【原付工房】NS-1 part32【秋の空】

前スレ
【免許無いから】NS-1 part33【しょうがない】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186155549/

<まとめwiki>
http://www5.atwiki.jp/2ch_ns-1/
まだまだ成長途中　有益な情報をまとめましょう
<NS系原付まとめwiki>
http://www13.atwiki.jp/ns50f_nsr50_ns-1at2ch/
こちらもまだまだ成長途中です　編集は誰でも出来ますので気軽に書き込んでください

《注意事項》
荒らしはスルーで。それに反応する人も荒らしです。

次スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189734080/

スレ番号間違ったすまん

>>1乙

>>2が意味わからんw

Ｎ１のこと馬鹿にしたり原付呼ばわりするやつ凄いムカついてたけど
前スレ見ててバカにされて当然かもしれないと思った
>>１乙 そして死ねや

>>5
「原付呼ばわり」って・・・原付だろ？

>>1
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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>>1
>>《注意事項》
>>荒らしはスルーで。それに反応する人も荒らしです。

「それに反応する人も荒らしです」っていうのは結構辛いよな・・・

>>7
『荒らしはスルーで。それに反応する人も荒らしです。』
こんな事書かれちゃみんなに無視されるからそんな事言うのか？
まぁ俺も嵐だけどな

別に辛くもないだろ、全部含めて「又いつもの小芝居が始まったなｗ」で終了だ。

>>10
だから、そうやって反応すると自分も荒しになっちゃうんだよ？

>>11
最初からでも途中からでも相手が荒らしと分かったらNG登録するだけさね。

>>12
だからこそ「荒しはスルーしとけ」とかも、うかつに言えないんだよな。

>>13
・・・ﾅﾆｲｯﾃﾝﾉｷﾐ、この前の言葉遊びｷﾁｶﾞｲっすか？
そうじゃなくてももうスルーするから良いけど。

>>14
いつもの小芝居が始まったなｗ

NS-1はおおきな自転車である

NSR50は補助輪つけた少年がよく乗るのを見かけると思うが
あれは単車である

せめてピンクナンバーなら最高のバイクだよな。あんだけ荷物つめてそこそこ速いのは街乗りに便利

そこそこ速いって…
次元が低いですねｗｗｗ
アドレスのがよっぽどはやいよ

NSｰ1と今日でお別れ

NSR250Rこれから納車


一緒に走った２万キロ。北海道一周して宗谷岬でウニ丼喰った。富良野でライダーハウスで皆で仲良くなった。


初めて自分の給料で買ったバイク。書ききれないほどの思い出、感動をありがとう。


NSｰ1よ、まだ少し時間有るから走りにいこう。






やべ、泣きそうだw

>>20
キモレプ乗り乙

NSR一台だけだとかなり不便だよ。荷物つめないと。
CBR250も買ったが、深夜にDQN速度で飛ばす以外まったく使ってない。

2種のN1は、買い物とか県内の移動はすべて楽でいい。

ここはまだマシだな
nsrｽﾚはひどいぞw

>>20
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ うえええん

ＮＳＲにＣＢＲって・・・ｗ典型的なキモレプ野郎だなｗ

キモレプ野郎の称号ありがとうw

あと一時間でお別れ


今缶コーヒーとタバコで最後の休憩かな

こうやって自販機の前で一服つけるのもNSｰ1で遠出してから癖になったんだよな…

もとN1乗りで今はzxrな俺もキモレプですか？

>>20
分かるなぁそれ。

俺は2ｽﾄが規制される直前にNS-1を購入した。
バイク屋のおやじが「これは今後価値が上がるから絶対に手放さない方がいいよ。」
と言ってくれた。外観もエンジンも完璧な納車整備に盗難保険サービスのガス満タン。

しばらくして二段階右折しないで捕まった。
もちろん反省したが、優しい白バイ隊員は青キップ切らないで警告のみ。
その優しさが逆に悔しくもあった。「今度からは二段階右折するように」という言葉に。
俺はボアアップしようと二輪免許を取得。
しかしせっかく免許があるので250cc、400ccに乗り換え。

NS-1は原チャリとしては面白かった。
非力な2ｽﾄを7,000回転クラッチミートで必死に発進してたあの頃の経験は
青春時代の想い出に近いものがある。

俺は長年ハーレー乗りだったが、NS-1に惚れて乗り換えた。
この３連休利用して箱根攻めに逝って来る。

ﾏｸﾞﾅの間違いだよそれｗｗｗ
あんまり見栄はらないほうがいいよｗｗｗｗｗ

NSｰ1とお別れしてきた(；д⊂)

今NSR250Rで完熟運転中










うはwwwwwwwwwwwwwwNSR250Rやっべぇぇぇぇぇぇおぅぇwwwwwwwwwwwwww

懐かしいなNS1
まだ走ってるんだ‥１７年ぐらい前に乗ってた
100km/hとかだして喜んでた

おそらくその頃生まれたNS-1に今乗ってますｗ
ライトON/OFFスイッチ付き。

>>32
へー、俺のNS-1はドノーマルで90km/hくらいが限界だったと記憶している。
50ccだと体重とかの影響が大きいかもなー。
いいオモチャだったよ。

レプリカレプリカいってるけど中古だと皆ﾈｲｷｯﾄﾞ仕様にしてるんだよな

>>20
ちょwwwおまwww

NS-1ほど良いバイシクルはこの世にないよ！？

NSR250なんてパワー持て余してるから面白くないよ？

常に全開のNS-1が最高さ！w

このスレって必死にNS-1を庇う工房と、必死にNS-1を罵るおっさんしかいないよね。

工房は自分が乗ってるから必死なのかもしれないけど、おっさんはなんで必死になって罵ってるの？

やることなくて暇なんだろ
若い住人が多いスレだからすぐにムキになるやつを見て
楽しんでんだろ

NS-1ほど良いバイシクルはこの世にないよ！？

NSR250なんてパワー持て余してるから面白くないよ？

常に全開のNS-1が最高さ！w



↑痛すぎｗ流石原付免許オンリーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

全開で走れる限界は400cc迄だろ…
場所にもよるが、VJ22時代は全開で走れてた
今ならタイヤも良くなったしライダーの質が落ちてるんだよwwwwwwwww

NS-1の魅力はミニサを17インチのタイヤで攻めれる事だと思ってます。

常に全開だと追い越しの時とかに結構しんどいんだよなー。
いざという時に加速出来ない。

>>40
俺も400マルチ乗ってるけど、
ライダーの質云々よりも世の中の流れがビグスク傾向にあるからね(´Α｀)
NS-1でミニサはツライ。
17インチなら50F/R。ちょっとサーキット走ってみたいってだけならNS-1で十分だけど。

>>37
まさにそのとおりな流れだなｗｗ
おれは１９のガキだけど後者だｗ

街中でNs1みるとこのスレ思い出して笑っちまうｗ

突然の質問スイマセン

ns-1の純正ピストンっていくら位で買えます？

>>43
5000円以内

確か2000円前後だったはず


ピストン変える時リングとかベアリングも一緒に注文するから単体の値段わかんねーw

俺がまだバイクに興味が無かった中学生ころ、友達の家に遊びに行ったら、ピカピカのNS-1があった。
友達の兄貴が新しく買ったバイクとのことだが、当時の俺はそれを400ccくらいのバイクだと思い込んでかっこいいと見とれてた。
しかし、ほどなくして速度計が60までしかないことに気付いた。疑問に思ったが、かっこいいからいいやと見過ごしておいた。
全てを理解したのは高校卒業後のことだった。あの外見で50ccだったと知ったときは驚いた。そんなNS-1の思い出。

>>44
返信ありがとうございます。

どうにか予算以内に収まりそうです

2000円前後って言われて「どうにか予算以内に収まりそう」ってどんだけ貧乏なのか知りたい。

学生さんでしょ!?
俺も高校時代の一号機は2度ピストンリング砕けて腰上OHした。
2度目はピストン・シリンダ共に逝っちゃってオクで5000円の後期腰上一式中古品落札したなぁ…。
俺も貧乏だったから相当痛かったｗ

金が無いなりにいろいろ考えて加工するのが楽しかった。
まぁ要は『金をかけるな手間をかけろ！』って事だな。

>>40
VJ22なんていってもNS1乗りにはわからないだろう。
22が出た90年に産まれた子でももうN1に乗れちゃうんだからさ


どうりで歳取るわけだな

90年生まれでNS-1乗ってます〜（笑）

工房は事故って死ね

関東オフでもしてみる？

VIPでやれ

今ピストンリングは欠品中だぞ

ちょっち質問。２スト車って速度よりちょっとだけスロットル戻して走ってると
モハッ　モハッ・・・ってなる？どうセッティングしても直らん。

>>54
普通に手に入るが？
嘘書くなよ

>>55
ガックンガックンするのか？
燃調あってないよ。

>>57
そう。ガックンガックン
だからいつも、すこしだけスロットル開け気味で走ってます。
濃い？薄い？プラグは９番でいい色

ついでに65ｃｃ　キャブ加工20φ　チャンバーのノーマル　エアクリBOX使用フィルターデイトナ
MJ105　SJ42　クリップ真ん中　オイルＴＴＳ　ニードル　スロットルバルブ新品

>>58
ガックンガックンは濃いかな？
だいたい5〜7kのどこかだと思うけど症状のでる回転数は？
あと、リードバルブへたれていると同じようになるしセッティングでないよ。
で、ニードル変える必要があるかもね。

>>58
ノーマルエアクリボックス使用じゃちょっと濃そうだが
ノーマル加工のキャブに問題ないのか？

普通にボアアップしたらチャンバー変えようよ。
NSR80とか小加工でつくよ。

59・60・61ありがとう！
確かに5〜7ｋ回転でおこる現象。リードバルブ原因これかも！？早速注文します。
エアクリボックス加工済みなんだけど、確かに濃い目。キャブ・ボックス加工前からの悩みですの・・・
ガックン治ったら、NSR８０チャンバー交換予定

65ccに80cc用チャンバーじゃ上回らなくなりそうだな。

え？！ガックンガックンなるもんじゃないの？！
60�`以下で走ると、とてもじゃなく疲れるけど・・・
普通はならないのか

>>62
ちょｗ注文する前に外して見ようぜw
部屋の電気とかにかざして、
キャブ側から見て光が漏れる隙間があれば寿命。

それで何もなかったらCRMのニードルにしてみては？

>>64
おまいも仕様を晒せwなるたけ相談に乗るから。

>>65
うほ！今からバラすぜ。悩みからの脱出しそうだwww
また報告するよ

>>65
とりあえず仕様

前期モデル（ライトOn/Offあり）
エンジン純正
Fスプロケ１丁上げ
Rスプロケ不明。変えた形跡がある(純正より少し薄い感じ)
チャンバー純正
ZEROパワーフィルター
PPS、アーシング
インテークチャンバー取り外し（後付けみたい）

こんな感じ
MJやSJは、たぶん純正。
加速時にボコついたりするときが、たまにある

>>66
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>67
使った事無いから調べてみたけど、
パワフィルってカバー付きの奴かな、このタイプ反響起こしてかなり五月蠅くない？w
ジェットが多分純正というのは見た事無いのかな？
弄らないのならできればBOXにした方が良いと思うけど・・・、
パワフィルのままで逝くのならまずは今付いているジェットを調べよう。
俺みたいに前期の車種に後期のジェットとか言う分けわからん仕様だったりするかもしれんw

バラしたよ。0.1mmほど隙間があった
すったもんだで少しふさがったし、今アイドリング中
ちょっと走ってくるわ！

実は俺も中回転のガックンガックンで困ってますOTL

極太チャンバーにしようと思うんだけど
前のスレで良くないみたいなことかいてあったけどなんで？
あとみんないくら位で買った？

ただいま。ほとんど変化なし＿|￣|○
でもリードバルブと信じよう。リードバルブからの吐出と一次圧縮とが
行ったり来たりする様な？？
スロットル全閉だと大丈夫でちょっとだけ開けるとブガチョ　ブガチョ・・・
何とかしないとセッティング出来ねーー注文してきます。

>>68
�d
そうそう「プオーン」ってウルサイやつ
最初からついてる個人売買で買ったから、ジェット類はみてない・・・
BOXにしようかな・・・

>>69
はやいなｗ
一応リード板裏返すと塞がる場合もあるけど、
素材自体の限界越えると砕けてシリンダーに傷が付く場合もあるので注意ね。

>>70
相談乗ろうか？全然役にはたてんがw

ガックンガックンて、6000〜7000回転くらいのガガガガガっていうのでしょ？
スロットル全開にするとゆ〜っくり加速するやつ。
上はプオーンってきれいに回るんだけどなぁ。

>>72
吹き返しはどないだね、
酷いようならリードバルブの線もあるけど余り無いなら違うかもよ？
ぼあうｐした人は結構ニードル変えているみたいだからそっちも試してみては？

>>73
俺もビッグキャブに付けたときがあったが、
無負荷状態で「ﾊﾟｷﾝｺﾊﾟｷﾝｺ」五月蠅いから即外したよ・・・。
やっぱりそう言う手に入れ方だったか、
メンテは余りしない人かな？
だとしたら・・・最悪バイク屋にいった方が良いかもしれん、嫌な顔はされるかもしれんが。
でもやる気があるならなるたけ話は聞くよ。

>>75
そそ、燃調によってその間隔が違うのよ、
「ガックンガックン」「ガッガッガッガッガ」「ガガガガガガガ」といった感じに。

>>74
よろしくお願いしますだorz

仕様を書いておきますと
リップスR-7　デイトナパワフィル　純正20Φ加工
スプロケ F16 R41　MJ115 SJ40　イリ9番
ヘッド面研適当

途中で書き込んでしまたorz
追記
クリップ上段　>>74さんこれで何か分かったらいいんだけど……

ちなみに>>56さん
少し前ホンダでピストンリング取り寄せたんですが、
生産停止になったそうです。
ネットで取り寄せる店舗なので多分本当……

>>74　ギクッ！裏返したよ。。。板は問題ないみたいだけど
相手のゴム質が少し腐ってる様です
純正でも良いが何かお勧めリードバルブあれば、教えてチュ。

>>76
いや、けっこうメンテとかするよ
この間、スクーターから乗り換えたばかりだから「こんなもんだろう」
と思い込んでた。
なにが悪いのかすらわからない・・・

リードバルブ多少へたってもそんなにガクンガクンしないぞ。
気持ち吹き返すだけで1次圧縮で押されて閉じる。

CDI壊れて中速の谷大きくなった事あるぞｗ
プラグ　CDI 点火コイル全部変えて見れば？

後期のインテークチャンバー取り外しても中速の谷大きくなる。

行き違いｵｵｽw
言って置くけど純正改20は使った事無いので俺の話は眉唾で聞いてくれ。
純正のキャブは各ジェットが結構他の領域にも効いてくる（ミクスチャーレシオといったかな？）
なので、以外とMJ落としてSJあげたりするとバランスが取れたりするかも。
あとチェーンダルダル片伸びしまくりでガックンがっくんと言うのもあり得るので注意。

>>77
えっらい高速向けなスプロケっすねw
まぁそれは良いとして、
ノーマルにターボフィルター付けたとき、
MJ105・SJ42で合った事があるのでSJをあげてメインを下げるという方向はどうでせう？

一寸分けて書くｽ・・・。

>>71お願いします

>>82
早速やってみるッスよｗ
中回転で落ち着いて走れるようになるか〜？
ニードルのラインナップがあればまた違うんでしょうねｗ

>>81
極太はヌケ過ぎという話をよく聞きますね。
R-7だと2万ちょいです。

>>79
リードバルブは・・・純正・カーボン・ボイセン使ったことあるが、
純正以外が高すぎてお勧めできナス(´･ω･`)
なのでリードは純正で、その分燃調パーツを買った方がいいかと。

>>80
お、それは失礼しまた。
状態が分からないのがかなり怖いのだけど・・・、
BOXに戻すのならｵｸで手に入れるなりして社外でも純正でもフィルターを入れましょう。
原因としては一概には言えないけどパワーフィルターを入れた事によって薄くなった可能性有り。
加速中にガクンとパワーが落ちる感じですかね？
もしくは加速中に音が大きくなって加速が鈍くなるような感じとか。

>>81
流石に露骨に開いているのが分かるような状態ではそんな症状がでたので・・・。
電機系だとしたらお手上げｽ・・・。

>>81　なんと！？ＣＤＩ！？今から純正に変えてちょと逝ってくるわ。。。

>>85
やはり薄くなったのかな〜
プラグはキツネ色だったからMJは大丈夫だと思うケド
SJかな。

あ、あと金POSHが入ってるけど、これも関係あるのかな？

ガックンガックンはチェーンが弛んでいても起こるよ
でも、2stは構造的に苦手な回転数&スロットル開度が出来やすいから多少は仕方ないよ

CRMのAR燃焼なら笑える位ガクガク無しのスムーズさだったけどね

>>84
下手するとニードルまで必要になるかもしれませんね。
谷が消えると加速も気持ちよくストレスも貯まらず、
アクセルワークによりますが燃費も上がり良い事ずくめ！
なんて怪しい事書いてみますが実際とても気持ちいいですよｗ

>>87
>>82頭に書いた理由もあってMJが大丈夫とも言い切れません。
兎角現状のジェットがわからん事にはなんとも・・・。
CDIは金POSHですか・・・付けているパーツには余り合わないような・・・、
変えるなら銀の方をお勧めｽ。

荒らされないようにしようとしつこいくらい親切なレスの嵐ｗｗ
ほんと底の浅いやつらだなｗ

逝ってきた。変化なし＿|￣|○
シートなしでケツ痛い。
ニードル新品だけど中古50ｃｃフルノーマルの時からこんな調子だから
リードバルブ交換してから 『多少はしかたない』にするよ
嗚呼。。。ほとんど新品に部品交換してしまった。
みんなありがとう！！もっと2サイクルを勉強します。


