【2st水冷250オフ】RMX250S,R part14【SJ/PJ/RJ】
1 ：７７４ＲＲ：
スズキの誇るオフロードバイク、RMX250S&Rとその仲間たちについて語るスレです。
油断するとすぐ落ちます｡積極的なネタフリよろしく｡
前スレ（祈！完走）
【2st水冷250オフ】RMX250S,R part14【SJ/PJ/RJ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180441798
画像うｐは業物うpロダへ（感謝！）
http://www.wazamono.jp/
油断するとすぐ落ちます｡積極的なネタフリよろしく｡
前スレ（祈！完走）
【2st水冷250オフ】RMX250S,R part14【SJ/PJ/RJ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180441798
画像うｐは業物うpロダへ（感謝！）
http://www.wazamono.jp/
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Part16じゃったかの・・・
年取ると些細な事でミスが出るもんじゃて、皆も気を付けるのじゃ。
ではワシはこのへんで・・・
年取ると些細な事でミスが出るもんじゃて、皆も気を付けるのじゃ。
ではワシはこのへんで・・・
3 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 01:19:24 ID:L3SBM+rG
まぁまぁ、細かい事は気にしないでこのスレも楽しく行こうよ！
>>1乙
RMX250Sの歴史やSJ13AとSJ14Aの違いなど・・・
RMXの概要はここが分かりやすいかな
ttp://www.bbb-bike.com/history/suzuki/rmx250s/index.html
RMX250Sの歴史やSJ13AとSJ14Aの違いなど・・・
RMXの概要はここが分かりやすいかな
ttp://www.bbb-bike.com/history/suzuki/rmx250s/index.html
RMXバンザイなライダーによる詳しいセッティング・カスタム情報が参考になります
ttp://tobenai.fc2web.com./rf.html
ttp://tobenai.fc2web.com./rf.html
8 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 20:07:48 ID:1lshJFhW
,r'⌒＾ヽ,r―一､
/:::ノjﾊk::::}'ﾞ¨７::/ こ、これは>>1乙じゃなくて
{!（’ヮ’ﾘぅ' 〈::::'--'} ポニーテールなんだから
ノTiT¨ヽ, ￣￣ 変な勘違いしないでよね！
/:::ノjﾊk::::}'ﾞ¨７::/ こ、これは>>1乙じゃなくて
{!（’ヮ’ﾘぅ' 〈::::'--'} ポニーテールなんだから
ノTiT¨ヽ, ￣￣ 変な勘違いしないでよね！
諸君、私はRMXが好きだ
諸君、私はRMXが好きだ
諸君、私はRMXが大好きだ
林道で 草原で 高速で 凍土で 砂漠で コースで サーキットで 泥中で 湿原で
この地上で走り回る ありとあらゆるRMXが大好きだ
戦列をならべたRMXの一斉発車が 2stの轟音と共に敵機を吹き飛ばすのが好きだ
林道でサイエンスイエローを見かけた時など心がおどる
どんな不人気車種でも現れる熱狂的信者が好きだ
文句を言いながらもRMXを降りれない奴を見た時など
胸がすくような気持ちだった
我が道を行く設計が好きだ
RMX排気デバイスが遠心ガバナー制御だと気づいた時
など感動すらおぼえる
ビッグスクータが一番便利だと言ってた奴が箱付きRMXに乗り換えて
いたのを知った時など絶頂すら覚える 過剰品質が好きだ
しかし、RMXのクランクベアリングが壊れるのはとてもとても悲しいものだ
SUZUKI！！ SUZUKI！！ SUZUKI！！よろしい ならばRMXだ
だが、バカスクを駆る若者達がはびこる中で路上のRMXをものめずらしく
見る目に耐え続けて来た我々にはただのRMXではもはや足りない！！ 大RMXを！！
一心不乱の大RMXを！！
我らはわずかに一個大隊 千人に満たぬ敗残兵に過ぎない
だが諸君は 一騎当千の古強RMXerだと 私は信仰している
連中に本来のRMXの走りを思い出させてやる 連中に本当の2stエンジン音を思い出させてやる
RMXには奴らの哲学では思いもよらない他の追従を許さない世界観がある事を
思い出させてやる
1000人の誠のRMX海苔の集団で この国の林道をRMXで埋め尽くしてやる
CCIS super エンジンオイル補給 水冷2st250cc単気筒エンジン始動
目標 日本中のあらゆる林道とコースの制圧 敵機掃討作戦 状況を開始せよ
イクぞ 諸君 （パイイイーン 白煙）
諸君、私はRMXが好きだ
諸君、私はRMXが大好きだ
林道で 草原で 高速で 凍土で 砂漠で コースで サーキットで 泥中で 湿原で
この地上で走り回る ありとあらゆるRMXが大好きだ
戦列をならべたRMXの一斉発車が 2stの轟音と共に敵機を吹き飛ばすのが好きだ
林道でサイエンスイエローを見かけた時など心がおどる
どんな不人気車種でも現れる熱狂的信者が好きだ
文句を言いながらもRMXを降りれない奴を見た時など
胸がすくような気持ちだった
我が道を行く設計が好きだ
RMX排気デバイスが遠心ガバナー制御だと気づいた時
など感動すらおぼえる
ビッグスクータが一番便利だと言ってた奴が箱付きRMXに乗り換えて
いたのを知った時など絶頂すら覚える 過剰品質が好きだ
しかし、RMXのクランクベアリングが壊れるのはとてもとても悲しいものだ
SUZUKI！！ SUZUKI！！ SUZUKI！！よろしい ならばRMXだ
だが、バカスクを駆る若者達がはびこる中で路上のRMXをものめずらしく
見る目に耐え続けて来た我々にはただのRMXではもはや足りない！！ 大RMXを！！
一心不乱の大RMXを！！
我らはわずかに一個大隊 千人に満たぬ敗残兵に過ぎない
だが諸君は 一騎当千の古強RMXerだと 私は信仰している
連中に本来のRMXの走りを思い出させてやる 連中に本当の2stエンジン音を思い出させてやる
RMXには奴らの哲学では思いもよらない他の追従を許さない世界観がある事を
思い出させてやる
1000人の誠のRMX海苔の集団で この国の林道をRMXで埋め尽くしてやる
CCIS super エンジンオイル補給 水冷2st250cc単気筒エンジン始動
目標 日本中のあらゆる林道とコースの制圧 敵機掃討作戦 状況を開始せよ
イクぞ 諸君 （パイイイーン 白煙）
保守
～今日もRMX教習所に朝が来た～
「お早うクソッタレ共！ところでリッキー教習生、
貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！ニダエラ付きのXR乗り共がSUZUKIマークを指して
『変態w』と抜かしやがったためAETC-IIパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、バランサーレス2スト単気筒で殴りあうには
１にも２にもクソ度胸だ。 振動をマッサージ程度に感じなければ一人前とは言えん。
今回のリッキー教習生の件は不問に処そう。 だが2ストエンジンの良さを知らないオカマのXR乗りでも
オフロードバイクの仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではRMX訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
――RMXに乗るためだ！！
何のためにRMXに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
RMXは何故走るんだ！？
――素敵な夢を運ぶためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
――愛情と排気バルブのオーバーホール！！！
RMXは何故一人乗り専用なんだ！？
――他のオカマ野郎が二人乗り仕様だからだ！！
2スト単気筒とは何だ！？
――パワーバンドまで走らず、加速しだしたら独擅場！！
RMXとは何だ！？
――CRM250ARより楽しく！DT200WRより楽しく！KDX220SRより楽しく！どれよりも故障しやすい！！
お前の親父は誰だ！？
――市販エンデューロレーサーのRMX250R！！ストリートオフ車とは気合いが違うッ！！
我等スズキ2スト単気筒！振動上等！煙幕上等！クランク焼き付きが怖くて道が走れるか！！（×３回）
「お早うクソッタレ共！ところでリッキー教習生、
貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！ニダエラ付きのXR乗り共がSUZUKIマークを指して
『変態w』と抜かしやがったためAETC-IIパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、バランサーレス2スト単気筒で殴りあうには
１にも２にもクソ度胸だ。 振動をマッサージ程度に感じなければ一人前とは言えん。
今回のリッキー教習生の件は不問に処そう。 だが2ストエンジンの良さを知らないオカマのXR乗りでも
オフロードバイクの仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではRMX訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
――RMXに乗るためだ！！
何のためにRMXに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
RMXは何故走るんだ！？
――素敵な夢を運ぶためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
――愛情と排気バルブのオーバーホール！！！
RMXは何故一人乗り専用なんだ！？
――他のオカマ野郎が二人乗り仕様だからだ！！
2スト単気筒とは何だ！？
――パワーバンドまで走らず、加速しだしたら独擅場！！
RMXとは何だ！？
――CRM250ARより楽しく！DT200WRより楽しく！KDX220SRより楽しく！どれよりも故障しやすい！！
お前の親父は誰だ！？
――市販エンデューロレーサーのRMX250R！！ストリートオフ車とは気合いが違うッ！！
我等スズキ2スト単気筒！振動上等！煙幕上等！クランク焼き付きが怖くて道が走れるか！！（×３回）
12 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 22:47:37 ID:4sM8EKK7
あげ
>>13
とりあえず3年ROMれ
ttp://www.google.co.jp/search?num=50&hl=ja&rlz=1B3GGGL_jaJP220JP221&q=%E4%BB%8A%E6%97%A5%E3%82%82+%22%E6%95%99%E7%BF%92%E6%89%80%E3%81%AB%E6%9C%9D%E3%81%8C%E6%9D%A5%E3%81%9F%22&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
とりあえず3年ROMれ
ttp://www.google.co.jp/search?num=50&hl=ja&rlz=1B3GGGL_jaJP220JP221&q=%E4%BB%8A%E6%97%A5%E3%82%82+%22%E6%95%99%E7%BF%92%E6%89%80%E3%81%AB%E6%9C%9D%E3%81%8C%E6%9D%A5%E3%81%9F%22&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
十五夜の保守
16 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 11:06:12 ID:Z+vGKNES
あげ
はじめてきたひとのために：↑オク業者の宣伝。ほぼ10日間隔で沸く。最落は30以上。
>>盛岡人やRHさんもいまいずこ・・・
前スレにいたとおもう
前スレにいたとおもう
22 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 22:45:32 ID:1NaTD8cX
元Sマンってジェベルスレにもいたような
そんな名前を使っていた時代もありましたな・・・
24 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 00:07:18 ID:RCCl61jn
OH後500km越えたのでミッションオイル変えてみた。
モチュールのTRANSOILっていう1300円くらいのやつ入れたけど、
始動後のNから1へ入れたときのエンストがより顕著になった。。。期待してたのにorz
ついでに、いくらドレン閉めても漏れるなぁと思ったらガスケット忘れてるし芋ほりすぎ…
モチュール気に入らないから明日かえよ
高いフラッシングになってしまったw
モチュールが10w30だったから今度は5wの4ストエンジンオイル入れてみよかな？
みんなどうしてんだろ？
冷えた状態で1にいれた際のショックはギヤに悪いだろうから気になる。
モチュールのTRANSOILっていう1300円くらいのやつ入れたけど、
始動後のNから1へ入れたときのエンストがより顕著になった。。。期待してたのにorz
ついでに、いくらドレン閉めても漏れるなぁと思ったらガスケット忘れてるし芋ほりすぎ…
モチュール気に入らないから明日かえよ
高いフラッシングになってしまったw
モチュールが10w30だったから今度は5wの4ストエンジンオイル入れてみよかな？
みんなどうしてんだろ？
冷えた状態で1にいれた際のショックはギヤに悪いだろうから気になる。
>23
うはｗｗｗｼﾞｼﾞｲｷﾀｺﾚｗｗｗ
まだRMX乗ってるか～？
>24
俺は普通にﾔﾏﾊのｷﾞｱｵｲﾙ（どこでも手に入るから）
うはｗｗｗｼﾞｼﾞｲｷﾀｺﾚｗｗｗ
まだRMX乗ってるか～？
>24
俺は普通にﾔﾏﾊのｷﾞｱｵｲﾙ（どこでも手に入るから）
>>25
ＲＭＸは現在、妻の実家の納屋で熟成中でござるよ・・・
いずれ盆栽号としてﾌｶｰﾂの予定。
>>24
モチュールのトランスオイルなら性能に問題は無さそうですがねぇ。
Ｓでクラッチの切れが悪いなら、クラッチ板の一番奥のジャダーリングを
クラッチ板と交換するのが最も効果的（Ｒがそう）だと思います。
ギヤオイルはクラッチのタッチや耐久性を考えると、各メーカーから出ている
純正のギヤオイルが最もコストパフォーマンスに優れています。
4ｓｔ用オイルはクラッチの性能に悪影響があるのでお勧めしません。
ギヤに関しては最大トルク時に無理やり入れても破壊しないだけの強度は
ございますのでご安心を。
ただし、いずれ悪影響を及ぼすと思いますので、若干前進させながら
入れると多少良いかと。
ＲＭＸは現在、妻の実家の納屋で熟成中でござるよ・・・
いずれ盆栽号としてﾌｶｰﾂの予定。
>>24
モチュールのトランスオイルなら性能に問題は無さそうですがねぇ。
Ｓでクラッチの切れが悪いなら、クラッチ板の一番奥のジャダーリングを
クラッチ板と交換するのが最も効果的（Ｒがそう）だと思います。
ギヤオイルはクラッチのタッチや耐久性を考えると、各メーカーから出ている
純正のギヤオイルが最もコストパフォーマンスに優れています。
4ｓｔ用オイルはクラッチの性能に悪影響があるのでお勧めしません。
ギヤに関しては最大トルク時に無理やり入れても破壊しないだけの強度は
ございますのでご安心を。
ただし、いずれ悪影響を及ぼすと思いますので、若干前進させながら
入れると多少良いかと。
27 ：23：2007/09/28(金) 00:31:12 ID:tOlrXuxg
レスﾄﾝ。
エンジン冷えた状態から1へ入れたときのショックはどうだい？？
ヤマハオイルは入手しやすいからいいよねー
欲を言えば、RMXだからなのかOH直後だからなのかしらんが、
スコスコとシフトが決まるこのフィールも保ちたいぜ？
エンジン冷えた状態から1へ入れたときのショックはどうだい？？
ヤマハオイルは入手しやすいからいいよねー
欲を言えば、RMXだからなのかOH直後だからなのかしらんが、
スコスコとシフトが決まるこのフィールも保ちたいぜ？
28 ：24：2007/09/28(金) 00:53:24 ID:tOlrXuxg
>>26氏
ご丁寧なレスThanksです
たしかに温まってしまえば交換前よりは良いみたいです
ま、新品だし、前の銘柄がわからんから何ともいえませんが…
やっぱり迷ったら純正ですかね。
ただ25さんも仰っているように、ヤマハオイルのが入手しやすいし、スズキのは缶詰だから困ったw
缶まで変態なんてorz
幸い自宅前がすぐ下り坂で前進させやすいし、
始めのショックはとりあえず目をつむるかなぁ
クラッチ部品触るほどオーナー歴長くないから、そっちの改良はもう少し先になりそうです。
これでオイルは良いとして、閉めすぎたドレンの♀側が不安…
もともと雌ネジ少し痛んでたみたいだけど、死なないでね(>ε<)
ご丁寧なレスThanksです
たしかに温まってしまえば交換前よりは良いみたいです
ま、新品だし、前の銘柄がわからんから何ともいえませんが…
やっぱり迷ったら純正ですかね。
ただ25さんも仰っているように、ヤマハオイルのが入手しやすいし、スズキのは缶詰だから困ったw
缶まで変態なんてorz
幸い自宅前がすぐ下り坂で前進させやすいし、
始めのショックはとりあえず目をつむるかなぁ
クラッチ部品触るほどオーナー歴長くないから、そっちの改良はもう少し先になりそうです。
これでオイルは良いとして、閉めすぎたドレンの♀側が不安…
もともと雌ネジ少し痛んでたみたいだけど、死なないでね(>ε<)
毎日乗るならいいのですが、間を空けて乗る場合は、
始動後一発目のクラッチ張り付きは避けられません。
RMXはケースやミッションが基本的にＲＭと共通ですので、
シフトフィーリングはずっと良いと思います。
全バラして各部バリ取りでもすれば更に良くなるかも・・・
しかし通常その必要も無いでしょう。
それではまた～。
始動後一発目のクラッチ張り付きは避けられません。
RMXはケースやミッションが基本的にＲＭと共通ですので、
シフトフィーリングはずっと良いと思います。
全バラして各部バリ取りでもすれば更に良くなるかも・・・
しかし通常その必要も無いでしょう。
それではまた～。
30 ：24：2007/09/28(金) 00:56:42 ID:tOlrXuxg
てか>>27で俺23って名乗っちゃってるけど、24です…
あー俺のばかばかばかスレ汚しスマソ
あー俺のばかばかばかスレ汚しスマソ
あぁぁ、書いている間にレスがorz
ドレンは最悪ワンサイズ大きいネジを立てるかヘリサート入れればおｋですので。
でも出来ればそのまま問題無いといいですね。
では～。
ドレンは最悪ワンサイズ大きいネジを立てるかヘリサート入れればおｋですので。
でも出来ればそのまま問題無いといいですね。
では～。
32 ：24：2007/09/28(金) 01:07:58 ID:tOlrXuxg
ありゃクラッチの張り付きでしたか。。。
ま、シフトフィールが良いことの弊害なのかもしれませんが、
もう少し悪あがきしてみますw
ドレンの件、ヘリサートにしろオーバーサイズボルトにしろ、
エンジン全バラですよね。
そんな素敵なことになりたくないので、これから過保護でいきますよっと。
ありがたいアドバイスThanksでした。
それでは。
ま、シフトフィールが良いことの弊害なのかもしれませんが、
もう少し悪あがきしてみますw
ドレンの件、ヘリサートにしろオーバーサイズボルトにしろ、
エンジン全バラですよね。
そんな素敵なことになりたくないので、これから過保護でいきますよっと。
ありがたいアドバイスThanksでした。
それでは。
>730氏
熟成中ですかそうですかｗ
俺のSJ14はMXレース仕様から公道ﾓｰﾄﾞﾀに変身し、元気に走ってますよぅ
>24
ﾔﾏﾊも昔は穴開ける仕様でしたよ。気づいたら変わってましたけど。
貼り付き防止にはｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄに窪みをつけるとｲｲと聞いたような聞かんような
熟成中ですかそうですかｗ
俺のSJ14はMXレース仕様から公道ﾓｰﾄﾞﾀに変身し、元気に走ってますよぅ
>24
ﾔﾏﾊも昔は穴開ける仕様でしたよ。気づいたら変わってましたけど。
貼り付き防止にはｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄに窪みをつけるとｲｲと聞いたような聞かんような
ﾓｰﾄﾞﾀってなんだよｗｗｗｗﾓﾀｰﾄﾞだろうがｗｗｗｗ
;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ
;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ
ＲＭＸでキャンツー考えてるんですけどいい塩梅のツーリングバッグないですか？
現在日帰りをリュックで激走してるんですが年と共にキツくなってまいりました、これ以上荷物を背負いたくありません
目の前にあるＰＣで検索しましたがリヤフェンダーに優しそうなバッグが発見できませでした
バッグでなくても何かナイスな方法をご教授頂ければこれ幸いです。
メンドかったらスルーしてください。
現在日帰りをリュックで激走してるんですが年と共にキツくなってまいりました、これ以上荷物を背負いたくありません
目の前にあるＰＣで検索しましたがリヤフェンダーに優しそうなバッグが発見できませでした
バッグでなくても何かナイスな方法をご教授頂ければこれ幸いです。
メンドかったらスルーしてください。
うちも餅のギヤオイル使ってみたけどあんまりよくない。
ヤマハのと同じ感じ。
俺的にはBPのギヤオイルが安くてマシ。
ヤマハのと同じ感じ。
俺的にはBPのギヤオイルが安くてマシ。
>>35
モンベルのドライコンテナチューブとかいかがだろう。
専用のショックコードとフレーム固定用のループが付いてるから
キャリヤがなくてもなんとかなりそう。
ttp://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1131506
モンベルのドライコンテナチューブとかいかがだろう。
専用のショックコードとフレーム固定用のループが付いてるから
キャリヤがなくてもなんとかなりそう。
ttp://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1131506
>>35
リヤキャリヤ＋バッグいい感じっすよ。
降りるとき足が引っかかるのと、シート取り外しが物凄くめんどくさくなるのが難ですけど。
>>24
ジャダリング取っ払って、クラッチハウジングの段つき均したら1速エンストは全く無くなりました。
リヤキャリヤ＋バッグいい感じっすよ。
降りるとき足が引っかかるのと、シート取り外しが物凄くめんどくさくなるのが難ですけど。
>>24
ジャダリング取っ払って、クラッチハウジングの段つき均したら1速エンストは全く無くなりました。
39 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 11:08:30 ID:0gMv77Gq
ミッションオイル等は純正が一番
純正を使うことを想定して部品が作られているからね
純正を使うことを想定して部品が作られているからね
40 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2007/09/28(金) 11:16:13 ID:KjnDZWvF
みなさん、たくさんのギヤオイル、クラッチ関連のレスありがとうございます。
本日バイク屋でスズキ純正いれました。
やっぱりなんだかんだで純正が一番安心ですね、マチノリ君だしw
そのバイク屋に、頼んでおいたキタコHD10ロックを取りにいったのですが、
これでパクられないぞーっと喜びいさんで帰る途中にガス欠orz
GSでガスいれたのに、今度はかからない…
…フロートばらして古いガス抜いたらかかりましたが、
初めてのプラグ交換とキャブ分解を見知らぬGSでするなんてw
しかし、レーサー譲りの整備性の良さに助けられました。
うん、RMXサイコー！
チラシ裏すまんでした(●^o^●)
本日バイク屋でスズキ純正いれました。
やっぱりなんだかんだで純正が一番安心ですね、マチノリ君だしw
そのバイク屋に、頼んでおいたキタコHD10ロックを取りにいったのですが、
これでパクられないぞーっと喜びいさんで帰る途中にガス欠orz
GSでガスいれたのに、今度はかからない…
…フロートばらして古いガス抜いたらかかりましたが、
初めてのプラグ交換とキャブ分解を見知らぬGSでするなんてw
しかし、レーサー譲りの整備性の良さに助けられました。
うん、RMXサイコー！
チラシ裏すまんでした(●^o^●)
RMXって整備性良いよね
・・・クラッチ交換を除いて
ところで、誰か一緒にリメッサCDIを注文しませぬか？
既に受注生産品だけど、スズキは結構少数から生産するらしいって聞いたので…
・・・クラッチ交換を除いて
ところで、誰か一緒にリメッサCDIを注文しませぬか？
既に受注生産品だけど、スズキは結構少数から生産するらしいって聞いたので…
先日普通に注文して２日で来たぞ
>>35＆>>38
しょぼい質問にレスサンクスです。
>>35
ドライバッグは俺も目を付けてました、しかし「細いシートにデカイバッグは落ちそうかな？」と言う心配で「やっぱ背負うか、、、」と思考がループしてしまいます
>>38
キャリアという手がありましたね！灯台下暗しでした。早速インターネッツで調べたところ「ライディングスポット（スチール）」と「ラフ＆ロード（アルミ）」から出ていました。
ＲＭＸ愛好家としては軽いラフ＆ロードが良いかと妄想しています、これで>>35さんオススメのドライバッグもバッチグーな予感がしてきました。
ちなみに>>38さんはキャリア付けていますか？
しょぼい質問にレスサンクスです。
>>35
ドライバッグは俺も目を付けてました、しかし「細いシートにデカイバッグは落ちそうかな？」と言う心配で「やっぱ背負うか、、、」と思考がループしてしまいます
>>38
キャリアという手がありましたね！灯台下暗しでした。早速インターネッツで調べたところ「ライディングスポット（スチール）」と「ラフ＆ロード（アルミ）」から出ていました。
ＲＭＸ愛好家としては軽いラフ＆ロードが良いかと妄想しています、これで>>35さんオススメのドライバッグもバッチグーな予感がしてきました。
ちなみに>>38さんはキャリア付けていますか？
補足だが、高回転寄りの設定のため町乗りは乗りにくさ１０割増し。
まぁ、既に５速に入ってるのにまだ５速に入れようとする間違いを
してしまうパワーとレスポンスはあるけどね。
まぁ、既に５速に入ってるのにまだ５速に入れようとする間違いを
してしまうパワーとレスポンスはあるけどね。
>>40
業物氏のロダのRMXスレが崩落林道スレになっててワロタ
業物氏のロダのRMXスレが崩落林道スレになっててワロタ
>>44
ええ！？火曜に聞いたんですが・・・
>>45
ラフ＆ロードつけてます。
よいとこ：しっかりしてる。giviとかのBOXも付けれるし、ネットでも相当積める。
イマイチ：シートの取り外しが死ぬほど面倒に・・・。頻繁に取り外すならスペーサは要加工。シートフレームをリメッサ加工してると付かないかも。
ええ！？火曜に聞いたんですが・・・
>>45
ラフ＆ロードつけてます。
よいとこ：しっかりしてる。giviとかのBOXも付けれるし、ネットでも相当積める。
イマイチ：シートの取り外しが死ぬほど面倒に・・・。頻繁に取り外すならスペーサは要加工。シートフレームをリメッサ加工してると付かないかも。
>>48
>シートフレームをリメッサ加工してると付かないかも。
、、、やはり、カタログ写真を見た時になんとな～く気になってました、俺の愛車も加工済です、、、
こうなったらサイドバッグしかないですね、荷物が汚れそうでいやだなぁ
ともかく、つまらない質問に付き合っていただきありがとう御座いましたm(_ _)m
>シートフレームをリメッサ加工してると付かないかも。
、、、やはり、カタログ写真を見た時になんとな～く気になってました、俺の愛車も加工済です、、、
こうなったらサイドバッグしかないですね、荷物が汚れそうでいやだなぁ
ともかく、つまらない質問に付き合っていただきありがとう御座いましたm(_ _)m
>>49
俺はキャリア無しでドライバッグ積んでるよ
グランドシート代わりのブルーシートを畳んでフェンダーに置いて、その上に小さい折り畳み椅子載せて、椅子をフェンダーに縛り付ける。
これで椅子がキャリア代わりになるから、その上にドライバッグを載せて、更に縛る。
これで林道すっ飛ばしても平気だよ
俺はキャリア無しでドライバッグ積んでるよ
グランドシート代わりのブルーシートを畳んでフェンダーに置いて、その上に小さい折り畳み椅子載せて、椅子をフェンダーに縛り付ける。
これで椅子がキャリア代わりになるから、その上にドライバッグを載せて、更に縛る。
これで林道すっ飛ばしても平気だよ
>>42
そうそう、書き忘れてましたがドレンへのオーバーサイズタップ立てはケース
バラさなくても出来ますよ。
オイル抜いて横倒しにして慎重に加工した後、マシン立ててクラッチカバーから
ガソリン入れて何回も洗い流してやれば大丈夫です。
一応、加工前にドリルやタップ等の先端のクリアランス確認しないといけませんが。
まぁでも何事も無いのが一番ですね。
そうそう、書き忘れてましたがドレンへのオーバーサイズタップ立てはケース
バラさなくても出来ますよ。
オイル抜いて横倒しにして慎重に加工した後、マシン立ててクラッチカバーから
ガソリン入れて何回も洗い流してやれば大丈夫です。
一応、加工前にドリルやタップ等の先端のクリアランス確認しないといけませんが。
まぁでも何事も無いのが一番ですね。
あうっ…こんな時間にたまたま覗いたらレスがw
そうですか、キリコの侵入は気になりますが、それで桶なんですね。
安心しました、アドバイス誠にThanksですm(__)m
そうですか、キリコの侵入は気になりますが、それで桶なんですね。
安心しました、アドバイス誠にThanksですm(__)m
54 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2007/09/30(日) 07:03:50 ID:yiDLRklr
今日も林道ツーリング保守
55 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2007/09/30(日) 20:46:58 ID:yiDLRklr
緊急浮上
本日(昨日)通りがかりのﾊﾞｲｸ屋でSJ14を見つけ、ﾌﾙﾛｰﾝで即決してしまったｵﾚが来ましたよ。
後先を考えないﾀﾞﾒな35歳ですが皆さまこれからﾖﾛｼｸです(`･ω･´)
後先を考えないﾀﾞﾒな35歳ですが皆さまこれからﾖﾛｼｸです(`･ω･´)
>>56 オメ
SJ14を捕獲するなんて立派な心がけだと思う。全然ダメじゃないから安心汁
SJ14を捕獲するなんて立派な心がけだと思う。全然ダメじゃないから安心汁
58 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 09:39:22 ID:oY664XNY
>59
ちょｗｗｗおまｗｗｗｗ
35歳でバイクが原因で別れるんかいｗｗ
ま、失って後悔せにゃええさ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ
ちょｗｗｗおまｗｗｗｗ
35歳でバイクが原因で別れるんかいｗｗ
ま、失って後悔せにゃええさ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ
62 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 21:48:36 ID:qpzQSlNE
高年式は乗りこなすの難しいし、低年式には興味ないし、さあ貴方はどうする？
高年式のほうがかんたんだろ。
乗りこなし、乗り換えも。
乗りこなし、乗り換えも。
64 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 23:18:20 ID:oY664XNY
ＲＭＸ脳おつwww
だれかDR-Z400SMのフロント足回り組んでる人いますか？
'05rm250のフォークあるんだけどDR-Z400SMのステムで組むと
アクスルシャフトが長合わなくなりますよね？
あっちのスレで聞くべきかな…
'05rm250のフォークあるんだけどDR-Z400SMのステムで組むと
アクスルシャフトが長合わなくなりますよね？
あっちのスレで聞くべきかな…
SMのアクスル使えばいいんじゃね？
径同じかどうか知らんけど
径同じかどうか知らんけど
>>59 です。
みんなアリガトウ。とりあえず今はRMXに夢中なので彼女がいなくてもﾙﾝﾙﾝしてます。
質問なんですが、やっぱ焼き付き対策に金剛にした方が良いですよね？ちなみにﾌﾟﾛｽｷﾙのﾁｬﾝﾊﾞｰ＆ｻｲﾚﾝｻｰが付いてる個体です。
みんなアリガトウ。とりあえず今はRMXに夢中なので彼女がいなくてもﾙﾝﾙﾝしてます。
質問なんですが、やっぱ焼き付き対策に金剛にした方が良いですよね？ちなみにﾌﾟﾛｽｷﾙのﾁｬﾝﾊﾞｰ＆ｻｲﾚﾝｻｰが付いてる個体です。
>>67
チャンバーとか変えてパワーうｐさせてるマシンなら
混合・・・いや金剛がオススメ
給油のときに手間はかかるけど心置きなくブン回せるからね
それに金剛の方が「レーサー乗ってるんだぜ」感を実感できて感動すらおぼえる
チャンバーとか変えてパワーうｐさせてるマシンなら
混合・・・いや金剛がオススメ
給油のときに手間はかかるけど心置きなくブン回せるからね
それに金剛の方が「レーサー乗ってるんだぜ」感を実感できて感動すらおぼえる
痛酢斗金剛
>>67
吸気系とキャブはいじってますかね？エアクリの開口部とかダクトがノーマルで
キャブのジェッティングがノーマルならそんなに潤滑油量は不足しないと思いますが。
現在の状況で状態はいかがでしょう？吹けの感じとか燃費とか。
それからSJ14のプロスキルの雄姿をうぷすべし！
ttp://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=4433
吸気系とキャブはいじってますかね？エアクリの開口部とかダクトがノーマルで
キャブのジェッティングがノーマルならそんなに潤滑油量は不足しないと思いますが。
現在の状況で状態はいかがでしょう？吹けの感じとか燃費とか。
それからSJ14のプロスキルの雄姿をうぷすべし！
ttp://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=4433
72 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 22:28:46 ID:80UIsckv
今度１１月に熊本のグリーンバレーＥＤレースに遠征しようかと思ってますが、
難易度的にはどんな感じかご存知の方はいませんか？
ちなみにＥ１００にエントリーしようかと！
難易度的にはどんな感じかご存知の方はいませんか？
ちなみにＥ１００にエントリーしようかと！
俺、RMXみたいなやる気マンマンのスタイルは大好きなんだが、
気軽さがなくてちょい疲れる。
そこでだ、現行カワサキ250TRの車体にエンジンだけRMXのを載せてみたい。
TRの往年のグリーンカラー格好よすぎなんだよね。
どうせレーサー譲りの車体は扱いきれないし、
金が貯まったらマジでやってしまいそう…
考えただけでも興奮してきた。
ちょっくら勃起してくるﾉｼ
気軽さがなくてちょい疲れる。
そこでだ、現行カワサキ250TRの車体にエンジンだけRMXのを載せてみたい。
TRの往年のグリーンカラー格好よすぎなんだよね。
どうせレーサー譲りの車体は扱いきれないし、
金が貯まったらマジでやってしまいそう…
考えただけでも興奮してきた。
ちょっくら勃起してくるﾉｼ
>>71 ﾚｽｻﾝｸｽ。
まだ納車前なので詳しくは解らないので納車されたらまた報告いたします。
ﾊﾞｲｸ屋さんの話だと、ﾁｬﾝﾊﾞｰは取りつけただけなのでｾｯﾃｨﾝｸﾞも「ﾄﾞ」ﾉｰﾏﾙ…とのことでした。
因みに、携帯厨なので画像うｐの仕方が分かりませぬ…orz
まだ納車前なので詳しくは解らないので納車されたらまた報告いたします。
ﾊﾞｲｸ屋さんの話だと、ﾁｬﾝﾊﾞｰは取りつけただけなのでｾｯﾃｨﾝｸﾞも「ﾄﾞ」ﾉｰﾏﾙ…とのことでした。
因みに、携帯厨なので画像うｐの仕方が分かりませぬ…orz
75 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 16:19:44 ID:JQvoeTSp
某峠で俺のCB400SFにあっさりちぎられたRMX君、お疲れさまでしたｗ
PAで俺に｢速いですね～。ノーマルですか？｣とか声かけてきてるしｗ
軽く無視したけど、そういう問題じゃねぇってのｗ
レーサーじゃねぇのかよ？
PA出たらまた必死に追っかけてきてるし…
いやいや勝てないからｗ
ああゆうの疲れるから勘弁な マジで
PAで俺に｢速いですね～。ノーマルですか？｣とか声かけてきてるしｗ
軽く無視したけど、そういう問題じゃねぇってのｗ
レーサーじゃねぇのかよ？
PA出たらまた必死に追っかけてきてるし…
いやいや勝てないからｗ
ああゆうの疲れるから勘弁な マジで
76 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 18:28:04 ID:C/5zBvX6
踊り子さんにお手を触れないようお願いいたしゃす♪
78 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 20:33:51 ID:5M9mWLUL
どこの峠か知らんが、スーパーフォアごときに負ける気がしないんだが（笑）
スーパーフォアクラスなら出足でブッ千切れるだろ。
そのRMXはEDタイヤ履いてたとか言うオチじゃないだろうな・・・。
それにしてもPAって高速以外にもあるんか？
スーパーフォアクラスなら出足でブッ千切れるだろ。
そのRMXはEDタイヤ履いてたとか言うオチじゃないだろうな・・・。
それにしてもPAって高速以外にもあるんか？
79 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 20:53:55 ID:JQvoeTSp
大観山ってPAじゃないのか？ｗ
だから400NKになんて俺の知ってるRMXなら余裕で勝てるはずだろって事だよ。普通なら。
それがいい勝負どころか俺の圧勝だよｗ
ああゆう下手クソがRMXとかをチンタラ乗ってるの見ると希少な2ストがもったいねぇと思うよ。
だから400NKになんて俺の知ってるRMXなら余裕で勝てるはずだろって事だよ。普通なら。
それがいい勝負どころか俺の圧勝だよｗ
ああゆう下手クソがRMXとかをチンタラ乗ってるの見ると希少な2ストがもったいねぇと思うよ。
80 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 20:57:11 ID:ba1NgEIO
どんなバイクに乗っても結局は腕次第でしょ！
それを自慢げに俺には勝てないとか言ってる時点でレベルが知れてるって事、
分かんないのかな～！？
それを自慢げに俺には勝てないとか言ってる時点でレベルが知れてるって事、
分かんないのかな～！？
↑文盲
82 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 21:28:16 ID:5M9mWLUL
>>79
お前の知ってるRMXってのは？
乗った事が有るって事？それともカタログで読んだ事があるとかそういうレベル？
お前の言う通りRMXの圧勝だよ、普通は。
「走る」ための性能が、教習車みたいな日和見バイクとは違いすぎるからな。
後ろのヤツがよっぽど下手糞だったか、免許取立ての若葉ﾏｰｸだったか、
後輪パンクでもしてたんじゃね？
まぁ、でも舗装路では飛ばさない林道派とかもいるから、
そう言うのが後ろについただけなんじゃないかな？
お前の知ってるRMXってのは？
乗った事が有るって事？それともカタログで読んだ事があるとかそういうレベル？
お前の言う通りRMXの圧勝だよ、普通は。
「走る」ための性能が、教習車みたいな日和見バイクとは違いすぎるからな。
後ろのヤツがよっぽど下手糞だったか、免許取立ての若葉ﾏｰｸだったか、
後輪パンクでもしてたんじゃね？
まぁ、でも舗装路では飛ばさない林道派とかもいるから、
そう言うのが後ろについただけなんじゃないかな？
>>74
71氏も書いてくれているけど、排気系だけじゃなく吸気系も変更されているなら、
ジェット変わって来るはず（出力が上がればその分燃料を必要とします）なので、
全開時キリキリ言うようなら薄くなってます。
ゼロからのキャブセッティングはなかなか難しいので、給排気系が全て変更され
ている場合はＲＭＸ-Ｓのキットパーツのジェッティングから始めると良いでしょう。
あとプロスキルにメールして相談してみるという手もあるかと。
ttp://www5.ocn.ne.jp/~skill/index.htm
ただし返事がもらえるかどうかはわかりませんが・・・
まぁ一人になっちまったのは寂しいかも知れんがｶﾞﾝｶﾞﾚ
∬
つ旦
71氏も書いてくれているけど、排気系だけじゃなく吸気系も変更されているなら、
ジェット変わって来るはず（出力が上がればその分燃料を必要とします）なので、
全開時キリキリ言うようなら薄くなってます。
ゼロからのキャブセッティングはなかなか難しいので、給排気系が全て変更され
ている場合はＲＭＸ-Ｓのキットパーツのジェッティングから始めると良いでしょう。
あとプロスキルにメールして相談してみるという手もあるかと。
ttp://www5.ocn.ne.jp/~skill/index.htm
ただし返事がもらえるかどうかはわかりませんが・・・
まぁ一人になっちまったのは寂しいかも知れんがｶﾞﾝｶﾞﾚ
∬
つ旦
>>82
お前みたいなヘタレが走ってたんじゃねｗ？
お前みたいなヘタレが走ってたんじゃねｗ？
RMXに乗ったらｱｽﾌｧﾙﾄも峠道も攻めなくてはならないのですか？
ﾏﾀｰﾘ走ってはいけない宿命なんですか？(ﾉД`)
ﾏﾀｰﾘ走ってはいけない宿命なんですか？(ﾉД`)
釣りにしては餌が貧弱だが。
舗装路ではなく、せめて御荷鉾か中津川でチギってから再度おいで(笑)
舗装路ではなく、せめて御荷鉾か中津川でチギってから再度おいで(笑)
地名わかんねぇよ…
誰か関西で例えてくれ
誰か関西で例えてくれ
88 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 21:49:26 ID:BijniTwc
流石ヲタバイク ヘタレばっかｗｗｗ
89 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 00:08:49 ID:aOm8Gsey
RMXの車体にDR250Rのエンジンを載せてみたい。
フレーム硬すぎちゃうかな
フレーム硬すぎちゃうかな
91 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2007/10/05(金) 06:42:00 ID:OcP3yl61
>>91 ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ。
自分も若くはないのでﾑﾘせずに楽しく乗るつもりです。
以前より盛岡人さんのｺﾒﾝﾄは参考にさせてもらってました。ワタシも盛岡の生まれなんで勝手ながら親しみを感じてしまいます。
これからﾖﾛｼｸです。
自分も若くはないのでﾑﾘせずに楽しく乗るつもりです。
以前より盛岡人さんのｺﾒﾝﾄは参考にさせてもらってました。ワタシも盛岡の生まれなんで勝手ながら親しみを感じてしまいます。
これからﾖﾛｼｸです。
SJ14なんですが最近アイドリング中にガス欠状態の時になる
急に回転が上がり数秒で元に戻る現象がたまに起きます。
走行中になるときもあります。
エア吸い込みを疑いインシュレータ回りの点検してみましたが異常はなく
周辺にパツクリを吹いても回転が上がることはありませんでした。
賢者様アドバイスをお願いいたします。
急に回転が上がり数秒で元に戻る現象がたまに起きます。
走行中になるときもあります。
エア吸い込みを疑いインシュレータ回りの点検してみましたが異常はなく
周辺にパツクリを吹いても回転が上がることはありませんでした。
賢者様アドバイスをお願いいたします。
バイク屋に池屋
>>89
RMXのフレームそんなにバカ硬いわけじゃないから大丈夫じゃないかな。
それより乗るかどうかの方が心配。
あと出所が同じだから、そんなに変わるわけじゃないって説もｗ
>>93
キャブのフロート室下部にゴミがあって、それがごく稀にPJを塞ぐ？
ん～、その前にMJに詰まったりオーバーフローしますなぁ・・・
タンク内のフィルターとコック、キャブのチェックやって問題無ければ
>>94の言うように、素直にバイク屋行きじゃないかと。
俺エレキ苦手だしｗ
しかし普通ガス欠症状でアイドリング上がると落ちないもんだけどねぇ・・・
スロットルバルブが引っ掛かってるか？
RMXのフレームそんなにバカ硬いわけじゃないから大丈夫じゃないかな。
それより乗るかどうかの方が心配。
あと出所が同じだから、そんなに変わるわけじゃないって説もｗ
>>93
キャブのフロート室下部にゴミがあって、それがごく稀にPJを塞ぐ？
ん～、その前にMJに詰まったりオーバーフローしますなぁ・・・
タンク内のフィルターとコック、キャブのチェックやって問題無ければ
>>94の言うように、素直にバイク屋行きじゃないかと。
俺エレキ苦手だしｗ
しかし普通ガス欠症状でアイドリング上がると落ちないもんだけどねぇ・・・
スロットルバルブが引っ掛かってるか？
皆様アドバイスありがとです。
タンクの燃料フィルター一度も点検したことないのでやってみます。
そういえば、クーラント原液100％で入れたままでした。
水足そうと思ってて忘れてたのでオーバーヒートの可能性も考えてみます。
情報ありがとです(^-^)ノ~~
タンクの燃料フィルター一度も点検したことないのでやってみます。
そういえば、クーラント原液100％で入れたままでした。
水足そうと思ってて忘れてたのでオーバーヒートの可能性も考えてみます。
情報ありがとです(^-^)ノ~~
98 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 15:58:34 ID:yzd2nBOM
キャブオーバーホールしたら直る悪寒
本日めでたく納車されました!!
が、早速焼き付いたんだが…(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
が、早速焼き付いたんだが…(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
100 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 18:03:03 ID:/X1qHQr4
99=59か？
オイル入れてて焼きついたならバイク屋にクレーム入れてやれ
オイル入れてて焼きついたならバイク屋にクレーム入れてやれ
このスレは、
焼きついた！→混合最強！
の繰り返しだな（笑）
焼きついた！→混合最強！
の繰り返しだな（笑）
↑↑↑だなっ!!だなっ!!
