ZZR400/600でまた～り、、、、その37
1 ：７７４ＲＲ：
前スレ
ZZR400/600でまた～り、、、、その36
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182855797/
過去ログ
ぴたははのお部屋 - すれっどちぇっか～ -
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/ZZR400_82_c5_82_dc_82_bd_81_5b_82_e8/
kawasaki 公式サイト
http://www.kawasaki-motors.com/index.html
ZZR400/600でまた～り専用画像BBS
http://bbs.avi.jp/bbs.php?kid=221406&mode=&br=pc&s=
画像うｐろだ (※通常版と高画質版の区別を正確に！)
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/
本スレまとめサイト
http://zzr.gwits.net/
またーりスレ休憩所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/
ZZR400/600でまた～り、、、、その36
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182855797/
過去ログ
ぴたははのお部屋 - すれっどちぇっか～ -
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/ZZR400_82_c5_82_dc_82_bd_81_5b_82_e8/
kawasaki 公式サイト
http://www.kawasaki-motors.com/index.html
ZZR400/600でまた～り専用画像BBS
http://bbs.avi.jp/bbs.php?kid=221406&mode=&br=pc&s=
画像うｐろだ (※通常版と高画質版の区別を正確に！)
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/
本スレまとめサイト
http://zzr.gwits.net/
またーりスレ休憩所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/
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2 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 10:55:51 ID:yR5fl2jj
スレ立て乙です！
チェーンルブの件ヨロシクお願いします
半ヘルは試運転の時のみ使用してます。
ホワイトリボンがついたやつだからカッコ悪くて近所しか走れないぉ～
チェーンルブの件ヨロシクお願いします
半ヘルは試運転の時のみ使用してます。
ホワイトリボンがついたやつだからカッコ悪くて近所しか走れないぉ～
>>2
＞チェーンそうじしてチェーンルブ噴いたんだ。
＞そしたら真っ白でグリースっぽく無いんだ
↑前スレのこの件だよね？
LAVENのホワイトチェーンルーブ等、そういうタイプの
物を使えば白くなるけど。
＞チェーンそうじしてチェーンルブ噴いたんだ。
＞そしたら真っ白でグリースっぽく無いんだ
↑前スレのこの件だよね？
LAVENのホワイトチェーンルーブ等、そういうタイプの
物を使えば白くなるけど。
4 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 12:04:57 ID:SUgZ4zvr
4ｹﾞﾄ
>>1乙乙尺
>>1乙乙尺
そもそも半ヘルは125cc以下限定じゃなかったか？
ｽﾚ立て乙です。
今回はﾃﾝﾌﾟﾚ使わんかったんだな。
まー、それもいいかもね。
今回はﾃﾝﾌﾟﾚ使わんかったんだな。
まー、それもいいかもね。
>>6
カラス山さんがこのまたーりスレを立ててから6年経ち、
その「またーり精神」とスレの趣旨は充分に伝わったと
判断し、勝手な判断で申し訳ないんだけど、かなり
簡略化させてもらいました。
ZZR400/600に関しての初歩的な疑問等は、>>１に記載した
各リンク先（特に、本スレまとめサイト）を見れば、ある程度の
事柄は解決できるものと考え、いくつかのリンク先も割愛
させてもらいました。
何にせよ、勝手にテンプレを変えちゃって申し訳ないです。
カラス山さんがこのまたーりスレを立ててから6年経ち、
その「またーり精神」とスレの趣旨は充分に伝わったと
判断し、勝手な判断で申し訳ないんだけど、かなり
簡略化させてもらいました。
ZZR400/600に関しての初歩的な疑問等は、>>１に記載した
各リンク先（特に、本スレまとめサイト）を見れば、ある程度の
事柄は解決できるものと考え、いくつかのリンク先も割愛
させてもらいました。
何にせよ、勝手にテンプレを変えちゃって申し訳ないです。
8 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 13:48:44 ID:yR5fl2jj
>>8
結論から言うと 「何で白いのか？」 「白くなる意味」等々…
俺にも分からんですｗ
ホワイトルブは他のルブより、オイルの飛散が少ない～云々
という事は聞いた事がある。白いのは成分に由来するんじゃ
ないのかね？
要は、白くなるのが気に入らないのなら、他の製品に替えれば
良いんでないかい？
全く答えになってなくてすまんね…。
結論から言うと 「何で白いのか？」 「白くなる意味」等々…
俺にも分からんですｗ
ホワイトルブは他のルブより、オイルの飛散が少ない～云々
という事は聞いた事がある。白いのは成分に由来するんじゃ
ないのかね？
要は、白くなるのが気に入らないのなら、他の製品に替えれば
良いんでないかい？
全く答えになってなくてすまんね…。
ZZR400K3…納車済みなのに免許がまだ取れてないや、頑張ろう。
先月ZZR400Kのボロ車を友人から貰って直して乗ってるんですが、
燃料残量警告灯って点くの早すぎませんか？点いたから給油しようとスタンド行っても
10L程度しか入りません。これってﾃﾞﾌｫ？
燃料残量警告灯って点くの早すぎませんか？点いたから給油しようとスタンド行っても
10L程度しか入りません。これってﾃﾞﾌｫ？
>>11
おれのk2もそんなもん
おれのk2もそんなもん
13 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 17:19:27 ID:cuFv2EYa
>>1
乙
乙
14 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 18:16:16 ID:QXsaPg8t
よ～し！そろそろだれか乙乙尺の良い書いとけよ！
俺は書かない、携帯だから。
俺は書かない、携帯だから。
低温火傷の季節は腰を後ろにずらしできるだけフレームにひざがあたらないように
乗ってるが、姿勢が悪く腰にひどく悪い。何とかならんものか・・・
乗ってるが、姿勢が悪く腰にひどく悪い。何とかならんものか・・・
>>14
携帯でも書けるだろｗ
携帯でも書けるだろｗ
失礼します。ZZR400バラして売ってるものです。
メーター周りのカウルですが、ミラーの下の曲がってるところ、両方欠けありますが、お譲りします。前回の板で欲しいと言われてた方、返事遅くなってすいません。
ついでに、またオークション貼っときます。
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ev13209
メーター周りのカウルですが、ミラーの下の曲がってるところ、両方欠けありますが、お譲りします。前回の板で欲しいと言われてた方、返事遅くなってすいません。
ついでに、またオークション貼っときます。
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ev13209
>>20
リアホイールの写真3枚目がフロントホイールになってますよ
リアホイールの写真3枚目がフロントホイールになってますよ
>>12
なるほど、チョット安心しました。
なるほど、チョット安心しました。
24 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 21:40:36 ID:yR5fl2jj
>>8 >>9
白くなると、注油した場所が判る（一周、塗ったかが判りやすい）
ウェット系は、長持ちするけど、飛び散りやすいから、ウェット系を注油して、余分な分をふき取り、しばらく放置
その後、ドライk系を注油すると長持ちしつつ、飛び散りにくい
白くなると、注油した場所が判る（一周、塗ったかが判りやすい）
ウェット系は、長持ちするけど、飛び散りやすいから、ウェット系を注油して、余分な分をふき取り、しばらく放置
その後、ドライk系を注油すると長持ちしつつ、飛び散りにくい
N8なんですが
フロントタイヤがかなりツルツルに近いので
交換しようと思うのですが
街乗り 6
ツーリング4(まだ1回しか行った事ないけど^^;)
(峠攻めたりはしない)
くらいの比率でのお勧めなタイヤはございますか？
ダンロップがいいと聞いた事はありますが
フロントタイヤがかなりツルツルに近いので
交換しようと思うのですが
街乗り 6
ツーリング4(まだ1回しか行った事ないけど^^;)
(峠攻めたりはしない)
くらいの比率でのお勧めなタイヤはございますか？
ダンロップがいいと聞いた事はありますが
ダンロップは固いからあんまりオヌヌメしないっす。
峠攻めたりしないならピレリのディアブロストラーダもしくはミシュランのパイロットロードですね。
雨天走行時の安定性はピレリがダントツです。
峠攻めたりしないならピレリのディアブロストラーダもしくはミシュランのパイロットロードですね。
雨天走行時の安定性はピレリがダントツです。
漏れは、ついこないだGPR100に替えたばかりだよorz
ミシュランもなかなかいいけど、ゴムが薄いから、
冬場にちょっとした休憩時間でもタイヤが冷えやすく、
休憩が終わって走り出しでのスリップが多いらしい。
ミシュランもなかなかいいけど、ゴムが薄いから、
冬場にちょっとした休憩時間でもタイヤが冷えやすく、
休憩が終わって走り出しでのスリップが多いらしい。
半ズボンで長く乗ると、膝がめちゃくちゃ熱くなるからな。
信号待ちで見たK型のメーター右上が赤く点滅してた。
そんな機能あるの？オイル警告？
そんな機能あるの？オイル警告？
34 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 21:26:21 ID:Mjgyfs/2
>>30
俺なんか今日はノースリーブに半ズボンだ。
あ～あと前スレでＬＥＤクリヤーテール情報くれた方、ありがとう。
今日無事装着完了しました。ウィンカーはバルブだが、十分今風なバイクになりユーロチックで大満足しとります。
俺なんか今日はノースリーブに半ズボンだ。
あ～あと前スレでＬＥＤクリヤーテール情報くれた方、ありがとう。
今日無事装着完了しました。ウィンカーはバルブだが、十分今風なバイクになりユーロチックで大満足しとります。
>>33
燃料警告灯？
燃料警告灯？
36 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 22:36:00 ID:NcQo/wrV
うちのN4が最近ご機嫌ナナメです。誰かアドバイスください…
バッテリーはフル充電で、あったかい日中にエンジンかけても
チョークひかないとうまくかかってくれないorz
マフラーはカーカーのSOで他は外装くらいしかいじってないんだけど
こんなもんなの？それともどっか悪いのかな…
俺の愛嫁がおかしんじゃ夜も寝れないよ(´･ω･`)
バッテリーはフル充電で、あったかい日中にエンジンかけても
チョークひかないとうまくかかってくれないorz
マフラーはカーカーのSOで他は外装くらいしかいじってないんだけど
こんなもんなの？それともどっか悪いのかな…
俺の愛嫁がおかしんじゃ夜も寝れないよ(´･ω･`)
>>36
とりあえずﾌﾟﾗｸﾞ替えたら？それでダメなら、
ﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟ/ｺｰﾄﾞ、ICｲｸﾞﾅｲﾀ、ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟｺｲﾙ、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙの点検。
んでもダメなら、機械的に難ありかもね。
とりあえずﾌﾟﾗｸﾞ替えたら？それでダメなら、
ﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟ/ｺｰﾄﾞ、ICｲｸﾞﾅｲﾀ、ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟｺｲﾙ、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙの点検。
んでもダメなら、機械的に難ありかもね。
>>36
サイレンサー換えたことで燃調狂ったんじゃない？
抜けがよくなってるから薄くなってチョーク引かないと始動できないんじゃないかと推測。
うちのZZRもフルエキに交換してから朝一発目はチョーク引かないと始動にてこずる。
サイレンサー換えたことで燃調狂ったんじゃない？
抜けがよくなってるから薄くなってチョーク引かないと始動できないんじゃないかと推測。
うちのZZRもフルエキに交換してから朝一発目はチョーク引かないと始動にてこずる。
チョーク引いてエンジンかかるなら、至って正常じゃないか。
Pilot ROAD16000Km持ったよ。いや、持たせたよ、かw
昨日交換したけど、びっくりするぐらい曲がりやすい。
やっぱ、台形になったﾀｲﾔは危ないわｗ
昨日交換したけど、びっくりするぐらい曲がりやすい。
やっぱ、台形になったﾀｲﾔは危ないわｗ
タイヤスレでは評判悪かったはず＞ROADSMART
何やら振動や衝撃の吸収がダメダメらしい。
まぁあのスレじゃダンロップは先に逝くだから
あてにはならないけど。
何なら、近々タイヤ交換だから俺が人柱しようか？
つっても、BT-50（標準）→GPR-100（２セット目）
なんでインプレ書いても比較材料がないけどさ。
ちなみにこのスレでのｵｽｽﾒはなんだっけ。
確か、PRとﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾄﾗｰﾀﾞだっけ？
何やら振動や衝撃の吸収がダメダメらしい。
まぁあのスレじゃダンロップは先に逝くだから
あてにはならないけど。
何なら、近々タイヤ交換だから俺が人柱しようか？
つっても、BT-50（標準）→GPR-100（２セット目）
なんでインプレ書いても比較材料がないけどさ。
ちなみにこのスレでのｵｽｽﾒはなんだっけ。
確か、PRとﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾄﾗｰﾀﾞだっけ？
前だけROADSMART履いてるけど、GPRより良い感じに切れる。
衝撃吸収が云々って、四輪のコンフォートタイヤでもあるまいし。
攻めるに際して路面感覚がダイレクトに伝わるのは悪いことではないと思うけど。
ライフは一万キロくらいは持ちそうです。
衝撃吸収が云々って、四輪のコンフォートタイヤでもあるまいし。
攻めるに際して路面感覚がダイレクトに伝わるのは悪いことではないと思うけど。
ライフは一万キロくらいは持ちそうです。
>>45
そう言えばPR2も挙がってた。
登場当初、ﾖｲｼｮされまくってたけど、実際の性能は
どうだったのか気になるね。寿命に関しては
PRより短いと言うインプレがあった程度。
>>46
スポーツ寄りとは言えツーリングタイヤであるなら、
快適性としての衝撃吸収は重要だと思うけどね、俺は。
そう言えばPR2も挙がってた。
登場当初、ﾖｲｼｮされまくってたけど、実際の性能は
どうだったのか気になるね。寿命に関しては
PRより短いと言うインプレがあった程度。
>>46
スポーツ寄りとは言えツーリングタイヤであるなら、
快適性としての衝撃吸収は重要だと思うけどね、俺は。
いま用品店駐輪場にいるんだけど、ZZR400が発進するときにギアいれた時の音、改めてすごいな。
まぁもともと400乗りだったけど。
まぁもともと400乗りだったけど。
皮者はそんなもんです。
N7乗り。PR2 最近いれた。
まだ500kmくらいしか走ってないけど、いいよコレ。
これまでの遍歴は OEM → GPR80 → PP → PR2 ときた。
PP も良かったけど、温度安定しないとちょっと恐いときもあった。
PR2 はあんまり温度依存しない印象。挙動がつかみやすい。
ライフは知らん。だいたい2年弱で前後タイヤを一気に交換してるけど限界まで使いきって換える事ないからなぁ。
まだ500kmくらいしか走ってないけど、いいよコレ。
これまでの遍歴は OEM → GPR80 → PP → PR2 ときた。
PP も良かったけど、温度安定しないとちょっと恐いときもあった。
PR2 はあんまり温度依存しない印象。挙動がつかみやすい。
ライフは知らん。だいたい2年弱で前後タイヤを一気に交換してるけど限界まで使いきって換える事ないからなぁ。
連投スマン
今着いてたのは純正だったみたいで
12000kmでフロントツルツル
リアはギリギリで車検は通らないくらいだそうです
今着いてたのは純正だったみたいで
12000kmでフロントツルツル
リアはギリギリで車検は通らないくらいだそうです
ROADSMART、攻めないならｵﾇﾇﾒしないぞｗ
確かに見方によっては、振動、衝撃吸収は弱点でもあるけど、
ｽﾊﾟﾙﾀﾝに攻める人には奨めたい。
確かに見方によっては、振動、衝撃吸収は弱点でもあるけど、
ｽﾊﾟﾙﾀﾝに攻める人には奨めたい。
とりあえず15km程試走
全然わかりません
ロードノイズ？とかは特に感じませんでした
再来週箱根伊豆あたりに行ってみようと思いますが
レビューするならこうしてみってのがあれば
お願いします
100kmでコーナー攻めてとかは無理ですが
全然わかりません
ロードノイズ？とかは特に感じませんでした
再来週箱根伊豆あたりに行ってみようと思いますが
レビューするならこうしてみってのがあれば
お願いします
100kmでコーナー攻めてとかは無理ですが
>>54
皮むき前にそんなことしちゃらめぇぇぇぇ！
どうか御安全に。
そんな漏れは、さっきタイヤ屋でＰＲ２の交換の予約してきた。
ﾛﾄﾞｽﾏはサイズがなく、BT-021との２択だったが、今回は噂の
舶来モノにしてみることに。ビブﾀｿは殺せない腕だけどな。
というわけで、土日でGPR-100を潰してくる。ﾉｼ
皮むき前にそんなことしちゃらめぇぇぇぇ！
どうか御安全に。
そんな漏れは、さっきタイヤ屋でＰＲ２の交換の予約してきた。
ﾛﾄﾞｽﾏはサイズがなく、BT-021との２択だったが、今回は噂の
舶来モノにしてみることに。ビブﾀｿは殺せない腕だけどな。
というわけで、土日でGPR-100を潰してくる。ﾉｼ
>>56
グリップの無さ、了解したっす。
先に逝かないように気をつけるよｗ
ちなみに偏った減り方になってる。これでＦのみ２本目。
Ｆセンター５分、サイド４分
Ｒセンター１分、サイド３分
でもセール中に交換しようと思ってこうなっちゃった。
前からＰＲ２試してみたかったからヨシとするわ。
グリップの無さ、了解したっす。
先に逝かないように気をつけるよｗ
ちなみに偏った減り方になってる。これでＦのみ２本目。
Ｆセンター５分、サイド４分
Ｒセンター１分、サイド３分
でもセール中に交換しようと思ってこうなっちゃった。
前からＰＲ２試してみたかったからヨシとするわ。
メッツラーも忘れないでください。
59 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 23:07:15 ID:PbFTtudK
BT92をはき続けていたけれど
最近、どこの店にも置かなくなったね。
カタログではあるのだけれども。
冷えなければそこそこグリップいいし
持ちも良かったのだけれど。
最近、どこの店にも置かなくなったね。
カタログではあるのだけれども。
冷えなければそこそこグリップいいし
持ちも良かったのだけれど。
>>54
タイヤの慣らし運転は大切だよ
サイドの皮むきは時間をかけて少しずつ
漏れはPR2だが街海苔メインで200km走ってもサイドの皮が残ってた
寝かせると滑り出してPR2は失敗かと最初思ったが300kmくらいになると
皮もむけたのかしっかりとグリップするようになった。
今じゃPR2に満足してる
タイヤの慣らし運転は大切だよ
サイドの皮むきは時間をかけて少しずつ
漏れはPR2だが街海苔メインで200km走ってもサイドの皮が残ってた
寝かせると滑り出してPR2は失敗かと最初思ったが300kmくらいになると
皮もむけたのかしっかりとグリップするようになった。
今じゃPR2に満足してる
初心者なんで良く分からないのだけれど、
滑り出すってどういう感じになるの？
滑り出したらそのまま転倒とかしないのですか？
もし滑り出したって分かったら、どういうふうにしたら良いのですか？
滑り出すってどういう感じになるの？
滑り出したらそのまま転倒とかしないのですか？
もし滑り出したって分かったら、どういうふうにしたら良いのですか？
62 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 08:23:57 ID:CelT2EcQ
63 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 09:55:56 ID:ANCRGdHt
俺もそろそろＦタイヤを交換かな
といってもまだもう少し使えそうな気もするけど
この踏ん切りどころが難しい
安全と心の平安をとるか
財布の中身をとるか
金をケチって安全を捨てるのかってお叱りはごもっとも
諸君のタイヤ交換の踏ん切り時っていつか教えてくだされ
お頼みです
といってもまだもう少し使えそうな気もするけど
この踏ん切りどころが難しい
安全と心の平安をとるか
財布の中身をとるか
金をケチって安全を捨てるのかってお叱りはごもっとも
諸君のタイヤ交換の踏ん切り時っていつか教えてくだされ
お頼みです
64 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 10:37:21 ID:CelT2EcQ
うちはｻｲﾄﾞから無くなるから、ｽﾘｯﾌﾟあてにしないなぁ。
真ん中残ってても、ｺｰﾅｰでｸﾞﾘｯﾌﾟしなくなったら替えます。
真ん中残ってても、ｺｰﾅｰでｸﾞﾘｯﾌﾟしなくなったら替えます。
ZZR400の純正チャーンって案外のびやすい方？
新車で買ってまだ5000キロぐらいしか走ってないけど一部だけのびている状態
調整すると一部弛み、一部張り過ぎ感がある
急加速とかしなかったのに
新車で買ってまだ5000キロぐらいしか走ってないけど一部だけのびている状態
調整すると一部弛み、一部張り過ぎ感がある
急加速とかしなかったのに
>>63
乗り方にもよるけど
おとなしく乗るならサインぎりぎりまででいいんじゃない
雨の日は特に気をつけにゃいかんが。
乱暴に乗るんならグリップ具合みてさっさと代えるが吉。
もし細かいヒビわれなんかあるなら問題外とっとと交換汁。
乗り方にもよるけど
おとなしく乗るならサインぎりぎりまででいいんじゃない
雨の日は特に気をつけにゃいかんが。
乱暴に乗るんならグリップ具合みてさっさと代えるが吉。
もし細かいヒビわれなんかあるなら問題外とっとと交換汁。
69 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 16:16:18 ID:6KvzSrED
昨日N8を納車しました。
早速質問なんですがテンプメーターがHの場所まで上がるのは異常なのでしょうか？
ちなみに今日は何回か渋滞にハマりました。
早速質問なんですがテンプメーターがHの場所まで上がるのは異常なのでしょうか？
ちなみに今日は何回か渋滞にハマりました。
73 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 16:34:07 ID:6YU3Hcyx
>>72
冷却水が漏れている悪寒
冷却水が漏れている悪寒
>>72
冷却系統チェックだな・・・。
あ、納車したばかりなんだよね？ ならバイク屋に持って行くべし。
どう考えても異常だし、バイク屋の責任です、はい。
ちなみにナンバープレートに垂れてるのは、リザーブタンクの
オーバーフローのホースの出口が、ナンバープレートの上にあるため。
量が心配なら、シートを外して、右カウル内側のリザーブタンク
を確認。液量が上限と下限の間なら正常。
冷却系統チェックだな・・・。
あ、納車したばかりなんだよね？ ならバイク屋に持って行くべし。
どう考えても異常だし、バイク屋の責任です、はい。
ちなみにナンバープレートに垂れてるのは、リザーブタンクの
オーバーフローのホースの出口が、ナンバープレートの上にあるため。
量が心配なら、シートを外して、右カウル内側のリザーブタンク
を確認。液量が上限と下限の間なら正常。
>>76確かにサイクル間が長いかも
余り乗らないから三週間ぐらいに一度するぐらいだったorz
雨天走行したら翌日のうちにメンテするようにしていたけれど
ちょっと古いけどギアオイル残っているのがあるから試してみる
サンクス！
余り乗らないから三週間ぐらいに一度するぐらいだったorz
雨天走行したら翌日のうちにメンテするようにしていたけれど
ちょっと古いけどギアオイル残っているのがあるから試してみる
サンクス！
俺も新車から45000Km替えてないがｗ
まあ、明日替えるから良いんだけど
オイルはなかなかいいよｗただきっちり拭かないと悲惨な状態になるがｗ
まあ、明日替えるから良いんだけど
オイルはなかなかいいよｗただきっちり拭かないと悲惨な状態になるがｗ
80 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 00:57:56 ID:19SbybUP
81 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 13:00:07 ID:dkXqwJZK
カーカーのKシリーズマフラーってどうよ？
>>81
人柱キボン
人柱キボン
N型なんだけど、スモークテールはあるけど、ウインカーのスモークはないのかな？
1100のスモークウインカー見かけてカッコええと思ったので。
1100のスモークウインカー見かけてカッコええと思ったので。
>>83
クリアウインカーを塗ったらいいんでないかい？
クリアウインカーを塗ったらいいんでないかい？
オイルでチェーンメンテするとやたらと伸びなくなるよな。
店員には何故か止められたけど、実験を兼ねてまだ続けているｗ
店員には何故か止められたけど、実験を兼ねてまだ続けているｗ
チェーンに対する負荷がどこで発生しているかを考えたら、
チェーンルブって清掃を頻繁にしないと逆に酷い目に遭う
のは必然なんだよな。チェーンクリーナーと抱き合わせ
商法だと俺は思ってるけどｗ
>店員には何故か止められたけど
昔はチェーンルブなんて無かった、ってのを知らないのかねぇ。
サービスマニュアルにはSAE90程度のギアオイルとか書いてある
から、間違いではないんだよね。
チェーンルブって清掃を頻繁にしないと逆に酷い目に遭う
のは必然なんだよな。チェーンクリーナーと抱き合わせ
商法だと俺は思ってるけどｗ
>店員には何故か止められたけど
昔はチェーンルブなんて無かった、ってのを知らないのかねぇ。
サービスマニュアルにはSAE90程度のギアオイルとか書いてある
から、間違いではないんだよね。
88 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 21:16:00 ID:UgyvgBlI
>>87
まずはここを
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/chain.html
チェーンの構造上、内・外プレートの間（ｼｰﾙﾁｪｰﾝならOﾘﾝｸﾞ入ってる部分）
と、ローラーの内側に必要。ちなみに、オイルなら何でもいい。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ、ｷﾞｱｵｲﾙ、ﾁｪｰﾝｿｰｵｲﾙ、ﾊﾝﾏｰｵｲﾙなど、人それぞれ。
中にはｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙとﾎﾜｲﾄﾙﾌﾞのブレンドを使用する人も。
飛散はするけど、そこがポイント。チェーンルブだと保持力の高さが
災いして、ゴミをどんどん吸い付ける。それが練り上がったのが、
世にもおぞましいﾙﾌﾞｳﾝｺ。しかもﾁｪｰﾝｸﾘｰﾅｰやﾊﾟｰｸﾘでないと落ちにくい。
ところがオイル系だとゴミが付きにくく、飛散することで汚れも落ちて
しまう。しかも、ルブより簡単に落ちる。よって、雨には弱いという弱点あり。
状況で使い分けるのも有効な方法。
ただし、付け過ぎや拭き取りが甘くて、タイヤをギトギトにしてしまう人がいる。
それは危ないので気をつけよう。
↓これ以上はｽﾚﾁで怒られそうなので誘導↓
【ﾁｪｰﾝｿｰ】オイルでチェーンメンテ８クリ目【ﾊﾝﾏｰ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184085130/
まずはここを
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/chain.html
チェーンの構造上、内・外プレートの間（ｼｰﾙﾁｪｰﾝならOﾘﾝｸﾞ入ってる部分）
と、ローラーの内側に必要。ちなみに、オイルなら何でもいい。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ、ｷﾞｱｵｲﾙ、ﾁｪｰﾝｿｰｵｲﾙ、ﾊﾝﾏｰｵｲﾙなど、人それぞれ。
中にはｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙとﾎﾜｲﾄﾙﾌﾞのブレンドを使用する人も。
飛散はするけど、そこがポイント。チェーンルブだと保持力の高さが
災いして、ゴミをどんどん吸い付ける。それが練り上がったのが、
世にもおぞましいﾙﾌﾞｳﾝｺ。しかもﾁｪｰﾝｸﾘｰﾅｰやﾊﾟｰｸﾘでないと落ちにくい。
ところがオイル系だとゴミが付きにくく、飛散することで汚れも落ちて
しまう。しかも、ルブより簡単に落ちる。よって、雨には弱いという弱点あり。
状況で使い分けるのも有効な方法。
ただし、付け過ぎや拭き取りが甘くて、タイヤをギトギトにしてしまう人がいる。
それは危ないので気をつけよう。
↓これ以上はｽﾚﾁで怒られそうなので誘導↓
【ﾁｪｰﾝｿｰ】オイルでチェーンメンテ８クリ目【ﾊﾝﾏｰ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184085130/
オイルがシールを痛めるという事はないのかな？
>>90
無い。ってか、エンジン周りのOﾘﾝｸﾞと同じ材質（NBR）なんだけど。
無い。ってか、エンジン周りのOﾘﾝｸﾞと同じ材質（NBR）なんだけど。
92 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 00:24:13 ID:Z8FeSAot
>>83
オートバックスとかでレンズ染めるやつ売ってるぞ
スモーク・ピンク・ブルーなどなど
車検通るかは不明
ところで１１００Ｄのフェンダーレスキットって４００Ｎ７にもつきますか？どなたか教えて下さい。
オートバックスとかでレンズ染めるやつ売ってるぞ
スモーク・ピンク・ブルーなどなど
車検通るかは不明
ところで１１００Ｄのフェンダーレスキットって４００Ｎ７にもつきますか？どなたか教えて下さい。
93 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 01:10:02 ID:iUvH6qNK
昨日、水温計の異常について質問した者ですが、
今日バイク屋に診てもらおうと店まで乗って行ったら
途中で勢い良く冷却水が吹き出し結局レッカー車でバイク屋まで運ばれていきました｡｡｡
一週間ほど入院との事です。明日はZZRで帰省しようと楽しみにしてたのに…ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ／(^o^)＼
今日バイク屋に診てもらおうと店まで乗って行ったら
途中で勢い良く冷却水が吹き出し結局レッカー車でバイク屋まで運ばれていきました｡｡｡
一週間ほど入院との事です。明日はZZRで帰省しようと楽しみにしてたのに…ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ／(^o^)＼
95 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 03:15:26 ID:Z8FeSAot
>>94
中々酷いですな。とりあえず、遠出の出先とかじゃなくてよかったね。
中々酷いですな。とりあえず、遠出の出先とかじゃなくてよかったね。
店の整備不良ジャン
楽しい夏休みがおじゃんだな
ゴネて粗品でももらいな
楽しい夏休みがおじゃんだな
ゴネて粗品でももらいな
99 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 09:12:02 ID:Z8FeSAot
仕方ないな。。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e72396983
コイツを落札してメールが来たら、
〒
住所
受取人の名前
TEL
時間指定がしたければ、【X時以降配送希望】みたいな感じで送れば大丈夫。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e72396983
コイツを落札してメールが来たら、
〒
住所
受取人の名前
TEL
時間指定がしたければ、【X時以降配送希望】みたいな感じで送れば大丈夫。
>>101
やる気がない人に、どんなに親切に説明しても無駄です。
やる気がない人に、どんなに親切に説明しても無駄です。
104 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 17:53:47 ID:ddbrcoSf
>>99
アナログ人間が何故こんなとこにいるんだｗ？
アナログ人間が何故こんなとこにいるんだｗ？
アナログ
物質・システムなどの状態を連続的に変化する物理量によって表現すること。
デジタル
物質・システムなどの状態を、離散的な数字・文字などの信号によって表現すること。
｢アナログ人間｣という言葉の意味がわかりません（＞＜）
物質・システムなどの状態を連続的に変化する物理量によって表現すること。
デジタル
物質・システムなどの状態を、離散的な数字・文字などの信号によって表現すること。
｢アナログ人間｣という言葉の意味がわかりません（＞＜）
じゃあアナクロ人間でどうよ、と酷いことを行って見るテスト。
107 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 19:43:31 ID:Z8FeSAot
>>101
親切にどうも～
でも携帯じゃ画像みれなかったよ。
と言うかやり方間違ってんのかな…っつーかやり方わからんっちゅーに…
なんかやたら叩かれてる俺ですが、メーカー教えてくれたら、自分の足で注文にいくんだが…。
叩いとる奴等はググレだの努力だの偉そうに言うなら１からやり方教えろや～
新入社員が入ったら１から仕事教える要領でよ～
俺は自分から人の仕事をみて学んだとかカッコつけんなよ？笑えるからよ～
親切にどうも～
でも携帯じゃ画像みれなかったよ。
と言うかやり方間違ってんのかな…っつーかやり方わからんっちゅーに…
なんかやたら叩かれてる俺ですが、メーカー教えてくれたら、自分の足で注文にいくんだが…。
叩いとる奴等はググレだの努力だの偉そうに言うなら１からやり方教えろや～
新入社員が入ったら１から仕事教える要領でよ～
俺は自分から人の仕事をみて学んだとかカッコつけんなよ？笑えるからよ～
>>107
宿題やって寝てろ。周りに迷惑かけんな。時代に取り残されてろカス
宿題やって寝てろ。周りに迷惑かけんな。時代に取り残されてろカス
>>107
死ねｶｽｗｗｗ
死ねｶｽｗｗｗ
アナログ人間？とかいう新しい種類の人間なんだかどうだかしらんが、
＞店に聞くと４００は無いですと軽く言われてヘコンでます。
絶版になった事は知ってんだろうが。
それで>>93が親切に、ヤフオクで自作品が売られている事を知らせているじゃないか。
でヤフオクは使いたくないというなら、もうアドバイスできる事はなにもない。
＞｢メーカー教えてくれたら、自分の足で注文にいくんだが…。｣
ZZR400のはもう生産されてないんだ。理解できるか？
夏休みはいつまでなんだ？8/31それとも9/2までなのか？
＞店に聞くと４００は無いですと軽く言われてヘコンでます。
絶版になった事は知ってんだろうが。
それで>>93が親切に、ヤフオクで自作品が売られている事を知らせているじゃないか。
でヤフオクは使いたくないというなら、もうアドバイスできる事はなにもない。
＞｢メーカー教えてくれたら、自分の足で注文にいくんだが…。｣
ZZR400のはもう生産されてないんだ。理解できるか？
夏休みはいつまでなんだ？8/31それとも9/2までなのか？
111 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 20:52:39 ID:Z8FeSAot
112 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 20:54:48 ID:Z8FeSAot
荒らしか。今後スルーで。
みんなZZRのデザインの好きなとこどこよ？俺はFウインカーだな。
みんなZZRのデザインの好きなとこどこよ？俺はFウインカーだな。
全体的に(･∀･)ｲｲ!
ん～、メータ周りかな。
仕事辞めたらZZRで日本縦断したいと思う。あくまで思うだけ
好きなところはオーラ
好きなところはオーラ
ｹｰﾀｲからですんません。
ZZR400にﾌﾞﾙｰとかに光るﾒｰﾀｰ付けれないんですかねぇ？
ってかあります？
ZZR400にﾌﾞﾙｰとかに光るﾒｰﾀｰ付けれないんですかねぇ？
ってかあります？
>>117
あるよ。ELバックライトだっけか。
あるよ。ELバックライトだっけか。
４００なのにマッシブなボデー
と持ってもないのに言ってみる。
と持ってもないのに言ってみる。
>>121
これだね。高くて手が出せんｗ
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v24120962
これはメーターパネルを交換。
既存のを青く光らせるのはできなくはないけどほぼ無理。
これだね。高くて手が出せんｗ
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v24120962
これはメーターパネルを交換。
既存のを青く光らせるのはできなくはないけどほぼ無理。
93年４００Ｎ、最近吹けが悪くて、段差越えたり油面が荒れると
息継したり吹けが悪くなるなあ
キャブがヤバいかなあと思っていたら
先日何気なさいにフロントから見たら
ラムエアーインテーク両方に
土蜂が巣をこしらえてふさいでいた、掃除機で吸い出したら
すこぶる調子よくなったよ
去年もそんな感じだったからいつからふたがていたんだろうかｗ
息継したり吹けが悪くなるなあ
キャブがヤバいかなあと思っていたら
先日何気なさいにフロントから見たら
ラムエアーインテーク両方に
土蜂が巣をこしらえてふさいでいた、掃除機で吸い出したら
すこぶる調子よくなったよ
去年もそんな感じだったからいつからふたがていたんだろうかｗ
>>122さんﾎﾝﾄにありがとうございます。
この値段ならなんとか頑張りたいですな。
280くらいまで表示あったらｶｯｺよさそうだ。
なんかの雑誌で見た事あるような気がするけど……
このﾊﾞｲｸにはないよね……(´･ω･`)
この値段ならなんとか頑張りたいですな。
280くらいまで表示あったらｶｯｺよさそうだ。
なんかの雑誌で見た事あるような気がするけど……
このﾊﾞｲｸにはないよね……(´･ω･`)
125 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 23:40:19 ID:ufyFVnd/
ちなみに、そのメーターパネルのメーカは【ODAX（オダックス）】
ODAXのサイト
http://www.odax-moto.com/
通販サイトのウェビックでも購入できるみたいだよ…。
ODAX:オダックス E.Lメーターパネル ZZR400
http://www.webike.net/sd/1342821/10001030/
>>124
＞280くらいまで表示あったら
1100D型のとか使えないかな？…
ODAXのサイト
http://www.odax-moto.com/
通販サイトのウェビックでも購入できるみたいだよ…。
ODAX:オダックス E.Lメーターパネル ZZR400
http://www.webike.net/sd/1342821/10001030/
>>124
＞280くらいまで表示あったら
1100D型のとか使えないかな？…
ZZR400のデザインで好きなところ
N型のエロティックな曲線を描くカウリング
400ccとは思えない大柄な車体
やっぱその余裕ある車格から感じられる所有感もあるよね。
初めて新車で買った単車がこれだし、完全に壊れるまで大事に乗るつもりだ。
N型のエロティックな曲線を描くカウリング
400ccとは思えない大柄な車体
やっぱその余裕ある車格から感じられる所有感もあるよね。
初めて新車で買った単車がこれだし、完全に壊れるまで大事に乗るつもりだ。
>>125さんありがとうございます。
いろ②とわかりましたので以前はﾊﾞｲｸ屋でｱﾅﾛｸﾞのﾒｰﾀｰなんてないとか言われたんで今回教えていただいた事を参考にきちんと相談などしていきたいと思います。
夜遅くにありがとうございました。
あ、ちなみに私は大柄な車体と横から見た時のｶｯｺ良さに一目惚れでしたよ(・ω・)ﾉｼ
いろ②とわかりましたので以前はﾊﾞｲｸ屋でｱﾅﾛｸﾞのﾒｰﾀｰなんてないとか言われたんで今回教えていただいた事を参考にきちんと相談などしていきたいと思います。
夜遅くにありがとうございました。
あ、ちなみに私は大柄な車体と横から見た時のｶｯｺ良さに一目惚れでしたよ(・ω・)ﾉｼ
やはりみなさん、400の中でも大型を選ぶだけあって、その大型感に惚れているようですねぇ～。
以上、RF400乗りがお伝えいたしました～(￣―＋￣)ニヤリ(ぇ
以上、RF400乗りがお伝えいたしました～(￣―＋￣)ニヤリ(ぇ
確かにデカイよな
大学の友人に見せたら大型バイクと間違えてたｗ
「マフラーが２本ついてる！！」
ってさ
しかし、ＺＺＲ４００って立ちゴケしやすいんだね・・
まとめサイト見たらみんな結構コケてるし・・
オレはまだコケてないけどバイク押すときはテラコワスｗ
大学の友人に見せたら大型バイクと間違えてたｗ
「マフラーが２本ついてる！！」
ってさ
しかし、ＺＺＲ４００って立ちゴケしやすいんだね・・
まとめサイト見たらみんな結構コケてるし・・
オレはまだコケてないけどバイク押すときはテラコワスｗ
俺はリッター程大げさなものは乗りたくないが750くらいまでで
フルカウルっぽいのがなかったからこれにした。
日本の市場ラインナップショボすぎｗｗ
特に後悔はしてないがたまに600だったらなーとは思う。
新車で買ったし大事に乗るさ
フルカウルっぽいのがなかったからこれにした。
日本の市場ラインナップショボすぎｗｗ
特に後悔はしてないがたまに600だったらなーとは思う。
新車で買ったし大事に乗るさ
立ちごけしたら、ちょうどいい感じに岩がおいてあってタンクがへこんだｗ
体がバイクと岩のサンドイッチにならないだけマシかｗ
体がバイクと岩のサンドイッチにならないだけマシかｗ
確かに高速安定性はいいけど、せめてあと20kgほど
軽くならなかったものか・・
軽くならなかったものか・・
Ｋ型の直線的でシャープなマッチョ感
Ｎ型のふんわりしたボリューム感もいいですけどね
まあ今時Ｋ型なんてふる（ｒｙ
先日ＺＸー１４を受け取りした友人がいて、跨らせてもらってびっくり
マイＺＺＲ４００とポジション的にも、足つきも似た感じでした。
もっとでかいかと思ってたのに。そりゃ乾燥重量も変わらない筈だよ。
Ｎ型のふんわりしたボリューム感もいいですけどね
まあ今時Ｋ型なんてふる（ｒｙ
先日ＺＸー１４を受け取りした友人がいて、跨らせてもらってびっくり
マイＺＺＲ４００とポジション的にも、足つきも似た感じでした。
もっとでかいかと思ってたのに。そりゃ乾燥重量も変わらない筈だよ。
あの車格、あの足つき、あの重さでこそ、我らがZZR。
ユーザー車検行ってきた。
ハンドル変えてたから構造変更申請したら後ろにキャリア乗せたまま計測されて車重20ｋｇプラスｗ
こんな適当で良いのか？
ハンドル変えてたから構造変更申請したら後ろにキャリア乗せたまま計測されて車重20ｋｇプラスｗ
こんな適当で良いのか？
10年前N5に乗っていてバイク降りたんですが、もしかすると3年雨ざらしの
N6（黒金）をタダで貰える事になるかもしれないのでお聞きしたいのですが、
・FフォークOH
・キャブOH
・タンク防錆等OH
・プラグ交換
これをバイク屋に依頼すると、だいたいの目安でいくらくらいになるでしょうか？
バッテリーとタイヤは安い店でやるとして、あとRサスも変えなきゃダメかなぁ。
なんて思ってます。Rサスは高いからOHで済むならOHにしたいんだけど・・・。
チェーンも交換しなきゃか。
名義変更は自分でやるとして、あとは自賠責2年と任意、くれる人にお礼で
トータル20万位で公道に出られるかなあなんて思ってるんですがどうでしょうか？
（Fフォーク20k、キャブ40k、タンク10k、プラグ8k、バッテリー8k、タイヤ40k、
自賠責30k、任意20k位かな？）
N6（黒金）をタダで貰える事になるかもしれないのでお聞きしたいのですが、
・FフォークOH
・キャブOH
・タンク防錆等OH
・プラグ交換
これをバイク屋に依頼すると、だいたいの目安でいくらくらいになるでしょうか？
バッテリーとタイヤは安い店でやるとして、あとRサスも変えなきゃダメかなぁ。
なんて思ってます。Rサスは高いからOHで済むならOHにしたいんだけど・・・。
チェーンも交換しなきゃか。
名義変更は自分でやるとして、あとは自賠責2年と任意、くれる人にお礼で
トータル20万位で公道に出られるかなあなんて思ってるんですがどうでしょうか？
（Fフォーク20k、キャブ40k、タンク10k、プラグ8k、バッテリー8k、タイヤ40k、
自賠責30k、任意20k位かな？）
138 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 15:58:06 ID:yPgT6fAs
K型だけど、三年放置のポンコツを店に「とりあえず動いて車検通る最低限」
で依頼したら車検込みで四万五千円でした。ご参考までに。
で依頼したら車検込みで四万五千円でした。ご参考までに。
139 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 16:00:32 ID:8B3nEKqL
>>137
実際に持ち込もうとしているバイク屋に直接尋ねてみるのが
一番手っ取り早いと思うんだけど。やってもらいたい事柄は
分かっているようだし、その旨を告げて、見積もり出してもらう
と良いんでないかい？
ちなみに、雨ざらしではなかったけど、諸々の事情で2年ほど
放置していた事があるんだが（N3）、車検整備一式、バッテリー
交換、Fタイヤ交換、キャブOH、FフォークOH…等々をバイク屋
でやってもらったんだけど、その時は15万かからないくらいで
やってもらえたです。
実際に持ち込もうとしているバイク屋に直接尋ねてみるのが
一番手っ取り早いと思うんだけど。やってもらいたい事柄は
分かっているようだし、その旨を告げて、見積もり出してもらう
と良いんでないかい？
ちなみに、雨ざらしではなかったけど、諸々の事情で2年ほど
放置していた事があるんだが（N3）、車検整備一式、バッテリー
交換、Fタイヤ交換、キャブOH、FフォークOH…等々をバイク屋
でやってもらったんだけど、その時は15万かからないくらいで
やってもらえたです。
>139
早速有り難うございます。
持ち込もうとしたバイク屋、16まで休みだったんですよ。
で、貰うか貰わないか決める前に、いくら掛かるかだいたい知りたかったんです。
15万なら貰って乗りたいなあ。
早速有り難うございます。
持ち込もうとしたバイク屋、16まで休みだったんですよ。
で、貰うか貰わないか決める前に、いくら掛かるかだいたい知りたかったんです。
15万なら貰って乗りたいなあ。
>138
とりあえず動く、ってとこまで持っていって、あとは
ダメそうな所だけ治すって手もありですね。そう考えて無かったんで
それもありかな、って気がしました。ありがとう。
とりあえず動く、ってとこまで持っていって、あとは
ダメそうな所だけ治すって手もありですね。そう考えて無かったんで
それもありかな、って気がしました。ありがとう。
142 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 16:33:40 ID:dJypEd4k
カムチェーンテンショナのノッチを進めれば異音低減できると
聞いたのだが、この方法を試したことある椰子いる？
聞いたのだが、この方法を試したことある椰子いる？
車検が切れてた、7月で
すっかりわすれったよ乗れねえじゃん（Ｔ＿Ｔ
すっかりわすれったよ乗れねえじゃん（Ｔ＿Ｔ
144 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 11:36:24 ID:s9C3yZk/
>>139
一言多いんじゃカス！さっさと１５万くらいだけ答えろ能書き野郎め！
一言多いんじゃカス！さっさと１５万くらいだけ答えろ能書き野郎め！
↑
カス
カス
146 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 12:43:23 ID:h/D5Zg4i
チラ裏。
N型にカーカーKフルエキをポン付けした。
自主規制レベルの音量。谷も2箇所に増えた('A`)
3000辺りの奴が酷くなり7000にも出来たが
それ以降から12000までの伸びは鬼。
ついでにタイヤがﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟなのに気がついた orz
街5：峠3：ﾂｰ2ですがｵﾇﾇﾒありますか？
N型にカーカーKフルエキをポン付けした。
自主規制レベルの音量。谷も2箇所に増えた('A`)
3000辺りの奴が酷くなり7000にも出来たが
それ以降から12000までの伸びは鬼。
ついでにタイヤがﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟなのに気がついた orz
街5：峠3：ﾂｰ2ですがｵﾇﾇﾒありますか？
最近荒らし増えてるなー。
144含む荒らしは、華麗にｽﾙｰしていきましょう!
