【NC31】CB400SF・SB 74台目【NC39】

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
VTECモデルは切り替え時は(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ的加速ｗ
ハーフカウル付のSB登場！
まだまだNC31も負けずにがんばっております！

便利リンクは>>2-10あたりに

CB400SF・SBまとめサイト：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
よくある質問：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/faq.htm
マフラーインプレ：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/muffler.htm

ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/
スペシャルコンテンツ：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFカスタマイズのページ：http://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cb400sf/index2.html
CB400SFの歴史（左下あたり）：http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index7.html
過去スレはこちら。ﾋﾟﾀﾊﾊﾀﾝに感謝汁！：http://pita.paffy.ac/biketh/

前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186337483/

Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31 F110/70-17 R140/70-17　NC39 120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。

Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300　スペ３：6300、6速のみ6750）にバルブが２ポートから
　 ４ポートに切り替わるシステムだが、詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html

Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。

Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39(VTEC)ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
　NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
　NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
　対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
　　レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
　　放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
　　のものは旧型で交換が必要です。
　　交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
　　パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
　　工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
　　最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう

★NC31のレギュレータの部品番号
　↓部品に書いてある番号　↓部品番号
　　NC31対策前 SH633-12　　NC39対策前　31600-MV4-000
　　対策後　31600-MV4-010

Q:ホーネットと迷ってるんですけど、維持費（車検代など）が気になります。
A:ホーネットは車検がかからないけど実は結構維持費がかかる
（リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう

どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい

Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装、常に2バルブです）

Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはずです。落ちてたら立てましょうｗ

Q：オーナーズクラブはありませんか？
Ａ：CB400SFのオーナーズクラブとしては,下記の団体が有名です。
http://www.s-force.jp/
http://moto.html.tv/bikini/index.html

【最低限付けるべき防犯装置】
[１]・多関節ロック （バロンロック等）
　　・クリプトナイトKrf2等の安価チェーン
　　・高級Ｕ字ロック（アブス・クリプトナイト等）
　　　のいずれか１つ。
[２]アラーム （イモビライザー付きを推奨）
[３]車体カバー (防炎タイプを推奨）

　【ロック＆セキュリティスレの推奨品】
[１]中野or超強力鎖とマルティロックで地球ロック
　　※中野チェーンは超硬張鋼１３ｍｍ＋Ｅ１４−Ｈを推奨
　　※『地球ロック』とはチェーン等で固定物とバイクを結束する事をいう。
　　　地球ロックという商品があるわけではありません。
　　※HPは上にありますので自分で探して下さい。　　　　　
[２]盗難保険
　　レッドバロン・デイトナ・ＪＢＲ等

　【更に安心が欲しい場合】
[１]ココセコム
[２]防犯カメラ
[３]鍵穴ロック（デイトナ等）

　【破壊され易い装備】
[１]ワイヤーロック（いくら太くてもダメ）
　　※装甲ケーブルもワイヤーロックの一種
[２]安物Ｕ字ロック（瞬殺されるらしい）
[３]ステンレス（SUS）製チェーン（簡単な工具で切断できるらしい）

・バイク乗りとしての心得

見る人から見りゃ、バイク歴8年の俺なんぞまだまだガキだろうけど、何となく思ってる事を。
個別論は他の人にお任せするとして、心がけ的な事。

一つ目は、公道でいくら速く走ったって、無茶やったって、賞金出ません。名声も得られません。
貰えるのは赤紙か、死亡証明書と埋葬許可証くらい。
まあ当たり前だけど。

もう一つは、腕前ってのは無視できませんが、それより大事な事は状況把握と予測、判断力。
いくら曲がるのや、ブレーキングが上手い奴でも、コレが伴ってなけりゃ死にます。
バイク乗ってるときは、目ん玉ひん剥いて、耳そばだてて、
現状維持していいのか、減速すべきか、加速すべきか、針路変更すべきか常に考えてください。

最後に、峠でトロかろうが、すり抜け出来なかろうが、右折で手間取ろうが、生きて無事に帰ってくる奴が一番上手い。
煽られようがバカにされようが、それだけは忘れないで下さい。

質問の際は、
>>1のまとめサイト、過去スレ、テンプレ等を、
よく読んでから質問しましょう。
またGoogle等で検索することで解決することもあるので、
自分でもできる限り調べましょう。

それではルールを守って楽しいCBライフを。

★NC31はSTDのみ、NC39はSPEC2以降のモデルにセンタースタンドが装着出来ます
VER・R・Sと無印のVETCの人は諦めるか自作かメンテスタンド買って下さいです。。。

★教習所仕様のNC39ライセンスverは、外見はVTECですが、エンジン等は31です。
アナログメーター、ウィンカー、後期型エンジン？、フロント2POTキャリパー
ステップ、リアキャリパー等がNC31パーツです。但し、補修により39部品等に変わっているかもしれません。
リアショックは廉価品の為か別体タンクが無い物になっています。
スレ情報によると、一部の教習所ではSPEC2や3が採用されているらしいです。
教習所仕様のエンジンガード類は、エンジンパンパーのみ市販はされていません。
ライトガード、エンジンガード、マフラーガードはショップにて、同等品が購入出来ます。

★エンジンガード等は基本的に 純正エンジンガードはガードにダメージが逝くので車体は軽傷の確率が高いです。
スキッドパッドは場合によってはエンジンガードよりフレームにダメージがきます
最悪フレームやエンジンハンガー交換と思った方がいいです
純正エンジンガードと違い、タンクまでイッちゃう可能性があります。

>>1
乙

SB復活>>1乙!!

>>1乙です。
ちなみに来週、普通二輪免許取れます。156cmの者ですが初バイクをSPEC3新車いこうかと思ってます。
もちろんローンになりますが(100回払いの可能性もありｗ)
100回まで金利0ってバイク屋があるんだ。

これはスムーズなすれたて乙

オイル交換したけど、ちょっと地面にこぼしちゃったよorz
ごめんよ。環境破壊で・・・・orz

お疲れ様です。
今度こそ良スレになりますように。
まあ、変なのは２匹だけだが。

>>9
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SB復活ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>1お疲れ様

>>11
それって私・・・？

>>1乙!!

ついにSB入ったな(ﾟ∀ﾟ)

>>1
乙

前スレ989です。

転けた理由は箱根でカーブ曲がろうとして転けました。
あらかじめスピードをかなり落としたのですが技量不足で曲がりきれず急ブレーキで車体が起き上がりズドンです。
時間があったら画像上げます。
誰かうｐローダー教えて…

>>14
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↑変な奴の1匹目

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

NGワードマジおすすめ。
もう良スレにしか見えないｗｗ

21 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

シルバーにブルーのラインの入ったCB400-VTEC�Tに乗っていますが、最近、町でホイールに赤のリムステッカー貼ったCB400
を見かけてカッコ良かったので自分もリムステッカー貼ってみたいんですが何色が似合うでしょうか？個人的にはブルーが良いかと
思ってるんでが....

>>16
ロダ　http://vista.x0.com/

709 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/08/21(火) 18:41:35 ID:yyXk2WbX
シルバーにブルーのラインの入ったCB400-VTEC�Tに乗っていますが、最近、町でホイールに赤のリムステッカー貼ったCB400
を見かけてカッコ良かったので自分もリムステッカー貼ってみたいんですが何色が似合うでしょうか？個人的にはブルーが良いかと
思ってるんでが....

>>9
ファーストはやめとけローンで買うとスゲー高い盗難保険に強制で入らせる
たぶんこれが金利無しのカラクリ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>9
ていうか100回ローンってｗｗ
おれ24回だけど100回はやめとけｗｗ
リッター車とかなら分かるけど400だってこと考えろよ
後悔するよ色んな意味で

でも金利0ならいいんじゃね
嫌になればさっさと残りの金払えばいいだけだろうし

>>26
うまい話はないか・・・ｗありがとう。しかし強制なんだ。
安い250乗りながら我慢します。。。

>>29
私もそう考えてました。ゆっくり返済・・・金貯まったら全部払います申告みたいな、ね。
けど、うますぎるよね。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　今日もまた、CBスレに
　 |　　　　 （__人__）　　　　| 　死ね死ね　コピペの
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／ 　仕事が始まったお…
　　　　　ID:Dl0ujGgg

友人のNC31を借りて乗ってみたんだが、想像以上に内股(特に左側)が熱くて驚いた。
ブーツの内側も結構熱くて低温火傷するんじゃねーかと･･･

NC31ってこれが普通なの？それとも俺が乗った車体が異常だったのか？

>>34
CBって涼しい方だと思うけどな。
前は何乗ってたの?

ローン組むと所有権とかないんでしょ？
自己ったときやばいんじゃないの？

>>36
債権と引き換えに所有権を得るんじゃないの?
オレ債権を勘違いしてたらスマン

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>35
マジェからの乗換えなんで前車との比較はできないけど、先月大型二輪を
取得した時に教習所で乗ったＣＢ７５０に近い熱さだったんで。
教習所で乗ったＣＢ４００ＳＦはこんなに熱くなかったんだけどなぁ。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

恐らく、単に猛暑日に乗っただけだと思われる。

つーかエンジン暖まれば空冷も水冷も関係ないだろ

死Ｂ死Ｂ死Ｂ死Ｂ死Ｂ死Ｂ死ｂ死ｂ死ｂ死Ｂ死Ｂ死Ｂ死Ｂ死Ｂ死Ｂ死ｂ死ｂ死ｂ死ｂ死Ｂ死Ｂ死Ｂ死Ｂ死Ｂ死Ｂ死Ｂ死Ｂ死Ｂ

>>39
シート下の物入れにカッパとかウェスとか詰めてるんじゃないか?
あそこは物詰めるとすごい熱がこもる。
それに股下左側はレギュレータもあるから熱くなりがちだよ。

質問なんですが、別にVTEC有りにこだわらなくてもいいのかな？
VTECの意味は？燃費？
もし非VTECなら安いから買えるかなとか。やっぱり後悔するかな？
せっかくならVTEC？

VTECモデルは切り替え時は(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ的加速ｗ

せっかくなら、と言うか経年劣化を含んで考えれば今更NC31は無いだろ
NC39が出てから既に8年、つまりは31の多くは10年選手。
つーことは樹脂パーツの寿命が迫ってるってこった

>>45
切り替えって2→4になるってことですよね。
それって非VTECはただもとから4のままってことですよね？
その切り替わりがｱﾋｬなのかな、あぁ気になる

>>46
そこは250じゃなく400の車検があるってことで、多少安心じゃないんでしょうか？
もし替えがあったとしてもサービスや、有料で、でも安くすまないかな？
VTECを諦めるだけで安く楽しめるような気がして。しかし、VTECを諦めるのはCBSFを選ぶ意味を無くすのかなとか

みなさん、釣りですよ。

釣りじゃねぇ・・・私、初バイクでわからないから、天然で釣りみたいになってるのかも。
指南お願いします。。。

>>50
つ【安物買いの銭失い】

>>47
エンジンには回転数に適した（力の出る）吸気量というのがある。
低回転に合わせれば高回転で伸びが無くなり、
高回転に合わせれば低回転でのトルクが弱くなる。

カムタイミングやバルブの開く量を変化させて
上記２つのいいとこ取りしたのがVTEC。

NC31買ったけど別に後悔はしてない
もっと古いバイクで走り回ってる人も沢山いるんだから細かいこと気にし過ぎるなって

>>52
いいほうにシフトする機構か。わかりやすくありがとう。
非VTECは下ダルー、回してｱﾋｬか。

>>50
初バイクとしてなら250の軽めのバイクのがおすすめ。

だけど400ならSFだな。
初ってことは多分整備スキルとかもないんじゃないかな？
だとしたら出先でエンストした時とか怖くない？
新しければ何も起きない訳じゃないけどリスクは少なく出来る
だから初バイクなら中古車でもなるだけ新しい方がいいよ。

もしくは自分の家のそばのバイク屋さんに相談した方がいい。
運が良ければ程度のいいNC31があるかもしれないし。
最もいい加減なヤツをつかまされる可能性もあるがw

誰かバイクに詳しい先輩でも見つけて指南してもらった方がいいよw

>>51
ありがとう。CBに関してはそれはないと思ってたけど、
非VTECとか古いCBSFは壊れますか・・・。。。

>>54
ＣＢのスペシャルサイト見て勉強しろ
つhttp://www.honda.co.jp/CB400SF/

うんちくたれてみたは良いが、俺のSBは免許待ちで車庫でお休み中。
早くVTEC体験してぇ〜。
４輪も可変バルブの車に乗ってるが、切替るとエンジン音が変わって
軽いターボが掛かるような感じだ。

>>44
なくてもなんも問題ない。
ゆったりと走る人ならなおさら、あっても無意味。
むしろ余分な部品はないほうがよい。
オートバイは、シンプルなのがベストなのだ。

>>56
古いCBが壊れるんじゃなくて
どんなバイクでも古くなったりすると樹脂パーツやゴムパーツが痛んでくるのよ。
年数を無視するならNC31はおすすめだけどね。

VTECがなけりゃBかってなかった。
そんな感じ。エンジン音が変わる、マフラーかえりゃもっと変わる。そりゃ歩行者も驚いてビクっとなるくらい、そんな感じ。

>そりゃ歩行者も驚いてビクっとなるくらい
むしろ煽ってくる四輪やバカスクの方が反応面白い

>>55
ありがとう。250で軽いのならHONDAのVTですよね。
400ならSFしか興味ないですよ。ちなみに整備とか一切だめです、分からないです。
ツーリングとかも考えてますし、出先で不動は怖いですね・・・
お金ないにしてもせめてVTEC-SPEC1くらいのがいいかな。

>>59
ですか？迷いますねｗ
非VTECでも回してしまえば一緒ですよね。

V-TECはあっても無くても大した変化は無い
あまり古い中古はお勧めしない
CB400が無理そうなら250でも良いし
むしろ足つき考えるとそっちの方がいい

あと、乗るなら乗りたいものに乗るべき
デザインで気に入ったバイクでいいので

250はゆったり走るにしても
エンジンが無理してるのがわかるのであまりオススメできない。
ツーリングで7〜80ｋｍくらいで巡航するのなら400がﾍﾞｽﾄじゃね？

>>65
ﾃﾞｻﾞｲﾝ一番はまるのはCBSFですｗ
250でこういったバイクないですよね。JADE？て、結局古いｗしかも車検ないから、まだあるCBSFのが同じ古いでもマシ？
確かに足つきは気になりますね。教習所で乗ったとはいえ、いいことに越したことはないから。(156cm身長)

>>63
VTR?
は生産終了するらしい。
ホーネットも良いけどちょっと高いか

>>68
でもVTRもホーネットも、ﾃﾞｻﾞｲﾝは好きじゃないんだよね。特にVTRは・・・。
スパーダなら古いけど、まだﾃﾞｻﾞｲﾝ好きかな

ちなみに何年落ちくらいから古いと思いますか？
五年くらい？

>>63
VTってVT250F(ﾌﾙｶｳﾙっぽい奴)とか？あれもいい物だがやはり年数が・・
値段とか総合的に考えるとやはりVTR250が一番無難では？
　個人的にはVT250FNｾﾞﾙﾋﾞｽがｵﾇﾇﾒだがw　（言ってしまえば『250版SB』みたいな感じのﾊﾞｲｸだお。）
ｾﾞﾙも10年は前のだから、年数気にするならちとｱﾚだがな(´д｀;)　　ただ、使い易さは非常にええで〜。

治して乗るのがバイクの醍醐味

昔は5年前のモデルでも古臭くなったもんだが、今は
車齢10を超えても2年車検になったことを見ても分かるとおり、
90年代以降に製造されたバイクは扱いが悪くなければ
10年経っても古くはならないよ。
ただしゴムやパッキンはやっぱり劣化するので痛んできたら交換。

>>(156cm身長)

なんか馴れ馴れしい書き込みと思ったら女かｗｗ
早目に教えてくれたら丁寧に教えてあげたのに。

ちなみに車検のあるなしは、ほとんど関係ない。車検は法律に対応した運転が出来る
装置があるかどうかを調べるだけなんでね。陸運局で車検受かって帰る途中に、エンジンが
寿命を迎えても別に不思議じゃないのね。

別にvtec有り無しにこだわる必要はないけど、上の親切なレスのように、vtec無しはお勧め
できないね。状態のいいvtec無しは、ほぼ出回ってないといっていいぐらいレアだよ。

あとは、購入車種相談スレでお願いね。

>>74
すいませんおっさんです・・・ｗ

それはそうと一気に良スレ化してるなw なんて親切なﾊﾞｲｸ糊が多いスレだ・・。

ついでに>>70
95年式NC31(走行約2万�`)を去年の夏に買ったが、古いと感じた事はないぜ
各部消耗状態から性能、ﾃﾞｻﾞｲﾝまで。　俺の偏見だが。

中古のジェイドを買えば良いじゃない。

と流れを読まずに書いてみるテスト

95年式のNC31型に乗ってるけど、エンジンそのものは非常に頑丈だよ。
何度か立ちゴケや転倒もしたけど問題無し。ゴム・パッキンなどの経年劣化
するものや消耗品以外は、特に大きな問題も無く快調に走れてる。

ショップに聞いても、ＣＢ４００ＳＦは滅多に長期入院しない頑丈なバイク
だって言ってた。定期的なオイル交換やチェーンの手入れ、細やかな洗車
さえしてれば長〜く走ってくれる素晴らしいバイクだよ。

>>39
なるほど、スクーターか〜、そりゃ確かに熱く感じるわ。

膝下にエンジンやラジエターがあるから基本的に熱源が体に近い。

みなさんありがとうございました。
予算とバイクそのものとのバランスを考えて、VTEC-SPEC1を買いたいと思います。
SPECはタイミングが違うだけですよね。
楽しみです

SPEC1のVTECは非常に精度が低いので
やめておいたほうがよい。

>>81
マジで?ソース教えて!

