Ωアプリリアaprilia 21Ω

【前スレ】
Ωアプリリアaprilia 20Ω
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182322944/

【姉妹スレ】
●〇■　寒風!アプリリアスクーター18　★〇▼
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181348385/
【Spain's】アプリリア aprilia RS125【No.1】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185263542/

アプリリア
http://www.aprilia.com
アプリリアジャパン
http://www.apriliajapan.co.jp
ユーザー＆メンテナンスブック(オーナーズマニュアル)
http://www.serviceaprilia.com/public/lum/index.asp

アプリリア乗り２ちゃんねら〜出席簿
http://www.geocities.jp/aprilia2ch/

人生初の２

乙

やっと起ったな　
　　
ヨン

RS125版に借りを作っちまったな
屈辱やわ

>>5
> 屈辱やわ

そう思うならお前が立てればよかったんじゃね？
キモッ

もう仲の悪さが滲みでてる

>>5
俺は関西人だが、文字で見る関西弁は酷い
死ね

RS50買おうとしてるんですが
どんな感じでしょうか？

>>9
NS系にしたほうが幸せになれる

>>10
詳しく教えてください

>>6
>>8
めっちゃ屈辱やわｗ

ttp://autos.yahoo.co.jp/bike/nubike/detail.html?maker=520&bike=5200004&stcbid=8700273B30070320001&image=0
↑って年式は99年以前でしょうか？

どこからどう見ても後期型。・・・しかし良く錆びてるな
ttp://www.desifix.com/home/aprilia/custom_models.asp

>>11
ホンダのNS-1とかNS50FとかちっちゃくていいならNSR50とかの方が
安くてパーツ沢山で早いし、コケテもすぐに修復できるよ。

サビもすごいがスクリーンのにごり具合もすごい

前スレにて04RSV1000Rのレースカウルの質問をしたものです、
検索した結果KDCさんのところのカウルを購入しました。

サーキット走行後5日経って久しぶりにエンジンをかけようと思ったのですが、セルは回れどエンジンがかかりません・・・
一応プラグを抜いて見たのですが、少しカブってる感じですが、不動となるほどでは無い感じでした。
明日充電器とプラグを買ってきて試して見ますが、他に可能性がある所があればお教えください。

プラグ交換して800kmなんだけど(´・ω・｀)むー・・・駄目ならバイク屋持ち込みます

>>13
後期だねぇ。。。。
先日も店頭で見たけどカウルの状態とかあんまりよくないよ・・・ねじ無かったり
エンジンも掛けられないだろうな。。。店内だしね
もぅちょいまえの時期にここの関西のお店スレで叩かれてたからマシになっているカモシレン
でも正直後期型のRS50はなぁ。。。速くないよ、前期型はそれなりに速かった。
まぁ、自分でバイクいじれる人じゃないと面白くないと思う。店に頼んだら工賃高いからね

>>17

プラグでしょう。　販売店でイリジュウムはカブルとエンジン掛かり
にくくなるからねと言われた。　あとツインはプラグキャップもチェ
ックした方が良いらしい。

聞いた意見ばかりですみません。

>>17
ＩＧオン時にインジェクターからガソリン出る音聞こえるかな？
聞こえなければ燃料系のカプラが導通不良起こしてるかも。

実はKill芋とかスタンド芋

外してキャンセルしてあるならそこも

>>20
同じ意味のだと思うのだが・・・間違っていたらごめん

メインキーONで、燃料ポンプの作動している「ウイーン」って
音聞こえるかな？　　もし聞こえなかったら、タンクの下にある
燃料ポンプの配線やポンプ本体、リレーやフューズを見なさい。

damien-thorne ◆OqL07/qAosさんこれでOK？

燃料ポンプの作動音つーか、最初に始動性あげるために
インジェクターから燃料出してんのよ。
何回もオンオフやるとかぶる。

ＲＳＶじゃなかったけど、デストリビューターからプラグコードが緩んで点火しないってのがあったなぁ
あと、タンクキャップが詰まって燃料が出なくなってるってのもあった

えー、結論から言いますと
給油口のパッキンが死んでまして、タンク内に水が混入が原因でした
言われてみればサーキット走行時は大雨・・・
プラグが濡れてたのは水だったということで・・・

