NSR75

世界最後のNSR(のようなもの)。
マイナーすぎて情報がありゃしねえ。

オーナーの皆様、7000rpmの地獄とかどうやって切り抜けてますか？
勢いだけで買っちゃった俺にどうか情報をめぐんで下さいませんか？

過去スレ(いずれもぴたははさんとこより)
　NSR75知ってますか。
　ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1109067547/
　【98kg】軽量スポーツNSR75【12PS】
　ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1121686461/

2ｹﾞﾄ。

3ゲト

4もｹﾞﾄしとく。
ﾌﾚｰﾑが折れるって聞いたな。

NSR75諸元(pdf注意！)
　ttp://www.hoc.org.uk/gallery/press/2000/2000_NSR50R-75R.pdf

NSR75用パーツを製作しているショップ
●レーシングショップLip's
　http://homepage3.nifty.com/rslips/
　チャンバー、ボアアップキットなどを「NSR75対応」を明記して販売中。
　点火時期変更なども請け負ってくれるとか。
　通販可の模様。
●N-plan RACING PROJECT
　http://www.n-plan.net/
　チャンバー「NSR75対応」を明記して販売中。
　車両持込じゃないと販売してくれないみたいです。

●日本国内NSR75オーナーの方々(個人のwebページです。マナーを守って訪問願います)
　http://homepage3.nifty.com/sevensguy/
　http://blogs.yahoo.co.jp/live_enduro

早いよも前ら(;´Д｀)
テンプラ揚げてるあいだになんてことをw

>>4
NSR150だけじゃなかったの!?

要はNS-1の75ccverだろ

2年ぶりの専用スレ・・・

>>1
新車かい？
走行を重ねる毎にレスポンス良くなってくるよ。
根本的な改善策は点火時期の見直しかな。

>>7
似て非なるものだよ。

>>7
大雑把に言うとそうですが、細かいところ色々違いますよ。
よく言われてる通りアッパーカウル、フレーム、シート、シートカウルは全く別物。

>>8
2000kmくらい走ってた中古で、現在3000kmちょっとです。
週末にちょいちょい乗るくらいだから全然乗ってやれてないです(;´Д｀)

最高速(ぬわわkm)は不満ないんって言うか下がってもいいくらいなんですが、
近所の上り坂で簡単に失速、平道でもちょっと減速するとリカバリがきつい…
今フルノーマルなんですが、点火時期見直しだけで大幅に変わるもんなんでしょうか？
質問ばっかで申し訳ないですがよろしくお願いします。

>>9
根本的に・・・と書いてしまったけど、
実際はキャブ調整も含めて考えた方がいい。
最悪焼きつく。

結果的にパワーアップすると思うんだけど
上り坂に対してまで有効かといえばそうでもなくて
そこはやはりワイドなギア比がネックになってくる。

手っ取り早いのはスプロケ交換かな。
N8のギア比が羨ましく感じる。

２ｓｔ
最速

最速ではないだろ。
排気量を考えると相当速い部類には入るだろうが。

まだ生で見たことないでしゅ…。

があああああああっ!!このバイク欲しいっ!!!!111
だが先立つものがNEEEEEEEE!!!!!11

落ち着けw
そんな高いもんじゃないよ。
N1とかNチビの異様な高さを見れば
NSR75は安い方。

Ｎ１は動きが鈍いと感じたけどこのバイクはどうなの？

N1乗った事無いからよくわからないけど
出足と登り以外で動きの鈍さを感じる
事はないよ。
加・減速、コーナーリング、
特に違和感は感じない。

>>17 サンクス
燃費も悪くないって聞くし、並み居るライバルを押し退けて時期愛車候補筆頭だぜ！

>>18
N1とは似て非なるバイクだよ。
乗り味はタンクレイアウトが一緒な分5Fの方が近いのかもしれない。

とはいっても排気量1.5倍、大径ブレーキ、
タンデムが出来るようにフレームも強化されているし
何より原付の法的縛りが無いという点で
全てにおいて上なのは間違いない。ボアUP車は知らん。

ただし、やはりN8の様な走りを求めるのは酷だと思う。
N8がSSならN75はツアラー、という風に捉えれば幸せになれるかも。

気になる部品供給の問題も、機能パーツはほぼN1/Nチビ系の
物が流用できるから、純正に拘らなければ長く乗れると思う。

ｴﾝｼﾞﾝを終らせてしまうとﾘｶﾊﾞﾘｰに苦しむんだろうなぁ。
こればかりは他車流用ができないし。

>>20
腰下周りはNS系と互換性があるみたい。
腰上は社外品もある。

>>19 やっぱＮ１とは格が違うのか…もはや欠点が見つからんね
乗ってみないとわからない欠点とかある？

やっぱり出足と上りがキツイ事かな。
特にタイトな上りでは2速で目一杯引っ張っても
3速に入れるとパワーバンドを外れてしまう。
ギア比がワイドすぎるんだね。
そのくせ高速を走れないものだから
6速は使いどころの無いギアになってしまう。

>>23 イロエロ教えてくれてどうも
出足の遅さと坂道の問題は弄って出力うｐすれば問題無さそうだね




あとは先立つものが貯まるまで待つだけか( ´ω`)

