【01〜05】FZS1000 Part19【FAZER 】

2001〜2005年式までのスポーツバイク「FZS1000　FAZER」「FZ1（北米仕様）」専用スレです。

ヤマハニュースリリース
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/09/29/fz1.html
ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーション
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/02_fzs1000/index.html
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/03_fzs1000/index.html
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/04_fzs1000/index.html
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/05_fzs1000/index.html
FZ1・FZS1000FAZER　wiki
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBFZ1


※尚、2006年式〜の「FZ1」「FZ1 Fazer」に関してはこちらでお願いします。
【FZ1】FZ1 Part1【06〜】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165062398/

前スレ
【01〜05】FZS1000 Part18【FAZER 】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172724840/

【Fazer】FZ1/FZS1000 Part17【1000】（その2）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163856636/
【Fazer】FZ1/FZS1000 Part17【1000】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159451025/
【Fazer】FZ1/FZS1000 Part16【1000】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154697571/
【Fazer】FZ1/FZS1000 Part15【1000】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149569186/
FZS100・FZ1 前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145634074/
【Versatile】FZS1000　Fazer Part12【SuperSport】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130945841/
【1000】FZS1000　Fazer Part11【YAMAHA】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125155241/
【1000】ＦＺＳ１０００ Fazer【最強ﾈｲｷｯﾄﾞ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098447041/
【1000】FZS・FZ Fazer総合スレ8【600】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086131334/
[600]FZS_7[1000]
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076637389/

街も旅も▼ FZS FAZER part6.1 ▲峠もOK
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065504451/
クネクネ▼FZS FAZER Part６▼気持ちイー
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059884297/
【１０００】ＦＺＳのスレ【６００】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053492075/
▲　　ＦＺＳ　　超ベリ　グゥ〜　 FAZER ▲
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044762755/
■■フェーザーについて語ろう３■■
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030049538/
■■フェーザーについて語ろう２■■
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1014180205/
■■フェーザーについて語ろう■■
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10016/1001628248.html

すまん、06からの現行FZ1は↓だった

【YAMAHA】FZ1/FZ1 Fazer Part3【06〜】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182091445/

>>1乙
即死回避っていらんのだっけ？

Ｆ乙1

ところで、前スレ埋まったの？落ちたの？

>>7
堕ちてたＹＯ

昨日入ったＧＳのおっちゃんがＦＺＳ海苔で驚いた。
うん、ただそれだけ、ｽﾏｿ

おっさんウケは良いねぇ
北米仕様なので、カウルの「FZ」を見て
「昔FZ乗ってたよ」とか良く声をかけられる。

若い子ウケは・・・しくしく

20で乗ってる漏れは…おっさん臭いとはよく言われるけどｗ

>>20
俺２１だよ。

俺２１だよ。

連投スマソ

白いFZSかと思ったらTIGERだった

>>14
昨日アクアラインでtiger見たけど、たしかにＦＺＳないしはヤマハっぽいね。

01FZ1を買うとき「前は50くらいのおじさんが乗ってたから、荒い回し方はしてないと思うよ」

06FZ1の事を聞いたとき「購入するのはおじさん客が多いね」

01FZ1を引き取りに行ったときに、近くにいた50代くらいのおじさんが「かっこええバイクやなぁ」

そんな俺は21歳

スポーツバイクが好きだけど
R１はちょっとっておっさんがかってくんかな・・・

を、若い人も案外いるっぽいねー。ウレシスヽ(´ー｀)ノ
漏れも中古だったけど、買った時はフルパニアの完璧ツアラー仕様だったなぁ…

同じく、トップケース用のキャリアとホットグリップ、ロングスクリーンが付いてました

前スレ落ちたのか
俺もツアラーとして乗ってるな。装備が>>19 と同じだしw

来月車検で買い換えを検討したけど、もう少し乗ることにしたよ

次はDRZ400SMあたりにしようと思ってた。軽そうで良さそうかなと
タンデムしにくそうだからやめたけど。
ちら裏スマソ

そういえば、ナンバーが774だったっんだけど喜ぶべき？ｗ

>>20
買い換えるなら、いっそネガ部分アリまくりの個性的バイクの方が踏ん切りつきやすいかも。
あたいは新型VMAXが出たら考えようかな・・・と

>>21
見かけたら後ろ指指して笑ってやる〜

お月見ツー行くぞほしゅ

気ぃ付けてー…ってもう帰ってきたかな？ｗ

250NKからFZSに乗り換えて半年、ゲタ車が欲しくてたまらんのですが、やっぱ皆セカンド所有してるもん？

あたいは趣味用FZSに通勤と下駄用TMAXの二台体制。
独り身なので車いらね。

ときどき、トコトコ走る雰囲気バイクや峠用のカリカリ軽量バイクが欲しくなるかな。
でも、これ以上所有すると、きっとコンディション維持できないからなあ。

Ｔ魔が下駄とはまた贅沢なｗ
おりは原２ＭＴをセカンドに使ってます。
新車でコミコミ２０ﾏｿ切りました。

自分はメインに3万円ほどで買った中古のタウンメイト80を乗りセカンドにFZSを乗ってる。

通勤とかに使うとどうしても小さい方がメインになってしまう・・・。

セカンドにFZSは贅沢だ〜。笑

やっぱりみんな持ってるもんだよなぁ…しばらく盆栽止めてセカンド貯金始めるか(´ω`)

俺は今更原二２ストオフを購入予定
通勤は車だし、仕事も忙しいし乗る時間が更に減るなｗ

みんなはFZSのカスタムってどんなことしてるのかな？
参考にしたいので教えてくれまいか。

自分はアッパーカウルを外してネイキッドらしく仕様にして
後はハンドルとバックステップ等のポジション変更とレオ瓶血のアップタイプの
スリップオンマフラーをつけてる。

中古で買ったときに社外マフリャーになってたけど
あえてノーマルに戻しました。

結果、完全ノーマルに。
ノーマル大好きｗｗ

基本的にハンドル下げてバクステ入れてマフラー変えてアンダーカウル付けてウインカー貼り付けにして…とか
どんどこ小僧臭い峠仕様になってってるｗ

オレもレオのアップタイプ付けてるよ。
細長いリアウインカーにしてマフラーに干渉しないようにするために
フェンダーレス化＆ナンバーとウインカーのステイを自作。

あとは、ハンドルチョイ低め、バックステップ
HID、フロントウインカーLED貼り付けタイプ
ブレーキラジアルマスター＆ステンメッシュライン
リアインナーフェンダー、クリアーテール自作LED化

