大型乗るのをやめた人が語るスレ　５

重い熱い高い楽しくない云々、いろいろ愚痴りつつ行きましょう

前スレ
大型乗るのをやめた人が語るスレ　★４人目★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180437941/

６０歳までは大型に乗るけどな。

それからどうするか考えるよ。

今３０代

>>1
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

普通二輪取ったばっかの女の子が
次に速攻で大型取ったの見て
あぁ、大型の価値、見栄とかって今は全然無いな、って思った

前スレで大型ほしい人いたけど、大型のオフは125、250のオフ乗った後にしないと大変だよ
重いし、動かない。林道でＦ６５０とかＧ６５０なんか普通の人は振り回せないよ

北海道に住んでるなら満足できると思うけどそれ以外なら250か125のオフから入ったほうが幸せになれるよ

7ゲト

重さで選ぶか取り回しの良さで選ぶか迷う

軽いSSか取り回しの良いネイキッドか。


やはり重さが一番のネックなのか？

ＣＢ７５０ＲＣ４２に乗ってました。
ガソリン切れで２回、バッテリー上がりで２回、
押した事がありますが、大変です。
次回は、ＣＢＲ６５０を狙っています。

ＳＲとかＣＢ400ＳＳといったシングルに乗り換えた人いません？ どんな印象ですかね？

ﾊﾞﾀﾀﾀﾀﾀﾀ

Ｖツイン乗るなら絶対に大型だけどね。
80ｋｇくらいでブーンってうなってちゃ意味がない。
でも街乗りＶツイン以外なら250もいらない。

>>12
アメリカンとかの狭角Vツインの話？

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　　 　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ　
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| ＜まあ俺は限定解除なんて通って当り前だと思ってるし、　　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　教習所卒だって事だけで馬鹿にしたりしないから。　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼ 　　ただ、リッターバイクでヨロヨロ走ってる奴だけは見る度に笑ってしまう。
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 「ハハハハハハハ・・・・・・・死ぬなよ(真顔）」 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))






　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

ちゃんとテンプレに入れとけよ

>>5
大型の価値？
昔は楽に取れたんだぜ。

俺は教習所でCB350Tで自動二輪免許（後の大型二輪）を楽にとった49歳。
そう今で言う免許を「買った」んだよ。
当時は試験場で免許を取っても時間はかかるが割と楽に取れたな。
昔は高校生がナナハン乗ってるのは普通だった。
それが法改正してすごく厳しくなってから少し緩和されただけ。
時代が変わったんだよ。

大型車の価値そのものは変わらないが免許の難易度だけで価値が変わるのかな。
うちの親父なんか大昔の超簡単な試験だけで陸王乗ってたしな。
俺が教習所行ってるの見て、そんなことしなくとも一発試験で取れるだろうと言ってた。

>>15

あ、俺の親父と一緒だw
俺の親父も125だか150ccだかの試験で免許取ったらしい。
練習はその辺の川原とかでやってたみたい。

苦労して取った限定解除組の歯ぎしりは分かるけど、あそこで証明できるのは、所詮は
箱庭を上手に走る技術だからね。
一本橋だのスラロームだの、練習さえすれば誰でも出来ることなんだから。

ただ、俺は教習所組だけど、ヌルいカリキュラムにイライラさせられた。
あの半分の時間と費用で充分だよ。

>>17
お前はたぶん限定解除でも受かるんじゃないか。
教習所卒でも余裕で卒業できた奴は問題無い。

アメリカンタイプだったら最低でも750くらいは欲しいよな。
ＳＳだったら400以上が楽。
街乗り系バイクだったら何でもおｋ

>>10
９００ＮｉｎｊａからＳＲにしました。
かなり金掛けてイヂクリ回してたんだけど、上道はまだ良いとして下道＆街乗りは辛くてネ〜
正直、もの足りなくてボアアップ等チューン考えてますが、だったらＷ６５０あたりがいいかな？
と考えてます。

取り回しと重量だったらどっちを優先するか

こう糞暑いと排熱が地獄だ
大型で都内走行は罰ゲームのようだったぜ

Ｘ 罰ゲームのようだったぜ
○ 罰ゲームそのもの

もしくはドＭの所業

>>13

つ　スズキのSV系、VT系

右足切断事故の記事を読んだら大型に乗り換える希望が萎えた。

>>17
限定解除のスラロームは「１０秒で通過できればＯＫ」ていうレベルではありません。
受かる人は全くふらつかずに１５秒以上出していました。
というか７５０ではその位当然できる筈ですが。
今の教習所ではタイム不足でも減点で合格してしまう人がいるようですね。

スラロームじゃないだろ

>>27
失礼しました。「一本橋」です。
先日何かのテレビ番組で教習所で一本橋を行っている映像を見ました。
あまりにふらつきが大きく、まるでスラロームだなと思ったのです。
私の頭の中に「教習所の一本橋」＝「スラローム」という式が残ってしまいました。

試験場でも、建前上は減点法で採点でしょ？
一本橋だと一秒あたり何点、とか決まってたと思うけど。

愛知の平針は明らかに試験官の主観と言うか、建前上の
合格基準と実際の合格基準が違ってた様な気がするけど。

限定解除時代だって得体の知れない？ライディングスクール
に（少なくとも愛知では）皆通ってたわけだから教習所で
取れるようになったのは正しいと思う。

限定解除時代の試験場では、下手な受験者の場合は「ふらつき」で何度も減点し不合格にしたりしたようです。
外周だけ走って「ふらつき」だけで試験中止もありだったとか。
そこが「試験官の主観」と云われる所以でしょうね。
教習所の卒検ではよっぽどの事がないと「ふらつき」で減点される事はないでしょう。
減点するかどうかの基準が教習所と違うわけです。

末期の限定解除組だけど、特に苦労しなかったけどなあ・・・
だから限定解除してる人間が偉いなんて思ったことも無い。
（自分より先に限定解除してる知人が多かったこともあるかもしれんが）

あれって運転テクニックとか関係なくてコース走行の「お約束」だけだからなあ。

どの程度を持って苦労というかがアレだとは思うけど、
当時、練習場行かない（条件違反でのコソ練もなし）で
合格できてたら素直に尊敬するわ

中免は試験場通いで取ったけど限定解除は受かる気しなかった
のでスクールに通ったよ、、、

てか　いつまで試験場ネタ続けるん？

試験場ネタはともかくとして。
お盆の時期にも大型バイク死亡事故が何件も発生しましたね。
如何にして初心者大型ライダーの事故を減らすかという事を考えたいじゃないですか。
それには無理して大型に乗るのは格好悪い事だと世間に認識させる事が必要です。
みんなで車載ビデオカメラを搭載し、街で危なげな大型バイクを見かけたら追尾撮影し、
立ちゴケ、すり抜けでの車との接触事故などの動画を撮影して公開したらどうでしょうか。

↑
このバカ何言っているの？

↑
日本語読めませんでしたか？

厨房はほっとけよ

夏休みで暇なんだろ

↑
バカの言うことは理解できんなぁ。

ごめん>>３８は>>３７のことじゃないよ。

マジレスするなという事ですね。
>>37が正解です。

いや、マジレスするなじゃなくて
「スレちがい」では？

>>41
いやしかし。
最大の核保有国である米国が核兵器廃絶を唱えても誰も耳を貸さないのと同じで。
現役大型ライダーが「無理して大型乗るな」と言ってもただの嫌味に聞こえます。
大型を降りた我々こそが、危険な大型ライダーに対して「無理して大型乗るな」と
言うことができると思いませんか？どうですか？
だから「スレちがい」ではない。

もういいよ　流れ変えようよ
って感じでぶった切ってみる

ひさびさに乗ろうと思っていいタマあるかなとバイク屋へ見に。
Ｖ−Ｍａｘ１１年落ちでも、改造てんこ盛りだと９８万の値札が付いてる。
どノーマルの７年落ちでも６５万つけてるし、いまの中古相場は異常な件について。

Ｖは生産中止？でぷれみあついてきてんのかな？

まだ発売してるんだっけ？

>>45
いよいよラストモデルらしい。
http://www.presto-corp.jp/news/index.php

…まあ今まで何度も「今年がラスト」と言われてたからね。
ただプレストが取り扱い終了すると、もう厳しいでしょう。

>>43
御高配に感謝申し上げ奉ります。

>>44
大型に限らず中古バイクの値段は異常。そのくせ買取は二束三文だし。

>>48
新車の方がいいよね。

１０万で仕入れたものを３０万で売るんだからな。
まあこれが儲けだから仕方ないかもしれんが。
俺は相対的に新車の方が安いと思う。

バイク王って儲かるよな。

バロンも新車じゃなく中古すすめるらしいから

バイク王って買い取ったバイクは何処で売ってんの？

バロンか海外じゃない？

バロンはバイク王からも仕入れてるっていってた。ただ数年後売るときはウチのほうが高く下取れると言われた。

車は10年も経つと価値がなくなって、中古の販売価格は新車時の10％ぐらいの価格で売ってるのに
バイクだと10年落ちでも新車時の半額ぐらいだよな
買取り時はどんなにピカピカでもあれこれ叩かれて
タダで持っていってやる、処分費用取らんだけ有難いと思え、
なんて殿様商売だもんな

バイクは新車で買って、潰れるまで乗るのが一番正しいんだろう

ヤフオクで売ればいいじゃん

>>55
去年、６年落ちの２５０某車の下取り査定をバロンに依頼したら１１万だった。
他のメーカー系ショップでは１５〜１７万。結局ヤフオクで２２万で売りました。

買取地域ナンバー１宣言なんていってるバロンが最低価格。
そこより値段が落ちるバイク王なんて利用価値は無さそうだな。

>>56
禿同！

ボロボロでもいいからカブが欲しいと言われて探したのだが無いのな。
ショップでは結構高い。
中古の軽自動車とは違う。

>>59
本当にボロボロなら海外へ出すのでは？

カブみたいな実用車は中古で買わないほうが良いとゆうか
２・３年落ちだと新車買うのとあんまり変わらないよ。


カブスレだと９月にｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝﾓﾃﾞﾙが出るらしく
買い替え？注文が殺到してるらしいです。

400ccはパワーのない大型だった！

多国籍軍が集うスレ。

>>29
>愛知の平針は明らかに試験官の主観と言うか、建前上の
>合格基準と実際の合格基準が違ってた様な気がするけど。

俺もそこだった
３回落ちたからＴライディングスクールいったら通ったyo

一本橋ふらつくのは距離伸ばしてタイム稼いでいるんだぞ。
わざと蛇行しているんだよ。
もちろん試験時にはそんな事はしないけど、教習退屈だから遊びですね。
うまくいけば３０秒いくぞ。

３０秒出そうと思ったら途中でふらつくのもありだろうけど。
ふらついた挙句にタイム不足とか、教習所ではありがちだな。
途中で落ちる奴とかいるし。

だから試験ネタはもうお腹いっぱいだっつってんだろ？

お前ら死亡保険かけるならどれがいい？

なに、旦那に死亡保険掛けといて、自宅前に石けん水撒いて、
帰って来た旦那がコケて死ぬのか？
ファミリー特約で充分だな！

>>63
　　　それは末期で基準が緩くなったころの話だよ。
　１番むずかしかった80年代中盤の平針は相当なレベルじゃないと受からなかった。
だからものすごくステイタスがあったよ。教習所に通ってた時も受からずに辞めていくのが多かったし。豊○ライディングスクールでの話。
　当時の大型乗りには品があったね。こんだけ苦労した免許を簡単に取り消されてたまるかって感じでクレバーな走りをする人が多かった。それに憧れて俺もがんばったもんだよ。
　おれは今は2ストにーごーとＴＬ125を使ってるけど、大型にはもう興味がなくなってしまった。
　やはり今の教習所組に品がないのが気になるから一緒にされたくないってのが大きい。

リッター乗ってる。
峠も楽しいが、下りなんかだと排気量小さくて軽い方が楽しいんだよね。
ストレートで小〜中排気量を引き離すことは出来ても俺じゃなくてバイクがやってる事だし。
つまらんしむなしくなってきた。600がジャストかもしれない。

>>69
世間の大多数はｵﾏｲのような思考回路のおっさんと一緒にされたくないと思ってるだろうｗ

>>69もいびつな免許制度が生んだ被害者なのさ。
愚痴ぐらい言わせてやれ。

俺もその時代のオッサンだが　>>69と同じ考えは持ってはいなし
一緒にされたくないな！
69君はもう少し多くの人間と接する事だ。
十把一絡な考えをするのは　まだ心が未だ未熟・・

69？　シックスナイン？　アブノーマルな体位だな
おれもした事はあるけど・・（笑）

６５０シングル欲しいぉ・・・・

>>63
平針か。懐かしいな〜。
自慢じゃないがおれは19回も受けにいったよ。 (´･ω･`)
合格した日は50人くらい受けておれ一人だった。

教習所組が驚愕するぐらい下手糞なのが多いのは事実だろう。

２ちゃんねるではね

卒検っていうのか？あれ見てきてみ？
本気で酷いぞ最近。

>>71
>>73
君らの発言をみれば私のいってることを証明しているようなものなんだけどな。

>>76
別に下手なのが問題じゃないと俺は思ってる。問題はマナーというか品なんだよ。
当時の大型ライダーを知ってる人なら否定はできないと思うよ。

その昔大型免許が難しかった頃の話。
俺が４００に乗って信号待ちしていると隣に７５０のおっさんが来た。
そのおっさん俺の方を見ながら自慢げにサイドカバーの「７５０」の文字を誇示するように
足を動かす。
いや別に羨ましくないからｗと思いながら無視した。
このおっさんは特異な例だと思うが限定解除組は少なからず得意になってたんじゃないか？
でもね別に羨ましくないからｗ
試験場に何度も通って変なおまわり試験官の目を意識して頑張るほど７５０に乗りたくないから。

>>80
お前もかなり相手を意識してたのが良く分かる文章ですねｗ

>>81
そう思う？
思うのならお前も変な７５０オヤジと同じ症状だｗ

>>79
上手い下手もそうだけど、それ以前のレベルの奴が多すぎる。
免許を取得出来るレベルの技能さえ伴わない状態の奴に教習所が免許を売っているって事。
引き起こし出来なくてもOK、ふらつきはほとんど黙認、合格基準に乗せるために減点を調整してんじゃないのか？状態。
品の面では知らんが、限定解除組の我が親父は当時、750で調子こいて免取食らってたｗ

>>75
俺は7回もかかってしまった。
でもそれでかなり苦労してテクが身についたことは今になってみれば貴重な経験だったと思ってる。
今の免許を変える時代の人にはわからないだろうけど、平針合格レベルになるとまったく走りが以前と変るんだよね。
乗ってるのが楽しくてしょうがなかった。
　ところで、地域によって合格に必要なレベルが違うみたいで、府中で受かった友達のテクをみて？と思ったことをふと思い出した。平針は低速技能重視、府中はもうちょっと早い速度域でのテクを重視しているようだった。懐かしいね。

原チャとか250ｃｃ以下乗りが大型をけなすのは分かるが、400ｃｃ乗りが大型けなすのはみっともないと思うよ。
悔しさ全開って感じで。
750ｃｃが羨ましくないなら400ｃｃなんか乗るなよって思う奴も多いだろｗ

つうかいま大人で400ｃｃ乗ってる奴ってメチャクチャ少ないし。
高校生か、おっさんなのに免許がないから400ｃｃに乗ってるとしか思えない。
大人しく乗ってるなら良いが、大型に敵意むき出しってｗ

少なくとも、大型やめて400に乗る奴はほとんどいないよね。
400はかなり中途半端。
昔は「400ｃｃ！大きなバイク」って言われたらしいけど。
今じゃ高校生か旧車會のご用達だから寂しいよな。

>>85
車種によるだろ。
DRZモタなんかだと、好きで乗ってると思うし、CB400SFなんかもベストバランスって感じだし。
400ｱﾒﾘｶﾝは・・・

てか貶す行為に至る理由がわからん。
コケて起こせず、こっちをじ〜と見つめていた50代のFZR1000海苔は馬鹿丸出しだったけど。

>>87
まあごく一部の車種では、ベストが400ってのもあるのかな？
免許の関係で作られた、昔の400（4発）は無理やりっぽいが。

なんて言ってるが、免許ない頃は400に乗ってた。
でも二度と乗りたくない。
個人的にはＳＲとかオフ車ならありかな？とも思うけど。

50代でＦＺＲつうのは排気量うんぬんの前に・・・

限定解除をすると読解力まで不足するらしいｗ

大型乗るのをやめた人が語るスレなのに、
某大型乗りが400ｃｃクラスを貶していてゴメンナサイ。

スレタイ読めと。

なぁ　おまいら
ちょっと偏見多くないかい？
確かに今時あえて400乗る理由はないかもしれないけど　好きで乗ってる奴だっているんだろうし

そもそもバイクって本人が楽しく　社会に迷惑かけなければそれでいいんじゃないか？

ここは大型やめた人が語るスレであって　免許の話なんて興味ないし
なぜ乗るのをやめたのか意見交換したいよ

もう触らない方がよさそうだ。
排気量だけじゃなくて脳容量も足りないみたいだね。

>>89
アンタよほど悔しいんだな。
オレは限定解除なんてするほどオッサンじゃないし若造だから、少しは落ち着けｗ
それにもう大型には乗っていない。

アンタは30代後半〜40代のオッサンだろ？
時代はアンタの若い頃とは違うんだよ。
750や大型が大きいとか憧れとかステイタスなんて時代じゃない。

確かにここは大型を降りた人が語るスレだが、中型限定の400ｃｃ乗りに「羨ましくなんてないやい！」ってけなされるスレでもないだろｗ

　　なんで大型やめたかっていうとオイラの場合はね、
中古車が高くなったから。また白バイの目がきつくなったから。
　昔は大型の人口が少なかったから必然的に中古車価格が安かった。品質がよく値段がやすいってのは魅力だったね。
だってＲＣ30とか60万くらいで買えたんだよ。
　白バイやパトカーだってあきらかに大型には甘かったもの。これは当時のバイク雑誌にもよく書いてあったのでチャンスがあったら読んでみて。

>>93
お前の場合は羨ましくない＝貶すなんだなｗ
バカのお前に教えてやろう。
例えばお前の友達がこちらにとって何にも興味が無い壷を持ってきて
「いいだろ？フフン」とか自慢げな顔をしたとする。
お前は心の中で『そんな自慢げな顔をされても興味ないから』となるだろ？
それは貶した事になるのか？よく考えような。

俺は大型免許がどうのこうの教習所が下手だなんてどうでもいいということを
間接的に言っていたんだけどな。
分からなかったんだなｗ
このスレすぐに免許話になるだろ？
そんな話どうでもいいんだよ。

リッターは降りたものの、排気量下げようとして
ついうっかり500ccに乗り換えてしまった私は書き込み不可ですか、そうですか。

中途半端なスレ汚し失礼。

>>95
年齢で免許が取れない高校生の妬みならカワイイが、オッサンの妬みはマジでこわいわ！

壷に興味の無い奴＝バイクに興味のない奴だろ？
お前は若かりし日の栄光である中型免許をとり、400ｃｃのおっきいｗお〜とばい買ったんだから、バイクに興味ある奴なんだよ。

オレも400乗ってたガキ（高校）の頃、リッターとか見て憧れたし、素直に羨ましいと思っていたよ。
オレのまわりの奴等もだいたいそうだったしな。
だから大型免許とったしバイクも買った。

ここは「降りた人が語る」スレなんだから、一時は大型に憧れて、喜んで乗っていた人のスレなんだよ。
そこで免許もバイクもない時代錯誤なオッサンに、なんでバカにされなきゃなんねーわけ？
つうか、アンタ免許もバイクもないくせに、なんで大型のスレなんか見てんだ？

まあなにを書こうが勝手だが、アンタ大人で人のことバカとかいうくらい賢いんだから、自分が未経験のことについて偉そうに語るなよ？
お前のようなオッサンに限って、「オレだって何度かナナハンｗにまたがったことある」とか言い訳しそうだがなｗ

>>95
イイモノなのですか？

別に400いいと思うけどな。
650ツインがありなら400マルチもありだと思うし。

別に免許とった過程とかテクとかどうでもいいけど、とりあえず中免しかないんじゃ比較のしようがないし話にならない。
大型免許もってるけど、あえて400マルチに乗ってるっていうなら少しは説得力あるけど。
大型やめて250以下に乗り変える人は多いけど、400マルチに乗り換える人は見たことがない。
250以下にはいろいろメリットが多いけど、400マルチは中免で乗れること以外のメリットってなんですか？

>>97
大型とる前から憧れなんて全くないけどな
選択車種が制限されるのが嫌だったからとっただけ
今も1000、250、125と乗ってるけど優劣なんてないし

CBも乗ってて楽しくて峠で速いのは400だしね
主観だけど

>>100
バイク4台もあるんだ。
400は峠で速いんだ。
かっこいいよ。

>>100
で、そんなバイク通の>>100さんは、中免しかないけど「750なんか羨ましいと思わねーよ自意識過剰のバカ野郎！」って人をどう思う？

誰も中型しかないなんて言ってない気がするが。

CB400はもってないよ
いま乗ってるのは3台
どれも超楽しい

どうっていわれてもなぁ
別にいいんじゃね？みんな自分のバイクが一番好きなもんでしょ

>>97
よく読めよ。
「試験場に何度も通って変なおまわり試験官の目を意識して頑張るほど７５０に乗りたくないから。」
と書いているだろ？
その後教習所で取れるようになって最初の年に教習所で取ったよ。
別に７５０に乗るために努力なんてしたかないんでね。
アホクサ。
免許の話もういらんと言っているのに蒸し返すバカがいるからだろうが。

なんだかんだで結局大型取って乗ってるんだから何にもならんだろ。

80 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/08/28(火) 17:11:45 ID:fX7PHOa6
その昔大型免許が難しかった頃の話。
俺が４００に乗って信号待ちしていると隣に７５０のおっさんが来た。
そのおっさん俺の方を見ながら自慢げにサイドカバーの「７５０」の文字を誇示するように
足を動かす。
いや別に羨ましくないからｗと思いながら無視した。
このおっさんは特異な例だと思うが限定解除組は少なからず得意になってたんじゃないか？
でもね別に羨ましくないからｗ
試験場に何度も通って変なおまわり試験官の目を意識して頑張るほど７５０に乗りたくないから。

限定解除時代に試験場で取得。
その後、車で取消数年。
再取得は教習場で。
このレベルで合格かと凹んだ俺

>>108
よーく考えろ教習所は商売だ。

二輪も四輪も教習所をなくしたらちょっとはマシな世の中になる鴎

>>101
峠じゃ250でも勝負になるステージだわな

>>110
いやかなりだな。車社会崩落だが
トヨタがうるさいわな

もう7年前だけど、1000、250、250と3台所有してて
1000の車検とかタイヤ交換とかそろそろだけど財布的に厳しいなー
と思ってたらもらい事故で廃車になってそれ以来250しか持ってない俺が通り過ぎますよ

試験の話はスレ違いだろ？
どうしても続けたいなら別スレ建ててやれば？

でかいのから小さいのまで10台ぐらい乗ったけど、いまは125に夢中
ちょっと走りたいな、と思ったら即出かけられる気軽さは素晴らしい
スピード出んけど、それもまた味。

大型の時は坂道なんて気にしたことなかったけど、
125だと、地形を実感できる楽しさがあるよね。
バイクに「がんばれ〜〜〜」とか言いながら坂をのぼるのも
けっこう楽しかったりする。（言ったところでどうなるもんでもないけど）

カブ、原2スクと乗り継いできた俺のバイクライフは終ったかもしれない

２スト１２５が新車で出れば即買うのに。
絶対出ないだろうな。

>>117
･･･が出たら即買うのにと言ってる奴ほど実際に出たら即買わない。

身長170以下のチビには125ccが似合うから不思議

>>117さんアプリリアお買い上げでーす

赤男爵に国産ＴＤＲ125‐ＥＵの在庫がまだある
言い切ったんだから買えよ

言い忘れてた。
「国内の通常販売で」という限定を。
輸入品とか逆輸入は部品の供給が不安だから。
そうすれば即買うよ。
それから１２５でもかつての２２ＰＳよりパワーが出ていないのは要らん。
１５馬力とかアホかと思うんで。

