■ HONDA CBR1000RR その30 ■

■ HONDA CBR1000RR その29 ■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184097372/

《情報》
HONDAサイト（国内仕様)
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/
カスタムパーツ情報
06モデル
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cbr1000rr06/index2.html
04-05モデル
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cbr1000rr/index2.html
英国HONDA（SuperSportsの項目）
ttp://www.honda.co.uk/motorcycles/
米国HONDA
ttp://powersports.honda.com/motorcycles/sport/
CBR1000RR community
ttp://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/

<<<<<次スレは980が立てる事>>>>>

その他>>2-10位に

《Ｑ＆Ａ》　※主に04〜05のものです
【Ｑ１】国内仕様と逆車の違いは？
【Ａ１】ECU（セッティング変更のみ)　ラムエア取り入れ口
　　　　エアエレメントのベース　ファンネル
　　　　エキパイ（厚み分若干絞っているよう)　サイレンサー（極端に絞ってる)
　　　　チェーン（国内仕様はサイレント仕様)　カウルに吸音材
　　　　ドリブンスプロケ（USのみ41T　EU・国内は40T、ドライブは全車16T）
　　　　※北米向けのみキャタライザーが無く若干パワーが上な模様。

【Ｑ２】国内フルパワーにはいくら位掛かるの？
【Ａ２】排気系を除くと２〜３万（内パーツ代５千円位）みたいです。

【Ｑ３】ダクト類がその先に繋がっていないのですが？
【Ａ３】仕様です･･･

【Ｑ４】タンクバッグが付かない！！！
【Ａ４】仕様です。（タンクの形をしているのは樹脂製のカバー）
　　　フィラ-キャップにアタッチメントをつけるタイプやタンク全体を覆うタイプが出ています｡

【Ｑ５】CBR600RRと同じで逆車とはカムが違うと聞いたのですが･･･
【Ａ５】ウソです。

【Ｑ６】乗り出し価格は？
【Ａ６】国内120前後　逆車140前後のようです。

【Ｑ７】何でホンダなのにFブレーキがトキコなの？
【Ａ７】フロントラジアル化にあたり性能評価をした結果トキコになったとのこと。
　　　　ニッシンのが高かったとの噂もあります｡

【Ｑ８】フルパワー化での出力は？
【Ａ８】後軸で約90PS（ノーマル)、約120PS（吸気とECU）、約150PS（排気まで)
　　　　※吸気のみフルパワーはカーボンが溜まり易いなどエンジンに多少なりとも
　　　　　負担をかけるかもしれませぬ｡
　　　　※フルパワ化したら燃料はハイオクを入れましょう｡

【Ｑ９】めちゃめちゃ熱いのですが･･･
【Ａ９】仕様です。エアコンを付ける計画もありません｡

【Ｑ１０】AT化はしないのですか？
【Ａ１０】予定はありません。オートシフターはレースに強いショップへ相談してください｡

【Ｑ１１】3000回転の谷間は（ｒｙ
【Ａ１１】気になるならデカスクへ乗り換える事をお勧めします

【Ｑ１２】出先でバッテリー上がって再始動不能！？
【Ａ１２】防音シート類とる等の熱対策せずにフルパワー化するとジェネレーターが焼けるっぽい。
　　　　　逆車や06でも同トラブルが確認されているので、完全な対策はまだ取られて居ない模様。
　　　　　たいていの場合は保障期間外でもクレーム修理がきくのでショップに要相談。
　　　　　※自分でフルパワー化した場合等はクレーム対象外に成るかも？
　　　　　※国内モデルはサービスキャンペーンにより、対策品に無償交換。

【Ｑ１３】06のフルパワー化のしかたは？
【Ａ１３】いい加減なフルパワー化して壊してクレーム出す馬鹿が多い為に、
　　　　　メーカーからショップが口止めされてるので公式な情報は出回ってません。
　　　　　ググれば個人のＨＰ等に一応出ているが、自分でやるなら自己責任で！！！

【Ｑ１４】立ちゴケ傷対策にフレームスライダー付けようと思うのですが
【Ａ１４】立ちゴケにはある程度効くけど、走っててコケると止まり辛いから帰って壊すぞ？
　　　　　公道では２次災害にも繋がるし、知った上で覚悟して付けた方がいい。

【Ｑ１５】片目なので「ライト切れてるよ？」って言われるんですが？
【Ａ１５】（´・ω・｀）
　　　　　※ＬＥＤポジション球を入れるなどで、光らせる事は出来ます。

【Ｑ１６】06-07のカウルを04-05に付けられる？　その逆は？
【Ａ１６】ラジエターの幅やエキパイの取り回しが変わって細くなっているのでいるので、
　　　　　カウルを削るかその辺のパーツまで交換するなら可能。
　　　　　細かい所だと冷却水タンク等も変わってて04-05のは収まらないらしい。
　　　　　逆はそれ程苦労しなくてもつくっぽい。

【Ｑ１７】POSH等の15Wの貼りつけウィンカーに変えたいんだけど？
【Ａ１７】04-05は４つ全部換える場合、ICリレーに換えるかレジスターを付けないとハイフラになる。
　　　　　06-07はリレーが違うのでレジスター等はいらない（ＬＥＤの場合は必要な模様）
　　　　　04-05はフロントがダブル球なので、シングル球の物だとポジションが点かなくなる。
　　　　　尚、ウィンカーリレーはライトとライトの間にあり、交換にはアッパーカウルとライトASSYを外す事に成る。

>>1
乙

>1
スレ立て乙です。

さて、今週末は久々に洗車するかな。

>>1
おつ

>>7
久しぶりってどれくらい?
俺､買ってから毎週末洗車してる

久しぶりにテンプレ見て思ったんだけど
結局、06のフルパワーのやり方ってメーカーは教えてくれなかったの？

バイク素人で大型免許を取り、何がいいか迷ってましたが・・・
仮面ライダーTHE FIRST見てサイクロンにやられちゃって
このバイク買っちゃった馬鹿者です。
しばらくはドノーマルでも十分格好いいと思ってるので
このスレ見ながら楽しもうと思います。

馬鹿な買い物しちゃったなｗｗｗｗ

08モデルは両目点灯 ? なんかカッコイイぞ ! !

>>10
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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>>13
いい加減、止めないとアクセス規制に通報するぞ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

ﾌﾟｷﾞｬｰ(^Д^)

免許取得教習所スレのAT小型君がこんな所で荒らしてんのか。
悲しいのぉ〜　悲しいのぉ〜

逆車の新車登録って時間かかるのね・・・

8月12日に契約して、納車が9月1日です。

その間に08モデルの情報がいろいろ入ってくる
今日売ってたヤングマシンの08モデルのCG画像はドカの1098っぽくない？＿

ヤンマシのオナニーCG画像に何度騙されたことか

まぁ、東京モーターショー見て考えようかな。
10月末〜だったよね？

ガルアーム復活は本当か？

プロアームで実験してたよ

140 ：７７４ＲＲ[age]：2007/08/24(金) 21:37:49 ID:OdNVRwpA
ＡＴ小型免許取得記念カキコ(o^∀^o)
297 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/08/24(金) 11:51:38 ID:OdNVRwpA
>>296
タイマン張れや
152 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/08/24(金) 15:53:50 ID:OdNVRwpA
>>151
ＡＴ小型で十分です　タイマン張れやカス
125 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/08/24(金) 11:14:39 ID:OdNVRwpA
>>123
オレにも　おにぎり　よこせ　ＡＴ小型だけど　合格しました

164 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/08/24(金) 16:47:29 ID:OdNVRwpA
>>161
俺が　何の免許取って　何に乗ろうが　俺の勝手だろ？
お前も　早く原付免許位　取ろうね　ﾌﾟｷﾞｬｰ(^Д^)

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

そういや、ガルアームはほとんど全滅（新車）したけど、
プロアームは今だドカを中心に生き残ってる事を考えると、公道でも何か
大きなメリットあったんだね。出始めの頃は重いだの、バランス悪いだの
評判悪かったけど。

>>25
ドカはＶ型だからじゃね？

ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ小型買ったのに、大型にぶち抜かれて悔しいから荒らしてんのか？

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>25
フレームとの相性とか？

死ぬ死ぬ死ぬ死ぬ死ぬ死ぬ死ぬ死ぬ死ぬ死ぬ死ぬ死ぬ死ぬ死ぬ

RCがユニットプロリンクに拘ってるんだからスイングアームは変わらんだろ

他社と比べてスペックで見劣りしてるからカタログ180ps/170kgぐらいは欲しいなぁ

しりしりしりしりしりしりしりしりしりしりしりしりしりしりしりしりしりしりしり

あれ？ユニットプロリンクやめるんじゃなかったっけ？

ニューユニットプロリンク
リンクの形を変えるだけ
RC211V時代にこっそり変わったよ

国内仕様をフルパワーにしないで我慢しながら乗ってるオーナーの方いますか？　

>>35
|_･)/ハイ

０５をフルパしないで車検通したよ。
こんどサーキットチャレンジ出るからフルパワ化しようと思ってるけどね。

>>35
別に我慢して乗ってるわけじゃないけど未フルパワー＠06
普通二輪からの乗り換えなんで未だにトルクに戸惑うｗ
ウザイのはリミッターくらいなもんです

ポッシュのリミッターカットって売ってるのかな？　

>>38
無かったと思うよ？
フルパすれば実質リミッター無くなるし。

G-パックも出てない所見るとパワコマRで点火弄るなり
HRCキット入れた方がいいって事じゃない？

死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死ね

>>25
ガルアーム？ いわゆる湾曲ね、スイングアームを湾曲したのはカジバＣ１０Ｖが最初。湾曲はカジバのパクリね。 片持ちはＲＯＣが開発ね。

知ったか　乙
出直してこい

コンフォートシート欲しいのだが…、
なんであんなに高いんだ！

アーバンシートジャケットで誤魔化すかなぁ(´・ω・｀)

アーバンシートジャケット買うならディンプルかなんかの革に張り替えた方がいいよ？
あれ革だと余計滑るから。

ヤングマシンの'08想像CG見て思うのだけど。
これが本当なら、ライトの丸目部分はプロジェクターがいいな。
ホンダってプロジェクター率低くない？４輪も含めて。気のせい？
あとカラーリングに白ベースがあるかもだけど、個人的に白ベースは大賛成！
白いバイクってかっこいいと思うけどなぁー。あの白バイのせいで作れなかったのか？
600RRと隼にあるけどもっと増やして欲しい。R1もか・・そういえばスズキも・・
でも、そんなの関係ねぇーそんなの関係ねぇー・・・・

コンフォートシート良いよ。

値段は、ワンオフのシート張替えをすると思えば
けっして高い値段ではないと思うよ。

レスTHX♪
>>44
滑るんだ…
エクセーヌとか実物見てみたいな〜

>>46
ワンオフ張り替えって45,000円近くするものなのですか…
形も素材も理想的だけに悩むんです。

プロジェクターヘッドランプは被認識性が悪いから事故率が多いと何かで見た。

>>48
視認性は悪いかもね。
車乗ってて後ろから小型バイクが近づいてきているなって思ってたらR1だった。

ZZR1400が後ろに来るとすげー威圧感あるけどな。
プロジェクターも使い方じゃない？

視認性なんて有っても無くても関係ないだろ。
周り見てないドライバーがほとんどなのに。

明るさ、視認性からしてプロジェクターだったら
最低でも２灯じゃない。
っていうか常時２灯の方が明るくてかっこいい
と思うんだけど。

俺は昼間しか乗らないからあまり関係ないな。
バイクはレジャー品で実用性は追求してないし・・・
ＤＱＮドライバーには、純正リフレクター走行用ビームがデイライト代わりで十分事故抑止効果あるし

新車07CBR1000RRレプソルを買いたいと思うのですが、先日バイク屋に行って見積出してもらったら120マソ位だと言っていたのですがやはりその位なんですかねぇ？
値引きはしてくれなかった。
皆さんは買った時に安くしてもらったとか、何か付けてもらったとかありますか？参考までに教えて下さい

ＪＯＹでシート生地のみディンプルに張り替えたら1万ちょいだった記憶がする。
3年ぐらい前の話。

>>54
俺は逆車で乗り出し140でIYHした。
センターアップマフラーが欲しかったので、
08待たずに契約。今納車待ち。
でも、今は半分後悔している。

>>54
国内なら乗り出し１１０万以下だな
別にその店がボッタクリとは言わんが

56》なんで後悔しちゃったんですか？自分もセンターアップがいいので参考までに教えて頂けたら幸いです。
57》どこか安い所とか、安く出来る方法があれば教えて頂けないでしょうか

ホンダは真面目にちゃんとしたハブステアバイク開発しろよ。

08国内仕様は来春ぐらいになるかな？

>57
レプソルだぞ？110ﾏｿ以下ってのは標準カラーでしょ。
オレはﾏﾌﾗｰ以外ﾌﾙﾊﾟ化込みで、乗り出し109ﾏｿだったなぁ。

>>61
別にレプソルだから高いなんて事は無い
定価は高いけど
逆車は知らんぞ

>>58
マリッジブルーみたいなもんだから、気にしないでね。
契約してから細かい所が気になってきたんだよ。

>>61
レプソルだろうが一般色だろうが
今となっては実売価格に差はないよ。
０８の影が見えてきているため、在庫処分も始まっていて
乗り出しで１００以下の店もあるのが現状。
１２０は高いって・・・。納得して買うなら止めはしないが。

ヤンマシは、取材しておいて、噂とか言うから
国内仕様で100馬力以上出そうだね

130と予想！
しかもフルパ大変！
フルパするつもりなら素直に逆車買えと。

逆車ってホンダにとって何もメリット無いだろ
国内仕様でパワー出せるならパワー出すだろ
騒音規制が微妙だけど、今まで通りサイレンサーとカウル内側にスポンジで何とかなるんじゃないの？

>59
いらん。

08からはカウルが肥大化するかもね。
エンジンを覆うことによって、近接騒音値を低減。
負圧で風が通るようにして防音ゴムは全て廃止。
転倒してもクランクケースカバーに穴が開かない仕様にしてくれ。

プロジェクターはRVF1000用のとっておきなんだよ、

国内のマフラーじゃ自主規制無くてもせいぜい108馬力ですってオチだろｗ

　　　　　　　,ィZ三三二ﾆ＝=
　　　 　,. --{ｼｲｨ彡彡三三三ミ丶、
　　　,イｨ三ミ＞'"´　__,, ￣｀丶ミﾐﾐミヽ
　　 /ｼ彡ｼ'´ _ ,ニ_二 三‐｀､　｀ヾミミﾐヽ
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　 jlﾘｲ彡! :,ｨ彡'"´ :.　　:. .:' 　　｀ﾞ'　ヾﾐﾐﾐﾐ'
　 l{i{l{lﾉﾘ ,'fi´　 　 _, i　 :. ';=―一　　 ',ﾐﾐﾐﾐ!
　 {lilili/{　 '　,.-‐'"´,:,!　 ' ､ｰ-‐ ' 　 　 Nlﾊ⊥
　 |lilifﾘﾊ　 .: '、 _,.ノ,'　　 ,. }、　　　　　tf{´i, l|
.　 Wﾘ小! .: 　　　　,ゝ^ ::　　ヽ　　　　　｀!) Vl
　　ゞ干ﾐ} :　　　　/　　_J＿　丶　　　　 }'´ / 　　てめらに
　　　'､Yヾ :.　　　l　 /ｨ三三ｼ'^　　　　 / ノ
　　　 ヾ.f'､:.:.　　　　'´　'"~"'　　　　　 /l' 　　　　　美しい国見せてやんよ
　　　　 ヽ._）:.:.、　　　　　　　　　　,.　'　l
　　　　　　 ﾄi､ヾ:.. 、　　　　 _,. - '　 　｜
　　　　　 /^ヾ!､丶　｀ ¨""´ 　 　 　 　 |
　　　　／ヽ　　 丶、　 ｀¨¨´　　　 　 　ト､
　　 ／::::::::::丶、　　｀丶、　　丶　　　　| rゝ､

音量を考慮して国内仕様でマフラーも吸気系も全く手をつけないでフルパすると、
現モデルはどの位のパワーになるのかな？

ECUだけ？
壊れるんじゃね

　　　　　　　　　,. - ‐ ''ｌ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ｌ゛` ‐ - ､
　 ,. - ‐ '' "￣　　　 　 |　　　　 /　　　//　　　 　 　 |　　　　　 ￣ ゛` ‐ -､
　|.　　　 　 　 　// 　　|　　　//　　　// 　 　 　 　　.| 　 　 　　　　　　/ 　|
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　|.　//　　 　 　 　 　　|　 　　　／　　 　 　＼. 　　　|　　// 　 　 　 　　　.|
　|　　 ／￣￣＼.　　　| 　 　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼. 　 |　　　.／￣￣＼ 　　|
　|　／　　 _ノ　　＼.　 |　 ／ 　(（●）) (（●）)　.＼...| 　.／ 　 ヽ_　　 ＼　|
　|　|　　　 （ ●）（●） |　 |　　　　 （__人__）　 　 　| .| （●）（● ） 　　　|　|
　|.　|　　　　 （__人__）. | 　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　／.. | .（__人__） 　　　　|　.|　 この顔で、CBR乗っても
　|　 | 　 　　　｀ ⌒´ﾉ. |　 　 　 ／ ￣￣￣＼ 　 　　| .ヽ｀⌒´　　　　　| 　|　　モテないに決まってるだろ？
　|.　 |　　　 　 　　　} . |　 　 ／ 　 　 　 　 　 ＼　　 | . {　　　 　 　　　| 　.|　　　　常識的に考えて…
　|.　 ヽ　　 　　　　 }　 |　 ／ 　 　　　　　　　　　＼ .|　 {　　　　 　　ノ　　.|
　|　　 ヽ　　　　　ノ　　|　 |　　　 　 　　　　　　　　 | |　　ヽ　　　　 ノ　　　|
　|　　／　　　　　ヽ　　| 　 ＼ 　 　 　 　 　 　　 ／　|　 ／ 　 　　　ヽ 　 . |
　| 　　　　　　　,. - ‐ '' ￣ ／ 　 　　 　 　　　　 ヽ￣゛` ‐ - ､　　　　　　　|
　|,. - ‐ '' "￣　　　　　 　 |　　　　　　　　　　　　 | 　 　　　 　 ￣゛` ‐ -､..|

マジな話欧州仕様に国内仕様と同様にカウルに防音スポンジ貼ったぐらいじゃ
騒音規制通らないの？欧州にだって騒音規制はあるわけだし、
欧州の規制に通って日本に通らないとかあるの？

