【>>1必読】初心者の為の購入車種相談ｽﾚ105

購入するバイク(50cc超)の「車種」を相談するスレです。テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに　必　ず　記入して相談してください。

■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】

携帯でのコピペ方法が分からない人へ
http://z.z-z.jp/thbbs.cgi?id=tenpre&p3=&th=5

■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】全込みで70万（頭金30万円で残額ローン）
【用途】通学(往復50km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】19歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】170cm　62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。高速道路でのツーリングもいずれしてみたいと思っています

<<相談する方にお願い>>

○書き込み内容にご注意!!
・ バイクの名前をいくつかあげるだけでは、答えようがあるません
具体的に何を聞きたいのか、相談したいのかはっきり書きましょう
・ 400ｃｃネイキッドは何は何がありますか？等ただ調べるればわかる質問は不可
・ 乗ってて楽しいバイクは人それぞれで答えようがありません
・ テンプレを使い、所持免許、購入資金、用途　などの情報を必ず書いてください。
・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
　URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と質問されても答えようがありません。
　（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 (p)http://hobby7.2ch.net/bike/subback.htmlにて
　　　　　　Windows[Ctrl]+[F]　Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。

<<参考サイト>>

バイク選び参考サイト GooBike　http://www.goobike.com/
自動車工業会の二輪ページ（各種手続き情報） http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_06.html
単車選び（実際のユーザーのインプレ）　http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
2ちゃんねらのための単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://p52.aaacafe.ne.jp/~bikeimpr/
中古バイク選びのポイント　http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
バイク＆車の0-100�q/h加速動画　まとめサイト http://wazamono.biz/kasokusure/index.html


4 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 02:10:16 ID:BovWOj97
<<国内取り扱い各社のメーカーカタログページ>>
■国内メーカー
ヤマハ発動機：http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/
ホンダ技研工業株式会社：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
スズキ株式会社：http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
カワサキモータースジャパン：http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp

■国産逆輸入取り扱い販社
プレスト(ヤマハ逆輸入)：http://www.presto-corp.jp/lineups/index.php
パッセージ(ホンダ逆輸入)：http://www.star-passage.com/lineup.html
エンデュランス(タイホンダ逆輸入)：http://www.endurance.co.jp/thai_list.htm
モトマップ(スズキ逆輸入)：http://www.motomap.net/lineup/2007.html
ブライト(カワサキ逆輸入)：http://www.bright.ne.jp/lineup/index.html

■海外メーカー日本販社
ハーレーダビッドソンジャパン：http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/index.html
Buell ジャパン：http://www.buellmotorcyclecompany.jp/buell/motorcycles/index.html
BMW Japan ：http://www.bmw-motorrad.jp/product/index.html
ドゥカティジャパン：http://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/bikes/index.jhtml
KTMジャパン：http://www.ktm-japan.co.jp/model.html
トライアンフ：http://www.triumph.co.uk/japan/2304.aspx
モトグッチ：ttp://www.motoguzzi.jp/html/models.htm
ロイヤルエンフィールド：ttp://www.enfield-japan.jp/index_show.html
プジョーモトサイクルジャポン：ttp://www.peugeot-moto.com/lineup.html
ピアジオ(輸入元の成川商会)：ttp://www.narikawa.co.jp/piaggio_brand.html
ジレラ(　　　　〃　　　)：ttp://www.narikawa.co.jp/gilera_brand.html
べスパ(　　　　〃　　　)：ttp://www.narikawa.co.jp/vespa_brand.html
デルビ(　　　　〃　　　)：ttp://www.narikawa.co.jp/derbi/derbi_top.html
アプリリア　ジャパン：http://www.apriliajapan.co.jp/products/index.html
マラグーティ　ジャポーネ　：ttp://www.malaguti.jp/models_index.html
アディバジャパン(AD250のみ)：ttp://www.adiva.co.jp/ad250.html
キムコ　ジャパン：http://www.kymco.co.jp/lineup/index.html
ＳＹＭ(エムズ商会)：http://www.sym-jp.com/source/models/index.html
ＰＧＯ(ナーベルフォース)　：http://www.novelforce.com/lineup_page.html

<<一般的に必要な保険費用>>
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　44850円　 3920円
２１歳以上　　　　23560円　 2060円
126cc以上　　　　年払い　　月払い
年齢条件無し　　97950円　 8570円
２１歳以上　　　　52450円　 4590円
２６歳以上　　　　35370円　 3090円
３０歳以上　　　　32880円　 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。

車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ〜の法定費用関係の維持費の違い。
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥13,410-　
400ｃｃで24ヶ月・￥18,440-（車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、　
250ｃｃで・￥6,705-　　400ｃｃで・￥9,220-
地方税： 　250ｃｃで￥2,400-　400ｃｃで￥4,000-
重量税： 　250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-）　400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料 　250ｃｃで￥0-（車検がないので） 　400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計： 　250ｃｃで￥ 9,105-　　400ｃｃで￥17,120-
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥8,015-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円〜65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）
※自分で登録を行なうときに最低必要な費用です。
　　バイク屋、自動車屋に代行してもらう場合、別途整備費用、手数料など必要です。

<<初心者のための新車車両価格帯一覧>>
9〜15万円　50cc格安スクーター
15〜20万円　50ccスクーター系
20〜25万円　125ｃｃまでのビジネスバイク系
25〜30万円　125ccまでのスクーター系
30〜40万円　250ccトラッカー系
40〜45万円　250ccオフロード系、比較的安いネイキッド系＆ビッグスクーター系
45〜50万円　250ccネイキッド系、アメリカン系　400ccストリート系(SR、CBSS)
50〜55万円　250ccアメリカン系
55〜65万円　250ccビッグスクーター系、400ccネイキッド系
65〜70万円 400ｃｃアメリカン、
70〜75万円　400ccネイキッドの一部（CB400SFボルドール、GSR４００） 400ccモタード
75〜80万円　600ccネイキッド、ツアラー
90〜100万円 600cc〜750ccのスーパースポーツ系
100万円〜　　1000cc〜のスーパースポーツ、ツアラー、ネイキッド
※あくまで実売本体価格の目安（税込）です。実際に乗るのには「乗り出し価格」として
　別途、納車整備手数料・自賠責保険・ナンバー交付代行料・税金（重量税等）が
　かかります。車種にもよりますが本体価格の10%前後をみておく必要があるでしょう。
※中古車は程度次第ですが、この本体価格の半額以下のものは鉄屑である
　可能性も高いです。程度のよい物は当然、良い値段がつきます。
　値段だけで判断できませんが、新車価格の半額〜９割くらいの予算がないと
　屑鉄を買うだけになるかもしれませんので素人にはおすすめできません

<<中古車のリスク・その１>>
　まず、中古車はメーターの付け替え等が当たり前に行われて
　いて、それを見抜くことは事実上不可能に近い事を知っていてください
　中古車の大半は、業者オークションでそのような品が平然と混じっている中
　から仕入れてきています
　店主の善意悪意や、人柄能力とは関係なくニコイチ・サンイチをつかまされ
　る危険性と認識した上で買うの中古車で、見た目ではわからない事故車など
　を高値でつかまされたくなければ、中古はやめましょう
　中古でとんでもなく安いものが売っていても、安いのには
　理由があると考えたほうがいいかもしれません。
　中古の相場に関してはGooBikeなどで各自検討してください。

　前のオーナーがどういう乗り方・メンテナンスをしていたか分からない、
　安く入手できても消耗品の交換時期が早く5万円以上の追加
　出費が必要となるかもしれない、などの問題があります。
　
　総じて２輪にかぎらず中古車の購入はある種運任せの部分があるので
　よく考えて購入するようにしましょう。

<<中古車のリスク ・その２>>
１、消耗品の交換サイクルに関して
　以下の物品が購入後すぐ、または早い段階で交換が必要になる可能性がある

　<命にかかわる重要部品>
　前後タイヤ・前後ブレーキパット・チェーン・前後スプロケット
　エンジンオイル・オイルフィルター・エアフィルター・プラグ
　ブレーキフルード・冷却水

２、潜在的な消耗、破損の可能性
　エンジン内部(バルブまわり、カムまわり、ピストンリング、変速機構、クラッチ、シール類)
　ブレーキ周り(マスター/キャリパーシーリングまわり、ホースなど。)
　車体回転部(ステアリングステム、ホイール、スイングアーム)
　車体(フレーム、カウル/ライト固定部)

　これらは、簡単な測定だけではプロでも判別できないことが多々あります。
　最初に問題なくても、消耗が早い可能性があることは覚悟しましょう。また、
　これらの障害は、保証期間内に十分走れると判断した場合は、故障として
　保証での修理を断られる可能性があります。この点、保証範囲の詳細を、
　事前に店舗に確認してみるのもいいでしょう。

※当スレでは、上記の理由から、基本的には新車推奨です。

■相談される方と回答してくださる方へ■

>>1から>>20くらいまでを読んでから、判り易い内容で書き込み、相談してください。
そのほうが詳しいお返事、いいお返事を貰える確率が高いですよ。
また、通勤・通学など毎日の用途が決まっている場合、その距離や道路状況
などを書けば、それに向いた車種、その為の維持費なども考えてレスしてくれ
る人がいるかもしれません。

回答者に説教されても我慢汁(#゜Д゜)ゴルァ!!
質問者の要望が非現実的な場合は、回答者は優しく教えてあげましょう(＾-＾;
車種論議、購入論議の雑談延々続いててもスルーしてください（＞＜）ﾉｼ

○回答者にご注意!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。

テンプレを使用していない人に対しては、過剰に反応せずに以下の文をコピペして質問ｽﾚへの誘導やテンプレ使用を促してください

【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。質問ならば質問ｽﾚでどうぞ】

過去ログ（ピタハハ氏に感謝）
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_8f_89_90S_8e_d2_81@_8dw_93_fc_81@_91_8a_92k_81@-50/

>>3-4あたりで少しミスしてしまいました。次スレを立てる方は訂正お願いします。

とりあえずもめる要因なので必ず
【任意保険代を購入資金に含むか？】月払い
とする

>>1
おつ！

>>13
まあ人それぞれだよ。情報としては本当事を聞かないと意味は無いし、他人がそこまで決めることはないよ

>>14
任意保険は毎年掛かる費用だから
購入費用に含めて次年度無視も困る
そもそも自ら責任を持って払う費用なのでテンプレを参考に
資金計画で車両と同じに間替えてるなら【含む】としなくても
購入予算から差し引くなり月の経費に考えれば良いこと

しかし
実際に自ら見積もりをしたり保険計画を立てて購入費用と別途し
【含まない】なんて書こう物ならグズグズ言われるのが落ち
必ず余計な一言が入るからね

月払いって書いておけば万事丸く収まる

【所持免許】 普通二輪
【購入資金】30万
【用途】通勤(駅往復3km)、たまに会社まで往復25km
【年齢】 28
【毎月バイクに使える金額】 1万くらい？
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない (ファミバイ特約利用予定)
【身長体重】 177cm　75kg
【候補のバイク】アドレス125
できればMTが面白いと思うのだけど、原付2種では絶滅状態でしょうか？
幹線道路でも不安がないパワーがあり、駐車スペースに困らない程度のサイズを希望です。

>>16
MTということでしたらApe100がおすすめです
他に候補としてはXR100モタードやKSR110（クラッチなし）があります

ありがとうございます。参考にします。
逆輸入車だと、原付2種MTもいくつかあるようなのですが、おすすめはありますか？

>>16
趣味を優先してＭＴにするか、実用性を重視してスクーターにするかは自分で決めていただくしかないですが、

ＭＴならば小柄なものなら>>17氏が挙げたもの、もう少し大きくなってもいいならＹＢＲなどがあります。

スクーターならアドレスＶ１２５Ｇが良いかと

>>18
基本的に125ccの逆輸入車は整備や部品供給などのサポートがダメなのでお勧めしません
購入したいのであればある程度自分で整備することや部品がなかなか手に入らないなどを覚悟してください

その上で選ぶとなると、MCR125、YBR125、EN125辺りが無難なのでは無いかと思います
ただ、馬力があるから買うとかの理由ならやめた方が良いです
馬力があっても重いし大きいですから、運動性能自体はたいしたことありません
それこそApe100などの国産と大差ないというか、車体が大きな分小回りができなくて不便です

>>18
>>20氏の言うのももっともですが、ＹＢＲの部品供給は問題ないようです

ありがとうございます。
やはり、原付二種のMTは、実用性という点ではいまいちのようですね。
基本は通勤用なので、実用性重視でアドレスV125Gにします。。

【所持免許】 普通二輪
【購入資金】60万
【用途】日常のアシ、ツーリング
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】 1万から2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 171cm　65kg
【候補のバイク】250クラスのアメリカン
【その他】
燃費、耐久性に優れた250アメリカンを教えてください。

【所持免許】 大型二輪免許

【購入資金】 30万（後はローン、上限は20万）

【用途】通学６：帰省２：ツーリング２
通学は片道１ｋｍ、帰省は片道１００ｋｍ

【年齢】２０

【毎月バイクに使える金額】 １万

【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない

【身長体重】 175ｃｍ55�s

【候補のバイク】 イナズマ１２００かＣＢ１３００（03年以降のモデル）

【その他】
この資金ではＣＢは厳しいと感じています
何かアドバイスをお願いします

>>23
日常のアシとして使うならコンパクトで軽いドラッグスター250
あとはVツインマグナもあるけどこっちは前車より大きくて重い

>>24
JOG（4st FI）

>>23
エリミネーター２５０Ｖ、Ｖツインマグナ、ドラッグスター２５０
などがありますが、エリミネーターが高回転型な分、若干燃費では劣るかもしれませんけど、耐久性にそこまで大きな差があるという話は聞きません。ＶＴ系という事でマグナに部はあるかもしれませんが。
好みで選んだ方が幸せになれると思いますよ

>>24
アドバイス…
>>7-8あたりを理解し、むやみに大型やリッターにこだわらない事かと。リッターネイキッドなんて通学１ｋｍのメイン用途には全く向きません。
それでもこだわりたいなら予算を計５０万の倍くらいに増やす事か、どんな車体でも完全にメンテ出来る技術を持つか、何が起きても泣かない・諦める事が出来る気持ちを持つことです。

２５０ネイキッドあたりが無難でしょうね

【所持免許】普通自動車（小型限定取得中）
【購入資金】２０万
【用途】ツーリング
【年齢】 ２５
【毎月バイクに使える金額】１マン
【任意保険代を購入資金に含むか？】 ファミバイ利用予定
【身長体重】 １６２�p　６８�`
【候補のバイク】 エイプ１００
【その他】今まで５０ｃｃに乗っていましたが、物足りなくなったので乗り換えです。候補のほかにいいのがあればご教授ください

>>28
>>16-22あたりをお読み下さい。

【所持免許】普通二輪免許(MT)
【購入資金】30万(一括)
【用途】通学(往復20km・大きな坂あり)
【年齢】19歳
【毎月バイクに使える金額】5000円前後
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】 162cm63kg
【候補のバイク】特にありませんが、スクーターは形が好きじゃないです。125ccクラス希望
【その他】免許取得後初めての購入でわからないことだらけですが、どなたかアドバイスしていただけると嬉しいです。

>>30
スクーター型が嫌いとの事なのでApe100、XR100モタード、KSR110、スーパーカブ90、ELIMINATORなどがあります
このうち、KSR110とスーパーカブ90はクラッチが無いので操作が楽です
個人的にはApe100がお勧めですが、見た目などで気に入ったのをどうぞ
ただ、ELIMINATORは大柄なだけあって他の候補より性能がかなり悪いです

>>30ですが、>>31さんのすすめてくださったものを中心にバイク屋を回ってみたいと思います。
アドバイスありがとうございました！

>>27
レスありがとうございます
現在４００ネイキッドに乗っているのですがツーリングや帰省の際の高速巡航に無理を感じまして

中古を購入予定ですがローン含めて５０万準備すればイナズマなら程度の良い物を買えそうな気がしました
最低限の整備しかできませんがそれで中古に手をだす際のデメリットはどういったものがあるでしょうか？

>>33
デメリット以前に月予算が1万だと税金や保険代などの必要経費が払えませんよ

>>32
ＹＢＲとかもいいと思いますよ

>>33
中古リスクは>>7-8を理解することと書かれている通り。
ひらたく言えば、実質的な出費はもっと増える・維持費が多めにかかる可能性・鉄屑をつかむ可能性があるってこと。
あなたがそれらのリスクを受け入れ、「程度の良いものを買える気がする」自信があるなら自己責任で買えば良いかと。
逆に掘り出し物もある可能性も無いわけではないからね。
しかし、１万円では維持費は心もとないですねぇ。なるべく貯めておく努力を。

ただ、４００ネイキッドってのは４発のかな?
それでたかだか１００ｋｍ程度の帰省での高速巡航に無理を感じるってのは、運転技術・車体状態・スピード求めすぎなどに原因があるんでは?それか、カウルの有無に起因しているかもしれませんよ

レスありがとうございます

高速巡航に無理を感じるというのは私の書き方が間違っていたのかもしれません
当方96年式のCB400SFVer.Sに乗っているのですが個人売買で全くの他人から買い取った物でして
どういう状態で扱われていたかなど全く未知の状態で受け取り
それ故にいつ動かなくなるという不安から高速巡航に無理を感じると誤った表記をしてしまいました
しかし、>>35氏のおっしゃる通り運転技術が未熟という指摘については否定する事ができません
また、点検や消耗品の交換等で１０万以上かかってしまい、この様な事もあり中古品の恐ろしさは身をもって体験しております

私の様な知識も少なくアルバイトの収入しかない学生の分際で大型に乗るという事が
あまりよろしい事ではないと承知しておりますが、バイクに乗りたいという気持ちは変わらないはずと信じています
テンプレに載っていない購入の際のアドバイスや注意点等ございましたらご指南下さい

月に使えるバイクのお金には保険代、車検代、税金等は含まず整備代や装飾、燃料代のみと考えています

>>36
>>3あたりのリンク先を見てみてください。あとは色々ググッてみることです。中古 バイク 購入 ポイント とかね。
しかし、高速への不安の理由がそういった内容ならば、どんな中古車でも同じような気がしますが。イナズマを買っても高速が不安なのは変わらないんでは?
安心のために、自分が持っているものを満足いくまで整備しなければ多分何も変わりませんよ。あと、精神力。

大きなバイクが欲しいという気持ちは何にも否定しませんけど、その「不安感」を払拭出来るかはあなた次第・整備次第・カネ次第でしょうね。

何にせよ予算を増やす努力はして下さい。自分は学生の頃、頑張って１００万以上貯金して欲しかった大型バイクを買った経験もありますんで、不可能ではないと感じます。

あとはここで何を聞いてもあまり変わらないでしょう。どうしても買うのなら、
「リスクを受け入れ、予算内で買える可能な限り程度の良いものを探す努力をして下さい」
としか誰も言えませんよ。ｶﾞﾝﾊﾞﾚ

100kmなら毎月新幹線で帰省しても月10000円は掛からない、と実も蓋もないことを言ってみるテスト

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】100万
【用途】ツーリング70%、街乗り30%
【年齢】21歳
【毎月使える金額】月2〜3万
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない　
【身長体重】178cm　64kg
【候補の車種】BANDIT1200S SV1000S FZ6S 　VFR800(中古)
【その他】先週免許を取ったばかりの超初心者です。初めてのバイクです。高速道路をメインに使おうと
　　　　　思い、高速巡航が楽なバイクを探しています。
　　　　　候補のバイク以外にも何かおすすめの車種があればご教授願います。

>>39
Ｚ７５０Ｓや、ちょこっと足が出るけどバンディッド１２５０Ｓとか。
候補車ならどれでも十分とは思いますが、ポジションの好みもありますんで実際にまたがってみて下さい

>>40

レスありがとうございます。早速今日バイク屋に行って跨ってきます！

>リッターネイキッドなんて通学１ｋｍのメイン用途には全く向きません。
俺は片道2km未満の通勤にリッターネイキッド使ってるけど十分楽しいよ。
爆発的なトルクを味わうのに、50mもあれば十分だからね。

>39
>高速巡航が楽なバイクを探しています。
巡航距離にも寄るが、速度的には250ccでも余裕で走れる。
中型、大型なら言うまでもない。
もっと贅沢な付加価値を求めて車種を決めないと半年ぐらいで他に目移りすることになるよ。
音だとか鼓動感だとかトルクだとかスタイルだとか、決め手は多い。

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】130万円
【用途】街乗り、ツーリング
【年齢】32歳
【毎月使える金額】2万円くらい
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】166cm　55kg
【候補の車種】CBR600RR、CBR1000RR、CB750
【その他】現在CB400SFに乗ってますが、大型免許取得を機に買い替えを検討しています。
スーパースポーツに乗ってみたい気持ちが大きいのですが、600と1000だとどちらが良いでしょうか？
1000だとパワーがありすぎて初心者には扱いづらいのかなぁと思うのですが。
カラーの問題で、個人的に好きなシルバーが600RRにはないんですよね…
あと、街乗りやツーリングに不向きなら無難にCB750にしようかとも考えております。

>>44
一般にスーパースポーツ(ＳＳ)と言われる車種とネイキッドを比較した場合、
サーキットでの速さやパワー・旋回性といった絶対的な速さではＳＳ、街乗りや普通のツーリングや扱いやすさや楽さについてはネイキッドの方に分があります。

しかし、ＳＳでツーリングや街乗りをしてる人がいないわけではなく不可能というわけではないんで、自分がどれほどポジションや熱さ他の不都合を許容出来るかかと。
許容出来ないならネイキッドがいいでしょう。
それか、ＳＳを購入して主にツーリングに使い、普段の街乗りには原二のアドバイスＶ１２５あたりを別に買うという手もありますよ。

ＳＳの場合、６００は高回転で馬力を絞り出すタイプなので、扱いやすさなら低速が少しでも使える１０００の方が上です。ＣＢＲ１０００ＲＲの方が良さげ。

ネイキッドにするなら、バンディッド１２５０Ｓ、Ｚ７５０Ｓ、ＳＶ１０００Ｓとか。
ヤマハのＦＺ１とかもネイキッドとＳＳの中間的な扱いでいいかもしれません。
ホンダにこだわりがあるならホーネット９００(ってまだあったかな?)とかもいいかもね。

>>45ですが、アドバイスＶ１２５って何だ・・・アドレスＶ１２５の間違いです。失礼しましたorz

ＳＳに乗ってみたい気持ちがあるなら、可能なら原二との２台体制がいいとは思います

所持免許】普通自動二輪
【購入資金】40〜50万程
【用途】街乗り、ツーリング（1年経ったらタンデムも）
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】3万程
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】174　65
【候補のバイク】ビッグスクーター以外で考えています。排気量は250ができれば良いです。
【その他】家族がバイク大反対だったんですが、諦めきれず秘密で免許取りました。
なるだけ初心者でも取り回しやすく、永く楽しめるバイクが欲しいです。
排気量については維持費の問題からできれば250が希望ですが、400の方が初心者向けならば400でも探したいと思っています。

>>45
詳しい説明ありがとうございます。
なるほど、あまり値段も変わらないなら1000のほうがいいかなぁとも思ってたのですが、
1000のほうが少しでも扱いやすいなら600を選ぶ理由はないですね。
ホンダ以外の車種も含めもう一度見直してみます。ありがとうございました。

>>47
４００〜２５０でどちらが初心者向けという事も無いですよ。ただ、取り回しやすいのは２５０クラスでしょうね。
２５０クラスでタンデムや高速も考えてるなら
バリオス�U、ホーネット、ＶＴＲ、ＺＺＲ２５０、エリミネーター２５０Ｖとかかな。
予算的にはＶＴＲが新車も狙えて一番いいとは思います。必要十分ななパワーがあり燃費や耐久性も定評がありますし。

>>45
新型600RRは足つき良くなって、軽くて、前傾も楽になってと
格段に扱いやすくなってるんだが?
峠でも走らない限り低速が使えないなんてことも無い。
1000RRのほうが扱いやすいとは言えないと思う。

このスレでアドバイスしてる奴らは本当に乗ったことあるのか?

【所持免許】
【購入資金】100兆円
【用途】コンビにまで
【年齢】39
【毎月バイクに使える金額】１兆２０００億円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 ＹＥＳ
【身長体重】189ＣＭ，89ＫＧ
【候補のバイク】パッソル
【その他】

>44
街乗り、ツーリングで、パワーがありすぎるなんてことはないから
大トルクのドンツキが嫌なら高めのギアで走れば良いだけだし
600SSはHMSで使ったけど、セパに抵抗なければ、コンパクトで初心者でも気軽に乗れるとっつきやすさがある
166cm　55kgって小柄だから最初苦労するかもしれんけど、毎日乗ってればすぐ脱初心者するから、乗りたいものを買うのがベストだよ

>51
コンビニのオーナーになって、バイトに家まで運ばせるでFA

>47
>なるだけ初心者でも取り回しやすく、永く楽しめるバイクが欲しいです。
永い付き合いを考えてるのなら、初心者用途に拘る必要ないだろ
250はコンパクトで軽いから、取り回しに便利だけど、永く楽しめるかどうかはその人次第だよ
先ずは好みのジャンルを決めるべきだね

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】120万程度までなら…
【用途】帰省（300キロ位）　ツーリング
【年齢】24
【毎月使える金額】3万位まで
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない　
【身長体重】174　69
【候補の車種】CB750　VFR 　CB1300SF　CBR600RR　
【その他】親がホンダ以外は嫌い的な人間なので候補がホンダのみになってます
普段はスペイシー100に乗ってます
大型免許を取ったのでできれば大きい奴に乗りたいと思っていますが
やっぱり初心者は400以下のほうがいいのでしょうか。
あと、VFRってホンダのHPに載っていないのですが生産中止ですか？

>>55
VFRは逆輸入車です。
日本国内では正式ラインナップされていないので
日本向けのHPには記載されていません。

まず攻めて回してナンボのCBR600RRは却下。
VFRは新車乗り出し価格が150万くらい必要。
よってCB750か1300SFでしょう。
実用を取るなら750、大きさに憧れるのなら1300でいいでしょうが
必ず実車を跨いで確認しておこう。

ところで…　親が他メーカーが嫌いだからといって
自分の選択肢はそれでいいのかな？
自分が乗るバイクなのだから自分を基準にしてもいいのでは？

>>55
親御さんがどうこうより、あなたの好みを優先するべきとは思いますが・・・あなたもホンダが良いのであればホンダ車からどうぞ。
別に４００以下の車種が好き/だわりがあるという訳でなければ大型から選んでも良いとは思いますよ。

ネイキッドの方が扱いやすさの点では上。扱いやすさ重視ならＣＢ７５０か１３００ＳＦ/ＳＢ(こちらは重いのでよく考えて)で。

ＣＢＲ６００ＲＲを考えてるなら、峠を攻めたりしたいならそれでもいいですが、ツーリング重視ならＣＢＲ６００Ｆ４ｉとかも。

他に挙げるなら高速重視ならＣＢＲ１１００ＸＸ、
結構軽快なＶＴＲ１０００Ｆ、
スポーツネイキッドのホーネット９００とか。

何にせよスペイシーはそのまま持っておく方が良いと感じます

>>56-57
ありがとうございます
CB750かCB1300SFにしてみます

親はhonda以外だとうるさいんで（アドレス125買おうとしたらキレられた）
hondaにしときます…

★☆★☆★☆騒音出した事謝ってからバイクの事故で即死しなさい★☆★☆★☆
★☆★☆★☆早くバイクで衝突事故起こして即死しなさい★☆★☆★☆★☆★☆

騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ　ｻﾞﾏｰﾐﾛ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？幼いね
１３０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ　謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの？　　一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
早く謝れカス　　なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？
何でモラルが無いの？ 　答えろよ低脳なクズ

★☆★☆★☆悪臭出した事土下座で謝ってから事故で即死しなさい★☆★☆★☆

>55
教習車はCB750じゃなかったのか
ホンダ車は外車と違って触れる機会がたくさんある
試乗車とかHMSに参加して実際に走るのが一番
百聞は一見に如かず

>>59
お前も１２５ＣＣくらいのバイクに乗れば、｢バイクってこんな便利なものだったのか｣と気づくよ。
そして、いかにメディアがバイクに対して偏見を持った報道しているか分かる。
免許とって乗ってみてごらん。

>>60
残念ながらゼファー750でした

>>62
大型免許取立てでの大型車購入は少し待ったほうがいいぞ
というのも頭に血が上っていて、自分の力以上のものをターゲットにしがちだから。
酔いもさめていざ手元に車両が着てのって後悔するパターンが多い。
理由は｢重すぎ｣｢パワーありすぎ｣｢でかすぎ、置く場所ない｣などがほとんど。
３ヶ月くらい色々情報集めてみ。

