【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 12000ｒｐｍ
でもよく考えてみると、信じる信じないは自由だし、嘘を嘘と(ryという話もあるしね。
俺が保存したと主張する文章を本物と思うか、真実と思うか
おのおのが判断してください。
俺が保存したと主張する文章を本物と思うか、真実と思うか
おのおのが判断してください。
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正雄をゴールさせます
皆さん、こんにちは・・・
阿部選手の件、考えれば考えるほど悔しくて仕方ありません。
正雄のために頑張ってくれてて、最終戦で何か正雄のために、
できることないかと、伊藤監督とも話ししてくれてたようで、
この、出来事に腹立ちと悔しさで、ため息しかでません。
ここで、書くことは沢山ありますが、阿部選手のためにも、
今は、正雄や沼田選手のことは、沈黙したいと思います。
いらないことで、さわぎたてないで今は阿部選手のことだけに、
目をむけ、のご冥福を心からお祈り致します。
あえて書くなら、人の口には戸はたたない。
今回の正雄や沼田選手、阿部選手にいたるまで、
偶然の事故と思うか、必然の事故と思うかの差なのです。
詳しくは時期がきたら、公開しますが、沢山の情報が寄せられています。
勿論、提供者の氏名などは、公開しませんが、
私が、あの世までもっていくには、あまりにも重すぎます。
この寄せられた情報は、然るべき方に渡しており、
今後のモータースポーツ界に役立ててほしいと思っております。
今はここまでです。ただ、最終戦のＳＴ600のＹＡＭＡＨＡのＲ6に、
乗る方は、本当に確認してレースに挑むよう、お祈りします。
皆さん、こんにちは・・・
阿部選手の件、考えれば考えるほど悔しくて仕方ありません。
正雄のために頑張ってくれてて、最終戦で何か正雄のために、
できることないかと、伊藤監督とも話ししてくれてたようで、
この、出来事に腹立ちと悔しさで、ため息しかでません。
ここで、書くことは沢山ありますが、阿部選手のためにも、
今は、正雄や沼田選手のことは、沈黙したいと思います。
いらないことで、さわぎたてないで今は阿部選手のことだけに、
目をむけ、のご冥福を心からお祈り致します。
あえて書くなら、人の口には戸はたたない。
今回の正雄や沼田選手、阿部選手にいたるまで、
偶然の事故と思うか、必然の事故と思うかの差なのです。
詳しくは時期がきたら、公開しますが、沢山の情報が寄せられています。
勿論、提供者の氏名などは、公開しませんが、
私が、あの世までもっていくには、あまりにも重すぎます。
この寄せられた情報は、然るべき方に渡しており、
今後のモータースポーツ界に役立ててほしいと思っております。
今はここまでです。ただ、最終戦のＳＴ600のＹＡＭＡＨＡのＲ6に、
乗る方は、本当に確認してレースに挑むよう、お祈りします。
私は、今から、阿部選手の通夜に参列するために、用意します。
そしてＳＵＧＯに行ってきます。正雄をゴールさせます。
あと、東北大に行って、お世話になった方々にお礼をして、
仙台の地での、ケジメをつけてきます。
ＳＵＧＯも正雄の一件で、ヘリポートの場所を移動してるみたいで、
感謝します。確かに何かあってからでは遅いのですが、
変わってくれることには、本当に感謝します。
何かがかわれば、また問題も派生するのでしょうが、
それが、人間の道でもあり、経済活動ではないでしょうか？
二度とこのような悲しみがないように、ここで書き込みされた方々が、
何かを動かしている自信をもってください。
来年、また笑ってＳＵＧＯのレースを正雄と見れるように、
変わってくれることを、心より願います。
なお、ここに書き込まれた阿部選手へのコメントは、阿部選手のお父様に渡してきます。
そしてＳＵＧＯに行ってきます。正雄をゴールさせます。
あと、東北大に行って、お世話になった方々にお礼をして、
仙台の地での、ケジメをつけてきます。
ＳＵＧＯも正雄の一件で、ヘリポートの場所を移動してるみたいで、
感謝します。確かに何かあってからでは遅いのですが、
変わってくれることには、本当に感謝します。
何かがかわれば、また問題も派生するのでしょうが、
それが、人間の道でもあり、経済活動ではないでしょうか？
二度とこのような悲しみがないように、ここで書き込みされた方々が、
何かを動かしている自信をもってください。
来年、また笑ってＳＵＧＯのレースを正雄と見れるように、
変わってくれることを、心より願います。
なお、ここに書き込まれた阿部選手へのコメントは、阿部選手のお父様に渡してきます。
この記事へのコメント
1. Posted by 殺人マシーン 2007年10月11日 11:51
お兄さん更新ありがとうございます。
レース関係者なら皆知ってるよ。ヤマハが原因を、
口封じしてるのも、系列メカニックが言ってたよ。
そんで、ニュース番組にノリックが事故の時乗ってたスクーターのＣＭしたり
まったくデリカシーのない会社だって思ってるよ。
マスコミ対策かって思うよね。R-6にのるライダーやばいよ！はっきりしないから、ビビリはいってます！
殺人マシーンに乗せられてるんだからさ。
昔からレースってこんなものだろうけど、あまりにも対処わるいよね。まあ、輸出禁止の小型ヘリを平気で売る会社だよ。日本人の魂を売ってしまうんだからさ。呆れるよ。やっぱバイクはカワサキだな！
1. Posted by 殺人マシーン 2007年10月11日 11:51
お兄さん更新ありがとうございます。
レース関係者なら皆知ってるよ。ヤマハが原因を、
口封じしてるのも、系列メカニックが言ってたよ。
そんで、ニュース番組にノリックが事故の時乗ってたスクーターのＣＭしたり
まったくデリカシーのない会社だって思ってるよ。
マスコミ対策かって思うよね。R-6にのるライダーやばいよ！はっきりしないから、ビビリはいってます！
殺人マシーンに乗せられてるんだからさ。
昔からレースってこんなものだろうけど、あまりにも対処わるいよね。まあ、輸出禁止の小型ヘリを平気で売る会社だよ。日本人の魂を売ってしまうんだからさ。呆れるよ。やっぱバイクはカワサキだな！
2. Posted by メカニック辞めます 2007年10月11日 12:11
お兄さん、知ってると思うけど、スロットル開度センサーだよ。
正雄君の時、調べてれば沼田さんのはなかったな。完全、無駄死だよ。
ノリックも知ってたろうからな。必然だよ。
皆、殺されたようなものだな。あほらしくてメカニックやめるよ。
訴えられたら協力するよ。お兄さん、遠慮しないでいいからね。
ヤマハ系のメカニックなら皆、知ってるよ。間違いなく殺人マーシンだから。
なおしてもＲ6は、次も表彰台は無理。
早い奴ほど、誤作動の可能性は高いから。
警察に電話しても取り合ってくれないから、マスコミにちくってやるわ。
3. Posted by 本当ですか？ 2007年10月11日 12:19
本当ですか？あんまりです・・・沼田さんやノリックが、あまりにも・・・
4. Posted by スロットル・ポジション・センサー 2007年10月11日 12:24
これが、殺人装置。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/asean-touring/machine/technology/007/index.html
5. Posted by 原因 2007年10月11日 12:43
ズバリ奥野選手は、スロットルが全開状態でオーバーブローでスローダウンにて追突をまねいて
沼田選手は、コーナー手前で全開になってまっすぐ突っ込んだ。
これが答え。ノリックは知ってて動揺。３名の御冥福をお祈りします。
お兄さん、知ってると思うけど、スロットル開度センサーだよ。
正雄君の時、調べてれば沼田さんのはなかったな。完全、無駄死だよ。
ノリックも知ってたろうからな。必然だよ。
皆、殺されたようなものだな。あほらしくてメカニックやめるよ。
訴えられたら協力するよ。お兄さん、遠慮しないでいいからね。
ヤマハ系のメカニックなら皆、知ってるよ。間違いなく殺人マーシンだから。
なおしてもＲ6は、次も表彰台は無理。
早い奴ほど、誤作動の可能性は高いから。
警察に電話しても取り合ってくれないから、マスコミにちくってやるわ。
3. Posted by 本当ですか？ 2007年10月11日 12:19
本当ですか？あんまりです・・・沼田さんやノリックが、あまりにも・・・
4. Posted by スロットル・ポジション・センサー 2007年10月11日 12:24
これが、殺人装置。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/asean-touring/machine/technology/007/index.html
5. Posted by 原因 2007年10月11日 12:43
ズバリ奥野選手は、スロットルが全開状態でオーバーブローでスローダウンにて追突をまねいて
沼田選手は、コーナー手前で全開になってまっすぐ突っ込んだ。
これが答え。ノリックは知ってて動揺。３名の御冥福をお祈りします。
＞ニュース番組にノリックが事故の時乗ってたスクーターのＣＭしたり
まったくデリカシーのない会社だって思ってるよ。
これは流石にアホ
たとえノリックであってもCM止められるわけないだろ
まったくデリカシーのない会社だって思ってるよ。
これは流石にアホ
たとえノリックであってもCM止められるわけないだろ
今のFI化されたバイクに一体何個のセンサーがあると思ってるんだ…
276 ：７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 01:45:43 ID:pJl4H9vq
殺人マシーン(笑)
277 ：７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 03:07:00 ID:+913Cz3L
R6って呪われたマシンなんですか？
魅力あるじゃないか。
そのR6は身をよじるように狂おしく走るという・・・
それがお前の竜になるのか？
バカは放っとけよ
奥野選手は周回遅れのクラッシュに巻き込まれ、
沼田選手は整備不良が原因。
ノリックはDQNワッパ回しのせいでしょ？
なにがR6のせいになるのか誰か説明キボン。
沼田選手は整備不良が原因。
ノリックはDQNワッパ回しのせいでしょ？
なにがR6のせいになるのか誰か説明キボン。
ｽﾏｿ読んだσ(^_^;)
整備不良したメカニックの言い訳に見えたw
整備不良したメカニックの言い訳に見えたw
285 ：７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 16:11:40 ID:BfNl91ml
バイワイヤのスロットルが誤作動したんじゃね？って話だろ。
ダイジローの時もRC211Vのバイワイヤのスロットルが全開モードで固定したって噂だし
たしかに機械が勝手に開け閉めの調整してるから怪しい所は此処だわな。
業界初の新技術だから人柱って事だろう
ダイジローの時もRC211Vのバイワイヤのスロットルが全開モードで固定したって噂だし
たしかに機械が勝手に開け閉めの調整してるから怪しい所は此処だわな。
業界初の新技術だから人柱って事だろう
とりあえずサーキットばかりでこんな症状が出ているのだろうか？
かれこれ1万キロ以上走ったが、電制スロットルに問題は出ていない。
俺のが亡くなった選手たちよりはるかに長い時間、長い距離を運用したわけだが
市販車ノーマルなら問題は出ないんだろうか？
車両の整備頻度も、主要な消耗品以外は定期点検のみだし、カバーかけて外においてあるから
バイクには過酷な環境にもかかわらず問題は無いんだけどなあ。
ここで日常的にR6乗ってる人たちで電スロの不具合出た人いる？
かれこれ1万キロ以上走ったが、電制スロットルに問題は出ていない。
俺のが亡くなった選手たちよりはるかに長い時間、長い距離を運用したわけだが
市販車ノーマルなら問題は出ないんだろうか？
車両の整備頻度も、主要な消耗品以外は定期点検のみだし、カバーかけて外においてあるから
バイクには過酷な環境にもかかわらず問題は無いんだけどなあ。
ここで日常的にR6乗ってる人たちで電スロの不具合出た人いる？
287 ：７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 18:13:21 ID:dT+McPfy
Ｒ６で出たら勝てるかな？ http://www.xbox.com/ja-JP/games/viewer.aspx?productId=1808&assetTypeId=2&shotId=0&alt=1
もしスロットルセンサーが原因で事故が起こったりするのなら
欧米で裁判が起こされて大変なことになってるはずだが、そんな噂は聞かないよな。
欧米で裁判が起こされて大変なことになってるはずだが、そんな噂は聞かないよな。
だよな
レースでばかり重大事故が起きるなら、市販車と異なるデバイスが
組まれているのだと思う
レースでばかり重大事故が起きるなら、市販車と異なるデバイスが
組まれているのだと思う
>>287
なにこれ！面白そうｗｗｗ
なにこれ！面白そうｗｗｗ
st600はECUが違う
294 ：７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 20:17:27 ID:dT+McPfy
思い出と事故の防止を・・
http://jp.youtube.com/watch?v=wW6i5JOy-sc
http://jp.youtube.com/watch?v=wW6i5JOy-sc
大型二輪免許とって今R6の購入を考えてます
現行R6はポジションきつくて足つき悪いらしいけど
2000年くらいのモデルでもそんな感じなの？
現行R6はポジションきつくて足つき悪いらしいけど
2000年くらいのモデルでもそんな感じなの？
ID記念カキコ
誤動作でスロットル全開というのはある意味わかりやすいけど、
ライダーならクラッチ切るだろ普通。
立ち上がりでいきなり全開になればスリップダウンする可能性が高いし、
進入時ならクラッチに指がかかってるはずだし。
ライダーならクラッチ切るだろ普通。
立ち上がりでいきなり全開になればスリップダウンする可能性が高いし、
進入時ならクラッチに指がかかってるはずだし。
>>292
ということは電スロが原因ではなくECUが原因なのか？
もしくは奥野選手のマシンに他のパーツとのマッチングに問題があったのか？
そこを解明しないと、責任の所在が明確にならないのではないだろうか？
メーカー、チームの絡まない第三者の調査機関で検証でもしないと正確なことは言えなくないか？
ということは電スロが原因ではなくECUが原因なのか？
もしくは奥野選手のマシンに他のパーツとのマッチングに問題があったのか？
そこを解明しないと、責任の所在が明確にならないのではないだろうか？
メーカー、チームの絡まない第三者の調査機関で検証でもしないと正確なことは言えなくないか？
だから責任なんて無いって。
どー見てもクラッシュに巻き込まれた形だし
基本的にレーサーは全てに手を入れてるから整備不良がもっとも有力
（どっかの問題があったとしても事故とは無関係）
市販されてるＲ６にそんな問題が出てれば即リコールだよ
どー見てもクラッシュに巻き込まれた形だし
基本的にレーサーは全てに手を入れてるから整備不良がもっとも有力
（どっかの問題があったとしても事故とは無関係）
市販されてるＲ６にそんな問題が出てれば即リコールだよ
300 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 00:40:04 ID:SuLQwHmD
よし！みんなの力で２チャンで解決させようぜ！！
301 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 00:40:57 ID:atyguz9W
真夏の糞暑い中で
おまけに全開時間長い直後のストレートエンド
熱によるＥＣＵの房総＝スロットルの制御不能又は点火系異常
おまけに全開時間長い直後のストレートエンド
熱によるＥＣＵの房総＝スロットルの制御不能又は点火系異常
>>283
同感だ！
>>286
俺も４０００㎞程走ったがスロットルに問題を感じた事は全く無い
>>297
同感、エンブレが効かないのはアレだがクラッチも切れるし、ブレーキだって
エンジンが全開と言っても制動が全く効かない訳じゃないだろう
なんの回避行動もとらずに突っ込むとは思えないんだけどなぁ？？
>>298
市販車含めて乗ってる人は気をつけろってんじゃなく
レースに出る人は気をつけろって言い方？を素直に受ければ
レース車に問題がアルという意味に取れるよな！
市販車との違いと言えばＥＣＵだから、そこが怪しいって事かね？
ＳＴ６００のレギュレーションを詳しく知らないんであれだけど
変えていい部品って限定されてるんじゃないかい？
スロットルセンサーを変えるとは思えないから（知らんけど）
違いと言えばコントロールユニットの方が怪しいし
燃調のセッティングとかもいじってるんじゃないの？
そこら辺でエラーがっていうならありそうな気もするが・・・
ただ、ノリックの事故まで一緒くたに必然とか言ってる
人間の言う事をマトモに受けて良いのかは疑問だけどな
俺もM社のリコール隠しで死に掛けて以来、未だM社の車も信じられんし
CM見てても気分悪いんで、裏切られたメーカーの全てが信じられなく
なる遺族の気持ちも解らんでもないが、どう考えても
３つの事故の原因が一緒みたいな書き方にも取れる発言は
真面目に聞き入れる気にはなれないな！
しかし同型オーナーとしては全く無視出来る話でも無いし
然るべき方に渡したとか、詳しくは時期がきたら公開しますとか
ふざけた事言ってないでハッキリ情報上げろ！・・・って言いたい。
同感だ！
>>286
俺も４０００㎞程走ったがスロットルに問題を感じた事は全く無い
>>297
同感、エンブレが効かないのはアレだがクラッチも切れるし、ブレーキだって
エンジンが全開と言っても制動が全く効かない訳じゃないだろう
なんの回避行動もとらずに突っ込むとは思えないんだけどなぁ？？
>>298
市販車含めて乗ってる人は気をつけろってんじゃなく
レースに出る人は気をつけろって言い方？を素直に受ければ
レース車に問題がアルという意味に取れるよな！
市販車との違いと言えばＥＣＵだから、そこが怪しいって事かね？
ＳＴ６００のレギュレーションを詳しく知らないんであれだけど
変えていい部品って限定されてるんじゃないかい？
スロットルセンサーを変えるとは思えないから（知らんけど）
違いと言えばコントロールユニットの方が怪しいし
燃調のセッティングとかもいじってるんじゃないの？
そこら辺でエラーがっていうならありそうな気もするが・・・
ただ、ノリックの事故まで一緒くたに必然とか言ってる
人間の言う事をマトモに受けて良いのかは疑問だけどな
俺もM社のリコール隠しで死に掛けて以来、未だM社の車も信じられんし
CM見てても気分悪いんで、裏切られたメーカーの全てが信じられなく
なる遺族の気持ちも解らんでもないが、どう考えても
３つの事故の原因が一緒みたいな書き方にも取れる発言は
真面目に聞き入れる気にはなれないな！
しかし同型オーナーとしては全く無視出来る話でも無いし
然るべき方に渡したとか、詳しくは時期がきたら公開しますとか
ふざけた事言ってないでハッキリ情報上げろ！・・・って言いたい。
>>283
同感だ！
>>286
俺も４０００㎞程走ったがスロットルに問題を感じた事は全く無い
>>297
同感、エンブレが効かないのはアレだがクラッチも切れるし、ブレーキだって
エンジンが全開と言っても制動が全く効かない訳じゃないだろう
なんの回避行動もとらずに突っ込むとは思えないんだけどなぁ？？
>>298
市販車含めて乗ってる人は気をつけろってんじゃなく
レースに出る人は気をつけろって言い方？を素直に受ければ
レース車に問題がアルという意味に取れるよな！
市販車との違いと言えばＥＣＵだから、そこが怪しいって事かね？
ＳＴ６００のレギュレーションを詳しく知らないんであれだけど
変えていい部品って限定されてるんじゃないかい？
スロットルセンサーを変えるとは思えないから（知らんけど）
違いと言えばコントロールユニットの方が怪しいし
燃調のセッティングとかもいじってるんじゃないの？
そこら辺でエラーがっていうならありそうな気もするが・・・
ただ、ノリックの事故まで一緒くたに必然とか言ってる
人間の言う事をマトモに受けて良いのかは疑問だけどな
俺もM社のリコール隠しで死に掛けて以来、未だM社の車も信じられんし
CM見てても気分悪いんで、裏切られたメーカーの全てが信じられなく
なる遺族の気持ちも解らんでもないが、どう考えても
３つの事故の原因が一緒みたいな書き方にも取れる発言は
真面目に聞き入れる気にはなれないな！
しかし同型オーナーとしては全く無視出来る話でも無いし
然るべき方に渡したとか、詳しくは時期がきたら公開しますとか
ふざけた事言ってないでハッキリ情報上げろ！って言いたい。
同感だ！
>>286
俺も４０００㎞程走ったがスロットルに問題を感じた事は全く無い
>>297
同感、エンブレが効かないのはアレだがクラッチも切れるし、ブレーキだって
エンジンが全開と言っても制動が全く効かない訳じゃないだろう
なんの回避行動もとらずに突っ込むとは思えないんだけどなぁ？？
>>298
市販車含めて乗ってる人は気をつけろってんじゃなく
レースに出る人は気をつけろって言い方？を素直に受ければ
レース車に問題がアルという意味に取れるよな！
市販車との違いと言えばＥＣＵだから、そこが怪しいって事かね？
ＳＴ６００のレギュレーションを詳しく知らないんであれだけど
変えていい部品って限定されてるんじゃないかい？
スロットルセンサーを変えるとは思えないから（知らんけど）
違いと言えばコントロールユニットの方が怪しいし
燃調のセッティングとかもいじってるんじゃないの？
そこら辺でエラーがっていうならありそうな気もするが・・・
ただ、ノリックの事故まで一緒くたに必然とか言ってる
人間の言う事をマトモに受けて良いのかは疑問だけどな
俺もM社のリコール隠しで死に掛けて以来、未だM社の車も信じられんし
CM見てても気分悪いんで、裏切られたメーカーの全てが信じられなく
なる遺族の気持ちも解らんでもないが、どう考えても
３つの事故の原因が一緒みたいな書き方にも取れる発言は
真面目に聞き入れる気にはなれないな！
しかし同型オーナーとしては全く無視出来る話でも無いし
然るべき方に渡したとか、詳しくは時期がきたら公開しますとか
ふざけた事言ってないでハッキリ情報上げろ！って言いたい。
>>283
同感だ！
>>286
俺も４０００㎞程走ったがスロットルに問題を感じた事は全く無い
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同感、エンブレが効かないのはアレだがクラッチも切れるし、ブレーキだって
エンジンが全開と言っても制動が全く効かない訳じゃないだろう
なんの回避行動もとらずに突っ込むとは思えないんだけどなぁ？？
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市販車含めて乗ってる人は気をつけろってんじゃなく
レースに出る人は気をつけろって言い方？を素直に受ければ
レース車に問題がアルという意味に取れるよな！
市販車との違いと言えばＥＣＵだから、そこが怪しいって事かね？
ＳＴ６００のレギュレーションを詳しく知らないんであれだけど
変えていい部品って限定されてるんじゃないかい？
スロットルセンサーを変えるとは思えないから（知らんけど）
違いと言えばコントロールユニットの方が怪しいし
燃調のセッティングとかもいじってるんじゃないの？
そこら辺でエラーがっていうならありそうな気もするが・・・
ただ、ノリックの事故まで一緒くたに必然とか言ってる
人間の言う事をマトモに受けて良いのかは疑問だけどな
俺もM社のリコール隠しで死に掛けて以来、未だM社の車も信じられんし
CM見てても気分悪いんで、裏切られたメーカーの全てが信じられなく
なる遺族の気持ちも解らんでもないが、どう考えても
３つの事故の原因が一緒みたいな書き方にも取れる発言は
真面目に聞き入れる気にはなれないな！
しかし同型オーナーとしては全く無視出来る話でも無いし
然るべき方に渡したとか、詳しくは時期がきたら公開しますとか
ふざけた事言ってないでハッキリ情報上げろ！って言いたい。
同感だ！
>>286
俺も４０００㎞程走ったがスロットルに問題を感じた事は全く無い
>>297
同感、エンブレが効かないのはアレだがクラッチも切れるし、ブレーキだって
エンジンが全開と言っても制動が全く効かない訳じゃないだろう
なんの回避行動もとらずに突っ込むとは思えないんだけどなぁ？？
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市販車含めて乗ってる人は気をつけろってんじゃなく
レースに出る人は気をつけろって言い方？を素直に受ければ
レース車に問題がアルという意味に取れるよな！
市販車との違いと言えばＥＣＵだから、そこが怪しいって事かね？
ＳＴ６００のレギュレーションを詳しく知らないんであれだけど
変えていい部品って限定されてるんじゃないかい？
スロットルセンサーを変えるとは思えないから（知らんけど）
違いと言えばコントロールユニットの方が怪しいし
燃調のセッティングとかもいじってるんじゃないの？
そこら辺でエラーがっていうならありそうな気もするが・・・
ただ、ノリックの事故まで一緒くたに必然とか言ってる
人間の言う事をマトモに受けて良いのかは疑問だけどな
俺もM社のリコール隠しで死に掛けて以来、未だM社の車も信じられんし
CM見てても気分悪いんで、裏切られたメーカーの全てが信じられなく
なる遺族の気持ちも解らんでもないが、どう考えても
３つの事故の原因が一緒みたいな書き方にも取れる発言は
真面目に聞き入れる気にはなれないな！
しかし同型オーナーとしては全く無視出来る話でも無いし
然るべき方に渡したとか、詳しくは時期がきたら公開しますとか
ふざけた事言ってないでハッキリ情報上げろ！って言いたい。
>>283
同感だ！
>>286
俺も４０００㎞程走ったがスロットルに問題を感じた事は全く無い
>>297
同感、エンブレが効かないのはアレだがクラッチも切れるし、ブレーキだって
エンジンが全開と言っても制動が全く効かない訳じゃないだろう
なんの回避行動もとらずに突っ込むとは思えないんだけどなぁ？？
>>298
市販車含めて乗ってる人は気をつけろってんじゃなく
レースに出る人は気をつけろって言い方？を素直に受ければ
レース車に問題がアルという意味に取れるよな！
市販車との違いと言えばＥＣＵだから、そこが怪しいって事かね？
ＳＴ６００のレギュレーションを詳しく知らないんであれだけど
変えていい部品って限定されてるんじゃないかい？
スロットルセンサーを変えるとは思えないから（知らんけど）
違いと言えばコントロールユニットの方が怪しいし
燃調のセッティングとかもいじってるんじゃないの？
そこら辺でエラーがっていうならありそうな気もするが・・・
ただ、ノリックの事故まで一緒くたに必然とか言ってる
人間の言う事をマトモに受けて良いのかは疑問だけどな
俺もM社のリコール隠しで死に掛けて以来、未だM社の車も信じられんし
CM見てても気分悪いんで、裏切られたメーカーの全てが信じられなく
なる遺族の気持ちも解らんでもないが、どう考えても
３つの事故の原因が一緒みたいな書き方にも取れる発言は
真面目に聞き入れる気にはなれないな！
しかし同型オーナーとしては全く無視出来る話でも無いし
然るべき方に渡したとか、詳しくは時期がきたら公開しますとか
ふざけた事言ってないでハッキリ情報上げろ！って言いたい。
同感だ！
>>286
俺も４０００㎞程走ったがスロットルに問題を感じた事は全く無い
>>297
同感、エンブレが効かないのはアレだがクラッチも切れるし、ブレーキだって
エンジンが全開と言っても制動が全く効かない訳じゃないだろう
なんの回避行動もとらずに突っ込むとは思えないんだけどなぁ？？
>>298
市販車含めて乗ってる人は気をつけろってんじゃなく
レースに出る人は気をつけろって言い方？を素直に受ければ
レース車に問題がアルという意味に取れるよな！
市販車との違いと言えばＥＣＵだから、そこが怪しいって事かね？
ＳＴ６００のレギュレーションを詳しく知らないんであれだけど
変えていい部品って限定されてるんじゃないかい？
スロットルセンサーを変えるとは思えないから（知らんけど）
違いと言えばコントロールユニットの方が怪しいし
燃調のセッティングとかもいじってるんじゃないの？
そこら辺でエラーがっていうならありそうな気もするが・・・
ただ、ノリックの事故まで一緒くたに必然とか言ってる
人間の言う事をマトモに受けて良いのかは疑問だけどな
俺もM社のリコール隠しで死に掛けて以来、未だM社の車も信じられんし
CM見てても気分悪いんで、裏切られたメーカーの全てが信じられなく
なる遺族の気持ちも解らんでもないが、どう考えても
３つの事故の原因が一緒みたいな書き方にも取れる発言は
真面目に聞き入れる気にはなれないな！
しかし同型オーナーとしては全く無視出来る話でも無いし
然るべき方に渡したとか、詳しくは時期がきたら公開しますとか
ふざけた事言ってないでハッキリ情報上げろ！って言いたい。
>>299
>基本的にレーサーは全てに手を入れてるから整備不良がもっとも有力
だよね。某セナが死んだ事故はステアリングシャフトの溶接不良なんていう
あからさまな整備不良だった(らしい)けど、「レース車両だから」で結局誰も
刑事責任は問われなかった。
>基本的にレーサーは全てに手を入れてるから整備不良がもっとも有力
だよね。某セナが死んだ事故はステアリングシャフトの溶接不良なんていう
あからさまな整備不良だった(らしい)けど、「レース車両だから」で結局誰も
刑事責任は問われなかった。
>>283 同感だ！ >>286 俺も４０００㎞程走ったがスロットルに問題を感じた事は全く無い
>>297
エンブレが効かないのはアレだがクラッチも切れるし、ブレーキだって
エンジンが全開と言っても制動が全く効かない訳じゃないだろう
なんの回避行動もとらずに突っ込むとは思えないんだけどなぁ？？
>>298
市販車含めて乗ってる人は気をつけろってんじゃなくレースに出る人は気をつけろって言い方？を素直に受ければ
レース車に問題がアルという意味に取れるよな！
市販車との違いと言えばＥＣＵだから、そこが怪しいって事かね？
ＳＴ６００のレギュレーションを詳しく知らないんであれだけど、変えていい部品って限定されてるんじゃないかい？
スロットルセンサーを変えるとは思えないから（知らんけど）
違いと言えばコントロールユニットの方が怪しいし、燃調のセッティングとかもいじってるんじゃないの？
そこら辺でエラーがっていうならありそうな気もするが…
ただ、ノリックの事故まで一緒くたに必然とか言ってる人間の言う事をマトモに受けて良いのかは疑問だけどな
俺もM社のリコール隠しで死に掛けて以来、未だM社の車も信じられんし
CM見てても気分悪いんで、裏切られたメーカーの全てが信じられなくなる遺族の気持ちも解らんでもないが
どう考えても３つの事故の原因が一緒みたいな書き方にも取れる発言は真面目に聞き入れる気にはなれないな！
しかし同型オーナーとしては全く無視出来る話でも無いし
然るべき方に渡したとか、詳しくは時期がきたら公開しますとか
ふざけた事言ってないでハッキリ情報上げろ！って言いたい。
>>297
エンブレが効かないのはアレだがクラッチも切れるし、ブレーキだって
エンジンが全開と言っても制動が全く効かない訳じゃないだろう
なんの回避行動もとらずに突っ込むとは思えないんだけどなぁ？？
>>298
市販車含めて乗ってる人は気をつけろってんじゃなくレースに出る人は気をつけろって言い方？を素直に受ければ
レース車に問題がアルという意味に取れるよな！
市販車との違いと言えばＥＣＵだから、そこが怪しいって事かね？
ＳＴ６００のレギュレーションを詳しく知らないんであれだけど、変えていい部品って限定されてるんじゃないかい？
スロットルセンサーを変えるとは思えないから（知らんけど）
違いと言えばコントロールユニットの方が怪しいし、燃調のセッティングとかもいじってるんじゃないの？
そこら辺でエラーがっていうならありそうな気もするが…
ただ、ノリックの事故まで一緒くたに必然とか言ってる人間の言う事をマトモに受けて良いのかは疑問だけどな
俺もM社のリコール隠しで死に掛けて以来、未だM社の車も信じられんし
CM見てても気分悪いんで、裏切られたメーカーの全てが信じられなくなる遺族の気持ちも解らんでもないが
どう考えても３つの事故の原因が一緒みたいな書き方にも取れる発言は真面目に聞き入れる気にはなれないな！
