【出る】ヤマハ WR250R/X 10台目【でない】

前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179135597/

ヤマハ公式発表
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/03/14/wr250.html

訂正
前スレ↓
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182173310/

お、スレ立ってる。
月末辺りになんか発表してくれんかなぁ・・・。

参

1乙。

結局、08モデルのWR250Fはプレストは取り扱うっぽいよね。
KTMやハスクの4st250はFCRキャブのままで、AIS+触媒マフラーでユーロ3クリアしてきて、
それをそのまま日本でも公道仕様として売るっぽいから、同仕様でWR-Fも対応か？
逆車系だとどっちかと言うと新たに騒音規制がどうなるかがネックだと思ったが
今年の段階ではまだ関係ないの？

七
一乙
おらFIのレスポンスが楽しみになってきたぞ！！

WR450FがFIになる頃にナンバー登録出来るなら買う。
トレッキング系でも無い限り、250の4stなんかに今さら乗れないよ。

俺もそう思う。

廻りに林道無いから･･･

つーか、07からWR450Fは日本に入ってきてないよ。プレストが入れてないから、
すでにWR450Fを買うためには、普通のバイク屋じゃ買えない。

並行輸入してくれる、特殊なショップでもないかぎり、もう買うことはできない

性能的には250で十分以上だからな。
450がどうこう言ってる人は随分前のスレから居たけどどうせ買わない、いや買えないんだろ？ w

WR400F持ってるけどもう｢持ってるだけ｣。
近場にはもう地道無いし２･３泊する位の彼方なら250はもうシンドイ
ｾﾙも欲しいし･･･

「250で十分」とかココで書くのはWRRの販促で必死なヤマハ社員

WR450Fが買えないならDRZのFMCでも待つわ

ヤマハ社員って言えば、なんでも解決したと思う馬鹿↑

確かに「ヤマハ社員」の使い方はスキルを求められる。
でないと馬鹿にされるだけだな。

>>13
ちったぁ最近のレースのリザルトでの使用マシンの傾向とかを把握してから書けよ。

最近は「ヤマハ社員認定」はバカのキーワードなのか？
で、どうせDR-Zがモデルチェンジしても買えないんだろ？　ｗｗｗ

>16

おまえさ〜、オフ車乗り全員がそこらへんの草レースに出てるとでも思ってるのか？
アクセルを開けられない場所で比べても意味無いだろ。
街中で必死に追いすがる原付かよ。

そりゃ、近所のコンビニに行くなら250でも50でも十分だけどなｗ


延び延びだった発売日が近づいて、必死さを増すヤマハ社員乙

ヤマハの新型車発売が近づくと、ネット上は毎回工作員で賑わう。

そして、工作員が必死な時ほど、売れない！

↑ヴァカｗ

もうここには、アンチとヤマハ社員しかいません・・・

>>16

WR450Fを買える人がDRZを買えないと言う事は、
DRZの方が良いバイクだと言う事で桶？

自虐ヤマヲタ痛杉www

>>20
いたすぎなのは
ヴァカなおまい

過疎ってるなｗｗｗｗｗｗｗｗ

もう出ないだろ？
最初の頃に頻繁に来てた、自称中の人も全く来なくなったし
オレは、鈴菌になることにしたよ

>>23
中古のジェベルか？w

>>20
桶なのはお前の頭だろ。　中身空っぽ　ｗｗｗ

プレスト扱いは06で終わってるが、
他の輸入してる所から小数とはいえ買えたわけだ。＜WR450F
ttp://www12.plala.or.jp/ysp-y-minami/wr/2007wr450f.html

で、現状から見て出るはずも無い国内仕様450ccトレールなんか夢見て無くても
今現在かなりリーズナブルな価格でDR-Z400Sが売られてる中、それすら買えない奴が
なんでWR450Fなんて買えるんだよ？

＞出るはずも無い国内仕様450ccトレールなんか夢見て

だーれもそんな事は一度も書いてないワケだが？
出るなら400に決まってるだろ。　
400で期待できるのはスズキ。　
RMZ直系の新型DRZに期待してるのは俺だけか？
来年9月までにはDRZは間違いなくFI化しているだろ。
RMZは既にFI化済み。

＞なんでWR450Fなんて買えるんだよ？

そんなに高いか？
俺なら、ずっと年間300万のペースで貯金してるからご心配なく。
去年は500万弱の車を一括で買ったよ。
こんな時代だし、おまえらも貯金しとけよ。
250ccで70万もするバイクなんか買ってる場合か？

２５０CCで７０万もするバイクを買ってる場合だよー。
はっきりいって今しかないね。これが結婚して子供が出来てなんていったら、
そうそう買えなくなる。

＞そんなに高いか？
俺なら、ずっと年間300万のペースで貯金してるからご心配なく。
去年は500万弱の車を一括で買ったよ。
こんな時代だし、おまえらも貯金しとけよ。
250ccで70万もするバイクなんか買ってる場合か？

要するにプチセレブ気取りだけど将来が不安な人ですか？ｗ

>>26
> 俺なら、ずっと年間300万のペースで貯金してるからご心配なく。
> 去年は500万弱の車を一括で買ったよ。
> こんな時代だし、おまえらも貯金しとけよ。

誰もおまいの家計なんか聞いてないし、指示も仰いでないw


> 250ccで70万もするバイクなんか買ってる場合か？

単純に価値観の問題だろ。
逆におまいの500万弱の車って何？
聞いてないことは言うけど、聞くと答えない、っていう典型的基地外じゃなければ答えてよ。
価値観によってはそれもクソぐるまなんだからさw

只今26が500万弱の車を検索中ですので今しばらくお待ち下さい

しかしよ、年間300万貯金してるから何だっつーの？
ここに居るオフ海苔は皆、オマエより貧乏だとでも思
ってるのか？
むしろオマエの性格が心配だわ。

はやく「○○乗ってますが何か？」ってレスないの？

>>26
永遠に期待していてください　ｗ

FI化＋触媒マフラーはおそらく規定路線だろうが、RMZと同車体になる必然性が無い。
で、新規性に対応した場合単純にFI化したからと言ってパワーが上がる保障など無いけどな。
辛うじて現状維持ってとこだろう。

で、大体聞いても無い貯蓄額答えてくれてなくていいからさっさとWR450Fなり、
外車450でも買ったら？
WR450F公道仕様が高くない、って感覚ならどれでも選びホーダイでしょ？

あれ？もしかして中免だけ？？

んー、大体450とか400なら100万しても良くて、250で70万は高いと言うセンスが良く判らん。
2スト125で50万とか60万でも満足してる自分としては。

>>24
ジェベルなら実は新車のほうが割安かもしれん。値引き激しすぎ。

年間300ﾏｿも貯金に回せるカネ有るのに中型のトレール新型を待望しているとは…
つーか、日本のオフロードで4st250以上が必要な場面てほとんど無いだろ。
アメリカのオフロードパークみたいにだだっ広い砂丘や荒野を延々全開で走れるならともかく、日本の砂利林道やらMXコースじゃ軽いバイクのが楽しめる。
かつての2st250トレールにしても相当トラクションさせる技術が無いと実際にはXLR250辺りとレースでも大差でないんだよね。

まー、件の新型400を待望してらっしゃる自称貯金300ﾏｿな人、オフは走らずに舗装の直線番長なんでしょな。 それなら400無いと物足りないかもナ。
中免しか無いだろうし。

俺はオフに興味はないから450とか400イラネ
欲しいのは軽くてカッコイイ下駄WR250Xなんだ早く発売してくれ

>>37
つ【ＸＴ２５０Ｘ】軽くて安い＆もしかしたらWR250Xよりｶｺｲｲ
・・・ダメ？

>>38
悪いが絶版車

林道走るのに250ccいるかも疑問
KTMの2st200ccかgasgasの200ccあたりが回せるし楽しそう
長距離林道ツーリングはDR-Z400Sでまったりで楽

大型免許欲しいな・・選択肢が格段に広がるし。
何より林道までの高速移動が格段に楽になる

大型免許取っても全く選択肢広がらんよ。
トランポに出来る車買うのが一番選択肢広がる。

大排気量にすると林道までの移動は楽になるけど、
いざ林道に入ってしまうと今度はあり余るパワーと車重がネックになって
楽しいはずダートが楽しくなくなってしまうんだよな。
車の入れないようなガレ場はギブアップだよ。
まぁそんな所行かなければ良いのだが、つい・・・

>>42 >>43
人それぞれだろ？

トランポ＝最強オフローダーに同意
トランポ無い奴はオフロードの楽しみの半分も味わえない

んなこたぁねぇ

極論すぎるわそれは

今日、バイク屋で確認してきました。
秋のモーターショーで再度発表？となり、
早くて年末、遅くて来年2月頃の発売になるとの事でした。
その他、情報を持っている方はいらっしゃいますか？？

結構作り直しになったんだな…

>>47
乙
こりゃ来年秋かな

コストダウンしてんじゃねーの

>>45
オフ車でスポーツしたい時はそれが一番だなぁ　ナンバーなくてもいいし
あと自分の山が一個欲しい　

>>42
痛いほど身をもって体感した

キックオンリーの型落ちWR250Fと
最初期のステゴン買った
両方合わせて100万以内だったと思う。
貧乏くせぇけど夢の逆車・トランポ生活でホクホクですわ

あまりにも消費者をバカにした作り、価格だったら買うのをやめる

>>53
それって例えばXRみたいな？w

あの何の進歩も感じられない寄せ集めﾆﾀﾞｴﾗがいつの間にやら55万だからな　ｗｗｗ

オレも田舎帰ったら中古のYZと山一個買うことにする。
そんときゃ、みんなオレの山に遊びに来てね

だったら俺んちの山来いよ？　俺んちから5分で山だぜ
入って行き成り登りのゲロ道だけどな

　ただ・・　　　地主に見つかったら逃げろよ

て、他人の山ぢゃんｗ

でも実のところ、完全合法で山系エンデューロの練習出来る環境持ってるヒトなんて相当少ないんじゃ？
ぶっちゃけ、ダマで鉄塔作業道とか防火帯とか登山道走ってたりするんでしょ？
日本の場合、だからいつまでたってもエンデューロは日陰のような気がするんだけど。
一部にレースじゃなくてイベントとして合法的にやろうとしているのもあるけど。
フリーライドパーティー見たく。
そんなのがもっと一般的に開催されるといいんだけど。

>>47
レポ乙。遅くとも来年の２月か。あと半年か…

マルチリフレクターにしてほしい。

http://shanbara.jp/bike/html/05/

WRのシート変更してくれ
最低シート高って法律で決まってるんだっけ？
WRRはしかたないとしてもタイヤで有利なWRXはもっとカッコイイまっすぐなシートにしる

じしゅきせい？

久々に２ｃｈ見たら、まだやってんのかよwww

こうなったら意地だw

立った事すら認識されずに10レスも行かずに沈んだエンデューロスレの事もたまには思い出してあげてください…

結局　後だしじゃんけんのし合いみたいになってるんじゃなかろうか？
ＷＲが出てからＸＲが出るのか
ＸＲが出てからＷＲが出るのか　はたまたＤＲが先かＫＬが先か・・・？？
他社の動向を見てからそれ以上で出そうとしてるように思えてならないんだが・・・

>>500万弱の車を一括で買った

何と言う無駄遣い・・・

>>67
1社だけ出してあまりにも鳴かず飛ばずで
他の3社が「プッ　ホントに出したよ」
の可能性があったり無かったり・・・

>>69
なんかセローみたいｗ
1社だけ出して「ぷっ　ホントに出したよ」って３社が思ってるのに
市場ではバカウケして　遅ればせながら他社が追随したころには
揺るぎない１位を確立！　みたいなね。

>>68
もう放っておいてやれよ。ちょっと優越感に浸りたか
ったんだろW
痛いのはミンナ分かってるんだからW

俺ジムニー一台あればいいかな　('A`)だし
それﾌﾟﾗｽオフ車かモタードあればおｋ
でも今普通車なんだよな。。　間違えた選択だった　orz

まあ、KLXは確実に出るよ。FI付けて。
いわゆる既存モデルにFIとでかマフラー付けるパターンの無難路線。
出さないよりは遙かにマシ。

んでこれまでの話を纏めると・・・、

スズキはＤＲＺがあるからこれを何とかして出すだろうさ。
これまた無難路線。

ホンダはＸＲ２３０でお茶を濁すと。

完全新設計のＷＲを出すかどうか？


つまり賭に出たのはヤマハだけ。
にもかかわらず、排ガス規制に引っ掛かったかマジェリコールの余波を喰らった
かで現状出せずじまい。
技術的か政治的かどちらの問題かは分からんけど、新型ボディにパワーダウンで
出すのであれば簡単だと思うよ。
問題は７０万のお値段だあとパワーダウンじゃ売れんだろ？ってとこ。

発売して赤字も困るわけだしな。
結局決めるのはお偉いさんだから、いずれにしてもヤマハの設計陣は辛いと
思うね。
俺、ヤマハ社員じゃないけど機械設計者としてそう思うわ。

俺も自室警備員として、そう思う。

>>73
鍋ヤカン製造は機会設計とは言わんだろ？

>>74
警備乙！

ヤマハは何気にオフ車に力を入れているような。

WR発売までのﾂﾅｷﾞでｾﾛｰ買ってきた。
林道ならｾﾛｰの方が良いかも

>>73
　確かに鍋ヤカンは機械じゃないから機械設計とは言わんかもなぁ。（笑）

　うちの設計はバイクとかの量産品じゃないから、その点じゃ感覚は違うん
だろうが、一生懸命考えても上の判断やその他色んな事情でお蔵入りして
しまうと悲しいモンじゃないか？

　ん？こう書くと一品ものの鍋ヤカンとか書かれるか？
　そりゃそれで芸術品みたくてかっこいいと思うぞ。


>>74
　警備乙！！

展示してあったのはモックアップ

PVはCG

テスト中にテストライダーあぼーん、致命的欠陥発覚、設計見直して聞いた。

>>74
今日から、全室警備を言い渡す

>致命的欠陥発覚

マジ？

そいやーヤマハのテストライダー死んだとかニュースあったよな

もうこれ、みんなの記憶からスッカリなくなる頃まで
発売されないんじゃね？。

戻ってくんな糞コテ。

なんか・・　燃料漏れから引火爆発したみたいだね









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　飛行機だろ？

で、どこに弁当積むんだ？　

【ついに】速報！YAMAHA　WR250R【出た！】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171119361/l50

>>88
趣味 [バイク]　“お前はエンドレスで 騙されているわけだが”

>>89

おだまり！　

騒音規制に対応するため、誠意努力中？
低速トルクはセローより劣るけど？最高速は速いよ？

最高速出るまですんげぇー時間かかるけど・・・

うける。

古い話ですが、２７年前ヤマハ水冷ＲＤってのがスクープされて半年
ちっとも発売されず、どうせショーモデルだろうと鈴木のRG250E（空冷パラツイン）買ったら１ヵ月後RZ250が出やがった！
３年後アルミフレームフルカウルのガンマに乗換えたらTZRにNSR！

オフの話じゃなくてすいません。
で、この前ＤＲＺ買っちまった…

昭和３３年生まれ　とお見受け致しました

>>90
現状じゃそれしか思いつかねーよ

>>95
だったら良かったな〜
苦労しないでななはん乗れたwww

>>94
それはただの鈴菌感染者です

>>97
ちっ！　タメかよｗ　　
こんなとこで何やってんだよ？　いい年こいてｗｗｗ

騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ　ｻﾞﾏｰﾐﾛ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね。
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？幼いね
１２０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ　謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ。
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな。
一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ。
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？
何でモラルが無いの？ 　答えろよ低脳なクズ

まだ発売してないの？
業者向けのカタログならもう届いてるんだけど

これまたデッカイ錨が降ろされましたヨ〜

そういや、バイク屋日記にカタログの一部が貼ってあったな。

早く出せよ。
買わないけど。
いくらもったいぶっても70万もする250トレールなんて興味ない。

同じスペックのKLXのFIが50万で出たらどっちを買う？
基本設計は古くても、地道な改良はしてるだろうし。

70万でDRZの新型が出たらどっちを買う？
RMZ直系で部品流用し放題だったらどうする？　

>>104
そんな出来もしない前提は意味無いから答える必要も無い。

で、500万のクルマって何だったん？

あー、また自称セレブな中免仮面かぁ www

これのモタードに合いそうなメットってどんなのあるん？

(つ∀-)ｵﾔｽﾐｰ

>>108

厨房メット

前からまるで決定事項のように書かれてるけど
70万てのもまだ確定情報じゃないよね？
出るかどうかすら怪しまれてるのに確定情報も
へったくれもないだろうけど。

１０月に出るっちゃ
来年の１０月ごろHも乳ｘｒ発表らしいだっちゃよ

穏やかで聡明なレスの人って、4GYスレに通じるモノがあるなぁ。

とか書くと荒らされそうだｗ

>>112
来年かよ！＜殿

250クラスで後継が決まってるのって半ば意外なXR230と、稼ぎ頭でモデルチェンジ確定のフォルツァ
ぐらいしかないもんなあ。
VTRとか骨とかそれは残すべきだろう、ってのがことごとく消え…

＞穏やかで聡明なレスの人　　

　　　呼んだか？・・・

　　どこだ？　４ＧＹスレって？　　教えろ？

カタログ来たぞ！
うpしてやったから自力で探せ

アップローダーに詳しくない俺に華って俗称のアップローダーのこと教えてくれ

釣り
まだ出てないですｗ

でてるよ

>>114
骨はでますよ？

出てないですよｗ

一つで十分ですよ

カタログはでてないですよｗ

どっちだよ？ｗｗ

ＷＲを真剣に待っている人たちが本当に哀れだ・・・

で、これがコラだと言い張ったヤマハの馬鹿社員はどこへ行ったんだ？
http://bp0.blogger.com/_LmSDqICqKRc/Rg4sXwyh2RI/AAAAAAAAARI/F7tAhpAVSiU/s1600-h/20070331_01.jpg