お騒がせしました　(´・ω・｀)ｼｮｳﾓﾅｰ

age

hage

boke

>>25
でも原因わかってよかったやん
やったよね！

RS125が抜けてから過疎ってるねw
RS125スレで謝って戻ってきてもらったら？

>>30
くだらん煽りすんなボケ

>>30
別にここまマターリでいいのよ
もともと１２５新参組は他のアプに興味無いから独自スレが丁度いい訳だし

>>32
興味はあるが金と免許がない俺。

免許･･･ｶﾞﾝｶﾞﾚ!


金額･･･新型125の新車買えるなら、もちっと気張って男爵投げ売りのRST1000
･･･一応V990搭載車

>>34
で、FUTURAはRS125の代替になるのかね？


ポストVFR最右翼の優秀性を持つ反面、フィーリングまでVFR的な無味無臭
方向に行ってしまったおかげで、鋭角デザインの耕運機扱い。。
そして、押し歩きが異様に重く、取り回しに難アリってのも痛い問題。。
ツアラーとして使った場合に一抹の不安が残るW/Pの漏水癖とか、
オーナーを悩ませるセイジェムのインジェクションの挙動不審っぷりとか
燃料コネクタが折れるけどリコールやらねぇとか、、、etc


それでも、貴方は無責任に価格だけでFUTURAを薦めるのか？

>>35
フツーラ情報ｷﾎﾞﾝﾇ！

男爵でV2でなんか良いのない？って聞いたら帰ってきたのがFUTURA。
燃費、タンク容量、良いとこ、悪いとこなどお願いしまつ。

>>36
まずは、ここを見てもらうのがいいな。主は既にFUTURAを手放しているが。。
ttp://www.d1.dion.ne.jp/~rider/

０３モデルのスペックについては、googleで見てもらった方がいい。

従来型との違いは、シート表皮変更とパニア標準装備化くらい。
悪いところは上に書いたとおり。良いところは、良くも悪くも優等生。Ｖ２なのに
パルルルルンって感じで軽く吹け上がる。燃費が安定するのと、
スポーツツアラー中最優秀と言ってもいいくらいの熱処理の見事さ。
長距離ツーリングする場合に疲労を軽減するための設計をちゃんと
考えてやっているのが凄い。　もう少しだけ、重心を下げる努力があったら
完璧だった。重積載するとね・・・押し歩きが辛いのよ。FUTURAって。

Ｖツインならではのスポーツ性を期待して買うと期待外れになるけど、
スポーツツアラーと見た場合は、十分な性能を持っている。

でも、ファルコに箱つけた方が、案外峠を走り抜けながらのツーリングに
合っている気がしないでもない。。（ファルコとFUTURAはタンク容量が同じ21L）

ＡＴ限定じゃ乗れないな（ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=uuj5-lfdyt0

そもそも原付の代わりになるリッターバイクなんてあるの？
なんかハナシズレてない？

オイラのフツーラは今んとこ当たりかな
この一年半ノントラブルだわ


燃費は通勤でリッター12km位、ツーリングだとリッター20kmにギリ届かない位

人並みの体力と足の長さはあるので取り回しは別に困ってない
クイックカップリングはイタ車共通の弱点だからダメになるときはダメになるだろうしw

まあフツーラだけ設計者が違うしね、アプリリアのなかで異端といえなくもないかな

FUTURAの開発主任は、ﾋﾟｴｰﾙ・ﾙｲｼﾞ・ﾏﾙｺｰﾆ氏です。
あのbimota TESI1Dの開発者。

トンデモナイ機構を仕込んでくると思いきや、しっかりと設計された
素晴らしい機種です。パニアの取り付け設計は世界最高のレイアウト。
パニア自体はイマイイチなんだがｗ

R&Dごと首を切ったという悲しい結末で、FUTURAの命運が絶たれた。
このときに、オービタルの２サイクルインジェクションを搭載する
RS250-DITECHと、SR500Leonard(DITECH)も、FUTURAと運命を共にした
訳でして。。

