■ HONDA CBR1000RR その31 ■

■ HONDA CBR1000RR その30 ■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187908797/

《情報》
HONDAサイト（国内仕様)
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/
カスタムパーツ情報
06モデル
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cbr1000rr06/index2.html
04-05モデル
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cbr1000rr/index2.html
英国HONDA（SuperSportsの項目）
ttp://www.honda.co.uk/motorcycles/
米国HONDA
ttp://powersports.honda.com/motorcycles/sport/
CBR1000RR community
ttp://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/

<<<<<次スレは980が立てる事>>>>>

その他>>2-10位に

2RR

《Ｑ＆Ａ》　※主に04〜05のものです
【Ｑ１】国内仕様と逆車の違いは？
【Ａ１】ECU（セッティング変更のみ)　ラムエア取り入れ口
　　　　エアエレメントのベース　ファンネル
　　　　エキパイ（厚み分若干絞っているよう)　サイレンサー（極端に絞ってる)
　　　　チェーン（国内仕様はサイレント仕様)　カウルに吸音材
　　　　ドリブンスプロケ（USのみ41T　EU・国内は40T、ドライブは全車16T）
　　　　※北米向けのみキャタライザーが無く若干パワーが上な模様。

【Ｑ２】国内フルパワーにはいくら位掛かるの？
【Ａ２】排気系を除くと２〜３万（内パーツ代５千円位）みたいです。

【Ｑ３】ダクト類がその先に繋がっていないのですが？
【Ａ３】仕様です･･･

【Ｑ４】タンクバッグが付かない！！！
【Ａ４】仕様です。（タンクの形をしているのは樹脂製のカバー）
　　　フィラ-キャップにアタッチメントをつけるタイプやタンク全体を覆うタイプが出ています｡

【Ｑ５】CBR600RRと同じで逆車とはカムが違うと聞いたのですが･･･
【Ａ５】ウソです。

【Ｑ６】乗り出し価格は？
【Ａ６】国内120前後　逆車140前後のようです。

【Ｑ７】何でホンダなのにFブレーキがトキコなの？
【Ａ７】フロントラジアル化にあたり性能評価をした結果トキコになったとのこと。
　　　　ニッシンのが高かったとの噂もあります｡

【Ｑ８】フルパワー化での出力は？
【Ａ８】後軸で約90PS（ノーマル)、約120PS（吸気とECU）、約150PS（排気まで)
　　　　※吸気のみフルパワーはカーボンが溜まり易いなどエンジンに多少なりとも
　　　　　負担をかけるかもしれませぬ｡
　　　　※フルパワ化したら燃料はハイオクを入れましょう｡

【Ｑ９】めちゃめちゃ熱いのですが･･･
【Ａ９】仕様です。エアコンを付ける計画もありません｡

【Ｑ１０】AT化はしないのですか？
【Ａ１０】予定はありません。オートシフターはレースに強いショップへ相談してください｡

【Ｑ１１】3000回転の谷間は（ｒｙ
【Ａ１１】気になるならデカスクへ乗り換える事をお勧めします。

【Ｑ１２】出先でバッテリー上がって再始動不能！？
【Ａ１２】防音シート類とる等の熱対策せずにフルパワー化するとジェネレーターが焼けるっぽい。
　　　　　逆車や06でも同トラブルが確認されているので、完全な対策はまだ取られて居ない模様。
　　　　　たいていの場合は保障期間外でもクレーム修理がきくのでショップに要相談。
　　　　　※自分でフルパワー化した場合等はクレーム対象外に成るかも？
　　　　　※国内モデルはサービスキャンペーンにより、対策品に無償交換。

【Ｑ１３】06のフルパワー化のしかたは？
【Ａ１３】いい加減なフルパワー化して壊してクレーム出す馬鹿が多い為に、
　　　　　メーカーからショップが口止めされてるので公式な情報は出回ってません。
　　　　　ググれば個人のＨＰ等に一応出ているが、自分でやるなら自己責任で！！！

【Ｑ１４】立ちゴケ傷対策にフレームスライダー付けようと思うのですが
【Ａ１４】立ちゴケにはある程度効くけど、走っててコケると止まり辛いから帰って壊すぞ？
　　　　　公道では２次災害にも繋がるし、知った上で覚悟して付けた方がいい。

【Ｑ１５】片目なので「ライト切れてるよ？」って言われるんですが？
【Ａ１５】（´・ω・｀）
　　　　　※ＬＥＤポジション球を入れるなどで、光らせる事は出来ます。

【Ｑ１６】06-07のカウルを04-05に付けられる？　その逆は？
【Ａ１６】ラジエターの幅やエキパイの取り回しが変わって細くなっているのでいるので、
　　　　　カウルを削るかその辺のパーツまで交換するなら可能。
　　　　　細かい所だと冷却水タンク等も変わってて04-05のは収まらないらしい。
　　　　　逆はそれ程苦労しなくてもつくっぽい。

【Ｑ１７】POSH等の15Wの貼りつけウィンカーに変えたいんだけど？
【Ａ１７】04-05は４つ全部換える場合、ICリレーに換えるかレジスターを付けないとハイフラになる。
　　　　　06-07はリレーが違うのでレジスター等はいらない（ＬＥＤの場合は必要な模様）
　　　　　04-05はフロントがダブル球なので、シングル球の物だとポジションが点かなくなる。
　　　　　尚、ウィンカーリレーはライトとライトの間にあり、交換にはアッパーカウルとライトASSYを外す事に成る。

大型免許とって買っちゃおうかなぁ。
でもローンはやだ。
ＫＴＭモタードもかなり気になってる。

1乙

次スレ立つまで､スレ埋めるの我慢して欲しいぜ･･･

東京モーターショー
CBR1000RRが展示品目にない件について

http://www.honda.co.jp/news/2007/2070920.html

>>1 乙

>1
乙華麗。

新車購入時にサスとかパーツを選択できるようにならんかね？

>9
このCB1100Rって倒立だしCBR1000RRのエンジンを
ボアアップして積んできてたら間違いなく俺は乗り換える

>>12
売り出す時にサス変えちゃうと
新しいセッティングしないとダメだから
無理なんじゃないかな？

>>9
このライトの形状は好きになれない。
そして、車重が１９０キロ以内なら・・・。

>>14
OHLINSのサスとか後付と一緒だと思うけど・・・。
不要なノーマル部品買いたくないしね。

>>16要は、車のメーカーオプションみたいな感じか。
無理じゃね？悲しいけど。
車は基本的に受注が入ってからメーカーは生産する受注生産。
ディーラーは在庫する分を発注する。メーカーに在庫は無し。

バイクは需要を見込んでから生産の、見込み生産。
メーカーに在庫があって、発注が入ったら出荷。
受注生産にしたら、時期によって納車が1〜2ヶ月待ちになる。

スズキなんかはホワイトバージョンとかつってレースベース車みたいな感じで
サスやホイール無し無塗装車を出してて、どっかのショップがそれをフルカスタムして売ってたね？

>>17
んなもんはメーカーの努力次第だろ

需要と供給
流通を勉強してみ

あと、バイクは生産数に対し車種が多いしオート化があまりされてない。
工場も分散されていないで集中してるけど、ラインが少ない
つまり大量生産に向いてないのよ

>>13
諸元を見たらCB1100Rは空冷じゃないか

なんか欲しくなってきたぞ。
もし発売されたらDR-Z400SMZ下取りに出そう。

追加するが、よく見たらウィングマークが昔の形に戻ってるし。

>21
アッパーカウルがブサイク杉ませんか？

>>9
コンセプトモデルも含めたこのラインナップだと、あの'08型CBRのデザインも違和感無いような。
結局アレはマジだったのか・・・デマだと信じてたのに・・・

>9
CB1100R 　どうせなら'82のC型そっくりに作ってほしいな

今更なのかもしれないけど。
今までのメーカー規制がなくなる車と同じで、
二輪も馬力規制なくなるの？

>>9
あまりにもあのキモいデザインが不評だったから取りやめたのかな
新型インプの糞デザイン並みにショックだったからなぁ（未だに街中で走ってるのみたことない）

実は隠し玉でまったく違うデザインになって出展されることにちょっと期待

(ﾟДﾟ)

なんだか各社揃ってブサイクになってんのな
何が起こってるんだ一体

何かの罰ゲームだと思いたい

俺も時代に取り残されてるのかな？

正式発表は今月下旬の予定が、誤ってアメホンサイトに画像公開されたとのこと。
ファンサイトにもアメホンから画像の削除要請が来てるようだ。
ttp://www.1000rr.net/vb/showthread.php?t=37147

正式発表しだい>>9にも追加されるのでは？

>>32
ホンダの関係乙w

>>29
Ｒ1000やＲ１はやり過ぎちゃった感じね？デコレーション過多っぽい。
10Ｒはぬるっとしたの飽きたんで角ばらせましたってよりＧＰマシンイメージなんかな？
ＲＲは逆に丸っこくして新しい方向模索したらやっちゃった感じ。

いずれにしろ各社今の形の方向性としては行き着いちゃった感じなんかな？

http://www.honda.co.jp/news/2007/image/2070920c.jpg
目頭が熱くなった、感動した！

雰囲気が昔のヤマハSRX？そのまんま

>>35
コレ良いね
ホンダにしては珍しく良い

おれらから見たら、CBRが"変なバイク"に思える。まだ糞遅いTWの方がいいとおも
うね。でも、ただ思うだけで、"変なバイク"なんてかかないけど。
なぜって、当然、生きてる環境もちがければ、乗る単車もちがってくるわけで。
環境のちがいってのは、女にもてなきゃいかんし、ダサくてはこまるわけよ。
CBRなんかのってたんじゃねぇ…
もし、いいバイク(値段についての)を乗ってるってのを誇示したいんなら、>>37
は痛すぎだね。バイクなんぞで自信もたれたんじゃねぇ、そりゃ、痛いよ。
まーそんなこたないとおもうけどね。

>>38
女にもてたいならバイクなんか乗らないほうが良いよ。
バイク買うかねで服でも買ったほうがよくね?

CB1100Rカッコイイじゃねーか！
06CBR売って買おうかなぁ〜。
CB1300より軽いだろうし、パワー＆トルクは
1100ｃｃあれば充分出てるだろうし。
SSはそろそろ疲れちゃうオヤジだから、楽に乗れるのが欲しいな。
CB1300は見飽きてるし…あぁ欲しくなってきた。。。

なんでこんな懐古デザインが持て囃されるのか
http://snelleeddy.punt.nl/index.php?r=1&id=351980&tbl_archief=0#351980
↑こんぐらいの奴を出して欲しいよ
このケツの穴丸出しのリアって超素敵

つか全般的に有機的というか、ぬめっとしたデザイン多いよな
ネイキッドではそれもいいんだけど、SSだとあんまり速そうに見えない気がするんだが

　 　∧_∧　 ヤマハウスダスト撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟy+｡:.yﾟy
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.y:｡+ﾟy
　　/　　. | y y y y
　 （ノ￣∪

>>43
http://jp.pg.com/febreze/housedustclear/index.html

このカラーリングだとちょっとはかっこよく見えない？
ttp://blog7.fc2.com/7/765/file/2008_CBR1000RR_black.jpg

>>45
少しはマシかもしれないけど、斜め前から見てアレだもんな…
もうだめぽorz

ひーーーーだっせーーーｶｺﾜﾙｽｷﾞｗｗｗ
こんなｎ金払って買う奴いるんかいな(´･ω･`)

この前、バイク屋に行きCBRに跨ったのですが、地面に足がつま先位しかつかないのですが皆さんもそうですか？

>>48
ええ、私もつま先しかつきませんが
普通に走れてます。

ただ、ガソリンスタンドで給油中に
ノズルを差し込んだまま給油されると
コケそうになります・・・orz

>>49
それは降りて給油すれば良いんじゃないの?

あぁ貯金挫折しそう
免許とる苦労考えたら皿に挫折しそう
全財産５０万ちょい

誘惑に負けてプラズマTV買ってしまいそう
誰かとめてくれ
後になって後悔するのは目に見えてるが自分ではどうしようもない

プラズマテレビにバイクを映し
テレビに跨りハングオンで解決

>>51
免許、装備含め150万はかかる乗り物なわけだが(・ω・)

あと100万頑張れ〜

>>53
あぁ中古で９０万くらいで考えてる

>>54
じゃあすぐじゃないか。

悩む理由などない。
がんばれ〜(・ω・)/

中古だと、前オーナーの使い方によっては、
やたらと維持費が掛かったりするから気をつけろ！

>>56
知り合いに何人かホンダの車やバイク取り扱ってる人がいるから大丈夫

以前に少しだけ1000RR乗っていたのですが、怪我の為に2年程バイク無しで生活し
ていました。来年４月から再び乗る予定ですので、どうか宜しくお願いします。

>>52
天才

>>52
プラズマテレビとFCとトップライダー&専用コントローラーを購入して
画面の中央バイクが表示される部分に1000RRの写真を貼り
ヘッドホンでエンジン音聞きながらプレイする､てのもあるな

↓FCトップライダープレイ風景
ttp://www.youtube.com/watch?v=RJGonlR7qRw

新型の店長会議が昨日あったみたいですね。

最近、愛車の９５４がパクられたので０７国内中古買おうと思う
フルパ化するに当たって、吸気とＥＣＵ設定はショップでやってもらうつもりだが
排気のほうはスリップオンでも大丈夫？
さすがにフルエキや逆車には手出せる金ないんで

フルパ化済みの買ったら?
もしくは逆車中古

あー、聞きたかったのは吸気＋ＥＣＵ変更したうえで、排気にフルエキ入れんでも
サイレンサーだけ換えてフルパワーに近づけるかなと

もちろん中古逆車でいいのが見つかれば一番なんだけど

>>64
マフラーはスリップオンでＯＫ

オレ、車乗ってるときCBR見つけると、近くで見たくなり追いかけることあるな。
それって煽られてると思われるのかな？
自分がバイク乗ってる時の姿ってこんな感じなのかぁ・・・・かこいい。

ｗ

>>66
車種によるんじゃない？
ヴェイロンとかなら煽られてると感じるかも。
普通の車なら、ついていけなくない？

>>67
ばーか

ヤンマシ予想の乾燥重量165Kgはどーなの？

やっぱ、直四でレプソルカラーはDQNだわ、恥ずかしいですよ、

それには素直に頷けるな

>>70，>>71
まあまあ。
ＳＳに乗ってる時点でお互いキモイわけですよ。

おそらく乗ってない

ディアブロの横にCBRが停まってた。
CBRもオーラ出してたなー。

すっげー楽しいバイクだが、すっげー疲れるｗ

性能は他社のSSと同じくらいで良いから、メーターをもう少しカッコヨクというか、高級感あるようにして欲しい(´・ω・`)

2chとかこういった掲示板が増えて賛否両論な意見を知るようになったのは良い事だが。
何も知らず自分と身近な友達と楽しめた昔が懐かしい。
いろいろ知ってしまうとそれが頭をよぎり真に楽しめなくなってきた。

メーターは600クラスの各社の各車の方が格好いいと思ったりするわけですよ。

>>77
残念ですが2chに向いてません。

>49
じゃ藻前はいつもノズルを差し込まずに中国茶淹れるみたく給油してんのか?