しかし同型オーナーとしては全く無視出来る話でも無いし
然るべき方に渡したとか、詳しくは時期がきたら公開しますとか
ふざけた事言ってないでハッキリ情報上げろ！って言いたい。
>>283
同感だ！
>>286
俺も４０００㎞程走ったがスロットルに問題を感じた事は全く無い
>>297
エンブレが効かないのはアレだがクラッチも切れるし、ブレーキだって
エンジンが全開と言っても制動が全く効かない訳じゃないだろう
なんの回避行動もとらずに突っ込むとは思えないんだけどなぁ？？
同感だ！
>>286
俺も４０００㎞程走ったがスロットルに問題を感じた事は全く無い
>>297
エンブレが効かないのはアレだがクラッチも切れるし、ブレーキだって
エンジンが全開と言っても制動が全く効かない訳じゃないだろう
なんの回避行動もとらずに突っ込むとは思えないんだけどなぁ？？
>>302->>305
以上、 ID:47bmgacN が一人芝居でお送りいたしました。
なお、お見苦しい点がありましたこと、 ID:47bmgacN に変わりましてお詫びさせていただきます。
ID:47bmgacN は適当に〆ておきますから、ご容赦ください。
以上、 ID:47bmgacN が一人芝居でお送りいたしました。
なお、お見苦しい点がありましたこと、 ID:47bmgacN に変わりましてお詫びさせていただきます。
ID:47bmgacN は適当に〆ておきますから、ご容赦ください。
>>283
同感だ！
>>286
俺も４０００㎞程走ったがスロットルに問題を感じた事は全く無い
>>297
うん、エンブレが効かないのはアレだがクラッチも切れるし、ブレーキだって
エンジンが全開と言っても制動が全く効かない訳じゃないだろう
なんの回避行動もとらずに突っ込むとは思えないんだけどなぁ？？
同感だ！
>>286
俺も４０００㎞程走ったがスロットルに問題を感じた事は全く無い
>>297
うん、エンブレが効かないのはアレだがクラッチも切れるし、ブレーキだって
エンジンが全開と言っても制動が全く効かない訳じゃないだろう
なんの回避行動もとらずに突っ込むとは思えないんだけどなぁ？？
うざす
312 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 11:26:18 ID:I/GtxcwG
ほんとだ・・・
何書いてあるのかと思ったら・・・・
間違えていっぱい読んだじゃないか！
何書いてあるのかと思ったら・・・・
間違えていっぱい読んだじゃないか！
０８型の予約がまだ始まらない、早く欲しい～っ！
>>298
市販車含めて乗ってる人は気をつけろってんじゃなくレースに出る人は気をつけろって言い方？を素直に受ければ
レース車に問題がアルという意味に取れるよな！
市販車との違いと言えばＥＣＵだから、そこが怪しいって事かね？
ＳＴ６００のレギュレーションを詳しく知らないんであれだけど、変えていい部品って限定されてるんじゃないかい？
スロットルセンサーを変えるとは思えないから（知らんけど）
違いと言えばコントロールユニットの方が怪しいし、燃調のセッティングとかもいじってるんじゃないの？
そこら辺でエラーがっていうならありそうな気もするが…
ただ、ノリックの事故まで一緒くたに必然とか言ってる人間の言う事をマトモに受けて良いのかは疑問だけどな
俺もM社のリコール隠しで死に掛けて以来、未だM社の車も信じられんし
CM見てても気分悪いんで、裏切られたメーカーの全てが信じられなくなる遺族の気持ちも解らんでもないが
どう考えても３つの事故の原因が一緒みたいな書き方にも取れる発言は真面目に聞き入れる気にはなれないな！
しかし同型オーナーとしては全く無視出来る話でも無いし
然るべき方に渡したとか、詳しくは時期がきたら公開しますとか
ふざけた事言ってないでハッキリ情報上げろ！って言いたい。
市販車含めて乗ってる人は気をつけろってんじゃなくレースに出る人は気をつけろって言い方？を素直に受ければ
レース車に問題がアルという意味に取れるよな！
市販車との違いと言えばＥＣＵだから、そこが怪しいって事かね？
ＳＴ６００のレギュレーションを詳しく知らないんであれだけど、変えていい部品って限定されてるんじゃないかい？
スロットルセンサーを変えるとは思えないから（知らんけど）
違いと言えばコントロールユニットの方が怪しいし、燃調のセッティングとかもいじってるんじゃないの？
そこら辺でエラーがっていうならありそうな気もするが…
ただ、ノリックの事故まで一緒くたに必然とか言ってる人間の言う事をマトモに受けて良いのかは疑問だけどな
俺もM社のリコール隠しで死に掛けて以来、未だM社の車も信じられんし
CM見てても気分悪いんで、裏切られたメーカーの全てが信じられなくなる遺族の気持ちも解らんでもないが
どう考えても３つの事故の原因が一緒みたいな書き方にも取れる発言は真面目に聞き入れる気にはなれないな！
しかし同型オーナーとしては全く無視出来る話でも無いし
然るべき方に渡したとか、詳しくは時期がきたら公開しますとか
ふざけた事言ってないでハッキリ情報上げろ！って言いたい。
ごめん、俺は最初の１回しか書いてないんだけど…
その時なんかエラーって出てた、よく解らない？？？
その時なんかエラーって出てた、よく解らない？？？
>>315
半年ROMれ。
半年ROMれ。
アホな話題に釣られちゃったけど
結局Ｒ６は無問題ｗ
０８の情報早く入らないかなぁ～
レースベース車予約しなきゃ♪
結局Ｒ６は無問題ｗ
０８の情報早く入らないかなぁ～
レースベース車予約しなきゃ♪
いいなぁ、でもレースって金かかりそうですね。
タイヤ代とか凄そう。
タイヤ代とか凄そう。
320 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 19:54:00 ID:atyguz9W
>いいなぁ、でもレースって金かかりそうですね。
当然 命もかかってますからｗ
当然 命もかかってますからｗ
サーキットっで、転けた時、
クラッシュパットに突っ込んだら、
８万請求されたな～…
クラッシュパットに突っ込んだら、
８万請求されたな～…
>>321
クラッシュパッドの代金？
クラッシュパッドの代金？
命ならサーキットより峠攻めのほうが危険。
324 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 04:05:23 ID:l+Tr6zB3
記念
前に埋め込みLEDウインカーの話をしましたが、オプションパーツ(欧州だと純正？)に小型でｸﾘｱﾚﾝｽﾞのLEDがありましたね。
工賃込みで\27,000ちょっとでした。
工賃込みで\27,000ちょっとでした。
327 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 22:13:16 ID:2SKAww3Z
329 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 18:45:45 ID:p+vd3S+Z
ライセンス取っての共済（走行券に含まれる保険）は
本人の怪我（入院程度）ないし死亡時の見舞い金程度にしか払われない
本人の怪我（入院程度）ないし死亡時の見舞い金程度にしか払われない
だから安心して死んで来い
331 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 21:19:27 ID:p+vd3S+Z
それを考えると自損任意入ってて
公道で死んだ方がマシかも？
葬式代くらい出そう
公道で死んだ方がマシかも？
葬式代くらい出そう
>>329
そうなの？レース中に筑波最終出口でコケて
間違いなく1個はマシンと共に粉砕したけど請求書こなかったよ。
すぐに救急車で運ばれて手術してたけど
>>331
指の開放骨折＆腱切っても4万円しか貰えない
障害が残っても2桁行かない。
死んだら2桁。
ある意味、サーキット走る奴の命の値段(保険屋的に)だな
そうなの？レース中に筑波最終出口でコケて
間違いなく1個はマシンと共に粉砕したけど請求書こなかったよ。
すぐに救急車で運ばれて手術してたけど
>>331
指の開放骨折＆腱切っても4万円しか貰えない
障害が残っても2桁行かない。
死んだら2桁。
ある意味、サーキット走る奴の命の値段(保険屋的に)だな
ttp://www.47news.jp/CN/200710/CN2007101701000435.html
という事になったんで、早くR6を輸入して下さい。
という事になったんで、早くR6を輸入して下さい。
>333
まじか!？
08買うしかねー
まじか!？
08買うしかねー
08はガツガツの安定志向じゃ無くなって曲がりやすく
下からトルクもあると聞く、06型とは全く別物らしいが。
下からトルクもあると聞く、06型とは全く別物らしいが。
むしろ、あわてて新型を押さえとく必要が無くなった( ´ー｀)y-~~
338 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 09:40:07 ID:gl8+jDCC
なんてこった！、これじゃ来年９月前に登録しないともう駄目じゃないかーっ！！
またアメリカからの圧力？
341 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 15:35:30 ID:+/5nx6Zi
知り合いがＹＡＭＡＨＡ社員で０８のテストライダーをやったみたいなんだけど、
特に低速のトルク感がＵＰした感じは無かったとの事。
「０６，０７の方が面白いし乗りやすく感じたよ」
って言ってました。
特に低速のトルク感がＵＰした感じは無かったとの事。
「０６，０７の方が面白いし乗りやすく感じたよ」
って言ってました。
mo
343 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 22:39:11 ID:ye14zQJJ
>>341
ＰＪ２乙
ＰＪ２乙
０７在庫か０８で迷ってるんだがPの工作員情報か？
345 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 23:28:00 ID:gl8+jDCC
０７余りまくってるんだから買ってやれよ
YAMAHA党ならよ～
YAMAHA党ならよ～
パーツの名前が分からんのだが、転倒した時の損傷を最小限に抑えるためのガードって
みんな付けてるの？
高いから迷ってる。
みんな付けてるの？
高いから迷ってる。
ゴム足みたいなスライダーは、かえってバイクが滑っていっても止まらず
タイヤがまたグリップして勝手にハイサイドして反対側も壊れるって聞いた。
タイヤがまたグリップして勝手にハイサイドして反対側も壊れるって聞いた。
>>347
ゴム足？？？
ゴム足？？？
ハイサイド？！
そんなこともあるんだ
そんなこともあるんだ
ハイサイドしなくても滑走距離と速度は伸びそうだな。
スライダーというのですか、セラミックみたいな白いタイプもあり、そっちのほうが安かったけど、
滑走すると言われれば、確かに滑走しそうですね。買うのは中止にします。
参考になりました。ｻﾝｷｭ
滑走すると言われれば、確かに滑走しそうですね。買うのは中止にします。
参考になりました。ｻﾝｷｭ
>>351
スライダーは摩擦係数の低い素材で出来てますよ。
従って転倒時はカウルなどは削れて削れて抵抗を生んでくれるので止まりますが
スライダーは単体が滑ることによって滑走距離が伸びます。
それより・・スライダー取付け部分に応力集中して
フレームが割れる方が痛いと思うぞ。
スライダーは摩擦係数の低い素材で出来てますよ。
従って転倒時はカウルなどは削れて削れて抵抗を生んでくれるので止まりますが
スライダーは単体が滑ることによって滑走距離が伸びます。
それより・・スライダー取付け部分に応力集中して
フレームが割れる方が痛いと思うぞ。
353 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 20:38:58 ID:A9Px5iUR
、ｋ
重要なエンジンハンガーに衝撃を受けるパーツを付けるのに抵抗あったし、滑走距離の件も聞いてたので俺も付けてないな。
来年からMFJ規定でST600車両は
「エンジンサイドのオイルを封止してるカバーには、破損によるオイル撒散防止のため、補助カバー取付義務付け」
なので、そのパーツなら付けたいと。
今のところアグラス製くらいしか知らないけど、ぼちぼちメーカー系キットパーツとかも出て来ると思う。
来年からMFJ規定でST600車両は
「エンジンサイドのオイルを封止してるカバーには、破損によるオイル撒散防止のため、補助カバー取付義務付け」
なので、そのパーツなら付けたいと。
今のところアグラス製くらいしか知らないけど、ぼちぼちメーカー系キットパーツとかも出て来ると思う。
サーキットだと滑走してグラベルまで行っちゃった方が被害が少ないとは聞いたんで今度買うのにはアグラス４点セット付ける予定。
ってもしかしたらR6じゃないんでスレ違いかもしれんけど。
ってもしかしたらR6じゃないんでスレ違いかもしれんけど。
356 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 22:50:24 ID:NYzCjdRO
age
サーキットでも速度が落ちないまま縁石にヒットしてカバーどころか
クランクケースを逝かした奴とグラベルで急減速されて
そのまま縦回転初めて木っ端微塵とかいう事もある。
クランクケースを逝かした奴とグラベルで急減速されて
そのまま縦回転初めて木っ端微塵とかいう事もある。
どっちもどっちか。
一般道や峠ならスライダーよりも素直にエンジンガードがお勧めだな。
純正のタイヤって超食い悪くない？
>>360
06、07型か？
06、07型か？
362 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 01:54:13 ID:ABFElZ5z
０８の低速は大して上がってないだろうと予想する。
０７でチェンジしたＲ１のエンジンと同じ道を
歩む事になり０７'Ｒ６の方が楽しいという事になりそう。
０７でチェンジしたＲ１のエンジンと同じ道を
歩む事になり０７'Ｒ６の方が楽しいという事になりそう。
なるほど、私はストリートだけだからエンジンガードだけ取り付けよう。
しかし、コケたくないよねぇ～w
リア・スプロケの歯を二つ増やしてみようかと考えてますが、
どうだろうか？
チェーン含めて費用は五万くらいだが…。
しかし、コケたくないよねぇ～w
リア・スプロケの歯を二つ増やしてみようかと考えてますが、
どうだろうか？
チェーン含めて費用は五万くらいだが…。
>>362
エンジンの低速トルクは1000回転低いほうから出てくるらしい。
どちらかというとエンジンよりも車体の変更のほうが大きくて、安定志向から軽快な動きが出来るようになったらしいが
実際のインプレがまだなのでなんとも言えんな。
とりあえずサイドカウルをどうやって止めてるのか知りたい、ネジが見えないんだ。
エンジンの低速トルクは1000回転低いほうから出てくるらしい。
どちらかというとエンジンよりも車体の変更のほうが大きくて、安定志向から軽快な動きが出来るようになったらしいが
実際のインプレがまだなのでなんとも言えんな。
とりあえずサイドカウルをどうやって止めてるのか知りたい、ネジが見えないんだ。
買うんだが、07か08か迷うわ。
欧州モデルはプレストは扱わないらしいが。
欧州モデルはプレストは扱わないらしいが。
欧州の赤白が欲しい時は、やはり赤男爵しかないのか。
カナダ仕様で白を含めて4色入ってくるみたいよ
新型GSXもいいが、08R6の初代R1風のカラーリングには引かれるな
>>351
スライダー付けてて助かったって話も聞くしなぁ
まあ、サーキットでも公道でも結局は事故の状況で全然違ってくるだろうから
有る無しの良し悪しも結果によるんじゃね？
俺は駐車中にスタンド外れてコカした時に車体守ってくれたから
立ちゴケなんかでは結構役立つかも知れんけど
付けずに壊れたであろう部品の方がスライダーより安かった orz
>>366
06～07の例だと大きいＹＳＰ店なんかは何台かＥＵＲ仕様を扱ってたよ
あと外装だけ別売りしてた店舗もあったからググってみれば？
プレスト関わってないと正規の部品が取り難いんで
後々の事考えたらＹＡＭＡＨＡとのパイプが確りしてる
ＹＳＰ系列で探すのが良いんじゃね？
赤男爵も元はＹ系？だけど店舗に毎に評価が極端に違うんで怖いし
俺んとこの近くの店舗がどこもダメダメなんで良い店舗にめぐり合った事無いけど…。
近くの赤男爵が良い店なら扱ってくれるか直接聞いてみなよ。
スライダー付けてて助かったって話も聞くしなぁ
まあ、サーキットでも公道でも結局は事故の状況で全然違ってくるだろうから
有る無しの良し悪しも結果によるんじゃね？
俺は駐車中にスタンド外れてコカした時に車体守ってくれたから
立ちゴケなんかでは結構役立つかも知れんけど
付けずに壊れたであろう部品の方がスライダーより安かった orz
>>366
06～07の例だと大きいＹＳＰ店なんかは何台かＥＵＲ仕様を扱ってたよ
あと外装だけ別売りしてた店舗もあったからググってみれば？
プレスト関わってないと正規の部品が取り難いんで
後々の事考えたらＹＡＭＡＨＡとのパイプが確りしてる
ＹＳＰ系列で探すのが良いんじゃね？
赤男爵も元はＹ系？だけど店舗に毎に評価が極端に違うんで怖いし
俺んとこの近くの店舗がどこもダメダメなんで良い店舗にめぐり合った事無いけど…。
近くの赤男爵が良い店なら扱ってくれるか直接聞いてみなよ。
>>369
赤白の外装を売ってる店で聞いてみたが、今はまだ何も情報が無いらしいし
カナダ仕様の赤白は限定車っぽいそうなので入荷するか判らんと言われた。
いざとなればＲ１と同じように外装だけ赤白扱ってくれたらいいんだが…
赤白のＲ１むっちゃカッコ良かった…
赤白の外装を売ってる店で聞いてみたが、今はまだ何も情報が無いらしいし
カナダ仕様の赤白は限定車っぽいそうなので入荷するか判らんと言われた。
いざとなればＲ１と同じように外装だけ赤白扱ってくれたらいいんだが…
赤白のＲ１むっちゃカッコ良かった…
>>369
>付けずに壊れたであろう部品の方がスライダーより安かった orz
あるあるw
ヤマハは結構外装が安めだから尚更。
ウインカーやレバーは共通なのが多いし、社外に換える人もいるからオクで安く手に入る。
>付けずに壊れたであろう部品の方がスライダーより安かった orz
あるあるw
ヤマハは結構外装が安めだから尚更。
ウインカーやレバーは共通なのが多いし、社外に換える人もいるからオクで安く手に入る。
欧州と北米ってウインカーとカラーの他には何が違うのかな？
スライダー迷うなぁ。(笑)
ちなみに私のは06北米仕様で、ウインカーは欧州タイプのLEDに変更してます。
スライダー迷うなぁ。(笑)
ちなみに私のは06北米仕様で、ウインカーは欧州タイプのLEDに変更してます。
373 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 19:24:17 ID:2OQ4SqiU
06用のオイル受けアンダーカウル単体で作ってるとこ
ないですかね？
ないですかね？
http://www.yspprince.com/r1_euro.htm
ごめん、07で限定1台だった・・・
ごめん、07で限定1台だった・・・
これって勿論取り外した外装もついてくるんだよね？
>>377
付いて来ないんじゃね？
因みに06～07R6はEURもカナダも中身は基本同スペックだけど
07R1のEURはカナダ仕様より２馬力UPらしいんで
R1の場合は外装換えてもEUR仕様にはならないかもよ。（どうでもいい事だが）
付いて来ないんじゃね？
因みに06～07R6はEURもカナダも中身は基本同スペックだけど
07R1のEURはカナダ仕様より２馬力UPらしいんで
R1の場合は外装換えてもEUR仕様にはならないかもよ。（どうでもいい事だが）
08R6は欧州も北米も同一スペックなのかな？
まぁプレストに問い合わせしても、わかりませんと言われるくらいだからもう少ししたら判明するのだろうけど。
買う気まんまんだけに気になる。
まぁプレストに問い合わせしても、わかりませんと言われるくらいだからもう少ししたら判明するのだろうけど。
買う気まんまんだけに気になる。
俺のは未塗装のFRPカウル。これは経済的だがかなりダサイ
382 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 03:06:38 ID:xG05uIvg
０８は欧州（フルパワー）と違うんじゃね？
最近の北米はフルパワーじゃない。
例えば最近のＲ１０００、Ｒ６００、６Ｒ、Ｒ１
とかはすべて数馬力落ち。
最近の北米はフルパワーじゃない。
例えば最近のＲ１０００、Ｒ６００、６Ｒ、Ｒ１
とかはすべて数馬力落ち。
ttp://ysphigasiomiya.cocolog-nifty.com/
毎年これやってほしいわぁ。
毎年これやってほしいわぁ。
384 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 23:26:50 ID:uWDiUPPL
以前乗ってたバリオスの時はズリズリ膝すり出来てたんだけど、
R6乗ってから一度も膝摺れねえ・・・
バリオスの時よりバンクさせてるはずなのに。
これはR6のシート高が高すぎるから？同じ経験してる人いる？
R6乗ってから一度も膝摺れねえ・・・
バリオスの時よりバンクさせてるはずなのに。
これはR6のシート高が高すぎるから？同じ経験してる人いる？
２Ｃ０（ＹＺＦ‐Ｒ６）のカムチェーン、ヤバいかもです。
油が回らず、テンションアームが油切れ磨耗したサンプルを見ました。
予防策は、ホンダＳ２０００が使ってるタイプのカムチェーンへの切り替え（プロファイルは全く同じで、リンクプレートの剛性が高く、コーティングピンを使っている）と、噛み合い口へ給油するためのオイルジェットの追加です。
<mixiコミュニティ>レーシングエンジン研究
ttp://mixi.jp/view_bbs.pl?id=22427537&comm_id=1210607
油が回らず、テンションアームが油切れ磨耗したサンプルを見ました。
予防策は、ホンダＳ２０００が使ってるタイプのカムチェーンへの切り替え（プロファイルは全く同じで、リンクプレートの剛性が高く、コーティングピンを使っている）と、噛み合い口へ給油するためのオイルジェットの追加です。
<mixiコミュニティ>レーシングエンジン研究
ttp://mixi.jp/view_bbs.pl?id=22427537&comm_id=1210607
皆さんハンドルのポジションきつくないですか？
約100kmくらい走ると手首が痛くなりますよね・・・
調べてみるとハンドルアップなどのパーツがあるようなのですが
04ﾓﾃﾞﾙまでしか揃ってないようです。自分は06。
誰かノウハウなどありましたら教えてください。
他のバイク乗れ？
嫌です。俺はR6以外乗りません。
約100kmくらい走ると手首が痛くなりますよね・・・
調べてみるとハンドルアップなどのパーツがあるようなのですが
04ﾓﾃﾞﾙまでしか揃ってないようです。自分は06。
誰かノウハウなどありましたら教えてください。
他のバイク乗れ？
嫌です。俺はR6以外乗りません。
>>384
サスは出荷状態のままって事はない？
サスは出荷状態のままって事はない？
>>386
ポジションがあってないとニーグリップがしにくいので
BSでポジあわせる。タンク下の樹脂カバーが滑るなら滑り止めシート張るのも
効果あり（見栄えはよくないが）
これだけやっても、首と背筋が痛くなる。
小まめな休憩をとりましょう。
ポジションがあってないとニーグリップがしにくいので
BSでポジあわせる。タンク下の樹脂カバーが滑るなら滑り止めシート張るのも
効果あり（見栄えはよくないが）
これだけやっても、首と背筋が痛くなる。
小まめな休憩をとりましょう。
全日本鈴鹿のパドックに、08型が展示してあった。
触っていいかよくわからんかったが、「触るな」とは書いてなかったのでまたがってきた。
確かにシート・タンクがかなり絞り込まれて、足つきが若干でも向上してそうだね。
触っていいかよくわからんかったが、「触るな」とは書いてなかったのでまたがってきた。
確かにシート・タンクがかなり絞り込まれて、足つきが若干でも向上してそうだね。
08のメーター見やすくなってていいな～・・・
奥多摩に行ってきたが、別に手首は痛くならなかった。
どちらかというと首ですよね、疲れるのは。
ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟさえしていれば上半身は楽なはず。
どちらかというと首ですよね、疲れるのは。
ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟさえしていれば上半身は楽なはず。
昨日06R6でケツに幼女乗せたお父さんライダー見かけた
私には息子が居るけどシングルシートにしたいな～。タンデムステップもいらない。
アグラスのエンジンガード高いね～。
サーキット走れる金持ちが羨ましいなぁ。w
アグラスのエンジンガード高いね～。
サーキット走れる金持ちが羨ましいなぁ。w
>>397
ありがとうございました、さっそく試してみたいと思います。
ありがとうございました、さっそく試してみたいと思います。
俺はギルズの垂れ６°のハンドルに変えた。かなり快適。
ウエイトがないのでちょっと振動が気になる。
あとアクセルの遊びを０にするともっと楽
EXUPのワイヤを外すとエンブレへってさらに手首が楽。ただし低速も無くなる。
ウエイトがないのでちょっと振動が気になる。
あとアクセルの遊びを０にするともっと楽
EXUPのワイヤを外すとエンブレへってさらに手首が楽。ただし低速も無くなる。
大型レプリカ初挑戦で今買うなら
08がいい？中低速のトルクが上がってるらしいが…
NSR250からの乗り換えを考えてるんだがスレ読んでると
かなりレーシーみたいだ
600RRと比較中
08がいい？中低速のトルクが上がってるらしいが…
NSR250からの乗り換えを考えてるんだがスレ読んでると
かなりレーシーみたいだ
600RRと比較中
菅生で08型のマスコミ向けの試乗会があったみたいだから、来月号にはインプレが載るだろ。
06型のドッシリ安定感は薄らいで軽快な操作感になって、中速トルクは2000回転下から出るらしい。
06型のドッシリ安定感は薄らいで軽快な操作感になって、中速トルクは2000回転下から出るらしい。
404 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 10:03:58 ID:WlcCbYQm
０７もエンジン特性とくに中低速は排気量の関係で十分だが
純正足回りの特性は峠において致命的
流すくらいなら何でも問題無いけど
限界まで攻めると安定志向（限界の高さ）がアダとなり突如ピーキーな挙動を見せる
おまけにそんじょそこらのテクや速度ではストロークしない
昔のＴＺＲ（ＳＰモデルを除く）やＮＳＲなんかはそこそこストリート志向の足だったが
０６以降のＲ６はＴＺＲのＳＰモデル的方向性でレース志向（高速コーナー向け）
低荷重域では曲がらない
純正足回りの特性は峠において致命的
流すくらいなら何でも問題無いけど
限界まで攻めると安定志向（限界の高さ）がアダとなり突如ピーキーな挙動を見せる
おまけにそんじょそこらのテクや速度ではストロークしない
昔のＴＺＲ（ＳＰモデルを除く）やＮＳＲなんかはそこそこストリート志向の足だったが
０６以降のＲ６はＴＺＲのＳＰモデル的方向性でレース志向（高速コーナー向け）
低荷重域では曲がらない
>>396
０６～０７はEUR仕様に元からシングルシート仕様のモデルがあったから
標準で作られていた部品なんで、品番で取り寄せる事が出来たけど
どうも０８にはシングル仕様が見当たらない（今のところ）ので
カバーだけを純正でワザワザ作るかは疑問？
０６～０７は穴が下を向いてるのでカバー無しでも目立たないが
０８はかなり横向きになってるので塞がないとみっともないかもな？！
もしかしたら単色だけどレースベース用で作る可能性はあるんで
同色塗装って技が使えるかな？
>>401
同感だ、比較の対象によるよ
多くの人が1000ccクラスと比べる傾向にあるんで当然トルクは薄いって感想になりがちだが
600ccもあるんだから単体でみて激薄って事はありえないよ
高いギアでゆっくり走ってってイキナリ回してもダメとかはあるけどね
1000の乗り方で乗ったらトルクは無いけど
NSRの乗り方で乗ったら激太トルクだよ（笑）
ネガティブインプレは見方にもよるから全て真に受けない方がいいよ
ただ600RRと比べたら下は乗り難いかもね？
０８は知らんけど劇的に良くなってるかは…どうだろう？
まだ先だから情報も増えて来るっしょ これから！
０６～０７はEUR仕様に元からシングルシート仕様のモデルがあったから
標準で作られていた部品なんで、品番で取り寄せる事が出来たけど
どうも０８にはシングル仕様が見当たらない（今のところ）ので
カバーだけを純正でワザワザ作るかは疑問？
０６～０７は穴が下を向いてるのでカバー無しでも目立たないが
０８はかなり横向きになってるので塞がないとみっともないかもな？！
もしかしたら単色だけどレースベース用で作る可能性はあるんで
同色塗装って技が使えるかな？
>>401
同感だ、比較の対象によるよ
多くの人が1000ccクラスと比べる傾向にあるんで当然トルクは薄いって感想になりがちだが
600ccもあるんだから単体でみて激薄って事はありえないよ
高いギアでゆっくり走ってってイキナリ回してもダメとかはあるけどね
1000の乗り方で乗ったらトルクは無いけど
NSRの乗り方で乗ったら激太トルクだよ（笑）
ネガティブインプレは見方にもよるから全て真に受けない方がいいよ
ただ600RRと比べたら下は乗り難いかもね？
０８は知らんけど劇的に良くなってるかは…どうだろう？
まだ先だから情報も増えて来るっしょ これから！
今の所の情報じゃ
この先のインプレに期待って感じですね
買って速攻サス周り変えるのも、うーんだし
R6は見た目が特に好きだから、08のサスが良ければ08
キツければ07以前で買ってサスを変えるかね
この先のインプレに期待って感じですね
買って速攻サス周り変えるのも、うーんだし
R6は見た目が特に好きだから、08のサスが良ければ08
キツければ07以前で買ってサスを変えるかね
マシンの限界性能なんて俺には関係ないや。w
ちなみに初代NSR(ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔに交換)で峠をフルバンクさせていた経験で言わせてもらうと、
現在の06R6は素晴らしいよ！と言うこと。
低速域に不足も感じないや。
ちなみに初代NSR(ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔに交換)で峠をフルバンクさせていた経験で言わせてもらうと、
現在の06R6は素晴らしいよ！と言うこと。
低速域に不足も感じないや。
409 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 13:00:07 ID:a41sQoqz
06R6の社外サス買ったらスプリングレートがノーマルより低かったよ
リヤ動かないと感じるなら、スプリングレート変更も良いかと。
リヤ動かないと感じるなら、スプリングレート変更も良いかと。
足回りの参考にさせてもらいたいんだけど、スプリングの
交換って結構手間？
交換って結構手間？
真面目にみんなすまない
俺が自分のある程度のレベルを伝えなくてこんな事に
本当にすまない
みんなの意見を合わせると
町乗り、レプリカ初めてレベルだと厳しく
峠でもバリバリひゃほいしてた奴が乗ると
そんなに乗りにくいわけでもない
だけど町乗りは首腰腕に厳しいって事でＯＫ？
俺が自分のある程度のレベルを伝えなくてこんな事に
本当にすまない
みんなの意見を合わせると
町乗り、レプリカ初めてレベルだと厳しく
峠でもバリバリひゃほいしてた奴が乗ると
そんなに乗りにくいわけでもない
だけど町乗りは首腰腕に厳しいって事でＯＫ？
>>410サスの脱着を手間と感じないレベルなら工具さえあれば簡単
【レス抽出】
対象スレ： 【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 12000ｒｐｍ
キーワード： キャブ
1件ですか・・・
こだわってるヤツいねえの？
対象スレ： 【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】 12000ｒｐｍ
キーワード： キャブ
1件ですか・・・
こだわってるヤツいねえの？
スプリングレートは、用途や場所で
必要なレートが変わるから、
社外が柔らかいから、柔らかい方が良い!
