Kawasaki】ZZR1400/Ninja ZX-14/ZX14☆18

カワサキ/川崎重工のZZR1400/ZX-14のスレッドです。

前スレ
【Kawasaki】ZZR1400/Ninja ZX-14/ZX14☆17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183697939/

ZZR1400/ZX14のご案内。
・ZZR1400ABS
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zzr1400abs/index.html
・ZZR1400
http://ime.nu/www.bright.ne.jp/lineup/zzr1400/index.html
・ムービ付(英語)
ttp://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=3400D556116&Sub=7
・ZX-14(英語)
ttp://www.kawasaki.com/html/motorcycles/supersport/zx14_frame.asp

Q&A【まだまだ増えるよ！加筆修正のご協力よろしく】
Q、あーだこーだ（ｒｙ
A、かまわれている内が花です。ご自由にどうぞ。荒らしはスルー推奨

(未確定Q&A)
Q、ZX14って何が違うの？
A、北米仕様・190ps・センタースタンド無し・シングルカバー付・赤色有・右側通行で要光軸調整 他？

☆★宣伝乙！ｗパーツなど★☆

・小物入れ他
ttp://www.pleasure-mc.com/04new/04new.html
・シートサイドキャリア
ttp://www.geocities.jp/parabolica2006/rearcaria.html
・A-TECHパーツ一覧
ttp://www.a-tech.org/shop/_kawasaki/zzr1400/zzr1400.html
・カーボンパーツ
ttp://www.nozuka.jp/sub143-ZZR1400R.htm
・テグナーの吸盤式タンクバック
ttp://www.degner.co.jp/p_sadoru.html
・GIVI装着例
ttp://www.zx14ninja.com/phpbb2/viewtopic.php?t=1503&sid=fece8e653451590cee0d769c5c7f0357
・TRE(海外)
ttp://store.58cycle.com/product_p/tre%20zx14%2006.htm
・サドルバック(海外)
ttp://www.corbin.com./kawasaki/kzx14bag.shtml
・キャリア用受け？(海外)

Q、ZZR1400でパワーを上げるにはどんな方法があるのでしょうか？
A、不確かな情報筋によると↓

・GIPro
→ギアの信号を偽装することにより、電気的に押さえられている1〜5速のパワーを上げる？
（低速時のトルク改善？）

・カプラ外し
→GIProの電気系をいじらないバージョン？

・マフラ交換
→好きなのいれとけ！但し他人に迷惑をかけないように


以上、一部追加してみました。
追加したい内容があったらスレッド内で検討しましょう。特にリコール問題等

　〃∩ ∧＿∧　　>>1おつ〜
　⊂⌒（´∀`　）
　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　⌒ ⌒

ハハハハハ
ワトソンです

どうしようもないので…
ワトソンです

いやん
ワトソンです

パニアケースのワトソンです

呼んだ？
ワトソンだけど

>>9 いやお呼びじゃ無いさ。

それにしてもワトソン人気だな。

ハドソンです

バンゲリングベイ

>>12ｗ古いね
sageたほうが良いと思うな

まぁワトソンはもういいとして07今だと安いですね。
ttp://www.scs-tokyo.co.jp/kawasaki/zzr1400.htm
聞いた話によれば08が出れば更に安くなると言うことです。
現在ヤフオクで出てる中古で1.330.000円この値段だと誰も買わない。
乗り出し価格を考えてもやはり大差ない新車でしょう。

>>13
ＴＶ画面100画面ぶんの心の広さで許してあげて。

噂のワトソン氏、どういう人物なんだ？

>>5-9
コレは酷い

ワトソンはZZR1400にパニアケース付けたダサい男。
この盆栽野郎はもちろんピザ。
メタボオタのこの男はZZR1400乗りの恥さらし。
なぜここまで吊されるか？
ワトソンにはすごい秘密があるからだ。
近いうちに公表してやるよ。
俺様が言わないでもそろそろ誰かに…
すごいネタだからみんな驚くだろなw
ワトソンさんは…なんて言ってるヤツ。
いつまでそう言ってられるだろなw

いいから早く書け

それが人にモノを頼む態度か？
そんな簡単に暴いてしまえばつまらんだろw
下らんネタじゃねぇんだよ。

ねぇ、吊るしてる本人達の居るスレに来て
吊るされてる理由は秘密とか言ってて楽しい？

バカか？
楽しいのは俺様が知ってるワトソンのネタだw

ネタなんて聞きたくないからもう来るなよ。

お前らこんな話しなら荒らしにも嬉しそうに付き合うんだなw
ネタなんてもんじゃないんでな
ワトソンが恥かいたり困るぐらいじゃすまないネタなんでね
ワトソン
楽しみにしてろよ

俺は基本的にどうでもいいんだよ。

お前が公表したいんだろ？
かまってやってるうちに早く公表しろよ

ﾒﾀﾘｶのﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ入れたけどこれいいね(･∀･)　
お薦め。

>>25
興味アリアリだなwww
公表の方法、タイミングは俺様の勝手だ
基本的にどうでもいいならムシしてろカス
お前は仕事先でもウケねぇタイプだなw

nao　REAR FENDER
ttp://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000241144
これ使ってる人居る？
こういうリアフェンダーってタイヤと接触するってよく聞くんだけど
これもそうだったら止めようかと・・・。

27
何言ってんだ、こいつ？
せっかく相手してやったのによ

ま、頑張ってくれや

>>28
NAPSで検索するだけでもにたような型番で３つ出てくるんだけどどう違うんだろうね

>>30
色。
FRP-Black/TwilldCabon/CabonKevler

で、明日（明けて今日）何時に草津のモトパラに全員集合だって？

>>32 そうそぅ、ミラーに赤いバンダナが目印ねっ！



って、古いしw
誰も行くわけねぇよ。殆んど脳内だしな。

スクリーンボルトやカウルとめるボルトで、アメリカ製のとんがったボルト（犬の首輪みたいなヤツ）付けてる人いる？
アトどこで帰るの？

ワトソンもいいが、ドイツ野郎もなんとかしたほうがいいぞｗｗｗ

ＺＺＲ１４００には稀に見る有名人が揃いつつあるようですね。
ワトソン、ドイツ野朗、キャノンなんちゃら・・・

有名人？
単に君らがサワイデルだけっしょ？
気になるから？なりたいの？
どーでもえーよ、んな知らん人達。

狭いコミュニティでお山の大将になりたい、小さいﾔｼの考えそうなことだ

ここですか？変なニートがいるスレって？

http://blog.zaq.ne.jp/renkon/article/743/
これってマジ？もうこのバイク終わってんじゃん。。

草津モトパラでZZR1400を試乗したけど、低速トルクが全く無いね！コンデションが悪かったのかな？

ゴルフじじいワトソン

>>40
湿式フィルターにかえればいいのかな？

>>28ｻﾝ
naoのリアフェンダー使ってますよー(・ω・)ﾉｼ
3種類は材質の違いです。精度は高いように思いますが、naoは個体差が…
カーボンドライ製ほどギリギリのクリアランスではないため、
タイヤと接触するといったことは今のところありません。

>>44
情報Ｔｈｘ！
接触しないならＬＬＳのフェンダーレスキットと一緒にこれ使うことにします。

>>40
うへえ。

FUEL EMPTY 表示のまぬけっぷりもふくめ、
この辺バージョンアップをして欲しいですな。

コンディションが悪いんじゃなくてその程度の
低速トルクです。他が良く出来てるだけに
気になるだろう。低速トルクも欲しいなら
素直に隼にしたほうが吉。

低速が欲しい？
トルクアップしたい？
牙を剥き出しにしてやればコイツの真の力を体感出来るよ！

>>46
このへんが08で改善されなければカワサキはアホだな

俺、雨の中、京都南から富山まで高速走ったけど大丈夫だったよ。
高速だから大丈夫やったんかな？？？
カワ車はこわいなぁｗ

>>40
インジェクションってそんなもんじゃね？

低速トルクが細いのは12Rで転倒者が続出した結果です

12Rも低速はないんだけどね

０１型の１２Rは低速トルクが十分あったけどね！

>>28
これのTwilldCabon使ってます。
個体差があるようですが、今使ってるのは綺麗についていて
タイヤを擦るような事はないですよ。
チェーンボックスも、ちゃんとチェーンがギリギリで隠れますし。
（どっかのＨＰで、他メーカーのチェーンボックス部分が短くて、自作で
付けたししたってのがありました。）
ご参考までに。

低速トルクはわざとカワサキが細めているわけだが
教習所で免許買ったような奴がこんなに買うとは
カワサキも考えていなかったのだろうな。
トルクが細ければそれなりの乗り方があるが
初心者ではまだわからないんだろうな。

低速トルクがなければブン回せばいい。
簡単なことだ。

回すのは簡単ではないよね。
無責任だな！

アクセル回すだけだろがw
根性の問題。

だから低速トルクがあるほうがいいじゃん！
根性の問題ではないと思うけど。

ぶん回すとか言っているのは乗っていない奴
街中でぶん回せば自分か、誰かが死ぬよ。
トルクはあればあるで、タイヤが減るとか、すべるとか言う
要はどっちでも乗り方次第だな。
あとはカスタムで自分の好みに近づければいいだろ。

>>56
今は教習所で普通を取らずに直接大型取れる所もあるしな〜。
正直、免許取立てがリッターバイク乗るのは辞めて欲しい気もする。

俺の虚勢取ったら、一番トルクが無かった3500回転付近でフロント浮き出したよ。
ここまでトルクが太くなると初心者は危ないね。
タイヤも減るのが早いのも事実。だからあまりお勧めでない。

アクセル開け転けを防ぐんだったらトラクションコントロールの方が良かったんじゃない?

虚勢取ったらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

低回転はお気楽モード、6000あたりから本気モード。
メリハリがあっていいじゃないか。
だったらスズキみたいにドライブセレクト搭載しろって言われたら、それまでだけど…。

カワの意図はわかるし乗りやすいのも事実なんだが
一般道山道などで低速４輪のケツについた状態から手首の一捻りで余裕で追い越す・・・
これが出来ない。

600なみにシフトダウンすればいいわけだがオーバーリッターマシンでこれかよと・・・
唯一の不満な部分なのにこれが結構ストレスになるんだよね。

GIpro装着で解消できるんですかね？先輩方。

GIproつけてやっと（ｒｙ

新型ブサにどれだけ差をつけられるか見ものだな。

6000rpmからかぁ
せめて4000rpmくらいからモリモリくれば乗りやすいんだが。
どっちにしろ月末くらいに納車だ。

旧型ブサなら、虚勢取れば低速でも話にならんぐらいブッチできるw
でもお勧めでない。タイヤ代に余裕があれば別腹

納車されたんで早速、街〜山１００ｋｍばかし乗ってきた。
まだならし運転なんで2000ｒｐｍ〜2500ｒｐｍまでしかまわして無いが
通常走行楽すぎワロタｗ

ただ、前傾姿勢のバイク乗るの初めてだから若干腰っていうか背中？と尻がちょっと痛い。
姿勢悪いのかな？普通にこんなもん？

新型ハヤブサ　インプレ
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/September/sept10-16/Sep1007mcnfirsttestofthe2007suzukihayabusamotorcycle/

超速いみたいだね。ザルツブルクリングのバックストレートで
軽く２８０ｋｍ超えて３００ｋｍ近く出たらしい。
フルインプレとビデオは１２日水曜日だそうだ。

>>60
コンビニでたとたんにプチハイサイド起こすヤツが続発www
中の人もそれが心配だったんじゃないのか？

>>72
ちょっと乗ってれば慣れますよ。

ここの人はみんな何才？
４０？５０？

>>76
20代ですが？
まあ、四捨五入したら三十路・・・orz

>>75
やっぱり慣れですか、ゼファーなんかより断然楽しいからすぐ慣れるかな

>>76
当方72歳

>>72

想像するにハンドルに体重掛けて、背骨がそっくり返ってんじゃね？
ハンドルから出来るだけ抜重でフリーにしてみん、そしたら嘘見たいに安定して
旋回しまっせ。

>>72
あんたは俺か。

猫背になるよろし

俺のも虚勢後あっと言う間に300
新ブサにも負ける気がせんだがね
後軸187なら負ける訳ないかw

ニー締め乗りでどこまでも楽チンチン

猫背というと背中の上側を丸めがちだが、腹筋を縮めて結果腰が丸まる感じに。
正常位で挿入しながらおっぱい吸う要領で。

あんた、よくわかるけどかなりそれキツいよ
あんた背低いとみた
座って乗せたら楽だがね

>>82
悔しいけど凄く想像しやすくて吹いたｗ

>>67
この前久々にGIproを-表示のノーマル設定に戻して乗ったけど、ドンつきしなくて乗りやすいけどやっぱり力が無いなと思った。
普段はGIproでモード3固定。手首の一捻りで超余裕の追い越しが出来るよ。ドンつきするから車の後ろについて巡航する時は疲れるけど。
費用対効果だと最強だと思う。体感できない奴は絶対いないｗ

>>83
俺かい？背は170cm台後半。低くはないが特別高いともいえないな。
>>82の乗り方は確かに腹筋背筋がある程度鍛えられてないとちとキツイ。
が特に長距離で背中や肩は楽になるよ。つか背が低い人の方が背筋ピンとそっくり返って乗りがちじゃね？
背筋ピンならまだいいが足ピンはやめた方がいいぞ。

あそこがピン！

セカンダリバルブ撤去
GIpro装着モード3
プラズマブースター
トリックスターPPS

これだけやってます。低速ありすぎ。アクセルレスポンスビンビン。追い越し楽チン。

ZZR140って正面から見るとビクスクに見える

なるほど、そう見えるんだ。
だから、ビクスク乗りが乗換え多いのか？
ライトがイッパイあれば良い連中なのかな。
まあ、ビクスク乗換えだからコロコロ転んでるんだね。

低速云々言われてるけど、よっぽどギア選択をミスらなければ問題ないよ。

>>89
140cc出たんだw
>>90
バカスクからの乗り換え多いのか？
それは聞いた事ないな。
このバイクやブサは下手なのが多いから、確かによくコロコロと立ちゴケやUターンゴケしてるヤツはいる。