一年前に乗り出し23でNC31買った俺が通りますよ
部品多いし、状態いいのも結構あると思うんだ

しかしSPEC2をおすすめしたい
それ以外のVTECを今から買うなら新車のがいいんじゃ？
スペ1は大概古いし、スペ3は中古高すぎ

消耗品は仕方ないとして、古いバイクはそれなりの痛み方をしている場合も多い
ので、選ぶときは慎重に選んで後悔しないようにな。
漏れは１０数年落ちのZZRを購入して３ヶ月でSFの新車に替えた。
VTECについては、他のレスにもあるように、VTEC域に入るとターボが掛かったよ
うなトルクの盛り上がりを示す。これはこれで快感でもあるわけだが、ワインディン
グを中途半端に走ると挙動の変化が気になると言うかイヤらしく感じることもある。
ま、６０００以下でのんびり走るか、７０００以下に落とさないようにして走れば問題
ないわけだが…
漏れもたいして身長変わらんが、轍の盛り上がり部分で止まったり、跨ったまま
バックするとき以外は不便は感じないかな。

ＶＴＥＣはスイッチ切り替え式にしてﾎｽｨ

>>85
バカだろｗ

>>84
10年落ちの川崎という段階で、もうね

チェンジペダル曲げちゃったんですけど、新品いくらするか分かる方いますか？
ショップに確認しに行きたいんですけど、時間ないんです。お願いします。

ブレーキペダル曲げたときは
部品代3600、工賃2000取られたな。
コレよりは高いだろーな。

チェンジペダルはわからんです。すみませｎ

>>88
￥4100です

>>89>>90
ご親切にありがとうございます。
結構高いんですね！ヤフオクで探してみます。

>>85
そんなあなたにVTECキャンセラー

暇な人はレス下さい。

ギヤ2速に入れて最高何km/hでる？
無印VTEC(サスは黒)でレブぎりぎりまで回して100km/hが限界だった。

Vテックってターボみたいって言ってるやつ、ターボって一体どんなものかわかってる？

Vﾃｯｸなし1速でﾚｯﾄﾞ寸前で９０何�`だった。　　　ほい、これで満足すか？

400SBに乗ってまもなく一年
初バイクでいきなりCB乗って、友人が持ってる他社のバイクにも
何度も乗せてもらったけどCBが一番乗りやすいわ
さすがCBという名前だけあるな

トルクの盛り上がり方が似ているといっているんだが、おかしいかな？

>>88

メガネレンチ２本をチェンジレバーへ引っ掛けて、曲げて直せばいいヨ。

抽出 ID:D5sI7K8Q (15回)

>>94
たぶん言ったやつは機構の話をしてるんじゃないと思うけど・・・
そのくらいは流れから読み取ろうぜ。

>>79
やっぱりそんなもんなのか…
CB400SFで弱音を吐いてるようじゃ空冷車なんて絶対乗れないよねorz

16000km走った95年式31型の1ｵｰﾅｰ車を中古で買ったんだけど、多少の錆や立ちコケ傷がある以外は実に綺麗でエンジンも元気。
デザインもエンジン音も乗り易さも…全てが好きだ。廃車になるまで乗ってあげたいと思う。

ちなみに、中古車輌のほとんどのクランクケースに立ちコケ傷があったけど、穴が開かなきゃ放置って奴がほとんどなのかな？
エンジンガードは嫌だけど、スラッシュガードやスライダーは付けてるって奴いる？

>>83
スペ３ ７０００kmの中古を50万で買ったんだけど高い？

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>102
年式が不明だけど、その走行のスペ3で乗り出し50万なら安い…ってか安すぎる気が。
車輌価格のみの値段だったら普通〜やや高め。

>>102

SF、ｺﾐｺﾐ５０ならそんなもん。
SBなら安い。
どちらも程度上が前提。
ボられてないから安心汁

>>105
'06年青SF込み込みだよ
でもたち後家してたみたいでﾀﾝｸに傷有り
エンジン他は全然調子いい

この前綺麗な青白のＳＢ見たけどＳＢもいいなぁ〜

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>104
んなことねーだろｗ
60ちょっとあれば新車買えるわけだし、7000も走ってりゃあねぇ

まあそんなもんだよ。

>>108
ｽﾏｿ…60ちょっとじゃ絶対新車を買えない田舎なもんで。安く買える地域が羨ましい。

>>101
立ちｺﾞｹで付いた傷なら無問題だろ。と、買った時から深い傷が付いてた上に右に3回・左に2回コけさせた俺が言ってみるw orz
ﾒｰｶｰもコけるのは考えて作ってるだろうし。　e/gｽﾗｲﾀﾞｰは付けてるが、付けた後には扱けてないのでレポできんorz
ただ、付けてて邪魔に感じた事はないし趣味で付けてもいーんじゃね？　あ、壁に寄りかける時には役に立ったっけw
(因みにﾄﾞｺ製か不明の3000円の品です)

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

74台目？？どんだけぇ〜どんだけぇ〜

CB400SF欲しいなぁ〜

新車2型COLOR本体68万+諸経費、保険、盗難13万の81万だった。こんなもんすか？初めての単車なんだけどこんなにするん？ビックリしてJOGで逃げるように帰ってきた。
JOGでお世話になってるYAMAHAさんのNEWﾏｼﾞｪは上と同じｺﾐｺﾐで71万だからそれくらいかと思ってたら…安いお店探して赤白にするかな…

盗難いらないだろ。

盗難は、頭金は10なんでローン3〜4年で考えてるんで必要と思ってるんです。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

この前青白新車でかって盗難保険にもはいったがこみこみで７０きったよ。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

９月よ早く来い！


秋手前の、台風の合間の晴れた天気の日にツーリング連れてってやるぞSB♪

ギヤ抜けするんだけど
何が原因なのかな？

フルモデルチェンジｷﾀｰ！！


トゥデイの

(ﾟдﾟ)燃費E

>>122
ここはトゥデイのスレじゃありませんが…

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>114
JOGが８１万するのかとｵﾓﾀ

フルカスタム（焦）JOGっていくらくらいするんだろ

なんでこんなにアガってんだろか。

ツートンで盗難も入って70なら買いですね。もし飽きて何年か後に２型COLORに塗装し直すとしたらいくらぐらいかかるかな？3万くらいかな？って思ってるんだけどどうだろ？
JOGをDAYTONAの71ccボアしてるけど下取りないよね…まぁネイキッド買うだけにJOGは持ってたがいいね！

３万でオールペンできるほど世の中うまく出来てませんよ

全塗装だと10万くらいしなかったっけ？

安いとこでも６万からぐらいだね。

ちゃんとしたとこでやってもらったら１０万は堅いだろうね。
材料とか機材を貸し出し、やり方を講習会みたいな形に教えてもらい自分でやるとこなら３万くらいでもあるだろうが、
やったことない人間がそんなことやってもプロのようには仕上がらないわけで・・・
しかも自分でやるから変になっても文句言えないしね。まあ自分で出来るようなことならこんなに高くはならないんだけどｗ

タンク5万
リアカウル1.6万
フロントフェンダー0.7万
だから、塗装で10万もかかるんなら、買った方が安くね？

CB400SFってあるじゃないですか？VTEC無いモデル？かな。
これのいいとこ教えてください。ちょっと初めてのバイクに考えてます

>>132
1万年ROMってろ

>>121
死ね

>>80
>>132
死ね

>>121

どういう状況で、どの型で、どの程度の走行距離で、どのくらいメンテナンスしてあるのか
ぐらいは書きなさい。

>>132

あなたのような人には、勿体ないほど良いバイクです。


できれば乗っていただきたく有りません。

>>136
すみません
1999年式　走行18,000�`
2ヶ月前にレーサーから貰いました。
自分がしたメンテはタイヤとオイル交換くらいはしました。
宜しくおながいします。

>>137
乗ってほしくないとか・・・何かきにさわりましたか

>>138
死ね

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

ギヤ抜けについて。
まず、シフトペダルの位置は適正ですか？
シフトダウン時に起こるならペダルが低過ぎる可能性が有ります。
アップ時ならその逆。
ペダル位置が適正ならシフト操作が遅い事も考えられます。
バイクは機械なのだから丁寧にゆっくり操作したほうがクラッチやミッションに優しいのではないか、と考えがち。
実は遅いとショックが大きくなり良く有りません。
機械の原因としてはギヤの切り替えを行っているドッグとスプラインの摩滅が考えられます。
この場合、修理費に30万以上の予算が必要になります。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

さっき4年物の弱り切ったバッテリー交換した。
いままでとは違いセルがシュリュリュッって回った
あまりの軽快な動作音に何か感動した…ｴｰﾝ(つω≦;）

>>138
ナゼちみは男じゅくと名乗る。


今日初めて立ちコケしたorz

こんな軽く足つきの良いバイクで立ちゴケって・・・ｗ
原付にでも乗り換えれば？？

>>146
身長156な自分からしたら、カックン→エンストはたちごけフラグなんだが

>>132
少し前にも似たような書き込みがあったような…

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>139
このきなんのき？→空気

気抜いてるときに、ちょっとしたきっかけがあれば、アレアレってな具合にこけると思うけどな。
CBってそんなに重心低くないと思うぞ。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

バイクで時速３３６ｋｍ＆ポリスを挑発ｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=cML7RioBnmE&mode=related&search=

おまえらも是非パトカーにやってくれ。

ノロノロ曲がる時は半クラ、そう思っていた時期が俺にも有りました。
（教習所卒業直後）

足着けば良いのに、何故かがんばってた俺。
結果自宅前で立ちゴケorz

しかし慣れるとふらっと傾いてからでもふんばって耐えれるようになるんだよなぁw
やはり重心だかバランスを体で覚えるからだろうか？

>>153
とりあえずオマイが(ry

>>142
てことは立ち後家程度でも、ペダル曲げてしまった場合、そのまま使い続けていると
経年劣化でそのドッグとスプラインってとこの破損が進んでしまう可能性もあるの？

俺初期に立ち後家でまげてしまってから、そんなに頻繁にじゃないけどギア抜けする。。。
そういうときはクラッチ良く切って、踏み込む感じに強くペダル操作してるんだけど・・・

VTEC切り替えスイッチに対して、バカ呼ばわりのレスした奴でてこい、コラ！

>>158
ヴァーカｗｗｗ

VTECキャンセラ、オプションで出たら付けるくせに

>>160
アーホｗｗｗ

最近はドライブモード付きのバイク出てるしな。モデルチェンジの度にじわじわ調整しやがって、いい加減任意切り替えにしろ。

>>162
GSXとかのFI車?

>>162
どういうシステムで切りかえるか
おまえ全然わかってないだろ。

2バルブ、4バルブを任意で切り替えできないのか？

できるだろ・・・常識的に考えて・・・

ところでおまいら、
エンジンオイルは何を使ってる？

近々交換なんだが何にしようか迷っとるわ
車両の状態･走り方は、
峠…３
町乗り…５
ツー…２
でエンジン周りの改造は無い。
今はバイク屋が勝手に入れたＧ１で、もうすぐ2000km。
1200km位からｼﾌﾄﾌｨｰﾙが著しく悪くなったし、ﾒｶﾉｲｽﾞが増えたorz
１速で10000rpmまで引っ張るようなことはしないが、高回転域はまぁまぁ使う。


みんなこんな感じで書いてくれないか？

>>167
Ｇ２でいいんじゃね？
純正だし、安いし
交換時期をちょっと早めてやれば特に問題もナッシング

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

オイル厨もよく出没するな・・・
スレ立てるかなんかすりゃいいのに

>>165
低速域でVTEC4バルブが作動するとトルクが落ちるらしいよ。
だから任意で切り替えてもメリットはないんじゃないのか？

>>95
ありがとう。
1速で90+α�`ってすごいね。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>171
切り替わり設定回転数の前後で走行する時に邪魔〜とか思ってんでねーか？(ｻｰｷｯﾄ限定だな・・
設定数って6千あたりだっけ？普通に走る分には6千回転以上で巡航する事なんか無いだろーし）
手動切り替えとか・・何も知らない人間には不親切この上ない機構な悪寒。ﾎﾝﾀﾞが大衆車であるCBにそんな採算度の低い装置を付ける可能性は限りなく低いかと。

思いついたんでとり合えず書いてみた

更新ｼﾃﾅｶﾀorz
>>172
中古のNC31納車当日、詳しい人が「前ｵｰﾅｰは全然ｴﾝｼﾞﾝ回してなかったみたいだから、ｴﾝｼﾞﾝが寝ぼけた感じする。
思いっきり回して来い。レッド入るか入らんか位で」と、指示してくれた(&当時無知だったorz)のでソコまで回してたw
ほぼフルスロットルだったから、どうやっても1速では100�`前後が限界そうだったお。

今思えばｴﾝｼﾞﾝのﾌﾙ・ﾊﾟﾜｰを体感するイイ機会でした

まぁサーキットで走る際に切り替わりの激しい様な低速コースにはちと向いてないだろうがね。
常に4バルブが良いと言うならVTECなんて存在しないだろうね。
2バルブ時でも普通のDOHCエンジンのインテークポート位の吸い込み量はあるでしょ。

店員「エンジンは回してないお買い得品だよ」
175「わあーうれしいなあ」

>>176
お前死ねやカス 童貞死ね

>>167
>1200km位からｼﾌﾄﾌｨｰﾙが著しく悪くなったし、ﾒｶﾉｲｽﾞが増えたorz

本当にそうなら、オイルが原因ではないかも。

>>170
>オイル厨もよく出没するな・・・

だよね。別のことにお金を使った方がいいと思うんだけどな。

オイルなんてＧ1で十分っつっとるだろうが！！！！１

どいうせ高いやつ使ってもﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ程度にしか乗れないくせにな。
酒に弱い奴があの酒はどうでこの酒はどうこうと言ってるのに似てるな。そんな奴には始めにいい酒を出して、その後酔うと悪い酒を出すもんなんだよｗ

>>157

何故すぐに機械のせいにするかな？
16000Km程の走行で起こるトラブルではないので、いちばん最後に書いた。
シフトペダルが曲がっているなら交換しようよ。
曲がったままでは適正な位置にならないでしょ？
レーサーから譲り受けた車両らしいけどレースに使用されてたなら程度は悪くて当たり前。
その可能性も考えて書いた。


＞ そういうときはクラッチ良く切って、踏み込む感じに強くペダル操作してるんだけど・・・

ギヤ抜けには関係ないけど、この操作は間違い。
シフトダウンでクラッチを完全に切ってしまうと繋ぐ時のショックは大きくなる。
まず、ブレーキで車速を落とす。自然に回転数も落ちる。
そこでクラッチレバーをほんの少し引く（半クラッチになるかならないかくらい）
と同時にシフトペダルを踏む（ギヤを送り込む感じで）

