【999,1098】DUCATI　SBK　17LAP

初代851〜1098、748、749の歴代スーパーバイクについて語るスレッドです。

他のバイクをけなすのはやめましょう！
10言い返したくなるおっさんにかまうのもやめましょう!

【関連サイト】
DUCATI JAPAN　ttp://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/index.jhtml
DUCATI.com　ttp://www.ducati.com/


前スレ
【916,999,1098】DUCATI　SBK　16LAP
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182952425/

2

>>1

ﾃﾝﾌﾟﾚは結構だけど、その２つ以外にスレが伸びる要素が無いんですけどｗ

前スレの終わり方に吹いた。

>>3
それ言ったらお終いｗｗ

SBKに全く興味のない鱸菌感染者が「あのスレには神が宿っている。おっさんと
それをくさすいつものメンバーが秀逸。邪魔しちゃいかんから書き込まないけ
ど楽しんでるよ」というような主旨の事を言っていたｗ

ドカ網に「タンブリーニ限定ツー」発足w
おっさんは来るのか？

前ｽﾚ後半の流れに 涙目な 04'999ﾓﾉ 乗りの俺ｗ

ドカ網とかなるべく関わりたくないなｗ
キモいドカ乗りの巣窟なんだもん

最近、国産の07CBR1000RR乗らせてもらったけど乗りやすいよね。
ポジションも998に比べて楽だし。加速も良いし、変な癖が無いから曲がりやすいし。
みんな国産乗ろうよ。
俺は乗らないけどね。

998と比べんなよ・・・・・・。

07の国産と比べるなら是非1098と比較して欲しいなぁ。

工業製品としては国産が上回っているのは容易に予想できるけど
どれだけ差異があるのかってのは興味深いよ

>>7
当然くるでしょ！
主催者なんだからｗ

ここに書き込みしてる人間の平均年齢ってどのくらいなんだろ

>>12
そだね。100cc多いということと値段が高いということでさすがにそこそこ
肉薄してて欲しいとこだ。

外車と国産車とを価格で比較してどうする？

1098sのイタリアでの価格が17500ユーロ→274万円
1098sのアメリカでの価格が20000ドル　→250万円
1098sのジャパンでの価格が 　　　　　　260万円
ジャパンのはメーカーの定価だがあとは「この値段で売ってる店がある」とい
う程度のものだ。値引とかあんのかもしれんがまぁあんまり変わらないんだね。
だからこの場合は外車と国産車を比べられると思う。
一方国産SSの日本での値段は130〜150くらい？
1098sは高価。贅沢だね。

まぁ嘘だけどね。

詳しく知らないが
輸入関税と輸送料そのた諸々＋付いているパーツを含めてみれば
国産とあんまり変わらないかもしれないけどね
０６だったかのRー１SPが前後オーリンズとマルケアル鍛ホイール付いて
２３０万だった事を考えると同じような物なのかもなあ？
でも国産４気筒リッターSSはいらないけど

名ばかりのｵｰﾘﾝｽﾞとアルミ鍛造で１00万近い値上げとかハンパないなｗ
つるしの買って後付け買ったほうが安いよ

>>20
吊るしをSにするための交換後付パーツ
・フロントオーリンズサス
・リアオーリンズサス
・前後マルケアル鍛
・オーリンズステダン
・カーボンフロントフェンダー
・DDA
どう考えても車両価格の差額\500,000では無理と思うがね。

>>20
もしかしてR1とR1spの事？
だったら失礼

うむ、まさにR1のことだったんだがｗ
あれは前後足回りとスリッパ―クラッチだったな確か
ｵｰﾘﾝｽﾞって言っても中身ソーキじゃないかね、ヤマハだと
マルケアルミ鍛造っつったってOEM供給するんだから当然安く入ってるんだしね
１00万近い価格差はないでしょアレでは

>23
> ｵｰﾘﾝｽﾞって言っても中身ソーキじゃないかね、ヤマハだと
「創輝ンズ」ですか。

> マルケアルミ鍛造っつったってOEM供給するんだから当然安く入ってるんだしね
９９９のはマルケのシール貼ってありながらブレンボ製ですが何か

R1のアレって1098sでいう1098sトリコみたいな感じじゃないの？
つまり「「パーツ価格差」のみならず「限定感」プレミアム感」が値段の差かも。
てかR1SPは例外中の例外でしょ。あれは今回だけ出る単なる記念モデルに近いの
だからSBKのRにあたるグレードとは違うよきっと。だからあれひっぱてきて、国
産も高いんだよと比べるのはおかしいと思う。
数字で見てSBKが割高なのは事実、明らかにドカの企業努力不足だ。
頑張ってクレ！

なんか逆にR1SPはマジでオーリンズの本来のフォークもってきたのであの
値段なのではないかと思えてきてしもた･･･。
1098sトリコの装備は本物だよね？

スレタイから916系が抜けているのは何故だ？

>>26
粘着おっさん除け

もっともＳＢＫらしいのを抜いてどうしたいんだ

>>28は例のオッサンを装った偽者と見た。

>>7

＞ ドカ網に「タンブリーニ限定ツー」発足w
＞ おっさんは来るのか？
こういうのやると、タンブリ系のオーナー同士熱く語るんだろなw
ムルティ乗りに近いキモさを感じるよ。まぁ頑張ってくれなw

車種ごとのミーティングやツーリングがあってもいいんじゃない？
大体「ドカ」で一まとめにしてるのがおかしいんだよ。

事あるごとにおっさんとか言ってるバカに聞きたいんだが

お前らいくつなの？

俺は三十代前半なんだけどさ
二十代前半の連中でSBK乗ってるのなんかほとんど見たことないんだが

ガキならまぁほっとくけど
大差ないようなのがおっさんとかバカにしてんだろどうせ？

同じくらいのキャリアでここに書いてるような無知だったら逆に笑えるわなw

おっさん乙

普通にｽﾙｰしとけよバカが
変に噛み付くから増長するんだろうが。

おっさんならその辺空気読めバカが

おっさんキーワード

無駄なスペースと「無知」

まぁそろそろスルーの時期かもね。
レスを求めて繰り返し書き込む様もまたいとおかし、だ。

今度はスルーしろとかw
ちょっと痛いとこ突いたらとたんに逃げようとしちゃってw
ここじゃどうだか知らないが、30代でSBK乗ってて無知とかありえんぞw

運転の下手くそなお父さんみたいな
言い様の無いカッコ悪さに通じるものがあるw

かっまておっさん乙

×かっまて
○かまって

普通に考えてもＳＢＫに新車で乗れる２０代ってのそうそうはいないですよ>>32
おそらくはディーラーのすすめるままいろいろとお金を使わされてる類の人達がここの大半でしょう
そういう人とは人種が違うから何を言っても無駄でしょうし、そこそこお金だけは持ってるからプライドばっかり先に立ってしまうんですよ

ディーラー主催のツーリングとか行ったことはないけど、店に写真とか貼ってあるのを見る限りじゃ
峠を攻めたりするような感じではないし、自分は参加する気にならないなと>>ドカ網ツーリング

実年齢じゃ無いんだよね。
４０、５０代でもおっさんと呼ぶには不自然な程
カッコイイ大人はいるし、２０代でも何故かオヤジ臭いやつはいる。
ココでおっさんって言われてる奴はレスから加齢臭が
漂って来そうなほど考え方やポリシーが何か古臭いんだよね。

あらあら、ひた隠しw
ある程度年いってて、今さら人に聞けない事たくさんあるもんなw
実年齢で30以上の奴でおっさんとか書いてるアホは態度を改めるようになw

なさけねぇw

総合版のコピペ

ま、たしかにこの手のディーラーお任せオーナー達がいるから
ディーラーが儲かってんだろうね
ドンドン買って貰ってバカ高い車両保険に加入してもらって
ドンドン乗ってもらってドンドン事故してくれりゃ
ウハウハだもんね〜
事故の修理ついでにカスタムでもしますか？保険の方は上手くやっておきますよ〜
な〜んて調子に乗せておいてドンドン増額！！！！！！
ディーラーウハウハ！オーナーワクワク！
そんでまた事故してもらえばまたまたウハウハ！
ドカっ娘だものな〜んて煽ってドカ雑誌に掲載されて有頂天！！
ますますドカ女子人口増やして事故させて保険でカスタム！！！
ディーラーウハウハ？？？？？？
お任せメンテでウハウハ！！！！！！


って何処かのディーラーで聞いた話？

>>42
30前半にもなってみっともねぇ・・

>>42が前スレの精神異常者の方ですか？

あ、書き忘れた
全てディーラー任せで保険でカスタムするような輩や
用事もないのにディーラーにタムロする輩って
足の先から頭の先まで「DUCATI」なんだよね
で車はアルファ・・・・・負けた・・・・・w

盛り上がってまりいました

このスレから916系がはじかれてる事に今頃きずいてファビョるおっさんｗ

良かったー。俺足の先だけはディアドラだ。

頭の先から足の先まで毛むくじゃらっす。

保険を悪用するようなことは絶対にやってはいけないが、
そーでなく、自分で金だしてりゃ別にいーんじゃないか。むしろ趣味にお金を
つぎ込めるほどに仕事で成功していることがすごいことだと思う。
普段の仕事での緊張をドゥカティでほぐしてんだな。

>>オッサン
僕は君と同じか少し上くらいだよ。
他にも恐らく同年代は多いんじゃないかな。
むしろもっと上とかね。

ではなぜ君だけオッサンオッサン言われるのかって？
実年齢の問題では無いんだよ。
胸に手をあててよく考えよう。

俺が世話になってるバイク屋さん、腕もイイし人も良くて満足してんだけど
一つだけ問題があってさ、そこのおばちゃんが話し好きでさ、いつも仕事の
話をしてくんだよ、こっちにしてみたら「バイク乗ってる時くらい仕事の事
忘れたいんだよ！」って感じなのにウゼェ、まじウゼェ、そんな気分。

鱸菌が常駐しているぐらいだから、厨や脳内、国産などあたかもオーナー気取りで書き込み普通じゃね？

すみません、999の全長をご存知のかた教えていただけませんか?
貸しコンテナに入るかどうかわからないもんで（手元に車体が無いので測れない

オーナーズマニュアル上ではフロントタイヤ前端からリアタイア後端で2095とあるが
実際はナンバーと反射板がそれより更に数cm？後方に来てると思う。

ちなみに高さ1090で幅730らしい。

>>55
ありがとうございます。
コンテナの奥行きが2300mmなので入りそうです。

999のアイドリングってどれくらいですか？

1200rpm位だと思うけどそれ聞いてどうすんのｗ

車両保険の事だけど･･･
それなりに走る人は絶対入っといたほうがいいと思うよ。
峠で1回スリップダウンやらかせば保険料10年分位返ってきちゃうし、
軽い転倒でも20万オーバーの見積もりなんかざら。

んで別にカスタムするつもりなくても、
ドカに関してはカスタムパーツと純正部品が値段大差ない、
むしろ純正のが高いなんてのは良くある事で。

コース内での損傷って保険おりるっけ

絶対おりない。
というか、公道でコケたとか言えばバレないわけだが
モラルの問題だな。

>>60-61
車両保険は警察の事故証明ないと降りないから前提からして無理ぽ

自損で事故証明なんか取った事ないが保険はおりた。

実際に一般公道でコケて、事故証明なし（自損事故なので警察も呼んでない）で
車両保険がおりた、俺がいる。

てか車だと例えば自宅の車庫入れでバンパー擦ったとかでも車両保険下りるぞ？

バイクだと事故じゃないと車両保険下りないってか

サーキットで転倒して保険使うとしても
保険会社から怪しまれるんじゃね？
競技等では補償しませんとかの項目なかったかね？

そこらでこけたって言えば済むていう流れになってるじゃん

そこらでこけたぐらいの軽微なレベルなら大丈夫だと思うけど
速度乗ってて大破したとかでも普通におりるのかな？
実際サーキットで転んで保険金もらった経験者はいるのか？

当然おりるでしょ
３０ｋｍでこけたら保険適用、１００ｋｍなら適用外なんて理論は通用しない

高速でこけたってありえるじゃん

サーキットじゃあ車輌はおろか搭乗者も出ませんよ！死亡の場合サーキットの共済保険が適用です。

>>59
車種(年式も)と保険の金額について詳しく

保険の等級にもよるけど車両を使うと2ダウンなので翌年は保険料アップ。
20前後だと自腹で直した方が良い、もったいない。

保険会社は、怪しいと思ったら調べるぞ！
車だが、ばれて捕まったやつも居る。
気をつけろオマイラ！

>>70
おまえ、頭わるいだろ？

>>71
02年式998の時（26歳〜）
車両190万、保険料月割り13000円位（だったと思う）
今01年式748R、30歳
車両90万、保険料月割り6940円

>>70
一応建前上はそうなってますが、
サーキット走行とレースだと扱い違うみたいです。
レースだとダメなんじゃないかなぁ･･･

保険金詐欺にあたるよな

「＊サーキット走行だと保険料おりません」と書いてあってそれを認識しつつ
なお請求すれば欺罔行為にあたるよ。
逆に「すまんこ、＊を読んでなかったお。サキト走行ではダメなのか･･･」と言
えばあたらないよ。

>>75
Rで上限90万なのが・・・
ちょっと派手にコケたら全損じゃん
サーキットに警察と保険屋呼んでも修理代も出ないかも・゜・(つД｀)・゜・

サーキットでこけても、もって帰ってきてそこらでこけたって写真とればそれだけでいい話だろ
写真の真偽を追求できる能力が保険屋にはないぞｗ
車で保険金詐欺ってのはたいてい架空の代車だったりするわけでｱｼがつきやすいのは確かなんだけどね

そんな危ない橋渡るよりレンタカー使った良い手があるのに。

>>78
748Rは中古で95ﾏｿだったからそれ以上入れないんすよ(；＾ω＾)
単独事故で全損扱いになっちゃっても、
まぁ車両代分出ればいいか…な感じで入ってる。

保険屋は車価表なる物で、相場が調べられるからね。
単純に年式と色や装備、グレードなど詳しく値段が決められている。

保険で毎月１万以上払うなんて・・・
もう一台買えますがな・・・

>>75
思ったより現実的な値段だね。�dクス！

なんかどんどんつまらない話題になってきてない？

ぼくらの楽しい10倍おやじがいないんだもん。

>>85-86お前らが提供しろや。どうせ何の話題出しても荒れるの見え見えだがな。

暫くはしょうがないよ。10倍自演おっさんのせいでスレから多数のオーナーが
離れちゃったからね。もともとモンキーみたいにわいわいやるスレじゃないか
らいいんじゃないかな。

もともと過疎スレじゃねぇかよw
素人同士で低レベルな情報交換(笑)

低レベルな自分よりも知識がある書き込みに嫉妬しつつ、ちょっと煽られたら人格攻撃して逃げまくりw

知らない、出来ない自分を正当化したいのはわかるがw
ハッキリ言ってお前みたいな雑魚はリアルじゃ完全に無視してるぞw俺らは

↑お前、もうこのスレに来ないんじゃなかったの？

ここでしか満足感得れない人はまた戻ってくるよ

以前のスルーがこたえたもののスレは熱心に読んでたようだね。自分の話題に
なったらとんできたようだ。
今回はいつものメンバー達に相手されるといいですね。

>>89
＞俺らは
そんなに自演荒らししたければニコニコ動画に行けば

【ニコニコ動画】ひろゆき氏｢面白ければ何でも良いのでは、民放でもよくある事｣…自作自演騒動について
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1188282441/

http://www.nicovideo.jp

まだ自演とか言ってるのか
IPでもなんでも抜いて特定したらいいじゃんw
お前みたいなやつリアルで会ったら面白そうだなwww
盆栽SBKでタイヤは真ん中ばかり減ってて
ツナギはピカピカなんだろ？
バンクセンサーもw

絵に書いたようなダサいSBK乗りみたいなのが本当にいるからなマジでww

教習所で免許買って、機械オンチみたいなのがしたり顔でドカなんか乗ってるんだから話しにならんのも仕方ないかw

前は色々SBKの話してたのに今や完全なただの荒らしになったな･･･。

>>85-88
これがまさに荒らしだと思うんだけど

>>96
詳しく

皆さんはドカカップ出ないのー

あまりの低レベルさに失笑しながら見てたらさ、
何故か俺を叩いてるんだから始末におえないわな

保険の話題なんか最高に無知だもんなw
まともなレスして奴に一人か二人だけだったし。

そりゃ事あるごとに小バカにしたくなるよw
もっと知識をつけて、経験値あげないといつか大きな損失に繋がるぞホントww

>>99
30前半のおじさんかな？
みっともないレスするなら
金玉ﾀﾞﾌﾞﾙｸﾘｯｸしちゃうぞ♪

>>99はいい加減ウザイな。自分の行為が荒らしとも気が付かない厨なのか？
お前は玄人専門スレでも建ててこっちくんな。

>>101
スルーしましょうぜ。

せっかくおっさんが登場してくれたのに
今日は忙しくなりそうだから遊べません(ﾉω；)

まぁでも確かに保険の話をわざわざここでする事も無いっちゃ無いし
(だからレスもあまりついてないんだろうし)
その前の流れもホントは｢ちょっと調べればわかる事｣ではあると思うけどね

まぁでもいいんじゃない？
元々過疎気味なスレなんだし
初歩的な質問しちゃダメだなんて掟がある訳でもないんだしさ。

まだまだお子ちゃまな>>99は
以後スルーと言う事で。

１０言い返すおっさんは何して喰ってるんだろう。
おれの読みでは、川崎あたりに住んでて、ショップは
TIOあたりか。いや、３０代中盤だからなあ。オールマン？
リーマンだろうな。

話題だすとまた来るぞ。

俺に任せろ！
掘ってやる！

ワセリンを忘れるなよ！

いや、マヨネーズだろ。

お、どんだけお前らは俺が気になってるんだよｗｗｗｗ
>>105
そうであってほしいのかもしれないが、全部間違いｗ
自営業（飲食店）
ショップには純正部品を注文するだけ（ただし、バイク以外の付き合いはある）
改造にあたることをする場合は、基本的に海外から個人輸入
送料を抑えるために仲間内でまとまて発注する
作業はほぼ全部自分でやる（内燃機屋アｒに外注は出すよ）
、作業スペースとして、自宅脇に１２畳の小屋を建ててあり
バイクや車の整備、改造のたいていのことは出来るような、工具、設備はある
ちなみにＣｏテスターもあるぞｗドカの燃調とるために買ったようなもんだが、ないとお手上げだからね

ここまで書いたことだけで、俺を特定できる知り合いもここ見てるかもねｗ

>>106
で？びびってるのかｗ

うんざりしてるんだと思う。

Y!ブログのLINKたどって色々見て回ってたら、○○連合だとか総長だとかみんなに呼ばれてホイホイしてるヤツとか居て、
乗ってるバイクが旧車からドカに変わって、特攻服から皮ツナギに変わっただけで痛さは変わらんオッサン軍団が居たよ

同じドカ乗りとして恥ずかしくなった

>>112
外車乗りは勘違いさんが多いからね。BMWも結構凄いのいるらしいぞ。

遠州三河連合とかの盆栽家たちだろ？ お互い謙遜しあいながらも速さを鼓舞してるとこが、痛いと言うより笑えるね。

>遠州三河連合
ググってみたがなかなかのもんだな。特攻のなんとかとか仲間内で呼び合って
たぞ。悪い事してるわけでもなさそうだけど。

てっきりカモンかとおもったがな。

>>115 まぁ 珍走団も別に悪いことしちょるわけじゃなーだで
直管爆音轟かせて走り回っちょることぐらいが迷惑共通点だぎゃ

三河人特有のミエにゃんで許してちょーよ

>>117
珍走団は悪い事沢山してますよ。
ついでに直管爆音のせいで例の厳格なマフラー規制が決まったし。
おかげで社外マフラーのきなみ消滅ですし以降我々も「レース専
用マフラー」を取り付けた場合は取り締まりにビクつきながら走
らないといけなくなります。

>>114
アイルトンは特にキモイな

>>118
>我々も「レース専 用マフラー」を取り付けた場合は

珍走と何ら変わら無い同類のDQNだと認識汁

俺も十代の頃はマフラー変えて喜んでたなぁ、さすがに三十過ぎて
そんなことは恥ずかしくて出来んけど。まぁ気持ちは解るけど、時代
も環境も値段（今の高すぎｗ）も違うからねぇ・・・。

>>119 ｵ溝総長(笑)

>>120
実際は俺はノーマル派なので関係無いけどね。このスレにはテルミとか平気でつ
けるひといると思って配慮したんだ。

テルミつけてるよ、車検だけもとに戻してるｗ
実際街や、山で見るドカの大半はなんらかのマフラーをつけてるのが実情でしょ

またノーマル厨か。またループするから以後別の話題で。

メーターの妖精さんがしょっちゅう出て来て困ってたんで
俺もテルミのスリップオン付けた。
ちなみに今はまったく出て来なくなった1098

>>125
この程度でノーマル厨認定されるとむしろ荒したくなるかもｗｗ
冗談だ。

来年の新車からほとんどのマフラー交換が違法になるんだっけか。寂しくな
るのう。うるさいマフラーつけてた人々の努力の賜物だね。

別に違法になるもならないも

テルミで合法なんて皆無だし気にしないなww

捕まったら運が悪かったと思うだけだろうし、ノーマルにしようとは微塵も思いませんw

そもそも捕まったことなんかないわけだがw

さて、急すぎですが明後日の土曜日に遠出しようかと企んでいます
行き先は以前お話した方もいるかもしれませんが山梨の塩山です(´・ω・`)
どちらかというと今度改めて募集しようかと思ってたのですが、道がわからないため一回行っておこう思い下見に近い感じです
ルート的には奥多摩を越えて国道411で柳沢峠を越えて行くor秩父から国道140で雁坂トンネルを抜けて行くかです
ぶっちゃけ右も左もわからない状態で下見というなんともアバウトな遠出（往復200ｋｍオーバー）です
まぁ基本一人で行くつもりですが万が一暇で死にそうｗって方がいたら一緒に行ってみませんか？
急すぎる上に土曜日に雨が上がる保障は出来ませんが、そんなことを考えている程度に思って頂けると幸いです(´・ω・`)

http://life8.2ch.net/test/read.cgi/intro/1187007931/l50

>>128
まぁ実際はそうだな。俺は車もバイクも乗るんだがなぜか免許がゴールドなので
ちょっとビビるが実際みんな気にしないんだろね。

静音厨がドカティかよｗ



バカじゃねーの？

まったくだw

珍走がなんか言ってるｗ

>>131
甚だ同意だ！！

>>133
ドカチンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

静音厨とかドカオーナーの何パーセントだってのｗｗ

自演祭り？

押しがけ世代 乙

>>133ノーマル厨涙目必死杉乙

押し掛けが古いとか思ってるやついるのかw

次の排ガス規制と騒音規制で次のＳＢＫが日本特別仕様(スーパーデチューン)
になったりそもそも無くなったりしないか心配。

なら買わなければいいじゃん
俺なら本国仕様やらレースキット入れるから問題なしw
手間隙かけて良くなるなら、むしろ差別化されていいとすら思う

俺は「無くならないかと心配」と141で発言→「なら買わなければいい」？？
「心配するなら買わなければいい」ということ？？意味がわからん。
即ち、心配しててもきっちり発売されれば買うかもしれないし、それでも買わ
ないかもしれない。心配してなくても同様。心配するか否かと買う買わない・
もしくは買うべきか否かの間にはなんらのかかわりもない。この論理的思考力
ゼロの発言は･･･あんたが誰か確定したので以降あなたを無視します。
うざいから話しかけないで。

