ビッグオフ･ビックオフ】DR650,KLR650,他【14台目

排気量が398cc以上のオフロードバイクについて語りましょう。
基本的に車種は問いませんが、オフロード走行を前提に設計されている
公道走行可能なデュアルモサモサパーパスの話題が中心となります。

詳細 >>2-4

とりあえず新車で買える現行車(国産)

DR650SE
ttp://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_dr650se_o.html

DR-Z400S
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/index.html

XR650R（国内販売打ち切りの模様。入手は年内いっぱいか？）
ttp://powersports.honda.com/motorcycles/off-road/model.asp?ModelName=XR650R&ModelYear=2007&ModelId=XR650R7

XR650L（国内での入手経路不明）
ttp://powersports.honda.com/motorcycles/off-road/model.asp?ModelName=XR650L&ModelYear=2008&ModelId=XR650L8

XL650VTransalp（厳密にはオフ車ではありませんが、良く話題なります）
ttp://www.star-passage.com/xl650v/xl650v.shtml

XT660R
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/07_xt660r/index.php

KLE500（生産停止、入手は店頭在庫のみ）
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/kle500/index.html

KLR650（2008年出荷予定）
ttp://www.amadirectlink.com/news/2007/KLR650/

Varadero（厳密にはオフ車ではありませんが、良く話題なります）
ttp://www.star-passage.com/xl1000v_varadero/xl1000v.shtml

G 650 Xchallenge
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/G650Xchallenge/index.html

F650GSDakar（国内販売終了。本国では継続して販売されているようですが、国内での入手経路は不明）
ttp://www.bmw-motorrad.de/de/de/index.html

F650GS（上記ダカールをオン寄りに振ったモデル、しかしこちらの入手も年内いっぱいの模様）
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/F650GS/index.html

Xchallenge
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/G650Xchallenge/index.html

HP2
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/HP/HP2/index.html

R1200GS
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/R1200GS/index.html

640ADVENTURE
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/640adventure.html

990ADVENTURE
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/990adventure.html

FEEnduro（メーカーがBMWに買収、こちらも入手は年内いっぱいか？）
ttp://www.husaberg.jp/motorbikes07/enduro_07.html

RXV450
ttp://products.apriliajapan.co.jp/index.php?option=com_content&task=view&id=20

Tiger（厳密にはオフ車ではありませんが、たまに話題になります）
ttp://www.triumph.co.uk/japan/2311.aspx

※残念ながら排ガス規制等により、販売終了のモデルが続出している模様です。
ただでさえ選択肢の少ないこのカテゴリーですが、来年以降の入手は更に選択肢が狭まることが予想されます。

＜過去スレ＞
【ビッグオフ総合】DR650,XR650,他【13台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180017273/

【ビックオフ総合】DR650,XR650,他【12台目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171006236/

【ビックオフ総合】DR650,XR650,他【11台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159604994

（途中スレ、抽出困難）

【○○】ビックオフ総合スレ　part２【□】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1041556484/

○○】ビックオフ総合スレ【□】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029148720/

　　　　　　　　　 ＿
　 　 　 　 ∠二: : : :｀ヽ／´　￣￣ ｀丶　　　刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
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　　　　　/ｌl::::}＼　∨ ＼　 ,VCV　 ∠　_∨　|::::/ﾊ
　　　　 ｛ }}:::::ﾝ　￣｝__/￣`^＜_／　／,弖　 l ::{{　｝　　　　これはディバインバスターじゃなくて
　　　　　V__/　　 ／ /　　　/:/｀＼r'〃ﾆﾌ 　 ｝::V/ 　　　　ただの>>1乙だからね。
　　　　　｛´　／了￣|l 　　/:/ 　 　 ￣￣｀ヽ　ヽ:/
　　 　 　 ∨　　　　　|l　　 |::|　　　　　　 　 /　 /
　　　　 　 ∨　 　 　 ｀ヽ､_,|::|　　　 　 　 　 　 /

ところでKLE500ですが、ブライトの輸入は終了したところ、
生産中止ってどっかで告知されてます？
少なくともKawasaki UKではそういう話題は見ない……。

まあ排ガスの関係で消える可能性は高いとは思うんですが。

＞８乙

諸君　私はビッグオフが好きだ
諸君　私はビッグオフが大好きだ

XR600が好きだ
XR650Rが好きだ
トランザルプが好きだ
アフリカツインが好きだ
スーパーテネレが好きだ
XT660が好きだ
DR650が好きだ
DR-Z400Sが好きだ
KLE500が好きだ
HP2が好きだ
F650が好きだ
KTM950SEが好きだ


平原で　街道で
塹壕で　草原で
凍土で　砂漠で
海上で　空中で
泥中で　湿原で

この地上で走り回るありとあらゆるビッグオフが大好きだ

戦列をならべた250の一斉スタートを轟音と共にをごぼう抜きするのが好きだ
空中高く放り上げられたライバルが着地失敗でばらばらになった時など心がおどる

熟練ライダーの操るスズキのDR650SEが最新レーサーを撃破するのが好きだ
煽られ悲鳴を上げて転倒した車両から飛び出して立ち尽くす敵兵をXR600でぶち抜いた時など胸がすくような気持ちだった

暖機運転でご近所さんから白い目で見られるのが好きだ
教習所出たばかりのライダーがビッグオフに跨り立ちごけする様など感動すら覚える

「重いから」と言い訳をする逃亡兵達を街灯上に吊るし上げていく様などはもうたまらない
泣き叫ぶ捕虜達が私の絞り上げた手のアクセル開度とともに排気音を上げるKLE500にばたばたと抜き倒されるのも最高だ

哀れな抵抗者達が雑多なミニモトで健気にも立ち上がってきたのをXT660の100mmのピストン上下により集団ごと木端微塵に追い抜いた時など絶頂すら覚える

2サイクルモトクロッサーの軽量軍団に滅茶苦茶にされるのが好きだ
必死に守るはずだった順位を転倒後キック地獄に陥り抜かれる様はとてもとても悲しいものだ

ビッグオフの威光に押されて上手いライダーに見られるのが好きだ
上手く見られて追いまわされ害虫の様に地べたを這い回るのは屈辱の極みだ

諸君　私はビッグオフを最高のビッグオフを望んでいる
諸君　私に付き従う戦友ライダー諸君
君達は一体何を望んでいる？

更なるビッグオフの進化を望むか？
情け容赦のない糞の様なビッグオフを望むか？
鉄風雷火の限りを尽くし三千世界の鴉を殺す嵐の様な進化を望むか？


『進化！　進化！　進化！』


よろしい　ならばビッグオフだ

我々は渾身の力をこめて今まさに振り降ろさんとする握り拳だ
だがこの暗い闇の底で半世紀もの間堪え続けてきた我々にただのビッグオフではもはや足りない！！

大ビッグオフを！！
一心不乱のビッグオフを！！

我らはわずかに一個大隊　千人に満たぬマイノリティに過ぎない
だが諸君は一騎当千の熟練ライダーだと私は信仰している
ならば我らは諸君と私で総力100万と1人の軍集団となる

我々を忘却の彼方へと追いやり眠りこけている連中を叩き起こそう
髪の毛をつかんで引きずり降ろし眼を開けさせ思い出させよう
連中にツインの味を思い出させてやる
連中に我々のビッグシングルの音を思い出させてやる

天と地のはざまには奴らの哲学では思いもよらない事があることを思い出させてやる
一千人の吸血鬼の戦闘団で
世界を走り尽くしてやる

「最後の大隊大隊指揮官より全ビッグオフ艦隊へ」
目標アフリカ大陸セネガル首都ダカール！！

第二次ビッグオフ作戦　状況を開始せよ
征くぞ 諸君

正直ヴェルシスがキャストホイールで出て絶望しました。(´Д｀)

>>1乙

>>9-12 までヘルシングルでした。

ビッグオフこそ漢のバイク

>>1
ちょっっwモサモサパーパスってwww

ビッグオフをオフで使い倒してる香具師が男の中の漢

漢と書いてアホと読む

敬意を込めて

ひょっとして>>1は仕事人か？
久々だなぁ　おい！

なんにしても>>1乙

DR650にハンディ受信機積んでいろんな電波拾ってます。
電源は電池だけども・・・

ラブホ街とかでですか？

消防とか救急の無線が聞けたりするので

発生間もない事故現場に出会えたり、土砂崩れの情報なんかも

入ってくることも稀にあるよ。

遅くなったが
>>1乙

デュアルモサモサパーパスってビグオフを貶してるの？

DR650と言えばちょっと前まで出没していた
あの御方は何処に・・・
画像まで張って頑張って？いたのにね

>>20
オレはｉｐｏｄ派

>>23
今年のスズキのフォトコンではハンドルを使ってなかったから捨てたんじゃないか？

音楽聴きながらの運転は違反ではないのですね。

イヤホンで音楽ききながら走っちゃ危ないよ。大型乗りならそんなことわかってるでしょ
つーかXR650じゃイヤホンでも何も聞こえないけど

通勤ラジオ聞きながらバイクに乗ったら頭痛がした。
脳味噌の処理能力を超えたらしい。

>>29
大型乗りって特別なの？

>>29
イヤホンタイプじゃ危険。
ただ、メット内にKETLの無線用や、相応の加工をしとけば大丈夫だ。
爆音で聞くのは問題外だが、耳に直付けしなければ外の音も聞こえる。
と言っても高速とかじゃ、風切り音で聞けたもんじゃ無いが。

>>31
大型って模範運転しないといけないから・・・・とおもう。

限定解除は金で買える時代に模範も何も無い

だが、模範になろうという気持ちは持っていたい。

250ccのオフ車に負けじと全開ですり抜けしてしまった俺は失格ですね。

>>34
試験場でも教習所でも関係ないだろ。試験場組の免許証には私は大型2輪を試験場で
取りました」って書いてあんのか？こちとら朝っぱらから試験場なんて行くひまないんだよ

>>37
つ「カルシウム」

熱中症防止についでに塩も摂取しとけ

模範に大型も教習所取得も関係無いって意味だよ
確かに教習所取得が出来ない頃はそうとう努力しなきゃもらえなかったけどな

しかし教習所では大型は模範になるようにと習う

>>37
いきなり大型から取った場合はダメだけど、免許証に「普自二」と「大自二」
の両方の記載がある場合は教習所で取った可能性が高いと判断出来るかも。

いや、別に教習所で取ってようが試験場で取ってようが、自分はどっちでも
いいと思うんだけどね…。

大型だから模範だとか言うのは、優越感に浸ってる単なるナルシストオヤジ。
本当のベテランは大型だろうと原付だろうと、
そんなことは意識せずに無意識でやってるようなこと。

つか、本当にどうでも良い話だなｗ

RXV450を見たが、あまりの小ささに驚愕した。
しかしオイル交換が５００キロごとの指定のエンジンで、
長距離ツーリングに耐えられるのか？
実用性はどうなのだろうか？
インプレキボン。

>>17
俺はビッグオフをオフで使い、倒してる

起こすの大変・・・orz

ツーリング途中でオイル交換すれば良いジャマイカ？

KLR650楽しみだなぁ〜

注文したDR650のビッグタンクまだ来ないかなぁ・・・
一ヶ月を過ぎるとソワソワしてしまう。

散々既出かもしれんけど・・・

ttp://www.rrr.de/~marc/africa_twin/xrv850.jpg

これは何だろう。サイトがドイツ語？でよくワカラン。

まるでヤングマシンの予想イラストのようだｗ

>>47
容量と値段をkwsk

どうも単なる想像図らしいぞ。

>>48
あのー、どうやったら見られるのですか？
ｈ付けただけではググれないんんですけど・・・

じゃあ、こいつを貼り付けてみな。
www.rrr.de/~marc/africa_twin/newtwins.html
で、此処はドイツのＡＴファンサイトみたいだね。
＞die neue Africa Twin?　　ってのは「これが新ＡＴか？」って
意味だから、ファンの勝手な希望を投影した想像図に過ぎないな。
どうも、向こうの雑誌に掲載されたイラストのようだよ。

第二外国語は独語だったのに、細部はとんと解らんなw

>>50
IMSのタンクで、17.8�gで36,750円ですよん。

http://www.youtube.com/watch?v=_PokCpO1zB0&mode=related&search=
前から125には見えなかったがモデルチェンジしたらもはや見た目はビッグバイク
ビッグオフじゃなくてスマソ

>>51
>>53

なるほど・・・選択肢が増えるのかと期待してしまった。
正直、今でも期待している・・・

ライト周りはちょっと昔のCBR900っぽい感じだなぁと思った。

>>55
値段次第ではセカンドバイクにいいかも・・・
って言うかこっちがメインになったりして。

モーターショーにアフリカツインの新型出るよ




って夢を見た

>>55
おらはTDR125の方が好きだなぁ

>>48
ttp://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=50630&page=26&highlight=africa+twin
確かこのスレのどっかにその想像図を参考に外装作ったATの写真があったようなｗ

干す

XR650生産中止オルツ

いつまでもバイクに乗りたいのなら

空冷キャブを卒業しろ。

だが断る！

というかキャブ車オワタ

それでも鈴木なら・・・鈴木ならなんとかし


てくれないか。
DR650はFI化するのかなぁ

原付スクーターでさえ、水冷４バルブ＋PGM-FIエンジンがあるのに
大排気量の空冷キャブなんて完全に負け組

北極の氷が無くなるじゃんかよ。

無くなると困るのか？

キャブ→インジェクション
は、良いとしても
ラジエーター付きのオフ車は嫌だなぁ…
ロード車ならともかく、よくダート走行中に
跳ね石がガンガン当たりまくるからな。
あとバルブ数も増えると、それだけタペット調整がメンドクなるな。
メンテとかあんまショップに依存したく無いんだよねぇ…

>>69
白クマさんが困るじゃねぇか！

逆にキャブキットとか発売されないかな？

http://www.hondamc.se/

最初は気付かず普通のページだと思ったよ

何が普通じゃないの？

MSLで聞いたんだけど(まだ確定か噂かは解らない)
’08式　KLR650について
カワサキの逆車を一手に引き受けて輸入している某会社が
KLR650は扱わない、そうだ
となると各店舗の個人的なルートで単独で輸入するしかない
せっかく輸入出来ても俳ガス規制をクリア出来ないんじゃないか？
と言われた。
高めの値段＋排ガス対応でナンバーが取れても結構な金額になるよ、と
確かに’08モデルが予約受付になってる所も出てきているが
KLR650は見かけない。
正確な情報を持ってる方いますか？

KLR650の車両価格が８０万超えるようだとパスだな。

http://www.lynxlynx.net/kittyhawk/sub/import/import.htm
ここでは販売しないの？

KLR650　アメリカサイトで目を引いたデータ

$5,349（約\62万）　ちなみにKLX250Sは$4,799（約\56万）
気化器　ケイヒンCVK40
シート高　89cm

インジェクションじゃないんだなKLR650

62万は魅力的だがしかし89cmは届かないかもしれないな…

KLR６５０、コミコミで７５万あればいけそう。これは買いです。

シート高はメタボで克服できる。

新型AT出たら売れるかな…

>>82
俺は買いたい。
ただ問題なのは今乗ってるatに不満が無いこと。
もちろん他のバイク乗ってる人から見れば色々言いたいことはあるだろうけど・・・

KLR650いいな、KLR650

でもシート高89センチィ？
俺、身長178だけど股下80しかないんですけど．．．orz
いったい、どれぐらいの身長の人が乗ることを想定しているんだろうか

そりゃ輸出向けだからアメリカの大男でしょ。

>>84
想定身長は180cm位じゃないの？
足の長さの想定はアレだけど・・・

はじめまして
今、2代目のXR650Rを乗ってます。
初代は75000キロの時点で盗難にあいました。
警察は役立たずですね。
最初はコースで練習しようと思って
車もタンドラ（トラック）にしましたが、
とにかく重くて体力のない自分では積み下ろしが困難で
結局CR125を入手しました。
今は林道ツーリングと通勤に使ってます。
燃費は15キロ位。
夏場の渋滞ではきついですね。
冷却水が吹いてきます。
あとお尻がすぐ痛くなります。
その点を除けば、最高のバイクです。
すり抜けでも林道でも高速でも
良く走ってくれます。
あとは盗難対策ですね。
キックのコツさえ覚えれば
一発でかかります。
ノーマルで十分速いです。
ただビックタンクは必須かも。。。

だらだら書きましたが
ビックオフは街中では無敵だとおもいます。

>>87
リッチですねー








自慢ですか？

>>88
貧乏なようですね





それは自慢でしょう

>>89
えぇ、ごっつぅ貧乏です。







妬んで良いですか？

同情してあげますが、お金は出せません。

>>87
タンドラのボディーだと、XRの重さでベッド下が歪んじゃいそうです＞＜
http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0&mode=related&search=

俺が一番にKLR650を買う。

いや、俺が！

そして初期不良

そもそも逆輸入されないという噂も根強い訳だが。

逆転の発想で正規販売

車高下げて国内販売して

俺、ＫＬＲ６５０が国内販売されたら田舎に帰って父さんの仕事手伝うんだ。

確か前スレで、DR800のオーバーサイズピストンの話出てたよね？
盆終わって発注してみたら、もぉオーバーサイズは出ないって。
前スレでオーバーサイズでＯＨしたって人、どこのお店に発注したのかな？
もしこのスレも読んでたら教えてくださ〜いm(__)m

