スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ42A

メーカーHP
SKY WAVE 650/LX
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave650/index.html
SKY WAVE 400/250 （CK44A/CJ44A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave/index.html
SKY WAVE 400/250 TypeS （CK44A/CJ44A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_s/index.html
SKY WAVE 250 TypeM （CJ45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_m/index.html
SKY WAVE 400/250 SS （CK43A/CJ43A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_ss/index.html
SKY WAVE 400/250 Limited （CK44A/CJ44A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_limited/index.html

Kawasaki EPSILON 250
http://www.kawasaki-motors.com/model/epsilon250/index.jsp

■スレでの主な意見
「250ccと400cc、どっちが良いですか？」という質問は基本的にNG

◎250ccのメリット
　・車検が無い
　・燃費が良い
◎250ccのデメリット
　・遅い
　・パワーが無い
（※注　遅くて、パワーは無いが、街乗りをする分には充分のパワーはある。）

◎400ccのメリット
　・早い
　・高速巡航が楽
　・坂道走行、タンデム走行が楽
◎400ccのデメリット
　・初期費用が若干かかる
　・車検が２年に一度かかる(初回は３年）

■ユーザー車検 - 平日のみ
当日かかる費用（6,430円）
・検査料（1,400円）
・書類代（30円）
・自動車重量税金（5,000円）

■車検について
400ccは車検がかかるが、２年に一度なので、そんなに気にする程でもない。
排気量で迷う人は、初期費用が許されるのなら400cc、そうでなければ250ccを選ぶのが良い。

250ccの自賠責分と400ccの車検代考えると2年間で実質4-8万円しか違わない

■お薦め整備
エンジンオイル初回：1000km交換
エンジンオイル交換：3000〜6000km（ﾒｰｶｰ推奨6000km）

ギアオイル初回：1000km交換
駆動系（Ｖベルト）・ギアオイル交換：20000km

プラグ交換：10000km

プーリー、クラッチ、ウェイトローラ交換：40000〜60000km


■その他
ブレーキパッドとＶベルトは純正品が絶対に良い。
社外品使うなら、ブレーキパッドはシンタードパッドに汁。
デ＠トナ赤パッドはスカブに合わない（すぐ磨耗する）。
(新赤パッドの情報無いため人柱募集)

忘れ物
前スレ
スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ41A
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185877499/

リヤサス弱めても跳ねるなぁ

いいスレタイになって来たw

>>2
250typeMは、パワーそこそこあるんじゃないの?
パワーモードとかあるし。
遅いってのも、各種モード多用すれば、そうでもないでしょ?
そりゃ、400ccに比べりゃ基本的な性能は劣るだろうけどさ。

>>6
「パワーがある」
かなり語弊があるな

パワーがあるないの基準なんていろいろだろ。

他社の250に比べたらパワーあるじゃん

４００はもちろん馬力はあるし、ダブルディスクだしいいんだけど
街乗りで多用する、0発進は250と大差ないですよね？
ってかほとんど同じ？

400のいいとこって高速のみですか？
もしそうなら高速乗らないんで２５０でいいかと、思ってるんですけど。

>>10

>>2は良いこと書いてあると俺は思うよ。

>>10
街中で何キロまで出すのかも考えた方が良いね

400Sと250Mを比較してたんだけど
250Mの方が重くて高価なんだな、400Sの方が軽くて安い
400が欲しくなってきたｗ

ってか250Mって250Sと比較しても11kgも重い
変速用の電気モーターってそんなに重いのかな

>>6
パワーがないからＭモードでおいしいどこ取りして走るって事だよ。
４００ならアクセルひねるだけでズババババーッと進む。
ただし、エンブレっぽく利用できる点は優れているとも思う。

>>10
高速に全く乗らないと決めているなら125ccを勧める。
少しは乗るつもりってゆーなら250ccでおｋだ。

250だけど高速メインな俺。

>>6
こういうときはエンジンだけの性能を考えると思うんだけどな

パワーが増えたわけでもないし。別の言い方すれば400も同じ引っ張り方したらもっとパワー出るぞ？

違う回転数で力比べてどうするんだと・・・

>>9
2では400と250比べてるから

高速で追い越しもかけず、上り坂で速度が80下回っても気にしない人は250
400は国内の高速道路はどこでも130以上の巡航が余裕で可能

400で130もだすと巡航は可能かもしらんが、エンジンの負担は大きそうだな。

>>18
130kは7700rpmぐらい
120kは7000rpmいかない

ぬるぽ

ぬるぽぬるぽ

車ですら、高速でせいぜい100〜120kmしか出さないのに
ﾋﾞｯｸﾞｽｸｰﾀｰで、130kmとか有り得ないんだけど。
恐くねぇの?
そんなｽﾋﾟｰﾄﾞ出して。

ハッピーメーターだから恐くないんでしょｗｗ

>>22
スカブ海苔？
車海苔？


それと流れに乗って発言するが４００海苔の人は、０発進、９０ｷﾛまでの使いやすさ
中間加速などはどうですか？
特にｃｋ42・ｃｋ43から乗り換えた人。

>>10
タンデム時に差が出るよ。


>>13
排ガス基準値が違う。

250S/400S　H11年規制値
250M　H18年規制値

てか250M重すぎw

スカブにナビ付けたいのだが、お薦めって何かある？

出来れば精度が高いやつキボン。

>>23
体感速度、明らかに車と違うんだし
ﾊｯﾋﾟｰﾒｰﾀｰ云々は、関係ねぇだろ。

250無印乗りなんだけど
この間、富士山五合目まで登ったら
途中フルスロットルにも関わらず、
40km/hしか出なかった。

400だったらもっと速いのか？
まあ、通勤メインで使ってるんで
後悔はしていないんだが。

>>22
お庭で１６０出して遊んでますが何か？
つーか１３０で怖いってどんだけだよ

そういえば最近納車された人々が住民に加わったそうですが
購入時のレポキボン！

>>30
7月末に低価格の誘惑に負けて通販で購入
「通販」で買った中で一番の高額商品となりましたｗ

マイナーチェンジ直前のCK44ですが、登録全てコミで55万円でした。

>>31
CK44のタイプSだと車両が659000で登録代行を20000納車整備を18000として
重量税や印紙とかで9000ぐらい自賠責が37ヶ月で28260とすると
659000+20000+18000+消費税34850＝731850
9000+28260＝37260
値引きゼロだと769110円だから車体20万引き？
おいらも買いたい！！！！
通販てなにｋｗｓｋ

CK４４と CJ４４の違いって何？ おいらはCJ４４の２灯式のキーレス二個付だったんだが、あと付け？

Ｊは250、Ｋは400、君のは最新型
さあ、ＩＤが自動車連盟な>>33は購入時のレポを！！
ちなみにＪＫは、、、女子（ｒｙ

>>26
45M乗りです。
取り敢えず迷わん４００つけてるよ。バイク用のステーさえあればナビなんてどれでもつけれるんじゃない？
迷は幹線道路大好きだけど、まぁまぁ満足だ。ナビの善し悪しはナビスレ行くといいよ。

ﾀｲﾌﾟM乗りさんに質問です

毎日乗るのに、あの車体重量はどうですか？結構めんどうな場合が多そうなので、実際の感想が聞きたいのですが…

>>34サンクス！ 購入レポ
車両４９万 自賠責五年 総計５９万。任意は別。

フォルZと同額で迷った。

>>37
おい！その通販サイト教えろ！
安すぎねーか？

>>36

どんなバイクも腕で動かせば重い。体を使えばなんてことない。
走ってれば気にもならない。

来週M納車でwktk中ｗ

>>38 >>37だけどさ。おいらの購入レポは２５０だよ。

>>40
とりあえずサイトうｐ
サイトが無いなら通販会社ｋｗｓｋ

>>39

>>36です
ﾚｽありがとうです

都内の渋滞する道路がメインなので、軽いすり抜けとかするのにどうかなと思い質問しました。

ﾀｲﾌﾟM検討中です

>>36
35です。
重いよ、やっぱり。倒しそうになった時支えるのがかなりきつかった。
でも、あのデカいスタイルに惚れた。

ｻｹﾞ

>>38
44の250Sでいいなら、gooバイク見たり、バイク雑誌見たら、49万円以下の店いっぱいあるぞ
ちゃんと両目点灯の奴で。

俺は大阪だけど、大阪には自賠責1年コミで52万円ってとこがある。
関東のシノとかソデホンとかサイトウならもっと安いんじゃね

43Sなら新車40万ってのがあるぞ

価格COMに行けば安いの探せる。

エンジン切る時はキルスイッチで切りますか？メインOFFにして切りますか？

僕は先日J44赤でマイナーチェンジ後の２灯
を納車された者ですが、自賠責は前のバイクからの入れ替え
で、\５２０,０００でした。

>>46
新車は無いでしょ

今、400タイプＳ、ｇｏｏバイクで検索したら都内で車体５５．５万税込みとかあるね
値引きゼロだと税込み691950でしょ
税抜き659000から１３万の値引きとすると530000*1.05＝556500か
もうちっとがんばって１５万匹になら即サインだな、
これに1％台のローンがあればいうことナス、オプションもチョイスするぜい

パワー云々の話だが、MでMTアシストモードのCPUに変速を頼り切ると、
80km/hで5速→100km/hで6速→120km/hでようやく7速に達する。
その速度域を考えると十分だと思うんだが。
メタボな奴が乗った場合は知らね

緊急事態です。
ＣＪ４４ですが、センタースタンドを立てれません　orz
スタンドに足をのせて、体重を掛けても
無理でした。orz　挙句、靴が滑って危うく立ちコケしそう
になりました。　体重がもっとあれば出来そうな気がした
のですが・・・。　　５３�`のガリには無理って事でしょうか？
それとも、もっと効果的なコツがありましたら教えてください。

650乗りだが
スタンドに足を掛け、後部座席の手すりを掴んで、
手すりを真上に引き上げる様なイメージでやってる。

あとは、油さしたら少しは軽くなるかもよ

>>53
早々にアドバイス頂きありがとうございました。
参考にさせて頂きます。

ＣＪ４４　明日納車です　ｗｋｔｋ

>>52
えええええぇー、どんだけぇー
傾斜地とかでやってるの？
もしかして初センタースタンド？
確かに、立てにくい部類だ部類だけどさぁ

>>56
そうなんです。
初ＢＳで初センタースタンドです。
地面は傾斜はないコンクリート上です。
それと、取り説読んでいたらセンタースタンド
を立てるときは、サイドスタンドを収納するような
注記がありますが、サイドを収納しないとセンターが
立たないような構造なのでしょうか？
もしそうならお恥ずかしい限りです。　orz

ハンドルを真っ直ぐにして、スタンドの先を地面に付け、
少し車体を後ろに下げながら右足でスタンドに乗る。
その時に「ふんっ」というと簡単に出来る

慣れれば楽になるもんだよ。
650はかけるより外す方が怖い

センタースタンドで立つ際は車体が後ろに行くからね上に上げるのではなく
後ろの起こす感じ、
おろす際は跨って前に反動つけて出すとよい特に初めてならばね
ビクスク初めてだと思うけど傾いてないときは良いけど重いから
ある一定角度以上に傾くと劇的に重くなって倒れるから気をつけるべし
特に自分の向こう側に逝った場合はリカバリー不可
一緒に仲良く倒れるか、それより先に反対側に回りこみスカブーの下敷きになりなさい。

新色の、「ミスティックシルバーメタリック」って、４００Ｓにしかいないじゃん！！

２５０は、どーなった！　シルバーは元々、２５０の専売だったろーーが！

このいろ、チョット青みがかかった感じで、渋いなあ・・　欲しいが、４００だと考えちゃうな。。。
どうなのよ？

先輩方、親切にありがとうございます。
これにめげず、がんばって挑戦してみます。
これからもどうぞよろしくです。

>>61
白なんかもっと凄いぞ
パールグラスホワイト（ＹＰ３）から400Ｓだけパールミラージュホワイト（ＹＰＡ）になってだな、
それだけならいいのだが、
ナックルバイザーとかのカラー対応純正オプションにミラージュホワイトはないんだぞｗｗ
理由はグラスホワイトと見比べてわからないからだそうだ、はぁ？？ｗｗｗｗｗ
ミラージュの意味；蜃気楼、幻覚、妄想、はかない望み
ＰＣで見る分にはグラスホワイトのがきれいな白でいいと思ってるのにーーー
どんだけーーー（＞＜）

>>59
そうなんだよねぇ・・・650。

タイプＭの体重５６キロですが（前車ホーネット）、取り回しにアヘアヘ言ったのは最初のころだけでしたよ。
力の入れ方のコツを体が覚え始めてからは、注意さえしてたらふらつくことも少なくなりました。
ただふらつき出すと一気にキますので慣れるまでは本当に慎重にやった方がいいと思います。

センスタはかける時よりも外す時のほうが危険です。
取り回しに慣れてから、跨ってエイヤっって外す方が安全かもしれません。
それまではパーキングブレーキをしっかり使えばサイドだけでなんとかなるんじゃないでしょうか。

報告です。
>>53さんのイメージでやるとスタンドを立てれました。
コツも掴めた様です。みなさんありがとうございました。
これから、おろす方の練習を注意してやってみます。

センスタは掛けるではなく、体重を乗せることで立てられるぞ。外す際は先にサイドスタンドを出しておけば全く心配ない。

新車購入だけどスズキの店より一般の店のほうが値引きする？

>>68
うん･････とも言えないかな。かなり値引きするSBSもあるし。

片目CJ/CK44の在庫があればかなり値引き。
排ガス対策のため生産が止まったCJ44もそこそこ値引きするんじゃないか。

>>69
そうですか、SBSで勝負してみようかなー、スズキワールドなんかどうですか？
実はCK44の両目を狙ってるんだけどこっちだと引かないかなー。。
gooバイクだと税込み５５．５万があった都内の一般店で（K6の片目かどうか分からないけど）
それと排ガス対策はCJ４４のみですよね
CK44はあと一年猶予あるから今対策すると車両価格上がるし
両目＆携帯機二個＆色が今回の変更点だと思いますがどうなのかな？

>>70
CK44両目だと現行品になるからSBSではあまり値引かないかも。
スズキワールドは･･･よくわからない。
オレは値引率を気にせず近所のSBSで買っちゃったけど。

CK44片目はK7で、両目になってK8になってると思う。

>両目＆携帯機二個＆色が今回の変更点だと思いますがどうなのかな？
最近リリースしたCK44はそれだけ。

（片目CK44TypeS青海苔）

K8でしたか。。
１３万行くかなー

値引きを期待できる片目を買ってHID化してもいいけど
CK44だと車検でまずいかな？

SUZUKIのサイトもマイチェン仕様に
変更された。

31ですが、片目のCK44が４８万円（車体価格）でした。
現在は片目CK44は完売となり、両目CK44が店頭で５０万円のプライスになっていた。

>>75
えー車体税込み691950円だけど
５０万なの？それならいいなー、税抜きの車体？Ｋ８でただの４００かな？
どこでの値段？

実は、友人がＣＪ４４二十万引きのさらにサービス品や下取りも相場より高い額でした。
かく言う私も初代ＣＪ４１を出た当時某ルートから１８万引きにて買いました。

乞食の値引き自慢はどうでもいい。

>>78
ぼったくり店　乙

>>78
寂しい人ですねw

安田のＨＩＲＯも乗ってるスカウヱ

HIROはフュージョン

ww

排気ガス規制対応でまた重くなりましたか？

スカブは元々クリアしてる

にゃる。

>>85
１１年規制から１８年規制に切り替わる。

１８年規制クリアは650と250Mだけ
(型式がBA-、BC-は11年組)

ぬるぽ

が

>>87
微妙に知ったか見っけｗ

大阪世界陸上のマラソンでカメラマンがスカイウェイブに乗ってたよな。

>>91
あれスカブだったのか。
ビグスクに乗ってカメラ回してたのは分かったが、車種はよく見てなかった。

マラソンのスクーターがふらふらとしていたのが笑えた。
後ろの白バイなんか滅茶苦茶安定してたし。

>>90
言葉足らずだったかな。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/tekiyouseiri/tekiyo_028_00.pdf
85と86参照。

適当にまとめてくれよ。

>>93
確かにふらふらしてたなw
でも白バイと違って選手をいい位置で写さないといけないから
結構間縫って走ってたしふらつくのも仕方ないのかもしれん。

都内住みだけど、昨日あたりからほとんど秋！ってくらい、冷え込んできたじゃん？
なめてかかって、もろ薄手Ｔシャツで一時間くらい走ったら、寒い寒い！

真夏はショートでゼンゼン問題感じなかったが、こういう季節の変わり目テキな天気のときは、やっぱロングがいいわ・・
長袖でも常に携帯してればいいのだが、そうとも限らんし・・
ロングスクリーン、どこか安く買えるところないですかね？　あれで￥３万って、かなり高いように感じるんですが。

そらあ、ふらふらするって、撮影機材と後ろの人間あわせると
150キロとか200キロぐらいあるらしいぞ、その上ニーグリップはできないわ
ふんぞりかえった殿様乗りを強要されるわ、ギヤは選択できないわ
クラッチ操作はできないわで低速走行、時速15キロぐらいか？

デカスクはこうゆうのには向いてない

Tシャツで乗るバカの話なんかいらんわ

>>96
最初っから無印を買えばいいのに・・・
ロング付きで、Sより安いのに・・・

> こういう季節の変わり目テキな天気のときは

変わり目よりも、冬に活躍するんだが
変わった感想ですね

> 長袖でも常に携帯してればいいのだが、

なんの為にでかいトランクがあるんだか・・・

大人気だなｗ

まだまだタンクトップだぜぃ！

そのうち「冬に半袖で乗れるロングスクリーンないですか？」とか言いそう。

>>96って、うんこがすごく臭そう

４００の人で駆動系変えてる人いる？
WRだけとかどっのバリエーター入れてる人とか！
参考までにWRの重さや個数とか教えてほしいな。
最高速と加速の両立できるのが理想なんだよね。
なんでもいいので是非参考にさせてください。式といません。

質問です。
１、45typeMのロングスクリーンって、販売してますか？？
２、純正のオプションでボックスつけるために必要なビリオンなんとか等パーツ
にベースプレートってのがありますけど、あれは必要？？
用品店で売ってるボックスに汎用プレートってのがついてるから、同じなんでしょうか？

>>１０７
ナイデショ、、ノーマルのスクリーン部品注文じゃだめなの？
GIVIのイカデビルで４４＆４５用なんてあったかなー
汎用ベースがあるからボタンで脱着できるんだよ

新色の「ミスティックシルバーメタリック」って、タッチアップするなら、何色が近いですか。
どこからもまだ出てないみたいで・・・

おいらが書いた>>６３を見るべし！
ってかタッチアップなんて純正色でも同じにはならないでしょ
気にするところがすごいなｗ

>>109
前スレからヒントは出てたが･･･
ここに問い合わせてごらん、もしかしたらあるかもよ。
リストにはないがパールビガーブルー買ったよ
ttp://www.bike-paint.com/

電動スクリーン無いの？

>>108
ありがとう。
そっかぁ、前にMにロングスクリーンつけてる人がこのスレに居た気がして。

イマイチわかんないんだけど、汎用ベースプレートが市販のボックスについてるから
純正のベースプレートはつけなくていいのかな？
ビリオンなんとかとリアキャリアは純正のをつけるつもりなんだけど。

>>107
キャリアをつける際、リアスポの一部をとっちゃうんだけど、
そうすると内部のパーツが丸見えなので、ピリオンライダーハンドルカバーが必要。

ベースプレートは、純正OPTのKAPPAをつける際に、別売りのため必要になる。
用品店で自分の気に入ったＢＯＸつけるとかだったら不要。
先日買ったGIVIのBOXは、基本的についてきた。

>>107
44も45もスクリーン構造は同じでしょ。
108さんは44ノーマル用ロングスクリーンを注文すれば、と言ってる。
どちらにしろバイク屋で聞けば早いよ。

走行中にセル押したらどうなるか知ってる？

答えは、後で8(*^^*)8
↓↓↓↓↓

プぎゃーッ！って鳴る。

>>116
ヘッドライトが消える。

ブレーキを引きずってると・・・。

250typeMのパワーモードって、実際どうなん?
高速道路とかで追い越しとか単なるドライブモードより、しやすくなるもんなの?
250typeMを使ってる人の意見を、伺いたいです。

ついにSKYWAVE400無印 K8を契約したよ。
来週が待ち遠しい。
おっさんなので渋くてよさげだ。

>>114>>115
ありがとう。
なるほど、じゃあプレート付きボックスならいいんだね。
スクリーン両方いけるのか、じゃあ早速検討しなきゃなぁ。
週末しかバイク屋行けないから、気になって仕方なかった。

>>119
パワーモード、確かに合流とかはしやすいよ。でも基本的にMTモードで走ってるから
一速のが楽に行ける気がする。
タンデム時の発進はパワーモードが楽に思う。

>>118 正解＼(^_^)(^_^)／
知らない人多いよな。

ﾏﾌﾗｰに小傷をつけてしまった…。軽い擦り傷なのですが、綺麗に直したい…。ちなみにﾏﾌﾗｰは忠男のｻｲﾚﾝﾄです。

買い替えを勧める

排気ガス規制で遅くなっちゃうんですかね？

CJ44？多少は出だしのモッサリがきつくなるんじゃないかな？
CJ44のいいところは安いだけだからCJ45やCK44を買うのがイイ。

皆、CJ44とかCJ45とか呼んでるが何なの?
スクーター雑誌見ても、そんなの(CJ45とか)書いてないんだけど?