ドカチン
これいいなｗ
一般人からしたら珍走もドカチンｗもうるさいだけｗ

またいきりたってるバカかw
日本仕様がどうこうとバカなことかいてるからだろアホがww
日本とECの基準の違いも知らなそうだな？
日本仕様が出てきたら買わなきゃいいだけ
乗りたいなら改善して本来の姿に戻して乗れば問題ない。
そもそもが発売しなきゃ買えるわけもなし
レスする必要もなし

キチガイなの？

何が偉そうに話しかけないでだかw

無知の取り越し苦労を嘲り笑ってるだけだってのw

妄想と決め付けの酷さが相変わらずだなぁ。

今日も平和でなによりです。

相変わらず話ながっ！

俺実は10倍おじさんて仕事の合間に携帯から見に来てるんだと思ってたんだよなぁ。

携帯厨だと全部読むの面倒だから
バーっと流し読みしてとんちんかんなレス入れてたりとかするじゃん。
あの類だと思ってたら違うのね。

しかし12畳の作業スペースは羨ましいね。
うちの作業スペースは６畳相当だから車は青空整備なんだよな。
それに６畳相当ってバイク整備するにしても工具棚と車体入れると結構狭いんだよなぁ･･

バイクも無知なうえに、○○仕様だったらどうしようとかw

知らない＝怖くていじれない
のがミエミエ

マニュアルも勿論だが、経験からだいたいパワーを抑えるポイントなんか予想できる
ドカみたいに走らせることを最優先する小規模メーカーならなおさら

まぁ日本仕様のデチューン車両がでたら諦めて国産乗ればいいじゃんw
バカにされたくなきゃもう少し知識つけろやw

>>141
あんた矛盾しすぎ
>>141では
＞次の排ガス規制と騒音規制で次のＳＢＫが日本特別仕様(スーパーデチューン)
になったり
＞そもそも無くなったりしないか心配。

２つのどちらかになるのが心配なんでしょ？
それに対するレスとしては>>142のレスは、それはそれでアリなわけだ
むしろ自分だってそうするから問題ないと思うし

＞そもそも無くなったら

たしかに無くなったら寂しいけどそれこそ妄想もいいとこじゃん、無くなるなんてソースはどこにも無いわけだし

>>145
＞無知の取り越し苦労を嘲り笑ってるだけだってのw

ひどすぎ・・・；；みんながみんな自分と同じ知識があるという前提で話されたら進まないです；；

>>150
>２つのどちらかになるのが心配なんでしょ？
>それに対するレスとしては>>142のレスは、それはそれでアリなわけだ
結論だけ書いて「これはアリなわけだ」って何も説得してないですよ。
理由書かないと･･･。２つの何れかになる事によってなぜ「アリ」になる
のか説明してくれないと･･･。

>たしかに無くなったら寂しいけどそれこそ妄想もいいとこじゃん、無く
>なるなんてソースはどこにも無いわけだし
はぁ、そりゃまぁ妄想ですが妄想にソースが必要なんですか？「我が子
が事故にあいやしないかと心配」→「ソースが無いじゃないか！」って
事？

自演もうざいので以下(ry

>>151
デチューン仕様と言うか規制対策されたものにはなるだろうね。

これは実際098でも若干マフラー長くされてたりとかECUも変更されてんじゃないかなーって感じだし。
ただインジェクタサイズやカムまで規制に合わせて変更されてくると戻すの面倒でやだよね。
貧乏メーカーだからそこまでいちいち各国に合わせてやってこないだろうけど。

まぁレース管と付属のECUに変更程度で｢本来の姿｣には戻せるだろうけどね。



むしろそれより心配なのは輸入自体されなかったら･･　だよね。
これは規制内容次第で無いとは言い切れないかもしれん。

748(おそらく非日本向け)を個人輸入した友人が登録時に車検通らなくて
ワンオフで規制対応マフラー作ったりしてえらい苦労してたから
万が一そういう場合はそんな感じの面倒なコースになるかもしれんね。


あと10倍おやじはまともに相手しちゃだめよ。

１０倍おじさんがどこで走っているのか教えて欲しいなｗ
実際どんなもんか見てみたいな。

なんだなんだ？
また自演とかw

そうあって欲しいのはわかるが哀れすぎてなw

748Rに規制対応て…
サイレンサーに詰め物したらテルミでも91dbまで落ちるんだが…

ガスレポートいらない年式の車検に大変なことなど皆無。

大変だということにされてボッタくられてるだけとみたが？

さぁ　通らなかったもんは通らなかったんだからしょうがないんじゃない？

彼は昔ここにいたコテだから過去ログ漁れば詳細出てくるかもね。
俺はその頃ドカ乗ってなかったからここ見てなかったし
ここに書いてたかどうかは知らないけどね。

まぁ機会があれば詳細でも聞いとくよ

02の728Rだけど付属テルミにガルーダの詰め物で車検は通ってる。

管轄によりけりでしょうね。

なんかね

俺の曖昧な記憶だからアレだけど
確か｢簡易的に脱着出来る詰め物じゃダメって言われてはじかれた｣って言ってた気がする。

でももう輸入しちゃってるし後には引けないからって
普段世話になってる店と相談してマフラー作ったって流れだったと思う。


まぁ実際継続車検時もエンドバッフルで通すところもあればはじくところもあるし
(建前上は簡易に脱着出来るバッフルは勿論NG)
彼の管轄(もしくはその時の検査員)がたまたま厳しかっただけかもしれんね。

>>158
はいはい、憶測はもういいですよ
結論
あ、これPCね、自演とか言われそうだしなｗｗ

容易に着脱できるっていうのは具体的に言うと
「工具なしで着脱できる」
という事
これはどこの陸事でも同じだよ、管轄によって差はない。
あってはならないってのが正解だが

解答はエンドバッフルをボルトで締結すればOK
どうしても不安だというﾋﾞﾋﾞﾘは１セット捨てるつもりでテルミにｴﾝﾄﾞﾊﾞｯﾌﾙを溶接してしまえ
それで、音量を測定して年式にあった数値をクリアしてれば

「絶対に」OK

触媒うんたらかんたらは別問題だからそういう規制のかかってる新型はこの限りではないが
９１６、７４８はこれで問題ない

もしあれこれ言われたら行政不服審査の請求するって言ってやれ
国庫金からマフラー代出させるぞってｗ

ちなみに俺はｴﾝﾄﾞﾊﾞｯﾌﾙを叩き込んでるだけｗ
外そうなんてされたこともないし、見た目は溶接されてるのかどうかわからないからね

車検終わったらスライディングハンマーで速攻で引っこ抜いて終了だｗ

文句は行って落とされた本人以外はうけつけないよｗ

ﾋｯｼﾀﾞﾅ┐(´ー｀)┌

>>159
お、今回は「無知」という言葉を使わなかったんだね
10倍叩きたかったのにつらかったでしょう
よくがまんできました、えらい！えらい！

そこまで空気を読めるようになったのなら、最初と最後の煽りは余計ですね
もうちょっと努力して、はやくみんなに溶け込めるようになりましょうね

やべえ！出遅れた！
掘るからケツ出せ！

さあ、２００７年夏休み最後の追い込みです

>>161
は？なめてんの？

なにがみんなに溶け込めるようにだかｗｗｗ

10言い返したくなるおっさんにかまうのもやめましょう

そだね。10倍おっさんにレスいくないこれ定説。

>>164
参考にさせていただくm(_ _)m

…ってか、つまらん煽りに食いつきなさんな。

>>167
おっさん乙

http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0708/27/news079.html

ひろゆき氏も「自作自演でも釣りでも、面白ければなんでもいいと思ってしまう今日このごろ
です。民放でもよくあることですし」とコメントしている。
（ITmedia News）

とりあえず、このキティーの名前は「10倍おっさん」でキマリだなｗ

無知軍団がいい気になってんなｗ

ひとつくらい俺の知らないことが話題にでてもいいと思うんだが
どれもこれも素人丸出しで憶測や推測、妄想ばっかりの超低レベルなレスしかないんだものｗ

自分の経験や体験から得た知識とかないの？
これマジレスなんだけど

このスレの程度が一般なのか知らんが浅すぎだわな
うちらの仲間内でもここまで低レベルなのはいないとこから推測するに
やっぱり脳内オーナーが大半で、一応オーナーでも
メンテやら車検、その他のハード面に関してのほとんどを他人まかせにしてるただのお客様ｗ
しかいないんだろうね

なにかにつけて俺が完全な正解出すたびに悔しくてしかたないのはわかるが
それについて全く触れない卑怯さがまた最高にうざい

話ながっ！

>>170
17時にﾁﾝｺうｐするまで読んだ

＞10倍おやじ
ボルト固定で脱着可能なバッフルって今は建前上ＮＧじゃないっけか？

>>173
自演はやっｗｗｗ

いや、それは保安基準の改正はされてない
ソースは俺

７月にテルミにエンドバッフルで車検通してる
もちろん音量の測定はした

そのときに年式によって保安基準で定める数値が違うので手帳を出して調べたが
取り付けに関しても問題はなかったよ

ボルトが超ネジじゃダメだよ。一応だがｗ

なんでボルト固定がダメだということになりえないかっていう根拠があって
それを説明したらよほどの素人でも確実に納得するはずだが

それはあえて書かない。ここにいるアンチみたいのに無駄に知識をつけさせたくないからねｗ

超ネジ→蝶ネジ

なんだこの糞変換はｗｗ

>>174
なんの実にもならないクソレスしか出来ないドシロウトはすっこんでろアホが

>>177
　　　　　　　　　_,,.. -──-- ､.,_/⌒ヽ　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
　　　　 　 ,.::'"´::::::::::::::::::::::::::::::_;:,!　i　 ﾉ'-､　　　　　/　何　道　あ　大
　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i´ _,ゝ+‐'-　_ﾉ　　　　 |.　 と　端　な　.丈
　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::[_'ｰｧ'　|｀ヽ　）,　　　　 |.　 も　の　た　夫
　　 ,':::::::::;::::::::::::::/|::::::::::::::::::::;:::::!､__,ﾊ､_ノ､_,> 　 　 |　 思　石　の　で
　　 |:::::::;'::::::::/_/__|:::::/´|:::::::ﾊ:::::::';:::::::::::';::::|〉　　　 |　　っ　こ　存　す
　　 |:::::::|::::::/|:/__ |:::/　 |::::/‐!-:::::i::::::::::::|:::| 　　 　 |　 て.　ろ　在　よ
　　 ﾚ､__|ﾊ_| '￣｀ヽ'　 　ﾚ',.=＝､/|:::/|:::::|:::|　 　 　 |　 い　の　な
　　　 |:::::::|:|""　　　　　　　　　　`i/:::|_ﾊ|:::|　　　　 |.　ま.　よ　ん
　　　 |::::::从 　　　　 '　　　　 "",ﾊ|::::|ノ::::::| 　　 　 |.　せ　う　 て
　　　ﾉ::::/|:::|ヽ､　　「￣｀i　　　,/::::|::::|::::::i::::',　　 ＜　 ん.　に
　　∠､:::::|:::|へ|｀ヽ､.,__‐'_,,. イ/::::/|:::|::::::ﾊ::::|. 　 　.| 　か　誰
　　　　レﾍ､|_,＞イ　 |　　／｀レ'､/:;ﾊイ::::|/ 　　 　 ',　ら　.も
　　　 　　 ,..‐''/　.|　 |／　 ／　 /｀' ､ﾊ'"　　　　　　ヽ､
　　　　 ／_,ｒ/　　|／　 ／　　 /_　　とヽ.　　　　　　　　￣￣￣￣￣
　　 〈Y　（_,ｲ　　/　 ／　　　Y___）　　　 ',
　　 _ﾊ.',　　|.　/　／　　　 　 |　　　　 　 |
　,.ｒ''"ヽｱ｀r」､__/____　　　 ___!　　,.-､　　|
/　､ ヽ._|､ﾉｷ　（＞＜）￣´ｭ7　　ヽ-'　　 ',
　､ ヽ,.ｲﾍ〉､へ､.,________,,.ｧ'"-‐ ､_　　　　ﾉ-‐ｧ､
:ｱｰ'´:::|　ヽ!ｰ'＾ヽ-ﾍ-／_)　　　　 　　　/|:::::/7

うわーヲタくせえｗ
ヲタのくせに趣味の世界でも無知ｗ
リアルだとDQNといわれるような俺以下ｗｗｗｗ

せいぜい２次元の世界でがんばってろｗ

>>179
ねえコテつけてくんね？
最高にうざいとか言う割には粘着だし

ＮＧしたいからよろしく

>ソースは俺
ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

時々昔の２ちゃんねるみたいな荒れ方するな。
２ちゃん初心者は半年ＲＯＭってから書き込めと小一時間（ｒｙ

>>181
だから無知で経験値ゼロの雑魚はすっこんでろってｗ
お前みたいな借り物の知識しかなくて、それに恥ずかしさを感じないようなのがSBK乗りとはな

恥を知れ恥を

＞ソースは俺
ちょｗｗｗおまｗｗｗｗｗ

>リアルだとDQNといわれるような俺

バカで空気読めないんだからそうだろうよｗｗｗ
自他共に認めるDQNで、それに恥ずかしさを感じないようなのがSBK乗りとはなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スルーすればいいのに。
スルーすると10倍おっさんは寂しさから自分について誰か発言してくれないかと
目をサラのようにしてスレを見ている位なんだぜ。
断言できる。10倍おっさんははスルーされると寂しさで死ぬ。つまり寂し死だ。
孤独死かな。
尤も、現時点で内容をきちんと読んでるのは本人だけになってしまったようだ
けど･･･。

実体験で保安基準を確認して車検を通した

という事実のどこがおかしいの？

あ、これ携帯な。
とくに墨田区とかいうコテは逃げないで答えろよな

ここの連中にとっては

不愉快な思いをしつつ事実を知る
よりも
無知どうし楽しく馴れ合い
したいだけなのか？w

>>187
ネットでソースが求められる理由を考えればちょっと賢い小学生でも分かると思うが。
さすがリアルDQN。頭の悪さも10倍だぜｗｗｗ

へぇw
じゃあ誰が書いてたら信用するんだ？

またしても俺基準か？
別にお前らが車検のたびにノーマルに戻せばいいだけだがなw

あ、ディーラーまかせでぼられるのがデフォなんだったかw

非ドカ乗りだけどボルト固定OKの根拠は興味あるんですが。
極端な話ポートまで溶接どころかクランクケースも割れないとかｗ
そんな話になっちゃうからとか？
現場で駄目って言われたらこっちはどうしようもないと思うけど、
どういう理屈なのかくらいは知っておきたい。

まあ先の事考えてもしょうがないけど、
お役所的には旧車に新規制適応させるの全然諦めてないようだし
元に戻しづらい人間には気分が重い今日この頃

検査場でOKだった＝法的にOK　では無いだろー。
建前上NGでも実際の検査なんかぶっちゃけザルじゃん。

実際車検場では脱着の可能なエンドバッフルでも余裕で車検は通る。
しかしS2−JMCA(だっけ？)ではバッフル着脱は不可が基準に入ってる(はず)。

これがただのJMCA自主規制だったのかそれとも規制的なアレだったのかが
どうにもハッキリ思い出せないから確認しただけなんだが。

そもそも俺は748オーナー本人じゃないから詳細覚えてないよってハナっから言ってんだし
本人に詳細が確認取れたらまた報告するよって言ってんだからさ
それを憶測だのなんだのしたり顔で言われてもねぇ。

『ＯＯじゃなかったっけ？』って話してるだけの事じゃん。
そんな流す程度の話でいちいち発火すんなって。

検査でOKだった＝法的にOK
で確定なんだけど?

車検場で同じこと言ってこいよw

>>192
またそういう意味不明のファビョり方を…
もちっと文脈読んだら？
空気読めとは言わないからさ。

大したネタでもないのにグダグダだなあ...。

♪明日になればもうここには
　僕らはいない

だよな？
せいぜい頑張れや。


宿題ちゃんとしとけよｗ

さんまりの〜
１．ストーナー
２．バーミューレン
３．ホプキンス
４．メランドリ
５．カピロッシ

ロッシのダニはリタイヤ

俺だけどｗ
あ、携帯からなｗ

言い忘れてたけど俺の店、食中毒で営業停止喰らったからｗ
暇にしてるから無知君と馴れ合ってやるぜ。

消毒ちゃんとしとけよｗ

そういうイノベーティブなアイデアは仕事で発揮しなよｗｗ

はいただいまっとｗ
>>191
お前こそ文面をよく読め

音量を測定した祭にサイレンサーのとめ方も検査官が確認した結果
合格としているわけだ

ありがちだが、見られずに済んだならばお前のいう「検査などザル」でもいいんだがなｗ

あ、車検自体が全体的にザルなのは充分すぎるほど知ってるからそれについてはこれ以上はいいよｗ

あとJMCAみたいななんの法的拘束力のない名ばかり団体の自主規制を基準にものを言うのはやめたほうがいい
無駄に規制以上のものを作ってるだけだからな

一ついえることは、簡単に人の商売をつぶすような規制ってのはなかなか実現しないもんなんだよ

適当なこと書いて、流せとかｗ
ここはお前のブログかってのｗｗ

俺が偉そうに書いてバカにしてても流せばいいだろｗ

俺がいやな書き方をして不愉快になるように
お前みたいのが適当書いてるのを見ると不愉快になるんだよ俺も

価値観の違いを認めないのは大人じゃないんだろ?お前らの理論だとw
無知が適当書いてることほど不愉快なことはないと思う価値観を持ってる人もいるってことだなｗ

>>197
無知君おかえりｗ

ていうかここさ、俺よりもとは言わないが、同等の知識経験持ってるのはいないの？
そんなんでSBKスレなんてやってるからお客様（笑）しかこねえんだろここ

SBK乗ってる年齢層からしたら俺くらいが一番多いはずなんだが、あまりにも無知なのしかいないうえに
なぜか俺にかみついてくるんだから始末におえないわなこれ

もっと知らない自分を恥と思って勉強してくれや
ドカSBKなんざ趣味１００％と言っていい乗り物なんだからさ

いつまでドシロウトやってるつもりなんだとｗ

これで次にストーナーが事故もらわないかぎり
総合優勝はキマリですな。サルも命運尽きたな
F1も新星誕生したし、世代交代か。
サルはおととしあたりにでもF1に行っておくべきだった。

いや、内容は興味ないから全然見てなかったんだが、
「ソースは俺」って素敵発言についねｗｗｗ

>>202ドカとBSのパッケージが最強となる年かね。
今まで辛酸を舐めさせられてきた両メーカー乙。

スリッパークラッチの中でクラッチレバーが軽くなって、なおかつストロークが短くなるやつってありますか？
軽くなるとか重くなるとか情報があやふやなので・・

↑10倍さんレスよろ(≧ω≦)b

まずクラッチアッセンで替えて、重いと感じたらレリーズをでかくすればいい

ただし、軽くてストロークが短いなんてのはないよ

全く質問に答えれてない･･･
質問内容は「クラッチレバー操作が軽く短くなるスリッパはありますか？」
だぞ。答えは「あるorない」とその理由以外ありえない。
↓10倍おっさんの知識だけが頼りだ

まぁうそだけどね

>>206
ありがとうございます。
レリーズはでかく（φ３０）してあります。

1098買って、クラッチ二本指で操作するので、納車前に取り付けました。
すると、ストロークがアップして、最大にしてやっと切れるぐらいになってしまったのです
(薬指と小指でストロークが制限されるのです。)指の先端が掛かるぐらいの現状
レリーズをノーマルに戻すか、φ２８にしようか迷ったのですが、無駄になるかもしれないので、
どうせ入れるであろうスリッパークラッチで解決できればと思いました。
どちらかでも結構ですのでメーカー製品名など教えてもらうと参考になります。

軽くなる→レリーズノーマルに戻す
ストロークが短くなる→レバー調整してOK

よろしくお願いします。

10倍さん、昼時だから忙しいのかな？
こんどバイクで行くから写真宜しく

釣り針垂らされたおっさんがマジレスで来るか、叩きで来るか・・・
キーワード：無知　は入ってるだろうなｗ

>>209
はいはい、PC起動したよ。
まず、ストロークだが、純正のレリーズ、マスターシリンダーで正確に作動するように設計されているものであれば
どれも大差ないはず（このあたりは構造を理解していればわかると思う）
よって、単純に「レバーの重さ」だけが焦点になるわけだな
３０パイにしていて、ストロークが長すぎると感じているならば、間違いなくそれよりも小さなレリーズにする必要はあるね

たださ、納車前に替えてるってことはSTDの状態を知らないということなんでしょ？
まず、STDにもどしてみて、それでどこがどう不満なのかを把握しないと無駄使いになるように思えるんだが・・・

ちなみに俺はスリッパー不要派なので、自分のバイクのインプレはとれないけど
STMのエボをつけてる車両には何度か乗ったことがあって、
その印象でよければ、「STDと重さは大差ない、むしろ少し重い気がする」です

あれはダイヤフラム式なので、プレートの磨耗が進めば進むほどクラッチのストロークに渋さが出てくるはず
重さを気にするならば、スリッパーを入れるにしてもEVR,TSS,サーフレックスあたりの
コイルスプリングを使ったオーソドックスなものを選んだほうがいいとは思える
ひとつには、もし重く感じてもなんかのスプリングをつかって軽く出来る可能性も高いという意味もある

あとさ、ストロークが短くなるのをレバーで調節ってことだけど
１０９８は可変マスターでも付いてるの？
レバーの位置を手前にしてもストローク自体は変化しないと思うんだが・・・

ま、スリッパ入れて、プレート交換するまで使い込んだことがないから、浅い経験しかなくて悪いね
ちなみに俺のSPSは４８TのクラッチバスケットにSTDのスプリング、２８パイのレリーズで使ってる
重さは国産リッターSSと同等くらいだと思う

４８Tのメリットはうるさいクラッチノイズが多少やわらぐ、ｼﾞｬﾀﾞが出にくい
くらいかｗ
カバーも密閉式だからまったく見えないしｗｗ

>>210
写真？？撮ってくれるのか？
>>211
これ釣りなの？

１０倍さんねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
我ながらｳｹﾙｗｗｗｗｗｗｗｗ

まぁなんでもいいわ

俺のシリンダーが、彼女の中で、


までは読んだ

はなしながっ！

10倍おやじもそんだけちゃんと物わかってるなら
あとはまともに会話できれば全然いいのにねぇ。

>>212
ありがとう参考にします。

納車前に参考にしたのは999でした。二本ではつらかったので・・クラッチの切れる位置まで考えなかったorz
ストロークが短くなるのをレバーで調節ってのは
スリッパーでストロークが短くなるのなら現状のレリーズのままクラッチのレバー調整で第一関節までもってこれるのではないかって事でした

参考になりました、ありがとうございました。

クラッチって二本が普通なのか？
俺は四本でスパッと切った方が楽だと思うんだ。
サーキット走っている人とかは二本が普通っぽいけど。

レリースはノーマルの方がいいよ。
よほど握力無いなら別だが、クラッチなんか最初重いと思ってもすぐ慣れるしな。
あと、変なマークが描かれてることで有名な社外レリースは止めた方がいい。
昔入れて痛い思いした。
不良つかまされると最悪走行中にクラッチ切れなくなる。

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここは10倍君の大事な日記帳なんだからね
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　なんでも書いていいんだよ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　ね！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

999や749のあの形（特にフロントのライト周り）が好きで、
将来どちらかを購入したいと思ってるんですがやはり999の方がいいのでしょうか？
どうも日本人は高排気量・高馬力にばかり目が行って肝心の乗り味がわかっていない方が多くて・・・。

ズバリ、乗り味が出ていていい方はどちらでしょう？

>>221
これまた10倍向けの凄いエサをｗ

ノーマルのレリーズこそ必ずといっていいくらい油漏れするわけだがｗ
某ボッタパーツｻﾌﾟﾗｲﾔｰのがいいよｗｗ

ほかの物はかっこ悪いし無駄に高いけど、あれ「だけ」は認めてる
一回も壊れたことがないからね

どれのこっちゃら(・ω・)

