△▼VTR250　part68▲▽

【公式】
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/

【公式２（FactBook）】
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/index.html

【まとめサイト】
http://vtr250.main.jp/
△▼VTR250　part67▲▽
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187358663/

【年式の見分け方】

98→リアサスバネ・プラグコードが赤 、Ｆフォークアウター・エンジンがマグカラー
　　メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。
　　メーター盤面が紺、マフラーのシルバー部分はヘアライン処理
　　タンクロゴがVTR・HONDA

00→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
　　メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。ハンドルのメッキ加工
　　メーター盤面が白、マフラー（同上
　　タンクロゴがVTR・HONDA V2 SPORTS
　　※カラーオーダーは00から。ボディカラーグリーン・白ホイールはY型のみ

03→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
　　メーターケース・バックミラーがメッキ、タコメーター・ハザード付き
　　シート高が低い（760mm）、ハンドル高アップ
　　メーター盤面が白、水温計が追加、マフラーのシルバー部分はメッキ仕上げ
　　タンクロゴがウィングマーク・HONDA、リアカウル上面にVTRのロゴ

07→フレーム、フォークアウターチューブの色が「黒」　ミラーブーツの追加
　　カラーオーダーの廃止により
　　・キャンディータヒチアンブルー　　・パールコスミックブラック
　　・イタリアンレッド　　・パールシャイニングイエローの四色展開

98と00以降はステップ自体が別物

車体番号
’９８(Ｗ型)　　　ＭＣ３３−１００××××
’００(Ｙ型)　　　ＭＣ３３−１０１××××
’０３(３型)　　　ＭＣ３３−１０２××××
’０７(７型)　　　ＭＣ３３−１２０××××

〜〜他種流用データベース〜〜

ブレーキレバー：ホーネット250（調整付き）
ライト：X-11のマルチリフレクターヘッドライト
メーター03型：ホーネット250純正メーターリング
ウインカーステー：ホーネット250用（リア要加工）
セパハン用トップブリッジ：ブロス、CB-1 （ヘッドライトステー要対策？）
ハンドル：φ41のセパハン各種
リアフェンダー：バンディットのリアフェンダーを加工
リアサス：NSR250（上のボルトの大きさが違うのでカラーをかまして使用）
※すべて自己責任でお願いします。

山賊リアインナーフェンダー加工他
ttp://members.jcom.home.ne.jp/hajimecyan/baiku/vtr250.htm
ｾﾊﾟﾊﾝﾊﾘｹｰﾝのｼﾞｭﾗﾙﾐﾝｾﾊﾟﾊﾝVTR1000Fとか用
ttp://www.motogoing.com/mgsite/WebShop/parts/handle3.html
NSR250純正ﾊﾝﾄﾞﾙ
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~tzr-bass/bike/diy/sep/
ﾄﾏｾﾞﾘ｡
ttp://www.acv.co.jp/01_product/tommaselli.html
ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/montecrist03/archive/2005/09/01
ttp://maggie.fc2web.com/vtr-custom.htm

・ビキニカウルメーカー
Nプロジェクト: ttp://www.nproject-jp.com/bluster.htm
コワース: ttp://www.dax.co.jp/coerce/rsbikini/rsbikini.htm
ブリッツェン: ttp://mall.bigwave.ne.jp/u-nankai/Photo/blitzen_1.jpg
シックデザイン: ttp://www.chicdesign.co.jp/
アリートハリス: ttp://www.webike.net/cg/10474/100011101113/
SRD Predator R: ttp://www.srd-products.com/ ←リンク切れ
GIVI: ttp://www.webike.net/cg/10079/100011101113/
デイトナ: ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/download/CATALOG/173-208.PDF ←リンク切れ（182ページのブラストバリアー）
ホーネット250用純正メーターバイザー

・マフラーメーカー
モリワキエンジニアリング
ttp://www.moriwaki.co.jp/
TSR
ttp://www.tsrjp.com/products/parts/catalog.php?Tbl=0&Pnum=18000-M33-E01&Code=vtr250&selectNum=0
ttp://www.tsrjp.com/products/parts/catalog.php?Tbl=0&Pnum=18000-M33-E03&Code=vtr250&selectNum=1
ttp://www.tsrjp.com/products/parts/catalog.php?Tbl=0&Pnum=18000-M33-WEX&Code=vtr250&selectNum=1
SP忠男
ttp://www.sptadao.co.jp/muffler/mak/honda/VTR250.html
ヤマモトエンジニアリング
ttp://www.yamamoto-eng.co.jp/honda/vtr250065.html
サンセイレーシング
ttp://www.dax.co.jp/sansei/sansei_ex/rs_vtr250/vtr250.html
メタルスピード
ttp://www.metalspeed.co.jp/vtr250.shortZ.html
ttp://www.metalspeed.co.jp/vtr250.short.html
ttp://www.metalspeed.co.jp/vtr250.dual.html
ttp://www.metalspeed.co.jp/vtr250.tomaho.html

【バイアス】

レース--------------------スポーツ-----------------------ツーリング

BS
-------------ＢＴ３９---------------------ＢＴ４５(Ｖ) ------G602(VTR標準)

DL
-ＴＴ９００ＧＰ-----------------------------------ＧＴ５０１

IRC
------------------------ＲＸ０１ｓｐｅｃＲ-----ＲＸ０１

MICHELIN
----------------------------Pilot Active----------

Pilelli
----------------------------SPORT DEMON---------

ベンチュラキャリア
ttp://www18.tok2.com/home2/hosshy/vtr250.html
デイトナ　トップページ
ttp://www.daytona.co.jp/index.html
二輪トップページ
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/index.html
ウェビックVTRページ
ttp://www.webike.net/md/196/

装備・改造編
Q．キャリアは付けれるの?
A．キジマのとベンチュラのがあります。
　 キジマはバイク便みたいな箱を載せるタイプ
　 ベンチュラは用途によって2種類に使い分けられます。

Q．カウルってどうなの？
A．高速で走行中の風力を低減してくれます。20キロ分ぐらい抵抗ダウン
　 ライトを全て覆うタイプ、ライト半分を覆うタイプ、メターバイザーの３種類あります。
　 ビキニカウルつけると少し暗くなります。
　 転倒時に高価な部品であるメーターをガードする役目も果たします。

Q．小物入れの増設
A. プラスチックの容器の側面にドリルで穴を開けて
　 結束バンドでシートレールに取り付けてみました。
　 思い付きでやったので見た目がかなりショボいですが、
　 100均の雨具と軍手くらいは何とか入ります。
　 容器の高さがあるとタイヤに接触するので注意。
　 水が浸入するので、防水対策が必要。

速度・巡航編

Q. 最高速ってどれくらい？
A. 140-160km/hくらい。速度制限は計画的に

Q. 1○○km/h巡航は出来ますか
A. 個人差があるが100km/h以上は厳しい。それ以上は
　 メーターバイザー・フロントカウル装着を推奨

Q. 高速道路は走れますか？
A. 法的には問題ない。法内での速度巡航も快適に出来る

Q. 燃費はどれくらい？
A. 乗り方によるが以下が一般的な燃費
　 街乗り　21-28km/L
　 長距離　28-35km/L


その他

Q. 購入予定です。新車と中古どちらがお勧め？また予算は？
A. VTR250は実用車として高い性能を持つため
　 中古でも高値で取引されます。長く乗るつもりなら新車をおすすめ
　 予算は総込で新車は50万円弱、中古は〜45万が適当価格

Ｑ．VTR250はなぜ5速ギアなのですか、 不便ではないですか？
Ａ．VTR250は6速を無くしたのでなくワイドに5分割しただけ

ゼルビス変速比
変速比1速 2.733
変速比2速 2.000
変速比3速 1.590
変速比4速 1.333
変速比5速 1.153
変速比6速 1.035

VTR250
変速比1速　2.733
変速比2速　1.800
変速比3速　1.375
変速比4速　1.111
変速比5速　0.965

ｽﾚ立て終わり･･･と

今気付いたけど、俺のID、VT1だｗ

>>1-9
乙
次のVTの名前みたいだなｗ

>>1乙
VT１か、良いな
しかもevだから電動？w

乙

>>1
乙

やっぱ新生ＶＴ出るのかな

歴史を止めるとは思えないし

>>1乙ｶﾚｰ

>>10-11
VTエンジンの原点回帰(VT1)＋電動自動車(ev)＝ハイブリットバイク

ねーなｗ

VTR教習所のテンプレないぞ

人生最悪のバイク　「VTR250」

ドゥカティのモンスター400が欲しかったが、２年毎の車検と、高い車体代で泣く泣く諦め、似たようなバイクを探したらVTRになった。

買ってから気が付いたが、フロントサスがふにゃふにゃで走りの質感がまるで駄目駄目！！！
寝かし込むと、アクセルを全開にしても全く起き上がってこない。
パワーが無い上に、シートを外すとシートカウルまで外れるというトンでもない構造。

シート高を低くしすぎて、膝がフレームに当たって痛い。
ドゥカティモンスターの見た目だけをパクったためかフレーム強度がいまいちで、隣のバイクが倒れかかってきた
だけで廃車になってしまった。
軽さを追求したSSならまだ分かるが、250ccのバイクで停車中に廃車になったなんて聞いたことがない。

シャシダイに乗せて馬力計測したら２７馬力しか無かった。
パワーが無いため、高速巡航が不可能で高速を走るのが怖い。６速付けて、巡航用にハイギアードにして欲しかった。

コスト削減するにももっと作り方が有ろうに、総てにおいて妥協してる感じ。
外車のデザインを真似、初心者を小手先で騙し、良く感じる様に作ってる。

純正ミラーのままでは後方視認性が極めて！悪い！！（原付ミラーより後方視認性が悪い）都会でのすり抜け専用ミラー（お巡り発見が遅れる）　
転ぶとフレームに傷がつく上に、よくずれるフロントフォーク。

買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）

ＭＴＸやＣＲＭ等、オフロード車だけど本当に良いバイクだった。
昔のホンダのイメージで買ってしまった俺の負け。。。
最近のホンダは本当に駄目。リッターバイクにゃー前後連動ブレーキなんて余計なモン付けるから乗りにくいし。

メーカーの自己満足バイクか、コストダウンバイクばかり。どちらにせよ走りの性能は×
走りが良くないバイクは既に存在意義さえない。

もう２５０・４気筒はいまあるだけだよ
騒音規制でまわす４気筒は引っかかるし
インジェクションだと定価にプラスだし
なにより日本しか市場がない　しかも売れない
企業も見捨てるわな
２気筒も危ないね

〜今日もVTR教習所に朝が来た〜

「お早うクソッタレ共！ところで宗一郎教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！珍走臭い骨乗り共が積載量抜群の箱を指差して『バイク便かよｗ』と抜かしたため
技研パンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、250ネイキッドで殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ
箱と32馬力をハンデ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の宗一郎教習生の件は不問に処そう。
だが箱房の良さを知らないオカマの直4乗りでも同じHONDA250の仲間だ。
教習生の貴様はそこを忘れないように。 ではVTR訓、唱和始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
――VTRに乗るためだ！！
何のためにVTRに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
VTRは何故積載量無しなんだ！？
――俺たちの夢だけを運ぶためだ！！
お前がVTRにすべき事は何だ！？
――愛情とアクセル全開！！！
VTRは何故Vtwinなんだ！？
――他のオカマ野郎が直４のデブだからだ！！
Vtwinエンジンとは何だ！？
――回さなければ耕運機、回した後はスポーティー！！
VTRとは何だ！？
――女性に優しく！財布に優しく！仕事に楽しく！他のどれよりも安い！！
お前の親父は誰だ！？
――ホンダVTZ！！ポッと出とは気合いが違うッ！！

我等VTR乗り！故障ナシ！立ちゴケナシ！パクリ呼ばわりが怖くて公道が走れるか！！（×３回）

>17
粘着乙

>>1乙ｶﾚｰ

台風で泥だらけ…
明日は洗車だ！

1000 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/09/08(土) 00:02:46 ID:KadbxBYJ
1000ならﾆｭｰVTR誕生

カラーエディットって期間限定だったのね。
即金分貯め切ったら終わってた。
さようなら銀フレーム。

>>23
正直なぜ銀フレームを無くしたのかと問い詰めたいよね。

もうすでに洗車を終えた俺は勝ち組。

毎日のようにチェーンに556をさしてた俺は負け組みなのか？

日付が変わりましたので、昨日納車でした。
慣らしなのでまだ４千回転までしか回してませんが、おもしれぇぞ！

VTRで北海道を回ってきたので写真うｐ

http://77c.org/d.php?f=nk2402.jpg
http://77c.org/d.php?f=nk2403.jpg

もういらない箱って↑これね

>>28
でっかいなー

昨日「ＴＴ」買ったんだがＶＴＲも骨も収録されてねーことに気付き鬱・・
無駄なビクスク入れてんじゃねーよーｏｒｚ

>>1
おー、VTR!

先週納車したがハザード3分位つけっぱなしで走っちゃった
その、俺芋なんで再発防止のためハザード殺したいっス、難度高いですか？

HONDAｵﾜﾀ＼(^O^)／


47 名前：７７４ＲＲ[age] 投稿日：2007/09/07(金) 23:19:11 ID:wDBxDO80
やってくれました、カワサキさん。

ttp://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/I098F68C13B9FD02BC125734C00363D6B?OpenDocument
ttp://blog-imgs-11.fc2.com/i/n/u/inuclutch/ninja250_1.jpg

9月4日ミラノはth 2007 Onはスペインのブログはの写真がそうである運動の
熱のこもった新しい川崎Ninja 250 ccs.で、Barcellonaにされるテストの
「盗まれて」出版する モーターは、一列にbicilindricoでなければなりません、
そして、それはZ750 Sの前方灯台を使うようです。前方制動植物は、ディスクを
与えられるだけです。 おさげの形は、ZX-6Rの美学を戻します。
離れて現代の線、そして、スケッチのあなた見ます、タイヤとforcelloneの
セクションからそれが経済で、軽くて、簡単なモーターバイクに対処すると
理解されること、適当な、その人はモーターバイクの世界ぶりの足音を動かし
ます。

正直、フルカウルのバイクは好みじゃない・・・・・。

2発だと良いのだが。

規制解除になったし45psオーバーなら正直ﾎｽｨ
250スポーツがグダグダな現状では期待の星だな

これってなんて読むの？ブィティアールであってる？

好きな名前で呼ぶがいい

VTRはVﾂｲﾝﾛｰﾄﾞｽﾎﾟｰﾂなのはわかるけど
FTRはなんの略だろね

Flat dirt TRacker

>>39

シティースポーツ。
Friendly TRacker。

250ってこんなに楽しかったっけ？
足短くて両足べったりじゃないけど、
慣らしの初期段階で60km/hも出せないけど、
APE100からの乗り換えだと何から何まで新鮮で楽しいね。

今購入を悩んでる人の背中を突き飛ばしてやりたい。
迷わず買えよ。買えば分かるさ。

次回のテンプレ追加希望(´･ω･`)

”箱根オフやらないか”編
ttp://homepage2.nifty.com/oreteki/VTRoff/hakone00.htm
”奥多摩オフやらないか”編
ttp://homepage2.nifty.com/oreteki/VTRoff/okutama00.htm

いや教えてよまじで

>>44
ぶいてぃーあーる　だよ。

ヴぃてぃあーぅ　などと発音されても却って分からんし。

>>17
>ドゥカティモンスターの見た目だけをパクったためかフレーム強度がいまいちで、隣のバイクが倒れかかってきた
>だけで廃車になってしまった。

>買って３ヶ月で手放す事を決意したバイクはコレが初めて！！！（１０台以上色々乗り継いで来て、走りに不満満載で手放すなんて初めての事！！）

なんでそんなに粘着するのはわからんが論理矛盾起こさないように文章組み立てような。

ビデオテープレコーダー

>>17
正直、あなた気持ち悪い。。。

>>17は改変コピペだし仕方ないんで内科医
骨スレでも見たよ

>>44
通は『ヴトゥル』って読んでるよ。
AMGをアーマーゲー、BMWをベーマーヴェーって読むのと一緒だｗ

　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
ｵﾂｶﾚﾁｬ━━━━━━（´∀`　）━━━━━━ｿ!!!!!
　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　/　人　　　＼＼ 　　彡
　　　　　　　　　　　⊂´_/　　）　　　ヽ__｀⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　/　人　（
　　　　　　　　　　　　　　　（＿ﾉ （＿）

03型に2年ほど乗っているものなんですが
どうにも純正のサイドミラーの視認性が悪く感じられて
社外のものに変えようかと思案中なのですが
お勧めのものなどありましたら教えて頂けないでしょうか？

>>52
つttp://www.tanax.co.jp/products/mirror/napoleon.html

なんだかんだ言ってもVTRは最高だな。

改変に釣られしすぎだろ

カブ250でよくね？

もうスーパーホーネットでいいよ

タイフーンのほうがマシ

VTRのリアに骨のリアタイヤ欲しいな。付けれんのかな

>>59
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

今日大阪の日本橋で初めて黒のVTRを見かけた。
俺は青乗りだが結構いいな

>>44
俺はヴィ・テ・アーって脳内で読んでる。
おフランスっぽいでしょ。

今日、07青を納車しました。
ガクブルで帰宅してきました。
しばらくナラシですが、慎重に運転する。
これからよろしく、ＶＴＲ！

>>63おまいのVTR黄色く塗ってやる

今日、前から欲しかったVTRを買いに行ってきた。
安っぽいとか言われてるけど、そんな風には見えなかった。

でも、実際にまたがってみてらトラスフレームがヒザに当たって痛かったよ（´・ω・`）
乗り方が悪いのかもしれないけど、
結構気になったから最後まで迷ったホーネットにしちゃった。。。

いつか復活したら、そのときはVTRに乗りたいな・・・

>>65
骨はいいマシンだ

あーあ、チェ、みんな嘘ついでるように聞こえらぁ何で誰も本当の読み方教えてくれないんだよ

>>67
貴様にはもう何も教えてやらん。

>>67
日本語：ブイティアール にひゃくごじゅう
英語：ヴィティアー トゥファイブオー
フランス語：ヴェテエル ドゥサンクゼロ
スペイン語：ウベテエレ ドススィンコセロ

好きなのを選らぶがいい

>>28
バイク便みたいなのかと思ったらホムセンに売ってるような箱なのか
キャリアにちゃんと載るの？

VTRのフロントサスって他のバイクに比べて弱い？
最近友達に「押しこんでもあんまり戻って来ない」
みたいな事言われてから急に気になってきたんだが・・・・

もちろんフロントフォークからオイルがにじみ出してるなんてことはない。

弱くはない

チープなだけ

>>69
本来　VTR＝２５０ccです。
いちいち２５０なんて付けません

>>69
英語だとヴィティアー　トゥフィフティじゃないの？

>>54
ｵﾚも、買ってよかったよ。

てか、９月から新車売れなくなるって話だよね？
まだ普通にＷｅｂカタログあるんだけどな。

新車は売れないけど中古ならいいのかな
売れ残ったバイク屋は無理やり中古にしてでも売りそうだね

>>73
VTRは250だけ…そう思っていた時期がry

FirestormとSP-1、2の存在を知ってからは意識して「ぶいてぃーあーるにひゃくごじゅう」
と呼ぶようにしている。

9月以降に製造したバイクが売れないなんじゃなかった？

にーはんってあんまり使わないのか？
教習所の教官がにーはんにーはん言ってたんで、
それに影響されていつも２５０はにーはんといってるんだが。

はいはいそこのお兄はん

俺はパーツ屋で車種聞かれると
店員が理解できるように一発で
「ＶＴＲ・・・のにひゃくごじゅうです」とわざわざ答えてあげる

>>78
だからFireStormなんかがVTR1000であってVTR＝250なんだよ！！
公式にもVTRとしか書かれてないでしょ！




と言ってみても別にこだわりが有る訳でもなくｗ
俺も何乗ってんのと聞かれたらVTR250って答えてるｗ
それでわかんない奴にはバイク便のバイクだよってorz

>>69
すげー・・・高学歴は違うぜ。
フランス語の響きに惚れた。
しかし、それ以上にスペイン語の響きにシビれた！

　　　　　　　ヽ.＼　 ,ﾚ-――-'<、　_ノ /
　　　　　　　　 `‐／＿＿＿＿＿＼- '　　　　　　　　　人＿ﾄ､__ﾉ､_,ヘノ＼_ノヽノ、
　　　　 　 　 　／ ,-､　　　　　 ,-､ ヾ､　　　　　　　人/　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿_
　　 　 　 　 　 l　　,..、　 　 　　 ,..､　　l　　　　 ＿ノ
　　　　　＿＿l　　i 0｝　,.●、　!0 ｉ　　l＿＿ 　_)
　　／￣|　| . |　　`~ ／＿__＼｀~´ 　 |　 |　__ノ
／ 　 　 |　|　|l　 　 ‘-ｲ !_|_!`r’ 　 　 !|　 |　ﾉ　　ウベテエレ ドススィンコセロ !!!!!!!
＼＼ 　 |　|.　|`､　　 r{ 　 　　ｈ　　 ,/ﾘ　＜
　 ＼＼.|　| 　 ヾ＼　ヽ二ﾆ二.ﾉ　 ／〃　|　 )
､　　 ＼ﾉ^,ﾆ‐-ｧ ￣`ー-----一´￣／　 |　^ヽ
＼　　/／ ,/⌒i､_＼＼＿＿＿__／／　 .|　 |　 ⌒)
　　　{　　 i　　 |　 iヽ`ー-----― '　 　 |　 |　　 ￣ヽヘ/⌒ヽ／＼i'＼へ／⌒Yヽ'^
　 　 i　 　　　　　 　 }　　　　　　　　　＿|　 |