形式

>>126
まだ４４じゃ無いけど400乗りス
250から400に乗り換えると戻れないよねM乗ったとしても
250で一生懸命がんばってるなって感じがしてしまう
車検なんが面倒なんて言っても乗ってる間ずっと気持ち言い400の方がずっといいと思うお
車検がある分バカスク仕様に改造する人はいないだろうし
ビカビカドンシャリのバカスクお兄ちゃんと信号で並んでも発進すれば
彼は視界の彼方に消えていきます
バカスクの爆音が遠ざかり夜のしじまのなんと饒舌なことでしょうｗｗ
その分速度が出るので、平均速度が上がる分自制が必要ですが

軽のユーザー車検やったときあるけどバイクも楽勝？
軽自動車協会でいんだよね？
いかほど？

>>130
納税証明？確か、だめだった、
出張所とかでとってからいきましょう
ユーザー車検自体は簡単、たいてい光軸がずれてるので
自分で光軸調整が出来れば問題ないす
書類上の事も手間隙惜しまなければ現地で出来ます。
それと事前予約をネットか電話で陸自に入れましょう。
でもその分整備は自己責任でしっかりね。

>>129

＞ 彼は視界の彼方に消えていきます

バカスクと変わらない気がするのは俺だけか？

＞ バカスクの爆音が遠ざかり夜のしじまのなんと饒舌なことでしょうｗｗ

なんかイタイな

＞ 平均速度が上がる分自制が必要ですが

典型的なＤＱＮじゃね

ある意味子供の心を持ったオサーンってとこでしょうか

>>129 そ、そ、そんなに、スカブ４００はイイですか！やっぱり！
もっと、その感動のパワー感・余裕を書いて下さいー　オレも４４の４００Ｓを検討してまして。

車検だけど、自分はクルマバイク含めて４回くらいユーザーやってる(習志野陸運)けど、呆れかえるほどカンタンだよｗ
書類も支持通り書けばすぐ終わるし、コウジク検査は近くの整備工場で￥１５００もあれば、チャチャっとやってくれる。
あれはね、お上の集金システムなんだな・・ってつくづく感じたね。あんな検査、まったくもって検査になってない。

２年に一度だから、費用を２４でﾜﾙと月あたり￥１２００くらいだしね。やっぱ、４００いくしかないね！

排気量なんて必要か不必要かで決めればいいだろ

>>127
128さんの言うとおりです。
車でもそうだけど、自車の車名・型式・ナンバーは憶えておいたほうがいいものだと思う。
パーツを買うときは、車名・型式は必ず必要だし（汎用は別）。

>129
43かな･･･
同排気量で43から44に乗り換えるとガッカリすることもあるよ。
とにかく出だしが悪い。

CK44乗り

>>135
型式なんて、何処に記載されてんのさ?
雑誌(スクーターカタログ)には書いて無かったが?

ネットでカタログくらい見ろよボケが

>>136
これがゆとりか

「誰も教えてくれないから　わからな〜い」

ってところでしょうか？

ぬあー！！
7万かけて駆動系一新したのにクランク逝っちまったよ｡･゜゜(ﾉД｀)゜゜･｡
CK43A 4年11ヶ月、走行距離45000kmお疲れさん(´･ω･`)
CK44A来週納車する

お、だんだん殺伐としてきたねー

ゆとり教育も終わるそうだが、その子孫達はどうなる事やら…
>>132
ジェットストリームも聞いた事が無い子共か･･･
オサーンの体、精神は子供って最悪やな…

速度と爆音なら爆音の方がマシだな
赤切符切られて実感した

>>140
祝っていいのか哀れむべきかｗ
CK44、K8の納期はどんな感じ？片目のK７

>>143
痛いねー、
ちなみに爆音で切られるとマフラーノーマルに戻して見せ行くのかね？
切符切るときって測定して切るものなの？

>>145
JMCAだっけか？あの認定がついてないマフラーはだめなんじゃないのか？

>>129
がんばれよ。
向こうは、君のこと一ミリも眼中に入ってないが

>>130
軽自動車協会でいんだよね？

つられないぞー

点火プラグって大体どのくらい走ったら交換すれば良いのかな？誰か教えてけろ。



>>145
俺の友達は騒音で捕まったんだけど、流れとしては

白バイから停止命令
↓
その場で軽く聴取＆パト応援要請
↓
運転者パト後席により警察署まで連行
↓
応援の警官が警察署までバイク乗る
↓
警察署で音量測定
↓
ＯＵＴ！！

て流れだった。

爆音のバイクに警官の制服で乗るのは恥ずかしいな…

>>150
しかも、恐らく待機中の白バイ隊員ぽかった。ガチガチの交機制服警官が［整備
不良車］のステッカー貼られた爆音改造車を運転してたのは滑稽だった。

>>149
オレはオイル交換と同時、3000キロごとに交換してる（NGK CR7EIX）。

>>152
単気筒だからイリジウム付けて交換サイクル減らしたほうがおサイフによくないか？

CK43なんだけど、今４年と一ヶ月で4.2万キロなんだが、
>>140を見ると壊れるのか・・・・　まだまだ１５万キロまで乗る予定なのに

>>153
イリジウムだよ。
1500〜2000キロでもいいかなと思ってるけど。

>>144
あ、しっかり見てなかったｗ
片目でも両目でもどっちでもいいけどね
不具合対策してある車両だとは言ってた

>>154
自分は回しすぎたり、極低速練習とかしまくっちゃったからね
負担は相当なもんだと思うよ
ただ、スズキのスクーターのクランクは逝きやすい
って聞いた事があるから(聞いた事があるのはV100、ｱﾄﾞ110、ｽｶﾌﾞ250)
回しすぎる人は要注意かもね

>>155
イリジウムの無駄使い

>>152

ありがとう。いま８000ｷﾛで一度もプラグ交換なしだからマズイよな。。

>>155
調子が良くてもプラグ替えちゃうの？
試しに１万キロ、無交換で乗ってみな。
全く無問題だよ〜

俺も調子よかったら変えないな。
現在12,000km。まだいけそう。

>>159
うん。
タイミングよく暇があればね。
イリジウムは最高で4500キロ使った。

調子よくても3000キロで交換すると少し幸せになれる。

>>131
>>133
ｻﾝｸｽ

>>148
軽自動車協会250の廃車に行った時あったからマジ勘違いwww
車検有りだと管轄変わるのか･･･
陸事って昔より雰囲気マシになった？
あの人をバカにしたような態度見るとぶっこ(ry

新車買って約三ヶ月で8000キロ近く乗ったぜ！たまにキュルキュル音がするけど、調子は凄くいいぜ！！

>>162
軽自動車協会250の廃車に行った時あったから

つられないぞー

>>163
３ヵ月で8000キロ!?俺でも5000キロだったのにすごい・・・。

どこか遠くに行かれたりしたんですか？

>>165
その前に誰もオマエをしらねーよ。

>>164
軽くググったら県によって管轄違うとこもあるとか
おれが廃車したのは10年前の事だし同じ県でも管轄かわったりしてるのかもな
軽自動車協会が民間になったのも知らんかったし

>>129
やっぱり？やっぱり400イイデスカ？
250よりも安いのに、250よりイイデスカ？
あ〜、やっぱり400のがいいのかなあ？

車検はまあいいとして、どれぐらいガス食うのか気になる
走りはよくても、たっぷりガソリン食うってんじゃ、無意味だし
街乗りの加速だけなら、V125の方が走りも燃費もいいっていうし


> 夜のしじまのなんと饒舌なことでしょうｗｗ
クロスオーバーイレブンｗ

> 軽自動車協会でいんだよね？

ここは読んで字の如く、バイクとは全く関係ない

> 同排気量で43から44に乗り換えるとガッカリすることもあるよ。
> とにかく出だしが悪い。

やっぱり、超重くなった車体とか悪い方に効いてるんでしょうか
走りで選ぶなら、中古で42とか43買った方がいいですか？

>>136
ちょっと前の過去ログぐらい見ろよ

> ただ、スズキのスクーターのクランクは逝きやすい

誰に聞いたの？V100なんて小型２輪スクで一番耐久性高い
と２ちゃんねらーの間では評判だがｗ

>>167
釣り過ぎｗ

>>166
ひどい人だなぁ。ちょっと聞いただけなのに(;_;)

>>168
都市部街乗りで20km/Lくらい
速度に関しては>>17あたり見ろ

>>107
最初からロングなのは無印だけ。後は全部ショート。ロングにしたければ
部品注文。お値段約2万5千円くらいだったはず。
ビリオンハンドルカバー無くてもつけれらるけど無いとフレームむき出しに
なってみっともないよ。

>>108
まだ、デイトナ販売はされてないが本国設定ではすでにあるし販売もしてる。
昨年デイトナに問い合わせたときは、製品品質に問題なければ今年の春には
販売するって言ったのに出てないところ見ると、いつ販売になるか検討も
付かない。

>>113
俺のことか？TYPE-Mの赤にロングスクリーンだけど。
スクリーンはYahooオクで買ったけど部品で普通に注文できるよ
純正オプションのベースプレートはオプションの箱つけるためのもの
とはいっても箱はKappaのK49なんで元をたどればGIVIのモノロックシリーズ
と同じだよ。もしGIVI箱を購入するのにモノキーシリーズだと種類違うので
使えない。でも、モノキーシリーズはベースプレートついてくるから問題なし
モノロックシリーズはベースプレートは別売なので純正勝手もいいけど
値引きとか考えるとGIVI製買うほうがいいと思うよ。

>>119
基本的に車のキックダウンしたような感じ。追い越し加速がしやすくなる。

TYPE-Mの赤って何年モデルまであったの？

Mに赤なんて存在しないよねえ

>>173
その片言の日本語どうにかしてくれ
ツッコミどこがわからん

>>179
軽自動車検査協会は
設立当初から特殊法人だし、

元々二輪は業務対象外。

>>168
400いいですよ。もう250に戻れないぐらい良い。
試乗出来たら400も乗ってみるといいよ。別物だから。

排気量云々については>>134の名言を読め

名言･････？

650に乗れ

650はいいぞ。
重いが…

400の単気筒ってシビレね？　スカブ400買うなら
某500スク、某600スク、某650スクのがいいよ
一度二気筒乗ってごらん　うざい単気筒なんて乗れなくなるよ

あっ↑スルーしてくださいね

CJ44Aのリミテッドの色ってどんな感じですか？
黒に近いのか紫っぽいのか？
見たことある方がいたら教えて下さい。
購入を検討しています。

>>186　まあ、それは分かるよ。オレ、前に2年くらいＴＭＡＸ乗ってたから。
あのスムーズネスは異常に優秀だが、それは２亀頭モデル全般の大きなメリットだよね。

ただ、メガスクはどれも古いのよね・・　みんな基本形は、０１、０２年あたりでしょ。
もう５、６年たってる。しかもその、ここ５年くらいがＡＴバイク界が最も劇的な進歩を遂げた時期。
なのに重中承知で、今からあえて古い６５０とかは、ヤッパ行けるわけないんだよ。

もしも新型のＴＭＡＸ、スカブ６５０なんかが今後出たら、とんでもない化け物にはなってるだろうがな。
早く出ないかのう〜〜　もうメーカーはやる気ないんだろうか？海外市場メインでペイするはずだが

とんでもない化け物には乗りたくないなあ〜

650も微妙には良くなってる
頭が良くなってたり、6速になってたり、排ガス対応したり…

そろそろ劇的な進化をして欲しいのも確かだが

>>189
そそ　それなんだよね　現行250スクーターに比べると
某500、某600、某650は古いんだよなぁ　500、600、650の新型出ればなぁ
単気筒も燃費が、いいとかメリットがあるんだけど
信号待ちとかの、アイドリングがなぁ

>>180
>軽自動車検査協会は設立当初から特殊法人だし

ttp://www.keikenkyo.or.jp/01/01.html
民間なオレはこれ見た限りそこまで読めん


>元々二輪は業務対象外｡
元々ってw
今度は委託どうのこうのってつっこむのか?
ttp://www.city.sendai.jp/zaisei/zeisei/sizei/04-5keiji.html


スカブや一般人にはどうでもいい話になってるからもうﾔﾒ
｢釣り釣り｣って陸運局で窓口まわされるようないい気分だ

どこかで44、45用スカイウェイブ用の後付ルーフだしてなかったかな？
昔、写真見た気がするんだが･･･　試作どまりだったのか…

>>189
新型のＴＭＡＸの画像見たよ。
スーパーDIOのケツみたいなシャープになってた。

もしかしたら出るんじゃないかな？

08モデル400typeSに乗ってるのだが、燃費は19止まり。
リッター20をなかなか超えないのは、な〜ぜ？

>>196
体重

>>195 あれは、ガセだよ。

あんなダサイかっこになったんじゃ、もう終わりだしねｗ

>>198
あら！そうだったのか。
わざわざスマン

ちなみに　あの写真のスクーターは　一体なんだろう？　外車は外車だよね

>>176
純正のK49はモノキーベースじゃなかったっけ？

400TypeS CK44乗りです

ヨシムラのマフラー注文してもう２ヶ月経つんだけどまだこない・・・

ヨシムラのサイクロン気になるけどエンスト多発するらしいね。

>>192
08で排気ガス規制があってそこでモデルチェンジって聞いたけど本当？

明日、250TypeMの納車です。
10年ほどスズキのOFF車、ジェベル250XCでツーリングしていたのですが、先月とうとう
不注意からエンジンを逝かせてしまい、乗り換えました。
ジェベルはとても良いバイクでしたが、オンロードを長距離だらっと走るにはビグスクが楽そうね？とずっと横目で眺めてましたｗ
これから程々にまったり走っていけるといいな。

>>205
Ｍは試乗しましたがホントにおもしろい！安全第一でビッグスクーターライフを楽しんでください！

>>204
本当か　どうか　わからないけど　二輪はスクーターに限らず
二輪は全体的に　選択肢が少ないね　まぁフルモデルチェンジは
あまり期待しない方が良いよ　そうそう　モデルチェンジは　しないでしょうな

女友達を後ろに乗せたんだけど乗り降りの際にﾌﾞｰﾂがこすれたのか左側のｸﾞﾗﾌﾞﾊﾞｰとﾀﾝﾃﾞﾑﾌｯﾄﾚｽﾄ辺りのｶｳﾙに結構な傷が…。

気にしすぎかな、漏れ…(´・ω・｀)

俺もヨシムラ二ヶ月待ち！

>>１７７
赤のMはないよ。
俺は友人が赤のS乗ってたんで黄色買って外装交換した。

>>１９１
そだねぇそろそろ６５０も変わってくれないかなぁ

>>１９４
まだみたことないねぇ
出すなら道研あたりか？

>>176
あれ？モノロックだっけ？
というかモノロックとモノキー混同しちゃったかも・・・
サイドボックスとかと共通なのってモノキーで２５Lとかの小さくて
ベースプレートが付属してるのがモノロックだよね？逆だっけ？

どっちにしろK49は確かサイドボックスとかと同じタイプだったと思ったけど

初めてのビクスクで、免許取れたらＭの新車を買いたいなと思って現物を観にいってみたけど…

我が家の駐輪スペースまで無事に入れられるんだろうかあれ…

早くこのスレの住人になりたいけど…
ちょっと悩んできます(´･ω･`)

>>204
嘘。
排ガス規制をクリアさせるだけ。

>>208
場所は違うけどﾅｶｰﾏ
俺も、女友達乗せたあとによく、
リアキャリアつけるとこのカウルに傷が付く。
多分バックが擦れて傷が・・・orz

>>211
スカブは現物見るとでかっ！と思うよね。
俺もそうだった。
幅が、150�a前後あればなんとかって感じかも・・・

バイク板住人皆様。

国土交通省道路局有料道路課という、高速道路の総元締めが
「新たな課題に対応した今後の有料道路のあり方について」 と題して国民から意見を募集しています。
現状、二輪車は事務の煩雑化を理由に割高な通行料金を押し付けられています。

今回は行政に意見を言うまたとない機会です。
皆さん、以下のリンクにアクセスして意見の投稿をお願いします。
http://www.jmar.biz/torimatome/
現在、有料道路部会から２２ページの中間報告書が出されていますが
二輪車の料金体系の見直しについては一言も触れられていません！
今回の意見募集で声をあげる（インタネットでの投稿をしないと）ことをしないと、
「国民には二輪車の料金見直しに関する要望が無かった。」ということにして話が進んでしまいます。
これは私一人が書いても駄目で沢山の人の意見があって初めて無視できないものになります。

現在の二輪車料金体系に違和感を感じる方はご意見の投稿をよろしくお願いします。
今回の意見募集はバイク月刊誌の動きを封じるように
本日９／３（月）〜９／１８（火）１７時までと短い期間で設定されています。
なお、バイク料金の見直しはそもそものアンケートに入っていないので
ホームページ上の設問Ｑ−１２に自由意見として記入することになるかと思います。

意見例：
・二輪車は自動車より道路を傷めないのに料金が高いのは不当である。
・ＥＴＣという事務コストがかからない手段が普及しキャンペーン料金等各種の
　事務コストが増加するサービスを実施していながら、
　二輪車のみ事務コストを理由に差別的な料金体系としているのは怠慢である 等々

オートバイをもっと楽しめるよう、よりよい環境を実現するために
本件をバイク関係者に広く展開願いたく皆様のご協力をお願いします。

↑超エロサイト

これはアメリカのゲームです。１度やってみてください。
これは、たった３分でできるゲームです。試してみてください。 驚く結果をご覧いただけます。
このゲームを考えた本人は、メールを読んでからたった１０分で願い事が
かなったそうです。このゲームは、おもしろく、かつ、あっと驚く結果を 貴方にもたらすでしょう。
約束してください。絶対に先を読まず、１行ずつ進む事。 たった３分ですから、ためす価値ありです。
まず、ペンと、紙をご用意下さい。 先を読むと、願い事が叶わなくなります。
�@まず、１番から、１１番まで、縦に数字を書いてください。
�A１番と２番の横に好きな３〜７の数字をそれぞれお書き下さい。
�B３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味の
ある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名前をかく）
必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。
�C４，５，６番の横それぞれに、自分の知っている人の名前をお書き下さ
い。これは、家族の人でも知り合いや、友人、誰でも結構です。
まだ、先を見てはいけませんよ！！
�D８、９、１０、１１番の横に、歌のタイトルをお書き下さい。
�E最後にお願い事をして下さい。さて、ゲームの解説です。
１）このゲームの事を、２番に書いた数字の人に伝えて下さい。
２）３番に書いた人は貴方の愛する人です。
３）７番に書いた人は、好きだけれど叶わぬ恋の相手です。
４）４番に書いた人は、貴方がとても大切に思う人です。
５）５番に書いた人は、貴方の事をとても良く理解してくれる相手です。
６）６番に書いた人は、貴方に幸運をもたらしてくれる人です。
７）８番に書いた歌は、３番に書いた人を表す歌。
８）９番に書いた歌は、７番に書いた人を表す歌。
９）１０番に書いた歌は、貴方の心の中を表す歌。
１０）そして、１１番に書いた歌は、貴方の人生を表す歌です。
この書き込みを読んでから、１時間以内に１０個の掲示板にこの書き込みをコピーして貼って下さい。
そうすれば、あなたの願い事は叶うでしょう。もし、貼らなければ、願い事を逆のことが起こるでしょう。とても奇妙ですが当たってませんか？

うざ

そいやスカブ２５０の指定タイヤ空気圧っていくつ？

取説に書いてある

今日、１世代前のスカイウェイブ４００にのったが、流石４００だけあってアクセル捻った時のトルクがあるね。
アイドリングがえらく遅く、アメリカンみたいだったｗ
インジェクションが付いてるから、あれで合ってるんだよな・・・。

乗り心地も良いね。

新型スカイウェイブ400も興味が出てきた。MT付きで出して欲しいわ。

スペック比較してみたぜい
　　　　　　CJ41　CJ43　CJ44　CJ45　CK42　CK43　CK44　ﾌｫﾙﾂｧ ﾌﾘｰｳｪｲ
乾燥重量　161　 168　　 193　　204　　177　　182　　 200　　159　　　136
馬力　　　　23　　 23 　　　26　　 26　　　32　　 32　　　32　　　22　　　　20
PWﾚｼｵ　　 7.0　　7.3　　　7.4 　　7.8　　 5.5　　 5.6　　 6.2　　　7.2　　　 6.8
トルク　　　 2.5　　2.5　　　2.5　　 2.5　　 3.3　　 3.3　　 3.5
ﾄﾙｸﾚｼｵ　　64.4　67.2　　77.2　　81.6　　53.6　 55.1　　57.1
カタログスペック上での話しだけど、こんな感じ
これにGIVI　E470付けると（ﾍﾞｰｽ込み4.3kg+ｷｬﾘｱの重量+荷物で15kgぐらいかな）
とりあえず並べてみたので、ここにでも残しておくｗ

>>220
43の400に乗ったんなら44の400に乗ると（えっ･･･？何でこんなに遅いの？）と思うよ。

>>222
220じゃないがやっぱそう？
結構がっかりする？
もう少しkwsk

43の400って何年式なんでしょう？
05年の中古でもって思っているんだが。

>>223
CK43からCK44に乗り換えたときは、かなりガッカリしたよ、オレはね。
スタート時に凄く重さを感じる。

アクセルを回して一瞬4500〜5000回転まで回るけど車体が動き出すときには3800〜4200回転に落ちてるから
超モッサリスタートになる。
二人乗りや坂道での発進時は原付にも劣る。

4500回転くらいでスムーズにスタートできればいいんだけどな。

ヤッパリ650買うしかないって事ですかね

400にMTはなくともPOWERMODEだけでもあれば良いのにね

本気だしたら乗り出しでＣＪ４４いくらでかえる？

つか本気出す、の意味がわかんねーし。

>>225
でも高速状態での走行はCK44の方がいいでしょ？
加速が犠牲になった分、高速は強そうに感じるけど・・・

503 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 02:51:16 ID:AELD2O54

2007年末
FI V型２気筒600cc
7速AT
発売決定ってHONDAの知り合いが言ってた
YAMAHAのT−MAX打倒及び欧州対策のため

高速は余裕

>>230
そんなに変わらないのでは？
安定性では有利かもしれないが・・・。

単純にウェイトローラーが思いだけだったら、加速が鈍るだけ。
ちゃんとプーリーを押し切れるだけの遠心力を発生させられるなら、軽くしても最高速は変わらないし。

高回転での変速をしたり、まったりモードで走ったりと切り替えできるのが、電子制御のいいところだよね。
ウェイトローラーだとどちらかにしか出来ないからね・・・。

400のTypeMがあったら、かなり速いんだろうね。

400のタイプMは他社のビグスクに差をつけるためにも
出したら面白いと思うんだけどなぁ
出たら絶対買うわ

>>230
高速走行はCK44のほうが安定してると思う。

CK44は出だしは悪いけど40キロ以上は快適。

>>233
??????????