>墨田区

関西のやつ。
ドカのパーツなんてどれもﾎﾞｯﾀだが、ｶｯｺﾜﾙさでは郡を抜いてると思ってるがなｗ

レリーズだけは認めざるおえない性能と耐久性を兼ね備えてる
値段もそこにしては安いしｗｗ

なんかゴージャスなとこだよｗなにかにつけてｗ

>>221
９９９ｓのってるが、あとから７４９ｓ乗せてもらったら７４９ｓの方が上まで回せて私的には７４９でもよかったかなって思う。
でもせっかくなんで、もうしばらくは９９９ｓを乗り続けるよ。

俺昨日、748Rを旧車と呼ばれてガックリきたわ…orz
好きだから乗ってるし、乗り続けると思うから
もっと言われるようになっていくんだなぁ…。。。

オレは999sに乗っているが749sを試乗した時に
こりゃつまらんと感じたぞ
確かに高回転まで回せるが・・・いや回さなきゃ走らないの方が正しいかも？
しかし高回転を使ってもあまり楽しくは無い
999と比べるとまるで400ccのバイクのようだった
オレ的には９９９の方が遥かに楽しい

996spsのシートフレームってデフォでスチール？アルミ？
９９６Rはどうですか？

俺も999が大好きで乗ってます。
楽しくのってるけど、そのへんはやっぱり試乗してみるしか術はないよ。
999に限ったことではないかもしれないが、回転を上げてったときのあの低くて変わったエンジン音が最高だよ。
ただ残念なことに、慣らし中にツーリングに出かけて数時間低回転を使い続けたら、低回転でカリカリと音が出るようになってしまったよ。
みなさん、気をつけてな。折角静かなエンジンだったのに・・・

ホモロゲモデルは全部アルミシートレールだね
998Rはコンピュータが右前にいったから形状違うかもね
P8積んでるタイプは共通なはず
998Rいいなぁ…
ここにはオーナーいないか？

サンクス

はいはい携帯起動したよ。
>>230
ドカはカリカリにチューンされてるからねｗ

ていうかここさ、俺よりもとは言わないが、同等の知識経験持ってるのはいないの？
そんなんでSBKスレなんてやってるから俺みたいなのが来るんだろここｗ

SBK乗ってる年齢層からしたら俺くらいが一番多いはずなんだが、せっかくの謙虚な質問にも
なぜか俺がかみついてるんだから始末におえないわなこれｗ

どうぞ大人気ない俺を恥と思って反面教師にしてくれや
ドカSBKなんざ知ったか１００％と言っていい乗り物なんだからさ

いつまで２ちゃんやってるつもりなんだとｗ

なんかとたんに気持ち悪くなったな・

何で999が話題になるといちいち噛み付いてくるのか
理由にもならない自己正当化までして

最近996SPSを手に入れたんだけどバンクの最後の方でなんか粘る感じ。
倒し込みは軽いんだけど、もうひと寝かせの時に重いんだよね。
ツインはバンクが軽いの先入観が有ったから意外だったな。
サスいじったけど、その部分はあまり変わらなかったから
これは仕様ですか？
ま、楽しいバイクではあるけどね。

>>233
誰おまえ？
つうか999も996も
「ｶﾘｶﾘ」なんてチューニングされてねぇよ、無知だなホントw

騙りにしてももっとマシにやれやアホが

乾式クラッチじゃね？

10倍おやじの人気に嫉妬ｗｗｗｗ

>>216
10倍、10倍って馬鹿にしてるけど、このスレで多いムチor脳内ライダー
よりはよっぽどマシっつーことで。。。

バカにしてんのか？
もう既に愛称だと思ってたが。

人との接し方は問題だらけだけど
博識そうなのは見てりゃわかるし。
多少偏りはあるけど。

>>241
確かに、、、もう愛称見たいなもんか。

10倍タンは俺の嫁
少々ツン分多目だがそこが（・∀・）ｲｲ！

10倍さんでコテハン希望

>>236
どのくらいの速度なのか書いてないのでわからないけど、タイヤがちゃんとした状態なら
ちょっと俺の感じ方とは違うみたいね
９９のSPSだが、STDのショーワをSTDのセットで乗ってる限りじゃ、フロントが磨耗してこなければ
かなり軽いハンドリングのまま最後まで寝ていく印象
リアのライドハイトが適正じゃないのかもしれないね
人によって大きく感じ方が違うんだろうけど、公道でSTDのセッティングは怖くて乗れないわ俺

個人的にはリアに180/55が相性いいと感じてる
タイヤを細くするのに抵抗あるならｱﾚだが、190/50に比べて多少軽快なうえ、接地感も良好だと思う

10倍さんの「さん」は「おっさん」のサンだからな！間違えんなよ。

プレロードをソフトセットにするんだよ

>>246
ドカスレらしくDecurion（デカリオン）の称号で呼んであげてはいかがだろうか

イタリア語でローマ軍の「十人隊長」（十卒長）だから10倍さんに相応しい

なんか、遠州三河連合みたいだなww

はいはいPC起動したよｗ

ＴＦＤからＳＢＫ乗った事もある沼田さんが
岡山国際で亡くなったそうです
ご冥福をお祈りいたします

国産ツインは低回転で開けるとベチベチ鳴っちゃうのはなんでだろ

以前お世話になりました。心よりご冥福を御祈り申し上げます。

誰？俺知らねぇー

>>251
面識は全く無かったし別にファンでもなかったけど、密かに応援はしてるライダーだった。
もーね、残念でならない。
謙虚な姿勢が好きだったんだけどな。

>>254
知らなくてもいいけどイチイチ書くな。
頭が悪そうに見える。

>>255空気読めない奴なんだろ。

>>256
スマン、俺も知らん人だ・・・・・・。

誰？俺もしらねぇ

有名な人なん？レース中の事故なん？そういえば最近はサキトの死亡事故
って聞かないね。

もと全日本チャンプだったな
スズキ時代に少し見たことがあった

国産ツインが低回転でベチベチって・・・故障？ｗ

所有したことある国産ツイン
TL1000R　VTR１０００F
TLは９９６のボアストをパクったうえにベルトでない（笑）バルブ駆動、１３５PSというSPS以上のスペックに惹かれて
発表と同時に予約

実車見て愕然としてやっぱり半年で売却と、今となってはいい思い出があるバイクだったわｗｗ
なんであんなにでかくなったのかがいまだにわからんｗ
エンジンはでも下から上まで、ドカに比べたら安定して静かな回り方してたな
低回転でも普通に乗れるのにちゃんと１０００以上まですっきり回ったし

VTR、これは中古だったけど、TLよりもエンジンはさらにスムースだった、低速は特によかった
車体もTLより一般的な味付けでとっつきやすく、カッコ以外は１００点つけてもいいくらいだった

両方とも低回転で開けてもベチベチはいわなかったよ
水冷ドカのエンジンのほうがノイズも大きいしがさつなイメージだが？

はなしながっ！

>>257 >>258 >>259 オメーラ本当にDUCATI乗りか？？

沼田さんはDUCATI最速ライダーだったんだよ。

沼田さん残念だな。
チャンピオンの掛かった最終戦のウォームアップで転倒して
チャンプを逃したり、翌年やっと２５０で全日本チャンプ取って、
ＧＰに行けばスズキが撤退するし・・・・・・
でも良いライダーだった。なんかツキがない・・・惜

>>261 俺のSBKは2000rpmあたりで走るとカチカチと音がでるんですよね。
だけど、停止中だと静かに回るんですよ。
エンジンとクラッチのどちらからの音だと思います？

クラッチの音はハウジング（バスケット）とインナードラムの音が大半だから
Nの時にｶﾞｺｶﾞｺと鳴ってるはず
その時クラッチを切って音が止まれば問題はない
感じ方が違うのかも知れないが、カチカチっていうのはクラッチじゃないだろうね
どちらかというとヘッド周辺の音なんじゃないか？
それ以上の回転まであげたときに音が止まるのか、あるいは大きくなるのか
機械的に音が出てる場合の大半は、回転をあげたり
水温があがったりすると大きくなることがほとんどだし
一定の回転で音が出るという場合は燃料が適正でないためにノッキングしてたり
あるいは、何かが振動して音が出てる可能性もある
見てみないとなんともいえないな。すまん

信頼できる人間に見てもらうのが一番だと思うよ
アイドル付近で静かな状態なら俺の経験上は問題は無いと思うけどね
ドカは問題が起きるとまず低回転域が不調になってきて、その次に中間加速で谷ができる事が多いと見てる
バルブクリアランスが適正値から大幅に狂ってくると、音が出るだけでなく
アイドリングしなくなるよｗ
なにかが共振して鳴ってるだけだといいね、すぐ直るし安くあがるよ

>>266　実は購入先のディーラーに診てもらって、ドゥカティとしては普通ですよ、
とは言われてるんですけど、なにせもともとは無かった音なので気になってるんですよ。
あくまで偶然のタイミングかもしれませんが、この音が出始めたときは、田舎の設備の古いスタンドでガソリンを入れて走り始めたときだったんです。
有名メーカーの看板は上がってましたが、失敗したかなー、と未だに思ってます。ただこのとき、低回転で数時間の連続走行もしてました。

ガソリンをいつものスタンドで入れ替えて、少し高回転で高速でも走って様子を
みてはいかが？

クラッチバスケットの音に100万ﾘﾗ

クラッチの妖精の羽音に100万ウォン

そこで48Tに換装ですよ

それが盆栽一直線w

>>261
1000以上回るTLって、

どんだけー

>>273
１万の間違いだ

でもVTRにせよTLにせよ
ただ回るだけ感が強いのがね・・・
ドカ（特にSP系）の７０００〜あたりの回り方ってのは国産じゃ真似できてるのはないな
やはり動弁系のフリクションの少なさとカムの特性がマッチしてるってだけなんだろうけどさ

確かに国産ツインには魅力感じない
なんか偽物って感じするし
四気筒は文句無しに世界一なんだろうけどね

デスモですものね

RVTとTLRは乗ってみたいな。

沼田選手のご冥福をお祈りいたします。
走行会シーズン到来・・俺も今一度初心に返ってバイクと対峙しなくてはと猛省。

>>251以来、ソースさんは総合スレで暴れてるな・・。
彼は沼田選手に敬意を表してこのスレを出たのだろうか・・。
だとしたらあの口調も許してやらんこともないが。

>>278
書き込むな！静かにしてろ

誰？俺知らねぇ

台風の強風で立ちゴケしてたorz

>>280
あんたより有名人

DUCATIはオイルもブランド系の入れてあげた方がいいですかね？yaccoとかアマリーとかニューテックとか？

皆に朗報！　ニュルの外国語バージョンのウィキ見たら、
市販バイクのレコードが更新したらしく、なんと
１０９８が７分２６秒！！！
てーか速すぎ。箱車やスーパーカーを寄せ付けないタイムしてます

>>283
とりあえずエステルベースで選んでおけば間違いないよ
有名で実績のあるものね

ちなみに俺はどんなバイクでもなんでもかんでも300V
ドラムで買ってるからだけどねｗ

あと、くれぐれも粘度は１０ｗ−５０などでね
0ｗとか５ｗはやめたほうがいいよ。

10ｗでもキツくないかえ？

１０Wなら全然OKでしょ。夏場は２０−５０とかにするけど

さげ忘れた上についでに質問してみたい

今使ってるテルミ５０ｍｍスリップオンからフルエキに交換しようと考えてるんだが
アクラポ使ってる人がいたら是非インプレお願いしたい
チタンパイプのフルエキね

意外に使ってる人を見ないんだよなー
やっぱドカにはﾃﾙﾐって流れに逆らえないのかね・・・

>>284
アドレスうｐ

どーなの？どーなの？レッドバロンのオイルって実際のところ、どうなの？ね、気持ちよく走れるの？ね、どーなの？（加藤鷹風に質問）

赤男爵は論外だろ。

男爵オイルで23000km走って
絶好調の俺参上
ちなみに999‘03

最近ネンドの低いサラサラオイル使ってる方多いね。

ニュルタイムはニュルブルクリンクスレの５４０にウィキ貼ってあるよ
すまん俺うｐの仕方わかんないｗｗｗ

>>293
マジだとしたら、ある意味すごい
オイルもバイクも

あー、俺の996もそろそろオイル換えなきゃ。

質問。
エステル系を使っていたのに、ヘッドを開けたらロッカーアームのメッキが
剥がれていた、という人っています?

疑問なのはあのメッキの耐久性はどれくらいあるのかということ。
デスモクワトロのロッカーアームって、いろんなサイトを見てるとどんなに気を遣ってもメッキが剥がれるような印象。
メッキが甘いのか、強度が足りないのか、使い方が悪いのか。
あれがダメになるからオーバーホールが高く付く訳で。

エステル使っていれば平気?　経験者の事例きぼん。

ロッカーアームは消耗品だね
原因はメッキの質
全部悪いわけじゃない

バラツキといっていいレベル

テスタ系は改善されているが、おそらくは質ではなく形状で改善されているんだろう

>>296
無交換とは言っていない。

テスタは全てにおいてデスモクアトロを上回っているのは間違いないね

でもさ
９９６Rやら９９８Rなんて買えないわ

>>299
3ヶ月or3000km毎に交換してました
安いんで気兼ね無く交換できるしエンジンも快調です

0120が出回り始めて半年・・・
目だった不具合はあんまり無さそうだね。

ここに1098オーナーが何人いるんだか

999にﾍﾞｽﾄﾏｯﾁな燃調装置は無いだろうか？


何とかストレートの伸びが欲しい…悔しい…

サブコンでいけないのかと

>>289
純正のエキパイ自体がテルミなのにアクラポに変える意味がわからないんだが。
そのメーカーが好きで着けるのならまだしも、ただなんとなくとかそんな理由は止めた方が良いよ。
純正といっても完成度高いからサーキットで本気攻めしている人以外はリプレイスのフルエキを買う意味が無い。
大人しく、今のまま50mmのスリップオン付けていれば良いんじゃない？
あとインシュレーター取り外し忘れとか無い様にね。

>>304
ストレートでリッターマルチにぶち抜かれるのはどうにもならん。
まあ、嫌なら乗り換えるこった。
なんと、それがたまらないというＭもいる。
いい加減、ドカ=高性能みたいな幻想は捨てるんだ。
念のため言って置くが、２気筒は２気筒、新型に替えても同じだぞ。

確かに
ストレートでバンバン抜かれるので、サーキットにドカ持ち込むのはやめた

>>306
＞サーキットで本気攻めしている人以外はリプレイスのフルエキを買う意味が無い

そこで意味があるなら少なくともストリートにおいても意味がないということはないな
具体的に言えば、軽量化という面だけみても、フルチタンとステンでは差があるのは明白だし

あと純正でテルミって言ってるが、確かに昔の国産4発あたりの純正マフラーにくらべれば
まぁ完成度は高いだけで、やはり同じテルミでも４５ｍｍのSTDと５２，５４ｍｍあたりのレース管じゃ
雲泥の差があるからね
もちろん燃調がキチっと出てるという大前提だけど
アクラのパイプ系がいくつなのか知らないから断言はできないが、カタログみる限りじゃエヴォリューションってのしかないあたりからして
５４ｍｍくらいはありそうじゃないか？

だとしたら相当別物になると言っても過言じゃないね

>>289がモノポなのかSPSかによって違うが、ゴムのリストラクターはSPSだとついてないよｗ
俺なら性能ももちろんだが、ラージサイレンサーの見た目や、音だけでも充分購入動機にはなるねｗｗ

>>309の言う事も解るが、ﾌﾙｴｷのﾁﾀﾝにする金があるなら他に使い道があると思うんだ。
それなりの腕がある人なら体感出来ると思うが、街乗りやツーリング主体な人だと劇的な違いは望めない。無印乗りが替えるのなら変化はありそうだけど。
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰって、SPSには付いてないの？Rみたいな位置付けなのかな。02のSには普通に付いていたけど。
まずは289が何に乗っているのか知りたいな。

ドゥカティの純正指定オイルは高級ですから、
オイルで悩む必要はないっしょ
むしろどこまでオイル代をケチっても大丈夫なのか、そっちのほうが悩むよ。

10倍おじさん、最近は出てこないの？
言ってる事が一番まともで好きだったのに。
だいたい、生半可がバカにされるのは普通だよな。それをムキになって言い返すから妙な事になる。
と、周回遅れのレスｗ
プロキシ規制で話に入れなかったんよｗｗｗ

>>309が激しく10倍臭いんだが。気のせいか？

>>312
それなりに書き込みはしてるよ
>>313
はいご名答ｗ

最近だれもつっかかってこないじゃん。

>>310
俺の９９SPSだけど、最初からついてないよ
００型もついてなかった

もしかしたら仕向け地によってはついてたりするのかもしれないが
見たことは無い

＞３１４
けっきょくおれら９１６系海苔だけだと
平和なんだよ／

>>316 それ以前にアンカーの付け方ちゃんと覚えろw

>>289
来春に向けて1098狙ってます。
個人的にはアクラ付けたいですが、テルミはSOでもCPUが付いてるって広告等よくみかけますよね。
なーんとなくその辺でテルミにいっちゃうような気が…
ttp://www.youtube.com/watch?v=EIoZe35Qqvc　2分過ぎ位からの音聞いてしまうと･･･あぁアクラ欲しいorz

しかしSBKもどうなるんだかな、来春にさ
いわゆるR系のものが１１９８になるのは間違いないんだろうけど
ひょっとしたらストリートとSPは排気量が違うっていう流れになるのかもしれないね
ストリートは１０９８を売って
Rモデルとして１１９８（１１９９）にする・・

ホモロゲとれないじゃんそれｗってなるか

3000台だっけか？きついな…

スポーツタイプのツインで1200ってなんかすげーな　いまの1100でもすげーと思ってる。

ところで、SBKはエンジンオイルが劣化してくるとどんな感じになるんですか？
そのあたりはやっぱり他のバイクと一緒かな？

劣化してきたときの症状は普通のバイクとかわらないね

ただ、「オイル交換したら調子よくなった」
と感じたときは、オイル交換の時期を間違ってたということではあるから
基本的にオイルの性能が落ちきる前に交換するようにしないとね

俺思うに、SBK一番の大敵はやはり温度だと思うよ
国産の４発あたりなら渋滞で１００℃あたりまでいってもその後問題が生じることはないのが普通だろうけどさ
SBKは水温が８０℃以上だと、かなりパフォーマンスが落ちてるし、その後ノイズが大きくなったりすることもある

ようするに走り続ける以外の使用状況はあまり向いてないんだろうね
オイルも可能な限り粘度高いのを使うようにしてる。

>>322　たしかに最近は水温が一度でも90℃に届くかとどかないかまでいくと、ノイズが出始めるなぁ
　　　しかも、オイルの交換をした後は当然に静かに回ってたのに、たった2000kmぼどでそのノイズがアイドル中に聞こえるようになった。
　　　高速道路ばかりを使うツーリングにしか使わないのに思ってたよりもオイルの劣化が早かった。しかも最近は回転が重い。
　　　購入先のディーラーに言われた距離のうち、最小の距離に届いた程度なのに、その距離さえ持たなかったなあ。

それがイタリアクオリティなんだよw

１０９８ってどんな走り心地するんですか？怒涛の加速力ですか？

すみません、質問させてください。

右側のファンのケーブルらしきもの（ちょうど膝の位置ぐらいから出てるケーブル）が外れてるんですが、これのオス側ってどこにあるんですか？
カウルの中を覗き込んでも見当たらないので。
ご存知な方、お教えください。

>>326
そんなのほっとけばいい
外れてるんでは無く余ってるだけ
気になるのならドカを買ったディーラーで聞こう
９９９も１０９８も余らしてあるよ

>>325
1098の走り心地？
トルクタップリの味のある加速をします。
ピーキーで無く力感タップリの柔らかい加速と言うかなあ・・・
クチでは表現しにくいから試乗してみれば？

>>324
アグスタでも>>323なカンジがあったから、本当にそうなのかも知れないね･･･。

>>327
EOBDランプが常時点灯していて、エラーコード18.2（R/H Fan shorted to earth）ってのが表示されるので、このケーブルの抜けかと思ったんですが。
それともこの原因って、ケーブルの抜けではない？

これがゆとり教育の代償か・・・

>>324 >>328
オイルの寿命の問題でしょ？

「たしかにこのオイルは5000km持ちますね！」といえる全合成のオイルってないのかな？

乗り方次第でオイルの寿命は変わるでしょう。もちろん製法やベースオイルでも変わる。
また、エンジンの性能、冷却系の種類、性能でも変わる。
何より使い方で変わる。サーキット走行すればダブルエステルでも1回で交換だし。
街乗りでもすり抜けする人、しない人、信号のあるところ無いところ、
高速乗る人乗らない人、ツーリングだけの人、足として使う人。千差万別。

ちまたで言われている3000交換は、公道で使用するバイクの場合として
ショップ、メーカー、ユーザーが思う「このあたりだべ」という最大公約数的、雰囲気的な距離だと理解している。
使い方によっては5000持つときもあるだろうし、300で要交換のときもあるだろう。

ちなみにおれは2000以内で交換している。
ドカSBKは俺の乗り方(街乗り・すり抜け・水温80前後維持)では3000持たない。

お、オイルの話題続いてる。。。。
>>332
ほぼ俺と同じ使い方だけど、俺は３００V使って３０００ｋｍは一応使えるとは思ってる
でも確かに２０００ｋｍで換えたほうが安心ではあるね
水温８０以下キープはすごいな

今年の夏はなんど１００℃いったことか・・・

街乗りでトロトロ走っているだけで90普通なのに80とかどこ走っているんだ？
80指せる時は信号待ちで前に出て暫くマイペースで走らないと80まで下がらないんだが。
90〜100が今の季節普通じゃない？

>>332

＞ちなみにおれは2000以内で交換している。
＞ドカSBKは俺の乗り方(街乗り・すり抜け・水温80前後維持)では3000持たない。

なぜ3000持たないってわかんの？
何か変化でも感じる訳？

>>333
>>334
自分の住処は田舎なので、下道でも幹線道路選ばなければ走り続けられるため、
水温はかなり安定させられるのですね。
朝の通勤なんて最初の10kmは水温が80に届かず、調子が出ないくらい。
今年は夏に備えて20-50入れたのに、結局堅すぎで気持ちよくなかった。
やっと昨日10-40に換えたら、エンジンが回る回る。

水温で悩んでいる人、クーラント交換をお勧めするよ。
自分も中古で買ったとき、最初は速攻で水温が上がっていたのに、
腐ったクーラント(抜いたら臭いがひどかった)を高級品に換えたら、
びっくりするくらい水温が上がらなくなった。

>>335
オイル交換の時期判断なんて、人それぞれだと思うけど。
自分の場合は過去の経験から、2000で換えたらエンジンが静かに気持ちよく回るようになった。
つまり自分の使用状況では2000で劣化してるので、気持ちよく乗り続けるために2000で交換が必要と判断した。
ということ。

>>336
何年式の何に乗ってるんですか？

1098試乗してみればって327さんが言ってたけど、どこで試乗できるんですか？

ディーラー行きゃ置いてんじゃね？

走らせてもらえるんですか？

>>336
サーキット走行すると、ぬるぽ走りでも1000いかないで、その感覚するしなぁ

ウチのは保証期間もとっくに切れたし特に用事も無いから
最近は全くＤに行ってないんだけど
俺が999買った頃は普通にＳの試乗車置いてたよ。
むしろ俺はその試乗で購入決めたし。