とは言えないと思うけど。
必要なレートが変わるから、
社外が柔らかいから、柔らかい方が良い!
とは言えないと思うけど。
４メーカ同時試乗した時にR６だけ発進時にアレッ？
って感じでエンストこきそうになったよ
そのかわり上の伸びは最高に気持ちよかった
って感じでエンストこきそうになったよ
そのかわり上の伸びは最高に気持ちよかった
スブリング交換やりましたが弁当箱マフラー外さなかったため大変だった。
俺は8.5Kg入れてるけど車高上げるとフィーリングが合わない。
でももう少し硬くてもいいです。OEMタイヤの人や初心者やオヤジには丁度いいと思います。
俺は8.5Kg入れてるけど車高上げるとフィーリングが合わない。
でももう少し硬くてもいいです。OEMタイヤの人や初心者やオヤジには丁度いいと思います。
YZF-R6のホイール重量って
F4.8kg R7.0kgでいいのかな？
カーボンホイールなんて高くて買えないが、比較的安価で軽いホイールなら
ゲイルスピードのアルミ鍛造かな？
F4.8kg R7.0kgでいいのかな？
カーボンホイールなんて高くて買えないが、比較的安価で軽いホイールなら
ゲイルスピードのアルミ鍛造かな？
418 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 02:28:38 ID:vW3KKxXm
とりあえず
現行リッターＳＳのノーマルホイールと
ゲイルアル鍛がほぼ同重量。
ただ社外はリムが軽くなってるから
乗り比べればゲイルの方が軽く感じるはず。
今の６００も軽いはずだからマグ鍛ぐらいまで
いかないと２０万近く出す価値はないかと。
ゲイルはビトーやマルケに比べてハブダンパー
高すぎ。それにヘタリも早い。
現行リッターＳＳのノーマルホイールと
ゲイルアル鍛がほぼ同重量。
ただ社外はリムが軽くなってるから
乗り比べればゲイルの方が軽く感じるはず。
今の６００も軽いはずだからマグ鍛ぐらいまで
いかないと２０万近く出す価値はないかと。
ゲイルはビトーやマルケに比べてハブダンパー
高すぎ。それにヘタリも早い。
つまり、純正が最強だと
420 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 11:06:09 ID:LDpLIzRF
手首が痛いってどういう事？
あんなもん、手ぇ添えてるだけだろ？
頑張ってしょっちゅう握ってるのか？バイク曲がんないぞ！
あんなもん、手ぇ添えてるだけだろ？
頑張ってしょっちゅう握ってるのか？バイク曲がんないぞ！
なるほどサンクス！
マグネシウムは劣化するとか聞きましたが、どうだろ？
マルケジーニは良さそうだが値段高いなぁ。
純正と比較して一体どれだけ軽量なのかが不明ですが。
最軽量マフラーと言えばどこだろ？
マグネシウムは劣化するとか聞きましたが、どうだろ？
マルケジーニは良さそうだが値段高いなぁ。
純正と比較して一体どれだけ軽量なのかが不明ですが。
最軽量マフラーと言えばどこだろ？
軽量ホイール入れる意味あるのかね？
サーキットや峠で限界を感じてなら分かるんだが
もしかして盆栽？
サーキットや峠で限界を感じてなら分かるんだが
もしかして盆栽？
>>423
切り返しの速さを求めるジムカーナな人とか
切り返しの速さを求めるジムカーナな人とか
バネ下やらホイールを軽量化するには意味がある。
ジャイロ効果の低減によってストッピングパワーが上がる。
実際マグホール履いたマシンに乗ってみたが驚くほど変ってた。
・・と自分のマシンはノーマルなんだがｗ
ジャイロ効果の低減によってストッピングパワーが上がる。
実際マグホール履いたマシンに乗ってみたが驚くほど変ってた。
・・と自分のマシンはノーマルなんだがｗ
427 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 19:12:31 ID://jaYP8o
ストッピングパワーうんぬんより
路面追従性（乗り心地）の方が効果テキメンだな
路面追従性（乗り心地）の方が効果テキメンだな
>>423
＞軽量ホイール入れる意味あるのかね？
重いのに換えたってなら突っ込みようもあるが
どんな下手くそでもちゃんと恩恵に与れるっつうの
少しでも解ってる奴なら絶対書かないコメントだな（笑）
＞サーキットや峠で限界を感じてなら分かるんだが
下手くそや盆栽が入れて何か逆効果（デメリット）があるパーツか？
＞軽量ホイール入れる意味あるのかね？
重いのに換えたってなら突っ込みようもあるが
どんな下手くそでもちゃんと恩恵に与れるっつうの
少しでも解ってる奴なら絶対書かないコメントだな（笑）
＞サーキットや峠で限界を感じてなら分かるんだが
下手くそや盆栽が入れて何か逆効果（デメリット）があるパーツか？
買ってから一度もキャリパーやＦフォークのメンテしてなかったら効果は無いかもね。
軽量化はメリット多いし、何よりも道楽的な自己満足のためですよ。w
まずはフェンダーやタンクカバーをカーボンに変えてみようかな～。
まずはフェンダーやタンクカバーをカーボンに変えてみようかな～。
黒系統のボディー色は07はガンメタだったけど
プレストが扱う北米モデル08は写真で見たかぎりでは
つやありの黒に見えるんだけど実際はどうなんだろう。
東京モーターショーで実車を見た人いますか？
プレストが扱う北米モデル08は写真で見たかぎりでは
つやありの黒に見えるんだけど実際はどうなんだろう。
東京モーターショーで実車を見た人いますか？
アホだこいつ
確かに高いですよ、どうせ高いのだから超軽量BSTカーボンホイール貯金するか！
ざっと40万…orz
ざっと40万…orz
>>432
＞重要なデメリット有りまくりだろ
何語だよｗ
金銭的な問題はデメリットとは言わないんだよ（息）
無いなら買わなきゃいいだけだし、要らないと思うなら出費の必要も無いんだから
そもそも軽さのメリット、デメリットと価格を同じ次元で話すなよ
んなこと言ったらＲ６買うこと自体デメリットじゃねえか。。。
＞タイヤ交換何セットできると思ってやがる
何セット出来る訳？教えてくれ
そんなに頻繁に換えるような乗り方するのか？
そんなら同じ乗り方でタイヤに掛かる負担の減少を考えれば
乗り味の恩恵と合わせて元取れるんじゃねぇ？ 考え方の問題だが
バカ相手に思わず・・・俺もガキだな。
＞重要なデメリット有りまくりだろ
何語だよｗ
金銭的な問題はデメリットとは言わないんだよ（息）
無いなら買わなきゃいいだけだし、要らないと思うなら出費の必要も無いんだから
そもそも軽さのメリット、デメリットと価格を同じ次元で話すなよ
んなこと言ったらＲ６買うこと自体デメリットじゃねえか。。。
＞タイヤ交換何セットできると思ってやがる
何セット出来る訳？教えてくれ
そんなに頻繁に換えるような乗り方するのか？
そんなら同じ乗り方でタイヤに掛かる負担の減少を考えれば
乗り味の恩恵と合わせて元取れるんじゃねぇ？ 考え方の問題だが
バカ相手に思わず・・・俺もガキだな。
お子様はねんねの時間よ？
437 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 01:04:29 ID:DhsEYPuP
お子様はねんねの時間よ？
お子様はねんねの時間よ？
モーターショーって08型のＲ６に跨げないのか？
ペタペタ触りたいのに…
ペタペタ触りたいのに…
どっかのサーキットに行けば跨げるっぽいよ…
08のカウル形状が気に入ってデイトナ675とどっちを買おうか迷ってる。
08のカウル形状が気に入ってデイトナ675とどっちを買おうか迷ってる。
プレストはカナダ仕様の赤白限定版を大量入荷してくれんのかね？
赤白が欲しいんだよ赤白が！
プレストのカナダでの取引先が大量発注すれば入荷出来るはずなんだが
それをせんのはプレストの怠慢じゃないのかね？
赤白が欲しいんだよ赤白が！
プレストのカナダでの取引先が大量発注すれば入荷出来るはずなんだが
それをせんのはプレストの怠慢じゃないのかね？
442 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 21:41:38 ID:enlV9gUv
カナダ仕様はまずいとかって聞いたよ。
プレストはカナダ仕様のみ扱ってるんじゃなかったっけ？
赤白ってそんなにｶｯｺｲｲかなぁ…？
どうも
工場でR6作ってるおｗ
工場でR6作ってるおｗ
好みは人によりけりだからねぇ。
俺はブルーと黒を迷ってるけど。
俺はブルーと黒を迷ってるけど。
中の人、08の黒は07と同じですか？
ＥＵ仕様の赤白なら赤男爵で買えるんだろうか？
ブルーいいよね
EU仕様は騒音対策しないと車検通らない。
>>426
ネタにすまんがそれはジャイロ効果ではない・・・。
ネタにすまんがそれはジャイロ効果ではない・・・。
加速や制動効果が良くなるのは軽くなるからですね。
ジャイロ効果が低減されて良いことは、切り返しやレーン変更が容易になるということかな。
ジャイロ効果が低減されて良いことは、切り返しやレーン変更が容易になるということかな。
その代わり安定性が無くなる？
454 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 18:05:15 ID:oNgZhEnk
安定性と言っても極端に変わるわけじゃないよ
タイヤの重量は変わらないし
路面追従性も良くなる
それより超高速域でバイクがそこそこ寝易くなることが嬉しい
タイヤの重量は変わらないし
路面追従性も良くなる
それより超高速域でバイクがそこそこ寝易くなることが嬉しい
強度に不安は無いのかな？
ﾘｯﾀｰに較べりゃ軽いR6だからこそ、さらに軽量化すると楽しいだろうな。
ﾘｯﾀｰに較べりゃ軽いR6だからこそ、さらに軽量化すると楽しいだろうな。
ttp://www.motociclismo.it/edisport/moto/notizie.nsf/NewsPub/BA6E8ED561665C12C1257379005FA4A1?OpenDocument
'08のイタリアの雑誌の記事。
'08のイタリアの雑誌の記事。
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/October/october23-30/oct22072008yamahayzfr6firsttest/
こっちにも載ってた。英語なので解りやすい。
ヨーロッパのバイク雑誌向けの試乗会を菅生でやってたのか？？
こっちにも載ってた。英語なので解りやすい。
ヨーロッパのバイク雑誌向けの試乗会を菅生でやってたのか？？
済みません、質問よろしいでしょうか。
05なのですがリアシートの周りのカウルと前方のウィンカーの外し方をが分かりません。傷付いたカウルを交換したいの
ですが…。どなたか教えて下さいませ。
m(_ _)m
05なのですがリアシートの周りのカウルと前方のウィンカーの外し方をが分かりません。傷付いたカウルを交換したいの
ですが…。どなたか教えて下さいませ。
m(_ _)m
こっちはＥＵ仕様のＲ６、赤白売ってくれ～！
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/videos/2007/october/oct2507yamahar62008launch/?&R=EPI-96619
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/videos/2007/october/oct2507yamahar62008launch/?&R=EPI-96619
462 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 01:17:57 ID:DegViHGW
レッド直前で超加速なんかしてねーよ。
タイヤが滑ったからタコメーターの針が急上昇しただけの話。
おそらく可変ファンネルの特性自体は体感出来ないだろ。
とりあえずＲ１では分からなかった。音は少し変わるけど。
最近のヤマハの傾向から電子制御で固めまくって扱いやすく
どちらかといえばマイルドな特性の味付けだと思われる。
タイヤが滑ったからタコメーターの針が急上昇しただけの話。
おそらく可変ファンネルの特性自体は体感出来ないだろ。
とりあえずＲ１では分からなかった。音は少し変わるけど。
最近のヤマハの傾向から電子制御で固めまくって扱いやすく
どちらかといえばマイルドな特性の味付けだと思われる。
>>458
自分で作業をしたいと思うなら、まずは関係ありそうなパーツを外していけばいいと思うよ。
何をどういう順序で外したかしっかり覚えておいて、その逆順で組めばよい。
自信がないのだったら、バイク屋行けば？
自分で作業をしたいと思うなら、まずは関係ありそうなパーツを外していけばいいと思うよ。
何をどういう順序で外したかしっかり覚えておいて、その逆順で組めばよい。
自信がないのだったら、バイク屋行けば？
サーキットでのムービー見ると走ってみたくなるな。
公道じゃ、あんな回転域ほとんど使わないし。
皮革ツナギ買わないとダメなんだっけ？w
公道じゃ、あんな回転域ほとんど使わないし。
皮革ツナギ買わないとダメなんだっけ？w
465 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 09:55:30 ID:C6mPsdbd
＞皮革ツナギ買わないとダメなんだっけ？w
ツナギも持ってね～ような雑魚の乗るバイクじゃねえ
ツナギも持ってね～ような雑魚の乗るバイクじゃねえ
↑雑魚なセリフだな。w
ま、しかしツナギは買わなくっちゃ～な！
DQN公道レーサーみたいなDQNツナギじゃなくて、COOLなヤツが欲しいね。
ま、しかしツナギは買わなくっちゃ～な！
DQN公道レーサーみたいなDQNツナギじゃなくて、COOLなヤツが欲しいね。
467 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 13:37:27 ID:C6mPsdbd
駆使谷オヌヌメ
駆使谷のプロトコアレザーはほぼ完全防水（革的に）半永久的に
なんってたって革繊維内部に撥水剤が染み込ませてあるので（溶け出さない）
革が汗や雨水を含まない＝重くならない＝手入れがほとんどいらない
俺が今使ってるのは２００２年くらいに買ったからブーツにしかそれ使ってないけど
２００５年ぐらいから中国工場で作らせてる最下位機種以外は全部その素材
その前使ってたのは夏場の汗で首周・膝の横周囲の革がガビガビに腐って裂けた
って言うことで次買う時も絶対駆使谷（来期は夏場専用に買い足し）
ヒョードーもツナギとしてはいいらしいけど
駆使谷のプロトコアレザーはほぼ完全防水（革的に）半永久的に
なんってたって革繊維内部に撥水剤が染み込ませてあるので（溶け出さない）
革が汗や雨水を含まない＝重くならない＝手入れがほとんどいらない
俺が今使ってるのは２００２年くらいに買ったからブーツにしかそれ使ってないけど
２００５年ぐらいから中国工場で作らせてる最下位機種以外は全部その素材
その前使ってたのは夏場の汗で首周・膝の横周囲の革がガビガビに腐って裂けた
って言うことで次買う時も絶対駆使谷（来期は夏場専用に買い足し）
ヒョードーもツナギとしてはいいらしいけど
おお、サンクス！！
良質ツナギは買いたいけれど、しかし当方は雑魚貧民であり、
適当なパッド入りのジャケやパンツならあるのだが、サーキット走行会初挑戦の最低限装備として
やはり皮革製品は必要ですかね？
あと、サーキット走るとタイヤが激減するって本当ですか？
良質ツナギは買いたいけれど、しかし当方は雑魚貧民であり、
適当なパッド入りのジャケやパンツならあるのだが、サーキット走行会初挑戦の最低限装備として
やはり皮革製品は必要ですかね？
あと、サーキット走るとタイヤが激減するって本当ですか？
そんなん、汗かいたら外に逃げずに蒸れ蒸れにならない？
結局手入れしなきゃカビそうな気がするけど
結局手入れしなきゃカビそうな気がするけど
>>468
命を守る上ではヘルメットと同レベル、場合によってはそれ以上の効果があるからね。
サイズのきちんと合ったいいやつがんばって買うのをオススメ。
サーキット以外でまったり走るならただのパッド入りジャケットやパンツでもいいけど
サーキットは速度域が公道とは別物だからね。
>>469
空気穴くらいは最低でも開いてると思うよ
夏場用ならメッシュになってるかと。
命を守る上ではヘルメットと同レベル、場合によってはそれ以上の効果があるからね。
サイズのきちんと合ったいいやつがんばって買うのをオススメ。
サーキット以外でまったり走るならただのパッド入りジャケットやパンツでもいいけど
サーキットは速度域が公道とは別物だからね。
>>469
空気穴くらいは最低でも開いてると思うよ
夏場用ならメッシュになってるかと。
>>空気穴くらいは最低でも開いてると思うよ
>>夏場用ならメッシュになってるかと。
だったら防水の意味ないよねぇ。
革製品は放っておくとカビ生えるってのは知っておいてほしいかなと。
・・・カビるの俺だけ？？
>>夏場用ならメッシュになってるかと。
だったら防水の意味ないよねぇ。
革製品は放っておくとカビ生えるってのは知っておいてほしいかなと。
・・・カビるの俺だけ？？
>>471
いや、防水は防水なんだけどさ
この場合中のライダーが濡れないようにではなく、かびたり腐ったりしないように、
革そのものに対しての防水加工がしてあるってことじゃないかな？
表面に（内側も）水分残ったり雑菌が残らないように、陰干しくらいは必要だろうけど
革そのものの手入れがほとんど要らないってことだと思うよ。
いや、防水は防水なんだけどさ
この場合中のライダーが濡れないようにではなく、かびたり腐ったりしないように、
革そのものに対しての防水加工がしてあるってことじゃないかな？
表面に（内側も）水分残ったり雑菌が残らないように、陰干しくらいは必要だろうけど
革そのものの手入れがほとんど要らないってことだと思うよ。
コース走行したら二回（三時間位）
で交換。
月一交換はキツイぜw
ツーリングタイヤなら三倍は持つんじゃないか？
タイムはかなりヘタレになるがw
で交換。
月一交換はキツイぜw
ツーリングタイヤなら三倍は持つんじゃないか？
タイムはかなりヘタレになるがw
そこまでいったら好きでやってるんだろうし、必要経費でしょうよｗ
478 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 20:49:38 ID:Tn+qtISw
ｆ
479 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 09:08:02 ID:lXdYsUQ1
>>468～>>472
革繊維自体の水分吸収性のことだよ
革がガビガビ・ガチガチになって腐るのは水分吸って油分が抜けてしまうことが理由
そこで繊維内に撥水素材を染み込ませてある訳だ
当然濡れた後は表面の水分ふき取って軽くミンク塗っとけば持ちもイイだろう
だが時間かけて陰干しする必要が無いのは最強だな
乗ってて革が重くなってこないのも
革繊維自体の水分吸収性のことだよ
革がガビガビ・ガチガチになって腐るのは水分吸って油分が抜けてしまうことが理由
そこで繊維内に撥水素材を染み込ませてある訳だ
当然濡れた後は表面の水分ふき取って軽くミンク塗っとけば持ちもイイだろう
だが時間かけて陰干しする必要が無いのは最強だな
乗ってて革が重くなってこないのも
480 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 18:08:10 ID:lXdYsUQ1
そう言えば３ＸＶ（Ｖ型ＴＺＲ２５０）ってスイングアーム５７５ｍｍ以上
（チェーンテンション最短で）あるのを実測で知った
でホイールベースは１３４５ｍｍ
剛性バランスは別としてある意味６００ＳＳの先を行っってたバランスなのか！？
（チェーンテンション最短で）あるのを実測で知った
でホイールベースは１３４５ｍｍ
剛性バランスは別としてある意味６００ＳＳの先を行っってたバランスなのか！？
アグラ酢スライダー４点セットと、マジ軽カーボンFフェンダーを注文しちゃった！w
482 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 19:04:41 ID:8OEAbrH/
きのう買った新型を停めといたらばばーの軽自動車に接触された。
ばばー、
ちょっと当たっただけじゃないのよ、そんなに大きな声出さないで頂戴！
だと。
おめぇ、先の信号まであわてて走ってったじゃねぇかよ、ぼけが！！！！
ばばー、
ちょっと当たっただけじゃないのよ、そんなに大きな声出さないで頂戴！
だと。
おめぇ、先の信号まであわてて走ってったじゃねぇかよ、ぼけが！！！！
03乗りです。
4年間お世話になりました。11月の車検で乗り換えます。
峠遊びからタンデムツーリングが主になったので、次の車種はFJR1300です。
とてもいいバイクでした。
06、07そして08もカッコよくて複数所有できる身分だったらほしいのですが・・・
4年間お世話になりました。11月の車検で乗り換えます。
峠遊びからタンデムツーリングが主になったので、次の車種はFJR1300です。
とてもいいバイクでした。
06、07そして08もカッコよくて複数所有できる身分だったらほしいのですが・・・
484 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 19:31:41 ID:8OEAbrH/
アディオス！アミーゴ！！！！
事故現場を離れたら当て逃げだから警察に主張しろ。
ババアの罪はただの物損事故より重いものになるだろう。
ババアの罪はただの物損事故より重いものになるだろう。
06海苔で、妻と子供が居るのにシングルシートを考えてます。
487 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 21:57:27 ID:8lUIGuuy
ですよね。w
ところで私は皮ツナギの話をした貧乏雑魚ライダーなんスけど、
ベリックの吊るし10万以内のをY'sｶﾀﾛｸﾞで見たのだが、どうだろ？
10万なら有り難いな。
ところで私は皮ツナギの話をした貧乏雑魚ライダーなんスけど、
ベリックの吊るし10万以内のをY'sｶﾀﾛｸﾞで見たのだが、どうだろ？
10万なら有り難いな。
10ﾏｿ出すならタ○チの10ﾏｿツナギの方がいい。
ベリック着てサーキットで転倒したヤツをピットで見たが
再起不能なくらいボロボロになってた。コケたら使用不能っぽい。
ベリック着てサーキットで転倒したヤツをピットで見たが
再起不能なくらいボロボロになってた。コケたら使用不能っぽい。
タイ〇ですか、参考になりました。
東鉢ナプスにでも行って色々見てこよう。
駆使タニって高いのかな？
東鉢ナプスにでも行って色々見てこよう。
駆使タニって高いのかな？
06～07R6乗ってる人で、バンク中にフロントウインカーが地面と
擦れちゃう人います？
擦れちゃう人います？
無理じゃない？ サーキットで？
493 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 17:30:24 ID:XMv4PbDw
ありえなす(￣▽￣;)
ステップのバンクセンサーが長すぎて立ちゴケするとステップが折れるそうなんだが
やっぱ外した方がいいのかな？
やっぱ外した方がいいのかな？
08 R6 ほしー(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
ようつべで08の結構ｶｺｲｲ動画が見れますね。
雨上がりに変な金属片拾ってパンクしてしまった。orz
雨上がりに変な金属片拾ってパンクしてしまった。orz
499 ：保守侍 ◆0PBqiJGKaM ：2007/11/02(金) 15:41:45 ID:1Ry1Trhb
保守(☆o☆)
500 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 16:46:22 ID:+KqwBci7
とりあえず、500は貰おうか…
501 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 16:58:40 ID:eBMYrfal
生まれて初めて前輪が持ち上がった。すごいねR6。
一気にローに落としてアクセル開けたらハンドルが軽くなってビビった。
一気にローに落としてアクセル開けたらハンドルが軽くなってビビった。
502 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 19:43:04 ID:vPISdyse
ライダーの為に！！
https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php
２輪駐車場の著名運動です！！
理不尽な駐車違反取締りの対して二輪なんて駐車上すらありません。
もっとライダーに優しい環境をつくっていきましょう！
https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php
２輪駐車場の著名運動です！！
理不尽な駐車違反取締りの対して二輪なんて駐車上すらありません。
もっとライダーに優しい環境をつくっていきましょう！
503 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 11:17:56 ID:z+fuT/Rs
今回のモーターショーで唯一気になったのが
ヤマハのテッセラクトだった
ハイブリッドじゃなくて単にツインエンジン仕様が欲しい
峠最速は間違い無いな
ヤマハのテッセラクトだった
ハイブリッドじゃなくて単にツインエンジン仕様が欲しい
峠最速は間違い無いな
バックステップにするとノーマルより体が楽です。
街ノリの話。
街ノリの話。
166 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/02/16(金) 12:01:51 ID:gznjNijg
ﾎﾞｿｯ(08はレッド15000だけどパワーバンドは8000から)
ﾎﾞｿｯ(08はレッド15000だけどパワーバンドは8000から)
08モデルの赤白をアンダーカウルだけ白に塗装しようと思うんだけど､
みんなどう思う？変かな？
意見聞かせてくださいな。
みんなどう思う？変かな？
意見聞かせてくださいな。
>>507
赤のほうがカッコ良くね？
赤のほうがカッコ良くね？
509 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 08:00:34 ID:8sPrSaBg
>>505
バンクできるから左右方向の荷重移動が可能（四輪バギーとの大きな違い）
おまけに４輪で接地荷重の分散
若干ながらトレッドが発生することによる安定性（荷重点をごまかせる）
コーナリング速度は現状のＳＳなんか目じゃないね
加速力は車重とエンジン出力にもよるけれど
バンクできるから左右方向の荷重移動が可能（四輪バギーとの大きな違い）
おまけに４輪で接地荷重の分散
若干ながらトレッドが発生することによる安定性（荷重点をごまかせる）
コーナリング速度は現状のＳＳなんか目じゃないね
加速力は車重とエンジン出力にもよるけれど
>>505
あの幅で外側輪に荷重が掛かるようなら横転しちゃうんでダメだけど
内側輪に荷重を掛けられるんなら２輪でついて行くのは無理だな！
実際乗ってみん事には安定性や恐怖感は判らんが
重心が内側に入れられる分（走行写真？を見ると、ハングオフみたいに体を内側に置く事が可能かはちょっと解らんが）
上手く乗れれば２輪の比じゃないだろう
多少は重いだろうがＳＳ並みのエンジン積めば
パワーも後ろ２輪で路面蹴れる分トラクションも良いだろうし、、
ただ、前輪が浮かなければだけど・・・。
あの形状でウイリーされたらシャレにならん
速い遅いは別にして、とりあえずちょっと乗ってみたい！
