沼田憲保選手追悼スレ

４日午前１０時５０分ごろ、岡山県美作市滝宮の岡山国際サーキットで、オートバイの練習走行をしていた
千葉県流山市松ケ丘４、二輪レーサー、沼田憲保さん（４１）が、
ヘアピンカーブを曲がりきれずコース脇のタイヤを積み上げたクッションに衝突し、胸などを強く打って死亡した。
　沼田さんは９５、９６年の全日本選手権ＧＰ２５０のチャンピオン。９７、９８年には世界選手権ＧＰ２５０に参戦するなど、
日本を代表するレーサーとして知られた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070904-00000101-mai-soci

ご冥福をお祈りします。

関連スレ

【社会】 バイクレーサー、タイヤバリアーに激突死…岡山
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1188902728/

(-人-)

沼田のヘルメットデザイン好きだったのになぁ。
ヘレスでの若井といい、好きなライダーはあっけなく
いっちゃうものだなぁ。
御冥福をお祈りします。

不死鳥なんだから、帰って来るよね？
ね？

若井も沼田もγのライダーか。

寂しいな。

なんか最近日本人ライダー死にすぎじゃね？

例えば？

>>8
加藤、前田、そして沼田。
不謹慎だが現在重態中も。
なんとか踏ん張って欲しい。

>>8
前田淳
自分がバイクに興味持って教習所に通い始めた日に見たニュースだったから
何故か覚えてる。

失礼ながら現役で走っておられたのを知らなかった。
２５０チャンプの頃の印象が強いけど、もう１０年以上前のことだったんだな。

沼田選手の御冥福をお祈り致します。

人

９４年位だったか忘れたけど宇川とチャンピオン争いをしてる年に見に行ったのが
岡山国際（その当時の名前はTI会田サーキットだった）　雨の降りしきる中、宇川
とトップ争いをしていて宇川がダブルヘアピンで転倒したとき、スズキファンの俺は
「やった〜」と思ったものだ　今は悲しい思い出になってしまった

沼田選手の御冥福御祈り申し上げます

>>4
大柄の身長で、１２５クラスを走ってて
いつもニコニコしてた若井伸之
好きだったな　
今ででも、訃報記事の新聞とレプリカヘルメットは保存している

沼田が全日本に戻り、宇川がWGPを走っているのを見て
「沼田の方が速いのに･･･」
とずっと思っていた。GSX-Rに乗っていた柳川も全日本で現役だ
けど、沼田が一番運がなかった。キャリアの最後がこれなんて･･･

とにかく一刻も早く原因を解明し、何らかのトラブルによるものなら
同様の事故が起きないように対策を講じて欲しい。

さようなら沼田憲保、忘れないよ。

好きなライダーでした。
残念としか言い様がありません。

ご冥福をお祈り致します。

未だにこの事が信じられない自分が居る。
嘘だよね？コレからが勝負って時にこんなの無いよ・・

俺は沼田選手がもっと走り続けるのを見たかったな。
この先もずっと。

沼田選手のご冥福をお祈りします。
天国でも元気で走り続けて下さいね！

今95年のチャンピオン取った時の写真引っ張り出してきた。
これから自棄酒はじめます(TдT)

ご冥福をお祈りいたします。

>> 県警美作署は運転ミスとみている。

おい、これ失礼だろ。
ブレーキトラブルか何かじゃないのか？
それにしても残念な話。
ご冥福をお祈りします。

沼田選手のご冥福をお祈りします。


ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r33502426

なんで沼田選手のだけ高いのか？

ヘアピンってどこだよ。
OKのバリアはかなり柔らかいし、砂場もかなり広い。

絶対マシントラブルだろ。
おかしいよ。

なにはともあれ、ご冥福をお祈りします。

GPでもストレートでTZやRSにブチ抜かれながら頑張ってたよね？

GPから帰ってきた翌年、SUGOのサウンドフェスティバルに賞典外で参加して
ブッチギってたのを思い出します。
（本人は流してたんだろうけどね）

ご冥福をお祈りします。

>>20
警察は何でも運転ミスにしたがる（運転ミスで死んだことにすれば、
細かい調査とかしなくて済むから）から一々マジメにとるな。
バカがうつるぞ。

関係者から情報入った。どうやらダンロップの開発テストみたい。
ヤマハのテストや、個人的な練習走行ではない。
胸部破裂のため心臓マッサージも出来ず、なすすべも無く、即死状態だったそうです。
マシントラブル（恐らくブレーキ・足回り関係）説が濃厚とのこと。

こんな情報が

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1188909226/111

>>25
＞胸部破裂

バイクが降ってきたのかなぁ・・・
永井も運悪くYZFに直撃されたんだっけ。

レース業界のおっそろしいところは、こういう明らかに人為的なミスで死人がてでも
誰も責任を問われない（問わない）ところだな。
俺はつきあいきれんのでさっさと逃げ出したが・・・

メカニックはもうバイク触らない方がいいな
人一人殺しちまったんだ

ディアボロと仲良かった人の死亡率すごくないか？

>>27

頭だっけ？

年食うとハイテンションでいられる時間が短くなるんだよな・・・合掌。

>>31
そう、確か頭。

今日の昼に無性に最終のガンマ欲しくなって捜してたんだけど
なんかの知らせだったのかね・・・

ところで、こないだのサンマリノで、石川岩男殺して、若井の死の原因にもなった
ロリスレジアーニのセレモニーやってたね

>>31
頭。
直撃寸前の画像も持ってるけど、見る度にゾッとする。
永井も沼田も運が悪過ぎる・・・

タイヤの進歩で市販車ベースの600ccがかつての250ccレーサーと同等のタイムで走れるようになったけど
所詮は重いバイクをパワーとグリップで走らせてるワケだから危なくないワケが無い。
なんだかんだ言ったってバイクは運に支えられてる部分がかなりあると思うし。

そろそろST600は止めてST400にしようよ。
今の技術なら2st250レーサーと同等の
市販400ｃｃレーサーとすれば車重100ｋｇでパワー100ｐｓが安全に可能なはず。
中型免許人気も復活しやすいから業界的にもウマミは多いはずだ。

なんか4ｓｔメインにしたらヘンな事故死が増えた気がするのは気のせいか？

孤高のレーサーにご冥福を。

永井の場合は、単にオイルに乗ってのスリップダウンのはずだったのに、
グリーンにとび出したところでYZFのタイヤが接地して、ハイサイドのごとく
跳ね上がり、そこに後から滑ってきた永井が追いついてしまったんだな・・

>>34
石川岩男殺し、というがあれはメカニックがパッドを入れ間違えて
ブレーキが効かなくて･･･　というのではなかったのか？

なんていったらいいんだろう…

言葉が無い

ご冥福をお祈りします。

http://blog.livedoor.jp/phoenix_1/

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ブログ見たら自分のブログと同じテンプレだった。
何となくめまいがした。

いや、もう何が言いたいんだかわからん。

岡山国際はいたるところに柔らかいバリア置いてるし、砂も広い。
いったい何がどうなって胸部破裂なんだ？

不運としか言いようがない。
次に走るときは、手を合わせます。

つか、今朝知り合いのバイク屋の客が死んだって話聞いたばかりなのに、死亡ばっかりかよ。

公式ブログ管理者乙。

悲しいけど乙。

つ鶴

俺、ちょっとVJ23A探してくるよ。
これでVJ23Aに乗るのは３回目になるな・・・。
ここ数日VJ23Aが気になってしょうが無かったのは、もしかしたら何かの知らせだったのかもな・・・
昔、峠小僧時代に買ったﾔﾝﾏｼ増刊号、ｹﾋﾞﾝ・ｼｭﾜﾝﾂ全記録も大事にするよ。
この本の記事で、沼田選手がﾗｲﾃｸ指導してくれてたんだ。