>>80
それもいいな！(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

丁寧な店員は、ノズルをタンク内に入れて
給油ガンを手で浮かして入れてくれるから
車体に重さがこないけど、手抜きのヘタクソは
車みたいにノズルを差し込んで斜めにして
ノズルで給油ガンを支えて自分は楽しやがるから
その重さでバランスを崩しそうになるんだよ。
俺はつま先立ちなんで、静止状態はﾌﾗﾌﾗするのさ〜

いつもセルフで給油の俺は、フルサービスの店に行ったとき
「（ガソリン）はねたら怒るからな」の一言で店員に注意を喚起する。

一回、給油中に店員に向かって傾いて

「うぁ〜〜〜〜〜」とかやってみようかと思う（ｗ

地元じゃセルフより安いから、そこしか行かないし。
(元職場だけど顔見知りがもういないので、何やってもいいだろうしｗ)

慌てて支えようとした店員の腕時計がタンクに･･･

>84
ｷﾞｬ━━((ﾟДﾟ;))━━ｬ

((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

給油の時はバイクから降りようぜ！

次に慌てて落としそうになったノズルがタンクの上にガッ！キーーー

わしゃおもちゃにしてる車とバイクは100％セルフ
趣味の物なので何かあってからじゃ広い心で許してやれそうに無いし・・・

タンクが新品になってｳﾏｰ！

>>90
悪質だｗｗｗｗｗ


給油してくるぜ！

窓ふきとかもないし、かといって汚ねえウェスでフロントスクリーン拭かれるのもイヤだから、
基本的にセルフで入れるよ俺は

バイクだと少量だし、好きな量を入れやすいので俺もセルフオンリー。
フルはツーリング先でそこしか入れられないって時にやむを得ず、かな。

>>92
スクリーン拭くヤツとかいんのか？ｗ
ミラーですら拭かれたことないわ

’０８　１０００ＲＲダサすぎてショックです。
期待してたのに・・・。

実際の写真or実写をいろいろな角度でみないとよくわからんが、
マフラーの処理が非常にかっこうわるいだけで
他はそんなんでもないのかもしれん。と思えてきたｗ

アッパーカウルの造形が最低

そいやﾓﾀｼｮの1100Rもアッパーカウル酷いな

ホンダからデスモセディチみたいなのが出ることはないんでしょうか？
出しても売れないのかなあ。

>>98
その昔NRというのがあってな

>>99
楕円のやつですね。時機を逸した感はありますがV5のレプリカとかだと
売れそうな気がするんですけどね。
なんだかSSに対して気合が入っていないような感じがします。

>>100
何を根拠に売れると言っているのか分からんけど
デスモセディチですら800万するんだし、
仮に800万でRC212Vを売ったとしてもCBRの8分の1も売れないだろ？
つまりはそういうことだ

これが日本・ドイツを敗戦国に貶めた半島科イタリア・ラテン系ゆとり脳か・・・

>>102
な、何が言いたいのかサッパリだぜ……

半島人は大嫌いと申しております。

ﾃｽﾀﾛｯｻ

>>95
お陰さまで初代が愛しくてたまりませんｗ

'06がいちばんいいな。

>>107
禿同
04-05は今見ると野暮ったい

02(954RR)、06にくらべると04、08はもっさりしている感じ。
とすると10に期待か！って3年後じゃねぇかorz

まだだ・・・まだ・・・
ヤンマシに'08CBRのあの写真が載ってたからってまだ諦めんよ・・・
パリサロンか何かでホンダから正式発表があるまでは、あれはインチキCGだ！
オレタチノCBRジャナイ！

何事もなかったかのようにラインナップから消えたりしてな

>>106-108
まぁまぁ好きな年式は人によって違うからさｗ

>>110
むしろ、
”ヤンマシに載ってたから”こそ出ないってヲチだと信じよう。

昨日バイク屋に行ってCBR見てきたんだけど燃料計ついてないんですね。
飛ばさなければリッター20位走りますか？

今はもう液晶表示というのが主流になっていてだな

1000にはついてないやね。

600からの乗り換えで、
残念だったのが燃料計が無いことだった。

あとタコの針の０？位地。

>>116
いやあるだろ燃料計
600も1000も液晶だぞ

06は記憶に無いが04は燃料警告灯だけだったと思う

07は燃料警告灯だけだ

>>119
残り4Ｌになったら、燃料残量計が表示される。

05逆車海苔っす。確かにちょっと野暮ったく見えてきたけどまだ乗るよー
600には燃料系あったと思うけど1000には無いね。
のんびりロングツーリングでもない限りリッター20なんていかないかな。

>>120

知らなかった･･･

>>122
警告灯が点いたら怖くて、すぐ給油しちゃうから
見ること無いと思うけど本当だよ。
俺は納車の時に一回見ただけだよ。

ツーリングの時は大体トリップ200kmで給油する
普段の町乗りなら警告灯ついたら入れてるけど

高校のころNS-1でガス欠して、ツナギ姿のまま半泣きで
押したことがある。
その時二度とやるもんかと心に誓った。
なので早目早目の給油。


携帯からすんません。

またN-1だょっ

俺もまだ所持してるが…

>>114
北海道からは出たことないので、あくまでも道内の話。
のんびりツーリングは（時々満開）で20〜25KM/L。
そこそこ満開走行できる峠道なら13〜14KM/Lがいいところ。

>>94
昔、セルフじゃないガソリンスタンドに原付で行ったんですよ。
そしたら5人くらいの店員が俺を取り囲んで
店員A「レギュラー満タンですね！」
店員B「リアタイヤ異常なーし！」
店員C「フロントタイヤ異常なーし！」
店員D「ライト異常なーし！」
店員Eは「失礼しまーす！」って言いながら俺の頭をガッと持って
フルフェイスのバイザーをウェスで拭き始めた。

相当暇だったに違いない。

>>128
ドリフの風呂屋コントみたいなスタンドだなw

この和やかな流れ切ってマジな質問します。
08のﾏﾌﾗｰってﾂｰ途中で雨降ってきた時大丈夫？
雨宿り中に水入ってエンジンかからないとかになんないもん？
以前ﾏﾌﾗｰに水溜まってえらい目にあったのよｗ

正面の写真小さく写ってるけど
なんかでこっぱちみたいだね....
http://www.motorcyclenews.com/upload/200437/images/001%20mcn%20main%202609.jpg

>>131
もう本当にダメだね・・・

08の逆車を買うつもりで200万貯金したけど、やべぇ、スカイラインGT-Rが欲しくなってきたwww

>>133
200万じゃ、ボロしか買えなくね？

08が出る前に07を買うつもりで貯金したけど、CB1300が欲しくなってきたｗｗｗ

あ

>133
もともと来春に車を買い換える予定で300万は別に用意出来るんだ。
レガシーでも買って、遊びはCBRでって考えてたんだけどNEW　GT-Rが700万〜らしいから　ちょっと浮気しそうｗ

とうとう正式発表きた？
http://moto-images.caradisiac.com/IMG/jpg/8/6/5/4/1/Honda_CBR1000RR_stpz-2.jpg
可愛いよ〜

>>138
これは…
悪くないな(*´д`)

たしかに、そんなに悪くないなｗ

だけどやっぱり横から見たときののっぺり感が。。。orz

カメラを少し斜めにずらすとね……ｗ

あと、アッパーカウルの左右が平行だな……
こんなもんだっけ？

>>138
タイホンダみたいだ
ファイアーブレードｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

ホンダストであってますからｗ
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%A5%DB%A5%F3%A5%C0%A5%B9%A5%C8&fr=top_v2&tid=top_v2&ei=euc-jp&search.x=1

ホンダストリームｗｗｗ

正面は悪くないな。やっぱサイドが致命的だな。
もう少しシャープ感出せや！！っていっても遅いよな。
カラーでどうにか誤魔化せるか？
デザインで失敗したんだから多少でもマシになる
カラーをラインナップしろや！！

斜め前から見ると最悪だよな。
カウルの駄目なところが際立って見えるｗ

起きすぎだし、先端が短すぎなんだよ、アッパーカウルが

ライト・ラムエアダクトまわりR1のパクリ

正面から見ても終わってる

モータースポーツのジンクスの一つ

”ダサいマシンは遅い”

相当スリムに見えるんですけど…
気のせい？撮り方の問題かなぁ

>>138
あーこれ見て1098似って意見があったのか
サイドからの写真見ても、どこが似てんだよと思ったが

これで悪くない、てどこまで劣化してんだよンダヲタは・・
良くない物は良くない、と言える勇気がメーカーを叱咤するんだお
信者は糞の役にも立たず

いや、信者であるが

コレは酷い(τωヽ)ﾉ

06乗りだが、06買った自分を褒めてあげる（ｗ

逆に「レースで活躍すると速くカッコよく見えてくる」っていう法則もあるぞ。

じゃあ俺が08買ってレースで活躍してやんよ！

ttp://www.maderv.com/VTR1000F20060311/200603011%2003311.jpg

(ヽ´ω`)

ＩＤ出たから書いてみただけ。

>>156
ナイスハングオフ。

>>157
微妙な感じ

>>156
おいおい。膝だけじゃ無く尻擦りもしてるんじゃないか？

http://moto-images.caradisiac.com/IMG/jpg/8/6/5/4/1/Honda_CBR1000RR_stpz-2.jpg
もしかして4灯式？

そうだお

益々Ｒ１

つーか４灯じゃＨＩＤ入れるの大変だから嫌だなｗ；

ZZ-R1200と同じく不人気で終わる
レースで早くてもかっこ悪いバイクは、よほど高スペックでないと・・・
まぁ、スペックなんて自己満足でSSオタ以外は（ry

色がCB750っぽいね
ワインレッドっていうのか？
この色好きだ。

いや、レプソルカラーで名前をRCBに変えたら俺は買う！新型が旧型に劣る事はないSSだから性能第１だろう？

>>166
それならアリかもｗ
08はいろいろと変えすぎてCBRの壁を越えちゃった感がある。

激烈にかこわるいなｗｗｗｗm9(^Д^)

う〜ん、真横から見たときのキモさに比べれば正直ツラはまともかも
にしても何でいまさらマルチリフレクターｗ

何よりスペックだ！！

175PSの165�`ならすごいぜ。。

180PSあればもっといいけどな！！

後は国内は排気を絞る程度にしてもらってマフラー交換で

逆車と一緒ってのが理想だ！！

>>170
現行の６００ＲＲみたいに国内フルパワー化は無理じゃないかってショップの人の話
どちらにしてもこのスタイルじゃ買う気起きんがな

正面からの見た目が気に入った。
横から見るとちょっと酷いけど、>>170のスペックなら買う。
>>170のスペックじゃないなら07にする。

>>138
VFRにしか見えん…

いやぁ、ホンダの在庫一掃作戦は大成功だな。
08はさっぱり売れないだろうけど・・・
>>170のスペックぐらいじゃないと、進化してるとはいえない。

ライトとか無いレーサーにすれば
見た目は多少マシになると思うんだが
ノーマルはダサすぎだな

カウリング一新すればいいか

社外カウルは肉が薄いからすぐ割れるんだよな・・・・

普通にカッコいいじゃん
nsr卒業できるかも。

なんで東京モーターショーにださない？？

見慣れたらそれなりにカッコよく見えてきたけどな。
実車見たら「わりといいじゃん」になりそうな予感。

ただ、マフラーがどう見てもグレネードランチャー
にしか見えないんだが。

ついに後続車を掃除する機能が実装か

CBR150R好きにはたまらんシルエットだな・・・

そろそろ初エンジンオイルの交換なんですが、皆さん何入れてますか？

純正で特に不自由してません

>180
「ポンッ♪」という音と共に弾が後方にはじき出され
インターセプトするパンダ被弾炎上

関係者はエンジンは他社に負けないと言ってるらしい

エンジンだけはずっとR1000に敵わなかったじゃないの

発売前にエンジン以外の負けを認めた関係者って一体…

どこにもエンジン以外は負けたとは書いてないけど？

正面は思ったよりまともだね。
今時のデザインってカンジ。パクリなのは否定しないけど。
でも、横からみたら致命的なのはいただけない。
もう少しスラントノーズされてたなら、それだけで
かなり印象変わると思うなぁ。。。

でもオレっちの06の方がカッコイイや！

http://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/cbr1000rrbbs/img/17760.jpg

ぅう〜ん
やっぱCBぽくないねぇ
こうぐにゃぐにゃって感じは
スズキとかヤマハとかならありえるけど

　 　∧_∧　 ヤマハウスダスト撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟy+｡:.yﾟy
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.y:｡+ﾟy
　　/　　. | y y y y
　 （ノ￣∪

「出た当時は散々言われてたがやっぱいいな」
こんな日がくるんだろうか・・

大抵の場合、
バイクは横から見られるシーンが多い訳で。

やっぱりおワットる…

06カッコ良いなぁ。

ttp://www.motoblog.it/post/9890/2008-honda-cbr1000rr-fireblade-dati-e-foto-ufficiali

SSを格好良いと思ってる世間ズレした俺らじゃなくて、興味の無いその他大勢の意見も聞きたいな。

本人の好き嫌いで十分だろバカか

が、結局売れる、それはTOYOTAが売れるのとまったく同じ原理で
そう！HONDAだから、保守的な日本では、とりあえずトヨタ、ホンダ

海外の人（個人）のように物事の本質を見ようとしない（見えない）

例えば、国産4メーカーのリッターSS4台全て、何処が作った物か
全く解らない状態にしてしまう（ほぼ不可能だが）
そうなると日本人は1台を選ぶ事が出来ない

それらを踏まえた上で、オレはHONDAを買う、皆良いって言ってるし
何か、安心な気がするから、本田万歳！

普通にかっこいいよ
今までもモデルはなんだかガンダムみたいだったけど
この新型は輸入車みたなデザインで一般うけは良いよキット

196のサイトに乗ってるリヤビューの写真見たら、案外これもアリかもと思えた。
正面とリヤビューはOKだが、問題は真横からのダサさだなｗ

>>196 ノーマルマフラーは隠れた太鼓が重そうだから社外品に交換したら
かなり軽くなりそうね。乾燥165kgが本当ならチョイチョイとパーツ交換で
160kg以下いけそう。

まさかCBRがR600+R6＋アプリリア風味になるとは思わなかったが。

>>199
おっさんはそうかもしれんね

新型CBRはホンダ党の漏れでも無理だわ
あんなの買うぐらいならVTR1000F欲しい

>>196のサイトで175ps/180kgって書いてある
180kgってのは装備重量だと思うから、乾燥で150kg台前半？

ふ〜ん　　いいじゃないの♪　
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cbr1000rr-fireblade-2008/2

自己暗示乙

>>204
180kgの上に、装備重量の199ｋｇが記載されてるよ
Massima capacita di carico180kg（乾燥重量180kg）

http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/pres_modelli/2008/cbr1000rr/360_cbr1000rr_fireblade/index.html
http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/pres_modelli/2008/cbr1000rr/cbr1000rr_introSummary.html

やっぱりかっこ悪い。

>>208ありがとう
レッドなんかかっこいいと思うよ！
あとは派手なカラーが出ればもっといいんじゃない
レプソルが出れば欲しくなっちゃうよ

ｺﾚ・・・何気にかっこよくないか？ｗｗｗ

一つ目のアドレスのやつにスリッパークラッチって書いてあるな
やっぱり標準装備にしてきたか

>199
海外の人ってどこの人?
車じゃどこでもヤッパりトヨタは日本車で一番じゃん(インド除くw
バイクも台数ではホンダが圧倒的じゃん

CBR終わったー 畜生ｗ

タンクのエンブレムはヤマハのパクリっぽいけど良いな

ttp://jp.youtube.com/watch?v=5gH0x9KFeZE&eurl=http%3A%2F%2Fwww%2Evisordown%2Ecom%2Fmotorcyclenews%2Fview%2F2008%5Fhonda%5Ffirebalde%5Flaunch%5Fvideo%2F1548%2Ehtml

　もともとファイヤーブレードは750ccのレーサー企画がこけて
最新の車体で排気量は必要十分なだけ用意しよう
「これならどうだ！」って
一般向け最強スポーツ車を造ろうって考えからスタート

　ファイヤーブレードにとって
性能のために必要な物以外は重要ではないからファイヤブレードを愛するなら
逆説的に必要だからその形を選んだとホンダを信じて着いて行くだけでよい




いつか失恋するがね

デザインはともかく結構本気みたいだね。
ビューエル並のマスの集中化に空力重視でサイドまっ平らだし。
でもその本気さがコレが最後のCBRという噂の説得力を増してるｗ

日本のメーカーもやっと大人になったな、いいじゃん
ガキっぽいガンダムデザインはうせろ
でもテールランプは６００みたいにシートカウルとは別体のほうが良い

2010年からはレーサーのみ？

ガンダムデザインを支持してるのはオッサンだろ？　若者ならスクーター支持だし

スクーターもガンダム化してきてるような…

サイドスタンドがアルミなのにちょっとビックリだな。
調子乗ってサイドスタンドターンとかする奴は気を付けないとな。

最近のかっこいいと言われてる車ってガンダムっぽいよね。

なんか、実車見たら即決しちまうか、けなしまくるかのどっちかだろうな。
06より性能は上なんだろうけど、マフラーも車体の一部になってるから、交換したら余計にかっこ悪くなるかな？

221>> 相手にしてるのはヨーロッパのもっと上質なオッサン

メーターもマシになったよね。
つかやっぱRCVをかなり意識してるな。
するとのっぺり顔にもなんか納得いってしまうｗ
10Rは手堅いけど奇抜さ抜きで堅実に進化したしいいんじゃないか？
しかしユーロ３の影響でR1以外みんな腹下に重たい箱抱えちゃったな・・・

なに？最後って？　このクラスなくなるの？

SSがなくなるんじゃなくって、CBR1000RRがなくなるって事じゃﾈ？

VFR1000が出たらＦコンセプトに戻るのかね？

これがもしブラバの後継的なツアラーでこのデザインなら
R6のパクリ臭いナンバー取り付け部のステー以外は許せたけど
SSでこれはなぁ・・・
そういやGSX-RもZX-10Rも'08モデルはどれもダサいよな。

http://static.blogo.it/motoblog/honda-cbr1000rr-fireblade-2008/honda_cbr1000rr_fireblade_11.jpg
メーターカコヨクなったね
レッドも1万3千からみたいだし、やっと他社との水準に追いついたみたいだね

なんかおもちゃみたいなメーターだな

現行のよりマシだろ…

歴代CBR最高のデザインだと思う俺はオカシイ？
ホンダ車に初めて触手が伸びそうだ。
ホンダ党の人には受け入れられないのかなぁ？

(^^)/~~~~~~~~~~~~~~~~(((((;^^)まてい!