今は当然1098売りたくてたまんないだろうから
大きめなＤ行けば置いてあるんじゃないかな。

むしろＤ各店のサイト見れば試乗車の情報載ってると思う。

http://www.ducatitokyowest.com/bike/demo.php

ほらあった。
たとえば東京ウエスト。

関西にはそういうのないですか？343

名古屋北
http://ducatinagoyanorth.com/try/try.html

大阪
http://www.ducatiosakamino.com/page02.html

神戸(試乗ではなくレンタル)
http://www.ducatikobe.com/rentalbike/index.htm


まぁちょっとは自分で調べろな。

試乗ってタダ？

>>346
1時間で1万円だよ。

>>347どこの風俗だよ。
お前嘘つくなよ糞ニートピザ脳内ドカ乗りが。

アンカーのつけかたも知らんクレクレ厨に相手するんか

>>348
ごめん、2万円の間違えだった。
禿しく、今反省している。

高級店？
ゴージャスな値段だな。

ﾜｺｰｽﾞのﾚｰｽｸｰﾗﾝﾄで水温10度位下がるよ。

じゃ、大阪店の試乗するより神戸のレンタルした方が安く済むか

本気にすんなよ。
試乗は基本無料だろ。
レンタルが有料なだけだ。

オイルの劣化を体感できなかったらかなり鈍感だな。
それはともかく、今年の暑った日は、高速走っても84℃までしか下がらんかった。
びっくりしたのは、6速でも100km/hでは水温が上がっていったこと。
オイル交換しながらクーラントもそのうち試してみっか。これからはちょうど良い気温になりながらさらに下がっていく時期だしな。

>>351
１時間２万円で高級店？

>>355
キミは偉い偉い

100万前後で748Sあたりが欲しいんだけど、弾数が少ない
もしかしたあんまし売れなかった？
748Rはやたらと多いけど、Rってエンジン心配なんだよなぁ

>>358
一般的な使用状況ならSもRもかわらんよ
まして中古車なら選択肢を広くして程度を気にした方が吉

わざわざタマ数少なく人気の無いSを選ぶよりも
Rの方がリセール考えてもいいんじゃないのかな？
なんせ２世代前のモデルだしどれを選ぼうとそれなりのヤレは出てるだろうから
維持費はSでもRでも変わらないと思うよ

>>359
なるほど、そんなもんですか
Rだと120万くらいになっちゃうし、996も見えてくるんですよね
749も見えてきますけど、テスタは乗ってたことがあるので今度はデスモに乗りたくて

Rが出てからのいわゆる
後期モデルって無印748ってありましたっけ？
貧乏ですんません

こないだヤフオクで901000円で996が落札されてたわけだが…

ちなみに入札しようとしてたのに仕事から帰れずに…
100万くらい出せばかなりよさげなの買えるよね>996

すげえ言い訳ｗ
本気で欲しいなら携帯でも入札すんだろ・・
なんか釣りたいの？

正直、100万出すなら998無印でも良い気がする。
そんなにエンジンに固執するもんかな？
俺的には水冷でも性能が上な998以降を買いたいが。

店で買うなら１００万以下なんてないな＞996
９９８無印だって個人売買ならまだしも、店売りなら１２０万〜くらいでしょ
goobikeとかで検索してみ？

って思ってさっき検索したらあった
〜１９９９までだったら１００万以下であるんだね
ガンメタのフレームと５本ホイールのモデルだと１００万〜だった

色々と悩んで本気で気に入ったドカ買えばいいと思うぞ
それと物件選ぶ事も大事だがショップ選びが結構重要だよ
ショップによっては以後のバイクライフがかなり左右される
まして中古車なら尚更良いショップと上手く付き合わないと
気に入ったバイクが嫌なバイクになる可能性もある
ショップ選びも大事だが自分がショップと上手く付き合う事ってのも大事かも？
物件の程度、状態、保証の内容とかいろいろ上手く相談すると良いかもしれないね

まあ、頑張って楽しいドカライフがおくれるようになる事を願ってるよ

オレは本気で楽しいドカライフを堪能しているぞ

漏れは買う時、ﾘｾｰﾙの事なんて全く考えないな。
どうしようも無くなるまで乗り潰す覚悟で購入する。

なるほど
748Rならマフラー、ステップとかのフル装備なのもあるんですよねぇ
それで120万前後
996はSで130万超えてるみたいです
999も前期型ならSでも140万前後
今回は748一択の予定なんですけど、Rも考えてみようかな
15000km前後でOH済みなんてのがあれば落ちちゃいそうだわ

これだけは言える。赤男爵だけは避けた方が良いと。
まだディーラーの方がマシだな。
ドカ専門のショップ行っても敷居が高い場合が多いから、変な知識を披露するべからず。
知っている事でも色々と聞いてみると良いぞ。
その対応で店の姿勢が知れる。
と経験談を語ってみる。

>>369
ドカは乗ってたことがあるんで、お世話になってたディーラーもあるんですよね
けど、そのディーラーって自分とこで買い取った車両以外扱わないらしくて
Webの中古車情報見てても748は入荷しないんですよねぇ
困ったもんだ

ってか、ドカSBKって高年式車とR以外は新車時の価格差がかなり圧縮されちゃいますね

車両の性格を認識したうえで中古はかったほーがえーよ。
それにオーバーホールしてあるからいーとゆーわけでもないし、
むしろ手付かずの車両のほーがいーときも多々。
15000kmぐらいでオーバーホールされてるものがあったら、それなりの使い方なんじゃないですか？
拘るのもいーけど、新車価格−中古価格の値や、長く乗るときのこともよく考えんしゃい。

>>370
世話になったディーラーが気に入っていたのなら
そこに世話になればいいんじゃないの？
気に入った車両が無い場合
自分の趣旨を伝えて業販で引いてもらうとか
気長に探してもらうとか上手く付き合えば悪くはないと思う
ま、そこがまともなディーラーならね

999なんですが、手首が痛くなってくるんだけど
10°から5°に変えた人いる？

まず乗り方を変えるのが先決だねそれ

俺もそー思う。まず、手首より腰が痛くなるまで乗りこんでみては？

あと999に40ﾐﾘのスロットルインナー付けたが
まだまだ開度が大きいんですが
何とかならんもんですかね？

イーお客さんだなオイｗ

典型的な「お客様（笑）」だな
スロットルの開度が大きすぎるってのは具体的にどこでどう乗ってそう思うのかとｗ

ゼロヨンでもやってるの？ｗ
バイクを自分に合わせるよりもある程度は自分がSBKの求める乗り方をすべきだと思うよ

手首が痛くなるのは腹筋、背筋で体を支えてないからだよ。
あと、速度が高くなると、ノーマルのポジションが俺はちょうどいーです。だから飛ばしてるときは逆に疲れません。

999sに乗ってたけれどアエラの５°付けてました
ノーマルと比べてハンドルバー一本分上がる程度でしたが
マシンのコントロール性が格段にラクになりました
バンク中にハンドルをさらに引き寄せたり押さえつけたりが
軽く出来るようになった

でも効果はあるが高価！

999はスカスカでニーグリップし辛いんだよな
そこは、くるぶしグリップでカバーだ！

1098はフレームにカバーあるからニーグリップし易いっぽいね
跨ったことしかないけど
916系はケツ上がりで地獄なんだっけ

年中皮パン履いてりゃ大丈夫
もともとそういう用途だし。

普通にジーンズで９９６乗ってるけど、ポジションについて不満はないな
街中ばかり乗ってても手首が痛くはならない
ニーグリップというけど、実際は>>381も言ってるようにくるぶしで車体と一体感を得ているはず

腹筋足りないとSBKはどれ乗ってもきついんだろうな
８８８系だって９１６よりもハンドル遠かったしね
ラクに（この表現は適切じゃないが）乗りたい人にはツーリングに向いてるバイクに乗り換えをおすすめするよ
基本的に必要だからあのポジションでありあのディメンションなので無理に変える必要は無いと思うよ

ま、ほとんどのSBK乗りは別につらいと思って乗ってないと思うけどさｗ

>>378
某耐久です
後半疲れるんで

ちなみに373の人とは別人ですよ

ﾁｮｲ前に燃調でｶｷｺしたけど
どうも夏はピックアップも悪いし
回転の上がりもダルだから
クリップから全開で回転上がるのを待つ感じになっちゃうんだよ
だったら楽に開けたいと思うんだけど間違ってる？

あんまり改造に金かけないでﾀｲﾔとｶﾞｿﾘﾝに使いたいものでね・・・

ええとね、間違っているといってもいいなそれは

例えば開度を小さく全開にできるようにしたとするよ
でも、それはエンジンのピックアップ向上には全くといっていいほど繋がらない

ためしにさ、今の仕様でアイドル付近から全開にするという行為を
いろいろな速さで試してみな？
結果はわかってると思うが

回転の上昇スピードはある一定以上の速度までしかあがらない
という事実に気が付くだろう
ハイスロにする理由ってのは
「握りなおさないで全開にできるようにする」
という一点のみにしか意味はないので
ノーマルのスロットルの開度で一気に全開に出きる人（ほとんど出来るだろう）にとって
性能的に意味はないといえる
フィーリングの向上という意味では多少意味はあるかもしれないが、回転の上昇を待つ感じは改善されないよ
そこはスロットル回度の問題ではなくエンジンのピックアップを左右する部分によるものだからね

具体的に言えば、クランクを軽くする、圧縮をあげる、燃調を完全な状態にする
などだな

>>387

もちろん第一の理由は楽に握りなおさないで全開にする！ですよ
塵も積もれば山になるんで、なるべく手首を捻る動作を小さくしたいんですよ
速くなるとは思ってません

→鈍いから、国産みたいにシビアに考えず開けちゃえるんで

説明足りずｽﾏｿ

あとさらに追加すれば
SBKのﾎﾟﾃﾝｼｬﾙから言っても
全開か全閉しかしないようなことはサーキットにおいてもほとんど無いだろう。

よほどの手錬が乗ってるならわからんでもないが、ハイスロでピックアップ向上などと勘違いするような人にはそういう人はいないだろうと思う
むしろ回度が小さくて全開になるとアクセル回度でいう中間が過敏に感じてマイナスになることも多いだろうね

ひとつ参考にしてもらいたいのが
９９６SPSですら「ﾂﾙｼでスリック履いただけのマシン」が筑波を０秒で走る
という事実、これはもちろん全日本を戦うライダー（故沼田選手もそうだったね）
が乗ってという前提だが、そのくらいのﾎﾟﾃﾝｼｬﾙは持っているので、あなたの言うように
タイヤとガソリンに金を使えばいいと思うよ

ノーマルで充分だと思うよ

逆に、ピックアップの良いエンジンを作ってもらったら
きっと完走できずにぶっ壊れそうだし・・

>>388
書いてるうちに被ってｽﾏﾝ
まぁハイスロの意味は分かってる人なんだね

俺の意見は>>389が全てですよ
結論から言うと
ドカSBK（特にSP系）はノーマルで充分
改造は性能アップよりも見た目、フィーリング、雰囲気を向上させるだけに過ぎないでしょう
ということ

あと、ポジション合わせとか足のセットと同じように
多少人より手首の動きが悪くなっちゃってるんで
バイクを合わせたいんだけど、
それでもハイスロダメですかね？　笑

あと、勢いで書いたが
９９９のモノポとかは極端にアクセル回度が大きいとかいうことかもしれないなｗ
俺はご存知のように全く９９９には興味がなく、軽くのったことがあるだけだからその辺りは無知ですｗｗ

ただ、ドカのメーカーとしての姿勢は理解してるつもりだから
さすがにそこまでダメなものを作って市販してるとは思えないから
という推測のもとに書いてるのが現状です

手首の動きが悪いのを補正するという意味ならハイスロはありでしょう
前提としてそれを先に書いてくれれば話は一行だったねｗ

最初に書いたとおり40ミリにした
↓
もうﾁｮｲ狭くしたい
↓
パーツが無いんですよ・・・


９１６系ってエンジン側の部品出てたから
９９９にも有るかなーってね

ちなみに９９９はカウルと前後バネとスリップオンだけ
それ以上は弄る予定なしです

あーあったね確かに
スロットルボディのバタフライを開けるとこを丸まる換えるやつが

スロットル自体が９９６−９９９でどのくらい変わってるのか知らないけど
使えるかもしれないじゃん
メーカーに聞いてみたら？
たしか関西のパーツサプライヤーでも出してたような気がするんだが・・・

手首回り過ぎ！は私も感じてハイスロをセット。開度とメーカー名あとでみときますよ。

>>395
確かOVERですよね？
聞いてみますね

>>396
今入れてる４０ミリって国産用の市販品で最大です
専用品でもっと大きいの有るんですかね？
御回答ヨロシクです！


>>377
聞きそびれたけど、何でｲｲお客なのかな？
40ミリのスロットルインナーなんて、2000円位だよ？

998海苔ですが開度はともかく、999のスロットルは軽いと思う。
998は重い。軽くしたい。

リターンスプリング切っちゃえよ

さぁ、そろそろクラッチが重く感じてきた頃だろ？そんなあなたに
クラッチレレレリーズを・・・・・・・・・・。

ドゥカ所有してる人の年収ってどんなもんなんですか？バイクに高額なお金かけれるのは相当余裕ないとしんどいと思うのですが…

ドゥカ所有してる人の年収ってどれくらいですか？バイクに高額なお金かけるのには相当余裕ないとしんどいと思うのですが…

そんなレリーズ無いわチョン。日本語勉強して桶ニート。

年収？

500いかないけど何か？w

俺もそんなもん。
でも別に結婚してないしする気もないし
貯金する気もないし
生活費を最低限に抑えて
バイクと車と服とオーディオ以外に金使わないようにしてるから平気。

チョソ言われた・・・・・・。

オネーチャンのいる店に飲みに行くのを極力控えるようになりました・・・・

>>406　ひどいな、イキロ！！

バイク乗りって独身多いのかな？そうでもないか。

お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お

レリーーーーズ！

双子の？

レレレのレ〜

>>410-413はここ常駐の荒らし鱸菌乗りと脳内ニート集団です注意しましょう。

次期センダボが余りに酷いので調子に乗ってるんだろ

独身爆走主義でも、ある意味、収入がなくなる
老後の事をまったく視野にいれないで、支出して
る連中はすごいな。

会社辞めたら、バイク売っぱらって、老人ホーム
にも入れず、河川敷の段ボール逝き確定コースだなｗ

リーマンしか視野にないんだろうなｗ
会社辞めたら（笑

乙

持ち家じゃないのかよｗ
老人ホーム入れさせられるのは可哀想な事と自覚しろよ。

>>417
自営業や、ベンチャー経営者でもセンスがあれば
大丈夫かもな

>>418
固定資産税が発生する事を理解しようなｗ
無収入・無貯金で生活費も払って、居座り続けられるとは
思えんがｗｗ

>>419一生涯独身お疲れ様。
哀れな人生だな。

ドゥカを数種類所有してる人は金持ちだろな

>>420
をいをい！まだ俺24だってｗｗｗ
別に女にも対して苦労してないから、どうなるやらなｗｗ

低収入おっさん乙

>>422お前馬鹿丸出しだなｗ今までの荒らしはお前だろ脳内野郎が。
SBK乗りでも無い奴が糞レスするなよｗ
ニート乙ｗｗｗハロワ行けよｗ

>>423
具体的な根拠もまともに列挙できない感情的な
書き込みは、いい歳して恥ずかしいよｗｗ

たかが２ｃｈなんだから、そんなに顔真っ赤にする
ことないよ♪

wと♪の多用モナー

固定資産税でもなんでもいいんだが

無い袖は振れない
これ基本
そして、それをきっちり実践してる人もいるんだよｗ

まぁまじめにリーマンやって、クビにならずに退職金もらうまで働くのもアリなんだしがんばれｗ
あと３６年かｗｗ

ｶﾜｲｿｗ

なんか ID:mrqWoxSIの持論ってさ

リーマン＞＞自営業、ベンチャー
みたいな勘違いしてるみたいだが、リーマンの連中ってこんなのばっかなの？

夢みてるとこ悪いけど、自営でそれなりに成功してるj人とリーマンの収入なんて比べるまでもないんですけどｗ
別に馬鹿にしてるわけじゃないけどさ、リーマンである自分をそこらの自営以上だなんて思わないことだな

会社やめて独立してる人がなぜ独立したいのか良く考えてみ？ｗ

まぁそんな必死にならんでも。

今度は収入のお話で盛り上がるんですね？
この手の話題の10倍おっさんは居ませんか？

自営にもリーマンにもピンからキリまでいる。
比較して論じること事態ナンセンス。
とてもまともな大人の思考とは思えない。

それがドカスレ

ドゥカって日本なら高いけど、本場のイタリアなら安いの？ベンツも外国なら大衆車って言われるのと同じで

頭からスレを読み直す。

>>432
悪い、別スレだったので一応書いておく。

USディーラ価格　ttp://www.chicagocycle.com/shop/showcase.htm
1098：$14,995.00
1098S：$19,995.00
Hypermotard1100S：$13,995.00

少しは自分で調べろよ。

>>432
ベンツにも安いのから高いのまであるってだけ
本国だとMT比率やディーゼル比率がかなり高いのが現実
タクシーだってEクラスのバンパー無塗装のやつとかだぞ

日本やアメリカではメルセデス＝高級車として販売戦略がたてられてるから
ディーゼルなんて販売しないし、MTだってないだけだね
同じクラスの車体でも最高クラスのエンジンとオプション満載で売ってるから高いだけ

バイクの話題も少し絡めると、ドイツのバイク好きのおっさん連中は
車は文句なしに自国生産のものを崇拝してるんだよね
でもバイクは別、みんな日本車をたたえてるし、イタリア車の評価も高い
自国のBMWは日本車より売れてないのが現実だったりする

ドカにいたってはイタリアでSBKなど走ってるの見たこと無いｗ
大半がスクーターでドカいてもM９００とかしか見ないし

ID:mrqWoxSI
>具体的な根拠もまともに列挙できない感情的な書き込みは、いい歳して恥ずかしいよｗｗ
それはお前だろニート君。
>たかが２ｃｈなんだから、そんなに顔真っ赤にすることないよ♪
これもお前だわなｗ
かくていきょしつねんきんってしっている？ぼくちゃんｗ
ある程度働いてそれなりの企業なら老後はまったく問題ないんだよボケ。
お前はマジでハロワ行かないと老後ｗが大変だぜｗｗｗ
お前はSBK乗りでもないのにここに居るなよｗ
だいたいお前のモテるモテないとか聞いてないし必死杉ｗ
こちらの年収も知らずに馬鹿な書き込みも必死杉だろｗ
まずお前が煽りじゃなかったらIDとバイクの画像ぐらいUPしろよｗ
ま、脳内ドカ乗りニートだし無理だよなｗ

ドカ乗りの皆さん
9月30日は筑波でドカカップですよー。

>>416は何の前触れも無くこの書き込み。
間違いなく煽りだよ。
馬鹿相手にしてもしょうがないし以下違う話題で。

ここで年金の話されてもなー
良いんじゃないのお金が有るならそれなりにやれば。
以後スルーと言う事で。

>>429

>>427は10倍っぽい

たかだかとはとは思わんが、２、３００万の買い物に
老後の話を持ち出してくるとは・・・。
以後スルーと言う事で。

それはそうと今日１０９８ｓﾄﾘｺﾛｰﾚをまじまじと見てみた
外装はまぁアレだけど、クイックファスナーで留ってないんだね
スイングアーム回りの質感はさすがと思わせるものがあった、何気に入ってるDマークもドカらしいｗ

エンジンも静かでトルクありそうな回り方してるし正直欲しくなったけど
２９９９０００円というプライスと、来年どうせ１１９８にでもなりそうだしなぁということでスルーしとくかなってｗｗ

まぁあれが売れてる理由はよくわかった。

ワールドスーパーバイクのﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝっていま二気筒何ｃｃまでだっけ？

１８００ccまで桶？

四気筒１０００ｃｃ
三気筒１０５０ｃｃ
二気筒１１００ｃｃなのかな？

あとウェイトハンデがつくのか？

ベンツはディーゼルにも力入れてますよ。
そもそも高級メーカーにも車種はぴんからきりまであるし、
高いやつ、乗り出し800万前後以上になってくると明らかに乗り味がいー。
所有者なんでわかります。

>>446にはぜひレクサスのLSを試乗して欲しいな。

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ラパン？

そういえばたまに見かける
黒いクイックファスナーってどこで売ってるの？

あれかっこいいなｗ

>>448また荒らし君かｗ
お前、今までのスレ読んでみ？
お前の様な馬鹿な書き込みしている奴がいるか？さすがニート流れが一緒だな。

>>448
別に軽四でもよくね？

数少ない996より速い軽ターボだからな＜ラパンSS

速けりゃそれでいいのかよ・・・
そんなんだからバカにされるんだって

>>453 たぶん釣りのターゲットはオマエさんじゃないと思うよｗ

ドゥカティはバイクの中でも屈指のブランドと言われてるみたいですが、屈指のブランドなら何故故障しやすいのでしょうか？

ブランドというのは、高いけどその分持ちがいい（ブランドのバックなら革がしっかりしてるとか、時計なら狂わないのは当たり前で職人によるマニュファクチュールだとか）とか何かあると思うんですが…

高いし、メンテナンス（維持費）はかかるはのバイクにメリットはあるんですか？（批判的ですみません）

別に屈指でも特別なメーカーでもない
糸冬

メリットとかｗ
こいつにとってはバイク乗るのも仕事（労働）なんだろうなｗ

>>455-457レスの無駄遣いだカス。
いい加減馬鹿な釣りはやめろよ貧乏人ｗ

＞H/8wrajq
別に屈指のブランドでもなんでもない。
車両価格が高いのは企業力の低さと量産性の低さ。
維持費は国産でも完調維持を前提とすれば湯水のようにかかります。

はいおわり。

ブランド力っていうのは人の心をどれだけ惹き付けるかが重要で
安くて良いものなどはブランドとして成り立たない物ですよ。

>>462
iPodもブランドじゃないんだね〜
ブランド品の高くて使いにくいSONYのネットウォークマンより売れてるからね〜♪

こいつラリっれらぁ→「http://www.youtube.com/watch?v=S-ppGiwc0wQ&mode=related&search=」

>>424=463

ゴーストライダーついでに見たんだが、
はんぱないなあれｗｗｗ

メーターで２７３ｋｍですり抜けとか・・・

>>463-464みたいな厨が沸く様になって、くだらない話題で盛り上がるな。
どれだけ脳内が多いよだよ。
なぁ>>463固定資産税ｗの話題は良いのか？
自分がいかに低脳か気付けよｗ

話を蒸し返す低脳がやってきました。

今日は飯くったらオイル交換してくる
３００Ｖのストックがラス1ｗ

>>468よお脳内野郎ｗ
そんな返ししか出来ないのかよｗまさに低脳だなｗ
今日も固定資産税ｗについて語ってくれよｗ
バイク売り払うってどれだけ低所得なんだよｗ自分基準の考え晒しても馬鹿にされるだけだろ♪

2chて平均年齢が上がっているんだってね。30 OVERがメインだとか。

まあ、ブランドがどうこうとか。
スレ的に、程度の低い書き込みがあるのは仕方ないにしても、
いい大人が真っ正面からそれに対して低脳とか書き込んでしまうのは。

書き込みする奴みんな(ほとんど?)ドカ乗ってる訳じゃないだろうけど、
ここ見てると「ドカ乗りって煽りに弱い世間知らずの単純で考え無しのバカ」というイメージがわくね。
ま、その通りなんだろうけど。

俺?　乗ってますよ。昨日はマスターを念願のラジポンに換えてみた。今から峠で試運転してくる。
同じバカなら、乗ってないバカの相手をするより乗ってバカするほうがいい。

信じがたいほどの事だが、以前はドカスレは荒れない、煽り耐性があることで定評があった。
ぴたはは氏のサイトで5〜6年以上前のドカスレを漁ってみるとよくわかるw
無理して乗ってる人が増えてるんじゃなかろうか。