面白いＶ２を求めるなら合ってないけど、優れたスポーツツアラーを
求めるなら、FUTURA以外ない、と断言していいと思うんだが。。

でも、FALCOほどでもないけど売れなかったんだよね。全世界で。

ＦＵＴＵＲＡはあくまでもロングツアラーの設定なんだと思う。
クイックでなく、ダル過ぎず、横風にも強く、クルージングで楽なハンドリング
を模索してあんな味付けになったんではないだろうか？
エンジンフィールはあえて押さえ気味にしてるんだと思う。
あまりやる気のある排気音やエンジンフィールは疲れてくるとイライラしがち。
だからといって遅いわけでもなく、実はミレあたりとピークパワーは大差ない。
実際ダイノ上では５馬力変わらないし、理由はわからないがファルコより
パワーは出てる。
セイジェムのインジェクションはトラのデイトナと同じメーカーで、当時最も
細かな制御が可能ということでわざわざミレのデンソーから替えたと、
なんかの記事には載ってたな。
１度はおいらも購入を考えたことがあったが、ミレを持っていたし、
もしロングツアラーなら安い国産でいいと思ってしまい断念した。ロング
なんか年に２回もいかなかったし・・・・
今みても個性的でいいなあと思う。まあ１２５の代わりにはならねえな。

そもそも125の代わりのバイクは？なんて誰が言い出したんだ？
>>33は大型にも興味がある、と逝ってるだけだが

ってこんな話ばかりしていると、FUTURAスレッド立てろとか騒ぐ輩が
出てくるのかなｗ　そりゃ勘弁だｗ
--
アプリリアというメーカーのイメージに対して、異端中の異端で
本当にツーリングを理解して作ったってのが仇になったのかな。。
若々しくスポーティなイメージに対して、FUTURAはあまりにも穏やか過ぎた。

全開でムチを入れたら、結構な速さを発揮するんだが・・

余談なんだが、面白い比較例が一台居る。

奇しくも、FUTURAと同じ時期にSPRINT-ST955なるスポーツツアラーが
トライアンフから発売されているのだが。
古風なインパネ、容量の少ないパニア、オーソドックスな１本出し
エキゾースト・・・流行る要素はなさそうに見える。
ところが、FUTURAとは対照的にセールスは順調に推移し、常にVFRの引き合いに
出されるほどになってしまった。

FUTURAとは対照的な性格で、コンサバ全開のスタイルにフル積載で膝が
擦れるほどのスポーツ性能を持ち、荷物やタンデマーを振り落とさんばかりに走り回るｗ

現行型になってからも、相変わらず北米、西欧いずれでも売れまくって
トライアンフは笑いが止まらない。日本でも売れているしね。

機能的で洗練されたFUTURAが売れず、コンサバなSprintが流行る。。
何か理不尽さを感じるが、それが市場の反応って奴なんだな。。

>>42
別に切っ掛けはどうでもよく、皆、単にFUTURAについて話がしたいだけなんだ。
気にするなｗ

イメージか〜
ドカティもST系は縮小してるしな

ちなみに、CapoNordが生き残ってるので、一応FUTURAのツアラーメーター、
セイジェムのＥＣＵなどは、今も使われ続けているね。

2001年発売、2003年に後期型へﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ。
そして2004年のアプリリア本社の危機に伴う首切り人事の影響で消滅。
短命なバイクだった。

Ｖ４がトップモデルになることで、お払い箱になるシングルプラグV990を
使って、もう一度FUTURAを作ってくれないかねぇ・・

ほお。。。成る程面白かったぞ。何か感じるものがあったぜこのフツーラ野郎　
次はファルコ、ミレについて語っとけ。又見にきてやる。





アプリリアか。。

んではファルコ乗って満半年、元９９年式Ｒ１乗りの不肖私めが。

Ｒ１でロングにヘタれたので、今度は峠とロング両方出来そうなのという
ことでファルコを選択。
私の考えとしてはそーゆう何でも使いまわせる感じがグッド。確かに
キャンプ装備一式積載すると重心が高めかなって気がしないでも。
ハンドルの高さも程々だし、スクリーン端が跳ね上がるツアラーっぽい形状
なので風防性能も上々。ただしタンク容量は手持ちの取り説だと１９ℓです。
燃費は１�gで街中１４キロ、普通のツーリングで２０キロ程度。