もうちょっと勉強したほうがいいんじゃないか？

さて、かなり風雨が強くなってきた。＠東京
屋外に駐車してる巣カブ糊の諸君は、突風による転倒、豪雨による浸水に十分注意されたし。

静岡|'A`)　ﾊﾞｲｸｶﾊﾞｰがﾊﾟﾗｼｭｰﾄみたくなって倒れてやしないか心配

45でｻｲﾄﾞ立てしてるけどあの重さだから、風で転倒なんてしやしないだろう　とは思ってみるものの・・・

>>235
フレームも全く別物だし、DOHCは高回転で強いからね。
加速の43か、高速での安定性の44か。
これから買う人は若干の注意が必要かな？

>>238
200kgもあるデカブツが、風で吹っ飛ぶっつったら
凄まじい暴風だぞ?
だから、風に煽られて倒れたりする事は無いと考えて問題ない。

今は２５０Ｍに力を入れつつ、４００は両目化とリモコン２個化と見分けが付かないと言われる新色でしばらく放置、で、ひと段落したボーナス時期から排ガス規制タイムリミットの来年の夏までにに４００Ｍ出すというのが
客のニーズより売り上げを重視するメーカーのやり方だろう、と予想している
だって排ガス規制に対応するだけの変更じゃあセールスポイントにならんもんね、メーカーとしてもこの間にＭにトラブルがあれば手直しして熟成させより負荷のかかる４００に備えるんだろうね、そうなると２５０Ｍ海苔は有料テストライダー乙となるか？
ってか、一ヶ月以内に４００Ｍ出せ！と言いたい

>>225
さっき>>221にスペックの比較を書いたけど
やはり、ｃｋ４２、ｃｋ４３からの乗り換えでは
不満があるということかな？
｢超モッサリスタート｣かー、、、、
予想できることではあるけど購買欲下がるなー

>>221
以前俺こんな数字をうｐした。
ついでにスカラベオ400を載せてくれヨ

スペック比較したけどCK44を買いました。

>>221
最高速に重さはあまり関係ない。
CJ45重すぎ。

ピンボケ爺さんｗ

こんなんで重い重いつってる奴はモヤシっ子か？

乗ったこと無いとか。
教習所で一日だけAT体験教習でスカブ乗ったけど、
CB400より重量あるのに重心が低いから全然軽く感じたなぁ。

>>246
キミは何か勘違いをしているよ。

悪いが>>244と>>247はみんなが言ってる意味を解っていないようなので
言っとくが、みんな「発進加速」を気にしてるんだよ。最高速は250と400は比べるまでも無い
>>221でパワーウェイトレシオとトルクウェイトレシオを計算して書いた理由わかる？
最高速も目安になるようにだよ
ここらへんでお勉強してちょ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1110353556

>>247ごめん>>246ね

>>221
ﾓﾁﾂｹｗ

CK44の発進加速の遅さはウェイトレシオの問題じゃないのは散々言われてきたことだしな
01モデル以降のV100もレッツに置いて行かれる位遅かった
V100は110のランププレート交換だけで済んだけどね

低回転域でのトルクのなさと駆動系の設定。

駆動系で調整はできるだろうけど、43などとは乗り味がかなり違うと思われ。
回すのは好きだけどスタートからまわしながら走るのはちょっとなぁ

http://www.goobikeparts.com/php/client/weblist/detail.php?cat_id=2701102810&outlet_id=0
ちょっと目に留まったのだがこういうのどのくらい役に立つんだろうなｗ

少し前のだが
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b060421.htm
●新型「スカイウェイブ４００／４００タイプＳ」の主な特長
・ 実用域でのトルクを向上させた、新開発の水冷ＤＯＨＣ4バルブエンジン（399cm3）を搭載し、
　扱いやすく余裕のある走りを実現。
新設計の水冷DOHC4バルブエンジンは、全域で高出力を発揮。
高速道路での二人乗り時でも余裕のある走行を実現し、加速性能も向上させている。
ECＭによって制御されたフューエルインジェクションシステムは常に最適な燃焼を維持し、
高い始動性、低燃費、排ガス中の有害物質の低減に貢献する。
また、エンジン始動時に自動的に安定したアイドリング回転数を保持するISCシステムも採用。

「高速道路での二人乗り時でも余裕のある走行を実現し、加速性能も向上させている。」？
どんだけー？か知りたい

発進加速とは言ってないんだな・・

221のスペック表にすらない　CK4「1」　海苔なんだが

やっぱCJ45とかに乗り換えると凹むかな
CK45出るまで待つべきかな

街のりメインで、バカ桃ナンバーにナメられたくないとしたら
モード切替のないCK44ではなくTypeMしかないのかな、と

>256
その考え自体・・・・

排気騒音の規制に合わせると新型の発進加速は
やや遅くなるようにセッティングされる罠

台風一過
ツーリングにでも行くかな

>>203

43でﾖｼﾑﾗｻｲｸﾛﾝ付けてるけど、今まででｴﾝｽﾄは一度も無いよ。

ﾖｼﾑﾗではないけど、因みに43でMAC付けてますけどエンストしたことあります。

http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010127/SortID=4664328/　に0-100ｋｍの事がありますね。
>>255
わるいｗ忘れたわけではないんだが同じと思ってｗｗ
でも、調べるとCK42より3キロ軽いね、後は同じだからこの表中で比べると
パワーウェイトレシオ・パワートルクレシオともに最良になりますかね。
細かいスペックはここで補完してね　http://bigscooter.com/staff/rufa/

ちなみにこんな御馬鹿な比較してみたw
例として
ＣＢ400、SUPER FOUR　乾燥重量 170kg
変速比１速 3.307 変速比２速 2.294（ｒｙ
最高出力　39kw　53PS/11,000rpm　　最大トルク 38N・m 3.9kg・m/9,500rpm

ＣＫ44　乾燥重量 200kg
変速比 2.480〜0.814［2.200〜0.839］
　　　　　減速比（1次/2次） 1.000 / 2.714×2.928［2.214×2.666］
最高出力　24kW　32PS/7,500rpm 　　最大トルク 34N・m　3.5kg・m/6,000rpm

>>256
CK42海苔だがM乗っても、早い250スカブだなと思うけど
CK以上とは思わなかったなー、実際はわからないけど

>>ALL
それと（近似している場合）レシオの違いが加速力の決定的違いでない事をわきまた上で
参考にカキコさせていただいたので突っ込みはしないでね

連投すまんね、カカクコムのカキコを引っ張らせていただく、400海苔のインプレかな？
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
それにしても新型４００の加速はイライラします。加速は旧型の方がぜんぜんいいですね。
もともと加速時、パワーバンドに入る２５０にM仕様はいらないと思うのに、全くパアワーバンドに入らない
４００にM仕様が無いのが許せない。１２０Km／h以上でモリモリ加速しても交差点ダッシュで原チャリ軍団
に抜かれ前を占有されるのがうっとうしくてしょうがない。
自分も別のバイクにしようかーと思うことがあります。（愚痴）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
そうなのかー、、萎えるなぁ、スペックの比較↓
http://bigscooter.com/staff/rufa/skywave400_02/index.html
http://bigscooter.com/staff/rufa/skywave400_04/index.html

ちょっと前のニュースだがスズキにはがんばって欲しい
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20070512A/
http://www.ohmynews.co.jp/news/20070815/14093

なるほどー
めちゃくちゃ参考になった

CJ45で充分な気がしてきた
車検のこともあるし

スカブ650も新基準値クリアしてるって事は当分
おっさんデザインのままか…

>>261
俺はヨシムラにしてから滅茶苦茶エンストするようになったよ。
何でだろう？？

400のＭはでないだろ。250と違って普通に早いし出す意味がない

>>267 マフラー変えるとエンストよくするらしい。
俺のはノーマルだがエンストするんで、明日から入院となります。

アイドリングもﾊﾞﾗつくし、インジェクしょん辺りが悪いんだろな。

>>269
そこで、i-CON�Uの登場ってわけですな！

>>270
高い金払ってIcon�U買ったんだが
説明書読んでも使い方が分からず結局外しちゃった・・・
誰か親切なスカブ乗りいたらレクチャーしてくれー

400Sは走りはどうなんだ？Mはでるかな〜
でも排ガスや騒音規制の事考えたらメーカーの任意でコンピューター制御の方がメーカーは楽だろうな
このまま進化がつづくなら

現行スカイウェイブもウェイトローラーを軽くすれば、かなり速くなるんじゃない？
Ｇマジェも相当速くなるよ。

現状でお手軽に効果挙げるにはそれがいいのかなー
で実際のところどうよもっとkwsk
使用している商品名とかもね
といいつつおいらもググッてくるお

ｔtp://www.bigscooter.com/bbs/bbs2/abi.cgi?fo=bigscooter&tn=0373&pg=4&mo=tp
サッソクハケーン

http://www.bigscooter.com/bbs/bbs2/abi.cgi?mo=po&fo=bigscooter&tn=0373&rs=10&re=10&rf=no&al=on
CJ44ネタの様だがやべぇCK44突撃したくなるなー
多少の燃費は犠牲にしても実用域で使いやすくなるなら許容範囲かな、
ＣＫ４１〜４３海苔が乗り換えて遅いと思うのは悲しいよね
どうせ最高速なんてしないし１５０ｋｍ以上出るより、速やかな加速の方をとりたい
ノーマルだと１２０ｋｍからの加速がよいとあったがそんなに出したいと思わないからな
命と免許の危険が高すぎる

ＷＲとプーリーのバランスを考える必要があるのかな４４用ではないが
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r40178322
ここの説明文なんか参考になった

CK44用
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d77050857

>>277
見てきた。
おれのドノーマルにも付けたい衝動。

>>277 見たが、燃費激落ちするんかな？
どのくらい変わるんかな？

>>280
ノーマルの最低がリッター18キロくらいだから･･･

そのプーリー見てみたらTypeM用ってのは無いようだけど
TypeMならモード変えればいいから必要ないってこと？
それとも単に出てないだけ？

Mが欲しいんだけどすげー悩む

>>282
CVTとECVTの仕組みを学んでみてはどうだろうか？

http://blog.so-net.ne.jp/kamojiro/2007-05-09
こんなの読んだら一緒にCK44買いたくなっちゃうよ

>>283
いいから答えろよ

　　(　 ﾟдﾟ)(　ﾟдﾟ)
＿(__つ/￣￣￣/
　　＼/　　　　 /

　　(　 ﾟд)(дﾟ　)
＿(__つ/￣￣￣/
　　＼/　　　　 /

　　( ﾟдﾟ )( ﾟдﾟ )
＿(__つ/￣￣￣/
　　＼/　　　　 /

>>285
>>285
>>285
>>285
>>285

>>281 250？400？
250なら28キロ/�gだが。

>>288
>>281ではないが400じゃないかな、
おいらの場合、都内で街乗りメインで元気に走ってると
CJ41で22ｋｍぐらいだった希ガス
CK42で18Kmぐらいだったかな？
最近燃費見てないので

>>288
ごめん。400。

400S買いました。
荷物たくさん積んでタンデムする機会が多いので隼からの乗り換えです。
本日納車しました。カラーは白。微妙に違う白ですね。
リモコンは２個。両目点灯でした。

２５０タイプＳ０７モデルって９月の規制にはかからないんですかね？
購入予定なんですけど、早く契約しないと在庫なくなるのか心配なん
ですが、どうなんでしょうか？

規制にかかるものは先月で生産終了したから、ゆっくりしてると在庫なくなるかも。
対策済みモデルはまだリリースされてないかな？

>>291
報告キタコレ
やはり違いがわかりますか？
色変えておきながら純正のカラーパーツなんか前の白しかないとか、見てもわからないとか抜かすんだからとんでもねーと思ったんだけどどうですか？いい感じ？
お約束の購入時のレポも待ってまつｗｋｔｋ

650用のクリアウィンカーってないの？
バーグマンはクリアだった気がするんだけど・・・

前スレ983ぐらいで書き込んだCJ44Aの青メタです。
本日納車でした。
用品オプションはやっぱり250だけでしたね。

キーレスってちょっとなれないと使いずらいですね。
荷物出し入れしてたら時間切れとか。
トランクの出っ張りが難点だけど、フルフェイス2個+αは感動物ですね。
以前の外車は半へルがぎりぎりのメットインだったし。

ナラシなんであんまりアクセル開けてないけど、
そんなに皆が言うほど遅いかなあ。
昔のモデルとか、他社の乗ったこと無いからあてにならないか。

エンジンかけないで押したりすると重いのと、
ふらふらしちゃうのは早く慣れないとつらいっすね。

東京の環状8号線、R246を神奈川に向かう橋を走りましたが、
横風すごかったけど、すごく安定してました。

途中、環状8号で渋滞にはまって、
インナーサイレンサーなしの排気音がすごくうるさい片目のCJ44Aと遭遇。
相手がすり抜けやめて俺のと並走しだして、ずっと見られた…
俺はマフラーも交換しないで、ノーマルでずっと行こうと思いました。

納車レポ乙！！
納車まで１０日ぐらいかな？

本日タイプM納車予定。
天気悪そうで残念。

１５０ｋｍ離れた実家まで走って、弟に自慢しようかと
思っていたが、ちょっと無理するとぎっくり腰の予感。
がんがれ漏れの腰椎！ちょうがんがれ！

近所一周りして終わりかな。

>>296
納車オメ！
大事にのってあげてね。
ちなみに俺もノーマルでいくよ〜ＣＪ４４赤
よろしくね

CJ44白 ノーマルだけど
スカブってノーマルで充分いいぞ！

>>267
>>269

MAC付けてる者ですが、ハイオクに変えてからはほぼエンストなくなりましたよ。
後はエアクリーナーの清掃をこまめにするとか。

>>269
後、アイドリングの件ですが、自分の場合はPPS付けてからは1800rpmで安定してます。

アイドリング1800って高いな〜おぬし

生まれて初めてビッグスクーターを買うんですが、「盗難保険」は入るべきでしょうか？家に置いておくときは盗まれる心配ないし、外出先で20〜30分離れただけで盗まれると思えない。年間3万以上の保険代はｷﾂｲと感じてしまう。皆さん、どうしてますか？

>>303
オレは最初の１年間だけ入った

オレも1年だけ入った。
盗難防止としてはゴジラと点滅LEDだけ付けてる。

>>303
あなたが住んでる所にもよるでしょう。
俺は神奈川だけど、昔実際にDS400をガチガチに
ロックしてたのに盗まれたっていう経験があるから
（前輪地球ロック+後輪ロック+警報アラーム）、
どうしてもバイクの盗難には神経質になっちゃう。
盗難保険が切れた直後に盗まれたから、一切なんの補償もないまま。

もちろん、ハーレーほどは気を遣う必要ないと思うけど、
本当にやりきれないよ。実際にそういう目に遭うと。

盗まれてから後悔するより
保険料金を損したな〜と思うほうが車体代金の
９０％くらいいいと思うよ

>>306
そこまでやって盗られるというのはどう考えてもプロだろ
プロ相手なら何やっても無駄だろうしな

警察も盗難系はいっさい動かないから
救いを求めるとしたら保険しかないのか・・・

>>303
俺は、盗難保険入ってるよ。
盗まれた時は、価格の90％はだしてくれるから、
それと比べたら、保険料なんて安くない？

俺のはバロンで入ったから、なかなか降りんとか聞いたことがあるが。


ところで、スカブMで、昨日変態祭りに高速で行ってきたけど、
120巡航がやっとやね・・・
車体もだけど、手首がきつくなってくる。
合流時にアシストモードはかなり使いやすいのは良かったけど。

男爵だとどうなの?

クルーズには洗濯ばさみがかかせないなー

色々どうもありがとうございます。
自分も「最初の一年だけ入る」という感じに
しようかと思ってます。
今現在の環境で盗まれると思いにくい（平和ボケすぎる？）

>>309

バロン、すごくないっすか？
「これが年間盗難件数です」みたいな
資料用紙を見せて「保険は絶対入るべき」って感じで
話をすすめてきますよね。
まあ、心配してくれるのはありがたいけど、
まだ見積もりの段階なのに・・・って思いながら
話を聞いてました。

>>310
スピード違反、乙

失敬
>>309だな、スピード違反なのは。

>>313
違反？

>>313
おじさんは一瞬驚いた夫ｗ

>>314
>>309は、120km巡航したと言ってただろ。
20kmオーバー乙って事だ。

リモコンキー？？のバイクって年間何台くらい盗まれたりしてるのかな？
普通のバイクと比較したらそもそも出荷台数が少ないからあれだけど
盗んでどうすんのかな？鍵を複製できるってこと？
鍵まわりを一式取り替えるのかな？

今度スカブ４００を買おうと思ってるんですが、高速では余裕で何キロまで
でるんですか？聞いたとこによると４００のスクーターは１４０は余裕らしいんですが

今日まで250 CJ43Aのワシが、本日スカブ４００ CK44納車。
ちょっぴり走りました。
いままで5000rpmで約63Km/hが、90越えそうでした。

んで、感想。
・確かに余裕の走り。
・ちょっとシートが高いので、停車時意識して足を出す。
・タンデムの座席が一段高いので、見晴らしがよいらしいが、ちょっと不安が感じられるそうだ。（後ろの人の感想）
・振動とエンジン音が、一段大きい（特に後ろの人の意見）
・いままでのビクスク用車体カバーが、いっぱいいっぱいである。（下の隙間から野良猫が入りそうで気になる）

今日のところは以上ですが、気が向いたらまた書こうかな。

M乗りです。
今日走ってたら一瞬ＦIが点灯したので慌てて止まり、少し待ってから
エンジンを再始動したらＦIは点灯せずにいつも通りに動きました。
これってバイク屋に持って行った方がいいですか？？
来週神奈川から静岡に行くので、途中で止まったら困るので。

>>318
140なら余裕ではないが普通に加速はしていく。
最高速が160くらいだから140で巡航するのは余裕って程でもないかな？

オレは高速では100〜110で、出しても130。

CK44

>>297
8/28に注文して、お店に届いたのは9/3ぐらいですね。
週末じゃないと受け取れないので、9/7で登録ずらしてもらいました。

今はお店のパソコンで、オンラインで在庫確認と注文できちゃうんですね。

乗り方がへたなのか、昨日、今日の燃費は22km/Lでした〜

>>321
今日山陽道は一部走行車線で１３０キロでてたよ。
軽自動車は５０キロオーバー、なぜかトラックも出せてた、なしてーーーーと思いながら
流れにはのってたよ。仕方ないしみんな出してて自分だけ捕まるってのは先頭と最後尾以外は
ありえないんじゃないか？

別に１４０までは出るが（４５）トラックが横に来た時とかはふらつくね
スカブだけじゃない話

特に８トントラックはリミッターつけなくていいだろ？
かなり飛ばして追い越し車線を突っ走るトラックまじあれは危ない
石油輸送、大手運送会社のトレーラーが走っていれば１００キロでまったりできるんだけどね

タイプM納車してきた。

もともとまったり走る自分には、発進も含めて必要十分という感じ。
低速でも安定性が高くてうれしい。

取り回しもそれほど重いとは感じなかったけど、これは個人差あるからなあ。

まぬあるモードは気分を変えるにはいいけど、街中では積極的に
使う気は起きませんでした。
Ｄ⇔パワーモードで十分かな。

ＣＪ４２Ａからの乗り換えなので、メーター周りの派手さと、
スイッチ類の多さ、キーレスのシステムになかなか慣れそうにないｗ

>>321
ありです、結構親切な人いるんですね、排気ガス規制でなくなる前に買わなくっちゃ

>>322
信号引っかかりまくると仕方ないよ
もう日本に疲れました

>>322
納車オメ
なるほど、すると八月製造分かな？
おいらはＣＫ４４検討中だけどそれぐらいで納車されるなら
早く決めて幸せになろうかな、
ＣＫの場合はそんなに幸せになれない場合もあるのが困りものだが。。
今日の早朝愛車のＣＫ４２で走ったけど
気持ちいい早さに気分爽快これが失われるのはつらいのう

