【ﾓﾄｸﾛｽ】オフロードタイヤ総合7本目【ｴﾝﾃﾞｭｰﾛ】

>>951
違うよｗ
みんなが高いタイヤはいてるから
安タイヤのAC10はちょっと恥ずかしいのさｗ

>>952
AC10は軟質路面（整備されたMXコース、サンド質）では良いんだけど、硬質路面（踏みしめられた林道とか、オフヴィレとか）だと
グリップがよろしくないね。モトクロスタイヤでも硬質路面用はブロックのひとつひとつが大きくて、コンパウンドが柔らかくい。ブロ
ックで掻いているんではなくて、ゴムでグリップさせてるんだ。だから硬質路面だとブラックマークが出来るよ。

AC10に耐久性を求めちゃダメポ

>>952さん
大学生なので安価は正義です＾＾；

>>953さん
林道よりもプチゲロっぽいところが好きなのでＡＣ１０は用途としては合ってる気がします。
ＡＣ１０は耐久性がないようですが、少なくともＤ９０８より舗装路でもつようでしたら、次はＡＣ１０にしてみようと思います。

ところで、舗装路でタイヤのライフを温存する方法としては

急発進急制動をしない
タイヤの空気圧をあげる

などが思いつきますが、バイクの速度自体も遅い方が持ちが良いのでしょうか。

重ね重ね申し訳ありませんがよろしくお願いします。

＞ところで、舗装路でタイヤのライフを温存する方法としては

＞急発進急制動をしない
＞タイヤの空気圧をあげる

まあ、↑そんな感じなんじゃないかなぁ。AC10じゃ危なくてスピードは上げられないだろうし
アスファルトは気を付けて走って、オフを楽しんでな

＞９５０
ダートまでの往復が６０キロあるって意味じゃないか？

うちの近所にマジで往復すると５０キロの未舗装はあるけどｗ　限りなくｸﾞﾚｰｿﾞｰﾝ

ありがとうございました。次はＡＣ１０を装着することにします。

あと、６０ｋｍは家からダートまでの舗装路の道のりです。

IRCのBR92も選択肢に入れると幸せになれるよ。

重量増やパワーロスなど　その他一切に目をつぶって
コーナーでのグリップだけに主眼を置いた場合
タイヤは太ければ太いほどイイと思っているのですが　これは正解ですか？

>>959
太しすぎると面圧の低下でグリップ低下もあると思う。

わがんね

んだな

ふっといタイヤって重くダルな動きになる予感

接地面増やすためにタイヤのエア抜いたら・・・グリップいいけど重くダル

と同じ感じ

>>962
4st250に競技用の110サイズ履かせた時はそんな感じだった
なんか楽しくないので100サイズにしたよ

ってことはグリップだけはいいってことか・・・

WR250Fだと130がベストかなぁ。（S12）
120だと130に比べてグリップ不足を感じるし、140ではかったるい（らしい）。
ストックではいてるのも130（D908）だしな。

http://img.wazamono.jp/offroad/src/1202320126244.jpg

まだ大丈夫ですかね？

なんで山残ってるのにひび割れてる？

>>966
駄目でしょう。

>>967
山が残っていても古ければひび割れるよ。

>>966
履かせて何年目？
バイクはセロー？

ここでMT60RSの事を聞くのはスレ違いですか？

ttp://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=5310

>966
もれのフロントより過ごす

>>971
もしかして　２はKENDAじゃね？

S12の140/80-18って欠品中?

オフロードタイヤの交換って、
薄いタイプのタイヤレバーと、厚いタイプどちらが向いてますか？

>>975
俺もそれ質問した

どっちでも噛むときは噛むけど
スプーン形状のほうがやりやすいかも
複数あったほうが楽だから両方持っとけば？

厚みは薄ければ薄い方がいいと個人的には思う

薄いのは奥まで食い込みしぎて苦手。
俺は鉄のレバー派。

>>978
DRCだかのスプーンのレバーでピレリのMXタイヤ交換したら
あまりの固さに先端がグンニャリ曲がるだけで使い物にならず
コンクリの床と鉄ハンマーで叩き伸ばしながら作業したけど
結局は分厚い鉄のレバーと併用で組み込みましたよっと。
両方有った方が便利です、はい。

(　´・∀・｀) ﾍｰ

今夜大雪を見越してホムセンで
ナイロン系のトラロープの強化版？みたいなやつ買ってきた。
クソ田舎なもんで、もう既に積雪２０−３０ｃｍということもあり
さっきリアに括り付けて家の裏を試走した。

まだ除雪入ってないし舗装出てないから遊びで乗る分には十分持つね

>>979
KTCのスプーンなら、T63でもへこたれません。

>>979
どんなに硬いビートでもどんなに小径でも大径でも扁平率がどうであろうと
そんなに力をかけないといけないのはレバー云々の前に直さなきゃいけないトコがある証拠

俺はジャイロの後輪（本当はホイル分割すればいいんだけど）でも
18インチ/35（四輪）ぐらいまでならタイヤレバー二本だけでタイヤ交換できる。
タイヤレバーなどきっかけに過ぎん。

証拠として動画をうｐしてもらおうか　4輪のほうで

ttp://www.youtube.com/watch?v=UVl6grp3Sww

こういうの見ると、自分で1時間以上かけて交換してるのが
アホらしくなってくるんだよなぁ。ｗ

チューブが面白いな。

>>984
悪いが動画撮影できるような機材がない。言い訳に聞こえたら勝手にそう思ってくれ。
だけど証拠も何も特別な事じゃないだろ。俺以外でも簡単にやる奴ここならいるはず

因みに俺の行きつけのバイク屋もZZRイレブンのリアをレバーだけでやってた。
たまたまチェンジャーの調子が悪いから仕方なくやってるとは言ってたが難なく終わってた。
別に俺はプロでもなんでもないがコツを覚えただけの話。

>>985
タイヤ自分で交換しないといけないのかｗｗｗ
しかし、ここまで時間かかるならトレールタイヤで走ったほうが速そうな気もするが・・・
タイヤ交換必須のレギュレーションがあるのかもしれんな

チューブワロタｗ

>>985
そのタイヤ交換台？欲しいな

タイヤボールにも、ビードストッパーって必要なの？

タイヤボールつけた状態だと、きついからあったほうがいいらしい
チューブに空気入れた状態ではめるようなものだし

ボール初めて見たよ

チューブから100年くらい経って

やっとムースだのボールだの

新しいものが出始めてるけどさ

まだまだ一般的には広まらないよねぇ・・・

>>983　ジャイロの後輪とかモンキーとか、ベスパとかのホイールは割らない限り交換できないようになってるぞ。
ドロップがホイールにないから絶対無理。

早くパンクから解放されたいよ

おっと　気付けば９９９

1000！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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