因みに、金剛にしてる方々は何の銘柄をどの割合で金剛してまつか？
因みに、金剛にしてる方々は何の銘柄をどの割合で金剛してまつか？
a747
107 ：７７４ＲＲ：2007/10/06(土) 08:44:59 ID:OgkHSiGv
粕のR30 23～25:1 SJ13A マチノリ君
R30？A747？ﾏｼﾞか？ｗｗｗ
よくあんな混ざりにくくて、混合後は早めに使い切らないといかんオイル使うなぁ
GR2 1:40でなんの不具合もないｵｲﾗが来ましたよと
ただ、にほいは良くないなｗ そういう意味ではR30は最高なんだが
よくあんな混ざりにくくて、混合後は早めに使い切らないといかんオイル使うなぁ
GR2 1:40でなんの不具合もないｵｲﾗが来ましたよと
ただ、にほいは良くないなｗ そういう意味ではR30は最高なんだが
R30で街乗りってどんなリッチマンだよ・・・
俺はCCIS TYPE02を32:1
ハッキリ言ってアイドリング中は臭い
だがそれがいい
俺はCCIS TYPE02を32:1
ハッキリ言ってアイドリング中は臭い
だがそれがいい
もう一つ質問です。
金剛にした際のキャブのオイルラインの処理はどーしてますか？ｽﾏｰﾄにできる具合いの良いｷｬｯﾌﾟの様なのないですかね？
金剛にした際のキャブのオイルラインの処理はどーしてますか？ｽﾏｰﾄにできる具合いの良いｷｬｯﾌﾟの様なのないですかね？
ホースを短く（4㌢くらい）切ってキンクして細いｲﾝｼｭﾛｯｸで固定しｷｬｯﾌﾟを作る→ﾌﾟﾗｸﾞして終了
きんのうは他にも、この辺のライダーが事故って亡くなったようですね。
コリンも・・・
118 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 22:48:25 ID:H4zUvvFJ
＞＞108
35年位前、地元であったモトクロスで嗅いだ『あの匂い』が忘れられず
RMXに限らず2ストには「R30」です。
街中に「粕のにほひ」を巻き散らかすことだけを目的に日夜全開をしております。
＞＞109
ヤフ○クで買ってるビンボー人です。A747は高くて買えまてん。
35年位前、地元であったモトクロスで嗅いだ『あの匂い』が忘れられず
RMXに限らず2ストには「R30」です。
街中に「粕のにほひ」を巻き散らかすことだけを目的に日夜全開をしております。
＞＞109
ヤフ○クで買ってるビンボー人です。A747は高くて買えまてん。
>118
匂いのためにそこまでするか・・・ｗ
つか「35年位前、地元であったモトクロスで嗅いだ」って
どんだけオッサンなんだよｗｗｗ
俺がモトクロス始めた20年前でさえ、「すぐ使い切らんと分離しちゃうから」という理由で
R30を使う人はほとんど居なかったわけですが
匂いのためにそこまでするか・・・ｗ
つか「35年位前、地元であったモトクロスで嗅いだ」って
どんだけオッサンなんだよｗｗｗ
俺がモトクロス始めた20年前でさえ、「すぐ使い切らんと分離しちゃうから」という理由で
R30を使う人はほとんど居なかったわけですが
チッ！
どいつもこいつもおっさんばっかり！
どいつもこいつもおっさんばっかり！
2ストオイルは
BPシンセティック2T-R を 40:1 くらいで使ってる
このオイル以外は使いたくない
BPシンセティック2T-R を 40:1 くらいで使ってる
このオイル以外は使いたくない
↑↑↑なんで？(ﾟωﾟ)
>>122
別に
別に
124 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 15:37:46 ID:UxenGcXy
／￣￣＼
／ ⌒ ⌒＼ そんな不細工なツラでよく生きていけるね？
| （ ●）（●） ＿＿＿_
. | ⌒（__人__） ／ ＼
| |r┬-| ／─ ─ ＼
. | `ー'´} ＼ ／ （●） （●） ＼
. ヽ } ＼ | （__人__） | 配られたカードで
ヽ ノ ＼ ＼ ｀ ⌒´ _／ 勝負するしかないのさ
/ く. ＼ ＼ ノ ＼
| ＼ ＼ (⌒二 |
| |ヽ、二⌒)、 ＼ ｜ |
／ ⌒ ⌒＼ そんな不細工なツラでよく生きていけるね？
| （ ●）（●） ＿＿＿_
. | ⌒（__人__） ／ ＼
| |r┬-| ／─ ─ ＼
. | `ー'´} ＼ ／ （●） （●） ＼
. ヽ } ＼ | （__人__） | 配られたカードで
ヽ ノ ＼ ＼ ｀ ⌒´ _／ 勝負するしかないのさ
/ く. ＼ ＼ ノ ＼
| ＼ ＼ (⌒二 |
| |ヽ、二⌒)、 ＼ ｜ |
↑↑↑なんで？↑↑
R30って植物油ベースじゃなかった？
カートで使ってる人に聞いたらカーボン付きまくるし
劣化早いから1日で使い切らないと危険だよって言われたが。
747はカーボン付かなくて日持ちするからオススメって言われたよ。
カートで使ってる人に聞いたらカーボン付きまくるし
劣化早いから1日で使い切らないと危険だよって言われたが。
747はカーボン付かなくて日持ちするからオススメって言われたよ。
>>102
おいおいマジですかい・・・
きちんと焼きついた原因を突き止めてもらわないと、直してもまた同じ事に。
早く直ってパラダイスを満喫出来るといいですな。
混合にするなら個人的にはCCIS type02の32：1お勧めですが、まぁ混合比を変えなければ
大抵のオイルで大丈夫かと。
R30は植物油ベースであっという間に酸化しちゃうハズですが大丈夫かいな。
厳密には混合後の2stオイルは、時間の経過と共に潤滑性能が劣化するらしいんで、
出来るだけ早く使い切った方がいいらしいです。
まぁ、運搬用のガソリンタンクに入れて密閉しとけば結構持つようですが。
ところで先日から懐かしいライダーの名前使ってる人も、どう見てもオッサンですなｗ
おいおいマジですかい・・・
きちんと焼きついた原因を突き止めてもらわないと、直してもまた同じ事に。
早く直ってパラダイスを満喫出来るといいですな。
混合にするなら個人的にはCCIS type02の32：1お勧めですが、まぁ混合比を変えなければ
大抵のオイルで大丈夫かと。
R30は植物油ベースであっという間に酸化しちゃうハズですが大丈夫かいな。
厳密には混合後の2stオイルは、時間の経過と共に潤滑性能が劣化するらしいんで、
出来るだけ早く使い切った方がいいらしいです。
まぁ、運搬用のガソリンタンクに入れて密閉しとけば結構持つようですが。
ところで先日から懐かしいライダーの名前使ってる人も、どう見てもオッサンですなｗ
これってSJ14Aにつくよね？
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w13507194
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w13507194
129 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 07:16:53 ID:8uSH/Qch
PJ11用のゴム製ライトマウント使えば
付かない車両は無いって程なんにでもつくよ
（フォークにゴムで巻くだけだから・・・）
で見事なほどにTS～RMX各種、DRZと全部ライトカウルは共通なスズキですた
付かない車両は無いって程なんにでもつくよ
（フォークにゴムで巻くだけだから・・・）
で見事なほどにTS～RMX各種、DRZと全部ライトカウルは共通なスズキですた
え、PJ11用ゴムマウント？
とりあえずホムセンのステーで頑張ってみよう。。。
ありがとうござ。
とりあえずホムセンのステーで頑張ってみよう。。。
ありがとうござ。
>>127
102です。原因はやっぱりな…のｸﾗﾝｸﾍﾞｱでした。ついでに腰上下O/Hしてもらう(当然ﾊﾞｲｸ屋もち)んですが、ﾊﾞｲｸ屋曰く『金剛にしちゃうとｶﾌﾞｯて街乗りしずらくなるから100:1程度でﾀﾝｸにｵｲﾙをいれな』と…
だったら先に言えヨ!!と心の中でしかﾂｯｺﾐを入れられなかった小心者のｵﾚ様です(ﾉД`)
102です。原因はやっぱりな…のｸﾗﾝｸﾍﾞｱでした。ついでに腰上下O/Hしてもらう(当然ﾊﾞｲｸ屋もち)んですが、ﾊﾞｲｸ屋曰く『金剛にしちゃうとｶﾌﾞｯて街乗りしずらくなるから100:1程度でﾀﾝｸにｵｲﾙをいれな』と…
だったら先に言えヨ!!と心の中でしかﾂｯｺﾐを入れられなかった小心者のｵﾚ様です(ﾉД`)
・・・なんで？
ゴムバンド左右で800円ぐらいだよ
ゴムバンド左右で800円ぐらいだよ
>>119
テメェもオヤジだろカス
テメェもオヤジだろカス
134 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 17:05:54 ID:/Ui9/e5L
どうせケース割るなら執拗なクランク芯出しﾏｼﾞｵﾇﾇﾒ
俺も冬んなったらケース開けようかなぁ
俺も冬んなったらケース開けようかなぁ
136 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 20:25:55 ID:8uSH/Qch
そういやJS44に使ってたときは正立用の使ってたけど何用だったんだろ・・・
まだPJ13とか発売になってない頃だったし（悩
PJ11のは倒立用でTSの時使ってたんだが
なにの使ってたか覚えて無いが成立用の鱸純正ゴムマウントもあるからSJ14に使うなら
探して見るべし！
まだPJ13とか発売になってない頃だったし（悩
PJ11のは倒立用でTSの時使ってたんだが
なにの使ってたか覚えて無いが成立用の鱸純正ゴムマウントもあるからSJ14に使うなら
探して見るべし！
>>134
幾らなんでもかかりすぎだろ・・・
鱸の基本工数に直したら13時間以上になるぞ＜10万
ショートパーツだってたかが知れてるしな
手元にパーツリスト無いから正確な工数わからんが
クランクベアリング交換だと工数３～５だと思う
工数５として５X7500
工賃は３～４万だろうて
幾らなんでもかかりすぎだろ・・・
鱸の基本工数に直したら13時間以上になるぞ＜10万
ショートパーツだってたかが知れてるしな
手元にパーツリスト無いから正確な工数わからんが
クランクベアリング交換だと工数３～５だと思う
工数５として５X7500
工賃は３～４万だろうて
140 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 23:12:10 ID:4MQ3KXET
中古で乗り始めたんで良く分からないんですけど、
腰下ＯＨすると、かなり変わりますか？
>>139
前スレでもその話題出てたよ。読んでみたら？
部品代込みで１０万が相場みたい。
工賃だけで１０万ならボッタクリか、整備士がその場で適当に言った可能性が。
腰下ＯＨすると、かなり変わりますか？
>>139
前スレでもその話題出てたよ。読んでみたら？
部品代込みで１０万が相場みたい。
工賃だけで１０万ならボッタクリか、整備士がその場で適当に言った可能性が。
自分でエンジン降ろして腰上も外した状態で持っていったときは、
部品代が約26000円（クランクサイドベアリング、コンロッド、
コンロッド大端ベアリング、オイルシール等）。
工賃が約25000円（ケース割り、ベアリング打ち替え、クランクシャフト分解＆
再組み立て、バランス取りはそこそこ？）だった。
そこにピストンキット（10200円）とリメッサガスケットやら
排気バルブ周りのパーツやらを別途購入して自分で組んでエンジンOH完了。
丸投げしたら10万でかろうじてお釣りがくるというところかな？
ちなみにSJ14Aのパーツリストの標準作業時間には
クランクベアリング（3.8H）
エンジンASSY脱着（1.6H）とある。
部品代が約26000円（クランクサイドベアリング、コンロッド、
コンロッド大端ベアリング、オイルシール等）。
工賃が約25000円（ケース割り、ベアリング打ち替え、クランクシャフト分解＆
再組み立て、バランス取りはそこそこ？）だった。
そこにピストンキット（10200円）とリメッサガスケットやら
排気バルブ周りのパーツやらを別途購入して自分で組んでエンジンOH完了。
丸投げしたら10万でかろうじてお釣りがくるというところかな？
ちなみにSJ14Aのパーツリストの標準作業時間には
クランクベアリング（3.8H）
エンジンASSY脱着（1.6H）とある。
クランク割にはエンジン脱着必須だから3.8Hに脱着も含まれてますよ
もし二重に請求されるようならそこのお店は避けたほうが良いと思う
まぁあくまでもメーカーの設定工数だからその通りにしないといけないわけじゃないし
二重に請求してもなんの違法性も無いけどね
実際なぜこんな簡単なのにこの時間？とか
この時間でできるもんならやって見ろ！とか
納得できない設定多いケドナー
もし二重に請求されるようならそこのお店は避けたほうが良いと思う
まぁあくまでもメーカーの設定工数だからその通りにしないといけないわけじゃないし
二重に請求してもなんの違法性も無いけどね
実際なぜこんな簡単なのにこの時間？とか
この時間でできるもんならやって見ろ！とか
納得できない設定多いケドナー
>>131
まぁバイク屋もちでＯＨなら、金額の心配はいりませんな。
混合で別にカブったりはしないと思いますが、街乗りメインだと毎回混合ガス
作るのが面倒です。
しかし普通に乗っててクランクベアリング逝くかねぇ・・・
元々寿命が近かったのかも知れませんね。
>>140
以前も書いたけど、クランク室内のタールを掃除すると結構元気良くなるよ。
あとバランス取りもやれば振動も減るし回転がスムーズになるけど、俺は
そんなに拘ってないな。
まぁバイク屋もちでＯＨなら、金額の心配はいりませんな。
混合で別にカブったりはしないと思いますが、街乗りメインだと毎回混合ガス
作るのが面倒です。
しかし普通に乗っててクランクベアリング逝くかねぇ・・・
元々寿命が近かったのかも知れませんね。
>>140
以前も書いたけど、クランク室内のタールを掃除すると結構元気良くなるよ。
あとバランス取りもやれば振動も減るし回転がスムーズになるけど、俺は
そんなに拘ってないな。
普通に走ってて焼き付くようなエンジンしか組めない店にはいくらタダでも頼みたくないな。
相応の額を返金してもらってもっといい店でやってもらうのはナシですか。
ところでタコメータ付けたいんだけど汎用の電気式のやつ正常に動くかな…
相応の額を返金してもらってもっといい店でやってもらうのはナシですか。
ところでタコメータ付けたいんだけど汎用の電気式のやつ正常に動くかな…
↑教えて君ウゼーよ
146 ：７７４RR：2007/10/11(木) 17:34:38 ID:O9QoV0pb
蛸メータもわからん奴がバイク屋の技術を語ってらwww
147 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 18:22:19 ID:mjcPtGIT
俺もタコつけたいな
パワーバンド付近は何回転くらいなのかな？
パワーバンド付近は何回転くらいなのかな？
プラグコードに巻き付けるだけの蛸なら簡単に付くだろ。
レース仕様？で電源取れなきゃ006Pの角電池でも付けて作動させてみｗ
レース仕様？で電源取れなきゃ006Pの角電池でも付けて作動させてみｗ
涼しくなってきたせいか好調～
フル加速するだけでフロント浮いてくるわ～
めっさ気持ちエエ～
フル加速するだけでフロント浮いてくるわ～
めっさ気持ちエエ～
寒さが厳しくなる前に林道いっときたかったのに
レギュレータが死んだ・・・
レギュレータが死んだ・・・
オレのRMXもまだ退院できない…(ﾉД`)
153 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 00:23:12 ID:rzceFBaR
あげ
保守ﾊﾟﾋﾟｺ
155 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 01:12:59 ID:6ri2qza7
台湾で日本の免許が使えるようになったらしいので凸って来ます(・∀・)
スイングアームの250っていうステッカー剥がしたいんだけど、
傷つけたくないからカッターやスクレイパは使いたくない。
シール剥がし剤も効かなさそうだがなにか良い方法ないかね
傷つけたくないからカッターやスクレイパは使いたくない。
シール剥がし剤も効かなさそうだがなにか良い方法ないかね
157 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 19:17:58 ID:A4mPrakd
爪ではがして残った糊は消しゴムでこすると綺麗に落ちる
あのステッカーてガソリンかけてもふやけないのかな？
>>157
まず爪で剥がすのが1年ぐらいかかりそうです。
シールを台紙からペリっと剥がすようにはいかなくて、、、
>>158
CRCで劣化させることも考えましたが
他の樹脂部品に付着させるとアレなので先にこちらに書かせてもらいました。
お二人さんレスありがとうございます。
まず爪で剥がすのが1年ぐらいかかりそうです。
シールを台紙からペリっと剥がすようにはいかなくて、、、
>>158
CRCで劣化させることも考えましたが
他の樹脂部品に付着させるとアレなので先にこちらに書かせてもらいました。
お二人さんレスありがとうございます。
ドライヤーで温めつつプラスチック製のスクレイパーであらかた取った後、
残ったカスはシール剥がし剤を使ってチマチマ取る。
残ったカスはシール剥がし剤を使ってチマチマ取る。
お～いっぺんやってみます、ありがとう！！
うおおおおおおおおおおおおおおおお
保守。
保守。
163 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 20:39:25 ID:CMvdxkUg
こんばんは！
これから二年間程乗らないので保管しようと思うのですが、何をすればよいでしょうか？
とりあえずタンク満タン、キャブのガス抜きはしました。
再度スタンドはまずいでしょうか・・？
よろしくお願いします。
これから二年間程乗らないので保管しようと思うのですが、何をすればよいでしょうか？
とりあえずタンク満タン、キャブのガス抜きはしました。
再度スタンドはまずいでしょうか・・？
よろしくお願いします。
一升瓶ケースに乗せておくといいよ。
でないと2年後タイヤがカッコンカッコンなります。ｗ
でないと2年後タイヤがカッコンカッコンなります。ｗ
タンクのガスに2stオイル混ぜておくとタンクがより錆びにくくなるのでｵｽｽﾒ
166 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 21:37:58 ID:CMvdxkUg
そだねぇ
濃い目の混合ガス満タンにして少しエンジンかけて
OILしっかり回してやっれば少しは安心かな
できれば・・・定期的にエンジン始動なんだけどさ
あとゴム類の劣化は紫外線が大きく影響するので室内が無理なら
カバー＆日陰だね、ただし風通しの良い場所で・・・
あと金属類は錆びないように塗面はがれてるならタッチアップと
スポーク類は薄いOILで拭いておいて・・・かなぁ
濃い目の混合ガス満タンにして少しエンジンかけて
OILしっかり回してやっれば少しは安心かな
できれば・・・定期的にエンジン始動なんだけどさ
あとゴム類の劣化は紫外線が大きく影響するので室内が無理なら
カバー＆日陰だね、ただし風通しの良い場所で・・・
あと金属類は錆びないように塗面はがれてるならタッチアップと
スポーク類は薄いOILで拭いておいて・・・かなぁ
もしサイドスタンドで保管するなら、タイヤの空気圧パンパンにしておくと、
変形しにくくなるね。
リヤサスのロッド周辺に泥汚れが付いていると錆びちゃうので、きちんと
清掃して、もしオイル塗るならフォークオイルを薄く塗ると良い。
俺のRMXもまたエンジンかけてやらないと土に返っちゃうな・・・
変形しにくくなるね。
リヤサスのロッド周辺に泥汚れが付いていると錆びちゃうので、きちんと
清掃して、もしオイル塗るならフォークオイルを薄く塗ると良い。
俺のRMXもまたエンジンかけてやらないと土に返っちゃうな・・・
タンク内って、やっぱり満タンにしとくべきなのかね？
ガソリン腐ること覚悟で。
中にラード入れてゴロゴロしとけば、さび止めに、、ならんか。ｗ
ガソリン腐ること覚悟で。
中にラード入れてゴロゴロしとけば、さび止めに、、ならんか。ｗ
満タンにしとかないと、ガソリン内の水分が結露して錆びちゃうよ。
まぁ混合ガス入れてちゃぷちゃぷやっとけば、満タンじゃなくても錆びないけどね。
ラードは常温で固まるからダメだろｗ
まぁ混合ガス入れてちゃぷちゃぷやっとけば、満タンじゃなくても錆びないけどね。
ラードは常温で固まるからダメだろｗ
俺が買った長期放置車両は、フロント・リヤアクスルシャフトと
リンクサスとスイングアームピポッドシャフトとステムベアリングがガチガチに錆びついてたんで、
できれば稼動部分のグリスアップをしてあげて下さい
もしオフ走ってたなら、ジェネレータカバー開けて泥が入り込んでないかも確認した方がいいです
リンクサスとスイングアームピポッドシャフトとステムベアリングがガチガチに錆びついてたんで、
できれば稼動部分のグリスアップをしてあげて下さい
もしオフ走ってたなら、ジェネレータカバー開けて泥が入り込んでないかも確認した方がいいです
またスポークが折れた・・・ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!
今フェイスに電話してみた。
RMXに17のワイドリム組む時はリムをDR用で頼むんだそうな。
RMXはスポークが全部同じで、RMX用リムでオフセットさせると
無理があって折れやすいんだと・・・
ハブは同じものなので、ワイドリムを使いたい人はDR用を頼んだほうがよさげです・・・
RMXに17のワイドリム組む時はリムをDR用で頼むんだそうな。
RMXはスポークが全部同じで、RMX用リムでオフセットさせると
無理があって折れやすいんだと・・・
ハブは同じものなので、ワイドリムを使いたい人はDR用を頼んだほうがよさげです・・・
174 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 17:34:25 ID:+lz7dcNo
俺は17のキャストホイールだから心配ナス
あ、350か
>175
たぶんDR-Z400のダンパー無しのハブ用だと思う。
リムの穴がセンター組みする前提な角度で空いているらしくて、
10㍉近くオフセットするとスポークが折れるらしい。
今にして思えば確かに自分で組みながら「ムリっぽいｗｗｗ」と思ったしなぁ
ちなみにｽﾎﾟｰｸはRKのｷｯﾄ。
フェイスさんにお願いしてレーサーと同じ太いスポークにしてもらうぜ！
>174
何用のｷｬｽﾄ？おせーて！
RS250用のﾃｸﾏｸﾞ使おうと思ったら幅が広すぎて断念した件ｗ
たぶんDR-Z400のダンパー無しのハブ用だと思う。
リムの穴がセンター組みする前提な角度で空いているらしくて、
10㍉近くオフセットするとスポークが折れるらしい。
今にして思えば確かに自分で組みながら「ムリっぽいｗｗｗ」と思ったしなぁ
ちなみにｽﾎﾟｰｸはRKのｷｯﾄ。
フェイスさんにお願いしてレーサーと同じ太いスポークにしてもらうぜ！
>174
何用のｷｬｽﾄ？おせーて！
RS250用のﾃｸﾏｸﾞ使おうと思ったら幅が広すぎて断念した件ｗ
なんか最近、エンジンかけて最初の加速時に
途中でエンジンがカブったみたいにボコボコなるんだけど何なんだろう？
無理矢理回して喝入れてやるとそれ以降は出なくなるけど、気持ち悪い・・・
キャブ清掃したのに変わらなくて悩み中
途中でエンジンがカブったみたいにボコボコなるんだけど何なんだろう？
無理矢理回して喝入れてやるとそれ以降は出なくなるけど、気持ち悪い・・・
キャブ清掃したのに変わらなくて悩み中
>180
俺のもなるよ。カブんなきゃいいじゃん。
前、プラグがしょっちゅう死ぬんで（長時間停止後、エンジン始動直後に死亡）
原因しらべたらﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄがヘタってて冷却水が燃焼室に入ってたみたいで、ガスケット換えたら治った。
俺のもなるよ。カブんなきゃいいじゃん。
前、プラグがしょっちゅう死ぬんで（長時間停止後、エンジン始動直後に死亡）
原因しらべたらﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄがヘタってて冷却水が燃焼室に入ってたみたいで、ガスケット換えたら治った。
レスアンカー間違えたｗｗｗ酒飲んでｶｷｺするとこれだから困るｗｗｗｗ
y=ｰ(ﾟ∀ﾟ ）･∵.ﾀｰﾝ
y=ｰ(ﾟ∀ﾟ ）･∵.ﾀｰﾝ
ほしゅ
前スレでモタード用のメーターギヤの話題が出てたけど、こんなん見っけました。
ttp://www.acewell.jp/ace2802info.html
「メーターワイヤー式でかつ速度スケール変更可能・バッテリーレス車対応・耐震・タコ付」
って良くないですか！？
モタードリム出来上がったらこいつ取り付けてインプレしまふ
前スレでモタード用のメーターギヤの話題が出てたけど、こんなん見っけました。
ttp://www.acewell.jp/ace2802info.html
「メーターワイヤー式でかつ速度スケール変更可能・バッテリーレス車対応・耐震・タコ付」
って良くないですか！？
モタードリム出来上がったらこいつ取り付けてインプレしまふ
>>184
トップページから見れるFAQに書いてあります。
ただ他のインプレ見ると、タコメーターは100rpm刻みでかつ不正確だそうです。
まあ電子式タコは原理的に、電源電圧が安定してないと使えないのでしょうがないかと。
今は追浜のタコ使ってるんで、ACEの買ったらズレ度合いも測定してみようかなと思ってます。
トップページから見れるFAQに書いてあります。
ただ他のインプレ見ると、タコメーターは100rpm刻みでかつ不正確だそうです。
まあ電子式タコは原理的に、電源電圧が安定してないと使えないのでしょうがないかと。
今は追浜のタコ使ってるんで、ACEの買ったらズレ度合いも測定してみようかなと思ってます。
↑っと、インプレよく読んだら電源じゃなくセンサ感度の問題みたいでした。
考えたら当たり前ですね・・・内部で整流してないとメーターも不安定になって認証とれない（かも）し。
てか既にRMXに使ってる人はいないのかな？かな？
考えたら当たり前ですね・・・内部で整流してないとメーターも不安定になって認証とれない（かも）し。
てか既にRMXに使ってる人はいないのかな？かな？
187 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2007/10/21(日) 22:28:05 ID:bq84oZ6X
盛岡人さん、キマリ過ぎな画ですねぇ～
しかも私の実家の近辺だし…
なんか、ｳﾙﾙﾝとしてしまいました…(；ω；)
しかも私の実家の近辺だし…
なんか、ｳﾙﾙﾝとしてしまいました…(；ω；)
189 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2007/10/22(月) 07:46:14 ID:NnN1hVrT
昨日3週間ぶりでRMXに乗ったら…
今朝から筋肉痛でおまけにぎっくり腰っす＼(^O^)／
保守上げ
今朝から筋肉痛でおまけにぎっくり腰っす＼(^O^)／
保守上げ
ｵｲﾗのRMX復活記念age!!
191 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 17:58:38 ID:PJbPjOwD
ここはイナカッペの日記帳じゃねぇーんだよ糞が
>>191
糞ｗ
糞ｗ
193 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 20:00:22 ID:z+XLBOKH
ノリックって誰？
木梨憲武
不謹慎だゾ!!
ヽ(`Д´)ノ
ヽ(`Д´)ノ
保守
199 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 18:47:41 ID:/G10RwNl
RMX買ったのですけどみなさんオイルはどうやって混ぜてますか？
楽な方法あったら教えて下さい。
楽な方法あったら教えて下さい。
スタンドで直給油→オイル量計算→容器（目盛り有）から直でタンク投入
もしくは
ジョッキで計量→メスシリンダでオイル計量→ジョッキに投入してマジェマジェ
公道なら↑、コースなら↓
もしくは
ジョッキで計量→メスシリンダでオイル計量→ジョッキに投入してマジェマジェ
公道なら↑、コースなら↓
>>199
DRCから、混合用のポリタンクが出てるから、それ使えば
お望みの混合比で簡単に混ぜられるよ。
また携帯用のオイルボトルも出てるから、ツーリング等では
それ使えば楽チン。
まぁ混合用のポリタンは、ホームセンター行けば売ってるよ。
草刈機とかで使うからね。
厳密には混合後の2stオイルは性能が徐々に劣化して行くから、
混合ガスはなるべく短期間で使い切るのが理想的だね。
DRCから、混合用のポリタンクが出てるから、それ使えば
お望みの混合比で簡単に混ぜられるよ。
また携帯用のオイルボトルも出てるから、ツーリング等では
それ使えば楽チン。
まぁ混合用のポリタンは、ホームセンター行けば売ってるよ。
草刈機とかで使うからね。
厳密には混合後の2stオイルは性能が徐々に劣化して行くから、
混合ガスはなるべく短期間で使い切るのが理想的だね。
>201
>混合用のポリタンク
あれ冬場にA747とかだと全然混ざらんからｷﾗｲ・・・
>混合用のポリタンク
あれ冬場にA747とかだと全然混ざらんからｷﾗｲ・・・
Fサス、ボッコンボッコンやってればタンク内のオイルも問題なく混ざりますね。
洗浄後ｴｱｸﾘにオイル染み込ませる際、オイルを均等に塗布するのって意外と難しい。
そこでだ、最初から灯油とオイルを混ぜた液体で洗えば
いずれ灯油は飛んでほどよくオイルで湿っていい感じになるんじゃなかろうか。
適切じゃないだろうが、今度ギヤオイルでやってみよっと。
まさに混合のRMXならではの発想w
俺っちもしかして天才じゃね？
そこでだ、最初から灯油とオイルを混ぜた液体で洗えば
いずれ灯油は飛んでほどよくオイルで湿っていい感じになるんじゃなかろうか。
適切じゃないだろうが、今度ギヤオイルでやってみよっと。
まさに混合のRMXならではの発想w
俺っちもしかして天才じゃね？
206 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 10:34:38 ID:0gn+zTy/
＞200氏の方法では粕のR30は混ざりまへん。
沈殿した生OILがそのままキャブに入り面倒なことになりましゅ。
R30に限って云えば、走行距離や乗り方から給油料を想像→その分のOILを投入
→車体を揺すって撹拌→想像料を給油→再度撹拌。
濃い混合油を作っておきそれをガソリンで薄める作戦で桶。
他のOILは知らん。
混合はメンドーだから楽しいw
沈殿した生OILがそのままキャブに入り面倒なことになりましゅ。
R30に限って云えば、走行距離や乗り方から給油料を想像→その分のOILを投入
→車体を揺すって撹拌→想像料を給油→再度撹拌。
濃い混合油を作っておきそれをガソリンで薄める作戦で桶。
他のOILは知らん。
混合はメンドーだから楽しいw
207 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 10:40:19 ID:0gn+zTy/
↑わかりにくいかな？
先に満タンにしちゃうと揺すっただけじゃ底まで撹拌できないっつーことでふ
先に満タンにしちゃうと揺すっただけじゃ底まで撹拌できないっつーことでふ
208 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 11:03:26 ID:5guWJPFP
>200氏の方法でずっと乗り続けているが問題は起きてません。
運がよいだけ？w
運がよいだけ？w
オイラは事前に小分けにした747を
ガソリンで二倍に希釈して持って行くけど。
ガソリンで二倍に希釈して持って行くけど。
口の広いペットボトルにガソリン７Ｌ分くらいのオイル入れて
ガソスタでペットボトルに半分給油→甘く激しくストローク→タンクへ
後はタンクの中で勢い良く給油、勝手に混ざるのを期待
ガソスタでペットボトルに半分給油→甘く激しくストローク→タンクへ
後はタンクの中で勢い良く給油、勝手に混ざるのを期待
A747偏愛者に質問。
A747にこだわる理由は？
A747にこだわる理由は？
ｶｽﾄﾛｰﾙ・愛です。匂い最高。
つか俺がレースやってた頃はみんなA747だったし。
ただ一般道では使うのはないわ～～
つか俺がレースやってた頃はみんなA747だったし。
ただ一般道では使うのはないわ～～
自分もﾓｯｻｰ時代にはA747を愛用しとったが、数週間後に余ったガスを使った友人が焼き付いたのを見たことがあるんで､RMXには使いたくないなぁ…
勿論、焼き付いた原因がA747とは限らんのだが…
ﾒｰｶｰも『止めとけ』って言ってるﾜｹだし…
勿論、焼き付いた原因がA747とは限らんのだが…
ﾒｰｶｰも『止めとけ』って言ってるﾜｹだし…
214 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 22:46:27 ID:kZmEzLzq
RMX250SN、SR、SSの違いってなんですか？
年式 Nが92 Rが94 Sが95
ＳＪ１４をフェンダーレスにしようと思うのですが、
どこのメーカーがカッコ良いですか？
取り付け易さなども含めて教えてください。
どこのメーカーがカッコ良いですか？
取り付け易さなども含めて教えてください。
DRCの使ってるけどどこも製造元は一緒っしょ
１つ言えるのは
ナンバープレートホルダー使わないとナンバー割れるよ。
１つ言えるのは
ナンバープレートホルダー使わないとナンバー割れるよ。
DRCのDR-Z用を使用中。
ランプがちょっと奥（車体側）に入るが、加工不要で取り付けOK。
ランプがちょっと奥（車体側）に入るが、加工不要で取り付けOK。
>>218 マジでポン付け桶なんですか？自分のRMXもﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽにしたかったんですが(DRCの三角っぽい方を考えてました。)付けた画像をうｐｷﾎﾞﾝﾇ!!(･∀･)
217だけど
DRCのモトレッドRMX用ってもうカタログ落ちなのか・・・
DRCのモトレッドRMX用ってもうカタログ落ちなのか・・・
>>219
わかりにくいかも知れませんが撮影しました。
見た目は悪くないが、被視認性を考慮するとよろしくないかも･･･。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1193560145127.jpg
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1193560210470.jpg
>>220
カタログ落ちのようです。
実は以前RMX用を使用してましたが、町乗りオンリーで500kmも走らないうちに
バッキリ割れてしまい、ダートフリークにｺﾞﾙｧ電話したらDR-Z用に交換となりました。
DR-Z用の方が肉抜きが少なく板厚もあり、かなり丈夫っぽい。
それでも念のため、ゴムワッシャーなどの振動によるクラック対策はした方がよさげ。
わかりにくいかも知れませんが撮影しました。
見た目は悪くないが、被視認性を考慮するとよろしくないかも･･･。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1193560145127.jpg
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1193560210470.jpg
>>220
カタログ落ちのようです。
実は以前RMX用を使用してましたが、町乗りオンリーで500kmも走らないうちに
バッキリ割れてしまい、ダートフリークにｺﾞﾙｧ電話したらDR-Z用に交換となりました。
DR-Z用の方が肉抜きが少なく板厚もあり、かなり丈夫っぽい。
それでも念のため、ゴムワッシャーなどの振動によるクラック対策はした方がよさげ。
225 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 01:20:02 ID:yaZYOSWW
ヤフオクに出してる35万以上じゃ落ちない長野の奴、とうとう1周年だな。
1年間で出品料はいくらかかったのか聞いてみたいねｗｗｗ
1年間で出品料はいくらかかったのか聞いてみたいねｗｗｗ
フェイスからホイール届いた～ｲｴｰｲ
ｽﾎﾟｰｸ製作（太い物を特注+予備4本）＋ﾎｲｰﾙ穴修正＋組立＋代引送料
で\25kって安いな・・・はじめから頼めばよかった・・・orz・・・
ｽﾎﾟｰｸ製作（太い物を特注+予備4本）＋ﾎｲｰﾙ穴修正＋組立＋代引送料
で\25kって安いな・・・はじめから頼めばよかった・・・orz・・・
>227
普通は予備なんて付かないだろ、常考
俺はわざわざ作ってもらったんだyo
今まで何本も折ってるから不安で不安でｗ
ちなみに今回ｽﾎﾟｰｸ36本（一式）で10500円（税込み）な件
普通は予備なんて付かないだろ、常考
俺はわざわざ作ってもらったんだyo
今まで何本も折ってるから不安で不安でｗ
ちなみに今回ｽﾎﾟｰｸ36本（一式）で10500円（税込み）な件
230 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 23:12:26 ID:PV+dE2ta
みなさんタイヤは何履かせてますか？
ﾋｮｳ柄のTﾊﾞｯｸを履かせてまつ。
総黒レースの穴開いてる奴はかせてまつ
フロントVE32, リヤVE37っす
前後ともAC10です。
個体差かチェーンがタイヤに干渉し易いのでリヤは100幅ですorz
個体差かチェーンがタイヤに干渉し易いのでリヤは100幅ですorz
昔からRMXに憧れてるんだが身長160cmしかない俺は一生RMXに乗れそうじゃない・・・
↑↑そんなコトないぞ!!オレは162ｾﾝﾁだが、RMX乗ってるｾﾞ!!
オレには身長で諦めるﾔﾂが理解できんぜよ!!
身長低くてツライのはﾏﾃﾞｨとｹﾞﾛの時くらいじゃね?
ってコトで、『ｸﾗﾝｸﾍﾞｱ焼き付きから生還した俺のRMX復活後初走行記念age!!(･∀･)b』
オレには身長で諦めるﾔﾂが理解できんぜよ!!
身長低くてツライのはﾏﾃﾞｨとｹﾞﾛの時くらいじゃね?
ってコトで、『ｸﾗﾝｸﾍﾞｱ焼き付きから生還した俺のRMX復活後初走行記念age!!(･∀･)b』
レーサーならどうか知らんが、RMX-Sなら十分乗れるだろ。
短足163で、もっとシート高いKTMやらRM-Zやら乗っても平気だぞい。
まぁ確かにゲロとか登りのガレとかはつらい時もあるがなーｗ
て言うか、今RMX乗らなかったらもう乗れないかも知れん！
早く買って乗りなされ。
短足163で、もっとシート高いKTMやらRM-Zやら乗っても平気だぞい。
まぁ確かにゲロとか登りのガレとかはつらい時もあるがなーｗ
て言うか、今RMX乗らなかったらもう乗れないかも知れん！
早く買って乗りなされ。
てか180の俺からしたら、小柄な奴は贅沢言い過ぎなんだが。
体重、バネ上重量、フィッティングどれを取っても小柄な方が有利じゃんか。
体重、バネ上重量、フィッティングどれを取っても小柄な方が有利じゃんか。
そんな理論、初めて聞いた･･･
水上聡子とか超チビだったけどRM250乗ってIBになったしなぁ
頑張れば乗れる。
ちなみにモタにするとスゲー車高下がるね。
頑張れば乗れる。
ちなみにモタにするとスゲー車高下がるね。
160cmで購入して初めて実車を見た時はどうしょうと思ったが、
一度乗ってしまうと大した問題には感じ無かったよ。
一度乗ってしまうと大した問題には感じ無かったよ。
>>244
自分は林道トレッキング的な走りしか出来ませんが…
AC10(100)でもトラクションのかかりはMT21(120)より良いと感じました。
MT21(120)で空転してなかなか上れなかった土質急坂セクションを
AC1０(100)ではワシワシ登っていけましたので。。
多分AC10(110)の方が更に安定して登っていけるんでしょうけど、
私的にはAC10(100)でも充分じゃない？って思いました。
自分のSJ14AはMT21(120)でブロックの角が吹っ飛ぶくらい
チェーンが干渉するので100を余儀なくされましたが、
もし>>244氏のRMXにチェーン干渉の不具合がないようでしたら
110を履かれた方が良いかも？って思います。
自分は林道トレッキング的な走りしか出来ませんが…
AC10(100)でもトラクションのかかりはMT21(120)より良いと感じました。
MT21(120)で空転してなかなか上れなかった土質急坂セクションを
AC1０(100)ではワシワシ登っていけましたので。。
多分AC10(110)の方が更に安定して登っていけるんでしょうけど、
私的にはAC10(100)でも充分じゃない？って思いました。
自分のSJ14AはMT21(120)でブロックの角が吹っ飛ぶくらい
チェーンが干渉するので100を余儀なくされましたが、
もし>>244氏のRMXにチェーン干渉の不具合がないようでしたら
110を履かれた方が良いかも？って思います。
>>244ですが、今はD903の4,60を履いてるのですが、ｸﾘｱﾗﾝｽは問題無しの様ですが…
計算上は110もイケるﾊｽﾞなんですけどね。やっぱ個体差ってあるんですかね…
でも、益々AC10に興味が沸きます(･∀･)wktk
計算上は110もイケるﾊｽﾞなんですけどね。やっぱ個体差ってあるんですかね…
でも、益々AC10に興味が沸きます(･∀･)wktk
AC10で舗装路とばすとすぐ南部虎弾になるよ
248 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 23:16:50 ID:+VR+5Kt5
コースでも林道でもAC10だとかなり滑る気がする。
けど普段コンペ3など履かすともったいないので、自分はいつもはAC10を履かして
レースでは状況によってコンペ3かモトクロタイヤを使用するようにしています。
けど普段コンペ3など履かすともったいないので、自分はいつもはAC10を履かして
レースでは状況によってコンペ3かモトクロタイヤを使用するようにしています。
249 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 10:58:18 ID:sIGOjF21
br92履かした人いませんか？
耐ガソリンホース使って燃料の量がわかる仕掛けを作ろうと思うのだが、
コックの高いほうのパイプの長さを教えてくれませんか？
混合だからいつでも気軽に給油ってわけにもいかないから、
現油面とリザーブへ切り替わる油面ぐらい把握したいのさっ
コックの高いほうのパイプの長さを教えてくれませんか？
混合だからいつでも気軽に給油ってわけにもいかないから、
現油面とリザーブへ切り替わる油面ぐらい把握したいのさっ
…と思ったけど、俺の脳内図面によると、
コックを2way式のに変えなきゃいけないから純正コックのパイプの長さ訊いても仕方ないかorz
俺みたいな企てした人いませんか？
コックを2way式のに変えなきゃいけないから純正コックのパイプの長さ訊いても仕方ないかorz
俺みたいな企てした人いませんか？
金はかかるがナチュラルカラーのポリタンにしたら残量見えるとおも。
なるほど。
でも金かかるのはアレだなぁ。
タンクの壁面を一部透明な板にしたら、とは考えたことあるよw
でも金かかるのはアレだなぁ。
タンクの壁面を一部透明な板にしたら、とは考えたことあるよw
>251
コックの後ろでホースを二股に分けて、一本をキャブに、もう一本を透明な長いホースに
透明な方をタンク最上部より上までもってくる。
そうすればタンク油面＝ホース油面になるんじゃね？
ちなみにSJ14はONとRESで10㌢くらい差がありますよぅ
コックの後ろでホースを二股に分けて、一本をキャブに、もう一本を透明な長いホースに
透明な方をタンク最上部より上までもってくる。
そうすればタンク油面＝ホース油面になるんじゃね？
ちなみにSJ14はONとRESで10㌢くらい差がありますよぅ
なるほど、それなら純正流用でイケますね。
10センチか、じゃあそのあたりになったら警戒すればいいわけだな。
情報Thanks
また報告するよん
10センチか、じゃあそのあたりになったら警戒すればいいわけだな。
情報Thanks
また報告するよん
透明なホースは長めにして、キンクしないようにタンク裏側を通してタンク前方に出して、
先端はステムシャフトの穴に入れるのが良さそう。
ホース切り口が上向くと雨が入る可能性があるしね。
先端はステムシャフトの穴に入れるのが良さそう。
ホース切り口が上向くと雨が入る可能性があるしね。
ガソリンホースじゃないけど、俺はこんな感じに
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20071102112733.jpg
クランプで留めると取り外しが非常に楽。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20071102112733.jpg
クランプで留めると取り外しが非常に楽。
話の腰を折ってｽﾏｿ。
ﾌｶｰﾂしたｵﾘのRMXだが、これまでつけてたﾌﾟﾚｼｬｽﾌｧｸﾄﾘｰ(たぶん)の爆音ｻｲﾚﾝｻｰからﾌﾟﾛｽｷﾙ(JMCA)に換えたら高回転の伸びが無くなった気ｶﾞｽ…(ﾉД`)
静かになったのはﾖﾛｼなんたが…ｾｯﾃｨﾝｸﾞでなんとかなるﾓﾝですか？
ﾌｶｰﾂしたｵﾘのRMXだが、これまでつけてたﾌﾟﾚｼｬｽﾌｧｸﾄﾘｰ(たぶん)の爆音ｻｲﾚﾝｻｰからﾌﾟﾛｽｷﾙ(JMCA)に換えたら高回転の伸びが無くなった気ｶﾞｽ…(ﾉД`)
静かになったのはﾖﾛｼなんたが…ｾｯﾃｨﾝｸﾞでなんとかなるﾓﾝですか？
JCMA対応なら詰まるのはしょうがないんじゃない？
RMXにﾐｼｭﾗﾝT63では役不足でしょうか？
月に2、3回林道を走るていどで、街乗りはほとんどしません。
履いてる方、ｲﾝﾌﾟﾚお願いしまーす(^人^)
月に2、3回林道を走るていどで、街乗りはほとんどしません。
履いてる方、ｲﾝﾌﾟﾚお願いしまーす(^人^)
261 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 18:53:26 ID:ilGOAoOX
>>258
抜けの良さと消音は相反するものだから仕方ないよ。
抜けの良さと消音は相反するものだから仕方ないよ。
>>256ステムシャフトか、おれも先をどうしようか考えてたんだ。
とりあえず今はテキトーにガムテでタンクに貼り付けて口を下に向けてるだけだからそうしてみますよ。
ガキの悪戯対策のためにも、タンク裏側というかラジエターカバー（サイドカバーっていうのかな）に通してます。
>>257ああ、俺はこんな器用なことできんかもorz
こりゃ2ｓｔオイルのホース？クオリティ高いね。
レスありがとうございます
とりあえず今はテキトーにガムテでタンクに貼り付けて口を下に向けてるだけだからそうしてみますよ。
ガキの悪戯対策のためにも、タンク裏側というかラジエターカバー（サイドカバーっていうのかな）に通してます。
>>257ああ、俺はこんな器用なことできんかもorz
こりゃ2ｓｔオイルのホース？クオリティ高いね。
レスありがとうございます
>260
長持ちするいいタイヤだよ。
長持ちするいいタイヤだよ。
>>262
ラジエターカバー＝シュラウドね。
ガムテープはガソリンが滲むと速攻で剥がれるから、せめてタイラップで留めた方が良いと思う。
でも>>257は余ってるクランプを適当なボルトに共締めしたただけだよ？クランプなんて発注しても百円するかしないかだと思う。
ラジエターカバー＝シュラウドね。
ガムテープはガソリンが滲むと速攻で剥がれるから、せめてタイラップで留めた方が良いと思う。
でも>>257は余ってるクランプを適当なボルトに共締めしたただけだよ？クランプなんて発注しても百円するかしないかだと思う。
SJ13とSJ14のリアサスって互換性ありますか？？
>>263 速ﾚｽ、ｻﾝｸｽ。ｸﾞﾘｯﾌﾟカはどんなﾓﾝですか？
SJ14とDR400Zのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑって互換性ありますか？
>260
T63 1000kmちょっとで終わっちゃったよ。
やはり横滑りが怖い
T63 1000kmちょっとで終わっちゃったよ。
やはり横滑りが怖い
269 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 07:12:01 ID:1Xdngb/A
浮上
1000キロでは終わらんよ。
そんなこと言ったら、ダン･･･なんて300キロで終わっちゃうじゃん。
そんなこと言ったら、ダン･･･なんて300キロで終わっちゃうじゃん。
1200kmで履き替えました。おいしいのは600kmぐらいまで。
110でも細いくらいですよ。
120お勧め。
110でも細いくらいですよ。
120お勧め。
273 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 14:22:34 ID:4R+vC+1h
保守age
RMXに限らず2st250オフの場合リヤタイヤは長持ちしないすね。
そこそこ長持ちで、そこそこダートでグリップするタイヤって
なかなか無いもんです。
そこそこ長持ちで、そこそこダートでグリップするタイヤって
なかなか無いもんです。
ﾀﾞｰﾄでｸﾞﾘｯﾌﾟしてくれるタイヤはｱｽﾌｧﾙﾄでは死にそうな思いをさせてくれるしな…ｗｗｗ
NOT FOR HIGHWAY USED…
NOT FOR HIGHWAY USED…
補修（´・ω・｀)
昨日、96式のRMX250Sを契約してきました。(^ｰﾟ)ﾉ
なんでも前オーナーが「コレ乗りにくいYO！」とかで全然乗ってなかったらしく、
走行距離2200kmの掘り出し物でした。
まだ納車日は不明ですが、納車の暁にはまたココへ書き込みます♪
なんでも前オーナーが「コレ乗りにくいYO！」とかで全然乗ってなかったらしく、
走行距離2200kmの掘り出し物でした。
まだ納車日は不明ですが、納車の暁にはまたココへ書き込みます♪
>>227オメ！
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ
>>277オメッ!!
程度良さそうな個体だと思いますが、参考までに聞いてくれ。(ｹﾁ付ける気は毛頭ないのだが)数年間Egかけてないならｸﾗﾝｸ･ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞに気を付けてほしい。
大分前にｺｺにも書いたんだが納車即日に焼き付いた経験を持つ者だ。一年以上Egをかけてないとｸﾗﾝｸ･ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの油分が飛んでて高い確率でﾍﾞｱﾘﾝｸﾞに錆びがでて焼き付いてしまうらしい…
漏れみたく走行中にﾘｱﾀｲﾔがﾛｯｸして死にそうな思いをする前にﾁｪｯｸ汁!!(･∀･)bﾁｮｳﾌﾞﾝ ｽﾏｿ
程度良さそうな個体だと思いますが、参考までに聞いてくれ。(ｹﾁ付ける気は毛頭ないのだが)数年間Egかけてないならｸﾗﾝｸ･ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞに気を付けてほしい。
大分前にｺｺにも書いたんだが納車即日に焼き付いた経験を持つ者だ。一年以上Egをかけてないとｸﾗﾝｸ･ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの油分が飛んでて高い確率でﾍﾞｱﾘﾝｸﾞに錆びがでて焼き付いてしまうらしい…
漏れみたく走行中にﾘｱﾀｲﾔがﾛｯｸして死にそうな思いをする前にﾁｪｯｸ汁!!(･∀･)bﾁｮｳﾌﾞﾝ ｽﾏｿ
キーオフのままからキックしたら少しは潤滑されるんかな？
みんなの優しさに、全俺が泣いた！
>>278
ありがとうびざいます♪
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ♪
>>279
ありがとうございます！
なるほど～～為になります！！
って、どうやってベアリングチェックすれば良いんだろうか・・
ケース割らないでもチェックできます？
とりあうず納車までにサービスマニュアルを先に手に入れてみようかしら・・
>>278
ありがとうびざいます♪
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ♪
>>279
ありがとうございます！
なるほど～～為になります！！
って、どうやってベアリングチェックすれば良いんだろうか・・
ケース割らないでもチェックできます？
とりあうず納車までにサービスマニュアルを先に手に入れてみようかしら・・
>>281
ご購入おめでとうございます。
いまや絶滅危惧種ですので大事に乗ってやって下さい。
残念ながらベアリングはバラさないとチェック出来ません。
ケースは割らなくてもシリンダー外して見れば一応ベアリングが見えますが、
錆びているかどうかの判定は難しいかも知れませんね。
一応、予防策として80：1くらいの混合ガスを最初に使ってみてはどうでしょうか。
まぁ、シリンダーまでバラしたなら、以前も書きましたがケース内ガソリン洗浄して、
クランクベアリング用オイル穴からオイル入れてやれば更に良いと思います。
ご購入おめでとうございます。
いまや絶滅危惧種ですので大事に乗ってやって下さい。
残念ながらベアリングはバラさないとチェック出来ません。
ケースは割らなくてもシリンダー外して見れば一応ベアリングが見えますが、
錆びているかどうかの判定は難しいかも知れませんね。
一応、予防策として80：1くらいの混合ガスを最初に使ってみてはどうでしょうか。
まぁ、シリンダーまでバラしたなら、以前も書きましたがケース内ガソリン洗浄して、
クランクベアリング用オイル穴からオイル入れてやれば更に良いと思います。
ベアリングさ、普通ステンレスでしょ
潤滑しないのはわかるが錆って･･･
潤滑しないのはわかるが錆って･･･
ステンか？
調べたら鋼みたいっすな
ステンだと思ってたよ
ステンだと思ってたよ
286 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 19:36:17 ID:VkBY8RyN
rmx250sのおすすめのプラグレンチ教えて下さい。
ソケット入らなかったから返品だぜ・・・・。
ソケット入らなかったから返品だぜ・・・・。
純正プラグレンチ
もしくは20.8㍉（21でも可）のｺﾝﾋﾞﾈｰｼｮﾝ
もしくは20.8㍉（21でも可）のｺﾝﾋﾞﾈｰｼｮﾝ
288 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 21:24:02 ID:VkBY8RyN
289 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 21:25:04 ID:VkBY8RyN
>>287だった
そういや純正プラグレンチってどんな形してんの
KTCみたいなレンチ形状？
KTCみたいなレンチ形状？
292 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 23:15:25 ID:fO1Ijb33
おいらはモーションプロを使ってるよ。
つか今、地下アイドル炎上中なもんでそっちにいきます。
つか今、地下アイドル炎上中なもんでそっちにいきます。
オレが使ってるのはたぶんCR純正かなんかのやつで
片方が12角のメガネ形状でｸﾞﾘｯﾌﾟ側がスポークのニップルレンチになってるﾔﾂ
片方が12角のメガネ形状でｸﾞﾘｯﾌﾟ側がスポークのニップルレンチになってるﾔﾂ
294 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 23:15:35 ID:o9PCz4dL
保守age
前スレ(前々?)で混合比しつこく聞いてた者です。
1週間以上ぶりにエンジンかけようとしたらご機嫌ナナメorz
21mmのレンチ持ってないんで1年近くプラグ見てません。
点火強い系(イリジウムとか、赤プラグとか)は一旦カブると復活しないって聞いてB8ESあたりを使ってるけど、みなさんどんなのお使いなんでしょ?