ホンダなんかは輸出用の番号打ち込むと出たりする＜OSピストン

しかしこのカテゴリーの新車軸は、どんどん先行き暗くなっているな。
今のバイクを大切にすることにしよう。

このジャンル並の運動神経の場合、どんくらいの怪力と脚の長さがあればのれますか？

このジャンル、並の運動神経の場合どんくらいの怪力と脚の長さがあればのれますか？

こうかな

>>103
極端な短足でなければ身長は170�pもあれば普通に乗れるし怪力も必要ない。

あれ？いつの間にかタイトルからXR650Rの文字が消えてない？

>>106
XR650はそろそろ現行車では無くなるからな…

おれの650は現行車と言ってられるのも今年いっぱい。
とりあえず、今年は現行車だよね。

250クラスのオフ車でさえ危うい状況なのに
ビックオフはなおさらヤヴァイよな

オフはオンと違ってでかいほどエライが通用しないもんな
２５０が無くなると将来ビッグオフも無くなると思う

モタ車からいくつかのパーツ変更するだけで作れるから
250オフは当分無くならんでしょ。
というよりはどう考えても最初に無くなるとしたら、
まずビッグオフのが先なんじゃないかと。
このクラスになると実際乗っていても、
実は舗装路しか走らないとか言う香具師も多いので
需要はアルプスローダー寄りに傾いている。

でかいのは海外需要があるじゃん
つーか実際逆車ばっかり
２５０が無くなってもでかいのはなくならないだろ

WR-Rキター

>>113
スレ違い。
でもwktk

キムタクにドラマでDR650に乗ってもらってビックオフが爆発的なヒットを・・・

>>112
でも需要があるのはビッグオフでは無くアルペンローダーだからな。
恐らく国産メーカーからは今度出るKLR650のようなタイプが
ギリギリの線なんじゃないかな？
実際数年前と比べて選択肢はだんだんと狭まっているよ。


>>115

ま　た　お　ま　え　か

いい加減ジャニーズから離れろ！

綾瀬はるかがドラマでDR650を乗り回して

人気が出る。

DR650＝干物バイク

えなりかずきが出前でDR６５０を乗り回せば

人気が出る。

DR650を国内販売すれば

人気が出る。

DR650を国内販売すれば

人気が出る。








大型二輪免許持ってるのに、こんな貧乏バイクしか乗れないのかと

>>121
お前、GSFを知らないな

>>121
泥まみれになりながら今更成金を自慢しても説得力も何もあったもんじゃ無いぞ
つか　勘違いした成金オフ程恥ずいもんは無い

大型二輪って金持ちしか取っちゃ駄目なの？
なんか勘違いしてね？

>>6
ここでなのはサン見るとは思わなかった

>>114
そうでもない。

このスレの住人ならわかると思うが、アレのデザインは明らかにXTZ660の流れ。
国内的にはWRの名前で出ているが、正体は「XTZ250R」。（ｗ

まさか安いビッグオフ以上の値段になるとは思わなかったな
渾身の本気バイクなのは分かるけどちと悲しい

い

かす

み

来年が正規販売ビッグオフ元年とも言える年になりますように…

新車欲すぃ

ＸＲ６５０Ｒをインジェクション化したドミ出ないかな?
アフリカツインを速攻で嫁用にして買うのだが

あふりかついんのあふぉどもﾊｹｰﾝ
http://www.youtube.com/watch?v=OD5G_7qztVo
http://www.youtube.com/watch?v=4VlI3S30iuY

すみませんが、ＸＲなんかについているデジタルメーターの使い方おしえてください。時計のあわせかたもお願いします。

説明書持ってないのかよ

XR650R買いました。
なんて面白いバイクなんでしょ。
もっと早く手にすればよかった。

でも、入手経路を経たれる前に入手できて良かったじゃん。

>>132
はげどう
出ないと690Adventure買っちゃうよ？（金は、無い）

ダートも走りたいので、純正エアクリ+ＦＣＲ
で取り付けたんだけどあんまり変化が無くガッカリ

で、試しにファンネル仕様にしたらヤバイ加速し始めた・・
って事は、エアクリってかなり抵抗あるんだな
これだったら、純正の負圧キャブでもかなりの変化が
あるはず。　
でも、ダート走れなくなるからやらないけどね。
でもすごすぎ、エンジンに負担になってないのだろうか？

純正キャブのスプリングを少しカットしたら、加速良くなるんじゃなかったけ？

どぅゆうわけか690ADVって出ないみたいな

このままじゃぁ排ガスにも引っ掛かってFi化してもキツイ
デカイADVはラインナップされてるのに・・・

今日、排ガス規制をせっせとググって調べてみた
その結果は・・・
ＫＬＲ６５０は排ガス規制クリアは無理なんじゃない？
個人レベルで触媒なんておいそれとは造れないだろうし
流用しようにもデータが全然ない
カワサキが逆車専用にオプションで出すのは期待できないし・・
やはり世界レベルで環境問題に取り組まざる得ない状態では個人の都合は
自重せざる得ないかな

>>141
mjk!

KLR650出ないの？
出ないと R1200GS Adventure買っちゃうよ？



って高すぎて絶対買えないわｳﾞｫｹ━━━━(ﾟДﾟ)━━━━ !!!!!

新LC4のADVが出ないってのは、バイク屋さんレベルの噂話じゃないのかな。
とは言えど、俺もドギマギしてる。

F650GSの後継車早く出せ！

それよりもDR650RSとXR600Rの後継車早く出せ！

XR600R×
XR650R○

まあXR600Rもあったけどな…

何でもいいから色々出せ！

白いの出ますた

コーン入りが出ますた

快便おめ

ヒジキも出ました

固いのが出たと思ったらナメコでぶらさがりました。

キター！
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/adventure/xt660z.jsp?view=overview

KLR650出ないのならCB750買う

ハイハイ、ダカールを中古で買った俺がバカでしたよ！

>>155
あーあ、出るの待てなくてTDM９００買っちまたよ・・・
俺の大馬鹿。

>>158
TDMは純粋なオンロードモデルだから比較対象にはならないでしょ・・・
見た目オフっぽいイメージがあるだけで

F650GSの後継車が出ないならXT660Z Tenereで決まりだね。

テネレ復活ですか。
ややもすると鈴菌に感染したかのような変態フォルムがいいね

FIで単テネ復活……。正気かヤマハ。だがよくやった。

しかしマジで正気なのかヤマハ。

>>155　GJ！！
デザインは置いといて、、、ツーリングの使い勝手は良さそうですね
モータショーで跨れるといいなぁ

テネレだったのか、ずっとテレネだと思って生きてきた。

俺もｗ

>>165

とりあえずデズニーシーのチケットがあるんだが一緒に行かないか？

XT660Rって海外ではよく売れてるんですよね。

やっぱ売れると力の入れようが違うな〜国内ｼｮﾎﾞﾝｰ

テネレ来ましたね！

スーパーテネレ→ＸＴ６６０Ｘな俺は、新スーパーテネレを本気で待ってても

良さそうになってきましたね！
デザインがそんな感じでも許すw

もっと普通なデザインのバージョンも作ってくれ

360度で見たら案外悪くない。

>>155
あー・・・
これ結構気に入った！DRの車検が来たら買い換えようかな。
お値段は、100万程持っていったらばお釣りが来るくらいにはなるかな？無理かなぁ

これ、いくらなんですか？

Seat height 895 mm
ごめんなさい；；

Midnight Black
http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2008-XT660Z-Tenere-colour-black_tcm26-208327.jpg

Competition White
http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2008-XT660Z-Tenere-colour-white_tcm26-208333.jpg

Desert Khaki
http://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2008-XT660Z-Tenere-colour-khaki_tcm26-208330.jpg

08KLR650のライバルなのかなあ……と主要なところを比較してみる。

XT660Z vs. KLR650
車重：183 kg vs. 175 kg
前トラベル：210 mm vs. 200 mm
後トラベル：200 mm vs. 185 mm
最低地上高：245 mm vs. 210 mm
シート高：895 mm vs. 890 mm
燃料タンク；22 L vs. 23 L
ブレーキディスク：298 x2 + 245 mm vs. 280 + 240 mm

こんなとこ？　KLRが実際どのくらい軽いか次第かなあ。
あと排ガスの問題がね……。

アメリカの二輪排ガス規制ってどうなってるのかと思ったけど、
ttp://www.epa.gov/otaq/roadbike.htm
ttp://www.epa.gov/otaq/regs/roadbike/3-steps-hmc-certdoc.pdf
を見ると2006-2009規制がHC+NOx 1.4 g/km; CO 12 g/km.
こりゃ確かにアメリカ以外じゃ売れなさそうだ＞KLR650

ほんとに出たねー。
KLR650買うつもりだった人の大半はテネレに流れそう。
カワサキ涙目・・・

アニメメカみたいなデザインだなかっちょええ！
本家のスズキも負けずにXF650復活を頼む

テネレ、、
もののけ姫に出てくるシシ神（生と死を司る森林の神）を思い出した．．．

テネレちょっと重いなぁ。デザイン悪くないのに。
スズキもDR-Z復活しないかなぁ？
ローン組んでも買うのにな。

隙間商売上手なヤマハは、やはりこのカテゴリーも見逃さなかったようだな。
いつもの流れでホンダが続き、最後にスズキから更に意表をついたのが出ると面白いんだけど。
しかし90/90-21インチでダブルディスクか、
フレームはオフっぽくシェイプされているけど、スイングアームとかロード寄り。
冷静に見ると何だか良く解らないバイク。
でも変態の多様化は良いことだ。
カッコイイ

最低地上高けっこうあるからリンクとかでシート高ダウン出来るのかな。
F650乗りとか結構これに流れてきそう。

>>174
なんというマッチョなデザイン

なかなか夢のある話だ＞ビッグオフツアラー再興

ヤマハで「テネレ」が復活
　↓
ホンダで「ファラオ」が復活
　↓
カワサキで「天涯」が復活
　↓
なぜかスズキだけ「スーパージェベｒ

カウルはスケスケさん
ボディはカクカクさん
気に入った！

で、これ日本で売るの？

よく見るとタンクの横に交換可能な樹脂製プロテクターがあるね

つか気が付かなかったがフロントダブルディスクじゃまいか。

>>186
しかも最初からブレンボですよ？

逆車って排ガス検査通すのに金掛かるんだよね

青系があったら良かったなあ

ブレンボでトリプルディスク、スリムなライン、ヘッドライトは2灯、タンクは22�g、(・∀・)ｲｲﾖｲｲﾖｰ
LEDテールもよさげだし、意外とメーター周りもシンプルでおk。

しかし、縦2灯のただくっつけたようなライト周りと、GSだかADVを足して2で割ったようなリヤにはウケたw
排ガス規制と値段がクリアできて、実車見て気に入ったら、買いそうな悪寒。

問題はシート高か・・・172cm 79kg の隠れ肥満で、サスは縮んでくれるのだろうか・・・

何かプラスチックパーツ多くね？

写真のサイドケースは純正オプションなんだろうか。　あんまり厚みが無くていいかも。

>189
確かに、青系も欲しいっすね。　と言うか、今XTZ660乗ってるもんで、この手の青なら
歓迎ですね。

しかし、なんだかワクワクしてきたぞ。

>>191
BMWはさらに多い希ガス

排気ガス規制だー
騒音規制だー
バイクが売れないだー
bigオフはもう駄目だー

なんて思っていたけれど、ワクワク出来るね。これは。

ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_sonic/photo.htm

なんか似てね？

どっちも嫌いじゃないんだけど。

ホンダはトランザルプを国内で出すべき

http://www.moto-station.com/article3034-news-moto-2008-yamaha-xt660z-tenere.html
こっちにインプレ出てる

テネレｲｲ！

ﾊﾞﾛｿでもいいから入れてくれ！
もう僕のアルティシアが限界です。

こりゃあDR650SEベースでDR650BIG出して貰うしかねーな
元が147キロだから乾燥重量155キロ位で。

>>197
ど、動画は？動画は、と、撮れたの？？

俺も俺も！テネレは素晴らしい！理屈ではなく！
俺の先代テネレはもう死んでしまいました

興奮のあまりsage間違えた訳で･･･

スペックなんかある意味どうでもいいな。
どの道ある程度は走るんだろうし、


見た目のチカラを再認識。
リクツじゃねーな

兄弟車の値段を見るに、新テネレは100万を超えそうな悪寒

XT660X
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/07_xt660x/index.php
934,500円

XT660R
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/07_xt660r/index.php
871,500円

PEGASO 650 STRADA
ttp://www.apriliajapan.co.jp/products/pegaso_650/index.html
890,000円

ユーロ高いしな

でもそんなの関係ねぇ！

KLRが輸入されないみたいだけど新型テネレにwktk!
しかし俺は身長170cmだったorz

ttp://www.yamaha-motor-europe.com/Images/2008-XT660Z-Tenere-action-11_tcm26-209478.jpg

うおおおぉぉぉ！カッケーーー

おまいら
実は排気量デカくて形がオフっぽければ、後はもうどうでもいいんだろう？
正直に白状しろ！

胸がデカくて顔が佐野夏芽っぽければ、後はもうどうでもいいです

デジタルメーターなのかな
個人的にはアナログメータ希望

↑　デジタルメータ+アナログタコだね

100万越えだったら、640ADVと変わらないけど
テネレほしいな。　ＹＳＰかバロンで聞いてみるか。

>KLR

近所のバイク屋では輸入してくれますが。

>>212
輸入するのは簡単だがナンバーを取るのが難関
ノーマルのままでは排ガス規制に引掛かり認可が降りない
国内モデルが排ガス規制をクリアできず多数生産中止になる
触媒をオリジナルで造り取り付け排ガスクリアの科学的データ
を依頼、作成し申告しなければならない
幾らかかると思う？

じゃあ、KLR650やめてテネレにしようとおもうが、
車両価格９０万もするなら買えないよ。
DR650が貧乏バイクと言われようと「だって、これしかないんだもの」
と、いい訳ついたけど。

DR650用のDR800風カウルキット出したら売れるような気がしてきた
タンクカバー＋ハーフカウル＋カウルステーで。

排ガス検査って40万円位と聞いた

一台だけを通すなら経費が掛かり過ぎて引き合わないけど、
ガス検は同じ型式で同じエンジン搭載なら一台通せば
十台まで合格と見做されるから、一台当たり数万円になって
そこそこの価格で落ち着くんだよ。
でも、新テネレは車体価格だけで100超えしそうだなあ。

この手のバイクは日本では売れないんだろうね。
狭い日本のツーリングに最適なんだけどね。
BMWーFシリーズがそこそこ売れたのも
BMWというブランドバリューがあってこそか。

189>　２型として０９’モデルに登場予定！


　　　…生産終了してなければ　の話

出来れば5cmシート高下げて80万位でヤマハが国内販売してくれると有難いんだが・・・
まあどっちみち買っちゃうだろうが

>>215
「　そ　れ　だ　！　」


安かったらネ

今知りました。新テネレ。
ごてごてのサイドのプラパーツといい、奇形動物みたいなヘッドライトといい、
めっさ自分好みのイカレデザインなんですけど・・・。

バイクがややオン向きとはいえ、ツーリングでは荒れダートはまず入らない。
北海道でロングフラットダートに行くくらいの今の使い方では、ちょうどいいかも。
ドミネーター新型を一途に待ってましたけど、ホンダが出しそうもないので買っちまうかもしれません。
で、その後出たりしてｗ

新テネレのタイヤはチューブ？
意外にチューブレスだったりするのかな？

盛り上がってるとこ悪いけど、正直あの顔はちょっと・・・
BMの1200STを見ても「別にOK」としか思わなかったのに

別にデザインの好みなんて人それぞれなんだから、
そんなこと気にしなくて良いんじゃないか？
俺個人的には、新テレネのデザインは凄い好きだ。
ただ、仕様的に欲しいと思わせる要素が、ほとんど無いのが残念な所。

>>223
前後ともチューブだろうなあ、このホイールだと

ttp://www.motorbox.com/Moto/Magazine/YamahaTenere2008_anteprima.html?mmc=49

バイクのデザインの良し悪しはホントわからんな
20年程前、友達の父親がフュージョン乗ってて
「ぜってーありえねぇ！こんなダサいバイク、死んでも買わないよなｗ」「なーｗ」
とか言い合ってたのに、今の若いモンはみんなこれ乗っとる．．．．
最近の若いモンの感性はわからん．．．

２２リッタータンクイイ！すごくイイ！！

しかも燃料メーター付きだな
ヘッドライトカウルの裏の写真を見るとHIDぽいっ

>>229
ＧＰＳやらETCの取り付けも楽勝っぽいね。

なんにせよ日本メーカー頑張れ

デザインの良し悪しは、実車を見てからでないと……。
テネレは、立体造形がうまく出来てそうなので、
画像で見るよりも期待できるかも。
国内向けにも、この手のモデルをリリースして欲しいぜ、ったくよー！

何はともあれ、選択肢が増えるのは良い事だ。

>225
誤）テレネ
正）テネレ
テネレ砂漠から名前取ったんじゃないか？

>>234
わはは、良く間違えるんだよな。
ところでバラデロも地名から取ったのかね？
全然イメージと合わないんだけど。

コレであと690ADVが出れば(出るのか?)物凄く贅沢に
悩めるな。しばらく金ためとくべ｡(・ε・)