北米は論外だけど

北米って規制緩いの？

>>77
CBRはキャタライザついてないし
ハーレーがノーマル状態であの音量なんだもの
日本じゃ絶対に形式取れないでしょ

今日漏れのCBRが　【Ｑ１２】出先でバッテリー上がって再始動不能！？
になった。06の国内ノーマル。

定期的に補充電していたし、昨日乗ったときは絶好調だったが、
今朝エンジンをかけるときセルの回りが遅く、エンジンは掛かったものの何故かアイドリングが低めだった。

それでも走り出したら特に問題なく、普通に10km位走った。
そして信号待ちで熱かったのでアイドリングストップしたらもう再始動しない。
一応セルは回ることは回るけど明らかに弱々しく、完全にバッテリー上がりの状態。

赤男爵のロードサービス呼びましたよ。

今日漏れのCBRが　【Ｑ１２】出先でバッテリー上がって再始動不能！？
になった。06の国内ノーマル。

定期的に補充電していたし、昨日乗ったときは絶好調だったが、
今朝エンジンをかけるときセルの回りが遅く、エンジンは掛かったものの何故かアイドリングが低めだった。

それでも走り出したら特に問題なく、普通に10km位走った。
そして信号待ちで熱かったのでアイドリングストップしたらもう再始動しない。
一応セルは回ることは回るけど明らかに弱々しく、完全にバッテリー上がりの状態。

赤男爵のロードサービス呼びましたよ。

ジェネレータが逝ったんじゃね？
サービスキャンペーン対象車か確認した？

>>81
０６年式はジェネレータのキャンペーン対象外だお。

>>79
ジェネレータかレギュレータか・・・
もし、原因がわかったらまた報告だけよろしく〜
俺も０６国内乗りなので、情報は欲しいです。

バッテリーの電極？が折れてバッテリー自体がダメになった例もあるようだし…
私も０６国内なので,報告よろしくお願いします。

０６　不安だな・・・・・

06もＳキャンになるんじゃない？
国内仕様ユーザーが騒げば。
でも、08年以降だろうね。
今は、保証書が有効だから

EDの俺は(´Д⊂ヽ

泌尿器科に行きなさい。

>>85

つ　ttp://ed.think-web.net/

ガンバレ！！

>>87
ちょｗｗｗ

赤男爵の話では「症状から考えるとおそらく電装系のどこかが壊れている」との答え。
そんなことは素人でも分かるってのｗｗｗ

原因究明にはもうしばらく時間が掛かりそうでつ。

国内車のエンジンの黒いカバーが原因でダイナモが死ぬ。これCBRの常識。

そうだったよな。
'04〜'05も海外じゃsキャンとかリコールになってないんだものな。
それに、札幌でジェネ死んだ話し聞かないんだよな。
温度だよな。原因は

'０８年式の姿も見えようという今、逆車のトリコを契約してきました。
ｶｯﾁｮｲｲというのが購入動機の半分以上を占めていますが、Ｖ型か単気筒
ばかりに乗り継いできた拘りを振り切るくらい、魅力的だと思います。
後悔は･･･ほとんどしていませんwww

>>80 600乗りだけどこの前おれのもなった!回転数低かったよ
一度ｴﾝｼﾞﾝ停止したけど用事すませてまたｴﾝｼﾞﾝかけたら普通についた
同じかんじなんかな?不安になてちた

>>92
開けゴケに注意。
２気筒＞四気筒乗換の知り合いの多くがやらかしてるんでねｗ；

ﾊﾞﾛｿから報告来た！

ステーターコイルが熱で焼け焦げていたため、発電できずにバッテリーが上がったのが原因だった。
HONDAへのクレーム対応でコイルとバッテリーを無償交換になった。
要するに04-05のトラブルから全く進歩していない･･･

地元の名古屋が熱かったのと、日のあたる所に駐輪していたのが遠い原因かもしれんが（バイクカバーはかけていた）
HONDAのバイクは壊れにくいのがｳﾘ。これくらいで壊れちゃ困るよな。

06国内乗りは注意しろよ。逆車はww

>>95
報告、乙！です。

そうですか、コイルが焼け焦げてましたか！！
うちの06も23000km走ってるから注意しとかないと。

>>95
国内はフルパしたら消音材全トッパしないと電装系焼ける
とは前から言われてたね
もしくはガンガンに開けて飛ばす乗り方じゃないとアウトとも

しかし、ノーマルでも焼けるか・・・
付け焼刃かもしらんがレギュをもっと風の当たる熱から遠い位置に
ずらすとかマウント側に断熱材噛ませて車体からの熱を防ぐとか
しないとダメかね

いや・・・その・・・
おれが指摘するのも何だけど

>>97！これﾚｷﾞｭやない…ﾛｰﾀｰｺｲﾙ･･･ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰの事や!…

赤男爵で買った０５逆車乗りですが、７月にステータコイル焼けでコイルとフライホイールの交換をしてもらいました。
無償交換でした。
焼けた部品見せてもらったけど、コイルが焦げてた。

店員が言うには海外でリコールになっているので、無償で交換するけど部品を海外から引っ張ってくるので
交換に時間がかかるといってた。

なので、逆車でも輸入業者に言えば無償交換になるんじゃ無いですかね？

まぁ、06モデルも以前から04-05と同じコイル焼けの報告あった。
たぶん07も一緒。

06-07も来年か再来年にサービスキャンペーンやるんじゃね？
そうなったらオレの06は確実に対象車になるから、そこまでもたせるように
気をつけよっとｗ

街乗りゼロ＆防音カバー類は全撤去だけど、やっぱり不安だよな〜。

コイル焼けってエンジンからの熱が原因じゃなくてショートが原因で、コイルが自分の発電した電気で燃えたんだと思うんだが…
フライホイールとのクリアランスが狭く作りすぎたんだと思う、その隙間にオイルの金属粉が堆積してコイルにショート
FI化してる為にキャブ車よりも多くの発電が必要な為に早くコイルが焼けてしまったと…
キャンペーンではコイルとフライホイールの両方を交換してるからたぶん予想は合ってると思う。

>>99
ついに逆車にもリコールとかサービスCが発表されたのかな？
まだ症状は出てないけど俺も05逆車・バロンで購入だけど今のところハガキとかの連絡は
きてないな。それか症状出るまで放置だったりして・・・

前に男爵で聞いたときは「逆車については何のアナウンスも出て無いよ」だったけどね。

○河峠で白バイぶっちぎってやった！！！

家にケイサチュ来るかな；；

>>103>>104ﾜﾗﾀw
ところで話は変わるけど08CBR1000RR。
アンダーマフラーになったらさらに熱いんでしょうか？

sキャン用の部品（正規品より大量・一括生産しているから安い）を使っていいらしいよ。
＞逆車

２マソぐらいで収まるよ。
Sキャン・リコールになっていたらもちろん無料。部品の取得方法はケースバイケースだな。
バロンは時間かかるだろうね

ところでヤンマシの０８CBR情報は信じていいのかな。
騒音規制前にHONDAが本気のCBR出すって言ってんだが・・・

と言うかヤンマの予想が当たったことあんのかw

それよりCGとは名ばかりの出来の悪いコラはなんとかならんのか？

>>109
Computer　Graphic

３Ｄモデリングじゃなくても　パソコンで書けばりっぱなＣＧだ。

出来は良いとは言えないがな・・・。

>>102
引き上げてもらってチェック後の電話でコイルが駄目になってると言われまして。

で、こちらから
国内でSキャンペーンをやってるけど、逆車は対象外ですよね？交換するのにいくらぐらいになりますか。

てな感じで聞いたら
海外ではリコール出てるから無償で交換できますよ。その代わり部品を購入元から取り寄せる形になるから、
2〜3週位かかるかもしれません。

との回答を受けまして。
結局2週間もしないうちに、部品入って直ったんですけどね。

ただ、自分では海外のリコール状況は確認してないですし、05とは言え、昨年の5月の新車購入で、まだ保証が
効いてるので、リコールではなく、単純に保証で直しただけって可能性もありますが…。
でもよく考えたら、海外でリコール出てんなら、連絡ぐらいくれよって思いますね。

もう、バロンの店員が読んだら特定されるだろうなw別に構わないけど。

>>110
コラならフォトショ使わなくても、切り抜きで出来るぞ
ヤンマシのはほとんどそのレベル

誰かアンダーカール溶けた人いない？
おれ溶けた。

へいカール

>>113

ﾉｼ
国内04です。
「HONDA」の"N"の辺りがグニョグニョになってる。

溶けたっていうか一部に穴が開いたってことかな？
社外フルエキの種類によっては干渉するって聞いたことがあるかな。もしくはなんらかの拍子にカウルが
ズレてエキパイに当たってるとか、カウル裏の銀色の耐熱シール？がとれてるとか。

06国内スリップオン
ＨＯＮＤＡのＮの辺り左右ともグニャリ
外してみたら　裏側がブクブクしてた。
耐熱シートはありました。
左の方は　穴開きそう

俺は05逆車ノーマルだけど大丈夫っぽいよ。
フィルタ交換とかの際にカウルの裏も見てるけど特に変化無かったし・・・

さて、急すぎですが明後日の土曜日に遠出しようかと企んでいます
行き先は以前お話した方もいるかもしれませんが山梨の塩山です(´・ω・`)
どちらかというと今度改めて募集しようかと思ってたのですが、道がわからないため一回行っておこう思い下見に近い感じです
ルート的には奥多摩を越えて国道411で柳沢峠を越えて行くor秩父から国道140で雁坂トンネルを抜けて行くかです
ぶっちゃけ右も左もわからない状態で下見というなんともアバウトな遠出（往復200ｋｍオーバー）です
まぁ基本一人で行くつもりですが万が一暇で死にそうｗって方がいたら一緒に行ってみませんか？
急すぎる上に土曜日に雨が上がる保障は出来ませんが、そんなことを考えている程度に思って頂けると幸いです(´・ω・`)

http://life8.2ch.net/test/read.cgi/intro/1187007931/l50

遠出って言い方久しぶりに聞いたｗ
かなり年配の方ですね

20代半ばですが、
普通に“遠出”使いますよ。

こちらが住んでいる
東京地方だけかな？

ってマルチ荒らしかよ��(￣口￣)

芋ったなこりゃ…

おなじく20代半ばですが、
遠出は使いますねー。

@北関東(・ω・)

日本人か特殊な外国人かの違いじゃないの

遠乗りってのが古い人が使うんじゃね？

明日いよいよ納車！！
遠乗りするべ

>>126
おまｗｗｗｗ張り切りすぎｗｗｗｗｗｗ
とりあえずおめ！



うぅ、シートにプレクサス吹いちまったじゃないか

>>126
新車時に早めにオイル交換しないとジェネが焼ける。
最低５００で１回目、出来れば２５０で初回交換をしたい、１０００は遅すぎる。

>>128
HONDAは新車時にかなり良いオイルを入れておくから
あわてて交換しちゃもったいないと、HONDAの二輪開発やってる知り合いから言われましたよん

>>126 っす

納車完了！

今まではGPZ900Rなんで
遠乗りする気なくすぐらいキツイポジションです・・
慣らし中なので全然回せないけど、
1速で開けると車の多い街中じゃ危険なぐらいパワーを感じます！

新車って工場出荷時にオイル入れてるの？

納車整備で初めて入れるんだと思ってた

あと６〜７�_・・あと６〜７�_がアマリング！！
どうすれば使えるのーー

バンクで寝かせばいいんだよ。

>>131
工場で入れてブン回して不具合確認してる

いつ納車されるかわからないのに、オイル入れとかないと錆びたりヤバイんじゃね？

じゃあ、納車まで時間が空く車体は酸化して最初からオイル劣化してる可能性もあり？
乗らなくても半年で交換って言うよね・・・

>>128
そんなに神経質なバイクじゃねーだろ

>>136
常温ではほとんど酸化しないらしい。

以下、ヤフー掲示板の有名な書き込み
-------------------------------------------

オイルの劣化は、高温時の酸化によるベースオイルや添加剤の劣化、
軸受けや歯車噛み合い部での機械的剪断によるオイルの鎖状分子の
破壊（剪断劣化）、ガソリンの混入などによる希釈（粘度低下）、
水分の混入（エンジンが加熱・冷却を繰り返し外気が導入・排出する
ことによって、水分が混入）による変質などが挙げられます。

上記のうち、酸化と剪断による劣化が主体で、そのうちでも、高温
による酸化劣化が支配的です。
ただ、オイルの酸化は100℃以上の高温では問題になりますが、温度
に対して指数関数的な劣化特性（10℃上昇毎に寿命が1/2と言われている）
を示すことから、常温でしかも、太陽光に完全に遮断されたエンジンの
クランクケース内で、オイルが実用上問題となる程に酸化劣化するとは
到底考えられません（100℃で600hの寿命とすれば、130℃では75h 、
40℃では1,600日の寿命）。

配車時ふつうにG1相当のオイルが入っております。
特殊なオイルではありません。

>>139
それが指定オイルだもんね。
しかし、G1っていったら純正としては六百円/Lぐらいの
一番安物の鉱物オイルだけど、純正使うとしてS9とかG3を
いれる方がよりクオリティ高いの使うってことにはならない
んだよね？

受注生産じゃないの？

オイル入って店に来るとは知らんかった。。。

CBR600RRは、LBIKEに女の子でも簡単なバイクですよ♪と紹介、インプレがありましたが、1000は違いますよね？

トルクがある分、600より簡単かもね。

スペシャルモデルの在庫ってもうないのかな？
レプソルはまだあるみたいだけど

>>144
1000ccだからと思って、アクセルをあまり開けずに普通にクラッチを
繋げると意図せずエンストするのはどうなんだろうね。

>>146
普通じゃん

四輪でインプレッサとかランエボはクラッチ離してもエンストしないよね

>>147
そう、1000RRとしては普通だけど、600との比較や
果たしてこのモデルが扱いやすいかどうかという点では
どうだろう。

>>146
繋ぎ方がラフ

>>146
アイドリングでも十二分に発進できる罠

>>146
十分トルクフルだと思うけどな〜。きちんと繋げば１速でも20キロそこそこで走り出さない？

国内仕様とかメガスポ乗ったらきっと幸せになれるずぇ。

08の600RRの性能しらんから比較できないけれど初心者からしたら、軽いから降りたときの取り回しは1000RRに比べて安心なんじゃない？

08じゃなくて07か、すまんこ。

誰がすじまんこじゃーっ！

オレは慣らし200�`で最初のオイル交換したが
結構鉄粉出てたな。
いいオイルかどうかは別として、それなりに早く交換した方が
Egにいいような気がする。

俺は次に買うバイクは500 1,000 2,000 以下2,000毎にオイル交換のつもりでいたけど最初に250ってぇのを付け加えるよ。
(ノﾟOﾟ)ノ
購入→箱根往復→バイク屋オイル交換…だな。
翌日…奥多摩往復→バイク屋オイル交換…だな。

最初のオイル交換でフィルタも交換？

フィルターも出来れば交換、新車の時の方が金属粉は多く出るから。
納車時に入ってる特別オイルというのは1000キロ無交換で走っても大丈夫なように、という意味らしい。
自分で交換できる人は早めにオイル交換したほうがいい。

俺が昔ﾊﾞﾛｿで新車買って500で最初のオイル交換しようとしたとき
鉄粉でギアを滑らかにするから800までは我慢して下さいとか言って拒否されたぞ

159
昔の事だろ？？？？？

フロントのイニシャルアジャスターの黒いところはアルマイトですか？
車載工具でいじってたら簡単に剥げました。
とりあえずマッキーで修正〜

あげ

今日スリップオン入れました
排気可変バルブのワイヤーを取り外しましたが
コネクターまで抜いたらＦＩの警告が？！

抜いた６ＰＩＮのコネクターと同じようなコネクターが
すぐ脇にあるんですが
これは、まさに「入れないか？」って感じなんですが
どうですか？

とりあえず、デバイスのコネクター付け直しました
むうぅ

>>163
アレはコネクタまで抜かないで、ワイヤだけ外すんだよ。
どうですか？って、自分でやったなら付いていた場所に戻せばいいでしょ。

さんまりの〜
１．ストーナー
２．バーミューレン
３．ホプキンス
４．メランドリ
５．カピロッシ

ロッシのダニはリタイヤ

>>164
すまん、いや・・どうしようもないから、一応そのままコネクタ戻したんだけどさ
あからさまに、同じ形の６ピンコネクタが近くにあって
排気バルブ外したコネクタと合いそうだったから・・
つい「もしかして、コレとコレってはめるのがデフォなの？」って疑問に思ったの

テールランプの配線と共締めされてる６ピンカプラーの片割れって
あれ、じゃあ一体なんなんでしょ？って聞いてみたくなったの

正直すまんかった

>>165
スレ違いのいらんことを書くな。
HDDにとってゆっくり見ようと思ってるのに！！

>>166

テールランプと共締めされてる６ピンカプラーは、
サービスカプラー

・バッテリー電源
・アクセサリー電源
・ウインカー配線

が取れるようになってます。
ＥＴＣやセキュリティーの接続に使用します。

>>166
あ、言い方が悪かった。
申し訳ない…ｏｒｚ

>>168
おおぉお！！これはいいことを聞きました！
すげー助かったです
今度ネオンでも付けてみようかな
いや、だって・・やることないし

ありがとうございました、まじめに助かりました

>>169
いやいやゴメン、俺が素人で適当なこと書くから・・

しかしスリップオンでもとりつけスゲー疲れた
早寝よ

おまいら、ありがとう

いまCBR1000RRの国産か逆車どっちを買うか悩んでます。
国産買ってフルパにするなら最初から逆車を買った方がいいですかね？
逆車乗ってる人で、何か困る、困ったことなどあれば教えて下さい。

マフラーを換えるつもりがあるなら国内買ってフルパのほうが得
色々かまえて面白いし、アフターも安心感あり

ファイヤーブレードて名前と
「俺の逆車なんだよね」という
ステータスが欲しければ逆車

北米仕様はキャタライザが無いからノーマルなら最強
しかもそのまま車検おｋ
大型ウインカーとサイドリフレクターもついてお得ｗ
しかしイモビがついてない

ED仕様買うなら国内フルパと変わらん

>>173
ED仕様はちょっとヤダな。

08のあのデザインはねーよwwww
なんで鈴菌混じってんのwwwwww

デンデン虫始まったな

>>171

＞ いまCBR1000RRの国産か逆車どっちを買うか悩んでます。
＞ 国産買ってフルパにするなら最初から逆車を買った方がいいですかね？
＞ 逆車乗ってる人で、何か困る、困ったことなどあれば教えて下さい。
じゃ国産が一番でおK？