ほい敗北宣言出ました

バカみたいな言い訳考えてる暇があったら買えよ
アレだから駄目、コレだから駄目って、買う気がないのバレバレだしw
上がってる機種も、今後は確実に手に入らなくなる貴重な車種だから、本当に２スト125を愛してるヤツなら多少の難儀があっても買うわな

２ちゃんなんてどこの誰が書いてるのか判らんのだから、一々反論しないで黙ってりゃいいのに
ホントばかだね君は。

確かに、10馬力ぐらいしかない4STしか買えない現状なんだから
過去のフルパワーでは無いとは言え、15馬力もあったら十分恩の字だろうね。
ＴＤＲのスレッドを見てきたけど、みんな楽しくやってるみたいだし、こう言うのは買ったもん勝ちじゃない？
買えもしないのにあれこれケチ付けるのは惨めだよ。
君は重度のスペオタか中学生かな？
早く免許が取れると良いね

なんだこのスレ馬鹿ばっかりいるじゃん。
さすが大型敗北スレだな。

>>117
今時の国産のパーツ供給事情に較べたら
イタ車の方がパーツ入手に関しては良いかもしれない。
サードで'98RS125持ってるけど週末のちょっとしたお遊びには最適。
維持費も安いもんだよ。

>>87
ドラッグスターは400が一番美しいのぜ？
エンジンもよく回って楽しいのに大型乗りから嘲笑されるのは何故何だぜ？

>>127
あほかｗ
もう少し勉強しないと、恥をかくぞ。

去年の夏に、原付免許とりますた。
スマートDio、スペイシー100、スペイシー125、CB400SB、CB1300SBと、乗り換えますた。
400は、8000キロ、1300は、10000キロを越え、そろそろタイヤ交換です。
合わせると、一年で25000キロくらい、乗りますた。

まずいことに、飽きてきますた。
困った。

>>128
じゃあ納得のいく答えをお願い

>>129




つ オフロードバイク

>>128
すみません、意味がよく分からないのですが…
何が間違ってるのか分かりやすく教えて下さい(>_<)

>>128
ほら、早く何がおかしいのか教えてやれって。

いろいろ乗ってみて今のところ250クラスが気に入っているのだが
ラインナップが大幅に減って困った

>>134
飛び込みで250のオフ車買ったよ

飛び込まんでも普通に買えると思う

>>133

解離性障害治療の為、モンゴルに行きますた。
インターネットはつながりません

>>117
レーサーでも買えば？
公道じゃつまんねーだろ？

おまえらあんまり117をいじめるなよw
色々弱い子なんだから自殺しちゃうぞ
次産まれてくるときは、もうちょっとだけ賢く産んで貰えたら良いねw

>>136
新車は今月生産分までしか売れないじゃん

いやぁ　ここ面白いね。
面白いけど日本の将来が心配だ。
あ、もう来ないからｽﾙｰでよろしく。

来月大型取りに行こうか迷ってるんですが、中免は２０年前に教習所でとりました
その後、400で峠を走り、250でレースをやっていて約１５年ぶりにまたバイクに乗りたいのです
大型の教習所に行こうと思いますが一本橋でスタンディングはダメですか？

>>141
よろしこ。

スタンディングしないといけないほど、橋の上にいなくていいだろ

Ｒ１とＮＳＲ２５０の２台持っててＮＳＲばかり乗ってるオレはココ来ても良いのか？

駄目

大型持っているけど、燃費等考えて400cc買いました。

時々メーカー試乗会で４００乗ってみるけど、あれはイイよね。

俺もリッターやめて600か400かで迷って結局400cc乗ってるけど
最初は中途半端だなと思った
でもそれがジャストフィットなサイズだと気づいた今日この頃
街乗りでも高速でもこれで十分だわ

しばらく、400乗るつもり。通勤に使いたいし・・・。
今乗っている車が燃費極悪FDなため、軽にでも乗り換えたら
リッター買うかも・・・？

初期型ＶＦＲ８００を車検切れのまま長期放置しているけど、なにか？
乗らなくなって４年ほど経つ。
でも、いずれまた車検取り直して乗るつもり。
車でも行ったが、やはり北海道はバイクで行きたいし。

BMW　K100RSから　NS400Rに乗り換えた

K100も楽しいバイクだったけど
NS400は楽しくてたまらんわ。。。。

もし機関部で故障が出たら部品ないけどorz

>>152
おお！　いいなあNS400
もしかしてロスマンズ？

今だからこそ、BROSのプロダクトONEが復活して欲しい。

空気を読めずにスマン。

>>154
いや、俺もああいう丁度イイ大きさのバイクは魅力的だと思うよ
ONEとTWO両方復活させて欲しいね。

そういえば最近兄弟車種の排気量違いで大型＆中型って減ったね。
思いつくのはＧＳＲ６００／４００ぐらいか。

>>155
以前ｶﾜｻｷはZZR1100、600、400、250と同じﾃﾞｻﾞｲﾝだったけど
今じゃZZR600、400、250
600は正規輸入がないから並行輸入になるが

>>155
銀翼

>>153
そそ ロスマンズカラー

むかーしから1度は乗りたいと思ってた
今乗っとかないと今後益々 維持が厳しくなるから乗り換えちゃった

>>156-157
言われて見れば、それもあったねｗ

>>158
こういうのも個人的には惹かれます（買えない値段でもないし）
http://www.tairaracing.co.jp/tzr250r.html
思えば昔のレプリカブームの頃は贅沢な作りの中型車が多かったね。

そういえば今日発売のバイカーズステーション誌でＣＢＲ４００ＲＲと
ＧＳＸ-Ｒ４００が取り上げられていたなあ。（和歌山氏絶賛）

>>159
中免取って最初に買ったのが新車のCBR400RRでした
もちろんトリコロールカラーで。

もう15年も前の話だけど・・・

たまーに街で見かけるけど、いまだに心惹かれるいいバイクだった
この頃の400レプって今の600SSと同じような存在で
中間排気量ながらしっかりと作ってありましたねぇ

今は右を見ても左見ても大型ばっかで、
却って中型乗ってる人のほうがこだわりっぽくて
バイク好きに見える不思議

そんなこと思ってるのはアキバ系ナルシストの中免君だけですｗ
キモすぎ！

好きな人は大型の変なバイク乗ってるか何台かあるかだよなぁ

だなー大型の乗ってる奴の方がこだわりあるだろうなーどー考えても
百万以上（シナイのも有るけどどっちみち高い）するしこだわりねーとのれねーぜ　かえねーぜ

ぬわわペースで俺のZZR1100と逆車リッターバイク数台でゆるやかな下りの峠を走ってました。

そんな時、あっという間に5〜6台のNSR50軍団に全員抜かれました(ToT)
直線が出ても、頑張っても誰もNSR50軍団に追いつけず・・・


ZZRは色々と金がかかりすぎるので、降りる事決意(ToT)


ある時、NSR80発見！
あの時の思いがよみがえる！多少ためらいはあったけど、即購入！！
こりゃあ〜おもしれ〜(^^♪マジ大型数台乗ったけど、こっちのが方が面白すぎ！
あまりに面白いんで、相当走りこむようになる・・・・


大型車主体のツーリングでも、こいつの出番！！
しかし初めて会う人にも「なんでこんな小さいので来るの？」やら「せめて中型取ったら？」
昔から知ってる奴にも「1100から80？バカじゃねえの？？」
って言われる、かなりバカにされてる感じ・・・(ΦωΦ)ﾌﾌﾌ…


しかし、ツーリング終わった後の評価は来る時とガラリと変わってる！
急な上りで無い限り、峠では1000のレプリカより速い！っていうかついて来れない！
これはけっこう快感！！
いつのまにか俺の方が、大型キラーになってました。

「も〜金のかかって、面白くね〜大型いらねえや！バイクは排気量じゃ無いね！」
ふと、そう思いました


長文(ToT)ゞ スンマセン

結局、金が掛かり過ぎるから降りただけってことだな
大型乗る経済力がなかっただけ
普通の大型乗りは、その80を買い足すよ
維持費なんて鼻くそみたいなもん

>>166
そうか？確かに原二は買い足すのも楽だし、金の問題もあるだろうけど
NSR80の方が楽しいと思ってるのにZZR持ち続けるのはただの見栄でしかないじゃない
>>165の乗換えはポジティブだと思うけどね

でも軽いバイク振り回すのに慣れたらもう大型にはなかなか戻れないだろうね

ぬわわとかぬふわとか奴って何?
100とか120とか書くと逮捕されると思ってるのか

>>167
高速道や自動車専用道を使ったツーリングが出来ないという現実は？
それを捨てられる位の考え方なら、ハナから大型バイクなんぞ要らんよ
大型から原付2種に乗り換えるということはそういうことだよ

と免許も持ってない夏厨が申してます

真夏の昼間だけは乗り換えようと思ったりする事ない？足・・熱いっす。
昔みたいに400中心の市場なら面白い車種も出てくるんだろうけど
今は大型メインでミドルクラスはオマケって感じだよな。

>>166
車2台・中型4台（オフ車）あるんで、経済力無いです

>>171
今年の夏は特に暑かった
大型乗ると上から暑さ下から熱さで乗る気がしない
おかげで8月の走行距離は300kmに満たない程度
セカンドとサードの愛車が大活躍
特にサードの原2スクが一番楽！
半ヘル短パンビーサンで近所を徘徊しただけな気が・・・

>>169
つうか原二1台しか持って無いわけでないから、その点OK！
>>168
逆に、100とか120って書くと、あなたのような了見の狭い人に
公道は60ｋｍだろ？とか言う香具師にあうからです
。つうか逮捕って言うなんて、あきれてしまうわ

>>172
あー俺も車2台2500ccと軽ワゴン
リッターと250オフと原2スクで大変です
任意保険だけで年間12万円位かかる
おたくの任意保険代は年間幾らになるんだか・・・

>>175
俺も構成はほとんど同じだが任意保険は年間８万ぐらいだが。

必ずしも金が無くて大型降りるわけでもない。
俺は国産大型の後に外車２５０モタに乗り換えたし。（１００万オーバー）
軽い車体にイイ足回りの組み合わせはとても良い。

日本の場合小排気量車は金の無い人のもの、みたいな風潮があるから
今は２５０クラスは造りの悪い安物バイクしか出てないのは悲しいね。
昔のレプリカブームの頃みたいに価格は高くても良いからイイ部品使った
２５０＆４００が出てくれればいいんだけど、今は商売にならないか。

国産250は安いが造りはいいだろ
それに外車モタならWRあたりと比べんと

大型免許取得して10年。
未だに250乗ってる俺。
うーん、一回くらいはリッター乗っておくべきかねぇ…。

２５０〜４００レプリカは、当時６０〜８０万もした。それでも乗る奴がいたのは、免許制度の
縛りがあったからだろう。その中で速いのに乗りたい、という。
その後、大型に誰でも乗れるようになって、みんな楽で速い大型に移行した。

逆車のＲＧＶガンマやアプリリアＲＳ２５０の乗りづらさと割高さを知る者にとって、
昔は良かった的なことをいう奴を見ると「嘘つけよ」と思う。
真面目に乗ってた奴なら、迷わずＧＳＸ−ＲやＲ１に乗って楽しんでるはず。

１０００RXが、いいかげんボロくなって買い替える事にした。
で、ツーリングで高速を降りた後の見知らぬ街や、峠道での機動性が欲しくて、
春先に新車？でZZR４００を買った(０６モデルの売れ残りで安かった)

性能的には不満な所は無いのだが、リッターに比べるとやっぱり「刺激」が足りない。
バイクは、多少扱いきれないパワーと大きさがあった方が刺激的で面白いし、飽きないな。

>>179
俺もそう思った時期があって、勢い勇んで買ってみたバイクが800
なので未だにリッター未経験(´･ω･`)

>>182
800ccなんかベストじゃない。
リッターは未だ重いし、結局日本でそこまでパワーはいらない
600だと軽いのはいいが、あまりにトルクが無いしパワーが足りない。
750〜800ccくらいで140ps、装備で200kg普通に切るバイクが欲しい。
CBRの思想は正しかったんだ。

ＣＢＲ１０００ＲＲを買おうと思うのですが、規制解除したら何馬力になるか知ってる方いますか？
２００馬力ぐらい出たら間違いなく買います。
６００ＲＲじゃ物足りなくなりました。

http://www.star-passage.com/cbr1000rr/cbr1000rr_c.shtml#spec

CB400SF乗ってるけど、乗り換えたい大型がない

駄目になったら、ツーリングが辛いのに目をつぶってSRにするかな。
SRなら部品でるだろうし

SR500とかSRXとかブロスみたいなバイクがあれば
無駄にとった大型免許もようやく役に立つのですがｗ

つーか今大型乗ってるやつらは中型経験してねーだろ、
って思うんだよね
いきなり大型が取れちゃうんだからさ

>>187
ああ中型は経験したほうがいいね
まずは乗りこなす楽しさを知らないとリッターの凄さもわからないかもね

あとリッターの怖さもね

普段250オフ乗ってます。友人のゼファー400を試乗したら怖くて速攻降りた。
リッター乗っていた頃の俺GJ。よくぞ死ななかった。

でも最近Vストロムの650が気になってる。　あのクラスとジャンルが良い意味で
一番中途半端で魅力的。　ポジション的にもゼファーよりは扱いやすいだろう。

>>184
現実をみなさい。

結局、このスレって最後はミドルクラス(600〜800)が一番使い易いとか言う
重いバイク乗りこなせない人の自己漫レスで埋まるんだよね
一番使い易いなんてもっと軽いクォーターシングルクラスに決まってんじゃん
デカイの乗りたいのに体力的に技術的に低いヤツしか乗らないよ　ミドルクラスなんて
燃費も重量もリッターと大して変わらないのにトルク細くてパワーも無い
ミドルの取り柄は｢安い｣だけでしょ？

＞｢安い｣だけ
CB1300SBよりも高かった国産の某800ccを買った俺の立場はまったく無しかよ･･･(´･ω･`)

>>192
まあまあ　わかってない奴のいうことだから

200kg弱のSSを楽に振り回せるよう体格・筋力ってどれくらい必要？

ちなみに、現スペック178の58のガリガリです・・・。


軽い大型なんてある訳ないから、自分がパワーアップするしかない！

筋力より重要なのは身長だ。　足さえべったり着けば何とでもなる。

>>191
それを言いたいが為にこんなスレに来てくれてありがとう。そして(´∀｀*)ﾉｼ　ﾊﾞｲﾊﾞｲ

クラッチ重かったりするから左手鍛えとくといいかも

国産某800なら軽くないだろ？多分　そういう人は好きで買っているから問題なし
軽さや安さを求めるヤツとは次元が違うからね

SS軽いよなぁ
４００乗れるならどうにでもなる重さだ

>>197
軽くなければ良いならVスト650は乾燥194キロでGSXRより重い訳だが。

>>197

てか重いことのメリットってなに？安定感？　　いらね
バイクなんて軽い方がいいと思ってる人が一般的だろ
重いバイクに乗るのがエラいってMでつか？

>>200
ツーリングユースならデカくて安定性がある方が好まれるのが一般的
そもそも大型バイクというカテゴリーは趣味の領域
近場を流すとか通勤通学という分野とは違う分野じゃないのか？
高速のパーキング、用品店の駐輪場、道の駅などなど大型ばっかりだろ？
違うか？
街中にあふれる大型バイク見て気がつかないのか？
通勤通学はならもう1台スクでも買えばいいんだよ
なんでも1台で済まそうとする君の様な人には大型は不釣り合い

>>201
ツアラーが大型カウル、パニア、シャフトドライブなどの
楽に乗るための装備を詰め込んだ結果重くなっただけで、重いから乗ってるわけじゃない。
現にGTRは重すぎってたたかれてる
おまいの乗ってるバイクがモデルチェンジして重くなったらうれしいか？

確かに近頃休みの日は大型ばかりみるが、「重い」大型ばかりじゃないだろ
あと、俺もおまいと同じく大型降り人じゃない
軽い大型で楽しんでるよ

俺も原付で楽しんでるよ

>>203
誰？w

俺200ね
まぁとにかく俺は>>197の軽いバイクを選ぶ人を馬鹿にするようなレスが気に食わんかっただけで
平たくいうと釣られたってことかなｗ

バイク選ぶのに乾燥重量なんて気にしたこと無いや
勿論、シート高も、、、

重量とか気にする人ってそれなりの理由があるのかな？

ちなみにゼファー1100とGSF1200は重量差が40kgくらいだけど
大きさや厚み、重さは体感ではさほど差は感じない、あるのはあるけど
体格に恵まれていたり、バイクに慣れている人ならスタイルで選ぶって事
軽さを求めるのは悪い事じゃないけど、選べる車種が限定されそうだよね
まぁ、本人の用途にあったバイク選びが大前提なんだけどね
長距離ツーが主な目的なら排気量はあって重量ある方が楽だけど
そうじゃなければ選択肢は色々だね

>>205
たかが峠レベルで遊ぶにも、軽い方が楽しい。

>>207
峠といっても様々、伊豆スカのような中高速コーナーなら重いバイクでも楽しい
椿の様に低速主体でＲがキツイ場所なら２５０以下が楽しい、究極は１２５クラスでペタペタ倒す乗り方が一番楽しい
ＳＳじゃないのなら現代の４００や６００クラスはどっちつかず中途半端
多少軽い分扱い易さも多少上がるとは思うけど、なんせパワー不足は否めない

まぁ要は本人が楽しめればいいだけで、軽さや速さや特性は本人の感じ方次第で選択は様々
軽い＝楽しい　なら大型は要らない

パワー不足っても150km/hぐらいまではリッターも600もそんなに変わらんぞ。
150km/h超えていける峠って日本に何箇所あるんだよ。
というかその速度域は峠じゃない希ガス。

逆車フルパワーの６００と国内リッターでは速度域が低ければ低い程
国内リッターが有利、つーか話にならない
しかも全域でも６００に勝ち目は無い
排気量が倍違うとはそういう事だよ
まさか逆車６００フルパワー１４０馬力が、国内１００馬力より速いと思っている？

あぁ、もういいや。

国内リッターNKがどれだけ重いか知らんのか
国内仕様CBR1000RRと名指しならまだしも

>>210
普通にフルパワー600の方が早いと思う

＞150km/h超えていける峠って日本に何箇所あるんだよ。
＞というかその速度域は峠じゃない希ガス。

俺も、今時のSSに乗るまではそう思っていたよ。
でも、ほんの短い直線で速度計がグングン上昇し、ブレーキをかければ
がっつり減速する昨今のスーパースポーツで（順法精神を別にすれば）は、
150km/hを一度も出せない峠の方が少ないと思うぞ。

>>214
いやそりゃ一瞬でいいなら、信号から次の信号まででも出せるけどさ。

どうでもいいが一般道で他人に迷惑かけるなよ
死ぬなら一人で自爆してくれ

＞どうでもいいが一般道で他人に迷惑かけるなよ
はい。ごめんなさい。

はい、だから原付（黄色ナンバー）で全開にしてます

椿だと250単気筒オフでも怖えぇよ。
加速感・パワー感ありすぎ

140馬力600CCと100馬力リッターオーバーのどっちが速いかって？
ネタではなくマジでこんなアホな質問してる奴がいるのか？

アホ通り越して狂ってるとしかおもえん…

高回転高出力のバイクより、低速からトルクフルでレスポンスが良いバイクの方が
パワーウエイトレシオ等で劣っていても、実際の走行では速いという場面は珍しい
ことではないよ。

加速スレのまとめサイト見ると、
最速はCBR1000RRで2.33
600最速はGSX-R600('01)で2.63

約コンマ3秒しか違わない。
結論・どっちも逝くところまで逝ったら大して変わらん。
低速とかトルクフルとか、上の数字見るだけで意味の無い事だと
解るだろ。

アホな妄想は好きなだけすれば良いけど
乗り易さと言う話ではなく、全域での絶対的な速さの比較だろ？
これは最高速やコーナリングスピード、さらに加速とかの話だろ？
低速からのレスポンスｗが良かったら最高速上がるとでも思ってる？

600ならパワーバンドぶち込みっぱなしで走れるけどリッターは無理。
いくら軽くなったとはいえ600よりはやはり重いし、ブレーキも600ほど簡単にいかない。
そこそこの峠行けば分かるけど、最近の600って登りでもちゃんと開けてりゃリッターについてきやがる。
リッターより開けるポイント早いし、曲がり終わるのも早いしな。

どっちも乗れば分かると思うんだが

論点がずれた書き込みが多いな
フルパワー600と国内規制仕様のリッター車の比較ですよ

論点がずれた書き込みが多いな
ここは大型乗るのをやめた人が語るスレだ。

たしかにフルパワー600と国内規制仕様のリッター車のどっちが速いのかって
話はこのスレ的にはどうでも良い話だ。

意地悪しないでよぉ…

速さに価値を求める人とそうでない人がいるということに気付いて欲しい…。

YBR125G乗りのおりには雲の上の話よの
大型は乗るのに疲れるよ
小型は乗った後に疲れるよ

たまに乗ったら何ccでも楽しいよ。
排気量は二の次。

えーと、ココは600のSSでも好きな峠じゃ速すぎて、立ち上がりから2ndで回し
たら回転数16,000rpmの1/100位のスピードになるけど、そんなの一瞬の楽しみ
でしかないと自分を慰めて、古い2st250ccで満足してる私みたいな人が来ても
いいスレですか？

自己満のスレのようです。任意保険に入っといてね。

アルトバンの方が安くて便利だった

一番楽しいのはセローだと信じて疑わない。

フルパワー600と国内規制仕様のリッター車のどっちが速いのかって?

