをオフに変更する場合
ホイールセット一式＆スタンドとメーター用ギヤの変更が必要で
逆にオフをモタに変更する場合
ホイールセット一式＆スタンドとメーター用ギヤの変更と
さらに>>886の希望の通り真っ黒オフにするために
タンクとシートの変更が必要になるから
モタからの変更の方が安上がりです。

しかしDIDの金ホイールは高いな

>>884
>>767
XR230ベース

>>891
文章から見て街乗りしかしてなさそうだから、あまりつっこんでやるな。

>>874
幅広タイヤなんてそんなもん
そもそもリッターSSとかで縦の継ぎ目はどうやっても抑えられない
XRは軽くてハンドル幅があるから抑える事は容易なんだけどね

漏れは無印（倒立）持っていて、高速使うロンツーとかは純正のモタホイール履かせたりしてる。
別にオン寄りのタイヤ履かせればいい話だけど、タイヤ交換好きじゃないのでｗ
最初モタホイール履いて走って、フロントが切れ込んで交差点で転んだのはココだけの秘密だ。
今はフロントフォークの圧側を少し強めたり、突き出しを増やしたりして誤魔化している。

>>892
なんか海外のラインアップもしょぼ…
まあ2008モデルが確認できるだけマシか。

グリップヒーター良いよ。Hiだとかなり熱く、素手だと火傷するかも。（ｗｗ
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up41512.jpg.html
パス　XR

　 「`l 　「`l　　　　,へ　 /　／/　　,r――――――― ,,
　 |　し, ｌ　| 　　く <´　〔／　/　　／　　　　　　　　　　 　＼
　 `ー'　`'´　　　 ＼>　　　/　／　　　　　,VVVVVVVVVV
　 「`l 　「`l　　_,‐､_-､_　 /　 ,ｨ　　　　　／　　　　　　"　　ﾉ　〈
　 |　し, ｌ　|　└､ ､‐_っ）7_／/　　　　 /　　■■■　■■､､　〉
　 `ー'　`'´　　　`Ｊ 　 　 　 / 　 　 　 /　 　／●）､,.;j/●) 　〈
　　　n　　 　 　 「 |　　　　 /. 　 　　　|　　　 -'''"￣　= -｀ヽ、
　　　ｌｌ　　 　 　 |｜ .,ﾍ　 /　　 ,-､　　|　 　,,r':／￣''‐-〆_ノ
　　　ｌl　　 　 　 ヽ二ノ　 ｛　　/ ﾊ `l／ 　 i'　i 　　 ＿ 　　｀ヽ
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>>897
おお。よさげ。
欲を言うとグリップ辺りの変化も見たかった。
慣らしは慎重に

>>897
その辺りで1回オイル交換したほうがいいよ

グリップヒーターと大きめのナックルガードで最強装備になりそうだな。
XR万歳

ハンドルポーチは消滅したようだな。
ナックルも買ったほうがいいかな。

>>902
え、そーなの？
では今使ってるの大事にしないとな…。

ホンダライダーズボイス更新だ。
ttp://www.honda.co.jp/ridersvoice/dp-xl-mid/index.html

ハンドルカバーいいよ
暖かくは無いけど寒くもない

冬タイヤでモタでも履ける奴ある？

AIキャンセルしてる人、インプレ求む。
樽のキットってどうでしょう？

AIキャンセルしても性能は何も変わらんよ
でも料金所とかのストールが激減した
樽のキットはブローバイ大気解放だから使っちゃだめ
大気解放はシールや圧縮抜けたバイクには効果あるけど意味が違うし
罪を働いてもパワーは変わらん

最初ＡＩと聞いて頭いいんかとおもた！

　　　　　　　/三ヽ＿
　　　　　　　( ・ω・)
　　　　 　□ /Hヽ┐U
(⌒;;)＝　 ◎-=>┘◎

信号待ちのときにエンストされるとホント焦るわ・・・

信号待ちのときに財布忘れたのに気づくとホント焦るわ・・・

例のストールってＡＩだけが原因なんだろうか
料金所でも信号待ちでもエンストする気配すら無いんだけど…

>894
想像で物を語るな。
当方SSも乗ってるが、ダートならともかく一般道でＸＲのスピードレンジで
縦溝ごときがＳＳで抑えられないわけがなかろう。タイヤの太さなんぞ関係ない。

230も終了じゃん
ホンダのサイト

>>914
にほんごおっけーよ！

XR250モタのフライホイールの型式・金額知っている方お教え願います。
フライホイール軽量化をやりたいけど通勤に使っているので現物は使えないので・・。宜しくです。

走行距離1万kmで激しくオイル減り
外れなのか？回しすぎなのか？どっちなんだろ

>>918
オイル交換は何キロに1回してる？

>>919
3000kmに1回、バイク屋さんでやってもらってます

オイル減るの当たり前だろ。
釣りか?