ちなみに、やっとこんな感じになりました。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1194963188632.jpg
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1194963258241.jpg
前スレ(前々?)で混合比しつこく聞いてた者です。
1週間以上ぶりにエンジンかけようとしたらご機嫌ナナメorz
21mmのレンチ持ってないんで1年近くプラグ見てません。
点火強い系(イリジウムとか、赤プラグとか)は一旦カブると復活しないって聞いてB8ESあたりを使ってるけど、みなさんどんなのお使いなんでしょ?
ちなみに、やっとこんな感じになりました。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1194963188632.jpg
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1194963258241.jpg
B8EG 公道はES
DENSOはR4118-Sで悲しい思いをしたので二度と使わねええええええ
DENSOはR4118-Sで悲しい思いをしたので二度と使わねええええええ
SJ13Aだけど標準のBR8ES以外は使ったことありません。
プラグでなんか変わるってことありますかい？
プラグでなんか変わるってことありますかい？
>>295
DENSOのプラグ、それはレーシングプラグで??
ググってみても出なかったんで…(いや、たぶん俺も使わんですけどw)
そろそろ寒くなって来たし、7番に落とすかどうか検討中…
>>296
俺のもSMにはB8EGVあたりが指定になってたんだけども、街乗りじゃカブらせるの確実っぽかったんで換えました。
高い(値段)プラグを入れれば点火力がアップしてパワーが出るとか燃費が伸びるとか言われてますが、カブらせて立ち往生するリスクを考えるとクローズドコース以外じゃメーカー指定が無難かと思うです。
DENSOのプラグ、それはレーシングプラグで??
ググってみても出なかったんで…(いや、たぶん俺も使わんですけどw)
そろそろ寒くなって来たし、7番に落とすかどうか検討中…
>>296
俺のもSMにはB8EGVあたりが指定になってたんだけども、街乗りじゃカブらせるの確実っぽかったんで換えました。
高い(値段)プラグを入れれば点火力がアップしてパワーが出るとか燃費が伸びるとか言われてますが、カブらせて立ち往生するリスクを考えるとクローズドコース以外じゃメーカー指定が無難かと思うです。
298 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 20:19:56 ID:Ke+QRf3H
ウチにあるSMじゃNGK:BR9SE ND:W27ESRが標準指定。
パーツカタログではNGK:8番＆品番不明（7番か？）、ND:24&22番がOPT指定になってます。
どーりで9番でマチ乗りしたらカブリまくってひどかった訳だ。
つーか、マチ乗りするなら標準より番手を落とせって
考え方がおかしくねーか？鈴木君！
パーツカタログではNGK:8番＆品番不明（7番か？）、ND:24&22番がOPT指定になってます。
どーりで9番でマチ乗りしたらカブリまくってひどかった訳だ。
つーか、マチ乗りするなら標準より番手を落とせって
考え方がおかしくねーか？鈴木君！
>>298
ワロタwww
確かにリメッサからコンペ用のガスケットとか出してるのに、プラグだけはコンペ用が標準指定かよとww
まぁスズキらしいっちゃスズキらしいお茶目なとこですなw
う～ん、俺のウデと季節、opt指定にある(?)のを考えると、やっぱり7番にしようかな…
コールドスタートで何度もキックしてると、足の裏痛くなるから(体重軽いんで全身運動)OTL
っても、年式や圧縮比、キャブなんかにもよるんでしょけどね>>プラグ番手
ちなみにウチのヤツ、エンジン、キャブはPJ12…と思います(ニコイチ品、今は…7個イチ???)。
ワロタwww
確かにリメッサからコンペ用のガスケットとか出してるのに、プラグだけはコンペ用が標準指定かよとww
まぁスズキらしいっちゃスズキらしいお茶目なとこですなw
う～ん、俺のウデと季節、opt指定にある(?)のを考えると、やっぱり7番にしようかな…
コールドスタートで何度もキックしてると、足の裏痛くなるから(体重軽いんで全身運動)OTL
っても、年式や圧縮比、キャブなんかにもよるんでしょけどね>>プラグ番手
ちなみにウチのヤツ、エンジン、キャブはPJ12…と思います(ニコイチ品、今は…7個イチ???)。
>>294さん。
1週間で始動性が悪化するってどうなんででしょう？
プラグ以外の原因も疑ってはいかが？
私のSJ13Aは以前、始動性に難ありキック20～30発＼(＾o＾)／ｵﾜﾀでしたが
いろいろ試したあげくにキルスイッチ交換したら3週間ぶりでもキック2～3発で（・∀・）キター
になりましたよ。
1週間で始動性が悪化するってどうなんででしょう？
プラグ以外の原因も疑ってはいかが？
私のSJ13Aは以前、始動性に難ありキック20～30発＼(＾o＾)／ｵﾜﾀでしたが
いろいろ試したあげくにキルスイッチ交換したら3週間ぶりでもキック2～3発で（・∀・）キター
になりましたよ。
プラグの番手は変えずに『焼け具合』はキャブセッティングで調整汁っ!!
と、元全日本ちゃんぴおん様に言われましたが…
ガセ？(ﾟДﾟ)?
と、元全日本ちゃんぴおん様に言われましたが…
ガセ？(ﾟДﾟ)?
>>301
基本はそう。
標高や気温、コースによる違いはキャブで合わせます。
ただし、レーサーを街乗りで使用するような場合はちと違いまして、
熱価を合わせる必要が出てきますね。
あまり負荷をかけず低速でトロトロ走るような場合は、やはり焼け型
にした方が良いと思います。
基本はそう。
標高や気温、コースによる違いはキャブで合わせます。
ただし、レーサーを街乗りで使用するような場合はちと違いまして、
熱価を合わせる必要が出てきますね。
あまり負荷をかけず低速でトロトロ走るような場合は、やはり焼け型
にした方が良いと思います。
街乗りだとスローをチョイ濃い目にしないと、一番使用頻度の高い低開度パーシャルでシャクるんだよな～
それもあってよけいにカブりやすい。
それもあってよけいにカブりやすい。
＞一番使用頻度の高い低開度パーシャルでシャクるんだよな～
俺達RMXerは、そんな乗り方しやしない！
いつも全開&フルブレーキ。
コーナーじゃ必ず足を出す！
だって俺達 RMXerだもん！
だって俺達 RMXerだもん！
♪俺達鈴菌オフローダー♪ 12/1発売 テイチクレコード
俺達RMXerは、そんな乗り方しやしない！
いつも全開&フルブレーキ。
コーナーじゃ必ず足を出す！
だって俺達 RMXerだもん！
だって俺達 RMXerだもん！
♪俺達鈴菌オフローダー♪ 12/1発売 テイチクレコード
↑↑予約すますた!!
信号が青に変わると同時に全開っ!!しますが、振動が非道すぎて60～70ｷﾛでｸﾙｰｽﾞしてると軽自動車にも煽られまつｗｗｗ
信号が青に変わると同時に全開っ!!しますが、振動が非道すぎて60～70ｷﾛでｸﾙｰｽﾞしてると軽自動車にも煽られまつｗｗｗ
306 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 20:14:24 ID:tQN/FKY4
>>300
プラグが古い(1年弱同じので放置)のと、コックをOFFにしてなかった(パッキンがそろそろ怪しくて)のが主な原因とは自認しとります。
キルスイッチは納車後すぐに替えた(スノーモビルやジェットスキーみたいなのが付いてたので笑)んで、まだ大丈夫だと思うです。
あとは…俺の脚力不足が原因じゃないかとw…orz
>>301
まさに>>302の仰る通りと思うです。
プラグの焼け色は適正なのに水温が上がる-筒内温度が高い、そんな時には熱価を上げる必要があると思いますが、俺はその逆でして…。
出来るだけ季節のせいにしたいトコロですがw
>>303
そこでシャクるのは仕様なんですね。
ケチってレギュラー使ってるからノッキングだとばかり…汗
デトネーションじゃないと心から信じて疑ってませんww
スロー濃くしたら、いちいちクラッチ切って無駄にマクらなくても済むんでしょうか??
>>304
よ、予約したい!!
どこのレコード屋に行けば???
プラグが古い(1年弱同じので放置)のと、コックをOFFにしてなかった(パッキンがそろそろ怪しくて)のが主な原因とは自認しとります。
キルスイッチは納車後すぐに替えた(スノーモビルやジェットスキーみたいなのが付いてたので笑)んで、まだ大丈夫だと思うです。
あとは…俺の脚力不足が原因じゃないかとw…orz
>>301
まさに>>302の仰る通りと思うです。
プラグの焼け色は適正なのに水温が上がる-筒内温度が高い、そんな時には熱価を上げる必要があると思いますが、俺はその逆でして…。
出来るだけ季節のせいにしたいトコロですがw
>>303
そこでシャクるのは仕様なんですね。
ケチってレギュラー使ってるからノッキングだとばかり…汗
デトネーションじゃないと心から信じて疑ってませんww
スロー濃くしたら、いちいちクラッチ切って無駄にマクらなくても済むんでしょうか??
>>304
よ、予約したい!!
どこのレコード屋に行けば???
308 ：sage：2007/11/16(金) 17:49:23 ID:LfKQEElC
モタ化されたRMX購入したんですが
140のonタイヤが吐いてるんで側面がガリガリ削られる..orz
なにか解決策ってあるんでしょうか？
140のonタイヤが吐いてるんで側面がガリガリ削られる..orz
なにか解決策ってあるんでしょうか？
>>308 ﾁｪｰﾝにあたるのですか？
>>308
EXCLE１７インチ入れてるけど同じく削られるよ。
停車時でチェーンとタイヤとのクリアランスは２mm位しかないし仕方ないかなと思ってる。
スイングアームを変えようかと思ったけど面倒だから気にしない事にしたさー
EXCLE１７インチ入れてるけど同じく削られるよ。
停車時でチェーンとタイヤとのクリアランスは２mm位しかないし仕方ないかなと思ってる。
スイングアームを変えようかと思ったけど面倒だから気にしない事にしたさー
>>308
オフセットしてる？
オフセットしてる？
>308
同じく140で10㍉オフセットしてなおチェーンに干渉してますが何か？T-T
同じく140で10㍉オフセットしてなおチェーンに干渉してますが何か？T-T
>>308
リムサイズはナンボですか??
ウチのは350に140ですが、チェーンがちょっとでもタルむともうガリガリですorz
でもオフセットで何とかなるなら、今よりワイドなリム(425～450)を履かせて165のタイヤを履かせたいです…
リムサイズはナンボですか??
ウチのは350に140ですが、チェーンがちょっとでもタルむともうガリガリですorz
でもオフセットで何とかなるなら、今よりワイドなリム(425～450)を履かせて165のタイヤを履かせたいです…
バイクって…ｵﾌｾｯﾄしても真っ直ぐ走ってくれるんですか？
140とかﾜｲﾄﾞ･ｻｲｽﾞの話を聞いてると前に話が出てた120がどーたらってのは問題なく履けますよね…？
140とかﾜｲﾄﾞ･ｻｲｽﾞの話を聞いてると前に話が出てた120がどーたらってのは問題なく履けますよね…？
フロントタイヤとリアタイヤの整列が出てれば、多少のオフセットがあっても
特に問題なく走れますよ。
でも手放し運転すると少し曲がるかも知れないね。
特に問題なく走れますよ。
でも手放し運転すると少し曲がるかも知れないね。
>>315 そうゆうモンなんですか…。自分的にはｵﾌｾｯﾄしてるって考えるとなんか気持ち悪くて乗りにくいですな。まぁ、体感できないだろうけどなんかねぇ…
ﾁｮｯﾄ違うかもしれんが、たまにｽﾎﾟｰｸ調整が狂っててﾎｲｰﾙが歪んでても走ってるﾊﾞｲｸを見かけるが乗ってて違和感ないんだろか？
ﾁｮｯﾄ違うかもしれんが、たまにｽﾎﾟｰｸ調整が狂っててﾎｲｰﾙが歪んでても走ってるﾊﾞｲｸを見かけるが乗ってて違和感ないんだろか？
317 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 21:54:22 ID:x6nAvAoB
話ぶった切ってすみません。エンジンオイルについてなんですが、
混合にせずに分離のままで、給油の際ちょこっとオイル入れるというやり方は
ＲＭＸ的にはどうなんでしょうか？
ちなみに自分は街乗りとツーリングのみで林道なんかには全く行きません。
混合にせずに分離のままで、給油の際ちょこっとオイル入れるというやり方は
ＲＭＸ的にはどうなんでしょうか？
ちなみに自分は街乗りとツーリングのみで林道なんかには全く行きません。
318 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 22:21:24 ID:+m7pzkY0
>>316
トレールバイクは、そんな事気にするな
トレールバイクは、そんな事気にするな
>>316
機種によっては保針性（手放しで真っ直ぐ走る性能）が悪いのがあって、
そういうのは図面の段階で既にオフセットされてます。
ホイールの歪みですが、リヤなら結構歪んでても気にならないですね。
フロントだとある程度以上スピード出すと気になるでしょう。
いずれにしろダートの上だとあんまりわかんないねｗ
>>317
分離なのに給油時オイル入れる意味がよくわかりませんが。
焼き付き防止かな？それなら自分の好きにどうぞって感じだけども。
まぁ混合後の2ｓｔオイルはどんどん性能落ちちゃうけどね。
機種によっては保針性（手放しで真っ直ぐ走る性能）が悪いのがあって、
そういうのは図面の段階で既にオフセットされてます。
ホイールの歪みですが、リヤなら結構歪んでても気にならないですね。
フロントだとある程度以上スピード出すと気になるでしょう。
いずれにしろダートの上だとあんまりわかんないねｗ
>>317
分離なのに給油時オイル入れる意味がよくわかりませんが。
焼き付き防止かな？それなら自分の好きにどうぞって感じだけども。
まぁ混合後の2ｓｔオイルはどんどん性能落ちちゃうけどね。
>>316
聞いた話です(ので真偽は不明)が、プロアームのNSRって後輪が6mmオフセットされてるんだそうで。
さらに方持ちだからサスの上下でまた多少変わるとか変わらないとか。
気になった方がHRCだかにtelして聞いたところ
"それが仕様ですが、左右で曲がり具合とか違いますか?"との返答。
あのホンダでさえその程度のオフセットは許容範囲なのではないかと。
まぁセンターで組めるものをわざわざずらす必要は無いんでしょうけどねw
聞いた話です(ので真偽は不明)が、プロアームのNSRって後輪が6mmオフセットされてるんだそうで。
さらに方持ちだからサスの上下でまた多少変わるとか変わらないとか。
気になった方がHRCだかにtelして聞いたところ
"それが仕様ですが、左右で曲がり具合とか違いますか?"との返答。
あのホンダでさえその程度のオフセットは許容範囲なのではないかと。
まぁセンターで組めるものをわざわざずらす必要は無いんでしょうけどねw
>>316 ｵﾚは一度焼き付いた経験とバイク屋さんのアドバイスを元に、今の時期はMJ#138、分離のままだが、タンクに100:１でオイルを混合してます。これで異常も異音もなくイイ感じで走ってますよ。
ちなみにSJ14ね。
ちなみにSJ14ね。
323 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 15:52:55 ID:6Vo28koI
324 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 19:55:12 ID:kw0663mT
カーボンが溜まるよーな走りしてる奴は、ちんかすもたまってる！
326 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 20:08:29 ID:kw0663mT
あーでもねーこーでもねー語ってる暇あったら走った方がよく解る
欽ちゃんだってマラソン走ったんだからな。
328 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 22:38:03 ID:cqUrK6TR
金ちゃん走りのオフセットは正確に出てるのかい？
ありがとうございます。
土日でいろいろためしたけどムリポ..orz
がっちり削れたら干渉しなくなることに期待..
土日でいろいろためしたけどムリポ..orz
がっちり削れたら干渉しなくなることに期待..
ｵﾌｾｯﾄ汁
補修
333 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 21:22:24 ID:MfZtxzXM
保守age
ほしゅ
デジタルメーター付けたよー
デジタルメーター付けたよー
335 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 15:41:48 ID:Yrs2xGxO
どなたか…
SJ14AとDR-SMのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの互換性をご存知の方おりませんか？
SJ14AとDR-SMのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの互換性をご存知の方おりませんか？
Do It Yourself ！
337 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 19:53:25 ID:CuZ3Whjh
>334
PANORAM？
PANORAM？
>>183で言ってたACEWILLのやつ。
人柱になって早速クレーム対応してるとこなんで、インプレはもうちょい待ってｗ
人柱になって早速クレーム対応してるとこなんで、インプレはもうちょい待ってｗ
340 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 06:51:13 ID:rq+mqE38
↑木になる。クレーム対応のトコから尻たい。
皆の衆、智恵をさずけてくれたまへ!!
SJ14なんだがｾｯﾃｨﾝｸﾞが出なくて困っておるのじゃ…
仕様はﾌﾟﾛｽｷﾙのﾁｬﾝﾊﾞｰ&ｻｲﾚﾝｻｰ、分離給油のままで100：1でｵｲﾙ追加。
体感では全域でボコついて伸びがないｶﾝｼﾞでつ。
SJ14なんだがｾｯﾃｨﾝｸﾞが出なくて困っておるのじゃ…
仕様はﾌﾟﾛｽｷﾙのﾁｬﾝﾊﾞｰ&ｻｲﾚﾝｻｰ、分離給油のままで100：1でｵｲﾙ追加。
体感では全域でボコついて伸びがないｶﾝｼﾞでつ。
342 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 22:51:20 ID:/Hdr8fYO
>341
ﾉｰﾏﾙﾁｬﾝﾊﾞｰとｻｲﾚﾝｻｰに戻せばきちんと回るんだろうな？
その前提で話すと
まずMJ合わせる。
長い直線で5速全開からﾌﾟﾗｸﾞﾁｮｯﾌﾟしてﾌﾟﾗｸﾞが黒い=濃い・ﾌﾟﾗｸﾞ白い=薄いので、だいたい合うまでMJを上下する。
で、次はSJだ。ｱｲﾄﾞﾙが一番上がるようにASを調整する。1～2.5回転戻しくらいの範囲で調整。
この間でｾｯﾃｨﾝｸﾞが合わない場合SJを上下する。
これで大体走るはず。あとは好みでMJ・AS・SJ・ﾆｰﾄﾞﾙで微調整だ。
コツは最初MJは10番とび、SJは5番とびくらいで調整すること。
これ以上小さく変化させても大きくズレてると変化を体感できないから。
ジェットは安い部品なのでこの際一気に揃えてしまうのがﾏｼﾞｵｽｽﾒ
ﾉｰﾏﾙﾁｬﾝﾊﾞｰとｻｲﾚﾝｻｰに戻せばきちんと回るんだろうな？
その前提で話すと
まずMJ合わせる。
長い直線で5速全開からﾌﾟﾗｸﾞﾁｮｯﾌﾟしてﾌﾟﾗｸﾞが黒い=濃い・ﾌﾟﾗｸﾞ白い=薄いので、だいたい合うまでMJを上下する。
で、次はSJだ。ｱｲﾄﾞﾙが一番上がるようにASを調整する。1～2.5回転戻しくらいの範囲で調整。
この間でｾｯﾃｨﾝｸﾞが合わない場合SJを上下する。
これで大体走るはず。あとは好みでMJ・AS・SJ・ﾆｰﾄﾞﾙで微調整だ。
コツは最初MJは10番とび、SJは5番とびくらいで調整すること。
これ以上小さく変化させても大きくズレてると変化を体感できないから。
ジェットは安い部品なのでこの際一気に揃えてしまうのがﾏｼﾞｵｽｽﾒ
343 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 22:54:52 ID:/Hdr8fYO
あと、濃いか薄いかわからなかったら先ず濃い方に振ること。
で、良くなったら濃い方に振って、悪くなったら薄い方に振る。
いきなり薄すぎると壊れる可能性があるからね。
ﾌﾟﾗｸﾞは新品を使ってください。中古だと判別しにくいので。
で、良くなったら濃い方に振って、悪くなったら薄い方に振る。
いきなり薄すぎると壊れる可能性があるからね。
ﾌﾟﾗｸﾞは新品を使ってください。中古だと判別しにくいので。
>>341
エアクリーナーBOXのフタは加工した？
チャンバー交換して排気抵抗が落ちた分、吸気もいじらないとセッティングが出んよ。
このあたり↓が参考になるのでは？
ttp://tobenai.fc2web.com/imp_1.html#5
エアクリーナーBOXのフタは加工した？
チャンバー交換して排気抵抗が落ちた分、吸気もいじらないとセッティングが出んよ。
このあたり↓が参考になるのでは？
ttp://tobenai.fc2web.com/imp_1.html#5
「全体に」回らんということだから、吸気くさいね。
まぁ、単純に考えて全域でボコ付くとなると「濃い」以外考えられんね。
>>342-343の方法で普通はセッティング出ないとおかしいです。
（出来ればAS戻しは1～1.5戻しを推奨。2.5回転だと効きが変わらない領域）
そして上で指摘されているように、エアクリの入り口もチャンバー・サイレンサーに
合わせてやらないとダメですよ。
だんだん寒くなる時期なので、多少濃いくらいでちょうどいいかも。
余程変なチャンバー付けない限り、ＭＪとＳＪで大体走れるようになると思います。
頑張ってね～。
>>342-343の方法で普通はセッティング出ないとおかしいです。
（出来ればAS戻しは1～1.5戻しを推奨。2.5回転だと効きが変わらない領域）
そして上で指摘されているように、エアクリの入り口もチャンバー・サイレンサーに
合わせてやらないとダメですよ。
だんだん寒くなる時期なので、多少濃いくらいでちょうどいいかも。
余程変なチャンバー付けない限り、ＭＪとＳＪで大体走れるようになると思います。
頑張ってね～。
347 ：178＠WR-Rスレ：2007/11/25(日) 03:12:34 ID:7ujjnMoy
うろ覚えですが、原則は、吸気系の抵抗を減らせばMJの番手をあげる、
排気系の抵抗を減らせば、MJの番手は変更無しか、やや上下させる程度でした？
とすれば、排気系の変更でやや濃い目のセッティングになってしまったのかも知れませんね。
パワーアップが目的なら吸気系の抵抗を減らしてみては如何でしょう？
以前、CRM250をいじってたとき、サイレンサー交換はMJにほとんど影響なかったのですが、
エアクリーナケースの中の仕切り板を外したりなどの小改造だけで、エンジンかからなくなりました。
MJを20番あげて、やっとエンジンがかかりましたが、吸気系の影響って排気系より強烈だなと思いました。
トライアルバイクでは、吸気系変更の影響は少ないんですが、高回転型の
2stエンジンは吸気系の変化に敏感なんでしょうか？
排気系の抵抗を減らせば、MJの番手は変更無しか、やや上下させる程度でした？
とすれば、排気系の変更でやや濃い目のセッティングになってしまったのかも知れませんね。
パワーアップが目的なら吸気系の抵抗を減らしてみては如何でしょう？
以前、CRM250をいじってたとき、サイレンサー交換はMJにほとんど影響なかったのですが、
エアクリーナケースの中の仕切り板を外したりなどの小改造だけで、エンジンかからなくなりました。
MJを20番あげて、やっとエンジンがかかりましたが、吸気系の影響って排気系より強烈だなと思いました。
トライアルバイクでは、吸気系変更の影響は少ないんですが、高回転型の
2stエンジンは吸気系の変化に敏感なんでしょうか？
348 ：178＠WR-Rスレ：2007/11/25(日) 03:43:49 ID:7EQUtCAr
あ、自分はWR-Rを買うつもりでスレを漁っているうち、ネットで
程度のいいRMX250をたまたま見つけて衝動買いしたアホです。
CRM250も持っているのに何で買ってしまったんでしょうね…
アホだからだと思いますw
程度のいいRMX250をたまたま見つけて衝動買いしたアホです。
CRM250も持っているのに何で買ってしまったんでしょうね…
アホだからだと思いますw
変態だからに決まってるッッ！！
Trideにすれば良かったのに
ギアオイル交換して、久し振りにRMX始動。
なんかモリブデンみたいのが出てた。
前オーナー何入れたんだ･･･。
ギアオイル交換して、久し振りにRMX始動。
なんかモリブデンみたいのが出てた。
前オーナー何入れたんだ･･･。
>>351
腰痛はRMXの振動で治療だ！（違
腰痛はRMXの振動で治療だ！（違
353 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 23:35:20 ID:gbI7Q4tL
痔になった･･･
355 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 08:42:13 ID:nFUvoxG6
>354
病院池ｗ
病院池ｗ
>>341
全域で濃い感じなら、試しにちょっとエアクリーナーボックス
のフタを外して走ってみるというのが簡単。しかし回しすぎには
注意してね。
あと新品エアクリーナーエレメントはオイル大杉なので一回洗浄必要。
RMXのキックアームは位置が高くて重いからぎっくり腰には最悪。
全域で濃い感じなら、試しにちょっとエアクリーナーボックス
のフタを外して走ってみるというのが簡単。しかし回しすぎには
注意してね。
あと新品エアクリーナーエレメントはオイル大杉なので一回洗浄必要。
RMXのキックアームは位置が高くて重いからぎっくり腰には最悪。
椎間板ヘルニアでRMX海苔の俺がちょっと通りますよ
358 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 20:46:34 ID:nFUvoxG6
足ついてキックするのが（圧縮比がupしているせいもあって）大変なのでオレはいつも
キックアームを出してチョーク引く→バイク押しながら走る→速度が乗ったらまたがってキック
している。
力強く蹴れるので非常にかかりがよろしい。
キックアームを出してチョーク引く→バイク押しながら走る→速度が乗ったらまたがってキック
している。
力強く蹴れるので非常にかかりがよろしい。
>>358
ラリー・ロズラー掛けですな
ラリー・ロズラー掛けですな
70km離れた実家へ帰省し、残り僅か100mでガス欠したorz
それからまずホムセンの草刈機用混合(リッター300円w)でスタンドまで行って給油したから、
そんなこんなで今は農業用とヤマハ青缶とヒロコーが混同してるが、普通に走るもんだなw
混合の給油の不便さはどーしようもない…
それからまずホムセンの草刈機用混合(リッター300円w)でスタンドまで行って給油したから、
そんなこんなで今は農業用とヤマハ青缶とヒロコーが混同してるが、普通に走るもんだなw
混合の給油の不便さはどーしようもない…
361 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 08:59:35 ID:68/TAnL7
あげ
362 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 22:00:16 ID:ud9ZW3WP
rmxオクでゲットした。停止のたびにエンストして大変だわ。
半年ROMってみたんだが解明されなかったので誰かご教受をっ!!
オレのRMX(SJ14)だが、そろそろｸﾗｯﾁがあぼーんしそうなんで交換を考えてるんだが、確かｸﾗｯﾁのｷﾚを良くする裏技があったと思うんだが、誰か親切に教えてくれっ!!
お願いします(-人-)
オレのRMX(SJ14)だが、そろそろｸﾗｯﾁがあぼーんしそうなんで交換を考えてるんだが、確かｸﾗｯﾁのｷﾚを良くする裏技があったと思うんだが、誰か親切に教えてくれっ!!
お願いします(-人-)
364 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 13:15:35 ID:jCBSE+mi
だーかーらー
クラッチアウターとインナーを新品に交換 or 無理なら段差だけでも修正
クラッチ板を新品に交換
その際、ジャダーリングを使わず、その部分も通常のプレートを使って組む
これだけでも全然違う。
あとはクラッチ側のアームをちょこっと短くする（引きが重くなるけど）とか。
過去ログ漁ればいくらでも出てくると思うんだけどねぇ
クラッチアウターとインナーを新品に交換 or 無理なら段差だけでも修正
クラッチ板を新品に交換
その際、ジャダーリングを使わず、その部分も通常のプレートを使って組む
これだけでも全然違う。
あとはクラッチ側のアームをちょこっと短くする（引きが重くなるけど）とか。
過去ログ漁ればいくらでも出てくると思うんだけどねぇ
>>364即レス、ｽﾍﾟｼｬﾙｻﾝｸｽ!!
調子に乗って図々しく聞きますが、ｼﾞｬﾀﾞｰﾘﾝｸﾞ？の代りに入れるのは鉄の板の方ですよね？
調子に乗って図々しく聞きますが、ｼﾞｬﾀﾞｰﾘﾝｸﾞ？の代りに入れるのは鉄の板の方ですよね？
クラッチ板のほうじゃなかったっけ？
>>362
治せ
治せ
さぁ、オイルの話でもしようか。
だが断る
LOVE OIL
さっき初めてCCIS 02買っちゃった！
うれしすぎてたまらん！
もうご飯にかけて食っちゃいたいぜ＼(ﾟ∀。)ノﾋｬｯﾋｬｯﾋｬ
うれしすぎてたまらん！
もうご飯にかけて食っちゃいたいぜ＼(ﾟ∀。)ノﾋｬｯﾋｬｯﾋｬ
02って珍しいのか？ｳﾁの近くの難解でﾌﾂｰに売ってるが…
生産中止なﾊｽﾞだが、いつまで使えるんだろ？
あと…白煙が多い方が２ｽﾄらしくてｲｲｯ(･∀･)bなんて言ったら環境ﾅﾝﾀﾗに怒られそうだなｗ
生産中止なﾊｽﾞだが、いつまで使えるんだろ？
あと…白煙が多い方が２ｽﾄらしくてｲｲｯ(･∀･)bなんて言ったら環境ﾅﾝﾀﾗに怒られそうだなｗ
環境よりも、着てるものが油くさくなるのがかなわん。
以前書き込みました277です。
本日無事にSJ14Jが納車されました。今後ともよろしくお願いします。m(_ _)m
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1196498380449.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1196498452119.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1196498505465.jpg
本日無事にSJ14Jが納車されました。今後ともよろしくお願いします。m(_ _)m
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1196498380449.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1196498452119.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1196498505465.jpg
>>372ありっ！
何ヶ月も探してただけに嬉しいさ。
愛知の長久手から静岡まで１号線ツーしたんだが、片道二回給油で早くも02半分近く使った俺涙目w
スズキの工場横切ったりもしたんだが、myRMXの故郷なのかね、おじさん嬉しかったよ。
>>373生産中止？そんな…
月曜スズキに電話だな…
何ヶ月も探してただけに嬉しいさ。
愛知の長久手から静岡まで１号線ツーしたんだが、片道二回給油で早くも02半分近く使った俺涙目w
スズキの工場横切ったりもしたんだが、myRMXの故郷なのかね、おじさん嬉しかったよ。
>>373生産中止？そんな…
月曜スズキに電話だな…
378 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 22:38:59 ID:geGWrU2e
96式のRMX250S・走行距離2200kmの掘り出し物・・・ｲｲﾃﾞｽﾈ
ﾖﾀﾞﾚﾀﾗｰ
ﾖﾀﾞﾚﾀﾗｰ
380 ：362：2007/12/02(日) 12:23:43 ID:ojl2o+5c
エンジン停止時にギヤ入れてクラッチ握っても前後数センチしか動かないのは仕様ですか？
アソコ握ると後10数㎝動くよ。
382 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 14:37:35 ID:ojl2o+5c
ワイヤー調節してもダメだった。Ｎは簡単に入るんだけど。
バイクいじるのはこのバイクが初めてです。どなたかアドバイスください。
バイクいじるのはこのバイクが初めてです。どなたかアドバイスください。
ちょうどOHしたとこだったんで・・・
>>362
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20071202145509.jpg
これがクラッチ。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20071202145337.jpg
ハウジングが若干段付きしてる状態。これが進行すると、クラッチ板同士がはがれなくなって>>380みたいになる。
他にもオイルが劣化してとかワイヤー伸びとか、色々原因はあるけど、RMXは段付きが多いらしい。
あとジャダーリング？が入っててもともとキレが悪いのもある。
>>362
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20071202145509.jpg
これがクラッチ。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20071202145337.jpg
ハウジングが若干段付きしてる状態。これが進行すると、クラッチ板同士がはがれなくなって>>380みたいになる。
他にもオイルが劣化してとかワイヤー伸びとか、色々原因はあるけど、RMXは段付きが多いらしい。
あとジャダーリング？が入っててもともとキレが悪いのもある。
384 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 16:05:07 ID:5Lo06yzi
>380
仕様です。ギア入ってるとキックしても始動しにくいのも仕様。
レーサーもそんな感じだから、ｷﾆｼﾅｲ
仕様です。ギア入ってるとキックしても始動しにくいのも仕様。
レーサーもそんな感じだから、ｷﾆｼﾅｲ
>>378
>>379
ありがとうございます♪
でも・・昨夜RMXで遊びに出かけたら・・・まずメーターが反応しなくなり・・
そして停車したらキャブからガソリンがダバダバと漏れ出して。orz
とりあえずメーターは放っておいてガソリンコックOFF、ドレンからフロート室の
ガソリンを一旦全て抜いてからフロート室をコンコンコン！
祈るようにコックONで・・止まりました。
フロートに何か引っ掛かってたのかもしれません。
このガソリンが高いご時世に、道路に数㍑もご馳走しちゃいましたよ・・。
その後夜中に帰宅して、コックをOFFにして寝たんですが。
今朝RMXを見ると車体下に染みが・・。orz
匂いを嗅いでみるとガソリンではなく今度はオイル系のようで、確かめてみると
リヤサスダンパーからのオイル漏れのようでした。
自分でキャブ洗浄等やろうかとも思ったんですが、とりあえず納車当日からの
不具合なので、ショップにトンボ帰りして行きました。
結局乗れたのは数時間でしたよ・・。orz
早く戻って来～～い！！
>>379
ありがとうございます♪
でも・・昨夜RMXで遊びに出かけたら・・・まずメーターが反応しなくなり・・
そして停車したらキャブからガソリンがダバダバと漏れ出して。orz
とりあえずメーターは放っておいてガソリンコックOFF、ドレンからフロート室の
ガソリンを一旦全て抜いてからフロート室をコンコンコン！
祈るようにコックONで・・止まりました。
フロートに何か引っ掛かってたのかもしれません。
このガソリンが高いご時世に、道路に数㍑もご馳走しちゃいましたよ・・。
その後夜中に帰宅して、コックをOFFにして寝たんですが。
今朝RMXを見ると車体下に染みが・・。orz
匂いを嗅いでみるとガソリンではなく今度はオイル系のようで、確かめてみると
リヤサスダンパーからのオイル漏れのようでした。
自分でキャブ洗浄等やろうかとも思ったんですが、とりあえず納車当日からの
不具合なので、ショップにトンボ帰りして行きました。
結局乗れたのは数時間でしたよ・・。orz
早く戻って来～～い！！
386 ：178＠WR-Rスレ：2007/12/02(日) 17:58:39 ID:TqTOxoA6
>>385
ネタじゃありませんよね？マジですか…
実は貴方のRMXの写真を見たとき、少し気になることがありました。
ウインカーがフロント、リアとも、ヘッドライトカウルとナンバーを外すと
一緒に外れるように改造されていました。
また、チャンバー、サイレンサーも社外品に交換されていました。
走行2000km台のバイクにしては、手が入り過ぎていて、メーターを外して
レースで使われたバイクみたいな印象を受けました。
一度、リアスイングアーム、エンジン下部フレーム（特にスイングアーム取り付け部、
この部位はアンダーガードでもカバーされません）の状態をチェックしてみて下さい。
傷が多ければ、レースで酷使されたバイクの外装だけを交換したものかも知れません。
ネタじゃありませんよね？マジですか…
実は貴方のRMXの写真を見たとき、少し気になることがありました。
ウインカーがフロント、リアとも、ヘッドライトカウルとナンバーを外すと
一緒に外れるように改造されていました。
また、チャンバー、サイレンサーも社外品に交換されていました。
走行2000km台のバイクにしては、手が入り過ぎていて、メーターを外して
レースで使われたバイクみたいな印象を受けました。
一度、リアスイングアーム、エンジン下部フレーム（特にスイングアーム取り付け部、
この部位はアンダーガードでもカバーされません）の状態をチェックしてみて下さい。
傷が多ければ、レースで酷使されたバイクの外装だけを交換したものかも知れません。
387 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 18:26:50 ID:ojl2o+5c
>>383
>>384
アドバイスありがとうございます。
クラッチ切れないのは持病らしいしとりあえず乗りまくって慣れるか～と思って
とりあえずＲＭＸ初給油をしようと出かけてきました。
いつもより長めに暖気をしたところ、１速に入れてもエンストせず、１つ目２つ目の信号待ちでも
エンストしなかったので、なーんだちゃんと暖気が足りなかったのか＾＾と思ったのも束の間。
３つ目４つ目の信号でエンストしてしまい、なんか怖くなったんで引き返すことにしました。
その帰り道、３速から４速に入れた時にちゃんと入らなかったのか、空ぶかしみたいな感じになり、
その途端にエンスト。なんじゃこりゃ？と思いながらとりあえずＮに入れてキックをしてみたところ
、キックが降りなくなっていました。何度かトライしてみましたが全くダメだったので仕方なく押して帰ってきたのですが・・・・。
これって 何 で す か ？
>>384
アドバイスありがとうございます。
クラッチ切れないのは持病らしいしとりあえず乗りまくって慣れるか～と思って
とりあえずＲＭＸ初給油をしようと出かけてきました。
いつもより長めに暖気をしたところ、１速に入れてもエンストせず、１つ目２つ目の信号待ちでも
エンストしなかったので、なーんだちゃんと暖気が足りなかったのか＾＾と思ったのも束の間。
３つ目４つ目の信号でエンストしてしまい、なんか怖くなったんで引き返すことにしました。
その帰り道、３速から４速に入れた時にちゃんと入らなかったのか、空ぶかしみたいな感じになり、
その途端にエンスト。なんじゃこりゃ？と思いながらとりあえずＮに入れてキックをしてみたところ
、キックが降りなくなっていました。何度かトライしてみましたが全くダメだったので仕方なく押して帰ってきたのですが・・・・。
これって 何 で す か ？
388 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 18:28:38 ID:ojl2o+5c
文章が乱れてるな・・・。すいません。
389 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 18:45:45 ID:5Lo06yzi
近所のバイク屋に見てもらえ。
文章から受け取れるオマイの整備スキルでは無理な悪寒
文章から受け取れるオマイの整備スキルでは無理な悪寒
390 ：178＠WR-Rスレ：2007/12/02(日) 19:14:49 ID:gtrM6u00
>>387
キックペダルが降りないということは、何らかの原因でピストンが動かない状態を意味します。
ニュートラルでもキックできないということは、エンジン周りのトラブルですね。
空ぶかし状態の後、ストップということでしたらピストンリングの固着でしょうか？
クランクシャフトベアリングの焼きつきだったら、悲惨ですけど…
キックペダルが降りないということは、何らかの原因でピストンが動かない状態を意味します。
ニュートラルでもキックできないということは、エンジン周りのトラブルですね。
空ぶかし状態の後、ストップということでしたらピストンリングの固着でしょうか？
クランクシャフトベアリングの焼きつきだったら、悲惨ですけど…
何かがクランクケースの中で粉々になっているな。
392 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 19:55:58 ID:1YsirPAq
>>387
おまいのチンポが長すぎて引っかかってるんじゃねーの？
おまいのチンポが長すぎて引っかかってるんじゃねーの？
393 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 19:56:00 ID:ojl2o+5c
>>389
確かに僕の整備スキルでは無理そうですね。エンジンなんて触ったことないですし・・・・。
でもバイク屋持って行く前に色々と調べて見ます。今後の為にも・・。
>>390
クランク焼きつきだけは特に気をつけなければと思っていたんで、とにかく回さないように
していたんですけどね・・・。
確かに僕の整備スキルでは無理そうですね。エンジンなんて触ったことないですし・・・・。
でもバイク屋持って行く前に色々と調べて見ます。今後の為にも・・。
>>390
クランク焼きつきだけは特に気をつけなければと思っていたんで、とにかく回さないように
していたんですけどね・・・。
RMX買って回さずに乗るとな？
構造がちゃんとわかってなくて、自力で完全に直す能力がないなら触らん方がいいと思うぞ。
下手な事するとバイク屋も一緒になって混乱するだけ。
下手な事するとバイク屋も一緒になって混乱するだけ。
>>386
残念ながらネタじゃないんですよ・・。
確かに自分もおっしゃるような疑念は抱いていました。
走行2200kmにしては細部がことごとくヤレてるなぁ・・と。
ステップ付近のフレームも、ブーツで擦れて剥げたとこペンキ塗っちゃいました！
みたいなことになってましたし。
多分保安部品外してエンデューロなんかに使ってたのかな？と。
とりあえずそういう使い方されていたとしても、不具合が無ければ自分としては
構わないかな？とも思っていますが・・まだ色々と不具合が出て来そうな悪寒。
今度指摘して頂いた下部をよ～く観察してみます。
有難うございます。
残念ながらネタじゃないんですよ・・。
確かに自分もおっしゃるような疑念は抱いていました。
走行2200kmにしては細部がことごとくヤレてるなぁ・・と。
ステップ付近のフレームも、ブーツで擦れて剥げたとこペンキ塗っちゃいました！
みたいなことになってましたし。
多分保安部品外してエンデューロなんかに使ってたのかな？と。
とりあえずそういう使い方されていたとしても、不具合が無ければ自分としては
構わないかな？とも思っていますが・・まだ色々と不具合が出て来そうな悪寒。
今度指摘して頂いた下部をよ～く観察してみます。
有難うございます。
水入ってるか？
ＯＩＬ（ギア＆２ｓｔ）入ってるか？
変な改造した形跡は無いか？
ＯＩＬ（ギア＆２ｓｔ）入ってるか？
変な改造した形跡は無いか？
398 ：387：2007/12/02(日) 21:48:53 ID:ojl2o+5c
399 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 22:50:28 ID:xPJcKmQ2
>>385
なかなかいい話はころがっていないようですね。でもＲＭＸですからイイ！
しかし、そのショップというのは素人ではないでしょうから、順良なRMX好きを食いものにしてない？ヽ(`Д´)ﾉ
・・・いくらだったのだろうか？と気になってしまう。
ちなみにボクのは93不動車6万でした。もう5年乗ってますがちょっとずつ良くなってますｮ。
なかなかいい話はころがっていないようですね。でもＲＭＸですからイイ！
しかし、そのショップというのは素人ではないでしょうから、順良なRMX好きを食いものにしてない？ヽ(`Д´)ﾉ
・・・いくらだったのだろうか？と気になってしまう。
ちなみにボクのは93不動車6万でした。もう5年乗ってますがちょっとずつ良くなってますｮ。
400 ：178＠WR-Rスレ：2007/12/02(日) 22:56:27 ID:rWQnyPYB
>>387
>確かに僕の整備スキルでは無理そうですね。エンジンなんて触ったことないですし・・・・。
>でもバイク屋持って行く前に色々と調べて見ます。今後の為にも・・
保証が効く期間なら、このケースは現状のまま買ったバイク屋に持ち込んで
無償で治して貰いましょう。自分で触ってしまうと、クレームが通らなくなります。
>ピストン新品に変えたばっかということなので慣らしが必要なこと
うーん、ピストン交換後のバイクですか…
シリンダにも傷が付いていて修正不十分、ギア抜けでエンジンが高回転になったとき
ピストンが焼き付いた可能性が高いですねえ
エンジン停止前に突然異音がしたのであれば、ピストン交換時にクランクケース内
に誤って落ちた異物がギアに噛み込んだか？可能性は低そうですが
>確かに僕の整備スキルでは無理そうですね。エンジンなんて触ったことないですし・・・・。
>でもバイク屋持って行く前に色々と調べて見ます。今後の為にも・・
保証が効く期間なら、このケースは現状のまま買ったバイク屋に持ち込んで
無償で治して貰いましょう。自分で触ってしまうと、クレームが通らなくなります。
>ピストン新品に変えたばっかということなので慣らしが必要なこと
うーん、ピストン交換後のバイクですか…
シリンダにも傷が付いていて修正不十分、ギア抜けでエンジンが高回転になったとき
ピストンが焼き付いた可能性が高いですねえ
エンジン停止前に突然異音がしたのであれば、ピストン交換時にクランクケース内
に誤って落ちた異物がギアに噛み込んだか？可能性は低そうですが
ミッション内部の部品がギヤに噛み込んでも、とりあえずキックは出来るし
エンジンもかかる。
キックが降りないとなると、まず間違い無く焼けたかかじったか。
あとは組み付け時のミスでピストンピンサークリップがきちんと入ってなかったくらい？
プラグ外して見るくらいならいいけど、整備スキル無いなら、あまり下手に触らない方が
お店にクレーム入れやすいよ。
エンストに関しては抱き付き気味でエンストしてたのか、インシュレーターに亀裂でも
あってアイドル付近が薄くなっていたのかも知れない。
後はまかせた！＞178＠WR-Rスレ氏
エンジンもかかる。
キックが降りないとなると、まず間違い無く焼けたかかじったか。
あとは組み付け時のミスでピストンピンサークリップがきちんと入ってなかったくらい？
プラグ外して見るくらいならいいけど、整備スキル無いなら、あまり下手に触らない方が
お店にクレーム入れやすいよ。
エンストに関しては抱き付き気味でエンストしてたのか、インシュレーターに亀裂でも
あってアイドル付近が薄くなっていたのかも知れない。
後はまかせた！＞178＠WR-Rスレ氏
ｳｫ―――ｯ!!ｽﾚが延びてる～っ!!(ﾟ∀ﾟ)
なんだ、みんな居たんだ♪(ﾉД`)ﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ
>>ID:ojl2o+5c 経験からするとｸﾗﾝｸﾍﾞｱ臭いんだが…数年Egかけてない個体だとﾍﾞｱが錆びてそーなっちまうらしい(ﾉД`)
全部ﾊﾞｲｸ屋さんにｸﾚｰﾑでOHしてもらって、結果ｳﾏ―(ﾟ∀ﾟ)―ｯ!!になりましょう。
だが、またｸﾗﾝｸﾍﾞｱが欠品に近づいてしまったな…(･ω･`)
なんだ、みんな居たんだ♪(ﾉД`)ﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ
>>ID:ojl2o+5c 経験からするとｸﾗﾝｸﾍﾞｱ臭いんだが…数年Egかけてない個体だとﾍﾞｱが錆びてそーなっちまうらしい(ﾉД`)
全部ﾊﾞｲｸ屋さんにｸﾚｰﾑでOHしてもらって、結果ｳﾏ―(ﾟ∀ﾟ)―ｯ!!になりましょう。
だが、またｸﾗﾝｸﾍﾞｱが欠品に近づいてしまったな…(･ω･`)
ベアリングは共通部品だから大丈夫だ！
・・・たぶん
・・・たぶん
>>399
うぅっ車両価格は29万でした・・。もしかして高いのかなぁ？
うぅっ車両価格は29万でした・・。もしかして高いのかなぁ？
405 ：387：2007/12/03(月) 22:40:31 ID:uzdyYYXa
>>400-402
アドバイスどうもです。
でもですね、このバイク、ヤフオクで買ったんですよね、ええ。
絶望ここに極まれりって感じですハイ。
不動車としてオクに出すかバイク屋で修理してもらうか分かりませんが
どっちにしろ自分で色々調べてイジってみます。治すつもりで。
アドバイスどうもです。
でもですね、このバイク、ヤフオクで買ったんですよね、ええ。
絶望ここに極まれりって感じですハイ。
不動車としてオクに出すかバイク屋で修理してもらうか分かりませんが
どっちにしろ自分で色々調べてイジってみます。治すつもりで。
406 ：178＠WR-Rスレ：2007/12/03(月) 23:38:14 ID:289u29Xf
>>405
うう、ヤフオクですか…
出品者はどんな人なのでしょう？
慣らし運転中に焼きついたことを伝え、以前ピストン交換をした原因を出品者に聞いてみましょう。
焼きつきの応急修理として、シリンダの傷を大雑把に修正し、新しいピストンを組んだのであれば、
当然、出品車両のプロフィールにそのことを書いておくべきです。もし書いてなければ、交渉の余地は
あります。
以前ピストン交換をした原因が焼きつきであれば、RMXのシリンダはメッキシリンダ
でボーリングできませんから、今回の故障も焼きつきの可能性が極めて高いです。
冷却水を抜いた後、シリンダヘッドとシリンダを外して、ピストンとシリンダの状態を
チェックしてみましょう。
焼きつきであることが確認できれば、出品者との交渉です。
ただ、ヤフオクの場合、結局は出品者の良心に依存する部分の大きい交渉ですから、
厳しい状況ですねえ…
うう、ヤフオクですか…
出品者はどんな人なのでしょう？
慣らし運転中に焼きついたことを伝え、以前ピストン交換をした原因を出品者に聞いてみましょう。
焼きつきの応急修理として、シリンダの傷を大雑把に修正し、新しいピストンを組んだのであれば、
当然、出品車両のプロフィールにそのことを書いておくべきです。もし書いてなければ、交渉の余地は
あります。
以前ピストン交換をした原因が焼きつきであれば、RMXのシリンダはメッキシリンダ
でボーリングできませんから、今回の故障も焼きつきの可能性が極めて高いです。
冷却水を抜いた後、シリンダヘッドとシリンダを外して、ピストンとシリンダの状態を
チェックしてみましょう。
焼きつきであることが確認できれば、出品者との交渉です。
ただ、ヤフオクの場合、結局は出品者の良心に依存する部分の大きい交渉ですから、
厳しい状況ですねえ…
キズだらけのメッキシリンダでも
一度のオーバーレブで焼きつくほど弱くはないよ。
パワーダウンは明らかに感じるけど。
勝手に予想
①ピストン交換後の冷却水入れ忘れでオーバーヒート→あぼｎ
②二次エア混入で燃調薄すぎ→あぼｎ
③キャブのジェット類が詰まってて燃調薄すぎ→あぼｎ
④オイルポンプ詰まってて潤滑不足→あぼｎ
まあ出品者との泥仕合より諦めて直した方が賢明では。
一度のオーバーレブで焼きつくほど弱くはないよ。
パワーダウンは明らかに感じるけど。
勝手に予想
①ピストン交換後の冷却水入れ忘れでオーバーヒート→あぼｎ
②二次エア混入で燃調薄すぎ→あぼｎ
③キャブのジェット類が詰まってて燃調薄すぎ→あぼｎ
④オイルポンプ詰まってて潤滑不足→あぼｎ
まあ出品者との泥仕合より諦めて直した方が賢明では。
ヤフオクにまともなバイクなんてあり得ません。
見た目や値段や走行距離からは想像もつかないようなトラブルが潜んでます。
>>405
ｶﾞﾝｶﾞﾚ。
不動車としてオクで売っぱらっても、季節柄買いたたかれるのは必至だし
次もヤフオクで買うぐらいならバイク屋できっちり直した方が安上がりだ。
部品と工賃の相場は前スレにあるぞ。（部品はあの頃からまた1割ほど値上がってるけど）
見た目や値段や走行距離からは想像もつかないようなトラブルが潜んでます。
>>405
ｶﾞﾝｶﾞﾚ。
不動車としてオクで売っぱらっても、季節柄買いたたかれるのは必至だし
次もヤフオクで買うぐらいならバイク屋できっちり直した方が安上がりだ。
部品と工賃の相場は前スレにあるぞ。（部品はあの頃からまた1割ほど値上がってるけど）
409 ：178＠WR-Rスレ：2007/12/04(火) 05:35:01 ID:lA76E8ho
>>407
確かに、一度のオーバーレブだけで焼きつくのはちょっと不自然ですね。
自分の経験では、低回転からのピックアップを良くするためにMJを絞っているときに、
めんどくさいので、ガソリンタンクに直接オイルとガソリンを入れて混合していて
潤滑不良で焼きつかせたことが一度だけあります。オーバーヒートで焼きつかせたことは
ないですね（走りが軟弱？）。分離給油ですから「燃調薄すぎ」では焼きつかないと思います。
>④オイルポンプ詰まってて潤滑不足
これは要チェックですね。
潤滑不良も関係しているとすれば、例えば、出品者が混合仕様にして乗っていて、
ヤフオクで売るときに分離給油に戻したけど、オイルポンプのエア抜きが出来ていなかったとか？
シリンダの傷とオイルポンプのエア噛みが合わさって焼き付いたのでしょうか？
もし、出品者と交渉するのであれば、第3者にも見て貰っておいた方が良いので、
少なくともオイルポンプのエア噛みの有無だけは、SBSなどの大手ショップで確認して
もらったらどうでしょう？交渉は抜きにしても、もし、オイルポンプが不調なら、
せっかくシリンダとピストンを交換しても、また焼きつく可能性が高いですからねえ。
確かに、一度のオーバーレブだけで焼きつくのはちょっと不自然ですね。
自分の経験では、低回転からのピックアップを良くするためにMJを絞っているときに、
めんどくさいので、ガソリンタンクに直接オイルとガソリンを入れて混合していて
潤滑不良で焼きつかせたことが一度だけあります。オーバーヒートで焼きつかせたことは
ないですね（走りが軟弱？）。分離給油ですから「燃調薄すぎ」では焼きつかないと思います。
>④オイルポンプ詰まってて潤滑不足
これは要チェックですね。
潤滑不良も関係しているとすれば、例えば、出品者が混合仕様にして乗っていて、
ヤフオクで売るときに分離給油に戻したけど、オイルポンプのエア抜きが出来ていなかったとか？
シリンダの傷とオイルポンプのエア噛みが合わさって焼き付いたのでしょうか？
もし、出品者と交渉するのであれば、第3者にも見て貰っておいた方が良いので、
少なくともオイルポンプのエア噛みの有無だけは、SBSなどの大手ショップで確認して
もらったらどうでしょう？交渉は抜きにしても、もし、オイルポンプが不調なら、
せっかくシリンダとピストンを交換しても、また焼きつく可能性が高いですからねえ。
コ チ ら ガ ワ へ ヨ う こ ソ
R M X
R M X
412 ：７７４ＲＲ：2007/12/05(水) 00:39:52 ID:Nu+Mux5M
>>410 イイコトいうねェ ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
>>405 >>404 ボクもおーえんするよ！ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
今年はフロントフォークが逝っちゃったし、排気バルブも折れてシリンダーに飛び込んじゃった。
それでも山の中から自力でガラガラいいながら帰ってこれたのはミラクル！！
部品代だけで９マソかかったけど、ますますカワイクなってきた。
乗っていじってスレ見て・・・。 とても奥が深いよ！ＲＭＸは。
>>405 >>404 ボクもおーえんするよ！ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
今年はフロントフォークが逝っちゃったし、排気バルブも折れてシリンダーに飛び込んじゃった。
それでも山の中から自力でガラガラいいながら帰ってこれたのはミラクル！！
部品代だけで９マソかかったけど、ますますカワイクなってきた。
乗っていじってスレ見て・・・。 とても奥が深いよ！ＲＭＸは。
お前らｗｗｗ
素晴らしいユーザー様だｗｗｗ
>>387
整備スキル無いとの事だが、バラして置いておけるスペースがあるなら
（納屋とか車庫とか部屋とか）、自分でバラしてみるのも勉強になるよ。
業やんのスペース借りて画像アップすれば、ここである程度的確なレスが
もらえると思う。
工具も用意せねばならんからそれなりに費用もかかるから大変だけど、
もしトライするなら皆応援してくれるだろう。
クランクベアリングの品番が今わかんないんだけど、品番が09で始まるなら、
それは鈴菌で「09部品」つって共通部品なんで、まだ在庫が無くなったりは
しないと思う。
ただ、２ｓｔ自体もうほとんど生産してないから、いつかは無くなるけど・・・
最後はベアリング屋さんに聞けばあるかな。
素晴らしいユーザー様だｗｗｗ
>>387
整備スキル無いとの事だが、バラして置いておけるスペースがあるなら
（納屋とか車庫とか部屋とか）、自分でバラしてみるのも勉強になるよ。
業やんのスペース借りて画像アップすれば、ここである程度的確なレスが
もらえると思う。
工具も用意せねばならんからそれなりに費用もかかるから大変だけど、
もしトライするなら皆応援してくれるだろう。
クランクベアリングの品番が今わかんないんだけど、品番が09で始まるなら、
それは鈴菌で「09部品」つって共通部品なんで、まだ在庫が無くなったりは
しないと思う。
ただ、２ｓｔ自体もうほとんど生産してないから、いつかは無くなるけど・・・
最後はベアリング屋さんに聞けばあるかな。
414 ：387：2007/12/05(水) 19:45:57 ID:3b9yKMzr
おりましたかかりましたうへえへへへへへへへへ！！！！
前スレ見てＣＲＣ発射しまくりしたらキックおりて２回目のキックでエンジンかかりました！！泣きそうになりました！
怖いので乗ってませんが。てかシリンダとピストン交換するまで乗らん！！そして即混合にします。
まだお世話になる可能性大ですが、とりあえず皆さんありがとうございました！
前スレ見てＣＲＣ発射しまくりしたらキックおりて２回目のキックでエンジンかかりました！！泣きそうになりました！
怖いので乗ってませんが。てかシリンダとピストン交換するまで乗らん！！そして即混合にします。
まだお世話になる可能性大ですが、とりあえず皆さんありがとうございました！
415 ：７７４ＲＲ：2007/12/05(水) 22:13:40 ID:xgcQJbOU
その程度ならシリンダ使える可能性があるからプロに見せたほうがええよ。
クランクベアリングはＥｎｇ専用部品なので町のベアリング屋さんで買わない方が良い
寸法が同じだけで中身は別物ですよ。
ボールの表面処理やシールの材質、寸法公差、耐油耐熱の材質等々・・・
意外と腕に自信のあるサンデーメカニックは知らずに使ってますが要注意！
寸法が同じだけで中身は別物ですよ。
ボールの表面処理やシールの材質、寸法公差、耐油耐熱の材質等々・・・
意外と腕に自信のあるサンデーメカニックは知らずに使ってますが要注意！
会社から書き込もうとしたら、なぜかアク禁でした。orz
>>410
ってことは、自分のは妥当な価格だったってことかしらん・・？
そう思いたいです。
>>412
ありがとうございます～。ｶﾞﾝｶﾞﾘます！
今日仕事中にショップへ寄って、どんな塩梅か確認してきました。
メーター不動はメーターケーブル断で新品交換済み、キャブもOHしてから何日か
わざとコックONで様子をみているとのこと。
あとリヤサスは新品交換とはなりませんでしたが、OH済みリビルト品に交換となりました。
今度の日曜日には何とか再納車の予定です。
もしよければ、また報告させて頂きます～。
>>410
ってことは、自分のは妥当な価格だったってことかしらん・・？
そう思いたいです。
>>412
ありがとうございます～。ｶﾞﾝｶﾞﾘます！
今日仕事中にショップへ寄って、どんな塩梅か確認してきました。
メーター不動はメーターケーブル断で新品交換済み、キャブもOHしてから何日か
わざとコックONで様子をみているとのこと。
あとリヤサスは新品交換とはなりませんでしたが、OH済みリビルト品に交換となりました。
今度の日曜日には何とか再納車の予定です。
もしよければ、また報告させて頂きます～。
418 ：７７４ＲＲ：2007/12/07(金) 20:46:44 ID:A+1DZiIV
age
>>417
いまさらだけど
>その後夜中に帰宅して、コックをOFFにして寝たんですが。
>今朝RMXを見ると車体下に染みが・・。orz
>匂いを嗅いでみるとガソリンではなく今度はオイル系のようで、確かめてみると
>リヤサスダンパーからのオイル漏れのようでした。
違うな
ギアオイル漏れてるぜ
注意してみれ
ちょうどリアサスの上辺りにギアオイルのドレンがあるから
いまさらだけど
>その後夜中に帰宅して、コックをOFFにして寝たんですが。
>今朝RMXを見ると車体下に染みが・・。orz
>匂いを嗅いでみるとガソリンではなく今度はオイル系のようで、確かめてみると
>リヤサスダンパーからのオイル漏れのようでした。
違うな
ギアオイル漏れてるぜ
注意してみれ
ちょうどリアサスの上辺りにギアオイルのドレンがあるから
>>420
エンジンのヘッドのあたりをフレームに固定してる金具あるよな
そのあたりに黒いホースが見えるはずだ
タンク外さないと見えないかな？
要はシリンダヘッドの右側から出てるブリーザーホースなんだけど
エンジンのヘッドのあたりをフレームに固定してる金具あるよな
そのあたりに黒いホースが見えるはずだ
タンク外さないと見えないかな？
要はシリンダヘッドの右側から出てるブリーザーホースなんだけど
ギヤのブリーザーホースからオイル漏れってどんな症状だよｗ
Exブリーザーホースとはワケが違うぞ
Exブリーザーホースとはワケが違うぞ
今日…
ｷｬﾌﾞのｷｬｯﾌﾟが緩んで走行中に回転数がｶﾞﾝｶﾞﾝ上がって『また焼き付いちゃうのっ!?』ってﾊﾗﾊﾗﾄﾞｷﾄﾞｷしました。
ｷｬﾌﾞのｷｬｯﾌﾟが緩んで走行中に回転数がｶﾞﾝｶﾞﾝ上がって『また焼き付いちゃうのっ!?』ってﾊﾗﾊﾗﾄﾞｷﾄﾞｷしました。
425 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 10:34:32 ID:RhIDHY/8
age
>>419
ほぉ、そんなことも有り得るんですか～。
むー、とりあえずはリヤサスユニット交換で直ったみたいですので、
そのギアオイル噴出ではなかったようです。
なんにせよ、情報ありがとうございました。
昨日は急仕事が入っちゃって引き取った後に殆ど乗れなかったので、
明日代休が取れたら一日中走り回ってみます。
これで不具合が出なければ、とりあえずはおkかな～？
ほぉ、そんなことも有り得るんですか～。
むー、とりあえずはリヤサスユニット交換で直ったみたいですので、
そのギアオイル噴出ではなかったようです。
なんにせよ、情報ありがとうございました。
昨日は急仕事が入っちゃって引き取った後に殆ど乗れなかったので、
明日代休が取れたら一日中走り回ってみます。
これで不具合が出なければ、とりあえずはおkかな～？
>>426
ヽ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）ノオメ!
ヽ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）ノオメ!
この前CRCのことを話して以来です。以前の人も戻ってきて新しい人が増えて何よりですね。
さて、キャブレターは古くなるとプロが油面調整してもオーバーフローしてしまうことがあるので、
部品が出るうちにそのあたりの部品を、全交換してしまったほうがいいですね。フロートやフロートバルブ。
ついでなのでジェットも換えてしまいましょう。SJ１４はキャブレターはずさないでも
できると思うので簡単だったと思います。フロート室のパッキンが水平面同士のあわせで
劣化するとガソリンがにじんでくるのでこれも交換してしまいましょう。
あと、焼きつきが多いようですが、RMXは分離でも排煙がかなり多いので
昼間のアイドリングでも煙が見えないようだと注意したほうがいいかも。
私は高速を走るため分離ですが、燃料にクロスパワーを１００：１混合しています。
過去スレでクロスパワーは１００：１混合だけでもいけるということらしいのですが
特にかぶったりしないので１００：１にしています。（給油時に１００ｃｃ）
混合組は３００ｃｃくらい混ぜないといけないので大変そう。
＞盛岡人さんお久です。
わたしも５月に軽く腰を痛めて、今シーズンは走れませんでした・・・
来年に向けて腰に気をつけて整備がんばりましょう！
さて、キャブレターは古くなるとプロが油面調整してもオーバーフローしてしまうことがあるので、
部品が出るうちにそのあたりの部品を、全交換してしまったほうがいいですね。フロートやフロートバルブ。
ついでなのでジェットも換えてしまいましょう。SJ１４はキャブレターはずさないでも
できると思うので簡単だったと思います。フロート室のパッキンが水平面同士のあわせで
劣化するとガソリンがにじんでくるのでこれも交換してしまいましょう。
あと、焼きつきが多いようですが、RMXは分離でも排煙がかなり多いので
昼間のアイドリングでも煙が見えないようだと注意したほうがいいかも。
私は高速を走るため分離ですが、燃料にクロスパワーを１００：１混合しています。
過去スレでクロスパワーは１００：１混合だけでもいけるということらしいのですが
特にかぶったりしないので１００：１にしています。（給油時に１００ｃｃ）
混合組は３００ｃｃくらい混ぜないといけないので大変そう。
＞盛岡人さんお久です。
わたしも５月に軽く腰を痛めて、今シーズンは走れませんでした・・・
来年に向けて腰に気をつけて整備がんばりましょう！
ドライブスプロケの裏表がわからなくなりました。
凸がエンジン側？それとも外側？ どちらでしょ
今は凸をエンジン側に組んでますが、、、
凸がエンジン側？それとも外側？ どちらでしょ
今は凸をエンジン側に組んでますが、、、
エンジン側でOKっす
432 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2007/12/10(月) 20:15:45 ID:HyV/suzb
>>428
RH250さん、おひさです（・∀・）
腰は大丈夫ですか？RMXは車高が高いから腰痛めると乗り降りやキックが大変ですね。
冬の間にしっかり腰のオーバーホールしてください！
私のSJ13A、そろそろ20000km走りましたのでこの冬は腰の、いや腰上のオーバーホール予定すよ。
RH250さん、おひさです（・∀・）
腰は大丈夫ですか？RMXは車高が高いから腰痛めると乗り降りやキックが大変ですね。
冬の間にしっかり腰のオーバーホールしてください！
私のSJ13A、そろそろ20000km走りましたのでこの冬は腰の、いや腰上のオーバーホール予定すよ。
433 ：ＲＨ250 ◆Rh250.co7U ：2007/12/11(火) 02:06:22 ID:6Avmm6L/
>429
ありがとうございます。オイルはクロスパワー２Tです。推奨混合比は100：1
混合範囲は100：1～50：1です。うちの14Jは後ろが42Tになっていてあまりまわらないので
ぼこつくなどの影響はありません。分離給油併用せずに１００：１で走る自信はないです。
>>339 619さん
そのACEWILLのやつ、うちのRH250につんでます。RHに積んだ感じだと、ホイール変えたりして
メーター表示が合わないとかでない場合は電気式タコメーターを増設した方がいいと思う。
８０００ｒｐｍくらいまでしか使わないバイクでは500回転ごと12000のタコメーターは
見にくい。デジタル表示はあるけれどあそこは普通時計を表示するから使わないしこれも見にくい。
バッテリーレスだと時計は使えないんじゃないかな？要確認です。
>盛岡人さん
こんばんは！腰のオーバーホールはできたのですが、中津川林道やみかぼもしまってしまいました・・・
静岡方面の林道なら冬でも大丈夫だと思いますが片道150ｋｍで遠いんですよねえ。
前より休めなくなったので遠距離は厳しいです。盛岡人さんのところも今年はもう閉鎖ですよね？
さてオーバーホールの参考にクランクベアリングの写真をアップしました。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1197305968504.jpg
ありがとうございます。オイルはクロスパワー２Tです。推奨混合比は100：1
混合範囲は100：1～50：1です。うちの14Jは後ろが42Tになっていてあまりまわらないので
ぼこつくなどの影響はありません。分離給油併用せずに１００：１で走る自信はないです。
>>339 619さん
そのACEWILLのやつ、うちのRH250につんでます。RHに積んだ感じだと、ホイール変えたりして
メーター表示が合わないとかでない場合は電気式タコメーターを増設した方がいいと思う。
８０００ｒｐｍくらいまでしか使わないバイクでは500回転ごと12000のタコメーターは
見にくい。デジタル表示はあるけれどあそこは普通時計を表示するから使わないしこれも見にくい。
バッテリーレスだと時計は使えないんじゃないかな？要確認です。
>盛岡人さん
こんばんは！腰のオーバーホールはできたのですが、中津川林道やみかぼもしまってしまいました・・・
静岡方面の林道なら冬でも大丈夫だと思いますが片道150ｋｍで遠いんですよねえ。
前より休めなくなったので遠距離は厳しいです。盛岡人さんのところも今年はもう閉鎖ですよね？
さてオーバーホールの参考にクランクベアリングの写真をアップしました。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1197305968504.jpg
>>433
はい時計は毎回リセットされます。けどトータルタイムは記憶されるし、ストップウォッチとしても割と重宝します。
タコメーターは全く使えません。バーグラフだと仰るとおりですし、デジタル表示も小さい上に更新が早すぎて
目が追いつきません。もともと追浜のタコテスタ使ってるので比べてみたんですが、計測自体は割と正確でした。
しかしタコはRMXではトラブルが発生しやすいようです。339で言ったとおり後で書くつもりですが、
これから使う人はタコは繋がない方が良いです。
液晶の性能はそれなりです。値段が値段なのでしょうがない部分ですが、夜などは正面以外からは表示が読めません。
スピードメーターは高速域でも意外と正確でした。
マイナス点はあるものの、総合的に見て、機能に対してのコストパフォーマンスはやはり抜群だと思います。
はい時計は毎回リセットされます。けどトータルタイムは記憶されるし、ストップウォッチとしても割と重宝します。
タコメーターは全く使えません。バーグラフだと仰るとおりですし、デジタル表示も小さい上に更新が早すぎて
目が追いつきません。もともと追浜のタコテスタ使ってるので比べてみたんですが、計測自体は割と正確でした。
しかしタコはRMXではトラブルが発生しやすいようです。339で言ったとおり後で書くつもりですが、
これから使う人はタコは繋がない方が良いです。
液晶の性能はそれなりです。値段が値段なのでしょうがない部分ですが、夜などは正面以外からは表示が読めません。
スピードメーターは高速域でも意外と正確でした。
マイナス点はあるものの、総合的に見て、機能に対してのコストパフォーマンスはやはり抜群だと思います。
>433
これが噂のCRMのクランクベアですか。構造的には一緒？
クランクを手で回してみて使用前・後で変わります？
質問攻めですいません。前から気になってるんですよ。
これが噂のCRMのクランクベアですか。構造的には一緒？
クランクを手で回してみて使用前・後で変わります？
質問攻めですいません。前から気になってるんですよ。
>434
いやいや、物自体はまあまあなんだよね。悪くない。
うちは１年前にRH２５０につけたので、今だとRMXには別の選択肢もありかなと思っただけ。
ACE３９６３は表示内容的にはいいんだよね。青のLEDバックライトがだめなんだけれど、白に変えてるし
パーグラフは２５０ｒｐｍ単位で８０００リミットでの表示もできる。
ただ、バッテリーレス車NGなので、バッテリー積まないといけない。
そのため１２Vの定電圧回路と小さなバッテリーが必要。少し面倒かな。
＞４３５
コメントにも書いてあるんだけれど玉数が違う。７と８。
あと私のはまだ交換していないので不明。写真のベアリングは調査のために買った新品。
ただカタログスペックだとRMX用のほうが上。ただ問題は潤滑不足で、その際の耐摩耗性勝負だと思うから
どっちが強いかはわからないし、問題は潤滑不足なのでベアリング交換では多少の寿命差はあっても
解決しないんじゃないかと思うなあ。
いやいや、物自体はまあまあなんだよね。悪くない。
うちは１年前にRH２５０につけたので、今だとRMXには別の選択肢もありかなと思っただけ。
ACE３９６３は表示内容的にはいいんだよね。青のLEDバックライトがだめなんだけれど、白に変えてるし
パーグラフは２５０ｒｐｍ単位で８０００リミットでの表示もできる。
ただ、バッテリーレス車NGなので、バッテリー積まないといけない。
そのため１２Vの定電圧回路と小さなバッテリーが必要。少し面倒かな。
＞４３５
コメントにも書いてあるんだけれど玉数が違う。７と８。
あと私のはまだ交換していないので不明。写真のベアリングは調査のために買った新品。
ただカタログスペックだとRMX用のほうが上。ただ問題は潤滑不足で、その際の耐摩耗性勝負だと思うから
どっちが強いかはわからないし、問題は潤滑不足なのでベアリング交換では多少の寿命差はあっても
解決しないんじゃないかと思うなあ。
437 ：７７４ＲＲ：2007/12/11(火) 22:37:49 ID:Mn/A29PF
シリンダとピストン新品に換えようと思ったのにピストンだけ
欠品になってたorz で、どうにかしないといけない訳で質問
させてください。車体は92年式SJ13です。調べたところ
RMX-Rのピストンが使えると聞いたのですが、それはSのピストンと
Rのピストンが全く同じもの（部品番号も同じ）という事なのでしょうか？
また、純正シリンダに対して使える社外のピストンはあるのでしょうか？
欠品になってたorz で、どうにかしないといけない訳で質問
させてください。車体は92年式SJ13です。調べたところ
RMX-Rのピストンが使えると聞いたのですが、それはSのピストンと
Rのピストンが全く同じもの（部品番号も同じ）という事なのでしょうか？
また、純正シリンダに対して使える社外のピストンはあるのでしょうか？
SJ13はわかんないけどSJ14とPJ13（RMX-R)はピストンは別物だけど使える。
材質違い＆セカンドリングの形状が違う。
俺はシリンダーはSので、ピストンとリングはRのを使ってる。
というかまだ’92のシリンダー買えるんだ・・・ｽｺﾞｽｗ
材質違い＆セカンドリングの形状が違う。
俺はシリンダーはSので、ピストンとリングはRのを使ってる。
というかまだ’92のシリンダー買えるんだ・・・ｽｺﾞｽｗ
439 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2007/12/12(水) 07:13:28 ID:9vkvPqJ7
岩手の林道もそろそろ終了ですよ、RH250さん。
RMXは乗り納めしてキャブのガソリン抜きました＼(＾o＾)／
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1197379655457.jpg
>>437
ｶﾞ━━━(ﾟДﾟ;)━( ﾟД)━( ﾟ)━( )━(ﾟ; )━(Дﾟ; )━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!
私もSJ13のピストン注文してますた…バイク屋逝って情報確認してきますorz
RMXは乗り納めしてキャブのガソリン抜きました＼(＾o＾)／
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1197379655457.jpg
>>437
ｶﾞ━━━(ﾟДﾟ;)━( ﾟД)━( ﾟ)━( )━(ﾟ; )━(Дﾟ; )━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!
私もSJ13のピストン注文してますた…バイク屋逝って情報確認してきますorz
人生楽ありゃ苦もあるさ
441 ：178＠WR-Rスレ：2007/12/12(水) 20:10:32 ID:WS785Dy/
普段CRMに乗っている自分ですが、今日納車されたRMXの中古に乗った感想…
CRMに比べて、車体を倒しても、立ちが強いというか曲がってくれませんね。
ハンドルを意識的に切れば当然曲がってくれますし、意外とフロントタイヤが
外へ流れ出すこともありませんがフロントが重い感じ。
一方、リヤは軽くて、マイルドなエンジン特性に合ってるのかテールスライドの
コントロールは楽で、雨にぬれた落ち葉の多い林道の下りコーナーでも、不安感無く
リアタイヤをスライドさせることができます（CRMでは恐怖感があります）。
全くのノーマル車ですが、エンジンの吹け上がりは、やや悪い感じ。
これは、サイレンサーの交換程度で改善されるのでしょうか？
CRMに比べて、車体を倒しても、立ちが強いというか曲がってくれませんね。
ハンドルを意識的に切れば当然曲がってくれますし、意外とフロントタイヤが
外へ流れ出すこともありませんがフロントが重い感じ。
一方、リヤは軽くて、マイルドなエンジン特性に合ってるのかテールスライドの
コントロールは楽で、雨にぬれた落ち葉の多い林道の下りコーナーでも、不安感無く
リアタイヤをスライドさせることができます（CRMでは恐怖感があります）。
全くのノーマル車ですが、エンジンの吹け上がりは、やや悪い感じ。
これは、サイレンサーの交換程度で改善されるのでしょうか？
>>441
（・∀・）人（・∀・）オメ！ナカーマ！
ところで
「マイルドなエンジン特性」、「吹け上がり悪い感じ」
CRMと比較しての印象？うーんちょっと考えにくい。
まずはエアクリとかプラグをみては？
（・∀・）人（・∀・）オメ！ナカーマ！
ところで
「マイルドなエンジン特性」、「吹け上がり悪い感じ」
CRMと比較しての印象？うーんちょっと考えにくい。
まずはエアクリとかプラグをみては？
RMXのハンドリングが重いって・・・KTMの2st乗りには言われたことあるなぁ
まぁチビチビメンテして調子いいRMXを堪能してくれ。
まぁチビチビメンテして調子いいRMXを堪能してくれ。
444 ：178＠WR-Rスレ：2007/12/13(木) 20:15:31 ID:rtueUg5Y
>>442
>>443
ありがとうございます。
昨夜から全体を点検中ですが、ベストコンディションのRMXを知らないので暗中模索状態です。
まず、フロントサスがかなり固いのに気が付きました。
とりあえず、アジャスターを一杯ねじ込んだ状態から、10回転戻した状態にしてみました。
昨日感じた、車体を倒しこんでも曲がらない感じはかなり改善しました。
ただ、わだちに前輪をとられた時、フロントサスの動きが渋い感じで、意識的に
ハンドルを操作しつつ体全体で大きくバランスをとらないと車体のコントロールが回復しません。
RMXのキャスター 28°00′、トレール 112 mm。CRMのキャスター 27゜35′、トレール 113 mm。
この程度の差では、ハンドリングに差が出そうでは無い気がします。
フロントサスのオーバホールをしたほうが良いんでしょうか？
>>443
>RMXのハンドリングが重いって
ハンドリングというより、フロント回り全体が重い感じです。
CRMは、吸排気系をいじってMJ#145まで上げてましたので、そう感じたのかも知れません。
「チビチビメンテして」セッティングしていきます。皆さんに教えていただく事も多いかと
思いますが、よろしくお願いします。
>>443
ありがとうございます。
昨夜から全体を点検中ですが、ベストコンディションのRMXを知らないので暗中模索状態です。
まず、フロントサスがかなり固いのに気が付きました。
とりあえず、アジャスターを一杯ねじ込んだ状態から、10回転戻した状態にしてみました。
昨日感じた、車体を倒しこんでも曲がらない感じはかなり改善しました。
ただ、わだちに前輪をとられた時、フロントサスの動きが渋い感じで、意識的に
ハンドルを操作しつつ体全体で大きくバランスをとらないと車体のコントロールが回復しません。
RMXのキャスター 28°00′、トレール 112 mm。CRMのキャスター 27゜35′、トレール 113 mm。
この程度の差では、ハンドリングに差が出そうでは無い気がします。
フロントサスのオーバホールをしたほうが良いんでしょうか？
>>443
>RMXのハンドリングが重いって
ハンドリングというより、フロント回り全体が重い感じです。
CRMは、吸排気系をいじってMJ#145まで上げてましたので、そう感じたのかも知れません。
「チビチビメンテして」セッティングしていきます。皆さんに教えていただく事も多いかと
思いますが、よろしくお願いします。
RMXのフロントサスって、すごく作動性いいよ。CRMなんかよりずっとよく動くサス。
買ったの事故車じゃないの？
買ったの事故車じゃないの？
>>444
セッティングが出てなくて、コーナーのパーシャルからの開け始めが鈍いと
ハンドリングも鈍く感じると思ふ。
新品パーツのエアクリエレメントはオイル多すぎ要注意。
（･∀･)つ古来から伝わるリメッサのマニュアル推奨
セッティングが出てなくて、コーナーのパーシャルからの開け始めが鈍いと
ハンドリングも鈍く感じると思ふ。
新品パーツのエアクリエレメントはオイル多すぎ要注意。
（･∀･)つ古来から伝わるリメッサのマニュアル推奨
流れぶった切るけど、ＳＪ１３ＡとＳＪ１４Ａって
フロント倒立・正立の違いがあるけど、ホイール（ハブ）は同じ物なのすか？
スペアホイール欲しいな～とか考え中で検索してたら疑問が沸いてきました。
エロい人教えてくださいm(_ _)m
フロント倒立・正立の違いがあるけど、ホイール（ハブ）は同じ物なのすか？
スペアホイール欲しいな～とか考え中で検索してたら疑問が沸いてきました。
エロい人教えてくださいm(_ _)m
>>444
RMXも別にヒラヒラじゃないけど、倒立のRMXと比べると全体に軽く感じるはずだけど。
どっちかっつーとCRMはフロントが重目で落ち着いたフィーリング。
もしかして、ステアリングヘッド締まり過ぎじゃない？
まぁヘッド締まり過ぎだと、平地で軽くスラロームしただけで切れ込み感あるから違うかな？
車体が立とう立とうとするように感じるなら、締まり過ぎかも。
あと作動性悪く感じるなら、一度フロントホイルのアクスルシャフト緩めて、ホルダーから
正しく締め直すと整列がきちんと出て直る事もあるよ。
戻しクリック数は忘れたな・・・
>>447
年式違っても、ホイルは一緒だったと思う。
フロントはスピードメーターギヤの関係でRMのを使うにはカラーで調整しないといけないけど、
リヤやRMのが使える（つーか同じハブだったような気が）。
ただしRMのだと19インチになる罠。
RMXも別にヒラヒラじゃないけど、倒立のRMXと比べると全体に軽く感じるはずだけど。
どっちかっつーとCRMはフロントが重目で落ち着いたフィーリング。
もしかして、ステアリングヘッド締まり過ぎじゃない？
まぁヘッド締まり過ぎだと、平地で軽くスラロームしただけで切れ込み感あるから違うかな？
車体が立とう立とうとするように感じるなら、締まり過ぎかも。
あと作動性悪く感じるなら、一度フロントホイルのアクスルシャフト緩めて、ホルダーから
正しく締め直すと整列がきちんと出て直る事もあるよ。
戻しクリック数は忘れたな・・・
>>447
年式違っても、ホイルは一緒だったと思う。
フロントはスピードメーターギヤの関係でRMのを使うにはカラーで調整しないといけないけど、
リヤやRMのが使える（つーか同じハブだったような気が）。
ただしRMのだと19インチになる罠。
自分もブッタ切りすみませんが・・
無事に再納車してからは、毎日通勤でトップ争いをしています。(笑)
で、ちょっと気になったことなんですが、教えて頂けると嬉しいです。
RMXの5速って随分とハイギヤードなんですかね？オーバードライブ的な。
パワーバンド回転数をキープしつつシフトしていくと、5速で急に回転が
落ち込みます。モ～～って。
そのままスロットルを無造作に開けると、モフッモフッって感じで失火してる
ような状態になります。
これはもしかして、キャブセッティングが出てないんですかね～？orz
低いギヤでも半クラで強引に回転を上げないと、ブベベ～ベベ～ッって感じで
なかなか吹けてくれないですし・・。
って、過去スレを読めば書いてあるのかな？だとしたらスミマセン・・(汗
無事に再納車してからは、毎日通勤でトップ争いをしています。(笑)
で、ちょっと気になったことなんですが、教えて頂けると嬉しいです。
RMXの5速って随分とハイギヤードなんですかね？オーバードライブ的な。
パワーバンド回転数をキープしつつシフトしていくと、5速で急に回転が
落ち込みます。モ～～って。
そのままスロットルを無造作に開けると、モフッモフッって感じで失火してる
ような状態になります。
これはもしかして、キャブセッティングが出てないんですかね～？orz
低いギヤでも半クラで強引に回転を上げないと、ブベベ～ベベ～ッって感じで
なかなか吹けてくれないですし・・。
って、過去スレを読めば書いてあるのかな？だとしたらスミマセン・・(汗
リアホイールは00付近のＫＸのも使えるよ
カラーも必要だけどね
カラーも必要だけどね
>>449
プロスキルのチャンバー・サイレンサーが付いてるようですな>>376
吸気系がどうなってるかわかりませんが、ドノーマルもしくはリメッサチューン
じゃないならそんなもんかも知れませんな。
まぁキャブセッティングが合っているかどうか、というのがまずわかりませぬ。
低いギヤなら綺麗に回り込みますか？
3速くらいでハーフスロットルでシャクったり、そこから開けた時にボコついたり
しませんか？
その辺りわかんないと、判断し難いかと思われます。
プロスキルのチャンバー・サイレンサーが付いてるようですな>>376
吸気系がどうなってるかわかりませんが、ドノーマルもしくはリメッサチューン
じゃないならそんなもんかも知れませんな。
まぁキャブセッティングが合っているかどうか、というのがまずわかりませぬ。
低いギヤなら綺麗に回り込みますか？
3速くらいでハーフスロットルでシャクったり、そこから開けた時にボコついたり
しませんか？
その辺りわかんないと、判断し難いかと思われます。
>>451
素早い回答ありがとうございます。
うぅ、どうも自分の表現が上手くなくてすみません。
仰るとおり、プロスキルのチャンバー＆サイレンサーが着いていました。
ノーマルがどんな乗り味なのかは判らないんですが、現状としては・・
まず1速、2速では走り出してからクラッチを全繋ぎ状態で加速していくと、
なかなか回転も上がらずにブベボベ言ってます。
そのまま開けていると突然、パィーン！とイッキに抜けるような感じです。
油断しているとムチウチになりそうです。(苦笑
一度その回転まで抜けたら、あとはできるだけその回転をキープするように
走らせているんですが・・。
通勤ルートは結構路地が多いもので、実際はなかなかそこまで回転が上げられず、
大通りに出るまでは、モケモケ言ったまま走っている状況です。
ぬぅ、すみません・・。
これじゃあせっかく質問してくれたことの回答になってませんよね。
もうちょっと把握してからまたお聞きします～。(汗
2st車は、当時現行だった時代に3型ガンマを持って以来なので、戸惑ってます。
素早い回答ありがとうございます。
うぅ、どうも自分の表現が上手くなくてすみません。
仰るとおり、プロスキルのチャンバー＆サイレンサーが着いていました。
ノーマルがどんな乗り味なのかは判らないんですが、現状としては・・
まず1速、2速では走り出してからクラッチを全繋ぎ状態で加速していくと、
なかなか回転も上がらずにブベボベ言ってます。
そのまま開けていると突然、パィーン！とイッキに抜けるような感じです。
油断しているとムチウチになりそうです。(苦笑
一度その回転まで抜けたら、あとはできるだけその回転をキープするように
走らせているんですが・・。
通勤ルートは結構路地が多いもので、実際はなかなかそこまで回転が上げられず、
大通りに出るまでは、モケモケ言ったまま走っている状況です。
ぬぅ、すみません・・。
これじゃあせっかく質問してくれたことの回答になってませんよね。
もうちょっと把握してからまたお聞きします～。(汗
2st車は、当時現行だった時代に3型ガンマを持って以来なので、戸惑ってます。
>>449
そもそも、ちゃんとパワーバンドに乗せてる？？
そもそも、ちゃんとパワーバンドに乗せてる？？
>>452
う～む・・・
どうやらMJは合っているけど、その他はどうにもこうにもって感じですな。
アイドリングは問題無く打ってますか？
冷間時（朝イチ）の始動はチョーク無しで可能ですか？それともチョーク必須？
（これはチョーク必須が正しく、冬でもチョーク不要だと濃いです）
もしキャブセッテイング最初からやり直すとなるとなかなか手間ですし、
文章でそれを伝えるのも難しいですが、ここは鈴菌保菌者の巣窟ですので、
時間はかかるかも知れませんが何とかなるでしょうｗ
あと、もしかして排気デバイスが高速側固定になってしまっているかも・・・
でもあれ確かガバナーで高速側に引き込んでたはずだから、固着しても普通は
低速側で固着するはずだったような。
ともかく、ノーマルもしくはリメッサチューンでセッティング出ているRMX（特にＳＪ14）
は、かなり低速からズボラに乗れるエンジンですので、どこか完調でないのは
間違いなさそうです。
う～む・・・
どうやらMJは合っているけど、その他はどうにもこうにもって感じですな。
アイドリングは問題無く打ってますか？
冷間時（朝イチ）の始動はチョーク無しで可能ですか？それともチョーク必須？
（これはチョーク必須が正しく、冬でもチョーク不要だと濃いです）
もしキャブセッテイング最初からやり直すとなるとなかなか手間ですし、
文章でそれを伝えるのも難しいですが、ここは鈴菌保菌者の巣窟ですので、
時間はかかるかも知れませんが何とかなるでしょうｗ
あと、もしかして排気デバイスが高速側固定になってしまっているかも・・・
でもあれ確かガバナーで高速側に引き込んでたはずだから、固着しても普通は
低速側で固着するはずだったような。
ともかく、ノーマルもしくはリメッサチューンでセッティング出ているRMX（特にＳＪ14）
は、かなり低速からズボラに乗れるエンジンですので、どこか完調でないのは
間違いなさそうです。
>>453
自分では乗せてるつもりなんですけど・・・
>>454
毎度素早い回答ありがとうございます。
アイドリングは結構安定しています。が、今朝の東京(雨降りの結構寒い朝)で
チョークいらずでした。やっぱり濃いいのかもしれませんねぇ。
今度の日曜日にサービスマニュアルが届く予定ですので、構造を勉強がてら
マニュアル見ながらあちこち確認してみたいと思います。
ありがとうございました♪ではでは～。
自分では乗せてるつもりなんですけど・・・
>>454
毎度素早い回答ありがとうございます。
アイドリングは結構安定しています。が、今朝の東京(雨降りの結構寒い朝)で
チョークいらずでした。やっぱり濃いいのかもしれませんねぇ。
今度の日曜日にサービスマニュアルが届く予定ですので、構造を勉強がてら
マニュアル見ながらあちこち確認してみたいと思います。
ありがとうございました♪ではでは～。
>>455
ＳＭ見ながら自分で色々触って見るのが、最もお勧めですね。
頑張って下さい。
老婆心ながらキャブについて少しだけ。
・ジェット・ASなど真鍮パーツは軟らかいので取り扱いは慎重に。
・ASは２回転以上戻しても、そこからは効きに変化が無い。
・フロートレベルはむやみにかまわない方が無難。
・各ホースの先端に泥等が詰まって無いか見てみましょう。
（ついでに先端に十字の切れ込みを入れて開いておくといいです）
以上、もしキャブ触るなら気に留めてやって下さい。
ではでは。
ＳＭ見ながら自分で色々触って見るのが、最もお勧めですね。
頑張って下さい。
老婆心ながらキャブについて少しだけ。
・ジェット・ASなど真鍮パーツは軟らかいので取り扱いは慎重に。
・ASは２回転以上戻しても、そこからは効きに変化が無い。
・フロートレベルはむやみにかまわない方が無難。
・各ホースの先端に泥等が詰まって無いか見てみましょう。
（ついでに先端に十字の切れ込みを入れて開いておくといいです）
以上、もしキャブ触るなら気に留めてやって下さい。
ではでは。
457 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2007/12/14(金) 04:38:44 ID:M5tPJz1H
>>445 ありがとうございます。エンジン、リヤサスなどは中古にしては良好な部類です。
フロントサスだけに違和感がありすぎますので、事故車なのかも知れません。
納車直後、フォークブーツを外してフロントサスとオイルシールの状態をチェックした時、
新車みたいに綺麗だったのには何か秘密があるのでしょうかw
>>446 ありがとうございます。「リメッサのマニュアル」探してみます。
>>448 ：730さん ありがとうございます。ステアリングヘッドのチェックをして
フロントフォークを外して組みなおして見ました。やや動きが良くなったような気もします。
明日というか今夕試走してみます。
当分、睡眠不足が続きそうで恐いです…
フロントサスだけに違和感がありすぎますので、事故車なのかも知れません。
納車直後、フォークブーツを外してフロントサスとオイルシールの状態をチェックした時、
新車みたいに綺麗だったのには何か秘密があるのでしょうかw
>>446 ありがとうございます。「リメッサのマニュアル」探してみます。
>>448 ：730さん ありがとうございます。ステアリングヘッドのチェックをして
フロントフォークを外して組みなおして見ました。やや動きが良くなったような気もします。
明日というか今夕試走してみます。
当分、睡眠不足が続きそうで恐いです…
458 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2007/12/14(金) 04:53:09 ID:44Srfwx9
>>449
>RMXの5速って随分とハイギヤードなんですかね？オーバードライブ的な。
いいえ、そんなことはありません。CRMにも乗っていますが、RMXに乗ってると
90km/hくらいから、もう一段ギアをあげようとしてしまいます。そこから
アクセルを開けると110km/hくらいまでは、あっさり加速しますが。
それ以上の速度は振動がきつくてバイクが壊れそうなので、まだ試していませんw
ノーマルのスプロケだと最高速は何km/hなんでしょうね？
>RMXの5速って随分とハイギヤードなんですかね？オーバードライブ的な。
いいえ、そんなことはありません。CRMにも乗っていますが、RMXに乗ってると
90km/hくらいから、もう一段ギアをあげようとしてしまいます。そこから
アクセルを開けると110km/hくらいまでは、あっさり加速しますが。
それ以上の速度は振動がきつくてバイクが壊れそうなので、まだ試していませんw
ノーマルのスプロケだと最高速は何km/hなんでしょうね？
CRMの6速はありがたいよねぇ。7速あってもいいと思う。
ブッた切り御免!!
こんどタイヤを交換しようと思うんですが（銘柄はﾐｼｭﾗﾝのT63です）リヤは110と120、どちらが良いのでしょうか？ﾐｼｭﾗﾝは表記ｻｲｽﾞがｲﾏｲﾁ信用性がないと聞いたものでして…
履いてる方おりましたら御教授願いまつ(･∀･)b
こんどタイヤを交換しようと思うんですが（銘柄はﾐｼｭﾗﾝのT63です）リヤは110と120、どちらが良いのでしょうか？ﾐｼｭﾗﾝは表記ｻｲｽﾞがｲﾏｲﾁ信用性がないと聞いたものでして…
履いてる方おりましたら御教授願いまつ(･∀･)b
速レスありがとう!!