あー
納車まだかなー

>>61
箱乗っけてたら俺だ

>>65

やっぱ骨に流れるか。でもあのマフラーはそこまでかっこよくないよな？
しかしナイスリアタイヤ

漏れは今日も楽しくツーリングに行ってきたわけだが、
やっぱり高速だけは辛いな。
まわりがリッターばっかりだから特に。
コーナーはスイスイ楽チンなんだけどなあ。

で、ふと思ったわけだが、
ＶＴＲってもっと大きいエンジンは載らないのかな？
ブロスのとかアフリカツインのとか。

骨は良いけど曲がらないらしい。

>>88
あのフレームでは、250がジャスト（ギリギリ）だろうと感じる。その分軽量な訳で。
高速辛いならメットとウエア変えてみたら？Z-5とか。

しかしまあホンダ250MT車はどうなるんだろうねー。
絶版にするんだったら、後継機的な車種の情報くらい出すのが普通だろうに。
夢くらい見させてくれないのかね。

>>87
マフラーは標準的な位置の方が好き。
タイヤももっと細くてよし。
迷ってた理由は、高回転エンジン＆カムギヤのせいだよ。

まだまだイケる！！と骨を押す自分と、
もう年なんだから…とVTRを押す自分が戦ってVTRが勝った。
そんなおれも今年で23になりましたよ。

VTR乗ってる人はトラスにヒザ当たらないの？気にならない？
けっこうゴリゴリしたんだけど・・・

積極的に体動かしてると一時的には当る姿勢にもなるけど
普段の街乗りとか、ツーリングペースなら
たまに当ってるかなーくらいで気にならない

タンクが妊娠するくらい前に座れば常時当ってる状態も作れなくはないけど
身長176、股下88

>>91
俺は乗るとき必ず膝にプロテクター入ったライディングパンツか
ズボンの中に着けても違和感の少ない膝用プロテクター着けてるよ。
フレームの当たりがプロテクターで分散されるから痛くなくなる。

>>92
やっぱり乗り方が悪かったのかな。。。
試乗できればよかったんだけど、試乗車は置いてなかったしなぁ。

ちなみに、おれも身長176だけど、股下は80ちょいしかないよ（´；ω；`）ｳｯ

うおお、立ちゴケしてミラーが根本から折れたorz
これ直るのかなあ・・・

納車後300km走ってきた。
段階的に回転数を上げていくつもりなんだが、4千回転縛りは辛かった。
5千回転解禁で70km/h出せるようになったからもう泣かない。

>>17
いまさらだがトラリスフレームの
オリジナルは、ドカティではないぞ。
bimotaあたりに山ほど例がある。

と、いまさらコピペにつられてみる。

>>88
高速つらい?何がつらい?
最高速は、メーター読みで150km/h以上出ると思いますが。
でないようならメンテナンスが足りないか
あなた自身の軽量化が先だと思います。
加速がつらいのは、まあ排気量なりですね。
それでもたいていの４輪より良いですが。
風圧ならバイザーつければ解決すると思うのだが？

ＶＴＲで1日に1000km走った俺が言うのだから間違いない。

>>89

＞ 骨は良いけど曲がらないらしい。


ネタだよな？来月VTR手放して骨買うおれに対しての

>>98
リヤがあれだけ太ければVTRに比べて曲がらないのは確か。
俺もVツインでマフラー標準位置でリヤタイヤノーマルだったら骨欲しい

骨のアイデンティティが全て無くなってる件

俺はマルチのほうが好き
マフラー標準位置でリヤタイヤノーマルだったら骨にしたのに

>>99

VTRより楽しめると思ってたのに・・・VTR売るの＼(^∀^)／ﾔﾒﾀ

とゆうか、思ったのですが骨のカムギアとか高回転エンジンとか定評あるけどそんなに良いものなの？
エンジン音が堪らないとか？機械音痴だからそこら辺よくわからん。
噂だけで乗り換えようとしてた自分もあれだが。

乗ったことないけどエンジン音は聞いたことある
ヒューンって感じで確かにカッコよかったな

そろそろリザーブ入るかと思い、納車日以来の給油してきた。が7Lしか入らず、リッター30km。燃費良すぎ！

>>33
ZZRの後継？だったらV型2気筒！？(･∀･)

オクで良く見かけるＮプロ風のビキニカウルをＶＴＲに装着してる人いますか？
簡単につけれるなら購入しようと思うのですが
ホムセンステーなどで着けられるかな

リッター30km　で喜んでるけど
排気量あたりで考えるととんでもなく燃費が悪いんだけどな
660ccの軽自動車でもリッター 30くらい出るし

カムギアのエンジン音はみゃーんって感じだよ
さかりのついた猫としてＣＢＲスレでは有名

さっきまでまったり走ってきたけど、途中交差点でエンスト。
「えっ？」と思ってコックみたらいつのまにかオフに・・・。
最初からオフだったのかな。あはは。

納車二日目の朝でした。

>>105
ＺＺＲってＶじゃなくてパラツインじゃなかってっけ？

>>87
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

早朝ツーリング行ってきた。
携帯で撮影だからかなり見づらい映像になってます。
ttp://vtr250.main.jp/up/img/075.3gp
台風跡が凄いことになってました。
奥武蔵GL　白石峠付近です。

>>110
ですな。
ZZR250 SPECIFICATION
型式:水冷4ｽﾄﾛｰｸ並列2気筒/DOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ

２亀頭でも４亀頭でもマルチだろ
って思ってたらバイク用語ではマルチ＝４亀頭なんだね

>>107
実質30ｋｍ/L出る、
軽自動車って何？

660ccの軽自動車でもリッター 30くらい出るし =====出ねーよ

軽でリッター30近く出す奴いるんだよ。
ものすげー迷惑運転だけど。

パジェロミニなんかターボ付きなので、田舎でも１２Kしか走らない。

>>116 それでは、ガンガンぶっ飛ばしても30ｋｍ/L出るVTRと比較できんな。
>>107の回答お待ちしてます。

軽は迷惑運転にならないように発進しようとしたら、
結構エンジン回さないといけないからな。
高速で100キロ巡航もきついし。

田舎だと超マターリ運転が許されるから車によっちゃリッター30キロが
でるのかもしれん。VTRでツーリング中にトッロトロ走る軽トラの後ろを
マターリ付いていくのが俺は好きだ。

>>106

Ｎプロ風つけてるよ
専用取り付けボルトがあればつけるの簡単
なければ難易度大幅ｕｐ

>>119
イラついて追い越したらパンダが出てきたって話があった気がする。

久しぶりにVTRのエンジンをかけたが、何事もなく動いた。
暫く走ってれば蜘蛛の巣もとぶだろう。

ナンバーのねじをツーリングフックにした
とめるとこ増えて荷物を積みやすくなりました
箱はちょっとと思ってる方はおすすめ

その軽トラがパトカーだったとか

ひっこみつかない>>107にご期待ください

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1180015318/

車：価格350万：1年間の経費15万（ガス代別）：1年間の走行距離200km
バイク：価格45万：1年間の経費5万（ガス代別）：1年間の走行距離12000km
自転車：価格8万：1年間の経費1万円：1年間の走行距離3000km
最近自転車に浮気しています、VTRごめん(´･ω･｀)

自動車は要らないんじゃないか？走行距離で割ると笑っちゃう。
タクシーでも大して変わらないんじゃないか？

自転車で3000kmってスゲー
車　２００万　年間１万ｋｍ
バイク　ｒｙ　年間２万ｋｍ
チャリ　ヤマハパス　年間５０ｋｍ？

車　40万　年間8000ｋｍ
バイク　50万　年間4000ｋｍ

>>127
最近は自称自営業兼自宅警備ですが、就職したら必要だろうととってあります。
任意保険解約したら、次回からまた100％に戻るとどうも嫌ですし、
好きな車でもありますので。

>>128
高校生とかで、通学片道10kmなら、年7000kmは走っているだろうから、
たいした距離ではないです。

スレチな内容でも許しちゃうVTRスレの寛大さにあっぱれ。
これから30kmの山登りツーリング行ってきます！自転車で・・・

片道10kmてどんな過疎地だよ

片道１０ｋｍってどんぐらいかかるんだろう。
うちも高校は１０ｋｍあったから電車通学だったけど。

自転車にオドつけてんのかよ

世の中にはサイクルメーターってのがあってな

片道10kmの田舎に住んでますが何か？
坂道多いから疲れるけど、頑張れば30分で着くよ。
ちなみに電車だと乗り換え＆遠回りになるから、1時間ぐらい。

>>120
なるほど。Ｎプロの取り付けボルトを買えばいいみたいですね
どうもありがとんとん

　　　　／　　　　　　　　　　　:ヽ
　　　 ／　　　　　　　　　 　　　　:＼
　　 ./　　　　　　　　　　　　,,,,;;::'''''　ヽ
　　/　　 　,,,,;;:::::::::::::::　 　 　　　__　　 ヽ
　　|　　　. 　＿＿ 　　 　　 '＜'●,　　 |
　　|.　 　'"-ゞ,●＞　.:: 　 　 　　 　 　 |
　　|　　 　　　　　　　　::: :⌒ 、 　 　　 |　
　　ヽ.　　　　　　;ゝ(　,-､ ,:‐､） 　　　　 |　
　　　l..　　　　 　　　 　 　| 　|　　 　　　|　　まじでー！　走りショボいし！
　　　|　　 　　　　　__,-'ﾆ|　 |ヽ_　　 　 |
　　　 ヽ:　　　　 　　 ヾﾆ| 　|ン"　 　 /＿＿
　　　　.ヽ:　　　　　　　　|　 l, へ　　　　　 ::::ヽ,
　　　 　l.:`. 　 　 　 　　/　／　 , ＼ 　/ヽ　　::＼
　　　　 `､::::: 　　　　 　|　　　￣￣＼/　ﾉ 　　 :::ヽ
　　　　　 |::::::　　　 　　|　 　 　 ー‐/　/　　 　 　::::＼

自転車も案外維持費かかるよなぁ
自分は２ヶ月に一回ぐらいパンクしてるから、一年に１万ぐらいいくんだよな
ＶＴＲはガス代抜けば維持費としては、年にオイル交換２回で２０００円弱（バロン）
やっぱたまには点検ださなきゃなと思いましたわ（;´Д｀）
さすがに自転車より維持費少ないのは色々と危ないｗ

>>104

VTRもヒューンて感じで気持ちよくない？
やっぱ骨の方がワンランク上？

>>110

パンツラインかとおもた

>>131
30万都市なのですが、市の端のほうに住んでいて、高校が逆の端の方だったのです。
中学も自転車通勤で、計6年間でかなり鍛えられました。が、社会人になって
何もしなかったので、体力が落ちていくばかり・・・と、思って再度自転車フィットネスをしています。
目指せ体脂肪率12％

>>135
同じです。バスと電車か、バスとバスを乗り継がないと行けなかった。
金もかかるしね。

>>138
税金や任意保険は払ってないのでしょうか？
タイヤも最低3年に一回は交換した方が吉です。

>>119

出ない出ない。どんなハイブリットカーですかよ

ネットで調べたら、VTRはバイク便以外には人気ないってみんな書いてるのに
バイク屋で読んだ雑誌の２５０ｃｃ人気ランキングでホーネットに次いで第二位じゃねーか

VTRの需要を下げて少しでも安く仕入れようとするバイク便の陰謀だ(棒

カブ(配送全般) VTR(バイク便)　CB400SF(教習所)　VFR800(白バイ)
選ばれるのには訳がある

バイク便も贅沢だわ。VTRを使えるなんて

>>145
ホーネットの青バイは？ｗ

>>138
バイクも色々維持費かかるでしょ？
オイル交換や、チェーンへのオイルアップ、洗車
以外にも
ブレーキパッドやらクラッチ、タイヤの消耗品も結構かかるし

当たり前の如く任意保険も維持費として結構かかってくるしな

今日某バイクディーラーに寄った時の事、

店員「お客さん、今何乗ってるんスか？」
俺「ＶＴＲだよ(ﾉ´∀｀*)」
店員「ああ、ファイアーストームっスか、それともＳＰ２？」
俺「ＶＴＲっていったら２５０だろ|´・ω・) 」

非常に微妙な空気が流れたのは言うまでも無い。
やっぱ世間は大型ばっかりなんだね。

>>143
250ccそのものが少なくなったからなあ

>>149
俺も今のVTR買うとき、バロンでまったく同じ会話してきたよｗ

>>139
骨と比べるとＶＴＲはビューンってかんじ。

>>147
青バイって何？

http://www.police.pref.osaka.jp/01sogo/koho/kids/norimono/03aobai_1.html
http://www.nnn.co.jp/dainichi/kikaku/worst/worst040206.html

VTR遅いな

音が聞きたいなら、YouTubeとかで探せば見つかるよ。

http://jp.youtube.com/watch?v=4PYo1BDbSnI
http://jp.youtube.com/watch?v=4zQFdaObN7Y
http://jp.youtube.com/watch?v=_RTFvoQ4lYs

こけたときについたマフラーの傷から錆が出てきちゃった…
こういう傷ってどうしたらいいの？

つば付けときゃおｋ

つばを付ければ自然治癒する

つばを付ければ新しいのが生えてくる

>>152

そうかなぁ。近所に骨乗りいたらなぁ・・

>>156

Thanks!

>>151
そうやって大型を売り付けようとしてくるわけか

バイクカバーを買いに行ったときのこと、
店員「車種はなんですか？」
俺「VTRですっ」
店員、俺の顔をチラッと見る
「あ、２５０のやつですね。それならこのサイズで大丈夫ですよ」

俺は２５０顔か！

>>164
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 _,,t-‐‐-､,-‐‐-､
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
　　　　　　　 　 　 　 |￣|　　 V::::::::::::::::_{{ （{∫∬ﾉノｊヾ:::::{
　　　　　　 　 　　|￣| |￣| 　 ﾅ::::::::::::::i`__,,,,,,,ｧ_250,,,,,_ t;;:ﾇ
　　 　 　　　　　　| 　| |　 |　 イﾍ::::::(ヾ~!,ｬt､　!'''i ｨｔﾝ )=f }ｆ
　　　　　　 　 　　| 　| | 　|　　i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ　ヽ＿/　介'
　　　　　　　　 　 | 　| |　 |　_,rﾍ_,ｊ|!'　　　　 /ｰ--''! 　 　 |'
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　　　　　　 　 　 /;;:::'';;::''::;;:／ {　!　、　　 　 ヾニﾝ　　　ﾉ＼
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　　　　　　　　/:;;／　|;;;''::;;| 　　丶＼ 　｀_＿＞-ｰ´　　　!;;;:'''::iヽ、
　　　 　 　 　 i／　　 |'::;;;;''|　　 　 　三 ―''"　　　　　　　!''::;;;;| /ヽ
　　　　　　　 /⌒ヽ　 |;;''':::;|　　　　　　　＼　 　 　 　 　 　 !;;::''|/　 i
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　　　　　〉、　　　　　 ∧ﾃ{　ヽ 　＿　 　＿,,,,;;;;;:::-==ﾆ;;;_　　 ﾉ　__,イ´
　 　 　 /　＼_　　 　/／レ!　　　　　￣　　　　　　　　　　￣ {￣　　|
　　　 /　　　　｀ｰ::v'´／ |　i　　　　　　　　VTR　 　 　 　 　 i　　　 |
　　　 i　　　　 　 /￣　　 |　|　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 i、　　|
　　　 i　　 　 　 /　　　　｜｜ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ　 |

額に獣の数字ではなく、250とな？

こんなＶＴＲ乗りやだぁ〜

>>165
あれ？俺ガイル

オレ似てるかも・・・

VTRってオーストラリアでも売られてるんだね…。
ttp://www.hondampe.com.au/wps/wcm/connect/hondampe/Home/Motorcycles/Product+Range/Road/Entry/VTR250+07

韓国も売ってるぞ

ライトの暗さが気になるからマルチリフレクターに変えてみたいんだが
このヤフオクのやつとかで十分かな？普通の社外のやつの方選んだ方が無難だろうか

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s69232222

ポジション球が不要ならこれでいけるよ。
奥行きが大きくなるかもしれないから配線の取り回しに注意！

VTRの発電能力を知ってる人いますか
発電最大アンペアはどれくらいですか？

ホットイナズマもどきをバッテリにつけてたら10Aのヒューズが焼き切れてました・・・

自作？どっかにショートしたんじゃない？

>>149
自分もバロンで同じこと言われたｗ
たぶん売れてる台数的には２５０の方が上なんだろうけど
お店的には大型を２５０と間違えるより、２５０を大型に間違えた方が色々と都合がいいんだろうねぇ
やっぱ大型バイク持ってる人は一つのステータスと思い込んでるから
その感情を逆撫でしちゃいけないってとこかｗ

エキパイがはげて錆てきちゃった…
こういうのってどうやって手入れしたらいいの？

>>164


　　　　／　　　　　250　　　:ヽ
　　　 ／　　　　　　　　　 　　　　:＼
　　 ./　　　　　　　　　　　　,,,,;;::'''''　ヽ
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　　ヽ.　　　　　　;ゝ(　,-､ ,:‐､） 　　　　 |　
　　　l..　　　　 　　　 　 　| 　|　　 　　　|　　まじでー！　走りショボいし！
　　　|　　 　　　　　__,-'ﾆ|　 |ヽ_　　 　 |
　　　 ヽ:　　　　 　　 ヾﾆ| 　|ン"　 　 /＿＿
　　　　.ヽ:　　　　　　　　|　 l, へ　　　　　 ::::ヽ,
　　　 　l.:`. 　 　 　 　　/　／　 , ＼ 　/ヽ　　::＼
　　　　 `､::::: 　　　　 　|　　　￣￣＼/　ﾉ 　　 :::ヽ
　　　　　 |::::::　　　 　　|　 　 　 ー‐/　/　　 　 　::::＼

気にしない

新しいマフラー

お、俺彼女いないから、新しいマフラーは作ってもらえないんだよな

まだジャスコにも売ってないしなぁ

自分で編めばモーマンタイ

('A`)

VTRのマフラー作ってくれる彼女が欲しい！

じゃあ俺は彼女を作ってくれるマフラーが欲しい！

VTRどうでもいいから彼女が欲しい！

考えるな、感じろ

あんっ…ダメだってば…誰かに見られちゃうよ…

魯

>>186
俺、男だけど彼女になってあげるからVTRくれ！

VTRを彼女にすれば良いじゃんよ。
マフラーファックは毎回命がけだぜ。

>>173
レスさんきゅー。考えてみるよ

ＶＴＲが僕の彼女です＞＜



…あれ？

私は彼女のVTRです

僕のVTRを彼女がくわえた。

彼氏はVTRですっていうような女はいないのか？

もう良いよ！
ワタシがみんなのVTRで良いからケンカしないでっ！！

VTRがあらわれた。どうする？

　 燃料を入れる
→ツーリングに行く
　 整備する
　 カスタムする
　 売り飛ばす

VTRはにげだした

ねんがんのVTRをてにいれたぞ！

→そう　かんけいないね
　　殺してでも　うばいとる
　　ゆずってくれ　たのむ！！

→チェーンソー
かみ　は　バラバラになった

カッパをてにいれた！


しかし　もちものがいっぱいだ

ワレハ　外道 VTR　コンゴトモ　ヨロシク…

小物入れを増設した！


しかし　カッパは収まらなかった

どれをすてますか？

かっぱ
工具
グンテ
よびレバー
予備電球
未練

　かっぱ 
　工具 
　グンテ 
　よびレバー 
　予備電球 
→未練 

はこをとりつけた！

なんだよ、この流れ・・・

ボルトはゆるんでいる・・・

VTRを下取りに出したとき、次バイクはもっと大きいのに乗り換えると
店員は思っていたらしい。実際は原２に乗り換えたんだがね。
今は本当に大型が多いみたい。メーカーが250縮小するのは当たり前のことだな