ZZR1400に燃費向上グッズ(マイナスイオン系)をいくつか取り付けてみたんだけど、結構よく効くもんだねぇ。
同じ走りをしてても、10〜15％ほど燃費がよくなったよ。その効果は燃費計にも現れてるんで、プラシーボではないと思うよ。
ホンダのバイクでは全くっていいほど効果がなかったのに、カワサキのバイクってそういう類のものが効きやすいのかな？
ただし、燃料タンク投入タイプは絶対に使ったらダメだけどね。

業者宣伝乙！

根拠のないマイナスイオンｗｗ
アミノ酸の次にまた国民だますために使いやがってな

>>90個人的にバカス…おっとwビクスク乗りはアメリカンに乗り替える椰子が多い希ガス。

>>94
残念ながら、業者で販売してる燃費向上グッズは全く使ってない。よって、宣伝ではないし、宣伝する気もない。

まぁ、取り付けてからオイル銘柄の変更、エアフィルターを新品に交換したから、そっちの方が影響大かもね

> オイル銘柄の変更、エアフィルターを新品に交換
これが燃費向上の要因だろww

タンクに入れる奴使うと炎上するんだっけ？

燃料ポンプの電極かなんかに触れる可能性があって
燃料タンクが空に近い状態だとヤバイんじゃなかった？

あんなまじないグッズで燃費が向上するならメーカーの技術者は苦労しない

まじない程度ならニトロを入れろ

おまじないグッズが効くのはカワ車だけ♪
お札とかよく効くし(*´Д｀)=з

おさ・・・お札って何の？

宣伝失敗w

ノーマル状態で12Rはどのくらいでる？

>>104
もちろん魔除け♪
>>106
海ほたるで350のメーター振り切りならいる。

>>104
そりゃ川崎大師か生田神社じゃねえの？

まあカワサキは川崎市と関係ないけどさ・・・

結局最速のバイクはブサやZX14ではなく初期型12Rって事でおｋ？

>>51
そんなこと無ぇだろwww

>>108
身代わり不動じゃだめか？

隼、１２R、R1000に乗ったけど３００出せたのは１２Rだけかな！
馬力的にはみんなでると思うけど、高速安定性は１２Rが一番だったね。

スレちがい
生産終了の思い出話は12Rスレで細々とやれよ

>>112
本当に隼、R1000に乗ったのか？

>>109
12Ｒスレに帰れ
粘着すんな　羨ましいのか？

多分脳内スペックを披露したかったんだろ。

結局このバイクは駄作ってこと？

>>85サン
インプレさんくす。
GIpro装着・・・マジで検討します。

なんかここのｽﾚ、妬んでる粘着が多いね。
正直、こんな奴見てると虚しい・・・。

意図的にあげている奴を見直してみると、わかりやすいｗ

虚勢外した1400乗ってみ。
それから考えても遅くはない。
でも虚勢外したら年間リヤ３本の交換は最低でも
覚悟。
12Ｒや旧ブサはもはや相手じゃないのよ。
金に余裕あるんなら虚勢外して…
試すのも面白いかも
でもオススメでない金かかるし。

年間リアタイヤ３本とか言われても？？？なんで、
タイヤ一本あたり走行距離がどのくらい変化したか教えてほしい。

かしこまり
一本3千はまずもたないかもでつね。
これは立て溝じゃなくて軽く峠ながしても
サイドが劇べりだから

あの、その、虚勢ってセカンダリーバルブのことでつか？

06ﾏﾚ乗りです。ﾉｰﾏﾙ厨です。
皆でムキになって、ｱﾚﾀﾞｺﾚﾀﾞとｶｺﾜﾙｲです。

R1000、隼、12Rは全部乗りました。
R1000は曲がるの速いです。
隼は山も高速も全体的に速いです。
12Rは高速でまっすぐがとっても速いです。
ZZRは全体的にﾊﾞﾗﾝｽがいいけど、突き抜けた所が無いです。

でもZZRが一番好きです。これからもﾉｰﾏﾙでずっと乗って行こうと思います。

おわり。

>125

隼が山で速いって言ってる時点でアレなわけだがｗｗｗ

二次蝶々は外してかぷら外してマフラー適当に変えてパワコマバッチリにしたら
でつ
因みにブサにマフラー変えてエアクリ変えていじってパワコマバッチリしたのと
あらゆる回転から相手にならないでつ

>>126

アレ…とは？>>129

隼で速い人もいるんだろうが、隼が最速取ってる峠はないだろ。
もしあったらそこはレベル低すぎだしな。
普通は中型や600クラスを省いて、R1000やR1のバカ速いヤツがいるもんだろ。

新型ブサでお前らをぶち抜くぜ。

>>129

アレ 2文字 圧縮率高いな乙！

>>131

俺の旧型ブサを抜いてからほざけ ぼーや

間違った >>130だった 寝起きボケすまん

>>126
当たり前ですが、よっつの中で比べてです。
峠で速いのは、R1000>隼>ZZR>12R の順番だと思います。
でも、全部のﾊﾞﾗﾝｽだと、隼>ZZR>R1000>12R だと思います。
皆で走りに行く場所と距離で順番が変わると思います。
長い距離で緩いｶｰﾌﾞが多い所だと、ZZR>隼>R1000>12R になると思います。
ZZRは乗っててとっても楽チンなﾊﾞｲｸだと思います。無理しなくても速い、いいﾊﾞｲｸだと思います。

おわり。

確かにZZR・隼ともにいいバイクだね！
特にZZRは今後改善されるはずなので、次期モデルに期待しよう。

色々言っても俺はZZRかな

>>88
セカンダリバルブ撤去
GIpro装着モード3
プラズマブースター
トリックスターPPS

この４つ工賃込みだといくら位かかりますか？

おい。ちんぼ猿ども。

ZZR1400のスロットルボディーはミクニ製ですか？ケイヒン製ですか？
インジェクターの穴は何穴タイプですか？

教えて下さい。バイクを見てきてください。
よろしくお願いします。

ボッシュ製
12穴

オレは06ZX14乗り。
ブサもいいバイクだがもちろんどのシーンででもブサより上だと思ってる。
しかし、2ちゃんのスレだけはブサに負けてる気がする…

専用ステーでETCのアンテナつけてるんだけど、
オーリンズのステダンつけたら干渉しますか？　
どっちも付けてる方いたら教えてください。

>>138
マジですか？なんでボッシュ？
国内メーカー使えよカワサキ！
ありがとうございました。

>>139

ヤンマシの総合部門と逆輸入車部門でも負けてたお(･o･)

>>142
カタログで負けようが雑誌で負けようが、自分が良ければ○
ブサ買うつもりだったオレだがZX14に惚れてからは、ブサ買わなくて良かったってマジ思う。

ZZR1400と隼はいいライバルだね！
これからも切磋琢磨して上を目指してほしいな。

>>143
激しく同意！

しかしながら、関係ねえ！関係ねえ！いいながら、言葉の端々に隼を意識してる模様。
やや残念・・・。

ＺＺＲを出した川崎が、思いっきり隼を意識したのだから、それは仕方の無い事だと
思うけど、これほどバイクに外に連れ出してもらったバイクって無いなぁ。
買って良かった。

>>143同意です

乗ると、もっと遠くへ、って思うんだけど、
乗って遊ぼうとは思わないんだよなぁ。
俺には合ってないのかも。

>>147
い…いい言葉だ。
外に連れ出してくれたバイクか。

1100Dから1400は重さかなりかわりますか？

>>142

月刊オートバイの人気投票ではZZR1400の勝ちだったぞ

向こう岸まで行かないように・・・

>>152

過去の栄光を語るのは武士道に背くぞ

06ZZRなんだが初のタイヤ交換。
純正のまま履きかえるか別のにするか迷ってる。
オールラウンドでベストは？
マジレスよろしく。

ダンロップのロードスマートかな

膝スリないのならミシュラン全盛の中で
敢えて代わり映え選んでピレリのディアブロ。
先月の雑誌でも評価良かったばい。
ツーリングには良さそう。峠も安心みたい
トータルはBSの021が一番みたいやけどね

Z6を履いてインプレして欲しい

亀レスながら>>72だけど、>>79>>80、主に>>82の言うとおりにしたら
エロスは技術力の源と言わんばかりに楽になりました。
てんきゅ〜(´∀`)

どう考えてもパイロットロード２でしょ。
グリップも悪くないし何よりも耐久性が高い。

高性能で速い単車だというのは雰囲気で感じる
でも貴様等猿どもは遅そうで下手そうに思える

ゆとりライダー様ですか？w

>>161
コイツは顔が悪そうに思える

1400の排気量はなぜ1352なの？

お客様相談室に電話してごらん

答えてくれるのかな

ぼくちゃん次第ですよ

逆に考えるんだ。排気量が1352だったから1400を名乗っていると・・・

四捨五入

残りの47ccは「天使の分け前」って奴だろ?

>>170
1352+47=1399…1ccはどこに消えた?

もし1349ccになっちゃってたら、どういう商品名になっただろうか
昔のスズキだったら素直に1350とするんだろうけど

>>162 >>163 猿どもレスありがとう
また来るよ

>>171
そんな太い釣り針…

結構、都心で乗ってる方多いんですね！今日だけで停まってるの３台も見ました、全部色違いでした。

死ね死ねカスお前死ねやカス童貞死ね

↑↑↑　　　　　　　　　岡山の糞田舎者だからw

>>175
もっと公表してやろうか？

遅レススマソ
>>133
12Rをけなしたいだけなんだろうか？ｗｗｗ

>>178 12Rをﾊﾞｶにしたい訳じゃないです、誤解される書き方してごめんなさい。
12Rは基本設計が古いので、よっつの中で比べたら仕方無いと思います。
当時としては良くできたコンポーネントで、特に空力に関しては良くも悪くも凄いと思います。

隼も古いけどﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽが凄く良いと思うので、現在でも通用してるんだと思います。

他の２つは最新型なので、良いのは当たり前だと思います。
どのﾊﾞｲｸも良いﾊﾞｲｸだと思いますが、僕はZZRが一番好きです。

長文ごめんなさい。

おわり。

12Ｒの話題になると
すぐに馬鹿が食いつく
しかもみっともない初期型12Ｒバンザイときたもんだ・・・

出来損ないのザクレロもどき

08まだー！？
ZX-14　白フレアの模様＆色は変わるのでしょーか？

ところでみなさんZX14はどこで買ってるんでしょ。
やっぱりレッドバロンがおおいのかな。

とりあえず08は、ZX-10R　がリリースされたな。
詳細は不明だが、エッジの効いた形は最初のMotoGPマシンを彷彿させる。

　ttp://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=257

今日、甲州街道の調布近辺でタンデムでほにゃ〜っと走る
1400GTRを見かけた。オールペンしているのか、真っ赤な
車体でした。ドカティレッド？フェラーリレッド？そんな
色って純正色でありましたっけ？

でも、赤系だとかなり無理して若作りしているような
感じで妙に痛々しかったです。まっ、でも本人さえ気に入って
ればそれもOKか．．．アーメン

>>183
GPZ250Rのテールカウルに似てないか？

ZZR1400は世界最速の座を隼から奪還できたのか？
今、ZZR1400か00年隼で迷ってる

世界最速って誰が決めるの？
別に乗ってる人が最速ではないからな。
多分、どっち乗っても一緒じゃない。
所詮、街乗り・ツーリングでしょ。

>>183
わぁ・・・シャープになったけどマフラーが凄い。
ZZR&ZX14もこうなるの？　排ガス規制・・・orz

>>187
最速決めるのなんか
ZZR1400と隼で勝負して決めればイイじゃない

>>187に同意。
スペックでは世界最速のバイクであっても乗り手で決まるんだしな。
そんな事より世界最高なのは自分が選んだバイクだろ。

スーパーカーブームの頃のフェラーリ VS ランボルギーニみたいだな。

世界最速ってミエだけで選ぶの？
ポテンシャルなら新しいのじゃない？
雑誌テストだって厳密に見ればわからないと思ってるよ
機械が操作してる訳やないし、あくまで参考でしょ


一生買えないかもね・・・

公道で最速に拘るってのも馬鹿な話だな。
バリ伝でも読んで夢見てるのか？

目つぶってひたすらアクセル開けてれば、いくらでも速く走れるでしょ
生き延びられるかどうかは知らないけどナ

>>186
つ【二台購入】

最速ならY2Kでも買えばいいんでないか
変わってなければ185,000ドルぐらいみたいだぞ
一回みてみたいが国内でお披露目しないかな
ZX-14が１０台以上買える....

