峠のライテクスレ　6巡目

やばいときの進入はリアも一杯一杯使ってる。その場合にリアをちょっとロックさせると
向きを変えることはできるが、単にカウンターを当ててる感じになって旋回はしない。
タイヤのグリップを減速のために使い切ってるわけだし。
やっぱりフロントをちょっと緩めてなんとか旋回にもっていくのが重要かと。

コーナーの途中でやばい場合は、多角形コーナリング（フロントブレーキををちょこっ
ちょこっと使って、ブレーキを緩めるたびにバンク）でなんとか誤摩化せる... こともある。

追記　ちょっと訂正
アクセルを序々に開けながらFブレーキを序々に緩める、するとマシンの向きがかわる
>>951
たしかに高度なテクニックかも知れないがこの走り方はフルバンクには向かない
峠で速く走る為のテクニックの一つ
ブレーキを使うというか減速の為でなく、引きずる感じ旋回中にフロントフォークを沈ませた
状態を維持するため!だから減衰力を感じる事、スプリングのプリロードも同様!
文章では説明しにくいが
コーナリング中間に(バンク中)フロントフォークが伸びた状態だとアクセルを開けても
外に膨らむ!それからバンク中にリアブレーキをかけるとさらにフォークが伸びる。
だから向きが変わらない。自分が言ったフル加速とフルブレーキの練習とは
加速時のリアの沈み込み感とフロントフォークの伸び具合、フルブレーキのフォーク沈み込み
とロック寸前でブレーキを戻した時の伸び具合(減衰力)をおぼえるということ
結論としてコーナー中フォークが沈みマシンの向きがかわってフォークが伸び始める。そこから
アクセルを開けると今度はリアが沈んでいきスムーズに旋回しコーナリングが決まる

>>952（フロントブレーキををちょこっちょこっと使って、ブレーキを緩めるたびにバンク）

考え方と言うかやり方は正にそれ!
自分が言っているのはそれを一発でしかもどんなスピード?でも出来ることだよ!
ブレーキちょこっと(フォークが沈む)ブレーキ緩める(フォーク伸びる)オーバースピード?
リアにトラクションがかかっている。(リアが沈む)誤魔化せる(コーナリング出来た!)

多角形コーナリングを否定する奴はバイクの
バンクする方向への惰性を理解出来てない奴なので
俺は見下している。

俺理解できん

一回で回れるコーナーをわざわさ二回に分けて減速するのは遅いけどな
ケースバイケースで、クリップが二つあるコーナーもなくはない

多角形コーナリングするのは逆ステアできないやつだろうな

タイヤの端に刃物で切ったような傷がつく人いますか？

>>949
>中間からFブレーキをまだあてながらアクセルを序々に開けていく
アクセル開けてるのにFブレーキ残すのか。これなんのため？

>>960
サスを一気に戻さないためだろ。

>>960
沈んだフロントフォークを一瞬で戻らないように。

>>959
ノ
俺もリアタイヤに縦に２，３本傷がついてた。
あれはなんで出来るんだろう？

突然すみません、コレどう思いますか・・・？
ttp://tentou.net/index.html

売り文句にやられ気味なんでちょっと購入を迷っているところなんですけど。
中身がすごく気になります。昔ココでも噂になったんですかねぇ？
峠ももっと気持ちよく走りたいし（速いモタード連中にカモられるのが嫌）、
サーキットでもライバルに勝ちたいんで藁にでもすがる思いというか・・・

悪いことは言わん、やめとけって。
速い人からいろいろ話し聞いたり、後ろを走らせてもらうだけでも十分だと思う。
さらにそのページの文章、胡散臭すぎるわｗ

>>964
＞私が普通に走行しているとフロントブレーキが利かなくなってしまったのです
＞おまけに私の感覚からワンテンポずれて勝手にブレーキが掛かり
＞フロントタイヤがロック、当然のように転倒しました

なんで？

>>966
加速中などフロント荷重が弱いときにフロントブレーキかけてもあんまり効かない。
ブレーキレバー握ったままフロント荷重が回復するとそのままフロントロックでズサー
って事じゃね？

そうですよねぇ、でも速い人からは既に色々と教えて
いただきましたし後ろも走らせていただいたんですが
そういうこと以外での発見があるかと思いまして．．．

ま、速い人との経験をもっと積むのが先なんでしょうけど
時間もそんなにとれないですし．．．。やっぱり
気になります。wこの手のものは２ｃｈで話題にならない
んですかねぇ？