スペックはまだか？？

グレネードランチャーというよりは
迫撃砲に近いかと

>>236

>>196

>>238
つまりスペックは何馬力でトルクはどのくらいで

重量はいくつ？？

乾燥180で装備199っておかしくね？
19kgだけで走れるもんなの？

真横からみたらヌボーっとしててこれは無いなって思ったけど、
斜めとかから見るとけっこういいかもなんて思うよ。

ん〜０７とまじで悩むね。

>>241
俺も07と悩んでる。
フルパ化できないらしいが、その真偽と、国内仕様のスペックが分からないと決められないな……

計算してみた

Potenza massima: 130,7 kW a 12.000 min-1 (95/1/EC)　→178ps
Coppia massima: 113,8 Nm a 8.500 min-1 (95/1/EC)　　→11.6kg

>>240
実際のところ、まさに20kgぐらいだよ。
ガソリン15キロ、オイルクーラーントフルードで5キロぐらい。

今まで各社かなりインチキな乾燥重量を公表してたんだけど、
最近のR1000があまりにもサバ読んだ乾燥重量を公表してて、
ヨーロッパで問題になったらしい。
んで08モデルから現実の重量を表示するようになる、
と確かR1000辺りに関係者っぽい書き込みがあった。
08のCBRの重量もそゆことなのでは。

>>244
なるほど…

訂正
＞R1000の辺りに
R1000のスレ辺りに

カッコは微妙だが、現行モデルとの4年の違いは大きいだろうからなぁ。
87NSRと90NSRの違いみたいに。

バイカーズステーション誌によると、鈴木・川崎はさば読みがかなり大きいらしい。
本田はキャスター角から、車重までほとんどカタログ値と変わらないらしい。

>>247それは違うだろ

それを言うなら87NSRと88NSR

もしくは89NSRと90NSRじゃね？

>>248

その代わり馬力のさば読みはホンダが一番大きいと思う。

ttp://www.visordown.com/motorcyclenews/view/paris_show_2008_honda_fireblade_launch_video/1548.html

>Kerb Weight 199kg (F: 105kg; R: 94kg)
>Max. Carrying Capacity 180kg
>Loaded Weight 379kg

これ、乾燥重量とかじゃないだろ

>>205
一瞬かっけーとか思ったが、真横と斜め前のアングルでやっぱり萎えた

スペックすごくても所詮ブサはブサ

ハヤブサ？
あー、速いよねー

総重量では209キロから199キロだからマイナス10キロか。。

あとは国内がどうなるかだけど、排気と吸気絞れば騒音規制も

クリア「できるんじゃね？？

まあとりあえず来年末までにはどちらか買うわ。。

>>253
そーいえばそんなばいくもあったねー

Displacement 999.8cm3
地味に排気量あがってるｗ

>>256
ギリギリまで引き上げたなｗ

カブ90もこれを見習って欲しい

>>251
車両重量
積載限界量(搭乗者含む)
積載限界時における車両総重量

前スレより、各車の整備重量
1098って軽いのね〜

1098S　　　195 (171)+24
1000RR(08) 199 　　　　＜＜ここ
R1000K6　 206.5(166)+40.5
ZX10R　　　208.5(175)+33.5
R1（06）　　 208.5(173)+35.5
1000RR(07) 209 (176)+33
R1（07）　　 214　(177)+37
R1000K7　 216.5(172)+44.5
RSV1000R 217 (185)+32
F4R312　　225.5(192)+33.5

これ見たら欲しくなってきたｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=2Ivq10atGR8

ttp://jp.youtube.com/watch?v=fMEzdsrhC3w

サイドカウル分割でエーテックかマジカルがデザイン頑張ればましになるかも
性能重視なんだろうけど、磨いたイカの甲羅みたいなヌペーっと間延びしたのが
最終デザインかよ。ホンダの人もコンペ中に訳分からなくなって国内で独断で決めたっぽい。
せめて北米や欧州の意見もいれたのかな。

もう後はＳＢＫでドカ1098＋ベイリスに勝てないまでも、いっぱいテレビに映るように
頑張るしかないのかも。

http://static.blogo.it/motoblog/honda-cbr1000rr-fireblade-2008/big_honda_cbr1000rr_2008_03.jpg

>>261
マズイ　見てたら感覚がマヒしてきて超カッこよく見えてきたｗ
あ、あれおかしいな。。。

パールサンビームホワイト、だせぇなあ・・・
なんでアッパーカウルが真っ黒なんだよ、ポイントでホワイトのライン入れれば低く構えるような感が出るのに

>>266
コストかけられ無いんでしょう・・・ｗ；

カウルも単色ばかりだし、ワインレッドのサイドカウルをシルバーに換えて別カラーとかやってるし、
無塗装プラスチック使いまくりだし、相変わらずバンダイのプラモデルちっくな質感とか（ｒｙ

サイドスタンドがアルミになったのだけは良いと思う。

あれ、黄色もあるのか
ttp://www.bikeland.org/story.php?storyID=34504

むしろ単色は喜ばしいような・・・

今までは珍妙なラインとか入ってて安っぽさを演出してたし。

むしろカウルは無塗装でもいいと思うんだが

>>268
そのページのトップの写真なんか、インテークの出っ張りがカウルにかかってて
丸さが軽減されてかっこいいように見えるね。

おまいら、08のどこがかっこいいんだよ。歴代CBRの中で最低デザイン！

まあ、救えない不細工でも
結婚してたりするわけですし。

蓼食う虫も好き好きってね

正直サイドカウルとマフラー以外は悪くない。
でも上記2点が占める割合があまりにも大きすぎる。

あと１年待ってＲＣＶ−ＲＲが出るのを待つかな・・・。
オートバイ誌にも実際にＣＧがのってたし、
何らかの形で市販車にフィードバックしたやつが出るだろう。

せっかく4灯式なんだから左右でローとハイの切り替えじゃなくて
R1みたいな点灯の仕方のほうがかっこいいと思うんだけど
ホンダの中の人このスレ見てたら、国内モデルには頼むからそうして
そのほうが絶対売れると思うし

そうか、性格美人なのか、０８は！？

212Vの画像と比べてみ？そっくり。
タンクのロゴも212Vから持ってきたんだな。

>>265
あんだけ前スレでホンダスト撒かれてたからな。
感染しててもおかしくない・・・

ホンダの人もここを見てるなら、何とかして欲しいよな…
上の方針とか、現場の事情とか、組織の違いとかあって難しいかも知れないが、
公道仕様のバイクは、ユーザーの趣味に合ってこその乗り物なのに
デザイナーも頑張れよ！　発売してからじゃ余計に取り返しがつかねーよ！

格好悪いの一言に尽きる。
デザイナーが先走ってしまって、売れるべき物が全く売れなかった前例はいくらでもあっただろうに全く学習してないのか？

雑誌でもＲＣＶ−ＲＲの存在が噂されてるけど、フラッグシップスポーツは
もしかしたらそれっちに移行するのかもナ。
今回のデザインからはCBRはフラッグシップスポーツから一歩引いた
デザインだし。

とにかく今回のＣＢＲはかっこ悪いの一言に尽きるんだけど、
何かに似てると思ったらヤムダのパクリバイクに似てるんだｗｗ
横から見ると丸いフロントといい、パチモノバイクに瓜二つｗ
どう見てもこのバイク達の仲間にしか見えないのが悲しすぎるｗ・・・

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1187493011604.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1187761452022.jpg

別におかしくないんじゃね？
04〜07が211Vルックだったから、今年は212Vルックなんでしょ？
カッコいいか悪いかは別としてｗ

1000RR
ttp://www.motoblog.it/galleria/honda-cbr1000rr-fireblade-2008/8
212V
ttp://www.autoclub.com.au/uploaded_images/honda-rc212v-racing-prototype-775160.jpg

>>284
212Vでしかもカウル形状は来年型の方が近いような

>>275
>>282

＞あと１年待ってＲＣＶ−ＲＲが出るのを待つかな・・・。
＞オートバイ誌にも実際にＣＧがのってたし、
＞何らかの形で市販車にフィードバックしたやつが出るだろう。

未だにあんな雑誌信じてる馬鹿がいる事に吹いてしまった
免許無い厨房かな？ｗ

オートバイ誌のCG作ってるやつと、ホンダのデザイナー入れ替えれば良くね？

なんとなくホンダイタリア主導でデザインした気がするよ。
ホーネット600みたいに奇抜でイカれた匂いがプンプンするぜ

ただ、今回の新型騒動でヤンマシのCGが何気に当たってることに驚いた

>>288
ここ見る限り日本人受けは悪い…
丸みは確かにイタリアンっぽい気が
俺はかっこいいと思うけどなぁ

ttp://www.josch.org/motojournal_Paris_2007/

BMかっけーな・・

ライトが吊りすぎ、リアカウル周辺が小さすぎってとこか。

でこっぱちに見えるのが一番いかん。

ホンダもスズキの写真うつり悪い病が伝染したんだと思う。

08とてもカッコ悪い。
カッコ悪かったインテグラ(車)よりもカッコ悪い。

せっかく金貯めたのにーーーーーーー

>>250

パワーチェックしたら4メーカーとも大して変わらなかったんだよ。
川崎のマレー仕様だけ低かったんだよ。
以下、バイカーズ2006/09
cbr1000rr 150.2ps/10300rpm
yzr-r1 150.5ps/12600rpm
gsx-r 153.4ps/11250rpm
zx-10r 139.1ps/10100rpm

その記事ウソだな

CBRがどれより格段に実馬力低いのは04以来世界中で常識

そうなのかな？
どこで測っても150psぐらいじゃなかったっけ？

http://photos.motorcycle-usa.com/DSCF2401.jpg
コックピットは現行より明らかにカコイイ

>>291
R750は変態の名に恥じないね

212Ｖに似せたらそりゃカッコワルくなるよ…

ttp://www.motorcycle-usa.com/Galleries_Featured.aspx?Gallery=1180&Main=11&Sub=19&PostBack=1&Media=1

>>288
ケツとマフラーデザインが骨６００臭がするから多分合ってる。
メーターがマシになったのもそのおかげだろうけど。

なんつーか、真っ正面とか真横とかとにかく90度の角度で見てはいけないデザインだな。
ちょっと斜めから見たフロントマスクは案外いけてる気がしてきた。


もしやこ、これがホンダストか？

フルパにする際マフラー交換しなきゃいけないが
ノーマル並の静音性を求めるのは不可能なのかな？

ﾀﾞｻ格好いい！！

>>304
国内仕様と同じ音量なら、無理かな〜
それ以外では逆車のノーマルマフラーが一番静かだ。

フロントマスクがパッと見CBR150Rに見えるw

これは俗に言うキモカッコイイのでは？ｗ
斜めから見ると中々イイよ

外国のフォーラム見てると俺は好きじゃないとか気持ち悪いとか前のCBRのデザインの方が好きだとか
ぱっとしない書き込みばかり

ようつべのコメントも、「ブサイクだ」「最高に醜い1000Ｒだ」ってな批判で埋まるし…
国内外を問わず、反応は悪いみたいね

ほんとに、なんとかしてくれよホンダ！

>>291
１０Ｒもなかなかひどいねぇ
ホンダ、カワサキ、スズキのデザイナーはどんだけマゾなんだよ

10Rはメチャクチャかこいいと思うが。
全体的に尖った形をしてて、いかにも速そう。

いいデザイナーだと思うよ。オタク受けはしないが。

賛否両論まっぷたつになってきた。
俺も2週間位前のピンボケした最初の画像を見た時はひでえと思ったが、
今回の発表のは、色によっては結構イイかも・・と。
人間のカッコいいとかダサいとかの価値基準なんて、案外紙一重で曖昧だのう。

見た目が全てなのに
はっきり言ってカッコ悪い

デブが着飾ってカッコよく見せても
所詮、デブはデブ

カッコイイと言ってる奴、目を覚ませ
どうみても08SSで最低だろ

・リアフェンダー廻りを取っ払う
・タンデムステップを取っ払う
・マフラー変える
・リアカウルよりでかいリアインナーフェンダーをつける
・スクリーンを変える

レーサーヲタの俺的にはでこれでよくなると思う。

>>291
同ページにあるトランザルプ700Vも、似たような気持ちの悪いラインだな
流行りなのか？

やたらCBR600RRのハンスプリーレプリカがスマートに見える

>>316
俺'08ZXは無理だわ

>>316
目糞鼻糞だが10Rの方が受け付けない。
あのウィンカーとマフラーは無しだろ。

08CBRのショーマフラー違和感をイメージ化
http://www.beautifulladyboys.com/tgp/-pooky-simon-b7/9.jpg

いやなURLだなｗ

おまえ面白くないね。

実物見てきた。
顔なんか丸い。でも悪くなかったよ。
ケツの小ささが気になってたんだけど、結構かっこよかった。
これ見てから他のバイク見るとケツの大きさが野暮ったく見えるくらい。

立ちｺﾞｹしてﾚﾊﾞｰ折ったぁぁぁﾎﾟｯｷﾘ逝ったorz

凍結でスパーンと行った俺でも若干の曲がりで済んだというのに
レバー折るってどんだけなんだよ

ホンダのフルカウルは昔からカッコ悪いけどそれが持ち味だよ

フルモデルチェンジだし様子を見ないとさすがに今のホンダは信用できない
新型が機械の駄目出し終わった頃にまだ不人気で乗る人が少ないなら買い換えるかも

ただ変えないで済む所は変えないで貰いたいがどうなんだろう？
97から06乗換えでハイビームのつもりが何度もハザード出してた・・・

カウルぱっきりいかなかったのか？

ウインカーの根元のところ。

まあ、来年のワークスの車体を見てから買うか買い控えるか決めればいいじゃん

変に勾配の付いた場所でコテンと倒した・・・orz

泣きながらモリワキのスキッドパッド買ってきて
ホールソーでグリグリ穴を開けて取り付けたよ(´･ω･`)

あぁ・・・やりすぎだと思ってたR1とR1000が普通に見える。
普通っていいよなｗ

>>321
これって、後付け？コラ？

>>321
ちゃんと皮を剥いてよ〜

CBRｼﾘｰｽﾞに人一倍思い入れの強かった故前田淳選手が見ても｢格好よくない｣って言うのかな。08

クラッチはワイヤー式か。
軽くなったかな？
油圧でも何でもいいんだけど、もう少し軽くならないかな？
まぁ、街中なんて走らないから、あまり握ることないんだけど

またカタログにRCVと並んで撮るんだろうな(笑)
そろそろSSじゃなくレプリカが欲しいんやけどな、
モトGPも直四で参戦してるなら許せるけど、個人的な意見だけとね。

>>336
ルーツが違うからｗ
それやるならCBR以外のバイクになるでしょ。
でもGPマシンからのフィードバックもあるから完全に別とは言えないし。
つかV4なんてつまらんエンジン欲しいか？？

VFR1000Rまだー？

なんで1000なんだよ

リッターマシンっていいたい　だけ　の理由ｗ

>>337
直4よりよっぽど良い！

ホンダがV4のカリカリSS出したら、CBRよりも売れるだろ

８００マソでもかｗ

どこのメーカーのSSも直四でツマンナイって思ってるだけだよ、一機種ぐらいV型のSSがあってもイイかなと。

Ｖ４にすると値段が上がると思われるけど、それでも買う？

いやいや、マジな話でさ、VFR800のエンジンをチューニングして
140〜150ps位出して、600

誤爆ごめん
いやいや、マジな話でさ、VFR800のエンジンをチューニングして
140〜150ps位出して、600RRのフレームに乗っけてくれれば良いと思う

もちろん、そのまんまじゃないにしろ、値段的には問題無いんじゃないかな？

不思議なもので、０８見慣れてきたら現行型が古臭く感じてきた
かといって、欲しいとは思わんけど

Ｖ４いいよね
初めて乗ったバイクが友達のＶＦＲ４００Ｒだったなぁ

エンジンのフィール直４とどうちがう？

誤爆？

メーター台形の今のままでいいよ。
あとギヤインジケーターつけて。あれ便利だｋら

07ED仕様が注文した店に来たようです。
明日登録手続きで、明後日には納車できるようです。
さて、ここで問題なのですが、今日告白した女の子にOK貰ったんですが、
たまたま俺も彼女も明後日が休みなのです。次にお互いの休みが合う日はわかりません。
バイクにも乗りたいし、彼女にも乗りたい（明後日彼女に乗るのは無理だと思うけど･･･）
両方に乗れるようなスケジュールはちょっと厳しそうです。
厳しいスケジュールを敢行するか、どちらかひとつに絞るのか、またひとつに絞るのならどちらにするのか･･･
経験豊富な先輩方の意見を聞かせてください。

むしろﾊｯﾃﾝ場に直行

>>351
次に機会がいつあるのか解らないなら彼女だな。
手元にさえ来ればバイクにはいつでも乗れる。

>>351
VIPでやれカス

女に乗れない/乗ったこと無い輩が早速釣れた様子でおめでとうございます

>>351
そりゃ彼女だろ
約束すっぽかしたら、彼女は拗ねるがバイクは拗ねないから

ﾐﾄﾞマフになって、リアスペースは増えたのかな？

マフラーがない分、細くなってるから…
写真見てて思ったんだけど、シート下にもスペースがありそうじゃね？

目つきの悪いガチャピンｗ
http://www.motoblog.it/galleria/big/honda-cbr1000rr-fireblade-2008/12