中古相場はどれくらいなんだろうか
玉数少なすぎる

今年1月購入。総走行1800�`のNSR75Xで車体24ﾏｿでした。相場は20ﾏｿ台前半では？新車との差があまり無いように思います。

ちょいと前なら新車でも20万円以下で
手に入ったけど、今は20万円台半ばから
後半で推移してるね。

安いよね。この性能でこの価格だから。
これ買う時丁度XR100モタが発表された時期だったから
どちらにするか思いっきり迷ったよ。
今はとても満足してる。

>>28 これとＫＳＲ−�UとＴＺＲ１２５とＳＤＲで迷っている漏れはどうしたら…orz

>>29
これまた凄いラインナップですなｗ

お金に余裕があるなら是非SDRで。
私は車持ちなので維持費の安い原二しか選択肢が無かったのと
マイナーなバイクが欲しかったのでコイツに決めました。

学生時代、原付レプリカが憧れだった世代なら
このバイクはヨダレもんの一台だと思います。

俺リア工房なんだが、バイトして金貯まったら
NSR買おうと思ってる
でも、ZZR250も欲しいんだよ。誰かアドバイス頼む
俺には選択できねえ

>>31
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>>31
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>>31
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律儀にsageんでもいいよ。
過疎スレなんだから。

ＮＳＲの擦れなのにＳＤＲ薦める>>30の懐のでかさに泣いた

>>36
SDRを養う余裕があるならわざわざ原二クラスの
バイクを選択する意味は無いんじゃないかなと。

保守

前にNSR75スレが立っていたころ乗ってました。
LipsのR7チャンバーポン付け・プラグ１番上げただけでしたが、全然走ってくれました。
プラグの焼け具合も普通で良かったんですが、7000rpmの谷が凄くて参りました。
点火時期を変えると改善されるのは知りませんでしたね。

>>39
改善されたという言い方は厳密には間違いなのかも。
どんなバイクでも純正は「壊れないセッティング」で作られているハズだから
乗り手には改善されたと感じる事もバイクにとっては必ずしもいい事とはいえない訳で。

それとも、単にセッティングが日本の気候に合っていないだけなのか。

どちらにしろリスクを伴うものとして考えた方がいいですね。

保守

7000の谷なんてNS系ならメンテ不足なり
チャンバー付けたら出る持病だぞ
ググれば治療法なんて幾らでも出てきそうなもんだが

ＮＳＲ７５って、ＮＳ系のいあｗゆる後期（95）電装？前期電装？
ＣＤＩなんかもオリジナルなんだろうか？
ＮＳ系のセッティング用に興味が沸いてきた

>>42
新車時からこの症状だ。ノーマルの特性なんだろう。
確かに治療法は応用が利くと思う。

>>43
オリジナルみたい。基本的に配線も別物らしい。
レイアウトが違うから当然といえば当然か。
ただ、こいつのCDI使うくらいならN8用を使った方がいい気がするのだが・・・

それにしても暑い！
バイク通勤族は辛いよ･･･

ネタが無いな。

おまい等のマンセー振りを見てると俺まで欲しくなってくるぞ

新車が20万で売られてた頃に買っとくんだった。

新車２０万の頃に買ってそろそろ２万�`に届きそう
夏が終わった頃にlip'sの80ccキットつけてみようかな

二年間で四千キロ･･･
いっぱい走りたいのに時間が無いorz

誰か純正シート譲ってくれるって言うイイ人居ない？
オークションとか全然無くて・・・orz
レスあれば捨てアド上げますんで

>>51
ショップに純正パーツとパーツリスト頼んだけど数ヶ月音沙汰無し。
取り扱い店が限られてるから仕方ないとはいえ、これだけ対応悪いと
頼るのもゴメンだと、純正パーツは逝ったらおしまいと思ってあきらめてる。

シートかあ・・・流用利かないヤツを殺っちまったな。
俺は外装逝ったらN1化するしかないと思って乗ってるよ。
付くかどうかも分からんが。

>>52
そうかぁ・・・こっちも似たような状況だよ・・・
お互い大変だな。。。(＞＜)
悲しいけどこれ、逆車の宿命なのよね

別に純正にこだわらないんだがなぁ〜シートさえ使えればね
N1のやつでもいいけど・・・・なぁ？
NSR250・・・？うーん

やろうと思えば切った貼ったでどうにでもなるからね・・・
フロントカウルはN1用付けた個体を見た事あるけどリアは
正直わかんないなあ。

ところでボアウプしてるヤシ、どこの使ってる？
一瞬リップスのを考えたんだけど、なんか5ccしか増えないみたいだし。
キタコやオートボーイの100ccのとかはどうなんだろ？

>>54
じゃあ、俺が人柱になってみるよ。
安いＮ１のカウル買って試してみる。
でもちょっと時間かかるかも、ｽﾏｿ

>>55
使ってる人には申し訳ないが、確かに5ｃｃｱｯﾌﾟって効果薄そうだよね・・・
使ったことないから分からないけど。
圧縮非ｱｯﾌﾟとかポート加工とかしてたら80ｃｃとはいえ侮れないのかな？

>>55
リップスも100ccあるよ。ホムペで謳ってる。
内容見る限りは5ccアップでも不満は無いような気がするけど・・・
てかこのバイクで後輪出力20ps以上ってアンタｗ

でもまあ意外とトルキーで扱いやすくなってたりして。

>>51
パッセージに頼めばわりと入ると聞いたことが。
ただしえらい高いわえらいリードタイム掛かるわらしいけど。
具体的な値段とか納期とか、そもそもほんとに入手可なのか詳しく知らんのでスマン。