素人が乗るなら・・・サーキットでも公道でも国内リッター が速い
玄人が乗るなら・・・サーキットならフルパワー600が断然速いけど、
　　　　　　　　　　公道なら国内リッターの方が速く走れそう

これが結論じゃねーか？

600フルパワーってかなり扱い方難しいよ
加速0スレの�q/h→100km/hのタイムなんて走る時は関係ないよ
第一、計測方法がいい加減すぎる　あれは参考と自己満の為のモノ　笑

（´-｀）.｡oO（その話はもういいから。。。。

リッターから600に乗り換えたら、全然パワー感無くてガンガン回せるから問題ない。
400やら250から乗り換えたらそりゃ回せないだろ。

>>236
またそんな事言うとスペック至上信者が騒ぎだすぜ

ほしいバイクがたまたま大型だったなんて奴多そう。

大型取って嬉しくてスズキイントルーダー1500CL中古こみこみで70万で買った
走行1200kmで超美品、近くのコンビニに行くぐらいだから
バッテリーすぐあがっちゃうんだな
こーゆーバイクはそーとー走る人じゃないと宝のもちぐされだね
45万で売っちゃった　今６００〜２５０で物色中

ゼファ750あたりはどう？

まぁ 中間排気量車って確かに中途半端だけど
中途半端だからこその良さってのもあるわけで

K100からNS400に乗り換えてみたけど
軽い車体でのコーナリングは確かに痛快だけど
K100のｸｿ重たい車体をねじ伏せて曲がるのもまた楽しかった

レースならまだしも
公道での速さとか楽しさっていうのは
他車や他人と比べてどうって事ではなく
自分とそのバイクの間で作り上げていくものじゃないかなぁ

>>194
177cm　64ｋｇ　ですが
乾燥重量223ｋｇは、重くてどうにもなりませんでした。
同じく183ｋｇは、楽しく乗れてます。

イマドキならDR-Zモタとか新たに発売されるであろうWR250モタとかの方が面白そう
流行りもしない古臭いレプリカなんかより楽しいんじゃね？
旧レプリカで走っても近代SSには、どんなステージでも勝てないけど
外車モタや逆車モタなんかだと場所によっては勝負になりそう
勝ち負けがすべてじゃないけど勝ち目が無いよりあった方がいいべ？

って軽くいってみたけど逆車モタなんて最低100万円から・・・
高速シンドイし航続距離短いし、実際はかなりのマニアじゃないと
一台持ちは厳しいんだよね

体重50kg、身長165cmの彼女はワルキューレに乗ってから、俺でもどうにかなるのかな・・・

169の75な俺は乾燥２２３ｋｇのバイクがジャストでつ

>>242
プラグ多すぎてめんどくさいだろ。ツインプラグだから8本いるんだぜ？

一昔前のＦ１だって
軽量コンパクトのＶ８、ハイパワーヘビーウエイトのＶ１２より
いいとこ取りのＶ１０の独壇場だったからなぁ

経済的な理由からリッターを辞めて250を2台な俺ですが、
金があったら乾燥224kgの650が欲しいんだ！
ま、250もオンとオフだからこれだけで十分満足なんだけどね

>>250
TDM8001台の方が良くない？

>>251
ホンダでVツインでシャフトドライブでツアラーでパニアケース内蔵じゃなきゃやだー

250を2台持つなら、任意保険代1台分と２台分の維持費で
大型1台は十分維持出来ると思うが・・・・

きっと入ってないんだろうな任意保険なんて

>>248
それは1100の方だよ。

>>253
2台で5万ぐらい払ってるよ
1台より2台の方がいいから大型やめたんだ
それに大型は消耗品の値段が高いから一度に払う額が多くなってダメ

>>252
んじゃ、パシフィックコーストｗｗｗｗ

>>255
それなら大型降りたのは経済的理由とは言わないな　普通

>>257
1000と250と250の3台から1000が抜けただけなんだ
結局決まった250を1台しか乗り回してなかったし
で、一番多い時はさらに750もいたけど流石に4台は不可能だった

尚更、経済的理由とは言わないな　笑

>>251はオフ走ったことないだろｗ

TDMとかDLとかバラデロでオフ走る奴は尊敬する
せめてアフリカツインやイカベンチャーじゃないとタイヤが無理
俺には無理

今度、俺ダカールで行きますので勝負しましょうｗ

まぁTDMは論外だけど
ビッグオフローダーと250のオフ車にしたって
あまりにも用途が違いすぎるわな…

まぁ俺もあまりにもスレ違いすぎるが…

R1で道無き道で世界一周するような動画があったよな？
あれは凄いと思う、オフ車で道無き道を行くのは普通だろ？

本当のところ、オフ乗りがガレ場の林道なんかを走破して楽しいぜ〜！
なんて言っているのをよく耳にするけど
そんなオフ乗りが走っている殆どの道無き道は
リッターネイキッドでも走破可能な場合が多い
実はオフ車とオン車の未舗装道の走破限界能力なんて
徒歩に比べると大した差は無い(素人の場合)
そういったことを考えるとオフローダーのオナニーレスは
結構みっともないもんなんだよね
1mの絶壁の段差があったらオフ車でも先に進むのは不可能

1ｍの絶壁。
オフのトライアルとか見た事ないの？

↑ぷw

>>245
全部想像かよｗ乗ってから言おうぜ
それに流行りと楽しさは関係ないぜ

>>266の様に実際にオフを走ったこと無い人は
テレビや雑誌を見てこう言うんだよね。
ソロで走っている場合の恐怖感とか知らない人って怖いよね

そらまぁ　オフ車でも普通にオンロード走れるわけですから
SS乗って気持ちよくコーナリングしてるのも
SS乗りのオナニーレスって事になっちゃいますがな

オンロードはオフ車よりはオン車のほうが気持ちよく走れるし
やっぱりオフロードはオフ車のほうが気持ちよく走れるって事やろ

>>270
確かに。
俺はオンオフと両方の経験してるが
オフ乗りのオン乗りには解らない面白さが・・・なんてレスが嫌いなだけ

http://motormovie.blog74.fc2.com/blog-entry-372.html

二輪ニュース
元ＧＰライダー 現全日本600の沼田憲保選手がテスト中の事故で亡くなりました
御冥福お祈り致します
二輪ブームの時のあこがれのレーサーでした。

原因はどうであれ、人生が終わることの意義を考える４７歳。 -_-

オフとトライアルって全く別物だと思っていました

>>264
あれって映像的にはR1の男が一人旅してるように見えるけど、
本当にそうならR1の男自身が映ってるシーンは不自然でしょ。
実際にはスタッフが何人かいてワゴン車か四駆でついてまわってるんじゃないの？
ジャングルや砂漠のど真ん中で動けなくなったらその時点で遭難？だし、
スタッフがいて、なおかつ何とか走り抜けられそうなところを選んで走ってる感じがする。
>>269も言ってるけどソロってそれだけで不安要素でかいよ。
「あと道なき道」って言うけど、舗装されてないだけであれは道でしょ。
ほんとに道じゃない所を走るのはオフ車でも困難っしょ。

>1mの絶壁の段差があったらオフ車でも先に進むのは不可能
については、「不可能」って気持ちも分かるが「困難」が妥当かなぁと。
人によっては越えられそうなのと、そこでロープが出てくる人たちがいる事実…。
どうかとは思うけどね。まあリッターネイキッドを吊るのは無理でそ。
まあ極論を言うならって事だけど。
限界能力差については素人前提じゃオンでも両者の違いが出ないと思うが…。
素人が無理せず超えられる段差だと、オン車10センチ・オフ車で30センチってのが
実際の所（性能差？）だろうね。
あとはどちらが快適で・楽で・楽しいかって事だわな。>>270の言う通り。

と言う上で、スレ的にはアルプスローダー的なのはオフ車になりえないなあと。
エキパイが車体下を通ってる車種とか、それこそ段差で心配になっちまう。

>>271
まぁでも オフ乗りの気持ちもわからんではないよ
ギャップを利用したジャンプとか
派手にリアをスライドさせてカウンター当てながら立ち上がるコーナリングとか
俺もたまに乗ると楽しいしw

むかーしRMX乗っててオフ走ってた時もあったけど
それでも俺はオンのほうが好きだし
逆にオフ1本の人はロードバイクの本当の楽しさが理解できてないかも知れないし

でも最近 125くらいのオフ車が1台欲しいんだよね〜

↑なんか痛レス

今年骨を買ったのだが、買う前に情報を集めようとサイトをいくつか調べた。

すると250降りて大型に乗り換えてる奴が実に多いのな。
250て腰掛けバイクなんだろうか？
初心者が250乗ってて大型欲しくなるのはわからないでもないけど、250に乗り続けている奴は少ないのか？

大型乗ってればわかると思うけど、重いし、夏は熱いし、消耗品高いし、用品も凝るからいいもの買う。
盗難が気になるから置き場所にも気を遣う。
盗難は大型みたく窃盗団対策しなくても珍対策でいいし。
用は250は大型みたいに構えなくても気軽にあっちこっち乗っていける。
何台も乗り継いで初めて250買ったのだが純粋に走りに没頭できるいいクラスだと思った。

だが250に乗り換えると悪いこともあって、オッサン同士のバイク話についていきにくい。
「今私はリッター乗ってるんですよ」と言われると「250です」とは言いにくいからな。
盆栽用に大型を維持してるのが吉。

>>279
2行以内にまとめろ

よりによってホーネットとはな。
何台も乗り継いだと自称するわりに、その見る目のなさはあわれ。
あ？　妄想でしたかｗ

>>よりによってホーネットとはな。
骨って悪いの？
当方中型の４気筒バイクは初めてなんでね。
骨は乗りやすいしラジアルだし高速も結構走れて満足しているんだけど。

骨だって悪くはない。
今じゃ250で骨よりスポーティーなモデルないし。
俺は絶対に買わないけど

不況時は高級車のセオリーに乗せられただけ
目覚ませ
でももう裾野が崩壊して手遅れだけどなー

骨600に乗ってたが、買って乗った瞬間駄目だと思った。
峠に持っていった途端、長く乗れないなと感じた。
案の定総走行距離1000km未満、1ヶ月足らずで手放した。

あの設計思想が何ccであろうと駄目。

どんな設計思想でどこがダメなの？
友達が骨250乗ってるけど、山道は軽快で楽しいらしく
かなりのお気に入りみたいだけど・・・？

その人が楽しく乗ってるならいらんこと言わない方がいいかもしれない。

何台か、走りをきちんと考えて作られたバイクに乗れば分かるでしょう。
それでも分からんなら鈍感なんだろ。骨乗っとけ。

友人には黙っておくから、設計思想とどこがダメなのか教えて下さい。
やっぱ見た目重視のタイヤ？

６００と２５０で共通のどっちつかずのフレーム
無駄なタイヤ
しょぼいリアサス

ごろごろした感じで俺は楽しいけど

NS-1が中型コンプレックスを持つように、
大型コンプレックスを産まれた瞬間から持たされたような無駄なタイヤサイズ。
このせいでタイヤも高く、そのせいで轍やギャップに激弱なハンドリング。
アクセルオフでフロントをインに巻き込み、アクセルオンでリアから一気に起き上がる一貫性の無い動き。
その糞ハンドリングを一切カバーしないカスな前後サス。特にリンク無しのリアサス。
600は1速ハイギアードすぎなのにそれ以降はクロスしすぎな街乗りに向かないギア。
250はニャーニャーうるさいだけで去勢もいいところなゴミエンジン。
初心者向けなのに立ちゴケで即死する張り出したタンク。
ツーリング行くにも荷掛けフックがフレームに無い。
最高に交換しにくいプラグ。じゃあ安いか？というと安くも無い。どこもいいところがない。

と思う。元オーナーだからね。

>>291
そんなにたくさん有るのかよｗ絶対友達に言えないな、こりゃ。

しかし、>>291はなんでその骨をわざわざお金出して買ったの？

>>292
本人が気が付くまで黙っておいてあげてね。
それかまぁ口喧嘩の最終手段にでもｗ

物凄く安くてね。車検フルで10万だった。
色々パーツ付いてね。

１０万で買ったやつに文句をいってるのかｗ

値段がいくらであれ（状態は悪くなかったから）
駄目なバイクは駄目だろ。

ヒント：メンテ

メンテナンスでどうにかなるならそんな酷評されないんじゃないの

１０年ものを買ったことがあるがまったくひどかった。値段なりだと思ったよ。

状態は悪くないって言ってんだろ。

ホンダ夢かなんかで買った1万キロ走ってない骨250に乗せてもらった時も
ハンドリングはほぼ同じだったからね。
劣化とかメンテの問題じゃなくて元々の問題。

骨買うならVTRの方が賢い

骨そんなに乗りにくいとは思わんけど。
>>299は単に下手くそなんじゃね？
自分で買うことは絶対無いがｗ

>>300
だと思ったけどVTR買った奴はたいてい骨にしといたほうがいいと言うね。

今、650ccのバイクに乗ってるけど次に買う時は
セローかVTRあたりを買ってると思う俺。

>>301
確かに上手では無い。
お前の感性が鈍いんじゃね？

>>304
演出がクサ過ぎてイヤになるというか、疲れて乗りたくなくなるね。
公道ならフロント18インチが最高だと考えている俺の好みとズレが
あったのだろうけど、あそこまで車体側に介入されるとウザい

大型乗るのはやめても、大型免許取得っていう響きは正直かっこいいや

そだね
大型免許もってるという心の余裕があればいいんじゃね
愛車は別に大型でもなく好きなのに乗ればいいわけだし

でも、別に免許がなくても教習所で取れる時代だし、
カッコイイってのはないんじゃない。

カッコイイとは思わないけど、バイク好きなのだなとは思う。

>>302
オレは、ＶＴＲで良かったと思っているけど、少数派だったのか・・。

特徴無くてつまんないよねって書かれるVTRと
ぼろ糞に悪い点を書かれる骨。
どっちがいいかは一目瞭然だろう。

ただ積極的に選びたい250がほとんど存在しないのも確かだな。
悲しいもんだね。

>>301
フロント１６インチだろ。明らかにハンドリングは良くないけど判らないか？

>>310
いや、絶対ＶＴＲの方が良いって。
ホーネットはムダにタイヤ高くつくし。

フロント16インチに悪印象持っているってことは
結構バイク歴長いでしょ？

うん。
でもホーネットも初期のファイヤーブレードもちゃんと乗った上での評価だよ。
ＶＴとかの１６インチ時代よりははるかに、もう、月とすっぽん、って位に良くなってるけど、
それでもやっぱりダメなモノはダメだな。

乗ってるバイクの欠点を指摘されると
人間ってムキになるもんなんだね

今の17インチってVTやガンマのころなんかの
16インチよりタイヤ外径小さいのにねぇ
イメージってこわい

>>316
でも、同時にタイヤのプロファイルも、バイクのディメンジョンも変わってるから。
それに実際１７インチのバイクに比べて明らかにハンドリング良くないし。
イメージの問題じゃないよ。実際に違う訳だから。

>>315
まぁそりゃ金出して買ってるだろうからね。
俺は自分で買っても悪けりゃぼろ糞言うけど。

>>316
フロント16インチだけの問題じゃないんだよ骨は

>>302

ＶＴＲスレではそんなヤツ１００人中2人いたらいい方ですが？

住めば都
攻めた走りしなけりゃ問題は無い訳で

でもそれじゃつまらない訳でｗ

>>319
そりゃ骨やらVTRなんか1台目とか2台目のユーザーがほとんどだろうに
評価のしようが無いわな。

>>312>>319
なぜかと言うと、エンジンのパワーとかラジアルタイヤだとか高級感かな。
特に高速走行では骨のパワーがVTR乗りにとってはうらやましいらしい。
燃費とか総合的に考えたらVTRのほうがいいと思うけどね。
値段が違うから骨とVTRは単純に比較は出来ないが。

>>322
VTR乗りだが、このバイクが初めてだから最初はうらやましく思ったこともあるが
今じゃ所詮同じ２５０だし別にうらやましいとは思わん。
大型は素直にうらやましい。
まぁ俺が骨の音がやかましく感じてあまり好きじゃないのもあるかもしれんが。

>>321
原付からリッターSSまで4台乗ったあとにVTR買った俺はどうすれば？

骨やらVTRやらのクオーターを買うなら迷わずシングルを選ぶと思う
俺はどうすれば？
XR250とか乗る方が用途が広くて楽しいだろうに・・・
ホネやＶＴＲは貧乏人のファーストバイクってイメージがあって嫌い

ふーん

街乗り、高速、タンデム
なんでもそこそここなす２５０ネイキッドがなんで
足付き悪く幅狭くて硬いシート、高速キツイシングルより用途が狭いんだ？

>>327
そうだね、俺の場合
足付きは気にしたことないけど軽いからチビでも平気だと思ってた
幅は狭い方がチョコマカ使いなら使い易いと感じる
固いシートは慣れだよ500�q走っても慣れれば問題無し
250なら出しても100�q/ｈまでだし，80�q/ｈ出れば問題無し
遠出するならリッターか四輪を使うから高速使用は考えないからね

街乗りなら回転上げないでもシングルの方がキビキビ走るし
探検みたいな真似ごと出来るし楽しいと思っただけだよ。
深い意味は無い、君が用途が広いと考えるのと、
俺が用途が狭いと考えるのは、各々のクオーターバイクに対する考え方が
違うだけじゃねーか？

楽しみで買う250�tのバイクとフル活用したくて買う250�tバイク
感じ方が違うのは当たり前だわな。
バイク便に多用されるくらいのバイクだから
用途が広いって考えるのも無理ないかな・・・

バイク便の車両選びは、経済性が基準。
プロが使ってるのはいいものだって思い込みは、お子様ならではだな。

まあそうだね
オフで林道走るのは楽しいかもしれないが俺の生活環境では100％ありえない
状況だからオフに乗るなんてまったく選択肢にないけど
その楽しさは否定しない

オフ車も別にオフを走るだけが能じゃないけどね。
なんだかんだで国道を走る人だったらVTRとかバリオスだろうけど、
県道以下のくねった抜け道・回り道が好きならオフやモタもいいと思うけどな。

ってかタンデムやら高速道路やらに未練がある人ない人の差も大きいな。

なぜ250〜170ccくらいの小柄なスクーターって国内メーカーは国内に投入しないのだろうね。

250といえばどうしてもビクスクになってボディがでかくなって値段も高くなる。
ヴェクが根強く売られていることを考えても需要があるんじゃないのかね。
アドやヴェクのスレでは定期的に排気量大きくしてって書き込まれている。
ヴェクは乗ってたことがあるけど高速走るにはかなりきつい。
125とほとんど変わらないエンジンと小さいタイヤではきついよ。
フリーウェイのスレでもフリーウェイを復活してって言う意見は多い。

ビクスクといゃあ国内メーカーは今、装備を上げて高価格にする方向で動いてる。
高価格なら250なんかより最初から大型スクータ乗った方が良いと思うけど。

あとはビクスクに近いがフォーサイトくらいかな。
生産中止らしいけど残念。

やめてはないんだけど・・原２スクーター買っちゃった。

フリーウェイやベクスターみたいな安全性も安定性も旧式な考えのバイクを
今のメーカーが販売するとは思えない
12インチタイヤ、頑丈なフレーム、前後ディスク、コンパクト化、FI化
これらを実現すると、販売価格は当然50万以上になると思うよ
それでも買うかい？

TL1000R、アドレスV125G、KDXに乗ってる。はっきりいって日常生活は125ccスクーターで全部足りる。
通勤25kmも125。渋滞するから車や大型バイクより速いし。突き詰めたら125スクーターが一番のバイクだと思うよ。
でも、オフも、高速を使ったツーリングも捨てがたいので。
バイクは非日常性を好む部分もあると思うしさ。でも高い趣味だよな。

平日は車や公共交通機関、週末はときどきバイク、ってのが大多数の大型乗りでしょ。
趣味の乗り物と、あんまりリッチじゃない都市生活者の足（失礼）は別ものな訳で。

前者と後者は別に考えないと。

>337
ちなみに車はハイエースｗ。都市部で通勤に使うにはでかすぎ。
バイク道具の物置兼トランポになってま。

原付から、250、400、600、750と乗ってきて降りちゃった。
今思うと、乗っていて一番楽で、面白かったのは
250のスパーダと400のRVFだった。
今は原付2種スクーター物色中。

>>335
他スレでも欲しいと言ってる奴がすごく多いよ。
V125スレやヴェクスレなんか多少高くとも排気量上げてくれって言う書き込みがすごく多い。
この手のスクータは輸入車では洋の東西問わず結構作られてる。
国内で販売しないのは高価格高利益のみをメーカーが目指してるからだと思うよ。

出しても売れないからだろ
バイク板の一部スレで何人かが提唱してる意見なんて、スレ全体のシェアから見たら微々たるもんでしょ


まぁスズキはわからんけど。

>>341
その割にはヴェクをしつこく販売してる不思議。

よく聞く「出しても売れない」って意見。

実は「売れるバイクを出してない」ってのもあるような気はする。

本音はもうバイクを売りたくないんです。

150のスクなんてファミバイ使えないし高速キツイし
正直なんでこの排気量で出してるのかわからん
ヴェクは１５０→１２５でＦＩ化したほうが売れると思う
原二スクはアドＶの一人勝ちだし

ヴェクは１２５が先に無くなったね。
ヴェクは結構設計の古いところがかなりあって旧式なのだがよく今まで売ってると思う。
スズキもせっかく星艦作ってるんだから国内販売すればいいのに。

ベクスター150が未だに販売していてソコソコ売れているのは
リッターやSSに乗るスキルはないが二輪免許はかろうじて持っている
金が無いけどバイクには乗りたいけど何か無いかな〜・・・
んん？ベクスター？150？安いじゃん？　これって高速も乗れるの？
お得じゃんwwwwwww
任意保険？スクーターだし入らなくてもいいでしょ？
うひょ〜安くて良い買い物しちゃったよ　ウヒヒ
って馬鹿がいるからだよ。
でもしばらく乗っていると、さすがに造りのチャチイのが気になってくる
ベク200マダ〜？とかコンパクト250スクはマダ〜？とか言い出す
原2スクにもそういった事を言い出す馬鹿がいる

結果、そういう意見が多いからぜひ生産するべきだ〜！　となる。
それが現実

150自体は良いと思うけどな。ベクに限らずCBR150とかさ。
コンパクトな意味で「ちょうどいい車格」っていうのは大事だと思うんだが、
車格をコンパクトにしようと思うとネックになるのがエンジンのサイズ。
エンジンのサイズはその排気量から決まってくるわけだが、
150であれば125とほぼ同じエンジンサイズでいけるわけでしょ。
200や223にするとエンジンのベースは同じでも各部強化が必要だろうし、
250以降は別のでかいエンジンを積まないといけない。そうすると車格が…。
ってことで、150ってのはクラスとしてもありかと思うんだよね。

150ってタイの規格だっけ？

>リッターやSSに乗るスキルはないが二輪免許はかろうじて持っている

今時の大型で乗るのにそんな「スキル」がいるような車体あるか？
大型二輪なんてバカでも取れる免許だろ

昔のバイクでもスキルなどいりませんでした。乗るのがバカなのは今も変わりません。

昔のバイクと同じ速度ならスキルはいらんが
タイヤと車体が勝手にとんでもないレベルまで連れて行ってくれるからな。
自制するスキルは必要。しかも免許投売りしてるから意識が低いのは確かだろうね。

　免許は大、中、小、原とありますが、所詮制度上の区別ですがな。
支払う金と時間の額の結果でしかないと思うよ。税金と同じ。
　技術なんざ、経験の差です。30年スーパーカブで会社通ったおじちゃんのほうが、
免許とったばかりのハーレー海苔より、技術（安全も含めた意味で）は遥かに上。
　そういった意味では、大型（免許とバイクの両方の意味）の優越性って、
”人と比べて優れた性能（馬力・速度が出る）の製品を持っている”とか
”凝ったつくりの製品を持っている”とかの物についてのステータス、
心理的なものだと思う。だから個人的な満足度が重要。
絶対人よりいいもの、自慢できるものじゃなくちゃヤダ！って人は、差別化を求めて
大型⇒カスタム⇒外車とか稀少性に走ると思う（最近多くなったからそれも言えなくなってきたよね）。
人と比べるって言う観点が無くなると自分のスタイルに合わせた選択をする。それが大型降りる理由だと思うよ。

深化してるんだと思うよ。

深化ってｗおしゃべりなキモヲタだなあ。
セル塩持て余すからワゴンＲにしました、必要充分で満足です、って言ってるようなもんだな。
惨めとは思わないが、所詮はカネの問題。
価値観だ、というのは自由だが。

大型とって8年ぐらいになるけど未だに400以上のバイクを所有した事がない。
バイクも高校生の時に買ったゼファーを未だに乗ってる。
高速で130以上出した事がない。俺なんか250で充分な気がする。
愛着があってゼファーを手放せないだけなんだけどね。
ゼファーに乗り始めて13年。快調に走ってます。

浮気しない男の人って好きだよ

アッー

「それしか知らない」ってのは幸せかもしれん。
人間の欲にはきりがないからな。

でも、最後に乗るのはカブだと思う。

いや、原２だな

カブは名車だとは思う。
だけど乗ったら負けだと感じてる。
なんでかわからんが・・・

カブはビジネスバイクとしては名車かもしれん
が、一般乗用車としては、もはや時代遅れの化石バイクに過ぎない
２ちゃんに限らずカブの評価は良いのが不思議
使い古しのサラダ油でオイル代用出来るから？丈夫だから？
あんなにシフトショックが大きく、サスの動きが変で乗り心地が悪く、しかも遅い
価格も15万円だとセルはついていないしチョイ乗りには不便極まりない
確かに10年10万ｷﾛは余裕で走るが、それには車体価格以上の金がかかる
仮に10万円の4ストスクーターと比較すると使い勝手の良いメットインや、消耗品の交換を定期的に行えば
今のスクは5年は走ってもまだヘタらないし、10年でも十分に走る

重い荷物を運ぶ、ストップ＆ゴーを頻繁に繰り返すとかの車体に過酷な使い方を
しない限りはカブや他のビジバイを一般人が使っても利点は少ない
セカンドはカブ90なんて話をよく耳にするが、俺には信じられない
使い方にもスタイルの好みにもよるから一概には言えないかもしれないけどね
ちなみにカブ90とアドＶ１２５の燃費は同じ距離を同じ様に走ったら
アドの方が遥かに良いのはいうまでもない

>>362
嫌いなくせにやけに詳しいな、
実はカブマニアだろ？ｗ

>>363
ただの構ってﾁｬﾝだ。スルー汁　

カブの良さがわからないなんて……とは思わないけど、
とても懐の深いバイクであることは間違いない。
ある意味乗り手を育てるバイクって今はこれしか残って
いないんじゃないかな？