それに、ETCｗ

レオビンチ付けている人って結構いるのね。
音質はどんな感じ？

以前ノジマ付けてたけどイマイチだったな。
リッターなのに結構軽いちゅうか、高めの音で。

良かったら買いたいので感想聞かせて。

GIVI箱付けて
背もたれ付けて
ロングスクリーンで
おサーん仕様でマターリ

皆、情報ありがとうございます。

結構色んな方向性があってさすがFZS1000だなと言う気がしました
自分のFZSは最近セパハンにしてるんですけどアッパーカウル外すならかなりお勧めですよ
と言うかカウル外すかステーでカウルを前に出さないとセパハン自体が付けれないのですけどね・・・。

>>36
自分のつけてるレオビンチは今のとはモデルは違うのですが
買った当初は素で車検に通るくらいの静かさで音質も悪くも無いけど
特にノーマルから激変すると言う事も無かったです。

現時点では消音材が少し抜け気味で音質が変わり重く低い音がします
トンネルなどに入ると少しやばいかなって気が・・・。

背もたれって言うのは箱に付けるやつのことですか？
もし違うのであればｋｗｓｋ


2点ほど質問したいことがあるのですがイイでしょうか。

キーON時にタコメーターが9000回転になるのは
どういった症状の時なのでしょうか。
昨日のツーリング中に2度もあって
エンジン掛からなくて焦りましたｗ
キーOFF後、もう一度ONにすると
問題なくエンジン始動できたのですが・・・。

もう一点もツーリング中の出来事なのですが
エンジンの回転数を少し上げると、メーターの
電源が全て落ちてしまうような現象が起こります。
何が原因かわかるでしょうか・・・。
あと、運良くツーリング動画を撮影していたので
その現象の1分ほどの動画をうｐしたいのですが
どこかうｐロダあれば教えていただけませんか。

キーオンでタコが回るのは自己診断機能でなかった？電装系がどっかおかしいんでないかと。
素直にバイク屋持ってった方が早いと思うよー。動画うｐしたいなら業物たんとこが定番だねぃ

>>40
レスありがとうございます。
自己診断機能のことは知っているのですが
9000になるときはどういった症状の時に表示されるのかが知りたかったので。


業物さんの所にアップしてみました。
6MBほどのサイズです。
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1565.avi.html

ああ、ごめん、飲んで寝る直前だったもんでよく読んでなかったｗ
今SM見てみてら、9000は「緊急ストップスイッチ」の不良で、不良箇所は「接続不良、ショート、故障角度」と書いてある。
イグナイタ〜緊急ストップスイッチあたりのハーネスの導通チェックが必要なようです

ありがとうございます。
どこか接続不良でも起こしてるんでしょうかね。
そのせいでメーターも妙な動きをするのかも。

実は昨日、雨の後にエンジンをかけると
どこからか焦げ臭いにおいがしてきたのですが
雨水で漏電でもしているのか・・・(ﾟдﾟ)

まだ保証期間内なのでさっさとバイク屋に持って行くことにします。

ありがとうございました。

いつのまにか、スレが立ってたのね。

>>34
アンダーカウルって擦らない？
このバイクただでさえバンク角少ないのに。

でも、見た目カッコいいし俺も欲しいんだよね〜。

>>44
34じゃないけど、昨日擦った。
路面じゃなく、歩道の縁石で。orz

>>44
puigのやつ見た目重視で付けてるけど、バクステのせいもあってバンクさせすぎると擦るｗ
しかも外さないとオイル交換できないから割と邪魔
ワイズギアのやつって割と小振りだけどあれも走ってて擦るの？

>>46
フレーム擦っちゃうし多分アンダーカウルは何つけても擦ると思う
でもフレーム擦るよりアンダーカウル擦った方が良い？ｗｗ

ハイスロ入れてる方に質問です。
アクティブかアントライオンのハイスロを入れようかと思っていますが、スイッチボックスの交換は必要でしょうか？

>>46
ワイズのも擦るって話は聞いたことある。
やっぱ何付けても擦っちゃうよね〜。

ってか、そんな走りするならＲ1買えって事か・・・

>>47>>49
あー、やっぱ何つけてても擦るんだ。ハイパーだなんだと言って結局はネイキッドなんだよなぁ…。
まぁ、漏れはヘタレだし公道しか走らんのでマージン分と思って我慢しとくよｗ

>>50
車高調でかなり防げるような事をどこかで見たような気がする。

みんなスゲエな。俺ステップしか擦ったことねえｗ
最近バックステップにしたら今度はつま先が擦れた。
フレームするなんて何年先かね〜

昔本気で攻めるとステップ擦ったけど
擦った時の衝撃にびっくりして反対車線飛び出してしまう俺は
擦らないで速く走る方法を考えてる。

>>53
あたいもよく似た感じ
峠通い始めはステップ摺ってたけれど、
最近は油断してギャップを拾った時ぐらいだなぁ

・・・歳食って落ち着いただけとも言う・・・

この秋に三回目(３万キロ)の車検。
コマメにメンテしてきたつもりだけど、新車から６年経つし、どうしてもプラスチック類やゴム類は劣化するね。まぁ大した事でもないんでユーザー車検通して、まだまだ乗るよ。丈夫なバイクだし。
しかし、リアのブレーキパッドはまだ半分ぐらい残ってるのが不思議だ。

この週末も中途半端に雨っぽい@大阪
洗車と整備でもするか

>>55
ttp://www.loro.co.jp/rec-pomp.html
ttp://www.ds-tsukuba.com/bcf_shop/showProducts.do;jsessionid=7D567E1BCA462643356228FC8E055477?cid=4585401085386044167%2C4672001086250464956%2C4714701086575822996
ここに載っているユニコーンカークリームお勧め。

樹脂部分等は綺麗になりますよ
安いので騙されたと思って使ってみてください。

>>57
わざわざどうも。
いつもは普通のワックスとｼﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰで磨いてますが、こういうのもあるんですね。参考にします。

軽めに擦っただけで白い地肌が・・・もちっと厚塗りしておくれ(;_;

エボレーション2注文age

ノリックショック、きっついわ・・・寝れぬ
みんな安全運転よろ

スレちがいだが、６１さんの書き込みみて、
まさか！とおもったらマジだったのね。

しかも亡くなったなんて。
昔、握手してもらったのがなつかしい。

しかしショック。

あげます。

21日に鈴鹿で追悼
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071009-00000050-sph-spo

関西組なので何とかして都合付けて行きたいな

あげとくか

今週末、来週末とサーキット走るんだが先月の沼田さん、奥野選手ときて
先日のノリックの訃報・・・
正直走る気になれなかった
でも走る事にした。んで目一杯楽しんで来る。
危ない面はあるけれど、それでもバイクはこんなに楽しいって事を
再確認してくるよ