08モデルて自主規制撤廃後だからフルパワーだと思ってたｗ

ﾉｰﾏﾙのﾊﾟﾜｰの無さがむかつくとかなら
ﾚｰｽﾍﾞｰｽ買ってｻｰｷｯﾄ走った方がいいんじゃないですかね
峠以外乗らないとか、ふわわ巡行ってことでもないならﾉｰﾏﾙでも乗れますよ
ぬよわくらいでｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐｯﾀｰ効きますけど高速道路でもぬえわも出せれば十分でしょ

オレはふにゃらくらいが気持ちいい

自分の事ぐらい自分で決められない奴は何に乗っても同じ
こんな奴には乗ってほしくない
同じ車種のオーナーにはなりたくない
どうせリミッターまで出せないのだからおとなしくスクーターにでも乗ったほうがいいんじゃないの？

＞ いまCBR1000RRの国産か逆車どっちを買うか悩んでます。
国内か逆車の間違いだろって釣りにあえてつられてみる。

>>181
選民意識きめぇ

>>181
人がどう乗ろうがその人の自由でしょ。








選民意識キモイよ

今時SSなんてキモヲタ御用達のバイクなんだからそんなん気にしてたら乗ってられないってｗ

逆車の方がいんじゃん？

>>185
SS乗り＝痛車乗り＝アニヲタ＝キモヲタな時代が来るなんて
昔は考えられなかった。対極に位置する趣味だと思ってた。
時代は変わったんだね。アニヲタが刺青入れる時代だもんな。

アニメの刺青？

>>187
昔の2stレプ時代もｵﾀ多かったよ。少なくとも秦野や緑山や椿ラインは
みんな中免取り立ての高坊だったし

ジオン軍のマークとかねｗ

アニメ刺青してるﾔｼはガンダムみたいな車にトトロとか中森明菜をペイントしているﾔｼと同じ症状か

>>188 会社の近くに何故か3つもヲタショップがあるんでたまに見かけるんだけど今風なアンチャン
みたいな格好でタンクトップから出た細腕(笑)に洋彫でよくありそうななんかのマークみたいなの
入れてるのを何回か見た事あるよ、さすがにアニメじゃなかった。女では腰と言うか尻と言うかと
いうポジションにこれまたなんかのマークみたいなの入れてるの見てヲタ世界も幅が広がったんだな
と思った。俺は昔からアニメもゲームも興味ないからどんな風にオーバーラップしてんのかわからんけどね。
>>189 俺もバイクヲタではあったけど周囲も峠もアニヲタはいなかったけど偶然だったのかな？
若くて貧乏ってのもあったんだろうけどみんな趣味はバイクだけでガソリン代に全力投球だったw

アニヲタもバイクヲタも凝り性なんだろ？
まあ,人に不快感を与えなきゃどうでもいいと思います。

バイクも乗ってる時は一人なんで案外内向的じゃない？

っていうか単純にアニヲタが多いから かぶるだけだろｗ

CBR1000RRの痛車はさすがにひくな・・・

アニオタと結び付けたがる本人が
実は一番・・・・。

ちなみに私の周りにもアニオタはいません。

私の周りにはｱﾆｦﾀしかいません。

R1000の痛車しか見たことない

06　CBR1000RRのフルパワー化を考えているのですが、
テンプレには06ｂのフルパワー化の情報は個人に出回っていないとの
事ですが、ショップでのフルパワー化は可能なのでしょうか？
宜しくお願い致します。

>>200
店に池

CBR1000って身長160でも乗れるものですか？

乗れるよ

ありがとうございます。
そういえばレーサーとか小さい人多いですし大丈夫ですよね。

足の長さやら体重やらも違うだろうしブーツとかでも若干変わる
まぁ跨がってみるのが１番やね

>>204
レース場と公道を一緒にしないほうがいいよ
公道では、足つきがいいほうが、何かと有利だし、安全

>>200
06はどうだったかな。
マッピング変えるのECU交換しないといけないんだったら高そうだな。
俺のは04式だったから、すげえ簡単だったんだけどショップで聞いたほうがいいんじゃね？

06も給排気系と配線でおｋ
でも、公開されてないからバイク屋に行け。
やり方わかってもかもすなよ。

>>202
シートの角を落としてもらえば足つきはよくなるよ。

06国内ﾌﾙﾊﾟ化乗りのオレがきましたよ。

オレは新車で購入したときにｼｮｯﾌﾟでやってもらった。
06年2月に契約したんだが、当初まだﾌﾙﾊﾟ化の情報が
入ってなくて、ﾉｰﾏﾙで納車して情報が回ってきたら
作業に入るということだったが、翌月の納車のときには
ﾌﾙﾊﾟ化された状態だった。（弱小ｼｮｯﾌﾟだったんで情報が遅かった）
料金はﾏﾌﾗｰ以外で工賃込み２ﾏｿ。04-05と同じくらいかな。
ちなみに、配線の加工方法だけ若干04-05と違う他は
一緒でしたと言われた。

方法は04-05のように大っぴらには出回ってないが、探せば出てくるよ。
以前ドコかで見た記憶ある。
でもミスったらECU交換になるんで、ｼｮｯﾌﾟに頼んだ方がいいと思う。
やってくれるｼｮｯﾌﾟはたくさんあるし。
あと定説だが、必ずﾏﾌﾗｰも一緒に交換しようね。国内のままだといいことないから。

'07はどうなの？

フルパの配線は、04-05は共通
06-07は共通。

0405と0607は違うが、実は配線の色は替わってるが
作業する内容は同じな罠。
配線図を見比べると理解できると思います。

あとはバイク屋さんにお願いしましょうｗｗ

R1買えば良かった。

>>212
なぜ？

>>211
カラーチェンジしかしていないんだから06と07がおなじ

>>212
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ　
おまえ面白いね。

>>212
買い換えればいいだろ？

国土交通省道路局有料道路課という、高速道路の総元締めが「新たな課題に対応した今後の有料道路のあり方について」 と題して国民から意見を募集しています。
二輪車は事務の煩雑化を理由に割高な料金を押し付けられています。
意見を言うまたとない機会です。
皆さん、以下のリンクにアクセスして意見の投稿をお願いします。
http://www.jmar.biz/torimatome/
現在、有料道路部会から２２ページの中間報告書が出されていますが二輪車の料金体系の見直しについては一言も触れられていません。
今回の意見募集で声をあげる（インタネットでの投稿をしないと） 国民には二輪車の料金見直しに関する要望は無かったことにして 話が進んでしまいます。
これは私一人が書いても駄目で沢山の人の意見があって初めて 無視できないものになります。
現在の二輪車料金体系に違和感を感じる方は よろしくお願いします。
今回の意見募集はバイク月刊誌の動きを封じるように本日９／３（月）〜９／１８（火）１７時までと短い期間で設定されています。
なお、バイク料金の見直しはそもそものアンケートに入っていないのでホームページ上の設問Ｑ−１２に自由意見として記入することになるかと思います。
意見例：
・二輪車は自動車より道路を傷めないのに料金が高いのは不当である。
・ＥＴＣという事務コストがかからない手段が普及しキャンペーン料金等各種の
事務コストが増加するサービスを実施していながら、二輪車のみ事務コストを理由に差別的な料金体系としているのは怠慢である
等々
本件、バイク関係者に広く展開願いたく皆様のご協力をお願いします。

>>211
配線としては（=作業としては）同じことをやっているとは言えるが、
ハウジングのコンタクトの配列は全く異なるわけだし、配線図を見比べて
などまず素人には無理だろ。

06、07の配線だけど、ネットでもキーワードを工夫すればたどり着けるし、
ちょっと前のスレで出てたのが正解。
この具体的な配線さえ分かれば非常に簡単だし、ショップに何万も金出して
やってもらうのはもったいない。

SSはギチギチに詰め込んで作ってるから、タンク上げるときに
注意しないと配線痛むよ。
慣れてない人がやるくらいなら、店でやるのもアリだと思う。

>>217
そうか〜？？何がどこに繋がってるのか理解すれば何とかなると思うよ。
配列が異なるだけだしｗ

>>219
配線図を見てもさっぱり理解できない俺はショップに頼んでやってもらった。
素人ってのはそんなもんじゃね？
工学系の心得が少しでもあれば違うんだろうけどな。

>>216
素晴らしい試みですね。
私もツーリング仲間を募って要望出して見ます。
行動しなければ何も変わりませんからね。

速い遅いを競っても無意味かも？だが、知人の05・R1（CAN仕様+ﾌﾙｴｷ+ｻﾌﾞｺﾝ+ｽﾌﾟﾛｹｼｮｰﾄ化）と
直線で自分の07･1000RR（国内ﾌﾙﾊﾟ+ｽﾘｯﾌﾟｵﾝのみ）がどれくらい差があるのか確認した。

お互い全開走行は慣れてるので、直線走るくらいの技量は互角と仮定して…
１速〜３速まではほぼ互角だが、４速以上になってくるとオレの方が速かった。
そのR1は後軸160PS出てるので、ｼﾞﾘｼﾞﾘ離れていくものと思ってたからビックリした。
何度か同じようなシチュエーションでやって確認したので間違いないと思う。
その知人は、98・R1→00・R1と乗り継いでいるヤマハ好きなのだが、
07・1000RR速えぇぇぇ！　オレもCBRに買い換えようかな〜と言うようになったｗ

追記＆sage

06・R1とK5はオレのRRより速かったです。
つーか、GSX-R速えぇぇぇ！

http://www.bikeland.org/story.php?storyID=34018

すごく･･･ｶｯｺ悪いです･･･

>>224
ﾏｼﾞかよ…
'06乗りで心底よかったわｗ

>>224
これは酷い…ヤマハやスズキみたいに奇をてらわなくていいのに
保守的なデザインがホンダの魅力だろーに…

俺の06がとても素敵なバイクだと再確認できたｗｗｗ

>>224 うわぁ、各社SSの格好悪い部分だけを組み合わせたようなデザイン
年末くらいに07版の駆け込み需要がありそうだね

ショートマフラーはマスの集中化の為に必要だろうし、
センターアップじゃなくなったからシートカウルも小さくなるのは分かる。
性能を求めた必然で、機能美なんだろうが、何だこの生理的に受け付けないデザインは…

デザインは最低なのは分かった。馬力がどのくらいなのかが気になる
K7の馬力は越えて欲しいよお

やっぱりライトは２眼で左右に別れて無いと可愛く無いな・・・
写真を見ると繋がってそう。
やっぱり可愛くなくちゃ・・・

954みたいな感じの顔になるんだろうか
勘弁して欲しい
馬場ブレードのデザインは好きじゃないんだ

ミラーウインカーはツアラーちっくなんで勘弁してくれ

なんつーかサーキットユース前提のデザインじゃね？
ミラーもウインカーもリアフェンダー一式も取っ払うこと前提になってると思った

どうせ取る事前提ならNRや黒鳥のようなミラーにして欲しい。
CBRまでナメクジ面にする事ないだろ。

>>224
ホンダ終わったな

07買っといてよかった。

05海苔だけど08の出来によっては買い換えようかな、なんて考えてたが完全に中止だこりゃ。
あくまで個人的にだけどこのデザインはいただけないな。スペックはどうなんだろうね。

>>224
何、このデザイン・・・ダサ過ぎ
06を思い切って買った俺は正解だった

ショートホイールベースを真横から見るから変なんじゃない？
斜め前から見たい

http://www.stuntlife.com/forums/164-general-sportbike-discussion/196535-2008-cbr-1000rr-not.html
こんなのもあったけどどうなんだろうね。
こっちのデザインだったら絶対買うけど。

>>232 よく見ると二眼ぽいよ。>>233の言うような954顔で二眼のぽいかなと思った。
SP版でのパーツ取っ払いが楽仕様ってのならあのウインカーもテールもあの構成が
ベストなんだろうけど標準仕様であれはちと嫌だなぁ。
買わないけどこれで出てきた時の社外マフラーのデザインが各社どんなになるのかは
興味ある。今時の長くて太くて上がってるヤツは絶対に似合わないだろうな。

ヤングマシンの表紙のやつ？は正面から見ると結構イイと思うけど。
中身みてないから分からんけどあれってCGだったん？

>>224
酷い…酷すぎる、生理的に受け付けないデザインを凝縮したようなデザインだ。
絶対に買わない。

いやぁ06の時点で買っておいてよかった。
写真だけじゃぱっとみビューエルとかみたいなデザインだ。

>>224
これは酷い・・・ここまで酷いのは鱸菌でも無い

異形２眼、マフラー、ナンバーの取り付けアーム・・・。

結局ヤンマシのスクープって当たるのね。
（画像は捏造だけど）

CGに釣られるなよおまえら
それサイドのカウルがボルト一本だぞ

本田さん、もちろんコラだよね。。。

鱸海苔なんだが。
どうしちゃったんだよ、ホンダ。
ずっと追いかけていつか抜いてやるって思ってたのに
なんだよこのデザイン

R1買えばよかった。

>>249
そ、そうだよな！これコラだよな！！
ホンダがこんなデザインのバイクなんか出すはずないよな

残念ながら、あのサイトは本物ですorz

でも性能が良かったらそれなりにうれるんでしょうね。

タンデムすること少ないバイクだが・・
ステップの位置がｗ

そろそろ買い替えたい訳だが、07が買い替えるほど
魅力的なポイントもなくデザインも似たようなモンだったので
買い控えたが、待ってた結果が>>224か…これはひどい・・・

かなーり失敗作だな。
このCG

600ＲＲはいい感じだと思うんだけどな。
1000ＲＲは本当にこのまま出すのだろうか・・・

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u16310240

>>258
現実から目を背けるなw

ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/September/sep5-9/sep0607firstpicturesofthe2008hondacbr1000rrfireblade/

08の1000RRはマジでこうなるのか
車体が全部新規なら凄い事だが07も全否定かよ

デザインはr6のパクリっぽいね

なんか、もうＲ１０００だよ
スズキって何気に期待裏切る事少ないじゃん

タンデムシートにベルトも無ければレールも無いのにこれでいいの？
タンデム側のステップもこの位置で座れるものかな？

そんな嫌いじゃないんだが、ライトが1098まんまなのはどうかと思う。

ライトは二眼だね。
旧オデッセイみたいな涙目っぽい。
88NSRみたいな、ぶち切れたにであって欲しいな。

前後を切り詰めてマスの集中化に専念したってのはわかるけど・・・・なぁ
カウルもうちょいシャープに出来んかったんかいな

クラッチはワイヤー式に戻したみたいだね
www.motorcyclenews.com/upload/199497/images/launchvideopic3.jpg
600みたく極限まで軽量化してきたのかな

ビデオの画像まであるって事はマジかよ・・・・・
コラだと・・・・

ごちゃごちゃ言ってるけど、どうせお前ら
レプソルカラーに塗ったら万歳しながら買いに行くんだろ

ミラーウインカーはサーキット行った時に取り外しの手間が軽減されるし
センターアップマフラー廃止で重量軽減だろうし
サーキットで走りまくる人にはいいんでねえの？
機能的には

まじか・・・
ちょっとかっこ悪いけど、現車見たらかっこいいのかな？
現車見た瞬間に銀行金を下ろしにいっちゃうかも

>何だこの生理的に受け付けないデザインは…
ツアラーっぽいフロントのデザインや、マフラー周りの重ったるい処理のせいじゃないかな。

>>224
ﾏｼﾞかよ…
'05乗りで心底よかったわｗ
ｶｳﾙ代たかそうだなぁｗ

てかTRXかっこいいなぁ。

あらゆるところに他メーカーの特徴的なデザインが・・・・・

自分の乗ってる旧型バイクがかっこいいと思うのはわかるけど
見慣れたら新型のほうがかっこよく見えるんだよね

>>278
今まではそうだったが、これは別だろｗ
そもそも何かがﾏﾁｶﾞｯﾄﾙ

外人までダサいって言ってるなw
CBR125みたいだな。

１回前から見てみたいな。
それにもよるかな自分は。

ホンダディーラーコンベンションは米国に既に起こりました、そして、あなた達は皆、それが何を意味するかを知っています…
私たちがいくつかの禁輸調査をしている間、コンベンションからこれらのショットを見てください。
昨年、ヤマハカナダは、公式の禁輸の何日も前に全体の2007ヤマハ範囲をねじで締めて、発行しました。
米国ホンダが今年、同じ誤りをして、CBR1000RRの絵を発行したように見えます。
そして、その時はそれらを引き下がらせました… しかし、interwebで、そのような誤りの後に、療法なんてことがありません。
新しいホンダCBR1000RR(今年のFireblade写し絵がない)のフロントエンドデザインは不思議に2007ドゥカティ1098と同様の状態で見えます。
また、175bhpと、より軽い新しいCBR1000RRは新しい短く太い排気対策を特徴とします。
私たちは、初めてホンダの歴史で1つをキロ比(175/175)あたりの何馬力も見ていると信じています。
言うまでもなく、私たちには、良いもの、しかし、把持があります… 来ることを詳しく述べます…

ttp://www.motorcyclenews.com/upload/199497/images/launchvideopic.jpg
ttp://www.motorcyclenews.com/upload/199497/images/launchvideopic3.jpg

1098には確かに似てるけど、ＣＢＲの方がぼてっとしてないか？アッパー周りが

俺は頭が良いから何を模してこうなっちゃのかすぐ判った

<ヽ｀∀´>！

>>285
わかった

この違和感は・・・日本製バイクのデザインを模した
チョンバイクを見た時の違和感と一緒だ
ライトは1098、ミラーとカウルワークはR1000、テールはR6
サイレンサーはR600からパクった、と。

なんか、もう見慣れてカッコよく見えてきた
俺だけ？

08モデルを待ち続けた結果がこれかorz

あったわ
ttp://i83.photobucket.com/albums/j308/Joshman86/081000RR.jpg

どうやら昨日デラ向けの発表会があったらしくって
MCNのはそれに参加した連中の話で作ったCGみたい

金貯めて08買おうと思ってたのに…orz

>>289
おまえ何言ってるのか分からんが、その画像、
既存のをまんまコラしたの分からんのかよ？

>>289
残念ながら、それはみんな数ヶ月前に見てるはず。

06で一目惚れしたヘッドライトがなんとも醜い形状に(´；ω；)

>>289
>>283

いくらコラでもPVまでは作れんぞ

きっとPV撮影用のバイク(ry

ところで、>>224からCBR1000RRが消えてる件

ネットの反応を見てやっぱりライトは直すんだな
きっとそうだよな

>>224
のページをよく見るのだ！
ＣＢＲ１０００ＲＲの写真の上にＣＢＲ６００ＲＲって書いてある。
本来ならカラーチェンジのＣＢＲ６００ＲＲの写真を2色紹介するはずが
間違えて（故意に？）ＣＢＲ１０００ＲＲの写真を貼ってしまったっぽい。

