【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ9【傑作】

そこでバイク王ですよw
やつらはエンジンの状態なんてチェックしないから、上手くいけばいくらかにはなるかな？

ヤフオクかなんかで低走行のメーター買って
メーター交換の走行不明車で出品すればいいじゃん
『参考までにメーター走行距離は8000キロになっておりますぅ〜』
って書いとけばいい値で売れんじゃない？これから暖かくなるし

モラルが低いなーｗ
このスレに来るやつが落札したら可哀そうだろ。
おなじDTスキーなのにｗ

> 買い取り価格は0円だよな(´･ω･)
どんな感じなのかなぁ？
メインの単車はあるし、整備はのんびりやればいいんで、６万でも実働ならちょっと興味あり。
その前に、庭を整理(125を処分)しないと置けないけどね（とほほ）

# スタイルが好きで125(しかも空冷ｗ)持ってるけど、遠出出来ない＝全然乗ってない。
# ウチは関東平野なので、山道までが遠いのだ、、、orz

まあオークションのバイクなんてみんな走行不明車みたいなもんだからなー
異音もオイル漏れも無いならいいんじゃねｗ
いいバイクなんだから買った人もよろこぶでしょ
うそはついてないしってニュートラ入らないわ冷却水がオイル並みに減る
KDX125をヤフオクで買った俺がレス

>>943
何も知らないんですね

>>946
普通にセルで始動出来るな状態でフロントフォークは片側だけオイルが漏れ始めた
エンジンは３万キロでピストンとリングを交換、タイヤは二部山でそろそろ交換が必要
外装はに大きな傷や凹みは無くて色は２型の青、リアサスは去年テクニスでOHしたから大丈夫
シートも張り替えて黒の単色だけど上面は滑り止め加工がされてる
エンジンはノーロジーホットワイヤ以外は完全ノーマル、チャンバーに穴や凹みは無し
ハンドルは社外品でヤマハ純正のブラッシュガードが付いてる、それと純正のフロントフォークガードが付いてる
取り敢えずはこんな感じかな(´･ω･`)

>>949シリンダー＆ピストンはＳＤＲ２００のワンメイクレースやってる人がイイ値段で買ってくれるよ。

リアサスはＴＴ―Ｒ１２５に流用したがってる人が沢山いる。

ヤ〇オクでバラ売りすれば？

バラ売りすると速攻で売れる部品以外は大抵ずっと回転寿司

バイク屋に持って行ってエンジンのOHが20万以上（部品代込み）なら乗り換え！
20万以下なら乗り続けようかな、OHするならシリンダーも交換だ
費用がいくらになるかドキドキだ(；´Д`)

>>952
20万の予算なら、エンジンどころか、
車体のフルOHもしてくれるんじゃない？

因みにオレは腰上(ピストン交換)+Fフォーク+前後ブレーキのOHで、
パーツ込み6万くらいだったよ。

シリンダーだけで5マソくらいするから意外といくんじゃねぇ？

車体フルOHは２０じゃ無理だろうが
腰下までのエンジンフルOHなら微妙なセンだな

ヤマハの部品情報検索でランツァが見れない…
該当する機種情報が存在しません。って
ちょっと待ってくださいよヤマハさん(´･ω･)

>>956(>>949)

詳細情報ありがと。おいらの好きな色だった。

でもまぁ、とりあえずは修理見積もり取って、乗り続けるかどうか判断してください。
おいら全然慌ててませんから、気が向いたらまた書き込んでくださいませ。
（譲ってもらうにしても、ウチも庭のDT125をなんとかせんと、置き場所ないし　汗）

ランツァにマルカワレーシングのラリーライトを付けようと思うのだが付けてる人いる？
知り合いからはカッコ悪いからやめておけ！と言われたけど…(´･ω･`)

見た目気にせず明るくしようと思ったらマルカワかな
見た目気にするならHID

マルカワなら飛び石で割れた人見たことあるから
ガード付けたほうがいいよ

このご時勢、HIDの方が無難かもしれんね。
ラリーっぽいライトは嫌いじゃないが実用には？だし

アドバイスありがとうございます！
マルカワのライトとHIDの２択で検討してみます。

マルカワのガワにHID入れればいいんじゃね？

それはさすがにお値段が…マルカワ約4マソ、HID約3マソ合計7マソ…(´･ω･)