悲しいな。本見てると涙が止まんないよ・・・

まさか。いつものネタスレだろ？信じたくねーよ…。

９６年の日本ＧＰで、当時最強のアプリリア＋ビアッジを、
路面にブラックマークを残しながら追いかけた姿が目に滲むよ

合掌

沼田選手の愛機’95チャンピオンマシン　ラッキーストライクガンマです。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1188925994853.jpg

沼田選手のご冥福をお祈りいたします。

寝るのが遅くなっちまうけど･･。
沼田さんに一杯ささげまつ。

くやしいね。泣きそう。
泣くわ｡

>>46
勝手にひたってろ
２ストは環境に悪いから乗るな。

>>51
２ストそのものが環境に悪いわけではない。
４ストだって古いものはひどいガス吐くぞ。

事故が続くなぁ…600…。
沼田さんの場合は運転ミスなんて考えられないけど…
マスコミも警察の発表だけ書かずに、もう少し慎重な記事を書いて欲しいなぁ…。

つ菊

>>22&43
俺も岡山は何回も走ってるけど、ヘアピンで死亡事故って・・・
レース関係者からの詳しい情報が知りたいですね。

冥福？沼田さんの宗派は何？

>>52
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070904i215.htm?from=navr
＞時速約１５０キロで急カーブに進入し、曲がりきれなかったらしい

この表現は明らかにおかしいよな…
あまり知らない人がニュースだけ見たら、判断ミスのオーバースピードか？って思っちゃうよな。

私が聞く限り沼田選手はエンジンブローをしたため転倒なさいました。
奥野選手も同じくエンジンブローからスローダウン、先日の大事故にあわれました。
後半戦に向けてメーカーが勝つために「速いが耐久性の無いエンジン」
もしくは、「レブリミットかなり上げた設定」で走らせたと私は推測します。
同じ時期、同じマシン、同じ仕様、同じコンピュータ
後半戦インターバル後、ＳＴ始まって以来のチャンピオン奪取のチャンス、、、条件は揃いますね。

事実が明るみになりメーカーの過失が問われると、後々大変な事になる気がしますね。

謹んでご冥福をお祈りします

>>57
エンジンブローで転倒ってどうゆうこと？
ブレーキトラブルは誤報？

>>57
嘘をつくな！

ニュース映像だとオイル吹いたような跡も処理したような跡もがなかったな。

彼の名誉の為に、フロントキャリパーが飛んでノーブレーキで突っ込んだそうです。

タイヤ交換直後、多分ボルト締め忘れかと・・・。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r33502426
早速出品してる

あの世で鬼でもブッチギれ!!(￣人￣)

冥福を祈ります。


タイヤテストだったなら、ブレーキトラブルの可能性は
高いな。

ニュース動画見たがグラベルにはウォールに向かってきれいにタイヤの1本線があった。
ズサってバイクもろとも飛んでったんでなくてブレーキしようとしたらブレーキがなくてそのまま直進した感じ。

いずれにしてもご冥福を。

俺ピザ屋でバイトしてたときこの人ん家に配達しにいったことある。
普通のおっさんやった(笑)

個人の御冥福を祈ります…
若井に続いて…、沼田もか…
どうしてスズキのライダーは非業の死を迎えんだろ…

>>57
誰に聞いたんだ
嘘をつけ
それとも釣りか？？？

一方無茶の代表K16とカズートは死ななかった

追悼スレでこの過疎ぶり…南無…

ttp://roadrace.jp/blogsquare/miiitmaxworld/all/id13317/comment.aspx

これはないんじゃないの？

>>72
禿同。
三苫ﾋﾄﾞｽ。
こんなﾔﾂこそ氏ねばいいのに。マジで。(#ﾟ皿ﾟ)９

>>72
ほっとけよこんなの。
いちいち構っても仕方ないだろ。

またモタードのイメージが…

一言言えるとしたら、空気嫁だな。

にわかには信じられんな。。。
こんなふざけた記事は過去にもないしハッキングでもされてんじゃないか？

ほっとけよ、つーか、存在も知らなかったぜ、そんな奴。
沼田の足下にも及ばん奴など、どうでもよかろ。

三苫のブログ炎上ﾜﾛｽ
ここ2ちゃんねるにはもっとひどいこと書く奴いるのにな。

>>79
あそこって普段からあんな感じだもんね。
不謹慎ではあるけど、あえて叩くほどのことではない。

でも本人が逆ギレしちゃってるからもう台無しだけどねｗｗｗｗ

>>72が芸スポやモタスポ板に貼られてるマルチな件
正直どうでもいい

>>68
おいおい

みこま氏何があったよ？
ロードの先輩をディスっちゃダメだよ！
真摯にただ真摯に

>>62
キャリパーが飛んで突っ込んだとか言ってるけどさ
タイヤ交換のボルトのしめ忘れで
なんでキャリパーが飛ぶんだよw

三苫氏への苦情はスポンサー窓口へ。

ＯＧＫ
TEL: 06-6747-8031（代）

JUBET LEATHER HOUSE
[email protected]
053-421-7722

ウェブクロス（vonzipper）
[email protected]
0564-65-2577

JAPEX（ガエルネ）
[email protected]
TEL 0422-67-0329
[email protected]
TEL 03-3773-7633

ＣＰスポーツ
不明

ＭＯＴＯ褝
[email protected]
Tel：03-5314-1346

ボルト締め忘れる
↓
ボルト抜ける
↓
ブレーキングする
↓
キャリパー外れる（一気にずれるだろうからキャリパーが飛ぶとも表現する）

じゃね？

スズキももう少し沼田に何かしてやれなかったのか

>>85
追悼スレで不愉快な話題を続けるなよ・・・

85は単に騒ぎを大きくしたいだけだからスルーしろ

原因はスロットルが戻らなかったからじゃないの？

>>89
ごめんなさい

>>86
お前はタイヤ交換する時にキャリパー外すのか？
ご苦労な事だなw

>>39
当たり方（場所も）があり得ない位、疑惑まみれの
アクシデントだったらしい・・・・。

パッドどうこうってのはどうやらアレっぽい。

>>92
？

>>92
あなた知らなかったんですか？
もう少し勉強してからカキコしてね。

>>92
…勉強してこい
あと、沼田の冥福位祈ってくれや

誰だっけ？オカマっぽい声の奴

久しぶりにニュースで沼田選手の名前を見たと思ったら、こんな悲しい出来事だったなんて。ブレーキトラブルだったのか・・・・・・。ご冥福をお祈りします。

・・・ため息しか出ないよ・・・
高校生の頃、バイクで峠で攻めるのに目覚めて、
レースにも興味もったあの頃・・・
モーターランド2とゆう番組で全日本のレースを放送してて、
GP250クラスの宇川さんと沼田さんのバトルを興奮しながら
観てましたよ。ラッキーカラーのRGV-γ、カッコよかった。
γ＝シュワンツと思う人が多いと思うけど自分はいまでも
γ＝沼田さんです!!
この場を借り、ご冥福を祈ります・・・・・

電子制御スロットルが臭いと思われ

大二郎の時以来ﾝﾀﾞはやめたよな

>>92
一応ローター径が大き目だとキャリパ外さないとＦホイル外れない場合がある

８耐とかの場合外したくないから逆にローター径小さいのを使う

>>95
あなた知らなかったんですか？
もう少し勉強してからカキコしてね。

>>102
STだからローター径変わってないんじゃね？
フォークをクルッとすれば外れるだろ？
よう知らんけどw

昔エディローソンがGPで、Fキャリパーかパットが
外れて物凄い勢いで、コースアウトして転倒したのを
ビデオで見たきがする。

985 ：音速の名無しさん：2007/09/05(水) 22:04:36
ID:eyQU+EJy0
ニュー速に立っちゃったみたいｗ

苫選手がブログに不謹慎な画像をうｐって非難されるも開き直
り
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1188996533/l50

