【Goose】がちょうの住む葱畑18【グース】

おれは両方(両車F,Rサス強化、他はノーマル、タイヤは銘柄サイズとも同じ)に乗っているが、250と350はライポジ以外は別物と考えた方が良い。
以下は350と較べた250についての俺個人の主観。
・良く曲がる→正立サスの方が良くシナリ、良く動く(高Ｇの高速コーナーでは
350の方がｶﾁｯとくる)
・振動が少ない→バランサがほぼ完全に釣り合っている
・ピーキーで良く回る
・熱的に無理がない→
10w/40使用(350は15w/50)・アンダーパワー感→車重は両車ほぼ同じ
・燃費はやや落ちる→回さないと走らない
・総てに於いてクセがない…んな訳でぇ逆に言えば単気筒らしさ、パンチ力なら350だな。
筑波だと、どちらか迷うな…より広ければ350かな？碓井の旧道なら250、奥多摩なら350だな。
要するに両車とも捨て難い魅力がある名車って事！
それから250が売れなかったのは'91時点で\499000と高価だったのと、\569000の350をSUZUKIとしては売りたかったのだと思う。
…\70000は差をつけすぎだよなぁ。。。

こんなもんでＥかね？

>>952、951
ありがと。
良くわかった。１年のみ生産だったのね…。
セカンドにつき車検勘弁なので350は無いけど、
250が変な爆弾抱えてないみたいで安心した。
振動無さそうなのだけ少し残念かなー。

俺は振動なく回るほうが好きだな。

なかなか見つからないけどいずれ250買ってきてバーナムキット組んでみたい。

２５０の方がメインフレーム部が少し軽い
シートレールは共通なので、バラして置いてみると
ケツが重いｗ

２５０は年式から言ってそろそろ交換が必要なキャブのインナーパーツが欠品という爆弾がある
純正欠品でFCRに換装ってのが最近の旧車の流行だけど、
シングルだと加速ポンプいじんなきゃいけないから口径合わせて中古ってわけにもいかなくて
車両価格とつりあわないんだよなあ

＞シングルだと加速ポンプいじんなきゃいけないから

すんまそん、kwskm(.".)m

８万で買ったバイクに１０万のキャブとかちょっと悩んじゃうよな。
１００万のバイクに１０万のサスとかならもう少し抵抗少ないんだろうけど。

でも投資の効果がてきめんに現れるのは前者なんだけどね。

この際、みんなでSUZUKIの一株株主になって、
総会に殴り込むか?!

新しいグーを出せと
６５０くらいで

フサに負けないヤツを

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071222-00000504-yom-soci

皆さんも気をつけましょう　ガチョウでダチョウ轢いたらシャレになりません

がちょーんコーナー
ttp://jp.youtube.com/watch?v=Y0OuYq0jNTc

250と350ではバッテリーが異なりますが、250用を350で使うと何か不具合がありますか？

思ってたよりもぜんぜん広いなー

>>961
http://www.michi-club.jp/detail/station.php?stationid=000002

皆さんもガチョウでダチョウを食べに行きましょう。

>>962
グースだと逆に下っていく方が面白そうだな。

>>963
350に下駄履かせて7Ah使ってたけど、ちょっと足りな気味。頻繁に補充電してた。
9Ahだとマシかも知れんけど素直に12Ahにしといたら。

ウインカーが直らねえ…

ウィンクでぉＫ！

モチュール３００Ｖってすごい色してんのね。蛍光イエロー？前からこんなだったっけ？
オイルフィルター交換してＦＵＬＬまで入れると２リッターじゃ足りない。毎回モチュは厳しいね。

ノロジーホットワイヤーって低中速はトルクが増すけど、蓄電する分点火時期
が遅れるから高回転でイマイチって事をどこかで見たけど本当ですかね？

＞＞９７０
そうだ。

去年あたり変わった。
＞300Vに関してはダブルエステル化で特に対ミッション・クラッチ性能が上がっている。
＞全品目とも添加材が変わっているので出来れば混用は避けた方が良い。
との回答を販売元から得ている。
確かにシフト感は良くなった。
販売元のテクノイル・ジャポンは何でも丁寧に教えてくれるよ、その信頼感から俺はモチュールを使い続けている。
コストについては保険料だと考えている。
あの色はオイル漏れがすぐ判るように、空気に触れると発色する為らしい。
言っとくが、俺はモチュールの回し者じゃないぞ。