ごめん、スルーできなかったｗ

大型教習してわかったのは、バイクは200kg以内が良いって事だった。

>>362は別にカブが嫌いなんじゃなくて、実際乗ってもいないくせに情報で頭でっかちになって
過大評価してる多いってことを指摘してるだけだろ。
まあカブの件に限らずバイク板なんてそんな奴が多いけど。

>>366
加えて、下駄代わりの場合には１００ｋｇ以下が良いと思うようになったオレがいる。

>>367
そうそう、そういう事です
ちなみに俺は高1から大学4年までバイトでカブ2台、タウンメイト1台に乗ってた
高2からは店の社長からメンテも任されていたから、一通りは知っている
自分で所有はしたこと無いけどね

>>365
その懐の深さっていうのって具体的に何なんだろう？
出前や配達で使うには操作性がとてもよく計算されていたり、
重い荷物を積んでもバランスを取り易い足回りなどは解るが
一般人が使う上ではあまり意味が無い事だと思う
積載の為のカゴは後付けだし、密閉式のメットインは無い
過積載の際に必要な低く過ぎるギヤ比なんかも使い辛いだけ
俺には仕事で使う上の懐の深さは感じるが、普段使いならスクーターの方が
断然便利だし計算されていると思う

>>369
そうだね。
近所の配達にはいいバイクだと思うよ。
でもすべてをまかなえるバイクじゃない。
ツーリングに使うには燃費のいいのを加味してもタンク容量が少ない。
坂は上らない。
夏はすぐに熱だれしてパワーダウンする。
カブは本来の使い方をしてこそ生きてくるバイクだと思う。

>>366
>>368
俺もまったくそのとおりだと思う。
なので大型は降りました。

>>371
俺のは１２００ｃｃで乾燥重量１７０ｋｇ

カブは仕事で乗ってるけど楽しいとは思わない。
通勤はアドレス。結構楽しい。
休日はZX-9R。かなり楽しい。
以前はゼファー1100乗ってたが重ったるくて楽しくなかった。
オレには「懐の深さ」とか「味」とかはわからない。
まだガキなのかな？

>>368
普段も、そのほかでも100kg前後が一番いい。
重いバイク嫌い。

体格が178cm73kgあるので、なんで大きなバイクに
乗らないの？　ってやたら言われる。
そんな俺は府中試験場で２回で大型とってたりするけど
750を二年所有しただけだわ。

タイトな峠がすごく楽しい。下り坂でＳＳを突っつくのがおもしろい。

あと、街中で取り回しが楽。

ＳＳから某社モタードに乗り換えた感想。

>>365
> その懐の深さっていうのって具体的に何なんだろう？

とても使い道が広くて、何に使ってもOKってことじゃない。
純正パーツを使ったチューニング、メカを覚えるのにもいじりやすい。
豊富な中古の数、同じく豊富なカスタムパーツ。
スパイクタイヤを履いての厳冬期ツーリング、優れた経済性、

> 俺には仕事で使う上の懐の深さは感じるが、普段使いならスクーターの> 方が断然便利だし計算されていると思う

普段使いってのも人によって違うしね。

そんな俺は府中試験場で２回で大型とってたりするけど

>>374
>>377
を誰かかまってあげて！

>>374
>>377
１４回目で合格した漏れからはネ申！

>>379
教習所で大型取った漏れからはネ申！

>>379,380
お前らいいやつだなｗ

初回受験で大型合格した俺からは>>377は腸炎ビブリオ

そんな俺は鮫洲で5回で、まあ可もなく不可もなく無味無臭ですわ。

強いて言えば、
鮫洲のBコースだっけ？のS字からクランクへの180度ターンが難しかった…。

今は鮫洲もコースが変わってだいぶ易しくなってるヨ

そなんだ。
昔は鮫洲はコースが２パターンあって、
それが嫌で遠い府中にいってたなぁ

>>355
お前、マジシブい。
ノーマルだったら尊敬するよ。

俺も初めのバイク売らなきゃ良かった。

例の中型叩き厨はいなくなったのかな。
テクだ金だと喚いてた奴。

昨日、大型試験、合格した。
大型降りてバイク余ってる人、それくれ。タダで。

死んでしまえ

やるから代わりに今乗ってる中型をくれ

今日バロソいったんだけど
５，６年落ちの大型玉数多いなｗ
しかも安いｗ

車検切れたら、二足三文なんだろうな・・
ただでさえ高い消耗品も値上がりしてるし

>>391
結局あこがれだけで免許とバイクを買ってみたけど　扱えないし
維持費高いし　車のような快適性が無いというごく当たり前のことに嫌気が
さして売ってしまうド素人が多いんジャマイカ？

いや、次から次へとバイクを買い換えているのですよ。

分かる気がする。おれはまだ大型は降りてないけど、
バイク乗りの根っこの部分は250クラスにあって、
大型は複数代所有できる状況下で浮気してるだけという感じ。
愛人みたいな。
だから大型は結構乗り換えていってしまうかもしれない。

　　　今の大型乗りって昔中型しか乗れなかった下手糞がほとんどでしょ。痛々しいんだよね。
アクセルふかさないと発進できないの見るとかっこわりぃの極致でさ。
やたらマフラー変えてうるさいバイクを空ぶかししてたりするのもなんだかなぁ。
　昔の試験組はさっさと別の趣味に移行してんじゃないの？

基本的には今乗ってるかおりてるだけだ
降りた理由はこちらからは聞かない

>>395
こういう書き込みこそ読んでて痛々しい。
こんな所に書き込みしてないで直接云ってやれ。

同意

>>397
自分のこと言われてると思ってつらいのか？

俺みたいな昔の大型＝自動二輪免許教習所組はどうすれば？

>>400
好きで乗ってるんならいいんじゃないの。歳なんだから気をつけてね。
俺は珍走と見分けのつかない分別のない大人を見てバイクを降りたけどね。
80年代の大型乗りは紳士だった。

80年代のバイク探してます
ふるいバイクは手を出さないほうがいいかな
でも大型は距離いってないだろうし
まぁ気長にやります

>>402
正直80年代の大型は重くてガタが早く来るよ。最近のバイクのが修理でも安くすむとおもうけど。
古いバイクは部品切れも多いし、レストアも大変だよ。古いバイクでも小さめの排気量で軽量ならガタきてても安く済むかもね。

たたエンジンだけは頑丈だわな

kawaの猿人だけはいつも頑丈

>>395
自分が降りた理由は云うに事欠いて他人のせいか・・・
カッコイイなw

マスツーのとき中型じゃかっこつかないんで大型免許とります。

>>406
>395は未だ大型持ってない厩舎改の若い子なんじゃね？

>>407　ＢＭＷやリッターオーバーのツーリング集団の中で一人ＺＺＲ２５０とかクールでめちゃくちゃカッコいいんだけどな。最近良く見るよ。

>>403
630サイズのチェーンつけてるようなバイクはもう避けた方がいいわな

>>407
今は大型も手軽に取れるし
別にかっこつかないとかないと思うけどな
大型で欲しいバイクがあれば取ればいいとｵﾓ

とはいえ、魅力的な小排気量車がないのも事実。

四輪もそうだけど、排気量が小さいとそれに比例して値段も安くなきゃいけないと
思う消費者が多いせいで、排気量が小さいだけじゃなくすべてがショボくなる。
四輪の市場では、それが嫌な人はヴィッツやマーチを選ばずにVWやプジョーに逃げる
（これらとて高級ではないがまだマシ）手があるけど、二輪はどうにもな。

ま、400は免許制度以外の理由で存在価値があると思わないけど、250あたりは
金かけてちゃんと作ればもっと面白いバイクが増えそうだね。ありえないけど。

友人のを借りて、07年型のR1にターンパイクで乗ったんだけど、
もうサーキット経験がない素人に扱えるレベルじゃないのね、
今のリッターって。

タイヤを激しく余らせながらリッター乗ってる奴は>>355を見習え。
R1で両サイド4センチは余らしてる知人がいる。見てて不憫だ。

久しぶりにバイクを買おう、と試乗に乗ったカワサキの1000、
超がつくほど怖かった&速かった･･･
でもやっぱいいね！バイクは（遅くて4発750から1000位って、やっぱ
ゼファーかCBなのかな、ヤマハはないんですねー、750って）

下手でも全然ｏｋ！
みんなドンドンバイク乗ってくれ

そうですね、、、他人様のご迷惑にならないよう気をつけて。
感覚戻さなきゃ。

どんなバイクをどのように乗るかは自由のはずなのだが、どうしてタイヤの端がとか
条件をいろいろつけるのかね？なんかバイク人口が減るわけだ。自分で自分の首を
しめてる。警察の意図どおりって感じ。

>>418
道灌。
定食のパセリまで食うようなやつに言われたくない。
そういうやつは「あ？それ喰わないの？んじゃ俺もらうわ。」
と他人の皿に平気で箸をのばしてくる。

金の無いゲンチャ乗りが夢を語ってるのさ
勿論好きでゲンチャ乗ってる訳じゃ無い、しかし金が無い
SS乗ってタイヤを端までキッチリ使う
妄想が頭の中で出来上がってる
そんなヤツに乗られるゲンチャもカワイソ。

>>412
＞とはいえ、魅力的な小排気量車がないのも事実。
そう？エストレアとかVTRなんて魅力的だけどね。
250クラスは車検を気にしないで気軽にカスタムできるのがいいわ
パーツもわりと安いしね
個人的にはWR250R/Xも期待大だわ

>>418-420
でも両サイド4センチも余らすのは異常だと思うぞ。
Uターンもロクに出来ない大型乗りがいる御時世だから不思議ではないけど。

>>422
そうだな　リッターSFあたりはヘタっぴが多いから軽量モタで簡単に突っつきまわせる
逃げ切れないとわかると　手プラプラ意味不明の行動取るんだよな
っていうか　あのアクションは実際のとこどういう意味だ？　

>>423
ハエや蚊が寄ってきたらおまえはどうする？

突けたときの話だけ、それがすべてのように話す。
実際には逃げられた回数のほうが多いくせに。

と、ヲタの妄想に付き合ってみる。

ところでリッターSFって何？　2ch用語？

>>423
でも逆にお前が先頭走ってもそのリッターは突き放せないかもなｗ
峠とはいえ公道での限界なんてどんな車種でもたかが知れてるよ
椿みたいに細かい峠でリッター突っつくのは簡単だがタンパでは絶対無理
車種によって得意なステージがある、尚且つ公道でのリスクを考えない人は
脳内君と思われても仕方ないぜよ

小排気量車乗りの鉄則
負けた時はバイク性能の差、勝った時は腕の差

まぁそう言いたい気持ちは解らんでもないけどね

いやー大型乗ってると楽しいわ。
中型が必死にバンクして頑張ってても、こらはコーナーリング速度を稼がなくても
中型なんて立ち上がりで、さよならだもん。
どちらが公道を走る上で、リスクが低く安全に速いかは御馬鹿な中型小僧もわかるかな？
もちろん生意気な中型がいたらコーナーだろうが引き離しにかかるけど。

なんか中型小僧って大型に離されると、「マシンの性能差に過ぎない」とか御託並べ出すけどさ、
だったら大型買えばいーじゃん？結局買えない、維持できない、免許もない。
貧乏な小僧の言い訳にしか聞こえないよ。説得力ゼロ。
中型小僧が必死に新たな言い訳考えてる時に、大型乗りは悠々なんだよ。
いい加減に気づき、認めなよ。

大型だろうが中型だろうが二輪は邪魔なんだよハゲ！まずはそこに気づけ

ハイカーのおまえの方が邪魔。
とっととバスで帰れ！
それと、勝手に山菜とか積むなよ。おまえら古事記か

バイク板ではまずお前が邪魔なんだよｗｗまずはそこに気づけハゲ！

431はそこらじゅうでハゲハゲ言いまくってる429（ツルパゲ）へのレスだ。

>>423も>>428も、乗ってるバイクが違うだけで後は同レベルだなと思う。

聞きたいんだが、4cmのアマリングやUターン出来ないって、実社会じゃどれ位恥ずかしいレベル？
電話応対出来ない位かな？それともATMで金をおろせない位？

>>434
なんでもないところでつまずいて、足元を確認するぐらいの恥ずかしさ

いや、逆だろ？4cm余らせて走るのはかなり難しいと思うが？

レスｻﾝｸｽ。
今までアマリングな奴を見ても特別何かを思う事はなかったし、
Uターン出来ないとか、吹かさないと発進出来ない奴って見た事なかったから。
単純に、どれだけ恥ずかしい事とされてるのか興味があった。

>>434
普段着の俺くらい恥ずかしいからかなりのレベルだぜ。
スカトロチューン、馬鹿便器に続く、バイク界のゆとり。

>>423
俺は軽量モタもリッターＳＳも乗るけど、軽量モタが狭い峠で速いのは
「バイクの性能のおかげ」

峠グルグルの経験のない遅いＳＳならつつくまでもなく
余裕でいつでもどこからでも抜けるしな。

左右4cmのアマリング…
タイヤサイズが190としたら使ってるのはセンターの11cm

俺のバイクはリア110だから、端まで消しゴムのように削り落としても11cm…

そんな俺は府中試験場で２回で大型とってたりするけど
750を二年所有しただけだわ。

なんか大型所有＝峠攻める　みたいな流れになってるけどそうなの？

タイヤの端が余るって話題になると峠、サーキットネタが出るんだよ。
ツーリングで軽く峠を流すだけなら左右1センチぐらい
余るのは普通だと思うけど左右4センチは神業だからな・・・。
左右4センチ余らすってバンク角が教習所のスラローム以下だよ。多分。

リーンアウトのクセがついてるから、街海苔でも左右5mmアマリング

リーンアウトだとタイヤの端が余る事ないだろ？
ライディングの理論が解ってない馬鹿ですか？

タイヤの端が余ったらヤスリかけすんのは盆栽ライダーの常識だろ

街中の通勤しか使ってないから、リーンアウトでも端まで使えないのさ。

そこで
秘技、垂直ハングオンですよ。

ＡＡで説明して！！

く

そろそろ大型の季節がやってきますね。
来年の夏は６００買うと誓った俺。
４００は刺激なさすぎ、すり抜けもダッシュが効かずチャンスを逃す。
抜きたい時にアクセル一発でズドンと前に出る大型に一度乗ってしまったらもう４００になんて戻れない。
２５０マルチなんて存在価値自体ないと思う。

>>451
そういう嗜好なら、リッター買った方がいいぞ。
600SSは街乗りに使う分には、400に毛が生えたようなもん。
今CBR乗ってるけど、街乗りでも1万rpmくらいまで使うし。

>>451
600じゃ場合によっちゃアクセル1発でズドンとは来ないぜよ
俺には600の存在価値は薄いと思う
どうせ乗るならリッターにすれば？
重さや大きさが気になる人なの？
慣れればなんとかなるんじゃねーの？

は？
いま乾燥２５０ｋｇの奴に乗ってるが重いと思ったことは一度もない。
ずっと筋トレしてるんで体が重いものに慣れてる。
そんなことより大型は熱が問題だとなんで知らないんだ?
夏に大型乗ったことないだろ。

>>454
だったらリッターにすれば？
俺は夏はリッター乗らない、先週解禁で乗ってきたけど
夏は2スクか250オフ乗ってるよ　熱い暑いの我慢できん

筋トレなんぞせんでも乗れるだろ？普通

夏は原付

６００は４００の1.5倍の排気量。
４００が２０００ｃｃの車とすると６００は３０００のターボ付き。
えらい違いだな。

リッターは5000ccだな
ターボ車も今や乗りやすくはなったけどね
燃費も維持費も大して変わらない

うんうん600の逆車は考えてみりゃ昔のターボ車だよね

>>455
辛うじて取り回せるのと楽に出来るのは全然違う。
色々な装備込みで２８０ｋｇくらいだが余裕で取り回せてる。
重作業する事に体が喜びを感じる。

>>459
解ったよ　変態　ﾊﾊﾊ
自転車でも乗ってなｗ

装備２８０って普通のリッターＮＫじゃないか



教習所で触るＣＢ７５０程度の重さで自慢か

>>460
自転車はＧＩＯＳのフェリオっていうあんまりいいのじゃないんだがな。
他パーツ込みで余裕で２５万位した。
こっちは余裕で勝った。辛うじて２５０買えるのとはえらい違い。

「普通に取り回せるだろ？」って話を自慢と感じる奴って、どういう育ち方したの？
ま、単純に性格が悪いだけだろうけど。

>>461
ＣＢ１３００の乾燥と装備重量はいくらになる？

>>464
254kg

280kgと254kgが同じだといいたいのか？

鍛えていて重さを感じないって言ってんのに、やけに敏感なんだな
254kgも280kgも大して変わらないよ、どっちも手で押すのは重い
足ベッタリ付く俺はバックもまたがってやるからどっちも一緒

ＣＢなんて大型初心者やリターン中高年に大人気の車種で、そんな奴らでも何とかしてるよ。

１３００と７５０の燃費がかわらないのが不思議
りーど９０より２５０スクーターの方が燃費がいいのも

４００レプからリッターツアラーのりかえたけど、そんないうほど燃費かわらんしなー３−４キロくらいかな街乗りで
４００でこの程度だし７５０だとかわらんと思う

重いのは重いですｗ　走りだしたら同じだけどなーパワーあるぶんリッターの方が楽だな

CB750とCB1300って乾燥重量で9kgしか違わないんだね。
400SFと750は37kg違う。
乗った感じではそれほど変わらないのだが。

乗り易いバイクは重心が低い場合が多いから乗った感じではそれほど変わらないのかもね

正直街中ならアドレスで十分な加速

毎日高速道路ツ−リングしてる働いてない奴なら１３００でもいいかもしれんが

２５０だって街中じゃ回しきれないぞ

１２５でも空いてる国道でギリギリなのに
ただアドレスは１００キロでるから捕まる

だから毎日高速人間を除いて回しきれる排気量って９０cｃだな

大型のりをみると単純にかっこいいな。と思う。
乗ってるのは400ccだけど今のバイクにすごい満足してる。
時間がたてば大型ほしくなるかも知れないけど。
いまは自分にあったバイクを見つけれてすごく幸せだ。

乗ってる分には糞重たいVmaxも楽だぜ。

別に常時回しきりたいわけじゃないし。
小排気量厨って、使い切るとか回し切るって言い回しが好きだよな。

アクセルってのは全開にするもんだ。

1200ccだが、乾燥170kgくらいしかないぞ？

回し切る原二？プッ！だなw、俺もセカンドで持ってるが晴れた時の通勤用。
回し切ったから何？他人から見たら回し切ってる原二なんて必死こいてるゴミだよ。

正直街中ならアドレスで十分な加速
正直街中なら軽自動車で十分な加速
正直街中ならママチャリで十分な乗り味
正直住宅なんて2DKもあれば十分
正直電車なんて各停だけあれば十分
正直テレビなんて14インチもあれば十分
正直PCなんてノートのスペックで十分

小排気量厨は贅沢はしないことだな　まあ出来ないだろうがな

ZRXのスタイルで600〜750ccで
乾燥180kgくらいのバイク出たらすぐ買う

>>481
Z750があるジャマイカン
先鋭的すぎる？
実物も見たけどかっこよかったよ

イナズマ６００

SRのスタイルで600〜750ccで
乾燥160kgくらいのバイク出たらすぐ買う

○○みたいなスタイルで○○ccで○○kgならすぐ買うっていうヤツは
貧乏がチビかヘタクソのどれかに属し買う気もなければ買う金も無い
金があって買う気のあるヤツはとっくに満足する違うバイクを見つけて買っている
大型に限らず中型でもスクでもそれは一緒、無いモノねだりするようなヤツなんてその程度の連中

よくいるよなwすぐ買う、一生乗るw

スタンドで給油の時ガソリン２〜３滴タラしたら
タンクが汚れる
拭いたら傷が付くって切れるヤツ
家の押入にしまっとけ、
どうせおまいのぼろアパートに床の間なんて無いだろうから

>>485
アメリカン乗れってか?
ちょっとマジ勘弁してよ。アメリ化に協力する気は無い事も無いけど、アメリカンなんてマジ乗りたくねー。
つーーか、マジこれ魂の叫び。
非アメリカンをアメリ化の犠牲にする事だけはマジ止めてくれ。
昆虫バイクとアメリカンどっちか乗れって言われたら、昆虫に乗るかどうするか相当悩んでバイク降りると思う。

　 　　 　 　　　　　　 ／　／ 　　　　　　　　　　 /　＼　＼　 ヽ ＼　 ヽ　　　　／
　　　　　 　 　　 　 /　　/　　　　　ｉ　　 ,ｲ|　　　|　　　ﾍ＿ト　　ｉ　 ヽ　} 　 　/　　　上
　　　　　　　　　　/　　/　 　 　 　 |ｉ　　| ||　　　|‐' _,二キ | ｉ`　ﾄ| 　 ∨　　/　　「| |七
　　　　　　　　　 ,'　　 '　 /　　　ｉ　||　　| |l　　 ‖ ´ ｨ' 二丁ﾄ　‖ｉ 　| ｉ 　 ' 　 　|」ﾉ並
　　 　 　 　 　 　{ 　　i　 i　 ｉ i　||.ｨﾍ 　 ! lﾄ 　　|!　　ﾍう:::::j |} 　 ! l　 | |　│　　　/　､､
　　　　　　　　　 ヽ　 | 　l　 | | ｲ| |斗三Lヾ'、　|! 　 　ゞ三ツ!　 j　!⌒ヾ,　|　　　7´ こ
　　　　　　　　 　　 ∨ｉ　|　 | |′!r彳寸ﾍ　　ヽ‖　　 ´/／/|　/ ,１　| ﾄ!　!　　　　　つ
　　　　　　　　　　　∧|　!　 ヾ　∧ひ::::j ﾊ　　　｀　　　　　　 ﾚ1/　|　,! | ｌ_」　　　(⌒⌒)
　　　　　　　　　　　|!∧ ﾍ,　　Yヾ　辷イ　　　　　' _,. ｭ　　　　/ｌ　 |　|| ! 「｀Y 　 　ヽ／
　　　　　　　　　　　|′ﾍ　＼　ﾄ､ ＼/／/　　　く´　´ j　 　 　ﾉ|　/　jﾊ! ﾍ　丶
　　　　　　　　　　　　　　ヾｉ　トゝ丶 ｀ﾆ=-　　　　 ー ′　 ／ / /　//ﾘ　 ｉ　　 ＼＿＿＿／
　　　　　　　　 　 　　　 　 ｲ　|丶トゝゝ＞ 、 ＿＿＿＿ ／/ / /　ｲ | 　 　ｌ
　　　　　　 ,　'´￣￣￣￣水´! ‖|　ｉ川,ィ　　　｀`ｰ─‐彡f / /　/!N!､　 　ヽ
　　　 ＿／　　　　　　 //　ト||　|! ﾄ　∨　 ` ‐-　_＿／//||', /　/　　　ヽ　／
'´￣　　　￣￣｀　 　 /ｲ 　 !‖.‖j　｀ ゝ　　　　/　　_//　!ﾊ! ./　　　　,ｲ1
　　　　　　 　　　/ ／/　　│l!　|ヾ!　　　ｉ　 　 / _／　　 　| |∧ 　　　 j」 |
　 　 　 　 　　　//　 {!ヽl　│lﾄ .|　　　　 |　 ／´　　 　 　　j ｌ　ヽ　_　ィ7_」
　　　　　　　　 ｉ/　　　　ｌ　 ヾ! ‖　　　　ヽ{＿　　　　　　　ｌ│　　　　　∨
　　　　　　　　 |　　　　 ﾊ　　　 ヽ　　 　 　ｌ　　￣ 冫､＿_/　ﾄ　　　　　_」
　　　　　　　　　　　　 /　!　　　　　　　　　 ＼ 　 /　　　　　│ｉ　　　／ |
　　 　 　　　　　 　 　/　　　　　　　　　　 　／ 　 ! 　　　　　 |　＼／　 /