>>105
1990年のアメリカGPかな。
メカニックのミスでパッドが落ちたらしいね。
>>34のレジアーニの事故も同様のブレーキトラブルと言われてる。
つまりレジアーニも被害者。
>>34の「殺して」はちょっと言い過ぎ。

>107
そうそうアメリカGP、芝の上ぶっ飛んでいったよね。

>107　当時のサイクルサウンズで「メカニックのミスでなかったので今後も彼に見ても
らうよ」という記事を読んだよ　さすがローソン、違うなぁと感心したのを
覚えてる

http://roadrace.jp/blogsquare/miiitmaxworld/miiitmax/id13323/comment.aspx

　炎上御礼　　　だってさ・・・・

キャリパーボルトが緩んで脱落する前に兆候が現れると思うんだが。
世界レベルの人なら気づくと思う。

ボルトが折れるのも納得行かないが、
理由としてはかなり太いノックピンが入っていて
ボルトにせん断力がかからない構造になってる。
せん断で折れるくらいなら、その前の締める時にねじ切れてるかと。

ご冥福をお祈りします。

バーボンスレかと思ったら…。
安らかに眠れ。

>>110
うーむ、ここまで来ると殴る価値もないな〜

沼田さんの事について、どうやって自分を落ち着かせればいいでしょうか？
6月にご本人にお目にかかったので、まだ亡くなった事が信じられないのです。

>>110
ちょっとヒドいな・・・
この逆ギレ具合はどうだろうか？
このシャチョウってのもなんで擁護なんかしてんだろ？
削除させりゃいいのに

>>110のサイトはここではスルーしろ
沼田が汚される
ニュー速にスレが立っているらしいから、騒ぎたいヤツはそこで
騒いでくれ

>>109
たぶん違う雑誌だと思うが（GPイラストレイテッド？）
メカニックが涙ながらにローソンに謝罪し
ローソンが許してあげたという記事もあった。
まあ部外者には真相は分からないままなのだろう。

沼田選手の事故もメカトラブルっぽい印象はあるな。。。
そうだとしたらやりきれないな。。。

沼田さんで全日本チャンピオンになって新型γ出したけど、開発が遅れた上に
売れなかったので一年ほどしか完成車作らなかったんだよね。
エンジンはかなり長い間アプリリア向けに作ってたことは覚えている

ttp://www.jskweb.com/gallery/gallery1001.htm
ttp://www.gsx-r.jp/photo/photo/wgp/gamma250.jpg

ご冥福をお祈りします。

本日朝サーキット内で４メーカーが集まりライダーの前で沼田選手の乗って
いたマシンのブレーキ、タイヤ共に以上が無かったと説明があった様です。

結局メーカーとしては、責任逃れと隠蔽工作しか考えて無い様です。

奥野選手の件にしても、沼田選手の件にしてもライダー以外にも何らかの
責任があると思いますし責任を感じた方は、それを認め責任を取る事が
大事かと思います。

メーカーもしくは、チームがミスを認めれば何らかの形で責任を取った
り謝罪したりと大変な事だと思いますが人として当たり前な事だと思います。

そうした事が出来ないと、これからも走り続けるライダー達が安心してレース
を続ける事が出来ないと思います。

今走っているライダー達は、明日は我が身と思う気持ちと戦いながら走ってい
るのですから。

沼田選手のご冥福をお祈りします。

>>117
　新型γはVJ23ですね。工場での加工精度の問題で
　焼きつきやすかったと言われているが真偽のほどは謎。
　ちなみにアプリリア向けのエンジンはVJ22です。

>>118
　仰るとおりだと思います。
　そうでなければ同じことが繰り返されるでしょう。

　アメリカなんかだと、免責と引き換えに原因究明したりするんですがねぇ。

>>118

>本日朝サーキット内で４メーカーが集まりライダーの前で沼田選手の乗って
>いたマシンのブレーキ、タイヤ共に以上が無かったと説明があった様です。

とても信じがたい。

でもさ、憶測でメーカーを糾弾するってのもな・・
本当に沼田さんのミスかもしれないし、マシンに異常が無い以上は
その可能性が非常に高いわけで・・

「おまえら黙ってろよ」と脅しているようにしか見えない

>>119
VJ23乗ってたけどオレのも下側のエンジン焼きついたよ
2stレプリカとは思えない燃費の良さだった20km/L
乗りやすくて良いバイクだったけど結局手放しちゃった・・・

俺もVJ23の逆車乗ってたけど半年で三回も焼きつきやがった

でも今まで乗ってきた中では最高のバイクだったな

下世話な話だけど、
あの一件でホンダを離脱してヤマハに行ったライダーは、
今度はどこに行くんだろうね

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r33502426
不謹慎にほどがある。

沼田選手のご冥福をお祈りいたします。

三苫とヤフオクはスルーしる

エロブログなんていいけど
オクは明らかに親近者の心情を逆撫でしてんだろ、質問欄よく見て言え。

>本日朝サーキット内で４メーカーが集まりライダーの前で沼田選手の乗って
>いたマシンのブレーキ、タイヤ共に以上が無かったと説明があった様です。

って言うと電子制御スロットルが戻らなかった以外考えられない
大二郎の時みたいに

沼田、サーキット初デビューは、普通の走行会でいきなりコースレコード付近のタイムで走った。

その後、ハットトリック（1日のレースで3クラス優勝）など超スーパーノービスだったなぁ。

バイクは事故でバラバラだから検証なんて無理だろうし真相は闇か
ライディングレコーダー義務付けでもせん限り何人死んでも
メーカーが非を認める事はないんだろうなぁ

>>129
レーサーはワイヤースロットルに変更してるでしょ。

>>131
んなこたーない。
少なくともピットでスタンドかけれる状態だった。
ロガーデータ残っているんだろうから、フロントのストローク量の推移や、シフト操作も
解るだろうに。

ｽﾛｯﾄﾙ自体は元からﾜｲﾔｰでしょ。
ﾜｲﾔｰで直接ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨを操作してないだけで。
ﾜｲﾔｰﾚｽで直接ｽﾛｯﾄﾙがｽｲｯﾁにってる訳じゃないよ

仮にスロットルやエンジンに異常があっても。
キルスイッチでエンジン殺して、ブレーキすればいい。

猛スピードでグラベルを突っ切ったということは、それが
出来ない事情があったということ。

御通夜:9月7日(金) 18時30分〜
告別式:9月8日(土) 10時30分〜12時
会　場:ライフケア東葛会館(04-7146-4444)
場　所:千葉県柏市南柏2-2-17
(JR南柏駅西口方面 徒歩2分)

＞仮にスロットルやエンジンに異常があっても。
＞キルスイッチでエンジン殺して、ブレーキすればいい。

オーバーレブ覚悟でクラッチ切った方が早くないか？

仮にアクセルが戻らなくても壁に当たる前にブレーキで自ら転倒して衝突
は避けるはずです。

それをしなかったというとブレーキトラブル以外考えられません。

一緒に走ったイベントレースで世界の遠さを教えてくれたライダーです。

沼田選手、長い間お疲れ様でした。

>>118
これマジ？

コースのあの状況で本人がミスったからだ、と？
マシンのトラブルだとしか思えない俺は頭おかしいのかね？

>>138
極めて正常でしょう。

目撃談によると、、、
ブラックマークを残しながら一直線にコースアウト。
ウォール手前で吹っ飛んで激突、後から追うように
車体がライダーを直撃したそうです。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm989113