>>507
まんまよりは良いんじゃね？！
ってか、そこより先にテールランプユニットの黒部をなんとかした方が…
あの幅で外側輪に荷重が掛かるようなら横転しちゃうんでダメだけど
内側輪に荷重を掛けられるんなら２輪でついて行くのは無理だな！
実際乗ってみん事には安定性や恐怖感は判らんが
重心が内側に入れられる分（走行写真？を見ると、ハングオフみたいに体を内側に置く事が可能かはちょっと解らんが）
上手く乗れれば２輪の比じゃないだろう
多少は重いだろうがＳＳ並みのエンジン積めば
パワーも後ろ２輪で路面蹴れる分トラクションも良いだろうし、、
ただ、前輪が浮かなければだけど・・・。
あの形状でウイリーされたらシャレにならん
速い遅いは別にして、とりあえずちょっと乗ってみたい！
>>507
まんまよりは良いんじゃね？！
ってか、そこより先にテールランプユニットの黒部をなんとかした方が…
>>508
赤だと初期型R1みたいじゃね？
赤だと初期型R1みたいじゃね？
>>512
先日モーターショーで貰ってきたYAMAHAパンフを見る限りでは
ちょっと傾く程度だなぁ？！
傾ける事によって、内側全体が沈んで、外側が延びる訳だけど
接地感をのこして外側を路面追従させるには余り深くはバンク出来なそう？
沈んだ分どうしても内側は上に上がるんで、ライダー（操縦者？）の内足が窮屈な感じ
乗ってる姿もやっぱ、バイクって云うより４輪バギーに近い印象を受ける
でもよく見ると、バンク時の外側輪のホイールベースが内側より長くなってる！…ような気がする？
バンクする事で内側ホイールベースが縮むのか、外側が延びるのかは不明だけど
その状態でステアリングが切れ込んでるんで
旋回力は高いんじゃないかな？（あくまでも写真からの印象なんで実際ホイールベースが変わってるかは判らない）
サーキットみたいな場所じゃ分かんないけど公道のようにコーナーのRが小さい
場所では２輪でもバンク角より舵角のが大事だったりするから
面白いかもね！ まぁ 商品化はされないだろうけど。。
先日モーターショーで貰ってきたYAMAHAパンフを見る限りでは
ちょっと傾く程度だなぁ？！
傾ける事によって、内側全体が沈んで、外側が延びる訳だけど
接地感をのこして外側を路面追従させるには余り深くはバンク出来なそう？
沈んだ分どうしても内側は上に上がるんで、ライダー（操縦者？）の内足が窮屈な感じ
乗ってる姿もやっぱ、バイクって云うより４輪バギーに近い印象を受ける
でもよく見ると、バンク時の外側輪のホイールベースが内側より長くなってる！…ような気がする？
バンクする事で内側ホイールベースが縮むのか、外側が延びるのかは不明だけど
その状態でステアリングが切れ込んでるんで
旋回力は高いんじゃないかな？（あくまでも写真からの印象なんで実際ホイールベースが変わってるかは判らない）
サーキットみたいな場所じゃ分かんないけど公道のようにコーナーのRが小さい
場所では２輪でもバンク角より舵角のが大事だったりするから
面白いかもね！ まぁ 商品化はされないだろうけど。。
市販されれば中国製の変ﾃｺなﾊﾞｷﾞｰを蹴散らして売れるだろうな。
100万以内は無理か？
100万以内は無理か？
516 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 15:32:33 ID:8sPrSaBg
＞ちょっと傾く程度だなぁ？！
バンク角４０度までいけるんですけど・・・何か？
＞接地感をのこして外側を路面追従させるには余り深くはバンク出来なそう？
＞沈んだ分どうしても内側は上に上がるんで、ライダー（操縦者？）の内足が窮屈な感じ
２台のバイクをリンクで繋いでるのでサスの動きには関係無いんですけど・・・何か？
まあ、もう少し資料を良く嫁！
バンク角４０度までいけるんですけど・・・何か？
＞接地感をのこして外側を路面追従させるには余り深くはバンク出来なそう？
＞沈んだ分どうしても内側は上に上がるんで、ライダー（操縦者？）の内足が窮屈な感じ
２台のバイクをリンクで繋いでるのでサスの動きには関係無いんですけど・・・何か？
まあ、もう少し資料を良く嫁！
07R6なんだけど下記の理由で今度ステアリングダンパーを考えています。
付けている人いたらフィーリング教えてください。
タイトな汚い舗装向けにフロントのコンプはノーマルより抜いて、リヤもスプリングをソフトにしている。そうしたら高速コーナーで立ちが強く寝かしこみが重くなった。
あまり低速のフィーリングを変えずに高速コーナーをましにしたい。
こんな私にテアリングダンパーは効果ありますか？
付けている人いたらフィーリング教えてください。
タイトな汚い舗装向けにフロントのコンプはノーマルより抜いて、リヤもスプリングをソフトにしている。そうしたら高速コーナーで立ちが強く寝かしこみが重くなった。
あまり低速のフィーリングを変えずに高速コーナーをましにしたい。
こんな私にテアリングダンパーは効果ありますか？
518 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 21:16:28 ID:8sPrSaBg
それはフロントのスプリングをソフトにする
キャスターが寝ちゃってる
キャスターが寝ちゃってる
>>517
バンク中に勝手にカウンターになったり、曲がってる最中にハンドルが振動し始めてどんどん大きくなるとか
ストレートで走行中ハンドルの振動が出て直進出来ないとかだったら効果あるが、それ以外だと効果は無い。
バンク中に勝手にカウンターになったり、曲がってる最中にハンドルが振動し始めてどんどん大きくなるとか
ストレートで走行中ハンドルの振動が出て直進出来ないとかだったら効果あるが、それ以外だと効果は無い。
>>520
あってねえええええｗｗｗｗ
あってねえええええｗｗｗｗ
522 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 22:37:27 ID:8sPrSaBg
>>520
その為のステアリングダンパー
その為のステアリングダンパー
じゃ、ダンパ取り付けます！㌧
雑誌は米軍の黒人に貰ったのだが、私のR6を見て「your R6?…Nice！！」と言ってました。
雑誌は米軍の黒人に貰ったのだが、私のR6を見て「your R6?…Nice！！」と言ってました。
ん？アメリカ在住のヒップホップの人たちはSS好きだと思うよ。
525 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 07:01:36 ID:G/OhxTu1
そしてそのまま持っていく。
ＹＺＦ買いてえ乗りてえ攻めてみてえ(ﾟДﾟ)
他社が電子制御ステアリングダンパーを標準装備してくるなか
R6だけステアリングダンパー非搭載なわけだけどなぜなんだ？
R6だけステアリングダンパー非搭載なわけだけどなぜなんだ？
>>528
ヘッドライトがついていれば、必要ないから。
ヘッドライトがついていれば、必要ないから。
530 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 12:19:21 ID:gzTeqGcb
>528
無くても、直進安定性が良いからとか?
でも、サーキット低速コーナーで
インに切れ込むから、有った方が良いんだろうが。
ストレートや、フロント浮きで
不便は感じ無いけどなぁ
無くても、直進安定性が良いからとか?
でも、サーキット低速コーナーで
インに切れ込むから、有った方が良いんだろうが。
ストレートや、フロント浮きで
不便は感じ無いけどなぁ
なるほど。
電子制御ステアリングダンパーは賛否あるようだし、使い手の考え方に委ねているのかもしれませんね。
電子制御ステアリングダンパーは賛否あるようだし、使い手の考え方に委ねているのかもしれませんね。
08を買おうと思ってるんだが、なかなか踏み切れない俺ガイル。
この数年で新車の価格ってずいぶん上がって来てないか？
俺の給料の上昇率より遥かに高いんだが。泣
この数年で新車の価格ってずいぶん上がって来てないか？
俺の給料の上昇率より遥かに高いんだが。泣
その状況が続くなら待てば待つほど状況は悪化しますね。
排ガス規制や騒音規制でさらに値段は上がりそうだし。
排ガス規制や騒音規制でさらに値段は上がりそうだし。
ﾋﾞﾁｭｰﾎﾞのステアリングダンパーってどうかな？
537 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 19:00:10 ID:w2NwSk87
電子制御ステダンの恩恵は
低速域でセルフステアの妨げとならないよう柔らかくなること
ステアリング追従遅れによるふらつきやＵターン対策
当然低速コーナーでも効果は大きい
逆に言えば速度上昇に応じて固くなる
フロント低荷重時ギャップによるステアリングの振られを抑える
速度感応型ステダン
低速域でセルフステアの妨げとならないよう柔らかくなること
ステアリング追従遅れによるふらつきやＵターン対策
当然低速コーナーでも効果は大きい
逆に言えば速度上昇に応じて固くなる
フロント低荷重時ギャップによるステアリングの振られを抑える
速度感応型ステダン
>>534
>>536
確かにそうなんだけど、かつてR1買った値で600までしか手が出ないかと思うとちょっとね。
それよりも本当は自分が楽しめるかどうかが問題なんだよね。
R6のここがｲｲｿﾞ！！みたいな所があったら教えてください。
（背中を後一押ししてもらいたい俺ガイル）
>>536
確かにそうなんだけど、かつてR1買った値で600までしか手が出ないかと思うとちょっとね。
それよりも本当は自分が楽しめるかどうかが問題なんだよね。
R6のここがｲｲｿﾞ！！みたいな所があったら教えてください。
（背中を後一押ししてもらいたい俺ガイル）
>>528
何の為に必要なの？？？ 俺は要らないよ。
何の為に必要なの？？？ 俺は要らないよ。
必要か不必要と思うかは人それぞれだと思いますが
R6だけあえて採用していないのならば理由が知りたいと思ったんです。
設計思想が違うのかもとか。
R6だけあえて採用していないのならば理由が知りたいと思ったんです。
設計思想が違うのかもとか。
一瞬フロント浮くのに慣れていないせいか、ハンドルが突然軽くなるのが怖い。
さらに浮いてしまった場合、間違いなくコケそうだから欲しいですねｽﾃﾀﾞﾝ。
さらに浮いてしまった場合、間違いなくコケそうだから欲しいですねｽﾃﾀﾞﾝ。
先月ハイサイド喰らって30ｍ位ぶっ飛び。
右足3箇所骨折、チタンプレートとチタンボルトで結合補強。
今日やっと退院しますた。いまだ歩行リハビリ中。
みなさんも転倒（とくにハイサイド）には気をつけて。
さて、車両が死んでしまったのでどうしようか検討中。
08と07の残り、ドッチで行くべきでしょうか？
右足3箇所骨折、チタンプレートとチタンボルトで結合補強。
今日やっと退院しますた。いまだ歩行リハビリ中。
みなさんも転倒（とくにハイサイド）には気をつけて。
さて、車両が死んでしまったのでどうしようか検討中。
08と07の残り、ドッチで行くべきでしょうか？
状況ｋｗｓｋ
０７は完売でなかったか？
今なら０８がいいと思うけど。
今なら０８がいいと思うけど。
545 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 01:22:02 ID:jSZaidzU
≫５３７
確かに良さそうだけど１速１００ｋｍの時と
３速１００ｋｍの時ではステダンの効力が変わるため
ハンドリングも微妙に違って違和感を覚えるライダーも
いるみたいだね。相当レベルの高いライダーだと思うけど。
確かに良さそうだけど１速１００ｋｍの時と
３速１００ｋｍの時ではステダンの効力が変わるため
ハンドリングも微妙に違って違和感を覚えるライダーも
いるみたいだね。相当レベルの高いライダーだと思うけど。
webikeでゲイルの鍛造ｱﾙﾐのｸｵｰﾂｶﾞﾗｽｺｰﾃｨﾝｸﾞが酷評されているけど、実際どうなんだろ？
購入を検討中なのだが、、、
前だけ交換しようと思うが、前だけだとバランス大幅に狂うのかな？
ﾏｸﾞﾈｼｳﾑは劣化するなんて話を聞くが、どんな劣化をしてどうなるのか？
ﾏﾙｹのRを買うならカーボンのほうが安い。
カーボンの超軽量は魅力だが、カーボンは弱いと聞く。どんだけ弱いんだ？
ちなみに峠オンリー(下手糞)でカスタム趣味(貧乏)。
購入を検討中なのだが、、、
前だけ交換しようと思うが、前だけだとバランス大幅に狂うのかな？
ﾏｸﾞﾈｼｳﾑは劣化するなんて話を聞くが、どんな劣化をしてどうなるのか？
ﾏﾙｹのRを買うならカーボンのほうが安い。
カーボンの超軽量は魅力だが、カーボンは弱いと聞く。どんだけ弱いんだ？
ちなみに峠オンリー(下手糞)でカスタム趣味(貧乏)。
547 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 12:06:29 ID:LXp8b2Pm
最近のＳＳ（Ｒ６）ならゲイルのアル鍛入れても重量変わらないから効果ほぼ無い
見た目だけ
カーボンの場合大き目の石とか踏むとリムが割れる（バースト）
マグとかの場合曲がる（バーストはしにくい）から壊れ方が違う
同じ壊れるにしても高速域からの減速ができるマージンが有るか否か
だからワークスはマグが多い
ちなみにカーボンも固めてる樹脂が紫外線を受けて劣化する
見た目だけ
カーボンの場合大き目の石とか踏むとリムが割れる（バースト）
マグとかの場合曲がる（バーストはしにくい）から壊れ方が違う
同じ壊れるにしても高速域からの減速ができるマージンが有るか否か
だからワークスはマグが多い
ちなみにカーボンも固めてる樹脂が紫外線を受けて劣化する
丁寧なレス、ありがとう。
…妻子ある身だし、限界走行しないから見た目で行こうかな、安いし。
マグは高いね。
…妻子ある身だし、限界走行しないから見た目で行こうかな、安いし。
マグは高いね。
549 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 13:59:51 ID:HEIub3aV
峠オンリーで盆栽系ならどれでも好きなのをどうぞ。
見た目なら再塗装やメッキとかでいいのでは？
カーボン柄がいいならカーボンしかないけど、二輪カーボン製品ってまだ品質的に信用ならないからお勧めしない
見た目なら再塗装やメッキとかでいいのでは？
カーボン柄がいいならカーボンしかないけど、二輪カーボン製品ってまだ品質的に信用ならないからお勧めしない
それが実は、見た目よりも軽量化したいんですよね。
一番興味あるのはカーボンだが、いまいち不安。高いし。
ホイール変えるついでにリアスプロケの歯を２つ増やしたい。
一番興味あるのはカーボンだが、いまいち不安。高いし。
ホイール変えるついでにリアスプロケの歯を２つ増やしたい。
カーボンの実物さわってみたけど、すごく丁寧な作りしてて
剛性もちゃんと確保されてそうだし、軽かった。
でも指でコンコンと叩くと、なんか一抹の不安がある音してた・・・
うまく表現できないけどｗ
剛性もちゃんと確保されてそうだし、軽かった。
でも指でコンコンと叩くと、なんか一抹の不安がある音してた・・・
うまく表現できないけどｗ
薄っぺら感というか。w
ペットボトルを叩いたような音。
555 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 19:48:54 ID:Dd7mLFMZ
黒人に囲まれたＲ６は如何せん頼り無ぇ。
556 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 04:35:33 ID:LQO/UqEo
カーボンはやっぱ長い期間使ってると耐久性に
問題が出てくるらしいよ。期間は知らんが結構使ってて
タイヤ交換して空気入れたら割れたって話もあるから。
そういう意味で柔軟なマグの方が耐久性は高いと言ってた。
作りはやっぱマルケが一番だって。
ゲイルはハブダンパーのヘタリが早くてかなり高い。
あとゲイルのクオーツはやめた方がいいって話。
ムラが凄いらしい。クレームが多くて店に
よってはクオーツの注文を断ってるって。
問題が出てくるらしいよ。期間は知らんが結構使ってて
タイヤ交換して空気入れたら割れたって話もあるから。
そういう意味で柔軟なマグの方が耐久性は高いと言ってた。
作りはやっぱマルケが一番だって。
ゲイルはハブダンパーのヘタリが早くてかなり高い。
あとゲイルのクオーツはやめた方がいいって話。
ムラが凄いらしい。クレームが多くて店に
よってはクオーツの注文を断ってるって。
Kファクトリーのスリップオンカッコいいと思ったけど
どう見ても公道使用不可だよな・・・
06、07で合法で公道で使えるマフラーってなくない？
あと社外エアクリエレメント使ってる人います？
いたらインプレキボン。
どう見ても公道使用不可だよな・・・
06、07で合法で公道で使えるマフラーってなくない？
あと社外エアクリエレメント使ってる人います？
いたらインプレキボン。
>>557
０３に付けてるけど？
０３に付けてるけど？
新車の06購入にあたり盗難保険に入ろうと思ってるのですが
みなさんどこの盗難保険に入ってますか？
また、おすすめの保険などありますか？
みなさんどこの盗難保険に入ってますか？
また、おすすめの保険などありますか？
盗難保険なら100万くらい入っておけば良いのでは？
私のは06中古だから50ﾏｿだけど。
それにしてもゲイルは不評ですな。
かと言ってY'sのｱﾙﾐはダサイし、カーボンは高い上にダメ。
丸毛は高嶺の花、みたいな。
私のは06中古だから50ﾏｿだけど。
それにしてもゲイルは不評ですな。
かと言ってY'sのｱﾙﾐはダサイし、カーボンは高い上にダメ。
丸毛は高嶺の花、みたいな。
>>558
06用は完全に公道無視で警察上等なやつしかラインナップに無いんよ
06用は完全に公道無視で警察上等なやつしかラインナップに無いんよ
マフラーってみんなどこのつけてるの？
アクラとかが多いのかな。
アクラとかが多いのかな。
564 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 01:25:44 ID:HLnEXgQW
ノーマルが多いんじゃない。
今のＲ６とかＲ６００って
ショートマフラーだからどれも爆音で
管長が足りずサイレンサーの容量不足で
どれもパワーアップは難しい。
その理由で国内メーカーからは基本的に
出てないでしょ。
変えてる奴はアクラ、レオビンチ、マイクロン
が多いんじゃない。
今のＲ６とかＲ６００って
ショートマフラーだからどれも爆音で
管長が足りずサイレンサーの容量不足で
どれもパワーアップは難しい。
その理由で国内メーカーからは基本的に
出てないでしょ。
変えてる奴はアクラ、レオビンチ、マイクロン
が多いんじゃない。
マフラーはノーマルで充分でしょ、チタンで軽いし。
腹下の弁当箱さえ無けりゃノーマルで充分なんだがなあ・・・
弁当無くなると明らかに、
ハンドリングと、水温が変わるよ。
06 ﾍﾞﾋﾞｰﾌｪｲｽ
但しサーキットしか使え無いけど。
ハンドリングと、水温が変わるよ。
06 ﾍﾞﾋﾞｰﾌｪｲｽ
但しサーキットしか使え無いけど。
まだ０８型の予約始まらないな～、１２月になっちまうのかな～。
ひ・膝が擦れない…
TZRではあんなに擦ってたのに…
TZRではあんなに擦ってたのに…
え？
こんなに膝摺りやすいバイク他にないよｗ
こんなに膝摺りやすいバイク他にないよｗ
572 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 11:34:05 ID:F5/7/S6b
574 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 12:29:49 ID:MgxrfrT3
>>569
予約始まってるよ
予約始まってるよ
先月400マルチから05 R6に乗り換えた者です。
非常に楽しく乗っているのですが、2000～3500rpmくらいの低回転域で
カタカタと排気漏れ？のような音がするのですが、仕様でしょうか；？
みなさんのR6ではどうですか？
気に入ってる単車だけに気になって仕方がない…先輩方、どうか指南下さい。
神経質な自分が情けない…orz長文スマソ
非常に楽しく乗っているのですが、2000～3500rpmくらいの低回転域で
カタカタと排気漏れ？のような音がするのですが、仕様でしょうか；？
みなさんのR6ではどうですか？
気に入ってる単車だけに気になって仕方がない…先輩方、どうか指南下さい。
神経質な自分が情けない…orz長文スマソ
バイク屋池
578 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 16:38:56 ID:F7t8+us9
ここの板の連中は異音を録音して、うｐしろとか言い出す
異音を録音してうｐしやがれ…ハッ！
異常な音なんだろうか…
次のオイル交換時にバイク屋に聞いてみます。
鬱だ…(´･ω･`)ｽﾚ汚しｽﾏｿﾉｼ
次のオイル交換時にバイク屋に聞いてみます。
鬱だ…(´･ω･`)ｽﾚ汚しｽﾏｿﾉｼ
燃料ポンプの音とかじゃないか？
ナンバープレートが緩んでるじゃないのか？
徹底的あちこちボルト締めチェックしてまわったら
徹底的あちこちボルト締めチェックしてまわったら
06ですが、プラグ交換はどこを外すのが一番早い？
ラジエターも外して前から責めると聞いた事がある。
Ｓマニュに書いてある手順は
ラジエーター外して前から！
ラジエーター外して前から！
セルフで給油したらガソリン吹き溢れてしまい、セルフに行くの怖くなった。
吹き溢れないコツがあれば指南してほしい。
満タンにしなけりゃ良いのだろうが…。
吹き溢れないコツがあれば指南してほしい。
満タンにしなけりゃ良いのだろうが…。
08購入予定なんだけど
このスレ見てて、どうにも漏れの知識が古すぎるようなので教えてくれ。
スリップオンのマフラーでエグザップキャンセルになるってホント？
するってことは、あの短いサイレンサーにエグザップのワイヤーが絡んでるって事？
プラグ交換はフツーにタンクとエア栗外せばアクセス出来るよね？
乗りこなす前にメンテも出来なそうでちょっと尻込みしてしまう・・・
このスレ見てて、どうにも漏れの知識が古すぎるようなので教えてくれ。
スリップオンのマフラーでエグザップキャンセルになるってホント？
するってことは、あの短いサイレンサーにエグザップのワイヤーが絡んでるって事？
プラグ交換はフツーにタンクとエア栗外せばアクセス出来るよね？
乗りこなす前にメンテも出来なそうでちょっと尻込みしてしまう・・・
>>587
>スリップオンのマフラーでエグザップキャンセルになるってホント？
本当。
>するってことは、あの短いサイレンサーにエグザップのワイヤーが絡んでるって事？
そういうこと。ナンバープレートステーと一緒で、「買ったら外してね」っていう中の人からのメッセージ。
>プラグ交換はフツーにタンクとエア栗外せばアクセス出来るよね？
無理。最近のSSは、マスの集中化が進みすぎて、どこの会社もプラグ交換はﾒﾝﾄﾞｸｾ。
>スリップオンのマフラーでエグザップキャンセルになるってホント？
本当。
>するってことは、あの短いサイレンサーにエグザップのワイヤーが絡んでるって事？
そういうこと。ナンバープレートステーと一緒で、「買ったら外してね」っていう中の人からのメッセージ。
>プラグ交換はフツーにタンクとエア栗外せばアクセス出来るよね？
無理。最近のSSは、マスの集中化が進みすぎて、どこの会社もプラグ交換はﾒﾝﾄﾞｸｾ。
実は満タンになれば自動的にストップするもんだと思ってた。(笑)
17.5㍑ですよね、気を付けま～す。orv
17.5㍑ですよね、気を付けま～す。orv
>>586
釣りじゃないの？
>>590
＞17.5㍑ですよね
だからって１７．５ℓ入れるなよ！余ってるんだから と 釣られてみる。
>>587
テルミからEXUP付きスリップオンも出てるけどね
ワイヤーはユニットごとも外せるし
車検時にすぐ戻したい人はワイヤーの先っちょを
タイラップで留めてるよ 特に問題ない
＞プラグ交換はフツーにタンクとエア栗外せばアクセス出来るよね？
ほぼ無理だよ、ってか逆に面倒
ってかすぐ２～３個上のレスに書いてあるがな！
釣りじゃないの？
>>590
＞17.5㍑ですよね
だからって１７．５ℓ入れるなよ！余ってるんだから と 釣られてみる。
>>587
テルミからEXUP付きスリップオンも出てるけどね
ワイヤーはユニットごとも外せるし
車検時にすぐ戻したい人はワイヤーの先っちょを
タイラップで留めてるよ 特に問題ない
＞プラグ交換はフツーにタンクとエア栗外せばアクセス出来るよね？
ほぼ無理だよ、ってか逆に面倒
ってかすぐ２～３個上のレスに書いてあるがな！
>>591
君の場合釣られたというより、読解力の無さやなんかが問題な気がする
君の場合釣られたというより、読解力の無さやなんかが問題な気がする
>>592
どの辺？
どの辺？
>>593
イヤっ！そこは違う穴。もっと上。
イヤっ！そこは違う穴。もっと上。
>>594
あっ！、そ…そこはおしっこの…っ！！
あっ！、そ…そこはおしっこの…っ！！
重量比較
ノーマル：F4.80 R7.00
ﾏﾙｹM10S：F4.11 R6.06
(26万7千円)
ﾏﾙｹM10R：F3.27 R4.87
(47万7千円)
BSTｶｰﾎﾞﾝ：F2.30 R3.30
(41万5千円)
ｹﾞｲﾙのｱﾙ鍛とﾏｸﾞ鍛の重量データが見当たらないのは何故？
ノーマル：F4.80 R7.00
ﾏﾙｹM10S：F4.11 R6.06
(26万7千円)
ﾏﾙｹM10R：F3.27 R4.87
(47万7千円)
BSTｶｰﾎﾞﾝ：F2.30 R3.30
(41万5千円)
ｹﾞｲﾙのｱﾙ鍛とﾏｸﾞ鍛の重量データが見当たらないのは何故？
ひとりで書いて申し訳ないが、近所のﾄﾞｩｶﾃｨ店で聞いた話では、
断然ﾏﾙｹが良いそうで、最近のﾏｸﾞ鍛の耐久性は15年はイケるそうだ。
ただしホイールがキズ付いた場合、そこから酸化が始まるので
早目の補修が必要、との事です。
カーボンについては、いくらJWLをクリアしたと言っても10年持つかどうかの保証も実績も無く、
以前ﾏﾙｹもカーボンに着手したが、何らかの理由で撤退したそうだね。
レースの現場でもﾏｸﾞが主流ということは、それなりに理由があってのことだそうだ。
どうせ長いローン組んで買うのだからﾏﾙｹに決定だな。
断然ﾏﾙｹが良いそうで、最近のﾏｸﾞ鍛の耐久性は15年はイケるそうだ。
ただしホイールがキズ付いた場合、そこから酸化が始まるので
早目の補修が必要、との事です。
カーボンについては、いくらJWLをクリアしたと言っても10年持つかどうかの保証も実績も無く、
以前ﾏﾙｹもカーボンに着手したが、何らかの理由で撤退したそうだね。
レースの現場でもﾏｸﾞが主流ということは、それなりに理由があってのことだそうだ。
どうせ長いローン組んで買うのだからﾏﾙｹに決定だな。
チャリ乗りとしてはマグのほうが信用ならない素材だな。
素材特性としてもカーボンのが優れてるからなあ。
今後に期待したい。
珍しさ、軽さ重視ならカーボン
耐久性、安心感、実績重視ならマグ
ただBSTのカーボンの価格は安すぎて怖い。
その値段だとハブの性能に疑問があるかな。
バイク用には大人しくノーマルのアルミでいいやと思った。
素材特性としてもカーボンのが優れてるからなあ。
今後に期待したい。
珍しさ、軽さ重視ならカーボン
耐久性、安心感、実績重視ならマグ
ただBSTのカーボンの価格は安すぎて怖い。
その値段だとハブの性能に疑問があるかな。
バイク用には大人しくノーマルのアルミでいいやと思った。
２スレ続けて魅惑の600ｹﾞﾄ
601 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 19:50:35 ID:3s+CEzpt
チャリの速度域など下りでせいぜい１００ｋｍ/ｈだろ
速度記録は別として