オイルは減るものなのですね、勉強になりました。
前乗ってたCB400SFはそんなことは一度もなかったのですが
やっぱり持病みたいなものなんですかね

空冷なんだぜ？

抜いたオイルがガソリン臭いなら暖機不足かも。

持病じゃねぇーよw
CB400SFとくらべる意味わからん。

XRはヘッド割れやカムかじりの持病があるから
ヘッド開けてみないと何ともいえない

'04XRモタ乗ってますがボアアップされた人教えて下さい。
幾らくらいかかっちゃいます？効果はどうでした？
パワーUPしたいのですがキャブ交換かボアアップか悩んでいます。
ちなみに通勤7峠2ツー1です。

キャブ＋マフラーに1票

XR250のエンジンのミッションオイルはエンジンオイルと共用でしょうか。
共用ならクラッチオイルも共用だろうから慣らし中は早めに交換しないとスラッジ
が溜まり悪影響を与えるかもな。なんか５００ｋｍ越からギアの入りが悪くなったり
クラッチ操作がギクシャクしだしたように感じる。交換してくるか。

>>929
共用だよん

長く乗るならドノーマルおすすめ。
早いバイクがいいならもっとパワーのある４発400とかの方がいいよ。
いじらなくても馬力あるから。

教えてください。
ドレンチューブからガソリンが止まりません

ただキャブからフューエルチューブを外して取り付けたら
この様な現象になりました。

キャブのオーバーフローだと思い、これまでやった事が無いのですが
勉強の為にと思い取り外してバラシて掃除をしましたが直りません。

03年250です。原因は何が考えられますか？

純正オイルのG3とS9とでは、前者が少し高性能なの?

高性能つか指定オイル違い

一応直りました！
車体をゆすったりキャブをドライバーの柄でコツコツ叩いてたら止まった･･･

原因がわからないので再発したらｺﾜｲですが･･･

>>935
フロートがうまく動作してないね。
叩いて直ったって事は、何かほんのわずかな抵抗で浮かなくなったと思われ
もう一度バラしてフロートまわりをチェック。

>933
えっ?
G3は指定オイルではないんですか？

G1が初期注入でしょう。

近所のホムセンで純正オイルS9が998円で売ってます。
偽物でしょうか？

D2でG1が800円くらいだったが。

たけぇ

このエンジンのミッションはどのぐらい乗るとギアが磨耗して
ギア抜けしてきますか？10万キロぐらいは持ちますか？

オイルのドレンボルトはリザーブタンクを兼ねるフレーム下部のドレンと
エンジン下部のドレンの２箇所と聞いたが、エンジン下部だけですべて
抜けきれるだろうか。

ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up42145.jpg.html
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up42143.jpg.html

オイルエレメントの位置と
XR250のドレンワッシャーのサイズ（厚み・外径・内径）ご存知方いますか。
今日、ＲＩＣＯ行ったらたくさんサイズが置いてあったので、自分でオイル
交換しようと思いまして。

Ｐａｓｓ　XR

１回ぐらいなら再使用おｋ。外したときに寸法測るといいよ。

ってか久々にお茶どうぞに行ったぜ

>>943
抜けきらない。
エンジン下部のドレンからはオイルパンにたまった分しか出ない。
フレームのドレンを開けないとフレーム内のオイルは抜けない。

そうですか。
それでは初回はウルトラG１を2リットル買ってきて換えますね。
ドレンガスケットはノギスで採寸して3回目以降のために
買い溜めします。廃油は固めてポンでよろしいか。
オイルエレメントの場所は探ってみますね。

オイルフィルタは右側にあるけど、ストレーナはエンジン割らなきゃ取り出せない。

>>949
そうですか。
オイル交換を小豆にすればエレメントはいいかな。（ｗｗ

あずきにするのね

>>948
>廃油は固めてポンでよろしいか。
あなたの居住地域の自治体にお問い合わせください。

バイクレビューとか見てみると
大きなカブとか書いてあるんですが、そこまで頑丈なんですか？
調べてみるとXR自体あまり評判がよろしくないようで・・・
実際のところ走る欠陥車なんですか？

>>953
モタードの中では完成度が高いと思うけど。


長距離ではケツが痛くなる。
これ使ってる人いますか。

EffeX　GEL-ZAB　(ゲルザブ)　ユニバーサル

ttp://www.naps-jp.com/img/puroduct/effex/320/0000273418l.jpg

つ【純正部品】

大人買いしてきなﾉｼ

歌丸さんから座布団もらうといいよ

>>953
俺も気になるわ

今のところ別に不具合はないんだけどなぁ・・・07XR

スロー系のジェットとかスクリューとかいじったら発進でエンストしずらくなる？

弄る必要あるの?普通に運転してればエンストしないでしょ?