>>139
ブレーキ生きていたのか
なぜ止まれなかったのだろう

>>141
ブラックマークはリアタイヤによるもの。
急激なシフトダウンでわざとブローさせたという推測が有力。

乗ってたバイクのメーカーはガイシュツ？

スズキ使いの名手という記憶があります、

先に行って待っていて下さい、

僕はもう少し走ってから逝きますから、





合掌

安らかに

最近の市販車ベース車両（特にST600）、ある程度パッドが減っていた場合車体が振られたりするとパッドが開いちゃうんですよ。
で、ブレーキング時にブレーキが効かなくて冷や汗かくこと多数。
大概、ポンピングで元に戻るんだけど。
まぁ、その程度のトラブルじゃここまでの事故にはならないだろうけど。

>>146
沼田さんだよ。
振られたら、ストレートで全開続けながらのポンピング、常識。

>>138
正常だと思うよ。特にあのサーキットの裏ストレート区間をアクセル全開で
走れるライダーなら尚更…>>118での説明が真実なら、ライダーに身体的な
トラブル（一瞬意識を失ったとか）があったとしか考えられん。

>>148
118はいわゆる箝口令。
大人の理由ってやつ。
目撃情報によると、始終懸命なマシン操作だったと。

今日もＳＴ600のトップライダーと話しいろいろと詳細を確認しました。

警察では、沼田選手の操作ミスとの事ですが、ストレートエンドのブレーキング
でどの様なミスをするのでしょうか？

居眠り？掛け忘れ？・・・

そんな事あるわけ無いです！

鈴鹿の130Ｒなど高速コーナーのコーナーリング中ならミスも解ります。
（加藤選手の時もブレーキング時でした）

今回の事故は、ただのブレーキングです！

マシントラブル以外に考えられません！

沼田選手の名誉に掛けても事実を明確にしていただきたく思います。

私は、明確になるまで絶対諦めません。

>>150
ん。これからも妥協なくがんがってくれ…。俺も応援してるから。

ファンの思い込みで糾弾されちゃ警察もメーカーも可哀相だ
　

事故処理を警察に任せちゃだめね
警察に任せた時点で前回の菅生と今回の岡山の事故は管轄外につき点で終わる
MFJなり第三者機関が徹底検証機関をつくり
菅生と岡山を少なくとも線として捉えることができなければ
沼田選手は浮かばれないし今後も我々は悲しいニュースをみることになる

事故率高すぎるST600の安全性を確保できなければ走らないと
全日本ライダー一丸となってストライキしてもいいぜ！
モータスポーツの発展には安全性確保も必須だぜ！

レースウイーク中の事故じゃないんならチーム責任者は
データロガーのログは公表すべきだな、早い時期に。

>>142
ストレートエンドのブレーキ時のトラブルって一瞬だろ？そんな事出来るのか？
トップクラスのレーサーはこのレベル高さなのか…

非常にすまんが、いったいどこのストレートエンドでとんだの？
メインも、バックもストレートエンドはものすごく広いんだけど・・・・・

>142
シフトダウンする意味がわからん 。スロットルかブレーキトラブルなら普通は
リアブレーキロックさせてバイクこかして、脱出するけどな。
レーサーならコントロール不能なバイクに、しがみついてたら痛い目みるの
わかってるから本能的にこけて危険回避すると思うけど。

ヤフオクで色紙３マンで売ってる奴、開き直っちゃったね。
「今回は，沼田様の顔を立て告訴当はいたしませんが，今後はこの様なことのないようにお願いいたします。」

岡山国際は何度も走ってるけど、あのバックストレートエンドで
トラブル発生したら、いくらＡ級でも対応間に合わないと思うな。
速いライダーの突っ込みって本当に凄いんだから・・・

ヤフ色紙の奴、頭おかしい。ムキになってるし。

>>158
事故当日に価格改定をしたってな記載があるな
そのタイミングじゃプレミア狙いで故人を冒涜してるようにしか思えん

ファンに善意で提供する気があるなら、せめて日をおいて、
継続出品してた(らしいが)際の価格で始めるべきだろうに…

沼田選手もコイツにサインした時はまさか売るとは思っていなかっただろうな。
コイツの詭弁には呆れるわ。
タダで貰ったサインを3万円で売ろうとする方がよっぽど沼田選手に失礼だろ！
亡くなる前までは2千円で出品していたくせに。

まあ金額云々より人から貰ったサインを人に売るという行為は
サインしてくれた人に対して凄く失礼な行為だと思う。

ていうか自分でもらってないんじゃね？
どの色紙にも「XXXさんのサインです。もし違ってたらすみません（汗」
みたいな説明してるし

>>162
サインを求められる有名人は、
最近は「名前入りじゃないとしない」って人も多いもんね

転売するクズって死ねばいいと思う

今まで生きた中で(26)
『沼田』とゆう名字のヤツ二人いたけど
どっちも最低だった。
特に某給食会社の沼田は最低最悪。
今は埼玉にいるのかな。

くだらん事いうなよ！

奥野選手・沼田選手の共通点はYZF-R6に乗ってたこと

事故原因はキャリパーボルトが仮止め状態だったからだと思うけど、
それ公表してメカ血祭りにあげると誰もメカやんなくなるよ。
本当はそれじゃいけないけど、現実には死人に口なしとなる気がする。

荒らしに構うなよ

>>167
たまたまだろー。

>>163
オレも初めはそうかと思ったけど説明にハッキリ「菅生で直接貰った」みたいに書いてるんだよね。

>>159わかってるな。そうさレ―スで勝つ事は命かけてんだよな。だからありえないくらいブレ―キング遅らせる。シュワンツが良い例。パワ―で勝てないから突っ込みしかない。

>>172

ヘアピン進入で少しぐらいブレーキ遅らせるのは別に命掛けてないよ。
マシントラブルとか接触が無ければそんなにリスク高くないから。

>>160
いくら生活苦しいからといってセコ過ぎる、、明らかに便乗値上げ！


今までにサインしたライダー&ドライバーに失礼だとは思わないのかね？

ヤフオクの沼田選手のサイン出品者が取り消したｗｗｗｗｗ

違反申告が160件。つい2時間ぐらい前にのぞいた時が90件弱だったから、
かなりの量のメールが出品者に行ったんじゃなかろうか？

ノリックがホッケンハイムのストレートエンドでフロントのカーボンブレーキが割れたトラブルあったけど、
自分から飛び下りて事無きを穢多よ。
トップレーサーだったらこれくらいは普通に対応するよね。
よって違う原因だよ。

当日は、ダンロップタイヤの占有走行で、
沼田は、担当するST600用タイヤのテストを行っていた。
10周ずつ走り、4セット目の6周目に、そのアクシデントは起きた。
バックストレートから右ヘアピンに進入する際に何らかの問題が起き、
タイヤバリアに激突。

ttp://superbike.jp/news/20070905_01.html


とのこと。ブレーキが原因ではないんじゃないかい？
それにしてもショックだ・・・

去年同じ所でブレーキパッドが落ちた時には、マシンを捨てて助かったのは、沼田選手だよ。

タイヤ、エンジン、ブレーキのいずれかに問題があると思います。

その他に考えられるとしたらスロットルが戻らずパニックに陥りリヤブレーキを
ロックさせてしまったとしか考えられません。

コースアウト約３０ｍ位手前でスリップマークが消えているとの事ですので最後まで
コントロールをしていたんだと思います。

事故は本当に悲しい事だがエセ信者どもの騒ぎっぷりはマジでキモイ。
所構わず噛み付きまくるのはいい加減止めろよな。
悲しみに暮れる関係者さん達を更に傷つけてる事がわからんかね？
まあこんな所でお祭り騒ぎしてる様な奴らに本当に悲しんでる奴が居るとは思えんが。