>>318
150まで普通に加速する、そっからは惰性でなんとか160
巡航として使えるのは140までかな
日本の高速道路の勾配なら120以下に落ちる事無いのが400
250は下手すりゃ100以下になるからねぇ

>>264
亀レスで悪いが加速スレに以前TYPE-Mの加速動画載せたけど100kmまでなら
アシストモードで10.8Sだったよ。それなりに加速はしてくれる。
>>271
俺が有効に使ってあげるから売ってくれ
>>282
とりあえずPOWERモードあるからいらないといえばいらないな。
俺は加速より最高速伸ばしたいので何とかしたいと思ってるが
フェイス加工で何とかなるのか、モーターでフェイスを押し出す部分が
どこまで押し出せるかによるんだろうけどなぁ。
>>295
普通にバーグマン用発注すれば純正品で買えるんじゃないか？
車検証とか提出求められるかも知れないけどね。
>>309
うちも変態祭り行ってきた 行きはずっと高速でアクセル全開だった。
常時9500rpmは心臓に悪すぎ。上り坂になると10kmほど速度落ちるし
回転数も7500rpm辺りに落ちるんでMTモードで6速にしてやるとちょっと
だけ速度上がって9500rpm維持って 感じでした。
帰りは110kmほどで巡航したんで燃費も良かったけど途中で眠くて大変だったよ
ロングツーのときはアシストグリップ使うといいよ。洗濯バサミでも十分だけど
見た目がね・・・

>>318 >>320
400と一緒に走ったことあるが250の最高速より早く走れるのでおいてかれます。
特に高速の登り坂(御殿場辺り）でこっちが110くらいまで落ちてもCKは120以上
でぐいぐい上っていく。さすがにこのときは400がうらやましく思ったよ。

>>329
9500回転って結構な速度で走ってますな

高速でも路面の状態の悪い場所があるからその速度だとポンポン跳ねるんだよね・・・。
あと、風で疲れる

最後の3行だけど、250はあくまでも回転数で引っ張ってるからねぇ
250よりトルクのある400は同じ速度でもそういうところで差がでますね

>>330
今日バーストしたタイヤが落ちてたよ
高速なのに危ないねｗ

新型400ヨシムラのオーバーコーンサイクロン装着。
音ノーマル並でびびった・・・
　

>>319
いいね


ほかにも250から400に乗り換えた人の比較インプレキボンヌ

44はわからないけど、250から400は一回試乗すれば十分かな
車検云々抜きに乗り換え決定だと思うｗｗ
障害は懐具合と、灯火や車高やマフラーを交換するかどうかかな
ノーマル派でも、当スレ>>270-275あたりでリンク貼った例のHパーツにして
加速力アップしたらもう文句ないのではないかとｗ
その分400Mが出た暁にはメリットがMの機構だけになるだろうから
金余ってないと乗り換えづらくなるだろう

>>332
音質はグッド？
凄く興味あるんだよね

ギアオイルの指定粘度がわかる人いませんか？

エンジンオイルでも代用できると思うのですが、もともとはどのくらいの粘度なのかなぁと

>>336
エンジンオイルならSAグレードの物で10W以上。
ギアの保護を考えて、オイルにこだわるなら、YAMAHAのシャフトドライブオイルとか、自動車のGL-5規格のミッションオイル・デフオイルを入れればいい。

>>336
エンジンオイルとギアオイルは粘度の示す意味合いが違う。
ちなみに80w/90

代用はおすすめしない。

ご回答ありがとうございます。

ん〜、結構そういうところは気にしてしまうほうなので、きちんとしたギアオイルを入れようと思います
ありがとうございましたm(_ _)m

そういえばCK44の新しい白な人、色の感じどう？
外装オプションの白とのマッチングは？

>>335
音質→静かだけど少々重低音
見た目→かなりいい（ステンの方がお勧め）
速度→加速が増した

>>341
エンスト多発する？

何だか今日は雲が凄く低い気がする･･･気のせいか
（足立

スカイは振動はどうですか？

>>342
エンストはしないしする気配なし。
６月に少し改良されたから以前の製造はするらしい…買うなら在庫調べて現行のを。

>>345
サンクス。

>>341
サンクス。
欲しくなってきた！

>>345
なら両目店頭でＯＫでしょ
ってか６月製造って中古でないとないんでないの？

>>345
情報のソースをもっと明確にしてもらいたい

そのままだと信憑性にかける

http://www.yoshimura-jp.com/info/ad.html

http://www.yoshimura-jp.com/info/p_add/0709_ab.jpg

ヤフオクにあるロッソのマフラーだけど、音いいかな？
べルタチタンとライネスどっちか迷ってる。ジキルあるけど、音がキモい。人それぞれだけど
でもって俺は07年のスカブー250ccタイプS

>>339
普通のエンジンオイルでOKだと思う

なんせ19000rpm回る4気筒のMTバイクでもエンジンオイルが
クラッチもミッションオイルも兼用だ

>>351
雑誌で見ましたけど見た目ならベルタチタンの方がかっこいいですね！俺的にですが・・。

忠夫マフラー付けてなかったらこれを買ったかも。

『忠男』でした。失礼。

>>352
HONDAもエンジンオイルを指定しているが、表記ではハイポイドギアオイル、又はMAのエンジンオイルとなってる。
エンジンオイルはMB指定のスクーターでも、ギアオイルはMAを指定している。

TypeＭ用のヨシムラオーバルコーン出ないかなぁ…。

CJ43→CJ44　乗換えました。
とりあえず重い！座面が硬く高くなった為、停車時などに
つま先立ちするようになった（オプションにローシートあるのはこの為か？）

ナビ用にシガーソケットから電源取っていたがCJ44の場合
位置が変わってドア部のすぐ手前になった為コネクタ部と干渉してしまい
閉められなって使用不可・・・。　ガソリン給油時もキャップが完全に取れないので
給油しづらい。

トランクのダンパーは無くなったのか？
開けても自動的にシートが上がらなくなった。

普通にできてた事ができ無くなってしまい
ＣＪ４３のほうが良かったかなと今は反省している。

＞普通にできてた事ができ無くなってしまい

こういうのが一番つらいね

>357
44以降のシートが硬いってのもあるけど
横幅が増えたって言った方が正確だろうと思うよ
167cmの慎重の俺ではシート高が低めに作られていても
あの幅のせいで結果キッチリ両足ベタ付けができない

シガーソケットに関しては全く同意見
俺もMioの電源を取ろうとシガーソケットにプラグを繋いだけど
ダッシュボードの蓋が干渉してしまい蓋が閉まらない
（車用のシガーソケット分岐器を買ってなんとかなったけど）
まして、防水性の為か気密性も高い為コードを外へ持ってくることが困難で
何の為に付いているシガーソケットか意味が分からない…

トランクのダンパーステーは以前から風圧で閉じる等事故もあったようで
今回から持ち上げる力の強いオイルダンパステーに変更になったらしいよ

DOHC化でヘッドが大きくなったの上がったらしい

>>359
俺は、センターコンソールのヒンジの部分の脇をヤスリで半円型に削り、
ハンドルの根元部分からクリップを付けた紐を垂らし、
コンソール側から内部を覗いてクリップを見付けて針金を突っ込んで手繰り寄せ、
ナビコードの先を紐で縛ってハンドル上部まで引っ張り上げることで充電可能としたよ。
コードを外に出す穴はあってもよかったよなあ

マフラー根っこから外れちった
直官で走るのやばいですか？

ユーザーがどんな使い方をするだろうか？
どうだったら嬉しいと感じるか？と
自分が買ったならと言う視点で考えてから
シミュレーションし設計してないんだろうね

要望に応えるだけの設計だと
こうなるような希ガス

>>362
パンツ脱げたが
そのままで出かけていいのか聞いてるようなものだな

http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2008-TMAX-ABS-AoE-detail-01_tcm26-210392.jpg
http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2008-TMAX-ABS-AoE-detail-08_tcm26-210395.jpg

なんか新型FORZA? それとも原付？みたいな感じ・・・。

>>365
君はT-MAXも知らんのかね。
一個目のURL見たときにT-MAXだと思ったけど
二つ目の写真には丁寧にT-MAXのステッカーまで貼ってあるじゃないか


でも、以前「ガセ」って言われてた写真のバイクと一緒なんだが・・・。

>>366
365はＴＭＡＸと判っていて「こう感じた」と発言してるように読めるが

366 君は文章の読解力が無いのかね？

Engine -
Engine type Liquid cooled 4-stroke, DOHC,4-valve, forward-inclined parallel 2-cylinder
Displacement 499 cc
Bore x stroke 66.0 X 73.0 mm
Compression ratio 11:1
Maximum power 32.0 kW (43.5 PS) @ 7,500 rpm
Maximum torque 45.0 Nm (4.6 kg-m) @ 6,500 rpm
Lubrication system Dry sump
Fuel System Electronic Fuel Injection
Clutch type Wet, multiple-disc automatic
Ignition system TCI
Starter system Electric
Transmission system Automatic with V-Belt
Fuel tank capacity 15 L

Chassis -
Front suspension system Telescopic forks
Rear suspension system Swingarm
Front brake Dual Discs, Ø 267 mm
Rear brake Disc, Ø 267 mm
Front tyre 120/70-15
Rear tyre 160/60-15


Dimensions -
Length 2,195 mm
Width 775 mm
Height 1,445 mm
Seat height 800 mm
Wheel base 1,580 mm
Minimum ground clearance 125 mm
Dry weight 203 kg / ABS: 208 kg

パンツ脱いで走るのはちむぽ痛みますか？
めっちゃバイク童貞です

（・∀・）ｶｴﾚ!!

CJ43、ツーリングで燃費35km出た。

↑　神

>>370
http://www.zakzak.co.jp/top/2007_09/t2007091016.html

>>372
負けました。34Kmが最高。同じくCJ43です。

今度は悪さを競おうではないかｗ

cj42と43って完全に別物ですか？ホイールとかバックレスト？とか流用できないかな？41､42部品が少ない

ホイルは大丈夫だがガワものは別と考えてよい加工するならなんでも付けようと思えばつく　　　　　　　　　　　　
悪さならまけない…最近はどう頑張っても18だいの燃費42の４００↓
買い替えは考えてないが買い増しなら考えてる…

誰かスカイウェイブのテーマソング歌ってくんねえ？

>>376
17km/l
cp51

おーおー俺はスカイウェイブ
おーおー俺はスカイウェーーイブ

ひねれば走るぜオートマチック
変速いらないオートマチック

今日も走るぜ水平線
明日は超えるぜ水平線

爆音ふかしてステレオ鳴らせば
バックミラーに映るおまえとの夏

おーおー俺はスカイウェイブ
おーおー俺はスカイウェーーイブ

水平線って・・・どこを走っているんだ？

携帯機（キー）のスクーターって、パクった奴は
どうやってエンジン始動してんの?
携帯機のヤツは、アレが無いと何も出来ないんだから
パクっても意味ない＝ロックとか、盗難対策大してしなくても良いんじゃないの?

>>382
常識的に地平線だよなｗしかも日本で地平線て・・厳しいな

SCSという店で、250typeMが60万9千円(新車価格)というのを発見したんですが
これって、安いですよね?
それとも、もっと安い店あるんでしょうかね?
都内で。

>>385
まじでぐー検索しろって

typeSとtypeMって速さ違う？

>>386
gooって中古車だけでしょう?

gooバイクでググって見なさい
都内で４００ｓ新車が55.5千円税込みであるわい

CJ43だけど４年前に買ってからバッテリーを一度も交換してない
みんなは何年に一度バッテリーを交換してるの？
割引チケットきたから明日、２りんかんでもいってくるか　

>>360
もう一度言ってみろ。

>>390
もっと安いのネットとかえるぞ
（国産でな）

>>382,391を好きになりそう

>>390
バイク屋でバッテリーは買わないほうがいい

ヤフオクで激安品じゃないちゃんとしたメーカー(古川とかユアサ)
の安売り品を狙えばいい

漏れは長さと幅(150x87)が同じで高容量のFTZ-14BS使ってる
高さがあるからバッテリーの蓋がつけられなくなるけどね

60万9千円でも、十分安いと思いますけどねぇ。
それに、納車の早さ（SCSの）も魅力かと思います。
そこそこ安くて、納車が速攻（1〜3日）なのはSCSじゃないんでしょうかね?
他にあります?
納車が凄く早くて、安い所。

ヤフオクで探したけど、ずいぶん安いな
なんで２りんかんのバッテリーはあんなにボッタ価格なんだよ
４輪の２倍は、するぞ

>>396
＞４輪の２倍は、するぞ

ここは突っ込みどころか？

>>395
関係者の自演としか思えない

>>395
それってコミコミの乗り出し価格？
それなら安いともいえるかな。

>>399
どうでしょうねぇ。
明日、店舗の方に行って店員に色々聞いて来ようと思ってますが。
まぁ、スズキワールド高円寺で買おうとしてたもんなんで
60万9千円は価格を知った時、驚愕しましたけど。

ヘイヘイヘイ
俺はスカイウェーバー　ワンツー
ヘイヘイヘイ
俺はスカイウェーバー　スリーフォー

夕日を追いかけて
高速にのったあの日

時速１００ｋｍの風が
俺を追い越した

ＡＨ　ＡＨ　ＡＨ　ＡＨ

つぶした小物入れ
黒人ラップをとどろかす
ヨシムラの低音に負けないようにー　UH

ヘイヘイヘイ
俺はスカイウェーバー　ワンツー
ヘイヘイヘイ
俺はスカイウェーバー　スリーフォー

おまえに　I want you！

ラストの

　おまえに　I want you！

の部分だけ感動した

gooバイクで調べたらM新車54万円ってのがごろごろしてる

>>388はどこを見てるんだろうか

詞がおっさんくさい。

うん、でも少しだけジョージ所的才能を感じる。

スカイウェイブ１０００欲すぃ。

>>403
安くても、納車が遅くては意味が無い。
納車が激早で、それでいて安いというのじゃないとクソ。

＞納車が遅くては意味が無い
意味わからん

ひびきわたるｊぜ爆音マフラー
後続バイクを煙に巻き

今日も輝くネオンのふちどり
黒人ラップは忘れない

いかついエアロと低い車高は
トレードマークさイカスだろ

アハンハン
俺のウェーブ
アハンハン
おまえのウェーブ

俺様は
スカイウェーバー

>>409
もういいです（＞＜）
優良レスが流れる

>>400
報告待ってるぜ！
用水路で流されるなよ

http://www.youtube.com/watch?v=U_1FhJVZoq0&mode=related&search=

400の加速。

最高速はともかく、Mと大差ないけど

>>411

なんか・・・　センタースタンド立ててやってないか？

バイクにスピーカーをつけることがいかにカッコイイか
爆音マフラーがいかにカッコイイか
ドレスアップして見た目を変えてしまうことがいかにカッコイイか

くりかえし訴えたい俺様の詞が優良じゃないとでも言うのか
流れるほどの勢いもない過疎スレなのに

>>413
44のスピードセンサーってリアなんですか？

>>411
100km/h超えで風切音がない

スカイウェイブとバーグマンってスペック同じなの？

だれか42のバックレストヤフオクに出品しておくれ

>>415
残念ながらそうですよ

>>414
お前がかっこいいと思ってること全部迷惑。

>>414
それは歌でない方法で表現して欲しいｗ、ブログなど写真つきで
あるいは本当に歌にしてスカブで流し
それを撮影してようつべにウプしてくれたら言う事ないｗ

>>395ネタが進展して期待したのでリロードしレスが>>401だったんだ
その時、おいらはとても　Ｏｒｚ　になってしまったんだＹＯ！ＹＯ〜！。（＞＜）

>>400
スズキワールド高円寺って青梅街道沿いのだよね？
あまりオススメは出来ない店舗ですよ。

>>422
北九州にある八幡製鉄所の跡地にあるテーマパークだろ
勘違いもはなはだしいよ

スピーカーとか爆音マフラーつけて走ってる奴はチンカス

>>400
kwsk
スズキワールド自体は安いの？
殿様商売って感じがするけど
どこもそう？

>>423
スペースワールドだろｗ
どんだけ地元ネタだよ

>>425
スズキワールド高円寺は、なんやかんやで
乗り出し価格68万円で、セール中につき更に値引き可能という事を言ってましたが
SCSの60万9千円には、遠く及ばないでしょうね。
乗り出し価格含めても、SCSの方が安そうです。

>>426
すまそｗ

TYPE-Ｍ
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500163B30070407001+
５５．４４万円（税込）板橋区イエロー一台在庫新車
http://www.bs-sox.com/newbike/suzuki_s.html
これをスタートラインで考えなあかんな
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500029B20070506007+
５６．６万円（税込）新宿　各色、新車
http://www.motoknox.com/pricesu.htm

乗り出し価格とは
http://www.motoboxseki.co.jp/kshop/bikes/start_cost.htm
http://www.biketel.com/biketel00/guide/buybike.html

>>427
SCSで見積もり出させてそれをSWに持参
それで安くならなければSCSで買えばよろし

ちょっと話は戻るが>>385での価格って本当の乗り出しなんだね
>>427よく見てなかった。いろいろとリンク張ってしまってすまそ
やっぱSCSが安いのかな。。
http://www.scs-tokyo.co.jp/suzuki/index.htm　SCS価格544,950円（税込）
おいらが欲しい400Sだったらどうなるんだろ
>>431の提案がいいかもね
でもってSWの反応もｋｗｓｋ教えてくんろ

>>422
高円寺在住でもあそこは行かんな
わざわざ新宿か明治通りまで行ったほうがマシ
店員マジ最悪

SCS行って、見積もり貰って来ました。
やはり想像より安かったです（想像では確実に70万超えると思ってました）
オプションを色々付けても、67万7140円（自賠責1年付き）でした。
・アルミステップ
・アラームセット
・カバー
・ゴジラロック
アルミと、アラームはオプション31500円分サービス分から
差っ引いてもらったので、実質タダでした。
端数切捨てで、67万とか行けそうな感じでした。
店員の対応かなり、好印象だったので。

>>433
店員が最悪って、対応（態度）悪いんですか?