昆虫バイクって仮面ライダーアマゾンのバイクかな

ぬ

>>487
フツーに気を入れて給油してたら零さないだろ？
ましてや、それで給料貰ってるんだったら、客の言い分も解ると思うが。


定食屋で配膳の時醤油２〜３滴タラしたら
シャツが汚れる
拭いたらシミが広がるって切れるヤツ
家の押入にしまっとけ、
どうせおまいのぼろアパートにクローゼットなんて無いだろうから

てのと大差なくね？

バイクから降りろ
タバコ吸うな
急かすな
「もうちょっと入るだろ」とか言うな
黙ってきおつけして待ってろ、な！

どっちの事例でもいちいち切れないのが
大人＋金持ちだな
あ〜あ貧乏ガキいやだね〜

つーか給油ぐらい自分でやれよ

車であれ単車であれ、給油するときはタオル当てるだろ。

セルフでガキがくわえたばこで給油
バカだね〜
貧乏＋バカ＋ガキ
早く焼け死んでね

>>493
そう。他人がする事に一々文句言う奴はセルフに逝けと言う事です。

この間セルフに逝ったら、旧セルシオ海苔（茶髪・夜なのにグラサン）が店員を呼んで
「ガソリン入れろ」　だと。

客商売は大変ですね。

>>478
何だろ？
ビューエル？

リッター乗ってたが飽きたんで250のオフ車乗ってた
しかし大型の魅力には逆らえず、やっちまった
ボスホス購入！

そこまで行くか・・・

この間初めて走ってるﾎﾞｽﾎｽ見たんだが、あれだな‥なんていうか‥あれだ。

バイクなんて趣味のひとつだからな

英語力あげたり楽器の腕あげたりしたほうがいいや

リッタ−とかくだらね

低学歴低所得者ブラック企業の匂いがプンプン

どうせ英語力を上げるなら同時通訳レベルまで
どうせ楽器を演奏するならスタジオミージシャンレベルまで

そこまで上を目指さなくてもいいが、志は高い方がよくね？
リッターバイクを所有することが志が高いとは言えないが
少なくともギターでいうところのヘビーゲージであるのは間違いないだろ？
そういった柔軟性がある考えこそが無限に広がる可能性ではないだろうか？

悪いけど柔軟っていうか
キモイ考えだわ、それ

最後、バイク道とか行きそう

おまいはヘビーゲージを誤解してる

誰もがギターがわかると思っているところがひとりよがり

>>504
じゃ、どうせバイク乗るんなら、国際A級取ってGPライダーまで

っつうことだな。

俺はリッターバイクに乗りたいんじゃない。


楽なバイクに乗りたいの。

>>508
お前みたいに読解力のない馬鹿は初めてだわ

『そこまで上を目指さなくてもいいが』と言っているんだが・・・

でも、バイクで上を目指すってのは
リッターバイクを買う事じゃなくて
腕を上げるってことだよな。

街乗りやちょっとしたツーリングなら普通２輪で十分！
燃費もいいし取り回しも楽で維持費も安い。
ただ高速使ったツーリングとなると大型バイクは楽だし安定感がある。

今は誰もかれもリッタークラスの大型バイクに乗ってる。
大型２輪が教習所で取得できるようになったおかげなのは間違いない。
それがなければ今の半分以上乗ってないだろう。
それより以前に免許取る事自体をあきらめていただろうな。
車もそうだが金さえ出せば誰でも取れるようになったのは
ある意味ありがたいな。でもなぜか大型に乗るのをやめた。

>>485
俺の現愛車うｐするからお前のもうｐれ！
＞買う金が無い
それはお前の金銭感覚だろ
どうせ貧乏臭いバイク乗ってんだろ。
それとも免許すらないってか？

>>513
罵倒しあいのネタスレで愛車の写真うpとは・・・またまた馬鹿が現れたな

例えば現行リッターネイキッドを乾燥重量200kgにすることは可能
現行400ネイキッドを乾燥重量を大して変えず80馬力にすることも可能
つまり、金のある人間は自分好みにマシンを仕上げられる
また、実際に手元に200万円の｢自由に使える金｣がある人は
その予算で買えるバイクを物色して好みのバイクを見つけて買うだけ
金の無いヤツは物色して好みのバイクを見つけだすという行為をしないで
あれこれと自分の理想のバイクを妄想しちゃうだけ
自分の理想のバイクが出たとしても、高かったりするとあれこれとケチを付けて買わない
哀れな貧乏な上にオツムも弱いおまえの様なヤツがする事だ

アメリ化ン買えって事なのか?
それだけはまじ勘弁して欲しい。

その前にＰＣ買えリアル貧乏携帯厨房が！
200万　？　はあ？　何その金銭感覚

ああ俺のバイクは175馬力だけど何か？

>>516
まあ一つアドバイスをするとだな。
SR500ベースで540ccピストンは普通に手に入る。
お金と手間とバイク屋さんの意気込み次第では700cc超えも可能だ。

エンジン内部を弄るのが嫌なら、テンプターにサベージ650エンジン移植も可能だ。
公認取った例がいくつもある。

…方法はいくらでもある。

今のバイクてカッコ悪くないすか？
2stレプリカとか初期型GSXR-1000くらいまでは良かったのに
新しいのはみんな生物っつか昆虫みたいなデザインばっか

俺なんかサンダーエースを1084ccにして乗ってるわ。

>>516
馬鹿なお前が484で言っているバイクが理解できん
ストリートバイクに馬力を望むところをみると直線番長ヨロシクって感じかな？

早くでるといいな、お前の妄想バイクが

>>518
そりゃ大衆の感性が変わってきてるからねぇ。
メーカーが今までにない新しいデザインを求めたらそっち方向いっちまったとも言えるけど。

しかし今70年代のデザインが見直されて引き合いが強くなり
変なプレミアが付いてきているものもある。
…時代は繰り返すから、あと10年ぐらいたったら90年代デザインも見直されて
高付加価値になるかもね。

…最近思う事。
古いものを見直すのはいい。
だがしかし、既に手に入らない稀少車を改悪して「自分デザイン」なぞ言うのはヤメテクレ。
見るに堪えん。

じゃあ目潰せば

結論
○○みたいなスタイルで○○ccで○○kgならすぐ買うっていうヤツは買う気もなければ買う金も無い
で確定だね
でも言い訳と妄想だけはいっぱいあるようだ

>>523
いや、175馬力のバイクに乗っている彼は違うだろ？
俺はそんなハイパワーマシンは要らない、つーか扱いきれない　笑
国内100馬力マシンが出力特性もちょうどよい
まぁイジって120近くにはなっているけどね

http://www.motorcycledaily.com/gsxr750of.jpg
↑これよりも
http://www.motorcyclistonline.com/newsandupdates/%20122_0609_03_z+2007_suzuki_gsxr_1000+red_static_right.jpg
↑こっちの方がカッコイイとみんなも思う？

>>525
マフラーがサイドに出ている時点で俺的には両方アウト

>>525
どっこいどっこい

下の方がいいいなーでもＧＳＸ１０００は２本だしだよな・・・
とりあえずセンターよりはいいなｗ　あれはないわ・・・ｒ１はセンタぽいけど

>>521
９０年代デザインの再評価というのはあると思うよ。俺３５歳だけど、同い年の奴と
乗りたいバイクが見当たらない、って話はよくするもの。
薄く鋭角的にカチ上がったテールカウルとか、携帯ゲーム機みたいなメーター周りとか見ると
萎える。油冷のＧＳＸ−Ｒ１１００とかＺＺ−ＲのＣ型とか、俺はあのへんが限界だな。
今は輸入車にしか目が行かない。

最近大型とって
長く付き合えるバイクを探した結果
長く生産続けてるZRX1200にした。シンプルで飽きこない。
納車七日目で1100走破した。
後悔はしてないが、金はかかるね。
大型はそうポンポン買い替えてる人の財力は神。

>>529
変なバイクばかり出してくるのは、アメリ化ンに乗れっていうメーカーの意図なのか。
どう思う？

>>531
単に国内市場みてないだけだ
応酬人北米人に趣向アワセロってメッセージだよ。

50〜60のおばちゃん相手に月30万・・・。

>>530
ジムカやってる人に年間タイヤ費聞いて鼻血が出た。

>>534
Ｚ７５０とか１０００の人とかだよね。
競技出ると余計金かかるみたいだよね。


とりあえず俺はＺＲＸに集中するため、１００ＣＣと２２５ＣＣのバイク
処分した。　

必要な部分には金は惜しまない。

ただこれがいずれ重荷になって手放す情況が訪れる可能性も出て
ココの住人のみんなのようにダウンサイジングするかもしれんが
後悔はしないだろう。

長距離ツーリングする目的で手に入れたのだから
地の果てまでこいつに乗って旅するぜ！

結局二輪普通免許あるやつはすべての車種を選ぶ自由があり
己の環境、金、気分次第でダウンサイジングやステップアップや大排気量車乗り換えが選択できる
おれも免許とるよ。

俺はツーリング、街乗り、通勤と幅広く使いたいから400のままステップアップできないでいるんだよね。
中型だとツーリング時のパワー不足、大型だと街乗りや通勤時の取り回しなどで苦労するんだろうし、
どっちにしろ何かを犠牲にしなくちゃいけないんだよね。
でもたぶん大型にいくだろうなぁ。今の欲望を必死で抑えようとしている俺がいる。

１台でなんでもやろうとすると、何買っても不満が出る。
2台以上体制にすると、いろいろうまくいく。マジで。

複数台体制による使い分けをしている大型乗りは多い
原2種スクでいいから持っていれば色々と便利だし、維持費なんて鼻糞みたいなもん
その程度の余裕がない奴は大型に乗る資格なし

身勝手に資格を決めなるな

車あるしな。
原2は気軽過ぎて軽装になるから怖い。

　　　　　　 　_　_
　　　　　　(　・ｅ・)ノ 今日は通勤用マシンで来たよっ！
　　　　　､_ﾉっ,w､'
　　三 　（ し'= ・｀e
　　　　　 ﾞvv-vv"

>>538
そうすると今度は「たまにしか乗らない」「維持する為に乗る」という本末転倒な事になる罠
あと複数体制は浮気みたいでなんかイヤだ
個人的にだけど

そんな俺も>>537と同じ状態

やる前はやらない理由なんていくらでも述べられる。
実際に複数台体制にしてみればわかるよ。

一時期4台体制だったが、微妙だった。
オールマイティな大型も微妙だ。結局何も出来ん。

俺は
ＧＳＸ−Ｒ１０００
ＣＢ１３００ＳＢ
ＤＲ−Ｚ４００ＳＭ
ＶＴＲ
アドレスＶ１２５
で全てのバイクライフを満たしてる






















という妄想を抱いている

そこにVTRはいらんな。
R1、R6、FJR、DRZSM、WR250、V125。

これでOK

隼
ＧＳＸ６００Ｒ
ＤＲＺ４００ＳＭ
アドレス



スズキって最強コンビネーションじゃね？
俺、感染してね？

家族で使っている原チャリを合わせると、最大４台家にあった事があったな。
１台から４台の間を流動的に増減してた。
ここしばらくは、ずっと原チャリとＸＲ２５０だけだったんだが、ＸＲも売っちゃって原チャリのみに・・・

のハズだったんだが、一昨日黒鳥(中古)を契約してきちゃった。
３年弱ぶりの大型復帰。今度は長く乗るつもり。

2台持ちの大きな欠点の一つに
十分に乗る暇がつくれないってのあるよね。
特に仕事が忙しいとさ。

そんな俺は今TW一台体制。
大型も原2も良さがあって手放したくなかったけどさ〜
乗ってあげないとバイクがかわいそうに思えてくるんだ。

１２００
１２５
５１
４９
とあるが調子を維持するために乗るのが精一杯

３０００ｃｃ
１２００ｃｃ
この二台で手一杯

600
250(4st)
250(2st)
90

あ　俺大型持ってない最大でもミドルだったorz

>>553
一番上、６６０じゃないのか？

650ccと0cc。
0ccの方が最近調子悪い。

ちょっとした、上り坂で減速する。下のトルクが痩せてきた感じ。
スタンディングでバランス取ながら必死です。
無給油、バッテリーメンテ不要、税金もかからない。
いい二輪なんだけど、バイク王に売ろうかと思ってます。

まあ、減らしてもまた欲しくなれば買えばいいし。（財布と要相談）
大型は乗れるときに乗っておきたい。
そんな俺がこのスレに常駐するのは諸先輩方がどのような情況考えで
降りたのか降りようとしてるのか・・・。

SR500で街乗りからツーリングまで大満足。
このために大型取って2年経つけど全く飽きが来ない。

まあ、ここの人たちみたいにテクニックも金も無いけどね。

中古でＳＲ５００
４００と維持費変わらん
のんびり走りたい

いいかもね

家庭持ちの自営業のおっさんで年休60日も無い俺だけど
四輪2台とリッターネイキッドとオフ車と２種スクを所有している
リッターは月イチ位のツーリングのみ使用で年間走行5000km位
２種スクは近所の買い物や仕事でほぼ毎日使ったりで年間走行6〜8000km位
オフ車は年間に2〜3回乗る程度で年間走行1000km以下
忙しいけどこの体制になってもう4年になるけどこのまま続きそう
リッターは長距離ツーでは欠かせないし下駄スクも必需品
あえて手放すならオフ車かな〜　
大型手放しちゃう人って2台持ちをしてない人なのかな？
俺がもし1台しか所有しちゃダメって言われたらオフ車に箱付けて残すかも
大型バイクなんて趣味のモノなんだから月イチ乗ればたくさんでしょ？
大型降りる人は趣味のモノと割り切れてないだけだと思う
なんでもそれでオールマイティにこなそうと思ったら大型なんて選択は有り得ない
乗らなきゃ可哀相とかも理解できない、月イチ乗って気分転換出来れば
それはそれで所有している価値はあると思うし、大型バイクなんて大人のオモチャなんだから過剰な思い入れなんてしなくていいじゃん
問題はかかる金、暇や休日じゃないと思う
稼ぎが悪ければ複数台所有も難しくなるし、バイクに求めるモノも変わるって事かな

750か250オフ車どっち買おうか悩む俺
38歳

>>560
リッターと250オフで悩み、250オフを買った
36歳

>561で、どうですか？用途は？後悔してないですか

ナナハンとクォーターオフじゃ適した用途が違いすぎる
自分の目的がはっきりしていれば迷うはずなどないと思う
目的がはっきり決まっていないのならクォーターを買うが吉
でかいバイクで細かい事やるのより、小さいバイクで高速走る方が楽
金があれば両方買えばよいだけ

>>562
用途は林道ツーリングやＭＸコース遊びです

車種を悩んでいた時にたまたま林道＆ＭＸに詳しい人に出会いまして購入を決めました
楽しいですよ、後悔はまったく無いです

むしろ今後ビッグバイクを買う楽しみも増えました

>>563
免許あるからとりあえず買うかの考えだから
用途は二の次
とりあえずリッター買って嫌になれば売ればいいし
そのままでいいし
学習するし

小排気量から入った方が大排気量買った時の楽しみが残せるし、
オフから入れば排気量至上主義にもなりにくいような気がす。

ある意味オフ車って万能的な要素があるから失敗したって感じはしないんじゃない？
リッターの場合、用途が合わなかったり、技術的、体力的な問題も付きまとうから
失敗したと感じる事も多い
リッターバイクは一度所有した方がよいって人もいるが、俺はそう思わない
仮に失敗したとしても小さいのから大きい方に乗り換える方が精神的ダメージも少ない
失敗したらどうせ2台買う事になるわけだから小さいの経験してから
大きいの乗る方が経験にもなると思う

６００乗ってはや8年。最近、転職に失敗して金がない。
車検通す金もったいないし、２ｓｔ２５０でも買おうかと思ってる。

>>564差し支えなければ車種教えてください。

>>569
ＲＭＸ250Ｓというスズキのバイクです。
2stのちょっぴり激しいバイクです
2stレーサーレプリカ全盛世代の血が騒ぎました。

そうねー、失敗感は少ないかも。まあ、たまにインプレで検索した時に
オンロードスポーツしか乗ったことない人が試乗会でオフ車に乗って
「遅くてすぐに拭け上がってしまってつまらないエンジン」とか
酷評してることがあるけど…。
まあとりあえず、
・街乗り
・下道ツーリング
・ご近所ダート探検
・オフコースで遊ぶ
・ジムカーナで競う
・エクストリーム技を磨く（入門）
デュアルパーパスというだけあって用途の幅が広いよね。

>>571
オフ車をオンで乗ってオンロードと比較されたらたまらんわな。
RMXならオンでも400ccクラスならスタートダッシュでぶち抜ける加速。
オフで腕を磨いてから大型オンに乗ると、感動ものだよ。

250モタードは？やはり流行り廃り

オフで腕磨いてから大型オンに乗っても何も変わらないよ
逆の方がまだ考えられる、大型のハイパワーや重さを経験してから小排気量車やオフ車に乗ると軽さやローパワーの為に無茶が出来たりする
オフ車に乗って培える技術はバイクに乗るって初歩的な基本動作と
リヤスライドなど限界域での超上級動作だよ
リッターバイクでリヤスライドさせながら曲がるなんてサーキット行かなきゃ無理
つまりオフ車が教えてくれる技術はバイク初心者にたいしてのモノか
レースをやっていて限界を高める為の技術でしかない
悪路を走破する技術なんてオン車にはなんの足しにもならないよ

>>573
モタードも峠で楽しいらしいですね、興味あります
今後も定番化するのではないでしょうか？

ただ俺の場合は林道ツーリングやＭＸコース遊びをしてみたいと言う希望があったものでオフを買いました。

俺の場合はバイクに乗る事自体が楽しいのであまり排気量とかは気にしません

ビッグバイクで長距離ツーリングも楽しそうですね。

>>576
だとするとオフ車がお薦めだな
オフとオンには大きな違いがある
オフはバイクで走る事自体を楽しむ要素が強い、
オンはバイクを走らせた事によって生じる環境変化を楽しむ要素が強い
オフで悪路を走破すると登山の様な達成感を感じるが
オンで1日1000kmを走破しても充実感は感じるが達成感は大して得られない

>>574
どういう境遇の人か知らないけど、自分はオフから大型オンに乗り換えて素直に感動したけどな。
リッターバイクの扱いに慣れるまで相当時間がかかるだろうと思っていたら、すんなり乗りこなせたし、
オフの時は必死に倒しこんで曲げてたのがあっさり安定して曲がる。
何故オフをそこまで否定するのか理由はよくわからないけど、
オフ車の技術はリッターバイクをリヤスライドさせるものじゃないってとこには同意するよ。
オンにはオンのオフにはオフの楽しみがあるってね。

ダートラやトライヤルもたまには思い出してあげて下さい…。

オフ車は楽しく走れる場所が少なすぎる。
昔は俺も、草エンデューロレースに出たりしてオフ車を楽しんでいたけど、
ここ１０年くらいはずっとオンロード車。

薄く細いケツの痛くなるシート、悪い足つき、ローパワーで振動の多いエンジン、
暗いライト、キツイ風圧、道具臭が強くて所有する満足度が低い無個性な車体・・・

バイク仲間でオフ車は２人だけだったので、ツーリングの時は未舗装路に行くことは無かった。
住んでいる近くに多彩な未舗装路があれば、オフ車も楽しいかもね。

>>580
環境によって楽しいバイクはそれぞれ違うし、
それで正解かもね。

オフ車乗っていて、
都内に住んでいるけど、年を追うごとに遠くに行くことが
増えてきたし。

>>574
オフで腕磨いてから、っていうのがＭＸコースのことを指してるなら話は別でしょ。

>>578
とはいえ、>>574の言うのも判る。
「オフ車に乗る」って事自体にはそれ程の意味はないように思う。
今のリッターはそもそもすんなり乗れるし、あっさり安定して曲がる。

オフっていうか、トライアルをお遊び程度でも
やると、いかに普段バイクを操ることが出来ていなかった
か分かったりするけどね。

リッターとビグスク乗っている人は荷重移動とか
アクセルコントロールとか雑過ぎな人たくさんいるし。

リッター乗ったことあればアクセルが雑とかいえないと思うんだが。
雑にやるとすぐ吹っ飛ぶぞ。
初期10Rなんてリターンのオッサンどもが洗礼食らってるｗ

>>583
リッタークラスはむしろアクセルワークは繊細になる。
オフ車をロードで乗る方がよっぽどアクセルワーク雑になるよ。

トライアルをやるのは別として。

だから言っているでしょ、ＭＸコース走ろうがトライアルやろうが
その技術でリッターを自由自在に扱うなんて土台無理な話なんだって
軽いバイクで出来る事がリッターで出来るなんて妄想もいいとこだよ
プロのオフライダーの様にとてつもない経験があれば別だけど
素人がコースで２〜３年遊んだ程度じゃ殆ど変わらないって
リッターで色々こなすのはスピード感からＧの掛かり方から違いすぎる
リッターで気持ち良く走り抜ける様になるには別モンの技術が必要だって
オフ乗って得るものはバイク操作に慣れているって程度と考えた方がいいよ
そうじゃないと、巷でウザがられているオフ信者と一緒だよ

それと今のオンバイクっていうのは、いかに路面と離れないよう滑らないにするかってバランス設計されているから
滑らせたり浮かしたりという設計思想と逆行する乗り方は意味がない
バランス設計はギヤ比であったり出力特性であったり重量配分だったりする
今のバイクはハイパワーだけど昔のバイクみたいにポンポンフロント上がらないのはそんな理由があるからだよ

重さは鳴慣れる部分と慣れない部分があるよね

日々の取り回しは慣れるけど
ふっと倒しそうになって足で支えた時に感じる重さは慣れないよな

オフ車で色々やっていると、その　ふっと倒しそうになる　っていう状況になり辛い
これがバランス感覚でありとっさの操作技術であったりする
そこら辺の技術はモトやトライアルをやっていると培われるとは思う
が、それがリッターを乗りこなすって話には繋がらないって事だな
勘や運動神経の良い人なら始めからそこそこ出来るレベルの話なわけだし

オフ車でダート走っても繊細なアクセルワークは身につき難いでしょ

トラクションのかかりにくい路面で 比較的低い速度域で 滑らす事を前提に走ってるんだから

バイクの挙動を覚えるのにはオフ車でダート走るのは確かにいいけど
それは初心者的なレベルの話であって直接ロードバイクを操る技術にはなりにくいと思う

どうもここ数スレ見る限りでは
「オフ乗りの俺のほうがオン乗りより腕は上」と主張してるようにしか見えないんだが

オフとオンじゃ必要技術が違うだろ

>>590
そうか？

>オフ乗って得るものはバイク操作に慣れているって程度と考えた方がいいよ
俺には↑に集約されてると思う。
だから若い頃バイク乗ってなかった人や
短期間に�gまでステップうpしたいお子茶魔に
オフはｵﾇﾇﾒ出きると・・・違う？

何スレもスレチな内容なんで次はこんなん如何？
【楽ﾁﾝ】大型やめたい？【ｼﾝﾄﾞｲ】

>>590
オフ乗りがリッター乗ってオフ車と同じ事出来るならそうなるが、まぁ無理だからな。
単車に早く慣れるにはいいってだけでしょ。

>>590
どう見てもそうは見えない。>>583ぐらいだろ、そう主張してるのは。

>>593
ミニバイクレースでもやれば公道でオフ車にのるよりも
よっぽど速くなれるし、技術的にも上に行くだろうしね。

>>583ぐらいだろ、釣りが上手いのはｗ

ミニバイクのレースやろうがＭＸレースやろうが、公道でリッターをかっ飛ばす技術なんて身に付きませんよ
リッターかっ飛ばすのに一番必要なのは｢根性と気合い｣
伊豆スカを制限速度の倍以上のスピードで走っていても、シュンッ！ってあっという間に抜かれる時代だよ

そんなレベルになると技術とかの問題じゃありませんがな
コケて怪我しても家族が路頭に迷わないか？会社クビにならないか？とか
カタワになったらどうする？死んだらどうなる？とかの恐怖心といかに戦うかでしょ？
気合いと根性ですべてを払拭出来るやつが速いってこった　ﾊﾊﾊ