皆のもの残念ながら、これが現実だ。

いや、なんかもー信用できねえってｗ

国内仕様がこのデザインで発表されたら鈴菌吸う

まぁ、なんだ。東京モーターショーで実機見るまでなんともいえね。

昨年初公開の新型を1年でパクれ、量産できるとか
この反応でデザイン変えられるなら苦労はしないと思うんだが、
結論としてHONDAはいつも1年遅いねってのが印象か。

08＼(^o^)／ｵﾜﾀ

タイホンダのつくったバイクにしか見えません

顔丸すぎだろ

リア周りが恐ろしくダサいな！
フェンダーはＲ６のパクリだが
それ以上にダサく見える。
テールランプも横から見ると２段になってて
シャープさに欠ける。
問題はスペックだな。
１７０�sは切ってるよな？１６５�`ぐらいまでいってると
素晴らしいんだが。馬力はホンダだから１８０馬力いってれば
いい方だな。
しかし市販車として良くこのデザインでＯＫが出たな。
これじゃスペックが飛び抜けて良くない限り売れんだろ。

最悪のデザインだ！、もうホンダは買わない！！

俺的にはフロントが丸くなくて、もう少しシャープになって欲しいな。
そこが代われば俺はおｋだなぁ。

07まではどれもキャラがあって好きだったけど、、、08は

ツアラーみたいなカウルデザイン
センターアップマフラーの廃止
これはスペックが相当魅力的じゃないとだめだな、、、

初めてスズキを見習えと思った
意地でもセンターアップを採用せず、二本出しなんて暴挙に出たあのスズキ

しかしマフラーは悪夢だな。
これからこんなバイクばかりになるのか・・・
規制のおかげでバイク業界が壊滅するぞ。

俺はこういうタイプのマフラー好きだけど処理が下手だな・・・

>>305
>>282で175馬力175kgと書いてるけど…。
ただの予想か。

>>312
予想ってか、それだと現行と変わらない気がする

04のトリコが発表されたときにも酷評されたが、実車を見ると結構よかった・・という前歴があるが
これは・・・見てどうにかなるレベルじゃねぇな。せめてへんてこでもホンダらしいのなら
いいけど、デザインがパクリチャンポンじゃあねぇ。

04の時のやっちまった感よりもヒドイ
今月のヤングマシン予想の方が格好いいのがなおさら泣ける

ゲテモノ・・・

ラム圧過給で200馬力ってマジですか？

スタイルはともかく、写真からはクラッチが明らかにワイヤー式に
戻ったのはみたいなのは歓迎。
ツアラーじゃあるまいし、どうして今までクソ重たくてコントロール
し難い油圧だったのかが不思議。

R1000乗りですが、08'CBRカッコイイです・・・
デザイナーは間違いなくスズキの手のものでしょう

RVF1000RRに期待

>>318
rc211vのレプリカだったからだろ

今年で18になって、ねんがんの　おおがた　めんきょを　てにいれたのに
これかよorz

07があるだろ

学生なんで来年までバイトでのんびり金貯めようと思ってたのに、急がないと07が無くなっちゃう！(´；ω；)

恋人のように親身になってくれる機関があるだろ
そこに相談すれば今すぐ買えるぜ

>>325
（；＾ω＾）　……

スズキぱくったね！！
ウインカー＆ミラーｗ

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1189126421688.jpg

本社の前で鈴菌を撒いたのは誰だ！！

>>327
円形状のリフレクターもな。
コスト的に安く手に入るんだろう。

今後は規制関係で上がったコストを、何所で落とすかが各社見ものだな。

また片目点灯かよ
はっきり言って開発陣センスないよ

タンクのエンブレムみたいなのは良いかも

予約しておいたけどキャンセル決定！
どんなに走りで優れていようが、こんなデザインじゃ乗れん

マフラーはまだ許せるから、ヘッドライトだけでもなんとかしてくれorz

オレ買うよ！
絶対買うよ！


気に入った(*^_^*)

>>335
だよなｗｗｗｗｗ
スズキテイストたっぷりで良いデザインじゃないか＾＾

VFR800といい、ようやくホンダもコッチに来たかって感じで嬉しい限りだぜ

まあ…
世の中にはゲテモノ食いも居るしな（汗

誰か08の写真をベースにありがちな社外マフラーのCG作ってくれない？
R600みたいに取り換える気を無くさせるデザインになるなら
それはそれで面白そう。
どうしても換えるなら昔の直管デザインが一番似合いそうにも思えるし
ノーマルのトグロの巻き具合も見てみたい。多分俺の06から買い換える
ことはないと思うが違う意味で興味深いアイテムが多くありそう。

Powered by Suzuki
このグラフィックはスズキの提供でお贈り致します

なんか外国のデザイナーに任せてみたらやられちゃった
みたいなデザインだな
さすがの韓国もこれは真似しないだろう

韓国「HONDAがミスるとは思えないし、こういうのが流行ってるのか？」
↓
ヘッドライトのウネウネ度がアップした新型登場

現実国内フルパが存在するわけだし、
実際おれも自分で配線やら改造した
訳だが

カラーがまた格好悪さに拍車をかけてるな

メール送ってみる

赤
ttp://www.motorcyclenews.com/upload/199497/images/2008hondafirebladered.jpg

>>337
君は大きな勘違いをしているな
実車を見ると恐らく身震いするほどカッコイイはず
写真の取り方で損をするのは鱸デザインの特徴だからね

予言しておこう
実車を見たヤツが「かっけー！」を連発するだろう。

>>346
ぷっ。

もう衰退の時期なのかねSSは。やり尽くした感あるし…R1登場から04モデルまでが怒濤の進化で凄かったな。

まぁたしかにあれだ。実車みてみないとなんともいえないな。
全体的に丸みを帯びて有機的になった印象。
予想や期待と違った感があるのは否めない。

まあ実際に実車を見るとカッコよかったりするのはよくあるが、少なくともこの画像
では激しくかっこ悪い・・・
新型600RR（そのまま大きいだけはちょっと嫌だけど）みたいなの期待してたのに。

ミラーが重そう…

なんか不評だね。
やっぱホンダ乗りは保守的なの望んでるのかな。

実際に実車を見て

「か、格好いいのか？コレ？･･････････」

>>352
シェアが多いって事はそれだけ保守層に受けてるって事だから。
これが鈴菌のバイクだったなら反対する奴も多いだろうが賛成する奴も多かっただろう。
けど、鈴菌でもこんなデザインにはようせんだろ。

なんだこれ…デザイン酷すぎるな。

もうSSはK5で完結しとけよ

メール返ってきたけど、発表前だから答えられないって。
まあ当然といえば当然の返事だな。

恐らくエンジニアは誰もが血尿が出そうなくらい頑張って軽量化も
空力の最適化もやってくれているんだろう。
まさか市販車1000ccが177kgとか600ccが158Kgになるなんて昔は考えも
しなかったよありがとう、各種規制が厳しい中でもバイクが大好きで
世界で最も優秀な日本エンジニアの皆さんならもしかすると次モデルや
次々モデルでは更なる軽量化で1000ccが160kg台とか600ccが140kg台
なんてこともあるのかもしれん。楽しみにしてます。




しかしカッコワルイものはカッコワルイ

ヘッドライトはスペックと関係ないよな？
形戻しても重さも馬力も変わらないよな(´；ω；)

たぶんマスの集中化で車体中央へ物を押し込んだ結果
ああいうデザインになってしまったんだろうけど…、激しくダサイ。
まるで質の悪いタイや韓国のコピーバイクを見ているようだ…
実際に見たら、作りの悪いビューエルのパクリに見えるだろうな。
デザインも性能のうちだって事を誰か教えてやってくれ、特に片目ライトは止めろと。

>>359
空力が関係するから性能変わると思う

先月くらいに、今度のCBRはスズキをパクってると内部の人間が愚痴ってたが･･･。

まさか本当とは。

600に関しても他社を真似て手直ししただけだと言ってたし、どうしちゃったのよホンダ。

盗撮っぽい写真とそれを元にしたコラ画像

>>361
ライトの形はほとんど関係しないだろ

>>364
いや、頭が一番関係する
よどみ点の位置で揚力とかもかなり変わるし

>>365
確かに…
それであの形なのかな…？

>>366
わからん
最近のSSは抵抗低減に加えてダウンフォースを発生させるカウル形状になってきてるから
見た感じ抵抗自体は新型のほうが下がってる気がする
が、それでダウンフォースが下がるとなると、性能があがったと言っていいのかどうか・・・
正直見た目だけでは性能が上がってるのか下がってるのは俺には判断できない

というか、ヘッドライトの形状を工夫するより、ライトの縁の凹凸を減らす方が効率的だと思うんだけど…
一応航空系の学校に通ってて、ヘッドがデリケートなのは分かるんだけど、ライトの縁でそこまで変わるかな？
変わるとしても、07ライトのほうが良いような気がするんだけどｗ

>>368
ヘッドライト形状というよりは、ヘッドカウル形状じゃないかな
まずカウルを作ってそこにライトを入れてるんだと思う
で、ライトのふちの凹凸なんかは07見る限り整流に使ってるみたいね
無くしてコストを上げるよりはあることを前提に利用してるみたい
08に関しても同様にやってるんじゃないのかな

これはＣＢＲ１０００Ｆだとおもう。
ＲＲはそのうち発表される。

>>369
それには同意。
08のヘッドカウルを良く見ると、今までのライトは入らないね。
でもあの形は酷い…　新カウルに合うライトでも、もっと整った形にできなかったのかな？

>>370
それだ！

ダウンフォースというか負圧を発生させて取り込んだエアを
側面から抜いてるんだしょ？
サイドカウルの一枚板っぽいデザインがソレでしょ
06'辺りのどのＳＳにもついてるヤツ

「ヘッドライトはファイヤーブレードの“ファイヤー”を意識してみました」とか。
それなら国内仕様は…！！

>>371
形に関してはデザイナーの趣味が終わってたんじゃない？w
設計と打ち合わせて空力を最適化するように細部形状は弄るだろうけど、基本となるデザインはデザイナーが作るんだし
特に、目に関してはデザイナーの趣味そのものだろうね

デザイナーの前でバンディットでＮ芋掘って鈴菌撒き散らした奴が犯人だな

幻滅だ！
08見てたら急に04-06R1が欲しくなって来た！
中古で程度の良いの探そうかな。

これは07を買えというお告げか

これはきっと在庫の０７を買わす為のホンダの陰謀に違いない！

発表のときは元に戻ってたりしてなｗｗ

08のリアマスターシリンダーを自分の０６に流用できたらいいなー

あ〜俺の０４が愛しくなってきた♪（＾＾）

CBR1000RRの写真消えてね？

ヤングマシン立ち読みしてきた。
あのCGのほうがかっこいいな。

>>382
こっちは消えてないよ
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/September/sep5-9/sep0607firstpicturesofthe2008hondacbr1000rrfireblade/

誰か画像加工が得意な人
08に半透明の07重ねてくれないかな

>>385
挑戦してみた
HONDA公式の「タイプカラー」の写真を使ったので小さめ
分かりづらいなorz
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1189161784204.jpg

>>386
　感謝、感激
これで今の時点で知りたい事は判るね

>>386 判り易いよ、サンキュ。
鼻先と尻尾がもう少し長かったら見た目のバランスが07に近くて違和感
なかったんだろうね。重ねて見ると08のマフラーも結構バランス良く見えるね。
鱸R600を見たときはナンジャコリャと思ったのに

>>386
ツラがノッペリしてるからダサいんだよ
フロントマスクがもうちょうい尖ってれば、まだカッコよかったのになぁ・・・
R1ほどじゃなくていいからさぁ
せめて07モデルと同程度に

ハンドル少し下がってるんだな
600RRみたいなポジションになるのかと思ってたが

フロントの横幅も狭くなってるような…

なんだ、０８のＣＢＲのひどさは。
昔、見合い写真見たときのようだ。
その写真の相手が、今の嫁さんだったりするわけだが・・・

>>392
来年の俺もそんなこと言ってそうな気がするorz

新型ER-6Fですか?これは

マフラーは交換する
フロントアッパーも交換でおｋじゃん。

個人的には顔よりもマフラーよりもサイドカウルが気になる
あの直線の穴はどうにかならんのだろうか・・・
赤カラーはうまく塗装でごまかしてるが、銀はどうしようもないな

【まとめ】
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/September/sep5-9/sep0607firstpicturesofthe2008hondacbr1000rrfireblade/

ttp://www.motorcyclenews.com/upload/199497/images/2008hondafirebladered.jpg
ttp://www.motorcyclenews.com/upload/199497/images/2008hondafirebladesilver.jpg
ttp://www.motorcyclenews.com/upload/199497/images/launchvideopic.jpg
ttp://www.motorcyclenews.com/upload/199497/images/launchvideopic2.jpg
ttp://www.motorcyclenews.com/upload/199497/images/launchvideopic3.jpg

【結論】

０８＜＜＜＜＜０７

で、おｋ？

クラッチハウジングカバーでかいな。
スリッパークラッチ入ってるか？

08<<<<<<<<07<<<<<<<<<<<<<<<<超えられないカラーリングの壁＜＜＜＜＜＜06
でおｋ

こんだけ割り切った車体構成してるからには、性能は相当なもんなんですよね？
ホンダさん

もちろんですよみなさん。
ホソダは裏切りません。

まぁ、その内見慣れてこれもいいもんだって思うのかもな

そうなると周りから「変態」と呼ばれて「HONDA菌」の出来上がり

>>401
勿論です。
エンジンそのものを肉厚でヘビーウエイト化して外部への
エンジン作動音を前年比13%低減！
カウル内側へも重厚な消音壁を設けてさらにシャットダウン
また、サイレンサーには大容量超大型キャタライザー装備で
新国内規制にも対応しております！！
前年型対比で32%の消音化と排ガス値60%向上！
環境性能はトップスペックを誇ります！！

乾燥重量184kg最大出力124PS/7800rpm
※国内仕様

スズキパラノイヤの僕ですが、これはいい。

>>406
他社製品のスレを覗くときはマスクしてこいよｗ

>>405 重くなるの？

現物は厳重に隠されてるみたいだな・・正式発表は９／２８？
ttp://www.superbikeplanet.com/2007/Sep/070906b.htm

>>407
そのうちホンダも同じ扱いになるのかもな

　 　∧_∧　 ホンダスト撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪


　　 ∧_∧　　　彡
　　（　･ω+｡s:.ﾟs　彡 アッ!
　　Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:s｡+ﾟs
　　/　　. | s s s
　 （ノ￣∪



　　　　　　ｽﾞｰｸﾎｽｨ…
　　 ＜⌒／ヽ-､ _＿_　
　／＜_/＿＿＿＿／

>>411
ｓ→ｈに修正し忘れたｗ

ホンダストｗｗｗ

ホンダストいいなｗｗｗ
ホンダのデザイナーよりはセンスいいぞｗ

エンジン下マフラーにせよ、いまさらビューエルのパクリでしかないしなぁ

この前まではセンターアップを馬鹿にする書き込みばっかりだったのにｗ

センターアップいいじゃんカッコいいし

先週、立ち転けしてキズついたパーツ類交換したのに、今日、台風で
倒れてやんの。。。。
もうね。

>>418
車両保険はいってないの？

台風での損傷にまで支払われる車両保険となるとものすごい保険料にならないか？

>>420
車対車+Aって聞いたことあるかい？
「+A」ってAccidentの略で、車対車(俗に言うエコノミー）のおまけみたいなもの。
確か+Aはノーカウント事故になった気がする。(使っても等級が進む)
車両一般で加入してるけど
対人・対物無制限　車両(一般つまり自爆・当て逃げもOK）130マソ
弁護士費用(対物100：0の時は保険屋は交渉に出てこれないから必須）・他ファミリーバイク等たくさんオプションつけてる。
人身障害は車で搭乗以外を補償にしてるから、バイクに乗って事故ってもOK(しかも等級すえおき事故扱い）
団体割引・フリート割引あり
バイクは26歳以上で年間59620円なのだが冬は対人1000マソのみにして一月約600円なので実際は3マソぐらいかな。
フリーとのメインカーは11等級

保険会社はジャパーン。
代理店と仲良くなるといいよ。
面倒なことは誰でも嫌がるから。
ｽﾚ汚しでした。

>>420
追加

ttp://www.okuruma.info/kinds/index.html

>>421
車の車両保険？

バイクだよ。
バイクはほとんどの保険会社は盗難は不担保だけど、後は車と同じだよ。
車とバイクで3台以上になると「ミニフリート｣と言ってひとつにまとめれるんだ（3％割引）。
(ちなみに6台以上でフリーと契約）
一番等級の進んでいる証券でミニフリーと組んでる(我が家は車2台バイク一台原付1台）。
本州の人たちでも、冬はバイクに乗らない人多いでしょ？
そんなときは、バイクの保険を中途更改して保険をちっちゃくしておくと、翌年等級は進むんだよ。
毎年、解約していたら等級が進まないから保険代が高いまま。

>>424
そんなに安かったっけ？
もっと高かった気がしてたが
そんなに安いなら契約見直して入るかな

契約の仕方だ。年齢と等級。あと、団体か個人か？
通販はやめたほうがいい。
くれぐれも、盗難は担保されない。いたずらと落書きは(ry
すれ違いだからこの辺で。

>>405
国内仕様で124ps/7800rpmですか。
なんか十分な気もしますねｗ
04フルパワー乗りですが、買い替えも検討してみるかも。

あっほとんどの保険屋でバイクの車両保険は断わられます。(一見さんはほとんど加入不可）
ただ、保険屋に「DLは別枠｣という言葉があるので、お近くの大手自動車DLがオヌヌメｗ

>>427
900〜firebladeでもいいような気が
まぁ、すべてが進化してるんでしょうが・・・

>>427
というか、明らかにネタだろ

>>428
損保ジャパンだと、バイク保険のカタログに
でっかく「車両保険」て書いてあるお！

昔っから書いてあるけど断るケースおおし。
保険は保険会社側が受ける・受けないのキャスティングボードを握ってます。
等級が進んでて、年齢が上ならOK
昔、俺が21歳で7等級で車両に入ったら安田火災(現在のじゃぱーん）主任クラスの人が飛んじゃったｗ
何とかはずしてくれっていわれたけど、代理店とうまいこと契約しちゃったから時すでに遅しｗ
ってことがあった。CBR1000XXで160ﾏｿ組んだ。