144含む荒らしは、華麗にｽﾙｰしていきましょう!
6月に買って乗ってるんだが
話に聞いていたとおりカウルの間からの熱風がすごいね
冬は冬でほとんどこの熱風は感じられないんですよね？
気温でエンジンが冷やされるから？
話に聞いていたとおりカウルの間からの熱風がすごいね
冬は冬でほとんどこの熱風は感じられないんですよね？
気温でエンジンが冷やされるから？
>>146
お金があるならPolotRoad2がなんてどうだろう。普段センター部分が段べり
するようならｵﾇﾇﾒ。昨日、新品から500km以上走ったんだが、Ｆタイヤの
センターのヒゲがまだ数本残ってるという異常なまでの耐摩耗性。
そのくせ、ウエットでもグリップは良好で、寝かすとグイグイ曲ってくれる。
（GPR-100との比較）
但し、寝かせて走ってばかりだと、サイドのソフトコンパウンドの部分が
先に終わってしまうから、他のを選んだ方が幸せになれる。
ちなみにGPR-100だと、高温・高負荷ではＦタイヤが馬鹿みたいに
減るので、峠で激しい人には絶対オススメできない。何やらタイヤスレで
ＳＳのＦにα10、ＲにGPR-100という組み合わせが出てたので、冒険してみる？
ついでに、最安で有名なSP-11は現在、ラジアルの生産工場を海外へ移転
しているためにメーカー在庫が既に無いらしい。再入荷は年末以降の見通し。
（タイヤ屋情報）
お金があるならPolotRoad2がなんてどうだろう。普段センター部分が段べり
するようならｵﾇﾇﾒ。昨日、新品から500km以上走ったんだが、Ｆタイヤの
センターのヒゲがまだ数本残ってるという異常なまでの耐摩耗性。
そのくせ、ウエットでもグリップは良好で、寝かすとグイグイ曲ってくれる。
（GPR-100との比較）
但し、寝かせて走ってばかりだと、サイドのソフトコンパウンドの部分が
先に終わってしまうから、他のを選んだ方が幸せになれる。
ちなみにGPR-100だと、高温・高負荷ではＦタイヤが馬鹿みたいに
減るので、峠で激しい人には絶対オススメできない。何やらタイヤスレで
ＳＳのＦにα10、ＲにGPR-100という組み合わせが出てたので、冒険してみる？
ついでに、最安で有名なSP-11は現在、ラジアルの生産工場を海外へ移転
しているためにメーカー在庫が既に無いらしい。再入荷は年末以降の見通し。
（タイヤ屋情報）
ポロットロードって、なんだかポロッと逝きそうで
怖いな。
怖いな。
マジメにレスしたのに抜けてるのは俺の仕様ですｗ
>>152
まぁ俺の場合、激しい走りは殆どしないし、一度ツーリングに
出ると短くて200km、長いと800kmを日帰りでやるので、必然的に
ツータイヤ以外選ぶ気がしないんだけどなｗ
年間走行距離が少なく、タイヤの賞味期限が摩耗より先に来てしまう
ような場合はスポーツタイヤでいいと思うよ。ただ、低温時は気をつけてな。
>>152
まぁ俺の場合、激しい走りは殆どしないし、一度ツーリングに
出ると短くて200km、長いと800kmを日帰りでやるので、必然的に
ツータイヤ以外選ぶ気がしないんだけどなｗ
年間走行距離が少なく、タイヤの賞味期限が摩耗より先に来てしまう
ような場合はスポーツタイヤでいいと思うよ。ただ、低温時は気をつけてな。
ところで、抜けてる俺も質問させてくれ。
そろそろチェーンとスプロケを交換しなきゃならないんだけど、
どう選ぶか非常に迷っているので、助言をお願いします。
寿命最優先でコストパフォーマンス重視で考えています。
今の想定は純正鉄スプロケ＋RKスタンダード（XWﾘﾝｸﾞ）の組み合わせです。
御意見よろしくお願いします。
そろそろチェーンとスプロケを交換しなきゃならないんだけど、
どう選ぶか非常に迷っているので、助言をお願いします。
寿命最優先でコストパフォーマンス重視で考えています。
今の想定は純正鉄スプロケ＋RKスタンダード（XWﾘﾝｸﾞ）の組み合わせです。
御意見よろしくお願いします。
>>146
PSはたしか生産終了したんじゃなかったかな。
メーカー在庫分という噂を聞いた。確実な情報じゃないけど。
PP2CT、PP、PR2がある今、PSの存在意義は薄れたから、デマではないきがする。
>>154
寿命最重視ならそれでおｋ。
手入れ、乗り方により寿命はマチマチだが、
体験的に鉄ドリブンとアルミドリブンは約二倍の寿命差があった。
チェーンもRKのXW(ゴールド、シルバーは寿命の違いはほとんど無い)を選んでおけば間違いない。
うまく持たせれば5万㌔いける。
PSはたしか生産終了したんじゃなかったかな。
メーカー在庫分という噂を聞いた。確実な情報じゃないけど。
PP2CT、PP、PR2がある今、PSの存在意義は薄れたから、デマではないきがする。
>>154
寿命最重視ならそれでおｋ。
手入れ、乗り方により寿命はマチマチだが、
体験的に鉄ドリブンとアルミドリブンは約二倍の寿命差があった。
チェーンもRKのXW(ゴールド、シルバーは寿命の違いはほとんど無い)を選んでおけば間違いない。
うまく持たせれば5万㌔いける。
158 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 19:38:12 ID:E8gdvInV
異音で頭抱えてたボクが着ましたよ。
さっきカムチェーンテンショナのノッチを手動で２～３ノッチ進めたら
カタカタという異音がきれいさっぱり消えた。
チェーンのジャラジャラでもシャラシャラでもなかったので、
チェーン系統の異常は無視してたんですが、勢いでテンショナ
弄ってみたら治っちゃいました＾＾＾
異音にお悩みの貴方、まずテンショナのノッチを進めてみませう＾＾
さっきカムチェーンテンショナのノッチを手動で２～３ノッチ進めたら
カタカタという異音がきれいさっぱり消えた。
チェーンのジャラジャラでもシャラシャラでもなかったので、
チェーン系統の異常は無視してたんですが、勢いでテンショナ
弄ってみたら治っちゃいました＾＾＾
異音にお悩みの貴方、まずテンショナのノッチを進めてみませう＾＾
カムチェーンテンショナの異音はアイドリング時のカタカタ音以外に
走行中も聞こえるもんですか？どんな音がするのか気になって・・・
走行中も聞こえるもんですか？どんな音がするのか気になって・・・
160 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 01:47:00 ID:fb6OEqZw
>>159
俺の場合、アイドリング中は聞こえなかった。
３０００min-1くらいから聞こえ始めて７０００min-1位から
他の騒音に混じって聞こえなくなった。
恐らくだけど、チェーンが遠心力で広がり、どこかと干渉して音が出てたの
ではないかな、とおもう。
音の的にはタペット音を逞しくしたかんじｗ
口では言い表せないが、とにかく異音が出ているならノッチを進めるのを
やってみ。
進めすぎは張りすぎになって危険だから、１ノッチすすめたら組んで確認
したほうがいい。
俺の場合、アイドリング中は聞こえなかった。
３０００min-1くらいから聞こえ始めて７０００min-1位から
他の騒音に混じって聞こえなくなった。
恐らくだけど、チェーンが遠心力で広がり、どこかと干渉して音が出てたの
ではないかな、とおもう。
音の的にはタペット音を逞しくしたかんじｗ
口では言い表せないが、とにかく異音が出ているならノッチを進めるのを
やってみ。
進めすぎは張りすぎになって危険だから、１ノッチすすめたら組んで確認
したほうがいい。
161 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 21:05:22 ID:qDsVR01b
今、北海道へ向けて旅の途中。
ＺＺＲを買って８ヶ月目…買って良かった思うよ。
生産終了が残念だ。
あっ今俺がいるところは昔ミラーをタダで送ってくれた人の近くだ。
チラ裏スマソ
ＺＺＲを買って８ヶ月目…買って良かった思うよ。
生産終了が残念だ。
あっ今俺がいるところは昔ミラーをタダで送ってくれた人の近くだ。
チラ裏スマソ
>>161
事故と警察には気をつけてな～。
事故と警察には気をつけてな～。
163 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 21:55:20 ID:fb6OEqZw
いいなー北海道。
事故に気を付けていってらっしゃい ノ
事故に気を付けていってらっしゃい ノ
164 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 21:59:37 ID:cugD5GuS
通販とかで売ってるマフラーって１本出しにできるの？９３年式Ｎ１なんだが
バイク素人だからなんもわから～ん
マフラーの音がある程度大きくなればいいのだが
バイク素人だからなんもわから～ん
マフラーの音がある程度大きくなればいいのだが
>>161
北海道は涼しそうだな。事故るなよ～
北海道は涼しそうだな。事故るなよ～
>>164
１本出しになるのもあるよ。
フルエキで１本出しもそうだけど、スリップオンでも１本出しはあったよ。（今あるかは知らない。）
漏れもかつてN8に乗ってたころ、レオビンチ入れてたから。
いい具合に馴染んでくると、低速（アイドリングから発進2000rpmくらい）が無くなるけど
レッド前（14000rpm）までのふけ上がりは鋭くなるよ。
１本出しになるのもあるよ。
フルエキで１本出しもそうだけど、スリップオンでも１本出しはあったよ。（今あるかは知らない。）
漏れもかつてN8に乗ってたころ、レオビンチ入れてたから。
いい具合に馴染んでくると、低速（アイドリングから発進2000rpmくらい）が無くなるけど
レッド前（14000rpm）までのふけ上がりは鋭くなるよ。
話切ってすまない。
今日タンデムしたんだが低回転時の吹けが、ものすごく悪くなったのですよ。
やっぱりジェット辺りが怪しいですかね？
ちなみに９９年式です
今日タンデムしたんだが低回転時の吹けが、ものすごく悪くなったのですよ。
やっぱりジェット辺りが怪しいですかね？
ちなみに９９年式です
>>168
一人で乗る時は問題ないなら単純にアクセル開けてないだけ。
パワー無いとか言われてるけどしっかり開ければ日本の道路では必要充分なパワー有るよ。
ぶっちゃけ日本に住んでてこれ以上のパワーとか求める奴は頭おかしいんじゃないかと思う。
大型とか絶対必要ないだろと。
一人で乗る時は問題ないなら単純にアクセル開けてないだけ。
パワー無いとか言われてるけどしっかり開ければ日本の道路では必要充分なパワー有るよ。
ぶっちゃけ日本に住んでてこれ以上のパワーとか求める奴は頭おかしいんじゃないかと思う。
大型とか絶対必要ないだろと。
高速でリッターから４００に乗り換えると、非力さを
痛感するけどな。
使用目的によっては大型もありだな。
痛感するけどな。
使用目的によっては大型もありだな。
171 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 10:37:33 ID:FNE9S2s6
>>162
>>163
>>165
ありがとう。
今は岩手県盛岡市でポツポツの雨…
福島県でガンガン降られた(泣)
初の北海道上陸目前(喜)
すれ違うバイク乗りに手をあげられるんだが…どうしたらよいだろう…あれが例のヤエーですか？
>>163
>>165
ありがとう。
今は岩手県盛岡市でポツポツの雨…
福島県でガンガン降られた(泣)
初の北海道上陸目前(喜)
すれ違うバイク乗りに手をあげられるんだが…どうしたらよいだろう…あれが例のヤエーですか？
それが例のﾔｴｰです。
無理をしない範囲で変わったポーズをして返事をするといいでしょう。
無理をしない範囲で変わったポーズをして返事をするといいでしょう。
ﾔｴｰじゃなくてｱｯｰ!だったりしてなｗ
どうもヘッドライトバルブがお亡くなりになった模様
HID化も試したいんだが先立つものが・・・
ハロゲンバルブでオヌヌメってない？
HID化も試したいんだが先立つものが・・・
ハロゲンバルブでオヌヌメってない？
俺は貧乏コースで、ホムセンで売ってるスタンレーの
高効率をぶっこんでますよ。以前はM&Hﾏﾂｼﾏでしたが、
お値段が・・・。
高効率をぶっこんでますよ。以前はM&Hﾏﾂｼﾏでしたが、
お値段が・・・。
友達がこの炎天下の中400いじってたけど熱中症になりかけてたｗｗ
ずっと見てたオレはそうでもなかったけど。
ハサミで自分の指切っちゃうわタンク動かした時どっかの配線切っちゃうわで大変そうだった
ところでどこの配線切っちゃったんだろ？なんか全然動くみたいだったけど
ずっと見てたオレはそうでもなかったけど。
ハサミで自分の指切っちゃうわタンク動かした時どっかの配線切っちゃうわで大変そうだった
ところでどこの配線切っちゃったんだろ？なんか全然動くみたいだったけど
177 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 21:55:45 ID:cVJkOOi1
手を上げられて返せないときは軽く頭下げていけば良い
>>178
そうそう、H4ですよ。12V 60/55Wでおｋ。
そうそう、H4ですよ。12V 60/55Wでおｋ。
182 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 23:30:55 ID:2/F6lVfo
>>180
オートバックスでもいいけど、普通のホムセンの車用の方が安い。
韓国製の輸入物なら、2つ入って1500円以下。
60/55Wってのが消費電力で、すなわち明るさの目安になるから、
60/55Wってどこかに書いてあれば大丈夫。純正はこれ。
「60/55Wで110/100W級」とか書いてあるのは高効率バルブっていって
ちょっとだけ明るくなる。
70/65Wとか書いてある本当に消費電力の高いものは、明るく
なるけど発熱すごいから使っちゃ駄目。
オートバックスでもいいけど、普通のホムセンの車用の方が安い。
韓国製の輸入物なら、2つ入って1500円以下。
60/55Wってのが消費電力で、すなわち明るさの目安になるから、
60/55Wってどこかに書いてあれば大丈夫。純正はこれ。
「60/55Wで110/100W級」とか書いてあるのは高効率バルブっていって
ちょっとだけ明るくなる。
70/65Wとか書いてある本当に消費電力の高いものは、明るく
なるけど発熱すごいから使っちゃ駄目。
>>182
㌧
高効率のモノがよさそうだね。
早速探してくるよﾉｼ
あとの心配は交換手順だけ。
ttp://www.ne.jp/asahi/nekoneko/yukikun/me-headl.html
↑この手順でおｋ？
㌧
高効率のモノがよさそうだね。
早速探してくるよﾉｼ
あとの心配は交換手順だけ。
ttp://www.ne.jp/asahi/nekoneko/yukikun/me-headl.html
↑この手順でおｋ？
>>169
>>
>>
>>169
サンクス、確かに同乗者が気になってアクセルを開けれてない感じはあったよ
サンクス、確かに同乗者が気になってアクセルを開けれてない感じはあったよ
184はミスです
ごめんなさい
ごめんなさい
車用でも問題はないけど、バイク用と違って確かにフィラメントが切れやすいよー。
車用の高効率突っ込んでみたけど、３～４ヵ月でLoが切れた。
お金に余裕があるならば、ＨＩＤオススメします。
交換手順はそれでおｋ。
バルブを中に落としちゃうと、アッパー外すハメになって、作業時間が延びるので慎重に…。
時間があるなら、アッパー外してやって、エアクリ周りの点検までするもの良しかな？
車用の高効率突っ込んでみたけど、３～４ヵ月でLoが切れた。
お金に余裕があるならば、ＨＩＤオススメします。
交換手順はそれでおｋ。
バルブを中に落としちゃうと、アッパー外すハメになって、作業時間が延びるので慎重に…。
時間があるなら、アッパー外してやって、エアクリ周りの点検までするもの良しかな？
>>187
俺は半年以上になるけどまだ切れないぞ。
俺は半年以上になるけどまだ切れないぞ。
ＺＺＲに爆音スピーカーって積めるかな？
爆音でＡＫＩＲＡのラッセーラの曲流しながら甲州街道走るのが俺の夢なんだけど
爆音でＡＫＩＲＡのラッセーラの曲流しながら甲州街道走るのが俺の夢なんだけど
法改正がクル、きっとくるー
大事なこと忘れてた
>>183
裏からヘッドライトバルブを押さえている金具が非常に
操作しにくいので、めげないようにがんばって。
ちなみに俺は、金具が一回外れてしまったことがあるよ。
その場合、スクリーンとメーターを外せば手が入るから
慌てないように。
んじゃ健闘を祈る。
>>183
裏からヘッドライトバルブを押さえている金具が非常に
操作しにくいので、めげないようにがんばって。
ちなみに俺は、金具が一回外れてしまったことがあるよ。
その場合、スクリーンとメーターを外せば手が入るから
慌てないように。
んじゃ健闘を祈る。
>>183
車用だけどレイブリックのレーシングクリアお勧め。
二本入りだから予備にもなるし。
ttp://www.raybrig.gr.jp/products/halogen.html
そーゆーおいらはＩＰＦの極栗クリア。
ハイワッテージだから明るいけど値段が高い・・・。
車用だけどレイブリックのレーシングクリアお勧め。
二本入りだから予備にもなるし。
ttp://www.raybrig.gr.jp/products/halogen.html
そーゆーおいらはＩＰＦの極栗クリア。
ハイワッテージだから明るいけど値段が高い・・・。
PIAAの車用高効率ﾊﾞﾙﾌﾞ入れたことあるけど、熱でｺﾈｸﾀｰ溶けた。
普通に12V 60/55Wだったが、夏場はﾔｳﾞｧｲような希ｶﾞｽ。
普通に12V 60/55Wだったが、夏場はﾔｳﾞｧｲような希ｶﾞｽ。
熱さにやられて気が一瞬緩んだ瞬間、
２年ぶりにガシャーニングしちまった。
しかも車体に足を挟まれた。
朝から何か違和感があると思ったら、
ガシャーニングフラグが立っていたんだな。orz
さて、傷をどうやって隠そうか・・・。
２年ぶりにガシャーニングしちまった。
しかも車体に足を挟まれた。
朝から何か違和感があると思ったら、
ガシャーニングフラグが立っていたんだな。orz
さて、傷をどうやって隠そうか・・・。
暑いといつもは大丈夫なことでもミスってしまうよな。
なんとなくチグハグした朝は、ZZRに触れない方が
無難だな。
無難だな。
198 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 11:21:53 ID:fNzHGLv4
俺も前あまり気乗りしないのに友達と峠攻めてたら、がっしゃんこした
きっとZZRが危険フラグを教えてくれてるんだよ。そーゆー微妙なときは
カウルばらして中まで綺麗にしてやって走らないように汁！
きっとZZRが危険フラグを教えてくれてるんだよ。そーゆー微妙なときは
カウルばらして中まで綺麗にしてやって走らないように汁！
高効率バルブってノーマルと消費電力同じとか謳ってるけど
やっぱり電装系に負担をかけてるのかな。
自分はハロゲンにガマン出来なくなったのでHIDにすることにしたよ。
安くなったとはいえ、４マソは結構デカイ出費だ…。
やっぱり電装系に負担をかけてるのかな。
自分はハロゲンにガマン出来なくなったのでHIDにすることにしたよ。
安くなったとはいえ、４マソは結構デカイ出費だ…。
先程無事に交換完了しますたのでご報告
近所のホムセンにバルブ売ってなかったので
超オートバックスにてＦＥＴ社のスプリームホワイト（4200K）買ってきた。
先のページ見ながら作業開始して、小一時間ほどで作業完了。
押さえの金具の具合が結構難しかった感じかな。
すぐに外れはしたけど、止めるときにかなり戸惑ったです。
さて、夜間走行が楽しみ楽しみ～
近所のホムセンにバルブ売ってなかったので
超オートバックスにてＦＥＴ社のスプリームホワイト（4200K）買ってきた。
先のページ見ながら作業開始して、小一時間ほどで作業完了。
押さえの金具の具合が結構難しかった感じかな。
すぐに外れはしたけど、止めるときにかなり戸惑ったです。
さて、夜間走行が楽しみ楽しみ～
北海道2日目で、速度計がゼロを指したまま動かなくなって
しまったんですが何が原因だったんでしょうか。
同時に距離計も動かなくなったので、北海道16日間で
少なくとも三千キロは走ったような気がするけど正確な数字は
結局判らないまま旅を終えました。
走行に支障はないので旅先では直さずじまいでした。
しまったんですが何が原因だったんでしょうか。
同時に距離計も動かなくなったので、北海道16日間で
少なくとも三千キロは走ったような気がするけど正確な数字は
結局判らないまま旅を終えました。
走行に支障はないので旅先では直さずじまいでした。
>>203
ﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙ切れのﾖｶｰﾝ。交換しる！
ﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙ切れのﾖｶｰﾝ。交換しる！
ほとんどの場合でメーターケーブルのトラブルです。
接触悪くなったかのように、正確な速度が出ていなかったときは、外れている予感。
いきなり完全に動かなくなったときは切れているかもしれない。
接触悪くなったかのように、正確な速度が出ていなかったときは、外れている予感。
いきなり完全に動かなくなったときは切れているかもしれない。
どなたかFCRつけてる方いますか？
中古で状態良いのがあれば、つけてみようかな･･･なんて思ってたり。
中古で状態良いのがあれば、つけてみようかな･･･なんて思ってたり。
208 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 00:01:08 ID:Hrt/W5aX
サイドスタンドにかけてアイドリングさせると１５００ｒｐｍくらいで安定して
直立にしたとたん１０００ｒｐｍ位までおっこちて不安定になる。
これはなにがいけないのかなぁ
油面ですかね？
直立にしたとたん１０００ｒｐｍ位までおっこちて不安定になる。
これはなにがいけないのかなぁ
油面ですかね？
大丈夫、それ標準仕様だから
うちのもよくなるよ。
ちなみにらむエアーインテーク覗いてみな
何か詰まってないか？？
うちのもよくなるよ。
ちなみにらむエアーインテーク覗いてみな
何か詰まってないか？？
>>160
ノッチを進めるのってテンショナー外してするんですか？
ノッチを進めるのってテンショナー外してするんですか？
211 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 01:23:58 ID:Hrt/W5aX
212 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 01:24:33 ID:Hrt/W5aX
213 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 01:36:08 ID:O0GxcQKN
フロントカウルの下あたり(ラムエアダクトの下んとこあたり)の
とこに穴空いてるけど、これはフォグ付ける用？仕様だよね？
とこに穴空いてるけど、これはフォグ付ける用？仕様だよね？
>>203
自分もメーターを取り外して再度組み直した後に同じ症状なったことがあるよ、
走行中に突然動かなくなる。
タコメーターは正常に動いてるなら>>204-206の言っている通り
メーターケーブルでビンゴだと思う。
スクリーンとインナーカウルを全部外せばメーターの裏側が見えるようになるから
まずケーブルが外れてないか確認してみるといい。
自分もメーターを取り外して再度組み直した後に同じ症状なったことがあるよ、
走行中に突然動かなくなる。
タコメーターは正常に動いてるなら>>204-206の言っている通り
メーターケーブルでビンゴだと思う。
スクリーンとインナーカウルを全部外せばメーターの裏側が見えるようになるから
まずケーブルが外れてないか確認してみるといい。
216 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 02:01:33 ID:Hrt/W5aX
218 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 02:25:02 ID:Hrt/W5aX
話しぶった切るけどパニア付けてる人っている？
もしよかったら見せてほしいんだ。
もしよかったら見せてほしいんだ。
220 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 02:50:13 ID:1oS0O8Tw
N5です。1年以上乗らずに放置してしまい、エンジンは何とか掛かるものの
アクセルを開けるとすぐにエンストしてしまう状態になってしまいました。
そこでキャブレタのOHに初めて挑戦しています。
キャブを外したところ、ドレンボルトの白色っぽいキャップが
4つのうち1つが既に無く、1つが破損している状態でした。
(下記画像の青三角が示している部品です)
http://zzr.gwits.net/index.php?plugin=attach&refer=%A4%E8%A4%AF%A4%A2%A4%EB%BC%C1%CC%E4%2F%A5%A8%A5%F3%A5%B8%A5%F3&openfile=drain_plug-and-drain_hole.jpg
(N8,N9のパーツリストでいうところの下記の部品です)
・部品番号: 11012-1675
・部品名: キヤツプ,ドレン スクリユ
質問なのですが、このキャップの部品は何の役割をしているのでしょうか？
また、このキャップの部品は無くても特に問題ないでしょうか？
なんとなくですが「キャブをマウントしたまま手などでドレンボルトを回しやすいようにするため」に
付いている部品のような気がするのですが・・・
アクセルを開けるとすぐにエンストしてしまう状態になってしまいました。
そこでキャブレタのOHに初めて挑戦しています。
キャブを外したところ、ドレンボルトの白色っぽいキャップが
4つのうち1つが既に無く、1つが破損している状態でした。
(下記画像の青三角が示している部品です)
http://zzr.gwits.net/index.php?plugin=attach&refer=%A4%E8%A4%AF%A4%A2%A4%EB%BC%C1%CC%E4%2F%A5%A8%A5%F3%A5%B8%A5%F3&openfile=drain_plug-and-drain_hole.jpg
(N8,N9のパーツリストでいうところの下記の部品です)
・部品番号: 11012-1675
・部品名: キヤツプ,ドレン スクリユ
質問なのですが、このキャップの部品は何の役割をしているのでしょうか？
また、このキャップの部品は無くても特に問題ないでしょうか？
なんとなくですが「キャブをマウントしたまま手などでドレンボルトを回しやすいようにするため」に
付いている部品のような気がするのですが・・・
221 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 03:04:34 ID:1oS0O8Tw
カワサキのパーツカタログ検索サイトで
'97-'99 ZX400-N5/N6/N7のパーツカタログを見ようとすると、
下記のページが表示出来ません。
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc
[19] キャブレタパーツ
[19-1] キャブレタパーツ
[20] オイルポンプ
[23] スタータモータ
[28] スイングアーム
[43] フロントフォーク(ZX400-N5)
[58] ラベル
[63] デカール(レッド)(ZX400-N7)
まさか製造から年数が経っていてもう部品供給が無いために見られないようにしてある
とかいう可能性ってありますかね？
'97-'99 ZX400-N5/N6/N7のパーツカタログを見ようとすると、
下記のページが表示出来ません。
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc
[19] キャブレタパーツ
[19-1] キャブレタパーツ
[20] オイルポンプ
[23] スタータモータ
[28] スイングアーム
[43] フロントフォーク(ZX400-N5)
[58] ラベル
[63] デカール(レッド)(ZX400-N7)
まさか製造から年数が経っていてもう部品供給が無いために見られないようにしてある
とかいう可能性ってありますかね？
222 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 03:11:55 ID:KWtv2w4i
>>219
私のＮ８の古い写真
フルパーニアンでこんな感じ
ttp://homepage2.nifty.com/maid/zzr_45.jpg
ttp://homepage2.nifty.com/maid/zzr_47.jpg
私のＮ８の古い写真
フルパーニアンでこんな感じ
ttp://homepage2.nifty.com/maid/zzr_45.jpg
ttp://homepage2.nifty.com/maid/zzr_47.jpg
226 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 16:52:18 ID:Hrt/W5aX
>>227
どー見ても純正ですけど。
どー見ても純正ですけど。
>>227
中古で買ったときからＮ７以前の純正マフラーが付いてました（＾＾；
だからセンタースタンドを止めるゴムストッパー（？）の位置が微妙にずれてます
>>228
Ｎ８以降、排ガス規制でマフラーが太くなりました
ゆえにこの子はＮ７以前の純正マフラーを付けたＮ８です
Ｎ１１以降で変更されたフロントウィンカー後ろのＺＺＲのマークは
通販で買って貼り付けましたｗ
中古で買ったときからＮ７以前の純正マフラーが付いてました（＾＾；
だからセンタースタンドを止めるゴムストッパー（？）の位置が微妙にずれてます
>>228
Ｎ８以降、排ガス規制でマフラーが太くなりました
ゆえにこの子はＮ７以前の純正マフラーを付けたＮ８です
Ｎ１１以降で変更されたフロントウィンカー後ろのＺＺＲのマークは
通販で買って貼り付けましたｗ
>>226
でもこの状態だと出足が3倍遅いですよｗ
でもこの状態だと出足が3倍遅いですよｗ
この写真から今に至るまでに
リアインナーフェンダー装着
左ステップをエクスマート（ディスクロックになるステップ）に変更
リアショックを純正からオーリンズに変更
右フォグランプを立ちこけにより2回交換
右インナーカウルを立ちこけにより破損→交換
ポータブルナビ取り付け用のジョイントを追加
ＥＴＣ装備
とここまで追加してます
写真の段階でヘッドライトをＨＩＤに変更してるし
この子にいくらつぎ込んだのか計算したくない状態になってます
リアインナーフェンダー装着
左ステップをエクスマート（ディスクロックになるステップ）に変更
リアショックを純正からオーリンズに変更
右フォグランプを立ちこけにより2回交換
右インナーカウルを立ちこけにより破損→交換
ポータブルナビ取り付け用のジョイントを追加
ＥＴＣ装備
とここまで追加してます
写真の段階でヘッドライトをＨＩＤに変更してるし
この子にいくらつぎ込んだのか計算したくない状態になってます
車検は赤男爵任せだが問題ないみたい
結局排ガス規制うんぬんよりも
年式が違うだけのＺＺＲ４００の純正マフラーだから問題ないってことなのかも
結局排ガス規制うんぬんよりも
年式が違うだけのＺＺＲ４００の純正マフラーだから問題ないってことなのかも
235 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 22:31:41 ID:08/0WKHE
>>220
スクリュを緩めるときに工具や手にガソリンがかからないっていう
意味以外は、実体験として見出せなかった。無くても問題ない
はず。
>>233-234
より厳しい騒音/排ガス規制に適合したサイレンサだから当然通る。
逆パターン（現行車種に古いサイレンサ）なら通らないはず。
それよりも、サイレンサが変わったときにキャブのセッティングが
かわってるんだが、これがどうなってるか知りたい。N6Fが前に
乗ってたN4に比べてあまりに燃費が悪いので。
昨今のガソリン代考えたら、旧サイレンサと旧キャブセッティングに
するだけで燃費が改善するなら、車検だけ現行セッティングに戻す
手間考えても、十分元が取れそうで…（ちなみに25km/Lから21km/Lに
おちた）
スクリュを緩めるときに工具や手にガソリンがかからないっていう
意味以外は、実体験として見出せなかった。無くても問題ない
はず。
>>233-234
より厳しい騒音/排ガス規制に適合したサイレンサだから当然通る。
逆パターン（現行車種に古いサイレンサ）なら通らないはず。
それよりも、サイレンサが変わったときにキャブのセッティングが
かわってるんだが、これがどうなってるか知りたい。N6Fが前に
乗ってたN4に比べてあまりに燃費が悪いので。
昨今のガソリン代考えたら、旧サイレンサと旧キャブセッティングに
するだけで燃費が改善するなら、車検だけ現行セッティングに戻す
手間考えても、十分元が取れそうで…（ちなみに25km/Lから21km/Lに
おちた）
203ですがバイク屋に持って行ったところ、メーターケーブル切れ
とのことでした。
ケーブル交換で7990円でした。
数十分後に直されたバイクに乗ってしばらくして、もう一カ所あった
不具合（部品がなくて放置していたところ）がさりげなく直されている
ことに気づきました。
とのことでした。
ケーブル交換で7990円でした。
数十分後に直されたバイクに乗ってしばらくして、もう一カ所あった
不具合（部品がなくて放置していたところ）がさりげなく直されている
ことに気づきました。
>>235
その逆パターン（現行車種に古いサイレンサ）で車検通ったんだよね
俺のZZR400N9 ヤマモト管キャタライザ無しでも車検通るかな？
それともN8以前の純正マフラーは高性能だったということだろうか
その逆パターン（現行車種に古いサイレンサ）で車検通ったんだよね
俺のZZR400N9 ヤマモト管キャタライザ無しでも車検通るかな？
それともN8以前の純正マフラーは高性能だったということだろうか
>>234
そのタイプでも排ガスは通るんだねぇ。
>>235
＞逆パターン（現行車種に古いサイレンサ）なら通らないはず。
だから聞いてみたのよ。
600E乗りなんだけどノーマルマフラーなのに前回の車検で10回くらい落ちた。
車検の兄ちゃん曰く、逆車は日本ほどシビアに作られてないからよくあるとのこと。
兄ちゃんのアドバイスでアイドリングを500rpm位まで落として何とか通ったけど
中古で買ったんで、ほんとに純正？400用付いてんじゃね？って疑ったくらいｗ
そのタイプでも排ガスは通るんだねぇ。
>>235
＞逆パターン（現行車種に古いサイレンサ）なら通らないはず。
だから聞いてみたのよ。
600E乗りなんだけどノーマルマフラーなのに前回の車検で10回くらい落ちた。
車検の兄ちゃん曰く、逆車は日本ほどシビアに作られてないからよくあるとのこと。
兄ちゃんのアドバイスでアイドリングを500rpm位まで落として何とか通ったけど
中古で買ったんで、ほんとに純正？400用付いてんじゃね？って疑ったくらいｗ
>>237-238
スマソ、新旧読み間違えていたよ。
新しいSMの18-23に排ガステスタがない場合に排ガスが
基準値を満たしているとみなす条件が書いてあるから、
サイレンサが純正っていう点が高く評価されている可能性は
高いと思う。
となると、なおのこと229のキャブセッティングと燃費が
知りたくて仕方ないな。でも、ニードルジェットはともかく、
メインジェットは見るのが大変出しなぁ…
スマソ、新旧読み間違えていたよ。
新しいSMの18-23に排ガステスタがない場合に排ガスが
基準値を満たしているとみなす条件が書いてあるから、
サイレンサが純正っていう点が高く評価されている可能性は
高いと思う。
となると、なおのこと229のキャブセッティングと燃費が
知りたくて仕方ないな。でも、ニードルジェットはともかく、
メインジェットは見るのが大変出しなぁ…
キャブのセッティングがどうなってるかは店任せなので全くわかりません
でも買って1ヶ月後にキャブの同調してもらったらバラバラで酷い状態だったと
赤男爵のメカニックが言ってました
ちなみに燃費は高速で２２～２５km/h
街乗りで１７～２１km/hです
ぶっちゃけ私が最初に乗っていたＮ１（新車購入）と対して変わらないです
でも買って1ヶ月後にキャブの同調してもらったらバラバラで酷い状態だったと
赤男爵のメカニックが言ってました
ちなみに燃費は高速で２２～２５km/h
街乗りで１７～２１km/hです
ぶっちゃけ私が最初に乗っていたＮ１（新車購入）と対して変わらないです
>>240捕捉
燃費はトップとパニアを外した状態です
でもトップだけを付けたままでも街乗り16以上 高速22以上出るから問題なし
しかしフルパーニアン（フル装備仕様＝最大積載重量限界）まで行くと
燃費は目も当てられないほどがた落ちだけどｗｗｗｗｗ
燃費はトップとパニアを外した状態です
でもトップだけを付けたままでも街乗り16以上 高速22以上出るから問題なし
しかしフルパーニアン（フル装備仕様＝最大積載重量限界）まで行くと
燃費は目も当てられないほどがた落ちだけどｗｗｗｗｗ
242 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 23:45:19 ID:ogpI9gup
燃費は600Eだけど22～25km/Lくらい。400Kの時と変わらないなぁ……
245 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 09:23:34 ID:BJrHYHkk
この炎天下の夏、ファンは回りっぱなし…エンジン切っても回り続けている。これって、ファンが止まるまでエンジンかけといた方がいいんですか？あと、ZZR400のスプロケット（前後）＆チェーンを交換したいと思ってるんですが、純正パーツの値段てどのくらいですか？
俺のZZR400はショート管入れてるんだが…
アリだよねぇ？
みんな変だって笑うんだよなぁ～
アリだよねぇ？
みんな変だって笑うんだよなぁ～
249 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 18:15:34 ID:pZqMJZlz
251 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 22:02:44 ID:7KKVQ2pE
メーカーとバイク屋の推奨はファンが止まってからエンジン止めろってことだが、
ぶっちゃけたいして変わらないと思う。あと、カワサキのファンはよそより低い温度で
回るみたいなので(熱が苦手なカワらしい対策だ、笑)、停車すればファンはすぐ止まる。
その程度でどれだけ下がるのかと疑問なくらい。
まぁ緑色の液体を吹き出すほどでなきゃ、気にしなくても大丈夫だろ。
ぶっちゃけたいして変わらないと思う。あと、カワサキのファンはよそより低い温度で
回るみたいなので(熱が苦手なカワらしい対策だ、笑)、停車すればファンはすぐ止まる。
その程度でどれだけ下がるのかと疑問なくらい。
まぁ緑色の液体を吹き出すほどでなきゃ、気にしなくても大丈夫だろ。
水冷の場合、ファンが廻っていれば停車中でも水温は下がる。
一番いいのは、エンジン切る前にファンが廻っているなら、
エンジンの回転数を僅かに上げ(1500rpmくらいで)、ファンが止まるのを待ってから切るとよい。
（回転を少しあげるのは発電量増加、水流増加のため）
自然空冷の場合はさっさとエンジンを切る。
でもね、水温度計の針がレッドゾーンに入っていなければ気にすることではないよ、想定範囲内だから。
異常発熱、及び冷却系トラブルでの過熱の場合は即停止しないといけない。
一番いいのは、エンジン切る前にファンが廻っているなら、
エンジンの回転数を僅かに上げ(1500rpmくらいで)、ファンが止まるのを待ってから切るとよい。
（回転を少しあげるのは発電量増加、水流増加のため）
自然空冷の場合はさっさとエンジンを切る。
でもね、水温度計の針がレッドゾーンに入っていなければ気にすることではないよ、想定範囲内だから。
異常発熱、及び冷却系トラブルでの過熱の場合は即停止しないといけない。
253 ：220：2007/08/20(月) 22:09:02 ID:DhxBnWn4
>>235
有難うございました。キャップは無くても気にしないことにします。
＃まさか万が一にも燃焼室に落としたなんてことはないと思いたい・・・。
申し訳無いのですが続けて質問があります。
キャブのエア側の黒いゴムのガスケットが伸び伸びになっているため交換したいのですが、
パーツカタログにこの部品が見当たらない気がします。
(これです)
ttp://zx400k.client.jp/image/cab-2-24.jpg
ttp://www.geocities.jp/tei_since1974/zzr/caboh/photo/dsc00023.jpg
これの部品番号は何番になりますでしょうか？
有難うございました。キャップは無くても気にしないことにします。
＃まさか万が一にも燃焼室に落としたなんてことはないと思いたい・・・。
申し訳無いのですが続けて質問があります。
キャブのエア側の黒いゴムのガスケットが伸び伸びになっているため交換したいのですが、
パーツカタログにこの部品が見当たらない気がします。
(これです)
ttp://zx400k.client.jp/image/cab-2-24.jpg
ttp://www.geocities.jp/tei_since1974/zzr/caboh/photo/dsc00023.jpg
これの部品番号は何番になりますでしょうか？
>>253
載ってなくねーよ、しっかり探せよボケ！
なーんて冷たいことは言わないよ。
キャブのページではなく、エアクリのページに載っている。
見出し番号92055、部品番号92055-1515が4つ。丸いリングで描かれているけどね。
（252の追加）
稀に、ものすごい急坂を1速で登りつづけたりするとエンジンが熱をもちすぎ、
エンジンを切った後にクーラントが沸騰することがある(冷却水の流れが止まるため)。
そういう場合はアクセル全閉で2速か3速で下って冷却しないとマズイ。
奥多摩へ行く途中の『とちより亭』に行く時に他車種400でそういう状態になりました。
載ってなくねーよ、しっかり探せよボケ！
なーんて冷たいことは言わないよ。
キャブのページではなく、エアクリのページに載っている。
見出し番号92055、部品番号92055-1515が4つ。丸いリングで描かれているけどね。
（252の追加）
稀に、ものすごい急坂を1速で登りつづけたりするとエンジンが熱をもちすぎ、
エンジンを切った後にクーラントが沸騰することがある(冷却水の流れが止まるため)。
そういう場合はアクセル全閉で2速か3速で下って冷却しないとマズイ。
奥多摩へ行く途中の『とちより亭』に行く時に他車種400でそういう状態になりました。
>>254
有難うございます！
＞載ってなくねーよ、しっかり探せよボケ！
＞なーんて冷たいことは言わないよ。
いちおうエアクリのページも見ていたのですが、エアクリ側にはガスケットの溝が無いことと
部品の形が丸とは微妙に違うことから違うものと思っていました。
早速注文します！
有難うございます！
＞載ってなくねーよ、しっかり探せよボケ！
＞なーんて冷たいことは言わないよ。
いちおうエアクリのページも見ていたのですが、エアクリ側にはガスケットの溝が無いことと
部品の形が丸とは微妙に違うことから違うものと思っていました。
早速注文します！
257 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 09:21:04 ID:3ORqMe5m
バッテリーでも通販の方が安いように、パーツ部品（スプロケット＆チェーン）でもこのサイトのは安いよっていうの知っておられたら載せてください。
258 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 09:47:39 ID:b/UXcd5l
免許をとる前に新車でZZR400を購入し、免許合宿から帰って来たらセルでエンジンが始動しません。
多分バッテリーがあがったのだと思うのですが、こういう場合は新たにバッテリーを購入しなければいけないのでしょうか？？それともスタンド等で充電とかしてくれるのでしょうか？？
ちなみに最後にエンジンをかけてからの放置期間は三週間くらいです。
多分バッテリーがあがったのだと思うのですが、こういう場合は新たにバッテリーを購入しなければいけないのでしょうか？？それともスタンド等で充電とかしてくれるのでしょうか？？
ちなみに最後にエンジンをかけてからの放置期間は三週間くらいです。
260 ：258：2007/08/21(火) 11:23:17 ID:b/UXcd5l
>>259
セルは回っています。ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙっと５秒くらい回しても駄目でした（泣）
チョークは気温が温かいので大丈夫かなと思いひいてませんでした(>_<)
今外出していていじれないのですが、冬などの気温が寒い日以外にもチョークはひいてみるものですかね？？
初心者丸出しで申し訳ないです
セルは回っています。ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙっと５秒くらい回しても駄目でした（泣）
チョークは気温が温かいので大丈夫かなと思いひいてませんでした(>_<)
今外出していていじれないのですが、冬などの気温が寒い日以外にもチョークはひいてみるものですかね？？
初心者丸出しで申し訳ないです
>>260
朝の一発目とかエンジンもキャブも冷えてるからチョーク引いたほうがかかりやすい
朝の一発目とかエンジンもキャブも冷えてるからチョーク引いたほうがかかりやすい
>>260
２日前の俺がいる…！
２日前の俺がいる…！
漏れの乙乙尺君はチョーク無しでも毎日快調
>>258
通常の設計上、目安の気温は25℃。それ以下のときはつかう。
もちろん厳密ではなく、25℃なら引かなければ、とか、26℃だから引かない、とかではなく。
気温が高い日でもキャブ～インテークポート間はガソリンに熱を奪われやすい。
外気28度の日でも、スタート時にガソリンに熱を奪われたらキャブ以降は温度が下がるわけさ。
やたら引いたままセルを廻しまくってもカブるおそれがあるから、
①そのままセルを廻す
3秒経っても爆発の徴候がないなら、
②チョーク半引きで廻してみる
それでもダメなら
③チョーク完全に引いて廻してみる
そうやって探っていけば、自分の車両のクセがつかめるよ。
通常の設計上、目安の気温は25℃。それ以下のときはつかう。
もちろん厳密ではなく、25℃なら引かなければ、とか、26℃だから引かない、とかではなく。
気温が高い日でもキャブ～インテークポート間はガソリンに熱を奪われやすい。
外気28度の日でも、スタート時にガソリンに熱を奪われたらキャブ以降は温度が下がるわけさ。
やたら引いたままセルを廻しまくってもカブるおそれがあるから、
①そのままセルを廻す
3秒経っても爆発の徴候がないなら、
②チョーク半引きで廻してみる
それでもダメなら
③チョーク完全に引いて廻してみる
そうやって探っていけば、自分の車両のクセがつかめるよ。
ハンドルロック後の罠が・・・ないかな
267 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 16:08:58 ID:3ORqMe5m
ま、夏でもバイクが趣味なら暖機を心掛けるくらいの余裕を持ちたいよな。
268 ：sage：2007/08/21(火) 16:46:00 ID:FadjDSqW
うちのＫ３なんて最近の炎天下でもフルチョーク必須だよ
温まったら快調なんで特に困ってないけど
昔乗ってたバリオスは新車でチョーク必要だったよ
冬対策で混合気濃くしたら要らなくなったけど。
新車でも264の言うとおり癖があるから色々試して慣れるしかないと思う
慣れると癖だらけの方が可愛くなって来るんだ、ホントｗ
温まったら快調なんで特に困ってないけど
昔乗ってたバリオスは新車でチョーク必要だったよ
冬対策で混合気濃くしたら要らなくなったけど。
新車でも264の言うとおり癖があるから色々試して慣れるしかないと思う
慣れると癖だらけの方が可愛くなって来るんだ、ホントｗ
げ、アホなミス。
はずかしい。。。
はずかしい。。。
270 ：258：2007/08/21(火) 17:59:54 ID:b/UXcd5l
みなさんアドバイスありがとうございます！！
実はまだ合宿が終わったわけではないので、後日チョークをひきながらエンジン掛けてみます。
せっかく新車で買ったのに、行きなりバッテリー交換にならなければいいのですが(;^_^A
一目見ただけで気に入ったバイクなので、大切にしていきたいです
実はまだ合宿が終わったわけではないので、後日チョークをひきながらエンジン掛けてみます。
せっかく新車で買ったのに、行きなりバッテリー交換にならなければいいのですが(;^_^A
一目見ただけで気に入ったバイクなので、大切にしていきたいです
271 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 19:58:08 ID:EHguRPsM
今日免許センターへ行ってきて、晴れて注文してたZZR400に乗れました。
初めてのバイクでこんな重いバイクはどうかと思いましたが・・・
予想通り押したり引いたり物凄い重いです。
そのうち慣れるんでしょうか？
初めてのバイクでこんな重いバイクはどうかと思いましたが・・・
予想通り押したり引いたり物凄い重いです。
そのうち慣れるんでしょうか？
>271その内慣れる
と骨250から乙乙尺400に乗り換えて一ヶ月の漏れが言ってみる。
