MF01 ホンダスペイシーフリーウェイ(非メットイン)

MF01を語るスレ

2

削除してこい

MF01最高

>>1
ＭＦ03スレから来ました。
わざわざありがとうございます。

先日、不動車を引き取ってきてエンジン下ろしました。
ＭＦ03と同じでセルが弱いんですかね?
中身見たら使い物にならなほどあぼーんしてました。

その他不具合が見受けられたので部品取りエンジンを買いました。
元のエンジンはドレンボルト有り。
部品取りエンジンはドレンボルト無し。
セルギアが噛むギアも多少肉抜きされてました。
ウォーターポンプ？の羽周辺も多少形が違ったりと
いわゆるホンダ地獄がこんなとこにもｗ

今から腰上開けて来ます。

で

き

ご

改造スレ

淡路島で見たよ！
おじいちゃんが
こぎれいにして乗ってるのを見た

メーターがソアラみたいだった

全長×全幅×全高 1920mm×715mm×1115mm
シート高 780mm
軸間距離 　1260mm
最低地上高　　　　　 125mm
車両重量 126kg
乾燥重量 118kg
最小回転半径 2.2m

エンジン型式 MF01E
エンジン種類 水冷・4ストローク・OHC・2バルブ
気筒数配列 単気筒
総排気量 244cm3
内径×行程 72.0mm×60.0mm
圧縮比 10.0
最高出力 15.0kW（20ps）/7500rpm
最大トルク 22.0N・m（2.2kg・m）/5500rpm

キャブレター型式 VE05
エアクリーナータイプ ビスカスタイプ
始動方式 セルフ式
点火方式 フルトランジスタ式バッテリー点火
プラグ番数／ギャップ DPR6EA-9／0.8〜0.9mm
潤滑方式 圧送飛沫併用式
エンジンオイル容量 1.0L
燃料タンク容量 8.6L
燃費 50km/L　(50km/h)
バッテリー品番／容量 YTX-12BS／12V-12Ah　(MF)

1次／2次減速比 2.642／2.500
クラッチ形式 乾式多板シュー式
変速機形式 Vベルト無段変速
変速比 2.100〜0.880
フレーム形式 バックボーン
キャスター／トレール 27°00′／74mm
タイヤ （前） 4.00-10-4PR
タイヤ （後） 4.00-10-4PR
ブレーキ （前） 油圧式ディスク
ブレーキ （後） 機械式ドラム
懸架方式 （前） ボトムリンク式
懸架方式 （後） ユニットスイング式
ヘッドライト ハロゲンバルブ12V 60W/55W

■ カラーバリエーション
【1984年8月〜1986年11月】
　□パールサテンホワイト
　■ブラック

【1986年11月〜1989年6月】
　□パールサテンホワイト
　■サマーブロンドメタリック
　

　 ■ 歴史解説 　
【1984年8月】
スペイシーの250版として登場、通称名はフリーウェイ。小さな体に250cm3エンジンを積んだスプリンターの誕生。今後の新型ビッグスクーターの基礎的存在？

【1986年11月】
マイナーチェンジで、メーターがデジタルになり、タンデムグリップが装備された。カラーバリエーションも変更。

【1989年6月】
フリーウェイにフルモデルチェンジ。