転倒などでフレームが割れるリスクより軽さを取ってるだけ
コッパ微塵になったカーボンディスク見たらその気も失せるさ
マスプロメーカー製だとアルミコアにカーボン巻いてるけどな
速度記録は別として
転倒などでフレームが割れるリスクより軽さを取ってるだけ
コッパ微塵になったカーボンディスク見たらその気も失せるさ
マスプロメーカー製だとアルミコアにカーボン巻いてるけどな
08予約したよ。
08用のマフラーって出るのかなり先になりそうかね。アローとかアクラで
考えているが。。
08用のマフラーって出るのかなり先になりそうかね。アローとかアクラで
考えているが。。
>>602
なに！？、プレストはまだだったと思ったが…
なに！？、プレストはまだだったと思ったが…
>>603
ショップの予約の予約みたいな扱いだと思いますよ。
ショップの予約の予約みたいな扱いだと思いますよ。
今日は天気も悪く、妻とも喧嘩してwゆったり調べられた。
ｹﾞｲﾙのｱﾙ鍛-R(約16万円)
F3.9 R6.7
ﾏｸﾞ鍛(24～7万円)だと
F3.0 R5.3
色々調べてｶｯｺｲｲ！と思ったダイマグ中空3本鋳造ﾏｸﾞ(約37万円)
F3.5 R5.9
ただしR6用が無い。
問い合わせれば、ありそうだが…。
内容・デザインともにﾏﾙｹが最高だが、特価を探しても45万8千円ぐらい。
なんとなくカーボンは除外だな～。
ｹﾞｲﾙのｱﾙ鍛-R(約16万円)
F3.9 R6.7
ﾏｸﾞ鍛(24～7万円)だと
F3.0 R5.3
色々調べてｶｯｺｲｲ！と思ったダイマグ中空3本鋳造ﾏｸﾞ(約37万円)
F3.5 R5.9
ただしR6用が無い。
問い合わせれば、ありそうだが…。
内容・デザインともにﾏﾙｹが最高だが、特価を探しても45万8千円ぐらい。
なんとなくカーボンは除外だな～。
>>601
まあチャリと安易には比較できないけど、カーボンディスクが粉々になるからと言って
カーボンフレームやホイールも同じ壊れ方はしない、同じカーボンでも素材と製法がそもそも違う。
盆栽や公道レベルならカーボンでも壊れないだろ、10Rみたいに純正アルミでも割れる時は割れるさ。
まあチャリと安易には比較できないけど、カーボンディスクが粉々になるからと言って
カーボンフレームやホイールも同じ壊れ方はしない、同じカーボンでも素材と製法がそもそも違う。
盆栽や公道レベルならカーボンでも壊れないだろ、10Rみたいに純正アルミでも割れる時は割れるさ。
公道のほうが段差多いが。
>607
そこ突っこんだら可哀想だろ
そこ突っこんだら可哀想だろ
609 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 21:47:41 ID:3s+CEzpt
純正アルミは鋳造だから割れやすい そこが鍛造との違い
カーボンでもアルミコアに積層してるやつはクラックで済む
その時点ですでにゴミ同然なのだが
素材はクロス積層熱硬化性樹脂真空引きの後炉の中で焼固めるオートクレーブ製法か
２液混合硬化性樹脂でカーボン繊維を固めたものか２つに一つ
ただカーボン繊維自体の引っ張り強度にはすう種類あり
クロスの場合編み方にちがいもある 柔軟性を上げる為ケプラーを用いる場合もある
カーボンでもアルミコアに積層してるやつはクラックで済む
その時点ですでにゴミ同然なのだが
素材はクロス積層熱硬化性樹脂真空引きの後炉の中で焼固めるオートクレーブ製法か
２液混合硬化性樹脂でカーボン繊維を固めたものか２つに一つ
ただカーボン繊維自体の引っ張り強度にはすう種類あり
クロスの場合編み方にちがいもある 柔軟性を上げる為ケプラーを用いる場合もある
611 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 02:03:06 ID:nRXT1eWH
レースでカーボンホイールが使われないのは熱の問題。
カーボンだとタイヤの熱が逃げにくい。
とりあえずタイヤ屋にＢＳＴが割れたという話は聞いたぞ。
それに店員曰く、いろんなホイール付けてるバイク見てきたけど
ストリートならやっぱマグ鍛造がいいと言ってた。
傷など長い目で見たらちょっと高いがダイヤモンドコートがお薦めだって。
カーボンだとタイヤの熱が逃げにくい。
とりあえずタイヤ屋にＢＳＴが割れたという話は聞いたぞ。
それに店員曰く、いろんなホイール付けてるバイク見てきたけど
ストリートならやっぱマグ鍛造がいいと言ってた。
傷など長い目で見たらちょっと高いがダイヤモンドコートがお薦めだって。
>>609
ググって難しく書いてるけど要はドライカーボンかウエットカーボン、
平織りか綾織って事でそ？
ちなみにウエットカーボンなんて価値ないよ。
FRP製品のガラス繊維の代わりに炭素繊維使ってるだけだから。
なので略称CFRP。重さもFRPと殆ど変わらん。
ググって難しく書いてるけど要はドライカーボンかウエットカーボン、
平織りか綾織って事でそ？
ちなみにウエットカーボンなんて価値ないよ。
FRP製品のガラス繊維の代わりに炭素繊維使ってるだけだから。
なので略称CFRP。重さもFRPと殆ど変わらん。
そうか、カーボンは今後に期待ということで現在はﾏｸﾞが良いのかな。
ダイマグの中空は鋳造だから鍛造よりは弱い…というか重い造りなのかな？
ではｹﾞｲﾙのﾏｸﾞ鍛ってどうかな？
ﾏﾙｹのｱﾙ鍛ぐらいの価格なのだが。
鍛造時の圧縮荷重(？)ｹﾞｲﾙは6000㌧でﾏﾙｹは15000㌧
だがホイール重量に差はない。
安くて軽いｹﾞｲﾙにしたくなってきたな。
ダイマグの中空は鋳造だから鍛造よりは弱い…というか重い造りなのかな？
ではｹﾞｲﾙのﾏｸﾞ鍛ってどうかな？
ﾏﾙｹのｱﾙ鍛ぐらいの価格なのだが。
鍛造時の圧縮荷重(？)ｹﾞｲﾙは6000㌧でﾏﾙｹは15000㌧
だがホイール重量に差はない。
安くて軽いｹﾞｲﾙにしたくなってきたな。
>>610
割れるという話がなければカーボンの軽さは魅力ですよ。
カーボンホイール装着してレースで優勝！なんてBSTの記事があったが、
数年後に割れたら意味ないからなぁ。
BST製造現場にいたパートみたいな黒人オバチャンの写真を見ても不安になる。
割れるという話がなければカーボンの軽さは魅力ですよ。
カーボンホイール装着してレースで優勝！なんてBSTの記事があったが、
数年後に割れたら意味ないからなぁ。
BST製造現場にいたパートみたいな黒人オバチャンの写真を見ても不安になる。
616 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 15:17:08 ID:uirp43kU
俺は尾藤のマグ鍛が欲しい
実際に見るとﾏﾙｹのｺﾞｰﾙﾄﾞは盆栽心をくすぐるねぇ！
ｹﾞｲﾙのﾎﾟﾘｯｼｭ(ｸｵｰﾂｶﾞﾗｽｺｰﾃｨﾝｸﾞ)も綺麗だったなぁ～アルミだが。
ﾏｸﾞ鍛のﾌﾞﾛﾝｽﾞ色も直接見てみたいものだが、尾藤ﾏｸﾞﾀﾝR6用ｻｲｽﾞあったっけ？
ところで皆さん、ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟのｵｽｽﾒは？
ｹﾞｲﾙのﾎﾟﾘｯｼｭ(ｸｵｰﾂｶﾞﾗｽｺｰﾃｨﾝｸﾞ)も綺麗だったなぁ～アルミだが。
ﾏｸﾞ鍛のﾌﾞﾛﾝｽﾞ色も直接見てみたいものだが、尾藤ﾏｸﾞﾀﾝR6用ｻｲｽﾞあったっけ？
ところで皆さん、ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟのｵｽｽﾒは？
618 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 10:09:31 ID:97AbZLsS
尾藤さんとこＲ６用は無いけど
多分要相談で作ってもらえると思う
多分要相談で作ってもらえると思う
R1売ってR6買いたいんですが、保険なしの乗り出しいくらですかね(?_?)
ごめ。8馬力アップのまちがい
625 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 20:11:01 ID:97AbZLsS
最近はＳＳの場合純正マフラーの方が出力特性的には美味しい
サーキットオンリーなら別だけど
軽量化＆音質音量の変化がアフターパーツ
それにしても車検毎に戻すのがﾒﾝﾄﾞ
サーキットオンリーなら別だけど
軽量化＆音質音量の変化がアフターパーツ
それにしても車検毎に戻すのがﾒﾝﾄﾞ
625にはレオビンチのスリップオンがぴったりだな！
簡単に戻せて、低速トルクもモリモリだ
しかも軽量化もできるんだぜ
簡単に戻せて、低速トルクもモリモリだ
しかも軽量化もできるんだぜ
隼にぶっちぎられたオイラがきましたよ
>>627
峠で勝負だ！
峠で勝負だ！
630 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 00:30:44 ID:mLOCsHgo
04のノーマルトップブリッジにパイプハンドルクランプ付けてアップハンに
しようと思うんだけど、なんかいい方法思いつきませんか？
トップブリッジに穴あけてねじ通して裏からナットで止めようと思ってたんだけど、意外に裏側が
デコボコしてて無理そう。
しようと思うんだけど、なんかいい方法思いつきませんか？
トップブリッジに穴あけてねじ通して裏からナットで止めようと思ってたんだけど、意外に裏側が
デコボコしてて無理そう。
FZ1を移植しる
と書いてみるテスト
と書いてみるテスト
633 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 15:59:22 ID:RTSknm3W
クレバーや才谷屋のカウルは
ヘッドライト外さないと付かないんですかね？
できれば耐久仕様みたいにしたいのですが・・・
ヘッドライト外さないと付かないんですかね？
できれば耐久仕様みたいにしたいのですが・・・
クレバは頼めば出荷時にライトの形にカットしてもらえる
635 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 16:53:24 ID:RTSknm3W
ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟのｵﾇﾇﾒが頂けなかったが、ｷﾞﾙｽﾞを購入しました。
いろいろ検索した結果、ｹﾞｲﾙより高いけどﾏﾙｹより安い微糖のﾏｸﾞ鍛が良いですね！
重量が不明だが。色はｺﾞｰﾙﾄﾞで。
今度こそ決定～！ww
重量が不明だが。色はｺﾞｰﾙﾄﾞで。
今度こそ決定～！ww
638 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 02:51:18 ID:hSgK53f2
決定の所悪いけど
微糖って基本的に６００のラインナップないよな。
相談すれば他車用のを流用で使えるかもしれんけど。
微糖って基本的に６００のラインナップないよな。
相談すれば他車用のを流用で使えるかもしれんけど。
ヤマハのパーツ流用っぷりを舐めてはいけない。
そう、R6用が無いんですよ！w
だから相談しようと思う。
だから相談しようと思う。
ワンオフで作って結局マルケと変わらない予感
642 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 17:04:15 ID:lpNsHkvD
先日07R6が納車されたわけだが
前後サスの調整範囲がそれぞれ何段階あるのか分かりません。
前後サスの調整範囲がそれぞれ何段階あるのか分かりません。
ユーザーマニュアルついてなかったの？
>>642
取扱説明書を読まないのは宗教上の理由があるとか？
取扱説明書を読まないのは宗教上の理由があるとか？
645 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 18:06:44 ID:lpNsHkvD
オーナーズマニュアル？に記載されているけど、全部で何段階あるのかが分からない。
とくにマイナスドライバーで調整する箇所の最強の位置が分からない。
（回して良いのか分からないくらい硬いけどカチカチ音がする)
で、全部で何段階あるか分かれば最弱からの調整が出来るかな？と考えたわけです。
（最弱は明確に分かる）
調べても分からないので、ご存知の方がいたら教えてください。
とくにマイナスドライバーで調整する箇所の最強の位置が分からない。
（回して良いのか分からないくらい硬いけどカチカチ音がする)
で、全部で何段階あるか分かれば最弱からの調整が出来るかな？と考えたわけです。
（最弱は明確に分かる）
調べても分からないので、ご存知の方がいたら教えてください。
>>645
もっかい読め。じっくり読め。声に出して読め。
あと図をじっくり見ろ。10分以上見ろ。
あれほどわかりやすい説明はない。
根本的に文章読解力に欠けているひとに、いくらここで
説明しても無駄だと思う。
もっかい読め。じっくり読め。声に出して読め。
あと図をじっくり見ろ。10分以上見ろ。
あれほどわかりやすい説明はない。
根本的に文章読解力に欠けているひとに、いくらここで
説明しても無駄だと思う。
647 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 18:44:11 ID:lpNsHkvD
BM誌に０８赤白カラーで早春発売予定と広告出てるんだが、
ホントにこのカラーで出すのか？
てゆうか買うから出してくれ！！
ホントにこのカラーで出すのか？
てゆうか買うから出してくれ！！
650 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 22:52:28 ID:yrV9m6gk
北米シルバーかっこ良くないか？
>650
なかーま(^∀^)
なかーま(^∀^)
ﾄﾗｲｱﾝﾌのﾃﾞｲﾄﾅ675と08'YZF-R6でとちらを購入しようか
迷っています。
R6乗りのみなさんに後押ししてもらいたいと思います。
両者ともデザインは最高なのですが､でエンジン特性に
かなりの差があるので慎重に吟味したいと思っています。
連投スミマセン。
迷っています。
R6乗りのみなさんに後押ししてもらいたいと思います。
両者ともデザインは最高なのですが､でエンジン特性に
かなりの差があるので慎重に吟味したいと思っています。
連投スミマセン。
トラは試乗出来るけどＲ６は気軽に試乗できないしね。
Ｒ６乗りに 買っても後悔しないよ って一言が決め手だった。
実際後悔してないし良いバイクだよ
なんてったってカッコイイし！
Ｒ６乗りに 買っても後悔しないよ って一言が決め手だった。
実際後悔してないし良いバイクだよ
なんてったってカッコイイし！
654 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 11:55:08 ID:bw896M+T
トラスレにはデイトナがいいとか書いてるな。
コウモリ野郎はどっちも買わなくていいよ。
バイクがかわいそうだ。
コウモリ野郎はどっちも買わなくていいよ。
バイクがかわいそうだ。
双方の意見が聞きたかっただけなのですが､みなさんの反感を買いましたね。
すみませんでした。
すみませんでした。
657 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 16:20:21 ID:Ys3RO2Zx
>>656
CBR1000RRを買えばいい。
CBR1000RRを買えばいい。
659 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 18:18:18 ID:m3KDIYD6
きょう、Ｒ６で銚子にペンギン見に行ってきた。可愛かった。
661 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 14:04:43 ID:VOQDcIHh
今日R6を売り払った金でデートクラブ行ってきた。
21才の女子大生に生で中だしさせてもらった。
21才の女子大生に生で中だしさせてもらった。
>>661
誘われてないぞ。
誘われてないぞ。
>>662
うほっ
うほっ
新木場の体験イベント行って来た。
人が少なくてゆっくりと08型R6に触れたよ。
人が少なくてゆっくりと08型R6に触れたよ。
06にポン付けできますか？加工しないと付かないですかね？
http://www.k-factory.com/ONLINE-SHOP/moto_gp.html
http://www.k-factory.com/ONLINE-SHOP/moto_gp.html
>>666
R6はポジション的には辛いとは感じませんでした、足付きは辛いですけど片足だけなら問題ない感じで。
R1の方が足付きは良いのだけれど、ハンドルまでが遠い感じでしたね。
座談会もありましたが、中回転域からトルクが上手く繋がるようになって
サスも良く動くようになって気持ちよく走れるようになったと言ってました。
以前の型とは全然別物だと強調してましたね。
でもやっぱりR6の本領発揮はサーキットだそうです。
R6はポジション的には辛いとは感じませんでした、足付きは辛いですけど片足だけなら問題ない感じで。
R1の方が足付きは良いのだけれど、ハンドルまでが遠い感じでしたね。
座談会もありましたが、中回転域からトルクが上手く繋がるようになって
サスも良く動くようになって気持ちよく走れるようになったと言ってました。
以前の型とは全然別物だと強調してましたね。
でもやっぱりR6の本領発揮はサーキットだそうです。
668 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 00:55:11 ID:Pwo0bBap
>>665
R6用売ってるでしょ
R6用売ってるでしょ
発売は来年3月くらいですよね。
あと５か月悩むなぁ。
あと５か月悩むなぁ。
予約してから07買って、08が手元に来てから07売れば良いじゃん
671 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 09:40:18 ID:ZAXBwt52
>>621
'03でI-con2つけてるよ。(^^)ﾉｼ
マフラ－よりコイツを先に付けときゃよかったと思うぐらい、元気良くなるよ。
燃調いじってて思ったけど、メーカーはワザと性格付けの為に低回転を絞ったんだなと感じたよ。
俺、大阪だけど、俺のバイク乗ってみる？
'03でI-con2つけてるよ。(^^)ﾉｼ
マフラ－よりコイツを先に付けときゃよかったと思うぐらい、元気良くなるよ。
燃調いじってて思ったけど、メーカーはワザと性格付けの為に低回転を絞ったんだなと感じたよ。
俺、大阪だけど、俺のバイク乗ってみる？
673 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 20:06:56 ID:Lk8twID7
674 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 20:46:39 ID:GAOZHqx/
もう二度とあわねーからだいじょうぶ
だからオレ誘えって。
アッー！
つスレチ
ココじゃないことは確かだな
681 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 09:43:22 ID:c5okMz63
GSX1400の燃費が悪いので、R6に乗り換えようと思っている。
683 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 22:54:42 ID:Zg9nrpR6
IDがR6な俺が
アッー！
アッー！
06のレースベースに付いてるＥＣＵとハーネスって単品で買えるのかな？
登録車をレーサー化してる人教えてください
登録車をレーサー化してる人教えてください
>>682
燃費で乗るならカブどうぞ。
燃費で乗るならカブどうぞ。
>>684
普通に部品番号で注文出来るでしょ？！
2C0-82590-00 ワイヤハーネスアセンブリ \36,330
2C0-8591A-00 ．エンジンコントロールユニツトアセンブリ \87,675
当たり前だけどウインカーとか点かないよ。
こっちは市販車用で今付いてるやつね、下二桁が違うだけなんで間違えないように。
2C0-82590-20 ＷＩＲＥ ＨＡＲＮＥＳＳ ＡＳＳＹ \46,305
2C0-8591A-30 ．ＥＮＧＩＮＥ ＣＯＮＴＲＯＬ ＵＮＩＴ ＡＳＳＹ \87,675
一応確認して。
普通に部品番号で注文出来るでしょ？！
2C0-82590-00 ワイヤハーネスアセンブリ \36,330
2C0-8591A-00 ．エンジンコントロールユニツトアセンブリ \87,675
当たり前だけどウインカーとか点かないよ。
こっちは市販車用で今付いてるやつね、下二桁が違うだけなんで間違えないように。
2C0-82590-20 ＷＩＲＥ ＨＡＲＮＥＳＳ ＡＳＳＹ \46,305
2C0-8591A-30 ．ＥＮＧＩＮＥ ＣＯＮＴＲＯＬ ＵＮＩＴ ＡＳＳＹ \87,675
一応確認して。
各社600SSの中で一番低脳なスレです
よろしければ覗いてやってください
[超軽量]CBR600RR PC40スレ[新型]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194786421/
よろしければ覗いてやってください
[超軽量]CBR600RR PC40スレ[新型]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194786421/
>>689
たぶんショート化
たぶんショート化
>>689
０３で、ふやゆｋｍ出たから、行くんじゃないの？
０３で、ふやゆｋｍ出たから、行くんじゃないの？
またもやメーターの偽装か？！
693 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 01:22:49 ID:ne2L1n2k
メーター読み２８０ちょいがいいとこじゃね？
それに出たとしても距離がかかりすぎて現実的では
ないような気がする。２６０ｋｍ過ぎると
パワー的に苦しくなってくる。
それに出たとしても距離がかかりすぎて現実的では
ないような気がする。２６０ｋｍ過ぎると
パワー的に苦しくなってくる。
保守
05年式の出荷状態のサスセッティングって分かりますか？
倒立になってるだけなんだけど、04と初期状態が違うみたい・・・。
倒立になってるだけなんだけど、04と初期状態が違うみたい・・・。
06～のdevil管て出てないよね？
くそう…まだ０８型の予約が始まらない…
06海苔の俺が冬のボーナスで変えようかと思うパーツ
スクリーン 実用重視で段付に。
ウィンカー 車検対応でもうちょい小ぶりなのにしたくもある。
フェンダーレスキット 試しにつけてもいいかなとも思う。結構変えてる人多いので珍しさは無いかな。
クラッチホルダーとレバー 結構安っぽいので変えるのもありかなと思う、珍しさもいいが高いのがネックか
タイヤ 大人しく消耗品を変えるのが無難なんだろうな。
結局タイヤ以外はノーマルでいいやと思いそうだぜ
スクリーン 実用重視で段付に。
ウィンカー 車検対応でもうちょい小ぶりなのにしたくもある。
フェンダーレスキット 試しにつけてもいいかなとも思う。結構変えてる人多いので珍しさは無いかな。
クラッチホルダーとレバー 結構安っぽいので変えるのもありかなと思う、珍しさもいいが高いのがネックか
タイヤ 大人しく消耗品を変えるのが無難なんだろうな。
結局タイヤ以外はノーマルでいいやと思いそうだぜ
07乗りの俺がこれまで変えたパーツ、交換順
１．ハンドル、ケーススライダ、リヤスプリング、スタンド
２．ステップ
３．スクリーン、ステアリングダンパー、左右レバー
未だタイヤはOEMのまんま、最近寒くてカチカチ軽くやばい！
αー１０って冬でもカチカチになりませんか？
１．ハンドル、ケーススライダ、リヤスプリング、スタンド
２．ステップ
３．スクリーン、ステアリングダンパー、左右レバー
未だタイヤはOEMのまんま、最近寒くてカチカチ軽くやばい！
αー１０って冬でもカチカチになりませんか？
>>700
α-10は温度依存度が高いタイヤなので、少し走ってタイヤが暖まらないとグリップしないよ。
α-10は温度依存度が高いタイヤなので、少し走ってタイヤが暖まらないとグリップしないよ。
ところでﾃﾙﾐのｼｮｰﾄ管ってカッコイイと思わないか？
あげ
テルミGPスタイルはいいな。付けたかったがスリップオンで10万ovreとか…
10万ｵﾌﾞﾚってどこの国の通貨単位？
あーぁ、使えないのに英語使うから・・・┐(´д｀)┌
そういや、OVREマフラーってのもあったな！
ミスターOVRE
YZF-ROVRE
710 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 09:01:47 ID:W9eznkCO
おじゃまじょＲ６
711 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 09:07:11 ID:dYHQVNRH
マルチうざっ
06なんだけど、始動性が悪いのは私だけか？
夏は大丈夫だったけど。
話は変わるが、ｷﾞﾙｽﾞのﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟはｵｽｽﾒ！
夏は大丈夫だったけど。
話は変わるが、ｷﾞﾙｽﾞのﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟはｵｽｽﾒ！
715 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 20:20:12 ID:yYmu15+x
>>713
マフリャー替えて燃町とってないﾀﾞﾛ！？
マフリャー替えて燃町とってないﾀﾞﾛ！？
インジェクションだしあんま関係ないでしょ。
オレの05は今のシーズンでも
ｷｭｷｭ ブォﾝ
ぐらい。
オレの05は今のシーズンでも
ｷｭｷｭ ブォﾝ
ぐらい。
アクセル閉じてやっているのだが、イマイチですね。
逆にアクセルを開けたらかかるのですが、閉じたらエンストしてしまう。
ちなみに排気系はいじってません。
逆にアクセルを開けたらかかるのですが、閉じたらエンストしてしまう。
ちなみに排気系はいじってません。
07だけど暖まってる時のが掛かりにくいかも？
出先で1回切ったりするとキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュ ブ・ブォン
気温が高いと掛かりにくい傾向あるかな？
1㎜位煽ると比較的掛かりやすいかも・・・
なもんで長い信号待ちで切ったりすると咄嗟に掛からないんで迂闊に切れん。。
冷えてる時は一発始動！ なんでかなぁ？
出先で1回切ったりするとキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュキュ ブ・ブォン
気温が高いと掛かりにくい傾向あるかな？
1㎜位煽ると比較的掛かりやすいかも・・・
なもんで長い信号待ちで切ったりすると咄嗟に掛からないんで迂闊に切れん。。
冷えてる時は一発始動！ なんでかなぁ？
>>718
WEB徘徊しいてこんな記事みつけた。
暖気の仕方：
１．エンジンを掛けて水温を６０℃まであげる
２．キーをOFF（切るスイッチではない）水、オイルの漏れを点検
３．再びエンジンを掛ける（ECUに学習させるらしい）
・ちなみにやったことはないし効果も不明
PS.
・液体WAXで洗車したあとタイヤサイドにクリーナ掛けたほうがいいよ
寒いとカチカチつるつるになってる。かなりあせった。
WEB徘徊しいてこんな記事みつけた。
暖気の仕方：
１．エンジンを掛けて水温を６０℃まであげる
２．キーをOFF（切るスイッチではない）水、オイルの漏れを点検
３．再びエンジンを掛ける（ECUに学習させるらしい）
・ちなみにやったことはないし効果も不明
PS.