慣れるまでの走行距離は1500㌔ほどだった。
慣熟には高速道路周回マジオススメ
例：関越→中央→長野→上信越→関越
乗ったICより一つか二つ手前で降りるとウマー
と骨250から乙乙尺400に乗り換えて一ヶ月の漏れが言ってみる。
慣れるまでの走行距離は1500㌔ほどだった。
慣熟には高速道路周回マジオススメ
例：関越→中央→長野→上信越→関越
乗ったICより一つか二つ手前で降りるとウマー
>>271
去年免許取って即効ZZR400。今日あたりで乗り始めて１年だったと思うけど・・・
最初は取り回しもキツカッタ・・・２ヶ月ほどで結構慣れるものさ(｀･ω･´)
今日タンクとインナーカウルの間のゴムが走行中になくなってた・・・○|￣|＿
去年免許取って即効ZZR400。今日あたりで乗り始めて１年だったと思うけど・・・
最初は取り回しもキツカッタ・・・２ヶ月ほどで結構慣れるものさ(｀･ω･´)
今日タンクとインナーカウルの間のゴムが走行中になくなってた・・・○|￣|＿
274 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 20:48:13 ID:EHguRPsM
>>272,273
ありがとうございます。やっぱ慣れるんですね。
体格・パワーには自信あったんで大丈夫だろうとタカをくくってましたが、
さっきさっそく軽く立ちゴケしました（笑）
教習所では一回もコケなかったのに○|￣|＿
さすがにあれを押して坂道登るのは無理でした・・・
ありがとうございます。やっぱ慣れるんですね。
体格・パワーには自信あったんで大丈夫だろうとタカをくくってましたが、
さっきさっそく軽く立ちゴケしました（笑）
教習所では一回もコケなかったのに○|￣|＿
さすがにあれを押して坂道登るのは無理でした・・・
275 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 20:48:54 ID:YSZ4Mx3K
277 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 21:23:20 ID:EHguRPsM
最近のは知らんけど俺が乗ってた10年以上前のK型は電装系がすぐへたるんで
年に数回はあの車体を押し掛けして、その度に太ももパンパンにしたっけ
今となってはいい思い出だな
年に数回はあの車体を押し掛けして、その度に太ももパンパンにしたっけ
今となってはいい思い出だな
279 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 23:24:46 ID:bGr/z/2b
>>272
俺なんか周りたくも無いのに首都高速を３周した。
俺なんか周りたくも無いのに首都高速を３周した。
280 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 01:03:36 ID:YTH4g+wN
どなたかZZR400にエンジンガード付けてる人いませんか？
自分のZZRはアンダーカウルが中古購入時から無く今まで転倒経験有り・一回はエンジン潰してしまってるので
どうにかしたいと考えているんですが
アンダーカウル装備で転倒経験のある方、そのときの被害状況（アンダーカウルの強度を参考までに知りたいので）
エンジンガードを付けている人のアドバイスその他お願いします
自分のZZRはアンダーカウルが中古購入時から無く今まで転倒経験有り・一回はエンジン潰してしまってるので
どうにかしたいと考えているんですが
アンダーカウル装備で転倒経験のある方、そのときの被害状況（アンダーカウルの強度を参考までに知りたいので）
エンジンガードを付けている人のアドバイスその他お願いします
>>280
アンダーカウル取り付けるだけでいいと思うよ。普通に乗ってればまずエンジンが潰れることは無いから
アンダーカウル取り付けるだけでいいと思うよ。普通に乗ってればまずエンジンが潰れることは無いから
282 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 01:47:06 ID:YTH4g+wN
>>280
タイヤの皮むきが終わってない時に、20km/hぐらいで左折時に転倒。
カウルは全部ついてたけど、ジェネレータカバーにヒビが入ってオイルが漏れ、自走不可になりました。
カウル自体はすり傷のみで割れなしです。
タイヤの皮むきが終わってない時に、20km/hぐらいで左折時に転倒。
カウルは全部ついてたけど、ジェネレータカバーにヒビが入ってオイルが漏れ、自走不可になりました。
カウル自体はすり傷のみで割れなしです。
285 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 02:16:39 ID:YTH4g+wN
286 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 03:05:21 ID:7F/EbuEr
>>280
>>225の写真の持ち主ですが、俺の場合スライダーの代わりとして写真の位置にフォグランプを付けてます
立ちごけぐらいならフォグランプがつぶれることで衝撃を吸収してカウルやエンジンカバーをある程度守ってくれますよ
何よりZZRのデザインをそこなわずにすむのがいいです
>>225の写真の持ち主ですが、俺の場合スライダーの代わりとして写真の位置にフォグランプを付けてます
立ちごけぐらいならフォグランプがつぶれることで衝撃を吸収してカウルやエンジンカバーをある程度守ってくれますよ
何よりZZRのデザインをそこなわずにすむのがいいです
287 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 03:52:52 ID:YTH4g+wN
>>286
すごい重装備ですね
たちゴケで壊れないのは分かっているのであえてフォグを潰すのは惜しい気が・・・
それとアンダーカウル外してもまあデザイン的には大差ないんでしょうが
センターカウルまで外してる人っているんでしょうかね？
すごい重装備ですね
たちゴケで壊れないのは分かっているのであえてフォグを潰すのは惜しい気が・・・
それとアンダーカウル外してもまあデザイン的には大差ないんでしょうが
センターカウルまで外してる人っているんでしょうかね？
>>287
野郎とタンデムしてたら、余りの重さにサスが沈みんで、
スロープでぶつけて割ってしまったので、今はＵカウルがないです。
おかげで、スライダーが容易に付けれましたが…
センター外すと、アッパーが安定しなくなるんでね？
野郎とタンデムしてたら、余りの重さにサスが沈みんで、
スロープでぶつけて割ってしまったので、今はＵカウルがないです。
おかげで、スライダーが容易に付けれましたが…
センター外すと、アッパーが安定しなくなるんでね？
289 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 08:27:14 ID:YTH4g+wN
>>288
昔洗車はカウルを外してやるもんだと思っていた頃に
カウルを地道に庭で外したことが一回ありましたが（今も技術力的には変わってない）
アッパー→センターの順で外したんでアッパーがセンター無しでも生きていけるかは不明ですね
アッパーのみにしてフルカウル車のジムカーナ仕様（CBR600RR）みたいにできるのかな、と思いましてね
というかあの荷物箱（パニア？呼び名がわからない）付けてると後ろの人の乗り降り厳しくないですか？
昔洗車はカウルを外してやるもんだと思っていた頃に
カウルを地道に庭で外したことが一回ありましたが（今も技術力的には変わってない）
アッパー→センターの順で外したんでアッパーがセンター無しでも生きていけるかは不明ですね
アッパーのみにしてフルカウル車のジムカーナ仕様（CBR600RR）みたいにできるのかな、と思いましてね
というかあの荷物箱（パニア？呼び名がわからない）付けてると後ろの人の乗り降り厳しくないですか？
290 ：№13 ◆G3H3ru4LKE ：2007/08/22(水) 12:15:25 ID:Szlz7LkC
あまりに暇だったので、川重のお客様相談室に電話をかけて
単刀直入に「新型ZZR400の発売予定は無いのですか？」と
尋ねてみた…。
で、川重（たぶん広報担当の人）のお答え…
「ZZR400に関して、今後新型モデルの発表、及び計画はありません～云々…」
まぁ…仮に新型の計画があったとしても、「新型モデルの詳細は～云々」
などと簡単に教えてくれる訳も無いんだろうけどね。
暫くはN3を乗り続けて行くか…。ﾁﾗ裏ｶｷｺですみませんです…。
単刀直入に「新型ZZR400の発売予定は無いのですか？」と
尋ねてみた…。
で、川重（たぶん広報担当の人）のお答え…
「ZZR400に関して、今後新型モデルの発表、及び計画はありません～云々…」
まぁ…仮に新型の計画があったとしても、「新型モデルの詳細は～云々」
などと簡単に教えてくれる訳も無いんだろうけどね。
暫くはN3を乗り続けて行くか…。ﾁﾗ裏ｶｷｺですみませんです…。
>>290 乙！
292 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 14:53:20 ID:rWF63OVy
>>274 超低速の粘りがないので立ちゴケ注意です。アイドリングを少しあげてやると
力がでてきて立ちゴケ防止になります。
力がでてきて立ちゴケ防止になります。
来年以降の情報は秋にならないと出てこないかな？
MCとかの情報って夏の終わりごろにはでてたよね
MCとかの情報って夏の終わりごろにはでてたよね
なぜ電子制御だからといってパワーが落ちると決め付けるのか小1時間問いt(ry
>>279
今を去ること15年前、東京に出てきたばっかりのころ、
首都高を練習しようと友人と朝4時ごろに走りに行った。(車だったけど)
「しっかり覚えるために 3周はしようぜ」と意気揚揚と乗ったのだが、
微妙にすいている朝の首都高、70km/h ぐらいなのにテールトゥーノーズで
流れていて
「あっ」と思ったらレーンチェンジできず、半周もできずに
降ろされてしまったことは今となっては いい思い出だ。
>>272
ぐるっと回ると近いほうで計算されるんだ！ やっぱり
今を去ること15年前、東京に出てきたばっかりのころ、
首都高を練習しようと友人と朝4時ごろに走りに行った。(車だったけど)
「しっかり覚えるために 3周はしようぜ」と意気揚揚と乗ったのだが、
微妙にすいている朝の首都高、70km/h ぐらいなのにテールトゥーノーズで
流れていて
「あっ」と思ったらレーンチェンジできず、半周もできずに
降ろされてしまったことは今となっては いい思い出だ。
>>272
ぐるっと回ると近いほうで計算されるんだ！ やっぱり
ＺＺＲ1200の人で、センターカールの隙間から
棒状のやつがちょっとだけ出てる
ガードみたいなの付けてた人がいた
美観損なわずに、倒れた時もカールに負担かからないから良いかも
エンジンの所に、くついてるみたいだけど
メーカーとか判らないから今度あったら聞いておくよ。
棒状のやつがちょっとだけ出てる
ガードみたいなの付けてた人がいた
美観損なわずに、倒れた時もカールに負担かからないから良いかも
エンジンの所に、くついてるみたいだけど
メーカーとか判らないから今度あったら聞いておくよ。
ZZR400のヘッドライトって光軸調整するときあの回すやつの回転軸が道路に対して垂直なのと平行なのがあるけどそれぞれの役割わからんorz
>>299
乗車している状態で右側が上下調整、左側が左右調整。
乗車している状態で右側が上下調整、左側が左右調整。
302 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 08:55:57 ID:ZOIC+BMw
>>298
>>280ですがスキッドパッドの類でしょうかね？
こちらでも数日前から検索しているのですが
やはりフルカウル車ということもありエンジンガード・もしくは代用品
のようなものが見つかりにくい、というより見つかってないのが現状です
情報ありがとうございました、何か分かりましたら是非ともここに一報入れていただけると
ありがたいです。
>>280ですがスキッドパッドの類でしょうかね？
こちらでも数日前から検索しているのですが
やはりフルカウル車ということもありエンジンガード・もしくは代用品
のようなものが見つかりにくい、というより見つかってないのが現状です
情報ありがとうございました、何か分かりましたら是非ともここに一報入れていただけると
ありがたいです。
303 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 09:22:59 ID:6DWGjrcV
バッテリーでも通販の方が安いように、パーツ部品（スプロケット＆チェーン）でもこのサイトのは安いよっていうの知っておられたら載せてください。
>>303
またきたか。常に安く売っている、特定の通販サイトは見た事がないな。
それぞれのサイトでバーゲンやっているときが安いんじゃないか？
チェーンカシメ工具は持っているんだろうね？
あと、ヤフオクで気長に探せば安く上がることも。
またきたか。常に安く売っている、特定の通販サイトは見た事がないな。
それぞれのサイトでバーゲンやっているときが安いんじゃないか？
チェーンカシメ工具は持っているんだろうね？
あと、ヤフオクで気長に探せば安く上がることも。
>>302
適当な検索しかしてないから、もしかして違う物かもしれないけど
これじゃないんですかね？↓
Crash Protectors
http://www.rg-racing.com/RGProducts/productgallery.aspx?page=1&sku=CP0100
[Ｌａｄｙｂｉｒｄ フレームスライダー スタンダードタイプ ] GooBikeParts.com
http://www.goobikeparts.com/php/client/weblist/detail.php?cat_id=2700000794&outlet_id=0
どちらもZZR600用だけど、付けようと思えば400にもOKだと思う。
ちなみに、上のサイトは海外サイトです。
と言うか、以前、このスレ内で自作した人が居たような気がするなぁ…。
適当な検索しかしてないから、もしかして違う物かもしれないけど
これじゃないんですかね？↓
Crash Protectors
http://www.rg-racing.com/RGProducts/productgallery.aspx?page=1&sku=CP0100
[Ｌａｄｙｂｉｒｄ フレームスライダー スタンダードタイプ ] GooBikeParts.com
http://www.goobikeparts.com/php/client/weblist/detail.php?cat_id=2700000794&outlet_id=0
どちらもZZR600用だけど、付けようと思えば400にもOKだと思う。
ちなみに、上のサイトは海外サイトです。
と言うか、以前、このスレ内で自作した人が居たような気がするなぁ…。
ｵ､ｵﾏｴﾗ、スライダーの話をしているとまたライム君がやってくるぞｗ
>>290乙。
電話口で「発表・計画はありません」と言ったからには
発表があったらその電話の中の人はウソついたことになっちゃうからなぁ。どうなんだろう。
中古のＫ２を買って心底惚れたので、
なんだったら車検まで乗って新車を買おうと思ってたのになー。
まあ、今Ｋ２で満足できてるんで
最終型（今年）から１６年後までは中古に乗るのもアリかｗ
もうＺＺＲしか選択肢にない俺……
一応、排ガス規制でだっけ？ 一年カタログ落ちした年があったんだよね？
だから向こう２年後までは俺は期待することにしてる。
電話口で「発表・計画はありません」と言ったからには
発表があったらその電話の中の人はウソついたことになっちゃうからなぁ。どうなんだろう。
中古のＫ２を買って心底惚れたので、
なんだったら車検まで乗って新車を買おうと思ってたのになー。
まあ、今Ｋ２で満足できてるんで
最終型（今年）から１６年後までは中古に乗るのもアリかｗ
もうＺＺＲしか選択肢にない俺……
一応、排ガス規制でだっけ？ 一年カタログ落ちした年があったんだよね？
だから向こう２年後までは俺は期待することにしてる。
308 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 10:53:17 ID:ZOIC+BMw
>>305
自作した人のHPまでは辿り着きましたがそこまでは見つけられなかったです
ありがとうございます
見たところ既存のボルトを外してスライダー先端を変わりに差し込む、という付け方なのでしょうか？
そうならボルトの口径さえ合えば他種でも付くような気がするんですが
アンダーカウルはすでに無いんで穴あけ加工がいらないのが楽です
>>306
ライム君？
自作した人のHPまでは辿り着きましたがそこまでは見つけられなかったです
ありがとうございます
見たところ既存のボルトを外してスライダー先端を変わりに差し込む、という付け方なのでしょうか？
そうならボルトの口径さえ合えば他種でも付くような気がするんですが
アンダーカウルはすでに無いんで穴あけ加工がいらないのが楽です
>>306
ライム君？
>>308
取り付け方に関しては、既に>>308さんもある程度は察しが付いている
かと思いますが、「フレームスライダー 取り付け」 等のワードで検索すると
個人で取り付けた方のブログ等のサイトがあるようですよ。
取り付け場所の多くはエンジンハンガー部分を利用して付けている
みたいですね。
あと、前後のアクスル部分に取り付けるアクスルスライダーというのも
あるんですね…今まで知らんかったょ…orz
取り付け方に関しては、既に>>308さんもある程度は察しが付いている
かと思いますが、「フレームスライダー 取り付け」 等のワードで検索すると
個人で取り付けた方のブログ等のサイトがあるようですよ。
取り付け場所の多くはエンジンハンガー部分を利用して付けている
みたいですね。
あと、前後のアクスル部分に取り付けるアクスルスライダーというのも
あるんですね…今まで知らんかったょ…orz
311 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 14:09:28 ID:6DWGjrcV
みんな、どこのオイル愛車に入れてあげてるよ？
312 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 14:14:37 ID:ZOIC+BMw
>>309
俺が人柱となって試しに買ってみますわｗ
家の工具で試しにボルト開けようとしたら難くてナメそうになったんで
いきつけのバイク屋さんに持っていってやってきます、ついでに「公道不可」についても
聞いて来ます
>>310
毎度毎度情報ありがとうございます
写真つきのは色々見回りました、ZX-12Rや１０Rにつけてる人もいるようですが６と400は未確認です
アクセルスライダーも検索中に見ましたがあそこに取り付けても転倒時にぶつかりそうにない場所ですよね
俺が人柱となって試しに買ってみますわｗ
家の工具で試しにボルト開けようとしたら難くてナメそうになったんで
いきつけのバイク屋さんに持っていってやってきます、ついでに「公道不可」についても
聞いて来ます
>>310
毎度毎度情報ありがとうございます
写真つきのは色々見回りました、ZX-12Rや１０Rにつけてる人もいるようですが６と400は未確認です
アクセルスライダーも検索中に見ましたがあそこに取り付けても転倒時にぶつかりそうにない場所ですよね
>>311
今はカワサキ純正10w-40、前はカストロのパワー１ 10w-40
今はカワサキ純正10w-40、前はカストロのパワー１ 10w-40
315 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 14:25:10 ID:ZOIC+BMw
>>313
過去2回の転倒でフロントフォークは無傷だった・・・
まあどちらもエンジンにピンポイント爆撃なんですけどね
にしてもフレームスライダー高いな・・・600とボルトサイズ違ったら死ぬな・・・表記してくれよ・・・
過去2回の転倒でフロントフォークは無傷だった・・・
まあどちらもエンジンにピンポイント爆撃なんですけどね
にしてもフレームスライダー高いな・・・600とボルトサイズ違ったら死ぬな・・・表記してくれよ・・・
>>311
以前はELF MOTO4 XT TECH 10W-50だった。カワサキ車のシフトには
ちょい固いかも。夏以外は5000km毎で交換してたけど、今夏は
水温上がりまくりで4000kmくらいでヘタってミッションがバキバキした。
今回銘柄変えて、SUNOCO REDFOX 10W-40にしてみた。ミッションが
エロいくらいスコスコ入る。まだ走り始めて50km程なので総合的な
インプレはできないけど、オイルスレで絶賛されていたオイル。
（スレが荒れていたのが一発で止まったという伝説がある）
ちなみに10W-50と10W-40、オイルジョッキからの流れ出る早さとか、
ゆすったときの液面の動きが明らかに分かるほど粘度が違うね。
カワサキ純正のR4もいいらしいよ。T4は糞過ぎるとらしいけどｗ
店頭価格は、R4＞ELF XT TECH＝REDFOXになる。通販でREDFOX探すと
物凄く幸せになれるかもしれない。
>>314
T4、S4、R4のどれ？
以前はELF MOTO4 XT TECH 10W-50だった。カワサキ車のシフトには
ちょい固いかも。夏以外は5000km毎で交換してたけど、今夏は
水温上がりまくりで4000kmくらいでヘタってミッションがバキバキした。
今回銘柄変えて、SUNOCO REDFOX 10W-40にしてみた。ミッションが
エロいくらいスコスコ入る。まだ走り始めて50km程なので総合的な
インプレはできないけど、オイルスレで絶賛されていたオイル。
（スレが荒れていたのが一発で止まったという伝説がある）
ちなみに10W-50と10W-40、オイルジョッキからの流れ出る早さとか、
ゆすったときの液面の動きが明らかに分かるほど粘度が違うね。
カワサキ純正のR4もいいらしいよ。T4は糞過ぎるとらしいけどｗ
店頭価格は、R4＞ELF XT TECH＝REDFOXになる。通販でREDFOX探すと
物凄く幸せになれるかもしれない。
>>314
T4、S4、R4のどれ？
318 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 15:12:40 ID:ZOIC+BMw
>>318
取り付け過程と取り付け後の画像でもうｐしていただけると
とっても嬉しい…という単なる願望です。
>>316
物凄く幸せになりたいので、通販でREDFOXを探して愛車に
試しに入れることにしましたｗ
取り付け過程と取り付け後の画像でもうｐしていただけると
とっても嬉しい…という単なる願望です。
>>316
物凄く幸せになりたいので、通販でREDFOXを探して愛車に
試しに入れることにしましたｗ
>>319
ヒント：20Ｌペール缶が17200円（送料無料）の業者
ヒント：20Ｌペール缶が17200円（送料無料）の業者
ZZR400レッドバロンで中古で買おうと思ってるんだが乗り出しまで含めて50万でいけるかな？
その値段だったら1～2万キロは走ってるだろうから、手放すときには買い叩かれる。
トラブルなんかも新車より出るし、無料保障も短い。消耗品もすぐ寿命になる。
経験上、トータルで考えれば50万を頭金にして新車を買ったほうがいいと思う。
トラブルなんかも新車より出るし、無料保障も短い。消耗品もすぐ寿命になる。
経験上、トータルで考えれば50万を頭金にして新車を買ったほうがいいと思う。
324 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 20:15:33 ID:/OqdNU+C
326 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 20:52:29 ID:/OqdNU+C
ＺＺＲ400って中古30万くらいじゃないの？
330 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 23:40:12 ID:ZOIC+BMw
>>319
取り付けるにあたって俺のZZRはアンダーカウルが元々無いんで
穴あけ加工がいらないのが皆さんとの違いになるかもしれません
それと色々回ってみたんですが受注生産ということで納期が遅いです・・・
>>321
それを聞いて安心しました
>>329
間違いなく特注でしょうね、ZZR400専用に作られたスライダー・エンジンガード類は
ほとんど無いんで自作か600の流用・業者に依頼になるのが現状かと
エンジンガードが一番安心するんですけどね
取り付けるにあたって俺のZZRはアンダーカウルが元々無いんで
穴あけ加工がいらないのが皆さんとの違いになるかもしれません
それと色々回ってみたんですが受注生産ということで納期が遅いです・・・
>>321
それを聞いて安心しました
>>329
間違いなく特注でしょうね、ZZR400専用に作られたスライダー・エンジンガード類は
ほとんど無いんで自作か600の流用・業者に依頼になるのが現状かと
エンジンガードが一番安心するんですけどね
K型って結構キャリパーサポートあるみたいだけどN型のはあまり見かけないね
Judgment Day なんかに出てるような連中が使ってるバイク…
Extreme系とでも言うんですかね？よく分からんのだけど
例えば、こんな感じ↓
http://www.adrenalinecrew.com/pictures/tour/mir.jpg
こういった↑バイクに付けてるガード類も特注で作ってるんでしょうかね？
海外だと普通にパーツ屋で売ってそうな感じもしないではないんだけど…。
何はともあれ、国内で車種別専用パーツとして簡単に入手できる物では
なさそうですね。
>>330
取り付けてみて、気が向いたらで結構ですので、画像でもうｐして見せて
くださいです。気長に待ちますよ。
Extreme系とでも言うんですかね？よく分からんのだけど
例えば、こんな感じ↓
http://www.adrenalinecrew.com/pictures/tour/mir.jpg
こういった↑バイクに付けてるガード類も特注で作ってるんでしょうかね？
海外だと普通にパーツ屋で売ってそうな感じもしないではないんだけど…。
何はともあれ、国内で車種別専用パーツとして簡単に入手できる物では
なさそうですね。
>>330
取り付けてみて、気が向いたらで結構ですので、画像でもうｐして見せて
くださいです。気長に待ちますよ。
333 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 00:13:54 ID:bGWGRQAc
>>332
値段もそれなりに高く納期も遅いので自作も考えてたんですが
とりあえず納期問い合わせにメール送っておきました
画像はうｐする予定です、当分後になるでしょうが。
確かに海外のパーツ屋なら売ってるかもしれませんね、日本と比べて数が多いので
図面を引いて注文すれば金属製品・硬貨ゴムのあたりは業者が作ってくれますよ
値段もそれなりに高く納期も遅いので自作も考えてたんですが
とりあえず納期問い合わせにメール送っておきました
画像はうｐする予定です、当分後になるでしょうが。
確かに海外のパーツ屋なら売ってるかもしれませんね、日本と比べて数が多いので
図面を引いて注文すれば金属製品・硬貨ゴムのあたりは業者が作ってくれますよ
ZZRライム氏だっけ？の自作スライダー俺も欲しかったけど叩くアホ共のせいで買いそびれた
また作ってくれねぇかな
このスレ見てたらカキコしてくれ！
また作ってくれねぇかな
このスレ見てたらカキコしてくれ！
＞叩くアホ共のせい
いや、自爆テロして消えて逝ったのでは（汗
いや、自爆テロして消えて逝ったのでは（汗
337 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 09:56:20 ID:9a3zxCef
ニューテックオイルって絶賛されてるけど、ZZR400には愛称の方はいいのかな？誰か入れてる？
>>336
自爆？何やらかした？
自爆？何やらかした？
ｽﾗｲﾀﾞｰ提供したのは良かったけど、
荒らし相手にﾏｼﾞになっちゃってｿｰｽ缶。
荒らし相手にﾏｼﾞになっちゃってｿｰｽ缶。
http://zzr.gwits.net/kako/1167179750.html
このころまでは、いた
荒らし相手にﾏｼﾞになったってよりか、↑734前後から自爆テロ開始したようにおもわれ
自分のことを「俺様」とよぶ、心の病んだアニオタだから
住民はもっと生暖かい目で見守ってやりゃよかったんだな。
このころまでは、いた
荒らし相手にﾏｼﾞになったってよりか、↑734前後から自爆テロ開始したようにおもわれ
自分のことを「俺様」とよぶ、心の病んだアニオタだから
住民はもっと生暖かい目で見守ってやりゃよかったんだな。
流れぶったぎってすいませんけど
皆さん幹線道路巡行するときはエンジンの回転数どれぐらいで走ってます？
俺はＤＱＮ四輪の割り込みに備えて一つ低いくらいのギアで走っているので
４０００回転ぐらいで走ってます（初心者なのでまだとっさにギアチェンジできない・・）
おかげで燃費がちょっと悪くなってますが・・・
慣れたらなるべく高いギアで走行しようと思ってます
皆さん幹線道路巡行するときはエンジンの回転数どれぐらいで走ってます？
俺はＤＱＮ四輪の割り込みに備えて一つ低いくらいのギアで走っているので
４０００回転ぐらいで走ってます（初心者なのでまだとっさにギアチェンジできない・・）
おかげで燃費がちょっと悪くなってますが・・・
慣れたらなるべく高いギアで走行しようと思ってます
>>316
とりあえずT4入れてみた、なんかシャバるのが早い気がする。
とりあえずT4入れてみた、なんかシャバるのが早い気がする。
自前メンテの人のお知恵拝借願います。
Ｆスプロケットのナットが外れなくて困っています。
先ほどまで27mmメガネレンチで戦っていましたが、
どうにも外れません。
これを使えとか、こうすればいいとかありましたら、
ご教授願います。
Ｆスプロケットのナットが外れなくて困っています。
先ほどまで27mmメガネレンチで戦っていましたが、
どうにも外れません。
これを使えとか、こうすればいいとかありましたら、
ご教授願います。
本日契約してきて二週間後には納車だそうです。
早くみなさんのお仲間になりたいです!!
早くみなさんのお仲間になりたいです!!
>>343
スピンナーハンドルに鉄パイプを延長してトルクかけてみれば？
スピンナーハンドルに鉄パイプを延長してトルクかけてみれば？
>>341
自分は幹線道路流すときは5000位。4000ならいい感じだと思われ。
さらに1段あげると、ちょっとスロットル戻しただけでもシフトダウンが
必要になって、かえって運転が辛いと思う。
>>346
契約おめ！！
自分は幹線道路流すときは5000位。4000ならいい感じだと思われ。
さらに1段あげると、ちょっとスロットル戻しただけでもシフトダウンが
必要になって、かえって運転が辛いと思う。
>>346
契約おめ！！
349 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 21:03:21 ID:+0SLO9+4
みんな、ギアチェンジする時の目安ってどれくらいにしてる？
スピードでも回転数でも。
今日話してたんだが、教習所ではそういう事全く教えてくれないんだね。
初めて車で教習所行った時は
20km～セカンド、30km～サード、40km～トップ
みたいな感じだった気がする。
スピードでも回転数でも。
今日話してたんだが、教習所ではそういう事全く教えてくれないんだね。
初めて車で教習所行った時は
20km～セカンド、30km～サード、40km～トップ
みたいな感じだった気がする。
350 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 21:06:48 ID:KpneuiiK
ロングメガネレンチってのもあるな
ttp://item.rakuten.co.jp/zeed/040416207/
ttp://item.rakuten.co.jp/zeed/040416207/
というかだいたいのネジがものすごくきつく締められてない？
新車で買って初めてカウル外すときめちゃ苦労した
新車で買って初めてカウル外すときめちゃ苦労した
Ｆスプロケットはな…
チェーンがまだ繋がってるんならリアブレーキ踏んで回したら緩むぞ～
もしくわ１速入れてから回すとか…
もう遅いか…
チェーンがまだ繋がってるんならリアブレーキ踏んで回したら緩むぞ～
もしくわ１速入れてから回すとか…
もう遅いか…
>>349
たしかに教習所ではそういうこと言われなかったな
40km/hまでしか出さないから言ってもしょうがないんだとは思うが
俺はゲーヲタでレースゲームやってたから
「おいしい回転域を使う」ことを知ってた
（だから特にメーターとか見なかった←制限速度と指示速度は見るけど）
ぐーんとパワーが出る域ってあるでしょ、それを何速で使いたいか考えればいい。
ｋｓｋしたかったら引っ張る。
（４速とかで3500回転からとか開けてったらスピード乗るのに時間かかる、
とかは乗っててわかるっしょ？）
２速8000回転とかも使うし、やる気なかったら4000回転ごとで５、６速まで入れちゃう。
ＭＴ車は回して遊べることが何よりの楽しみ。
俺は、だけど、「回転数考えてシフトしてるぜー」っつう自己満足も運転の楽しみの一つ。
それ意識するとカタログのトルク曲線見てﾜｸﾃｶできるようになると思うよ。
車はＡＴ限定だけどな！！！
……いつも俺書き込むと長くなっちゃうけど語ってる風に見られたらアレだな。
読んだら分かると思うけど大したことは書いてないよ。
たしかに教習所ではそういうこと言われなかったな
40km/hまでしか出さないから言ってもしょうがないんだとは思うが
俺はゲーヲタでレースゲームやってたから
「おいしい回転域を使う」ことを知ってた
（だから特にメーターとか見なかった←制限速度と指示速度は見るけど）
ぐーんとパワーが出る域ってあるでしょ、それを何速で使いたいか考えればいい。
ｋｓｋしたかったら引っ張る。
（４速とかで3500回転からとか開けてったらスピード乗るのに時間かかる、
とかは乗っててわかるっしょ？）
２速8000回転とかも使うし、やる気なかったら4000回転ごとで５、６速まで入れちゃう。
ＭＴ車は回して遊べることが何よりの楽しみ。
俺は、だけど、「回転数考えてシフトしてるぜー」っつう自己満足も運転の楽しみの一つ。
それ意識するとカタログのトルク曲線見てﾜｸﾃｶできるようになると思うよ。
車はＡＴ限定だけどな！！！
……いつも俺書き込むと長くなっちゃうけど語ってる風に見られたらアレだな。
読んだら分かると思うけど大したことは書いてないよ。
レッドゾーンの回転数を基準に三等分して考えると良いよ。
ちょ、今の時間ちょっと出掛けようと思ったらｴﾝｼﾞﾝかかんねーのさ。
ﾁｮｰｸ引っ張ってもﾀﾞﾒだから押しがけしたらかかったんだが……ﾊﾞｯﾃﾘｰかな？
ﾊﾞｯﾃﾘｰまだ大丈夫なはずなんだけどここ最近寒いから？
東北最近夜寒いのよ。
ﾁｮｰｸ引っ張ってもﾀﾞﾒだから押しがけしたらかかったんだが……ﾊﾞｯﾃﾘｰかな？
ﾊﾞｯﾃﾘｰまだ大丈夫なはずなんだけどここ最近寒いから？
東北最近夜寒いのよ。
>>358
セルは元気よく回ってた？
やる気ないような回り方だったらバッテリーかもね
でも押しがけでかかったならひとまず安心
チョークONでもかからないのはガソリンコックがOFFになってるとか、キャブのジェットにゴミが詰まってるとか。
あとプラグに火が飛んでないとかいろいろ
俺はメンテした翌日に走りに行こうとしたが、セルは回れどエンジン始動せずって症状になって、作業風景を思い出したら
エアクリはずしたときにゴミ混入防止目的でキャブのファンネルにウエス突っ込んだままだった。
ウエス撤去して組みなおしたら一発でかかったよ。
まぁそんなこともあるからバラした後とかは気をつけないとね
セルは元気よく回ってた？
やる気ないような回り方だったらバッテリーかもね
でも押しがけでかかったならひとまず安心
チョークONでもかからないのはガソリンコックがOFFになってるとか、キャブのジェットにゴミが詰まってるとか。
あとプラグに火が飛んでないとかいろいろ
俺はメンテした翌日に走りに行こうとしたが、セルは回れどエンジン始動せずって症状になって、作業風景を思い出したら
エアクリはずしたときにゴミ混入防止目的でキャブのファンネルにウエス突っ込んだままだった。
ウエス撤去して組みなおしたら一発でかかったよ。
まぁそんなこともあるからバラした後とかは気をつけないとね
N8のカウルってFRP？PP？
ちょっと相談。
N6S[07年式]に乗ってます。
サービスマニュアル(基本、補足版)を通販で買おうと思うんだけど、N11[～05年式]までしかないみたい。
カワサキに電凸しようにも土曜日で休みだから聞けない状態。
このマニュアルで対応してるのかな？
N6S[07年式]に乗ってます。
サービスマニュアル(基本、補足版)を通販で買おうと思うんだけど、N11[～05年式]までしかないみたい。
カワサキに電凸しようにも土曜日で休みだから聞けない状態。
このマニュアルで対応してるのかな？
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
見づらくて悪いが6月に買ったSMは
http://imepita.jp/20070825/611430
となっている。乗っているのはN8
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2529
を取り付けたいのですが
http://imepita.jp/20070825/610740
どこにつけたらいいのでしょうか？
http://imepita.jp/20070825/611430
となっている。乗っているのはN8
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2529
を取り付けたいのですが
http://imepita.jp/20070825/610740
どこにつけたらいいのでしょうか？
どこってそりゃ好きなところにさしゃいいじゃん
あとプラスマイナス調べてからやれよ
あとプラスマイナス調べてからやれよ
>>366
「キーオンで電気が流れる」ヒューズと差し替える。
フタが閉まらない？カバーとベースを配線通るように削れ。
必ず純正と同じヒューズ容量を使え。
それと大電流（フォグ繋ぐなんぞ池沼同然）は取り出すな。
ヘタすりゃハーネスどころかバイクごと燃えるぞ。
「キーオンで電気が流れる」ヒューズと差し替える。
フタが閉まらない？カバーとベースを配線通るように削れ。
必ず純正と同じヒューズ容量を使え。
それと大電流（フォグ繋ぐなんぞ池沼同然）は取り出すな。
ヘタすりゃハーネスどころかバイクごと燃えるぞ。
つなぐのは
http://www.newing.tv/newcargoods/mcsignal/index.html
に
http://www.sirenjp.com/products/pn100/index.html
で、0.7Aと書いてあるので問題ないかと思います
うぅ検電テスタがないとダメか。。。
http://www.newing.tv/newcargoods/mcsignal/index.html
に
http://www.sirenjp.com/products/pn100/index.html
で、0.7Aと書いてあるので問題ないかと思います
うぅ検電テスタがないとダメか。。。
>>369
検電テスターなんて(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
とりあえずシガソケの+切って電源取り出しヒューズと繋いで大まかな配線して
-を適当な場所でアースして差し替えながら調べりゃ良いんじゃね？
絶縁だけはちゃんと汁。
つーか、テール辺りのヒューズで取ればいいんじゃね？
FANは起動時に結構食うしIGはノイズが出るかも知れんし。
俺はリレーかましてバッ直+ヒューズでシガソケに繋いでるガナー
検電テスターなんて(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
とりあえずシガソケの+切って電源取り出しヒューズと繋いで大まかな配線して
-を適当な場所でアースして差し替えながら調べりゃ良いんじゃね？
絶縁だけはちゃんと汁。
つーか、テール辺りのヒューズで取ればいいんじゃね？
FANは起動時に結構食うしIGはノイズが出るかも知れんし。
俺はリレーかましてバッ直+ヒューズでシガソケに繋いでるガナー
シガレットソケット付けてるけど、俺もバッ直＋ヒューズだな
フォグランプとかはヒューズボックスから出てるイグニッションのコードから分岐して付けてるけど
俺のシガレットソケットは急速充電器を接続できるタイプだからバッ直以外無理だった
フォグランプとかはヒューズボックスから出てるイグニッションのコードから分岐して付けてるけど
俺のシガレットソケットは急速充電器を接続できるタイプだからバッ直以外無理だった
>>371補足
フォグランプとレーダーを取り付ける際、エンジンをかけないと電気が流れないように
ＳＭに載ってる配電図を見ながらヒューズボックから出てるイグニッションのコードを見つけて
ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2488
これを使って分岐させてます
ヒューズからの分岐はヒューズボックスの蓋を削らないといけないからめんどいし
防水のことも考えると、上のやり方でその上で絶縁テープ巻いた方が遙かに楽
ただし、ＳＭ持ってなかったり、配電図の見方が分からないようならやらない方が良い
最悪入院って事になりかねないからね
フォグランプとレーダーを取り付ける際、エンジンをかけないと電気が流れないように
ＳＭに載ってる配電図を見ながらヒューズボックから出てるイグニッションのコードを見つけて
ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2488
これを使って分岐させてます
ヒューズからの分岐はヒューズボックスの蓋を削らないといけないからめんどいし
防水のことも考えると、上のやり方でその上で絶縁テープ巻いた方が遙かに楽
ただし、ＳＭ持ってなかったり、配電図の見方が分からないようならやらない方が良い
最悪入院って事になりかねないからね
374 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 20:11:16 ID:EoWCfLmJ
オイルの種類を変える場合、フラッシングオイルはした方がいいですか？
376 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 21:35:23 ID:EoWCfLmJ
よかった。フラッシングオイルへの出費が抑えられる！
違う銘柄のオイルが混ざることでで故障が頻発してたら、
こんなにオイルの銘柄があるわけないだろう。
こんなにオイルの銘柄があるわけないだろう。
フラッシングはレストアするとかじゃない限りは使わない方がいいよ。
それまで使ってたオイルの油膜が落ちちゃうしね。
それまで使ってたオイルの油膜が落ちちゃうしね。
ZZRに限らず聞いてくれ。
ｾﾝｽﾀか何かで後輪浮かす
↓
ｴﾝｼﾞﾝかける
↓
ｸﾗｯﾁ握って、ﾛｰに入れる
これで後輪回るよな。
この状態でｸﾗｯﾁ切っても、後輪回り続けちゃうんだけどおかしい？
漏れの頭には、
ｸﾗｯﾁ切る
↓
動力は遮断
↓
後輪は回転しない
という知識しかないのだが。
ｾﾝｽﾀか何かで後輪浮かす
↓
ｴﾝｼﾞﾝかける
↓
ｸﾗｯﾁ握って、ﾛｰに入れる
これで後輪回るよな。
この状態でｸﾗｯﾁ切っても、後輪回り続けちゃうんだけどおかしい？
漏れの頭には、
ｸﾗｯﾁ切る
↓
動力は遮断
↓
後輪は回転しない
という知識しかないのだが。
380 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 06:09:06 ID:NPN6BX/k
>>379
↓ここでの回答読めば納得できると思う。
センタースタンドがけでギアを入れクラッチを切っても
後輪の回転が止まらない - Yahoo!知恵袋
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1211282967
↓ここでの回答読めば納得できると思う。
センタースタンドがけでギアを入れクラッチを切っても
後輪の回転が止まらない - Yahoo!知恵袋
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1211282967
クラッチ切っても完全に遮断されるわけではないので
回ります。六速くらいだと力が無くてまわらんかも？？
回ったからといっておかしくはない。心配汁な。
回ります。六速くらいだと力が無くてまわらんかも？？
回ったからといっておかしくはない。心配汁な。
ありゃ 一分差でダブったぞ
ｽﾏｿ
ｽﾏｿ
その状態でリアブレーキかけてエンジンが止まるようなら異常、だったかな。
ＺＺＲ４００暦１年（バイク暦も1年）の私に教えてください。
クラッチ切らなくてもシフトうｐできる事を発見･･･。これ、あまり多用すると
壊れる？
クラッチ切らなくてもシフトうｐできる事を発見･･･。これ、あまり多用すると
壊れる？
>>385
うまくやれば負担はほとんどゼロだが、タイミングがズレればフォーク、スプライン、噛み合いの凸と凹が傷む
一番良いのは、ノークラッチシフトのつもりでクラッチ操作を併用すること
ミッションOH/交換ともなるとエンジン降ろして割るから、部品代+工賃で軽く20万円コースだと思われ
あと、“シフトを上に押し付けたまま”アクセル抜いてシフトアップするのは最悪
うまくやれば負担はほとんどゼロだが、タイミングがズレればフォーク、スプライン、噛み合いの凸と凹が傷む
一番良いのは、ノークラッチシフトのつもりでクラッチ操作を併用すること
ミッションOH/交換ともなるとエンジン降ろして割るから、部品代+工賃で軽く20万円コースだと思われ
あと、“シフトを上に押し付けたまま”アクセル抜いてシフトアップするのは最悪
387 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 11:14:52 ID:OXkNr6/i
「ブレーキフルード」って大事な部分ですか？また、自分で交換できるもんなんですか？フロントとリア両方にあるんですか？
389 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 11:25:52 ID:OXkNr6/i
そうですかぁ。自分もまだまだバイク暦浅くて、ようやく最近洗車１つとっても鈴木阿久里さんが絶賛の「Plexus」使い出したりしている状態なので ショップに任せたら工賃、フルード代で平均的にどんなもんなんでしょうか？
5千円かかんないくらいじゃないかな。最初はバイク屋でやって、
作業を見させてもらって次回は自分で、って感じがいいけど。
バイク暦浅いんなら、まずSMとメンテの本を買ったほうがいい。
>>387の質問の時点でメンテに疎いってわかるから。
ちなみに俺は車で使ってるシェアラスターのマンハッタンゴールド。
鏡面クロス使用でテカテカだｗ
作業を見させてもらって次回は自分で、って感じがいいけど。
バイク暦浅いんなら、まずSMとメンテの本を買ったほうがいい。
>>387の質問の時点でメンテに疎いってわかるから。
ちなみに俺は車で使ってるシェアラスターのマンハッタンゴールド。
鏡面クロス使用でテカテカだｗ
>>389
カワサキ公式サイトに出てる純正品扱いのフルードだと
500ml.￥1.470（税込み）↓（PDFファイルで開く）
http://www.kawasaki-motors.com/goods/2007pdf/07_oil.pdf
他の通販サイト等探せば、もう少し安い物もあると思う。
工賃はバイク屋によって諸々違いがあるんじゃないかな…。
俺が世話になってる所では工賃￥2.500でやってもらってる。
カワサキ公式サイトに出てる純正品扱いのフルードだと
500ml.￥1.470（税込み）↓（PDFファイルで開く）
http://www.kawasaki-motors.com/goods/2007pdf/07_oil.pdf
他の通販サイト等探せば、もう少し安い物もあると思う。
工賃はバイク屋によって諸々違いがあるんじゃないかな…。
俺が世話になってる所では工賃￥2.500でやってもらってる。
392 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 12:12:43 ID:xsOz3L+Q
ＺＺＲにジェットヘルは合いますかね？
>>393
好きなのかぶってくだちい｡自分が思うほど他人はあなたを見てません｡
好きなのかぶってくだちい｡自分が思うほど他人はあなたを見てません｡
>>395
おまえ何だよその言い方は？糞野郎
おまえ何だよその言い方は？糞野郎
ヘルメットスレ行って来い
398 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 18:13:39 ID:sa5pb34B
>>393
パニアとセットにすると異常に似合う。
パニアとセットにすると異常に似合う。
新車で買って今日初めてチェーンに注油してみたんだ
なんかホワイトグリス系でドライタイプでシールチェーン用のやつ
明らかにメンテ後の見た目がおかしいんだが…白い固形物もついてるし
もしかしてやっちまった?
なんかホワイトグリス系でドライタイプでシールチェーン用のやつ
明らかにメンテ後の見た目がおかしいんだが…白い固形物もついてるし
もしかしてやっちまった?