色々煽りがあっても
「良いんですよあばたもえくぼ、好きで乗っているのでアハハ」
ぐらいの余裕が欲しいね。

煽り耐性もクソも・・・

いいね〜
ちょっと煽っただけでこの食いつきｗ

これがドカスレの本質だろ。

乗り手が増えた→住人増えた→いろんな人がいる

ってだけでしょ。

何が本質だよｗ馬鹿じゃね？

良い流れだねー
どうせ道であったら敵同士なんだから、もっと憎しみ合おうぜw

流れ切ってすみませんが、ドカのSBKは1200cc(1098R?1198?)になっても国産SSには直線で負けるんでしょうか？

負けます（きっぱり）

当然です
4発に最高速で勝てる要素が見当たらないですね

１２００になったらイイ勝負かもね！？

やはりそうですか、、、。
最高速は負けても仕方ないと思っているのですが、サーキットでの直線とかはどうなんでしょう。
ストレートでは離されるんでしょうか？
それほどの腕でも無いんで実質問題ないのですがどうにも気になるものでして、、。

よーいドンで加速競争なら負けるでしょうね。
サーキットのストレートはコーナーからの立ち上がり初速が重要で、単にストレートが
早ければ言いというものでは有りません。
要はライダーの腕です。

ちなみにサーキット走ったこと無いでしょう？

吊るしだとST600追いかけるだけでも大変よ。
998のテスタでも筑波の裏でK7(JSB仕様)とかにはえらい勢いで離されるから
1098で結果が変わるとも思えない。

大概JSB仕様だから公道仕様はよく解からない。
ドカもJSBキット出して欲しいよなぁ。

485のラップタイム（998での）が知りたい。

なんでワザワザこんなバイクでサーキットのストレートにこだわる
んだろ・・・・・・。

楽して結果出したいならドカを選べばいい

みたいな時代は確かにあったからね
ﾂﾙｼでスリック履いてまともに走る市販車なんて他になかったしさ

今でもレギュが二気筒優遇ならドカでも勝てるかもだが
そんなこともないし、今の日本車のポテンシャルっていったらなぁ…

ま、サーキットっていっても筑波あたりなら腕よw
走行会レベルなら3秒くらいで神になれるしなw

>>486
B枠で以前998sで4秒3　今CBR600RRレーサーベースで3秒2がベストです。
ST600だと2秒出しても勝負にならんのでヘタレといえます。
又998sに乗ればもうチョイ出るんだろうか？というとそうも思えません。

996モノポに乗ってます。
怪我の後遺症で左手の握力が低下してしまいました。
クラッチレリーズシリンダーは前から付けていましたが、まだクラッチが重くて…
左手が吊ってしまって、まともに乗れない状態です。
アエラやライディングハウスのクラッチスプリングに変えれば、操作力低減に効果はあるのでしょうか？

>>489
有難う。自分はR1で3秒9がベストでしたm(_ _)m。

>>469　俺もオイル交換したいよ。俺は純正指定のオイルが好きですね。
たった3000km強ほどでビール瓶みたいな色になっちまってるよ。
ちゃんと仕事してる証拠だけど、汚れすぎだよな。またシェルさんを入れるよ。

今日も　FISCOに行ってきたが
１０９８でもR1やらGSXやらには
ストレートで
カンタンに置いていかれてたな。
１２００になったところで
本質的解決には至らないでしょうなw

Ｒ１やらＧＳＲ乗れば？

そしてお前のレベルの低さを実感しろ

>>490
アエラのスプリングはノーマル比10％
レリーズが28ｍｍで4割減だとか
いずれもカタログスペックを鵜呑みにした場合だけどね

でも、一般的にケガの後遺症ってレベルだと原付のクラッチくらいしか握れないんじゃないの？
よく知らないが、正直ノーマルでもさほど重いとは思わないよ。

>>495
レスありがとうございます。
それほど高い物でもないですし、少しでも効果あるならやってみようと思います。
リハビリもがんばらんと…

>>496
プロレーサーじゃないんだしさぁ
体ぶっ壊してまで乗らなくてもいいんじゃない？

>>494お前モナー

>>493
JSBで走ってるならわからんでもないが
走行会程度ならドカでも充分最速レベルのタイムは出せるでしょ

結果的に０秒台だしてれば、そこらの奴がGSXR乗ってても話にならないはず
誰が乗っても０秒とか出ないマシンならマシンのせいにしてもいいけど
乗る人が乗ればタイムでるマシン乗ってるんだから、言い訳してもしかたないよ

ストレートにおけるマシンパワーの話をしてる時に
乗り手込みの１周の話されても困る。

>>494
FISCOのストレートなんてどんなやつが走らせても
いっしょってこった。そこで１０９８が４発に負けてるって事だよ。

俺も昨日富士スピードウェイ行ってきたけど、
レースやってるドカはやっぱかっこいいね。

俺はバイクのデザインのキモはライト・ミラー・ウィンカーだと
思っているので、レースやってるドカは他のバイクと見分けがつかんｗ

なにそれｗ
フルカウル車の基本のデザインの中にライトやらウインカーなんて含んでないよ
あとから無理やりつけてるに過ぎないわけだし

俺は逆にライト、ミラー取るとどんなバイクも美しく見える

PASOのビルトインミラーの美しさが分からんうちはまだまだだな

さすがにそれはわからんなｗｗ
まぁ１５年くらい前のバイクにあのデザインはやはり斬新だったんだろうね
当時はうけなかったけど、気が付いたら９９９に継承されてるしｗ
ミラーにウインカーをビルトインするのは確かに合理的だし、サーキット走るバイクにはまさに理想的なはずだよな

いまさら国産も真似してるくらいなんだし、デザインの意義はあるのだろう

でも俺は嫌いｗ

>>505
だよねｗネイキッドみたいに最初のデザインがストリートにあるものはミラーやらウインカーもデザインのうちだろうけど
サーキットで戦うフルカウル車においてはミラーもウインカーも、ただの余計なものにすぎないわけだし

むしろその類のバイクには請ったデザインの保安部品よりも、「しかたなくコレつけました」的なものでいいとすら思う
限りなく小さく、軽くしてくれればそれだけでいい

Ｒ６の無理矢理取り付けました的なウインカーに悲しくなる。

最近になってＰＡＳＯがカッコよく見える漏れは変態
９１６に憧れて、バイクステップアップしてきて達成したら
先祖帰りカヨ･･･

>>509の発言だとドカ乗ってないのかな。
それともＲ６も所有しての発言なのか？
所有者以外の人って他のメーカーのスレは気にならないと思うのだが。
ウインカーは兎も角、ライトやテールランプの形状は売り上げを左右するでしょ。
実際に今のZX-10Rと前のモデルのZX-10Rじゃ前のカタチスキーが多いし。
999が良い例じゃん。あの縦２灯嫌いが好きを大幅に上回っているし。
まあ、出だしからメータートラブルで躓いたのも原因かもしれないが。
>>508の言い分だとフルカウル＝サーキットで戦う車輌みたいな考えみたいだが、サーキットで戦う人は全所有者の一部に過ぎない事を考えてもデザインを優先する理由になるが。
>>508は街乗りをまったく考えてないレースベース車でも買っておけばいいんじゃね？

フルカウル＝サーキットとは書いてない
フルカウルの中でも、サーキットで戦う前提のものを指してる
ZZR1100とドカSBKを同列に語ってるわけじゃない

レースベースがどうとかこうとかｗｗ
書類ないじゃんそれｗ
飛躍しすぎ
結果的に全体のデザインを左右する要因のひとつではあるが、それ以前に全体像のほうが重要だし
むしろみなそこを見てる
売れる売れないはそんなとこが一番の理由じゃないよ
かっこ悪いと思ったうえに、よくみたらライトもかっこ悪いなこれ
みたいな流れになってる
ZX10Rのかっこ悪さは無理やり持ち上げたマフラーにつきるんだろう。
ボテっとしたでかいサイレンサーを無駄に左右に出して重ったるいしな
騒音規制やらガス対策やらで大変なのはわかるが、それは作り手の都合であって、ユーザーには関係ないからね

>>510
あれは先進的すぎたと思ってみたり。
今のビクスクのスクリーンとかみてるとね。

916系の黒ミラーはミミみたいでかわいい。

>>916系の黒ミラーはミミみたいでかわいい。

結局コレが言いたいだけだろ、10倍系・916系はｗ

セディチRRの耳は、アクマイザーを思い出させる。

いや、むしろ俺はミラーいらないと思ってるから黒いのがどうとかないぞ
赤く塗ってるのとか見ると、無駄な金つかってｗｗ
とか思ってるけどな

赤く塗ってる＝元が黒いのを塗ったり、交換したりってことね

そっかー
俺なんかはあの黒ミラー含めたデザインが好きなんだけどなー
カラードはいまいち…

まぁ好みは人それぞれですよねー

俺ミラー撤去してる。
て言うかスポーツ系のカウル車って異常にミラーとかウインカー似合わないよね。

>>512ドカSBKが全てサーキット前提では無いだろ。
サーキット前提なのはRだけ。
サーキットで猛威を振るっている国産SSもほとんどは街乗り仕様な訳だがｗ
サーキットユースのはベース車として別に出しているじゃん。
ミラーやライトについて語ってた癖になに論点すり替えてんのｗ

国産のれや

>>519
公道で？

>>520デザインの話だろ

お前は９１６のモノポと９９８Ｒのデザインの基本が違うとでも言いたいの？
例えをだしたらそういうことだ

公道でツーリングを楽しんでくださいっていうコンセプトのＳＢＫなど一台もないよ悪いけど

さらに国産を引き合いに出してるが、同じこと
ＧＳＸＲ１０００のビルトインミラーを見て、後付け感を感じないなら語るまでも無いｋらもういいよ
まさかあれを見て、ミラーを一緒にデザインしてると思える奴もいるのかもしれないけどなｗｗ

公道でツーリング楽しんでる俺が一番の勝ち組だな

>>525　その通り。すきなバイクに乗り、そして楽しんでたらそれが最強。

>>525
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1190022412800.jpg
楽しいが一番。
俺ツナギ着ないときはこんな感じ。

わははははw
ほかにもう一台持ってないのかw

ひょっとしてフライをおやりで？>>527
某高名なフライフィッシャーは、大ヤマメはむしろ舗装林道に面した開けた川にいるってんで
フェアレディZ31で釣りに行ってたがなあw

>>527
面白い使い方してんなーｗ
運転しにくいだろコレー

>>527
愛と根性を感じる。

前はSRXあったんですが、今はこれしかないもんで(ノ∀｀；)
アプローチ楽なところにしか行かないんでまぁいいんですけどね。

>>530
攻めるわけじゃないんで､
タンクバックがちょっと邪魔な程度でそれほど気にならないですよ。

>>523こんなに話が通じない相手久しぶりだなｗ
>お前は９１６のモノポと９９８Ｒのデザインの基本が違うとでも言いたいの？
お前本気で行ってるの？ｗｗｗ

>>522
うん。
正しくはカウルの内側に小さいミラー入れてるだけ。

うはｗなんだこの無知はｗｗ
>>533
どこが違うのか説明してくれや
お前の言う、保安部品をどのようにデザインするかを、９１６のモノポと９９８Rで
外観上どこを基準に変更するのか説明してみ？ｗ

シルエットは全く同じなんだけどねｗ
色もほぼ同じ
あえて言うならアンダートレイの有無か？
それによってミラーのデザインを変える必要があるの？

無知なうえに説得力ゼロの俺理論で何が言いたいのか意味不明だなｗ

先に答えを書いておくと
ミラーやらウインカーなんざどうでもいいんだよ、すくなくともSBKにはね

それが証拠に９１６でも９９８Rでも同じモノ使ってるだろ
更に言えば、すぐに取り外せて、なおかつ外した時に機能を損なわないようについてるだろ

それが答えなの
SBKはサーキットで走る姿が基本にあって、そこからﾎﾓﾛｹﾞを取る為に市販してるに過ぎないわけ
公道をメインに見据えたデザインでもなければ、設計思想でもないわけだ

そんなのも分からずに偉そうに語るんじゃないよ雑魚がｗ
何を勘違いしたのか

ミラーやウインカーやライトもデザインに含まれてるだかｗｗｗｗ
ゼファーじゃあるまいしｗｗ

本来の姿を極力崩さないデザインにしたつもりではあるだろうけどな
あくまで後付け
自分の肩が視界の大半を占めるミラーに公道重視の設計思想は感じられないのが普通

10倍オッサン帰ってｷﾀ━━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)･∀･)￣ｰ￣)´_ゝ`)ﾉД`)･ﾟ･｡━━━!!!!!

今回のねたは「ミラーなんて飾りです。無知君にはそれがわからんのです」かな？

最近はレーサーでも一応公道モデルの台数売らないといけないから当然灯火類も見据えたトータルなデザインをしてくると思うよ！てかドカでCRFみたいな「純粋な公道走行不可モデル」ってあるのかな。思い
あたらないな。無知でスマン。

そういや、厳密には916系はスレ違いだね。まぁみんなが許すならいいけどさ。

>>523が>>535だろうな。
なんか>>535の履歴みると俺理論全快なんだけどｗ
>>533が論点変えていると言っているのにそれにすら気が付かないのかな。
>>523は自分の発言読み返してみ。
10倍は916SPS乗りだっけ？998には916系のは付かんぞｗ

補足
カウリングの事な。
10倍がライトとミラーが共通と言っているのなら同意だ。
最初はライトがどうの、ミラーがどうの書いているのになんで全体的なデザインに話が移っているのか不思議だ。

ドカに限らずカウル系スポーツバイクの灯火類やミラーにデザインも糞も無いだろ。
取ってつけたような野暮ったさしかないし
トータルデザインも糞も無いよ。
むしろせっかくの美観を台無しにしてるとしか思えないね。

>>538
スーパーモノとデスモセディチ(公道型は完全新規設計新規金型のレーサーレプリカｗだから同じって言わないよな。)

スーパーモノは公道車が出て欲しかった。

>>536
同感。916系の保安部品に関する割り切りかたは、半端じゃないわな。
スクリュー外して、コネクタ引き抜けば、ウインカー即外しだし。ミラーもボルト一本だもんな。
俺はこんな作りの単車他に見たことないよ。
あー、いいわすれる所だったライトも、アッパー外して、ボルト一本、コネクタ一本でおしまい。
今、ばらしてみて、思った。

でもタンクがエアボックスの蓋を兼ねるのは止めて欲しい所だ。
タンクが浮いてグラベルを吸い易い。

喪前らフライといえばブレイントラウトですよ。

>>541
�dクス
スパモノって結構前の奴だよね。なんか似たような名前が何種類か頭の中にあったんでググったよ。
これ市販してたんだねぇ。ワークスのみのモデルで横流しかなぁとか漠然と勘違いしてた。
結局、現行ドカについてはＣＲＦみたいな「普通の人にも市販しているけど、登録ＮＧバイク」というの
は無くなってるって事か。デスモＲＲはデスモ本家とはさぞ違うだろうし、デスモ本家はさすがに市販
してないだろうし･･･。まぁウィンカー云々の話とは関係無いけど。

10倍おっさんにはデスモＲＲ買って色々書いて欲しい。面白い読み物だと思うんだが、さすがにあの
値段はキツイのかな。916系より凄い世界が広がってそうだ。

>>539-540
>>508で書いたことがすべてで、しかも絶対的な正解なんだよバカが
おれが凄くバカにしてるのは>>511だな
ライトやテールが売り上げを左右とかｗｗｗｗｗ

お前だけだろうなそれで買う買わないを決めるのはってことだ
しかもそこでこいつがＺＸ１０の話題で保安部品一つの話題から全体に持って行ってるしな
前の形がって書いてあるだろ？

あと>>508にて、＞サーキットで戦うフルカウル車においてはミラーもウインカーも、ただの余計なものにすぎないわけだし
と書いたら

フルカウル＝サーキット仕様
みたいな勘違いするし、日本語もよくわかってないだろこいつわｗｗ
ツアラーとかＳＳとかの区別も付かないんような無知が俺に噛み付いて納得させられるとでも思ってるのか？

教えてやるから黙ってＲＯＭってろｗ
お前みたいな無知じゃ俺が何かいても全部勉強になるはずだしな
>>538
ＲＳとか聞いたことないか？市販レーサーだ、勿論公道走行不可だし、保安部品もついてない
ちなみに、こういった市販レーサーは前年度のワークスマシンのパーツそのものを使ったりしてる
そういう本物の市販レーサーの使った部品が、それ以降のＳＰＳやらＲ，いわゆるホモロゲモデルに
そのまま採用されたりしてる
そういう観点からみてもドカＳＢＫは明らかに普通の市販車とは格が違うと言い切れるんだよ
サーキットに一番近い市販車と言い切っていい

ま、とにかく上で書いた、こういう大前提のマシンを見てもそこに気が付かないようなドシロウトが偉そうにミラーだのウインカーだのもトータルデザインだとか
バカなこと書くから叩きたくなるんだよ

とりあえず反論したいなら俺の書いた書き込みと見比べてどちらが説得力があるかよく見直してから書き込みしろよｗ

ちなみにこんなの知ってる範囲のＳＢＫ乗りの中では常識だし、こんなこといちいち話題にもしないぞｗ
ここだけだｗ

>>546
うん、無理ｗ８２０万とか出せないわ、以前発表されたときは勝てないマシンのレプリカだしてどうすんのこれｗ
って思ってたけど、８００ｃｃになってからドカがＧＰにおいても重要な位置に来てるし、にわかに気になってきたけどねｗｗ

誰か知り合いで買う人がいればいいけど、その予定もないしな
まぁ高嶺の花、そして、未知の世界として大事にとっておくよｗ

>>548
そっか。残念(´･ω･｀) 。てかあれ800万もするのかｗｗ。Ｅクラス買えるね。
「500万位だろ」とたかをくくってたが予想を上回った。縁の無い値段なので
ＨＰで確かめもしなかったわ。

最初は７５０万くらいって発表だったが、すぐに８２０万だとか変わったみたいだったね

みんなのアイドルキャプテン竹田津（笑）が買ったみたいじゃんｗ
ライダースクラブかなんかで得意げにインプレ書くんじゃないか？

乗るのは素人で文章もメーカーにヘコヘコの、しかも自分のマシンのインプレなんて
まさに提灯記事そのものだろうけどねｗｗ

竹田津って随分金持ってるな。DB5も特注してたろ。

編集長の収入ってのははんぱないんだよｗ
バイク雑誌じゃないけど、某家庭用ｹﾞｰﾑ機の専門誌の編集長、自転車のちょっとした雑誌の編集長
それぞれ知り合い「だった」が、どっちも凄い金持ちになったぞｗ

それこそ、プラズマＴＶが世に出た瞬間に注文したくらいだｗたしか２２０万くらいだったかな？
竹田津みたいにバイクが心底好きでさらに編集長になったんだから、バイクに大金をつっこむくらいは造作も無いだろうね

ただ、今はフリーのライターになったとかならないとかって話じゃなかったかな・・・

相変わらずだねぇ

>>545

フライといえば、ドン･フライに決まってる。

デザインとスタイルは違うって言えば終わる話だね。＞ミラー

>>545あまりの懐かしさに･･･　渡辺氏はもうブレインにはかかわっていないんだっけ？
個人的にはブレインには縁が無かったが。

ブレイン...
渡辺さんも？だし、終わりましたね

>>546-548
はなしながっ！ってかスレ違いｗ

SBKは特別なバイクなのは理解できたが、あまりの信者ぶりだｗ
10倍がバイクを買った当時は良かったんだろうけどね。

>>558
１０倍に限らず９１６系海苔にとっては常識だけどな。
１０倍もそう云ってるじゃん。
誰でも乗りはじめは無知。無自覚でわざわざ声高に云わなくても
という１０倍の意見に賛同。いろいろ教えてくれるんだから
むしろ１０倍を利用でもすればいいのにw

知ってて当たり前のようなくだらない事をいちいち聞いたり話題にする奴もする奴だが
それにいちいち目くじら立てて長文入れる10倍も10倍だよなぁ･･


でも眺めてる分には楽しいからどんどんおやんなさい。

ま、煽り耐性が無いのは自覚してるが、噛みついてくる内容が内容だからね
知らないのはいいが、それを正当化して対等以上のクチ聞くのがなー

なんで素直に認められないのか不思議でしかたないわw
なんか悔しいのかね

Z好き、刀好き、916好き、コノ手の車種は旧車フェチの中でも難しい人が
多いから華麗にスルーでよろしく！まぁスレ違いなんだがなぁ・・・・・。

難しい人っていうか、ドカの中の人でもないのにさも設計の思想まで
知っているかのような口ぶりで話しているキチガイですよね

設計思想なんてちょっと本読んだら書いてあるけどな
そんな、SBKの世界では常識すら知らずに乗ってて楽しいの？
>>563
お前みたいのを言ってるんだよ、無知な自分を正当化してる奴ってなｗｗ

お前理論だとドカの設計者以外は設計思想もわからないと思ってるんだろ？
製品をみてそこから感じるものがあり、それを設計者の書いた文章によって確信する

このくらいは趣味なら当然だし、そのレベルで語ってる連中を否定してどうしたいんだ？
自分のものさしで測れないものはひとくくりに否定したがるあたりが厨くさいよなｗ

ほんとに乗ってるの？ｗ

ツーリングにもいける車種はありますか？
ドカ買おうと思ってるんだけど、ツーリングにも行きたいしね。

10倍や>>564みたくそれくらい知ってて当然と思っている奴ほど盲目的信者なんだよなｗ
ドカ乗りとか特にだよな。自分の物差しでしか物事を計れないのかよｗ
ガキだなｗ
だからこのスレは煽りに常駐されるんだよｗｗｗ

>>565
つhttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186226752/
へどうぞ

>>566
むしろ自分の物差しどころか雑誌や寺の御託宣を無条件で崇拝してる典型的なお客様だろ

>>566>>568はまさにそんな程度のことも知らなかったらしいｗ
そら語る資格なしだわ

クイズ

９１６系の正常進化は１０９８。
９９９は９１６系のガワ違い。
これをパッケージの観点から述べよ。

>>569その反応がすでに信者なんだよｗ
お前はいつまでも崇拝していろよｗ
本当、良いお客様だなｗｗｗｗｗｗｗ

>>570
どうも、ぼかぁパッケージです。
９１６系の正常進化モデルは１０９８です。
そして、９９９は９１６系のガワ違いで中身は一緒です。
よって、999の正常進化も1098です

SBKの常識とかバカじゃねえの？
乗ってて楽しいの？じゃねえよボケ

てめえの価値観押しつけんじゃねえカス
ツーリングのみで楽しんでる俺は相当嫌われそうだな。
最近の奴はこんなばっかだからさ、嫌になって降りてくれねぇ？

>>573
はいはいｗｗｗｗ

10倍の他に65lQiliIの愛称は信者でｗ
神がまた一人降臨ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
の連打がいかにもゆとりくさいな

乗ってるバイクの画像とトリップつけてから同じことしてみ？ｗ

( ﾟдﾟ)ｾｯｹｲｼｿｳ･･････


明日は雨やんでたらﾊﾞｽ釣りに行ってくる。
こんな使い方でｻｰｾﾝｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まずお前がやれキチガイ

情けないｗｗ
結局クチばっかりの脳内オーナーかよ

キチガイ呼ばわりして逃げまくりｗそんなだから無知だのゆとりだのってバカにされるんだよなｗ

>>573
ツーリングはお一人ですか？それともマスツー？

周りに合わせてたらたら走るの、
すっごく合わないというか疲れるバイクだと思うんですが･･･
でも好きなバイクで行くのが一番楽しいんですけどね♪

最近ツイン様は居ないのですか？

>>579
>情けないｗｗ
>結局クチばっかりの脳内オーナーかよ
お前はマジ馬鹿じゃね？名乗る時はまず自分から先にするもんだろキチガイおっさんｗ
お前が脳内じゃねーのかよｗｗｗ
信者のお前が先にやったらやってやるよ脳内ピザニートおっさんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>581
最近はSSとAPEに御執心の御様子。
ついでに言うとなんか忙しそう。