原付特約の罠にハまって原二２台と原付で３台体制になっちまった・・・
維持費なんてほんと鼻糞みたいなもんだから趣味としてはいいんだけど
やっぱ乗る暇がない

「重さを楽しむ」これに尽きるね

ウンウンいいながら「重いけど取り回しがいがあるぜ」みたいな

勉強と一緒だな

「三角関数面倒くさいけどヤリガイがあって面白いぜ〜」みたいな

4ストミニや2ストスクなんかをイジり倒すのは一回は経験するといいかも
俺も最初は馬鹿にしていたけど、いざやりだしたら楽しくてドツボだった
もう足洗ったけどね

自分で、オフ車はアスファルトの上じゃ面白くないと書き込んでおいてナンだけど、
オフ車で養ったテクが、ハイパワーのオン車で役に立たないという意見には反対。
歴代の偉大なＧＰライダー達がそれを証明している。

>>600
オフシーズンにダートラで練習してたからだろ。
今となっては皆オフシーズンにテストしてたり、モタードで調整してるから関係ない。

このスレってホントに大型乗るのをやめた人が語ってるのか？

>>601
有名なＧＰライダーの子供時代からデビュー直全までのレース歴をしらべてみなはれ。
今となっては・・・じゃあ、ちょっと前までは？
ワールドチャンプになった人でも、オフシーズンには合宿まで組んで、スッタッフを大勢引き連れて、
トレーニングでオフロードを走りに行く人はいっぱいいたぞ。

と、釣り師にマジレスｗ

ところで、街で見かける原スク野郎、マジ、きもくね？
野郎で原スク乗ってる奴のおれのイメージ↓
・馬鹿・低学歴・低収入・頭悪そう・チビ・半ヘル・サンダル・邪魔
原スク便利なのは認めるけど、増えて欲しくないなあ。

つか、

大型？

ないよりあった方がよくね？

ふーん、玄米ビスケットがあるのにね。

年収1500万円の銀行員で原スク乗ってますが、何か？
ビッグネイキッドをセカンドにしてますが、何か？

原２スクは乗ってますが何か？

なんとも思わないから死ね

>>607
そうやって年収書く人で、本当の年収を書く人はいないよな。
もう少し面白くして欲しい・・・

何か？　だってさ
こんなとこで年収自慢してるよ。

灯台卒のメガバンク行員ですが、何か？

>>611
凄いね・・俺なんて年収１００万程度だよ。
でも親が金持ってるから、大型乗ってるｗｗｗ

ＧＰライダーのようにバケモノ達が感覚を磨くのにダート走るのと
素人を比べちゃうのはかなりイタイと思うんだけど・・・

年収・・・去年は800万だけど今年は200万切りそうだな@自営業おっさん
でもそんなの関係ねえ〜
でもそんなの関係ねえ〜
でもそんなの関係ねえ〜
オッパッピ〜！

ビッグネイキッドなんて学生でも新車で買えるだろ。
俺んちなんて空調設備付きの車庫にカウンタックLP400とフェラーリ512BB
とレプソル1000RRとインターカラーR1と隼と1098とK1200Sがあるんだけど
何か？

>「三角関数面倒くさいけどヤリガイがあって面白いぜ〜」みたいな
ぷ、学卒かよ

他人の年収は興味ないな

>>615
おまい凄いなｗ

俺は結婚してから嫁に『バイクは心配だから乗っちゃダメ』と涙目で言われたんで、
大型降りたヘタレです。
この前の連休は、軽自動車に乗ってトコトコキャンプに行ってきたよ。
３歳の娘が帰りの車の中でウトウトとメチャ可愛いかった。
年収は400万くらいで決して裕福ではないけど、家族仲良く暮らせて幸せ。

>>615
車が微妙…
どうせ金あるならLP400Sと288GTOの方がいいな。

>>618
子供も大きくなって、家で粗大ゴミ扱いにされるようになり
会社でもリストラ対象にあんると、せめてバイクで事故って氏んで
保険金でも子供に残してやりたいと思うようになるよ。

多分>>615より>>618の方が精神的に裕福。

>>618
年頃の娘から加齢臭を指摘されようになるとチョト凹む

乗っちゃダメw

俺なら「うるせぇ！女子供はひっこんでろ！」って言って乗る。

そのうち何も言われなくなるさ

「金で幸福は買えないが、不幸を防ぐことはできる」　

by ユダヤの格言

深いなユダヤ人

「金で愛は買えないが、性欲を満たすことはできる」　

と同義だな

>>627
異議あり。
愛だって金で買うもんだ

愛＝幸福ということにはならんか？
もしそうなればユダヤの格言も破綻してしまうではないか。

>>629
愛は与えると飯が喰えない。
愛みたいなものを受け取ると食いはぐれはない。
ただし、身を焦がすような忍耐が必要。

　　　　　　　　　　　　　ユダヤ系ホスト（在日8年）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>630
ホストも深い
納得してしまったではないか。

「なぜユダヤ人の鼻はそんなに大きいんだい?」

「空気はタダだからさ。」

>俺なら「うるせぇ！女子供はひっこんでろ！」って言って乗る。

うは、正に俺。バイク買い換える時は毎回夫婦喧嘩。

バイクに理解ある嫁なので問題なし。
でも年収多くないから、買い換える度に段々排気量が少なくなってくｗ。

>>603
＞スッタッフ


ロックマンＸのゼロ思い出した

てか　年収2000万でその車種揃えて
空調付の車庫に並べてるとローンその他の支払いで苦しそうだ･･･

おまいら釣られ杉ｗｗｗｗ

どうもここは大型に現在乗ってる奴が集ってる気がする・・・。
ちなみに俺は７年前に降りて今は２５０ccに乗ってる。
オフ車とリッターバイクがうんぬんと書かれているが、
どちらもある程度のテクは要るけどタイプがまるで違うだろう。
そんなのを比較する事自体ナンセンスだと思う。
大型バイクに乗ってたがアクセル吹かせばビューンだし、
ある程度のテクはいるけど（要らんかもな）割と乗りやすいと感じるな。
要は免許さえあるんならある程度は乗れるって事だよ。
現在はリッターバイクで走るよりオフ車で山道とか走る方がおもしろい
と思うし、小排気量車で早く走ったりとかするのが楽しく感じてる。
なんかそんなふうに思うようになり大型には興味がなくなった。
ただこれは過去に乗ってた経験があるからだと思う・・・
おそらく誰もが一度は大型に乗ってみたくなるもんだろうし。
そんな俺でもまた大型に乗りたいと思う日が来るかも知れんし・・
そんなもんだと思うよ。ぜひ皆が降りた理由を聞かせて欲しい。

俺はこれから乗ろうと思ってます

まぁそんな風に正論じみた事をいうのは全然構わないけど
要は金がある人は複数台して楽しんでいるワケだよね
山道走るのだって、そこまで行くのに色々走らないといけないし
いざ、その山道だって｢オフ車じゃないと走破不可能｣ってのも疑問だしね

大型降りたなら、理由がバイクを降りたからってくらいじゃないと
なんか言い訳っぽく聞こえるよね

>>638
嫁から涙目で説得されたのもあるけど、実を言うとバイクにスピードやパワーを
求めなくなってしまったというのもある。
でも、バイクには乗り続けたかったから、嫁に頼み込んで今はタイホンダのSONICに
乗って通勤とかしてる。風を感じながらマターリ気分で大変いい感じです。
昔の俺には結構バイクが全てみたいな考えがあったけど、今は優先順位が家族第一に
なってる。

>>640
言い訳・・・まあ、そうなのかもしれないね。
ただ、家族を悲しませてまで乗るようなものでは無いって気持ちが俺の中にはあるなあ。
嫁に反対されなかったらまだ乗り続けてるかもしれないし(大型に)。

明日もこのスレが残ってたら遊びに来ます。早く寝ろって怒られました。
では皆さんおやすみなさい。

正直、大型バイクって適応出来る人と出来ない人がいると思う
色んな理由で降りた人がいるけど、実はその人自身に適応能力が低かったってのもあると思う
免許が買える様になって誰でも乗れる様になったからかもね
誰でも大型ばに適応出来るなんてあるわけない
学力も体力も個体差があるんだからね

まあ大型バイク降りても小さいバイク乗っていれば事故する確率なんて変わらない
家族を理由にするのは結構だけど、主人が死んでも女は強いよ
保険入ってしっかり残してやれば残された嫁が働けば余裕で子育ては出来るもん
家族の愛を前面に押し出して言い訳するのはいいけど
世の中そんなにオセンチな人間ばかりじゃないよ
俺以外にもそう思う人はいくらでもいるし、涙目の嫁だって解らないからね

何がいい言いたいんだか。
本当に子供育てた事あるのかね。

>>645
子育て真っ最中ですよ、家族仲も上々だと思う
ちっとばかり違うのは財産は少しばかりあるから気楽だって事かな？

自分語りはVIPでやれよ。うざってぇ死ね

>>647
そうだよな
涙目の嫁がなんて自分語りするヤツなんてウザいよな？
仲間ﾊｹｰﾝでちとうれしい

子供が背伸びしてるようにしか見えないｗ

>>648
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://wwwww.2ch.net/news4vip/

>>616

もしかして高卒？

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

いや高校中退の左官屋とか鳶？

なお更ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>238
深い理由はない
たまたま猛烈に欲しくなったバイクが400だっただけ

ID:1gk1dYyDが憐れでならない

気持ち悪い。死ねよまとめて。

ある程度経験があれば、大型が危険ということはないだろ。

大型のアメリカンやスクーターでまったり走ってる方が、
原二で三角目で走ってるより遥かに安全。

まぁ乗り手の自制心とかは別にして

機械的にはいざという時にしっかりトラクションがかかる大排気量車のほうが安定もするし安全でもある

ぶっちゃけ、嫁に「バイクは危ないから止めて！」って言われれば
バイクを降りる覚悟はある

ただ･･･肝心の嫁が居ないんだよ('A`)
美人で気立ての良いお嫁さん募集中。。。

>>657
身長182cmの姉は、彼氏いないがｗ

>>658
俺より9cmも高けぇΣ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ

黄色人種で１８０ｃｍ以上ある奴は末端肥大症を疑った方がいい。
早い話が、病気だ。

大型に乗っている人の一部に感じられる選民思想が気に入らないから降りた。
これはmixiのツーリングで実感した。排気量の大小で勝ちだの偉いだの
言ってる連中とは、とてもじゃないが付き合いきれん。

10万払って毎日1時間づつ1週間コース走っただけで
優越感に浸れるとは幸せな人達だな

>>661
峠に連れて行って、そいつら全部ぶっちぎってやればいいのに。

日本の峠は殆ど小型の方が有利だろ。
NSRやﾓﾀｰﾄﾞで勝っても・・・。
ｴﾝｼﾞﾝの性能差は気にする癖に、車両全体の性能差はお構いなしかｗ

>>664
大型の方が速くて、小排気量は格下と思ってる奴ら相手ならお構いなしだな。

>>664
追加。
で、軽いから速くて当然、と言われたらリッターＮＫで行ってこれまたぶっちぎってやる。

だから複数台持てよ単車くらい。
排気量に魂を引かれる必要は無い。

車格という意味なら間違いないともうけど。
早さで大型が常に優位なんて思ってるのいるのか・・・。

奥多摩周遊道でヘたれリッターネイキッドとドカティに、FORZAで付いていきますたｗｗｗ

>大型に乗っている人の一部に感じられる選民思想が気に入らないから降りた。
小遣いのレベルで買える免許と車体を有した一部の浮かれた人達の為に自分の価値観を
否定するの？

>日本の峠は殆ど小型の方が有利だろ。
スタイル、スペック、用途、予算、維持費、所有欲、価値観などを考慮して購入する
誰もが、峠の優位性だけで選ぶ訳ではない。

まぁそれでも峠の下りで俺の原付MT車に追いつける大型乗りはそうそうはいないけどな

私は所有欲だけで動いている。見た目、あこがれ、その他。
なんだろな、どこでも気兼ねなくブン回したいと思ったらどんどん排気量が下がってきたよ。

色々乗って到達した2気筒1000cc→単気筒500cc→単気筒250cc。
多分次は原付二種だなw

>>667
ちゃんと話の流れ読もうよ
それとも 複数所有してるのを自慢したいだけかい？

俺はマンションの駐輪場が原付限定にされたから…
けど久々の原付ＭＴも面白いものだなｗ

別に好きなバイク乗れよ
中免しか持ってなくて卑屈になって大型乗ってる奴ここで馬鹿にしてないで
免許とって好きなバイク買えよ！
大型乗ってる人間が排気量で価値決めてるなんて決めつけはひがみにしかみえない
排気量うんぬんより好きなバイク乗れ！

小型が早い大型が遅い云々っていうよりさ、
そんな事はどうでも良い。

小型は貧乏くさい

これに尽きる。

大型バイクに乗ってる人は見栄っ張り。だが金は無くはなさそう。

小型中型は貧乏っぽい。

ここって絶対金銭問題になるな
でもさ大抵の人は買えるわけだしさ
もっと違う話が聞きたいなぁ
大型とそれ以外の楽しさの比較とか

そういうのはチラシの裏にでも書いてくれないか

漏れもこないだビッギネイキッド買ったけど、
週末乗りまくるとさすがに疲れるし、
後で無茶な運転を思い出してガクブルになり、
売っちまおうかとも思ったりする。

でもまた次の週末が近づくと、
無性にあの怒涛の加速を味わいたくなるんだよな

俺は体がでかいから大型じゃないとなんか見た目が変らしい
それってかなしい

>>673
万能でなんでも快適に楽しくこなせるバイクなんか存在しない。
だったら目的別に分ければいい。単純な話だろ？

車庫に１年動かしてないＧＳＸ1400が…
ある日、突然ツマらなくなったんだよなあ。今はＫＳＲ１１０で
十分な自分がいる。

大型はやっぱ趣味の乗り物なんだよ。

俺は大型を降りてはいないんだが、長距離ツーリングや
ちょこっと散歩程度で走りたい時等、機関の状態を保つ為に
週1程度で乗ってる。
普段の足は原2オフ2スト。
都内ならこれで充分。

実用面のみ考えると、その取り回しの重さ、
エンジンの熱、維持費（消耗品）等｡…
大型ほど不経済なものは無い。
単純にタイヤ代比べても原2の8倍くらいだぜ。（80ccと1000cc）
消耗品の価格が排気量に比例してる。

けれど、その分だけ小排気量とは別次元の乗り味というものが有る。
小排気量は小排気量で振り回せる楽しさ、いっぱいまでぶん回せる面白さが有る。
そして経済性。
他に2輪は人それぞれの志向性や身体的な向き不向きが有るとも思う。
バイクに似あわない人が乗ってるとホントかっこ悪いからね。

今は、250のオフロードが欲しいんだけど、3台だとどれか乗らなくなってしまうので
躊躇してる。
まあ、将来経済的に維持できなくなったら、色々な部分を総合的に考えて250か400の
オフロード一本にすると思うな。大型の別次元には連れて行ってはくれないが
中途半端だけれど、どんなシチュエーションもそつなくそこそこにこなせそう。

と、ちょっと思った。

>>670
論点ズレ捲ってますけど、日本語大丈夫ですか？

>>680
体系は重要だと思う。
チビが無理して大型に乗っても、丸太にしがみ付いた子猿みたいで格好が悪い。

NSRや450モタードではほとんどの峠ではリッターSSには絶対に勝てないよ
ライダーの技量が同じなら直線が50mあれば勝てません
リッターネイキッドもバンク角対策をすれば負けないと思う
NSRやモタードの力を買いかぶり過ぎだよ、特にNSRは神話化している節があるが
当時のGP500のマシンより今のSSの方が速いんだよ？
レベルが違いすぎると思うんだけど・・・

おれは162で割とチビな方なんだが、見た目の問題なんかじゃなくて
体格と車格のバランスってのは大事だと思ってるよ。
ボディアクションが挙動に反映しやすい方が乗ってて楽しいからね。

同意、体型は重要。
小さい女の人がハーレーのハンドルカスタムして
万歳乗りしてたけれど、どうみても猿が木に
ぶら下がってるようにしか見えない。
本人はかっこいいと思ってるのか、はたまた
憧れのハーレーにどうしても乗りたかったのか、
バイクはハーレー！ハーレーに乗っているのを
自慢したかったのか？
一瞬見て考えてしまった事がある。
はっきりいってかっこ悪かった。
あれなら、原付乗ってる方がよっぽど微笑ましいと
思った。

>>686
突然どうしたの？？
分からんがモタが得意な峠って相当タイトだろうねぇ。
そしてそんな峠をリッターで走って楽しいか？って話だと思う。

>686
ＮＳＸのコピペ思い出して吹いた

>>644
俺の事を大型やめたヘタレだとか意気地無しみたいな風に言うのは一向に構わんが、
見ず知らずの人の嫁を悪く言うのはやめてくれんか？自分も結婚して家庭持ってるなら、
自分の家族を否定されたら嫌な思いするだろうが。


話を蒸し返してしまってすいません。どうしてもスルーできなかった。

スルーしろ。

あ、わかるわ。
俺、大嫌いな奴でもその家族のことだけは馬鹿にしない。

正直、金が問題で今はVTRに乗っている。
経済的な理由で大型降りた人ってそんなに多くないのな。

>>686
ド素人乙

>>694
変な叩きがいるからここでは言いたくないだけじゃない？
大型のタイヤ代にはうんざりしてる
結婚して子供でもできたらW650かVTRあたりに乗り換えると思うわ

>>686
ほとんどの峠の範囲がわからんが、まぁ、前半部分は、おおむね同意。

ただ、俺の地元の埼玉の主要な峠じゃ、リッターネイキッドやメガスポ系はつらい。
１６インチタイヤでひらひら回れる、ちょい古のマシン達が速い。

サーキットで一緒に走ってみれば一目瞭然だよ。
軽いマシンはコーナーリングでさらっと向き変えてさっさとアクセル全開。
この差を詰めるには短い直線じゃ無理。

どっちが速いかなんて素人の公道バトルで解るはずもないが
サーキットでプロが乗った勝負なら、近代SSが20年近く前のマシンに
負けるってのは想像できないな〜
そもそもタイヤのポテンシャルが違いすぎると思う

日本のどんな峠でも、ある程度の長い直線は必ずあるから、そこで前に出ちゃえば
近代SSが旧レプリカに後ろから差されるなんて無いと思う
コーナー速く回れても結局最後に勝つのは動力性能が圧倒的に高いSSじゃないの？
ライダーの腕が一緒ならって考えると余計そう思う
NSRを速く乗りこなす様な腕前なら近代SS乗らせても絶対速いと思う
あと、ブレーキ性能(車体バランスを含む)が違いすぎる
20年近い年月の進化は馬鹿に出来ないと思う

ジムカのタイム差比べてみれば一目瞭然だよ
SBクラスとS級のタイム差みてみなよ、あんな細かくクルクル回る競技でタイム差が10％もないんだよ？
いくら細かい峠道とはいえどもパイロンの周りを回る程のRなんてないし
直線も長いだろ？
この事実を知ったうえで、まだNSRが速いっていえるのか？　

なんでわざわざ２０年前のタイヤ履かなきゃならないのか謎。

たしかに最新のＳＳはタイトコーナーも恐ろしく良く曲がるが、
サーキット行ってコーナーリング区間の様子を
調べてくればすぐに現実はどうかわかるよ。

NSR乗れてもリッターSSには乗れないよ。
600なら何とかなるかもしれない。
リッターは重すぎる。

大型相手だNSR相手だ、なんだかんだと変な比較してるなぁ。
年代とかコース次第とかタイヤ次第とか、そんなの関係ないだろ。

男だったら自分自身と闘えよ。ｗ

基本ができてりゃなんでもそれなりには乗れるよ。
チャンプが取れるか取れないかぐらいの次元で乗れる乗れないなら
得手不得手が出てくるだろうが。

>>701

ちょっと、その具体的なデータをソース付きでさらしてくれ。
はっきり言って信じがたい。

Ｒというか、遠心力の問題なんじゃね？

>>705
実は俺は昔自分で筑波サーキット走ってたんだけど、
それなりに速かった俺の実体験と、筑波サーキットの公式
レコードからの推論。

ツ、ツクバで？！！

最新リッターＳＳよりＮＳＲが速いって？！！

こりゃビックリｗ

何かタイトルを　「【サーキット】大型VS中型【峠】」どっちが速い？　に変えた方がよさそうな。

バカ一匹発見。
一周トータルで速い遅いなんて誰も言ってないのは明らかなわけだが。

バカはお前だｗ

重症のようだ。死ななきゃ治らないってレベルかも。

じゃあ、峠だとコーナーいくら速くても旋回中は抜かすの難しいし
直線ちょっとあったら抜かれちゃうから小排気量に勝ち目はないね

NSR？いい加減、過去の栄華にすがるのはやめろや〜。見苦しいですよ。

速い遅いはスレの主旨とは関係ないけど
とりあえずNSRは脳汁の出る楽しいバイクだ

そもそも悪いのは>>664だよな

くだらん話ばかりだな。
お前らはバイクにまたがるよりパソコンにしがみついてる方がお似合いだ。

>>676
うん、ごめん、普通のドライバーから見たら目糞鼻糞なんだわこれが。
バイク海苔は汚くてビンボくさい。ついでになんか変人ぽい。なんか怖い。ヲタっぽい。
これが一般人の共通認識。マジで。排気量なんか知ったこっちゃないからね素人は

確かにパソコンにしがみついていなかったらNSRの方が速いなんて妄想はでないな

でも俺はランエボよりハチロクの方が絶対速いと思う

俺のksrの話しようぜ

なんだかんだいってアドレスが最強だわ

燃費いいし、軽いし、安全運転してる車追い越し＆リ−ドできるし
シ−ト下やハンドル下にモノ入れられるし。


高速のってどっか行く時間なんて俺にはないからこれ一台で完結

ガンバッテ働いてるみたいで何より何より。

やっぱり若い内は大型に憧れるけど、実際は原二〜250ccの方が実用性が高かったりする。
安いし燃費が良いし。バイクを乗り始めた時は少しでもパワーとかスピードが欲しいというあまり、
金貯めて大型買って、ただでさえ速いのに改造して乗ってたけど、最近スピードとかパワーとかどうでもいいやと思い始めてきたのは年のせい？

実用性優先なら250ccが一番じゃないかね。
自分のまわりで何らかの理由で大型は降りたけど、バイクには
乗り続けてるやつらはみんな250ccだし。

自分の場合、一時期見た目がボロボロの250cc乗ってたことあるけど
これが一番実用性が高かった。整備だけはしっかりやってたけど
無駄にこだわる事もなかったから、消耗品や洗車用品類は全部安物で
済ませてたしｗ近くのコンビニからツーリングまで何にでも使ってた。

今はキレイな大型買ったんだけど、庭にカバーかけて保管だと傷みやすいから
自宅からチャリで15分のところに屋内駐車場借りて、乗るのは天気のいい週末だけ。
金かけてる割にあまり乗る機会なくてチャリ乗ることの方が多いｗ

小規模な峠で600SSクラスが2ｓｔ50に追い回されてる件

場所にもよるんだろうが・・・・てかSSのってるやつで速い奴見たことないんだが
免許とりたて？って感じが

俺のＮＲ今誰がのってんだろうなぁ…

大型バイク？　免許は持ってるんだけどな〜
金があれば乗りたい。（バイクが買えない）
子どもが小さくなければ乗りたい。（相手すると時間がない）
置くところがあれば乗りたい。（都心の駐車場事情なんて）
やっぱ２台は持ちたい。（今の250ともう１台は欲しい）
ホントは俺だって欲しいんだってば！

>>725
もう君みたいにいつまでも１０代の頃のような何も考えない無謀な走りはしない
のだよ。

バイクに限らず高価なもの程、気を使っちゃって
実際は盆栽状態とか誰にでも起こる傾向だよね

逆車乗ってたけど結構盆栽に近い状態だったかも
気を許せない彼女とでもいうのかな
一緒に居ると気を使ってしまうw

そこ行くとアドレスはツ−カ−状態の彼女って感じですわ
一緒に居て気を使わないくて楽な彼女

日本のメ−カ−ももっと小さい２５０のスク−タ−作って欲しい
フォ−サイトなんかいい線行ってるけど、まだ小さく出来るな
VespaのGTSとかファントム並の早くて安い２５０スクを出して欲しい