>>359
フロントフォークが正立に見えるんだけど、俺だけ？？

>>360
お前だｋ…　あ、あれ？

フェンダーレスにしてマフラー変えるだけで十分格好良いと思うけどなｗ
デコッパチも個性的で良いと思うし。

ただ色々と安っぽい。

ラムエアのデザインがR1のパクリ

08デザインでマフラー両サイド出しにしてくれてたら迷わず買った。

>>360

たぶん、ＣＢＲ１５０なんだよ。

インナーチューブがこの太さならアウターは
どんだけ〜ってことになるぞｗ

公式ｋｔｋｒ！
欧州向けだけどな

URL　うｐしる！

http://www.honda.co.jp/news/2007/2071001.html

このぐらい大胆にモデルチェンジしてくれたほうが
いいよな〜と思う06R6乗り

CBR1000RRも他社見たいに国内なくなるのかねぇ

>>370
今までの全否定な勢いでなｗ

なんだｔｔｔｔｔｔｔｔｔ
でも確かに、規制だらけの日本は切ったほうがイロイロとできるよね。

国内は後日発表でしょ

ようつべの動画見てたら、そんなに悪くないような気がしてきたｗ


なんかさっきから部屋が埃っぽいな……

>>369
6kg軽量化ってことは乾燥170切れてないじゃん
マスの集中化が徹底されてるみたいだから数値以上に体感は軽そうだけど
スリッパークラッチが標準になったのは魅力あるけど、
サーキット専用って感じだなぁ

>>371
600RRみたいにフルパワー不可の国内はありえそうだが
馬力規制撤廃したとはいえどもいきなりこんな尖ったモデルはお上が睨みそうだし

>>370
R6はあんまり変わってないね
ぱっと見同じに見えるから，お先２年は気後れしないで乗れると思えばいいんですよ

キャスタとか一緒でアンダーマフラーで重心下がった分、
ギャップや轍や横風とかの影響受けやすくなってそうね。

軽いから多少ふられても押さえ込めるんだろうけど
サーキットでは良いんだろうけど公道だとちょっと神経使いそう。

なんか良くも悪くも見た目も質感も中身もＳＳと言うより昔のレプリカチックだねぇ？

>>369 同時発表のCBF600がなんか魅力的に思えてしまう。
乗ってしまえば見た目関係ないと思えばスリッパークラッチ付いてるし
激重そうなマフラーを交換すれば乾燥168kgまではいけそうね。

ホンダドリームの工作員が必死に1000RRを持ち上げてるwww

オイルでホンダのS9入れてる人いますか？

bimota DB6Cみたいなラインをポンダには期待してたんだが
変な方向にぐにゃぐにゃしてきたな
しかしまぁこれはこれでアリな気もするが
一方で10Rのツラの方が受け付けないなんだあのツラ
R600は一番マシだけど一番冒険してない、ともいえる

08のモノブロックキャリパーが欲しい

08のローターは320mmだよね？クラッチは相変わらず油圧なのかな。

クラッチはワイヤー＆スリッパークラッチ

Graphite Black (con Candy Glory Red)はツアラー？っていう感じでいまいちだったが、
Winning Red (con Graphite Black)はそうでもないな。
マフラー周りがもっさりしているが、どうせ換えるんだろうからいいのか。
右足かかとが熱そうだ。

>>382
入れてたよ。
特に問題は出ない。
安心して入れてええよ。

教えて上げよう、諸君。
06の青のコンセプトはイナズマン。
08のコンセプトは映画版ハカイダー。

ついにホンダもスリッパークラッチか。

ここではずっとホンダオタは「クラッチ板が減る（嘘）のでダメ」だとかなんとか、
さんざん否定していたはずが、てのひら返し？

あと、ようやくラムエアがダミーじゃなくなったんだな

V4、プロアーム、市販車カムギア、ピボットレスフレーム、ユニットプロリンク、HESO
etc. etc..........

ホンダは誰にも真似されない思い付きのガラクタ技術ばかり。
他社先行の技術はさんざん否定しておいて（ホンダ社員までが）、いつのまにか真似る。

アホンダｗとはよく言ったものだ

HESOって何だよｗ

がらくた技術の代表格、楕円ピストンを忘れてた。

サイドカムチェーン、直四、ラムエア、スリッパークラッチ・・・・。
他社の真似ばかりの、自称技術のアホンダ

>>393
サイドカムチェーン・・・・バイクだとGPZ750あたりが元祖だったか？
直4・・・・昔からどこのメーカーもあるがな
ラムエア・・・・GT380あたりが元祖だったか？
スリッパ・・・・こりゃバックトルクリミッターだからVF750のホンダが元祖だろ

モーサイ見たら格好良く見えてきた。

サイドカムチェーンはヤマハGXあたりが最初でないかい。

ちなみに今年のMotoGPのチャンピオンマシンはユニットプロリンクとピボットレスフレームを合わせたものな

　 | 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　 | 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
　 | 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|
　 | 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　　　　　　　　　　　　｜　 　 >>391　 　 　 　 J｜
　　　　　　　　　　　　　Ｊ　　　 　 　 　 　 　 >>393ﾚ
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(l|lﾟДﾟ)| …うわぁ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

直４もＣＢ７５０が最初だろ

ホンダは４ストレースマシン／レプリカではＶ４を主張してきたから
そこを指摘されているのでは？

>>399
ホンダは直四は往年の２５０レーサーが最初
ＣＢ７５０はＯＨＣだし

>>388

ありがとうございます。
10-40の方で大丈夫ですかね？
3Lもあれば規定量入りますか？
色々すいません、まだ買って間もないもので

そもそもファイアーブレードシリーズはレースもレプリカも関係無かった訳だが
1000RRになっていきなりMotoGPレプリカとかSBKマシンとか関連付けられたけど

>>402
そもそも生まれが750CBRの残骸からスタート
誕生後はアメリカのスーパーバイクのベースマシンになっている
V4の開発が優先されてお蔵入りになりそうだったCBRの魂が
市販高性能スポーツとして生き残った訳、会社的には立派に利益運んだ
レーサーの制限を取っ払った粋なスポーツパイクがファイヤーブレードだよ

RC45が素晴らしい戦績だったのも事実でホンダ的には両手に花だったのさ

>>402
954とNSR500は関連付けられてるんじゃね？

んで、ギヤポジション表示は無し？

いまさらだけど、いちおう聞く・・・

あの新型ってまじ？

ほんとはコンセプトモデルでしたーヽ(°▽、°)ﾉｴﾍﾍﾍﾍってのはないの？

０７買おうかなぁ。

なんか真っ黒のヤツだけアリかなと思えてきた。
夜危なそうだけど。

ホンダの２輪なんて４輪にくらべれば鼻クソみたいなもんだから（４輪の３％程度）
ＣＢＲが売れようがコケようが、全然大した問題ではない

>>408

じゃあ思いっきりすげーの作ってよ！！！
こけても大した事ないんでしょ　ウワァーン！！ヽ(｀Д´)ﾉ

F1で大コケしたホンダがモトGPでも敗退したが・・・
これはダプルパンチでは無いのか？
それならモトGPは勝っても意味が無いって事になるが何故参戦するんだろうね

リアブレーキのフルードタンクはいい位置に持ってきたな

なんで０８モデルは全メーカーとんでもなくブッサイクなの？
いやほんとに。４大メーカーで来年は大胆変更でいこうな！とかあるのかなぁ。
あんなスタイルが定着するわけない。
ＳＳ欲しい奴は今年中に買っておいた方がいいよ絶対。しかし何があったんだろう？

ホンダがモータースポーツに参戦するのは「単純に好きだから」って感じかな。
あからさまにマーケティング活動に利用したり、損得勘定で動いたりはしない。
これはモータースポーツ界でホンダの人気が高い理由でもある。
まぁ、F1で勝ってもmotoGPで勝っても、EUや日本、米国で車やバイクの売り上げが伸びることはないんだけどねww

>>412
俺は各社０８モデルカッコイイと思うけどね。
センスは人それぞれなんですな

でもホンダってMotoGPじゃあんまりいい話は聞かないんだけど。

いい話って何？
ＢＳの地元のドライのモテギで、予選はペドロサがＰＰ、ニッキーも３位。
Ｆ１と比べて欲しくないね。中身が違う。

>>413
F1で勝ってくれないとNSXが進化しない・・・・
GT選手権涙目ｗ

>>416
あぁ、違います。
レースの結果とかじゃなくてあまりライダーの事とかを考えてないんじゃないかと。

>>418
ヘイデンはいつも「一緒に頑張ってくれているスタッフに感謝する」的なコメントしてるけど？

08モデルやばいすね・・・
CBRは954がかっこよかったな〜

>>369
この写真の角度が一番かっこよく見えるなぁ。さすが。

オレは1000RR 04、05が良かったかな

人それぞれだから
08がイイって人もいるだろうね

>>422
ﾅｶｰﾏ

世の中には太ってる女性が好きな人もいるわけだしねぇ。
人のセンスなんてそんなもんだよ。
まぁ少数派と多数派には分かれるだろうけどな。

>>418

結果じゃなくてそういう事ですか、ライダーのことを考えてない。
どういう風になんでしょう。ロッシの暴露本には色々書いていましたけど、一方の意見だけ聞いても解らないんで。
ドビツィオーソやペドロサ、エリアスと、１２５からずっとホンダを離れないライダーもたくさんいるんで、そう悪いとは思えないのですが。

ホンダがレースに参戦する根本的な理由は昔から変ってないでしょ
技術と育成と挑戦
過去(過程)と未来のない勝利は要らないじゃなかったかな？

これを踏まえて
ロッシは完全なる自分専用車を作って貰いたかったんだから
ホンダにとって絶対に必要なライダーではないってことだね

いや、全然格好いいじゃん。
最近はガンダムみたいだったから気に入らなかったったけど
新型は大人のバイクの形をしているよ。
永く付きあえそうな感じ。まさに初期型の感動に近いぞ俺は。

ホンダはレギュ違反を疑われて、レース後の車検を受けるように言われたけど、
拒否→結局うやむや

Moto-GPの話じゃなく、国内の話だけどね

今やミニバンメーカーになってる４輪部門より、これだけカリカリの
スポーツモデルを出してくれる２輪部門に感謝。

ただ、２輪も利益追求なのか、売れないロードスポーツがなくなりつつある
のは残念。ビグスクメーカーにでもなっちまう気かね、ホンダは。

　 　
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>>429
利益追求は企業として当たり前だろ…
開発費が水のように沸いてくるわけじゃあるまいし。
それにスポーツモデルの衰退はメーカーよりユーザー側の責任の方が大きいかと。
売れもしないのにNSRやRVFを随分と長い間生産してたじゃないか？
末期は値引き額も大きかったのに（家には398,000円で買った新車のNSRが2台ある）、
誰も買わないんじゃメーカーだっていい加減に見限るよ。

>>431
それは段々下らん仕様になっていったからだろ
まぁバブリーな時期のモデルをそのまま進化させ続けるのも無理だったろうが・・・

>>431
たしかにその通りだが、ついああいう言い方になっちゃうんだよな。
ユーザーの我儘もいいところなんだけど。

ヤマハと比べたらホンダなんてゴミ同然だな

スクーターの話ですが

会社も経営しなきゃならないし、社員を食べさせなきゃならないし、
どうしたって今の流れは止めようがないよ。
入門用として２５０クラスまでのモデル出しても売れるかな？
ごく一部の人だけでしょ？どうしてもスポーツモデルがいいなら
大型免許とって６００か１０００を買えばいいじゃない。

いやいや、普通二輪でスポーツに乗れてしまうわけだから、
需要は大型よりもあるかもしれない。
６００よりも軽いし、ワインディングでも楽しめる。

そういや飛ばしバイク誌が、カワサキの250ccスポーツとか載っけてたな

あっ！ＣＢＲ１２５とか１５０あるじゃん！
あれだって売れないんだからもう駄目でしょ

ニンジャ２５０ＲやＹＺＦ−Ｒ１２５は売れると思うゾ。

YZF-R125って50万オーバーなんだろ？
売れねーよ

>>440
フルパワー10psなんだから売れるよ。
ちなみにYAMAHAのTZR125は22psだった。
あれは軽快で速かったなー

つか並行モノしか売らないんだろ、YZF-R125
カタログモデルになるとは思えん

YZF-R125は１５馬力だぞ。
おまけにフロントブレーキはブレンボ。
排気量　１２４．６６ｃｃ
馬力　１５ＰＳ／９０００ｒｐｍ
トルク　１．２５ｋｇｍ／８００ｒｐｍ
車重　１２６．５ｋｇ

ヤマハ車がブレンボとかオーリンズとかいってもどうせヤマンボ、ヤマリンズだしなぁ

原付２種で小型スーパースポーツに乗れる。
まさにＲ１の魂

ヤマハ工作員うぜぇ
スレ違いすぎ

まあ、新型のＣＢＲとＲ１比べて、子供にどっちのバイクが
かっこいいか聞いたら、１０人中９人はＲ１て答えると思うけどねｗ

俺の息子はR600ｶｯｺｲｲと言ってるわけだが

小型スーパースポーツ…馬鹿でつかw

>>448
貴方の息子さんはスズキのタンクに押し付けられる事に快楽を得ているんだよ

別に新型が格好悪くてもいいじゃん
売れなかったらそう言うことも次作に生かしてくれるだろうし
売れれば格好悪いと思ってた人のセンスがオカシイだけだろうし

チャイルドインボックスにほり込んどけ

>>451
売れればＳＳ乗りの重点はスペック>>>デザインであるという事
デザインがイケてないのは一目瞭然

>>452
kitui

>>450
その発想はなかった

今売ってるモーターサイクリスト誌にCBRの'07モデルと'08モデルの比較画像が出てるんだが、
真横から見た比較も、なかなか悪くないと思った。一回りちっちゃくなったけど。
'07の方がムダが多いように見える。
良くも悪くも'08を見慣れちまったせいだろうか・・・

>>401
粘度はもちろん10w-40を使って下さい。
3Lあれば足りるけど、オイルフィルターも同時に交換なら少しだけ
足りない可能性もあるかな。

俺のはオイルフィルターと同時交換でも3Lで足りたよ。

こまめにメンテして、大事に乗ってあげてね。

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08良いかと思ったけど新型フォルツァとデザインそっくりね。
ビクスクに間違われたら恥ずかしいからやっぱり08は無しだなー

>>455もちろんそうよ

０８の評判悪いけど日本では１０台位は売れると思う。
そのうち１台はおれ！

シートカウルのデザインを放棄したかのような素っ気無さが致命的だけど
シングウルシートカウルを付けるとまぁまぁ見れるようにはなるね

　 　∧_∧　 ヤマ葉撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟy+｡:.yﾟy
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.y:｡+ﾟy
　　/　　. | y y y y
　 （ノ￣∪

＊＊＊　解説　＊＊＊

乾燥させたヤマ葉の粉末を吸うと(ry

ヤマ波

>>464
　　 ／￣＼
　　| 　＾o＾　|　＜ それは　きけん　すぎます
　　 ＼＿／
　　 ＿|　|＿
　　|　　　　　|

>>457
何度もすいません
今日オイル買いに行ったら20wの方しか在庫売ってなくて、20でも問題ないですかね？
すいませんお願いします。

モーターショーのページも更新されてるね。

>>467
おお、ついに来たか！

http://www.honda.co.jp/news/2007/2071001.html
↑ってHONDAがCBR100RR(100cc)と間違っただけだよね？
誰か間違いと言ってくれ！（泣）
100ccなら購入は有りだけど1000ccならイラネー。
これで2年間はこれ決定かー↴↴
3年後に期待！それまで、おとなしく07乗っておきます。
チラ裏スマソ。

シートの前後長が長くなってない？

モーターショーのページでは998ｃｃになってるね

07より6kgも軽くなって、重そうなノーマルマフラーも代えたらさらに-10kgくらいいくだろうな。
凄いな。
ここのガンダムオタク達は何を言ってるのかな？

ガンダムは嫌いだけど07のライトは好きだった。
あの目付きに惚れた。
来年のモデルを買おうと貯金してたのに…orz

カタログ値がフカシじゃないって事？
だとしたら凄すぎるが

はげしくダサイ
特に横からの姿が・・・
まあ07以前も微妙だったけどｗｗ　

まぁデザインの話は置いておいて、08のハンドリングがどう進化したか気になるね〜。
07の600RRが、マスの集中・軽量化・フレーム剛性のチューニングによって
新時代のハンドリングを手に入れたと一部では非常に評価が高い。
その設計思想を08の1000RRが受け継いでいるのは写真を見ても明らかで、かなり期待できると思う。おそらく激変。
とか書いてたら欲しくなってきてしまった！
デザインは置いておいて。