ペースはやいな…さて、流れを切り！

今日はくもが厚いけどなんか快適で走りたい。
さて、どうする？

上半身総プロテクタ、下半身裸

どれをすてますか？

かっぱ
工具
グンテ
ＶＴＲ
よびレバー
えろホン
予備電球
未練

　　 かっぱ
　　 工具
　　 グンテ
　　 ＶＴＲ
　　 よびレバー
　　 えろホン
　　 予備電球
　　 未練
　→家庭　　　　　　ピッ

家庭を捨てた。これで君は自由だ！

それをすてるなんてとんでもない！

それを捨てると二度と手に入らぬかもしれないが
ほんとうに家庭を捨てますか？　→はい　いいえ

ピッ・・・ＶＴＲスレは家庭を捨てた。
デロデロデロデロ
家庭は呪われていて捨てられない！

純正のハンドルバーの径って何mm？
22.2？22.4？
細かすぎて計れない…

馬鹿だな？　ハリケーンやPOSHのホームページでも探せや。
ハンドルカタログ、ハンドルはたいがい同じようなもんだから。

>>217はノギスを装備した！

>>217
ヒント：インチサイズ

>>218
そこを見ても分からないから書いてるんだが…
例えばPOSHのミドルネイキッド用ハンドルバーは22.4になってるけど、
純正も22.4って判断していいの？
時計買ったはいいが22.2以下に取り付け可能なんて微妙な条件を書いてるのよね
7/8インチは22.2より微妙にでかいし…

>>221
時計を買ったって事は手元にあるんでしょ？
付けてみればいいじゃん、付くか付かないか判断できるよｗ

>>221お前も情けない馬鹿だな、国産車はハンドルの太さは、たいがいどれも同じだよ。
カタログに２２，２て書いてあるだろ、ハリケーンヨーロピアン２などは
純正と内径も同じ。

×7/8

おいおい、あんまり煽るような文章はやめようぜ？

>>223
POSHが22.4ってことには触れないのか？

みんな街に出かけるときには鍵ってどうしてるの？
俺最近ＶＴＲ買って、ナンカイのチェーンロックも買ったんだけど
買ってからＶＴＲに積めないことに気づいた・・・

>>227
たすき掛け汁

タンクバッグに入れてる…

漢らしくハンドルロック+芋まかせ

つディスクロック
俺の場合うっかり屋だから絶対無理だがな

うーんディスクロックが妥当なのかな
地球ロックできないのが心配だけどイモビ付いてるし
できるだけ街には乗っていかないようにしよう

VTRをイモビ解除してまで盗むやつはいないぜ

俺のVTRはハンドルロックと、友達がモンキーに使ってたというワイヤーロックだけだが盗まれてねえぜ！

田舎じゃ見向きもされないのでなんもしてない

鍵刺しっぱでも何もされねーよな。犬がしょんべんかけにくるぐらい。

鍵穴ガードとディスクロック装備してる。

ディスクロックはリマインダーが必須！

>>233
純正のやつですか？

知らぬ間に両ヒザに青タンができてる
心当たりが全くな…
ハッ！ＶＴＲ乗り始めてからだ！そういやフレームにガンガン当たってた！
過去ログ漁ってみたが解決法が、
１座るポジションをずらす
２タンクに何か貼って太らせる
３ハンドル換える。
むう、後ろにやや倒れこむ形でチンタラ走りたいのだが…

で？

チェーンロックかけたまま勢い良く走り出した俺が来ましたよ。
50cm走って俺だけ吹っ飛んだ。

で？オチは？

>>241
大人になるとハードなアクションに遭うことじたいが稀有になるからな。
ちょっと羨ましいと思ったが、ビビリな俺はフロントブレーキ締める錠だけにしとこうと思ったぜ。

今日スリップオンのマフラー買ってきたんで付けようと思ったんだが、
以外とエキマニとスイングアームの隙間が無いんだな。
切った貼ったの手間が予想外に増えたぜorz

マフラー換えてる人達はやっぱりエキマニごと換えてるのかな？

ヘッドライトステーを外すときって
トップブリッジ外さないとだめ？

　話が全く変わるが、マスメディアの確信犯と言わざるを得ない無責任な報道姿勢には
失望以外の何者でもなかった。むしろ食ったものを吐いて捨てたくなるぐらいムナクソ悪くなった

心から日本の首相をやりたいなんて政治家は、もう一人もイナイ！！！
日本オワタ！！＼(＾０＾)／

それでも明日は晴れるから、学校までヨロシクなVTR

>>239
＞知らぬ間に両ヒザに青タンができてる

そう言えば、たけしの本当は恐い家庭の医学でやってたな・・・

解説キボン

>>246確信犯の意味分かってる？
確信犯・役不足などなど意味を知らないくせに使う奴多いな。

>>250日本語は少しずつ変わっていくものだから
使う人が多くて　通じてしまうなら仕方ないと思うよ

>>250
むしろ間違った意味のほうが、浸透してたりする

>>250
どちらの意味もありそうで深いな〜と思ったんだが深読みできない人？

>>246
首相やりたい政治家がいないって？
頭のネジぶっ飛んでんなｗ

俺政治家じゃないけど首相やりてえ。
んで国土交通省の改革して高速の二輪車料金の設定と大幅な低料金化と
警察庁へ警察の珍取締りに限定した警官の大幅な権限拡大を許可する新法を提出する。
年金？テロ防止？北朝鮮問題？何それｗ。んな面倒なもんは大臣に丸投げじゃｗｗｗ
国会記者クラブは30歳以下の容姿端麗な美女限定でメイド服着用を義務化でテラモエスｗ
これじゃ記者クラブじゃなくて秘密クラブｗｗひゃっほう！
はしゃぎすぎました。ｻｰｾﾝｗｗ

VTR>>250

オレが首相なら、赤字出してる高速道路全てアウトバーン化

>>245
外さないとダメ

慣らしも7000rpmまで回すようになったんだが、
純正マフラーも結構いい音するね。
ネットで検索した感じだとモリワキとテクスポが多いみたいだから
皆はどうなのかな？
ひねくれ者の俺はヤマモトのチタンを注文済み。(笑)

本当は両サイド２本出しが良かったけど、サンセイはウルサすぎ、
忠男は高杉。

>258
別にひねくれ者の選択するマフラーじゃないと思います
結構選ぶ人多いですよ　ヤマモト

慣らしどころか8000ｋｍ走っても7000ｒｐｍなんて使った事ないぜ！

〉〉259
というか、そもそもマフラー交換自体が少なそう。
今まで見かけたVTRの殆どがノーマルだなぁ。

>>260
眠たくなりませぬか？ｗ

　　　　　／　　　　　VTR　　　:ヽ
　　　 ／　　　　　　　　　 　　　　:＼
　　 ./　　　　　　　　　　　　,,,,;;::'''''　ヽ
　　/　　 　,,,,;;:::::::::::::::　 　 　　　__　　 ヽ
　　|　　　. 　＿＿ 　　 　　 '＜'●,　　 |
　　|.　 　'"-ゞ,●＞　.:: 　 　 　　 　 　 |
　　|　　 　　　　　　　　::: :⌒ 、 　 　　 |　
　　ヽ.　　　　　　;ゝ(　,-､ ,:‐､） 　　　　 |　
　　　l..　　　　 　　　 　 　| 　|　　 　　　|　　まじでー！　走りショボいし〜〜〜！
　　　|　　 　　　　　__,-'ﾆ|　 |ヽ_　　 　 |
　　　 ヽ:　　　　 　　 ヾﾆ| 　|ン"　 　 /＿＿
　　　　.ヽ:　　　　　　　　|　 l, へ　　　　　 ::::ヽ,
　　　 　l.:`. 　 　 　 　　/　／　 , ＼ 　/ヽ　　::＼
　　　　 `､::::: 　　　　 　|　　　￣￣＼/　ﾉ 　　 :::ヽ
　　　　　 |::::::　　　 　　|　 　 　 ー‐/　/　　 　 　::::＼

( ´,_ゝ`)

純正マフラー見た目以外は気に入っている。
アイドリングはもう少し静かでもいいと思う。
さっさと社外品の規制を強化してもらって、
純正並みに静かな、かっこいいチタンマフラーが
欲しい！

100km/hくらいでしばらく走ってから減速すると
風船が割れるような乾いた音が右の後ろの下くらいからするんだよ。

これはもしかして街中でパンパンいってる
ﾊﾞｶｽｸと同じ現象？もちろん燃調濃いめのほうの

>>265
バイパスとかから下りるときに、エンブレだけで下り続けると
満を持した様にすさまじい炸裂音が鳴ってかっこいいよねｗ

薄いとアフターファイヤー（バカスクのは大抵これ）
濃いと・・・・

どちらもエンジンにはよろしくないぞ。

>>267
そうなの？濃い方がアフターファイアだと思ってたよ。

ノーマル車両だから濃い前提で考えてるけど
たぶんエアクリ詰まりとかだと思ってるんだよね。
タンクはずすのめんどくさい…

>>265
初期型のほうですか？俺のもバンバンいってた。
仕様です。問題ありません。

ババンバ、バンバンバン!

>>266
俺のも鳴るんだけど、炸裂音には程遠いｗ
ﾊﾟｼｭﾝって感じの音がする。

チョーク引かないでエンジンかけるとたまに
消音器つけたｽﾅｲﾊﾟｰﾗｲﾌﾙの音がする・・・
本物聞いたこと無いけどｗｗｗ

パンパンパンパイパン

バンバン　バンバン　バババ円盤ババンバン
バンバン　バンバン　バババ円盤ババンバン

シフトダウンのときにアクセル煽って回転合わせるコツ掴んできた
これでクラッチやチェーンにかかる負担もちょっとは減るのかな
まだ1000キロしか走ってないけど初心者でも扱いやすい素直で良いバイクだ(*^o^*)

ブレーキ握りながらのシフトダウンができないよー

>>268
今は排ガス規制で
ノーマルは限界まで薄くなってるよ
俺のはプラグ真っ白だった
01年以降のバイクはどれもこれもアフターファイアが凄いよね

アフターファイアはもうわかったからアフターフレイムのコマンド誰か教えて

ヨガファイア、ヨガフレイムをググればいい

>シフトダウンのときにアクセル煽って回転合わせるコツ掴んできた

文章の意味が理解できねえ（´Д｀；）

>>280
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バイクに跨がるだけで逞しくなった気がする。それがたまんねー

まー効果が半減するって理由で、基本通りなら回転上げるのは御法度ってことになってるもんな。
ATが席巻してる昨今ではTIPSみたいなもんかもしれないぬ。知らない人もそら居るわさ。
レースのライブカメラ映像観てても最近はギア下げとクラッチで回転上げてる人多いし。

それタイヤがロックしちゃいそうだけど大丈夫なん？
半クラ使うの？

あと、効果が半減するってとこが分からん(´･ω･｀)

>>284
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>>285


バンバン　バンバン　バババ円盤ババンバン
バンバン　バンバン　バババ円盤ババンバン

>>283
街乗りの場合：クラッチ交換の費用＞ブレーキパッド交換の費用
　　　　　　　　　なので回転を合わせてシフトダウンするべき
　　　　　　　　　駆動系への攻撃を考えても回転を合わせずに落とすのはご法度

レースの場合：最近の車両は”勝手にアクセルをあおって”回転を合わせてくれる

>>280
ダウンシフトの入力をした際にエンジンの回転合わせ（プリッピング）
らしい、らしいぞ。

>>284
スリッパークラッチっていう部品もあるし、意図的にハーフロック
させるときもある。

>>284
ヤバイよ盆栽スレで晒されちゃうよ俺；；ｗ

よくわかんないけど公道では半クラだと思います。
回転上げの理由と一緒でガクンときたらｷﾓﾁﾜﾙｲので。
公道じゃないときはそのガクンときて滑っちゃうのが良いらしい。

教習所で教わる、走行中のシフトダウンは補助的な減速効果を
体感させるためなのです。だから回転を上げる生徒が居たら鬼の首級でも
獲ったかのように晒されるのです。

>>287
おおお。セミオート化しとる。
それであんな絶妙にズリッと倒せるのか。ｽｺﾞｽ。

>>287
>街乗りの場合：クラッチ交換の費用＞ブレーキパッド交換の費用
>　　　　　　　　　なので回転を合わせてシフトダウンするべき

ブレーキローターなどまで考えるとそうでも無い。
第一クラッチが摩耗するのは「滑った瞬間」だけなので、滑る時間を極力短くすれば
(乗り心地はたいていより悪くなるが)クラッチの摩耗は抑えられる。

>　　　　　　　　　駆動系への攻撃を考えても回転を合わせずに落とすのはご法度

速度出過ぎでギア落としすぎ->極端に回転数が上がりすぎコンボは論外として、
通常範囲のエンブレによるバックトルク程度では
現在の技術水準の駆動系にはダメージなどほとんど入らない。

エンジンの回転数を合わせようとしているスキの各種ミス(事故含む)のほうが圧倒的に損害は大きい。

自惚れ屋でないのならば、より安全な走行を心がけよう。

>>291 微妙に修正

×：滑った瞬間
○：滑っている瞬間

>>291
滑らせてショック吸収してやらないとチェーンの寿命がいちぢるしく縮まるよ
それに過大な入力でクラッチが滑ると焼き付いて一瞬でクラッチがだめになる
だからアクセルを煽らず、半クラが短ければよけいにコストがかかる。
アクセルで合わせないのなら半クラとかである程度回転を合わせておくべき
でもそうするとクラッチ交換の費用が・・・
ってなるんでアクセルを煽ったほうがいいよって話。


>エンジンの回転数を合わせようとしているスキの各種ミス(事故含む)のほうが圧倒的に損害は大きい。
その各種ミスってどういうもの？
むしろ合わせずにシフトダウンしたときにリヤタイヤが跳ねたりするほうがよっぽど危ないだろ。


ついでに言わせてもらえれば、回転あわせ程度の操作が危険というのならばシフトチェンジも危険だからするべきじゃないよな。

>>293
>滑らせてショック吸収してやらないとチェーンの寿命がいちぢるしく縮まるよ

ブレーキかけても同様の事象(エンジン<->ミッション<->タイヤの回転数相関は逆だが)になるんだけどねぇ。
自分で何を言っているか分かっているかい？

>それに過大な入力でクラッチが滑ると焼き付いて一瞬でクラッチがだめになる

極論言い出したらなんとでも言える。

>だからアクセルを煽らず、半クラが短ければよけいにコストがかかる。

前述の通り前提が間違ってるので結論に意味は無い。


>その各種ミスってどういうもの？
>むしろ合わせずにシフトダウンしたときにリヤタイヤが跳ねたりするほうがよっぽど危ないだろ。

あのー、エンブレなど駆動系ブレーキは「リアタイヤ」へのブレーキですが？
あなたは「リアブレをかけるとリアタイヤが跳ねたりして危ないだろ」と叫んでいる人のようですが、
バイク乗ったことあります？
前述の通り、エンジン回転数が極端に上がる状態や、極論状態なんて俺は言及してないですよ。


>ついでに言わせてもらえれば、回転あわせ程度の操作が危険というのならば
>シフトチェンジも危険だからするべきじゃないよな。

意味のない極論ですね。
「余計なことに気をとられると危ない、危険が増えるの結果コストが増えては本末転倒」と言っているんですよ。

あなたはこう言っています。
「気をつけても事故は起こるんだから、バイクなんて乗るべきじゃないよね」

熱くなるなよ。

いいんだよ。男は熱くなってなんぼじゃ。

回転数合わせるのって、クラッチ切ってからアクセル煽るんですよね？

おまえらVTRスレで何をアツく語ってるんだ。
エンブレを多用するのはパッド・ローターをなるべく減らしたくないからだろ？
回転合わせるのはクラッチ・チェーンを長持ちさせたいからだろ？
結局金の話じゃねえか。ケチケチすんなよ。遅かれ早かれ寿命がくれば交換だ。
下手（できない）なら下手なりに金をかけろよ。金かけてできるようになれ。

偉そうだが俺は回転合わせできない。VTRが初バイクにして現在走行1000kmちょい。
回転合わせを研究したいが周りに迷惑をかけそうではばかれるし、こんなもん
じゃね？と思いながらアクセル煽ったら回しすぎで加速してしまったり。
半クラで合わせる日々だなぁ…。


さて、ブラストバリアーを付けてみました。風防効果の程は……かなり微妙。
効くのは80km/hからとよく聞くけど、どうですか？

あんたら、胃腸やられてないか？
好きなように乗って適当に交換して行くのが身体にいいぞ。
健康ならクラッチ板代くらいすぐに稼げる。

犬と猿が交尾していたまで呼んだ

ブラストバリアーは確かに効果は微妙すぎるな
というか街乗りだとむしろ頭に風が集中してちょっとうるさいかも。すぐ気にならなくなるけど
ただ高速乗って伏せてると楽。ぬふわで巡航とかだと疲れが全然違うわ

アクセル煽ろうと力むと煽りすぎちゃうから
手のひらでちょいと押してあげる感じでいいとおもうよ。
回転数にして2,3kくらい

それはそれとしてヘッドライトステーの外し方を教えてくれ
ネジも付いてないし，手でグイっとやってとれる？

ブラストバリアね、高速のるとよくわかる。
有ると無いとじゃ大違い。

紫外線もカットのトリプルバリヤー！じゃなきゃやだ！
えびちゃんじゃなきゃやだー！

今日初めて100km出したけど、思った以上に抵抗がキツかった。



カウル付くと変わるもんなの？

高速だと結構かわったよ。
ビキニカウルつけたけどきっちりとメーターを使い切れるようになった。

ヘルメットが変わっても全然違う

ホームセンターとかの安物だとぬわわ�`くらい出すと浮くよなｗ

ニュー速の糞コテがVTRに乗っていやがったとは

すっ、すげーなーおい
>エンジンの回転数を合わせようとしているスキの各種ミス(事故含む)のほうが圧倒的に損害は大きい

とか平気で語られちゃうって、どんだけ初心者スレなんだよ。
シフトダウンで回転合わせるなんて基本中の基本じゃん。
普通のライダーは無意識にやってるって。
えーと、一応、辻司氏の「ライディング事始め」から抜粋してみるね（古いｗ）。
最初の方のページだよ。

＜空ぶかしをしてからクラッチを繋ぎ、シフトダウンのショックをなくしてみよう＞
クラッチを切り、シフトベダルを踏み込んでいる間に、スロットルを一瞬だけパッとひねって回転を上げる、
そして直ぐにクラッチミート。
慣れないとちょっと難しいかもしれないけど、体で覚えるしかない。
最初の内は安全な場所で、エンジンブレーキだけの減速でタイミングを覚えるのだ。

>>310
ひとり言ったぐらいで、初心者って決め付けるなんて、どんだけ人間として初心者なんだよｗ

次ぎどうぞ↓

>>305
ブラストバリアーないと120km/hはかなりつらいけど
装着後は125km/h前後で巡航が一番楽になったよ。
5速で8500rpmくらいになってちょうど最大トルクなんだよな。
って夢を見た。

ミスった。
初心者って→初心者スレって

次ぎどうぞ↓

>次ぎ

お前らいい加減にしろよ
そんな討論したって俺のVTRは戻ってこないんだぞ！！

事故りました、俺無傷、VTR臨終。

車線変更によるサイドアタックを受けた、
俺はアスファルトスライディングをしたが
ライジャケと皮パンの防御力は路面の攻撃力を上回った。
VTRはガードレールと合体した。

みんな！お兄さんと約束だ！！安全な格好で乗ろうな。

>>315
過失割合はどうなりました？

>>315
怪我がなくて何よりだ。
バイクはまた買える。保険金で7型VTRｹﾞﾄｰ！

>>315
革パンは専用？普通のやつ？

いやー、俺はバイクじゃないんだけど、自転車で車に轢かれたところ(´･ω･｀)

おまいらはほんとに・・・
とりあえず無事ならいいんだが

来週からの東北ツーリングが不安になっちまうなー

>>293

チェーンの寿命に気付かず走り続けてるやつはどうなるんだろ。
なんか車検って大切だな。整備出来るやつなら自分で異常見つけたりばらして点検できるが、
メカ音痴が「車検ねーやｳﾎﾎｰｲ(^O^)」なんて思いながら何も整備や点検もせず乗り回しているとなると。。。大変だよな。
メカ音痴のめんどくさがり屋ほどお店での定期点検は必要だね。

>>315

生きてて良かったね。
たぶん後ろで現場を見てた人は驚きのあまり気分が悪くなり車内で嘔吐してしまったに違いない。

HONDAのVTR250乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかもスポーツタイプなのにＶツインだか燃費も良い。VTRは力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。ホーネットと比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。アクセル捻ってもなかなか前に進まないし。