>>56
電話で聞いてみた限りだとポートとかいじってて、わりと高回転型らしい。
先にチャンバー交換、満足できなかったらボアウプをお勧めと言われた。

>>57
それは一応チェック済み。
でもなんか書いてあることだけ見ると普段使いし辛そうだし。
分離給油とかだったり極端な高回転型とかだったりするとやだなあ、と。

やっぱり安易にパワーを求めてはイカンのか。
せめて国産2スト125cc並みにしたいんだけどなあ。
とりあえずリードバルブに多孔版入れてお茶でも濁すか。
NSR80のリードバルブassyは付くんだろうか？

>>58
そこの加盟店を通してパーツ頼んだのだが全く音沙汰無し。
軽く半年は経ったな。

怒りを通り越して呆れてるので、今度デリバリーセンターとやらへ
直にTELしてやろうかと思ってる。
電話代勿体ないから掛けるの嫌だったんだが。

所詮安物のバイクに対する対応なんて
そんなもん。地道に待つしかない。

ネタギレですな。

何も考えずにNSR80用リードバルブASSYを落札してみた。
HC04用らしい。
もしポン付け出来たらガスケットとアルミパンチング板を
適当に買ってきて多孔板試してみる。
低速モッサリが少しでも改善するといいなあ。

>>62
同じN8でも年式で形が違うんじゃなかったっけ？
とにかくレポート宜しく。

こいつの最大の欠点はトルクカーブだな。
少なくとも日本の環境には合わないバイクだと思う。

リップスの１００キットはやヴぁい
前にｎチビに組んでるの見たが直線で3速でパワーリフト
そのまま直線をウィリーで駆け抜けていった。
ｎ１ならパワーリフトはさすがにしないと思うけど加速は鬼になるだろうな

あげ

それにしても話題がないな…

>>65
NSR80に組んでたのかな？100ccボアｱｯﾌﾟキット。
N1に使えるのかどうか・・・
俺は高速巡航の回転数を下げて楽にしたいから
ボア組みたいね。
加速はｷﾆｼﾅｲ、ｷﾆｼﾅｲ

>>68
楽にツーリングしたいよね。

ところで後付けトリップメーターつけてる人いない？
時計とトリップが欲しくて、とりあえず時計はボタン電池の安物買った。
後付メータでトリップのみ、ってのが無いからチャリ用のサイクルメータ付けようかと思ってる。
ACTIVEのデジタルモニタが欲しいんだけど、スピードとかタコいらんし、
なによりこの2機能のためだけに1マソ以上突っ込む気になれん。

他に後付でつける方法無いかなあ…

金のない時期に限って純正パーツがオークションに出品されている恐怖

あるよな？
ないですかそうですか

あるある

>>68
N１にＮ８エンジン（75エンジン）乗せて使ってたんじゃないの？

>>69
トリップだけなんてのはなかなか無いから、
他車種流用（ＮＳＲ２５０等）すれば安く済むんじゃないか？

>>72
それも考えたんだけど、オドの表示がいいかげんになるのが嫌で。

ちょっと探してみたら時計とトリップの同時表示が出来る
サイクルメータもあるみたいだからそれを狙ってみる。
問題は近所で売ってるかどうかだ。

俺は燃料計欲しいんだよね。
とりあえず200キロ走行毎に
給油するように心がけてるけど。

保守

２スト命

保守

流れ的にはいいんだけど、いかんせんネタがないか…
人が多すぎると荒れるし、少なすぎると過疎
難しいやね

トリップメータ欲しがってた者です。
とりあえず安物のサイクルメータ付けてみますた。

買ったのはキャットアイの最安品CC-VL110。
1度に1機能のみ表示、バックライト無し、5機能切り替えで
時速、トリップ、消費カロリー、オド、時計(24時間表示のみ)。
良い所は
・操作がシンプル。普段触るのは切り替えボタン一個のみ。
・トリップのリセットも切り替えボタン長押しで間違えようが無い。
・なんといっても安い。定価で\2310。
・たいていのホムセンに売ってる。
課題は
・バックライトが無い。LEDでも付けるしか…
・標準装備の磁石は付けるところが無い。別に用意する必要あり。
・デザインが気になる人は気になる。個人的には問題無いけど。
・時計とトリップの同時表示できれば別に付けてる時計を排除できたんだが。

(続く)

(続き)

取り付けはタイラップオンパレード。
本体をトップブリッジにタイラップ止め、
ケーブルは適当に他の配線類、フォークにそってタイラップ止め。
フォークの伸縮考えて、適当にダルにしてみた。
ケーブルの長さはトップブリッジに付ける分には十分だと思われ。
センサはフォークのアクスルシャフト近くにリャンメン＋タイラップ。
磁石はまだ良いの見つけてない。
とりあえず今日はテストだと割り切って手持ちので代用。
ホンダのスパイダーなんたらMとか言うタンクバッグの磁石(3000ガウスとか書いてあった)
をブレーキディスクの裏側つーかホイールに近い側に貼り付けてみた。
タイヤ周長は22インチに設定(純正ホイール＋TT900GPの90/80-17)。
純正スピードメータから-10%くらいの表示。もしかしたら24インチ設定の方がいいかも。

まあなんとか使い物になりそうなので、良い磁石探しの旅にでます。
なんかいい磁石あったら教えてプリーズ。

保守

リップスだかカメファクだかの１００ｃｃキット早すぎワロタ

１００ｋｍまで４スト２５０の4発と加速同等らしい（組んでる人談）

>>82
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%81%BD%E8%96%AC

>>10
超亀レスですみません。
アドバイスありがとうございます。
色々敷居が高そうですね。
とりあえずリアスプロケ3丁上げかフロント1丁下げから手を付けてみようと思います。
でもフロント下げたらスライダーにガシガシ当たりそう、
リア上げたらチェーンカバーに当たりそう…
悩むなあ。
実際スプロケ変えてる方、どんなもんでしょう？