どうでもいいが、08はVFRの方がかっこいいな。

08ＶＦＲの画像どっかにある？

こみゅ

http://forums.13x.com/attachment.php?attachmentid=23037&d=1189114025
多分これのことだろうけど
コラだと思うぞ

http://powersports.honda.com/motorcycles/sport/model.asp?ModelName=Interceptor&ModelYear=2008&ModelId=VFR8008
アメリカのホンダサイト

>>436
あー、それ新型じゃなくて現行型

あっそうなの？
じゃ、これから出てくるHONDAのバイクはどれも近年まれに見るダサいバイクになるから
、買い替えをしないで大事に乗るでFA？
レースの人はどうか知らんが

>>438
全部CBRみたいになるとは限らないから何ともいえないな
欲しいときが買い時でいいんじゃなかろうか

>>439
結局そうなってしまうのか。
まぁ、2年もすればまたモデルチェンジするからなぁ・・・

待てよ、3年後にSSはあるのか？って、スゲー疑問

>>440
そりゃあるでしょ
レースがなくなるわけじゃないんだし

そっか。そうだよな。
例えレースがなくなっても売るよな。
TT-F1の時もしばらく売ってたものな

05レプソル海苔だが、これは買いに行かない。

センターアップマフラーで困ることってありますか？

>>444
マフラー交換が面倒臭い
スリップオンですらシートカウルやらステップやらばらさないといかん
あと積載の無さが鬼

アンダーのショートマフラーはいいけど、これだと社外マフラー
もショート＝ほとんどのメーカーが爆音決定。
これだと変えれない。
Ｒ６やＲ６００乗りも爆音マフラーしかラインナツプがなく
困ってる。
とりあえず０８のデザイン担当した奴の話を聞きたい。

てか、コレってCGじゃないの？
アンダーカウルとこんなへんてこなライトの当たり方するものなの？
よっぽど平らなカウルに対して並行にライト当てないとこうならない気が・・
のわりにタイヤにはしっかり陰影がついてて不思議。

>>447
おまいが現実逃避したくなるくらいの酷いデザインと言いたいのはわかった
鈴菌乗りには多分たまらないんだろうな〜

04　ＣＢＲ1000ＲＲのアッパーのダクトみたいなのは
八重歯に見えて凄く可愛かったなぁ・・・

SS自体が世間から見ればかっこ悪いヲタバイクだし
いまさらｲｲだろ見た目なんてどうでもｗ

ものには限度ってもんがあるだろ。

なんだかんだ言っても売れると思うよ　　中身は凄いから　

戦闘機で例えると不採用になったX-32を採用しちまった感があるな。
ttp://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/images/x-32-c35-1781-65.jpg
で、こっちが正式採用になったF-35
ttp://www.royalnavy.mod.uk/upload/img_400/999522584f.jpg
CBR1000OWATA

軍ヲタきめぇ

おお、凄くスレが伸びてる！

やっぱり私がデザインした08モデルの話題が多いですね。
これは好調な販売が期待できます。
みなさん、08モデルは外観も中身もこれまでとは別物です。
期待は裏切りません。正式発表をお楽しみに！

>>455
おまえの女はブサイクだろ

>456
ココだけの話なんですが
貴方の彼女と>455の彼女は同じ人なんです

これだけデザインがカッコ悪いという意見が多いんだから
街中でバイクを知らない人達から見ても
第一印象は最悪だな

部屋の窓を開け、庭を見下ろすと兄夫婦の洗濯物が風に揺れている。
その中に兄嫁（２７）の下着が見える。
OLをしている兄嫁はほぼ毎日、俺の大好きなパンストを穿いているようだ。
白い洗濯物の中にひときわ映えるパンティもいいが、無味乾燥なベージュの
パンストが２〜３本、ひらひらと風に揺れる様を見ながら部屋でオナニーする
のが楽しみの一つだ。
兄嫁もパンティやブラなどの下着を干す時は気を使い、他の洗濯物の陰に隠す
ように干してはいるが、パンストには注意が行かないようで、ほぼ完全にオー
プンで干してくれるのでありがたい。
風に揺れる兄嫁のパンストを見ながら、俺は以前に兄夫婦が出したゴミの中か
ら手に入れた兄嫁の伝線し捨てられたパンストを手にし、兄嫁の脚にフィット
したパンストを妄想しながらオナニーに興じる。
妄想内容は様々だが、俺が特に好きなシュチュエーションは、実際に見た兄嫁
と兄の行為だった。
何のことは無い、兄嫁のパンストを穿いた脚に糸くずが付いていたのを兄がつ
まもうとし、一緒にパンストまで引っ張り上げただけのことだ。
「パンスト、つまんだら伝線するよ〜ぉ」という兄嫁の声とイタズラ小僧のよ
うな兄の眼差しにえらく興奮したのを昨日のように思い起こせる。
その兄夫婦の俺にとっては最高の痴態を思い起こし、兄嫁が捨てたパンストを
ペニスに巻いてみたり、直ばきしたりする快感。
パンストの質感が、兄嫁との妄想セックスに導いてくれる。
「あぁ、義姉さんのパンティストッキングッッ！！」、もう何千回口にしたか
わからない射精時の呪文だ・・・・。

>>458
一般人の反応は、

今度こそ【　キモい　】だろうな。

正にクローズドコース専用…

　 　∧_∧　 ホンダスト撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟh+｡:.hﾟh
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.h:｡+ﾟh
　　/　　. | h h h h
　 （ノ￣∪


　　 ∧_∧　　　彡
　　（　･ω+｡h:.ﾟh　彡 アッ!
　　Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:h｡+ﾟh
　　/　　. | h h h
　 （ノ￣∪



　　　　　　08ﾓﾃﾞﾙSC57ｶｺｲｲ…
　　 ＜⌒／ヽ-､ _＿_　
　／＜_/＿＿＿＿／

R1000乗りの友達からメールが来た
「08のCBR買うんだろ？買うんだろ？　ようこそスズキワールドへ(笑)」

こいつ絶対に俺が2chに転載すると思って書いてきてるから敢えて転載したる

なんで08CBR1000RRちゃん死んでしもたん？

>>463
せつこーーーーーー！！

　　　　FU450ｶｯｺｲｲ…
　　 ＜⌒／ヽ-､ _＿_　
　／＜_/＿＿＿＿／

＞463
日本人の意見は入ってないから

>>462
俺はスズキも好きなんでホンダとスズキを定期的に乗り換えてるんだが08は鈴菌テイストとは全然違うと思うけど。
08のライトの感じはゴールドウィングの形を受け継いでるじゃん。
08は紛れもなくホンダテイストのバイクだよ。このスレでは悪い意味でのね。

ミラーウインカーもゴールドウイングでやってるしね。
ブラックバードもそう。
R1000のパクリと言うのはちょっと違うんでは。

ネイキッドのカウル付きバージョンみたいなアッパーカウルと、短すぎるテールカウルを何とかしろ。

>>469
アッパーは確かにアレだが
デザインの基本は性能優先のmotoGPからの流れが主だから
テールが短くなるのは予想できたし空力的にも短くて正解では？

もう最初からシングルシートにしたらいいのにね

ATECあたりがテキトーなカウルこさえてくれるだろ。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m46586989

これと同じにおいがする・・・ｏｒｚ

とにかく可能な限り軽くしましたって感じだな
鈴菌保有車の俺はかなりそそられた
あとは真正面からの画像が欲しいところ

バックミラー一体型のウインカーはXXでも採用してたし
サイレンサーの処理はパンヨーロピアンに似てる
ライトの処理がどうなってるか正面から見てみたい

▽☆|☆▽

　　↑
こんなんだったらシビれるねｗ

ホンダ成分が煮詰まって煮詰まって・・濃くなったら
鈴菌風味になっちゃった、というのが真相だろうｗ
R1000海苔からしたらイイデザインだよ08'CBRｶｺｲｲよー

今週もまた峠行ってきました。
特別速くないし、フォーム汚いし、SS乗りの人達から見たら文句出るだろうけど。
オレ自身はすっごい楽しんでる。
やっぱいいねぇｗ　でら楽しかった。
先週より攻めれたかも。明日もいくぜ。

駄目だ、０８に乗ってたら指差されて笑われた、返品してくる。

08乗りにはこの格好が良いんじゃないか？
ttp://www.asahi.com/national/update/0908/SEB200709080001.html

結局、7万5千円かかることに。。。。
バイクで車両保険に入れる所があるなら教えてほしいです。
ほとんど、断られましたけど。

欝だ…08に乗り換えて以来、ドカやヤマハに乗ってる友達からツーリングに誘われなくなるし、
駐輪場のノラ猫も近寄ってこない。
ただ鈴菌だけがニヤニヤしながら俺に話しかけてくるんだ。orz

落ち着けオマエら！08の画像はホントはRVF1000Rだからな！

正式発表時には、アッパーカウルがオプションで選べます。



ってなんないかな？？？？

>>481
聞いてない！聞いてない！聞いてないよ〜！

俺は店からそんな話聞いてないぞ
もちろんRVFなら乗り換えるぞ

カウルはエーテックかクレバーウルフあたりに期待。
純正カラーで出したら馬鹿売れしたりして

鈴菌ぽいかぁ？違うと思うけど。
スズキならもっとグロテスクなデザインにしてくる筈だ。
これはホンダデザインだよ。
タイホンダだけど。

>>418
つ大手自動車ディーラー(除くト○タ自動車）

>>485
やっぱタイだったか…

運悪く、ドッキリ企画で開発スタッフが入れ替わってるときにデザインしちゃったんだよね･･･

センターアップは気に入ってたけど、このマフラーも悪くないと思う。
でも頭がorz　これだけ何とかしてくれれば買うんだけどな……

まあ、なんだかんだいってもやっぱりＳＳでは
いちばん売るるんだろうな。オラも購入予定。
今の愛車？ヴェクスター１５０（誇）

08でやっとR1コンプレックスが抜けたようだ。
06-07なんてマジで和製ヤムダ。ホンダの形振りかまわないプライドの無さを痛感してたよ。

デザインはともかく、速そうだ。

なんか見てるうちに感覚が麻痺してきた……

>>493
そんなもんだ。
すぐなれるよ。
きっと

>>493
急いで部屋を換気するんだ！

　 　∧_∧　 換気してもホンダスト撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟh+｡:.hﾟh
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.h:｡+ﾟh
　　/　　. | h h h h ﾊﾟﾗﾊﾟﾗ
　 （ノ￣∪

>>496
コラｗｗｗ

デザインで冒険するならもっと未来的な形にして欲しい。
08は先進でもないし、ただ不細工なだけ・・・orz

>>498
まあ、不細工なお前が言うなや。
開発陣はｵﾏｴやお前等に買われた方が迷惑。、
個人的感想を楽しくやるのはいいけど、「売れるんだよこれ」

わかる？？

>>499
最後に負けて泣くタイプのDQN発言乙www
煽りにもなってねぇｗ

　ま、顧客の興味をそひけないのであれば
一生クローズドでも走ってなさいってこったな。

当分は↑のような低脳な罵り合いが続くのか

∧＿∧
( ´･ω･) まあまあ、みなさん、お茶が入りましたよ・・・・。
( つ旦O
と＿)＿) 旦旦旦旦旦旦旦旦旦

国内での販売は東京モーターショーが終わったかな？
少なくとも年内には出るよね？

で皆はどうするの？
俺はＫ８のＲ１０００を買うつもり
０２の９５４ＲＲ、０５の１０００ＲＲ。いいバイクだったけどホンダは少しお休みする
心残りはお世話になりっぱなしだったウイングのスタッフさん

ぼくはいまの４００ｃｃでいいです。涼しいし。

08の現物を確認してから決めるかな、、、あとスペック。

>>499
お前、美しいものを美しいと言えないタイプだな。
感覚の麻痺してる人間だ。
お前こそ個人的な感想を楽しくやれ！

俺はリッターは少しお休みして600にいってみる。
なんだか雑誌が０８大絶賛の予感。
でもR1みたいに1年でマイチェンの予感。

どうせ2000台にも満たない台数しか日本じゃ売れないから日本人の感覚なんか無視しても問題なしだよ。

上手い奴が乗って他のSSより速けりゃいいのさ。
ヘタレと日本人は眼中になし

>>491
たしかに、これで４メーカー共にデザインで個性が出たかもしれない

買うか検討するかはスペック次第だな。
乾燥で１６５�`以下で１８５馬力ぐらい
出てれば考えるかも。ホンダじゃ馬力はキツイと思うが。
俺も６００ＲＲは少し気になる。あとは
アプリリアのリッターＶ４とスズキのＧＳＸ−Ｒ７５０、
ドカの８４８？あたりかな。

>>511
R1000であのスペックだったんだし1000RRじゃきついと思う

軽ければ外見は(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
１０ＲやＺＺＲも良く見ればかわいいさ！

乾燥148ｋｇになったら買おうと思う。

08の６００ＲＲはスレをみるとかなり微妙っぽいけど

ホンダやっちゃったな

やっちゃいましたか･････････

馬力なんて実車じゃほとんどかわらんだろ
他社のカタログスペック高すぎなだけだとおもうが

>>518
国産リッターSS比較（ヤングマシン誌）

ヤマハ　YZF-R1　公称１８０ps 実測１６６．２ｐｓ
カワサキ　ZX-10R　公称１７５ps　実測１６２．４ｐｓ
スズキ　GSX-R1000　公称１８５ｐｓ　実測１６３．３ｐｓ
ホンダ　CBR1000RR　公称１７２ｐｓ　実測１４８．７ｐｓ

雑誌が雑誌だから信用するかどうかはお好きに

>513
確かに10Rはカワイイ(*´ω｀)ﾉｼ
ZZRは怖くない((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

他も含めて08モデルのスペックは低いよ。

カタログ表記ってちょっと大きめの数字を入れるものだけど
スズキがカタログ表記があまりにも下駄を履かせ過ぎていたのでEUで問題になったんだ。

嘘だと思うなら08のスズキのカタログを見てみることだな。同じマシンなのに馬力が落ちてるよ

>>518
モーターサイクリスト2007.7
Master BIke 2007 in Spain 第１０回マスターバイクinスペインヘレスサーキット

※順位は18人のライダーによるラップタイムと評価で採点した順位

Japanese Superbike クラス
１位　YZR-R1　　　 .165.6ps/12,180rpm 10.36kgm/9450rpm
２位　CBR1000RR　154.0ps/11,140rpm 10.37kgm/8,420rpm
３位　ZX-10R　　　　167.1ps/12,120rpm 10.75kgm/8210rpm
４位　GSX-R1000　 167.8ps/12,180rpm 10.47kgm/9,880rpm

Italian SuperBike クラス
１位　F4R312　　 168.5ps/12,380rpm 10.18kgm/10,390rpm
２位　1098S　　　 151.1ps/9,810rpm 　11.28kgm/7,980rpm
３位　RSV1000R .132.1ps/10,000rpm .9.43kgm/8,370rpm

総合１位はF4R312

メーカーチューンスペシャルとしても
倍以上の値段の車と対等に勝負できることが凄い

でも峠＋素人の勝負なら間違い無くＧＳＸＲが完勝の悪寒・・・

1098のトルクsugeeeeeeeee

ヒント　+100cc

冷静に考えるとそうだよねｗ

>>523
素人ならそれこそ何に乗っても同じ

CBR1000RR買いましたー、たまに通勤で使ってます。
今まで挨拶すらしたこと無かった隣の会社（なんかコンピューター関係）のオタクぽい人と仲良くなったｗ
向こうから声かけていただきました。
本当はSSクラスのバイクが乗りたいとの事だが、免許無く体型等の問題で乗ってないです。
そんな、かなりいじってあるランエボ�[乗りの彼と、俺のCBRとバイク仲間（R1)とでツーリング行ってきた！
かなり楽しかったぞ！！ｗｗ
速い車と速いバイク（＆速そうなヘタレなオレ・・）、結構周囲から一目置かれていた感じが（気のせいかｗｗｗ）

オタクぽい人ってｗここ見てたらどうすんだｗ
それはさておき、車とのランデブーってのもいいね。

>>529
；；；；；；；；；；；；

皆さんキャブからの水抜きを頻繁に行っていますか？
3ヶ月以上行っていないなら、一度お試しアレ。
エンジンの調子が戻ってきます。

スレを間違ったorz

つ　インジェクション

一歩遅かった・・・ｏｒｚ

向こうもオタクっぽいと思って話しかけたんじゃね？

＞結構周囲から一目置かれていた感じが（気のせいかｗｗｗ）

イタイイタイイタイ

釣りだろｗ

まだ05を6000�`弱しか乗ってないから買い替えは無しだな。

ランエボてｗｗ見事なヲタ車だなｗｗ
一般人はランエボとインプには乗らない

ランサーとインプレッサに乗ってる人ｵﾜﾀ

納車から350�q走りました。
オイル交換は500�qでやろうかと思いましたが、
アイドリングが安定していない感じです。
走った後、信号待ちでちょっとアイドリングが高めになって、
かすかにウォンウォンって波打ってる感じです。
ちょっとすると安定するんですが・・・
オイル早めに交換したほうがいいですか？

ｵﾜﾀorz
このスレを読んでると、真紅の腕を取りに行った時のジュンの痛みが良く分かる(；´д`)

>>541
オイル交換の問題じゃない
オイルの役目をググって勉強したほうがよい。
アイドリングが異常に高いなら（下げる方向に）調整すればいいだけ。
水温とか、吸気温によっても変化するから。
ホースが抜けたりして二次空気吸ってたりしてたら、たいていの場合が調整効かない位ハイアイドルになるからあなたの症状は無問題じゃない？
納車されて間もないなら、神経質になる気持ちはわかるが気にしすぎるなよ。

>>511
たしか8耐優勝したR1000k7がで172kgだったような
レーシングチューンしたJSBマシーンが実測で172kgだぞ？
市販で保安部品バリバリ付いてる車体が165kg以下とか有り得んよ
もちろん市販車R1000k7の172kgも有り得んし
R1000k6の166kgというのも有り得ん

新型の車体構成を見てると軽量化に期待しちゃうな。
馬力は期待できないけど。ホンダさ〜ん、茂木でのｍｏｔｏ　ｇｐで
展示してくださ〜い！

>>544
それって乾燥重量なんじゃ…

マフラーが短くなった分、中には消音部品がゴッテゴテに入ってるんじゃないか？
で、頭と尻を削って±０とかｗ

　　,,r::::::::::::〈:::::::::） 　　　ｨ::::::ヽ
　 　 　　〃::::::::::::;r‐''´:::::::::::::::::::::ヽ::ノ
　　　　,'::;'::::::::::::::/::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　 　 　l::::::::::::::::::ｌ::::::::::●::::::::::::::●:::::ｊi
　　　　|::::::::::::::::::、::::::::::::::( _●_)::::::,j:l 　クマー！
　　　　}::::::::::::::::::::ゝ、::::::::::|∪|_ノ::;!
.　 　　{::::::::::::::::::::::::::::`='=::ヽノ:::::/
　　　　';::::::::::::ﾄ､::::::::::::::i＾i::::::::::::/
　 　 　 ｀ｰ--'　ヽ:::::::::::ｌ l;;;;::::ノ
【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