ただ個人的に納得行かないのが純正のサスのバネレート。兎に角堅い、跳ねる。
ハイパープロのスプリング前後セット注文して組み込んだら、ものすごく
ツーリングでの安全性が高まった･･･ｗ弱点はＡＰ共通だけどそんなトコ？

余談ながらレアな故障報告、ＴＰＳセンサーがご臨終。
スロットルのパーシャル域で走行危険なほどのガクガクと息継ぎっぽい症状。
ネット探すとＦＪＲでも同様のあったんで、別段ＡＰだからというわけじゃ
なさそう、そもそもセンサーも日本のデンソー製だし。

FUTURAのりの俺としては話題が多くてうれしい限り
案外思い入れが合って乗ってる人も多いんだね

赤男爵の安売りで買った人ばっかりでもないのだな
異端だがそれが良い

ほんと良いバイクだよな(´ー｀)
俺のGP-5Xはパニアに入れると傷だらけになったけれど…
でもアプリもフツーラも大好きだ(･∀･)

停車中しかパニアの中にいない私のX11(XLｻｲｽﾞ)は･･･
そもそも傷だらけだorz

　

RS125が居なくなってから書き込みがものすごく減ったねWWWWWW
RS125がいないとすぐに落ちるんじゃないのWWWWWW
RS125の人気に嫉妬して喧嘩売ってるからRS125が出て行ったんだよWWWWWW
RS125スレにいって　RS125の人気に嫉妬して喧嘩を売ってすみませんでした　と言って謝ってきたらWWWW
そしたら戻ってきてもらえるかもよWWWWWWWWW

ＲＳ２５０に乗ってんだけど今日時計と水温計の間にserviceて表示出たのだけど、これって何？誰か教えて下さい

>>53
距離によって定期点検受けろってマークじゃないの？
とRS125乗りの俺が言ってみる

RS250いいなぁ〜

>>53
決まった距離ごとに表示されて定期点検を促しているのです。
別にどっか調子悪いから表示されるわけじゃないよ。
俺のミレは7500�qごとにでるわ。無視だけどｗ

↑
一定距離走ったら自動表示する定期点検のサイン。
消し方は忘れた。ｗ
１のリンクでマニュアル拾って調べてくれ。

皆さんありがとうございます。１週間前に点検してもらったから故障かと思いました。故障じゃなく安心しました。

次はミレ欲しいです。でも予算が…

さっきＲＳ250に乗ってってふと気がついたのですが、
30キロぐらいで走ってると、微妙にフロントが左右にぶれるんですが
どっかゆがんだのかな？？それともフォークのバランスとか？？

>>59
タイヤの空気圧が下がってたり、片減りしてたりは無い？

>>59

>>60以外の原因として考えられるのはステムとＦホイルベアリング

原因になりうる要素は複数あるから、
確認しやすいところから診ていくのがいいだろうね

まずはその車両の整備履歴とタチゴケ含む使用状況
次に『いつ』『どんな場面』でその症状に気がついたか
あたりからでしょうか

FUTURAのパニアは、当時世界一だったんだぜ。

純正パニアにヘルメットがうまく入らないのは、最近のバイクではありがち。
かのＶＦＲすらも、マウント形状がうまくないせいで横幅が広すぎ。
結局、縮小版のナローパニアを装備してしまった。

一方FUTURAは、横幅を抑えているのに、ちゃんとヘルメットが入る。

DUCATI、Triumphは初めからパニアにヘルメット入れようという気がない。
つか、Triumphの場合は、純正３ＢＯＸパニアの全てに
ヘルメットが入らないというフザケタ設計になっているｗｗｗ