・液体WAXで洗車したあとタイヤサイドにクリーナ掛けたほうがいいよ
寒いとカチカチつるつるになってる。かなりあせった。
液体WAXで洗う事自体間違い
車体の艶出しにはプレクサスが一番。
プレクサスって結構高いな。
まだ大量にあまってるので、とりあえず液体WAXをハンドスプレーにつめて気分転換します。
まだ大量にあまってるので、とりあえず液体WAXをハンドスプレーにつめて気分転換します。
724 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 20:02:24 ID:S9BwLOod
プレクサスは高いけど使い勝手がいいからお勧め。
１本で外装からホイール、メットまで使えるからね。
１本で外装からホイール、メットまで使えるからね。
透明部品に掛ける場合は一旦布にスプレーしてから塗ること。
直接スプレーすると急速に冷やされて一瞬でクラックが入る事がある。
特にメーターの透明レンズとか注意。
細かい傷とか見えなくしてくれるので凄くイイと思うよプレクサス、少し臭くて高いけどね。
直接スプレーすると急速に冷やされて一瞬でクラックが入る事がある。
特にメーターの透明レンズとか注意。
細かい傷とか見えなくしてくれるので凄くイイと思うよプレクサス、少し臭くて高いけどね。
今週こそは０８型の予約が始まりますように…
メーターに直接なんてヤツいないだろ・・・。
淵や溝に溜まるし。
淵や溝に溜まるし。
728 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 18:33:54 ID:41Jip2Z2
昨日某ダムで07青R6
ノリックﾚﾌﾟ走ってた！
カッコ良かったなぁ～
でも…
ノリックﾚﾌﾟ走ってた！
カッコ良かったなぁ～
でも…
729 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 18:59:03 ID:r3m0H9fk
600と1000で迷ってる場合はどんな基準できめればいいですか？あらためて意見聞きたいです
>>729
威張りたいならR1。俺は威張りたくなのでR6。
威張りたいならR1。俺は威張りたくなのでR6。
腕に自信があるならR6。自信がない場合R1。自信はないがそうそう
買い替えもできないならR6。俺は自信もないし買い替えもできないので
R6にしたw
買い替えもできないならR6。俺は自信もないし買い替えもできないので
R6にしたw
ダウンマフラー好きならR6
アップマフラー好きならR1
アップマフラー好きならR1
733 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 21:38:09 ID:ummOUBzc
>>731
若干矛盾してるなあ
若干矛盾してるなあ
両方乗ってみたら自分の好みは一発で分かるよ。
>>733
ごめん。
俺は自信が無いのでR1で腕を磨こうと思ったけど、貧乏なんで
買い替えがそうそうできないから始めからR6にした。
>>729
直線番長ならR1でいいけど、バイクと一体になれてフルに使いきれるのが
R6ってことでいいんじゃない、と思ってる。あと、足つきも考えた方がいい。一度
またがってみるといいかもね。
ごめん。
俺は自信が無いのでR1で腕を磨こうと思ったけど、貧乏なんで
買い替えがそうそうできないから始めからR6にした。
>>729
直線番長ならR1でいいけど、バイクと一体になれてフルに使いきれるのが
R6ってことでいいんじゃない、と思ってる。あと、足つきも考えた方がいい。一度
またがってみるといいかもね。
>>727
いや、プレクサスは無色透明の液体なんよ。
説明書には直接スプレーしてとか書いてあるのでその通りにした友人がメーター割っちゃった。
>>729
足付き優先ならR1、乗ってる状態でのバイクとの一体感優先ならR6。
エンジンをあまり回したくないのならR1、高回転までビュンビュン回したいのならR6。
大きいバイクを操ってると感じたいのならR1、400なみの車体で走りたいのならR6。
直接触って跨って1.5秒で決めた俺は08型R6を待っている。
いや、プレクサスは無色透明の液体なんよ。
説明書には直接スプレーしてとか書いてあるのでその通りにした友人がメーター割っちゃった。
>>729
足付き優先ならR1、乗ってる状態でのバイクとの一体感優先ならR6。
エンジンをあまり回したくないのならR1、高回転までビュンビュン回したいのならR6。
大きいバイクを操ってると感じたいのならR1、400なみの車体で走りたいのならR6。
直接触って跨って1.5秒で決めた俺は08型R6を待っている。
真ん中に穴があるのが良いならR6で
横に穴があるのが良いのならR1だべ。
あとスプレータイプは対象物から30センチ以上離して使おう。
メーターパネルとかはウェスに塗ってから拭き取りというのは正しいよね。
横に穴があるのが良いのならR1だべ。
あとスプレータイプは対象物から30センチ以上離して使おう。
メーターパネルとかはウェスに塗ってから拭き取りというのは正しいよね。
私もR1とは少し迷いましたが、ツラ構えやスタイルの良さと、
取り回しが軽そうなのでR6-06にしました。
取り回しが軽そうなのでR6-06にしました。
740 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 06:38:04 ID:15x97q4k
>>729です。みなさんありがとう！
みんな暇だなぁ
742 ：sage：2007/11/27(火) 08:34:43 ID:IU/JlLz2
すいません単純な質問ですが、
08'R6の
北米仕様と欧州仕様はｶﾗﾊﾞﾘとﾘﾌﾚｸﾀｰや
ｳｲﾝｶｰなどの見た目
意外で分からない違いってありますか？ﾊﾞﾈの硬さやﾁｪｰﾝの種類が違うって言う人がいるのです。
知ってる方いましたら教えてください。
08'R6の
北米仕様と欧州仕様はｶﾗﾊﾞﾘとﾘﾌﾚｸﾀｰや
ｳｲﾝｶｰなどの見た目
意外で分からない違いってありますか？ﾊﾞﾈの硬さやﾁｪｰﾝの種類が違うって言う人がいるのです。
知ってる方いましたら教えてください。
>>743
欧州とカナダでは騒音規制がカナダの方がキツいので
マフラーなどの中身が違うと思うよキャタライザーの密度が違うらしい。（微妙にパワーダウンかも）
同じく騒音規制でチェーンのサイズも違うかもしれないが、どうなんだろ？
各国の車種別に使われるチェーンのカタログをサイトで見てみれば判るんじゃないかな？
たいていは騒音規制をクリアするために違ってるだけだと思うよ。
サスのバネは硬さじゃなくって単に仕上げ色で仕様地向けに区別できるようにしてるだけだと思う。
欧州とカナダでは騒音規制がカナダの方がキツいので
マフラーなどの中身が違うと思うよキャタライザーの密度が違うらしい。（微妙にパワーダウンかも）
同じく騒音規制でチェーンのサイズも違うかもしれないが、どうなんだろ？
各国の車種別に使われるチェーンのカタログをサイトで見てみれば判るんじゃないかな？
たいていは騒音規制をクリアするために違ってるだけだと思うよ。
サスのバネは硬さじゃなくって単に仕上げ色で仕様地向けに区別できるようにしてるだけだと思う。
腕みがくならR1からってのは違うんじゃね？
ああ、まずはﾏﾏﾁｬﾘからだな
プレクサスって白くないか？
透明じゃなくない？
透明じゃなくない？
ギザクサス
07のR6のノーマルタイヤって市販タイヤで言うとどのレベルなんですかね？
当然ノーマルでサーキットを激しく攻めれるような物なんでしょうけど。
あとツーで使うと何キロくらい持ちますか？
当然ノーマルでサーキットを激しく攻めれるような物なんでしょうけど。
あとツーで使うと何キロくらい持ちますか？
糞リファイヤーなので普通のタイヤです
攻めたいならもっとハイグリップに変えましょう
攻めずにツー使用なら6000キロはなんとかいけるかな。
攻めたいならもっとハイグリップに変えましょう
攻めずにツー使用なら6000キロはなんとかいけるかな。
α-10は5000キロだった…高速で真っ直ぐ走ってるだけで真ん中だけ溶ける溶ける。
真夏だったけど深夜だってのに…
真夏だったけど深夜だってのに…
α-10はツーリングタイヤじゃないんだからそんなもんだろ
つうかこの手のバイクでタイヤに航続距離求めるのがナンセンス
つうかこの手のバイクでタイヤに航続距離求めるのがナンセンス
α-10はツーリングタイヤだろ
5000も走れば上出来だろ
5000も走れば上出来だろ
×ツーリングタイヤだろ
○ツーリングにも使えるハイグリップタイヤに近いスポーツタイヤ
減り速いし温度依存度も高いし、だからといってそんなに噛むわけでもないし
安い以外選ぶ必要あるのか疑問だけど。
○ツーリングにも使えるハイグリップタイヤに近いスポーツタイヤ
減り速いし温度依存度も高いし、だからといってそんなに噛むわけでもないし
安い以外選ぶ必要あるのか疑問だけど。
＞減り速いし温度依存度も高いし
>>700
>>701
辺りにもそんな事書いてあったけど
OEMの評判も悪いがα-10もお薦めじゃないんだね
タイヤってどれも暖まってなんぼと思ってたけど
種類によってまた違うの？
温度依存度が高い？！
ってことは寒い時期とかに向いてる依存度が低くて
食い付きも良いタイヤもあるの？
OEM５０００㎞ちょいで時期も時期だしそろそろどうしようか悩み所なんだけど
お薦めとか 依存度？ その辺詳しい事知ってる人説明してくれん？
>>700
>>701
辺りにもそんな事書いてあったけど
OEMの評判も悪いがα-10もお薦めじゃないんだね
タイヤってどれも暖まってなんぼと思ってたけど
種類によってまた違うの？
温度依存度が高い？！
ってことは寒い時期とかに向いてる依存度が低くて
食い付きも良いタイヤもあるの？
OEM５０００㎞ちょいで時期も時期だしそろそろどうしようか悩み所なんだけど
お薦めとか 依存度？ その辺詳しい事知ってる人説明してくれん？
純粋にドライ時性能ならBT002でどうぞ
タイヤは暖まってなんぼだけど、暖まるの早ければ早いほどいいだろう。
冬だと。
ディアブロコルサⅢは暖まるの早くてそれなりに食いついて持ちも結構いいぞ。
暖まってる状態でのグリップではα10よりはすこし劣るけど。
暖めることを考えれば、冬場はグリップの差そんな感じられないんじゃない。
コルサⅢでまだ冬超したことないけど。(ちなみにM3は冬微妙だった
BT002Proはタイヤウォーマーを使うとグリップ最高ってのは当たり前として
結構暖まりも早かったよ。ミディアムだけど。
もうないかもしれないけど、スパコルは冬場でもαよりはマシだったよ。
グリップも持ちも良かったし。値段は高いけど。
Pパワー2CTは履いたことないししらん。
PレースもPパワーは好みに合わなかったから、今後履くこともないとおもうけど。
冬だと。
ディアブロコルサⅢは暖まるの早くてそれなりに食いついて持ちも結構いいぞ。
暖まってる状態でのグリップではα10よりはすこし劣るけど。
暖めることを考えれば、冬場はグリップの差そんな感じられないんじゃない。
コルサⅢでまだ冬超したことないけど。(ちなみにM3は冬微妙だった
BT002Proはタイヤウォーマーを使うとグリップ最高ってのは当たり前として
結構暖まりも早かったよ。ミディアムだけど。
もうないかもしれないけど、スパコルは冬場でもαよりはマシだったよ。
グリップも持ちも良かったし。値段は高いけど。
Pパワー2CTは履いたことないししらん。
PレースもPパワーは好みに合わなかったから、今後履くこともないとおもうけど。
759 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 19:07:20 ID:GpJ8AliL
そもそもα-10は４００ｃｃクラスまでのタイヤ
ハイパワー・重量車には向かない
小遣いの少ない小僧向け
センターコンパウンドが硬いミッチェリンは！？
リコールとかもあったけど・・・
ハイパワー・重量車には向かない
小遣いの少ない小僧向け
センターコンパウンドが硬いミッチェリンは！？
リコールとかもあったけど・・・
760 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 20:27:55 ID:sG6Vcmn9
ＩＲＣタイヤで膝擦って峠攻めてる俺は何なんだろ・・・・・
↑生きている化石
762 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 21:32:20 ID:zQuBzkEy
α-10はいいタイヤだよ！
筑波で3秒台までいけたし！
筑波で3秒台までいけたし！
763 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 21:57:55 ID:9efnvY5L
'08 R6の予約開始は12/26からって話を行きつけのお店で聞きました。
納車は来年２月頃だって。
納車は来年２月頃だって。
久々にスレみたら新型の話しが！！
こんな早いもんか？？俺まだ金貯まってねーよ。
こんな早いもんか？？俺まだ金貯まってねーよ。
>>763
よし！買った！
よし！買った！
>>762
他のタイヤでの記録も教えてくれんと参考にもならない
他のタイヤでの記録も教えてくれんと参考にもならない
>>758
はなるほど！だけど
サーキットタイムを言われても？
そりゃ暖まってりゃそれなりに食うだろうし…
絶対性能話は良く出てるし、今回は
冬の一般道で常に攻められる状況じゃなくて、朝の走り出しや
停まったり低中速だったりの熱を入れにくい環境での性能が知りたいんだよね
温度依存度ってのはなに、同じ温度に達してれば他より良く食うって事なの？
それとも暖まらないと性能が他より低いって事？
路面側の温度に依存するって意味でも無いのかな？
タイヤ自体が発熱してれば路面が冷えててもイケルとか
路面側が低いとタイヤが暖まってもダメとかさ
温まりの早い遅いと依存度はまた別でしょ？ その辺とかさ
サーキットグリップはこの際置いといて、これから冬ってテーマで
良い悪いが解るとありがたい。
冬にサーキット走る人も居るだろうから ナシ にはしないけどさ
その辺りに詳しい話が出ると助かるんだけど、
まあ、全ての銘柄試したって人もそうそう居ないだろうから
色々経験が聞けたらみんな参考になるんじゃね？
はなるほど！だけど
サーキットタイムを言われても？
そりゃ暖まってりゃそれなりに食うだろうし…
絶対性能話は良く出てるし、今回は
冬の一般道で常に攻められる状況じゃなくて、朝の走り出しや
停まったり低中速だったりの熱を入れにくい環境での性能が知りたいんだよね
温度依存度ってのはなに、同じ温度に達してれば他より良く食うって事なの？
それとも暖まらないと性能が他より低いって事？
路面側の温度に依存するって意味でも無いのかな？
タイヤ自体が発熱してれば路面が冷えててもイケルとか
路面側が低いとタイヤが暖まってもダメとかさ
温まりの早い遅いと依存度はまた別でしょ？ その辺とかさ
サーキットグリップはこの際置いといて、これから冬ってテーマで
良い悪いが解るとありがたい。
冬にサーキット走る人も居るだろうから ナシ にはしないけどさ
その辺りに詳しい話が出ると助かるんだけど、
まあ、全ての銘柄試したって人もそうそう居ないだろうから
色々経験が聞けたらみんな参考になるんじゃね？
>>767
基本的にハイグリップタイヤの方が温度依存が高くて、そういうタイヤはたいていタイヤの溝が少ない。
溝が少ないタイヤは溝が多いタイヤよりも暖まりにくいので、冬場だとハイグリップタイヤは暖まりにくく
グリップが安定するまで時間が掛かると思っていい、そしてハイグリップタイヤは性能を発揮できる温度の幅が狭い。
という訳で、冬の朝一の走り出し優先なら溝の多いタイヤをお勧めする。
基本的にハイグリップタイヤの方が温度依存が高くて、そういうタイヤはたいていタイヤの溝が少ない。
溝が少ないタイヤは溝が多いタイヤよりも暖まりにくいので、冬場だとハイグリップタイヤは暖まりにくく
グリップが安定するまで時間が掛かると思っていい、そしてハイグリップタイヤは性能を発揮できる温度の幅が狭い。
という訳で、冬の朝一の走り出し優先なら溝の多いタイヤをお勧めする。
まだやってませんでした。
ちーん。
全員涙目にならんよう予約は慎重にww
買うならEUの青だなー。
ちーん。
全員涙目にならんよう予約は慎重にww
買うならEUの青だなー。
>>770
「４月の第二便か６月の第三便になりま～す」っていうのが一番怖い。
２６日だと年末のバタバタで忙しいし、店と輸入元もすぐに休みに入っちゃうからタイミング的に最悪かも。
下手すりゃ来年発注になっちゃう。
たぶんEU仕様は入ってこないから…
「４月の第二便か６月の第三便になりま～す」っていうのが一番怖い。
２６日だと年末のバタバタで忙しいし、店と輸入元もすぐに休みに入っちゃうからタイミング的に最悪かも。
下手すりゃ来年発注になっちゃう。
たぶんEU仕様は入ってこないから…
金貯めてるから俺は別に入荷遅れてもある程度平気、
だけど！！！
EU仕様来ないの！？ゴールドホイールは夢に終わるのか？orz
だけど！！！
EU仕様来ないの！？ゴールドホイールは夢に終わるのか？orz
金貯めてるから俺は別に入荷遅れてもある程度平気、
だけど！！！
EU仕様来ないの！？ゴールドホイールは夢に終わるのか？orz
だけど！！！
EU仕様来ないの！？ゴールドホイールは夢に終わるのか？orz
マルケジーニのゴールドに変えれば良い。
>>768
走り出しは兎も角寒い時期は普通に走ってる分には全く温まらないって事？
溝々タイヤが冬に強いのは温まりが早いからってだけ、それとも基本的に低い路面温度に強い？
温まりさえすれば路面温度が低くてもハイグリップタイヤで大丈夫なのかな？？
スタッドレスでもアレば解り安いんだけど難しいもんだね、今冬はOEMで乗り切っちゃおうかな。
>>772
どっちかって言ったらあれはゴールドって言うよりブロンズでしょ！
走り出しは兎も角寒い時期は普通に走ってる分には全く温まらないって事？
溝々タイヤが冬に強いのは温まりが早いからってだけ、それとも基本的に低い路面温度に強い？
温まりさえすれば路面温度が低くてもハイグリップタイヤで大丈夫なのかな？？
スタッドレスでもアレば解り安いんだけど難しいもんだね、今冬はOEMで乗り切っちゃおうかな。
>>772
どっちかって言ったらあれはゴールドって言うよりブロンズでしょ！
>>776
どうしても寒い時期のグリップが気になるのなら、シリカ配合とかのタイヤを使えばいい。
どんなタイヤを使うおうと最初の30分はグリップが期待できない。
路面の変化にも注意して、滑ること前提で走ればいい。
大きな立体交差の合流口とか平気で凍結してることあるし。
どうしても寒い時期のグリップが気になるのなら、シリカ配合とかのタイヤを使えばいい。
どんなタイヤを使うおうと最初の30分はグリップが期待できない。
路面の変化にも注意して、滑ること前提で走ればいい。
大きな立体交差の合流口とか平気で凍結してることあるし。
>>750です。
レスありがとうございました。
つまりOEMのタイヤは慣らしに使って、その後交換するなら問題無しですね。
まだ車種迷ってるんですけど、R6の攻撃的なイメージが好きなんです。
６００クラスを買うのは決めてるんで、買って慣らしが終わったらサーキットに挑戦するつもりです。
今ある４００ネイキッドは残すことにしたんで、そっちにα-10を履かせてみますｗ
レスありがとうございました。
つまりOEMのタイヤは慣らしに使って、その後交換するなら問題無しですね。
まだ車種迷ってるんですけど、R6の攻撃的なイメージが好きなんです。
６００クラスを買うのは決めてるんで、買って慣らしが終わったらサーキットに挑戦するつもりです。
今ある４００ネイキッドは残すことにしたんで、そっちにα-10を履かせてみますｗ
OEMのタイヤって、そのバイク専用品だったりする事がたまにあって
タイヤの内部構造がリプレイス品と違う場合があり、同じメーカー同じ銘柄でも違うハンドリングになっちゃう事があると聞く。
R6のタイヤはどうなんだろうか…？
タイヤの内部構造がリプレイス品と違う場合があり、同じメーカー同じ銘柄でも違うハンドリングになっちゃう事があると聞く。
R6のタイヤはどうなんだろうか…？
本日、０３を注文してきました
これからお世話になります。
０３モデルに乗るに当たっての注意点などありましたら
教えて下さい。
これからお世話になります。
０３モデルに乗るに当たっての注意点などありましたら
教えて下さい。
781 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 21:54:07 ID:eExq+E7C
>>780
地雷乙です。
地雷乙です。
>>780
乗車前にサイドスタンドを外して後方確認してから乗車、バックミラーを調整してからクラッチを握ったままエンジンスタートです。
乗車前にサイドスタンドを外して後方確認してから乗車、バックミラーを調整してからクラッチを握ったままエンジンスタートです。
783 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 23:04:53 ID:/8fTJIAU
784 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 23:18:08 ID:/3u4FWXR
んなこたーない
内部構造はそのバイクに合わせてセッティングしてる
部品番号が違うし
内部構造はそのバイクに合わせてセッティングしてる
部品番号が違うし
>>779
たまにあって…じゃない。
OEMタイヤはリプレイス品とは全くの別物。
基本的にOEMは温度依存が低く、低グリップ、ロングライフ気味
極端な話、内部構造が違ってるなんてのもあったり。
鈴菌だったかなR600か750のBT012だったかな…ゴメンはっきり憶えてない。
タイヤのベルト構造がOEMは違ったりしてた。
タイヤメーカーもその事実を認めてる（某雑誌のインタビューで）
国内メーカーはOEMタイヤが必要と考えてる。
逆に海外メーカーの中には専用タイヤは不要、市販品で十分だ
と考えるメーカーもあり、リプレイス品が装着されている。
この辺は考え方の違いか。
R6だと06、07はDLのクォリかな。
リアタイヤの溝がリプレイス品よりも多い。
見れば分かるハズ。
やっぱり喰わない。少し長持ち。
たまにあって…じゃない。
OEMタイヤはリプレイス品とは全くの別物。
基本的にOEMは温度依存が低く、低グリップ、ロングライフ気味
極端な話、内部構造が違ってるなんてのもあったり。
鈴菌だったかなR600か750のBT012だったかな…ゴメンはっきり憶えてない。
タイヤのベルト構造がOEMは違ったりしてた。
タイヤメーカーもその事実を認めてる（某雑誌のインタビューで）
国内メーカーはOEMタイヤが必要と考えてる。
逆に海外メーカーの中には専用タイヤは不要、市販品で十分だ
と考えるメーカーもあり、リプレイス品が装着されている。
この辺は考え方の違いか。
R6だと06、07はDLのクォリかな。
リアタイヤの溝がリプレイス品よりも多い。
見れば分かるハズ。
やっぱり喰わない。少し長持ち。
ピレリのカタログに
ディアブロコルサE/L/Hが掲載されているけど
これもR1とかセンダボのOEMとはまた違うのかな?
ディアブロコルサE/L/Hが掲載されているけど
これもR1とかセンダボのOEMとはまた違うのかな?