この板にもあったが､RMXのﾁｪｰﾝとﾀｲﾔのｸﾘｱﾗﾝｽが狭い様な気がして聞いたんですが、安心して頼めます。
でもなんでｺﾝﾌﾟｼﾘｰｽﾞはあんなに表記と実測に差があるるだろ？(`Д´)
この板にもあったが､RMXのﾁｪｰﾝとﾀｲﾔのｸﾘｱﾗﾝｽが狭い様な気がして聞いたんですが、安心して頼めます。
でもなんでｺﾝﾌﾟｼﾘｰｽﾞはあんなに表記と実測に差があるるだろ？(`Д´)
補修
467 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 18:54:46 ID:QSDzl7WT
「誰の書き込みが」ということでなく
>449
モ～ッ、モフモフ、ブベベ～ベベ～って感じ
＞452
ブベボベ、パィ～ン！、モケモケ
これらの表現がこのスレを見てる全員に通じてることに笑う
>449
モ～ッ、モフモフ、ブベベ～ベベ～って感じ
＞452
ブベボベ、パィ～ン！、モケモケ
これらの表現がこのスレを見てる全員に通じてることに笑う
2スト乗りなら当然っしょ！
う・・白煙が充満してオイルの焼ける香ばしい匂いがする
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ (；´Д`)ｌ ＼ァ ｌ ＼ァ
(*´Д`)ﾊｧﾊｧ (；´Д`)ｌ ＼ァ ｌ ＼ァ
470 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2007/12/17(月) 20:22:38 ID:WKkYjtiG
( ﾟДﾟ)⊃旦 < CCIS
CCISってそんなに中毒性があるんかいな？
鈴菌の２ｻｲｸﾙに乗ってるがCCISだけはｽｸ-ﾀ用だと思い、一度も入れたことがない…
鈴菌の２ｻｲｸﾙに乗ってるがCCISだけはｽｸ-ﾀ用だと思い、一度も入れたことがない…
473 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 21:14:11 ID:8CNwtuxO
age
一応純正だし、CCISで混合でもいいよね？
毎度毎度F2やら02なんて痛い…
毎度毎度F2やら02なんて痛い…
SJ13Aで2万キロ走行。CCISしか使ったことないっス。
純正オイルの安心感、どこでも買える安心感(´･ω･)ス
純正オイルの安心感、どこでも買える安心感(´･ω･)ス
476 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 08:53:47 ID:fMJiZlAl
アゲアゲ
477 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 09:25:29 ID:XWvPCoZ4
エブリ～ナ～イ
>>475お宅も混合ですか？
わたしゃSJ14だけど安心しましたありがとう(>д<)す
わたしゃSJ14だけど安心しましたありがとう(>д<)す
481 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 22:50:35 ID:LicmEsMm
今年はもう乗らねぇと思ってSJ13Aから抜いた混合（R30/23:1)を
チェーンソーに入れて仕事したら、にほひでラリッちゃって伐りまくり。
仕事ははかどったけど、もう10分やってたら
ジェイソンになるとこだった。
チェーンソーに入れて仕事したら、にほひでラリッちゃって伐りまくり。
仕事ははかどったけど、もう10分やってたら
ジェイソンになるとこだった。
>>480そうですか、でも安心しましたよ。ありがと。
今日はミッションオイルで分からないことがあってスズキに電話したんだけど、
わざわざ俺のの車体番号から年式やらRMX250SWということやらﾎｲﾎｲと丁寧に教えてもらってかなり嬉しいぜ。
ついでにどこやらで聞いた02廃盤の噂のことも質問したけどまだ製造してるらしくて安心した。
あと、スズキの殆どのバイクの製造は豊川の工場だったとか、しょーもない質問まで丁寧に受け答えてくれた姉ちゃんThanks。
今日はミッションオイルで分からないことがあってスズキに電話したんだけど、
わざわざ俺のの車体番号から年式やらRMX250SWということやらﾎｲﾎｲと丁寧に教えてもらってかなり嬉しいぜ。
ついでにどこやらで聞いた02廃盤の噂のことも質問したけどまだ製造してるらしくて安心した。
あと、スズキの殆どのバイクの製造は豊川の工場だったとか、しょーもない質問まで丁寧に受け答えてくれた姉ちゃんThanks。
スズキのサポセンって妙に親身になってくれるよな。
そんなところも好きだ。
そんなところも好きだ。
一番儲からない部門なんだけどなｗ
まぁ修ちゃんは社員にはケチだけど、お客さんには親切ってこった。
まぁ修ちゃんは社員にはケチだけど、お客さんには親切ってこった。
RMX乗りの諸先輩方に知恵を授かりたいのですが…
本日も楽しくRMXで散歩してまして感じたんですが、ﾊｲｽﾛにしたらもっと楽しいんだろな…と思ったんです。
そこでﾊｲｽﾛにしてる方おりませんか？どーしたら良いのか教えていただきたいです。お願いします。ちなみにSJ14Aです。
本日も楽しくRMXで散歩してまして感じたんですが、ﾊｲｽﾛにしたらもっと楽しいんだろな…と思ったんです。
そこでﾊｲｽﾛにしてる方おりませんか？どーしたら良いのか教えていただきたいです。お願いします。ちなみにSJ14Aです。
486 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 01:48:11 ID:/iStZJdz
純正の鉄ハンドルって1100gもあるんですね
驚きました、純正品の中ではかなり強度が高いのかな？
ちなみに、レンサルで800gだから300g軽量化できました
驚きました、純正品の中ではかなり強度が高いのかな？
ちなみに、レンサルで800gだから300g軽量化できました
488 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2007/12/23(日) 02:49:57 ID:PMgmlrcO
>>487 即ﾚｽありがとうございます。品番までは分からないでしょうか？
もしくはＲの車体番号とか…
もしくはＲの車体番号とか…
490 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 09:29:35 ID:tvkDb96D
知人のSJ14のチェーンが走行中すごく暴れるようになったのですが、何が考えられるでしょうか？
チェーンスライダーの横の部分とマッドガード、リヤタイヤのサイドウォールが磨耗します。
バイク屋にだしてフロントスプロケのセンター、ホイールのセンターも確認してもらい、特に異常もなかったようです。
念のためチェーンとチェーンスライダーを新品にしたみたいですが、状況は変わらずスライダー横もすでに激しく磨耗しています。
自分は所有してないので詳しくはわからないのですが、純正フロントスプロケは15Tですよね？
これがスイングアームピボット部？のチェーンスライダーに当たってスライダーを削っているのが気になりましたが、仕様ですか？
一緒に気持ちよくツーリングしたいのでなんとか直してあげたいのです。
何か気づいたことがありましたらアドバイスお願いします。
チェーンスライダーの横の部分とマッドガード、リヤタイヤのサイドウォールが磨耗します。
バイク屋にだしてフロントスプロケのセンター、ホイールのセンターも確認してもらい、特に異常もなかったようです。
念のためチェーンとチェーンスライダーを新品にしたみたいですが、状況は変わらずスライダー横もすでに激しく磨耗しています。
自分は所有してないので詳しくはわからないのですが、純正フロントスプロケは15Tですよね？
これがスイングアームピボット部？のチェーンスライダーに当たってスライダーを削っているのが気になりましたが、仕様ですか？
一緒に気持ちよくツーリングしたいのでなんとか直してあげたいのです。
何か気づいたことがありましたらアドバイスお願いします。
>>489
57100-14302 スロットルケースアッシ
57114-14301 スロットルグリップロータ
>>490
ピボット部のゴムは削れるのが仕様。・・・うちのもそうだから、たぶんそう。
ドリブンスプロケが曲がってたりしない？転倒とかで。
２人がかりなら、リフトで後輪上げて回してるところ見れば何か分かるかも。
57100-14302 スロットルケースアッシ
57114-14301 スロットルグリップロータ
>>490
ピボット部のゴムは削れるのが仕様。・・・うちのもそうだから、たぶんそう。
ドリブンスプロケが曲がってたりしない？転倒とかで。
２人がかりなら、リフトで後輪上げて回してるところ見れば何か分かるかも。
492 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2007/12/23(日) 13:18:40 ID:ePKhk9av
>>490 チェ－ンは新品でチェーンラインも正常ということでしたら残る可能性は…
スプロケ交換してませんか？転倒などで微妙に歪んでしまっている可能性はありますね。
もし純正部品が残っていたら純正部品に全部戻してみてはどうでしょう？
リアホイールの状態はどうですか？「ガタ」はありませんか？
スイングアームやリンク部のベアリングが逝ってしまってるとか？
チェーンが暴れるのは、どんな条件下でしょう？
高速走行時だけなら、リムが振れているとか、タイヤのビードが出ていないとか？
ダート走行時だけなら、スイングアームやリンク部のカラー、ベアリングの磨耗とか？
スプロケ交換してませんか？転倒などで微妙に歪んでしまっている可能性はありますね。
もし純正部品が残っていたら純正部品に全部戻してみてはどうでしょう？
リアホイールの状態はどうですか？「ガタ」はありませんか？
スイングアームやリンク部のベアリングが逝ってしまってるとか？
チェーンが暴れるのは、どんな条件下でしょう？
高速走行時だけなら、リムが振れているとか、タイヤのビードが出ていないとか？
ダート走行時だけなら、スイングアームやリンク部のカラー、ベアリングの磨耗とか？
ただ単に、チェーンがたるんでるんでしょ？
495 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 15:34:11 ID:1JKsya2N
混合にするのに必要な物をどなたか教えて頂けないでしょうか？
497 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 19:45:27 ID:GQcjiwBu
>>495
知識。
それと、常に「混合専用オイル」を持ち歩いててスタンドで給油の度に車体を揺するマメさ
＆『混合じゃなきゃ2st乗りとは言えないね』
と分離給油乗りに面と向かって言い切れる根性
友達減っても がんがれ！
知識。
それと、常に「混合専用オイル」を持ち歩いててスタンドで給油の度に車体を揺するマメさ
＆『混合じゃなきゃ2st乗りとは言えないね』
と分離給油乗りに面と向かって言い切れる根性
友達減っても がんがれ！
498 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 22:14:38 ID:1JKsya2N
>>496
そんな反応されると思ってはいましたが・・・・。
>>497
そういう意味ではないんです。インシュロック？盲栓？そのあたりの事を詳しく知りたいんです。
ところでこのピストンまだ使えますかね？
http://www.vipper.net/vip417154.jpg
http://www.vipper.net/vip417159.jpg
ちなみに僕は３００後半くらいで騒いでた者です。
ピストンがどうしても手に入らないから中古エンジン買ってみました。
これが使えないとなると年明けツーリング赤信号ですorz
そんな反応されると思ってはいましたが・・・・。
>>497
そういう意味ではないんです。インシュロック？盲栓？そのあたりの事を詳しく知りたいんです。
ところでこのピストンまだ使えますかね？
http://www.vipper.net/vip417154.jpg
http://www.vipper.net/vip417159.jpg
ちなみに僕は３００後半くらいで騒いでた者です。
ピストンがどうしても手に入らないから中古エンジン買ってみました。
これが使えないとなると年明けツーリング赤信号ですorz
499 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 22:16:28 ID:1JKsya2N
あ、ブラウザで開かないと見れないっぽいです。すんません。
>499
ばかやろーー！
ばかやろーー！
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1198418309583.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1198418377407.jpg
これでっす
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1198418377407.jpg
これでっす
502 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 23:54:47 ID:i4ZetMMN
>501
悪くはないけど結構アタリがキツいな。
これを再使用は、オレだったらしない。
RMX-Rのピストン使えると思うけどどうなのよ？（SJ14はPJ13のピストンが使える）
マニュアルのピストン径が同じなら使えそうな気がするんだが。
盲栓はオイルポンプから出てるラインがエンジンやキャブと繋がるところを。
SJ14だとキャブと排気デバイスんとこ。
適当なサイズのチューブをキンクしてインシュロックで止め、盲栓を作る。
オイルポンプ外す場合は、ポンプを外したあとの穴をふさぐ盲栓が必要。
これはリメッサの専用品があったような。
旋盤があればすぐ作れる程度のものだけどね。
悪くはないけど結構アタリがキツいな。
これを再使用は、オレだったらしない。
RMX-Rのピストン使えると思うけどどうなのよ？（SJ14はPJ13のピストンが使える）
マニュアルのピストン径が同じなら使えそうな気がするんだが。
盲栓はオイルポンプから出てるラインがエンジンやキャブと繋がるところを。
SJ14だとキャブと排気デバイスんとこ。
適当なサイズのチューブをキンクしてインシュロックで止め、盲栓を作る。
オイルポンプ外す場合は、ポンプを外したあとの穴をふさぐ盲栓が必要。
これはリメッサの専用品があったような。
旋盤があればすぐ作れる程度のものだけどね。
混合にするだけなら、オイルポンプからインテークマニホールドに繋がるラインを
きちんと塞いでしまえばおｋ。
リメッサのキットでオイルポンプのメクラ蓋があるけど、ポンプ付けっぱでも特に問題無し。
>>501は使って使えない事はないかな、ってレベル。
ピストンは共用可能だけど材質が違ったんじゃなかったかな。
きちんと塞いでしまえばおｋ。
リメッサのキットでオイルポンプのメクラ蓋があるけど、ポンプ付けっぱでも特に問題無し。
>>501は使って使えない事はないかな、ってレベル。
ピストンは共用可能だけど材質が違ったんじゃなかったかな。
うはｗｗｗ
リロードせずに書いたらモロ内容かぶってたorz
リロードせずに書いたらモロ内容かぶってたorz
ポンプが動いているにもかかわらず、吸入口をふさぐって、
たとえて言えば、掃除機のホースふさいだのと同じ？けっこう抵抗になるような･･･
たとえて言えば、掃除機のホースふさいだのと同じ？けっこう抵抗になるような･･･
506 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 12:16:16 ID:UrC4zHeI
塞ぐのはエンジン・キャブ側ですがな
507 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2007/12/24(月) 13:44:18 ID:d5flh8Tq
過去スレを読んでいると、カストロール2TS、TTSなどを分離給油で使っている場合、
クランクシャフトベアリングが焼きつくと断言している人がいました。
本当でしょうか？今まで2STバイクには惰性でカストロールを使っていました。
カストロール系は、排気デバイスへのタール蓄積は多くなりそうですが…
分離給油のままの場合、どのオイルがベストなんでしょう？
CCISオイル TYPE02？
いまは、納車時に入っていた、CCISオイル スーパー使用中です。
クランクシャフトベアリングが焼きつくと断言している人がいました。
本当でしょうか？今まで2STバイクには惰性でカストロールを使っていました。
カストロール系は、排気デバイスへのタール蓄積は多くなりそうですが…
分離給油のままの場合、どのオイルがベストなんでしょう？
CCISオイル TYPE02？
いまは、納車時に入っていた、CCISオイル スーパー使用中です。
509 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2007/12/24(月) 17:18:20 ID:5AzIZJls
>>508
ありがとうございます。
TYPE02をしばらく使ってみます。
質問ばかりで恐縮ですが、
ガソリンタンク内へ300：1くらいの割合で、TYPE02を仕込ませておくというのは
クランクシャフトベアリング焼きつき予防に有効でしょうか？
スラッジが増えてかえって有害でしょうか？
あるいは排気デバイスに対して有害でしょうか？
ありがとうございます。
TYPE02をしばらく使ってみます。
質問ばかりで恐縮ですが、
ガソリンタンク内へ300：1くらいの割合で、TYPE02を仕込ませておくというのは
クランクシャフトベアリング焼きつき予防に有効でしょうか？
スラッジが増えてかえって有害でしょうか？
あるいは排気デバイスに対して有害でしょうか？
510 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2007/12/24(月) 17:36:41 ID:L5HarTqS
連続書き込み申し訳ありません
以前レースしている時、周りのカストロール使用者が次々モチュールに乗り換えました
モチュールってそんなに良いんでしょうか？
RMXに、MOTUL 710 2T を使ってる人いますか？
以前レースしている時、周りのカストロール使用者が次々モチュールに乗り換えました
モチュールってそんなに良いんでしょうか？
RMXに、MOTUL 710 2T を使ってる人いますか？
ＣＣＩＳ ＴＹＰＥ02を使っていてもメンテナンスを怠るとクランクベアリングが
逝っちゃいますよ。
最近タイプ０２を売ってる店が少ないので違う銘柄に変えてみようかと思ってるけど・・・
逝っちゃいますよ。
最近タイプ０２を売ってる店が少ないので違う銘柄に変えてみようかと思ってるけど・・・
02は知らないけど、CCISは各社純正オイルの中では
粘度が高めに設定されてると聞いたことがある。
スズキ2st車は当然CCISで設計・開発されてるから
ノーマル＆分離で乗るならCCISが最適とかいう話。（あくまで寡聞）
逆にTTSはレース用オイルとかCCISに比べたらサラサラしてる。
この粘度の差がRMXと相性が悪いといわれる所以なのかも。（よくは分からん）
ただ給油時にタンクに直接投入する簡易混合方法をとるならTTSの混ざりやすさは魅力的と思う。
混ガス作ってみるとわかるけど、レース用オイルなんかはなかなか混ざらない。
粘度が高めに設定されてると聞いたことがある。
スズキ2st車は当然CCISで設計・開発されてるから
ノーマル＆分離で乗るならCCISが最適とかいう話。（あくまで寡聞）
逆にTTSはレース用オイルとかCCISに比べたらサラサラしてる。
この粘度の差がRMXと相性が悪いといわれる所以なのかも。（よくは分からん）
ただ給油時にタンクに直接投入する簡易混合方法をとるならTTSの混ざりやすさは魅力的と思う。
混ガス作ってみるとわかるけど、レース用オイルなんかはなかなか混ざらない。
リメッサⅢ仕様の自分のSJ14Aの場合、
TTSは40：1くらいで使ってたけど、ややカブリ気味だった。白煙も多し。
最近はヤマハの赤缶を40～45：1で使ってる。
匂い以外に違いはわからんので、若干コストパフォーマンスがいいかなという印象。
>>509については、少なくとも過去スレでは有効性があるという方向に落ち着いている。
有害点については早めのOHで対処できるんだからやってみる価値はあるというのが自分の考え。
>>周りのカストロール使用者が次々モチュールに乗り換えました
これは多分カストロA747→モチュ800 2Tという流れかな？
今回のTTS→モチュ710にそのまま当てはまるかは・・・どうなんだろう？
レース歴もあるんだったらそれなりの御仁とお見受けします、レッツ人柱。
TTSは40：1くらいで使ってたけど、ややカブリ気味だった。白煙も多し。
最近はヤマハの赤缶を40～45：1で使ってる。
匂い以外に違いはわからんので、若干コストパフォーマンスがいいかなという印象。
>>509については、少なくとも過去スレでは有効性があるという方向に落ち着いている。
有害点については早めのOHで対処できるんだからやってみる価値はあるというのが自分の考え。
>>周りのカストロール使用者が次々モチュールに乗り換えました
これは多分カストロA747→モチュ800 2Tという流れかな？
今回のTTS→モチュ710にそのまま当てはまるかは・・・どうなんだろう？
レース歴もあるんだったらそれなりの御仁とお見受けします、レッツ人柱。
514 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2007/12/24(月) 18:57:28 ID:2BdKEWAQ
自賠責更新に行ってきますが、一年にしようかと迷っている・・・SJ14
割高なのはわかっているが、車体（SJ14）があと二年もつかな。
割高なのはわかっているが、車体（SJ14）があと二年もつかな。
516 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 21:47:58 ID:UrC4zHeI
逆に考えるんだ。
3年入っちゃえばRMXに乗り続ける動機付けになると。
すまん、ﾜｼ今年2年でﾋﾖってもうた・・・orz
3年入っちゃえばRMXに乗り続ける動機付けになると。
すまん、ﾜｼ今年2年でﾋﾖってもうた・・・orz
517 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 22:06:51 ID:AwRBVvxd
焼き付くのはオイルの種類や混合比ではなく、薄すぎるMJのせいだと思うぞ。
まぁピストン囓りとかならそれもあるけどね。
今言ってるのはクランクベアリングだから。
今言ってるのはクランクベアリングだから。
ｸﾘｽﾏｽ･ｲﾌﾞにいつもよりもレスが伸びるなんて…
もうっ!!ｺｺの住人、大好き!!
もうっ!!ｺｺの住人、大好き!!
520 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 23:12:01 ID:2eoOB5MS
二年にしちゃった。
コンビニで契約できるの便利だね。
バイク屋に行く回数がますます減る。
コンビニで契約できるの便利だね。
バイク屋に行く回数がますます減る。
>>511そのメンテとは？ちょっと教えて頂きたい…
523 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2007/12/25(火) 02:42:10 ID:FfdtpNsn
皆様、情報ありがとうございます。過去ログをざっと調べてみました。（以下、過去ログの情報）
・RMXのエンジンはもともと混合給油を前提に設計されている
・スズキの他機種では、クランクシャフトベアリングにも混合気を供給するシステムを
持つものもあるが、RMXにはそのシステムは無い
・RMXのクランクシャフトベアリングはやや品質が悪く、RMXに詳しいショップでは社外品に
交換して対処するケースもある
・RMXのオイルポンプは、オイル吐出量が比較的少なめ（オイル消費が少ない）。
（初期型CRMはキャブ口径32、MJ#128、RMXはキャブ口径33、MJ#132ですが、
CRMのオイル消費は多い。非メッキシリンダーですので、焼きつき防止にマージンを多く
取ってる感じです。分離給油のまま、MJを#145まで上げてもまだオイル供給に余裕あり）
・メッキシリンダーは、それなりにタフ、高性能。しかし、それに合わせて
クランクシャフトベアリングの耐久性を向上させていないので、エンジンが
調子よく回っている時に、クランクシャフトベアリングが焼きつく
・排気デバイスの一部にプラパーツが使われており、耐久性が低い
これらを考慮すると、粘度が低く、潤滑性能がよくてスラッジ生成が少ないオイルが
望ましいような気がします。
ただ、粘度はともかく、潤滑性能の良さとスラッジ生成の少なさは両立困難では…
・RMXのエンジンはもともと混合給油を前提に設計されている
・スズキの他機種では、クランクシャフトベアリングにも混合気を供給するシステムを
持つものもあるが、RMXにはそのシステムは無い
・RMXのクランクシャフトベアリングはやや品質が悪く、RMXに詳しいショップでは社外品に
交換して対処するケースもある
・RMXのオイルポンプは、オイル吐出量が比較的少なめ（オイル消費が少ない）。
（初期型CRMはキャブ口径32、MJ#128、RMXはキャブ口径33、MJ#132ですが、
CRMのオイル消費は多い。非メッキシリンダーですので、焼きつき防止にマージンを多く
取ってる感じです。分離給油のまま、MJを#145まで上げてもまだオイル供給に余裕あり）
・メッキシリンダーは、それなりにタフ、高性能。しかし、それに合わせて
クランクシャフトベアリングの耐久性を向上させていないので、エンジンが
調子よく回っている時に、クランクシャフトベアリングが焼きつく
・排気デバイスの一部にプラパーツが使われており、耐久性が低い
これらを考慮すると、粘度が低く、潤滑性能がよくてスラッジ生成が少ないオイルが
望ましいような気がします。
ただ、粘度はともかく、潤滑性能の良さとスラッジ生成の少なさは両立困難では…
525 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 09:11:18 ID:vbXBGCDO
メリー━━━(=ﾟωﾟ)ﾉ━( =ﾟω)━( =ﾟ)━( )━(ﾟ= ﾉ )━(ωﾟ=ﾉ)━(=ﾟωﾟ)ﾉ━━━RMX!!
526 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2007/12/25(火) 16:08:15 ID:6GECyUL1
>>524
ご忠告ありがとうございますw
しかし >>11 傑作ですねえ
とりあえず
シルコリン COMP 2 PLUS … 今まで聞いたことありませんでしたが評判良さげ
モチュール 710 2T
CCISオイル TYPE02
カストロール POWER1 TTS
などを使い比べてみます
ご忠告ありがとうございますw
しかし >>11 傑作ですねえ
とりあえず
シルコリン COMP 2 PLUS … 今まで聞いたことありませんでしたが評判良さげ
モチュール 710 2T
CCISオイル TYPE02
カストロール POWER1 TTS
などを使い比べてみます
保守
タンクキャップを鍵無しにしたいのですが
流用もしくは社外品でご存知の方おられれば
お教え願います。
流用もしくは社外品でご存知の方おられれば
お教え願います。
普通にキャップ裏の＋ネジ外せばキーレスになるよ。
あれじゃん、ロードIAの人のでそ。
これはﾏｼﾞすごいヤツ。Kさんとは（ｒｙ
これはﾏｼﾞすごいヤツ。Kさんとは（ｒｙ
>531読むと、
やはりモタードでは、2stは不利なのかね･･･Orz
やはりモタードでは、2stは不利なのかね･･･Orz
536 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 20:17:52 ID:MLZhGYgQ
安芸
>>491-493
遅くなってすいません、チェーンのばたつきについて質問した者です。
僕も一度預かって色々見たりしたのですが、わかりませんでした。
リムのふれもありませんでしたし、スイングアーム・ホイールベアリングもガタはありませんでした。
自分のCRMの方がよっぽどガタガタでしたけどw
ただチェーンの張りは盲点だったかもしれません。
当たり前すぎて全然気にしなかったもので。
あとは前後スプロケの交換を勧めてみようかな。
みなさんありがとうございました！
RMXはよいバイクです。
遅くなってすいません、チェーンのばたつきについて質問した者です。
僕も一度預かって色々見たりしたのですが、わかりませんでした。
リムのふれもありませんでしたし、スイングアーム・ホイールベアリングもガタはありませんでした。
自分のCRMの方がよっぽどガタガタでしたけどw
ただチェーンの張りは盲点だったかもしれません。
当たり前すぎて全然気にしなかったもので。
あとは前後スプロケの交換を勧めてみようかな。
みなさんありがとうございました！
RMXはよいバイクです。
538 ：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 12:35:58 ID:pYuR8ZBC
age
539 ：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 23:15:22 ID:+l+0kvDZ
本日今年の乗り納めしてきまして、川原のコースでｼﾞｬﾝﾌﾟしたら見事に底突きしまして、いまだに首と膝が痛いｯｽ(>_<)
普段は乗り心地の良いサスですが…そろそろOHかな…
普段は乗り心地の良いサスですが…そろそろOHかな…
とりあえずフロントフォークのオイル交換をする為に準備だけしといた。
正月休みの間にやっつけるつもり。
正月休みの間にやっつけるつもり。
541 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 00:52:04 ID:Onayk3Dg
モッサーのショックに交換したほうが幸せになれる。間違いない。
着地の仕方を覚えた方が幸せになれる。間違いない。
543 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 14:57:06 ID:GKbeWqvO
６万円のRMX'93海苔です。
今年はすげーやまんなかで排気バルブが壊れました。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1199078565167.jpg
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1199078803650.jpg
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1199079632697.jpg
でも、この状態でエンジンがかかり５０キロはしって家まで帰ってきた、とてもいいやつです。
シリンダーは見た目には全く傷がありませんでした。
部品買うとき鱸で見てもらったところ、疑わしい部分があるとのことでシリンダー交換を進められましたが、そのまま使ってます。
んで、走ってますﾖ。
参考になれば・・・・
今年はすげーやまんなかで排気バルブが壊れました。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1199078565167.jpg
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1199078803650.jpg
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1199079632697.jpg
でも、この状態でエンジンがかかり５０キロはしって家まで帰ってきた、とてもいいやつです。
シリンダーは見た目には全く傷がありませんでした。
部品買うとき鱸で見てもらったところ、疑わしい部分があるとのことでシリンダー交換を進められましたが、そのまま使ってます。
んで、走ってますﾖ。
参考になれば・・・・
>>539
着地の時にアクセル開けるだけでも
パワーでサス伸ばす方向に力かかるから
多少違うと思うんだけどな？
まあ基本的な設定が違うんだから
モッサーと同じに飛ぶなって言ったら
それまでなんだよねW
着地の時にアクセル開けるだけでも
パワーでサス伸ばす方向に力かかるから
多少違うと思うんだけどな？
まあ基本的な設定が違うんだから
モッサーと同じに飛ぶなって言ったら
それまでなんだよねW
545 ：ＲＨ250 ◆Rh250.co7U ：2008/01/01(火) 00:18:59 ID:nlyvm3nu
あけおめです！
546 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 00:27:14 ID:Jd//Oe2a
今年も壊さんように乗り続けるぞおおおおおおおおお
547 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 06:45:36 ID:YHuq5XfW
ここのｽﾚの愛すべき住人どもっ!!
あけましておめでとうございます。m(_ _)m
今年も欠品やｸﾗﾝｸの焼きつきや周囲の白い目にもめげずに走り続けましょう!!(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬｯ
あけましておめでとうございます。m(_ _)m
今年も欠品やｸﾗﾝｸの焼きつきや周囲の白い目にもめげずに走り続けましょう!!(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬｯ
548 ： 【ぴょん吉】 【622円】 ：2008/01/01(火) 13:29:15 ID:o3J1NlKC
さ。1年ぶりにエンジンかけるか
549 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 19:31:34 ID:VIY51HIK
>>全国のRMXerのみなさん！
あけましてR M X !!
あけましてR M X !!
550 ：７７４ＲＲ：2008/01/02(水) 01:00:57 ID:N7FkNLfw
＞＞全国のRMXerの皆さん!!
あけましておめRMX!! ことしもパィ～ンとRMX!
と、勢いで社交辞令は言っとくけど
雪が積もってるし寒いからず～っと酒飲んでます・・・ひっく・・
あけましておめRMX!! ことしもパィ～ンとRMX!
と、勢いで社交辞令は言っとくけど
雪が積もってるし寒いからず～っと酒飲んでます・・・ひっく・・
ﾚﾊﾞｰ交換しようとして思ったんだが、ﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ?外してｽｯｷﾘさせたいんだが、ﾎﾞﾙﾄがびよ～んとしてｶｯｺﾜﾙｽになりそう…。
RM用とか使えないですかね？どなたか同じ仕様にしてる方おりませんか？
ﾊﾟｰﾂNoなど教えて頂けると幸せです(*´ー`)
RM用とか使えないですかね？どなたか同じ仕様にしてる方おりませんか？
ﾊﾟｰﾂNoなど教えて頂けると幸せです(*´ー`)
>>531
落札者インプレよろしく
落札者インプレよろしく
553 ：SJ13：2008/01/03(木) 23:51:34 ID:QOBciWKr
明けましておめでとうございます。
ことしもよろしくです。
最近体がRMXについていけなくなってきました…。
今年で40…。
ことしもよろしくです。
最近体がRMXについていけなくなってきました…。
今年で40…。
俺は今年で42だが・・・負けるもんか！
あけましてR M X!!!!
46っす、RMXは俺の老化防止装置っす。
46っす、RMXは俺の老化防止装置っす。
557 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 12:29:23 ID:QA9cbsnY
ageましてR M X!!!
前スレあたりで「俺の最終型買わないか？」とのお誘いで入手して早三ヶ月、
今年もトラブルなく乗れますように(>人<)
前スレあたりで「俺の最終型買わないか？」とのお誘いで入手して早三ヶ月、
今年もトラブルなく乗れますように(>人<)
558 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 12:30:48 ID:QA9cbsnY
あ、おいら19です。
オイル臭かと思ったら、加齢臭だったか････Orz
ｵﾗ35。
最近、カレー臭が気になりつつある…(ﾉД`)
最近、カレー臭が気になりつつある…(ﾉД`)
561 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 23:15:08 ID:3JXe8Dkw
お、同い年ﾉｼ
SJ14乗りです。
SJ14乗りです。
562 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/01/04(金) 23:48:37 ID:hJUwXjT8
あけましておめでとうございます。 ことしもよろしくお願いします。
去年12月に購入したRMXで年末年始1500kmのツーリングに行ってきました。
購入時3400kmだったオドメーターは、5000kmを越しました。
分離給油のままなのでクランクシャフトベアリングの焼きつきが心配でしたが
特に問題はなかったようです。
（自分のRMXは、SJ14Aには3タイプがありますが、そのうちの最終型です）
納車時に入っていた、CCIS スーパーは使い切り、旅先のSBSでCCIS Type02を買いました。
気休めかなとは思いつつも、手元にあったカストロールTTSをガソリンタンクに
200：1程度の割合で混入して走りました。
CCIS Type02は、結構粘度高いですね。分離給油を前提としたオイルとしては
もっとも粘度の高いものかもしれません。
CCIS スーパーにカストロールTTSを併用していた時のほうが、CCIS Type02に
カストロールTTSを併用した時よりも調子が良かった気がします…
まあ、CCIS Type02だけでガソリンタンクにはオイルを入れないほうがエンジンの
吹け上がりはよかったのですがw
冬のツーリングなので焼きつきなどの大きなトラブルが怖くて、カストロールTTSを
ガソリンタンクに流し込んでしまいました。
最高速は、このスレで教えていただいたとおり、確かに150km/hまでは出ました。
それ以上は試していません。時速120km/hから130km/hの巡航で、燃費は13km/L程度、
時速80km/h程度のエコランで、燃費は20km/L弱という感じでした。
壊れやすいバイクと聞いていましたが、自分のSJ14Aは当たりのようです。
ツーリング中のトラブルは、キックペダル固定ボルトが脱落寸前だったのと、
チャンバー固定ボルトのうち1個が脱落しただけでした。
以外だったのが、高速道路での車体の安定性の高さ。重心が低い感じで、
5速しかないのに、CRMよりも安定した高速巡航が可能でした。
去年12月に購入したRMXで年末年始1500kmのツーリングに行ってきました。
購入時3400kmだったオドメーターは、5000kmを越しました。
分離給油のままなのでクランクシャフトベアリングの焼きつきが心配でしたが
特に問題はなかったようです。
（自分のRMXは、SJ14Aには3タイプがありますが、そのうちの最終型です）
納車時に入っていた、CCIS スーパーは使い切り、旅先のSBSでCCIS Type02を買いました。
気休めかなとは思いつつも、手元にあったカストロールTTSをガソリンタンクに
200：1程度の割合で混入して走りました。
CCIS Type02は、結構粘度高いですね。分離給油を前提としたオイルとしては
もっとも粘度の高いものかもしれません。
CCIS スーパーにカストロールTTSを併用していた時のほうが、CCIS Type02に
カストロールTTSを併用した時よりも調子が良かった気がします…
まあ、CCIS Type02だけでガソリンタンクにはオイルを入れないほうがエンジンの
吹け上がりはよかったのですがw
冬のツーリングなので焼きつきなどの大きなトラブルが怖くて、カストロールTTSを
ガソリンタンクに流し込んでしまいました。
最高速は、このスレで教えていただいたとおり、確かに150km/hまでは出ました。
それ以上は試していません。時速120km/hから130km/hの巡航で、燃費は13km/L程度、
時速80km/h程度のエコランで、燃費は20km/L弱という感じでした。
壊れやすいバイクと聞いていましたが、自分のSJ14Aは当たりのようです。
ツーリング中のトラブルは、キックペダル固定ボルトが脱落寸前だったのと、
チャンバー固定ボルトのうち1個が脱落しただけでした。
以外だったのが、高速道路での車体の安定性の高さ。重心が低い感じで、
5速しかないのに、CRMよりも安定した高速巡航が可能でした。
人車ともに耐久ツーリング乙でした！
>>552ですが>>556ｱﾘｶﾞﾄﾝ。ネ申の声を待ってます。
正月休みも明ける…。早くﾊｲｽﾛこないかなぁ～♪
ﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ(ﾊﾞｰｸﾊﾞｽﾀｰ系)を付けてる方に質問ですが、あれってｺﾞﾐとかﾄﾞﾛが入って動きが悪くなったりしませんか？
付けるか否か躊躇しとります(>Д<)
正月休みも明ける…。早くﾊｲｽﾛこないかなぁ～♪
ﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ(ﾊﾞｰｸﾊﾞｽﾀｰ系)を付けてる方に質問ですが、あれってｺﾞﾐとかﾄﾞﾛが入って動きが悪くなったりしませんか？
付けるか否か躊躇しとります(>Д<)
565 ：553：2008/01/05(土) 21:26:53 ID:bq9EhLiB
今日焼きついたみたいです。ガス欠になる前にリザーブにして
あまり回さずにスタンドに到着。キルスヰッチでオフ、そしたらミスファイヤ
（プチッという音）。で給油後キック一発、かかりません、
キックを一番上にまで持っていったらそこでピストンかじりつき丸？
なにかかみこんだのかな？キックが降りず...分離給油でエアクリーナ・プラグとも純正品。
走行距離はメーター読みで3500km、う～ん、明日朝からバラします。
あまり回さずにスタンドに到着。キルスヰッチでオフ、そしたらミスファイヤ
（プチッという音）。で給油後キック一発、かかりません、
キックを一番上にまで持っていったらそこでピストンかじりつき丸？
なにかかみこんだのかな？キックが降りず...分離給油でエアクリーナ・プラグとも純正品。
走行距離はメーター読みで3500km、う～ん、明日朝からバラします。
566 ：ＲＨ250 ◆Rh250.co7U ：2008/01/05(土) 21:58:03 ID:Z/IZLa3K
＞553
災難ですね。SJ13ということから排気バルブが噛んだんでしょうか？
ベアリングが逝ってしまってギアがロックすることはあるようですが、
ちょっと違いますね。
1回キックできたのなら焼きついてはいないのではないかと思いますね。
オーバーフローでウォーターハンマーでピストンがロック・・も考えられないよなあ。
災難ですね。SJ13ということから排気バルブが噛んだんでしょうか？
ベアリングが逝ってしまってギアがロックすることはあるようですが、
ちょっと違いますね。
1回キックできたのなら焼きついてはいないのではないかと思いますね。
オーバーフローでウォーターハンマーでピストンがロック・・も考えられないよなあ。
>>565 焼き付きとは違う希ガスが…いや、とゆーか、違うといいでつね…( >Д<)
568 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/01/05(土) 22:15:13 ID:neV3lCAi
>>565
新年早々、お気の毒に…。軽いトラブルなら良いですね…
自分もリザーブ後、ガス欠前のアクセルワークは神経すり減らしました。
特にエンジンブレーキの時。当然オイル吐出量はアクセル全閉では減少するので、
リザーブ後は、エコランを心がけつつ、エンジンブレーキは使わず、下り坂では
クラッチを切ってブレーキのみ使用。時々軽く空ぶかしして混合気を供給（気休め？）。
もしよろしければ、
>あまり回さずにスタンドに到着
までにエンジンブレーキをどの程度使ったか教えてください。
それとリザーブ状態の管理状況（時々ガソリン満タン時に、コックをリザーブ位置にして
タンク底の水分等を抜いてるかどうかなど）やオイル銘柄も教えてください。
バイクがトラぶってる時に、厚かましいお願いで恐縮です。
ただ、RMXは自分が乗った感じでは結構タフなバイクなので、何らかの悪条件が重なった時、
エンジントラブルが起きているような印象ですので、敢えて質問させていただきました。
どうか、ご容赦を。
新年早々、お気の毒に…。軽いトラブルなら良いですね…
自分もリザーブ後、ガス欠前のアクセルワークは神経すり減らしました。
特にエンジンブレーキの時。当然オイル吐出量はアクセル全閉では減少するので、
リザーブ後は、エコランを心がけつつ、エンジンブレーキは使わず、下り坂では
クラッチを切ってブレーキのみ使用。時々軽く空ぶかしして混合気を供給（気休め？）。
もしよろしければ、
>あまり回さずにスタンドに到着
までにエンジンブレーキをどの程度使ったか教えてください。
それとリザーブ状態の管理状況（時々ガソリン満タン時に、コックをリザーブ位置にして
タンク底の水分等を抜いてるかどうかなど）やオイル銘柄も教えてください。
バイクがトラぶってる時に、厚かましいお願いで恐縮です。
ただ、RMXは自分が乗った感じでは結構タフなバイクなので、何らかの悪条件が重なった時、
エンジントラブルが起きているような印象ですので、敢えて質問させていただきました。
どうか、ご容赦を。
569 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/01/05(土) 22:28:16 ID:mVT1NIZY
>>565
一回キックできたのなら、抱きつきでしょうか？
プラグを外して、その穴からカストロールのような粘度の低い2STオイルを少量流し込んで
１晩おいて再度キックしてみてはどうでしょう（プラグは外したまま）？
もし、キックペダルが降りるのなら、プラグを装着して、ひたすらキックですね。
一回キックできたのなら、抱きつきでしょうか？
プラグを外して、その穴からカストロールのような粘度の低い2STオイルを少量流し込んで
１晩おいて再度キックしてみてはどうでしょう（プラグは外したまま）？
もし、キックペダルが降りるのなら、プラグを装着して、ひたすらキックですね。
570 ：ＲＨ250 ◆Rh250.co7U ：2008/01/05(土) 22:36:19 ID:Z/IZLa3K
排気バルブが噛んでいるとキックしたら危ないのでは?
571 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/01/05(土) 22:45:10 ID:7gh4AC4+
>>570
え？ RMXでは、排気バルブを噛むという症状もよくあるんですか？
2ST250㏄なら、プラグを外していたら手でもキックペダルは降りるはずですので
慎重に操作してください。もし時間的余裕があるのなら、バラすほうが良いですね。
いずれにせよ、知識も無いのに余計なことを書き込んだことをお詫びします。
無事、直ると良いですね。
え？ RMXでは、排気バルブを噛むという症状もよくあるんですか？
2ST250㏄なら、プラグを外していたら手でもキックペダルは降りるはずですので
慎重に操作してください。もし時間的余裕があるのなら、バラすほうが良いですね。
いずれにせよ、知識も無いのに余計なことを書き込んだことをお詫びします。
無事、直ると良いですね。
572 ：ＲＨ250 ◆Rh250.co7U ：2008/01/05(土) 22:55:52 ID:Z/IZLa3K
＞571
543さんの真ん中の写真のようになるらしいです。SJ13の場合。
まあ詳細がわからないのであれですが、
キックが降りないのであれば、プラグを抜いてピストンのどのあたりで
止まっているかを確認し、手でキックを軽く押して回らないようならば、
フライホイール側のカバーを外して、
クランクを逆にまわして回るか確認して、ついでにフライホイールを
揺らしてみてベアリングのがたを確認してからですかね。バラスのは。
543さんの真ん中の写真のようになるらしいです。SJ13の場合。
まあ詳細がわからないのであれですが、
キックが降りないのであれば、プラグを抜いてピストンのどのあたりで
止まっているかを確認し、手でキックを軽く押して回らないようならば、
フライホイール側のカバーを外して、
クランクを逆にまわして回るか確認して、ついでにフライホイールを
揺らしてみてベアリングのがたを確認してからですかね。バラスのは。
573 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 23:27:48 ID:p3BFPNW8
話が濃い～～！w
オイラもSJ13Aだから読んでてドキドキ汁
＞＞ゴルゴ
点検・バラしの報告松
オイラもSJ13Aだから読んでてドキドキ汁
＞＞ゴルゴ
点検・バラしの報告松
皆、ガス欠での焼き付きを心配してるようだけど、大昔の2ｓｔセルボとかはともかく、
水冷メッキシリンダーのＲＭＸで、単純にガス欠になっただけならそう簡単には
焼き付きませんぜ。
まぁ俺の場合、混合しか乗った事ないけど、エンデューロやモトクロスでガス欠
したり、ゲロマディでギリギリ言うくらいスタックしても焼き付いた事なんか無いよ。
めったにリザーブ使わなくて水が噛んでたとか、そいういうトラブルかな？
もしくは機械的な問題か・・・とすれば排気バルブの棚落ちかもｼﾚｰﾇ。
いずれにしろバラすんなら、もうキックせずにバラした方がいいでしょうね。
水冷メッキシリンダーのＲＭＸで、単純にガス欠になっただけならそう簡単には
焼き付きませんぜ。
まぁ俺の場合、混合しか乗った事ないけど、エンデューロやモトクロスでガス欠
したり、ゲロマディでギリギリ言うくらいスタックしても焼き付いた事なんか無いよ。
めったにリザーブ使わなくて水が噛んでたとか、そいういうトラブルかな？
もしくは機械的な問題か・・・とすれば排気バルブの棚落ちかもｼﾚｰﾇ。
いずれにしろバラすんなら、もうキックせずにバラした方がいいでしょうね。
575 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 21:55:27 ID:LE2uicmN
あげ
576 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 22:21:29 ID:97DBnLYQ
保守 保守 保守
抱きつく直前は、シャカシャカシャカ･･･みたいな音するよね。
で、あわてて停まってキック降りず
で、あわてて停まってキック降りず
578 ：553 565：2008/01/07(月) 01:18:44 ID:jLxtWhY0
みなさま、ご心配・ご指導いただきありがとうございます。
車庫の片付けもしていたので23時に作業をいったんstopしました。
キックが降りませんでしたのでクーラントを抜き（ヤベっ少ないぞ）、
ヘッド外し、ピストンとシリンダーの位置・傷を確認。問題なし。
ピストンにほんの少しカーボン付着・プラグは私の乗り方ではプラグは
７番でよさそうです。で、ヘッド方向から木でピストンを少しこずいて
クランクが回るかの確認。不動。
チャンバーを外してピストンとシリンダーの位置関係を再度確認。
排気ポートが全開位置！にあることを確認。
こんなにポートがあるんだー！と関心、
で、クランク・腰上作動確認のためフライホイールを回転、問題なし。
排気ポート左側上方５ｍｍくらいの位置でシリンダーに直径１ｍｍ程度のメッキはがれ確認
（見つけてしまったTT)。シリンダー・ピストンとも今回は異常なしっ！と判断。
ギアオイル抜く、金属片こそ見られないものの、コーヒーにブライトのような、
オイルに混じったアルミ色っぽーいオイルが出てきてWW、少しあわてる。
1000km前に交換したばかりなのに...。まあこんなもんだ！といいきかせる。
右側クラッチカバーご開帳。でキックスタータを確認するためクラッチプレート外して、
インパクトで一回しするため、ソケットを探して…、ガーンっ！30mm？!
んなサイズあるかいっ！というわけでいったん終了になりました。
どうやら何かが噛みこんでいるのではなかろうかとの判断をしました。
あとクーラントが少なかった！ですね。最近仕事に追い立てられて
メンテできなかったもんな～。皆さまもメンテをお忘れなく！
あ、オイルはCCIS・分離でハイオク・タンクにオイル添加なし、
水抜き剤は使用せず、リザーブになってから給油で、
プラグは純正指定番号です。取り急ぎご報告まで。
車庫の片付けもしていたので23時に作業をいったんstopしました。
キックが降りませんでしたのでクーラントを抜き（ヤベっ少ないぞ）、
ヘッド外し、ピストンとシリンダーの位置・傷を確認。問題なし。
ピストンにほんの少しカーボン付着・プラグは私の乗り方ではプラグは
７番でよさそうです。で、ヘッド方向から木でピストンを少しこずいて
クランクが回るかの確認。不動。
チャンバーを外してピストンとシリンダーの位置関係を再度確認。
排気ポートが全開位置！にあることを確認。
こんなにポートがあるんだー！と関心、
で、クランク・腰上作動確認のためフライホイールを回転、問題なし。
排気ポート左側上方５ｍｍくらいの位置でシリンダーに直径１ｍｍ程度のメッキはがれ確認
（見つけてしまったTT)。シリンダー・ピストンとも今回は異常なしっ！と判断。
ギアオイル抜く、金属片こそ見られないものの、コーヒーにブライトのような、
オイルに混じったアルミ色っぽーいオイルが出てきてWW、少しあわてる。
1000km前に交換したばかりなのに...。まあこんなもんだ！といいきかせる。
右側クラッチカバーご開帳。でキックスタータを確認するためクラッチプレート外して、
インパクトで一回しするため、ソケットを探して…、ガーンっ！30mm？!