座席の低重心化とか、タンデムシートの高さの工夫とかFUTURAは素晴らしい。

ということで、ファルコの話をもっと聞きたいぜ。

一番最初の頃のミレ上級仕様ってミレＲだっけ？
自分のアプ除いて、未だその１台以外アプの大型に出会った事がない…
中国・九州地方はオーナー少ないのかな？

レオナルド125買った。年式は98、走行3000ちょい。どうかな

>>65
スクーターはスクータースレへどうぞ

●〇■　寒風!アプリリアスクーター18　★〇▼
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181348385/

>>66
スレ違いスマソ

おめ
総合スレなんで無問題だよ

>>68
マイルール作るなw
スクと125は荒れるからダメだよ。

つかスクはバイクじゃねーしw

んで、RS50乗りはどこに行けばいいんだい？

ここでいいんじゃね？？

>>64
中国地方はaprilia広島が頑張ってそうだから、結構台数居るんでないかい？
一番初期の上級仕様ならSP？右2本出しﾏﾌﾗｰでｼﾝｸﾞﾙﾌﾟﾗｸﾞの。

<ME>
RSV mille <98-99>　／　RSV mille SP <99-00>　(ｺｽﾜｰｽｴﾝｼﾞﾝ)　／　RSV mille <00>　　
<RP>
RSV mille <01-03> (STD)　／　RSV mille R<01-02>　／　RSV mille R<03> (黄色)
<RPA>
TUONO R <02> 限定200台　日本は０台　／　TUONO1000 <03>
TUONO Racing <03>　日本は少数台　／　TUONO1000R <04>
<RR>
RSV1000R (04-05)　／　RSV1000R factory (04-05)
RSV1000R (06-07)　／　RSV1000R factory (06-07)
<RR>
TUONO1000R (06-07)　／　TUONO1000R factory (07)

こんなもんじゃない？　そういえば、九州といえば昔TUONO Racing買った人が居たね。
--
SPは、コスワースチューンで、ボアｘストロークが違い、シングルプラグ化
されたスペシャルエンジン。。エンジン搭載位置も変わってるけど、
このときのデータをＲＰ型に反映させている。
ＡＲＲＯＷ？ＲＳＣ？の右二本出しエキゾーストは、買うと付属してくる
らしいんだが、残念ながらＳＴＤマフラーのしか見たことが無い。

最高出力は１５０ｐｓ。日本には、２台が2000年に輸入されている。
１台はBOSCOの社長が乗ってて、ストレートは鬼の速さだったんだが・・
ヘタるのが早いみたい。
富士スカに居たもう一台のＳＰもヘタりが見えたのでＯ／Ｈして・・
何処の店も弄れなくて、tigcraftに結局持ち込まれたんだが、その後の
消息は不明。

>>73
時々でいいから芳賀ﾚﾌﾟﾘｶの事も思い出してあげて下さい。

芳賀レプ、エロレプを忘れていた（汗

<RP>
RSV mille 芳賀紀行レプリカ (02)　　2002 mille R ベース
RSV mille コー○ン・エ○ワーズレプリカ（03）　2003 mille R ベース

の２機種を追加よろしこ。

>TUONO Racing <03>　日本は少数台　
あっこれ俺のだ！

確か
http://www.daidegas.it/magazine/foto/rsv%201000%20r%2003/4.jpg
だったから、見たのは０１Ｒだったんだろうな

>>76
ﾚｱヽ(´∀｀)人(´∀｀)ノﾅｶｰﾏ


自分が芳賀ﾚﾌﾟ購入した販売店の話しだと、芳賀ﾚﾌﾟは日本に13台。自分のは最後の売れ残りの1台。
もう一人芳賀ﾚﾌﾟが居るんだけど、その人のはapjが展示車としてｽﾄｯｸしてた車両を無理言って引っ張って来たらしい。
そのせいか、ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙは最初から二本出し仕様にｶｯﾄされた状態で店に入って来たｗ

殿ﾚｰｼﾝｸﾞは芳賀ﾚﾌﾟより台数少ないんで無かったかな？





因みに殿ﾚｰｼﾝｸﾞの在庫在ります。105万ですので、誰か買ってあげて下さい。
売れないので不憫で仕方がありません(;´Д`)