>>959
レギュラーからハイオクに変えたら
俺はエンストし難くなったぞ！

廃屋に変えたらスタート時に少し吹かしてクラッチ繋ぐ時に
止まるかと思うくらいエンジンが息継ぎするようになった。

多少はマシになったよゲルザブ
あくまで多少

>>954
XRモタードがですか？小径ホイールつけてる割にキャスターも寝てないので
ただポン付けただけという感じがするのですが
ステムのオフセット位置も同じですし、車体全体のバランスとか
どうなっているのでしょうか？
>>957
気になりますよね、2chでやけに叩かれてますし・・・

>>964
XR乗りなのか、購入検討中なのか、
他人のバイクにケチ付けたいだけのかはっきりしろ

モタード用は剛性アップのためフレームの溶接と、三角のエンジンハンガーかなんか肉抜きから肉抜きなしに変更してたような。

　　　　|┃三　　
　　　　|┃　
　ｶﾞﾗｯ.|┃　
　　　　|┃　　　ﾉ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃三　( ﾟдﾟ )　＜　　 呼んだかい?
　　　　|┃.　　　(　(7　　 |　　ヌルポチャンスと聞いちゃ黙ってられねぇ！
　　　　|┃三　　<⌒ヽ 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>965
俺は購入検討してるよ

個人的にスーパーXRと現行型MD30を一緒にしてもらいたくない
旧ホンダ乗りをなめるな！

モタード
これがあれば全て足りるバイク

通勤、ツーリング、エクストリーム、マジでおすすめ。
今の時代林道なんて少ないしモタが良い。デコボコしたい時はモッサーでモトクロスしてる。

でもスタイルバランスはオフのがかっこいいかな。
でも山行くのなんか中古の10万くらいのオフ車で充分

モタ。静かに走れば大きなカブ、回せばなかなかエキサイティング。
公道ならこれで俺は満足つか使い切れない。背が小さければ100モタかKSRのしてた。

だよねえ。
まさに大きなカブって感じで凄く扱いやすいんだけど、まとまりすぎてる。
まあ、そんなとこが好きなんだけど。

>>954
完成度高いの？
自分はレースとしてのモタードでなく
普通の街乗りで400M乗ってるんで
モタ車とはってのは分からないけど、初めて聞いた。

よく国内産モタのDR-Zと比べられて
「後出し負け犬」とか「250と馬力が変わらない」「なんちゃってモタ」
とか叩かれてるけど、自分は大好きなバイクだよ。

やっぱり250とはトルクが全然違うし、乗りやすいしね。

両方試乗して一発で400Mに決めた。

145位しか出ないけど、公道じゃそこまで出す事もそんなに無いだろうし
最高速度云々ってバイクでもないしね。

俺の４００Mも１００Kで吹けきるスプロケにしたら

フロントうぷして死んだｗ

だが、それがいい。

自分が好きなバイクに乗れればいいんだよ
だからバイク乗りなんだよ
バイク乗りに卑しいやつはいない
流行りなんて軽いもんじゃない
バイクに乗らない奴らにはわからないことだ

>>969
旧車乗りはそう言いたがるが
両方乗る俺からすれば大差ナイの一言

だよな
S-XRと今のXRも乗ってるけど何が気に入らないんだろ？
確かに少し重くなって安定志向になってはいるけど
空冷シュラウドもカワサキ以外はやってることだし

でもDR-Zより燃費悪いんでしょ？

今のXRってスーパーXRじゃなかったんだ
スーパーが付いた年式っていつからいつまで？

９５〜 ＡＩ装着以前だろ？

>>973
>>974
俺の160まで行くけどアクセル急に閉じるとフラフラして怖い。

水冷PGM-Fi仕様　New 250モタが出ても3年は改良にほしい。
今のXR250を5年乗り倒して買い換えるかな。

新型以外は生産終了
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/displacement/125-under250/index.html

>>977
KSR110は空冷シュラウドじゃなかったけ？

KSR50/80時代は水冷だったけど110化して空冷になったからね
経緯は違うけど空冷シュラウド

じゃあ何か、KSR110とXR250は同類だってのか？
カワサキのキモオタバイクじゃあるまいし

凄まじい生産終了だな

知ってる人いたら教えて
XR400RのタンクをXR250Rに無加工でつきますか？
お願いします

カキューン(エンスト)

age

最近買ったが新型が楽しみだ。
初期熟成が終わる3年後にくらいに乗り換えたいがそのころには
原油がメチャクチャ上がってそうだ。（ｗｗ

次は？

新型も代替も出ないのは決まったみたいだし
オフ車スレに統合という事でいいじゃない

それは困ったな。
XLRやAX1のスレに行くか？

たてりゃ良いだろｗ
ホレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196832433/

うめとく

>>989
www

カ

ｷｭ

│
ン

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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