インプ、ランエボ等ハイパワー４駆には
ピッツアが乗っている可能性が非常に高い

というかビッツアがハイパワー４駆を好むようだ

ピザがハイパワー4WDに興味を持ったようです

皆さんこのバイクにはどんなパンツで乗っていますか？

自分は普通のジーパン（ユニクロ）で今まで乗っていたんですが
タンク挟んでも滑るし、なんか安定しないので
どうにかならないかと考え中です。

やっぱ皮パンとかが良いんでしょうか。
手入れ面倒そうですがorz

08はホントにあのクネクネエキパイになるんだろうか…。
すぐ換えるから関係ないけど

>546
乾燥重量って各メーカー測定基準が違うらしいから
カタログスペックは当てにならないよね。
ヤンマシの体重計測定ってシンプルだけど､わかりやすいよね(´ω｀)ﾉｼ

1098S　　　195 (171)+24
R1000K6　 206.5(166)+40.5
ZX10R　　　208.5(175)+33.5
R1（06）　　 208.5(173)+35.5
1000RR　　209 (176)+33
R1（07）　　 214　(177)+37
R1000K7　 216.5(172)+44.5
RSV1000R 217 (185)+32
F4R312　　225.5(192)+33.5

ヤングマシンとバイカーズステーションによる
フル装備ガソリン満タン重量。
特に年式を書いてないものは07
よその掲示板の書き込みパクらせてもらいました。

これから考えるに、
08の1000RRは、フル装備で200kgぐらいか？
とすると、ホンダのさば読み具合を踏襲すると
乾燥重量167ぐらいかね。
スズキのサバ読みすぎ重量には負けてます。

>>543
サンクス
気にすると毛が抜けそうなので、気にしないようにマス

>>552
たぶん普通の直４と同じように車体下に入ってから
アンダーカウルの後ろ半分と一体型になった触媒部分に入ると思うので、トグロは全然巻かないと思う。

>>544
お前さんはレギュ重量ってものを知らんのか？

っていうことはスズキは馬力も乾燥重量も
サバ読んでるって事か。。
ただ走らせればどこでもトップクラスに速いけど。
６００ＲＲが１５５kgだから１０００ＲＲは
１６５kg〜１６８kgぐらいじゃない？

R1もK7もこんなに重くなっちゃってたのか
07-600RRみたいにライバルに比べて圧倒的に軽いなら08もアリかなぁ
3日くらいにらめっこしてたらデザインも見慣れちゃったし
後は国内仕様をいつものように簡単にフルパワー化できるようにしてくれてるといいな

逆にＲ１０００やＲ１の方が安心感があるのは俺だけ？

装備重量が増えないってことはオイルや水が少ないってことじゃないのかなぁ。

>>560
実際は液物の容量なんてどれも似たようなもんだけどな。
R1000や10Rなんかは1000RRやR1と比べてガソリンタンク容量が少ないくらいだし。
少なくても�s単位で変わるようなものじゃない。同じカテのバイクで数�gも差があるわけねぇ。

>>551
ブリーフ

>>561
じゃぁキログラム単位で変わる物ってなんだろう？

マフラーの数とか。

体積

広報の思惑

メタボリック

ライダーの体重

K7は排気をいじるだけでマイナス10kgの軽量化可

バイクに宿る魂の重さ((((゜д゜;))))

アタマの中身の軽さ

為替逝ったぁぁぁ

ヤングマシンの08予想だと可愛いんだけどねフロント。
欲しくなってきた。

08モデルでは気筒数コントロールが付いていてなおかつ
乾燥重量で160kgと大幅軽量化。それでいて最高出力は
185PHを叩きだし、実燃費も30km/Lと言う夢のような省燃
費性能を誇ります。

プロジェクター入るとくりっとしてカッコ可愛いのに

>>575 確かにｗ
プロジェクターはマルッとして可愛いんだけどなぁ。
今から入れてくれよホンダ。

>気筒数コントロール

そんなんバーコードに付いてたな

>>574-576
あれが可愛いとか、、、お前ら悪いお茶でも飲まされたのか？

　 　∧_∧　 ﾎﾝﾀﾞｽﾄ ｺｿｰﾘ
　　（　･ω･）ノ>ﾟh+｡:.hﾟh
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.h:｡+ﾟh
　　/　　. | h h h h ﾊﾟﾗﾊﾟﾗ
　 （ノ￣∪ 旦旦旦旦旦旦旦旦旦

　 　　_, ._
　 （　ﾟ ◎ﾟ） 　　ｽﾞｽﾞ…
　　(　ﾞノ ヾ
　　と＿)_)

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　…………
　　( つ旦O
　　と＿)_)

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｶﾞｼｬ
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

　 　　　 _ _　 ξ　　ｸﾘｯﾄｼﾃ…　ｶﾜｲｲ…
　　　 (´ 　 ｀ヽ、　　 　 __
　　⊂,_と（　 　 ）⊃　 （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾟ*･:.｡

ラムエアのダクトがフレーム貫通してるっぽいから
今回のはダミーじゃなさそうだねぇ

ビューエルに見えて仕方ないけど・・

ユニットプロリンクのロゴが見当たらないけど廃止してないよね？

>>579
ﾜﾛﾀwwwwwﾎﾝﾀﾞｽﾄ被害w
熟睡して良いドリームが見れるといいでつね。

この間、CBRを納車する夢を見たんだ。
立ちゴケが怖くて、店員に手伝ってもらいながら、店の前の道に出した。
そこから川沿いの道をまっすぐ走ると、環七にぶつかる。
教習所を卒業して以来、一ヶ月ほどバイクに乗ってなかったし、店からずっと直線で、このバイクをバンクさせる感覚が分からなかったから、強引に左折はできなかった。
それで車が途切れるのを待ってたんだけど、なかなか途切れなくて、流れたり止まったりする車列を眺めてたら目が覚めた。
来年まで金をためて買おうと思ってたけど、この夢で今すぐに乗りたくなった。
そこに08モデルの追い討ちで、もう07買うしかないね。

テールはR6、スイングアームもR6、テールカウルはGSXRシリーズで
サイレンサーはR6とGSXRシリーズ。
ヘッドライトはドカでウインカーミラーはR1000、ラムエアはR1。
んで各部のデブ具合と野暮さは04の1000RRか。
完璧過ぎるな。

納車時は立ちゴケより、店を出てスロットル開けすぎてふっとぶ人が多いそうな
前店に行ったときに納車待ちになってた綺麗なVFRが、次の週にはカウルがベコベコになってピットに収まってたのを見た・・

>>581
廃止

>>585
怖えー(((；ﾟдﾟ))
近いうちに買おうと思ってるから、気をつけます。
バイトでジャイロキャノピーに乗ってて、発進時はフルスロットルの癖が付いてるｗｗｗ

発信時フルスロットルなんてしたら普通に死ねそうだな
ジャイロキャノピーからの乗換えなら、1/5も開ければ十分な加速な気がする

　昔は事故ったSSでNKってたまに有ったけど
現行の1000RRベースでNK仕立てても規制で車検は無理なんだろうか
なんか飽きてきたらNK化を目論んでいたが無理なのかなー

怖いから買う前にここで練習するよ
二回目からはCBRにも乗れるらしいから、二回は行こうと思う。
http://www.tec-r.com/hms/tyuukyuu.htm

>>584
ttp://www.motorcyclenews.com/upload/199497/images/launchvideopic.jpg
スクリーンもドカ1098っぽい。
エンジン下マフラーはビューエル。

ほい。
ttp://www.motorcyclenews.com/upload/199497/images/2008hondafirebladesilver.jpg

>>583
病名:ドリーム熱
病因:ホンダスト

赤もあった。
ttp://www.motorcyclenews.com/upload/199497/images/2008hondafirebladered.jpg

ネットで一つの批判があれば
現実には百の批判がある

>>592
外出すぎｗ
ずっと見てたらなんか美しく見えてきた

>>593
先生！>>592の黒いタンクが堪りません！

>>587
納車直後にガチでフルスロットルくれたら、タイヤのワックスで滑ってバーンナウトで済むかもしれない。

前ブレーキ無でバーンナウトできるか？
グリップ回復した瞬間に�dでくだろ

>>581
元々ユニットプロリンクってのはオフロード用の技術だったみたいだし開発もオフの技術者で
期間もやたらと短かったし人数も一人だけで進めていたような記憶が…、MotoGPでも途中で外されたし。
販売後もリアの挙動が掴みづらいとかいろいろ問題あったし。

>>589
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1189426745597.jpg
これくらい綺麗に仕上げれるならネイキッド仕様にしてみたいね。
ライトステーがどこの使ってるか知りたい。

>>599
SSはフロントが重要だから、スイングアームは剛性さえあればいいと思う俺がいる。

>>600
しなるプロアームのペターッと地面に貼り付いて旋回する感じも捨てがたい。

やべ、日をおいてもう一度みたらすげー欲しくなってきた

━━━━━ 昨夜 ━━━━━

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`く/　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- ちょっくらホンダスト撒いてくる
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

ユニットプロリンクて元GPで使ってないの？

さすがに二色ってことはないだろうからもう一色はトリコロールかな?
黒/黄とかあると鈴菌度が上がるんだが

某社の緑のように、HONDAも変態カラーを導入するんじゃね？
ピンクと予想。

新型のデザインは嫌いだが…
ｸﾗﾝｸｹｰｽｶﾊﾞｰの左下の角がとれてるね。
ｴﾝｼﾞﾝさらに小さくしたのかな？

>>602
おい!変な夢から覚めろ!
一般的なセンスだと買い変えるなら次はR1辺りだろ？

>>603
おまえのせいだwwwダスト撒きすぎだろ。
ホンダは昔から謎の新機構つけたり、2ｽﾄ相手に同排気量の4ｽﾄでレース挑んだり
熱にやられて夢見すぎだろ。

>>600
このNK仕様は綺麗にまとまってるね

600と1000では乗り心地、パワー結構違いますか？

>>610
違いますよ。

>>610
リッタークラスは3000回転辺りから600の最大トルク以上出てるが？

ニューＲ６と比べてみる・・・
http://www2.yamaha-motor.fr/actu/spip.php?article1879

>>599
でもMotoGPクラスでチャンピオンとったホンダはユニットプロリンクなんだよ

MotoGPクラスでないと使いこなせないってことか orz

>>605-606
3色目は､地球カラーに決まってるだろ！
F1でも使ってるんだから､スペシャルカラーとしても申し分ない

ダニがユニットプロリンクのフィーリングを嫌がってるだけって話を聞いたような気がする

>>613

ごほっ!　ごほっ！

０８’R6ダセーなｗ　センスが古いｗ　
１０００RRの方がカッコいいよ。まるっとした外観が官能的だ。

ごほっ！　ごほっ！　

最近なんだか咳がとまらな・・ごほっ！・・ごほ・・
夏風邪でもひいたかな?!ごほっ！ｈｇｊｘｄｇぇｄこ

ロッシも挙動が掴みにくくて、好かんって言ってたような。

>>617
ヘイデンは文句無いのかね。

>>618
オマエの考えていることは
全てまるっと、ごほっと、お見通しだ！

ユニットプロリンクは必要のない情報をライダーに伝えないという思想だからな

俺にとっては必要な情報も伝えない...

昼間から2chに書き込みしてるヤツって無職 ?

>>618
無茶しやがって･････夏風邪じゃなくて>>593だよw

>>616の様にF1の世界で浮きまくりの地球カラーがｶｺﾖｸ見えたら末期。

>>623
自分を見れば良いんじゃね？

おいで〜、おいで〜、変態の世界へおいで〜。

10Rも出たみたいだよ
http://bp0.blogger.com/_J9bnnRgW4f8/RuUPz_i6pzI/AAAAAAAAAh0/majvZOI0-Bs/s1600-h/zx10r1.jpg
http://bp2.blogger.com/_J9bnnRgW4f8/RuUP6fi6p0I/AAAAAAAAAh8/TxvOY7M8kTk/s1600-h/zx10r2.jpg

10Rスレより早いのがﾜﾛｽ

>>613
R125というショートマフラーのCBRっぽいバイクが気になる

>>627　
アルミ部品は全て真っ黒だね　

あー　とっくに出てたか

だせえ、ちん子萎えた

やべえ・・・10Rはじまったな

・・・10Rまで鱸菌臭がする
一時期提携してたし終に発病したか

鈴菌
ホンダスト
川嵯菌

最後の砦はヤマハだけか

ヤマハもR6で黒金カラー使ってる。
もうね、K8のパクリですお！！これで鈴菌の国内感染の完了だお！

ヤマハウイルスはつながりがないしね・・・・

10RはＫＴＭっぽくね？

>613

そこに出てるXT660Zテレネが凄い気になった
足つき良かったらほすい
ttp://www.motoblog.it/galleria/big/yamaha-xt660z-tenere-2008/9

Seat height 895 mm・・・

ヲワタ

あれか？R1000のＫ５辺りからの鈴菌デザインというのは
ＳＳのトレンドだったのか？あのでんでん虫が？ｗｗｗ

>>627
あまりにも鈴菌チックなラインにﾜﾛﾁ

ヤマハゲ

ヤマハッカー

10Ｒカッケー！
これくらいエッジの利いたデザインがいいなぁ。
ＣＢＲｵﾜﾀ。

>>627
１０Ｒリヤカウルデザインがヒョースンっぽい
ほら
http://www.hsmc.jp/

08年登場の新型各車ｷﾓｲ…

R1か外車にいくとするか。

CBRオーナーがいっぱい
ＤＵＣＡＴＩに流れそうな予感

>>639
これさ・・ｾﾞｯﾀｲ何かにか変形すんだろ！そうだろ？

変形といったらこれだろ
すでに５台のロボが合体した巨大ロボっぽいｗ
http://www.sankei.co.jp/moto/2006/oct/jpeg/suzuki/bking_01.htm

何故04から今回のFMCまでブレーキキャリパーが一貫してTOKICOなのかマジレス頼む

>649
真ん中にコアファイターが入ってまつ

タンクにウインカー、その下に謎の吸気口とＳマークのコンボ。変態の極みだな。

CBR1000RRのスレなのに
なんだかわけ分からない流れになってるな
理由は分かるけどね・・・

し、cbr？
０８の発表が楽しみだよね〜　ｱﾊﾊ(；´∀`)

ミラーステーにウインカー付いてないだけでもマシと思えば・・・

>>649
リックディアスみたいだな。
ステムとフォークの固定、ボルト3本なんだな。最近そうなのか？

フレームが丈夫になってフォークは倒立。負担がかかって歪むのがステムになった。
その対策だな。
NKの場合は見た目という部分も大きいが。

>>613
YZF-R125 ？？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`く/　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- 今日は静岡だぜ！　ヒャッハー
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

>>659
ｺﾗｯｰｗｗ

>>627
スイングアームがカーボン！！風？？

ステッカーなのかな？

>>661
そんなこというからフルカーボンに見えてきたじゃんｗ

車メーカみたいに実際の発売される車両とはちょっと違うパターンじゃないのかねぇ。
っていっても、各カラーの写真まで出てきたらクレイとかに色つけたわけじゃないだろうし、
このままデリバリーになるのだろうか・・・・？

ＹＺＦ−Ｒ１２５こそ俺の望んでいた０８ＣＢＲ１０００ＲＲだ

>>661-662
印刷のスキャナー撮り込みかなんかでモワレが出てるだけだろ。

R6なんかシートレールがマグだぞ？
なんという純正盆栽

タンデムさせる気ゼロですね

アホか。
この手のバイクのタンデムなんて緊急用程度で考えるだろフツー。
ＳＳ乗るならもっと拘って乗れ、と。
むしろ、ハナからシングルシートでいい。
どうしてもって人向けにオプションでタンデム仕様にすればいいのにな。

ＳＳなのに待ち乗りも二人乗りもロングツーリングもこなせる？
バカじゃねーの？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ　ツアラーかネイキッド乗ってろよｶｽ。
ＣＢＲ乗りはこんなのばかりで他から寒い目で見られてんの知ってんのかねｗｗｗ

オレも06乗りだがなｗ

カルシューム不足

>>669
最後の一行がかわいすぎるｗｗ

まぁ俺はなっからシングルシートでいいじゃん派なんだけど
それだと二人乗り可能って申請したりなんやかんやで面倒なんだろうね、きっと

俺は彼女と乗りたいしレプリカも乗りたいのでこれでいい。
ひとりさみしい奴は勝手にシングルにすれば？しょーもない。あほかいちいち。

>672

短小包茎乙ｗ

別に。

機能美

０８のフロントマスクって、電王より仮面ライダーっぽいな。

やべぇ、俺が欲しかったデザインだ！
ビューエルのサンダーボルトが欲しかったからどんぴしゃりだ

なんでR6のような割り切ったデザインが出来なかったんだよホンダさん。
俺が欲しかったのはこんなんじゃ無かったのに…

Ｒ６飼え

07 1000RRのSPEEDﾒｰﾀｰって…
299�`以上の速度表示するのでしょうか？

そんなスピード出すことないからどうでもいい

自主規制で逆車でも300km/hリミッターかかるんじゃないの？

>>680
何時代から来た人？

３００ｋｍ以上はメーターに目盛りのステッカーを貼っておけば誤差はあるかもしれんが読めると思う。

まったり貯金して08買いたかったのに…
急いで頭金だけでもためて07買うことに決めたんだけど
早速、近所の店のレプソルがsold out
これは駄目かも分からんねorz

バロンにあったぞ。

とりあえず取り寄せてもらえ。

>>684
デジタルは300�qと書いたラベルでも貼れと？常に300�q状態ですな。

>>686
そうだよな
まだ08出てないし取り寄せられるよな！

停車状態でも300KM/hとは・・・
もはや誤差ではないな。

>>687
すまんかった・・・

若い人にはわかんなかったようで・・・

気にしないでください・・

>>690
すごく気になる！！
バイク乗って15年以上になるがスピードメーターにラベルの意味がわからん？！

原付ミッションなんかじゃメーターステッカーあったな。

常時３００ｋｍ／ｈより

９０ｋｍ／ｈメーターステッカー方が
実用的技術と思うのは俺だけか？

>>692
原付ミッションて何だ？？

NSR50とかNS-1とかNS50FとかRZ50とかΓ50とかAR50とk

TZR50乗ってたとき貼ってたよスピードメーターラベル
純正だと60kmしか表示が無いんだけど、何故か60kmの表示がメーターの12時の位置で
あと半分空白があるんだ。ここに追加メーターラベルを貼ると120kmまで表示されるようになるワケ

>>696
そのとおりです！

>>695
俺が古いのか？？
原付ミッションなんて言葉があたりまえに通用する時代になったって事かい？
歳はとりたくねえなぁ〜。

>>698
何のことか全くわからなかったの？

通常はギア付き原チャリだろ

クラッチ付き原付とかも聞いた事ある。

ミッションはスクーターにもついている

もう面倒だから、954RRに1000RRのF周りとエンジンに乗せ換えて
ダウンマフラーと、ラムエアー取り付けて売ってくれよ。

俺も原付ミッションと言う語句が普通に使われてるって知らんかったｗ

言うんじゃないかな？
レーシングカートで、ギア付はミッションカートって言うもん。
ちなみにミッションカートはyzとかnsr５０のエンジンだお

「確信犯」並に間違えた意味で使用される言葉だね

世間一般で浸透しているかは別として､意味は何となくわかるだろ
だから別に良いんじゃね?