沼田さん、奥野選手、ノリック、ありがとうございました
どうぞ安らかに・・・

ほしゅ〜

HOSYU

keitiのトップブリッジプロテクタなんてものを張ってみますたよ。カッコヨス
次はカーボンの板切れを買ってきてメーターカバー作ってみる予定ヽ(´ω`)ノ

ＭＲＡのツーリングスクリーンにかえてふわわｋｍくらいだしたら
風きり音がすごくて耳が痛くなった
ノーマルのほうがいいのかな

>>70
MRAツーリング、耳のあたりで風が巻くよね。
風切り音も含めて高速で一番快適なのはどれなんでしょう？

ゼログラのツーリング使ってるけど、ふわわ巡航くらいなら割と平気。ふうわくらいになると風よりも負圧がすごくね？ちなみにX-11+革ジャン
基本的に高速でどうこうしようってバイクじゃないよねｗ

自分もＭＲＡのツーリングスクリーンつかってます。
ＦＺＳはアップハンドルでライダーの姿勢が高いから、よけいに風きり音が発生しやすいね。
いままで胸にあたってた風圧がちょうど顔の当たりにかわる。

ふぬわっキロで３０分くらい高速を走りつづけると、風きり音で
耳がキーんとなって聞こえなくなることあるな。
まあ、ネイキッドにビキニカウルつけたときも同じ状態だね。
アップハンドルのバイクではしかたないね。みためより機能重視でＭＲＡよりも
もっと大きいスクリーンにしないかぎりは。

でも、防風効果は、伏せて走ったときは、たしかにノーマルよりは効果ある。
向かい風の強風のときなんかとくに。

風にあたるのがイヤだったらGLレベルしかないわ。

以前GL1800が発表されてすぐの時に乗る機会があったけど
なんじゃこれ、と思った。
前方からの風は全く来ない。
しかし速度を上げると、巻き込みの風で背中が押される！

全ての面で驚いたのを覚えている。
正直一度は所有して、ロンツーに行ってみたいと思ったな。

70です
ゼログラヴィティたしか知り合いがつかっていたので
機会があったら一度試してみます

このバイク結構な種類のスクリーンがでてますよね
レーシングスクリーンっていうのが一番高速向けなんでしょうか
余裕があればいろいろ試してみたいですね

MRAのVARIOツーリングってやつ、使っている人いますか？
あの可変フラップみたいなやつの効果のインプレが聞きたいです！

ゼログラのダブルバブルだけどノーマルと変わらないです。

質問野郎ですまん。
FZSがメーター速度を計測するのは後輪だったっけか？
んで、単純にその回転数で計測しているんだっけ？

>>78
後輪じゃなくて、ドライブスプロケ。
なんで、ファイナル変えるとメーター誤差が出る。

>>79
さんきゅ〜

浮上

Nインジケーターランプとウィンカー、ブレーキランプが点いてる状態で
ラジエータのファンが回ると、どうやら電力不足になるようで
ウィンカーに合わせてメーターの電源が落ちるようなんですが
みなさんこんな物なんでしょうか。
HIDを付けたいのですが少し電力的に心配になりまして・・・。
やはりランプ類をLED化するなどした方がよいでしょうか。

HIDは起動時（点灯開始時）以外、省電力ですよ。

30〜35Wくらいでしたっけ、普通のHIDの定格電力。
純正でついてる電球(たしか55wでしたっけ)より省電力なんですよね。

私のも、停車時にウィンカー点滅に合わせてメーター照明が明暗になります。
バイクのバッテリーは小さいし、こんなもんかなと思ってました。
６年もバッテリー替えてない（毎冬封印時にはずして補充電はしてる）からかもしれませんが。

>>76
ﾉｼ　ＶＡＲＩＯスクリーン使ってます。
あのガシガシ動く部分で胸から肩の辺りの風の当たり方が
変わります。
アタマはどうかなぁ　今度意識して乗って見ます。

ついでにＨＩＤも使ってます。
停車時にウインカーに合わせてテールランプか明暗しますが、
ちゃんと使えてますよ。


|´･ω･)
それよりも、誰かオイラのフェザーについてるｒ１のミラーと
フェザーのノーマルミラー取り替えてくんないかな．．．

みなさんレスありがとうございます。
HIDは安定後は低電力ですむのを忘れてましたｗ
電力が不安定だとあまり良くないとのことなので
一応念のために簡単にLEDにできる所は
LEDに変えて付けてみます。

>>85
R1ミラーちょっと興味あるんだけど、ノーマルと比較してどんなもん？
ってか何故ノーマルに戻そうと？

>>85
バリオ、風当たりの追加レポお待ちしてま〜す。
あと、前方視界にはじゃまにならない？

>>77
まじ？　俺もゼログラのダブルバブルだけど
ノーマルとはかなり違うよ。

身長とか乗車姿勢が違うのかな？
ちなみに私は１７０ｃｍ弱で痩せ型、高速で走るときは
かなり前かがみになっています。

伏せないと　結構風くるけどね〜

99R1のミラーを使っています。
最高にすり抜けし易くなったし、後方視界も問題無し。
比べればノーマルの方が後ろは見易いけどね。

FZS1000の強化クラッチって売ってないんですかね。。。
R1のクラッチ周りが流用できればいいけどどうなんだろう。

今日会社までフェザーで行ってみたんだけど、距離が短くて
良くわからんかったよ
＞風の当たり方

前方視界は気にならないっす

>>87
オイラの場合は中古でフェザーかった時からついてたのですよ。
で元々がノーマル原理主義者なので元に戻したいですよ。(´･ω･`）
フルエキも外したいし．．．

あとは90も書いてるけど後ろがちょっち見えづらい
（ちょうど見たいとこがうつらんのが気に入らんですよ）


でもノーマルだとすり抜けしづらくなるのかぁ．．．

>>87
都内なら乗せたげますよ

>>90
インプレありがとーです。すり抜けしやすくなるのはいいなぁ…

>>91
まじですか？うちは川崎です。もしよかったら都内でミラー交換オフでもしますか？ｗ

>>91
ミラー交換オフやりますか！

直近だと金曜の夜とかｗ
真面目な話し今週の土日は用事があるデス。

まあ夜でもお台場あたりで交換できそうな
場所に心当たりがありますが．．．

ちなみに僕は中野です。

>>93
えとー、捨てアド取得したので、よろしかったこちらにお願いしますです。

>>94
mで始まるぐーでメールしました。


フェザーをフルパニア化したい今日この頃

レオビンチ到着age

明日つけよ〜っと

>>96
レポ待ってます。

約1名からのリクが有ったので簡単なレポをば。

物はレオビンチのSlip-OnのオーバルBIGチタンと云う物。
今はエボ2でバッフル付きらしいがコレにはバッフルは無し。
(カタログ落ち商品か？)