速度にかんしては多分ホーネットもVTRも変わらないでしょ。ホーネット乗ったことないから

知らないけど直4かV-twinかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもVTRな

んて買わないでしょ。個人的にはVTRでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでCB400SFを

抜いた。つまりはCB400SFですらV-twinのVTRには勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

コピペおつ

免許とって貯金してたら購入は来年の春になりそうだ…
そん時まで新車で在庫あるかなぁ

BT39を注文してきますた。
VTRでほぼすべての銘柄に乗りそうｗ
ノーマル→ミシュランマカダム→ダンロップGT501→IRC.RX-01
とりあえづ2週間ほどかかるらしいので装着しだいインプレしますﾉｼ

>>325
ぜひインプレを頼む。
俺はRX01履いてて、ウェット時のグリップが無さ過ぎてBT39へ交換検討中。
テンプレを参考にしてるけど、感覚的なインプレを知りたい。

ちょっと教えてほしいんだが
ヒューズボックスから電源を取る場合、どこから取れば無難だろうか

今は イグニッション - スターター のヒューズから取ってるんだが
走行時にイグニッションの電圧が低下して燃費悪くなるのかな？

>325
ノーマルと比較したインプレお願い。

BT45のＶじゃないほうをサーキットユースしてるけど、割と使える。
スベってもＧＴ５０１みたく転倒までノンストップじゃない、グリップする

フロントはＴＴ９００だ。こっちもライフもグリップも文句なし。

慣らしを終えたのでマフラー交換中。
しかし今日は仕事なので走りに行けない。
明日からは雨予報…。orz

>>325
今まで使ったやつ全部のインプレお願いしますできたら
特に雨の日のすべりにくさをお願いします

オイル交換終了。
なんて滑らかに回るんだ。
つーかどれだけ痛んでたんだorz

まぁ、オイル変えた直後はどんな安いオイルでもそう感じる物。

ヤマモト・チタンに交換後、家まで走ってみました。
音量は純正と同じレベル。音質が劇的に変わる。
吹け上がりが良くなった気はする。

次に会社までバッフルを外して走行。
音量、音質共に激変するが、よい子は外しちゃいけないレベルｗ

>>334
DQN氏ね

>>335
すまんね、好奇心が強いもんで試したかったのよ。
既にバッフル装着済み。あれは迷惑だｗ

BT39はいいタイヤだよ。
VTR初バイクでまだ20000kmも走ってないへたれでも
事務化や峠でステップ擦れたよ、バンクセンサーは純正の時外した。
VTRくらいならこれ以上の履いても変わりなさそう。
グリップ力は無問題、サーキッドとかは走ったことないから知らん。
雨の日はあんまり経験してないし
履き替えてまだ5000kmくらいしか走ってないので
ウェットや減りの具合はまだ分からんが
たいや屋のおっちゃん曰く、路面に水が浮いてない限り純正よりはいいとか。
どしゃ降りの時は変わらんくらいだろうと言われた。
減り具合は走り方のよるのでなんとも言えませんが
今の調子でいけば10000kmくらいは持ちそうです。
参考になれば幸いです。

>>327
並列に繋げれば電圧は変わらんから大丈夫なのでは？
中学生並の頭ですいません。

さっき乗ったらサ、体中が痛くてさ、ツーリング無理だった(´･ω･｀)
感覚おかしくて、変な所で空ぶかししたり、腰痛かったり、
頭痛かったり、暫くバイク乗れないわorz

>>338
大変でしたね。病院で精密検査してもらったらどうですか？

>>338
風邪の前兆だな
今夜あたりから熱が出るかも

リムステッカー装着記念age

オイルの年度って20-50入れても大丈夫？

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/ff/1186346367/



デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

どうも ID:jPCP+NVL0です
人違いだから氏んでね＾＾
>ID:XdH5Q0oj0
>ID:9gSC3fEC0

一応

骨とＶはバリオス2なんかに負けてられんな。

リアシートに荷物くくり付けた状態での乗り降りのコツを教えてくれないか
昨日は無理やり足上げて乗ろうとして足つったし、降りるときこかしかけた
「短足乙」は無しの方向で…

>>347
サイドスタンド出した状態でも駄目？

スタンド出そうとするとチンコが出ちまうらしいぜ

チンコがスタンドしている　まで読んだ

そ、つまりはそうゆうことなんだよ

>>347
というわけで、サイドスタンド出して左足をステップに乗せてよっこらしょと。

VTRのタンデマーはケツ痛を覚悟する必要があるな

サイドスタンド…その手があったとは…
お前らすげースタンド使いだな、サンキュ

ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ

骨が駿馬でＶＴＲが軍馬、バリはポニー

ﾁﾗ裏

とうとう2代目VTR納車されました。
貰ったVTR乗って早１年、新車を買いました。
製造終了っていうのは本当に残念orz
今は大型免許が買える時代で大型ブームだけど、大型乗ってた俺はVTRに乗ると
楽しくてしょうがない。
大型なんてほとんど力を使いきれないしｗ

峠や山道を走ってる時の力を使い切った感じが最高に楽しい。
免許とりたての若者だと物足りなさを感じてしまうかもしれないが。

ＶＴＺ・・事故で壊しちゃったので、
ＶＴＲを、売れ残ってたら買いたいと思うのだが、
ギアが一速無くなって、馬力が三分の二になってるみたいだが、
　　　　　　乗ったら、失望するかな・・・？？？

むしろ勃起する

　・・・・？？？

>>337
あくまで純正比だけどBT39は濡れた路面がやばいから気をつけること
ニュルニュル滑っていくよ

>>358
ギヤと馬の数で楽しさが決まるわけじゃない

>>358
別物だから単純な比較は出来ないけど、物足りないとは思うよ。

>>358
俺は排気量1/4になってもまったく気になら無かったよ。
馬力とギヤが気になるなら違うバイクに乗ったほうがいいよ。

少しでも不安・不満があるなら、買ったあと後悔する率は高いね。

>>358
恐らく、馬力の違いを体感できるのは、VTRのトルクが
下がり始める1万回転以上の回転域なんじゃない？
乗ったこと無いからわからんけど。
あと、イメージだけど高回転型のエンジンって、中低回転域の
トルクが細い分より高回転のパワー(トルク)が強調されてるとか。
でもエンジンが回る分、ギア比を低くできるので、やっぱり
結構違うかも

>>366
(ギア比に手を付けずに)低速トルクを太らせるためには、
たとえばヌケを悪くしたり、クランク内圧を上げるってのが手っ取り早いし実際そのようなことをする。

これにより低速トルクがより太る反面、フリクションになるので高回転域が伸びなくなる
＝出力が落ちる。

とはいえ、低速トルクは太っているので低速〜中速域ではむしろパワーを感じられるわけで、
高回転域が伸びないことによるパワー不足を実際に体感するのは

・高速道路でもイッパツ赤切符から先の速度域
・超超ピザもしくはピザ同士タンデム
・峠で必死に回して登ろうとするとき

だろうね。

>>367
ピザ同士のタンデムってｗｗ
そりゃさすがにVTRかわいそうだしね
ドンだけ面白映像なんだよな

BT45は雨の日はかなり強いらしいね

リアに荷物積んだ時の乗り降りは、普通はシートの横に立って足を上げてってかんじでしょ
じゃなくて、タンクの横に立って足を折り畳んでシートの上を通過させながら反対側にキックする感じでやるといいよ
ステップに立てってもいいけど、不安定な場所じゃ怖いでしょ

ところで純正ライトだと夜間の九十九折りな道は怖くないですか？
ハイビームにすればマシだけど、対向車が多い道だとツライ。

3型購入時に付けたイモビが狂いだして、
始動するのも運頼みって状況に。

結局、点火系の制御を無効にしたけど、
今度は油断すると走りながらアラームがなる
愉快なVTRになってしまったorz

>>370
明るい時間しか乗らない。
ヘタレで申し訳ない。

　>359_>368 レスありがとうございます。
　ＶＴＺで北海道ツーリングしたとき、
単調な100ｋｍ/h巡航で、刺激無く居眠りしてしまうほどだったが、

　まさか、>305さんの言うとおり、ＶＴＲは100ｋｍ位で走るときも
必死にアスセル開けて走らねばならんことは無いよな・・・？？

>>372
そのぐらいは全然大丈夫。
120kmぐらいから全然のびない
高速での追い越しが辛いぐらいだよ。

VTRに乗ってて楽しい所は？

公道　かな

100km/hだと大体5速 7000回転
アクセル半分くらい　120km/hまでは伸びる
それ以上はカウル付けないと人間もマシンも厳しい

5速でレッドゾーン寸前って何km/h？
タコ付いてないからレッドゾーン突入しててもわかんね

VTRって12000rpmまで回るんだっけ？

長い直線のトンネルで145くらいまではひっぱれたけど9500rpmまで回ってたなぁ

理論値最速で160km/h

06型だが12500rpmでレブリ。
ギア比では4速レブリで160出るんじゃなかったかな？
都市高で160出した時は確か5速10000rpm前後だった気がする。
もう二度とあの領域には行きたくないな、今にもVTRが崩れていきそうだった。

ローターが薄くなってきたので自分で交換しようと思うんですが、
メーカー純正部品が安いサイトってありますか？

>>372
>>305が言ってるのは体に受ける風圧のことじゃないのか？

ttp://vtr250.main.jp/up/img/076.jpg
00型ブラストバリアー装備
5速全開レブリミット迄での記録。

記録場所：自宅の庭

その速度で撮影か
自宅の庭だと余裕が違うな

>> 383
すげぇな
真ん中の N ってとこが、まぶしいくらいに光ってるけどニトロ？

>>383
かっこえーなー　これどこのメーカーのタコ？

>>385
ネタだと言ってくれ

デジタル タコメータ VTR で検索したらでてきますた

俺は子供に優しいんだぜ。

>>385
ニュートラルだよ。

VTRでニトロ使ったらそれこそ木っ端みじんですよ

グランツーリスモをやって初めてニトロとナイトロの違いを知った俺が来ましたよ

かっこいいなぁ
ＭＡＸってもしかして最高速度とそのときの回転数が記録されたりするタイプなんかな
だとしたら色々便利で楽しそうだ

ttp://www.webike.net/sd/1327440/
こうですか！分かりません＞＜

>>383のメーターは最大値保存できるのさ、
上にＭＡＸって出てるだろ、停車中に撮ったの。

>>386
ＡＣＥＷＥＬＬのメーターですよ。

>>392
それですね。

おまえらありがとうございます
結構大丈夫なんだな＞回転数

しかし、150出るのか。
ウチのは140が限界です

シート下に小物入れ作ろうと思ってタッパー物色してきた
微妙にサイズが違うからどれがピッタリなのか分からん…
雨だし、明日晴れたらサイズ計ってから出直しだorz

雨の日は車に乗るヘタレです

>>396

you　そんな糞バイク乗ってないで　バリオスでも買っちゃえよ！

>>396
28cmだ。

すまん。18cmだ。

VTR納車したー！
2stオフロードからの乗り換えですが、これはいいバイクだ。
最初は「あれ？６速に入らない？ギア飛んじゃった？」って驚いたけど、
高ギア低回転でいけるから５速で十分だわ。
夜間長距離で乗ることが多いから、風防とキャリアとETCにHIDが欲しいな。
で、風防はシックデザインのＬサイズにしようかと思うんだけど、これどうですか？
http://www.webike.net/sd/1185289//

今日、ついにやってしまいました。
家から出るときに門があるんですが、門の幅がけっこう車幅ギリギリなんですよ
そこで門の端にバイクのステップが引っかかって、身動きとれない状態になって・・・

マイＶＴＲﾀﾝ倒してしまいました・・・('A`)
しかも燃料タンクにエグイ傷がいやあああああ

そんな精神状態でツーにいけるわけなく、近所のスーパーで買い物して帰ってきました。

この傷どうしましょう
http://vtr250.main.jp/up/img/077.jpg
ホームセンターとかで売ってる軽い傷用の塗料みたいなので
なんとかなりますかね？

バイク倒したの初めて＆納車4ヶ月目での傷なんでかなり落ち込んでます・・・
おわたおわたよ〜（つд｀）゜・。

まぁ新車納車一年ちょいで事故って、
前回の事故と合わせた修理額が
30万円行った俺よりマシ･･･

>>401
寄りによって、乗った時に一番目に付く所だな
これキャンディカラーだろ？シルバーの上にクリアブルー重ねてるから
部分的に塗装しても周辺とは馴染まない、ホントに綺麗にするなら全塗装しかない
簡単に済ますなら青いシール貼るとか適当な青塗料で塗って妥協するしかない

とりあえず下地まで逝って金属見えてたらさび止め用に何か塗った方がいいよ

>>401
塗装面の傷隠しはちゃんとやろうとすると結構大変だろうけど、
錆の発生を防ぐためにも最低限タッチアップ位はしといた方が良いだろね
んで大きめのステッカーでも張って誤摩化したら良いんじゃないかなー

>>399
おおっありがとう
ついでに横幅はどれぐらい？

>>401
タンクバッグを付ければおｋ

>>396
箱がお勧め
小さいのなら見た目も問題ない
ちょっとキャリアが高いけどな

>>403-404
レスサンクスです。
なるほど・・全面塗装ですか・・（´；ω；｀）ｳｯ・・・
ステッカーで隠すことにします。。

倒れたバイク持ち上げるときに普段使わない力を急に使ったので、
腕がなんか痛いし今日はもう寝ることにします。
今年最悪の日でした。

傷ものにしちゃったＶＴＲﾀﾝ　ｺﾞﾒﾝ・・

>>401
タンクバックといえば、デパートのトイレで
用をたすため棚に置いたら、バランス悪くて、倒れてきて
みごと便器にホールインワンした日以来使っていませんね
あのときもかなり落ち込みました。。

↑
ｱﾝｶ間違えた
>>401じゃなくて>>406ですね
自分にレスしてどうすんだよ

もうダメだ
思いのほか精神的にダメージがきてる・・

ID:xGJGfH0Rはいわゆるドジッ子と言う奴か

ステッカー張る前に下地塗って防水しておくのを忘れるなよー

>>408
ステッカーで隠すにしても、傷部分の削り、脱脂、錆止め塗布、ベースペイントはしておいた方がいいですよ。
傷が元で錆がペイントの下で進行しまっせ。

　　 　 　 　 　　l／l／/ 　 ,. -−- .. ＿_　 　 　　　　/
　　な　　絶 　 　 　 /　／　　　　　　 　 ｀ヽ、＿人/　 ご 　 働
　　い　　対　　　　/／　　／　　　　　　　　 ＼　　　　ざ 　 き
　　で　　に　　 　/＿ 　 .′　　　 　 　ヽ､＼ 　＼ 　　る　　た
　　ご　　働　 　 　 ／ ,,″　/ ,ｨ | ｌ ll |l l　ぃ ヽ ＜_　///　　く
　　ざ　　き　　　∠　〃　-/､/ ! | ｌ ll ｌl |　l i 　 '.　/ ’’’　 　な
　　る 　 た 　　 ／// 　,.ｲfr�_i､| | ll |l |,-Ｈ‐　 ｉ ′ 　 　 　 い
　///　　く 　　/　 ｌ i 　//|/`┴1| |/|ｨ乏了ﾄ､　/／/　　　　 で
. ’’’　　　　　.′　l｜/,小､ 　 　_⊥ _ 　　リ,ハ l　.'　／|　　∧
　 ／｀Ｖヽ.　/＼　 | | | |八　　 /ｰ--‐1｀ﾒ､厶ｨｉ |/,.ｲ|　 l　 /　∨＼
∠＿＿ 　∨　　ヽ.} | | }川ヽ.　ﾄ､　　,ｨ}/　/／ﾘ l/i/ﾘ　｜ ′
　ゝ　　 ｀Ｖ　, ‐ｧ .' ﾒ､トく＼/ヽヽ辷ク　,ｨ'/‐-/リ,∠..._　l//
　 ＼　　/／　/ //　 丶 ＼＼ ＼＿／// ／ ／ ／　 ｀メ、
　ｰ- ヽ/　 　/ // /〉 　 ＼ ヽ.ヽ　 　 /{丁iヽ　／　　／ 　 ＼　 　 　 　/〉
　　／/ ｰ- / // //／￣ ヾ ､ ヽ} 　 　 ｀ｌ | ィ＼　／ ／ 　 /∧　/ 　 //
.／　/　　 / /ー//,′　　　}｀ヾ ｉ| 　L___//　|　,.へ,.ｲ／}　//　,ﾚ'　　//
　　/　 　/ / 　//7　　　　/　　!｀ヽ、　//　,.ｨ'　／　ﾄ､く　　／｜　 〈/
.　/‐-　/ / 　///　　　　/　　/ 　 ├く/／　l 　 　　l　丶>'　　ﾉ　 〇
.　　　 /　ｰ-///　　　　/　　 ′ 　/　 |　　 /　 　 　ヽ／￣/
　　　 　 　 //´　　　　/　　/ 　　 ' 　 /ー-' .. _　　　　 　 　￣l
.　　　　　 〈/ 　 　 　 　 　 '　　 /　　/　　　　　　　　　　　　　 ｀ヽ

夢店で見積もりしてもらった
2万引きだった(T_T)
売り手市場なんかね
再交渉してみるよ
現金一括だったら安くなるかな？
オプショングッズでもいいからつけてほしい

>>414
値引きのコツは具体性のある数字を示すこと

皆さんヘルメットは何使ってる？

SHOEI X-9

LEADのX-AIR RAZZOってやつ
バブルシールドが使えるベンチレーション付きジェッペルで調べたらこれになった
今はSHOEIのZ-5が欲しい

アライのプロファイル

OGKのFFRIIってやつ


次はARAIかSHOEIにしたいなぁ…

おいらは今日引き取ってきたけど一発目で４万ちょい
引きだったな、、、なんにしてももぅ玉数ないし色だけ
指定してとりあえずそのまま契約した
ぜんぜん値引き交渉しないんで買う気がないのかと
店の人は思ったらしいが、「んじゃそれで」って言ったら
店の人がびっくりして何かオプションおまけしますか？
とかいってたっけ。。。ﾍﾞﾂﾆ付けてもラワンかったけど

値引き交渉して安く買えるとソレはソレで嬉しいモンな
んだけど、正直流通在庫のみだからそんなお遊びしてる
時間無いんじゃないかなぁ。。。。その店では250以下の
最終はVTRが一番売れたらしい、値引き交渉するなら
まだ在庫がありそうな車種の方がいいんじゃない？

>>414
とういうか新車少なくなってるから在庫あっただけラッキーって思ったほうがいいのでは。

最近街中で最終型のVTRをよく見かけるようになった

気がする

それおれおれ、おれだよ

値引き交渉なんてものがあったとは。
中古のＶＴＲを買ったときも原付を売ったときもしなかったぜ

流れ切ってごめんなさい
メーターステーってどーやって外すの？
http://vtr250.main.jp/bbs/src/1189952258865.jpg
矢印のとこのボルトがナットごとぐ〜るぐるまわ〜るなのよorz
詳しく言うとワッシャーも一緒に回ってる
誰かサービスマニュアルもってない？もしくはメーター分解したことある人いないですかね？

>>426
ＳＭには「ナットを３本外す」としか書いてないよ
ボルトの足掴んで回してみるか、破壊系か

>>427
レス�dクスです
ボルトの足ちょっとしかはみ出てないから多分無理だと思う･･･でも現状では一番理想的。
再生不能の破壊系はちょっと気が引けるな
そもそもボルトの頭は何で固定してあるんだろ？ゴム部品の締め付けによる反力？
なんで下の２本だけボルトが固定されていないor外れてしまったんだ？

今日納車後初洗車してて気づいたんだけど、ホーン本体に透明のビニールみたいなの付いてない？
あれってはずしていいの？

保護ビニールつけたまま走ってるバイク見たことある？

たった今、速攻で剥がしてグッチョグチョに丸めて綺麗に延ばしてから明日剥がそうと思います
他にも剥がしてないとことかあるのかな…

>>431
マフラーはありがち

>>414
夢店は値引きなかなか堅いよ。
俺は９月始めに展示車即決で、最初から５万引き表示だったけど、
そこから更に値引きは無理だった。

マフラーの青いビニール剥がして暫く走ってたら、なぜかマフラーがネバネバに
透明のビニールもあったのねorz
バイク屋も驚いてた

>>428
それ、メーターをかぱっと開けてボルト頭をＴレンチで押さえながら回す物ではないですか？
面倒だったらボルトをウォーターポンププライヤーでガッチリ掴んでナット回せばいいけど、
最悪メーターの中にボルトが落っこちるよ