>>196
ZZRにターボつけた方が、全域でY2Kより速いと思う。

>>187

雑誌w

>>194

おまいがまずやれ
いくらでもアクセルあけられるんだろ、チョイノリめっw

>>199もチョイノリな件w

簡単にアクセルあければとかほざいているﾔﾂはチョイノリも満足に乗りこなせない通例
ましてZZRなんてﾐﾘだろう

>>201
それ本気か？
だとしたらお前はヘタ糞だからそうなんだな…

>>202

スーパーライダー登場ですね
細かい条件を出すなよ、簡単にアクセル全開するところを、6速でみせてくださいよぉ、上手なんでしょ？
チョイノリで追いかけますからw

>>ID:kR2kJpLF
粘着厨乙

ちなみに194だが、自分で出来るなんて言ってないぞ？やるつもりもない。必要ない品。
最速がどーのとか興味ないし。

ZZR1400スレなのにZZR1400が最速だと自身もっていえる奴が居ないんだね・・・・・・・

×自身
○自信

08ブサに負けると分かってるから言わない。

俺は世界最強･最速と信じて疑わないけどな。

とりあえず、隼の持つ３１２�`は超えるスペックは余裕で持っていると思うよ？
ただ、規制がかかってスピードリミッターやら搭載しないといけなくなっちゃ
った現状では、それを望むのは意味がなくなってしまったと思う。
今度の隼はモードが選べるらしいから、ＺＺＲで勝負するならGIpro搭載機との
比較がいいんじゃないかな。
俺は機械制御よりも、単純にアクセルワークで乗り方変えられるＺＺＲが好き。
３００�`超えた先なんてただただ辛そうなだけだし・・・

俺は60〜80kmで走るのが一番好き
特に朝方の空気がひんやりしてるとき

ZZR買ってほんと良かったなって思う

>>210
同意、日が昇り始めたくらいの時間帯いいよなｗ
アクセル触れずにクラッチだけ繋いでやんわり走ると気持ちいい。

おまいら悲壮感ただよいすぎっ！

　　　ZZR買ってほんと良かったなって思う

なんじゃこりゃ？！自分に言い聞かせてどおする。ったくなっさけね〜な。
もっと「いつ、何時誰の挑戦でも受ける」って位のＺＺＲ乗りはいないの？
相手にもしたくないわ。腹立たしい・・・

　　ツーリングでは仲良くしよぉネ！

>>177
黙れハゲ

>>212 釣られてみます。
ZZRを買って良かったとｶｷｺしてるのは悪いことでも無いし、言い聞かせてる訳でも無いと思います。
再認識≠言い聞かせる だと思います。

あと、「挑戦を受ける」っていうのも、少なくても僕はﾏｲﾍﾟｰｽで走りたい人なので、そんな気概は無いです。
なぜなら、ZZRでどんなに頑張ってもSSには勝てないからです。
僕が下手くそなのかもしれませんが、多分ZZRでSSに勝てる人って、とっても上手な人だけだと思います。

言葉足りずですが、取り敢えずおわり。

死ね死ねカスお前死ねやカス童貞死ね

>>204

ヘタレが自信もないのに絡むから恥をかく

>>212
釣られてやろう。
餓鬼じゃあるまいし最強とか最速とかそんなことはどうでもいい。考慮していない。

>>184
ブライトから出荷されている純正カラーは銀色だけのはずだけれど
MSLがプライベートブランドとしてオールペンの黒と赤を出しているらしい。

GIproとセカンダリー除去＆ロイヤルレジェンド＆パワコマ
直線勝負で俺に勝てるやつはいないな

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game12.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1189312271/



デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

>>215言えてないwww

>>201見て思ったんだけど
「ZZR無理」とか言い出したら満足に乗れるバイク無くねぇ？

っと、ゼファーχとZZRしか乗った事無い俺が言って見る。

最高速出さない、流してるのがいいとか言ってる奴はスペックオナ厨か？
1400がなぜ煽られるかまだ理解できないのか？峠や茂木で頑張ってた1400はいたが亀だった
1400乗り以外は羨ましがってんじゃなく どれ程速いのか知りたいだけ
現実他のメガスポやSSは必ず速い乗り手がいるしテクある速い奴は1400には乗らない
マジ乗り手もバイクも中途半端だよ
余裕かましてないでたまには走りで牙を見せてみろ

出る腹は打たれる♪

必ず最高速で走らなきゃいけないらしいぞ？ZZR1400って。

>>222熱い男だね

>>224

アクセル開けるだけで簡単なんだってなw

>>222
マジで釣られると、流して走るほうが楽しいバイクだからじゃね？
最高速とか峠最強が欲しいなら買ってないと思うよ。
メーカーは、隼を意識しただけで、まったく別のコンセプトの乗り味だと思うし。
１８０-１９０馬力をここまでマイルドな乗り味にしたのは凄いと思う。
ガンガン行きたい人は、セカンダリ除去したりGIproつけたりしないとつまらないかもね。
少なくとも俺はこれ乗ってる時は攻める気になれん。

色々いじってからだと、ZZRのノーマルの凄さが良く解る

>>227 お前のように割り切って乗ってるなら納得できる
ただどこの場所でも話しかけて来たと思ったらスペックとテク自慢し言葉で人を煽る
そんな奴はいい確率で1400乗り どんな走りするか追ってみると見事なヘタレ亀
俺はお前等が気にも止めない10R乗ってる

自分はブサではあるけど、仲間にもＺＸ１４、ＺＺＲ１４００いるけど
別にいつも攻めて走らなきゃならない事はないよｗ

バトルでカリカリ攻めて走るより自分のペースの中で８割くらいで
攻めて走るのが一番楽しいよ。

命懸けてバトルなんかアホだよ。レーサーじゃあるまいし。
ましてや家庭持ちなら尚更だよ。

>>218
GIproは、セカンダリー外してパワコマでセッティング出したら必要無くなる
のでは？

>>187
>>198ｗｗ

しかし、カワは自分の出した広告で「最速、最強」っていうコピーつけてたからなあ……
でもすぐにドカ、R1000、続いて同ジャンルの時期ブサにあっさりと抜かれる、というorz

ZZR1400自体は乗ってて悪いバイクとは思わないんだけど、
いつの間にかサラっと出してそんなに注目されなかったのに
いざ走らせて見たら「最速最強」でみんなが驚愕した、という
初代ZZRみたいな”沈黙の美”がなくなったのが残念。

>>229
10Rはある意味ZZR1400より全域で速いと思うよ。いいバイクだ。
ものすごく惹かれてどっちにするか迷ったよ。

でもSSはすぐ古くなるから一台に長く乗りたい自分の性格では
毎年ｇｋｂｒすることになるからやめた。
実際>>183見たらまたこの新10R欲しくなったよ。

でも、ZZR1400がもうちょっとゴニョって時期モデルが出たら
正直すぐ乗り換えそうな気もしてる。
カワも「何が足りないか」いい加減気づいてるみたいだし……

>>229
見事に漫画に出てくるようなやられキャラなＺＺＲ乗りで噴いたｗ

俺はとにかく楽で楽しいバイク探して購入したから、ＺＺＲ乗りでは珍しい
のかもしれん。（実際どっちにしようか迷ったのはヤマハのＭＴ０１だし）
色んなレビューやら口コミやらで、大体乗り味想像できたし、実際乗ってみて
>>149みたいに、もっと遠くへ・・って気持ちが強くでるバイクだと思った。
なので、格好悪くなってもトップケースやらつけて、もろにツアラー仕様にした。
俺はとてもじゃないけど、峠で１０Ｒに絡まれたら勝てる気しないよ＾＾；

ＺＺＲ１４００？カッコワリ〜♪
１２Ｒのほうが一昔前のレーサー風でｶｯｺｳｨｨｲｲｲ!!!!

ZZR1400はR34のGT-Rみたいなもん。性能と引き換えに見た目は犠牲。
そういった潔さに強く惹かれる。

>>236
>>232

>>236
そうか？ZZR1400は性能最優先じゃないと思うぞ。
潔さだけで言ったらZX-12Rの方だと思う。（排気量の少なさで背伸び感的苦しさあるけど）
結果そのものに物言いはあるだろうが、割とデザインも含めトータルバランスを考慮したバイクじゃないかな？

＞最高速出さない、流してるのがいいとか言ってる奴はスペックオナ厨か？
↓
>>227
↓
＞お前のように割り切って乗ってるなら納得できる

ID:6QLCoDIP
お前頭悪いだろｗｗｗ

日本語が不自由名乗るも、このスレの特徴
キャラを使い分けできないダメなﾔﾂが常駐しているのも、このスレの特徴w

しまった！漏れが日本語が不自由だったw

>>240が一番日本語駄目な件。

でも乗って無さそうな香具師が能書き垂れるのが
いかにもやっかんでいるようで面白いけどな。

なんか最近早くもネタが尽きて来たな…
みんなどんなカスタムしてる？
ノーマル派が多いとは思うが…

フェンダーレス、オーリンズ、フルエキ、あとカーボン製品ちょこちょこ
次は○毛がほすぃ

>184
私も府中駅近辺で、その1400GTR見ましたよ。
ライダーはメガネしたアニオタ風で気色悪かった。
赤はやめてほしかった。残念。

LLSのフェンダーレスキットってZZR1400用のヤツ無いのかな。
ショップのカタログには記載されてなかったけど・・・

ゆっくり宣言してもかっとび宣言してもたたかれる不思議なバイクだ

2chだからねw

今、はじめて１４００のチェーン調整しようとしたら、家にある最大サイズの
ソケット（２７）が合わないことに気づいた・・・
誰か、リヤアクスルのサイズ、いくらか知りませんか？
ホムセで買ってきますので、宜しくお願いします。

>>248
宣言すれば反対派(大げさだなｗ)の輩がアレコレ言いたくなるのは人のサガ。
別の見方をすれば、両方こなせるバイクだって事になるんだろうね。
まぁ1400に乗った事ない自分が言うのも説得力無いけど・・・
試乗する機会があったら是非乗ってみたいバイクだ。

車載工具でやれば？
もしくは図って買いに行けば？

252さん、ありがとう！言われて初めて車載見てみました。３２が入っていました。
一応、これでやってみます。

>>248 時々書かれてるが乗ってる人間の
乗り方とか言葉に問題があるんじゃないの？
走ってて他車にロックオンよくされる
超ロングストレートだったら・・とか思うが・・
今一つかなわねぇ〜

zx12→zzr1400海苔だが、早さではやはりzx12。
ただ、zzrはツアラーだし、早さ求めるもんでもないのでは？
物足りなさはあるけど…

どこ走っててもロックオンされた事なんかないけどな。
254も走り方に問題あるんじゃね？

俺も12R→ZZR1400なんだが、速さは12R
ちょっともの足りないよな

ZRX1200R→ZZR1400
乗り易さとスポーツ性の両立を求めてたから
俺としてはバッチリはまった。

まあ、下の加速は確かにこんなもんかと思ったが
がっかりする程のもんでも無かったよ。

FZ-1から乗り換えようかと検討中なんですが、そんなに低速スカスカ
なんでしょうか？FZ-1も結構下が無いバイクだったので、もしそれ以下だと
買い替えを躊躇してしまいます。
近くに試乗できそうなところが無いので、FZ-1と比べてどんな感じなのか
分かる方いたら教えてください。

>>259
FZ-1乗った事無いからわかんねーけど、

「通常走行に不満無いが、一気に加速して追い越してとかは辛い。」

みたいな意見がチラホラ。
隼とかのSSと比べると劣るけどそんなに酷くないんじゃね？
俺はこのバイクかなりバランスいいと思ってる。

ぶつぶつ言ってるヤツは確実にヘタなだけw
そんなヤツは何乗っても文句言って言い訳するんだろな。
だがレーサーじゃないんだから自分が楽しめればイイんじゃん。
このバイクを悪く言うなら乗りかえろ。

フルエキいれてそこそこ軽量化してれば峠も結構いけるよ
あんまりタイトなとこは駄目だけど
自分はこれで峠通ってます・・・

>>261
総じて出来の良いバイクだろうけど、完璧なモノはそうそう無く不満点の一つや二つはあるでしょう。
自分が贔屓にしてるバイクがアレコレ言われるのは面白くないかもしれないが、
そういう部分も含めて、先人として情報を提供してあげる余裕があってもいいんじゃないかな？
そういうところも楽しもうよ。

>>259
ＦＺ-１の事は残念ながらわからないけど、
慣らし運転中に４千回転走行しててなんの不自由もなかったよ。
普通に走ってる分には、３速までしか使わない。
大体８０�`は出るから、一般道では差し支えない程度だよ。
低速スカスカかなのか？の問いなので、役に立つかどうかはわからないけど、
参考までに。

ちなみに、６千回転からは別の乗り味を楽しめると思う。
スタートダッシュも４千回転より上なんてあっとゆーまなので、
遅いと思った事ないんだけど、そこは好みなのかな？

☆余談↓☆
某２ch企画ネタでは、0→100km/hの到達時間がマレーシア仕様のノーマルで
2.57 秒だったらしい。２位の隼は2.37 秒。（仕様は不明）

低速不足解消法→セカンダリー取っ払う
改造費＝タダ
冬場のプチハイサイド多発
リヤタイヤ激減り覚悟w

よく6千回転からは別物と言われるが
俺としては、その加速が最初からでていて丁度いいんじゃないかという感じ

13年ビックバイクを乗り継いでいるけど、こんなに回転でパワー感に差をつけたバイクは初めて
正直、車の追い越しには苦労する

性能うんぬんよりデザインに魅かれてＺＺＲ買った奴挙手。
ノ
斜め前から見た姿がたまらなく良いと思う。

俺も最初は「フ抜けた低速」にかなり呆れた。
だから虚勢を外した。
今は1400CC分モロに低速ある。開発当初ウワサになった3000回転で
トルクが10KGあるってのも
うなずける。

なんかなぁ

出だしからドカン加速する必要もなかろうに。

もう少しバイクに余裕を求めないかい？

>>259
低速云々の話はあんまり気にすんな。
最初は戸惑うかもしれないが、慣れれば誰だって意識せずにシフトダウンして
それなりのトルクをに合わせて走るようになるよ。
たいがい、２速まで落とせば、どんば場面でもストレスなく行ける。
寧ろ、街中や渋滞時はこの薄さが楽。

国土交通省道路局有料道路課という、高速道路の総元締めが「新たな課題に対応した今後の有料道路のあり方について」
と題して国民から意見を募集しています。

二輪車は事務の煩雑化を理由に割高な料金を押し付けられています。
意見を言うまたとない機会です。
皆さん、以下のリンクにアクセスして意見の投稿をお願いします。

http://www.jmar.biz/torimatome/

現在、有料道路部会から２２ページの中間報告書が出されていますが二輪車の料金体系の見直しについては一言も触れられていません。
今回の意見募集で声をあげる（インタネットでの投稿をしないと）国民には二輪車の料金見直しに関する要望は無かったことにして
話が進んでしまいます。
これは私一人が書いても駄目で沢山の人の意見があって初めて無視できないものになります。
現在の二輪車料金体系に違和感を感じる方はよろしくお願いします。