マス集中化の結果リアのトラクションかけるのにシート後ろに伸ばしてるんじゃない？
切り返し軽そうだよね。

スイングアームも伸ばしてるらしいけど、キャスタ角とか軸距変わってないから、
サーキット以外じゃ不安定で神経使いそう。

買い換える気は無いけど試乗してみたいｗ

４５７じゃないけど
２０Ｗのオイルは硬すぎるよ。
それにこれからの時期にはありえないと思う。
やっぱ１０Ｗ４０が基本（年間ＯＫ）
俺の場合冬（１１月〜３月）は５Ｗ４０
ちなみに都内在住

>>467

モーターシーの記事更新？？どこ〜？？？
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070920.html

ただ08モデルを発表しただけじゃ？？
どこにも出品する情報は無いよ
http://www.honda.co.jp/news/2007/2071001.html

>>479
つ http://www.honda.co.jp/motorshow/motor/index.html

>>478
ありがとうございます。
ちょっと遠出してライコにでも行って買ってきます。
また何かあったらお願いします。
ありがとうございました。

あのライトでもいい、あのカウルでもいい。

しかし、二つ合わさると絶妙に格好悪いんじゃーーーーーー！！！！！！

>476
まぁ06-07は04-05の劣化マイチェンで、戦闘力が大幅ダウンって意見も良く耳にするよな

失礼600ね
吊ってきまつ

はじめに流出した横からの写真は酷いと思ったが、その他の写真や
パリショーの写真で考えが変わった。
これはなかなか面白いデザインじゃないかと・・・'９２の初期
モデルの面影をフロント回りに感じる。買いたくなった。

>>485
パリショーの画像うｐ！

>>483
それ誰が言ってんの？

>>486
こっちがオプションパーツ満載モデル
ttp://www.moto-station.com/article3149-news-moto-2008-honda-cbr1000rr-fireblade-le-dossier-complet.html

ドノーマルモデルがこちら
ttp://www.motorcycle-usa.com/Galleries_Featured.aspx?Gallery=1180&Main=11&Sub=19&PostBack=1&Media=1

見慣れてきたけれど、06-07との比較画像をみるとやっぱ格好悪いやｗ
サイドパニアケースをつけられそうなのはいいけれど。

なんか無理やり外車っぽく仕上げたって感じがしないか？
今までのチープなグラフィックステッカーすら辞めてコストダウンか？

見る角度によって、やたらと印象が違うな
俯瞰で見るとそこそこいいけど、煽りだとダメだ

最悪なのは真横だけど、まず真横の画像が流出したから、
ますます'08の印象が悪い気がしないでもない

マスの集中化を徹底的にやってるから走りは期待出来そうだけど
このマフラーだと国内仕様をフルパワー化するときにネックになるな。
テールアップマフラーならサイレンサーを変えてもデザインに影響は無いけど
これだとカタチがモロに変わってしまう。
ホーネットみたいに栓ブッコ抜いたらフルパワー仕様とかならいいけど今は色々厳しそうだしなぁ〜

>>492
07'600RRのように国内はフルパ出来ず負け組みになると思う

それが一番痛いねぇ
実は07の600RRを買おうかとちょっと考えてたんだけどフルパワーが絶望的なんで白紙になったよ
このデザインでそれやったら一体誰が買うんだか・・・。

おまえには絶望的だろが600RR国内フルパは行われている

>>495
あれを今までと同じフルパって言うのもどうかと
電装系全交換じゃねぇか

技術的には化膿、金額的ならすっこんでろ
って話だな

逆車の選択がない時点でネタだろ。はなから買う気なんてないんだよ。
なにが絶望的なんだかw

>>495
あれはフルパ化とは言わんよ
逆車パーツのスワップだ
工賃分無駄に金払うだけで最初から逆車買えって話
まるで意味が無い

すっこんでろw

まぁまぁホンダの糞バイクの事でもめんなやカス共ｗ

(°Д°)＜ハァハァ しーびーあーるカコいい・・・い

というか､未だ国内仕様が出るのか発表されていないわけで
フルパ仕様のみで､国内にも正式流通します､だったら最高なんだけどな

こんだけダサいシルエットなんだから、いっそのことＦ１の地球カラーにすれば良いのに
シルエットのダサさを、カラーリングのダサさで目立たなくする事が可能だと思う

SV400S乗りの俺が新しいCBRの形をほめても皆さん嬉しくは無いでしょうが、好きです。
何を買い足そうかと悩んでいましたが、1000RRも選択肢の内の１つになりました。
SVと同じにおいがするよ！不人気の匂いがプンプンするよ！

>>505
あなたとは美味い酒が飲めそうだ。

アースカラーでたら05青から乗り換えるかもｗ

>>505
ホンダストと鈴菌まみれですなｗ
たまには健全な空気も吸わないと身体に悪いぞ

http://photos.motorcycle-usa.com/2008_CBR1000RR_2422.jpg
テールのボリュームが小さくなって
ＭＯＴＯ　ＧＰマシンに近づいた感じでイイ！

ナンバーステーｗｗｗ酷いなｗｗｗ

>>509
正にｵﾏｹって感じだな…

取っ払う事が前提ｗ

>>478
下の値はそんなに気にしないでもいいと思うけど

ここまで隙間の開いたリア周りならばサイドパニアと
テールトランクルームを一体＆内包したリアデザインに仕上げれば
ビグスク並の収納が可能なのに。

シングルシートカウルをオプションにしてこのデザインにして
しかもノーマルのテールトランクカウル(仮名)は簡単に外せて
シングルシートもテールトランク中に収納してあるとかすれば
さすがホンダ！ってなったのに。

>>488
パンダカラーのリアビューは何気に好き
けど、いいかげん見慣れたとはいえやっぱ最高にかっこわりーわ

>>514
無理やりマフラー切り詰めてマスの集中図ってんのに本末転倒ｗ

>>514
買うバイク完全に間違えてる

>>516-517
いやいや、もうここまで来たらツアラーだろ
どう見てもタンデムシート＆タンデムステップが異様
こんなのにタンデマーは乗れない

だったらこのスタイリングはオプションのシングルで
出すのがスマートじゃねーの？

>>518
いやいやいやいやＲＲなんだから！

百歩譲ってサイドパニアとテールトランクルームを一体＆内包した
ツーリングスポーツモデルを別でＦとか言って出すのが筋ってもんだろｗｗｗ

>>519
それで変態の1300と油漏れの1400を撃墜するならﾖｼ
だろ？
もうね、昆虫みたいなのとか菌まみれなのとかカクカクしてる
バーチャバイクなんか相手にしてらんないんだよマジで。

>>514の様な大型収納スペースはいらんけど、
先代900RR(929、954も含む)並の収納スペースぐらい有ればいいよ。

500のペットボトルが2〜3本入るくらいのスペースがあるとありがたいんだけどな

それにしてもナンバーステーに靴下くらいは干せそうだ

カッパと工具とＥＴＣが入れば良いや。

ほんとはＥＴＣ入れはアッパー周り辺りにあれば尚良いんだけどねえ。
つーか、国内はメーカーオプションで内蔵にならんもんかね？
たいした台数売れない国内向けだけにそこまでできないかｗ；

バカだな、おまいら

ナンバーステーに、U字ロックとかチェーンロックを巻きつけておけばいいんじゃなイカ

>>524
想像すると笑えるなｗ

>524 さわってみたらナンバーステーはプラスティック製みたいだったから、
そんなことしたら多分折れる。
タンデムシート下の空間はかなり小さそうで、あれなんも入んないんじゃないかな？
前シート下に小物入れがあるのかも知れんけど。

>>509
うわぁ…
これはないわ。うわぁ…

シートカウル下の黒い部分が違和感あったけど
あれってシートカウルを薄く見せる為なのね。
横からのアングルだとこれもアリかと思うようになった。

ホンダってフォークインナーのコーティングって無いんだっけか？

>>526
エキパイはどんな取り回しになってました？

06が04-05の劣化ﾏｲﾁｪﾝとか当初散々言われてたけど
07になってレースではセッティングも決まり始めて好成績が
残せるようになり、ストリートではスリムなデザインになったのが
見慣れてきてカッコよくなったと評価されるようになった。
機能的にはほとんど変わらないが、06当初からＥｇは04-05より
速いと言われてきた。

そんな経緯がある中で、今回の08モデルがアレだ。
もしかしたら、新型ｵｰﾅｰは09あたりまでガマンすれば
羨望の眼差しに変わるかもよ！？

>>530
どっちにしても、フルパに出来ない国内仕様を買うのは
完全な負組になるだろう

フルパにして何すんの？

パワーの国内自主規制無くなるつってんだから、
音量キツイってもＥＵモデルとそうパワー変わらないんじゃないの？

マップの配線切り替え無くなっても、最悪ＥＣＵ交換位でいけるんじゃね？

ホンダストってホンダアレルギーをもった人が過剰に反応するだけだろ？

>533
音量抑えると、結局自主規制を同じ位のパワーになるらしいよ。

>>532
実用車じゃねんだから優越感は大事だろ

　　　　　　　　　　　 ,　,. , ,　,ｨィ
　　　　　　　　 i　 /ﾉﾙｲｲ////ｲ//ﾋ
　　　　　ﾄ､iヽ､|∨（∨川///ｲﾙ//ﾚ
　 ﾄ､_ヾヾヾ＼ ＼　V川リ//M//ﾉﾍｲ
ヾヾﾐミー、＼＼ヾヾ川ﾚﾙw// ノ::::::::|　　　　 ／￣￣￣
ﾐミヾ､ー､ﾐヾヾ＼ルﾘノ'´,.,.,.rイ::::;:-‐-、　　　 |　　 も お
ミミミミヾヾヾヾﾐﾐヾﾘｨｲ"　　 ｲﾚ' _ﾆi ） ）　　　|　　 し ま
＼ミミ=ﾆ三ミｰ''^^｀′　　　　くr'三_ヽｲヽ　　 |.　 　か え
　 ヾ;::::::::::＞;;::　 |::: 　　ヽ,.-'"´__〉ﾉﾉ r､　|　＜.　　 し
　　　ト､7 ／|　＿|::.　　 /,.:;:rジ人 ＼ヾ_! i　　|　 　て
　　　| ､!｀,ｨ7と＿二_ｰ　(i､￣ヽ､〈ヾ､介､ヽ|　 ＼＿＿＿
　　　 ﾞiゝﾍ　:::ゞﾆ´ｲ::ヽ　ﾞ　ヾ::⌒ヾv'ヾ| |'∧　　　　/＼
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な 思 フ 自＼| i　i　i:ヽ ｀''ｰ-‐''´　|　|:: ∧! /　ﾄ､＼ヽ_::＞
い .っ ル 分　 |　∨　ヾ:i ヾ::::: 　 　 |　|　l／ 人 l::＼￣＿
か て パ は　 |人∨∧､）　＼:　　　!　ﾚ'´,.-'::::::ヽゞ-￣''ﾌ
ね る ワ　　　,|'ｰ ､,_ゞン＿＿＼　,/　 ヾ--‐''"´　　　　 |
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　　ゃ も　　／

ホンダフランスにスペックでてたけど低くね？

>>538
いい加減各社の鯖読みスペックが問題になったから真面目に表示してるとか？

>>538
フランスだからじゃね？

フルパ、フルパ、国内は負け組

バイク屋の店員さんはどう思ってるんだろうね

１２３Ｋｗって１６６ｐｓぐらいでしょ？
後軸出力やったらすごいけどねぇ

しかし意外と後ろがいただけねえ・・・テールカコワルイ

>541
お手軽にフルパできて格安だった今までは、店&ユーザー共ウハウハだっただけだろ

モデチェン直後のビカビカの新車が百万を軽く切っているのは他メーカーには出来ないよな

ガス検で７万とか登録料余計にとれて、なんかあっても逆車は保障無いですから
って言える逆車の方も、店的には旨味多そうだけど？

ケツかっこわるすぎ・・・

でこっぱちでケツスカスカってなんだよバランス悪すぎだろｗ

今回のCBRのデザインを好評する奴はいないのかね？
2chにおいてこんなにも叩かれるデザインのバイクは初めてじゃないか？
04〜07年モデルより見た目で08年モデルの方がイイっていう人がいなくね？

>>546
好評っつか、今までの1000RRがRCVに似せてたんだから当然の結果なデザインじゃね？とは思う。
212Vに似せんなよ！って声がないからただ変なデザインになったと思ってる奴が多数なんだろね。
いままでの保守的な1000RRより百倍マシに思えるけど、ホンダがやっても所詮カッコ悪。
954と3代目900RRが一番良かったな。

正直、不人気最高！　捨て値でCBRが買い替えならマジで天国
自分は大昔に処分価格で買ったVFR400Rから型落ちファイヤーブレードに買い替え（98年か？）でなぜかVFRの下取り価格がついていてあれ？ってビックリ
そのブレードも今年、型落ち06CBRに買い替えでなぜか06本体が捨て値なのに10年選手に下取り価格がついてまたビックリ！でした
次は09の叩き売りが有れば高性能ツアラーのベース車として購入を検討します。　06はホーネットのようなリアルNKに改造したいです。

>>548
そうだった。
ここはお前のチラシ裏だったんだものな

>>547
"似せ方”の問題
>ホンダがやっても所詮カッコ悪
同意
過去には史上最悪の汚点、MVX250とかあるからな

>529 遅レスごめ。
エキパイはオイルパンの左を通りステップ下辺りで右に向かって
巨大なマフラーの真ん中あたりに刺さってた。
ヤンマシで言われてたエンジン下マフラーってのじゃなくって
フレーム下にむりやり押し込んだって感じだった。

あれアフターパーツ屋さんはどうするんだろ。あんなの作れないよ。

>538 フランスは「バイクで300�`/h？うちの国民を殺す気か！」つって
日本嫌いのお役人（こないだ大統領選挙に負けた人だっけ？）が馬力規制しました。

>>551
フルエキならカワサキみたいに左出し最強でおｋ

いつも行ってる店の07レプソルが売れたらしい。
ストライプさえ残ってれば良いけど。
08の情報が無いから、07を買うのも躊躇うな……

レース向けの車体なのに
テールデザイン批判してる奴何なの？
タンデム・ツーリングしたいならビクスク乗ってろ
R6のシートウカルと似たようなもんだろ

テールのデザインはタンデムするためだけにデザインされてるんじゃねーよ！
デザインってそういう単純なもんじゃねーだろ！
デザインに興味無い奴がデザインについて語るな！

単純にかっこ悪いから批判されてるんだろ。
おれはmotoGPマシンのテールも好きになれないからどうでもいいけど。

あれがどの程度効果があるのかわからんが、SSなんて速くする為が最優先項目であって、
格好なんてどうでもいいんだろ。実際にレースシーンで活躍が目立てばどうでもよくなるさ。

それに元々レプやSSなんて格好で乗るものじゃねーだろ？
跨っちゃえば見た目なんか見えないし、世間一般からみればレーサーコスにしか思われん。

性能至上なのに今年は弱いしね。
212Vなんて失敗作に似せた時点で
マイナスイメージしかつかんだろ…

　見た目もダサイ、強くもない。
どこを誉めろってんだｗ

motoGPのマシンなんかもう各社そないに差ない。
差はライダーとタイヤのみ。
メーカー自体はよくやってる。

ここはGPスレじゃないんだが。

・メーカーは悪くない
・タイヤとライダーが悪い
・だから仕方ないよ。

ってのはmotoGPと、メーカーに対する冒涜だな。

上記の発想は平たく言うと
【ゆとり乙】であろう。

市販車であるCBRにイメージを投影させる以上は、
どこかに美点を作らなくちゃならん。

それとも、噂のHONDAの新体制とやらは
ゆとり世代なのか？

>>560
こうやって言い切れる自信はどこからくるのだろうか。

まぁ、パッケージとして見れば、マシンの差よりライダーやタイヤの差の方がはるかに大きいのは確かだけどね

今シーズンに限って言えば、タイヤ性能差は甚大だろ
ロッシも辛辣極まるコメント言ってたりしてたし

つか1000RRと関係ねーし

このスタイルでレプソルカラーになれば格好いいのかも

>>560
パワーはドカが突出してるやん

>>565
08だけはないわ

いいかげん08批判厨はうざいな。

なんでも厨をつけりゃいいってものじゃねーよｗ
ホンダスト吸わされて盲目の儲になってしまったのか

最初からほとんどのレスが08に批判的だったのに、何を言っているのやら…
絶望すれば楽なのに、それでもンダの新作に期待してしまうヤツらを、
可哀想だとは思わんのか

テールがああなのはスリップストリームに入られにくくするため。

公道では全く持って不要だね。
08はダサい。パッケージがクソでも、中身が良ければ売れるかもね。

横からの空気抵抗減らしてバンキングを軽く、風の影響を受けづらくするとかも。

俺は08欲しいな。
正直フォルムはどうでもいい。
軽くて扱いやすければ・・・
だからノミナル値とはいえ6kgも軽くなった08には期待してる。
サイレンサーが下に潜ったから体感ではもっと違いそう。