いい加減タイヤスレいけ。
03モデル購入者にはレスしないでタイヤトークは盛り上がるのは見てて不快だ。
ちなみにこの時期に03買うとは、結構なチャレンジャーだな。
03モデル購入者にはレスしないでタイヤトークは盛り上がるのは見てて不快だ。
ちなみにこの時期に03買うとは、結構なチャレンジャーだな。
一見リプレイス品でも中身はコストダウン品というのが一般的。
789 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 03:58:12 ID:fwQ1M+o2
>>787
03って地雷なのかそのあたりの狙ってたんだが・・・
03って地雷なのかそのあたりの狙ってたんだが・・・
＞OEMタイヤはリプレイス品とは全くの別物
やっぱそうなのかぁ！
R6OEMの評判と他車種とかでクオリに換えたって人の話に温度差があるんで
どっちなんだろう？って思ってたんだよね
R6OEMから市販クオリに換えたって人は・・・居ないか？！
居たら是非違いを聞いてみたいがｗ
>>787
はぁ？ R6のタイヤ話なんだからここで良いんじゃねぇの
０３モデルの注意点なんて０３乗りか、元乗りしか答えられねぇじゃねぇかよ！
お前こそチャレンジャーとか言ってないで具体的に書け！！
やっぱそうなのかぁ！
R6OEMの評判と他車種とかでクオリに換えたって人の話に温度差があるんで
どっちなんだろう？って思ってたんだよね
R6OEMから市販クオリに換えたって人は・・・居ないか？！
居たら是非違いを聞いてみたいがｗ
>>787
はぁ？ R6のタイヤ話なんだからここで良いんじゃねぇの
０３モデルの注意点なんて０３乗りか、元乗りしか答えられねぇじゃねぇかよ！
お前こそチャレンジャーとか言ってないで具体的に書け！！
791 ：sage：2007/11/30(金) 10:04:12 ID:X7xARgjl
まぁ～朝から荒れるなよ
もちつけ(｀・ω・´)
もちつけ(｀・ω・´)
792 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 13:33:36 ID:dWAaZukM
最近やけに出だしでテールが流れると思ったら、タイヤが冷えてたのか。
03モデル、ナイス
チャレンジャーっていうか、いいんじゃね？
ヘッドライトのデザインとか金かかってるし、
天国行けるくらい十分速いし、峠くらいなら下手な現行型より面白いぞ。
注意点か…
フロントが60扁平だったような希ガス。
あと、転んで死ぬなよ。マジ速ぇから。
チャレンジャーっていうか、いいんじゃね？
ヘッドライトのデザインとか金かかってるし、
天国行けるくらい十分速いし、峠くらいなら下手な現行型より面白いぞ。
注意点か…
フロントが60扁平だったような希ガス。
あと、転んで死ぬなよ。マジ速ぇから。
こんばんは、buellスレから出張ホストです。
>>781
０３モデルって地雷なんですか orz
>>782
乗る前にサイドスタンドを外すなんて教習所ぶりですｗ
>>793
そうなんです あのヘッドライトにやられました
事故らないように注意します ご忠告ありがとうでした。
０３モデルって地雷なんですか orz
>>782
乗る前にサイドスタンドを外すなんて教習所ぶりですｗ
>>793
そうなんです あのヘッドライトにやられました
事故らないように注意します ご忠告ありがとうでした。
796 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 00:48:22 ID:FqKX10Vn
いきなりハイグリップ履くのはどうなんかな・・・
純正のタイヤで練習してからのがいいよ！
マシンの挙動とか勉強できるし！
純正のタイヤで練習してからのがいいよ！
マシンの挙動とか勉強できるし！
みんなどんなタイヤ履いてる？→ＯＫ
タイヤの空気圧は？→セーフ
R6に○○のタイヤはどうですか？→セーフ
純正タイヤとリプレイスの乗り心地の違い→セーフ
純正タイヤとリプレイスの構造の違い→タイヤスレへ
○○のタイヤのグリップはどうですか？→タイヤスレへ
タイヤの端が余ります→盆栽スレへ←おれここ
タイヤの空気圧は？→セーフ
R6に○○のタイヤはどうですか？→セーフ
純正タイヤとリプレイスの乗り心地の違い→セーフ
純正タイヤとリプレイスの構造の違い→タイヤスレへ
○○のタイヤのグリップはどうですか？→タイヤスレへ
タイヤの端が余ります→盆栽スレへ←おれここ
ハンドルを少しでも高くする方法など無いもんかね？
首が疲れる。06
首が疲れる。06
新車で購入後初のオイル交換しようと思うんですけど
みなさんが使ってるお勧めとかあったら教えてください。
某サイトで馴らし中は安物オイルでいいみたいなことが
書いてあったんですけど本当ですか？
みなさんが使ってるお勧めとかあったら教えてください。
某サイトで馴らし中は安物オイルでいいみたいなことが
書いてあったんですけど本当ですか？
というか安物いれてなんの問題があるんですか？
エンジンオイルが原因で故障とかはまずない。
規格があったのいれておけばおｋ
エンジンオイルが原因で故障とかはまずない。
規格があったのいれておけばおｋ
純正使っとけば間違いない
802 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 14:48:44 ID:cYnxHEoy
>>797
おまえもか・・・・OTB
おまえもか・・・・OTB
803 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 21:23:40 ID:Yky3ILzv
値段が０４のときから相当上がったな。
>>803
そうなんだよ。
俺なんか00から新車なんて買ってなかったから正直困ってるよ。
ま、なんとか08購入するつもりではいるんだが。
そのうちリッターは200ﾏｿとかになりそうな勢いだよねぇ。
趣味で乗るにはだいぶキツくなってきた。
そうなんだよ。
俺なんか00から新車なんて買ってなかったから正直困ってるよ。
ま、なんとか08購入するつもりではいるんだが。
そのうちリッターは200ﾏｿとかになりそうな勢いだよねぇ。
趣味で乗るにはだいぶキツくなってきた。
805 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 21:55:58 ID:Yky3ILzv
うん。がんっばろうな！
>>796
タイヤ変えたら挙動も変わるから、ハイグリップがダメとかおかしくない？
タイヤ変えたら挙動も変わるから、ハイグリップがダメとかおかしくない？
807 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 22:44:25 ID:cYnxHEoy
日本語でおｋ
>>796
それはちがうんじゃない？806の言うようにタイヤで挙動が変わるし、走る
用途に合わせたタイヤをはけばいいと思う。
攻めたいならハイグリップのがいいに決まってるし、ツーリングであんまハ
イグリップはいても意味ないし。
限界域の挙動を体感するとかなんたらという話ならまだわからないでもない
けど。
それはちがうんじゃない？806の言うようにタイヤで挙動が変わるし、走る
用途に合わせたタイヤをはけばいいと思う。
攻めたいならハイグリップのがいいに決まってるし、ツーリングであんまハ
イグリップはいても意味ないし。
限界域の挙動を体感するとかなんたらという話ならまだわからないでもない
けど。
809 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 14:52:30 ID:17bCo6T2
Ｒ６の場合常時杯グリップが常識
新車卸したての馴らし以外はな
新車卸したての馴らし以外はな
けどわざわざ挙動うんぬんを知る為にこけたら阿保らしいだろ。
最初からハイグリップがｲｲに決まってる
最初からハイグリップがｲｲに決まってる
811 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 15:03:58 ID:YjQTyJuK
まぁ、７０、８０キロぐらいでのコーナリングならＩＲＣで充分だな。
812 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 15:09:51 ID:GRJnJTgR
下手くそしかいねぇなここ
813 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 16:20:32 ID:YjQTyJuK
うまいやつはこんなとこで油売らないで走ってるお！
昨日保土ヶ谷PAでエンジン吹かしたり、ノーヘルでPAぐるぐる乗ってたやつ、氏ね
815 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 19:56:55 ID:YjQTyJuK
挨拶
保土ヶ谷PAってファミマある所だっけ？あれ横新か？
ってか早く08の公道インプレみたいわー。
だいたい褒めるしかしないけど実際の足付き比較とか入荷する仕様と日にちとかー
ってか早く08の公道インプレみたいわー。
だいたい褒めるしかしないけど実際の足付き比較とか入荷する仕様と日にちとかー
>>817
インプレはバイカーズステーション読め、入荷は２月下旬、カナダ仕様、第１便はもう予約完売…？
３月上旬にオーナーの手に渡るだろうから、そこから公道の記事を書くと、雑誌に乗るのは早くて４月売り。
ズレると５月売りになるけど７月には08型の入荷終了で終わってしまうので早めの予約が吉。
まぁ今回の08型は当たりバイクとの噂が高い。
インプレはバイカーズステーション読め、入荷は２月下旬、カナダ仕様、第１便はもう予約完売…？
３月上旬にオーナーの手に渡るだろうから、そこから公道の記事を書くと、雑誌に乗るのは早くて４月売り。
ズレると５月売りになるけど７月には08型の入荷終了で終わってしまうので早めの予約が吉。
まぁ今回の08型は当たりバイクとの噂が高い。
818氏さんくす
公道インプレ＆おまいらの感想見る頃には次の予約も危うくなる可能性もあるのね。
近いうちにYAMAHAいってみるかのー。ただカナダ仕様、どれもカラーが好きじゃない。
なーんか高級感がたりないよ。黄色とか・・・純正でDQN寸前 orz
もぅちょい良いパターンあっただろ。
公道インプレ＆おまいらの感想見る頃には次の予約も危うくなる可能性もあるのね。
近いうちにYAMAHAいってみるかのー。ただカナダ仕様、どれもカラーが好きじゃない。
なーんか高級感がたりないよ。黄色とか・・・純正でDQN寸前 orz
もぅちょい良いパターンあっただろ。
アンケートとかでは白がダントツの人気だったりする。
俺のバイクは０７フランス白赤
カラフルな他のバイクと並べると小さく見える。
白がパールなんだが５０ｃｍはなれるとソリッドにしか見えない。
車検で騒音落ち。
でも結構気に入っている。
PS。
フロントタイヤの減りが早いんだかみんなはどう？
OEM区折ファイヤ。前３分（よく使うあたり）、後ろ５分（結構均等）ってな感じです。
α１０の予定をやめて今度はBT-015にしてみようと思う。だれか使っている？
カラフルな他のバイクと並べると小さく見える。
白がパールなんだが５０ｃｍはなれるとソリッドにしか見えない。
車検で騒音落ち。
でも結構気に入っている。
PS。
フロントタイヤの減りが早いんだかみんなはどう？
OEM区折ファイヤ。前３分（よく使うあたり）、後ろ５分（結構均等）ってな感じです。
α１０の予定をやめて今度はBT-015にしてみようと思う。だれか使っている？
クオリファイやー、すごい勢いでフロントが減った気がする。
α-10はそんなことなかったけど。
α-10はそんなことなかったけど。
α１０イマイチ
827 ：７７４ＲＲ：2007/12/04(火) 15:20:48 ID:kUKVwaVR
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882 です
安心した。乗り方悪いのかと思ったよ
それにしてもOEMクオリはサイドのグリップ無いくせにヘリまくり
BT-016に変わるのもうなずける。いやロッシのおかげか？
春にはタイヤの値段も上がるようだし正月に交換しちゃうかな
サンキュー
安心した。乗り方悪いのかと思ったよ
それにしてもOEMクオリはサイドのグリップ無いくせにヘリまくり
BT-016に変わるのもうなずける。いやロッシのおかげか？
春にはタイヤの値段も上がるようだし正月に交換しちゃうかな
サンキュー
【JMCA】社外マフラースレッド【JMCA準拠】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196871103/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196871103/
08型の先行予約も始まってるというのにこの過疎具合、どうなってんだ？
832 ：７７４ＲＲ：2007/12/06(木) 03:01:14 ID:J/myZ0aT
インパクトのある変化がないからだろ。
ぱっと見は変わらんが、フロントカウルが左右に分割されてたり、シートカウルが分割構造だったり
サイドウィングの固定方法が変更されてたりと、ほとんど同じ箇所が無いくらいのモデルチェンジなんだがな。
サイドウィングの固定方法が変更されてたりと、ほとんど同じ箇所が無いくらいのモデルチェンジなんだがな。
逆にエンジンとか、内部に目立った変化がないからとか?
サスは変わってるみたいだけど。
因みに05の時みたいに、来年また変わるんじゃ……
って知り合いは悩んでる
サスは変わってるみたいだけど。
因みに05の時みたいに、来年また変わるんじゃ……
って知り合いは悩んでる
進化の早いこのクラスは、生き残るために進化し続けるのが宿命。
デジタル家電と同じだ。欲しい時が買い時。
イヤなら絶版車乗ってろ。
腹決めないと時間が過ぎてくだけだぞっ。
白赤入らないなら辞めよかな。。。
いや部品で赤シート買ってカウルは塗る！
デジタル家電と同じだ。欲しい時が買い時。
イヤなら絶版車乗ってろ。
腹決めないと時間が過ぎてくだけだぞっ。
白赤入らないなら辞めよかな。。。
いや部品で赤シート買ってカウルは塗る！
>>835
白赤はちゃんと入荷するよ、でも一番人気の色だから予約で無くなっちゃうかも。
白赤はちゃんと入荷するよ、でも一番人気の色だから予約で無くなっちゃうかも。
一番人気なら、そのうち見飽きそうだね。
白 赤 くるならEU青も。。。
>>838
それは無理、でも新木場のイベントでEU青の実車を触って乗ったから満足した。
それは無理、でも新木場のイベントでEU青の実車を触って乗ったから満足した。
まじかよー
木場、彼女ん家から近いからいけばよかったわ。
でもそのイベントのがあるなら（カナダを塗ってたとしても）入荷ってのは考えられないの？
木場、彼女ん家から近いからいけばよかったわ。
でもそのイベントのがあるなら（カナダを塗ってたとしても）入荷ってのは考えられないの？
そんなに色って大事か？
>>841
R6の40％は色、見栄え、格好で出来ています。
R6の30％は見栄、所有感、自己満足で出来ています。
R6の15％は加速、減速、コーナリング性能で出来ています。
R6の12％は走りの楽しさ、気持ち良さで出来ています。
R6の3％は便利さ、快適さで出来ています。
R6の40％は色、見栄え、格好で出来ています。
R6の30％は見栄、所有感、自己満足で出来ています。
R6の15％は加速、減速、コーナリング性能で出来ています。
R6の12％は走りの楽しさ、気持ち良さで出来ています。
R6の3％は便利さ、快適さで出来ています。
>>840
うーん、どうしてもEU仕様で欲しいというのなら、ヨーロッパ経由で外装とホイールだけ個人で輸入するというテがあるが
向こうに知り合いが居ないとかなり辛いと思う、金もかかるし。
日本国内では輸入してる商社が取り扱ってないと入手も無理だと思う。
純正部品としてなら部品番号さえ判ればなんとかなるかもしれんが、出してくれるのかな？
ハンドルスイッチとかは普通に出してくれるそうなんだが…
でもまぁ、08はシートカウルが分かれてるから外して白く塗ってカッティングシートでストライプ入れれば問題ないとは思う。
うーん、どうしてもEU仕様で欲しいというのなら、ヨーロッパ経由で外装とホイールだけ個人で輸入するというテがあるが
向こうに知り合いが居ないとかなり辛いと思う、金もかかるし。
日本国内では輸入してる商社が取り扱ってないと入手も無理だと思う。
純正部品としてなら部品番号さえ判ればなんとかなるかもしれんが、出してくれるのかな？
ハンドルスイッチとかは普通に出してくれるそうなんだが…
でもまぁ、08はシートカウルが分かれてるから外して白く塗ってカッティングシートでストライプ入れれば問題ないとは思う。
844 ：７７４ＲＲ：2007/12/07(金) 11:33:59 ID:uV7IsnVR
>843,840
YAMAHAやPrestoに対して強気で行けるショップならパーツ番号分かればOKでしょ
でも、ヨーロッパモデルのパーツ番号って…タンクは高額なので塗った方が安上がりでは
843の言うようにカッティングシートでって手がお勧めですね。他人は自分が気にしてる
より人のバイク見てないのよ…
ところでインジェクション車でボアアップした奴いる？
YAMAHAやPrestoに対して強気で行けるショップならパーツ番号分かればOKでしょ
でも、ヨーロッパモデルのパーツ番号って…タンクは高額なので塗った方が安上がりでは
843の言うようにカッティングシートでって手がお勧めですね。他人は自分が気にしてる
より人のバイク見てないのよ…
ところでインジェクション車でボアアップした奴いる？
白赤が手に入らなければ、06M1バレンシアカラーにオールペンします＾＾
純正部品なら、番号さえわかればどうとでもなるよ。
ショップでも普通に取り寄せてくれたし、通販でもOK。
「ヤマハ 純正部品」なんかでググれ。うまく探せば定価の10%OFFで買える。
と、06M1バレンシアカラーにしてるオレからアドバイス。
ショップでも普通に取り寄せてくれたし、通販でもOK。
「ヤマハ 純正部品」なんかでググれ。うまく探せば定価の10%OFFで買える。
と、06M1バレンシアカラーにしてるオレからアドバイス。
10%OFFの店は此処だよ。
>もしお知り合いの方々などでご存知無い方が、いらっしゃいましたら、
>私共エーシーオー インターネット ショッピングをご紹介して頂ければ
>幸いです。
>これからも弊社をご利用して頂きますよう宜しくお願い致します。
>ご利用ありがとうございました。またのお越しをお待ちしております。
http://www.aco.co.jp/shopping/mc/
>もしお知り合いの方々などでご存知無い方が、いらっしゃいましたら、
>私共エーシーオー インターネット ショッピングをご紹介して頂ければ
>幸いです。
>これからも弊社をご利用して頂きますよう宜しくお願い致します。
>ご利用ありがとうございました。またのお越しをお待ちしております。
http://www.aco.co.jp/shopping/mc/
スプロケとチェーンを520にコンバートしてF14-R48にしたら、バカっ速になったけど、
決して扱い悪くならないね。軽いバイクがさらに軽くなった。
ところで皆さんリアサスって変えてますか？
ノーマルで悪くないよね。
決して扱い悪くならないね。軽いバイクがさらに軽くなった。
ところで皆さんリアサスって変えてますか？
ノーマルで悪くないよね。
849 ：７７４ＲＲ：2007/12/08(土) 19:48:50 ID:WVoS5fKQ
すまん。
Ｒ６の０４の足回りの事なんだが、どうしてもラジマンに換えたいのじゃ。
後付で出来るもんですかねぇ？
Ｒ６の０４の足回りの事なんだが、どうしてもラジマンに換えたいのじゃ。
後付で出来るもんですかねぇ？
850 ：７７４ＲＲ：2007/12/08(土) 20:00:51 ID:UaF2bGDU
ラジアルマスター＝効果絶大
ラジマンキャリパー＝自己マン（盆栽）
どうせならオーリンズを奢ってからにしましょう
ラジマンキャリパー＝自己マン（盆栽）
どうせならオーリンズを奢ってからにしましょう
あれ？、07から08ってサスのスプリング硬くして良くなってるんだよね？
スプリング硬くしてプリロードを抜くやり方だったと思うけど…
07は柔らかいスプリングにプリロードを多めに掛ける使い方だったと思うけど。
スプリング硬くしてプリロードを抜くやり方だったと思うけど…
07は柔らかいスプリングにプリロードを多めに掛ける使い方だったと思うけど。
853 ：７７４ＲＲ：2007/12/08(土) 22:31:06 ID:UaF2bGDU
>あれ？、07から08ってサスのスプリング硬くして良くなってるんだよね？
確かに大まかな方向性はそうなのだが・・・
リンク比やアンチスクワット率（スイングアームの垂れ角やスプロケの位置）
も全てコミコミで０８はスプリングへの負荷率を高めレートを上げている
０７へ０８のレートを持ち込むだけでは単なる動かないサスになる
０７の場合アンチスクワットジオメトリーへの依存度が高いからバネレートは
０８に対し低目 要するに動き出しが鈍い仕様を動き出すとダンパーで押さえ込む仕様
なので０７の場合ライダー重量が軽いとか峠ユースで低入力のシュチで
動き始めをスムーズにするにはレートを下げることが有効
０８は根本からメーカーモデファイされた上でのレートアップ
全てが変わってる
確かに大まかな方向性はそうなのだが・・・
リンク比やアンチスクワット率（スイングアームの垂れ角やスプロケの位置）
も全てコミコミで０８はスプリングへの負荷率を高めレートを上げている
０７へ０８のレートを持ち込むだけでは単なる動かないサスになる
０７の場合アンチスクワットジオメトリーへの依存度が高いからバネレートは
０８に対し低目 要するに動き出しが鈍い仕様を動き出すとダンパーで押さえ込む仕様
なので０７の場合ライダー重量が軽いとか峠ユースで低入力のシュチで
動き始めをスムーズにするにはレートを下げることが有効
０８は根本からメーカーモデファイされた上でのレートアップ
全てが変わってる
× シュチ
○ シチュ
馬鹿
○ シチュ
馬鹿
>849
フロント周りを05に総取替えすればいけるんじゃね？
ラジマウントの恩恵がわかるか否かは別にして、
ローター径が310になるメリットがでかい。
05以降ずっと310だな。
この辺が軽量化と容量の限界か。
フロント周りを05に総取替えすればいけるんじゃね？
ラジマウントの恩恵がわかるか否かは別にして、
ローター径が310になるメリットがでかい。
05以降ずっと310だな。
この辺が軽量化と容量の限界か。
峠で、こんな凄い走りをやってみたいものだな。
http://jp.youtube.com/watch?v=0p-Btj0eCvU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=0p-Btj0eCvU&feature=related
＞ﾔﾀﾞﾖ 怖いもん
ｵｶﾏがバイクに乗るな
ｵｶﾏがバイクに乗るな
ガソリン入れた後、まったくスピードが出なくなった。
信号でよく見たらmileになってた。
さらにいじくってたら水温１４℃！。
リセットボタン以外触るもんじゃないな。
信号でよく見たらmileになってた。
さらにいじくってたら水温１４℃！。
リセットボタン以外触るもんじゃないな。
>>859
なんでｵｶﾏなんだよｗｗ
なんでｵｶﾏなんだよｗｗ
よし、ホモはいないな
＞なんでｵｶﾏ
↑自覚してない。
↑自覚してない。
俺はバイクに乗る度にチンコはずしたいと思う
邪魔だし
邪魔だし
865 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 20:11:57 ID:3dImwsJQ
ブリーフを履きなさい
ＮＯ！トランクスキャンペーン実施中
ＮＯ！トランクスキャンペーン実施中
プレストのサイトにまだ08型のページが出来てないんだよな…、なにやってんだか…
どっかのYSPで21日（だったかな？）に先行予約開始とかあったから
そのあたりで更新するんじゃない？
そのあたりで更新するんじゃない？
>>867
先行予約は１日から始まってるはずだが…
先行予約は１日から始まってるはずだが…
>>868
マジ！？店舗独自の予約とかじゃなくて？
マジ！？店舗独自の予約とかじゃなくて？
そーだそーだ、新型予約した人達の書き込み全然みないなー
色と値段と納車日と………
皆隠さないでお知らせしてくれー！？
色と値段と納車日と………
皆隠さないでお知らせしてくれー！？
それは住人の大半が06、07糊だからだと思われ
>>872
車両価格は税込み115万5千円、納車は３月上旬、色は白。
白が一番人気なんだが数が少ない予感が…
06と07は足回りや低中回転域の評判が雑誌では良くなかったので08を待った。
08の雑誌での評判が良くて嬉しい限りだ。
車両価格は税込み115万5千円、納車は３月上旬、色は白。
白が一番人気なんだが数が少ない予感が…
06と07は足回りや低中回転域の評判が雑誌では良くなかったので08を待った。
08の雑誌での評判が良くて嬉しい限りだ。
2週間前にwebikeでカーボンフェンダーを買ったんだけど…
今だに届かない。
待った方が良いのかなぁ？
今だに届かない。
待った方が良いのかなぁ？
876 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 20:25:05 ID:4Q4R2Kit
>>869
リアブレーキ踏めよ。
リアブレーキ踏めよ。
なー入荷予定の色ってどこに載ってんだよー
白でも黒でも燈でも紫でも予約前予約は勝手だが
手元に来るんか？
白でも黒でも燈でも紫でも予約前予約は勝手だが
手元に来るんか？
>>877
R1の白はそろそろ入荷してくる時期だからR6の白も大丈夫でしょ。
R1の白はそろそろ入荷してくる時期だからR6の白も大丈夫でしょ。
>>880
俺のカブ９０のほうが最高！ヒャッホー！
俺のカブ９０のほうが最高！ヒャッホー！
06で280km/h出てるのを見たことあるよ。
165mphって事は時速265.54km。
空気抵抗の無いシャーシダイナモ上なら295km/hをマークしてたりする。
空気抵抗の無いシャーシダイナモ上なら295km/hをマークしてたりする。
GPRｽﾀﾋﾞ使ってる人いますか？
ﾀﾞﾝﾊﾟｰよりｺﾝﾊﾟｸﾄで興味あるんだけど。
ﾀﾞﾝﾊﾟｰよりｺﾝﾊﾟｸﾄで興味あるんだけど。
>>880>>882
０７でメーター上２８０少しは行ったけどまだ余裕あったよ
その辺はもう誤差出まくりなのかもしれないけど・・
デジタルメーターでもそんなに誤差出んのかね？
雑誌テストで０６が２７０だったりしたから
実際は２７０が限界なのかも？
よく解らんけど雑誌とかのテストってもっと正確に測れる機械とかでしょ？！
ってかこの映像本当にマイルか？
あんまし景色流れてなくない？ 映像だからそう見えちゃうのかな？
１～２速の表示見てると確かにマイルか！・・・
２４０～２５０㎞／hくらいで抜いてあんな感じって事はあのトレーラー超速だな！
周りの車も普通に２００オーバー？・・・。
>>884
あそこにボテってカッコ悪くない、あれ？！ 性能はどうなんだろ？
０７でメーター上２８０少しは行ったけどまだ余裕あったよ
その辺はもう誤差出まくりなのかもしれないけど・・
デジタルメーターでもそんなに誤差出んのかね？
雑誌テストで０６が２７０だったりしたから
実際は２７０が限界なのかも？
よく解らんけど雑誌とかのテストってもっと正確に測れる機械とかでしょ？！
ってかこの映像本当にマイルか？
あんまし景色流れてなくない？ 映像だからそう見えちゃうのかな？
１～２速の表示見てると確かにマイルか！・・・
２４０～２５０㎞／hくらいで抜いてあんな感じって事はあのトレーラー超速だな！
周りの車も普通に２００オーバー？・・・。
>>884
あそこにボテってカッコ悪くない、あれ？！ 性能はどうなんだろ？
質問があります
今07のエキパイを外す作業をやっていまして
集合部の後ろにあるセンサーを外したいのですが
ボルトの部分を回せば外すことができるのでしょうか？
今07のエキパイを外す作業をやっていまして
集合部の後ろにあるセンサーを外したいのですが
ボルトの部分を回せば外すことができるのでしょうか？
ただ、追い駆けるバイクや車が映像に映ってると、いきなり面白い映像になる。
不思議だ。
不思議だ。
今までSV400Sに乗っていたのですが、大型二輪取得したので2004年式R6を納車しました。
それで、気になることが一つ、低回転を使い続けているとエンジンが焼けつくとか…
どれくらい回すと燃費やエンジンに具合いがいいのでしょうか？
それで、気になることが一つ、低回転を使い続けているとエンジンが焼けつくとか…
どれくらい回すと燃費やエンジンに具合いがいいのでしょうか？
ボーナスも入ったしチャージ完了。
来週予約逝ってくるぜ。
メットとバンクセンサーもオニューにしておこう。
しばらくはドノーマルだろうが、楽しめそうだ。
ただ慣らしが終わるまで回すなって生殺しだよな。w
来週予約逝ってくるぜ。
メットとバンクセンサーもオニューにしておこう。
しばらくはドノーマルだろうが、楽しめそうだ。
ただ慣らしが終わるまで回すなって生殺しだよな。w
894 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 06:23:40 ID:6iAs+nny
≫890
焼け付く事はない。
たまには高回転まで回してやらないと
回らない（回りづらい）エンジンになるんじゃない。
６００だし回してナンボでしょ。
燃費は気にした事ないから分からん。
焼け付く事はない。
たまには高回転まで回してやらないと
回らない（回りづらい）エンジンになるんじゃない。
６００だし回してナンボでしょ。
燃費は気にした事ないから分からん。
スクリーン変えてる奴どこのメーカーにしてる？
ﾏｼﾞｶﾙﾚｰｼﾝｸﾞが家の近所に有るんで見に行ったが、06用は取付形状が特殊で作れないって言われたorz
ﾏｼﾞｶﾙﾚｰｼﾝｸﾞが家の近所に有るんで見に行ったが、06用は取付形状が特殊で作れないって言われたorz
N海部品にいって07R6のOEMタイヤからPP2CTに交換してきた
クリーナー掛けましたって言ってたけど、なでた程度だった。
PP2CTインプレ
ワックスつき。空気圧のみ調整。流しただけ。
ハンドルは切れ込まないが、フロントから曲がりこむ（リヤが逃げるような）感じになった。
R6の特性がさらに増幅した雰囲気。
長年DUNLOP一本できた私は・・・戸惑いを隠せません。
クリーナー掛けましたって言ってたけど、なでた程度だった。
PP2CTインプレ
ワックスつき。空気圧のみ調整。流しただけ。
ハンドルは切れ込まないが、フロントから曲がりこむ（リヤが逃げるような）感じになった。
R6の特性がさらに増幅した雰囲気。
長年DUNLOP一本できた私は・・・戸惑いを隠せません。
ダンロップは先に逝く
898 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 02:08:23 ID:+KF/G3iV
装甲騎兵ボトムズ 関連ゲーム総合Part6 [ロボットゲー] ←この人の顔が見たい。写真up希望（R6に跨ってる時）
装甲騎兵ボトムズ 関連ゲーム総合Part7 [ロボットゲー] ←この人の顔が見たい。写真up希望（R6に跨ってる時）
奈良の心霊スポットのスッドレその３ [オカルト]
車中泊に最適な車 [車]
ヘルメットを取ってR5に跨ってるボトムズさんのお顔が見たいな。
装甲騎兵ボトムズ 関連ゲーム総合Part7 [ロボットゲー] ←この人の顔が見たい。写真up希望（R6に跨ってる時）
奈良の心霊スポットのスッドレその３ [オカルト]
車中泊に最適な車 [車]
ヘルメットを取ってR5に跨ってるボトムズさんのお顔が見たいな。
899 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 02:09:29 ID:+KF/G3iV
×R5
○R6
自宅にはR18の色んな物がありそう。
○R6
自宅にはR18の色んな物がありそう。
福井県でバスフィシング [バス釣り]←バイク乗って釣りもする金持ちｳﾗﾔﾏｼｽ
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901 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 12:16:06 ID:smBafufk
０８レースベースｷﾀー
>>899
×○(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
×○(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
2st歴が一番長かったんですが、
このﾊﾞｲｸ（06～07）に乗り換えて、ｺｰﾅｰ（峠の）での
ｱｸｾﾙを戻す量とﾀｲﾐﾝｸﾞ での違いが一番難しく感じます。
4stﾏﾙﾁで慣れてる人って、2stみたいに全閉には(あまり)しないのかな
ｱｸｾﾙ全閉はｺｰﾅｰのﾄﾞ真ん中くらいまでｶﾞﾏﾝしないとﾘｽﾞﾑとれない感じがする
でもそれﾏｰｼﾞﾝ無さ過ぎて怖いね
あと曲がるきっかけも、
ｱｸｾﾙｵﾝｵﾌだけで充分な感じでﾌﾞﾚｰｷとかﾅｧﾅｧな乗り方になってるけど
こういうものなのか、間違った方向に逝ってるのか。。。
このﾊﾞｲｸ（06～07）に乗り換えて、ｺｰﾅｰ（峠の）での
ｱｸｾﾙを戻す量とﾀｲﾐﾝｸﾞ での違いが一番難しく感じます。
4stﾏﾙﾁで慣れてる人って、2stみたいに全閉には(あまり)しないのかな
ｱｸｾﾙ全閉はｺｰﾅｰのﾄﾞ真ん中くらいまでｶﾞﾏﾝしないとﾘｽﾞﾑとれない感じがする
でもそれﾏｰｼﾞﾝ無さ過ぎて怖いね
あと曲がるきっかけも、
ｱｸｾﾙｵﾝｵﾌだけで充分な感じでﾌﾞﾚｰｷとかﾅｧﾅｧな乗り方になってるけど
こういうものなのか、間違った方向に逝ってるのか。。。
ﾃﾞﾑﾊﾟ書いてもうた ｽﾏﾝ
905 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 03:30:45 ID:E3X1eHuJ
エンブレに戸惑ってるって事か？
値段は張るがＳＴＭ入れりゃエンブレの量を
調整出来るからいいんじゃね。
コーナーのド真ん中まで全閉は我慢しすぎだろ。
もっと早い段階からアクセル開けてかないと
全然曲がらんだろ？
パワー、車重、エンブレが２ストとは全然違うから
慣れるまで大変かも。まあ怪我しない程度に頑張れ。
値段は張るがＳＴＭ入れりゃエンブレの量を
調整出来るからいいんじゃね。
コーナーのド真ん中まで全閉は我慢しすぎだろ。
もっと早い段階からアクセル開けてかないと
全然曲がらんだろ？
パワー、車重、エンブレが２ストとは全然違うから
慣れるまで大変かも。まあ怪我しない程度に頑張れ。
現在２ストレプリカ２５０に乗ってますが０６か０７のＲ６にチェンジしようと考えてます。
峠７、ツー２、街乗り１での用途ですが
０６、０７の違いって大きな差ありますか？
レッドが１０００回転違いますが
０６の方が高回転型で低回転が結構スカスカ、
それともストリートじゃ関係ないレベルでしょうか？
よろしくお願いしやす。
峠７、ツー２、街乗り１での用途ですが
０６、０７の違いって大きな差ありますか？
レッドが１０００回転違いますが
０６の方が高回転型で低回転が結構スカスカ、
それともストリートじゃ関係ないレベルでしょうか？
よろしくお願いしやす。
>>906
何でわざわざ戦闘力の高い2st250から乗り換えるの？
何でわざわざ戦闘力の高い2st250から乗り換えるの？
要するに表示が変わってるだけでエンジンの中身は変わってない
06→07は同じ物体
06→07は同じ物体
ご意見ありがとうございます。
エンジン同じでレッド回転数変えたってことは
０６のレッドまで回すと問題があったんでしょうかね。
そこまで回すこともないと思うので
０６、０７ごだわらずに探してみます！
エンジン同じでレッド回転数変えたってことは
０６のレッドまで回すと問題があったんでしょうかね。
そこまで回すこともないと思うので
０６、０７ごだわらずに探してみます！
いやそういう事じゃないんですわ・・・
０６の17500rpm＝０７の16500rpm
あくまで 「メーターパネル」 が変わってるだけで、
発生してるパワーも実際の回転数も一緒。
レッド回転数も変わってません。
1000rpm違ってみえるのはただの誤植です
０６の17500rpm＝０７の16500rpm
あくまで 「メーターパネル」 が変わってるだけで、
発生してるパワーも実際の回転数も一緒。
レッド回転数も変わってません。
1000rpm違ってみえるのはただの誤植です
912 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 11:18:40 ID:b41JZ07+
>>907なんでわざわざ戦闘力の低い2stに乗るの？
913 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 11:35:00 ID:vsojuyso
漏れのＮＳＲはＲ６とぬえわｋｍ／ｈまで加速力変わらんが何か。
914 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 11:42:23 ID:b41JZ07+
ヴァカヤロウwwwwが一匹釣れましたが何か？
2st乗ってるけど常に焼きつき・抱きつきの恐怖が頭をよぎる。
16000回してもどーってことない4stの安心感がいい
16000回してもどーってことない4stの安心感がいい
916 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 14:44:47 ID:6YM49gHR
ボトムズさんのお写真まだー
917 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 16:23:59 ID:vsojuyso
>>915
ん～それはあるな。漏れのＮＳＲかなりイジってあるんで６速全開したくないな。
だから６００との加速勝負は４速ぐらいまでであきらめる。
でも日本の峠では４速まわりきる所ほとんどないので６００との差は皆無といえる。
逆に低速コーナーが多いならＮＳＲの方がはるかに軽いぶん有利ともいえる。
ん～それはあるな。漏れのＮＳＲかなりイジってあるんで６速全開したくないな。
だから６００との加速勝負は４速ぐらいまでであきらめる。
でも日本の峠では４速まわりきる所ほとんどないので６００との差は皆無といえる。
逆に低速コーナーが多いならＮＳＲの方がはるかに軽いぶん有利ともいえる。
NSRなんか乗っていたら他のバイクに乗る気がしないんじゃないの？
いまだにアレを超えるバイクが出てきてないわけだし。
いまだにアレを超えるバイクが出てきてないわけだし。
関係無いけど、０７乗りですけど０６のメーターが欲しいです
嘘だとわかっていてもフルスケール20000表示が欲しいとです・・・
嘘だとわかっていてもフルスケール20000表示が欲しいとです・・・
920 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 18:03:32 ID:b41JZ07+
>>917が相当、頭が悪い件について。
未だにNSR最強とかって時間が止まってるヤツもいるのね。
セコい峠ではモタ最速
ハイスピードな峠では大型SS最速
NSR最速なのは事務くらいだろｗ
ハイスピードな峠では大型SS最速
NSR最速なのは事務くらいだろｗ
バンク速度がバカみたいに速いV型エンジンをなめんな。
924 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 22:07:40 ID:h9NLW7os
R6のコンセプトはサーキット最速です！
峠なんか考えてません！
峠なんか考えてません！
奥多摩走り屋スレのロッシ君がいるじゃないか(ﾟ∀ﾟ)
'08は赤白も良いが黒も惹かれるね・・・
皆さん何色を買うの??