今回の意見募集はバイク月刊誌の動きを封じるように本日９／３（月）〜９／１８（火）１７時までと短い期間で設定されています。

なお、バイク料金の見直しはそもそものアンケートに入っていないのでホームページ上の設問Ｑ−１２に自由意見として記入することになるかと
思います。

意見例：
・二輪車は自動車より道路を傷めないのに料金が高いのは不当である。
・ＥＴＣという事務コストがかからない手段が普及しキャンペーン料金等各種の
事務コストが
　増加するサービスを実施していながら、二輪車のみ事務コストを理由に
　差別的な料金体系としているのは怠慢である

等々

本件、バイク関係者に広く展開願いたく皆様のご協力をお願いします。

このバイクのオーナーは、
追越がやりずらいだの峠がイケないだの言うけど、
自分のテクでどうにかしようと言う気持ちが湧いてこないものだろうか。

少しは工夫して走る意識を持てよと。

確かにね。バイクでも車でも、車両のせいにしてすぐに改造で補おうとするな。
レーサー並みの腕があるなら頷けるが、改造の前にできる事は沢山あるだろうな。

>>272
バイクの特性をレポる事と、工夫して走る事は別じゃない？
少し上目線からのレッテル張り意識を感じるよ。

ZZR1400をさっきバイク店で見て来たけど、ツアラーってだいたい車に例えるとラグジュアリーカーみたいなもんだろ？
ZZR1400のメーター周り新しくなったのは良いけど、よく見ると作りが薄っぺらだなｗ
これなら俺の12RA1のメーターのほうがレーサー風で「余計なもの付いてませんよ」って感じで好感が持てる

それに12Rのメーター350kｍ数字までの文字盤のほうがアナログ時計（ロレックス）と航空機の計器みたいな雰囲気をかもし出していてカッコイイしさぁ♪・・

初期A1はメーカー出荷時から最高のチューニング直４エンジン積んでるし、やっぱ長く乗るなら12Rだな。

>>269
低回転域でトルクがあると追い越し加速も楽チンチン
出だしはゆっくり穏やかに
バイクに余裕を求めるのではなく、運転に余裕を持って楽しく楽に乗れればいい
と思ってみた。

２速にシフトしろ

275

気持ちは分かる

でも、それは君自身が分かっていれば良い事だよね

荒しは放置
荒しを相手にする奴も荒し

>>267
R1乙

>>277
シフトガチャガチャ1400ccのオーバーリッターバイクの
する動作じゃねーよ
こまかいヤツじゃのう
おまえは2サイクルの原チャに乗っとれ
なっさけぬぇ〜
おまいココに来るな
パシリは

荒らしは相手にしたらいかんかったわ
スマソ

>>ID:rz85uyBP
>>ID:rz85uyBP
>>ID:rz85uyBP
>>ID:rz85uyBP
>>ID:rz85uyBP

精神異常者だった。
刺激してスマソ
早く薬飲んでくれ
こいつはzzrの海苔味通りに気品あるツアラーっぽい
最高フラッグシップだな

>>275
俺も12Rのﾒｰﾀｰ周りはかっこいいとおもうわ。
あとR1とか

ノイローゼ出てきた
スマソ

久々に12Rのツレと走って来た。
12Rは速いしいいバイクだが、オレはZX14が好き。
もちろん不満な所はあるが、それはどのバイクでも一緒だろ。
ゆっくり流すのも楽だし気持ちいいし、かっ飛ばせば速いし。
峠やサーキットで最速取りたい人以外にはオススメ。

>>ID:rz85uyBP
本物だね(/_;)

>>267
ノ

バイク買うのにカッコイイ意外の理由無い。

ｶｺｲｲバイクもおまいとのマッチでｶｺｲｲといえなくなる罠

ワトソンクラブに入れば格好良くなれますよ！

>>290
んだとコラァ！

まったくもってその通りだが。

>>291
俺ああいうの馴染めないしｗｗｗってかつまんないだろｗ

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m47505569

平成１８年１０月　ＺＺＲ１４００（マレーシア仕様）　
パールメテオグレー　車検平成２０年１０月　
走行３０１０Ｋｍ(多少伸びます）。
アクラポビッチＳＰライン（バッフル取り外してあります）　
ゼログラヴィティーダブルバブルスクリーン　フェイズバックステップ
ＨＩＤ６０００Ｋ（LOW側）Ｇｉｐｒｏ−０３（ＴＲＥ/ギアポジションインジゲーター付き）　
リミッターカット済み（フルパワー化）　シングルシートカバー　
ロアカウリング　グラスコーティング済みです。
パーツ取り付け時に取り外したノーマルパーツとマフラーバッフルは有ります。
リミッターカット時に、扱い易く（乗り易く）するために
吸気系に取り付けてあるセカンダリバルブを電気式に全開にする
Ｇｉｐｒｏ−０３（ＴＲＥ）とアクラポビッチマフラーによりアクセルオンで
出足から高速まで驚くほどの加速と伸びを見せます。（やっぱりアクラボいい音してます・笑）
車両は屋根下にカバー２枚掛けで保管で、特に目立つ傷も無く極上だと思います。
出来れば現車確認をお勧めしますが、程度には自信があります。
ＺＺＲお探しの方はお得だと思います（取り付けパーツ含めて）。
ノークレーム、ノーリターンでお願い致します。



笑）←ｗ

ｗ→（やっぱりアクラボいい音してます・笑）

>>293
>>294
少なくとも2回はコカしてるね
よく見るとバレバレｗｗｗ

>>295
いいモニター使ってんな。
ＩＢＭのウンコ液晶には見栄ん。

目の光は失ったが、代わりに心の目が開いた！

06の個人売買しかもグレーで138はどうあがいても無理でしょ。
せめてスタートあと20下げなきゃ。
ノーマルに戻して車体は業者買取か下取り。
アフターパーツのみバラ売り出品のほうがよくね？
自分で外せない香具師じゃ話にならんが。

サスペンションにも関係すると思うんですが、
高速で早い四輪についていったり追い越したりできますか？
私は直線はいいのですが、高速のコーナーではどうしても
アクセルをゆるめてしまい早い四輪には離されてしまいます。
二輪は四輪よりコーナーリングスピードは落ちるので
仕方ない部分もあるとは思うんですが。
なんとなく安定感が得られなくアクセルをゆるめてしまいます。
みなさんはどうですか？サスで改善できればいいんですが。

>>299
あんたが言う速い四輪がどんだけ速いんだかわからんからな…
コーナーのRにもよるし。
サスは自分や乗り方に合わせてセッティングしろよ。
まぁヘタなヤツならサスが良くても、たいしたことない四輪に負けるわけだが…

知ってた？

二輪は、どう足掻いても四輪には勝てないんだぜｗｗ

そりゃ四輪の方が速いだろ。
でもバイクと車の車種や仕様、ライダーとドライバーの状況や技量で変わる事ぐらいわかるだろw

>>299
サーキットで新シビックタイプRが、
CBR1000RRとの勝負にボロ負けしたのは知ってるかい。
すぐ機械のせいにしないで、自分の腕を見直しな。

でもまぁ、ちょっとしたコブとかあるとハネるよねこのバイク。
油断してて、ハネた時に股間をタンクにぶつけたのは俺だけじゃないはず・・・！

素人ｖｓ素人じゃ4輪のが安心感あるのも事実だけど、やっぱ腕だよな。

高速でメガスポが四輪に負けるなんて 余程ガラガラ好いてる道だな
0→1000mとか250km/hあたりまでのメガスポやSSの加速にそう敵う四輪はいないね

ポルシェ911ターボ以外の四輪には負けたことないよ。

チャックチャックイエーガー

>>299の文、某最強からの丸々コピペじゃねーかw

ってことは次期GTRにも負けってことか・・・

上りなら兎も角、下りのワインディングだったら素直に譲るのが無難だね。
バイクがいつも四輪より速いなんてのは、単なる勘違い。
コーナで弾き飛ばされまっせ。

>>299
つか、どんだけ必死なんだｗｗｗｗｗ

あまりにつまらないスレだ。

>>299
当然　ステップなりマフラーなりを擦って
負けたんだろうな。

タンデムステップも擦ってそうだ。

>>313 言いたい事の主旨は良く解る。
でもメガスポ系ってサーキット走行以外じゃフルバンクより、その出前で攻めた方が速い気がする。（根拠無し）

速くはないだろw
常識的なだけだろ

なにを今更ってやつだな

これにマグ鍛はかせようか悩みちう

08ZX-10R…

いいエアゲージないかな？
エーモンの使ってるけど、先端がくるくる回るので
力が入らなくて使いづらい

マグたん

>>320 せめてデイトナあたりの使え

基本的に最速クラスのリッターオーバーバイクの加速には
どんなに速い車でも敵わないという事はAUTO CARのフルテストで実証済み。

456kgで305馬力、最速ロードカーと言われている
アリエルアトムスーパーチャージドで
0-100km加速が05GSXR1000とほぼ同じ3.1秒、100km-160km加速になると
アトムで3.7秒、GSXR1000が2.5秒　速度が上がるごとに差がひらく結果。

以下、記事一部抜粋。

あえて２輪を持ち込んでフルテストしてみて明白になった事がある。
それは大型バイクが本気で加速したら最速のロードカーでさえ、
まずついていくことは不可能という事だ。

ところが200キロからは話が変ってくる。
そう、空気の壁がたちはだかるのだ。
いくらメガスポーツといえども所詮200馬力程度の物。
400馬力を超える大排気量車が本領を発揮してくるのはこの辺りからである。
特に5L以上の加給エンジンを搭載したヨーロッパ車は
ようやくトラクションを失うことなく、70キロを超えるトルクを
路面に叩きつけ怒涛の加速をみせる。
300キロを超えても尚路面に吸い付くような感覚は
国産車のチューンドでは考えられない世界だ。

怖くて70km/h以上出したこと無いんだけど。
宝の持ち腐れかなーと思う今日この頃。

公道で勝負するとなるとやっぱり乗り手の根性だね。
お前らは３００キロ出してるか？
俺は２８０キロでギブアップ。

まぁ殆どのシチュエーションじゃバイクが
車に負けることはないな
そこがバイクの魅力でもあるし
でもユツベのブサターボなら負けないような
感じもするが

ひさびさに高速長めにのったら水を得た魚でした。
6速で3000rpmぐらいからでも加速するし。
ってなるとGipro欲しくなるんだよねぇ。同じ回転なら1-4速より6速のほうがついてくる。

GIpoいいよね
セカンダリー外すよりマイルドで穏やかな
加速するし
セカンダリー外しはちょっと過激すぎ

>>328
速度によっては5速より6速の方が燃費悪いんだよな。
6速の方がパワフルなマップだからみたいだけど。

GIproは５速も6速も目的によって変えられるから便利だな
因みに俺は付けてたけど外してセカンダリー外しにした
確かに燃費は悪くなったな

ギアがさ、減速時に頻繁に中途半端な所で止まって
液晶も数字が表示されなくなるんだが、ちゃんと踏み込んでるつもりだけど
俺、変な癖ついちゃってるのかな？
それとも一回見てもらったほうがいいんだろか。

>>332
お前さんがよっぽどのヘタでないかぎり、構造上のトラブルだろ？
早く見てもらえ。

慣らしをちゃんとしたか？

普通にギアチェンジも出来ないようなヤツが乗ってるのか…
そんなに気をつかわないでも慣らしぐらい出来るぜw

>>324
車重が全然違うんだよ、車重がｗ

アリエルアトムスーパーチャージドの車重456kgに305馬力だからな。
メルセデスとかの最速部類は1900もあって600馬力程度だろ？
最速の部類に入る997GT2でも車重1500kg近くあって510馬力だっけ？？
話にならないよ。もちろんトルクも重要だけどね。
しかし、車重1500ｋｇなら1000馬力以上ないと難しいでしょうな。

計測データからみるに、230km以上超えないと利点がないよ。

つまり、>>327の言うとおり、公道ではまず勝てる余地がないという感じだね。

知人がBMW　M6と997ターボを所有しているので運転させてもらった事
あるけど、M6で車重1800ｋｇで507馬力、997ターボで1500ｋｇで480馬力で
十分に速いし面白いけど、旧型のハヤブサと加速競争しても話しにならない
くらい負けるからね。高速でも180ｋｍくらいまで競った事あるが全然離されてしまう
からね、、、

そんな低速域の話にすり換えられてもねぇ(w

四輪に負けるって絶対に認めたくねぇ！
そうさ俺のマシンはメガさＳＳさ
最高速？そんなことは知っちゃいねぇ
悔しかったら俺の加速について来い！！！

ポルシェ、フェラーリ、ＧＴ-Ｒ、ランエボ、インプ
ＢＭやベンツなんて目じゃないね
俺のマシンが全てなのさ
加速性能以外は認められねぇ

高速コーナー？上りのワインディング？ストッピングパワー？
そんなことは知っちゃいねぇ
スロットル一ひねりで加速すりゃ
四輪なんて目じゃねぇさ

バイクこそが地上最速なんだよ
加速こそが俺の命
四輪なんて重くてダルくて・・・
悔しかったら俺の加速について来い！！！

>>333-334
只今慣らし中、460ｋｍくらい走った。
ギア蹴って変える癖あるから修正しようとして
ちょっとおとなしめにしてるから、中途半端に止めてるのかもしれん。
それとも微妙にクラッチの操作おかしいのかな・・・？
ゼファー改の頃はこんな事なかったんだが。
今晩また乗りまわして頻発するようなら見てもらってくるｙ

>>335
フフン、背中に気を付けないと追突しちゃうぜ(^o^)

>>339
ギアろギアの間に入ると、ギア表示が消える症状はあるみたいだよ。
頻繁ではないけど、どの車両もなるらしい。

>>336嘘っぱち

輪と損のとこ書込み少なくなったな

早く同じZX14かZZR1400乗りにブチ抜かれたいもんだ。
ギアチェンジもまともに出来ないヤツばっかりだとは思わないが、しっかりしろよ....