今まではノジマのカーボンスリップオンを付けていたのでそれとの比較。
アイドリングではノジマの場合、「バラバラ」と少し耳障りな感じだった。
レオビンチの場合、「ボッ、ボッ、ボッ」と欲しかった重低音。
回しても変な息継ぎもなく「ブゥォオオオ〜〜ン」とイイ感じ。
アフターも出ず、とにかく気に入った。

音量はノジマと比較して少し大きいかな？
過去のレスに「ノーマルと大して変わらない」とあったような気がするが
ノーマルよりは明らかに大きい。
しかし自分的には爆音とは全然感じない。
サイレンサー自体も割と大きいからか。

今日はゆっくり起きて、午前中に取り付けて昼から隣の県まで
軽く150kmほど走っただけだが、ホントに楽しかった。
明日は走り倒すぞ。
ｲｲﾓﾝｶｯﾀﾅｱ(・∀・)

アクラのスリップオンを買ったけどバッフル有りだとこもった感じで微妙な音だしバッフル無しだと結構爆音。
9Rにアクラのバッフル無しレーシングを付けていた時よりは明らかに煩い。
なぜかサイレンサー出口と入口の内径がFZS用スリップオンの方がかなり大きいし。

サイレンサーだけ換えたいけどまともなのは結構高いからな〜

爆走age

寒い

盆栽が戻ってきたのでupします。（呼ばれてないけど）

Before？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1192964443040.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1192964558900.jpg

After
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1192964641682.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1192964716165.jpg

>>101
地味だけど40万はかかっていると見た。

>>98
同じレオビンチでも年式とか材質によって違うかも知れないよ
自分もレオビンチだけど今ではカタログ落ちしてるモデルでサイレンサーがアルミなんだけど
買った当初はノーマルに重低音を聞かした感じの排気音で静かな方だったよ
ちなみにサイレンサー自体もノーマルより細め。

だがしかし経年変化激しくて今では車検を通すのにバッフルが必要になった・・orz
最近は錆が気になってきてフルエキのマフラーが欲しい。

>>101
うｐおつ　カコイイ！
キャリアについているものは?GIVI用のものと違うようだけど？

今回はハンドルより下側＆リアサス交換をやってもらいました。
およそ600k
＋ガラスコーティングにも出したので もはや文無し状態‥‥

お尻についてるのはクラウザー用のマウントです。


さっき気がついたけどリンク直接貼付けてる。 orz‥‥

>>101
きれいですねー！

ヤフオクでFZS1000のページ見てて思った
ディスクロックに手錠型のも面白くていいかも

アラーム付きのディスクロック、電池切れでもう鳴りましぇん
外す度にピーコラ鳴らしていたから、かえって使いやすくなった

>>108
たしか専用のバッテリーパック必要ななつじゃないかな。
あれは無いわ・・・。

XENAでないの？漏れも電池外して使ってるｗ

亀レスですみません
>>104 >>106
ありがとうございますー。

>89
遅レスすまん
当方178cm、65kg　ポジションはハンドルのみEZ-Fit barのLowにしてます。
高速も走ったケドあんまり違いは感じなかった、あんまり伏せないからなのか
それともニブいのか・・・？　

カウル類、あきらかに艶が無くなってきているな・・・03モノ
ちと悲しい

浮上〜。
今日雨の中２ケツで台場逝ってきましたよっと。

>>114
彼女か？彼女なのか？そうか、彼女となんだな。






ｲｲﾅ･･･。

ﾊﾟｯｼﾝｸﾞｽｲｯﾁﾎｽｨｰ(´Д｀)
ﾊｻﾞｰﾄﾞﾗﾝﾌﾟﾎｽｨｰ(´Д｀)
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｵﾝｵﾌｽｲｯﾁﾎｽｨｰ(´Д｀)
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ横のｽﾓｰﾙﾗﾝﾌﾟﾎｽｨｰ(´Д｀)


ﾎｽｨｰ(ﾟдﾟ)

>>105
何故リヤサス変えたんです？
ノーマルはどうするの？
俺も今3万キロ走ってて5万にはＯＨするか、交換するか
考えてる。

>>112
俺もイージーフィットのロー付けてる　結構いいよねアレ安いしｗ

ノーマルとは伏せないとあまり変わらないけどね

イメージとして
ノーマル
伏せない：風もろあたり
伏せる：　風一応防げるけど、肩の辺りに結構あたる
ゼロクラ
伏せない：風もろあたり
伏せる：風かなり防げる　スクリーンがノーマルより横に広いので（スクリーン）内に
　　　　　沈み込むと高速域で結構平和　肩にも風あたり少なくなる
　　　　　長時間の高速移動時の疲労に差がでる

まあ私の主観だから感じ方は人それぞれかもね　私の方がちっちゃいしｗ

>>113
FZSの場合　カウルは安いので交換も視野に
フロントで１．２〜１．３万くらい

>>119
FZ400、FZS600のころはアッパーカウルで3万くらいしてたんだよね・・・。
逆にリアカウルが1000になって値上がりしてるけどｗ

>>117
リアサスはナイトロンに変ってるんですが、もともと車体の姿勢を見直すメニューだったのでサス交換は前提になってました。
でも単純に高性能のモノを使ってみたかったってのもあります。

今まで交換したノーマルパーツはすべて保管してます。置場所はばらばらですが
スクリーンにはじまってチェーンガード，タンデムグラブ，マフラー，リアサス，ステム‥‥
あ、Fサスの中身だけ無かった

ネタがないのう…
ガソリン価格が高騰しているこの頃ですが、ハイオク入れてる人います？
レギュラーしか入れたこと無いんだけど、やっぱ違うのかしら。

>>122
廃屋しか入れたことない・・・。

レギュラーだと2000rpm付近でノッキングしやすい。
あと、燃費が1km/Lちょっと悪くなる。
そんなもんかな〜

ハイオクしか入れた事無いですね。FZSってレギュラー指定なんでしたっけ？

実家のガソリン農機具は普段はレギュラーで使うんだけど、
使用しない冬の間だけハイオク入れて倉庫放置しておくと春にエンジン掛かります。
逆に越冬前にレギュラーを入れたまま春まで倉庫放置しておくと、
春が来た時にキャブレター？を清掃しないとエンジンかかりません。
こんな事を小さい頃に体感してたので、私は断然ハイオク派なんです。
放置しなければ関係無いでしょうけど、キャブの汚れや詰まり具合は全然違う。

オーリンズのリアサスを入れたら少しリアの車高が上がってしまいました。
ロングサイドスタンドとか売ってないんですかね？　加工してもらうのも良いけど。
一応問題は無いんだけど、結構斜めになるから路肩に停めるのを躊躇しちゃう。