小型に乗ったこと無い人だとシールは分かんないかもね

｢情けは人の為成らず｣も間違った意味で使われることが多いよね

>>707
いや通じないだろw
オートマミッション、マニュアルミッションならわかるが。
もっと略すならせめてオートマ、マニュアルにしてくれ。

>>708
「確信犯」の使われ方は...もう言うの諦めた orz

でもそんなの関係ねぇ

俺もNSR50の頃貼ってたよ、メーターステッカー。
ついでに普通免許取る頃は４輪ＡＴのことを「トルコン」なんて呼んでた世代だｗ
最近はマニュアルを「ミッション」、ＡＴを「オートマ」なんて呼んでるようだが
どっちもミッションだよなーなんて思うが・・・ｽﾚ違いｽﾏﾝ

ついでに、05からの買い替え考えてたけど08は対象から外した。

07の逆車で06みたいに
ストライプ無しの真っ黒のカラーって
出てないんですか？

>>713
北米には真っ黒あるみたいだけど北米殆ど入って無いらしいね

CBRダサいねぇ。

もう08は諦めて、09の話ししよ〜ぜ

>>716
09はきっとマイナーチェンジだから、どせならフルモデルチェンジがある10の話しようぜ！

０９はＣＢＲ自体をあきらめる事にならなきゃいいなぁ・・・

避難轟々で
・ｾﾝﾀｰｱｯﾌﾟに逆戻り
・Ｂｕｅｌｌみたいな色物になる
・二本だしになる



・電動大型バイクの魁となる

色変えて終わりだろ。

社外マフラーメーカーは嫌がりそうだけどショートマフラーは悪く無いと思う。
良いかはわからんけども。

マスの集中って言うならマフラー自体を剛性部材にシートレールと一体軽量化は駄目なんかね？
それこそ社外のマフラーが出せなくて抜け悪くて困りそうだけどさｗ

死ね死ねカスお前死ねやカス童貞死ね

08買い換えや〜めた
新VFR? RVF?に期待したい

俺もさすがに08CBRは無理だわ･･･
Ｖ型は構造上仕方ないけど、整備性と熱、ついでに
サウンドが好みじゃないのが問題だな〜

V型以外、ホンダのSSモデルじゃない。

08CBRって正面から見たら
こち亀の日暮さんに似てるんだよね
目の下のクマあたりが特に

4年ごとに目覚めて大暴走

08が何でこんなデザインか教えてやろうか。それはな・・・・

白バイ仕様だからだよｗ

そういや車の話だが3代目のインテグラの丸目4灯が猛烈に不細工で販売低迷
緊急に金型作り直して前倒しマイチェンで販売台数が持ち直したことがあったな
08CBRは今のうちに何とかすべきだ

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9c/3RD-Acura-Integra.jpg
↓
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/9/9d/INTEGRA_DC.JPG

>>728
なんでこんなサイズの車で左フロント擦ってんの？下手糞すぎだろｗ

　下のモデルのタイプRサーキットで遊んだことある
楽しいよねｗボディー剛性とかほどほどでいいからもうちっと
軽くしてほしい・・・
　今のシビック、実物見るまでは英使用がいいと思ったけどやっぱり
日本使用でいいやと思ったｗイギリスのださいｗ

08ならVFR1000Rという選択もあるぜ、V型にプロアームは魅力的だろう？

げっ！！08の発売は年明けかよ！

年明けと言うか
例年通りだと､来年の3月くらいじゃね?

ここまで酷評されるのも珍しいなぁ

というか個人的にはVTRsp1-2のカウリングも相当格好悪かった
と思ってるけど、乗り味はホンダらしからぬスパルタン仕様
時々、本当にごく稀に全く優等生じゃないぶち切れた変態モデルを
出すのがホンダ

その、同じ臭いがする＜08CBR

実物を見たら印象がかわるバイクもあるんですが
あれはどうも変わりそうもな（ｒｙ

何が楽しみって、ンダに広告出してもらってるバイク雑誌がなんて書くかだ。
どうみてもぶっちぎりに格好悪いからなｗ

>736
宣伝費もらってるから誉めれる部分を褒めちぎって
負の部分はさらりと流す鉄板戦法でくると思われます

RC212Vレプリカってコンセプトなんだろうけどダサい
RC211Vは格好良かったけどRC212Vはどうも格好良く見えないんだよなぁ

カウルだけならFRPかなんかのレーシングカウルが出るだろうから
それ付け替えればいいんじゃない？

問題は触媒たっぷりなマフラーだな
サードパーティー製のR600&750とR6はショート過ぎて
爆音にしかならなかった上に弁当箱の処理もヘンだったから
全然売れてない
音がノーマル並に静かなヤツは絶望的に無い
そこ行くとR1000k7は賢いなぁ・・・

CBR1000RRは０９のマイナーチェンジで終了というのを小耳に挟んだ
その後はVFRに力を入れるそうだ

なんかの雑誌に「CBR1000RRは熟成に入る」と書いてあったような…

>>741
どう熟成したらああなるのか教えて欲しい

>>742
どこぞの料理みたいにウンコにでも漬け込んだんじゃね？

マスの集中化狙ってサイレンサーをホイールベースに収めるのはアリでしょ
カウルデザインは終わってるけど

つまり、次の型はビューエルみたいに下にマフラーが収まるのか

じゃーアッパーカウルもホイールベース内に収めるというのはどう？

正直、実車みないとなんともだな。。

600ん時も写真は？？だったけど実車はなか�Aだったし。。

実際、そこまで悪くはないけど、かっこよくはないね。。

ここまでやっちゃうと、角度の問題じゃない気がする。

前から見た写真ｺﾈ━━━━(ﾟдﾟ；)━━━━!!

今すぐ見たいなら無理ですが
本屋かコンビニに行ったら見れます

表紙になってますから

どこかにうｐされてるといいんですが

>>714
遅れました。
サンクス！！

>>750
それ違う奴じゃなかったっけ？

>752
あれ？
じゃーあれはなんだったんだろう？

>>753
ＣＧじゃね？

>754
ブサイク再現CG？

見てないから分からん
>>750は何の雑誌のことを言ってたの？

>756
これダニ〜

ttp://www.naigai-p.co.jp/youngmachine/

これかー
キモイから本物かな？
横からの写真と比べて目じりが円くなってるような…
「衝撃の異眼フェイス」ｗｗｗ

うん
たぶんキモイから本物です
丸い部分をなくしてベタにすればまだマシなような気もします

>>757
07R1とﾄﾞｩｶ1098を足して２で割ったような面だな
というか最初見たときなんでHONDAﾛｺﾞあるのかわからんかった

クマがＬより酷いなｗｗｗ
こんなの公道で乗る勇気ない…
あれ？　なんか飛んできた
http://www.pref.miyagi.jp/syoubou/yobouhan/P1020068.JPG






不健康そうな目つきも可愛いよね！

>>761
こんな顔つき可愛いって？どう考えても`07までが良いって常考w
てかこれホンダスト散布？

変な熱病に感染しない俺は乗り換えは08CBRではなく、
VTR-SPか600ｸﾗｽに目をつけている

>>762
VTR-SPが入っている時点で（ｒｙ

>>762
スズキだろ。

で、結局｢ホンダスト｣を定着させていくの？

これが噂の顔面かあ
http://imgs.zinio.com/magimages/106585686/2007/226234987_lg.jpg

>>723
>>731
>>740
ちょｗｗｗＶＦなんて出ねえｗｗｗ

０９あたりからＶ４でＷＳＢに参戦するんだろうけど
ＣＢＲはなくならないでしょ。実際直４の方が売れるからね。
レースはＶ４に任せてＣＢＲのターゲットはあくまで
公道っていう感じのモデルになるんじゃないか？

７５７は思いっきりヤンマシのＣＧだろ。
このＣＧって当たったことあったっけ？

>>757
1098のぱくりっぽい

1098がＣＢＲのパクリって言われてたのに
さらにＣＢＲがそれパクってどうすんだ

共食い

スタイリングで買うならDaytona675がよくない？
リッタークラスでDaytona999とかでないかな(´＿`)

>>769-770
二人とも1098現物見たこと無いだろ。
現行RRと写真だけで似てると言うやつが多いが現物はぜんぜん似てない。

>>773
こいつも見ていないｗ

まあ…なんだ。

’08CBR1000RR買うぐらいなら、
迷わず1098買うな…

ﾎﾝﾀﾞさん、ﾎﾝﾀﾞ贔屓から卒業させてくれてありがとう(・ω・)/

1098も…ナイなぁ

1098はストレートでぜんぜん伸びません
図太いトルクが好きならどうぞ

1098と1000RR全然似てなくね？

直に1198でて乙る1098なんてw

どっちにしろ片目点灯は奇形

むしろ片目点灯を望む

車のオデッセイってフロントマスクのデザインはＲＲからパクってねえ？
特にライトの感じ。ま、同じホンダだからパクルというのはおかしいが。

>>781
あれ？ライト切れてるよ？

>781
片側転倒に見えた

>>783
仕方ないんだよ
ﾝﾀﾞはある時期から急激に市販向けの技術力を意図的に
落としてる(コストダウンとも言う)から
両眼点灯にするとハーネスまで焼けちまうんだ

07の国内どノーマルに乗ってるんだが、
今度マフラーを逆車のものに替えようと思う。
音は殆ど変わりないよね？

国内フルパ化する際に何故排気系も換えるべきか考えろ

光量的に片目で十分だけど
認識されやすいという人面バイクにするなら二眼にしないとな

常時両目点灯で前照灯を真ん中のちっさい奴に担当させれば良いのに

600RR/1000RRは03以来人面系。

ホンダの人面系は出来が良いのが多かったり…

個人的に>>752の写真を見る限りとてもかわいくて(・∀・)ﾓｴｯ
プロジェクターがもし入ったら(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
752のまま出してくれまいか・・・

間違えた>>757だったorz

半年後に08ﾏﾝｾｰするｵﾏｲﾗの姿が目に…浮かばないこともない

正面から見たら格好いいんじゃない？

ttp://forums.13x.com/attachment.php?attachmentid=23037&d=1189114025

タイヤがでかいのかシャシーがコンパクトなのか。
RCVレプリカ臭が香ってくる。

>>796
これが噂のVFR-R？

>>796
もし08CBRが出回っている写真通りならV4嫌い以外の人はそっちへ行くかもね。
コンパクトには見えるけどシート高が結構高そうにも見える。

>>785
ハイビームでずっと走ってると　ハーネス燃えんのかよ？

フランクフルトモーターショーって今開催中？

日本時間11日から。
ここで聞くより自分で調べたほうが早くね。

かなりググったがフランクフルトモーターショー08CBRの写真は無いな

>>801
サンクス

>>796
ホンダにしてはデザインができ過ぎているｗ
逆にありえないｗ

かなりの高額モデルになる悪寒
実はショー用のコンセプトモデルとか
でもかなり魅力的

>>796
あー、それコラだから

というかプロアームって今のバイクには合わないんじゃないの？
ユニットプロリンクみたいな如何にトラクション稼ぐかって設計が主流なのに

>>807
タイヤ交換は早いしチェーンの張り調整も確実良い事ばかりだよ
難点はリアホイールにワイヤーロックをしても走れてしまう事だ

ワイヤーロックは簡単に切断されてしまうから付けないんだけどね

プロアームはその昔、耐久レースでタイヤ交換が早かった以外に利点はない
つまり今は何の利点もない

>>810
欠点は何？
問題になるのはライセンス料くらいしかないし
リンク部は改良すれば良いし合成問題も同じく改善できるよ

欠点：主流じゃない事。

普通に構造的に見て、両持ちより重くなるか剛性が低くなるでしょ
両持ちより有利なら、モトGPでもどこか使ってるはずだが、一つもない

ワークスRVFでも最終型だと両手持ちリアアームになってる。
プロアーム独特のしなり感がレースでは嫌われたのかもしれん。
強力なエンジンパワーに負けちゃったのかも。

実際は両持スイングアームでも勝てないチームの方が多いよね　・・・当たり前だが
自分はみな同じでチャレンジしなくなったら詰まらないと思う人間

08買う予定だけど国内仕様を併売するなら絶対買わない。

ID:UCemT2o3
ネモケンみたいな思考だな

>>816
国内仕様：HONDAが販売してる。メーカー保障あり
逆輸入車：パッセージが独自に輸入。国内HONDAの保障なし（バイク屋で独自に対応してくれる場合あり）。
YAMAHA,KAWASAKI.,SUZUKIはそれぞれメーカー出資の会社が輸入しているのでメーカー保障あり。

10Rの方がかっこいい。
正面がよければ10Rにしよう。

あのおもしろミラーは交換したほうがいいぞｗ

>>807
つかユニットプロリンクも、ワークス212Vじゃ止めちゃったけどね

正面は
http://imgs.zinio.com/magimages/106585686/2007/226234987_lg.jpg
じゃないか？
CBRもZXも早くちゃんと発表して欲しいよ

０８型CBR1000RRって、写真が流れたのにどの国のホンダのサイトも情報を流してないな。
もしかしてあまりのデザインの不評に、一旦引っ込めて発表を遅らしてる気がする…
さらなるデザインの変更があるかもな。

04・06のCBRをイモ過ぎ・ガキ過ぎにしか思えない自分には、
幾分ましになったと思う。決して好きなデザインではないが

同意です

>>812
それはおれにとっては長所なわけだが。

じゃあ何でホンダ・・・＞＜

>>822

どうみてもドカだろ乗降

>>822
しかしデスモセディチてかっこわるいな。
８００万円とからしいが、デコっぱちって感じだ。
10Rも普通にブサイクで安心した。カワサキはミラーひとつまともにデザインできてないな。

ウインカーなんて交換すれば済むものに
そんなに粘着しないな

>>830
粘着＝×
執着＝○

>>830
ウインカーくらい交換・・・とは言っても
ミラーに付いてるタイプだった場合
車体側面へ移動させるには、
カウルに穴開けるか
配線をカウルに這わせないとイケナイので
普通気にするだろう

俺はGSX買わない理由がミラーウインカーだ
小さいことだが俺には大きい

フレームスライダー付ける時に穴なんか空ける場合が
あるだろ、それとそんなに変わらない。
サーキット走行のこと考えるとウインカーミラーもフェンダーも個人的にはOK
SSはR1しか選択肢がないじゃないか。

>>832
R1000のミラーウインカーだが、頭痛がするぐらいスズキクォリティだよ
配線のカプラがメーターの裏にある。ミラー外そうと思ったらメーター
外さないと取れない。しかもスクリーンとミラーは共締め。
アッパーカウル外すのもスクリーン外すのも、まずメーター外して
ミラーウインカーを外してからだ。
コレ設計したやつちょっと来いって感じだ。

>>834
すごい罠だなｗ

コネクター追加必須だな

>834
それは悲惨ですね
後のメンテ考えてない車体は困り者です

>>834
あれは最初に外したときに、コネクタをメータ外に出しておけば
２回目以降はメータ外さなくても簡単に外せますぜ。

まあサーキット行かない人もいる訳で
とりあえずメータ裏にしまってある感じだろう。

まあメーカーに言わせればそれも「割り切りです」
の一言で済まされちゃうんだろうな、きっと。

なんというR１０００スレｗｗｗ

08が発表されるまで話題が無いからな

この前富士のストレートで全開にしたけど280止まりだった、5速12000回転くらいで280で頭打ちだったけどこんなもん？
06EDでレースベース車のエアクリとストライカースリップオンだけど
ようつべとかにあがってる6速120000回転オーバー299キロ動画ってのはスプロケショートにしたｲﾝﾁｷ？

>>842
単なるビビリミッターだったりしてｗｗ

美びりの人はそんなに出せないんじジャマイカ？

空力も関係あるんじゃないか？

スレの流れ読まずに貼ってみる
積もうと思えば結構積めるもんだねｗリッターSSでもｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1189870445448.jpg

もっと積めるのを過去ｽﾚで見た。
PAの駐車場かなんかの画像だったけど、汎用ケース積んでた。
北海道ツーリングしてた04-05青の人だったと思う

誰か>>842の120000回転にはつっこまんの？

突っ込んだら負けかなと思ってる

そんなんに突っ込むほど卑しくないしなぁ…

なんで5速と6速で比較するのかわからない

842はアフォｗ
5速なんだろ？6速でレッドまで回してみろよ。
富士じゃムリなのかもしれんが、オレの06は
国内フルパ+スリップオンだが、299出るぞ。

>>834
現行MVアグスタ（フルカウルのやつね）もウインカー内蔵のミラーだけど、ステーと
台座の接触面そのものが端子になってて、ボルト2本外すだけでOKだったはず。
少量生産品と量産ものをそのまま比べるのもアレだけど、こういうのはなんとかならんかね。

>>845
>>846
ツーリングに慣れた人ですね。
俺はRentecのグラブレール付けてるんだけど、ここまで積んだ事はないな。

>>851
俺のビビリリミッターは260kmです。

1098かっこいいよ
この間イトーヨーカドーの近くで見た。

CBRもZXも終わってるなぁ
04-06の出るたびすげーの感動はどうなったんだろう

05R1のり

>>796
これいいな

>>855
でも横に細すぎじゃね？
1098も999も跨ったときにあんましっくり来ない。

ttp://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/cbr1000rrbbs/img/7878.jpg