ＺＺＲ２５０ってどう？？今度買おうと思ってるのですが、走りやすさとかどうですか？

4速250か。

ママに聞け
ぼうやw

>>346←メタボのへたれ

>>328
そーそー、3速4000rpmより6速4000rpmのほうがいい加速するってのはなんだかな〜。
カワサキさん、封印解除バージョン出してくれませんか？限定でいいからさ。
ZX-14RとかZZRR1400とかってさ。

>330
なるほど。気がつかなかった。
今度試してみます。Giproつけるかな
コスト対効果バツグン

コスト考えないで済む蝶々外したら？
タダだし。

ここはオーナー（オーナー予定者も）ほとんど居なさそうですが一応・・・

GIproの仕組みは、ECUに常時6速の信号送って、セカンダリ開度を全開固定するだけ。
だから燃調がガタガタで最悪エンジン壊す。
低速出るが、タイヤも激減り。もちろんギア表示も６速固定。

GIPproネタしつこく繰り返してる奴は、
このことを知っていて無駄遣いさせようとしているアンチですよ。ご注意。

セカンダリのみ外し
セカンダリ外し＋Ｇｉｐｒｏモード3（6速固定）

では後者の方が圧倒的にレスポンスがよい件

>>351
もうちょっと勉強して来い。

俺達のスレにキモオタが張りついて、とても困っています。
ナルト好きの人、嵐を追い出すのを手伝って下さい！お願いします！
【NARUTO】ホモが作者公認になりました4
http://same.u.la/test/r.so/anime2.2ch.net/csaloon/1189927763/

アクセルワーク下手っぴでタイヤ激減り
燃調がガタガタになるのか。それじゃノーマルでも６速で走れないなぁ

>>341
嘘じゃねーよ。嘘書いてどうするんだよ。
実体験をそのまま書いただけ。AUTO CARの記事もそのまんま。

ステレオタイプ

とびだせ大作戦！

>>351
なんでバタフライ固定で燃調が狂うの？
物理的に説明してよ。
狂うわけが無いと俺は思うけどね。

>>351
GIproのモード３（６速）でセカンダリーの開度は固定にはならないよ。
早目には開くが・・・それでも3000回転で少ししか開いてなかったな

Ｄ型(いいかげんボロ)からの乗り変えを検討中。
０８モデルの情報ってまだ無い？
キャタライザーとＥＣＭのモードスイッチが付くのは間違いないと思うが・・・
シンプルな０７モデルもいいかなと思うけど、ＧＯＯで検索かけると、
在庫の数がそろそろヤバそう。まぁ中古でもいいんだが。

０８情報無いですね。
キャタとモードスイッチって間違い無いんですか？
そーかー。ソース何ですか？
モードスイッチ今更って感じがして・・・しまうので。

ってかキャタライザーは06から付いてますけど何か？

０８マフラー長くのなるの？

ワリ。
ユーロ３対応の触媒とおもいねぇ。

モードスイッチは希望的観測。ってか、最近の流れからして付くんじゃね？

脳内ソースで間違いないと思うとか、意味わからん
ほんと馬鹿が多いなここは

平気です。いくらｱﾎﾟな私でもユーロ3対応と
言いたいの解りましたよ。
06から〜なんて腐った事言いませんよ。

モードスイッチはスズキしかやってませんよね。
10R08も着いてないっぽいし。
それやるならセカンダリ意味無くなる。

モードスイッチは幅広いユーザーに対応するために当然のように乗せてくると思っただけ。
スズキも積極的に採用して来ているし、４輪のスポーツの世界じゃあたりまえの技術になりつつある。
排ガス基準、燃費基準にも有利に働きそうだし、アフターパーツでいいかげんな物を取り付けられるくらいなら・・・
と、メーカーの技術者も考えるんじゃないかな。

モードスイッチほしいな。
移植できんかね。

スズキもって、スズキくらいしかやってねーしなー。
あと、排ガスとか燃費とかの基準・規制には関係しないのでは・・・
雨天モードで各種規制をクリアしてＯＫって話になると思うか？
ユーザー側にとっては省燃費走行したい時とか街中では抑えて峠・ｻｰｷｯﾄではフルパワーとか、
いろいろ場面によっては使えるかもなので、「幅広いユーザーに対応するため」にというか
「ユーザーがいろいろな場面で柔軟に対応できるため」に今後各社採用してくるかもだが、
規制をどうこうする為のモードスイッチではないだろー。アフターパーツうんぬんも関係ないかと。

うむ。そうかもしれん。
まぁ、モードスイッチを搭載してくると確信している理由は「市場が求めている」から。
ユーザーからしてみれは、中低速を去勢するくらいだったらモードスイッチ付けろよと思うし、
販売店からすれば、大型触媒付けて価格上昇するから、新型ならではの売りがないと、
商品力が弱いと思うだろう。
メーカーからしても、開発費用はかかるが、生産費用にほとんど影響せず、宣伝効果が期待できる。

モードスイッチはメーカー問わず普及してほしいと思う。
まだスズキがやり始めたばかりなんで何ともいえないが、
実用新案とかライセンス絡みで他メーカーが採用するにはハードルがあったりするのかな？
そういや昔「への字スイングアーム」が流行ったけど、その時はヤマハがライセンスを持っていたために
他メーカーはその後、他方式に移行した事があったしね。（まぁへの字の価値がその程度だったのかもしれんが）
知的財産に神経質な時代なだけに、ユーザー無視のライセンス戦争が少し心配。

しかしR1000の場合モード切替ほとんどしない人が多いような気が。
まーＳＳ乗りだから常にフルパワーを求めているのかもしれん。
隼やZZRのようなバイクだと、有効なのかな。

Kawasakiは、モードスイッチじゃなく1400GTRで採用したような可変バルブを
09モデルあたりでやってきそうな、そんな方向性のような希ガス。

むしろ'08からいきなり可変バルブの予感。

ヘッド周りがデカくなるから無理

08は、カラーチェンジのみだったりして・・・。

日本国またはアメリカ合衆国、もしくはその両方の著作権法に触れる内容であると疑われることから表示できません。

除霊しますた

これどう言う流れ？・・・

このスレが呪われただけＹＯ。>>377は呪いの呪文。

>>380
(｡･ｘ･)ゝ了解
>>378に感謝

08は、カラーチェンジのみだったりして・・・。

３００ｋｍリミッター外す方法教えてください

Gパック

ゼログラヴィティのスクリーン（スポーツツーリング）付けて見たんだが
昼間見てるとダサいのに、夜見ると微妙にカッコよく見えるのはなんでだろ・・・
それは兎も角、冬明けたらもっと小さいのに変えようと思ってるんだけど
ダブルバブルとSRどっちの方が見栄えいいかな(´д`)？
車体は黒。

>>385
ゼログラのスクリーン俺も付けたが、あまりのかっこ悪さにびっくり....
走行せずに即外したw
高速走行時は楽なんだろうけど....

>>386
そうだよな、スポーツツーリングのカッコ悪さは異常ｗ
っていうかあれどう考えてもデカすぎだろｗｗｗ

>>385
>>386
ゼログラビィリティ製のスポーツツーリングスクリーン装着したら変な熱帯魚みたいに見えたオレは、現在スポルテック製に変更。
ゼログラビィリティ製なら、ダブルバブルならまだ許せるんじゃないか。
機能性が良くても、やつぱカッコ悪いのはな…

日本国またはアメリカ合衆国、もしくはその両方の著作権法に触れる内容であると疑われることから表示できません。

>>389は得意げにゼログラの不細工なスクリーン装着して喜んでいたので、自分が貶されたかのような錯覚に陥り被害妄想の激しさのあまり…
皆様のご慈悲を。

呪いが解けてない。
おまいら、飛ばせ！
遅いと呪われるぞ！呪い呪い！

>>391に座布団一枚

>>391
誰がうまい事言えとｗ

>>386 >>388
良かったら写真をうpしてもらえまいか・・・

>>394
ゼログラのキモスクリーンを装着しての写真などない。
オレが装着した頃はまだあまりスクリーンを変えてるヤツがいなかったから失敗したワケだが…
ZZR1400のサイトや個人のHPを見れば、ゼログラ装着車の写真ぐらい発見出来ると思う。

この車種に限ってはノーマルタイプが1番カッコいいと思うが

風がね...ネイキッドのように激しい

ゼログラのダサスクリーンで走ってきたついでに写真も撮ってきたお。
何処にうｐすればいい？

ってかこのダサスクリーン悪くないかもと思い始めてる俺は間違い無く変態／(^o^)＼

>>39５
そうかそれはざんねんだ

>>397
すばらしいGJ
とりあえず業物さんのあたりでよろしく

http://www.g-t.co.jp/parts/img/big/90-871830.jpg

400(σ'д')σｹﾞｯﾂ？

http://img.wazamono.jp/futaba2/index.html
貼ったお、汚い画像でスマン。

ついでに不注意で立ちゴケした、穴があったら挿入したい・・・

>>401
何かの冗談かと思った。
レニングラードカウボーイズを思い出した・・・

俺はエリートヤンキー三郎の出っ歯を一瞬思い出したがね。

このZZR1400は頭の病気ですか？？？
ぷっ....ぷぷっ....

ただでさえ写真写り悪いのに。。。。('A`)

>>404
おまｗｗｗ

一応高速走行は楽だったよ、とりあえず暫く変態っぷりを堪能するわｗｗｗ
外したら即ジャンク品だな(´・ω・`)

>>401
俺も交換を検討中だったけど、素直にMRAのツーリングにしときます

>>403
ゼログラはメリケンだからそれが正解かも試練

>>407
MRAが正解だと思うお。
欲しかったら磨いて梱包して送料受け持ちで送ってやんよｗｗｗ

>>401
これはよいポルナレフですね

MRAもかなり変態だぜw
やめておいたほうが...
隼ならマシなのに同じメーカーのモノでもZZR用はキモイの多い...

>>399


　　　ど　　れ　　も　　ひ　　ど　　い　　ｗ　　　ｗ
　

>>401
＞… 無題 Name 名無し 07/09/24(月)23:09 ID:4PFd/yIU No.12779

一枚目はスクーターと勘違いした

ノーマルでもマジでそう思うことがある。
つうか、スク上がりの漏れはそのスクータールックスに萌えてZZR1400買ったんだけどね。
スクーターよりポジションきついのが難点

>>401
ＰＡでもドライブインでも指さして笑われるｗ
受け狙いには最高だねww

>>397 >>401
こ れ は す ご い
想像以上だ・・・

流れ止にURL張っときます
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=12776

立ちゴケのキズ、ヤスリで削って同系色塗ろうと思ってるんだけど
車用のスプレーとかでオススメありませんか？(´・ω・`)
見ての通り07の黒でふ。

貼り付けた画像は同じ地雷踏む人が減るのに役立てばと思います。

MRAはスポイラー以外は穴あきなのでカッコ悪いよ。

流れぶった切ってスマン
タイヤ交換考えてるんだが意見をくだちゃい
250キロ以上でかっ飛ばしてワインディングもそこそこ攻める俺に
ピッタリのタイヤはなんですか？
014かパイロットロード2が妥当かと思ってるんですけど。

↑
ゲッター007

Puigのレーシングスクリーン使ってるけど、厚みがあって形も良く、
バイク購入したとこの店員にも好評だったよ。
ただ、取扱店がWeb上で一店舗しか検索できないんだよねぇ・・（そこで購入）

>>418
Puigのスクリーンもどうかと思うぞ…
オレはスポルテック製。
カタチはかなりいいがカウルとの接地面が純正や日本製みたいにしっくりこない…

スクリーンは純正が一番いい気がしてきたｗ

>>419
Sportec製のスクリーンを探してみたんだけど、インプレらしきものや購入代理店（？）
みたいなものがweb上で引っかからない・・・
唯一、隼装着のインプレぽいのを見つけたけど・・
コーティング剤の関係で、ETCと干渉しちゃうらしいと言うのが書かれてた。
すまんがどこで購入できるのか教えてくれ。

下げちゃった・・orz

０８モデル　ようやく来ますた
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/September/sept24-30/sept25072008KawasakiZZR1400goesheadtoheadSuzukiHayabusa/

>>423
うお？排気量とエンジンぱうわぁ〜が上がるの？？？
その他の変更はなさそうですね！

特に内容書いていないよね。推測だけで。
これ2007と同じ色でしょ？

パリで出展されるでしょうから、そこで見れるでしょう。
だって。

だよね〜まだパリやってないもん。明日からじゃなかった？

>>425
The specific changes haven’t been revealed by Kawasaki who is only
saying that the engine and exhausts have been changed,
resulting in more top-end power, more low-rpm torque and a smoother power surge in the midrange.