Mの本体が　　　　　　660000　　税込みで693000だから
SCSでの本体価格が519000　　税込みが544950だと
値引き１４１０００円という事かな？

ちなみにおいらの知ってるSWはやはりそうだね、
利益第一主義と感じた、バイクライフのお手伝いを通して商売しようなんて感じは受けなかったな

ま、54万4950円は250typeSの価格ですけどね。
Mだと、60万9千円で8万円引き（店員談）です。
確かに、Mを50万円台で買える店もあるようですが
接客対応が、丁寧で好感触だったのでSCSで決めようかと考えてます。

すまんうっかりした
でもMだとずいぶん渋いね
SWは行ったの？

>>437
SW高円寺は、まだ行ってないですけど
>>433氏も言ってますが、SW高円寺は態度悪そうなので
SW高円寺は行かずに、SCSで成約しようかと思ってますが。

でも８万引きかー、、キャンペーンのオプションでごまかされてしまっている気がするが・・
それと、ゴジラロックとアルミステップは結構前からのデフォのサービスだそうです。
知ってる人４４海苔二人とも同じ
いずれも店の負担ではないと、まあ納得行って買う分にはいくらでも言い訳なので
気持ちよく買い物ができればよしという考えもありということか。

店員の対応が悪い店のよくあること。
本当にバイクを買いそうな客には、実際に購入するまでは凄く対応がいい。
購入後はなんでもめんどくさそうな対応をする。

メンテに来ないでもらうために。
オイル交換やパッド交換など簡単なものでもその場でやらないでバイクを数時間〜1日預かるといって代車を出さず客を帰らす。

＞店員の対応が悪い店のよくあること。
本当にバイクを買いそうな客には、実際に購入するまでは凄く対応がいい。
購入後はなんでもめんどくさそうな対応をする。

まだ10代で、右も左も分からずに初めてバイク（DS）を買った
レッドバロンが、まさにそうだったよ。
当時はネットもなかったから、大型店ってだけで行ったんだよな。。
忌まわしき想い出だ

漏れの近くのSWは行き始めた時はよかったが
中古車の購入の話になり話がうまく進まなかったら
とたんに対応が悪くなり、今乗っているバイクのメンテ後回しにされた
初めての時は即効やってくれたのに
それと在庫がある車両も整備がさばき切れていないので
引渡しまで１０日ぐらいかかる。
この事考えるときれいな店舗で大きくても
それに騙されてはいかんということだと痛感した。

>>420-421はゆとり脳かよｗｗ

>>414はどう見てもバイクでステレオ鳴らしたり
ドレスアップと称して爆音まき散らすバカに対する強烈な皮肉だろ

ふーん…　ﾂﾏﾝﾈ

>>407
納車が早い方がイイのは解るが、それに粘着しすぎじゃね？

その店かって「ごめーん今納車が立てこんでて3日じゃ無理やわー」とか
「ごめーん、今うち在庫無くなってもうて、メーカーから入荷待ちなんですわ」
って言われる可能性だって十分あるだろ

逆に在庫抱えて、客のいない店なら、「納車？今ならまだ陸運間に合うから
今から行ってきたろか？」なんてケースもある、これなら当日納車だぞ

それに急いで欲しけりゃ、自分で登録に行くって手もある

なんにせよ、納車なんて、wktkしながら待つ楽しい時間でも
あるんだし、あんまり納車に粘着しないほうがいいぞ

http://www.pals-net.co.jp/cgi_bin/select.cgi
ここでシミュレート、Mで615,430円だった

>>434
> オプションを色々付けても、67万7140円（自賠責1年付き）でした。

ちょと質問、これはMのコミコミ値段？それともS？
どっちですか？

>>445
おお！便利　400 ﾀｲﾌﾟＳ 08が本体５５マソか！！！
税込車両定価 ： 691,950 円
値引き ： △141,950 円
本体価格 ： 550,000 円
諸経費 ： 44,100 円
重量税 ： 7,500 円
登録印紙 ： 1,100 円
プレート代 ： 520 円
小計 ： 603,220 円
自賠責保険 ： 37ヶ月 28,260 円
合計 631,480 円
ウホッ！！イイ見積もり

>>444はラップならすクチかｗｗ
だせぇｗｗｗ

うーんこの自演の香り

通常、諸費といったら何が含まれるものなんですか？パ○スの諸費38850円てどんなもん？

自己レスだが値引き額は消費税込みでの見せかけの値引きだから実際に店が値引きしてるのは１３万５千円だな
はじめは大阪商人さすが！と思ったが
違う意味でさすが！と思った
だからおいら藻も>>450と同じところも気になりだしてるよ
で>>450さん、おいらが貼った>>430のリンクは参考になりますか？

ていうか買ってから来い
そろそろｳｻﾞ

ちょっと前から一人が粘着してるよね

ここで質問してなんになるんだ？

自分で決めることができないんだろうなぁ　常に誰かに頼ってる感じ

お、流れぶった切っておきながらもう一回ぶった切る

T-MAX正式に発表したな　日本の発売はいつかな？

みんなの掲示板だスレタイに沿ってて大きな脱線が無く
荒れるので無ければいい出された情報は肥やしになる
戯言は勘弁だが

新型T-MAXこれのことかな？日本はまだだよね
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/11/tmax.html

>>453
おまえもだろうがｗ改行ちゅううざい

>>455

>斬新な新デザインのフロント＆リアビュー
フロントはフォルツァ　　まんまじゃまいか？

おいらとしてはビクスクの顔ってイケメンだなという気がするの
Gマジェぐらいなんだが、、なのにT-MAXも現行フォルもいけ好かない顔だよなー
43、44はまあ耐えられるが、44は真正面から見るとﾁｮｯﾄﾏﾇｹなんだよなー｡｡｡

>>458
Gマジェは生産中止だがな。

http://item.rakuten.co.jp/windjammers/10037095/
シガープラグなし車両にこれ便利やねちょっと高いが

>>457
新マジェみたいにならなくてよかったじゃないかｗ

>>460
シガープラグは、千円以下で売ってるよ

他のスクータ乗り比べたことある人に質問。
やっぱりスカブって重い感じがする？加速とかハンドリングとか。

マジェのほうがいいね

旭川の赤男爵で４９８０００円の０６年式新車のCK43タイプｓｓあった

おれの中古CK43乗り出しでそれくらいだったからなぁ・・・

ＴＭＡＸのＦＭＣ、期待ハズレだな・・・
初代から６年も経ってこれでは、虚しいわ・・　よくなってることは事実だろうが。

スカブ６５０が、ＴＭＡＸと同じようなスポーツ志向でＦＭＣしたら、かなりオモロイものが出来そうだが！
バリバリのスポーツ・タイプじゃなくって、ラグジュアリー＆トルクフル＆スポーティー、みたいな感じでさ、どうせ街ノリが半分以上なんだから。
４４デザインのラインナップ完結版になれば、ブランドイメージも大きく上がるだろうしね。

妄想小僧（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

SWでスカブ青 タイプM(CJ45)契約しました！
今後ともよろしくお願いします。
自賠３年の登録・整備・パーツ・工賃等込みで82万でした。

PIAA HID 6200K　：110,250円
純正スモークスクリーン：14,490円
キジマ LEDレッド：31,500円
アラームキット　：10,290円
小物パーツ　　：5,000円
ゴジラロック　：サービス

納車が待ち遠しいです。

＞PIAA HID 6200K　：110,250円

ぼられるにもほどがあるｗｗｗｗ

>>458
俺は44の顔が気に入って購入したぞ

>>468
うらやましいなｗ
>>469
貧乏人乙、いろいろいいすぎｗどうせｃｊ４４もちだろ？

>>469
耐震でH4デュアルでHi&Lowだとそんぐらいしちゃうよ。。。

>>469
純正オプション扱いのPIAAがその値段で定価だよ。
スカイウェーブ専用品なんだとさ。

>>468
おめでと！
ＨＩＤ裏山。
ビンボーなおれには無理。

cj43の新車を39万で買ったよ。

↑俺もCJ43新車(黒)で買った。乗り出しが44万くらいだった。

俺のCJ45は130までしか出ないんだけど、こんなものかな？
Gマジェは、140出たのに…。

ステップ交換した人いるかな？
アルミステップを入手したので取り付けたいんだが、
純正ゴムマットを半ば強引にひっぺ剥がしてよいものかちょっと躊躇してる。
ゴムマットの外し方を知ってる人がいたら教えてほしい

>>477
スピードメーターがあれだからじゃない？

>>479
あれって？？？

>>478
普通に剥がすだけ

>>468
車体価格は?

スカイウェイブ650って接点不良多いの？
あとＭＴモードのモーターが５万キロ前後で壊れる？

>>477
出るんだが。大型スクリーン、サイドバイザー装着後少し落ちて１４５キロくらいだろ
慣らし、エアクリーナー、オイル、　エレメント←このあたりちゃんとしてる？

スクーターで最高速に拘る奴は池沼

最高速1*0キロ出るぞ、というゆとりが欲しいんじゃないか？
でも250じゃゆとりなんかないと思うけど。

高速域での話しだけど、余裕は、
必要とする速度までの到達時間になって現れ
やっと届くか即出せるかの違いとして実感すると言った感じかな

CJ43でﾘﾔｱﾝﾀﾞｰｽﾎﾟｲﾗを取り付けていても干渉しないﾏﾌﾗｰってないですかね？

>>485
そうだったなｗ

出るかと聞くだけで、｢スクーターに、最高速を…｣と言われるのも、どうかと。
>>484
サンキュー！

最高速よりタンデム坂道でどのくらいかが気になる…

>>490
いちいちマイナス反応しないと気がすまない狭量な人が多いんだよ、違う意味での池沼かもね
>>491
それはご想像通りｗ、そういう人には

つＣＫ＆［Ｈパーツ+Ｓ］

つ650

>>490
というか１２０の巡航が傾斜でもできれば問題ないですｗ
たまに凄いペースで流れている箇所があってそこでついていけるからスカブはいいやつです

横風とかかなり影響があるのは仕方ないよね・・・
フォルもまじぇもみんな横と橋での吹き上げは恐怖感があるみたいです
積載のために犠牲になっていると納得しています

>>493
>というか１２０の巡航が傾斜でもできれば問題ないですｗ
250だと傾斜にさしかかったらグンと速度落ちるから度数や距離によってはムリ。

250でその理想を叶えるのはかなり車種を選ばないか？

そういえばＳＣＳとＳＷで迷ってた兄ちゃんは>>468？

俺はリッター３０ｋｍ以上走る燃費の良さが気に入っている・・・ＣＪ４４です。
ガソリンの高いこのご時世、すごいメリットだと思うんだが。
買った時はカッコ良さに惹かれてたんだが。
スピードは今で十分満足。

>>494
そうか？それなんかおかしいんじゃないの？条件が違うのかもしれんね
体重６５キロヘルメットとかで６７キロぐらい、傾斜６パーセント天気晴れにて

オイルその他すべてノーマル、スクリーンとバイザー装着ETCは軽いから関係ないと思う

体重が重いとか、空気圧もチャックして無いとか後ろにGIVI付けてるとか
CJ４４でしたとか初回メンテ＝それ何？とか落ちが無い事を祈ります

散々出ている個体差だがほとんど無いんじゃないかなあ・・・
初回オイル交換のみ序でに販売店に頼むが目に見える汚れは無かった
ほとんどすべてこんな感じだそうです
バリが無いって結構品質高いと思った

何だかついていけない･････

>>499
体重晒すのが嫌なんだろ

>>494
ま、良いじゃん。
速度落ちても。
必然的に、スピード違反に引っかからない訳だし。

>>500
キミは勘違いをしているよ。
オレは400乗りだし。

親切で色々答えてあげてるのにキミがバカだから･･･

>>502
じゃあなんでCJ45の話に首突っ込むわけ？高速で４５に乗った事があるのか？
余談だがこちらは学生ながら黒猫で汗水たらしてスカブとVFRを新車にて所持
４００糊ならわざわざ口出しするのは余計なお世話だよｗ

大きいのにも乗るからこそスクーターと４５の良さが分かる。
そしてそんなに困るほど４５は非力ではないし積載の都合は非常に良い

クレームというか悪い点を指摘するならそれなりにどういう状況かも一緒に説明すべき
ネットだからって適当に２５０は悪いよってただの民度が低いクレーマーだよ

私のために争うのはやめてーーーーーーーーーーーーー！！！！！！１

>>503
まぁまぁ落ち着いて。
人間なんだからいろんな意見あるさ。
そういう人もいるって事で、今回は・・・

>>503
ムキになるなよ。
乗り比べれば誰でもわかることなんだし･･･

もう相手にしてあげないよ。

>>506
おい

250でもGSX-R250ぐらいのエンジン載せれば速いんじゃない？

>>503
> 学生ながら黒猫で汗水たらして

って、学生なのに「頑張ってるね」と誉めて欲しいのか？

あなたが大金持ちでなければ
そのうち企業の面接を受ける事になると思うが
普段から注意していないとボロをだすことになるぞ！

と、採用担当者の経験が長い
40過ぎのCK44糊からのマジなアドバイスだ

気がついたらCJ43の中古を買ってました(・∀・)
ああ、早く乗りたい（*´Д｀）ﾊｧﾊｧ

>>509
いたたたた、恥ずかしいので就職版でやっててください
>>503
こういう傲慢な大人になっちゃあいかんよ、がんがれ

スカイウェイブ650ＬＸ、走行5900km、548000円。
これに決めようかと悩んでいる・・・。

アイドリングでは、かなり勢い良く後輪が回ってるけれど、こんなもんですか？
タンク15Lで、カタログ燃費が27って事は、実際は15km/lってところでしょうか。

>>511
おまえはじぶんがしゅじんこうになれないと
きがすまなたいぷだな
かわいそうに
以上

止めろよ

まあネットなら年齢詐称や学歴詐称なんぞ誰でもできるわな

あほくさ

>スカイウェイブ650ＬＸ、走行5900km、548000円。
>これに決めようかと悩んでいる・・・。

値段晒されてもね。。
中古は個体差が大きいから何とも言えない。
自分で良いと思ったら買いな。
変に弄って無ければ20km/l行くよ。

人を信じられない集団
乙。

> こちらは学生ながら黒猫で汗水たらしてスカブとVFRを新車にて所持

えらい、普通にえらいと思うよ、これからもガンガレ！
どっかの採用担当者とはえらい違いだ
採用担当者ってどこかヒネた人間だってのが証明されたな
最近は、政治家、教職、警察、企業の上役、みたいな
えらそうな人の犯罪も多いしな、こいつもそんな口だろう

>>518
ま、人事部の人間は人選以外、何も出来ないクズだからな。
人事部のゴミ社員は会社の事業内容に準じた、業務とか一切出来ないのに人選してんだから恐れ入ったわ。
人を見る目がある、無い以前の問題だ。

なにこの就職スレ

>>512
ネット検索してるとオイル上がりが多いとか・・・
シルバーウイングからスカイウェブ650に変えた人のページでは25000k程度でピストンとピストンリングを交換していますよね・・・
鍵のリコールの他に、ブレーキ点灯スイッチの接点不良、１万キロ辺りから増大するエンジンノイズ等、色々な点が鱸ｸｫﾘﾃｨｰかと。

ｼﾙﾊﾞｰｳｲﾝｸﾞもホイールが折れる、ハンドルが外れる等最初は散々でしたが。
初期型だけは避けた方がいいと思います。
初期はセンスタ立ててエンジンかけてると、勝手にメーターが動いたりするし、押し歩きもかなり重い。

そろそろスカイウェーブのおはなししませんか ウホッ

カカクコムの超ロングスレ
ＧＪって感じだな、ｗｗ
ほとんど読んでないが、ついにここまでこぎつけた
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/6vw70914111152.jpg

>>523
おぉ！ついに対策したか・・・
いろいろ試行錯誤して大変だっただろうに

http://www.odnir.com/cgi/src/nup3793.jpg
この対策で粘るスカブになったわけかｗｗ

つまんね

ｃｋ白、検討中の香具師はカラーパーツの購入はちょっと待っとけ
とだけ言っておく

スカブｏｎＰＤＡ（・∀・）ｶｺｲｲ!!
http://newsflash.nifty.com/news/tk/tk__yomiuri_20070915i401.htm

>>523
俺のクラッチも対策してくれ。

そろそろ磨耗してへたってきた
cj44だけど（ﾎﾞｿ

今ツーリングにきてるんだけどさ、仲間のすかぶが高速でエンジンブローしてすかぶ死亡。どんだけショボいのよ…

それよりも、ちゃんと整備してんのかよ、何キロ出してたんだ？
当のスカブの情報を何も書かないでこんなとこに愚痴書きに来てんなよｗ
教えて君よりへんな奴、仲間にぶーたれろ、バカジャネーノｗ
としか言えない

仲間が死亡じゃなくてよかったな。

最近CJ44買ったんですが、暖気ってした方がいいんですか？
最近の車は暖気はいらないみたいんですが、スカイウェイブは
みなさんどうしているんでしょうか？

近所のSUZUKIの看板を出しているバイク屋に

「SUZUKIの初期は絶対に止めたほうがいいですよ。
毎回そうなんですけれどテスト期間が短くて耐久性とか低かったりするのは当たり前ですから。
その辺はHONDAの方がやっぱりしっかりしています。
SUZUKIのバイクは前期と後期でエンジンや駆動系は殆どが別物に変わりますから・・・
スカイウェイブ650も押し歩きはシンドイですし、高速道路を快適に利用したいのでなければ考えた方がいいですね。
エンジントラブルも結構起きているのですが、SUZUKIに連絡しても無償交換は今のところ出来ないんですよ。」

っと言われてしまったｗ
しまいには「FORZAもマジェも取り寄せは可能ですから、よろしくお願いします」

あんたスズキ店かよ・・・。
それだけスズキの「スクーター」の質が悪いって事か？

悪いよ。常識じゃん。

41、42、43と乗り継いでますがリコール以外は特になにも・・・
高速？快適ですが・・・
耐久性？42の時は89000キロほど乗りましたが特になにも・・・

>>530
どうせ長いリンクバー組んでローダウンとかしたもんだから
エンジンの取り付け角度が変わってオイルが上がったんだろう

近々購入を考えているんですが、参考までに教えてください。
530の様なことにならないための整備ってどんな対応をすれば良いんでしょう。

>>538
「高速を走らない」 いやこれほんとマジで 高速域になると
高回転の連続でエンジンに負担かかるからね 指定の整備を
ちゃんとやってて高速走らなければ長持ち必至だよ

>>534
悪いが常識だ
スズキは2型とかMCで、ガラっと改良してくる事がほんと多い
俺はとっくに学習したが



新型マジェ、250ccの月間販売台数でいきなりフォルをやぶって1位になってるな

>>530
ちゃんと整備してたの？

以前バイク屋で、下取りにもってこられたバイク
オイルが入ってなくてエンジンが死んでました
そのことを客に問い詰めると「え、オイルってなんですか？」って言われたと・・・

>>538
本屋行って2,000円ぐらいでメンテ本買え
NETで聞いても理解できねえよ
自分で本を読んで勉強しろ
あと工具もちゃんと揃えろよ

０６のタイプＳの片目モデルって片側しかライトつかないの？

やっと、CK44A納車した。

まだ慣らしなんだけど峠はトコトコ良く登って行くし、
高速もスピードさえ乗ってしまえば（６０以上から）良い感じで加速して行くね。

信号待ちでは、GT-RやBMW、そしてゲンチャや125ccのスクーターなどに置いて行かれてる　ww

初速はモサ〜って感じで走り出す。　　
もう少しレスポンスが良ければなぁと思うが、ロードスポーツでもないしと自分を納得させて乗ってる。

まあ、何だかんだ、乗り心地重視でノンビリ走るオイラには、丁度良いビクスクです。

>>543
片目モデルが両目ついてどうすんだよwww

>>544
オメ！来週のおいらがいるｗ、ぬわ万円引き+αで握手してきましたよ。

＞初速はモサ〜って感じで走り出す。　
うー、やっぱそうかーでも慣らし中の加速だからでしょ？
でも思うんだけどさ、仮に0-60ｋｍ加速の場合でＣＫ44とＣＪ45比べたらどうなんだ？
おいらのこさえた>>221の表見ると、ＣＫ44だろ！と思うが
この２車の比較って聞いた事ないよね
ＣＫ45は性能を精一杯引き出し、ＣＫ44はもっさりスタート
この差は実際のところどうなんだ？

>>544
ちなみにフレームナンバー、ＣＫ45Ａ-１０１８４６以降ですか？

失礼ＣＫ44Ａ-101846以降ね
　　　　　 ＝

>>546
ありが�d　

一応慣らしなので5000回転以内で抑えてる。
アクセルの開け方で加速が、もたついたりスーッと加速したり、
実際5000回転以内での話なんで。慣らし終わったらフル加速してみようと思う。

両目点灯とリモコン２個は、有り難かった。　　ww

>>549さん　重ねてすみません。両目とのことなのでＫ8だと思いますが
>>523リンク画像の情報を見ると「Ｋ８から」、でなく「Ｋ8において」変更がある
とあり気になっています。
もし、このフレームナンバーが101846以前なら教えてください。
Ｋ８にも対策版と非対策版があることになりますので。。

すり抜けせず流れに乗ってまったり慣らしてると
1000キロ走ってももうこのままでもいいやと思えてくる…

CK44A納車記念。でかい、でかすぎる。

出足がもっさりだけど、それ以降はすーーーっと加速していく。
まあ自分は先頭番長じゃないから問題はないね。
アクセルをちょっと開けた状態で、80km/h程度均衡で気持ちよく走れる。

スピードが出れば多少風が強くても安定するようだし、
エンジンの振動もそれほどではないと思う。
バイザーに隠れるように少し前屈みになれば、風圧も軽減できる。

近所のスズキも扱っているヤマハのお店で買ったから、比較対象がマジェだけど、
YCC-ATはマニュアル操作でメリハリのある走りを楽しめる。
しかし400ccから見たら、小で大を無理に兼ねている感覚。

もちろんマジェはよくできているバイクだよ。
比較対象がTypeMだとしても、多分同じに思っただろう。
250ccと400ccの性能はそもそも別格なのは確かだね。

当たり前だボケ。銀翼やグラマジェと比較しろ

>>550
ども、
フレームナンバーは101846以降だよ。
参考になったかな？

CK44買うつもりでSBS行ったものの、
サス調整がCK43みたいにテールサイドのダイヤルが無いという驚愕事実で買い替えやめた。
一々下に潜りこんで調整できるかっての('A`)

サス調整がCK43みたいに→CK43みたいに

>>555
愛のない人ですね（苦笑）

CJ43に乗っている人に質問ですが、出足遅くないですか？

普通にアクセルをジワーっと開けたとして、ドッドッド、ブーンみたいな？
仕様ですかね？

逆にアクセルをフルスロットルにして発進したら、
｢ウィーン！ブーン｣って一度ニュートラに入って繋がるみたいになりませんか？

ハイギヤードな設定なんですかね？

>>558
なんかﾜﾗﾀｗ

加速とか最高速がどうのとか言ってるやつらへ

おとなしくＧＳＲ買え。

関西人か？

>>530
大漁だなｗ

こんな糞ネタに釣られるってどんだけ雑魚ばかりなんだよ、ここｗｗｗ

>>555
41、42と乗ってきたけど
４１の時はいじるのメンドイと思いつつも普段とツーリングでいじる事あったけど、
軟くしてたときに道路の段差でマフラーヒット、
しばらく後に金属疲労でマフラーぽっきり逝ったのでそれ以来硬くしたままだった
その後の４２の時は逆に一番固い位置でいじった事なかったなｗｗ
実際、目いっぱい硬くしてもロングホイールベースだから下打つのがいやで軟くする気が起きず
そのままになる。スズキ側もそういう事わかっるんじゃない？
ダイアル付けたら、コストも掛かるし、トランクスペース圧迫されるし
それで41の１型みたいにしたんだと思うよ
おいらもあと一週間でお別れだから42のダイヤルいじってみるかな、買ってから二回目だけど動くかなｗｗｗ

俺はM買ってからしばらく一番緩くしてたが、頻発するセンスタ擦り防止のために一番硬くした。
腹擦ること考えるともういじらないと思う。
まるでタイヤの空気を限界にまで入れたような乗り心地だが快適だと感じていた。
だが後ろに乗る嫁は「確実にお尻が痛くなった。」と言っている。
滑らない工夫をして布１枚でもひこうかな

