W400はどうでしょう？　2スレ

り

定期的にフクピカで磨きage！

ほ

最近ちょっとサビが目立ってきたorz

フェンダーとりはずして裏側にクリア塗装を実施中
錆発生を遅らせられればいいが

>>947
ワビは？

安いんだから錆びたら代える構え

本日納車です
とりあえず、花咲かGと666を買ったのですが
フェンダー以外に錆安いところはありますか？

W4がそうかはわからんが
経験上、ライトの中と、ライトステーのウラと、
テールランプ台座のウラは錆びやすい気がしている。
あとは各所の溶接部分（タンデムグリップのとか）

タンクの裏

パンツの穴

腕

www.net1.jway.ne.jp/tabisuru-daburoku.r_w650/index.html
この人のリンク集とか見てるとカスタムの夢が広がりますな
http://www.chicdesign.co.jp/products/w/w_ec/w_ec.html
このキャリアはワンオフなのか…量産しないかな

>>956
折りたたみのキャリア？
ベスパ用に似ているのがあるね。

畳める部分が外せた方が助かるが

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　　　　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　　W４００ 　('０６〜)

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　　　　　 ＹＡＭＡＨＡ　　ＳＲ４００ 　('７８〜)

これ初めて見た。すごいな
ってかちゃんと葉と単の字が入ってるんだなｗ

エストとW4同じじゃねえかと言おうと思ったら
ちゃんと違ってたので何も言いません

風でチャリンコが倒れてて、よりによってエンジンに深い傷がついてた・・
かなりショックです・・

露出して居るんだからしかたないよ
「傷がついた」んじゃなくて「味が出てきた」って思えばいいよ

超絶ポジティブシンキング

でも新品だと思ってた嫁が
↓以下ご想像におまかせ

バツイチだった。
慣らし運転の手間が省けたぜ、ラッキー。
前の旦那に感謝しなくちゃな。

今日バイク屋行ってエンジンカバー交換の大体の金額教えてもらったら二万〜三万て言われました・・
右側のロッドの下のカバーなんですが
こんなもんなんですかね？

>>961-962
ベースは一緒だけど、毎回トレースしなおしてるから
簡単なものでも半分ぐらいは変わってるとおもうけど。
ベベルシャフトの有無とかね。あと、貼る度に修正入れてたりする。

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　　　　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　　W４００ 　('０６〜)

>>968
パーツカタログ見たら、カバーの単価は￥9,713みたいだよ。
工賃はショップによるだろうけど、パーツだけなら検索すればわかる。

案外安いんですね、素人が交換できるもなんですかね？

ケース（ギヤ）は\5,061だって。
上の\9,713はカバー（クラッチ）。

パーツカタログの絵を見て、自分で出来るか判断すれば？

>>971
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1202919977149.jpg
2番目の写真、Aを外さないとBが外れない。（4番目の写真Bのボルトを取るために）
でAはクラッチカバーだが、これはオイルを全部抜かないと大変な事に。
また、カバーを外したらガスケットを奇麗に除去し、組むときは新品のガスケットが必要。
この説明読んでわからないならあきらめれ。

名西カワサキのChipStopのシルバーとブラックメッキが入荷しとるね
つうかこれ純正で標準装備にしろよと

そっちよりWMのストーンガードのほうが見た目が好み。

WMは工作精度の荒さで泣かされた事があるから
広告写真には騙されんよ

走行中、犬糞？を踏んだ。泣いた。
ストーンガード装着してれば、エンジンを守ってくれたかも。

リアシートの荷物が不安でゴールドメダルのバックレスト買ったよ。
ネットで情報を探ったが、これ着けている人あんまりいないんだね。

>>978
作りはどうよ？
雑誌で見掛けるけどたしかに付けてる人は見たこと無いな。

>>974
エンジンガードと両方着けてると押し当てられてビビらないとのことだが、
泥水かかると泥が挟まって少し浮いてビビるようになるんだよな。掃除しないと…

こういうモンつける神経質さんは、そもそも汚れたらすぐ洗う派ではないか？

971ですが973ありがとうございます
バイク屋に正確に見積もりだしてもらったけど約五万円でした・・
お世話にになってるバイク屋では技術的に無理だそうなんでメーカーに送ることになり時間もかかるらしいです・・
何か他の解決策はないでしょうかね・・

>>982
傷がついた人かい？
「バフがけ」でググってみ
時間と根気さえあるならサンダーとかグラインダーは無くても大丈夫
磨くだけならバラす必要はない。

心にバフかけまつ…

>>982
どれほどの傷かうｐしてみ？見てあげるから。
文章では表現しにくいだろうし、こちらも判断しにくい。
チャリがもたれかかった程度だと普通はそんなに深刻ではないはずと思うのだが。

クラッチやケースのカバーを交換できないバイク屋ってあんのかよｗ

俺も電化製品じゃあるまいし、修理のためにメーカー送りなんて聞いたことない
そのバイク屋にボラレテル率90パーセント。

そのバイク屋で初めてのバイクです、って宣言して買わなかった?

わろたｗ
どうみてもぼろうとしてます

こらこら。憶測だけで適当な事を言ってはいかん
べべルギア下のカバーは、ただのフタでなくて、べべルギアの根元自体が通っている
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1203252843287.jpg
このように複雑なかたちをしている
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1203252878586.jpg
ベベルギアはほかのバイクには見かけない構造なので、
下手に触ってミスるよりは工場送りにするほうが間違いがない。
調整もかなり難しい部類。250のDOHCをばらしたことがある俺でもワケワカメ。
　
また工賃についても、ASSY交換するとしても、ギアを流用するにしても
カネがかかるのは間違いないのでそんなもんだろ。

チャリンコが風で倒れてきただけなのにそんなダメージないだろｗ

紙やすりで丹念に削って傷を消すほうがいいと思うよ。
#400#800#1000#2000と削ったあと、
ピカールで仕上げ。ただしクリアコーティングが剥がれるので
月イチでピカール磨きをしなければならんがね。

だれか次スレたのむ。

W400はどうでしょう？　3スレ

カワサキ公式サイト
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/w400/

過去ログ1、2
W400はどうでしょう？
ttp://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/W400_82_cd_82_c7_82_a4_82_c5_82_b5_82_e5_82_a4_81H/

Q&A

Q.W650のパーツは概ねつくの？
A.外装パーツは9割付きます。ハンドルだけは構造が違うので注意。
Q.W650のマフラーは？
A.要キャブ調整。規制対応マフラーでも排気量が違うので車検が通らない可能性あり。
　ただでさえ弱い低速トルクがスッカスカになる可能性あり。
Q.パワーない？
A.いままで400マルチや大型に乗っていたなら不満になる可能性がある。
　400単発や250からの乗り換えなら気にならない。
　ショートストローク高回転型なので、回してやるほうがパワーが出る。
Q.ハンドルスイッチが安っぽいよ？
A.W650純正のものを流用可能
Q.生産終了するの？
A.排ガス規制対応したと思われる2008モデルが出たのでしばらくは大丈夫でしょう。
Q.リアサス？
A.W650用社外品が付くが、ものによっては車高があがる。お手軽高性能低価格なのはカヤバか。
Q.センスタは後付け可能？
A.ヴァンサンクという店で専用品が売られているが…人柱求む。

次スレ建てたよ。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203266236/