HONDA DN-01 発売マダー

2005年発表から2年。そろそろ出てもいいんじゃねえの？
DN-01の発売を待つ者たちのスレです。

氏ね

そんなことよりグリフォンを

保守

モーターショーにどんな状態で出品されるか

市販品：9月か10月にリリース発表した後
参考品：来年初春にリリース発表？名前どうする？
パネル：今だ開発中・・・HFTがね、どーもしっくりこないわ。

展示なし：あ？あれね。あったねそーいうのｗ
　　　　　　走行シーンの動画？CGに決まってんだろｗ

２００５年の発表から2年。
社長の肝いりバイク。
貯まったバイク貯金が３５０万ｗ

金翼買うかorz・・・でも置くとこねぇ

今はつなぎにダブロク乗ってます

俺も我慢できずに貯金くずして
ZZ-R1400かっちまったよ。
でも、出たら買わしてもらいますよ

情報は、小出しにしたほうがいいのにね。

忘れ去られるぉｗ

05のショウで社長が「市販します」と公言したとか。
シャチョー発言した事は何がなんでも実現させる会社だから動いてはいるはず。
また、ヤングマシンのスクープ記事で以前V5スポーツやCBR1100XX後継車の開発が
中止になった時は「中止」と載せていた。それがないのでもう少し待ちます。
今年のショウに期待するとして、Gストはどうなったの？あれこそ4年目だ。

Gストやグリポンはある意味マジのコンセプトだからないな・・・

グリフォンとDN-01の記事。
デザイナーが同じらしい。
http://response.jp/issue/2003/1027/article55070_1.html
http://www.honda.co.jp/expert/boshu/design/2design.pdf

漏れ37歳になり前傾スポーツに乗る年でもなくなってきた。
快適なATに興味があるが、ビグスクはガキっぽく見られそうで今イチ踏み切れない。
DN01が出るならかなり候補なんだが。

150万ぐらいまでだったらほしい。それ以上だとスカイウェイブ650で妥協する。シルバーウィングは、生産中止なのかな？

>>13
コンセプトのまんま680ccで出たら、大型AT免許じゃ乗れませんよｗ

むしろ800ccぐらいでバカスク海苔を隔離して欲しい。
リッター超えるとメタボりっくで熱くなるからやめてくれｗ

コレに乗れるのは、AT限定なんて恥ずかしい免許のやつじゃない、ってのがいい。
だから650ccに下げる必要はなし。
バカスク海苔と一線を引くAT「バイク」は他にない。
しかしもう２年近くか。正直来春乗れなかったら他を買う。

アキラバイクへの外装替えできないかな。

グリフォンはハリボテだからなぁ
海外のショーで使って日本に持ってきたらあまりの出来の悪さに
モーターショー前に急遽作り直したってぐらいだからなぁ〜もちろん動かないよ

今月のヤングマシンにもスクープ記事（笑）が載ってなかった。
ガセでいいからちょっとばかり夢を見させてほしかったぜ。

>>18
「第39回のモーターショーで、弊社社長の福井が申しあげました通り、近い将来の発売に
向けて鋭意開発中であり、現在でもその方針に変更はございません。
しかしながら発売日等に関しては、現在のところ決まったものはございません。ご了承ください」
（ホンダ二輪広報部）

Ｍｒ．Bike9月号より

だめだなこりゃ。
つなぎにもひとつでかいの買ってみるか

>>18
まさに久々の「夢のバイク」。夢でおわらせないでほしい。

正直、このバイクにのりたくて、バイク２ｃｈみつけたｗ
バイク２Ｃｈ読むと、そういう俺って硬派じゃないんだと思った。
２００７年の東京モーター賞どうなるんだろ。

ほしゅ

やべえｗ色々みてたら欲しくなったｗｗｗでも大型もってねえｗｗｗｗ

>>23
取れるうちに大型二輪免許取っとけ。
DNｰ01が出るまで中古のリッターをつなぎで乗れば、
それぞれのバイクの長短が判ってよろし。

下げてしもた・・・orz

俺も「待ち」で貯金中。
680ccだっけ？出たなら大型AT免許制度も変更になるんじゃね？
650ccまでしか乗れない理由が、650以上のATがないから、だから。

>>26
開発者は大型AT免許持ちに乗って欲しくないから680ｃｃにしたんだよ？
変更したら700ｃｃにあげて載せないようにすると思う。

オプションパーツ、アクセを予想。

ナビ（標準装備ではない。ノーマルだと、プラ製の蓋か小物入れ）
オーディオ（スピーカーグリルは標準でダミーが付いてる）
ETC（取り付けスペースは結構ありそう）
クラッチペダル（ダミーでなく、電気スイッチ式。左手スイッチと併用可）
フォアコン（アメリカンな人向け）
カラーシート
グリップヒーター
スマートキーケース（牛革製）