>>558
恐ろしくハイギアーな使用だよ。
プーリーの中のウェイトローラーを軽くしてあげれば加速が良くなる。
けど、６０キロで５０００回転で巡航出来たのが、
ウェイトローラー軽くする事によって８０００回転になるかも知れない。
少しずつ軽さを調整すると良いですね。

>530
東名？路肩でスクーターを押してる人をみたんだがまさか…

>565
いやープーリーとか変えると消耗品の減りがめちゃはやい。
おれロンツーがメインだが以前ハイスピードプーリーに変えたことあったけど
出だしとか早くなるけどクラッチシュウとか減りが早い早い。
速さだけ求めるのはどうかと・・・
まあ用途が違うから俺の意見を押し付ける気はありませんが

はじめまして。２５０Ｓ（ＣＪ４４Ａ）に乗っている者です。

６５０にお乗りの方、あるいは乗ったことのある方に、
以下の点について御感想などをお聞きしたいと思います。

●サイズ・重さについて
カタログの数値上では２５０・４００などと大差ないようなのですが、
すり抜けなどの際の車両感覚（横幅）は結構違うものでしょうか。
それとも、そんなに変わらないという感じでしょうか。
また、都内などで歩道に駐輪（とは言わないの？）する際、
２５０などと比べると、「いかにもでかくて邪魔」という感じでしょうか。
それとも、２５０と大して変わらない程度でしょうか。

●発進時加速・走行時加速（瞬発力）・登坂時などについて
マニュアルモードやパワーモードを「あえて使わない」と仮定して、
単純にオートマモードでという前提で、
停止状態からの発進、40〜50km/h走行から60〜70km/hへの瞬間的な加速力
（加速に要する時間）などは、
やはり２５０や４００などと比べるとかなりいい（強い・速い）ものでしょうか。
また、坂道の途中で信号待ちしていて、そこからスタートなどという場合も、
問題なく加速していける感じでしょうか。
あるいは、こうした状況ではやはりマニュアルモードやパワーモードを駆使すべきなのでしょうか。

感覚的な質問で申しわけないのですが、主観的な感想で結構ですので、
御意見・御感想をお聞かせいただければと思います。

よろしくお願いいたします。

>>568
サイズ・一回り大きい。とにかく重い。

加速・0-40km/hが2秒ぐらい。
　　　　40-60km/hは2秒かからない。

坂道・余裕。

あと、平均燃費19km/l

>>568
サイズ重さに関してフロント周りから車体幅があるためすり抜けには気を使う。
重さもある程度起因するが、極低速時はギアの関係でかなりギクシャクするから余計に機を使う。

駐輪に関して言えば長さはビグスクはどれも長いから変わらんが、
幅はやはりあるし、腰高なテール回りのお陰で余計に大きく見える。

発進加速、中間加速、登坂は400と比べても圧倒的に650の方が楽。
またツインのEgは振動も少ないから乗り味はかなり上質。
650乗ってから400に乗ると400が安っぽく感じる反面、気楽に乗れると感じる場合もある。

正直マニュアルはどのスクーターもいるとは思わない。
4輪ATみたいなキックダウンが出来れば良い思う。
あと出力に関して言えば何がどのような状態でも400じゃ相手にならん加速が出来る。

0-100kまとめサイトで650のタイムを見るといい。
国内車の殆どが650の後塵を浴びる事になってる。

最後にスカブ650はスクーターというよりクルーザーと見た方が良い

すり抜けなんかやめなよ。
車ものる者としては非常に邪魔で危険だよ。
トラックにでも巻き込まれて死ねばいいのに、と常々思ってる（トラック運転手には気の毒だが）。

今年のリミテッド発表になったらしいね。
仕様変更なしで１万円うｐとかって話。
排ガスとかで少し影響あるんだろうか？

原付ならともかく、中型以上のバイクですり抜けなんて余裕の無さは勘弁

５６９・５７０・５７１の方々、御教示ありがとうございました。

気になっていた、パワーや大きさ、重さなどについて、
実際に乗られた（乗られている）方々の御意見なので、
大変参考になりました。
ありがとうございました。

「すり抜け」については、そうおっしゃられると耳が痛いです。
全くおっしゃるとおりだと思います。

ただ、私自身は、自分が車を運転しているときにバイクが横を「すり抜け」
ていっても、危ないとか、邪魔だと感じたことはないんですよね。
自分がバイクに乗るからかもしれませんが、「すり抜け」るだけのスペースと
そのための運転技術・バイクの性能があるなら、どんどん抜いてください、
という感じなんです。
変に後ろにつかれたり、いつまでも前にいられたりすると、そのほうがかえって
邪魔で危ないと感じることがあります。

とはいえ、他人の運転（バイクの）を見ていると、「ひどいなあ」と思うこともありますので、
自分も気をつけます。

オレはすり抜けによる当て逃げ被害にあってるから･･･
ムリな運転はしないでね

>>573
幅しか考えてないのか？
原付の方が危ないに決まってんじゃん
車に付属してくるか何の勉強もせずに受けても通るような学科試験で乗ってる奴ばかりだぞ

もちろんオレはすり抜け反対派だが

ああごめん。
原付乗りに常識や余裕なんて求めたって無駄だと思ってるからよ

誘導

すり抜けてすり抜けてすり抜けまくりんぐ！　part27
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187278585/

すり抜けは十分な安全マージンがとれてさえいればいいんでないかい。
少なくとも他の車両にブレーキを掛けさせるような危険で無理なものでなければね。

スピード出した無理でアホなすり抜けは言語道断だが、渋滞ながら十分抜けられるスペースがあるときのは仕方が無いと思う。

詰まると原付にめっちゃ煽られるｗ

通勤で渋滞にあった時にすり抜けするために乗ってる俺はＤＱＮ？
もちろんスペースがある場所に限ってだが。

停車中左端を抜けるのと走行中車の間を縫っていくのとではかなり違う罠

車と車の間は停車中でも違法？

すり抜けは追い越しや追い抜きの繰り返しだから･･･

http://blog.goo.ne.jp/toyokozy/e/507f25de8507d4d2d896ba803beb8aea

チョ・・・SUZUKI大丈夫か？

>>586
いつの話だw

>566 東名高速正解。まさにそれｗ　現地で待たされてる間ヒマだったから携帯で書き込みしたんだけどさ。
走行距離はたったの2万�`弱のスカブ250。オイルは前回入れ替えてからまだ1000�`も走ってないそうだ。
オレのじゃねーから詳しくは知らねーが、バイク屋でみてもらった結果、スパークプラグが粉々に破裂してて
エンジンが真っ黒になってたそうだ。未だにブローの原因はまったく不明のまま廃車。

実はオレも以前スカブ乗ってたんだけど、走行中に突然エンジンストップして二度とかからなくなったことがあるんだよな。
そんときはイグニッションが熱でぶっ壊れたってことだったみたいだけど、なんじゃそらって感じだった。
あとスピードセンサーが2度も壊れたな。作りショボすぎと思うよ、スズキは。

ハズレ引いただけだろ

鈴木のハズレはデフォ。
アドレス１１０のシートランプとか燃調滅茶苦茶とかかなりやられた俺が語ってみる。

>>590
アドレス110は前期と後期で駆動系別物なのはﾜﾛﾀ。
しかも前期なんて乾式トルクカムだからね・・・。
なんであれで発売したのかが良くわからない。

> そのための運転技術・バイクの性能があるなら、どんどん抜いてください、
> という感じなんです。

禿同

俺も車バイク両方乗るけど、車ってバイクよりも、でかい（つまりそれだけたくさんの
土地を占有している、つまりそれだけ迷惑な存在）、
車1台の場所であればバイク数台いける

熱を出す（エンジンとエアコンから出す熱はバイクの比ではない程迷惑）

あんなにでかくて公道を占有するくせに乗ってる人間は一人が多い
お前は空気を運ぶ為に車に乗ってるのか？と
俺は車に乗ってる時ってこれだけ負い目を感じるんだよね

対してバイクは、場所は取らない、熱は出さない、小さいからどこでもスルスル
バイクが来たら「はい、どうぞ先に行って行ってー」って気持ちになるんだけどね
あっちは、雨風日差しを直接受けてるから、頑張ってるなあって気持ちにも
なるんだけどね

車はでっかい鉄の箱に乗ってるんだから、小さなバイクに対しては
もっと大らかに優しくなるべきだ、と思うんだけどね

タクシーやバスや大型トラックや大型バイクなんかの上位免許取得者は
模範になるような運転をすべきだって教習所のじっちゃが言ってた

Gストライダーマダー？

なんで、片目点灯なんて意味のわからないモデルつくったんだろう
理解できないよ

50km/hの制限速度の道路で
60m/h位で流れてるのに
すり抜けするやつなんかが迷惑。

ずっとすり抜けせずに
車列に並んでる奴をまれに見かけるが
すごくスマートでかっこいいと思うぞ。
そういう奴は装備もちゃんとしてるしね。

誤→60m/h
正→60km/h

毎回スレ覗く度思うけど
水掛け論好きよね君ら

公衆便所の壁によく書いてあるあの絵と同じ、と言ってみるｗ

すり抜けしない奴はバカ。二輪のメリットを活かそうぜ

おぉ荒れる予感

うん、もの凄いことになるな。

でも〜、

そんなの関係ねえ、そんなの関係ねえ、そんなの関係ねえー

ボク、おぱぴー！

バスも自家用もスカブも乗るが、渋滞時のすり抜けバイクはそうそうウザイとは思わないなー、
後ろから来ても、さっさと先に行ってしまうからね、
それに渋滞の中にいられるとその分場所をとるので渋滞の列が長くなる
後、オフ車乗りは車線変更が激しい傾向があるので、予測を超えた動きに怖い感じがする

二輪海苔には、流れてる時の「合流および車線変更時」にこっちの先をふさぐ走りは困る
それと、「併走」されるは気を使う、車と比べて見にくくどう動くかわからないから
「」の二点に気を付けてくれてればすり抜けは別に良いかな

頭にくるのはむしろトラだね、奴ら乗用車にはかなわないけど、バスだとトラのほうが早いから
煽ってきたりする、こっちは人間乗せてるのに・・・・よって一番むかつくのはトラという事で、以上、

名前欄に「スレ違いだがカキコ」と書こうと思ったら
某人事担当者あてに書こうとした時の名前欄の内容が残ってたじゃんｗｗｗ　Ｏｒｚ
まあ、その時は投稿をやめたからその名前欄のカキコは無いけどね　うーハズカシ
おいら、アホスｗ

まあよくあることよw

トン！･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡すげーなぐさめられた

激しくうざいなお前

すり抜けせず車列に並ぶバイクは大人だと思う

スレ違いなレスしてる人が、マナーとか交通ルール語っても説得力ないだろｗ
と、冷ややかに見ている俺が来ました。

すり抜けによる事故を回避するために車はブレーキをかける。
すり抜けをする自己中ライダーがいなくなれば渋滞も少なくなるんだぜ。

少しでも快適に走りたいからすり抜けする人たちは死んでほしい。

スカイウエイブの話したいからお前には死んで欲しい俺と似ているね！

>>568
かなりの遅レスでもう見ていないかもしれませんが、
６５０に興味があるのでしたら、さかなさんのサイトを覗いてみては
いかがですか？

>>612
スカイウェイブの話にしろよ。

スカイウェイブ250typeMのデジタル表示の時計って
何処で時刻合わせするんですか?
時刻合わせする為のボタンとか、全然見当たらないんですけど。
もしかして、電波時計(時刻合わせ不要)内蔵ですか?

マニュアル嫁

44だけどＴＹＰＥＳのスクリーンをロングスクリーンに換えたいが、
純正のロングスクリーンやイカデビルはデカ杉と考えてるんだけど
おすすめある？

>>616
マニュアルなんかありません。
まだ納車されてないので。

純正をオクで探すのが安いかと。
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t45690994

納車されてないのに時計合わせもクソもないだろ。
バカが続くな

>>６１３様
見てますよ〜。
教えてくださったサイト、検索して、先ほど見つけました。
まだ全部は見ていませんが、とても参考になりそうです。
これからじっくり見させてもらおうと思います。

教えてくださってありがとうございました。

同じくらい金だして時計買うならスカブ時計じゃなくてロレックスでも買えよwww

スカイウェイブのＳＳかったらスクリーンが付いていなかった。
オプションでいくらくらいするの？

スカブーかフォルツァで迷ってるんだけど、どっちの方がパーツとか多いの？

>>623
ググレ

>>624
フォルツァ
ググレば分かるだろ？

>>623
何アタリマエのこと言ってるんだ？

スクリーン付いてないって店に文句言いました。

スクリーンが付いてない訳ないだろうが。
バカが続くな

いや、釣りだと思うんですが

>>624

パーツの多さからいったらモンキーだろ。

>>558です。

>>565
レスありがとうございました。
やはりハイギヤード仕様な訳ですね。
参考になります。
純正のローラーは39g×6と重すぎですよねｗ

>>567
やはりプーリーやローラーを変えるとそれに伴った消耗品の老化も早くなってきますよね！
因みにハイプリに変えたとありますが、どこのメーカーに何グラムのローラーに変えてましたか？
参考までに教えてもらえませんか？

>>588
もし乗っていたスカブがCJ43の前期なら、イグニッションスイッチの接点不良で熱を持ち溶けて、エンジンがかからなくなる恐れがある。
と言うことでリコールが来た事がありましたよ。

>>631
タダでは教えない

>>632
女ですが体で払いますから教えてください

>588
数km先のIC出口で電話してるところをおみかけしました。
残念でしたね…

わたしのスカブもオイル漏れが…
まぁそれでもスクーターはスカブが好きですが。

>631
お決まりのデイトナ
http://www.e-seed.co.jp/p/030725318/　　です

マフラーは忠雄のピュアスポーツ CARテール マフラーつけてました
事故って全損したけど
ノーマルに比べて消耗品の減りが3倍くらい早く感じた。

バイクで渋滞を避けてすり抜けしなかったらバイク乗ってるメリットが半減しないか？
止まっているクルマの間を抜けるぐらいなら危険度は低いと思う。
７０ｋで走っているクルマの間を９０ｋで抜いていく行為は自殺行為だとは思うが。

４００にはＨパーツ＋Ｓを純正装着にしてほしい俺ガイル
使用している４００海苔はこのスレにはいないのか？

>>636
メリットの半分がすり抜けとは、どんだけ余裕ねえんだ

すり抜けの善し悪しの論戦を
このスレでやるのはもうやめてけれ（><）

まいごのまいごの 44ちゃん あなたのお家は どこですか
お家にきいても　わからない 原因きいても わからない
キュル　キュル　キュル　キュル　（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸ　ｶﾞｸ　ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ないてばかりいる 44ちゃん 44の飼い主さん 困ってしまって
ヽ(`Д´)ノｧｧｧｧｧﾝ!!　ヽ(`Д´)ノｧｧｧｧｧﾝ!!　ヽ(`Д´)ノｧｧｧｧｧﾝ!!ヽ(`Д´)ノｧｧｧｧｧﾝ!!
ヽ(`Д´)ノｧｧｧｧｧﾝ!!　ヽ(`Д´)ノｧｧｧｧｧﾝ!!　ヽ(`Д´)ノｧｧｧｧｧﾝ!!ヽ(`Д´)ノｧｧｧｧｧﾝ!!

K8から対策されたパーツでこの症状治ってるの？

> すり抜けによる事故を回避するために車はブレーキをかける。
> すり抜けをする自己中ライダーがいなくなれば渋滞も少なくなるんだぜ。

ははは、超アホ

>>628
SSは無いのが仕様なんだが

アホが多いな

すり抜け、任意保険、メット、ウェアー

この辺は語りだしたら必ず荒れる話題だから専スレでやれよ

>>643
まるで自分が違うように言うなよｗ

携帯からで申し訳ありません。CK44に乗り出してもうすぐ1年になります。最近発進時とくに右左折時に、ｷｭﾙｷｭﾙ音がしだしたのですが、すぐにﾊﾞｲｸ屋に持って行くべきでしょうか。また持って行く時の注意点等ありましたら御教授願えませんでしょうか。よろしくお願いします。

CK44走行3000だが最近調子悪いぞ。
フルスロットルでスタートしても3400〜3700くらいまで回転が落ちないと走り出さない。
今までの平均は4200回転だった。

ぬるぽ

おーまいが

２５００回転で走り出すよ

なんでスカイウェイブ400ってあんな低回転使うんだろう。
バルバルバルバルという鼓動は嫌いじゃないがね・・・

なあ？
オマイラなんでこの糞バイク買ったの？

近所のバイク屋でリミテッド４００の見積もり取ったら72万だった・・・。
自賠責２年でこれって高いよね？

なあ？
おまいなんでこんなくだらない事書きに来たの？
平日から糞バイクなんて思ってる車種のスレにワザワザカキコとは暇な奴だね

>>652
買ってないよ。教習車に試乗させてもらっただけｗ

>>６５３
４００リミテッドだと同じ車体税抜き６５９０００円ですよね
４００だと車検三年だから、自賠は３７か月分いれて計算する場合が多いけど
それでも２８２６０だからそれ以外の明細見ないとなんともいえない
自分も商談したばっかりだから言えるけど
それって６万ぐらいの値引き？オプションは？
Ｋ８になったばかりなのと４００だと強気と言うのもあるかも知れないけど
安さ重視なら、ＧＯＯバイクで検索してみるのも参考になるのでいいですよ
店によるけど個人的には１０万以上は出してもらわないとねーと言うのが本音

レスありがとうございます。
今、家ではないので見積書を持ってきていないのではっきりわかりませんが、オプションなし、自賠責２年、登録料1.5万、整備1.5万
値引きは５万と言われました。
よく行ってる店なのですが、他店と開きがあるなら他で買います・・・。
一応、ボーダー的には自賠責37カ月、アラーム付き、ゴジラロックで７０万って感じかなとは思っています。

タイプＭを新車で買おうと考えてるんですが、12月とかだとまだ安くなりますかね?現在車体価格598000円のお店です

値段相談ばかりでどうなの？って感じだが、すり抜けの話よりも数段まともなレスに見えるなｗ

自分のＩＤ見てたらオイル交換に行きたくなった。
ではﾉｼ

>>445
うわっ、マジでこんなに値引きするのか！
つかこれは２灯スカブだよね？

>>661へ　08とあるもので計算してるならＫ8だね
うん、そこが最安に近い、ただその店、表示の値引き額は消費税も含んだ値引きだから
ＴＡＸ抜いて実際の値引き額を見抜く事
他店で交渉する場合そこに対抗するかどうかは別
バイクは販売実績で卸が変わるみたいだかから
本当にその価格で買いたければ、その店で買うべし、
ただその後の点検は知らないｗ、その辺の割り切りが出来れば桶。
他店で交渉するならそれに近づけるようにがんばってもらい
その後、下取りがあれば下取り額の上乗せ交渉、パーツの工賃とか相談すればいいんじゃない？

交渉するなら店員も人間それなりの覚悟で、極端に言えば、現金と判子もってくぐらいの気合ｗ
オプションも全部決めてこれでやってくれ今買うからとか
でもって双方とも納得できる金額なら、さわやかに握手！！

候補は何店舗かもっていてもよいだろう、ただ失敗するとやる気なくされる
最終的には値段かその後の付き合いかが分かれ目になるが
買い物の醍醐味は買うまでのプロセスでもあるからね

いや、俺は神奈川県民だからあの店は無理だな。
通販あれば別だけどね。

通販してる店もあるよ
で兄さんは何をお買い上げ予定？
２５０とかの売れ線モデルなら
結構いってくれるんじゃない？
首都圏も安い店はあるよ

400 K8無印を購入したものです。
大阪周辺をほぼタンデムでぶらぶら走ってみました。
燃費が２４くらいですが、これは普通ですか？

おいらのｃｋ４２より燃費がｲｲ件について
そういえば今日、二台の４４とすれ違ったが
片目と両目だった、やはり片目だと玉切れして見えるなｗ

教えて！！！！
鈴木の何処を探せば「Ｋ8」と書いてあるの？
Ｋ8の意味が解らない　orz

鈴木さん夫婦はお盛んでな
8人兄弟なんだ

ﾂﾏﾝﾈ

CK44TypeS購入から1年、うち5ヶ月はトラブルのため代車に乗ってた。
購入店ともめたが購入価格＋25万で買い取ってもらうことになった。
鈴木よサラバ。

釣り？

>>670
最初の一行は信用できるのだが
後は嘘だろ

19回メーカー送りになってるはずなのに実際は1回だけで残りは店で駆動系の組みなおしだけしてたみたい。
1度ケースごとエンジン交換してるはずだけど実際は何もされてない状態。

95万のうち18万は仲介業者に支払ったから7万しか得してない。
1年振り回された割には安いでしょ。代車リース料1000円払ってるので警○への届も出した。

CK44タイプＳ、購入してもうすぐ四ヶ月。走行距離約一万�`だけど、トラブルは全然ないな。

>>673
スズキ車への不信感なのか、販売店への恨みなのか、儲けて嬉しかったのか、自分の日記を書きたかっただけなのかがわからない。

とりあえずまあお疲れ　by 駒田

>>674
よく走るなｗ楽しんでそうだね、不満は内科医？

>>664
CJ45を買うつもりなんだよ。
さっき横須賀のオート○ックスでカスタムコンプ新車（ARPマフラー・ステップボード・ローダウン・31フェイス・インナーペイント・サイドスタンド）約76万っての見つけたけどお買い得？