690インカが出たりして

690インコかとおもた

前にも書いたが、任意保険の保険証書はスーパーテレネになってた。
テレネのが言いやすいし、テネレ砂漠なんて知っている人はきっと多くないんだろう。

新型スーパーテネレは1000ccじゃなくて900ccだろうな。早く乗りたい。

XR100から乗り換えようかな
新型テネレカッコイイ
ヘッドライト以外は気に入ったよ



でも大型免許取らなきゃ。。。
金貯めなきゃ。。。

大型は免許は取るだけ取ったけど、もう15年ぐらい大型には乗ってないなあ…。

大型は7年前にとって結局ロードバイクを1年ちょっとしか乗らずに
ミドルオフに乗ってるわ・・・Bigオフほすぃな。

新型スーパーテネレの情報あんの？

>>243
新・660テネレの情報なら>>155、174、175、197
新・660テネレの最新続報なら、まだ

>>244
>>239, 243の言ってるのは新スーパーテネレ（旧型は180度パラツイン750）
だと思うよ。
マジレスすまんけど。

テネレ復活するなんて安倍首相辞任表明よりおのろいた。
もうちょっと軽くても・・・なんて思ったけど、
とにかくこういうモデルを出すこと自体を賞賛したい。
他メーカーも追随してほしいなー。

乾いたジャンルだしね
国内でテネレを見かけるようになっていくといいな

>>240
思い立ったときが取り時
貯めるより、月賦組んで即取ったほうが熱意が冷めずいいよ
そしてテネレ乗ればいいじゃない

新テネレが魅力的なのは他の人も言うようにデザインの良さもあるんだけど
おれ的には純正パニアの存在が大きかったりする。シートレールや取り付け
強度とかも多少は考えてあるだろうし。

ヤマハの新モデルの話題をぶった切って悪いが、
ホンダの新モデルのこれ↓
http://powersports.honda.com/2008models/#TRX700XX

エンジンがXR650Rにかなーり似てる気が・・・
水冷SOHCドライサンプ686cc ボアxスト102mm x 84mm
650よりボアが2mm大きい。んで、FIでセル付き！

XR700Rが来るのか！？

つか、XR650Rエンジンの廃物利用じゃね？





環境企業CIに汲々としてるンダ的にリサイクル。

ヤマハも６００クワドは旧テネレの猿人じゃない？

でもセル付きXR７００R出たら即買う

そこはほら、「使い回しのヤマハ」だから。ｗ
何しろ旧660のエンジン自体、腰下は基本空冷600と共通（＝SRX系）だし、
４バルブインジェクションの現660系もそこは一緒だし。

あ、もちろんミッションとかクランクは変わってるし、ケース自体が互換、
ってこっちゃないよ。切削前の金型段階で「基本」同じ、ってだけだけど。

新テネレは、デザインも萌えるが、別体になったクラッチカバーに萌え。
水抜かなくてもクラッチ周りのメンテできるんだよね、あれなら。

詳しそうですが旧テネレ乗りでしょうか？

一晩でタイヤズタボロにしたとか言う・・・

車両価格１００超えそうな新テネレ、

マジ買う人いますか。

XT660Z vs. DR650
車重：183 kg vs. 147 kg
前トラベル：210 mm vs. 260 mm
後トラベル：200 mm vs. 260 mm
最低地上高：245 mm vs. 265 mm
シート高：895 mm vs. 885 mm
値段：90万 vs. 60万

DR650でいいや

新テネレの価格TDM超えるのかな？
欧州の値段がそうなれば日本でも越えるかもしれんが。

重くても純正パニアはでかいわ。

>255
値段：100万 vs. 60万 でもテネレだな、俺はw

>>255
ﾗﾘｰで培った技術、過去に販売されていたモノの実績
数字では分からないがそれだけで40万の差額を埋める信頼性があると思う。

やっぱDRくらいのオフ性能欲しいなあ。
XT660Rをもっとオフよりにすれ。
あれなんで駅牌下に通したんだろ。

単テネレと言うよりはMT-03のオフロードバージョンなんだよね、多分
特にXT660シリーズはシート幅が普通のオフ車より広いから
シート高以上に脚付きは悪いだろうし、車重とも相成ってオフはかなり厳しいと思う

>>261
足など飾りです！

ブラジルのXTZ125、XTZ250シリーズは舗装路重視だからなぁ

F650GDぐらいの車重とサスストロークでいいならXT660Zでもいいんじゃん？

手練れ？

ツアラーかつ、オフもカッ飛ばしたい！と言う方はKTMのLC4アドベンチャーを買って下さい。
オフはそこそこでも、オンロードを快適に走行したい方はテネレを買って下さい。
と言う感じになるのかな？両者の値段も近くなりそうだし。

想像するのも好きだけど、早く新テネレの動画を見てみたいね。

MT-03ベースなら、鼓動感とか排気音はかなりいいと思う
そこは他のビッグオフより楽しめるかもしれんな

実際ツーリング行っても林道なんてほとんど走らないので（北海道くらい）、
楽ちんポジションで純正パニアにビッグタンクの新テネレはかなり魅力的です。

>>266
>オフはそこそこでも、オンロードを快適に走行したい方はテネレを買って下さい。

過去に640ADVを買いそうになったけど耐久性とかサービスの面で見送った私は
正にその目的で新テネレ買いたいです

大型とって最初のバイクが単テネレだったな
LC4→LC8と乗り換えてきたけどまたテネレに戻るのもいいかも

新テネレ魅力的だけど
シート高と重量が・・・

プレストさん頑張ってー
ttp://www.presto-corp.jp/news/index.php

重すぎ
こんなの砂利道でこけたら絶対起こせない

そうだね、絶対無理だから止めときな。
でもね、もっと重たい4バルブのＧＳだってどうにかなるんだ。
人間追い詰められたら力って出るもんだよ。

ここでヘルニア持ちの俺が登場
いずれF800GSとか出るのかねぇ〜

>>273
乾燥で183Kgなら何とかなりそうな希ガス。
それより重いアフリカで何とかなってるので。
もちろん涙目で引き起こしてますが・・・

>>262
分からんですよ。

TDMでマディでこけた時は泣きそうになった

183キロって昔のトランザルプ600と同じ重さだな
単気筒の重さじゃねー

この手のバイクって
高速道路・峠道・林道をそこそこ走る
オールマイティーさが魅力じゃないのかな
オフ性能にこだわると、ツーリングバイクとしての
使い勝手が悪くなるから、このぐらいがちょうど良いよ

乾燥で183って事はオイルやガソリンを含めれば200kgオーバーだろ
アフリカを好む重量級好みには良いかも知れない
でも俺は600クラスとはある程度軽く振り回して乗れるのが好み
オールマイティに使えるのは良いが飽くまでもオフ寄りであって欲しい

たぶん買うわ俺。
あとはFIとシートの出来でほぼ決まる。

F650も意識して開発しただろうからシートの出来は期待できるんじゃないかな
つーか、尻を鍛えろ、みたいな考えにはうんざりだわ

660のエンジン自体はR/X/MT-03と同じだから出来はいいんじゃないか

今乗ってるXT６６０Rから乗り換える価値あるかどうか。

>>285
ＸＴ６６０Ｒを乗り潰してからじゃないですかね？

俺はＸＴ６６０Ｘ乗りですが、新スーパーテネレが出るまでは乗り換えません。

古いテネレはリアルタイムで知らないけど、
こんどのは素直に欲しい。

ぶっとんだデザインの国産ブランドが
欲しかった。


プレスト入れてくれ〜

MT-03が駄目だった事を思うと。。。orz
ホンダがなんか出してくれると期待してる
1月位かな？新型出るの

ダカールとどっちが重いだろうね？
ダカールがカタログ落ちしたので候補車種。
ホントはホンダがＮＥＷドミネーター出してくれればすむんだけど、
コイツはスタイルが文句なしに格好いい。

バラデロが１５０万円って、いつの間に？？
昔はパッセージが８９万円で投げ売りしてたのに。

>>289
ダカールとだったら、新テネのが間違いなく重い。
新テネは燃料タンクも巨大だし。
XT６６０Rも現行車だから、カブらない為ロード寄りに振っているんだろうな。

ダカールで先週２回、昨日も１回、林道入口通行止めで上り坂でのＵターン時に
ほぼ立ちゴケした俺は、やっぱり軽いバイクの方がいいですぅ
新テネレだと重心も高そうだし、やっぱ次はＧ６５０或いはＫＴＭ？

立ちゴケは腕でカバー出来る

XT660Z Tenere ------- 乾燥重量183kg　タンク22リットル（22*ガソリン比重0.75=16.5kg）　+オイル　+冷却水

F650GS Dakar -------- 装備重量197kg　ちなみいにタンク17.3リットル

テネレのほうがやや重いね。

HP2でさえ装備重量199kgだというのに・・・

同じ車両であればより軽い方（軽量化した方）が良いってのはわかる（絶対的では無いが）けど、
違う車両間で比較して、微妙に軽い方を選択するほうが正しい…なんてのは可笑
しいですよね。


>>295
上手に比較したつもりですか？w
HP買ってカウル付けて乗ったらどうですか？買う金あるっしょ？
HP楽しいですよ。

BMWのカタログ表示は乾燥じゃなかったよな？

新テネレ買っても満タンにするのはロンツーの時ぐらいだろうな
リザーブ4ℓ位だろうから通常の給油は10ℓ指定っつうかんじ

新テネレも五速orz

バイク乗ってて思うけど5速で十分じゃね？

>立ちゴケは腕でカバー出来る
たしかにそうなんだけどね。100km以上走って峠道越して林道入口に付く頃には
結構手足にきていて、思わず踏ん張りが利かないことがある。
ま、昔250乗ってたリターンライダーなんだが（ビッグオフ乗りたくて大型取って復活）

>>300
５速でも６速でもいいが、どうギヤ比を割り振るかが大事

>>300
こいつら、ケチつけて買えない理由を作りたいだけだからｗ
>>296のようなレスが正解。

別人だが。
俺HP2オーダー入れてるけど3年後にテネレ買うわ。

>297
カタログ見た。
HPは乾燥175キロ（フルード類無し）、
走行可能状態で195キロ。

許容総重量は380キロだから185キロのデブでも乗れるｗ

シート高も重量も金をかければ多少は改善される。
ビッグオフに性能を求めるのもどうかと思う。
コスパなら新車DR650かヤフオクとかでXR650が40〜50万位で買えるだろ。

俺は格好良さや雰囲気重視で選ぶな

ぶっちゃけXT600Eと最新テネレが劇的に違うのかって言われたら
実質そんなに変わらないと思うんだよね
格好や雰囲気重視でバイク選ぶのもアリかと

ビッグオフ乗ってるほとんどの奴が格好や雰囲気
重視でバイクを選んでると思われ
特に何とかかんとかのアドベンチャーとか買う奴なんか
ダートがんがんって奴はわざわざビッグオフ買わんよ

KLR650　　　残念ながらンンバー取得困難
XT660Z　　　高速・一般道メインのツーモデ
DR650SE　　この中では一番OFF寄りでオフ車
　　ってトコか　

×　ンンバー
○　ナンバー
スマソ

好きなものは好きだからしょうがない！
って感じかな
なんでビッグオフ乗ってるの？って訊かれたらこんな答えしか返せない
そりゃ楽なポジションとか長い航続距離とかあるけど
北海道林道ツーリングにも行かない身ではどう考えても言い訳です
もっと良いツーリングバイクいっぱいあるもの……

東京モーターショーでぜひ展示してもらいたい
一台は素でもう一台はフルオプションで

輸入しないのはメーカーが正規に国内販売するからだって！



と、思いたい

あーテネレかっこいいなあ
特にデザートカーキがたまらん

冷静に考えるとビッグオフって見た目が凄く大事なんだな
重そうだからオフは砂利道ツーリング程度にしておいて
山遊びは250でやるからいいや

>デザートカーキ

軍用車みたいだよな

こんなの見てたら乗りたくなるよな
http://jp.youtube.com/watch?v=J6kegd6jqrY
http://jp.youtube.com/watch?v=hn4z1baUuo8

新型KLR650が日本で乗れるよう何とかしてくれ。

http://forumxt600.com.br/forum/files/xt600e_preparada.jpg
XT600Eでこんな感じにした方が安くて軽くて良くね？ｗ

>>318
ビール吹いた。リーゼント風のヅラが爆笑。
貧乏バイクの王道だな

KLR650たん（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
http://jp.youtube.com/watch?v=mG-k04-NzR0
http://jp.youtube.com/watch?v=_58prgW3yMY

ＫＬＲ６５０
リヤのブレーキホースの取り回しがスゴイ
いろんなもん引っ掛けそうだな

KLR650　2007->2008で20ｋｇ以上増量て

F650よりG650の方が軽いのは間違えない
シート高が問題ないなら乗り換えるべし

F650の方がずっとツーリング向きだからG650の購入層とは被らなくね？

>>308

格好や雰囲気だけで選んでいる、シティオフローダーばかりじゃないと
思うけどな。道を選ばないってのが良いね。
　アフリカ乗って、この前、長野に友達の結婚式行ったんだけど、台風の後で
中軽井沢周辺18号から入った所は、土砂崩れや道の崩落、増水、倒木、落石で道が
ひどかった。
　高速走って、街中の渋滞抜けて、峠走って、落石よけたり、乗り越えたり
増水して冠水してる道を渡河したり。楽しかったよ。
　会場のペンションに時間通り着いたのは、本人達と親族以外だったら俺だけ。
なんか楽しいじゃない。そういうの突発的なアクシデントにも動じないタフさっていうかさ。
ビッグオフの楽しさって、タフさだと思うんだけどね。

　台風の影響が交通機関にも出てるから、式を遅らせることにした。と言われて。
じゃぁもう少しガレ場を走ってくるよ。って新郎に言ったら。お前らしいなって言われたけど。
そういう気持ち理解できる人達がビッグオフ乗ってるのかなって思うんだけどね。

全天候バイクというかんじだね
でもその程度ならアルプスローダーや非SS系の大型バイクで十分
いちばん悲しいのは林道で一度もビッグオフを見た事無い…

テネレのロボットチックなデザインは面白いね
ビクスクがキュベレイ顔になったように、これからのビッグOFFはガンダム顔になったりとかするのかしら

>>326

>林道で一度もビッグオフ・・・

そう？剣山とか行くといっぱいいるけどなぁ。
ビッグオフ連中が、250ccつっついて遊んでるよ。

>>328
剣山でデカスクは見たけどビックオフは見ませんでした
ああいうまったりした林道ならビッグオフ向きかもしれないけど
スピード出過ぎて崖落ち怖いね

>>329

そりゃたまたまだよ。剣山は、1ヶ月に1度は走りに行くから。
すくなくとも、1ヶ月に1度週末には、アフリカが走ってますよ。（私）
連れのGSとかも走ってますよ。
TDBIの時はもちろん、その季節になれば、練習がてらたくさんくるよ〜。
　TDBIとか見においでよ。古いビッグバイクがガレたタイトコーナーを
すごいバンク角で走っていくのが見えるから。ビックバイクってこんなに
タイトコーナースムーズに曲がれるの？ってカルチャーショック受けるよ。

>>330
ビッグオフ密度高そうですね
自分がよく行く関東から東北ではビッグオフとすれ違った事さえないです
剣山に行ったときは乗用車も多かったのでお気を付けて

林道で自分以外のビッグオフを見かけたことがないが、かと言って普通のオフもあまり見ない。
時間帯がずれてるんだろうか・・・

みんな同じ方向に走ってないからすれ違わないだけとか。そんなことは無いか。

TPOによると思うけど。

途中で投稿してしまった。
自分の用途に合わなければ、魅力的には見えないと思う。

>>333

言えてるな。免許とった頃は、ビッグオフなんて見向きもしなかったな。
自分の用途と合ってなかった。林道もタイトなコーナーが多いところを
RMXで抉り取るように走ってた。
　
　今は、いろんな所をノントラブルで、速く行きたいという目的だとビッグオフになってしまう。林道、高速道、峠それぞれを速く走るのに
特化したバイクはあるんだけど、それぞれを繋げてトータルで速くって言うとビッグオフになっちゃうんだよな。

ビッグオフこそ究極のバイクということでおｋ？

>>336
答えはNOだ。

まわりまわってたどりつく。

答えはＹＥＳ。

>>339
最終的に辿り着くならカブだろw

自分的には、セローが究極だと思ってる。

ONもOFFも中途半端。
それがビッグオフ。

半端じゃないのは航続距離だけ

>>342
最高じゃないか！
早くビッグタンク来ないかな…

>>330
もしかして…岡山からですか？
剣山の現状教えて〜

俺も不条理にデカいタンクつけたバイクに憧憬。

GSadvの純正33Lとかｱﾁｪの市販タンクとかじゃなくて
100GSにFRPやポリの50Lとか、
セローやTWに旧テネレの28Lとか航続距離1000キロくらいの。
さらにアルミのパニアとか付けてたら最高。

アフリカツイン、23Lじゃ全然足りねー

>>345
禿同
まんまパリダカレプリカのようなビッグタンク、サイドの補助タンク（水タンク？）
なんて最高。

他ジャンルの二輪じゃ出来ないカスタム。それが増槽。

俺はビッグオフでは一人で林道に行かない
何かあったときはともかく、ふつうに停める場所にも気をつかう
むかし狭い行き止まりでＵターンできなくて立ち往生
結局は巨体を泣く泣く横倒しにして脱出したけど
250とかではありえないトラブルだったと思う
林道でビッグオフを見ないのは単独の人が少ないからじゃないか？
俺を含めて林道に行くときは複数の人と行動するのが多いと思う