105万！？なんとまあ安い値段…ウォンじゃないよね？

同梱されてるレース用のアンダーカウルの方が圧倒的にかっこいいんだけど
サイドスタンド使えなくなる…カーボン製のカウルってやはり切断加工は簡単にはできないのかな？

>>79
あ、殿ﾚｰｼﾝｸﾞは中古・6500km程走行の物でつ。それでも安いけど('A`)
てか、お金さえあれば自分が乗り換えたい……


殿ﾚｰｼﾝｸﾞのｶｰﾎﾞﾝｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙがﾔﾌｵｸに出品されてた気がする。まだ出品されてたかな？
勿体なければそちらをｶｯﾄするって手段も……
CFRPなら結構簡単に切断出来るのでは？殿ﾚｰｼﾝｸﾞのｶｰﾎﾞﾝ外装が、ﾄﾞﾗｲかｳｪｯﾄかは失念。

　−-　　 　 　 　 　 　 　 　 , -'" ￣ ｀ 丶、　 /
　─--　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　 ＼|　　 　やっと付いたレスを
　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　 | 　　　見に来たか？
　─── 　 　 　 　 　 i　　 _ _　　　　 _ _ 　　ヽ＿　　
　￣￣　　　　　　　　　|　／二` 　 　 "二ヽ、　|　 〉　　　　
　　　　　　　　　　　　 _| 　_,ｨiュﾐ 　 r_,ｨiュミ　　ﾚ-| 　　　
　二二二　　 　 　 　 ヾ! 　　- ' r　 `ヽ ￣´　　|　∧ 　　俺　だ　よ　！
　── ＿＿＿　 　 　 ﾞ!　　〃　 ＾ ＾　 ヽ　　　l-/　 〉
　　ま　　　　 　 　 　 　 i　　 { ='"三二T冫 　/´＿ノ／＼＿＿
　　さ　　二ニ　　　　_,ｨﾍ　　ヽ ヾ== 彳　　 /:::/`ー- ､
　　に　　　　　_, ィ´:::::/　l＼ ﾄ､ ｰ一　/ ／::／　　　 　 ＼
　　外 　 　 ／　 |:::::::::￣￣￣::`ｰ＝彳＿∠ ＿　　　　　　ヽ
　　道　　 /　　　|::::::::::::::::::::::::::::(‥):::〈＿　 　 　 ＼　　 　 　 l
　　 　 r'"｀丶、　|:::::::::／:::/::::´:::::::::::::::::(＿　　　 　 ﾄ､　 　 　 |

トォーノレーシングいいよなあ。。。
>>78　芳賀ﾚﾌﾟ２台で走ったら見た目相当派手そうだなぁ

age

Ｖ４の発表はまだかね？

ミラノショーじゃねえかな？

>>84-85
早くて2009年らしい。
ttp://aprilianews.blogspot.com/2007/09/aprilia-2008-news-for-american-market.html

そろそろRS250のタイヤ交換だ
何にしようか悩むなぁ…BT-92が最有力なんだけど
Pilot Powerとかにもしようかなと…

classic50ってもう売られてないの？

>>87
オイラはBT-090にした。

俺はPPにしたよ。

>>88
中古ならバイク屋にあるはずだよ。
クラシック50は原付アメリカンではフルサイズだから俺も欲しい。
;´∀｀）
ハァ…原付免許しかないオイラにはクラシック50は是非とも乗りたいなぁ。