パッド交換
キャリパーピンの六角の上、フタのアレが外れない。
マイナスドライバーじゃダメなのかな？

>>397

糞ではないが、バリオスよりしょぼいのは分かる。
でも楽しさはどうかな？

つい先日、マフラーの「HONDA」の刻印にビニールが詰まってたのに気付いた
ついたままでも特に問題はなかったけど

みなさんツーリングネットってどのサイズ使ってます？
タンデムステップの所に引っ掛けるとしていまいちよく分からないんで

ホンダドリームって
ホンダ以外の他社のバイクとか
下取りしてくれるのでしょうか？

出先で盗難防止対策どうやってますか？
鍵入れるスペースないよ

>>436
お湯をかける。
キャリパーがアルミで、マイナスネジは鉄なので、熱膨張で簡単に外れる。
夏締めると、冬外れんｗ

>>435
レスthnx
普通はそうかんがえるよなー。
でもステー外さないとメーターが開けれないんだ
順番間違ってるのかなとおもってＳＭ持ってる人頼ったけどやっぱ順番は
ステー外す→メーター分解であってるみたい

>>440　大丈夫してくれる

>442 レスまりがとう　あのフタいらないよな…　いや、脱落防止には欲しいかもしれんが

>>258　もういないかな？　ヤマモト購入考え中なのですが、AIをキャンセルしないとアフターファイアが酷いって本当ですか？
ttp://imp.webike.net/article/74223/

テンプレには書いてありますが
みなさんの待ち乗り燃費はどれくらいですか？

都市部街乗りで25前後

>>446
全開からアクセルオフにしても大丈夫っぽいよ。
アフターファイアーはまだなってないと思う。

>>441
リヤフェンダーの横側に6mm程度の穴を開けると
ディスクロックホルダーになっていい感じ。

滑り止め巻いて荷掛けフックにディスクロック固定しておけないかなぁ

>>450
このタイプのなら荷掛けフックに止めれるけど、
きっちり施錠されたのを確認しないと走行中に落ちる。
っていうか落ちた。orz

http://www.webike.net/sd/90138//

俺の場合はタンデムをする機会が多いから
リヤフェンダーに穴開けた。位置的にはナンバーの後ろらへん。
がたつきも少ないし、かなり便利。

>>447
マフラーモリワキだけど27km/lいくよー
純正で運転に気をつけたらもっと行くんじゃね？　

VTR、在庫状況どんなかんじでしょうか？

定値燃費が６０KでL４０Kなのに都市部で２５Kは無理でしょ。
定値燃費が４０Kなのに燃費がツーリングで４０キロという馬鹿さえいました。
私は信じません。

ここで聞くなよ

信じるんだ

>>454
どんな乗り方してんだよｗｗｗ
定値燃費が40kmで燃費がツーリングで40km/lは無理だけど
ＶＴＲで25k/lは出るよ

>>454
満タンにしてトリップ300km超えてから給油する俺のVTRは他の人よりタンクがでかいのか？ｗ
まあ埼玉（和光）だから都市部とは言い難いけどなorz

おれ街乗りもツーリングも29k/lだわ
なんでだろ

なんか飲酒運転常習犯の隼チームがν速で祭られてるな。
このご時世によく集団で飲酒運転するよ。
キチガイは早く捕まればいいのに。
まさかVTR乗りに飲酒ライダーはいないよな？

また大阪の基地外か

質問です。停止状態からの発進が下手なのですが、何かコツはありますか？
３千回転くらいまで引っ張ってからゆっくりとクラッチをつないでもエンストしそうでｶﾞｸﾌﾞﾙしながら発進してるんですが…

また、５０ｋｍ/ｈくらいになったらさっさと５速に入れても良いんでしょうか。４速でもっと加速すべきでしょうか？

いないです

おれは４０キロで５速に入れる
そこから加速するときのドコドコ感がたまらん

>>462
半クラの位置を的確に、身体で覚えろと言わざるを得ない。
もっと回してもいいじゃね？

低燃費走行したければトップに入れるもよし、飛ばしたければ低いギアを使ってもよし。
ギアを弄るのが面倒、迷ってしまうのならCVTのバイクに乗り換える事を薦める。

>>462
質問です
免許持ってる？

>>462
ならしが既に終ってるなら
VTRだったら5000rpmくらい回したたほうが周りの車の邪魔にならなくていいよ
発進も楽だし、微妙なスピード調整はリアブレーキでやるとさらに楽

ただ3000rpmの発進が辛いと渋滞に巻き込まれたらシヌるから
半クラの位置はしっかり体に覚えこませた方が良いと思うよ

>>439
ツーリングネットのサイズは載せる荷物の大きさで決まるので
バイク用品店にバイクと荷物（リュック等で）を持っていって
フィッティングしましょう

町乗りってゆーけど、東京、名古屋、大阪とその他の都市ではぜんぜん規模が違うから
比べ物にならんよ。名古屋だと100mごとに信号があるけど
ちょっと郊外に行くと1kmくらいは信号がないからね

大阪市縦断でリッター27ですが

>>462
もっと回してもいいんだぜ？
ゆっくり繋ぐというよりは、
繋がりはじめてエンジン回転に抵抗を感じ＆車体が動き出し始めた瞬間
一瞬(0.3秒くらいか？）左手を止める感じがいいんじゃないかな。

>>447
君は何のためにテンプレあって、スレ立ての人乙なのか判っているのか？

>>462
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

前回人→今回セルフ給油したら、36km/lになった
さすがにありえないから、セルフ給油のテクがないんだろう

>>473


　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　 ウルセー　バカ！
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

傷隠しネタに便乗

中古で初期型の赤を購入したんだけど、やはり小キズがちはほらあるので
車用のキズ隠し用塗料を試したいんだが、赤といっても色々あるので
どれが初期型VTRの赤に近いのかﾜｶﾗﾝ
色の情報ってなんか無いもんかね

コケタコケタウルセーヨ　お前が下手だからコケタんだよ
とか思ってたら俺がコケタｗ２年ぶりだ〜。

林道走ってたらいきなり泥地になって、なにもできずにこけた
速度は３０�`くらい。リアから逝って左に転倒。
レバー　無事
シフトペダル　アウト　そのへんの石で叩いて戻して帰ってきた
ウィンカー　社外品だが無事
怪我　スリキズ×２
総計　シフトペダルの３点セットでサイフに２０００円のダメージ

シフトペダルは予備もってなかったから、これから予備もってく。

確かに、このスレ見てるとVTRはコケやすいバイクだと錯覚するなｗ

.._ .......､._　　　 _　／:/l!　　またまた、ご冗談を
　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　_　　　　　　
ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _〜:、 　 　 　 　 ／_.}'':,
　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._　／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､　,:'　　ﾉﾞﾉﾌﾞ　　　　　
"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`/　てﾞノ-〈
　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.,'　　 ~　／
　　 ／/:::::　　　　 　 ',　 　 /　　　 ,:'

>>469
名古屋は
信号が100mごととか言う前に
信号の繋がりが悪すぎる
幹線道路ですら殆どの信号で捕まるからスゲー燃費には悪そうな気がする

>>470
大阪市内はそれなりのスピードで走ってると結構信号の繋がりが良いんで
燃費は結構良さそうな気がする

東京はあんまり走ったこと無いんでよく判らんｗ

>>476
シートを外すとフレームにカラーラベルが貼り付けてありませんか？

>>478
現役稼働絶対数が多いからコケ話も多いさね。

VTRは乗ってなんぼのマシンだからね
盆栽バイクじゃないし

そね。
傷や凹みも気にするのはほどほどに、と思ってはいるが。
初バイク、納車間もなくの人は気になるだろうなぁ。

名古屋市の都市部に住んでて、大阪市に引っ越した俺が来ましたよ。
どちらでも、リッター２５ｋｍくらい行くよ。

それよりもだよ、今日いきなりセルが回らなくなっちゃったよ。
症状的にはバッテリーの電圧低下なんだが、心当たりがない。
一週間前には元気に走ってきたし、名古屋にいたころは真冬に３週間動かさなくても、
セル一発でかかってた。
大阪の大気には、電気を吸収する成分が含まれているんだろうか。

去年の５月に新車で買って、ずっと大切にマメに乗っているのに・・・。

>>484
充電して症状が改善されるようなら、バッテリーの寿命なのかもね。
ハズレバッテリーだと思って諦めるしか
ツーリング中にバッテリー逝った経験をもつ俺としては定期交換を勧めるぜ

>>449 レス有難うございます。大丈夫なんですねー。カーボンいってみたいと思います。

..484キルスイッチだろ

>>481
無いみたいよ
俺のが初期型だからかな

>>485
ショップの人にも、「出先でないのが不幸中の幸いですね」といわれたよ。
まぁ、もしバッテリーそのものなら、「今度は当たりを引きますように」って祈るよ。
レギュレータとかで修理費がかさむとつらいなぁ。


>>487
書き方が悪かったね。
まったく回らないんじゃなくて、「ブブブブブ」って鳴って、力が足りなくて
回らなかったんだ。
一応、真っ先にキルスイッチとガス欠（コック）のチェックはしておいたぜ。


店が修理とかで混んでいて時間がかかるとのことで、待ち遠しいぜ。

>>474

嗚呼・・「セルフ」が「セフレ」に見えてしまった・・・病んでる飢えてる・・嗚呼・・・。
筆下ろししてくれる美人スレンダー巨乳女教師いねえかな・・・

>>480

どこの都市にしろ車だと走るたびかなりの痛手だな。

>>490
つ｢教え子と淫猥な行為をしていた女教師http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/5/8/58074b31.jpg｣

>>492

たまんねたまんねふふーっ

>>490
都市伝説さ

名古屋に都市なんてあるの？

名古屋からきた奴らはみんな「名古屋！名古屋！」って感じでよくわかんないんだよね。
名古屋から出てこなければいいのにな

>>495
はいはい
おおさかおおさか

さんざん悩んで見積もりとりに行ったら、もう在庫なしって・・・。
ホンダはこういう情報はＨＰで知らせてほしい。

名古屋人は目が豆みたいにつぶらで一重で目と目の間が広く鼻はセロテープで吊り上げたような感じであごはエラが張ってて唇はやけに分厚いデカ顔という顔の人が多いね。
大阪人も名古屋人と変わらん。目が吊り上がるぐらい。
東京も変わらんのだろうが、みんな整形してて分からない。


やっぱ静岡人が最高だわ

>>497
まさか名古屋のホンダドリームでは無かろうね

日本人が最高です。

じゃ駄目ですか？

どんどん250のバイクがなくなるな･･･まあシェアが国内のみだもんな
規制クリア用に
250の水冷一発のエンジンを開発してネイキッド・オフ・モタで使いまわし
なーんて話あったな

新型が出ない以上今あるVTRをどう生かすかだが・・・

あと30年くらい持つかな

きっと、、、きっとモーターショーで何か発表するさ。いやするべきだ。



発表しても単気筒やスクーターだろうけどなorz

>>492
けけけけけしからん！！！






zip

今週の猿ロックにＶＴＲ出てたな。
かっこよかったぜ！

つか、タンデムシートの位置が高いＶＴＲや骨でタンデム走行すると、
ちょっとしたコーナーでも予想以上に不安定にならないかい？

骨はあの太いリアタイヤで少しはマシになるかもしれんが。

高くないでしょ
慣れよ慣れ

今日機会があって骨乗ったが、エンジンがめっちゃ回るので「大丈夫か？」と思った
というチラシの裏

VTRのタンデムシートが高かったらレプリカなんてエライことに・・・

おみゃーら名古屋馬鹿にしたらいかんて
町自体は大阪よりよっぽど都市だが



住んでる人間は田舎者なんだがな
下手すると札幌、福岡より田舎っぽい

>>510
そうやってどっちが田舎だとムキになって書き込んでくるあたりが田舎っぽい。

これなぁに？俺のVTR250がこうなるの？
http://www.whouse.jp/v-per_bike_html/v-per250.html

>>512
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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>>512
俺もこれのｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞﾀｲﾌﾟにしようかと思ったけど
荷物が積めそうにないしﾂｰﾘﾝｸﾞには厳しそうだからやめた。

>>514
この手のカスタムものは、盆栽にするならいいけどな。
このショップがいつまでパーツを作るかもわからないわけだし、立ちゴケした日には、目も当てられない。

>>505

「あ、あのマフラーの音はマユミ！」

見た感じ完全ドノーマルなマフラーなんですけど・・・

>>516

マユミ以外のメンバーでVTRに乗ってるやつがいないのなら納得。
または、常に1速全開で独特な音をかもし出しているとか？

おれのマフラーの中にハムスターがいた！
「なんでそんなとこにいるんだい？飼い主に捨てられた？おれんちでマッタリしようか」

と言いつつアクスル全開！！アフタヌーンファイヤー！！

そうか、車軸を全開にしたわけか。

>>513


　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
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／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

よし、ACEWELLのデジタルメーターを買おう･･･そして付けてもらおう。

>>521
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

>>512
リアフェンダーだけ欲しいｗ

サイドバッグを買おうと思って通販サイトを見てたんだけどショルダーベルトあるのはいいけど
同じバッグを2つもぶら下げてる奴なんて妙な目つきで見られそうだな

でっていう

で

デップ〜ン

>>524
一つは彼女に持たせればおｋ

>>528
おまえ頭いいな。




で、その彼女はどこの通販サイトで売ってる？

>>522


　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
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　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　 ウルセー　バカ！
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>529
ほらよ
ttp://www.google.com/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=RNWE,RNWE:2005-50,RNWE:ja&q=%e3%83%80%e3%83%83%e3%83%81%e3%83%af%e3%82%a4%e3%83%95%e3%80%80%e9%80%9a%e8%b2%a9

今日小物入れ自作してみたんだけど、バロンのパスポートぐらいしか入れるもんがねぇｗ
まーそれだけでも満足だが
みんなは何入れてる？

>>529
ttp://www.orient-doll.com/top.html

これはいい空気嫁ですね。

>>533
いや、>>532は「シリコン嫁」だからｗｗｗｗｗ

VTRよりも高そうだな。

>>531-532
その彼女って結構荷物になるんじゃね、逆に？

>>536
高速二人乗り解禁前、雑誌の企画でその彼女をタンデムシートに乗せて走る企画があったね

人形だと二人乗りにならんからな。当たり前だけど。
http://www.tanteifile.com/baka/2002/10/26_01_yamaki2_03/index.html

>>532
タモリの「プロジェクトSEX」でそれを開発するまでの道のりをやってたのを思い出した
中島みゆきの音楽が流れるだけでスゲー高度な番組に見えてしまって思わず真剣に見てしまったよｗ

>>538

は？それ差別なんですけど

ジムカーナするのにVTRを考えてるのですが、おすすめできますか？さすがにNSRとタメ張ろうとは考えてないですが。もしVTRでジムカーナしてる人がいたら、アドバイス宜しくお願いします。

運転技術の向上にはいいんじゃないかな　クセもないし

講習会のコーススラローム（初級組）で指導員の巨大なBMWのツアラーに全くついていけません。
どう考えても腕の差です。本当にありがとうございました。

秩父にこの間行ってきたんだけど、24％の坂を発見してなかなか面白かった。

VTRじゃ発進できなさそうだ

>>541
初心者が練習するには非常によいバイク。
だがタイムリストを見ると、ノービスしかいなかったと思う。
旋回性は高いけど、直線での加速に難がある。
戦闘力で言えばバリオスのほうが上だが(骨はやめとけ)、低速トルクがなく初心者には扱いにくい。
ここで聞くより成績表を見たり、練習会を見学したほうがよくわかる。

ブレーキパッドの交換ってマイナスドライバーで回すだけ？

マイナスでフタを取って六角レンチでパッドピンを外す
もちろん１２と１４メガネレンチデキャリパーを外す必要がある

さらにダストのついたピストンをブレーキクリーナー等で磨き、ウェスとバイスグリップで半回転
させて反対側も磨く　パッドピンも段付きチェックしてコンパウンドで磨く。
パッドの面取りとブレーキグリスをピストン接地面へごく薄く塗り組み付け

と、ここまでできれば一人前　ブレーキ甘く見るなよ

パッド交換するだけならキャリパー外さなくても交換できるよー
ガッツリやりたいなら上記の通り。

ポジションランプを付けたくてヘッドライト周りから電源取りたいんだけど
どこから取ればいいか分かります？

ヘッドライトからじゃイヤなの？メーターからは・・・あんまり。

VTRを売るつもりで、業者呼んだんだが、見積もりで20万と言われた。
VTR３型、走行10000弱、小傷ありで、20萬って買いたたかれてるかな。

因みに今業者は家の外で待機中。

どの線が電源でどの線がアース線か分からんのですよ
誰か分かる人教えてー

>>551
他の業者にも見積もりさせて
一番高いところに売れば?

>>551
ひでぇぼったくりだ。持ってけどろぼう！

>>552
今後も電装とか弄るならサービスマニュアル買った方が幸せになれるよ。

あと配線色ぐらいググれば出てくるだしょ、他の車種ともだいたい共通だよ。

いまは手元にＳＭないから教えてやれんが自分で調べられる大人を目指すと吉。

結局23万までは業者は出すと言ってました。
他の所とも比較してみます。

>>552
通電チェック程度の検電器ならお求め易いお値段だしもってて損は無いよ
それもわからない状態で下手に付けて燃えても事だし。

>>556
バイク王スレオヌヌメ

なにげに「２ちゃんねらのためのバイク選び」で
一番レビュー数が多いのな。（16件）

人気故か、ロングセラーモデル故か。
もしくは乗り手の傾向として「語りたがり」が多いのかｗ

テールランプは赤固定？　青とかは法律違反なのかな

>>559
もちろんそうよ

>>555>>557
レストン
自分で探してみた。
電源はヘッドライトからじゃＬｏＨｉ切り替えで消えちゃうから無しだ。
メーターの電源から試験的に取ってみたら上手くいったのでそこからにする予定
>>550の人に「メーターからはあんまり･･･」と意味深なレスもらったんだけど
メーターから取ると何がまずいの？
ちなみにアースはボディアースで処理する予定

>>561
レーダーと電圧&温度表示の機器を、スピードメーターのライトから取ってるけど、
4万キロ走った今でも問題ナッシング。あまり電気食うとヒューズとの関係もあるから、
LEDのポジションランプならOKだと思う。

　　　　/ノ´: /: : : : : : : : : : : : : :ｉ: : : ::ｉ: ::ヽ: : : : : :＼　　　＼
　　　/": : :/: : : : : : : : : : : : : : ::|: : :|: |: : : ヽ: : : : : : :ヽ　 ／
　　/: : : ::/: : : : : : : : : : : : :／:/}: : ｉ: :|: : : : :ヽ: : : : : : :Ｖ
　 /: : : : :|: : : : : : : ／: ::／:: / /: :/: / ヽ: : : : }: : : : : : :ｌ
｀.{: : : : : :|: : : : : : : : ::／./／ /:／/:/　　ヽ:､; |: : : : : : :|　
　|: : : :{: : |: : : :,: : ,／　 　 　　ミ(´・ω・｀)＼ヽ|: : ｉ : : ::|
　|:ｉ: : :ｉ: : :ｌ ｒ彡'´　　　　　　　　／＼　　　ｺﾞｵｫｫｫｫ… ::|　
　ｌ: ｉ: : { : : 三(´・ω・｀)／　　　＼ 　　　　　　　/: : : : /∧　
.　 ',ヽ: : : : ヽｌ　　　　　 ＼／＼／　　　　　　 /: : : :ノ/　 ｌ　　＜…
　　 ＼＼: : : ＼　　　　　　　／＼／＼　　　/, ｒ '´ }: : :ヽｌ　
　　 |: : : {　三　　　　　　　　＼　　　／(´・ω・｀)　 }: :　 ヽｌ　
　　 |:/: : {　__ ｉ/ ヽ　　　 ＼／　　　　　 ／: {　　 }:_:: : : : ｌ　　
.　 //: : : :{　 "ｉヽ { :ヽ(´・ω・｀)　彡　／:__ : {　／　ﾉ: : : : :.'.,　
　 ｌ/: : : : : :}　ｒ−┘､: ::ｒ`ｖｒ‐　-　 ´|: : : | _｣_{./　 ./: : : : : : : '.,
　/: : : : : : : {　｀ヽ、　ヽ.Ｌ._ヽ.　　　　レ'Ｖ＿＿ ヽ/: : : : : : : : : :'.,
/: : : : : : : : ｒ ト ＊|ヽ／ ノ ヽ.'､　 ／　{ （＿__　　〕ｒ､＿: : : : : : : '.,
: : : : : : : : :∧.ｌ.｝　 }〔　´　／ ヽG＝ニ:|（　　　　./ｒ'/ｒく: : : : : : : : :',