>>82
CBR250は100キロまで5秒だよ。1速で80キロ出るんだから勝てる訳がない。

100cc、ポート加工、チャンバー、キャブ、ポンプとキック除去までやってれば不可能じゃあ無い。
実質20馬力以上出せばパワーウェイトレシオも同等になるし。

有名な峠とかだと
ごくたまにその類いのNS系が現れるだろうから
見て話も聞いて走れば納得出来ると思う

加速スレで吸排気変更のみのアプリリアRS125が5秒ちょっととか言う記録もあったね。

あれは異常

こいつのプラグ(BR8ECS)って特殊なんですかね？
店員に聞いて買い置きしてたやつに交換してみようと思ったら
違うの渡されてて(BR8ECM)がびーん。
2件回ったけどどっちにも置いてなかったよ。
たまたまあったイリジウムを泣く泣く買いました。
何個か買いだめしとかなきゃならんのか。

参考までに俺が使ってるプラグ
BR8ES（NGKの黄色い箱の奴)
BR8EIX(イリジウム)
最初イリジウムだったけど安い奴をちょこちょこ交換するようになった

>>90
NGKのサイト見たけどBR8ECSとの違いが良く分からんですね。
斜方外側電極ってなんなんだ？
こんど一本買って比較してみよう。

ところでリードバルブボディ(でいいのか？）に多孔板入れてみました。
インテークレクチファイアもどき(樹脂のアレ)で挟むタイプを作成。
使った板は板厚0.5mm、孔径1mm、孔ピッチ2mmで千鳥配置。

結果は…ちょっともにょる結果に。
たしかに低回転のときは取り付け前よりも出てる気はする。
それより高回転で回りにくくなったほうがはっきり分かった。
孔径が小さ過ぎるのかな。
孔径3mmの板も買ってあるから来週末もっぺんテストしてみます。

B9EGV使っとけばおｋ

保守

ＮＳＲ７５

タンデムつぶさないでリアボックスって付けられないですか？

フレームからキャリアを生やせばいいんジャマイカ。
何か挿してくれと言わんばかりにシートフレーム後端に大穴が。
カウルに穴あけにゃいかんけどね。
あとグラブバー取り付けのボルト穴も利用すれば完璧かも。
ぜひ作って写真うぷしてくれたまい。

保守

保守

>>5のPDFでの主要諸元を見たんだが、NSR50(SP-Type)のMax. Power Output 1.25ps/4500prmってなんですか？
ﾎﾝﾄの話ですか？

★☆★☆★☆騒音出した事謝ってからバイクの事故で即死しなさい★☆★☆★☆
★☆★☆★☆早くバイクで衝突事故起こして即死しなさい★☆★☆★☆★☆★☆

騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ　ｻﾞﾏｰﾐﾛ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？幼いね
１３０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ　謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの？　　一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
早く謝れカス　　なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？
何でモラルが無いの？ 　答えろよ低脳なクズ

★☆★☆★☆悪臭出した事土下座で謝ってから事故で即死しなさい★☆★☆★☆

この過疎スレにもコピペが回って
くるようになったか。
少しは認知度上がったかな？

>>99
排ガス規制だと思う。
EUホンダのホームページを見てもらえばわかるけど
4ストのズーマーですらEU仕様は4psしかないから
（日本仕様は4.9ps）相当絞られているのだろう。
ましてや2ストのNSRなんて推して知るべし。

そう考えるとNSR75が何ゆえ75ccなのかってのも
想像に難くない。

まだ免許すら持ってないけど75狙ってる。

後半年以上は買えないと思うけど、新車で買えるかな？

大丈夫じゃない？
gooBikeとか見ててもここ一年くらい
新車在庫してる店あるし。
人気車種って訳じゃないしorz

過疎スレだし常時ageでいいかな？

>>102
３年くらい見てるけど常に１〜３台くらいはHITするから
半年くらいは大丈夫じゃない？

>>103-104
�dクス
ただ、玉数が少ないと値段も上がるからなぁ

生産中止にならないことを祈る

いやいや絶版でしょさすがに。
本国ではまだ売ってるのかな？
少なくとも日本に輸入はされていないよ。
業者が輸入してるって話も聞かないし。
いま新車として売ってるのはただの店頭在庫じゃない？

とっくに生産中止。本国でも絶版。
その代わりにCBR125Rが出来たんじゃなかったっけ？

新車という名の売れ残り・・・

良い人に買われて欲しいな。

保守

・・・って、このスレにオーナーって何人いるの？
タマ数も少なけりゃオーナーも少ないってヤツで全然盛り上がらねえ。

取り敢えず挙手しとく ( ・ω・)∩

赤白ｵｰﾅｰですよ
ﾉｼ

ﾉｼ
99年式らしい赤白
ビンボチューンまっしぐら

２スト最速

赤白
年式は知らん

>>107
とっくに生産中止の「とっく」というスパンはどの程度を言うのか知らんが
２００５年のモトチャンプ４月号の原ちゃりカタログには
「ＮＳＲが今でも新車で買える！」となっていたな。(パッセージ)
その代わりのＣＢＲじゃなくて同時期に売っていた。