皆さん何色を買うの??
北米仕様のブラックにしようと思ってる。
>925
IDオメ(*・ω・*)
>925
IDオメ(*・ω・*)
黒はステッカーが貼ってあってかっこいいよね
赤白か黒で悩むー
赤白か黒で悩むー
俺は白赤、青はヨーロッパ仕様なら考えたがカナダ仕様じゃ好みに合わなかった。
黒は最初から外した。
黒は最初から外した。
98のSSから04に乗り換えただけでなんじゃこりゃぁぁって差があるのに
最終型が10年前のNSRと比べるなよ・・・。
明らかに井の中の蛙だろ。
4速まで同じ加速ねぇ。
そのNSRは4速で80キロしか出てないって可能性もあるなｗｗ
パワー生かせない峠ならSSよりモタの方が速い。
>>922が言うように2ｓｔ全盛期はモタードなんていなかったワケで。
最終型が10年前のNSRと比べるなよ・・・。
明らかに井の中の蛙だろ。
4速まで同じ加速ねぇ。
そのNSRは4速で80キロしか出てないって可能性もあるなｗｗ
パワー生かせない峠ならSSよりモタの方が速い。
>>922が言うように2ｓｔ全盛期はモタードなんていなかったワケで。
45馬力を発生するエンジンを積んだモタの元祖みたいな過激なバイクもあった気がする…
最も過激と噂の88’NSR250になるりますと、公称値は45馬力となっていますが
出荷時ですでに50馬力を超えていたと言われており、配線を一本弄ればすぐ60馬力以上出たそうです。
また、特筆すべきはトルクにあります。通常の4st250レプリカの2倍近いトルクを有し
かつ軽量な車体で恐ろしい加速性能を誇っていました。0-100km加速では10年以上たった現在でも
市販250ccクラス世界最強を守り続けいます。
出荷時ですでに50馬力を超えていたと言われており、配線を一本弄ればすぐ60馬力以上出たそうです。
また、特筆すべきはトルクにあります。通常の4st250レプリカの2倍近いトルクを有し
かつ軽量な車体で恐ろしい加速性能を誇っていました。0-100km加速では10年以上たった現在でも
市販250ccクラス世界最強を守り続けいます。
↑
別冊モーサイの記事そのまんま。
別冊モーサイの記事そのまんま。
そうなのですか？わかりません＞＜
936 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 09:19:55 ID:4qSfBNLi
漏れ >>917 だけど０６Ｒ１も持っているよ。でもＮＳＲに乗ることの方が多い。
加速勝負ではさすがに９００には置いていかれるが６００との差は感じない。
やはりＮＳＲは圧倒的な軽さでブレーキングと寝かし込みの速さは今でも最高だと思う。
完全に整備されたフルパワーのＮＳＲに乗ったことないのは残念だな。
フルパワー２ｓｔのパワーバンドでのふけ上がりは４ｓｔでは味わえない格別なもんだ。
加速勝負ではさすがに９００には置いていかれるが６００との差は感じない。
やはりＮＳＲは圧倒的な軽さでブレーキングと寝かし込みの速さは今でも最高だと思う。
完全に整備されたフルパワーのＮＳＲに乗ったことないのは残念だな。
フルパワー２ｓｔのパワーバンドでのふけ上がりは４ｓｔでは味わえない格別なもんだ。
加速、６００の方が回してなかっただけじゃね
今のＲ６が１２０００回してたらさすがに追い付かないと思うが
１万回転以下限定ならＮＳＲ全開のが速いかとは思う
今のＲ６が１２０００回してたらさすがに追い付かないと思うが
１万回転以下限定ならＮＳＲ全開のが速いかとは思う
938 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 09:38:03 ID:IO3azjN0
>>936見苦しヤツ！！ｷｴﾚ
939 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 09:40:46 ID:4qSfBNLi
レーサーのRS250なら600SSよりも速いと言うのは認めるが
所詮市販の250ではな、NSRじゃないがガンマ乗ってたがそう思う。
やはり最高速であそこまで差があると大きなサーキットでは250で600追いかけるのは不可能
今となっては2st250はフィーリングを楽しむ乗りもんだと思うよ。
サーキットのような高速ステージでは最高速でやはり600や1000には敵わない。
もしサーキットでR1のタイムがNSRより出せないなら、R1を乗りこなせてないだけだ。
所詮市販の250ではな、NSRじゃないがガンマ乗ってたがそう思う。
やはり最高速であそこまで差があると大きなサーキットでは250で600追いかけるのは不可能
今となっては2st250はフィーリングを楽しむ乗りもんだと思うよ。
サーキットのような高速ステージでは最高速でやはり600や1000には敵わない。
もしサーキットでR1のタイムがNSRより出せないなら、R1を乗りこなせてないだけだ。
乗った感覚では圧倒的に NSR >> R6 だったよ。
4stSSクラスになってからでNSRを超えるマシンって
存在しないんじゃないかな？
レースでもNSRが強すぎたために4stに移行したわ
けだし。
4stSSクラスになってからでNSRを超えるマシンって
存在しないんじゃないかな？
レースでもNSRが強すぎたために4stに移行したわ
けだし。
>>939
ＮＳＲもaprilia RS250も乗ってたよ
aprilia・ＲＳがあと１０馬力アップしたところで600とは勝負にならないと思う。
ヘタレた走りの600捕まえて勝った気でいるだけじゃないんかと。
ＮＳＲもaprilia RS250も乗ってたよ
aprilia・ＲＳがあと１０馬力アップしたところで600とは勝負にならないと思う。
ヘタレた走りの600捕まえて勝った気でいるだけじゃないんかと。
NSR・RVF・R6と乗ってきたが、さすがに排気量の差はいかんともしがたい、やっぱ大きい方が加速が違うわ。
しかし日本の一般的な低速の峠道だと事情が変わる、R6はギアが合わず最下位になり次がNSRで一番はRVFになる。
250cc2ストはコーナー進入倒しこみで不安定感が大きいが、400cc4ストV4エンジンはどんなコーナーでも加速に持っていける安定感がある。
車体のハンドリングはどんなコーナーでもクルクル回れるしかなりのライン修正の無理も聞いてくれる余裕がある。
R6は箱根の有料道路とかだと最高だが、小さい峠だとどうしてもエンジンの美味しいところを使えない。
まぁヤマハとホンダの得意とする曲がり方が全く別ってところもあるんだろうけど。
しかし日本の一般的な低速の峠道だと事情が変わる、R6はギアが合わず最下位になり次がNSRで一番はRVFになる。
250cc2ストはコーナー進入倒しこみで不安定感が大きいが、400cc4ストV4エンジンはどんなコーナーでも加速に持っていける安定感がある。
車体のハンドリングはどんなコーナーでもクルクル回れるしかなりのライン修正の無理も聞いてくれる余裕がある。
R6は箱根の有料道路とかだと最高だが、小さい峠だとどうしてもエンジンの美味しいところを使えない。
まぁヤマハとホンダの得意とする曲がり方が全く別ってところもあるんだろうけど。
945 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 10:31:54 ID:4qSfBNLi
そのへんのほとんどのＮＳＲはチャンバーポン付けのなんちゃってフルパワーヘタレエンジンでも一応６０ｐｓぐらい出てる。
でもそんなのを言ってるんじゃない。圧縮上げてちゃんとセッティング出してるＮＳＲはトルクが全然違う別物。
Ｒ１とＲ６の加速勝負でもふえわｋｍ／ｈぐらいまで加速変わらんでしょ？それと一緒。
でもそんなのを言ってるんじゃない。圧縮上げてちゃんとセッティング出してるＮＳＲはトルクが全然違う別物。
Ｒ１とＲ６の加速勝負でもふえわｋｍ／ｈぐらいまで加速変わらんでしょ？それと一緒。
きちんと仕上げたNSRならフル加速でもR1のケツをつつけるよ。
NSRネタでこんなにレスつくとは、やっぱり軽量ハイパワースポーツってことで
2st250レプリカから乗換えた人が多いんだろうか。
そういう俺は現NSR乗りでR6か600RRへの乗換えを検討中。
デザインなら圧倒的にR6だがより軽量で足付きも良好な600RRも気になる。
2st250レプリカから乗換えた人が多いんだろうか。
そういう俺は現NSR乗りでR6か600RRへの乗換えを検討中。
デザインなら圧倒的にR6だがより軽量で足付きも良好な600RRも気になる。
948 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 10:50:26 ID:IO3azjN0
>>945君のスペシャル妄想NSRの話しなんて誰もしてないし！
1000 600 250は加速に差はないの？そ～ですか知らなくてｻｰｾﾝwww
1000 600 250は加速に差はないの？そ～ですか知らなくてｻｰｾﾝwww
>>945
２スト独特のカタパルト発進は判るけど、エンジンの最高回転数が低い２ストだと
シフトアップの時にちょっとでも下手をするとその瞬間に一気に引き離されてしまうよ。
ハーレーが超高回転エンジンの上手い400に加速で置いて行かれるのと同じ感じ。
２スト独特のカタパルト発進は判るけど、エンジンの最高回転数が低い２ストだと
シフトアップの時にちょっとでも下手をするとその瞬間に一気に引き離されてしまうよ。
ハーレーが超高回転エンジンの上手い400に加速で置いて行かれるのと同じ感じ。
質問。
2ｓｔの時代は終わったとしてもまだまだ世の中にはゴロゴロある。
何でほとんど見ないんだろうね。
勿論サーキットでも。
値が下がらないって言っても600ＳＳより安いのにね。
ＲＳ250だとやっぱりＳＳ600より速いのかもしれんね。（アプリリアじゃねぇぞ）
まぁ扱えるかどうかは別にして。
結局ＮＳＲ最速主義者って車で言えばシビック最速主義者と同じなんだよ。
タイトなコーナー連続した下り限定最速！みたいな。
過小評価してるんじゃなくてさ。
確かに峠では今のＳＳ相手にでもタメ線で走れるとは思うよ。
あとさ、日本の道に合わないって言ってる奴はどんな獣道走ってるんだ？
タイトな場所でも70～120キロは出るでしょ？
場所によっては200キロオーバーなんて普通でしょ？
合わないならスプロケ変えれば良いじゃん。
ってかＲ6ってパワーバンド外して走っててもチョイ前のツアラーなんかより全然速い訳で。
2ｓｔの時代は終わったとしてもまだまだ世の中にはゴロゴロある。
何でほとんど見ないんだろうね。
勿論サーキットでも。
値が下がらないって言っても600ＳＳより安いのにね。
ＲＳ250だとやっぱりＳＳ600より速いのかもしれんね。（アプリリアじゃねぇぞ）
まぁ扱えるかどうかは別にして。
結局ＮＳＲ最速主義者って車で言えばシビック最速主義者と同じなんだよ。
タイトなコーナー連続した下り限定最速！みたいな。
過小評価してるんじゃなくてさ。
確かに峠では今のＳＳ相手にでもタメ線で走れるとは思うよ。
あとさ、日本の道に合わないって言ってる奴はどんな獣道走ってるんだ？
タイトな場所でも70～120キロは出るでしょ？
場所によっては200キロオーバーなんて普通でしょ？
合わないならスプロケ変えれば良いじゃん。
ってかＲ6ってパワーバンド外して走っててもチョイ前のツアラーなんかより全然速い訳で。
951 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 11:45:45 ID:4qSfBNLi
>きちんと仕上げたNSRならフル加速でもR1のケツをつつけるよ。
→日本のワインディングならたいがいＮＳＲでＲ１のケツ突付いて遊べる。
>シフトアップの時にちょっとでも下手をするとその瞬間に一気に引き離されてしまうよ。
→そのとうり。イジったＮＳＲはパワー出てるが狭いのでちゃんとギア合わせないといけない。
>何でほとんど見ないんだろうね。
→性能維持が大変だからな。金も手間も整備の知識もいる。
燃費悪いし汚れるしパーツも少なくなってきたし。
ＮＳＲの本当の美味しさを知っているバイク海苔も減ってきたしな。
バイクいじりが面倒だと思っている香具師なら６００か１０００に乗っとけ。
→日本のワインディングならたいがいＮＳＲでＲ１のケツ突付いて遊べる。
>シフトアップの時にちょっとでも下手をするとその瞬間に一気に引き離されてしまうよ。
→そのとうり。イジったＮＳＲはパワー出てるが狭いのでちゃんとギア合わせないといけない。
>何でほとんど見ないんだろうね。
→性能維持が大変だからな。金も手間も整備の知識もいる。
燃費悪いし汚れるしパーツも少なくなってきたし。
ＮＳＲの本当の美味しさを知っているバイク海苔も減ってきたしな。
バイクいじりが面倒だと思っている香具師なら６００か１０００に乗っとけ。
ＮＳＲ最強よりもＲＶＦ最強説に１票
低速コーナーで６００つつくなのはＮＳＲじゃなくてＲＶＦだ
低速コーナーで６００つつくなのはＮＳＲじゃなくてＲＶＦだ
954 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 12:04:52 ID:08uOETgM
ここはNSRスレではございません
>>945があまりにも可哀想な人なので全世界最速のバイクはNSR(峠限定)って事でぉｋにしときましょう。
まぁ嘘をつくのは程々にね！
まぁ嘘をつくのは程々にね！
おｋ。
全世界のバイクと比べてＮＳＲが最強という事ですね。
朝っぱらから熱い議論だぜ
全世界のバイクと比べてＮＳＲが最強という事ですね。
朝っぱらから熱い議論だぜ
っていうかNSRって小汚くて格好悪いじゃない、見た目だって貧乏っぽいし
ソレしかなかった昔ならともかく、今だったら一緒に走ねのはご免被る
クルマで言うならAE86辺りと同世代なんでしょ？ よくは知らないけど
今時あんなのに乗ってて「日本の峠なら最新のポルシェの尻をつつけますから!
86サイコー!!」なんて言ってる人間の程度なんてたかが知れてる
ソレしかなかった昔ならともかく、今だったら一緒に走ねのはご免被る
クルマで言うならAE86辺りと同世代なんでしょ？ よくは知らないけど
今時あんなのに乗ってて「日本の峠なら最新のポルシェの尻をつつけますから!
86サイコー!!」なんて言ってる人間の程度なんてたかが知れてる
俺NSRからR6かR600に乗り換えようかと思ってたけど…
k8R600を買おうと思いますﾋﾌﾋﾋﾋ
k8R600を買おうと思いますﾋﾌﾋﾋﾋ
959 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 12:54:08 ID:DYW9ZuRW
チョイノリ買っとけﾋﾌﾋﾋﾋ
ところで､600ｸﾗｽのSSで停止状態からの加速はﾃﾞｲﾄﾅが１番速いのか？
R6は高速域で１番のびるよな？
R6は高速域で１番のびるよな？
961 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 15:05:31 ID:4qSfBNLi
デイトナは３発の割にはピークパワー出ていたような気ガス。
だって75cc分多いんだもの。
公道で最速とかバカだろサーキット行くかあの世にとっとと逝け
奥多摩、椿で走るなら600SSと2502ストレプどっちが楽しいっすか？
現在2502ストレプで不満はないんだが600SSも乗ってみたい。
憧れも正直あります。
でも乗り換えてつまんなくなったら…
漢、勝負か！
現在2502ストレプで不満はないんだが600SSも乗ってみたい。
憧れも正直あります。
でも乗り換えてつまんなくなったら…
漢、勝負か！
NC30→NC35→R6に乗り換えた俺がいうけど脳内もほどほどにしてね。
後軸で60馬力(クランクで70手前) ETHOSフルエキ HRCキャブキットでセッティング SPユニット
だったけど、フル加速でR6の8000～10000回転ぐらいの速さだよ。
RVFで早く走れるところでならR6のほうが速い。
低速トルクもトルクが細いといわれてる600だけど、400よりは余裕で太い
足回りでも、どこか弄ったらどこかのバランスが狂うNC35に対して、セッティング幅も広くて
設計も新しいR6に比べるのはNSR250（MC18以降）とNS250を比べるようなもんだ。
NSRなら軽量だし解らんでもないけど、RVF（VFRも）で最速はねぇーよ。
怖くて回せないっていうレベルの人ならV4のモワッというパワーの出方のほうが取っつきやすいだろうけどな。
後軸で60馬力(クランクで70手前) ETHOSフルエキ HRCキャブキットでセッティング SPユニット
だったけど、フル加速でR6の8000～10000回転ぐらいの速さだよ。
RVFで早く走れるところでならR6のほうが速い。
低速トルクもトルクが細いといわれてる600だけど、400よりは余裕で太い
足回りでも、どこか弄ったらどこかのバランスが狂うNC35に対して、セッティング幅も広くて
設計も新しいR6に比べるのはNSR250（MC18以降）とNS250を比べるようなもんだ。
NSRなら軽量だし解らんでもないけど、RVF（VFRも）で最速はねぇーよ。
怖くて回せないっていうレベルの人ならV4のモワッというパワーの出方のほうが取っつきやすいだろうけどな。
>>966
そのNC35、リミッターカットしただけのノーマルの方が峠では速いから。
サーキットじゃないんだから最高馬力は関係無いんだよ、軽量なマシンは軽量なりの苦手なところがあるのさね。
V4エンジンのどこがモワッなのか判らん、V4形式がモワッならMotoGPマシンは全部モワッという事になる。
音は速くは感じないがな。
初期出荷状態で同調がわざとズラしてあるRVFは5000回転未満はモワ～だとは思うが。
そのNC35、リミッターカットしただけのノーマルの方が峠では速いから。
サーキットじゃないんだから最高馬力は関係無いんだよ、軽量なマシンは軽量なりの苦手なところがあるのさね。
V4エンジンのどこがモワッなのか判らん、V4形式がモワッならMotoGPマシンは全部モワッという事になる。
音は速くは感じないがな。
初期出荷状態で同調がわざとズラしてあるRVFは5000回転未満はモワ～だとは思うが。
どうでもいいが、まだプレストは08型R6のカタログ出さないのか？
>>970
走りで勝負を付けようじゃないか坊主。
走りで勝負を付けようじゃないか坊主。
いいぞやれやれ～ｗｗｗｗ
973 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 22:22:31 ID:yyp9Os4g
R6乗りはキチガイばかりだと言うことがよく分かるスレですね
峠は乗り手の差が大きい
バイク自体がそうだけど
バイク自体がそうだけど
どうしてヤマハバイクのスレにはホンダ2st乗りが粘着するのん?
とにかくNSRが最強ですね。
まぁそんな昔のバイクに乗ってた事があるなんて
三十路過ぎのおっさんばっかなんだろうから、いいかげんR6の話に戻ろうぜ。
スレ違いも甚だしい。
かく言う俺もその類いなんだが。w
三十路過ぎのおっさんばっかなんだろうから、いいかげんR6の話に戻ろうぜ。
スレ違いも甚だしい。
かく言う俺もその類いなんだが。w
とはいえ、R6ではNSRを超えることはできないわけで。
どうして日本はコンだけ技術が後退したんだろう???
どうして日本はコンだけ技術が後退したんだろう???
↑かまうと喜ぶので以下コイツスルー
>>979ごめん。やっちまった
>>979
おまいがヌルーできてない
おまいがヌルーできてない
983 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 23:40:16 ID:GjLdJKe2
いい加減にしろ！
ボトムズさんが来るぞ！
ボトムズさんが来るぞ！
984 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 23:48:21 ID:08uOETgM
話し変わりますが、06乗りです。
皆さんシフトダウンの際にブリッピングってしてますか？
ブレーキングしながらブリッピングってギクシャクしてしまいます。
（たまにフロントがガタつく・・・）
最近のはスリッパークラッチもあるのでやらなくてもいいと
言う方もいます。ブレーキングに集中したほうが
早く走れるということですかね・・・
皆さんシフトダウンの際にブリッピングってしてますか？
ブレーキングしながらブリッピングってギクシャクしてしまいます。
（たまにフロントがガタつく・・・）
最近のはスリッパークラッチもあるのでやらなくてもいいと
言う方もいます。ブレーキングに集中したほうが
早く走れるということですかね・・・
皆それだけ言うんだから地元の峠やホームコースでは最速なんだろうな。
同じコース走ってる奴と比較はできんのか？
まぁサーキット持ち込めばタイムとなって結果は出るんだがな。
そしてまぁＲＶＦまで出てきて・・・。
>>966あたりの言う事には結構賛同する。
同じコース走ってる奴と比較はできんのか？
まぁサーキット持ち込めばタイムとなって結果は出るんだがな。
そしてまぁＲＶＦまで出てきて・・・。
>>966あたりの言う事には結構賛同する。
i＜´ }＼ , - 、
ヽ.._＼./ .ﾝく r-兮、 ＿_
∠｀ヽ.! / ヾﾆEｦぐ ,ゝ-＞ さすがR6スレだ
/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ 2ｓｔ250厨がちょっと暴れたぐらいで入れ食いだぜ
l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤
. l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ ｉ二|
/ .｣ i /./7r‐く lー!
. ｆ. ヽ‐ｉ人.∠'＜ ＿i. l,.-ゝ.
ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈 ｀X ﾄﾚi7__|
〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i. / ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
/‐+----+‐l iｰ--i---ヾ'〃
. ｌ＿i＿＿__i__| |＿__i,＿＿i_|
ヽ.._＼./ .ﾝく r-兮、 ＿_
∠｀ヽ.! / ヾﾆEｦぐ ,ゝ-＞ さすがR6スレだ
/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ 2ｓｔ250厨がちょっと暴れたぐらいで入れ食いだぜ
l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤
. l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ ｉ二|
/ .｣ i /./7r‐く lー!
. ｆ. ヽ‐ｉ人.∠'＜ ＿i. l,.-ゝ.
ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈 ｀X ﾄﾚi7__|
〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i. / ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
/‐+----+‐l iｰ--i---ヾ'〃
. ｌ＿i＿＿__i__| |＿__i,＿＿i_|
話を戻しますが、600でも2st250に勝てないのはいったいどういう事なの?
990 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 01:17:58 ID:edKBGLoc
ボトムズさんに聞いてみるよ。
>>989
みんなもう寝てるから静かにしろよ。
みんなもう寝てるから静かにしろよ。
992 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 04:21:26 ID:aHWQd151
≫989
狙ってる速度域が違うからじゃね？
狙ってる速度域が違うからじゃね？
>>984
>>988に同じでブレーキング優先。
回転合わせるの苦手なら半クラを覚える。
まぁ最近のバイクはレスポンスいいから苦手な人もいるかもね。
すぐにスリッパークラッチ云々言う奴は好かん。
出来て当然の技術を速く走る為に機械に頼るのは分かる。
最近のバイクしか知らない奴は出来ないから機械に頼るって流れ多すぎ。
>>988に同じでブレーキング優先。
回転合わせるの苦手なら半クラを覚える。
まぁ最近のバイクはレスポンスいいから苦手な人もいるかもね。
すぐにスリッパークラッチ云々言う奴は好かん。
出来て当然の技術を速く走る為に機械に頼るのは分かる。
最近のバイクしか知らない奴は出来ないから機械に頼るって流れ多すぎ。
NSRもRVFもいいバイクだと思うが、最新のSSより速いとか言い出す
厨はもういいよ。
厨はもういいよ。
>>984
ブリッピングでガタつくのは回転数が合ってないからだよ。きちんと合わせてやればエンブレも効くから早く走れる。
ただ、>>988の言うとおりにやって車体の安定を取る方が重要。
ブレーキングしながらだと結構難しいし、ブリッピングは車体に慣れてきてからでいいんじゃないかな。
社外品ならともかく、純正のスリッパークラッチはあまり効果ないよ。
気になるなら2速レブからブリッピング＆ブレーキなしでシフトダウンしてみれ。
ブリッピングでガタつくのは回転数が合ってないからだよ。きちんと合わせてやればエンブレも効くから早く走れる。
ただ、>>988の言うとおりにやって車体の安定を取る方が重要。
ブレーキングしながらだと結構難しいし、ブリッピングは車体に慣れてきてからでいいんじゃないかな。
社外品ならともかく、純正のスリッパークラッチはあまり効果ないよ。
気になるなら2速レブからブリッピング＆ブレーキなしでシフトダウンしてみれ。
996 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 12:25:18 ID:3crksrY5
997 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 16:10:49 ID:edKBGLoc
あげ
1000なら変態スズキ買う
やっぱ、やめたわ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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