５月に発売は、現実味のありそうな話だな。
その時期に予定していた試乗会が
中止されたりしていたし。

誤植ﾜﾛｽww
近所のメーカーから伝染したか？

>>125
欲しくても買えないおまいが本当に哀れだ…

>>126
ちょ、これ本物だったのか
来年に向けて期待が膨らんできましたよ

本物なら本物で、日本語表現の不自由さに泣ける＜ヤマハ

今日バロンで半島製最新125ccモタード買ってるやつがいた

ヤマハが早く出さないからあんなもん買う若者が・・・

価格半分以下だからアレはあれで有りかと　ｗ
空冷シングルでDOHCとかVツインでDOHCなのに空冷でどっかで見たようなスタイルとか
ある意味、日本メーカーじゃ企画さえ通らないようなのを平気で出してくる。

それ・・・　気に・・　　なる＾＾　　　

　別に金が無い訳じゃないからな！・・・　　言っとくぞ！　けして金・・・　じゃないからな(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

>134
空冷シングルでDOHCってなんかおかしいのか？

ごめん、135は134→133だった　（´･ω･`）

125ccでどう見てもジェベルベースのエンジンでDOHCにする意味は無いかと。
無駄にヘッドがでかくなるのと高コスト化するだけで。
多少は高回転域で寄与するかも知れんけど。

ヤマハ社員とYSP店員は、自社の二輪が売れないのを、
客に金が無いからだと思っており、買わせたいから
「買わないのではなく金が無くて買えないのだろ？」を多用する。

ちなみに排ガス規制強化は、技術力に自信がある国内メーカーが官と協調し、
ヘンテコな海外メーカー製やインチキ輸入業者を国内から締め出すのと、
新規需要を穿り返すのが目的。
ヤマハがその流れに乗っているかは不明だが。

そして相変わらず粘着する社員認定厨　ｗ

だーかーらー、250で70万もするトレールなんか眼中に無いんだろ？
いつまでもスズキが本気のRM-Z450のボアダウン400版出すのを夢見てろよ　ｗｗｗ

醒めない夢をナ

買うよ　絶対に買う。
俺は絶対に買うよ。
すぐには買わないけどね。

ＷＲが出る。→ＴＴＲ（中古）が安くなる→ＴＴＲ（中古）を買う。
→10年乗る→ＷＲ（中古）が安くなる→ＷＲ（中古）を買う。

中古が20万以下になったら買う。
もちろん赤男爵でね！

このフローに文句があるやつは
ケチつけてくれ！お願いします。

WR250Rって中途半端に思える

欲しいのモタの方だからなあ
Dトラ買って大径ディスク組んで前後サス弄ってと考えたらWR-X買うのが良さげ
比較対象がWR-Rなら中古のオフ買うね

>>140
ただ一点！
な　に　ゆ　え　赤男爵　？

小銭もってて振舞いたいんだろ

WR250Fはまた新しくなるんか…
Rﾏﾀﾞｰ

極めるなら　KTM、FS、CRF、Husq
どうせ金掛けるなら　KTM、CRF、YZF、RMZ、KX、Husp
公道ｲﾗﾈかつ250なら　CRF、KTM、YZ、RMZ、KX

＜＜＜＜＜趣味の世界への壁＞＞＞＞＞

公道や峠なら　DRZ
公道かつどうしても250なら　D虎改、SB改、KLX改、XR改

＜＜＜＜＜＜＜タイムの壁＞＞＞＞＞＞＞

近所だけなら　XR400、XT


異論はあるだろうよ。変なコダワリ捨てて無難に考えるとの話
必死にresしても読まないし返さんから改変したけりゃご自由に

当面は店頭在庫分などでまだ規制前トレールが手に入るだけに、
手堅く行くなら殿みたいに来年発表？するべきなんだろうな。＜新型

>>122
おもろいｗ

LC4じゃない純EDレーサーの4ｓｔKTMて
WRFよりもメンテサイクル短い？

トランポもあるけど、自走で林道行きたい

WRFは其の類いの中では群を抜いている！

>>149
だな。WRF・・・・おいらトレール扱いしている。

500�qごとでオイル交換はしてるが、その他はノーメンテ。

まだ出そうにないから手持ちのDR350を直すか...........

WR250R待ちだったが、セロー買ってしまった。WR250がでたら買い直すつもりだったけど…

>>146
>極めるなら　KTM、FS、CRF、Husq

国産MXerでCRFだけ入れてるのは？
「ンダ信者乙」とか待ってる釣り？

KLX450の逆車が買えるようになったら死ぬ気でローン印を押そう

死ぬ気で押すほど高くは無いだろ

>>156
貧乏人に向かってなんてことを・・・(；・∀・)

KLXぐらいいつも持ってるポケットマネーで買える

>>156
WR450Fに比べたら保安部品込みの公道仕様は絶対高いよ

KX250Fというか普通のモッサーなら
結構マメに腰上開けるんだよね？同じレベルになる予感

普通の整備でそれなりに走るWRFに慣れるとおっくうになる。
遊びで乗るなら多少パワー落ちても気にならんしね。

ヤマハ信者だが栄光のXR世代な
自分は何を買えば良い？

>>160
つ「WR250F '08」　残念ながら、パワーのある新型は、これしか無い。

まだ逆輸入車を登録出来ると思ってるワケ？

>>162
出来ると思うから、レアルエキップは
リーガルキット付きで08WR発表したわけでしょ？

通報しますた。

>>164
何をどう通報したのかな？

ふーん。
逆輸入のキャブ車で、輸入車にも課せられる排ガス規制を
この九月以降、どうクリアするのか、様子をみてみるとしよう。

普通に買えるなら慌てる必要も無いので、
来年のFI搭載を待っても良いし。

どうせ買うなら、09型のFI化されたWR450Fを欲しい。
もう公道で乗れないような気もするけど。
買えなくてもWR250Rは買わない。　

乾燥123kgは重たすぎるよな。

マフラーなんかも重いだろう。
仕方がないが。

確かに１２３キロは重いよな
ゲロ道で谷側に倒した日にゃ　泣けるぜ

　トラ車の75キロも持ってるが、どこで倒そうがミサイル発射しようが
　　はははぁ〜ん♪　だぜ＾＾

>トラ車の75キロ

その領域は絶対無理だがせめて装備で123kgにして欲しかった。

>>170
ＴライドならＦのエンジン乗っけて８０キロちょいらしいぜ？

　ロンツーやモタやらなきゃ結構逝けるんじゃね？
エンドューロウでもＡＡライダーでもない限り逝ける気がする

>>169
> 　ミサイル発射しようが

わかんないけど、わかるw

言っとくが、Ｔライドにミサイルは標準装備されてないからな！　勘違いすんな・・

おまいらはミサイル発射の反動を舐めてるな？
つか　車重があったほうがミサイル発射は楽に決まってるだろうが！
75kg車両でミサイル発射したら反動でふっ飛ばされるぞ！
結果として　WRは自衛隊様お買い上げだ。

おまいらはミサイル発射を勘違いしている。
発射台は股間、弾頭はバイクだぞ。

マジレスで返すかネタで返すか、迷う・・・・

　取り合えず、マジレスする。　　今は無反動ミサイル　ってのがある　映画で見た

そーいや、自衛隊仕様KLX250は拝んだこと無いな

>>175

股間のミサイルの立場は・・

無反動らしいよ

一昨日くらいに赤男爵に行って聞いたんだが
１２月に発表らしいよ。もちろん販売がいつになるかは
わからないらしいが。激しく既出かもしれんが、
遅れた理由の一つにマジェの大リコールがあったかららしい。
リコールあんのに新車発表するなって神様に言われただろうしだって。

>>59
亀レスですが、、、
ttp://www.shikoku.ne.jp/marukawa/new_page_12.htm

良く考えろ
無反動ミサイルや無反動砲は しかたなく無反動にするわけだ。
そこには無反動でなければならない理由があるわけで
反動があってもいい状態がそこにあれば
わざわざ無反動にする理由は無いのだよ。
ミサイルにおける反動は
すなわちバイクにおけるタイヤのグリップに相当する。

くやしいのうwwwくやしいのうwww

発売は２００８年５月３１日だろ？

業者向けカタログよくみろ

無反動ミサイルも業者向けカタログとか有るんだ

あの時期のあのタイミングだからこそ反響があったような。。。
どう考えてもＦ買った方がいい。

つかなんでいまどきマルチリフレクタじゃないんだ。。古いバイクかXT買った気持ちになりそう。。

おまえ等の股間のミサイルは、無反応ミサイルだろ？

　良い薬あるぜ！

ウイリー松浦からメールが来た。08WR250Fの予約受付中って
内容だったんだけど、こんな文章もあった
-------------------------------
また、WR450Fのご予約も同時に承っておりますが、WR450Fの公道
仕様は、2008年が最後の発売となるそうです。（ナンバーが付け
られる車両の意）
-------------------------------
そうか、いよいよ最後なんだね

１０月中にはでるって。
んで、２５０では最強らしい。

排出ガスのクリーンさが最強とか？

よく考えたら　そりゃ最強だろうよｗｗｗ
だって1台しか無いんだもんｗ

まさかFIバンバンとかFI250TRとの比較なのか？？？

>>191
最強に遅いってか？

>>195
減点

低速トルク
最高速
加速

最強

>>191
価格は最強だろうな

バラせば車にも乗りそうだし、これを買う事にするわ。
http://www.alphax-corp.co.jp/contentsGoods/stb.html

>>199
値段もそこそこだし、いいなこれ
崩壊しそうで恐いけどなｗ

＞んで、２５０では最強らしい。

KLXを300cc化した方が速いのでは？
見た目でわからないし純正で安心だし。
FCRも。　
別に革先車を勧めてるワケではないが。

WR250Fの予約は受け付けてるけど、公道仕様とは言ってないのでは？
この土曜日から250と50は排ガス規制が完全施行だし、登録出来ないのでは？
レアル駅切符も公道走行可とはどこにも書いてない。
「リーガルキットはレースでの仕様を目的として〜〜」と書いてある程度。

9月以降「頑張ってみたけど、やっぱり登録出来ませんでしたぁ〜」というオチ？

>>199
おぉー　これいいじゃんｗ　　見た目、モンキーのエンジンみたいだが・・　　24万なら安いな

>>199
公道Verも予定なのか、面白そうだな。
こんな軽いのにタイヤ径はモッサーと同じなんだね。

>＞んで、２５０では最強らしい。
>
>KLXを300cc化した方が速いのでは？

いやそれ250じゃないからww

>199
CRM80をベースにエンジンを100cc化で低速トルクのある15馬力
フロントはCR85がポン付け
リアもCR85を加工すれば取付可
タイヤはCR85を流用して19、16インチへ
乾燥重量は76kgくらい
まぁこんなとこで。

乾燥重量だけでいえば、2st125モッサーが
+10kgで40psなのよね。

スレ違いとか言われそうなんだが
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1188059075198.jpg
これってＤ虎の新型？
それともKLX450のカウルを付けただけのコラ？

コラだろ。前ウインカーついてないから。

明らかに画像弄った跡も見受けられるし、コラだろうね。

ﾓﾔﾓﾔは画像を弄った跡ではなく、サイズ変更による劣化でしょ。
新型の可能性はあるけど、エンジン後方にくっついてるのはキャブっぽい？？？
これがキャブならガセだと思う。
大き目のFIのユニットだとしたら、本物の可能性が高いかもしれない。

まあ、どっちでもいいけど、秋の新型車ラッシュが楽しみでタマラン。

>>205
今からCRM80を探して買ってきて、それだけの加工するなら
最初から>>199みたいなバイク買った方が楽で良いわ。
性能欲しけりゃモッサーかWR250F買うし。

新型車ラッシュwwwあるわけねーだろwww!!!
どんだけ夢あふれてんw

>>166
>>201
　過去ログに正解あったの見てないだろ。
　逆車２５０は登録できるんだよ、９月以降も。
　
　Ｗ松が４５０は今回最後って言ってるのは、帰省が１年後からで
車検あるからだ。

　つまりこの２台は登録方法が違う訳よ。

　でも166が言うようにＦＩ化されたマシンは乗ってみたい気もするな。

＞逆車２５０は登録できるんだよ、９月以降も

そうだと良いけど、実際に登録できてみないと安心出来ない。

つーか輸入車が登録出来るのに逆車だけ無理な理屈ってなんかあるのかね

逆車も輸入車も国産も、新排ガス規制値が適用されるのは一緒

でも、250以下の車検がないバイクは登録時に排ガスを測定する
制度がないので登録はできる、つまり法律の抜け穴ってわけ

ただ、国産はメーカーが向上出荷時の型式認定番号表が使えない
から、絶対に排ガス規制をクリアしなくちゃダメなわけ

逆車と輸入車は、型式認定車両じゃないから（非認証車）、登録は
することができるんだよ。排ガス規制値に適応していない車両を登録
するかどうかは輸入元次第。それなりに社会的地位のある会社（外国
メーカーの日本法人とか、国産メーカーの子会社の輸入元とか）は、
法律に従うだろうけど、個人業者レベル輸入元はどうだろうね。たぶん
厳密には法律違反と知っていながら登録しちゃうんじゃないの

>>216誤植　向上×→工場○

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090829_.html
規制適用時期
　（１）軽二輪自動車及び第１種原動機付自転車
　　　　平成１８年１０月１日(新型車)
　　　　（継続生産車及び輸入車は、平成１９年９月１日）
　（２）小型二輪自動車及び第２種原動機付自転車
　　　　平成１９年１０月１日（新型車）
　　　　（継続生産車及び輸入車は、平成２０年９月１日）

　　　　　　　　↑
軽二輪（250cc）は、継続生産車でさえ今週までで終わり。
輸入車も今週まで。
逆輸入車も排ガス規制をクリアしていないと登録できないはず。

あれ？251cc以上の件は書いてないのでは？

>>216
その抜け穴って、罠にしか見えん。
しばらくして、排ガス規制の抜け穴としてニュースになり、
ユーザーにモラルを求めるのは間違ってるとか言って、
250に車検導入とか有りそうだ。

>>219
まあ、昔から制度上そうなっているんだけど、2000年のバイクの排ガス規制
が始まったときに、なんとかしなかった国土交通省の怠慢だろうね。
まあ、この抜け穴が使えるのは「輸入車の250cc以下」だから、いまの状況
を見ると、台湾製のスクーター（台数でいえば圧倒的多数）とエンデューロ
の輸入車ぐらいなんだけどね

このバイク乗りだし５０なら買うんだが…

250に車検が導入されたら、
250に乗るメリットが皆無になるじゃないか

ｲｲｼﾞｬﾅｲ

>>281
　小型二輪自動車ってのが250ccを超える二輪車のことな。

>>291
　車検は無いだろうが、初回登録時にガス検がついてくるとやっかいだな。

>>220
　全体から見るとごく少数だからな。
　ある意味救済策か？ｗ

>>221
ヤマハは貧乏人を相手にしませんよ

走りは最高だとよ
焦ってＸＲなんか買ったら損するわいな

走りってどこが前提？
高速だったり

>>227
通勤

ﾊﾟｼﾘの間違いじゃないのか？

仮に最高だったとしてもさ…買えないんだろ？
ケチつけてるおまいら…
そんなんだから金も回ってこないんだよ…
そんなレスつけてるヒマあったらバイトでもしたら？

ヤマハのバイクが売れないのは、
客が金を持ってないからという理由ではない。
豆知識な。

ヤマハは最高益を更新していますがなにか？

つヘリコプター

人件費を削りまくっての利益。

なんでヤマハの工場近辺にはブラジル人が多い？

>>234
おまいは日本人なのに削られまくってることに気付けよw

?