エンジンと排気が変えられたと言うだけで、
具体的な変化は川崎によって明らかにされていませんが
その結果として更なる最高出力、更なる低回転時のトルク、
そして中域でのより滑らかなパワー急上昇となるでしょう。

↑
適当に訳してみたんだが、詳しい事は判らないけど変更は確定って事でない？

買って二ヶ月で7000ｷﾛも走ってるんだけど皆さんはどれ位、走るの。。峠とか高速移動ばっかりしてるから距離がすぐに伸びるよ。 Partsいれて250諭吉もしたのに過走行で高く売れなくなるな。

結構走ってるな！
距離は２万を境に査定額が一気に下がるらしいぞ！

>>426
あら、変わるの？
買ったばかりなのに・・・

新色出ました
http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=5342&Page=2

USサイトに正式発表ｷﾃﾀ
ttp://www.kawasaki.com/Products/detail.aspx?id=267&content=introduction

ゴメン既にKawasakiのページに2008モデル出てたｗ
http://www.kawasaki.com/Products/Detail.aspx?id=267

1400どこ変わった？？

210PS

翻訳機にかけただけだから、正確な詳細はわかんなかったんだけど、
低速域をもっと乗りやすくするために、より低回転でパワー出力があがるように
変更されたって事？？
エンジン設計も見直されて、メカノイズ？を減らす事で規制をクリアしつつ、
馬力も上がったみたいな事が書かれてるね。

つまり０８隼とガチンコ勝負できる・・・と？

現行機では乗り易くするために敢えて低速パワーを抑えたっていうのは？？？

現行機発売当初は一番いいと思われるセッティングで出したが
カスタマーからの意見が低速弱すぎるってのが多かったとか、実際ちょっと低すぎたと思ったとか
そんな感じなんじゃねーの？

排気量1352は変わる？

変わらない

車みたいにロムチューンできんかね？

０８のロムにチェンジとか

EURO3に完璧に適合させる為にエンジンノイズ、排気系も含め
変更したって事。ただそれだと馬力が下がるのでファインチューンを
施して低速トルクと中域をよりスムーズに、エンドパワーを強化
したとあるね。馬力というよりトルク特性をかなり変更したというイメージだね。

新型ハヤブサのエンジンが海外で凄い絶賛されているらしから
それを意識してか改良したらしいね。ZX14のエンジン特性は海外では
不評だから。　しかし、随分と回りくどい説明だなｗ

ま、ハヤブサも新型になった事でZX14とどんぐりの背比べが続くよｗ
好敵手同士競り合えば盛り上がるから。

メガスポはもうカワサキとスズキが盛り上がっていて後は蚊帳の外だよな、、

ホンダやヤマハがガツンと面白いの出してくれるともっと盛り上がるんだが。

でもハヤブは外装が著しく劣化したし・・

'08でもデザインはそのままなんだねえ
外装の部品供給の面で心配が減るのは正直助かる

>>443
原材料の高騰かなんかで材質の低下でもあったの？

なんでやねん　ハヤブサはかっこよくなったジャン。

ｚｚｒも変えて欲しい

で、何馬力なのよ？

>>421
Sportec製スクリーンだが、車体に取り付けたら、
>>419のとおりカウルとの接地面がピッタリと合わない。
若干隙間もあるように見られたから、雨天走行での不安を感じ、
すぐに転売したよ。

ETCとの干渉云々は判らんが、スクリーン内側は「カーボン調」と称した
コーティングがされている。
メーター類の写り込みが目立ったかな？
実走行してないので、防風効果等は全然判らんが。
画像撮って無くてスマソ。

’０８ZZRは、来月の今頃には幕張でお目見えなのかな？

>>448
なるほどー・・隼のインプレではちょっと大きいくらいで、隙間云々は
書かれてなかったから、ちょっと気になって聞いてみた。
あんまり制度が良くなさそうだね＾＾；

今取り付けているのがPuig製なんだけど、純正のようにピッタリと取り
付けられる。けど、ちょっと防風効果が足りないかなーって思ってはいる。
１４０くらいまでは快適に走行できる（肩より上あたりに風が抜ける）けど、
１６０くらいから顔にまともに風がかかって苦しくなる。
純正よりは全然いいから、満足と言えば満足なんだけどね。
なんにしても情報サンクス！

ちなみに「Puig」って何と読むんだ？？

ぴゅいぐ、じゃね？

210ps…

やはり'08では低速のトルクアップに中速のパワーとスムースさが加わりトップエンドは更に上がるそうだ。

The 2008 ZX-14 retains all the great features that made it a legend,
plus more bottom, mid and top-end power. Changes to the engine and exhaust system
allow it to comply with strict Euro-III emissions and tightening noise regulations.
To meet noise standards, the engineers focused on reducing internal mechanical noise
instead of muzzling the exhaust system.

The result wasn’t a power loss, but an overall improvement of the engine character
and an actual increase in the ZX-14’s legendary peak power!
Yes, you read that correctly.
Emissions and noise levels are lower, peak power is higher, the mid-range hit is
stronger and smoother and low-end torque has been increased.
A win-win solution for all, in our books.

エンジンが変わってないならCPU交換とか出来るんですかねぇ

俺には08関係ねーな
すでにトルクも３千で10キロ越えてるし
パワーも後輪で186馬力だし
ノーマル戻す事って車検時だけだから。
しかしマレーシアカラーは気になるなw

puig ぷーち。
あの前面の文字が嫌い。

>454
CPU？呼称はECUね？チョイ難しいでしょ。
鍵も変えないと動かないでしょ・・・米国もんは知らんけど。
気にして無いから細かく見て無いけど。

>>455
同じカスタム費かければ、０８は後輪で２００馬力強になるかもよ。

あったらいいね。
そしたら中身を変えてファインチューンw
簡単に馬力アーップw

08ZZR1400こそ最強だな

今でも充分最強だが。

乗り手も最凶ぞろい。

455

何をいじってる？

08ZX-14の黒赤かっこいい…
kawasaki様、どうか08ZZR1400マレ仕様にもそのカラーリングを出してください。

08何馬力か知りたいね。

これで新ブサ越えたらサプライズだなｗ

>>465
つうか、あれだけサイキョウサイソク！ってほざいてたのに
あっさりGSX1000Rやドカにく抜かれて今度はブサまでに抜かれた
そりゃ必死に対策しなきゃｗ

というより、そのコピーに釣られて買った07オーナが哀れだ
無償で08に交換してやれよ！

というかしてくださいorz-3

何でドカを引き合いに出すのかさっぱりわからん。
方向性がまるっきり違うと思うんだが

>>467
つ最高速＆最大出力

>>468
まさかデスモRRの事を言っているんじゃないだろうな？

新型ブサが300ｋｍ規制の時の教訓を踏まえて馬力を非公表、
実質はラムなしで200以上出ている状況で、今度の08　ZX14が
馬力を200以上と公表するかが興味深い。
ヘタすると欧州で馬力規制になりかねないからね。
スズキがナーバスになっているのはその点らしい。
カワサキの動きが気になる。

210馬力ってのはガセか

08で20馬力も上げてくるわけ無いだろ。

ライバルが隼だけに、発表のあった（信憑性は疑問）の隼'08モデルと
同等か、それ以上の馬力じゃないと、購入を考えているユーザーは納得
しないんじゃない？

そんな事したら06、07ユーザーは黙ってないよね。

>>474
サクっと乗り換えればいいじゃん。
車体変わらんからパーツも移植可能でしょ。
値落ちする前の今が売り時かもしれんがね。

SSは1000ccで180ps出してるし
1350ccあれば200ps超えは可能だろ…

200超えればいいってもんでも無いと思うけど、せめてセカンダリバルブ開放
が、４千回転（せめて５千回転）あたりから始まる仕様になったらいいな。
６千は正直引っ張り過ぎ。
・・しかし、それを'08でやるなら何故'07でやらなかった・・って思う俺の
バイクは'07モデルorz

>>470
ラムなしで200以上出ているって何処の情報？

http://jp.youtube.com/watch?v=UnqHIeek4Do
ZZR1400、カワサキの新たなるフラッグシップ。

みんな、あの赤／黒フレアカラーどう思う。
俺は、カッコ悪いと思う。
赤と黒の配色が逆でフレア無しが良かった。

０８モデルって、マフラーが大型化してないように見える。
さて？

赤黒って北米限定のスペシャルエディ？

黒赤カッコ悪いとかなり思います、半年経っても慣れないかと。
素人でもあのカラーリングはしないかと・・・
07白フレアの方が良かった。

マフラーって今出てる社外品SO付けれるのかな？

赤黒フレア悪くないと思う、むしろセオリー通りのカラーリングかと。
白フレアとどっちがいいかは個人の好みの問題じゃね？
俺は赤黒じゃなくて緑黒にしたいが、実際にやってうｐしたら物凄い勢いで叩かれると思うｗ

ＵＳ仕様もＡＢＳ標準装備にしてくれたらいいのに・・・

あのカラーは北米限定だったのか。アメリカーンなセンス。

黒赤肯定　○
黒赤否定　○○

赤黒ってか、スモークグレーっぽいよね。
あれがディアボロブラックでやってくれたらフレア部分だけ移植したものを・・
ちょっと赤が強すぎて苦手だけど、悪くはないと思う。

マットブラックっぽく見える。
俺は渋くていいなーと思うんだがなあ。

逆転。

黒赤肯定○○○
黒赤否定○○

もう寝る。アトヨロ。

ツヤのある黒ZX14を買ってあのフレアステッカーを貼る。
ってステッカーいくらするんだろ・・・。

フレアステッカー欲しいなぁ、赤じゃなくてグレーなのがナイス。

> 246
また赤の1400GTRに再会しましたよ。ナップス三鷹東八店の駐輪場で見かけた。
彼女とタンデムで来てた所を捕まえて色々と話を聞いたが、
ZZR1400からの乗換え組らしく低速トルクはZZRとは比較にならない程あるらしい。
08モデルのZZRとだとどっちが低速トルクあるんでしょうね。
見た目メガネアニオタ風で気色悪かったが、話してみると意外と普通だった。

向こうもおんなじようなこと思ってるかもね。

フレーム色塗りは大枚掛かるからそれだけで検討するに値するなぁ。

いっそ純正でメッキを（ｒｙ

あら、ズザマグたんお元気？

08は白フレアないの？無いなら07ソッコー探さなければ。

０８白フレア無いでしょ

北米は一色だからね

来年自主規制解除するって聞いたけど、やっぱり欧米のが馬力ある形になるん？

http://www.cycleworld.com/article.asp?section_id=3&article_id=485

08 ZX14
排ガス規制　EURO3完全対応の為、触媒などで車重5ｋｇ増みたいだね。
でもその分、中低域トルク特性を改良して全域でスムーズになる様に改善。
馬力増はない模様。

>>491
向こうは向こうでキモヲタに話しかけられて超怖かった、とか
どっかでレスしてるだろうな

>>491
そこまで個人を絞れるような事を、こんな公の場で言うなよ・・
そっちのがキモイわ

>>498
中低域トルクの見直しと言う事は、４〜６千回転の繋ぎがスムーズになるって
事？
セカンダリバルブ制御の見直しってだけなのかな。

やっぱり08で馬力増は無しか。

190馬力もあって何が不満なんだよorz

1000馬力になったとしても何らかの不満はあるんだろうよ。

1000馬力もあったら怖くて乗れねーよww

結局はセカンダリー解除程度か…

んじゃ安い07買うかな

日本車でラムエアなし200馬力オーバーはあと何年後かな

出たね。

ttp://www.kawasaki.co.uk/product.asp?Id=34044C6844A&S=4

>>506
後輩がＳＵＺＵＫＩの某所で仕事しているんだけど、
新型ブサはラム無しで200馬力出ているとさ。
公式では馬力未公表だったのは知らなかったけど。

しかし200馬力もあっても使い所に困るよなｗ

ZX14も出力可変スイッチ装備して欲しいな。

08は黒は消えたっぽいな

シルバーは整流板？の部分が米と欧州とでは違うね。

>>501
3PS増えてるじゃん。

08ブサを超えて欲しかった。

マレで190/200、カナで193/203だよね？

マレも、いきなり１０馬力アップか！
更に中低速もトルクアップとは、いったい07までのエンジンは何だったんだ？
と'06買いの漏れが言ってみる。
まぁ、ここは狼狽せずフルモデルチェンジまで我慢だな。

規制に合わせた結果の産物って感じだね。
'07は'07で気に入ってるので、'08の味付けがどれくらいか興味はあるね。
マレ仕様の１９０ってのがちと「え〜」って感じだけど。
・・てか、'08ってABS装着車のみなの？？

>>514
ひょっとするとマフラーは共通になったのかもしれん。
カプラ外しでフルパワーって事もあるかもな。
でも6kg増量はちとアレだ。

ま、カワの１世代目はいつもこういう運命さ
とりあえずGipro届いたから呪いをといてみます

基本構造に変わり無いから社外マフラー＋電気チューンしてたら同じじゃない？

>>518
ヘッド周りやインジェクターが変わっているらしい。
全く同じと言うわけには・・・

飽くまで推測だけど、厳しいユーロ３に対応のimprovedなんで
高出力のためのチューンだとも思えないんだけど。まぁ実機＆情報街だろうね。

・・・って使いこなせないオイラにゃ関係ないような(;´Д`)

203PSかっ！！

てか、ノーマルで乗ることのないおいらには
関係ないな。
ブサにしても08にしてもドングリの背比べ
まだまだ簡単チューンで立派にそれらのスペック超えれる
だって俺の三千でトルク10以上出てるし。

＞515
確かにカワのＨＰのリリースでは
「２００８年モデルでは、欧州排出ガス規制「ＥＵＲＯ−３」に適合させるとともに、
　エンジン内部のパーツや吸排気系の最適化により、さらなる高出力化を実現しています。」
って書いてるな。必死こいてＥＵＲＯ３対応してたら、思わぬ改善点を見つけたって感じかも。
まぁ、190馬力なんて滅多に使うことないけど、低中速の味付けがどうなったか興味あるね。
辛口、辻司のインプレに期待！