んなサイズあるかいっ！というわけでいったん終了になりました。
どうやら何かが噛みこんでいるのではなかろうかとの判断をしました。
あとクーラントが少なかった！ですね。最近仕事に追い立てられて
メンテできなかったもんな～。皆さまもメンテをお忘れなく！
あ、オイルはCCIS・分離でハイオク・タンクにオイル添加なし、
水抜き剤は使用せず、リザーブになってから給油で、
プラグは純正指定番号です。取り急ぎご報告まで。
なんでパーツリストをPDF化しないんだろうね？
582 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 18:34:24 ID:iaHEfJAS
age
ぬおおおおおおおおおおおお
保守
保守
>>581
やっとアク禁が解けたようなので書き込めるｗ
俺、ストマジ１１０にも乗ってるんだけど、ＲＭＸのハンドガード周りを
ストマジに移植して、ストマジのブレーキレバーのネジ（クラッチ側には
リアブレーキレバーのネジ）をＳＪ１４Ａに付けてみたけど、どちらにも全く問題なく
付きました。
ご参考までに
やっとアク禁が解けたようなので書き込めるｗ
俺、ストマジ１１０にも乗ってるんだけど、ＲＭＸのハンドガード周りを
ストマジに移植して、ストマジのブレーキレバーのネジ（クラッチ側には
リアブレーキレバーのネジ）をＳＪ１４Ａに付けてみたけど、どちらにも全く問題なく
付きました。
ご参考までに
どうみても変態です。
本当にありがとうございました。
本当にありがとうございました。
RMXとストマジ…いたってまっとうな組み合わせじゃないか。
走り、デザインが良い街乗りバイクとオフバイクの組み合わせを
普通にチョイスすればこれ以外のチョイスはありえない。
簡単に変態とか言うのはどうだろう。
え？俺？黄色いオフバイクで2st、4stの2台体制＼(＾o＾)／
走り、デザインが良い街乗りバイクとオフバイクの組み合わせを
普通にチョイスすればこれ以外のチョイスはありえない。
簡単に変態とか言うのはどうだろう。
え？俺？黄色いオフバイクで2st、4stの2台体制＼(＾o＾)／
え、変態って褒め言葉じゃないんですか？
立派な勲章だ。さぁ
589 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/01/12(土) 01:36:17 ID:o4qoFfOD
今日で納車後、1ヶ月になります。
今年は、あまり寒くないので、約2000km走行しました。
大きなトラブルはまだありません。
気になるのは、走行1000kmごろから始まった、エンジン左側に黒いサラサラした
液体が垂れ落ちてくる現象。排気デバイスのドレンパイプ？からの液垂れのようです。
あとは今日気がついた、左側クランクケースカバーに付着した緑色の物質。
冷却水が少量づつもれているようです。
このため自分のRMXの左クランクケースカバーは、黒筋3本と緑筋1本つきになりましたw
冷却水漏れ（パイプ接続部からのようです）は、RMXにはよくある症状なのでしょうか？
それとも経年変化による部品の劣化で、部品交換すべき異常なのでしょうか？
今年は、あまり寒くないので、約2000km走行しました。
大きなトラブルはまだありません。
気になるのは、走行1000kmごろから始まった、エンジン左側に黒いサラサラした
液体が垂れ落ちてくる現象。排気デバイスのドレンパイプ？からの液垂れのようです。
あとは今日気がついた、左側クランクケースカバーに付着した緑色の物質。
冷却水が少量づつもれているようです。
このため自分のRMXの左クランクケースカバーは、黒筋3本と緑筋1本つきになりましたw
冷却水漏れ（パイプ接続部からのようです）は、RMXにはよくある症状なのでしょうか？
それとも経年変化による部品の劣化で、部品交換すべき異常なのでしょうか？
591 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 11:24:40 ID:ioNwbQT3
白と黒の汚れだったら多分ハトのクソですよ
592 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/01/12(土) 19:09:02 ID:umMYEuoY
混合でかなりorzな出費なんだが、モチュール710使ったら本当にﾂｰｽﾄのオイリーから解放されますか？
空気中に舞う油がイヤで焼肉にも行けない俺だけに、困ったもんだぜ…
空気中に舞う油がイヤで焼肉にも行けない俺だけに、困ったもんだぜ…
クーラント漏れならエンジンあったまるとホットケーキ焼くみたいなにおいがするんだが
595 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 22:39:03 ID:T5BdlIVz
hoshu
>>593 日本語でoke？
597 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/01/14(月) 02:25:05 ID:UwoEvC+1
うう、ラジエターの冷却水、半分ほどに減ってました。
よくみるとラジエター本体裏側にも緑色の細い筋があって、
ラジエター本体前部にも淡い緑色の筋が少し見えます。
ラジエター本体のピンホールのような気がします。
中古で購入１ヶ月目だと、お店に文句言っても「仕方ないよ」のレベルでしょうね…
よくみるとラジエター本体裏側にも緑色の細い筋があって、
ラジエター本体前部にも淡い緑色の筋が少し見えます。
ラジエター本体のピンホールのような気がします。
中古で購入１ヶ月目だと、お店に文句言っても「仕方ないよ」のレベルでしょうね…
598 ：ＲＨ250 ◆Rh250.co7U ：2008/01/14(月) 02:47:32 ID:HfWb11vG
599 ：ＲＨ250 ◆Rh250.co7U ：2008/01/14(月) 02:52:38 ID:HfWb11vG
でも買って1ヶ月ならバイク屋さんかな。
チラウラ。
なんとなく時間があったのでSJ14のキャブを久しぶりに清掃した。
手順すっかり忘れてた・・
外すのは良かったが、装着するのにシートフレームずらしたよ。
そんなに手間じゃないからいいけど。
で、キャブはすごい綺麗。開けなきゃよかった。
しかも装着後しばらく走ったらアイドリング高くなってくるし・・・orz
インシュレーター締め直しだな。
なんとなく時間があったのでSJ14のキャブを久しぶりに清掃した。
手順すっかり忘れてた・・
外すのは良かったが、装着するのにシートフレームずらしたよ。
そんなに手間じゃないからいいけど。
で、キャブはすごい綺麗。開けなきゃよかった。
しかも装着後しばらく走ったらアイドリング高くなってくるし・・・orz
インシュレーター締め直しだな。
601 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/01/14(月) 18:21:30 ID:YnGzU2Ts
602 ：ＲＨ250 ◆Rh250.co7U ：2008/01/14(月) 18:45:22 ID:HfWb11vG
＞600
SJ14のキャブは、くるっとまわしてつけたままでもフロート室は外せるので
全バラシが必要なとき以外は外さなくでも大丈夫だった気が・・・
＞601
まあ新しい車体でも車齢10年ですからね。
ホルツで直る程度の漏れだったらいいけど。
SJ14のキャブは、くるっとまわしてつけたままでもフロート室は外せるので
全バラシが必要なとき以外は外さなくでも大丈夫だった気が・・・
＞601
まあ新しい車体でも車齢10年ですからね。
ホルツで直る程度の漏れだったらいいけど。
MXやってる頃も毎回キャブバラして掃除してたけど、汚れていたことなんて一度もないなぁ。
どんな泥んこレースの時も。
けっこう汚れんもんだ。
どんな泥んこレースの時も。
けっこう汚れんもんだ。
機関はビンビンだけど、どうも排気音がﾍﾞｯﾁｬｺﾍﾞｯﾁｬｺと湿っぽいというか軽快じゃない。
つーことでチャンバーはパイプユニッシュで洗うとして、
純正サイレンサもグラスウールへの影響を考えて火で焙らずユニッシュる方が賢明ですかね？
つーことでチャンバーはパイプユニッシュで洗うとして、
純正サイレンサもグラスウールへの影響を考えて火で焙らずユニッシュる方が賢明ですかね？
605 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 09:07:59 ID:qLZmAhQO
95年のRMXを安く譲ってもらいました！
調子もよく最高なんですけど車高が高すぎますｗ
身長160の俺には信号待ちが恐怖です！
そこで林道など走らないし街乗り専用になりそうなので
17インチモタード化して足つきをよくしたいと考えてます
17インチ化してる人がいたら聞きたいんですけど
変更するに当たってお勧めのメーカーやショップはありますか？
あと足つき具合もできたら教えて下さい<(_ _)>
調子もよく最高なんですけど車高が高すぎますｗ
身長160の俺には信号待ちが恐怖です！
そこで林道など走らないし街乗り専用になりそうなので
17インチモタード化して足つきをよくしたいと考えてます
17インチ化してる人がいたら聞きたいんですけど
変更するに当たってお勧めのメーカーやショップはありますか？
あと足つき具合もできたら教えて下さい<(_ _)>
606 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 13:20:24 ID:4y8aebMM
SJ14をﾓﾀにしたｵｼﾞｻﾝが回答しよう。
車高は下がる。劇的に。しかしｵﾗはﾊｲｼｰﾄなので175㌢だが両足ﾊﾞﾚﾘｰﾅだｗ
RKのRMX用キットでもいいが、
太くしたいならDR-Z400ﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰ無し用がいいようだ。
ﾘｱをｵﾌｾｯﾄするｽﾎﾟｰｸになってるらしいから。
自分で組むのがｱﾚな人はﾌｪｲｽに丸投げがいいと思う。
フロントだけならDRZ400SM用のﾘﾑ&ｽﾎﾟｰｸ流用可。
車高は下がる。劇的に。しかしｵﾗはﾊｲｼｰﾄなので175㌢だが両足ﾊﾞﾚﾘｰﾅだｗ
RKのRMX用キットでもいいが、
太くしたいならDR-Z400ﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰ無し用がいいようだ。
ﾘｱをｵﾌｾｯﾄするｽﾎﾟｰｸになってるらしいから。
自分で組むのがｱﾚな人はﾌｪｲｽに丸投げがいいと思う。
フロントだけならDRZ400SM用のﾘﾑ&ｽﾎﾟｰｸ流用可。
>>606
605です！やっぱ劇的に変わるんですか！
やろうか躊躇してたけど決心つきましたｗ
出先なので家にかえったら色々出てるキーワードをググります
自分でリム&スポークを組むなんて出来ないから、専用キットのほうがよさそうかなー
フェイスってのがどこか気になるけど愛知である事を願いますｗ
605です！やっぱ劇的に変わるんですか！
やろうか躊躇してたけど決心つきましたｗ
出先なので家にかえったら色々出てるキーワードをググります
自分でリム&スポークを組むなんて出来ないから、専用キットのほうがよさそうかなー
フェイスってのがどこか気になるけど愛知である事を願いますｗ
>607
茨城だおｗｗｗｗｗ
でもFAXで連絡入れてハブ送れば組んで送り返してくれるから全然おｋ
ttp://www.google.co.jp/search?q=0297-36-1363&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&client=firefox-a
俺はフロントは自分で組んだけど、最終的にリアは組んでもらった。
自分で組んで無理やりオフセットさせたらスポークが折れる折れるｗｗｗ
最初から頼んだ方がよかったよ・・・orz
あ、ｵｲﾗも味噌市民だお
茨城だおｗｗｗｗｗ
でもFAXで連絡入れてハブ送れば組んで送り返してくれるから全然おｋ
ttp://www.google.co.jp/search?q=0297-36-1363&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&client=firefox-a
俺はフロントは自分で組んだけど、最終的にリアは組んでもらった。
自分で組んで無理やりオフセットさせたらスポークが折れる折れるｗｗｗ
最初から頼んだ方がよかったよ・・・orz
あ、ｵｲﾗも味噌市民だお
>>608
茨城ｵﾜﾀ＼(^o^)／
ハブ送ればやってもらえるのね！
問題は俺の頭では、今ついてるハブをバラす事が出来ないｗ
メーカーに新品あれば取り寄せでもいいのかー
また一歩近づいた！
何から何までありがとう味噌の人！
茨城ｵﾜﾀ＼(^o^)／
ハブ送ればやってもらえるのね！
問題は俺の頭では、今ついてるハブをバラす事が出来ないｗ
メーカーに新品あれば取り寄せでもいいのかー
また一歩近づいた！
何から何までありがとう味噌の人！
>610
元の21/18インチに戻す気がないなら
車体の下に酒ケース入れて持ち上げて前後ホイール外す
→スプロケとブレーキ板を外す
→ディスクグラインダーでスポークを全部切る！
以上。ハブは送る前にｷﾚｲｷﾚｲ（できれば再塗装）しとくと( ・∀・)ｲｲ!
元の21/18インチに戻す気がないなら
車体の下に酒ケース入れて持ち上げて前後ホイール外す
→スプロケとブレーキ板を外す
→ディスクグラインダーでスポークを全部切る！
以上。ハブは送る前にｷﾚｲｷﾚｲ（できれば再塗装）しとくと( ・∀・)ｲｲ!
> →ディスクグラインダーでスポークを全部切る！
なんて漢気あふれる手法なんだろう。
張り替え前の障子をバリバリ破る感じで、楽しそうだな。
なんて漢気あふれる手法なんだろう。
張り替え前の障子をバリバリ破る感じで、楽しそうだな。
612 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 18:18:40 ID:Ig2S6eI5
＞605
95年のSJ13Aをモタ風にしてるオサーンも話に混ぜて暮れ。
太足がカコイイのは解るけど重くなるのが嫌だったんで
いや実は金がなかったのと安い中古があったんで
F/2.15-17・R/2.5-17、タイヤはF110・R130。
マチノリとモタごっこには十分、ワシのレベルでは。
スポークは前後自分で組んだ。月１で張りのチェックはしてるけど
大ジャンプもしないから今のところ異常なし。
95年のSJ13Aをモタ風にしてるオサーンも話に混ぜて暮れ。
太足がカコイイのは解るけど重くなるのが嫌だったんで
いや実は金がなかったのと安い中古があったんで
F/2.15-17・R/2.5-17、タイヤはF110・R130。
マチノリとモタごっこには十分、ワシのレベルでは。
スポークは前後自分で組んだ。月１で張りのチェックはしてるけど
大ジャンプもしないから今のところ異常なし。
614 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 18:53:12 ID:ngYYsJb+
20日、2stオフがポートピアであるみたいやで
>>610
グラインダーはちょっとｗ
もしかしたらノーマルに戻す事があるかもしれないので
ハブだけ取り寄せコースでいってみます！
ほんとは全部こみこみでセット販売が一番いいんですけどね…
>>612
足つきがメインなので太さは気にしないですね
サイズ参考にさせてもらいます！
>>613
家かえったらじっくり覗いてきます！さんくす！
みんなの優しさに全俺が泣いた
RMXゲットしてよかった～！
残業おわったし帰るぞ～！
グラインダーはちょっとｗ
もしかしたらノーマルに戻す事があるかもしれないので
ハブだけ取り寄せコースでいってみます！
ほんとは全部こみこみでセット販売が一番いいんですけどね…
>>612
足つきがメインなので太さは気にしないですね
サイズ参考にさせてもらいます！
>>613
家かえったらじっくり覗いてきます！さんくす！
みんなの優しさに全俺が泣いた
RMXゲットしてよかった～！
残業おわったし帰るぞ～！
ｳｨｰﾙの話で盛り上がってるとこをぶった切ってｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。m(__)m
先日、ﾊｲｽﾛの品番を教えて下さった方、ありがとうございました。
今日、やっと取り付けたんですが…
メチャクチャ具合いが良くて感動しちゃいました。
また一歩、RMX愛が深まりました。 ｲｲｯ!!(ﾟ∀ﾟ)b
先日、ﾊｲｽﾛの品番を教えて下さった方、ありがとうございました。
今日、やっと取り付けたんですが…
メチャクチャ具合いが良くて感動しちゃいました。
また一歩、RMX愛が深まりました。 ｲｲｯ!!(ﾟ∀ﾟ)b
>>604
純正のＳはグラスウール入ってないから炙ってもおｋと思うけど。
ステンだと変色するかも知れんが。
Ｒでグラスウール入ってるなら、交換に敵うもの無し。
>>611
ＡＭＡなんかはバカでかいニッパでぶちぶち切っとるよｗ
グラインダーに比べて金粉が飛ばなくていいかもね。
純正のＳはグラスウール入ってないから炙ってもおｋと思うけど。
ステンだと変色するかも知れんが。
Ｒでグラスウール入ってるなら、交換に敵うもの無し。
>>611
ＡＭＡなんかはバカでかいニッパでぶちぶち切っとるよｗ
グラインダーに比べて金粉が飛ばなくていいかもね。
1000円くらいのワイヤーカッターで切れるよ。
>>617さん、レスありがとうございます。
お陰様で美味しく料理させてやれそうです。
お陰様で美味しく料理させてやれそうです。
621 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 09:36:16 ID:HQ6P2+mJ
リムサイズはあえて細いのを選ぶ理由も無いと思うんだが・・・
細いサイズだとタイヤの選択肢がなくなっちゃう。
俺はF：3.0 R：4.25だけど全然重くないよ。すげー軽い。
リム太い方が売り飛ばすときも売りやすい希ガス
細いサイズだとタイヤの選択肢がなくなっちゃう。
俺はF：3.0 R：4.25だけど全然重くないよ。すげー軽い。
リム太い方が売り飛ばすときも売りやすい希ガス
622 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 09:47:51 ID:XlMyfq6m
ハブが共通の話になったついでに
フロントハブはSJ13AとSJ14Aが共通、
SJ14AとDR-Z400ーEとディスクが共通、で、ディスクの外径が一緒。
つーことでSJ13AにDR-Zディスク使用中。
メッシュホースでマスター/キャリパーともOH済みパッドはNTBのセミメタル。
まだアタリが付いてないので効きはイマイチ。
リアディスクはSJ13・14A・DR-Z市販車・DR-Zコンペ車共通だったはず
フロントハブはSJ13AとSJ14Aが共通、
SJ14AとDR-Z400ーEとディスクが共通、で、ディスクの外径が一緒。
つーことでSJ13AにDR-Zディスク使用中。
メッシュホースでマスター/キャリパーともOH済みパッドはNTBのセミメタル。
まだアタリが付いてないので効きはイマイチ。
リアディスクはSJ13・14A・DR-Z市販車・DR-Zコンペ車共通だったはず
詳しい方ご享受願います。
小生のSJ14なんですが、ﾌﾛﾝﾄｻｽ(左)の圧側のｱｼﾞｬｽﾀｰを何千回ｸﾘｯｸしても止まらないのです…(T-T)
コレってｱｼﾞｬｽﾀｰだけなどの手軽な交換で治るんでしょうか…？
小生のSJ14なんですが、ﾌﾛﾝﾄｻｽ(左)の圧側のｱｼﾞｬｽﾀｰを何千回ｸﾘｯｸしても止まらないのです…(T-T)
コレってｱｼﾞｬｽﾀｰだけなどの手軽な交換で治るんでしょうか…？
>623
バラしてみんとなんともなんだが、下側のボルトやニードルは単体で取れるね。
もしかしたら安く修理できるかも。
自分でやるのが前提だけどさ。
ｵｸで中古のﾌｫｰｸ買った方が楽かもよ～
バラしてみんとなんともなんだが、下側のボルトやニードルは単体で取れるね。
もしかしたら安く修理できるかも。
自分でやるのが前提だけどさ。
ｵｸで中古のﾌｫｰｸ買った方が楽かもよ～
>624即レス感謝いたします。ﾏﾆｭｱﾙ を見ても理解不能だったんで質問してしまいました…
そんな漏れですが、整備は自分でやりたい主義なもんで頑張ります!!
そんな漏れですが、整備は自分でやりたい主義なもんで頑張ります!!
626 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 23:30:35 ID:5LbDRgsh
あげ
627 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 19:23:12 ID:J+fB4qz5
更にあげ
628 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 20:12:26 ID:gC2O8gU9
CCIS TYPE02 ５本まとめ買いアゲ
629 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 20:15:49 ID:LjEwKxGu
Ｆフォークカバーっていくら位？？？
630 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 22:36:39 ID:6o24rtYX
631 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 23:29:05 ID:LjEwKxGu
>>６３０
ＳＪ１４で純正成立です。
早速探してみます。ありがとうでした！
ＳＪ１４で純正成立です。
早速探してみます。ありがとうでした！
632 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 21:51:59 ID:0h2oWpTy
あげ
633 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 22:31:59 ID:XTkPR0Ps
SJ14だけど、この季節になるとエンジン暖まってるときの再始動が困難になる・・・
今日もガソリン入れたあと、30回ぐらいキックしたよ。
今日もガソリン入れたあと、30回ぐらいキックしたよ。
634 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/01/20(日) 18:21:50 ID:FDavUMUM
>>633
自分もそうです。
どうしてでしょうね？
自分の場合は、アクセルを80%程度開けた状態でキックするとすぐ始動しますから
寒いのに、ややかぶり気味のようです。
エアクリーナーのオイルが硬くなって、吸気抵抗が増大しているとか？
自分もそうです。
どうしてでしょうね？
自分の場合は、アクセルを80%程度開けた状態でキックするとすぐ始動しますから
寒いのに、ややかぶり気味のようです。
エアクリーナーのオイルが硬くなって、吸気抵抗が増大しているとか？
ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄを替えてる先輩方に伺いたいのですが、ｶﾞｽｹｯﾄ＋ﾊｲｵｸでﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟは体感できますか？
ﾃﾞﾄﾈｰｼｮﾝが出る等のﾏｲﾅｽ面も気になるのですが、もっとﾊﾟﾝﾁの効いた仕様にしたいと思いまして…
現在はSJ14A、ﾌﾟﾛｽｷﾙ ﾁｬﾝﾊﾞｰ＋ｻｲﾚﾝｻｰ、ﾂｲﾝｴｱ、ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞ程度です。
ご意見を色々といただきたいので、よろしくお願いします。
ﾃﾞﾄﾈｰｼｮﾝが出る等のﾏｲﾅｽ面も気になるのですが、もっとﾊﾟﾝﾁの効いた仕様にしたいと思いまして…
現在はSJ14A、ﾌﾟﾛｽｷﾙ ﾁｬﾝﾊﾞｰ＋ｻｲﾚﾝｻｰ、ﾂｲﾝｴｱ、ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞ程度です。
ご意見を色々といただきたいので、よろしくお願いします。
636 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 21:53:34 ID:Um6FWiPS
俺はｻｲﾚﾝｻｰ交換のみ から一気にST3にしちゃったからなぁ
キャブも替えてるし、参考になるかどうかはﾋﾞﾐｮｰだけれども。
一般論として圧縮あげた方がﾊﾟﾝﾁは出るね。
ﾃﾞﾄﾈはﾘﾒｯｻ1.0だと薄すぎない限りは大丈夫だと思う。
街乗りだと若干濃い目にしといたほうが乗りやすいし安心なので、まず大丈夫かと。
ﾁｬﾝﾊﾞｰでだいぶ特性が変わるから、ｽｷﾙよりﾘﾒｯｻの方が中速ﾄﾙｸが出そうな気がしないでもない。
PJ38とかにするとだいぶﾊﾟﾜﾌﾙになるけど燃費もものすごい件
キャブも替えてるし、参考になるかどうかはﾋﾞﾐｮｰだけれども。
一般論として圧縮あげた方がﾊﾟﾝﾁは出るね。
ﾃﾞﾄﾈはﾘﾒｯｻ1.0だと薄すぎない限りは大丈夫だと思う。
街乗りだと若干濃い目にしといたほうが乗りやすいし安心なので、まず大丈夫かと。
ﾁｬﾝﾊﾞｰでだいぶ特性が変わるから、ｽｷﾙよりﾘﾒｯｻの方が中速ﾄﾙｸが出そうな気がしないでもない。
PJ38とかにするとだいぶﾊﾟﾜﾌﾙになるけど燃費もものすごい件
637 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2008/01/21(月) 22:46:20 ID:Xx3mAWyi
バイク屋にSJ13Aのピストンsetが届きました！
今回は外装パーツもいくつか注文しました。ラジエターシュラウドや
デカールも全てRMX250SN('92モデル）から在庫あるようです。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1200911292576.jpg
今回は外装パーツもいくつか注文しました。ラジエターシュラウドや
デカールも全てRMX250SN('92モデル）から在庫あるようです。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1200911292576.jpg
638 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 23:54:27 ID:sod3o4Es
６万円のRMX'93海苔です。
>>637 ﾅｶｰﾏ!! 今年も春から楽しみですね。ＲＭＸは不滅だぁ。
今年は外装きれいにしようかなぁ・・って、まだ今年乗って無いじゃん(´･ω･`)。
>>635 私も排気バルブとピストン交換後、ヘッドはずして点検したとき１．０ミリにしました。
上が暴力的になりました。ちなみにチャンバーかえてあります。
>>637 ﾅｶｰﾏ!! 今年も春から楽しみですね。ＲＭＸは不滅だぁ。
今年は外装きれいにしようかなぁ・・って、まだ今年乗って無いじゃん(´･ω･`)。
>>635 私も排気バルブとピストン交換後、ヘッドはずして点検したとき１．０ミリにしました。
上が暴力的になりました。ちなみにチャンバーかえてあります。
>>638さんは
ttp://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=5130
のスレ主さんですか。
オーバーホールの際に排気バルブまわりで交換が推奨される
のはどのへんでしょう？今後のためにノウハウがおありなら
教えて下さい。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=5130
のスレ主さんですか。
オーバーホールの際に排気バルブまわりで交換が推奨される
のはどのへんでしょう？今後のためにノウハウがおありなら
教えて下さい。
>635
ガスケット、排気バルブの板交換で下からのパワー間が増し乗りやすく
なりますよ。
リメチャンバー＋CDIは林道、コースでは最高ですが町乗りしにくなります。
ガスケット、排気バルブの板交換で下からのパワー間が増し乗りやすく
なりますよ。
リメチャンバー＋CDIは林道、コースでは最高ですが町乗りしにくなります。
641 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2008/01/22(火) 20:52:37 ID:mqC5J/Fe
>>638（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ！！
SJ13Aもまだまだパーツ供給の心配なく乗れそうですね！
外装ですがシュラウドは約2500円と案外安いです。サイドカバーは一昨年替えましたが
やはり意外と安かったような記憶があります。
今年の春はぴっかぴかのRMXでパイイイイーーン（白煙）しましょう！
SJ13Aもまだまだパーツ供給の心配なく乗れそうですね！
外装ですがシュラウドは約2500円と案外安いです。サイドカバーは一昨年替えましたが
やはり意外と安かったような記憶があります。
今年の春はぴっかぴかのRMXでパイイイイーーン（白煙）しましょう！
>>633
なんでしょうな～。
ニードルのストレート部が効いている開度（1/2くらい）までだと
結構薄いですから、全閉より薄くなっちゃっててかからないとか。
いっそ全閉のほうがいいかも知れませぬ。
>>635
そこまでやってるんなら、いっそガスケットも変えちゃっていいかもね。
チャンバー＋サイレンサー交換ほど劇的に変わるわけじゃないけど、
全体にパワーアップしてパンチ出ますよ。
若干回り込みにくくなるけど、元々ＲＭＸはそういうエンジンじゃないしね。
チャンバーは純正キットパーツのはクソトルク型なので、パイイイーンと
回したい人には社外品がいいかも～。
なんでしょうな～。
ニードルのストレート部が効いている開度（1/2くらい）までだと
結構薄いですから、全閉より薄くなっちゃっててかからないとか。
いっそ全閉のほうがいいかも知れませぬ。
>>635
そこまでやってるんなら、いっそガスケットも変えちゃっていいかもね。
チャンバー＋サイレンサー交換ほど劇的に変わるわけじゃないけど、
全体にパワーアップしてパンチ出ますよ。
若干回り込みにくくなるけど、元々ＲＭＸはそういうエンジンじゃないしね。
チャンバーは純正キットパーツのはクソトルク型なので、パイイイーンと
回したい人には社外品がいいかも～。
643 ：６万円のRMX'93：2008/01/23(水) 03:35:53 ID:uoBVekUW
>>639 危篤状態のＲＭＸを泣きながら修理･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡しました。
「ノウハウ」というほどのものじゃありませんが、排気バルブは分解清掃して堆積したカーボンを落とせば状態が見えてきます。
私の場合は文句なく交換でしたが、ピン穴など磨耗して楕円になっていたりしたらもちろん交換でしょうね。
あと、バルブのスライド部分の当りがきつい場合とかかじっている場合も要注意。（当たり前の内容でｽﾐﾏｾﾝ）
ばらして鱸に相談するとたいてい交換を進められる。（これもｱﾀﾘﾏｴですね。）
３月までをＲＭＸ整備月間としましょうか！？
>>641 (･∀･)いつお会いしても恥ずかしくないように磨いておきますﾈ。
「えっ!?、まずはライダー磨けよって!? (´･ω･`)ｼﾖﾎﾞｰﾝ」
「ノウハウ」というほどのものじゃありませんが、排気バルブは分解清掃して堆積したカーボンを落とせば状態が見えてきます。
私の場合は文句なく交換でしたが、ピン穴など磨耗して楕円になっていたりしたらもちろん交換でしょうね。
あと、バルブのスライド部分の当りがきつい場合とかかじっている場合も要注意。（当たり前の内容でｽﾐﾏｾﾝ）
ばらして鱸に相談するとたいてい交換を進められる。（これもｱﾀﾘﾏｴですね。）
３月までをＲＭＸ整備月間としましょうか！？
>>641 (･∀･)いつお会いしても恥ずかしくないように磨いておきますﾈ。
「えっ!?、まずはライダー磨けよって!? (´･ω･`)ｼﾖﾎﾞｰﾝ」
645 ：７７４ＲＲ：2008/01/23(水) 23:59:11 ID:LdccqE7o
あげ
646 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 04:46:39 ID:SIn4UGak
hoshu
647 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 16:53:33 ID:YwcbVkCd
もらった年式不明SJ14A再生の為にプラグ買いにきたんだけど
どれを選ぶんだろｗ
バイク屋でNGKの適合表見てきたけど、年式で書かれてて謎でした(´･ω･｀)
たしか93と94でSJ13とSJ14にモデル変わったような記憶があったから
適合表の94モデルのBR9HSをゲットしてみたけど合ってるのか不安です…
正解だといいなー
どれを選ぶんだろｗ
バイク屋でNGKの適合表見てきたけど、年式で書かれてて謎でした(´･ω･｀)
たしか93と94でSJ13とSJ14にモデル変わったような記憶があったから
適合表の94モデルのBR9HSをゲットしてみたけど合ってるのか不安です…
正解だといいなー
648 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 17:30:07 ID:YwcbVkCd
外したらBR9ESだった＼(^o^)／
HS買ってた！表を見間違えたぜｗ
HS買ってた！表を見間違えたぜｗ
>>647
SJ14A再生日誌の執筆キボンヌ
SJ14A再生日誌の執筆キボンヌ
650 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 23:14:46 ID:E1aYACZs
92年式のRMXを最近買ったんですが、キック重いですね（前はTS50に乗っていました）。
今はスタンド出して、左足を左ステップに乗せてまたがるように立ち上がって上から右足を蹴り降ろして
始動してるんですが、この方法は信号待ちや右折待ち等でエンストした時は使えないですよね。
未舗装の場所で地面の柔らかい場所でも無理でしょうし...
今日もスタンド出さないで左足を地面に着いてキックスタートの練習してみたのですがやはり駄目でした。
何かコツってありますか？
因みに身長は170ｃｍで、極端に足着きが悪いわけではありません。痩せ形であまり脚力はありませんが...
あ、でも凄く気に入っていますよ。加速は普段乗ってるＣＢより速いかもです。
今はスタンド出して、左足を左ステップに乗せてまたがるように立ち上がって上から右足を蹴り降ろして
始動してるんですが、この方法は信号待ちや右折待ち等でエンストした時は使えないですよね。
未舗装の場所で地面の柔らかい場所でも無理でしょうし...
今日もスタンド出さないで左足を地面に着いてキックスタートの練習してみたのですがやはり駄目でした。
何かコツってありますか？
因みに身長は170ｃｍで、極端に足着きが悪いわけではありません。痩せ形であまり脚力はありませんが...
あ、でも凄く気に入っていますよ。加速は普段乗ってるＣＢより速いかもです。
651 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 23:21:15 ID:ZzZvOdWs
>>650
コツって言ってもナァ・・・・要は慣れだしｗ
支えられる範囲でほんの少し左に傾けるとか
キックも一番上から一気に踏み降ろすとかかな。
上半身でうまくバランス取れば、キック踏み降ろす
1秒くらいは左足付いてなくても転けないと思うけど。
コツって言ってもナァ・・・・要は慣れだしｗ
支えられる範囲でほんの少し左に傾けるとか
キックも一番上から一気に踏み降ろすとかかな。
上半身でうまくバランス取れば、キック踏み降ろす
1秒くらいは左足付いてなくても転けないと思うけど。
>>651
早速のレスありがとうございます。
明日、その方法でもう一度挑戦してみます！！
色々調べてたんですが、「ケッチンをくらう」何て言葉があるんですね。
自分もそれっぽくて足首打撲で痛いです（涙）
早速のレスありがとうございます。
明日、その方法でもう一度挑戦してみます！！
色々調べてたんですが、「ケッチンをくらう」何て言葉があるんですね。
自分もそれっぽくて足首打撲で痛いです（涙）
>>652
ケッチンてのは、4stのでかいので良く有るものだよ。
踏み込んだキックが始動せずに猛烈に跳ね上がってくること。
それでアキレス腱を切っちゃう人もいるくらい強烈。
キックオンリーのXR650とか乗ってる人のキック始動見てると
必ず上死点出したりして苦労してんなーって思うヨ。
逆にDR200WRの人が、あの小さくて短いキックを
3回くらいガガガッ！と連続で踏んでるの見て驚いたっけ。
RMXのケッチンは有ってもそんなに強烈なのじゃないはずだけどｗ
RMXでもキックするときは、軽くホンのちょい踏んで
ラチェットのカチカチって引っかかる感触を確かめながら
一回上に戻して一気に下まで踏むと良いかな。
不安なら、エンストしたら安全な場所まで素直に押して歩き、
舗装路なら縁石とか、ダートなら大きめの石を使うとか
地面の凹んでるところにタイヤ入れて、少しでも足場を高くして
無理なくトライしてくださいな。
ケッチンてのは、4stのでかいので良く有るものだよ。
踏み込んだキックが始動せずに猛烈に跳ね上がってくること。
それでアキレス腱を切っちゃう人もいるくらい強烈。
キックオンリーのXR650とか乗ってる人のキック始動見てると
必ず上死点出したりして苦労してんなーって思うヨ。
逆にDR200WRの人が、あの小さくて短いキックを
3回くらいガガガッ！と連続で踏んでるの見て驚いたっけ。
RMXのケッチンは有ってもそんなに強烈なのじゃないはずだけどｗ
RMXでもキックするときは、軽くホンのちょい踏んで
ラチェットのカチカチって引っかかる感触を確かめながら
一回上に戻して一気に下まで踏むと良いかな。
不安なら、エンストしたら安全な場所まで素直に押して歩き、
舗装路なら縁石とか、ダートなら大きめの石を使うとか
地面の凹んでるところにタイヤ入れて、少しでも足場を高くして
無理なくトライしてくださいな。
私事ですが、スタンド出さずにキックしてないね。
体硬くて足つりそーになるしｗ。エンストしても、急げば4秒程でリスタートできるよ。
その後、後ろの車にちょいと手をあげて謝りゃいーのさ。
まあ、ケッチン怖けりゃ、慣れるまで踵のない靴で乗らないとかね。
体硬くて足つりそーになるしｗ。エンストしても、急げば4秒程でリスタートできるよ。
その後、後ろの車にちょいと手をあげて謝りゃいーのさ。
まあ、ケッチン怖けりゃ、慣れるまで踵のない靴で乗らないとかね。
みなさん助言ありがとうございます。
今朝、近くの河原に行って練習していたらスタンド出さなくてもエンジンかけられる様になりました！！
コツをつかめば簡単ですね。
チラ裏ですが、少し上り（高さ1ｍくらい）の場所でジャンプを試みたりもしましたが、体が前に飛んで行きそうになり怖かったです。
オフ車乗るには色々な場面で体力が必要みたいなので、とりあえず煙草やめて筋トレすることにしました。
今朝、近くの河原に行って練習していたらスタンド出さなくてもエンジンかけられる様になりました！！
コツをつかめば簡単ですね。
チラ裏ですが、少し上り（高さ1ｍくらい）の場所でジャンプを試みたりもしましたが、体が前に飛んで行きそうになり怖かったです。
オフ車乗るには色々な場面で体力が必要みたいなので、とりあえず煙草やめて筋トレすることにしました。
フロントから着地したな･･･
657 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/01/27(日) 23:27:50 ID:Rv+Ufypp
雪の積もった砂地で、ダートトラックみたいな感じでテールスライドさせて
遊んでいたら、クランクケースから「シャラシャラ」というかすれたような異音が。。。
トラクションが悪いので、1段高めのギアで半クラッチを多用して走っていましたが、
異音はクランクケースの左右どちらも同じ大きさで聞き取れます
噂に聞く、クランクシャフトベアリングの焼き付き前の症状でしょうか？
遊んでいたら、クランクケースから「シャラシャラ」というかすれたような異音が。。。
トラクションが悪いので、1段高めのギアで半クラッチを多用して走っていましたが、
異音はクランクケースの左右どちらも同じ大きさで聞き取れます
噂に聞く、クランクシャフトベアリングの焼き付き前の症状でしょうか？
658 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/01/27(日) 23:31:24 ID:Rv+Ufypp
雪の積もった砂地で、ダートトラックみたいな感じでテールスライドさせて
遊んでいたら、クランクケースから「シャラシャラ」というかすれたような異音が。。。
トラクションが悪いので、1段高めのギアで半クラッチを多用して走っていましたが、
異音はクランクケースの左右どちらも同じ大きさで聞き取れます
噂に聞く、クランクシャフトベアリングの焼き付き前の症状でしょうか？
遊んでいたら、クランクケースから「シャラシャラ」というかすれたような異音が。。。
トラクションが悪いので、1段高めのギアで半クラッチを多用して走っていましたが、
異音はクランクケースの左右どちらも同じ大きさで聞き取れます
噂に聞く、クランクシャフトベアリングの焼き付き前の症状でしょうか？
>>665
ケッチンに関しては既に色々有用なレスが付いてますね。
要は、ピストンが圧縮上死点を少しだけ過ぎた所でキックしてやればＯＫです。
慣れると非常に軽く、簡単にかかるようになります。
まぁ、RMXに限らず2ｓｔは適当にガシガシ蹴っててもかかりますがｗ
ジャンプは飛び出しの斜面がホイルベース以上あるところを選ぶといいです。
斜面が短いと、捲れたりフロントローになったり、アクセルワークが難しくなります。
意識としてまずは、フロントホイルが空中に飛び出すまで開けてみましょう。
>>667
クランクベアリングかも知れんね・・・
クラッチ握ったり離したりして、極端に音が変わるならレリージベアリングかも。
ケッチンに関しては既に色々有用なレスが付いてますね。
要は、ピストンが圧縮上死点を少しだけ過ぎた所でキックしてやればＯＫです。
慣れると非常に軽く、簡単にかかるようになります。
まぁ、RMXに限らず2ｓｔは適当にガシガシ蹴っててもかかりますがｗ
ジャンプは飛び出しの斜面がホイルベース以上あるところを選ぶといいです。
斜面が短いと、捲れたりフロントローになったり、アクセルワークが難しくなります。
意識としてまずは、フロントホイルが空中に飛び出すまで開けてみましょう。
>>667
クランクベアリングかも知れんね・・・
クラッチ握ったり離したりして、極端に音が変わるならレリージベアリングかも。
>>655
ジャンプでフロントから落ちる件。
上手い人にはウンチク有って凄く参考になるけどｗ
んな理屈抜きで言うなら、踏み切る直前にアクセル戻すから前下がりで落ちる。
怖いならアプローチはセーブしてアクセルOFFでも良いから、
タイヤが離れる直前にアクセル開けて踏み切りましょうね。
出来れば飛び出す瞬間にバイクの上で自分が飛び上がって抜重してもおk。
あとアクセル一定～弱加速でもシートの後ろに座ってグイグイッと
リヤサス沈めて飛び出せば案外綺麗に飛び出せますよん。
ジャンプでフロントから落ちる件。
上手い人にはウンチク有って凄く参考になるけどｗ
んな理屈抜きで言うなら、踏み切る直前にアクセル戻すから前下がりで落ちる。
怖いならアプローチはセーブしてアクセルOFFでも良いから、
タイヤが離れる直前にアクセル開けて踏み切りましょうね。
出来れば飛び出す瞬間にバイクの上で自分が飛び上がって抜重してもおk。
あとアクセル一定～弱加速でもシートの後ろに座ってグイグイッと
リヤサス沈めて飛び出せば案外綺麗に飛び出せますよん。
661 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/01/28(月) 01:14:00 ID:7b+SmuUz
>>659 >>660
レスありがとうございます。
ジャンプは小学生の時BMXで遊び程度ですがやっていたんですよ。
でも、バイクは車体の大きさや重さがありますから怖いですね。
力が無いせいかもしれませんが、車体の挙動に振り回されている感じです。
先にバイクが飛んで振り落とされない様に必死ハンドルを握っている状態ですw
練習するのにいい場所見つけたので暫くはそこでがんばってみます。
レスありがとうございます。
ジャンプは小学生の時BMXで遊び程度ですがやっていたんですよ。
でも、バイクは車体の大きさや重さがありますから怖いですね。
力が無いせいかもしれませんが、車体の挙動に振り回されている感じです。
先にバイクが飛んで振り落とされない様に必死ハンドルを握っている状態ですw
練習するのにいい場所見つけたので暫くはそこでがんばってみます。
バイクに有ってMTBに無い物=ストロ－ク30Cmもある長いサスペンション
それにガッチリとニーグリップできる車体。
サスとエンジンパワーを上手く使うだけで、朝は前下がり着地で
上手くジャンプ飛べなかった初心者が、午後にはバンバン飛べるようになるよ。
まずは駆動輪のあるリヤに体重かけてリヤサスを使うの意識してみては？
あとハンドルにしがみつくのは絶対的なタブー。
腕はフリーにして、ニーグリップと腹筋で体を支えてください。
それにガッチリとニーグリップできる車体。
サスとエンジンパワーを上手く使うだけで、朝は前下がり着地で
上手くジャンプ飛べなかった初心者が、午後にはバンバン飛べるようになるよ。
まずは駆動輪のあるリヤに体重かけてリヤサスを使うの意識してみては？
あとハンドルにしがみつくのは絶対的なタブー。
腕はフリーにして、ニーグリップと腹筋で体を支えてください。
664 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/01/28(月) 20:38:24 ID:c7IjMaEB
クランクシャフトベアリング逝きかけてました…
交換するしかないでしょうね
社外品で、もっと耐久性のあるクランクシャフトベアリング無いでしょうか？
>>662
自分はBTR出身ですが、最初のころジャンプで違和感ありました
BMXのジャンプとバイクジャンプの大きな違いは、後輪の駆動力の違いですね
30～40cm程度の高さの、三角おむすびみたいな形状の岩なりコブなりを見つけて
ジャンプしてみましょう。ラフなアクセルワークだと後輪が跳ね上がって
下手をすると前転します。
練習して前輪からでも後輪からでも安定して着地できるようになれば、
次は出来るだけ高く（距離は無関係です）飛び上がるように練習しましょう
この練習でアクセルワークとバイクの挙動の変化に、体の動きを連動させることが
出来るようになるはずです。
交換するしかないでしょうね
社外品で、もっと耐久性のあるクランクシャフトベアリング無いでしょうか？
>>662
自分はBTR出身ですが、最初のころジャンプで違和感ありました
BMXのジャンプとバイクジャンプの大きな違いは、後輪の駆動力の違いですね
30～40cm程度の高さの、三角おむすびみたいな形状の岩なりコブなりを見つけて
ジャンプしてみましょう。ラフなアクセルワークだと後輪が跳ね上がって
下手をすると前転します。
練習して前輪からでも後輪からでも安定して着地できるようになれば、
次は出来るだけ高く（距離は無関係です）飛び上がるように練習しましょう
この練習でアクセルワークとバイクの挙動の変化に、体の動きを連動させることが
出来るようになるはずです。
自己レス
×レリージベアリング
○レリーズベアリング
Orz
>>662
自転車に比べるとバイクは良くも悪くもダルですね。
その代わりエンジンパワーがありますので、それを上手く使うのが
コツだと思います。
まぁ数をこなすうちに何とかなりますが、上手な人のエンジンの音を
良く聞いてみるのもお勧めします。
>>661
クランクベアリングでしたか・・・
何やらCRMのものの方が耐久性があるのでは？といった意見も
聞きますが、ベアリングはサイズが同じでも内部隙間の規格が
ありますので、特にエンジン内部のベアリングはあまり流用は
お勧めしませんです。
ＲＭＸは元々ＲＭからの流用部品がほとんどですので、耐久性は
あまり問題無いと思うのですが、ミッション系が頑丈な割に、
クランクベアリングはあまり長持ちしない印象ですね。
やはり元が混合給油だったのを分離にしている弊害かも知れません・・・
×レリージベアリング
○レリーズベアリング
Orz
>>662
自転車に比べるとバイクは良くも悪くもダルですね。
その代わりエンジンパワーがありますので、それを上手く使うのが
コツだと思います。
まぁ数をこなすうちに何とかなりますが、上手な人のエンジンの音を
良く聞いてみるのもお勧めします。
>>661
クランクベアリングでしたか・・・
何やらCRMのものの方が耐久性があるのでは？といった意見も
聞きますが、ベアリングはサイズが同じでも内部隙間の規格が
ありますので、特にエンジン内部のベアリングはあまり流用は
お勧めしませんです。
ＲＭＸは元々ＲＭからの流用部品がほとんどですので、耐久性は
あまり問題無いと思うのですが、ミッション系が頑丈な割に、
クランクベアリングはあまり長持ちしない印象ですね。
やはり元が混合給油だったのを分離にしている弊害かも知れません・・・
>>663 >>664 >>665
丁寧な説明ありがとうございます。
さっきちょこっと練習に行ってきました。
ニーグリップはかなり重要ですね。
まだ怖さはあるので、>>664さんの言うように低めのジャンプ台を探してみようかとも
思います。
YouTubeでいい動画みつけたので貼っときますね↓
ttp://www.youtube.com/watch?v=eaGdBpDvf8k&feature=related
丁寧な説明ありがとうございます。
さっきちょこっと練習に行ってきました。
ニーグリップはかなり重要ですね。
まだ怖さはあるので、>>664さんの言うように低めのジャンプ台を探してみようかとも
思います。
YouTubeでいい動画みつけたので貼っときますね↓
ttp://www.youtube.com/watch?v=eaGdBpDvf8k&feature=related
667 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 20:24:39 ID:140GpcTT
age
668 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2008/01/31(木) 06:38:44 ID:rx46CZJ8
SJ13Aのオーバーホール終了♪
外はアイスバーンで乗れないので、使用済みピストン眺めて(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
してます。20000km走行後、想像したよりもカーボン少なめでした。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1201728734304.jpg
外はアイスバーンで乗れないので、使用済みピストン眺めて(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
してます。20000km走行後、想像したよりもカーボン少なめでした。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1201728734304.jpg
669 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 09:04:02 ID:gIyTykHl
使用済みピストン…なんか卑猥な響きだな
勃起age
勃起age
>>666
まぁ習うより慣れろ、って事でｗ
あとニーグリップはあまり意識し過ぎると弊害もあるんで、
ジャンプの時はステップにどう立つかを意識した方がいいよ。
自分の股の下でマシンが自由に動くくらいでおｋ。
>>668
ＯＨ乙です。
カーボンはさほどでも無いですが、2ndリング下にも吹き抜けて
ますなぁ。
あとリング当たり面がかなりベタ当たりになっとりますので、
ＯＨにいい頃合いだったと思いますです。
まぁ習うより慣れろ、って事でｗ
あとニーグリップはあまり意識し過ぎると弊害もあるんで、
ジャンプの時はステップにどう立つかを意識した方がいいよ。
自分の股の下でマシンが自由に動くくらいでおｋ。
>>668
ＯＨ乙です。
カーボンはさほどでも無いですが、2ndリング下にも吹き抜けて
ますなぁ。
あとリング当たり面がかなりベタ当たりになっとりますので、
ＯＨにいい頃合いだったと思いますです。
671 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 10:35:08 ID:f5nbtFp5
＞自分の股の下でマシンが自由に動くくらいでおｋ。
ﾀ､ﾀﾏﾗﾝ…(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
ﾀ､ﾀﾏﾗﾝ…(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
672 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2008/01/31(木) 19:33:20 ID:rx46CZJ8
>>670
ありがとうございます。
RMXスレの過去ログはいつも参考にしています。
2003年ごろの過去ログは重要部分をプリントアウトしてSA, PLと一緒に
ファイルしてますよ！
＃固定ハンドル復活されてはいかがでしょう？
ありがとうございます。
RMXスレの過去ログはいつも参考にしています。
2003年ごろの過去ログは重要部分をプリントアウトしてSA, PLと一緒に
ファイルしてますよ！
＃固定ハンドル復活されてはいかがでしょう？
673 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2008/01/31(木) 19:34:57 ID:rx46CZJ8
すんません。晩酌しながらでタイプミス
×SA
○SM
×SA
○SM
>>668 盛岡人ｻﾝ
O/H乙です。
自分のSJ14Aも20000km走行時にO/Hしました。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1201728734304.jpg
盛岡人ｻﾝのピストンが良好に見えるかのごとく酷い状態でした。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
でもO/Hの甲斐あって、その後はビンビンに走るようになって
乗るたびにエキサイティング状態です(*´д`)ﾊｧﾊｧ
O/H乙です。
自分のSJ14Aも20000km走行時にO/Hしました。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1201728734304.jpg
盛岡人ｻﾝのピストンが良好に見えるかのごとく酷い状態でした。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
でもO/Hの甲斐あって、その後はビンビンに走るようになって
乗るたびにエキサイティング状態です(*´д`)ﾊｧﾊｧ
676 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2008/02/01(金) 04:44:42 ID:PqkSEkHD
677 ：ＲＨ250 ◆Rh250.co7U ：2008/02/01(金) 04:56:19 ID:waZ5QYdy
こんな時間に盛岡人さん！おはようございます！
678 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2008/02/01(金) 07:35:35 ID:PqkSEkHD
おはようございます。RH250さん。
年寄りなんで目が覚めるんです（・∀・）
年寄りなんで目が覚めるんです（・∀・）
>>676
( Д ) ......._。......_。 ｺﾛｺﾛｺﾛ…
( Д ) ......._。......_。 ｺﾛｺﾛｺﾛ…
680 ：'95 SA13A：2008/02/01(金) 13:02:16 ID:o3toC3Qs
湯飲みホスィ
ジョッキにピストンを入れてみたい(；´Д`)ｌ ＼ァ ｌ ＼ァ
RMXに精通してる方に教えて頂きたいのですが、13と14のﾎｲｰﾙﾊﾌﾞ(前後共)は互換性がありますか？
街用と山用に使い分けたくてｵｸで探してたんですが…
ご享受願います!!