二輪のシェアでは鈴木に抜かれましたがな

つーことは国内シェア2位メーカはスズキさんとこですか！

ソースもよろしく

月間販売台数とかだったかも

>>199
くっ！

これ・・・むたむた欲しい・・・

>>230

だから買うって言ってんだろ！　絶対買う。
マジで買う。　ホントに買うってば！

私は>>140です。

薄利多売を止めたからWR250R/Xなんて話が出たんじゃないの？
シェアなんて重要ではない。重要なの全世界での利益。
それでもWR250の経緯は謎だが･･･なんかの間違いでプロジェクトが
進み、なんとかして闇に葬り去ろうとしているのではないかと思えるｗ

http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2007-04-12/index.html
エンジン完全載せ替えマジェスティ13,870台

http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2007-05-10/index.html
燃料ポンプ、カムチェーン、クラッチ交換　マジェTMAX等54,304台

これじゃしばらく国土交通省から新型車の認可は貰えないし、
人的、設備的にも大量のリコール部品製造で新型車まで手が回らないし、WR250も設計見直してる。

そろそろ動きが有るらしい。

>>199どこか見覚えあるなと思って探してみたらこっちだった。
ttp://www.fxbikes.com/fxproducts.html

>>245
こっちのほうが造りがしっかりしてて良さげだな。自転車と単車の良いとこどりってところか。
ネックは値段かな。今のレートでも70ﾏｿ超えw

俺はコレがいい
http://www.alpes-vent.com/4TricksP.htm

おおーっ。これは良いね。FXBIKEより自転車よりな分だけずっと軽くて遊べそうだ。安いし。
でもすぐ壊れそうだな〜。

今乗ってるTT-R Raidが10年選手なんだよ。
そろそろ金掛かりそうなんで、ＷＲ早く出してくれよ。
直して乗ってもいいけど、あんまり金かけたくない。

来年の春までに出なかったら、ジュベル買いそう。

確定かな

ttp://www.wmatu.com/shop/index.html

>>249
ジェベルね

9/1真っ白なメーカー別ラインナップを見て唖然とした所にぶつける戦略か
中々やるな

>>250
リンク先間違えてるぞ
ttp://www.wmatu.com/shop/bike/yamaha.html

>>253
失礼しました

キタね

そのネタが本当なら週明けぐらいを期待しちゃっていいのかな？

9月6日発表だって

んで数ヶ月も遅れたわけだけど改良されているの？
それともマジェとかのリコール対応でずれ込んただけ？

ヤマハがチンタラしている間にホンダがCRF・・・

改良ってなんの？
なんだかんだでまだ発売前、まぁ前の詳細のまんま

WRRのトルクは2.4kg-mだっけ？　重さは123Kgだっけ？
TTRは2.8kg-mだったっけ？　たしか113Kgくらいだっけ？
どうでもイイや。　雑誌のインプレ読むだけで結構。

そんな事より、W松がまだエンデューロで第一線？だった頃、
よく雑誌に出てヤマハの宣伝してたロン毛？？？？？？？？？？の人、
あの人の頭が今どうなっちゃってるのか見てみたい。
今はこんな↓感じかな？
http://blog.livedoor.jp/bokko99/　

>WRRのトルクは2.4kg-mだっけ？　重さは123Kgだっけ？
>TTRは2.8kg-mだったっけ？　たしか113Kgくらいだっけ？

トルクはピーク値なので参考程度だが乾燥でこれだけ差がつくと装備（油脂類、冷却水込み）だとキツイな。



>よく雑誌に出てヤマハの宣伝してたロン毛？？？？？？？？？？の人、

吉原のトモさん？額が後退したがロン毛を保ってたと思う。

>>262
TTRの中古を探したほうが幸せになれるって事？？？

４ストのトルクはどうせフラットなので、ピークと言うより全体的なもの。
いくら吹けが良くても上り坂でどうかな？
低めの回転数で、どれほどトルク感があるかな？
泥沼でエンストしないか？



彼をネタにして良いのか知らんが、
10年位前に最後に雑誌で見た時には、一目で分かるロン毛のヅラだった。
表情が微妙に暗かったのが印象的。　

いまはロン毛じゃないお
つttp://www.tomo-racing.com/

WRFベースのTYFや、CRFベースのRTLは、何年も前からFIでは？
なのに08モデルはまだキャブ？

知ったかぶりする前にちょっと確認しろよ・・・。

インジェクションはRTL-Fだけ。それもまだ３年目。
おまけにCRFベース、つってもベースになってるのはクランクケースのみで、
エンジンとしては全く別物。

WRFベースのTYF？　もしかしたらYZ250FベースのSY250Fか、そのワークスの事か？
そっちは思いっきりキャブだヴォケ。

9月6日発表？うぉ〜っ！携帯だから見れん！

9/6 GARRRにて発表・・・か？

盛り上がりませんな

正式にアナウンスされている訳じゃないからね

セロー２５０から買い替えるかなー

やっとこのスレの存在意義が出たきたな

100万台くらい売れないかなぁ・・・
そしたら中古もいっぱい出るのに・・・

Rが1500
Xが3500
合わせて5000台かな？
俺は1/1500になる

こうしてXR250がまた一ついらない子になっていくのか…。

(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

欲しいけど…やっぱり実車見てからだよな

mixiで動きは無いの？

>>276
結構売れてるからいいじゃない

ところでYZ150Fはどうなっテンノ？
出てももう公道仕様には無理っぽいが・・。

さてとDT200WRうっぱらって予約するかな・・

ヤマハｷﾀｰ！！！ＷＲｷﾀｰ！！！
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/competition/pw/index.html

>>282
思いっきりURLにPWだのcompetitionだの入ってるんだが

>>281
俺にくれｗ

これはアメリカのゲームです。１度やってみてください。
これは、たった３分でできるゲームです。試してみてください。 驚く結果をご覧いただけます。
このゲームを考えた本人は、メールを読んでからたった１０分で願い事が
かなったそうです。このゲームは、おもしろく、かつ、あっと驚く結果を 貴方にもたらすでしょう。
約束してください。絶対に先を読まず、１行ずつ進む事。 たった３分ですから、ためす価値ありです。
まず、ペンと、紙をご用意下さい。 先を読むと、願い事が叶わなくなります。
�@まず、１番から、１１番まで、縦に数字を書いてください。
�A１番と２番の横に好きな３〜７の数字をそれぞれお書き下さい。
�B３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味の
ある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名
前をかく）
必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。
�C４，５，６番の横それぞれに、自分の知っている人の名前をお書き下さ
い。これは、家族の人でも知り合いや、友人、誰でも結構です。
まだ、先を見てはいけませんよ！！
�D８、９、１０、１１番の横に、歌のタイトルをお書き下さい。
�E最後にお願い事をして下さい。さて、ゲームの解説です。
１）このゲームの事を、２番に書いた数字の人に伝えて下さい。
２）３番に書いた人は貴方の愛する人です。
３）７番に書いた人は、好きだけれど叶わぬ恋の相手です。
４）４番に書いた人は、貴方がとても大切に思う人です。
５）５番に書いた人は、貴方の事をとても良く理解してくれる相手です。
６）６番に書いた人は、貴方に幸運をもたらしてくれる人です。
７）８番に書いた歌は、３番に書いた人を表す歌。
８）９番に書いた歌は、７番に書いた人を表す歌。
９）１０番に書いた歌は、貴方の心の中を表す歌。
１０）そして、１１番に書いた歌は、貴方の人生を表す歌です。
この書き込みを読んでから、１時間以内に１０個の掲示板にこの書き込みをコピーして貼って下さい。
そうすれば、あなたの願い事は叶うでしょう。もし、貼らなければ、願い事を逆のことが起こるでしょう。とても奇妙ですが当たってませんか？

>>281
お？ニートのくせに偉そうだなｗ

で、まだ出ないの？

オレ、白いの出ちゃったら、なんか妙に冷静になってきた。

おれは黄ばんだのが出れば冷静になれると思う

発売マダー？
すでに色で悩んでる俺がいるやっぱり青かな

最悪外装交換で色変更できるしな

携帯からで見れないんだけど、内容教えて！(´；ω；`)
9月6日に何がおこるのさ！？

携帯厨乙

>>292
オフ誌の発売日だから、情報あるかも？ってだけ
とりあえず明日から毎日ヤマハのサイトをチェックだ

もう出して良い？　どこに出す？　口？　出すよ？出すよ？　あっあっ・・・

発売は東京モーターショーの後だろ？

とりあえず発売日を発表してくれ

9/6にでるおっおっお

中止発表が？

>>299
新たなリコールに１票

月曜日ってヤマハはお休みじゃなかったっけ？

>>301
出社日
http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/cp/index.html

いや、コミュニケーションプラザじゃなくて、設計とかの社員さんの。
かなーり前、就職情報で見たときは日月が休日だった様な記憶があるん
だけどかわったんかな〜。
記憶違いかもしれんからスルーして。

素朴な疑問なんだけどオマエらKLX250でもいいんじゃないの？

123キロで我慢出来るなら、トルクの無い250よりDRZ買えば良いのに。

DRZが123�`なら間違いなく買ってただろう
あとライトやシートを改良してたらね

>>303
会社の休日とコミュはほぼ一致してるよ

価格はどうなる？

100円の価値もないくそバイク

>>309
ホントにそうなら　90円で売り出して欲しい・・・
100台買うよ　100台。

>310
100台分の税金と自賠責払えんの？W

昔、不思議な車高調が付いてたDR250SHCに乗ってた。　
確か乾燥125キロ。　物凄く重く感じたよ。ヒラリ感は希薄。
WRRはほぼ同じ位か。　

DRの次にCRMを買ったけど、不要部品を外し、かなり軽くなった。
DRとは大違いだった。　

WRR購入予定者は「重さ」を覚悟した方が良いよ。

>>312
たんなる体力不足。

俺もDR-S乗ってたぞ
あれはベース車両が350だから重く感じるのも当然
何もかもがだるいバイクだった
ようは味付け
DR-Z400はもっと重いけど意外と軽快感はあるな
押したり引いたりは駄目だが

>>314
400sの純正のままのレスポンスはどんなの？
モワーっと後からモリモリパワー出る感じ？

あなた、ドライバー?それともチャリダー?

つ 重心

つ マスの集中

DRZ400SMも悪くないんだけどWR250Xのデザインのほうが俺ごのみなんだよ
保険がないってのも大きいし試乗して悪くなければWR買う予定
色はシルバーフレームで青いやつがいいんだけどXでもこのカラーリングで出してくれるのかな？
これが最大の不安

落ち着け、保険じゃなくて車検だ。

えっ？発売中止になったんじゃないの？

6日発表予定

DRZもいい加減古いから、排ガス規制を期に、来年の八月末までには
最低でもFI化されるだろうし、フルモデルチェンジが濃厚。
スズキは手抜きな車種もあるけど、良いやつは良いよ。
カワサキでさえ、レーサーはそれなりに速いし評価されてる。市販車は駄目でも。
ま、何はともあれ、東モまで静観。

>>323
>来年の八月末までには最低でもFI化される

されません。

俺、某大手のバイク販売店の社員なんだけど、スズキの営業マンいわく、「スズキはオフロードから撤退」らしいよ。
今は新モデルの開発もしてないんだって。
今から開発が始まっても発売は3年後だから、当面DR-Zは変更ない、と。

WRについては営業の話では発売日はまだ未定だとか。
でも発売はされるらしいし、このままお蔵入りってことはないと思うよ。

Dトラはカワの営業いわく「残す方向ですすんでる」らしいから、FI化はされるんじゃないかな。
でも発売時期とかは未定みたいだから、なんともいえないけど。


ホンダは・・・営業来ないからﾜｶﾝﾈ

orz

いざとなったらRMみたく川崎から技術供与してもらうんだろ。
昔からスズキ君は他社の後追い
設計思想、設計理念は他社を模範とす
前例を尊守し、最大限まで企業損失、リスクを減らす

そんな会社が世間で持て囃されることに
大企業が当然のように汚いことをする
そんな日本に絶望した。

じゃあ、地上の楽園・北朝鮮にでも行けば？

犬クラッチのblogが

>>325
( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

>>325
「スズキはオフロードから撤退」と「今から開発が始まっても発売は3年後だから、当面DR-Zは変更ない」が矛盾してるんだけど・・・

昔ならオフ車なんて、１年で開発できたのにな。

>>325
結局、「新しいのは出ないから今買ってくれよ」
ってことだろｗ

>>325
うちの店に来てる鱸の営業マンは「発売はちょっと先になりそうですが次期モデルは出します」って言ってたけど？？

今日買ってきたよ

スケジュール表きましたね

国土交通省道路局有料道路課という、高速道路の総元締めが
「新たな課題に対応した今後の有料道路のあり方について」
と題して国民から意見を募集しています。
二輪車は事務の煩雑化を理由に割高な料金を押し付けられています。
意見を言うまたとない機会です。
皆さん、以下のリンクにアクセスして意見の投稿をお願いします。
http://www.jmar.biz/torimatome/
現在、有料道路部会から２２ページの中間報告書が出されていますが
二輪車の料金体系の見直しについては一言も触れられていません。
今回の意見募集で声をあげる（インタネットでの投稿をしないと）
国民には二輪車の料金見直しに関する要望は無かったことにして
話が進んでしまいます。
これは私一人が書いても駄目で沢山の人の意見があって初めて
無視できないものになります。
現在の二輪車料金体系に違和感を感じる方は
よろしくお願いします。
今回の意見募集はバイク月刊誌の動きを封じるように
本日９／３（月）〜９／１８（火）１７時までと短い期間で設定されています。
なお、バイク料金の見直しはそもそものアンケートに入っていないので
ホームページ上の設問Ｑ−１２に自由意見として記入することになるかと
思います。
意見例：
・二輪車は自動車より道路を傷めないのに料金が高いのは不当である。
・ＥＴＣという事務コストがかからない手段が普及しキャンペーン料金等各種の
事務コストが
　増加するサービスを実施していながら、二輪車のみ事務コストを理由に
　差別的な料金体系としているのは怠慢である

本件、バイク関係者に広く展開願いたく皆様のご協力をお願いします。

>>331
次の小型の排ガス規制でDR-Zが継続生産できなくなるでしょ？
その対策はしない、後継モデルも出さないってことみたいです。文章書き方悪くてｽﾏｿ
ただこれは今の段階での話なので、WRの売れ行き次第で変わるかもしれないけどね。

>>334
マジで？俺が聞いた話では当面新モデルは出さないって聞いたんだが・・・

WRについてカワサキの営業が言っていたのは「ヤマハがオフロードに力をいれる理由がわからん」だって。
活気のある市場でもないし、どうしてこのタイミングで新モデルを出すのか理解不能だと。

ヤマハ以外の3社は「オフ車は完全に下火」ってことで、完全に様子見状態。
WRがよっぽどバカ売れしない限り、他社3メーカーは生産終了（撤退）or適当にFI化して放置って雰囲気。

それだったらみんなWR買うじゃん。
値段がそれなりだったら。

>>337
協力しといたお

カワサキ営業マン死ね

オフ車乗りは他車種に比べて長く乗る人がわりと多いよね。
すぐバイクを降りてしまう人より、そういった人を増やそうとしているんじゃないかな…
バイク人口は減りつつあるし。

市販車出さないとレーサー開発してる意味が無いからでは？

と思ったけどWR YZも市販車か、一応。

市販車というか一般公道向けバイクに技術をフィードバックしないと、って感じかな

HONDAもユニカムのかっこいいの出してくれないかな

そしてメンテ地獄

前回のモーターショーでヤマハブースは中型MTを完全スルー
だったからねぇ･･･他社もヤマハの意図をはかりかねていること
だろう。

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　　ﾏ､ﾏﾀﾞｶﾅ･･
　（0ﾟ∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

市販レーサーとかプレイバイクって儲かってるんだろうか
だとしたらその為にレース活動継続も納得するけど

儲からないなら、トレール出す気ないのにレース活動する意味ないよねぇ
走る実験室はロードレースだけで十分ってなっちゃう

>>347
YZはヤマハのドル箱だよw

そうか、じゃレース続けるならトレール出るだろってのは安直な考えなのか
モタで良いから全メーカー新型オフ車だしてくれ〜

国内市場だけに限定すればコンペモデルは全く儲かっていないはず。
ただ、ナンバーが取得できないバイクでも、レジャー用に売れるような国は多いし、
舗装路が完備されていない国も多いから、公道モデルも含めて、
オフロードモデル自体は継続するだろう。
ただ、現地生産で日本には入ってこなかったり、登録できなかったりする物も多いと思う。

>>349
Mxやってる人たちは、普通トレール持ってないし・・金も乗る暇もない
セカンドは原付のスクーターだったりw

中には自動２輪の免許すら持ってない人もいるよ。

＞次の小型の排ガス規制でDR-Zが継続生産できなくなるでしょ？
＞その対策はしない、後継モデルも出さないってことみたいです。

そう言って現行車の駆け込み需要を即すのは、各二輪四輪メーカーの常套手段。
決してスクープをさせないスズキというメーカーを侮ってはいけない。
「新しいコンセプトの全くの新型モデルです」と言えば、確かに嘘じゃない。
WR-RだってDTやTT-Rの後継モデルとは誰も思ってない。
つまり新型車の名前はDR-Zではなく、現行みたいに重いモッサリ系とは違うと言う事だろ。
（「〜みたいです。」と締め括るあたりに、デマを流す罪悪感を感じてる様子が現れちゃってるがww）

例えば、「これが最後のランエボ」って毎回言ってたりする。
で、限定販売だった頃は即完売だったな。

グラビアアイドルの写真集も、毎回「最後の水着」とか言って売る。
確かにその時点では最後の水着なんだろう。　次はヌードだったりもするが。

英語で“The last〜〜”は「最後の〜〜」と訳してしまいそうだけど、
実際の意味は、ちゃんと学校行ってたなら知ってるよな？

日本のトレールがなくなったら
じえーたいさんは何を使うんだろ？

AU版TT-R買うか、WR250R買うか
本来ならばWR買うのが一番なんだろうけど
こう何も情報が入らないと・・・

http://inuclutch.blog51.fc2.com/blog-entry-259.html

>>352
俺も一応プロだから、それぐらいはわかってます。
メーカーの営業的には自社のバイクを店に買わせたいわけだから、営業トークの可能性もある、と。
別にデマを流す意図はないし、あくまで俺がメーカーの営業に直接聞いて得た情報をｶｷｺしただけなんだが・・・。

でもまぁ、スズキ全社の売上高のうち国内の二輪車が占める割合は約2％だし、
実際下火のオフ車に新モデル投入するってのも現実味のない話ではあるんだけどね。

今回のヤマハさんの行動に、様子見の3メーカーの行動も理解できなくはない。

>>355
本当か、これ…？
WR250R:
11月15日発売
70.14万
乾燥123kg

WR250X:
11月30日発売
73.29万
乾燥125kg

吸気側ﾁﾀﾝﾊﾞﾙﾌﾞ
31馬力

本気で７０万か、トレイルで２５０で・・・
現物見ても７０万には見えんけどな。
時季外れの１１月発売で、鬼値引き考慮済みってことか。

同じネタを何度も何度も引っ張り出して
飽きてこないんですか？

出るまでは飽きない

出たら出たでヤマハシンパとホンダヲタの擁護−叩き合戦でさらに楽しめるだろう w

ホンダバイクは素晴らしいと思うけど、
買うのはいつもヤマハだ

>>358
＞ 現物見ても７０万には見えんけどな。

ﾏﾃ、「現物」見たのか？
確定仕様の奴か？
確かに大阪ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼｮｰのだと正直、ﾋﾞﾐｮｰなんだが。
リフレクターライトとタコ付き多機能デジメぐらいは欲しいな。
タコは実用性はともかく、折角1万回るエンジンなら演出として。
どーせECUで回転数拾ってるんだろうし。