市販車なんだから、外観は運動性能より「売れるデザインか？」が一番大事だろ。
それでいて、早ければ文句なしに売れるだろうけど、SSの性格上、どっちかって言うよりSSはスペックで選ぶやつ多いんじゃね？


ダサくても、スペックがよい車両が売れる。これ、SSの常識。(川崎を除く）

雑誌で見た限りでは2008モデルは1000RR以外にも変なデザインのバイク多いと思う
ハヤブサとかR６とかB-KINGもヘンテコ。
現行モデルだけど600RRもカッコ悪いと思う。

現行隼は写真で見たイメージより、実車はスマートだな。
こんなバイク作れる会社なのに、しょぼい四輪作ってるよな。
鈴菌は。

スペックに多少の差が有っても　俺は不細工なSSは買わない。

スペックやデザインに定評が有っても、楽しくないＳＳは買わない。

>>568
禿同。買う気もないくせに、批判ばっかりする08批判厨が大杉

単発擁護ｗｗ

実物見ると意外と良さそうだけどな。

結局はどこに価値観を見出すかだろ？
スタイルでバイクを選ぶなら×だし、性能で選ぶなら○だし。
乗りたい奴は買うし乗りたくない奴は買わないだけの話。

そんなこと言ったら思考停止だがな

http://www.honda.co.jp/news/2007/2071001.html
６キロから４キロに訂正してあるぞ！！

早くもさば読みバレしたかOｒｚ

つまり乾燥は172キロか！？

実物を見た事がある人から一言
実物はカコイイよ

>>584
バレたｗｗｗ

>>585
俺も早く見たいな（´・ω・）

ホンダ社員ｷﾀーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

フロントフォークが04からずっと変ってないのね
キャリパーの取り付けにカラー挟んであるまんまだから

R1000なんか炭素皮膜を形成したインナーチューブを使ってるのにな・・・

つヒント：コストダウン。
または、もはや変更の必要のない完成品(メーカーの常套句）

たった４キロか。。
６００は８キロ減だぞ。
０７'６００ＲＲの開発者が６００は値段との兼ね合いから
１０００程の高価な物は使えないから軽量化するのには
苦労したと言ってた。だから１０００は６００以上に軽量化
してくると思ったんだが。。
４キロ減に訂正ってことは装備重量１９９�`も２０１�`に訂正か？

>>591
装備重量は変わらないと思う？？

雑誌の07の２０９キロから１９９キロなら

一応、某雑誌の−１０キロは達成してるわな

雑誌の２０９�`っていうのはヤンマシ？バイカーズ？
モーサイ？
雑誌でも微妙に違うよな。。
１９９�`ってヨーロッパで公表された数字でしょ？
０６〜０７モデルもヨーロッパでは装備重量２０３�`
って事になってる。
ある意味２０３�`→１９９�`で−４�`。
訂正された数字も−４�`だから合ってる！？

>>591
実際は06に対してもっと減量されてるけど今までさば読みすぎてて
４�`減としか書けなかったんじゃないかな。
たしかＨさんの600は実際はもっと減量されてたはず。
今年からは各社もっと真面目に表示しましょうという話し合いがあったような無かったような…
ＳさんとＫさんがホントに対応するかどうかは知らんけど。

ちなみにうちで各社リッターＳＳを実測した結果、Ｋさんの所が一番軽くて馬力があった。

>>591
600RRは初代がメチャ重（激サバ読み）だったから、
減量幅を大きくしやすかったと思われる

初代1000RRも4メーカーで一番重かったが

>>582
そんなこと言ってるからこの国じゃデザインが育たないんだよ。
これだけ批判されてる時点で08は×だ。

きっと性能！性能！とか言ってる奴に限って本当は見た目にこだわってると思う。

>>596
ですよねー
デザインだけでSSが少しでも速くなったら世話ないですよねーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

批判する人は外車でも何でも買えばいいじゃないか…

>>596
大衆迎合でデザインが育つのか・・ぷっ

大衆車なんだから大衆にウケなくてどうする。

げいじつか気取りで一般ウケ無視の前衛デザイナーなんか
工業デザイナーにはいらないよ。

ガンダムデザイナーはいらないよ

気にいらなければ買わないこと。
これが最大の批判であり抗議になる。

０８見たら04−05がダサく見えてきた。

俺は06＞08＞04だな
04はもはやツアラーにしか見えない

08なんとなく06に比べて新しさは感じる。言いか悪いかは別としてＩＤとしてこれ大事。
俺は好きだけどカラーで損してるな。

08は妖しい光沢があるよねｗ
あれ好きかもｗ

おまえらカタログスペック厨のくせにサバ読みで文句言うなよ

'09でレプソルカラーが出たらどうせお前ら飛びつくんだろうなぁ

それ既出

炎刃から妖刃になったのか

むかしむかし、確かＣＢＲ４００Ｒという名前のタマゴ型みたいな
丸っこいＣＢＲが出たがまーったく売れなかった。
速さはそこそこだったんだがな。

０８モデルを見て久々に思い出したよ。

ここでギャーギャーいってる奴ってCBR1000RR乗ってんの？
それともただの口だけ野郎？

こんなの四輪のデザインの変貌に比べれば他愛無い

バイク熱が再発して本屋でバイク雑誌を物色してたけど、
ヤンマシ、モーターサイクリストがペラッペラになってた
前はオートバイみたいに分厚かったのにな(´-ω-`)
ヤンマシの内容は今も昔も変わってないがｗ

>>612
いいか、2chバイク板ってのは半分近くがバイクはおろか免許も持ってない奴らだ。
見てりゃわかるだろ。

誰もが自分は良い時に買ったって思いたいだろ
デザインはともかく新しい物を貶すのも本能

>>611
そのバイクが10年落ちになった時の高校時代に友達から10万で買ったけど
なかなか早くて、乗りやすくて、いいバイクだったよ。
まあ、レギュレターが、すぐイカれる事と、オーバーヒートとの闘いだったが…ｗ

こいつって、ホンダ初の水冷4発だっけ？

ヒュースンの方がかっこいいなあ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

それは流石にねえｗ

車といいバイクといい、ホンダはデザイン力がないね

車はトヨタ、バイクはホンダ

指さされて笑われそうなデザインだがとりあえず買うぜ

チェーンは何ｋｍぐらいで交換しましたか？
ＤＩＤとＲＫどっち入れてますか？

>>620
何かの罰ゲームみたいな感覚だなｗｗ

>>621
チェーンの寿命なんて乗り方とメンテで倍以上変わるから
他人の基準はあてにならないと思うよ？

>>621
純正33000km以上無交換で走行中
全然伸びない
スプロケも減らない

>>623
あくまで参考にしたくて

>>624
マジですか？24000kmで新車から換えてないので
明らかに減った感じではないけど、そろそろ交換しようかと

チェーン外してみれば分かるけど、特定の場所だけ動きが悪かったり、遊びがあったりするから交換しちゃうのもありかな。

チェーンなんか自分で外さないか。。。

外しはしないけど、チェーン引くときにグリスアップした後アクスル緩めて
チェーンたるませて、ざっと動き渋い所無いか位は確認してる。

>>620
車初心者乙
車はトヨタなんて言ってたらマジで笑われるぞ

特に、「スバリスト」と「三菱オタク｣にね

ロリータマツダと空冷キチガイホンダ、フランス野郎ニサーン、
創価学会ダイハツ、鈴菌にも笑われるから気をつけろｗ

車はドイツ製に限るｗ

GT3かっこよす・・・・・

>>626-627
スプロケが消耗したら、同時にチェーンも交換という気持ちですが
スプロケは、大体何kmで減りますか？

峠で良く乗るとか
サーキットで良く乗るとか
雨の日に良く乗るとか
ツーリングで油切れたまま距離乗るとか

いろいろあるよな

>>632
うちのは今１万五千位だけど全然減ってない。
極最近まで未フルパだったせいもあるだろけど、この様子だと３〜４万は余裕で使えそう。

ばわ。
CBR1000RRと、VTR1000F購入に悩んでます。
峠で、両方乗って長短所しってるかたいたらアドバイスお願いします。
特にVツインに云々や、直4が云々はありません。
最近連れのCBR1100XXに乗り、国産の良さを久々に思い知ったので。
車暦：NSR250＞CBR400RR＞NSR250R＞CB750F＞XLH1200S

俺のも純正で2万キロ超だけど、特に問題は無いな。
それでもそろそろ張りくらいは調整しないといけないな。

2万ｋも張り調整してねーのかよ。
よほどジェントルな発進してんだね。

WSBで念願のチャンピオンになったな

アルミのスプロケ使ってる人いますか？

俺はオイル交換などバイク屋に行くたびに､調整してくださいって言ってるけど
毎回､全然伸びてないから調整しませんでしたって言われるぞw

自分でみろよそのくらい・・・

選ばれし者だけが取得することができた大型二輪免許
選ばれし者だけが乗ることができた大型バイク

それが今となってはどうだろう？
女や学生や下手糞でも乗れるようになってしまった
そして事故が多発するようになり
その結果、世間からはバイク＝危険として煙たがられることに…

叩かれるだろうが、あえて言う
教習所で大型二輪免許を買った奴は返上しろ
そして中型バイクに最低でも5年は乗ってから
試験場で限定解除しろ
それが全てのバイク乗りのためになる
それがバイク業界のためになるんだ

大型だから起こり得たって事故、問題になるほど多いか？
排気量が小さければ敬称で済んだ事故とかさ。

緊張感薄れてるって言うなら、４輪乗りとかも含めて、
もっと広く根本的な意識や技術の向上が必要だと思うよ。

敬称＝?　軽症＝○

０８の１０００ＲＲデザインが結構気に入っている

特に小豆黒のキット装着車の雰囲気が

もう何十年も前に限定解除したオッサンどもこそ基本を忘れてる筈だ
もう一度基本に立ち返る為に教習所で免許取り直してこいや!

とか言ってみるテストw

黙れニート

皆スプロケは、スチールですか・・・
悩むな

>>646
確かに忘れているかもしれないが。
免許を買っている若者は
もともと、それを知らない。
そのことに気づいていないので　もっとたちが悪い・・・・。

マルチにマジレスかっこ悪い

エアクリは、どのくらいで交換するものですか？
１万ｋｍ？

>>651
サービスマニュアルでは４万ｋｍ

定期点検時に位は点検清掃した方がいいけどね。

替えるんだったらコレにしたほうがいいよ。
洗って繰り返し使えて経済的。
http://www.nproject-jp.com/piper.html

教えてエロい人。
純正の排気デバイスって高回転になるにつれて、開くでおけ？

>>654
高回転になるに従って閉まってどうするｗ

>>652
４万も？
じゃあ、５千ごとに掃除すれば換える必要ないってことですね

>>653
社外は、清掃のみでＯＫですか

http://mainichi.jp/enta/mantan/graph/anime/20071009/13.jpg
http://mainichi.jp/enta/mantan/graph/anime/20071009/120.jpg

おいこの車種なんだ？？
http://www.aphonda.co.th/superbike/images/banner_hsb_05.jpg

>>658

　　　　　　　 /,. -‐'⌒￣⌒ｰ-､　＼　　　 ＼
　　 　 　 　 /':.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:|.:.:.:.:.:.:.:＼　ヽ:　/_／
　　　　 　 /.:.:.:.:.:/:.:.:.:,:.:.:|:.:.:ヽ.:.:.:.:.:.',　} /:.:.|
　　　　　 l{:.:.:.:|:.l:.:.:.:/l/'ハ:､.:.:ヽ.:.:.:.:} .{::.:.:.:.:l
　　　　　 ﾊ:.:.:.|:|:.／/ ノ ‐ヾ＼_|l.:.:.:i　}::.:.:.:.:.',
　　　　　　 ヽ:.:.{. ,:=､　　 =＝､ ﾉ.;./ /::.::.::.:.:.:.',
　　　　　　　　ヽゝ　 ､　　　　　ｿ!※}::.::.::.::.:.:.
　　　　　　　　　{ ｀ヽ、ヽﾌ　／ｲ　 /‐､_:.:.:.:.:.:.
　　f＾)＾)＾)＾)＾)＾)＾)＾)＾)＾)「-､_,{※}　ｒ′ヽ:.:.:.:.
　ｒ''⊇、　 　 　 　 　 　 　ｌ|ヽ_/　 } t′　　',:.:.:.
　{　=='､ 知ってるが 　　ｌ|!;r'!※{ ｔ′　　　',:.:.:
　ﾊ,,_う´　　 　 　 　 　 　 l||;;l}.　 {,ｺ 　 　　　!:.
_{'V|ｌ 　お前の態度が　 ｌ||;;;{※.},ｺ　　　　　 !、
ゞ　|l 　 　 　 　 　 　 　　 ｌ|.l;;{　　},ｺ　　　　　　}
＼,,|ｌ気に入らないですぅl| L{.※{,ｺ　　　　　 /|
　　|ｌ＿＿＿＿＿＿＿＿l|,rn}　 },ｺ＼　　 ／　〉

アニオタだらけだなｗ

カウル取っぱらった写真はまだ無し？
マフラーとか見てみたいんだが

>>658
ヨンフォアみたいなマフラーだな

(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ

(*ﾟДﾟ) ﾑﾎﾑﾎ

>>658
新型『ｈａｅ』

ハエかよｗｗｗｗ雀蜂ｵﾜﾀｗｗｗｗ

新型はどの車種もごんぶとマフラーだな…

６５８ ってホーネット６００じゃないんだ。。

08ってあのステダンなくしちゃったん？

>>669
ヒントつ　０７　６００ＲＲ

>>670
BMWのストリップSSみたいだなｗ

峠なんて危ないとこ走ってねーでサーキットへ行け　　とはよく聞きますが
確かにガードレールもないし安全な気はするんですがその代わりこけた時は
物凄いスピードが出てると思うんですよ。サーキット走行会とかで死ぬやつ
とかいませんか？

サーキットは革ツナギ必須だし、こけて滑ってもセーフティゾーンがあるんだから
公道とは比べ物にならないくらい安全だよ
ソースは去年ハイサイドで吹っ飛んでCBRの修理代は30万ぐらいかかったけど無傷だった俺

>>672
ちゃんとした装備をしていれば､転んだだけではたいしたダメージはない
何かにぶつかるとダメージがでかくなる
で､道が狭く障害物が多い公道よりも(大体峠とかガードレールの外崖だしw)
道も広く､その外側にもセーフティゾーンが設けられているサーキットの方が安全

一人で転んでいる分には､サーキットの方が圧倒的に安全

対向がないだけでも絶対的に安全だよ回路
コースアウトしたってセーフティに突っ込むだけの話だ

>>672
無傷のしんちゃん
ttp://www.youtube.com/watch?v=TruLFYijL6U&mode=related&search=

てか峠で命の心配するような走りはやめようや。
自爆で死ぬのは構わないけど、他人をボーリングしちゃう事だってあるし。
サーキットと違ってコースが安全って他に、有事の際に迅速に対応できるって利点もある。
通りの少ない山道じゃ救急車だって時間が掛かるんだから。

サーキットもえらい山の中にあること多いけどねｗ

何かあったときには監視員が居てくれるだけでも全然マシだけどさ。

実物見るまで08購入予定だったんですが、07購入する事に決めました。
06とはカラーリング程度の違いですよね？

07 600RRの逆車って何で高いんだろ？値段があまり変わらない

>>679
どうせあんま売れないし、数さばけないとコストかかるし
下げたからってあまり売れないからじゃね？

SSなんてのは元々数を売るもんじゃないからな。数が見込めなきゃ単価を上げなきゃ。
まぁ市販車のCBRシリーズの合計よりも、生産台数の多い競技用のCRFシリーズが安いかと言うとそうでもないが。

ＲＫとＤＩＤどっちがオススメ？

コインを投げて表ならRKで裏ならRK






DID使ったことない　めんご

>>683
純正はＤＩＤだったよ？

>>684
きっと、中古で買って前のオーナーがチェーンを交換しちゃったんだよｗｗ

公道の路面舗装で無茶やる香具師は素人

無茶にも個人差がある

>>686
公道だろうとサーキットだろうと無茶してるようじゃ素人というより馬鹿だろ。
両方とも自分と他人を守る最低限のルールがあるんだから無茶はいかんよ。
コントロール出切る範囲であればそれは無茶とは言わんし。

>>688
公道とサーキットじゃ無茶の質もリスクも全然違うよ

＞07 600RRの逆車って何で高いんだろ？値段があまり変わらない

ＦＭＣの年だったし需要と供給の関係で供給量が極端に足りなかった
輸入元が数量を確保しづらい状況＝１台辺りの原価・輸入諸経費の吊り上げ

当然国内仕様を売らんが為のンダによる裏工作もあったと思われ・・・　

円安も忘れるな

確かに米ドル以外は円安続きだが

円安ならその分現地価格が下がるはず
円安が輸出＞逆輸入のタイムラグが少なければあまり関係無い

>>683
そうですか
どっち変わらないかな

ＥＫチェーンいいぞ。頑丈すぎて、コマ数あわせで切るの大変だがｗｗｗ

>>692
>円安ならその分現地価格が下がるはず
その分はホンダの利益となる事を忘れている。

「EK」が「曰く」に見えた。
疲れてるみたいだ。

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/videos/2007/september/sep2908hondafirebladelaunchparis/?&R=EPI-95025