それと後、ＣＢ１３００とかにしたら維持費も馬鹿にならんぞ
タイヤ交換だけで中古の１２５が買える。
一度のたちゴケで数万飛ぶ世界だからな

250〜400クラスのアメリカンを購入予定なのですが、

中古の場合、年式、走行距離でラインを引くとしたら

どの程度でしょうか？

自動車の場合でいうと10年落ち、10万キロなど。

バイクはまったくの初心者ですのでヨロシクお願いします。

>>65
中古車は数値ではなく実車を見て程度を確認する事が最も重要。
低年式で走行距離が多くても程度が良いブツもあれば
高額なのにやたらボロいブツもある。

四輪車も数字だけで線引きなんて出来ないぞ。

>>55
CB1300SBは候補じゃないんですか……
ちょうど足つくだろうし、街乗りはスペだろうし、
俺が同じ立場だったら、順当に1300SBか、シャレでCBR買ってみるか、
はたまた逆輸入か、とにかくカウル付きで悩むなあ……。

足長そうだし、BMWはどうですか。親ウケしそうな気がする。
この際だから調べてみては。

>>66
そーですか分かりました。
ありがとうございました。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】現状では２０万
【用途】町乗り
【年齢】２３
【毎月バイクに使える金額】２万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】１８８センチ・８５キロ
【候補のバイク】VTR・ホーネット・バリオス�U・CB400SF
【その他】現在、V125に乗っています。
　　　　　次のステップアップの為に、250ccのバイクを来年買うつもりでお金を貯めていたのですが、
　　　　　250ccクラスが排気ガス規制の為バイク屋に、「今買っておかないと来年はもうないかも」
　　　　　と言われてしまいました。本当なら来年の四月をめどに４０万円程貯めて残りはローンで考えていたのですが
　　　　　今の頭金（２０万）で残りをローンにすると経済的に厳しくなるのが目に見えているのですが悩んでいます。。。
　　　　　あと、身長が高いので「250ccよりもCB400SFの方が乗りやすいよ」とも言われたのですが、
　　　　　実際に自分と同じ位の身長で250ccクラスに乗ってらっしゃる方がおられたら
　　　　　ポジション的にしんどくないかを教えていただきたいです。
　　　　　バイク屋で全車種を跨がしてもらったのですが、実際に走るのとは違うと思いましたので。
　　　　　長くなりましたが、アドバイスいたします。

>>69
まよわずＶＴＲ

>>67
SBも考えてみます
BMWって高そうなイメージがあるんですがどうなんでしょうか？

>>71
ＢＭＷのボクサータイプはでかすぎ重すぎで日本向きじゃない。
８００ＣＣのツインは安っぽすぎて話にならん。
ＳＢは最高のバイクのひとつだと思うけど、重くて維持費かかるよ。

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】85万(うちローン20万ほど)
【用途】街乗りやツーリング、通学など
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】1〜2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】168/50
【候補のバイク】ホーネット250，バンディット1250S
【その他】初バイクなので新車で考えています。生産中止で車検もなしで置いておける骨か、パワーもあり高速でも楽なハーフカウルのバンで悩んでおります。

>>73
若い内は無理してでも大型に乗っておけ
良いも悪いも吸収できる
飽きれば自然とライフスタイルや体格にあった車体に落ち着く

それと20歳くらいで楽をしようなんて考えるなよ
風圧も楽しみ疲労も楽しんでこそのバイクだ。疲れたって良いだろ
爺さんみたいなこと言うなよ

>>73
その二択ならホーネットのほうがいい
20歳・初バイクでローン組むのはあまりオススメできない
昔ホーネットに乗ってて高速道路もよく走ったけど
アホみたいなスピード出すつもりがないならカウルなくても大丈夫
ただやっぱり回してナンボのバイクだから
ストップ＆ゴーが多い下道だとちょっと…な部分はある

候補以外ならZZR250がその用途にマルチに対応できて良いと思う

【所持免許】 普通二輪（来週卒検）
【購入資金】乗り出し60万くらい
【用途】休日のツーリング、街乗り
【年齢】 27歳
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 175cm 68kg
【候補のバイク】CB400SS ホーネット
【その他】 駐車スペースの都合で、あまり大きくないものを探しています。
CB400SFじゃ大きすぎます。家族が神経質なもので、静かなほうが好ましいです。
これらの条件とは相反するのでしょうけど、キビキビ走れるパワーもほしいです。
250のホーネットのほうが400のCB400SSより最大馬力は大きいけどトルクは負けるとか
カタログをみてもいまいち性能が掴めないのでアドバイスいただきたく。
初めての二輪なのでタイプにこだわりはなく、買ったものを大事にしようと思ってます。
よろしくおねがいします。

>>76
マンションや団地住まいで共用の駐輪場に停めるとかで
駐車スペースに条件があるのかな？

ホーネットは大きさ的にはCB400SFとほぼ同じ
CB400SSもCB400SFより横幅と全長が大きい
なので条件的に厳しい

近くにタイホンダ取扱店があるなら、CBR150Rはどうだろう
あとはKSR110とか、スクーターだとアドレスV125とかシグナスXとか…

「キビキビ走れる」というのはどの程度を望んでるの？

>>77
深夜に早々のレスありがとうございます。
ぱっと見の印象でSFよりだいぶ小さいイメージだったんですが、意外と大きいんですね。
近所にWING店があるので週末に見てきます。>CBR150
キビキビについてですが、いかんせん教習車しか乗ったことがないもので…、パワーがあったほうが
色々便利だろうと、その程度の認識です。
250ccでも厳しいとなると、他所に駐輪場を探すこともかんがえてみるかな…。

>>78
CBR150Rはタイホンダが製造しているので輸入車になり
ウイング店なら必ず扱ってるというわけじゃないよ
ttp://www.endurance.co.jp/
↑
タイホンダ輸入元のHPです
近くに代理店があるか検索してみて下さい

駐輪場に関しては、マンションや団地などの
自転車や原付をとめるような場所はやめたほうがいい
バイクは自転車より大きいからスペースを取ってしまい
他の利用者から睨まれたり、イタズラされることもある
故意ではなくても、隣の自転車がバイクに当たることだってある
他にちゃんとした駐輪スペースが確保できるなら、そこで保管することにして
候補のホーネットを買えば、街乗り・ツーリング・高速道路と一通りこなせるから
満足のいくバイクライフが送れると思う
（CB400SSは単気筒なので、もしかしたら高速道路での走行はちょっと厳しいかもしれない）

長くなったけど、とりあえずバイク屋巡りをして
色々なバイクを実際に見たり、跨ったりしてみればいいと思う
そうこうしてるうちに、どのバイクを買うか、駐車スペースはどうするかとか
具体的なイメージが浮かんでくるだろうから。

>>76
困ったときのVTR。こっちはSFよりずっと小さい（薄い）

>>55
国内仕様は生産終了、流通在庫のみ。あまり人気のある車種ではなかったので
ホンダドリームとかにいかないと在庫ないかも。
海外仕様の逆輸入車両はパッセージで最終入荷中となっている。
http://www.star-passage.com/vfr/vfr.shtml

【所持免許】普通二輪
【購入資金】70万
【用途】街乗りと通勤中心、休みの日にツーリング
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】1万〜2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】172、61
【候補のバイク】250〜400クラスで燃費が街乗りで20以上で
ある程度耐久性がありでキックがついてるバイク
【その他】
メッキパーツなど多く使われたバイクを好みます。
速さに拘りはありません。スタイリング重視です。

>>81
ＣＢ４００ＳＳ、ＳＴ２５０Ｅ、ＳＲ４００とか。

>>73
250の四気筒は、高回転じゃないとまともに加速しない上、
高回転でもレスポンス良好とは言えない、かなり癖のある
バイクだよ。要するに回しつづけてナンボということ。

疲れるし妙な癖はつくし、その上早くもない。

そういうのが好きならいいけど、お奨めはしない。

反面、バンディットは、大型のそのクラスの中では、目立っ
た機能的な特徴というのはないものの、スポーツバイクと
しては、十分以上のエンジン性能、それから足回りの完成
度を誇っている。スポーツバイクとして十分以上使える上に、
長距離も、小さいながらのカウルのおかげで結構楽。長く
使っていける一台だと思うよ。

両極端な二車種だけど、その中なら、確実のBanditだと思う。

250ccでスポーツバイクが欲しいなら、骨よりも、VTRやモタード
がいいと思う。

【所持免許】普通二輪免許
【購入資金】20万円
【用途】主に街乗り・たまにツーリングや峠
【年齢】19才
【毎月バイクに使える金額】１万円程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】166cm 63kg
【候補のバイク】BW'S100(ﾃﾞｻﾞｲﾝ)ｱﾄﾞﾚｽ110(ﾃﾞｻﾞｲﾝ)Gｱｸ(安い)ｽﾄﾏｼﾞ110(ﾃﾞｻﾞｲﾝ)ｱﾄﾞﾚｽV100(好きではないけど無難?)
【その他】原付二種が候補です。ちょっと変わってるのが好きです。10ｲﾝﾁﾀｲﾔより12ｲﾝﾁﾀｲﾔの方がいいかな。と思ってます。

>>84
ちょっと変ってて前後12インチでその資金で買える
Agility125はどうだい

【所持免許】普通自動二輪（教習中）
【購入資金】３０万前後
【用途】通学、通勤、買い物、ツーリング
【年齢】２０
【毎月バイクに使える金額】３〜４万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】１５８×４５
【候補のバイク】２５０ネイキッド、希望はホーネットです。
【その他】
初めてなので乗りやすく、足つきがいいものを探しています
中古車希望です
レプリカヘルメット購入予定なのでフルカウルの単車も乗りたいのですが
まだ初心者なので悩んでいます

>>85
どんなバイクかとググってみましたがKYMCOなんですね。
外車はちょっと心配です。
アフターパーツも少なそうですし（改造しなくても速いみたいですが）
検討してみます！

>>86
VTR250はどうだ？

地味だがエンジンも車体も折り紙付きに丈夫な上
癖の無い車体は慣れてきてからも奥の深さを感じられる

ホーネットは立ちゴケ程度でもタンクの張り出しが凹むことが多く
リアタイヤの太さから来る若干の癖がある。タイヤ代も若干高い

>>86
中古でも乗り出し３０万なら程度に不安があるかもしれない。
僕ももう少し予算を足してＶＴＲをすすめます。

ただ、どうしてもホーネットが気に入ってるならその気持ちも大事。その場合は出来るだけ予算を増やし、可能な限り状態の良いものを探して下さい。

>>84
用途や体格で考えるとシグナスＸがオススメかもしれない。でも高い。

・前後12インチ
・広いメットイン
・原二
・スクーターにしてはバンク角がある
・足長だと窮屈だけど……

>>86
250クラスの中古車は、結果的に新車買ったほうが良かったってことになりがち。
あと、ロードスポーツのネイキッドで買物はツライ。買出しは無理っぽい。
万能って意味では、ST250みたいなオールドルックにバッグつけるのが良いんじゃないかと。
金持ちなら、とりあえず買物スクーター買って、大型とって、金貯めて、好きなバイクを買うのが吉。

>>88
ありがとうございます
VTRは軽くて乗りやすそうだと思い考えてたんですが、
変なこだわりなんですがネイキッドにするなら４気筒がほしいのです・・・
>>89
ありがとうございます
30万では予算足りないですか；

ホーネットをもし転かしてしまってもタンクを凹まさない対策ってありますか？

>>91
四気筒ほしいなら、あと40万貯めて400にしろよ。

250の四気筒は、高回転ONLYの趣味バイクだよ。
実用性を考えるとお奨めしない。高回転の運転が
気持ちよさそう、と思っても加速感もそれほど良く
はないし、高速では快適かなぁ、と考えても、高速
だと逆にポジションがキツいので結構疲れると思う。

予算がないのにキツいこと言うけど、でも四気筒
が欲しいなら、ということで。

タンクを凹まさない対策としては、まずはエンジン
ガードだな。それでも、張り出しが大きいので、傷
がつく可能性はあると思うけど、立ちゴケの対策
にはなる。

こういうのはあるがタンク自体が張り出してるので効果は薄いと思われる
ttp://www.whouse.jp/parts_html/hornet_web/frameset.html

あとはエンジンガードかなあ
ttp://www.goldmedal.co.jp/cgi-use/shop/item_l/h04b.jpg

>>91
中古リスクは>>7-8あたりを読んで理解して下さい。その上で相場よりかなり安いタマを探そうとするのもアリですが、何がおきても泣かない覚悟でどうぞ。
それから、４気筒２５０については、>>92氏のような感想を持つ方もいますが、僕はそんなに捨てたもんでもないと思いますよ。まあ、得意とはいいませんが街乗りも普通にこなすことは出来ます。
何にせよ予算を増やせるよう努力を。

>>92
本当は400に乗りたいですが車検等お金がすごくかかるので
でもどっちにしても予算以上にお金いりますよね
もう少し貯金します

>>93
エンジンガードいいですね
単車買ったらつけます

>>94
読んでみました
中古はこわいんですね・・・
もうちょっと予算を貯めてから考えます

ありがとうございました

【所持免許】 大型自動二輪
【購入資金】 80万
【用途】 週一のツーリング（タンデムあり）、年数回の帰省（片道300kmの高速）、今後通勤の可能性も
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】 80万（限度額です）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 171/51
【候補のバイク】 ZZR400、CB400SB等のようなツアラーバイク
【その他】
免許とってはじめてのバイクです。
以前からカウルの付いたバイクに乗りたいと思っていて、現行だとこの2つ位かなと思い候補に上げました。
見た目としてはZZRが好きですが、ちょっとデカサが気になっています・・・。

よろしくお願いします。

>>96
デカいバイクが怖いのなら、CB400SBで良いかと。
ツアラーにこだわるなら、逆輸入や外車で手に入れたほうが良いです。
中免クラスは、ツアラーとしては非力です。

750クラスをツアラー風にカスタムする手もあります。
シールドつければ高速巡航も楽ですし、高価ですがカウルも買えます。
ポディションはハンドルで前傾にできますし、ボックスやトランクも出てます。
やり方は色々ですが、10万みておけばカスタムできるかと。
モノトーンでまとめれば、外見も綺麗にまとまるのでは。

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】35万前後
【用途】 警察主催の講習会参加、ジムカーナの真似事、
【年齢】35
【毎月バイクに使える金額】 3〜5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 177cm80kg
【候補のバイク】 XR100、KSR110
【その他】 取り敢えず最初はノーマルで遊んで、物足りなくなったら少しづつ改造して盆栽したい（HONDAの横型エンジンなら腰下迄整備した経験在り）
取り敢えずボアストロークアップ、吸排気、足回り強化程度（最終的な改造費は自家作業で30万前後に押さえたい）で講習会やジムカーナ的な用途に向いているのはどちらの車種でしょうか？

講習会は普段自分が使っているバイクで練習するところ
パイロンスラロームを速く走りたいだけなら事務に行け

>>96
ＥＲ-６ｆが良いんでは。
４００クラスとサイズもさほど変わらず、カウルもあり、要望には適してるかと

ER-6f乗ったことあんのかよ？
バイク乗りでもないくせにゴミレスばっかつけやがって、屑が。

>>96
80万で任意保険込みとなると、CB400SBクラスのは厳しいと思います。

性能としてはトップはCB400SB、こちらはVTECの恩恵が良く出ている機種で、
低回転から高回転までトルクフル。ある程度重量があることと、肩の下までを
カバーする大きなフェアリングで、高速道路での快適性も見逃せない良点。

ZZRはスタイルはフルカウルでいいのですが、設計がかなり古く、元気に走る
には、ある程度回さなければならないエンジン。また、重量もCB400SB同様、
それなりにあります。ですが、同じ400cc四気筒ということで、こちらも、大幅に
性能が劣ることはありません。性能で言うならお奨めはCBですが、スタイルが
気に入ればZZRもいいでしょう。また、タンデムについては、シートに段差のあ
るZZRのがやや乗りやすいと思います。CBは段差が少ないため、後席に乗る
人が立った姿勢で乗ることになります。バイクのタンデムで後席の人が一番
不快に感じるのは加速時に後ろに体をもっていかれること。段差がないと、
もろに胸を中心に後ろに体を持っていかれるため、前傾のできないポジション
では結構怖い思いをします。また、慣れても揺れが大きいことには変わりはな
いため、結構疲れることになりますよ。

大きさは、両者とも171cmの身長があれば、扱いに困ることはありません。

任意保険を月払いにして、月々の維持費を捻出できるなら、いずれでもいいと
思いますよ。

もう一点、予算を絞る向きで考えるなら、SV400Sを選ぶのもいいと思います。
ZZR、CBと比べるとスポーツ志向のバイクですが、ニーグリップをしっかりとし、
腰で乗るスタイルに慣れれば、大柄なツアラーよりも楽に運転できる、という人
がいることも事実。余裕が出た予算をライディングパンツに回すことで、長距離
への適正も上がっていくでしょう。尚、定価ベースではなく、CB、ZZRよりは、
値引きの余地が大きいことが予算的なポイントなので、SVを予算の都合で選択
する場合は、ちゃんとお店に売価を確認して下さい。

>>98
クラッチの問題があるので、ダイレクトにクラッチをON/OFFできるXR100の方を推します。

講習会、ジムカーナ等のスポーツ走行を期待するのであれば、正直、上達してくるに
つれてパワー不足、レスポンスの不満など感じると思いますが、自分で整備できる範囲
のバイクでまずはやってみる、という感覚ならいいと思います。

ただし、改造を前提にして、高性能なバイクを手に入れたいと思うなら、やめた方がいいです。

その予算にあと30万後々足せるというのなら、XR250モタードなど、250ccモタードタイプを
購入した方が、(改造前提よりは)維持も楽にできるし、何よりも、運転の奥深さをより楽しく、
深く学べますよ。

趣味の整備・改造のネタとして、古くから改造パーツがリリースされている伝統的なエンジン
を持ち、油圧ブレーキを備えたXR100はいいと思いますが、講習会・競技会でテクニックを
磨きたいなら、250を推します。

なお、XR250を推すのは、別にこれがほかの250よりも抜きん出ているということではなく、
98さんの改造に拘る嗜好からですｗ　250ccのXLR系エンジンは、XR100のエンジンのシリーズ
よりも、さらにパーツ・整備情報が豊富なので。

【所持免許】大型自動二輪免許
【購入資金】130万程度
【用途】主に街乗り。一ヶ月に一回程度、ツーリング
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 169cm/65kg
【候補のバイク】CBR1000RR・CB1300SF・FZ-1
【その他】
16歳の時からバリオス�Uに乗っていました。（乗っていたといってもフルノーマルでですけど＾＾；）
昨年、大型免許を昨年取得し、やっと大型を購入する資金が貯まりました。今までネイキッドだった
のでSSに乗ってみたい気持ちがあり、候補に入れてます。
仕事の都合上、街乗りメインになりそうなので、NKかSSかで非常に迷っています・・・。

あと、地理に余り詳しくないので
ttp://www.broadzone.jp/NAVIGATION_SYSTEM/mayowan/bzn_400.html　を取り付けようかと思っています。
以上を踏まえた上で、候補バイク以外でも結構ですので、オススメがありましたら御教授願います。

【所持免許】 普通二輪
【購入資金】60万
【用途】ツーリング
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】必要なだけ
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】172cm/65kg
【候補のバイク】【その他】
1.大型二輪免許6万・＋中古大型
2.大型二輪免許6万・＋普通二輪中古
3.大型二輪免許6万・＋〜250程度新車
つまりは実質車両・諸経費込みで50万てところなんですが…
大型ならCB750・ZR-7Sあたりが買えます。
普通二輪の中古ならZZR400あたり、
250の新車ならTRってとこでしょうか。

>>104
乗りたいのに乗ってほしいけど
リッターSSで街乗りは正直しんどい
CB1300SFのほうが実用性はある
高速道路を使った長距離ツーリングに出かけるなら
SBのほうが快適

でもSSは街乗りできないのかと言われれば決してそうではないので
ループするけど乗りたいのに乗ってほしい


>>105
距離にもよるけどツーリング目的でバイクを買うならTRはやめといたほうがいい
TRに限らず250シングルはツーリングには向かない
あと20〜30万円ほど貯めて大型の新車を買ったほうが幸せになれると思う
貯金してる間に規制対応モデルの発表もあるだろうし
そうすればまた新たな選択肢が増える
中古はこのスレ的にもオススメできない
大型にこだわらなければZZR250を新車で…という手もある

>>104
単に欲しい、ということであれば、SSでもいいんじゃないの、と思う。
基本的には「扱いきれば」街中でも不自由することはない。

けど、街乗り中心なら、それほど慣熟するまでにはかなりの時間が
掛かるだろうし、何よりもバイクに乗ることが苦痛になるかもしれない。
(買ってしばらく本来のSSの走り方を覚えない人って、結構SS嫌いに
なる確率が高い。俺のまわりだけかもしれんけど。)

非日常の道具として、SSを考えるなら、ツーリング用にSS。通勤・出張
には別にスクーターを使うのもいいと思うけど・・・まぁ、これはCBRに
それだけのこだわりがある場合。

俺だったらと考えると、その中、どれも気に入っている車種なのであれ
ば、FZ-1にすると思う。大型だから取り回しは大変だけど、毎日押すわ
けでなし。アップハンドルのポジション、それからエンジン特性も街乗り
に困ることはないということで、気兼ねなく乗れると思う。（大型を街乗り
に使うのは勿体無い的な意見もあるが、ツーリングタイヤなら消耗も、
街乗りくらいじゃ大したことはなし）

CB1300SFは、街中で軽快に動くことができないくらいに重い。重量より
も運転の感覚でね。

ということで、一応、お奨めはFZ-1。SSに憧れているということで、SS系
の高出力エンジンが載っていることで満足度も高いかもね。

あと、ナビを使うなら、SSは避けたほうがいい。SSでの基本ポジションは、
結構前のめり。かつ、カウル裏のスペースが狭い。設置するのも一苦労、
使い勝手はさらに悪くなる。FZ-1なら、フェアリング裏のスペースもあれ
ば、タンクにつけても腹や顎に近くはならないので十分使えると思う。

もしどうしてもSSに乗りたいなら、レンタルバイクで、一度試してみるといいのでは。

>>105
ロード系がいいなら、SV400Sはどうだろう。
CB/ZRとはかけ離れているけど、軽快なスポーツバイク。
スポーツバイクなれど、前傾の姿勢に慣れれば、長距離
にも十分耐えうるバイクだよ。

正直、60万ではちょっと心もとないけど、値引率が高いの
で、ほんの少しの上乗せでいけると思う。CB/ZRと比べて
も、運動性能は不足することはないと思うよ（ただし、大型
なりの低回転トルクはないけど）。

「大型」自体に憧れているなら、もう少し予算を足して、
新車で買えるようにした方がいいと思う。テンプレを読めば、
中古のリスクと、またいい車体を手に入れたとしても維持
費用がかなり嵩むことが判ると思うので参考にしてくれ。

それから、TRあたりでも許容できるなら、どうせなら、
モタードやオフロードに乗ってみるのもいいんじゃないのかな。
ロードタイプは大型をとってから乗ると考えれば、この先の
楽しみも広がるかもしれないよ。TRのようなストリートタイプ
はエンジン性能が低くてスポーツ走行やツーリングには不足
すると思うけど、250ccオフロード・モタードは、最高速さえ、
欲を張らなければツーリングにも十分使えるよ。ほかのタイプ
と比べると風圧がキツいとか言われがちだけど、100km走行
なら大したことはないし、装具によって快適性は上げられる。

あと・・書き込みを読むと、大型か否か、というところばかりに
囚われていないかな。どんなバイクに乗りたいか、ということ
をもう少し考えてみたほうがいいと思う。

>>104
＞主に街乗り・たまにツーリング
この用途でＳＳは使いづらい。出来ないわけじゃないけどね。
しかし憧れも大事なんで、ＳＳを購入して無理を感じたら(可能なら)安い原二あたりを買い足して二台体制という手もあります。
１台でいろいろこなそうとするならその中ではＦＺ１でしょうね。

>>4
1・2の選択肢を取るなら、その「必要なだけ」出せる月経費の中からもうローンでも貯蓄でも、少し出してみては。
状態の良いものを買うって事は、月の維持費を減らす事にもつながりますよ。
あとは大型二輪免許を取得しないという手もありますが・・・取りたい意思があるなら出来れば取得しておく事をすすめます。
1.程度のいいのを見つける事が出来るなら個人的にはＺＲ-７Ｓ。無ければＣＢ
2.程度のいいのを見つける事が出来るなら、ＺＺＲや４００ネイキッドの好きなのを。
3.ＺＺＲ２５０かＶＴＲ推奨。ＴＲはやめとこう。バリオス�Uかホーネットもアリ

>>104
常識的な話をしてしまうと、170cmで街乗りするなら750クラスが限界。
バリオスを手放してないなら、街乗りはバリオスに任せてＳＳを買うのが良いのでは。
１台体制だと、趣味のＳＳか、少しでも実用できるネイキッドか、とても難しい。
どっちにしろ街乗りではママチャリやスクーターが活躍しそうだから、ＳＳ……？

>>105
単純な話、ＭＴ車の大型ツアラーが国内向けにラインナップされてないので、
中型ツアラーと逆輸入になる大型ツアラーの間に車種の谷がある。
購入資金が、ちょうど谷の中に落ちている。
（6万を引くと、中免ツアラーも危ないけど）
金持ちコース　→　年末までに30万ほど貯めて大型ツアラー。高速料金使いまくり。
貧乏コース　→　オールドルックのシングルで下道を旅する。

【所持免許】 大型自動二輪
【購入資金】２５万位
【用途】通勤・往復40km程度
【年齢】 40
【毎月バイクに使える金額】１〜２万（ガス代別）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 170cm/65kg
【候補のバイク】600cc以上（希望４発）／アメリカン・ビクスク不可
【その他】
好きなバイクは色々とあるが、今回はとりあえず価格が一番条件
次に基本整備だけで走れれば可（レストアとかしないでという意味）
どっぷり鈴菌だが、他社でも可
８０年代のモデルでも抵抗感無し

こんな感じで現状購入できるバイクってありますかね？
自分が見落としてるような不人気車種を薦めてくれたら嬉しいw

>>112
>>7-8を理解して、グーバイクやヤフオクあたりで頑張って車種にこだわらずに探してみて下さいとしか言えないですねぇ。そこまで行くと車種云々ではなく、個体差と掘り出し物を見つけられるかでしょう。
２５万をドブに捨てる覚悟を持ち、レストアは考慮に入れておいた方が無難でしょうね。

現実的と言える予算を使えるように頑張って下さい

>>112
パッと思いつくのは
Bros650、SRX6、油冷GSX-R750、GPZ1000RXあたり。
これらの中でも安い部類のタマなら車体25万は可能。

20万の中古マークII買うよりもリスクがあると思うんで、そこは覚悟して買うべし。

>>112
>>今回はとりあえず価格が一番条件
>>次に基本整備だけで走れれば可（レストアとかしないでという意味）

その予算だと無理です。25万で大型というと、解体屋で不動の車体を
手に入れるのが関の山。レストアに車検費用まで入れると、結局、新
車を買ったほうが安くつくことになるでしょう。（家がバイク屋で、重整備
もできる設備・道具が全て揃っていて、尚且つ部品調達が安く済むの
であれば、別ですが・・）

通勤ということであれば、アドレスV125 などが定評ありますよ。往復
20km程度であれば、慣れれば問題ないでしょう。最初はキツいと思い
ますが。

>>113
>>115
質問者が何を求めてるか汲み取れよ。
答えられない質問にまで無理にレスしようとしなくていいんじゃないの？
このスレのご意見番にでもなったつもりか？
少なくとも君ら、会社勤めの経験があるようには見えないね。

いや、皆さんの意見はごもっともだし、ありがたいですよ(；・∀・)

>>117
>>116氏が言っているような「求めているもの」を挙げるのも大事とは思うんですけどね、「現実的な意見」ってのも必要と思うんですよ。

通勤に使いたいのなら、重要なのは途中で止まったりしないような「信頼性」では無いかなと。通勤途中でたびたび不調になり大遅刻連発なんて事になったら目も当てられませんよ。

今、緊急に通勤用に必要なのであれば原二ｸﾗｽ、
どうしてもその予算で大型二輪が欲しいなら趣味用と割り切って、通勤には他の手段をメインで使える方がいいかと思います。