何度か練習して、いちばんショックの少ないタイミングを覚えましょう。
もちろん完全に停止する時の話ではない。

新車で買ったら最初千キロでオイル交換
次は3千キロでオイル交換
あとは三千キロ毎にオイル交換かな

せめて夏ぐらいは良いオイル入れてやれな
オイルは全合成だろうが鉱物油だろうがペール缶で買って小分けしとくのが一番安い

>>180
Ｇ１（１０Ｗ−３０）はこの暑さだとエンジンが熱ダレするよ、まじで。

俺は7月中旬にケチってＧ１入れてエンジン不調になり、1週間で
Ｓ９に入れ替えした。直ったよ。

暑い日は乗らない。
寒い日も乗らない。
雨の日も乗らない。

これを乗らない三原則といいます(ﾟдﾟ)

NC39で水温警告ランプついたﾔｼいる？
クソ暑い中180巡航で1時間弱走ってもピクリともせんが

>>186
それくらいの巡航なら充分に冷却されてる
カンカン照りの日に高速の事故渋滞に巻き込まれて20kmのノロノロ運転とかの方がヤバイ

180巡航で一時間弱も走り続けられる道が日本のどこにあるのだ。

嘘・大袈裟・紛らわしい。
じゃろに訴えるぞ

その速度ならラジエーターに充分、風も透るだろうから冷えて当然。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>188
東名や東北道ならできるかな
道幅に余裕あるし長い直線あるから四輪でもできる、けど400だと辛そう
燃費も悪そう

>>190
それよりオービスと覆面、何より精神力の問題もあるでしょ。
サーキットぐるぐる回るのと違うしね

>>186
180巡航ｗｗｗｗｗ

>>190
精神力がそこまで続かないでしょ

ギア比とか変えてなかったら11000でずっと回すのはしんどいけど、一時間なら十分はしれる。

因みに燃費はそんなに悪くならないよ。

もちろんメーター読みだけど。

嘘吐き乙

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

180rpmの間違いだろう。

エンジン止まる

>>132

他のネイキッド400に比べて特に優れている所は有りません。
が、劣っている所もないのです。

NC31を新車で購入する事は無理なので中古車から選ぶ事になります。
非常に価格の安い車両も出回っていますが、それはタマ数がダブっているからではなく
「程度が悪いから」
の場合が殆どです。

あなたの手に入れたNC31が、素晴らしい相棒になるかどうかは、あなたの走り方、使い方次第です。

CB400SF.VTEC-SPEC1が32万なんだけど高い？
走行が19000km。車検1年残り。外装はタンクが少し凹みあり。ディーラー系？の店だから変な中古じゃないと思うけど割高？

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>184
どこの地域だよｗ
俺は都内だけど７月にG1、もう五千キロは走ってるが熱ダレなんてしねーよ

ＣＢって６速で開け続けたらメーター１８０振り切って２００まで
行くよね。
でも実際の速度は１８０手前w

>>200

高いっ！
ｺﾐｺﾐならそんなもんかも。
それでも保証は３ｹ月付けてもらえ。

なんの不満も無いが
あと３０ｋｇ軽くできんかな。

>>204
コミコミ35万くらいです。100項目点検して納車で一ヶ月後また点検て話です

>>204
そうかぁ？妥当な値段だと思うが…
その値段でも高いと言える地域が羨ましいよ。

>>205
2ヶ月断食す(ry

>>202
CBだと熱ダレ感じない（一度にそんな距離走ってないから分からん）けど
SHADOWとXR250ではG1入れるとだいたい100kmぐらい走ったところから熱ダレしてた

熱ダレは徐行やストップアンドゴーを余儀なくされる場所なら、熱ダレを起こすかもしれないね
でも、教習所なんかはいい例だけど、冷却水のファンも回るし、そう簡単に熱ダレは起きないでしょ

整備

フルエキ、軽いけどトルクの無さが悲しい・・・
純正は思いけど精度高いし優秀ですな。

中間？のスリッポンて性能的にはどうなんですか？
（トルクや加速感）

>>203
ビビリミッターが作動するので、高速道路でも法定速度＋10km程度な俺ガイル

変換ミス芋('A`)

思い→重い

>>211
せめて純正がステンレスだったらなぁ
サビだらけorz

>>213
おまけに黒塗装なので磨くにも・・・

ヨゴレが焼けたら樹海に行くしかｎ（ｒｙ

>>211
スリッポンはぜんぜん中間じゃないですよ
あとトルクの無さをフルエキのせいにしないこと。
自分の選んだフルエキの特性なんだから仕方ないでしょ

>>200
なんか俺が買ったのと似てるなぁ。
'99黒サスVTECで走行12,500km、タンク上面に小さな凹み、車検2年付きで乗り出しが36万くらいだった。
その後トラブルもなく快調だお。
ちなみに赤サスなら同じSPEC1でもちょっと新しいよ。

CB400のタイヤ交換をしたいと思っていますが、前後のホイールのインチサイズが分らないの
ですがホイールの何処にインチサイズが書いていますか教えて下さい。
車種はCB400-VTEC�Tですが中古車で取り扱い説明書が無い為インチサイズが分りません。
タイヤは通販で購入後バイク屋にはめて貰う予定です。

759 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/08/23(木) 20:24:42 ID:UC7R/Vj+
CB400のタイヤ交換をしたいと思っていますが、前後のホイールのインチサイズが分らないの
ですがホイールの何処にインチサイズが書いていますか教えて下さい。
車種はCB400-VTEC�Tですが中古車で取り扱い説明書が無い為インチサイズが分りません。
タイヤは通販で購入後バイク屋にはめて貰う予定です。

>>215
加速、キレの良さは最高なんですけど、もうちょいトルクﾎｽｨ・・・

>>217
チェーンカバー

>>217
マルチ死ねよ

>>217
敢えて言おう、ｸﾞｸﾞﾚｶｽであると！ｗ
前 120／60　ZR17(55W)
後 160／60　ZR17(69W)
前後とも17インチ。
メトリックス表示は覚えておくと便利だよ。
それと、持込のタイヤ交換は手間賃を高く取られるかも。
通販で安く買った分を相殺される可能性も。

>>221
どんなにいい人だって犯罪者を手助けしたら犯罪者になるんだよ。

こんなんで幇助と認定されたらたまらんなｗ

>>223
敢えて言おう、空気嫁と！ｗ

マルチ質問で犯罪かｗ

これどうよ？
http://imepita.jp/20070823/769430

217です。

>>221 ありがとうございました。コレで通販でタイヤ買えます

>>211
モリワキワンピースお薦め。トルクうp、見た目より静。
＊要キャブ調整

>>228
丁度ﾓﾘﾜｷﾜﾝﾋﾟｰｽ装着者がここにw　　ノ
ステン／ｶｰﾎﾞﾝの社外ﾌﾙｴｷからワナワキに変えたが、ヌケとｵﾄのｷﾚが格段に良くなったw
太めの音になった希ガス。3部屋構造ﾏﾌﾗｰとｽﾄﾚｰﾄ構造ﾏﾌﾘｬｰの差か。特に低速ﾄﾙｸがｸﾞﾝと上がった感じがしてたが思い込みかな？

音は少し大きくなったが、丁度いいくらい。前のﾏﾌﾗｰは静か過ぎて逆に困ってたし。(※爆音厨ではありません)
　しかしｷｬﾌﾞ調整はしてないorz　そのせいか最近ではプラグの焼け色も少しバラつきが出てきた。
他の消耗も関係してるだろうがﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝも感じるようになってきたし、ｷｬﾌﾞ調整やってみますかな

>>228
漢専用ショート管ですね？
正直


(*´д｀*)好きです。
アレって低速トルク濃いんですか・・・ｼﾗﾝｶｯﾀ

取り付けもワンピなら排気漏れし難そう。

ﾓﾘﾜｷﾜﾝﾋﾟｰｽはお勧めだよ。
ショート管だから外観もスッキリしてサスの掃除も楽になる。
音はブボボボボって感じで排気に勢いがある。
スタンダードから変えれば、迫力ある音に聞こえるだろう。

さすがに取り付け精度は高いが、
フランジ部に割りカラーをはめ込まなくちゃならず、
取付けには若干コツが必要。(最近のモデルで変わってたら知らんが）

ＳＢのカラーはどれがオススメですか？実際乗っている方であの色にしとけばよかったなどあれば参考までに教えてください。

「からかうつもりが衝突」２人死亡ひき逃げ、会社員逮捕


横浜市瀬谷区で２３日未明、オートバイの男性２人がひき逃げされ、死亡した事件で、瀬谷署は同日夜、
同市泉区上飯田町、会社員佐藤篤容疑者（３０）を危険運転致死と道交法違反（ひき逃げ）の疑いで逮捕した。

調べによると、佐藤容疑者は同日午前４時ごろ、同市瀬谷区下瀬谷の市道で乗用車を運転し、対向してきた
同市旭区笹野台、アルバイト従業員中岡亮さん（１８）のオートバイと正面衝突。中岡さんと、同乗の同市瀬谷
区中屋敷、同渡部浩司さん（１８）を死亡させ、逃走した疑い。「からかうつもりで中央線をはみ出したら衝突した。
仕返しが怖くなって逃げた」と供述している。

佐藤容疑者は「友人と飲食店へ出かけ、飲酒した友人を家まで送った帰りだった」と話しており、同署は飲酒運転
だった可能性もあると見て追及している。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070823i315.htm?from=main3

>>232
人気色にしておけば買取が高くなる（赤白かな）
でも自分の好きな色に乗ればいいよ
本当に好きな色なら飽きないし愛せる

自分は銀>黒>赤

>>234
ちょっとｗ 青は？

青海苔の俺涙目orz

青海苔だが黒と言う選択肢が合ったのを失念
と言うか黒ってどれだけするか分からなくてガクブル
今は後悔してない

モリワキのフルエキって調整しなきゃダメなん？
音もそれほど大きくないと？
何処のフルエキにするかかなり迷ってる

好みだからあれがいい、これがいいと言っても賛否両論あるものだ。
そんな俺は青/白を即決。
赤/白はよく見かけるし、なんとなく暑くて喉渇くっぽいかんじがしてパス。
もっと奇麗なメタリックレッドだったら考えたかもしれない。
銀は別モノのバイクのようでなんとなくパス。
黒は既にラインナップなかったけど、真っ黒な塊で形の美しさが楽しめないのでやっぱりパスしただろう。

>>233
白線入った青31でしたっけ？
RIP

>>238
JMCA認定受けてるモノは殆どキャブセッティング出さないでも大丈夫かと。
（乗ってて不満、若しくはプラグの色が変なら要セッティングです）

私は赤白にモリワキ虹にする予定。
(*´д｀) ﾀﾉｼﾐﾀﾞﾅｧ

>>236-239
赤もｶｺ(・∀・)ｲｲ!!ですけど、個人的にはボル閣下＝青なイメージが・・・

これは1300だが、やっぱこのｶﾗｰｶｯｺｲｲよなぁ(*´Д｀)400でもやればいいのに
http://imepita.jp/20070824/018690
http://imepita.jp/20070824/019130

写真ﾃﾞｶ杉ｽﾝﾏｿ 　自動修正されないのねorz

>>238
調整してないけど、低速から高速まで目立った異常は見られないぉ。
ｱｲﾄﾞﾙ調整(ｷｬﾌﾞ真ん中にあるﾈｼﾞ回すだけ)はやったが

>>240
赤白虹買ったら写真うｐ　(*´Д`)'`ｧ'`ｧ

>>241
４００でも赤黒あるぞ

おお、あるな。
チョット高かったケド！

今日、朝から駅前の駐車場にGSR400を駐車していて夕方に駐車場に帰って来たら
ハンドルにブラジャーが吊るされていてライトにパンティーが被せるられて
いました。パンツ方は匂いがして汚いのですが一応両方持って買って着ましたが
交番に届けたら下着泥棒と間違えられそうなので届けませんけど....
何故自分のGSR400にブラジャーとパンティーが有るのかしりませんが、どうしたら良いですか？

マジレスするとブラとパンティーは匂いを嗅いだり口に含んだりするものではなく、身に着けるものであるので、身に着ければいいと思われ。

>>241
あなた写ってますよ

黒ボル昼間なら形がわからないなんてことないぞ。
むしろツートンの方が色に目がいって造形を楽しめない気がする。
というわけで俺様の黒ボルが最強。
異論は認める。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

JMCA非対応のWR'Sスリップオンを手に入れた。
音が楽しみ。今まではJMCA対応スリップオンで純正とあまりかわらんかった。

>>232
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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>>250
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>>241
カラーは悪くないけど「無限」とか書いてなけりゃもっといいな

悔しいが銀SBが一番見栄えするね

>>246
マジレスするとブラとパンティーは匂いを嗅いだり口に含んだりするものではなく、身に着けるものであるので、身に着ければいいと思われ。


パンティーは普通頭に被るもんだろ？


よって…汗止めにバンダナ代わりに被るが正解。


ブラは普通に着ければいいと思うよ！俺もしてるしね♪ｗ

自分も銀ＳＢが一番シブいと思います。黒もいいですが金のホイールは…。

金のホイールが似合うのは赤白ボルだけ
あとはDQN臭い。

青SFに白ホイールは？

>>255
オレ、ノーブラ。

黒いホイールは車体が小さくみえるよ。
単色は地味すぎ。
元々無難なデザインなので単色だとつまらないバイク。
赤白で金ホイールが大人っぽくてよいかと。
落ち着いた赤が渋い。
青白は少し派手かな。
容姿に自信があってかっこよく乗りこなせるひと限定。
ピザは無理。

そんな俺は青白。

主観乙

ピザです。似合わない色の指摘ありがとうございました。

>>241
ちょｗｗ撮影者写りまくりｗｗ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

JMCA非対応WR'SをVTECに装着しました。
爆音すぎｗｗｗ アイドリング時と発進時は大型バイクかのよう。
60km/hで走ってると風の音しか聞こえない。会社に行くとき困りますな。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

青白SF
http://imepita.jp/20070824/482590

>>265
こんなバカのせいでまたバイクのりが白い目でみられるのか

>>260
赤白の金ホイが大人っぽい・・・？
俺にはDQNガキに見える

金ホイールの汚れ目立ちすぎ
油取れんし

>爆音すぎｗｗｗ アイドリング時と発進時は大型バイクかのよう。


↑これは酷いｗ

>>270
マジックリンで軽くこすると落ちやすいよ！
強くこすると広がるだけだから。

400って小さくない？

>>273
400って小さくない？


何と比べてだ？750か？ｗ

>>273
チェ･ホンマンには小さい
白木みのるには大きい

もっと小さくてもいいな

今度ジョイ君でホイール洗車してみゃおっ
その後に車用のワックス塗っておいてもokかにぁ？
163だけど両足ベッタリまでは着かない。片足あと2ｾﾝﾁで両カカトペッタリなのに
おし〜ぃ(--;)

>>277
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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お前いくつ？　タイマン張れやカス

>>279
0.1秒でおまえのアバラを全部へし折り、
右フックでおまえの頭骨を叩き割る。

>>280
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

夏だな

今日バイクに乗ろうと思ったら
地面にオイルが少量こぼれた跡がありました
昨日乗った時にはそのような跡はなかったのですが・・・
昨日はガソリンを入れに少し走ったぐらいで、それからはずっとバイクカバーをかけて置いてました
このような場合はバイク屋に持っていった方がいいのでしょうか？

自分なんか156cmだから片足立ちでも、べったり着かない・・・
もしもカックンエンストしたら立ち後家フラグ立ちます

牛乳飲もうね

>>286
好きで飲んでるが伸びる年じゃねぇよｗ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>287
>>286
好きで飲んでるが伸びる年じゃねぇよｗ


ごめん、普通にﾜﾛﾀ↑ｗ

>>285

ソールが厚めの靴を履いてみるのはいかがかな？

登山用のトレッキングシューズとか
ほとんどが完全防水でゴアテックス採用でも１万円台。
くるぶしまで保護してくれて安全性も文句無し。
探せばオサレなデザインも見つかる。
軽くバックステップ気分も味わえる。