88≫俺もチェーンだと思って昨日交換したんですよ。。。

>>91
ニードル新品って何の奴？
同じキャブでもminiやCRMとか径が違うよ。
といってももう時間も遅いししょうがないね、お疲れさま。

上にピストンリング生産されていないってあったけど
てことはもう腰上ＯＨは無理？

アンカミス……>>84の>>81へは>>83へです。

>>89
もうかなり長期間泥沼にはまっとりますｗOTL
参考になりました。ありがとうございます。

>>93
最終生産分で700個ちょいって言ってました。

ノーマルマフラーでｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　じゃ
キャブノーマルに戻すか普通のビッグキャブに変えた方が．．．．

>>95
安心しろ　ガセだ
ＨＲＣのレーサーだって新車出るし
補修パーツも普通に買える
来年度か再来年でＨＲＣも打ち切りだが
数年は補修が出る
たぶんＯＳが打ち切りになったのを勘違いしたのだろう
台湾あたりからＮ８、Ｎ５、のノーマルボアのコピー品が出ることを
期待しよう、ｋｎあたりがやってくれそうだな

デイトナのＯＨキットは？

キャブからガソリンが漏れてるんだけどどうすりゃいいんだ？

NS-1って人気ないの？
ボロいなりの値段でも誰も買いたがらないんだが

>>100
おまえRZ50のガキだろ？
原付免許しかないくせにｗｗ
N1は140k出るしかなりの人気車だからかなりの高額で取引されてるよ

盗難にあって、悲惨な姿で戻ってきたのですが、
使い倒されて何もかもボロボロになって・・・（マフラー外され）

何とかオーバーホールして、そこそこ乗れるようにしてあげたいのですが、
自分でやるとすれば、幾ら位かかりそうな物なのでしょうか？どうか教えて下さい。

・サス
（ＦＲ＝
（ＲＥ＝

・エンジン
（腰上＝　
（腰下＝

を前スレで書いた物ですが、レス遅れ、申し訳ありません。

●エンジン自体は鍵が壊されていたので、かかるかどうか分かりません。
焼きつきは起こしていない場合で、（パーツと、大まかな金額）
ご教授お願いします。

●サスは、盗難前にスカスカに近かったそうなので、
Ａ　一般的なオーバーホール（パーツと、出来ればその価格）
Ｂ　社外でも良いので、この際いい社外パーツがあれば品名（出来れば大まかな価格）

●オーバーホールするなら他にこれもしたほうがいいよという物。
今後ともアドバイスお願いいたします。

中古を買えばいいとは思うのですが、せっかく買ったこのバイクを大事にしたいので。

この流れなら教えてもらえると思っちゃったかな？
教えねーよｗｗｗｗｗ

>>101
教えてやろうか？




ご教授→ご教示

やっちゃった。
吊って来ます。

>>104
教えてやろうか？




>>101 →>>102

>>102です。

>>104さん　有難う御座います。

そういえば古〇の本屋の裏に放置されてた白いNS-1無くなってたな

>>101
>>N1は140k出るしかなりの人気車だからかなりの高額で取引されてるよ

>>97
オレはネットで頼んだらメーカーの入荷待ちで
停止中になってたぞ

そういえばビ○ホームの裏に放置されてた最終型シルバーなくなってたな
部品取りにしたかったぜ

だれか6ﾏｿくらいで買ってくれよ〜

>>99
ガソリン貯めている所のゴムを変えれ。

>>94です
今日色々やってみましたが、結局セッティングは変わらず。
レーシングしてみたけど5〜6千回転がいつものように若干タルかった。
吸出し量が少なくなるようなニードル、他の車種から流用できないかな？
20Φ加工の人はみんな同じ症状？

セッティングパーツの少ない純正キャブを
ボアアップって終わってる希ガスｗ

スローを小さくしても中−高回転の燃料減るから試して見ろ。

てかおとなしく純正キャブに戻すか
ビックキャブに付け替えろよ
ヘタに加工したキャブ使ってるからセッテでないんだよ

純正部品は、生産打ち切り後10年は、
供給しないといけないと法律で決まってます。

最後のホンダ２ｓｔ生産中止からちょうど10年かな？ｗ
NSR-miniは、レーサーなんで10年の対象外だしな。

>>116
ヒント：金がない
結局は安物買いの銭失いなんだけどさｗ

ちょっと質問。
NS-1はリミッターカットのみで最高速100km/h位とかよく言うけど、マジ?
今日、自称100km/h出るという友人のNS-1と私の単車で併走したのでけど、80km/hが精一杯だった。
彼曰く、今回もメーター上では100km/h弱は確実に指していたらしいのだが・・・。
私の単車が不良品って事で桶？
とりあえず、車検とったバイク屋に明日クレームを申し立てようと思うのだが。

>>119
当たり車体なら出る。
基本的には90km/h前後。
ノーマルスプロケなら13000rpm以上回さないと出ない。

一応聞いとくが、公道で出してないよなｗ

釣りだとは思うけど、キリがいいから 100キロ位は出るよ って言ったんじゃない？

ほら昔のチバラギヤンキー族って、車の改造費幾ら？って聞くと「100万！」って言うじゃんｗｗ
それと同じじゃないｗｗ


よくチャンバーとCDIで120キロとか言ってるの見るけど、ﾊｲﾊｲまたご冗談をｗｗ って思う。

つーかそんなんでクレームとかどんなクレーマーだよなｗ
バイク屋さんが可哀相になって来た。車検取っただけでメーター誤差とか意味分からん。

長い下り坂で計測したんだろｗ

>>119
ハッピーメーターってのを御存知かな？
実際とは異なる速度を表示してくれるメーターだ
NS-1だけでなく、50ccにはこれが結構多いよｗ
要は壊れてるか不良品なんだけどねｗ

>>121
CDIとチャンバーだけで120は出てなかったが、110出した奴ならいる
後期を新車購入してCDIを銀いれてチャンバーはBRDつけた奴で
体重46kg…
俺の180のメーターが110、そいつのNS-1のメーターも110（シール読み）
体重軽いとやっぱ速度出るんだな

>>120
俺が１２０目指してたときは、ダイレクトポートで合せて圧縮上げ
N-planにノーマルキャブにファンネルでイケた
ちなみに姿勢と、服装で最高速５キロは変わるぞ

>>20
>>26
>>31
>>44
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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ttp://diodiary.web.fc2.com/saikousoku.html

ここで実速度が分かるよ。
ミッションいじってない人なら、一次減速比4.117　トップギアの変速比1.13
あとは考えて入れてｂ
メーターはあてにならんね

>>27
>>36
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>>119
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ちなみに、120キロはF16丁にして、13000弱回せば出る計算に。
ハッピーメーター搭載車なら150位指すんじゃ？ｗｗｗ

速度の話は盛り上がるねーｗ
工房は大好きだからね
お得意の滑走路で計測でしょｗ

速度話はしないほうがいいか
スイマセン
でも１２０は届く範囲だよね

普通のバイクなら２速か３速で100km/hくらい軽く出るのに・・・

>>137
出ねーよｗｗｗ

>>138
いや、出るだろ、>>137が言ってる普通のバイクとは250cc以上のバイクの事じゃない？

>>137の頭の中では原付がすべてですからｗｗｗ
原付は自転車だからねｗ

>>140
>>138だろｗｗ

オイルを今までワコーズの2ct入れてたんだがいつも買うバイク屋に売ってなくて他のを入れてみようと思うんだがオヌヌメありますか？
普通ってガソリンと混ぜなきゃ駄目なんですかね？

ちなみにバイクビギナーの１６歳♀です

新たな原付工房現るｗ
しかも女とかわざと書く辺り…ｗ

釣られるなよ

>>143
おまいリアル工房だろｗ

で、モバオクのやつはどうなった？ｗ

よく覚えてるな
今は知らない

最近、ギアがロックする…

超低速でおきるからいいものの高速で起きると死ぬな…

セカンドからローにするときよく起きる
回転数があってないだけかな？

ギアってお前が思う以上に沢山あるわけだが。
どんな症状か書けばある程度検討もつくのに、
知ったかぶってギアのせいにしても
エスパーじゃあないから誰も解らんよ。

今日納車した。
これ本当に50ccかよｗｗ速い速いｗ
ape50で練習したけど全然乗りこなせない。

まず曲がるのにも一苦労ｗ俺才能ﾅｻｽｗｗ
２速から走り出すと必ずエンスト。
だが一速からだとガッコンガッコンなって不審者丸出し

明日通勤で事故りませんように・・・・

エイプしか乗ったことないのであればクラッチワークがヘタなんだろうな
それなのに2速発進とか馬鹿としか言いようがないな

いや、もう二速発進が難易度高いとかなんにも知らなかった。
とりあえず今から特訓だ

>>152
なれるしかないね、ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

だれか5万で買ってくれ

いつの間にか不意の二速発進にも余裕で対応できるようになっていた俺ガイル
まあ、ホントに余裕のある奴ならちゃんと一速まで落とせるワケだが。

こういうタイプの奴にはガソリンメーター付いてないのかぁ・・・
タンク開けて確認するのもあれだしなぁ。
みんなメーターとか別個でつけたりしてるの？

>>156
燃費計算

>>156
リザーブで20キロぐらいは走るから慣れないうちはリザーブ入れてスタンド探し

>>152

人違いならすまんがお前近畿に住んでる？

おまい達まだNS-1のってんの？

やはく絞り飯付けろよ

ID:MJuTiIDMみたいな知的障害のある奴でも免許が取れる免許制度は問題があるよな。
ID:MJuTiIDMみたいなのが同じ公道を走っていると思うとほんと恐ろしい。
こういうクズはさっさと死んでほしいものだ。

なんでいきなりキレてんの？

>>161
ヒント：ＮＳ１乗りには馬鹿しかいない

いや〜仕事帰り二回もエンスト起こしちまったよ・・・
職場から家まで５km位なのに
apeと差がありすぎだって・・・・・

そういえば、中免持ってる奴がNS乗った時に4000か5000以上回さないと怖くて繋ぎきれんとか言ってたなぁ。
そんな物なのか？

なんでもそうでしょ
最初は回し気味につないで馴れるに従って下がってく

>>156
俺のはブースト計ついてるけど

>>142
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盗難にあって、悲惨な姿で戻ってきたのですが、
使い倒されて何もかもボロボロになって・・・（マフラー外され）

何とかオーバーホールして、そこそこ乗れるようにしてあげたいのですが、
自分でやるとすれば、幾ら位かかりそうな物なのでしょうか？どうか教えて下さい。

・サス
（ＦＲ＝
（ＲＥ＝

・エンジン
（腰上＝　
（腰下＝

を前スレで書いた物ですが、レス遅れ、申し訳有りません。

●エンジン自体は鍵が壊されていたので、かかるかどうか分かりません。
焼きつきは起こしていない場合で、（パーツと、出来れば大まかな価格）

●サスは、盗難前にスカスカに近かったそうなので、
Ａ　一般的なオーバーホール（パーツと、出来ればその大まかな価格）
Ｂ　社外でも良いので、この際いい社外パーツがあれば品名（出来れば大まかな価格）

●オーバーホールするなら他にこれもしたほうがいいよという物。
今後ともアドバイス宜しくお願い致します。

中古を買えばいいとは思うのですが、せっかく買ったこのバイクを大事にしたいので。

>>170
そんなゴミ捨ててしまえ

コピペにレスするなよ

>>170
盗難されてる時点で、大事にしていない事に気づけ

こんばんわ。日曜夜にリードバルブばらしてＣＤＩ変えても
低速ブガチョ　ブガチョが治らなかった僕です。
その節は皆ありがとう！
サービスマニュアルにリードバルブの隙間0.2ｍｍまでＯＫと書いてありました。
・・・が、今日注文したので近々変えてみる。
現在　高圧縮でもないのにハイオク入れてます。
ハイオクの『自己着火しにくい』ここが怪しいと考えてます、今は満タンなので
200ｋｍ走ってくる、じゃあの。

>>170
とりあえず死ねや原付工房

80ccエンジン移植するときってエンジン本体となにがいるんだっけ？
前に書いてあった気がするけど…

サイレンサーにカーボン柄のカッティングシート貼ったら溶ける？

>>176
どう考えても車体がいるだろう。

>>176
他にも時間がいるだろう。

ＭＣ１８のタンク載せ変えるには費用はどれくらいかかるでしょうか？
釣りではありません

また始まったよタンク載変え房
ググレカス

こんなとこで聞くような加工はいらんだろ
現物合わせしろよ

>>180
１０万あれば付けてもらえると思うよｗ

Ｎ１のこと馬鹿にしたり原付呼ばわりするやつ凄いムカついてたけど
前スレ見ててバカにされて当然かもしれないと思った

シフトの話出てたけど、俺は車両ノーマルで７０００回転でシフトアップしてる。
パワーバンドでアップするの良くない？
癖になってしまってるよ。
シフトダウンは、もちろん回転下げてからダウン。

ノーマルなら７０００ぐらいでシフトアップだな

ザクソン付けたら１００００で繋がんとトルクが無くて進まんorz

いやだから4000で十分

どこが十分なんだよハゲ

ハゲのエヌワン乗りがいると聞いて飛んできました

ｵﾚ家の近所だったら4000ぐらいで変えるよ？
だって五月蝿いんだもの。

N1乗りは馬鹿ばっか

今日さ、免許証がないからむかついて
玄関のドア蹴り飛ばしたらガラスおもいっきり割れたよ。。
いくらくらいかかるかなぁ。。憂鬱だ・・。
バイク乗る気も起きないorz

↑Ｎ１乗りの典型だよな

>>シフトの話出てたけど、俺は車両ノーマルで７０００回転でシフトアップしてる。
>>パワーバンドでアップするの良くない？

ノーマルってそんなにパワーバンド広かったのか。
おねーさんびっくりだ

NS-1乗りの典型 に一致するページは見つかりませんでした。


N1乗りの典型 の検索結果 約 132 件中 1 - 50 件目


何言ってんだこのキチガイ

流石にその突っ込みはないわ

>>194
パワーバンドが広いんじゃなくて低いだけじゃ…

ノーマルは全然回らんｗ

>>194
ノーマルはパワーバンド低い？狭い？から、７千くらい必要でしょ
たぶん改造されたＮ１だけ乗った？

>>198
そうそう。俺のは中古で買って社外チャンバー入ってた。7000に谷あり
パワフィルでパワーバンドは8000〜12000ぐらいかな
ノーマルエアクリ＋ターボフィルターで8000〜11500ぐらい
低速トルクねぇ

普段は発進4000ぐらいか
シフトアップは・・・普段は8000回転ぐらい

ちなみにチャンバーエアクリ意外ノーマルだと思う

>>200
意外ノーマル

アブノーマルって事かwwwwwwwwwwwwww

面白いと思ってるのか

N1乗りは馬鹿ばっか

ちょっと聞きたいことがある
後期エンジンを探しているのだが
AC08-1〜のどれから後期型なんだべ？

http://world.honda.com/news/2007/2070920Motorcycle-Exhibition-Tokyo-Motor-Show-2007/photo/pages/06.html
これはかっこいいわぁ

テラ誤爆ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>204
敬語を覚えろ糞餓鬼!