ヘッドライトやスピードメーターから取るのは極力避けたほうがいい
10Aのヒューズに多いときで7-8A流れてるので簡単に切れちゃうよ

ホーンから取って鳴らしたと同時に切れて台無しになる

>>558
世間では微妙なのに、2ちゃんでは猛プッシュされてるからじゃない？

VTR乗りに語りたがりが多いのは事実だと思うなぁ
ＶＴＲっていろんな意味で微妙だから
語って安心するみたいなとこある

俺も語りたがりだ

ヒューズの規格
表示容量の１１０％通電→溶断しては「ならない」
１５０％→３０分以内に溶断しなければならない
２００％→６０秒以内に溶断上に同じ

みたいなかんじじゃなかったか？
詳しい数値の自信はないけど整備士試験でそんなことを覚えたような…

ハンドガードつけてみようかな
VTRに似合うかなぁ

st250乗ってるオレがＶＴＲに乗り換えたら
随分と早く感じるだろうなｗ
ＦＩ化されたら欲しいぜ

車高(プリロード)をフックスパナで調整したいのですが、
サスの直径は何cmですか？
知ってる方、教えてください。

純正は調整できないはず

塗装で質問
シートカウルが退色しているので純正色で塗りたいのですが、樹脂パーツでも
フツーに塗っておｋ？

>>571

マイナスドライバーでコンコン叩く方が楽だぞ。
フックレンチでやるとバッテリーなども外さないと干渉するかも。

>>571
ttp://vtr250.main.jp/bbs/futaba.php?res=605

これ見た？
R32って刻印があるってことは半径32のﾚﾝﾁでいけるってことかな？

>>575
こんな工具始めて見た
これなら俺でも出来そうだ

すみません、質問です。
5型にのってますが、キーをONにしたら
リアのウインカー部分はフロントと同様に常時点灯
するのが正しいのでしょうか？
先日、駐輪場で倒れててリアのウインカーが折れてしまいました。
その後、リアは常時点灯していないのに気がつきましたが
最初から点いていなかったのか、今回の転倒で配線がおかしく
なって点かなくなったのかかがわかりません。
ウインカーそのものは問題なく
動作してます。すみませんが教えてください。、

アーシングしてる人、どこに繋げてる？

>>577
気にする必要ないんじゃない？
テールランプさえ光ってれば法的に問題ないし

>>577
キーONのときにはウインカーが点灯するのはフロントだけだよ！
走行中も、リアは常時点灯じゃないから安心して。

リアは常時点灯じゃないでしょ。

電源に関して皆さんレストンです
メーターから電源を取る事による弊害は分かりました
どこから電源を取るのが一番賢いの？？

５７７です。

>579-581
ありがとうございます！
常についているのはフロントだけですね。
今回はそうすると折れたステーというかフェンダーだけですね。
とは言ってもこのフェンダーは5000円以上、痛いです。

>>582
ヒューズボックスからヒューズ電源で取り出せばいんじゃね？

>>582
SMを見れば判るんだが、イモビ用の電源コネクタがどこかに余ってるはず。
イモビをつけてないのなら、そこから電源を取るのが一番いいんじゃね？

でも、ライトからとるのが一番安全パイだと思う。
できるだけライト周りならライト周りだけで完結するような配線構造にしておいたほうが
後でトラブったときにトラブルシューティングがやりやすくなる。
Lo-Hi切り替えで消えてしまうって問題だって
Lo-Hiの線をまとめてポジションに突っ込んでやれば切り替えたって消えない。

>>584-585
レストン
いつも思うんだ、このVTR250のスレって親切な人多いよね。

あぁ、ナルシストが集うSR擦れとは大違い。

>>575
レスありがとうございます。参考になりました。

>>585

サービスカプラは、リアの小物入れ部分だね。増設する機器の位置にもよるけど
ここならカプラで処理できるので一番確実。元を辿ると、ヒューズは点火系10Aだね。

便乗ですが、
初期型にもサービスカプラ付いてますか？

Lo-Hi両方から取るならダイオード噛ませときなよ

失礼します。初期型に乗っているのですがこの前信号待ちで停車中にキルスイッチ(スイッチは回転の方になっています)を回転の方を上からさらに押すと水温警告灯が点灯してエンジンが止りました。これはキルスイッチの誤作動なのでしょうか？
その後エンジンはすぐにかかりました。 分かりにくい文章でスイマセン。

日本語がアレすぎるから何ともいえんが、
キルスイッチ触らなきゃ無問題なら触らなきゃ良し。

>592
キルスイッチ弄って点灯する可能性があるのは油圧警告灯じゃないか？
油圧警告灯が点灯するならキルスイッチが入ってエンジンが止まったのでは。
初期型ってことは、結構な年月が経過しているから接点不良の可能性もあるかも。

僕はバイクで時速８０キロ以上出したことないんですが、
峠でもカーブは４０キロとかそんなもんですが、
上級者から見たら迷惑ですか？

>>595
何を聞きたいのか、意図が分からない
迷惑だったら乗るの止めるんですか？

迷惑だと思うのなら道を譲ればいい。
減速する所はシッカリ減速すればいい、
対向車線に飛び出さなければ迷惑じゃない。

>>595
峠にもよるが俺が行く奥武蔵GLだと40km/hも出せば十分だ。
SSとか来たらすぐ譲るし、無理して飛ばす奴の方がよっぽど迷惑。

>>595
迷惑

>>595
漏れから見れば迷惑どころかちゃんと交通ルールを守ってる善良なライダーにしか見えないんだが。
逆に未熟な腕で飛ばして事故したり、車線はみ出て後車や対向車をビビらせたりする方が迷惑だよ。
変な改造していない限り煽られないと思うから、道を譲ればいい。
万が一煽ってきたとしても、ウィンカー出して道路脇に止まってしまえばそれまで。事故したら元も子もないぞ。

>>600
遅いってだけで、交通ルールを守っているとは限りませんぜ。

>>595
迷惑。

>>595
上級者は迷惑と感じる以前に抜いていきます。
迷惑と感じるのは下手糞だけです

気にするな

VTRと関連が無い話題なのでスレ的に物凄い迷惑

>>595
と、ここまでで

迷惑　２
迷惑じゃない　１
譲れ　３

だ。
これが世間の感じ方ってことで、アンケートはこんなもんでいいか？

>>595
大型トラックで山道を30km/h程で走っている俺の方がよっぽど迷惑だな。
フヒヒヒヒヒすみません
でも安全そうな所に出て対向車の姿が見えなかったら、
左指示器を出して先行ってくださいなしてるので勘弁してください

2ヶ月前に普通二輪免許とり今VTR250に乗っていますが、先日、親父のVTR1000を試しに乗って見ましたが
その圧倒的なパワーとトルクに感動しました。もうVTR250の糞車には帰れそうにありませんので明日から通学にVTR1000を使います(^_^)v。
後日VTR250の糞車はヤフオクで出品しますのでみなさん高く買って下さいね。

>>606
志村、免許！免許！

>>607
740 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/09/20(木) 23:35:18 ID:QdWdFsXd
2ヶ月前に普通二輪免許とり今ホーネットに乗っていますが、先日、親父のホーネット900を試しに乗って見ましたが
その圧倒的なパワーとトルクに感動しました。もうホーネット250の糞車には帰れそうにありませんので明日から通学にホーネット900を使います(^_^)v。
後日ホーネット250の糞車はヤフオクで出品しますのでみなさん高く買って下さいね。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188401146/740

ミラーを交換しようと思うんだが、右側って正ネジ？逆ネジ？
現車確認しろってﾊﾅｼなんだが、駐車場まで行くのが･･･。
どなたか知ってたら教えてください。

VTRって歴代のVT系と比べると、最大10PSくらい出力ダウンしてるんですよね
どうしたら全盛期のパワーを発揮できるものでしょうか

部品とか……

体重10�`減らせばいいんだよ

その程度のお前じゃ３２馬力ですら扱えないからノーマルで５年乗れ

>>609

両方正ネジ
逆ネジはヤマハ車のみ

>613
ありが�d

>610
最近積極的に講習会行ってるんだけど、スラロームの立ち上がりの加速でトルク不足を痛感してる
四輪と違って二輪じゃチューニング文化があんま無いから結局他車に乗り換えろって事なんだろうな…

>615
バイクは4輪に比べて、非常に高次元のバランスで成り立ってる乗り物だから下手にいじると危ない・早くならないからでしょ
たぶん

絶対数が少ないから種類や量も少ないってのもあるだろうけど。。。

ホンダのサイトに今度のモーターショー出品モデル一覧があるんだが、
VTRの名が無い。
その代わりなのかどうなのかCB223Sという聞きなれない名前が。
これってやっぱり…250クラスはスクーターとFTR系列に絞るってことなんだろか？

個人的にはFI仕様VTR登場までの繋ぎと考えたいが…

タコが欲しくて　００年式のＶＴＲにＶＴＺのメーターを移植することにした。
でも配線がまったくわからなくて断念
試行錯誤の末、メーターなしＶＴＲが完成した。

試行錯誤じゃなくて、それは諦めたんだろw

お店へGO！

タコがほしけりゃ、明石へＧO!

ウォンタナはいつだって、お前らを歓迎するZEEEEEEEEEEEEEEEE

いやメーターなしってことはスピードメーターもなくなったってことだろ

レッツ] スズキ原付総合スレ 22台目 [アドレス]
157 ：７７４ＲＲ[]：2007/09/20(木) 13:56:27 ID:QdWdFsXd
2ヶ月前に原付免許とり今アドレスV50Gに乗っていますが、先日、親父のアドレスV125Gを試しに乗って見ましたが
排気量が2.5倍になったにも関わらず大きさ・重量はそのままでその圧倒的なパワーとトルクに感動しました。もうアドレスV50Gの糞車には帰れそうにありませんので明日から通学にアドレスV125G
を使います(^_^)v。後日アドレスV50Gの糞車はヤフオクで出品しますのでみなさん高く買って下さいね。

【マタ〜リ】ゼファー４００･χ【カタカタ】その13
790 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/09/20(木) 23:36:49 ID:QdWdFsXd
2ヶ月前に普通二輪免許とり今ゼファー400に乗っていますが、先日、親父のゼファー1100を試しに乗って見ましたが
その圧倒的なパワーとトルクに感動しました。もうゼファー400の糞車には帰れそうにありませんので明日から通学にゼファー1100を使います(^_^)v。
後日ゼファー400の糞車はヤフオクで出品しますのでみなさん高く買って下さいね。

【生産終】ｽｽﾞｷ・ﾁｮｲﾉﾘ31台目【了間近】
543 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/09/20(木) 23:39:00 ID:QdWdFsXd
2ヶ月前に原付免許とり今チョイノリに乗っていますが、先日、親父のディオＺＸを試しに乗って見ましたが
その圧倒的なパワーとトルクに感動しました。もうチョイノリの糞車には帰れそうにありませんので明日から通学にディオＺＸを使います(^_^)v。
後日チョイノリの糞車はヤフオクで出品しますのでみなさん高く買って下さいね。

【お求めは】マグナ５０【ト○ザラスへ】
164 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/09/20(木) 23:47:44 ID:QdWdFsXd
2ヶ月前に原付免許とり今マグナ50に乗っていますが、先日、親父のマグナ750を試しに乗って見ましたが
その圧倒的なパワーとトルクに感動しました。もうマグナ50の糞車には帰れそうにありませんので明日から通学にマグナ750を使います(^_^)v。
後日マグナ50の糞車はヤフオクで出品しますのでみなさん高く買って下さいね。

これは酷いｗｗｗ

ttp://release.nikkei.co.jp/attach.cfm?attID=0170611_08.jpg
なんじゃこりゃｗｗｗ

>>625
kimosuwwwwwwwww

中途半端なガンダムｗｗｗ

レトロなアッパーカウルと新し目のデザインのシートカウルでモノサスじゃないって･･･
何かそーとーカオスな感じがする

>>623
そういうことです
シンプルがいちばんね

せめて右側の警告灯部分だけでも付けようよ

リアインナーフェンダー早く届かないかなー

ｳﾎﾎﾎﾎ

VTRライフの素晴らさを一言でいうと？

>>632

すげーそらｳﾎﾎだわ

>>633


ｳﾎﾎﾎﾎ

>>633
自然体

基本に忠実なところ

左手は添えるだけ

>>637

＞ 基本に忠実なところ

イイネ☆やっぱそこか

明日納車じゃー、今からでも取りにいきたいぜｗｗ

>>640
今から店の前に行く
　　↓
テントと寝袋を広げて開店を待つ
　　↓
受け取り次第、テントと寝袋を積載
　　↓
連休連泊ツーリングへＧｏ　　( ´Д｀)ﾉ~　ｲﾃﾗｰ

なんという的確なアドバイス

テントと寝袋でぐっすり
↓
付近住民が通報
↓
警察のご厄介に
↓
取り調べ
↓
重大な余罪判明
↓
隙を見て逃亡
↓
全国逃走ツーリング（期間：時効まで）

VTRで中距離のタンデムってちょっときついですか？

１人で乗っていてもえっ！？ってぐらい小さく見える。
後ろには人のせるより箱乗せたほうが様になるバイクです。
タンデムなんてかっこ悪いことは止めましょう！
下手すりゃ一番似合わないんじゃないかって思う。
タンデムするならビクスクをお奨めします。

タンデムを重視しているわけじゃないんですが
雑誌見たらシートが狭いって書いてあったんで、
どんなものか聞きたかったんです。

ピザというわけではないけど、タンデムすると結構サスが沈むな。
段差等でタイヤと干渉しないかと心配。

>１人で乗っていてもえっ！？ってぐらい小さく見える。

１人で乗っていて萌えっ！？ってぐらい小さく見える。

と読んでしまった
朝っぱらから疲れてんのかな　○＜＼＿

>>648

どうでもいいけど実はおれもそうみえた・・・

えっ、そういう文章じゃなかったのか！？

>>648
いやそれが正常だろ。俺もそう読んだし。

マルチリフレクタ＋高効率バルブ注文しちゃった。
これでもダメならＨＩＤだな…。

>>644
比較的シートがフラットだからそこそこいける。
こまめに休憩を入れれば問題なし。

小柄なＶＴＲ萌え

>>652
俺もﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀ+高効率ﾊﾞﾙﾌﾞだけど、明るくてとってもﾅｲｽ。
ｳｴｯﾄ時の視認性を重視し、最近の流行に逆らうｲｴﾛｰﾋﾞｰﾑ。
ｲｴﾛｰのVTRにｲｴﾛｰﾋﾞｰﾑ。とってもｴﾛい。

まさにイエローキャブ

中距離のツーリングってVTR乗りの中ではどのくらい？
埼玉なの田舎なので俺は日帰り短距離で300kmくらい。
早朝出てぐるっと峠走って秩父経由で長野に入って帰ってくる。

今日バイク屋にVTR見に行ってくる！( ゜∀゜)=3ﾑｯﾊｰ
はじめてのバイクだからｗｋｔｋが止まらない！
昨日の夜眠れなかったぜ！

こないだ往復230キロタンデムしたけど、俺もタンデマーもけっこうきつかったなー
後ろに重い荷物積んでるのと同じだから信号待ちのときに左足がつらい
これはどのバイクも同じかもしれないけど
タンデマーにとってはグラブバーがあったほうがいいかもしんない

>>１人で乗っていてもえっ！？ってぐらい小さく見える。

>１人で乗っていて萌えっ！？ってぐらい小さく見える。
>
>と読んでしまった
>朝っぱらから疲れてんのかな　○＜＼＿

あらま、書いた俺もそう読めた。すまん。

×「萌えっ！？」
○「えっ！？」

>>645
もういいじゃないか。「萌え」でｗ

【2008新モデル】YZF-R125【スーパースポーツ?】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189435462/
ついに我がVTRを手放すことになりそうだ

>>617
どうやらFTRの外装を変えただけのものらしい

見に行って思わず買っちまったｗ
明日から貧民生活ｗｗｗ

>>661
ぐはーかっこいい！！

形だけはね・・・
１５馬力ねぇ。これが２ｓｔだったらかなりおもしろかったろうなぁ
横にＲ−１並ばれたら失禁しそうなんで、俺はパス

>>662
おめー！！！

色と価格を教えてくれ

>>617
FTRのフロント周り＋CB400SS
な外見でだよ。タコメーターが無くて今日発売のタンデムスタイルに載ってた写真では赤黒のカラーリングだった。

うちにVTRが来てから1年たったぜ。
購入してすぐに千葉→大阪を高速＋下道で目指したり、大阪から岐阜まで土砂降りの中ツーリングしたり、DQNトラックの横っ腹に突っ込みそうになったり…色々あったが、これからもよろしく頼むぞ。

>>664

本体は２７ﾏｿ。
色は赤なんだけど、俺の目からはワインレッドくらいに見えた。
VTRの赤ってみんなワインレッドっぽい？

ワインレッドと明るいレッドがある
ワインレッドが新車で買えるなら赤選んでたかもなー

駐輪場で勝手にVTRが移動させられていた･･･
ハンドルロックもディスクロックもしてたのにどうやって動かしたんだろう
やっぱり引きずりまわしたのかな･･･orz

>>668
こびとさんが大量に押しかけてきて、わっしょいわっしょいと御輿担ぎしている様が目に浮かぶ目に浮かぶ

久しぶりに高速乗ったら、割と辛かったｗ
風圧？シールド？興味ネーヨなんて思ってましたごめんくさい。

次期ホンダ２５０クラス期待の星

CB223S

ttp://up.2chan.net/j/src/1190441186177.jpg

ダメだこりゃ・・・

うーん
レトロ・・・

>>671
本当に駄目だ･･･
腐ってやがる・・・遅すぎたんだ・・・

>ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀ+高効率ﾊﾞﾙﾌﾞ
安いHIDが同じくらいの値段で買えるのでなやんでます。
車用の安いフォグつけてもいいいし・・・・

>>671
あちゃー、ほんとダメだね。
80年代にCB250RSっていう高性能低価格DOHCシングルスポーツがあったわけだが、
それ考えるとホンダは40年分くらい退化してる気がする。

まあ俺たちはVTR大切に乗り続けるしかないな。

カワサキがちっこいニンジャ出すみたいだな。
欲しくなりそうだ。

触発されてＶＴＲのエンジン規制対応させて、
１０９８みたいなの作ってくれんかな。

>>676
ちっこいニンジャkwsk

>>671
XL230の在庫整理みたいだねぇ。

>>677
>>33

FTRとCB400SSのかっこわるいとこ足してどうすんのさ…
往年のダートラスタイルがかっこよかった＆ほんとに走れたのに。
このコンセプトが掴めん

>>674
まずマルチリフレクタにして、光量が足りなかったらＨＩＤ導入。
そうするとマルチリフレクタ＋ＨＩＤでｳﾏｰ。

ニンジャってあの独特な見た目が魅力だと思ってたんだが

質問よいかな？
5000〜6000回転あたりでステップに伝わってくる振動は仕様？

>>682
ttp://www.kawasaki.com/Products/Motorcycles.aspx

オンロードスポーツ系は基本的にNinja!!

>>683
固有振動数なんじゃない？
コワースのバックステップ入れたら似た様な現象が起きるって聞いたけど･･･

>>685
今回モリワキのスキッドパッド入れたらなったのよ。
今までこんな振動なかったのだが。。
エンジンマウントボルト使ってしめる仕様だから
ボルト外した時エンジンの軸ずらしちゃったのかなぁって。

>>675
CB-RSはSOHCだったよ
元々XL-SのEGをオンロード用に改良した物だったから
後継のCBX-RSからDOHCになったはず

自分はつい最近まで乗ってたんで思い入れ有りまくり
ホントにひらひらと軽快で良いバイクだったな
なので細かな突っ込みだけど許してね

>>686
スキッドパッド外してみたら元に戻るんじゃね？
まぁ気にならないレベルならそのままにするもよし。
でも案外長距離ツーとかになると、そういうのが積もり積もってしんどくなるみたい
しかも5000〜6000rpmってまた結構使う部分じゃんｗｗｗ

617です

661>>
665>>
671>>
情報サンクス。もてぎから帰ったら雑誌でも見てみます。

しかし、この223の空冷エンジンって、さかのぼればXL125/200あたりが源流のはず。
そんな古い空冷エンジンがFI化で排気ガス規制対応して生き残れるなら、もっと新しい水冷Vツインを生き残らせるなどホンダ様には屁でも無い気がするのだが…
合理化にゃ勝てないのかなあ。きちんとした250スポーツ車の火を絶やさないで欲しい。

675>>
687>>
CBX250RSのことでは？単気筒DOHC・RFVCヘッドの。シンプルなスタイルと綺麗なキャンディーレッドで好きだったな。
売れたのはレトロな外観の兄弟クラブマンだったけどね。

http://www.honda.co.jp/news/1983/2830420c.html

アンカー打ち間違ってしまった。失礼しました。

VTRのいいところは安いところなんだが
FIにしたら完成されたVTエンジンの性能を落とすし
コストが高くなる

>>681
マルチリフレクターのカットは、HIDのことを考えて作ってないから
ノーマルの方が見やすいよ。

>>691
心配しなくてもFIにならないから安心汁!