思ったんだけど、'08モデルの車検適合仕様の他社製マフラーって
難しそうじゃね？>音規制＆廃ガス規制
どっかがなんとか出すんだろうけど・・・

ぶっちゃけGIproはどうなん？

４〜６千回転の谷が気にならないくらいになるの？

ZZR1400海苔じゃないけど報告
08は新しいアルミダイキャストフレームらしい？
パリショーの取材での話だから、ソースは上がってないけど…

鋳物の製造方法替えたんだって。

ラムエアーで２０３馬力

>>525
なくなるよ。

>524
音規制は保留になったんじゃないっけ。
マフラーメーカーもとりあえず一安心。
まずは２５０も車検をしてほしい。デカスクうるさすぎ

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/videos/2007/september/sep2807kawasakizx-10rlaunchvideo/?&R=EPI-94993

2008 ZX10Rトラクションコントロール装備！凄いな
フロントデザイン、好きでないけど。

>>531
誤爆か？吊りか・・・・

529 ありがとう

装着も簡単なの？
燃費とかモード別の特徴、ドンツキ等の有無を教えてもらえたら有難いです。

>>531
ザクレロをカワイクした顔w

>>533
取り付けは一時間くらい
配線がめんどいけど･･･代理店が親切だから解りやすく説明あるかも
モードは
１→ノーマル
２→トルク感増大
３→更にトルク感増大　ドンつきもなく非常に乗りやすい
４→1速のみノーマル　2速以降はモード３　ビギナー向きかも
燃費は悪くなったとは感じないが。あんまりアクセルあおらなくていいから

535 ありがとうです

何か良い感じですね〜
まだ1000kmくらいしか走ってないので、もう少ししたら装着してみます！

>>534
排気口はドム

>>530
'07の94dbの音規制と、ユーロ３規格を通すとなると、'08モデルの改善点を
見る限り、防音効果、特に排気ガス規制の為の機構をマフラーの中に集約さ
せているみたいなので、他社メーカーが基準をクリアするのが大変そうだな
と・・・
特にマフラの形状に好みが出そうな気がする。

Ｚ１０００みたいだからオレは嫌い。

08型いつごろ手にはいるんでしょうね？1月ごろだったら待てないから、
07型買ってGIproでも付けようかな。

ところでGIproのエンジンダメージってどうなの？
ないなら俺もつけるかな

ヨシムラ・カーボンってもう売ってないの？

>>532
本当に吊りだｗ
ZZR1200~1400と他社のパクリに走って中途半端なメーカーに成り下がってたのに
こういうバカなカワが帰ってきたのかなとｗｋｔｋ

モデルチェンジの０８はいつも通り４月頃だろ。
もうちょいでスペックも出るし待てば？
今さら０７を買うメリットある？
デザインが堪らなく好きなら話が別だが。

　　↑
すまん。間違えた。
デザインは関係ないな。

カラーリングの間違いってみんな了承してるよ

>>544
スペックもう出てるじゃん。
それとモデルチェンジじゃないぞ。

07ZXで早い人は2月に納車になってましたね。
知人のも3月には店に入ってたけど、わざと遅らせて4月登録3年車検にしてた。

>>542
これか？http://jp.youtube.com/watch?v=OYfmrfznSyg
おれもホスィが公式見たけどなかったな・・

北米白フレアって日本に何台入荷したの？
未だ見たことがない！

北米白フレアより、マレ仕様を白フレアにしたブツの方が多いと見たｗ

>>544
デザイン変わらないし、馬力も変わらないから０７を安く買う人も
多いきがする。
ところで黒が無くなったのはなんでだろ？一番人気じゃなかったの？

ｷﾀ━━━━ヽ(・∀・* )ﾉ━━━━!!!!
http://blog30.fc2.com/i/imihu/file/vi4813876237.jpg

不覚にも絶望した・・・・でいいんだっけかｗ

旧ﾊﾔﾌﾞｻ→175ps
ZX-12R→181ps
新ﾊﾔﾌﾞｻ→197ps
ZZR1400→？

>>555
ZZR1400→193ps

トルクは変わりないのか

>>542
'07の音規制（？）で、新型のチタンだけになったみたいだね。

http://www.yoshimura-jp.com/info/pr/070424.pdf

でも、カーボンのこの形、ナップス世田谷でこの間見たような・・
見間違いだったらスマソ。隼用だったかなぁ・・？

日本も出力表示をあいまいな仏馬力のPSからWに変えれば200psだのと騒がないと思うけど

GIproにエンジンダメージあるの？
電気信号変換だから関係無いと思ってたよ

因みに07白フレアーなら、ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝにあるはず

>>555
しかも触媒なんかで５ｋｇ増
３馬力微増はほとんど効果なしだな、、、

体感速度はニューブサより上だってね。
最高速なんてといといなんだからこっちのほうが正解かｗ

>>560
うちの近くの赤男爵でこの前納車準備してたな
> 白フレアーZX-14

てゆーか、走っても新旧変わらんよ。
06でもみんなカプラ外してない奴おらんやろ。
ブサは去勢なんてないけどこいつは去勢して
あるから外せばいいじゃん。
カプラ外してセカンダリー外したらエンジン200楽に超えると思うよ。
某ドラッグショップがコイツの底力に惚れて言ってた。

改造して200psなんつまんね

所轄の生活安全課に知り合いのハードロリを公言してる奴を
要注意人物として匿名で投書したことがある

あの、素朴な質問なんですが、
GIproでモード2の5速マップの時って6速でも5速マップじゃないですかぁ。
ってことは6速だけノーマルよりパワーでないってことですか？

>>562
〜オートバイより抜粋〜
全開域での速さを両車で比較すると速さでは新ハヤブサに
軍配が上がる。体感速度ではＺＺＲの方が強力だが、
実際の速さという点では新ハヤブサの方がパワーも出ていて速い。

トータルでの速さや扱いやすさを求めるなら新ハヤブサ、
加速フィールを求めるならＺＺＲ。どちらを重視するかは
お好み次第という事だろう。

>>562
体感速度はニューブサより上・・・言ってて恥ずかしくないのか？

つまりハヤブサの方が速いと言う事だ。

>>568 体感速度が上って、単にｳｨﾝﾄﾞﾌﾟﾛﾃｸﾄ悪いからなのでは無いか？

残念ながらエンジンのドンツキの事だろ

ダブジーは6000回転からの加速フィールが凄い
隼は低速から一気にいく
の違いじゃね

あのよ〜　　　　　　　　バイク乗ってる奴らさぁ〜お車様が通ってるんだからもっと申し訳なさそうに遠慮しながら走れや　　　　邪魔　わかる？邪魔なんだよぉ

>>568
トータルの速さや扱いやすさを求めるなら隼、加速フィールはZZR

って事は、ニューブサって、かなりエンジン特性滑らかになったのかな？
モードが３段階あるからなんとも言えないけど。
この記事の言い回しだと、加速フィールがZZRの方に軍配が上がるって
書いてあるし、'08ZZRの低中速改善が生きてるみたいだね。
そのせいかもしれないけど、トータル的な乗り易さがスポイルされてしま
ったのかな？？（ここは好みの問題だと思うけど・・）

>>573
狭い日本に住んでいるのに
無駄にデブイゴミ四つ輪こそ
公道走るべきじゃねぇだろ

早く08ZZRの試乗インプレ見たいね。

>>575
こんな典型的なヤツに釣られんなよｗ

>>568
まだ読んでないけど丸山ﾁｬﾝだよね？

丸山ﾁｬﾝｗｗｗ

>>578
北川だよ。スズキ寄りにはなるだろうけど、
実際問題、パワーは08になろうが新ブサの方が上だから
間違った内容でもないと思うが。

それに08ZX14は車重も6kg増加しているしな。
マレーシア仕様は190ｐｓのままだとさ。

190PSの発生回転数が低くね？

マレーシア仕様は180馬力だから10馬力UPじゃね。

ハンパな事するならカワサキは最強とか言うな。
買った奴がカワイソウ。嫌味じゃなくてね。
ユーザーを裏切っちゃイカンでしょ。せっかく選んでくれた人たちを。

08ﾌﾞｻと08ZZRはサラブレッド一頭分の差
パワーの差は体感できるほどない

あとは設計によるエンジン特性の違い

だから最強とかどうでもええっちゅうに
どこで使うんだどこで

４千回転までを扱いやすく設計し、６千回転から一気に吹け上がる
特性を、「ピーキー」と表現されてしまっては、カワサキも立つ瀬が無いな。

もう昔とちゃうからね
SS譲りでフラットなのが好まれるから

バイク誌のＮＥＷブサは広報車でしょ？
カワはあまり逆輸入車の広報車を雑誌社に貸さないから
仕方なくよくＭ○Ｌの車借りてるしね、広報車と比較されても
ＹＭ誌なんてカワ車にはけっこう辛口だし

このバイクどんだけ不細工なんだよ。
こんなのが日本を代表するバイクだなんて、美意識があったら販売中止にするだろ。

代表は隼でいいし、美意識のある方はここに来るべきでない。

>>587
凄い見苦しい意見だなｗ　そう思いたいのは分かるが。

>>583
ＮＥＷブサと08ＺＸ１４の差は馬一頭分どころじゃないだろｗ

ま、ＮＥＷブサの登場でインパクトが薄れてしまった印象は拭えないかもな。

１年間は天下だったんだからいいじゃないか。
また一進一退で鬩ぎ合えば面白いじゃない。

トップエンドの馬力を誰が扱えるんだ？
最強とかに拘り過ぎ

メガスポ、ＳＳなんて見た目やメーカーで決めても全く問題ないくらいだろ

>>587
他の雑誌が川崎に甘過ぎるだけだろ。
宮崎や辻の記事なんか読んでてヘドが出るが。
ま、アゲてやった時に得られる「見返り」が他よりデカいんだろうな。

ブサと4馬力しか変わらんからどうでもいいよ。

またZZRも隼も乗ったことの無い一部香具師が吠えているようだな

トルクは未公表になっているが…

正直、乗ってる人間からすれば馬力が多少低くてもどうでもいい話。

最高馬力なんてほぼ出す事は不可能だし・・・、
出来れば低速トルクをあと少し太くしてくれればいいや。

ワトソンさま主催のZZR1400/ZX-14唯一の正当なる
オーナーズクラブであるClub ZZR1400.jpのBBSにて
オーナーズクラブオリジナルステッカーやＴシャツ、
さらにフラッグ作成について、皆様からのご意見を
幅広く募集しております。現段階において集まっている
意見が少なく、ワトソンさまも判断に困られているようです。

是非とも皆様のご意見をお聞かせください。また購入希望者は
その旨BBSに書き込んでいただけると助かります。

国内唯一の正当なるZZR1400/ZX-14オーナーズクラブ
ClubZZR1400.jpのBBSは以下のURLです。

http://bbs9.fc2.com/php/e.php/ZZR1400/

業務連絡スレにて議論されております。よろしくお願いいたします。

宜しくお願い致します(≧∀≦)ﾉ
その集団を見たいですヽ(´∀｀*)ﾉ

よく分かんないけどなんで『業務連絡』なんだろ・・・

ファンクラブだろｗ

＞正当なるZZR1400/ZX-14オーナーズクラブ
＞業務連絡

アホくせぇｗ

×　正当
○　正統

自称正当ﾃﾗｱﾎｽ

旗なんて日の丸で十分だろ

「ワトソン君の勘違い」

オイラの意見。

仕切る立場のものは旗代くらい自分で持つもんじゃね？
オイラ、バイク以外でもイベント立てたり集合かけるコト多いけど、
数千円〜数万円は自腹切るけどね。人に相談するまでも無い。

ZZRに乗る前にカッコイイ大人になろうぜ。

アフェで稼ごうと考えたり、ほんと浅ましいな

>>605
王国で発言したら間違いなく 削除＆アク禁だねo(^-^)o

あのサイトってそんな酷いところなのかｗ

バカの集まり。

んな事無いよ。笑いネタの宝庫だろ。
まー、他のトコもスゲエの住み着いたみたいだけどさ。

軍曹ー！

08ZZRは真っ黒あるかな
ZZRか隼か…

迷う

迷うなら隼にしときなよ
無難だよ

どういう理由で迷ってるか知らんが、性能なら隼だろうな。

うひょ〜ｗｗｗ kwsk!!ｗｗｗｗｗ

ってな人だったら迷わずZZRにすべきだがな…

「おい、お前、喰っていいか？」　な、面構えに何か感じたらZZR。
しかも乗ってみると
「もう腹一杯っすよwwwｻｰｾﾝwwww」というぐらいにフレンドリーだ。

>>615
おもろい。ハヤブサもＺＺＲもどっちもいいバイクだよな。
究極の選択だよ。

ここで見る真ん中のは黒色？
選択色は青っぽいけど何回見ても黒色に見える。
http://www.kawasaki.com/Products/detail.aspx?id=267&content=details
夜見ると黒で昼間は青っぽいのか？

あとビデオってどこクリックすると出る？

07の黒に見えるｗ

>>617 >>618
パリからお届け物。
０８　ＺＺＲ１４００。
http://www.youtube.com/watch?v=fOLktJbZOXI&eurl=http%3A%2F%2Fblog%2Eso%2Dnet%2Ene%2Ejp%2Fblog88%2F

光の加減で青っぽく見えなくもない。
ただ、限りなく黒に近いかもね〜

メタリックミッドナイトサファイアブルー？と聞こえる気がする

>>620
>>617のリンク先にそのまんま書いてあるよ、君ヒアリングいいセンいってるな。
02の12RやZZR1200にあった色（一見クロなんだが近くでみるとブルー入ってる）
に近いんじゃないの？

メタリックの青紫とか紺色っぽい感じだな
ちょっといい色だね

国内サイトで、ここで同じだけどちょっと見やすい？画像あるね。

ttp://www.geocities.jp/prjdarwin/ZZR1400.html

確かにうっすら青みがかった色っぽい。

>>582
禿同
つうか、あっさり最速最強抜かれてたった一年で何とかする、ってどうよ
最初っから「最強最速」なんていうから釣られちゃったよ・・・・・・orz
マズダデザイナーの「Z1000 ,ZZR1400は遣り残したことがあったからやり直したい」発言はホントだったのか。