やりなおし！

ttp://www.google.co.jp/imode/search?ie=Shift_JIS&mrestrict=chtml&q=%95X%8B%E2%93%95+%81%9FtKFpP5znIw+site%3A2ch.net&btnG=%8C%9F%8D%F5&site=search

>>204
エンジン号機　AC08E-1700001〜が最終型ね。おそらく後期エンジンってのは
これの事だと思う。
オークションとか中古だと、たまに後期エンジンに前期電装積んでることあるから
気をつけてね。

俺も以前困ったことあるからな、がんばりな

>>209
どうもですm(__)m

きいろナンバーにしたったぜー

どうせだからボアアップでもしてみるかなー

>>211
釣り？

ナンバー塗ったんだろ

サイレンサーにカーボン柄のカッティングシート貼ったら溶ける？

オレはピンクの下敷きをナンバーに重ねてるよ

二輪免許ない劣等感があふれているよ。

>>216
てめえ免許持ってるだけで調子乗ってんじゃねえぞ
お前みたいなやつがN1を原付とか馬鹿にすんだよな
くず師ね！マジで師ね

>>217
NSは誰が何と言おうと立派に原付です。
ｵﾚの中では立派な原付です。

と釣られてみる。

NS‐1は改造しないで何ｷﾛでますか？初心者ですいません。

１７１

>>219
うるせえよ糞餓鬼、今すぐ死ね

NS-1をいじめちゃいかん。
弱い人を見下す人は、強い人から見下されているのよ。

これが世の中の基本よ。もう2chはアングラではないんだからさ・・・。

その説明だとバイクがバイクをイジメてる事になるぞ？
いや、それともでかいバイクに乗ってる＝強いって意味なのか？

いたたたた・・・・・・

↑文法はあってるわ。よく考えて。

いたたたた・・・・・・

あの加速をよくするにはどうしたらいいのですかね？
遅すぎて道路走るの怖いです

>>226
ヒント：ＮＳ−１は原動機付き自転車です。原付１種の法廷最高速度は30km/hです。

要するに、低脳は死ねって事だよ糞がｗ

>>227
よく嫁
加速をよくするにはって聞いてるでしょ

吹かし気味にして(回転数6千くらい)にして発進してみ？

原スクまでとは行かないが 発進は早くなるよ

>>226
すまねぇ 発進だけを書いてしまった

あとはギア落としを覚えること そうすればおK

ファイナルをショートに振るってのはどうだろうか

>>226
NS-1の状態は正常ですか？
あと全力で発進すればスクーターにも負けませんよ
で、そんな必死に見える発進はしたくないなら「ちゃんとしたボアアップ」
などをしましょう免許も取ってね
必死に見える乗り物それがNS-1ですよ

>>170
>>180
>>204
>>210
>>219
>>226
死ね

>>226
チャンバーを変えてみてはどうだろう
一流どころのチャンバーつけたら加速よいぞ
原付は最高速より快適に乗れることを優先いたほうがいいぞ

つ素直に小型か中免

>>233
新品のホンダ製チャンバーが最強だな

>>228
加速を良くするって原付の制限速度である30kmまで加速がよければいいんですかｗ

ホンダ純正は、チャンバーの形しただけのマフラーなんだなｗ

R&Fのスプロケ交換すれば？
ｵﾚはFスプロケを12にしたら楽になった。

N1がどんな改造しようと滑稽なだけだけどな
おまえらだってマグナ見ると必死だなｗｗｗってなるだろ
免許持ってるバイク乗りは同じようにN1をみてるのさｗ

最近ボアアップしたNS-1に乗せて貰ったがこのバイク面白いね

最近オクで落としました。
バイク屋の整備士さんが出品ということで状態に関しては安心なのですが…
早く乗りたくて仕方ない(^^;)
買ったらまたこのスレにくるので皆さんよろしくおねがいします！

>>239
わざわざこのスレに叩きに来てる奴等の方がよっぽど必死に見えるよ。

>>241
死ね

>>242
釣られるなよ
ここのスレのガキは釣られすぎ。

純正の後期アッパーって新品でいくらくらい？

>>245
本田が一生懸命に破棄してるからもう無い

>>241
バイク屋がオクに出した車両ほど危ない物ないぞｗ

>>245
19000円

>>237
2ストロークの仕組みを勉強しなおしです。

>>241
バイク屋出品のオク車なんて、ほぼ１００％ゴミだからｗ
店舗に出せないようなゴミをオクで馬鹿に売りつけるのですよｗｗｗｗｗ
ご愁傷様。

前期の純正アンダーカウルは幾らくらいかわかりますか？
これだけで、ドリームに聞くのも気が引けて

買うなら社外とどちらがいいですかね？

>>251
純正は片方で社外の一体型が買えるくらい

純正後期のアッパーカウル買うつもりだけど新品でいくらくらいする？

社外品より高いんですか？

>>253
五つ前のレスも読めないのか節穴野郎め。

最近ZEROチャン買った馬鹿ですｗ
思ってたよりも静かでよかったけど金属音が酷い…。
レース用チャンバーじゃないんだから、こういう見た目重視のやつはもっと板厚のある鉄板で作ってほしいよな。

ところでサーモバンテージ巻けば多少金属音消えるんだっけ？

>>254
死ねよおっさん

>>255
消えるわけではないが以前よりはよくなる

そもそもあのチャンバーは拡張室以降をなぜか絞るための
パイプが溶接無しで挿入されているために振動で金属音が起きる

と言うことで、ぶったぎって中の筒を取ってしまえば
抜けもアップして金属音もなくなって･････
よくわかんねｗ

>>257
パイプ抜いたら排ガス抜けすぎて
中低速滅亡、燃費最悪、爆音って事になるんじゃ…？
見た目重視の街乗り仕様だからそれはまずいｗ

昨日、ZRXに乗らしてもらった。
NS-1が糞だと言われる理由がわかりました。

教習所に通い始めました
N1が馬鹿にされてる理由が分かりました

>>256
わざわざ5つ前に答えがあると教えてやったのに 死ねよ か。

こんなやつがNS-1乗ってるからNS-1糊はDQNばっかりって言われるんだよ。

最近RZ50に乗り換えました。
Ｎ１が馬鹿にされる理由が分かりました

最近高級原付に対する煽りがヒドいな

一昔前はマグナなんかも大いに受け入れられてたんだがな

バカなユーザーが増えたからかバカなちゃねらーが増えたのか その両方か もしくは俺がネタにマジレスなのか…

キャブの取り外しはメットインの取り外ししなくてもできます？
中古で買ったものの、エアクリ変えてるらしいんでMJ変えたいんですけど、
原付のプーリー交換で四苦八苦してた俺にどうしろと・・・・

高級原付

ネタですよね？

今ちょいと見てきたけど、メットイン外さないと無理っぽいですねぇ・・・・・
あぁぁ憂鬱だ

メットインは、ボルト2本とナット2つ外してバッテリーのカプラ抜くだけで外せるよ。
メインジェット交換は難しい事じゃないから一回出来れば、こんな簡単なのかって思うようになるよ。

>>267
どうもです！
他のバイクのキャブの取り外し方の解説を載せてるサイトをザっと見てきましたが、
精密ドライバーが用意した工具に含まれてる事が多いんですが、N1も例外では無いんでしょうか？
100均にあればいいんですけど。。。
とりあえず、二連休を利用して頑張ってみますわ。

>>268
それはキャブをばらすときに外す2本のネジがなめやすいからじゃないか

>>268
個人的な意見なんだけども、工具は精密ドライバーでも100均とかよりもちゃんとしたの買った方がいいZE!!

今日、ミッションオイルを取り替えた．．．
オイルに大量に金属粉が混ざってた．．．鬱だ．．．orz

今のうちに補修部品買い込んでおくか

キャブばらすときは、燃料コック閉め忘れんなよ。大変な事になるぞ。

wikipediaのNS-1の頁でボロクソ書かれてるなｗ

>>274
ワロタ
当たってるからしょうがないｗｗｗ

入門用としては最適だよな。これでバイクの楽しさに目覚めて中免とった奴はかなり多いんじゃね？＜俺だけど

この間、車に突っ込んだんだけどNSの見掛け倒しのスカスカボディーが功を奏してフロントは大破したけど
衝撃はそこで吸収されてオレは軽症だったｗｗｗ

これがスペースドアーマーです

>>275
やはり原付感は拭えない.。
原付免許しか持っていない少年や、普通免許しかないがバイクを味わいたいという人向け

このあたりかな。

wikipediaのNS-1頁みてみたが、ちょっと個人的な感情入ってないか？アレ。
確かにオーナーには二輪免許持ってない人が多いかもしれないけど、
大型とか中型持ってて好きで乗ってる人もいると思う。
皆が皆レースに使うために買ってる訳でもないんだし。
書いた人がNS-1が嫌いとしか思えないんだが。


とか言ってる俺はNS-1持ってません。

>>279
二輪免許も持ってないだろ？ｗ

ごめんね
二輪免許持っててごめんね
普通自動二輪だけど

俺も普免しかなかったけど、バイク欲しくてＤＴ50買って、オフロード走りまくり。
ある日林道でｽﾞｻﾞｰ＼(^o^)／ｦﾜﾀ

ＤＴ崖から落っことして廃車。んでNSｰ1に乗り換え。NSｰ1でツーリングに目覚めて中免取得。NSｰ1ぼあぅｐしたけど教習所のCBの運転のしやすさに惚れて中型車両探す。

なんだかんだで車検面倒なので250で速そうなバイクって事でNSR250R

で、NSR納車したのが先々週。


NSｰ1と比べると別次元。パワー有り余ってるし、安定度も桁違い。


けどNSｰ1が無かったらここまでバイクにのめり込まなかったと思う。俺の基礎を作ってくれたのは…







ヤマハＤＴ５０。

納得いかねぇぇぇぇぇｗｗｗｗｗ

オレと、この小さなエンジンは強くなんかねえけど・・・オレは自由だッ・・・自由なんだ！！

要するにNS-1は踏み台バイクってこと？

wikiより抜粋

車体のつくりはよくできたものである。しかし細部をよく見るとやはり原付感は拭えない。
たとえばFフォークは中のスライドメタルが無いことで、NS-1は過走行でノーメンテだとフロントフォークの動きが悪くなる。これを頼りに実際の走行距離が大雑把であるがわかる。
またフレームも外見上なら、ごついフレームにしか見えないが、メットインをとればそこから見えるのは、薄い鉄板が加工されているだけ(要するに中空なのだが素材があまりにも薄い)である。
NS-1は前期、後期の違いとして外見以外に点火方式の違いもあげられる。つまりポン付けするなら前期型のエンジンには前期型のハーネスを、後期型のエンジンには、後期型のハーネスを用いらないとエンジンは掛からない。
またリミッター解除する際も前期用、後期用があるのでこれも間違えればエンジンは掛からなくなる。(ほかにはインテークチャンバーが後期型には装着された。)
もっともこのバイクに乗るのは原付免許しか持っていない少年や、普通免許しかないがバイクを味わいたいという人向けなのでサーキットで走るならNS50Rや、NSR50を購入するのが大半である。


・・・・これはひどい

普通自動車免許（もしくは原付免許）で本格的なバイクを楽しみたい…
普通（大型）自動二輪を持っているけど、サブの遊び用バイクが欲しい…
二輪免許取得の踏み台にしたい…

でも、スクーターのメットインが羨ましい、積載性が欲しい…。

そんなあなたにお勧めするのが、こちら。
あらゆる要望にお答えできるバイク、ホンダNS-1です。
でもレースは勘弁な。

メットインあるけど買い物には
使いにくいよな

原付が大量に停めてるところに駐車するのは
なんか抵抗ある(125から上はナシ)

NS-1をエンジン以外、MH80使用でサーキット走ってますがね…
一応、もう一台TZMとかも持ってますが。

大体、レースといってもレギュレーションの問題で出れないしorz
まぁ、才能皆無の自分にはNS-1があってるかなと思ってますが。
NS-1のわりに速いなって言われますんで。

俺もN8乗りだがN1はとてもいいバイクだと思うよ
あれはあれでありだよ、便利だしそこそこ速いし、本田の名作だと思う

でもアホな輩が中型っぽく改造するのは勘弁だな・・・
中免もってないやつの屁のツッパリにしか見えない

どうな改造しようが勝手だが。極太マフラーだけはやめてくれ。
あれだけは中型に劣等感丸出しだ。

いや一番見ていて痛いのはゼファーなどのシートとかつけて
単車仕様ですとかほざいてるＤＱＮ
どうあがいても単車にはならねえよｗ

最近買ってまだ納車してもいないが…
wktkが止まらんw

早く走り出してぇよー！！休みくれよー!!

まずは深夜に練習してからだろｗ

さっきN1がきたんで、学校早退したぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
まじ最高ｗｗｗｗｗｗｗあとで飛ばすわｗｗｗ

>>295が事故って死にますように

俺は昔NS-1というバイクに乗っていた・・・とても速いバイクだ・・・
CBR1000RRをぶち抜かしたこともあった・・・それも過去の話さ・・・

>>297
ヒント:アウト　オブ　眼中

あれは朝早くに地元の峠に出向いた時だった・・・

後ろからバイクが迫ってくる・・・

ﾌｫｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵﾝﾌｫｵｵｵｵｵｵｵｵｵｫｫｵﾝ！！！

轟音を立て謎の赤いバイクは俺のNS-１を抜いていった・・・

「はええな・・・だが俺の敵ではない・・・」

なぜなら俺のNS-1は

ZEROの極太チャンバーとパワーフィルターを装着し、ノーマルとは比べものにならないパワーを発揮している。

そしてメーター周りはハリケーン１２０ｋｍメーターシール（２９０円）を装着し、60キロ以上でもスピードが確認可能だ。

すぐ様フルスロットルで追撃を開始する・・・２サイクル独特の乾いた排気音が辺りに響き渡る

謎の赤いバイクは目の前・・・ここからは下りの直線が１．５キロ続くハイスピードコース

勝った！俺は確信した・・・メーターの針は１００キロを指している・・・

「ぶちぬけえええ！！！！！！！NS−１！！！！！！！！」

その瞬間奇跡が起きた・・・NS-1が謎のバイク抜かしたのだ・・・

俺の戦いは終わった・・・

あとで知ったがその赤いバイクは本田技研渾身の技術を込めて作られた1000CC　172PSを発揮するスーパースポール「CBR1000RR」であったということを・・・

１２０ｋｍメーターシールってさ、速度警告灯に当たって90�`で止まらない？

さっきバイト通勤に使ってるスクーターのガソリン入れに行ってたんですよ。
そしたら家の近所でNS１がいるじゃないですか。いたんですよ。
んで、よく見たら以前何回か見たことあるんですよ。
銀色の後期NS1だったんだけど、純正外装にノーマルチャンバー。
中古でNS1買った時から社外外装+社外チャンバーだった俺からしたら憧れだったわけです。

前々から気になってたから、ちょっと、追いかけちゃったんですね、ええ。出来心で。

信号待ちで横に並んでみたら、そのNS１はオーディオ積んでて（スピーカーの位置は不明）、
迷惑にならない程度の音量で音楽がかかっていたのですよ。某 I've歌手の曲でした。
んで、テール見たら某ゲーム会社のロゴがカッティングシートで貼ってあってですね、その下には
「School Days」の文字が。
それを見た瞬間確信しました。もう誠死ね・・・じゃなくて、ブルーのヘルメットの彼は俺と同じ人種だと。

もう嬉しくなって、声かけちゃったんですよ。恥を忍んで。
俺　「あのー、この辺に住んでる人ですか?」
彼　「え？」
俺　「この辺に住んでるんスか?」
彼　「そうですよ〜。」
俺　「（やっぱり・・・）いやぁ、何回か見たことあるので。いいバイクっすねぇ・・・ｗｗｗ」
彼　「（おそらく苦笑しつつ）日本橋とか行くんですか?」
俺　「ええ、行きますよ。あの、・・・（同じ趣味でつね　と言おうと思った）」

そこで信号青になり、お別れです。

彼　「では」
俺　「では！」



俺きめぇぇぇぇぇｗｗｗｗｗ
さっきの彼見てるかな?

>>300

メーターにもよるね。サイドスタンﾄﾞ警告灯のとこで止まるのもあれば１２０まで普通にいくのもある

N1をオクに出そうかと思うんだが、ボアアップで2種登録されてると激しく不人気？

一番高く売れるのはやっぱボアアップで1種のままかね・・・

後期で外装ワレ多数。ボアアップしたばっかでリブラボアアップ専用チャンバーも新品入れたばっかで結構金かけてるつもりだけど15万とか付かないよなそりゃ。


50のままだとピンクナンバーのスクーターには全然付いていけなかったけど発進以外なら今は、
アクシスはもちろんアド100にも余裕で勝てる。
これって普通なの？V125に勝てればなかなかのもんかね？

発進にv125に勝てればかなりのものだとは思うけど最高速がだったら
狭い日本そんなに急いでどこへ行く
って感じ

交通安全運動で今週末までは走行自粛、くたびれてる前輪まわりのリフレッシュと洒落込む。

みんなのローターは大丈夫かい？積算20000kmに満たない割には妙に減ってる気がする(中古だしな…)

>>296
なにこいつｗｗｗ面白すぎｗ
おまえＮＳ１ｷｯﾄﾞだろｗｗ
事故って死ねｗ

>>299の間違いだｗｗ

>>299
クソワロタｗ
172PSを発揮するスーパースポール　ってなんだよｗ

ネタにマジレスとは…これがＮ１クオリティーか……

スポールはフランス語でスポーツの意。

日本人なら日本語で言え

自分のＮＳ−１は只今部品取り状態＞ＮＳＲ５０にパーツ移植の為

意外に流用出来る純正品って少ないんだな・・・と思った。

>>301
大阪(笑)

点火時期の調整って、後期でもできますか？
サービスマニュアルには出来ないと書いてあるので・・・

もし出来るんでしたら判りやすく説明してるサイトあったら教えてください

>>251
>>253
>>255
>>256
>>293
>>295
死ね

>>310
本田謹製超運動鉄馬

冷却水って水道の水でもおｋ？

>>316
凍るよ。

サーキットか極短時間なら交換するのでおk
日常使用ならジャンク化

じゃあバイク屋に売ってる蒸留水みたいなのいれたらいいんですか？

そのバイク屋で不凍液ってどれですかって聞けよ

>>319
ラジエター用のLLCって言う液体を買え
なんで交換したいの？

つーかバイク屋に売ってる蒸留水ってなんだ。

ＬＬＣも知らないのにバイクいじるなよ…

>>322
バッテリーの補充用の蒸留水のことじゃないか？
お説教垂れたくなる気持ちもわかるけどさ、あなたも最初からLLCなんて知らなかっただろうし、暖かく見守っていこうよ

>>316
本当に最悪の場合水道水どころか小便でもおｋ
ただし、あくまで緊急時のみ。出先とか。
できるだけ早くLCL液・・じゃなくてLLCに変えなきゃいけない。
もちろん、本当に小便入れた場合は精製水とかでよく洗浄した上で交換しなきゃ中身が腐るZE。