いや
>>395の言ってる事は正論だと思う
でないとモトパン、モトジャン、モトブーツなんかで
食堂やコンビには入れないよ。
昔はあんな派手なもの着れないよと思ってたもん。
ＺＺＲとオフの両刃使いでした。
>>395の言ってる事は正論だと思う
でないとモトパン、モトジャン、モトブーツなんかで
食堂やコンビには入れないよ。
昔はあんな派手なもの着れないよと思ってたもん。
ＺＺＲとオフの両刃使いでした。
メタリックオーシャンブルー乗りはアライのグラスブルー色を選びたくなるはず…
この前注文したHIDが届いたので今日取り付けてみた。
今まで高効率バルブだったけど、HIDに交換して感動、
配光はレンズカットなので仕方ないけど、無茶苦茶明るいね。
それにしてもやっぱりZZR400はカウル外しての作業は時間がかかると思う。
自分がヘタレなせいもあるけど、取付に３時間もかかってしまった・・・。
今まで高効率バルブだったけど、HIDに交換して感動、
配光はレンズカットなので仕方ないけど、無茶苦茶明るいね。
それにしてもやっぱりZZR400はカウル外しての作業は時間がかかると思う。
自分がヘタレなせいもあるけど、取付に３時間もかかってしまった・・・。
>>402
アッパーカウルの取り付けに時間かかるんだよね(´・ω・｀) 俺だけかな・・・
アッパーカウルの取り付けに時間かかるんだよね(´・ω・｀) 俺だけかな・・・
>>357
＿＿＿_
／ ＼
／ _ノ ヽ､_ ＼
／ oﾟ⌒ ⌒ﾟo ＼ １４なんて三等分できないお…
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／
＿＿＿_
／⌒ ⌒＼
／（ ●） （●）＼ そうだお！
／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 赤い数字が割れないなら白い数字を割ればいいんだお！
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
＿＿＿_
／ノ ヽ､_＼
／（ ○）}liil{（○）＼
／ （__人__） ＼ １３・・・・・・
| ヽ |!!il|!|!l| / |
＼ |ｪｪｪｪ| ／
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／ _ノ ヽ､_ ＼
／ oﾟ⌒ ⌒ﾟo ＼ １４なんて三等分できないお…
| （__人__） |
＼ ｀ ⌒´ ／
＿＿＿_
／⌒ ⌒＼
／（ ●） （●）＼ そうだお！
／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 赤い数字が割れないなら白い数字を割ればいいんだお！
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＼ `ー'´ ／
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／ノ ヽ､_＼
／（ ○）}liil{（○）＼
／ （__人__） ＼ １３・・・・・・
| ヽ |!!il|!|!l| / |
＼ |ｪｪｪｪ| ／
ETCつけたぜヤッホー
>>387
みんなが答えてる通りだよ
失敗するとリスクは大きい
よっぽどの貧乏人でなければ最初はバイクやに任せなさい
ついでに言っとくとよほど無茶な使い方しないと交換も不要
漏れは事務練屋だからDOT5に交換し定期的に換えてるけど
普通に使ってる分には不具合はないと思うよ
一度沸騰しても冷ませば元に戻るし無茶な使い方しなければ
問題なし。なんか問題発生して換えたいなら詳細書いて。
みんなが答えてる通りだよ
失敗するとリスクは大きい
よっぽどの貧乏人でなければ最初はバイクやに任せなさい
ついでに言っとくとよほど無茶な使い方しないと交換も不要
漏れは事務練屋だからDOT5に交換し定期的に換えてるけど
普通に使ってる分には不具合はないと思うよ
一度沸騰しても冷ませば元に戻るし無茶な使い方しなければ
問題なし。なんか問題発生して換えたいなら詳細書いて。
408 ：13 ◆G3H3ru4LKE ：2007/08/26(日) 22:29:35 ID:6npEnTyX
ZZR400/600でまた～り専用画像BBSを管理させて頂いてる者です。
いつもたくさんの投稿、閲覧して頂いてありがとうございます。
唐突なんですが、ZZRにナビを取り付けていらっしゃる方も少なくないと
思うのですが、どうか是非、愛車にナビを取り付けた状態での画像を
取り付け時のアドバイスや苦労話、使用感等のコメントと共にうｐして
頂けるとありがたいです。どうかよろしくお願いします。
ちなみに、携帯からの投稿、及び閲覧も可能ですので、宜しければ
お願いします。
という訳で、お邪魔しました…。
いつもたくさんの投稿、閲覧して頂いてありがとうございます。
唐突なんですが、ZZRにナビを取り付けていらっしゃる方も少なくないと
思うのですが、どうか是非、愛車にナビを取り付けた状態での画像を
取り付け時のアドバイスや苦労話、使用感等のコメントと共にうｐして
頂けるとありがたいです。どうかよろしくお願いします。
ちなみに、携帯からの投稿、及び閲覧も可能ですので、宜しければ
お願いします。
という訳で、お邪魔しました…。
ツアラーで1000cc未満の大型 パニアケースが似合うバイクを探しているとZZR600に出会ったのですが
画像うｐろだなどにちょくちょくパニアケースを付けた方がいて そのかっこよさに目を奪われました
質問なのですが、なんというメーカーのケースを付けているのでしょうか、よければ値段なども教えてもらいたいです
画像うｐろだなどにちょくちょくパニアケースを付けた方がいて そのかっこよさに目を奪われました
質問なのですが、なんというメーカーのケースを付けているのでしょうか、よければ値段なども教えてもらいたいです
今から淡路島にツーリングに行ってくる
>>374
エンジン内の汚れをこそぎ落とすから
エンジン内のオイルラインをつまらせる事もあるそうだ＞フラシングオイル
エンジンオイル自体に綺麗にする働きもあるしね
銘柄、粘度などが違ってもさほど気にする事ないと思うよ
混ざっても数％だし
エンジン内の汚れをこそぎ落とすから
エンジン内のオイルラインをつまらせる事もあるそうだ＞フラシングオイル
エンジンオイル自体に綺麗にする働きもあるしね
銘柄、粘度などが違ってもさほど気にする事ないと思うよ
混ざっても数％だし
>>412
いいなぁ…平日ツーリング出来て…いいなぁ…
いいなぁ…平日ツーリング出来て…いいなぁ…
>>408
小さいけど、載せといた。夜は最高。
目標物が見えないので、自分のいる位置が確実にわかる。
mioは音声が聞き取りにくい。スピーカー出力
でも音が聞こえないが、地図と併用するとよろし。
昼間は液晶が見ずらい。
小さいけど、載せといた。夜は最高。
目標物が見えないので、自分のいる位置が確実にわかる。
mioは音声が聞き取りにくい。スピーカー出力
でも音が聞こえないが、地図と併用するとよろし。
昼間は液晶が見ずらい。
転けた…。今病院です。
愛車は右側前方カウル＆繋ぎめ?がかなり削れ、
右マフラーもかなり削れてしまた。
愛車は右側前方カウル＆繋ぎめ?がかなり削れ、
右マフラーもかなり削れてしまた。
417 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 17:50:46 ID:7c7Se0gN
体は大丈夫か？まさかコケたバイクで病院直行とかしてないよな？
右膝の肉が少し削られただけで済んだけど、かなり痛い。右手皮が摩擦で少し縮んだ。
バイクは会社、後でバイク屋持っていきます。
転けた経緯は
トコトコ走っていると右側女子高生がいた、こんな時間に？と思う。
すこし前に緩やかなカーブ、減速するか。おや？
カーブの側道に女子高生がいる、もっと内側いくか。おや？石がある
このまま倒したらコケて女子高生に突っ込んでしまう！石をやり過ごす。
よし倒そう、うわ？砂利がある？→180°転倒ズザー
女子高生の目の前で停止、キャーッ大丈夫ですか？
バイクを起こすのを手伝ってもらい、よろよろと会社へ。
バイクは会社、後でバイク屋持っていきます。
転けた経緯は
トコトコ走っていると右側女子高生がいた、こんな時間に？と思う。
すこし前に緩やかなカーブ、減速するか。おや？
カーブの側道に女子高生がいる、もっと内側いくか。おや？石がある
このまま倒したらコケて女子高生に突っ込んでしまう！石をやり過ごす。
よし倒そう、うわ？砂利がある？→180°転倒ズザー
女子高生の目の前で停止、キャーッ大丈夫ですか？
バイクを起こすのを手伝ってもらい、よろよろと会社へ。
419 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 19:18:56 ID:7K6XC7G5
うーん、かこいいのか悪いのか、微妙なコケ方……まぁ人を撥ねず、自分も
軽傷で済んだようでよかったな。お大事に。
軽傷で済んだようでよかったな。お大事に。
俺女子高生と会話したことがないことに気付いた
423 ：13 ◆G3H3ru4LKE ：2007/08/27(月) 20:47:06 ID:rTpycu9y
>>415
早速の投稿ありがとうございます。ナビの付いている状態での
雰囲気は掴めましたです。私自身はガーミンのnuvi辺りを候補に
現在思案中だったりもしてます。
ちなみに…
私自身がそういった画像を見たいというのも然ることながら
ここ最近BBSを閲覧して頂いてる方達（全く知らない人）から
「ナビを付けたZZRの画像を見てみたい～云々」という内容の
メールを何通か頂いておりましたので、本スレにて呼び掛け
させて頂いた次第であります。
他の方達も宜しければお気軽に投稿して頂けるとありがたいです。
宜しくお願いします。
>>418
怪我が早く治るよう、養生してくだされ。
早速の投稿ありがとうございます。ナビの付いている状態での
雰囲気は掴めましたです。私自身はガーミンのnuvi辺りを候補に
現在思案中だったりもしてます。
ちなみに…
私自身がそういった画像を見たいというのも然ることながら
ここ最近BBSを閲覧して頂いてる方達（全く知らない人）から
「ナビを付けたZZRの画像を見てみたい～云々」という内容の
メールを何通か頂いておりましたので、本スレにて呼び掛け
させて頂いた次第であります。
他の方達も宜しければお気軽に投稿して頂けるとありがたいです。
宜しくお願いします。
>>418
怪我が早く治るよう、養生してくだされ。
426 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 22:34:14 ID:kho/o/Fy
流れブッタ切りスイマセン。
ＺＺＲ４００のカタログに載ってるスプリングプリロードを無段階にと書いてあるが、何がどう無段階に変えれるの？
ＺＺＲ４００のカタログに載ってるスプリングプリロードを無段階にと書いてあるが、何がどう無段階に変えれるの？
427 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 22:34:51 ID:roJ7FBtW
リアハンガーを英国から個人輸入をされた方、
その後いかがですか？。
その後いかがですか？。
ﾁｬｰﾝと干渉するので外してます。
ｽﾎﾟﾛｹ替えてﾁｬｰﾝﾘﾝｸ詰めるまでお蔵入りです(>_<)
ｽﾎﾟﾛｹ替えてﾁｬｰﾝﾘﾝｸ詰めるまでお蔵入りです(>_<)
429 ：13 ◆G3H3ru4LKE ：2007/08/27(月) 23:04:39 ID:rTpycu9y
>>424
いろんな人達が見てくれているので
全然OKですよ。どうぞ宜しくお願いします。
>>425 19さん
投稿ありがとうございます。
ナビ音声はFMラジオでと書いてありますが
トランスミッターで飛ばした音声をイヤホン
で聞いているんでしょうかね？
私の場合、nuvi360のBluetooth 機能にて
音声を飛ばせないものなのか調べてるん
ですけどね…。
何はともあれ、ありがとうございましたです。
いろんな人達が見てくれているので
全然OKですよ。どうぞ宜しくお願いします。
>>425 19さん
投稿ありがとうございます。
ナビ音声はFMラジオでと書いてありますが
トランスミッターで飛ばした音声をイヤホン
で聞いているんでしょうかね？
私の場合、nuvi360のBluetooth 機能にて
音声を飛ばせないものなのか調べてるん
ですけどね…。
何はともあれ、ありがとうございましたです。
>>429
イヤホンですね。
この場合のミソはトランスミッターで、
電池式かつデジタル方式を使うことです。
Bluetoothは高くて手が出ませんでしたｗ
バイクでナビを使う場合、画像よりむしろ音声の方が重要です。
車と違って運転中にじっくり見るわけじゃないしね。
だから、音声をどうひろうかがポイントだと思います
イヤホンですね。
この場合のミソはトランスミッターで、
電池式かつデジタル方式を使うことです。
Bluetoothは高くて手が出ませんでしたｗ
バイクでナビを使う場合、画像よりむしろ音声の方が重要です。
車と違って運転中にじっくり見るわけじゃないしね。
だから、音声をどうひろうかがポイントだと思います
432 ：No34 長文スマソ：2007/08/28(火) 00:04:31 ID:AdeD42ua
>>410氏
画像うｐろだにちょくちょく載せさせていただいてるモノです。
私が装着しているパニアケースとトップケースは>>411氏のお言葉通りGIVI製のもの。
以下の写真に写ってるのは
トップ： E35F2
パニア ： E46NJ×2
という型番です。
車体側にはウイングラック及びフッティング装備してます。
前から ： ttp://bbs.avi.jp/photo/221406/30169653
後から ： ttp://bbs.avi.jp/photo/221406/30169651
さらにパニアケースはトップケースとしてもとしても装着可能。
ttp://bbs.avi.jp/photo/221406/30198930
トップケースのみの時代。
ウイングラックは未装備、レンテック製のリアキャリアにモノキーベース装着。
ttp://bbs.avi.jp/photo/221406/29174711
購入は個人売買、ヤフオク及び以下の店舗よりの通販です。
レッドサン ： ttp://www.red-sun.co.jp/bike%20box/givi%20tpo.htm
ＨａｎｅＨｏｎ ダイレクト ： ttp://www.rakuten.co.jp/hhd-givi/kaiso.html（改装工事中？）
御参考になれば幸いです。
<チラ裏>
最近E21Nの片側を\1000で入手
どうして遊ぼうか考え中
</チラ裏>
画像うｐろだにちょくちょく載せさせていただいてるモノです。
私が装着しているパニアケースとトップケースは>>411氏のお言葉通りGIVI製のもの。
以下の写真に写ってるのは
トップ： E35F2
パニア ： E46NJ×2
という型番です。
車体側にはウイングラック及びフッティング装備してます。
前から ： ttp://bbs.avi.jp/photo/221406/30169653
後から ： ttp://bbs.avi.jp/photo/221406/30169651
さらにパニアケースはトップケースとしてもとしても装着可能。
ttp://bbs.avi.jp/photo/221406/30198930
トップケースのみの時代。
ウイングラックは未装備、レンテック製のリアキャリアにモノキーベース装着。
ttp://bbs.avi.jp/photo/221406/29174711
購入は個人売買、ヤフオク及び以下の店舗よりの通販です。
レッドサン ： ttp://www.red-sun.co.jp/bike%20box/givi%20tpo.htm
ＨａｎｅＨｏｎ ダイレクト ： ttp://www.rakuten.co.jp/hhd-givi/kaiso.html（改装工事中？）
御参考になれば幸いです。
<チラ裏>
最近E21Nの片側を\1000で入手
どうして遊ぼうか考え中
</チラ裏>
避難所でやってろよ、気持ち悪いから
夏だな……
435 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 00:53:15 ID:bff+e3mK
>>426がヌルーされて、また話ブッタ切れてない件について…
ホイールに色でも塗るかな…
437 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 01:59:57 ID:bff+e3mK
>>437
前後コミコミ3万なら安い
前後コミコミ3万なら安い
>>426
大抵の車種はスプリングプリロードを「１・２・３・４・５・６」のような
決まった段数から選ぶことしか出来ないのに対し、無段階式の場合は
数字にすれば2.51とか2.52のように細かい調整が出来るわけ。
とはいえ実際の話、無段階式は調整が面倒なので、
コワダリ人でない限りは無段階式のメリットはないと思う。
ちなみにスプリングプリロードはリヤサスペンションの
硬さ(ちぢみにくさ)を設定するものです。
目的については言い出すと長くなるので、簡単に書くと、
重い人とか二人乗りの時は硬めに、そうでない場合は柔らかめにして
乗り心地が良くなるように調整するための物です。
大抵の車種はスプリングプリロードを「１・２・３・４・５・６」のような
決まった段数から選ぶことしか出来ないのに対し、無段階式の場合は
数字にすれば2.51とか2.52のように細かい調整が出来るわけ。
とはいえ実際の話、無段階式は調整が面倒なので、
コワダリ人でない限りは無段階式のメリットはないと思う。
ちなみにスプリングプリロードはリヤサスペンションの
硬さ(ちぢみにくさ)を設定するものです。
目的については言い出すと長くなるので、簡単に書くと、
重い人とか二人乗りの時は硬めに、そうでない場合は柔らかめにして
乗り心地が良くなるように調整するための物です。
>>439
完全に間違った説明をありがとう
完全に間違った説明をありがとう
441 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 11:49:45 ID:bff+e3mK
443 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 13:34:23 ID:pSV7XcoD
439の、無段階についての説明はそれであっているけど、
柔らかまめとか、固めとかについては丸っきりまちがっているぞ。
携帯からなので詳細はパス。
プリロード増してもバネ定数が変化するわけでもなく、ショックユニットの反発力が変わるわけでもない。
柔らかまめとか、固めとかについては丸っきりまちがっているぞ。
携帯からなので詳細はパス。
プリロード増してもバネ定数が変化するわけでもなく、ショックユニットの反発力が変わるわけでもない。
ホイールは傷が付きやすいし、チェーンルブなどで
汚れやすいから、明るい色は手入れが面倒くさい。
以前、純正赤色のホイールでは結構面倒な思いをした
から、黒系統のダークカラーに限る。
汚れやすいから、明るい色は手入れが面倒くさい。
以前、純正赤色のホイールでは結構面倒な思いをした
から、黒系統のダークカラーに限る。
447 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 17:15:13 ID:DijKdl8s
ZZRにオイルクーラー取り付けた人いますか？
画像又は取り付けたサイト等を探していますがなかなか見つかりません。
誰かわかる方教えて下さい。
お願いします。
画像又は取り付けたサイト等を探していますがなかなか見つかりません。
誰かわかる方教えて下さい。
お願いします。
>>447
600には純正で付いてるが何か？ と煽ってみる。
600には純正で付いてるが何か？ と煽ってみる。
正直、付ける必要ないよ･･･ なんで、付けたいのかな？？
たぶん、オーバークールでエンジンには良くないよ！
見た目で付けたいなら、カスタムショップでお金出せばどんな物でも簡単に付くよ～
ZZR600のならポン付けだしね～
ちなみに、個人的にはアンダーカウル外している状態ではオイルクーラー付いていた方がカッコイイ！と思う。
たぶん、オーバークールでエンジンには良くないよ！
見た目で付けたいなら、カスタムショップでお金出せばどんな物でも簡単に付くよ～
ZZR600のならポン付けだしね～
ちなみに、個人的にはアンダーカウル外している状態ではオイルクーラー付いていた方がカッコイイ！と思う。
>>446
固め、柔らかめといっているけど、ショックの固さはバネ定数による。
（ダンピングフォースや、レイダウンなどリンクの変化で変えることもできるが、ちょっと内容的に違う）
反発力は変わらない
図に書かないとうまく説明できないから、ちょっとまって(･ω･)
固め、柔らかめといっているけど、ショックの固さはバネ定数による。
（ダンピングフォースや、レイダウンなどリンクの変化で変えることもできるが、ちょっと内容的に違う）
反発力は変わらない
図に書かないとうまく説明できないから、ちょっとまって(･ω･)
ポン付けって…。
オイルパンからの取り出し口は無いわけだが。
オイルパンからの取り出し口は無いわけだが。
450の説明に激しく期待。
オイルクーラーは、ポン付出来るよ！！ ラジエター下にステーがあるでしょ～
オイルクーラー単体だけだけど･･･
オイルラインを繋げたいなら、600用オイルパンも含めて購入してポン付･･･です。
オイルクーラー単体だけだけど･･･
オイルラインを繋げたいなら、600用オイルパンも含めて購入してポン付･･･です。
漏れも400に乗ってるときにｵｲﾙｸｰﾗｰつけたよ。
600のオイルパンを使えばたしかにポン付け。
アルミファンよりかは冷やす効果はずいぶんとある。
ていうか、アルミファンなんか効果あるんかいな？
600のオイルパンを使えばたしかにポン付け。
アルミファンよりかは冷やす効果はずいぶんとある。
ていうか、アルミファンなんか効果あるんかいな？
455 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 19:26:56 ID:pSV7XcoD
600がヤフオクに。
欲しいよ
欲しいよ
自由に使える掲示板で、pdfファイルあげられるところを教えていただけないでしょうか？
1 ttp://www11.axfc.net/uploader/20/so/He_29597.pdf.html
2 ttp://www11.axfc.net/uploader/20/so/He_29601.pdf.html
3 ttp://www11.axfc.net/uploader/20/so/He_29603.pdf.html
サススレで、柔らかくするのにプリ抜くとか、硬くするのにプリしめるとか、
車高変えるのにプリ弄るなんていうと、大変なことになります
キーは眼欄
2 ttp://www11.axfc.net/uploader/20/so/He_29601.pdf.html
3 ttp://www11.axfc.net/uploader/20/so/He_29603.pdf.html
サススレで、柔らかくするのにプリ抜くとか、硬くするのにプリしめるとか、
車高変えるのにプリ弄るなんていうと、大変なことになります
キーは眼欄
457さんありがとー
>>429
写真撮ったのでUPしました。
写真撮ったのでUPしました。
>>458
すげーわかりやすい
すげーわかりやすい
>>458
乙！ すごく分かりやすいです。
乙！ すごく分かりやすいです。
441、442のやりとりがカワイソス
441=442の自演だったりw
441=442の自演だったりw
>>458
ばねが全ストロークでばね定数が同じならそうだが、
最近のﾊﾞｲｸはばね定数が違うんじゃないかな。
荷重の掛かり始めはやわらかく、沈むにしたがって
硬くなるようになってたと思うが。
その掛かりはじめ荷重のばねの動きを与圧を
与えることでキャンセルするんじゃなかろうか。
最初のばねの柔らかい部分をあらかじめ縮めることで
縮んだ後の硬い感じが出てくるもんだと思ってたんだがなぁ。
ばねが全ストロークでばね定数が同じならそうだが、
最近のﾊﾞｲｸはばね定数が違うんじゃないかな。
荷重の掛かり始めはやわらかく、沈むにしたがって
硬くなるようになってたと思うが。
その掛かりはじめ荷重のばねの動きを与圧を
与えることでキャンセルするんじゃなかろうか。
最初のばねの柔らかい部分をあらかじめ縮めることで
縮んだ後の硬い感じが出てくるもんだと思ってたんだがなぁ。
466 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 17:57:56 ID:fv/C7erZ
>>453
447ですが、600用オイルパン、オイルクーラー、ホース以外揃えたのはありますか？
15Ｗ50のオイルを使用していますが、N5に乗っていますが渋滞にはまると熱ダレがひどくてオイルクーラー装着を考えています。
宜しくお願いします。
447ですが、600用オイルパン、オイルクーラー、ホース以外揃えたのはありますか？
15Ｗ50のオイルを使用していますが、N5に乗っていますが渋滞にはまると熱ダレがひどくてオイルクーラー装着を考えています。
宜しくお願いします。
>>466
オイルパンの値段を調べたかい？
クランクケースは上下セット部品、それを換えるとなるとエンジンフルオーバーホール。
クランクケース上下約86000円、エンジン着脱O/H工賃20～30万円、それにオイルクーラ代、オイルホース代。
50万円弱をかけて600純正オイルクーラーを導入する価値があるのかどうか。
それ以前に、オイルが熱ダレっていうけど、油温計ではかってみた？
オイルパンの値段を調べたかい？
クランクケースは上下セット部品、それを換えるとなるとエンジンフルオーバーホール。
クランクケース上下約86000円、エンジン着脱O/H工賃20～30万円、それにオイルクーラ代、オイルホース代。
50万円弱をかけて600純正オイルクーラーを導入する価値があるのかどうか。
それ以前に、オイルが熱ダレっていうけど、油温計ではかってみた？
>>460
メーターパネルはODAXのELメーターパネルのリバースタイプ。
純正のメーターパネルの上に張り付けています。
>>467
なんで400に600用のオイルクーラー取り付けるだけなのに
エンジン降ろしてクランクケース開けるんです？必要無いような…。
>>454の言っている通り、単にオイルパンを600用に交換、
あとオイルクーラーとラインホースを取り付けるだけでは？
ココにもそう書いてある。
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~zx6/zzr/mainte/4_and_6/4_to_6.htm
メーターパネルはODAXのELメーターパネルのリバースタイプ。
純正のメーターパネルの上に張り付けています。
>>467
なんで400に600用のオイルクーラー取り付けるだけなのに
エンジン降ろしてクランクケース開けるんです？必要無いような…。
>>454の言っている通り、単にオイルパンを600用に交換、
あとオイルクーラーとラインホースを取り付けるだけでは？
ココにもそう書いてある。
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~zx6/zzr/mainte/4_and_6/4_to_6.htm
あー、オイルパンだけ独立して交換できるのね。
クランクケースボトム側一体化と思い込んでいたわ。正直すまんかった。
ただ、600はオイルがオーバークール気味ということを600乗りから聞いたことがあるので、
油温測って必要性確かめた方がいいかもよ。
純正はサーモスタットがないから冷やし放題らしい。
クランクケースボトム側一体化と思い込んでいたわ。正直すまんかった。
ただ、600はオイルがオーバークール気味ということを600乗りから聞いたことがあるので、
油温測って必要性確かめた方がいいかもよ。
純正はサーモスタットがないから冷やし放題らしい。
渋滞にはまったくらいで熱ダレすること自体がおかしいと思うが…。
オイルクーラー云々の前に、ラジエター点検清掃、クーラント交換しる。
冷却強化は事後策。
オイルクーラー云々の前に、ラジエター点検清掃、クーラント交換しる。
冷却強化は事後策。
471 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 20:38:50 ID:pNw80UfO
ホントに初心者でごめんなさい。「熱ダレ」ってどういう状態のことですか？
分かりやすく言うとオーバーヒートのこと
続プリロ話し
>>464
巻きピッチが変えてあろうと、シングルレートだろうと関係ない。
2ページ目にも書いた通り取付け状態ではプリロに関わらず縮み量は変わらない。
3ページ目で少し触れた、「伸びストローク量、縮みストローク量」について、わかりやすく4ページ目にまとめた。
4 ttp://www11.axfc.net/uploader/20/so/He_29822.pdf.html
4ページ目を読んでも、どうしても「取付け状態の縮み量一定」の概念がわからない人のために
順を追って読めば理解できるように5ページ目↓
5 ttp://www11.axfc.net/uploader/20/so/He_29823.pdf.html キーは、変わらず“zx400n”
注意点として、
① ホイールトラベル量、サスユニットストローク量(縮み量)、バネストローク量(縮み量)を分けて考えてください。
② いうまでもなく、説明図のバネレート、ストローク量は説明しやすいようキリのいい数字を適当に選んでます。
③ 厳密にいうとプリロ弄ってサスユニット全長が変わると、リンク角度、スイングアーム垂れ角が変わるので
ユニットへの入力が変わることがあります。
とにもかくにも、繰り返し言っている一番理解いただきたい点は、「プリロ弄ってもバネの縮み量は変わらない」この一点。
>>464
巻きピッチが変えてあろうと、シングルレートだろうと関係ない。
2ページ目にも書いた通り取付け状態ではプリロに関わらず縮み量は変わらない。
3ページ目で少し触れた、「伸びストローク量、縮みストローク量」について、わかりやすく4ページ目にまとめた。
4 ttp://www11.axfc.net/uploader/20/so/He_29822.pdf.html
4ページ目を読んでも、どうしても「取付け状態の縮み量一定」の概念がわからない人のために
順を追って読めば理解できるように5ページ目↓
5 ttp://www11.axfc.net/uploader/20/so/He_29823.pdf.html キーは、変わらず“zx400n”
注意点として、
① ホイールトラベル量、サスユニットストローク量(縮み量)、バネストローク量(縮み量)を分けて考えてください。
② いうまでもなく、説明図のバネレート、ストローク量は説明しやすいようキリのいい数字を適当に選んでます。
③ 厳密にいうとプリロ弄ってサスユニット全長が変わると、リンク角度、スイングアーム垂れ角が変わるので
ユニットへの入力が変わることがあります。
とにもかくにも、繰り返し言っている一番理解いただきたい点は、「プリロ弄ってもバネの縮み量は変わらない」この一点。
ネットでプリロセッティング検索しても、誤解しているケースが非常に多い（8～9割？）
『”あ～る”なおへや』や、『わびさびZRX道』の31話などには正しいことがしっかりと書かれていた。
わびさびの方は、車高長とは違うことをしっかり理解した上で姿勢補正をされている。
文中では、“よくある「プリロードを変更したらサスペンションが固くなった」などという表現は、アホの象徴のような表現である”
と言っているｗ
でも、「プリロかけて硬くしたら安定した」とか、
「プリロかけたら突上げが増したので、抜いたらしなやかになった」等記述されていることが多い。
おそらくそういう人はトルマリンシートをエアクリに貼ればマイナスイオン効果でパワーアップするのを
感じ取れるタイプの人であろう。
雑誌でも編集者(筆者)が理解せずかいていることが多い。
枻出版の「足まわりチューニング完全ガイド」には、あるシーンでは
「プリロかけてもサスは硬くならない」という記述があり、理解しているのかと思えば、別のシーンでは
「プリロードを適度に抜いてやるとバネバネしさがなくなり-------」という意味不明な表現が登場する。
プリロについて理解しきれていないから、あやふやな表現でごまかしたのだろう。
バネバネしさってどんな感じだｗ
長くなったけど、このスレの人には是非理解していただきたい。
けっこう手間かけてわかり易く説明したつもり。
これ以上わかり易くプリロについて纏めた記述は他にないだろうってくらいに。
『”あ～る”なおへや』や、『わびさびZRX道』の31話などには正しいことがしっかりと書かれていた。
わびさびの方は、車高長とは違うことをしっかり理解した上で姿勢補正をされている。
文中では、“よくある「プリロードを変更したらサスペンションが固くなった」などという表現は、アホの象徴のような表現である”
と言っているｗ
でも、「プリロかけて硬くしたら安定した」とか、
「プリロかけたら突上げが増したので、抜いたらしなやかになった」等記述されていることが多い。
おそらくそういう人はトルマリンシートをエアクリに貼ればマイナスイオン効果でパワーアップするのを
感じ取れるタイプの人であろう。
雑誌でも編集者(筆者)が理解せずかいていることが多い。
枻出版の「足まわりチューニング完全ガイド」には、あるシーンでは
「プリロかけてもサスは硬くならない」という記述があり、理解しているのかと思えば、別のシーンでは
「プリロードを適度に抜いてやるとバネバネしさがなくなり-------」という意味不明な表現が登場する。
プリロについて理解しきれていないから、あやふやな表現でごまかしたのだろう。
バネバネしさってどんな感じだｗ
長くなったけど、このスレの人には是非理解していただきたい。
けっこう手間かけてわかり易く説明したつもり。
これ以上わかり易くプリロについて纏めた記述は他にないだろうってくらいに。
静止時ではその通りなのだが、動作時ではどうだろうか？
シーソーであることを考慮すると、伸びたところからの縮みでは、
ストローク開始時におけるバネの反発力が異なるのではないかと
思うのだが。
バネも完全な線形の特性を持っていないし。
プリロードをかけることで、違う特性の所を使えるということも
あるかもしれない。
数mmで違うのか、といわれると何とも言えないのだが。
シーソーであることを考慮すると、伸びたところからの縮みでは、
ストローク開始時におけるバネの反発力が異なるのではないかと
思うのだが。
バネも完全な線形の特性を持っていないし。
プリロードをかけることで、違う特性の所を使えるということも
あるかもしれない。
数mmで違うのか、といわれると何とも言えないのだが。
くどいな。ｻｽｽﾚでやれ。
そろそろスレチガイだな
＞＞サスうんちく
そもそも説明を訂正してやればよかっただけなんじゃ？
×
>硬さ(ちぢみにくさ)を設定するものです。
>重い人とか二人乗りの時は硬めに、そうでない場合は柔らかめにして
>乗り心地が良くなるように調整するための物です。
○
作動範囲を設定するものです。
重い人とか二人乗りの時は強く、そうでない場合は弱くして
乗り心地が良くなるように調整するための物です。
つーか>>426みたいな大雑把な質問するヤツは
PDF三部作みたいな説明はめんどくさくて読まねーよ
そもそも説明を訂正してやればよかっただけなんじゃ？
×
>硬さ(ちぢみにくさ)を設定するものです。
>重い人とか二人乗りの時は硬めに、そうでない場合は柔らかめにして
>乗り心地が良くなるように調整するための物です。
○
作動範囲を設定するものです。
重い人とか二人乗りの時は強く、そうでない場合は弱くして
乗り心地が良くなるように調整するための物です。
つーか>>426みたいな大雑把な質問するヤツは
PDF三部作みたいな説明はめんどくさくて読まねーよ
来週、平日に連休取れたのに
週間天気予報は曇りのち雨orz@横浜
週間天気予報は曇りのち雨orz@横浜
レインコート貸そうか？
483 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 17:03:18 ID:rbeSdCaW
このバイクにお勧めのﾁｪｰﾝｵｲﾙってありますか？
ＺＺＲ４００欲しいなぁ
どなたか～１０で売って下さい……
どなたか～１０で売って下さい……
あまりに安いゴミバイクは、後で金がかかるぞ。
後で金がかかろうが手間がかかろうが構わない、と考える人も居るだろうけど
部品が廃番なのはどうしようもないぞ…
部品が廃番なのはどうしようもないぞ…
>>486
禿同@k2
禿同@k2
>>486
廃番になっていなくても、値上がりしていたりするもんな
廃番になっていなくても、値上がりしていたりするもんな
バッテリーって使い捨てでいくのが普通ですか？
充電してまた使うってのはどうなのかなぁ・・・。
あと純正マフラーのサイレンサー部分ってフレームが黒くなったあたりから
綺麗な銀にかわりましたか？それともただ古いのは年式たっているからくすんでいるだけなのかな
充電してまた使うってのはどうなのかなぁ・・・。
あと純正マフラーのサイレンサー部分ってフレームが黒くなったあたりから
綺麗な銀にかわりましたか？それともただ古いのは年式たっているからくすんでいるだけなのかな
>>489
バッテリーは使い捨てではなく、劣化具合で判断です。
充電しても電圧が規定値以下であれば交換ですし、
電圧が回復しても、容量低下を起こしていれば交換。
鉛バッテリーは常に満充電でないと、すぐ劣化します。
バッテリーは使い捨てではなく、劣化具合で判断です。
充電しても電圧が規定値以下であれば交換ですし、
電圧が回復しても、容量低下を起こしていれば交換。
鉛バッテリーは常に満充電でないと、すぐ劣化します。
491 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 08:47:06 ID:REv83WPu
>>491
K型のパーツは既にいくつか廃盤が出ておりますが。
そういうことではなくて？
カウルだったかが廃盤でもう手に入らないというのは聞いたな。
色違いは残っているだろうが、その色が欲しい人にとっては「無くなった」と同義語。
K型のパーツは既にいくつか廃盤が出ておりますが。
そういうことではなくて？
カウルだったかが廃盤でもう手に入らないというのは聞いたな。
色違いは残っているだろうが、その色が欲しい人にとっては「無くなった」と同義語。
>>491
ゆ と り は 死 ね
１次電池は放電したら処分するので、使い捨てという表現で正解。
ところが２次電池は、二輪や四輪の場合、エンジンがかかっていれば
充電されるので、使い捨てという表現は適当ではない。
品番変更で対応できない塗装部品もある。
もう一度言おう。
ゆ と り は 死 ね
ゆ と り は 死 ね
１次電池は放電したら処分するので、使い捨てという表現で正解。
ところが２次電池は、二輪や四輪の場合、エンジンがかかっていれば
充電されるので、使い捨てという表現は適当ではない。
品番変更で対応できない塗装部品もある。
もう一度言おう。
ゆ と り は 死 ね
Ｋ型確かにインナーカウルが欠品でてる
リヤのハブ周り（例えばハブダンパ）とか他車種流用で対応できるものは
あるが負圧式燃料コックとか難しいものもある
＞塗装部品Ｋ型のブルーはタッチアップすらなくなってる…
>>491
自分の状況が、皆の状況と一緒と思わないほうがいい
リヤのハブ周り（例えばハブダンパ）とか他車種流用で対応できるものは
あるが負圧式燃料コックとか難しいものもある
＞塗装部品Ｋ型のブルーはタッチアップすらなくなってる…
>>491
自分の状況が、皆の状況と一緒と思わないほうがいい
話ブタ切りスマソ
街乗りメインでリッター１２って少ないですか？
Ｎ６です
街乗りメインでリッター１２って少ないですか？
Ｎ６です
>>459
悪過ぎますね。街乗りのストップアンドゴー具合とかペースにもよりますけど
おおざっぱに、よければ20～25、普通で16～22くらいじゃないかな
燃費をよくしたいなら、悪くなる要素を考えて一つ一つ潰していけば？
プラグ、エアクリ、オイル、点火電気系、スプロケ、チェーン、ブレーキ引き摺り
A/Fを測れるシャシダイがある店で一度計測すれば全開に近い領域のジェッティング異常か判断つくよ
悪過ぎますね。街乗りのストップアンドゴー具合とかペースにもよりますけど
おおざっぱに、よければ20～25、普通で16～22くらいじゃないかな
燃費をよくしたいなら、悪くなる要素を考えて一つ一つ潰していけば？
プラグ、エアクリ、オイル、点火電気系、スプロケ、チェーン、ブレーキ引き摺り
A/Fを測れるシャシダイがある店で一度計測すれば全開に近い領域のジェッティング異常か判断つくよ
>>495
以前も同じような書き込みがあったのですが、
その時の原因はIGコイルが半殺しになっていたのだとか。
参考までに。
原因は複数考えられますが、自分で対処しきれないなら
素直にバイク屋へ。
>>497
テスターはデジタルを。
使用状況にもよるけど、バッテリーの使用年数が２年を
越えているなら新品交換の方がよいでしょう。
私は２年と数ヶ月でセルを一度しか回せないほどに
容量低下して交換しましたよ。でも充電すると12.7V
まで回復するのであら不思議。
以前も同じような書き込みがあったのですが、
その時の原因はIGコイルが半殺しになっていたのだとか。
参考までに。
原因は複数考えられますが、自分で対処しきれないなら
素直にバイク屋へ。
>>497
テスターはデジタルを。
使用状況にもよるけど、バッテリーの使用年数が２年を
越えているなら新品交換の方がよいでしょう。
私は２年と数ヶ月でセルを一度しか回せないほどに
容量低下して交換しましたよ。でも充電すると12.7V
まで回復するのであら不思議。
501 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 19:42:40 ID:qLrHtCs7
さて、急すぎですが明後日の土曜日に遠出しようかと企んでいます
行き先は以前お話した方もいるかもしれませんが山梨の塩山です(´・ω・`)
どちらかというと今度改めて募集しようかと思ってたのですが、道がわからないため一回行っておこう思い下見に近い感じです
ルート的には奥多摩を越えて国道411で柳沢峠を越えて行くor秩父から国道140で雁坂トンネルを抜けて行くかです
ぶっちゃけ右も左もわからない状態で下見というなんともアバウトな遠出（往復200ｋｍオーバー）です
まぁ基本一人で行くつもりですが万が一暇で死にそうｗって方がいたら一緒に行ってみませんか？
急すぎる上に土曜日に雨が上がる保障は出来ませんが、そんなことを考えている程度に思って頂けると幸いです(´・ω・`)
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/intro/1187007931/l50
行き先は以前お話した方もいるかもしれませんが山梨の塩山です(´・ω・`)
どちらかというと今度改めて募集しようかと思ってたのですが、道がわからないため一回行っておこう思い下見に近い感じです
ルート的には奥多摩を越えて国道411で柳沢峠を越えて行くor秩父から国道140で雁坂トンネルを抜けて行くかです
ぶっちゃけ右も左もわからない状態で下見というなんともアバウトな遠出（往復200ｋｍオーバー）です
まぁ基本一人で行くつもりですが万が一暇で死にそうｗって方がいたら一緒に行ってみませんか？
急すぎる上に土曜日に雨が上がる保障は出来ませんが、そんなことを考えている程度に思って頂けると幸いです(´・ω・`)
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/intro/1187007931/l50
先日転けた奴です。バイクはまだ修理に出してないですが、走れます。
傷は治ってないのですが土曜日にちょこっとツーリングに行こうとしています、ですが
低回転のときにカシャカシャという変な音、停止じにバイクが左右に揺れたがるなど。不調?です
「帰ったらしゃぶしゃぶ行きたい」と言ってしまい。
死亡フラグが立っている状態で心配です、バイクは大丈夫なんでしょうか？
乗り始めて間もないので知識も浅いです。
傷は治ってないのですが土曜日にちょこっとツーリングに行こうとしています、ですが
低回転のときにカシャカシャという変な音、停止じにバイクが左右に揺れたがるなど。不調?です
「帰ったらしゃぶしゃぶ行きたい」と言ってしまい。
死亡フラグが立っている状態で心配です、バイクは大丈夫なんでしょうか？
乗り始めて間もないので知識も浅いです。
帰ったらしゃぶしゃぶ行きたいはやべえよ…
>>502
何度も言われているが、自分で対処できない
（助言を求めないと原因すら分からない）なら
バイク屋へ行け！
そんな状態で何かあったら、今度は助からないぞ！
これからも長く乗りたいんなら、体もバイクもしっかり直せよ。
何度も言われているが、自分で対処できない
（助言を求めないと原因すら分からない）なら
バイク屋へ行け！
そんな状態で何かあったら、今度は助からないぞ！
これからも長く乗りたいんなら、体もバイクもしっかり直せよ。
>>500
そういうときは、カワサキならパーツ検索で値段確認できるから、
そちらで見てみるといいよ。
まぁ自分の分調べるついでに見ておいたけど、
IGコイル 7025円
プラグキャップ 2142円
IGコイルは1・4用と、2・3用の二つがあるので間違えないように。
そういうときは、カワサキならパーツ検索で値段確認できるから、
そちらで見てみるといいよ。
まぁ自分の分調べるついでに見ておいたけど、
IGコイル 7025円
プラグキャップ 2142円
IGコイルは1・4用と、2・3用の二つがあるので間違えないように。
>>504の優しさに感動した！
>>502
そんな不安な状態で遠出しても心からツーリングを楽しめなくない？
万が一ってリスクもあるし、キッチリ原因を特定して直してから
再度計画を立て直した方が良いと思うな。
>>502
そんな不安な状態で遠出しても心からツーリングを楽しめなくない？
万が一ってリスクもあるし、キッチリ原因を特定して直してから
再度計画を立て直した方が良いと思うな。
>>507ちょっｗ
>>504
そうですよね、有難うございます。次はないかもしれないですもんね。
>>506確かに不安感持ってのツーリングは楽しくないです…。
先日心配してくれた方も、有難うございました。
>>504
そうですよね、有難うございます。次はないかもしれないですもんね。
>>506確かに不安感持ってのツーリングは楽しくないです…。
先日心配してくれた方も、有難うございました。
>>502
停止時にバイク左右に揺れるのってまずいのですか？
私も免許とりたてで中古ZZR購入したのですが
車体重いしテクニックないからフラフラするけどそんなもんじゃないかなーって
思い込んでました・・・
停止時にバイク左右に揺れるのってまずいのですか？
私も免許とりたてで中古ZZR購入したのですが
車体重いしテクニックないからフラフラするけどそんなもんじゃないかなーって
思い込んでました・・・
ステアリングが意図せずに暴れるって事だろ？
転倒歴が有るならフォークのバランス歪んでるかも。
慣れれば大丈夫ではあるけど。
転倒歴が有るならフォークのバランス歪んでるかも。
慣れれば大丈夫ではあるけど。
初歩的な質問ですが、皆さんはこの時期でも始動の時にチョークを引きますか？
私のZZRは始動時はチョークを引かないとエンジンが掛かりません。
これは異常なのでしょうか、デフォなのでしょうか？
私のZZRは始動時はチョークを引かないとエンジンが掛かりません。
これは異常なのでしょうか、デフォなのでしょうか？
>>511
冬なら正常だけど、今の時期でそれなら異常だね
冬なら正常だけど、今の時期でそれなら異常だね
今の時期でも三日ぐらい乗らないとチョークのお世話になるのは普通？
漏れのは燃調が濃い目なのか、チョークなしでも
簡単にかかるよ。
簡単にかかるよ。
>403
遅レスだがＨＩＤつけるのにアッパー外す必要性は無いんじゃないかな？
インナーとスクリーンとメーター外せば作業スペースあると思うんだが・・・
遅レスだがＨＩＤつけるのにアッパー外す必要性は無いんじゃないかな？
インナーとスクリーンとメーター外せば作業スペースあると思うんだが・・・
「帰ったらしゃぶしゃぶ行きたい」
このスレの死亡フラグ代名詞にしようぜｗｗｗとか一人で頑張ってみるｗ
>>511
>>513
ちょっと前に「二日乗らなかったらチョーク必要」と書いた者だけど。
年式っつーかくたびれ具合っつーか、それにもよるかもね。俺はＫ２。
まあ、ほんの少ーしアクセル開けながら暖気するのに、数秒間チョークの助けが必要になるって程度だけど。
このスレの死亡フラグ代名詞にしようぜｗｗｗとか一人で頑張ってみるｗ
>>511
>>513
ちょっと前に「二日乗らなかったらチョーク必要」と書いた者だけど。
年式っつーかくたびれ具合っつーか、それにもよるかもね。俺はＫ２。
まあ、ほんの少ーしアクセル開けながら暖気するのに、数秒間チョークの助けが必要になるって程度だけど。
>>516、N11だけどちょっと放置プレイすると駄目ですな
オクでいじったZZR400のパーツばら売りしているけど何でオーナーは手放したんだろう
N型にブレンボ用のキャリパーサポートないと思っていたらあーやって着けるんだ
オクでいじったZZR400のパーツばら売りしているけど何でオーナーは手放したんだろう
N型にブレンボ用のキャリパーサポートないと思っていたらあーやって着けるんだ
俺のZZRもチョーク少し引かないとエンジン掛からないな
チョーク引いて１分ほどすると安定するから戻す
購入して１ヶ月くらいは必要なかったんだけど・・・
チョーク引いて１分ほどすると安定するから戻す
購入して１ヶ月くらいは必要なかったんだけど・・・
Ｎ型は二次エアの吸いこみ等で燃調が薄くなってる個体があるみたい。
俺が今乗ってる奴も燃調薄め。夏でも夜に風通しのよい場所に停めておくと、チョークが必要になることがある。
燃費はいい。街乗りでリッター２８ｋｍ走ったことがあるｗ 普段は２４ｋｍ前後。
以前乗ってたのは１７～１８ｋｍだったのに。
俺が今乗ってる奴も燃調薄め。夏でも夜に風通しのよい場所に停めておくと、チョークが必要になることがある。
燃費はいい。街乗りでリッター２８ｋｍ走ったことがあるｗ 普段は２４ｋｍ前後。
以前乗ってたのは１７～１８ｋｍだったのに。
今始めてのオイル交換しているのですが
オイルをいれるところのキャップが開きません・・・。
あれは普通のネジみたいな構造になってるのでしょうか？
オイルをいれるところのキャップが開きません・・・。
あれは普通のネジみたいな構造になってるのでしょうか？
>>521
その通り。正ネジと同じです。ペンチとか使えば簡単に緩むかと。
その通り。正ネジと同じです。ペンチとか使えば簡単に緩むかと。
>>521
キャップをウエスで挟んでプライヤーかペンチで回してみ。
無理すると割れるかもしれんから駄目ならバイク屋へ。
>>518
欲しいパーツがいくつかあるからオチってるけど
フォーク削るのって心配やなぁ。しかもブレーキだし。
キャップをウエスで挟んでプライヤーかペンチで回してみ。