＞あの色はオイル漏れがすぐ判るように、空気に触れると発色する為らしい。
車のエアコンの冷媒と同じだね。

冷媒じゃなくてコンプレッサーオイルの方ね。

(_´Д｀) 悪かったな｡｡｡
俺の'90スバルドミンゴフルタイム４ＷＤにゃそなもん

付【けて】ねーんだよ

ドミンンゴとディアスの違いって何？

ガンダリウムガンマ使ってるかどうかの違い

>972
最近モチュール300Vの手触り変わってきたぞ。エステルの量が減ってきてるような気がするんだが。というわけで今はNUTECに変更。NC50とNC51を混ぜて使ってる。

ニューテックの代名詞40/41と50/51は別モンだよ
たかだか2リットルなんだから、中途半端にケチらない

４０，５０で何が違うの？
売ってるとこのホムペの書き方だとたいして変わらないようにも聞こえるが

ヌーテクは時々聞くけど、チューンドでも保つのかな

別にケチったつもりはないんだが・・・50/51じゃダメなほど別モンなのか？

>980
50/51でもレースで多用されるくらい信頼性は高いよ。レースって全日本レベルね。
チューンドって言ってもグースレベルの回転、圧縮比なら全く問題なし。
チューンしてるくらいだからクーリングもUpgradeしてるんでしょ？

最新マルチエンジンとグーのレベルは確かに違う
グーのピストン、ヘッド周りの方がはるかに過酷だ
まして本物のチューンドでは言うべくもなし

この寒さに最大級のクーラーでも40番手では
100度を越える

>>943　亀レスですが
自分セコいんで，結構燃費を気にしてて，なるべくアクセルをひねらない様に気をつけてます。
大体2000〜4000ｒｐｍで走ってます。
自分のフルノーマル３５０では街中チンタラ乗りで３０〜３４位です（結構差がありますが）。

4000〜6000ｒｐｍを良く使うような走りだと20台半ばくらいまで落ちた覚えがあります。
120ｋｍ/hで巡航するような，高速巡航でも燃費が悪くなった覚えもあります。

発進のたびに地面蹴って、
停止時にはスタンディングで
エァブレーキ掛けてる俺が来ましたよ

>>984

尊敬した





ちなみに効果あるｗ？

信号なんて止まらない俺もいますよ〜


家からダム周回して帰るまで点滅一カ所のみWW
そんな田舎ですわ

購入を考えているのですが
純正部品は欠品 沢山ありますか？

250はアレだけど、350は奇跡的にというか、2000年か2001年まで生産があったから、部品の供給義務の関係でチラホラ欠品が出だしたとこ

オレの確認してる欠品、在庫僅少は以下
前期型オーバーサイズピストン0.5/1.0共
フューエルホースプロテクタ
リヤフェンダー
CDI
リヤサス
ピポットのカラー
工具
マイナス側バッテリハーネス
チェーン

痛いのはオーバーサイズピストンとCDI、ピポットのカラーかな
代替＆製作ができない訳じゃないけど、車両価格に対して、ちょっと高めになるから、購入の際の現状確認は大事だよ
前はタンクとかホースとか、欠品が復活することもあったけど、供給義務期限切れたから、どっかのSBSが潰れて在庫が戻ってこない限り、たぶんもう復活はしないと思う

まあ、なるべく状態のいい個体選んで、早めに点検して、替えられるものは替えてしまえば、当分は大丈夫と思うけどね

スカイウェイブ400やLT400のがそのまま使えるからオーバーサイズピストンは心配してない。
やっぱCDIが心配かな。

普通自動二輪をとったばかりで、今は原付2種に乗っております。
GOOSE（できれば250cc）の購入を検討しているのですが、もう手に入らない
部品があるそうで、思った以上に覚悟が必要そうですね。
しかし、他に「これだ！」というバイクがありません・・・。

とりあえずフューエルホースとステータコイルは交換して予備も確保。
これで事故らなければしばらく乗れるかな。

次にスレよろろ〜

箱根でがんばってスリスリするぞ〜！

やったー次スレできたよー

【Goose】がちょうの住む葱畑19【グース】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198520711/

オーバーサイズは生産期間に関係なく、存在そのものがなくなったよ。
あと生産(販売?)中止から10年じゃなかった?
何度も話になるけど、欠品と生産待ち(要は品切れ)ってのは別ものだよ。 

部品の供給年数に義務とか法律なんかありません。
よく言われる保守補修部品の供給期限ってのは、
旧通産省が示した税法上の耐用年数ってのが品物ごとにあって、
各社それを上回る自主基準を設定してる程度ですけど
クルマやバイクメーカーは、車種の販売稼動状況によって、とかの
感じで明確にしてないです。

ちなみに2輪の耐用年数はたったの3年ですから、
実際とは大きくかけ離れてますが、他の製品では常識的になってますから、
欠品に文句をいうのもおかしい、ってことになっちゃいます。

埋めますね。

お疲れ〜埋め

俺のGOOSEもお疲れ〜

次スレへど〜ぞ

1000なら全員無事故

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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