マフラー・・・ないなｗ

もうすぐモーターショー
どうするHONDA？
であげときます

よいしょ!!

>>30
あげてないよ俺・・・orz

情報ないね。

早朝アゲ

自動車じゃモーターショーの情報が出てきたね。ホンダじゃないけど

俺はスクータータイプ希望だから、普通のバイクみたいな今回発売のヤツは見送るつもり。
実物見てカッコ良かったらワカランが

もし製品化しても、原付免許しかなくて乗れない俺
いきなり大型二輪免許に行っても大丈夫なんだろうか

>>36
俺は原付無しからいきなり大型行ったよ
運動神経にぶい俺でも行けたんだから大丈夫

>>36
間違えて大型二輪AT取るなよ

結論から言うと、今後ともしばらく販売はない。
大きな要因は二つ。一つはこのDN-01の販売ターゲット層。
言わずもがな現在はDQN層。
ビッグスクーターブームにより新規顧客として取り込み
「もう飽きたしそろそろクルマに・・」
と二輪離れを起こしたかけた際に
「スクータータイプじゃなくてこんなのもあるんですよー」
「もちろんATですよー」
と、そのまま二輪業界の顧客でいてもらう為のいわば処方箋。
しかしビッグスクーターは今もそれなりに売れている。
ビッグスクーターの年間販売台数が
ある「一定のライン」を切る、つまりビグスクブームの
終焉がこないと、処方箋としての効果が期待できない為に
販売を見合わせている状況。

もう一つは免許。現在の大型二輪AT免許は650ccまで
DN-01はモーターショー発表時は680cc。メーカーとしては
この数値まで大型AT免許の上限を繰り上げるべく
二輪業界総意で政府に要望するはずだったが
まずS社がそれに難色示した。S社はビグスク離れした顧客を
そのまま自社の４輪顧客として取り込みたいという思惑があり
それにマイナスを及ぼす可能性がある。Y社は
ビッグスクーターブーム終焉後はスクーターの販売市場を
海外に求めており、大型AT免許の上限繰り上げには消極的。
結局SとYは
「遠からずビグスクブームは終焉し、それらの顧客はクルマに流れる」
H社は
「遠からずビグスクブームは終焉し、それらの顧客をATバイクで囲う」
と、ビグスクブーム終焉後の販売戦略が各社食い違いを見せ
DN-01はいろんな意味で宙ぶらりんになってしまった。

>>39,40

失笑

よくぞここまで妄想できるもんだな
しかも嘘ばかり

つまり、新手のageということでしょう。

アージュ！？

>> それも新手のageかいwww（ageでサーチしてから書き込んでは）

>>39>>40>>44
ちょｗ釣り針太いぞｗ
同一人物か？

>>40
たかが30cc上限上げるために法改正まで働きかけないだろwww

>>39,40

大法螺吹き
細木のばばあと同じだ

あれだね、あのスタイリングのままＭＴにするわけにもいかないかもしれないけど、
ＭＴのほうが価格は手頃だろうから、ＭＴも発売すれば、俺はむしろＭＴ買うかもね。

もうどんな形だったか忘れちゃったよ。

じゃあ、おさらい。ＤＮ−０１はこんな形↓

ぬ

他社の後追いHONDAはもはやそんな冒険をする企業ではありません

>>51
こんなカッコですにゃ。
http://www.honda.co.jp/motorshow/2005/motor/conceptmodel/DN-01/index.html

ＺＺＲやBKINGが出てきてデザインのインパクトがあった。
DN-01はまだ耐えるデザインだと思う。つーか別路線

Tmaxはこの様。
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/11/tmax.html

所サンはもう食いつかないなｗ

排気量の相場でいえば、ショーモデルのMTでジャスト１００万円、ATなら、１２０万円てとこかな。
実売するには躊躇するわな、４輪みたいにグレードが細かければいろんなパターンあるだろうけど。