街用と山用に使い分けたくてｵｸで探してたんですが…
ご享受願います!!
フロントハブは、SJ13AもSJ14AもSJ45A（DR250R・ジェベルXC）も、みんな共通。
品番54111-29E00
リヤハブは、SJ13AとSJ14Aの転用には、カラー加工が必要。
でもレーサーRMX250(PJ13A)のリヤがSJ14Aにポン付け出来たってのは聞いたことある。
品番54111-29E00
リヤハブは、SJ13AとSJ14Aの転用には、カラー加工が必要。
でもレーサーRMX250(PJ13A)のリヤがSJ14Aにポン付け出来たってのは聞いたことある。
早速回答いただきありがとうございます。
ちなみに…カラーの加工ってのはどんな加工が必要なんでしょうか…？
教えて君でﾎﾝﾄ、すいませんが…
ちなみに…カラーの加工ってのはどんな加工が必要なんでしょうか…？
教えて君でﾎﾝﾄ、すいませんが…
687 ：６万円のRMX'93：2008/02/03(日) 21:03:25 ID:DjeDuOfX
ＲＭＸ整備中のみなさまへ
排気バルブ、ピストン交換したときの見積書みつけました。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1202036775852.jpg
金額参考にしてください。
この中で、ついでに見積もったリードバルブは交換しませんでした。
最近Boyesenのプロリード入手。取り付け楽しみ。
排気バルブ、ピストン交換したときの見積書みつけました。
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1202036775852.jpg
金額参考にしてください。
この中で、ついでに見積もったリードバルブは交換しませんでした。
最近Boyesenのプロリード入手。取り付け楽しみ。
688 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2008/02/04(月) 04:56:18 ID:52P4gTP8
>>687 ６万円のRMX'93 さん、貴重な情報ウプ乙です。
私は今回、リードバルブ、インテークパイプも交換しました。
ちなみにインテークパイプ（インシュレータ）は4800でしたよ。
外装パーツではラジエターカバー（シュラウド）2250、デカール3350
フロントフォークカバー2150など。パーツ供給はSJ13Aでも全く問題なし。
チェーン、スプロケも交換しました。あとは雪解けを待つばかり。
私は今回、リードバルブ、インテークパイプも交換しました。
ちなみにインテークパイプ（インシュレータ）は4800でしたよ。
外装パーツではラジエターカバー（シュラウド）2250、デカール3350
フロントフォークカバー2150など。パーツ供給はSJ13Aでも全く問題なし。
チェーン、スプロケも交換しました。あとは雪解けを待つばかり。
691 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 16:50:57 ID:gAqm/Qiv
あげ
気にしないようにしてたけど・・やっぱり駄目だ。
俺のSJ14A、雨になると物凄く調子が悪くなる・・・アイドリングすらままならない。
やっぱり電装系かなぁ～？
俺のSJ14A、雨になると物凄く調子が悪くなる・・・アイドリングすらままならない。
やっぱり電装系かなぁ～？
>>689
ハブ単体の幅が違うのか、スイングアームの幅が違うのか、
いずれにせよリヤホイールだけの移植は13と14は互換性が無いと聞いた。
それしか知らん。
カラーの加工は削って短くするだけなので、
それより長い物が必要ならば新たに作成する必要がある。
カラーごと移植なら、いけるのかもしれない。
いろいろ試して人柱になってけれｗ
ハブ単体の幅が違うのか、スイングアームの幅が違うのか、
いずれにせよリヤホイールだけの移植は13と14は互換性が無いと聞いた。
それしか知らん。
カラーの加工は削って短くするだけなので、
それより長い物が必要ならば新たに作成する必要がある。
カラーごと移植なら、いけるのかもしれない。
いろいろ試して人柱になってけれｗ
>>693
ありがとー♪今日仕事が終わってから職場の中へ入れて、キルスイッチを見てみました。
特に変な感じは無かったんですけど、試しに配線を殺して絶縁処理してから雨の中を
走ってみました。
とりあえず今までみたいな調子の悪さは見受けられずでした♪
今晩一晩ワザと雨ざらしで置いてみて、明日の朝もう一度確かめて問題無いようであれば
キルスイッチが原因でピッタシカンカンですね！
有難うございました♪これで解決ならイイな～♪
ありがとー♪今日仕事が終わってから職場の中へ入れて、キルスイッチを見てみました。
特に変な感じは無かったんですけど、試しに配線を殺して絶縁処理してから雨の中を
走ってみました。
とりあえず今までみたいな調子の悪さは見受けられずでした♪
今晩一晩ワザと雨ざらしで置いてみて、明日の朝もう一度確かめて問題無いようであれば
キルスイッチが原因でピッタシカンカンですね！
有難うございました♪これで解決ならイイな～♪
697 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 09:41:09 ID:sFljKYRW
>>696
私もキルスイッチが原因の突発性の始動性不良ありましたよ。
調子よく始動する日もあり症状の再現性なかったのでなかなか
原因が分からなかったんです。
だめもとでキルスイッチ交換したらあっさり治癒しました。
私もキルスイッチが原因の突発性の始動性不良ありましたよ。
調子よく始動する日もあり症状の再現性なかったのでなかなか
原因が分からなかったんです。
だめもとでキルスイッチ交換したらあっさり治癒しました。
>>697
あはは。零細な町工場で設計仕事してるもんで、職場＝工場なんですよ。
単車用ってワケじゃないけど、工具も揃ってるから弄るには良い環境です。
>>698
昨夜と今朝、そして今さっきと、乗ってみて問題は出なそうです。
やっぱり原因はキルスイッチだったみたいですね～。
当面は配線自体を絶縁処理したまま放置してもう少し様子を見てみます。
みなさん、本当にありがとうございました♪
あはは。零細な町工場で設計仕事してるもんで、職場＝工場なんですよ。
単車用ってワケじゃないけど、工具も揃ってるから弄るには良い環境です。
>>698
昨夜と今朝、そして今さっきと、乗ってみて問題は出なそうです。
やっぱり原因はキルスイッチだったみたいですね～。
当面は配線自体を絶縁処理したまま放置してもう少し様子を見てみます。
みなさん、本当にありがとうございました♪
700 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 23:07:56 ID:3sUZAS2X
キルスイッチって必要かなぁ。
とっちゃおうかな。
とっちゃおうかな。
701 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 23:59:23 ID:cEszHZxe
規制解除記念あげ
702 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 07:03:34 ID:0lYqhr8U
>>700ｦﾘの中古のRMXはすでにｷﾙｽｲｯﾁが排除されてました。買って半年くらいに気付いたョ。
MXやってた頃もキルスイッチなんて使ったことなかった。
転けてふけっぱなしになったときだけだ。
あっ！そのためか････
転けてふけっぱなしになったときだけだ。
あっ！そのためか････
705 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 13:05:49 ID:iiLlLwxg
>704
俺はギヤ入れたままクラッチ繋いで止めてたな。
俺のSJ14はRMのキルスイッチに交換した。
押し込むタイプの奴は好きじゃないもんで・・・つか悲しい思い出がｗ
俺はギヤ入れたままクラッチ繋いで止めてたな。
俺のSJ14はRMのキルスイッチに交換した。
押し込むタイプの奴は好きじゃないもんで・・・つか悲しい思い出がｗ
>704
MXerはアイドリング無しなんだから、スロットル閉じればそのまま止まるじゃなえぇか。
オレもSJ14でキルスイッチで災難にあったクチだけど、あれはやはり工作精度というか、
構造があまりにも雑で、スイッチが途中で引っかかっちゃうんだよねぇ。
MXerはアイドリング無しなんだから、スロットル閉じればそのまま止まるじゃなえぇか。
オレもSJ14でキルスイッチで災難にあったクチだけど、あれはやはり工作精度というか、
構造があまりにも雑で、スイッチが途中で引っかかっちゃうんだよねぇ。
>707
俺達いくつや思てるんや。
このスレの平均年齢の高さを考えなさい！
俺達いくつや思てるんや。
このスレの平均年齢の高さを考えなさい！
俺、今年で42・・・
10年前のRM80Lですらちゃんとアイドリングで暖機できましたがｗ
みんなロジャーデコスターがスズキで現役だった頃知ってるから。ｗ
ハリケーン・ハンナを知ってるとか？
ちなみにおれは３６（もうすぐ３７）なんで名前しか知らない。
好きなスズキの選手は日本人なら馬場善人さん（現在はサスペンション屋さん）
外人ならジョニー・オマラ
ちなみにおれは３６（もうすぐ３７）なんで名前しか知らない。
好きなスズキの選手は日本人なら馬場善人さん（現在はサスペンション屋さん）
外人ならジョニー・オマラ
713 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 23:47:23 ID:1tErSAOI
>711
さすがにﾃﾞｺｽﾀはないわｗｗｗｗ古すぎｗｗｗ
>712
ｵｰ・ｼｮｳは俺の中で赤の125。ｱﾝｻｰｶｯｺﾖｽ
初めてのMXﾌﾞｰﾂはAXOﾏﾗｰﾍﾞｽﾍﾟｼｬﾙだったｵｲﾗは38歳ｗｗ
RMは88まではﾀﾞｻﾀﾞｻでﾃﾞﾌﾞっちょだったが、89で劇的にカッコよくなったので赤から乗り換えた。
排気バルブが折れる以外はいいバイクだったｗ
さすがにﾃﾞｺｽﾀはないわｗｗｗｗ古すぎｗｗｗ
>712
ｵｰ・ｼｮｳは俺の中で赤の125。ｱﾝｻｰｶｯｺﾖｽ
初めてのMXﾌﾞｰﾂはAXOﾏﾗｰﾍﾞｽﾍﾟｼｬﾙだったｵｲﾗは38歳ｗｗ
RMは88まではﾀﾞｻﾀﾞｻでﾃﾞﾌﾞっちょだったが、89で劇的にカッコよくなったので赤から乗り換えた。
排気バルブが折れる以外はいいバイクだったｗ
>>713 '89のRMのﾃﾞﾋﾞｭｰは衝撃的でしたな…(￣▽￣;)
あの頃はやたらと｢ﾌﾗｯｼｭ･ｻｰﾌｪｲｽ｣と文言を見掛けたがRMがかなり影響を与えたハズ…
だが、'90のKXのｽﾀｲﾙはもっと衝撃的だった…
ｼﾞｪﾌ･ﾜｰﾄﾞをネ申と崇めるﾁﾋﾞな俺。
あの頃はやたらと｢ﾌﾗｯｼｭ･ｻｰﾌｪｲｽ｣と文言を見掛けたがRMがかなり影響を与えたハズ…
だが、'90のKXのｽﾀｲﾙはもっと衝撃的だった…
ｼﾞｪﾌ･ﾜｰﾄﾞをネ申と崇めるﾁﾋﾞな俺。
ワードがモタードとはいえ、未だにあれだけ走れるという事実が信じられんな。
ワーディのスパモタでの活躍は凄かったねえ。
で、ワーディといえば永遠のライバルリック・ジョンソンですけど、
まさかあのリッキーがスズキのコーチになってくれるとは思わなかったですよ。
で、ワーディといえば永遠のライバルリック・ジョンソンですけど、
まさかあのリッキーがスズキのコーチになってくれるとは思わなかったですよ。
717 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 00:58:08 ID:txYTH+xp
大雪あげ
後楽園球場でスーパークロス見たオレが通りますよｻｹﾞ
719 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 10:48:14 ID:iJPqu1w/
そういえば、オールドタイマーMX(？) てけっこうアメリカで流行ってたみたいだけど、
日本では関東の一部のみなのかな？
RMXもそろそろオールドタイマーだな
むかしゃぁよかったぁ～～(涙)
日本では関東の一部のみなのかな？
RMXもそろそろオールドタイマーだな
むかしゃぁよかったぁ～～(涙)
最強のライダー号、TS400が出ているんでしょうか？オールドタイマー。
いまどき2スト、それもRMXに乗ってる奴って、ヤジキンさんや忠男さんの現役時代を
知ってる年代が多いんじゃないかって雰囲気あるんだけどな。ジム・ポメロイとかブラッド・ラッキーとか。
知ってる年代が多いんじゃないかって雰囲気あるんだけどな。ジム・ポメロイとかブラッド・ラッキーとか。
ということで、昔の2ストトレールは本当によかった。いやRMXもいいマシンなんだけどね。
ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/Topcon/Suzuki/suzukitrail.htm
ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/Topcon/Suzuki/suzukitrail.htm
俺のイメージだと、オールドタイマーは空冷2本サスだな。
見た目が今のバイクと余り変わらないせいか、
RMXにヴィンテージってイメージは無いな。
見た目が今のバイクと余り変わらないせいか、
RMXにヴィンテージってイメージは無いな。
>724
それは言える
それは言える
726 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2008/02/11(月) 19:58:12 ID:CbxYSIkZ
80年代、RH250が発売された当時、ハスラー400が復活したようだとの
バイク雑誌のコメントがあったように記憶しています。当時の国産オフ車より
一回り二回りも大きな車体、35PSって初代RZ250と同等の出力！しかし新車では
買えず90年代に中古でゲット！忘れ難い良いバイクでした。荒々しい見た目の反面
扱いやすくトルクフルで振動の少ないエンジンが印象に残ってます。
残念ながら空冷2本サスの2stには乗れませんでしたが、4stではKL250も忘れ難たい。
激しい振動でよくボルトやキックアームを落としましたが素晴らしいサスペンション…
うーん…RHとＫＬはまたいつか乗って見たいです。
バイク雑誌のコメントがあったように記憶しています。当時の国産オフ車より
一回り二回りも大きな車体、35PSって初代RZ250と同等の出力！しかし新車では
買えず90年代に中古でゲット！忘れ難い良いバイクでした。荒々しい見た目の反面
扱いやすくトルクフルで振動の少ないエンジンが印象に残ってます。
残念ながら空冷2本サスの2stには乗れませんでしたが、4stではKL250も忘れ難たい。
激しい振動でよくボルトやキックアームを落としましたが素晴らしいサスペンション…
うーん…RHとＫＬはまたいつか乗って見たいです。
もう俺達は後ろ向きにしか生きていけないんだよ！涙
実際、新しいの乗っても726やRMXのようなワクワク感が無いからなぁ。
環境性能言われても80年代のバイクにも劣る燃費じゃぁ･･･。
環境性能言われても80年代のバイクにも劣る燃費じゃぁ･･･。
今や公道用に登録可能な2stもガスガスだけだからな。
それさえも来年はどうなるやらだし…。
何時まで乗れるか分からない2stトレール。
その中でも国産2stトレールの行き着いた先である、
RMXを乗れる内に今は楽しみまくるだけだな。
それさえも来年はどうなるやらだし…。
何時まで乗れるか分からない2stトレール。
その中でも国産2stトレールの行き着いた先である、
RMXを乗れる内に今は楽しみまくるだけだな。
俺は１０年目を期にリアサスのオーバーホールをしましたよ。
エンジンは去年クランクベアリングが焼きついたのでオーバーホール、
何か新しくなった気分ｗ
エンジンは去年クランクベアリングが焼きついたのでオーバーホール、
何か新しくなった気分ｗ
>>731
どっちについてかな？
因みに両方ともショップにお願いしたのですけど
クランクベアリング焼き付による腰下オーバーホールは１０万円
交換したのはクランク本体と腰下のベアリング類のほとんど。
リヤショックオーバーホールはオイル交換＋ゴムブッシュなどの消耗品交換で約１５０００円
シャフトに錆があったりするともっとかかるようです。
どっちについてかな？
因みに両方ともショップにお願いしたのですけど
クランクベアリング焼き付による腰下オーバーホールは１０万円
交換したのはクランク本体と腰下のベアリング類のほとんど。
リヤショックオーバーホールはオイル交換＋ゴムブッシュなどの消耗品交換で約１５０００円
シャフトに錆があったりするともっとかかるようです。
733 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 23:02:56 ID:INGUvPP3
キャブセッティングのヘタレ、
リンク周りのベアリング・ブッシュ・ダストシール、
全交換で約10Kくらい（部品のみ）だった希ガス
リンク周り交換はかなり体感できた。サスが動く動くｗｗｗ
やっぱ一回錆びちゃうとイカンね
全交換で約10Kくらい（部品のみ）だった希ガス
リンク周り交換はかなり体感できた。サスが動く動くｗｗｗ
やっぱ一回錆びちゃうとイカンね
>>735
ありがとうございます！
昨年の冬はクラッチ交換、ステムベアリング交換。
今年の冬は腰上オーバーホール。
来年の冬にリヤサスのオーバーホールを考えていました。
やはりリンク周りのベアリング等は全部交換ですね！
ありがとうございます！
昨年の冬はクラッチ交換、ステムベアリング交換。
今年の冬は腰上オーバーホール。
来年の冬にリヤサスのオーバーホールを考えていました。
やはりリンク周りのベアリング等は全部交換ですね！
737 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/02/14(木) 13:58:02 ID:BsQs7U0W
>>731 自分の場合…
左ラジエータの交換、前後タイヤ交換、クランクシャフトベアリング2個交換、
クラッチハウジング交換、フロントフォークオイル交換、排気デバイスオーバーホールで
15万円。良心的なお店だと思います。
クランクシャフトベアリングの状態を見て驚きました。
1個は回転させるとシャカシャカ音がします。
もう一個は回転させるのがやっとの状態で固着寸前でした。
ただ、この状態でもエンジンは好調で、少し走るとシャラシャラという音が
クランクケースから聞こえるだけでした。
念のためフライホイールを回してみるとガタがあり、ショップに持ち込みました。
店長さんも、クランクシャフトベアリング代えたほうがいいけど、もうちょっと
様子見てもいいかも、と言ってくれましたが、焼き付き時に他の部品まで逝ってしまう
可能性が高いという点では意見が一致し腰下オーバーホールしてもらいました。
実際に交換したベアリングの状態の酷さを見て、交換してよかったと思います。
左ラジエータの交換、前後タイヤ交換、クランクシャフトベアリング2個交換、
クラッチハウジング交換、フロントフォークオイル交換、排気デバイスオーバーホールで
15万円。良心的なお店だと思います。
クランクシャフトベアリングの状態を見て驚きました。
1個は回転させるとシャカシャカ音がします。
もう一個は回転させるのがやっとの状態で固着寸前でした。
ただ、この状態でもエンジンは好調で、少し走るとシャラシャラという音が
クランクケースから聞こえるだけでした。
念のためフライホイールを回してみるとガタがあり、ショップに持ち込みました。
店長さんも、クランクシャフトベアリング代えたほうがいいけど、もうちょっと
様子見てもいいかも、と言ってくれましたが、焼き付き時に他の部品まで逝ってしまう
可能性が高いという点では意見が一致し腰下オーバーホールしてもらいました。
実際に交換したベアリングの状態の酷さを見て、交換してよかったと思います。
ヽ(-@∀@)ﾉ ﾃﾞｯﾁage
739 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 17:26:24 ID:SvxHhonS
寒ぃぃぃぃぃ
740 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 19:33:45 ID:hwkoKq+t
またガス欠った（涙）
前もそうだったったんだけど、リザーブに切り替えてから
500mも走れない。こんなことないですよね。
タンクに燃料は少し残ってるっぽいんだけど、エンジンか
からないんですよ。
結局、3km程スタンドまで押して行きました。
前もそうだったったんだけど、リザーブに切り替えてから
500mも走れない。こんなことないですよね。
タンクに燃料は少し残ってるっぽいんだけど、エンジンか
からないんですよ。
結局、3km程スタンドまで押して行きました。
741 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 19:51:00 ID:SvxHhonS
>740
俺はONのパイプがコック本体から外れていて、
ONでもRESより油面が低くなってたことがあったぞ。
一回コック外して確認したほうがええよ。
ちなみにSJ14だとONの方は取り出し口が10㌢くらい高かったはず
俺はONのパイプがコック本体から外れていて、
ONでもRESより油面が低くなってたことがあったぞ。
一回コック外して確認したほうがええよ。
ちなみにSJ14だとONの方は取り出し口が10㌢くらい高かったはず
>>740
まさかONとRES、逆に覚えてないか？
まさかONとRES、逆に覚えてないか？
>>741
早速のレスありがとう。
明日、見てみます！分らなかったらバイク屋持っていきます。
まだ保障期間ですので。
>>741
いえ、それは大丈夫ですw
ONで走ってて止まったので、RESに切り替えましたから。
早速のレスありがとう。
明日、見てみます！分らなかったらバイク屋持っていきます。
まだ保障期間ですので。
>>741
いえ、それは大丈夫ですw
ONで走ってて止まったので、RESに切り替えましたから。
いつかヤラカすとは思っていましたが。
ＳＪ１４海苔、３年目です。
ハンドルロック解除後、鍵を抜かずにハンドルを正面に持ってきてしまい、キーが根元から見事に折れてしまいました。
直結できたので帰宅はできましたが、これ、どうしたモンでしょうか？
鍵レスキュー系の店に電話したら、折れたキーの抜き取り＋鍵作成で￥８０００、
折れたキーを取り出せれば￥８００でキー作成可能との事でした。
折れたキーさえ取り出せれば価格が１/１０になるので、同じような経験のある方がおられれば、知恵をお借りしたいのですが…
ＳＪ１４海苔、３年目です。
ハンドルロック解除後、鍵を抜かずにハンドルを正面に持ってきてしまい、キーが根元から見事に折れてしまいました。
直結できたので帰宅はできましたが、これ、どうしたモンでしょうか？
鍵レスキュー系の店に電話したら、折れたキーの抜き取り＋鍵作成で￥８０００、
折れたキーを取り出せれば￥８００でキー作成可能との事でした。
折れたキーさえ取り出せれば価格が１/１０になるので、同じような経験のある方がおられれば、知恵をお借りしたいのですが…
>>743
水抜き汁
水抜き汁
746 ：ＲＨ250 ◆Rh250.co7U ：2008/02/17(日) 03:34:56 ID:lg0Y81ob
磁石で抜き出す。鍵が開いた状態であれば、ねじ外せばロック部分が外せたんじゃないかな。
747 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 04:16:09 ID:JgGi5M5j
私は常にキーは２つ持ってますよｗ
>746
まさか重鎮に即レスいただけるとはｗ
ありがとうございます。夜が明けたら早速作業してみます。
>747
折れたキーが取れたらスペア３本作ってもらって、２本常時携帯します。
ご助言、ありがとうございます。
とりあえず、磁石を調達しなきゃなぁ。
壊れたHDDから超強力磁石でも抜き取るかな。
まさか重鎮に即レスいただけるとはｗ
ありがとうございます。夜が明けたら早速作業してみます。
>747
折れたキーが取れたらスペア３本作ってもらって、２本常時携帯します。
ご助言、ありがとうございます。
とりあえず、磁石を調達しなきゃなぁ。
壊れたHDDから超強力磁石でも抜き取るかな。
749 ：ＲＨ250 ◆Rh250.co7U ：2008/02/17(日) 05:33:58 ID:lg0Y81ob
いや、あの蓋のところのねじ外して鍵のブロックごと外せるんじゃなかったかなということ。
優先はこっち。ブロックを外せば、何とかなるんじゃないかな。
磁石はこの鍵がくっつくかどうか不明だから注意！
優先はこっち。ブロックを外せば、何とかなるんじゃないかな。
磁石はこの鍵がくっつくかどうか不明だから注意！
750 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 11:28:06 ID:Roh0269Z
極上RMX250Sあり！ねらい目じゃね？
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u22509985
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u22509985
↑「最低落札価格にまだ達してません」ってのがポイントですね。
ヤフオクの程度上なんて話し半分だからな。
入札するならOHまで見て予算を考えるべきだな。
入札するならOHまで見て予算を考えるべきだな。
>749＝ＲＨ２５０さん
やはり鍵は鉄系素材じゃなかったです。
いくら磁石が強力でもくっつかないデスね。
さて、この前は「やってみる」とか言ってましたが、正直、要領が判らないです。
ハンドルロックASSYに「ふた」が付いてますが、これ、どうやったら外せるのでしょう？
「ふた」をフレームに留めているのは「ねじ」じゃ無かったんです。
パワープレー…じゃないですよねｗ
やはり鍵は鉄系素材じゃなかったです。
いくら磁石が強力でもくっつかないデスね。
さて、この前は「やってみる」とか言ってましたが、正直、要領が判らないです。
ハンドルロックASSYに「ふた」が付いてますが、これ、どうやったら外せるのでしょう？
「ふた」をフレームに留めているのは「ねじ」じゃ無かったんです。
パワープレー…じゃないですよねｗ
755 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 21:51:42 ID:Qxcvis2n
>754
グラインダーで頭削る→フタ外す→残ったピンはプライヤーで掴んで抜く
キーロックはスポッと抜けるよ
グラインダーで頭削る→フタ外す→残ったピンはプライヤーで掴んで抜く
キーロックはスポッと抜けるよ
756 ：ＲＨ250 ◆Rh250.co7U ：2008/02/18(月) 22:17:53 ID:FS9fk1Yr
>744
ごめんなさい。
KM90のロックとRMXの両方ともかぎ曲げたことがありが同じようなものなので混同したみたい。
磁石で抜けたのはSHADのリアBOXの鍵だった。
うちのRMXは貸しコンテナにあるのでいま見られないんだけれど、
折れた先っぽは、針かなんかで抜けそうにない？
危険な方法として思いつくのは、ホットボンドでくっつけて抜き出すとか。
ごめんなさい。
KM90のロックとRMXの両方ともかぎ曲げたことがありが同じようなものなので混同したみたい。
磁石で抜けたのはSHADのリアBOXの鍵だった。
うちのRMXは貸しコンテナにあるのでいま見られないんだけれど、
折れた先っぽは、針かなんかで抜けそうにない？
危険な方法として思いつくのは、ホットボンドでくっつけて抜き出すとか。
>755
やっぱりパワープレーなんスね…(´･ω･`) ありが㌧
>756
精密ドライバ二刀流で小一時間頑張りましたが、やっぱりダメぽです
ホットボンドも危険なかほりがしますねｗ
結論、どうも自力は無理みたいです
作戦を切り替えて、もちょっと安く作業してくれる業者を探すことにします
みなさま、アドバイスありが㌧です！
やっぱりパワープレーなんスね…(´･ω･`) ありが㌧
>756
精密ドライバ二刀流で小一時間頑張りましたが、やっぱりダメぽです
ホットボンドも危険なかほりがしますねｗ
結論、どうも自力は無理みたいです
作戦を切り替えて、もちょっと安く作業してくれる業者を探すことにします
みなさま、アドバイスありが㌧です！
瞬間接着剤がいいんじゃない？
吸ってみ マジで。
掃除機とかの先端加工して吸引力上げてやれば、イキそうになるんじゃない？
掃除機とかの先端加工して吸引力上げてやれば、イキそうになるんじゃない？
ＣＲ－Ｃを吹き込んで鍵のすべりを良くしてからピンセットで
>all
みんな、本当にありが㌧…
もらったアドバイス、１つづつ試してみる！
ここは良いインターネッツですね (´ー｀)
みんな、本当にありが㌧…
もらったアドバイス、１つづつ試してみる！
ここは良いインターネッツですね (´ー｀)
762 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 00:55:56 ID:u/flxee5
爪楊枝の先にアロンアルファ着けてドッキングさせたらどうでしょ？
763 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/02/19(火) 01:53:53 ID:eUu+hLx6
>>761
いま自分のRMX見てきました。
錠が解除されていても、鍵穴の角度によっては鍵が抜けませんね。
鍵穴が地面に対して水平であれば、CRC吹き込んで摩擦抵抗を減らせば、
自分のRMXでは、ほとんど力を入れなくても簡単に鍵が抜けます。
鍵穴の地面に対する角度は水平ですか？そうでなければ時計回りに鍵穴を回して、
鍵穴が地面に対して水平になるようにしてみてください。
この状態だと内部がサビだらけでもない限り、100円の千枚通しでも折れた鍵が
取り出せるように思います。
いま自分のRMX見てきました。
錠が解除されていても、鍵穴の角度によっては鍵が抜けませんね。
鍵穴が地面に対して水平であれば、CRC吹き込んで摩擦抵抗を減らせば、
自分のRMXでは、ほとんど力を入れなくても簡単に鍵が抜けます。
鍵穴の地面に対する角度は水平ですか？そうでなければ時計回りに鍵穴を回して、
鍵穴が地面に対して水平になるようにしてみてください。
この状態だと内部がサビだらけでもない限り、100円の千枚通しでも折れた鍵が
取り出せるように思います。
764 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 18:44:29 ID:6rn77aVZ
>>750 注目！
765 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 18:59:53 ID:H68yuMPE
ついに念願のモタ化完成！
・・・っても17インチ化してポン付け状態だけどね。
乗ってびっくりしたのはそのハンドリングの軽さ！暴力的にリーンする。
モタ車ってみんなこんなの？
ちなみにタイヤはTT900GP
・・・っても17インチ化してポン付け状態だけどね。
乗ってびっくりしたのはそのハンドリングの軽さ！暴力的にリーンする。
モタ車ってみんなこんなの？
ちなみにタイヤはTT900GP
もうノーマルの状態を全く思い出せん件
768 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 12:40:36 ID:HZZkIBGm
その豊満な低速トルク
さぁ
さぁ
769 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 14:08:28 ID:5KXfZ3kK
あげ
770 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 21:42:26 ID:VcGRHobn
>>750残り数日！
保守のついでに鍵を折った人はどうなったか気にして見る。
どうでしたかな？
どうでしたかな？
772 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 23:37:04 ID:J/FMqndA
未だドノーマルの13Aの俺は勝ち組み？
でも今年の冬は全然乗ってないよ。
エンジンかからなくなってそうで怖い。
でも今年の冬は全然乗ってないよ。
エンジンかからなくなってそうで怖い。
このバイクはバッテリー上がりの心配いらないのが実用的だね
携帯ナビつけてツーリングスペシャルにしたい俺はちょっと不満だけどw
ただいま水酸化ナトリウムでチャンバ洗浄三日目。
ちょっと峠攻めるくらいじゃカブって上まで回らなくなる俺の純正SJ14Aはどこまで改善するやら、、、
うおー早く10日ぐらい経ってくれー励ましの言葉ﾌﾟﾘｰｽﾞorz
携帯ナビつけてツーリングスペシャルにしたい俺はちょっと不満だけどw
ただいま水酸化ナトリウムでチャンバ洗浄三日目。
ちょっと峠攻めるくらいじゃカブって上まで回らなくなる俺の純正SJ14Aはどこまで改善するやら、、、
うおー早く10日ぐらい経ってくれー励ましの言葉ﾌﾟﾘｰｽﾞorz
774 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 08:54:38 ID:2f414ASH
>773
整備不良な悪寒
整備不良な悪寒
>>773
俺はＰＳＰ＋マプラスを使ってるけど、内蔵バッテリーだけだと４～５時間、
外部バッテリーをくっつけて何とかツーリングに対応できる、って感じだね。
現在は見やすい位置にどうやって装着するかを模索中
俺はＰＳＰ＋マプラスを使ってるけど、内蔵バッテリーだけだと４～５時間、
外部バッテリーをくっつけて何とかツーリングに対応できる、って感じだね。
現在は見やすい位置にどうやって装着するかを模索中
保守
777 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 10:46:58 ID:njIzoexP
雪がスゴくて乗れない件
はよ冬終わらんかい！！
はよ冬終わらんかい！！
ﾌﾟﾛｽｷﾙのﾁｬﾝﾊﾞｰが振動で亀裂入りまくったので直しに出しました。これで3度目！どんだけ振動があるんかい！
779 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 19:25:01 ID:Z4WnB++n
アクセルを閉じた状態でもEGが始動していればオイルポンプも連動して
少しは動いているの（少量でもオイルが出ているの）？
少しは動いているの（少量でもオイルが出ているの）？
少量どころかアクセル全閉状態では混合より多量に出てるよ！
参考過去スレ
参考過去スレ
782 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 13:22:41 ID:moCSsx/X
YSPにWRR試乗しに行きました。
SJ14も外見はまだまだいけるなと思った。
SJ14も外見はまだまだいけるなと思った。
走りは？
うーん、どんなことを書けばいいのやら・・・
1時間ぐらい乗ったよ。山の手とか明治通りの荒れた路面もへっちゃら。
これはオフ車なら当たり前か。出足はSJ14の勝ちかな。
というか、舗装路で普通に走る分にはやっぱSJ14に分があると思うよ。
エンブレが効くからびっくりした。ダイブしそうになったよ。
ちなみにDT200WRも持ってて、4stバイクは2年ぶりぐらいに乗りました。
表現力が乏しくてすまん。
1時間ぐらい乗ったよ。山の手とか明治通りの荒れた路面もへっちゃら。
これはオフ車なら当たり前か。出足はSJ14の勝ちかな。
というか、舗装路で普通に走る分にはやっぱSJ14に分があると思うよ。
エンブレが効くからびっくりした。ダイブしそうになったよ。
ちなみにDT200WRも持ってて、4stバイクは2年ぶりぐらいに乗りました。
表現力が乏しくてすまん。
785 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 20:28:59 ID:pBkeEN9f
う～ん・・・都心の人に聞いたのが間違いか？
>>「山手通りや明治通りの荒れた路面もへっちゃら」
コレをオフ車のインプレとしてどう理解するか
コンビニはいる時の段差は気にしなくていいってことか
>>「山手通りや明治通りの荒れた路面もへっちゃら」
コレをオフ車のインプレとしてどう理解するか
コンビニはいる時の段差は気にしなくていいってことか
＞コレをオフ車のインプレとしてどう理解するか
＞コンビニはいる時の段差は気にしなくていいってことか
う～ん・・・。
少々のブスでも抱いちまえば一緒。
ちょっと違うなぁ･･･
＞コンビニはいる時の段差は気にしなくていいってことか
う～ん・・・。
少々のブスでも抱いちまえば一緒。
ちょっと違うなぁ･･･
たしかにオフ車の性能を比較できるシチュエーションではなかったね。
だからコーナーでの重さとか、ギャップのサスの動きとか、
そういうのはよくわからん。
タンク幅が大きい！
ペタルディスクはかっこいいと思った。
普通の4stオフ車ですね。
なんかホントすまん…
だからコーナーでの重さとか、ギャップのサスの動きとか、
そういうのはよくわからん。
タンク幅が大きい！
ペタルディスクはかっこいいと思った。
普通の4stオフ車ですね。
なんかホントすまん…
ＲＭＸの前に乗ってたのがＴＴーＲ２５０なのでどう進化したのかは気にはなるなあ。
ＴＴ－Ｒは・・・・ＲＭＸ同様持病の多い奴でしたよｗ
ＴＴ－Ｒは・・・・ＲＭＸ同様持病の多い奴でしたよｗ
789 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 22:57:39 ID:4u511kpD
>>785 あんた酸っぱいな…
791 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 20:43:38 ID:w8vh3gxD
あげ
購入したいんですけど何せ市場に数がなくて・・・・
業オクとかで探して貰うしかないのかなぁ
1万kで30万位がデフォっぽいけど、過去スレ漁るとボッタ価格らしいし。
業オクとかで探して貰うしかないのかなぁ
1万kで30万位がデフォっぽいけど、過去スレ漁るとボッタ価格らしいし。
793 ：７７４ＲＲ：2008/02/29(金) 23:28:44 ID:w8vh3gxD
しょうがないよ。
生産してる時には買わなかったくせに２ｓｔが生産中止になった途端に買い始めた奴が
値段を釣り上げてるんだから。
生産してる時には買わなかったくせに２ｓｔが生産中止になった途端に買い始めた奴が
値段を釣り上げてるんだから。
795 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 15:59:59 ID:+3ExUpfc
ホントにオバホしてくれるんなら安いんでないの？
もちろんエンジンって言うからにはクランクまでってのが条件なわけだが…ｗｗｗ
もちろんエンジンって言うからにはクランクまでってのが条件なわけだが…ｗｗｗ
いや、これはメリッサキットを組んだエンジン＋サスペンションオーバーホールって意味では？
↑あ、コレじゃ意味が同じだ
つまり、サスペンションのみのオーバーホールだったりして、と言う意味で。
つまり、サスペンションのみのオーバーホールだったりして、と言う意味で。
798 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 20:04:18 ID:lJnUEGgR
きょうはボクのあーるえむえっくすにｸﾞﾗﾌｨｯｸ･ﾃﾞｶｰﾙをはったりそうじしてあげたりしてとてもたのしかったです。
きょうはボクのあーるえむえっくすのえんじんをにかげつぶりにかけました。
あーるえむえっくすはぜっこうちょうですがボクがきゅうはいききけいふりょう
（はいえん）なのでえんじんをかけただけでしゅうりょうです。
のりてえ・・・。
あーるえむえっくすはぜっこうちょうですがボクがきゅうはいききけいふりょう
（はいえん）なのでえんじんをかけただけでしゅうりょうです。
のりてえ・・・。
きょうはボクのあーるえむえっくすのえんじんをにかげつぶりにかけました。
あーるえむえっくすはぜっこうちょうですがボクがきゅうはいききけいふりょう
（はいえん）なのでえんじんをかけただけでしゅうりょうです。
のりてえ・・・。
あーるえむえっくすはぜっこうちょうですがボクがきゅうはいききけいふりょう
（はいえん）なのでえんじんをかけただけでしゅうりょうです。
のりてえ・・・。
801 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2008/03/03(月) 19:37:59 ID:STHRbwhF
あらまいやだよ。キックペダル留めてる螺子、落っことしちゃったわよ。
いいよな。
小桜セレナ。
小桜セレナ。
804 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 23:32:32 ID:JMA20vBY
>803
デカけりゃイイってモンじゃナイことを肝に銘じておいて下さサーイ！
女の敵デスヨー！
そろそろﾘﾝｸﾞ替えようかな
デカけりゃイイってモンじゃナイことを肝に銘じておいて下さサーイ！
女の敵デスヨー！
そろそろﾘﾝｸﾞ替えようかな
805 ：７７４ＲＲ：2008/03/04(火) 22:35:20 ID:/TkFpI4i
あげ
PJ13Aが信号待ちでストールするのってデフォ？
ﾎｼｭ
808 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 20:17:02 ID:adDf27RA
age
809 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 01:52:06 ID:lT/v9j5t
明日は久しぶりにエンジンかけるか・・・。
810 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 02:03:09 ID:ZBnQ14LL
明日は久しぶりに嫁に乗るか･･･。
811 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 04:02:07 ID:vmtymZaI
久しぶりすぎて乗せてもらえるかどうか・・・
乗らなきゃ乗らないで文句は云うし
乗ったら乗ったで文句云うし・・・
乗らなきゃ乗らないで文句は云うし
乗ったら乗ったで文句云うし・・・
嫁に乗るより２号に乗る方が多くなってきたこのごろ。
813 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 00:03:16 ID:acztAv9n
暖かくなってきたが、もう売ろうと思う。
乗るヒマない、メンテできない、ガソリン高い。
乗るヒマない、メンテできない、ガソリン高い。
か、買わせて下さい！！
今いくらくらいで売れるのかねぇ？
オレももう売ろうかと･･･98年型9800km
オレももう売ろうかと･･･98年型9800km
816 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 12:42:33 ID:DU+euyID
>>813失礼かも知らんが、ガソリン高いって言ったってたかだか10Ｌじゃないか…
817 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 12:53:03 ID:x1U8I3ak
買った！
実は俺もだけど
97SJをモタ化エンジン吸排気サスシートが98PJってマニアック過ぎて誰も買わんかな・・・
97SJをモタ化エンジン吸排気サスシートが98PJってマニアック過ぎて誰も買わんかな・・・
バイク屋の下取り金額＋3～10万位で買わせて頂きたいと思っています。
＋の金額は程度を見させて頂いて御互いの納得の行く金額で。
＋の金額は程度を見させて頂いて御互いの納得の行く金額で。
約一年ぶり。
エンジンかからんかった････OTZ
エンジンかからんかった････OTZ
822 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 20:12:39 ID:fXyeSJii
あげ
824 ：７７４ＲＲ：2008/03/11(火) 22:37:17 ID:XlI/MFsl
正直ガソリン代が気になるほど距離乗ってない・・・
キャブ替えてから15㌔/㍑以上走ったためしがないｗｗｗ
キャブ替えてから15㌔/㍑以上走ったためしがないｗｗｗ
燃費を気にするバイクではなかろう。
あの振動と加速感…2stオイルの焼ける匂い…
うふふふ
あの振動と加速感…2stオイルの焼ける匂い…
うふふふ
826 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 20:02:35 ID:FVscCD9C
あ
たまに始動して匂いをﾊﾌﾝﾊﾌﾝしてから４スト乗って出かけます。
828 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 20:06:44 ID:FVscCD9C
タイヤも換えた。おにうのブーツも届いた。型遅れだがウェアも新調した。
が、乗る暇(休み)がない…orz
が、乗る暇(休み)がない…orz
この前久々にカバーとったら、チャンバーに蛾のさなぎがぶら下がってた･･･････
教えて君ですみません！
SJ14Aのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙをするんですが，見積書みたらﾎﾞﾃﾞｰﾏﾌﾗﾌｱｰｽﾄ（14310-44E00-000）￥37700 とﾎﾞﾃﾞｰﾏﾌﾗｾｶﾝﾄﾞ（14330-44E00-000）￥32100が書いてあったのですがなんでしょうか？
SJ14Aのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙをするんですが，見積書みたらﾎﾞﾃﾞｰﾏﾌﾗﾌｱｰｽﾄ（14310-44E00-000）￥37700 とﾎﾞﾃﾞｰﾏﾌﾗｾｶﾝﾄﾞ（14330-44E00-000）￥32100が書いてあったのですがなんでしょうか？
それは名前の通りマフラだろうが。
しかし高い金はらってOHするんだろうに、疑問あるならなぜ店に聞かないのかね。
極度のモジモジくんなのか？
しかし高い金はらってOHするんだろうに、疑問あるならなぜ店に聞かないのかね。
極度のモジモジくんなのか？
833 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 18:17:09 ID:5Q++vVkL
>831
そんな消極的な姿勢では、RMX乗りこなせないぞ！
もっとガンガン行かにゃぁ。
そんな消極的な姿勢では、RMX乗りこなせないぞ！
もっとガンガン行かにゃぁ。
835 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 20:26:25 ID:r28Vk4sZ
1stはともかく、2nd純正はないわ～
ダートで右に倒しながら下がるとかなりの確率で泥が詰まる仕様だしｗ
次はプレシャスにしてみたい
ダートで右に倒しながら下がるとかなりの確率で泥が詰まる仕様だしｗ
次はプレシャスにしてみたい
ども831です。
実はお約束のｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが逝ってしまい（2度目）高額な金額の見積にぶったまげ，家帰って見積書みたら考えられない値段の部品があってテンパってｶｷｺしました。店側のﾐｽでした。ﾁｬﾝﾊﾞｰ帰るなんて一言も言ってなかったのでまさかとは思ってたのですが…
実はお約束のｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが逝ってしまい（2度目）高額な金額の見積にぶったまげ，家帰って見積書みたら考えられない値段の部品があってテンパってｶｷｺしました。店側のﾐｽでした。ﾁｬﾝﾊﾞｰ帰るなんて一言も言ってなかったのでまさかとは思ってたのですが…
今日、エンジンかからないのを直した。
タンクはずしたら、蜘蛛が住んでた･････。
原因はプラグコードとキャップでした。
半年ほど前まではちゃんと動いていたのに、放置している間にも劣化するもんなんですね。
で目的は売ろうかと思って整備してるんだけど、今日乗ったら売るのもったいなくなってきた。
だって、シリコンスプレーで拭いたらピカピカになったんだもん（涙）
タンクはずしたら、蜘蛛が住んでた･････。
原因はプラグコードとキャップでした。
半年ほど前まではちゃんと動いていたのに、放置している間にも劣化するもんなんですね。
で目的は売ろうかと思って整備してるんだけど、今日乗ったら売るのもったいなくなってきた。
だって、シリコンスプレーで拭いたらピカピカになったんだもん（涙）
いままで乗らなかったんだからこれからもたぶん乗らないし、
ピカピカもたぶんすぐにボロボロになる。売った方がいいよ。
ピカピカもたぶんすぐにボロボロになる。売った方がいいよ。
840 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/03/16(日) 00:06:29 ID:lx55K+/c
>>840
多分ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄも取り替えて16万ぐらいになると思います。最初は24万って言われたけど，見積ﾐｽがあったからこんなもんでしょ。ｴﾝｼﾞﾝHOの工賃が68500円って書いてあるので
多分ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄも取り替えて16万ぐらいになると思います。最初は24万って言われたけど，見積ﾐｽがあったからこんなもんでしょ。ｴﾝｼﾞﾝHOの工賃が68500円って書いてあるので
842 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 07:22:13 ID:N3UBbctB
age
諸君、私はRMXが好きだ
諸君、私はRMXが好きだ
諸君、私はRMXが大好きだ
林道で 草原で 高速で 凍土で 砂漠で コースで サーキットで 泥中で 湿原で
この地上で走り回る ありとあらゆるRMXが大好きだ
戦列をならべたRMXの一斉発車が 2stの轟音と共に敵機を吹き飛ばすのが好きだ
林道でサイエンスイエローを見かけた時など心がおどる
どんな不人気車種でも現れる熱狂的信者が好きだ
文句を言いながらもRMXを降りれない奴を見た時など
胸がすくような気持ちだった
我が道を行く設計が好きだ
RMX排気デバイスが遠心ガバナー制御だと気づいた時
など感動すらおぼえる
ビッグスクータが一番便利だと言ってた奴が箱付きRMXに乗り換えて
いたのを知った時など絶頂すら覚える 過剰品質が好きだ
しかし、RMXのクランクベアリングが壊れるのはとてもとても悲しいものだ
SUZUKI！！ SUZUKI！！ SUZUKI！！よろしい ならばRMXだ
だが、バカスクを駆る若者達がはびこる中で路上のRMXをものめずらしく
見る目に耐え続けて来た我々にはただのRMXではもはや足りない！！ 大RMXを！！
一心不乱の大RMXを！！
我らはわずかに一個大隊 千人に満たぬ敗残兵に過ぎない
だが諸君は 一騎当千の古強RMXerだと 私は信仰している
連中に本来のRMXの走りを思い出させてやる 連中に本当の2stエンジン音を思い出させてやる
RMXには奴らの哲学では思いもよらない他の追従を許さない世界観がある事を
思い出させてやる
1000人の誠のRMX海苔の集団で この国の林道をRMXで埋め尽くしてやる
CCIS super エンジンオイル補給 水冷2st250cc単気筒エンジン始動
目標 日本中のあらゆる林道とコースの制圧 敵機掃討作戦 状況を開始せよ
イクぞ 諸君 （パイイイーン 白煙）
諸君、私はRMXが好きだ
諸君、私はRMXが大好きだ
林道で 草原で 高速で 凍土で 砂漠で コースで サーキットで 泥中で 湿原で
この地上で走り回る ありとあらゆるRMXが大好きだ
戦列をならべたRMXの一斉発車が 2stの轟音と共に敵機を吹き飛ばすのが好きだ
林道でサイエンスイエローを見かけた時など心がおどる
どんな不人気車種でも現れる熱狂的信者が好きだ
文句を言いながらもRMXを降りれない奴を見た時など
胸がすくような気持ちだった
我が道を行く設計が好きだ
RMX排気デバイスが遠心ガバナー制御だと気づいた時
など感動すらおぼえる
ビッグスクータが一番便利だと言ってた奴が箱付きRMXに乗り換えて
いたのを知った時など絶頂すら覚える 過剰品質が好きだ
しかし、RMXのクランクベアリングが壊れるのはとてもとても悲しいものだ
SUZUKI！！ SUZUKI！！ SUZUKI！！よろしい ならばRMXだ
だが、バカスクを駆る若者達がはびこる中で路上のRMXをものめずらしく
見る目に耐え続けて来た我々にはただのRMXではもはや足りない！！ 大RMXを！！
一心不乱の大RMXを！！
我らはわずかに一個大隊 千人に満たぬ敗残兵に過ぎない