1098s martiniカラー
ttp://www.ducatirr.net/forum/showthread.php?t=2259&page=2

なんかしらないけど、朝も早くから頭沸いてるなこいつｗ

趣味の世界に入れなくてくやしいのはわかるが、きょうび９１６系のSBK乗ってて無知だったら
ただお金がなくて仕方なく古いSBK乗ってる人だと思われちゃうなww

自分の中でそうじゃないと思い込んでても、周りはそうは見ないし、なめられて当然だろうね
ニートとかおよそ話題からかけ離れてるのも痛すぎる
こいつの主張ってのは>>573読むと
最近は無知な自分を正当化して根拠の無い自信から他人をニート呼ばわりするようなの「ばかり」がSBK乗りだという主張してるわけだが

そうなの？他の連中もこんなのばっかりなのか？？ｗｗｗ

10倍おっさんは性格が破綻してても詳しいのがわかるけど、
もう一人の人は性格が破綻してるだけで詳しくもない。ただ
悪口言ってるだけだと思う。スルーすべきはこいつだ！！

>>585全部お前の事だろキチガイ信者さんよーｗ
お前から言っておきながら逃げてんじゃねーよボケｗ
さっさと晒せよｗそしたらこっちも晒してやんからよｗ
お前から振っておきながらご託並べて逃げてんじゃねーぞチキン野郎ｗｗｗ
本当、信者って盲目的だよなｗなんでも自分基準の考えワロスｗｗｗｗｗ
お前の様な奴がいるから疎まれるんだよピザおっさんｗ
ニートだけ否定するところをみると、他は当たってるみたいだなｗ
ハゲピザおっさんｗ

ミラー問題に端を発した対立いまだ沈静化せずってところですな。

ここはひとつ「本来後付けであるミラーすらも、唯一無二のデザインと思わせるタンブリーニは罪な奴」
って事で手を打たんか？

あのパソのミラーですら実は後付けなのかもと思わせる写真
ttp://yat750-web.hp.infoseek.co.jp/paso/Ridersclub100/hyoushi-l.JPG

うおｗｗ
こいつマジでニートなのか？ｗｗ
夜中からへばりついてるみたいだけど?連休明けにｗｗ

お前の無知＆くやしさ丸出しのｗｗｗ連打に対してトリップつけてから語れっていってるんだろがｗ
お前みたいなどこをどうみても雑魚が何を偉そうに
「名乗るなら自分から」だｗ

ひょっとしてお前対等だと思ってるの？
今の状況、お前だけが脳内荒らしだと疑われてるだけの話、さっさと脳内じゃない証明しろや雑魚

パッソ　ぷちぷち　ぷちトヨタ♪♪

ＯＯハツは確かに出来の悪い与太だ・・・

ID:9i5NDwMFこいつ昨日の信者様だなｗ
>うおｗｗ
>こいつマジでニートなのか？ｗｗ
>夜中からへばりついてるみたいだけど?連休明けにｗｗ
お前がなｗ
>お前の無知＆くやしさ丸出しのｗｗｗ連打に対してトリップつけてから語れっていってるんだろがｗ
人違いもいいところだｗ全部否定的な事書いてるの全部俺と勘違いしてんじゃねーよ中卒ｗ
文章の読み返したが解く力が弱いみたいでちゅねハゲピザおっさんｗ
お前しか脳内脳内騒いでいないしなｗ
信者様ｗｗｗｗｗ頼みますから晒して下さいよｗできないなら本当にチキンだなｗ
何が対等だボケｗ大半の奴らはお前の様な信者に迷惑しているの理解できないのかよｗ自己中信者がｗ
お前は匿名掲示板でしか威張れないチキン確定ｗ
読み返してみると999の話題出てファビョってるから999乗り確定ｗ

はぁ？？？
９９９？？？

こいつどこのポッと出だよｗ

おら、早く晒せよハゲピザおっさんｗ
なにポッと出ってｗこの文章で間違いなく50あたりのおっさん確定ｗ
晒せないのかよｗマジでチキンだなｗ

ほか逝ってやってくれないかな？
アホくさ

「ポッと出」はいいですね。思わず微笑みました。
何を言っても「ポッと出」といわれるだけできちん会話しないのだから、レスするだけ無駄ですって。
10倍おっさんは打てば響きますけどね。この人じゃ盛り上がらない。

もう飽きたお(´・ω・｀)

今度の釣り人はイマイチ

なんかグダグタだな
喚いてるやつは何乗ってるんだ？
ひょっとして自称999乗りの無知君再来かこれw

それってこのｽﾚの前半の999乗りの事？

前スレで完全撃沈したやつ
何一つまともな知識もなく916系は古いだのカッコ悪いだの書いてたが、最後はこんな流れで逃げちゃった

もうちょっと工夫が必要だと思う。

>>583
本人乙www

>>595
何をいってもってｗｗただの罵詈雑言だろｗ

>>602
ちげーっての。
彼とは数年来の友人ですよ。

>>603が結局は逃げたって事か。
>乗ってるバイクの画像とトリップつけてから同じことしてみ？ｗ
この発言したくせにこの終わり方って･･･
結局飽きてどっか行った>>578と他人にバイクの画像を晒せと言って自分は晒さないハッタリおやじの醜い喧嘩で終了か。
どっちも煽りだろう。ここまで来ると。
正直、ウザイ。

今日けっきょく新宿行けなかったorz
猿、KC、ホッパー
いろいろ来てたのにorz
orz

すっげえ遅レスで申し訳無いんだが
『748なのに規制引っかかってマフラーワンオフして大変だった』人と久々に連絡取れたから
詳細確認してきだぜ！！！！！！！
(我ながらしつこいとは思ったが)


まぁ流れはこうだ
�@並行輸入の02モデルの748を購入した
�A税関の登録日＝生産日と言う罠にハマり03年の規制が適応される
�B騒音規制に引っ掛かり登録出来ず。
�Cお上から 「マフラーの構造変更も設計図もってこないと駄目」と申し付けられる
�D交渉の上「外側から改造不可なことが判るようにすること(＝簡易的なバッフルじゃダメヨ)」
　の条件で妥協してもらう
�D純正サイレンサに隔壁を新たに作成し規制に対応した上で登録。


という流れでした。

『748なのに規制引っかかってマフラーワンオフして大変だった』人参上。
マフラーワンオフっていうか、ノーマルマフラーに更にバッフル追加したってのが
>>607の流れだったりする。

モノは並行輸入の748bipost。
>>607の「外側から改造不可なことが判るようにすること」に関しては、バッフルを溶接した跡が
明らかに判るようにしてもらって、かなり強引に車検に通した。

|彡ｻｯ

こりゃいよいよ「日本仕様」の解除がめんどい時代がくるかもな。

ドカっていじってる場合が多いから写真晒すのきつくね？
知り合いに見られたらすぐ特定されるからこんなところで匿名でケンカしてたら恥ずかしくて出せないだろ。
俺は無理。

>>607
その流れ、ありがちだが、間違いだらけだね
１はいいとして

２、税関に入った日が生産日なんてありえない。それだったら旧車を輸入したら１００％登録できない
実際の正解は製作年度を証明する書類を用意する　だよ
これは仕事として何度も請け負ってることだから確定してる
実際今でもアメリカのクルマを輸入して登録する際には古いものは古いなりの書類を用意しないと登録できなくなるのは確かなんだよ
何もなければ通関＝年式となるからね（でもちょっとやってる業者ならわかるはず、よほどのドシロウトならわからんがｗ）

３、当然その２の書類があれば（必ずある）問題ない

４、マフラーの構造〜　これは明らかに不当請求、保安基準の消音機の部分を読めばわかるでしょう
むしろどこからそのあいまいな決め事したのかが問題、これは今から追及しても証拠があれば問題提起できることだな

５、交渉〜　これどこの陸事か知らないけど、品川にある企画課または、旧局以外は交渉などできないはずなんだが
独立行政法人になってから裁量権がなくなったからね

６、もうこれは論外だね、必要ないんだしそもそもが

まぁこうやって普通の業者がいじめられてるっていう実態がわかっただけでも面白いけどさｗ
輸入車に限らず保安基準に対する理解が浅い業者が多いんだな意外に

あと、これはあくまで個人的なかんがえだが、「お上」という言い方はおかしいよ
行政＝サービスなんだからね
あくまで国民のためになるように仕事するべき僕というのが公務員の大前提なんだからお上なんてとんでもないｗ
むしろ下ｗ

だいたいにして、マフラーの基準なんて音量だけじゃん
あたらしいものは触媒の有無ってのもあるが、これだって触媒のサイズ、型式なんて指定してないしな
極端に言えば、「ついてればいい」「車検場でプローブ入れて数値が基準以下ならいい」だけ

数値規制であって、装置規制ではないからね、マフラー関係は

話がズレて悪いんですが今まで国産リッターＳＳで
今月に１０９８買おうと思うんですけどドカって
国産みたいに値引きあるんですかね？
一応ＤＵＣＡＴＩ ＳＴＯＲＥで買おうと思ってるんですけど。

>>611-612
だからその｢音量｣で引っかかったんだからしょうがないんじゃない？

＞実際の正解は製作年度を証明する書類を用意する
並行引っ張るのに慣れてない店だったのかもねー。
せっかく>>608で本人来てるんだし後は本人に聞いてちょ。

とか書いてる途中でそういや俺自身ちょい古いアメ車乗ってるんだけど
なんかそんな手順を踏んだような気がしてきたけどハッキリ思い出せないからまぁいいや。




>>613
全く無い訳ではないですが
基本的にはしてくれない印象です。
その代わりアレ付けてくれたりコレ付けてくれたりのサービスが多いかな。

納車の時に記念撮影するのは止めて欲しい。

この後訪れるやもしれない災難のためにも・・・

>>615
松か？ｗ

いや、どこでもやってるか・・

嫌なら断ればよくね？

>>614
＞実際の正解は製作年度を証明する書類を用意する
当時はこれが出来ないって言われたんだよな。>>611みたいな人がいる店だったら
サクサクと事が進んだんだろうけど、実際に>>607-608になってしまった。
まぁ、結果的に登録して乗れてるんだし、過去の事をうだうだ言っても仕方ない。

>>614
俺がいいたいのは音量「のみ」クリアでいいでしょってことなんだけどね
どうやって音量を基準値以下にするのか、という方法に基準はないということね

溶接のあとが〜とかそういうこと、ミエミエでもバッフルでＯＫだよ、ちゃんとついてて音量さえクリアしてれば
実測してないからｱﾚだが、テルミレースサイレンサーにちっこい方のバッフルの組み合わせて
実測91.5ｄｂだったんだけどさ、いま一番音量きついのでも９４ｄｂでしょたしか
０３年がいくつかしらないが、純正サイレンサーなら音量でひっかかるとは到底思えないってのもあるんだよな

>>619
たしかに過去はどうでもいいわなｗ、今後のために勉強しておけば次は多少ラクになるでしょ

あ、これは中古並行って前提ね
製作証明が無い＝新車という説明が不可能なわけだから、ピッカピカでも中古扱いなわけだし

正規ディーラー車 マンセー

>>613
ごねればフェンダーとウェアぐらいは付く。
何も言わなければ定価のまま付属品無し。
車体で引く事はまず無いよ。(ディーラー前提の話だけど)
前スレとこのスレ読んでもドカ乗りたければどうぞ。

どうぞ････ってお前偉そうだな〜。しかも2chの話題だけで決めるｱﾎがいるか?

そうでちゅね。すごく偉そうな奴でちゅ。
その前に、このスレの奴らに聞くこと事態、すごくアホでちゅね。

だな。
ここで聞いても>>623とか、
自分の交渉能力の無さを棚に上げて
過去の事だからとめちゃくちゃな経過を
正当化するTWINみたいなﾊﾞｶしかいねえからなw

こんなとこ出てこないで巣に帰って二軸でもやっとけ廃人wwwww

ドカのほうが普通に日本車より融通聞いた気がするけどね。ディーラー。
車体価格だって普通に値下げするしゴミみたいなバイクだってイイ値で下取ってくれた。
ローン金利だって最低金利でやってくれたし、やっぱり外車だなって思えたんだけど・・・？

>>626
お前みたいに無意味て的外れな煽りしかできないクズはすっこんでろ

>>628
どうした？顔真っ赤やぞwwwwwwwww

ちゃんとコテで書けよwww

くやしいのうwwwwwwwwwくやしいのうwwwwwwwww

>>629はいつぞやのチキンでちゅか？
すごく厨ﾚﾍﾞﾙな書き込みでちゅ。
同じアオラーとして恥ずかしいでちゅ･･･

>>630
ちがうでちゅ。
でもまだまだ修行が足りんかったでちゅ。
出直してきまちゅwwwwww

>>660は間違いなく貧乏国産乗りでFA

>>660に期待。

そろそろベルト交換だわ
毎回思うよ

ベルト使う必要あるのかねと

まぁ結論から言えば必要性は低いだろうな
一応フリクションロスが少ないとか騒音面で多少有利とかはあるけど
メンテナンスコストを考えたらとても高価だといわざるおえないし

ベルトがチェーンになっても乾式クラッチの音のほうがはるかにでかいだろうｗｗ

>>635そうだなwww

【ベルトの良い所】
軽い
安い
フリクションが少ない
チェーンを囲む壁が不要（空冷では相当有利）
メンテナンスが簡単（交換が容易）

【ベルトの良くない所】
確かに軽いけど正確なバルタイの意味が無いくらいブレる
確かに部品単体だは安いが、交換工賃は高い
確かにフリクションは少ないがオートテンショナーが無いんだから当たり前だ
（チェーンだってマニュアルテンショナーならフリクションは少ない）
確かにベルト室は不要だが、大げさなベルトカバーが付いてりゃ無意味
確かに交換は簡単だが、そもそもチェーンなら交換不要

【結論】
カバーを外した時にグルグル回っててカコ(・∀・)イイ！
エンジンの見た目がシンプルでカコ(・∀・)イイ！
カバーを外すとメカがムキ出しでカコ(・∀・)イイ！
エンジンが冷えてると張りが変わるせいで不調になり、グズることろがカコ(・∀・)イイ！

つまりカコ(・∀・)イイ！事が最大のメリットなのだ。
空冷時代からのなごりを、伝統として、ロマンとして愛でる部分でもある。
どーせクチばっかりでサーキットなんて滅多に走らないんだし、
みんなベルトカバー外してロマンを感じるんだ！！

ストーナーＧＰ優勝オメ

そして、ドカがチャンピオンマシンになったのもすごいわなｗ
なんでもアリのプライドのぶつかり合いみたいな世界で日本車に勝てるとは思ってなかった

正直みなおしたよｗ

今年はBSがF1の単独サプライヤーになってから追い風になったぽいな。
結果を見ればMIは上位に一台も居ないし。

あー、俺ずっとピレリ履いてきたけど、そろそろBSにしようかな。
人生初ドカSBK買った年にドカがチャンピオン。感無量。
日本車が最高峰で負ける日が来るなんて、想像もしなかった。30年以上ぶりでしょ?
アプリリアは日本車と同じ路線でだめだったのに、設計思想がまったく違うマシンで勝つとは。
かっこよすぎるだろ。

しかしドゥカティというのは底が知れないメーカーだなぁ。
どこにここまでの情熱というかエネルギーがあるんだろう。
マシン作りのベストは日本のやりかただけじゃねえんだよというのを結果で見せられた。

そして俺はどっちも乗る。市販車はどっちが優れているのかは問題じゃないし。
それが出来るのが一般ユーザーの贅沢ってなもんでしょ。

　　 ＿＿　
　　|・∀・|ノ 　よい
　./|＿＿┐
　　 /　　図
""""""""""""""
　　　　　.＿＿
　　　((ヽ|・∀・|ノ 　しょっと
　　　　　|＿＿|　))　
　　　　　　|　|
　　　　　　図
"""""""""""""""""　　　

図に乗るなよ

　　　　　　 ＿＿
　　　　　　|・∀・|ノ 　よい
　　　　　./|＿＿┐
　　　　　　 /　 調子
　　　　""""""""""""""
　　　　　　　　　.＿＿
　　　　　　　((ヽ|・∀・|ノ 　しょっと
　　　　　　　　　|＿＿|　))
　　　　　　　　　　|　|
　　　　　　　　　 調子
　　　　"""""""""""""""""

>>641
まさにそれだね。
あの車体構成でまさかのチャンピオンマシンだもの

言い訳の出来ないＭＯＴＯ　ＧＰであの結果はお見事としかいいようがない
しかも、何が期待させるって、今後の市販車だよ

国産（特にホンダ）っていうのは、レーサーと市販車がまさに「似て異なる物」でしかないわけでｗ
ドカが作る４発が市販されたら、間違いなくリアルレプリカ路線でくるのは明白でしょ

デスモセディッチＲＲこそちょっと高すぎるが、ある程度の売り上げがみこめれば４００万以下で４発出してくるかもしれないしね
そうなったら間違いなく買うな俺ｗ

>>644
調子にのってんじゃねぇよ。

＞645
でも、そんなマシンで峠行ったら国産・空冷・SB型落ちのターゲットにされるから
それなりに腕も磨かないと。

>>647
たまに路肩に止まって
エンジン覗き込んで首を傾げるパフォーマンスすればＯＫ

>>647
まぁそうとも言うが、年には勝てないしね、誰もが平等にｗ
世の中には岩城さんみたいなバカっ速いおっさんも少なからずいるけど、例外でしょ

そろそろドカも本来の姿に戻ってきてほしいとこだｗ
今のラインナップ見てるともうめちゃくちゃだしな、１０９８以外は
売り上げのためなのか知らんが、ポリシーを持ってると思ってた外国メーカーですらおかしくなってきてる
ポルシェが変なＳＵＶ出したりするし、ドカがオフロード車みたいなの作ったりするしでｗ

どっちも専門のとこには絶対勝てないんだからやめとけとしか思えないんだが・・・
ＫＴＭよりもすごいモタ作れるならいいが、ツインでやる以上無理だろと
後半はこないだ某田舎のドカショップ（非ディーラー系）に寄ったときにあったモタをみて思い出しただけｗ

はなしながっ！

今北産業

ドカなんて結論から言えばホンダやヤマハには絶対になれないんだから、
変なモノ作るよりも走りのみに特化したバイクだけを少量生産してればいいのにな

利益があってこそ商品を作れるわけだから、
企業となるとやっぱり経営面でいろいろとあるんじゃないですか？
とても評判の良い整備士がいたとして、
そのひともやっぱり金を儲けなくちゃ納得のいく仕事を続けらんないでしょうね。
ドゥカティの個性が出ていれば、SBK以外のジャンルを製造してもいいと思いますよ。
ホンダやヤマハもドゥカティにはなれないでしょう。

結論としてSSを復活って事だな

今の流れだとアプリリアみたくなりそうだ
SS復活はいいなw

ドカスクーター部門でイタルジェット買収決定

>>653
その利益をとる方法がメチャクチャだってことが言いたいわけだが
たいして売れもしないモタなんて出してなにがしたいのかってことだね、具体的には

売れる予定なら何作ってもいいんだが、いままでの流れからして失敗の確率の高さが目立つよな
最近だとムルティとかST系とかね

あの手の外道を作ることにかけてはホンダやヤマハからみたら、ドカなんざ相手じゃないのは実績からみても明白だし
それはまた、多少失敗しても企業そのものにはほとんど影響しないという資本力の差でもあるけどね

フェラーリやランボが、あの作りでセダン出してもほとんど売れないだろうし、あんなエンブレムのついたエコカーだって欲しくは無いだろうｗ
もちはもちや、って言う言葉どおり、ドカ＝純粋なロードスポーツバイクという図式は変わらないよいまさら

もちろんSBKだけでなく、モンスターでもいいし、SSだってアリでしょう
でもモタードとかツアラーなんてのは１０年研究してからだなとｗ
一旦製品化したものをあとからやっぱり湿式クラッチに変更とかありえんｗホントにそれ公道でモニターとったのかと
思いつきだけで製品作ってやっていけるほど甘くはないでしょどこだって

まぁ俺らお客様から言うことでもないがｗ株主でもないしｗｗ

>>656のソースは知らないが、もし本当ならその方法はアリだなと思う
ドカティなんて名前でスクーター売るよりも、素直に別ブランドで売ってるほうがいいでしょ
そんなにモタ作りたいならハスクやらVORを買収してそっちでやればいいだけだと思うよ

所詮
火事場グループ

>>658
お前の脳みそは12年前で止まってるのか？

>>657
釣られないように

ＳＴだってＰＡＳＯ系と数えれば、１０年以上研究してきたんだぞ！（´；ω；`）

関係ないがＰＡＳＯ欲しいなぁ・・・買った後がめんどくさそうだけど

>>660
PASOからその後何年の空白がｗｗ
こないだPASO見たけど今みると結構普通に見えるねｗ

おまえら本当に勉強不足はなはだしいな。
１０倍は９１６信者なわけだから、
タンブリーニの「おれがいなくなったとたんに、STなんぞ造りおって、阿呆かと」
という発言を汲んでSTをけなしてらっしゃるわけだ。
STがPASO系なんてバカ発言は初心者スレでやれっての

http://cmonet.s58.xrea.com/upload/src/up1463.jpg/
http://megalodon.jp/?url=http://p2.chbox.jp/read.php%3fhost%3dschool7.2ch.net%26bbs%3dojyuken%26key%3d1183523802%26ls%3dall&date=20070924100945

【神戸・高３自殺】遺族「なぜ防げなかったか学校は説明を」★２
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1190604657/
【神戸高３自殺】滝川高校に献花やらするオフ
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1190525176/
ニュー速＋（スレ多数）　http://news22.2ch.net/newsplus/
■神戸滝川高校自殺事件まとめ
http://www41.atwiki.jp/takigawa/
http://f12.aaa.livedoor.jp/~itatisa/phpup/cgi/src/up1736.txt

流れを微妙に無視して言えば、ドゥカティに今必要なのは、本気2バルブモデル。
SBKシリーズの志の高さで、空冷2バルブのメリットを最大限に生かした軽量モデルが欲しい。
つまりDB5は格好悪くて嫌って事ｗ

DB5かっこいいとおもうんだけどなぁ…
高すぎて買えないけど。

クラッチレリーズ届いたから交換する
純正の油漏れにはほんといらつくわ・・・

>>662
>タンブリーニの「おれがいなくなったとたんに、STなんぞ造りおって、阿呆かと」

STってカジバから分かれた後に作られたバイクだっけ？

ＳＴシリーズって９７〜くらいじゃないかな

まったく興味ないからスペックはおろか格好すら思い浮かばないけどｗ

そんなにクラッチレリーズらへん漏れるか？俺は今まで一回もないけどな、
別にクラッチ重いとも思わんし、ってかもう一台のカワサキ12Ｒより軽い
んだけど。イイお客様？

漏れるねー
というかあそこのシールが２万ｋｍかなんかで交換が指定されてるとか聞いたぞ
俺は交換しちゃうけどｗ
１２Ｒは重いわ、ドカより確かに重い。
でもＳＢＫのクラッチも充分重いと思うよ。長距離走るときに渋滞とかはまるといらいらする

漏れは純正レリーズのデザイン好きだけどなぁ。なんかいつも滲んでん
だけど、たぶんチェーンオイルが飛び跳ねて汚れてるんだと思い込むように
してる。乾式なんだし、気にしない気にしないｗ