たまに「スレッドが見つかりません」とかなるな。
しっかりしてくれよまったく

VTRが見つかりません

>>687
失礼間違えた。
CBX-RSはhttp://www.honda.co.jp/news/1983/2830420c.htmlだね。
これから出るバイクより、こっちの方がワクワクするｗ　83年なのに・・・

アエラの内圧コントロールバルブつけてる人いますか？

本当に体感できる程のもの？
あんなちっこい物で、値段が値段だけに躊躇してる…

>>696

持っているけどまだ付けていない。
そろそろ付けてみようかな。

>>697
ｲﾝﾌﾟﾚよろしく。ｗｋｔｋ！

>>696
とりあえずwebikeとかの評価は基本ウソなんであんまし信用しないほうがいいですよ。

内圧下げれば
・エンブレが弱まる
・低速トルクは失われ、高回転域でのフリクションは軽減する
・燃費についてはどの回転域を使うかによるが、街乗りでは間違いなく下がる
　(逆に高速遠乗り重視とかなら上がる)

ですので、街乗りではなくロンツーメイン、しかもこの手のバルブの問題である
メンテナンスをこまめにやる(詰まるので)人にしかメリットはありません。

低回転が粘るとかそーゆーのは基本ウソです。

正しく！
ｳｨｰﾊﾞｲｸのｲﾝﾌﾟﾚがあまりにもごり押しだったので聞いてみた。

やっぱりﾄﾞｶ専門ﾊﾟｰﾂ屋だからレース要素が強いってことかな…

>>671
個人的には悪くないかも･･･と思ってしまった俺がいる。
ST250と同価格帯ならね。
VTRと同じぐらいの値段だったらちゃぶ台ひっくり返す。

>>661
>どうやらFTRの外装を変えただけのものらしい

（＾ω＾#）ﾋﾞｷﾋﾞｷ・・・

みんなホントはNSRが欲しいんだろ？
でも2ストはダメだからCBR250RR復活で
4気筒で規制クリアできないならVツインで
2気筒でもだめならシングルで
それでもダメならFI化で
で、CB233S発表←今ここ

午前中に付けて、バンドを忘れたのでバンド無しだが買い物ついでに走ってみた。

第一印象は「変わらないじゃん」

往復30kmを走って、何も感じないと悲しいので自分なりにプラシーボ効果を脳内で高めてみたが
それでも違いは殆ど分からなかった。

僅かにエンブレが弱くなったような気がしないでもないが、それはプラシーボ作用範囲内かも。
トルクに関しては、どんなに気を利かせても変化無し。燃費に関しては不明。

エンブレが2stのようだとか、マイルドになったとか、エンジン回転がスムーズになったなど良く言われるが、
少なくとも私には全くと言っていいほど変化は感じられなかった（町乗りしかしていないが）。

取り敢えず、バンドを買ってきてしまったので、せっかくだからバンドしてそのまま使ってみようと思う。
燃費が極端に変わるようなら、ヤフオク行きです。
まぁ、こんな事も有ろうと純正の新品ブリーザーホースは入手済みです。

鈍感と言ってしまえばそれまでだけど、数々あるインプレを見ると、イマイチ信用できない。

今更NSR・CBRをリメイクされてもな…。
2stがダメなら、
楕円ピストンエンジンに過給機をつけてくれれば。
NR250 TURBOを市販化してくれ。

空気読まないですいませんが…質問。
VTRの年式ってどこで判断できますか？
バイク屋さんで年式：不明になっているので、専門家がわからないのなら素人目には判断できないんでしょうか？

テンプレ見ろやボケ

じゃあおまえはテンプレの情報だけで98年式か99年式か判断できるのか？
馬鹿は口を慎め。

型だけ分かれば問題無くね

>>706
バイク屋で年式不明ってなってるのはたいてい曰く付きの車両だからだよ。
年式判断などお手の物のバイク屋が、商品価値を落としてまで「不明」にしている理由を考えてご覧。

たいていの場合、事故車両その他で
車両全体に対する年式がそもそも一致していない場合。
事故車両や不動車両をニコイチその他で無理矢理直してる場合。

なので、その車両を実際に識者が見ないことには(極端な話見ても)分からない。聞くだけ無駄だし買わないほうがいい。

>>707
ぎゃーホントだ…。
すいません思いっきり書いてましたね…。
>>708,709
フォローすいません…。
テンプレ読んでない私が馬鹿でした…。

３コイチ４コイチの可能性も捨て切れんな。
長く付き合う気ならそのVTR全部の記憶に瑕を残すことに
なるかもしれないぬ。
愛馬とかサブいことは言う気ないけど。

連投すいません。

>>710
なるほど。
やっぱりプロの目で不明にするってことは、曰く付きなわけなんですね。
カタチで判断できるのかなー？って思ってました…。
バイクを見る目すらない初心者なので、参考になりました！
ありがとうございます。

>>699
バルブをつけて内圧を下げると、ピストン下降時にクランクケースでの圧縮抵抗が無くなるのでエンブレは弱くなる。
でもピストン上昇時にはクランクケース内の圧力が低下し、ピストンの上昇を妨げるのでエンブレは逆に強くなる。
つまり、バルブをつけてもトータルで見ればエンブレの強さは変わらないはず。

エンブレが弱くなってると感じるのは単なるプラシーボ効果

>>33といい>>661といい、他メーカーに先を越された中で駄馬CB223の発表だもんなあ。もうンダは駄目かもね

そこでコメット２５０Ｖを逆輸入でパクる。
ＨＯＮＤＡ　ＶＴメテオ２５０

>>714
>バルブをつけて内圧を下げると、ピストン下降時にクランクケースでの圧縮抵抗が無くなるのでエンブレは弱くなる。
>でもピストン上昇時にはクランクケース内の圧力が低下し、ピストンの上昇を妨げるのでエンブレは逆に強くなる。
>つまり、バルブをつけてもトータルで見ればエンブレの強さは変わらないはず。

ぜんぜん噛み合ってないよ。

まず1点目。
たとえば、「クランクケースに超巨大な穴を開けた場合」を想像してご覧。
ピストンが上昇しようが下降しようが、地球外気という超絶巨大な期待とほとんど無負荷でつながっていれば、
クランク内圧は外気と同等の圧力を維持する。
下がるときだけ逃げて、上がるときは入らないなんていうことにはならない。

次に2点目。
クランクケースへの空気の供給は、たとえばエアクリを通過した空気などが供給される
(ことが多いと思う、俺的には)。

走行中に前から受ける風圧をエアクリ経由で取り込むので、クランク内圧は外気よりも高くなるが、
クランク内圧が高い状態から、走行風圧を受ける前面以外の方向へ排気することは非常にたやすい。
そして、ピストン上昇に伴いクランク内圧が下がれば、エアクリからの空気が即供給される。

「走っている走行風に向かって、真っ向から吸気しようとするのと、他の方向から吸気しようとするのはどちらが楽か？」
「同様に、排気するのはどちらが楽か？
という問題。

この差異が「内圧を下げ、フリクションを減らす」につながる。だから「穴」ではなく「バルブ」になってるわけです。

>>717 補足
「クランク内圧が下がったときの、エアクリからの吸気は容易」
「(外気と同圧からの)クランク内圧が上がったときの、エアクリへの排気は困難(だから内圧が上がる)」

これに加えて、内圧コントロールバルブ付けると
「内圧が上がったときには、バルブ(=走行方向に対して横向き)に排気」
「内圧が下がったときには、(後述する理由もあり)バルブを閉じバルブからの吸気はしないが、
　(走行風を真っ向から受けているエアクリからの空気が楽に供給される)」
ってことになる。

吸気時にバルブを閉じるのは、主にゴミやホコリで汚れた空気がクランク(ケース)に入るのを防ぐため。
そんなこんなをやってると、クランク内の空気がメーカー想定よりもたくさん入れ替わること、
バルブは激しく開閉塞を繰り返しそこにガスやオイルを多量に含んだブローバイガスが行き交うことから、
「ブリーザーパイプやバルブを付けたら、オイルはこまめに変えたほうがいい」とか、
「バルブがすぐに詰まってしまう」なんて話が挙がりやすい(そして実際そのとおり)。

>>718

理屈は判った。

が、皆が知りたいのは、体感できるほどの効果（投資した額に相当する効果）が
得られるかと言うことだと思う。

>>719
まー素直に書いちゃうと得られません。

しかしVTRに限らずバイクはいいもんだね。
原付乗ってると狭い道ですれ違うのもこっちが譲るのが当たり前、無茶な割り込みも当然みたいにされてたけど
VTR乗ってるときは綺麗なお姉さんが道を譲ってくれるわ、派手な赤いライトと拡声器を付けた怖いお兄さんのバイク乗りにも
熱い視線を投げかけられるわで堪らないね。
入ってよかった創価学会。

最後がなんか違う

ワロタｗ

きょうは、訳わからん薀蓄大会ですねＷ

そんなことよりツーリングいこーぜ！
秩父いくよ秩父！

まとめさいとで意見募集中

ＶＴＲのおかげで彼女も出来て宝くじにも当たり親友の病気も治って
もうウハウハです！！


…ってかｗ

秩父とか自宅との往復だけで満腹になるお・・・

>>717
まず一つ、VTRのエアクリにはラム圧は掛からない。
だからクランク内圧は大気圧と変わらない。

んで、仮にラム圧が掛かって、クランク内圧が上がったとしても
空気はより抵抗の少ない方に流れていく。
つまり、クランクケース横に穴を開けるだけでもエアクリ→クランクケース→大気という流れが出来る
だから「バルブ」である必要はなく、フィラーキャップ外してスポンジ詰めておくだけでも同じ効果が生まれる。

秩父ってどこだ？
と思ったら埼玉か・・・

パスポート持って無いから無理

ちょｗ
入場券も忘れるなよ。

明日リアインナーフェンダー着けるどー
さっき下見したら、チャーンカバーって六角レンチないと外せないっぽいね
めんどくさいが買いに行かねば

>>728
間違い。

そもそもあなたの論理だと
「ラム圧がかからない車両は、そもそもブリーザーホースやらバルブやらは要らない」となるし、
>だから「バルブ」である必要はなく、フィラーキャップ外してスポンジ詰めておくだけでも同じ効果が生まれる。
さえも成立しないことに気づこう。

絶版か

前にここでデグナーのパニアバッグ付けてた人がいたけど
あれってどうつけた？
おいらふつうにシートの上に付けて前後のハーネスで繋いで
動かないように固定したんだけど、側面内側どうしてもボ
ディーカバー部とあたっちゃうよね、、、使ってみたらすれてた

傷防止のシールでも貼ってるのでしょうか？
頻繁に取り外すのでシールは貼りたくないし、かといってこの
ままカバーの傷が酷くなるのもイヤだし。。。なので良い知恵
があれば教えて下さい

>>731
チェーンカバーの上から付けちゃえばいいんだよ。
俺はチェーンカバーに穴開けてボルトで固定した。

ちくしょう、乗ろうとしたらシート切られてた…

やっと新車在庫見つけて契約しました
赤VTRです
今後ともよろしく

同じくホンダ夢にて上物中古の青ＶＴＲを見つけて契約しますた。新車品切れだった・・・

こないだデグナーのNB-6買ったけど　具体的にどの辺が当たるの？
テールカウルにシール貼るのがいやならバッグの内側にスポンジでも貼ってなんとかならないかね

>>734
漏れも同じ事で悩んでます。
と言うか悩んでた。
バッグつける時用シートと付けない時用シートの２つ用意するつもり。
そうすると今度はバッグ側の微妙な変形具合が気になりだして・・・。

スマン、参考にもならんな。

画材になるんだけど、透明のマスキングフィルム貼るのもイヤだったら
シートフレーム拡張するしかナイヨ。

同様のフィルムは男爵なんかの展示車でタンク後端に貼られて、ラップ状のキズよけ
として使われている。
手軽に剥がせる分ノリの耐久度が低い。厚みは数種類ある。

>>726
札束のなかにVTR放り込むんだぜ

>>736
ﾅｸﾅﾖ　ｹﾞﾝｷﾀﾞｾ

VTR乗りはじめて3ヶ月そろそろ整備とカスタムに興味がでてきて、手始めにアーシングしようと思うんですが、おすすめのアーシングラインありませんか？

アーシングｗ

>>735
チャーンカバー一体型のVTR専用のやつなんです〉〈

サイドバックだったら、サイドカウルに接触するのは避けられないんじゃないか？
俺は、GWの物を使っているけど擦キズのようなものは無かった。

テグナーとGWとで固定方法に違い合ったけ？

VTRに初期型で、一ヶ月前8100ｋｍ時に
オイル交換をしたんですが、今日9200ｋｍ時に
エンジンオイルの窓見たら、オイルの量が
一番下まで下がってました。

普通こんなもんなんでしょうか？

>>747
普段は、減らないんだけど、、。

え！？
エンジンオイルって普段減らないんですか？
点検窓のオイル量が一番下まで
いってますが・・・
整備にだしてみようかな

エンジン止めてオイルが落ちてきた状態で（確か3分後）、車体垂直にして見てる？
それで減ってるんだったら・・・メーター１周か、２周か・・・。

多分そのVTRは2stなんだよ

六角無しで外れました
スレ汚しスマソ

>>743
そんなプラシーボ系の自己満改造からはじめるよりも
タンクパッド貼ったりヘッドライトのバルブ交換したりと
見た目が変わって効果もはっきり実感できるところから
やったほうがいいぞ。

アーシングするなら部品屋で適当にシールド線でも買ってきて
作ったほうがいいよ。メーカー品はボッタクリすぎ。
ホットワイヤーの類も同様。

>>753

アーシングはデジタルで計って判る程度の変化だからね。体感はプラシーボでしょ。
プラグ換える方がまだ効果が体感できるよ。

ところで、皆が最初にやったカスタムって何だ？俺はメットホルダー。

>>755
・純正メーターリング
・ナンバープレートフック
・ナンバープレートホルダー
・(こけて曲がったんでついでに)レバーをパワーレバーに交換

辺りかな。

やっぱ見た目が変わるとやりがい有ると思う。

はじめはグリップだったなｗそして翌週こけてハンドル交換。

一週間ほど東北一周ツーリングに行ってきたが
やっぱVTRはいいね、下北半島みたいなだだっ広い道だと力不足を感じるが
軽いし気持ちいいや
毎日400キロほど、最終日は800キロくらい下道のみで走ったけど
特にきついことはなかったな、ちなみに身長は180くらい

ＶＴＲで８００ｋｍは、がんばったどころじゃない！
そして身長関係あるのか？

>>755
もちろんマフラーだ。
純正ではカブ２台分の音しかしない！

今時マフラー変える奴って希少だな
バロンのおっちゃんいわく
昔は結構変えてたけど
今は2〜3割くらいしか変えないらしいな

>>758

VTRのような糞バイクに満足するｵﾁｮｺ野郎

純正でも音が気になる俺はマフラー交換なんて�dでもないな

静かになるんなら変えたいかなと思う。

>>739
当たる所はシートカウルの角でバッグは手持ちハンドルの本体縫い目当たりですね
webで漁るとGWのは接触しそうな面はPVCで保護してるようですね
取付方法に違いは見受けられませんね。。。。

やっちまったのか。。。。orz

GWのも見てきます
>>746氏
はサイドバッグ使用しだしてどれくらいですか？
うちのは取り付けて200kmほど走ってきて帰ってきたら傷が。。。orz
だったので長期間つかえないなぁ、、、と思ったのです

俺も俺も
静かになって見た目がカッコイイのなら交換してもいいかも

http://harishime.dip.jp/photo_bbs/src/1190617554630.jpg

デグナーつけたらこんな感じ
マフラーには干渉しない
キズも別に付かないけど・・・

>>767
純正マフラーってこんなにテカってるものなのか？

>>767
カバンよりもバイクの向こう側に見える「毛」が気になるんだけど。

>>765

GWで2000km以上は走っているけど、キズ一つ付かないよ。
常用ではなくツーリングの時のみの装着ですが。

この前後ろに一人のせて東京から福島までいってきたんですけど、死ぬかとおもいました。

腕と足がしびれまくりで。。。

>>769

その毛はうちの犬ね
映り込んじゃった

>>767
エンジンむっちゃ綺麗のに
マフラーきたねーなｗ

>>773
ホイールはもっと・・・。

>>767
ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝﾚﾄﾘｰﾊﾞｰかｱﾒﾘｶﾝｺｯｶｰｽﾊﾟﾆｴﾙと見た。

中古で買った後に気付いたのだが、5速しかないのだな。
スパーダのエンジン積みたいのだけど、そんまま積めるの？

>中古で買った後に気付いたのだが、5速しかないのだな。
>スパーダのエンジン積みたいのだけど積めるの？


なに、その気になればカブに750ccのエンジンも積めるんだから頑張れば積めるさ。

>>775
フレームとエンジンを繋げるボルトの位置が違うはず

ＶＴＲで５速になれたせいか
最近買ったオフ車の６速が異常にめんどくさい
頻繁なシフトは疲れる

レス、サンクス
>>776　そうだね。その気になればVTR1000FでもOKだな。
>>777　下手に加工するならスパーダに乗り換えた方が安いね。

おとといVTRでダート初めて走ったらフロントサスｵﾜﾀｗｗｗｗｗ
まあそろそろ寿命だと思ってたからいいけどｗ

エンジン交換とか別次元の話だな、どノーマル好きな自分にとっては
面倒くさがり屋とも言うが

今月号のタンデムスタイルに夫婦おそろいでＶＴＲ乗ってる記事が出てるんだが
なぜか・・・なぜかまったく微笑ましくない
なんでだろうなぁ、両方マフラー変えてるからかな
そんなにいじりたいなら骨でも乗ってろ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!! とか無意識で思ってるからかなぁ・・・・

VTRはノーマルマフラーが一番格好いいよね。

>>781
俺は赤いＶＴＲはなかなか良いなと思ったけどな。
ドカに似てるけどさw

多分ちょっと前のページのFZ6乗りの女の子が奥さんだったらここまで非難されてないな

最近リアから唸り音がするんだが何だろうか？
減速時にステップに振動が伝わってくるまでになった。。
チェーンの張り具合が原因か？

誰か分かる？

乗り方違うはずなのに同じ改造してるからかな?
奥さんが旦那さんの「後追い」に必死になっているように見える。夫婦でバイクに乗ってるってだけ。
別ページのFZ6に乗ってる女性は「色々悩みながらたどり着きました」って感じで共感しやすい記事。
この奥さんは旦那が事故やっても自分も乗るからお咎めなしとか、ちょっと共感しにくい記事。

>>781
>>786
80ページ見ました。
この夫婦の鎹がまさに「バイク」で「バイク」だけなんだよ。
「バイク」という接点が無くなれば
バラバラになる恐れもあるからご主人が怪我しても
バイクやめてが言えないのだよ。

奥さんの運転にヒヤヒヤしてるといいながら
２０年の間に二度の大怪我ともなう事故経験

いちばんヒヤヒヤなのはご主人なんだよなー。

奥さんはご主人のこと好きだからバイク乗ってるだけで
必死に追いかけてるだけで本当はバイクのこと・・・・

ご主人は自分がバイク乗り続ける理由として嫁さん引きづり込んだ
ように見えて仕方ない。
あんまり幸福そうに見えない。

>>784
ＦＺの女性は自らの経験を経て今の愛車へめぐり合ったのがいい
3連続下記子ごめん

っていうかFZ6の子かわいいな

おまえら・・・タンデムスタイルなんて雑誌読んでるのか・・・

タンデムなんて問題外なVTR乗りなのに・・・

あれか、指をくわえて羨ましそうに見てるのか、タンデム・・・(´；ω；｀)ｳｯ

ネタなのかわざとなのかわからない。

どこから突っ込んでいいのやら…
取り敢えず一つだけ
タンデムスタイルはタンデムのことが載ってる雑誌じゃない
バイクの楽しみ方を提案する初心者向け雑誌だよ
つーかむしろミドルクラスをよく取り扱うほうだからVTRスレ向けの雑誌といえる

でもあの緑のVTRはちょっといいなと思ったよ

皆さんヘルメットはフルフェイスとジェットどちらですか？

フルです。アライのプロファイル。お金に余裕ができたらジェットもほしい。

VTRにはフルフェイスが似合うんじゃないかと思って買ったけど、
フルフェイスでバイクに乗ってる自分を見たことがないからよくわからない

>>785
リアシャフトベアリングがヤバイんではないですか？

>>795
眼鏡なので楽なジェットにしてます。

>>798
>>796
レスありがとうございます。
VTRってフルフェイスもジェットも両方似合いますよね。
実は自分もプロファイルかSZ-FかJSで迷っていて
今は少しジェットに傾いています。