乗り換えケテーイ
皆今までありがとーう

で、XR600用WBメガアロイ？あるけど誰か要る？
スーパークワイエットインナーに、MSの旧型SSTもついてるよ。
ついでにXLR用加工キャリアもあるよ。

ビグオフでも、シングルの奴なんかは車格的に中型とあんまり変わらないのもあるから
パッと見解らない事もあるのかもしれない。

隣に置かれたTT250Rレイドの方が大きいよDR650

一人だとビッグオフで林道行かないってアフリカツインとかの事？
俺オフ初心者だけどXR650Rで林道行くよ、一人で。
もちろん崖落ちするような走りはしない（出来ない）しまだまだダート慣れしようとしてる段階だけどね。
林道までの距離が結構あるから250に比べて楽だと思うし。

さすがにXR650Rだったら行くだろ

>>336
オンロードで遅くても言い訳できるし、オフロードで遅くても言い訳できる。

ガス欠以外は言い訳し放題の便利なバイク

>>347
あるある。止める場所が坂や轍にかかると取り回しで苦労するよね。
場所が悪いと走り出す前から汗かいてしまう。
単独で入るのは乗用車が平気で走ってるような平坦で広い林道限定です。

>>350
アフリカツインとかのことだろ。
ＸＲ６５０Ｒは難所でエンストするとエンジン始動が
うっとうしいけど、重量的にはどうってことないわな。

アフリカを横倒しにして向きかえるって、そういえば
何度もやったな。

>>355

アフリカで急傾斜の林道を降りていって、急傾斜の途中に
乗り越え不可能なたくさんの倒木があった時には、10分ぐらい頭が真っ白に
なった。

　側に、溝にはめるような鉄の板が落ちていて、そこにサイドスタンド
たてて、そこを基点にして、バイクの荷重をサイドスタンドに集めて
持ち上げて、倒さずにＵターンした。
　今でも林道行くときは、横10cm縦20cmぐらいの鉄の板を持ち運んでます。
　これで、一人で林道行ってます。崖から落ちたら、トラアルのマシンだって
一人じゃ引き上げられませんから。

>>344

剣山今は、一般的には、一部通行止めです。
「一般的には」という所を汲み取って頂ければと思います。
これは8月下旬の頃の話で、その頃に工作機械が入っていたので
復旧し始めてると思います。
　来週の連休復旧してることを祈って行ってきます。

スタンド部のボルトって､停車時には常に荷重が結構掛かってるから、ある日いきなり折れそうじゃない？
定期的に換えといた方がいいのかな。

普通はボルトよりステーの取付け部分が折れる

5バルブテネレはスタンド自体が(ry

俺はビッグオフは現代版スクランブラーと思って乗ってるよ

俺とお前とビッグオフ

兄貴と私とボディービル

新型KLR650が諦めきれません・・・・篠原涼子

>>364
輸入車は新排ガス規制の猶予期間が一年あるから希望がない訳じゃない
つまり新KLRを2009年8月までに駆け込み登録すればいいだけ
しかし250みたいに違法登録やり放題と違い検査があるから個人では無理
インポーターが動いてくれないとだめだよな

あれ？猶予期間はもう過ぎて終わってるんじゃなかった？
猶予期間内に検査を受けられなかったKLRは適用されないんじゃなかった？

2008年じゃないか？（平成２０年）
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829_.html

うわかぶったし。
猶予期間中の検査云々のことは知らない。

>>356
みんな似たような経験してるなぁ・・・

鉄板は良いアイディアかも。今度から持っていくようにしよう。

ヤマハサイトの３６０度ビューでくるくるさせながら思ったんだけど、
タンク下とエンジン左右のプラガードのボルト穴使って、
エンジンガードを兼ねたパイプキャリア設定できないかな？
荷物は塊状にして上から入れ込むように、欧州ビッグオフでよくある、タンク左右の振り分けバッグみたいなかんじで、
幅は純正パニアを出ない程度がいいか。ちょっとミリタリーチックにもなる。
あと、冷却が不安だけど個人的にはアップフェンダーで乗りたい。

まあ単なる妄想だけど、実車を見られる日が楽しみでなりませぬ。
久々鼻息荒くしてくれる新型車だ。

普通さぁ、、、連休ってみんな走りに行くからレス伸びないじゃん？
お前等愛車は無いのかと小一時間ｒｙ

暑い時は行かない
寒い時も行かない

テネレ、F650GS、KTM640アド　

どれ選ぶ？

KTM

三車三様の魅力はあるので難しい。
ＢＭＷは扱いやすそうだし、ＫＴＭのオフ性能は飛び抜けてる。
でも、あっしはデザインでテネレ。あと日本車ってところもあるかな。

>>371
ばーか
夏休みの一週間は北海道で一年分たっぷり楽しんできた
だからこれから一年は日帰りオンリーの家族契約だ
しょっぱいツーリングもいいけど
思いっきり逝くのもいいもんだぞ

ビッグオフいいですね。250のオフに比べて尻の痛みはどうですか？中古のF650GSを狙ってます。

ケツの痛みは、10分の1
オフの走破性も10分の1

XT-660 'Rally Raid'

http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-278.html

>>371
関東の林道はことごとく壊滅的

この間の台風でな

>>379
海外でアフリカとかによく付けてる定番のラリーカウルだな

何かイカ臭いな

>>376
俺も新車のDR650で5日間だけ夏の北海道回ってきたぞ
ビッグオフで初めての北海道だったけど尻が痛い以外は快適

しかし現地で知り合った数人の全てが650だと気付いてくれなかった
ひどいやつが一人いて、DR250の青は珍しいですねーとか言われたorz
いいバイクなんだけどシンプルすぎるのだろうか
もう一年待って金貯めて見栄えのする新テネレだったならと妄想してる

カワサキには是非KLV1000ではなくオリジナルを出して欲しい。

>>380
この間中津川林道行ったら山側の崖が崩れて道が大量の土砂で埋まってたが、
栃木と福島辺りのの林道もダメなんかな。東北も大雨でダメそうだし。

>>384
そのうち逆に650のデカールはがしたくなってくるから大丈夫だ

>>380
五日市周辺の林道は意外とおK。まぁどれもショート林道だけど。

DR650SEはなんでパワー控えめなんだろうか。
先代のＤＲ６５０Ｒよりも低くなってる。

>>387
立派な変態。

走破性だけ取ったら、トライアルが一番になってしまう。

>>387
排気量不明車にしたくて、俺も買ってから速攻で剥がしちゃった。

でもね、世の中見破る人もいるんだよね
しげしげと眺められた後、「DR650ですか！珍しいですね〜」と言われた時は何故かｼｮﾎﾞﾝとなった。

>>356
サイドスタンドターンができるなら、アクセルターンで
いいじゃないか！





ごめんなさい。
今はもうできません。
１０年前はキャンプ道具満載のアフリカでもできたのに。

>>393

サイドスタンドターンは一発で決めるんじゃないよ。
少しずつずらしていく。
　急坂などや深い轍があるところ、道端がガケのような慎重を喫する
所ならお勧め。単なる行き止まりなら、アクセルターンで十分だと思う。

リア持ち上げて方向転換出来る俺は勝ち組@1200gs

>>395

それなんて筋肉番付？？

>>396
普通できるんじゃないか？

GSならぬかるんでなければセンタースタンドターンが楽じゃね？

ほほぅ、１２００ＧＳもビッギオフのカテゴリに入るのか
とっくに、袖別れしたかと思っていたよ

XT660Zとかっていってもまた二人乗り前提のサスセッティングで
オフじゃサス動かないんだろ

>>400
一人で二人分の俺にピッタリって事ですか？

フ・フ・フ
サスは動かすものさ
人間がね。

>>402
バネレートばっかりはどうにもならんだろ

Tenereの実物はモーターショーで見られそうだ
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/20/tms-mc.html

BW'S CONCEPTとMT-0Sがかっこいい件について

>>405
おまいガンダム好きだろ。

はい好きでした。
スレ違いと分かっていたものの、>>404をクリックした瞬間反応してしまいました。すいません。
当然のようにテネレにも反応してしまい総合スレで質問しましたが
やはり林道での取り回しに不安を感じるのでセローあたりから始めたいと思います。

やっべー
俺はどうやら>>405と同じ感性を持ってるらしい
ガンダム好きなとこまでもｗｗｗｗｗ

ところでテネレってさ、海外生産車だってよ？
国産じゃねーのな　ガッカリ

TenereやKLR650みたいの国産でどっか発売してくれない？

販売独占できるのになぁ。

つ[新型AT]

>408
ベルガルダヤマハだろ？

>>408
チョンとかチャンコロが
製造したヤツじゃ無きゃ大丈夫だよ。

最近のちょっぱりの作ったやつも安心はできないぜ。

フリッツ共のバイクも変な所からおかしくなりやがる

やっぱラテン系は、駄目か

フランス製かも？

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/MBK_(%E4%BC%9A%E7%A4%BE)
ttp://www.mbk-europe.com/

XT660X('07EU)
フランスMBK製・モタード \934,500
（税抜価格\890,000）
XT660R('07EU)
フランスMBK製・オフロード \871,500
（税抜価格\830,000）
ttp://www.redbaron.co.jp/buy/reimport.html#cate3

ttp://www.cyclelines.com/

ロードバイク(自転車)作っているらしい

>416

>416
失礼。
MBK小排気量しか作ってなかったわけじゃないんだ。新発見。
昔乗ってたXTZ660がイタリヤだから同じかと思った。

俺の、おフランス製のＸＴ６６０Ｘは出来は悪くないよ。
ＸよりＺのがエンジン回るって聞いたんだが、Ｘも7000回転以上回ってほしいな。

しかしＸとＲも随分高くなったな。為替戻れ。

テネレ出展か
よーしひっさびさにモーターショウ行ってみるか！
アンケートあったら「国内発売を切に希望します」と書こう。

MT-0Sって1200スポルトのエンジン横置きにしただけみたいなデザインだな

ホンダの出展リストにATが無い…

結局テネレは何所が作ってるんだよ

テネレ職人の朝は早い

>>423
ＭＢＫあたりじゃねーの？
ちなみにＸＴ６６０のエンジン生産はミナレリみたいよ

アプにもエンジン卸してるとか……………

>>422
ほんとに出るのか？
出るなら欲しいかも。
でも、バラデロの弟みたいなんだったらイラン。

本田のATって、なんなのですか？

Automatic Transmission かな？

AT＝アフリカツインの事ではないでしょうか？
と、ビックオフ持ってないセロー乗りが言ってみる。

新型アフリカツインよりはトランザルプ680の方が現実的

新型DR-Zまだ〜？

ホンダは新型二つ隠してるぞ！
モーターショーで新型XR250とATが発表されるのは間違いないな！！

DR-Zはファクトリーレーサであって、市販車の方はDR-BIG

最近のSUZUKI、ラリーレイドやる気ナッシングだしな...

アーマードトルーパか
ラビタコ出ないかなあ

>>433
>>431はジータじゃなくて400の方を言ってるんだろ

apple teaかもよ

ヤマハは新ＳＴを900ccで発表すべし。

排ガス規制対応のXR250と同じくニューFORZA(AT)ってオチなんだろうな。

予想を裏切ってシャリーＡＴ。

>>432

本当なのか！？
新型アフリカツイン出るなら、歯列矯正しようと貯金していた金
全部使うぞ。

さんまか！

>>432

ソースとかある？
テネレとアフリカツインが出たらこの悩みは、贅沢な悩みになるな。
モンゴルの草原を5日間走れるよツアーキャンセルしようかな。
あと包茎手術。

それはどっちもキャンセルすべきじゃないｗ

>>425
ミナレリの同じエンジンを積んだ兄弟マシン

アプのペガソシリーズ
ttp://www.aprilia.com/modelli/adventure/modello.asp?id=125
ttp://www.aprilia.com/modelli/adventure/modello.asp?id=82

デルビのムラセン
ttp://mulhacen.derbi.com/english/mulhacen_eng.html（フルスクリーン注意）

他にもあったような気がするが失念

>>440 >>442
http://www.honda.co.jp/motorshow/motor/index.html

1がコンセプトモデルで市販無し
2-3が将来出すつもりのバイク
4が今度すぐ出す奴だろ？
となると5-6は来年1月に出るはずと予想

まぁXR250が出るともATが出るとも書いてないけどな

5はFIのAPE
6はFIのXR400

夢も希望も無いな(´･ω･｀)

一番外れて欲しい予想だけど当たっていそうな悪寒

5がFI化APE
6がFI化XR230
以上。

リアルすぎてビールが不味くなる

>>442
包茎手術だけはしておいたほうが良い。俺が言うんだから間違えない。

>>443

その助言謹んでお受けいたしまする。

HONDAだといろいろ噂あるよね。

SBKのレギュが2気筒1200cc okになったから。
VTR1200が出るんじゃないかとか。
V5のVFRが出るんじゃないかとか。

>>453
ブラックバードの新型も、とかあったよな。
VFR1200になるとかならないとか

>>451

カワサキとか気になりません？
なんか皮先みたいな感じで。

包茎種筒なんて、ユダヤ教徒じゃないんだからいらないよ。加勢包茎くらいだったら
送入するのに何の問題もない。申請包茎はやばいけどな。
あんなのに２０ﾏｿとか３０ﾏｿ払うのはバカらしいよ。医者の利益率９９％だぜ。
チソコが２トーンカラーになって、恥ずかしいぞ

彼女の前でパンツぬいで
亀さんの上に５００円玉乗せて
皮かぶせて
エンタープライズってやったらバカ受けだったぞ。

おれ、キンタマの袋をグィーンって伸ばして全身を包んでアルマジロ！ってやったら引かれたよ

>>458
君は袋を伸ばしてムササビのように飛べるのではないか？
きっとバカ受けだぞ

彼女のマンコ見て「ビラビラ大きいね」って言ったら
「イヤッ！恥ずかしい〜〜」って本当に恥ずかしそうに顔を真っ赤にして
大きいビラビラをムササビみたいにして窓から夜の闇に消えた。

>>460
コーヒー吹いたwwww

ｗｗｗｗｗｗｗｗ

玉を竿の左右を通して竿の上まで持っていったら
関心されて、女用下着の装着を強要された

低俗なレスだと伸びるなぁー

えとDR800てハイオク？

>>無茶振り乙っw

>>460
つまりを前さんは、ムササビとﾊｧﾊｧしてたのか？

獣姦乙

>>460
そんな恥ずかしがるような子が、●んこ全開にして
空飛ぶわけないだろが

ビッグ・オ○○コ？

>>465
横内さんが、いいガソリン入れろって言ってた。

>>455

カワサキは

　”皮先”じゃなくて、”皮裂き”だから、気にしなくて良いと友達が言ってた。
　おまじないだと思って、カワサキのバイクは売らないことにした。

何の話ししてんだよwwww

えっ？こんな大きいのが入るのかって？
大丈夫だよ、怖いのは最初のうちだけだから
ほ〜ら、もうこんなに濡れてきた
ハマるともっと気持ちよくなっていくよ
・
・
・
・
・
ふぅっ、どう？気持ちよかったかい？
・
今日のビッグオフでのゲロアタック

昨日の円光の話かと思ったよ

火種を投げ込め！

つくばのオフ会でのアフリカツインの崖下転落事故についてkwsk

「ナマケモノが見てる」って漫画の、ムササビになったタヌキを思い出した。

このスレとなんか関係あんの、それ。

もてぎの駐車場にDR650が停まってた。

このスレとなんか関係あんの、それ。

↑おまえ、悔しかったのか？

昔の友は〜、今の友〜♪
俺とお前と、ビッグオフ〜♪

↑おまえ、悔しかったのか？

いや〜、朝から凹んだ。
XR650Rオフ仕様に乗ってるんだけど信号待ちでDRZのSMと並んだんだわ。
こっちはノーマル、あっちは排気音が違ってたので少なくとも排気系はイジってる。
でシグナルダッシュしたら着いていくのが精一杯と言うか、感覚を維持したまま加速していったわけ。
前から思っていたんだけどXR650Rの加速ってこういうもん？
排気量的に見てもちょっとはこっちが速くてもいいと思うんだが、、、

あ、スパークアレスターが静かな方だった。
これが原因かな？

>>485
DR-Zは元はレーサーだから弄ると化ける

GSF1200(排気)　3.60 (3)
SV1000S(国内/K5/ECU/吸気) 3.61 (51)
CBR600RR(逆車）　3.63 (5)
V-MAX 3.64 (75)
PORSCHE(996/TURBO/750ps) 3.67 (33) ←3000cc以上NO.1
GSX-R1000('05/慣らし) 3.70 (21)
GSX-R1100N(油冷)　3.70 (1)
・「DRZ400SM改給排気/スプロケ)　3.70 (3)」
ランエボ�X(エボ�ZE/g/ブースト1.7k) 3.70 (17)
FZ6-NS 3.72 (87)←1000!
BNR34(Vspec2/T517Zタービン) 3.73 (16) ←〜3000ccクラスNO.1

DR650　4.93 (7)

>>487は0-100km/h加速をするのにかかった時間の壁表ね。
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/

一応XR650Rもレーサーなんだけどなぁ、、、（準レーサー？）
加速スレ、XR650Rは何故か無いのよね。
以前KTMのDUKE IIにも発進加速では負けたし、オフタイヤじゃ無理か？