そんなことしてリザーブ噴き出したら大変な事になるぞ…

いいじゃねぃか。

マニアは喜ぶze

これも過去の話だ・・・オレはバイパスでNS-1に乗り信号待ちをしていた時の話だ・・・

すると隣に・・・ｳｫｫﾝﾌｫｵﾝﾌｫｵﾝ！！

とエンブレを効かせて赤いバイクが俺の隣に並んできた・・・

「こいつは・・・この前のファイヤーブレード（CBR1000RR）！？まぁ相手に不足はねえぜ・・・」

俺のバイクは、ZEROの極太チャンバー（サイレンサー青）とパワーフィルター（青）で武装されている。

こいつがファイヤーブレードなら俺はブルーブレードだ・・・

出力だって最強だ・・・パワーバンドに入れば、いかなる者も置き去りにする程のパワーがある・・・

そんな事を考えていると、相手がチラチラこっちを見てきたんで、俺はアクセルを煽り続けた・・・

そして俺は信号が青になると同時にスーパースプリントを見せ付けてやった！

ﾊﾟｲｲｨｨｨﾝ！ﾊﾟｧｨｲｲｲﾝ！！ﾊﾟｧｧｧｧｱｱｱｱ！！！！！！

1速、2速、3速とギアを上げていく・・・速度は６０ｋｍを楽に越えていく・・・

「たまらねえぜこの加速・・・脳みそがとろけそうだ・・・」

２ｓｔオイルの白煙とにおいを残し、俺は加速を続ける・・・

そして6速にギアが入った時・・・謎の赤いバイクはミラーの点になっていた・・・

「CBR１０００RRとかいったな・・・もっとパワーを上げて出直してきな・・・」

今回もNS-1の最速を証明できたわけだ・・・

だからもう死ねってＮ１ｷｯﾄﾞｗｗｗｗ

N1ｷｯﾄﾞの大Fanです｡

これからもこのN1ｽﾚに伝説を刻んでください期待しています｡

>>327
それって自分で考えたのそれともコピペ？
N1乗ってるやつだとこんなこと考えてる馬鹿多そうだからなぁ

N1スレもネタスレと化してきたよな
マグナと同属だからしょうがないか

マグナよりは使い道がある

>>327のただならぬ文才に本気で嫉妬
折角覚えた「ファイヤーブレード」がラストで「謎の赤いバイク」に戻ってるあたりとか、かなり計算されてる。
「ギアを上げていく」を3行後で「6速にギアが入った時」で受けるのも上手い。
感嘆符の数を抑えてメリハリを利かせていたり、「・・・」をきちんと3個セットにしていたり丁寧。
「スーパースプリント」もNS-1のステッカーからさりげなく引用してて芸が細かい。

すでに脱線しすぎなので>>299の解説は自粛。
えーと、マグナ(50)の航続距離は異常。あれはモンキーの変種だと思ってるけど

NS−１・・・幾多の戦いを勝ち抜いてきた俺の相棒だ・・・だが最近どうにも調子が悪い・・・

ふとチャンバーの下あたりに目をやると、なんと穴が開いていた・・・

「これのせいか・・・」

そう、膨張室に穴が開き排気漏れを起こしていたのだ・・・なれ親しんだZEROの極太チャンバーを捨てるのはもったいないが、これもNS-1最速を守るため・・・

俺は早速NEWチャンバーを探すことにした

☆走り屋倶楽部チャンバー
スチール製チャンバー。パワーバンド8,500〜13,500rpmの高回転高出力タイプ。「タイプ3」は2本出し、「タイプ4」は異形サイレンサー2本出し、「タイプS」はステンレス手巻きチャンバー。

「新品で定価1万6800円か・・・安すぎて怪しいな・・・」

■BRD　SPエキスパートレーシング
　実践型パワーチャンバー。10馬力以上

「１０馬力以上だと？２．８馬力以上もアップするのか・・・速そうだが39900円もするのか」

なかなかいいチャンバーが見つからず俺はヤケクソになっていた・・・

「俺のZERO極太チャンバーよりいい物はないのか・・・」

BRD SPカートコースレーシングチャンバー

「む・・・！これは・・・！！？」

○LIP'S　タイプＲ−７エボリュ−ション
強烈かつ感動的な高性能でレーサー、ストリーターに愛されるタイプR７ファイナルエディションがとうとう
タイプR7エボリュ−ションへと進化をとげて、さらに速く、美しくなりました！！　後輪出力１１ｐｓを軽く上回
る強烈無比なパワーは、熟成と改良を重ねたチャンバーだけが持つ「　本物の速さ　」で貴方を感動させ、
体感させてくれることでしょう。名前こそＲ−７と変更はありませんが細かな仕様変更やチューニングを重
ね今もなお進化（エボリュ−ション）を続けております。全国各地において（ｒｙ

リップスの誇りとともに、すべてのライダーに送る”R-7　エボリュ−ション”

「2万円か・・・・・・ん？後輪出力１１PSだと！？BRDよりも速いではないか！」

「・・・よし・・・これに決めた！」

50CCで１１馬力が出せるということは、NS−１の２０倍の排気量をもつファイアーブレードと同じ１０００ｃｃ
までNS-1をボアアップしたら、20倍の馬力、つまり222馬力が出せるということだ・・・
そう、これをつければ本田技研渾身のスーパースポッティバイク”ファイヤーブレード”のパワーを遥かに上回ることが出来るということだ。

「これは凄いぞ・・・あのRC211Vでさえ240馬力だというのに・・・ましてやファイアーブレードは172馬力だ・・・」

俺は期待で胸が高鳴っていた・・・すぐさま注文メールを送る・・・その日はあまりにも興奮して寝付けなかった・・・



だがしかし、俺はこの時まだ知らなかった・・・本当の恐怖というものを・・・

ｗｋｔｋ

おもろすぎわろたｗ

ｗｋｔｋ

>>335
続きまだー？

>50CCで１１馬力が出せるということは、NS−１の２０倍の排気量をもつファイアーブレードと同じ１０００ｃｃ
>までNS-1をボアアップしたら、20倍の馬力、つまり222馬力が出せるということだ・・・

11馬力の20倍は220馬力だろう常識ｓ（ｒｙ

テールランプが切れたんで普通に交換したんだが、
なぜかストップランプだけが点かない。（尾灯は点く）

車体は前期型。CDIをかえてあるだけ。他の電気系に以上はなし。
原因わかる香具師いたらﾎﾞｽｹﾃ

断線か不良品でしょうな

>>340
テスター使ってチェックすればいいでしょうが。
その程度のトラブルに対処できないような素人はスクーターにでも
乗って炉やハゲ

シングルなんでない？

>>327
軽さにものを言わせた発信だろ

俺もＮＳ１好きだから笑えた

初期型が出た頃に乗っていた者です。懐かしいなぁ…
もうかなりの歳になりますが、街で若い子が勇ましく乗っている姿を見かけるとまた乗りたくなりますね
スレタイには苦笑いでした(笑)

高校生や若い子だけが好きなバイクではないという事をお忘れなく。

はじめての原付でNS-1を選んだが（素直にスクーターとか無しな！）、サービスのい店が正直わからん
このスレの人達はどこでバイク買った？情報求む（できるなら関東圏でおねがいします）
-駄文-
近所のニーズ○センターいたんだが対応の悪さにちと泣けた
本体価格にナンバー代で５万ってorz
素人俺でもそんなにかからんのわかるぜ

ナンバー代ってか、諸経費の事じゃないか？

諸経費にしてもちょっと高いような・・・

>>346
伏せ字になってないよｗ
俺はNS-1買ったとき乗り出し整備とナンバー登録代行料で確か2万円だったかな
違う店でNSR250R買ったときも同じく2万円だった

>>347
自賠責で1年で8000位で納車整備1万だとしても、向こうでナンバー取るので
5万は高いほうじゃないかな？知り合いには3万くらいって聞いてたからさ・・・
ただ店員には「ナンバーとったりするので5万」って言われたのよ

自賠責の分が入っているんじゃ？

うあ、更新してなかった。スマソ

俺が原付買った時は、本体が9万で自賠責5年、
その他諸経費を合わせて14万だった。

>>349
ﾊｯ！
ｷﾉｾｲｼﾞｬﾈ？
>>347
>>348
整理すると納車整備1万としてナンバ１万で自賠責いっぱいｗｗって事なのか！
自賠責は最初は１−２年でいいって思ってたから俺のカンチなのかorz

>>352
そっちの例も考えると店によりけりって感じがしてきたや

引き続きエヌワン買うお勧めの店とかあったらよろしく

>>353
ちなみにNSR250Rの領収書によると
納車整備費:12000円
登録代行手数料:8000円
だそうだ
何年分か知らないけど自賠責含めても5万はちょっと高めかもね

スレ違いなのでこの辺で

早く小説の続きキボンヌ

いや〜この乾いた音でとばしてると若い子は皆振り向くねｗｗ
さっき、いかにも危なそうな奴らが一斉にこっち振り向いたもんだから焦ったら、ものスゲー高回転で煽りまくってるみたいになって泣きそうだった。

>>346
俺は個人売買でしか買ったこと無い。
自分で整備出来れば絶対安いしナンバーなんて役所に行けばただだし。
自賠責も付いてたから車両代３万だけ。
あとは消耗品交換＆改造で５万。
計８万でかなり良いマシンに仕上がったよ。

・・・俺は待っていた・・・

リップスチャンバーを注文してから早一ヶ月、商品が届く気配はまったく無い。
「今日も結局ダメか・・・」

ZEROファイヤーバードチャンバーに穴が空き、あまりの煩さにNS−１には乗れずにいた
・・・一度乗車して街中を走れば俺のNS-1の速さ・・・いや・・・音の煩さに通行人から珍走団
まで皆が熱い視線を注いでくるのだ・・・前者はまだいいのだが後者に目をつけられてはマズい

乗れない日々が続き、ブルーブレードことSUPER SPRINT NS-1はガレージで埃をかぶっていた・・・

「ピンポーン」
諦めかけていたその時、玄関のチャイムがなった・・・

「来たか！？」
すぐさまハンコを持ち、玄関へと赴く
「こんばんは〜ヤマト急便です。ここにハンコお願いします〜」
彼は横長の大きい箱を運んできた・・・

差出人　RS　LIP'S

ついにきたのだ！LIP'S　タイプR7エボルーシオンが！！
俺はあまりの興奮に鼻血が吹き出そうになったが気合で堪えた

「フフ・・・これをつければ後輪出力１１PS・・・他社のチャンバー装着者をまったく寄せ付けない、
背中をドカンと蹴飛ばされるような圧倒的な加速が手に入る・・・」

いつかは１０００ｃｃまでNS−１をボアアップし、２２２PS仕様にしようと考えつつ・・・
俺はすぐさまブルーブレードの待つガレージへと向かった・・・

天才ｷﾀｰ---------！

ｗｋｔｋ

>>357
夏にスキー場いくのに9000rpmぐらい回してたら、途中で休憩中のツーリング集団の注目浴びたことがあるｗ
かといってギア一段落とすと失速するので、その坂はそのまま走り抜けたな、トロトロと…

チャンバーを止めるための、エンジン部分にあるボルトは何ミリです？か

>>316
>>319
>>346
>>350
>>353
>>354
死ね

>>359
まだ222PSのままなんですけどｗｗｗｗｗｗ

>>303
改造車オクに出すと大抵安値で終わるｗ
漏れ前に後期68.8ccフルO/H直後のエンジンで
綺麗とは、言えないがそこそこの純正フルカウル付き
出したら8万だったよｗ

ノーマルに戻してパーツ別売りが一番！

バロンで20も出して買った俺の初ばいくエヌワン
どこのバイク屋に行っても綺麗ですねーとか調子いいですねーとか言われてたがよくわからんかった。

でも最近エヌワン買った友達のを見せてもらったらよーくわかった。
エヌワンはハズレ多すぎる

24歳でのってる俺・・・。
63cc+チャンバーDGW仕様の方おります？

オイル、GR2でいけましょーか。

>>367
類は友を呼ぶ

>>368
＞ 24歳でのってる俺・・・。
完全に脳障害でしょう

シグマの本田にもオススメでおk

ネイキット仕様にしてる人ってあのデカイオイルタンクどうしてる？
そのまま？

３０過ぎても乗ってるよ
NS-1はメットインがあって便利だし上位のバイクと平行して
残してるやつも多いんだよね
ファミバイ特約で維持費もかからないしさ
大型SSに乗っててもいや大型SSに乗ってるからこそ
NS-1の全開出来る楽しさが必要なのよ

>>371
そのままにしてたが、あまりの存在感にバイクに詳しく無い友達に
何これ？ダサいって言われた…
そこでマットブラックにしたら案外いけた。
マスキングして残量が目視できるようにしとけば何かと便利

>>373
オイルタンクとか塗装すると割れやすくなるぞ
振動だけで割れるとか普通になる
これは塗装する人で材質を理解してる人なら常識
素直に小型のオイルタンクで別場所に持って行くのがいい

きちんと足付けしてやれば大丈夫だけど。
今３年くらい経ったけど剥がれる気配は無い。
まあメットインに収めるのが１番スッキリして良いんだろうけど。

そういう意味ではないに一票

やっと理解出来た

そういえばキタコのカタログに載ってるカバーって市販されてないの？

>>372
ムリしないでいいよｗ
大型免許もってないでしょｗ
Ｎ１すれは絶対こういうやつ沸くよなｗｗｗｗ
Ｎ１は最高に便利で全快にできる最高の自転車ですよねーｗ

>>379
Ｎ１すれは絶対こういうやつ沸くよなｗｗｗｗ

おれも通勤買い物用にNS-1を残してるぜ
大型じゃ通勤で乗っても楽しくないし熱いし
腰上交換したりで４万キロ以上乗ってる
（でも知り合いには８万キロ以上乗ってる人もいたりして）
速さだけじゃない懐の広さがあるからNS-1はずっと乗っていられる

Nチビなんかなら兎も角ＮＳ−１は恥かしすぎだろｗ
良くこんなの乗れますねｗ

>>382
世間から見たらバイクはバイク
使い勝手なんかSSよりよっぽど上
維持費は安いし、それなりに走るし通勤にはいいと思うよ。
NS-1叩きの奴らは何かコンプレックスでもあるのか？

NS-1最高じゃん　CBR1000RRより速いし

走りから買い物までシッカリこなす良くできたバイク。悪く言えば器用貧乏

いちいち反応するのヤメてくれないかな？迷惑なんだよ

前までバイクに興味なかった俺からすれば、
バイク嫌いでバイク板荒らす奴なら居なくも無いだろうが、
わざわざ50ccのバイクのスレに定期的に来て、「恥ずかしくて乗れねぇｗｗ」とか、

本物のキチガイなんだよ。

お前らちょっと麻痺してるのか？マジ物のキチガイなんて相手にすんなって

改造するとビクスク程度には速くなるねNS-1は
ダイノジェットで１７ＰＳくらい出てるのを見た事がある
車重は90kgくらいなのにね
2stって魔法のように馬力が出るもんなんだと感心したよ

>>381
通勤で乗れてｳﾗﾔﾏｼｽ
潰れるまで残しておきたいが、週末ライダーの俺に複数台所有は贅沢…

NS-1は見た目が・・・ ダサすぎでしょ・・・ 見た目以外はいい原付なんだろうけど

こんなダサいの買うならモンキー買いますね。恥ずかしくて買えないよｗ

>>386
ボアＵＰして２０ｐｓオーバーもいますね
ＮＳ−１は名車ですね
メットインがすばらしい

N1は、メーターんとこスケスケだからいやだ。　
TZRのほがまし

N1は便利で速い原チャリ。それ以上でもないし以下でもないよ。なんで単車と比べたがるのかわからん

386や390を見てみなさい
原付をバイクに近づけたい気持ちでいっぱいなんですよ

それは別におかしく無いけどな

海外出張5ヶ月目、早く帰ってN1のりてぇなぁ・・・

まあNｓ1をバイクに近づけたい気持ちはNｓ1乗ってるやつ
ならだれでも持ってるよ
おれは早く免許取ってSS乗りたいから今教習所通ってる所。

でも今は金ないし、N1ボアうｐしてかなり速くしてるぜ

>>385
同意だな

わざわざ２ｃｈの板にアクセスまでしてさ、
けなしに来るやつらって、コンプレックスあるのか？

楽しく乗っているやつのことも考えろよ

>>396
二輪免許ないのにボアｳﾌﾟですか
これだから原付小僧は…
単独事故で死にますように

どっかの誰かも原1でボアアップしてたね
某ブログにて

ボアうｐっても精々68とかそんなもんだろ？
キット買うのが精一杯な厨房にはパワー出せないだろうけどな

>>398
>>400
おまえらさどうせ30k以上で行動走ったりしてるだろ？
別にちょっとボアうｐするぐらいいいだろうが
何偽善者ぶってんだよクズ死ね。原付しか乗れないくせに偉そうにすんな

走り屋用のバイクなんだからボアうｐすんのは当たり前
峠とかでNｓ１ノーマルのまんまじゃめっちゃ遅くて話になんないぞ？

とんでもない馬鹿が釣れてるな

>>401
俺は悪いなんて書いてないけど？
法律では違法だけどね。
キットモノ入れた程度じゃ大してパワー出ないから良いんじゃないのってことよ。
市販キットなんか弄った50ccに負けるっての。

>>401
パワーないから遅い＝乗り手がカス

>>403
同意
俺は49のままで頑張って後輪13psまでイケたよ

>>401
＞＞走り屋用のバイクなんだからボアうｐすんのは当たり前
どこらへんが走り屋用なんだクソガキ？
Ｎ１を走り屋用のバイクなんて言ってる中二病
のお子ちゃまはママのおっぱい吸って寝とけ

NSRの間違いだって、きっと

↓NS-1に乗ってる理由↓

１.MTが欲しかった。
２.身長がそこそこあるのでそれに見合った大きな車体。
３.ベンリィ、CD50系を探してたら知り合いにNS-1しか無いけど２万で良いよと言われた。
４.MotoGPへの憧れ(レプリカ製作へ…)
５.何かと便利なメットイン。
６.校則で原付免許しか取れず卒業後も二輪免許取る暇が無い。
７.アフターパーツが豊富。

原付きのバイクはドリーム50しか認めません

俺はNS-1をぼあうｐして乗りたいがために中型免許取ったｗｗｗｗ
あの維持費であれだけ楽しめるなら素晴らしいバイクだ
中型やリッター乗りとツーリング行くが下道ならば別に困らないぞ