を・・・ハイオク派の人ばっかだｗ
燃費良くなるなら結果的にコストは大して変わらんかったりするのかな？
次は廃屋いれてみることにします

>>125
しゃぼん玉でワンオフ作ってくれるみたいだよー。

ループネタ　過去の答えは
FZS1000オクタン価91以上の指定である
日本工業規格（JIS）では、
オクタン価96以上のものをハイオクとし、
オクタン価89以上のものをレギュラーといしている
現実には９０前後？
どっちでも良い　が　心配な人はハイオクをいれる

>>126
シャボン玉ですか！　ありがとうございます！！
検索しても自作した人かモンキー用ばかりだったんです。

レギュラーでもハイオクでもどちらを選んだから壊れるって事は無いですよね。
ただハイオクを選んだ方が長期的に見るとキャブの状態はキレイだと思います。
まぁ放置しないで頻繁に乗る人ならあまり気にする必要は無いかもしれませんが・・・

呼ばれてないけど、記念ＵＰｗ


before
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1193717303424.jpg

after
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1193717354673.jpg

after->after
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1193717376595.jpg

どんどん不格好になっていってるな

>>129
3枚目のホイールはマルケジーニですか？ 羨まスィー
じっくり見るまでナンバープレートがついてないのかと思った。

>>129
オレ的にはafterが一番好き

二人乗りしたらマグって割れる？

ホイルはマルケジーニだけど、マグじゃなくアルミです。
見た目にそれで十分かと。

こないだＨ．Ｉ．Ｄを付けてほとんど満足の域に達したので、
コケない限りはしばらくこの状態かな

>>132
購入と同時にこのカラーリングにして、俺も気に入ってました
写真ではわかりづらいけど、光のあたり方で色調が変化する
塗料を使ってました。（マジョーラじゃないよ）

オイル交換age
シェブロン入れてみたけど大丈夫かな・・・

>>135
明日走ったらレポよろ

少し前の事だがFZS1000に煽られた
久々に自分以外のFZS1000見たのでうれしかったｗ

煽られたと言うより後ろから見たらサイレンサーとウインカーを変えてあるFZS1000なので
後ろから見られてただけだったりしてｗ

>>136
さっき走ってきたけど、
思った以上にシフトフィールも吹けも滑らかでした。
エアクリ、オイルフィルターも一緒に交換したからかもしれませんがｗ
ちなみにバイクに詳しい先輩(笑)はＲ１に入れても何の問題も無かったそうです。(ガチで詳しい人ですｗ)

そういや先週、初めてクーラント替えたな。
オイル交換より簡単だった。

もう日が落ちたらサムサム＠大阪

性能維持深夜プチツーが辛くなる時期突入

土曜日に一人で岐阜の鈴蘭高原走ってきた。
紅葉が綺麗だったけど、落ち葉も結構あったな。
このシーズン山道走る人はご用心を

家から往復で５００ｋｍぐらい走ったけど
やっぱりFZSいいな。ロングでもお尻がいたくならないし、
ポジションもSSより全然楽チンだし。

しばらく午前中の半日しか走ってなかったから
今度買い替えるならSSもいいかな〜とちょっと思っていたけど、
トータルバランスで考えるとやっぱFZS手放せないな。

パワーはあるし、運動性能も過不足なし。
結局、速いやつは何乗っても速いし、遅いやつは何乗っても遅いから
FZSのポテンシャルを十分引き出してない俺が
SSうんぬんを語るのは、まだまだ先になりそうだ。

過疎ってるねぇ・・・・・

ワックスかけたら雨降ってきた…orz

あとメーターに貼るカーボンのシートが廃盤になってたから自作してみた。
カーボン柄のカッティングシートって安っぽいなぅ…

up希望！

過疎っててもサーキットネタ投下したら荒れそうで
ROMに徹するﾜﾀｼ・・

>>144
もｋ、晴れたら撮ってくんよー。

純正のリアサスってどこのメーカー製ですか？

SOQIじゃね

ヤマハモーターパワープロダクツだっけ

ほしゅ

>>145
サーキットでの話しも、NGなスレだっけここ？

何スレか前にいた　２５０ｋｍ/ｈからブレーキングとか
アクセルオフで１００ｋｍ/ｈでコーナーに入ってくとか、
速度域が俺とは全然ちがったが、FZSのポテンシャルの高さを
証明してくれているような内容が好きだったけどね

過疎って落ちるよりいいんじゃね？
前スレ落ちたしね
気が向いたらカキコみヨロ〜

>>144
遅くなったけど。適当に作ったから端っこギザギザだしちょっと浮いてるｗ
ttp://img.wazamono.jp/illustration/src/1194458619037.jpg

んじゃサーキット絡みのﾁﾗ裏を

三年前FZSを手に入れノーマルのままサーキットに持って行きました
ステップにマフラーにスライダー、あちこち擦るし
ブレーキは10分で怪しくなってその後フェード
１日終わって純正パッド外したら熱で反ってましたが
それでも2ﾚﾌﾟの自己ベスト付近のタイムが出て
このバイクって想像以上にイケるんじゃ？と思いました
その後バンク角対策したりサスいじったりチョコチョコやって
当時より6〜10秒(サーキットによって)タイムアップしてますが
・・・私の腕ではいまだに車体の限界が見えません
もしかして物凄い高性能バイクなんじゃないんでしょうか、コレw
さっぱり飽きないです、FZS。

>>153
たしかに車体はものすごく頑丈で頼もしいと思います。
重さによるネガとかもあるんでしょうが、極太鋼管＋補強入りですものね。
だからというか、エンジンパワーがぜんぜんオーバーパワーに感じないというか。
え？140psってこんなもん？みたいな。
でも慣れた高速コーナー出口でトラクション掛けながらチラと目の端でスピードメーター見て、たしかにこりゃそういう馬力だな、と納得する…。

>>153
自分もキャブ＋鉄フレーム＋アップハンスポーツというカテゴリーでは理想形に近い
バイクだと思いますよ。奥が深い。

>>152
乙です。
トップブリッヂと色が違って見えるのは光の加減？

>>156
あ、トップブリッジのは普通に売り物でkeitiのやつです。なのでそもそも物が違うです。
しかしこの手の飾りはやり過ぎるととっちらかってあかんですね…

来年のﾎｶｲﾄﾞｰﾂｰに向けて、地図派の漏れがナビを搭載。

・・・つっても防水ケースにmioP350を入れただけなんだけど。（＾＾；

で、あちこち走ってみて思ったのは、案外ナビって見ないモンですね。
信号待ちとか休憩中に場所の確認するくらいでしか使いませんでした。

でも、リアルタイムに自分の居場所がわかるというのは非常に心強いですね。
地図＋ナビでかなり安心感のあるツーリングができそうです。


旅の達人には「旅は迷うことも楽しみだ！」って怒られちゃうかな。

北海道うらやましい。
走行中はあんまりナビみないですが（視線落とすと危ないし）、
とりあえずどんな寄り道しても目的地につけそうだっていうのは心強いです。
ソロツーリングで気ままな旅なら迷ってあちこち彷徨するのもまたよしって感じですが、
マスツーリングで予定立てて先頭車両やってるとそうもいかないこともあります。
私はツーリング企画して4〜６台の先頭車両やることが多いんですが、そんなときはナビさまさまです。
(ワイズギアから出てるマウントでGarminのを使ってます）