>>486
それフルパワー仕様じゃないよ。
というか乾燥重量140K程度、3速でもアクセルのみで
フロントがあがるようなパワーがあるんだから負けないだろ・・・普通に考えて。

ちゃんと計測したわけではないが100K出るまでに舗装路なら3秒かからんと思うよ。

SSと同等の加速とは、すごいんだねXRって。

ちょっと突っ込むとオフ仕様のＸＲ６５０Ｒって一体・・・

ＸＲ６５０Ｒはレーサーじゃなくプレイバイクだろ。

酷い言われようだｗ

マフラーとキャブ変えてセッティング出し出来てるＤＲＺは侮れないよ。
ノーマルのたるさが消えてビックリするくらい早くなる。
ＦＣＲと白兄弟サイレンサー入れてるＫＬＸ６５０乗りだが、こないだちょっと
乗せて貰ってビックリした。

新テネレに期待してる流れをブッタ切りでスマンのだが、

ＸＴ６６０Ｘを購入しようかと思って色々ググったんだけど、
なかなか情報が集まらん。
オススメのホムペある？

>>486
DKフルパワーなバッフル付けたら明らかにどかーん。と来る希ガス。

>496
XT660Rも検索対象にしてみりゃ良いじゃん。

>>490
逆に言うと3速でフロントあがるようなオフ向けのギア比だから
2速で100キロ超まで引っ張れるロード車に加速で負けるんじゃないの？

XR650Rの件、みなさんどうもです。
次乗るときにDKスパークアレスター装着してみる。
あまりにうるさいのでUスパークアレスターに交換していたので、、、

>>496
XT660Rで検索すると結構内容の濃いＨＰが見つかるよ。

ＸＴ６６０Ｘ乗りの俺に聞いてくれたら、答えられることもあるかも。

>>501
ねっ・・ねっ・・　燃費はッ？

>>502

街乗りが16〜19km/Lで、高速だけなら25km/Lぐらいです。

>>498
>>501
レス、サンキューです。

舗装路（高速含む）９割、フラットな林道１割で、
マターリツーリングがメインです。

エンジンが低回転でも使えるのか？
尻は大丈夫？
ってのが疑問だったのです。

最終的にDakar購入したが、XT660Rも重量的には捨てがたがった俺様が来ましたよ。
最終的にはデザインでDakarにしてしまいましたが。
マジ、http://autos.yahoo.co.jp/bike/nubike/detail.html?maker=12&bike=1020449&stcbid=8501932B30070615002
お薦め！

>>504

尻はかなりいい感じです。一般的なオフ車と比べ、格段に快適なシートです。
スーパーテネレよりはダメですが。

低速は、ビッグシングルのＦＩだけあって、なかなかくせ者です。
シングル扱ったことがあれば、なんでもないなもしれません。
私はパワーコマンダーで調教中ですが、徐々にいい子になってきてます。

>>506
早レス、サンキューです。

以前ＤＲ２５０Ｒ糊だったので、尻が一番心配だったのです。
ある程度は慣れたけど。
総合的によさそーですね。
０８を待って判子押しそうだ。

>>507

マッタリ走るのも楽しいですよ。高回転の振動も、ツイン並に少なく、高速巡航
も快適ですよ。
アフターパーツもそれなりに多くなって来たが、国内ではまずすれ違う事が無い
レア度も売りですね（笑）

>>506
あの絶品シートのせいで未だにスーパーテネレを手放せないorz

>>508
＞高回転の振動も、ツイン並に少なく、高速巡航 も快適ですよ。

そーなのかー。

旧660テネレの最終乗ってたんだが、高速で長距離巡航すると結構辛かったんだよね。
最初はそれほど気にならないんだけど、ボディーブロー的にジワジワ効いてきて。

この手のバイクはこんなもんかと諦めてたんだが、ツレのツインとちょっと交代したら
全然快適で愕然。乗り替えたのが３年ほど前だったんだが・・・。
そっかー。あのエンジンもインジェクション＆４バルブ化でそんなに快適になったのか。
新テネレ、デザインはスゲー好きなんだけど、それを口実に踏みとどまろうと思ったんだが。

501のおかげでその口実が無くなった。これで新テネレ逝って嫁さんに怒られたら501に謝罪と賠償（ｒｙ

>>487
DR650の0-100動画は今は亡き仕事人がうｐしていた奴だよな。
俺も何度も撮影にチャレンジしたけど6秒を切れなかった…orz

>>511
スプロケを加速仕様にして17インチにすれば400sm位のタイムは出るのでは

つうかＤＲ６５０ってそんなに遅いの？
0-100を6秒なら２５０マルチで出るタイムじゃん

遅い。馬力は43だしスプロケは15/41だから超ロング。
6秒切れないのはちと遅いと思うがwwww
いいとこ5秒台。

マジレスさんくす

メーター読みで4秒８位は出したことあるよ。
スプロケ+1Tだったけど

まじレスさんくです

まぁでもスポーツカー並みの加速は持ってるんだよね｡
正直これ以上パワーいらん｡

トランザルプ700Vきたよー
http://moto-images.caradisiac.com/IMG/jpg/8/6/5/4/1/Honda_XL700V_Transalp_stpz.jpg

>>519
この顔はないわ・・・
漏れならテネレ選ぶなー

重くなったぽいな　イラネ

好きかも…

>>519
なにこのしょぼいスイングアームとタンデムステップ。125ccかっつーの。

>519
アレ？
フロント19インチ？

>519
おっ！　新しいトランプ猿いいじゃん。

でもOFFというよりONよりでYAMAHAのTDMの対抗になりそう。

いいねえ、このフロントカウル＆ライト
敵側やられメカみたいでとても好きだ
虎猿がここまで排気量上げてくるとAT意味無いじゃん？

７０〜８０マンぐらいなら買う。
すぐにヘッドライト周り変更されるんでしょうけど・・・

>>519
けっこうデザインまとまっててよくね？よくね？

TDM850の輸出仕様で設定のあった金黒にそっくりなんですが

俺はバラデロっぽく見える。

キタロウのオヤジに見えたｗ

>>519
バラデロとTDMとセローを足して３で割ったような感じだなぁ。
アフリカはニューモデル出ないんかねぇ

本当にオフ走ってる奴なんざ
ほとんど居ないだろうから
良い足周りは期待できないだろうな

>>519

見て一言目
「キモッ！」

新型トランザルプ良いじゃん
テネレより好きだけどな

うーむ。ホンダ党だけどこれはデザインでテネレに動くなあ……。

テネレが角で、トランザルプが曲線で来たって感じか。
それにしても最近のバイクはアニメに出てきそうな（アキラとか）のが
多くなってきて、私としては結構楽しんでる。

きっとデザイナーがアニメ見て育った世代に切り替わってきているのだろう

個人的にはテネレとトランザルプだと
テネレの方が量産型メカっぽくていい、とくにデザート色

けっきょくさ、ＫＴＭが６９０ＲＡＬＬＹを１００万位で売ってくれれば他イラネんだよな。
６４０ＡＤＶが駄作なければそれでも良かった。
後はスズキ街だ。

手練れ−連邦
虎猿−ジオン

kawasaki が並列TWINでデュアルパ車作ってくれないかな。
カウルは極小で、乾燥重量１６０以内、前は２０インチ、後ろは１８で、
マディは殆ど走れなくてもいい、ゲロはそこそこ、フラットはけっこう
走れる味付けで。FIで、９０マｿくらい

>>540
ＫＬＥ５００

心配するな100万で売られる事は絶対にないから。
rally kitが100万なら有るかもしれないが

それよりも640advに不満が有るやつが690で納得するとは思えない。

160キロ基地外キター

顔はトランプの勝ち
車体はテネレの勝ち

どちらかと言うとテネレのが良いかな
トランプはなんかもっさりしてそう
丸っこいし

>>160
ﾁｮｯﾄﾜﾗﾀ！


おれは装備重量160Kg以下のビッグ(排気量だけ)オフツアラー欲しいな〜。

ツアラーで装備で１６０kg以下は�_だよ。絶対�_
作っても変態偏執バイクになる事うけあい

20インチってなんだよｗ

ツインで200kg以下希望
VかL型希望
パラは縁石に当たるので嫌

>>542
俺はオフ性能で690を求めているんじゃなくて
KTMはファクトリーレプリカっていうパリダカに即投入できるハイパフォーマンス車両を量産しているわけじゃん？
だったらホンモノに近いもののほうがいいじゃん。高い銭払って満足するものならなおさらさ。

ガソリンタンクが後にもついてるとかメンテしやすいようにばらしやすいとか
エアークリーナーができるだけ上についてるとか細かい作りこみが素晴らしいんだな

>>519
ひどいな、こりゃ
なんか昭和時代の新幹線のようだ…
オフにしろロードにしろ足回りショボ過ぎだし
これを本気で売ろうと思っているのなら、ホンダはもう終わったな。

>>550
少なくとも日本で売る気はサラサラ無いんだろうね。
FMXが出たときも思ったんだが、ヨーロッパ人って足回りとか
気にしないのかね？

もともとトランって高性能やデザインや所有満足度で
勝負するバイクじゃないからいいんでないの？

650よりずっとイイと思う。

派生モデルでATが…出ないか…

ドイツじゃダート走行自体が違法らしいし、
いいとこ石畳が荒れた路面の最大想定なんじゃないかと。
やっぱり私はテネレかなあ。東京モーターショーでまたがってみて、
来年の夏あたり本気で考える。

>>544
それは環境保護の観点からダート走行を禁止という事ですよね？

50ccUPはユーロ4対応によるパワーダウンを補う為？
どうせなら750とかにしちゃえばいいのに・・・

スマン、08はユーロ5だっけ？

>>555
たしかそう。雑誌で記事を読んだとき、ドイツ人かわいそ！　とか
思ったけど、よく考えればアウトバーンすっ飛ばして別の国に行けばいいって話も……。

>>519
ところでこれアンダーガードと言うかスキッドプレートと言うか、要はエンジン周りをガードするモノが無いようにも見えるんだけど・・・

でも、近くのダート走れないのは、なんかおかしいよね。
ドイツ人かわいそス。
バイクに関係ないけど、北欧じゃコンタクトスポーツ禁止の国も複数あるよね

>>556
トラってブロス系だっけ？
ＡＴもブロス系だよね？
案外７５０化は簡単な気がする

>519
なんだこの足回り。
１５年くらい前のバイクから見た目なんの進歩も無さそう。
ホンダにはほんとにがっかりだ。

オフのパフォーマンスで950Rに迫るようなＡＴが出たとしたら
それはそれで悩ましいんだけど、まぁあり得ないな。

トラがこの有様じゃ。

このまま国内販売？

>>539
思わず肯いてしまった
ジオン贔屓な俺はトランザルプを……

今のドゥービルが700(680)ccだから使いまわしなんだろうけど、
クラッチカバーの意匠は変わってるぽいな。

所詮、といっちゃ悪いけどトランザルプはこーいうバイクでしょ。元々。
アフリカンバイクと比べちゃだめぽ。期待しちゃうけどさ・・・

んでもトラン650はカートリッジと聞いたので
それが本当ならKLE500よりは高性能っぽいのだよね＞前足

なんとなく08KLR650もダンパーロッドっぽいので、
最近飛ばし気味なカワサキにはそのへんも勢い余ってほしい。
そしてKLEに流用できたら神。

>>558
ヨーロッパから見ればアフリカは目と鼻の先

ドンドコ、ドコ、ドコ、暗黒大陸

トランザルプ６５０のフロントってカートリッジなの？
洋書の整備書読んでたらフロントは８７年式から変化なし、みたいなことが書いてあったと思ったけど。

>>558
それは冗談で言っているのか？

>>489
>加速スレ、XR650Rは何故か無いのよね。

おまいもうｐしる。
固定方法工夫すればケータイでも撮れる。
でも季節柄、白い奴には注意ね。

間違えた
>>567だた

>>569
非オーナから聞いた話なんで、実はダンパーロッドのままかもしんない。
ただ'87つーとまだ600でシングルディスクだったろうし、
www.transalp.deによれば'96あたりでスプリング自然長が
変わったとかって話もあるみたいで、
２０年間全く変わってないってこともないんじゃないかと。

>>519
ダートは全く走らない。
そして高速まったり巡航メインで、フレームマウントスクリーン命。
正にここ最近増え出した、似非オフローダーにぴったりなバイクｗ
ある意味ホンダは、最近の市場を最も理解しているのかもしれん。
ただ、ここまであからさまに割り切られると、逆にそういう香具師等にも引かれるだろうな、、、

>>574
まぁ、だってトランスアルプスだもん。
ダートを走る為のバイクじゃないからなぁ

車で言えばＲＡＶ４みたいなものでしょ
でも機能一切無視してもこのデザインは好きだな
逆に嫌う人も多そうだけど

だとしてもこの250アメリカン並のスイングアームは何とかして欲しい所｡
アルプスローダーとしてもパッと見ただけで分かる位かなり役不足。
エンジンも流用だし寄せ集めでてきとうに造ってる感じがする。
これを見るとNew KLRがかなりまともに見えるよ。

オフの走破性を損なわないのは400まででしょ
足回り、車重、馬力のバランスも良いし
250にも車検が義務付けられたら結構な人数が400に流れるのでは
ジェベル400、WR400R(ビッグタンクなレイド仕様）を出してくれ

>>577
現行トランザルプのスイングアームを黒く塗っただけに見えるから現状維持でそ。
ボリュームあるデザインになったから細く見えちゃうってのはあるけど。
あと、「役不足」の使い方間違ってるってw

真逆に近い意味になってしまうな。

国語の問題か？
何がおかしいのか良く分かんないな,,,。

>>549
お前は、文法を、習いなおせ。

>>アルプスローダーとしてもパッと見ただけで分かる位かなり役不足。
アルプスローダーなんてせこいこと言わずラリーレイドぐらいに使わないともったいない
まるでワークスマシンのようだw

>>581
どっかからコピペ。
>本来『役不足』は芝居や演劇で割り当てられた役が自分にとって軽すぎる
　ということから「人間の力量に対して役目が軽すぎる」ことを言います。
　正しい用例：「君には役不足だが、是非この仕事を引き受けてもらいたい」

という訳で、>>583も書いてるようにアルプスローダーなんかにゃ勿体ねえ
すげえスイングアームだぜ！と意味になってしまう罠w

>>578
お前正しい。
でも、オフの走破性を気にしてるやつは
このスレには、お前と俺とあと2、3人くらい
しかいない。ｗ

|-`).｡oO（勉強になるなぁ…）

>>581
(技量がある)その役者にやらせるには配役の重さが軽すぎる
→役不足

その配役を演じるには役者の技量が足りてない
→役者不足

>>587
× 役者不足
○ 力不足

「役者不足」なんて言葉は無い、普通は「力不足」でおｋ

すまん、かぶった

お〜！確かにそうだ！
勉強になったよ。

>>542
俺は性能に不満があるなんて一言もいってないが
まぁ馬鹿なおまえでもあと一ヶ月もすればハッキリ判るよ

６４０ＡＤＶが駄作＝ダサい（カッコ悪い）

640が気になっているオレとしてはショッキング！！

盛り上がっているとこ悪いが、[役者不足]って言葉は造語。
「人材が不足しているが、この人では荷が重い」
という時などに使われる。
で、それの略語として[役不足]って言い方もある。
本来の意味とは、反対になるが最近では良く使われてる。
なので>>577は、正しい文法としては誤りだが、使い方としては間違えじゃないぞ。
まあ一種のスラングだな。

ないない

そんなことよりオマイラ、
林道アタックツーリングやってるか〜い（・∀・）？

>>589
ｹｺﾝするか？

>>595
おっさんは頭がカタイな、、、
適当に検索でもしてみろ。
普通に使われてるから。

>>596
迷惑だからヤメレ。
林道はまったり走れ。

>>598
だから使われてるのは誤用だろつってんの

おまえは国語教師か?
細かいこと気にしてるとﾊｹﾞるぞ>>599

御用だ御用だ！

>>599
ヒント：スラング

まあそのうち「適当」みたいになるんじゃね？

すでにはげてます

>>538,>>549,>>592,が同じ人かな？

690rallyは確か400万位するのと量産ではなく受注生産（安価にできない）
ラリーモデルとしては高性能だけどサイドタンクは街乗りに必要な装備か？
乾燥162kg＋燃料や水などで装備重量は200kgを軽く超えるぞ
それと、レーサーとラリー風味の640ADVを比較するのはおかしいだろ

他のビッグオフにラリータンクとカウルを付けたら見た目も走破性も
640ADVより悪くなると思うけどな

｢役不足｣は誤用が多いとよくテレビで紹介されてるから、
誤用と気がつく人が多く、恥ずかしいよ（笑）

この機会に覚えちゃうといいけど、日常生活で誤用に突っ込むのはウザイから
辞めておいた方が良いね。

>>596
やってるよ〜ん♪（・∀・）ﾉｼ
http://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=4438

すげー、かっこよすぎる

>>606
ただ造語だらけの2chみたいな所で、いちいちそれを突っ込んでる香具師は、
端から見ると滑稽なだけの気ガス

まっ
正直どうでも良い話だから、そろそろ流れを元に戻そ

そろそろパリショーだかやるんだっけ
新テネレの画像をもっと見たいもんだ

>>607
俺にはこんな所に行く勇気は無いけど、
周りに助けられすぎててスゴくかっこ悪く見えるんだが・・・

トラ画像キタ

ttp://www.motorbox.com/Moto/Magazine/SpcialeSaloneParigi2007.html?cnt=9353&mmc=49