このバイクオーナーじゃないんだが、トリップメーター無しのバイクに乗っていて
困ってる。>>69のレスも参考にさせてもらおうかな。

ってググッったら
タイヤ周長セット:12/14/16/18/20/22/24/26/27インチ
ってなってるんですけど・・・ｗ
NSR75も17ｲﾝﾁだよね？　そこんとこどーなの？

トリップ付けたヤシです。
効いてくるのはタイヤ周長です。
純正タイヤだと580ミリくらい、
これはインチにすると23インチくらいです。
最初22インチに設定しましたが、
今は24インチにしてます。
これで元からあるスピードメータとトントンくらい。

ゴメン、俺は黒オーナー。
ブレーキラインやチェーン交換したくらいでエンジン周りはノーマル。

>>113
EUホンダの過去のラインナップを調べてみると
NSR75は03年くらいまで販売されていた事が確認できる。
04年になるとラインナップから消え、代わりにCBR125Rが発売されている。
この事から生産自体は03年で終了したと推測される。

そもそも生産終了＝販売終了という訳ではないから
物流の事を考えても併売されているのは不思議じゃない。
スペインから不動在庫をロットで安く輸入したとか考えられなくもないし。

西班牙

最近地震多いな

皆さんトンクス。

CBよりもNSRだよなぁ

75、250共に復活させて欲しいよ…

保守

>>115
サンクス
CC-ED200 or 300の太いセンサーケーブル付きのが良いんだけど短いorz
ケーブル特注で作ってくれないかメーカーに問い合わせたけどダメなのか、
他の細いケーブルならリヤ用、ロングがあるとの回答。
あるHPでは少し延長したって書いてあったけどどうすれば良いものか。

元75乗りとしてageときやす。

>>121
自分は長さ足りてたからなんともですが、
あれってただの導線では？2芯くらいの。
センサーのケーブルを適当なところで切断して
これまた適当なケーブル間に挟んではんだ付けしてやれば
なんとかなる気がするんですが。

あとはキャットアイ製品ってセンサー部が一部共通だった気がするので、
別の長いケーブルついた製品のを流用するのも手かも。

12ps

カウルとかならワンオフできる。
タンクは？ねぇ、タンクは？

>>125
思いつくままに書くなら、軽い凹みくらいなら補修で乗り切る。
完全に逝っちゃったなら新品取り寄せ（7万オーバー）or中古狙い。
後は他車流用とか、汎用のガソリンタンクにN1のダミータンクカバー被せるとか。
いろいろ解決策はあると思うよ。かくいう俺は予備の純正タンク持ってる。

・・・って自分で言うのもなんだがコケるの前提で乗ってるみたいだなｗ

えぬななごー

保守

保守

保守

スレ違いだけど過疎ってるから勘弁。
>>123
強度が欲しいので太いケーブル付希望なのにハンダ継ぎ足しじゃ・・・

ところで磁石探しの旅はどうなりましたか？
それと「課題」のバックライトの件はどう解決しましたか？
本家？のスレで面白いアイデアとか方法のレスがあったのでコピペ。
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1190037408/22
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1190037408/201

保守

サイドバッグ改造してたら朝になっちゃった
>>131
はんだって結構頑丈ですよ？
普通の導線なら、はんだ接合箇所が切れる前に素のケーブル部分が切れるくらいに。
防水が心配ならギボシ端子かましたり、熱収縮チューブかぶせたり色々手はあるはず。
どの車種でどうケーブルを這わせてどこに設置しようとしてるのかは分かりませんが、
ケーブル強度を心配するならまず先に熱やストレスの掛からない設置方法を考えるべきだと
思います。

磁石は結局ハンズで売ってた希土類磁石シート(裏面に粘着テープ付)に落ち着きました。
ttp://www3.ocn.ne.jp/~m428/
の「強力な吸着力をもつ磁石シート〜」を磁石1個分切り取って
フロントブレーキディスクのボルト近くに貼り付け。
つかN75純正のディスクだとこの辺しか設置場所がありません。
2週間経ちますが今のところハガレとかはなし。
ラフ&ロードの磁石付きボルト(M8x12.7)をディスク固定用ボルトも買って見ましたが、
ねじ部分のリーチが1cmほど足りないので断念。3山しか掛かってないんじゃ怖くて使えん(´д｀；)

照明情報情報サンクスです。
まだ未解決で夜は全く見えません。
メータ照明あたりからひっぱってLEDでも設置しようかと思ってます。
とりあえずアクリルでしのぐかなあ。来週泊まりツーだからあんまり改造とかしたくないし。

リードバルブに他孔版を何種類か入れた結果報告。
だれも要らないかもしれないけど。

左から孔径、ピッチ。板厚は全部0.5mm。すべてアルミです。
�@0.5mm、1mm…低回転若干強くなった。9000〜10000回転でバラバラ言って回りづらい。
�A1.0mm、2mm…低回転が割と力強くなった。7000〜9000回転でバラバラ言って回りづらい。
�B3.0mm、4mm…低回転若干強くなった。8000〜9500が回りづらい。
低回転の強化度合いは　�A＞�B＞�@、
高回転の回り易さは　　　�@＞�B＞�Aといった感じです。

やはり抵抗になってる感がぬぐえないので、
例の樹脂パーツを使わずに直接リードバルブボディに溝を切って入れたほうが良いのかも。
お守り代わりに入れたN5用リードバルブストッパー(穴開き、N75純正はN8と同じく孔なし)も
なんか悪さしてるのかも知れません。

やっぱスプロケ変更が一番楽なのか。

もしかしてセッティングもしてないのか？

元はといば
ポン付けで走るためにYSPのおっさんは考えたわけじゃないぞ
低速のトルクを上げ、結果的に燃費を良くする。
ノーセッティング前提じゃない。
ちゃんと文献読んだ？