ちなみにワイズギアのナビ用マウント、FZS1000用は「ビレットマウントＡ」っていうんですが、
アルミからマシニング加工して、さらに意匠を手作業で削るとかやってるらしくて、
納期はかかるし価格も高かった…マウントだけで２万ってどんなんだそれは(笑)
金額確認せず注文して、お金払うときになってからちょっとびっくりしました。うかつ。
汎用のマウントでなんとかすりゃよかったかなとちょっと後悔したりもしました。
そりゃ見た目は高級感あるし、純正だけあって固定はバッチリではあるんですが…。

確か前スレで話題が出た、ステムをオーダーした方が気になる
見てたらその後をﾚﾎして貰えないかな・・・

あっしのことですかい？

>>161
あー、そうだったのか！
ステムには気づかなかったです
リアサスだけにしては随分前下がりだとは思ったんですが

ステムはどういう仕様なんですか？
リアもこれだけ上げたらリレーアーム(ロワリンク)フレームに当たってませんか？

>>162 こんな感じです。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1194662080716.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1194662199357.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1194662295950.jpg

リアサスも言われるまで気にしてなかったんですが
今朝見てみて特に干渉している場所はないです。
（どんだけ無頓着なんだ orz ）

これだけフロント下げるとハンドル位置が高く感じない？
ジム系ねらいですか？

わざわざ画像アップ恐縮です
オフセットの少ないステムを作ったんですか
実際走ってどんな感じでしょう？
リアサスも上げ上げかと思ったらリレーアームとフレーム間にまだまだ隙間ありますね？
私のサスで8�o上げたらほとんど隙間無いのに・・不思議だ

ハンドルは当初 もっと低くて手前にあったんですが、
腰にくるのでｗ 今の位置のあげました。ノーマルのようなポジションです。
リアサスは日本での組立てなのでバイク屋さんから仕様についてリクエストできるとのことでした。

走った感じですが、足まわりのパーツが大幅に変わってるのと
文章力がないのでどこがどうと説明しにくいですが
サスの動きが自然というか余計な動きをしないというか 思った通りに動いてくれます。
比べると ノーマルは判りやすさを主体に作られていたんだなと感じます。

峠道に持込むと 以前はフロントタイヤが15�oぐらいあまりんぐだったのが
（へたれなのでとばし・・ とばせません）
今はビバンダム君が死にかけてます。(PRはいてます)
それでも心理的余裕はそれまでどおりかそれ以上にあります。
ただ ハンドルが低いままの方が峠では走りやすいかなとは思います。

長文失礼しました。

>>153
タイヤは何履いたの？
やっぱサキトは膝すりすり？

153です
最初はパイロットパワー無印で走ってましたが
タイヤが滑る、膝を擦る遥か手前で車体がどこか擦ってました
色々いじってバンク角増やしてからは各社プロダクションタイヤを使って今はBT002です

膝は普通に擦るけれど、SSなどに比べると大柄な上に
バンク角を稼ぐために車高を上げてるんで擦りづらいほうかも？
でもニースライダーは減るより減らないほうが財布に優しくていいです

保守

俺は慎重175cmだけど足つきが微妙。
なんとか両足のかかとが浮く位だが、純正ステップがじゃま。
バックステップでも入れれば足に当たらなくなる物なのかな？
それによってツーリングで足首がきつくなったら、何してんのか解らないし。

バックステップ入れてる方、どうですか？

このたび’０３のＦＺＳ１０００を購入しました。納車まで待ちどうしいです。

05ってエンジン黒いんですね、今日初めて見た
他にどこか違うのかな？
跨ったら、足つき性も良かったしｗ

05はマフリャーが触媒つきじゃなかったっけ？

製造年月から車検の騒音規制値もきびしくなってるね。

色は赤黒のツートンで好きだが。

お。05の排気騒音っていくつです？
仕向け地にもよるでしょうけど、フレームのハンドルに近いところにステッカー貼ってあってdB書いてありますよね。
ちなみに01のUK仕様は88dB。
6年たっているんで多少は音大きくなっていますが、さすがに純正多段膨張、ちゃんと静かさを維持してます。

FZS買おうかなと思って、跨ってきたんだけど、想像以上にスクリーンって小さいんですね
当然のごとく交換するつもりだけど、高速巡航は楽とは云えないバイクなのかな？

巡航速度と身長（というか座高？）によります。
100〜110くらいまでならポジションもあいまって超楽チン。
風は当たるけど、そのくらいの速度域なら苦にはなりません。

より高速で巡航しようとすると風は気になります。
スクリーン換えている人は多いようです。私も換えています。

クラスの割りにファイナルが低い？ので、高速巡航の回転数はやや高め。(100Km/h時６速で4250rpmくらい)
でも水冷四気筒なんで静かなもんですよ。
120Km/hくらいでの硬質な微振動が気になるひともいるようですが、大きな問題ではないと思います。

>>175
純正スクリーンだと、伏せた場合に頭は入るけど肩が丸出しだからふわわとかなると厳しい。
まぁ120くらいなら特に問題ないだろうけど、かっ飛びやるならゼログラかエイジュウあたり推奨。

ってかカウル付いてるけど、ネイキッドだと思っといたほうがいいよｗ

超亀ですが、ＶＡＲＩＯスクリーンのインプレです。

一応ある程度のスピードをだすと首の辺りで風がゴウゴウ
いってるのが感じます。
でもかなり飛ばしてもヘルメットが振られる事は無いので
けっこういいしごとしてるっぽいです


これ以上はフェザーのインプレ書けん．．．
先週フェザーが誘拐されたorz

>>178
おー、まい

元々カウル類の一切ないネイキッドと比較すると、FZSのハーフカウルは小さいけれど、
かなり整流してくれているのがわかるなり。

みなさんレスありがとさん

ゼログラのスポーツツーリングが幅もあっていいかな･･･
MRAのVARIOもいいけど、幅狭いしなあ
MRAのスポイラーとツーリングも気になるし・・・

などと、ウエビック見ながらもう買ったきになってるしｗ

でも
>ってかカウル付いてるけど、ネイキッドだと思っといたほうがいいよｗ
このひと言が気になるなあ。。。

１４０以下なら無問題
ぬえわ超えるとちょっとうるさい
ぬゆわ超えると首が疲れる

タンクに密着するくらい伏せれば楽だけど、あんまりオヌヌメ出来る乗り方じゃないよね。
体鍛えればおｋ

2K〜4K位で楽に流せるといいなと。。
で、たまに6K8Kだしても必死感がないと嬉しいｗ

>>182
6K8Kでもバイクは必死感なんて全然なし。
エンジンも車体ももっともっといけるのがわかる。
でも人間はやはりその速度域だと伏せるから、必死感出てるんじゃないかなー。

12Kまでエンジンは必死感なく回るよ。
でもトルクピークが低いから、気持ちよく加速するのは9Kくらいまで。

そうそう、下は3Kまで。
それ以下は惰性で使うくらい。

でも6速で60Km/h巡航ダラダラとかも一応可能。
そこから俊敏な加速とか期待できないけど(笑)

>>185,>>186
>>182,>>183,>>184は、10足して読んでね!