あれフロント６ポッド？前後連動とかなのかね？

「気に入った、シェフを呼べ」
うーん、やっぱり虎猿デザイン良いよ
この手はヤマハの独壇場と思ってたけどホンダやるじゃん

フロントフォークも細いし短い。スイングアームも凄く寝ている。
アップハンドルの新生ブロスだなｗ　まあ、それでも悪くは無いが

斜め後ろからのデザインは悪くない希ガス。

>>606

>>594

>>613
前後連動（DCBS）だったら、フロント3ポット、リア3ポットの
はずなんだけど、リアは１，もしくは2ポットみたいだね。
どうなってるんだろう？

>>611
一人じゃとうてい走る気にならん罠、こんなところ

>>617
aho-

新トラ、フロントタイヤがやけに太く見えるな。
19インチ？

パッセージにある07写真と比べると大きさも明らかに小さく見えるから19インチじゃね？
（リアが18インチになってたりしてｗ）

なんかバラデロと変わらなくなってきたな。

乾燥で200kg肥えてる悪寒

オフィシャル追加画像
パニアもあるでよ
ttp://www.motoblog.it/post/9891/2008-honda-xl700v-transalp-dati-e-foto-ufficiali

みつけた
Peso in ordine di marcia: 214kg

よく見るとABS付いてるね

>Pneumatici Anteriore 100/90-19 M/C 57H
>Posteriore 130/80R17 M/C 65H

やっぱフロントは19インチか。
ちとガッカリ。

オフロードとは完全に決別した感じかなぁ・・・

最近のラインナップ見ても、ホンダはもうﾀﾞﾒだね。
元からある車種にちょっと外装やライトの形変えたりとか、
限定色追加しただけとか、そんなんばっか。
アフリカやブラックバード造ってた頃の勢いは、
もう無くなったんかね？
久々のモデルチェンジすらこの有様じゃなぁ…

バラデロ700だと思えば納得できる…

やっぱ無理だ

スイングアームは鉄っぽい？
デザインは好きなんだけど、214kgはありえないなぁ。

何だかんだ言ってるけどさ、どうせビッグオフでゲロ林道を攻める人は極少数
ホンダはしっかりリサーチして作ってるんだろうな

ただ、見栄っ張り大型ライダー達は買わないだろうけどｗｗｗｗｗ

で、結局売れずにまたファラオのような珍車の仲間入りwww

ヨーロッパじゃ環境問題の意識が日本と比べて高いから
林道攻めるなんて最近は珍走行為らしいしね。
それにしても214kgって乾燥重量なわけ？HONDA、軽量化には興味ないのかね。
まあ、そのぶん耐久性あって壊れないのかもしれないけど。

>ヨーロッパじゃ環境問題の意識が日本と比べて高いから
だから植民地のアフリカへ行って爆走するわけでつねｗ

第三次世界大戦も近いな

俺はＤＱＮだけど野山に入って暴れ周るのは楽しい。
静かな野山に入って騒音や排ガスを幹散らす。もう最高。
でも人間の様な６でも無い生き物はこれ以上自然に入って余計な事をすべきでは無いと思う。
遅まきながら法規制が必要だ。もちろん登山とか他のアウトドア全般も含めて。

ヨーロッパでも、５００ｃｃ世界チャンプを多数輩出したベルギーなんかはエンデューロは左官だろう、
オーストリアとかも、イギリスとかスペインとか。
ドイツでも、主催者がちゃんといる走行会はあるだろ。日本みたいに人の山を勝手に走ったり、
国立公園走り回るゲロ珍はいないだろう。

日本も昔は外国製品のパクリまくり・海や山へ廃棄物すてまくりでそりゃ酷いもんだった。
結局レベルが低いのよ＝夕食人種

トランザルプ600は175キロだったからかなり重くなったな

ここまで来るとリッターネイキッド並の重量だぞ。
それでこの足回りじゃ救いよう無いね。
バイクにまで今流行のメタボリックシンドロームかよw

林道と言っても、自動車が走るような道だろｗ

フランス語の辞書を引きつつ紹介記事を読んでみたら全備重量らしいよ。＞２１４ｋｇ

だとしても燃料やら何やら轢いても乾燥で１９０ｋｇはあるだろうから
そんな重たいドムはイラネって言ってんだろうが
ご苦労な奴だね

>>644
どうした？生理か？

>>643に噛み付く>>644が理解できない

>644
やっぱドムだよなｗ

ジオン側ではドムが一番好きでした
もちろん虎にも惹かれてます

これイタリア語だよ。フランス語の辞書じゃ大変だったろうに。

今のヨーロッパの人間が環境問題に熱心なのは確かだけど、
「林道攻めたりする事は無い」事は無いだろう。
ヨーロッパはビッグオフの大きな市場のままだし、
前出のアフリカや、ロシアなんかの他国では爆走しているのではないか？

つまり何が言いたいのかといえば、「軽いに越した事は無い」って事でした。

>>639
昔の話をするなら、環境破壊の先駆者は間違いなく欧米でつよｗｗｗ
欧州も酸性雨などで散々な事になってから動き出しただけ。
さらに、現時点でも米サンは世界有数の環境後進国で（ｒｙ

>>650
会社のアーリア人種な方に聞いた話だけど、フィールドは牧場・農場主さんが貸してくれるそうな。
んで、オフ車が置いてある店だったらそう言う方が必ず一人はいるとか言う話。
あとは、ダートの国道みたいな所で遊ぶそうな。

ヘッドライト微妙に丸目じゃないんだな　枠がヒシ形なだけ？

正面写真を見てトシちゃん25歳とか思い出した俺はもうすぐ不惑

このHP2のプロモの撮影場所は鉱山なんだろうか
http://motormovie.blog74.fc2.com/blog-entry-125.html

>>653
オーストリーの鉱山すよ。

>649さん
　上のリンクじゃなくて、フランスのバイク関係のサイトに出ていた諸元表を読んだので無問題でした。

　確かにドムだよなぁ。
　とはいえ、世の中すべてガンダムだけじゃ面白みがないわけで。
　真面目な話をすれば歴代トランザルプが全備重量２００ｋｇちょっとを踏襲し続けているわけだから、
　ホンダ的にはこれでＯＫという判断をしているんだろうね。
　足回りが制動関係以外、初期からほとんど変わっていないというのもどうかと思うし。
　好きなバイクだけど外見変える前にそこら辺を煮詰めなおしてほしいと思うなぁ。

>653
エルズベルグロデオじゃん

>653
スマンそういうこと聞いてるんじゃないよね。
鉱山鉱山。

新型HP2
http://www.motor-magazine.nl/detail.asp?id=4485#

やっぱホンダはもう一度パリダカに挑戦すべきだな。

YAMAHAﾓﾅｰ

YAMAHAは毎年出てるじゃん。

>>652
不惑と言えばきんどーさん

>>661
ワークス？
成績パッとしないんで出てないと思ったよ

>>661
WR450のパリダカキット。結構好きなんだが。

>>661
あれはワークスじゃない。
サテライトチームですらない。単に個人向けのキット売ってるだけ。

ワークスで出てるのはKTMのみ。

BMW、HP2で出場しないかな

俺が、いつか必ずセローかジョベルで制覇してやる

>666
レギュで出れないんじゃなかったけ？
大排気量は速すぎるとかで。

あ、そっかそっか、レギュ変わったのね
古きよき時代だったなー

>>664
ttp://sasori-inoshishi.cocolog-nifty.com/home/2007/03/post_aeef.html
これかい、カッコいいんだが、何かみんなこういうのイカ臭くなってくるね。

こんな素人のオッサンでも金があれば乾燥できちゃうってなんかがっかりしたな。
そういうのは４輪だけで２輪だけは違ってて欲しかったよ。
ところで現在のレギュレーションって何ｃｃまで？（パリダカ）

僻みかっこ悪い

とりあえず桐島某の方が根津甚八よりはマシということかな

今のパリダカは、３００マｿのパック旅行みたいなもんだろ。車もバイクもおフランスで
すぐ手に入るし。メシも医者も主催者が用意してるんだろ。
危険な箇所はあらかじめ分かってるし、信号もないし、１日１０００キロ位だろ走っても。
ナビがあるから、生命の危険があるほど迷わないと思うし。小金持ちの道楽旅行だよ。
メカができれば、独りでも参加できるんだろ。

>673
まぁ人の楽しみに何を言うか
…とも思ったが、その通りのようだな。（KTM他参戦パックあり）
英語とフランス語とお金があればそれなりに楽しめそうだ。

でも、言うのと出るのでは大違いだ。俺は凄いと思うけどな。
英語もフランス語もお金もウデも無い品。第一仕事休めねー
ロランド氏もスポンサー探し難航していたな。

羨ましいけど変に文句言うのも何だかオカシイ。

>>673
正解！パリダカに限らず海外ラリー全般ね。
でも時代がそれを求めているのなら従わざるを得ないでしょ。
今日び砂漠や岩場を狂ったようにかっ飛ばしてガンガン死傷者が出るような競技開いたら大変でつよ。
それを観た全世界のれでぃーすえんどじぇんとるめんが｢まぁラリーって危ないのね、オフ車買うのやめるザマス｣ってなったらメーカー泣いちゃうよ。

でも、行きたいねサハラ砂漠。モンゴルラリーも楽しそう。バハは２４時間で３０００キロ
走るんだよね。金と暇がねぇ

そうだよな。結局レースなんてメーカーが売り込む為の広告活動だもんなぁ。
そして俺みたいなアホが妄想抱いて欲しくなっちゃうんだよな。
賢い人はそんなの解ってるんだろうけどおもちゃを我慢できる子供なんて居ないんだなこれが。

>>673
>>675
呆れるな・・・・
パリダカはお前らの想像とは完全に逆の世界だ。

>>678
ゴメン、ほんとは｢〜ザマス｣って言ってみたかっただけなんだ。






けどワークス全盛期のパリダカと今のパリダカ両方経験してる人がいたら意見を聞きたいなー。

確かに昔と今では完全に違ってるのは明らかだ。
昔のパリダカは真にビックオフ全盛で体力や技術の無いライダーが参加できるレースじゃ
なかった。日本人での完走は厳しく、そもそも出場する者も稀で外人の独壇場だった筈。

あの頃のパリダカはマシンのスケールも大きかったし、なにしろ選ばれた男しか出場出来ない
格式高い誇りに満ちてたと思う＝２輪

昔はルート決めるのでも結構適当で、それを走りきるなんて本当の鉄人かクレイジーの
どちらかだったけど、今はルートも徹底的に調査されて決められているから、リタイアも
少ないし、事故も少なくなっただろ。
トップ争いしてるやつらは耐久レースと言うより、スプリントに近くなってるんじゃないの。
昔のパリダカを知ってるやつから見たら、どう見ても出場する資格が無いやつが出てて、
しかもちゃんと完走してるしね。やっぱり高額なパック旅行だよ。飯付き、風呂付、ベッド付きの
快適な旅行だろ。

ところで本当に新型KLR650は逆輸入されないの？

>>681そこまで言うならやって見ろや。
その程度の金貯める根性も無いヤツは完走すら出来ないぞ。

>682
新型KLE650ってDR650がベース？

なんだか猿人がそれっぽい・・・

KLE650だとVERSYSになっちゃうぞ！
KLRだ！

バイク乗りとしては下り坂の中年が過去のパリダカにしがみついてるだけ

パリダカか…
冒険だったのはヌブーやオリオリ、アルカーロンスが走っていた迄だな。

GPSなんて存在しないのに、
唯一の目印のドラム缶で作ったオボは殆ど無くなっちまうし
ガソリンは自分で調達、荷物はｶﾐｵﾝに金払って積んでもらう、飯は缶詰メイン…


オリオールが両足解放骨折のまま走ってきて、
CPで止まると同時にぶっ倒れたのは凄まじかった。

昔の話は知らんけどすさまじいね
良くシフトチェンジ出来るもんだ

今頃パリダカ9連覇とか言ってるKTMはチキン？

チキン

和歌山のレッドバロン岩出店にＤＲ８００Ｓあった。
あれ綺麗でいいなぁ〜

>>688
3速ホールドだったかな。
倒れた時泣いていた。

今も昔もサヴァイバルには変わりないけど
当時は冒険色がゲッツイ強かったね〜

>>684
お前滅茶苦茶言ってるな
KLR650は昔から水冷DOHC、DR650は昔から油冷SOHC
OEMでもなんでもないし

>>691
やめとけ

>>680
仕事柄、現パリダカの裏事情とか聞いたことあるけど。
他のレースに比べれば競技者もメカニックもかなりしんどいよ。
昔に比べれば、バックアップが充実しているからトラブルも減っているけど。
（とはいえ、ラリーの花形でマン島レースみたいな懐古レースは無理、いまでも色々と問題抱えてるし）

ちなみにラリーとか憧れてるひとはタイ、ラオス、ネパールあたりでレンタルオフ車旅行オススメ。
3000円もあれば250ccのオフ車借りれるし、本格オフロード（国道だったりするが）が楽しめるよ。
英語もどうせ通じないから不要だしｗ。
ただし、ある程度の簡単な整備、トラブル対策が出来る人じゃないとオススメできないけど。

ttp://www.motoblog.it/post/9891/2008-honda-xl700v-transalp-dati-e-foto-ufficiali

やっべ　欲しいかも…

ついこのあいだ売れ残り06トラを飼った俺・・・

仕事柄ｗ　昔に比べて競技者もメカニックもかなり楽だよ。２時間しか寝れないとかが
何日も続いてたんだぞ。今は、バーべキュウしてシャンパン飲んで楽しめるだろ。
タイは面白いって聞いたことがある。でもマラリア、高熱病、フィラリア、その他性病など
リスクも沢山ある。メカやトラブル対策ができないと日本も走れないよ。

>>699
性病は問題だな。
これはハイリスクだ。

>>697
ちゃんとドム色も用意されてんだな

ジェットストリームごっこしようぜ

>>702
じゃ　お前が踏み台ね

昔、昔はもう飽きた。安全で何が悪いのか
現役でレース活動をしてないやつが、
最近レベルが下がったよねとか言うな恥ずかしい。

じゃあ俺は白テネレで

>686
>>バイク乗りとしては下り坂の中年が過去のパリダカにしがみついてるだけ

ぷ、今は流行りのﾓﾀｰﾄﾞ海苔かい？(ﾌﾟﾌﾟ

>>670
>ところで現在のレギュレーションって何ｃｃまで？（パリダカ）

451cc以上無制限ではあるらすぃ、しかし短気筒制限！
http://www.paridaka-info.com/2008/DAK/presentation/docs/DAK08_reglement_moto_us.pdf

900cc4気筒なんて昔の夢なのね、、、

俺はレースなんてもちろんオフロードもめったに走らんがあえて言う












最近レベルｓａｇａったよね

パリダカは、昔に比べて規制が多くなった事もあって上位争いは酷く先鋭化したと思う。
+サポート面で、それなりに支援が約束されているから、競技者もある程度は安心して走れるからかな。

でも、見てる分にはこっちも面白いからそれはそれで良い。

見てる分には

1　ヤマハ（ペテ
2　KTM
3　KTM
4　KTM
5　KTM
6　KTM
7　KTM
8　KTM
9　KTM
10　KTM

みたいなの展開が面白かった

昔は良かったなんて、あまり言いたくは無いが、ワークス勢も参加する意義が見出せないから
少なくなったし、その代わりターゲットを金持ちにして金儲けしてるのは眉を顰まざるを得ない。
創始者のテリー・サヴィーヌやシリル・ヌブーの精神とは全く逆の方向にパリダカは進んでいる。
サヴィーヌやヌヴーは冒険を命を懸けて楽しんでいた。あの世からどういう風に見ているだろう

ボウケンノトビラ

ペテランセルのYZE、パジェロよりトップスピード出てたんだよなー。
2気筒マシンの争いは迫力があった。カジバやジレラなんかも出てたし。
だけど漏れのお気には黄色いワークスDR-Z…（;´Д`）ﾊｧﾊｧ

>>711
冒険心だけじゃあのイベントは維持できないということだろ

だな。

今年のパリダカも毎日のハイライトとかで見たけど、パック旅行気分じゃ行けないって。
プライベーターはルート説明情報収集、機体整備、寝床用意全て自分一人だから
毎日ろくな睡眠取れないし、遭難はしないと言っても死ぬ要素いっぱいある。
ワークス勢は走ってる時以外は豪華なキャンプ生活だから確かに参加の意義がわからん。

ワークスの過剰なバックアップ行為の禁止とか
オフィシャルのメカニックを用意するとか

参加車はセローかディグリーかトランザルプ限定とか

>>716
いや、ワークスライダーは仕事だからｗ
プライベーターは好きでパリダカにきてるんだからワークスと比べて参加の意義とか考えちゃいかんよ。
たしかに彼らに比べたら恵まれないから勝負事と考えると不利だけどね。

それにESPNで紹介されてた全部自分でやるようなライダーは絶滅危惧種だっていうてなかった？
今はプライベーター同士寄りあってサポートやメカニック雇ってるよ

トーキョーモーターショーには
KLR650は出品しないの？

>>699
タイよりラオスの方がオススメ
主要国道と市街地以外はフラットダートだし
北部の山間部はoffroad for 4WDと地図に記された、
パウダー状の赤土で走ってかなり面白い。
雨季以外なら、蚊取り線香もってきゃ伝染病も平気かと。