08`CBRはいろんな方向からじっくり見たらカコヨクみえる。

>>697
俗に言うとそれは慣れというものだな。
人間の適応能力というのは素晴らしいものだ。

>>682
ＤＩＯ最強

>>697
しー、かっこいいのバレルからだまってようよ

大衆の常識のちょっと先をいくのがいいデザイナーだ。
このスレで叩いてたガンオタはダサイ服着た恥さらし。

ＳＳ糊なんて９割がたオタなんでないの

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,..､
　　　　　　　　 /`'.- ､,. -― ''"" ￣￣ ~ﾞﾞﾞ ''''ー--＜　 i
　　　 　 　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |
　　　　　　　/　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
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　　　　　　 l　　　　　　　　　　￣~　　　　 　 　 　 　 　 |
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　　　　　　 |　　 _,.. -‐i冖1ﾌ厂`从　　:　:　:: ~`l'ー-.､　ﾉ
　　　　　　 ｹﾌ"l|:::i:/::|l::::|::l!:|　　|::!l:|ヽ川��..--!:ll:::i:::ヾ|
　　　　　　//l::::||:::廾八::l::|lﾊ　　 |l || |!ﾙﾚ＿ヾ､ l| :;| : :ヽ
　　　　　　l l lヾliV　,r'1'i"i:;､`　　 l! |　 "~!ｒ^::;ﾂ`1i:ﾍ ::l::l
　　　　　 / | |:::::i::ヾli､'-ﾞ:‐ ﾞ　　　　　　　､､､ 　　ﾉ//廾ｿ|
　　　　　 |　l | l::lﾊ:::ヽ" " "　　　`　　　　　　" ////:彳l:|
　　　　　 l　l il |ﾘ |! |:「ヽ.　　　　　､っ　　　　 /,.-"　|::ﾚ!:|
　　　　　　　_,,../-ー|:i:::| | ﾞﾞ ｰｭ､ 　　　,. .ィ ' ~'7:::,:| |/ Yl
あに見てんだよ…ズサるぞ？ごるぁ…！

>>697
失笑されてる…　笑い声が入ってるよね…orz

それは本気で言ってるのか？

０８も充分オタ臭いデザインだと思うが・・・。
つーかホンダのデザインは渕っぽい。

>>696
お前のせいでそう見えるようになったｗ
空耳みたいだなｗ

1回すげーシックに作って欲しい
勿論、色は単色のダークブラック
デカールは色違いの黒で

> 　　　　シ
> 　　　　　　　　　　ー　ブ　ック

とっさにこう見えたオレって疲れてるのかな？
目覚めは最高にいいのに

>>697
最初からF、Rフェンダーがカーボンかよ
07糊だが買い替え検討中

>>710
後から純正オプションつけただけじゃねぇの？

Rフェンダーがもう少し大きくてもいいような気がする

本当にダサいなｗ

動画で見ると更に酷いな…

これじゃ余程圧倒的な性能差が無いと
とても買う気にならん。

今の06から乗り換えらならR1かな…

俺は暫く06乗るわ
次はR1000かな

08に、どうしても乗り換えるとしたら何に乗る？

CBRは却下で

もうこれでいいじゃん。
http://www.endurance.co.jp/thai_list_cbr150r.htm

また湧いてきたな、理由も付けずにひたすら｢ダサい｣とだけしか言わない方々が。

オマエラ、口を開けば文句ばっかだな
じゃあどんなデザインならいいのさ？
俺は1098が好き。

カコイイデザイン

1098より999の方が好きだな。
外見ばっかりケチつけてる人多いけど、
軽量化の方をほめてやってもいいんじゃないか？

まあドカは結構いいな
あとトライアンフのDAYTONA 675だっけ？
アレも結構好きだな。特に横からの姿が良い
ホンダも600RRはカッコ良いとは思わないがダサイとはおもわない。

イモVアグスタのデザインが好き

アグスタＦ４
あのヘッドライトをどうにかすれば神

>>710
カーボンて羨ましいか？
表面が劣化した時の悲惨な印象しかないけど

格好悪いな

>>711
タンクパッド付けてるところから見ると、
やっぱり純正オプションフル装備って所だろうね・・・

いきなりですいませんが、今、04年式をスリップオンからノーマルに戻し中です。どなたか排気デバイスのサーボモーターの位置を教えてもらえませんか？

>729
車体左側のアイドルスクリュー付近にワイヤーを巻き付けて下さいと
いわんばかりのパーツがあるでよ。

08逆車予約したらおそらく納期は来年の5〜6月って言われた、今乗ってる06の車検が6月中旬だからそれまでに納車されないと困るな・・

最近は上陸しても納車まで時間かかるからな。
ただ今までの例からいくと遅くても５月中には納車
できるんじゃないか？大体ゴールデンウィーク
に間に合う、間に合わないとか言ってる奴が
多いような気がするけど。

26歳のおねえちゃんがApe50で日本一周中
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1192465980/

<730　　　　　　　　　　ありがとうごさいます。

新型カッコ悪いよ〜
なんで、あんなにカッコ悪いんだよ〜
ホンダのバカ〜

仕方ない。
宗一郎の時代からすでにホンダ車のかっこ悪さはＤＮＡ

グラフィック次第のような希ガス
今回単色ばっかだが
あの間抜けなツラは逆にレプソルとか似合いそう

俺は08CBRが凄くカコイイと思った
多分来年の今頃は各社パクリモデルを
出してくると見た
ここ暫くの保守的デザインに比べれば
久々にやってくれたと思う

>>737
だよな？
CBR150にニューガンダムのお面付けたらめっちゃカッコ良くない？
ちなみに俺、百式はかっこいいと思うけど百式改はあの後頭部が受け入れられないんだよね。
でも20年くらい見てたらあれもアリかなって思うようになってきた。
>>737も俺と一緒でしょ？

>>739
何言ってるのか良くわからん
男塾かドラゴンボールで変換してくれオレが判るように

>>740
魔神ブウも登場当初は凶悪っぽく見えたけど、GTではサタンと
仲良くくらして八百長の約束までしてたでしょ？

って感じだと思う。

>>733
くわばたりえじゃねーか

コラ職人に頼んで08をロスマンズカラーにして貰いたい所

'08の見てくれは、カラー次第だな〜
とっとと予約入れんとな。

>>744
当然、逆車だろ？

しかし、少し寒くなりスレ速度がCBR1000RRだけじゃなくバイクスレ全体に減速がかかってきたな

>>746
いたし方がない
毎年そんなもんだよ

０８の価格ってどんなもん？

逆車にしろ国内にしろ変わんないんじゃない！？

ただＦＭＣだから０７　６００ＲＲみたいに
入荷時期が遅いんじゃないのかな？

08年モデルはかっこいい。
これは欲しいな。
130万位かな。

07の国内乗ってるんですけど、リアブレーキの効きが悪いんですけどこれは仕様ですか？

使用です。
マシンコントロールのためについてるものです。
あまり良い釣りではありませんね。

>>751
バネ下軽量化のためとかで06〜小径のキャリパーになってる。
どうしても気になるなら〜05のキャリパーと交換すれば割と効く様になるよ。

レースベースのブレーキディスクって非売品なんですか？

>>754
ＨＲＣキットパーツとして売ってますよ。
ＨＲＣキットパーツ取り扱ってる店じゃないと買えないけど。
http://www.honda.co.jp/HRC/products/kitparts/index.html

ビックマシンには予価１４９万って。。
これじゃ乗り出しで１６０万オーバー・・・

路面をかきむしるバイクがあると聞いたんですが・・・

このバイクでいいんですかね？

08チョ〜カッコワリィ・・・(´Д｀)
あの潰れかけの昆虫は一体何!?
レプリカ路線でないSSなんてありえないよ。

>>756
11599ドルだと１ドル-１２０円でも139万だが？？

>>759
小学生相手にマジレスするなよ

【政治】 自動車やバイクの交換用マフラーの騒音規制強化を先送りへ・・・国土交通省
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1192607278/

バイク自体への規制強化は変わらないよな？

R１買えばよかったorz

新型格好悪いなぁ。
その次の型まで2年か・・・

形変えすぎ。中型レプリカ全盛期並のモデルチェンジの早さだ。
それにしてもケツ周りは212っぽくしたかったのだろうけどR6と被っとるがな・・・

R6とどのへんが被ってるの？？

にしても、なんでンダはあそこまでカっっっコワルイデザインにＧＯサイン出したんだ？
半端なオヤジ臭さまで加算されて前代未聞の最悪デザインだよ。

あずき黒が何故かかっこ良く見える俺って変態？

>>768
王道だよ主力車種には定期的に登場するカラーリング
ホンダがやるとなるとカワサキはしばらく遠慮するだけ

08は加齢臭の漂うバイクだな…

普通に０８かっこいいじゃん。
センスないアキバ系キモヲタ学会員が多いのかな。。。

08モデルはかっこいいよ。
900CC時代を彷彿をさせる。

>>761
新騒音規制を国交省役人に申し入れたのはホンダだそうだからな。
（元々国内規制を推進したのはホンダ。ホンダはこの規制で逆車まで潰そうとした。）
さすがに昨今の公務員制度改革で引っかかりそうなので、できなくなっちゃったか

ハーレーとBMWが圧力かけただけだよ。
ホンダとかって中央に対しては動かす程力ないよ。

二輪大型免許教習所取得、二輪高速二人乗り、騒音規制見送り
全てハーレー様の後押しとしか思えない。
米国の年次改革要望書に載ってたんじゃないか？

>>774
ソースは？
俺もHDの圧力だと思うんだが

>>774
自動車のみならず全業種で見ても、ホンダほど省庁やメディアとズブズブの会社もないぞ

おまいらアホだな。
本田宗一郎って男をもっと勉強しなさい。

775
＞騒音規制見送り
＞ハーレー様の後押しとしか思えない。

騒音規制の話が出始めた頃、ハーレーはすでに騒音規制対応を了承済みと言われてたが。
ハイパワー逆車に一番不利な新騒音規制には、ハーレーは大賛成だろう。

すべて宗一郎が死んだせい

ズブズブっぷりで言ったらトヨタが最強だろうに・・・常考

ホンダによって裸の王様が増殖してるなぁ
南無・・

ホンダはまた馬鹿の一つ覚えみたいに
無駄なコスト掛けて国内仕様出すのかな？
逆車買うから関係ないけど。

暇だから、チェーンでも新しくするか？

08年式1000RRって初心者でも大丈夫か？

>>785
初心者でも賢い人なら大丈夫。アホならダメだね。
あなたは、やめておいたほうがいい。

>>779
カスタマイズ出来ないハーレーはゴミ。
騒音規制を飲むわけがない。

641 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/10/17(水) 23:58:34 ID:fHhAUv68
ホンダはCBR1000RRやめて、RVF1000RRを出すべき。

(　ﾟдﾟ)

CBR1000RRはこれが最後で、次はCBR1000RRRに変わりますのでご了承ください

>>790
鱸糊の彼を思い出すな…

どうせならＣＣＢ-Ｒ10000ＲＲＲ位に変えちゃえ。

CBRR1000RRR

ＲＣＢＲ1000ＲＲＷ

>>772
そうかなぁ〜？1000RR以外の900RRから954RRまでデザインとしては
全部ダメだと思うけど。
だって発売になった時点で既に新鮮さも何も無いじゃん。
「それ、一昔前のデザインとどこが違うの！？」と聞きたいくらい。
中途半端に古くてカッコ悪い！

08見慣れたらそんなにかっこ悪いとは思わなくなったけど、
速そうに見えないのとインパクト薄いのがどうにもねぇ・・・。

シルエット的にシートカウルが小さくなって前後詰まったのもアンダーマフラーも
ビュエルとかの印象に近いし、デザイン的にそんなに真新しい感じもないし。

カウル面積広くてフラットだから、レプリカカラーは映えるかもなって思うけどね。

CBR1000RR Fireblade Type-R SP2 FinalEdition

the end of genesis CBR evolution turbo type D

05の1000RR海苔だけど、個人的には929とか954も充分ｶｯｺｲｲと思うよ。程度良い
のがあったら買うつもりだったけどなかなか無くて結局新車の1000RRにした。

でも08は・・・悪いが今のところ買い換えたくなるほどの魅力は感じない。

新型、フェンダーレスキットつけたら雨の日大変だね


新型のカウル形状ってスリップストリーム効かなくなるような構造なの？

リプレイスマフラーに対してのみ見送られただけで
バイクそのものに対する騒音規制が見送られたわけでは無いのだが・・・

フロントカウルが速そうに見えないのは辛い、オデコが異常に広く見えるんだよな。
アンダーカウルも情けないくらい縦に広くてダサイ。
タックもらっきょみたいな単純な形で外車やヤマハみたいな美しさが無い。
シートからシートカウル後端に続くラインも単純すぎて駄目。
テール周りはYZF-R6のパクリ。
リプレイスマフラーが全く期待できないエキゾースト構造、買った後の楽しみが削がれる。
まさに魅力の無い車体とはこの事か、何で出したんだこんなもん。

バイクにおでこってあるの？

>>803
08CBRからおでこ採用となりました。

でこっぱちの尻すぼみ。まるでアサヒビール屋上のウンコみたいだ。

>>803
フロントスクリーンの下の部分、正面から見るとライトとスクリーンまでの面積が広いの。
段差もデカールも何もないからのっぺりして見える、走るとこの部分に大量に虫が付きそう。

>>802
ヤマハみたいな美しさワロタ

じゃあﾄﾞｩｶﾃｨやﾋﾞﾓｰﾀに見られる造型の美しさ

でも日本車でやられると違和感ｱﾘｱﾘなんだろうな

新型の画像くださいな

>>808↓まとめ

日本ホンダ
欧州向け二輪車 2008年型モデルを発表
http://www.honda.co.jp/news/2007/2071001.html
モーターショーインフォ
http://www.honda.co.jp/motorshow/motor/index.html

ＵＳＡホンダ
http://powersports.honda.com/motorcycles/sport/model.asp?ModelName=CBR1000RR&ModelYear=2008&ModelId=CBR10RRL8

イタリアホンダ
http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/pres_modelli/2008/cbr1000rr/cbr1000rr_introSummary.html

３６０度ビュー
http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/pres_modelli/2008/cbr1000rr/360_cbr1000rr_fireblade/index.html

写真
http://www.motorcycle-usa.com/Galleries_Featured.aspx?Gallery=1180&Main=11&Sub=19&PostBack=1&Media=1
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cbr1000rr-fireblade-2008/21
http://www.bikeland.org/story.php?storyID=34504
http://www.josch.org/motojournal_Paris_2007/

パリショー
http://www.moto-station.com/article3149-news-moto-2008-honda-cbr1000rr-fireblade-le-dossier-complet.html
http://www.motorcycle-usa.com/Galleries_Featured.aspx?Gallery=1180&Main=11&Sub=19&PostBack=1&Media=1
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/videos/2007/september/sep2908hondafirebladelaunchparis/?&R=EPI-95025

YouTube
http://jp.youtube.com/watch?v=fMEzdsrhC3w
http://jp.youtube.com/watch?v=2Ivq10atGR8
http://jp.youtube.com/watch?v=5gH0x9KFeZE

CBRは全シリーズださい
かっこよかったモデルなんて皆無
不細工なのが標準なのさ
この程度ならＣＢＲ標準よりちょっと不細工ってとこだ

見慣れればまぁアリかな？てレベルだよな
決してカコいい！とかいうシロモンじゃあない
ＧＳＶみたいなモンだ。
アレも今年のカラーならアリかな？て思えたけど
来期の見てまた凹んだ。やっぱアレはねーよｗｗ

CBR1000RRは08からSSじゃなくなって、どちらかというとスポーツバイク
というカテゴリにランクダウン。対抗はFZ1になるのね。

で、その代わりのサプライズとして東京モーターショウで発表される訳。
たぶんみんなもお気づきのことだと思うけど、例のあれ。

ttp://carview-img7.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/610179/p4.jpg

>>810
９５４は好きだったなぁ
まあ、実際乗ってたからってのもあるけど

600から乗り換えを検討していたが、もう一回車検通した方が良さそうだ。
見た目がどうにもこうにも好きになれん。

社外マフリャーに替えればマジカッコイい

R6の社外マフラーが糞格好悪いので期待できない

ＲＶＦ１０００Ｒが出れば全て解決だな

だからなんでわざわざ1000に排気量上げるのかと
VFRのｴﾝｼﾞﾝあんだろ

またドカテーがうざい事したし、ＷＳＢベースとしてＶＴＲ１２００を出すんジャマイカ

VTR1200が出るのなら俺はﾄﾞｶに感謝する

>>809
ありがとう！

ビデオ1200は勘弁。
ホンダのVツインは面白くない('A`)