【所持免許】 普通二輪（取得中）
【購入資金】50万
【用途】主に街乗り、たまにツーリング
【年齢】 24
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 170　65
【候補のバイク】250クラス
【その他】
初めてのバイクなものでまずどういう種類がいいのかすら分っていません。
女ですしあまり扱いにくいのはいやかな、という程度です。
お願いします。

>>118
緊急ではないです
現状４輪で通勤してますが、元々がバイク好きなのでバイク通勤できたらなと・・・
（嫁をその４輪に乗せる計画もあるので）
４輪がバンバン飛ばしてるような田舎道通勤なので小排気量バイクですと煽られるのが嫌だなというのも
大排気量希望なところです。

趣味で乗る事も可能ですが、その場合雨には決して濡らしません（バイクじゃ通勤できませんねw）
あと趣味車だと歯止めが効きません（前所有車は１８０万かけました）

あくまで趣味ではなく通勤なんです。
雨に濡れても気にしなくてよくて
傷付いても平気でいられて
命を危険に晒さない程度に安全に走れて
というところです。

予算をもう少しあげていくと相談するまでもなく欲しいバイクはあります
（GSF1200・GSX750S1〜3 etc）

無いなら無いでいいんです
あればラッキー程度ですから

>>120
素朴な疑問なんですが、600マルチが必要なほど流れが速いってどんだけ？

この質問者さんもそうなんだけど、矛盾する相談が多すぎる。
安いボロで良い、でも600マルチの加速って、それはナイナイ。
他にも、ロードスポーツで買出しとか、足がつかないリッターで街乗りとか、
できるわけない。

>>120さんや、他の質問者さんにも言いたいんだけど、
まず常識で考えて、「用途」と「候補」には手心ってもんを加えてください。
主目的とサブを分けるとか、常識的な選択も書くとか。
>>112なら>>120のニュアンスを含めてアドレスV125も入れとくとか。

ぶっちゃけ>>120の人なんかもう、初心者でもなきゃ相談でもねぇ。
ボロくても40km通勤できる大型マルチが25万なら、むしろ俺に教えろｺﾞﾙｧ

>>118
元の質問者は単に「不人気車」を知りたいだけで
単に600cc以上の不人気車と書けばアナタみたいな人が必ず
「テンプレを書け」って凄むから
しかたなくテンプレを埋めてるだけで真意は予算と
希望に近い不人気車種というだけだろ

これだけ中古市場があるのだから杓子定規に中古否定するのは
それこそスレの冒頭に注記するだけで良いのでは？

>>122
それはここでやる話題じゃない。

あと、レストア前提じゃないって書いてある時点で、本来的には無理。
んでどの車種がいくらくらい平均かなんて答えられないお話だよ。

杓子定規に中古否定してるわけじゃないだろ。初心者が安心して乗れるものじゃないということ。
あなたが中古でも安心と言える情報を持っていて、前向きな回答ができればあなたが回答すればいい。
テンプレに、中古は禁止！と書くかどうかは、過去スレでも議論されたけど、中古前提の回答もあるわけだから、
ということで、そこまでは書かないってことになった経緯もある。

>>119
一言で２５０クラスと言っても色々です。

ＡＴ車：ほとんどスクータータイプ
ＭＴ車：ロードスポーツタイプ(ある程度重量はあるけど高速道路にも対応出来るネイキッドやツアラー、軽量で街乗りしやすいトラッカータイプなど)、オフロードタイプ、アメリカンタイプなど

街乗りやツーリングならどれでも対応可能かと思いますが(高速や林道とかなら車種を考えた方がいいけど)好みの形も大事なんで、>>2-4あたりにあるメーカーサイトや大きなバイク屋を見て、デザインはどのようなものが好きか、考えてみては。

軽くて扱いやすいのはＳＴ２５０や２５０ＴＲ、グラストラッカー、ＡＴでクラッチ操作がなく楽なのはいわゆるビッグスクーター系でしょうね

>>119
正直言って250クラスで扱いにくいというものは現状ほとんどありません
外車の2ストオフなんかだと別ですが、
現行の日本車ならほぼ形で選んでOKでしょう
ただビッグスクーターになると車重が気になるかも知れません
オフ車だとまんこが割れるかも知れません
その時は嫁にもらいます

>>124
なんとなくホンダ好きなのでホンダに絞ってみようと思うのですが、
ホーネットとかどうなんでしょ？
あとオフロードタイプって高速に乗っても大丈夫なものなんですか？
XR250モタードとか。

>>123
テンプレに中古車のリスクは唱ってるんだから
それ以上の能書きは不要だろと言ってるの
そのリスク飲んで聞いてるんだから

それでも、まだ能書きを唸りたいならテンプレに書きなさいよ

>>126
ホンダ車が良いならそれはそれでいいんでは。
ホーネットは>>124で言ったジャンルでいわゆるネイキッドにあたります。
ホーネットは２５０クラスでは馬力がある方で、高速道路も無難にこなします。高回転型なので街乗りでは単気筒車などに比べ劣りますが、普通にこなすことは十分可能です。
ネックと言えばタイヤが太いんでお高いことですかね。車体も高いんで、５０万では新車は無理。っても良質な中古は狙えるかと。
あと、単気筒車とかに比べると重量はあります。
ホーネットと似たような使い方が出来て、より街乗りに向き、馬力は若干劣るけど燃費や維持費や車体価格で優れるのがＶＴＲ。こちらは新車も狙える。

高速に乗れるのは126ｃｃ以上の全てのバイク。オフロードとかのジャンルは関係なし。ただ、車体構成やパワーとかでオフロード車は向いてないって事です

空気読まず過去スレの書き込みを適当に直したもの貼っておきますね。

250ccロードスポーツモデル分類

四気筒モデル：
　　250ccの中では最大のピークパワー。反面、250ccの中では
　　重いこと、それから高回転でしかパワーを得られないため、
　　やや操作が忙しいという欠点もあり。
　　高速での安定感が欲しい人、低重心からくる安定した旋回性を
　　楽しみたい人向け。やや癖のあるロードスポーツです。
　　代表車種：バリウスII、ホーネット250

二気筒モデル：
　　250ccの中では、重量、応答性、パワーのバランスがとれたタイプ。
　　軽快感と応答性は、旋廻時の安定性よりも、切り替えしの速さ、入
　　力への素直な応答に現れてくることが多い。
　　加速は頭打ちが早いが、それ以外の局面なら四気筒モデルよりも、
　　運転を楽しめるでしょう。
　　代表車種：VTR、ZZR250

単気筒モデル(モタードタイプ)：
　　オフロードベースのロードスポーツモデル。
　　車高、重心の高さと、加速と応答性能のよいエンジンが特徴。
　　走行性能は高いですが、ロードタイプと比べ着座位置が高いので、
　　背丈の低い人には乗り降りは面倒。スポーツ性は250ccクラスでは
　　トップクラスなので、運転を楽しみたい、学びたい人にはGood。
　　一番の欠点は、二人乗りがしづらいこと。その次には、高速では、
　　頭打ちが早い（けど100km/hで走るには十分）、着座姿勢が直立状
　　態になるので、風をもろに受ける（装具を揃えればそれなりに快適）こと。
　　ある程度の悪路も行けるので、二人乗りをしない人にはいいかも。
　　代表車種：XR250モタード、Dトラッカー、XT250X

単気筒オフ車での高速操行時には単気筒独特の激しい振動が加わります。
それにより手が痺れる・体力的に辛くなる
などの影響はあるかも知れませんが、基本的に高速走行は可能です
振動で気持ち良くなってまんこヌレヌレになったら嫁にもらいます

>>125
オフ車だとまんこが割れるのか･･･
あれ？そういえばもう割れてるんでもらってください

>>126
一台目としてはVTRあたりが無難ですかね。金銭的にも。
オフ車は高速つらいんですね、やはり。
まんこ割れるみたいだしどうしようか･･･

>>129
thx
今の悩みに的を得た感じです。
二気筒モデルがいいのかな、と。

>>130
ツーリングするのにも基本高速のりそうですし
わざわざ辛いのを選ぶこともないですかね。
Ｍだけど。
ヌレヌレになったときはよろしくお願いします。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】55〜60万
【用途】ツーリング一日400キロまで、キャンプツーもしたいです。
【年齢】19歳
【毎月バイクに使える金額】2.5万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】お金が足りないようなら初年度は月払いに。足りるようなら購入資金へ。
【身長体重】167cm・48kg
【候補のバイク】
250cc/400ccのツアラー、ネイキッド。軽いもの。ツーリングバッグ(？)が乗せやすいもの。
ZZR250、SV400S、その他お勧めの車種があれば教えてください
【その他】
四国の端っこに住んでいて高速道路で本州に渡ることが多いと思われるのでカウルのある二台をあげました。
高速道路の車の流れに乗るのにいっぱいいっぱいにならない性能があれば満足です。
あと、キャンプツーリングがしたくて荷物をギッシリ載せているバイクにあこがれています。
後席の左右に垂れているバッグや上にドンと乗っているものがありますが乗せやすいもの(？)がよいです。

お願いします。　

>>131
レスで絞り込まれてるんで、一応。
ホンダ・250・50万以下・高速ツーなら、
MTならVTR、実用ならフォーサイト。

>>132
どちらも出来ない訳ではないですが、ツアラーとして使うにはＺＺＲの方がいいでしょうね。軽いものとのことなんで、ＺＺＲ２５０でいいんでは。

積載については工夫次第で色々できます。検索すると凄まじい積載量のバイクとか出てきますよ。そのやり方などを参考にしてみられては

>>133
ちなみに250・50万以下・高速ツーで
ホンダ以外だとどんな感じですか？

所持免許】 普通二輪
【購入資金】60万
【用途】主に通勤、街乗り、ツーリング
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】1万〜2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 170、58
【候補のバイク】CB400SS、SR400、ZZ250
【その他】
第一候補はSRなのですが、バイク屋に初心者にSRはすすめられないと言われました…。
はやり冬場などのキックは厳しいんでしょうか？
またSRよりSSの方が性能は上のようですが、SRに比べるとそんなにSSの性能は歴然としたモノなのでしょうか？

またほかにも用途に合ったオススメがあれば教えてください。
アメリカン、ビクスク、マルチは除外します。

↑ZZR250の間違いです。

>>135
シングルのオールドルックで、スズキのST250。乗り出し30万円台。
カワサキの250は50万超。各社のアメリカンも50万超。ビクスクだと60万位。

VTR→完成度も走りも50万↓では一番。ただしスポーツ車で前傾気味。
フォーサイト→スクーターで良いなら実力はある。白はオシャレ。
ST250→単気筒で高速必死。見た目がカッコいい。VTRよりは実用性アリ。

走るだけならVTR。買出しまでカバーしたいならフォーサイト。
どっちも嫌ならST250にサドルバッグ等。
ま、所詮250なんで、どれにしろ高速必死ですが……。

>>136
キックは慣れだとは思うが、いざという時にすぐエンジンかけれないと
信号待ちでエンストした時、後続車に迷惑かけたり、最悪追突されるかも。

マルチ以外ならVTR250、ZZR250、SV400、モタード全般が無難なような気がするけど。

>>138
VTRは100kmまでなら楽勝だよ。加速も軽快。
そこまではいいけど、STのが実用的なところなんてどこにもないよ。
質問者が勘違いしたらと思い加えておくけど、ST、VTRで唯一、実用
面で良点となるところは、シート高のみ。

ちなみに、高速必死とか書いてるけど、130以上ならカウルなしは辛いけど、
まともなフルフェイス＋ライジャケ着ければ、100km/hはそれほど苦痛じゃない。

むしろ、100kmの流れに乗る前に悲鳴上げるSTのがヤバいんだけど。

>>136
キックのが、掛からなくなったときの対処法に慣れるまでが大変。
始動に関する苦労は、買ってから半年までだと思いますよ。

要は、慣れてしまえば＆変な改造（して機械を悪くする奴多いので一応。）
しなければ問題なし。

性能については、足回り、エンジン性能とも、残念ながらSSの方が上。
けど、SRが好きというのであれば、毎日のようにスピード出す路線（高速など）
使うわけでないのであればいいんじゃないかな。

用途を考えると、SS、SRともに、高速で一定の高回転を維持したまま、
走りつづけるのは結構厳しい。高回転のトルクが先細りだし（単気筒の特性）、
振動も多いので。加えてSRは、足回りもレトロなので、長距離に使うには、
結構覚悟が必要だよ。

実用で考えて予算に手が届くのは、VTR、ZZR、SV400S(値引きも考慮)くらい
じゃないのかな。

けど、SS、SRを候補に挙げているということで、嗜好もあると思うから、
十分吟味して選んでほしい。あと、高速性能弱いバイクで、のんびり行くツーリングもいいもんだと思うよ。

>>140
ツッコンでもいいけど、スレ的にはVTRｲﾁｵｼなんで、まあそれで良いですよ。

【所持免許】大型自動二輪免許
【購入資金】30万程度
【用途】通勤や街乗りのアシとして。
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】1万(ガス代含む)
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 175cm/68kg
【条件】ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽ･FI
【候補のバイク】JOG RS-Z100FI･GTR125FI
どっちも台湾山葉
【その他】
現在ホーネット250所有ですが、将来ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸに乗りかえる予定。
RSZはデザインがかなり格好いい。
メットインスペース、LEDﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ、FI搭載が魅力的。コンパクトボディーで取り回し楽そう。

>>136
たぶん、その嗜好でSS買ったら後悔すると思う。
あれはワザとらしいオールドスタイルのバイクで、アイドリングの鼓動感なんか、
エンジンとは別の所にバイブレーターつけてるんじゃないかと思うくらい。
無理して古っぽくしてる感じがする。
性能で選ぶなら良いけど、SR+αを期待するなら止めておいたほうが。

【所持免許】大型二輪
【購入資金】80万頭金（他ローンで150万目安）
【用途】峠含んだツーリング往復300キロくらい、ジムカーナとサーキットもやってみたい。
【年齢】２７
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない（2台目のバイクって更に任意入る必要ありですか？）
【身長体重】175　65
【候補のバイク】Z1000、GSX-R750、隼、FZ1
【その他】大型が取れましたので、今まで乗ってたSV400Sを売って新たに購入しようかと
思っています。前バイクをほとんど調べないで買ったので知識は初心者です。
彼女とか出来る気がしないのでバイクだけが趣味でツーリング、サーキット、ジムカーナ
いろいろやりたいのですが全部それなりにこなすバイクは上に書いた候補以外にありますか？
Z1000とGSXR750は積載やばいのがちょっと気になってます・・・

>>132
SV400Sは若干姿勢が辛いから400キロは腰にクるよ。
それとケツが丸いから後ろに若干荷物ﾂﾐﾆｸｽ。峠とかすばらしいけど。

>>145
最近のGSX-R750は流通量皆無。（600と1000に移行している）
それに候補車中、最もトガった上級者向けなので注意。

汎用性ならFZ１が最もいいけれど他の候補車でも
十分序用範囲内なので実物を見て気にいったモデルを選べばいいでしょう。
積載はSVで積めれば何とかなる。

一応助言。
何でも出来るバイクは何も出来ないバイクでもある。
汎用性ばかりを求めると目的別に特化したバイクには遠く及ばなくなり、
何においても中途半端となる。　その辺はよく考えよう。

>>145
一通り何でもこなすものとして、その中でもFZ-1がいいと思う。
積載は、重心にマスが集中しているSS(GSX-R)以外なら、
ロードタイプはどれも同じようなもんだから気にするな。

シートレールが丈夫で、後部重量の変化にナーバスな車種じゃ
ないなら、荷箱をつければいい。

隼だとサーキットがきついし、GSX-Rはややナーバス。
Z1000はカウルがない、ということで篩にかけてみた。

他、比較的優等生で何でもこなせるバイクとしては、Bandit1200S
やVFRなどのスポーツ性の高いツアラーがFZ-1の対抗馬。

それから、ER-6シリーズや、F800等の二気筒のロードシリーズも
いいと思う。あと、アルプスローダーのV-StromやTDMも。アルプス
ローダーは、標準で荷台がついているので、荷箱をつけやすい。
ただし、荷箱は上が蓋になっているので、アルプスローダーの車高
だと、積み下ろしが、その身長でもやや億劫に感じられるかも。

ありです。
FZ1またがってみて、ついでにVFR、Z1000もって感じで今週末はニコニコしようと
思います。

>>149
VFRには脱着式のパニアケースが純正オプションで販売されてる。参考まで。
http://www.star-passage.com/vfr/vfr_c.shtml#op

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】50万(多少のオーバーはOK)
【用途】街乗り、ツーリング
【年齢】25歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含む
【身長体重】165cm　55kg
【候補の車種】予算的に250cc以下の車種
【その他】街乗りしやすい、ビギナー向け、乗り心地の3つで
　　　　　判断して決めたいと思っています。
　　　　　アドバイス宜しくお願いいたします。

【所持免許】 普通自動二輪（もうすぐ）
【購入資金】　６０万ぐらい
【用途】通勤（街乗り片道１０キロ） バイク持ってる友人とのツーリングもやってみたい
【年齢】 24
【毎月バイクに使える金額】 2〜3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 171センチ　61キロ
【候補のバイク】250から400のネイキッド
【その他】 出来ればあまり癖のない扱い易いものが欲しいのですが。

>>151
>>129を読んでみては。どれもノーマルなら特別扱いにくいことはありません。
特別に希望が無いのなら、高速も含めてオールラウンドに使えるＶＴＲがいいかなと

>>153
レスありがとうございました。
参考にさせて頂きます。

>>152
どれもノーマルなら特別な癖はないです。それよりも外見の好みや、またがってみてポジションがしっくりくるかを考えてみては。

２５０クラスなら癖が無いと言えばＶＴＲ。バリオス�Uやホーネットは高回転型につき人によっては癖があると感じる事もあるようです。これらも初心者でも普通に乗れますよ。

４００クラスネイキッドなら特別な癖も思い当たりません。空冷モノを独特に感じる方もおられますが。
最も扱いやすさと総合性能に定評があるのはＣＢ４００ＳＦ/ＳＢ。しかし、四気筒のものならどれでも問題ないかと。

２５０か４００かは予算と車検の有無で考えて下さい。
また、友人のバイクが速いものならば４００クラスの方がいいかもしれません

>>151
わかる範囲でレス。
保険が含まれるので、バランサー付きビクスクだと予算オーバー。
250クラスの単気筒は振動が持ち味なので避ける。
そうなると定価40万円台でＶツインのVTRが出てくる。
予算ギリギリになるけど、各社の250アメリカンも乗り心地は許容範囲。
後、CB400SSはバランサー付きで乗りやすいです。
お買い得はVTRでしょう。

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】　70万ぐらい
【用途】通勤メイン（片道15ｋ）休みの日にツーリング
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】1〜2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない。
【身長体重】 168センチ　61キロ
【候補のバイク】SR400、XT250X、セロー250、ルネッサ
【その他】
SRに憧れがありますが、バイク屋の親父にCB400SSをやたらすすめられています。
しかし自分はヤマハのデザインに惚れこんでいて、いくらSSの方が性能が上でもSRに対する憧れが強いです。

SRは白が欲しいので中古しか店にないのとキックが不安です。
基本的に通勤で使用するので、キックがかからず出勤に遅れたみたいな話を
バイク屋の親父に聞いてかなり不安ですが、実際キックはどの程度のものなのでしょうか？
ちなみに住んでいるのは岐阜の田舎なので冬場はかなり寒いです。

高速は使う予定はなく田舎道をまったりツーリグする予定なので
一般公道を車の流れにそって走行できるだけのパワーがあればいいです。

SRをすすめられないのであれば、XT250X、セロー250、ルネッサから選びたいと思います。
一応SSも候補です。
かなり悩んでいるので背中を押して頂きたいです。
SRの耐久性やキックについてなど教えて頂けると幸いです。

>>155さんへ

>>152です。レスありがとうございます。参考にさせていただきます。

>>157
憧れているバイクがあるのなら迷う事は無い。
少々扱いづらくても「全く扱えない」ワケではないので
欠点を受け入れ、そのバイクと楽しく付き合っていけば良し。

白が欲しいのなら新品外装や全塗装という手段もあるし
予算に余裕があるので通勤用に原付を用意すれば
互いのバイクの欠点を補い合う事ができます。

>>157
慣れはある程度必要ですが、まともな状態ならばＳＲのキックはかなりやりやすい部類だと思いますよ。
中古が不安なら新車を買って欲しい色の外装を購入する・塗装するという手もあります。
もちろんセル付きの方が楽は楽ですが、そこまでＳＲに惚れ込んでるなら、普通にＳＲ４００でいいんでは。

>>159
原付をもつ事も考えたのですが、アパートの駐輪場の都合上、二台持つ事はできません…。
通勤が主であるので、キックが辛いのであれば憧れを押さえ妥協を選びます。
やはり仕事に遅れればシャレにならないので…。
ただやはり出来る限りはSRに乗りたいです。

【所持免許】大型二輪
【購入資金】30万(車体のみで)
【用途】峠、ツーリング(150km程度)
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】175/65
【候補のバイク】CBR250RR、FZR250R、NSR250R SE、TZR250R等のレプリカ
【その他】フルカウルのレプリカを希望。
R1に乗っている友達の影響でSSに興味が湧いたのがキッカケです。
学生最後の思い出として、手間が掛かってもいいのでレプリカに乗って
働くまでの間、友達とスポーツ走行を楽しみたいと思っています。
値段的に250ccが妥当だと思い、250のレプリカに絞って探しています。
キャブのOHなど基本的な点検整備は多少できると思います。

>>162
２スト系は予算の都合で無理、４スト系でも15年位前のボロになる。
（峠小僧御用達だから当然か）

ボロをキッチリ管理するためには相応の維持費が必要になる。
さらに外装などの専用純正部品はほぼ壊滅状態。
一応、新車当時価格が60〜80万のバイクである事を忘れずに。

>>162
あとちょっとだけ資金を増やしてCBR150R

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】25万〜30万
【用途】通学（往復20ｋｍ）、ツーリング
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】1万〜2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】178ｃｍ68ｋｇ
【候補のバイク】ＡＰＥ100？
【その他】
原付も含めてはじめての購入です。
なので、カスタムとか整備とかの知識は皆無です。
（必要に応じて勉強するつもりはありますが。）
できたらＭＴのほうが楽しいかなと思っています。
通学は交通量の多い幹線道路も使うことになります。
実用性と楽しさ、見た目の兼ね合いが・・・という感じです。

>>165
エイプ１００が気に入ってるならそれで良いんではないかと。
あと、逆輸入車扱いですが、普通にヤマハ系の店で整備出来るＹＢＲとかもオススメです。

任意保険代を含むなら、１２５ｃｃ以下のバイクにはファミリーバイク特約(家族のクルマやバイクの任意保険に付ける特約)というものが使えます。
それを使えればかなり割安で任意保険に入れるので、詳しくは親御さんのクルマの任意保険会社に聞いてみて下さい

>>162
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

>>112です

>>113-118,121
ネット検索かけてみたら25万円台でけっこうありました
GPZ900R、ZX-10、ゼファー750、FZ750、GSX750S、V-Max、GSF750、CB750-F

程度は別としても、これだけ選べれば充分ですw
ありがとうございました

【所持免許】 大型自動二輪
【購入資金】 70万
【用途】 街乗り、ツーリング
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】 1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 171、51
【候補のバイク】 バリオス�U、ゼファーχ
【その他】
維持費の関係でバリオスかなと思うのですが、高回転型は街乗りしにくいというのを聞き、
トルクがもう少しあるゼファーも候補に入れました。街乗りではタンデムを稀にすることが
あり、ツーリングは日帰りで200km下道などになると思います。

よろしくお願いします

>>169
バリオスでの街乗りは普通に出来ますよ。そのバイクの特性に合った乗り方をすれば良いだけです。

しかしゼファーが好きでパワーが欲しいんであればゼファーでもいいとは思います。
普段の維持費はさほど変わりませんので、車検を許容できるかかと

850 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/09/20(木) 11:21:32 ID:3ExkvX9G
バリオスってタンデムきつい？
二人で110くらいなんだけど。

>>166
ありがとうございます。
ＹＢＲ125の方が安く済みそうですね。ちょっと考えてみます。

保険に関しては親が車もってないんでｗ

>>169
カワサキ限定でなければ低速トルクある、維持費安いでＶＴＲはぴったり
でもせっかく大型持ってるなら俺ならもうちょいがんばって
ＥＲ−６かＳＶ６５０、あるいはＺ７５０も候補かな

>>172
それは失礼をしましたorz
参考にどうぞ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184148335/11

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】100万前後(ローン)＋スカブM下取り
【用途】通学、ツーリング月1、実家への帰省(320k)
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】2万円くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】169�p54�`
【候補のバイク】CBR600RR(国内),GSX-R600 、SV1000S,VFR
【その他】駐輪場の都合で、スリムなバイクがいいです。
　　　　　割合は街乗りメインになると思うのですが、低速トルク、
　　　　　ドンツキ等含めて一番乗りやすいのは、どちらの車種でしょうか？
　　　　　個人的には燃料系はほしいのですが、なくても
　　　　　慣れで何とかなるものなんでしょうか？

>>175
すいません捕捉です。
通学ルートは、246などの比較的大き目の道路が6割で、
距離は30キロ前後です。
任意保険は、現在のまま月払いで考えています。

返事が遅くなって申し訳ありません。>>132です。

>>134>>146
目的上はZZR250の方が向いているんですね。
確かにSV400はタンデムシートが素人目にも小さくて積載能力に乏しそうに見えます。
ZZRはツアラーとして販売されているそうなのでポジションや積載はそれ用に作られていると思ってよさそうなのでZZR250に決定します。

ありがとうございました。

>>175
上から下までよく回りよどみがない、というイメージで考えているなら、VFR。
次点でSV。ただし、VFRは、やや重ったるいというところもある。また、SVは、
ヒラヒラと軽く動かせはするけど、スポーツ走行を想定しているので、決して、
初心者が感じられる軽快感とは言いがたい。（ポジションの問題もあるけどね。）

実用性の中で、上から下までよく回り、旋回性能も軽快感もある、というので
あれば、トップはCB400SBだと思うよ。それから、次点でCBR600F等600ccの
スポーツツアラータイプ。

SS系は、その考えには沿わないと思う。

それから、車幅はこれらの車種であれば、慣れの範囲。

また、燃料計（だよね？）は、あればあった方が安心感にはつながるものの、
なくても、最低限燃料警告灯(ガス欠前50km前後で警報表示)があるので、
困ることはないだろう。

また、もう一点、SV650Sという選択肢もある。SV400Sと同じ車体で元気なエン
ジン。それほど変わらないけど、スリムといえば、これが一番スリムかも。

というところで、考えてみてはどうでしょう。

>>175
CBR600RR…新型になって足つき、前傾が少し改善。俺は171cmだけど
両足つけて踵が軽く浮く状態。街乗りなら低速トルクも問題なし。
SV1000S…足つき悪い。両足つけると土踏まずまで浮いた。大型ツインの
宿命としてエンジン低回転(3000rpm位まで)はギクシャクする。その先は
トルクもりもり。やや前傾ポジション。
VFR…足つきはCBR600RRと大して変わらない。低速からトルクフルな上
ドンツキも感じられない。ただし、一番重く、エンジンの熱もきつく感じた。

GSX-Rは乗ったこと無いので分かりません。
重さやエンジンの熱に耐えられそうならVFR。軽さ重視ならCBR600RR。
SV1000Sは街乗りだと低回転時のギクシャクやツインの振動がつらいと
感じるかも?
できれば試乗して確かめたほうがよさげ。

>>178
レスｻﾝｸｽです。
VFRは取り回しで苦労される方が多いみたいですね。慣れだとは思いますが。
V系エンジンの二車種については、低速がギクシャクすると言われますが、
実際どうなのでしょうか？
また、スペックを見ての通りのモヤシ体系なので、軽くスリムいうこととデザインで
SSを候補にしたのですが、やはりそれだけの理由で買うには無謀でしょうか？

>>180
600ccSS系が軽くてスリムだからといって
扱いやすいと思ったら大間違い。
ヘタをすると同系の1000ccクラスより扱いにくいシロモノだ。

>>179
すいませんリロードしてなかったので、飛ばしてレスしていました・・・orz
レスありがとうございます。
V系でもツインと4でかなり変わるんですね。
VFRは、軽ければ即決なんですが・・・
時間をかけて、ここでもらったアドバイスを参考にしながら絞ってみます。

【所持免許】普通自動二輪と四輪※大型買う場合は免許取る
【購入資金】65万
【用途】通学、街乗り、プチツー、ロングツーリング
【年齢】20歳
【毎月バイクに使える金額】2万5000円
【任意保険代を購入資金に含むか】含まない
【身長体重】167/68kg
【候補のバイク】CBR250RR、CB400SB、CBR600F、VTR1000F、ホーネット600S
【その他】以前、CB400SF(非VTEC)に乗っていました。SFは高速のとき風が辛かったので
カウルは必要です。あと大型を買う場合は免許を取ります。
400SBは以前SFに乗ってたのもあるので新鮮味がないかなと思って迷っています。
250RRの部品欠品も心配です。
CBR600は予算的に無理そうだし、ホーネット600Sは売ってない・・・orz
ほかにカウル付きで上記の予算で買えるいいバイクがあったら教えていただきたいです。

>>183
候補車で最も上玉を発見しやすいのはCBR600Fでしょう。

CBR250RRは上玉がほとんど無い。
CB-SBは手堅いがCB-SFから乗り換える意味が薄い。
ホーネット600Sはタマ皆無、VTR-Fは多目的ではない。　

>>181
質問者は街乗りメインなんだから600SSも1000SSもそれほど変わらねーよ。
街乗りなら逆に600SSのほうが穏やかな加速となって初心者には楽ともいえる。

スペックから予測した妄想でレスしてねーか?