>>711
パリダカ開始前のお祝い事とかはスポンサー

>>699
タイよりラオスの方がオススメ
主要国道と市街地以外はフラットダートだし
北部の山間部はoffroad for 4WDと地図に記された、
パウダー状の赤土で走ってかなり面白い。
雨季以外なら、蚊取り線香もってきゃ伝染病も平気かと。

>>711
パリダカ開始前のお祝い事とかはスポンサーになっている
中東の王族とか呼んでパーティーらしいよね。
まあ、FIA自体が金持ちの道具になっているらしいから・・。

祝！？ＫＬＲ６５０　国内販売決定か！？
月刊オートバイ11月号に掲載された　【予想販売価格　735、000円】
国内投入されれば、アフリカ以来の久々の国内ビッグオフ販売になるね！
オフモデルでは最後のキャブ仕様車か？
カワサキさん！英断を望む！

>>723
まじかよ、それ！？
期待age

>>723
ほんとかよ。
神戸での一人暮らしのためにしていた貯金、全部使う！！

>>723
もう１人、他の誰がその記事があるといってくれたら、今月号を買ってくるぜ！

>>519
バンディットでこんな顔あったよね

>>725
貯金を全部使うって？
月刊オートバイも高くなったもんだな

＞アフリカ以来の久々の国内ビッグオフ販売になるね！

ダウト

国内仕様なら逆車より登録料安いし乗り出し80万でいけるんじゃね？

まじすか？
KLRとテネレが国内で出たらどうしよう〜

>>731
テネレはプ○ストが導入に向けた検討中らしいから国内販売は無いと思われ。

>>723
本屋で立ち読みしてきた。
確かに掲載されてた
上陸予想が08年11月らしい

だから輸入予定無いのは正規に国内販売するからだと
あれほど言ったじゃないか

来年の11月って・・・

>>734
さぁ早くJKガゾーをうｐする仕事に戻るんだ！
ビッグフは俺がぽまえの分も楽しんでおいてやっから！
早く！！

>>723
上陸おそ！？ｗ
来年までに俺の熱がなくなってなければいいが・・・

買うぜKLR650！！
でも23リッターのタンクはチトでか過ぎ
給油の度に挙動が変化するし
国内ならせいぜい17リッターで充分

確かにそうだ
国内事情を考えたら北海道でも航続距離300km以上あれば平気なんだよね

満タンにしなけりゃいいだけｼﾞｬﾏｲｶ。
てか、ﾀﾞｰﾄ走行多い私は満タンはめったにしません。
ﾛﾝﾂｰのときくらいだなぁ。

天涯も２３Ｌだったよな。１７Ｌくらいが丁度良い

大は小を兼ねる…時もある

ロングの時はおっきいタンクが重宝する
選べたらいいのにな
純正流用でもいいけど

でかいタンク車に乗ってるとツーリング仲間に喜ばれる。




「今日はタンクローリーが1台いるから安心」と。

>>743
そのお陰で、おいらのADVは醤油チュルチュルが標準装備されていました。

しかし発売が遅すぎるな。
その頃にはテネレが行き渡ってて
カワサキ涙目の予感・・・

テネレもいつ輸入されるか分からないと思うのだが
スズキは終わったからは何も出ないけど

KLR650は来年１１月か。熱も冷めるわ。
それまでにインジェクションのドミネーター発売されそうだ。

>>707
うほ！　レスさんくす

短気筒じゃ700ｃｃが限界でしょう。だから最近２亀頭のビックオフが出場してなかったのか（パリ鷹）。
私の憧れはやっぱりパリダカをビックオフで攻める果敢なライダーな訳ですよ。皆さんも分かるでしょ。
昔はアフリカンツイン、スーパーテレネ、エレファントとかマシンがカッコ良かった。
今これらのバイクがあったらもっとこのスレも盛り上がったと思う。
最近のマシンには夢や熱くなるものが無い。ＨＰ２や９５０ＡＤＶは高いし大きい。

氏んだって、いいじゃないか、男だもの。　by　満男

ドミよりファラオを水冷化して出してホシス。

DR-BIGの存在はどこへとか高価なバイクには夢や熱いものがないとか
よくわかんないな。結局ライダーとバイクのどっちが憧れなんだ？

あふりかんついんとかてれねとかもよくわかんないけど（釣られた？）

>751
俺は人間に扱えなさそうなモンスターバイクにあこがれるし、
それを操っている奴らにも尊敬の念はある。

どっちもじゃね？

>>743
http://img.wazamono.jp/illustration/futaba.php?res=1217
これしか思い当たるバイクが浮かばないのですが。

>>748
http://singlebeat.gentei.org/catalogue/suzuki/dr800.html

>>753
この人の絵、好きなんだ。
他のある？

>>747
>それまでにインジェクションのドミネーター発売されそうだ。

ダウト

KLR650が国内販売するようなら、以下のわがままを叶えて欲しい。

・ローダウン車併売
・モタードタイプとも併せて
・フロントディスクのダブル化

どっかのXTっぽいけど、これなら９０万まで出せるよ

> ・ローダウン車併売
> ・モタードタイプとも併せて
冗談では無い by シャア

http://www.youtube.com/watch?v=qEak7Q47zUg

>・ローダウン車併売
>・モタードタイプとも併せて
>・フロントディスクのダブル化

KLRの魅力が激減するため激しく反対。
自分で勝手に改造しろよな。

ってか、カワサキの場合はそういうのが欲しい人の為にVersysがあるんだから
>>757はVersys買え、と言いたい。
KLRの顔が気に入ってるなら旧型のKLE500が売れ残ってるぞ。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/101648452
ＫＬＸも時々ｲｲﾅと思う

リヤサスのリザーブタンクに見えるのが実はダミーなのが悲しいよな

http://www.doble.co.uk/downloadsAndArchives/motorcycle_video.asp?refNo=24
トランザルプ、アフリカより10キロ軽くて馬力は上になったな
あのエンジンはパワーよりも5速40キロとかで走れちゃうダルさが逆にいいよな

>>757は、ビッグオフに何を求めてるんだろうか・・・

ビックリ・オフ

>>757
今回のマイナーチェンジでかなりローダウンされてます。

オートバイ11月号にKLR650載ってるけど
■輸出車、■予想上陸時期=08年11月、■予想価格73万5000円とは書いてあるけど
国内販売なんて一言も書いてないな。

>>767
マイナーチェンジ？何が？

北米仕様で国内登録は怪しい
くやしいけどキャブでは見込み無いと思うのだが
ユーロ３対応なら今後も見込みアリ

>>768
その書き方、逆輸入だね・・
MSLかな？

>>767, 769
Seat heightは35in.で変わらず、
Ground clearanceは9.4in.から8.3in.に。
……あれ？　それってどういうことだろう。
シートの厚みが増したって事だろうか。

>>769は07->08の変更を知らないのか、
あれはメジャーチェンジだ！と言いたいのか、
どっちかしら。

>>755

http://img.wazamono.jp/illustration/futaba.php?res=1119

俺もこの人の絵好き。大型アフリカンバイクにツボった。

>>764
アフリカじゃないが漏れの650は
5速40キロなら絶対ノッキング
5速50キロ以上じゃないとダメポ

>>774
そういう意味では400は良かったな
トップスピードは600とほとんど変わらず、各ギヤがワイドで良かった
650みたいに熱くならないし燃費もいいし足付きもいいしホント名車

ほんと、トランザルプ４００は名車だった。
Ｖツインは味があってまったりとしていて。
使い勝手のいい万能バイクだった。
不人気車だったから新車を安く買えたし。

新型、国内販売してくれないかな。１年待って、売れ残りを安く買いたい。

トランザルプよかったな。確かに

KLR650は待ってられない。
トランザルプ７００Vの価格はいくら位になりそうですか。

>778
日本で買おうと思ったら車体（ABS付）で130ﾏｿぐらいじゃね？
最近ユーロ高えし・・・。

ちなみに俺がドリーム店で06買った時、車体105ﾏｿ（値引きﾅｼの最初の一声で）だったよ。
07はユーロ高ﾊｼﾞﾏﾀでその価格では入れられないと言ってた。

皆様ご存知かもしれませんが、
XT660Zテネレのページにビデオが追加されてました。

>>779
バラデロなみだな。

>>780
良いすでねぇ
モーターショーで実物を見るのが楽しみ。

この前苫小牧のフェリー発着場でフェリーにバイクを積み込むために駐車場で待ってたらHP2エンデューロが現れてライダー達の注目の的になってたな

金さえあれば俺でも買える。

だがその金がないｗ

15台分くらいの借金ならある

遺産５０００万円ほど相続しましたが、何か？

>>785
同じだ

>>786
半分くれ

HP2に乗れるだけの身長に注目していた説は？

>>788
XR650海苔が腐るほどいるんだから身長は関係ないと思われるが。

>>788
いやいや、HP2のツーリング装備に注目してた可能性も・・・
デフォだとF650GDも積載性ないし

水冷650開発してファラオを復活させて下さいホンダさん。

>>788
HP2 specifications
燃料タンク容量（リザーブ容量） 13リットル(約4リットル)

給油必死だなｗ

>>792
オマエ北海道ツーリングしたこと無いだろｗ
それだけあれば十分だよ。

ＸＲ100で二ヶ月北海道を走り回った俺が言うんだから間違いない。

>>792
ビックタンクもあるよ。

>>793
確かに200kmも走れれば可能だね
でも一日中、町に寄らず林道を走り繋ぐことが出来るのも北海道
そういう遊びには最低300kmくらいの航続距離が欲しい
田舎のスタンドは5時前に閉まってしまうし

でもビッグオフでは単独のトラブルが怖いから
北海道行っても林道かなり控えめだけど

>>792
全体量に対しリザーブが無駄に多いな
よほど燃費が悪いのか

HP2の燃費どれくらいなの？
リッターだし、200kmギリチョンくらいじゃないのかな〜

>>794と同じくXR100の俺には200kmで十分だと思う
22Lとか有るけどそんなにいっぱいどうすんだ？
タンクローリーじゃあるまいし

ま、そこが良いんだケド

なんか釣りで書いてる訳じゃなさそうだから言うけどさ
オメーらのミニバイクとじゃ燃費とか違うだろうが
スレタイ読んで来てるのか？
ココは小僧の来るとこじゃないぞ

XR100を小僧のバイクっていう時点で視野の狭さを感じるがｗ
乗った事無い奴に限って人のバイク馬鹿にするんだよなｗ

HP2は最近ビッグタンク出たよね
それでなんとかツーリングでも使えるんじゃない？

>>798
シベリア、中央アジア、アフリカなんかの田舎を走るにはそれぐらい必須だよ

ビッグタンクはＨＰＮのだとそれだけで三十万円するのよ。
同じ三十万円ならツアラの軽量ホイールの方が魅力的だったのよ。
だってリヤが１８インチになればタイヤの選択肢が飛躍的に増えるのよ。
見た目だって変わらないからカミさんも気が付かないのよ。しめしめ。

ボクもリアを18にしたい！！

燃費と良いとしてもXR100は5.7ℓだから
リッター40km走ったとしても230km位だ

バカにするつもりは無いが、
泊りがけで装備を積み、平均で1日500km近く走るとなると
とてもじゃないがそれをXR100で続ける気にはなれない。
燃費以前の問題だ。

馬鹿にしてんじゃねぇかヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

そもそも目的が違うんだから比べてもしょうがないんでは。

>>801
視野以前にいい年したおっさんが
いちいち文末にｗつけるほうがどうかと思うがな。

それこそ視野が狭いぜ
オレもおっさんだが普通に付けるｗｗｗｗ

原付では時間を買うことができないからな
学生のうちはダラダラと貧乏旅も楽しいけど

むしろ語尾のwは、時代遅れのおっさんがまだ使っているパターンが多い。
でもそう心配するな、俺も含めて、ここの9割がおっさんだ。

若者離れは二輪だけかと思ってたんだが
車全体らしいよ

時代はチャリ

俺も2年後には30代
最近は10代どころか大学生の感覚にすら付いて行けない

まあ俺はオッサンだしもちろん亀田なんか嫌いだが、ボロボロのおっさんがヨロヨロしてるの
見るとみっともないから早くぶっ飛ばせよ（亀田が）っておもっちゃうな。

>>815
くわしく

25歳の俺は間違い無くスレのアイドル

>>817
ナウいヤングが羨ましいぜ。

私をガレ場へ連れてって

彼女がオフジャージに着替えたら

民家の階段上る、君はまだ新テネレさ

ゲロの数だけ抱きしめて

>>813
しかしなんだな。
車にはあまり無いが、バイクはおっさん層を狙って、
往年の名車を復刻させたようなのが結構多いな。
最近の国内販売モデルは、そんなのばっかでつまらん。

>>823
ヤングはスクーターしか乗らないからなぁ・・・
まぁスクーターで稼いだ資金で変態向けバイク開発して欲しい。

ナウなヤングはビグスクでフィーバー

821 ７７４ＲＲ sage New! 2007/10/11(木) 22:35:12 ID:g3cVObnq
民家の階段上る、君はまだ新テネレさ

(ﾟдﾟ)

こっち見ちゃらめぇ…

あげ

隣りの階段のーぼる。

転かしたら誰かがきっと
起こしてくれると信じてるね

↑
ハーレー乗りに多い妄想

坊やだったと　いつの日か
解る時が来るのさ

古い〜アルバムの中〜に〜♪
隠れて〜♪
ビッグオフ〜が〜いっぱ〜い♪

DR650を買う決心がついたんで、今日バイク屋へ見に行ったんですよ。
そうしたらヴェルシスが63万、ムルティストラーダ620が73万で出てたんです。
で、決心はあえなく崩壊。どれを買うべきなのか迷って答えが出ません。
誰か助けて。

用途はツーリング。現在所有のリッターネイキッドと250オフをまとめて処分して
一台にするつもりです。

ヴェルシス
でも俺はオフ命だし山大好きだしどんな道でも走るよ！って人ならDRで良いんじゃね？

>>834
男なら天涯

フロントタイヤというかホイール見たらわかると思うけど
ヴェルシスもムルティもオフ車じゃないので、
250オフの機能を持たせたいのなら選択肢はDRしかないぞ。

250オフの乗車姿勢でリッターネイキッドのパワーで
オンロードツーのみ、というなら漏れもヴェルシス。
安くて設計が新しいのだから選ばない理由がない。

いくらあれば買えるの？

ひゃくまんえんあればかえるよ
ままにおこづかいもらってかってね

まま（女房）はツノを出して怒っていまつ

>834
フラットダートならどれでも走れる。楽しくないけどな。
俺も>836に賛成。天涯買え天涯。

今日生まれて初めてﾃﾈﾚを見たのでage

>>842
愛知ならよく走ってるの見かけるぞ

マジレスすると天涯なんて地雷バイクだぞ。
ツーリングしてるより整備するのが好きってヤツにはお勧めだが。

>>842
どのテネレ？

俺のDR650、暗闇でエキゾーストパイプが赤く光るんだけど、
そんなモンなのか？異常燃焼？

ビッグシングルなんてそんなもん。
ＳＲＸ６００でも同じ現象が出た。
最近は薄目のセッティングにされてるから出やすいかもしれない。

>>842
ウチの近所のコンビニによくとまってる

青く光るのは危険

一晩考えてみました。
ムルティは私には差額分の価値が見出せなかったのでパス。
ヴェルシスは理性ではが良いというのは分かっているんです。
林道も最近はあまり走らないし。
でも何か引っかかる。何か足りないと感じてしまうんですよね。
これはもしかして鈴菌に感染したか？

>>846-847 >849
デジカメの液晶越しに高温のエキパイを見ると青く光って見えるよ。

誤）理性ではが
正）理性では

>>850
んじゃ、これにしとけ
http://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_vstrom650_o.html