>>357
本当、9/6ﾘﾘｰｽ予定

DRZ400SMを見にバイク屋行って店員にDRZのすばらしさを聞いてきた
今月いっぱいならメーカーの0.9％金利ですよといわれてぐらっときた
WRの話もしたけどまだYAMAHAからは何も聞いてないって
そろそろ発表しそうな雰囲気だが11月ぐらいになりそうだってさ
貯金はあるから金利はまぁ関係ないといえば関係ないんだが
WRの試乗がしたい早く発売してくれ

ショップブログネタ
http://acshonda.cocolog-nifty.com/blog/
Rは、16日発売
R、X共に２カラー

>>366
WR250Xにもブルーキター
DRZの購入は見合わせることにする

>>357
おー、カタログ31馬力か。良くがんばったな〜。

排ガス規制クリアして31馬力か？
だとしたらヤマハGJ

この値段とスペックなだとDRZに流れる人が多いだろうね。
というより無車検以外にメリットってあるの？

規制クリアしてないと11月に発売は出来ないだろ w
どうやら明日発売のガルルには正式発表が載るみたいだね。
ダーヌポがフラゲして内容を知った上で中華バイクの釣りネタをしてやがる。
心底性格ﾜﾛｽ w

ガルルに掲載されてた

しかし11月かよ
実際買うのは来春だな

シグ茄子チョメの新型は10月12日発売だけど、もう公式発表済み。
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/cygnus-x/index.html

WR400Rがもし出れば、45馬力くらいはあるだろうな。
31馬力ってDR250と同じか。
メーカー問わず、400の新型がでれば欲しい。

>>WR400Rがもし出れば、45馬力くらいはあるだろうな。

黄色い三角木馬超えだｗｗ

いやね、規制無理やりクリアして31ＰＳだよ

　吸入系ちょこっと広げて排気ちょこと抜いてＦＩセット
クリクリって回すと・・35ＰＳオーバーですよ＾＾

　なんてメーカー側からは絶対言えません＾＾

ﾒﾝﾄﾞｸｾ

ヤバい、欲しい
増車で安い250一台買おうと思ってたけど今のZRX1100売って新車で買おうかな…

31psは昔のジェベルなんかと同じだけど
キャブで絞り出した31psとFIでディチューンしながら出た31psでは違うんだろうな
早く試乗したい
でも11月発売なら買うのは来年だな

単に高回転にしただけでないんですか？
トルクは2.4だし

>>379
パワー感はジェベルと大差ないに１票。

ノーマルだと吹け上がりは速いけど、全体的にパワートルク共に
薄いって感じだろうね。規制に適応させる必要があるから仕方が
無い。

負圧キャブのジェベルは体感パワーがMD30以下だけどねー

ヒント
つ昔は数字ゴマカシ
　今はガチ
明日を待て

ＡＸ−１よりパワー感あったら買いますお＾＾

デテューンっつうことは、フルパワー化もできるのかなー

>>381
ディスってんてのかテメェ

>>387
日本語でおk

内覧会の話では、TT-Rよりパワー感は無いらしい。

>>387
　何書いてるのかわからんぞ。

>>387
ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗ練馬theFACKER乙

TT-Rのエンジンは中〜高速のドンと出る感じが好きだったなー
暴れやすいけど小回りが効く感じのハンドリングも楽しかった

あかん、やっぱり高すぎる

>>387
最近使う奴増えているみたいだけど芋っぽいしやめようぜ・・・。

セローがFI搭載して電撃発表らしい　ときいた。

排ガススレより

ttp://acshonda.cocolog-nifty.com/blog/

>>394
セローのタンク底板にはFIポンプの台座がすでにプレスしてあるので
FI搭載は時間の問題

>>393
スミマセン
昨日知ったばかりです

問題はいじって何馬力稼げるかよりもいじって何�`軽くなるかだと思う俺ガイル

あまりコストをかけずに装備重量で120キロぐらいまで落としたいけど
さすがに無理そうか？

街乗り前提ならセローの方がいいってことはないよね？
まさかとは思うけど

装備120�`だと乾燥108�`以下？ちょっと無理ﾎﾟ

>>366
今日、ランツァの部品注文ついでに店の人に聞いてみたら、
正式に発表されたっていってたけど、Web上ではまだなのかな？

YSPカラーの方予約した。
住民票とってこないと。

おまえらこの値段で本当に買うのか？
普通にＤＲ−Ｚの方が実売安いし圧倒的に速いだろ

まぁ人柱のレポ期待してるよ

カタログ上、TTやDRと馬力は同等、トルクは15％減、車重は1割増。

こりゃ400クラスいっとくしかないでしょ！

drz400買うくらいならとっくにWR-Fを買ってる罠
車検付バイクが車検切れで二束三文で買いたたかれるのを
大型バイクで学習してる
人気車SMはともかく不人気車Sを踏んだら最後だ

>>405
今すべてを理解した俺がいる。
あと3ヶ月したらWR400Rが出るぞ！
「こりゃ４００いくっきゃないでしょ！む〜ん」な購買層を取り込むつもりだ！
そしてDR-Z追撃のため　XR400　KLX400も次々と発進だ！
さらに1年後には　DR-Z450が発売されて　「オフ車は４５０が基本でしょ！時代」が到来するんだ！

なんだかんだ言っても鱸はチョットなw

>>407
ひっそりとXR400Motardってのが既にあるんですけど・・・

あのチラシが本物だったことに驚きです。

だよなｗ
DR-Zはいいバイクだと思うよ、安いし。
だけどWR250と比べるつもりは無い。

>>407
＞DR-Z追撃のため　XR400　KLX400
KLX400の中の人はDR-Zなんですけど。

鈴川同盟は既に無くなったんじゃなかったっけか？

うん、もう無いよ

70万は高いけど、多分爆発的に売れなくても赤にならない計算での金額じゃない
多分この時期に出す理由もWR250FがDRZより売れててだろうし。

明日に期待ですな。

決めた、WR貯金する！
必死こいてバイトしたら、来年の今頃には手元にあるかなぁ・・・。

>>416
つローン

俺は人柱になって12月あたりに買うか
人柱とベストシーズンをまって3月ごろ買うか悩む

おお　ついに決まったのか
春から金貯めてきてたから即金で買えるんだが

すぐ買うか4月まで待つか・・・
悩むね〜

ここで2型くん登場

がるるより抜粋
最低地上高 300
最高出力 31/10000
最大トルク 2.4/8000
圧縮比 11.8：1
乾燥/装備重量 123/132

ハイオク仕様

　　　　　　　　　 ∧Ｓ∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　（・∀・ ）　＜　同士たちよ。目覚めよ。
　　　　　　　　 .[888888]　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　/::::::(Ｓ)::::::ヽ
　　　　　　　　|:::::::|＝|:::::::|
　　　　　　　 /::::::/ωヽ:::::ヽ
　　　　　　　/::::::/_）（＿＼:::＼

商談した結果のレポよろ〜

ガルルの表紙はＫＴＭ。
右上に小さくＷＲ。
読者大半の気になる比率は逆なんじゃないかなぁ・・・。

半年後に隠し玉WR400R登場

あれ？　何店舗か回ったけど・・罠かｗ

昔はKDX、CRM、RMXが新車で売っていて
125ccクラスのラインナップも豊富だった。
それが今じゃこの有様。

>>426
直接ヤマハと取引の無い末端のバイク屋なら情報は結局雑誌のが早いよ。
逆に大手のYSPでも色々しがらみが有るからいかに常連客にでもしゃべらないだろうし。

以前にバイク屋と良い関係を築いてるから俺は独自にWR250Rの事は以前から掴んでいた、みたいな事を豪語していた御仁も
結局、具体的な発売日や内容なんかはまるで知らなかったみたいだし w

リリースきたー

31PSか・・・・XR400よりｓｕｇｅｅｅｅ

公式発表ｷﾀ

31ps、123kg
頑張った。偉い。

公式どこ？
見つけられん・・・

ショーモデルそのままで販売するなら、幾分軽量化の余地はあるよね。

鉄っちんﾊﾝﾄﾞﾙとか、鉄っぽいｴｷﾊﾟｲとか。頑張れば乾燥116〜118kg位はいけるんでないのかな？
同様に馬力も40psはなんとか届くと期待したい。

騙されるな。まだきてないよ

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=169399&lindID=4
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=169402&lindID=4

でもハンドルとかマフラーなんかはXRやKLXでも変えられるわけで、
結局重さに関しては従来のトレールから進歩してないような。
実はあのマフラーが20キロくらいあって糞詰まりで、交換すると重さ、パワー共に激変、とかだったら笑う。

でも装備重量１３２�sってXRより軽いな。

>>433
YZ250Fで約43馬力
WR250Fで確か38馬力程度ですので無理ですね。

WR250Xをツーリングメインなオレが買おうと思っていたんだけど
タンク容量7.6か。。9Lぐらいあったらよかったな。

WR貯金をコツコツしてたら2台買えるくらい貯まった
長かったよなぁ

しかし、１１月末とは、、、、、

紅葉も終わってるし、旬は過ぎてるよな






















2008年式かなｗ？

冷静に考えれば、足回りはフルアジャスタブル、フレームは必要以上の剛性、
チタンバルブ採用で10000回転回る新規水冷エンジン、インジェクション、
EXUP、ダイレクトイグニション、
いままでロードバイクに付いていた羨ましい装備が価格、少なからず車重
に反映してるから金がない俺は、すなおに喜べないな、
しかしライトをマルチリフレクター等外装磨いて上記の装備は無しで50万代よりは
いいかな、どうやって買おう・・・

おいおい、でてるぞ

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250r.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250x.html

しかし、年間販売計画：R 3000台 / X 2000台 って、ヤマハさん強気だね！

圧縮比11.8かよ。凄いことになってんな。
高いちゃあ高いけど、一人仕様でもないトレールとしては頑張った内容だとｵﾓ。
>>433
排気系交換等すれば若干の軽量化は可能だろうけど、40馬力は無理でしょ。F超えちゃうし。
弄る余地は多々ありそうだけどレーサーと同程度にするだけの費用等考えるとF買ったほうが良いと思うよ。
良い面での予想外は期待したいね

>>445
それは俺も激しくｵﾓﾀ。無理だろって

プロモ見れ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/index.html

身長169の俺ｵﾜﾀ

初めてのバイクにR買おう思ってたけど、シート高895mmって・・・
身長170cmのオレはセローにでもしておくべきなのか

X良いね〜のプロモは出てないのか。
オフはDRがあるから、オン用にXを買っちゃおうかしらん。

Xの黒フレーム、青にあわないな･･･
Rと同じ青白調にしてほすぃ

微妙。
結局ここの住人が言っていたとおり、サスは謳えるほどのものはない訳ね。
プロモ見る限りは、たしかに今までのトレイルとはひと味違う感じはあるけど。
それにしても、あのマフラー何キロあるんだろ？

開発ストーリーの所を見て購入を決断しました。
あとは金のみ

WR250X

キタね。理想としたバイクに近い　３年後に買うとしようｗ

ヤマハがやらかしたと聞いて飛んできますた
￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣
　　　　　　　　　　　　 　 ,ﾍ　　　　　　　　　　　　　　　　　_,ハ = 、
　　　　　　　　　　　 　 /　 ｀ヽ　　　　　　　　　　　 __ -t __- '´　　ヽ,
　　　　　　　　　　 　 /|!　 　　」　　　　　　　_,.-=' ,.-='　／ ﾉﾉ'´ ⌒´
__　　　　　 　 　 ＿,,_ト|! ｒ フ [!|__＿＿　ノ⌒ '⌒'　　　/_,. '´
＼ゝ---ニ＝て r'⌒ﾊ l__ 　 ｲ⌒入　＿￣　　　　　 _,. '´
　ヽ,__,　ゝ＼ニ---┴┴"∠　 '´　　　　｀ヽ　　　_,. '´
　　　　　ヽ____＿　　⌒)ノ＿＿　彡　　　　} _,. '´
　　　　　　　　　　￣　　　'vc＼　ヽ__ノ-‐ '

XはRZのように軽二輪クラスの救世主となれるか・・・。
高けぇorz

公式発表ｷﾀんだ

昔のDR250RとかWR250Fからみると31馬力はそうたいした事ないんだけど
規制考えたらかなり頑張ったんだろうね


サイレンサー交換で軽くなりそうだし
フルパワー化でエンジン出力どれ位いくんだろう？

みんなの予想は？

俺は34馬力でマフラー交換で乾燥118ｋｇ位かなぁ

4st250のオフ車が70万か・・・すげぇ時代になったもんだ。

2st250オン車に１０年以上遅れてますがなにか？

つか400でるんでそ？

>>460
ヴァカ？

ヤマハのサイトで、Rのカタログ請求した。
３、４日で届くとか。

カタログが出来ているのなら、このままのデザインで
販売するんだろうな。

70万は厳しいな……

馬力やトルクは規制でダウンしてるとして、重量は重すぎる気が…。

でも同じ車体で400ccバージョンを同時開発しているとすれば納得できる。

このエンジン使ったオンロードバイクは出ないんだろな・・・

プラス２ｋｇで４００出たら即ヤバ買い

ヤメテくれ、DRZとスズキのオフ部門が消滅するｗｗｗ

４００出ても８０万超えるだろW

やっとｷﾀんだ。でも70万は高いなぁ
しかもタンク容量が7.6Lってツーリングにどうなんだと

ウインカーをオレンジじゃなくクリアレンズにしてほしかった

私は青モタ買いますに一票

俺もタンク容量気になった
KLXが羨ましくなってくるｗｗｗ

FIだから燃費いいのかな

と言ってももし良かったとしても流石に35ｋｍ／Ｌ越える事もないだろしなぁ

セロー三兄弟FIも、じきに本当に来るんかなー
さらに重くなんだろうけど

これハイオク指定なんだね。

えっこのご時世にハイオク指定ｗｗｗ
でもFIならレギュラー入れても燃調調整・・してくんないよなｗ

買う時も乗ってからも金のかかるバイクだことｗ
でもいいバイクっぽいなぁサスもフルアジャスタブルだし欲しい

ただ足つきすごいな、公式サイトの170センチの人まさにバレリーナじゃん

>>472

KLXも7.2なのだが…
ファンとっぱらえば300Rのタンク使えるからWRよりは拡張性はありますな。
FIだからフロート室なくてオフ走行時にもオーバーフローでだだ漏れになる分がなくなるから燃費はWRのが実用燃費は上がるんじゃないかな？

年式とか実際入る量にもよるんだろうけどKLXって8Lとかじゃなかったっけ？

たけええｗ

最高何キロまで出ますか？






この質問はいりますよね？

モタのカラーは青*黒なんだな
青*シルバーがよかったorz
サスにも多少は力入れたみたいだけどどれほどの出来なんだろうか
デザインは好みだしパワーは31馬力もあれば十分だし車検はないし
車重はDRZSMよりは軽いしFIだといじらなくてもどこでも走れるし
今のところWR250Xに傾いてるんだけど
一番大事な足回りが貧相ならDRZを買う

購入します

4st、FIで123kgって凄いよ
おまけにチタンバルブ・・・・
YAMAHAめ

ＤＲＺぐらいの実勢価格やったら買えるかなあ。
５５万ぐらいまで落ちないかな。

しかしリアシートフレームのフレーム側の取り付け位置が
重い荷物載せた時、構造的に一番強度確保できそうな所に良い角度でついてて
タンク容量さえなんとかすればツーリングにも向いてそうで良いな素晴らしい

70万円
俺の月の給料の手取りが14万だから・・・・
5ヶ月分・・・・orz

人柱様の燃費報告を待ってます

あれ…アンダーガードないの？

　　　　お母さん　WR250X買いましたよ

　　　　　　　　 。 −
　　　　　　　　o孕o三 ﾋﾟｭｰ

一番気に入った点

こけてもガソリンがこぼれないこと。

プロモ見た。来年の夏ボーまで我満出来るかな

ＳＤＲ２５０Ｆキボン

今予約して、納車が12月半ばとして…
寒い中慣らし運転かorz

初モノ避ける意味も含めて半年待つ事に決めた。

決めた。
Xで人柱になるぞ。
外装はRの青に交換する。

Raid出るのかな〜？

盛り上がって参りました！

>>495
IDがネ申

シート形状、やはり尻には優しそうに見えませんよね…

>>494
絶対出ません。

WR250Fが106kg
WR450Fが111kg
WR450Fの半分のトルクのWR250Rが123kg
この車重で400なら許せた。

同じ定価70万でも、ﾏｼﾞｪｽﾃｨは発売直後から乗り出し58万。

実売価格は競合車と同じでも、元々の定価はこっちの方が高いからお得だよ〜

　　　　　　　　　　　　　　　という作戦


北朝鮮製生地でつくったスーツで有名な「洋服○青山」が、
常習的に定価を不当に高く、実売価格の割引率を大きく表示して、
公正取引委員会に指導されたという記憶がある。

>>499
もう少し論理的に整理してから書き込もうな

>>494
レーサーとは用途が違うぞ、あれは戦うために生まれてる。
毎日の通勤、林道ツーリングには向かない、戦うならなにも
考えずあれを買いなよ。迷うことじゃない。