スペック１のカラーオーダーにあった金ホイールは好きだったんだけどな。
今のホンダの金ホイールは色が濃すぎて好きになれない。

まぁエンストしなきゃフラグたたないし、普通の靴でいいよｗ
エンストなんてそうそうしないし。ただ、急ブレーキかけないようにしないとな・・・

>>284

どこからオイルが漏れてるのか特定してからでないとバイク屋も困るだろうなぁ
下廻り覗いてみてオイル滲みを探してごらん。
ブリーザーパイプからかもしれないし。

エンジン下の管が3本でてるところの左側の管からオイルのようなものが出てました

>>294

ブリーザーからのオーバーフローは異常じゃない。
気にするな。

>>295
そうだったのですか！安心しました！
レスありがとうございました！

400ccバイクのセカンドバイクにNS-1お奨め。某スレでもNS-1は50ccで140�`以上
の速度が出る事が判明している。

140キロ出たらなんなの？？

免許剥奪、超高額罰金、書類送検、前科者・・・いろいろ貰えますよ。

>>290
トレッキングシューズは運転しにくそう・・・

おれのＮＳ−１は140kでるから大型もぶっちぎれるよｗｗ

銀ボルがやっぱりいいなぁ。

>>301
大型犬か

>>285
もっと低いけどわりと平気だよ。でもエンジンガードは付けてる。
150cmまでなら問題なく乗れる敷居の低い良いバイクだと思う。
スペック3ね。

他の選択肢だったCB750は止めた。ありゃヤバい。

↑書き忘れたけどもちろんカックンエンストについてだよ

>>304
SPEC1じゃ駄目？

>>285
ホンダの低いシートかえよ。

明日メーターのバルブＬＥＤ化やってみよっと
初のＤＩＹだ。

>>307
SPEC1にもありますか？

ﾚﾎﾟﾖﾛ
付けるのは拡散タイプのＬＥＤだぞ。

>>247　　>>241
顔写ってない＆画像編集マンドクサーだったんで確信犯どすw　PCに取り込んでから気付いたので撮り直せなかったorz

>>253
Hondaロゴとかに張り替えればええんでねーか？ｽﾃｯｶｰ自作ｽﾚでフォントそのままで
「無念ﾚｰｼﾝｸﾞ」とかあってｸｿﾜﾗﾀw　

それとｷｬﾌﾞ同調についてﾊﾞｲｸ屋で聞いてみた。やはりバランスが崩れるのでﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝの要因になるほか、
1気筒だけ濃く、1気筒だけ薄いとかになると爆発力にムラが出てクランクなどに負担がかかるそうな。
　　要はｷｬﾌﾞ不調は『百害あって一利無し、キチンと同調取っておいて損は無し』な結論でした

＞モリワキワンピ
今日（昨日）ボルに付けてる人を見ましたが、94dbにしては五月蝿くないですね。
上品なカンジの低音がなんとも・・・

>>300
結構運転し易いですよ。
感覚的にはバイク用のミッドタイプです。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

嫁の回し蹴りで、スペック３のテールカウルが轟沈したわけだが
どなたか値段教えてもえないか？

>>309

ホンダ純正はスペ３用しかないけどスペ１にも付く。
ちょっとカッコ悪くなるのと、シートの角が内ももに当たるので、人によっては脚付きが悪化する。

>>265
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>>255
>>274
>>289
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死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい

ＩＤが笑ってるぞw

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい

生きれ

チェーンをはずしてチソ坊に巻きつけてしごいてみれ。
オイルのヌラヌラとでこぼこが気持ちいいぞ。

10月くらいに新車買おうかなと思ってるんだけど、
このスレで次期モデルはいつ頃発売されると予想されてるの？

前スレ嫁

≫314
単色で17800円くらいだったかと。
ツートンはもう少し高いハズ。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

自殺死自殺死自殺死自殺死自殺死自殺死自殺死自殺死自殺死自殺死自殺死自殺死

ヘンなの大量ハッセー

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

おまいら、宿題おわらせたのか？
２ちゃんねる覗いてる場合じゃないだろ。
子供の時間はおしまい。

モリワキスリッポン、虹色＆WTが生産終了してるじゃないですか・・・
新型ジェネは色がカッコ悪いorz

>>232
ヤフオクがある。直接会って取引するなら多分無問題で済むだろ

…ん？

今日、富士山の５合目に　05'SB＋モリワキフルエキ　で行ってきた。
4合目あたりからアフターファイヤーが頻発し、5合目ではパワーガタ落ち。
こんな状況なんてめったにないが、やっぱFIほしいな。

>>332
モリワキがないならヨシムラが有るじゃない

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>336
ヽ(`Д´)ﾉ やだい！やだぁい！
ホンダ車にはモリワキが良いもんっ！ヨシムラはスズキ車（ｒｙ

かと行ってフルエキ程の加速は要らないんですよね・・・
街乗りメインなのでorz

わがまま言うんじゃありません！
イケナイ子ね！
そんな、あなたに極太バイb…

ホンダ系のパーツ屋なら他にもあるじゃん。
TSR、ﾔﾏﾓﾄ、ｽｰﾊﾟｰﾓﾝｷｰ、ﾊﾙｸﾌﾟﾛ 他

>>338
ツンデレだなぁ、よーし、そんな君はスリッポン無しで走ってみ

俺フルエキの何が嫌かって規制値いっぱいギリギリまで出してる音量が嫌。
それこそ90dBくらいのフルエキが有ればそれ買うのにな

ワンピースは趣味じゃないから却下。


あと連れのSB（改造点はモリワキ製フルエキのみ）がパワーチェックしたときの空燃比見せて貰ったけど
全体的に明らかに薄目の値が出てた
5月くらいだったから気温や湿気のせいではないだろうし
アレでホントにキャブのリセッティング必要ないとは思えない

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

無限スリッポン付けてる人があまり居ないので、人柱として行ってみるのも良いかも・・・

>>341
ヽ( ；ﾟДﾟ)ﾉ ちょっっ！

>>342
やっぱりフルエキだと抜けが良すぎますよね。
スリッポンなら低速でもトルク残ってますし。

死死死死死死死

>>344
仕方ないな。ﾜﾛｽ管のスリッポんなら安くてオヌヌメ
もちろんバッフルつけてね。外すと珍になるから

>>1-1000
みんなごめん。ホーネット乗るよ

>>347
たぶん、骨のがシート高的にキツいと思うんだけどなぁ

>>348
現行のはシート低くなってるよ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

チェーンメンテのためにメンテナンススタンドを購入しました。
コマが付いてるから立てるのは問題ないんですが、降ろす時にバイクを倒しそうになります。
やっぱり素人が一人でするもんじゃないんですかね。

チェーンメンテのためだけに買ったんだったらもったいないな・・・
そんなの原始的にやるかジャッキうｐでやっちゃえばいいのに


ところでオイルパンってジャッキポイントなの？？

>>346
レーシーな音がするアレですか・・・

>>351
Jトリのローラー付きですが、一人で立ち上げてます。

倒すのが怖いのでしたら、右側が壁に成っているトコでやると良いかと。
（ハンドル＆ミラーにタオルを掛けておけば、右に傾いても大丈夫）

>>351
俺は手でテールカウルもって足で外してる

>>348
740mmなんだ。

見たらすぐ笑うこと　　バイクで有り得ない物を運んでいます。　　

http://jp.youtube.com/watch?v=6KJubEAEI5M


ｂｙ中国より。

>>352-354
ありがとうございます！参考にします。

>>340
＞TSR
ちと調べてみたのですが良さそうですね。

五月蝿過ぎず、性能もノーマル＋αなカンジ・・・
このままモリワキスリッポンが見つからない様でしたら、コレを買う事にします。
thxでした。

ガソリン一メモリだとめちゃくちゃ軽い。
これからは給油５Lくらいにしておこう。

ID:Ez44T6Q/糞糞糞糞糞

>>359
そりゃ軽く１０キロは変わるからな。

おまえら１�gは何�cか知ってるか？

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

97年製CB400バージョンSの白
走行14000km　見た目綺麗　車検２年付き
コミコミ３０万って買いですか？　

ついにCB400SB1000kmの慣らしが終わって初回点検も無事完了しました
いよいよ全開で走れるかと思うとわくわくがとまりません
長く付き合っていこうと思います

>>364
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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http://bike-man.com/cgi-bin/dsp.cgi?num=33087&HO=1&f=ms&p=1
これって地雷かなぁ？
安いよなぁ・・・

>>362
１�gは1000�cじゃねーぞ！

中華サイトですが
ttp://www.im.tv/vlog/Personal/838183/2336975
(´･ω･)っ TSR

>>365
おめ

SPEC1のスペンサーカラーにビキニカウル付けようと思ってるのですが
カラーリングはどうすればいいんでしょうか？

>>364
高い。メーターも怪しそう。

で、>>308は実行したのか？

>>372
あ、遅くなってごめん、、
所要時間は３０分ぐらいで出来た。

使用したのはレイブリックのRC81。
メーターの青い部分はよりくっきりした青になって、明るさも増した。
個人的にはもうちょっと明るいほうがいいなぁ...

LED化してる人で何かお勧めのバルブあったら教えて

>>367
安い・・・けど冷静に考えると12年前の車体だ
各所にサビが出てたり、塗装が劣化している可能性もあるので
現物を見ない事には何とも言えん

今年の6月に買ったものですが…
98年のverSシルバー
距離不明・事故歴不明・エンジンとキャブO/H済み
車検2年付きをコミ14万で買った。

保障半年・真直ぐ走るがこれは地雷だったのか…

NC31乗りで走行2万キロになったのですが、左Fフォークから若干オイルが滲んで
きました。OHが必要だと思うのですが、通常は両方のフォークを同時に行うので
しょうか？目安の工賃部品代など教えて頂けると助かります。
宜しくお願いします。

フォークは左右同時が基本、ゴムも劣化しているので
同時に交換すべし
部品、工賃込みで15000〜20000エンだった気がする

>>377
有難うございます。やはり両方交換ですね。走行距離も増えてきたのでリフレッシュ
します。

>>378
フォークまるごと交換しよう。

おまいら、車検ってどこに出してる？

近所の陸運局に2.5万円でだしてる。

自分で車検出す時間無いお
陸運局が辺鄙な所にあって遠いから１日かかる

車検だすならドラスタとかバイク用品店じゃなく、ＨＯＮＤＡ正規ショップの
方がいいのかね？
正規店とバイク用品店じゃ、１万は違うんだが

2004年のスペ3でもLEDに変えたらメーター
青にできるのかなぁ？個人的には青が好きだから
できるならそうしたい。
今は昔ながらのオレンジ・・・orz

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>383
あなたの場合、LEDに変えるとクリアなオレンジ色になります。
若干色がくすんだ感じになるかも。

07年の車体って、リミッターカットのカプラーが06年と違ったりする？
POSHの04-06用を買って、取り付けようと思ったけど
左サイドカバー内部の3Pのカプラーが
説明書の写真で示されてる部分のは、3Pだけど形が微妙に違ってて、
周りも見てみたけど、3Pのカプラーが他に見当たらない…
自分の見落としっていうオチかな？

>>379
フォーク丸ごと、つまりインナーチューブもやられている
可能性が大なんだよね。

折は、左右ＯＨ18000円だったが、インナーチューブも
やられていてさらなる交換をすすめるとか言われてしまった・・・

フロントは交換が基本なんだよね？
リアはOHが基本だけど・・・フロント今のとこまだまだぜんぜん大丈夫だなぁ

今パッドとタイヤがやばいわ。

おいおいw

フロントフォークまで消耗品かよ。

まぁ、バイクそのものが、消耗品っちゃ消耗品だがな。

バイク便によく使われてるって見るけど色々修理や交換してるのかね
流石にオイル交換とかだけじゃ10万�qとか走らんよね

>>390

事故などしない限り、基本的に消耗品交換だけ。
毎日、走らせてると意外に不調にならない。

>>367
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>>370
>>375
>>380
>>382
>>383
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>>388
フロントとリアが逆じゃない？釣り？

死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい

>>390-391
消耗交換だけだね〜。逆に言えば、普通に走らせてるだけではどこかが壊れるのか？と思いついた。
ﾊﾞｲｸ瓶にCBがよく使われるのも、中古が安いし頑丈で故障しにくく、扱いやすい・・と、バランスが非常に良いからだろう。
今はVTRが多いけど。(こっちは新車価格の安さもある)

>>394
フロント＝ノーマル　　リアサス＝オーリンズだかWPだか高級品　ってパターンかと多いと思ふ。
Fフォークの高級品とか数自体少ないし、そこまでやるﾔｼは滅多に居ないだろうしなぁ。
　え？俺？　　　　　１セット16,800円の無名リアサス(消耗品扱い)ですが何か？　orz　　(←このﾊﾟﾀｰﾝの人間が多いと思う)

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

'07SBのウィンカーリレーをICに換えようとしたんだが、どこにあるのかわからない　orz
ハザードのリレーはサイドカバー外せば見えるし音が鳴ったからすぐにみつかったんだが
その近くには見当たらない
せめて音が鳴ってくれさえすれば見当つくのだけど・・・
知ってる人いたら教えてもらいたい

>>332
在庫持ってる通販ショップあるよ
根気よく探してみ。

騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ　ｻﾞﾏｰﾐﾛ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね。
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？幼いね
１２０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ　謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ。
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな。
一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ。
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？
何でモラルが無いの？ 　答えろよ低脳なクズ

死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい

なんかもうカオスｗｗｗ

バイク板中の荒らし勢ぞろい。

>>396
ﾊﾞｲｸ瓶はNC31限定でそ？
ラジアルタイヤは論外でそ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>404

NC39も多い。
社用車にしている所もある。

どんなに興味があっても便ライダーにはなるな。最悪の仕事だぞ。稼げるようになるまでに事故に会う確率、大。

死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい

火を噴くマフラー これ凄いよおまいらも付けて味噌。
http://jp.youtube.com/watch?v=ZuRWXrqmQ-s

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>406
誘拐されそうになった美少女を助けて
豪邸の執事になれる確率は、大ですか？

死にたいわ死にたいわ死にたいわ死にたいわ死にたいわ死にたいわ死にたいわ死にたいわ死にたいわ死にたいわ

>>412
極小

>>412

貴方の「心掛け」次第だと思われます。
たゆまぬ努力が貴方を目標へと導きます。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

死死死死死死

お〜い、山田くん。
ぜんぶ持ってって

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

モリワキワンピースってやっぱり静かなのか？
静かすぎるのは嫌でDQN並の音も嫌なんだが

モリワキジェネつけた。まだ同じマフラーに出会ったこと無い。
虹色よりは落ち着いた色だから概観は満足
音は正直純正とほとんど同じ（多少ボボボ〜とかブ〜っていってるきがするぐらい）
まぁうるさいマフラーは嫌だなぁと思ってたけど正直ここまで静かだと物足りませんでした。

>>412
美少女助けなくても、豪邸の執事にはなれるんじゃまいか？

>>424

あくまでもシチュエーションが大切なのだ。
執事になることより「美少女を助ける」事に重きがあるのだ。

死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい

出品者乙とかじゃなくてこれはすごいの一言
バランスも良さそうだし
ヤバイほしいｗ
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m43312442

>>427
無限に合いそうだな

出品者乙www

今日高速走っててふと思ったんだが、高速走行してる時に誤ってキルスイッチ押してしまったらどうなるんたろう？、転倒してスイッチ押した事はあるんだけどね。

>>422
そんなアナタにピッタリのﾏﾌﾗｰだと思う。低速で走れば十分静かだし、音は純正よりは大きい。しかし爆音とは程遠いかと。
音の大きさはいらないが静か杉だと困る・・というのなら丁度イイと思う。個人的意見だが。

>>427
つ　い　に　現　れ　た　か
漏れもいつかNC31をフルカウル化する野望があるんだ・・・。

正面、ビッグスクーターみたいだな

>>427
トップブリッジの下にセパハンつけてるんだね
街乗りしにくそうだけど、カッコイイね

すぺ３このカスタムでこのお値段ですか。
バイクもってなかったら間違いなく買うんだが。

>>427
かっちょえ〜

でも、これだけカスタムした車両を6000kmしか走らんで売っちゃう気が
理解できんな〜。しかも、車検２年つきVTEC3にしては希望価格が安すぎ
る気がする。

なんでもいいから０７モデル出せ！

>>430
キルスイッチはスパークプラグの点火をカットするスイッチだから、普通にエンジンブレーキが掛かる。
でも、キャブ車はキルスイッチ入れても、ガソリンを吸い込むから、プラグがガソリンでかぶる原因になるから、やめたほうがいい。