無理すると割れるかもしれんから駄目ならバイク屋へ。
>>518
欲しいパーツがいくつかあるからオチってるけど
フォーク削るのって心配やなぁ。しかもブレーキだし。
燃費が非常に悪い者です
本日暖気中にアクセルを回したらマフラーから黒煙が・・・
高燃費の一端を掴んだ気がしますた
本日暖気中にアクセルを回したらマフラーから黒煙が・・・
高燃費の一端を掴んだ気がしますた
526 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 20:42:38 ID:mx6Pg+uN
>>525
俺も少し前まで同じだった、暖気で出るくらいだから中にはもっと溜まってるかもしれん
人気の無いところ行って思いっきり空ブカしやってみな、俺はばふーんって出た
俺のほうの原因は濃いせいだったからキャブ調整で薄くして今ではまあそこそこの燃費に復活
ススも溜まらなくなった
俺も少し前まで同じだった、暖気で出るくらいだから中にはもっと溜まってるかもしれん
人気の無いところ行って思いっきり空ブカしやってみな、俺はばふーんって出た
俺のほうの原因は濃いせいだったからキャブ調整で薄くして今ではまあそこそこの燃費に復活
ススも溜まらなくなった
>.>521
俺も数年前キャップが開かないと書き込んだ覚えがある。
何でもないことだけど、焦ると訳がわからなくなって…
今は多少進歩して、ツーリング先で前日まで点いてたライトが
点かなくなってても冷静に対処できるようになったが。
俺も数年前キャップが開かないと書き込んだ覚えがある。
何でもないことだけど、焦ると訳がわからなくなって…
今は多少進歩して、ツーリング先で前日まで点いてたライトが
点かなくなってても冷静に対処できるようになったが。
キャブセッティングが上手くいってなくて濃すぎると、エキパイ＆マフラー内だけでなくバルブにもカーボンがたまりやすくなるから、
そのまま乗ってるとバルブの閉じが悪くなって圧縮抜け起こす
最悪、バルブとピストンが衝突してエンジンが死ぬ
そのまま乗ってるとバルブの閉じが悪くなって圧縮抜け起こす
最悪、バルブとピストンが衝突してエンジンが死ぬ
ピストンとバルブがｱｯｰ!!って事でおｋ？
昨日ZZRを見定めに近所のカワサキ行ったら接客してる裏側で、おっさんが新しいZZR･･FI･･･
とかなんか言ってたんだけどもしかして後継機でるんですかね？
後継出るんですか？ってその場の店員に聞いたら中古のZZRを買わせたいからかお茶を濁されました。
さぁ～正式には何も発表されてないですねぇ～ だとさ。考えすぎですかね。
もし出るなら買い控えるんだけどｗ
とかなんか言ってたんだけどもしかして後継機でるんですかね？
後継出るんですか？ってその場の店員に聞いたら中古のZZRを買わせたいからかお茶を濁されました。
さぁ～正式には何も発表されてないですねぇ～ だとさ。考えすぎですかね。
もし出るなら買い控えるんだけどｗ
出すならメーター周りを12Rみたいにして欲しい
250のコトだろ。
533 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 18:45:23 ID:OZi5C3h9
業物さんとこにあがってた画像のメーター周りの赤いパネルって
うってるの？あったら欲しいんだけど…
うってるの？あったら欲しいんだけど…
534 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 20:14:04 ID:zNy6TueW
大学生でZZR400乗ってる人～！！
zzr乗りの皆様 お疲れ様です。
zzr400購入を考えておる者ですが、
購入にあたり御相談に乗っていただければ。
黒のzzr400に乗りたいと考えていますが、
やっぱり新車での黒はないのでしょうか。
新車で黒に乗るとなるとオールペンになって
乗り出し＋100,000以上という話もどこかで
目にしました。これはちょっと避けたいのですが。
今日見てきたzzr400（中古）は、2001年式、
走行13,600kmで480,000円だったのですが、
相場としては妥当なものでしょうか？
新車が望み薄ならこの中古で妥協しようかと思います。
ちなみに自分のデータは下記のとおり。
身 長 ： 179cm
股下サイズ ： 85くらい
希望予算 ： コミコミで70万ちょい（中古なら50万位）
バイク歴 ： ２年（ホンダシャドウ４００）
住 所 ： 東京23区
周りにバイク乗ってる友達もおらず皆様だけが頼りです。
よろしくお願いします！
zzr400購入を考えておる者ですが、
購入にあたり御相談に乗っていただければ。
黒のzzr400に乗りたいと考えていますが、
やっぱり新車での黒はないのでしょうか。
新車で黒に乗るとなるとオールペンになって
乗り出し＋100,000以上という話もどこかで
目にしました。これはちょっと避けたいのですが。
今日見てきたzzr400（中古）は、2001年式、
走行13,600kmで480,000円だったのですが、
相場としては妥当なものでしょうか？
新車が望み薄ならこの中古で妥協しようかと思います。
ちなみに自分のデータは下記のとおり。
身 長 ： 179cm
股下サイズ ： 85くらい
希望予算 ： コミコミで70万ちょい（中古なら50万位）
バイク歴 ： ２年（ホンダシャドウ４００）
住 所 ： 東京23区
周りにバイク乗ってる友達もおらず皆様だけが頼りです。
よろしくお願いします！
536 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 20:37:03 ID:XrDALuhu
ああ～……新車は厳しいかもね……あと四十八万はちょっと高いか？
もう少し高年式のもあると思うけど。程度が分からないのでなんとも言えない。
もう少し高年式のもあると思うけど。程度が分からないのでなんとも言えない。
>>536
早速の回答ありがとうございます。
やっぱり新車は断念したほうがよさげですね。
４８万は高いですか。乗り出しはさらに５２万までいきます。
高年式のもので黒って何年くらいまであるのでしょうか。
店の親父は０１年、０２年がメインって言ってましたけど。
早速の回答ありがとうございます。
やっぱり新車は断念したほうがよさげですね。
４８万は高いですか。乗り出しはさらに５２万までいきます。
高年式のもので黒って何年くらいまであるのでしょうか。
店の親父は０１年、０２年がメインって言ってましたけど。
538 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 20:56:07 ID:zNy6TueW
参考までに。
N5
14000Km
360000万
N5
14000Km
360000万
>>538
レスありがとうございます。
Ｎ５って１０年前ですよね。
ちょっと古い感じがしちゃうんですが、
年式よりも走行距離で考えたほうがよいのでしょうか？
であれば選択肢がぐぐっと広がりそうな予感！
レスありがとうございます。
Ｎ５って１０年前ですよね。
ちょっと古い感じがしちゃうんですが、
年式よりも走行距離で考えたほうがよいのでしょうか？
であれば選択肢がぐぐっと広がりそうな予感！
6月に買った同じ2001年式の中古
検今年の12月まで付で10770km
42万だった
検今年の12月まで付で10770km
42万だった
541 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 21:58:17 ID:zNy6TueW
N5でも全然問題ないですよp(^^)q車体にも因りますが。
>>540
おう。。４２万ですか。
今日見てきたのは、素人目には状態よく見えました。
カウルに目立った傷なし。錆もあまりなし。
エンジン音も特に問題なし。
車検が２年つきだったのを考慮すると
４８万はちょっと割高ぐらいの感じってことですかね。
bike.brosなんか見てるとやっぱり都内は割高な感じがします。
もうこれでいいやって感じになりつつあるのですが、
最低でもここだけはチェックしとけって箇所はどこですかね。
メーターの巻き戻し対策として、ブレーキのディスクの減り具合
見とけとひとから言われたのですが。
ちなみにバイク屋は川越街道の「モトbox セ○」です。
おう。。４２万ですか。
今日見てきたのは、素人目には状態よく見えました。
カウルに目立った傷なし。錆もあまりなし。
エンジン音も特に問題なし。
車検が２年つきだったのを考慮すると
４８万はちょっと割高ぐらいの感じってことですかね。
bike.brosなんか見てるとやっぱり都内は割高な感じがします。
もうこれでいいやって感じになりつつあるのですが、
最低でもここだけはチェックしとけって箇所はどこですかね。
メーターの巻き戻し対策として、ブレーキのディスクの減り具合
見とけとひとから言われたのですが。
ちなみにバイク屋は川越街道の「モトbox セ○」です。
Ｎ１の黒が美しかったな
店の屋外ショウウインドウに飾ってあるのを
夜になるとガラス越しによく見にいたなあ
少しライトが当てられていて、なんてかっこいいんだろうって。
その後お金ためて、5年落ちだったけど
Ｎ１の黒を手に入れました
車庫とかに入っていて、たまに固形ワックスかけてやていれば
１４数年経てもけっこう綺麗なままでいてくれるし
走行距離まだ12000くらいだからだけど
不具合らしきものも出てきて無いよ
ワリと丈夫なバイクでは無いかなあと思った
いまだに現役で走らせてるよ、良いバイクに当たると良いね。
店の屋外ショウウインドウに飾ってあるのを
夜になるとガラス越しによく見にいたなあ
少しライトが当てられていて、なんてかっこいいんだろうって。
その後お金ためて、5年落ちだったけど
Ｎ１の黒を手に入れました
車庫とかに入っていて、たまに固形ワックスかけてやていれば
１４数年経てもけっこう綺麗なままでいてくれるし
走行距離まだ12000くらいだからだけど
不具合らしきものも出てきて無いよ
ワリと丈夫なバイクでは無いかなあと思った
いまだに現役で走らせてるよ、良いバイクに当たると良いね。
>>541、543、544
ありがとうございます！
試乗は店の親父に相談してみます。
１４年たっても不具合なしですか。乗り方もあると思いますが
古くても大丈夫なんてことを聞いちゃうと、馬力規制掛かる前の
ものとか追い求めてしまいそう。
中古買うの初めてなんで不安なんですが、
もうこれって博打ですよね。４８万ってまあまあの値段だから
大丈夫かな～なんて甘いこと考えちゃうんですよ。
もうあとは覚悟の問題ですか。
ありがとうございます！
試乗は店の親父に相談してみます。
１４年たっても不具合なしですか。乗り方もあると思いますが
古くても大丈夫なんてことを聞いちゃうと、馬力規制掛かる前の
ものとか追い求めてしまいそう。
中古買うの初めてなんで不安なんですが、
もうこれって博打ですよね。４８万ってまあまあの値段だから
大丈夫かな～なんて甘いこと考えちゃうんですよ。
もうあとは覚悟の問題ですか。
何事も経験。
547 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 23:57:46 ID:zNy6TueW
全額払うまで乗ってるかな？（笑）乗り換えもありだからね。
朝5時からZZRで北九州から宮崎まで走り抜けます
燃費、記録でるといいが
朝5時からZZRで北九州から宮崎まで走り抜けます
燃費、記録でるといいが
Ｋ型はどんなもんかなあ、馬力だけ考えて１５～１６年前のバイクを買う事も無いだろう
つか、自分で乗ってきての10年は良いけど
今から乗るならできるだけ高年式にこだわっておいたほうが良いぞ
古ければ、それだけ手がかかる事は見えてるのだから
ちなみに、乗ったら判ると思うけど、エンジン特性に谷あるから
３～4000辺で、回り鈍いなって感じがある事だけは書いておく。
つか、自分で乗ってきての10年は良いけど
今から乗るならできるだけ高年式にこだわっておいたほうが良いぞ
古ければ、それだけ手がかかる事は見えてるのだから
ちなみに、乗ったら判ると思うけど、エンジン特性に谷あるから
３～4000辺で、回り鈍いなって感じがある事だけは書いておく。
>>549
レスありがとうございます。
ううむ。今乗ってるのがシャドウ（３３馬力・２３１kg）だから
ＺＺＲ乗って非力って思うことは、しばらくはないと踏んでいる
んですが。それでも馬力は少しでもあったほうがいいかなと思いまして。
やっぱり手間暇考えると高年式ですかね。
何の根拠もないですが０１年式なら問題ないかなーって
思っちゃってるんですけどね。
素人ですいません。
レスありがとうございます。
ううむ。今乗ってるのがシャドウ（３３馬力・２３１kg）だから
ＺＺＲ乗って非力って思うことは、しばらくはないと踏んでいる
んですが。それでも馬力は少しでもあったほうがいいかなと思いまして。
やっぱり手間暇考えると高年式ですかね。
何の根拠もないですが０１年式なら問題ないかなーって
思っちゃってるんですけどね。
素人ですいません。
99年式で燃費に問題抱えてる漏れが通りますよ
色々、直したい所があるが金が・・・
色々、直したい所があるが金が・・・
ハイワッテージバルブでお勧めは何ですか？ＨＩＤにする予算が無いので･･･。
できれば白っぽい光でとにかく明るい！もちろんバイクの電気系統に無茶な負担の
かからない物をお願いします。
できれば白っぽい光でとにかく明るい！もちろんバイクの電気系統に無茶な負担の
かからない物をお願いします。
>>542
・フロントフォークにサビはないか。さびてるとOHで5万くらい飛ぶぞ
・車体から離れてじっくり観察。妙な歪みはない？
・カウルの一部が妙に新しかったら、もしかしたら転倒かも？
・ハンドルは素直に切れるか、フルに切った時タンクに当たらないか
・タンク内のサビはないか
・タイヤの山が少ないようなら、交換してもらえるか相談汁
・フロントフォークにサビはないか。さびてるとOHで5万くらい飛ぶぞ
・車体から離れてじっくり観察。妙な歪みはない？
・カウルの一部が妙に新しかったら、もしかしたら転倒かも？
・ハンドルは素直に切れるか、フルに切った時タンクに当たらないか
・タンク内のサビはないか
・タイヤの山が少ないようなら、交換してもらえるか相談汁
流れをぶった切って悪いんだがオイルストレーナって掃除したことある人いる？
走行距離も30,000Km超えたし一度綺麗にした方が良いかと思うんだけどどうかな。
走行距離も30,000Km超えたし一度綺麗にした方が良いかと思うんだけどどうかな。
ハンドルがタンクに当たるのは仕様かと思った…
>557
ハンドルマガットル
ハンドルマガットル
559 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 10:03:31 ID:8GLJwKxO
アイドリングしてるときに吹かしてやると前に煙が飛ぶのは使用だと思っていた
561 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 11:14:38 ID:TUlDbHuW
05年のＮ型に乗ってるんですけど、何か最近バイクの調子が変です。４速の8000回転超えだしてからどう考えてもアクセル回してる以上の加速をします。しかも、すごい勢いで！これは原因は何だと考えられますか？
562 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 11:16:21 ID:TUlDbHuW
買ってから２年目に突入ですか、距離は27000km程度。オイル交換は必ず3000km毎、洗車は多いときは月１０回程度。人一倍メンテには気を遣ってるつもりなんですけど。
563 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 11:46:05 ID:8GLJwKxO
アイドリング状態でも回転数が上がるのか
メンテで気づけないところだとしたら計器異常か
それでも自分のバイクだし俺のみたいにどう考えてもアクセル回してるどころじゃない
低速出すよりはいいかな、と思って自己完結するかどうするか
今の状態が気に入らないなら一度バイク屋へ持っていくことをお勧めする
異音・異臭・メンテの時になんか変色があったり何か漏れてるようでなければ
さしあたって致命傷ではなさそうに思えるが
メンテで気づけないところだとしたら計器異常か
それでも自分のバイクだし俺のみたいにどう考えてもアクセル回してるどころじゃない
低速出すよりはいいかな、と思って自己完結するかどうするか
今の状態が気に入らないなら一度バイク屋へ持っていくことをお勧めする
異音・異臭・メンテの時になんか変色があったり何か漏れてるようでなければ
さしあたって致命傷ではなさそうに思えるが
564 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 12:02:19 ID:SA18lJU+
２週間ぶりにＮ9に乗った
気持ちイイ～！！！
たったの３０分の逢瀬なのに
もう逝きまくりな俺
気持ちイイ～！！！
たったの３０分の逢瀬なのに
もう逝きまくりな俺
>>561-562
メンテには気を漬っているというなら、どんなメンテをしているか
書きましょう。そこにヒントがあるかもしれません。
ちなみに洗車を月１０回って、それって不調と関係あると思っているの
ですか？ 外見をキレイにしたところで、中で起こっていることとは
残念ながら関係ありません。
>>563
日本語でおｋ
途中から何が言いたいのかよくわかりません。
メンテには気を漬っているというなら、どんなメンテをしているか
書きましょう。そこにヒントがあるかもしれません。
ちなみに洗車を月１０回って、それって不調と関係あると思っているの
ですか？ 外見をキレイにしたところで、中で起こっていることとは
残念ながら関係ありません。
>>563
日本語でおｋ
途中から何が言いたいのかよくわかりません。
ハンドル最大まで曲げるとハンドル握った手首がタンクに当たる…、ダメ？
568 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 13:58:29 ID:TUlDbHuW
今まで普通だったのが、いきなり急加速し出したら異常だなって普通思いません？これは、別に異常ではないんでしょうか？
>>568
今までの状態＝正常とするなら
症状発生状態＝異常だろうけど、
今までの状態＝実は異常
症状発生状態＝実は正常 とも見れる。
「急加速」状態がどの程度か分からないけど俺のも
8000～は「グググ～イ」って感じで加速はする。
やっぱり「異音」「異振動」「異臭」とかが今まで通りなら問題ないとおもう。
でもやっぱり気になってバイク屋に行くに一票。
今までの状態＝正常とするなら
症状発生状態＝異常だろうけど、
今までの状態＝実は異常
症状発生状態＝実は正常 とも見れる。
「急加速」状態がどの程度か分からないけど俺のも
8000～は「グググ～イ」って感じで加速はする。
やっぱり「異音」「異振動」「異臭」とかが今まで通りなら問題ないとおもう。
でもやっぱり気になってバイク屋に行くに一票。
570 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 15:10:45 ID:5ovTiHER
遠乗りでリッターあたり22kmは普通なんでしょうか？
もっと行くかとおもったんですが
ちなみにN8
8000km
もっと行くかとおもったんですが
ちなみにN8
8000km
>>569
27000ｋｍ走って、やっと4速のギアのあたりが出て本調子になったとか……走行距離から見ても考えにくいけど
ZZR400はトルクの最大値が9000回転あたりに設定されているので
そのあたりでの急加速が普通なんだけど……（これは1速でも6速でも関係なし）
気になるならバイク屋に見てもらうのがベストでしょう
>>570
停発進の回数や、走行時のエンジン回転数にもよるので何とも言えない
高速道路ONLYで6速で90～100km/hの間で走った燃費なら低い気がするけど
高速だけでなく下道を走ったり高速でも渋滞にはまっていたりしたなら普通～良い方だと思う
下道でも未舗装の道ばかりだったりすると燃費が悪くなるし
どういう道をどういう走り方をしたかによるので何とも言えないです
27000ｋｍ走って、やっと4速のギアのあたりが出て本調子になったとか……走行距離から見ても考えにくいけど
ZZR400はトルクの最大値が9000回転あたりに設定されているので
そのあたりでの急加速が普通なんだけど……（これは1速でも6速でも関係なし）
気になるならバイク屋に見てもらうのがベストでしょう
>>570
停発進の回数や、走行時のエンジン回転数にもよるので何とも言えない
高速道路ONLYで6速で90～100km/hの間で走った燃費なら低い気がするけど
高速だけでなく下道を走ったり高速でも渋滞にはまっていたりしたなら普通～良い方だと思う
下道でも未舗装の道ばかりだったりすると燃費が悪くなるし
どういう道をどういう走り方をしたかによるので何とも言えないです
>>561
まず、季節によって変わる燃調を理解しましょう。
特に社外マフラー入れてるのなら変化も大きい。
あと普段から低回転でチンタラ走ってるならプラグがグズってて
今の時期にいい感じに焼けてよく燃えるようになっただけかもしれん。
そもそも加速しすぎるなら開けなきゃいいだけのこと。
そんなにすごい勢いで加速するのならそのエンジンヽ( ﾟдﾟ)ﾉｸﾚ
ま、ZZRの急加速は全開でも大したことないんだが。
まず、季節によって変わる燃調を理解しましょう。
特に社外マフラー入れてるのなら変化も大きい。
あと普段から低回転でチンタラ走ってるならプラグがグズってて
今の時期にいい感じに焼けてよく燃えるようになっただけかもしれん。
そもそも加速しすぎるなら開けなきゃいいだけのこと。
そんなにすごい勢いで加速するのならそのエンジンヽ( ﾟдﾟ)ﾉｸﾚ
ま、ZZRの急加速は全開でも大したことないんだが。
各ギアと回転数毎の速度を表にしてみた。
レブリミットはメータ上14000回転だけど11000回転以降伸びなくなると聞いたので
11000回転に。
実際だと6速4000でメーター読み大体60km/hだからまぁ合ってると思うけど
間違ってたらツッコミよろ。
ttp://www13.axfc.net/uploader/93/so/File_1289.pdf.html
>>561
加速しすぎるとかいう表現は運転する人間の主観によってまちまちであてにならないよ、
各回転数毎の速度が正常かどうか確認した方が。
↑の表が間違っていないなら、4速8000回転だと100km/h程度は出てる計算。
レブリミットはメータ上14000回転だけど11000回転以降伸びなくなると聞いたので
11000回転に。
実際だと6速4000でメーター読み大体60km/hだからまぁ合ってると思うけど
間違ってたらツッコミよろ。
ttp://www13.axfc.net/uploader/93/so/File_1289.pdf.html
>>561
加速しすぎるとかいう表現は運転する人間の主観によってまちまちであてにならないよ、
各回転数毎の速度が正常かどうか確認した方が。
↑の表が間違っていないなら、4速8000回転だと100km/h程度は出てる計算。
576 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 19:51:37 ID:9rYemBCH
ＺＺＲ４００ってＳＳって事でいいんですよね？
大学の友達に「俺はカワサキのＳＳ乗ってるんだぜ！」って言ってるんですが
パンフレット見たらスポーツツアラーって書いてあったし、ｗｉｋｉ見るまでヨーロピアンとツアラーとＳＳの違いがわからなかったんで気になったんです
バイク初心者なのでよくわからないんです
大学の友達に「俺はカワサキのＳＳ乗ってるんだぜ！」って言ってるんですが
パンフレット見たらスポーツツアラーって書いてあったし、ｗｉｋｉ見るまでヨーロピアンとツアラーとＳＳの違いがわからなかったんで気になったんです
バイク初心者なのでよくわからないんです
SSはスーパースポーツだからスポーツツーリングのZZR400は残念だけどSSじゃないね。
でもね、SSじゃなくてまったり出来るところがZZR400のいい所。
でもね、SSじゃなくてまったり出来るところがZZR400のいい所。
ZZRはSSじゃなくてツアラーだね、最近聞かない言葉だけど。
回答どうもです
うわっ！やっぱりツアラーだったか・・
友人になんて弁明すべきか・・
フルカウル＝ＳＳだと思ってた俺涙目
ＺＺＲは四輪でいうとどんな車種に方向性が近いんでしょうか？
俺はシルビアあたりを想像してたんですが
うわっ！やっぱりツアラーだったか・・
友人になんて弁明すべきか・・
フルカウル＝ＳＳだと思ってた俺涙目
ＺＺＲは四輪でいうとどんな車種に方向性が近いんでしょうか？
俺はシルビアあたりを想像してたんですが
580 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 20:25:30 ID:TUlDbHuW
ZZR400に百鬼のLEDワイヤー付けたいんだけど、リアならどの部分が無難だろ？
車ならNAのレガシーかな。
私は馬鹿ですって書いてある紙を体に着けるとしたら何処が無難だと思う？
>>582
以前から似たような書き込みがある。その35のころから
35
＞359 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/05/30(水) 19:32:59 ID:BUQmrd6x
＞ 前にＺＺＲにストロボ云々って言ってたけど、現在「百鬼」の瞬ってやつ付けて走ってるよ。ポリに出くわしたけど全く何もなかったけど
36
＞658 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/07/22(日) 20:46:04 ID:oGSL215y
＞ ZZR４００に百鬼のLEDワイヤー装着しようと思ってるんだけど、何せツアラーじゃん？それでも付けられるかな？どの辺りがいいだろ？
36
＞672 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/07/23(月) 11:39:55 ID:wGMSvtW2
＞ ZZR４００に百鬼のLEDワイヤー装着しようと思ってるんだけど、何せツアラーじゃん？それでも付けられるかな？どの辺りがいいだろ？
36
＞681 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/07/23(月) 20:16:26 ID:gBckMiH9
＞ 「百鬼（HYYAKI)」のLEDワイヤー、ZZR-400にも装着可能かな？
37
＞580 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 20:25:30 ID:TUlDbHuW
＞ ZZR400に百鬼のLEDワイヤー付けたいんだけど、リアならどの部分が無難だろ？
はじめの頃はガキの戯言だと思っていたけど、ヤフオクの業者の自演じゃないか？
ここで話題振って、ヤフオク見てもらえれば(ﾟдﾟ)ｳﾏｰという寸法のようだ
以後、完全スルーでお願いします
以前から似たような書き込みがある。その35のころから
35
＞359 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/05/30(水) 19:32:59 ID:BUQmrd6x
＞ 前にＺＺＲにストロボ云々って言ってたけど、現在「百鬼」の瞬ってやつ付けて走ってるよ。ポリに出くわしたけど全く何もなかったけど
36
＞658 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/07/22(日) 20:46:04 ID:oGSL215y
＞ ZZR４００に百鬼のLEDワイヤー装着しようと思ってるんだけど、何せツアラーじゃん？それでも付けられるかな？どの辺りがいいだろ？
36
＞672 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/07/23(月) 11:39:55 ID:wGMSvtW2
＞ ZZR４００に百鬼のLEDワイヤー装着しようと思ってるんだけど、何せツアラーじゃん？それでも付けられるかな？どの辺りがいいだろ？
36
＞681 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/07/23(月) 20:16:26 ID:gBckMiH9
＞ 「百鬼（HYYAKI)」のLEDワイヤー、ZZR-400にも装着可能かな？
37
＞580 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 20:25:30 ID:TUlDbHuW
＞ ZZR400に百鬼のLEDワイヤー付けたいんだけど、リアならどの部分が無難だろ？
はじめの頃はガキの戯言だと思っていたけど、ヤフオクの業者の自演じゃないか？
ここで話題振って、ヤフオク見てもらえれば(ﾟдﾟ)ｳﾏｰという寸法のようだ
以後、完全スルーでお願いします
自分が思ってるほど他人はあなたのことを見ていません。
LEDなんてつけたところで金＆電気の無駄です。
バカスクじゃねーんだからストロボやLEDライトはやめろよ
自分は馬鹿ですってアッピールしてるもんだぞ
LEDなんてつけたところで金＆電気の無駄です。
バカスクじゃねーんだからストロボやLEDライトはやめろよ
自分は馬鹿ですってアッピールしてるもんだぞ
12500rpmで速度はぬよわキロ。スピードリミッターが発動してそれ以上は回せなかった。
フルエキつけてるけど、純正のままでも到達時間が少し遅いだけで普通にスピードリミッター発動するまで回る。
フルエキつけてるけど、純正のままでも到達時間が少し遅いだけで普通にスピードリミッター発動するまで回る。
>>561
ラムエアじゃないの
ラムエアじゃないの
やっぱLEDって馬鹿に見えるかな。
後方から見たときのテールライト以外にも範囲灯っていうんだっけ？
あれつけたほうが後ろからひき殺されなくていいかなと思ったりしてるんだが
後方から見たときのテールライト以外にも範囲灯っていうんだっけ？
あれつけたほうが後ろからひき殺されなくていいかなと思ったりしてるんだが
589 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 00:32:45 ID:bwipMZqZ
ZZR400だとどの程度までアグレッシブなターン出切るかな？
流石にフローティングターンとかは無理だと思うが、
アクセルターンくらいなら出切るのだろうか。
パワーが無いから無理か・・・
流石にフローティングターンとかは無理だと思うが、
アクセルターンくらいなら出切るのだろうか。
パワーが無いから無理か・・・
590 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 00:56:43 ID:YH3SKsqV
>>584
ビクスク買ったら光モンつけるのが定番的な発言はやめてもらいたいね。
ビクスク買ったら光モンつけるのが定番的な発言はやめてもらいたいね。
ミニゴリラNV-SB250DTの購入を考えてるんですが、ZZR400への取り付けと電源を引っ張る方法を教えて下さい。
バイクナビというかナビ自体初めてなので取り付け方が複雑そうで困ってます。
バイクナビというかナビ自体初めてなので取り付け方が複雑そうで困ってます。
592 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 06:30:02 ID:w2Nu6BC0
ビクスクに光物とか大音量スピーカーとかつけたら
バカスクに変身するんですよ。
ビクスク＝バカスクというわけではありません。
バカスクに変身するんですよ。
ビクスク＝バカスクというわけではありません。
>>590
こういう早とちり勘違い野郎が乗るのがバカスクってわけですね
ZZR600にGIVIのパニアケース付けようとしたら新しく35リットルのが出たと聞いた
カタログで見てみると流線型でなかなかよさげ
でも在庫がないということで実物が見れない 取り寄せにも6ヶ月かかるとか辛い
誰か実物を見た人いませんかね 箱スレで聞くべきことだったかな
こういう早とちり勘違い野郎が乗るのがバカスクってわけですね
ZZR600にGIVIのパニアケース付けようとしたら新しく35リットルのが出たと聞いた
カタログで見てみると流線型でなかなかよさげ
でも在庫がないということで実物が見れない 取り寄せにも6ヶ月かかるとか辛い
誰か実物を見た人いませんかね 箱スレで聞くべきことだったかな
594 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 09:16:03 ID:ycWdkJMq
異常かもわからんけど俺に提供できる知識はないわと思い
特に書き込まなかったが
実はパワーバンドのことだったのなら>>561に萌え
>>579
俺も初めて買うまで「フルカウルかそうじゃないか」くらいしか知らなかったからｷﾆｽﾝﾅ
（ぜんぶ「レプリカ」だと思ってそう言っていた）
友人には素直に白状するといいｗ
というか、「ツアラーだよ」というと、バイク知らない人にはあまり馴染みのないジャンルらしいよ。逆に見直されるかも。
四輪で言うと……レガシィなのかなって思ったら先に言われてた。
他の言い方するとなんだろね、ＳＵＶ？ 違うかな？
ところでさ、浮気な発言で悪いんだけど、
どなたかZZR400とRF400、両方乗ったことある人っている？
最近見かけてかなり惹かれてる……。
乗り心地は似てたりするのかな？
特に書き込まなかったが
実はパワーバンドのことだったのなら>>561に萌え
>>579
俺も初めて買うまで「フルカウルかそうじゃないか」くらいしか知らなかったからｷﾆｽﾝﾅ
（ぜんぶ「レプリカ」だと思ってそう言っていた）
友人には素直に白状するといいｗ
というか、「ツアラーだよ」というと、バイク知らない人にはあまり馴染みのないジャンルらしいよ。逆に見直されるかも。
四輪で言うと……レガシィなのかなって思ったら先に言われてた。
他の言い方するとなんだろね、ＳＵＶ？ 違うかな？
ところでさ、浮気な発言で悪いんだけど、
どなたかZZR400とRF400、両方乗ったことある人っている？
最近見かけてかなり惹かれてる……。
乗り心地は似てたりするのかな？
RF、またがったことならある。
サイドスタンドからの引き起こしがZZRより重く感じたんであとで調べてみたら、
乾燥重量はRFの方が10kg近く軽いんでびっくりした。
乗車姿勢はRFが若干前傾かもしらん。
VCエンジンのは回すと楽しそうやね。
同じエンジンのバンディット400V乗りは、燃費が悪い(街乗り18以下)とぼやいてたけど。
サイドスタンドからの引き起こしがZZRより重く感じたんであとで調べてみたら、
乾燥重量はRFの方が10kg近く軽いんでびっくりした。
乗車姿勢はRFが若干前傾かもしらん。
VCエンジンのは回すと楽しそうやね。
同じエンジンのバンディット400V乗りは、燃費が悪い(街乗り18以下)とぼやいてたけど。
俺のn11は街海苔15、6...orz
慣らしの時は22くらい行けたのに
ナサート管でそこそこ回しているからなあ
慣らしの時は22くらい行けたのに
ナサート管でそこそこ回しているからなあ
>>597
ぶち回すとその程度。高速をぬふわ～ぬうわ巡航すると
18km/Lくらいだったしね。
伸ばせば24kmくらいは行くけど、車並みのもっさり発進と、
信号で完全に止まらないようにする必要があると思う。
ぶち回すとその程度。高速をぬふわ～ぬうわ巡航すると
18km/Lくらいだったしね。
伸ばせば24kmくらいは行くけど、車並みのもっさり発進と、
信号で完全に止まらないようにする必要があると思う。
両方乗った事あるよ。
RF（ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰではない方）は、ZZR（N型）より前傾姿勢です。
倒しこみはRFの方が軽いです。
車体はかなり大柄ですが、以外にもヒラヒラ曲がっていきます。
峠などを攻めるとなると、RFの方がいいですかね。
ZZRは現在N5型を所有しています。
RFと比べるとポジションが楽です。
長距離を走って疲れないのはZZRじゃないでしょうか。
また、低回転の粘りがZZRの方があるように感じました（両者ともﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ比）。
ただ、攻めるとなるとRFには劣るような･･･。
二台とも良いバイクだと思います。
上手くまとめきれてませんが^^; 長文失礼しました。
RF（ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰではない方）は、ZZR（N型）より前傾姿勢です。
倒しこみはRFの方が軽いです。
車体はかなり大柄ですが、以外にもヒラヒラ曲がっていきます。
峠などを攻めるとなると、RFの方がいいですかね。
ZZRは現在N5型を所有しています。
RFと比べるとポジションが楽です。
長距離を走って疲れないのはZZRじゃないでしょうか。
また、低回転の粘りがZZRの方があるように感じました（両者ともﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ比）。
ただ、攻めるとなるとRFには劣るような･･･。
二台とも良いバイクだと思います。
上手くまとめきれてませんが^^; 長文失礼しました。
赤いＲＦか黒いＺＺＲかで当時悩んだ
でもテスタロッサのようなエアスリットがどうしてもだめで
１０年前にＺＺＲ買った＠ｎ１
でもテスタロッサのようなエアスリットがどうしてもだめで
１０年前にＺＺＲ買った＠ｎ１
現在400のＮ4に乗っているのですが、2002年モデルからのノーマルマフラーのサイレンサーのような
銀ピカのサイレンサーにしたいので、Ｎ4のサイレンサーを鏡面加工してみようかと思っています。
んで、高熱になる部分だけど鏡面加工しちゃって大丈夫？すぐくすんだりしないのかしら・・・
なにぶん素人のため知識を貸してください
銀ピカのサイレンサーにしたいので、Ｎ4のサイレンサーを鏡面加工してみようかと思っています。
んで、高熱になる部分だけど鏡面加工しちゃって大丈夫？すぐくすんだりしないのかしら・・・
なにぶん素人のため知識を貸してください
>>601
つﾋﾟｶｰﾙ
つﾋﾟｶｰﾙ
603 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 23:41:43 ID:2f5z+Rd4
604 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 23:45:56 ID:9xGdxpAS
ミラーの調整に手間取りませんか？。
自分の腕が短いせいかミラーが遠く調整に手間取っています。
特に街中と高速では乗車姿勢が変わるので、運転中に右手の釦操作
で車のドアミラーのように電動でリトラクトしたり、鏡の位置を上下左右
動かせる物があれば良いと思ってるんですが…
自分の腕が短いせいかミラーが遠く調整に手間取っています。
特に街中と高速では乗車姿勢が変わるので、運転中に右手の釦操作
で車のドアミラーのように電動でリトラクトしたり、鏡の位置を上下左右
動かせる物があれば良いと思ってるんですが…
バイクに乗るときの基本姿勢というかポジションなんてそう変わる物じゃないと思うんだけど
（高速運転時に前のめりになれば確かに変わるけど……）
俺の場合、ミラーに映り込む腕の位置（ジャケットの袖の位置）を覚えておいて
停止時にそこに合わせるようにしてます
高速運転時に前のめりになるときはミラーはほとんどみないし
見たいときは身体を起こして基本姿勢に戻して見るようにしてます
（高速運転時に前のめりになれば確かに変わるけど……）
俺の場合、ミラーに映り込む腕の位置（ジャケットの袖の位置）を覚えておいて
停止時にそこに合わせるようにしてます
高速運転時に前のめりになるときはミラーはほとんどみないし
見たいときは身体を起こして基本姿勢に戻して見るようにしてます
漏れは右ミラーだけを、前傾の時にある程度見やすい角度にしてる
ZZRは「スポーツ」ツアラーだYO！
>>595
SUVは「アウトドアスポーツするための移動に使うための車」という意味らしいので
やっぱりレガシィとかアテンザみたいなスポーツセダンだと思う
でもどうフレームの600は欧州で600ccのレースに出ていたりするので旧世代SSが下になっているといえなくもないらしい。
>>595
SUVは「アウトドアスポーツするための移動に使うための車」という意味らしいので
やっぱりレガシィとかアテンザみたいなスポーツセダンだと思う
でもどうフレームの600は欧州で600ccのレースに出ていたりするので旧世代SSが下になっているといえなくもないらしい。
608 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 04:22:27 ID:b3owSn/R
以前ZZRのフレームスライダーについて色々お聞きしたものです
レディバードというところで売っていたので納期問い合わせをしたのですが
メールが送られてこない（2回）ページ自体に注文フォームがないところを見ると
納期問い合わせメールにフォームが付いてくるのだと思われるのですが
結構絶望的になってきました orx
レディバードというところで売っていたので納期問い合わせをしたのですが
メールが送られてこない（2回）ページ自体に注文フォームがないところを見ると
納期問い合わせメールにフォームが付いてくるのだと思われるのですが
結構絶望的になってきました orx
609 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 06:47:59 ID:HkhUa1dJ
みんなカウルとかのタチゴケのキズどうしてる？
何とか自作汁
レポよろしこ
レポよろしこ
611 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 08:58:57 ID:CaaHJreh
>>607
レース云々に関して言えば、GPZの流れをくむZX-6(ZZ-R600)には
NINJAのﾍﾟｯﾄﾈｰﾑが付いていたけど、SSに分類されるかは別な希ｶﾞｽ。
>>609
適度にﾔﾚてきたら交換する。
レース云々に関して言えば、GPZの流れをくむZX-6(ZZ-R600)には
NINJAのﾍﾟｯﾄﾈｰﾑが付いていたけど、SSに分類されるかは別な希ｶﾞｽ。
>>609
適度にﾔﾚてきたら交換する。
>>608
R&Gのスライダーならライコランドで買えるよ
多分、在庫はないから取り寄せに時間かかると思う。
輸入元からも買えるから問い合わせしたら？
http://homepage3.nifty.com/projectjam/mirror/index.htm
R&Gのスライダーならライコランドで買えるよ
多分、在庫はないから取り寄せに時間かかると思う。
輸入元からも買えるから問い合わせしたら？
http://homepage3.nifty.com/projectjam/mirror/index.htm
お答えいただきﾏﾘｶﾞﾄｰ
書いたあと、見つかる範囲で調べたりしてみましたが・・
>>596
軽いみたいですね。前傾といってもキツくはないのかなあ？
最近、自分がＺＺＲに乗ってる動画を後ろから撮ってもらう機会があって、
見てみたらぜんぜん前傾じゃないんですよね。客観的に初めて知りました。
ハンドルが遠いだけというか（←ネガな書き方だけど、好きだけどね）。
詳しい友人が言うにはツアラーらしいということでしたけど。
>>599
デジタルメーターではない方、それですね。駐輪場で隣に見かけたのは。
「おおっ？これツアラー？どこのだろう……SUZUKIですとー！」
という衝撃の出会いだったんですが……それはいいとして、
かなり、スポーツツアラーというカテゴリでもスポーツに振った出来とは聞きました。
この前、300kmのツーリングに行く機会があって、
リッターＳＳも400ＮＫも居ましたが、疲れたーとかみんな言ってる中、
自分だけまだまだ走れそうな感じでしたからやっぱＺＺＲ最強だよなぁとかノロケてますが、
「攻め」ることができるＲＦと聞いて、ちょっと惹かれてたりするんですよね。
……免許歴からして（10ヶ月目）、攻めてみたい！とかハシカにかかる時期だと自分でも思いますが。
>>600
自分は赤のＺＺＲで、見かけたＲＦも赤だったんですよ。
あのスリットが愛せそうな気がしてくるのは感染の初期症状ですかねｗ
個人的には、どう言ったらいいんだろう、スネの前までカバーしてるカウル、が衝撃でした。
>>607
自分も「違う。「スポーツ」ツアラーだ！」と人に訂正することはよくありますｗ
ＳＵＶの定義はあとで調べて知りましたが、イメージ的に「らくちん・大柄」ってことで。
アウトドアすることが「できるけど」用途から除外されつつあることも含めてね。
個人的には、レガシィとか例えてＯＫなら人に説明しやすいｗ
というわけでなんかかなり長くなっちゃいましたがみなさんありがとうございましたー。
書いたあと、見つかる範囲で調べたりしてみましたが・・
>>596
軽いみたいですね。前傾といってもキツくはないのかなあ？
最近、自分がＺＺＲに乗ってる動画を後ろから撮ってもらう機会があって、
見てみたらぜんぜん前傾じゃないんですよね。客観的に初めて知りました。
ハンドルが遠いだけというか（←ネガな書き方だけど、好きだけどね）。
詳しい友人が言うにはツアラーらしいということでしたけど。
>>599
デジタルメーターではない方、それですね。駐輪場で隣に見かけたのは。
「おおっ？これツアラー？どこのだろう……SUZUKIですとー！」
という衝撃の出会いだったんですが……それはいいとして、
かなり、スポーツツアラーというカテゴリでもスポーツに振った出来とは聞きました。
この前、300kmのツーリングに行く機会があって、
リッターＳＳも400ＮＫも居ましたが、疲れたーとかみんな言ってる中、
自分だけまだまだ走れそうな感じでしたからやっぱＺＺＲ最強だよなぁとかノロケてますが、
「攻め」ることができるＲＦと聞いて、ちょっと惹かれてたりするんですよね。
……免許歴からして（10ヶ月目）、攻めてみたい！とかハシカにかかる時期だと自分でも思いますが。
>>600
自分は赤のＺＺＲで、見かけたＲＦも赤だったんですよ。
あのスリットが愛せそうな気がしてくるのは感染の初期症状ですかねｗ
個人的には、どう言ったらいいんだろう、スネの前までカバーしてるカウル、が衝撃でした。
>>607
自分も「違う。「スポーツ」ツアラーだ！」と人に訂正することはよくありますｗ
ＳＵＶの定義はあとで調べて知りましたが、イメージ的に「らくちん・大柄」ってことで。
アウトドアすることが「できるけど」用途から除外されつつあることも含めてね。
個人的には、レガシィとか例えてＯＫなら人に説明しやすいｗ
というわけでなんかかなり長くなっちゃいましたがみなさんありがとうございましたー。
リアインナーフェンダーを個人で購入した人いますか？
参考にそのときの英文か何かをうｐしてもらいたいのですが
参考にそのときの英文か何かをうｐしてもらいたいのですが
>>617
キーの捻り過ぎによるパーキングモードでのバッテリー上がりかな。
キーの捻り過ぎによるパーキングモードでのバッテリー上がりかな。
骨から乗り換えならやっぱ太刀後家注意だな
骨より小回りはキツイかも
骨より小回りはキツイかも
>617
骨より切り込まない事にコーナーに突っ込んでから気づく→慌ててリアブレーキ当てる→荷重移動が予想より大きい→とっちらかる
…はい。やっちまった人です(泣)。
前後17インチの切れ具合とフロント荷重のかけ方には早く慣れましょう。
骨より切り込まない事にコーナーに突っ込んでから気づく→慌ててリアブレーキ当てる→荷重移動が予想より大きい→とっちらかる
…はい。やっちまった人です(泣)。
前後17インチの切れ具合とフロント荷重のかけ方には早く慣れましょう。
>617-622
自分も最近骨250からZZR400に乗り換えたばかりなので参考になるなｗ
それと、特にセンタースタンドを外す時は慎重に（骨には無いからねぇ）
しかし、実際乗り回してみて一番感じるのはパワーの差だったよ。
骨じゃコーナーの立ち上がりでは「ヨッコラショ」と自分で持ち上げるような重心移動をしてたのに
ZZR400に乗り換えたらアクセル開けただけで復元していくんだものｗ
自分も最近骨250からZZR400に乗り換えたばかりなので参考になるなｗ
それと、特にセンタースタンドを外す時は慎重に（骨には無いからねぇ）
しかし、実際乗り回してみて一番感じるのはパワーの差だったよ。
骨じゃコーナーの立ち上がりでは「ヨッコラショ」と自分で持ち上げるような重心移動をしてたのに
ZZR400に乗り換えたらアクセル開けただけで復元していくんだものｗ
センスタは、足が届くなら跨がりながら外せばおｋ。
>>623
もともと直進性が高いみたいだけどね＞ZZR
ただ、その直進性の高さ故に、速度が上がるほど曲らなくなるｗ
60kmまでの領域なら結構曲るんだけどね。
ま、俺がヘタってのが一番大きいんだけど。
>>623
もともと直進性が高いみたいだけどね＞ZZR
ただ、その直進性の高さ故に、速度が上がるほど曲らなくなるｗ
60kmまでの領域なら結構曲るんだけどね。
ま、俺がヘタってのが一番大きいんだけど。
625 ：617：2007/09/06(木) 21:17:09 ID:+bRtH9xz
よく言えば、直進安定性がある。
悪く言えば、曲がらない…。
っつーことだな。
気をつけて！
悪く言えば、曲がらない…。
っつーことだな。
気をつけて！
骨っって？？？
カタカナ
コツ？
ホーネット
確かにZZRは高速でコーナーに突っ込むと曲がらない気がする
でもそれはハンドルにしがみついてるからいけないんだとか
肘を伸ばしてmotoGPのレーサーみたいな乗り方ならフロントタイヤだけでなく、リアタイヤもきれいに使えるようになるよ。
ネモケンの本読むのが一番かな。
でもそれはハンドルにしがみついてるからいけないんだとか
肘を伸ばしてmotoGPのレーサーみたいな乗り方ならフロントタイヤだけでなく、リアタイヤもきれいに使えるようになるよ。
ネモケンの本読むのが一番かな。
ヤフオクって、参加無料期間じゃなかったんだ
カーカーのマフラーでてたから、
1分前まで待った落札開始しようとしたら
4999円までしか入札できませんだだと
なにお～～～～～
カーカーのマフラーでてたから、
1分前まで待った落札開始しようとしたら
4999円までしか入札できませんだだと
なにお～～～～～
ちょいと質問いいですか？？
ゼファー400（2弁）からZZR400に乗り換えを考えてるのですが
重さ故のトロさ（加速）が少し気になってます。
ゼファーからZZRに乗り換えた人がいればインプレをお願いしたいのですが。
宜しくお願いします。
ゼファー400（2弁）からZZR400に乗り換えを考えてるのですが
重さ故のトロさ（加速）が少し気になってます。
ゼファーからZZRに乗り換えた人がいればインプレをお願いしたいのですが。
宜しくお願いします。
>>632
ﾈﾓｹﾝの本って？
ﾈﾓｹﾝの本って？
>>634
喪前様みたいな無礼なﾔｼに答える義理はないな。
喪前様みたいな無礼なﾔｼに答える義理はないな。
>>634 礼儀を学べ。まずはそれからだ。おk?