あ、ごめん>>499 だったね。

一瞬マジェが戦うバイクかと思った

>>501
うむ、確かに・・・
なぜかレーサーと比べる。

WR250Fの性能が欲しいなら、そっち買えばよい。

セローちゃんの良さを再認識。
やっぱオレにはぬかみそ女房がお似合いだわ。

Xのタイヤ、０９０やん(゜ロ゜)
気合入りすぎワロタ

YAMAHAには失望した。DR-Z買いますわ。
車検が来る3年後にはまた新しいのが出てるだろうし。

そして507はYSPに行くのであった。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　未完

ガチャピン目が座ってんな。
やる気だ。

Ｑ：ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵがﾓｯｻｰに比べて話になりませんが？
Ａ：レーサーと比べないで下さい。

Ｑ：高めの価格設定はどうせ鬼値引き前提でそ？
Ａ：スズキを前提にしないで下さい。

>>507
三年後、鈴菌不人気バイクの下取り価格に辟易するｵﾁ

なんだかXモタ青はカッコ悪りぃな
Rは二色ともイケてるのに

一週間前にKLX中古で買った俺涙目w
どうせWR高くて買えないけれど

あんまりﾔﾏﾊがもったいぶるのでTT250R＋モタ化を買いました。

これ見て他社がどう出るかねー

DR-Zが発売されたときも、結局は「高い」の一言だけで
誰も見向きもしなかった。
なんだかんだでSMが発売されてようやくDR-Zの秀逸性に気付いた
所詮はその程度。
ユーザーはメーカーが金を掛けて作った物よりも
どこぞのメーカーみたく寄せ集めで作って見栄えよくする為だけに
倒立フォークを付けたバイクを支持する。
そんなもんだ

とりあえずＷＲは本気ってことでＦＡ？

自分の目で確かめろ
それが答えだ

オンロードしか走る予定しかないのにR買うのはアフォですか？

Dトラより重いな。
トルクないし。
ハイオク指定だし。
心が揺れてしまう。

XよりRのほうが車体のバランスはいいよね
Rの白はかっこよすぎる
でも買うとしたらXの黒だろうなー

メーター固定で、エンジン始動した映像がある。

YSP大宮ブログ
http://ysphigasiomiya.cocolog-nifty.com/ysp/
MOV00631.MPGをクリック

シート高が895mmか…無理かも( TДT)ｳｩ

今乗ってる840mmでバレリーナの俺ｵﾜﾀ＼(^o^)／

YSP東大宮ブログでした。

プロモの最後のキメゼリフに全米が泣いた

買うかな・・・

>>523
心配するな。
おれなんか、身長168cm典型的以上の日本人体型で、
シート高995mmのWR-Fなんとかなってるんだから・・・(T^T)

結局、5/31発売って書いてあったチラシってなんだったんだろう

http://journal.mycom.co.jp/news/2007/09/06/015/

R青
http://journal.mycom.co.jp/photo/news/2007/09/06/015/images/003l.jpg
R白
http://journal.mycom.co.jp/photo/news/2007/09/06/015/images/002l.jpg

X黒
http://journal.mycom.co.jp/photo/news/2007/09/06/015/images/004l.jpg
X青
http://journal.mycom.co.jp/photo/news/2007/09/06/015/images/005l.jpg

Rの白が思ったよりｶｺｲｲ・・・
なんかでも盗難率高そうだな

>>523
サグ出しも知らんヤツがオフ車乗るとはｗ

乗り出し価格どれくらいだろー
ＤＲ−Ｚと同じ位だったらなんとも微妙な選択ですね。
ＷＲ２５０＝ＤＲ−Ｚ４００＝トリッカー＋ＸＴ２５０Ｘ

529が、その発言で、サグ出しを知ってるとは思えない

WRFとは比較にならない、どうせ遅いノンビリ系トレールなんだから、
もっと遊べそうなトリッカーでも買えば？　　安いし。

サグとは違うのだよサグとは！

11月に発売かぁ
長いなあ

開発ストーリー見ると、おおっ　て思うけどさ。
装備重量だとＸＲと変わらんから、そんなに使えない訳じゃないと思うけどさ。
フレームもかっこいいけどさ。
オープンエリアのムービーはともかく、コースのムービー見て何じゃこりゃと
思ったのはオレだけ？
あと、排気音軽いね〜。
ヤマハサイトのサウンドでは、4ストというより２スト的な音に聞こえなくも
なかったな。

とはいえ、11月という時期外れに出して何考えてんの？にせよ、意欲的な
マシンを作ったヤマハは頑張ったと思う。
７０万が出せないヤツは、もうじき出てくるカワサキKLX-FIを待ちましょう。
実売は６０万割るんじゃないか？

盗難情報サイトを見ると、以外とオフ車が盗まれている。
アジアでは、不整地が多いからだと思う。
イモビを付けて欲しい。

オフ車はスペースが殆ど無いから、ペイジャーSP１とか
取り付け出来ないだろうな。

WRFと比べられるのは、ヤマハがモトクロッサーと遜色ないようなことを
公言しているからだろ？
公言していながら比べられるのがYZじゃなくてWRFってのが何とゆーか・・・。

40馬力ないのかよ・・・orz

ムービーのレブにぶち当てて加速するのかっこよすぎだな。

空冷の俺はそんな勇気なさす。。。。

>>538
あるワケないじゃん、何考えてんの？

一番初めにホムセン箱取り付けるのは誰だ！！

>>540
2ストなら簡単にでてたでしょ？
ヤマハも本格的なヤツを出すって聞いてたからﾜｸﾃｶしてたんだけどなぁ。

>>533
足の長さの話か。それならしかたないな。身障乙。

絶望した、装備重量132kgに絶望した…Orz

>>542

こういう何も知らん奴がいるんだな・・自分を基準にしてはいけないって事かｗｗ

>>527
シート高なんて関係ないよな
オフ走ってるときは足つかないし
ついてもコーナリング中だから問題なし
待ち乗りだってケツずらせば足つくし

一台でそこそこのコースと公道（林道）走る人には最適
今まではいやいやうるさいWRFに乗ってた
そんなにピークパワーはいらんし

こんな時代に無理して作ってくれるんだから偉いよマジで

今マ○コからバレリーナ状態の足先までの距離測ったら
80�aだった人生ｵﾜﾀ＼(^O^)／

一番初めにウインドシールド付けるのは誰だ！！

>>545
40PSはキビシイが35〜36PSは出してもいいんじゃない？
なんせ70万円のハイオク指定なんだし。

>>550
素直にレーサー買え

>>550
>>376

>>551
22年前に34PS出してる単コロ市販車があるんだから、
いくら排ガス規制、騒音規制が厳しいとはいえ技術的なハードルは高くないでしょ。

オフでピークパワーとか最高速とか・・時代変わったよなー

モタは別としてTT-Rより扱いやすそうだし、正立XRより
足も良いし、過去の4stと比べても、かなり完成度高そうじゃん。
エンデューロならFより維持費かからないし、Rで出ようかな

Touchin' Your Heart〜♪っていい歌だな
ボキも石垣島走りたいお(;_;)

>>551
ピークパワーと絶対的な性能求めるならレーサーだよな
保安部品だけだって相当重いし、コース走るなら無駄だし

でも公道で走るなら何の問題もなし
馬力をそこまで求めるような走りをするならレーサー買って
コース走ったほうが面白いし安全だよ

>>550
本音を言えば俺も35馬力位欲しかった。けど35でさえ無理があるとは前から思ってた
公道車だよ公道車。レーサーのWRFで38馬力なんだから36とか無理だと思う

＞なんせ70万円のハイオク指定なんだし。
ただこれは何となく気持ち的に納得してしまうなｗｗｗ

昔の250、4ストシングルでも公道車で34馬力あったのもあるし
今ならVテックみたいな可変機構とか付ければ低速捨てずに
公道車で35馬力位は技術的には難しくないと思うんだけどな

ただ規制もあるし仕方ないよな、トリッカーの馬力からしたら大奮発だよｗ

ただRのピストン画像見たけどけっこうパワー求めた作りに見えたな

>>553
250CS

この時期の新型なんだから、
ETC車載器をスマートに収納できるスペースは当然あるよね!?

コース動画見たけど、やっぱりトレール車って
走りしかしていないよ。

レーサーと比べるのは酷だけど、軽快さは
なさそうだし、サスのダンピングも劣る。
たぶん、XRでもKLXでも出来る程度の走り。
乗り手が上手いからよく見えるだけ。

ハイオク指定なんてどこに書いてあるの？

>>562
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/spec/index.html
の「燃料タンク容量」

>>561
その動画見て買う気なくしました。
撮り方がヘタなのかバイクの性能なのか成田のトリッカーみたくもっと夢のある動画作れよ！
でも石垣島はいいね。

>>527
マジで！？
バカにするとかじゃなくて、まじすげぇわ・・・

確かに戸レールにしたらよく走るって感じですな。

夢のある動画には同意、　あれは良かったね。

結局　俺の場合、３,４千回転のトルクが欲しいから
値段が似たようなものならDR400になっちゃう。
ちなみに、現在６００OFF、買い替え検討中・・・・・・

>>557
チタンバルブなんてレーサー並の部品採用しているんだから、
やっぱりそれに見合ったパワーは出して欲しいな。
PSピークが10000rpmじゃチタンバルブが泣いちゃうよ。

追記　600　　OFF

「燃費こそ環境性能」
といいながら新規性対応モデルは燃費が悪化して
「でも、実用燃費は上がってますよ」と言い訳するメーカーがいる一方で、
新規性をポシティブな解釈でニューモデルを出してくるヤマハ

でもこれもやっぱり業界2位だからできる攻めの姿勢なのかな
シェアNO.1は後を見て自分の方向決めてるし

チタンにちたんですか
しょりゃしゅごい！

>>567
逆に考えるんだ。普通のバルブ＆レギュラー仕様だと31馬力は不可能だったと

このスレで文句言ってるやつはどんなのが出ても文句出るんだろうな・・・
まさにカス
買う買う詐欺

>>564
あそこまでやられると、逆に萎える俺ガイル

>>561たぶん、XRでもKLXでも出来る程度の走り。

無理無理

>>572は
セローで満足してろ(　´∀｀)

>>572
40馬力でてたなら買ってやっても良いかなと思ってたよマジで。

>>574
同じXR,KLXでも言ってる排気量が違うんじゃない？
XR→XR400R
KLX→KLX450

>>576
まさかほんとに40も出るとは思ってなかったよな？
ただ買わないためのいいわけでしょ？

俺はDRZSMと真剣に悩む
両方並べてじっくり比べたい

>>578
イヤ、マジで40馬力で120キロを切る重量なら買ってあげようと思ってたよ。
本格的なマシンと聞いていたから期待していたんだけどな。

こういう事いうやつは絶対買わない
買うなら逆車買ってるだろ

レーサーが38psなのに、どうやったら新排ガス規制下の市販車で
40ps出ると思うんだろうねこの子は・・・

>580　
＞こういう事いうやつは絶対買わない
同意

まあヨタ話はスルーで
寝言は寝てるときに言いましょう

プロモみてたらimage cameramanの
Kawasakiさんの字に，ちょっとくすっとなった

>>581
せめて35馬力は出してほすい。

>>579
それ、まんまCRMだね
40馬力で乾燥114kg

EDレース用に06KTM250EXCとMX遊び用に04YZ250持ってるんだけど期待外れだった。
林道ツーリング用にバイク欲しかったんだけど、この値段とこの性能だったらF買ったほうがいいじゃんね。

>>586
そう思うんだったらF買ったら。
RがでたからといってFが亡くなる訳じゃないんだから

なんでこんなに煽りが多いんだろうか
強気の価格の割りに性能がとかいってるやつが多いが
このご時勢でこれだけの装備だとこの性能でこの値段なら妥当だろ

>>588
＞このご時勢でこれだけの装備と
＞この性能でこの値段なら妥当だろ
装備と値段は納得できる。
だが、これだけの装備と値段でこの性能は
納得できない。

よし

もまいらが買ったら
取り説の馬力のところを40に書き直してやる

しかし40馬力ってのは酷すぎるだろ・・・

ただいくらここで名無しが「お前等これだけなら上等だ満足しろ！」とかわめいてもしょうがないよ
結局はその値段と中身で売れるか売れないかだからな

>>588
煽っているわけじゃなくて、コストパフォーマンスの判断基準があなたと違うだけ。

>>563
ホントだ！！
なんでだ！！

ヘタクソに限って馬力にこだわる。

>>593
馬力欲しい
シングルじゃ回転数には限界がある
圧縮比で馬力を稼ぐ(乾燥のパワーウエイトレシオ4を切るのが目標だったんじゃないかな？)
気づいたら圧縮比が11.8になった
これだけ高くしたらハイオクじゃないとエンジンに悪い
おそらくこんな流れじゃないかと

馬力とかよくわからんが、普通に走ってる分には31PSでも十分なんでしょ？
爆走する人の方が圧倒的に少ないんだからこんなもんでいいんじゃないの
それよりもっと快適装備とか、上でも出てるETCの事とかを充実させてほすぃ

気づいたら、なんてこたあないと思うよ。燃料だの燃焼室まわりは初期から決めていく部分だし。
1/4　R-1みたいなエンジン構造からして最初から高圧縮比、ハイオク仕様だと思われ。

>>595
難しい話はよくわからないので
ドラゴンボールに例えて下さい

>>594
80年代からのバイク乗りは馬力にこだわるんだよ。

>>598
ドラゴンボールを期待してるところ悪いんだが
>>597がそれっぽいことを書いてる
さすがに気づいたらってことはないな
初期から高回転高圧縮エンジンを開発した可能性のほうが高いなorz

どれだけ昨今の排ガス/騒音規制が厳しいか分からない
んだろうね。まあ、当時の2stレプリカは実測60ps出ていた
とかいうからなー

>>590
正解
結局31PSではなく35PSとか40PSの数字が欲しいだけ
廃車にするまで最高出力は使わず
レッドゾーンまで回さない
買ったとしても街糊しかせずに3速固定で走るから排気量が欲しくなる
だから”この出力なら400買うよ”となる
で、しばらくしたら
”オフロード走行はしておりません”
とヤフオクに出品する

とりあえず試乗してから文句言おうぜ、スペック厨よ。

おれは加速騒音規制をどう乗り越えたかが気になる
特定のギアでアクセル急開したときのみ入るマッピングで誤魔化したのか
それともサイレンサーに十分な能力を与えたのかだ

見たところ、ギア音はクラッチの外側に吸音材をはさんだ樹脂カバー付けてるのが判るが、、、
DR-Z400SMの左側のエンジン外観風の樹脂カバーみたいな強烈な手はやってなさそうだし

フォローしておくとコースの動画撮影の日は路面が悪かったと思う。

>>603
試乗するまでもなくスペックで買ってくれるお客の方が
メーカー、ディーラーにとってはありがたいだろ。

カタログ上じゃ大差ない馬力に見えるが、現行の4ストトレールって1万も回らないのばっかりだからねえ。
XRも1万弱でリミッター入るはずが、吹けがトロくて誰も気が付かないなんて笑える状態だし。

すごすぎるバイクだ・・・・
ヤマハはまだやってくれる
ホンダはカスになりさがったが

>>606
最近のYAMAHAはカタログじゃなくて試乗してみろって感じじゃないかな？
新マジェなんかは20馬力切るけど実用域は同じクラスのビッグスクーターよりも速いし
最近のYAMAHAはカタログには現れないすばらしいものを提供する姿勢なんじゃないかと妄想している

近いうちに近所のYSPで見積もり取ってくるよ。
でもブランニューモデルの初期ロットは避けるべきなのかなあ…

YZ450F買ってきます！

ガタガタぬかしてないで、とっとと銀行行って貯金下ろして
￥70ﾏｿ用意しろ。
無い奴は、ローン会社の世話になれ。

今買え、すぐ買え
そして右手でスロットルを捻って大地を蹴飛ばせ

来年おまえら、生きてる保障なんて何処にもないぞ、
このバイクに乗れるチャンスがこの先何時までも在る訳じゃない。
日本に生まれて佳かったな。

エンジンは馬力より、出力特例のほうが大切じゃない？
開けたときの感じとかで飛びきれるジャンプも違ってくるし。

規制でかなり押さえ込まれてるだろうから
FI取っ払ってFCRで別物に変わるだろうし。問題ないでしょ。

（こんだけ気合入ってるんだからエンデューロキットも出るだろうし）
でもタケーよヤマハ　笑

くそな本田が後追い高性能ＯＦＦ出してしまうくらいＷＲが売れて欲しい。

買って乗ることによって
ヤマハが、そしてバイク業界が活気付く
2型が出るまで待つのが悪いとは言わないが
誰も買わないと、ヤマハも他メーカーも
「あーやっぱ売れねーなーもうバイクは商売になんねーな」
で衰退していく

>>609
確かに乗って良さがわかるバイクもあるね。
初代セローとかSRなんかがそれ。

ただ、この手のバイクってスペックも重要だと思う。
どう見てもYZ/WRレプリカなんだから。

今ラインナップされてるトレールのがスペックは嘘くさい気がするがね。
乾燥重量が4kg軽いはずのXRがなぜか車両重量ではWRよりも重くなり、
強制開閉キャブだったXLRと同等の馬力のはずが、体感的にはえらい劣るとか。

試乗はいつ頃から出来るようになるんだろう？
発売日にならないと出来ないかな。

買う買う言ってましたがセローに乗っているので買いません
試乗しまくりますが

国内スポーツモデルのラインナップが死亡だったヤマハからまさかこんな熱いバイクがでるとは．．．
こいつモトクロスコースそのまま入れそうじゃん

>>615
そうなる可能性たかそうだよな
バイク業界のためにも買ってやりたいが金がねー

>>617
XR空冷なのになｗ
でもホンダは装備重量公開してるからまだいいけど、
スズキはもっとうさんくさい
乾燥重量は測定条件明記すべきだ

>>617
強制開閉キャブの方が体感いいに決まってるじゃんｗｗｗ

http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/index.html

for iPod　に惹かれてアイポッド買いたくなってきた

せっかく環境規制対策のマシン出たのに
マフラー交換するバカとかいるのかな？

見た目がこっちの方が好きなので、DRZ-SM売って買うよ。
車検ないしね。

そういえば新型iPodもWRと同じ日に発表されたね。
両方とも欲しい…

このエンジンで是非ともSRX２５０を…。

>>613インマニどーすんだよと小一時間(ry

発売おめでとうございます

重いな…

逆に考えるんだ

>595
気づいたらも何も、そもそもボアストがR1と同一じゃないか
圧縮比はR1とFZ1の中間位だし、元々ハイオク前提だったんだろう
最大馬力･トルクの発生回転数はFZ1と同じ(5バルブだけど)
ちなみにR1並に回るとすると37馬力になる

派生としてレギュラー仕様のエンジンを用意し、
もう少し手頃な250オフ(又はオンロード)を出すこともありうるだろうか？

セローさんがいるじゃん

>633
それはそうだし、セローはその性格上、今はそれでいいでしょ。
けど、排ガスと騒音の規制は更に厳しくなるだろうから
どの道空冷でやっていくには限界が来るかと。
現に欧州向けの125エンジンは水冷の新型を作っているし、
250シングルもやはり水冷にシフトするんじゃない？
今回のエンジンはかなり高価な部品を使っているけど、
これをベースに安価な奴を作ってくることを期待してるのよ、個人的に。

本職はクルマの方の技術屋のバイク好きオサーンとして一言。

よ　く　頑　張　っ　た　。
　感　動　し　た　。

いや、まじで大変だったと思うよ...