フルモデルチェンジマダー？

>>427
まあ、無理づけフルカウルは整備が簡単にできない・・・
しかも無理づけだけに、走行中ハンドルガタつきがすごそう。
俺ならＣＢＲ６００Ｆの中古買うな。







しかし、
・・・大免もってないことはここだけの秘密だ・・・

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

それにしてもタイヤの種類が少なくなった。
種類の多い大型に嫉妬。

秋のモーターショーまで待つんだ
GSRは秋くらいに62馬力くらいのが出るとか書いてあった
CBも出るならそれくらいかなぁ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

馬力規制が撤廃されるんだろ？
600のことを考えたら90馬力は出るはずだ。

俺は待つ！
それまで金貯めとくからモデルチェンジしてくれ
デザイン次第で決めるが

排ガス規制＆騒音規制があるから無理

これから出る新モデルは
全部隼みたいな異常にでかいサイレンサーつけさせられるのかなあ
嫌だなあ

SFとSB、それぞれの利点を教えてくれ。
今、どっちにするか迷ってるんだわ。
真面目に、ここがよかったってところやSB（SF）にしときゃよかったって思った瞬間。
よろしく。

触媒も付くよ

>>447
触媒・Ｏ2ｾﾝｻｰだか温度ｾﾝｻｰだかも付くからマフリャー交換すら厳しくなる悪寒の嵐・・orz
車ではもう常識の「三元触媒」。コイツは排気ガス3大有害成分であるCo・Co２・NOxを同時にかつ高効率的に無害化(?)できる。
しかし非常に狭い、特定の温度域でしかロクに作用しない。故にｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ＋ﾏﾌﾗｰの排気温・O2ｾﾝｻｰが必須になってしまうのだ・・・・orz

ホントにﾊﾞｲｸ買うなら今の世代がラストチャンスなんだろうなぁ・・10年後が心配だよorz

>>448
ヨロシクゥ！

>>448
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>>431
なるほど…
�dｸｽ

続けて質問すまないが､JMCA認定のRPMってどんな感じ？

死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死

>>450
それは逆車でも同様の処置がなされるんでしょーか。
モリワキワンピースとか絶滅？

前から思ってたが、「童貞(ry」ｺﾋﾟﾍﾟ厨は>>448みたいな初心者質問者に
ばっか砲火してるな・・。何かは知らんが。

>>453
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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>>455
既に一部の車種では実施済み。
モリワキのCBR1000RR用とか見てみ

>>453
JMCA認定は取れてるのなら、車検を通れるのは確かだろう。吹かした時の音が大きいor鋭いので大きく聞こえるとか？
ただ一部のガキはP管を直管と言うらしいので（w）音が大きいｲﾒｰｼﾞがある。あと、車種は知らないが実際に使ってる人が
「RPM純正のﾏﾌﾗｰｽﾃｰが疲労折れした・・。欠陥構造だ」とか言ってたな〜。あ、見た感じの写真も持ってこようか？
NC31に取り付けた写真があるお。

>>455
『今までは逆車と言う馬力規制のヌケ道があったが、今回の改正でそれも使えなくなる』とどっかで見たな・・。
予想だが、今度からは輸入車でも何でも新基準値をクリアできない車は車検取れなくなるのでは？

ﾓﾘﾜｷﾜﾝﾋﾟｰｽみたいなｼｮｰﾄ管はアウトだろうな・・。ただ、モリワキとかなら触媒対応の社外ﾏﾌﾗｰを作ってくれるかも。
馬鹿高くなるだろうがorz

で、このスレには無限エディション買ったﾔｼいないのか

>>459
頼む

RPM 67はやはり爆音に近いのかな？
一応レース用だし
db表示じゃまるっきりわからん

>>461
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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>>462
昨晩、ヤッたばかりですが。

>>463
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CBR954用カウルがついてるって・・・当然ポン付けできないよな？

了解。・　・　・　・あった。
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader4/index.php?dlpas_id=0000018660.jpg
一応DLﾊﾟｽは　　「cb」です。

この際ついでにﾊﾞｲｸ写真のZIP投下でもしようか？昨日ﾊﾞｲｸの祭りに行って
貴重なﾊﾞｲｸの写真を撮りまくったんでよければお裾わけしますお。
(紹介ﾌﾟﾚｰﾄもあったんでデータ価値高いし)

>>448
06SB所有

・買ってよかったと思ったとき
小物入れ
高速巡航時

・SFにしておけばよかったと思った時
ガイラーシールドを付けたネイキッドを見たとき。
あれはカッコイイ・・・。
その他は特に無い。

そんなに差は無いでしょう。
SBはどうしても見た目がイヤって人で無い限りは
SBがお勧め。
あとはカラーオーダープランで欲しい色があるとかね。
SBは色の種類が少ない。

>>464
激しく同意ｗｗ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

ドリームで08FIモデル予約してきました。
納車が楽しみ。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>467
非常に参考になりました。ありがとうございます。
私はSBのデザインは大好きなのですが、高速道路は乗らないと思います。SBにしろ、SFにしろ、色は赤/白か黒にしようと思っています。
黒にした場合、車体が小さく見えないか心配です。
ガイラシールド...初めて聞きましたが、確かにカッコいいですね！

死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

死に死に死に死に死に死に死に死に死に死に死に死に

この前Uターンしたらバンクさせすぎてエキパイの底擦ってもうた…。

ねーよｗ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

＼　　∧＿∧ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／
　 ＼（　´∀｀）⌒ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　./⌒（´∀｀　）／
　　　＼　 　　⌒ Ｕ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｕ⌒　　　 ／
　　　　 ＼ / |￣　 ￣￣￣￣￣￣￣| 　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣　 ￣|ヽ／
　　　　　　＼つ　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　Ｃ／
　　　　　 　　| 　　左を見ろ→　　　　　　　　　　　　　　　　　　こっちは右だバカ　|
　　　　　 　　|　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　|
　　　　　　／|＿＿＿＿＿＿＿＿＿| 　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|＼
　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　＼

死にたい死にたい死にたい死にたい

ぼくわ、しってます。
このひとたちの、へやが、ウスグラクて、ジメジメして、イカくさいことお。

>>480

ん？
ジムカーナやると擦るよ。
リアの車高アップで対処できるけど。

>>473
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>>435
それなりの理由があるってことですよ。
もしかしたらフォーク曲がってたりしてね。とりあえず何か致命的な欠陥がどこかにあるはずだ。
文句言われたときは「だから即決安く設定したんですよ。もっとオークション勉強してから参加してください」って言うつもりなんだろう。

中免で800くらいまで乗れるようにならないかな…

そうすればメーカーも400なんて中途半端な物作らなくて済むのにね

>>488
たとえ乗れるようになったとしても、いま中免持ってる奴には｢ただし400ccに限る｣って条件欄に書かれるだけ。要するに大型取れってことだ。

そんなの不公平だ！！

>>488
そうなったとしても、どうせお前「800なんて中途半端」とか言うんだろ

全部お見通しだい

CBR954用カウルがついてるって・・・当然ポン付けできないよな？

新車でＳＦ購入したんだけど
タンクのシート寄りの方に張ってあるシールってはがしてもおｋ？

全部はがしてOK

>>492
お前・・・・アホだろ？

>>494
�d
ベリっとはがしてきてやるぜ

一昨日の朝、無限カラーを見かけた。おれのは'05黒だが、おれのバイクの方がカッコイイと思った。



べ、べつに負け惜しみ言ってるわけじゃないんだからねっ！！

ごめんageちゃった(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>495
ごめん、アホだ。妄想の中では確かにポン付けできたんだ。

>>499
以前、CBR600（だったか?）用ｶｳﾙをｽｰﾌｫｱに移植したと言うヤシがこのスレにいたが・・。
彼曰く「ステー等はしょぼい、遠目でみてﾋﾞｯｸﾘ・近くで見て驚くなんちゃってフルカウル仕様」とかいってたよーな

フルカウル？


俺には良く解らんが、CBR400RRじゃ駄目なのか？
ずっと安上がりでしょ

>>501
丁度手に入るのがソレだったんじゃね？ダチがｶｳﾙ脱皮させてﾈｲｷｯﾄﾞ化したんで安く売ってもらえたとかw

今、すげぇレースィーな音と共に駆け抜けてったボルを見た…

エキパイが黒かったからスリッポン？

あんなん有るんだ…

レーシーてｗｗ

どうせうるせーだけだろ

街中で全開にしてるバイクみたら殺意が湧くわ。

新型からはマフラー楽しめんくなるん？社外品から96dbの音量ぐらいも販売されないん？
出ても車検パスは無理？

>>465
>>492
>>499
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>>506
車検の度に取り外すとなると厳しいな・・・

うるさいマフラーは絶滅してもいいと思う
排ｶﾞｽにかんしては、バイクのそれは（個体数などを）車と比較したら
無視できる量だと思うんだが。。

２年に一度のことで何をｗｗｗ

それじゃ新型FIでも排気規制なんたらでもマフラーサウンドは楽しめるんだね！ちなみに俺のスペ1は40000キロ走ってるけど今まで大きな故障はなかった。

地獄に落ちろ地獄に落ちろ地獄に落ちろ地獄に落ちろ

今度の規制は数値規制の強化じゃなくてメーカーに対する認証制度導入だからうるさいマフラーを『売る事』ができなくなる
だからうるさいのは絶滅。車検も認証のないマフラーは通らない。よって自作ワンオフ絶滅。

ポリも認証受けているかの確認だけで整備不良切れるようになる
でも取締りが今までどおりなら無意味
だから爆音珍は絶滅しない

損をするのは順法ライダーばかり

FIで浮かれてる馬鹿どもは新カブ見れ
馬力もトルクも燃費もダウン
コレが無茶な排ガス規制の結果だよｗ

馬力規制撤廃のおかげでFIになってもパワーは維持できるのかな？
そうでもないのかな

しかし30km/h定地走行なんかアテにならんだろ。

10・15モードだとよくなるとかはありえるかもしれないんじゃないの？

死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい

同感同感同感同感

カレー食べたいカレー食べたいカレー食べたいカレー食べたい

>>519
本日カレーの予定だったのに親父の意向により急変になった俺が通りますよ・・OTL

死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい

>>520
急変・・・オヤジの容態がか、せめて仏壇の前ではいい寿司を食ってやれよOTL

おいしいカレーが食べたい

いつからここは「〜〜たい」スレになったんだ？
まぁ漏れも片棒を担いでいるが・・・

じゃあおいしいカレーｐｌｚ

ココイチは高いからやだ！

自殺願望練炭自殺願望練炭自殺願望練炭自殺願望練炭自殺願望練炭自殺願望練炭

カスタムカラーの赤ってどう思いますか？ちょっと派手すぎますかね？
ホイールはブラックにしたいんですが。

すれば？
カッコ良くなるかどうかは知らんが。
他人に確かめる程のこっちゃない。
が、この流れをブッタ切ったことは評価する。

>>470
>>526
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>>526
全体の面積からすると色が塗ってある所の割合は少ないんだから、赤いワンポイントだと思え。

なんでホイールにシルバーがないんだろうな

無限がおさえちゃったからさ

面倒だから

死にたいから

スペ�Uのホイールをゴールドからホワイトに塗装しようと思うが
いくらくらいかかる？ちなみにタンクは青白

>>534
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>>534
１本３マン縁から

>>536
そ、そんなに高いのか・・・

ペンキで塗れば

田宮のスプレーでいいんじゃね？

ﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙかよｗｗｗ

スプレーでも、ホイル単体にして慎重に作業すればそこそこ綺麗に仕上がると
思うが、その後の走行で汚れたのを掃除するとき激しく後悔するような希ガス。

シロウトにホイルを単体にすること自体かなり難易度高いんじゃね
チャリじゃないんだし

まぁなんも気にしないならスプレーぶっ掛けるだけでいいけどな

バイク屋に売るときに叩かれる材料になるのは確実だな

フルモデルチェンジかマイナーチェンジマダー？

>>544
「売る時の事考えてたら最初からカスタムしない方がいい」と
所ジョージがそんな事言ってた

金持ちは違うよな

ホイルに素人がペンキを塗るのはカスタムというのだろうか・・・

本来の意味とは異なるんだろうが、日本では「個性的な」「唯一の」「人とは違った」
なんて意味もありそうだし、まっ、いいんじゃね？
今の時期、それじゃなくてもヘルで頭が蒸れるんだ。深く考えると禿げそうだしｗ

>>547
カスタムの基本はDYI（自家工作）じゃね？w　　あと、高い社外品に替えても売るときの価値は下がる・・。
出張買取業者曰く「カスタムは個人の趣味でやるもんだから何か替えてあってもﾏｲﾅｽになる事が殆んど・・」とか言ってた。
純正ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰの代わりにOVERｽﾃﾝﾚｽｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰが付いててもﾏｲﾅｽですかそうですか。

もうちょっとマシな叩き文句モッテコイヤヽ(^o^)丿　　と叫びたいorz

珍走もカスタム

D.I.Yな

純正に戻して売ればいいじゃない。
外した部品はオクで売ればいいじゃない。

ペンキで塗ったホイールはどうしましょう・・・

>>547
カスタムと言うよりデコレーションの一種かも？

>>552
中古で買ったNC31には元の純正品は付いていませんですたorz　(センスタも)
もっとも、中古で買ってまた売る地点でアウトなフラグ全開ですがw

SF買う前に、ロックを用意しようと、思っているのですが
候補のディスクロックが
「スプロケット・ディスクローターにφ16mm以上の穴が必要」
となっていて、できれば後輪に装着をしたいと、思っています。
ＳＦに装着可能でしょうか？

今日、ＣＢ400スペ�Vのタイヤ前後とも交換したよヤフオクで結構安く落札できて
凄く得した感じだったが自分でタイヤ入れらいんでバイク屋に商品持込で交換
して貰ったら通常の工賃の2倍も取られたよozr......
せっかく安く買っても自分でタイヤ入れられ無いと意味が無いって事を知りました。
皆んなタイヤは自分で入れよう。

もう少し落ち着いて書いてくれ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>534
俺のホワイトホイールと交換しようぜ!!