馬力は隼が上だが最高速はどうだろう
スリムなZZRが空力的に速いんじゃないか？
扱いやすさはモノコックフレームをつんだ低重心のZZRが上だろう

08ZZR購入で決まりました

次買うバイクはこれと決めてる
お金はない

買う気があって気合があるなら、金はなんとかなるもんだ。

>>619
このムービーを見る限り、ZZRのイメージは昔と変わらないコンセプトなんだね。
「道　バイク　ライダー」を前面にもってきてる。
躍動的と言うよりも、どこまでも行ける感が強く感じる。

ZZR1400の昔のムービー
http://jp.youtube.com/watch?v=DNpbBtT3Yzw

対して、08隼のムービーコンセプトは、冠する名前そのまま「隼」が生き物
であるように、動物的な躍動感を前面に押し出してる。
http://jp.youtube.com/watch?v=YLPnbaG6Ahw

「機械　動物　バイク＝ライダー」ってイメージでしょうか。
某雑誌じゃないけど、コンセプトやアプローチは、まったく違うバイク。

>>628
その動画に設計者の意思がどれだけ反映されているのかな。単なる宣伝を真に受けすぎじゃ？

>>621
ヒアリングいいせん言ってるって（笑）
誰でも分かるだろ（笑）

>>629
ZZRのコンセプトは初代からスーパーツアラー。
ハヤブサはアルティメットスポーツ。
たしかに拮抗する車種同士だけどその実、中身はずいぶん違う。

つーか乗り比べてみりゃ解る。

>>629
宣伝を作る上でも、開発コンセプトやキーワードは大切だと思うので、
一概に馬鹿にできないと思うよ？
結局は、自分で乗り比べて感じるのが一番なんだけど。

>>631
(*ノノ)

しかし、マフラー熱くなりますね。
この前、エンジン切って１５分後にバイクカバーかけたら、
溶けてしまいました。
しかも、あれってこびり付いて、なかなかとれませんね。

皆さんは、何分後くらいにカバーかけますか？

マフラー熱くなるのは当たり前ｗ
俺は1時間くらい放置してる、耐熱カバーとかもあるらしいが。

>>634
yamahaのFタイプ防炎カバー使ってます。（説明には熱で溶けると書いてあるが）
冬場は即効。夏場は5分ぐらい。マフラーエンドぐらいが当たって
アイロンを当てているにおいがするけど。
裏地を確認したけど大丈夫みたい。今のところは。

確かにマフラー熱くなる。うっかり触ると火傷するわ

自分は1時間くらい放置。その間にボディを拭いて風呂入っちゃうな

「溶けないバイクカバー」のオールタイプを使ってます。
私は5Lサイズにしたんですが、ちょっとタイヤの下の部分を
覆えていない状態なので、6Lサイズにすればよかったと思ってます。
エンジンOFFの直後でも溶けませんよ。

俺は「耐熱カバー」なる物の5L使ってます。ﾌﾞﾗﾊﾞが対応車種に入ってたけど後輪出ますね。
大体タバコ１本吸ってから掛けるから10分位置いとくかな？

「溶けないバイクカバー」の同じく５Lでギリギリ。（６Lのがいいかも）
溶けないとは書いてあるけど、実は焦げる事はあるらしい。
今のところ、すぐにカバー掛けても問題ないです。

通常の倍の価格ですか？
時間を金で買えると思えば良いかも。

シャワー浴びて、また外へ出てバイク触るのも嫌だしな。

>>627
もう一声くれ

>>634　俺なんか腕の皮こびりつかせちゃったよ。

お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！

>>641
これです。
http://store.yahoo.co.jp/sunwood/bb-808.html

5Lと6Lでは約3,000円の差かぁ…。
買い直せるとしたら6Lですね。

『分割払いにしようかな？』…そんな言葉は使う必要がねーんだ。
なぜならオレやこのスレの仲間は、その言葉を頭の中に思い浮かべた時には！
実際に分割で買っちまってもうすでに納車されているからだ！
だから使った事がねェーッ！


『イヤッッホォォォオオォオウ！』なら使ってもいいッ！


詳しくはこちらへ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187102291/

>>645
これってサイズ結構大きくなってません？５Lから６L
http://www.unicar-k.co.jp/a/bctable02.html
あまりブカブカになるのも。ちょっと心配。幅は少し細くなってるみたい。

>>647
確かに…。
大きくなりすぎるのも問題ですね。
幅の小ささを長さでカバー！
ってわけにもいきませんからね。

>>647
５Lだと、後輪のタイヤが少し見えてしまいます。
自分のはトップケースのマウントキットを付けているので、さらにタイヤが
見えた状態で、防犯ロックを掛ける際、ロックが上に持ち上がってしまって
しまいます。ただ、雨の日に裾に溜まった水でビシャビシャ・・というのは
ないです。

>>628
ＺＸ１４広告（最近）
http://www.brightcove.tv/title.jsp?title=595159950&channel=340485641


ハヤブサのプロモビデオは↓の方が観やすい。
http://www.brightcove.tv/title.jsp?title=1134197971&channel=1125929446

>>642
リッターで考えると250や400に比べてＺＺＲ1400は割安！！
そう考えるんだ。

>>650
わお。
ZXの広告過激ですね！
これを見る限り、全面的に押し出している広告のコンセプトは
「パワー」でしょうか。
どこでどう出した広告なんだろう？
しかし、「躍動」よりも「直線的」なイメージは変わらないですが＾＾；

>>652
ＺＸのＡｄはドラッグレーサーというイメージだね。
新ハヤブサはやっぱり走りを意識した感じかな。
しかし、新型のブサは塗装のヌメヌメ感が凄かったな。
両車とも切磋琢磨して競い合って欲しいね。
競合する事で良い物が生まれるから。。ユーザーにとっては良い事だと思う。

>>653
ZZRと隼のプロモを見比べると、直線的なカットが圧倒的にZZRのほうが多いですよね。
隼は、殆ど斜に構えたカットで、最終的に直線的を走ってくる。
ZZRは、最初に斜に構えたカットを少し入れつつ、直線的なカットが多く入ってくる。
なんか売りにする走りのコンセプトの違いがあって面白いです。

しかし、今回の隼は、ヌメヌメ感も凄かったですが、顔立ちがイグアナに見えてくるｗ
ライバル同士に位置づけられてますが、まったく違ったアプローチから選べるのっていいですよね。
両方良いバイクには違いないですからｗ

ちょ・・直線的を走ってくる・・
なんか、自分の書き込み全部日本語不勉強すぎる・・orz

湾岸の神奈川区間でカランだ白フレアさん、どうも！話したかったっす。同じColorの人、公道で初めて会いましたよ！

>>654
自分は旧ブサから新型ブサへ乗り換えですけど、ＺＸ１４も大好きで
一時本気で購入を考えてました。
ＺＸ１４はあの面構えと放つ雰囲気が独特でカッコイイ。
個人的にＺＸ１４は黒が最高。

今後もＺＸとブサは良い意味で張り合って欲しいですな。

>>657
654です。PC再起動したからID変わっちゃったかな？？←良くわかってない。
自分は'07ZZRのマレ仕様ですが、バイク購入する時に、やっぱり'08隼と迷いました。
ただ、今回は「楽なバイク」を選びたかったので、どーしてもトップケースを付けた
隼がイメージできなかったｗ
そこら辺も同じスポーツを冠していても、アルティメットとツアラーの違いなんでしょうか。

よし、道路も空いた事だし、ちょっくら夜走りにいってきまｗ

隼1300…威圧感
ZZR1400…高級感
両方ほしい(´・ω・｀)

隼はほしいと思わないが250ninjaは欲しい。楽しそうだ。
庭付きなら2台おけんだけどなぁ

’07　購入

’07購入。

’07購入、現在慣らし中。今1600ｋｍ。
カワが何故3〜4000rpmのﾄﾙｸを削いだのか解らんねぇ。
街乗り、峠じゃここ最も常用域じゃん。
万人向けの仕様目指していても、
これじゃ中型乗りしなきゃ、かえってあぶねえなぁ。
1400ｃｃもあってこれじゃぁちょっとあんまりだ。
いちいちシフトワンダウンだもん。
車体、ハンドリング共に素晴らしいだけに、ここだけ残念！！
まあでも出来の悪い子ほどってかぁ・・・・・・・。

何故二回言うって言おうと思ったものの、止めておくことにしたけど、
3回目があるとは思わなかったわｗｗｗ

’07購入って、しつこくてゴメン！

話豚切りｽﾏｿ。
ブレーキパッドを交換したいんだが、純正で前後すべて交換するとパーツ代でいくらぐらい？
純正より調子いい、オールラウンドなタイプで値段安いのはどこの？

>>666
ココでとりあえず調べなはい。
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/

・・・にしても、以前に比べると超使い難いこのパーツ検索。
ｋａｗａｓａｋｉさんなんとかして。

前に1100乗ってた時に問い合わせたら
6Lはロー＆ロングなクルーザーとか用で
高さが足りないって言ってた。
全高があるのはハンドル部分だけみたい。

>>656
おおっ！デニムの方ですよね！
私も是非、お話をしたかったです・・・すをすいません、昨日は先を急いでおりm(_ _)m
もし都合がよかったら、本日、保土ヶ谷サービスエリア内駐車場（9:00ごろ〜）にいますので、
遊びに来てください(^-^)/

俺も参加したい〜＞＜

>>656です。>>669さん21時ですか？行きますよ。>>670さんもよろしければ… 2chで書き込みして会うのって微妙に照れ臭いですね。急いでたって、あのあと、ずっとあのペースですか？凄いな！

出会い系スレ



うほっw

いいですね、
俺も仕事がなければ信濃から向かいます笑

今日の長野はきれいな秋晴れ
絶好のZZR日和です…(ノ_・。)

昨日は一日雨だと言う天気予報を信じてたら晴れた〜♪
今日も一日雨だと言う天気予報を信じてたら晴れた〜♪
俺の連休カムバック！カンバック！
しかたなく木曜の夜中に走ったら雨に降られたんだぁ♪

もう　天気予報なんて　信　じ　な　い

どうやら俺のショック過ぎてとち狂った書き込みでスレの流れを止めちまったようなんだぜ。orz

Ｙオクに

07年式 ZX-14 北米仕様 190馬力 1400キロ 新車同様！！ZZR-1400

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b79992616

コレどうですか？？

白赤のフレアって恥かしくね？
特攻しちゃいそうな雰囲気っていうか、ＤＱＮ臭いってゆーの？

若い奴等ならいいんじゃない？

>>676
聞かなくても、出品したおまいが一番良くしってるだろｗｗｗ

>>676
正直、高いね。120万円くらいなら安いんじゃないか？
150万円じゃ売れないと思うよ。もう少し安くしたら？？
どうせあなた出品者でしょ？！（笑）

一括150万ｗ
一人入札してるみたいだしソイツに135万で売ればいいんじゃねｗ

みんなこうやって隼に買いかえるんだね・・・

いまさら白なんてガキぐらいしか恥ずかしくて乗れないよ
08は渋い色になってるし、エンジンも良くなってるし。

隼はもう1年待ったほうが無難じゃね？

スレ違いだけどカムチェーンテンショナーが逝かれてエンジン昇天とかかな？＠初期型隼

>>676
これか
http://www.msl-japan.com/limited/limitednew.html#orcolor

今週末に'07ZZR1400納車されます。
'08がパワーあがったみたいなので早速マフラーオーダーしました。

たった３馬力だけどな。しかも６ｋｇ車重重くなってるし。
でもトルク特性も中低域に厚みを持たせて変わったらしいし、
メカノイズも低減しているらしいから良いのかもしれんが、、、
でもトルク特性をフラットでワイドバンドにするというのは
ブサと同じ方向性な訳でなんか一貫してないよな。
ドッカンも味なのに、、、

>>687
まぁ、旧式オーナーは俺含めてそう言い訳するしかない罠orz














カワにはじめて裏切られた

各方面であれだけ批判されればしょうがないだろ。
日本ではそれほどでもないが海外じゃ結構言われてるから。

腕無し乙って言われる覚悟で書くんだが、この手のﾊﾞｲｸのﾌﾙﾊﾟﾜ使いきる奴って本当に居るのか？
居ても少数だろ？なのに皆馬力に文句言うのな。
あと、下のトルクも少し回せば済む話ｼﾞﾔﾏｲｶ？5〜6000回せば十二分にトルクあるぞ。
馬力とトルク批判してる人々、何が不満なんだい？





最強じゃないから は無しね。

楽に街中流してても低速の無さは感じるが…
ガツンと来なくても、もう少しトルクフルであって欲しい！
最大限にパワーを使いきれるきれないじゃなく、1400の名に恥じないだけのパワーは必要でしょ？

>>690
ビッグバイクを乗り継いできてる人間は
パワーやスピードの感覚が麻痺してる。
このバイク試乗して「なんだコレ」って思ったヤツいっぱいおっぱいぱいだよ。

使い切る事はできなくても感じることはできる。
発進で、追い越しで、コーナーの出口で・・・

その一瞬のヤバイくらいのスリルにハマって大型にまたがる。
が、０７以前は常用域で、それがあまり感じられない。
メーカーが、わざと感じさせないようにセットしたので、ユーザーは首を傾げている。








と、中免しか持ってない俺が、想像でエラそうに言ってみるｗ
あこがれの存在には完璧でいてほしいのヨ。

>>693
最後の二行がなければ盛り上がったのに

>あと、下のトルクも少し回せば済む話ｼﾞﾔﾏｲｶ？5〜6000回せば十二分にトルクあるぞ。
そこまでまわすとけっこうな速度が・・・
たしかに街中で一番使うところが抑えてあるんだよね。
Giproつけたらだいぶ改善したぞ。
でも０８がもりもりだったらさすがにショックだな
昔友人のブサ借りたときは車みたい！って感動したなぁ