無免はやめようなみんな

よし！ちょっとNSR250R買いに行ってくる

>>410
＞中型やリッター乗りとツーリング行くが下道ならば別に困らないぞ

って冗談ですよね？面白い冗談ですね。

＞中型やリッター乗りとツーリング行くが下道ならば別に困らないぞ

↑いるんだよねえ、こういう勘違い小僧ｗ
お前は困らなくとも他が困ってるつうのｗ

>>413
そうそう全く言う通りだよ。
子供は周りに配慮なんて出来ないから、自分よがりの勘違いをするんだよね。
笑えるよ。

中型大型とビクスクやモンゴリなどを含んだ混成部隊でツーリングに
行くのはよくあること
特に学生時代はね
スクーターかどうか大型中型原付一種二種の違いや同じカテゴリ
同士でもツーリングに行けば互いに気を遣うのはあたりまえ
NS-1うんぬんじゃない
で、そういう次元じゃない現実問題として改造NS-1が下道ツーリングで
中型大型と同じようなペースで行って帰ってこれるか？
といえば、これはＹＥＳです

>>415
御託並べて熱くなるのはいいけどさ。
日本語で書いてくれる？

>>415
日本語でおK。

ってか誰か>>415を日本語に訳して。

410は本物の馬鹿だなｗ
スレタイどおりの原付工房

反論出来ないアンチｗｗｗ

次に具体的に東京から芦ノ湖にツーリングに行くとする
NS-1で弱いのは信号のストップ＆ゴーなわけだけど郊外に行くと
これが激減するわけ
改造NS-1なら程度にもよるけど100km/h以上で「巡航」できる
から周りのペースにもよるけどまあ大丈夫
ノーマルNS-1だと箱根の上りは２速50km/hがせいぜいなわけだけど
改造NS-1ならここも楽勝、全然ＯＫです
改造してあっても回さなくても済む分燃費はあまり変わらず
リッター２５〜３０ｋｍ走るので航続距離は２４０ｋｍくらいだから
NS-1だけ頻繁に給油して困るなんて事も無い

１００ｋｍ出すのに何秒かかるの？
それまで前車とどれだけ離れる？
どっちも１００ｋｍ出し続けるならその差は縮まらないよね？
そして信号機で分断されて終わり

>改造NS-1なら程度にもよるけど100km/h以上で「巡航」できる
から周りのペースにもよるけどまあ大丈夫


↑いやはや素晴らしいよこの子ｗ
原免オンリーの世間知らずって凄すぎるなｗ

>>416
所謂、真正ゆとりか。

100km/hまでの到達時間は？そこからの制動距離は？
100km/h時のフレーム剛性不足からくる安定性は？
100km/h時のギアレシオは？燃費は本当に30も走るか？
高回転、高負荷時の。焼きつきの懸念は？
オイル消費量は？

上記の問題を全てクリアし、それでもリッターに着いていけるのか？

>>420　>>422
レースしてるならそうだけどツーリングに一緒にいって
困るかどうかだから
はい論破ｗ

>>421
NS-1以外の大型や中型でツーリングに行った時の経験から
100km/h巡航の時間帯は少ないし平均すると50km/hとか60km/h
くらいなもんだ
いや、平均で60km/h行くのは団体ツーではほとんど無いといって良い
NS-1は巡航で100km/h瞬間的にはもっと出るのでツーリング全体の
平均速度50km/hや60km/hは楽勝でこなせるのよ

>>423
論破できてないから。お前リアルに頭悪いだろｗ

＞レースしてるならそうだけどツーリングに一緒にいって
＞困るかどうかだから
＞はい論破ｗ
困ってるだろ
もし分断されないなら君以外のみんなが「手加減」してるんだよ
小パワーを出し続けるより大パワーを絞る方がストレス堪るのはわかるよね？
君がいなければみんなで楽しく走れるのに

>>423
ここまで頭悪いと…何か可哀相に思える。

原付以上乗ったことないんだろう
CBR1000ぶっちぎった！って言ってるのと同じレベル。
どんだけNS-1キッドやねんと

確かこの子にピッタリのコピペがあったんだけど・・・

一昔前、走り屋ごっこに憧れて
とりあえず安かったNS-1を購入しかし不満が募る
その後直ぐにNSR50と80を入手
当然なのだがあまりの性能差に驚愕

NS-1はいらなくなったので仲間に声を掛けたが
誰も欲しがらなかったので捨てちゃった
唯一素晴らしかったのはロスマンズカラーだけだった

みんな>>423はＮ１ｷｯﾄﾞだぞ！
やつの中ではＮ１は1000RRより速いんだから何を言っても無駄かもしれん

あぺ49に乗ってる僕はとりあえず傍観させてもらいま(´･ω･`)ｽ

なんかどっちが高校生なんだかわからんなｗ
そこまで叩かんでもいいだろｗ

とりあえずリッタークラスとツーリング
しよーがなんだろーが
一番後を走ってろよと。

あと排気量云々は別として２ｓｔは後ろを走るのがマナーだと思う

リッタークラスとツーリングできるとは思ってないけど、

NSR80のエンジンをのせたNS-1(俺)
ロンスイワイドタイヤ加工済みTW200(友人)
ろくに整備していないノーマルなVOLTY(友人)

で、同じペースで普通に60km/hで巡航できたよ。
VOLTY乗りがちょっと我慢してくれたかもしれないけど。
100km/h巡航？無理無理ｗ

普通ツーリングって小排気量・ローパワーが前のほう走るんじゃないのか？

今まで最初から付いてたハリセパで通学していたのだが
ＣＢＸ１２５のハンドル付けたらポジション良くなった



って、誰かの参考になってくれればと思ってカキコしますた

リッタ−海苔が原付工房相手に必死になってるスレはここですか？
お前らも昔は原付工房だったんじゃないか？

NS-1キッドはっときますね
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1180097504940.jpg

ID:we3/Zhuk
なんでNs1ってこういうどうしようもない勘違いやろうがいるのかね
煽ってるやつも馬鹿ばっか
早く免許取ってNs1うっぱらってNSR買うことを決意した。
もうこいつらと関わりたくないわ

小学生のケンカみたいだな

なんでゲハ板みたいになってるんだよｗｗ

まったくもって質問しずらいぜｗｗ

今チャンバー交換してきた所なんだよ。
んで低回転が例によってトルクが無いんだけど、これはMJを交換して改善させる物なの？
それともマイナスドライバーでキャブの所クルクル回して調整すればおｋ？

まずその頭のネジを締めろ

>MJを交換して
ﾊｧ？
高卒程度の頭があるなら、仕組みを良く考えてみな。

>>441

社外チャンバーつけたの？メーカーと名前教えて
低回転ないなら、チャンバーの特性、もしくは下が薄い
とりあえずスロージェット締め込みながら調整してみて

それでダメならあとはニードルのクリップを1個づつ下げながら調整


おそらくﾁｬﾝﾊﾞーの特性だと思うけど

>>441
止まったら10000rpm以上で発進するのが
排気量問わず2STの常識

そんなんじゃ野性とプライドのﾏｸﾞｿ49にカモられる

>>444
チャンバーはBRD SPカートコースレーシングチャンバー です。。
ノーマルの時は7000回転くらいで無難に発進できたんだけど、今の状態だと「ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞｺﾎﾞｺボコボコ」って音出しながら発進してるでやんす。

MJはノーマルだけどこれって俗に言う「ポン付け」って事じゃないん？俺の勘違いならMJ代が無駄になるだけだけど

N8エンジンにチャンバー＆ビッグキャブだけでも
４ｓｔ１２５より速いのになぁｗｗｗｗ

ツーリングなんてまったり走ればいいじゃんｗ

>>446
エアクリとか交換してないか？
エアクリはキャブ調節できないのに交換するとロクな事はない。

エンジンあったまってから、キャブの左マイナスネジ（エアスクリュー）を少し回して調節してミソ。＜全閉めから0.5〜3回転ぐらいの間で
右のバネつきマイナスネジはアイドルスクリュー。

>>446

前は純正チャンバーつけてたのかな？
7000くらいからボコボコ言ってるなら、エアスクリュー緩めてみる あとはニードルクリップを上に上げていく

中古で買った場合ノーマルでもMJ変わってるかもしれないから、キャブ開けて番数確認して
1個づつ下げてみるといいかも

あと、もしパワーフィルターとかつけてるならチャンバとの相性でセッティング出にくい事もある

純正エアクリか直キャブの2択で、そっちのが調子いい

N1とCBRじゃ戦う土俵が違い過ぎる。ラジコンとチョロＱを比べてるようなもん

>>446
とりあえずプラグ交換。吸気配管の割れ・締め忘れを確認。割れは即交換。
全開でかっとんで温めてからまた様子見。
キャブのジェット類（ニードルジェット・ニードルの2つは特に）は新品交換。
メインジェットは腐食していれば交換だが、安いから買っておいたほうが良い。
エアフィルタがノーマルなら、とりあえずノーマルセッティングで走る。
最終的な調整は2･3番刻みで。

皆あんがとな！！
夜だからキャブをバラす訳にはいかないから調整だけしてくるぜ！！

んで明日キャブの中開けてみる。。。

いや〜音は結構良い音するから良いマフラーなんだろうけど素人が手を出すものじゃないねぇ・・・・

でも始めは素人なんだから、手を出さなきゃ何も始まんないよな！

いや〜これは良い思い出と経験になる予感がするわ

夜になって開いてみたらものすげー叩かれてる・・・

いやいや法定速度ちょいぐらいなら普通に混じれるぞ
なんでこんなに叩くのだ？
ここはN1スレだからべつにイイじゃないか
なんでそこまで言うのかな

>>453 N1に乗ってない人が大半だからｗ

改造されたNS-1乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開けると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも原付なのに2stだから加速も良い。原付は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。大型や中型と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって俺は思ってるし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。2stなのに前に進まないし。
速度にかんしては下道ならば多分自動二輪も原付も変わらないでしょ。自動二輪乗ったことないから
知らないけど排気量が大きいか小さいかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも原付な
んて買わないでしょ。個人的には原付でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど箱根の上りで50キロ位でマジでビグスクやモンゴリを
抜いた。つまりはビグスクやモンゴリですらNS-1の2stには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

またネ申降臨したな・・・・・・

たのむからここはＮ１スレだ、乗ってるやつにはＤＱＮのガキが多いことは
認める、でも普通に中型とＮ１を所有している人もいるんだ
あまりにも叩きまくるのは止めてくれないかな

TZRは叩かれないのになんでN1は叩かれるんだ？

２５０のマジェスティとかならカリカリにポート弄った５０のns系で
加速、最高速も同等かそれを超えるくらいまではいける

やはりＤＱＮが多いからだろうな・・・

４１９とか４２３みたいなレスは叩かれて当然でしょ

>>458
でも最高速と加速を両立は無理でしょ？
そうでもないか。マジェ140km/hくらいは出ると思うよ。

>>461
ＮＳＲ８０エンジンでポートやキャブ、チャンバーまでしっかりやれば
それくらいは何とか達成できるね
最高速に絞れば実際に１５０まではいける
１２０に押さえて加速に振れば結構なダッシュするよ

ここで重要なのは
80cc化されているかそれ未満なのかだな
NS-1キッドは間違いなく未満だから答えはNOだ

17〜8馬力程度に抑えておけば常用出来るだろうし、
最高速を同じ程度に設定しておけば加速は腕次第か。
耐久性は負けるなｗ

>>464
確かに下手にボアするよりは８０載せたほうがパワーも耐久性もありますね

一時的なら単車についていけるかもしれないけど
長距離ツーなんて水温上がりまくりでオーバーヒートにビクビクしながらじゃないと乗れないじゃん
結局ペース落としたり休憩しながらじゃないといけないから
単車のペースにはついていけないってことだよ
それくらいはいい加減理解しろよ見栄っ張り工房どもが

例えるならアレか若い世代のオタクは、オンラインRPGで言えば
レベル一桁みたいな存在で、自分達より先にゲームを始めた上の
世代の人らはレベル50とかレベル90みたいな存在がわんさか居る。
そして観たことも無いようなレアアイテムも沢山持っている。

レベル一桁のプレイヤーでも、上のレベルの人みたいに何かカッコよく
語ってみたり分析してみたり言及してみたりしたいんだが、レベルも
アイテムも不足しているから穴だらけスキだらけでツッコミ所満載。
ここにレベル60くらいのプレイヤーが即座に反応して、魔界村もしくは
ガントレットよろしくのイキオイでビュンビュン投げてくる。

ガンダムの事を語ればファーストから見てガイア・ギアのラジオドラマも
聴いてセンチネルをリアルタイムで体感した世代に叩かれ、
エロゲの事を語れば葉鍵黎明期やそれこそPC-88、FM-7の頃からの
ゲーマーに叩かれ、
アニメの事を語れば上の上の上の世代からも『これが今時の作画オタか』
『これが今時の萌えオタか』と叩かれ、
インターネットやblog論を語ればパソ通やJUNETの頃から日記をやっていた
人間から叩かれ…
もう何にしても何を言っても突っ込みが全方位から容赦なく飛んでくる！

もちろん突っ込まれる方としてはちぃっとも面白くない！
でも相手の方がレベルが上で知識が正確なのだから、反論すればするほど
『論破されたからってキレるなよ』と言われるだけ。
頑張って正確な知識を持って、何か分析したり言及しても『すでに通った道』
『車輪の再発見』と言われ軽くあしらわれる。

何をやっても先にゲームを始めたプレイヤーには絶対　　勝　て　な　い。

おそらくこの先10年経ったとしてもずっと上の世代からは『厨房』『ゆとり』と
言われ続けるのだろう。そう思うと切ない。。。
実につらい世代だと思う。

>>466
ねぇねぇ、君のバイク壊れてるよ
え？動くから良いって？
ああそう…
なんかハンドルも変な形だし後ろに煙突伸びてるし…
いたずらでもされた？

>>468
ビクスクに加速と最高速で勝つこともムリだから
いい加減諦めろ原付工房ｗ
もしそれでもおまえのＮ１が速いことを証明したければ
動画うＰしな。話しはそれからだ
2ちゃんに書くだけならだれでも出来る



もちろん二輪免許とってからだぞｗ

二輪と四輪どのくらい加速が違う？の流れだな。
現物を出さねば説得力もクソもない。

>>468
おまえまだ粘着してんのかよ
その腐った頭でよく免許取得できたな
単車と一緒だなんて考えはすてろ
それともお前のフルチューンのN1の動画をうPして
ここのみんなを納得させるか？
でもお前には無理だろうなどうせ妄想の世界の話なんだからな
もしかしてバイクにすら乗ったことない中二病発病中の厨房なのかもな

　☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 ID:BYTgRXTY動画うｐまだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

バイクに乗ったことがあるだけの人がギャースカ騒いでるね。
フルチューンの何だか知らないけど、文章を見て人を判断出来ないような
低能には用はありませんよ。

基本的にスクーターは遅いよ。
しかも250なんて、重いし伸びないしそもそもパワーが無いし、
（無段変速の特性上ピークパワーを欲張るようなエンジンは向かない）
自分が持ってるモンを否定したくないだけなのか知らんが
チューンド2スト80ccには加速で負けるよ。速いのは出だしの数メートルだけ。

動画うＰしな。話しはそれからだ
2ちゃんに書くだけならだれでも出来る

そう言う不毛な机上の空論は無意味だということでこういうサイトができた。
投稿数もすさまじい数になった。

ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/

まずは動画を出そう。話だけで決着がつかない事はバイク板では常識なんだよ。

動画なんかで納得が行くのか？
2スト好きな人を探した方が早いよ。並んで走れるかもしれないしね。
NSR80なんか少なくないんだから見つかるだろ。

お前らが珍走なら絶対に無理だがなｗ

てすと

>>476
最後の一文みたいに人をむかつかせても誰も説得されないぞ･･･。
動画が無いのならまぁしょうがない。

>>476
少なくともそうやうやって口だけよりはよっぽど説得力ある


おれは速い！
ビクスクなんかに負けない！


2ちゃんに書くだけならだれでも出来るんだって

おまえがそんだけ速いっていうＮ１を皆さんに証明しなよ



動画うＰしな。話しはそれからだ

>>476
よーしパパのタービン載せたTMAXと勝負だｗｗｗ

ちなみにＴＭＡＸは５０ｍ３秒台でトップは１９０ｋｍ／ｈ程度
シグ茄子とジョグ４ＶＰは４秒台、トップは１３０ｋｍ／ｈ程度
勝てたらスリーエフの弁当奢ってやんよｗｗ

>>478
ってことはお前は珍走か…
さびしいな。


>>479
>おれは速い！
>ビクスクなんかに負けない！
って書いてあるように見えたのか。
脳神経外科に行ってきた方が良いかも。
余計な世話だが文章がガキ臭い。もうちょっと誤魔化しな。


>>480
ノーマルの250スクータだったら勝てるんじゃないかって話だから。
TMAXはスポーツバイクだし排気量が違いすぎる。
シグナス辺りだとバカスクより軽いから速いかもな。
コンビニ弁当なんか食いたくないから遠慮しとく。罰ゲームみたいだし。

>>481
俺は珍そうじゃないよ。

ついでにいうと、そもそもチューンド2スト80と比べるんならノーマル250スクーターと比べるのはおかしくないか？チューンド250スクーターと比べなよ。

ああそう、それなら排気量の違うバイクであるとか、
そもそも違う車種を比べることがおかしいね。
どうせなら2スト250とバカスクでも比べたら良いんじゃないの。

うっわぁ・・・・
こいつやばいな

>>483
>おかしいね
おかしくないよ。「ノーマル同士」という共通項があるからだ。
比べると言う行為は一定の同一性を前提として異質性を確認する作業だからだ。

>どうせなら
「どうせなら」は論理的に無意味だ。
なぜならどんな話題であっても「どうせなら」と無関係な主張を続ける事が可能だからだ。
万能だがそれゆに論理性ゼロ。