>>185
彼は伝説のセンパイだから。

【所持免許】普通自動二輪（予定）
【購入資金】込み40万程
【用途】通学（100km）、街乗り（10km)、ツーリング（数100km）
【年齢】21歳
【毎月使える金額】ガス代込みで2万程
【任意保険代を購入資金に含むか?】含む　
【身長体重】167cm、58kg
【候補の車種】TW125、VanVan125
【その他】原2で上記のようなスタイルのバイクを探しています。
MTでタイヤが太く車体が低く長いバイクを探しており、他にアメリカンが候補として挙がっています。
しかしそれらの条件に当てはまるバイクは馬力やトルクが少なく遅いため街乗りで他車に迷惑をかけたり、ツーリングの際に疲れてしまうのではないかという心配があります。
<質問内容>
1．上記のバイクは他車に迷惑をかけるほど遅いか
2．加速がよく太いタイヤを履いているバイクはあるか
3．ない場合、簡単に履かせることのできるバイクはあるか
4．エンジンを変えずにTW125、VanVan125の加速性能を上げることはできるか
5．できない場合、他種から簡単に載せることができるエンジンはあるか
6．VanVanにはキックがないが利便性に欠けるか
以上です。長くなってしまい申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。

購入資金は40万と書きましたが、中古も可です。

また追記です。すみません
http://www6.ocn.ne.jp/~oskcorin/cspec/spec106_xv25-01.html
理想はこんな感じで、リアタイヤは15インチくらいの小ささてもいいので太くしたいと考えています。
このようにタイヤを太く車高を低く、車軸を長くできるのならネイキッドでも何でもいいです。むしろネイキッドのほうが加速がよくていいのかも知れないです。
ちなみに写真はビラーゴですが、このタイヤはポン付けできるようです。甘い考えだとは思いますがこのように簡単に付けられたらいいと思っています。
2stでも4stでも参考にしたいのでどちらの場合でも是非車種を挙げていただければ嬉しいです。

【所持免許】普通二輪
【購入資金】込みこみ４０万
【用途】通学(１０ｋｍ)　ツーリング(月１くらいで往復４００ｋｍ以内)　たまに峠も走りたい
【年齢】20
【毎月バイクに使える金額】３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】１６７ｃｍ　５８ｋｇ
【候補のバイク】CB400SS・D-tracker・VRX400・SV400　
【その他】なるべく手間がかからず、燃費がよいバイクを探しています
とりあえずデザインの好みと、燃費がよいシングル、ツインという条件で上記のバイクに絞りました。
自分のようなものだとどのバイクにしたらいいのでしょうか？

>>187
＞1．上記のバイクは他車に迷惑をかけるほど遅いか
→加速は速くはないですが、高望みしなければそれなりにスピードは出ます。しかし速度を出そうとしたらかなり回さないといけない事は理解しよう。非力なエンジンでタイヤが太いのは加速にはいいことでは無いよ。
疲労は人による、また楽な部類ではないが、慣れてない人だとどんなバイクでも疲れます。自分はＴＷ125で往復５００kmツーをやりましたが、速度は求めずのんびりってとこです。
毎日の１００ｋｍ通学に耐えうるかはその人次第。初心者には辛そうだけど。
2．加速がよく太いタイヤを履いているバイクはあるか
→原二では無い
3．ない場合、簡単に履かせることのできるバイクはあるか
→簡単というのをどのように考えてるかにもよるが、バランスと走行性能は落とす事になり１の要素は悪くなります。やりようによってはどんなタイヤでも(ry
4．エンジンを変えずにTW125、VanVan125の加速性能を上げることはできるか
→ターボ、ＮＯＳ、スプロケ変更、キャブ変更等々
5．できない場合、他種から簡単に載せることができるエンジンはあるか
→ＴＷには225エンジンは比較的簡単に載りますが、原二では無くなり正式な登録が必要。
6．VanVanにはキックがないが利便性に欠けるか
→その人の主観次第。ちゃんとバッテリー管理しとけばいいんでは。困ったらおしがけ
続く

>>187続き
あと、理想という>>189のバイクのタイヤははかせるためにスイングアーム加工やホイール変更とあるけどこれはポン付けっていうの?
そこまでやるならかなりのタイヤははかせられるよ。ＴＷやバンバンにポン付けってことかな?

結局のところ、原二クラスにパワー面で高望みはしないこと。ただ、望みすぎなければ実用面では不満はあまり出ません。非力さを受け入れた運転をすればいいだけです。
性能求めてとことん改造やってたら、上級クラスのバイク買ってた方が良かったって結果になりますよ。
２スト原二は理想とはかけ離れてそうだし、維持も大変になってくるし。
理想がそのバイクなら、ビラーゴ１２５でも買って少しずつ近づけていくのもいいかもねぇ。

長々と書きましたが、はっきり言って走行性能その他色々希望が多いようですが、４０万出せるならＴＷ２２５やバンバン２００を考慮に入れた方がいいんでは。
任意込みでもモノによっては何とかなるし、任意は月払いでもいいし。
これらも速い部類ではないですが、結構走る距離が長いようだし、余裕という点では原二クラスよりかなり上です。

>>190
何か希望のバイクにものすごくバラつきがあるんですが・・・
出来ればＶＲＸはもうかなり古いんでやめときましょう。
ＳＶも燃費を求めるというよりはツインでパワーを求めたバイクという感が強いしその予算ならやめときましょう。

で、ＣＢ４００ＳＳとＤトラですが、用途にはどちらでも可。
ＣＢはのんびりトコトコ。Ｄトラはパワーでは劣るけど軽快性があり、乗り方によっては結構速いです。
たまに峠もって事ですし、Ｄトラッカーがいいんじゃないかと思います。手間もかからない方ですし(しかし整備はキッチリとね)

( ﾟдﾟ)・・・

>>184
そうですか・・。
やはりタマ数の少ない古いバイクはやめておいたほうがいいってことですかね。
もう少し金をためてCBR600Fがよさそうですね。ありがとうございました。

俺達のスレにキモオタが張りついて、とても困っています。
ナルト好きの人、嵐を追い出すのを手伝って下さい！お願いします！
【NARUTO】ホモが作者公認になりました4
http://same.u.la/test/r.so/anime2.2ch.net/csaloon/1189927763/

【所持免許】 普通自動車・普通二輪
【購入資金】250なら50万前後。400なら75万まで
【用途】ツーリング(200〜300kmはいくと思う） あと通勤・買い物
【年齢】 25
【毎月バイクに使える金額】 ガソリン代いれずに1万円くらい？
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含めておく
【身長体重】 154cm 56ｷﾛ
【候補のバイク】DS250かDS400．SR400。CB400　
（あくまで候補なのでこれ以外でもオススメがあれば御願します。）
【その他】 燃費がいいもの。乗りやすいもの。耐久性がよければよい。
250考えてたけど、400にして車検にはいったほうがいいんでしょうか？

オススメ御願します。

250ならｴｽﾄﾚｱか250TRが無難
冬場始動性よし

>>197
どの車種もツーリング可能。買物はカスタム次第。
メンテナンスが面倒なら、振動でボルトが緩むＳＲは止めておいたほうが。
車検のために400にする必要はない。買ったバイク屋で点検すればＯＫ。
アメリカンで耐久性を求めるなら、V-ツイン マグナ辺りも候補に。

>>197
用途と体格的には２５０でもいいとは思います。車検があった方が安心と感じるのかもしれないけど、定期的にバイク屋で点検してもらえば全く問題ありません。あと、ＣＢ４００ってのはＣＢ４００ＳＳのことかな?


単気筒ならエストレアやＳＴ２５０とか。
ただ、長距離と高速にはあんまり向かない(出来ないわけじゃない)。単気筒ならＣＢ４００ＳＳの方がいいかと。

２５０で選ぶなら
ＤＳ２５０かＶツインマグナあたりが希望に沿ってるんでは。燃費は劣るけど高速重視ならエリミネーター２５０Ｖもアリ

>>198-200
ご回答ありがとうございます。
あんまり車検とか気にする必要はないのですね。
それなら250にすることにします。
みなさんのオススメも考慮して もう少し考えてみます。

あとCB400はCB400SSのことでした。すいません。

>>191-192
ご回答ありがとうございます。
確かにタイヤを太くしたら加速にはよくなさそうですね。
回せばスピードがでるならなんとか頑張れそうです。
ＴＷ125でも往復500kmいけるんですね。ツーには速度を求めないので楽しそうに思えます。
エンジン換装は諦めたほうがよさそうすね。加速性能を上げる方法がたくさんあるのには驚きました。
>あと、理想という>>189のバイクのタイヤははかせるためにスイングアーム加工やホイール変更とあるけどこれはポン付けっていうの?
>そこまでやるならかなりのタイヤははかせられるよ。ＴＷやバンバンにポン付けってことかな?
アーム加工は個人でできそうですが、ホイールを変えることがブレーキ周りと干渉しそうなので難しいと思っています。
個人でできそうなことをポン付けと表現していました。またＴＷやバンバンにではなくトルクのあるネイキッドなどに履き替えさせるということです（ホイール交換はせずに）。

一番心配だったのが、ＴＷやバンバンで他車に迷惑をかけずに走行できるかということでした。今まで見た原2の中でも馬力がかなり低かったためです。
長く乗りたいので原2で考えたいと思っています。

■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】 　中型
【購入資金】
http://zaraba.qp.land.to/up/src/1190356417470.jpg
本日銀行の空売りでようやく一億超えますた
【用途】遊びと大学の通学
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】
いくらでも。
【任意保険代を購入資金に含むか？】 当然入ります。
【身長体重】 174/63
【候補のバイク】外車を考えてます。
【その他】
以前ここで相談しましたが、バイト資金60万ををバイク買わず投資で1億まで増やしました。
中型だといいのないので大型にしようかと思ってます。
お勧めの大型教えてください！

>>203
21歳で億万長者か！すごいな！
ハーレーかBMWがいいと思うよ
その若さでハーレーやBMWに乗ってればステイタスになるしね

>>203
事実上、予算に上限がないといっても、求めるものはいろいろあると思うので、まずは、
どんなバイクがいいか、どんな使い方がいいか、考えてみるのがいいと思う。

300万を超える高級バイクも結構あるけど、整備サイクルが短かったり、街乗りで楽し
めない性格であるということもある。(主にロードスポーツバイク)　金がいくらあっても、
自分の技量や、整備に預ける時間は金では買えないからね。

それを踏まえて、まず一つは、通学用の実用バイクと、遊び用の高級バイクという構成
にしてはいかが。それにも好みはあるけど、一つ例として挙げるなら、ホンダのフォーサイト。

250ccのビッグスクーターとして十分なエンジン性能で、かつ、他のビッグスクーターと
比べ軽快で、かつ、純正オプションの荷箱もあるので、積載性も十分だと思う。

実用のバイクを一台確保した上で、外車のラインナップから、自分が満足するバイクを
考えてみたらいいんじゃないかな。

>>202
改造前提なら、改造プランを立ててから、カスタムを行うことのできるショップと相談して
から、ベース車両を購入することをお奨めします。目標とするバイクの画像を見ると、
フレーム、エンジン以外はほぼ手が入っているように見受けられるけど、自分が考える
バイクを実現する中で、市販パーツで流用できるものの有無で費用はかなり変わってくる。
外装に関しては、市販パーツか、ワンオフかではっきり分かれるし、ホイルに関しては、
いまはバイクはホイールから指定して組み立てたり注文する時代ではないので、
場合によっては、高額な単品リムを取り寄せて、スポーツ、ハブと合わせ組み立てなくて
はいけなくなる場合もある。それから、パーツの選定、調達、車種に合わせたフィッティング
は、「初心者」ではまず無理。技術があったとしても、道具だけでもかなりの費用が掛かる
だろう。下手すると、100万単位で変わってくるのが当たり前のこの世界。

というわけで、最終的なカスタマイズまで請けることのできるショップから、まずはベース
車両の選定から相談してもらい、購入することをお奨めします。

>>203
こりゃまたスゴイのが来たなｗ

Tesi 3D
ttp://www.motocorse.jp/bimota/26_tesi3d/

ダイナ・スーパーグライド・カスタム
ttp://www.harley-davidson.co.jp/lineup/dyna/fxdc.html

アドレス１２５Ｖ
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/index.html

幸せになりたいのなら3台まとめて買うよろし

>>204>>205>>206
ありがとうございます。
アパートの契約で一台しか置いてはいかんので一台にしようかと思ってます。
ドカの999モノポストが第一候補です。
BMWとハーレーのディーラーも回ってみます。
その前に免許！

3年前アドバイスしてくれた人ありがとう。
いいバイクを買えるようになれました。
本当にありがとう！

レーシーなのが好きならデスモセディチRR
にしとけば？

>>207
目標があるなら先に（ｒｙ　ｗ

999モノポストって具体的な車種があるならそれで良いけど、
お金あるなら　＆　盗難対策を兼ねて、やはり駐車場の契約
をした方がいいと思う。

最低限ワイヤーでバイクを固定できる駐車場。それを契約し
た上で、一台スクーターのストックをしておく体制が理想。
同型車種に乗っている知人がいるけど、整備サイクルはや
はり短い。なので、整備している最中に乗れるものとして、
もう一台実用バイクを確保できればと。

車を買ってそれを実用に、バイクは完全な趣味用に
みたいな感じで分けて乗ればいいと思うよ
それだけ資産があるなら、何も全てをバイクでこなそうとする必要はない

>>203
ありえねぇぇぇぇぇぇぇｗｗｗ
とりあえず、三年前のログ出せやコラｗｗｗ
いろいろ不自然すぎるだろダアホｗｗｗ

でも、マジレスしちゃうんだよな。
先立つものはガレージ。ガレージの確保については板違いってことで。

>>203
>>207

>>203
>>207
死ね

【所持免許】 大型二輪免許
【購入資金】出来れば２０くらい　最大〜４０　 出来るだけ安く。
【用途】通勤以外の街乗り、ダートや林道を含めた日帰りツーリング。
【年齢】 ３６
【毎月バイクに使える金額】３万円ほど。
【任意保険代を購入資金に含むか？】 月払いで、購入資金には含まず
【身長体重】 １７５ｃｍ　７５ｋｇ
【候補のバイク】中古セロー　ＸＲ２３０　
【その他】 オフロードバイクは初めて買うので車種がいまいち分かりません。
色々調べてみましたが２０万以内でセローが結構あったので良いかなと思ってます。
足つきがそれなりによく、林道初心者でも扱いやすいバイクが欲しいです。
航続距離が長ければさらに嬉しいです。
一緒にツーリング行く仲間２人はＣＲＭ２５０とＤＴ５０に乗っています。

よろしくおねがいします。

>>214
20万くらいの中古オフ車はガタきてるものが多いよ。結局修理整備費で結構金喰う事になると思う。

新車が一番無難だよ。
45万〜50万くらい出してXR230やセロー250。
あるいは40万くらいでXR125LやXTZ125Eで。輸入車だけど。XRはホンダ、XTZはヤマハ。

>>214
ジェベル200が、未だ在庫残っているところも少ないないので、
ジェベル200を探してみてはどうだろう。売価が30万円台前半
のところが多いので、なんとか費用は足りるのでは。

XR230も考えているということと、DT50の人とも一緒に走ると
いうことで、モトクロス的なダートスポーツの性能までは必要
ない、ということであれば、ジェベル200はいい選択肢だと思う。

エンジンにパンチはないものの、オフロードにしてはかなりな
容量のタンクを持ち、かつ燃費もいいので、一人で走るときも
かなりの長距離をこなせるよ。

それから、荷台も最初からついているので使い勝手がいい。

新車ですとね、予算的に厳しそうで・・確かに壊れにくいという所は良いと思うんですが。

ジェベル２００ですね、ちょっと検索してみようかと思います。
３０万チョイで新車が買えるのなら、願ったり叶ったりですね。

ありがとうございます。

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】40万円（中古です）
【用途】日帰りツーリング　　ドライブ
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】3万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 (含みません）
【身長体重】175cm
【候補のバイク】（400位までで軽いバイクが良いです）
【その他】
今まで免許は持っているのですが、ずっと原付に乗ってきました。
しかし、400マルチと2stスクーターとツーリングに行ったのですが
ずっと置いていかれとても疲れました。
そこでそろそろ中型でも購入しようかと考えているのですが、
なるべく軽いバイクが良いです。
スピードは100km位まで出れば文句無いです。
この様な感じなのですが何かオススメの車種はありますでしょうか？
宜しくお願い致します。

>>218
100�`出すだけなら、126cc以上ならどれでも出せるだろうけど、
安定した巡航をするなら250ツイン以上のユニットが必須。

でもその予算だとFTRやST250あたりになるなぁ。
もう7〜8万くらい都合できればVTRが買えるんだが。

中古希望ならそれでもいいけど、ここは初心者の為の購入車種相談ｽﾚだけに、新車を推したい。

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】60万
【用途】通勤メイン、タンデム、ツーリング
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】2万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない。
【身長体重】166、56
【候補のバイク】400位までのシングルかツイン
【その他】出来ればヤマハのバイクがいいです。
SR400、XT250X、TW225など

>>218
４００マルチについて行くならば２５０でもある程度パワーのあるものを。

ＶＴＲを激しく推奨。ある程度十分なパワーを持ち、価格帯も手が届く現行車。
月３万のうち１万円くらいを残額ローンにまわせば十分に新車を買えますよ

>>221
その３車なら、
タンデム、ツーリング重視ならSR400。
通勤重視ならXTかTWで。走行性能ではXT。取り回しならTW。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】頭金12万　ローンは６０〜70万
【用途】趣味で使用。たまに通勤(往復60キロ)
【年齢】23歳
【毎月バイクに使える金額】12万。ローンも含む
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まず
【身長体重】170センチ　60キロ
【候補のバイク】理想はパワーがあって大きなバイク。
SR400、CB400FF、CB400SF、ホーネット
【その他】
見た目の好みでSRが有力候補なんですが、シングルなことに不安を感じています。
趣味で遠出することもあると思うんですが
シングルの４００ＣＣって加速とかどうなんでしょうか？
できればCB400FFとの違いなんかも教えてもらえるとうれしいです。
ＣＢ400SFが買えればいいんですがちょっとローンが長くなりそうで・・・迷ってます。

>>221
ヤマハなら他にはＤＳ２５０/４００とかかな。

用途にはどれでもいけるけど、特別にこだわりが無ければＴＷはあんまりすすめません。
高速をまともに使いたいなら４００かツインのものを(ていっても高速は得意な部類ではないけど)

>>224
CB400FF？CB400SSの間違い？
SRとSSの最大の違いはSSがセル付きで、SRがセル無し。
つまりSRは毎回蹴りくれてやらないと動かない。

>>224
ＳＲは古い時代のバイク
ＣＢ４００ＳＳ(ＦＦではない)は古い時代のバイクのスタイルをした現代のバイク
特別ＳＲにこだわりがなければＣＢ４００ＳＳの方が性能は遥かに上です。
これら低速は扱いやすいけど、加速は途中で頭打ち。基本はのんびりトコトコって感じかな。
ＣＢ４００ＳＦ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＣＢ４００ＳＳ＞ＳＲって感じかな?

パワーがあって大きなバイクってのには４００シングルは違う感じ。実物を見てみては。

他に挙げるならＷ４００とかかな。免許があればこれ買うならＷ６５０をすすめたいけど。

>>224
死ね

>>226
SSの間違いでしたすみません
なるほどＳＲはセル無しなんですか
400ccのエンジンもキックでかかるのか。。。

>>227
質問を最初からＳＲのパワーはどうですか？にすればよかったですね。
判りにくくてすみません。とても参考になります。
やはりシングルは違いますか。とにかく見てみることにします。
ありがとうございます。

>>228
すみませんすみません

>>224
どの程度の加速を望んでいるのかにもよりますが、SR400でも普通に走る分には特に問題ありません
少なくとも、普通の車より劣るという事は無いです
具体的にいうと0-100km/h加速で9秒ぐらいです
むしろ、加速より振動の方が問題な気がします

で、CB400FFはSSのことですか？
SRとの違いはセルがついてる分始動が楽になります
他は大差ないです

で、理想がパワーがあって大きなバイクとの事ですが、免許の時間と金の都合がつくならいっそのこと大型をどうぞ
カワサキのW650ならCB400SF並の加速力がありますよ

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】50万円まで
【用途】街乗り、ツーリング
【年齢】25歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】165cm　55kg
【候補の車種】250cc以下のMT車
【その他】250cc以下で初心者でも乗り易く、ライテクを
　　　　　磨くのに適しているバイクを教えて頂きたいです。
　　　　　基本は街乗りメインになります。
　　　　　アドバイスよろしくお願い致します。

>>231
あらゆる速度域で楽しみたいならVTR。
でも待ち乗り重視になるならST250あたりで。

>>231
一般的なロード走行で考えているなら、VTR250がベストだと思います。
高速でも、街乗りでも、性能は不足ということはないでしょう。

その次には、やや車高が高くなり、乗り降りが億劫になりがちですが、
そのあたり許容できるなら、XT250X。こちらは、VTRよりも運転の幅は
広いですが、シートが細いので、なれないと長距離が窮屈、二人乗り
がしづらいという欠点があります。

いずれも性能は十分以上。ライテクを深く磨いていくには十分だと思い
ます。車高は、ロードタイプとモタードから、やや低めのものから選び
ましたが、それでも、XT250Xの方はやや高いと思いますので、興味あ
れば、バイクショップ等に相談してみて下さい。

>>232
>>233
詳しいアドバイスどうもありがとうございます。
大変参考になりました。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】50万ちょい
【用途】ツーリング
【年齢】18
【毎月バイクに使える金額】約一万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】資金には含みません
【身長体重】 172/65
【候補のバイク】ZZR250(見た目に憧れてます) /XJR400R(これも見た目です)
【その他】本当に初心者です。
北海道にツーリングに行くのが夢でした。
快適にツーリングできるよなバイクを紹介していただけたら嬉しいです。
候補のバイクでも十分ツーリングできるのかも教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

>>235
死ね

>>235
北海道を快適にと言うと大型の方が良いんだが、
まぁ、候補の物でも何とかなる。
資金的にZZR250の新車がギリギリ行けるかもしれない。
XJRの新車は無理。珍御用達なので中古は大抵屑鉄。

どちらにしろ任意保険には入っとけ。
その年なら年額10万位かかるが、万一は突然やってくる。
更に、任意保険にはある程度のロードサービス無料って所もある

>>235
候補の２車ならどちらでも余裕でツーリング可能です。
バイクの「見た目」や「憧れ」もリッパな購入動機、自信を持とう。

予算が苦しいのでZZR250を推奨します。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】60万
【用途】通勤や街乗りメインで、タンデムやツーリングも週一ぐらいでやります。
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】ガス代除いて1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含みません
【身長体重】 165/54
【候補のバイク】CB400SS、06年モデルのスカイウェイブタイプS
【その他】
マジェCに乗って三ヶ月ぐらいのものですが、先日こかしてしまいカウルがキズだらけになってしまい
こっその事売って、同性能、同タイプのスカブタイプSかMT車にも興味があるので
CB400SSなどのレトロなシングルを買おうと思っています。

CB400SSの方が性能は上でしょうが、タンデムでは快適にできますでしょうか？
またタンデムがしやすい、レトロなデザインのMT車を教えて頂きたいです。

CB400SSでのタンデムが厳しいようであればスカブタイプSを買おうと思っています。
また、近所のバイク屋に06モデルのスカブタイプSが激安で売っているのですが
07モデルと06モデルは年式が違うだけでしょうか？

よろしくお願いします。

>>239
いや、マジェCをそのまま乗り続ける方が良いと思うが。

現行の普通二輪枠のレトロバイクといえば、CB400SS、SR400、W400といったところか。

>>240
カウル全体プラス、マフラーもやっちゃってて修理代15万以上かかってしまうので…。
で、バイク屋さんの温情で下取り＋購入でマジェCを32万ぐらいで買い取ってくれるとの事で
スカブやCB400SSも、マジェC下取り＋18万ぐらいで買えるので
いっその事、マジェを下取りに出そうと…

>>241
CBやスカブを買ったとして、今度はそれをこかしたらどうする？

単車をこかして傷つくるのなんてありふれた事だよ。変でも可笑しい事でもない。
マジェを修理or補修して乗り続けるのが、色々と正解だと思う。

新車購入は次の楽しみにとっておいてはいかがか。

>>236
中学生ですか？

>>237
やっぱり新車の方が安心なので、予算内に収まりそうなZZR250にしようと思います！
XJRは珍御用達なんですかｗ
それに新車だと高いっすね・・・
もちろん任意保険には加入します！

>>238
ツーリング可能ですか！
一目惚れしたZZR250を買おうと思います。
今まで頑張ってバイトしてきて良かったと、しみじみ感じますｗ

丁寧に教えてくださったお二方、本当にありがとうございました！

>>243
>>13

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】６0万ぐらい
【用途】通勤、タンデム
【年齢】２１
【毎月バイクに使える金額】約一万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】資金には含みません
【身長体重】 172/65
【候補のバイク】タンデムしやすいMT車
【その他】
候補はCb400ssです。アメリカン以外でお勧めを教えてください

>>245
タンデムのプライオリティが高いなら、ここで意見を聞くよりも
乗せる彼女なり妻なりと一緒にバイク屋めぐって決めるほうがいいと思うよ。
乗せるのが不特定多数ならスクーターがいい。

>>245
SRじゃダメなのか？

>>247
初心者なんでキックしかないSRは不安なんです…
彼女も自分もレトロっぽいのがスキなんでSSがいいかなと…
ただSSのタンデム性能が低いのであればほかを考えます。

>>248
慣れたらキックも簡単だよ

>>249
SRのほうがデザインは好きなんですが、坂道でエンスト…とか
エンジンかからず仕事に遅れた…みたいなケースがあったら嫌なので…

>>245
普通にタンデムする分にはＣＢ４００ＳＳで全く問題無いですよ。タンデムで高速はすすめないけど。

他に挙げるならＷ４００かな。

相談したいんだけど、テンプレがウザ過ぎる。
なんで身長体重、用途、年齢が必要なんだ？
用途はまあいいけどさ。

>>252
年齢は資金(任意保険金額などにも関係)や状況の推察や取得可能な免許にも関係してくるし、
身長体重はその人にあんまりにも合いそうにないものをすすめないためには必要な情報なんですよ。理解下さいな。
それらを書いたところであなたを特定されはしないし、誰も気にしないよ。君も特別にｷﾆｽﾙﾅ

一応、君を知らない人達が答えるここではそれらは必要な情報なんで、どうしても書きたくなければ町のバイク屋に行って相談するのもアリだよ。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】70万円まで
【用途】街乗り、ツーリング
【年齢】24歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】165cm　55kg
【候補の車種】CB400SF、VTR
【その他】見た目はCBの方が好きなのですが、教習所で乗ってみて
　　　　　慣れもあるとは思いますが自分には少し重いかなとも思いました。
　　　　　デザインもどちらかと言えばCBの方が好みというだけなので、
　　　　　もしVTRの方がビギナー向きならVTRを購入したいと考えています。
　　　　　アドバイス宜しくお願いいたします。

【所持免許】 大型自動二輪
【購入資金】 70万
【用途】 ツーリング、街乗り
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】 1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 172、56
【候補のバイク】 W650、ゼファーχ
【その他】
週末のツーリングがメインになります。

>>254
７０万あるなら余裕でＶＴＲの新車が買えるよ。買った後の維持費とかも数年はそのなかで出せるし。
断然、ＶＴＲのほうがビギナー向きなのでオヌヌメ

候補にZRX書き忘れました・・・

>>255
どっちが初心者向けか・・・っていうのは言えないんでは無いかと僕は感じます。特にＣＢは初心者から上級者まで好まれるバイクです。

取り回しが不安なのも分かりますが・・・その体格の男性ならいずれ慣れるかと。教習車からバンパーなどが外されてる分かなり軽いですよ。一度実物の重さを実感してみては。
まあ、大型二輪取れたんなら大丈夫と思いますよ。

車体・維持費が少しでも安い方がいい、わりとすぐに大型に乗り換えを検討→ＶＴＲ
取り回しを頑張れる、車検があってもいいから長く乗りたい→ＣＢ
ってとこかな?