なんか工房っぽい
なんか工房っぽい
加速がどうのこうの言ってる時点でＺＺＲ400はやめた方が良い
質問お願いします。
梅雨の間カバーをかけて外で保管していたんですが、チェーンのコマの真ん中に部分が全コマ綺麗に錆びてしまいました。
この錆びた状態を回復させるイイ方法あったら是非教えて下さい。
梅雨の間カバーをかけて外で保管していたんですが、チェーンのコマの真ん中に部分が全コマ綺麗に錆びてしまいました。
この錆びた状態を回復させるイイ方法あったら是非教えて下さい。
>>641
ﾁｬｰﾝ交換
ﾁｬｰﾝ交換
表面に浮いた程度のさびなら、チェーンクリーナできれいに掃除してオイル差してある程度走れば落ちると思うよ。
これでだめなら>>642
これでだめなら>>642
644 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 13:13:15 ID:Cm5z5U5T
柔道着並に、汗でグローブ臭が…
雨上がりに出たチェーンの錆はチェーンそのものから出たものではなく、
スプロケの摩耗粉が付着し錆が載っているだけのことが多い。
雑巾にオイルを少量染み込ませて拭けば落ちるはず。
スプロケの摩耗粉が付着し錆が載っているだけのことが多い。
雑巾にオイルを少量染み込ませて拭けば落ちるはず。
650 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 19:16:29 ID:Cm5z5U5T
この間、急加速するって言ってた原因が分かりました。これは、ZZR400を乗っている者同士で新しい情報が１つ増えればいいと思います。バロンさんの「ACIDM」という機械を使って原因が分かりました。原因は…クラッチワイヤーの遊びがなかったことによるものでした。
651 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 19:18:38 ID:Cm5z5U5T
ZZR-400は油圧クラッチではなくワイヤー式のクラッチ。で、自分はダイヤルをキツくし過ぎるていた為にこのようなことが起こったみたいです。色々情報をくださった方々有難うございました。
先日「ＺＺＲは四輪で例えると何？」って聞いた者です。
回答レスサンクスです。
レガシィですか・・・、まぁでも俺は峠とか首都高攻めるタイプではなく
ＨＭＳに参加したりツーリングしたりするタイプなのでちょうどいいみたいですｗ
ちなみに大学の友人はあまりバイクに詳しくないようで
「このバイク、ＳＳじゃなくてツアラーだって」
って言っても
「へー、すごーい！！」
とよくわかってないようでした（速いバイクぐらいの認識なのかも？）
あと、値段を聞かれたので冗談で２００万円と言ったら本気で信じてました
回答レスサンクスです。
レガシィですか・・・、まぁでも俺は峠とか首都高攻めるタイプではなく
ＨＭＳに参加したりツーリングしたりするタイプなのでちょうどいいみたいですｗ
ちなみに大学の友人はあまりバイクに詳しくないようで
「このバイク、ＳＳじゃなくてツアラーだって」
って言っても
「へー、すごーい！！」
とよくわかってないようでした（速いバイクぐらいの認識なのかも？）
あと、値段を聞かれたので冗談で２００万円と言ったら本気で信じてました
653 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 20:19:52 ID:IyYijByB
２週間程前に2007年モデルを新車で買ったんですが、
今のところリッター12～13kmくらいしか走らないんですが・・・
通勤真っ只中のトロい時間ですが、これって悪すぎじゃないでしょうか？
だいたい3000～4000回転で走ってるんですが、距離踏めばもっと燃費良くなりますか？
ちなみにバイクは初めてです。
今のところリッター12～13kmくらいしか走らないんですが・・・
通勤真っ只中のトロい時間ですが、これって悪すぎじゃないでしょうか？
だいたい3000～4000回転で走ってるんですが、距離踏めばもっと燃費良くなりますか？
ちなみにバイクは初めてです。
655 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 20:40:36 ID:IyYijByB
やっぱり？
明後日1000km点検なんでちょっとその辺聞いてみます。
>>どこに捨てたかはココで知らせてね。
盗んでくれれば保険で55万程おりるんでそっちの方向で・・・（笑）
明後日1000km点検なんでちょっとその辺聞いてみます。
>>どこに捨てたかはココで知らせてね。
盗んでくれれば保険で55万程おりるんでそっちの方向で・・・（笑）
会社までの距離が近すぎるんじゃない？
エンジンあったまる前に会社ついちゃうんじゃそんなもん
エンジンあったまる前に会社ついちゃうんじゃそんなもん
>653
運転が慣れてないのと距離が短いのが原因
郊外でも100ｋｍ位長距離乗れば燃費出ると思うが
運転が慣れてないのと距離が短いのが原因
郊外でも100ｋｍ位長距離乗れば燃費出ると思うが
メンテには人一倍気を使うと言いながら、クラッチの遊び調整すらしない香具師、初めて見たわ
これがゆとりか。
これがゆとりか。
>>655
12～13は異常。
初期不良だろうから、1000km点検で全点検してもらうといいよ。
07モデルはわからないけど、俺の05は2年保障が終わる寸前でスプロケのシャフトからオイル漏れした。
これはメタルシールの組み付け不良らしいけど、07も漏れるかもしれないから時々でいいからスプロケカバー外して点検したほうがいいよ。
>>656
会社まで10キロないぐらいだったけど、1週間の内5日間毎日それ繰り返しても18～20だったよ。
エンジンが冷える/暖まるの問題じゃないとオモ
12～13は異常。
初期不良だろうから、1000km点検で全点検してもらうといいよ。
07モデルはわからないけど、俺の05は2年保障が終わる寸前でスプロケのシャフトからオイル漏れした。
これはメタルシールの組み付け不良らしいけど、07も漏れるかもしれないから時々でいいからスプロケカバー外して点検したほうがいいよ。
>>656
会社まで10キロないぐらいだったけど、1週間の内5日間毎日それ繰り返しても18～20だったよ。
エンジンが冷える/暖まるの問題じゃないとオモ
>>650は通常時半クラで、何かのタイミングでクラッチつながって急加速ってことか？
661 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 23:17:38 ID:IyYijByB
>>657,658
会社までは大体片道12kmくらいですね。その道のりを40分くらいかけて。
>>659
初期不良っすか？やっぱいくらなんでも12km/ℓは無いですかね～。
ただ、乗り出して５日目に横浜～長野往復で600km走ったんですけど、
そん時は30ℓくらいで帰ってこれたんですよね。
会社までは大体片道12kmくらいですね。その道のりを40分くらいかけて。
>>659
初期不良っすか？やっぱいくらなんでも12km/ℓは無いですかね～。
ただ、乗り出して５日目に横浜～長野往復で600km走ったんですけど、
そん時は30ℓくらいで帰ってこれたんですよね。
>>661
４０分掛けて、その距離だと妥当かもしれない。
結構都心部でストップ＆ゴーが多い感じなら、間違いない。
20km/L たたき出しているんだったら、問題ないと思うよ。
アクセル操作で随分変わる。
ちなみに自分のＮ７は
街乗り13km 最高燃費17.5km
信号青からの強い発進が多いせいもあるけど…
確実にどっかが悪い。
４０分掛けて、その距離だと妥当かもしれない。
結構都心部でストップ＆ゴーが多い感じなら、間違いない。
20km/L たたき出しているんだったら、問題ないと思うよ。
アクセル操作で随分変わる。
ちなみに自分のＮ７は
街乗り13km 最高燃費17.5km
信号青からの強い発進が多いせいもあるけど…
確実にどっかが悪い。
>>660
推測するに、ワイヤ張りすぎで半クラ(半クラよりはやや強く繋がっている)、
で、パワーバンド入ったらクラッチスリップ。
急加速していたんじゃなくて、急に回転が高まっていただけ というオチ。
クラッチが滑っただけでそこ加速感を感じられる感性に乾杯
推測するに、ワイヤ張りすぎで半クラ(半クラよりはやや強く繋がっている)、
で、パワーバンド入ったらクラッチスリップ。
急加速していたんじゃなくて、急に回転が高まっていただけ というオチ。
クラッチが滑っただけでそこ加速感を感じられる感性に乾杯
>>650-651
そ、それは……
なんというかクラッチ板が心配になる症状ですね
>>652
彼らはオンロードかオフロードの区別しか付いてないと思われ
ＳＳもレプリカもネイキッドもツアラーも全部オンロードというくくりになってるはず
だからあまり意識する必要は無いと思うぞ
カウルの有無で区別してるかもしれんけど……
そうすると今度はネイキッドとオフロードバイクがひとくくりになるだろうねｗ
ちなみに私のパートナーはフルパーニアンやＨＩＤ、ＥＴＣなどなど付けてるので
ＺＺＲ４００の本体価格と合わせてとっくに２００万超えてますｗ
>>653
それは走らなすぎ
慣らしの最中だからなのか、それとも初期不良か……
なんにしてもキャブの同調からプラグの状態から何から何まで全部見てもらった方がいいかも
経験上、キャブの同調が面白いほど狂ってる可能性が高い気がしてならないけど
そ、それは……
なんというかクラッチ板が心配になる症状ですね
>>652
彼らはオンロードかオフロードの区別しか付いてないと思われ
ＳＳもレプリカもネイキッドもツアラーも全部オンロードというくくりになってるはず
だからあまり意識する必要は無いと思うぞ
カウルの有無で区別してるかもしれんけど……
そうすると今度はネイキッドとオフロードバイクがひとくくりになるだろうねｗ
ちなみに私のパートナーはフルパーニアンやＨＩＤ、ＥＴＣなどなど付けてるので
ＺＺＲ４００の本体価格と合わせてとっくに２００万超えてますｗ
>>653
それは走らなすぎ
慣らしの最中だからなのか、それとも初期不良か……
なんにしてもキャブの同調からプラグの状態から何から何まで全部見てもらった方がいいかも
経験上、キャブの同調が面白いほど狂ってる可能性が高い気がしてならないけど
>>661
> 会社までは大体片道12kmくらいですね。その道のりを40分くらいかけて。
その距離なら自転・・（ｒｙ
通常走行で40分もかかる距離とは思えないので、
ストップ＆ゴーのアクセル開度の不安定
停車中のアイドリング分を考えると・・そんなモンだな
その環境なら、アイドルを少し絞ってやるだけで効果がありそうだ。
> 会社までは大体片道12kmくらいですね。その道のりを40分くらいかけて。
その距離なら自転・・（ｒｙ
通常走行で40分もかかる距離とは思えないので、
ストップ＆ゴーのアクセル開度の不安定
停車中のアイドリング分を考えると・・そんなモンだな
その環境なら、アイドルを少し絞ってやるだけで効果がありそうだ。
666 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 05:39:18 ID:aczqbVtT
>>634
ゼファーよりは速いけど所詮400の加速だよ。たかが知れてる。
ゼファーよりは速いけど所詮400の加速だよ。たかが知れてる。
中古で買って乗り始めて少し経って噂のﾙﾌﾞｳﾝｺ初めて見た時はｶﾞｷ共のｶﾞﾑによるｲﾀｽﾞﾗかと思たｵﾚ……
少々亀だが
おいらのN8もだいたい街乗りでリッター13.5だ
遠距離や高速はまだ未経験
おいらのN8もだいたい街乗りでリッター13.5だ
遠距離や高速はまだ未経験
チャーンソーオイル最強
飛び散り少ない。
ルブうんこも発生しない。
飛び散り少ない。
ルブうんこも発生しない。
チェーンスレではDIDチェーンルブか、呉スーパーチェーンルブが
ｵｽｽﾒとなっているよ。
・チェーンルブ
清掃時の除去に手間。チェーンクリーナーを大量に消費する。
公称1000km毎のメンテだが、砂ぼこりなどを拾って練り上がり、
それがチェーンやスプロケットを削る。また、初めての人は
Ｆスプロケットカバーを外して衝撃を受ける可能性高しｗ
・オイルメンテ
オイルの種類により持ちは変わるが、基本的にルブに比べ保持力が
弱く、雨天走行するとすぐにオイルが流れてしまう。だが、この
保持力の弱さこそが、砂ぼこり等を拾いにくくする理由でもある。
（リッチな人はスコットオイラーでも付ければおｋ）
一番飛散しやすいのはエンジンオイルだが、車体やホイールに付着
しても一番落としやすい。他に、ギアオイル（デフオイル）、
チェーンソーオイル、ハンマーオイルを使用している人もいる。
ｵｽｽﾒとなっているよ。
・チェーンルブ
清掃時の除去に手間。チェーンクリーナーを大量に消費する。
公称1000km毎のメンテだが、砂ぼこりなどを拾って練り上がり、
それがチェーンやスプロケットを削る。また、初めての人は
Ｆスプロケットカバーを外して衝撃を受ける可能性高しｗ
・オイルメンテ
オイルの種類により持ちは変わるが、基本的にルブに比べ保持力が
弱く、雨天走行するとすぐにオイルが流れてしまう。だが、この
保持力の弱さこそが、砂ぼこり等を拾いにくくする理由でもある。
（リッチな人はスコットオイラーでも付ければおｋ）
一番飛散しやすいのはエンジンオイルだが、車体やホイールに付着
しても一番落としやすい。他に、ギアオイル（デフオイル）、
チェーンソーオイル、ハンマーオイルを使用している人もいる。
ZZRにミニゴリラを付けましたので写真を画像BBSに上げました。
以前、中古の黒400の購入について
相談させていただいたものです。
皆さんのご意見を参考に本日購入を決めてきました。
結局、狙ってた01年式のに決めました。
車検２年付き諸々混みで52万です。
店の親父と話してこの店なら任せられるかも
と思ってのことです。
ちょっと高い感じもしますがそこは納得の上。
納車は２週間後です。
皆さん本当にありがとうございました。
相談させていただいたものです。
皆さんのご意見を参考に本日購入を決めてきました。
結局、狙ってた01年式のに決めました。
車検２年付き諸々混みで52万です。
店の親父と話してこの店なら任せられるかも
と思ってのことです。
ちょっと高い感じもしますがそこは納得の上。
納車は２週間後です。
皆さん本当にありがとうございました。
燃費ﾈﾀになってるので
漏れもレス入れてみる。
昔、N8に乗ってたけど、街乗りは純正サイレンサーで14～15km/l、ツーで18km/l
その後、レオビンチ管入れたら、街乗り16～17km/l、ツーで21～22km/lだったよ。
最後は、リアスプロケを46T→48Tに交換したから、街乗り15km/lでツーは20km/lで落ち着いたかな。
燃費は、50000km以上走っても変わらなかったから、多分、毎日乗ってると調子は維持されるんじゃないかと勝手に思ってる。
（無論、細やかなメンテ（3000kmor2か月でオイル交換、15000kmでチェーン、スプロケ交換etc...）はしてたけどね。）
漏れもレス入れてみる。
昔、N8に乗ってたけど、街乗りは純正サイレンサーで14～15km/l、ツーで18km/l
その後、レオビンチ管入れたら、街乗り16～17km/l、ツーで21～22km/lだったよ。
最後は、リアスプロケを46T→48Tに交換したから、街乗り15km/lでツーは20km/lで落ち着いたかな。
燃費は、50000km以上走っても変わらなかったから、多分、毎日乗ってると調子は維持されるんじゃないかと勝手に思ってる。
（無論、細やかなメンテ（3000kmor2か月でオイル交換、15000kmでチェーン、スプロケ交換etc...）はしてたけどね。）
682 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 00:12:31 ID:3LDsHGpJ
684 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 00:50:49 ID:3LDsHGpJ
>>683
テンショナ外し中はクランキング禁止だけ気を付けて＼(^o^)／
ノッチは一度に２コマ以上進めないほうがいい。
面倒だけど１ノッチ毎にしっかり組んで確認したほうが吉
じゃぁｶﾞﾝｶﾞﾚ＼(^o^)／
テンショナ外し中はクランキング禁止だけ気を付けて＼(^o^)／
ノッチは一度に２コマ以上進めないほうがいい。
面倒だけど１ノッチ毎にしっかり組んで確認したほうが吉
じゃぁｶﾞﾝｶﾞﾚ＼(^o^)／
昔から欲しかったＺＺＲ400を買う決心しましたが
ＮとかＫとかよく分からない
ＮとかＫとかよく分からない
チェーンルブとチェーンオイルスプレーって別物？？＞初心者
688 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 09:58:51 ID:Avo7H/vf
>>686
びみょー
びみょー
ググっても違いが分からない。
ただの商品名の違い？？
ただの商品名の違い？？
>>689
たぶんそうだね
たぶんそうだね
最近サンデードライバーになってる･･･ｗ
入れているギアに関係なく、走り出して一時間ぐらいは吹け上がりが悪くて
困っています。新車で買って１年ちょい。距離は８千キロです。
停止⇒発進加速もエンジンがボタついちゃってスムーズに加速できない。
買った頃はそんな現象無かったのになぁ。５千も回せばその症状は消える。
原因わかりますか？
入れているギアに関係なく、走り出して一時間ぐらいは吹け上がりが悪くて
困っています。新車で買って１年ちょい。距離は８千キロです。
停止⇒発進加速もエンジンがボタついちゃってスムーズに加速できない。
買った頃はそんな現象無かったのになぁ。５千も回せばその症状は消える。
原因わかりますか？
ﾌﾟﾗｸﾞ汚れ、電極ﾍﾀﾘに10000ﾍﾟｾﾀ
693 ：653：2007/09/09(日) 14:55:41 ID:UtVT1jmM
12km/ℓしか走らないと言い出した者です。
今日初回点検行って色々聞いてみましたが、
やっぱ12km/40minくらいのペースじゃそんなもんと言われました。
とりあえず深夜飛ばしてみた感じじゃ18～20km/ℓくらいは
走ってそうだったんで、大丈夫だという事にしときます。
>> 会社までは大体片道12kmくらいですね。その道のりを40分くらいかけて。
>その距離なら自転・・（ｒｙ
それが自転車だと55分程かかるんですな～これが。
バイク時と道は違うけど、朝は歩道も人混み＆砂利道＆帰り道はラスト3km程ずっと登り坂。
家の前の坂を全力で登り切ったらマジで吐くかと思いました（笑）
もっと空いてる道を探すか・・・
今日初回点検行って色々聞いてみましたが、
やっぱ12km/40minくらいのペースじゃそんなもんと言われました。
とりあえず深夜飛ばしてみた感じじゃ18～20km/ℓくらいは
走ってそうだったんで、大丈夫だという事にしときます。
>> 会社までは大体片道12kmくらいですね。その道のりを40分くらいかけて。
>その距離なら自転・・（ｒｙ
それが自転車だと55分程かかるんですな～これが。
バイク時と道は違うけど、朝は歩道も人混み＆砂利道＆帰り道はラスト3km程ずっと登り坂。
家の前の坂を全力で登り切ったらマジで吐くかと思いました（笑）
もっと空いてる道を探すか・・・
通勤に400使えてうらやましいさ
駐輪場が125以下だから
通勤用に原付2種を併用してる
駐輪場が125以下だから
通勤用に原付2種を併用してる
695 ：653：2007/09/09(日) 20:18:08 ID:UtVT1jmM
>>694
通勤だとほぼ終日停める事になるから、大変だよね。
都心の時間貸じゃ一日1000円とかだから電車通勤よりも割高になるし…。
仕方なく取り締まりの目の届かない場所に路駐しているのだけど
いつ 発見されて駐禁切られるかわからないのでヒヤヒヤしてる。
通勤だとほぼ終日停める事になるから、大変だよね。
都心の時間貸じゃ一日1000円とかだから電車通勤よりも割高になるし…。
仕方なく取り締まりの目の届かない場所に路駐しているのだけど
いつ 発見されて駐禁切られるかわからないのでヒヤヒヤしてる。
そんな危ない橋渡るのなら通勤用買えばいいのに、もしくは公共交通機関。
駐禁も怖いが長時間駐車してると盗難やいたずらが怖い。
駐禁も怖いが長時間駐車してると盗難やいたずらが怖い。
お前らサービスマニュアル持ってますか？
中古で買って４年経つのでそろそろ自分で簡単な整備は出来るようになろうと考えてるんだけど、サービスマニュアルと工具セットは必須だよね
工具セットはKTCとかの高いセットでなくてホームセンターで５千円くらいで売ってるので足りるかな
中古で買って４年経つのでそろそろ自分で簡単な整備は出来るようになろうと考えてるんだけど、サービスマニュアルと工具セットは必須だよね
工具セットはKTCとかの高いセットでなくてホームセンターで５千円くらいで売ってるので足りるかな
工具セット買っても使わないヤツけっこうあるから、必要なのだけ名の通ったメーカ品買って揃えた方がいいかも。
安物は確かになめやすいし、工具自身も削れたり曲がったりと弱い。
サービスマニュアルは基本と補足の2冊とも持ってるよ。
乗ってるのは600Eだけどｗ
安物は確かになめやすいし、工具自身も削れたり曲がったりと弱い。
サービスマニュアルは基本と補足の2冊とも持ってるよ。
乗ってるのは600Eだけどｗ
納車1ヶ月前にSM2冊揃えたけど
読んでもちんぷんかんぷんで
きれいに本棚に収まってる
読んでもちんぷんかんぷんで
きれいに本棚に収まってる
皆通勤とかで乗れて良いな。
俺なんか週１乗れれば良い方。
休みでも用事あったり雨降ったりしたら次に乗るのは一ヶ月後とかになるよ。
そんな人他にもいる？？
俺なんか週１乗れれば良い方。
休みでも用事あったり雨降ったりしたら次に乗るのは一ヶ月後とかになるよ。
そんな人他にもいる？？
ﾉｼ
無理して乗る必要なんてないよ。通勤とかだと突然の予期せぬ危機も有りうるしな。
社会人ならそこらへんのリスクと相談するのが当たり前じゃね。
社会人ならそこらへんのリスクと相談するのが当たり前じゃね。
純正セパハンから社外品に交換したんだけど、突き出しが足りない。
フォーク延長とかって出来るの？
フォーク延長とかって出来るの？
707 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 12:17:16 ID:yrH2hHNR
みんな、どれくらい乗ってる？週or月何回程度？距離はどんくらいよ？
708 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 12:21:00 ID:vuFhpm6k
俺8月から毎週土曜は乗ってるお
１ヶ月で2000走りました
710 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 15:16:27 ID:gTe/DWjl
2000回転か
いや、2000mだ
>>700
サービスマニュアルの補足っていうのは、基本の手順の詳細が載ってるんですか？
某ホームページでは
ZZR400サービスマニュアル（90～92年式：K型）………約3000円
ZZR400サービスマニュアル補足版（93年式～：N型）…約2500円(?)
エンジンばらしたりはせずに、プラグ交換やオイル交換、ブレーキパッドの交換程度のメンテがしたいだけなんですが、補足版も必要ですかね。
あと、サービスマニュアルには必要な工具が載ってますか？
パーツリストは川崎のＨＰで見れるから必要ないと考えています。
サービスマニュアルの補足っていうのは、基本の手順の詳細が載ってるんですか？
某ホームページでは
ZZR400サービスマニュアル（90～92年式：K型）………約3000円
ZZR400サービスマニュアル補足版（93年式～：N型）…約2500円(?)
エンジンばらしたりはせずに、プラグ交換やオイル交換、ブレーキパッドの交換程度のメンテがしたいだけなんですが、補足版も必要ですかね。
あと、サービスマニュアルには必要な工具が載ってますか？
パーツリストは川崎のＨＰで見れるから必要ないと考えています。
ZZR400に乗っている者です。
買ったときは13リットル給油で260kmぐらい走った(20km/l)のに
悪化して140km(11km/l)になりました。
バイク屋に持って行っても「乗り方による。そんなもん」と言われました。
とにかくキャブのＯＨお願いしたら、その後105km(8km/l)に落ちました。
でも乗り方がって言われ...
4000rpmまでが使い物にならなくなって、がくがくするし、
その状態でスロットル戻すとエンストすることもあります。
「この型は低速のトルクが弱いから」と言われるのですが
買ったときより悪化しているような気がします。
どうしたらいいでしょう...
買ったときは13リットル給油で260kmぐらい走った(20km/l)のに
悪化して140km(11km/l)になりました。
バイク屋に持って行っても「乗り方による。そんなもん」と言われました。
とにかくキャブのＯＨお願いしたら、その後105km(8km/l)に落ちました。
でも乗り方がって言われ...
4000rpmまでが使い物にならなくなって、がくがくするし、
その状態でスロットル戻すとエンストすることもあります。
「この型は低速のトルクが弱いから」と言われるのですが
買ったときより悪化しているような気がします。
どうしたらいいでしょう...
バイク屋を替える
>>714
燃調合ってないんじゃね？クレームで治してもらえないなら、店替えるのも手。
燃調合ってないんじゃね？クレームで治してもらえないなら、店替えるのも手。
>>715-716
みせかえてみます。。。ありがとうございます。
みせかえてみます。。。ありがとうございます。
718 ：№13 ◆G3H3ru4LKE ：2007/09/10(月) 20:48:48 ID:Sy3pv8d1
いつもたくさんの画像うｐ＆閲覧して頂き、ありがとうございます。
>>424
で、たぶん>>424さんの投稿にだと思うのですが、質問が書き込ま
れているようなので、都合の良い時にでも確認してみて下さい。
>>703
積雪地域に住んでるので、次に乗（れ）るのは約半年後ってな感じ
よりかはマシだと思いますよ…orz
>>424
で、たぶん>>424さんの投稿にだと思うのですが、質問が書き込ま
れているようなので、都合の良い時にでも確認してみて下さい。
>>703
積雪地域に住んでるので、次に乗（れ）るのは約半年後ってな感じ
よりかはマシだと思いますよ…orz
719 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 21:16:42 ID:PIY2GIJV
社会人は結構乗れないもんなんですね。忙しいでしょうか。
自分は会社往復２５ｋｍ、帰ってきて一息ついて夜のドライブで２０ｋｍ、って感じ。
買ってちょうど二十日だけど走行距離１３００ｋｍ超えたわ。
会社に駐輪場あって良かった。
自分は会社往復２５ｋｍ、帰ってきて一息ついて夜のドライブで２０ｋｍ、って感じ。
買ってちょうど二十日だけど走行距離１３００ｋｍ超えたわ。
会社に駐輪場あって良かった。
>>702
黒ってあんまりないですよね。
黒にこだわらなければ新車も、
もっと高年式の中古もあるのに…
今はただ納車を待つばかりです。
たぎるこの気持ちを抑えるため
とりあえずフルフェを買おうと思ってます。
メットスレ行ってくるﾉｼ
黒ってあんまりないですよね。
黒にこだわらなければ新車も、
もっと高年式の中古もあるのに…
今はただ納車を待つばかりです。
たぎるこの気持ちを抑えるため
とりあえずフルフェを買おうと思ってます。
メットスレ行ってくるﾉｼ
たぎるこ、ってなんだ？
って思ったｗ
って思ったｗ
723 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 22:39:34 ID:NclXuwC0
5月の連休以来一度もエンジン掛けてません。
バッテリ＆ガソリン（タンク半分弱）そろそろ危ない？
バッテリ＆ガソリン（タンク半分弱）そろそろ危ない？
>>698
工具はTONE、ｺｰｹﾝ辺りがﾎﾑｾﾝで買えて割りと安いのでｵｽｽﾒ。
りっちならKTC。
他にストレートの工具もある。
>>714
もう終了してるけど一応。
明らかに異常。そのバイク屋は絶対に駄目。っていうか、
金返してもらえ。
症状から推測するに、ジェット類とパイロットスクリュー周りの
エア通路が詰まっていると思われます。キャブの分解清掃が
必要でしょう。がくがくは薄い時の症状だと思います。
>>723
危ないと思う。ガソリンやバッテリーだけでなく、揉まれない
タイヤも硬化して行く一方だし。
工具はTONE、ｺｰｹﾝ辺りがﾎﾑｾﾝで買えて割りと安いのでｵｽｽﾒ。
りっちならKTC。
他にストレートの工具もある。
>>714
もう終了してるけど一応。
明らかに異常。そのバイク屋は絶対に駄目。っていうか、
金返してもらえ。
症状から推測するに、ジェット類とパイロットスクリュー周りの
エア通路が詰まっていると思われます。キャブの分解清掃が
必要でしょう。がくがくは薄い時の症状だと思います。
>>723
危ないと思う。ガソリンやバッテリーだけでなく、揉まれない
タイヤも硬化して行く一方だし。
>>723
たった4ヶ月でしょ。エンジンかかりにくいだろうけど問題ない。
とりあえず最低でも月イチでいいからエンジンかけようよ。
>>724さんの言うタイヤの硬化や劣化は、たまにタイヤを回すことで多少防げる。
45～90度くらいでおｋ。
たった4ヶ月でしょ。エンジンかかりにくいだろうけど問題ない。
とりあえず最低でも月イチでいいからエンジンかけようよ。
>>724さんの言うタイヤの硬化や劣化は、たまにタイヤを回すことで多少防げる。
45～90度くらいでおｋ。
>>720
そうそう、なぜか黒単色のZZR400って少ないよね。
かなりカコイイのになんでだろ？1100と被るからかな？
ちなみにメットはアライのRAM-3使ってます。
ジェットもなかなか良いですよ！
そうそう、なぜか黒単色のZZR400って少ないよね。
かなりカコイイのになんでだろ？1100と被るからかな？
ちなみにメットはアライのRAM-3使ってます。
ジェットもなかなか良いですよ！
俺も黒が欲しくて01年式探してたんだけど無くて03年式青に。
幾らぐらい掛かるか分からないけど純正ブラックにオールペン考えてる
01年式と同じでフレームも黒だから似合うと思うんだけどなぁ
幾らぐらい掛かるか分からないけど純正ブラックにオールペン考えてる
01年式と同じでフレームも黒だから似合うと思うんだけどなぁ
ZZRはあまり興味無かったけど、ある時黒を見た瞬間ショックをうけた
これ作ったデザイナー天才じゃん！
いつまでたっても仮面ライダーから抜け出せないフルカウルSS系バイク。
その中で唯一大人らしさと安心感、その反面見るものを圧倒する迫力と挑戦心を持ち合わせたバイクが黒ZZR。
>>727 オールペンする価値はあると思う。黒のZZRのセンスは100万の価値がある
痛い文章ｽﾏｿ
これ作ったデザイナー天才じゃん！
いつまでたっても仮面ライダーから抜け出せないフルカウルSS系バイク。
その中で唯一大人らしさと安心感、その反面見るものを圧倒する迫力と挑戦心を持ち合わせたバイクが黒ZZR。
>>727 オールペンする価値はあると思う。黒のZZRのセンスは100万の価値がある
痛い文章ｽﾏｿ
黒ZZR乗りです。
他にもいる？？
他にもいる？？
730 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 06:54:44 ID:2R17dVfD
>>714
8km/Lっていうと、ZZR200に変身したときにたたき出した
燃費に近いものがあるな。
エンジンかけて30秒ほどアイドリングしたら軍手をした手で
エキパイのエンジンになるべく近いところをひとつずつ触って
みるとどこが死んでるか区別ができる（やけどをしないよう
慎重に）。長時間アイドリングすると熱伝導で全部のエキパイが
熱くなるので意味がない。
8km/Lっていうと、ZZR200に変身したときにたたき出した
燃費に近いものがあるな。
エンジンかけて30秒ほどアイドリングしたら軍手をした手で
エキパイのエンジンになるべく近いところをひとつずつ触って
みるとどこが死んでるか区別ができる（やけどをしないよう
慎重に）。長時間アイドリングすると熱伝導で全部のエキパイが
熱くなるので意味がない。
漏れはＮ１の黒だが
全塗装は塗装屋にもよるがZZRみたいなフルカウル車なら\150k～\200kかな。
部品点数多いしね。
俺は親戚の板金屋に頼んで塗ってもらったから\35kだったけど。
部品点数多いしね。
俺は親戚の板金屋に頼んで塗ってもらったから\35kだったけど。
>>732
俺様っていういいかた、やめたんだね
俺様っていういいかた、やめたんだね
N1の黒は黒じゃない希ガス。
別色のライン入ってるし黒自体も（ｒｙ
別色のライン入ってるし黒自体も（ｒｙ
漏れ様のN2は純正カラーがまだまだ綺麗なので、
このまま乗り続けます。
このまま乗り続けます。
俺はN８黒。
ダーズベイダーみたいな全身ツヤツヤブラックの車体でかなり気にいってる。
ダーズベイダーみたいな全身ツヤツヤブラックの車体でかなり気にいってる。
×ダーズ
○ダース
スマソ。
○ダース
スマソ。
>>733
誰？
誰？
>>736
当然、>736自身も全身ツヤ黒なんだろうな？
当然、>736自身も全身ツヤ黒なんだろうな？
741 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 15:06:17 ID:Nx7CC8Pq
さあ、盛り上がってきましたよ。
別に盛り上がってもいないだろww
ZZR乗りって、時々変なのがいるよね……
>>733みたいなやつとか。
一つの情報として受け取ればいいのに、わざわざ煽る意味がわからん。
てかライム氏もここ見てるならカキコよろ。
スライダー買う気でいるから連絡先教えてくれ。
>>733みたいなやつとか。
一つの情報として受け取ればいいのに、わざわざ煽る意味がわからん。
てかライム氏もここ見てるならカキコよろ。
スライダー買う気でいるから連絡先教えてくれ。
>>714 で泣いていたものです。
違うバイク屋に持って行ったら、キャブのスロージェットが開ききってるとか、
クーラントに金属片が浮いているとか言われました。
とりあえず4万円コースだそうです。
>>724
その（前の）バイク屋曰くキャブ分解清掃やって異常なしで、
エアクリーナーもキャブのパッキンも平気だから交換してないよと...
orz
新しく持って行ったところでは、ガスケットはキャブ開くたびに
交換してるよ！といわれました。
車検の点検項目さえ不安になってきました（ノ＿；
違うバイク屋に持って行ったら、キャブのスロージェットが開ききってるとか、
クーラントに金属片が浮いているとか言われました。
とりあえず4万円コースだそうです。
>>724
その（前の）バイク屋曰くキャブ分解清掃やって異常なしで、
エアクリーナーもキャブのパッキンも平気だから交換してないよと...