>>178
さらっと言い過ぎで悲壮感なさ杉ｗ
しかし、見つかると良いですね。
盗んだ奴ぶっ殺したいですね。

出たばかりの頃、試乗したけど、あまりに足つかなくて止めた
この前試しに跨ったら、十分足付いた
何でだろ？
リヤのイニシャルで、そんなに変わるのかな
下覗いたけど、ノーマルっぽいサスでイニシャルは真ん中位、リンクも特に調整付きではなく、只のプレートでした

サスのプリロードやタイヤ銘柄でシート高が変化するのは分かるけど
ノーマルがシート高かったってのは割と不思議
例えばPPからコルサプロやBT002にタイヤ交換しただけで
シート高5�oも上がったりするけど
純正タイヤなんて直径そんなに大きくないよね・・・多分
履いた事がないので判りません

リアのプリを3ﾐﾘ分落とせば車高で6〜9�oは変わるんだろうな

>>188
盗ったやつ見つけたらヌッコロシはしないけど
ぐちゃぐちゃのケッチョンケチョンにしてやるｗ

フェザーなくなったのは悲しいが、それ以上に
我が家に残された、ジビステーとノーマルのエキパイ
＆スリッポンをどうしろと．．．


車高の件は良くわかんないけど座った場所（位置）の問題では？
前の方に座ると結構盛り上がってるから足つき悪くない？

>>190
>ノーマルがシート高かったってのは割と不思議
試乗したときの第一印象は、足つかねー、走ったら眺めいいぞー！オフ車かコレ？でした

身長170以下の方のインプレなぞ聞かせてもらえると嬉しいっす

自分170だけど、前のバイクがFZ400だったんで
あんまり車高がかわらないからなぁｗ

でも、シートの形状的にFZ400より座り心地が
いいのは確かなんだけど、足つきはほんの少し
悪くなったようななってないような微妙なところ。

四連キャブが水平マウントだから、幅が広くて実際のシート高より足つきわるい印象を受ける傾向があるようです。
サイドカバーが変わってたりすると、足つきの印象も結構ちがうようですが。

サイドカバー外すと、シート替えるよりもかなり足付き変わるよ。
漏れは少し内側に押し込むようにサイドカバー改造した。身長１６？

>>192
身長163だから足つきは良いとは言えないが、前のバイク（Ｖ−ＭＡＸ）
より軽いので不安は感じない。

FZS1000って、足つき悪いってイメージなんだよね
そんな事ないのかな？となるとバンからチェンジの希望がｗｗｗ

>>191
ノーマルエキパイ＆スリッポン欲(ry

>>197
シートあんこ抜き＋車高調リンクで若干車高ageでノーマルに近いシート高だと思うけど
最近セカンドに買った２スト１２５ｃｃオフより足付きは良いよｗ

>>198
マ〜ヂ〜デ〜！？
とりあえず本気ならメルヽ( ﾟдﾟ)ﾉｸﾚﾖ

>>200
メール発射しますた。

はす

売買ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

後ろの穴の売買とな？

ほすついでに
>>201 メール返信してますYO

BT-021使ってる人いる？
どんな感じ？　

連投ｽﾏｿ

021に限ったことじゃないけど、
リアに190入れるとどうなる？曲がらない？

リム幅次第です。
CBRXXやFZSにはお薦めしません。

深度695

最深度ゲット！

最低震度711だ。
そろそろ冬季封印です。

age

ほしゅ

FZS1000にR1の純正5本スポークを装着したいんですが、可能なんでしょうか？
試しに買ってみるには高い。。。

今年はあんまり乗れなかったなあ〜
去年は12,000km、今年は7,800km。
特に8，9、10月がダメだった。
暑すぎて・・・。

浮上。

ｽﾃﾀﾞﾝ付けてる人いる？最近癖が出てきたんだか変に切れ込むような感じが・・
ありゃ効くの？

タイヤを交換した方が効く

>>217
>>218に同意
急に乗りづらくなったらまずタイヤを疑った方がいい
サスのせいにしたくなったりするが、タイヤ替えたらいつも解決するんだよな

ありがと。乗りづらくなったって程じゃないんだ。ぜんぜん普通に乗れるんだけどね。
まだ溝あるから交換はもうちょっと先かな。

寒くなってきたから、
空気圧のせいかもな

すごく・・・気になります・・・
ttp://www.henlybegins.com/products/side_bag/index.html

保守

もう少し

>>222
よさそう。
だれか人柱いない〜？

突然すみません
05買ったばかりなのですが、ヒューズの脇にはだかのコネクタが三個あまってます
二個は短絡されているのですが、もう１個はそのままです
非常に気になるんですが何のコネクタか判る人いますか？

イモビ用かと

純正のキーが格好悪かったのでR6のブランクキー取ってみた。
高級感うｐしていい感じ(*´д｀)

どこでミゾ切ってもらったの？

TCPのシングルシートカウル付けてる人いませんｋ？
中古購入したのですが、取り付けに際してちょっと質問が(´･ω･)

初めてリヤのリンク部をバラしてみた。
二万�`で初めて。

これからはせめて一万�`に1回はグリスアップしようと
中見て思いました。

>>231
リヤサスってなかなかOHしようと思わないよね

>>231
おお、俺も昨日リンクとスイングアームバラして
グリス塗ったとこですよ
メインスタンドあるとスイングアーム抜くの楽チンだ〜
スイングアームのピボットもホント申し訳程度しかグリス
入ってませんよ。
次回リンクやる時はついでにやってみては？

コーナーリング中に路面荒れてリアが暴れたときに、転けるか転けないかの
分かれ目になるかもしれん、と自分をオドしてリアをオーバーホールします。（自分）

ちなみに中のシャフトはさわっても油っ気無しで
こんなんなってました。

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1197192483169.jpg

指の腹でさわっても段差を感じなかったのでそのまま使いました。
スイングアームのリンク部も想像できますので
近いうちに行います。

職人の手だｗ

あげますよ〜

>スイングアーム
そんなに心配なら、ステムもやらないと、大きなこと言えないよｗｗｗ

>>238はステムもスイングアームも自分でやった事があって言ってる？
作業の難易度が全く違うんだけど。
ステムの時はショップに出すなあ。
自分で苦労してバラした挙げ句ベアリングがダメだったら作業止まっちゃうし。