ＣＢ７５０やゼファー７５０とかもいいけどね

>>257
ＣＢとＺＲＸは好みで選んでも大丈夫。
まずはＶＴＲにするか、ＣＢ＆ＺＲＸにするか、実物を見に行きまたがってみて考えて見てください

すみません、>>258と>>259は>>254宛てでした(´・ω・`)
大型云々ＺＲＸ云々ってのは外して読んで下さい

>>255
俺の好みだけど断然W650だろ

>>255
俺もその三択ならW650。ZepχやZRX買うくらいならZep750買うよ。

>>255
正直、どれも変わらない使い方が可能です。

Ｗ６５０はピークパワーは４００ネイキッドと変わらないですが、大排気量からくる下のトルクで余裕があります。
ＺＲＸは水冷の渋滞路での安心感。
ゼファーはχもいいけど７５０でもいいかとは思いますが。

維持費もどれもさほど変わりません。Ｗ６５０はチューブタイヤ(だったっけ?)って点が好みが分かれるかもしれないけど、好みで選んでもいいのでは

>>243
死ね

【所持免許】 普通二輪予定（来月から行きます
【購入資金】 45万（もちろんローンで
【用途】 通勤、街乗り
【年齢】 １７
【毎月バイクに使える金額】 ２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 165、58
【候補のバイク】 BALIUS、GSX４００　CB400SF
【その他】
身長を気にしているがどうだろうか・・・

>>265
総合的に考えてアドレスV125。次点でApe100。

【所持免許】普通、普通自動二輪
【購入資金】65万くらい
【用途】街乗り、たまに軽いツーリング
【年齢】18
【毎月バイクに使える金額】ガソリン代除いて1万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】173　　55
【候補のバイク】400のネイキッド　ゼファーχ、CB400SFなど。250も考えています。
【その他】初めてのバイクです。一年経ってなれたらタンデムもしてみたいです。
VTRやホーネットも考えましたが上の二つがかっこよかったので迷ってます。

>>265
夢とチンコが膨らむのは理解するが
何か教習車両に何時間か乗って免許が取れるレベルに
習得してから希望を練っても遅くない

その教習車両を基準に低い物や軽い物や希望が出てくるだろう

>>267
任意保険込みでその資金じゃゼファーもCB400SFは無理っス
カスみたいな中古車でよければありそっスけどね
ホーネットも厳しそうっス。予算的にVTRしかないっス

>>266
レスありがとうございます。
死に急ぐような年頃なんでネイキッドがいいです。
>>268そうですよね。
まあじっくり教習車両と触れ合いながら決めて行きたいと思います。

>>267
車体に使えるのは５０万ってとこかな?
ＣＢもゼファーも中古にはなるけどまともなのは探せば見つかるかとは思います。>>7-8は目を通しておいてください。

まずは２５０クラスか４００クラスかを決めましょう。
維持費・車体価格・新車か中古か(ホーネットかＶＴＲなら新車が狙えます)・好み＆パワーと経済性のどちらを選ぶか
などを考えて排気量を選択し、
４００なら両者のうち好きなものを
２５０なら高回転でのパワーが欲しければホーネット、若干馬力が劣っても低速での扱いやすさと燃費が欲しければＶＴＲ

>>269、>>271
ありがとうございます。
中古のリスクとか予算とかもう少し考えてみます

>>265
>>270
死ね

でもVTRって新車の在庫もうあまりないんだよな。。。

VTRに変わるバイクが必要だ
カワサキの新型に期待だな

ホンダは FTR223 の外装を取り替えただけの CB223S なるものを出してお茶を濁すようだ・・・

ＶＴＲもホーネットも新車じゃもう難しそうだよ・・・

まだまだ新車が流通してるから大丈夫だろ

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】70万
【用途】通勤、ツーリング
【年齢】23
【毎月バイクに使える金額】ガス代除いて1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】168、58
【候補のバイク】250〜400のシングルかツイン（VTRは好みでないので除外）
【その他】
マグザムに今乗ってて初のMT車です。
初心者でも扱いやすく、立ちごけしてもタンクがへこまず、キズが軽症で済むものがいいです。
街乗りで燃費20ぐらいあると嬉しいです。
デザイン的にはW400がかなりツボです。（つまりレトロな雰囲気のモノ）
ほかにオススメとか、これから新しく出るレトロちっくなバイクの情報などありましたら教えてください。

【所持免許】 大型二輪
【購入資金】 ローン込みで70万
【用途】 ツーリング、ツーリング先での街乗りあり（食べ歩き？が多いので・・・）
【年齢】 22
【毎月バイクに使える金額】 1万ほど
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 172/52
【候補のバイク】 CB750（中古）、ZRX（新車）
【その他】
ツーリングなら排気量の大きいCBが楽かと思うのですが、街乗りもと考えるとZRXかなぁ・・・と迷ってます。
よろしくお願いします。

>>279
コケてダメージが少なめならオフかモタード。コケ方にもよるが。

W400が気に入ってるならそれにすればおｋ。バイクは気に入ったものを買おう。

>>280
CB750は結構重いので街乗りならZRXの方が軽くて良いかと。水冷なのでシティランにも強い。

>>279
クラシックと言えば他には
ＣＢ４００ＳＳ、ＳＲ４００、
ＳＴ２５０Ｅ、エストレヤ
ってとこかな。
他に何となく気に入りそうなものと言えば
グラストラッカー、２５０ＴＲとか

特別にタンクがへこみやすいってものはないけど、ダメージを比較的受けにくいのはやっぱり軽量シンプルなものかな。
ハンドルが幅広でタンクが細ければタンクもへこみにくいとも言える。
この中ではＳＴ２５０Ｅ、グラストラッカー、２５０ＴＲかな。

挙げた車種はどれも燃費は悪くないけど、パワーという点ではあまりある方ではありません。(Ｗ４００の方が上)それは理解した上でどうぞ

>>273
なんで粘着してるの？

>>235
お前はＲＺ−３５０の初期型を買うと幸せになれる。

>>279
デザイン重視なら欲しいの買うべき。
レトロ系は遅くて燃費はいいので心配無用。

ただVTRはコケるの心配してるレベルのMT初心者には最適かと。

VTR1000SP2は、いいマシンだった。

【所持免許】MT自動二輪
【購入資金】50万
【用途】通勤（往復10kmくらい） 月一帰省（往復200Km）
【年齢】今年で19
【毎月バイクに使える金額】1万…
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】178 64
【候補のバイク】DRUGSTAR、マグナ、他アメリカンの250cc
【その他】20歳未満でもローン組めますか？一応定職就いてます

>>288
ローンは組めるが、月予算1万円じゃ諸経費が払えないので維持ができないぞ

>>288
定職に就いているなら組めると思う。任意込みだと新車はどれも苦しいな。
エリミネーター125で妥協出来ないかな？
月々使える金額を見ても、その年齢で126cc以上の任意を払い続けるのは苦しそうだ。

>>288
組めるかどうかはローン会社の審査次第。

中古の中型アメリカンは怪しい改造車やボロが多いので注意。
DS４もVツインマグナもこのタイプが非常に多い。
あと10万用意できればDS250の新車が射程範囲内。

しかし年齢の都合上、任意保険は猛烈に高いので覚悟を。　（月1万程度）
維持費としてコレが払えないのなら中型バイクを諦めたほうがいい。

>>288
アメリカンは性能の差はある程度あるにしろ、外見の好みで選ぶのが最も幸せになれるかと思いますよ。
用途にはどれでも大丈夫だけど、もし高速性能を重視するならエリミネーター２５０Ｖを。

２０歳未満でもローンは可能ですが、そのローン会社とあなたの保証人次第。とりあえず申請してみましょう。

ただ、50万だと車体に使えるのが35万強ってところ。>>7-8を理解し、予算を可能な限り増やし、程度のいいのを見つけられる努力をして下さい。一応、任意保険を月払いにするという選択肢もありますよ。
定職についているなら、もう少し貯蓄かローン額を増やすのも一つの道です。よくお考えを

みなさん迅速で親切なレスありがとうございます！
やっぱり月に一万じゃ任意厳しいですか…親に車校代払い終わったら二万は出せます。
やっぱり金ちゃんと払い終わってからの方がいいかなぁ
そうすれば予算上乗せしてDSの新車買えるし…

ということでおとなしく冬のボーナス待って新車買います。みなさんアドバイスありがとうございました。

あと定職就いてますが月手取り15ありませんｗ

早い話、社会の負け組だな。

>>288
中古のアメリカン得に400cc以下は勧められない。
シートも被せてないバイク多いよ

>295が見えない

普通２輪の免許とりました、初めてバイク買うのですが、今日バイク屋さん覗いたら
KWASAKI ZRX400 27万
　　　　　ZZR400 17万
SUZUKI RF400 22万が候補の挙りました
この中から選ぶとすれば、どれにしますか？

>>298
どっちもﾔﾊﾞ目。
特にｷﾐのような初心者でその選択肢で選ぶのは無謀。
>>1読んで出なおせ。

>>298
10年位前のZRX新車当時価格：約59万
同じくZZR400：約68万　同じくRF400R：約65万
（消費税は別）

さて、どのくらいボロなのか想像できるかな？

>>298
>>1-2を読んでテンプレ使って下さい

>>300
>>1読んで下さい。答えるとテンプレ無視が増える

すまん、よく見てなかったわ、後日出直すので許してください
レスしてくれた方ありがとう

カワサキのプラグは…

【所持免許】 大型二輪
【購入資金】120万
【用途】首都高、奥多摩、1500キロ以上のロングツーリング
【年齢】 20
【毎月バイクに使える金額】 ４万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 182/80
【候補のバイク】Z750S　Z1000　ZX6R　ZX10R　ZX9R
【その他】 カワサキの大型が良いです。出来たら新車で…だから9Rは除外？

なにかコメントお願いします。

>>305
その候補からなら迷うことなくZ750S
ロングツーリングということなので、カウルのない時点でZ1000は除外
同様にポジションのきついZX6RとZX10Rもアウト

>>305
何を望むかによりますが、首都高・奥多摩にはＳＳで問題ないとは思います。その中では10Ｒかな。ＳＳでのロングツーリングは大変だろうけど。

比較的であっても扱いやすいものが良いならＺ1000、パワーは落ちても風防効果が欲しいならＺ７５０Ｓ。
ロングツーリングも考えたらＺ７５０Ｓがいいかもしれませんね。

ただ、10Ｒで1500kmのツーリングに行けない訳では無いので、本人の対応力次第かも。

峠や狭小路などでの性能は劣るけど、ツーリング性能を重視したいならＺＺＲ１４００もいいかもしれません。

【所持免許】MT自動二輪
【購入資金】65万
【用途】通勤、街乗り、ツーリング
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】1万〜2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない。
【身長体重】167 61
【候補のバイク】W400、250TR
【その他】
ビクスク乗りからMT乗りに転向です。
W400がカッコイイなと思うのですが、メッキパーツが多くタンクも大きいので
こかした事を考えると安くて乗りやすそうな250TR辺りから乗り始めようかなと思ったりもします。
最初は軽いモノから乗り始めたほうが後々後悔せずに済むでしょうか？

いずれ必ずW400に乗りたいと思っています。

足つきと重量にさえ気をつければ問題ないと思う
250TRを乗ったからと言ってW400の足つきと重量は変わるものではない

250TRを経由してW400を買うことでウン10万余計にかかるわけだから
その差額を立ちゴケ用に充てるのがいいかと

>>308
>>309-310氏の言うとおりかと。その身長なら足つきもあんまり問題はないだろうしね。ビッグスクーターより足つきはいいんでは。
Ｗ４００を買ってコケないように乗り、もしコケたらその金は２５０ＴＲ買った分だと思えば良いかと。

本当はＷ４００買うなら、可能であれば大型二輪免許取得してＷ６５０をすすめたいけどね

>>308
最初を気をつければ、立ちゴケの危険は少ない。
ビクスク乗ってたわけだから。

>本当はＷ４００買うなら、可能であれば大型二輪免許取得してＷ６５０をすすめたいけどね
これを言い出すと霧がないけどね
W650買うぐならボンネいっとけとか

>>305
予算・用途・年齢等総合的に考えてZ750Sが最適だと思うが、
その体格(と30万程度の予算上乗せ)があるならZZR1400でも問題なし。
軽いとはいわんが重くはない。

>>213
いやでも国内に豊富にあるカワサキモータース取扱店で保守してもらえるW400/W650と
その辺の店に持ち込んで修理を断られるかも知れない輸入車のトライアンフボンネビルは
同列には語れんだろう

というわkで>>308はまずカワサキモータース取扱店でW400に跨ってくるのが良かろう

ツーリング用途なのにケツがすぐ痛くなると評判のZ750を勧めるとは…

このスレには、乗ったこともないZ750SやER6を薦めるスペヲタが常駐しているんです。

とりあえず車種を全角で書いてるいつもの奴は乗らずに妄想で書き込んでるとしか見えない。

>>308
250TR乗りで父ちゃんがW650乗ってる俺が来ましたよ。
250TRは軽くて扱いやすいからいろいろ便利。でもツーリングには向かんね。
おっそいからすぐに物足りなさを感じるかもしれん。
W400は乗った事ないからわからんけどW650はなかなか良いバイクですよ。
だから買うならW400かなーって思う。
足つきは君より2センチ程低い俺で問題ないから大丈夫でしょ。両方ともね。

あと、エストレイヤはどう？250TRをW400っぽくしたようなやつだけど。

>>319
エストレアもカッコイイんですが、最終的にはW400に乗りたいので
エストレアより10万以上安いTRを2年ぐらい乗ったあと、下取りに出してW400を買おうかなと…。

やっぱりW400は結構重いですし、クラッチ操作に慣れてないので
いきなり高いバイクを買うのを親や周りから反対されてるんです。
なのでTRで慣らそうかなと…。

初バイクとかならまだしも、ビグスク乗ってたならいきなりW400で問題ないと思うけどなあ
まあ慣らし用と割り切るなら、ST250の超値引きされてるやつとかを探してみてもいいんじゃない

クラッチ操作なんてすぐ慣れると思うけどねぇ
日常的に使うなら確かに重さはネックだけど
買って後悔しないならTRでもいいんじゃない？
でもうちの父ちゃんは買って1年で俺にくれたからな！

>>320
軽いバイクで重いバイクになれるわけないだろ。
教習所のバイクだって、400ccの四気筒だし。

乗りたいバイクに乗るのが一番だと思うよ。
コケて壊れるのが怖いなら、エンジンガードを装備すればいいし。
でも、もう少し予算必要だけどね。

いっそのこと、もう少し金を貯めて・・・というところも考え、
大型をとってW650にするというのはどうだろう。

同じ車体のシリーズだと、排気量ダウン版に乗っていると、
どうしても、余裕が欲しくなったときに上を見ちゃうからね。
W650は、体裁はクラシカルだけど、元気なエンジンで峠や高速も
遊べる結構奥深い車種だと思う。W400は乗ったことがないが、
これでトルクが細いのはどうなのか・・と思うわけで。

TRを買ってそれで満足ならいいけど・・・・250ccで安いものを選ぶなら、
Wシリーズと重なるクラシックルックよりも、違う方向性のものもいいと思うよ。
例えば、オフロードとか。それを経験してから、Wに行くと、さらに広くバイクを楽しめると思う。

言いたいことは二つ。欲しいものがあるならそれ買っちゃえ。
妥協で選ぶなら欲しいものは欲しいものとして横に置いておいて、
違うもの買ったほうがいいんじゃないの、と。

もう一つ、W650は、クラシックな外観の中では、ちゃんとしたスポーツバイクの
性能を備えている、世界にも稀なバイクだよ。国産のクラシックルックの250は、
あえて旧世代の設計のエンジンを使っていて、走行性能や快適性は、昔の125cc
スポーツのも負けるもの。遠出や毎日の街乗りで、それは思い知らされると思う。

>>321
ビクスクには半年間程しか乗ってないですし（運転しててつまらないので友達に売ります）
乗ってたビクスクの方がW400より若干軽いのでやっぱり不安ですねえ…
エンジンガードなどつければ、仮にこかした場合
タンクのキズは軽症ですむでしょうか？

>>322
店でW400とTRを両方跨ってみて決めたいと思います。

色々ありがとうございました。

>>320
クラッチ操作くらいは慣れでどうにでも。重量も(車種にもよるけど)２５０ビグスクとあんまり差はない。モノによっては２５０ビグスクの方が重いくらい。
まわりがどうこうじゃなく、自分がどれだけ頑張れるかで決めましょう。
もしＷ４００以外を練習用と割り切って買うんなら、２５０でも１２５でも中古のとことん安いので十分と思いますよ。
どうせクラッチ操作はすぐに慣れるし、出費も少なくてすむし、数ヶ月で手放す場合も考えられるし、メンテナンスも学ぼうと思えば学びやすいし。


>>4のキムコのリンク切れてますね。
http://www.kymco.co.jp/
に次で直しましょう。

>>325
乙。でも、ラインナップのページだからこちらがベターじゃないかな。

http://www.kymco.co.jp/lineup.html

【所持免許】 普通二輪
【購入資金】70万
【用途】通勤、街乗り中心、休日に月1ぐらいツーリング
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】 ガソリン代除いて1万ちょい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 170/55
【候補のバイク】W650、W400、CB400SS、ルネッサ
【その他】
通勤で原付に乗ってましたが、お亡くなりになりましたので
これをきっかけに初バイクを購入します。

速さに憧れはなく飛ばすつもりはないですし高速も年数回しか使わないと思います。
基本的には日常のアシ＋αを求めてます。信号や坂道の多い名古屋に住んでます。

候補のバイクはクラシカルなデザインが好きな自分がツボにハマッタものです。
1番の候補はW400かCB400SSです。
この二つでしたら性能などは大差ないでしょうか？
はやりツインであるW400の方がパワーはあるんでしょうか？（スペック上は大差ないみたいですが…）

また、限定解除しお金を貯めてW650に乗る事も考えてます。
重量や大きさは大差ないのでパワーの差は歴然のようですが
街乗りする分には、400の方が扱いやすかったりするんですか？
650だと宝の持ち腐れのような…

またルネッサは古いバイクだからやめとけとバイク屋の親父に言われてしまいました。
最新設計のバイクの方が部品の供給や耐久性の問題などあるので
やめておいた方が無難でしょうか？

色々質問ばかりすいません。素人なので色々と教えて頂けると嬉しいです。

【所持免許】 大型二輪取得予定
【購入資金】全額ローン（中古で５、６０万円程度）
【用途】ツーリングとかちょっとした遠出など
【年齢】 19
【毎月バイクに使える金額】 ローン除いて1万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 176ｃｍ/60ｋｇ
【候補のバイク】アメリカン系まだ未定。
【その他】
海外（ﾊﾜｲ）に住んでて、秋に免許取る予定なんで何買おうか迷ってます。
ﾊﾜｲでは中型と大型の区別が免許の上ではないので排気量にはこだわりません。
ただ購入資金が厳しいんで上記のとおり５、６０万で全額ローンにして月々で返済していこうと思っています。
国産の輸出車も色々調べましたが、いまだ決めるに至っておらず・・・是非皆さんのｵｽｽﾒなどｱﾄﾞﾊﾞｲｽをうかがいたいです。

>>327
W400とW650なら、同じ設計の車体でエンジンが違うくらいだから、
650のが使いやすい。大排気量のエンジンは、ピークパワーが大きい
だけじゃないよ。逆に小排気量のエンジンは、ピークパワーを出す
ために、低回転や高回転のトルクを犠牲にし、カタログではそこそこ
の性能でも実際の実用面では使い勝手が悪いことが多い。

CB400SSは、クラシックタイプの中でも、出力の弱い単気筒。
好きでこれを選ぶならいいけど、実用性も重視しているなら、避けた
ほうがいい。主に長距離のツーリング、それから流れの速い幹線道路
で疲れることになる。

それから、SRVルネッサは、心配している通り、まずは部品供給の
問題。もうパーツは生産されていないので、重要パーツが欠品になっ
たら、レストアされたパーツを注文しないと維持できなくなる。個人で、
それをやっていくのはかなり難しい。それから、もう一点は、中古になる
こととそれにしてもかなり古いものになるので、状態が悪いものが多い
こと。見た目で判断はできない。このあたりはテンプレで解説されている
ので、よく読んでほしい。

>>327
古いバイクは止めた方がいいよ。パーツ無い、ガタきてる、不調連発が当たり前。
自分で1から10まで整備出来ないなら、止めておこう。

CB400SSとW400なら、大分性能が異なる。
シングルとツインなら、振動と伸びに随分差が出る。
でもCB400SSの方が圧倒的に軽いのでW400より通勤向け。

おまいさんの性格と用途なら、無理に大型取る必要はなさそう。
大型は本気で欲しくなった時の楽しみに取っておいてはいかが。

>>329-330
色々ありがとうございます！
W400かSSとどちらかに絞ろうと思います。
W400の方がカッコイイけど、キックのあるSSも魅力だし…
通勤にはSSの方が良さそうだけど、性能はW400の方が上だし…
この二つでかなり迷う事になりそうですが、参考になりました。

>>327
CB-SSとW400で大きく違うのが車体の重さ。
前者は145kg、後者が193kgと50kg近くも違う。

車体の軽さは市街地走行で威力を発揮します。
また同じパワーでも軽いと加速力にプラス作用があります。
よって日常使用を重視するならCB-SSを推奨します。

W650のパワーもこのクラスとしては並程度、400は車体の割りに非力。
650にハイパワーを期待すると後悔します。
エンジン出力と車体のマッチングは650のほうが上ですね。

>>331
W650ならキックあるぜ

60万カツカツで捻出してもW400の新車には手が届きそうにない。
今はCB400SS。将来大型とってW650。
ってのはどうだろう。

>>333
そうなんですよねえ…
だから650も捨てがたいんですけど
あと400と650の維持費の差ってどの程度ですか？

>>334
次買うバイクは原二になると思います…（25過ぎたら車を持ちたいので…）
なので最初で最後の中型クラスのバイクなので後悔しないものにしたいんです。

>>335
400と650の維持費の違いは、ない。

双方とも国産で国内のバイク屋で追加費用なしでパーツ調達できるし、
国産なので、サービスマニュアルは揃ってるし、国産のルールで作られ
ているから、修理を断ったり増額するようなこともない。タイヤも同じだし。

というわけで、ない。

あるのは免許取得費用が最初にかかることくらいか。

W400って俺が乗ってるリッターより重いくせにトルクが1/3以下って・・・
渋滞下のノロノロ走行Stop＆Goで、エンスト→立ちゴケし易い単車なんとちゃうか

>>337
そんな事だけでエンストしやすいなんて決まらないよ。普通に運転する分には全く問題ない。
その車種に合わせた運転をすればいいだけだよ

なんだかんだいって30馬力だからな。

>>337
別にエンストしないぞ。
ただし、W650みたいに2000〜3000rpmくらいから適当にシフトアップして
ドコドコ加速していくことが出来ないので、都内の国道とかでもそれなりに
ぶん回しながら加速しないといけないのが難点。
W400みたいなスタイルでぶん回しながら乗ると何か違う気がする。
W650とは別物と捉えたほうが良いと思う。

ここはW400を語るスレですね。W400、気になってるから嬉しいけど

【所持免許】 大型自動二輪
【購入資金】 70万
【用途】 週末日帰りツーリング（月2，3回）と街乗り
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】 1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 171/51
【候補のバイク】 ゼファーχ、XJR400R
【その他】
初めてのバイクですが、一度空冷ネイキッドに乗ってみたいのでこの2車に絞りました。
性能にはそこまで大差はないと思うのですが、それぞれの特徴を教えていただけると嬉しいです。

>>342
ゼファーχの燃料容量は14L
XJR400は20L

>>342
特徴は見た目と思っていいよ。ＸＪＲはヤマンボやヤマリンズとかもあるけど

見た目で選ぶのが吉

>>343どちらも盗難には気をつけて

【所持免許】AT小型二輪
【購入資金】20万くらいかな？中古で考えてます
（ローンでなら計30万くらいまで）
【用途】二人乗りで週に1回くらい100km程度のツーリングをしようと思っています
【年齢】21歳
【毎月使える金額】維持費はガス代除いて月２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】170cm　56kg
【候補の車種】すみません　ほんとに初心者です
【その他】一応1日100-150km 場合によっては
（ホントにまれですが）無茶して200kmくらい走るかもしれません　基本は100km程度で
　　　　　125ccで考えています　燃費は30km/lあるとうれしいです
　　　　　タンクも一日給油必要ない程度にはほしいです
　　　　　二人乗りで60-80k出してもふらつかない（怖くない程度）
　　　　　特に車種に指定はありませんが、長く使いたいので走行距離も
　　　　　考慮したいと考えております　宜しくお願いします

125をタンデムで100kmはきついな
無理ではないが
100だと1人でも坂道が厳しかったりする

一応ストリートとスクーターで考えてて
KSR110　エイプ･100　アドレスV１２５G　スペイシー100
グランドアクシスYA100W　
もちろん普段は町乗りで使って、週末頑張ろうと思ってます
厳しいようであれば1人でもかまわないので、上に上げたモノか
それ以外でもかまわないのでおすすめをお願いします
概ね燃費で選んでいます

AT限定でエイプに乗る気じゃないだろうな…

【所持免許】 大型自動二輪
【購入資金】 75万
【用途】 ツーリング街乗り
【年齢】 23
【毎月バイクに使える金額】 1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 167/76
【候補のバイク】 アメリカン、ATを除く大型二輪
【その他】
街乗りからツーリングまでこなせる扱いやすいバイクが欲しいです

>>350
いわゆる｢ネイキッド｣タイプならどれも扱いやすいですよ。
町乗りもってことならば体格的な事もあるし大きすぎないものが良いのでは。
CB750、ゼファー750、
いいのが見つかればZR-7S、バンディッド1200Sとか。

>>350
一般論ですが、「街乗り＝足つき」ですな。とりあえず。
ローシートのオプションも考慮してください。

400〜750位までのネイキッドがいいんじゃ？
街乗りなら水冷のが渋滞とか安心。

401cc以上750cc以下の国内水冷ネイキッドは既に壊滅。
なので水冷ユニットなら250ccか400ccになるね。

>>350
任意込みでその予算では大型には手が届かない。大型買うなら中古になる。
CB400SFやZRXあたりが妥当だと思うが。

>>351
バンディッド1200は安くて評判もいいみたいです


>>352>>353
いろいろ401〜750の範囲で調べた所足付きも良好なネイキッドがありますねー


バンディットは維持費が掛かりそう、600は逆車のためパーツが高そう・・・
これってどっちもどっちなんですかね？


>>354
自分は中古でもいいと思ってます（保障付きで信用できるショップで購入）
400は中途半端感があってどうしても考えてしまいます

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】75万
【用途】通勤、街乗り、ツーリング
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】ガソリン代除き1万ジャスト（任意保険込み）
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない。
【身長体重】168、57
【候補のバイク】W400、CB400SS、SR
【その他】
免許取立ての初バイクです。
デザインはW400＞SR＞SSなんですが、用途と性能はSS＞W400＞SRのような気がします。
W400がデザイン、用途ともに合ってる気がするんですが
カワサキだと言う事がきになります。（カワサキはギアチェンジし辛いとか悪い評判を聞くので…）
W400はSSやSRに比べれば、やはりカワサキらしいヤンチャなバイクなのでしょうか？
なのであれば初心者で整備の自信もないのでSSかSRを買おうかなと思ってます。

>>356
W400はヤンチャな傾向は全く無い。
見た目はレトロバイクだが中身は今時の技術で作られた
極普通のレトロ「風」国産バイク。
少なくとも完全なレトロバイクであるSR400よりはるかに現代的。

W400のデザインと用途が合い、狙っているのなら
迷う必要は無いでしょう。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】65万
【用途】街乗り、タンデム、ツーリング
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない。
【身長体重】166、59
【候補のバイク】タンデムし易いMT車（アメリカン除く）
今ビクスク乗ってます。が、乗っててつまらないので乗り換えです。
タンデムしし易さ求めるならビクスク乗っとけって言われそうですが
MT車のなかでタンデムし易いものはないでしょうか？