大型は油冷の最初期GSXR750乗ってたけどでかくて重くてかっこよかったけどなぁ…
冬にﾎｲﾙｽﾋﾟﾝしてこけたり漏れには馬力ありすぎたorz


今はｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶｰ乗りw
やっぱシングルはいいねぇ
どんな走り方しても28�`/�g以下にならないのは有難い

一部のド素人は絶対に認めたくないようだが、
曲がり勝負じゃ、重いのは軽いのには勝てないって
単純な理屈だ罠。アクセル全開にするタイミングは遅れるは
全開に出来る時間も短いはで大型は何かと不利。

が、俺は大型大好きだけどね。

５０が最速なんて、小規模にも程がある。
どこの峠だよ。関東だったら見に行くから。

ビビリミッター解除したヤツが一番速い！

>>729
車は軽で十分
服はユニクロで十分
食事は栄養さえとれれば十分

君がしてるのはそういう話。
ようはアドV250を30万とか40万で出して欲しいだけの話でしょ。
ＧＴＳやファントムがあっても、君にはとにかく安くなきゃダメなんでしょ。
とにかく安いってのがプライオリティ。
道楽でバイク乗ってる人間とは、もともと求めてるものが違うだけの話。場違いというか。

>>694
俺が競技で大型使うの止めたのは経済的な理由。
競技で大型使ってるとタイヤ代が大変なことになる。
小さいバイクでミニサーキット走るので十分楽しいし。

>>699
一応、メッツラーとかピレリとかでＮＳＲやモタードがはけるタイヤで良いのがあるから
タイヤのポテンシャルは問題ない。

公道だとコーナリングスピードを上げていくのが危険になるから
動力性能が上のＳＳが有利になると言うだけ。

>>708
コーナリングスピードだけの話だろ？
一周回ったら最新ＳＳの方が速いに決まってる。
コーナー単体ならＮＳＲの方が速い所もありそうだ。

>>725
そりゃ乗り手の問題。

>>732
最速なんじゃなくて、ツーリングに来てるＳＳより速い、って話だろ？

絶対的に速度が速いってのと安全マージンを残したまま楽しく走れる(速く走ってる気分になる)ってのは
違うんじゃねーのと思うのだが
どっちを取るかはその人次第
どっちが優れてるわけでもないでしょ、レースじゃあるまいし。

>>734

俺は729ではないけれど
ここは色々な理由で大型乗るのをやめた人がくるスレなんだから場違いではないだろ

>>734
どう考えてもお前の方が場違い。

>>729

さすがに車は軽は嫌だぞ
というか体がデカイのでエスティマぐらいゆったりしてないと駄目

服がユニクロは当たりw
食事は良い物食べてますぜ、旦那w

まあ俺はＧＴＳが気軽にぽんぽん何台も買えるくらい金持ちじゃないってことです
でも元々貧乏性だから沢山金持っててもｱﾄﾞﾚｽ載ってるかもw
金持ちはケチっていうでしょ？

アドレスアドレスってみんな言うけどそんなに良いバイクかな？
速いらしいし、燃費もいいらしいし、安いのはは理解するけど
値段抜きで考えたら魅力あるスクーターじゃないと思う
俺は絶対買わないバイクだな、大きさもそうだしカッコワルイじゃん
大型降りた人又は大型に乗って無い人には魅力なのかな？
便利で安いだけのバイクじゃユニクロの服と一緒じゃん

人のバイクや持ち物をけなして
優越感に浸る矮小な奴のなんと多い事か

>>740
＞便利で安いだけのバイクじゃユニクロの服と一緒じゃん

Ｖ１２５はそこがいいのよ。
趣味の対象ではなく実用車として魅力的。
バイクが趣味・道楽でなくなりつつある人が生活用具の１つとして買うものだと思う。

〜250ccくらいの小排気MTは街中でも6速まで使いきれて楽しい
大型は、3速固定とかでも流せるから
ロンツーの時とか楽だし、楽しい
自分的には、大型MT＋小排気MT＋電気自転車
の組み合わせがベスト

…でも金銭的な問題で小排気MT＋原チャ＋ママチャリ
の組み合わせ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　995ccでも街中で6速まで使えるけどね。
　|文|⊂） 　 山道入ると3速固定だけど
　|￣|∧| 　　 大型ロード+中型オフくらいがベターな希ガス
￣￣￣￣￣

原付は不満あり？

>>643
きんもー☆

前ボルティーに乗ってた時の方が
オシャレ、カワイイって受けが良かったぞ、男女問わず。
バイク音痴な奴らだったけど。

大型は一歩引かれてる・・

>>740

＞速いらしいし、燃費もいいらしいし

アドレスはそれ求めてる人が乗るバイクだから

＞値段抜きで考えたら魅力あるスクーターじゃないと思う

それ抜きでは絶対考えられないバイクだから

大型バイクは特異な趣味の分野と考えていいんじゃないの？
趣味だって生涯続けるものじゃない、
飽きた人にとってはこんなに重く経費も掛かる乗り物なんて馬鹿らしいとなる
趣味でやってた家庭菜園も飽きちゃえばただの雑草に見えちゃう
大型バイクで走る爽快感を趣味として感じている人には重さやお金は別に感じない
ちょっと引かれるくらいの趣味ほど虜になるモノはないでしょ？

ギョウモノさんが自慢してまつな。

>>740

>アドレスアドレスってみんな言うけどそんなに良いバイクかな？

つまり費用対効果が抜群に優れているって事じゃないか？

例えが下ネタで恐縮だが
「１万円で本番ですよ」っていうのと「本番は３万円かかります」の違い

しかしアドレス唯一の魅力は精神的身軽さに尽きると思う

自転車に傷つけられようが、壁に擦ろうがお構いなしで乗れるってこと。
大型を乗る際に浮かぶ懸念とは無縁ってこと。

いざとなったら１００キロまで出るんだしさ。

バイク一筋ならいいけどね。
多くの人は他に金かけたい趣味もあったり、子供に金がかかったりと。

一番の安心感はやっぱりスピ−ドだな。
大型みたいにフルスロでいきなり３秒で１００キロとか出ないから
回せるし。
大型だと空いてる道路でついつい飛ばしてしまうんだよね。
ちなみに車と併走すり抜けはしない。信号待ちすり抜けはやるけど。

飛ばしてしまう俺みたいな人間には大型は向いてない

ってことで売りました。

アドレスとシグナスの乗り出し価格の差が3万円くらいかな？
前後12インチ、車軸間長、メットイン量、大きさ、スタイル、、などの理由で
シグナスに1票

燃費−3km/と価格−3万円はあえて考えないように心がける
鈴菌感染者としてのプライドも捨てる
下駄とはいえども格好いいバイクに乗りたいぜ！

大型を10年前(住宅事情の為)に降りましたが、また趣味として今年リターンしました。排気量の大小を問わず気に入って好きで乗れるバイクはやはり生活に張りと艶を与えてくれる素晴らしい乗り物だと再確認しました。

（´-｀）.。oO(業物は持ってても・・・・・・・・・

アド乗りはどのスレでも必死。相手しちゃダメ

ココ8年で
ＲＦ９００→ＤＲ４００→ＧＳ１２００


ただの飽き易い人間だった自分に涙。

ID:w6pfbSzn
＞VespaのGTSとかファントム並の早くて安い２５０スクを出して欲しい
こう言ってるくせに突っ込みが入ると

＞まあ俺はＧＴＳが気軽にぽんぽん何台も買えるくらい金持ちじゃないってことです
何でぽんぽん何台も買うって話にすりかえてるのよ。
たくさん買う金がないんじゃなくて、一台も買えないから上の書き込みなんでしょ。


＞逆者乗ってたけど
60万のものが変えないようじゃ、思い切り型落ちになってから安く買ったGSX-R1100あたりで
大型語ってそう、それも一台こっきりでｗ

で、挙句にはこう↓
＞金持ちはケチっていうでしょ？

＞多くの人は他に金かけたい趣味もあったり、子供に金がかかったりと。

久しぶりにこんなの見たよ

>>758
まあ学生さんの戯言と思ったほうがいいんでないの？
そこまで調べ上げるあんたも十分キモいけどね

>>758
バイク糊ってやっぱり偏屈者が多いんだね、君みたいな

Suzuki Sixteen
ttp://www.motorbox.com/Moto/Magazine/SpcialeSaloneParigi2007.html?cnt=9082

大排は止める気ないけど↑国内売るんなら1台増やす。

大型降りて下駄バイクに乗り換えるような事になっても
生活応援バイクのアドレスなんかに乗ったら負けかなって思う

>>758

なんかあんたキモイな
変なことして親だけは泣かせるなよ

ようは貧乏人が集まるスレ

に煽りを入れにくる自称勝ち組の釣り堀

>>764

お前肛門臭いだろ？

>>740
寝巻きのＴシャツですら高級ブランドのシルクじゃなきゃ嫌か？

とそういう話だと思うんだが。

最近短いヘソの見えるジーンズはいた女
しゃがんだら後ろからケツのあな丸見え
あんなの見たくないよな？

ケツの穴は大好物だ
それより主婦っぽい女が地味なGパンはいて
しゃがんでるときに見えるこれまた地味なパンツが好きなんだな。
あのパンツを口の中に放り込んでぐちゃぐちゃ噛みながらドっぴゅーーーーーんしたいな
まあ、現実は便所で拾った使用済みナプキンで我慢してるけどな

>>769
おお！同士よ。
俺もナプキン大好きで、ペニスに巻きつけてオナニーしたり、自分で装着してバイクにのったりするのが大好き。
でも注意しろよ。俺、女子高のゴミ置き場から拝借したのだが、クラミジアになった。
童貞なのにクラミジア。無情に悲しかった。
泌尿器科では、彼女も必ず産婦人科で検診を受けるように言われた。もう顔真っ赤にしたよ。

ってちょっとスレ違いだった。ｽﾏｿ。
変態だと思われちゃうな・・・

ってか変態www

もう大型バイクは駄目だな…

なにこのノリ？意味不明

そんなにしも好きなら馴れ合いとかそっちいけよ。

だから勘違いしてそこらの基地外が屑板乱立して迷惑かけんだよ！

少しは女性ドライバーの身にもなってみろよ最低野郎

ドライバーなら４輪板いけよｗ

俺はカートコースで練習走行中のＮＳＲ５０を、６００ＳＳでぶっちぎったが
あくびが出るほどイージーだったよ。
短くともエンドで１２０ｋｍｈでる直線一個あれば、まず負けない。

同じ速度でコーナリングしても６００ＳＳのほうがバンクは浅くて余裕ある
狭くてどうにもならんトコは、ジムカっぽくパーシャルでくるんと曲げるしかないが、
５０など全然余裕でちぎれるな。

馬鹿じゃね？
四輪とって大型二輪をとるのが今は主流になってきてんの？
解る〜！？法律変わったの？
今更つっこむ馬鹿がいるしさ・・・マジ最悪

>>776
解ったのは、オマエの日本語が三国人並ってこと。

2000cc(VN2000)から125cc(CBR125R)へ乗り換えた俺が着ました。

何とまぁアタマの弱そうな書き込みだこと・・

同じスレ違いネタなら
小型や中型と大型でどっちが速いとかの議論より
>>769〜774の流れのほうが楽しくていいわw

>>770
俺は生理用品は付けたことないけど、ブラジャーしてバイク乗ってるよ

自由になる金が200万あったら金持ち！　みたいな貧乏臭い金銭感覚を真面目に
書き込んでる家具死のいるスレだもん。

>>782
そんな書き込みどこにあんの？
赤貧野郎はとことん僻みっぽいねえ。

は　？
じゃあ俺の大型晒すぜ　？
http://www.uploda.org/uporg1043272.png

>>783
大型乗ってない奴は貧乏人みたいなレスはいっぱいある
そういう人は大型乗ってる自分は貧乏人じゃない＝金持ってる
と暗に言いいたいのだと推測できる

つまりそういう人達の中では
大型が買える＝金持ち
という図式が成り立ってるのであれば

とりあえず自由になる金が200万くらいあれば
ほとんどの大型バイクは買えるだろうから
>>782はそう書いたものと推測できる

って感じでOK？>>782

大型もまだ手元にあるが小排気量のほうが乗ってて楽しい気がする。
少年の時、嬉しくていつも乗っていた頃の感覚がそうさせるのかなぁ。

つ>>514

俺もだな。軽くて小さいバイクの方が無茶出来るからね。
そこが楽しいよ。
まあ、話題の「アドレス」なわけで申し訳ないけど（笑

ガッツン急ブレ−キかけても直ぐ止まれるしさ。

おもちゃみたいに小回り聞くからな。
それでいて幹線道路も問題なしだし。

大型乗りのセカンドにアドやシグは相当多いと思う。
そんな自分も普段使いはアドレス

>>789
普段重いのに慣れてる分余計に軽く感じて、正にオモチャ感覚で楽しいんだよな＞セカンドの原二

大型乗りのセカンドにオフの人のほうが多くない？

俺は250（バリオス）が大好き。
車検いらん
300キロくらいのツーリングならこなせる
リッター30近く行く
手放さなくてもいいバイクっていいよね。

>>791
セカンドにオフあるけど下駄原2スクもある
近所の買い物にオフだと積載がないからね
股下に荷物置けるしリヤボクス付いているしスクは何かと便利

「すごいですねー」とか言われつつ
大型乗ってると、やっぱ退かれるかも

スレのどっかに書いてあるけど
ぼるティーぐらいで
ま、足代わりですよ
位のスタンスが楽。

大型って熱いか重いかその両方かなので
乗るには、それなりのファッソンになってまうんだよな

近所の買い物ってどこに何を買いに行くの?
つーか、普通の生活してれば家出て帰ってきて
それからまた近所に買い物に行くとか、月に一回あるかないか。
しかも原２ならコンビニかスーパーで買い物するくらい。
おばさんかよｗ
なんでそんなに原２を買わせたいわけ?
レッドバロンの回し者か？
原２がいい、原２がいいって、何か恣意的な書き込みを良く見るが。
近所なら自転車でいいんじゃないの？

>>792
250は下駄としてもちょっとしたツーリングとしても使えるから、ライトユーザーには最適だな。
大型海苔でも、大型が萎えれば250でﾏﾀｰﾘする人が多い。

>>795
都会と田舎では近所と呼ぶ距離が違う
真夏に40度になる地域もあれば坂道が多い地域もある
自分の周りがすべてだと考える馬鹿は偉そうな事いうなよ　　糞ガキ

>>795
別に買わせたいわけじゃないけど、維持費・取り回し、街中での性能を考えれば原2で十分事足りる。
原2は50ｃｃ原付とほぼ同サイズ。原付が置ける場所なら何処にでも置けるんだよ。駅前の狭いスペースとかな。
ちなみにマンションによっては自転車・原付専用の駐輪場で、それ以上のバイクは禁止って場所もある。
あと、使う目的が近所のスーパーやコンビニだけだとは限らんよ。少なくともバイクは自転車よりも行動範囲が広い事も考えような。

>>795
今更自転車なんかのりたかないんだよ。
後、俺見たく車検ごとに新しいバイクに乗り換えしてる身分としては、
メインマシンの走行距離は査定が落ちるからあまりのばしたくないし

何より自転車と並べて駐輪できるのは便利なんだ。
田舎ものにはわからんかもしらんがな

>>797
クソガキですまん。
で、仕事から帰ってきて、わざわざ近所に買い物に行くって月に何度あるの。
しかもわざわざ買い物って、スーパーとかコンビニ以外はスクだと物積めない事が多い。
どんな時だとオヌヌメの原２スクは役立つのか具体的に書いて。

>>800
これはひどい

おまえは原2がいらないなら黙ってろ

>>800
頭悪い糞ガキは何から何まで教えないとダメか・・・
仕事というのは全員が電車乗って行くものなのか？
用途にしても買い物以外にも色々あるだろ、仕事で使う人もいるし、習い事に通う人もいる、ビテオ借りに行くのも立派な買い物
お前は自分がしている事以外は考えられないから解らないだろうが
用途はこれ以外にも腐る程あるんだよ　間抜け

夜8時過ぎるとバイク人口減るぞ
みんな出無精なんだよ
やっぱり買い物にバイクは向かないよ

バイクって括りの中で大型と原２スク所持の組み合わせが多い
・・・って話だと思ってたんだが

俺の気のせいか

恐れずに流れをぶったぎるが

>>799

>メインマシンの走行距離は査定が落ちるからあまりのばしたくないし

貧乏くさ

田舎のお住まいの貧乏人が「自転車なんか」？バカにするな。

自転車はモーターサイクルなどより遙かに完成された機関だ

そういえば、俺が通ってた二輪教習所の指導員でママチャリで通勤してた人がいたな。
ある意味カッコいいと思ったよ。

教習所の先生たちは普段バイクには乗らないんだよ

女子生徒には乗ってるよ

うちのほうの教習所の教官はバイクで通ってたみたいだけどな

俺も>>799のようにあまり乗らない取りおく気もないバイクを所有できる余裕が欲しいよ

俺は車が一番便利だと思う。

ベンリィなのは絶対クルマ。
でも、たのしいのはバイクと思う。

>>800
隣町のレンタルビデオ屋に通うのに便利だ。
以上具体的な例

お前は真夏の熱帯夜に汗まみれでチャリンコ立ち漕ぎか？俺はそんなのやってられんからな

>>811
う、裏切り者！
でも確かに便利なんだよね、車。
何の準備もなしにすぐ出れるし、荷物は大量に詰めるし、大概の車は4人くらいは乗れるしね。
もちろん、２輪は２輪で経済性良かったり、駐車スペース少なくて停める場所に苦労しないとか
色々利点はあるんだけどね。
用途とかその時の気分で使い分けてます。

>隣町のレンタルビデオ屋
エロビデオはわざわざ隣町まで借りに行くんもんだよな
顔が知られていないからｗ

>>811
車で出かけると置き場に困る
大型バイクも同じ
原付（おれはアドレス100だが）はちょっとそとに行く時には必ず使う
夜中にラーメン食べたくなって外へ出る時とかね
自転車は乗らないから空気抜けまくってる

>>803
で、「キミは」仕事から帰ってきて、わざわざ近所に買い物に行くって月に何度あるの？
言われてる意図がぜんぜんわかってないな、おバカさんｗ

世の中の人間は原付で月に2回も買い物行くことなんてねえんだよ
月1回の買い物の為に原２買うなんて俺の小遣いじゃ無理なんだよ！
質問に答えられないくせにバイクたくさん持ってんの自慢するんじゃねーよ！
自転車で買い物する方が体に良いし財布にも優しいだろ？

>>818
自転車での買い物は体に良いんじゃなくて
地球に優しいんだよ！

>>818
ｽﾏｿ 訂正ﾀﾞ!

財布に優しいんじゃなくて､
地球に優しいんだよ！

>>818の赤貧ぶりを想像して涙した。

>>819
自転車スレでやってくれ

＞世の中の人間は原付で月に2回も買い物行くことなんてねえんだよ

買い物はママにお任せかい？

原二も大型も自転車ものる俺がいる

>>816
現状じゃ町中で「合法的に」停めようと思ったら車の方が便利だな
もっと中・大型バイク用の駐車場を作れよ＞行政
駐禁標識に「二輪を除く」を付けてもいいぞ

ごめん、おれ習い事してないし、する時間もないし
ビデオ見る時間あったら走るかいじるか工作するかなんで
はっきり言って少なくともおれには原２は使う事はないんだな。
有料道路に乗れる１２６ｃｃ以上なら用途はかなり広がるんだが。
だからおれにはアド２５０なんて見た目も排気量も足にはドンピシャなんだが。
ちょっと買い物って、大人になるとある程度その日にする事の予定を立てるから
突然買い物に行かなきゃならんって事は殆どないんだよな。
買い物は大体まとめて車で済ます。
買い物で時間潰すなんて面白くない。
おまえは面白いのかもしれんが。

そろそろ年収の話とかしてくれよｗ

モノサシは全部｢おれ｣
モノサシは全部｢おれ｣
モノサシは全部｢おれ｣
モノサシは全部｢おれ｣
モノサシは全部｢おれ｣

アドレス250とか言いだしちゃっている時点でお前の素性が解る　笑
得意の工作でアドレス250造ればいいだろ？
自慢の足で有料道路を走ればいいだろ？


まぁ考えてみれば原2スク買うのだってなんだかんだで30万円はかかるしね
若者だと給料1ヵ月分以上になるわけだから、気軽に買えるもんじゃないんだよね
当たり前の様に原2スクを下駄代わりに使うなんていったら反感買うの当たり前だわ
バイクだけに金使うワケじゃないし楽しみは他にも色々あるわけで
原スクがどうしても必要だって事はない
各々の生活パターンや懐具合を考えてみれば必要か否か見えてくる
ただし、生活に余裕があれば例え月1回しか使わないとしても買う人は買うんだよ
買い物にしても生活に余裕があれば、より快適な生活や楽しい余暇の為
または自分を高める為にも欲しいものはたくさんあるワケで買い揃えていくのは極々普通の事だと思う
使える金額は人それぞれ違うから一概には言えないかもしれないけどね

以上のように誰もが気軽に原スクを買えるという認識は改めましょう
世の中には色んな人がいる事を忘れないようしましょう

都会は買い物の足は原２、地方は四輪
住むとこによって価値観は変わるよな。

まあ原２スク便利とは思うけど、おれはバイクに日常の実用性は求めないし。
オフ車があるからたいていのことはできるし。

あと、持てる持てないは金額もあるが置き場所と乗る時間の問題も大きいよ。
大抵の人は2台がいいところでしょ。それ以上は乗らないバイクが出てくるし
農家みたいな広い敷地がないと置いていられないし。
趣味だったら多少無理してでも入手するためにどうにかしようと思うけど、
ちょっと便利かも〜でどうこうしようとは思えない。

何度もしつこいかも知れんが、買い物って何？
習い事してる男がどんだけいるの。
ビデオ借りて見る暇な男がどんだけいるの。
買い物って、今夜の夕食の材料をスーパーまで買い出しとかか？
夜中にラーメン食べに行く？一人で?
普通インスタント麺で済まさないか?
こんな事してる人ってリアルでは見たことないんだけど。
まあ、持たず嫌いかもしれんし、原２の何がいいのか教えてほしい。
ちなみに代車で二度ほどグランドアクシス１００に乗ったことあって
どんなもんか隣街（３０ｋｍほど）まで走ってみたんだが、なんか窮屈だし早く帰りたくなったんだが
有料道路に乗れずにもどかしい思いをしたよ。
道を制限されるってのはそれだけでストレスだね。
飽きてきた頃に有料に乗ってすっ飛ばせると気分転換になるし気持ちいい。
えんえん信号だらけの下道はしらなきゃならんのは苦痛。
おれの手取りは３０万程度。

お前がキモい事だけは良く分かった。
実生活でもｽﾄｰｶみたいなことしてそうだなお前

手取り３０万ある奴はインスタント麺なぞ喰わない。

飛影はそんなこと言わない。

>>834
インスタント麺吹いた

>>818の人気に嫉妬

地方暮らし、独身、親と同居なら>>831でいいかもしれんね。
でも、そんな人ばっかりじゃない。

>>831
たぶんもうわかってると思うが、原2スクの一般的な用途は毎日の通勤なんだよ。
なのに何故か君は買い物だの習い事だのレンタルビデオだのに突っ込んでくるね。

>>837
あと、田舎だと思う。
凄く田舎。
車で移動しないとお店がないみたいな。
それに加えてバイク以外一切興味なし。

それでもいいけど良い大人になったら想像力はもうちょっとつけた方がいいと思う
と手取り22万の俺が言ってみる

月に1回しか買い物行かないって方がかえって変だよな
休みが月10日あったとしたら車、大型バイク、スクと3台持ちでも　
休みだけでも5日はスクに乗るだろ？車もリッターも出してしまうのめんどいし
彼女や友達くれば酒揃えたりツマミ買っておいたりするだろうし
灯油だってこぼれたら車は匂い付くからスクの方が気楽でいいだろ？
ビデオに限らずコンビニでその場しのぎの買い物だってたまにはするだろうし
クリーニングとか出したり近所の友達の家行くのにも使うだろ？
気軽に乗れて気を使わない原スクは便利極まりないもの
俺は2種スク所有だけど、金が無かったら1種でもいいから持つと便利
原付1種スクなら中古で格安で手に入るし、バイク乗りならメンテして調子を維持する事くらい出来るだろ？
税金も年千円だし乗らなきゃガス代もかからない、信号多い下道だってバイク乗りならミラーよく見てれば白バイだって恐くないはず
近所限定で使うなら鼠取りの場所も解っているし二段回右折だけ我慢すればいいだけ
保管場所は人それぞれだからなんとも言えないけど、車の駐車場の脇にでも置いといても文句言われ無いんじゃね？
保険は親の車でも自分の車でも特約使えば問題なかろうに
50スクなんて4〜5万で売っているよ、その位ならなんとか買えるだろ？
無理に買わなくてもいいけど、そういう考え方もあるんだよ
お前の考え方もよく解ったよ、スクなんて使わないってな
使うから俺は買うだけだもんな、お前は使わないから買わなくてもいい