>>134
レポ乙。

>>135
誤爆？

>>136
誤爆にはみえんが・・・？
俺も>>135と同じでセッティングをしてないように思った。

>>126
汎用タンクねぇ・・・どっかで作ってくれないだろうか。確かどっかにあったな
他車流用は情報少なすぎてなぁ・・・NS１にゼファータンク付けてるやつは居たが関係なかったな。

hosyu

>>136
「多孔プレート」でググってみろ。

>>137
ホンダ車なのにYSPという単語が出てくるのが理解できなかったんじゃね？

てか中・低速トルクアップは魅力的だな。
セッティングして再度レポきぼん。

>>135-140
ポン付けです。
2ストローククレイジー2も持ってますが
色々サイト漁ったらノーセッティングでもいけてるらしかったので
とりあえず試しでやってみました。

セッティング勉強しつつまたやってみようかな。
高回転の詰まりが鬼門な気がするなあ。
吸気経路太くしてメイン濃くしてやればトータルでパワーアップするのかな。

ともあれ、今から泊まりツー行って来ます。
坂道多そうだけどがんばろうぜ相棒！

保守

>>141
レポ期待

ノリック追悼ソロツー行ってきたよ。

メットが曇って仕方ねえ(´；ω；`)

連投で悪いけど、ノリックは昔NSR500で参戦してたんだよね。
排気量は違えど同じNSRに乗ったものとして追悼の意を捧げたい。

上のライダーからの嫌がらせがなければ、ずっとホンダだったかもしれない
ワイルドカード参戦の時のドッグファイトには痺れた

400 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/10/10(水) 07:03:36 ID:ZMdOCZbl
町をゆくライダー達よ
ジャケットの右肩に黒いリボンを結ぼう
結び方も　実際黒であるかどうかも問わない
ただ　ノリックの死を悼む喪章、ただそれだけ
････その想いがあるだけ

生きている以上やらねばならないことがある
彼が命を懸けて証明したこと
サーキットで走行するよりも、公道は危険であるということ
二輪のことを理解していない四輪乗りが大半であるということ
････そして自分勝手なマイルールで行動する人間が多いということ

ノリックと大ちゃんがいつも天から俺達を見ている
今までに亡くなった多くのライダーたちが俺達をいつも見守っている
彼らを汚すことになるかならないかは俺達にかかっている
彼らの期待を裏切らない走り方をしよう
彼らと同じように　恥じない走り方をしよう

　我　が　名　は　、　バ　イ　ク　乗　り　。

>>147
全俺が泣いた

>>147
最後の行、
　我　が　名　は　温　泉　ラ　イ　ダ　ー　！
かと思った

>>149
全俺以外が泣いた

初めてのバイクでRZ50を買おうと思ってたら、店舗に無く…
そして代わりにコレならどうだい？原付登録できるお＾＾と、このNSR75を勧められ、購入！

変な出会いで初心者にはキツイバイクだと思うが、長く付き合いたい…


ミッション車は乗ったことないんですが、ここだけは注意汁って点はありますか？

それって、75ccを原二登録って意味だよな!?
じゃなきゃ犯罪だし。

とりあえず、サイドスタンド出したまま1速に入れたら、エンジン止まるからな。
俺のNSR150はサイドスタンドスイッチすら付いてないが…。

4st125海苔の無関係な俺がage

これ乗ってみたいお

>>141
ﾚﾎﾟﾏﾀﾞｰ?

ライト暗いんだけど…

知らんがな

>>151
貴殿の文章は解釈に困る部分があるので明言を求む。
そのNSR75は「小型自動二輪車」or「第二種原動機付自転車」として登録しているのか？
それとも「第一種原動機付自転車」として登録しているのか？
前者なら大歓迎だが、後者なら二度とこのスレ来るな。

>>152
NSR75はNS-1と違ってサイドスタンドスイッチなる機構は無い。
上げ忘れ防止のゴムみたいなヤツが付いてるだけ。

>>153
4stで125cc・・・レプリカだとしたらCBR125系乗りですか？
トルクの太い4stに慣れているとNSRのスカスカ感に苛立ちを感じるかも。
てか07モデルカッコ良いですよね。発売されるのがもう少し早ければ買ってたかも。

>>155
発電抵抗を最小限に抑えているから仕方ない。
他の灯火器をLED化するなりしてハイワッテージバルブ突っ込むしかないのでは？
ヘッドライトはガラス製だし熱には強いと思うけど・・・

>>157
RZを買う一ヶ月前に聞いて初めて原付二種なるものの存在を知ったんで慌てて教習所で普通二輪取ったんですよ…
正直250乗れやって話だけど、原二って珍しい車種が多いみたいで敢えて選択しました＾＾；

後者は書類デチューン…？

>>158
普通自動二輪免許持っててRZ50かNSR75だったら後者選びたいなｗｗｗ珍しさがついｗｗｗｗ

しかしよく頑張った、こかすんじゃないぞ(`･ω･´)

>>158
おまえかわいいな

>>158
キツイ言い回しして悪かった。歓迎するよ。

注意点というか、一度カウル外して
各部の点検やった方がいい。
使ってる部品は日本製でも作っている人はラテン系だから
作りが結構いい加減だったりする。
俺のはウォーターポンプカバーを止めるボルトが
無くて焦ったよ。
あとギアオイルの交換はマメにするように。
組み付け精度が悪いのか、思いの外鉄を吐くから。