181消えろ

本当の原因がわかるといいよね。

つ　ttp://blog.livedoor.jp/iin_ujigawa/archives/50855992.html

合掌

絶対にライダーの操作ミスではない！！！！！！！

操作ミスで時速１５０キロ近い速度でコースアウトなんて有り得ない！！！！

亡くなったのは吹っ飛んできたバイクの当たり所が悪かったからでしょ。
転倒自体はマシントラブルがなくても起き得る。
沼田ほどのライダーがミスするなんて考えられないとか書いてる奴もいるが、
ミスしないライダーなんていない。
マシントラブルの可能性を否定するわけじゃないが、
短絡的な思い込みで騒いでるようじゃ真相究明なんかできんぞ。

１５０キロ近い速度でコースアウトしたのは事実です。

>>187
同意
外野が"有り得ない"とか"考えられない"とか"メーカーの口封じ"とか
寝言言ってる方が余程不愉快

ファンや周りが騒がなければ、大二郎の時と同じ結論になる。

＞寝言言ってる方が余程不愉快
メーカーやコース管理者は不愉快だろうな

こんな不明瞭な状況で、事故への疑問を口にする書き込みに
文句を言うほうが不自然に感じるんだが・・・

バックからのヘアピンならやはり、激突までかなり距離がある上に、退避エリアはけっこう急角度の登りだったと思う。
よほど運の悪い事故なのか？

それとも、ヘアピンをけっこう曲がってつっこんだのか？
それなら、そこそこ近い場所にバリアがあったような気がする。

なぜだろう。
釈然としない。

>>163
質問に答えてない時点で察しが付くよね。

184　は　ｒ−ＧＳＸけい氏と悪戯好きのzzr1400
のちょい悪おじさんなんで勘弁してやって

後続マシンがＳ字当りから挙動がおかしいとか
そんな情報なかったんですかい

>>150 これはどう↓全日本スレより

もう一つ考えられるのはハンドルバーがブレーキング時に折れたとか･･･
以前大坂の某チームのHPだったかでブレーキングしたと同時にハンドルバーが
折れたって言う書き込みを見た事ある！
もし走行中にハンドルが折れた場合検証の際にハンドルが折れてても
クラッシュで折れたものとして片付けられると思うがどう思います？

この時とばかり想像で知ったか語りするやつほど醜いものはない
スルー推奨

ttp://intruder.exblog.jp/7398726/

あのさ……
判断する材料がない状態で
……と思うとか、というのは考えられない……なんて
論調で書き込まないほうがいいよ。

推測、憶測、妄想、思いこみで好き勝手なことを
書き込むのが好きな人が多いのはわかるけど。

所詮２chなんてそんなもんだろ
脳内ソースしかないんだから

中野もストレートエンドでタイヤがバーストして
成す術なく転んだけど平気だったな。
あれは完全に運だが・・コースの設計の違いもあるかもしれん。

このスレのアドを昨日質問としてアホに送っといたんだよな。
見事に誘導しちゃいましたか(^^;

>>201
中野の場合はどこにも当たらなかったからね。
あと早い段階でバイクから振り落とされたのが結果的に良かったのかも。

沼田選手の事故のこと、今日になって知りました。
沼田選手といえば96年式rg-γ250の開発に尽力された方ですね。
たしか日本ﾁｬﾝﾌﾟにもなられていたと思います。
本当に残念で、残念で・・・残念です。
天国で安らかにお眠り下さい。　合掌

196考えられると思います。

要するに事故は、マシントラブルによるものとしか考えられないと言うことです。

どこのクラスのトップライダーに確認しても意識が飛ぶか自殺行為以外ライダーのミスは
有り得ないとの事です。

スリップダウン、ハイサイド、握りゴケ、一般的なコースアウト等多々ありますが
150キロ近い速度でコースを飛び出すと言うことは、考えられません。

これを、操作ミスで済ませてしまったらサーキット内での事故は全て操作ミスで解決です。

もし人的行為で殺人目的でオートバイのブレーキに細工したとしても事実が明らかになる
事無く操作ミスで解決してしまうのでしょう。

確か沼田選手は去年も同じサーキットでブレーキパッドが落ちてマシンを捨
てて飛び降り助かったはずです。

>>199
多分みんな不安なんだよ
特に(俺もそうだけど)スピードど安全性を両立させる為にわざわざサーキットへ行っている人間からすれば
あってはならない事故だ

レース中の他人との接触ではなく単独で、しかもバイクで積める経験は全て積んだ沼田さんが亡くなるなんて
サーキットの安全性も最新ライディングギアの安全性も
最新マシンの信頼性も操る人間の限界も
何もかもが信用できなくなってしまう
モータースポーツはどんなに頑張っても死から逃れる術はないのかと
モータースポーツは自殺行為なのかと思ってしまう

だからせめて
「こんな予想外、かつ重大な原因があったのか！それならさすがに沼田さんでも無理だよな」
という真実を知りたいのさ
モータースポーツは自殺行為とは違うと再確認したいのさ
安心したいんだよ
バイクを、サーキットを、モータースポーツを好きで居続けるためにも

憶測は不安の現れだと思って欲しい

金城サイクル連続保険金詐欺事件でもそうだった様に
二輪レース界はぜんぜん本当のこと言いません。

そりゃあ〜も〜隠蔽体質も甚だしいところです！！！！

コレは整備ミスしたメカを血祭りに上げないと収まらんぞ
仮に操作ミスだったとしても150�`/hでコースアウトは無い。
絶対にないよ。

>>199

公の場では言えないような想像、妄想を言える場所だろ、ここは。あくまで一個人の意見としてさぁ。
そんなことを制約する君は北の将軍様か？

>>208
そういうことじゃないんだよ。
もしミスなら、素直に言ってくれれば、それはサーキットでのこと、少なくともモータースポーツに関わる人間はもう何も言わないよ。

>>196 >>205
以前バイク屋で働いてた時にZXR400だったか走行中に突然ハンドルバーが折れると言う
理由のリコールで何十本もハンドル交換した事ある
車種はっきり覚えてないが他のメーカーのバイクでも同じ様な理由でリコール出たような気もする
メーカーが何ヶ月もかけて図面を引いて強度テストした製品でもそんな事があるわけだから
アフターパーツのハンドルバーが突然折れても不思議じゃない

シルバーウイングですな

グライダー墜落事故で検索すると判ると思うけど、
たとえば↓
http://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/kensaku/detail.asp?ID=1828

最低でもこの位は報告する義務あるよね。チーム及び関係者は。

事故の原因をゴチャゴチャ言って
何になるんだ？

>>214
沼田さんの死を無駄にしない。
同じことを繰り返さない。

事故の原因を究明しなくていいなら楽なもんだな。
各種事故調査委員会もいらないね。

ただの野次馬根性のくせにもっともらしい理屈こねてるだけだろ

>>206
>「こんな予想外、かつ重大な原因があったのか！それならさすがに沼田さんでも無理だよな」
> という真実を知りたいのさ

サーキットに通った事があるやつならば大半が思うのはフロントブレーキが機能しなかったって事
しかし公表したブレーキもタイヤも異常は無かったと言うのを信じるとした場合

ならばそれ以外に考えられるのはスロットルがひっかかって全開固着
（その場合フロントブレーキは機能するので速度は落とせる）

次にハンドルバーの破損やブレーキホース又はバンジョーの破損
ブレーキレバー付近にゴミ等を噛み込んでレバーが引けない状態
（この場合事故後に車両を見ても事故時に破損したものとして片付けられる）

最後に沼田さん自身の身体(右手)に何らかの異常が起きたか

>>214
同じような事案を未然に防止する為に決まってるだろが？
池沼か？

今日のお通夜で何か公表があるのか？
まず、見守ろうぜ。

昔月間オートバイに付属してたDVDを見てたら沼田さんが走ってる映像があった
ふいなことで泣いた(´；ω；`)