買い物だけじゃなく他にも色々用途があるのがスク、足元の積載は馬鹿にならんのだよ
30km先に二種スクでは行かない、行くなら車か大型、どっちも使えないなら仕方なく乗るだけだ

うるせえなあこのド田舎モンは

大型→趣味
原２→実用性

それだけだよ

原2最高
リッターバイクまで乗った俺の結論

原2もピンキリ・・・

要は使い分け、都会だろうが田舎だろうが金持ちだろうが貧乏だろうがそんな事は関係ないんだよ
真面目に働いていればリッターも原２スクも普通に買えるし維持だって出来る
ただ、金の使い道はバイクだけじゃない、人それぞれ違うから複数台所有が困難な人も出てくる
趣味と実用とを使い分け出来ないで考えるから、どっちかが最高などの意見が出る
どっちでもどのバイクでも使い方次第では最高にも最悪にも評価出来るんだよ
上手く乗り分けして、バイクが持つ本来の姿やポテンシャルを引き出してやる事がバイク乗りとしてやらなければならない事だよ
このバイクは俺には合わないとか、使う目的が解らないとかじゃないんだよ
人にはそれぞれ自分のライフスタイルに合うバイクが違うんだよ
自分に合わなくても人には合うかもしれないって事を忘れちゃダメ
自分に合うバイクはこんなバイクだと頭の中で造り上げちゃうのもダメ
必ず自分が納得するバイクの組み合わせはあるんだよ
当然それなりの経済力も無ければ納得出来るモノを手に入れるのは難しいかもしるないが不可能では無いはず
満足するバイク、満足する複数台所有には金がかかるわけだからそれなりの努力や我慢は必要だよ

インスタントラーメン(袋入り)で我慢して大志を目指すその心意気
感動した！頑張ってお目当てのバイクを買えるといいな！

長文ウザイ

当方GS1200だがDRZ125SMが国内に入るならセカンドで欲しい。
33万9000円希望
２００デ出るならなら39万9000円希望

400SMの値段から考えると
125で389000円、200で489000円、250で559000円(全部定価)位が妥当じゃね？

私は日本人ですが、どこを縦読みするのでしか？

擁護する訳じゃないが、大阪府吹田市在住の俺にとっては原付や原二は出る幕が無いな。
往復10kmくらいなら自転車で走ってしまうし、それ以上の遠出だとバイクや車、電車になる。
正直な話、自転車で済む所を原二を使ってる香具師は多いと思うよ。
それがダメだとは言わんけどね。

818は自転車で間に合っているのならそれでいいじゃないか。
お前は自転車転がしていればいいさ。
健康にもいいしな。
折れは車にも乗るし、７５０にも乗るし、ビジバイ（原付２）にも乗る。
坂道が多いところでは便利なんだよ。
田舎だから駐車場の心配もいらないし。
ときには公園でレンタルの自転車にも乗るよ。
それはそれで楽しい。
まあ、そういうこった。

そろそろオフにも強いスクーターが試作中

>>848
そのくらいするか・・・
うーん

なんか長文痛いな

埼玉の東松山から豊島区に引越ししたら原付使うこと多くなった
車じゃ買い物不便
車に載らない荷物がある買い物は電車で行くのが普通
駐車料金バカにならない

俺は趣味で山でマウンテンバイク乗ってる
自転車も実用ばかりでなくスポーツとして成り立つものだよ

そして原二は通勤快速＆近所の用足し
バイクはツーリング　家族で出かけるときは車と使い分けてそれぞれ便利だから
ずっと続いてる煽り合戦の意味が理解できない

自転車推奨派がやったら多いね　
正直、立派だと思う。俺も一時期乗ってたけど辞めた
中々ツライ事って続かないんだよね
勿論、自転車乗っている頃はスクの出番は今より少なかったけど
自転車(マウンテンバイク型ロード仕様)は積載がリュックでも背負わないと皆無に近いので、買い物使いは厳しいので用途はかなり狭いんだよね

都会でスクーターが便利なのは分かった。
だが田舎にも住んでる奴が見てるかも知れないここで
なぜ執拗に原２原２って勧めるのか。
しかもちょっとした買い物と分けの分からない事を言い出して
最後は通勤に便利だから？
２５０オフ車にリアボックス付けて十分原２以上のバイクにならんか？

原２の積載量をオフ車なぞと同等に語るなｗ
メットイン+箱+足元で普段使いには十分
アドレスなんか、タンデムステップの位置が絶妙で
その気になれば灯油間２つ積めるぞ

原２てかアドレスだなｗ

>>858
とりあえずお〜いお茶1箱を運んだ実績はあります。2�g×6

250オフ車ってファミバイ保険使えないだろ？

大型+原２最強！

メットインと前カゴと足元に積めるスクにかなうバイクは無いだろ？
俺は8畳用のジュウタンをクリーニング屋に運んだが、あれが過去最高の積載だな　車種はリード90

>>２５０オフ車にリアボックス付けて十分原２以上のバイクにならんか？

まあ、全く別物だな
気軽さが違う

絨毯クリーニングなら持込でなく取りに来てもらえばいいじゃん
都内だと原２より電車、バス、徒歩、自転車が最強
都会っていろいろあるけど２３区だと駐禁だらけで止める場所探すのが大変
勤務先にも車の駐車場はあるけど、社員は会社から10�`以上離れた場所からの通勤じゃなきゃ自家用車（バイク含む）通勤は禁止されている
ちなみに俺は文京区在住

大型乗るのをやめたうんぬんの話題じゃスレ伸びないけど、原二の話になると熱弁振るう奴がわいてくる。
ご丁寧に妄想で屁理屈を書き連ねた長文をお披露目。
ま、どういうスレかよくわかるってもんだな。

チャリのりはチャリの優位を他の乗り物(特にエンジンつき)の欠点を挙げへつらって
叩くことで示すのがいやらしい。
楽しいなら楽しいだけでいいじゃん。

原二（バイパスや高速乗れない）
250（走れない道はないがファイミバイ使えない）

普段使いにはどっちの利点取るかで変わるけどこの2つの選択肢はベストだよ

まぁ大容量の箱にも入らない荷物なら
普通に車使えって話だけどね

>>864
結局お前はバイクも車もあんまり好きじゃないんだよ

23区内が駐禁だらけで大変って言うけど単に要領が悪くて土地勘が働かないだけっぽいな
現に俺は困ったことなど無いわｗ

つーか原2スクなんて所持していても鼻糞レベルの維持費しかかからないじゃん
滅多に使わなくても「持っているのに越したこと無い」だろ？
だったら買っておいて使える時に使えばいいんじゃないの？
有料道路やなんやらで使えないとか言っても近所の用足しや買い物に使える時は
腐るほどあると思うよ。

要は、そんな使い方するバイクに2〜30万円を使えるか使えないか？って器量の問題
原2スクを馬鹿にするやつは、その程度の器量さえ無い奴だよ

結論
使える金の自由度が原２スク所有の賛否を決めるってこった

貧乏人はケチケチしながらバイク乗ってればいいんじゃないの？

これから秋、寒くなるぞ
みんなどうする？

グリップヒーターと風防を原２スクに付けてある程度凌いでいるが
ホントに寒い時と雨の日は車使う

原２のその気軽さが好きになれん。
貧乏臭い、頭悪そうな野郎がスクーター乗ってるの見るだけでゲップもん。
東南アジアを連想させる奴らだ。
前の方をスクーターで走ってるおチビちゃん。
女の子かと期待してスピード上げて近くまで行って野郎だった時の失望感と言ったら・・・
結論、スクーターに乗る事が許されるのは女性だけ。
スクーター乗りにチンポはいらんだろ。
スクーターならスカートも履けるし。

>>873
ｷﾓ男の分際で何語っちゃってんの？
原チャ見かけるたびに尻追いかけて追い抜きざまに嘗め回すような視線で視姦か？
そんなだからお前はいつまでたっても素人童貞なんだよｗ

原二擁護派もキモいのが来たな

>>874
おまえもおチビちゃんなのか。
男なら女が乗ってないようなのに乗れ。
原２乗ってるお前、遠くからみたら可愛い女の子に見えるんだろうな。
それでチンポ付いてんのかよ。
ぶっ飛ばすぞ。

>>874
な、何で俺が素人童貞だってわかったんだよ！

>>877は空気の読める素敵な大人

のちの偉人である

結局原二叩いてる人はどういう体制でバイク乗ってるの？
見た感じ大型+自転車みたいだけど
寒くなっても灯油買いに行けないよね？

>>880
灯油なんて手がくさくなるし嫌じゃない？
俺エアコンしか使ってない。年中付けっ放しだし。

1999年、26才にしてバイクに目覚め、
山の細道を走るからSL230を買おうとするも
高速道路も走るからとトランザルプにしたのがそもそもの間違い。

林道なんて行かないくせに今度は大型とってR1100GSなんて買っちまった。
コケまくり、壊しまくり、少しでも上り坂だと押すことも出来ない。

春からバイク通勤になってXR230にした。
決して足は短くないと思うがやはり車重もシート高もこれくらいがいい。

>>880
車ぐらい買えよ

普通は車+大型+下駄車だろ

別に足としての原二が叩かれてるんじゃなくて、原二サイコ〜とか言ってる奴がバカにされてるだけだろ。

原二サイコ〜♪

>>880
昔チャリで灯油買いにいってたよ。
ママチャリのメインチューブの上に載せるか無理すれば前カゴにも入る。

当時バイクは７５０マルチ、５００シングル、２５０オフの３台。車は無かった。
実用は一切考えず好きなバイクを買っていた良い時代だったな。
現在は軽＋原２でどちらも実用品。趣味の乗り物は自転車だ。

俺、車+大型+ママチャリだか、かなり理想的だと思ってる。

車とママチャリは道具として乗り、バイクは趣味で乗る。
車とチャリは着の身着のままで乗れるのがイイ。

ＮＳＲ２５０からＧＳＸ−Ｒ１０００に乗り換えて、１０年(以上)ぶりに大型復帰したのだが、
マシンの進化に超びっくり。乗りやすくて速い。

＞趣味の乗り物は自転車だ

チャリ楽しいでしょ？
大きなバイク乗れなくて惨めとは別段感じてないでしょ？
大きなバイクは機会があったら乗りたい位でしょ？気分は。

ホントかどうか知らないけど、今はチャリでも飲酒運転で検挙されるらしいね
今までは大手を振ってチャリで飲み行ってたのに、今じゃチャリだから飲み過ぎないようにしないとマズイだもんな
ますますチャリの出番がなくなるよ
代行業者にスクーターの代行はしないの？って聞いたら、法律上出来ないだってさ

チャリ乗りはそうやって他の乗り物を貶めてチャリを持ち上げるのがいやらしい

>>890
道公法上はチャリも軽車両だから本当。
本当は一方通行の道を逆走しても検挙の対象になる。でも自転車で警邏のおまわりもよく一通を逆走してるよな

チャリの制限速度は道路標識で制限されいる道はその制限速度だが
道路標識で制限速度が指定されていない道路(法定速度60ｷﾛの道路)では制限が無く
何ｷﾛで走っても違反ではないとどっかで読んだ事がある
ただし、出せればの話だけどな

法定速度が存在しないからね

>>881
何でバイクで行かなきゃいけないんだよ。
普通は車で行くだろ。

>>892
ほとんどの一方通行は「軽車両を除く」だ。

>>881

メットインに入る程度のものならタンデムシートにくくりつけりゃいいよ

普段スクーターで運んでいるモノの大半はタンデムシートに縛れば運べるな
灯油みたいなで重いモノは車で買いに行くのが普通だな
ただ縛る手間が無くポンと置くとか入れるとか、
駐車場の出し入れの手間が少ないバイクを使うとか
そういうのを普通は｢便利｣というんだよね
その程度の便利の為にスクを買うのは馬鹿らしいけど
原２スク所有している人はそれ以外にも沢山の便利を感じているからこそ買うんだよ
人はそれぞれ便利に対する感じ方受け入れ方が違うからなんともいえないね

カバー取ったり、ロック外したり、メット被ったりしなくていい車のほうが便利。
駐車場が遠かったら別だが。

もういつまでお互いの主張を言い合ってもキリが無いよ
住んでる環境でいくらでも便利さは変わるからね。

ただ俺の家で生活したら、車やバイク以外にも絶対に原2スクが必要
これだけはガチで言える
駅から近くても山の上にあり、おまけにすぐそばに国道と幹線道路が
交わっていて抜け道はほぼ皆無、あっても一方通行や進入禁止が多く使えない
学生の頃は自転車使っていたけど今はもう無理

そんな俺と、のどかな場所に住んでいる奴が同じ考えになるはずないわ　笑

延々と自分の主張を垂れ流しておいてｗ

俺はただただストイックになりたくて
必要最小限の原２のみにした。

車は持ってない。

要らない者が多すぎる世の中だ。

まあ、俺が根っからのバイク好きじゃないってことかも。

相変わらずスレ違いも甚だしいな。

ここで言ってる原二ってのはアドレスＶ125のことだろ？
速いって評判だがアレはいかにも原付です、って形がなぁ

「大型乗るのをやめた」って言ったって大型４輪のことでもいいよな。

もう乗りたくないぜ。
大型２輪は乗りたいけど大型４輪車なんて２度と乗りたくないな。

俺も最初アド買って　加速　燃費　取り回しなどでこれで充分と思ったが、
久ぶりに大型乗って、アドは道具、大型は道楽
アドでツーリングしたいとは思わない、そのかわり大型でまた旅に出たくなった。

自分より大型な女には乗った事ないな〜
しずちゃんはギリギリ俺よりデカイけど無理
バレーの栗原メグちゃんなら大丈夫そうだ
今まで最高デカイのは173cmの娘、最低は145cmのミクロ系の娘
やっぱ161cmの娘がちょうどよかったかも・・・
161cmの女の子はバイクでいうとナンシーシー？

４００スィースィー


と言ってみる

今度発売の1,500万円のアウディR8(?)って、0-100km/h4.5秒、
0-400m13.4秒だそうだな。



漏れの100万円のビッグネイキッドの方が速いやｗ

うちのＤＲ−Ｚとどっこいだな

>>876
アフリカ象海苔だよ。
ちんぽはないが。

>>909
アホか
そんな事いったら軽く２０００万円以上する430だってその１００分の一以下で買える中古RZに完敗だぞ

150km/h→250km/hあたりのタイムはけっこう早そうだなー

ハーレーが馬力発表しないわけがなんとなく解った。
おれは腫れ嫌いだけど。
馬力厨、最速厨が戦争・・・。
人類は何万年たっても進歩がないなぁ。






神々の声：「もう、ボチボチええやろ。全殺しやなコイツラ・・・。」

>>914
変なバイク雑誌の記事も影響だからな

金を出すユーザにスペック知らせないって何事？？


…と思う漏れは心が狭いんだろうか…。

>>916
お前は、これから付き合おうと思う女にスペックを聞くのか？

ハレのスペックが低いのなんかバイクにちょっと詳しければ誰でも知ってる。
知らないのはいきなり大免買った初心者くらい。
だがハレを買う奴はスペックに金を払ってるわけじゃないからそれで良いんだよ。
速さや馬力以外にもバイクの価値は色々あるって事。



ま、ハレ以外のバイクを必死に貶めようとしてるのはその辺を理解しないで買って、
後でスペックの低さに愕然として、払った金が無駄にならないようにと相対的に
ハレの価値を高めようとしてるアフォな奴なんだろうが。

>>917
そりゃまったく別の話だな。カッコ付けたいのか？ｗ

特定のメーカーに限らず、スペック明かさないのはどうかと思う。
「200万になります。スペック？内緒です(笑」
なんて言われたら普通「なんだそりゃ」と思うだろ。

>>919
一目惚れしたことないのね。
バイクも女も惚れたら、覚悟するんだよ。
ある程度の我慢が必要だけど。

君はそういいうタイプじゃないみたいだな。
実用的な４輪でも乗れよｗ

>>916
ハーレーにスペックなんか意味無いし。
とにかく低スペックなのは明らかなんだから。

>>917
バイクは工業製品。女じゃない。

>>920
女には惚れてもバイクには惚れないって。

>>920
やれやれ。
まったく別の話だと言ってんのに、まだバイクと女を同列に語るか。
921の言うようにバイクは工業製品だろ。
お前に付き合って擬人化するなら、契約を交わした相棒ってところだろうな。
こっちはデザイン・性能・実用の程度等を精査して契約をするんだ。
その時点でスペックが分からないなんて有り得ないと言ってんだよ。
念を押しとくが、低スペックだからではなく、スペックを隠すところが納得いかないという事だ。
信頼出来ないだろ？そんなメーカー。
お前が衝動に従って生きるタイプなのは分かったが、下らない観念の押し付けは迷惑だぜ。

あと、女に一目惚れして突っ走るのもお勧めしないな。
見た目の良い女を頑張ってモノにしても中身が問題で長続きしなかったという経験くらい、学生時代に積んどけよ。


>>921
という訳で、別にハーレーに限った話ではないのよ。
逆にハーレーは気にならない方かもな。
性能が売りのメーカーにスペック隠しをされるとイラつくのだよ。

大型バイクなんてハレじゃなくても速さや馬力や重量などスペックが第一じゃないだろ？
それ以外の価値こそが大型バイク故の特性だと思う
その価値を理解出来ない人が大型を降りていくんだと思う
重いとか無駄な馬力イラネとか言うが、それは表面的な理由に過ぎない
大型バイクの価値を見いだせない人の言い訳に過ぎない

>>923
なかなか壮大なテーマだな。

書き込み時間からして俺の>>922を受けての書き込みではない事は分かるが、
一応聞いておこうか？その大型の付加価値というやつを。

ま、言語化が難しい事だから、無理に答えなくていいが。

>>924
言葉でするのはいささか難しいが、
君が｢大型の付加価値｣と表現したモノとはまったくの別物だって事かな？
付加するものじゃなく、まずそれ有りき　って感じかな

俺も気になる。
速さや馬力や重量などのスペック以外での大型バイクの価値って何だ？

好きなほしいバイクがたまたま大排気量だったじゃ
だめなのかなぁ。
バイクは俺の生きる証的考えが根本の人は
大型バイクまで上り詰めたから今更小さいバイクに乗って
己の価値さげちゃうとか思うのかな。
そんな人らの頂点がSSだったりハレだったりするのかなあ。

>>926
「大型であるという事実」。
見栄をはるにはこれが重要。
本当くだらないよな。

>>928
確かにそれらしきモノもあると思うよ
でもそれは一部に過ぎない

>>925
モバイル辞書で付加価値を引いたら「新しく加えた価値」と出てきた。
完全に俺の言葉の遣い方が間違ってたな(笑

俺はバイクに乗る以前から、頭の中で育ててた理想のバイク像やバイクライフというのがあって、それを具現化するのが夢だった。
そういった中で時間を過ごす事が重要というか。
だから、あまり妥協はしたくないのよね。
スペックなり何なり、調べ尽くしてしまう訳よ。

そういうスタンスも有りだと思ってるよ。

>>923
大型バイクはスペックというより速さが第一で、それ以外の価値は基本的におまけ。
まずそれありき、なんてものがそもそもあるのか？って感じ。

>>931
速さが第一って大型バイクじゃなくて、スポーツ志向のバイクじゃないの？
昔のレプリカとか今のスーパースポーツとか

やっぱりまずそれありきってのは
「俺のバイク大型エッヘン！」ってことじゃないの

>>932
俺的には、総合的な速さを求めて大型だから。だから大型ＮＫとか乗る気まるで無し。

大型ではＳＳ以外眼中に無い。中型以下になるとまた別の楽しみがあるけど。

俺語かよ('A`)

大型乗りが悟りを開いた時、目の前にあるマシーンそれは、



アドレスV125

>>935
え？？>>923の話からして俺語だろ？
それに対して同じように個人的印象を述べただけだが？

速さを求めてスペックの高い大型に乗るというのも確かに理解できる
しかし、それは根本的な速さの追求ではない事は乗っている本人が一番解っているはず
大型バイクのスペックを求める前に出来ることしなきゃいけないこと
まさしく大型を選び、乗る前に考えなくてはならない
速さ確立するのに必要なのはハイスペックなのか？それとも自分に腕に答えてくれる僚友なのか？
マシンが速さをくれるのか？マシンの速さを引き出すのは自分なのか？
走りたい道、自分の好きな道をより速く走るにはどうすればよいか？
とても扱いきれないようなマシンにあえて挑戦して自分を高めたいのか？
限りなく出てくる疑問や不安を拭いさって、選ぶマシンには
本人にも気付かないスペック｢以外｣の何かがあるはず・・・
その｢以外｣のモノを愛せなければ、より速くなれないような気がするんだよね

>>938
俺は、ミニサーキットとかでいくら転倒してもコスト安い小型バイクで腕を磨いて、
レースやってる奴から「ノーマル状態で一番速いのはどれか？サーキットでネガの出るのはどの辺か？」
といった情報を集めて一番容易に速く走れそうな大型ＳＳを選ぶ。
カタログスペックで選んでる訳じゃないけど、「性能以外の何か」がある訳でもない。

>>938
サーキット行けよ、迷惑だから

>>939
スペックで選んでいないんなら、スペック｢以外｣の何かで選んでいる訳だよな？
今のマシン好きかい？

おまえは文盲かｗ

>>941
カタログスペック以外の何かねえ・・・

ハンドリングとか、エンジンの出力特性が扱いやすいとか、インジェクションコントローラーが良くできてるとか、
部品の供給が早いとか安いとか、消耗品の耐久性があるとか、サスのレート違いのバネの純正流用が出来るとか。

でも、これって結局性能以外の何者でもないと思う。

だからスペックじゃない何かとはそういう事だろ？
レーシングマシンとして扱い易さを求めた結果、スペック表には無いモノを見つけだし選んだわけだよな？
気に入ったマシンに仕上げて、楽しんでいるんでしょ？
天の邪鬼はいい加減にしなさいって・・・

750が売れなくなったのは何でだろう
500や600が売れないのは何でだろう　(^-^)

普通自動二輪６００クラス(〜６９９ｃｃ）化と現免許所持者自動移行すればすべてが解決するのにね・・・。

免許より税制度と車検の問題だけどね
751cc以上は贅沢品で倍に税金上げるべきなのと車検無しは400までに引き上げる
ついでにファミバイ特約を250までに上げる

ガラっと変わるかな？ラインアップが

大型の方が楽そうだから　大型買いまつ

>>944
あのさぁ、ここは「大型に乗ってたふりして大型を語るスレ」ですよ。
5スレも消費してるけど、基本的にはそういう奴らの溜まり場。
で、あんたみたくそれをスルーできない奴が、真面目な顔で妄想君たちをかまい始める。

>>947
車検が無いからと爆音に基地外ハンドルにネオン管のバカスクのお陰で、車検無しは125ccまでで良いと思うようになったよ。

>>950
125ccが爆音になるだけです。

886 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/10/03(水) 22:36:04 ID:Y0cgjHK2
>>867
現行の白銀は異常に格好良いからいいじゃん。
どうしても新型が欲しいなら、代わりに何かを差し出すか。
奥さんに何かを与えるか。挿入以外でねｗ

>>875
美人局→「つつもたせ」って読むんだよ。
賢明な生き方してたら要らない知識だけどね(^-^;


チョー受けるんですけど。
是非コテ＆トリ付きでおながいします。