>>677
ん〜　最悪

そんな恥ずかしいバイクに乗れない
こういう回答でよかったのだろうか？あくまでも個人的だからね　好みとかあるしさ
もちろんそれをわかって質問しているんだよね？

カスタムコンプだと分からないけど
これらのパーツを探してチョイス購入して取り付ける迄の時間と手間を考え
それをまとめたもので面倒見てくれる。というのをどう考えるかだねー

テメーんとこで売った物すら面倒見ないバカスク屋もあるからなぁ

そういう部分も見極めてと言うところだな
まあでもカスタムだとどんだけ面倒見るんだろうな
おいらはその手の仕様には興味がないから知らんが

カスタムｗｗｗｗｗ

超ＤＡＳＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥ

CK41Aに乗ってます。ﾏﾌﾗｰ替えたいのですが。分かる人いたら教えて下さい。

お金を持ってパーツ屋さんに行く
これ一番簡単

>６６７
おいらも正確に言えないけど初代のスカブから数えて、マイナーとかフルチェンジする度毎の言い方、
あるいは形式指定とはちょっと違う
生産段階の型のことの様です
ちなみに４４はｋ７で始まり片目のキー一個付き、八月あたり？から製造のはＫ８両目点灯でキー二個付き
４００はクラッチパーツの改善？
詳しい人添削してちょ

ダグアウトスリムのアメグリ付けたんだけど、アクセル戻らなくなった。
あってないんだよね？φ３５。
CJ44A　250ｃｃタイプS乗り（´・ω・‘）

>>683
初代かすげーな
俺はCJ42乗り
今更マフラー交換ってことは老朽化？
たぶん純正以外は手に入らないんじゃないか
ってか１型のマフラーなんかもうないか
ちなみに俺は２型に３型のマフラー付けた
パワーは落ちたけどすごく静かになって大満足

>>687
ありがとうございます。買った当初から乗っています。ﾒﾝﾃはきちんとやっているので、今まで壊れた所は無かったのですが…ﾏﾌﾗｰがﾎﾞﾛﾎﾞﾛなので替えたいなと。ｴﾝｼﾞﾝも絶好調です！

>>688
社外マフラーまだあるよ。
ヤフオクやカスタムバーニングの広告チェックしてみ。

>>441
君の風体、態度に問題はなかったのか？

>>676不満はコーナーの多い道や峠だとバンク角浅いからスピード出せないこと位かな。

初代のスカブ用マフラ-なんてスパトラくらいしか売ってないんじゃね？
スパトラつけるくらいならヤフオクで程度のいい純正買った方がいいと思うがナ。

Ｊ４４乗りです。
現在走行距離850ｋｍなんですが、今日通勤途中に傾斜役2〜30°くらいの
坂を８０�`位で上っていたところ、いきなり「バンバン」ってものすごい音がした
のですが、これってアフターファイアって言うやつでしょうか？どこか調子が悪いって事なんでしょうか？
無知ですみまん。

銃を撃ったようなちょっと乾いた感じの響く音ならそうだね

>>693
上り坂は珍しいな

>>694 まさにその音です。
>>695 ですよね。前はネイキッドに乗っていましたが、その時はアクセルをOFFにした直後エンブレが利き始める
直前で、たまになってました。今回は上り坂でアクセルは開けたままの状態でなったのです。

なんだろうなー、、
まだ走行850ｋｍとすればＫ8でしょ？マフラーのつなぎ目とかどうかなー
溶接部に隙間があって排気が漏れて自己着火とか

>>697
ありがとうございます。
明日にでも、マフラーの周囲を細かく見てみます。

CK44の3枚クラッチと5枚クラッチを乗り比べた人いる？
どんな感じなんだろ。

ＣＪ４４でキースイッチＯＮの状態でエンジンかけずに
車庫入れの時に３０秒から１分ほど手押しで移動しているんですが
これってバッテリーに悪いですかね？

純正のアラームを解除するので一回スイッチＯＮにして
いるのでそのままの状態で押して歩いてます

エンジンかけて手押しで歩くと間違ってスロットル触ってしまうと
危ないかなと思いまして。

新車で買おうか中古で買うか悩んでる・・・・
昨日両方とも見積もりもらったんだが新車だと自賠責一年で58.7万円中古は1000ｋｍしか走ってないのが49万円
外装が上中下の中になってたのが気になる部分でした。
中古のほうは取り寄せになって実写が見られないから悩んでおります。

>６９９
そういう環境の人少なそうだけど、聞いてみたい気はするね
まあ私はこれから４４に乗り換えなので未体験だが
例の問題が改善されていて
Ｈ＋Ｓ仕様でもいい感じなら幸せ度ｕｐだね

>６９８
一応言っとくと、４１時代に路面の段差でマフラー付近をヒットしたのが原因で後にマフラーポッキリ逝った経験あるんよ
その時は折れる少し前にアフターファイヤーが起きたりして音も少しずついい感じになって、おおおおとか思っていたら
いきなり直管になったぞい
家のそばではエンジン切って惰性で走ったぞ、その後忠夫のコンバット付けたがあまり変わらんうるささに
ｏｒｚ

熱々のマフラーに、丁度よく鳥糞が落ちてきて、蒸発した所をすぐ嗅いだらナイストリップ(o^-’)b

うーん、この香り

スカブーってスーパーカブのことだと思ってたんだが違うのか？

>>706
どっちでもおｋ

http://www.azmoto.cz/259-201/suzuki-burgman-400-k7-%5B2006-7%5D/?PHPSESSID=e4c00393b97c55f9968229091d6dab9a
日本でぐぐらないおいらが悪いのだが
うう、読めねーし、いくらだよｗ

http://www.azmoto.cz/687/266dt_d266kit.html?PHPSESSID=32283a66362b22f33a50f5def0849f21
やっぱイカデビル風かｗ
シートの前にあるのはなんじゃろ？ｗ

ｱｯｰ書き忘れてました 250のtypeSです

>>710
中古は片目？装備はどう？
こんなとこで考えればいいんじゃないかな、あと250だとオプション３マソ分（だっけ？）の
サービスとかあるっしょ
新車の見積もりはこのスレを見て来てれば最安の相場は分かるよね
こんなとこで桶かな？

http://www.techgarage-s4.com/P1050870_4.jpg
クソとかバカとか言うつもりは無いが
子供の足こぎ車じゃないんだからさー・・・・・・・・・・・・とか思うなｗ
よくやるなー、こういう感じで駐車できれば盗みにくそうだなwｗ

>>706
スーパーじゃないカブ乗ってる奴ってまだ居るのか？

ジョルカブ乗ってる。

>>701
オレなら新車にする、でも250なら確実にTypeMにする。
走行1000キロの中古って何だか臭う、手放した理由が･･･

>702
不具合がある訳じゃないけど購入店にオーダーしてきた。無償でOKとのこと。

鱸世界なら
試乗車の可能性も有る

>>715
無償で交換ですか、よかったですね、
私は数日中に納車です。

マフラーをヨシムラのオーバルコーンに変えてからアフターファイヤーが頻発して、
アクセルが０の時に、たまにエンストしてしまいます。
燃料濃度が薄いからなんでしょうかね？
燃調バルブみたいなのはどこにあるのでしょうか？
詳しい方教えてください(>_<)

あ、CK44Aです。

FIは基本的に燃調はECUでしかできないんじゃﾏｲｶ？
ECUの中のROMの燃料ﾏｯﾌﾟ書き換えだと思うので
個人的には無理だと思う。

>>720
やっぱりそうですよね・・・
オフ車暦２０年の人が「バラせれば簡単だと思うよ〜」
なんて笑いながら言ってたもんで、もしかして？と思ったのですが。
諦めるしかないですね。

>>721
ちなみに当方車の整備関係の知識で言ったので
バイクの事はよくわからん。
それくらいでエンストするようだと、バイクの場合は車のように
エアフロメーターで空気の流入量を見て
ちゃんとマップと照らし合わせてる様には思えない。
車の場合はアイドルアップはできる。
バイクでもできるとは思うが、然調が取れていないまま乗るのは
ピストン、シリンダー、マフラー、付いていれば触媒に
かなり悪いと思うので、お勧めはできない。

>>718
出来るはずだから、買ったバイク屋に相談してみたら？
微調整が簡単にできない、FIがあるわけないからね。
メーカーは、教えてくれないと思う。
多分トリップメーターのボタンとかで、操作するはず。

>709
素直にノーマルつけたほうがいい

CK42Aキャブレタアッシの
価格または、部品番号を教えてください。
お願いします。

>>722>>723
ありがとうございます。
出来る可能性もあるのですね！
明日ショップに問い合わせてみます。

横からすまん。

ショップって、今では死語じゃねーの？

ちょーホワイトキック〜

>>723
何の話だ？
たぶんってどういう根拠？

ホンダとヤマハは東モの出品内容を発表したけど、鈴木はまだ？

>>725

CKかCJならノーマルキャブ余ってるからあげたんだが…

>>729
FIの燃調の話だよ。
必要性がない人は、知らなくてもいいこと。

>>711さん
もちろん片目です、装備はドノーマルでしたね。
三万円分のオプションですか？自分が見積もりだしてもらったとこ（新車で）では
一切そんな話はされなかったんですが・・・Ｍだけなのかも？？
そうですねここのスレの価格などを参考にしたら58.7万円は少々少々高いですよねもう少し店員さんと交渉してみようとおもいます
ありがとうございました！

>>715　ですよね初バイクなんで新車にすることにします　Ｍは金額差考えてもあんまり
メリット感じないから見送ることにします。　　たしかに値段の割りに安すぎたんでちょっと胡散臭かった感じはありました。

とりあえず目標金額は55万円ぐらいを目処に交渉してみます

41に44とか45の純正マフラーって付きますでしょうか？

>>731
キャブってついてるの？

流れブッタギリでスマソだが・・

漏れ、４４の２５０Ｓ(駆動系・トルクカム入れてる以外はフルノーマル)に乗ってるんですが、トルク感恋しさに、
４００のほうに乗り換えたいな〜　なんて妄想しております。　ちょうど値ごろな４００が見つかったもので・・

ただ、けっきょく４００のオイシサは、低中速のトルク感というよりも、むしろ高速域(１００Ｋから上のモリモリ感)なんですよね。
自分、１２０ｋ以上の巡航は振動・カゼ切り音がウザクて、出足はさっと加速、その後は９０ｷﾛでまったり巡航するのが一番楽しいんです。

こんな香具師は、やっぱり４００を買う意味がほとんどないでしょうか？　高速ものらず、タンデムも嫌い。低中速のトルクだけがもうちょっと欲しいという香具師。
車検は気にならんが、まあそんなカネあるなら、駆動系をもちょっとイヂルとか、そっちのほうをするべきか真剣に悩んでおります。

どなたか、こんな香具師にアドヴァイスをお願いします！！　乗り換えなら早く決定する必要もあり、ずっと悩んでるので・・・

スカブのトルクカムはどこから出てるの？初耳だ！
俺的にはそれなら駆動系のリセッティングでいいと思う

CK44A　慣らし完了
オイル他交換して全開一歩手前まで回してみました。

出足のモタモタは仕方がないとして、スムーズに50+50+60Km/hまで加速。
ロングスクリーンのおかげ？もあって、想像以上の安定走行でした。

>>738
おじさんには１６０キロとは見えない

１６０がスムーズに出る４４っていいなすげえな

新車乗り出し価格いくらぐらい
値引きしてくれるんかね？

>>732
そんなこと聞いてるんじゃないよ
もし本当に調整ができるのであればもっと具体的に教えてもらいたいものだな
そんな妄想で話されても困る
というかそういう返答がくる時点で怪しいよね。わざと本質を避けて話してる

>>742>>720
偉そうに聞く立場じゃないだろ。自分で調べろよ。

>>743
なんで720も含まれてるんだ？

>>736

私も　めったにタンデムしないし、高速はたまに乗るが80〜100ｋｍ/ｈで走ってるので
２５０で十分と思ってます。
確かに400のトルクは魅力ですが、リッター30ｋｍの燃費の方が私にはより魅力的です。

何が大切かはひとそれぞれですので、参考までに。

リッター30もいくか？俺名古屋の街乗りで21くらいだぜ？

ははは・・・FIの話でなんか荒れてるな。
敵視されちゃってるし。
で、知り合いのバイク屋に聞いたんだが、
結論は、専用機械がないとできないそうだ。
レース専門のチューニングショップなどはできるらしい。
ただ、スカイウェイブなんかのノウハウは無いと思われw

>>747
FIを補正する機械は販売されていますよ
BLUE LIGHTNING RACINGというところから
持っていないのでどこまで弄れるのかはわかりませんが
マップを書き換える機械もあるんでしょうけど

結果的に荒れてるけど、あまりにも妄想がすぎるので
妄想でないのであればやり方を教えていただきたい　ここにいるみんなの参考にもなるし
自分で調べろ＞逃げ口上ですね

>>746

通勤メインで、毎日往復70ｋｍ走ってます。
大体　31ｋｍ/ｌ　くらいですよ。
ちなみに福岡市内。（田舎って言われるかも知れませんがｗ）

渋滞してる所走ったら　26ｋｍ/ｌ　くらいです。
21ｋｍ/ｌはちょっと乗りかたが激しいのでは？

>>736
CK42海苔だけどCJから乗り換えた理由は加速力ですね
店に中古の４００があって手ごろな値段だったので試しに載せてもらったのですが
乗り換え即決定、この気持ちよさは満足度高いですね
でもこの度44に乗り換えを決めたのでこんどはどうかなと危惧しています。

>>748
言っていることは私と同じだと思うんですが。
私が妄想？743が妄想？

723ですよ

>>742
ノートPCでさえ>>748の使えばやれたよ。どこまでって何を聞きたいのか分からないが
通常使用はできる。まあ詳しくは準備してから具体的に聞いてくれ


>>749
おれ福岡出身なんだが名古屋すげー荒いんだよ
大阪よりも荒い。大阪＜京都＜名古屋
周りに合わせると悪化するかもね、それに運転者のピザ度が違うんじゃないかと

燃費の話するとビクスク関連は馬鹿だから荒れるぞ、ほどほどにして

CK44で初めて高速タンデムしてみた
6000回転ちょいの110キロ巡航からでもスムーズに追い越し加速できた
ただロングスクリーンの恩恵がないタンデム側は風圧で苦しそうだったけどね
あと面白かったのが峠の下り
一度止まる寸前まで減速してアイドリング状態にしたままブレーキングだけで
下っていくと1500回転で80キロ走行とかって状態になる
MTのニュートラル走行と同じなんだけどスクーターでも出来るって知らなかった
振動もエンジン音もほとんどないから電動バイクってこんな感じかなって思ったよ

リミテッド今年バージョンは色が変わったのかー。
ファントムブラックが良かったので残念・・・

>755
どんな色ですか？
今年のリミテッド買おうと思ってるんだけど。

>>749
44海苔、H設計ハイプリ＋Sに25g入れている。
ツーリング40Km通勤34Km、悪くても32Km以下にはならない。
FIが何種類もあり同じセッティングでもツーリング34Kmしかいかないスカブがあるらしい。

パールなんとかブラックってやつ。
プリントアウトしたやつしか持ってないから、微妙な色合いまではわからない。
あと１万円上がってるね。

でも、俺も買うっ

ちなみにプリントアウトしたやつではかなりゴキブリっぽいorz

タイプＭ海苔なのですが、メインスイッチをＯＮにした時にＦＩ警告灯が点くのは異常アリなのでしょうか？
エンジンがかかっている時は消えています。

とりあえず書き込みする前に取扱説明書三千回くらい読んで来い

>>760
ONにして点灯し2秒くらいで消えれば正常。

普通に書いてありました

タイプSの新車を購入予定の者ですが、06と07ではどこが違うのですか？06が44万で売ってるので、06を買おうと思ってるのですが…

06は俺が結婚した年
07は俺が自由になった年

それぐらい違う

俺のはリッター２９だか、今、代車の新車同じタイプSだが同じ走りでも２５だ。
リッター４も違うぞ！早くクレーム修理あがらないかな。

それでトルクカムの件について…orz

皆さん燃費良いですな。
うちのは、新車のタイプMですが
リッター16km位ですぜ。

定期的に燃費自慢が始まるなｗ
俺は気にしたことねーな。
減ったら入れる、ただそれだけ。

みなさん、レスあざ〜〜すです。

やっぱ駆動系いぢっても、けっきょく排気量には適わんのよね・・しょせん２５０だし、ブレーキも甘いし。
ユーザーでやれば車検も激安、２年割で月々￥１２００くらいか。

やっぱ４００か・・・これで２気筒だったら理想なんだが。

>>770
銀翼じゃダメなの？ｗ

250だと70キロ巡航くらいが快適だが、400だと90キロ巡航
くらいまで快適にいける。
高速や流れの速いバイパスをよく使うかどうかがやはり判断のポイントに
なると思う。
そうでなければ維持費や車検の手間を考えて250が楽で良いかな。
トルクはギア比でいくらでも調整可能だから、常時高回転回すかどうかの
違いでしかない。つまり街乗りでは250も400もそれほど大差がでない。

�@250のフルスロットルで慢性的にパワー不足を感じている
�A常時90キロ近くまで出す
なら乗り換えもアリかと。

>>770
それなら兄貴分の650でええやん

650は維持費高いぞ。
特にタイヤ…

４００は単気筒のドコドコ感が良いのでつ

>>771
またおまえかｗ
なんなのその自分中心の主観はｗ

みなさんお店に聞いたほうがいい。スクーターは２５０買ってみてパワー不足ならほとんどの
人がスクーターを辞めたうえで４００の他のタイプへ行く人が大半

スクーターに拘るなら４００でいいのかもしれんが・・・
２５０パワー不足を感じる→４００の試乗へ→店員に他のバイクも序でにまたがれば？→
スカブ卒業

お前だって自分中心の主観じゃん。
つーかスカブって250スクの中で一番ひ弱でのろまなビクスクなんだから
スカブ捨てて他メーカーのビクスクに乗り換えるのなんて至って普通のことだ。

４００なら銀翼が一番！
パワー・スピードうんぬんいうなら

>775
おまえも同類

乾燥重量と燃費のスペックデータ

銀翼224kg　燃費30km/s
空波200kg　燃費34km/s
空波ss　182kg　燃費36km/s
Gマジェ　203kg　燃費30km/s

銀翼重すぎ

つか銀翼なんて実質カタログ落ちなんだが

>>779
km/sってなんか違うよね？？？俺の勘違いじゃないよね？

ℓじゃないのか？

あっ！！！！

たしかに250ccだと70-80ぐらいが一番快適だね。
それ以上の速度はエンジンが唸っててちょっと疲れる。
次ぎ買うときは400にしよう。400Mでないかな。

400Mは是非作って欲しいな

やっぱ中途半端な400よか650だな

出たとしたら７５万くらい？もっとかな

CJ45Aの純正アクセサリーのローシートって、どれ位シート高下がるんでしょうか?
標準シートだと、足が地面にピッタリ着かず
爪先立ちみたいな感じになってしまうんですが
ローシートなら足の裏を地面に、ペッタリ着けられる位になるんでしょうかね?

>>776
いや、おれはそういうところで働いてるからな。
あまりリアルにはいえないが４００スクーター乗りで自分でメンテしたいけど
面倒だからって卒業する人も多いよ
やっぱりカウルは自分では面倒だし、頼めば割高な工賃取るしね

明日はスクーター４台にETCを付ける計画。これネイキッドとかの人は６台がノルマなんだよ
連休はじめの日はかなり客が多いから結構スクーター後回し・・・

>>787
ＣＫ44Ａでローシートとサイドバイザー装備してます
ローシートの装備した感じはシートのボリュームがほんの少し減って
（すこし硬くなったような気がする）深く座れるようになったようなという感じ。
片足立ちなら楽に踵をつけれるようにはなると思う。
何にしてもこれに付け替えてかなり楽になったという実感（乗ってしばらくしてから）はある
とはいえ余り過剰な期待はできないと思うよ。両足爪先→両足踵にはまずならない

>>789
まぁ、何にせよローシート結構なお値段ですので
そうすぐには、付けられないので
暫く、標準シートで我慢して経済的に余裕が出てきたら
ローシート導入するしかなさそうです。
情報サンクス

つま先立ちでも問題ないと思うけど…。
両足べったり付きたかったら
タンクがあるわけじゃないんだから腰ごと前にずらせばいいじゃん。

かっこわるいけどな。

ローシートは要するにアンコ抜き。
約２cm下がるが、その分ケツは痛くなる。
４万近くもかけて得られるメリットとしてはいかがかな

>>792
尻が痛くなるんですか〜。
それは、いただけないですねー。
ローシートに関しては、しばらく様子見ですね。

あんこヌキしないと両足つかねーって
どんだけ短足だよｗｗｗｗｗ
股下いくつ？ｗｗｗ

みんなチビなんだね
身長もチンコも

チンコはでかいぜ 普通サイズのコンドームじゃ入らないからなｗｗｗｗｗ
粗チンなお前らが羨ましいぜｗｗｗｗｗ

>>796
俺もその気持ちわかるJSとやるときに非常に苦労する・・・

犯罪者乙

Jyunko Satouだが、何か？

上げ底ブーツでスカブに乗れば、ローシートは要らないぞ。
上げ底ブーツの方が安いぞ。

中学生のときシークレットシューズを履いている奴がいた。
整列するとき校庭と体育館で身長が違うように思って下駄箱を見たら･･･
ジャンプやマガジンの通販広告にあるソレだった。

ヘボン式では「Junko Sato」と書きます。

CJ45Aユーザーですが、デジタル表示される温度計
今の時期、日中とんでもない事になりますね。
45℃とか表示されましたから。
誤差どころのレベルじゃないですね。
目安にもならんです。
皆さんも、温度計こんな感じなんでしょうかね?