>>215
>>218
御前らには、間違い無く関係ない
ただ祭りにしたいだけなんだろ？
正直に言えよ！

最低最悪の野次馬だな

同じ事を繰り返さないため？あほくさ

>>221
お祭がしたいんなら自分でどうにかしろ。
人様を頼るな。

>>221
他人が自分同じと思わない方が良いよ
人を理解する第一歩だ

>>217
全開固着ならＦ荷重が少ない状態だから簡単にホイルロックするよ。
ハンドル　ロック　ｔｏ　ロックでぶっ転んだから言えるけど・・・ora

>>221
おのれが一番最低最悪の野次馬野郎だろうが、この糞が

>>同じ事を繰り返さないため？あほくさ

こんなことぬけぬけと追悼スレッドに書く奴はレースに一切関わるな！

みんな気に入らない意見にイチイチ反論しないで、
共感できる意見にだけレスつけたら？

少なくともここは追悼スレだ。争うのはやめようよ・・・

原因究明がなによりの供養

死んだ人は生き返りはしないのよ・・

だが、今を生きている奴が死ぬ確率を下げる事は出来るだろ？

沼田のことでガタガタ騒いでる奴ら！

今年の岡山の全日本は見に行くなっ！！
観客数ゼロにして、サーキット、MFJ、メーカーへの抗議とするんだ！！
不買運動ならぬ不観運動だっ！！
いいな。ガタガタ騒いでる奴らは見に行くなよっ！！！

今晩が通夜で明日が告別式だそうだ。

>>206

観客側の意見では無いように感じます。
とても共感します。

ノリックがコラムに今回の事故についてコメント書いてる
ttp://www.norickabe.com/column/index.html

>>230
元々全日本、特に岡山は観客が少ないから無意味だけどね。

>>230
関東からじゃ行くつもりないけどね。

レスは読んだ。俺は反論しない。ただ沼田さんのご冥福お祈り致します…ちっぽけなバイク乗りより。

ノリックってレース活動全般に対して、ホント真剣に取り組んでるよなぁ
レーサー自らオイル処理の手伝いとか…見直したよ
事故のことに対しても、レーサー側からもっと声をあげていってもらいたいな

そうだな、でも現実的には色々難しい部分があるのかもしれないね
デリケートな問題だけに、あのコメントもすごい気を遣ってるし
最後の一文が「自分の身は自分で守らなくては」と言ってるように感じられた

チームメイトが意識不明でも朝話した人が亡くなっても走り続けなくちゃいけないなんて・・・
プロライダーって大変な仕事だと思った

ライダーの立場はものすごく弱いからな。
下手なこと言えば、明日にも干されるだろう・・・。

悲痛だな。

ｽレ違いだけど、本当にノリックは大人のライダーになったなぁ…。

>>241
「えへへー」なんて平気で言っちゃう若者だったからな

>>239
走るかどうかは本人次第
それがプロでもアマチュアでもね

>>243
おまえ童貞だろ？

>>222
祭りにしているのは、御前だろ
ばっかじゃねーの

>>225
俺は「糞」だったのか？知らんかった

原因究明ってのが意味不明
走っている本人は、危険を十分承知しているし
他人に何も言われたくない
危険だけど楽しい、で結果死んだだけ
それがレースに参加するって事だろ

外野に何を言ってもらっても、何の役にもたたねー

1BTyCEvJ
全然わかっていない。
以後、意見を聞く必要もないのであぼーんした。

さて、土曜日だ。
近所の寺にでもお参りに行ってきます。

>>245
モータースポーツがレーサー1人で完結するなら、お前の意見は正しいかもしれん
現実はまったく違うので話にならんというだけだ。

モータースポーツ板にノリックのスレは無いのね・・・

>>245
オマエが市ねば良かったのに
なら誰も何も言わねーよ

プレステ２で、検証のため岡山走ってみた。
バックストレートで２７０kmくらい出てた。
通常のブレーキングポイントでリアブレーキのみかけてみる。
すると、エスケープゾーンで減速し、バリア衝突で１４０ｋｍくらいだったんで
１５０ｋｍで衝突ってのはある程度信用できると思う。

ＰＳ２かよｗ

かわいい奴だな

>>250
マルチ乙

『死ぬ確立』？
ならベスト５５秒切れば誰でも参戦できるレース止めれば。
コースアウトや転倒多いのならまだしもシフトリンケージのアジャスト側、
固定ナット側を周回ごとにチェックはいないは、下手くそ海苔だからチェーンは
部分のみのまま放置はするは、金を払えばサービスを求める〔糞ライダーの特徴〕
家族連れで来てる一部の連中なんぞはガキを
パドからピットレーンに飛び出しても注意もしない。
そんなモンがタイヤウォマー立派に装着しても意味無いじゃん。
そんなんが日頃の憂さ晴らし程度にしか考えてないのでは死ぬ確立高まるだろ。
もっとそういう一部の連中はサーキット走りこんでからレースを試すべき。

某ヤマハライダーとか家族が見に来てるとかでなく、
普通にピットとかパドックにガキ連れ込んでるようなのはどうなのかね
まわりはガキ連れの嫁にあったらかわいがってる振りしてるけど、
実際、いい気分してないよ

サーキット走る人って身近になったし、実際数も増えたけど、
やっぱりいろんなところで質が下がっているよね。

乙
モトルネ当初は記憶だとイワキコーイチ選手とか、オーバー４０とかでレベル高かった。
元々ＩＡ主体の引退用というべきか。別にそれはいいんだけど、パドにも職員配置をして
おかないと子供のピットクルーなんて消火器、マフラーなど危険物触ってるしね。
最近のレボのクラッシュなどでもオフィシャルに食って掛かる人いたけど、
その前にマシンの整備とかタイムとかすること先やってよと。
予選全員通過のカテゴリーだからエントリー選手の殆ど三味線弾くから意味ないし。
あと予選スタート練習を２回くらいできる機会設けないと危険だと。。。
僕は経験者なんだけどメットの耐用年数も知らない人もいたりで、峠気分が
抜けてないのかな・・・レース・サーキットをなめてる人もいるのでは？
後から走行する人もいるんだし。沼田さんは残念だったけどそれ以前にね
指摘したいことがあって。。。

サンデーレースの話題は完全にスレ違いだとは思うけど、
俺もあの手のイベントは色々な意味で危ないと思ったので
もう関わるのは一切やめた。

>>280
そう感じたならそれが正解。

友人も、もてぎでピットレーンに入るためライン外して、
手も挙げているにも関わらず、後ろから突っ込まれて
挙げ句の果てには文句まで言ってきた。
幸いビデオが残っていたので、それを見せて黙らせたけど、
もしなかったらと考えると面倒くさいことになったんだろうと思う。

これもスレ違いｽﾏｿだが・・・
IAでもダメなヤツはダメだからね。
むしろIAのヤツが率先してガキを遊ばせてたりしてさ。
地方選手権でチョロチョロ走ってIA取ったようなヤツだと
怖い先輩にマナーを叩き込まれるなんて経験をしてないし。
それでいて「自分はIA」なんて妙な誇りを持っちゃってるし。
そういう低レベルなIAに引率されてる連中はもう言わずもがな。

そんな連中に愛想笑いしてやりつつ
元ワークスの速さ凄さも見せなきゃならないわけだから
沼田選手なんかは大変な立場だったと思うよ。

雑誌も「家族や仲間で草レースを楽しもう」なんて
安易なノリの記事は辞めて欲しい。
下手すりゃ女房子供の目の前で親爺が氏ぬんだぜ。
あるいは親の目の前でガキが大怪我とかな。
それ相応の覚悟と準備はしてるのかと問いたいよ。

>>260
>家族や仲間で草レースを楽しもう
そういうのを楽しむ奴らやレースがあるんだからそれはかまわないだろ。
そこは否定すべきではない。

問題は最低限のルールやマナーを守れない参加者やその関係者が多いこと。
その辺は見に来るなら徹底的に守ってもらわないと。
まぁ全日本ライダーですら出来てない奴がいるからね、Ｏ選手とか。
難しいかもな。