タンブリーニが口に出して嫌いだといってるのはST2だね。
日本車のコンセプトをイタ車がやってどうすると云ってる。

1098はタンブリーニデザインなの？
テルブランチのがかっこいいー！
MVはかっこいいのに

渋滞したとこ走るバイクじゃないからなＳＢＫは
しかしムルチやＳＴあたりはもっと軽くていいと思う

昨日600キロ走ってきた
ケツが死にそう。

早朝の箱根はおもしれえ

>>666
俺も欲しいんだよねーDB5。
好みは色々だろうけど俺は大好き。
でも1098S買って色々いじっておつりが来ると思うとさすがに買えないやね。
それでもドカの現行車よりDB5にひかれる俺ガイル。

>>672
それやばいよ、ある日いきなりオイルがじゃじゃ漏れになって30分くらいでオイル全部抜ける
クラッチレバーがやたら軽くなってくるからわかるぞｗ

>>655
SS造らないならドカなんて存続する価値ない。

>>677
色々はいじれんでしょ。
テルミ＆スリッパくらいか。
箱根でやたらすれ違ったり、すぐに1200が出て悲しくなるより、
ビモータのハンドリングとやらをじっくり探求する方が良いネ

日曜日は筑波DUCATI CUPだね！
エントリーリスト見たけど、今回は結構出場台数多いみたい。

いよいよ1098vsテルブランチvsタンブリーニ決着の時が来ました！

1098SSはいつごろ発売されますか？

>>682
それいいなｗ

1098のフェンダーレス早くでないかな・・
かこわるい

セディチrrのセラミックのエグゾーストカバーがゆるせん！
プロトの時はきれいなカーボン整形だったのに。
納車を楽しみにしていたのに萎えてきた。
しかしアレだな排気量が違うとはいえGP最高峰の
チャンピオンマシンの系譜レプリカに乗れるなんて
夢のようだ。こんなにワクワクするのは916spを
何年も待った時以来だな。しかし、今年は
一度もバイクに乗ってない俺って...。

>>681
タンブリーニで速い人は自重して匠とNTに出てるけど･･･
今回からアドバンスでも6秒より速いと強制的に賞典外だし
速い人にはエントリーフィーの無駄だわな。

お、日本で８４人のオーダーのうちの一人がいるのかｗ
いいなぁ
買ったら画像あげてください

ていうかオフ開いて見せてくれｗ

１２００（１１９８）はＲモデルのみって
いう噂もある。

>>686
自重と言うより一回卒業したら出れないだろ
車両規定上エントリー不可と言うのもあるだろうが

アドバンス卒業は5秒が正しい

>>687
いいけどいつも一人で走ってるから
勝手に見に来て下さい。
来年納車予定ですけど天気のいい週末の亀◯に6:30頃にいます。
大◯山には7：30頃です。
出動するのは路面の暖まるゴールデンウイーク前後ですかね。
だいぶ先の話で申し訳ない。
ならしが終わったら保安部品は取っちいます。

>>690
見にいきますｗ
ていうかたまにその時間に被ってるかもしれないなー

オーダーをした方が、全国で84人もいるんすか！！？？
すげー、マジですげー。よくよくはいまのSBKの価格でV4になってほしーな。
ただ、いまのV2もすんごく面白いから、無くなったらなくなったで複雑なんだけども。
教習所通ってたときのことを思い出すと、ホ○ダのV4ってなんかすげー音がしてたな。

ホンダV4は神！

白かっこいいね。フレーム周りが赤ならもっと良かった。

ごめん誤爆。

>>694-695
848見たのかい？

>>696
そうそう。これね。

695 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/09/28(金) 22:28:41 ID:zYeFcnWL
つ848
http://desmodromik.de/archives/1116

色変えただけじゃん

デチューンする意味がない。
７５０なら分かるが。

わざと性能抑える事は昨今少なくありません
F1でわざわざタイヤに溝を入れてコーナーリングスピードを抑えたり
わざとフィルムで撮ったようなノイズを入れてみたり
アナログのレコードが好まれたり
つまり今はデチューンの時代と言えましょう！
みな性能が上がり過ぎた性能にうんざりしているのです
高度な文明を拒絶した国ブータンの民はみな一様に幸せそうだと聞きます
日本に今必要なのは性能を抑えるデチューンなのです！

タンブリーニは同胞ニダ！まで読んだ。

>>700
市販ドカが性能ウンヌン云うこと自体ナンセンスなのに
それをデチューンなど愚の骨頂以外のなにものでもないw

999ってルックスかなりダサイと思ったけど,1098はまだマシだね

９９９の外装剥がした方がモンスターだと思う。

848はスーパースポーツ選手権用でしょ？
スーパーバイクでツインが1200ccになるから、スーパースポーツは850ccでってことでしょ？
で、俺は釣られてるってことでしょ？

ルールで勝つ。それがツインの理。

スーパーバイクで２割増しだから
スーパースポーツ現状２割５分増しで十分じゃね？

999とか1098を何て呼んでますか？

１２０ｋｍ〜くらいからブレーキかけるときにフロントタイヤ近辺が振動が出るのですが、同じような症状の人いますか？
以前のっていた９９６モノポストではそういうことはありませんでした
９９８ｓ中古で買いましたが、ひょっとしてつかまされたのかなと・・・

書き方がおかしいかったので訂正します
フロントタイヤというよりもメーター周りが振動するのです、ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ・・みたいな感じです
またメーター上で２００ｋｍ手前あたりからも同じようにメーターが振動します
それ以下の速度だとまったくそういう症状は出ないのです
ブレーキングに関しては１２０ｋｍ以上でちょっと強めにかければ必ずその症状が出て
また速度をあげて走るときに１８０ｋｍ〜あたりからメーター、フロントのマスターシリンダーのリザーブタンクなどがかなり振動します

気持ち悪いので誰か同じような経験をされた方がいたら教えていただきたいと思いました
前のオーナーからは無事故で転倒もないとのことで買っていますが、ホイールバランスは取ってないそうです
タイヤはダンロップのクオリファイヤというものです

>>710 中古車には事故車もあるので購入の際は気をつけよう

200km/hも出すと速度違反です。
法定速度は高速道路で100km/h
一般道で60km/hです。

km/hとなっていな事は２００kmくらい走行すると振動が出るのですか？

>>700絶望した！デチューンが必要な時代に絶望した！

このスレは技術面さっぱりだなw
200km〜のくだりはおそらくバランスの可能性が濃いな
まずバランスとってみてダメならタイヤ交換なりフォークオーバーホールあたりか
ブレーキ〜はわからんが、同時に改善されるかもしれないしね
ダメならひとつひとつ解明するしかないなw

高速時と荷重かかった時みたいだから、
ホイールベアリングとかかもと素人なりに推測してみる。

他、大まかだけど…
ブレーキ掛けた時振動→ディスク歪み
998系ではあまりなかったように記憶してるけど、
他のドカでは保証期間中のクレーム交換になってたのもある。
もちろんぶつけたりしてないやつなんだけど、
熱で歪みが出ちゃってた。

速度上げて振動→ホイールバランス、ホイール歪み
他車種だけど、バランスだと振動ってより、
うにょうにょ振れる感じだったなぁ。
あとドカのホイール結構歪みやすいから注意。

バランスなんて走ってるうちにずれちゃうらしいけど、
でも今時タイヤ交換時にバランスとらないとこなんてあんのかな〜？(・ω・；)

ベアリングは指で回せばわかるから、
バランス取りの時に確認してみたらいかがでしょ？

ステムナットのゆるみ

>>714
ありがとうございます、とりあえずバランスとってみます
>>715
ベアリングですね？バランスついでに見てもらうことにします
タイヤ交換したのは前のオーナーが自らやったとのことで、その際にバランスは取ってないそうです
今までタイヤ交換してバランスを取ってないというケースは経験したことがないのでなんとも言えない気分ですが
>>717
タイヤはずしたときに同時に確認してみます、

親切なレスありがとうございます

結構ﾊｰﾄﾞに使われた車両なﾖｶﾝ…(ノ∀｀；)

ハードに使っても、きちんと整備してやれば問題ないよ
むしろ腕のいいメカが組み直したほうが安心とも言えるしw

タイヤ替えてバランス取ってないようなメカじゃ論外だけどさ

いおんなく好調。
特価につき、ノークレームでお願いします。

>>718フロントダンパの圧側かけても一回試してみろ。
体重何キロ？
フロントオイルいつ変えた？
とりあえずメーカー指定か？
上記バランスとかいっているあほはほっとけ。

あ、当然伸び側もな。
後ブレーキ中にメーターみんな。あぶねえぞ

ドカ糊ってなんか卑屈だな・・・916好きだったからのぞいたら萎えた。
ってかさ、レベルひくくね？　バイクが早いだのなんだの
ミニバイクでトップ争いしてから言えや。走行会、STレースレベルでマシンの性能
腕云々かたるなヘタレ。

ID:be1dFJQn

>>725
釣りえさ？

変なのが湧いたなw

これはなかなかのものですな。

信者wとか10倍wとか基本的に変な奴らの巣窟でつよw
何を今更pgr

日本語の正しい書き方（しかも小学生レベルの）もわからない奴がなんか言ってるなｗｗ

×早い
○速い

しかもこいつの価値観はミニバイクでトップ争いとかｗ
小学生とかすごい速いねｗｗ

しかも性能なんて「たかが数値で示せる程度のこと」を語ることにどのくらいの意義があるのかねと

ていうかその前に誰も性能についてうんちくなんて書いてないわな
釣られたのかも知れないが、自称ミニバイクチャンプ（笑）が出てくる場面ではないことは確かｗ

>>724あのね、趣味って意味わかる？ｗ

>>724

ﾜﾀｸｼ、ﾄﾞｩｶ乗りです。
まるち杯、ﾗｲｽﾎﾟｶｯﾌﾟ、その他色々なﾚｰｽに出て、優勝･入賞経験有ります。
今度、是非お手合わせ願います。

いや、ﾎﾞｸ初心者なんで教えて下さいねw

だ・か・ら・916系の戯言はスルーしろって！

バーローｗ
そこそこ旨いエサ逃してたまるか！

今なら総合の方で10倍が遊んでくれるぞ。
どんだけ粗悪な餌ばらまいても食いついてくるのが愛しいです。

どんなにいい整備士がいても、中古を買うときは車両の性格を考慮したほーがいーよ。
例えば、フレームの曲がったバイクを買ってしまったために、修正機で直しても、
「曲がってた車両なんだよなー」と漠然と嫌な感じになりません？

>>730
>>731
釣られたのは君たちのほうだよ。坊や。

どんな釣りだよ（ノ∀｀；）

そして俺は今日釣りの帰りにsport1000かなんかに煽られた･･･orz

>>735
レーサーなんかは事故車からオコす場合多いよ、
きちんと修理してあるならあんまり気にしなけりゃ良いんじゃない？

>>737そんなに盆栽に見えたんかｗ

レーサーはそーなんだ。俺はドカを新車で買ってます。
一般道ばかりを走るから、いー車両に乗りたかった。

>>738
レーサーの話なんかしていない件について。
事故車から…って、漫画読みすぎ厨房ですか？

この中で、白バイ大会見に行く奴いる？

>>741
レーサー作るのに事故車引っ張ってくるのは結構聞くよ。
ST600やJSBクラスの話だけどな。
カウルと保安部品が全滅してる高年式車両で店頭商品にならないような物を
業者オークションで引っ張ってきて直して使う。
フレームとエンジンがしっかりしてる物だけ狙い逝ってるのは端から除外。

公道なんか2度と走らないし使い捨て前提だからそんな感じだな。

ノリック追悼age

白バイ大会カワイソスw大雨w

昨日NAPSで1098の黒を見かけたが、996だと思ったよ。
以外と小さいな

本日、富士スピードウェイで行われた「イタリンア・モト・フェスタ」に
参加した方います？
自分は根性無しなので、雨で参加断念しました。

だいじなだいじなSBKを雨で濡らすなんてことは俺にはできないよ。
>>746　たしかに意外と小ぶりですね。
　　　ただ916系(?)と似てるとは思わなかったなぁ。
最近は、他社のバイクもも含め、連休以外にレプリカとすれ違わないが、この手のバイクは
少数派なんですかね？　　　

>747
「イタリンア」やじゃなく、「イタリアン」
でしたね。これじゃ、誰も参加しない！
失礼しました。

>>749
ノリック死んじゃってるし、大雨だし、
もりあがれるはずがない。編集者たちも
神妙な面持ちで、終止だれもにこりともしてなかったよ。
みんなの真摯な姿にちょっとあったかさをもらったよ。
詳しくは紙面で。

>>747
今富士から帰ってきた。結構人来てたよ。
雨はひどかったけど楽しめた。

フルエキ入れたらスリップオンより鈍くなってしまった。パワコマとかブルーライトニングとかでセットするの？
それともショップでマップの書き換え？

まさかフルエキ入れて他何もしてないんじゃないだろうな。

5年ぶりのバイクに９９６を選んでしまった訳ですが。

当時は峠では普通に膝すり＆タイヤ端っこまで使えたんだけど、今まったく端っこに届く気配がない・・
というか、曲がることに恐怖すら感じる始末。
誰よりも速くはしろう　だなんてがんばる年頃でもないが、せめて気持ちよく走りたい

この恐怖感はオレが年くったからなのかな　それともそれがドカらしさなのか？

以上ヘタレのたわ言ですたorz

ドカはキチンと仕事しないと曲がらないって良く聞くけど。
実際乗っていて他のバイクと乗り比べた事ないからどれぐらい癖あるのかわがんね。
フルエキの人、フルエキ前はノーマル？
てかフルエキ買うときにショップの人とか何か言われなかった？
ポン付けでOKなリプレイスなんて何処にも無いよ。

>>755
某ディーラーでフルエキの取り付けを断られたのか？

>>752
俺の1098テルミのスリップオンでさえ付いてきたロムを書き換えてセッティングしてた。

以前はテルミのスリップオンで専用のROMつかってました。フルエキはワンオフなので専用のROMは無し。
勿論これからねんちょうのセットするのですがROMの上書きやサブコンを試した人いればどんな具合かききたいです。

細かく煮詰めていくならパワコマのがいいと思うけど
僕は面倒臭がりなのでIcon２使ってる。

エキパイはテルミの57でサイレンサはワンオフ
ROMはテルミROMでサイレンサまでテルミの時に１度調整。

4500でほんのちょっと谷が出るのがどうしても消せなかったけど
それ以外は全域でOK。
でした。

759さんアリガトウ。
サブコンの価格考えるとショップで補正も有りかなと考えてます。
乗替え予定無しって事とはたして自分で良い感じに持っていけるのかが？セッティング出すの大変でした？

Iconなら商品工賃セッティング込みで８万程度でしたよ。
僕は２パターン共やってもらったから９万くらいだったかな。

ドカＤに置いてる例のアレは大雑把にしか調整できないらしいから(Ｄの人がそう言ってた)
わざわざマフラーまでワンオフしたなら気持ちよく走れるようにもうひと頑張りしてもいいんじゃないかな。

セッティング自体は要予約で半日程度の作業でした。
ちなみに僕のは999Sで自分でやるの面倒だから依頼したんですけど
916やCBR954RRなんかを調整した事はありますが
自分でやっても｢それなり｣までは結構イけますよ
(キャブなりなんなりでもセッティングを行なった経験があればの話ですが)

アイコンの燃調とドカDの燃費は内容やレベルが異なるのですねー
アイコンのセッティング出しは実走orベンチですか？ あとドカカップもでたいのですがレギュでインジェクションコントロール禁止なので出来ればマップの書き換えが理想なんですが。

セッティングはベンチですよ

Dでの調整は結構大まかにしか出来ないらしいです。
サブコンの場合は任意のポイントを回転数上に10ヶ所程度置き
そのポイントの空燃比を調整し
ポイントからポイントは自動補正してくれる感じです。
Iconはサブコンの中でも調整範囲は狭いんじゃないかな。
パワコマなんかだと点火までいじれるものもあったような。
手軽さの優位点から僕はIcon入れましたが
煮詰めていきたいならパワコマ等でしょうね。

でもドカカップ目当てならＤでの調整で妥協点を探す感じになるかもしれませんね。

あとフルエキワンオフ後に鈍く、とありますが
もしかしてエキパイ径がものすごく太かったりしませんか？

ビンゴ(-_-;)
60,5です。
なんでわかったのサスガ

うーん　やはり。

そうなってくるとＤでのマテシスを使用した範囲での調整は勿論の事、
サブコン導入やROM書換等も視野に入れたとしても
『ECUの調整範囲』だけではベストを求めるのは難しくなってくるかもしれません。

基本的にはどこを切り捨ててどこを伸ばすかと言う
妥協点を探す作業になってくると思うのですが、
もしうなる程金があるなら吸気側やエンジンに手ぇ入れて
ベストを突き詰めるのもありかもしれませんね。
(レギュレーションとの妥協点もあるとは思いますが)


妥協点を探すにしろベストを求めるにしろ
良い結果が得られると良いですね。

少し軽く少し速くのつもりでしたが裏目にでてますねー。
DD、ROM、サブコンの順にトライしてみます。

60.5まで太いと、燃調合わせるって言うよりスロットルボディの大径化とか
カムプロフィールの変更とかまでしないとバランス取れないんじゃ？

すでに街乗り実用レベルでは無いな。

1098を新車で買って、即効立ちゴケしてるとこ見てみたいな。

ヤフオク見てたらとんでもない盆栽が出てるｗ

デスモセディッチの初立ちゴケを拝みたいｗ

>>770
どれのこと？さしてよい枝振りのものは見当たらないが

996SPSだろ？
998Rより高いね

400万w

SPS乗りは10倍バカでDQNだから。

金掛けていじってる割にはコルサの部品ほとんど使ってないし
今となっては古めの部品多いし
部品取りとしての旨味も全然無い車両だな･･･

エンジンがコルサ仕様です。とかだと食い付きいいだろうけど

ＳＰＳなんか２万５千も走ってたら腰下まで要ＯＨ

だから売りに出してんだろ

まぁ存在価値はつるしの999とかの比じゃないことは確かだがw

センス悪いいじりかただね

存在価値w

フロントブレーキローター歪み発生

うぜぇ…
996R純正に交換してみるか、アフターのブレンボにするか、サンスターにするか
ちなみに18年、いろいろ乗ってきたが、ローター歪みは初めてだ

この車両、ドカマガに出てたやつじゃないか？
たしか自分の敷地内にアメリカンなドカパブみたいの作ってたw

>>779　新車？中古？

ＳＢＫに興味をもってちょっとググって調べてたんだ。
で、2004年からツインも四気筒も1000ccになったそうだが、その後の優勝は999,GSX-R,999と
程よい感じのレースになっているようなんだ。
だけど2008年からツインだけが1200ccまでＯＫになるそうだ(この部分だけは知ってたけど)。
なんでわざわざバランス崩すような事を？ドカがねじこんだから？つまらなくなってしまうんじゃ
ないかと思うんだが･･･。
知ってる人いたら教えて欲しい。

気温が下がってきたら、エンジンがルンルン回って乗ってて楽しい。
乗り手の負担が少なくなったのも嬉しいし。水温が80から上にいかないもんね。

>>782
聞くところによると
ドカが1000cc4気筒といい勝負してるというよりベイリスが異常に速いだけ
だからドカワークスはとんでもなく金を掛けて９９９をウルトラチューンしてるって話
ノンファクトリーチームは吊しの９９９レーサー買って参戦したって勝てない
ドカは市販レーサーを買ってもらってworld ducati cupと呼ばれた時代に近づけたい
見る側としてももう少しバラエティに富んだ方がおもしろいと思う
ハーレーやBMWアプリリアKTMと参戦する可能性もでてくるし
来期のベイリスマシンは他のチームに供給されるものと大差ないレベルだそうだ

>>784
なるほど。

999の躍進はドカのプッシュ＋ベイリスの実力によるものだったわけね。
で、ドカのプッシュが無くなる代わりに1200がくると。
てことはベイリスの実力＋1200化でやっぱりドカが2008年も強いのかな。
前のルールでちゃんと勝ってたところが勝つのは問題無いわけだが。
BMWはどうやら参加するようだね。楽しみだわ。

よくわかったよ。ありが�d！

俺さ、サーキットを走らないんで八割がた高速道を走ってるんだけども、
たまに下を走ってから高速を走ると、エンジンの調子が上がるんですよ。「戻る」といったほーが正しいのかもしれない。
ディーラーから新車で買ってるんでなんかの調整の問題じゃないんだろーと思うんだけど、
同じ経験をしてる方います？　それか、理由なんか知ってませんか？

妖精の仕業。

>>779
車種は？

クルーズする回転いきが違うだけでは？
バイパス100クルーズと高速100で違いあるか試してみてなければギヤ比変えればー

明日ドカラリー行く人いる？
初めて参加予定、終始居るんじゃなく
集まったドカを観察したいんだけど、湯河原の場所がよくわからん・・
一号の箱根道の駅を過ぎた先の分岐で20号に入ればいいのかな？

明日のドカティラリーの場所は、十国峠出て直ぐのドライブイン湯河原です。

デスモRR走行動画。
http://jp.youtube.com/watch?v=CTjGUSz5Cvo&eurl=http%3A%2F%2Fwww%2Emotoblog%2Eit%2Fcategoria%2Fducati

1098不具合情報
メータのくもり
ライトのくもり
メータはメーカー対策が出たらしい

まぁーそんなのはいつの時代も愛敬だ。

湿度が高いって言われる日本だけなのかな？

日本人以外はそれくらいの事を気にしないだけじゃね？

そうなのかもな。
本人が細かいところに気がつくから日本製品はウケがいいんだろうけど。

ここの所、1098のいきなりエンジンストール話が出てこないが解消されたのかね？
それとも元々殆ど無かったのかな？

ストールするよ、
でも回るツインはそんなもんだなって思ってる。
日本製でもそうだったし〜

雪が降る地方の方、そろそろ冬眠させる季節です。
どうやって冬眠させていますか？
自分はバッテリーのマイナス外して、オイル交換してガソリン満タンです。
他にやると良い方法ありますか？

前後輪スタンドＵＰ

とか？

クラッチレバー固着注意とかw

オイルだけど仮に冬3ヶ月乗らない場合今替えて春そのままと今替えずに乗るとき変えるのどっちがいい？

乗る前に点検も兼ねて換える
乗らなくてもオイルは劣化するからね

うん、今換えて春も換えるのが一番いい

>>798
俺の1098Sは、ストールなんて4,000�qで一度もしてない。

昨日のドカラリー
端までタイヤ使えてない俺涙目ｗ

車種にもよるが、モンスター系で端まで使えないのは悲しいな

ドカマガで排気量アップした916の話がありましたが、
キットは無いのでしょうか？
ワンオフかどうかも判らないので、ご存知の方教えて下さい。

>>808
SBKならいいのか？むしろそっちの方が・・・

ドカマガ見てないからなんともいえないけど955kitとか無かったっけか？

kitに金掛けるのなら、素直に買い換えたら？
国産SS乗った方が間違いなく幸せになれる。

それは主観の押し付けという

「間違いなく幸せになれる」

言い切っちゃったよ。

カジバグループの資金繰り悪化によるドカの生産ストップが無ければ955が市販車として出てたのかなあ。
そう考えると916ベースで955を作るって楽しみはありだと思うが。
世話になってるショップにパワーチェックに来た955コルサはかっこよかった。

>>813-814君達は幸せなのかい？
僕は国産乗りだが幸せだよ。

食べ物は日本食がいいがバイクと車はイタリアじゃないと駄目なんです。

俺は米と味噌がダメだから逆だｗｗ

なんで国産乗りがこんなとこにきてるの？不思議でしかたないｗ
９９６ＳＰＳとヤマハスクーターにカワサキオフ車、国産ミドルクラスワゴン乗ってるが
ドカあるから他のは乗ってられるってだけだな。