金のホイールから換えるなら黒がいいなぁ、やっぱりリムステッカー貼ってるの憧れる

>>557
何履かしたが知らんがコンパウンド硬めのツータイヤは
工具揃えて慣れてきても結構キツいよ
とくにフロントは
素人がタイヤレバーで本やらサイト見ながらやるとヘバってリタイアかリム傷だらけになる
ホイール外して持ち込めば安くすましてくれる店は都内近県ならある

そろそろ金に飽きてきた俺ガイル
黒のホイールにシルバーのリムステッカーつけてたSF格好良かった

死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい

車と一緒で銀、ガンメタ、黒ホイールが一番カッコいい。金てか意味わからん。

見栄っぱりは金に憧れるんだよ。成金っていうだろ。

バイク屋で新車買ったら納車整備料とか意味不明な金取られたが何？納車整備料って
新車なのに整備の必要なのか？ポルト絞める注油する位なら自分でも出来るがソレに
2万も取るなんてバイク屋はアホだろ。

成金は敵陣に突っ込むリスクをおかしてなったそれなりの努力はしてるけどな

純正のバーエンドがなくなってバイク屋に探しに行ったんだけど
あうやつがなかなか無くて中の鉄柱抜かれて小さいバーエンド買わされたんだが
高速乗ってたら振動がひど過ぎてきつかった
これは中の鉄柱抜かれたのが原因？それともでかいバーエンドにしたら直るかな？

>>567
それは本来取ってはいけない金だね。（逆輸入車は、船便の木箱から出したり、フロントタイヤ付けたり、ライト光軸を国内用に調整・交換などあるから取られる場合もある）
ホンダのお客様相談室に問い合わせてみれば、「本体価格には、走り出せるまでの整備代（バッテリー接続など）が含まれています」と言われるはず。

お客様相談室経由で店に抗議したらどうかな。

>>569
>小さいバーエンド買わされたんだが
スクラップ屋で買ったの？買うと判断したのは君なんだから、強制購入させられたような表現はどうかと・・・
それは別として、バンドルウエイトは、先っちょだけつけても効果薄いと思う。
小さいバーエンドと鉄柱なし、両方が原因だと思う。

バーエンドだけなら、純正で６００円くらいだろ。普通に買ったほうがよくないか？

>>567

疑問なら契約前に内訳を聞けばいい。
実のところ、出荷された車両を公道で走らせる前に整備する箇所は結構有る。
例えばバッテリーも新品をそのまま付けるのではなく、しっかり充電する（もちが違う）
ステムナットを締めなおす（割とバラつきがある）等々

どこまで整備するかはバイク屋のノウハウ次第だが、いい加減なことをして評判を落とすようなことはしないはず。
２万円は、ぼったくりじゃない。

FI搭載の新型が出たら購入しようかと思ってたけど
カブのあの感じでは現行のキャブ車買った方がいいように思えてきた。

>>570
まじ？
夢で普通に取られた
SB新車で買ったときに整備料として

>>572
バイク屋乙。
そういう代金も新車代に含まれてる。

本来、メーカーから納品されたバイクを走行できるように整備して客に渡すのは当然であり、新車代金に含まれる。
しかし、実際は新車の利益率はあまり高くなく、バイク屋がなんとか儲けようと考えたのが納車整備代で、ほとんどのバイク屋が取っていると思われる。

自動車業界の悪しき慣習だな。

値引き値引き言う貧乏人対策費だからなｗ

クラッチレバーが微妙に遠いんだけど寄せるにはレバー曲げるしかないっすか？
ホルダーごと交換する奴買おうと思ったら、ノーマルってクラッチのON-OFF感知するスイッチついてますよね・・・

ていうか、あのスイッチ何？

>>578
ニュートラル以外じゃクラッチ握ってないと始動しないだろ
そのためのスイッチ
FIだと燃料噴射量や点火時期の制御をやってたりするらしいがコイツじゃ関係ないだろ

ホルダーごと交換するならキャンセルしてしまえばおｋ。
ただしギア入ったままエンジンかけて壁とかにバイク発射しても俺は知らん

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

死にたい死にたい

レバーとかいろんな形状のが３０００円くらいで売ってるじゃん

>>574
納車整備料を取らなくなったのは3年ぐらい前からだと思う。
最近だったらその夢はやばいかも。

最近は納車整備料を取らないバイク屋増えた！

>>583
SBは２００５年３月発売だから、やばいかもな。

>>583
>>585
数年前どころか１ヶ月前です
別の夢はサービスです
乗れるようにするのは当然じゃないですかと言ってたが
ミスったのかorz

>>567　2万はまだましだな俺の知ってる糞バイク屋は400ｃｃバイクで納車整備料5〜6万
事前説明なしにイキナリ請求してくるぜ、高いとか言ったらこれ位の料金は当たり前見たいな意味の事
言いやがってもう二度と買ってやらねえよ。バイク、車の小売業界はボッタクリ＆詐欺紛いの商売も結構
あるんで気よつけてくれ。

>>587
契約書や見積もり書いてもらわなかったのか？
記載無かった場合、払う必要はない。どうしても払えと言ってきたら、契約違反で契約破棄すればいい。

こういうときのためにも、当たり前だが、納車まで金は払わないほうがいいんだよな。

>>586
>別の夢はサービスです、乗れるようにするのは当然じゃないですかと言ってたが
サービス＝無償だから、本体価格に含まれているのとちょっと違うニュアンスだよね。

納車整備費が全面廃止になっても、その分は本体価格に上乗せされるから同じことなんだろうけど、客寄せで安売りしている店は困るだろうな。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい

>>573
FIカブは燃費落ちるわ馬力落ちるわ3〜5万アップするわでいいところなしだな
排ガスはクリーンになりましたが燃料は余計に食います！じゃだめだろ常考
400くらいになると馬力自主規制廃止の影響がどうなるかってところだけど
過大な希望は持たないほうがいいかもしれん

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>399
ググりまくっても全然ヒットしないです・・・

ツートン＋虹色の組み合わせが一番好きなのにorz
生産終了前に買った人がｳﾗﾔﾏｽｨ

作業が信頼できる、または長く付き合いたいﾊﾞｲｸ屋なら
よほどのﾎﾞｯﾀｸﾘじゃなければ余り細かいことを気にしないほうがいいのかな　とも思う。
数千円ていどの工賃でｷﾞｽｷﾞｽしたくないしな。
不明瞭な料金は内容確認すべきだけど。

594ですが見つかりました。
安いショップと比べるとお高いですが、やっぱし虹色(・∀・)ｲｲ!!

特攻してきます。

まて俺も興味がある。貼ってくれ。

400は規制でパワー落としてるから馬力落ちることは無いともうけど

夢店でSB新車を2005年の11月に購入したけど、納車整備費用は取られなかったぞ。
値引きもしてもらったよ。

FIはチューンしたらキャブより楽に馬力出るのでは？

ＧＳＲ４００が６２馬力で１１月に出る話聞いたので、騒音・排気ガス規制があっても馬力アップしそう。

>>586
確かホンダから納車整備費用は取らないようにとお達しが出たはず。
ウイング店とかならそんなこと従えねえよって店もあるかもしれないけど、
夢店で取ってるのはかなりまずい気がする。
ホンダに電話して一喝してやれ。

喝だっ！ドリームに喝ーーーーっ！

>601
ソースきぼんぬ

ソースは２ｃｈの垂れ込みだと思うから当たってるかもしれないしガセかもしれない

>>589
>>602
契約書です
ここのセットアップ料が納車整備費用に当たるのではないかと思うのですが

ttp://www.uploda.net/cgi/uploader4/index.php?file_id=0000018746.jpg

NC31のリアカウルどうやって取り外すの？
なかなか取れなくて・・

>>607
シート下のボルト4本と
テールランプに隠れてるネジ2本外すせばいけたはず。
テールランプを外せばネジはすぐ見つかるよ

>>608
早い返答どもっす！

NC31ですが、FCRキャブをいれると直キャブが基本になるのでしょうか？
知り合いにバイクを譲ってもらおうかと思っている車両がFCR+直キャブ仕様
でした。エンジンの耐久性等、デメリットが多いように思えてしまって・・・。
町乗り、ツーリングに使用したいのですが、アドバイスお願いします。

>>610
FCRを売却→ノーマルキャブ・ｴｱｸﾘ仕様に換装　　って感じ？(これは無いなw)

FCR・直キャブってファンネル仕様ってことか？ファンネルに被せるｽﾎﾟﾝｼﾞみたいな
クリーナがある。ググってみんさいな。

>>611
中国地方人乙

>>606
ETCかなんかのセットアップ料とかじゃなかったらやられたかも。
っていうか、最近の夢店の見積書はPCの打ち出しだから様式が違う。
セットアップ料の欄は無いよ。G防犯と登録代行は同じ金額だった。

>>611
ご返答有難う御座います。キャブはファンネル使用でクリーナー付きでした。
この仕様は耐久性等どうなのでしょうか？6年間NSRしか乗った事がなく、
まったりツアラーを満喫したくて乗り換え検討中なのです。細かい（夏、冬等）
セッティング変更等が不要であれば、FCRのパワーは魅力です。
ただ、NSRのような手間のかかるバイクは卒業したくて・・・。

>>586
セットアップ料って何？
オプションの取付け代金？
それともＥＴＣを取付けてもらうの？

>>358
もうTSRスリッポンとか買っちゃったかもしれんけど
モリワキスリッポンならここで買えたよ

http://www.mugimaru.com/

場所：右ウィンドウ中央付近のCB400SF-VTEC →モリワキスリップオンエキゾースト


先月に注文して受注生産だかで1週間ちょい待ったけどね
参考までにどうぞー

スペ３のスリップオンマフラーを考えてるんだが
低音普通でレーシーな高い音するマフラーって何がいい？
TSRかBEETあたりを考えてるんだがつけてる人いたら助けて。

>>613>>615
確かにサービスと言っていた方はPC打ち出しでした
セットアップ料は乗り出しの為の整備料と言われました
また、ETCやオプションは全くつけていません

>>617
おまえみたいなのが街中で全開にするから
よけいな規制が入ったんだ。
だまってノーマルで走っとけ。

>>616
thxです。
やっぱ良い色だぁ(*´∀｀*)

>>617
WR'sとかどうでしょう？
バッフル外すと五月蝿いので、付けたままで・・・

>>619
私の場合、サドパマフの4000回転前後の音が好きなので逆に回さなくなる不思議。
（当然人に寄っては違うんでしょうけど）

>>619
いやいや、全開にしないと高くならないから換えたいんよ。
620が言ってるみたいに。

>>620
WR'sは安くていいと思ったんだけど昔のマフラー板であんまいい噂聞かなかったんで。
今はJMCA認定品になっててバッフルはずせないみたい。
おすすめなら考えてみようかな？さんくす！

>>617
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>>594
>>596
>>620
>>621
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>>606
セットアップ＝整備費用だろうね。

それと、グッドライダー防犯登録もしたんだね。
オレも１度入ったことあるが、
１．盗難時に迅速に照会できるというが、剥がされたらおしまい。
２．実際に盗難にあって、協会にその旨伝えたら、「んー、盗難記録つけときますかぁ〜、どうしますぅ？どっちてもいいですけど」（そのためにＴＥＬしてるんだろが！）とやる気のない対応。
まったく無意味だったな。

>>614　　(611は長電話片手のﾚｽだったんでグダってた。ｽﾏｿ)
FCRに関しては、使ってないので何とも言えないっすorz
漏れの話は一般論や予想なのであくまで参考程度にしてくだしぁ。

ﾌｧﾝﾈﾙｶﾊﾞｰに関しては・・普通に使ってて破れたとか何か明らかな不調(異物吸入)などを起こしたと言う話は聞きません。
ｴｱｸﾘｰﾅｰ同様の保護効果は期待できるようです。ただ、やはりｽﾎﾟﾝｼﾞ剥き出しなので
長期間での耐久性はｴｱｸﾘには劣るかと。あ、それと直キャブ仕様車は雨の日の走行は好ましくないそうです(当たり前か)。
ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞもﾉｰﾏﾙよりは楽かと。まぁ一般人がやるべき箇所ではありませんが・・。
FCRの場合は、ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞを出してこそ真価を発揮するようですがそこまで気にしなくても問題なく動くでしょう。
どうしても気になるのなら、ﾊﾞｷｭｰﾑﾒｰﾀやら専用ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰやら揃えてｷｬﾌﾞ調整を見に付けるのも手段ですねw
（折角ｲｲ品使ってるのですし。やはり単車乗るなら多少は弄れてﾅﾝﾎﾞでしょw）

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>625

なまびょうほうはけがのもと。

対策後のレギュレータが5,512円に変更されとった。

やっぱモリワキは程よいサウンドで最高だ！でもフルエキ買っておけばよかった
今度オク出品してフルエキゲットするぞと！

わたし女だけど　死にたいわたし女だけど　死にたいわたし女だけど　死にたい

ついに株もFI搭載機発表ですよ

>>631
>>514

>>586
納車整備費用という名目で料金を請求できなくなったのなら、セットアップ料という
あいまいなかたちで、料金を取ろうとしてるんじゃない？
夢店の本部（？）にでも聞いてみたら？

逆に、納車整備費用という名目では料金を請求できなくしたけど、セットアップ料という名目なら請求してもいいですよとの御達しが出てたりして。

流れさえぎってわるいんですが、
スペ三のタンク変えるとき
チューブぬくとガソリン漏れますよね。
漏れないようにタンク変えるにはどうしたらいいんでしょうか。
教えてください

コックをOFFにすればいいんじゃね？
わっかんねぇけど

>>635
火事になるまえにバイク屋にもっていけ
おまえには無理

fi

>>635
キーをＯＦＦにしてりゃあ漏れないよ！
>>636
ＶＴＥＣ車はコック付いてない

マルチな質問ですが車検何年付きとかいつまでとか書いてある車両は、名変の代金払うだけで乗れるんですか？
あと２５０は価格意外に諸費用として何がいるんですか？

自賠責、登録届出費用、納車点検手数料、陸送料
とりあえず走り出せる

637
この程度のことで火事？
大袈裟な

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

モリワキのフルエキ付けた
ほどよいサウンドでいー感じだ

でもオイルパンとのクリアランスが殆ど無いのが気になる・・・

>>642
でも不圧で漏れるってことはどっかに異常があるってことでしょ
まあ家事にはならんと思うけど、バイクやもってくのが吉だな

>>586
ホンダに電話して聞いてみるといいよ。
ホンダって言っても技研に電話してもダメだよ。
技研は組み立ててるだけだから。
ホンダモーターサイクルジャパン、ここに電話するといいよ。
通称HMJは販売店に技研のバイクを卸してる所だから。

この前、素人整備でメーターを修理していたときに、誤って、
速度計の針をはずしてしまいました。多分、速度計が狂ってしまったと
思うので、回転数とギヤ比の関係から修正しようと思っています。

どなたかCB400の回転と速度の関係、もしくはリヤタイヤの動半径
ご存知の方いませんか？年式は９８年VerS、タイヤは140/70/17です。

静半径（0.14*0.7+0.4318/2=0.314m）に対して動半径はどのくらい
大きくなるのでしょうか。。。

残念だが、俺にはお前の話す言葉が全くわからない

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>647
谷口じゃないが「やめとけ。」
ﾒｰﾀｰ系はプロにお　ま　か　せ　ってか素人にゃまず�_。

>>641
サンクス。あとモリワキとヨシムラで性能とか音はどのように違うのでしょうか？

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

TSRのスリッポンて結構高い音なんですね。
個人的には低い音が好みなのにあんましなカンジ。

>>651
モリワキの方が低音な気が・・・

>>635
　_, ,_
( ﾟAﾟ)y-･~~ まぁ、そう焦らず煙草でも吸いながら作業したまえ。

まぁ、あと１年くらいで純正以外のマフラーだと車検通らなくなるからね。
それまでせいぜい楽しんでください。

マフラー屋は軒並み倒産か？どうでもいいけど。

>>655
規制対象は新モデルだけ
FI待ち連中涙目ｗ

>>647
え！あの針って外すと狂うの？
よかった俺この前外してみようかと思ってたんだよね。いやほんと素人なんでその人柱は良かったです＾＾

>>656
四輪のフジツボ・HKS、二輪のヨシムラ・モリワキあたりの大手は生き残るよ。
潰れるのは鉄パイプ曲げただけのようなマフラー売ってる二流所。

ＴＳＲやＳＰ忠男を外しましたね？

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

モリワキのワンピース付けているがサイコーだ。
フルエキ虹色のゼロ付けてる椰子にそっちにすればよかったと言われたぜ。

音がどうであれワンピースは生理的に受け付けない

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>663
俺もそう思ってフルエキにしたがバイクに詳しくない奴をケツに乗っけた時に
思いっきりマフラー踏まれて跡が残った…説明したのに。ソコフマナイデネって
ワンピースならそういうことはなさそうだったなと思った

なんかでっかいサイレンサーって時代遅れっぽくね？

>>665
えっ。ていうか常識的に考えてマフラー踏むとかありえなくね？詳しくなくてもありえなくね？

それともステップついてなかったのか？

他人の物を触るときに神経を使えない人はたまにいるね。

そういえばこの前も新車なのに友達にちょっと触らせたらレッドまで回されたとかいってた奴もいたなｗ

気になったので投稿。
対策前の新品レギュって幾らくらい？
某オクにて中古6.6Kででてるんだけど(・・?)

対策（前）のレギュに値段を付ける神経が解らねぇ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>640
>>651
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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厨ども。起床してまず、することが２ちゃんねるかw
歯ァぐらい磨いて顔洗ってこい

むしろ就寝前だろ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>653
TSRのスリップオンの購入を検討しているので、もし良ければ簡単なインプレをして頂けますか？

>>677
http://www.s-force.jp/custom/list/muf/fvote.cgi?detail=TSR%83X%83%8a%83b%83v%83I%83%93%83T%83C%83%8c%83%93%83T%81%5b

http://www.s-force.jp/custom/list/muf/fvote.cgi?detail=TSR%81%40NK%2dRR

わたし女だけど死にたいの　わたし女だけど死にたいの

TSRは静かすぎ
WR'SのverS用が一番良い
VTECモデルにもつくよ。JMCA対応WR'Sは静かすぎてオススメしない。
WR'Sが一番重低音効いてる。

モリワキのフルエキが最高！音量それなりにデカくて車検対応

音量よりも音質重視だなぁ・・・

重低音

(　ﾟдﾟ) ｽｷｯ!!