orz
新しく持って行ったところでは、ガスケットはキャブ開くたびに
交換してるよ！といわれました。
車検の点検項目さえ不安になってきました（ノ＿；
>>730
200になるとあからさまにパワーなくなるからわかるだろ。俺が
体験したときはダンプにおいていかれたぞ。300だとちょっと微妙だけどな。
>>745
首都圏だったら、伏字でいいからDQN店の名前さらしてくれ。
ただ、
>新しく持って行ったところでは、ガスケットはキャブ開くたびに
>交換してるよ！といわれました。
はよくいえば丁寧なんだろうが、必ず交換ってのはやりすぎな気もする。
そこそこ客を知ってれば、1年前にあけたばっかりだから今回はガスケット
そのままでＯＫ、とかあるだろうに。四連キャブだからガスケットを全部
交換すると部品代だけでも結構な金額になるからな。
（持ち込みは素性が知れないから必ず交換、ってならいいんだが）
200になるとあからさまにパワーなくなるからわかるだろ。俺が
体験したときはダンプにおいていかれたぞ。300だとちょっと微妙だけどな。
>>745
首都圏だったら、伏字でいいからDQN店の名前さらしてくれ。
ただ、
>新しく持って行ったところでは、ガスケットはキャブ開くたびに
>交換してるよ！といわれました。
はよくいえば丁寧なんだろうが、必ず交換ってのはやりすぎな気もする。
そこそこ客を知ってれば、1年前にあけたばっかりだから今回はガスケット
そのままでＯＫ、とかあるだろうに。四連キャブだからガスケットを全部
交換すると部品代だけでも結構な金額になるからな。
（持ち込みは素性が知れないから必ず交換、ってならいいんだが）
Ｎ１黒乗りだが
文句あっかー
俺はテロテロのっぺりに、
KAWASAKIだけがシルバーで浮き上がってる感じはどうもすかん
文句あっかー
俺はテロテロのっぺりに、
KAWASAKIだけがシルバーで浮き上がってる感じはどうもすかん
流れぶった義理スマソ、というか、ちょっと関連するけど
ウェブ・サイトのパーツリストがリニューアルされてて
車体の画像も表示してくれるようになって、前のよりも
ちょっと便利になってる。フレーム多用してるのがいまいち
だけど、車体画像はありがたい。
ウェブ・サイトのパーツリストがリニューアルされてて
車体の画像も表示してくれるようになって、前のよりも
ちょっと便利になってる。フレーム多用してるのがいまいち
だけど、車体画像はありがたい。
>>745
それは酷過ぎる、俺の素人整備でももう少しマシだぞ・・・。
さすがにエアスクリューはドライバ持ってる人に回して
もらったけどさ。俺より酷い整備しかできない香具師が
バイク屋名乗るなんてけしからん。（怒）
それは酷過ぎる、俺の素人整備でももう少しマシだぞ・・・。
さすがにエアスクリューはドライバ持ってる人に回して
もらったけどさ。俺より酷い整備しかできない香具師が
バイク屋名乗るなんてけしからん。（怒）
750 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 00:29:55 ID:YK7+7xUu
四度目の太刀後家
カウルがカウルが……
カウルがカウルが……
>>753
ﾊｲｵｸは着火点は変わらないが、ｱﾝﾁﾉｯｷﾝｸﾞ性が高い(ｶﾞｿﾘﾝ分子が破壊されにくい)だけ。
低圧縮のEDでは不活ｶﾞｽが増えてｶｰﾎﾞﾝ堆積の原因となる。
ｶｰﾎﾞﾝ堆積が進んでﾉｯｷﾝｸﾞが起こりやすい状態になっても、ｵｸﾀﾝ価が高いことで隠してしまってるわけで…。
まあ、早い話意味が無いと言うことです。
ﾊｲｵｸは着火点は変わらないが、ｱﾝﾁﾉｯｷﾝｸﾞ性が高い(ｶﾞｿﾘﾝ分子が破壊されにくい)だけ。
低圧縮のEDでは不活ｶﾞｽが増えてｶｰﾎﾞﾝ堆積の原因となる。
ｶｰﾎﾞﾝ堆積が進んでﾉｯｷﾝｸﾞが起こりやすい状態になっても、ｵｸﾀﾝ価が高いことで隠してしまってるわけで…。
まあ、早い話意味が無いと言うことです。
皆さんチェーン用ケミカルは何を使ってますか？
各メーカーごとに種類が多すぎて悩んでます。
宜しくお願いします。
各メーカーごとに種類が多すぎて悩んでます。
宜しくお願いします。
>>745
その前のバイク屋は多分エアスクリューとパイロットスクリューを勘違いしたんだな。
それで低回転付近がカブってたんじゃね？
A/Sは緩めると薄くなるがP/Sは緩めると濃くなるからな。
ちなみに俺もソレやりました orz
その前のバイク屋は多分エアスクリューとパイロットスクリューを勘違いしたんだな。
それで低回転付近がカブってたんじゃね？
A/Sは緩めると薄くなるがP/Sは緩めると濃くなるからな。
ちなみに俺もソレやりました orz
クレフューエルシステムガストリートメントを入れてみた
どんな効果があるのやら？？？
多分・・・何も変わらないような気がする
どんな効果があるのやら？？？
多分・・・何も変わらないような気がする
>>755
チェーンスレでのオススメを上げておく。
・呉スーパーチェーンルブ
・DIDチェーンルブ
他に、オイルでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃというスレがあって、
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙやｷﾞｱｵｲﾙ、ﾁｪｰﾝｿｰｵｲﾙ、ﾊﾝﾏｰｵｲﾙなどを
使っている人もいるよ。
>>756
普通は回転が一番上がる位置で合わせるから、
そもそもちゃんと手を入れてないとしか思えない。
>>758
呉はバイクには使うなと言っていたらしいが・・・。
チェーンスレでのオススメを上げておく。
・呉スーパーチェーンルブ
・DIDチェーンルブ
他に、オイルでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃというスレがあって、
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙやｷﾞｱｵｲﾙ、ﾁｪｰﾝｿｰｵｲﾙ、ﾊﾝﾏｰｵｲﾙなどを
使っている人もいるよ。
>>756
普通は回転が一番上がる位置で合わせるから、
そもそもちゃんと手を入れてないとしか思えない。
>>758
呉はバイクには使うなと言っていたらしいが・・・。
クレのは粘着タイプと記載されてるが飛ぶ
今は自転車専用にしてるなぁ
今は自転車専用にしてるなぁ
761 ：758：2007/09/12(水) 16:09:57 ID:jhlTOxYP
>>759
そうなんだ？バイクには不可もしくは不具合が出るのかなぁ・・・
成分とかでキャブのシール類に悪影響でもあるんだろうか？？？
もう入れてしまったので後の祭り
２本セットで買ってるから、残りは車にでも入れてみるかな
コレ使ってみたyoという人がいたら、感想ヨロシクです
そうなんだ？バイクには不可もしくは不具合が出るのかなぁ・・・
成分とかでキャブのシール類に悪影響でもあるんだろうか？？？
もう入れてしまったので後の祭り
２本セットで買ってるから、残りは車にでも入れてみるかな
コレ使ってみたyoという人がいたら、感想ヨロシクです
>>760
基本的に、ルブウンコが出来にくい製品や、ﾁｪｰﾝｸﾘｰﾅｰで
掃除しやすいのが選ばれてるんだと思うよ。
>>761
以前添加物スレで聞いた人が書いてた。
たぶん、メーカーテストしてないから自己責任って
ことなんだと思う。
ワコーズFuel-1とそのOEM製品はガチで効く。
成分がPEA（ﾎﾟﾘｴｰﾃﾙｱﾐﾝ）なら超ｵﾇﾇﾒ。
基本的に、ルブウンコが出来にくい製品や、ﾁｪｰﾝｸﾘｰﾅｰで
掃除しやすいのが選ばれてるんだと思うよ。
>>761
以前添加物スレで聞いた人が書いてた。
たぶん、メーカーテストしてないから自己責任って
ことなんだと思う。
ワコーズFuel-1とそのOEM製品はガチで効く。
成分がPEA（ﾎﾟﾘｴｰﾃﾙｱﾐﾝ）なら超ｵﾇﾇﾒ。
763 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 19:55:01 ID:Ew10IxyY
今日初めてアンダーカウル外すのを挑戦してみました。
意外とスムーズにできました。
目的はオイル交換を自分で出来るようにするためなんですが、オイルを抜くドレンがわかりませんでした。
オイル入れる部分から少し前方下位置あたりに真下に向いた２センチくらいの六角ボルトがドレンなんでしょうか？
日本語変ですいません。どなたか御教授お願い致します。
意外とスムーズにできました。
目的はオイル交換を自分で出来るようにするためなんですが、オイルを抜くドレンがわかりませんでした。
オイル入れる部分から少し前方下位置あたりに真下に向いた２センチくらいの六角ボルトがドレンなんでしょうか？
日本語変ですいません。どなたか御教授お願い致します。
764 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 20:09:09 ID:YzmELJB6
>>763
ちょっと大き目のボルトで、分厚いワッシャ(アルミガスケット)が噛まされているのがソレだ。
あと、オイル交換するのにアンダーカウルを外す必要はないことを付け加えておく。
オイルエレメントかえるなら外さなきゃダメだけどね。
ちょっと大き目のボルトで、分厚いワッシャ(アルミガスケット)が噛まされているのがソレだ。
あと、オイル交換するのにアンダーカウルを外す必要はないことを付け加えておく。
オイルエレメントかえるなら外さなきゃダメだけどね。
外さないとまず汚れますよ。
無風、完全並行下なら外さなくても汚れないかもね。
無風、完全並行下なら外さなくても汚れないかもね。
>>768＆769
オイル交換のみのときは外さないでずっとやってきたけど、カウルにかかることはなかったなぁ。
エキパイにはよくかかる。
おれは当て紙などのガイドはあてずに、エキパイをパークリで拭くだけですんでいるんだが。
>>763
ドレンはコレ。ってアップ過ぎてわかりづらいけどｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1189600162003.jpg
オイル交換のみのときは外さないでずっとやってきたけど、カウルにかかることはなかったなぁ。
エキパイにはよくかかる。
おれは当て紙などのガイドはあてずに、エキパイをパークリで拭くだけですんでいるんだが。
>>763
ドレンはコレ。ってアップ過ぎてわかりづらいけどｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1189600162003.jpg
最後のチョロチョロ出るのはちょっとかかるなぁ。
と言うおいらもカウル付けたまんま派。
エキパイに新聞紙で問題なし。
と言うおいらもカウル付けたまんま派。
エキパイに新聞紙で問題なし。
772 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 22:57:19 ID:Ew10IxyY
>>764～>>771
ご親切にありがとう。ちなみにみなさんオイルはどのようなモノを使ってますか？
俺は通勤用で最高でも１２０キロ走行しかしないんですが、オススメ有れば教えていただきたいです。夏冬使い分けとか粘度とか値段とか。スレ違いかな…すいません。
ご親切にありがとう。ちなみにみなさんオイルはどのようなモノを使ってますか？
俺は通勤用で最高でも１２０キロ走行しかしないんですが、オススメ有れば教えていただきたいです。夏冬使い分けとか粘度とか値段とか。スレ違いかな…すいません。
ZZRの800ccを作って欲しい。
>>772
以前はELF MOTO4 TECH XT 10W-50だったけど、
10W-50は固すぎるからやめた方が良い。
今は、オイルスレでｵｽｽﾒのREDFOX 10W-40。
ペール缶で買うとコストパフォーマンス凄過ぎ。
次の方どうぞ～。
以前はELF MOTO4 TECH XT 10W-50だったけど、
10W-50は固すぎるからやめた方が良い。
今は、オイルスレでｵｽｽﾒのREDFOX 10W-40。
ペール缶で買うとコストパフォーマンス凄過ぎ。
次の方どうぞ～。
ホンダのG3が10リッターほど余っているので使用中。
普段は10w40で夏場はモチュとかの20w50を混ぜて使ってる。
ちなみに600E。
普段は10w40で夏場はモチュとかの20w50を混ぜて使ってる。
ちなみに600E。
今はWako's 4CTかな、
この前フライホイールとステータコイル交換でバイク屋に出したから。
自分で交換する場合はMOTUL 300V 4T FACTORY LINE入れてる。
粘度はどちらも標準の10W-40。
この前フライホイールとステータコイル交換でバイク屋に出したから。
自分で交換する場合はMOTUL 300V 4T FACTORY LINE入れてる。
粘度はどちらも標準の10W-40。
ホンダのカブがFIを搭載したとか、ヤマハのWR250R＆250Xの発表とか…
kawasakiにも何か新たなニュースが欲しいところだな…。
>>773の800を作って欲しいじゃないけど、ミドルクラスのZZRはあのスタイル
の600以降は新作の計画すら本当に無いんだろうか？
そんなチラ裏をボヤキつつ、俺のお勧めオイルはkawasaki純正のT4 10w-40
お勧め理由は…特に無い。強いて言えば、12年乗ってきて、この純正オイルで
不都合が何一つ無かったので…。
kawasakiにも何か新たなニュースが欲しいところだな…。
>>773の800を作って欲しいじゃないけど、ミドルクラスのZZRはあのスタイル
の600以降は新作の計画すら本当に無いんだろうか？
そんなチラ裏をボヤキつつ、俺のお勧めオイルはkawasaki純正のT4 10w-40
お勧め理由は…特に無い。強いて言えば、12年乗ってきて、この純正オイルで
不都合が何一つ無かったので…。
当方ZXR750 H2乗りなんだけど、ZZR1200かVFRに乗り換えようと思ってたんだけど、ふとZZR800かZXR800があったら良いなあと思った。
ちなみにオイルはシルコリンです。
ちなみにオイルはシルコリンです。
まさか俺と同じ事を考えている人がいたなんて…。
やっぱ600ccって大型として見ると非力さが否めないんだよな。
しかも今後もしリリースされることがあっても排ガス騒音規制でパワーが落ちるのは避けられないし。
それならば排気量をアップして新型を出してくれれば！と思った訳です。
ちなみに以前、公式サイトでこんなバイクが発売されたら欲しいというのを自由に書き込めるアンケートがありましたが、
そこにZZR750と書いて送っておきました。
まぁ、今は果たして新型が出るのか自体が問題ですけどね…。
やっぱ600ccって大型として見ると非力さが否めないんだよな。
しかも今後もしリリースされることがあっても排ガス騒音規制でパワーが落ちるのは避けられないし。
それならば排気量をアップして新型を出してくれれば！と思った訳です。
ちなみに以前、公式サイトでこんなバイクが発売されたら欲しいというのを自由に書き込めるアンケートがありましたが、
そこにZZR750と書いて送っておきました。
まぁ、今は果たして新型が出るのか自体が問題ですけどね…。
600で非力って…。
国内の公道でそれ以上のｽﾍﾟｯｸを求めるのはDQNとしか思えない。
国内の公道でそれ以上のｽﾍﾟｯｸを求めるのはDQNとしか思えない。
ZZR500糊の俺様が華麗に登場
600で非力なんて言う奴に限って400でも持て余す奴が多い
公道では60馬力以上は必要ないってこった。
600で非力なんて言う奴に限って400でも持て余す奴が多い
公道では60馬力以上は必要ないってこった。
782 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 09:02:40 ID:qwdp9Crm
小学校の時、クラスの女の子でオムツをしてる子がいた。
交通事故で2年生の時に寝たきりになって移動式ベッドで登校してたよ。
体育の授業も見学だったけど、サイズの大きいブルマを履いて参加。
かなり萌えました。たまに制服のスカートから紙オムツ見えてたし。。
5年生くらいになったらおむつ替えの時間になると「おむつ嫌～！！濡れてない～！」「先生のエロ～！！」
「マンマン（＝女性器）見るな～！」って泣き喚いていた（交換は若い女の養護の先生）。でもそうするとみんな介護室の周りに
集まって「愛ちゃんがんばれ！」ってあやしてたよ。そうなる前までクラスを
結構仕切ってたし。でも6年になったら女子同士で「アソコ丸出しって生き地獄よね」「死んだほうがまし」って
いってる子もいた。首から下が完全に麻痺してたもん。
ベッドでは明らかにがに股だった。
紙オムツは障害児用のを使ってた。5年生の時に3ヶ月くらいクラスでスカートめくりが
はやって愛ちゃんのスカートもめくったこともよくあった。5月のＧＷ明けから梅雨にかけてだったので
めくってもほとんどブルマかオムツカバーしてたけど、たまに紙オムツ丸出しの時があった。
ピンクのおむつカバー（勝負オムツ？）で「5-1さかもとあい」って名前がマジックで書いてあった。
でもうんこのときは教室が少しにおった。特に下痢便の時はおならや匂いが強烈で、
愛ちゃんも屈辱的な、真っ赤な顔してたもん。
5年生の雪国見学では渋滞が長くて、バスのいちばん後ろでおむつ替えしてもらってたし。
でも泣き喚いてても替えて貰ったら気持ちがいい？のかニコニコしてました。
低学年の時は教室の片隅にカーテンで仕切りがしてあって、そこでおむつ替えしてもらってました。
1時間毎に屈辱のおむつ替えを迎え、しかも抵抗できない・・・生き地獄そのものだったと思います。
4年生くらいまでは結構そんなときでも笑いながら先生やクラスの子とお話してたけど。
女子も結構紙おむつ見たことあるって言ってたし。
でもクラスを仕切ってた子が急にそうなっていままで従えていた女の子たちに「愛ちゃん、チッチ出た？」
「オムツ濡れてない？」「替えてあげようか？」「替えて貰って気持ちいいね」って言われて結構屈辱的
だったと思います。
交通事故で2年生の時に寝たきりになって移動式ベッドで登校してたよ。
体育の授業も見学だったけど、サイズの大きいブルマを履いて参加。
かなり萌えました。たまに制服のスカートから紙オムツ見えてたし。。
5年生くらいになったらおむつ替えの時間になると「おむつ嫌～！！濡れてない～！」「先生のエロ～！！」
「マンマン（＝女性器）見るな～！」って泣き喚いていた（交換は若い女の養護の先生）。でもそうするとみんな介護室の周りに
集まって「愛ちゃんがんばれ！」ってあやしてたよ。そうなる前までクラスを
結構仕切ってたし。でも6年になったら女子同士で「アソコ丸出しって生き地獄よね」「死んだほうがまし」って
いってる子もいた。首から下が完全に麻痺してたもん。
ベッドでは明らかにがに股だった。
紙オムツは障害児用のを使ってた。5年生の時に3ヶ月くらいクラスでスカートめくりが
はやって愛ちゃんのスカートもめくったこともよくあった。5月のＧＷ明けから梅雨にかけてだったので
めくってもほとんどブルマかオムツカバーしてたけど、たまに紙オムツ丸出しの時があった。
ピンクのおむつカバー（勝負オムツ？）で「5-1さかもとあい」って名前がマジックで書いてあった。
でもうんこのときは教室が少しにおった。特に下痢便の時はおならや匂いが強烈で、
愛ちゃんも屈辱的な、真っ赤な顔してたもん。
5年生の雪国見学では渋滞が長くて、バスのいちばん後ろでおむつ替えしてもらってたし。
でも泣き喚いてても替えて貰ったら気持ちがいい？のかニコニコしてました。
低学年の時は教室の片隅にカーテンで仕切りがしてあって、そこでおむつ替えしてもらってました。
1時間毎に屈辱のおむつ替えを迎え、しかも抵抗できない・・・生き地獄そのものだったと思います。
4年生くらいまでは結構そんなときでも笑いながら先生やクラスの子とお話してたけど。
女子も結構紙おむつ見たことあるって言ってたし。
でもクラスを仕切ってた子が急にそうなっていままで従えていた女の子たちに「愛ちゃん、チッチ出た？」
「オムツ濡れてない？」「替えてあげようか？」「替えて貰って気持ちいいね」って言われて結構屈辱的
だったと思います。
784 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 09:07:32 ID:zOdzzhsc
・・・・
・・・・
>>781
400→600にしてるけど、オイルクーラーは要らないと思うよ
油温計付けてるけど夜なんか高速に乗ると60前後までしか上がらないんだよ･･･
都内でも、渋滞にはまらないとなかなか上がらないね
いまだに、オイルクーラーに黒いガムテープ張ってるよ
ただ、バイクにもよると思うのでエンジン組上がって実際に走行して様子見てから決めればいいのででは･･･
400→600にしてるけど、オイルクーラーは要らないと思うよ
油温計付けてるけど夜なんか高速に乗ると60前後までしか上がらないんだよ･･･
都内でも、渋滞にはまらないとなかなか上がらないね
いまだに、オイルクーラーに黒いガムテープ張ってるよ
ただ、バイクにもよると思うのでエンジン組上がって実際に走行して様子見てから決めればいいのででは･･･
逆に考えるんだ、非力と考えるんじゃなくて、怪力じゃないと考えるんだ。
>781
超ﾚｱ車ｷﾀｺﾚｗ写真うp!うp!
>785
オーストラリアじゃないよ
オーストリアだでよ
超ﾚｱ車ｷﾀｺﾚｗ写真うp!うp!
>785
オーストラリアじゃないよ
オーストリアだでよ
>>791
正規ZZR500でも、400改500でも、見た目は400/600と変わらんがなｗ
正規ZZR500でも、400改500でも、見た目は400/600と変わらんがなｗ
物凄い適当に検索しただけなんだけど
ZZR500の画像が見られる海外サイトです…。
http://www.bikepics.com/kawasaki/zzr500/
まぁ…>>792さんが言ってるとおりで、特に
アレな事はないんですけどね…。
とりあえず、「ZZRって500もあるのね…」程度に
感動してくだされ。
ZZR500の画像が見られる海外サイトです…。
http://www.bikepics.com/kawasaki/zzr500/
まぁ…>>792さんが言ってるとおりで、特に
アレな事はないんですけどね…。
とりあえず、「ZZRって500もあるのね…」程度に
感動してくだされ。
>>774
ペール缶って…使用期限は気にしないの？
ペール缶って…使用期限は気にしないの？
N4ノーマルです。
何速かに限らず、3000rpm辺りで定速走行しようとすると
ｳｫﾝｳｫﾝとハンチングする感じになり扱いにくいのですが、
皆もこんなもの？
街中だと鬱陶しくって。(´・ω・`)
それ以上、以下の回転数で気になる点は無し。
レッド直前までキレイに回ると思います。
燃費も20km/lくらいで安定。
回避する方法か確認する点があれば、教えてプリーズ。
何速かに限らず、3000rpm辺りで定速走行しようとすると
ｳｫﾝｳｫﾝとハンチングする感じになり扱いにくいのですが、
皆もこんなもの？
街中だと鬱陶しくって。(´・ω・`)
それ以上、以下の回転数で気になる点は無し。
レッド直前までキレイに回ると思います。
燃費も20km/lくらいで安定。
回避する方法か確認する点があれば、教えてプリーズ。
ウォンウォンの加減と、ハンチングの意味を知らない無知な自分ですが、
4000rpmくらいで、谷があり ズドドドド って感じで加速が鈍りますね。
ノーマルのときも谷があり、湾岸S/Oを付けてから酷くなった感じ。（セッティングしてない）
4000rpmくらいで、谷があり ズドドドド って感じで加速が鈍りますね。
ノーマルのときも谷があり、湾岸S/Oを付けてから酷くなった感じ。（セッティングしてない）
800 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 20:24:39 ID:pLKhN1Qw
１日で最高、何km走ったことありますか？
801 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 20:40:09 ID:zOdzzhsc
5キロ
>>800
北海道で800km
日程を一日間違えてしまい二日分の強行軍
ただ、若干の高速も含んでるし北海道の田舎は
一般道でも高速みたいなもんだからそれほど苦にならない。
世の中下道1000kmなんつうツワモノもおるからなぁ
北海道で800km
日程を一日間違えてしまい二日分の強行軍
ただ、若干の高速も含んでるし北海道の田舎は
一般道でも高速みたいなもんだからそれほど苦にならない。
世の中下道1000kmなんつうツワモノもおるからなぁ
鹿児島往復で400kmかな
三桁国道は地獄だったよ・・・北海道と比べ物にならないぐらいに辛い
三桁国道は地獄だったよ・・・北海道と比べ物にならないぐらいに辛い
>>800
18時間で870km
（うち、自動車専用道70km含む）
25時間のうち仮眠30分×2で940km
（うち、高速道路を200km含む）
30時間のうち仮眠30分×3で1270km
（うち、自動車専用道140kmと高速道路50km含む）
18時間で870km
（うち、自動車専用道70km含む）
25時間のうち仮眠30分×2で940km
（うち、高速道路を200km含む）
30時間のうち仮眠30分×3で1270km
（うち、自動車専用道140kmと高速道路50km含む）
>>800
今のマシンではないけど、かつてのN8で埼玉～北海道（千歳）を走りきったけど
所要時間30時間、仮眠1時間（大間～函館のフェリー）で1100kmくらい走ったかな。
道内は千歳～稚内を25時間で往復が最高かも。
今のマシンではないけど、かつてのN8で埼玉～北海道（千歳）を走りきったけど
所要時間30時間、仮眠1時間（大間～函館のフェリー）で1100kmくらい走ったかな。
道内は千歳～稚内を25時間で往復が最高かも。
ZZR600の中古ってあまり出回ってないのですが、近くにZZR1100の中古が置いてあり
ネットで調べたZZR600の値段とそこにおいてあるZZR1100の値段があまり違いがなく迷っています
ZZR1100のスレも無いのでここで聞かせてもらうのですが
両者の違いというのはどの辺りにあるんでしょうか ただ排気量と馬力が違うと思えばいいのでしょうか
ネットで調べたZZR600の値段とそこにおいてあるZZR1100の値段があまり違いがなく迷っています
ZZR1100のスレも無いのでここで聞かせてもらうのですが
両者の違いというのはどの辺りにあるんでしょうか ただ排気量と馬力が違うと思えばいいのでしょうか
808 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 23:12:25 ID:0R1MUHbM
>>794
川崎の西表山猫。
川崎の西表山猫。
809 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 23:18:48 ID:eH0YJce4
俺も同じです
やっぱり3000回転で安定走行しようとすると
ノッキングってほどではないけど似たような感じが・・・
ハンチングって言うんですか
知らなかった
ぜひ解決策教えていただきたいです
やっぱり3000回転で安定走行しようとすると
ノッキングってほどではないけど似たような感じが・・・
ハンチングって言うんですか
知らなかった
ぜひ解決策教えていただきたいです
>>807
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188903478/l50
画面で見ると両車の差を感じないかもしれないが、違う。
オーナーじゃないと、並べてみないとわからないかもしれないが、
顔つきも違うし、ライトのストラントも違うし、カウル全体の雰囲気もちがう。後ろからの見た感じも。
タンクも18L⇔24L、車重も30～40kgはちがう。カタログ寸法以上の大きさのちがいを感じる。
実用燃費は600だと20km/L以上いく車両が多い。1100は20はいかない。
タイヤの太さの違いが維持費に影響する。
1100
既製品のパーツをつけて盆栽を楽しみの一つとするタイプなら。
数百キロツーリングを頻繁に想定するなら。
600
タイヤ、ガソリン代などをおさえたいなら
街乗り、通勤(通学)、近所の友人宅へ、あるいは買い物に、等気軽にのるなら
かな。個人的な意見として。参考にしたうえで、自分で見比べるのがよいだろう。
ZZR400なら店頭にあるんじゃない？それで比較できるでしょ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188903478/l50
画面で見ると両車の差を感じないかもしれないが、違う。
オーナーじゃないと、並べてみないとわからないかもしれないが、
顔つきも違うし、ライトのストラントも違うし、カウル全体の雰囲気もちがう。後ろからの見た感じも。
タンクも18L⇔24L、車重も30～40kgはちがう。カタログ寸法以上の大きさのちがいを感じる。
実用燃費は600だと20km/L以上いく車両が多い。1100は20はいかない。
タイヤの太さの違いが維持費に影響する。
1100
既製品のパーツをつけて盆栽を楽しみの一つとするタイプなら。
数百キロツーリングを頻繁に想定するなら。
600
タイヤ、ガソリン代などをおさえたいなら
街乗り、通勤(通学)、近所の友人宅へ、あるいは買い物に、等気軽にのるなら
かな。個人的な意見として。参考にしたうえで、自分で見比べるのがよいだろう。
ZZR400なら店頭にあるんじゃない？それで比較できるでしょ。
>ハンチング
キャブセッティングがおかしいとしか思えない。
キャブセッティングがおかしいとしか思えない。
>>746
そんなもんですか。メーカーの指導があるとかなんとか言ってました。
新しい方のバイク屋はいちおうKawasakiの正規代理店です。
>>756
なんか、ねじが開ききってる？調整だけですむ状態ではなく
新品交換だと聞きました。
>>757
やっぱりなめられてるんですかねー...
友達に紹介してもらって使ってたのですけれど
その子は1回使っただけで、普段は赤男爵つかってるそうです。
あとで聞きました（ノ＿；
お金...返してくれるのかしら。
今新しいバイク屋での整備待ちです。
そんなもんですか。メーカーの指導があるとかなんとか言ってました。
新しい方のバイク屋はいちおうKawasakiの正規代理店です。
>>756
なんか、ねじが開ききってる？調整だけですむ状態ではなく
新品交換だと聞きました。
>>757
やっぱりなめられてるんですかねー...
友達に紹介してもらって使ってたのですけれど
その子は1回使っただけで、普段は赤男爵つかってるそうです。
あとで聞きました（ノ＿；
お金...返してくれるのかしら。
今新しいバイク屋での整備待ちです。
>>812
災難だねぇ。
今のバイク屋でちゃんと修理が完了してバイクが復活したら、
何処をどう直して改善させたか詳しく聞いておこう。
んで前のバイク屋にその通り説明する。
本当にちゃんとやったのか？、と。
相手がゴネるようなら内容証明郵便で返金請求してみれば？
それで駄目なら少額訴訟するか、高い授業料だったと諦めるかどちらかだけど。
災難だねぇ。
今のバイク屋でちゃんと修理が完了してバイクが復活したら、
何処をどう直して改善させたか詳しく聞いておこう。
んで前のバイク屋にその通り説明する。
本当にちゃんとやったのか？、と。
相手がゴネるようなら内容証明郵便で返金請求してみれば？
それで駄目なら少額訴訟するか、高い授業料だったと諦めるかどちらかだけど。
815 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 00:50:37 ID:JBHSBUHH
２週間前からクラッチの滑りを感じるようになって（一万回転から上が滑るようになった）
滑ってきたなぁって思いながら今日まで乗ってきたのですが、とうとうどの回転数でも滑るようになったorz
半クラの多様と４万ｋｍという走行距離が原因だと思う・・。
自分でクラッチプレートの交換（以前他のバイクで経験あり）をしようと思ってて
クラッチスプリングを閉めるトルクがいくつなのか分かりません。
誰か分からないでしょうか？宜しくお願いします
滑ってきたなぁって思いながら今日まで乗ってきたのですが、とうとうどの回転数でも滑るようになったorz
半クラの多様と４万ｋｍという走行距離が原因だと思う・・。
自分でクラッチプレートの交換（以前他のバイクで経験あり）をしようと思ってて
クラッチスプリングを閉めるトルクがいくつなのか分かりません。
誰か分からないでしょうか？宜しくお願いします
817 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 01:06:50 ID:JBHSBUHH
>>814
俺はそんな症状は出ないよ。
その領域に当たる燃調がおかしいとしか思えないんだ。
とりあえず、
>>796
>>798
>>809
だけど、何か共通項は無いか年式やカスタムしてる人はその内容を、
書いた方がいいんじゃないかな。あと整備状況。
ちなみに俺のは、N10ノーマルで納車から２年９ヶ月。
走行４万１千キロちょいで、エアクリは5000km毎清掃。
プラグは１万キロ毎交換。キャブはアイドリングが
不安定だったので最近清掃して改善＆燃費うｐした。
俺はそんな症状は出ないよ。
その領域に当たる燃調がおかしいとしか思えないんだ。
とりあえず、
>>796
>>798
>>809
だけど、何か共通項は無いか年式やカスタムしてる人はその内容を、
書いた方がいいんじゃないかな。あと整備状況。
ちなみに俺のは、N10ノーマルで納車から２年９ヶ月。
走行４万１千キロちょいで、エアクリは5000km毎清掃。
プラグは１万キロ毎交換。キャブはアイドリングが
不安定だったので最近清掃して改善＆燃費うｐした。
N10でノーマル時は3000rpmでもたつきがあったけど、マフラー換えてからはトルクの谷が無くなった感じ。
>>812
新品交換？
ちょっと不具合あるとASSY交換なんて言うのは、ﾒｶﾆｯｸのｽｷﾙに問題ありだと思うが。
余談になるけど、赤男爵のﾒｶも当り外れが大きい。
一概には言えないけど、ﾚｰｽ活動手掛けてる正規代理店なら整備ﾚﾍﾞﾙは比較的安心かも。
新品交換？
ちょっと不具合あるとASSY交換なんて言うのは、ﾒｶﾆｯｸのｽｷﾙに問題ありだと思うが。
余談になるけど、赤男爵のﾒｶも当り外れが大きい。
一概には言えないけど、ﾚｰｽ活動手掛けてる正規代理店なら整備ﾚﾍﾞﾙは比較的安心かも。
トルクの谷というのは2800rpm付近にあるのは知ってるけど、
ハンチングは起きないよ。
そう言えば、みんなは同調取りしたのかな。
ハンチングは起きないよ。
そう言えば、みんなは同調取りしたのかな。
822 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 12:41:21 ID:9GeB2QDq
みんなスゴイなぁ!!俺なんか１日あたい350km走って、クタクタだったよ…何ていうか体全身が…バイクって痩せたりはしないか？（笑）
>>822
飲まず食わずで走り続ければ、いくらか皮下脂肪は減るだろうね。
>>823
600kmなんてまだまだ元気ですよ。
私の場合、800kmくらいから苦行かな。でも先日は1200km
走ってしまったので、何かが開いた気がするｗｗｗ
飲まず食わずで走り続ければ、いくらか皮下脂肪は減るだろうね。
>>823
600kmなんてまだまだ元気ですよ。
私の場合、800kmくらいから苦行かな。でも先日は1200km
走ってしまったので、何かが開いた気がするｗｗｗ
>>800
下道のみで仮眠含めて確か45時間位で1200km。
400K3にて。って書くとあんまりたいしたことないなorz
10年近く前のことだからはっきりとは覚えてないけど、
とにかく疲れた。意識飛んで歩道に吸い込まれそうに
なることしばしば。休みはまめにとるべきだと痛感。
下道のみで仮眠含めて確か45時間位で1200km。
400K3にて。って書くとあんまりたいしたことないなorz
10年近く前のことだからはっきりとは覚えてないけど、
とにかく疲れた。意識飛んで歩道に吸い込まれそうに
なることしばしば。休みはまめにとるべきだと痛感。
826 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 17:37:21 ID:9GeB2QDq
大阪（中央区辺り出発）～東京（渋谷辺り到着）で、 どのくらいの距離ですかね？また、１日で着ける距離ですかね？
下道１５０kmでくたばっている漏れって・・orz
漏れは三日かけて400km走ったことがある。
むちゃくちゃだらけてたな。
Ｎ型の初期と後期でスプロケットの歯数違うらしいが
両方乗ったことがある香具師いる？
どんだけ～ 違うのかレポよろしこ
むちゃくちゃだらけてたな。
Ｎ型の初期と後期でスプロケットの歯数違うらしいが
両方乗ったことがある香具師いる？
どんだけ～ 違うのかレポよろしこ
一次減速比が上がって、大して変わらん。
832 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 21:08:17 ID:2hFc6Jbs
本日zzr400納車しますた
>>832
おめでとさん！
おめでとさん！
835 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 21:26:05 ID:xENaKxzh
あと１ヶ月で新モデル発表だな
>>835
ｋｗｓｋ！！
ｋｗｓｋ！！
837 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 21:30:35 ID:xENaKxzh
単に東京モーターショーって意味だよ
今日マフラー作ってやったぜ。まだ左しか出来てないがな。
毛糸か？
>>820
そうなんですかー。
以前使っていたバイク屋は「昔レースやってたからわかる」とよく言ってました。
茨城なもんで、近くに正規代理店1軒しかないんですよねぇ...困った。
修理の状況みてないし、自分で中みたわけじゃないので、なんともいえないのが
つらいところです...
帰ってきたバイク乗ってみて、直ってたらうれしいです。
3年間航続距離150kmで、どこにも行く気がしなかったです...
そうなんですかー。
以前使っていたバイク屋は「昔レースやってたからわかる」とよく言ってました。
茨城なもんで、近くに正規代理店1軒しかないんですよねぇ...困った。
修理の状況みてないし、自分で中みたわけじゃないので、なんともいえないのが
つらいところです...
帰ってきたバイク乗ってみて、直ってたらうれしいです。
3年間航続距離150kmで、どこにも行く気がしなかったです...
843 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 05:18:50 ID:4Odjo2Un
レース経験、良い方に行けば良いんだが、変な癖がついてることもあるので注意。
844 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 06:39:05 ID:xdgk+xCV
845 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 07:30:27 ID:kwi34npf
>>800
紅葉シーズンになると毎週日帰り京都とかになるから
1000kmは結構普通に走ってる(1日っていうけど0時は跨ぐよ)。
>>814, 821
3000rpm付近のトルクの谷はN7(2000年)までの特徴。
N8からは出なくなった。排ガス規制で排気系とキャブの
セッティングが変わってるのでこれが影響している様子。
時々話題になる燃費もこれを境に悪くなった。
と、N7/N8は乗ってないけどその前後の車両に乗った感じ
から想像している。
>>812
指導か。まぁ、トラブルは未然に防げるならそれに越した
ことはないか。SMに毎回交換って指示されてる部品は
キャブ周りには無いからヘタるまで使っちゃうけど、確かに
一回だけハマったことあった。
紅葉シーズンになると毎週日帰り京都とかになるから
1000kmは結構普通に走ってる(1日っていうけど0時は跨ぐよ)。
>>814, 821
3000rpm付近のトルクの谷はN7(2000年)までの特徴。
N8からは出なくなった。排ガス規制で排気系とキャブの
セッティングが変わってるのでこれが影響している様子。
時々話題になる燃費もこれを境に悪くなった。
と、N7/N8は乗ってないけどその前後の車両に乗った感じ
から想像している。
>>812
指導か。まぁ、トラブルは未然に防げるならそれに越した
ことはないか。SMに毎回交換って指示されてる部品は
キャブ周りには無いからヘタるまで使っちゃうけど、確かに
一回だけハマったことあった。
>>818
先にも書きましたが、N4ノーマルです。
１年ほど前に中古で購入、4000kmほど走りましたが件の
問題以外は不都合ありません。
自分ではエンジンオイルとチェーン注油くらいで、整備といえる
程のことはなにも。
>>845
N7以前の持病って事でしょうか？
先にも書きましたが、N4ノーマルです。
１年ほど前に中古で購入、4000kmほど走りましたが件の
問題以外は不都合ありません。
自分ではエンジンオイルとチェーン注油くらいで、整備といえる
程のことはなにも。
>>845
N7以前の持病って事でしょうか？
847 ：809：2007/09/15(土) 12:41:21 ID:BIlD3BDP
N2です
前オーナーがマフラーに加工(穴あけ)したらしく(これが原因？)
若干音はうるさいですが、あとはほぼノーマルだと思います。
2ヶ月ほど前に中古で買いました。
購入当初からこの症状はあったんでそういうもんなのかなと思っていました。
店は車検通す前に完璧に整備したって言ってましたが、
話で聞いただけなんでそこら辺はなんとも。。。
でも今のところそれ以外はほぼ快調です(たまにギア抜けする程度)
前オーナーがマフラーに加工(穴あけ)したらしく(これが原因？)
若干音はうるさいですが、あとはほぼノーマルだと思います。
2ヶ月ほど前に中古で買いました。
購入当初からこの症状はあったんでそういうもんなのかなと思っていました。
店は車検通す前に完璧に整備したって言ってましたが、
話で聞いただけなんでそこら辺はなんとも。。。
でも今のところそれ以外はほぼ快調です(たまにギア抜けする程度)
848 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 15:36:39 ID:H/8wrajq
「http://www.hakurainet.co.jp/new/bosch/bosch.htm」←ここのメーカー（ボッシュ）のバッテリー使用したことある人いますか？値段安過ぎると思うんですけど、大丈夫でしょうか？ちなみにZZR400は「5100円」です。
BOSHは四輪欧州車なんかではメジャーで、ちゃんとしたメーカーだよ。
値段が安い理由は判らんけど…。
値段が安い理由は判らんけど…。
>>848
BOSCHのバッテリーでYTX12-BS互換なんてあったっけ・・・。
と思ったらそこのサイトでバイク用ってBOSCHじゃなくてACデルコじゃない？
ACデルコのバッテリーもこまめにバイクに乗っているのであれば問題は無いみたいだよ。
ただ、暫く乗ってなかったりする事が続くと劣化が早かったり、
突然死する確率がユアサや古河製に比べると高いとの噂。
でも自分はこれに5100円払うのだったらもう3000円出してユアサ製買うなぁ、
それか激安のバッテリーを消耗品と割り切って毎年交換するかどっちか。
BOSCHのバッテリーでYTX12-BS互換なんてあったっけ・・・。
と思ったらそこのサイトでバイク用ってBOSCHじゃなくてACデルコじゃない？
ACデルコのバッテリーもこまめにバイクに乗っているのであれば問題は無いみたいだよ。
ただ、暫く乗ってなかったりする事が続くと劣化が早かったり、
突然死する確率がユアサや古河製に比べると高いとの噂。
でも自分はこれに5100円払うのだったらもう3000円出してユアサ製買うなぁ、
それか激安のバッテリーを消耗品と割り切って毎年交換するかどっちか。
851 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 19:49:26 ID:H/8wrajq
ZZRのエンジンのかかり具合って他車と比べたら鈍い方かな？それともプラグが弱ってるんだろうか？
853 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 20:02:19 ID:yb/btB7c
バイク屋話ついでに
（ｽﾚ違い？）
昔、いつも使っているバイク屋さんが定休日だったのでやむを得ず、
別のバイク屋でオイル交換にいった、
そしたら、リヤのパッドがもうすぐなくなるからといわれ、純正じゃなければ
在庫があるので交換を進められたのだが
即ＮＧでもないので、今度にしますといったら
その考え方がいかん！と怒られてしまい、交換することに
でも、そのパッド、雨の日だとブレーキをかけてから実際に効いてくるまでが妙に長い。
即交換をあんなに力説するなら、パッドの実力しってって欲しいものだがと思ったな
それ以来、そのバイク屋に行くこともなく、パッド交換でいつものバイク屋で純正でお願いすることにしています
（ｽﾚ違い？）
昔、いつも使っているバイク屋さんが定休日だったのでやむを得ず、
別のバイク屋でオイル交換にいった、
そしたら、リヤのパッドがもうすぐなくなるからといわれ、純正じゃなければ
在庫があるので交換を進められたのだが
即ＮＧでもないので、今度にしますといったら
その考え方がいかん！と怒られてしまい、交換することに
でも、そのパッド、雨の日だとブレーキをかけてから実際に効いてくるまでが妙に長い。
即交換をあんなに力説するなら、パッドの実力しってって欲しいものだがと思ったな
それ以来、そのバイク屋に行くこともなく、パッド交換でいつものバイク屋で純正でお願いすることにしています
854 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 20:49:46 ID:H/8wrajq
855 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 21:54:13 ID:ONPLKtgC
初歩的な質問で申し訳ないのですが、よろしくお願いします
ガソリンタンクを脱着したところ、ガソリンタンクの後部のホースの先
(下記の写真の一番右の赤丸のホースの先)
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~zx6/zzr/mainte/tank/open_08.jpg
には、何もつながっていなかったのですが、それで正しいのでしょうか？
このホースはどのような目的で付いているのでしょうか？
オーバーフロー用のホースらしい？のですが、ガソリンがこぼれるときに
このホースの先からガソリンが出てくるために付いているとの認識で合っていますでしょうか？
＃そもそも、どのようなときにガソリンタンクがオーバーフローするのか分かっていませんが・・
また、ガソリンタンクの脱着後に燃料計の針が動かなくなってしまいました。
燃料センサーのコネクタはきちんと接続しましたが、他にチェックすべき項目は
ありますでしょうか？
ガソリンタンクを脱着したところ、ガソリンタンクの後部のホースの先
(下記の写真の一番右の赤丸のホースの先)
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~zx6/zzr/mainte/tank/open_08.jpg
には、何もつながっていなかったのですが、それで正しいのでしょうか？
このホースはどのような目的で付いているのでしょうか？
オーバーフロー用のホースらしい？のですが、ガソリンがこぼれるときに
このホースの先からガソリンが出てくるために付いているとの認識で合っていますでしょうか？
＃そもそも、どのようなときにガソリンタンクがオーバーフローするのか分かっていませんが・・
また、ガソリンタンクの脱着後に燃料計の針が動かなくなってしまいました。
燃料センサーのコネクタはきちんと接続しましたが、他にチェックすべき項目は
ありますでしょうか？
バッテリーチャージャーで充電しながらエンジンを始動して、しばらくそのままにした場合、
それが原因となってレギュレータがパンクするということはありますでしょうか？
それが原因となってレギュレータがパンクするということはありますでしょうか？
なんだ？
結局わかる香具師いないのかよ
結局わかる香具師いないのかよ
858 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 22:19:52 ID:zRjFzUr1
>>856
ありえる。
チャージコイルからの充電電流とチャージャーからの
電流、２系統の電源から入力されるからパンクするかも。
車と違って過剰電力は熱に変換してサバくらしいから。
車だったら発電量制御するんだけどねぇ・・・
ありえる。
チャージコイルからの充電電流とチャージャーからの
電流、２系統の電源から入力されるからパンクするかも。
車と違って過剰電力は熱に変換してサバくらしいから。
車だったら発電量制御するんだけどねぇ・・・
>>855
オーバーフローホースって、給油の時に入れすぎてあふれたガソリンがタンクにこぼれるのを防ぐんじゃなかったかな
タンクの給油口を外せばφ5ぐらいの小さい穴がある。それが先のチューブにつながってる。
結論 何もつながってなくて正解。
ただし、スイングアームにホースを固定する為のステーがついてるから、ちゃんと通しておかないといけないよ。
センサー線の断線確認。
テスター持ってるならそれで端子当てて電気通ってるか確認汁
因みにガソリンメーターのセンサーはIGがONになってないと電流が流れないからテスターで測る時はIGをONにして行うこと。
あとはカプラーの接触不良じゃない？接点復活剤でも塗れば直るかもね。
＞バッテリーチャージャーで充電しながらエンジンを始動して、しばらくそのままにした場合、
＞それが原因となってレギュレータがパンクするということはありますでしょうか？
ない
オーバーフローホースって、給油の時に入れすぎてあふれたガソリンがタンクにこぼれるのを防ぐんじゃなかったかな
タンクの給油口を外せばφ5ぐらいの小さい穴がある。それが先のチューブにつながってる。
結論 何もつながってなくて正解。
ただし、スイングアームにホースを固定する為のステーがついてるから、ちゃんと通しておかないといけないよ。
センサー線の断線確認。
テスター持ってるならそれで端子当てて電気通ってるか確認汁
因みにガソリンメーターのセンサーはIGがONになってないと電流が流れないからテスターで測る時はIGをONにして行うこと。
あとはカプラーの接触不良じゃない？接点復活剤でも塗れば直るかもね。
＞バッテリーチャージャーで充電しながらエンジンを始動して、しばらくそのままにした場合、
＞それが原因となってレギュレータがパンクするということはありますでしょうか？
ない
もしかするとタンクの裏にあるモレックスだったかな？
とにかくタンクの裏にある接続端子が外れてる可能性あり。
漏れもそれが原因で針が動かなかった
とにかくタンクの裏にある接続端子が外れてる可能性あり。
漏れもそれが原因で針が動かなかった
>>855
右側のホースはガソリンを入れすぎたときなどであふれたガソリンを逃がすためのホースなので
どこにも繋がっていないのが正解で
先端からこぼれたガソリンが出てくるという認識で合ってます
給油口を開けると外周部に３カ所穴が開いたゴムパッキンがあるっしょ
その穴がホースに繋がっている模様
ガソリン給油中によそ見をしてあふれさせたときがオーバーフローですねｗ
燃料系が動かなくなったとの事ですが
一番ありがちなのがコードの先端……タンクの後ろの裏側に接続されているのですが
それが外れている可能性が一番大かと
タンクに接続されているコードは２本あって、１本は完全にタンクに固定されているのですが
もう１本は引っ張れば簡単に抜ける仕様です
右側の隙間から見えるので確認してみてみてください
右側のホースはガソリンを入れすぎたときなどであふれたガソリンを逃がすためのホースなので
どこにも繋がっていないのが正解で
先端からこぼれたガソリンが出てくるという認識で合ってます
給油口を開けると外周部に３カ所穴が開いたゴムパッキンがあるっしょ
その穴がホースに繋がっている模様
ガソリン給油中によそ見をしてあふれさせたときがオーバーフローですねｗ
燃料系が動かなくなったとの事ですが
一番ありがちなのがコードの先端……タンクの後ろの裏側に接続されているのですが
それが外れている可能性が一番大かと
タンクに接続されているコードは２本あって、１本は完全にタンクに固定されているのですが
もう１本は引っ張れば簡単に抜ける仕様です
右側の隙間から見えるので確認してみてみてください
863 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 07:06:53 ID:2Pcw/8hP
>>830
レス番間違えてるけど838が答えてるだろ？
エンジン内部での一次減速比が異なっているので、
総減速比はN7までが7.142、N8から7.158。
だから一般人が体感できるほどの差は存在しない。
レス番間違えてるけど838が答えてるだろ？
エンジン内部での一次減速比が異なっているので、
総減速比はN7までが7.142、N8から7.158。
だから一般人が体感できるほどの差は存在しない。
リアブレーキパッドの交換の件で質問です。
ど素人の癖にパッドの交換に挑戦したのですが、リアブレーキのピストンをはずしてしまいました・・・orz
（ピストンが押し戻せずに訳もわからずリアブレーキ踏んでしまって）
ピストンを再度はめこんだんですが、これってエアが入ってしまってますよね？
あとブレーキフルードも少しもらしたんですが、これはリザーバタンクのlowerを切らなかったら大丈夫でしょうか。
すみませんがどなたか教えてください！
ど素人の癖にパッドの交換に挑戦したのですが、リアブレーキのピストンをはずしてしまいました・・・orz
（ピストンが押し戻せずに訳もわからずリアブレーキ踏んでしまって）
ピストンを再度はめこんだんですが、これってエアが入ってしまってますよね？
あとブレーキフルードも少しもらしたんですが、これはリザーバタンクのlowerを切らなかったら大丈夫でしょうか。
すみませんがどなたか教えてください！
>>864
なんでその程度のスキルでやろうと思ったの？
既に「リアブレーキパッドの交換の件」を過ぎて、
トラブルの尻拭いの領域なわけなんだが・・・。
わからないならバイク屋へ行きましょう。幸い、リアブレーキなので、
元の形に組み付けておけば、ひとまずは走れます。
あと、フルードが塗装面にかかると、塗装が剥げます。
>ピストン押し戻せず
ピストンは清掃しましたか？ しないとシールに傷がついて、
今度はフルードが漏れやすくなります。
>これってエアが入ってしまってますよね？
入ってます。エア抜きしないとブレーキは効きません。
>リザーバタンクのlowerを切らなかったら大丈夫でしょうか。
Lowerが定められているのは、タンクからブレーキラインの中に
エアが入らないようにするため。
なんでその程度のスキルでやろうと思ったの？
既に「リアブレーキパッドの交換の件」を過ぎて、
トラブルの尻拭いの領域なわけなんだが・・・。
わからないならバイク屋へ行きましょう。幸い、リアブレーキなので、
元の形に組み付けておけば、ひとまずは走れます。
あと、フルードが塗装面にかかると、塗装が剥げます。
>ピストン押し戻せず
ピストンは清掃しましたか？ しないとシールに傷がついて、
今度はフルードが漏れやすくなります。
>これってエアが入ってしまってますよね？
入ってます。エア抜きしないとブレーキは効きません。
>リザーバタンクのlowerを切らなかったら大丈夫でしょうか。
Lowerが定められているのは、タンクからブレーキラインの中に
エアが入らないようにするため。
>>858 >>859 >>860 >>861 >>862
皆様有難う御座いました。
結論から言いますと燃料計が動きました。
以下、実施した内容です。
・サービスマニュアルに従ってメインハーネス側のコネクタ端子をリード線で直結してテスト
→ 燃料計の針が振れるので車体側は問題なさそう。
・燃料センサーのコネクタ端子に接点復活剤を塗布して接続をし直してIGをON
→ 燃料計の針は動かず。。
・ガソリンタンクから燃料センサーを取り外し、センサーをバイクに直結して手でセンサーのフロートを動かしてみた
→ 燃料計の針が振れたのでセンサーも問題なさそう。
・全てを元通りに接続してテスト
→ 燃料計の針が振れた。( ´∀｀)Σ⊂(ﾟДﾟ ) なんでやねん！
というわけで、何が原因だったのか分からないのですが直りました。
お騒がせしてすみませんでした。
なお、オーバーフローホースですが、下記のアドバイスが大変助かりました。
> ただし、スイングアームにホースを固定する為のステーがついてるから、ちゃんと通しておかないといけないよ。
サービスマニュアルを見ると、バッテリブリーザにつながっているようなのですが
そんなものは車体に見当たらなかったので取り回しに困っていました。
また、レギュレータの件も有難う御座いました。
皆様有難う御座いました。
結論から言いますと燃料計が動きました。
以下、実施した内容です。
・サービスマニュアルに従ってメインハーネス側のコネクタ端子をリード線で直結してテスト
→ 燃料計の針が振れるので車体側は問題なさそう。
・燃料センサーのコネクタ端子に接点復活剤を塗布して接続をし直してIGをON
→ 燃料計の針は動かず。。
・ガソリンタンクから燃料センサーを取り外し、センサーをバイクに直結して手でセンサーのフロートを動かしてみた
→ 燃料計の針が振れたのでセンサーも問題なさそう。
・全てを元通りに接続してテスト
→ 燃料計の針が振れた。( ´∀｀)Σ⊂(ﾟДﾟ ) なんでやねん！
というわけで、何が原因だったのか分からないのですが直りました。
お騒がせしてすみませんでした。
なお、オーバーフローホースですが、下記のアドバイスが大変助かりました。
> ただし、スイングアームにホースを固定する為のステーがついてるから、ちゃんと通しておかないといけないよ。
サービスマニュアルを見ると、バッテリブリーザにつながっているようなのですが
そんなものは車体に見当たらなかったので取り回しに困っていました。
また、レギュレータの件も有難う御座いました。
>>865
> なんでその程度のスキルでやろうと思ったの？
> 既に「リアブレーキパッドの交換の件」を過ぎて、
> トラブルの尻拭いの領域なわけなんだが・・・。
横レスですが、まずはやってみようかと思うことはいいのではないかと思います。
とはいえブレーキは重要保安部品なので、いきなりチャレンジするのは心配かもしれませんが・・
> なんでその程度のスキルでやろうと思ったの？
> 既に「リアブレーキパッドの交換の件」を過ぎて、
> トラブルの尻拭いの領域なわけなんだが・・・。
横レスですが、まずはやってみようかと思うことはいいのではないかと思います。
とはいえブレーキは重要保安部品なので、いきなりチャレンジするのは心配かもしれませんが・・
>>865
レスありがとうございます。
知識不足準備不足でブレーキをいじったのは確かに無謀でした。情けない限りです。
ブレーキをいじろうとしたのはＺＺＲに今後も長く乗り続けたいと思い、それなら出来る限り自分でメンテしたいと考えたからです。
気ばかり早って無茶しちゃいました。
とりあえずブレーキフルードとホースを買ってきたので明日の午前中にフルード交換＆エア抜きに挑戦したいと思います。
駄目そうならバイク屋に頼みます。
>>867
心配してくれてありがとうございます。
レスありがとうございます。
知識不足準備不足でブレーキをいじったのは確かに無謀でした。情けない限りです。
ブレーキをいじろうとしたのはＺＺＲに今後も長く乗り続けたいと思い、それなら出来る限り自分でメンテしたいと考えたからです。
気ばかり早って無茶しちゃいました。
とりあえずブレーキフルードとホースを買ってきたので明日の午前中にフルード交換＆エア抜きに挑戦したいと思います。
駄目そうならバイク屋に頼みます。
>>867
心配してくれてありがとうございます。
修理上がりのバイクを試乗してきました。
（支払いの都合でまあ引き渡してもらってませんが）
大変好調になっていました。
http://bbs.avi.jp/photo/221406/30265461
パイロットジェットがこんな感じに破損していたようです。
あと同調も少しずれていたと聞きました。
エアクリーナーも割と黒い写真を見せてもらいました...