へぇ〜。
スタンドスイッチ無いんだ。
NS-1とNSR150しか知らないから、NS-1寄りだから着いてるかと…。
しかし、余計にスタンド気をつけないと怖いね。
NSR75か…維持費かからずに楽しそうで良いな。

保守

>>162
税金安いし、車の保険に少しプラスするだけで
任意保険も（ファミリーバイク保険）入れるから維持費は相当安い。
燃費は経済走行で30km/L、ブン回しても20km/L。

トルクが細い分街乗りはツライけど、シフトチェンジを駆使しながら
常に高回転キープする走りが出来るのは低排気量ならでは。
パワーバンドに乗った時の加速、幹線道路での高速安定性はクラストップレベル。

原付レプからのステップ、フラストレーション溜まりまくりのリッター乗りのセカンドバイクにはオススメ。

>>164
現車がNSR150だから…。
パーツの供給とかどうなん？
NS-1と共通多そうけど、外装やエンジンは専用がかなりあるみたいだし。

>>165
極論純正に拘らなければエンジンも外装も国内で調達可能。
殆どがNS-1、NSR50/80等の部品でどうにでもなるレベル。
個人的にフレーム、リアカウル、リアシートさえ逝かなければ
これらの部品流用でどうにかなりそうだと思っている。

国産で流用できるのは羨ましいな…。
NS-1からカウルも流用できるなら、社外のカウル済ませたりできるもんね。
ウチのは流用効かなすぎ…orz

>>167
超ガンガレ！！

こっちは一応消耗品とか、万一コケた時にやられやすい部品（レバーとか）が
調達できるかどうかで選んだバイクなので、エンジンの寿命かフレームが
ひん曲がるまでは乗れそうな感じです。

同じNSR裏の３兄弟（150、125、75）として、表３兄弟（250、80、50）に負けぬよう
大事に乗っていきましょ。

すいません。純正タンクって国内で注文できますか？
あと、いくらなんでしょう？

シートの隅が切れてスポンジが見えてるな…埋めたり塞ぐ方法って無い

保守

>>169
バイク買ったショップに聞いた方がいい。

>>170
テント屋で10k位で張り替えてもらえる。
金無いなら補修用合皮シートでも貼るといい。
ガムテとかより100倍マシ。

>>172
オクで買ったから無理なんだよね。
その辺のバイク屋で取り寄せられるもんかな？
マイナー車はこういう時困る。

>>172
マジか、シートは75専用パーツって聞いたから不安だったｗ

雨の日は走らないから緊急ではないけど、穴が隅からだんだん目立つようになったら行ってみる

パッセージでパーツ取り寄せてもらった人いる？

>>173
オクか・・・じゃあ仕方ないね。
ハッキリ言うとタンクはMade in Japanじゃないので海外から輸入するしかない。
輸入周りに強いショップじゃないと調達はちと無理。
因みに一年前に見積もった金額だと約82k＋送料。軽く卒倒モノ。

>>175
ネットワーク店経由でパーツリストと整備書頼んだが半年以上音沙汰無し。
パッセが悪いか代理店が悪いかは知らんがもうお世話になりたくない。

襲レススマソ。
裏NSRって…なんか良いね。
大事に乗ろうね。
シートは、ソファーの修理とかしてる店もしてくれるよ。

ヘルメットは何使ってる？
もっとでかいのを買ったらフルフェイスにしようと思ってジェッペル（SZ-F）にしたんだが…

やっぱレプリカ系には似合わないかな？

>>178
安全面的には良いんじゃない？正直絵的には少しアレだけど半ヘルよか断然マシ。
かくいう俺もジェッペルだよ。といってもテレオス３だから見た目はフルフェ。

>>179
初めてのバイクだから、視界広い方がいいかなって思ってｗ
しかし、よく考えたらこれから寒くなる罠。RR4買えばよかったかも(´･ω･`)

そういうシステムヘルメットなら両方のいいとこ取りみたいな感じでいいね

>>176
タンクそんなに高いのか…。
NSR250タンクの流用でもやってみるか

保守

チャンバーはリップスとN-プランからでてるみたいだけど、音がいいのはどっち？

>>183
N-プラン

あｇ

>>178
遅レスで申し訳ないが、最近某大型のバイク用品店でNSR75＋ジェットヘル
のバイクが止まってた。他にそういう人もいるから変じゃないよ。

ん、SZ-Fって・・・

これだね。
ttp://www.arai.co.jp/jpn/openface/szf_int.html

低排気量のバイクとはいえ安全面に妥協せずいいメット使ってるよね。
なんちゃってフルフェ使ってる身としては見習うべき事が多いよ。

>>186-187
それの上位版がウルトラマンみたいで好きになれなかったからこれにしたんよｗ

今はこのバイクですごく満足してるけど
遠距離ツーリングとかやりたくなって大型二輪買う機会があったら、Araiのフルフェイス買うんだぜ(`･ω･´)

飲茶

>>187
SZ-Fを知らないっていうことじゃなくて、用品店で見たメットがSZ-Fだった
かなと思っただけ。
で、調べてみたらSZ-Fに無い色だったので>>178さんじゃないなとわかりました。

age

ｱｹﾞ

保守

NSR150SPのタンク付かないかな？

>>194
疑問なんだが、12Lから10.5Lにして軽量化でもするのかい？

こけて凹んで削れて大惨事ｗ

レス見てたら8万するとか書いてあったし、中古なんてありゃしないし…
解体屋にフロントぐちゃぐちゃのNSR150が置いてあるを見つけて付くかなって思っただけ。

>>196
ほほう、なるほど。そういえば、事故車オークションなるものがあって、フロントぐちゃぐちゃの
NSR150SPが20万の値を付けたってバイク屋の店長が言ってたな。
修理するなり、部品取り車にするなりにしても儲けがでるんだろうな。