>>そこは否定すべきではない

俺はもう軽く否定したいねｗ
いや、草レースを否定しているのではなく
安易な雑誌記事を否定しているわけだが。

もちろんちゃんとやってる人間もいるんだけども
「楽しもう」的な趣旨でやると結局はバカも集まってくる。
ルールやマナー後回しで「楽しい」だけの雑誌記事が多すぎ。

楽しさがなければレースなんか誰もやらないのも事実だが
楽しむためには果たすべき義務や負うべき責任もある。
そこがいつも後回しだからさ。
とはいえ人間としての教育や躾のなってない連中に
現場で何か言っても虚しいだけだったりするなあ・・・ｗ
>>258の気持ちも分かる気がする。

おまえらスレ違いだ

責任を果たしていれば、誰も何も文句言わない。

サンデーレースだろうがなんだろうがね。

で、メーカーや、チームの皆さん。
説明責任って知っていますか？

ただの野次馬のくせにこんな時だけ声高に説明責任だとかなんだな
二度と繰り返さないためとかきれいごと言うけど素直に言えよ
ただ知りたいだけだろう？

>>265
野次馬さん自己紹介乙

マシントラブルの疑いもある以上、原因がはっきりしていないと、
同様の事故が繰り返される可能性がある
それに市販車ベースのレーサーなのだから、
場合によっちゃ公道での重大事故につながりかねんだろう？
普通の神経なら、生命の危険に晒される確率は避けたいと思うがね

>>266
論調からして明らかだろ。
放置汁。

つか、たとえ走行会程度の参加でも、今回の事故がマシントラブルなら、後方から激突されて、死ぬ可能性もある。
それほど多くない走行会経験だが、うち1回は一緒に行った人が後ろから追突されて走行不能。
うち一回は、知り合いのバイク屋のお客さんがバリアに激突。意識不明でヘリで運ばれた（現在は復帰）。

マシントラブルという、くだらない理由で死にたくはない。

>>266
関係者にはそれとなく問題点回避されるよう伝わってるから問題ないよｗ

ちょいまちや。地選だって鍛え上げて上位いった奴おるで。
昔はうるさい人がいたがいなくなった。平さんとモリワキ全盛くらい。
イベントサンデーエントリーしてる奴だが、よく観ると
シートベルトもしてこねえ。意味不明な過信者がビギナーレースの参加者は入賞者を称えず全員退散これって水臭いしな。
トルクレンチ掛けもしないし、パーツトレーも無い。Ｂレバーホルダー止めボルト増し締めなんて必須事項。
ジーンズや布ツナギすらも着てこない。
そんな奴でもかき集めないと商売にならないから皮肉なんだろうけど、あとから走る上級クラスはオイル撒き散らかされて
迷惑だし。コースも荒れるし。
中年なってバイク始めたおっさんライダーにこの手に多いから口出ししにくいが実情だ。

レッスン料受け取っても赤ゼッケンと言われる選手はこの手の伸びる可能性が低い人にはアドバイスしたがらない。
危険だし。ある程度以心伝心でＯＫな位の素質・意欲・タイムなど兼備した若手なら別だろうけど。
走行前のストレッチはしないし、ペットワンちゃん連れてきて放し飼い。
こんな状況下じゃぁエントリー台数減。

今回はプロのプロが不幸な事故死を遂げたけど、今言ったような事故は今後もこの調子なら必然的に起こると思う。
即死でもすればオヤジは楽しい人生を遂げたでいいだろうけど残された家族は大変だろし。
ロケットスタートでフロントリフトさせたまま１stコーナー突っ込んだ奴見て、山坂道でも走れと瞬間そうおもた。

若手は将来的に地方選に照準合わせて来るのに対して、ただ単に人生の思い出にという連中とは目的意識に大差がある。

野次馬はうるさいんだよ！なるようにしかならんしそれならおまえが直に
ＭＦＪに行って天下りに物申せばいいのでは・・・

金城サイクル事件の真相解明が急がれる！

ほかでやれ。
つーか金城ネタ飽きた

＞270
いやそんなことよっかいいレーサーが日本で活躍しながらも、かれらは副業が
大変なんだよ。雑誌にコメントしたりテスト走行、豪州ＳＢ参戦してた奴も
いるし、死亡にいたる経緯やどうこうってメーカーやチームに基本的に観て貰えば
いいだろ。それでも今日は駆け出しの初心者を先導したりで疲れたなライダーが
プロダクションＦ�VやＴＴ−Ｆ１が流行る前俺はＲＳ１２５クラス勧められた。
ほんとのマシンだからレースの度にメンテたいへんだが、ＳＳクラスのように
後付けパーツが不要な分神経使わなくて済む。各部設定だけで競えるしイコール
コンディションだ。今のレーサーは何か職業掛け持ちでないとやっていけないから
レースブーム時代に比べある意味気の毒。。。

>>2oB7kCk/
日本語でおk

>>269,272
何を言いたいのかわからん
新手のスレスト？

スズキ、憎いことする。
ちょっと感動した

ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/wsb/2007/rd11.html

オレの中では沼田と言えば鱸の人だからちゃんと一言入れてくれて嬉しかった

鱸や河?は育てる会社
本愚駄や耶麻端は引き抜く会社

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1188909226/519
>519 ：459 ：2007/09/10(月) 15:08:25 ID:+bBZqggt0
>>>459ですけど
>
>登山の話も出てるからタイミング的に
>丁度いいと思いまして書き込みします！
>
>
>【メカニックスタッフを使った嘱託殺人がいとも簡単に行えます！】
>
>
>目障りな常勝ライダーを引き摺り下ろすために、実行スタッフを
>ライバルチームに“送り込む”のです！！！
>
>タイヤでもいい！ブレーキパッドでも、キャリパーでも、
>サスペンションでもいい！！！！
>
>ライバルチームから金もらって地雷装置仕掛けるバカも
>出てくるでしょうが、チームやメーカー、競技団体など全てが
>箝口令をしいてくれるから証拠は絶対に残らない！！
>
>やったもんガチ！！イェーイ！！ピースピース！！！
>
>・・・・どうだMFJ！どうだ糞チーム監督！
>　　
>
>こ　れ　で　も　原　因　追　求　し　な　い　の　か　！？

沼さんのことについて、ブログで「語ってる」やつって・・・

RC甲子園のサイト
ttp://www.rckoshien.co.jp/race2007/numata.html

お疲れさまです。
ご冥福をお祈りします。

ttp://blog.livedoor.jp/iin_ujigawa/

散々コメントした人に暴言吐いといて結局は逃げるのか

しかもＲＲ．ｊｐまでも批判してるし
そもそもコメントをサイト側が管理することになってたのか？
アメブロじゃあるまいし

放っておけ
このクズをここで語ること自体、死者への冒涜だと分からんのか

正直、そこらじゅうに貼りまくってるやつが一番最悪だと思う。

電子スロットル制御の暴走が原因らしい
あのモデルは戻しワイヤー無いしね
すなわちフェイルセーフ機能が無いって事

あのクラスほぼ無改造で走ってんだから
市販車も気を付けたほうがいいぞ

>>286
それほんと？

http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/craftsmanship/technical/publish/no42/pdf/gs_04.pdf

ワイヤーは存在するみたい　失礼しました
でもスロットルのタイコには繋がっておらず
APSっていうセンサー部分を動かしてモーターに指令しているぽい

機械的に繋がってない→ワイヤーがない
こじつけでスマソ

真相が知りたいです

ここは追悼スレなんだから他でやれよ！

だから、それがほんとに原因なのかよ
言ってることめちゃくちゃだぞ

ガス欠なんているの？(*ﾟ∀ﾟ)
どんだけあぼんなのよ？
3.7km 燃費計算できるだお！
信じられへん。ウソだお！wo
アフロ団！

人のだけど、R6いじった事あるけど、ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨとﾜｲﾔｰは繋がってたよ。
ｱｸｾﾙ操作でｽﾛｯﾄﾙｨが全開にされても、その時のｴﾝｼﾞﾝ状況で
電気的にｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨが制御されるって感じだったと思ったよ。