ところで、チューンド80が速いと主張したのは君だよね。
物事を主張する場合、主張する側が証明責任を負うんだ。
だから、君に動画は無いのかとみんなが聞いたんだよ。表現がキツイ人もいたが、議論
においては当然のルールだよ。

オタっぽいキモさがあるな

この流れは何度も見たな。
クソレスばっか、ああ言えばこう言う
感情的になり過ぎるな、よく考えてから書きこむように

>ノーマル同士という共通項があるからだ
まるで条件が違うものを比べるのに、特定の条件を揃える必要があるのか？
実験とかやったことあるんなら分かるだろうが、
1つの条件だけ揃えるような無意味な比較はやらない。
逆に1つの条件だけ変えることは比較実験の基本だが。
偉そうに能書き垂れるんならこの程度のことは分かるだろ。

…分からんから変なこと書くのか。


証明するまでもなく、250ccバカスクに乗ったことがあれば分かる。
ひたすら遅い。免許持ってんだろ？
加速だったらシグナスXとかの方が速いんじゃねーか。物理の時間を思い出してみろ。
軽い方が加速するのには有利だ。

>>488
アメリカとドイツは比べられる。国という共通項があるからだ。ＧＤＰだの人口だの色々比較できる。
だが
アメリカとダンボール箱は比べられない。共通項があまりに少なすぎるからだ。
チューンドバイクならチューンドバイク同士でそろえないと比べる事自体無意味だろ。

250ccバカスクとチューンド80の両方に乗ったことのある人は少ないんだよ。
だから君が事象を客観化して証明しなければ世の人はわからない納得できない。
みんなわからない納得できないから「データ（動画）を出せ」と言っている。
無いならそれまでだよ。
科学者が「〜という法則性を発見した。お前らわかるだろ？」
じゃ話にならないだろう。

>チューンドバイクならチューンドバイク同士でそろえないと比べる事自体無意味

そうなんだ。さすがだね。
君の法則で言えば、両方ともモーターバイクだから比べられるよね。
残念でした。そこまで思考が追いつかなかったかな。

そんなに比較したいなら自分でやれば良いのに。
そもそも納得する必要があんのか。

バイクに乗ったことがあるだの何だのウルサイやつは、
所詮免許取り立ての1台目ってことだな。金が無くて250だから叩く対象は原付、と。

>>490
俺が紹介したページ内にチューンドNS-1のタイムが載っている。ゼロ百のタイムね。
これはノーマル250ビクスクのデータとほぼ同等。以下抜粋

NS-1 (63cc/給排気/スプロケ) 10.67 (32)
SKYWAVE250 TYPE-M 10.83 (90)

これを指摘すれば一応の決着はついたのだよ。

俺の頭の中では
俺「ソースだせくズ！動画アップするページもあるんだよ」
君「おいここにあるじゃねぇか動画が」
俺「そうだね。決着ついたね」
〜解散〜

という筋書きだったんだ。
もうレポート書くのに集中するのでおやすみなさい。楽しかったです。

ゼロ百って略し方おかしくねｗ？

高回転仕様にしたらかなり燃費悪くなるもんだな

つかもともとツーリングで迷惑をかけずについて行けるかって話だろうが
なに>>491は話すり替えてんだよ
100までの加速が同等だとしてもその速度ずっと維持できないんだよ長距離ツーならなおのこと
ただ直線加速すんのといろんな道走るツーリングじゃ全然違うんだよカス
つかムキになってるやつらほんとに単車とツーリング行ったことあんのかよ？
原チャ同士のツーとはわけが違うんだよ
お前みたいなひねくれは友達誰もいないんだろうな

調子こいて乗って自爆して死ぬか原チャの制限速度違反でパクられて免取りなっとけ

このスレってどうでもいい事でしか盛り上がらないよなｗ

２５０ビクスクはかなり遅い　とくにマジェ２５０
車体でかいし車重も２００ｋｇくらい
その癖にエンジンは単気筒
NSR50のフルポートで同じくらいの加速になるよ　マジで


なぜ分かるかというと俺がマジェ250乗ってるから

>>461
ぶっちゃけそんなに出ないよ。100ｋｍからはほとんど伸びない
体重60ｋｇでいいとこ行って120＋α

スカイウェーブだとかフォルツァは速いかもね、４００はシラネ

お前らが笑ったコピーをペー in バイク板 43
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190965927/134

ここから誘導されてきた。
80年代のレプリカ全盛期を思い出して懐かしくなったよ。
いつの時代も同じような事言うようなヤツはいるんだな。
俺の友達にも「マッハ君」というあだ名のヤツがいた。

ID:BYTgRXTYもバイクに乗り続けてくれよな。
スピード出さなくてもバイクは良いものだぞ。

NS-1 (63cc/給排気/スプロケ) 4.43 (32) ←〜0−60km/hNO.1

これ上に出たN１と同じだと思うけど速いな〜

>>494
おはよう。そんな事は知らないよ。もっとちゃんと前から読んでよ。
まぁでもなんか怒ってるみたいだしすまんかったな。
悪口言ってても建設的じゃないぞ。そのツーリングの話とやらを続けてくれ。

＞おはよう。そんな事は知らないよ。
知らないなら口出すな

>>499
やっぱり笑える、このスレ。
みじめな頭をお持ちですね。

必死なやつばっかだな
さすが原付き自転車ｽﾚw

>>496
マジェ？ｗ
お前が持ってるのってトゥデイだろｗ

原付小僧がｗｗｗ

記念かきこ

なぁ皆、こいつの正体は何だと思う？

いったい何が起きたらNS-1スレを荒らす気になるんだろう。

まったく想像付かないんだけど

>>503

マジでのってるんですけど・・・

マジェで速さ云々とかそういうバイクじゃ無いだろ…
ウェイトローラー変更で加速使用にすれば幸せになれるな

>>505
荒らしかな？
一人痛い子がいて、それが暴れてるんだよ。

>>506
証拠うｐ

普通に複数人いると思うのだがｗ
ＮＳ−１なんて叩かれて当たり前でしょｗ

《注意事項》
荒らしはスルーで。それに反応する人も荒らしです。

>>510
反応してる時点で荒らしだなｗｗｗｗｗ

ｵﾏｴﾓﾅ-(´∀｀)
（これが久々に言いたかったｗ）

秋の空

　相変わらず

　　馬鹿ばかり

ア〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

499
氏んでくれ

>>396
>>401
>>439
鳥頭乙wwww
脳味噌入ってんのか？

>>407
>>408
鳥頭乙wwww
脳味噌入ってんのか？

まだ夏休みか？

このスレは年中夏休みです。

マグナスレの方が明らかにマシだなｗ

俺は実際に新潟〜東京とかN1で旅したよ
メットインの便利さには助かった
80エンジンだけど、普通に国道の流れに乗れたよ
50のときは少しキツかった

同じ２スト５０のレプリカだが、
NS50FとNSR50は叩かれにくい・・・
それは両者ともスポーツ性が高いから

現にNSR50とNS50FはHRCからレーサーとしてNSRminiとNS50Rが出ている。

17インチならNS50Fに一回乗ってみるといい　加速もコーナーもNS-1と圧倒的に違うから

>>522
NS1なんて『レプリカ』のレプリカだからね。
所詮は小僧御用達の、なんちゃって町乗りバイクになってるのが現状。

一体どういう経緯でわざわざ原付のNS-1のスレでNS-1を叩くことになったんだ？
単車持ってるなら該当のスレで語ったほうがよくね？

わざわざここに来て騒いでる時点で同じ穴の狢だと気付や

>>524
125ccあたりに乗ってて大型とかに劣等感抱いててしょうがないからNS叩いてるんじゃね？

契約してきた
初めて現物みたけどカッコよかった
４日から乗れる
うおおおおおおおおおお待ちどおしいいいいいいいいいい

>>526
おめでとう、楽しい生活が待っている
整備しやすく燃費がよい、更にメットインが便利

仲間よ！

はっきり言えば、俺の中で50ccの見た目が良いバイクが、RZ50とTZR50RとNS-1
んで店に行ったらN1があったから即決。

実際、決して叩かれるようなバイクじゃ無いと思うよ

ＮＳ−１はよく出来たバイクだと思う。

峠もまぁまぁこなすし　通勤、通学、買い物にはこの上ないくらいに最適


まぁ高校生の珍走がCB250T用とかの三段シートを無理やりつけて
アップハンにチャンバーぶった切り、ピンクの汚いオールペンで
「単車仕様」とかほざいて乗ってる奴も少なからずいるしな
マジ死ねって思うね。

http://www.mbok.jp/item/item_107362414.html

http://www.mbok.jp/item/item_110456193.html

http://www.mbok.jp/item/item_109168405.html

http://www.mbok.jp/item/item_109172525.html

モバオクに出品されてる珍走ＮＳ−１の多さをみればよく分かる

>>522
NS50FとかNSR50とか全然売れてないからｗ
誰も相手にしないだけ
知ってるバイク乗りからだってあんなもんで「原付でスポーツ性が高い」
とか言ってると大笑いされるぜ
NS50Fとか古臭くて超カコワルイしさ
速さだけ走りだけの原付なんて存在価値ないし実際売れてないだろ
NS-1が未だに高価で売り買いされて街で元気な姿を見かけるのは
走りだけじゃないからなのさ

また変なのが来たな

ＮＳ５０はが話題にならないのは古いからだと思うけどあれは速かった
車体の軽さが効いてる
誰か乗ってるなら乗せてもらうといい
ＮＳＲ５０も昔はいっぱいいたのに今は時々見るくらい
ＮＳ−１は今でも割と見る
やっぱりタマ数多いのかな？

もしかして必死に単車に対抗しようとしてムキになって荒らしてんの
>>529がうPしてるようなDQN車に乗ってるやつらなんじゃね？？
530はスルー推奨！！NG指定してもいい

NSRminiとNS50Rとかならともかく町でNS50FとかNSR50とか
乗ってたらそれこそ原付しか乗れないからコレ乗ってます
みたいに思われるだろ
そういえばNS50FはNS-1が買えない奴がよく乗ってたな

走り屋やレースユースは未だにNSR50やNS50Fばかりだろ

NS1はふいんきを楽しむメットイン付きの町乗り車

NS1は主婦がお買い物に、定年間近のお父さんが通勤にと
幅広い年齢層の人が乗れる2stのスーパーカブみたいなポジションだよ

良いビジネスバイクだと思う

NS1は雰囲気を楽しむメットイン付きの町乗り車
このことを忘れてムキになってるやつが何人このスレにいることか；

写真で見る限りではメットが入るスペースはなさそうなんだが、どこに入るんだい？

売り切りです
不具合が多数ありますが、改造点がかなりありますので赤字出品です

不具合:

バッテリー
スプロケ
キャブ
前ブレーキパッド
チェーン

です
Ｎ３でお願いします
改造は画像で判断おねがいします
質問沢山ください

って…
赤字って、要は自分が買ったときの値段＋改造費より安いってことだろ？
ホンマモンのバカじゃねーのかコイツ…。こんなもん5000円でもらってやるわ。
クズ屋になら売れるからな。

>>537
一般的なバイクで言う所のタンクの部分、つまりシートの前の部分がメットインの
フタになってるよ。
カギ穴はメットインの左側についていて、カギをさして回すとフタが後ろ向きに開く。
実車見たほうが早いと思うけど、まあそんな感じ。

見ててさ思ったんだけど、次に痛々しい子供が来たら
叩くんじゃなくて、励ましてあげようよ。
頑張って学校行ったり、働いてれば250くらいすぐに買えるよ。ってさ。
頭悪すぎで、可哀相だもん。

そうすると、
タンクの容量を削ってそのぶんメットスペースを作っているわけですね。
スポーツバイクでありながら実用性をあわせ持つというのはとてもいいとおもう。
誰にそのバイクを売りたいのかわからなくなるけど、ちょっと走りたい人にいいかも。

>>541
>タンクの容量を削ってそのぶんメットスペースを作っているわけですね。

↑ハァ？？お前馬鹿だろｗフレームがタンクなんだよｗｗｗｗ
適当な事言うな餓鬼ｗ

そんなに煽んないで下さい。気が弱いので
ただ常識を書いただけのつもりなんですが

フレームもタンクじゃないんだが・・・・

>>541
＞タンクの容量を削ってそのぶんメットスペースを作っているわけですね。
説明不足でごめんね。
ガスタンクはシート下からテールカウルあたりまでのスペースに設置してあるんですよ。
メットインのスペースを作るための措置らしいけど、ここにタンクを設置したおかげで
あまり過激な走り方をすると重量バランスが(ryってことになってしまいます。
# このへんがスポーツバイク扱いされない最大の原因のような気がする。

ついでにNS50Fよりもタンクの容量が減ってます(NS50Fは10リットル、NS-1は8リットル)。

ここは醜いインターネッツですね

久々にGoobikeでNS-1を見たんだがオレが買った2001年頃と
あんまし値段変わってないな
タマもまだまだ十分ありそうだ

ずっと残って欲しいバイクだよね
俺は個人的にロスマンズが好き

スポーツ性能はチビやNS50Rに完璧に負けるが、町乗り+サーキットや峠ならば
NS-1がいいよね、俺はチビしか持ってないがNS-1も欲しいな

ＮＳ−１は器用貧乏

重量配分とかよりさ、寝かせるとステップより先に靴が地面に当たるっていう。

メットインもう少し小さく出来たと思うんだ。
あのエンジン周りの寂しさにこのメットインは不釣合いだよね。

ネイキッド仕様にすると凄く不自然

別に本田はネイキッドにすることなんて想定して造ってないだろ

そりゃそうだろうけどさ。ネイキッドじゃなくてもバランス悪くないか？
ダサく無いけどさ

このスレ最高だなｗ
RZ50乗ってるけど常駐させてもらうわｗ

NS1なんて恥ずかしくてのれないよな普通

なんで？
RZ遅くない？

どっちもどっちだけどＲＺ５０の方が恥ずかしくね？
スポークホイールにリアドラム、おまけにあの車体
釣りじゃなければ謝るけどいくらなんでもＲＺ５０は・・・

NS1が「恥ずかしい」と思う根拠を上げよ。

その手の書き込みは釣りかただの馬鹿だから相手にしないほうがいいよ

そうだな。しかし前から気になってたんだよなぁ・・・
定期的に「恥ずかしい」と言うワードを目にするが、
それを書いた人が、NS１のどこを恥ずかしいと思っているのかが素朴に知りたくてさ。

ごめん、スルーで

俺もそう思う。
あと単車とくらべんな
とか
所詮原付
っていってるけど誰も原付じゃないなんていってなくないか？原付なのにあの車体の大きさと足周りや早さがあるからすごいんだろ。
原付とゆうこと前提でN1は速いと思う。
GSやAPE、RZはどうなんだよ

まぁ見栄をはりたいってのも確かにあるが。

　あの車格であの音であの非力さ　二輪乗りからみたら苦笑い、四輪から見たら？？　頑張ってるってか無理してる感が溢れてる
　乗った事あるならあの恥ずかしさは判るだろ　峠の登りなんて耐えられなかったぞ　その分初心者の練習にはなった

>>530
お前こそなんでひき合いにGSやAPEを出してくるんだ

NS-1は良いと思うよ
だが速さを求るなら同クラスのスポーツモデルの2stミッション車の方が速いんだよ
その当たり前な事実を認めないで馬鹿な発言を繰り返す

お前みたいな乗り手が居るからNS-1が叩かれるんじゃないの？
メアドとか載せてあって存外気持ち悪いんだけど

国産2st原付メットインクラス最速の称号があるからそれで良いじゃないか

訳のわからん戯れ言はよせ

>>563
安価間違い気持ち悪いのは>>560

530　×誤
560　○正

RZ50はすり抜けしやすいお

原付工房秋の空か・・・上手いな

原付に速さだけを求めてもそれはバイク乗りから見れば
嘲笑の対象なんだよなそれがNS50FやNSR50
NS-1はそんなつまんないバイクじゃないから大人気

>>567
そっち側の釣りも要らないから

NS-1が80ccだったらこんな言われ方をされなくても済んだのにな…

音、2stのバイクだからしょうがない
非力、50ccだからしょうがない
原爆、米国が開発したからしょうがない

NS-1 はあくまで原付なんだから、単車と比べること自体馬鹿だろ

原付にしてはそこそこ早い
ただ原付にしては重たい分、ほかのスポーツタイプの原付よりもは鈍い
それだけのこと

それでも好きで乗ってるやつも居るんだ
人が何が好きかよりも、その好きなものを馬鹿にする人間性のほうがよほど問題があると気づけ
煽るほうも釣られるほうもな


とにかく、そういうやつはスルーしておこうぜ

>563
携帯はメアドのせなきゃなんねーんだよ
NSRとかの方が速いにきまってんじゃん
たたかれなきゃいけない理由になってないだろ
誰もツーストいちばんなんていってないやん
早さで叩くなら実際もっと遅いGSとかはどうなんだって話だよ
それにN1のりがくるとこまできてわざわざ文句付けんなよ。
N1がよくないってこと一生懸命かたんなよ。
人それぞれでいいじゃん
性格悪いなおまえ

>>526
>>537
>>541
>>543
鳥頭乙wwww
脳味噌入ってんのか？

>>555
>>560
>>572
鳥頭乙wwww
脳味噌入ってんのか？

RZのｽﾚでN1の名前出して煽っている奴が前いたよ、
上で書いているのは本人か釣られた人かと。

同一人物だろｗ

絶対に>>555>>560>>572にいたずらメール送るなよ。

いくら痛々しい子だからって絶対に送るなよ！！

積載性が全くないバイク型スクーター乗りの俺からしてみれば、
NS-1のあのメットインは羨ましい(´・ω・｀)

ストマジか？
ＤＮＡに乗換えしる！

NS1に対する反応

バイクは乗り物と思ってる一般人　：　　「何cc?　え、50？　大きいねぇ。」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 「　メットイン付いてるんだ　」

普通のミニバイク、スクーター海苔　：　「MT乗りたいけどメットイン欲しいって人にはいいね。」　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「置く場所に困るお＾＾；」　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「スクーターと違って無理な追い越しされにくそう。」

ゼロハンミッション海苔　：　「長距離楽そうだけど、峠には不向きだな。まぁ、元々峠用じゃないしね。」
　　　　　　　　　　　　　　　　　「しかし、メットインは正直うらやましい。」
　　　　　　　　　　　　　　　　　「速さなら軽いほうが有利に決まってるので、相手にするのはお門違い。」
　　　　　　　　　　　　　　　　　「後ろタンクだと挙動が不安定そうだな、サスも柔らかいらしいし。やっぱ街乗りだな」

DQN・勘違い高校生　：　「でけーｗｗかっけーｗｗ俺ゼッテー極太チャンバー入れるぜ！！」
　　　　　　　　　　　　　　　「絞りハン、ネイキットのやつがいいなぁ！」

四輪乗り　：　「白煙・オイルと遅い発進は勘弁な。」
　　　　　　　　「おっせえなぁ、もっとスピードだせよ・・・あ、ナンバー原付だから30k走行なのか。
　　　　　　　　　抜かしたいけど抜かせない・・・。」
　
NS1海苔　：　「60ぐらいなら流れに乗れるが、覆面ガクブル」
　　　　　　　　「メットインすげー便利。でもメットじゃ無くて工具積んでる罠」

俺　：　雑誌に載ってたやつを見て一目ぼれ。メットイン付き、最高じゃん?と思った。
　　　　ちなみに初バイク。
　　　　構造が簡単でスカスカボディのため整備しやすく勉強になった。
　　　　乗り手を育てるバイクですね。

意見あれば補完よろ

所詮５０ｃｃのなんちゃってバイク言われるのは良く分かる。
（加速が遅い
（最高速が遅い
（剛性が低い
（等
それを踏まえた上で質問。

８０ｃｃエンジンは、マウントキットがあるので、多くの方がやっている。

でも、どうせやるなら１２５ｃｃ迄やってみようかと思うのですが、
エンジン載せるのにはどのくらいかかると思いますか?