積載ならこれが最強だと思う

タンデムシートにもシートバッグ、タンクバッグも付けりゃあ宇宙壱

ｷﾞｮｰﾌﾞﾂﾀﾝのうｐろだで貼られてた
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1189933887143.jpg

…負けたorz

VTR-SPに山ほど荷物積んだ画像が昔あったよなｗ

>>858
北海道ツーリングｽﾚの過去ｽﾚか、このｽﾚの過去ｽﾚに張られてた人のほうがすごかった。
確か、風車かなんかの前で撮影された画だった気がする。

一番でぶっちぎりはこいつだよな
http://jp.youtube.com/watch?v=iITomfFclpM

現人神と比べないでｗ

>>862
Sjaak Lucassenは別人

>>862
神梱包だなw

>>862
見てないが、こいつだろ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1189956527948.jpg

>>866
スゲ〜ｗｗ

えーと・・
チェーンオイルはスプレー式しかないのですか？
グリスタイプとかあったら良いのになぁ。
スプレー式しかないなら仕方ないけど。

>>866
プラモで作ったジオラマみてーだｗ
あり得ないパターンだｗ

>>868
どうしてもって言うならエンジンＯＩＬでも塗っとけば？
飛散早いからメンテサイクル短いけど。

ちゃんとしたチェーンルブは、塗布して浸透後に粘度が上がって
飛散しにくくなるんで、スプレーじゃないと無理なんだと思う。

ttp://www.firebladezone.com/circuit/lucassen01.jpg

>>871
これは・・・・ｗｗ
選ぶバイク間違えてる気がするｗ

こんな体格でCBRの購入を考えてる俺も、選ぶバイク間違えてる気がするｗ

GL買ったほうが幸せだろｗ

今日高速でポルシェ(現行911ターボ）に遊んでもらった。（田舎の過疎ってる高速）
周囲に車が居ないときにかっ飛ばしてあわわkm近く出したりしてました。
加速はCBRの方が速いけど、じわじわ近づいてきて追いつかれる感じだった。ずーっと他の車が居なければ抜かれてました。
そのポルシェ、前に車が見えてくるとハザードを出し減速、前の車が車線変更しオレが加速しようとすると譲ってくれたりと向こうも楽しんでいる様でした。
オレが疲れてSA入るとポルシェも入ってきました。
運転手はいかにもお金持ちって感じのダンディーなおじさん。アイスとジュースおごって貰い１時間以上話し込んでさよならしました。
まぁー馬鹿なことしましたが、オレ的には良い休日でした。

”書き直し”・・日本語勉強しなきゃな。

今日高速でポルシェ(現行911ターボ）に遊んでもらった。（田舎の過疎ってる高速）
周囲に車が居ないときにかっ飛ばしてあわわkm近く出したりしてました。
加速はCBRの方が速いけど、じわじわ近づいてきて追いつかれる感じだった。ずーっと他の車が居なければ抜かれてました。走行中は前出たり譲ったりしてました。
そのポルシェ、オレが後ろ付いてる時、前に車が見えてくるとハザードを出し減速、前の車が車線変更しオレが加速しようとすると譲ってくれたりと向こうも楽しんでいる様でした。
オレが疲れてSA入るとポルシェも入ってきました。
運転手はいかにもお金持ちって感じのダンディーなおじさん。アイスとジュースおごって貰い１時間以上話し込んでさよならしました。
まぁー馬鹿なことしましたが、オレ的には良い休日でした。

改行も覚えろｶｽ

>>876
書き直すほどの文じゃねぇぇぇぇ〜！

>>876
楽しさは伝わってるよ。
オレもｙってみてぇ！

多分にネタくせえ
大体バイクと高速バトルとかお決まりのポルシェとかGT-Rとか言い出す奴は
キリンの読み過ぎじゃねえのかとｗ

ＫＡＴＡＮＡとか出されるとウソ臭いけど

ＣＢＲなら満更じゃない

ポルシェ乗ってる人はガチだよな
俺の国内仕様ノーマルじゃどうあがいてもついていけないぜ

SAに入って駐車場がガラガラだったので４輪スペースにバイク止めたらポルシェも隣に止めました。
おじさんが降りて目が合ったのですが、何か申し訳なくって（絡まれるかと思ったし）”すみませんでした・・”見たいな感じで頭下げたら、
「速いねぇー、びっくりしたよ！このバイク何CCあるの？・・・・・・等など」とありきたりな質問攻め。
SSの性能に驚いていました。
こっちも「いやいや、直線だけですよｗサーキットとか峠なら負けますよ・・とかありきたりな説明ｗ」
でもその謙遜が気に入られたのか、そこから延々雑談ｗ

>>883
しつこい。

続きなんて誰も望んでないのに

俺はポルシェと張れたんだぜｗｗｗｗｗってスピード違反の武勇伝自慢したいのは分かる
そういうのはミクシィでやれ

>>875
ここはお前の日記帳じゃねぇんだ
チラシの裏にでも書いてろ、な！(AA略

まあ、まて。>>875が若い女と仮定して考えるんだ。

って言うマンガ描いたら売れるかな？

俺は結構楽しんだけどな・・・・
そのポルを運転してるのがオネーサンだったらと思うとゾッとする

そのポルシェが黄色で、運転していたのがあのセーラーなんとかを描いていた漫画家さんで
「旦那が仕事しなくってさぁー」という話なら笑えた。

アクセル開け終わって加速に飽きた頃に車は追いついてくるから困る。

そんな元気あるCBRに出会いたい911ターボ乗りな私ｗ

俺もそういうポルシェ乗りのオサーンとランデブーしてみてぇ
高速だとほぼSSの独壇場だよな

>>893

自演か(´m`)

そんな元気あるCBRに出会いたいモンキー乗りな俺ｗｗｗｗ

漫画なのかネタなのか・・・結局わからんなあ・・・。

本当の話

まぁ公道で車と喧嘩しても勝ち目はないと思うけど、
例えば茂木サーキットで、
レースベース車でもあるポルシェGT3（1600万）の
シートとっぱらってスリック履かせても、
ノーマルに市販プロダクションレースタイヤのCBR1000に
勝てないんだけどね。　タイムでは。

まぁ4輪と2輪のタイムの争いするとキリないけど、
よっぽどチューンしなきゃサーキットのタイムでは2輪が速いと。

アニメじゃ無い×２　ほんとのｒｙ

というか、公道改造車相手ならバイクのほうが速いだろ。
F1とかにまでなるとバイクはダウンフォースが無いから圧倒的に差が付いちゃうけど。

バカスクがつけてる羽みたいなの、CBRに付けたら速くなるのかな？
そんなバイクが無いってことは、やっぱり２輪でダウンフォースは難しいのか？

>>902
公道でも、例えば大阪の阪奈のような下りの高速コーナーだと、
四輪は恐ろしく速いけどな。

>>903
ちょっと考えればわかるけど、例えばその羽根がいわゆるダウンロース
を生み出したとしても、路面に対して垂直な方向じゃないから、
滑りを生み出す遠心力と同じ負の作用とになる。
このような作用を期待するなら、路面に対して垂直、もしくは摩擦角以下の
角度での作用が必要。

はい、今日はダウンロースのお勉強です。

ってあげあしとりはおいといて・・・
バイクはたとえ車と同等のダウンフォースを得ても、タイヤが2個しかない分
タイヤのグリップ力の差で絶対勝てないって聞かされた。
バイクが勝つためには車重の軽さを武器に加速力での勝負だと。
市販車じゃバイクには勝てないけど、F1やなんかの突き詰めたマシンと比べると勝てないのは
やっぱこのとおりなんだろうなぁと。

死なない程度に遊ぼうね

ならタイヤ4個つければよくね？

>>905
そのうちタイヤを含めたサスペンションが動かずに、その上の車体だけが傾くバイクが出来たりしてな。

>>907
天才。
どうせなら6つくらいいっとこう！

>>908
車体だけ傾いても曲がらないから、タイヤ6つにしてハンドルで曲がればいいね！


くそ・・・車ってのは良くできてやがりますな・・・

>>905
もっともなようだけど、極端な話、物理学的には摩擦は設置面積とは関係ない。
(もちろん面積は安定性に対しては重要な要素ではあるし、タイヤの応力や耐熱
限度まで酷使すれば当然それなりの面積を必要とする）

従って「グリップ力の差」というのは明らかに誤り。

>>910
CBRがチャリンコみたいなタイヤだったり
F1がカローラみたいなタイヤだったりしたら、それはそれでいやじゃない？
だからそこは素直にグリップ力の差なんだな！　って納得するのが得策ですよ！

>>900
雑誌の記事だけど、コースのタイムの場合ノーマルのランエボとノーマルのR1が同じぐらいのタイムだったよ。
あとGT300のマシンとJSBのマシンが同じぐらいのタイムだったと思う。

>>911
だから「接地面積」＝「グリップ力」っていう考えが間違いなんだ
って。
F＝μP
つまりどこも面積は介在しない。（もちろん必要ではあるが）

>>913
空気←これ読める？

楽しい雰囲気なのに一人で熱くなるなって

　>楽しい雰囲気なのに
　>楽しい雰囲気なのに
　>楽しい雰囲気なのに

↑君一人だけがね

>９１３
クーロンの法則は、あくまで剛体に適用するものであって、
ゴムのような粘弾性体には、通用しない。

>雑誌の記事だけど、コースのタイムの場合ノーマルのランエボとノーマルのR1が同じぐらいのタイムだったよ。
確かに小さいコース、ミニサーキットだと4輪が速い。
筑波くらいになるともう2輪が速い。茂木だとまったく勝負にならない。
とくにランエボのノーマルなんてまったく駄目。
筑波のノーマルランエボが1:03秒、2輪が1:01秒（６００の場合）
2輪の場合シケイン通過してこのタイムだから実際はもっと開く。
殆どノーマルのST600で59秒切ってるし・・・（筑波1000コースだと4輪が速い）
茂木に関しては2輪はノーマルにタイヤ交換だけで2分切ってるけど、
4輪はランエボが2:10秒以上、軽量化Sタイヤ、足回り軽くやったエボで2:08秒。
殆どノーマルのST600のリザルトと、ST600に比べて圧倒的に改造範囲の広い
スーパー耐久のタイムみても2輪が速いのを見ると、ノーマル状態でどちらが速いか明らか。
GT300が速いのはその通りですね。2輪は改造してもたかがしれてるし・・・

4輪に1mくらいの幅広タイヤつけて巨大ウィングつけてバンクさせないで
走れせれば速いんじゃね？

>>916
電荷の話ではありませんし、特定の条件でしか成りたないものを
あげられても仕方がない。
ましてや動的摩擦などは何の関係もない。

誤：4輪に1mくらいの幅広タイヤつけて巨大ウィングつけてバンクさせないで
正：2輪に1mくらいの幅広タイヤつけて巨大ウィングつけてバンクさせないで

＞918
電荷じゃない。こっちの方

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%91%A9%E6%93%A6%E5%8A%9B#.E3.82.AF.E3.83.BC.E3.83.AD.E3.83.B3.E3.81.AE.E6.91.A9.E6.93.A6.E6.B3.95.E5.89.87

>>920
わかってるって。
しかし、それらは一定の条件でしか成りたない。

ゴムなどの粘弾性体には、摩擦係数x加重という単純な摩擦が成り立たない
というのは、クーロン力云々とは別物。
路面のような剛体の起伏に弾性体が食い込むことが要因。

>921
いや、わかってないと思うぞ

グリップ力を接地面積とは関係ないと断言してる時点で。
なんで

＞F＝μP
＞つまりどこも面積は介在しない。

か考えてみよう。ヒントは「見かけの面積」

おまえら消灯時間とっくに過ぎてるぞ？

>>922
いや、接地面積とは関係ないということは否定していない
んで何も矛盾は無いが。

　>摩擦係数x加重という単純な摩擦が成り立たない
というのは、こういった条件（つまりゴムなど）では、相手物
が何であるかにより係数が変化するというだけ。

>>923
すみません。消灯しまーす

結局タイヤと路面の接地面積がでかい方が有利ってことでおｋ？

道幅2.5mのサーキットがあるなら
F1より市販SSの方が速いよ
そう言うもん

新車の購入対象に水冷バン1250S考えているんですが、維持費など年や月々にどのくらいかかりますか？
カスタム費用と消耗品の費用も教えて下さい。　
県南で週に１、２回乗る予定です。
せっかくの大型なのでイニシャルデーみたいにかっとんでみたいです。　

http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp069198.jpg

ダウンフォースならピザ食えばいいじゃん

ちゅーか、新型かっけーな
おじさんもnsr卒業するかな

本当に乗ってますか？

>>913
＞F＝μP
＞つまりどこも面積は介在しない。（もちろん必要ではあるが）

実際のタイヤと路面は摩擦力だけでなく
ゴムのヒステリシスにより路面の凹凸へ食いつき
せん断力による機械的グリップ力が大半を占めている

よって車重に合った接地面積（タイヤの太さ）と接地面圧のバランスにより
グリップ力に差が出る

なにその和歌山利広。

このスレの99%の人間には何の興味も無いレスだ。
これ以上は物理板かメールでやってくれ・・・・

二輪が速いか四輪が速いかの議論は無駄無駄無駄
鈴鹿、富士のベストラップは比べるまでも無く四輪だけど。

まったく違う性質のもを比べたって意味無いだろう

車は、コーナリングスピードと最高速が速い
でも、バイクは加速力がある。
それぞれの有利な点を生かしたほうが速いだろ。

ただ、公道なら
バイクの方が確実に目的地に早く着きます。

違うものを比べるから面白いんだろｗ

いまさらだが、これぐらいはちょっと工夫すれば積める。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1190080754189.jpg

>>939
なんで雑誌挟んであるの？
テールカール守ってるのかな？

んなのバランス取るためにｷﾏｯﾃﾝﾀﾞﾛ

うんこ拭く用に違いない

工口本

>940
ヒント・・・タンデムバー

>>942
おしりだろ
>>944
CBR1000にはタンデムバーないけど、レンテックのついてるのかな？

>>939
CBRの方は北海道に来た？

>>946
そう、北海道ツーのときの写真。
当時の写真はHDD飛んで全て失った。
ここで話題になったおかげで思い出したよ。
>>939は友人が貼ったようだ。今彼から当時の写真のデータ貰っているところ。
ホント、ここのお陰やわ。サンクス

>>947
あの写真を見たときは、あごが外れそうでした。
写真の風景もさることながら、CBRのインパクトが強すぎて・・・

>947
おー！このRRの写真を見たときは目ん玉飛び出るかと思ったよ。
確かオロロンラインでバックに虹がかかっている写真じゃなかったっけ？

>>949
そう、かなり気に入ってた。残念なことにあの写真のデータは友人も持ってなかった。
あの写真を保存してた奇特な方は居らんかなぁ

その写真見たいなぁ。

確か俺保存したんだよな…
ちょっと探してみる。

ｗｋｔｋ

これぞ？
ttp://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp070129.jpg
ttp://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp070131.jpg

おー、これこれ！！
きれいな虹だぁ。
来週の連休にいってこよう＞オロロンライン

>>954
いいなぁ
俺みたいにSS乗りの癖してツーリングメインの人間には羨ましい
北海道行きたいけど、金も暇もねぇや…orz

>956
SSにここまで積む人も少ないけど北海道にはそこそこきてますよ
ちなみにスカチューンにロンスイ系はほぼ駆逐されました

>>957
スカチューンにロンスイ系　　スカトロ系に見えた。

いまさらだがF1(フォーミュラー)は車じゃないと思ってる
早くしようと思えばいくらでもまだできるし・・・・

良く速さ系のスレで引き合いに出されるF1カーだが
コース幅が今のコースレイアウトの幅だからこそ
あの速さが出せるものでもある。

ありえない仮定だが、全てのサーキットのコース幅が1.25倍であったなら
最速レコードは全て二輪によるものに塗り替えられる。

>>954
２枚目の写真はNanja？

>>960
全てのコースを砂地にすればＦ１は歩きにも負ける訳で・・・。

速さって何なんだ・・

振り向かないことさ

>954
12Rが250ccに見えるぅぅぅぅぅぅ

スポーティーなマシンばっかり映ってるけど何かのイベントにでも
向かう途中の写真？

ギャバンｗ

>>966
何だろうね。
どこの国だか知らないけど、海の向こうじゃインプやらランエボって
すごく高いんだよねぇ？

>>960
根拠がわからん。

F1だってそれなりのセッティングにすれば差は大して変わらんよ。
鈴鹿をバイクの最高峰レベルが3周する内にF1は4周してくるんだぜ？

>>945
俺の04型にもRentec付けたけど、積載はかなり楽になったよ。
ちょっとした荷物も適当にネットだけで積めるようになったし。
見た目も悪くない、かなｗ

>960
笑われるだけだからそんなこと言うのは2chの中だけにしとけよｗ

>>960
www

コース幅が広くなったらダウンフォースを今より弱くして加速に振ればいいだけでは・・・

>>973
釣りだろ？？マジレスすんなよ。

>>960
逆だろコース幅が広い方が四輪に有利

>>975
アクセル全開でまわれるコーナーが増えるだけだろうしな

http://vista.undo.jp/img/vi9018819349.jpg

逆に四輪の車幅しかないコースだったら勝てる気がする

グロ注意！

>978
天才現る

>>978
つか車幅しか無いとなると内輪差で僅かなコーナーも曲がれんw
それにバイクも幅が狭いとバンク出来ないから難しそう。

モナ子のロウズヘアピンみたいなんの連続だとRS125とかモタは速そうだ
それでもＦ１をそれ用に設計しなおせばカートのデッカイ版みたいな走り方でぶっ千切られそう

>>977
ちょ
まぁ、無いわ。
(´･ω･`)

チュートリアル福田もうＣＢＲぶっ壊したのか？
インパルスとＺ１０００が置いてある・・

オレもバイク部屋に入れたいｗ
寝室に入れたい、添い寝したいｗｗ

エンジンとマフラーが冷えてからなｗ

>>977
これ撮った奴すげえな。

まふりゃーは湯たんぽ代わりで！

>>984
撮影用でしょ

あと、ZRXじゃない？

>977
大月ケンジも大変だな

>>990
笑い死にそうになった

>>977
流石中国容赦ないぜ。

中国の安全教訓ポスターってこんなのばっかだけどな。
「高速道路バス事故で50名即死」とかって見出しで道路に死体累々、とかね。

>>977ってどういう状況なの？
警察が死体乗せたまま車動かそうとしてるの？

運転手の「信じられない！」という表情が頭から離れない

>>952
>>954
写真ありがとう。言ってみるもんだ。

(・ω・)

|・ω・)ゝ”

( Д )ヽ。γﾟ

(・ω・lll)

糸冬　了

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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