>>845
前回もうちでやったなら変えないけど、
前どうしてるかわからないから交換しました、と言われました。
キャブのパッキン。
（支払いの都合でまあ引き渡してもらってませんが）
大変好調になっていました。
http://bbs.avi.jp/photo/221406/30265461
パイロットジェットがこんな感じに破損していたようです。
あと同調も少しずれていたと聞きました。
エアクリーナーも割と黒い写真を見せてもらいました...
>>845
前回もうちでやったなら変えないけど、
前どうしてるかわからないから交換しました、と言われました。
キャブのパッキン。
おわー！一気筒死んだっぽい orz
>>868
もう一つ聞くけど、整備マニュアル的な本とサービスマニュアルは
持ってるんだよね？ あるならそれでいいんだけど、無いなら
買ってからにしましょう。
>>867
彼の周囲に聞ける人間がいれば一番いいんだけど・・・。
>>864で書いてある内容を自分自身で消化できないようなら、
手を出すべきではない、まだその領域に達してないと思うわけです。
もう一つ聞くけど、整備マニュアル的な本とサービスマニュアルは
持ってるんだよね？ あるならそれでいいんだけど、無いなら
買ってからにしましょう。
>>867
彼の周囲に聞ける人間がいれば一番いいんだけど・・・。
>>864で書いてある内容を自分自身で消化できないようなら、
手を出すべきではない、まだその領域に達してないと思うわけです。
872 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 01:51:32 ID:exw5nf9U
エア抜きの工具って\27000ぐらいだぞ
逆止弁とブリーザーホースと500mlぐらいのペットボトルがあればエア抜きは出来る
1000ぐらいで揃う
慣れてるならホースとペットボトルだけでエア抜き出来るな
1000ぐらいで揃う
慣れてるならホースとペットボトルだけでエア抜き出来るな
まさに今その状況で暖気中にｴﾝｽﾄおこすし音が言い表せないが濁音つきな感じで低速が更にｽｶｽｶに………
そして燃費が物凄く悪い。
まぁ、300ccでこの車体引っ張るから当然なわけだが……orz
そして燃費が物凄く悪い。
まぁ、300ccでこの車体引っ張るから当然なわけだが……orz
一発死んでると常にエンブレがかかってる状態だから、
実質の出力は300ｃｃ以下だろ、多分。
実質の出力は300ｃｃ以下だろ、多分。
三気筒殺したらあの車体引っ張る事が出来るのだろうか
100ｃｃありゃあ動くだろうけど
まっとうな100ccのエンジンならね。
まっとうな100ccのエンジンならね。
1気筒動いても他の3気筒が足引っ張ってまともに動かない希ガス
882 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 15:36:11 ID:0AdRvMTS
K型にスリップオンできるサイレンサーないかなー。
汎用でも別車種用でも構いません
知ってる椰子いたらお願いします＾＾
汎用でも別車種用でも構いません
知ってる椰子いたらお願いします＾＾
>>872、>>874
バイク用品屋さんに行って、エア抜き用の注射器っぽいのと
キャリパーのエア抜きプラグに合うサイズの内径の耐油ホース
漏れはこれでエア抜きした
後、忘れていけないのが廃油受けの現像バットと言うかトレイね。
バイク用品屋さんに行って、エア抜き用の注射器っぽいのと
キャリパーのエア抜きプラグに合うサイズの内径の耐油ホース
漏れはこれでエア抜きした
後、忘れていけないのが廃油受けの現像バットと言うかトレイね。
今日ブレーキフルードの交換とエア抜きを行いました。
１時間弱エア抜きしてエアが出なくなったのを確認し試走しましたが以前より一回り遊びが増えた感じでした。
踏み込めば効くことは効きます。
その後再度エア抜きをしたところ、またエアが出てきました。
その後も作業を続けましたが、ホースが外れたりブレーキフルードがブリーダーバルブへ戻ったり。疲れ＆他にやりたい作業があったので一時中断しました。
とりあえずホースを固定する針金でも買って、来週の休みにまたエア抜きしようと思います。
>>883
その注射器の使い方って下記ＨＰの使い方でしょうか？
用品店で見かけたので、注射器を使うほうが楽なら購入しようと思います。
（手でブレーキを動かしすぎて手が痛いですｗ）
ttp://www.cablenet.ne.jp/~fwnz8429/brake.html
１時間弱エア抜きしてエアが出なくなったのを確認し試走しましたが以前より一回り遊びが増えた感じでした。
踏み込めば効くことは効きます。
その後再度エア抜きをしたところ、またエアが出てきました。
その後も作業を続けましたが、ホースが外れたりブレーキフルードがブリーダーバルブへ戻ったり。疲れ＆他にやりたい作業があったので一時中断しました。
とりあえずホースを固定する針金でも買って、来週の休みにまたエア抜きしようと思います。
>>883
その注射器の使い方って下記ＨＰの使い方でしょうか？
用品店で見かけたので、注射器を使うほうが楽なら購入しようと思います。
（手でブレーキを動かしすぎて手が痛いですｗ）
ttp://www.cablenet.ne.jp/~fwnz8429/brake.html
>>884
ワンウェイバルブもあったほうがいいんじゃないか？
>>874の言う逆止弁ってやつ。フルード戻ったりとか言ってるし。
工具屋行くとブレーキエア抜き用ツールとして、耐油ホースとセットで売ってる。もちろんバラでも売ってる。
ブレーキ関連は慣れないうちは誰か分かる人連れてたほうが良いと思うよ。
あと、どうせだから最初はエア抜きじゃなくて全量交換くらいの勢いでフルード使ったほうがいいかも。
書き込み内容見るとたぶんフルードの量そんくらい使うことになると思う。
ワンウェイバルブもあったほうがいいんじゃないか？
>>874の言う逆止弁ってやつ。フルード戻ったりとか言ってるし。
工具屋行くとブレーキエア抜き用ツールとして、耐油ホースとセットで売ってる。もちろんバラでも売ってる。
ブレーキ関連は慣れないうちは誰か分かる人連れてたほうが良いと思うよ。
あと、どうせだから最初はエア抜きじゃなくて全量交換くらいの勢いでフルード使ったほうがいいかも。
書き込み内容見るとたぶんフルードの量そんくらい使うことになると思う。
886 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 20:42:25 ID:+L0jM/J1
05年型だと思うんだけど、「ZZR」のエンブレム入ったギャラクシーシルバーってかなり希少価値ありますか？
>>884
サービスマニュアル持ってないんでしょ？
悪いことは言わない、ちゃんと買いなさい。
ブリーダーバルブを開け閉めしながらやれば、
フルードが戻ることは無いんだよ。
（サービスマニュアルにはエア抜きの手順がちゃんと書いてあります）
サービスマニュアル持ってないんでしょ？
悪いことは言わない、ちゃんと買いなさい。
ブリーダーバルブを開け閉めしながらやれば、
フルードが戻ることは無いんだよ。
（サービスマニュアルにはエア抜きの手順がちゃんと書いてあります）
>>886
かなり、と聞かれれば な い 。
かなり、と聞かれれば な い 。
>>887
サービスマニュアル持ってないです・・・。
でも今回の件で重要性を痛感したので先ほど注文しました。
>ブリーダーバルブを開け閉めしながらやれば、
>フルードが戻ることは無いんだよ。
手順はその通りだったんですが、多分戻ったんじゃなくてチューブから漏れてたっぽいです。
一応内径6mmのチューブだったんですが、旨くはまってなかったようで。
今度やる時は針金でしめてからやってみます。
サービスマニュアル持ってないです・・・。
でも今回の件で重要性を痛感したので先ほど注文しました。
>ブリーダーバルブを開け閉めしながらやれば、
>フルードが戻ることは無いんだよ。
手順はその通りだったんですが、多分戻ったんじゃなくてチューブから漏れてたっぽいです。
一応内径6mmのチューブだったんですが、旨くはまってなかったようで。
今度やる時は針金でしめてからやってみます。
ZZRみたいにでかい車体＋フルカウルだと、事故った時にネイキッドと比べてまだ助かりそうな気もするんだけど
気のせい？ ぶつかり方にもよるんだろうけど。
体をむき出しにしてるから何もかわらないかな？むしろこけて挟まれたら車重重たい分ダメージが増大する？
気のせい？ ぶつかり方にもよるんだろうけど。
体をむき出しにしてるから何もかわらないかな？むしろこけて挟まれたら車重重たい分ダメージが増大する？
891 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 23:42:17 ID:l6oaVXkT
20代前半だがまぁやはりこれは馬鹿だったかｗ
でもだ。軽自動車とぶつかったと仮定しよう。
原チャなら、多分こっちがふっ飛ぶだけ。
ZZRなら、重たい分運動エネルギーもあるし、軽自動車の運動エネルギーをある程度相殺できるかなと。
でも、衝突した瞬間の衝撃(G)が体に加わることが問題だから、何の解決にもなってないのか？
･･･。
やっぱだめだわｗｗｗｗｗ
>>890 脳の洗浄の仕方教えてくれｗ
でもだ。軽自動車とぶつかったと仮定しよう。
原チャなら、多分こっちがふっ飛ぶだけ。
ZZRなら、重たい分運動エネルギーもあるし、軽自動車の運動エネルギーをある程度相殺できるかなと。
でも、衝突した瞬間の衝撃(G)が体に加わることが問題だから、何の解決にもなってないのか？
･･･。
やっぱだめだわｗｗｗｗｗ
>>890 脳の洗浄の仕方教えてくれｗ
893 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 01:21:25 ID:mt6Zqilf
>>889
>一応内径6mmのチューブだったんですが、旨くはまってなかったようで。
一番丁度いいのは、観賞魚水槽用のエアポンプ用のホース。
あれがばっちりハマります。
手順は一応書いておくね。
１．ブレーキレバーをゆっくりと数回操作した後、ブレーキレバーを握る。
２．一杯に握った状態で、ブリーダーバルブを素早く開閉する。
３．ブレーキレバーを戻す。
これで、道具無しでもそこそこ抜ける。
けど、エア抜き後に走行したあと、またエア抜きした方が良い。
大抵はまだ気泡が残ってるので。
あと、シリンジなどの道具でやった方が、エア抜きは早く完了します。(^^;
>一応内径6mmのチューブだったんですが、旨くはまってなかったようで。
一番丁度いいのは、観賞魚水槽用のエアポンプ用のホース。
あれがばっちりハマります。
手順は一応書いておくね。
１．ブレーキレバーをゆっくりと数回操作した後、ブレーキレバーを握る。
２．一杯に握った状態で、ブリーダーバルブを素早く開閉する。
３．ブレーキレバーを戻す。
これで、道具無しでもそこそこ抜ける。
けど、エア抜き後に走行したあと、またエア抜きした方が良い。
大抵はまだ気泡が残ってるので。
あと、シリンジなどの道具でやった方が、エア抜きは早く完了します。(^^;
895 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 12:17:11 ID:Oussf059
K型乗りでイグナイタを他車から流用した人居ませんかね？
見た感じ、ゼファーがイケそうかなと思うがどうだろ？
経験者いたら教えて下さい
見た感じ、ゼファーがイケそうかなと思うがどうだろ？
経験者いたら教えて下さい
>>890
立ちゴケ一回駐車場での転倒二回に耐えたから丈夫なバイクだとは思いますが、
安全性は変わらないでしょう重要なのは防具ですよ。俺はそれで軽症ですみました。
しかしフレームクラック、エンジン死亡…修理費うん十万、処分料金も掛かるんでしょうな、
ヤフオクにでも出すべきか…みなさん事故には気をつけて。
立ちゴケ一回駐車場での転倒二回に耐えたから丈夫なバイクだとは思いますが、
安全性は変わらないでしょう重要なのは防具ですよ。俺はそれで軽症ですみました。
しかしフレームクラック、エンジン死亡…修理費うん十万、処分料金も掛かるんでしょうな、
ヤフオクにでも出すべきか…みなさん事故には気をつけて。
事故車買取に回せば？
買って1年3ヶ月。
ずっと無転倒で来たのに、この連休で富士山に行って雨の中ズサーッ！
けど、アッパーカウル、マフラー擦り傷のみで済んだ。
どこも折れず帰路500キロも無事走行。
丈夫なバイクだと思いました。
ずっと無転倒で来たのに、この連休で富士山に行って雨の中ズサーッ！
けど、アッパーカウル、マフラー擦り傷のみで済んだ。
どこも折れず帰路500キロも無事走行。
丈夫なバイクだと思いました。
ZZR400のリアインナーフェンダーなるものをヤフオクで見つけたんだけど
これ誰か装着画像持ってない？
これ誰か装着画像持ってない？
>>900
専用画像BBSで見つけたんだけど、これで良いのかな？
http://bbs.avi.jp/photo/221406/25569536
http://bbs.avi.jp/photo/221406/25570036
専用画像BBSで見つけたんだけど、これで良いのかな？
http://bbs.avi.jp/photo/221406/25569536
http://bbs.avi.jp/photo/221406/25570036
ZZR400欲しいよー。だけど、近所のカワサキ店でZZR全滅だよorz
>>899
俺も長野の渋峠の、国道最高点を西にすぎてちょっと
行ったところでズサーッ！ 地面は白くて細かい粉末状の
もの（火山性の岩が風化したものっぽい、砂鉄たっぷり）
で滑った。スリップダウンとかじゃなく、走行中にその場で
立ちゴケみたいな感じでスパンッと倒れた。たぶん、
わずかにブレーキをかけた瞬間、前後輪がロックしたんだと思う。
バイクの損傷の仕方はほぼ同じ。左側面、アッパーカウルと
ミドルカウルが大根おろし、マフラーはスライダーと化して
擦り傷。これでも大した損傷がないマフラーが恐ろしいｗ
人間は左膝を負傷して、現在通院中orz
俺も長野の渋峠の、国道最高点を西にすぎてちょっと
行ったところでズサーッ！ 地面は白くて細かい粉末状の
もの（火山性の岩が風化したものっぽい、砂鉄たっぷり）
で滑った。スリップダウンとかじゃなく、走行中にその場で
立ちゴケみたいな感じでスパンッと倒れた。たぶん、
わずかにブレーキをかけた瞬間、前後輪がロックしたんだと思う。
バイクの損傷の仕方はほぼ同じ。左側面、アッパーカウルと
ミドルカウルが大根おろし、マフラーはスライダーと化して
擦り傷。これでも大した損傷がないマフラーが恐ろしいｗ
人間は左膝を負傷して、現在通院中orz
905 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 23:11:12 ID:RapW07RB
九州で雨の日「カーブにちゅうい」の路面塗装で滑った俺って……
どーでもいいけど北九州はなんであんなに道路に色々書いてるの？
かえって危ないよぅ……
どーでもいいけど北九州はなんであんなに道路に色々書いてるの？
かえって危ないよぅ……
明日、プラグ変えようと思っているのだが、プラグホールのゴミ飛ばすのってホームセンターに売ってるエアーダスターでも代用できますか？？
>>907
まさか、そんな裏技がww
まさか、そんな裏技がww
勢い余って吸い込まないようにな。
>>906
>エアーダスターでも代用できますか？？
全然おｋ、必要十分ですよ。
プラグキャップを外す前にひと吹き、プラグキャップを左右に
少し回してゴミを浮かせてひと吹き、プラグキャップを外して
からひと吹き。これでおｋ。
>エアーダスターでも代用できますか？？
全然おｋ、必要十分ですよ。
プラグキャップを外す前にひと吹き、プラグキャップを左右に
少し回してゴミを浮かせてひと吹き、プラグキャップを外して
からひと吹き。これでおｋ。
911 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 06:42:05 ID:dJAaY8u1
>>904
もっとべんきょうをがんばろう！
もっとべんきょうをがんばろう！
913 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 12:14:10 ID:pDuCp7Mz
すみません、４００で発電機交換したことあるかたいませんか？
走行中に突然と出力落ちてきて、そのままエンジンがとまってしまい、
どうしようもなかったので、jafを呼んでみてもらったら
バッテリーに電気がいってないとのこと。
バイク屋さんに説明したらたぶん発電機だろうと言われて
トータル三万くらいといわれました。
３万ってのが高いのかやすいのかわからないんで
教えてください。
走行中に突然と出力落ちてきて、そのままエンジンがとまってしまい、
どうしようもなかったので、jafを呼んでみてもらったら
バッテリーに電気がいってないとのこと。
バイク屋さんに説明したらたぶん発電機だろうと言われて
トータル三万くらいといわれました。
３万ってのが高いのかやすいのかわからないんで
教えてください。
914 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 15:06:03 ID:Sn8YVV3W
>>913
なんか文章がｳｹﾀ
チャージコイルとかその辺の交換で３万なら普通じゃない？
レギュとかの交換ならボッタクリ。
発電機って言われても色々部品あるから、要交換の部品名称を
バイク屋さんに聞いてきてくれ
なんか文章がｳｹﾀ
チャージコイルとかその辺の交換で３万なら普通じゃない？
レギュとかの交換ならボッタクリ。
発電機って言われても色々部品あるから、要交換の部品名称を
バイク屋さんに聞いてきてくれ
915 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 15:45:22 ID:pDuCp7Mz
北米版ZZR600（旧ZX-6R）の話はここでしていいでつか？
>>913
つい先日同じ様な症状でゼネレータ交換したN3の漏れが通りますよ。
もし中身丸ごと交換ならパーツ代のみで３万越えます。
210031368(I/X)ステ-タ 24,255円
210501146フライホイ-ル 24,045円
パーツ代だけで48,300円、さらにこの金額に工賃が加算。
確かに片方のみ交換ならそのバイク屋の言う３万程度というのも
考えられなくはないけど、どうせ交換するなら丸ごと交換した方が良いと思う。
気を付けなければならないのが、自分の場合、この交換では直らなかった事。orz
確かにゼネレータからの出力は弱っていたのだけど直接的な原因では無かったらしい。
そこで予備でストックしてあった新品のレギュレータに交換してみるも効果無し。
最終的にメインハーネスとスタータリレー(メインヒューズが付いているやつ）の
交換で直った。
もしゼネレータ交換で症状が改善されない場合は疑ってみると良いかも。
つい先日同じ様な症状でゼネレータ交換したN3の漏れが通りますよ。
もし中身丸ごと交換ならパーツ代のみで３万越えます。
210031368(I/X)ステ-タ 24,255円
210501146フライホイ-ル 24,045円
パーツ代だけで48,300円、さらにこの金額に工賃が加算。
確かに片方のみ交換ならそのバイク屋の言う３万程度というのも
考えられなくはないけど、どうせ交換するなら丸ごと交換した方が良いと思う。
気を付けなければならないのが、自分の場合、この交換では直らなかった事。orz
確かにゼネレータからの出力は弱っていたのだけど直接的な原因では無かったらしい。
そこで予備でストックしてあった新品のレギュレータに交換してみるも効果無し。
最終的にメインハーネスとスタータリレー(メインヒューズが付いているやつ）の
交換で直った。
もしゼネレータ交換で症状が改善されない場合は疑ってみると良いかも。
919 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 22:32:25 ID:shVv4nHu
>>913=915
レギュの可能性もあるんだぞ。ZZRの場合は、
本当の配線は複雑だが雑にいうと、発電機---レギュのあと
・バッテリ
・灯火類
・ジャンクションボックス-プラグ等
の3系統に分かれる。だから、発電機が無事でもレギュが
駄目なら充電されない。
あとは918も書いてるが途中の配線も疑うべき。
部品代的にも工賃的にも1.ハーネス、2.レギュ、3.発電機
の順で疑った方が良い。もっとも、俺的にはレギュはもう
消耗品のレベルで、バッテリと同時に交換してる。
レギュの可能性もあるんだぞ。ZZRの場合は、
本当の配線は複雑だが雑にいうと、発電機---レギュのあと
・バッテリ
・灯火類
・ジャンクションボックス-プラグ等
の3系統に分かれる。だから、発電機が無事でもレギュが
駄目なら充電されない。
あとは918も書いてるが途中の配線も疑うべき。
部品代的にも工賃的にも1.ハーネス、2.レギュ、3.発電機
の順で疑った方が良い。もっとも、俺的にはレギュはもう
消耗品のレベルで、バッテリと同時に交換してる。
920 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 22:41:59 ID:Sn8YVV3W
921 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 22:45:57 ID:ZKzVSAlD
日本では義務教育というものがあってな、中学では(以下略
923 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 23:45:28 ID:ZKzVSAlD
ゆとり教育をしてるんだ。
925 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 00:59:26 ID:eWUJ+qLE
初心者の教えて君でもうしわけないんだが・・・
ブレーキを握ったり踏んだりしてなくてもブレーキランプが付きっぱなしになってしまった。
同じような症状なったことある人います？
あと、クラッチをいっぱいまで握っててもちょっとだけクラッチがつながってるような感じなんだけどこんなもんなんかなあ。
上り坂とかだと楽なんだが。
平坦な道でギア入れてクラッチ握って足でけって後ろに下がろうとしても無理。
Nにしないと絶対下がらん。こんなもんなんかなあ。
ブレーキを握ったり踏んだりしてなくてもブレーキランプが付きっぱなしになってしまった。
同じような症状なったことある人います？
あと、クラッチをいっぱいまで握っててもちょっとだけクラッチがつながってるような感じなんだけどこんなもんなんかなあ。
上り坂とかだと楽なんだが。
平坦な道でギア入れてクラッチ握って足でけって後ろに下がろうとしても無理。
Nにしないと絶対下がらん。こんなもんなんかなあ。
わいやー
927 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 04:59:42 ID:85af8l5d
>>925
リアブレーキのランプスイッチの調整が狂ってないか確認。
それで駄目ならフロントブレーキスイッチが、通電しっ放しに
なってないか確認。それでも駄目なら、リアも同様に通電の
状態を確認。
クラッチはワイヤーが正しく調整されているか確認。
遊びは1～2mmくらいだったと思う。
クラッチレバーのところで調整しきれないならクラッチレリーズレバー
（エンジン側）のところのアジャスタナットで調整。
リアブレーキのランプスイッチの調整が狂ってないか確認。
それで駄目ならフロントブレーキスイッチが、通電しっ放しに
なってないか確認。それでも駄目なら、リアも同様に通電の
状態を確認。
クラッチはワイヤーが正しく調整されているか確認。
遊びは1～2mmくらいだったと思う。
クラッチレバーのところで調整しきれないならクラッチレリーズレバー
（エンジン側）のところのアジャスタナットで調整。
ゆとりは、住所の英語表記すら出来ないということでOK?
金が無いなら、ｱﾙﾐ板叩き出してﾊﾝﾄﾞﾄﾞﾘﾙで孔開けるだけで十分機能する。
金が無いなら、ｱﾙﾐ板叩き出してﾊﾝﾄﾞﾄﾞﾘﾙで孔開けるだけで十分機能する。
930 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 07:59:29 ID:3ExkvX9G
400で街乗りしてる人いる？
慣れれば余裕？
慣れれば余裕？
931 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 08:05:39 ID:85af8l5d
>>930
俺ほとんど街乗り専用かもわからん
あまり峠とか行く方じゃないし街中をすいーっと流す毎日
慣れれば結構楽しい
余裕かどうかは人次第だな、前に乗っていたバイクとか相性とかあるから
購入予定で何か気になることあったら答えてやんよ
俺ほとんど街乗り専用かもわからん
あまり峠とか行く方じゃないし街中をすいーっと流す毎日
慣れれば結構楽しい
余裕かどうかは人次第だな、前に乗っていたバイクとか相性とかあるから
購入予定で何か気になることあったら答えてやんよ
933 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 10:51:29 ID:85af8l5d
>>932
乗ってるときは重さは気にならない、普通の400より少し重いかな、と感じるくらい
一定以上傾いたら逃げたほうがいいかも、支えきれない。そして立ちｺﾞｹ
乗ってないときってのはスペック表にある車重を見てくれ、200弱くらい
カウルの風防性：街乗りに関して言えばほぼ無意味、カウルで風がどうこういう速度を
街で出さない、ただ高速に乗ったときやっぱりネイキッドよりもすいーっとした感じはある
事故ってカウル左側がほぼ無い状態で高速走ったらすこしｶﾞｸｶﾞｸした
トラブルの頻度：俺のは中古だから何とも言えない、そして異常に気づくほどバイク知識が無い
ただそこまで悪くは無い、雨ざらしにしてしまった日も結構あったがなんだかんだで1年以上は
普通に乗ってる。
ただCBとだったらトラブル頻度は多いだろうと思われる
最後に俺の個人的意見を言わせてもらうと
スペックうんぬんよりも気に入ったバイク買うのが一番だ
乗ってるときは重さは気にならない、普通の400より少し重いかな、と感じるくらい
一定以上傾いたら逃げたほうがいいかも、支えきれない。そして立ちｺﾞｹ
乗ってないときってのはスペック表にある車重を見てくれ、200弱くらい
カウルの風防性：街乗りに関して言えばほぼ無意味、カウルで風がどうこういう速度を
街で出さない、ただ高速に乗ったときやっぱりネイキッドよりもすいーっとした感じはある
事故ってカウル左側がほぼ無い状態で高速走ったらすこしｶﾞｸｶﾞｸした
トラブルの頻度：俺のは中古だから何とも言えない、そして異常に気づくほどバイク知識が無い
ただそこまで悪くは無い、雨ざらしにしてしまった日も結構あったがなんだかんだで1年以上は
普通に乗ってる。
ただCBとだったらトラブル頻度は多いだろうと思われる
最後に俺の個人的意見を言わせてもらうと
スペックうんぬんよりも気に入ったバイク買うのが一番だ
身長が185以上あれば結構風は当たる気がする
伏せりゃ良いだけの話だが
俺だけかも知れないが一度停車してスタンド出すと二速に入れづらくなる
あとはオイルパンからオイル滲みしているぐらいだ
伏せりゃ良いだけの話だが
俺だけかも知れないが一度停車してスタンド出すと二速に入れづらくなる
あとはオイルパンからオイル滲みしているぐらいだ
>>925
ランプ点きっぱなしになったことあるよ。
ショップでスイッチの交換してもらって直った。
クラッチに関しては別のバイクでなったことが。
言われているように、クラッチに繋がっているワイヤーの、
レバー側の根元のナットを回して調整する。
俺の場合は指で回せるくらいゆるくなってたｗ
>>930
愛があれば余裕
ランプ点きっぱなしになったことあるよ。
ショップでスイッチの交換してもらって直った。
クラッチに関しては別のバイクでなったことが。
言われているように、クラッチに繋がっているワイヤーの、
レバー側の根元のナットを回して調整する。
俺の場合は指で回せるくらいゆるくなってたｗ
>>930
愛があれば余裕
>913
遅レスですまんが去年プラグキャップとイグニッションコイルを交換してもらった時は丁度30000位だった
イグニッションコイルが6690×2で高効率プラグキャップが2000×4と工賃合わせて30000位
交換前でも特に問題は無かったんだが交換したらアイドリングとかが安定した気がする
ちなみにN1
遅レスですまんが去年プラグキャップとイグニッションコイルを交換してもらった時は丁度30000位だった
イグニッションコイルが6690×2で高効率プラグキャップが2000×4と工賃合わせて30000位
交換前でも特に問題は無かったんだが交換したらアイドリングとかが安定した気がする
ちなみにN1
前から気になってたんだけど
ZZR400にあるカウル先端にある口見たいのは
ラムエア吸引するわけじゃないよね？
ZZR1100はそうだったんだけど・・・
ZZR400にあるカウル先端にある口見たいのは
ラムエア吸引するわけじゃないよね？
ZZR1100はそうだったんだけど・・・
ラムエアだけど効果が出るのは200km/h以上なんだとか…
400じゃあ見た目でしかないね
400じゃあ見た目でしかないね
ラムエアなんぞ実効で1割あるかないかの代物だが
400の場合は80km/h程度から効くと聞いたが？
目的は馬力ではなく巡航燃費改善らしいが。
400の場合は80km/h程度から効くと聞いたが？
目的は馬力ではなく巡航燃費改善らしいが。
ZZR400のもラムエアだったのか・・・
てっきりただの飾りかと思ってました。失礼しました
１割でも効果あるならいいんでないですかね
もし80kでも効いてくるなら結構良いものですね
てっきりただの飾りかと思ってました。失礼しました
１割でも効果あるならいいんでないですかね
もし80kでも効いてくるなら結構良いものですね
まぁでも高速巡航してる時は元気だからね。
ある程度は効果あるんでないかい？
ある程度は効果あるんでないかい？
3000回転あたりの谷を越えると、グワーッとパワーが
出てくるけど、それがラムエア効果かと思った。
出てくるけど、それがラムエア効果かと思った。
風切音を改善したいのですが、風防とヘルメット交換のどちらが有効でしょうか？
風防はMRAのレーシングタイプ、メットはアライのUr-MONO3です。
風防はMRAのレーシングタイプ、メットはアライのUr-MONO3です。
>>932
個人的な好みもあるが乗ってて楽しいのは乙乙尺
ジムや講習会で遊ぶならＣＢ
漏れは乙乙尺で果敢にレムニー挑戦中
この間ＣＢでやったら楽にできた。
こんなにもハンドルの切れ角が違うのかと実感した。
個人的な好みもあるが乗ってて楽しいのは乙乙尺
ジムや講習会で遊ぶならＣＢ
漏れは乙乙尺で果敢にレムニー挑戦中
この間ＣＢでやったら楽にできた。
こんなにもハンドルの切れ角が違うのかと実感した。
947 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 20:27:07 ID:LvOu8vmh
>>945
GIVIスクリーン ＋ Schuberthヘルメット
GIVIスクリーン ＋ Schuberthヘルメット
949 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 00:30:36 ID:Dv5npLOL
皆さんにお聞きしたいのですが
ガソリン満タンに入れた状態で何ｋ走ります？
それと燃費も教えていただけるとうれしいです
ガソリン満タンに入れた状態で何ｋ走ります？
それと燃費も教えていただけるとうれしいです
950 ：925：2007/09/21(金) 00:47:53 ID:f99IPUdW
みなさんレスさんくすです。
クラッチは明日ちと調整にチャレンジしてみます。
ブレーキは・・・休みの日にバイク屋もっていきますです。はい。
>>949
２３０キロくらいでいれてる。んで１３リットルくらいはいるですね。
ガソリンメーター、Fのとこでねばりすぎ。１００キロ走ってもメーター的には満タン。
んでそっからEまで速い速い・・・
んでEでもう少しねばってくれてもいいのにいきなりガス欠・リザーブタンク使用・・・。
クラッチは明日ちと調整にチャレンジしてみます。
ブレーキは・・・休みの日にバイク屋もっていきますです。はい。
>>949
２３０キロくらいでいれてる。んで１３リットルくらいはいるですね。
ガソリンメーター、Fのとこでねばりすぎ。１００キロ走ってもメーター的には満タン。
んでそっからEまで速い速い・・・
んでEでもう少しねばってくれてもいいのにいきなりガス欠・リザーブタンク使用・・・。
>>949
こないだ手持ちの金が無くて給油できず、結局366km走って17.16L入ったべ。
うちに辿り着くまでの最後数kmはビクビクもんだった。
リザーブまでの燃費を計算しておいたら、リザーブに入ってからどれだけ走れるかだいたい分かる。
こないだ手持ちの金が無くて給油できず、結局366km走って17.16L入ったべ。
うちに辿り着くまでの最後数kmはビクビクもんだった。
リザーブまでの燃費を計算しておいたら、リザーブに入ってからどれだけ走れるかだいたい分かる。
954 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 04:01:23 ID:Dv5npLOL
それは悪すぎだろｗ
・どっかからガソリン漏れてる
・チェーンが錆び錆び
・ブレーキ引きずり
・エアクリつまりすぎ
・燃調おかしい
・以上全て
・どっかからガソリン漏れてる
・チェーンが錆び錆び
・ブレーキ引きずり
・エアクリつまりすぎ
・燃調おかしい
・以上全て
956 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 06:26:02 ID:bv4/kGlR
いや、そのまえに街乗りか、田舎乗りかっしょ。
ツーリングとか燃費のびまくりだし
ツーリングとか燃費のびまくりだし
957 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 06:53:33 ID:XybvItMJ
今朝いれた俺のは220ｷﾛで11.7リットルはいってたな
958 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 08:33:42 ID:U/LLh4f/
>>949
前に乗ってたN2は27km/Lぐらいで450kmは走ることが
たびたびあったし、頑張れば30km/L越えもあった。
今乗ってるN6Fは頑張っても22km/Lで350kmは走れる
筈なんだが、とても怖くてそこまで粘れない。
前に乗ってたN2は27km/Lぐらいで450kmは走ることが
たびたびあったし、頑張れば30km/L越えもあった。
今乗ってるN6Fは頑張っても22km/Lで350kmは走れる
筈なんだが、とても怖くてそこまで粘れない。
ZZRで峠行ったりする奴いるの？
そりゃいるだろ
スポーツツアラーなんだし
スポーツツアラーなんだし
別に重すぎもしない。ケツ移動して膝で倒し込め。
1100くらいなら、もっさりどっこいしょって感じだけど。
1100くらいなら、もっさりどっこいしょって感じだけど。
>>958
排ガス規制の影響っぽいね。
>>959
行くけど、気張って攻めたりはしないな。
高速コーナーばかりなら比較的楽だけど、低速コーナーの
連続となると、景色楽しみながら流すだけ。
ま、漏れがﾍﾀﾚなんだけどなｗ
排ガス規制の影響っぽいね。
>>959
行くけど、気張って攻めたりはしないな。
高速コーナーばかりなら比較的楽だけど、低速コーナーの
連続となると、景色楽しみながら流すだけ。
ま、漏れがﾍﾀﾚなんだけどなｗ
ttp://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/
ここにあるZZR400って新型？
ここにあるZZR400って新型？
すいません。1400でしたね。失礼
ググってブログ探してみな。
400と1100で峠でブイブイいわしてる高校生のブログを見た希ガス。
400と1100で峠でブイブイいわしてる高校生のブログを見た希ガス。
zzr400の社外パーツって販売終了後もそこそこ続くのかな？
FCRとか付けている人余りいなさそうだし、あっさりとzzr用のFCRなくなっちゃうんだろうか
FCRとか付けている人余りいなさそうだし、あっさりとzzr用のFCRなくなっちゃうんだろうか
>>966
不満あるなら、乗り換えればイイじゃん。
不満あるなら、乗り換えればイイじゃん。
400か250かで迷ってるんだが
結局どっちがいいんだ？
結局どっちがいいんだ？
>>932
俺も一年半前同じ事で悩んでたよ。
俺の場合、実車見た瞬間決めたけど・・
コイツにして良かったと思ってる。
長距離乗ってもどこも痛くならないし、よく声かけられるし。
ただ、一つ難点を言うと夏の渋滞に嵌ったときの暑さ。
>>971
並べてみると品祖だよ。
エンジンかけるともっと品祖。
俺も一年半前同じ事で悩んでたよ。
俺の場合、実車見た瞬間決めたけど・・
コイツにして良かったと思ってる。
長距離乗ってもどこも痛くならないし、よく声かけられるし。
ただ、一つ難点を言うと夏の渋滞に嵌ったときの暑さ。
>>971
並べてみると品祖だよ。
エンジンかけるともっと品祖。
馬力は関係ないと思う。
125でも250でも早い人は早い。
ってか、125とか下りだと相当早い気がするけど…。
とタイヤが１cm近く余っているヘタレが行ってみる。
125でも250でも早い人は早い。
ってか、125とか下りだと相当早い気がするけど…。
とタイヤが１cm近く余っているヘタレが行ってみる。
974 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 17:32:10 ID:ZjHXWZ1v
最近乙乙尺さん見ないね。
>974
それ、排ガス規制でパワー落ちるとか重くなる言うこと無いか？？
ホンダの250の惨状を見ても、250は辛い状況にあると思う。
それ、排ガス規制でパワー落ちるとか重くなる言うこと無いか？？
ホンダの250の惨状を見ても、250は辛い状況にあると思う。
977 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 20:25:59 ID:WUZOsXYa
「GPR-100F（ダンロップ）」って、極々標準的なﾀｲﾔですかね？
978 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 21:14:02 ID:ekSmrfgt
今日仕事の帰り道でZZRのうしろにつきました。400っぽかったのですが信号変わる少し前にスタンドをはらってから一速に入れていました。やはり重たいからでしょうか？
欲しいバイクがZZRなのてもっと見てたかったのにあっというまに置いていかれました。
いいなぁ～男の人が羨ましいです。車重の重たさに400断念しました。
欲しいバイクがZZRなのてもっと見てたかったのにあっというまに置いていかれました。
いいなぁ～男の人が羨ましいです。車重の重たさに400断念しました。
信号待ちでサイドスタンドかけるの？見たこともやったこともないなぁ。
確かに止まった状態だと重すぎるよね。
一度傾きかけた車体をとっさに無理やり持ちこたえたらぎっくり腰になった。。。
確かに止まった状態だと重すぎるよね。
一度傾きかけた車体をとっさに無理やり持ちこたえたらぎっくり腰になった。。。
981 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 23:00:50 ID:rV7QeHjG
>>949
大分前に自分も「燃費が悪い～」みたいな話を振りました。
朝の渋滞時だったんで12km/ℓでもまぁ仕方無い、みたいな話に落ち着いたけど。
今日ガソリン入れたら175km-10.7ℓだった(夜間走行70km含む)
律儀に車と一緒に走ってるとはいえ、この感じだと街乗りで20km/ℓ越すとは思えない。
ちなみに2007年モデルね。
大分前に自分も「燃費が悪い～」みたいな話を振りました。
朝の渋滞時だったんで12km/ℓでもまぁ仕方無い、みたいな話に落ち着いたけど。
今日ガソリン入れたら175km-10.7ℓだった(夜間走行70km含む)
律儀に車と一緒に走ってるとはいえ、この感じだと街乗りで20km/ℓ越すとは思えない。
ちなみに2007年モデルね。
>>977
良くも悪くもダンロップ。
俺ならPR2を勧める。GPR100からPR2に変えて軽く感動したよ。
>>978
大型二輪免許取ってるひともいるから、無理では無いと思うよ。
>>981
やっぱりトラブル臭くねぇか？
一度バイク屋へ持って行った方がいいよ。
良くも悪くもダンロップ。
俺ならPR2を勧める。GPR100からPR2に変えて軽く感動したよ。
>>978
大型二輪免許取ってるひともいるから、無理では無いと思うよ。
>>981
やっぱりトラブル臭くねぇか？
一度バイク屋へ持って行った方がいいよ。
983 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 23:25:37 ID:rV7QeHjG
>>982
やっぱりそうなのかなぁ。
一ヶ月点検では「異常無し」って言われたんだけど＠赤男爵
燃費悪いんですけど考えられる限りチェックしてみてください、
って言ったらいくらくらいかかるんだろ？
「実はぼくちん体重２００kgあります☆」とかだったら面白いんだが。
やっぱりそうなのかなぁ。
一ヶ月点検では「異常無し」って言われたんだけど＠赤男爵
燃費悪いんですけど考えられる限りチェックしてみてください、
って言ったらいくらくらいかかるんだろ？
「実はぼくちん体重２００kgあります☆」とかだったら面白いんだが。
>>978
400/600の女性オーナーは割と居ますよ。
でも、これから買うなら新型250かERのが幸せかも？
>>982
スレ推奨はPR2みたいだけど、用途によるでしょ。
主にまたーりツー使用、車検毎交換なら。
一年毎交換なら、思い切って使えるGPR100、RoadSmartの方が○。
400/600の女性オーナーは割と居ますよ。
でも、これから買うなら新型250かERのが幸せかも？
>>982
スレ推奨はPR2みたいだけど、用途によるでしょ。
主にまたーりツー使用、車検毎交換なら。
一年毎交換なら、思い切って使えるGPR100、RoadSmartの方が○。
>>981=983
街乗りなら、だいたいそんなもんだろ。
自分も普段は16～19km/Lくらいだが、ツーリングだと行き先次第では
荷物満載でも23km/Lまで伸びる。
2007年型で1ヶ月点検ってことは、新車かな？
それならサンプル数も少ないだろうし、まだ車体の動きも固いだろうから、
あまり気に病まない方がいいぞ。
どうしても気になるなら、しばらく燃費記録をつけておくとか、普段から車体の
挙動を気にかけて、情報をあつめとけ。
ちなみに、工賃は店との付き合いとかにもよるけど、そんな漠然とした依頼だと
12ヶ月点検の基本料金くらいは考えた方がいいんじゃないかな。
街乗りなら、だいたいそんなもんだろ。
自分も普段は16～19km/Lくらいだが、ツーリングだと行き先次第では
荷物満載でも23km/Lまで伸びる。
2007年型で1ヶ月点検ってことは、新車かな？
それならサンプル数も少ないだろうし、まだ車体の動きも固いだろうから、
あまり気に病まない方がいいぞ。
どうしても気になるなら、しばらく燃費記録をつけておくとか、普段から車体の
挙動を気にかけて、情報をあつめとけ。
ちなみに、工賃は店との付き合いとかにもよるけど、そんな漠然とした依頼だと
12ヶ月点検の基本料金くらいは考えた方がいいんじゃないかな。
>>984
ウエット性能が段違い過ぎるんだぜ。一度入れてみたら
わかるよ。
ドライでも、GPR100は溶けるばかりでグリップが強い
わけでも無く、フロントなんて高速コーナーを繰り返したら、
溝の角がボロボロになって、高野龍神ならゆわで走っても
５往復でフロントが終了してしまう。
あと、直進ばかりしててフロントが段べりしたのが銘柄変更を
決意した決定打だったり。
ウエット性能が段違い過ぎるんだぜ。一度入れてみたら
わかるよ。
ドライでも、GPR100は溶けるばかりでグリップが強い
わけでも無く、フロントなんて高速コーナーを繰り返したら、
溝の角がボロボロになって、高野龍神ならゆわで走っても
５往復でフロントが終了してしまう。
あと、直進ばかりしててフロントが段べりしたのが銘柄変更を
決意した決定打だったり。
オイルって七ヶ月交換ナシだとかなりヤバイ？？
ちなみにほとんど走ってなくて保管のみ。
ちなみにほとんど走ってなくて保管のみ。
ぜんぜん？
バイク屋の在庫なんてみんなソレ以上なもんでしょ
バイク屋の在庫なんてみんなソレ以上なもんでしょ
ヤフ億のリアインナーフェンダー凄い値段になっているねorz
諦めて字引しながら自分で注文してみます
駄目だったら代行…代行の手数料高そうだσ('A`)
諦めて字引しながら自分で注文してみます
駄目だったら代行…代行の手数料高そうだσ('A`)
993 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 13:28:11 ID:hLQhm8XR
でってゆう…
燃費は距離にもよるからなぁ
短い距離の往復とかにばっかり使ってると燃費悪いよ
俺は大体15～16だし
ツーリング行けば18くらいになるけど。
基本回して乗るからあんまり燃費良くないw
短い距離の往復とかにばっかり使ってると燃費悪いよ
俺は大体15～16だし
ツーリング行けば18くらいになるけど。
基本回して乗るからあんまり燃費良くないw
てことは
梅ていいのか？
梅ていいのか？
梅させて！
うめ！
1000get！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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