小さいエンジン＝２ストの、オフ車１２５のエンジンなんか良いのではと思うのですが、

これだと、加速、最高速が遅いと馬鹿にされているのも
両方とも一気にクリアできると思うのです。（改造費は割には合わないでしょうが。）

皆さんどう思われますか?
↓

>>エンジン載せるのにはどのくらいかかると思いますか?

費用のことか?
エンジン代+スプロケ、チェーン代+マウント加工費+フレーム補強費+免許取得費+登録費

最高速は元バイクのギア比と相談だな

是非やってみなさい。きっと「面白いから。

（ちなみに、きちんと、１２５で、登録するし、珍走行はしない前提。
（というか、スクーターに馬鹿にされたくないし、
（快適な出だしが欲しいだけなので、６０キロ迄が速ければＯＫ。　

>>582さん　即レス有難う御座います。

エンジン代＝
スプロケ代＝
チェーン代＝
マウント加工費＝
フレーム補強費＝
登録費＝

これらいかほどか、大体の価格お分かりになりますでしょうか?

>>579
DNAか…

あれ買う金があったら中型買うよ(´・ω・｀)

上で、マフラー変えたら低回転のがYABEEEEEEEEって言ってた者ですが、
かなり改善されました！

それにしても音がいい。。。前に居る車が道を譲るほどの音（爆音とかじゃなくて）

スクータータイプの2stでもマフラー変えたらこんな良い音するのかねぇ〜
乗ってて気持ち良いよほんと

今日こんな人がいたよ
普通にNS-1乗ってるおっさんだけど、ほんとにNS-1が好きで乗ってるらしい
もう15年になるとか
大型まで免許あるけど、乗らないらしい
大型置くとNS-1おけねぇとか…ｗ
んで、こうも言ってた
「人の趣味にケチつけるような小せぇ奴は、豆腐の角に頭打って死んどけ」

>>581
８０はボルトオンだ知ったか。


ＮＳ１のバイク便見た事ある。

まぁ人それぞれの意見があるというわけで

>>587
大好きな原チャリが馬鹿にされて、悔しいのはわかるけどさ
もう少しクオリティーの高い作り話にしてよ。

知恵遅れには無理か？

>>580
まさにそのように思うよ
N1は便利だし好きなバイクだよ

ただ勘違いした乗り手が居て非常にイメージがダウンしてる
>あ
みたいな声を大にして意味不明なこと言い出す奴がいるから
物は悪くないのにスレではからかわれる対象になってしまう。
大２も原２も所有し乗ってるけど
とにかくホンダの小排気量のバイクが好き
俺もN1は欲しいと思ってるよ


カブの部品取り車にしたい

結論
好きな奴に乗れ
人の趣味にケチつけるな

うむその通り

私も新車購入から足代わりにＮＳ１使ってますよ。
さすがに攻めるには怖くて使えないので大型乗ってますけど。

２輪入門と遊び足には最高ですね！

>>594
大型って具体的には何に乗ってるの？

>>545
またまたご冗談をｗ

NS-1が馬鹿にされたら他のバイクも馬鹿にしだす住人・・・
まさにNS-1馬鹿にしてる奴と同じレベル。
終わってんな

587
さすがにこれは笑ったｗ
Ｎ１スレを昨日見ていたかのような言いぐさだなｗｗｗ
まあ悔しいのは分かるけどさｗｗｗ

Ｎ１なんて恥ずかしくて乗れねーよｗ

>>597
まぁな

でも同じ批評にするでも、自分の家で相手を批評にするのと、相手の家で相手を批評するのとでは違うだろ
前者は自分の意見だが、後者は価値観の押し付けだ

先に手を出すのもいつもNS-1を馬鹿にするやつらだからな

スレの住人が悪いのも判ってる
けど、自分たちの行動も見直してみろよ

>>598
俺はそんなレスにいちいち馬鹿みたいに騒ぐお前の方が笑えるけどな

え？つまんねー煽りされたら
ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽとでも書いてスルーすりゃいいじゃん・・・

ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ

>>601
残念ながらDQNが多いのも事実なんだわ
全員が同じ意識下でスルーできれば平和なんだけどね

でもそれってNS-1スレに限ったことじゃないだろ

よくよく考えれば他のバイクと比較されてる内は華だよな

大した話題もないのにこれだけ盛り上がれるスレもすごいな

貧乏NS50F乗りの嫉妬スレ

>>606今やそっちの方が高くつきそうな悪寒

ＮＳ−１よりＮＳ５０Ｆの方が年期はいっててかっこいい

N1乗ってると原付高校生ライダーがいかにもバトルしたそうな目で見てくるからおもしろいよな。峠行かなくたって市街地で手軽に街道レーサー気分。乗ってるやつの大半が活気溢れるバカな若者だからこそある世界だよね。まあどんなやつもオレのハンターカブでブッチギリですが

>>609
何がブッチギリだよ。お前みたいな奴がいる限り永遠に叩かれるよ。
お前が言う「大半が活気溢れるバカな若者」と同じだって事に気づけよ。

子供ばっかりでネタに尽きないな〜

>>584
不確定要素が多すぎるので曖昧になるけど、ちょっと見積もり。
間違ってるところは指摘よろしく

エンジン代＝中古125オフはかなり難しいんじゃないだろうか。HRCのRS125か本田CR ８０じゃだめ？
　　　　　　　　多分5万ぐらいであるかも。少ないけど。
スプロケ代＝フロント3000円リア5000円以内かな
チェーン代＝コマ数によって違うんジャマイカ　2000円以内
マウント加工費＝こればかりはなんとも言えん。無加工からマウント自作まで様々。
　　　　　　　　　　　上記エンジンなら金積めばできなくない。
フレーム補強費＝溶接。知識設備あるなら10000円以内、鉄工所に頼み込んでやってもらうと5万以上
登録費＝ご自分の地方自治体、市役所に相談しる。


こういうバカなこと（いい意味で）やるやつ好きだぜ。
なんならリアルに手伝ってもいい。何もできないがエンジン持ち上げることぐらいはできる。

>>595
ＣＢＲ１１００です
町乗りには気軽に乗れなくて不便だよ

ビックスクーターも興味出てきたけど、
ＮＳ１も含めレーレプは楽しいよな

>>612
じゃあさあ、車検証の一部でいいからＵＰしてよ。
そうしないと誰も信じないと思う世ｗ

それ何て耕運機？

>>609
ｶﾌﾞ90に乗ってると90と知らないのか舐めてんのかわからんがよくNSｰ1に追いかけられる
つか若い原付海苔に追いかけられる

やめてよw

>>612
ブラバ？
うｐしてよ。

>>584
エンジン代＝チャイナ系モンキーなら２万くらい
スプロケ代＝チェーンラインが出てれば前後で５千円もあれば
チェーン代＝最安クラスなら３千円くらい？
マウント加工費＝マウントキットが３〜４万、自分で作れば材料費だけ
フレーム補強費＝いらない
登録費＝自分でやればただ

つーかね、ここに出てないマフラー何とかしたりハーネス這わせる方が手間
キャブの取り回しとかチェンジペダルの付け方とかね
でも楽しいと思うよ
是非挑戦してくれ

おいおいマジでアンチもいい加減にしとけよ

>>618
火に油を注いでる事わかってねえな。こいつも馬鹿だ。

>>619
ｵﾏｴｶﾞﾅー

>>620
はあ？頭大丈夫？俺は最初から荒らしでこのスレにage書き込みばっかしてるんだよ。
子供はもう寝なさい。ママに怒られちゃうぞw

>>621
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

>>612
×ビック
〇ビッグ

はいはい！ワロスワロス！

>>621
荒らしが人に「頭大丈夫？」ってｗｗｗ
本物なんですねｗｗ本物のキチガイですかｗｗ
すいませんｗまさか本物だなんてｗｗｗｗおめでとう御座いますｗｗｗｗ

>>625
客観的に見たら、俺もお前も基地外だから大丈夫。

N1乗りは走りも必死ですがパソコンの前でも必死なんですね

>>626
えｗ何なにｗｗ何が大丈夫なの？ｗｗｗ
突然何言い出してんの？ｗｗｗ

本当、どうしようも無いな

貧乏NS50F乗りまた荒らしにきてんの？

ＮＳ５０ＦもＮＳ−１も同じ貧乏バイクだろｗ

>>ＮＳ５０ＦもＮＳ−１も同じ貧乏バイクだろｗ
なぜそう思う?

>>611　>>617 　親切なレス有難う御座います。

HRCのRS125か本田CR ８０はどうかとの事ですが、
今回私が一番重視したいのは、
（ちなみに、きちんと、１２５で、登録するし、珍走行はしない前提。
（というか、スクーターに馬鹿にされたくないし、
（快適な出だしが欲しいだけなので、６０キロ迄が速ければＯＫ。　
なのですが、オフ車の１２５エンジンに勝てるのでしょうか?

それ以上は、自分としては、スポーツカー所持の為、求めませんし、
欲張りすぎでしょうし、
何よりも、フレーム等への負担も大きいでしょうから。

本当にいい物が出来れば、ＵＰするつもりです。

面白い！例え納得いかないモノになっても上げて欲しいなあ。

>>634さんまで、 有難う御座います。

余り個人的な改造論を質問させて頂くのはこのスレに合わないかと思うので、
しばらくして、専用のＨＰのような物を作ろうかと思うのですが、

個人ＨＰ・ミクシィ・等どれがいいと思われますか?

どっちも混合じゃねーか
昔のベスパみたいにスタンドでオイル混ぜるのか？
あと最近のは知らんけどレーサーって水入れっぱなしだと腐ってエンジンに穴開く事があるらしいぞ
乗りっぱなしは難しいんじゃない？

>>633
そりゃ125オフにはかなわないだろうね。
しかし実際のエンジンの弾数、補修部品等の問題で難しいかな?と言ったわけですお
まぁ、RSにしろCRにしろ、玉数が多いわけではないからどちらにせよ厳しい悪寒。
これは何のエンジンを積むかによって大きく変わるな。

混合上等。分離より安心できるよ。

もう一度聞こう。125オフじゃなきゃ嫌か?
エンジンにこだわらなければ、やりようはあると思うぜ
エイプ100エンジン+スカッドピストン（まだ発売してないが）+武川ヘッド・カムでそこそこにやれると思うぜ。

つか２ストオフ１２５は正直オーバースペックだと思うが。
モトクロッサーなら何馬力あるんだろう

ＣＲやらＲＳの１２５だったら４０馬力オーバーだろ
さすがにフレームが持たないから補強が必要になるね
スプロケのサイズが違ったりチャンバーの取り回し面倒だったり色々大変
混合は良いとして始動が押し掛けというのもキツイ
保安部品はバッテリーだよりになるから昼に数時間しか走れない
つーわけで遊ぶなら637の言う通りＡＰＥ系が良いと思うよ
現状でもカリカリ仕上げれば２０以上行くはずだしやっぱり小排気量はお気楽極楽が一番

>>637さん　何度も物凄く詳しく有難う御座います。

今回は、低中速にこだわります。
理由は、高速にこだわると補強やら何から大変になる、等です。

なので、貴方のレスから判断すると、
こだわるのなら、オフ車のエンジンが良いという事のようですね。

最高速のスーパーカーより、
１２５ＣＣとしては、低中速のスタートが凄まじいバイクを作ろうと思います。

>>638さんもこのような時間に有難う御座います。

何年か前にNS-1にCR250のエンジン載せてた人がいたな
オークションに出品してた
チャンバーの取り回しがまるでコブラでも巻きついてるかのような威容だった

>>639
よし。自分で決めたなら異論は無いよ。
１２５ccオフエンジンの強力なトルクを見せてやれwww
あとは茨の道を突き進むのみ。
試行錯誤しながらやるといいっさ！
困ったことがあったら皆が知恵を貸してくれるだろう。
私も微力ながら協力できるし、ね！

しかし、速いだろうなぁｗｗｗｗ
フロントフォーク、ブレーキの強化をお忘れなく。
フォークはプリロードかけて硬いオイル入れれば何とかなる。
ブレーキは金かかるけど良いの入れるしかない！

みんなも125積んだNS1を見たいだろ？

>>642
別に見たくないな。

NSR50フレームにNSR250エンジンてのもあったな
>>639氏にはがんばってほしいな

ＲＳやＣＲのエンジンがノーメンテで何キロ走れるとおもってんの？
ＣＲのエンジンを積んだＮＳ１＝ＭＨ８０Ｒでくぐってみろ。

市販車の１２５のオフ車より遥かに速い。つーか快適なんて代物じゃない。
振動でフレームにクラックが入るしバランスの取れて無いマシンだ。

>>639
間違ってもミクシィは勘弁ｗｗ
簡単にページ作ってリンク貼ってくれたら幸せ

>>645

確かにレーサー、モトクロッサーを積むには色々問題はある。
だから、125オフ市販車には　（いろんな意味で）「かなわない」　のさ

絶対的な速さを求めてるわけじゃないらしいっさ。

612 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/10/02(火) 21:41:14 ID:hwVjAqWu
>>595
ＣＢＲ１１００です
町乗りには気軽に乗れなくて不便だよ

ビックスクーターも興味出てきたけど、
ＮＳ１も含めレーレプは楽しいよな

なんかえらいスレのびてんなー
読むのﾏﾝﾄﾞｸｾ



ちなみに俺的にNS-1はレプリカいうよりZZRみたいなノリだと思うんだ。

アクロスがレーシーなガワしてるようなもんだろ。

皆さん協力有難う御座います。
HP完成まで、少し猶予を下さい。
もう少しここを拝借する事を御許し下さい。

さて、ここで提案したからには、手配を始めようと思います。

●１２５オフ車のエンジンですが、０〜６０限定での加速最速のエンジンは
どこの何がいいかとかわかりますか？

可能で有れば、５つ位並べて頂けると、在り難く思います。
（メンテが特殊で大変とか、そういった物があれば、一言添えて頂けると、
（そこから先は個人的に追求して調べます。

●>>617さんが御指摘して下さった、その他の改造にあたっての注意箇所等有りましたら、
御指摘お願いします。
（サスはこれがおすすめ等も。）

●バイク完成時には、協力者の名前をバイクに記載し、撮影してUPしようと思います。
皆さん好きなハンドルネームを作っていて下さい。（極端に変な名前はご容赦下さい。）
↓
●その記載した姿で、サーキット等において（合法）、「お前のバイクはどの４輪と同じ加速？」
の０〜６０部門に出してみようと思います。
その時に、合法な条件なので、メーターだけでなく、バイクの動画自体を普通にUPしようと思います。
（動画で、車体が走っている姿を見てもらうことで、下り坂等のいんちきでない事の証明をする為。）
　　

612 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/10/02(火) 21:41:14 ID:hwVjAqWu
>>595
ＣＢＲ１１００です
町乗りには気軽に乗れなくて不便だよ