限定１０００台で２００万円でも俺は買うよ。
むしろその方がいい。

貯金たまる一方、もう金翼買えるよｗ
でもこれがいい。

俺もDN-01待ちで、ずっとバイク買えない。

今年のモーターショーで無かったら、本気で別のにするぞ。

>>58
おいっ！寝るな！寝ちゃだめだっ！！

>>58　全く同感。皆さんはDN-01がATであることをどう考えているんでしょうか。
DN−01である理由は、AT何割、スタイリング何割なんでしょうか。

のりやすければATでもかまわないけど
整備性は悪そうだなあ
でも、欲しいけど買わないだろうなあ…

>>61 DN−01買いたいだけあって、整備性はまったく考えてなかった。
自分で整備しなくとも問題ないよ、たぶん。車検ありだし。

>>60
ATというかセミオートマ（変速操作あり）はありがたい。
４輪の事故の後遺症で左手の握力が子供並みなんで。
今は大型ＭＴ乗ってるけどSTOP＆GOの続く渋滞はつらい。
（４本指でしっかりクラッチ切ってます。）

現時点での選択肢としてはメガスクやFJR1300ASもあるけど、
スクはDQNだらけ、FJRはくそ重いし、デザインが古い。

2005年のモーターショーで一目ぼれ。
ただ、不満は左足のシフトペダルが欲しい。

＞４本指でしっかりクラッチ切ってます

これって普通じゃないの？教習所以来ずっとそうしてるが・・・。

>>64
2本で切れれば指2本レバーに添えてあとの2本はグリップをホールド。
急なシフトダウンなど咄嗟のときに備えられる。
4本だと「グッ、パッ、グッ」でリズムが左足のシフトと合わない。
右手は2本掛けです。

>>63 うちの４輪も蝉オートマあるけど、使ったことない、
変速するの忘れちゃうし、シフトチェンジの学習機能もあるし。
２輪でも、Dレンジのみで、蝉は使わないんじゃないかな。

運転中に指でシフト変えるのって危険度とか違和感が拭えないなあ
これ、シフト中にホーン鳴らす必要出たらどうするのかとか、いろいろ課題あるかもとか思った

まあ使わなきゃいいんだろうけど、シフト機能を

ttp://www.honda.co.jp/news/2007/2070920.html
ｵﾜﾀ

終わってないぞ

世界初出品が１０車種と書いてあるけど
車種名のところには７車種しか書いてない・・・

隠しだまがアルンジャ？？？

>>69
前回も隠し玉だったしな。

にしてもエヴォ６はひどいな。
ルーンにB-菌のガワ乗せただけ。
どっち向いてんだHONDAさんよぅ。

>>70
タンクのエンブレムはヤマハの物まねだしな

http://www.honda.co.jp/motorshow/motor/index.html
このページの５と６に
DN-01とCBR1000RRが入るんじゃまいかね

DN-01じゃなくて、なんかダサい名前付いてたりして・・・

DNOI(ドノイ)はまだかよドノイはよお？ドノイ買うために70万貯めたんだぜ

ドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイ
ドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイ
ドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイ
ドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイ
ドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイ
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ドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイ
ドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイ
ドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイ
ドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイ
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ドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイ
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ドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイ
ドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイドノイ

>>74 あっ、そうか！購入予算を貯金させるためにじらしてるのか！

>>74
もう少しがんばりましょう。

>>74
「なんのためらいもなくパチモンバイクを買う。」に１００万ウォン。

出ても１００万以上するだろ

>>78
釜山港へ帰れ(･∀･)

>>79
保険も諸経費も材料燃料の値上がりもあるから、
>>74の２倍の予算は確保しておかないとなあ。

でも>>74ローンがあるさ、買取前提新車も可。

70万頭金にするって言えば喜んで売るだろー

今日ヤングマシン買ったけど、カケラも記事が出てなかった・・・orz
エボ０６のY型ヘッドライトと門松マフラーは笑わせてもらった。
CB1100Rはおもちゃのロボットにしか見えん。
HONDAのデザインワークはもう狂ってるとしか（ｒｙ