ここまで、けちょんけちょんにいう人が多い中、「このバイク、カコイイ！」
と思って買った人と、「カコ悪い」派の人とOFFしたときどんな感じになるんだろう・・・


どうもなりませんか。そうですか。

他の人の眼なんてどうでもいいと思うが

>>823
’08 と前モデルでの、ツーリングでの会話

'04-07乗り、「実際見ると’０８　コンパクトでいいね〜、欲しくなっちゃたよ」
'08乗り、「いやー、やっぱ、’０５もなんかどっしりとしていいすね」

何その鍔迫り合いｗ

xbox360のPGR4にCBR1000RRが無いのはなぜだ！！

>>823
好きなモノを罵りあう愚は犯せないので、
そもそもそんなOFF参加しない。

それにしてもココ繁盛してるね

やっぱ０８ＲＲは衝撃的デザインと言うことですね

仲間うちでは08型CBR1000RRはギロロ曹長と呼ばれている。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/107166975
いたずらって…

新しい試み。そうだよね、いいじゃん。
http://blog.sideriver.com/captain/2007/10/post_acde.html

>>831
フレーム番号を削る必要は無いよなぁ。

盗んだ奴が削ったんだしょ？
それでも削ることないよなってのは同意だけど。
そんな事したら余計捕まり易いのにねぇ・・・。

胡散臭いな

通報しちゃえば？

通報するとしてこういうのってどこにするんだ？
ヤフーから警察に話してくれんならいいけど、自ら警察に通報するのは面倒だな

こんな状態で25万円って・・・

>>837
ヤフーに通報でおｋ

エンジンにＨＲＣのキットパーツでも入ってるならともかく、ただの不動車で３５とか夢見すぎ
Fマスターは譲らんとかセコすぎるｗ

冬物ジャケット購入を考えていて、すげーいい物見つけたがサイズLかMで迷ってる；；
どっちが良いのだろう・・どちらもでか過ぎなく小さすぎない・・ううううううううう

身長１６８〜１６９の間、ちょっと？メタボ、デブではないが腹がちょっと・・なオレ

Ｍで十分だろ
合わなかったら痩せればおＫ

腹がちょっとデブ程度ならM買っとけばインジャネ？

つか、痩せる努力しろ

同じＣＢＲに乗ってるものとしては太ってる人に乗って欲しくないなｗｗｗ
メーカーが苦労して１０�`落としても乗る人がアレなら性能差とかなくなるし。

選民意識きめぇ
別にピザじゃないけど、誰が乗ったっていいだろ
どうせアニヲタ御用達なんだし

>>845
ライダーの性能差をバイクの性能でカバーするんだ

>>847
なるほど…それは盲点だったな…

結局どっちがいいんだ？
１〜２万ならどっちでもいいが結構高いので失敗できねぇ

ttp://www.competitionwerkes.com/images/highrez/1h1002LTD-HiRez.jpg
これつけてる人います？

国内で取り扱っているところがあれば教えて下さい。

>>850
ナンバーが下向きになるフェンダーレスか。
見たことねーな。

>>841は試着してないんだろ？
バイク板でなくとも既出だが、メーカー・モデルによって来た感じのサイズは違うじゃん
近くの量販店で着る。ほしいモデルのジャケットがなかったら、せめてそのメーカのJACを着てみる。

先月くらいか
埼玉のライコ行ったらレプソルＲＲにレプソルジャケット着てるにーちゃんがいた
さすがにクドいとおもた

Rothmansカラー出してくれ

http://www.gonchan3.com/

>>851
サスの真後ろにもっと寝かしてつけてる人もいるよ

アメリカンみたいにリアアクスルにナンバー立てて友締めってのはさすがに見ないね。

メガスポ系は若干デブが乗った方が貫禄あるように見えるのは俺だけ？

アメリカンなら許せるが

ガリガリのヤツが
似合わないのだけは事実だな。

レーサーにはマッチョは居ても、
ガリガリは居ない。

>>860
ペドロサは？

骨と脂は何乗っても駄目だろ。
でも見た目ガリでも内臓に脂蓄えてて、体脂肪率が凄い隠れﾋﾟｻﾞもいるから何とも。

ハイパワーバイクにデブがバイクに乗ると
コーナー人間が移動した事による加重移動が大きいため
少しのバンク角でも、軽い人間の振るバンクより効果が大きい。
結果、軽い人より浅いバンク角で同じコーナースピードを維持
ただし、絶対的な重量が増えているのでタイヤの負担は大きい。
まぁ、峠レベルでは　バンクさせすぎでスリップダウンの人が多いので
思い人の方が早いかも。

加速時重量増によるデメリットは
このクラスの場合、もともとパワーはあまっているので関係ない。

185cm、70kg、06乗り
ツナギ着れば普通に見られてると思ってたけど
やっぱり骨ってカンジなのかなぁ…
それにしても、SSって小さいよね。
バックステップにすると狭すぎて腿裏ツるし…
SSといえば、メットのサイズもSSなんだ。

素早いバンクの切り返しとかブレーキングや加速の耐えとか上下のショックとか
コーナーリング中の遠心力とか、太ってると脂肪に全部それが掛かるので、身体に重りを付けて走ってるようなもん。
一時間も峠を走ればヘトヘトになる、脂肪はなるべく減らして下半身だけしっかり筋力を付けた方がいい。

185cmでSS・・・正直ピザデブが乗ってるくらい違和感あるかも。

そんな事書き込むために覗いたんじゃなかったｗ

高速のSAでたぶん中国人？（アジア人）のツアー団体が居たのだけど、
その中国人達、自動販売機の補充が珍しいのか、もしくは自販機の構造が気になるのか人だかり作って写真撮りまくってたｗ
トイレから出て自分のCBRを遠目で見たら、隅々まで写真撮ってる中国人がｗ
その中国人を撮るオレｗどっかのお父さんがオレに「その写真インターネットで流せばｗ」って一言＾＾；

08はインジェクション？

公式のスペック表くらい見ろ

>868
FCR

>>867
その写真インターネットで流せばｗ

>>857
これRRじゃない？？
http://homepage2.nifty.com/6600touring/P10407731.jpg

>>872
これって法的にどうなのさ？（リフレクターとナンバー灯付いてるの前提で）
ナンバー曲げちゃってるしｗこれなら>>850のほうがいいよなぁ・・・

DQN臭くて全然格好良く見えないんだが…
普通にサイレンサー下に吊るすのが一番だろ

>>872
名古屋近郊かな？

ノーマルのほうがまだいいと思うんだが…

すまん。ちょっとカッコいいと思っていました…
法的には、どうなんだろ？ハーレーとかは結構やってるよな。車検のときはノーマル戻し確定だろうけど

車検のときに戻せばいい問題ではない

普通にフェンダーレス 張り付けウインカーでも車検通らんだろ。

海外だとＳＳとかミラー取っ払って、なんかカウルの内側に小さなミラー入れて、
見た目はまんまミラーの無いバイク、みたいなカスタムがあり、日本のカスタム
雑誌でも見たことあるような気がしたんだが、これって日本は違法？

キップ切られる？車検通らない？　それともカウル内に小さなミラー入れりゃ
オーケーなんかな。　関係ないけどチョッパーとかなんか片方だけすげー小さな
ミラーつけて、しかもハンドルの下の方につけて普通に走ってるやついるから、ＳＳの
このカスタムも平気なのか気になる

872のは暴走族みたいな改造で嫌だなぁ

>>853
見たことあるｗ
レプソルの社員じゃねーか？

レプソル厨本当痛いよなｗｗ

>>872
俺もちょっとかっこいいと思ってしまった。
後ろがスッキリするし。どうせ今も車検通らない仕様であることは変わりないし。

ミラーも外してカウルの中に付けてみようかな。
ただ視認性が悪くなるのは嫌だ。

ナンバーくらい普通の状態で乗れよ。

やましい事してないんだしな

レッドブルのでかい缶背負ったミニクーパー広告はあったが・・
レッドブルカラーのCBR＋ツナギが５台連なって走ってたｗｗｗｗ

>>882
>>886
REPSOL買えないからって僻んじゃだめよ。
同じSSに乗ってる時点でお互いキモヲタなんだから。

銀TERRAカラーで出してくれ！

浜松工場の敷地を新型が走り回ってるね。

にしても０７のレプソル余りまくってるなｗ

肝心な続きの部分までひいてよｗｗｗｗｗｗｗ

冬のツーで冷えた体にレッドブル

これはガチ。

>>890
だってレプソルは純粋に恥ずかしいし…

格好いいだけに、恥ずかしいのはあるかも。

この際ﾃﾗｶﾗｰにでもするかな…
それかNRレッド。

レプソルに乗る場合
ウェアはレプソルで固めちゃダメなのか？

レプソルがかっこいいとか言ってる奴に、
新型０８がかっこ悪いと言われてもなんの説得力もない。
土井たか子にファッションセンスを誉められるくらいに微妙。
だから2chで不評でも安心して０８にいける。

バイク屋数軒で聞いてみたが、08はダサいって客が多いとさ。

人の評価気にしてるやつってなんなの？
手前の好きなバイクなら何言われようと好きに乗ればいいじゃん
ダサいダサくないなんて個人の主観でしかないんだし

ファッションとしてSS選ぶやつはいないわな

他人の08の評価があまり良くないことを知って、俺の第一印象は正しかった事を確信した！

デブ専、ブス専ですが何か？

カッコ悪いものはカッコ悪い！
08買うバカは美的感覚おかしい

>>895
レプソルの社員ですかｗ？？？

今日信号待ちでのすり抜けで運悪くフェラーリ（モデナ？スパイダー？）のサイドミラーにコツン；；
「やべー逃げよかな」と思ったが誤ろうと思い停止・・・
窓が開きオレがすみませんと言うと「当たったのミラーだけだよね？」と大竹まこと似のおじさま。
はい、と答えると「じゃーいいよ＾＾」とｗ金持ち喧嘩せず。

あぶなす、あぶなす
弁償だったらミラーひとつ＝逆車CBR1000RRだぜ！！



知らないけど…

テスタロッサだったかな、ミラー接触事故で総額200万（？）って事例を聞いた記憶がある。
イタリアから未塗装ミラー取り寄せ、調色・塗装、取り付け、以上工賃運賃工賃全て込み。

なんだったか、ＴＶのドッキリ映像で峠のコーナーで出会い頭にＲＺがランボルギーニに突っ込んで
カウンタックの前半分が大破、修理代700万円だった気がする…

(-_-;)
「運悪くフェラーリ〜」から「運良くフェラーリ〜」に訂正。

国産でも軽自動車でも文句言う奴は大勢いるだろうし運良かったんだｗ

06逆車
アイドリング調整ってどこですんの？
買ったときから1800ぐらいなんだよね

正直者は得をするという数少ない例だ。

あのな、フェラーリ乗ってる人間はそんな小さな事は言わないよ。
しょっちゅう壊れるし、ミラーごとき蚊に刺されるのと同じくらいどうでもいいことだよ。
アルファオーナーも同じ、神経質なやつはイタ車には乗れない。

GTRとかランエボとかレクサスISの速い奴とかメーターが300km/h表示らしいが、
300km/hが出る出ないは問題じゃなく（性能的には出るだろうけど）、国内の180km/hリミッターって付いてないの？
逆輸入車扱いって事？？もし国内仕様でリミッター付いていなかったら問題じゃね？改正された？

飛ばしたいヤツは解除するだろ。

>>911
ほんとイタ車はドカテーで懲りたよ
相当好きじゃなきゃやってらんない
今の１０９８なんてどうなんだ？エンジン掛かんないとか、ケツ熱ちーとか、Ｎ入んないとか

でもやっぱ安定したバイクライフ求めんなら国産だねー

ミラーにもサイズ等の制限があるからカスタムする人は注意。

USヨシムラ管と相性は良いのかな？
データー持っている人教えてくれまいか。

そういえばGTRとかレクサスの一部はGPSと連動して、サーキットでのみリミッターを
解除するって噂があったけど結局はどうなったのかな？

>>907
それ見たことあるわｗｗ
明らかにバイクが悪いからしゃーないんだけどね。
つーか相手がクアトロバルボーレとかだっけｗｗｗ

新型の顔はどうしてもこういう系を思い出しちゃう

http://img0.pksp.jp/img/img/mtrdata/057/54/01/src/00000023.jpg

今日レプソルカラー買いに行ってきます
ケケケこれで原付を抜きまくってやるぜ！
教習所出て初めてのバイクなので扱えるかな
(^_^;)

転んでしょんぼりするうぬの姿が目に見えるようじゃわい

>>921

うわ酷っｗ
気をつけます

原付気分でゼロ発進でいきなり全開にするとフルパワーでなくてもサオ立ちするので注意

原付からいきなり大型とって無謀にも05の逆車買ったｵｲﾗだが、正直納車日の店から
帰る途中に死にそうになった。サオ立ちは無かったけど振り落とされそうになって怖かっ
たよ。

納車後一年半経ったがﾍﾀﾚ走行のおかげか今のところ転倒は免れてる。つうか、こんな
のレッドまでバンバン使える奴らってｽｹﾞｰ、俺には無理だ。

>>924
気にするな。結構レッドまでバンバン回して遊んでるけど
こないだＵターンで立ちコケしたからｗｗ

足がバレリーナだから、止まると不安定なんだよね〜

「俺、ZR(JOG)で峠とかｽｹﾞかったからRR（CBR-1000RR）でも扱いきれっぜ！!」
↓
納車直後、http://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4

こうならないように慎重に行こう。

>>926
これって新車の皮剥きも終わってないタイヤだからこうなったんかね？

単純にヘボなだけだろ。

新タイヤの所為なら全員が走り出しでコケてるぞ

皮剥きのすんでいない新品タイヤは思った以上に滑るよ。特に
ハイパワーなバイクほど顕著。いつもの感覚でアクセルを開け
ると結構ツルンとなるよ。

ショップによっては
展示車のタイヤにワックスかけてるから
それを納車されたら最悪にすべる。

こいつと同じR1000 K7に乗ってるが、いくらハイパワーったってあんな低速
域でリヤを滑らせるなんて簡単にはできないぞ。ホントにタイヤにワックス
でもかけてあったんだろうか？

タイヤの話なんで質問させていただきます
ピレリのOEMタイヤが終わりそうなんでそろそろタイヤ交換の時期なのですが
皆様何を入れてらっしゃいますか？
自分はツーリングメインで端2chくらい使えないヘタレですがお勧めなどありますか？

>>932
まずはその2ch脳を治そうか。

2chってなんだorz
2cmですorz

>>912
新型ＧＴ−Ｒは
日本の公道では180km/hリミッター、
GPSでサーキットなどと判断すると速度リミッター解除らしい。

>>932
Pilot Power 2CTをいれているよ。
ﾌﾟﾛﾌｧｲﾙがとんがってて寝かしがいがあるし
何よりｸﾞﾘｯﾌﾟの仕方が自分の好みに合ってる。
大体6kkmくらいは持つんじゃないかな。

Stupid motorcyclist

http://jp.youtube.com/watch?v=PHtrLKOOHaU
http://jp.youtube.com/watch?v=No8Z0LV3yoY
http://jp.youtube.com/watch?v=wGwCEx4ZB30

追加
http://jp.youtube.com/watch?v=IZvLIA9KLqU

>>937
タンクトップの姉ちゃん可哀想。
>>938
予想外だな。

パイロットロード２ＣＴ履かせてる人いる？

峠でもそこそこ楽しめるかな。

はい

ありがとうございました。

どういたしますて

>>940
峠で普通に楽しめるし、ライフも長そうで満足。
今付けて４０００�`だけど、峠でブラックマーク付けたりして遊んでても怖さがないし、残りが３分の１ぐらい。
因みに国内仕様。

>>926
カッコ悪いなｗｗｗ

このバイクは、仮面ライダーのと同じバイク？

今の仮面ライダーはバイクに乗らないんだろ？

女に乗るらしい

そういう子供の夢を壊すような発言はやめてください！

幼稚園でもちんこかたくなるぜ。

レプソルカラーのバイクに、レプソルのレーシングスーツ着て走ってたら
女子高生に、キモイって言われた・・・
ちなみに身長165体重119キロです

レプソルがキモいんじゃなくて
あんたがキモいんです

いやいや、相乗効果でしょ。

いや普通です
ちょっと大きめなキムタクです。

鏡餅の橙だけ肥大した感じか。

ネタって気づけよ。

皆さんひどいです(>_<)
今まで2ちゃんねるでバカにされた事なんてなかったのに！

俺そのときその女子高生の横にいたけどキレイって言ってたから聞き間違いだよ

>>958

やった〜！
(≧▽≦)

>フルレプ

Ｎチビとかなら冗談で通じるけど
１０００とかになるとかなりｲﾀｲ

俺のつなぎはレプソルとなんら関係ないのに、黒/白/オレンジな所為で
レプソル跨るとフルレプ並みにｺｰﾃﾞﾈｰﾄしてるように見られる件･･･

俺そのときの女子高生だけど明らかにキモイ！

レプソル＝痛単車

その発想は無かったわ。

それはアニメのキャラをコピーでペーした単車のことだろ。