ビックスクーターも興味出てきたけど、
ＮＳ１も含めレーレプは楽しいよな

NS-1純正シリンダーっていくら？

35円

>>650
ＤＭＲってくぐってみ？
君のやろうとしている事がどんなことか分かると思う。

予算や知り合いのショップとか平気なのかい？

他車種のエンジン換装はチェーンラインを出したり、マウントを造ったり、
設計や図面はかけるの？

>>650
１２５ガンマ買ったほうが幸せになれると思う

125ガンマ

ＴＺＲ125　（ベガルタヤマハ）

俺は後者をオススメする　２５０後方排気と同じフレームで車体はまんま２５０だけど
エンジンは１２５というなんともすばらしい

事故ってNS-1が大破してもうた(´・ω・｀)
乗ってた俺も大破(´・ω・｀)
修理費が･･

おいおい大丈夫か？

かなりダメポ･･
俺は腕と首がおれてバイクはまだ見てないがかなりの損害らしい･･

絶対30km以上だっただろｗｗｗ
俺もさっき轢いちゃったｗｗ鶴だけどね。

いきなり飛び出すなよorz

首か・・・
首は残るからな
バイクよりまず身体を治すんだね

金曜日に手術だ･･
早く体を直してバイクも直すかな･･

バイクなんかいくらでも変えはきくんだから
怪我を治すことに専念しな
お大事に

>>650
あのさあ、その手の改造をするとなるととてつもない金額がかかるよ。
一度バイク屋に相談してみなよｗ
どうせ機械設計なんて出来ないでしょｗ全て人任せなんでしょ？ｗｗ
妄想だけにしておいたほうが君にとって幸せだと思うよ。

>>657
大丈夫か？
まずは体をしっかり治せ！
マシンはいくらでも直せるさ

お大事に

>>659
本当に首が折れたら即死もんだが？
無事でも脊髄損傷で半身不随になったりする
ムチ打ちと間違えてない？

>>666
折れたとゆうかかけてるとゆうか･･なんだか微妙な感じ。
ただ医者が言うにはもう少しでバイクに一生乗れなくなるところだったらしい･･

マジレスすると単独の事故、MTとは言え原付で
それ程のケガをする乗り手ならもうバイクで走らない方が良いと思う。
ケガが治っても事故以前のように走るなら
次はどうなるかわからんぞ
個人的には自損で馬鹿が死のうが知ったこっちゃないが
家族や友人は悲しむだろう
拾った命だと思って大事にしてくれ

バイクは排気量関係なく事故れば次がないかもしれん
走り屋ゴッコはサーキットの何倍も危険だよ
公道で命削ってスピード出す意味などないと気付いてくれ

釣りじゃないからレス不要な

ん？単独で走り屋君の事故なの？

まぁ、ストリートを攻める行為はオナニー以外の何者でも無いからね…

８０％で走るとかできないんだよね〜なかなか。

単独だとは思えんが…
自爆ならある程度は受け身が取れるだろ

走り屋だとしたら車に転向を勧められるな

車だったら人を殺してしまうし、死んでしまうよ。

グリップはやばい！アンダー→あぼーん
ドリフトを薦める。


バイクもドリフトも最悪の結果まで少しはあがけるから…
グリップは無理。俺がヘタレなだけだが…


彼は今頃手術か…

ドリフトだって崖に落ちたりすればイチコロでしょ
クラッチ蹴れば吹っ飛んでいくかもしれないぞ

１００ｍ下に落下して・・・
「シートベルトをしていなかったらヤバかった・・・」

確かに山とか狭いとこならそうだね。

ただ、ドリフトは比較的広いとこでやるでしよ。グリップは道幅とか関係ないじゃん。

狭くて、ラインは車線をレールの様に走るアウトインアウトすら取れないコースとか
、対向車がいても走るよね。スピンしたらもう壁とか、


どっちも危ない事にかわりは無いけど…。
少しでも、、、死んで欲しくないでしょ？

あんまり変わらないと思うんだけど
公道である限り対抗車は来るしリアが滑ってるという不安定な状態だから尚更危険とも言える
フルカウンターだったら片方には逃げれないんだぞ
それにスピンしやすいのはドリフトのほうでしょ
ていうかこれ以上は板違いのスレ違いだからこの話はやめよう

たしかに猛烈にスレ違いだなすまん…

しかし、本人死にかけた実感無いみたいだな…
一つミスしただけで今死んだかもって思いながら走ってほしい…




ところでエンジンスワッブ君はどうなったんだ？

妄想でエンジン載せ変え語ってるやつなんかほっとけ

チャレンジ精神は評価するがハードル上げすぎだとは思う
最初は簡単なところから始めて経験値上げればいいのに

ここのスレの方は、優しい方が多いようですね。
>>657さん　早く体良くなるといいですね。応援してます。

バイクのエンジンスワップに関して、
656 ：７７４ＲＲ ：2007/10/03(水) 21:53:41 ID:2uqmHSI1
125ガンマ

ＴＺＲ125　（ベガルタヤマハ）

俺は後者をオススメする　２５０後方排気と同じフレームで車体はまんま２５０だけど
エンジンは１２５というなんともすばらしい


というご指摘を頂きました。
そこで質問です。
今回のコンセプトである、０〜６０のスタートダッシュの快適さだけしか求めない
（それ以上はフレーム等に負担　※等過去記載参照）
場合は、オフ車の１２５エンジンと比べてどちらが速いのでしょうか？

下げ忘れ失礼致しました。

まず聞きたいんだがおまえがやろうとしてることに見合った知識と工具類は
持っているのか？この二つがないのに妄想膨らませてるだけだったらウザイだけだから
おとなしくシコってろ
ショップにすべて任せるにしてもその資金力はあるんだろうな？
原チャがもう一台かえるくらいは飛ぶぞ

TZR125R
http://www.geocities.jp/aedsfouhrbcm132845gfaihj/tzr2.html


動画
http://www.youtube.com/watch?v=NNjHEXjh234&mode=related&search=TZR125RR%20YAMAHA%20Belgarda%20Ride%20125cc%20TZR%20Aprilia


画像
http://www.rock.sannet.ne.jp/tani/fan/2st125-h1.html

http://www.rock.sannet.ne.jp/tani/fan/tzr125rr.html

参考にどうぞ

TZRｶｺﾖｽ

2ストオフ市販前提となると125ｃｃだとかなーり選択支狭まるなぁ
ある程度高圧縮にして、スプロケで加速重視にすればオフ車じゃなくても
出足いけるんじゃないかい？
エンジンオフ車でもチャンバー変わるし、そのままの特性ってワケには行かないとおもう。
回さず速い　を作りたいなら、排気量に頼るほか無いけど、2st125なら100ｋｇほどの車体なら
楽に加速できると思うんだけど。

どっちが速い、と言う質問は漠然としててなかなか難しいッス。

１２５ガンマとＴＳ１２５は同エンジンだからそれほど変わらない。
加速重視チャンバーとスプロケ変更でオフ車並にはなると思うよ

>>681さん
今回の件に関する知識は勉強中ですが、
車・バイク仲間と、有る程度の工具、ガレージ、金はあります。（社会人の為）
これからもご指導宜しくお願い致します。

>>682 >>683 さん
具体的に有難う御座いました。
これからもご指導宜しくお願い致します。

名前　581　583　633　等でした。
失礼しました。

というかガンマ積めるなら俺が積みたいよぅ

つうかＤＭＲに丸投げして完成じゃん

>>685
ウザイから消えろよ。社会人ってどうせ新聞配達か塗装工の類だろｗ

>>689
社会人に僻むなよｗｗｗｗ

tst

ぶっちやけると完成しそうにないし
中２病患者の戯言にしか聞こえない

完成するまでスレで居座るのか
いつまでも煽られること必至だ
煽りといっても現実を見ようよと言うマジレスなんだが

つっこみどころ満載だし
住人もスルーしてるのにも限界はあるよ
早く自分のブログなりHPなり作ってくれ
スルーもこう毎日だと疲れるんだよ

激しく同意。この手の馬鹿は本当に迷惑だよな。
>車・バイク仲間と、有る程度の工具、ガレージ、金はあります。（社会人の為）

↑もうなんと言うか・・・ｗ
ウザイからリアルに消えて欲しいよな

頼むから消えてくれ
というか事故って死んでくれ

まぁ好きにすればいいよ、どうせここ最近荒らしばかりだし。

ROMも居ることを忘れてないかい
書き込みしてなくても住人は居るよ

別にいいだろ…新たにN1を開拓しようとしてんだからさ。仲間とか工具、金にガレージ、最高じゃねえかよ。どうせ玄関先でしかいじれねえ貧乏人の嫉妬じゃねえのか？と原付き免許しかないN5乗りがゆうてみる。
俺なんかフレームから作ったんだぜ、すごいだろ〜ｗ

必要なのは理屈でもない
行動力だよ

経験豊富ならまだしも、そうでない人は最初からうまく行くわけない
試行錯誤の繰り返しをするしかない

まず、エンジンを購入して寸法を測る。寸法はネットで調べられないから実際に入手するしかない
この時点で、行動力がなければ永遠に不可能なわけ

まぁ妄想をするのは自由だけどね

>>633
>>635
>>639
>>640
>>650
基地外

>>657
>>659
>>662
基地外

>>667
基地外>>679
>>685
>>686
基地外

悪かったね
どうせオレはＡＰＥのエンジン玄関先で載せ替えたさ
あー、ガレージ欲しい

スワップに関しては、スレ立てるほどでもないし、仮にもNS1フレームなワケだから、
このスレなんだろうけど。

まぁ早々に自前ページを作る越したことは無いだろうね。

しかし、ほんとしょうがないな。
批判しかできないのか
「金がかかる、完成しそうに無い、現実見ろ」　←自分の能力に当てはめんだろ？
否定なんて誰でもできるんだよ

どうせこのスレの話の題大半はタンク、ボアアップ、最高速のループだろ

叩くしか脳の無い一部の奴の、「ウザイ」「キモイ」のせいで、新しい可能性がつぶされるのは腹に据えかねる
せっかくアドバイスしてる人（マジかネタかは知らないが）がいるのに、それさえ潰しかねない。

スワップ発案者じは早めに専用ページ立ち上げて、こんな所で相談しないほうが良い。
こんなところで相談してても、埒が明かん。
「叩く人が居るからアドバイスも出しにくい」って人が居るかもしれないしな

自作自演乙

>>703
えらそうになに語ってんだよ
まえにこのスレで質問してググレカスで一蹴されたのを根に持ってるのか
粘着野郎が

おまえらまとめてmixiへ逝けｗｗｗｗｗｗ

>>703
ググレカスで片付くような質問した覚えは無いが。
推測でも物を言うのは止めたほうがいい。

それとも、俺の言ってる事は何か間違ってるか?


>>706
自重するからmixiだけは許してくれｗｗｗ

アンカーミス

正しくは


>>705
ググレカスで〜〜〜

前回購入したリップスチャンバーをつけた俺のNS-1は、ZERO極太チャンバーの加速を
圧倒的に上回る強烈無比なパワーを獲得した・・・
「はええ・・・はやすぎるぜ・・・ＮＳ−１」
パワーバンドに入った瞬間跳ね上がるタコメーターの針・・・
もう俺のＮＳ−１を止められる者はいない・・・

「ＮＳ−１の速さをたくさんの野郎に見せ付けてやりたい・・・」
俺はいつしかそう思うようになっていた・・・


そしてそれから1週間が立ち、俺は街で電柱に張ってある広告をなにげなく見た
「ＳＵＧＯ　ロードレース＆サウンドフェスティバル」
「体験走行ok！長袖長ズボン着用でどんな車種でも参加可！※免許所持者」

これは！！！なんと、憧れのサーキットを走る機会がこの様な形で訪れるとは・・・
日時は・・・明日か！　俺はすぐさま家に帰り、明日の準備をした・・・

NS-1をトライクにしたらどうかな？

つまんね

>>703さんは私ではありませんよ>>704さん
>>697さん　>>703さん　フォロー有難う御座います。

>>703さんの言われる、「スワップに関しては、スレ立てるほどでもないし、仮にもNS1フレームなワケだ
から、このスレなんだろうけど。」
貴方の言われるように、まさにそこなのです。
そこで、ＮＳ-1乗りの皆さんに協力をお願いしたく書き込みさせて頂きました。

スワップに関しては、賛否両論有ると思います。
しかし、私達は（仲間共々）フレーム補強ＬＶやら色々な物を考えた上で、
合法的かつ、安全、快適に乗れるバイクを作りたいだけであって、
人に迷惑をかけることはしたくないですし、スピード違反もするつもりはありません。

人それぞれいろんな考えが有るのは分かります。
荒らしと解釈する方が要る事も良く分かりました。
支えてくれる方が居るのも良く分かりました。
それは、この公認バイクが、珍走に使うゴミ共と同じ運命を辿るのか思われたのかもしれません。

仕事柄、バイク、車での事故の後の人間が、様々な人生を送っているのも知っています。

しかし、皆さんＮＳ-1が好きな仲間ではないですか。
今回の内容について、子供であれ、大人であれ、けなすのは下らない事ですよ。仲良く行きましょう。

具体的な今後はＨＰにて。
スワップに批判的な方も、賛成の方も、
是非暇つぶしにでも来て下さると有り難いです。
又色々と御力添えを宜しくお願いします。

完成後は、何らかの形で、皆さんとＯＦＦ会等で、お会い出来ればいいですね。

高校生であれ、社会人であれ、みなさんＮＳ-１乗り同士、そうでない方もバイク好き同士、
仲良く、楽しく行きましょう。
長文失礼致しました。

>>712
ページ完成したらURL書き込みよろ
すまんな、迷惑かけた

早く中免とれよカスｗ

>>Ｎ１ｷｯﾄﾞ
書き込み頻度少なくなってるぞ
もっとがんばってくれ！！

>>703
てか生産終了から約10年、いまやアフターパーツの新製品もほぼない状態が
現状の今、ある程度話がループするのは仕方ないことだと思わないのか？
125のエンジンを載せ変えるなんてバイク乗り換えたほうが楽、載せ変えできるほどの知識があるなら
自分でやるなりそういうのを得意としているショップに相談するほうが早いだろって
意見が出るのも間違っていないだろうが
第一こんなスレにスワップ知識を豊富に持ってるやつなんていないも同然だろうし
アンチがでるのも当然だろ
おまえはえらそうなこと言ってるけどアドバイスできるほどの知識はあるのか？
新たな話題を投下できるほどＮ１のネタをもっているのか？
もしできないのならえらそうなことぬかす前に消えとけよ
結局お前の発言でまた荒れ気味の現状を理解しとけよ！
ミクシでｸﾞﾁｸﾞﾁ言ってるのがお前には似合ってる

本当、いつ見てもこのスレは穏やかなじゃないねぇ
人を馬鹿にして自己満足しているようなやつしか集まらないって本当に悲しいもんだ

何とかしたかったけど、まぁ無理だわな
顔をあわせて NS-1 って共通の話題で話せれば楽しく話せるだろうに、どうして匿名になるだけでこうなってしまうんだろうな


本当、悲しくなってくるわ

N1乗ってるやつと顔合わせて会話なんて無理だわｗ
原付小僧仲間と思われたくないしｗｗｗ

>>719
うん、そうか

原付卒業おめでとう
２度と戻ってくるんじゃないぞ

>>720
そんなこと言ってるけど
自分で言ってる
＞＞本当、いつ見てもこのスレは穏やかなじゃないねぇ
人を馬鹿にして自己満足しているようなやつしか集まらないって本当に悲しいもんだ
にお前も該当してんじゃん
馬鹿すぎだろ
つかみたくないならこのスレにくるな

>>703

>てか生産終了から約10年、いまやアフターパーツの新製品もほぼない状態が
>現状の今、ある程度話がループするのは仕方ないことだと思わないのか？

それはそう思う。ループするのはわかる。
しかし、特筆すべき話題が無いこの現状で、新たな話題を邪魔扱いするのはおかしいと思ったので書いたまでだ。
そういう一部の書き込みが散見されたので。

>125のエンジンを載せ変えるなんてバイク乗り換えたほうが楽、載せ変えできるほどの知識があるなら
>自分でやるなりそういうのを得意としているショップに相談するほうが早いだろって
>意見が出るのも間違っていないだろうが

それは正直俺も思う。そして、それはちゃんとした一意見として受け入れている。
それも立派なアドバイスだと思う。
そんな意見に対して俺が批判したかった訳ではないのだが、誤解を与えたと思う。すまん。
俺が嫌なのは、ウザイから消えろとか、マジで死ねとか、意味も理屈も論拠も理由も無い書き込みが嫌だったんだな。

>第一こんなスレにスワップ知識を豊富に持ってるやつなんていないも同然だろうし
>アンチがでるのも当然だろ

まぁな。それはしゃーない。なので俺はスワップ発案者に専用ページへの移行を薦めた。。

>おまえはえらそうなこと言ってるけどアドバイスできるほどの知識はあるのか？
>新たな話題を投下できるほどＮ１のネタをもっているのか？

知識は少ないが、微力なりの意見は出すし、できることは協力するつもりだ。
例えば>>582、>>611、>>637、>>642、>>646、>>683　などが俺のレスだ。
N1ネタは持ってないので、スワップについてレスってみた

>>結局お前の発言でまた荒れ気味の現状を理解しとけよ！
みんな、すまんかったな。これ以降は話この題についての意見は控えるよ。

しまった、またアンカーミス・・・orz

訂正

>>717

>てか生産終了から約10年、いまやアフターパーツの新製品もほぼない状態が
>現状の今、ある程

>>721
馬鹿にしているように聴こえたならすまんかった
馬鹿にしてるつもりは無いから安心してくれ

ID:SDncxRjI
二度と来るなｗｗ

>>725
お前はN1が好きなのか嫌いなのかどっちやねん
原付仲間にされたくないけどN1スレには居たいのか

よーわからんな

ちと換気するか