ブレーキの件はなんででしょうかね？それだけ
レッスン前は下手だったってことでしょうか？

>>967
あるあ・・・ねーよな普通

>>969
ああ、自分で書いててそう思う。普通にあり得んな。

ていうか、本当に力のある選手なら資金難で挫折しないよな。
力があればそれなりにスポンサ付くし。
腕がないのを資金難の所為にして逃げただけに見える。

>>964
ttp://shop.lindbergh.co.jp/cgi-bin/shop_more.cgi?code=9276
こっちがいいんじゃないか？

最近ハングオフの練習を始めたのですが、
自分の体が落ちないように体重のほとんどを内側の足で支えているようで
コーナーを曲がっているとき内側の足がとても痛いです。
主に下りでこのようになってしまうのですが、本来はどうやって体を支えるべきなのでしょうか？
車種はVTR250です。

>>972
内足に荷重をかけると同時に
外側の太ももをタンクに引っかける。
外足は踹と踝できちんとホールド。

ハングオフが必要なほどのスピードが出てないって事。
ただそれだけ。

>964
広告のための工作員投稿ですか？

このビデオでもみて練習汁
http://www.youtube.com/watch?v=XkQ4JKwVcKc&NR=1

近所の山で走ってたら「お前の乗り方コケそうでこわいよ」と言われました。
なんでも膝すらないから見ていて怖いそうです。
膝すらないんじゃなくて膝すれないんですけどね（超短足）
いつも尻をシートの角くらいまでずらして乗ってます。膝はあんま開いてません。
膝すって走ったほうが安定していいのでしょうか？

必要以上に寝かし過ぎだからじゃない?
ヒザを擦る事はバンク角度を知る為というが!

>>973>>974
確かに普段よりもペースを落として形だけ真似ていました。
もう少しペースを上げて外足も意識して練習してみます。
ありがとうございました。

>>976
膝擦らなくても怖くない奴もいっぱいいるよ。
俺が怖いと思うのはスーっと寝かせていってコーナーの出口でガリガリと接地させる奴。

>>979
>コーナーの出口でガリガリと接地させる奴
いるいるw
そしてなぜかガッツポーズw

>>979
大自二輪免持って無い奴が大自二輪免なんて必要無い。
とか言ってるみたいで、かっこ悪い。

>>981
>コーナーの出口でガリガリと接地させる奴

コーナーの出口で膝を擦っているということは加速しなければならない区間で
失速させて擦っているということ。
普通は進入でバンク角を探る為に擦る、つまり無理膝ｗ

>>981 がなんで免許の話を持ち出してきたかわからんが
まったく >>982 の言うとおりだと思う。

アクセルを開けていく所で一番バンクさせるのは危険。

>コーナーの出口でガリガリと接地させる奴

擦れるかな？擦れるかな？・・・あ、やっと擦れた！（コーナー出口）
ってパターンだと思うｗ

経験者から言わせて貰うとその手の連中は、

�@へたれなのでコーナー進入速度が遅い
�Aでも膝を擦りたい（膝すり経験は有る）

っていうのが多い。
つまり、ビビってゆっくり進入したら膝すりには程遠いバンク角にしかならず、
コーナリング中に頑張って速度乗せてバンク角も増やして>>984になる感じ。

>>964
ttp://ge3-store.biz/product_info.php?products_id=39
これつけるといいよ。
バイクだと多分ケツに刺すのが正解だと思う。

金で速くなる可能性に賭けるのも悪くない。
漫然と走り続けるよりいいかもしんない。
最悪金失うだけ。

>>987
>金で速くなる可能性
=BT002履けってこと

レースにエントリーしないと
買えないんじゃないの？
先月ヤンマシに書いてた

公道用があるでしょ

まあproのほうがいいけどな
買おうと思えばフツーに通販とかで買えるよ
ケシゴムみたいに減ってく

うんこ膝につけて地面を擦る

埋めついでに
昨日久々につれと峠に行ってある程度の節度で１５分攻め１５分休み
のペースで流した。
コーナーアプローチのブレーキングＧにもも⇔タンク斜めホールドで耐えて
エアブレーキのごとく上半身起こして背筋で支えて・・・って、今日見事に腰痛ｗ

まー楽しかったけどね。
�gＳＳの加減速Ｇに耐えるのはおっさんにはきっついなぁ

メリハリ加減速できるヤシが羨ましい
俺なんて40km/hで無理膝ですよ、ええ
地元の常連がふわわkm/hオーバーで突っ込むカーブにですよ
おかげさまで器用な奴呼ばわりですよ。

ブレーキングの時は腕で身体支てんだけどダメなの？

ﾁﾝｺで支える。

次スレはないな

お…終わるのか！？
このｽﾚは終わるのか！！
そうだ４ﾚｽで満ｽﾚ
もう決まりだ

ないよ〜

999なら999Rが手に入る

1000なら世界人口の半数が爆死

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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