つマグナ50

Ｖ４って０８の予定から０９になったの？
ＭＣＮ見るともうプロトタイプで実走してるけど
あと１年かけて熟成させるってわけか。

保守

保守

さて、なんとなく秋めいてきましたよ

ツーリングに逝きたくなる季節到来！
今週はまずオイル交換だ
しかし初めての冬期に向かってＶ９９０に粘度５０いれるのだが、始動性は変わらない？

ぷっすんエンスト病が起こる季節到来！


ばるるるるん・・ブッ　　ｶｶｶ

エンスト後の再始動は、一呼吸置いてしっかり掛けましょう。
スタータークラッチぶっ壊さないようにね。マジで。MEやRPで多発中。

＞スタータークラッチ
始動時。特に朝一発目なんかは必ずニュートラルにするだけで負担が軽くなりますな。
ヘインズのマニュアルにも書かれていますね。

＞低温時のオイル
始動時に影響ある項目は最初の１５Wとか２０ｗの方ではないかと。
一般的にもっとも固い２０W−５０入れてても普通に始動しましたよ。

前スレの終わりの方でRSVRFac乗り始めた者です。
1000km乗ったらニュートラルに入れるコツが掴めてきました。
シフトも短いストロークでカチッと入って気持ち良いですね〜

>>100
そういうこと。
試乗程度、数分借りた程度でまるで全てを判ったように語る奴が
どれだけ多いかわかるだろ。

そうか。俺は8000K乗ったTUONO Fac.だが
ニュートラル入りにくい時はヤッパリある。
そんな時は2速からダウンだけどね。
通常シフトはカチッと入るけど、極稀に
4速と5速間でN芋状態がある。

ビューエルの新型水冷モデル1125RのロータックスVツイン、
開発してた次期ミッレ用の設計ノウハウが詰まってるらしい。
つか外見も機構もそっくりｗ

へぇ〜、ついにビューエルもハーレーエンジンから脱皮するのか
ならいいバイクになってくるんだろうな

>>103
これからはエンジンメーカーが各社の仕様に合わせて出すかも。
http://www.engines.piaggio.com/bank/4/165.pdf

>>103
1125Rはデザインが酷いんだよね…でもミッレエンジンは魅力的だ。
ドライサンプに油圧スリクラ、セミカムギアってまんまじゃねーかｗｗ
パワーもかなりあるな。

RS250のことなんですけど、何年式からメーターがデジタルになったんですか？

98年だっけかな

>>93
ムジェロでテスト
http://www.specialmag.it/index.php?option=com_content&task=view&id=266&Itemid=31

右１本出し？
デザインは変わってない？
やっぱ０８で出るんかな？

本格的にやる気ですね？
ttp://www.cyberscooter.it/modelli/aprilia/redazione/mana850_0.htm

昨日登録しているアプからお知らせメールが北。
マナって、左手ボタン操作のギアUp＆Down、
しかもオートマモードもあるのね。
でも現行AT免許では乗れない排気量かｗ
英語かイタ語専用ですが
ttp://www.apriliamana.com/

アプリリア
名前の響きと真紅がかっこよくていいなぁて思うんだけど
休日に峠せめたり、レース場で走ってるイメージがあるんだよなぁ。
カジュアルファッションにあわせたりできるかな
待ち乗りメインで乗ってる人いないかな？今はSRです。

０２ＲＳ２５０に乗ってるんですがサービスマニュアルを
売っているところってないですかね？

>>113
＞名前の響きと真紅がかっこよくていいなぁて
メーカーイメージで車種選び？

何に乗りたいの？

>>113
＞カジュアルファッションにあわせたりできるかな

そこらへんのネイキッドにでも乗ってろ

何着てようが何乗ってようが、当人次第

モノのせいにして現実から目を背けてはイケナイ

ＥＺ　ＤＯ　ＤＡＮＣＥ

ｈｏ

ＥＺ　ＤＯ　ＤＡＮＣＥ

ho

V4RSVの追加情報
http://www.specialmag.it/index.php?option=com_content&task=view&id=267&Itemid=31

RS50乗りに質問
この原付って背中にベースとか背負って走れたりする？

基地は無理だろ〜、デカすぎる

すまん、１塁だったんだなｗ

俺はチャンバーの入った箱背負って走ったぞ

メットイン・・・いいな〜

ttp://www.moto.it/provemoto/prova5968.asp

一昨日叩き売りのプリンタMP600をファルコに載せて来ました。
大丈夫！ベースなら１セットにキャッチャーフル装備いけるｗ！

…まぁ何か間違っている気もする。

wwww