>>358
特にタンデムに向いてるのは・・・・中型ではない、正直。

あえて言えば、CB400SF、ZZR400、VTR250あたりか。

タンデム向きってのもいろいろ理由があるけど、後席が広いこと、ある程度後席と
前席に段差があること、それから、比較的低回転トルクがあること。
(ただし、VTRは、250ccなので比較的その部分は弱い。
中回転以上を回さないとタンデムではきつい)

スポーツバイクのタンデムは、後席の人がまず慣れないと、長距離は無理。
加速するたびに、腰から上が加速にもっていかれるので、前傾するか、前の人の腰に
掴まるかのいずれかになる。でも、前の人の腰に掴まるのは正直言ってかなり疲れる。
前傾の方が、加減速には強いので、ある程度後席と前席に段差があった方が良い。
（前傾なら、後席の人は、手をタンクにつくか、腰に回すか選べるので姿勢も変えやすい。
んでもって前も見えるから安心感もある）

というわけで、ベストはZZRだろう。

VTRは、エンジン出力がワイドじゃないから、運転する方が疲れるし、シートの段差は
あるけど、後席が小さすぎる。CB400は、エンジンは十分以上の性能を備えているけど、
シートの段差が少なすぎる。

あとは、ZZRかなぁ。

でもまぁ、街乗り程度なら、あまり変わらないので、好みで選んでもいいかも。

というわけで、長い割りにあまり参考にならないかもしれないアドバイスでした。

★☆★☆★☆騒音出した事謝ってからバイクの事故で即死しなさい★☆★☆★☆
★☆★☆★☆早くバイクで衝突事故起こして即死しなさい★☆★☆★☆★☆★☆

騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ　ｻﾞﾏｰﾐﾛ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？幼いね
１３０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ　謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの？　　一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
早く謝れカス　　なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？
何でモラルが無いの？ 　答えろよ低脳なクズ

★☆★☆★☆悪臭出した事土下座で謝ってから事故で即死しなさい★☆★☆★☆

>>358早くわざと事故起こして自殺しろよカス？

>>358
現行の400cc四気筒車ならたいていやりやすい部類に入りますよ。
CB400SF/SB、ZRX、XJR、インパルス、ゼファーχなど。

W400、CB400SSなども馬力は低めだけど普通にタンデムする分には問題なし。ただし、タンデムした際の余裕って意味では前述の車種に劣る。

ビグスクよりは同乗者にはキツくても、十分な快適性かと。グラブバーなどが無い車種には後付けも良いでしょうね

>>358
タンデムに主眼を置くなら　同乗者の体格や経験を考慮したほうが良いと思うよ。

我が家はタンデム準専用でバンデット1200Sを買ったが、嫁にはえらく不評。
膝の曲がりがきついのと、運転者が軽い前傾姿勢になるので妙に隙間が開くのが
心もとないようだ。　でもっぱらタンデムは６００オフ車です。
　

【所持免許】　大型二輪
【購入資金】　150万
【用途】　基本的にはソロでプチ峠チックなツーリング。時々、タンデム。
【年齢】　30歳
【毎月バイクに使える金額】　10万
【任意保険代を購入資金に含むか？】　含まない
【身長体重】　165cm, 60kg
【候補のバイク】 Z1000
　軽くて取り回しのいいネイキッドを考えていますが、アクセルに比例しない加速はダルいかな
と思ってます。今まではSV1000Sに乗っていましたが、タンデムがキツイので乗換えを機会に
変えようかと…
　ただ、個人的にはスクーター、アメリカンの類はあまり食指が伸びません。V-Maxあたりの
感じならば、感触がよければ乗り気になるんですが。

　Z1000が候補に挙がっている理由は
１．動力が大型として十二分にある
２．400cc並みの小柄な車体だとのインプレ
の二点です。

よろしくお願いいたします。

>>363
Vmaxは好みで選ぶものでしょうけどね。間違いなく「峠チック」「軽い」には当てはまらないかと。

候補のZ1000ですが、要望にはだいたいあってるとは思いますが、SVでタンデムがキツく感じる人ならこれも同じなんでは・・・と感じます。
スポーツ性を重視したらたいていはそうなるのかもしれませんけどね。

Z1000に加え、もうちょっとタンデムがやりやすそうなもので比較的望みに近そうなものとしてFZ1、ZRX1200、ホーネット900とかもどうでしょうか。
馬力はこれらには劣るけど、TDM900も個人的にはオススメだったりします。軽快に走れてタンデムも割としやすい。

何にせよ、タンデムする可能性の高い人と実車を見に行く事をすすめます。軽快性を求めたら同乗者の快適性は損なわれる事が多いですから。

要望とはかなり外れるけどB-KINGを買って人柱になるというイバラの道もｗ

>>363
F800STやST3もいいと思うよ。

V-Maxは正直たいした加速はしないし、車体も含め止まる性能は貧弱。
V4エンジンの音を楽しむためのクルーザーだと思えば悪くないけど、その割りに減速比がなぁ。

つーか、Z1000のタンデムシートなんて飾りですよ？

タンデムするなら６００二つ買えと

レス、かなり遅れましてすみません。
>>106様 >>107様 >>109様 >>111様
アドバイスありがとうございます。

アドバイスを頂いた後に、バイクショップに行き
スタッフの方々と相談した結果、FZ-1になりました。
来週契約なので楽しみです＾＾

ただ、騒音規制の話と、車検が通るかどうかの話を聞いて
少し不安になりましたが、なんとかやっていきたいと思います。

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】100万まで
【用途】通勤　たまにツーリング
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】２，３万くらいまで
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】174・71
【候補のバイク】CB400SFやZRX、ゼファーなど
【その他】今はグランドアクシスに乗っているんですが
引っ越した先が坂道が多くて力不足感がするので、買い替えようと思っています
ここ5年くらいスクーターしか乗っていないので
できれば乗りやすいバイクのほうがいいです。
あと、タンデムもするので今のよりタンデムしやすい方がいいです
お願いします

Ｖマは重すぎるじゃないかね？
会社の人間がＶマで峠走って事故って亡くなったよ

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】70万
【用途】基本通勤　たまにツーリング
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170・65
【候補のバイク】CB400SS、W400
【その他】
服が好きなんでどんな服装にも合うオシャレなレトロちっくなバイクがいいです（ビクスク以外）
あと、ロングめのジャケットとか着ても丈が邪魔にならないタイプのものがありましたら教えてください。

>>371
候補以外だとSR400,エストレヤ,ST250(E)
クラシッククラスに速さは求めないこと。
後は好きなの選べ。
但し、任意保険には入っとけよ m9(+_+)

CB400SS、W400ってカフェな印象がある
黒のレザーに身を包むライダー

おしゃれならべスパとかじゃね

>>369
400ccネイキッドなら好みで選んで問題なし。街乗り主眼であれば、CB400SF、ZRX、インパルス等、水冷車を推す。

>>371
通勤メインなら小さめで軽いCB400SSをプッシュ。

>>369
タンデムするなら250以上のビッグスクーターがいい。

ホントはタンデムするならパワーのあるバイクの方が走りやすいが、
ネイキッド等では姿勢的に楽ではないんだな。後ろの人が。

>>374-375
ありがとうございます

アメリカンタイプにシーシーバーつけるのとビッグスクーターだったら
後ろの人的にはビックスクータの方がいいですかね？やっぱり

>>376
アメにシーシーバー付けても乗り心地なら
スクーター>>>アメリカン
ビッグスクーターにシーシーバーで完璧。

>>376
後ろの人的にはビッグスクーターのほうがいいだろうね
バーなど手で持つ所があったほうが安心感がある
オートマチックのほうが変速時のショックが少ないし

マグザムが良いと思う

マグはジェット2つ排卵からいかんな

よりによってマグザムかよ。最悪だな
田舎者とDQNは始末に終えない。

>>364-367

ありがとうございます。
やっぱり、タンデム用にマグザム位を買っといた方がよさ気ですね。

もちっと溜めて、出直してきます。

ありがとうございます
250クラスはアホみたいなバイクが多いらしいので、
スカブーか銀翼かﾏｼﾞｪｽﾃｨの400を見て来ます

>>382
そんなあなたにフォーサイト

タンデム性能については確かにビグスクが楽なんですけど、もしＭＴに乗りたい願望があるのならネイキッドやアメリカンでもいいと思いますよ。
ビグスクにはタンデム性能は劣ったとしても、そこまでタンデムしづらい訳ではないですから

フォーサイトここでは評判いいけどリアルでは超不人気だよな。おっさん臭いし。

>>384
デザインが悪いからだよ。
カッコいいかカッコ悪いかは買う本人が決めるものだから
ここではデザイン以外の部分で評価してる。だから評価が高いんだよ。

よく出てくるのは安いからじゃなかったんだ

安いのも評価基準の一つじゃないの？

実用の美

というかこのスレのアドバイスマンって30超えたオッサンばっかな気がする

ここに２８歳もいます。今日はまだ回答してないけど。

どっちにしろおっさんだろｗ

…お、「おっさん」て言われたぁ…。

あ、雑談は遠慮、でしたね。失礼。

まぁ28は普通にオッサンだわな。

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】４０万
【用途】通学、街乗り、タンデム（１年後〜）
【年齢】 １９才
【毎月バイクに使える金額】 １万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 １７６�p　６５�s
【候補のバイク】ＦＴＲ、ＴＷ２２５
【その他】
ＦＴＲかＴＷ２２５で迷ってます
アドバイスお願いしますo(_ _*)o

>>394
見た目の好きな方で。
性能とかはほとんど同じと思われる。

>>394
タイヤ代という意味で維持費が高いのはTW。タイヤ代以外は変わらない。

カスタムしたいならパーツが多いのはTWなんだけど、FTRも問題ない程たくさんの種類が販売されてます。

乗り味という意味なら、タイヤの太さからくる違い程度。TW→安定感、FTR→軽快性ってとこ。

この2台なら外見の好みで選んでいいと思いますよ。
ただ、このクラスでの20〜30ccの違いは意外と大きいんで、その2台に特別にこだわりとかが無ければST250、グラストラッカー、250TRを候補に入れてもいいかもね

>>385でえらそうに言ってる俺は23です

>>394
奇遇にも俺とまったく同じ年齢の時に同じような悩みで
ちなみに俺も175cm67kgってな感じの体型。
その２つだと見た目の好みで選んでいいよ。
俺はグラトラBBを買った。
TWはノーマルが微妙で、カスタムしたらDQNっぽく見られるで踏んだり蹴ったり。
FTRでもよかったんだけどキック付きが良かったからグラトラBBにした。
できれば実車を見て欲しい。グラトラBBはノーマルでもメチャクチャカッコいいよ。
FTRやTWはDQNな改造車が多い。
横に並ばれたりした時、同じ車種だと恥ずかしいと思う。
そんな時は心底グラトラBBにしといてよかったと思う。
ぜひノーマルをちょっと弄った程度で乗って欲しい。

五十歩百歩だな
どれもはったり
ガスガスいっとけ

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】50万ほど用意してありますWRDRの場合はローン組んで70万まで用意する予定
【用途】通勤,買物,ツーリング1泊2日程度のツーリングをしてみたいと思ってます
【年齢】20歳WRDRの場合は任意保険が安くなる21まで我慢する予定
【毎月バイクに使える金額】維持費+保険で2万ほど
【任意保険代を購入資金に含むか？】資金には含まなくていいです
【身長体重】172cm55kgバイク屋でシート高895mmに跨ってみましたが問題なさそうでした
【候補のバイク】XR100モタ,WR250X,DRZ400SM
【その他】
免許取得したがとりあえずアドV125を買っただけ
免許取得からMTに乗った経験はほとんど無し色々うまくなればいいなと思ってる
性能はアドより多少劣るぐらいなら問題ないかなと思ってるが
加速動画に出てくるようなものすごい加速も体感してみたいとは思う
XR100
小さいて軽くて扱いやすいし車体や維持費が安い
色々いじりたいところはあるが50万でかなり満足できそう
性能じゃなくてカスタムでデザインを求めるならこれかなと思ってる
WR250X
フルノーマルでもかなりカッコイイと思ってる走りも悪くなさそう
250にしては高いが最新技術を楽しめそう
FIやEXUP搭載なので容易にはいじれないからカスタム費がかからなさそうな予感
DRZ400SM
走りならやっぱりこれでしょとは思うが
俺にこれだけのパワーが扱えるのかまったく不明
給排気で驚異的に変わるのを知っているのでカスタムにお金がかかりそうorz
デザインもあまり好みじゃないのでさらにお金がorz

DRZやWRを買った場合カスタム費を捻出するのはかなり厳しいと思いますorz
いじりたいのにいじれないジレンマがつらそうな予感がしてます
長文になりましたがアドバイスをお願いします

>>399
その条件ならWRかな・・・

もし原二クラスならXTZでもいいんでは

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】20万ちょっと
【用途】通学、ツーリング（日帰りや1泊2日程度）
【年齢】 19歳
【毎月バイクに使える金額】2万ほど
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む（ファミリー特約）
【身長体重】 169cm/59kg
【候補のバイク】GN125、YBR125、ST250
【その他】
W400orW650を21歳を過ぎたら買いたいと思っています。
なので、もう少しお金を貯めて250cc中古にするか、維持費が手頃な125ccで楽しむか迷っています。
父（元バイク乗り）は「いざという時に高速乗れた方が楽」と言っているのですが……。

>>399
ツーリングが目的ならSerowをお薦めしとく。
WRはハイオク必須で、しかもタンク容量が少ない。
性格もかなりとがったものの様だしな。
DRは三角木馬と呼ばれるほどなので長距離はキツい。
まぁ、どMなら耐えられるかも知れんがw

>>401
ファミバイが使えるなら原二にしておくことを激しく薦めておく
その年なら任意保険は8〜10ﾏｿ程度必要なので、
予算を軽くオーバーする。
で、GN125かYBR125なら車体価格20ﾏｿ弱だが、
そこに登録料などが2〜3ﾏｿ追加されるので気をつけられたし。
また、別途メットなどライディングギアにも費用がかかることを考慮すること

>>402
ありがとうございます。参考になりました。
21歳になるまで、125ccでゆったり楽しんでいこうと思います。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】頭金３０万程度（ローン予定）
【用途】ツーリング、街乗り、実家への帰省など
【年齢】23歳
【毎月使える金額】３万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない　
【身長体重】167cm　46kg
【候補の車種】400ccネイキッド系
【その他】東京住まいです。身長も体重もアレなので足つきや取り回しの良さで探してます。
現在頭金は３０程度ですが、走行１万km未満の中古で考えてますのでよろしくお願いします。

>>404
初めてで中古はやめとけ。
走行距離なんて情報はほぼ無価値。
自分でみて程度が分かるなら良いが、
分からないんだったら手を出すべきではない。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】80万
【用途】通勤、街乗りが8　ツーリングが2ぐらいの割合
【年齢】21歳
【毎月使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない　
【身長体重】167cm　65kg
【候補の車種】W650、W400
【その他】
Wのデザインがツボです。スペック上はかけ離れたものを感じるのですが
通勤、街乗り程度なら無理に大型取って、高いお金出して650を買う必然性はないでしょうか？
ただ400だと物足りなくなるかなあ…とかも思ってしまいます。
ちなみにスピードに関心はなく、車を若干上回るペースで走行できるだけの加速が出来ればいいです。
排気量が少ない方が通勤などには向いてるイメージがあるのですが実際はどうなのでしょうか？

>>404
頭金だけでは予算が分からないよ。400ネイキッドはある程度の差はあってもそこまで大きな違いもないと個人的には感じます。
167cmあれば実用上は全く問題無し。バイク屋で実車にまたがってみて好きなのを選ぼう。不安なら250ネイキッドを検討するのも有り。
ただ、>>405で言われてるように走行距離だけで判断出来るものでも無いです。中古を否定まではしませんが、>>7-8を理解して慎重に考えよう

>>406
物足りなくなるかについては個々の主観なんで何とも言えません。

通勤のしやすさについてですが、排気量の小ささが車体の小ささ＆軽さにつながっていれば、道によっては確かにやりやすくはなるでしょう。
しかし、W650もW400も車体は共通ですから大差無し。W650が一般道で扱いづらいほどの大パワーを持ってるわけでも無いですし。多少の差があったとしても、許容範囲かと。

個人的にはW650の方をすすめます。2割のツーリング時に結構変わってきますから。この車種に限って言えば「大は小を兼ねる」と本当に言えます。
ただ、おっしゃるように通勤や町乗りならW400でも問題無し。ご自分の経済面と相談してお考えを。将来的に大型二輪免許を取りたいと考えてるなら取得もいいと思いますよ

【所持免許】普通自動二輪（予定）
【購入資金】60〜65万
【用途】通学（往復50km）、ツーリング
【年齢】19歳
【毎月使える金額】ガス代込み2万程
【任意保険代を購入資金に含むか?】含む　
【身長体重】173cm、65kg
【候補の車種】CB400SF、ホーネット、VTR250、ZZR250or400etc
【その他】現在エイプに乗っていますが車の流れにのれないのと
スピードをあげたときのお尻が痺れる振動がネックです。
快適に乗れ長距離を走ってもつかれにくいバイクがいいです。
調べたところCB400SFは非常に快適な走りができるということですが
候補にあげたバイクと比較するとどうでしょうか？
よろしくお願いします。

CB400SFでおｋ！

>>409
四気筒車の方が振動は少ないです。
CB400SFに比べるとZZR250やVTRはやや振動を感じます。しかし問題ない程度かと。けっこう低回転でも走れますし。
ホーネットも振動は少なめ。ただ、高回転を多用するので疲れるという人も。原付よりは遥かに楽だけどね。

予算とかも考えたらZZR250かな。長距離や高速ではカウルがありがたい。それかVTR。
もし、CBの方が良いのであればそれも良し。250ccよりは余裕を持った走りが可能です

>>406
大排気量車は最高出力ばかりに目が行きがちだけど
最大のメリットは低回転から出せる太いトルクです。

W400/650は車体の大きさが同じな上に車重がかなりあるので
トルクがある650のほうが楽に運転できます。

650だと価格10万アップ＋免許取得費用がプラスされるので
悩むところですね。

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】60万円＋ローン
【用途】峠を軽快に走りたい
【年齢】33歳
【毎月使える金額】4万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない　
【身長体重】183cm　80kg
【候補の車種】SS系、Dトラ
【その他
ゼファー750からの乗り換えです。
ネイキッドしか乗ったことがないのでアドバイスをお願いします。

>>410>>411
CB400SF以外のバイクも振動は少なめなんですね。
購入にあたって参考にしたいと思います。
ありがとうございました。

>>413
サーキット走行を前提にしているＳＳは窮屈なポジションが我慢出来る人向き
最速を求めないなら汎用性を持ったＦＺ１やＺ１０００の方が峠にはいいかもな

>>413
軽快って事ならSSよりモタード。ただし登りではDトラは非常に非力。ゼファー750は大型としては非力だけど、この後に乗るならなおさらそう感じるかも。
SSでもいいけど、モタードのヒラヒラ感軽快感が欲しいくてそこそこのパワーも欲しいなら、DR-Z400SMとかもいいかも。

絶対的な性能が欲しいならSS、峠重視なら600SSの好きなのでいいかと。FZ6とかも。

あと意外に軽快なところでTDM900とかも。

しかし、何より峠を軽快に走るのに必要なのは「ウデ」です。それから、公道での無茶は控えめに。

【所持免許】　普通二輪
【購入資金】　４０万
【用途】　月２程度１００kmくらいのツーリング
たまにはもっと長距離も…
【年齢】 19
【毎月バイクに使える金額】　１万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】　１７０　　６０
【候補のバイク】　２５０のアメリカン　　　　エリミ２５０　Ｖツインマグナ
【その他】

>>417
諸費用コミ40万で買える250アメリカン＝店頭販売価格が32万〜34万くらい。

新車価格が60万近い上に改造車が多く、車検も無いので無整備も多数、
そして購入希望者が多いこのクラスでこの価格帯ならボロになるのは必至。

【所持免許】 大型自動二輪
【購入資金】 70万
【用途】 街乗り、まったりツーリング
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】 1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 172/51
【候補のバイク】 MT車
【その他】
街中へ気軽に乗っていける。普通の服で乗ってもおかしくない。
タンデムしても、街中で車の流れに無理なく乗れるくらいの力がある。

これらの条件に当てはまるようなバイクはありますか？

>>419
CB400SFでいいよ

>>419
オサレ系バイクでW650なら問題なし

>街中へ気軽に乗っていける。
>【身長体重】 172/51
乾燥重量200kg未満でも苦労しそう

>タンデムしても、街中で車の流れに無理なく乗れるくらいの力がある。
トルク重視の大型
２気筒選んどけ

>70万
国産

>普通の服で乗ってもおかしくない。
主観杉
国内メーカーのカタログを見て決めるのがよい

>413
ゼファー750の不満点を書くべきだな

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】 70万
【用途】通勤＆街乗りが9割り　ツーリングが1割　
【年齢】 22
【毎月バイクに使える金額】 1万5千
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 168/61
【候補のバイク】W400　250TR　Dトラ
【その他】
カワサキのバイクがカッコイイなって思うんですが
カワサキはオイル漏れするだのギアチェンジしにくいだのいい評判を聞きません…
なのでその点が不安なのですが、候補の三つにそのような点は
見受けられるでしょうか？

また、デザイン的にはW400＞TR＞Dトラですが、通勤、街乗り中心で
ツーリングは滅多にしないので、軽いTRやDトラの方が無難でしょうか？
アドバイスお願いします。

現在のカワサキ車に特別にそんなことも無いですよ。

W400くらいの車体サイズなら普通に通勤にも使えますよ。気に入ったものを購入するのが一番。

ただ、おっしゃるように街乗りや渋滞路の通勤では軽量な方が便利なのも確かです。そちらを重視するなら250TRでいいんでは。

結局は、好みと用途のどちらを取るかでしょうね。よく考えてお選び下さい。

250TRにしばらく乗ってその間に大型二輪免許を取り、不満が出たり大きなバイクが欲しくなったらW650を買うとかの道もありますよ

【所持免許】普通二輪
【購入資金】限界100万
【用途】ツーリングのみ（日帰り、一泊程度）
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】二万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】163cm、47kg
【候補のバイク】600クラスSS、あるなら400SS
【その他】スーパースポーツのスタイルに憧れてましたが、ポジションが窮屈とか
暑くて堪らないとか、良い話を聞かないのでCB400SBにしようと思っていましたが
私よりも小さな女の子が600のSSに普通に乗っているのを、町で見かけたので
やっぱり好きなものを、と思い相談します。

大型を取得するのはいいのですけど、大型は車体が高いので…
400ccのSSって現在は無いのでしょうか？
輸入、逆輸入も含めて教えてください。

>>415
Z1000は気になります。
ゼファーから乗り換えてもSSやモタより違和感は少なそうだし。

>>416
Dトラだと登りで非力なところを我慢できるかどうかですね。
ウデは自信ないけど、安全マージンはかなり多めにとっているはずです。

>>423
ゼファー750に不満はありません。
違うジャンルのバイクを経験するのも面白いかなあと。

皆様いろいろご意見ありがとうございました。

>>426
国外市場の免許制度等の関係で、SSはほとんど600ccクラスか1000ccクラスに限られてる。
これより下だと、フルカウル車自体数えるほどしかないのが現状。
更に法律の上で高速乗れる排気量となるとカワサキのZZR400、ZZR250、ホンダCBR150R程度。
なお、どれもスーパースポーツ的な外観とは言いがたい。

スーパースポーツ的な外観となると韓国某社の製品しかないのでは……ｗ

>>428
なるほどそうですかー。無いものは仕方ないですね。
600ccだと各社それなりに出してますから選べますね。それにしても高いけど…
使うのは休みの日だけだから、レンタルバイクにするのがいいのかな。

普通二輪じゃ乗っちゃだめです

>>430
さすがにそれは分かってますから、これから取得しますよ。
600買うならその予算も含めて考えないと。

【所持免許】限定解除
【購入資金】２００万
【用途】サーキット走行会、草レース、ツーリング
【年齢】 オヤジ
【毎月バイクに使える金額】 ３万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 １６５／６３
【候補のバイク】６００ＳＳ、１０００ＳＳ、レースベース
【その他】 レースベースの場合は公道は別のを買います。

>>432
GT650R

>>432
レーサー車両を運送する四輪車（トランポ）はありますか？

サーキット走行ならナンバー無バイクの陸送、
スタンドや燃料、補修部品や工具を載せるのにトランポは必須です。

トランポはワンボックスの予定。
メンテは出来ますピストン、クランク、カム、バルブ交換など。
工具は一式持っています。

それから、日本製４社以外は考えていません。

>>436
では各社のSS系統バイクを自分の好みで選べばいいでしょう。

レースのために車両をチューニングすると日常使用はまずできないので
ツーリング専用に２台目のバイクを準備しよう。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】20〜25万
【用途】通学（片道30km）
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】 ２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】今原付につけてるファミバイ特約をそのままつけるつもりです。
【身長体重】168cm/53kg
【候補のバイク】アドレスV125、グランドアクシス100、シグナスX
【その他】通学に使うのですが、３車線の幹線道路（制限60）の道路を通るので、アドレスでは風で車に流されないか心配です。アクシスはあまりよくないとよく聞くのですが……ご教授お願いします

>>438
アドレスV125でいいかと
風で流されるってことはないと思う
3車線の一番右を常にリード…ってのは無理だけど流れに乗れないことはない

シグナスはアドレスより車体も大きくて
シート下のスペースも広いけど25万円じゃちょっと無理
アクシスは乗ったことないのでわからない

【所持免許】大型二輪
【購入資金】130万
【用途】300〜500kmのツーリング
【年齢】27
【毎月バイクに使える金額】ガス込み5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】172cm68kg
【候補のバイク】ミドルクラス
【その他】
下道ばかり300kmから500kmほどのツーリングをしています。
リッタークラスは重そうなのでやめときます。
ツーリング中の峠道も楽しめるのと、
ハーフでよいのでカウル付きの新車希望です。

>>440
FZ6-S、ER-6f、Z750Sってとこかな。TDM900も意外にいいですよ。

このうちFZとTDMには乗る機会がありましたが、FZは回して楽しい、TDMは低速からも楽しいバイクでした。
Z750SやERも評判は悪くないようですし、この辺りは実車を見て判断下さい。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】５０万まで（ローン）
【用途】通勤、通学、たまにツーリング
【年齢】 ２１
【毎月バイクに使える金額】 ２万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない（125の場合はファミバイも使えます）
【身長体重】 184/70
【候補のバイク】EN125、YBR125、VTR、CB400SF、（ninja250、YZF-R125）
【その他】
前にエイプ５０に乗っており、道路の流れにのれないので売りました。バイクは好きなので乗りたいと思い普通二輪をとりました。
出来ればninja250がいいかなと思うのですが、まだ先のようなのでそれまで待つのかかなり迷っています。
宜しくお願いします。

>>442
ninja250Rの発売日についての情報は無いですね。まだショーに出品する段階だし、結構先かも。それに出たばかりだと予算も・・・ね。

予算・用途・希望を考えるとVTRがいいとは思いますが、
経済性を優先するならYBRでもいいんでは。クルマの流れにも乗れますし、ローン額が多いのも大変ですよ。
ninja250にこだわりがあるならしばらくはYBRや他の125クラスに乗り金を貯め、発売を待つのもいいでしょうね

>>443
さっそくのレスありがとうございます！そうですよね、まだ発売はずっと先のような感じですね。
そんなに待てないので現行車で考えることにします。形的にはＥＮのほうが好きなのですが、ＹＢＲのほうがパーツはありますよね？
しかしＶＴＲも捨てがたいけど新車でもうあまりないのは少しネックですよね。

>>444
まだVTR新車はあるところにはあるみたいですけど減っていく一方でしょうね。

カスタムパーツについては知らないですが、YBRは逆輸入車とは思えないほどに純正パーツに不自由しないそうです。ENを購入するなら純正部品の心配が無いかをショップに確認した上での方がいいでしょうね