ドカ以外面白くもなんとも無いものばっかりｗ
ドカ乗るのやめるときはスクーター以外は全部処分してポルシェ９１１買うよ
国産車はたしかに乗っててラクだし楽しいけど

「持ってて楽しい」がないのが痛い

あらー

＞「持ってて楽しい」がないのが痛い

言い切っちゃったよｗｗｗ

SBK乗るまでさんざん国産SS（レプリカとか言ってたか）乗ったけど
やはり持ってるだけで優越感を感じられるものはなかったね

これは結局そういうことなんだよ

フェラーリやらﾗﾝﾎﾞを見て、すごい車ですね
って声がかかるのと同様、バイクの世界ならやはりドカ停めてれば話し掛けられることも多いだろう

GTRやらスープラだってそういう事もあるにはあるが、少数派だろうね
同様に国産SSあたりだと登場した年の最初だけはそれなりに見向きされるが
２年経ったらもうただの背景だし

これを否定したい奴は多いだろうけど、現実はわかってるはず
まぁ掲示板だから書いてるだけでこんなことを口に出したらただの嫌な奴だけどなｗｗ

脳内オーナー

ID:jYC0ib1b
こいつがわざわざSBKスレに来てドカを否定して国産乗ることを薦めるんだから
持ってるだけでも楽しいような凄いのに乗ってるんだろうなｗｗ

>>822
おれは逆だな。持ってるだけだろというのが肩身狭いかんじするって
わかんないかな。おまえタイヤきちんとはしっこ使ってる？タイム出てる？
まあタイムはいいや、ドカだし。

まぁー磨いてニタニタするだけでも快楽だし。おいらは130馬力しかない999で180馬力のバイクをストレートで抜くのが超快感！

どんだけ下手くそなんだよそいつw
まあ、お前の事を相手にしてないのに、喜んでいる>>826乙w
>>824そんな俺は998S乗りだが何か？
やはり国産SSだなw

>>816で国産乗りと自分で書いてるじゃんｗｗｗ

両方もってるって言い訳はもういいからさｗｗ

>>825
結局気になって仕方ないんじゃんｗ
箱根とか行くとやたらつっかかってくるSS多いもんなーｗ
「今日伊豆ｽｶでドカをちぎってやったよｗ、俺の６００のほうがはええよ！」
「タイヤだって端まで使ってないしよ、だせえ」
とか言いたいのかしらんが

どんだけ憧れてるんだよってｗｗ

びっくりするほど煽りに弱い。

>>819
乗っている≠持っている

？

持っている≒眺めたことがある

か、（プ

あと俺の主観だが「持ってるだけで楽しい国産SS」
だと
OW02,RC3０，４５（キット装着程度は必須）
これらは確かにいいバイクだし、レア度も高い。

でもﾂﾙｼだと面白くもなんともないのね、俺が乗った限りではだけどｗ
とくにOW０２とか悲惨だぞ？全くパワーもパンチも感じないし
キット装着で豹変するから問題は無いけどそのキットに１00万以上かかることを考えるとな

まぁそこらにいっぱいいるような近年の量産SSあたりとは所有感は段違いだわ＞SBK
もちろんSPSやRならって事だけどね

性能の話はまったくしてないしするつもりもないからその手のアホは出てこないでいいよｗ

あらあら

>>832
やっぱ亀田史郎はいいこと言うな。

ｼｬｰなんやこらー

SPSだろうがRだろうが吊るしでは然程所有感や優越感は満たされないなぁ。

俺の場合はやっぱ走って不満出てそれいじっての繰り返しをしていく中から
それなりに手ぇ入ってくるとその辺は満たされてく感じ。

これは国産だろうがドカだろうがね。

殊勝なオーナーとそうでない人がいますね。

おれのSPSもツルシのときは愛着なかったな。
ツルシで満足できるほど腕もないってか。

>> ID:ibYah3va
ところでおまえはSBKは何に乗ってるの？
まさか９９９モノポストとかいわないだろうなw

カっとなったらあきまへん。

996SPSだよ
モノポストも乗ったことあるけど全くの別物

それなりに不満のあるところは手を入れてあるからノーマルの感じはもう忘れた
金額だけ言うと部品代だけでも２００くらいいってるのかな
工賃は全部自分でやるからﾀﾀﾞだけどなｗ

>>836
であんたはＳＰＳやらＲを所有してるの？ｗ

>>842

判っているなら止めといてやれ。

気にすんなよ。

というか２ちゃんだと
300万以上するバイクを買って優越感を感じることを悪とでもしたいのか？ｗ

バイク乗りのうち理由はともあれ所有できるのは一握りだろう
リアルで言えばうざいのはわかるが正直優越感を感じてる奴が大半だよ

家や服、高級時計しかり
本質だけを見て冷静に判断できてる人間がどのくらいいるのかｗｗ

おれのSPSは昔調子にのって
フォガティ仕様にしてしまったので
いま妙にはずかしい。
しかも公道仕様だしw

おー

だってアレだよ、セディチRR買って
２７のゼッケン貼ってそのへん走れんだろw

>>845
むしろ完全にレプリカになってればかっこいいだろｗ
俺もやろうと思ったが、タンクやらＲＳのマフラーが手に入らなくて断念したｗｗｗ

ゼッケンまで入れるかどうかってのがまた一線なんだよな実際
それらしくしておいてゼッケンは入れない
保安部品もついてる
エンジン本体はＳＴＤ

あたりでやめておくのが吉だと思うぞｗ

えー、モノポストでSBK名乗っちゃだめですか。
エンジンいじってないけど、マグホイル、オーリンズ、オクムラチューンと、
手を入れられるだけ入れたのにな。

10倍も、国産厨も、儲も、他人の価値観を一切認められない厨２病は
自分専用のスレ立てて出てくんな
毎回お前らが出てくるからスレが腐る
オナニーなら隠れてやってろ

10倍君はアレだね。
守銭奴気質でブランド志向強いよね。

>>850
いや3VAの人がちょっと語るもんだから様子見で
挑発しただけ。モノポストでもいいいんじゃないですか。
腕の問題もあるし、おおきいこと言えないしね

999モノ吊るしの俺が最強

嫌な奴多いですこのスレ･･･。

>>853
お、そんなに気を遣っていただいたレスいただかなくても。
モノポだからSBKじゃないなんて、人が言っても俺が認めん。
それがドカ乗りですから大丈夫。気にしてません。
だから854みたいな人は親近感覚えちゃう〜。　共に唯我独尊で乗り続けよう。
嫌な奴に思われてもしょうがない。乗ってる奴は勝手だし、バイクは爆音だし。
でも周りが伊太車というだけで感心して許してくれるので便利。

ちなみに10倍くんは大嫌い〜なの。
勝手はいいけど、議論しているつもりの自己顕示欲の押しつけはいただけないわ。

>>832これが10倍だろうけど。
いちいち上げるなよｗ

>性能の話はまったくしてないしするつもりもないからその手のアホは出てこないでいいよｗ
ここら辺、10倍らしさあるなｗ

確かにお前のバイクじゃ国産SSの足元にも及ばないがｗ
で、
交通事故相談パート46 [法律勉強相談]
交通事故相談パート３７　テンプレ必須 [保険業界]
このスレ読んでいる奴って事故った奴なんか？
いつ来てもかならずおすすめされるんだが。

>>857
ドカマガ11月号の特集を考えれば宜なるかな。
今のドカは好事家の物ではなく、町で見て痺れたｱﾝﾁｬﾝﾈｰﾁｬﾝor何時かはドカと考えていたリターンライダー（大型免許組）が大多数。
事故だって増えるわな。

>>856
別にモノポストを否定はしないが（自分も乗ってたし）ＳＰＳに乗ればそのエンジンの違いに愕然とするのは間違いないね
借りてでもいいから乗ってみることをオススメする
>>857
そしてドカのラインナップで国産ＳＳの性能に迫るものなど一つもないわけだがｗ
セディチＲＲとかは知らんがなｗｗｗ

あと押し付けとか書いてるのがいるが
俺が徹底して叩くのは数字で判断できることや、結果が事実として記録されてるものに限っている
しいて言えば議論の余地などない部分
正解がひとつあってそれ以外は無知からくる推測や憶測に過ぎないことはバカにして当たり前ｗ

国産はﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞすると、型落ち感が強すぎる。

ﾄﾞｩｶはﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしても、魅力が色褪せない。

2000年ﾓﾃﾞﾙの996と、同年式のGSX-RやR1と比べるとよく分かる。

ちなみに漏れが魅力を感じる国産は、R7かﾕﾆｺｰﾝ製刀

>>860
同意

国産の場合は最新技術に金を出す感じ
時間が経てばその技術は普通
悪く言うと家電っぽいと言うか・・・
故に新型がでると全否定→色褪せる

まぁ、漏れの印象だけどね

>>859
＞俺が徹底して叩くのは数字で判断できることや、結果が事実として記録されてるものに限っている
主観丸出しのレスばっかりに見えるんだが。

>>859お前顔真っ赤だぞw
自己厨すぎる書き込み誠にありがとうございますwwwwwww
そろそろ型遅れのSPSwを買い替えたらいかがかね？w

はいはいｗ

型遅れのＳＰＳでいいんだよ俺はｗ
何に買い換えるの？参考にしたいんだけどｗｗｗｗ

まさか１０９８Ｓとか言うなよ？ｗ

国産の新型は２年でただの背景になるからね
ＯＷ０２やﾕﾆｺｰﾝカタナはたしかに物は良いし古くなっても関係ない気もする
ＳＢＫスレなのにＳＰＳを型落ちと一蹴してしまうようなセンスの悪いのがいるんだから笑っちゃうしかないわなｗ

あと俺が何にのりかえたらいいと思うんだ？という意味な。書き方がおかしいから訂正ｗ
１０９８は最初から言っておくが、俺にとっては乗り換えの対象にはならない
あえて言うなら買い足しならありえるってレベルかな

連投してまで必死だなw
センスwですか。
いやーさすがにSPS乗りはセンスのある方ばかりでw
何年前の型遅れにいつまでも固執するのが真のドカ乗りなんでつねwww
一生SPS乗っていれば？何勧めても自己厨全開なお前がｳﾝと言うわけ無いじゃんw

この間、車両を買ったディーラーにて4000kmぶりのオイル交換をしたのに、
走り出して全く感じが変わらなかったんで覗き窓をみたんです。
したら交換する前と全く変わんない色してやんの！なんだよそれ！
しかも、指定通りのたけーやつ入れたのによー。やったふりは無いにしても、
色がおかしいだろっつーの。なんかもー行きたくねーや、あの店。

それは今後のためにも晒す必要があるなw
純正指定のシェルだとしたら色は黒くないはずだしね

>>867

オイル交換を頼んだのに注文通りに交換されていないようですね？
それが事実であれば明らかに詐欺行為にあたりますので
実名や店名を公開する事も可能です。

詳しく説明してください。

やばい店もあるもんだなｗｗ

>>868
フラッシングしてオイルフィルターまで交換すればオイルの色はほぼ新品状態に見えるけど、
オイルフィルター交換無しでオイルだけ交換した場合はフィルター内とかオイル流路に
かなりの古いオイルが残るから交換直後でもオイルに色は着くよ
交換前のオイルがそれほど汚れてなければほとんど違いが分からない場合もある
走行4000kmとなるとどこまで変色してたかだな

真っ黒なオイルが入って交換後も真っ黒だったら確実に詐欺だけど
その場合はオイルが真っ黒になるまで乗ってるほうも悪いｗ

っつーか忘れてるって可能性のが高いだろ。
高い金出して看板出してるDがそんな事する確率低いぞ
っつーか店に確認が先だろー

その前に請求書見ろｗ

ぶっちゃけオイル交換ぐらい自分でやれよと。

ウルトラ4の新品時の色は知ってるけど、
VSXの新品時はどんな色してんですか？

>>867　交換しても走っての感じが変わってないってのが気になるよ
4000走っても尚、性能の低下が無かったのか、
それとも古いオイルはわずかしか抜いてなかったってことじゃないのか

>>867の感じとはどんな感じの事を指しているんだ？
ギヤの入りが変わらないとか具体的に説明ヨロ。

MOTUL300V入れとけ
バスクリン色だからすぐ分かる

>>876
4000走ったオイルと新油じゃ、ヘッドからの音がもう違うよな…
かといって上抜きじゃなければ、少しだけ抜くのも面倒臭い…

本人の車歴やメンテの経験が判らんし、気のせいじゃないかなぁ…

いまさらだけど
釣りじゃね？

釣りじゃないっすよ・・・
ギアはカチカチ感が残ったままだし、音も変わらんし
換えたのはオイルだけだからかな

だいたいあんなうんこオイル入れるなよ

カチカチ感は良い感触じゃないの？
ギチュみたいな感触後、オイル交換でカチカチスコスコ入る。

なぜ店に確認しないのか？こんなとこでﾈﾁﾈﾁやっても解決しない。

大漁だなｗｗｗ

しかし、このスレは10倍信者妬みひがみ脳内中二病鱸菌自己厨色々いまつね。

くそーセデヂだんだんまじでほしくなってきたぞ

>>887
セディチは夢だよね。リアルレーサーレプリカなんて、今じゃあドカしか出せないだろうし。
しかもチャンピオンマシンだし。金さえあればマジで欲しいが、高すぎだもんなぁ。
個人的に近い将来200万で16バルブデスモが買える日が来るのを期待している。

話は違うが10倍って、実生活で精神的にかなり病んでいるんではないだろうか。
主観を客観と言い切って、どんな異見も受け付けず、認められようがどうしようが必要以上にひたすら自己主張。
反対意見は全て説伏しなければならないという強迫観念を持ってしまっているような気が。
たかが趣味のバイクの話題でそんなに追いつめられて・・・と可哀想に感じるときがある。
ドカ乗りで精神分析に詳しい人はここ見てたりしないのかな。過去ログ読んでもらって意見がきいてみたいよ。

こういう書き込みを見ると「俺は正常だ!」と書き込むのが10倍の行動様式だと思うんだけど、
これは「俺は酔ってない」という酔っぱらいと同じだよね。自己主張のレベルが低いので同調者が少ないんだと思う。

10倍は精神的にゆとりが無い。

背ディ地のカラーを今年の奴に変えてほしい
ナマズみたいで矢田・・・下唇だけ黒にしてほしい
ってべつに買える訳じゃないけどねｗ

口のちょい上に短いアンテナ付けたらマジナマズだなｗ

セディチはチャンピオンマシンのレプリカでは無いでしょ？
今年の800ccのGP７レプリカならリアルレーサーレプリカかもしれないけど
ベースが型落ちのGP６だしどこまで共通部品があるのか疑わしい
Fフォークにしたって別物だしキャリパーなんて1098やハイパと共通だなんて・・・・
カウル形状も全く違う（カッコいいけど）825万円もの価格のバイクと思うと
パーツが安っぽい部分が多すぎるな
ビモータなんてパーツを見ると「高そう・・・」と思えるものな
確かにおいそれと買えるバイクじゃないけど価格ほどの値打ちは無い気がする
買えない者のねたみかもしれないけどね

↑買えない者のねたみかもしれないけどね

そう思います。

零50の方が良いな

完全新設計の車体にEGだしね
あの値段ならせめてブレーキはレーシングでって思う

>>895
そんなハードブレーキしないし
頻繁にOH出すのめんどいし普通のモノブロックで良いでしょ
必要なら鋳鉄でもカーボンでも後から入れればいいんだよ

800万なら最初から盆栽仕様でいいじゃんw

自分で盆栽する所を残しておいてくれてるんだよ。
完璧じゃつまんないでしょ。

DUCATI社からの粋な計らいだな
セディチは日本メーカーならいくらくらいで出せたかな？

>>899
同じくらいじゃない？
7~800万程度じゃないのかな？
R-1にオーリンズ組んだSPが230万だったからねぇ
国産SSにドカについてるパーツつけると
ほぼ同じくらいの価格になってしまう
R-1SP が230万円
1098Sが259万円

セディチRR825万円
YZF M1R750万円ってな感じじゃないかな？

どっかでホンダがセディチのようなバイクを作ったら
二千万だと聞いた事がある。
雑誌かな？

>>901
私もどこかで見た事ありますがV5前提の話しだったと記憶しています。

完全新設計のＧＰレプリカという意味なら同じような値段になりそうな気もするけど
ＶＦＲ８００のエンジンをそれらしく仕上げてそれなりの車体に載せてＧＰレプリカということにすれば２００万以下でできそうだけどねｗ
２００馬力とか出てないとやっぱり売れないかな？国産メーカーの姿勢だとＣＢＲ１０００ＲＲから抜けられない予感
なんかシート下に小物入れとか装備してそうだし

アグスタで1500万くらいのあったよね。日本に二台入荷して一台売れたらしい

セディッチも、それなりに売れるんじゃないか？

既に1250台オーダーが入っていて年末まで+250台追加オーダー中。
計1500台はすごいと思う。
先月で日本国内は80台強オーダーがあったと某ディーラで聞いた。

ドカも四発の時代に突入か
二気筒は過去の栄光になる日も近そう…

レギュレーション変えれば余裕
企業規模が違うしある程度ハンデは必要

>>907ハンデっすかｗ
企業規模なんて関係ないでしょ。
>>907の言い分だとうちは小さいからでかい企業よりも優遇してくれって事だろｗ
２気筒で戦っている時点で、４気筒に負けるのは目に見えている。
今までにも有利なハンデをもらっているじゃんｗ
いつまで優遇優遇で通すつもりなんだよこの会社はｗ

よしたまえ。そういう物言いは。

>>908
子供には判らないかもしれないけど、興行ってそう云うものだからさ
コンチネンタルサーカスって言葉知ってるかなぁ…
公平なスポーツ見たけりゃアメリカのスポーツだけ見てりゃ良い

これは酷い

ストーナー１０勝オメ。

>>910
アメリカのスポーツが公平なら水泳のアメリカ代表も黒人になり
NHLに中国人選手が誕生しても国を挙げての大騒ぎになったりしないわけだが

峠で遅いSBKをどー思う？
俺、そーなんだけど

もっと練習してバイクにふさわしい走りを身につけてね、と思う

｢あぁ　分不相応なバイク買っちゃって思い切って走らせらんないんだろうなぁ｣

って思う。

1098って、600cc　4気筒よりも加速が遅いって
本当ですか？

見た目で格好良いから、存在価値があるのですが。

>>913
アホか、誰がホンカツ的公平性の話しとるよw
元々生物界に於いて、公平なんて物が無い事が、マトモな大人の話の大前提だろが…
競技ルールに関しての話だ。

亀田式

>>914
気にスンナ
途中途中で路肩によって首かしげてればOK

>>917
それはないと思う、141psのR750乗ってたが、悪くみてもそれと同等、
ってか9000ぐらいだと加速についていけない！
どちらのバイクにしろパワーバンド付近は日本の公道ではリスキーすぎ
Ｒ750のときはもっと余裕だったかな・・・3年前だけど・・動体視力が落ちたのかなorz

>>913
キチガイ相手すんなよ
妄想チンカス厨房は板荒れるからほっとけ。

日曜日、峠を走ったんだが、自分の何時ものイメージより気付いたら速度出過ぎて焦った
気温が下がったら馬の数が増えたのかな？

有名な峠が地元にあっけど俺はすんごく下手なんで、
なんのためらいも無く素直に道を譲りますよ。
周りの人はどー思ってんだろーなー。
高校生は確実に馬鹿にしてるとは思ってる。

12月2日筑波でドカの貸し切りあるから皆くれば！

>>925
ありゃぁ高杉。

あれに行った時点で負け犬決定。

高価なので負け犬？逆では？

>>927
あのレベルの走行会でアレだけボラレたら・・・

なんだっけ？10秒でやっと先導車無しだっけ？
盆栽の皮むき祭りだ。

フツーにライセンス取って、平日仕事休んで　２ｈ/月練習してるオイラは　安価だから負け組みか？

>>928
そうなのか。
なんというか、あんたの心が貧しい気はする。

自分も筑波平日組み。
知ってる人も多いでしょうが
ライセンス持ちで自分で走れば平日30分1本\2,500が（土日祝でも\3,000）
20分3本（しかもエキスパート以外は先導付きで）￥24,000は高杉でしょう。

>しかもエキスパート以外は先導付き
マジかそれ・・・・よく読まずに申し込んじゃったよorz

>>931
まだ先だし変更してもらえるんじゃないの？
「エキスパート」と言っても1'12"以下となっているから筑波L枠の上位タイムだし
問題ないじゃない？

>>931
サイト見直したらエキスパート以外はおおよそ3本の内最初の1本が先導付きで
残り2本はフリーみたいね。

http://www.enjoyducati.com/circuit2007/

平日の筑波はそんな安いのか・・・
封書で案内が来てたけどこれボリすぎだろｗ

完全になめてるなこの企画w

金持ち、世間知らず、サーキット初めての盆栽品評会をかねたツーリング走行会でしょ。
さらに昼食ケータリングで+1,000円だって。

同じ走行会でもクシタニ辺りのだと昼食付きで15,000位だよね。

やはり世間ではドカ乗り＝ドカマガｗ
みたいな図式なんだろうね。バカ高い価格設定が出てくるのも不自然なことではないか
それにしても先導無しになる壁が１２秒？ｗｗ
>>936の言う盆栽品評会＆ツーリングｗってのが現実だろうなもうｗ

>>921

有難うございます。
充分に凄いですね。
これで安心して100円貯金ができます。

よーし、走行会に備えてパパBT002PRO入れちゃうぞー♪

その前に炊飯器買い直して。

パパー　お米も無いんだけど〜

('A`)、…

>>939
ってか　バトラックス店でBS買うとBS走行会の権利が発生するぜよ。
これはBSユーザーのレーサー向け走行会なのでかなりレベル高い。

しかもなんと無料。

でも元々ライセンス餅もしくは最低でもMFJ-F餅位でないと
泣いて帰ることになるかも。

と、エラソーに行ってるオイラも未だ4秒台・・・

>>932
筑波は走ったことないんだ。。。

って>>933見たら最初の回だけ先導付きなのか。ちょうどいいかも。
一応筑波のライセンス持ってるんだけど予約の仕組みが面倒で一度も行ったことないんだな。
普通にフリーだとレベル高そうだから高いのは承知で申し込んでみた。
たぶん二度は行かない。

>>945
まあちょっと高いけど話のネタには1回ぐらい行ってみても良いんじゃない。
それより筑波ライセンスお持ちならぜひ平日に行って見ることをお勧めするよ。
「Lクラス」で走ればよほどのことが無ければ大丈夫。

（確かにWeb予約なれないと分かりにくいよね）。

筑波でタイヤウォーマー＆発電機を持ってない人はコースイン後に焦らずにペース上げてくれ。
冬場は3枠取ってても赤旗連発で1枠分の走行時間しか取れない時が有るからマジで気を付けて。
赤旗解除後に冷えたタイヤでコースイン1周目で転倒、再度赤旗とかありえない事しないように。

自分もウォーマー使ってない（所詮ファミリーで走っているだけなので）。
最初の2週はインベタ専門。

ｽﾄﾚｰﾄはしっかり開けて負荷掛けないと暖まらんよ。

わかっとるわ！
不愉快な書き方だなお前

どんな話題でも荒れるねww

しっかり走れよー
ｹﾗｹﾗヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノｹﾗｹﾗ

ストーナーのツナギってAlpineだよね。
なんでスポンサーなのにレーシングスーツ販売してないの？
Alpineのツナギがほっしーの(~0~)

１０９８Sで　GSX-R1000の０６　2台　計3台で３ｋｍの直線で勝負したが、3台とも同じ加速とスピード
俺のドカは、置いていかれると思ったが、同格だったよ　2気筒にしては、やるねぇ