オレの３XPはヘッドライト暗いなーと思ってたけど、
バルブ切れたので新品（普通のKoitoのハロゲン球）に交換したら、
それだけでかなり明るくなったよ。

ランツァなら、ハイワッテージバルブ＋バッ直配線でじゅうぶんじゃないかな
ソレノイド切替式HIDの評判がイマイチだった、HIDの低電圧動作が不安、ライト内に収まるか不明、オフ車の振動
今はこういう問題が解消されてる？
前はダメだった
ダートでキックなしなんで、セル回らなくなる最悪は避けたかったんだ
オフ以外はHIDにしたけど
バルブは高効率じゃなく、実際にｗ数高いのね
高効率インチキ臭いの多いし、振動に弱い
キック付きで街乗りなら、話違うけどね

先ほどYSPでランツァのエンジンOHをお願いしてきました！
車両は明日持ち込みます。
費用はシリンダー交換も有りで20万くらいを予定していると話したら
「クランクはどうします？新品に交換でもたぶん20万で納まると思いますよ。」
と言われてちょっとビックリした。開けてみないとわからないけど取り敢えずお願いしました。
OHが終わったら詳しい費用を報告します！

ＤＴ１２５Ｒ海苔ですが、

セロー２５０ＦＩに乗り換えようと思うのだけど、

後悔するかね？

　

>>966
うぉぉぉ、すげぇ。新車みたくなるといいですね。
詳細期待してます。(゜∀゜;)

>967

１２５ｃｃだったら下取りにださずにしばらくとっておいたら？
２ｓｔは今の時代結構な値段でうれるだろうけど、再購入も結構な値段かかるし。

>>967
2stに思い入れがないなら超楽になる
一応、DTの方が足は長いからコースでは互角くらいになるかもしれないけど
性能的にはほぼ全方位的にセロー250FI

あとは乗り味じゃない?
2stみたいにパワーバンドでドッカンが好きなら止めた方がいいかも。
3XP乗ってるけどWR250Rに乗り換えるか迷ったが、乗り味が3XPの方が良かったから思い留まった。
トコトコ走るならセローマジオススメです。

逆車125納車キタコレ！
慣らし中なのでまだ全然回してないけど、想像してたのより全然良かったです。
下記インプレ
・思ってたより低速もあった。
・6速6000rpmでゆわkmくらい。ちゃんと回せばぬわわkmはいけそう
・フロントブレーキが弱い。
・シート硬い。
・給油方法が特殊。（給油キャップを取ると、中にさらに弁のついたプレートみたいなのがあって、この弁にノズルを突っ込んで給油）
・ハンドルロックが右向き。
・セルがない。

自分は国産125を乗ったことないので、被ってる内容もあるかも知れません。
国産オーナーの方、比較など意見求む。

ロックは右でスタンドは左なの？

>>973
です。車体が左に傾いてて顔は右を向いてる感じでロックします。

ベルガルダのTDR125も、ハンドルロックが右でスタンドが左でしたな。

662

セカンドのつもりの3FWがすっかりメイン

外出前に保守

>>977
（ ・∀・）人（・∀・ ）
2st125オフは素晴らしい！

今日も乗ってくる！

DT125新車がまだバロンなんかで売ってる事にびっくり
ホスィ･･･

やっぱりホイールを2セット準備して
普段走りと山走りとタイヤを替えたほうがいいかな

ランツァをOHに出していてバイク屋から連絡がありました。
シリンダー、クラッチ、は限界で交換、クランクは使えなくもないが微妙…
せっかくのOHなのでクランクも交換することにしました。この時点で約20万…
それに追加してフロントフォークのOH、キックセットの取り付け、をお願いして総額約25万くらいになりました。
OHから上がってくるのは4月上旬くらいになるそうです。これで部品が出なくなるまで乗れそうです！
上がってきたらまたレスします（・∀・）!!

ランツァ愛を感じる

いい話だなぁ

ほんとに愛を感じる。
車種は違えど、俺も当分DT200WR乗り続けます。
昨日コースを走って古さを感じたけど、そんなの関係〇〇…

>>984
200WRならまだいいじゃないか
俺なんて今度MXコース3FWで走るかも知れんのに…Fサスだけ3ETになってるけど

運転手のほうが古くなってる件

俺、夏のボーナスもらったらランツァのシリンダー２個買うんだ。

て

ん

DT全般を町で全然見かけないよ、埼玉だからか

>>987ランツァのシリンダーは４種類あるから
ピストンを買うときには気を付けてね。

マジレスすると、

ピストンだけ買う場合、古いシリンダー合わせて買うことになるんだが、
ある程度年数経ってるとペイントが落ちてしまっていて、Ａ〜Ｄのどのタイプなのかさっぱり分からない。

なので結局ＢかＣを買うことになるｗｗｗ