>>445
そうですか！
やっぱり今はお金もあまりないので維持費の安いＹＢＲ若しくはＥＮで考えたいと思います！どうも有難うございました！

全然関係なく、前からすごく思っていたのですが、445様やお答えになっている皆様は業界の方なのですか？
詳しいすぎですよね！

>>446
この程度の情報は公開情報を特に分析することもなく得られるものだが。

>>441
Z750Sって生産中止になったんでしょうか？kawasakiのサイトに載ってませんよね？

>>448
つ逆車。そして生産終了。新車は恐らく無理。

街乗り中心で、加速がよくてタンデムし易いバイクってホンダの中でありますか？
250ccでお願いします。

×kawasaki
○bright

失礼。

>>450
テンプレ使わずに聞くでない。
とりあえずフォルツァ買っとけば間違いない。

>>450
どうした在日？？？

>>450
スレタイと>>1をよく読みなさい

【所持免許】普通二輪
【購入資金】70万程度
【用途】月に一、二回ほどのツーリング
【年齢】28
【毎月バイクに使える金額】一、二万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】171cm/60kg
【候補のバイク】速く走るためのバイクがいいです。排気量は400まで
【その他】スタイルとスピリットっていうんですか、そういうものが好きなだけで
膝擦ったりとかサーキットとかはかんがえてません
用途としてはCB400SBかSV400Sだと思うんですがどうでしょう、
国内モデル以外は無知なので、他にいいのがあれば教えてください

>>455
400cc区切りは日本だけなので速い中型輸入車はまず無理。

資金を大型二輪免許取得に回したほうがいいでしょう。
そうすれば600〜750ccクラスでも選択できます。
それに国内400cc勢とは違い、最新鋭のバイクが多い。

>>456
確かに400までは新しいのといえばGSRくらいしか無いですね
でも大型は値段も高いので中古しか買えません

>>455
スピリットってのがよくわからんけど、400ccで実用性能を追求したCB400SBは、ある意味完成形のバイクだと思う。
もちろん、SSなどには高速域では及ばない。
けど、低速狭路での走行を競うジムカーナなどでは十分対抗できるし、日用の総合性能というのも侮れないんじゃないのかな。

あとは、DRZ400S、DRZ400SM。速さを追求したスポーツバイクとしては、大型のSSよりも尖ったバイクだと思う。
かといって乗り難い局面が多いわけじゃない。悪路も走れてジムカーナなどでも活躍できる、懐の広いバイクだよ。

また、総合性能がほしいわけでなく、スポーツ走行を楽しみたい、ということであれば、SV400Sもいいと思う。

正直、高速域での性能は大型には適わないのが中型なんだけど、それでも、エンジン以外の性能ではかなり高いレベルのバイクだと思うよ。

普通に道路走るだけなら400ccでも十分な速さだけどな
大型免許取って、大型買うのもいいけど
そしたら資金が足りなくなると思う（新車を買うなら）

>>458
後出しですみません、フォーミュラカーやフェラーリでドライブみたいな感じです
スポーツ走行とかはあんまり…です
その気になれば速いけど、というのが好きでして。

>>460
フェラーリはその気になれば速い、じゃなくて、スポーツカーの中でも極端にサーキット的な走行に絞られた速さだよ。

街中で走ってるの見ればわかるじゃん。普段はエンジン熱いし煩いし。
高速入ると、ちょっと加速してもグンと前に出てあとはダラダラ。運転技術の問題ってだけでもなし。

ブランドでフェラーリのようなバリューが欲しいなら、アグスタのF4でも買えばいい。

ブランドが欲しいというわけでないのなら、もう少し、自分が何に期待しているのか考えてみたらどう？
どれだけいい性能のバイクを安く買えたとしても、書き込み見ていると想像しているものと違ってあとで後悔することになるんじゃないかと思う。

初心者ですみません。
原付を買うのですが、購入の際に必要なものって何がいりますか？
また、ナンバーとかはどうすればいいですか？

>>462
お店で買うのなら任意保険も含め全てお店に任せなさい

>>462
ありがとうございます。
購入から乗り出しまでは何日か掛かりますか？

>>464
3時間から2週間の間くらい

アンケート禁止

>>465
えっ、そんなに幅あるんですか？

>>467
ナンバー発行の区役所や市役所まで10分もあれば行ける
バイク店に管轄内の住民が山のような現金を持って行き
在庫の車両や中古車を買い付ければ、コーヒー飲んでる
うちに親父の納車整備が済んで丁稚がナンバー取って来る
最短なら30分だろ

毎日何十台も売れて手も洗わず油だらけで小便に行くような
忙しいバイク屋に在庫のない車両をメーカー発注して入荷を待ち
納車整備を行って納車するなら2-3週間掛かってもおかしくない

平日じゃないと無理だよね

>>462-469
>>1読め。質問は質問スレへ。回答者も誘導するように。

＞質問は必ず『質問スレ』へ。回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。

【所持免許】大型二輪
【購入資金】ローンでおkｗ
【用途】200km程度のツーリング、峠を普通に走る、都内たまに走る(移動目的)
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】１万以下
【身長体重】180cm/60kg
【候補のバイク】Bandit1200S　か　BMW F800S
【その他】どっちがいいか？

>>471
二人乗り＆荷物満載＆街乗り重視ならBandit。
一人乗り＆荷箱つけても荷物は控えめ＆街乗りはそこそこならF800S。

つーか、ぜんぜん違う車種だろ、気に入った方にしろよｗｗｗｗｗ

両方とも乗ったことないけど、俺ならF800Sだな

車体重量は少しでも軽い方が良いところ、実装210kgと乾燥215kgの差
国産と外車では走ってる台数が違う→遠出したときにあちこちで同じ車種を見かけるのが個人的にイヤ杉
出回ってる台数が少ないほどカスタムパーツの入手が困難になるけれど、まぁF800Sはそのままでもかっこいいから無問題

>>471
それ以前に毎月使える予算少なすぎ。
400の維持さえ困難。

【所持免許】 大型二輪
【購入資金】 60万
【用途】 街乗り、通勤、ツーリング
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】 1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 171/51
【候補のバイク】 VTR、HORNET、BALIUS�U
【その他】
250NKで迷っています。タンデムする機会が稀にあるので、低速で力のあるVTRがいいかなと思うのですが、
実際に大きな差はあるのでしょうか？
また、このくらいの身長で250NKだとバランスが悪くておかしいといった感じになりますか？

よろしくお願いします。

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】 35万程度まで
【用途】街乗り、プチツー
【年齢】 20
【毎月バイクに使える金額】 1万程度まで
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 173cm/51kg
【候補のバイク】 ST250,YBR125,EN125
【その他】
125と250では保険料がかなり違ってくると思いますが、もうすぐ21なので250乗る場合は月払いで凌ごうかと考えてます。
のんびり走ろうかと思っているのですが、125と250ではどれほどの差があるのでしょうか？
125の走行性能がどれほどのものかよくわからないので・・・タンデムするにはパワー不足でしょうか？
また、信号待ちからの加速で、もたついて後続車に迷惑をかける程の性能なら250にしようかと思います。

>>475
タンデムで低速を考えたら確かにVTRが良いとは思いますが、他2台も出来ない訳じゃないというか、普通に出来ます。要は慣れ。
VTRが最も好みならそれでもいいけど、他2台の方が好みならそれらを選んでも問題ないと思いますよ

>>476
125クラスにパワーは期待しない方がいいですね。
しかし、ちゃんと加速してやれば信号が変わった後の普通の加速で困る事はないですよ。後ろの人が過度にスピードを出したいような人なら譲ればいいだけです。それはSTでも同じ。
125でのタンデムに耐えれるかは人によります。決して楽ではないですが、やろうと思えば無理ではありません。
TW125で300kmほどタンデムツーをやりましたが、ある程度の疲れは覚悟しよう。

まあ、経済性とパワーのどちらを優先するかは自分で決めるしかないのでよくお考えを。予算的には125クラスだろうね

【所持免許】 普通自動二輪
【購入資金】 40万くらいまで
【用途】街乗り、通勤片道20ｋｍ
【年齢】 25
【毎月バイクに使える金額】 2万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 177cm/65kg
【候補のバイク】 250TR　アドレスV125G
【その他】　車との2台体制で普段の足のためにバイクの購入を考えてます。
60km/ｈまでの発進加速はどちらが上でしょうか？

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】35万
【用途】通学、ツーリング(高速も含め200kmくらい)
【年齢】19歳
【毎月使える金額】ガス代含めて2万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】167cm　50kg
【候補の車種】250ccクラスのネイキッド
候補　VTR　バリオス�U　JADE　ZEAL
【その他】できれば荷物入れが大きいほうがいいです。

>>478
的確なアドバイスありがとうございます。
125でのタンデムはやはりぎりぎりですか・・・
もう少し我慢してお金貯めてST250にしようかと思います。

【所持免許】 大型二輪免許
【購入資金】　150万
【用途】　ツーリングといっても往復２００キロ未満。休みに峠を軽く走る位の用途
【年齢】 37おさ〜ん
【身長体重】 174 60キロやせ
【候補のバイク】　08モデルリッターSS各社(絞れてない)か、08CBR600
【その他】 先日、大型二輪免許買いました。12年振りのバイクです。
250ガンマ、NS400、87CBR400RR、NSR50、90RS125と乗り継ぎました。
休みに早朝奥多摩とか箱根を軽く走る位です。

88CBR400RRだった。　ごめん

>>479
加速スレを覗いてきたが、250TRおよびエストレアのデータが無い。
…乗ったことはあるが、発進加速はさほどタルくは無いのだがな。

ってことで、60km/hまでの加速性能はアドバイスできないが、
アドレス125は通勤快速最強でして、単なる下駄としては最も良い選択の一つです。
ファミリーバイク保険(車の任意保険の特約で、125cc以下対象の格安保険)使えますから。
ただの下駄ではなく、ちょいと遠出したり日帰りツーリングをしたいと思ったら250TRで。

>>480
>>7-8をよく読んだ上で。
ネイキッドにシート下収納を期待する方が難しい。書類関係が入る程度と割り切りましょう。
で、貴方の条件を忠実にトレースすると、�@VTR�Aバリオス�U。
しかし、安物買いの銭失いにならないように。
私としてはやっぱり金貯めて新車買えと言いたい。(例外：貴方がバイクの重整備を一人で出来る場合)

>>482
600ccSSはブン回してなんぼってイメージがまだ私には有りますね…。
どのくらいお攻めになるか判りませんが、一応リッターSSのなかで絞られても良いのでは？
「どのメーカーのモデルが良い？」「デザインで選んじゃえｗ」って感じで。
各社いろいろ工夫していますが、実際乗ってしまえば何れも十分な性能を持っています。
遅い理由をバイクのせいに出来ないSSクラスですので、頑張って乗りこなしちゃってください。

>>479
両方とも試乗した限りですが、60kmまでの発進加速はアドレス
125Gのほうが上に感じました。
まあ、250TRで全開でぶん回した上に完璧なシフトチェンジが
出来れば多少上回れるかもしれませんが、通勤や街乗りでは
そんなことしてれられないでしょう。
試しにアドレス125Gに跨って窮屈に感じないかだけチェックして
から購入するべきだと思います。

>>482
リッターSSの中から見た目でもブランドイメージでも、自分の好きなの買ってください。
12年もブランクあって相談しに来るくらいなんだから、よくわからんのでしょう。
一台乗ってみて自分が何が欲しいかわかるといいですな。
泥沼にはまる可能性もあり（笑）。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】65万
【用途】ほぼ毎日の通勤＆街乗りと月1か2のツーリング
【年齢】21歳
【毎月使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】167cm　62kg
【候補の車種】W400、250TR
【その他】
スペック上は排気量などの違いからW400の方が明らかに上ですが
街乗り中心ですと、TRの方が重量が軽いので加速が早かったりするんですか？

最高速に拘りはなく、車の流れの速い道路で、車に迷惑にならない或いは
車の流れを少しリードする程度の加速があればいいです。

また今現在グランドマジェに乗ってて、グランドマジェのスタートのもたつきに
イライラする事があるのでグランドマジェよりスタートがスムーズなのが最低条件です。
この2車種のスタートがもたつくようであれば、ほかを考えます。

>>487
腕次第。TRだと腕が悪けりゃマジェ以下。
W400もスタートダッシュが速いバイクではない。
そもそもスロットルをガバ開けするようなバイクではないわな。

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】新車全込35万（頭金20万円で残額ローン）
【用途】通学(往復60km)、ツーリング(高速も含め400kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】21歳
【毎月使える金額】維持費月３万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】173cm　65kg
【候補の車種】ｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶｰBB、TW225E、ST250、250TR、ｴｽﾄﾚﾔ、FTRなどのｽﾄﾘｰﾄとｵｰﾙﾄﾞﾙｯｸ

【その他】２：８で高速、街乗り（通勤、タンデム含む）が不自由なく乗れるバイク欲しいです。違いといったらタイヤ、タンクの量、マフラー音と言った所でしょうか？
あとやはり高速乗る上でタイヤは大きいのがいいんでしょうか？
候補の中でどれがいいか、何故いいのかをお願いします。
新車を考えてます。値段も含めて意見お願いします。

>>489
３５０ｋで新車は無理じゃないかと
スズキの鬼値引きに期待するこっちゃな

>>489
高速2割も使うならどれも不自由。
強いて挙げるならエストレヤだが、350kでは無理。

>>489ですが
基本街ノリで高速は年に３、４回乗る程度です。２割は多すぎました。

>492
おれは予算50万でドカの新車が欲しい
値段も含めて意見くれるかな

>>489
バイク屋で在庫車両を値下げしてるとこもあるんで自分の足で色々まわって見積もりを出してもらい、
購入可能なものをまず選定してみよう。

タンデムや高速も考えてるならばTWやFTRよりは250ccのものから選ぶ事をすすめます。予算が不足してても、維持費3万から1万円をローンにまわす手も有り

>>493モンスター400かな？
50あれば2000年以降のが余裕で手に入るんじゃないかな。
聞いた話だけど、輸入物は乗ってる人の層が中高年に多いから結構程度いいのが中古車市場をにぎわしてるとか。

>>494馬力には大きな差はないけどやはり25ccという差は大きいのかな？意味不明で悪い

>>495
その人によって感じ方も変わるだろうけど１０％の排気量の差がある訳ですから、意外と違いを感じますよ。
ただ、それでもこれらの車種は非力。高速道路は「一応使える」くらいに思っておいた方がいいでしょうね

>>496参考になりました。
10パーセントはでかいですね。高速は８０�`でゆっくり走れれば十分です。過去に原付で下道距離３００�`走った事あるんで、それに比べればかなり…
あとコミコミ３１万で新車ｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶｰ青見つけました。

>>484
>>485
遅くなりました、レスありがとうございました。
アドレスのほうで検討してみます。

【所持免許】大型
【購入資金】80万
【用途】丘陵の方面をツーリング、高速は帰りとかに使うかも
【年齢】28
【毎月バイクに使える金額】最大でも二万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】170-62
【候補のバイク】ZZR400,CB400SB,SV400Sなどカウル付きでスポーツ性も持つもの
【その他】選択の幅が広がるかと思い、一気に大型まで取得したけど高いっすね
軽量で走行性能の高い物が希望だが、スーパースポーツは高い、熱い、苦しい、燃費悪い、と
選ばれた人にしか乗れない試練の三角木馬だそうなので、
もう少し角を落としたものをということで絞ったら結局400ccに…
教習で乗ったCB400SFとVFRしか知らない素人ですがどうぞよろしく。

>>499
リッターSSは熱くて土下座姿勢だけど燃費は極普通です。
逆に軽量でトルクに余裕があるので中型より燃費が良い場合も。
姿勢は学習すれば何とかなるけど熱いのは服装を工夫するしかない。
しかしVFR（800）も大概熱いので何とかなる…？

リッターSS系はモデルチェンジサイクルが短く、
実用目的で使う人は少なく飛ばす人と置物にする人両極端なので
意外に中古車の程度が良い物が多い。

選択に迷ったらとにかくバイク屋で実物を見てみよう。
カタログや数値では見えない「存在感」が見えます。

>>499
400クラスにこだわりがあるなら別だけど、大型でもいいと思いますよ。
400クラスならスポーツならSV、オールラウンドならCB。
大型ならER-6f、中古ならZR-7S、SV650、バンディッド1200S、TDM850(900)とかも

おはようございます

二つとも大型を推す意見みたいですね
ER-6F調べてみたら、なかなか良さそうです。候補に入れてみます。
600と400では全然違いますか？（特にツーリングで）

>>502
600cc といってもピンキリだけれども
100km/h 巡航時の余裕が違う
一気に大型まで取得したなら普通と大型の余力違いだと思ってもおおむねズレはない

しかしVFR800の教習車両仕様なんてあるの?
VFR750KかVFR400K だよね？

【所持免許】 普通免許、普通二輪
【購入資金】全額ローン、〜70万
【用途】街乗り中心、まめにツーリング、帰省（往復200km）
【年齢】 23歳
【毎月バイクに使える金額】 今は1万くらい。半年したら就職なのでそれからは3万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 155cm　43kg
【候補のバイク】CB400SF、エストレヤ。他バリオス、ホーネット
【その他】 400ccだと持て余しそうなので250ccで考えてましたが、CB400SFに乗りたくなってきて迷ってます。
250ccが無難とは我ながら思いますが、長距離走行、高速走行まで視野に入れると400cc
がいいのかなあと･･･

>>504
道楽で乗るなら「無難」って理由でモノ選んでもしょうがないでしょ。
CBが欲しいならCB買いなって。
自分の身長とバイクの大きさ重さが気になるかもしれないけど
乗る機会が多い人なら、慣れるもんだから。

【所持免許】大型二輪
【購入資金】100万 （それ以上はローン）
【用途】通勤、街乗り　ツーリング
【年齢】25歳
【毎月使える金額】３万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない　
【身長体重】178　71
【候補の車種】CB400SB　ZRX　ゼファーχ　GSR400　ZZR400など
【その他】
街乗りがメインになるので400CCのネイキッドあたりがいいのかなあと思っています
大型＋原２だと維持費が高くつきそうなので
あと、自分が住んでいるところは坂だらけなのでパワーがある方がいいです

【所持免許】普通二輪【購入資金】１５万【用途】ツーリング、足
【年齢】１７【毎月バイクに使える金額】３万【任意保険代を購入資金に含むか？】 （含まない）【身長体重】１７６センチ、８０キロ
【候補のバイク】ＳＲ２５０クラス【その他】初めてのバイクで何に乗ろうか迷ってます、資金１５万じゃ少なすぎますでしょうか？

>>506
街乗りを理由に400ccが良いなら大柄なZZRを外した中からお好きなのをどうぞ。
CB750、ゼファー750、CB600F(ホーネット600)などを候補に入れてもいいかもね

>>507
無謀な資金と言えます。>>7-8を理解した上で、何が起きても泣かないならその資金でグーバイクあたりで適当に探してみて下さい。
SR250って1980年頃のバイクだっけ?どうしてもそれが良いなら頑張って探してみよう。
維持費でン十万かかったりすぐに壊れたりして、新車やまともな中古車を買った方が良かった・・・と後悔しないならまあご自由に

>>507
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

>>507
鳥頭乙wwww
脳味噌入ってんのか？

>>507
【身長体重】１７６センチ、８０キロ(笑)

【所持免許】普通二輪
【購入資金】50万(ローン)
【用途】街乗りたまに遠出(往復80kmぐらい)
【年齢】17
【毎月使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】158�p50�s
【候補のバイク】ｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶｰBB、ｴｽﾄﾚﾔ、CB400SS、W400 など

やはり身長的に250ccが無難でしょうか。おすすめなどがありましたら教えて下さい

>>512
それくらいの体格で大型に乗る人もいますんで、400か250かはあなたの頑張り次第。実車を見てまたがってみて判断しましょう。

他に挙げるならST250、250TRとかかな。
W400は予算的に厳しそう。また、体格的なものより維持費の問題で250ccがいいんでないかなと感じます。用途には十分でしょうね。

これらの車種は外見の好みで選ぶのが良いと思いますよ

>>504
迷うことなくCBでしょう。CBがダメなら他にお勧めできるバイクなんてないくらいですよホント。
ただ、体格からして女性なんでしょうけど、取り回しは慣れるまではちょっとしんどいかもしれませんねぇ。

>>504
他の方が言うようにCBは非常にいいバイクなんですすめたいところですが、体格的なものもありますんで、よくお考え下さい。
公道では教習所にない取り回しや足つきでの苦労、バンパーの無い車両の引き起こしも出てきます。それらを大丈夫・頑張れると判断されたらCBで、
そうでなければホーネット、バリオス�U、VTRなどからお好みでどうぞ

>>512
鳥頭乙wwww
脳味噌入ってんのか？

>>512
【身長体重】158�p50�s(笑)

エストレアはインジェクション化したのはいいけど結構高いね
２５０ＴＲは同じエンジンなのに割安感あるがタンクが小さい
形さえ気にいるならＳＴ２５０かな

２２５CCのストリート系は非力だし出来のいいエンジンは旧セロー系のＴＷくらい
僅かな差に見えるが、実際はかなり非力なんで勧めない

【所持免許】大型取得予定
【購入資金】ローンで100万くらいか
【用途】峠道を含むツーリング（往復200〜300km程度）、月一、二回あとはあまり使わない
【年齢】28
【毎月バイクに使える金額】二万円以下
【任意保険代を購入資金に含むか？】含む
【身長体重】171cm、61kg
【候補のバイク】FZ6/1FAZER、ER6f、CB1300SB、VFR800、ZZR1400
【その他】最初に見た目でﾋﾟﾋﾟｯときたのはFZ。
リッタークラスは楽かもしれないが余裕が有りすぎて、
回したり曲がったりの楽しみが味わえないような気もして躊躇してます。
逆に600だと中途半端という話も。
VFRとZZRは外見的にツアラー的性格が強い？ので次点のつもり。
転勤が多いので、男爵やディーラー系のショップで面倒見てもらおうと思ってます。

>>519
新車の場合はFZ6かER6fで。他の候補は任意込みで100万だと予算不足。

それから別にリッタークラスだからといって、曲がる回すを、楽しめないなんて事はない。

２５０クラスでおすすめのバイクとかってありますか？

>>505
>>514
>>515
ありがとうございます。IYHしてCB乗ります。
重さに慣れるまではバイク乗りについててもらうことにしようかと。あとは体鍛えます。

背中押してもらいました、ありがとう！！

>>521
基地外死ねよ

>>521
予算15万で250バイクなんて無理。

>>521
ツーリング、峠でVTR。好みによりホーネット、バリオス�U.
シティランならST250、フォーサイト。
カスタムして遊ぶならTW、グラトラ等。

まあ、予算を40万〜50万用意しよう。

予算はなんとかします
ネイキッドは嫌なんです
アメリカンか外車がほしいんです

>>526
基地外死ねよ

>>526
基地外死ねよ

>>526
基地外死ねよ

>>526
ならもっぺんよく考えてテンプレ埋めてみて下さい。

honda 250ccでオールドスタイルのバイクでお勧めないですか？

>>531
【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。質問ならば質問ｽﾚでどうぞ】

>>531
基地外死ねよ

>>531
基地外死ねよ

みんな２０歳代でも金持ってるのね。。。
驚いたわ

ヒント:ローン

【所持免許】普通二輪
【購入資金】80万まで
【用途】峠を流す、ツーリング300ｋｍ以内、街乗りなど
【年齢】28
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】172/61
【候補のバイク】SV400、GSR400、CB400SFなど
【その他】できるだけ峠を軽快に楽しみたいと思っているんですが、一番向いているのはどれでしょうか？他にもありましたらお願いします

>>504
わたし女だけど、わたしのデカマラV125Gとツーリング行かない？(^-^)

>>537
選択肢の中ならSV400でしょう。

他のオススメはスズキDR-Z400SM。
中型では貴重な超本格派マシン。

>>520
まあそうですね、デザイン的にはFZ6のほうが好みです。
ローンを増やせばFZ1も買えそう、うーん

【所持免許】普通、自動二輪はこれからとる
【購入資金】65込み込みで
【用途】月一で帰省（往復200km）週二くらいで遊びに（往復20km）通勤（往復10km）
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】20000
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】178 64
【候補のバイク】中古のCB400SB、SFか扱い安い新品のアメリカン250
【その他】末長く乗れる頑丈なバイクがいいかなぁ…

>>541
免許を取得してから考えても遅くない。
とりあえず教習所へＧＯ！でございます。

なぜかと言うと、教習所でバイクに実際に乗ったり、
街中のバイクを今まで以上に気にするようになると、貴方の好みが二転三転するからです。
とりあえず免許取ってこい。

>>541
まず教習所で400cc教習バイクに乗って
バイクとはどういう乗り物なのか体験してみよう。
経験を積めば自分が求めるバイクが見えてきます。

免許を取得した頃にバイクの選択に悩んでも遅くはない。
あせらず、じっくりと教習に励もう。
教習をキッチリ聞いておけば公道に出てから必ず役立ちます。

>>541
基地外死ねよ

>>542-543ありがとうございます！
じゃあとりあえず仕事帰りに出来るだけ毎日通って、速攻で免許とったらまた聞きに来ますね。
ちなみに教習で乗るバイクってCB400でしたっけ？

>>545
脳味噌入ってんのか？

親父が250らへん30万前後で買ってくれるみたいなんだけど、俺バイク無知なんでよくわかりません。
どんなのがありますか？ST250（新車）にしようと考えてるんですけど、他にも良いのあったら教えて欲しいです。
主に通学とかの移動で使う程度だと思います。

>>547
テンプレ使えやゴルァ！　でございますが。

ＳＴ250がいい感じに思えるのなら、それでいいと思いますよ。
他にもＦＴＲ、ＴＷ、グラストラッカー辺りが30万円〜40万円以下で入手可能な車種かと思いますが、
ハッキリ言って通学目的の250ならば「予算とデザインで決めてＯＫ」なのでございます。
で。すべて込み込み価格だと30万を超える事があると思いますし、40万手前になることもあるでしょうが
「新車の方が故障しないし保証もあるし安全だからお願い！パパリン♪」と(？)
親父さんに新車を強く切望してください。
あと任意保険は絶対入っておけ。私も何回か救われているから。

>>547
まず>1のテンプレを埋めてくれ。おまいさんの年齢、月に使える金額、任意保険の費用で
できるアドバイスが大きく変わる。

まあ、通学メインならアドレスV125/125Gあたりを推すが。

【所持免許】 大型二輪
【購入資金】 60万
【用途】 街乗り、ツーリング。今後通勤の可能性も。
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】 1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 171/50
【候補のバイク】 ZZR250（新車）、ZZR400（中古）
【その他】
ZZRの形が好きで250か400かで迷っています。
予算の都合で、250は新車、400は中古でと考えています。
街乗りもあるので250のほうが使い勝手は良さそうなのですが、400での街乗りはどうなんでしょうか？
また、250だとツーリングなどで不満はでるでしょうか？

>>547
基地外死ねよ

>>547
【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。質問ならば質問ｽﾚでどうぞ】

>>550
別に250でも高速道で100�`巡航は十分出来るし、ZZR250は軽いのでシティランでも十分活躍してくれると思うよ。
新車で買えるならZZR250で。ZZR400の方が巡航性能は上だが、400ccの中ではベビー級だよ。

>>550
不満が出るかどうかは主観的なものなんで何とも。400でも不満が出る人もいますし。
街乗りも考えてるなら250でいいんではないでしょうか。新車に手が届きそうですし

>>550
私は250新車を推す。
出力の不満の件ですが、(高速道路も含めて)法定速度での走行なら何の問題もない。
リッタークラスのバイク乗りと一緒に高速ツーリングすると…きつい、そんな感じです。

400で街乗り、取り回しに慣れれば問題はありませんが、やっぱり250より大柄ですよ。
ただ、中古となるとモノ・程度次第ですので色々保証しかねます。
あと400は低速ゴケ程度でもクランクケースカーバーが割れることあるんだよな…。
って事で、私は250の新車推奨。
400を推す時は、高速道路長距離ツーリングが主目的の場合。

>>537
ロードポジションで、軽快な「雰囲気」のドライブを楽しみたいなら、
SV400/Sでしょう。総合的な絶対性能なら、CB400SF/SBです。

300kmという距離は、最初はまごつくかもしれないけど、徐々に
距離を伸ばしていけば、すぐに慣れると思います。

その他の選択肢としては、スタイルで、GSRが好みであれば、と
いうところ。性格の違う車種として、DRZ400SMも挙げておきますが、
これは、軽快に乗りこなすまでが大変です。慣れれば、CB/SV以上
の軽快感、それから、「バイクを操りきっている安心感」をいうものを
与えてくれますが、最初の一台にするには、本当に好きじゃないと、
ちょっと壁が高いと思います。

>>538
俺はデカマラだってかまわず

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】〜40万ほど
【用途】通学（往復20キロ弱）、たまーにツーリング
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】ガソリン別で1万ほど
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】172/58
【候補のバイク】ビラーゴ250、ZZR250、他ZZRに近い形の物
【その他】主に使う道は片道1車線の国道。朝夕に渋滞あり。
通学に使うのならビラーゴよりはZZRなのかな、とは思いますがデザインなどで悩んでます。