238ではないが、オフ車はよく自分でやっていたな。
リッターバイクのステムは自分でやる気しない。

リングナットレンチ(12.7)　P/N：90890-01403　　

買えってか？w

>>239
メインスタンドがあるから、ハードルは高くないと思うけどね
メーターもライトもカウルマウントだから、難易度も特別高くはないでしょ

で、効果はスイングアームの比ではない

まあ、多少の危険に目をつぶれば、四輪用車載ジャッキとセンスタでフロント
浮かせられるしね。
後は、自分のねじ締めトルク管理を信じられるかどうかかな？

もう全部バイク屋任せだ…

俺もほとんどバイク屋任せだ
あまりの任せっぷりに最近は洗車までしてくれるようになった
いつもありがとう

ウインカーとテールをLEDにしてみたよ。
あんどヘッドライト内にポジションぶっこんでみた。
LEDのウインカーポジションがとてつもなく怪しい光方するｗ

このおかげで色々と電力不足が解消されて
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄも少し明るくなった（ような気がする）。

HID入れる予定なので、電圧安定化のためも役立ってると期待。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1197729520510.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1197729595088.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1197729703213.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1197729750573.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1197729773510.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1197729794994.jpg

>>247
尻もうｐ希望ー。球だけ交換？輝度はどんなもんでしょう？
マツシマの入れようかと思ってたんだけど、知り合いが入れてるのみたら意外と暗かったので止めちゃったんだよね。

>>247
２枚目の画像の赤丸憑いてる部分って、ノーマルで最初からポジション球憑いてない？
うちの子は二台とも憑いてたんだが…。

ポジションの所には普通のT10ソケットをLED仕様にしたのいれれば穴あけ無くてもイイ。
ウインカーはICリレーか抵抗入れないと点滅がめちゃハヤにならないか？

テールは写真にあるようなのだと多分暗いんじゃないかね。
オイラは10φ 16000cdの赤ledをユニバーサル基板に並べて自作した。

自分のはFZ1(北米仕様）なので、ポジションはウインカー内に有り、
FZSではヘッドライトにあるべきT10ソケット穴がFZ1ではガッチリ塞がれてる。
ちなみに、FZ1にはハザードもパッシングもない。
その代わりに車体の4カ所にFZSにはないリフレクターが付いてるｗ

写真で光ってるウィンカーランプは、ポジション点灯状態なので
ウインカー点灯時にはもう少し明るくなる。でもやっぱり電球よりは暗くなる。
さっきウィンカー点灯状態と、ブレーキランプ撮ってきたので
うｐまで少々お待ちください。

あ、ちなみに1枚目の写真に使用部品載せてますが
一番左上のがICリレーです。

上げときます

テールにマツシマのL714を入れたけど暗いとは感じなかった。
ナンバー灯はやけに明るい。
とにかく電圧降下しなくなったのでよかった。

ゼロクラツー入れたがあんまり変らん
やっぱりエイジューかなあ

>>247
かっこいい

今度私のホームページに載せて良いですか？

先日撮った写真が諸事情でうｐできないのでもう少しお待ちを。

本日HIDを両目とも入れてみました。
バラストとHi/Loコントローラ置く場所ねぇぇぇぇ。

>>256
変なサイトじゃなければ構いませんが・・・ｗ

おいらの05はポジション付いてるぞ、使向地によるのかな？
IGONだとポジションのみ光ってる
始動するとライトが付くから目立たないけどね

>>257
バラストはシールドの下のあたりのカウル（音叉マークあたり）に
二個並べて配置
>>258
ポジションは北米以外は付いてるよ

北米のメリットってないよな

マイルだし、反射板かこわるすだし、ポジションランプないし

>>260
おりのフェザーちゃんも北米仕様じゃないのにマイル表示なんだけど。
エゲレス仕様？

うちの子も北米仕様だけどキロ表示だよ。
んでもってウインカー内にポジション付いてる。

俺の０３ＦＺＳはバイクに貼られてるコーションラベルはイタリア語。
純正のマニュアルもイタリア語で数字以外はよくわからんアルファベット。
英語マニュアルならまだ、解読できるんだが。
当然だけどkm表示。

なんか、子孫のFZ1はついに08から国内仕様が出るらしいね。
どれだけパワーダウンするのかな？
その埋め合わせとして、サスのグレードやパーツ類の高級感が上がるんなら
相棒が老衰死した後の購入車種として考慮するんだけど。

( ﾟдﾟ)・・・
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=14801



(ﾟдﾟ)

４輪と同様に、国内仕様の馬力の自主規制は各社やめようって
傾向だから、国内向けも同じパワーかもね。
場合によっては馬力をおさえるというより、音量を抑えるためにパワーダウンするかも
しれんけど。そのパワーダウンの為に部品点数が増えて、製造原価は
あがるけど、輸送費が安くなる分、安く買えるかな。
個人的には、製造コストおさえるために同じ馬力ででる予感。

寂しいヤマハの国内向けのカタログが多少は振るわうのかな。

俺はもう何年か今のＦＺＳを乗って、のりつぶしたら、ＦＺ６あたりが、
いい感じでモデルチェンジしてたら、そっちを買うかな。そのころは
年くってるし。まだまだＦＺＳは元気だから当分先の話。

FZSの新古車探しとけ。おまいら一生FZSから離れてはいかんぞ！

正直R6とWR-Xほすい…

ライトの灯りがＢＥＲＩＫのマークみたいで好きだ

あげときます

FZSは正面から見たらかなりかっこいい。
ＦＺ1は全く同じに作ることが出来なかったため
　無意味にいじくって変になった感じだな

ho

誰か〜。教えておくれ。
ウインカーをエアロフラッシュとかの
貼り付けにしたいんだけど、
もとの取り付け穴がデカいから
ちゃんと付かない。
何か方法ないのかな？

>>273
プラ板切って重ねて自作するか、rizoma製の穴埋め購入するとよろし。
漏れは羽ホンの通販で買った。
車検通らなくていいんならこんなんもある。　>ttp://cooride-net.com/special/special3/special3.htm

>>274
返レスサンキュ。
フラッシュマウントウインカーは
車体色出てない・・・。
でも、黒で良いかな？
検討します。ありがと。

自分がやったのは元のベースを切って
そこに付けた
当然つながりが悪いので黒のシリコン（バスコークみたいな）でナチュラルに
つないだ