走行しても温度下がんない？
マニュアルにも停車中は正確に計れないって書いてたと思う。
当方のCJ45Aは外気温35度の炎天下で、エンジンかけたてはそれくらいだが
しばらく走行すると38度くらいまで下がる。
＋2〜3度くらい。

あ〜今日なんか、渋滞のおかげで
低速走行が続いたので、温度高いままだったのかもしれませんなぁ。
直射日光浴びっぱなしだったし。

>>736のせいで、>>734の質問がみんなからｽﾙｰされている件。

>41に44とか45の純正マフラーって付きますでしょうか？
付く。
基本的にどんなマフラーでも付けることは可能。
加工が必要なだけ。

ポン付けはできないよ。

>>734=>>807

無視されてさびしがっているキチガイｗｗｗ

訂正
×>>807
○>>806

>>805
だからといってもそれは高すぎる。
センサーに外気が間接的に風のような形で当たっているのが普通だけど、
センサー自体よりもその周りが干渉してそうな感じ

別に温度見ないなら何もしなくていいと思うけどね

>>810
温度計用センサーって、何処にあるんですか?

スピードメーターの針が温度計。

最近やたらと近所で44海苔を見かけるようになったんだが
大半は白か黒。45もたまに見かけるがなぜか黄色しか見たことが無い
赤44海苔としては赤仲間も欲しいんだけど…

>>813
あんたがマイノリティーだと自覚しろ

くだらん

>>813
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)　ﾅｶｰﾏ

>>813
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)　ﾅｶｰﾏ

>>814
俺は前乗りティー

>>813
私は白

>>814
なあ、マジョリティーの派生か何かがマジェスティーなのか？
でもビクスクの中で一番少数派は・・・

明るいパステルカラーは乗ってるうちに色があせるし
乗ってるヤツも洗車しなくなり見た目汚い赤や黄色がほとんど
せめて「泥はね位拭けよ」と見ると思う

白が一番いいよ。

白が一番最悪
次が黄色が最悪

白が一番飽きない。
他の色は、ずっと乗ってると飽きてくる。

ビクスクって黒ばっかだよなぁ
おっさんがよく白乗ってるの見るけど

>>825
白以外で飽きないのは、ガンメタか紺色（ミッドナイトブルー）位しか無いわ。
ガンメタと紺色は、新マジェスティにしか無い色だからなぁ。
スカイウェイブでも、濃い色のバリエーションもっと増やして欲しいもんだ。

※例外として、現行リミテッドはガンメタだが。

イエローマジック

オールドグレーメタリックの無印は飽きがこないようだ。
俺のがそうだ。
今日慣らしで高速に乗った。吹田〜大山崎間。５千回転で９５Kmだな。
左端をちんたら走っていてちょうどよい。
今まで４３Aを乗っていたんだが、道路のつなぎ目のショックが少なく
いかにもセダンな感じがおじさん的にちょうど良いぞ。

>>813
ヽ(・∀・)人(・∀・)ノナカーマ
高知在住だけど。
赤いいよね。
ただ、最近事故ってカウルがすれちゃったから凹んでます。純正のカラーペンなんかはありますか？教えてエロイ人。

他人がどの色が好きかなんてどうでもいいよね〜
人の好みを聞いて喜ぶ趣味無いし、ましてや違う意見に必死に噛み付く趣味もないし

何色が売れてるか、というか売れてないかは気になる
被りたくないからねえ

好きな色にオールペンすりゃ済み話だと思う。
ってことで、誰かカワサキグリーンにしてみて！

>>812
スピードメーターの針が、温度計のセンサーも兼ねているのですか?
そんな事、説明書に書いてありましたっけ?

>>833
そんなわけないじゃん。つられるなよ

売れ筋NO1は黒。
NO2は白だとさ。
黒はすげーみるよ。

俺黒のタイプM買ったけど激しく後悔してるわ
青買い直したい

買い直せば？
キサマの懺悔など聞きたくない

自分で塗り直せば良いんじゃね

つ外装交換

>835
おれも黒。夜、明かりの下でみると買ったばかりのように
かっこよく見える。

>>836
俺にｵｸﾚ

バイクの色よりパンツの色の方が重要じゃね？

おまえらウレタン部分のツヤだしケミカルなに使ってる？

カラード部分にワックスかけても意味あるかな？車と違ってプラパーツだから。

インナー部分にはホムセンで安売りしてるシリコンスプレーで、石油系溶剤が入ってないモノ。
シリコンは雨や洗車で落ちるし乾いた後にムラにもなるけど、その都度塗りなおせばいつでも艶々だね。
汚れや擦り傷も付着しにくくなるよ。

外装、ホイールにはガラス系コーティング剤。

>>836
どーして後悔してるの？　４４のカウルラインは凹凸が激しい形状だから
黒だとそれが埋もれてしまうように見えるってのはあるんだよね・・　これはカナリ残念。
その点白は、起伏がカゲになることで鋭い系カウル特有のメリハリ感がわかるから、４４には一番白が似合うってのは間違いないかも。
４４ほど白が似合う個体は、珍しいと思う。

逆に、ＧマジェやマジェＣみたいな、ナメラカ巨体系はカタマリ感が出やすいブラックが似合いやすい。

意外なんだけど、無印のグレーをタイプＳで設定したら、白以上にカッコヨク見える気がするんだよな・・
あれは、ドイツ系のアウディ・ＢＭあたりで近年流行りの、チタニウムグレーメタリック系の色にそっくりだと思う。

スズキ！！発売してくれ、オールトグレーのタイプＳ＆Ｍ！　まるでステルス戦闘機みたいでよ、渋いと思わんか？！　ステルスファイター！　

さっき44のトライクが走ってた。
ダサかった。

タイプＭなら変態イエローしかないだろ！
タイプＳにもある色なんか選ぶ意味ね〜

>>845
Gマジェは白が好きだな
845自身が言ってるけど白は凹凸がわかりやすいので、Gマジェに丸みを持たせるなら白かなぁと

黒はどうしても丸みがわかりにくくなりのっぺらぼうに見えてしまう

>>845
つスクリーン交換

説明書には「メカニカルキーと、リモコンキーは別々に携帯してください。」と書いてあるのに
何でリモコンキーの裏に、メカニカルキーをセット出来るようになってるんですかね?
別々に携帯すべきなら、最初からリモコンキーの裏に
セット出来ないようにすれば良いと思うんですがね。

近所で黄色を良く見かける。っと思ってたら、試乗車だった。
お店も中古で売る気なのだろうけれど、綺麗でお店の名前のシールとか張ってないｗ

>お店も中古で売る気なのだろうけれど

試乗用のメーカーからの借物なのに、、、、、、w

試乗車って借り物なんだ？
知らなかった。てっきりオーナーが趣味で買ったのを乗せてるんだとｗ
俺アフォス

>>852
借り物ではないみたいよ。
メーカーから金はちょっと出るみたいだが。
アドV125も「○日までは試乗車として置く事が決まっているけれど、その後でしたら安くしますよ」
って乗り出し価格で20万円だった。ぜんぜん安くないから買わなかったけれどｗｗｗ

YSPも試乗車を中古で販売してるね。

YSPは代車に自転車を出したり、自転車の販売もしてるね。

44の白ってフロントのダクト部分が主張されてなんか変。

中免チャレンジ中のものです。
ゆくゆくはビクスク；スカブの購入を考えています。
選定プライオリティーは、スタイルを第一に、馬力、収納性等から勝ち残っているのですが、
雑誌等の評価みると、新マジェ、熟成フォルときてドライビングインプレ等３番目に甘んじている印象があります。
これらの評価は家電評価で松下製品評価によく見られるsponsored advantage何でしょうか。

最後わかりません

案外釣れないな

>>857
頭で考えてバイクを選ぶなよ。実物を見て乗ってきめろ。このユトリ小僧が！！！
>>858
お前も少しは考えろ

>>860
試乗して決めるのは当然のこととの前提で、バイク初心車故の見落としがちな部分が
もしございますなら、経験豊富な諸兄方にご助言をお願いしている次第でございます。
ちなみに使途は、ツーリング（高速含む）、街乗り（通勤）等、割とマルチパーパスを考えて
います。タンデムは小学生（20-25kg)を乗せる程度かと思います。

よろしくお願いいたします。

後輩がﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰに乗り換えるらしくて06年44type s白を男爵に下取りに出したら
30ちょぃだったらしくて俺に40〜くらいでどうですか？って話なんだが…
みんなならどうする？走行距離は2500kmだったかな？
前から欲しかったんだけど衝動買いには高すぎるよママン´･ω･｀

>>858のノリの良さがわからない>>860

メカニカルキーをリモコン裏に装着してる人って、俺以外に居るんでしょうかね?

>>864
オレはステンレスで作って財布に入れてる。
リモコンにはアルミを削りだして作ったダミーが入ってる。

>>862
文章から推測ずるに保険もまだまだありそうだし、
乗り出し40ﾏｿだろうからかなりｱﾘｱﾘじゃねーの！

さらに俺だったら後輩なら無理やり35ﾏｿまで値切るぞｗ

>>866
実はそれも少し考えてたＷＷ
30ﾏｿやぁ(｀ω´)言うてあいだとって35ﾏｿ狙ってみますわＷ

>>862
相変わらず男爵の買取は酷いな

しかも店から出すときはありえないくらいの金額で出すし

男爵は、俺のバイクを40万で下取りして、59万で売りさばいてたよ。

>>869
普通。

>>857
要はあと出しじゃんけんしてる松下とスズキの製品は性能いいよねっていいたいんだろ？


おれの冷蔵庫も洗濯機も松下ｗバイクスズキとヤマハ、車トヨタのねっつ系

そだね、三洋とか絶対買わないね

>>852
試乗車に限らず今はなんでもメーカーから買取らしいよ
試乗用なら割引あると思うけど

昔はメーカーから貸し出しあったから、メーカーから「これ店で展示
して下さい」ってのがよくあった、店も宣伝になるから置いてた

でも大分前から買取のみになったから、資本の小さな店は
おいそれと展示車を用意することも難しくなったって店の人嘆いてたよ

松下の中はサンヨーのパーツが多用されているのはあまり知られていない。

>>855
ヤマハは一応電動チャリンコのメーカーだしな

>>862
40は安い、店じゃ絶対ありえない値段、と事実だけ言っておく
片目ならいらんけど

目に見えないとこも改良された新44があるからな

> これらの評価は家電評価で松下製品評価によく見られるsponsored advantage何でしょうか。

それもあるし、インプレッショナーの好みもある

3車の中ではスカブは一番でかいし重い、でも一番カコイイ（俺好み）
値引きも大きいが、フォルも実売はいい勝負
下取りはフォルだろう

乗った感じはスカブが俺は一番好き、インパネがでっかくて
車気分がすごくする、高級な感じｗ
スタイルは重要だからスカブでいいんでない

車気分では、新フォルも凄いんだよなあ

Tマのフルチンで、650のフルチンもカウントダウンが始まった件。

>>865
ステンレスで作ってるとは、どういう事ですか?
あと、アルミ云々もよく分かりません。
自分で、メカニカルキーの型を取って削りだししてるという事ですか?

>>879
卓上グラインダーとリューターとヤスリで削って作った。
メカニカルキーは2ミリのステンレス板を削って作った。
自己満足だね。

>>880
凝った事しますね〜。
ご苦労さんです。

話変わりますが、昨日久々に原チャリ(Today)乗りましたが
軽過ぎて、スゲーフラついて焦りました。
スカイウェイブの重さに慣れると、原チャリ乗る気が一気に下がりますな。

そうなんだよね
おいらなんか原チャリ怖くて乗れないもんｗ
チャリより小さいし

２ｓｔ原チャリの加速にびびる
マジで

>>883
特にJOGは速かったな。でも後輪タイヤが3000k程度しかもたなかったｗ

自転車が怖いのは俺だけで良い

CJ44とCJ45の違いって何なんですか？

>>886
SとMの違い。

テンツク、バンボー，湘南コール(o^-’)b

いや〜ツーリング中なのに困ったな

>>889
何が？

>>890
スピードメーター動かなくなった。壊れるならタコにしてくれよ
修理どれくらい掛かるんだろ？

>>891
既出の故障だと思うけどね
このスレでも何度か見た

スピードセンサーが壊れるのはデフォだから
クレームつきつければタダで直してくれるよ。

５０００円もあれば直せるよ>>891
ちなみに俺は、メーター動かない時に白バイにロックオンされたｗ
まぁ、事なきを得たけれどね。見つかれば整備不良で加点されるから早めに直したほうが良いよ

>>892-894
ｻﾝｸｽ
まだ買って三ヶ月だからなんとかクレームで直してもらいたいわ
北海道〜東京四日間の初日にこれなら先が思いやられる

>>895
それならクレームで直せるでしょ。
でも先月の連休明けからメーカーも忙しいらしく、メーカー修理だと2〜3週間はかかると思う。
（友人が連休明けに修理に出して24日後に戻ってきた）
故障箇所がはっきりしていればパーツを取り寄せてもらい購入店で無償で交換してもらうことも可能だと思う。

またも鱸品質。
もう少しまともに作った方が、会社の為にもユーザーの為にもなるんじゃね〜のか？
もう少しまともに作った方が、コスト削減になるんじゃないか？
スカイウェイブ650の初期買った人、かなりガッカリしてるし下りてるよ。
次も鱸とは思わないだろうよ。

でた！

だが事実だからどうしようもない

>897
デザイン今風に変えればいいんでね？

２５０生産中止続出で涙目の本田びいきな販売店乙

知ってるか？
ゲーム板では任天堂信者とソニー信者とMS信者が争って
カメラ板ではキャノン信者とニコン信者が争って
車板ではトヨタ信者とホンダ信者が・・・

なんだって良いっつーの！ｗ
三脚スレでスリック信者とベルボン信者が喧嘩してたのには笑えたが

水筒ならタイガー！

>>903
バカモン！！
象印だろ

来週新車でtypeSを買うことになりました！色は白にしたんですが
慣らし以外で最初にしておいた方がいいことってありますかね？？　なるだけ見た目を新車同様のピカピカに保ちたいので。

>>905
おれはポリマーコートやったよ。洗車が楽になるのと細かな石などで傷つきにくくなる
値段は自分でやれば只だが、溶剤と塗りこむものがいる

ミニゴリラをつけました。
フロントポケットから電源を取ってるんですが
配線が邪魔で蓋がしまりません。
無理やりし閉めたら電源コードが切れそうです。
少し削らないとだめみたいですね。そうすると雨入りそうで・・・。
何かいい方法とかありますでしょうか？

上ではなく下らへんに穴あければどうかと・・・

>>907
>>361

>>905
オレは4月に納車し塗装部をバラして自分でガラスコーティングした。
業務用500mlで3万なり。

凄いなー、ガラスコートかーなんか見た目も変わる？
ホイールとかにも有効？前のはホイール洗う際に傷つけたりするとクリア塗装か皮膜かわからないけど
剥がれてきて醜い感じになるのがいやだったな
余談だけど友達がスカブのホイール黒く塗ってあるの見てかっこいいといってますた。

でもなんだねー、新車時からきちんとコーティングしないといかんよなー
けちなおいらはこれどうかと思ってるけど
http://www.sensya.co.jp/cho-pica/coat.htm?gclid=CJn27Nvl344CFQfIbgodKmUAQQ
あるいはこれはどうか
http://www.kamadacycle.com/cr1/index.htm
http://www.cr-1.jp/mini_set.html
http://www.webike.net/cg/11712/40004020/
ショップでコーティングだと↓、４４スカブやん！
http://www.team-pon.com/cr-1/bike_lib/3/skywave/skywave.htm
http://www.cr-1.jp/price.html　21000〜だそうな自分でやるか悩む

コーティング直後はピッカピカ
洗車も楽ちん、今のところ水洗いのみ。
オレのはパールビガーブルーだけど、ソレとは違った透き徹ったブルーに見える。

新車以外は塗装部を研磨してからコーティングするから割高になる。
低価格の市販品でもそこそこピカピカになるからソレから試しては？
中途半端な値段のブリスなどは（オレは）お勧めしない。

ホイールにも使えないこともないけどコーティング剤がタイヤに付かないよう注意が必要。

>>909
ありがとう！

必死に50ccスクーターを洗車してる高校生を思い出した

>>915
物を大切にする気持ちに排気量なんて関係ないだろ

>>915
俺も、スカブも車も原付も同等に愛し洗ってるよ

オフ車から乗り換えたTypeMの慣らしを兼ねて、2000kmほど道東回ってきました。
感想としては
とにかく楽だった！重くて長いのに最初は違和感あったけれど。シートはとても良い。
両足がすることなくて暇。山ではニーグリップとフットブレーキが恋しい。
パワーモードは山道では結構使いでがある。
しかしマニュアルモードは・・風味だけ似せたエセマニュアル？元ＭＴ車乗りからすれば肝心の所で使いにくい複数の理由があり、自分は今後もあまり使わないだろうと思った。

リミテッド４００の見積もり取って来たー。
乗り出しで６５万。
これで決めようと思ってる。

色々とコーティングに関してのレスありがとうございます
ＣＲ-1がけっこうよさげかも？自分の済んでるとこにもあるみたいだしただバイクで金つかいきっちゃたから2万はいたいなぁ・・・・
自分でするのは安く済みそうだけどムラが出来そうで結構怖いですよね
後々の事考えたらリーズナブルなんかもしれんけど（マフラー以外変えようとおもってないので）

>>916
別に煽ったわけではないのだが。
２ｃｈに毒されてないか？

>>920
CR--1の車用のお試しキットとか手軽な感じだよね
その他においらはスクリーンのケアに関心がある
ロングスクリーンに交換して屋外止めなのでね
カバー掛ければいいだろうが
毎日のように乗るので過去の経験上
そのうち億劫になるのが目に見えている

俺は車庫保管でカバーもかけとる。
乗るのはたまに、なんでそれで十分かも。
手入れはフクピカで磨いた後に綺麗なタオルで拭き上げ。水洗いはなし。
フェンダー裏とかは固く絞ったタオルで拭くくらい。
もちろん雨の日は乗らない。


おかげでまだ慣らし終わらず。
変態イエロータイプＭ

ブリスは今「ネオ」ってやつが出てるね
今までのコーティングにさらに防汚コーティングが加わって
汚れも付きにくいそうだ 値段も\7000くらいだったかと

金ないから中古エプシロン買おうと思うんだけどエプシロンてどうなの？ただカワサキブランドなだけかな？

CJ45A海苔ですが、燃費の算出の仕方って
トリップメーターのAとBを交互に使い
交互にリセットすると、それなりの精度でリッターあたりの燃費出るんですよね?

>>919
+アラームキットサービスで決めた
納車が楽しみだー！
おまいらよろしくな

スカブの燃費計はそれなりに正確だよ。

>>927
あと２万は値切れたのに…

地域差もあるでしょ？
こっちは田舎なので・・・
他店と比較しても十分満足です

>>928
正確なのは良いんですけど
トリップメーターは、交互にリセットしなくても正確さは変わりないんでしょうか?

>>931
満タン法で自分で調べろ

>>930
うん。結構ね

アラームはいいと思うよ、でも最初は間違えてアラーム設定状態でサイドはらってびびったことあったな
なんというかリモコン持ってるんだからそれくらい確認して鳴るシステムの方が良かった

ブリスネオ買っては見たものの根っからのそうゆう磨いたり苦手な俺…
使わずじまいだよ…
誰か使っていいから俺のもやってくれと他力本願orz
一人ぐらい磨き大好きできとくな人いない？

２３区内在住の俺より…

>>932
それが面倒くさいから聞いてるんですが。

まあ怖い

き、危篤やてー

それが面倒くさいから聞いてるんですが。
それが面倒くさいから聞いてるんですが。
それが面倒くさいから聞いてるんですが。
それが面倒くさいから聞いてるんですが。
それが面倒くさいから聞いてるんですが。

ゆとりｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ（ ´,_ゝ｀）

いいかみんなID:/9ylRUv/を恐れるな

給油時のたった一回の計算が面倒って・・・

俺燃料系の針が赤いトコきたら1000円分給油してる。
お釣りめんどいからｗ

クレカに汁ｗ

俺はプリカだな
そしてナナコカード

おれもそうしようかな。
普段あまり小銭を使わないから月5〜6千くらいの小銭が貯まる。

アラームってのはエンジンオフで勝手にかかるの？
それとも別にスイッチとか押すのかな？
設定で変えられるとかかな？

ＣＪ４２なんですが、、、
メーターワイヤーは自分で交換できるものなんでしょうか？
電気式なんでワイヤーの交換ではない？
知ってる方がいらっしゃったらご教授ください。m(_　_)m

>>945
そんな事ネット上で具体的に書けるわけないでしょうよ

設定変更可能
やり方は教えない

>>947
>>948

なるほどｗ
失礼しました