( ﾟдﾟ ) ﾃﾞｽﾖﾈｯ?

低音重視ならＢＥＥＴかな
車種は違うけど今までヨシムラ、ＷＲ’Ｓの付いたバイクに乗ってきたけど、アイドリングの時から低音が利いてるのはこれだけだった。
あと、サイレンサーも他の物より長めで質感も高いからルックスも満足できると思う。

ダイシンも聞いてるよ
BEETもいいけど、なかなかみつからなくね？特に39用

>>682
こっち見んな。

>>684
３９用だとエキゾースト部がチタンのみになって値段も１５万もするからなかなか手が出ないんだろうね。
俺が３１用で付けてるステン/カーボンでも１０万はしたし。

廉価版の鉄エキパイ仕様もあるけど、あれを付けるぐらいならスリップオンでいいかなって思ってしまう。

重低音なら忠男おすすめ

タダ夫はもっとだめだろ。高いだけって気が
スパコン２テールなんてどっちにこけてもサイレンサ死亡のリスクが・・・

なんで2テール前提なんだよｗ
ピュアスポーツのワンテールで十分だろ

>>684
>>688
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

ナサートR欲しいなあ

どんな音すんだろ

>>689
片だしはなおさらってことさ☆

わたし女だけど死にたい　わたし女だけど死にたい

>>670
>>2

前スレ31のｵｻｰﾝです。
本日、やっとこさNC31('94)納車されました。

乗るのは週末までお預けだけど、
眺めてニヤニヤしています。
うれしくてしかたない…
ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(*´∀｀)｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

初めからどこかカスタムしてある？
メーター距離はどのくらい？
色は？
ニ、ニオイは？　(*´Д`)'`ｧ'`ｧ　

イ、イサキは?

≫695
のおしやおめ
じこにきをつけてな

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

バイク関連のﾌﾞﾛｸﾞを始めてみました。
作ったばかりなので人知れずﾈｯﾄの片隅で寂れてます。
このスレに写真うpした内容もありますが、良かったら見に来てください。
http://blog.goo.ne.jp/cb400sf_wantan/
ﾁﾗｳﾗ失礼しました。

>>700
ぬこかわいいよぬこ

てかメーターLED化、最近色んなBlogで見ますね。
マネしてみるかな・・・

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>700
デビルのマフラー付けてインプレして叩かれた人か？ｗ




いやでもデビルのスリップオン買おうと思ってるからまた詳しく
教えてくれ

メーター照明、車用の砲弾LEDで試してみようかなぁ

皆さん何処のLED使ってるんですか？

＞デビル
エンド部の楕円ｶｺｲｰ

2個セットでバックスやホムセンで方が安く手に入るし
電球じゃないから耐震そこまで気にすることもないしね

>>704-705
昨日、気になって電気部品屋に逝ってみたら「拡散型LED」は１個200円ちょいだったお。
これなら安いなw　ただ、何mAとか何Vとか書いてなかったがどれでも使えるのかな？

(;ﾟдﾟ)ﾔｽｰ

明日にでもバルブ見て廻ってみます

>>696
ノーマル
１万ちょい
黒
ぬこﾀﾝのニオイ（先にシートを占拠された）

>>697
今年一番の大漁

>>698
ありが�d
いのちをだいじにする

>>703
いえ、叩かれてたのはインプレの方じゃなくて、
その他をいじってないンーマル状態だったので「つまらん」と一蹴されましたｗ

コメント頂いた方、見て頂いた方、ありがとうございます。
早くもネタ切れ近い状態ですが、よかったらたまには見に来て下さい。

>>707
ﾒｰﾀｰ開けるときはかなり厄介でしたぜorz 漏れの場合はﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ外してﾒｰﾀｰｽﾃｰも外して速度検出ｹｰﾌﾞﾙも抜いて・・
　それと閉める時も注意。砲弾型のカバーあるよね？あれ、パチンとなるまでｷｯﾁﾘ取り付けないと
簡単に湿気等が入るようになってしまうお。

>>709
他の人のﾌﾞﾛｸﾞを見てみるとなかなか参考になるのでは？ﾈﾀとしてはバラした時は整備関連、走った時は道中ロクなど・・。

バイクなんて無ければ、姉ちゃんが死ぬことなかったのに

あとひと月ほどでCBとお別れだ。
面白みがないとか言われるけど俺にとっては良い相棒だったよ。

>>711
姉ちゃんなんていなければ、バイクが死ぬことなかったのに

>>712
おまえの運転がヘタなだけだろ。

>>712
運転が上手ならCBは面白みがない、でおｋ？

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

つか面白みってなんなのよ？
走る・曲がる・止まるがスムーズに出来ない大昔の車体みたいなのがいいのか？

オイル漏れが漢とか言ってる人種も居るしなー
ロクに始動しなくて長時間走行すると調子が悪くなるのが味とか

低品質なだけなのを必死で脳内変換して幸せになってるんだよ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

あーデカスクほしいぜ
でもフルフェが似合わないから、GSX750くらいの二眼式のイカツいバイク乗りたい

モリワキとRPMのショート管で迷ってます。
個人的には低音が好みなんですが、どちらが低音か教えてください。
初心者な者で…お願いします。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

モリワキのフルエキだと中低音で回せば中高音てな感じかな

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>721
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

>>717
低速がなくてパワーバンドに入った瞬間に加速し出すﾊﾞｲｸとか
エンジンから荒荒しい振動が出てるとかｗｗｗ

>>721
どっちでもカーボンサイレンサー選べば低音寄り
チタンカバーは低音が少ない

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

NC39の教習車ってエキパイが4-1集合なんだね･･･なんでだろ？

安上がりだから？

>>710
簡単ポン付けと思ってたけど、結構手間取りそうですね・・・
>>700さん、出来れば詳しくメーターバルブのLED化ｷﾎﾞﾝﾇ

>>729
あのメガホンタイプですか？
確かに4-2-1の方がトルクが濃くて教習向きな気がする。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>732
メガホンじゃないやつです
サイレンサーはNC39と同じっぽかったけど、エキパイが4-1集合でした

>>729
>>733
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

／￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　|　　おまえらも 　|
　 ∩_∩　　|　　　　　　　　　　|
　（´ー`）　<　　暇な奴　　　|
　（　　　）　 |　　　　　　　　　　|
　 |　|　|　　 |　　だなぁID:9gr4oXMf　　　　|
　（___）__）　 ＼＿＿＿＿＿

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

さて、急すぎですが明後日の土曜日に遠出しようかと企んでいます
行き先は以前お話した方もいるかもしれませんが山梨の塩山です(´・ω・`)
どちらかというと今度改めて募集しようかと思ってたのですが、道がわからないため一回行っておこう思い下見に近い感じです
ルート的には奥多摩を越えて国道411で柳沢峠を越えて行くor秩父から国道140で雁坂トンネルを抜けて行くかです
ぶっちゃけ右も左もわからない状態で下見というなんともアバウトな遠出（往復200ｋｍオーバー）です
まぁ基本一人で行くつもりですが万が一暇で死にそうｗって方がいたら一緒に行ってみませんか？
急すぎる上に土曜日に雨が上がる保障は出来ませんが、そんなことを考えている程度に思って頂けると幸いです(´・ω・`)

http://life8.2ch.net/test/read.cgi/intro/1187007931/l50

明後日の土曜日

原二と走っても楽しくないやん

だれかTSRの音うｐしてるとこ知らない？

>>740
ttp://videocast.yahoo.co.jp/search/?t=tag&q=CB400SF
ttp://www.im.tv/vlog/personal/838183/2337268
こんくらいしか知らない、ｻｰｾﾝ

ttp://www.im.tv/vlog/Personal/838183/2336975
誤射芋orz

>>731
前スレ842が私のﾚﾎﾟです。
自己満足には丁度良いカスタムだと思いますよ。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>743
L705Fってヤツですか・・・
(`･ω･´)ﾉｼ　近くに取扱店有るっぽいので明日行ってきます。

thx

>>741
さんくす！！聞いてみる！

モデルチェンジはいつだろう

>>723
>>727
ありがとう
モリワキとRPMのｶｰﾎﾞﾝで検討してみる

ブランド的にはモリワキですかねぇ？個人的ぢゃなく一般的な意見があれば是非…

>>748
ブランド的にはHONDAの刻印が入ってるのが一般的かな

過去ログ漁ってみたら、SFはメーター照明交換するのが簡単な事が判明。
これはヤルしか・・・

ヘッドライトステーからメーター外して、カバー開けばあとはポン付けするだけ。
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

31は簡単かな？
ちらっと見たけど、どこを外せばいいのかまったくわからんかった

ttp://store.yahoo.co.jp/dko/call006.html
安いけど・・・

こんなに沢山ｲﾗﾈｰﾖ ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!

>>751
タコが中（T10）、スピードが小（T5かT6.5）だったかと・・・うろ覚えｽﾏｿ

>>748
俺もマフラー交換で横浜の夢に相談したが断然モリワキと言われた。
品質（外見の仕上げ、耐久性等）が段違いでいい物買ったと思えるよ
って言わました。ちなみにモリワキワンピース、ステンレスとＲＰＭ缶で比較して
もらったんですけどね。
んで実際ワンピースにしたけど静かながらもアイドリングで低音も聞いてて
回せば金属音って感じで上品なマフラーという印象。
ＲＰＭにした先輩もいて比較するとかなりうるさい印象でした。
ＶＴＥＣの切り替わりもモリワキ程顕著じゃなかったですね。
長文で失礼しました。サンコーまでに

>>752
半永久的って書いておいて10個セットとはｗ

物理的な衝撃とかで切れることはあるからね

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

衝撃で切れることは無いと思われ。
静電気なんかであぼーんすることが多い

なんかLEDって種類結構あるみたいだけど752が紹介してるやつと同じ仕様の買えば問題ない？

ＣＢＲ600ＲＲのカウル付かないかね…

てか４００SBと６００RRとのかっこよさの差が・・・・・orz
モデルチェンジするなら６００RRみたいなデザインにならないかなぁ

純正タイヤ15000�`走ってるのにまだスリップ出ないんだが・・・
スリップのよみかた間違えてるってのか？いやでもあれ△のとこが平坦になったらってことだよな？
まだ２ｍｍくらいあるんだよな

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>761
真ん中のところ見てる？端のほうは削れにくいからなかなかスリップまでたどり着かないよ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

たちこげして右側のステップ折ってしまったorz

交換は素人でも簡単かな…？
出来るはずだと根拠のない自信を元に注文したは良いけどあんがいめんどくさかったりして(ノ∀`)

>>748
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

素人じゃはずれないよ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

雨無知はどこに消えた？

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>769
おまいの上下にいるジャマイカｗ

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>771
ついにぶっ壊れたかｗ

>>773
おそらく、銀SBか、自慢の千ダブRがコケて全損したか
そんなとこだと思われw

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

みんなたのしそうだな

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

カオスだなｗｗｗｗｗｗ

点検整備出したら、若干マフラーの音が上がり
フケ上がりがよくなった

レスありがとう
>>749
純正？ｗｗ…？

>>753
長文ありがとう
値段的に変わらないなら、質のいい方がいいですよね
実際に音を聞きたいけどなかなかなかなかなもんでｗｗ
モリワキワンピースのカーボン…ってあるんですかね？

プラシーボエフェクト

>>780
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

今度ユーザー車検受けるんですけど
NC39のVTEC１は前輪と後輪どっちでスピード計ればいいんですか？

>>783
スピード？ブレーキ？

ブレーキにしろフロント、リアの制動はどっちもやる。
検査官がおしえてくれるが４０km/hのスピード検査はリアタイア。

リアですか！ありがとうございます。
頑張ってきます！

スピード検査をどうやってフロントでやるのか問いたい

ユーザー車検て、１日がかり？
みんなユーザー車検やってるの？

>>787
しーっ

>>788
一日がかりってほどでもないな
朝一でいって引っかかったら直してもう一度うけたりするしな

>>788
5分で終わる

２００６年のマイナーチェンジでイグニッションコイルが大型されて、
低速での乗りやすさが向上したとか聞くんですが、そんなに違うもんなんですかね…

中古で買うんなら２００６年以降を狙うべきなのかな…

2008年型はさらに乗りやすくなって、
2009年型はもっと乗りやすくなって・・・

そんなんゆったら切りない。そんなら新型

イグニッションコイルって始動時のみじゃないの？
走行中も関係するのか？？

フライホイールの事じゃないかね

>>793
プラグが点火するように電圧をガンガンに上げる装置でんな
これが無いと火が飛ばね

ごめん・・・>>794だった

>>791
もともと低速でも乗りやすいから気にするな。
慣れればアイドリングで発進できるくらいトルク太い。

>>782
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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センター2本出し

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>799
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>>788
結局、車検って、税金を納めるための手続で、検査自体は
数分。
納税手続入れても１〜２時間で終わる。
検査でひっかかるとしたら光軸調整だけで、何回か受ければ必ず
パスするし、それでも3時間あったら終わる。

光軸調整で12回引っかかった俺様が通りますよ。


最後には検査官に「おめでとうw」って言われたぞw

>>748
RPMつけてる俺が一言
やめとけ、値段につられるな
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1183012804260.jpg

RPMとか珍管じゃんｗ

マフラーについてのレスが多いのでインプレを載せます。
次回テンプレ等に使っていただければと思います。

VEGA SPORTS　スリップオン
低めの音だが、ブォォンブォォンって感じ。若干直感よりな音。ヨシムラ系の音。
ttp://www16.tok2.com/home/masa2000/cb400sf/custom/vega.html


WR's　JMCA対応前　スリップオン(verS・R用)
これはフルエキの音声だが、俺のつけてるスリップオンと音はほとんど同じ。
アイドリング時からかなりの重低音。ボーッって感じのこもった音。俺は一番これが好みかな。
ちなみにverS用だが、vtecモデルにもちゃんとつく。
ttp://user.wazamono.jp/muffler2ch/honda/cb400sfv_wrs_titan_fullex2.mp3


WR's JMCA対応後(vtecモデル用として売られている)
アイドリング時はノーマルに若干低い音が混じってる。
ボワァァーンって感じの音。vtec切り替え時は高い音になる。
JMCA対応前は音が大きくなるような感じだったのに、こちらはなぜか違う。
ttp://www13.plala.or.jp/daisuke03199/custom/wrs_titan_sten_fullex.wmv

>>807
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806GJ

アクラポの音って無い？
つけてる人が少ないBEETの音も聞いてみたす

>>787
フロントで速度検知してる車種もあるからね。
ＮＣ３１とか

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>810
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>>805
コレは酷い・・・

そこらのエゲレス人が作ったモノより酷い。

>>807
( ・∀・)b GJ!!
太くてお上品な音ですね。

自分もスリッポンにするかな・・・
ボディ色が赤白な上にホイールが金なので、虹色モリマフじゃハデ過ぎる気がする。
黒エキパイ＋カーボンなんてのもマタ良いかもですね。

低音にしたいならストライカーかテックサーフの
ステン×カーボンがいいよ。あんまり精度良くないけど。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

なんか誰も書いてないので
ヨシムラのスリップオン使ってるけどなかなか低くて良い音するよ
購入した一番の理由は安いからなんだけど
正直俺が今まで聞いた中で一番良い音だと思ってる

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

みんな自分のが1番だって言うんだょ

おまいらタイヤ何履いてる？
純正がそろそろスリップサイン出そうだから交換の参考にしたい

安いツーリングタイヤに関して言えば
ダンロップ＞＞ＢＳといってしまおう

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>817
安いって事はステン？音はどんな感じ？

>>817
>>823
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>>824
ニート乙

モリワキのワンピース付けて、アンダーカウルってのはおかしいでしょうか？

わざわざ聞くのだったらつけないほうが賢明かと。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

珍走っぽいからやめとけ

オイラはDUNLOP　BT-021
純正よりかはコーナーが楽になった希ガス

>>825
>>826
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今日、バイク屋でＣＢ400スペ�Vのオイルとオイルフィルター交換して貰ったが
バイク屋がオイルフィルターを交換する時にＣＢ400純正の物を使わずホンダの軽自動車4輪用
を装着されたけどこれって本当に問題無いの？ホンダ軽自動車用のフィルターがＣＢ400とサイズが同じなんて初めて知った。