>>850
バラデロにするといいと思います

>>849
チェレンコフ光はﾔﾊﾞｽ

>850
トランザルプ700でいいんじゃね？
まだ売ってないけどｗ

F650のリコール（ハンドルが外れる）
は既出ですか？
2007/1/30〜3/6生産が対象
クランプを交換するらしい

>>779
ビッグマシーン誌（だっけ？）で予想金額出てたよ。
140ﾏｿ弱ｗｗｗ

テネレの予想金額は載ってなかった。

値付けを高くすれば高級バイクに見えると思ってボッたくってるんだろうね。

140万出すならCBR買います
CBR買うならコペン買います

140万でコペンは買えないような
180万位だっけ？
置く場所があればジムニーとか軽オープン欲しい

マイティボーイって知ってる？

復刻しないかなぁ？

ジムニーのシャーシにマー坊のボディー

ジムニーボーイ

>858
ドゥービルより高いのか!?
なんかパニアケース付いてた方がオトクなキガス。

140万ならワゴンRの特別版買える

>>865
それはトランザルプの代わりになるのかね？

>>865
もちょっと出せばジムニー買えるな
天蓋付きのトランザルプだ

140万か、
バラデロと同じ価格設定にして、一体ホンダは何がやりたいんだろう？
ひょっとして経営難で、こんなバイクですら価格をこれ以上下げられないのかね、、、

>>868
経営難の会社はこんなバイクを作りません

まあユーロ高で+20ﾏｿぐらいされてそうだな。

もうバラデロでいいや

えっ？ハゲデロ？

トランザルプ、向こうじゃ売れるよ
ユーロ高だからヨーロッパ生産のバイクは割高に感じるだけ

ぼったくりのパッセージ

>>863
リアルチョロQｷﾀｺﾚ

スズキがそんなの出すだろ今度
カッコイイ軽トラみたいな？

新トランザルプって

・デザインダサダサ
・スペックショボショボ
・外車と比べても割高

久々に登場した3拍子揃った駄作車
ほんと　何がやりたいんだろうねぇ…
発売時にはまともに改良されていると信じたい。

>876
エックスヘッドな。格好は好きだ。売ったら買うぞ鱸。
…ホントに売りそうで怖いな鱸は。
ただ、ダイハツのハブリダクションは魅力だ。スレ違だが。

>>867
天涯(KLR650B)付きのトランザルプはいいかもしれない。
……中古なら140万でお釣りくるだろうし。

>>877
スペックショボショボについては同意しかねる
元々スペックで言ったら誰も買わないようなバイクだろ

外車と比べて割高って　ホントそうだよな
BMWのG650Xのがイイや

G650ねえ・・・全く売れてないらしいな
値段とシートが高すぎるのと、
乗れる身長があったらKTM買うっていう人が多い

>>869
こんなバイクというのは、
寄せ集めパーツで造られたバイクという意味では？

>>880
同カテゴリーと比べると解りますが、
足回りなんてかなりお粗末ですよ。
ヴェルシスやＶストロムなんかと比べると切なくなってきます。

>>883
ヴェルシスもVストロームもストロークの長いオンロードのサスって感じだけど
トランザルプは似非デュアルパーパスのサスって感じの味付け
一応カートリッジ＆プロリンクだし車体の性格には合ってるよ

元々普及価格帯のお手軽ツアラーのはずなのに140万という値札が・・・

まあ日本で売れないのは確実

>>884
特性的な味付けは良いのですが、
この重量でこの細さは無いんじゃない？って感じですね。
そこにダブルディスクという何だか良く分からない組み合わせ。
なんかスペック表で目に付く所だけとりあえず派手にして、
記載されない部分はおざなりと言った感じの印象ですな。

>>887
41φだったら400〜600クラスとしては剛性は普通だろ。
60馬力のバイクだったら出力に対して必要充分だと思うが。
アフリカが43φだからまあそんなもんかなって思ってたけど。
それよりお前ただトランザルプを咎めたいだけか？ｗ
あのダルいもっさりエンジンをダルい車体に乗せてるのがいいんじゃん
結局あのクラスのバイクで一番台数売れてるのがそれが認められてる証拠
剛性とか車体とかカッチリしたのが良ければそういうのに乗れ

>>886
DR-Z400SMがでた時のXR400モタのように
ＳＲが売れていた時のＣＬ400のように
テネレがでた時の取りあえずの当馬として造られたバイク、それがトラちゃん。

「もしテネレが馬鹿売れしたら、改めて新規で開発します。」
というホンダ経営陣の声が聞こえる希ガス。

そう言うけど欧州で実際売れるのはトランザルプ
向こうはツインの方が圧倒的に売れるからな

テレネの対抗馬だったらVツインにはしないんじゃね？

リロードすればよかった・・・orz。

>890
そうゆう理由があったのね。

>>888
排気量じゃなくて重量を見てみなよ。

ちなみにトランザルプよりF-GSのが売れた。
ツインで売れてるのはTDMとかだね。

ここがこうならなと言う人はたとえ改良されても買わない法則

まあ良い装備が欲しいのであれば、ADVを買えという話だしね。

スペックがヘボかろうが、デザインが変だろうが、そこそこの出費で
それなりに売れるのであれば、ホンダ的にはそれ以上のものを出す必要は
無いわな。

さらなる売り上げ増を狙って作り込んでみたはいいものの、売り上げは
増えたもののコスト増を補うには全然足りなかった、とかでは話になら
ないわけだし。

新しいトランザルプの売れ行きがぱっとしなくて、その原因が価格や
スペックにあると判断されれば、その時点で何らかの対応はするでしょ。
切り捨てるほどには売れてないバイクじゃ無いわけだし。

しかし確定なのか？>140ﾏﾝ弱

・・・バラデロが160ﾏﾝぐらいに値上がりしたりしてｗ

確定って嘘に決まってんだろｗｗｗｗｗ
どう考えても高杉晋作
バカかｗｗｗｗｗｗ

１４０ってＳＳとか買えないか？
どこにお金掛けてるのかわからないんだが・・・
つーか色々言われてるけど値段が安ければ大抵許される事だよね

>>893
重量っつったってグッチのクオータなんぞは260キロで41φ正立だったけど安定してたぞ
TDMっつったってアップポジションで乗れるオンロードスポーツバイクだからなぁ。
お前は装備に拘りすぎだ。乗って比べて一番好みなのに乗るのが一番。
自分に合わないからと言ってやたら否定的なのはどうかと思うな。
俺は正直V-STROMはギア比が合わなかったしヴェルシスは飛ばしたくなっちゃうから
低速トルクが凄くてのんびり走っても楽しい癒し系のトランザルプが一番好きだがな。

粘着日記ｳｻﾞ杉
いい加減トランプ猿は
中途半端スレ復活させてそっちでやれよ。

だろ
だから俺は始めからドムなんてイラネって言ったんだよ
こんな中途半端な糞バイク宣伝乙としか言い様がない

ところでトランザルプのライト形状って
600・400＝ザク
650＝グフ
700＝ドム
っぽい形状してるな。

グフとザクは同じだろ？

>>903
ザクとは違うのだよ、ザクとは！

それかー

こんな時代逆行バイク絶賛している奴がいるとはな…
でも結局自分でも良いとこ見つけられず、
言い訳臭いレスしかできてないのがワロスwww

903 ７７４ＲＲ New! 2007/10/17(水) 20:17:41 ID:EE9qIsS2
グフとザクは同じだろ？

(ﾟдﾟ)

オフ性能を重視するのは分かるけど、ヨーロッパ仕様だから
彼らの嗜好は990ADV＞640ADV
尻に彼女or奥さん＋パニアとか付けるから車重とか足回りとか
意味無くなる。
それにタイヤが減るのをあの人たちは嫌うから基本ブロック無しだ。

トランザルプはスレ違い、って事でしょ？

勝手に決めんなや

みんな心が狭いんじゃね

心の広い>>911ならXR100をビッグオフと認めてくれるハズ

どう見てもスレ違いだろ。
多少話すのはかまわんが、
今回みたいにこじつけで居座るマンセー房とかは迷惑。

勝手に決めんなや
いちいち噛みつくおめーの方が迷惑だ

いつまでも未練たらしく、こんな所にしがみつくなよ。>>914
とっととスレ立てでもして、そっちでやれ。基地外。

みんな心が狭いね

トラン、KLR、テネレの新型を追い出したらDR650スレになる悪感

KLR・テネレは普通にオフ車だろ。
トランは元々アフリカのオフ要素を薄めることでコストダウンを計った位置づけだったし
今回のはもはやオフ車でも何でもない。

反トランのヒトが乗ってるビッグオフのインプレ聞かせて

あ、DR650のインプレならイラネ

TDM　タイガー　ムルチストラーダ　みたいな感じなんだろうか

アルプスローダーのスレたてようか？

オフ車ベースのオンロードスレって事？

>>919
それ以前に、新トラのどこらへんがオフ車なのか言ってみ。
どうあがこうと、現行車でお前の大好きな本田は、もうここでは全てスレ違い。
DRの人気に、嫉妬してしまう心境も解らんでは無いがなw

いい加減気持ち悪いよ
君しつこ杉

重度の鈴菌感染者だ。
そっとしといてやれよ。

　 　　　　 　 　 ＿＿＿_ 　　 　　　 ） 『 そんなことより 　
　　　　　　　 ／⌒　　⌒＼ 　　　　 ) 光の速さでケツからうんこ出したらどうなるの？』っと、
　　　　　　／（ ●） 　（●） ＼　　 　)／⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y丶
　　　　 ／ ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　|　　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　 ＼ 　 　 　 `ー'´ 　 　 ／
　　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　 　 カ
　　|　　　　ｌ　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l 　 カ 　 　タ
　　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　 タ
　　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
　　　　　　┌┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐
　　 ,. - ''"|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ρ￣`ｌ
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ノ￣￣

　　　　 　　　＿＿＿_
　　　 ／::::::─三三─＼　　　　　　　　　　　　リアルな話すると多分お前の住んでる街が消し飛ぶ　
　　／:::::::: （ ○）三（○）＼　　　　　　　　　　光速でウンコほどの質量（約200?300グラム）
　　|::::::::::::::::::::（__人__）:::: 　|　 ＿＿＿＿＿　の物体が動いたら想像を絶する衝撃波が発生する
　 　＼:::::::::　 　|r┬-| 　,／　.| |　　　　　　　　ましてそれが地表と激突したら地球がヤバイ
　　　ノ::::::::　　　`ー'´　　＼　| |　　　　　　　　お前のウンコで地球がヤバイ

>921
それ、なんてアプロダ？

>>926
このスフィンクスみたいの、このごろ良く見るけど
アザラシなのか？
もとの動物の正体が知りたい

>>924
反応するお前も、同じ穴のムジナな

>>928
つ鏡

928 ７７４ＲＲ sage New! 2007/10/18(木) 14:58:22 ID:hBOMXSln
>>926
このスフィンクスみたいの、このごろ良く見るけど
アザラシなのか？
もとの動物の正体が知りたい

(ﾟдﾟ)

>もとの動物の正体が知りたい
ハゲ、デブ、ピザ

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%84%E3%82%8B%E5%A4%AB

>>907
モノアイの形状がな。

うわぁ・・・ゴッグの中ズゴックアッガイなり・・・

あのさ、ただでさえマイナーなスレなんだから
みんな仲良くやろうぜ。
多少のスレ違いにめくじら立てなくても良いだろ。
気に入らなかったらスルーしとこうよ。
　

つかここのオフ車の定義が解らん。
ダートラ・モタードは駄目なのかおｋなのか？

粘着くんの脳内定義ではオフタイヤじゃないとＯＵＴっぽいよ。
スレタイにビッグオフが入ってるのを盾に微妙な車種は全部はねるつもりだろ。
ただでさえ人数少ないのにこれ以上減らしてどうすんだよ。
次スレではタイトルちょっと直したいね。
丁度このスレも終わりそうだし。

>918
違うだろ、世に出たのはアフリカよりトランのが先だったろ。
そうすっとトランのオフ要素を濃くしたのがアフリカってことになるがw

排気量が大きくて、旅装備が似合って、丘陵とかを走ってそうなやつ
未舗装路に入って行く気にさせる雰囲気があるやつ

>>939
R---GSだなｗ

ま、俺的には、ビッグオフ≒パリダカモデルなんだけどな
パリダカモデルに乗りたくて大型取った

俺も金が溜まったらR１１５０GS買いたいなぁ

＞オフタイヤじゃないとＯＵＴ

過去スレ見れば解るけど基本的にはそうだろ。
無理に統合しようとしてこの結果、というのがまだ解らないのか？
落ちそうになったら上げて、落ちたらまた立てりゃいいだけのこと。

という訳で立ててきた。

【中途半端オフ】総合8.1【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192710832/

>>940
今のBMWって壊れないのかね？
2バルブ時代のRSに乗っていたが、あれこれ地雷抱えたバイクだった。
中央アジアの田舎で変速できなくなったとか、セル使えなくなったりしたら洒落にならん。
整備性もあまりよくないし

今じゃいい思い出じゃないか

>>945
中央アジアの田舎で変速できなくなったとか、セル使えなくなったりしたことがあるのか。凄いな

R-GSにせよもはや19インチばっかだから皆ビッグオフとは言えなくね？
ただ、正立41mmフォークがショぼいというならF650ダカールがｶﾜｲｿｽ

>>944
話題になったユアン・マクレガーの「Long Way Round」を観てる分には、
R1200GS-Advは頑丈そうだ。
空油冷エンジンだし、少なくともＫＴＭよりかはアバウトな整備で走りそうｗ
水没してエンジン内に水が入った後でも、プラグ穴＆マフラーから
水抜いたらエンジンかかって走ってたし。
シートフレームにクラック入っても、現地で溶接して走ってたなぁ。

>>944
最近のモデルは納車からしばらくは故障知らずだが、
ある時を境にいきなりあちこちにトラブルが出始める、というパターンが多いらしい。
良く聞くのは、水冷系がカフェオレで、他にはオイル漏れや電装系の断線、
ABSエラーなど。

反応すべきじゃないとわかっちゃいるが・・・

>>943
この結果ってどういう結果？
君の存在以外は大した問題は無いと思うが

>949
違うよ。全然違うよ。(言ってみたかった）
と言うか。モデル初期はもう悲惨。
数年経って買ったものなら殆ど壊れない…ような気がする。
俺が買ったのはほぼ初期型だが全く壊れないな。

因みにカフェオレはあるらしいが身近では聞いたことない。
ABSエラーはセンサーギャップやらバッテリーなど整備していれば問題ない。

湯あんま暮れがーは確かサポートカーが付いて廻っていたんでしょ？
つい最近BMWJのモンゴルやらロシアを走るADVの記事を見たが、
かなり壊れまくっていて、道の険しさよりバイクの不甲斐なさが目立ってたなｗ

>>948
モンゴルではリアサスがパックしたadvが２台もいましたよね
ダメだこりゃ

あぁ>951だが、7年乗ってるよ。

>>946
別のバイクでならアジアツーリングしたことあるよ。
アジアの地方でもスポークの折れ、パンク、クラッチワイヤー切れ、なんかは部品無くても
うまいこと直してくれるもんだけど、さすがにGSのミッションやセルは直せない気がする。
（都市部だとエンジン修理もできるみたいだけど）
>>948
2V時代のGSでもシベリア横断していた人の話をちょくちょく見るけど。
チェーンのメンテを除けば、日本製オフ車のほうが無難だと思うなあ。。
>>949
やっぱ日本ほど耐久テストしてないのですかねえ・・

ビッグオフ･ビックオフ】DR650,KLR650,他【15台目

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192720544/

ちょい早いけど中途半端スレ復活記念ということで
こっちも新スレ立ち上げてきますた。
両立すると荒れそうなので今後は切り分けて行きましょう。

>>955
乙です〜！

ほ

保守ではなく、埋めようよ・・・

>952
KTM提供されてればが旅はもっと楽だったんだろうなあ。

しっ、それを言ったらR12GSの立場が(ry

KTMは長旅にマシンが耐えられる自信が無いのでサポート断りました

>>952
RRMでリアサスが壊れていたBMWもいましたね。
BMWはリアサスが弱いの？

俺も最近BMのデザインに焦がれていたヤツだから、RGSのことが気になっている

この流れ方なら次回からは980でスレ建てしてもいいかもね。

>>962
ノーマルGSは、あくまでも旅行用バイクで競技の耐久性までは保障してないのでは？
国産250とかも超悪路を走らせたらサブフレームが折れたりするし。

梅

沢

梅ついでにアンケートでも
バイク何乗ってる?
次乗り換えるとしたら何?
俺はXR650R
テネレに乗り換え検討中

XRからテネレじゃ物足りないぞ〜きっと

アフリカツインに乗ってるのですがハンドルが遠くて困ってまして
対策された方はどのようにされました？教えてちょ

以前一緒に走った人だけどR100PDのノーマルでモンゴルラリーとか
各地のラリーにそのまま出てる人いましたよ。
サスが壊れた事は無かったみたいです。
でも定期的にショックをOHには出してたみたいです。

>>970
ハンドルアップスペーサーじゃだめ？

>>970
オレはステップかさ上げ＋ハンドルアップスペーサで対応した。

アメリカンみたいなハンドルじゃかっこわるいし、やっぱスペーサーでやってみます。

>>969
やっぱりそうかな
一目惚れしてしまったんだが小さいオフ車と二台体制になったりして

>>974
ちなみにスペーサーは汎用品でおk。
わざわざアフリカ用とか探す必要無し。（わざわざ探してた俺アホ過ぎ）

>>968
F650GD Dakarに乗っているが
次は思いっきし軽量化を目指してKTM640adv（LC4)か、G650challenger
さも無きゃ開き直って、R1200GS(adv)或いはKTM 990adv(S)

楳

>>977
ダウト
× G650challenger
○ G650Xchallenge
Xchallengeアフターパーツ増えて来たな

昨日初めてG650Xcountryを間近で見たけど、
ヤマハとかスズキと言われるのが判る気がする。
プロペラマークを見るまで気付かなかったもん。

生め

誰をだｗｗ

あぁ〜
アフリカツイン復活しないかなー
高級足回り仕様で。
FIもいいね。RD07のキャブってガソリン垂れ過ぎ。

>>983
ヲレはドミ希ﾎﾞﾝ
ＸＲ６５０ＲをＦＩにしてカウルが付いた仕様なら最高

>>979
>Xchallengeアフターパーツ増えて来たな

Touratechのカタログ見ると増槽タンクも載っているんだが
これ着けると、結局F650GDとの車重メリット薄れちゃうんだろうなぁ

>>984
その流れから行くとXR650はツアラというか結構本気バイクじゃない？

というかXR650は振動少ないってよく書いてあるが
一日で700Kぐらい走ると三日間ぐらい足先手先が
痺れてるんだけど外車はもっとひどいの？

>>986
>一日で700Kぐらい走ると三日間ぐらい足先手先が痺れてる

それ病気だから。