彼はいつも自分の身の回りの事、とてもきちんとしてました。
なぜ？ と聞くと、
「走る時、何が起きるかわからないから・・」と。
彼の気持ちを考えると、とても悔しくて、悲しいです。

＞R6いじった事あるけど、ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨとﾜｲﾔｰは繋がってたよ。

スロットルボディーのワイヤー付いてる部分はアクセル開度センサ
スロットルとは機械的繋がりは一切無し　
スロットルは完全にモーター駆動　SUGOキットでは直動らしいが

ちなみに反対側に付いてるのがスロットル開度センサ
>>288のリンク良く嫁

それにしても菅生の件にしても岡山の件にしても
共にストレートエンドでアウト寄りに逃げての事故　
内部では何かしらの暗黙の了解が・・・サーキット走行時の取り決め以外に

かたや追突されて　かたや止まり切れず＞要は因果関係があの個体に・・・

現物見たことないのでわからんが
現行R6が出た当時の雑誌の記事で、安全の為と
ワイヤーのフィーリングを残すため戻り側のみ
ワイヤーを残したとかいう記事を見た希ガス。

>>291
北川が抜けた後のケンツ
３００�`のヨシムラ、ＴＳＲ

レーサーは電子制御外して普通のスロットルだけど？

ハーレーの'08ツーリングモデルは電子制御スロットルになったよ。
http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/touring/index.html

追突したのは、「タイヤバリヤ」or「スポンジバリヤ」？

どっち？

タイヤバリアだよ

ｽﾛｯﾄﾙｨだよ

夢をありがとう。またね！

保守

悲しいニュースが続きますが



俺は元気です！　ｱﾍｱﾍ

ブログ見てると、まだすぐそこに居るみたいだよ…。今更ながら、凄い人だったんだね。
忘れないからね…。

俺も。

☆

らんか読んだか？

表紙見たときも、追悼記事読んだときも悲しかったが、らんか読んだときは涙がにじんだよ。
最初のコマの、まだ状況飲み込めてない表情が。
二コマ目で下をのぞくと雲間に見える岡山。

また涙出てきた。

ライスポで追悼記事
http://www.news-pub.com/magazine/details.html?pid=26

岡山に献花台置かれるみたいです。
行きたいけど、遠くて無理…。

ライスポ読みました。
涙でたよ…。
最後に何を見て、何をしようとしてたのか知りたい…
原因究明してほしいです。

前田さんに続き、沼田さんまでも･･･
好きなライダーが亡くなっていくのはかなしい
96年のΓ･･･カッコ良かった。
ご冥福をお祈り致します

悲しいな・・・

地味な選手だったし、全盛期は過ぎてるし、若い子は知らないんだろうな・・・
たかが300程度で落ちそうになるこの状況が悲しい。

すっごく気さくで、いい人だったよ…。
気は強かったけど、楽しい人でした。

お前ら、澤田令のことも思い出してやれよ

たかが四コマ漫画に涙があふれた。

若井が全く似てない

ヒント：トラクションコントロール
（全日本上位ライダーのマシンにのみ装備）

>>319
マジで？誰が作ったものってことだ？ヤマハ？

ま、結局の所事故原因が明らかになることは無いんだろうな

レーシングアクシデント

の一言で終了

今までマシンの不具合で死んだり再起不能になったライダーを告発したいが各方面に圧力が…。

下手に大企業が相手になると保身による腐敗ぶりが凄まじい。

部外者が正義感振りかざして騒ぐなよ

>>323
さっそく誤魔化しかクズ野郎が。お前がライダーの代わりに死ねば良いのだ。

>>322を１００回読み直しな
お前が適当に書き込みしてるのが丸わかりだから

スルーしろ
ここで相手をするのは沼田さんを汚すことになる

今日、岡山国際行った人いますか？

ここは隠蔽したい奴らが常駐してますねｗ

悲しいね・・・

>>327
行ってきた。
線香あげて記帳してきた。

激突場所はやはりバックストレートエンドで、ラインをまっすぐの位置だった。
そして、記憶通り退避ゾーンは坂になってて、さらにスポンジバリアも装備していた。
なぜ沼田ほどのライダーが、なすすべもなく、転けることなく、そのまま突き刺さったのか、全く理解ができない。
ダートもかなり深い。

＞＞330
私も行きたかったです。
どーして、こんな事になっのか、その場所を見たかったです。今だに信じられなくて…。
ストレートの最後に何が起ったのか、原因究明されるといいですね。何もできないまま…、なんてホント考えられないと思う。

現場見たいだけならいつでもいけんじゃん

奥野選手も・・

>>330
事故後だから補修してる可能性は大だけどね。
どんな大きな事故でもケガで後遺症も残らなければいいんだが。
そういうわけにはいかない、と言う当たり前のことさえつらかったな。

>>333
マジかよって思い、公式ブログ見てショック受けた…
１ヶ月頑張ってたのに…残念だ
心よりご冥福をお祈りします

>>334
いや、記憶通り1年前と何ら変わらない状況だったということ。
死んだ日だけバリア撤去したり、砂をどけたり、坂を撤去してたなら話は別だがｗ

あの細いとこを通ってぶつかったとでも？

ノリックのコラムによると、対策は施されたし実際に効果も出てるみたい
http://www.norickabe.com/column/index.html

でも同じ場所でまたクラッシュ発生って・・・

手島さんは何故真っ直ぐコースアウトしたんだろう?
沼田さんの事故原因って調査されているのだろうか

>>338
バリアでも増やしたか？？
しかし、記憶の限り、大きな変化はなかったな。

フェンスとバリアを離していたけどあれのことか？

>>339
HRC監督のコメントによれば
手島はブレーキが通常通り減速出来なかったらしい。
現在原因を究明しています。
だそうだ。こえぇなぁぁぁぁぁ。

HRCってレースの世界では超エリート集団だけど、
昔からスプリントレースでガス欠とか、チェーンのカシメミスったりとか、わりと単純ミスを起こすんだよねぇ……。

大痔瘻も被害者かよ

>341
あるラインをあるスピードで走るとブレーキパッドが開いてしまうような振動を発生してしまうとかが
あったりして・・・・・・
サンダーバードやバミューダトライアングル

ＨＲＣを企業に例えると、
一流企業に有名大学出身の俗に言うエリートがいて、
お勉強できるだけで現場では使えないってオチなんじゃね？
バイク整備はできるけどレーシングスピリッツはない、みたいな

鈴鹿のモータースポーツ感謝祭の時、デモ車のRC212Vの
タイヤを取り付けていたメカ（恐らくHRC）がトルクレンチで
本締めするとき、一本締め忘れ、あとで慌てて締め直すのを
見たことがある。（周りに見ている人多数）
素人がいうことでもないが、レベル低！と思ったよ。

そういうミスってどれだけ真剣にやってるかが現れるよね
ネジ締め忘れるやつとかメカ失格だよ
人様の命預かってる自覚がないんだよ
そういうやつって、そういうことさえ考えてもいなさそうだけど

ま、ライダーの死って、そんなつまんない理由だったりするんだろうな。




マシンは大破して真相は闇から闇へ。

すげー無知なんだけど、
ロードレースでもマシン（フロントまわり）が暴れたあとって、
パッドが開いちゃって、ブレーキが空振りする状態って
おきるの？？

>>349
レーサーのフローティングディスクはクリアランスが大きいので
むしろそういう状態になりやすかった。昔は。

近年は改良されたかも？