排ガス・騒音規制販売停止報告　Part10

>>811
同感。
背の低い俺には酷なバイクだ。
同じエンジンを、新セローに乗せたら買うかな。

TT250R→WR250R

ﾔﾏﾊは妙にｱｸﾃｨﾌﾞだな。


変な方向で。

昭和48年当時やはり排ガス規制でＧＴーＲ　レビンなどが消えていった。
ニューモデルの車なんかほんと走らなく、1番底の時代だったと思う
それが今じゃー300ＰＳ超える車があるんだから

バイクも燃料噴射等に変わるが今まで以上に素晴らしいバイクが出ると思う。

>>815
夢見がちの中二乙

今までが空冷ビートルのエンジンをいじって喜んでいたようなもの。

未来人乙

バイクの馬力規制が無ったじゃん。

>>819
排ガス規制と騒音規制のWパンチで馬力規制するまでも無いから。

ところで
「無ったじゃん」
は何て読むんだ？
俺を一つ賢くさせてくれ。

むったじゃん？？？

>>820
では教えてやろう。
馬力規制解除
125ｃｃで50馬力だろうがオーケー

「無ったじゃん」　書き間違えたってことよ　

>>822
いくら俺が「無ったじゃん」を読めない低脳でも、馬力規制が解除される
見込みなのは知ってるから・・・。

ところで、排ガス・騒音規制をクリアしつつ125ccで50馬力を越えるバイ
クはどこで買えるんだ？

>>823
馬力規制解除見込みじゃーなく解除

お近くのレッドバロングループへ

輸入車は1年間の猶予があるからな。
でも、来年からはヒョー寸も規制の対象になる。

５年くらい前に逆車の新車を買ったような人たちでも、半分以上
「こんなにパワーあっても使わネ」と言ってるし、次は600くらいで
いいやという意見も非常に多い。

出力の自主規制がなくなったからといって、例えばYZF-R1なんかが
バカ売れするとは思えないけどな。

今バカ売れするとしたらどんなバイク？

生産中止になるバイク

この先５年で、おそらく原付を除く二輪車売上というのは
半分以下に落ち込むような気がする。

２０１０年代に入っても、９０年代のバイクがバリバリ現役の予感。
こうなりゃ３０オーナー目もありうるギターの世界だなｗ

今のうちにレッドバロン等日本のバイク屋は、もっと店舗を増やし
整備要員を教育しておく必要がある。

あらためてンダのHP見たら悲惨でﾌｲﾀｗｗｗ

>>829
40,50代の人がキャブ、クラッチ車をこれこそがバイクだと
ＣＤではなくレコード、デジタルではなくフイルムの一眼レフ
みたいな、近所で変なオジさんと思われる人種になる。

>>829
悲しいこと言うなよ

普通自動二輪６００クラス化と現普通自動二輪免許所持者自動移行を行わないと、二輪絶滅論者の思うツボだよ。

大きなバイクは増えることはないだろうけれど、確実に貧困層は増えてるわけだから
今後徐々に原付に乗る時代に向かうことは間違いないと思うよ。

ＴＯＤＡＹやレッツあたりが国民車になって、二輪復権して欲しいな。
今はワゴンＲとかカローラだろうけど。

>>831
リアルオトナ帝国だなｗ

原付ならまだしも、自転車の時代なのかもしれない、もう既に。

経済的で実用的な250クラスが壊滅ということになると
本当に趣味色が強い乗り物になるな

新型マジェスティ７０万を考えると、
250クラスが経済的実用的という時代も終わった。

ずっと大型を乗り継いでるので、とりあえずユーロ４までは影響は無いのだが、
安くて気軽に買える２５０ＣＣクラスのラインナップが、大幅に削減されるのはさみしいな。
カワサキは色々がんばってくれていて偉いよなぁ。つぶれなきゃいいが・・・
腹をくくって、一年ぐらいは静観していた方が良さそう。

さて、いい天気なので秩父にでもツーリングに行くか。

車は異常なほどに安くなってるのにバイクは逆か・・・

CB750が無くなるとなると、大型二輪の教習車が何になるか気になるな。

バンディット1200かな？重さは同等
そもそも、CB750は大型教習にはあまりにも非力で小さい
リッタークラスがいいだろう

いきなり大型組もいるからなぁ・・・

スレ違いになるけど、主観としていきなり大型組は危険だと思う
期間を空けての段階所得を義務付けないなら、少しハードルを
上げてもいいのではないかと･･･

ＤＲーＺはどうなるをでしょう？
水冷４気筒４バルブＤＯＨＣ４０馬力の素晴らしいエンジンなのですが…
このエンジン乗せた新グースを開発してくださいスズキさん

すいません単気筒でした。
排ガス対応してデチェーンして３５馬力くらいで出せないかなあ新グース…

>>840
最近4st125ccのスクーター増えているじゃん
日常の足としては125のスクーターで十分なんだよ
250クラスのスクーターはヨーロッパみたいに多様化するかもしれない
MTのバイクは大型が普通で、週末の趣味の乗り物になる

>>827
ヘルメット不要、屋根付き、エアコン、オーディオ、ナビ、テレビ装備で
タイヤが3つ以上で転倒しないバイク

それなんてミゼット�U？

大型かうならコンパクトカーを買える値段だからな。
バイク離れもしょうがないのかもな。
バイクブーム全盛期世代は引退して、楽できる車にシフトチェンジしてるんだな。

長期的に見れば、単気筒がスタートラインで、二輪ならではの乗り物である
単気筒車からスタートする若い人たちが増えるというのは、やや明るい材料で
あると思う。

４気筒車から入った連中は、死ぬまで何度もミニバンを買い続けるだろうから、
バイクに回す金が出てこないだろう。。。

どうせなら中型免許の教習は全部単気筒車でやればいいのにな。その方が実情に合うし、
ＣＢ４００ＳＦも作らなくて済むぞ。

ホンダ：CB400SS
ヤマハ：SR400
カワサキ：W400
SUZUKI：DR-Z400S

問題無いな

自動車から小排気量V6が消えて2.5リッターくらいまで直4になったようなものか。

空冷はうるさいので騒音規制に通りにくい

高温によるピストン膨張でシリンダーと強くこすれるのを防止するために、ピストン径を小さくするから、ピストンが暴れて騒音の元になる。

水冷のウォータージャケットがないので、ピストンの首振り音や燃焼音が減衰されにくい。

エンジンの音がうるさいと、マフラーで音を消す必要があるので、水冷より抜けの悪いマフラーにしなければならない。

信号待の交差点で
左折してきたた対向の車線のＫＳＲ１１０がすぐ横を通ったのだが
電動かと思った　窓開けてたのだが・・・

一応日本語でつ

>>856
そうでもない
日本語が

>>856
省略し過ぎ。KSR110が電動バイクと間違えるほど静かとはとてもとても(ry

難解だー

音が静かだったと意訳すれば、多分正しいと思うのだが。

アイドリング中のビューエルライトニングの脇を
VTECのCB400SFが走り抜けたが、CBの音は聞こえなかったｗ

二輪は四輪と比較したらうるさすぎだよなあ。
常用回転数を四輪並みに下げればいいんだろうけど。