>>558
デザインで悩む前に予算に悩め

【所持免許】大型二輪
【購入資金】100万
【用途】おもにツーリング、通勤に使うかも
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】177/69
【候補のバイク】ZZR400など
【その他】
フルカウルのバイクのバイクを買おうと思っています。
でも中型クラスはZZRしか候補がないですよね

>560 背高いんだし大型にすれば〜
1200

【所持免許】 自動小型二輪
【購入資金】１８万
【用途】　街乗り、軽いお出かけ、(双方タンデム)
【年齢】 １９
【毎月バイクに使える金額】 １万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 自分１６８、５５。相方１４８、軽い。
【候補のバイク】アドV125、アド110、コマジェ、 Gアクシス、その他二種スク
【その他】
タンデムの機会が多いので、快適な(主に座り心地)二種を探しています。
なのでコマジェを候補にしていたのですが、
大きさ故の駐車のしにくさ・整備面などの不安から除外しようかなと思ってます。
原付スタイルの二種で、タンデム用途だとどれが良いのでしょう・・・
デザイン不問です。

ノーマルで乗るならシグナス125オススメ
早いぞ

>>562
安い店ならGアクシスが買えるかもしれないが、予算が少なすぎ。
タンデム用途だとコマジェ以外ならシグナスXだろうけど中古でも
予算が足り無そう。中古は>>7-8のリスクがあることにも注意。

>>563
ノーマルシグナスは中間加速が遅いことで有名だぞ?
比較的ましな台湾版シグナスでもアドV125にはかなわない。
乗ったこと無いなら無理にレスするなよ…

>>562ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞ ﾌﾟｰﾘｰｷｯﾄも購入忘れずに

>>560
ninja250Rというバイクがそのうち出るかもしれませんがいつになるやら。
中型に無理にこだわるよりは大型にも目を向けるべきでしょうね。
ER-6fとかどうですか。

【所持免許】普通二輪
【購入資金】70万
【用途】街乗りと通勤が大半、たま〜にツーリング
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】167/61
【候補のバイク】CB400SS　W400
【その他】
ズバリ、走行性能が上な方を教えてください。

走行性能が曖昧になりしは
いつの頃からか

>>567
どっちも走行性能を求めるバイクではないかと。それに一長一短。
軽快性はCBだけど安定性はW400
2気筒の分、W400の方が高回転の伸びはいいけど車重に比べてエンジンが非力だし、街乗りにはCBの方が向く。

用途には十分なんでお好きな方をどうぞ。性能も欲しければ免許取得してW650を

>>567
以前にも同じ質問をしていなかったか？

そのクラスに走行性能なんて求めてはいけない。

>567
どっちもしょぼいだろ！
走行性能とスタイルの両方を求めるなら、400の2気筒ネイキッドをカフェスタイルにカスタムするのがよろし
400の2気筒ネイキッドというと、モンスター400だな
がんばれや

>>571
SV400(無印)

【所持免許】 中型
【購入資金】　とりあえず３０万現金 、多少追い金可能
【用途】土日の買い物とか、ミニツーリングとか
【年齢】 ３３
【毎月バイクに使える金額】 １万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 １７３、６９
【候補のバイク】小型、珍しいもの
【その他】
現在所有のバイクは古いリード９０です。が、最近調子悪いです。
変人なので人が乗ってないようなバイクがいいです。
候補はタイカブ、台湾スクーターなどです。

>>573
意外とタイカブや台湾スクは見かけますよ。日本車に近いカタチのものも多いんで、>>4にリンクされてるサイトを見てみては。外見が珍しいと感じられる事が一番でしょうし

【所持免許】 大型二輪
【購入資金】　70万
【用途】特に無し。通勤待ち乗りには原2スクがある。
【年齢】 28
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 １68、72ｋｇ
【候補のバイク】刀400、ＦＺ400、ＸＪＲ1300
【その他】
正社員になれた自分へのご褒美に買おうと思います。
本当はBMWF800が欲しいのですが予算オーバーだし
外車だし。

初心者の自分でも維持できそうなのは刀400、ＦＺ400
のうちどっちでしょう？駄目ならＸＪＲも考えてます。

>>573
ラビットが良いだろ

【所持免許】 大型二輪
【購入資金】　65万
【用途】ツーリングや汎用。
【年齢】 36
【毎月バイクに使える金額】 1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 178、81ｋｇ
【候補のバイク】ＸＪＲ1300、ＣＢ1300ＳＢ
【その他】
中古で2000年以降のものにしたいです。
予算的には厳しいのでしょうか？
とても新車で買うお金はないのですが・・・・・かと言って
リッターに乗りたいので。
歯に衣着せぬ意見を聞きたいです。

>575
70万を頭金にローン

>577
65万を頭金にローン

【所持免許】 中型
【購入資金】　５０万以下
【用途】片道２５ｋｍの通勤
【年齢】 ３６
【毎月バイクに使える金額】 通勤手当は２万です。
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 １７０、６６
【候補のバイク】フォーサイト、ヴェクスター１５０
【その他】現在片道２５ｋｍ通勤です。
一部回避不可能な渋滞路を通るために所要時間は１時間２０分掛かり、それを短縮したいと思っています。
本来なら、深夜帰宅で渋滞がない時は４５分で帰れる道のりです。
通勤利用ですので、燃費が良く、故障が少なく、疲労が少ないものがいいです。
荷物は弁当と水筒程度ですので考慮しなくてもいいです。
緊急時のために高速が乗れるほうがいいです。
高速を使えば４輪でも常時３０分で通勤できます。

>>579
フォーサイトでおk

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】全込み45万くらいまで（頭金20万円残額ローン）
【用途】通学(往復60km)、ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】21歳
【毎月使える金額】３万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない　

【候補の車種】400以下のシングル SR400、ｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶｰBB、TW225、など
【その他】少しでも単気筒のあの地面を掴むような感じを味わう事の出来るのがいいです。ｽﾊﾟﾄﾗはつけます。
あと高速を年に５回は乗ります。あと軽自動車乗ってます。一人暮しです。街乗り（ﾀﾝﾃﾞﾑ含む）が９割です。
タマ数、年式、価格、燃費、維持費も含めて意見お願いします。

ﾔﾌｵｸでTZR50R買おうと思うんだけど、どう思う？

>>581
バイク乗るな^^

>>582
ヤフオク＝鉄くず

>>583軽自動車はガス代だけなんで。維持費に無理無しです。

>>581
＞少しでも単気筒のあの地面を掴むような感じを味わう事の出来るのがいいです
ってことは今シングル乗ってるんだろ？

>>585あぁ友達のです。。

>>582
>>1とスレタイをよく読み、質問は質問スレへどうぞ。

>>575
XJR1300には予算不足。
400クラス２台は既に絶版・・・とは言え、初心者でもキチンとバイク屋でみてもらってれば維持は不可能ではないです。ただ、今後部品の心配が出てくる可能性は考慮しておくべき。

400〜750クラスの現行新車ではダメかな?

>>577
ならば程度の良いものを頑張って探して下さいとしか言えませんねぇ。>>7-8を理解した上で、予算を増やす努力はして下さい。

その２台に限定しすぎずに他のリッターネイキッドも含めて探した方がいいでしょうね。グーバイクなどで相場をチェックしておいて下さい

>>581
自分には他車種と比べて単気筒が地面を掴むというのは感じた事がありません。つまり主観的なものが大きいんでは。
そんな感じを受けたのはタイヤを奮発した時くらいかな。

まあ、モタードも含めた軽量細身の車体にハイグリップタイヤでも履かせればそんな感じを受けられるんでは?

その友人のバイクと近いものを選び、その友人バイクの仕様も参考にすれば問題ないと思いますよ。
レンタルバイクもありますんで色々乗ってみては。

【所持免許】普通自動二輪（大型取得予定）
【購入資金】頭金５０〜６０万、総額１００万くらいまで
【用途】ツーリング(高速も含め200kmくらい) 、その他用足し(往復４，５kmくらい)
【年齢】26歳
【毎月使える金額】３万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】含まない　
【候補の車種】ER-6F、YZF-R6など
【その他】２年ぶりにバイクに乗ろうと思うのですが、いい機会なので大型取ろうと思ってます。
以前はZZR-400に乗っていました。
基本的に週末に乗ることしかできないので、日帰りツーリングでの使用がメインになると思います。
乗ったことが無いので候補からは外しているんですが、オフ車なんかも考えてます。

>>591
ER-6F…ツーリングの場合、ステップやハンドルからの振動で手足がしびれて
くる。きちんと休憩を挟めば問題なし。
YZF-R6…きつい前傾姿勢でツーリングを耐えられるかが問題。足つきも悪い
ほうなので、試乗してみることをお勧め。

FZ6 Fazerあたりのほうが向いていると思うけど、上記2車種も用途はこなせると
思う。

>>582
基地外死ねよ

>>592
ありがとうございます
FZ6 FazerとER-6Fは性能的にはFZ6 Fazerの方が上なんでしょうか？
デザイン面でER-6Fが気に入ったので、同価格帯ならER-6Fにしようと思ってたんですが…

>>594
性能はFZの方がかなり上です。R6＞＞FZ＞＞＞＞ERってとこ。
しかし、望まれる用途にはERでも十分なんで好みで選ぶのもありです。
CBR600F4iとかも良さげ。

高速も考えてるならオフ車はすすめませんねぇ。乗れない訳じゃないけど。中間的なTDM900も街乗りや高速やダートも結構軽快にこなせて個人的にはオススメです。

>>594
性能というのが「高速道路を時速200km以上で」「サーキット走行」
「峠でステップ擦るまで攻め込む」とかいうあたりなら595の通り。
ただし、初心者がツーリング、用足しで乗るなら関係ない。
それよりもER-6Fの振動やダダダと地面をけるような加速感とか
FZ6 Fazerの滑らかな加速とかの辺りを比較するべき。試乗しない
とわからんけどね。

>>595
TDM900なんて候補のバイクよりでかくてツインの低速ギクシャクも
あって、軽快に使いこなせねーよ。初心者に候補のバイクより乗り
にくいの勧めるなよ。
乗り比べたことあるのか?

>>578
ローンでこのくらいがいっぱいいっぱいです。

>>588
4年くらい乗りたいと思ってるのですが
無理ですかね？

400〜750の新車は余りいいと思うものが
無いです。多分予算オーバーですし。

【所持免許】中免
【購入資金】〜30万ぐらい
【用途】通勤、ツーリング
【年齢】19歳
【毎月バイクに使える金額】２万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】174ｾﾝﾁ、60ｷﾛ
【候補のバイク】XR100ﾓﾀｰﾄﾞ、KSR110

【その他】よろしくお願いします。

>>596
オフ車も検討してるという事と用途的に選択肢の一つには十分なりうるかと。
初心者スレと言えど2年前にはバイクに乗っていた経験者ですし、4気筒に比べれば滑らか感は無いとは言え、あの程度の差はノーマルなら普通に乗ってれば慣れてくる範疇でしょう。
そんなことを言ってたらツインは何も勧められなくなりますよ。

>>597
自分なら原二が実用用にあるのなら4年くらいは大丈夫と思いますが、同じ4年でも人によって使用状況は違いますし、何とも言えません。中古車になりますし状態にもよりけり。
あとはどの程度まで自分が維持を頑張れる、どの程度までの故障を修理するかでしょうね。無理な期間では無いと思いますよ

>>562です。レスありがとうございます。

>>563-564
シグナスですか、なるほど。
中古狙いなのですが、それにしても予算は少なかったですね。
かなり上も考えてみます。

確かにシグナス、アド110等の原付シェイプの中タンデムしやすい
もので良いかなと思ったのですが、
ショップでコマジェに跨らせてもらったら(前も後も)
あまりに快適で、また悩んでいます。。

車体の大きさと積載性がネックなのですが、
(ただでさえ大きいのに、メットインが少ないからボックス必須)
他に原二でコマジェと同等(か次ぐ)快適なシートを持つ
機種ってないでしょうか・・・？
コストは度外視で。

【所持免許】大型取得予定（現在は中型）
【購入資金】特になし
【用途】ツーリング （約500Km/日）
【年齢】32歳
【毎月バイクに使える金額】その時に応じて
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】168ｾﾝﾁ、64ｷﾛ
【候補のバイク】Z1000、ZZR1400、隼
【その他】現在はXJR400を乗っていますが、コーナリング性能、
パワー面でパフォーマンスの高いバイクに乗りたくなりました。
ツーリングメインで、狭い峠道もよく走ります。
そんなに攻める訳では無いので気持ちよく走れればいいです。
（ちょっと矛盾してますが・・・）

　　　　　

>>601
候補ではZ1000ですかねぇ。
残り2台にはあんまり狭い峠は窮屈ですよ。走れない訳では無いですけどね。気持ち良くって事なら自分なら選びません。
他に挙げるとしたらFZ1とかかな

>>600
コスト度外視ならアトランティック125かマディソンR125。
250ccモデルと殆ど変わらない車体なのでタンデムしやすさは
コマジェ以上。車体剛性も一段上のレベル。
ただし、現行ラインアップから外れているので在庫車や中古を
探さなければいけない上に、正規代理店以外だとパーツ入手が
しにくいのも難点。

後は多少レベルが落ちるがRV125かグランドディンク125かな。
台湾製なので正規代理店の数も多く、入手はしやすい。

>>599
>結構軽快にこなせて
この部分が無けりゃ文句つけてない。

>>603
全部検索してみました。
おお、特にアトランティックとマディソンはめちゃカッコええ・・・！
ですが、どれもやはりコマジェより大きいですよね。。

無理を言うようですが、コマジェより一回り小さくて、
かつ原付シェイプよりタンデムシートの座り心地がいいものはなにかないでしょうか。。
コマジェは大きいので駐車等を考えると悩みものなんですが、
原付シェイプの後席はとても座りにくくて、それも避けたい。。

やはり原付シェイプの中ではマシなシグナスXやアド110にしとくべきでしょうか。。

【所持免許】大型二輪
【購入資金】１００万程度
【用途】通勤　買い物　街乗り　（ツーリング）
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】3万まで
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】172　64
【候補のバイク】SKYWAVE650 ｼﾙﾊﾞｰｳｲﾝｸﾞ600　か400CCくらいののネイキッド
【その他】現在SL230に乗ってます。
が、2ケツしにくいし、ガタがきているので大型免許取得を機に買い替えようと思っています。

>>605
MTにするかATにするかは趣味性重視か実用及び快適性を重視するかで判断下さい。用途にはどれでも大丈夫です。結局はどちらに乗りたいかでしょうね。
タンデム重視ならやはりビクスクですが、ネイキッドも十分にやりやすい部類に入ります。この辺はよく後ろに乗る人と実車を見に行って相談してみてもいいでしょうね。

ビクスクならT-MAXを含めて考えてもいいんかと。
ネイキッドなら750クラスまでを候補に入れてもいいと思います。CB750やゼファー750等。400ネイキッドを選ぶならCB400SBが評価は高いですが、外見が好みで、またがってみてポジションがしっくりくるものを選べば問題は無いかと。SVはタンデムきつめなんですすめませんが

>>604
免許とってスカラベオ250ieってのはダメ？
オシャレだし求めてるのにピッタリだと思うんだけど。

ん？なんかこのサイトによると
スカラベオ125が2008年発売予定？？
http://www.apriliatokyo.com/aprilia/atlantic.html

>>604
現行モデルでコマジェより小さいものでタンデム考えると
シグナスXしかないよ。
そろそろ新発売されそうなリード110もタンデムは差がなさ
そうだし…
車体の大きさ我慢するか、シグナスXとかにバックレストか
バックレストつきボックスつけたりして快適度アップを図る
しかないんじゃないかな。

>>607
スカラベオは実際に乗れば分かるが意外とでかいんだよ。
コマジェと大差ない。

【所持免許】大型自動二輪
【購入資金】70万程度
【用途】通学 ツーリング
【年齢】21
【毎月バイクに使える金額】2万まで
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】173　67
【候補のバイク】CB750 CB400SF
【その他】CB400よりも良質な中古車が安く出回っており、
とても乗りやすかったCB750に乗りたいのですが
初めて購入するバイクなので、大型が取り回せるか不安です。
やはり無理しないで400にしておいたほうがいいのでしょうか？

取りまわせるか不安て、免許どうやって取ったのよ？

>>609
それだけの体格と思いがあるなら何も迷うことは無いですよ。CB750でいいかと。
取り回しの際は400でも750でも、車体を自分の方に傾けておきましょう。慣れないうちは特にね。

と背中を押してみる。自分に素直になりましょう。実際の取り回しではあなたくらいの体格があればあんまり差は出ませんよ。あとはあなたの頑張り・気持ち次第です

もし他に挙げるならZR-7Sとか

>>609
ガードバー付教習車を取り回せればCB750位の大きさなら何ら問題なし。

しかしCB750は少数の通好みが好むバイクなので中古は少ない上に
前オーナーが下駄として乗り潰す傾向があるので程度は苦しい物が多い。

上物中古なら販売台数が多いCB400SFのほうが遭遇率が高い。
しかし上物なら相応の値段なので新車との差額が小さいと中古のメリットが薄い。

妥協せずに「CBナナハンが欲しい」と思うのなら自分で上物を探す必要があります。

>>609
>>611に自ら補足すると、車重の差はある程度あるけど、教習車は色んな装備品がついて更に重いわけですよ。
それを取り回せたなら気をつけてればまあ問題はないかと。つっても公道での取り回しは教習所とはまた違うんで、最初は慣れがいるかもしれないけどね。

【所持免許】 大型自動二輪
【購入資金】 100万以内で
【用途】(通勤、ツーリング)
【年齢】 ２１
【毎月バイクに使える金額】 4万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 160cm　60kg
【候補のバイク】V-Strom ER-6.Versys TDM TRANSALPなどの
　　　　　　　　アルプスローダーや、マルチパーパスツアラー
　　　　　　　　もしくは、ビッグオフ　
【その他】 ねんがんのおおがためんきょをてにいれたぞ！
　　　　　 というわけで、新車を購入予定です
　　　　　 通勤がメインですが、休日にツーリングなど計画しております
　　　　　 現在、250ccのオフ車に乗っています
リッタークラスの重くて取り回しの悪いのはいりません
　　　　　 維持費が安く、通勤が楽しくなるようなバイクが欲しいです。
　　　　　 試乗ができれば一番いいですけどね...
　　　　　

>>611
ありがとうございます。出物がないか探してみようと思います。
大型教習のあと400に乗る機会があったのですが、
とても軽く感じて400にしておいた方が安全かなと尻込みしていました。
少し軽いZR-7Sもよさそうですね。

>>612
GooBikeで低走行車が手ごろな価格で出ていたので、
てっきり中古相場は安めなのかと思っていました。
安くて乗りやすい大型と言うことでCB750が候補になったのですが、
同じような乗り味のバイクで中古流通が多い物はあるのでしょうか？

>>614
駐輪スペースに余裕があるなら、250ccオフ車で通勤、ツーリング用に買い増しがいいんでない？
参考にVersysは俺の股下63cmの短足では足つきが辛かった。ER-6は問題なし。

【所持免許】中免
【購入資金】（50万くらい）
【用途】通学(往復20�q程)
【年齢】18
【毎月バイクに使える金額】1〜2万くらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 資金に含めます
【身長体重】170�p 65�s 結構がっちりしてます
【候補のバイク】ドラッグスター250
【その他】
初心者なんで乗りやすいやつがいいです

>>617
早く事故って死ねよ

>>614
250のオフ車は手放す気？
取り回し重視ならER-6かな。

>>617
任意を購入資金に含めると、厳しい。車体に使える額が30万〜35万程度になる。
妥協を許せるならエリミネーター125を推す。

>>615
更に挙げるならゼファー750かねぇ
CB750、ゼファー750、ZR-7はパワーは大きいとは言わないけど、扱いやすさの点ではかなりのものですよ

>>614
何にせよ足つきを確認してからの方がよろしいかと。実車にまたがってみて下さい

>>602
ありがとうございます。
FZ1も良さそうですがデザインでZ1000にします！

>>617
同クラスならVツインマグナとか。ドラッグスターにこだわりがあるならそれでも良いとは思います。扱いやすさもどちらも問題なしです。

ただ、予算的に最初の一年は任意保険は月払いにして、その分を車体に回した方がいいと思いますよ。

【所持免許】 大型自動二輪
【購入資金】 男のフルローン
【用途】(ツーリング、峠)
【年齢】 ２８
【毎月バイクに使える金額】 ４万(ローン含む)
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 168cm　72kg
【候補のバイク】セパハンのスポーツ系バイク国産のみ

よろしくお願いします

>>623
男のローンｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

>>623
隼はどうですか？

>>623
予算も排気量も限定されないと非常に答えづらい。
600、750、リッタークラスのSSの中から好きな物を選ぶと良いでしょう

>>614
その辺、全部シート高がかなりあって重心が高いので要注意。
倒れだすと250オフ車のように足で支えられません。
身長160cmだとかなり苦しいので必ず現車を確認しよう。

Vストロームと現行トランザルプはタマ数皆無。
旧トランザルプは程度に難が多い。
選択範囲内ならTDMかヴェルシスでしょう…

BMWのF650系も射程範囲内です。

>>623
ZZR250がドンピシャ。

【所持免許】大型自動二輪免許
【購入資金】100万
【用途】300km程度の日帰りツーリング&ツーリング先でのワインディング
【年齢】　26歳
【毎月バイクに使える金額】　25000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】　177cm　65ｋｇ
【候補のバイク】600ｃｃ〜750ｃｃ位のなるべくｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ付きでキャストホイール車
調べてみた感じとしては
Z750…とても好きなデザインですが、値段が高めでセンスタ無いのが…。
ZR-7S…ツーリングに向いてそうですが既に新車が手に入らないです。
FZ-6S…ｾﾝｽﾀ&ﾊｰﾌｶｳﾙと言う事無しですが、デザインが好きになれないです。
ER-6ｎ…安くて格好いいけどちょっとｺﾝﾊﾟｸﾄ過ぎて乗りにくいかも
【その他】
ツーリングを楽しめるバイクを探しています。
上のバイク以外にお勧めがあれば教えてください。

>>623
在庫がある今のうちに、VTR250買っておくのもテ。
セパハン？そんなもん後から交換すりゃいい話だろうよ。

>>629
センタースタンドを求める理由は何ですか？
代替品としてレーシングスタンド（メンテナンススタンド）があります。

後輪を浮かせる時は整備や点検時がほとんどで
駐車時はサイドスタンドのほうが安定性があります。

>>631
マンション暮らしなもので、ﾚｰｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞを置いておくスペースが無いのです。
あと、チェーン注油にはﾁｪｰﾝｿｰｵｲﾙを使用しているのですが、
300kmくらい走ると油分が切れ掛かってくるため、
場合によってはツーリング先で注油する必要があるからです。
ルブはウンコになるから使いたくない…。

どうも。114です。
現在乗っているオフ車の車高は87.5で、両足つま先届いていません。
停車時は、ｼｰﾄから尻をずらして片足つま先立ちでバランスとってます。
Versysは、赤男爵でまたがってみたんですが、足つきは、現在乗っている
BAJAよりかは楽でした。
足つきに関しては、片足のつま先さえ付けば、何とかなるか?
重心が高くて重いバイクは、ちょっと傾けただけで片足で支えるのは無理でしょうか?

>>632
ソレはチェーングリスの使い方が悪い。
吹き付けた後、余剰分をウエスで拭き取らないと
ホコリを呼んだりグリスが飛び散るのは当たり前。
チェーンソーのオイルはシールチェーンに対応していない上に
バイク用チェーンの高負荷に耐えられるのかどうか疑問だが…？

ならば選択肢としてBMWのF650CS系。
ベルトドライブなのでチェーンオイルやセンスタを考慮する必要が無い。
カネに余裕があるのならBMWのR系やK系でもOK。

>>632
チェーン注油くらいはセンスタ無しでも十分可能ですよ。
あと、こんなのもあります
http://web-prom.com/scottoiler-jp/
まあ参考までに。

>>633
大丈夫かどうかは人によりけり。その辺は自分で判断するしか無いですよ

>>619
>>622
アドバイスありがとうございます!!

とりあえずバイトして購入資金を増やそうと思います｡

>>636
早く事故って死ねよ

【所持免許】普通二輪
【購入資金】８０万
【用途】通学　ツーリング
【年齢】２１
【毎月バイクに使える金額】３万まで
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】178　68
【候補のバイク】 ZZR
【その他】バイク初心者です
どんなバイクがあるのかよくわからないので雑誌かって来たんですが
ZZRっていう奴がいいかなと思っているんですが
このバイクは初心者でも乗りこなすことはできるのでしょうか？

>>638
初心者で乗りこなせるバイクは1台もない
ただ初心者が普通に乗れるバイクは無限にある

何も乗りこなそうとしないで、安全に乗ることを
考えば国産市販車で初心者が扱えない車種はない

>>638
>>639氏の言うとおり。ただ、ZZRが気に入ったんならそれでいいんでは。
ZZRは250と400があり、ツアラーと呼ばれる部類に属します。一般道から高速までこなせるいいバイクですよ

【所持免許】普通自動二輪
【購入資金】70万
【用途】通学(往復20km)、ツーリング、
【年齢】20歳
【毎月使える金額】4万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない　
【身長体重】175cm　62kg
【候補の車種】CB400SF、ZRX、XJR、ホーネット
【その他】初めてバイクを買うので悩んでます。通学はけっこう山道が多い
のでやはり400の方が良いのでしょうが、まだ学生なので車検などの費用が
払えるか不安です。250ならホーネットが欲しいんですが、タイヤ代などで
結局400並に維持費がかかると友達に言われました。
やはり400の方が良いのでしょうか？よろしくお願いします。

>>641
同系のマシンなら整備費は変わらない
車検との差額は年に2万弱くらいしか変わらない
もちろん250ccも車検に通くらいの整備維持をしての差額な
それほど気にする差額ではない

坂についてだが
一般的な乗用車が往来できる山道なら125cc以上で不足を
感じることは無い
上を見ればきりがないが立ち往生するほど登らないことは無いよ
実用という意味だけを考えればね

維持費についてはリセールバリューも考えて買えば諸経費なんて
糞みたいなもの
70万で買って20万で売れるのと40万で売れる車両を比べたら
20万の差額が出るんだから諸経費、維持費が増減したって相殺される

>>638
通学メインになるようなら、ZZR250が良いのでは。軽くて取り回し良好。ZZR400は巡航性能に優れるが、かなり重い。

>>641
ホーネットが欲しいならホーネットで。一般車が十分走れる道路の勾配を気にして400ccを選ぶ価値はあまりない。

質問です。時期愛車候補が

NSR75 SDR
NSR80 SRX400
NSR150SP TZR125
CBR250RR R1-Z

RG125γ KRR150ZX
RG200γ　　　KSR-�U
SV400/S ZXR250R
WOLF125
WOLF200

な俺は変態ですか？

>>644
事故って死ねよ

>>644
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

>>644
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

>>644
>>9
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。

初心者はよく転ぶとか事故るとか耳にするんで、そういうことを考えると初めてのバイクはぼろい中古の方がいいんでしょうか？
それともきっちり整備された新品の方が安全でトラブル少ないから新車の方がいいんでしょうか？

>>649
ここは購入相談の限定スレですので、一般的な質問は下記スレでお願いします。

初心者のためのよろず質問スレッドvol.355
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191564805/
冷移親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part164
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191818078/

まあ回答すると、このスレ>>7-8の通り。
私としても新車推奨。
どうせ転ぶから安い中古でいいや、って思っていても、結局修理だナンダで金は掛かる。
また。例えば。自分の運転のせいで事故して怪我するのと、バイクの不調のせいで事故して怪我をする、
どちらの方が諦めがきくか？ってのも一つの考え方で。後悔しないように新車買う。
…まあ自分でバイクの整備が出来、調子を完全に把握できるようになってから中古車を楽しむと良いよ。

はい。すいません…ありがとうございました。

>>649
>>651
死ね

【所持免許】 大型二輪
【購入資金】 70万
【用途】 街乗り（タンデム有り）、日帰りのツーリング
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】 1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 171/50
【候補のバイク】 400cc以下MT車
【その他】
400cc以下のMT車で、タンデムしやすいものを探してます。
見た目だとCB400SS/SFが気に入っているのですが、これらのバイクはどうでしょうか？
タンデムで80km/hくらいを頑張ってる感じなくだせれば良いかなと思ってます。
＊一応2人で100kg位と思ってください。

よろしくお願いします。