もし、そのNSRが破格の値段で売ってたら買いだな。フロントフォーク類は過去・現在の国内モデルのどれかと共通
部品が多い（普通にホンダ販売店で部品注文できる）し、専用部品でも150SPならまだ部品が手に入るしな。
フレームが逝ってなく、部品集めて自分で修理できるなら俺だったら乗り換えだな。

>>197の続き
でも、タンクの補修をすればいいだけだな。それなら8万もしないだろう。
自分でやるなら塗料とパテとコンパウンド等、あと時間と根気とリペアの
知識と作業スペースだけだ。

修理も考えたけど人とはちょっと違ったマシンにしようと思って。
ついでに前からやろうと思ってたレプソルカラーにしようかと…

保守

保守

初めてのバイクで9割方俺のミスだろうけど、5日ぶりに乗ったらカブった…4回も押しがけしたｗ

「輸入車だろ？プラグが安物なんじゃね？？」
とか友達に言われたんですがどうでしょうか？オススメの品があればおねがいします。



関係ないけどオイルは純正のを使ってるんですが
それが無くなったらカストロールのPower1 TTS Racingオヌヌメとも言われましたが、使ってる方いますか？

>>202
プラグはノーマルを番手かえる程度にしとくのが正解
イリジウムはたいしてパワーアップもしないのにカブりやすい
赤箱（Ｂ９ＥＧＶ）とかはさすがにパワーアップするけど、カブりやすいし寿命も短い

ＴＴＳはフケないしカーボン溜まりやすいオイルって印象
コスト的にヤマハの赤缶がオススメ

>>203
ありがとうございます、赤缶ってこれかな？
http://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html

カストロはいい噂を聞かない
プラグはNGKとかDENSOの普通のだね
イリジウムは俺も勧めない
オイルはGR２とか赤缶がいいと思う

なぜかTOPページじゃないかアッー

赤缶って、オートルーブスーパーRSって奴かな？プラグも含めて週末買い物行ってきやす(`･ω･´)

カストロ使い登場。
入手性の良いハイクオリティオイルという理由でTTSにしてるんだけど
やっぱり評価が分かれるんだよね。
てか赤缶って良い？
一度試してみたいんだけど何処にも売ってないorz

買って２年…欧州車だからハイオク前提って思ってずっとハイオク入れてるんだが、間違ってるかな？
今日友人とＧＳ行ったとき不思議に思われた

NSR50系エンジンだからレギュラーで良い気がする

>>158
童貞きもい…死ねカス

保守

age

保守

4st125海苔があげとく

保守

二年間ずっとレギュラー入れてるけど無問題。

ようやく慣れて来たのに、キックがうまくいかない(´；ω；｀)ｳｯ…

ぶっこわすくらいの勢いで踏み込まないと駄目なのかな、どうしても僅かに躊躇しちゃうんだろうな

>>217
押しかけすればー。

>>218
押しがけだった。

>>218
おまえん家に大勢で押しかけてやろうかｗ

>>220
バッチ来〜〜〜い！（古）

>>217
アクセル全開にすれば点くとか思ってないかい？チョークを引いて、アクセルは閉じたまんま。
かかったら少しずつ開けていくんだ

>>220
来るなら来てみろ！通報しておくから。

何この流れ

>>222
調べたらこのサイトにたどり着いたんで、参考にしたら１，２回でかかるようになった(`･ω･´)ｻﾝｸｽ！
http://www.hat.hi-ho.ne.jp/a1--/kick.html#jouway

保守

久々に休みがとれたからギアオイル交換と
チェーンの清掃やった。
相変わらずギアは鉄がものすごいなあ。
色的にはビールがコーヒーになって
出てくるような感じｗ
もっとマメに交換しないと。

あげときますよ

だれか、リップスの80ｃｃボアアップキット入れた椰子いる？調子、どうですか？

タイにハイオクがあるとおもう？

これタイバイクじゃないから。

面白い流れだね。

>>229
そんなの入れるなら、ＮＳＲ８０純正のほうが安心じゃない？

>>230-231
タイは95オクタン以上がハイオク。
NSR75はスペインホンダ製だっけ。

保守

買って一ヶ月の初心者が保守

あぁ、こいつ欲しいなぁ……
近くの店にあるにはあるが、某悪富だから信用できん……

良くも悪くも仕事忙しくなって、自分で弄れないし
あぁもどかしいぃぃ

>>237
買っちゃえばいいじゃない

>>238
non non
ＹＯＵ買っちゃいなyo！

>>238-239
買う気ゲージはMAXなんだけどねw
店選びは重要課題だし、正直言って中古の善し悪しをしっかり見極める自信も無いorz
自宅から少し離れた所にあるｼｮｯﾌﾟで、以前NSR75の新車を売ってる所はあって
その店2stﾚﾌﾟﾘｶばっかり扱ってるんで、そこで中古探してもらうのも手だとは思うが
玉数からいって見つからんだろうなぁ……、聞くだけ聞いてみるか

そこで2stレプリカを買ってしまえばいい

保守

NSR75のアッパーカウル、俺のはグーグルのイメージ検索のとは違って青いんだが…

age

保守