あ り が と う↑

キター！！

随分圧縮するんだな
ハイオク仕様じゃん

ガソリン満タンでどのくらい走れるんだろ。
200キロは走れるかな…だったらすぐYSP行くが。

今時いるんだ。
FI取っ払ってFCR付けようとか。
強制開閉の方が体感が良いとか。

ここは、まだ昭和か？

>>639
カタログで7.6Lタンク34.0km/Lだから
FIで実燃費が高めだとしても200は無理な気がする

>>640
小排気量はいまだにキャブが主流だからしかたない
国内ラインナップの大半が昭和の乗り物なんだよ

11月発売だと
新型XR KLXは一月辺り？

リッター２３で１３０kmでリザーブかな？

このエンジンを他にも使ったりする計画は無いのかな。
WR250R/Xの2系統で終わらすにはもったいない。

個人的な欲を言えば、現行TDR125に載せて250アルプスローダーで出して欲すぃ

その選択は無い

>>644
デザインが･･･

デチューンしてシェルパみたいなの欲しいわ

X買うならＳＭ買うだろ、常識的に考えて。。。
Ｒ買うならＦ買う・・・つーのはアレだけど。

>>640
じゃあ同じ条件なら強制開閉キャブより負圧キャブの方がレスポンスいいんだな？

エンジンスペック的にはハイチューンな200ccと考えれば納得。
それをXR600の車体にのっけた感じか？

素直に喜ぼう
喜んだ暁には誰か俺に金を恵んでくれ。

無駄遣いするなよ！
ほれ(´･ω･`)つ【諭吉】

>>462
乞食？

スズキはどんなの出してくれるのかな

RMXのクロモリフレーム使って110kgぐらいで作ってくれないかな
パワーは30馬力で十分　そのかわりレスポンスを良く。
餅、DR-Z、RM-Zとパーツ共用しまくりで。

今後、このスペックと価格が標準価格というか目標価格になるのかな。

先生！！>648の思考回路が読めませんｗ

>>654
ヤマハは金持ち相手の商売だね
安物はホンダさんにお任せしますってことだろう

誰も追随しないから。。。。

>>655

640がワケのわからない事言ってるから追従してるの(　´∀｀)ｷﾆｽﾝﾅ

クロモリって錆易いんでなかったっけ？
俺は錆に神経質だからやっぱりアルミがイイ。

DT200WRとシート高一緒か…
今DT200WR乗ってる(身長169で短足)けど太もも乗りすれば片足はベッタリ付くから大丈夫だよ。
身長低くても慣れだよ。俺も春になったら買おうかな…

いやだからフロートの油面どーすんのかと。
エア栗→吸ポートのダウンドラフトな経路のどこに配置するのかと。

ダンドラのFCRでいいじゃないか

そゆことかorz

しかしスペースあるのかと。

>612
いいこと言った！

買おうかとオモタけどＸＲ６５０持ってるのでビミョー

まぁ一般ピーポーにはWRFより現実的で実用的ですよ。
値段に目をつむればね。

そもそもこいつを買おうという時点で普通じゃないという批判は受け付けないw

「これからのトレール」がやっと発売に漕ぎ着けたのね。
力の入れ方が半端じゃないね。天晴れ、そして頑張れヤマハ。

ただ、ほぼモーターサイクルショー時のままなのかな。
エアブレーキになっちゃってる左シュラウド内とか、
慣れないと、
引っ掛けて跨ぎゴケしそうなほどはね上がってるリアフェンダーとか、
一コケで逝きそうなライセンスブラケットとか、
いたずらしてくれと言わんばかりの工具入れとか。
あの時のお客さまのご意見は通らなかったのね。

ムービーのリア廻りの重そうな挙動はまぁ仕方ないよね。

そういやぁ、スリッパどうなった？

>>667
つ �U型

ビッグタンク待ち

家の玄関にいっぱいあるから遠慮なく(´∀｀）

もし燃料ポンプ一体構造だとサードパーティーからは出しにくそう
純正ビッグタンクのレイドがでてほしい

モタードvsGP-MONO 見たい。
SDRでもSRXでもいいから出してくれ。

オンロード車を出さないなら、13Lタンク、キャストホイール、
対向キャリパー、ダウンフェンダーのモタードを出してほしい。

http://shanbara.jp/bike/html/05/

WR250Xカッコイイしかし高い
DRZ400SM速いしかしカッコワルイ
さてどちらを買おうかな
どうせ街乗りライダーだしデザインだけで決めちゃおうかな

初めてオフ（モタ）買おうと思ってる。
用途は日帰り300k程度のツーリング、初心者向け林道、街乗り、曲乗り、ジムカーナ、ブリキにタヌキに洗濯機。
要はなんにでも使いたい。それが出来そうなモタに憧れてる。

10月〜11月に買うつもりだったんだが
D虎は物足りなそうだからDRでもう殆ど心は決っていた。はずなのに
諦めていたWRの報が入って飛んできました。
で、このスペックだとD虎と同じような感じなのだろうか。
インプレ聞くまでモンモンとした夜を過ごす事になりそうだ。

40馬力と粘着してるやつは荒らし、みんなスルーするように

＞初心者向け林道
モタードで林道行っても楽しくないよ、怖いだけ。特にオフロード
初心者なら特にね。
まあ、ジムカーナに出たいならモタードだろうけど

いい音してるね。デカいカブにしか聞こえないホンダ単気筒とは大違い。

昔フェーザーでオフ攻めたら全然楽しく無かったなｗｗ

動画、結構良く走ってるように見えたけど。
マディっぽいSUGOを現行トレール・タイヤ以外ノーマルであんな風にギャップやジャンプを軽々とこなせる気はしないな。
少なくとも俺のウデじゃ w

いますぐ買うかと聞かれればまた微妙なんですが。
2型でフレーム下側パイプもアルミ化、テーパーハンドル標準装備、マルチリフライト装備、デジメにバーグラフによるタコメーター機能追加とかやりそう。

ただ、個人的にはイモビかカードキーにして盗難対策をﾋﾞｸﾞｽｸ並にして欲しい。
WR250Rなんて恰好のターゲットになると思うぞ。

今しがたEXSOUNDきいてみた。
いや〜もう、マジで胸がドキドキしてる。惚れた。

セローと変わらないじゃん＜Sound

吹け上がり方が全然違うだろ

コースのデモムービーは確かに迫力ないけど。
ノーマルのタイヤじゃあのマディはキツイだろ。

これでもう次に乗るバイクは
WR250かDRZ400にほぼ絞られてしまった
どっかといえばデザインでWR250が本命
年末までに誉田＆皮先がどうしてくるか…

チラ裏でつ

ハイオク指定ですか。。。

>>686
圧縮比が11.8:1では仕方あるまい

四輪ハイオク車の燃料代に比べればバイクのハイオクくらい痛くもかゆくもないわ！←やせ我慢

ハイオクだと会社の経費で落とせないじゃないか

otiruyo

今回のヤマハはやけに気合入ってんな
ニューセローの時とは段違いだ。
やっぱり若い人に乗ってもらいたいだよな
かと言ってバカスクみたいなマナー知らずな大阪人が増えるのも嫌だが

ハイオクは若干燃費良くなるから、
実は価格差ほどにはソンしなかったりもする…

Touching Your Heart の曲、初めてフルで聞いた。やっぱいい曲だな。
これ、普通にリリースされてる曲なんかな？

嘘着け

TT-Rの時みたいに、小細工で低シート高にできないのかな？
約90cmはつらすぎるのです…

股下８２cmの俺はつま先は何とか付くかな…。

早く試乗…せめて足つきの確認はしたい(;´Д｀)'`ｧ'`ｧ

>>696

おいおい82cmもあったら充分。
おれ85cmでWR-Fの998mmでも着くんだから。

股下73の俺は終了

>697
あんた身長何センチあるの！！！！！（ｗ

高シートでも乗れない事はない。そんなのはわかってる。でも疲れるんだよ〜。

23mかな？

女は股下長いのよ

これはアメリカのゲームです。１度やってみてください。
これは、たった３分でできるゲームです。試してみてください。 驚く結果をご覧いただけます。
このゲームを考えた本人は、メールを読んでからたった１０分で願い事が
かなったそうです。このゲームは、おもしろく、かつ、あっと驚く結果を 貴方にもたらすでしょう。
約束してください。絶対に先を読まず、１行ずつ進む事。 たった３分ですから、ためす価値ありです。
まず、ペンと、紙をご用意下さい。 先を読むと、願い事が叶わなくなります。
�@まず、１番から、１１番まで、縦に数字を書いてください。
�A１番と２番の横に好きな３〜７の数字をそれぞれお書き下さい。
�B３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味の
ある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名
前をかく）
必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。
�C４，５，６番の横それぞれに、自分の知っている人の名前をお書き下さ
い。これは、家族の人でも知り合いや、友人、誰でも結構です。
まだ、先を見てはいけませんよ！！
�D８、９、１０、１１番の横に、歌のタイトルをお書き下さい。
�E最後にお願い事をして下さい。さて、ゲームの解説です。
１）このゲームの事を、２番に書いた数字の人に伝えて下さい。
２）３番に書いた人は貴方の愛する人です。
３）７番に書いた人は、好きだけれど叶わぬ恋の相手です。
４）４番に書いた人は、貴方がとても大切に思う人です。
５）５番に書いた人は、貴方の事をとても良く理解してくれる相手です。
６）６番に書いた人は、貴方に幸運をもたらしてくれる人です。
７）８番に書いた歌は、３番に書いた人を表す歌。
８）９番に書いた歌は、７番に書いた人を表す歌。
９）１０番に書いた歌は、貴方の心の中を表す歌。
１０）そして、１１番に書いた歌は、貴方の人生を表す歌です。
この書き込みを読んでから、１時間以内に１０個の掲示板にこの書き込みをコピーして貼って下さい。
そうすれば、あなたの願い事は叶うでしょう。もし、貼らなければ、願い事を逆のことが起こるでしょう。とても奇妙ですが当たってませんか？

ライムグリーンがでたら買う

赤色と黄色と橙色も

ショッキングピンクの水玉きぼん

>>699

178cmだよ。

冗談はさておき、というか言わせて貰わないと立ち直れん

仕事帰りになじみのバイク屋、一応YAMAHAのカンバン上げてる店で、もう２０年の付き合い。
潰れてますた orz

たしかに２年ほど行ってなかったんだが・・・

＞７０１
超ギネス！

＞７０７
すごい足長いね。23メートルじゃなかったんだね。

身長57ｍ

友達のバイクや死んじゃったから、
赤男爵で買うほかないな。

体重５５０�d

冷静になって考えてみると売れない
そもそもバイク自体売れない時代

10年後
｢バイクって何だ？食えるのか？｣
｢ﾋﾟｰｷｰ過ぎてお前にゃ無理だよ｣

ほんと若者見ないね

>>714
50年は先の話だと思うよ
いまだに2stレプリカ愛好家がいるんだから

しかしYAMAHAはほんとに年間5000台も国内で売るつもりなのか？
他社と談合でもして競合車種はださないことにでもしたのか？
それとも他社がこのクラスで本気の車種は出してこないとふんでいるのか？

計画台数外したら営業諸共吊るし上げに合うから
YSPもまた本体から無茶言われるんだろうなぁ〜（プ

鱸、川なら出してくれる
そんな気がしないでもないのかよくわからん。

なんかさ、ツーリングメインで使いたいって人何人かいるけどさ
基本的に250シングルってわかって言ってる？
レーサーレプリカってわかって言ってる？
開発者も(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝって思ってるんじゃ？
リヤキャリヤとか荷掛け用フックとかワイズギヤから出ないよｗ








出たらがんばって買うかも

>>708
敢えて言おう

2年行って無いなじみの店？

>>716
開発陣が市場調査の需要予測台数にこっそりゼロを一個足して、
「これなら市販化OK」と営業を騙したとか

とりあえず売り出したモン勝ちということで

なんでモタよりオフが計画台数多いんだ？
KLX、XRを見てるとモタが多く出ると思うんだが

値段を考えろ

>>719
今迄純正リアキャリアが出なかった国産トレールってあったっけ？

そこで後だしジャンケン大好きなスズキですよ

Xのフロントタイヤサイズが110だな
リア140ならば120だと思ったけどどうなんだろう

あ、スズキはどうでもいいでつ

零度が出たら買う。
タンク7リッターじゃ、200ｋｍ走らない。
ツーリングに使えない。

本気モタード:DR-Z400SM
トラッカー:Dトラッカー
もどーき:ﾆﾀﾞｴﾗﾓﾀｰﾄﾞ
ｴｯｸｽ:WR250X

>>720
ﾊﾞｲｸ注文するか部品注文か重整備しか頼まないから
バイク屋でダベる性格じゃないし
軽整備は自分でやるので・・・

>>729
　　　　　　　 ／￣￣＼
　　　　　　／　⌒　　⌒＼ 　　　　　＿＿＿_
　　　　　　|::::::（●）（●） ｜　　　／　　 　 　＼
　　　　　.　|:::::::::::（__人__）｜　 ／　 ⌒　　⌒　 ＼　　　　は？
　　　　　　 |::::::::::::::｀ ⌒´ ｜／ 　 （●）　（●） 　 ＼
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　　　　　　　　/ヽ三＼´　　　　|　|　　　　　　　　 | 　|
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>>724

ＭＤ２０／２２型ＸＬＲシリーズには純正キャリアの設定はない。

>>728
それは「私はこれを買う事はありません。」って単なる宣誓？

＞コース動画
マディであれだけ走ってるって意見があるけど、
マディの方がマシンの性能差が縮まるって
わかってる？

乾いていたら速度が乗って、ジャンプも飛びすぎるし。

>734
何が言いたいの？

いかにモトクロスタイヤに履きかえるって言っても、ナンバーブラケットとかメーターも付いたままの状態の
XR250でマディのSUGO走りたくねえやなあ。
あんだけ重そうな路面でも結構軽快だったところが意外だったのだが＜WR

11月待ちきれません

＞乾いていたら速度が乗って、ジャンプも飛びすぎるし。

それぐらい調節して飛ぶのが普通だろ？

成田匠は「エンデューロハッピー」の中でノーマルタイヤ／保安部品全部つきＫＤＸ２２０ＳＲで素晴らしい走りを披露してた。
彼を起用してたらこのプロモの評価も違ってたかも知れない。

で、このプロモのライダー誰？

動画のコースはSUGOじゃなくてしどきですよ。
ライダーはコースオーナーの息子さんかな（確かIAライダー）。
IAのテクにかかればトレールでもこんなものかと。
あとDT200WRを意識しているようにも感じられるな。

他のメーカーの出方を見極めるとしたら
やっぱ三年くらい様子みないといかんのかな？？
シナリオとしては、４メーカーが対抗馬を出し
激しいデットヒートに・・・ならんか(´･ω･)

>>741
Hは無い。
おやぢ亡き今、それだけは言える。

出たら出たで
さすが業界ナンバーワンだぜ！
ってマンセーするくせに…

と思ったけど、どんなに性能が良くても
H嫌いは何か理由つけて叩くからな

>>740
そーか、しどきか。
なら俺でも行け…　るわけねーな　ｗｗｗ

実際には同時比較してみないとどーとも言えないけど、
15万以上現行車から高いだけの価値を見せられるかね？

>>743
それはないだろ。＜どんなに性能が（ｒｙ

俺の心を鷲掴みにした奴は
冬にならないと現れない。

オーナーが現れる頃には何台目になってんだ？このスレ　ｗ

盗難対策しないとすぐ盗まれそうだな

>>748
タンクにセローって書いたらおｋ

ぜひとも他社も追従してほしいなあ。
でも横並びに70万円はやめてね。

250で70万か・・・。　若者は買えないよなあ。

やっぱ、エレキなんかと同じで、
小金もちのオヤジがターゲットなんだろうな。

>>748
タンクにHYOSUNGって書いたらおｋ

>>750
Dトラッカー　\577,500
XR230M　 \472,500
こんな感じ?