だが諸君は 一騎当千の古強RMXerだと 私は信仰している
連中に本来のRMXの走りを思い出させてやる 連中に本当の2stエンジン音を思い出させてやる
RMXには奴らの哲学では思いもよらない他の追従を許さない世界観がある事を
思い出させてやる
1000人の誠のRMX海苔の集団で この国の林道をRMXで埋め尽くしてやる
CCIS super エンジンオイル補給 水冷2st250cc単気筒エンジン始動
目標 日本中のあらゆる林道とコースの制圧 敵機掃討作戦 状況を開始せよ
イクぞ 諸君 （パイイイーン 白煙）
844 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 21:21:51 ID:Il2YVnBO
>>835オレ、ｽｷﾙのｽﾃﾝﾁｬﾝﾊﾞｰにﾌﾟﾚｼｬｽのｻｲﾚﾝｻｰ付けてたけどﾚｰｻｰ異常の爆音でいつ捕まるかｶﾞｸﾌﾞﾙだったんでｽｷﾙのJMCAを付けたんだが…
開ければなんらかわらない爆音ですたＷ
どーせなら戻したいんだがﾏﾝﾄﾞｸｾｰなんでそのままだす。
開ければなんらかわらない爆音ですたＷ
どーせなら戻したいんだがﾏﾝﾄﾞｸｾｰなんでそのままだす。
846 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/03/18(火) 20:51:36 ID:vBavyPiA
なんという良いコピペ
RMX愛が伝わってくる
RMX愛が伝わってくる
848 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 00:01:56 ID:RazGlIgN
RMX最高。
日本人でよかった・・・
日本人でよかった・・・
でも俺のSJ14はニュージーランド出身
850 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 01:16:10 ID:dY3sR2t7
>849
日本→NZ→日本 で出戻りな件
当時SJ14を40万で新車購入、今も現役なｵｲﾗは果報者。
レースで酷使→公道ﾓﾀとして余生を過ごしております。
地方選手権にRMXで出てもらったトロフィーがこの前出てきてﾜﾛﾀｗ
日本→NZ→日本 で出戻りな件
当時SJ14を40万で新車購入、今も現役なｵｲﾗは果報者。
レースで酷使→公道ﾓﾀとして余生を過ごしております。
地方選手権にRMXで出てもらったトロフィーがこの前出てきてﾜﾛﾀｗ
851 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2008/03/20(木) 19:22:51 ID:CihAsG77
素晴らしいコピペを見て冬眠からRMXを起こして100kmほど走ってきました！
エンジンオーバーホール後の慣らしなので舗装路をまったり走るつもりでしたが
ついつい林道も走ってきましたよ。
ピストン交換後で圧縮が回復したのか低速トルクもりもりで乗りやすいのなんの！
RMX最高です！パイイイーン 白煙 CCISの芳香… (；´Д`)ﾊｧﾊｧ
ttp://img.wazamono.jp/touring1/futaba.php?res=568
エンジンオーバーホール後の慣らしなので舗装路をまったり走るつもりでしたが
ついつい林道も走ってきましたよ。
ピストン交換後で圧縮が回復したのか低速トルクもりもりで乗りやすいのなんの！
RMX最高です！パイイイーン 白煙 CCISの芳香… (；´Д`)ﾊｧﾊｧ
ttp://img.wazamono.jp/touring1/futaba.php?res=568
852 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 23:30:39 ID:+oM79nEO
>>850さん、今まで何度ｸﾗﾝｸﾍﾞｱ逝きました？
853 ：850：2008/03/21(金) 00:11:37 ID:Ti2KqkDj
一回も逝ってない。水没したこともあるのにｗ
早い時期に公道での仕様をあきらめて混合にしちゃったからね。
エンジン関係で大きなトラブルは2NDリングのエキスパンダーが折れて
シリンダーのメッキがちょこっとはがれたくらい。
そのままそのシリンダーを使って現在に至る。
意外に丈夫な気がするｗ
早い時期に公道での仕様をあきらめて混合にしちゃったからね。
エンジン関係で大きなトラブルは2NDリングのエキスパンダーが折れて
シリンダーのメッキがちょこっとはがれたくらい。
そのままそのシリンダーを使って現在に至る。
意外に丈夫な気がするｗ
おれのは「低速トルクもりもり」という実感がない･･････Orz
855 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/03/22(土) 18:21:53 ID:XNGfeuC4
RMXに次いで、DR-Z400SMも衝動的に買ってしまいました
自分で自分がコントロールできない感じ。病気でしょうか？
DR-Zの過去ログで >>843 とよく似たコピペを見つけたので貼らせて貰いますね
1000 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/17(水) 16:09:38 ID:4EKlLVJV
諸君、私はDR-Z400が好きだ 諸君、私はDR-Z400が好きだ 諸君、私はDR-Z400が大好きだ
DR-Z400が好きだ DR-Z400Sが好きだ DR-Z400SMが好きだ DR-Z400Rが好きだ DR-Z400Eが好きだ
変態で 頑固で 独特で 微妙に手抜きで 需要無視で
この地上に存在するありとあらゆるDR-Z400が大好きだ
DR-Z400特有のシート高が好きだ
路上でハイシートの女子を見かけた時など心がおどる
どんなボロくなっても乗り続ける熱狂的信者が好きだ
文句を言いながらもDR-Z400を降りれない奴を見た時など胸がすくような気持ちだった
我が道を行く設計が好きだ
ノーマルのヘッドライトなのに車検に通らない時など感動すらおぼえる
Ｓをモタード仕様にしたらスグにＳＭが発売された時などもうたまらない
新車なのに脅威の値引きなど最高だ
XR400を買いに行ってDR-Z400を契約してきた奴を
知った時など絶頂すら覚える
純正部品が好きだ
しかし、立ちゴケしただけでクランクケースが割れた時はとてもとても悲しいものだ
硬くて薄いシートが好きだ
一般の凡人にはソレの良さが理解出来ないのは屈辱の極みだ
自分で自分がコントロールできない感じ。病気でしょうか？
DR-Zの過去ログで >>843 とよく似たコピペを見つけたので貼らせて貰いますね
1000 名前：７７４ＲＲ ：2006/05/17(水) 16:09:38 ID:4EKlLVJV
諸君、私はDR-Z400が好きだ 諸君、私はDR-Z400が好きだ 諸君、私はDR-Z400が大好きだ
DR-Z400が好きだ DR-Z400Sが好きだ DR-Z400SMが好きだ DR-Z400Rが好きだ DR-Z400Eが好きだ
変態で 頑固で 独特で 微妙に手抜きで 需要無視で
この地上に存在するありとあらゆるDR-Z400が大好きだ
DR-Z400特有のシート高が好きだ
路上でハイシートの女子を見かけた時など心がおどる
どんなボロくなっても乗り続ける熱狂的信者が好きだ
文句を言いながらもDR-Z400を降りれない奴を見た時など胸がすくような気持ちだった
我が道を行く設計が好きだ
ノーマルのヘッドライトなのに車検に通らない時など感動すらおぼえる
Ｓをモタード仕様にしたらスグにＳＭが発売された時などもうたまらない
新車なのに脅威の値引きなど最高だ
XR400を買いに行ってDR-Z400を契約してきた奴を
知った時など絶頂すら覚える
純正部品が好きだ
しかし、立ちゴケしただけでクランクケースが割れた時はとてもとても悲しいものだ
硬くて薄いシートが好きだ
一般の凡人にはソレの良さが理解出来ないのは屈辱の極みだ
856 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2008/03/22(土) 18:42:11 ID:6b+lrn5v
>>855
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1196246437485.jpg
抜群の走行性能で、しかも乗って楽しく、抜群に格好良くて、綺麗なカラーの
オフ車で2stと4stを選ぶと普通にこの２台になりますよね（・∀・）
ロングツーリング+林道ならDR-Z、林道日帰りならRMX、要は適材適所
病気でも何でもないから安心しましょう！
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1196246437485.jpg
抜群の走行性能で、しかも乗って楽しく、抜群に格好良くて、綺麗なカラーの
オフ車で2stと4stを選ぶと普通にこの２台になりますよね（・∀・）
ロングツーリング+林道ならDR-Z、林道日帰りならRMX、要は適材適所
病気でも何でもないから安心しましょう！
857 ：850：2008/03/22(土) 18:53:07 ID:hwQYOpEl
>856
確実に鈴菌感染者だろ・・・常考・・・
確実に鈴菌感染者だろ・・・常考・・・
858 ：７７４ＲＲ：2008/03/23(日) 10:53:06 ID:fTSUbdKN
CRM
＞ DR-Z
ＲＭＸ
腹違いの兄弟
＞ DR-Z
ＲＭＸ
腹違いの兄弟
859 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/03/23(日) 12:08:12 ID:CUxrudvn
>>856 盛岡人 ◆RMX250IewI さんにレスをつけていただけるとは。。。
過去ログを読んでファンになっていましたので嬉しいです
しかし。。。
CRM250（2型）からの乗換えで今も時々乗ってますし、実はジェベルにも乗ります
今までスズキ製と意識してませんでしたが、クルマはジムニーです
スズキの乗り物に乗る時間が増えています。。。嵌まってますね
過去ログを読んでファンになっていましたので嬉しいです
しかし。。。
CRM250（2型）からの乗換えで今も時々乗ってますし、実はジェベルにも乗ります
今までスズキ製と意識してませんでしたが、クルマはジムニーです
スズキの乗り物に乗る時間が増えています。。。嵌まってますね
今なら言える…。
本当にほしいのは2stキャリーの3連チャンバー仕車様だと…
RMX運ぶのにはやっぱケイトラがいいなぁ。
本当にほしいのは2stキャリーの3連チャンバー仕車様だと…
RMX運ぶのにはやっぱケイトラがいいなぁ。
今なら言える･･･。
ガルルのテク解説はあてにならんと・・・。
ガルルのテク解説はあてにならんと・・・。
たまたま覗いたバイク屋に程度の良いRMXが有ったんだけど、
外装がかなりボロボロ。
今、新品の外装ってSUZUKIに在庫有ったりするものでしょうか？
電話しろって？ まぁネタフリで。
98年式、走行9000k、タイヤ新品、25万。
相場としては高いのかな？
外装がかなりボロボロ。
今、新品の外装ってSUZUKIに在庫有ったりするものでしょうか？
電話しろって？ まぁネタフリで。
98年式、走行9000k、タイヤ新品、25万。
相場としては高いのかな？
863 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 06:48:35 ID:xYu8yPKp
>>962去年の暮れに外装一式注文しましたが難なく届きましたので心配はないと思います。
864 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 06:49:36 ID:xYu8yPKp
866 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2008/03/24(月) 22:40:34 ID:Vg2AZebh
雨ざらしだったんだろ？
スズキの外装は雨ざらしにすると可哀想な状態になるし
スズキの外装は雨ざらしにすると可哀想な状態になるし
869 ：６万円のRMX'93：2008/03/25(火) 22:55:51 ID:DlNoOGJl
あったかくなってきたので出てきましたょぅ。(^^)
私もチャンバーソーダで洗ってみました。真っ黒いのがゴボゴボ出てきた。
もひとつ、
プロスキルのサイレンサーはやたら音がうるさかったのですが、
ばらしたらグラスウールの一番内側が油と熱でカチカチになっていて、
とりあえず巻きなおしたらかなり静かになりました。
んで、２ｓｔチャンバー独特の金属音のような共鳴音が聞こえるようになり、
久々に、この音に酔ってしまいました。ｳﾄｰﾘ(･∀･)
いいよね２ｓｔって！！
私もチャンバーソーダで洗ってみました。真っ黒いのがゴボゴボ出てきた。
もひとつ、
プロスキルのサイレンサーはやたら音がうるさかったのですが、
ばらしたらグラスウールの一番内側が油と熱でカチカチになっていて、
とりあえず巻きなおしたらかなり静かになりました。
んで、２ｓｔチャンバー独特の金属音のような共鳴音が聞こえるようになり、
久々に、この音に酔ってしまいました。ｳﾄｰﾘ(･∀･)
いいよね２ｓｔって！！
870 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2008/03/26(水) 21:02:01 ID:Bsa/y097
私も先週冬眠から目覚めましたよう。
SJ13Aでプロスキル（・∀・）人（・∀・）ナカーマ
腰上オーバーホール後400キロ走って慣らしも完了！
慣らし運転で舗装路ツーリングの燃費が23km/Lも逝ったのにはびっくりしました！
SJ13Aでプロスキル（・∀・）人（・∀・）ナカーマ
腰上オーバーホール後400キロ走って慣らしも完了！
慣らし運転で舗装路ツーリングの燃費が23km/Lも逝ったのにはびっくりしました！
暖かくなってきたのでRMX復活させようと思ったらまったくエンジンかからず。
誰か復活の呪文教えて下さい
一発目でチョーク引いてかかりそうになるが３秒程度でとまる
数日おいてやってもまた同じ感じでとまる
SJ14 半年放置 半年前は普通にかかった。
１年前に腰上、排気バルブOH時にステージⅢ仕様に変更
キャブ内はきれい
ガソリンはたぶん大丈夫。
プラグはすこし濃目な感じ プラグに火が飛ぶのを確認
誰か復活の呪文教えて下さい
一発目でチョーク引いてかかりそうになるが３秒程度でとまる
数日おいてやってもまた同じ感じでとまる
SJ14 半年放置 半年前は普通にかかった。
１年前に腰上、排気バルブOH時にステージⅢ仕様に変更
キャブ内はきれい
ガソリンはたぶん大丈夫。
プラグはすこし濃目な感じ プラグに火が飛ぶのを確認
>872 すいません2回しか唱えてませんでした。
ｽﾃｰｼﾞⅢですがまだ分離でハイオク使ってます。
キャブは保管時にガソリン抜いていたのできれいです。
排気バルブの異常でかかりが悪いってあります？
ｽﾃｰｼﾞⅢですがまだ分離でハイオク使ってます。
キャブは保管時にガソリン抜いていたのできれいです。
排気バルブの異常でかかりが悪いってあります？
>>873
５回は唱えないといけない(´･ω･)ス
保管時に満タンでしたか？満タンでなければタンク壁面の結露から
タンク底部に水分混入してキャブのフロートにも水が溜まってるかも。
プラグの火花あるなら定番のキルスイッチの可能性も否定的ですねえ。
排気バルブは関係無さげ。エンジン停止時は全部閉じてるはず。
RMX愛の不足はどう？半年放置はかわいそ(´･ω･)ス
ステージ3で分離給油では潤滑油不足でエンジンブローの恐れありますん。
リメッサマニュアルでも混合推奨ですよ。
５回は唱えないといけない(´･ω･)ス
保管時に満タンでしたか？満タンでなければタンク壁面の結露から
タンク底部に水分混入してキャブのフロートにも水が溜まってるかも。
プラグの火花あるなら定番のキルスイッチの可能性も否定的ですねえ。
排気バルブは関係無さげ。エンジン停止時は全部閉じてるはず。
RMX愛の不足はどう？半年放置はかわいそ(´･ω･)ス
ステージ3で分離給油では潤滑油不足でエンジンブローの恐れありますん。
リメッサマニュアルでも混合推奨ですよ。
昨日再度いろいろ弄ってみたところ原因を発見！
プラグの突然死でした。。。orz やはり愛が足りなかったようです。
無駄な点検に時間を費やしましたが半年ぶりのRMX、鬼加速にビビリ涙目に。
週末はタイヤ交換して走りいってきます。
>872、>874さん情報ありがとうございました。
やっぱり混合にしないとだめですよね。ｽﾃⅡに戻そうかなぁ
プラグの突然死でした。。。orz やはり愛が足りなかったようです。
無駄な点検に時間を費やしましたが半年ぶりのRMX、鬼加速にビビリ涙目に。
週末はタイヤ交換して走りいってきます。
>872、>874さん情報ありがとうございました。
やっぱり混合にしないとだめですよね。ｽﾃⅡに戻そうかなぁ
>875
上の方で俺も書いたけど、
先日1年ぶりくらいにエンジンかけようとしたが、ダメだった。それまでは快調だったのに。
で、俺もプラグ系で、それもコード&キャップがダメになっていた(どっちかはわからん)。
何もしなくても劣化するもんなんだね。
上の方で俺も書いたけど、
先日1年ぶりくらいにエンジンかけようとしたが、ダメだった。それまでは快調だったのに。
で、俺もプラグ系で、それもコード&キャップがダメになっていた(どっちかはわからん)。
何もしなくても劣化するもんなんだね。
>>875
まずは復活よござんした！
一番の原因が愛情不足とはねえ！
私も一年怪我で乗れずに始動不能に陥り結局キルスイッチ不良と
判明したことがありますよ
週末は気をつけて楽しんでくだされ
飛ばすならプチ混合の併用推奨ですよ！
まずは復活よござんした！
一番の原因が愛情不足とはねえ！
私も一年怪我で乗れずに始動不能に陥り結局キルスイッチ不良と
判明したことがありますよ
週末は気をつけて楽しんでくだされ
飛ばすならプチ混合の併用推奨ですよ！
878 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 01:43:14 ID:gLmQXDMB
ちゅうこでかったぼくのＲＭＸにはきるすいっちがありませんが、あったほうがいいんですか？
879 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/03/29(土) 02:36:22 ID:ZDS29PJC
>>866
こちらこそ、よろしくお願いします
RMX、可愛がってますよ。。。
購入して3ヶ月ですが、フロントフォークのオーバーホール、年末年始の1500km耐久
ツーリング、ラジエータのピンホールで交換、砂地に積もった雪の上を走り続けて
クランクシャフトベアリングの焼きつきなど。。。
先日は、増水した川原で水没直前（水を汚すのは嫌なので、草むらを迂回して
中州まで行こうとしたら、そこには土が無く水深60cm）、どこから吸い込んだのか
わかりませんが、ギアオイルが牛乳みたいになっていました
冷却水の漏れは無いようなので、ブリーザーパイプからの水の吸い込みでしょうか？？
自分の「可愛がり」は相撲部屋の可愛がりに近いかもと、今は反省してます
こちらこそ、よろしくお願いします
RMX、可愛がってますよ。。。
購入して3ヶ月ですが、フロントフォークのオーバーホール、年末年始の1500km耐久
ツーリング、ラジエータのピンホールで交換、砂地に積もった雪の上を走り続けて
クランクシャフトベアリングの焼きつきなど。。。
先日は、増水した川原で水没直前（水を汚すのは嫌なので、草むらを迂回して
中州まで行こうとしたら、そこには土が無く水深60cm）、どこから吸い込んだのか
わかりませんが、ギアオイルが牛乳みたいになっていました
冷却水の漏れは無いようなので、ブリーザーパイプからの水の吸い込みでしょうか？？
自分の「可愛がり」は相撲部屋の可愛がりに近いかもと、今は反省してます
880 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/03/29(土) 03:18:43 ID:hUrGzhvw
>>875
>>877 飛ばすならプチ混合の併用推奨ですよ！
プチ混合併用良いですね
ただ、自分はマヌケなことに、CCIS02分離給油＋混ざりが良いのでストックのあった
カストロールTTSを300:1で混合していて焼きつきました
今は、CCIS02のプチ混合併用で好調です。カストロールに比べて、CCIS02だと
200:1と300:1では、サイレンサーからのオイル垂れが明らかに違います
CCIS02の200:1では、トランポに積んだあと、オイルの焼けた臭いが漂ってきます
300:1だとオイル垂れもなく、自分の走り方にとっては良さげな印象です
高速を自走する時は、マージンをとって200:1のプチ混合にしています
>>877 飛ばすならプチ混合の併用推奨ですよ！
プチ混合併用良いですね
ただ、自分はマヌケなことに、CCIS02分離給油＋混ざりが良いのでストックのあった
カストロールTTSを300:1で混合していて焼きつきました
今は、CCIS02のプチ混合併用で好調です。カストロールに比べて、CCIS02だと
200:1と300:1では、サイレンサーからのオイル垂れが明らかに違います
CCIS02の200:1では、トランポに積んだあと、オイルの焼けた臭いが漂ってきます
300:1だとオイル垂れもなく、自分の走り方にとっては良さげな印象です
高速を自走する時は、マージンをとって200:1のプチ混合にしています
>880
やっぱり混合と併用したほうがいいですよね。
200:1、300:1とは分離を使いながらガソリンタンクへ追加する
オイル混合比ということですよね？
CCIS02ってホームセンタに売ってるCCISと違います？
今日キャブの調整一からやり直してみました。
ﾘﾒﾏﾆｭよりｽﾃⅢ推奨はMJ150、JN1477、PJ52ですがうちのは
MJ148、JN1480(ノーマル)、PJ42 PJ10番手も違うのはなぜ？？
やっぱり混合と併用したほうがいいですよね。
200:1、300:1とは分離を使いながらガソリンタンクへ追加する
オイル混合比ということですよね？
CCIS02ってホームセンタに売ってるCCISと違います？
今日キャブの調整一からやり直してみました。
ﾘﾒﾏﾆｭよりｽﾃⅢ推奨はMJ150、JN1477、PJ52ですがうちのは
MJ148、JN1480(ノーマル)、PJ42 PJ10番手も違うのはなぜ？？
882 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 23:20:03 ID:MhEtA5/2
プチ混合ってデメリットはないんですか？
「めんどくさい」
それくらいじゃない？
それくらいじゃない？
884 ：178@WR-Rスレ@SJ14A：2008/03/30(日) 03:13:19 ID:v11Ae/ab
>>881
分離給油しつつタンクへ追加するガソリンのオイル混合比です。
そのキャブのセッティングでエンジンの調子はどうですか？
ローギアでフロントをあげるのが楽ではありませんか？
油面の高さが正常でしたら、中低速域が薄めの設定なので
吸排気系統とのマッチングが取れていれば、低速域からのピックアップは良く
ローギアを多用するトライアル的な乗り方は楽にできそうですが…
タイトコーナの立ち上がりでトルク不足を感じるなら、スロージェットを大きくすれば
良いと思います。
>>882
>>883
自分はイソジンガ－グル（うがい薬）の容器にオイルを入れてます
30ccの容量で、側面に2cc刻みの目盛があるので携帯するのに便利です
分離給油しつつタンクへ追加するガソリンのオイル混合比です。
そのキャブのセッティングでエンジンの調子はどうですか？
ローギアでフロントをあげるのが楽ではありませんか？
油面の高さが正常でしたら、中低速域が薄めの設定なので
吸排気系統とのマッチングが取れていれば、低速域からのピックアップは良く
ローギアを多用するトライアル的な乗り方は楽にできそうですが…
タイトコーナの立ち上がりでトルク不足を感じるなら、スロージェットを大きくすれば
良いと思います。
>>882
>>883
自分はイソジンガ－グル（うがい薬）の容器にオイルを入れてます
30ccの容量で、側面に2cc刻みの目盛があるので携帯するのに便利です
885 ：７７４ＲＲ：2008/03/31(月) 03:22:24 ID:kGgddhld
あげ
886 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 01:05:50 ID:8pUE5Qjr
オレたちくらいになると、昼は2ストでも、夜は4ストだよな･･･････ｼｮﾎﾞﾝ
887 ：７７４ＲＲ：2008/04/01(火) 06:11:23 ID:di377kTg
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
RMXがついに復活！！
やはりSUZUKIの隠し球あったー！
4st500cc水冷DOHC+インジェクション！
suzuki RMX500Zの詳細スペックの情報リーク！
国内発売期待あげ
ttp://www.p-tools.com/ryobi2/wood/rmx500.htm
RMXがついに復活！！
やはりSUZUKIの隠し球あったー！
4st500cc水冷DOHC+インジェクション！
suzuki RMX500Zの詳細スペックの情報リーク！
国内発売期待あげ
ttp://www.p-tools.com/ryobi2/wood/rmx500.htm
すごく・・・高価です
>>887
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
RMX500Z！！！
RMZ450ベースなのか！！！
ﾜｯｼｮ━━∩(´∀｀∩(´∀｀∩(´∀｀∩(´∀｀∩(´∀｀∩)━━ｲ
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
RMX500Z！！！
RMZ450ベースなのか！！！
ﾜｯｼｮ━━∩(´∀｀∩(´∀｀∩(´∀｀∩(´∀｀∩(´∀｀∩)━━ｲ
でけええええええｗ
ウゥゥーさぶっ
今入院中のSJ14某ﾎﾞｳﾘﾝｸﾞ屋にて，ｼﾝ出し中！あとﾍﾞｱﾘﾝｸﾞも他ﾒｰｶｰのを探してもらってます。話しによるとRMXのｸﾗﾝｸﾍﾞｱって余り聞かないﾒｰｶｰだそうです。まぁｵｲﾙﾗｲﾝもよくないけど，上手くいったら教えますね！
ベアリング情報UPよろしく 年末腰下OH予定なので。
894 ：７７４ＲＲ：2008/04/03(木) 08:40:19 ID:KA7vxSWO
あげ
DR-Z400のリアブレーキレバー（アルミ）がRMXのに似てたので買ってみた。
取り付けてみるとつくことはつくがクラッチハウジングに少し干渉する
のとレバー高さ調整ボルトないのでフラフラする。
しかし干渉する所はサンダーに削り、調整ボルトはタップを切って
ボルトを入れれば使えるようになるので安く軽量化したい人は参考にどうぞ。
取り付けてみるとつくことはつくがクラッチハウジングに少し干渉する
のとレバー高さ調整ボルトないのでフラフラする。
しかし干渉する所はサンダーに削り、調整ボルトはタップを切って
ボルトを入れれば使えるようになるので安く軽量化したい人は参考にどうぞ。
ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄが原因の抱きつきに100ｻｲｴﾝｽｲｴﾛｰ
１３Aなんだけど、売るとしたらヤフオクと店持込 どっちがいいんだろ。
外見はボロいけど、エンジンの調子はいいです。
外見はボロいけど、エンジンの調子はいいです。
そろそろジェット類を絞ってもいい時期かな？
＠東北南部
＠東北南部
>897
まじすかー！！！！ガソリンで洗ったらきれいになったんだけど
シリンダー面が歪んでるってことですか？？？？
シリンダーって５万くらいしたよね___orz＿＿
まじすかー！！！！ガソリンで洗ったらきれいになったんだけど
シリンダー面が歪んでるってことですか？？？？
シリンダーって５万くらいしたよね___orz＿＿
保守
久しぶりに乗ったらガス欠すますた。
単なるガス欠でも「すわっ!?焼き付きかっ!?」と、とっさに考えるあたりに改めてRMXｵｰﾅｰである誇りを感じてしまった昼下がりでした( ´艸｀)
単なるガス欠でも「すわっ!?焼き付きかっ!?」と、とっさに考えるあたりに改めてRMXｵｰﾅｰである誇りを感じてしまった昼下がりでした( ´艸｀)
そうそう、リザーブ入るとき やべーーー抱きつきか？って焦る
ところでみなさまのRMXってアイドリング安定してます？
ふつうはバンッバンッバンッバンッ だと思うんですが
うちのはバンバンパッパンバンパッパンパンって感じでたまに脈動？します。
2次エア吸いかと思ったんですが異常はなさそう
この脈動のせいで渋滞で極低速でギクシャクします。
ところでみなさまのRMXってアイドリング安定してます？
ふつうはバンッバンッバンッバンッ だと思うんですが
うちのはバンバンパッパンバンパッパンパンって感じでたまに脈動？します。
2次エア吸いかと思ったんですが異常はなさそう
この脈動のせいで渋滞で極低速でギクシャクします。
不整脈だな・・・
2ストはそんなもんだよ。
2ストはそんなもんだよ。
907 ：７７４ＲＲ：2008/04/06(日) 01:23:29 ID:8kACRJ2K
だがそれがいい
>>905
どっかの開発の話で、2stエンジン調べたら
アイドリング付近では3回転に1回しか点火してなかった
とか言ってたくらいだからな、2stはそんなモンだ。
SJ13で低回転ギクシャクするなーと思いつつサイレンサーだけ
SRVのに買えたらほとんど解消しちゃった経験あるけど。
どっかの開発の話で、2stエンジン調べたら
アイドリング付近では3回転に1回しか点火してなかった
とか言ってたくらいだからな、2stはそんなモンだ。
SJ13で低回転ギクシャクするなーと思いつつサイレンサーだけ
SRVのに買えたらほとんど解消しちゃった経験あるけど。
それって元は濃い目で抜けのよいサイレンサーにしたらたまたまセッティングが
あったってだけじゃないかな
うちのはその不整脈で一瞬ストールしそうになるテンポになることがあるんだよなー
不整脈にならないときはしばらくならないし。
やっぱキャブセッティングが問題かな。
あったってだけじゃないかな
うちのはその不整脈で一瞬ストールしそうになるテンポになることがあるんだよなー
不整脈にならないときはしばらくならないし。
やっぱキャブセッティングが問題かな。
910 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 11:19:36 ID:I3hjtO7z
SJ14貰ったから直して走らせたいんですけど知識ゼロです。
愛知でメンテに評判の店とかありますか？（できれば西三河）
愛知でメンテに評判の店とかありますか？（できれば西三河）
>>910
俺も西三河のRMX乗りなんだが、メンテ自分でやるから詳しいトコはわかんないんだけど
知ってる範囲で書くと
蒲郡：のりもの診療所 豊田：トーカイオート 三好：アドベンチャー 豊明：98%レーシング
このあたりがオフ車に強い印象かな。98%レーシングはバリバリのモトクロスショップみたい
あとはトライアル専門店が豊田にある
スズキ系オフメインのショップは西三河じゃ聞いたことがありません。知ってる人が居たら俺が教えて欲しいです。
SBSは名古屋行かないとないし・・・
俺も西三河のRMX乗りなんだが、メンテ自分でやるから詳しいトコはわかんないんだけど
知ってる範囲で書くと
蒲郡：のりもの診療所 豊田：トーカイオート 三好：アドベンチャー 豊明：98%レーシング
このあたりがオフ車に強い印象かな。98%レーシングはバリバリのモトクロスショップみたい
あとはトライアル専門店が豊田にある
スズキ系オフメインのショップは西三河じゃ聞いたことがありません。知ってる人が居たら俺が教えて欲しいです。
SBSは名古屋行かないとないし・・・
98％レーシングってなーーーに？
俺は名古屋。
916 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 20:03:10 ID:nPbZac7B
エビフリャーっ!!
／;;;ｵｸﾀﾞ;;;;;;;Yヽ、
/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ F1弁当の1万円も払えないのか？貧乏人
. /:::::;;;ｿ ヾ;〉 http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/c/2/c2d3edfe.jpg
〈;;;;;;;;;l ＿＿_ ＿＿i|
. /⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|! じゃあカツサンド1000円ならお前らでも買えるだろ
. | （ ｀ー─' |ー─'| http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/6/f/6fd2b322.jpg
. ヽ,, ヽ ． ,､__) ﾉ!
| ノ ヽ |
∧ ｰ‐=‐- ./ カレーパン500円クッキー10枚1000円の大サービスだ貧民ども
／＼ヽ / http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/4/b/4b8c5a7d.jpg
／ ＼ ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/e/6/e6bb2bb2.jpg
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918 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 12:10:58 ID:KcHnlCPy
ｵﾗも味噌。あげ
日常使いにはあまりに大変なのでSJ14A売っちゃおう…
このスレでも色々お世話になったけどありがとう。
このスレでも色々お世話になったけどありがとう。
これが現実 か
コース、林道では3台見かけたけど町では1台しか見たことない。
確実に個体数は減ってるね。最終型でさえもう10年だもんな。
コース、林道では3台見かけたけど町では1台しか見たことない。
確実に個体数は減ってるね。最終型でさえもう10年だもんな。
921 ：７７４ＲＲ：2008/04/10(木) 12:17:46 ID:6WBERTEf
しかしながら国産新車でRMX以上にｽﾊﾟﾙﾀﾝなﾄﾚｰﾙ車が存在しない以上、
我々はRMXを維持・進化させていかなければならないのである！
RMX万歳！RMX万歳！
我々はRMXを維持・進化させていかなければならないのである！
RMX万歳！RMX万歳！
923 ：７７４ＲＲ：2008/04/11(金) 12:17:55 ID:GeWtSh0X
やべぇ部品取り車が欲しくなってきたｗｗｗ
ﾃﾗ末期症状ｗｗｗ
ﾃﾗ末期症状ｗｗｗ
スペアホイールのためだけでも部品取り車を買う価値はあるぞ
ところが、部品取り車も意外と程度が良くて
ついついレストアしてしまうような奴もいるようだ
ついついレストアしてしまうような奴もいるようだ
買います。誰か売ってください。
30万なら売るよ。98年式。
画像等は有りますでしょうか？
走行距離7000未満でしたら30万位で検討したいです。
走行距離7000未満でしたら30万位で検討したいです。
今なら20万じゃねーの
>928
走行は9000弱です。
今んとこ画像はないけどとりあえずサビ落としから始めます。
先日半年ぶりに、60kmくらい走って問題はなし。
こんなとこです。
走行は9000弱です。
今んとこ画像はないけどとりあえずサビ落としから始めます。
先日半年ぶりに、60kmくらい走って問題はなし。
こんなとこです。
一万km時にサス、フォーク、エンジンOHの後3000km走行の98年式SJ14Aも考えてやってくれ。
932 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 09:33:57 ID:As8F8FA4
おおー ついに売れるのか。
よかったよかった。
いろんな意味で。
よかったよかった。
いろんな意味で。
評価を見てこれはキャンセルしそうだと思ったが。
ドキュにはドキュが引きつけられる、そんな状態だな。
ドキュにはドキュが引きつけられる、そんな状態だな。
>932
いいとこ30＋αでしょ
しかし50馬力！って(笑) 40前半だろ
分離給油かな
このシートってハイシート？
いいとこ30＋αでしょ
しかし50馬力！って(笑) 40前半だろ
分離給油かな
このシートってハイシート？
PJのｼｰﾄじゃね？
>>932
見事に再出品！！！！！ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
見事に再出品！！！！！ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
ネタなのかこの出品者は。
940 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 13:29:46 ID:FvmcrtTn
17インチリムで思い出したけどヤクオフの長野から大量にリム出品してる人いるけど
買った事ある人いる？怪しいかな～
買った事ある人いる？怪しいかな～
941 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 20:21:48 ID:O6kZkB/T
長野から数点出品してるショップは2～3回取引しましたが
態度が横柄で高飛車で非常に不快な思いをしたので
もう買いません。
思い出しただけで感じ悪い。
詳しくは解らない（知ろうとも思わないけど）
競技をやってて毎回入賞するけど表彰台には上ったことがなく
素人相手に能書きこいてるって感じ
ウジ虫（長野名産蜂の子）喰ってOFFタイヤで蕎麦畑でも耕してろ！
態度が横柄で高飛車で非常に不快な思いをしたので
もう買いません。
思い出しただけで感じ悪い。
詳しくは解らない（知ろうとも思わないけど）
競技をやってて毎回入賞するけど表彰台には上ったことがなく
素人相手に能書きこいてるって感じ
ウジ虫（長野名産蜂の子）喰ってOFFタイヤで蕎麦畑でも耕してろ！
例の業者の話しか出ないな。他は即売会の相談だし。
彷徨える同胞を助けると思って、次スレからは
スズキ（ＳＵＺＵＫＩ）2ＳＴオフ合同でいいんじゃないか。
ワードはハスラー、ＲＡ、ＲＨ、ＴＳ、ＲＭＸ、自爆装置、辺りで。
彷徨える同胞を助けると思って、次スレからは
スズキ（ＳＵＺＵＫＩ）2ＳＴオフ合同でいいんじゃないか。
ワードはハスラー、ＲＡ、ＲＨ、ＴＳ、ＲＭＸ、自爆装置、辺りで。
チャンバーの下の地面にオイルのシミがたくさんついているんだが
これ、もしかしてチャンバーに穴開いてるのかな。
走った後は特にひどく漏れる。
これ、もしかしてチャンバーに穴開いてるのかな。
走った後は特にひどく漏れる。
黒いシミならカーボンだね。ジョイント部分は？
考えられるのは、
・ チャンバーからの排気吹き抜け（接合部からの漏れやチャンバーの穴など）
・ 排気バルブブリーザーからの垂れ（シリンダから伸びてるチューブから垂れてくる）
・ ドライブスプロケ部オイルシールからの漏れ（スプロケ周りがグチョグチョに）
・ リアサスのオイル抜け（そのうち抜けきって空になるので漏れが止まる）
あたりかな。2番目ならあまり心配しなくてよいかも。
冷却水ならウォーターポンプのメカニカルシール破れもあるかもしれない。
・ チャンバーからの排気吹き抜け（接合部からの漏れやチャンバーの穴など）
・ 排気バルブブリーザーからの垂れ（シリンダから伸びてるチューブから垂れてくる）
・ ドライブスプロケ部オイルシールからの漏れ（スプロケ周りがグチョグチョに）
・ リアサスのオイル抜け（そのうち抜けきって空になるので漏れが止まる）
あたりかな。2番目ならあまり心配しなくてよいかも。
冷却水ならウォーターポンプのメカニカルシール破れもあるかもしれない。
946 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 00:43:46 ID:urkjx4Sr
多分2だな。
なんでかって？俺のもそうだからｗｗｗｗ
なんでかって？俺のもそうだからｗｗｗｗ
リメッサの排気バルブブリーザ付けてるけど結構でるよね
オイルのときとか水の時がある。
オイルのときとか水の時がある。
フロントフォークOHしたことある人いる？
インナーを止めておくあの専用工具ってやっぱり必要なんですよね
なにかほかのもので代用できるものがあったら教えて下さい。
インナーを止めておくあの専用工具ってやっぱり必要なんですよね
なにかほかのもので代用できるものがあったら教えて下さい。
インナロッドホルダは針金とかでも代用できる。
あらかじめロッドに結んでおいてスプリングの中に針金を通しておく。
要はスプリング組むときにインナーロッドが下がってしまわなければいいわけで。
アセンブルツール（供回りしないようにするヤツ）は
バネを入れて仮組みの状態にしておけば供回りしなくてすむ。
・・・ハズ。違ったらｽﾏｿ
あらかじめロッドに結んでおいてスプリングの中に針金を通しておく。
要はスプリング組むときにインナーロッドが下がってしまわなければいいわけで。
アセンブルツール（供回りしないようにするヤツ）は
バネを入れて仮組みの状態にしておけば供回りしなくてすむ。
・・・ハズ。違ったらｽﾏｿ
情報ありがとうございます。取り外しはインパクトでやれば取れそうなので
あとは針金でやってみます。（ほんとはインパクトダメみたいだけど）
あとは針金でやってみます。（ほんとはインパクトダメみたいだけど）
943です。
チャンバー上部からオイルが伝ってたれてるのはちょっと前に確認したので
ジョイント部分が緩んでるのかもしれない。
自分でメンテができない、たまに街乗りしてるだけにしては
手間も金も気も使いすぎるので自賠責が切れる前に売ろうかなー・・・。
チャンバー上部からオイルが伝ってたれてるのはちょっと前に確認したので
ジョイント部分が緩んでるのかもしれない。
自分でメンテができない、たまに街乗りしてるだけにしては
手間も金も気も使いすぎるので自賠責が切れる前に売ろうかなー・・・。
いくじなしっ！泣
953 ：７７４ＲＲ：2008/04/17(木) 21:10:11 ID:Qzi1PQeN
変態あげ
ネタ投下
誰かRMXにセル付けた勇者はいない？
ゲロでキックはツラすぎる
誰かRMXにセル付けた勇者はいない？
ゲロでキックはツラすぎる
RMXにはスズキ得意の、ジェネレーターに電気流してセルモーター代わりに使う、GT以来の
隠し機能がついています。
隠し機能がついています。
956 ：盛岡人 ◆RMX250IewI ：2008/04/18(金) 21:18:04 ID:RlKJcjjb
つ人間キックスターターを連れて歩いて
エンジン始動を常にやって貰うというのはどうか
右足骨折してキックできない時に本当にやりました（・∀・）
エンジン始動を常にやって貰うというのはどうか
右足骨折してキックできない時に本当にやりました（・∀・）
957 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 00:23:19 ID:qlfUpaLq
キックスターター軸を延長してワイヤーを巻き、
手で引っ張るタイプのスターターがかっこいい。
芝刈り機みたいな感じ。
電動にしたいなら延長軸にギヤ付けるのが現実的では？
手で引っ張るタイプのスターターがかっこいい。
芝刈り機みたいな感じ。
電動にしたいなら延長軸にギヤ付けるのが現実的では？
プロペラ付けたら、どだろ？
959 ：７７４ＲＲ：2008/04/19(土) 17:44:10 ID:kVG4zfNc
この前、RMXで300㎞ﾂｰﾘﾝｸﾞして決意しました…
DRZ400SMを買おうとっ!!
でもRMXは売らないよ～ん。
DRZ400SMを買おうとっ!!
でもRMXは売らないよ～ん。
4stに乗るとびっくりするよな
20kmとか40kmでなにもなかったように走れる
20kmとか40kmでなにもなかったように走れる
962 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 00:46:41 ID:RthnUjnQ
モタードホイールを用意したら解決じゃね？
振動が辛いって事じゃない？
│ | レーサー | トレール | スーパーモト .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤ レーサー直系のDRZと
｜. WR 250 | な し | WR250R .| WR250X .| 公道専用設計のWR
｜. DRZ 400 .| DRZ400E .| . DRZ400S | DRZ400SM |
レーサー直系のDRZ400SM/Sには、レーサーDRZ400Eの純正プラタンクが付くが、公道専用設計のWR250X/Sに付くのは鉄タンクだけ…
WR250Fは全く別設計のデュアルラジエーターで、シングルラジエーター＋偽シュラウドのWR250X/Sにレーサーのプラタンクは付かないからね。
価格 重量 出力 フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
WR250X \732,900 125kg 31PS 46mm 270mm 265mm シングル+ダミーシュラウド
WR250R \701,400 123kg 31PS 46mm 270mm 270mm シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400E \669,900 119kg 49PS 49mm 290mm 295mm デュアル
DRZ400S \690,900 130kg 40PS 49mm 288mm 290mm デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg 40PS 47mm 260mm 276mm デュアル
├─────┼─────┼─────┼──────┤ レーサー直系のDRZと
｜. WR 250 | な し | WR250R .| WR250X .| 公道専用設計のWR
｜. DRZ 400 .| DRZ400E .| . DRZ400S | DRZ400SM |
レーサー直系のDRZ400SM/Sには、レーサーDRZ400Eの純正プラタンクが付くが、公道専用設計のWR250X/Sに付くのは鉄タンクだけ…
WR250Fは全く別設計のデュアルラジエーターで、シングルラジエーター＋偽シュラウドのWR250X/Sにレーサーのプラタンクは付かないからね。
価格 重量 出力 フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
WR250X \732,900 125kg 31PS 46mm 270mm 265mm シングル+ダミーシュラウド
WR250R \701,400 123kg 31PS 46mm 270mm 270mm シングル+ダミーシュラウド
────────────────────────────────────────
DRZ400E \669,900 119kg 49PS 49mm 290mm 295mm デュアル
DRZ400S \690,900 130kg 40PS 49mm 288mm 290mm デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg 40PS 47mm 260mm 276mm デュアル
DRZってレーサー直系なの？
むしろ市販車直系のレーサーと言った方がいいのでは？
RMXはRMの改造から始まったからレーサー直系と言ってもいいけれど。
むしろ市販車直系のレーサーと言った方がいいのでは？
RMXはRMの改造から始まったからレーサー直系と言ってもいいけれど。
966 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 22:03:58 ID:TwTjxA9q
>965
ホンダでいうとこのXR250（レーサー）とXLR250みたいな関係
エンデューロ・プレイライドバイクとしてのDR-Z400と市販者DR-Z400Sってカンジかな
レーサーっつってもモトクロッサーじゃないところがミソですな。
EDレーサーのDR-Zはなかなか速いし、よかったよ。
RMXよりさらに重いけどｗ
ホンダでいうとこのXR250（レーサー）とXLR250みたいな関係
エンデューロ・プレイライドバイクとしてのDR-Z400と市販者DR-Z400Sってカンジかな
レーサーっつってもモトクロッサーじゃないところがミソですな。
EDレーサーのDR-Zはなかなか速いし、よかったよ。
RMXよりさらに重いけどｗ
ﾈｶﾞなことは言いたくないが長距離運航に5速は全く適してないし高速道路に乗ろうもんならﾊﾞﾝﾊﾞﾝ煽られるし、振動でｱﾜｱﾜしちゃうし…
でも林道やｺｰｽでのｲﾔｯﾎｰｯ!!なｺﾄを考えると手放せませ～ん(*'-')b
でも林道やｺｰｽでのｲﾔｯﾎｰｯ!!なｺﾄを考えると手放せませ～ん(*'-')b
過去形の話だな
今はどこが強いの？KTM？
971 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 02:25:21 ID:E16+Gk9R
諸先輩方に質問します。
4速全開中に突然エンジン停止。
腰上異常なしでクランクベアリングっぽいので
ケースを割ろうとしてますが割れません。
やっぱSSTがないとだめですか？
4速全開中に突然エンジン停止。
腰上異常なしでクランクベアリングっぽいので
ケースを割ろうとしてますが割れません。
やっぱSSTがないとだめですか？
逝ったときどんな音した？
シリンダー内茶色くなってなかった？
ケース割るにはクラッチ固定するSSTとケースに固定してあるクランク
ベアリングを抜くSSTが必要 詳しくはSM参照
シリンダー内茶色くなってなかった？
ケース割るにはクラッチ固定するSSTとケースに固定してあるクランク
ベアリングを抜くSSTが必要 詳しくはSM参照
ケース内にガソリンを満タンに入れて軽くまわすとベアリングの
掃除ができるのでやってみそ。
最後に2ストオイルを垂らすのを忘れずに。
掃除ができるのでやってみそ。
最後に2ストオイルを垂らすのを忘れずに。
974 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 12:44:08 ID:TJ2BihLA
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-508
↑これとエアインパクト、フライホイールプーラーがあればバラせるよ。
つかどこまで進行してるのか詳細書いたほうがエエよ
↑これとエアインパクト、フライホイールプーラーがあればバラせるよ。
つかどこまで進行してるのか詳細書いたほうがエエよ
サイド空けてるなら、フライホイールゆすってやれば左のベアリングの状態が
少しはわかります。
エンジン下ろす前にはずすものははずしとかないとたいへんではないかなあ。
少しはわかります。
エンジン下ろす前にはずすものははずしとかないとたいへんではないかなあ。
977 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 21:02:26 ID:ULqNLjz7
>>←これでレス指定するのやめてくれない？
いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください
いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください
>>977
了解
了解
>>974
俺このあいだ、そのショップでベアリングプーラー買ったわｗ
俺このあいだ、そのショップでベアリングプーラー買ったわｗ
ところで次ぎスレはpart17でしたかい？
983 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 07:13:53 ID:hW9wo0JU
名字に口が付く姓で
口をぐちと読むのは
実は井口と野口、山口、この三つしかないんだよ
まめちしきとして覚えといてね
口をぐちと読むのは
実は井口と野口、山口、この三つしかないんだよ
まめちしきとして覚えといてね
984 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 07:28:34 ID:+UPrq0J8
江口
田口に橋口に小口に尾口でレアな所で二口と腐る程在るわけだが
釣られたのかな？
釣られたのかな？
ここは良い釣り堀ですね
987 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 08:34:34 ID:gmBFfsCz
久しぶりに完走しそうですねぇ…
どれ、あったかくなったんで今日はｼﾞｨさんのRMXのｼﾞｪｯﾄの交換でもするとしますかね…
どれ、あったかくなったんで今日はｼﾞｨさんのRMXのｼﾞｪｯﾄの交換でもするとしますかね…
988 ：７７４ＲＲ：