なんというか、ジェットって顔が汚れる…。
まあオフ車とかレトロ車のマッタリ系乗るならジェットもアリだけど。
VTRのようなロードスポーツ車ならフルフェの方が快適でいいよ。

>>800
シールド無しで乗ったら汚れるけど、シールド下ろしてれば汚れないですよ？
これからの季節、フルフェイスの方が快適なのは同意
夏ジェット、冬フルフェイスにしようかなぁ

なんかよくわかんないけど
冬場フルフェイスって
凄くくもんねーか？

>>802
安物のフルフェは曇るよ
SHOEI アライとかは工夫してあって曇らない

>>802
フルフェイスはどうかわからないけど、ジェットは息吐くだけで曇ります。
冬場は曇り止めが必須。塗っておけば大丈夫だけど顔は冷たい。

>>804
シールド付のジェットでも、フェイスガードは必須装備。
対曇り、対寒、かなり違うぞ。安いのでいいから、騙されたと思ってつけてみるといい。

>>797
まだ走行1000ｋｍにも満たない新車なんだよね。。
走行500ｋｍの初回点検後、急に変化したのよ。
イジってるのはチェーンの張りくらいだろうからそれかなって。。

>>806
チェーンの張り過ぎじゃない？

私もちょくちょくつけたりはずしたりするので悩みました。
シートを貼る・側面内側に何か貼る等いろいろ考えました
が最終的にはＤＩＹ店にて見つけた吸盤（お風呂や台所
まわりで使うような）を買ってきてバッグとの接点に
はりカウルとの接触を吸盤が受け持つような形にして対処
しています。吸盤の大きさはもちろん逆側の形状もかなり
いろいろなものがおいてありました。私がつけたのは2ｃｍ
丸くらいのものです。吸盤自体も簡単に取り外しできるし
・・何も対処しないとどんどん傷つきますよね〜

ヤンマガの鍵師の漫画にVTR出てね？

>>808
発想がユニークだね！頂きます。

>>808
誰へのレスなのか、何の話題なのか最初に書いたら？
流からチェーンかシールドの話と思った

ちなみにバッグと吸盤ってどうやって留めてるの？

ジャッキを使って後輪を浮かせようと思っているのですがどこをジャッキアップすればいいのでしょうか？
スイングアームの付け根の部分をあげようとしたのですがエキパイが邪魔でした

チェーンの給油ですか？

チャーンにチェーンをチューンしてもらった

>>813
そうです

>>812
俺はエキパイが２本横に繋がってるとこにかけてるよ。今んとこ、特に問題はない＠２年

エキパイにジャッキかけるのは気が引ける

スイングアームの先っぽのほうだろ常考

>>815
１、スタンドを出したまま、左側へゆっくりと倒しながら
　　左手と腰でリヤタイヤが浮くまで車体をキープする。
２、右足で浮いたリヤタイアを小突いて、回す。
３、一度、リヤタイヤを接地させて給油する。
４、１から繰り返す。

無理なら、オイルフィルタなんかの所を避けて
オイルパンに角材なんかを挟みながら、ジャッキアップすると良いかも。
倒れやすいから、既出のスタンドを買うのも一考、、。

>>819

なんかその方法だとサイドスタンドがひん曲がりそうで怖い・・・

オレはサイドスタンドの反対側のフレームだな。
シートを軽く押し上げながらパンタジャッキをクルクル。

>>820
バイク屋じゃスタンドを軸にしてターンとかするから その程度問題ないよ

ジャッキなんて要らないよ、ブロックに梁の木片クズをかませればOK。
潰れないで、傷付けなきゃなんでもいいのだ。

フォースの力を信じろ
バイクぐらい浮かせるだろ

フォースが使えるんならそのへんの人操ってバイクを持ち上げてて貰ってたほうがいいんじゃない？
作業に集中できるだろ

信号待ちでボケーっとしてたら突風で立ちゴケしたけど、咄嗟にフォースで
ガードしたので足首の骨折だけで済んだ。

もってて良かったフォースの才能。

タチゴケで骨折かよ！フォースをもっと鍛えろ！

>>809
ヤンマガの猿ロック間違いなくVTRだわ。今見てきた。なんでわざわざあの車種を選んだろう？
もう作者は乗っているとしか思えないんだけど

おいらはUターンでたちごけ。。。。ブレーキレバーが前を向いたくらいで
車体は全身でかばったぜ！！マフラーもちょっとへこんだけどな。。。orz

>>808さんグットアイデア！！
でもｼﾞﾂﾊゴールドウィンのもつけて試走してきましたが締めが甘かったのか
ハーネス１本無くすわ、ソレ捜してる最中に立ち後家するわですっかり意欲を
失いました。。。。orz

もぅ暫くシートバッグで逝きます、へたれでごめんなさい

タンデム状態のVTRが族を撒いてましたが、どうみてもパワー不足で不可能です
本当にありがとうございました

族はそもそも飛ばさないし飛ばせる状態でもない。

初めて自分でオイルフィルター交換したんですが、オイルフィルターに向きってあるんですか？
デイトナのオイルフィルターなんですが、向きに注意することって書いてあったんですが、
見た目では全く分からなくて、まあいいやって付けちゃったんですが。

>>803
いやＳＨＯＥＩもＡＲＡＩも曇るよｗ
一応上級モデル２つ持ってるけどちゃんと曇る

>>833
停止中は曇るけど、走りだしたら曇り取れるよ
うちの Astro TRはね

そういうのを曇るっていうんだよ。

つうか
アライ・昭栄だから…
→ベンチで涼しい！
→シールド曇らない！

とかはメーカー広報部２ちゃんねる対策室の宣伝だよ。

AraiもSHOEIも曇るよね。
何もしなくても曇らないのってスコーピオンくらいかも。

視界や透明度、映り込みその他安全に関わるメットのバイザーにおいて、
長期に渡る曇らない加工など不可能だよ。

大人しくときどき曇り止めを塗れ。

http://img2.rivercrane.jp/catalogue/11863/W-ARAI-281.jpg

アライ スーパーアドシスL ダブルレンズシールド
ならかなり曇らないらしいけどね

>>837
Sのpinlockシステムとか、Aのダブルレンズシールドなら長期間曇らないんじゃないの？

>>838 >>839
物理的に2枚(中間に空気の層を挟む)になるので透明度が落ちるし、
角度にもよるが2枚の屈折/映り込みの干渉縞が出ることもある。

それをデメリットととるかどうかは別(特に元々スモーク系が好みの人の場合)だけど、
マイナス面がないわけじゃない。

>>840
実物見たことある？
pinlock使ってるんだが、透明度もほとんど変わらず、屈折や映り込みは全く無い。
俺の目が悪いのかもしれんが、デメリットと言うほどでもないだろ。

両社のサイトでも屈折とかには気を使って作ったっぽいことが書いてあるし
冬になる前に金に余裕があったら買おうと思う

>>841
で、曇り具合はどう？

冬場、夜間でも曇らない？

マフラーを変える気はないんだけど、なんか見た目を変えてみたい
ヒートガード付けたらカッコ悪いかな？

>>843
ベンチ全閉、チンカーテン取り付け、外気温5℃でも全く曇らない。
ブレスガード外して直接息を吹きかけたり、シールドおろして5分ほどバイク押しても曇らなかったんで曇り止め効果はほぼ完璧だと思う。
ただし、二重になっていない部分は普通に曇るので若干視界は狭くなる。

>>845
買ってくるよ！！

>>845
それは凄いな
今の時期でもトンネルとか入ると凄い曇るから
財布と相談しながらちょっくら見に行ってくる

サービスマニュアルお持ちの方
トラスフレーム真ん中くらいの、フレームとエンジンを繋いでる
ボルト（黒いキャップの裏にあるヤツ）の規定トルクを教えていただけますか。

大体５５Ｎｍくらいだと思うんだけど・・

対応品が税別8000円か・・・

結構高いなｗ
まあダブルなんだから値段も倍するんだなorz

冬までゆっくり金貯めるか

>>848
パイプが4本集まってるとこだよな？
そこのボルトの規定トルクは74N・mとのこと。

>>848
74Nmだったよ

>>850
>>851
�d！
というと７．５ｋｇｆ・ｍか。
全然足りなかった・・絞めなおさねば。

すいません、迷惑ついでに・・

規定トルクで絞めると緩みが早いと聞くのですが、
みなさん規定トルク通りに絞めてますか？
もし少しキツメなら何割くらいキツメがいいのでしょうか？

>>853
自動車メーカーのエンジニアの人に聞いた話なんだが、
ボルトなんかは規定トルクで締めるのが一番なんだけど、
締める際に20秒くらいかけてゆっくりとトルクをかけていくと緩みにくくなるといっていた。

ネットを見たら近くのドリームにもう新車の在庫はないみたいなんですが、
同じ資本じゃないとドリーム内で取り寄せとかできないんですかね？

>>855
VTR250 じゃないけど、別のことでドリームに聞いたときは、
他のドリームの在庫を取り寄せできると言ってたよ。

>>854
やはり規定通りがいいんですね。
ゆっくり絞めると緩みにくいっていうのはわかる気がします。
以前は増し締めを面倒がって規定トルク×１．２５で締め付けていたのですが
やはりまずかったんですかね・・？

今のVTR250ってどノーマルで最高速何kmくらいでるの？　（次期通勤マシンの最有力候補）

この秋からバイクに乗ろうと思っている、まだ無免許中年です。
トルクで乗りたいのですが、さっき買ったMrバイクBGによると、VTR250は
中低速域では400マルチと比べても遜色ないとのことでした。
これ、真に受けて良い話ですか？　ちなみに体重は73kgありますが…。

30km/hも出てれば5速で問題なく走れる。

2500回転以上ならトルク有る、一応２０００回転から使える、
それ以下はトルク無く、全く使えない。
たいじゅうは８０K

>>861 即レスありがとうです。
まだ無免許中年なので、も一つ教えて下さい。2500以上キープで運転するのは
それなりにストレスを感じる物ですか？　それとも、何となく気持ちよく乗れる
物ですか？　漠然質問ですみません。

>>862
VTRしか乗ったことない俺から言わせて貰えば
どんだけ回さない気だと（ｒｙ

まあ、まだ無免許とのことなのでストレスは特に感じないと思いますよ
というか要は慣れだと思いますが、決して疲れる類のバイクではありませんよ

アクセル回せば走り出す

>>862
普通の街乗りでも2500以上は確実に回ってるんで
ストレスを感じることはないと思います
もし2500以上をキープするのにストレスを感じるようなら
精神衛生上バイク乗らない方がいいっていうぐらいのレベル

とりあえず教習所でCB400乗ってみるとええかと
案ずるより産むが易し

皆さんありがとうございます。VTRに決めました♪

>>858
>>7

>>859
騙されてるよ。
パワーピーク10500rpmの可変機構もない小排気量
４バルブショートストロークエンジンに変な期待しすぎ。

四輪に例えると、
中低速のトルク感はCB400SFが2Lセダン位だとすると、
VTRは1.3LのADとかカロバンくらい。
低回転でも普通に走るけど、余力があるわけではない。
ところが11000rpmまで回せば2Lセダン並に加速するという仕組み。

低回転から高回転まで状況に応じてフレキシブルに使えるのがVTRの強み。
トルクだけで走りたいならやめた方がいい。貴方にはCB400SSとか向いてそう。

CB400SFと比べると多少トルクが落ちるかな
SFの4速とVTRの3速が同じくらいのトルクだろうか

>>867
サンクス。俺がVTRにすべきことはアクセル全開のようだ

はい、とてもエンジンに悪いですね
型落ちの600でも買った方が幸せになれるかもしれんが、まあとりあえずVTR250で探してみるかな

なに？ホンダの250は軒並み生産終了！？なんだよそれ？

せっかく最近スクーターじゃ物足りないと思い始めて、めっきり数を減らした250のオン車を
探し始めたところなのに、なんだよそれ。

昔馴染みのバイクはどんどん姿を消していくし、寒い時代になったのう。

>>871
早めに探して決めた方がいいよ。新車〜上質中古はすぐに無くなり、ボロしか残らなくなる。

買わないくせにラインナップだけは充実させろってか

>>873
もっともな意見だな。
メーカーも商売でやってるからね。

ホンダって250のロードスポーツは今のラインナップ完全に消えて
あの変な奴が1種だけ追加されるんだっけ？

欧米向けのSSもあんまり対したの出てないし

２輪から撤退するタイミングを探してるのかね

>>868
低回転から高回転まで状況に応じてフレキシブルに使えるのがVTRの強み。
⇒それでＯＫです。僕の相談のしかたが悪かったかも。
貴方にはCB400SSとか向いてそう。
⇒あれはさすがにトルクだけみたいな気がして…。
>>869
⇒それならきっと十分です、もちろん400SFも乗ったことがないワケだけど…。

>>855
遅レスだが、ドリームでも資本が違うと取り寄せは無理。
VTR買う時、県内3件ドリームあんのにホンダ直営が1件しかなく、取り寄せできなかった。
しかも全部資本違うのｗ

やべえ いま店前にあるVTRが激しくカコイイ！
思わず写メっちまったお

日曜日はVTRで暗峠に突撃してみよう。
傾斜20度とか、こんな面白そうなところが近所にあったとは。

ようやく涼しくなってきて嬉しいぜ。

>>871
ホーネットもバリオスも、ZZRも生産終了なんだぜ・・・

VTRって目を三角にして高速コーナー駆けるよりも
定常旋回するかんじで低速のＲがキツいコーナーを回るのが楽しいね。
自車も他車にも危険度も少ないし、良いバイクだ。

>>879
非力な50cc4stスクタで初めて暗峠を登った身としては、
VTRだと極普通に登られる
しかし308号と言うのは、
郡山辺りから生駒の168号ぐらいまでの区間の方が大好きな俺が入る

>>881
そうそう。1.5〜2車線位で、R=15とかのカーブが続く道が楽しい。
きついRで変な傾斜がついたトリッキーなコーナーなんかも楽しかったり。
軽量な中型バイクならでは。

>>873
確かに販売台数が330万から80万に落ち込んだんじゃ、仕方ないかも

>>880
カタナもアクロスも消えた。何が残ってるんだ？


ところで、VTRの新車が40万で売ってるのを見つけたけど、
IYHするべきだろうか？

>>884
＞販売台数が330万から80万に落ち込んだ

その内の大半は50cc以下だろ
51cc以上は半分くらいまでしか（も？）の落ち込み

原付2種以上は6年連続で保有数が増加してるらしいしな
まあこれは原1から原2への乗換えが多いだけかもしれんがｗ
250ccも早くファミバイ特約の対象にしてくれ

>>884

今逃したら、二度と新車で手にはいらなくなるぜｗｗｗｗｗｗｗ

それは買いだろ
うらやましい

コイツ、227,000円で落札したのを、
開始価格：220,000円　希望落札価格： 240,000 円　で出品だと・・・


　↓　で落札
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u16585503

　↓　で出品
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g59699953

転売厨か。

>>884
あのスレに行ったってことはもう答えは出てるんだろ！？

毎日出勤するときにVTRに投げキッスをするのは普通だよな

>>888
転売厨じゃないじゃん
説明読んだらちゃんとオクで買ってうんたらかんたら書いてるし、
良かったら具体的に何が問題なのか教えてくれないか？
227,000円で買ったんだからもっと低い値段で出品しろってこと？

>>891
舐めて洗車するのも普通だよ。

本人乙

満タンの状態で何kmくらい走れる？
いつも250ｋｍ越えたあたりで給油してるんだが

出品者乙

>>895
満タンの状態で、という条件なら押して走ればいくらでも。
エンジンの力を借りるなら満タンの状態では走れない。







なんてひねくれた答えでなく、
今現在の俺のVTRは、最低燃費が約27km/L、最高で約33km/L。
まだ6、7回しか給油したことないぺーぺーだけども。
なので適当に計算すると、まぁ300kmは堅い。
それからGS探してもいいかな？くらいだと思う。

うわっ、やっぱりそういうレスきたかｗ
俺はバイクに関しては落札しかしないけど、、、
意味分からん理由で無意味に２ちゃんに晒される出品者が気の毒でさ

つかみんな満タン給油ってどこまで入れてるの？
サイドスタンドしかないから給油口の右側あたりにはガソリン入れられないじゃん

>892
世間一般常識から考えれば、
買った値段よりも高く売ろうとすれば、汚い奴ということになるよな。
しかも１０００ｋｍも乗っているんだから。
でも、少しでも高く売りたいという気持ちもわかるけどね。
一つだけ言えることは、そんな奴とは取引はしたくないという事だけ。


買って１０日で手放す奴もいるんだな。

>>899
いつも跨ったまま入れてるからめいっぱい入る

>>900
なにか消耗品を変えたとか、見えないけど機関部品をカスタムしてるとか、そういうことがきちんと判るようにしてあればいいけどな。
単純に転売だとしたらいやだな、やっぱり。

ゴメン、１８日購入２３日出品だった。

自賠責が伸びてるな

>>901
それって危なくない？

>>900
買値より開始金額のほうが安いじゃん。

明日自賠責更新　もちろん５年だ入ってくる

俺も暗峠に行ってよく、遊んだな。
ズーマーやジャイロ、カブでチャレンジした時はヒーヒー言ったが(ジャイロは15km/hも出なくて後ろを走ってきたCBR600の兄さんに迷惑かけてしまったorz)VTRだと普通に走ってVTRに感動したもんだ。

ま、何だか色々魅力ある所だし、対向車来ないかヒヤヒヤできるから楽しいw
そう言えば、あの辺にはVTRが、よく出没してるな…。どれもこれもシルバーのVTRだったぞ。

絶版か…(´・ω・｀)
来年じゃ新車で購入は無理だよな…

>>898
オクなんて晒されて当り前だよ。出品してる事自体、ネット上で身を晒してるんだからさ。
まぁオク使ってる奴なんかリスクを考えず安く買う、高く売る欲の塊みたいなもんだから何も考えてないかもしれないけど。

>>909
お店に内金入れて、必ず買うからと免許証コピーさせるくらいのことして頼み込めば、あるいは取り置きしてくれるかもしれん。
しかし、買うまでは絶対に事故って死んだりしてはならん。

また、この後どれほど魅力的なクォーターが出てきても、必ず身請けしてやらなければならん。

吉原の女を足抜けさせるには、それだけの覚悟と金が必要ぢゃ。（あれ？

誰だ、違反申告とか、ケツの穴ちぃーせーなー
売るのは半年後ならいいのか？一年後か？堺目は何日だ？
買って、自分に合わないと思ったら売る。現代の若者らしくていいじゃないか。

>>879
日曜に暗峠に行くのなら昼頃がいい
ホンダの125�t数台で行くからばったり遭遇すれば昼飯でもどう？（ラーメンの予定）

>>913
アッー

「アッー」の読み方が未だに分からない件について

>>913
なるほど面白い。
木彫りのバクを持ったVTR女がいたら誘ってくれ。

随分ミステリアスですね

VTRってV TWIN RACINGの略ですか？

サイコ風味こええ。

VTR関係ないけど昔、北浜三越の近くに住んでたとき風呂前のジョギングに出たら(12時ごろ)
三越のコマイヌにギンガムチェックっぽいスカート穿いた女の子が跨っててさ。
見えなかった振りして走り抜けたけどこれ人でも人じゃない何かでもどっちでも怖くね？

V TWIN ROAD SPORTSのりゃく

>>919
どうせvipperじゃねーの？

最近、町で素っ頓狂な事してる奴がいても、”どうせどっかのスレの奴だろ”とか流すようになってしまったｗ

Ｖｅｒｙ　TANOSHII　ＲＡＮＮＲＡＮＮＲＡＮＮ　の略だ！

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g59699953

おまいらに出品者からコメントだぞｗ

しかし出品者顔真っ赤だなｗ
このVTRで20万でバイク屋が下取りしてくれるのか？

どうせ入札しないんならもうほっとけよ
とか言うと本人とか言われそうｗ

ヤフオクは売るほうも買うほうも馬鹿ばっか
お前ら買う馬鹿を助ける慈善事業でもやってんのか

ヤフオクで買った俺はバカだったのか検証

良かった点等
・普通のバイク屋で買うより2/3くらいの価格で買えた
・4万キロ走った現在まで大きな問題は発生していない
・荷物60kgくらい乗せちゃったりして立ちごけした。風でも倒れた。
しかし、新車に比べ、精神的ダメージが軽減

悪かった点
・はじめはヤフオクで大丈夫か少し心配だった。

俺の場合は、特に悪いことはなかったな。