>>832
問題ない。
安い車用フィルターが使えるので好んで交換してる人もいるよ。
ただバイク屋が正規の修理交換でやるのはどうかと思うがw

なるほどー　まああんま気にしない方がいいか…

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

CB400SBか蜂6かFZ6かで迷っている俺に、CBを買いたくなるように背中を押してくれ

>>836
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>>833
レスありがとう。問題なかったんだね安心したよ。値段が安くて効果が同じだったら
次のフィルター交換も4輪用使うかも。

>>837
リッターこかして廃車にしてミドルに戻ろうとしているチキンなカスだが、童貞ではない

死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい

>>839
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走行後30分くらい経つと、シフトチェンジする時に「カコン」と言う音がorz

ショップの良く判らんオイルが良くないのでしょうか？
缶で入れるのではなく、スタンドのヤツみたいにデカイ機械に入ってるモノなのでグレード不明。

オイル交換直後はほぼ無音でシフトチェンジ出来たんですけどね。

そろそろ自分で選んで換えろって事ですか？神様。

>>817
カーボンなんか良さそうですね。
ヨシマフは内側にチタンとか貼ってないらしいですし。

>>836
蜂６→高いぞーコストパフォーマンス悪。
ＦＺ６→ハイオクだぞー。

>>838
こんどから純正と指定したほうがいいぞ
http://www.honda.co.jp/motor-parts/oilfilter/index.html

>>842
いつもカコンって鳴ってるんだがこれはマズイのか・・？ｗ

ここはFZ6でしょ
縛りがある４００より６００選ばなくてどうすんだよ

死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい死にたい

>>821
>>830

レスthx
無難にミシュのPRにでもしようかと思ってたんだけど
ダンロップとブリジストンも再考してみるわ

ＢＴ−021はブリジストンだ・・・・ｏｒｚ

>>843
レス�dクス
CB600SBとかでVTECがついてると文句無いんだ。
VFRにしろよって話になるけどフルカウル前傾姿勢に(ﾟ�听)ｲﾗﾈだし
CB400はね170ｋｇ代で53馬力って(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ｴｯﾅﾆﾅﾆ? 同じCBでも蜂6の方が軽いし気合が入ってるぞ！だし

>>846
レスありがとう。
うん、そこでFZ6なんだけどホンダ党のオレがヤマハに踏み切って良いのだろうか…
オクタン価91でレギュラーおｋだしバランスも(・∀・)ｲｲﾈ!!
馬力規制解除になったし来年のモデルでCB400がオレ好みに…VTEC欲しいよ〜ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!
けど800ccもいらん、600〜750で軽くて回して楽しい街乗りが楽なロンツーマスィンほすぃ…

う〜んダメだ…CB400にあともう１つ何かが足りない。

>>850
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>>850
アフターパーツ豊富。あとからいくらでも自分好みに仕上げることができる・・じゃダメかな？

>>850
VFRは次のモデルで前傾ゆるいのが出るらしいよ＞ソースは今月の月間オートバイ

CB1100が出るらしいけど750の後釜らしく空冷だったからな

しっかし、バイクのラインナップ少ないな〜。
ＳＦから乗り換える時、次はこれだ！ってのが無い。
大型取って1300SBって言っても、高いしな〜
GSR400かな〜

>>852
けど、カスタムに拘ると車体価格と同じ値段するからな〜ノーマルより寿命縮むし…
だったら大きいの買ってノーマルで乗るのがオレのポリシー。

>>853
なんと、VFRが！子孫殺しの忌々しい熱と前後連動ブレーキさえ無ければ…
やっぱネイキッド最高ですよ、フルカウルはもうこりごりです。今夏街乗りで身に染みました。
情報ありがとうございます。

もうちょっと様子を見てみようと思います。皆さんありがとう。

高いのはいいけど重過ぎるのがちょっと
観光地に着いたら乗って降りての繰り返しになるからなぁ
観光スポット巡りするから
大型は現地ｲｸまではいいんだけど

>>845
オイルが古く成るとそういう音がするんですよ。
酷いとギアの入りが悪くなったり・・・

真新しいオイル、良いオイルはスムーズにギアが入るし音も殆どしないです。

>>850
カワサキの海外向けモデルだがこんなのが理想的じゃないか？
Z750S　110ps　199kg
ER-6f　72ps　178kg

>>858
ちょｗおまｗｗｗどうしてみんなCB400を薦めないんだよｗｗｗ
Zは重いからパス、ERは軽いけど2気筒…SV650もいい感じだなって思ったけど…
両車ともに胡散臭さって言うか、オイル漏れオーラというか…何か不安を感じるんだ。
2気筒も良いかなって思うけど…音が気に入らない、振動・鼓動が性に合わない。
やはりホンダ党の性のせいか、VTR600とか出れば飛びつくけど…。

来年、規制撤廃でどんなのが出るか…。今年は様子見ってことで。
アドヴァイスありがとうございます。

所詮400以下は学生のおもちゃ

400がちょうどええわ
これより上になると熱いし。
6速70�`で走る俺には最適

確かにツー中は乗り降りするけど、それは今と大して変わらないんじゃまいか？
砂利道なんかで低速走行なんてのは、大型だと辛そうだね
取り回しも乗ってやれば大して変わらないんじゃないかなー？
まあ一度は大型乗ってみたいな

ＢＳの純正タイヤって減らねぇなぁ

ＤＬ純正タイヤは5000kmで前後消滅しちゃったよ＿|￣|〇

>863
純正ってBT21なの？

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>855
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>>860
そんなことねーぜ、日本の道にジャストフィットだ特にCB400は…
ただホーネット600とサイズ・重量が変わらないのに、
馬力が倍弱あるのがな…気に入らん。
10ｋｇぐらい軽けりゃな…

>>866
登校前乙

>>867
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http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m43312442

こいつここ見てんなｗ　即決低いのが怪しいって指摘あったからって即決挙げてまた出品ｗ
つか二回目か？こりねえなぁ

【終焉】ホーネット250 part44【カムギア】
108 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/09/02(日) 22:55:30 ID:4ITGOcqN
おまｗｗｗ数字を打って最高速度自慢すなｗｗｗ『ぬやわ』とかに汁


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>>867
それ言えるな。もうちょい軽けりゃバランス良さげ。

>>868
仕事しろバカタレ。

>>871
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死ね厨マジやんでるな
しかも４００以下のすればかりに書いてるみたいだから、馬鹿にされて発狂したのか
あ、こんなことかかれたからって大型に出張にこなくていいんだよ

後ろから見える所にステッカー貼りたいのに貼る所ないね…

ヘルメットは曲面が強すぎて貼りにくいしなぁ

ナンバーには貼れないし…

背中に刺繍しろ

>>874
おっさんみたいなロングフェンダーにするんだ

>>872

仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事仕事

>>877
荒らすなボケ

スンマセン

>>872
ネットカフェ生活乙

>>880
荒らすなボケ

>>872なんてみえねーよ

サーセン

いーよ許す

今日初めてバイクに触れたんですが、予想よりも重くてびっくりしました。
CB400で重いと言っていたら大型なんて乗れませんよね。

>>884
大型が重いと感じたのは取り回しのときだけ
走り出すと重さは感じない

と、試験場でCB750乗っただけの俺が知ったかぶって言って見る
しかも、試験落ちたｗ

>>873
>>877
>>879
>>880
>>882
>>883
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たしか、夏休みって終わったんだよね。


すまん、独り言

今の今まで受け流してきたんだ。これからもそうすればいいだけの話さ。


あ、ごめん。独り言。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

大学生は夏はまだこれかららしいぞ

社会人にはもともと夏休みなんて無いらしいぞ

俺の大学は２０日まである。
他んとこも同じくらいかな。

あ、ごめん。独り言。

>>886
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無職ニートは毎日が休日。
年中厨でいられる。

あ、ごめん。スレ間違えた。

あぼ〜んばっかりだね

ヨシムラマフラー
ttp://homepage2.nifty.com/tsuji-ryou/cb400/custom/yoshimura_ti_sus/yoshimura.html

faddy daddy
ttp://www.faddy-daddy.com/j/sound.htm

tsr
ttp://videocast.yahoo.co.jp/player/blog.swf?vid=288230376151822348

推奨NGワード
「死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね」
「お前死ねやカス」

推奨NGID
ID:wtWntrD3

>>898
そんなID居ないじゃん!
と思ったらﾚｽ番がかなり飛び飛びでした

>>897
「死ね」だけでいいじゃんｗ

>>899
センブラ入れるといいよ
ID自動抽出してくれるから

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

メーターLED化にウェッジタイプのホワイト購入したんだが
周りがちょっと青くなっただけでメーター部分はまだ黄色が残っていてLED選びに失敗したくせ(´・ω・｀)
みんなどんなの使ってるの？3LEDとかにしないと光が足りないのかすら

>>896
最後のは
ttp://videocast.yahoo.co.jp/player/vsu.swf?vid=288230376151821521
コッチがTSRかと・・・

楕円スリッポンなんか好みな形なんですけど、音が高音寄りな悲しさorz

>>902
3LEDの広角にする予定。
けどアレって一個でもお高いですな。

(；ﾟдﾟ) ←4時間程前、バイク用品店での俺
結局サイフと相談して“給料日まで保留”と言う事にしました。

ヘッドライトのバルブも、もうちょい色温度が欲しい所。

>>902
ウェッジタイプでも１灯(個)のＬＥＤにしたの？
３灯拡散タイプとかのほうがいいよ。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

(；´Д`)←2時間程前、PCの前の俺

1個のやつっす
やっぱり値段張っても3灯の買った方が良かったか〜

自分のﾌﾞﾛｸﾞにも書いたﾈﾀだけど、勢い付いてﾅﾝﾊﾞｰ灯もＬＥＤに変えてみた。
明るさの問題で若干工夫は必要だけど、白色光になった。
全体が均一に照らされる訳ではないので、特にお勧めではありませんが。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/l700.html#L700F
コレかRAYBRIG製なんかピッタシな気がする。

因みに、ページ下部に取り付け例アリ
CBのパネル内をうｐしてる人は少ないけど、参考には成るかと。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

GIVIのスペシャルキャリアはタンデムバーになるのかしら

ヘッドライトにON OFFスイッチ付けてデイライトを付けて昼はデイライトのみで走行したら違法ですか？

>>913
ヘッドライトスイッチが付いてない車種に
スイッチを付けて、オンオフできるようにしたら違法。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>914
なるほど。知識提供トン。　やっぱ1度は考える物なのねw　ﾀﾞﾁにGSX-R250乗ってるﾔｼがいるが
そいつは元からﾗｲﾄON/OFFできてｳﾗﾔﾏｽ(´・ω・`)　　CBでも消せる事は消せる。

スタータスイッチを押してる間は消えてるのは気付いてますかな？そしてｸﾗｯﾁが繋がってる時などはスイッチ押してもスタータが作動しない。
・・走行中にスタータスイッチ押すとﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞ走行になるw　何の役にも立たないのでトリビア程度に。

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

CB400SF用純正グラブレールが廃番になってた・・・
ヤフオクにもでてないし・・・

お勧めのエンジンオイル教えてください。

好きなの使え

最近、ヤフオクで走行距離11900キロのＣＢ400スペ�T買いましたがギアが1〜3速
のシフトアップ＆シフトダウンの時に少し変速ショックが大きいのですが（4〜6速は問題ありません）ギアの交換
などが必要でしょうか？ニュートラル状から１〜2速入れるとカンとか音がして変速ショックがあります。
最近免許取ったばかりですが教習所のｃｂ400（NC31）この様な事は変速ショックは有りませんでしたが
何処か故障しているのでしょうか？

>919
ホンダ純正

>>921
オイル変えてみるとか

>>921
とりあえず、クラッチがちゃんと切れてるか確かめてみては？
レバーのとこにあるネジで調整できるけど、握り始めに遊びを作り過ぎてると最後まで握っても完全に切れていない可能性もあるからね。

>>921
マルチ乙

>>921
N→1はどのバイクでもカコンという音とともにショックはあるよ。
NC31でもなる。信号待ちで他のバイク見てみ。
1→2はN飛び越えてるから、やっぱ多少ショックがあるかな。
特定のギアで抜けたり（Nに入った時のイモォォォ〜ン！って強烈なアレみたいな）
しなければ問題ないと思うよ。あと、オイルが古いのかもしれないから、
>>923がいうように、オイルを換えてみると感じが変わることもあるよ。

>>923>>924>>926　ありがとうございます。
ニートラルから１〜2はどんなバイクにも変速ショックがあるんですね、安心しました。
一度クラッチワイヤーの調節とエンジンオイル交換して見たいと思います。

何でそんな基本的なこともやらずに質問するかね

>>921は解決したっぽいけど
>教習所のｃｂ400（NC31）この様な事は変速ショックは有りませんでしたが
は？

多少ショックが大きいんじゃないか？オイルとかのせいで

ほんっとうにレベル高いオイル入れたら「感動した」って先輩がいましたぉ。
やっぱオイルは馬鹿にはできませんな

最高級のオイルで3000km毎に交換するより、一番安いオイルで1000km毎に交換する方がバイクに良い。

これ豆知識な

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>932
本当に？
ならそうする

どうせ２，３万キロで売り払う奴がほとんどなんだから純正で１万交換でも全然平気だけどね＞オイル

Ｎ→１速にするショックはCBが一番大きいよね。俺は変速ショックある方が好き。
なんかｶｺｲｲ！

CBR250とかホントに１速入ったのか？って感じだったし。

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'99CB400SF VTECです
前後のﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞが減ったので替えようと思いますが、純正のﾊﾟｯﾄﾞは前後で幾らくらいしますか？
ﾂｰﾘﾝｸﾞと時々通勤に使う位なのでなるべくﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙなのがいいと思います。

昨日の1LEDつけた者ですが
今日レイブリックのRC81ホワイトの3LED購入して
取り付けてみたんですが前に画像上げてた方のような青ではなく
メーターの黄色が更に明るくなっただけなんですがこれは何が原因なんでしょうか・・

中国製のLEDだとか？

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

>>939
うーん、「黄色」ってのがよく分からん。
裏から照明すると青く光るようになってるはずだから、
電球の黄色っぽい光から、白色ＬＥＤに変えれば青さは増すと思うんだが。

針が黄色っぽく見えるってこと？
液晶部分？
文字盤全体？

まさか、間違えてウィンカーインジケータ用のアンバーＬＥＤだった　ってオチじゃないよね？

>>938
前輪の純正パッドを交換した時は工賃含めて、13000円くらいだったな。
シールを交換するとさらに１万かかるよ。

>>939
つか車両はなんなんだ？
青はSPEC3だけじゃなかったっけ？

モリワキ、TSR、ヤマモト、他にホンダと仲良いマフラーメーカーって有りましたっけ？

>>939
そもそも
型番が古いCBだとか？

1発でも白ならLEDのほうが明るく見えるはずだよ
あと青球入れるんなら最低３発はないと厳しい（夜だとほとんど見えない）

>>932

それより、純正を入れて推奨どおりに交換した方がよっぽどいいだろうな。

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>>943
シールってキャリパピストンのOリングのこと？

>>942
文字の部分ですかね。うｐしてみました。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070904233526.jpg

>>948
お前、ディスってんじゃね〜ぞ。コラァ

>>950
>>944が書いてるように、おまいのバイクはspec何？
�Tや�Uのメーターの色知らないけど元々オレンジや緑で、
交換した電球に色が付いてないんだったら青にはならないよ。
元は何色だったの？
外した電球に色は付いてなかった？

イメージとしては、メーター裏側がオレンジ色に塗ってあるのを
蛍光灯で照らしてもオレンジ色にしか光らない　って感じ。
>>950の状況や理解度が分からないから、稚拙な書き方でｽﾏﾝ。

>>952
見落としてました
青はスペック3だけなんですね、当方スペック1ですorz

元のメーターはオレンジ色でした
確か交換した電球は光らすとオレンジ色っぽかったです
だとすると青色買わないとダメだったっぽいっすね(´・ω・｀)