マジでXR250出ないの？
230だけってどんだけー

>>743
ホンダが本気になることはない。
あのメーカーは宗一郎が死んだ時点でただの大企業
中国産Fitを作ること、広告費用を上乗せすること
そのうちにトヨタを抜くんじゃないのか？別の意味で

レーサーぽっい市販車オフに乗りたい
俺にとってはかなり朗報
高くても買うよ

ごめん形から入るタイプなんだわ
テクとかスペックとかはよく分からんが

来年買おうか迷ってるがスタイルがどうにも好きになれない
もしレイドが出たら75マンでも買いたい
もちろんサイドカバー付、鉄スイングアームは無しでね

レイド出せよ

今後の新型セロー＆トリッカー（XT250はバッティングするのでナシ）
のニ兄弟が、WRのエンジンだったら！

大ドンデン返しｗ

11月までなにダベってりゃいいのよ？

>>759
IDがYSP！
明日予約しろというお告げだなｗｗ

>>755
お前は、俺か！！
俺も形から入るタイプだ。あの形はありえない。

馬鹿？　レプリカとか。　単なるトレールだろ。　期待しすぎ。
　　　
　　　　　　　　　　↓

719 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 22:27:41 ID:pQwMNwIF
なんかさ、ツーリングメインで使いたいって人何人かいるけどさ
基本的に250シングルってわかって言ってる？
レーサーレプリカってわかって言ってる？

>>719
アプリリアのRS250で北海道ツーリングした俺ガイル

アルミフレームで重心下がってるだろから
だいぶ軽く感じると思うな。

モトクロッサーがアルミになった時の事を
思うと楽しみだ。

とゆことで予約してｷﾀ

スズキは250モタード出さないんだろうか

ここでウダウダ言ってるスペック厨の100倍参考になった。

ttp://blog.goo.ne.jp/rickyz_2007/e/e0891ed8bad9d8ced1bfdac996060172

スズキにはDR-Zがあるじやん

>>766
ｔｈｘ！！
こいつは期待できそうですな！！




因みに石垣島PV撮影の時の中の人
ttp://yonemori.president-blog.jp/

辻司によると11月発売は予定外だったみたいだね
一体何があったのやら…

ＸＲ２５０・４００　Ｄトラが更に霞んで見えちゃうな

Dトラより良いということは分かった

Dトラはまだいいよ
社外パーツが豊富だから
でもXRはな・・MD30自体が異端児みたいなもんで
さらに出来ちゃっただけの兄貴分の400Mなんてもっと悲惨

RZ250やセローの時と同じように
YAMAHAがリーダーシップをとる時代が来た。
もう鈴菌の好きなようにはやらせねぇぞ！

>>765
今開発中らしいよ、マジで。

カワサキがヤマハに触発されて
本格的4stマシンを作って
空気を読めないｗスズキが変態マシンを作る
そして各社新型オフローダーに乗ったニコニコしたバイク乗りを見た
若者たちが、楽しそう、気持ちよさそうと、挙ってバイク乗りに
それに伴い林道暴走族、傍若無人にコースを走るものが続発
警察は林道を取り締まるために日夜、張り込みをし
野蛮な振る舞いでコースを追い出された基地害どもが街を荒らす
そして気付く、バイクって・・・イヤッッホォォォオオゥオウ！

カワサキ　スズ菌　はＯＦＦ車の世界ではＯＥＭが進んでて

確かＤＲＺ４００はカワサキでＫＬＸ４００だった気がした
ＤトラはＳＢ２５０　

カワサキとスズキがバッティングするモデルは期待薄

だが、狂ったたスズ菌は何するかﾜｶﾗﾝｗ　ＲＭＸみたいなバイク作ったりｗ

まずは、試乗したい！
「ワイ！ワイ！エンデューロ」に緊急参戦っていう
ことはないのだろうか？

乗り手が問題だなw

ここはケンジ監督に乗ってもらうしか。

WR-Fがフルパワー仕様で38PSくらいだから、
WR-Fの出荷時ノーマル状態も30PSってとこじゃないか？
排気音も丁度あんな感じだし。
あれで十二分に速いよ。

でもRaidが出たら....16Lのハイオク?(^^;)
満タン時はサイフに優しくないな....(^^;)

>>766
そりゃー、メーカーと無関係の一般人はスペックとPV見て語るしかないからな、今のところは。

しかし低速のツキは規制の関係上、やっぱり薄い感じはしても回転上昇とピークのパワーは
現行車以上ってのはやっぱそうなんだろうな。
ベースとしてはすごく良さそうだだが、レース派が期待するようなECUの規制解除キットとか
排気バルブとか排除した軽量フルエキゾーストとか出るんかいな？

もっともFとの価格差考えるとノーマルで乗っといたほうがいい気もする。

それにしてもリアフェンダーとマフラーの形（&デカさ）が気に食わないなー

レース派だったらF買うだろうよ。
レーサーとトレールの差は大きすぎる。

>>779
出荷時のWR-Fで十二分に速いってアンタ、そりゃねぇだろ？
出荷時はパワーだけならXRのがマシだべ。ちなみに07モデルね。

10000回転回るってのがｲｲﾈ
楽しそう

>>784
それでもXRの方がマシなのは、高速道路くらいだろ？

DT125より早ければ問題無し

>>784
コース走る分にはXRと比べる気にもならなかったな。
パワーより車体と足回りだな、って思った。
公道での最高速は興味ないからしらね。

Fは、出荷時のトレール状態でも良く出来てるよ。
どうしても下のズバっとくる感じはないが。
それでも新車XRよりずっとマシ。
当然、フルパワーにすると豹変するｗ

ナンバー付きな以上、マフラーはもうどうしようもないな。

マフラー社外品に交換したら環境対策がおじゃんになっちまうのかな？

環境基準適合の軽量マフラー12ﾏｿ位で出そうｗ
厳しい規制が巨大なアフターマーケットを創出する悪寒…

足回りはボカして書いてんなwww

>>792TS200〜３ETレベル

ヨシムラがキャタライザー付のトライオーバル出してくると予想
あんまり軽くはできないだろうが
社外マフラーへの規制強化法案はどうなったんだろ?

>>791
まるで禁酒法だなｗ

10000回転なら10年以上前のDRでも回ってたけど？
何回転回ろうが、31馬力。
何をそんなに期待してるんだか？

実際にコースを走ってみれば、基本設計が20年前のXRと変りませんでした。
というインプレが雑誌に載るだろう。

弄ったRMXやCRMと同等に走れるのはWR450F以上。
250の4stでは比較にならない。
盲目のヤマハヲタが毛嫌いするXRやKLXと、性能はほぼ一緒。
値段は30万近く違うが。
パワーが無いと、オンでもオフでもコースでも公道でも、楽しくない。

>10000回転なら10年以上前のDRでも回ってたけど？

１１０００回転がリミッターだったっけ。ＷＲはショートストロークなんだからもう少し回ってもいいのに。

RMXはともかく、CRMってそんなに走るマシンだったか？(笑)
そりゃパワーはあるけど・・・

>>796
くやしいのう、くやしいのうｗｗ

触媒カットで、１０馬力アップ？

ありえない

多分だけど、、　現行の規制に合わせて相当抑え込んであるんじゃない？
表向きは31で、リプレースマフラーや、インジェクション手前の
インシュレータをちょこっとイジると、38くらい出ちゃうと思われ。。

天井知らずのヤマハ(^◇^)

>>796
弄ったRMXってリメッサstage-�Vまで弄って45馬力前後
足回りはRM125を移植したフルチューンもののことか？
それでWR-Fとの比較じゃあんまりだな　ノーマル同士ならWR250Fのほうが全てが上。
楽で速い　まぁ、CRMは話にならないな。

>796
CRMとかRMXがWR-Fに勝てるのはフラットな直線
くらいだよ。250Fでも
もちろん、同じレベルのライダーが乗ったとして。

平坦な直線しかアクセルを開けられない素人が偉そうに語ってたり、
チューニングキットを組むくらいしか出来ない奴が語っちゃってるけど、
そんなヤマ派の連中のレベルは察して知るべき。
新型車が出てコーフンしてるんだろ。　アホらし。

ホンダをコキ降ろしてるのは、ホンダを恐れているからだろ？図星ｗ
DTでCRMに一回も勝てなかった奴がこんな所で恨み節かよ。　
どうせ、１世代分フォルツァに遅れてるマジェスティみたいになるよ。
ヤマハはそういう存在から脱する事は無い。
ホンダが手を抜いてる時にしか勝てない。

WR250Fの極細トルクで満足出来る素人さんが羨ましいよ。
俺も免許取立ての頃はそんな程度だったかもしれないな。

元々、2st125と同クラスのYZ250Fのデチューン版がWR250F
そのWR250Fに小学校低学年をタンデムした状態のWR250Rって...
40万円でも全く欲しいとは思わない。
どうせ遅いならトリッカーの方が遊べるだろ。　

んー、取りあえずもうちょっとまとめてから書き込んでくれないか？

まあおまいさんが欲しくないって気持ちだけは良く判ったけど。

しかしWR250Fで「極細トルク」かぁ。

乗ったこと無いのがバレバレですよ　ｗｗｗ

これはまた
煽り満点な感じだね。

気は済みましたか？

>>806
そんなあなたには、XR400モタがベストマッチ

よし、可哀想だから相手してやるぞ。

>>806
＞平坦な直線しかアクセルを開けられない素人
つまり、あなたはコーナーでもRMXとWR-Fの
パワー差を体感できるほどにアクセルを
開けられると。
どこのIAですか？

＞ホンダが手を抜いてる時にしか
ﾊﾞｶｽｸ、DQNﾐﾆﾊﾞﾝ以外には手を抜きまくりの
ホンダに何を期待しているのですか？

＞WR250Fの極細トルク
フルパワー仕様に乗ってから、物を言おうね。

＞2st125と同クラスのYZ250F
で、2st125がどれほどの物かご存じ？
たぶんトレールと同等に考えているんだろうけど
レーサーに乗ったことがないのがバレバレだよ。

俺、根っからのホンダ党だけどWR250Rには正直KO・U・FU・N☆ですよ。

まぁまぁ。
>>796は盛大な釣りをすることで、このメデタイWRの誕生の賑わいに花を添えてくれているのですよ。

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現在最安値：￥630,000

>>806
ホンダと2stが好きなようですが、このバイクにはあまり関係ないのでは？
DRとの比較も過去のバイクと比べても意味がないような気がします。
私達の「現在」の状況で話しませんか？昔を出したらきりがないですよね？
現在レーサーは海外での売り上げもあり、年々進化しています。
しかし公道トレールは、５年前からしか乗り始めていませんが、
他のジャンルの車両と比べて新型車の影すらありませんでした。
あなたがオフロードバイクが好きなら、今回の「ヤマハ」のではなく、
「公道トレールの新型車」の発売、オフロードバイクを盛り上げようとする
ヤマハの姿勢は評価するべきではないでしょうか？
あなたの考えを尊重して、2st、規制無しの4st（こちらのカタログ値は怪しいが・・）
以下(馬力)の車両は出しても意味がないのなら、今からの新型車はあなたの大好きな
ホンダも作れないでしょう。すると今からフルサイズは一生KLXだけの販売ですね。
それであなたの好きなオフロードバイク業界は盛り上がるのですか？
それをあなたは望んでいるのですか？
公道トレールは将来レースに人間の入り口でもあります。入り口がお寒い状況では
盛り上がりませんよ！
うざい文章になりましたすみません。
ついでに私はCRF乗りですが割といいですよｗ

私のおじいさんが初めてくれたオフ車は、

このWRF400。

その頃、私は8歳で、

そのセッティングは甘くてクリーミーでこんな美味しい物をもらえる私は、

きっと特別な存在なのだと感じました。

今では、私がおじいさん。

孫にあげるのはもちろんWR250。

なぜなら、彼もまた特別な存在だからです。

784だけど、
俺はあくまで出荷時のパワーについて言っただけで、
車体、足回りがショボいと言った覚えは無い。
マジで俺のＦの出荷時は、サイレンサーにツッペ、
スロットルは10度も回らない(＝全開にできない)、ジ
ェットもニードルも何だコレ？ってのが付いてる状態
で、糞だったよ。
勿論、今はフルパワー化して乗ってる。　
むしろフルパワー化した状態こそが本来のＦだとおも
ってる。

10度も回らなかったら遊び分も開けられないと思いますが。
確かにスロットル開度ストッパーは有るが、ノーマルＸＲよりは
車重の関係からか良く走ったけどな。

>>811

これだから素人さんはウザイ。
経験が乏しいのに知識自慢する奴って、だいたい太ってメガネかけてるよな。
書く文章でどの程度の奴か一目瞭然。

＞で、2st125がどれほどの物かご存じ？
＞たぶんトレールと同等に考えているんだろうけど
＞レーサーに乗ったことがないのがバレバレだよ。

おまえは2st125のモトクロッサーが
250トレールより圧倒的に速く走れる事を知らんだろ。オマエには無理だが。

そっか、4ｽﾄ250しか乗った事が無いからこんなので満足出来るのか。
よく判った。　
俺がおまえを見る目は、おまえが原付スクーターのオバちゃんを見る目と同じ。

相変わらずヤマハはネット掲示板で宣伝して売る作戦だろうが、
それが逆効果だと気付いた方が良いね。

さ、ヤマハ工作員の皆さん！　ここはあなた方の為の掲示板です！
どうぞ、遠慮せず一般消費者を装った宣伝書き込みを続けて下さい！

ヤマハ社員のやらせ宣伝が本格化してまいりました！

ヤマハ社員はすぐに釣られるので、見てるだけでも面白いですねwww

モッサーとかフルパワーレーサーと国内公道仕様車と比べて駄目だっていってる奴らは何を期待してるの？
このご時世フルパワーの公道仕様車なんか作れるわけないじゃない。
小排気量の新規エンジンなんかリリースするのすら難しい状況で出してきてくれたんだから、
駄目かどうかは、乗ってから評価しようよ

ちょいと誉めりゃ工作員扱いですか。
短絡的だな

エンジンは悪くなさそう
しかしオフやモタは足回りが重要なんだよ
YAMAHAのサイトじゃ足回りはあんまりふれてないんだよな特にモタ
がんばってこの規制でこれだけのエンジン出したのに
足回りがダメだったら皆の絶望はものすごいだろうな

>>819
その左翼っぽい煽りは止めてくれ…
マジで不快

サグ出しすらしないやつが何を言う

>>819
で、今回のWR250Rをスルーして待ってればもっと凄いのが例えばホンダ（ｗ　から出たりするんですかね？
4スト250モトクロッサーを凌駕するようなのが　ｗ

そーいや新マジェ出た時も「ヤマハはネット掲示板で宣伝」とかどーとか吼えてた奴がいたなあ。

>>823
スペシャルサイトの開発ストーリーに「wr250xについて」の所に、ある程度なら
解説つきで書いてるよ。

>819
811も２ｓｔ１２５モッサーが、250トレールより圧倒的に速いって言ってるんじゃね?

＞4スト250モトクロッサーを凌駕するようなのが　ｗ

ソレは物理的に不可能だろうな。
いや車重だけは圧倒的に凌駕するだろうけれどｗ
今回の排ガス規制の厳しさが、全てのトレール車からキャブを奪い、
触媒装備の巨大サイレンサー必須にしてるんだよ。
音量くらいしか規制のないレーサーと価格以外で同等になる要素は皆無。

レーサーの性能が欲しかったら素直にレーサー買えば良いじゃんよ？
トレールにレーサー並みの能力求めるのが無理な事だと早く気付けｗ
そしてトレールにはトレールの使い道も有るんだよ。

なんか夢が無い人多いねえ・・・

>>819

なんだ、またこいつかｗ。
正体ばれちゃいましたね、ヤマハ社員ネット工作陰謀厨

過去スレ見ればわかるけど、君ワンパターンすぎるよ。

凄い粘着振りだけど、くやしいのう、くやしいのうｗｗ

なんか見えない敵が多いな

で、

４００は出るの？

卑屈な人間を構ってあげるお前らの優しさが
心に染みる。
バイク乗りっていい奴ばっかだなぁ・・・

ID:E6UUMmyEは全然進歩してないなｗ
暫く見なかったけど、必死にROMってたんだねｗ


すぐにバレちゃって、くやしいのうｗくやしいのうｗ

４５０にしてくれ。

今回のWRはかなりイイ出来だと思うんだが・・・
久しぶりにコスト掛けた250が出てくれて俺は嬉しいよ。

叶うならこのエンジンを生かした純オンロードバイクを出して欲しいが。
"TZF250R"なんてどうかな？

なんだかんだいっても、こんなご時勢に出たんだから素直に歓迎。
進化し続けてくれ。

うんほんと発売されただけでも感動もの
オレはこの日を忘れない

>>837
単気筒だからSZF250Rになるんじゃないか？
単気筒S (SRX,SR,SDR...etc)
2気筒T (TZR,TDR,TZ...etc)
4気筒F (FZ,FZR)

SZR660なんてのがあったな
XTZ660のシングル5バルブエンジンを使ったロードバイク

コストを掛けるのは良いんだ
でもそのコストを消費者に回さないで欲しいんだ
価格はもっと落とせただろ
あと10万は落としてくれないとフリーターの僕には買えないよ

ライダーの年齢層上がってるから
高くてもいいんだろうな

かっこいいな〜
乗り出し６０ﾏｿ位なら欲しい

>>842
悪いのはYAMAHAか？フリーターな君か？
君にはセロー225の中古がいっぱいある。

いいものを安く手に入れようってのは人として当然だが、度がすぎると・・・

待ち乗りなら気にならんが、オフ走るのに１２０ｋｇ超えるデブはダメだな。
パワーは十分なんで、リッターＳＳ見習って、大幅なダイエット希望。
目標１００ｋｇ前後。

無理だと思う
どこでそんなに絞るの？

体重

前から思ってたが夢見すぎな人多くね？
それだけ期待してしまう程新型を渇望する人が多かったのかもしれんが。

>>843
そだね。今どきオフ乗ってる人なんてのは、昔から好きでやってる人でもうそれなりの年齢になっている、っていうメーカーの考えもあるかもね。

今更だけどこれシングルラジエターなの？２ストより発熱量が小さいから平気なのかな

>>851
逆

団塊の世代の退職金めあてなのは間違いないな。
戦略的にはいいんだろうけど・・・

先は無いなｗ
そのうち現在の「タバコ」と同じで、
バイクなんか若者からさえ目のカタキにされて、
絶滅するんだろうな

えダメなの？
名阪スポーツランドでMXの全日本戦やっててヤマハのブースに展示車があったよ

>>853
男根世代がＷＲ？

ないない

既に老化を体感しているから、買ってもセローだろ

３８にして初オフ車
突き出た腹と１６９ｃｍの身長でも
当時は250クラス最強だと思ったＫＬＸを買った俺が来ましたよ
規制のせいなのかなんなのか
単気筒のパワーってこんなもんかと思った

当時ＷＲがあったとしても値段がキビシーし
特にメーカーにこだわりがあるわけじゃないし
まずＷＲは選ばないなぁ
他車を５０で買っても２０万も弄れるし
この差は大きすぎる

このご時勢だからターゲットは30代40代の裕福層じゃないかな
昔は2st250ccのレプリカもこの価格帯だったけど
ターゲットはもっと低年齢層だったよな？
メーカーはバイカーの平均年齢があがってきてるって分析してるんじゃないの？

このままだとバイク業界自体が緩やかな死を迎えるのは明確なんだけどな。
もう作りたくないのかね。

そうだな。
昔の2stレプリカの値段を考えたら、
納得できる価格かも。

車と同じで、これからの時代、バイクも高級車と
低価格車の二極化になるんじゃないの

最近の若者は金もってないから
そういう連中がね、安い車に流れる傾向があるっていうか

>>858
作りたいが売れないから作れないんだろ

>>840
バイクに乗り始めて２０年たって、やっと由来がわかった！！

>>863
いや。その由来一部間違ってますから。
TZ125は単気筒です。

>>861
ダイハツの社長！？ダイハツの社長じゃないか！！

>>819
書いてあることが良く分からん。
レーサーとトレールを比較するのが意味の無いことって思わないの？

形が似てるだけで全然別物でしょ？
バイク乗りつっーか、オフ車乗ってるならそれくらい分かってるよな？

>>864
ホンマやorz
TはTwoStroke(2st)の意味で使ってるっぽい
TZR50も確か単気筒だったしな。
となるとFはFourStroke(4st)の意味か

Sは基本的にSingleの意味で使ってるようだが
例外的にSRV(2気筒)てのもあるorz

結構いい加減なのか？

追記
TDM (4st2気筒)はTwinの意味で使ってる?

>>861
というか、最近の若者は高額商品にあまり見向きもしなくなっているそうだ
車なんかに高い金をかけるつもりは毛頭無いような世代なんで、
企業はどう取り込むか模索してるんだとか

安いクルマだけクラッシャブルゾーンをキャビンにまで延ばせば良いよ！

↑それ何て中国車?

バブルを経験した連中が企業のお偉いさんだもん、いくら意識改革してみたところでズレてんだよ。
高いものを沢山買わせたいけど従業員の給料は出し渋る。買わせたかったら給料あげろって。

とくに就職氷河期のおれたちゃ悲惨よ。

ＷＲ？もう生涯最後のバイクにするからってかみさんと交渉だよ！

カッコイいものだったら口一ン組んででも買うよ
口レックスとか無理しても買う若い子いるし
高い物にみむきもしないってことはないだろ

あくまでも定価が70マソなんで、
たいていはもっと安く買えるでしょ!?

こみこみ７０マソくらいしゃね？

オプション込みで７５万かな

新型マジェスティが70ﾏﾝ超えているくらいだから、新型エンジン搭載250マシンのこれからの指標じゃないの？70万コースは。
ｵﾚが工房の時にRVF400とかが70ﾏﾝ超えていたほうがよっぽど驚いたよ。
でも今レプリカやSSが100ﾏｿ越えしていても誰も驚かないだろ？
R1なんか150万だぜ？
400クラスが全滅だから一概に当時のRVFと比べるのもなんだけどさ。
このご時勢に様々な規制を超えて水冷250シングルを出したメーカーってフツーにすごいと思うけどなぁ。


あとさ、乗ったこと無いのにみんな妄想がすごくて笑えるよなぁｗ
オレ、この前ジェベル200が安かったから３ｒｄマシンとして買ったんだけど
周りはみんなボロクソに言うんだよ。
でもボロクソ言ってる人ほど乗ったこと無いのにネットでの評価でケチつけるんだよね。
あとスズキというブランドだけでｗｗ
でも実際に乗せれば結構面白い！とか、以外に走るね！とか言われる。

製品の評価は少なくとも乗ったことがあるヤツが言おうよ。
そうじゃなければ机上の空論に過ぎないから。




なんか偉そうな文章でごめんなさい。

出てないから机上の空論になって当たり前
むしろそこまで擁護するおマイさんのほうが胡散臭い

>>878
擁護なんてしてないよ。
今回のWRだけに限らず中身や開発の経緯とか考えずに安ければいい！って思っている人が世の中に多いな〜って思ってさ。
話が飛躍しちゃうけど、姉葉の偽装工作の話だってだって悪いのは騙したほうだけど、
あの値段でまともな家が買えると思っている消費者にも問題があるって思うしさ。

それに出てないのに外見や仕様以外の話を語りすぎじゃね？って思っただけ。
質量やパワーが同じでもバランスとかで変わる乗り物じゃん？
乗ってみてからじゃないと分からないことが殆どだからね。

４６φ …
これが‥すべてを物語る

そんなこと言ったらこのスレ発売までいらんがな
便所のラクガキ２ちゃんねる
空想で盛り上がるのも一興でしょ

否定意見もツンデレだよ
いろんな意味で注目されてるってこと
閑古鳥のほうがやばい

そう言われるとそうだね。
ｽﾏﾝｶｯﾀ

>>880DT200ＷＲなんかΦ41なわけだが…

現行車でも変わらない走りが出来る、高すぎると思うヒトはまだ市場在庫が在る内にショップにゴーだ！
メーカー受注は既にアウト。

しかし雑誌は一応比較インプレやるんですかね？
何気にFとかKTMと比較されてたりして。

いいものが高いのはアタリマエ〜！

>>877>>879のいうことが本当にもっともなんだが、
このスレに多いレーサー比較厨とスペック厨には言ってもムダだと思う

コストと生産量と仕様・性能のバランシング等は何か物を作る仕事しないと判らないだろうし

否定妄想煽りも、注目されてる証

ポジティブでいいね

バランスとか仕様とか性能とかも
出てもいないのによく肯定できますねって話
バイク乗りでバイク作ったことあるヤツは
２ちゃんに来る様なやつにはまずいないわな

なにがそんなに癪に触るのか知らない

新規開発したGSR400が税込み約８０万円
新規開発したWR250Rが税込み約７０万円

これがこれからの相場になるんだろう。

>>890
エンジンはGSX-R600のボアダウン版じゃなかったか？>GSR400

>>891
そうだった。すまん。新規では無かったな。

ま、とにかく期待し過ぎだな。　たかが４st２５０短亀頭。
実際に競争すれば、１０年前のトレールとドングリの背比べ。


＞新型マジェスティが70ﾏﾝ超えているくらいだから、新型エンジン搭載250マシンのこれからの指標じゃないの？70万コースは。

新マジェはいきなり１５万円引きが相場になってる。
乗り出し価格６０万オーバーと言われたなら、別の店に行くべし。
WRRもそんなもんだろ。


＞このご時勢に様々な規制を超えて水冷250シングルを出したメーカーってフツーにすごいと思うけどなぁ

スカイウエーブの事？

もっと量産化して価格安くなってほしいな・・・
とりあえずお前らヤマハの努力をかって買ってやれ！
俺は安くなってから買うから

屁理屈こねて買わないやつは自分の首絞めてるだけ。

>>889
まぁ、工程もできないし否定もまた然り。

お前えら国産最強トレールのDR-Z買おうぜ！
金と時間がある奴は問答無用でレーサー
それ以外の奴らはカタログでも見てオナニーしてろ！

>>897
夜も走るのでヘッドライトが付いてないバイクはいやですぅ

俺は今の厳しい規制の中で、よくこんなバイク出せたなと素直に感心したが。

ベースの素性さえ良ければ、少しいじればポテンシャルは上げられるからね。
今まではベースにできる車両すら無かったわけだから・・・

>>897
（；´^,_ゝ^｀）

倒立フォークはもっと細くていいと思うのだが・・・
φ４６必要かなー？　あれだけでめっちゃ重そう。

あれで70万なんて安いもんじゃないか。マウンテンバイク（自転車）だっていいやつは70万なんてザラにあるんだぜ。
そう考えればいいんだよw

街乗りメインで年数回の林道を通過する程度に、ＷＲ２５０Ｒとセローどっちがあってますかね？

Dioで十分

気に入った方

ＷＲ２５０Ｘだろ。

スペシャルサイトのインナーチューブ径のところの誤植はまだ直ってないな。

見た目セローなんだけど、スペックが

>>901計ったこともない漏れが言う。
インナー径は太い方が軽いらしい。
強度が出るからインナーの肉厚を薄く出来るから、らしい。

素人が林道ならセローのほうが速い、たぶん

フューエル・インジェクション‥
コレゎ､全域パワーを意味する

そりゃ全域でパワーは出るだろ


パワーバンドって言いたいのかな

>>911
3000rpmからすでにピークトルクを発揮ｗ
これが8000rpmまで持続。
そして↓

8000rpmを超えるとマイナスのトルクが発生して自動的に停車する。




とかだったらイヤだなｗ

自分にとって現行の市販車や輸入車と比べたWR250Rのメリットは
　アルミフレームによる剛性確保と軽量化
　レーサーや輸入車と比べても遜色ない46mmの倒立フォーク
　キャブのセッテイング地獄から開放されるFI化
　これまたメンテナンス地獄から開放されつつ（潜在）パワーのあるエンジン
かな？

確かに性能はいいのだが、輸入車の神経質なメンテやセッテイングばかりに貴重な休みを奪われたうえ、多大な出費にも泣いている今日このごろ。
肝心のバイクに乗る時間を多くとって、草レースもそこそこ楽しみたい自分にはこちらの方がいいかもしれない。

こう書いているとなんだか昔の逆輸入XRみたいな話ですが...

果たして潜在的パワーがWRにあるのか？

しかし、ここは童貞が女語ってる様なスレだなｗ

発売前からヤマハ社員が大々的にネットで宣伝書き込みして問題になった
グランドマジェスティは、アルミフレームなのに重量は大幅増で、
当時は250ccの二輪車で、単気筒なのに世界一重たいと批判された。　
つまり、アルミフレーム化＝軽量高剛性ではない。
想像で語るな。
当然、グランドマジェスティの加速性能は低いのに、ヤマハ社員は嘘情報を書き続け、
騙されて買った人は前評判と全然違うと、買ってから気付いた。
そういう声が出始めた頃、ネット上からヤマハ社員達は消えていた。
やがて販売不振・リコールでエンジン丸ごと交換・製造中止という結末に。

潜在パワーがあるなどと何を根拠に言っているのやら？
想像で語るな。

>>918

いい加減に死ねよ。粘着ウザ杉。

で、ドコ走れって言うわけ？

高速移動しやすいオフバイクつくればよかったのに。

>>918

死ねは言い過ぎた、反省した。
















精神
病院逝け。

FIのセッティングてそんなに楽なのか？
シングルキャブでそんなにセッティング地獄なんて・・・
そんなやつの言ってる奴の言うことなんて信用できないな

ここの住人は

>>915のような夢見る能天気
>>918のような悲壮感溢れる現実主義者

の二通りに大別されます

>>923

奴>>918のどこが現実主義者なんだよｗ。

ヤマハスレに粘着して脳内でヤマハネット工作員と闘ってる有名な真性ホンダオタの間違いだろｗ

長文読むの面倒アルヨ

>>920
砂利の駐車場

70万というのがしょぼすぎ
せめて100万くらいにして、それに見合うマシンにすべき

チタンステップ
チタンハンドル
チタンリム

いらねぇｗｗｗｗｗｗｗ

それに
チタンヘルメット
チタンブーツ
チタングローブも付属かｗ

チンコもチタン並みだぉ

つまり軽いと

チタンフレームも採用してなら、
購入を考えるぞ。

グラマジェはアルミフレームにしたから重くなったんではなくて、単に欧州市場に合わせた
400メインで車体設計して、それに日本用は250エンジン載せたからだろ。
どのみちあんな重厚長大にしたら元からのマジェオーナーには受けないって　ｗ

WR250Rの場合は、FI専用設計エンジンのためにストレート吸気経路を実現するために
新設計フレームが必要になったからじゃないかと取れるのだが。
アルミに下のは単にリサイクル性と目新しさからくる商品価値向上だろうな。
ダウンチューブ別体なのはたぶんアレだけ詰め込むと腰上OHでもエンジン下ろしたほうが
早いからだろうな。

マジェってコケて、TMAXのほうがが売れたんでしょ？

1000ならWR発売中止

セローよりは売れますよね？

実際、最新スペック（仕様・設計）でエンジン作ったら、
最新の規制を考慮しても、31と言う数字は低いように感じる。
R1・R1000・1000RRのエンジンスペックを考慮して考えよう。
潜在スペックは十分あるんじゃないかな？

おれ自身、メーカー系の開発(車関係じゃないよ。）に携わっているけど、
メーカーの開発レベルは、もっと先に行ってると思うよ。

いつも消費者に到達する頃には、既に先の先くらいの設計・試作はやってるし。

カタログ来た。

イメージで黒っぽく写真写すのは良いが、付いてる部品がわからない。
もっと部品見える写真載せろよって思った。

Ｘ欲しくなってきた。
秋に他のバイク買うから買うのは3年後だけど。

XとR どっちにしよう(´・ω・｀)

みんなどっちにする？

試乗してみないと分からんけど

>グラマジェはアルミフレームにしたから重くなったんではなくて

アルミフレームは軽量化に貢献してないのは事実。　結果が全て。
アルミフレーム化の目的は「見た目」のかっこよさ。　

>WR250Rの場合は、FI専用設計エンジンのためにストレート吸気経路を実現するために

キャブの方がスペースを取る。
FI化するなら、エアクリボックスと燃料タンクの位置を逆に出来なかったのか。

>最新の規制を考慮しても、31と言う数字は低いように感じる。R1・R1000・1000RRのエンジ
>ンスペックを考慮して考えよう。潜在スペックは十分あるんじゃないかな？

4気筒を単純に1/4したら単気筒のスペックになるとでも思ってるのか？

>XとR どっちにしよう

所詮はこの程度の奴等向けのトレールでしかない。

まあ、期待しすぎない事だな。　たかが重量級4ｽﾄ250のトレール。
40万で買えるKLXとたいして変らない。　300cc化されたら勝ち目無し。
どうせすぐにマジェのように大幅値下げするので、飛びつく奴は大損する。
飛びつかせようとするのは、どういう立場の人間か考えた方が良い。
せめて雑誌のインプレとモーターショーまでは静観した方が良い。

おおむね同意だが雑誌のインプレは、モーターショーも遠くから見るだけじゃね

途中で送られちゃった。

「雑誌のインプレは当てにならんし、モーターショウも」ね

馬力より重さが気になる俺。
マフラーだけで１０キロ近くありそう。でもノーマルよりうるさいのはやだしな。

アルミフレームのバイクはロードで初めて市販したのだが、
同じ強度で鋼管よりアルミでフレームの方が軽く出来るからと、
当時メーカーが言っていた。

アルミフレームの恩恵はね、軽いだけじゃないんだよ。
押し出し材や板材、鋳造材を組み合わせて、
フレーム剛性のバランスを希望の形に設計できて作りやすい。
また、鋳造（ダイカスト）の技術がかなり進み、
形の自由度が高いので溶接の場所を少なくできてて、
コストが下がるんだよ。
フレーム作るのに一番溶接が金が掛かる。

>>936
必死だなｗ

冷静に考えるんだ。

四輪車に日本版マスキー法が導入された昭和４７年、どのクルマの性能もどん底。
それでも各社とも努力して現在の性能まで上げてきた。
今のバイク界はあの当時の自動車界と同じ。
ＷＲ２５０Ｒ／Ｘのパフォーマンスは決して高くないが、今後のバイク界はここから始まるんだから暖かく見守ってやろうじゃないか。

買う人ならともかく、買わないヤツが色々言ってもねぇ

どーせ日本だけで売るわけじゃないから海外向けのサイレンサー付けりゃいいんだろ？

>>940
あんたははっきりした目的無くこんな高いバイク買おうとしてるのか？
普通そんな事で悩まないはずだが・・