海外のホンダファンの総本山みたいなサイトで、絶叫のように「新型CBRは醜い」と連呼されてるのを見て
ああ、ホンダは終わってるなあ、と思った
人まねのバイクしか作ってないもんな、もう長いこと…

おやっさんも泣いてるぞ。

客が求めてるものを一秒でも早く出すのがメーカー（作り手）やろが？
おまえら、客の声も聞こえんようになったんか。もうこの会社はあかんわ。

ホントにモーショーの隠し玉にするつもりだなｗ
先月までのバイク雑誌にはＨＦＴの開発遅れとかチラホラ情報もあったのに、
情報の統制をしてるみたいで今月は一切情報なし。やはり大きいメーカーだなｗ

そんなビックリ箱、いらん!!

今度のモーショに出なかったらクルマ買いまつ

実際に販売するらしいぞ、コレ
ンダに努めてる友達に聞いた
アメリカと日本の仕様の違いとかまで教えてくれたからマジだと思う

シルバーウィングも新しいのが出てATの二本柱みたいな戦略なんだと
でも、販売価格は100万超えるらしいけど

>>88
ありがと！買いますよ俺は。もう、フルオプションで。
２００万くらいまでならビクともしませんよ。エエｗ

それくらい金たまったよｗ

VFR1000が出るよ。

　　５気筒だぞ。

　　　　こっち買ったほうがいいｙ。

>>90
いや、ガセでもマジでもいらない。

新型CBR250なんかが出ちゃった日にはホンダ見直す

いつまで夢見てんのさ。

俺は死ぬ直前まで夢を見る。

死んでからは・・・母ちゃんに会いにいく。

>>88　発売日とか東京モーターショウで詳細わかるわけね。

>>92　まさか２stはないし、ツアラーとしての性能とか、
パッケージとか内容とか価格によるわなあ。

VFR1000はガセじゃないぞ。

2007年パリモーターショウに出展します。

正式発売だから、来年には逆車として輸入されると思いますが・・・


センスないヤツは乗らなくいいよ。
いいや、乗れないんだよな、たぶん。

>>88のシルバーウィングがE4-01か、たぶん。

>>97
400の銀翼はカラーチェンジのみ。（ヤンマシ情報）
銀翼は400で縛って、メガスクに新機種投入かな？
プラチナウィング？白金翼ってカイロみたいだし、金より高いし・・・ウーン・・・

ﾍﾞｰｽとなるエンジンが旧すぎるのでは…

１００キネンパピコ
ビックリ箱開封まであと1ヶ月

Honda Bikes誌に「市販予定車として登場する」旨の記事があったけれど、真相は？

俺、砂利道走るんだよね〜、どうしよっかなあ〜。

>>101
立ち読みしたら確定っぽかったんで
雑誌、買っちゃったよ

免許はどっちだっけ？
排気量的に大型(MT)かな？

マジでか！？

>>105　？

08発売は確定みたいだの
形は若干変わると予想

>>107情報源は？

>>103
俺は立ち読みしただけ。今号のスクープはこれだけだから。あとはヤンマシで十分。

ある意味HONDAのムック本（隔月間）だから、情報は確かな気がする。
意味ありげな文章が、HONDAがギリギリ許したような（大陰唇見えちゃってるけどオケみたいな。）
他誌には陰毛チラリも許していないｗ

スタイルがコンセプトと変わらないという情報を信じたい。

DN-01をエロ雑誌における女性器に例えたことを深くお詫びします・・・orz
でも、発売日が一番気になるよ。

しかし、Ninja250Rの期待スレの流れすごいなｗ

>>107

HONDAばいくの雑誌
確定とは書いてないけど決まってる気がする

つーかこれのDNの記事読むとやばいよ！

興奮しすぎて濡れる

ＨＯＮＤＡ　DQN-NO1

>>112
　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（＿_）＿）

来年春には本番できるかな？

我慢しすぎでギンギンなんだが・・・

年内１１月中旬の発売が決定したそうです。

>>115
それは北海道、北日本の人には悲しいニュースだなｗ

(欧米か！ふうに）温暖化！

08年発売で確定。
もしかしたら夢専売になるとかなんとか。
すべてはモーショで。

08モデルで年末発売じゃないの？

今乗ってるバイクの盗難保険（１２月まで）を継続するか微妙・・・

発売されるなら大型免許取らなきゃ。
６５０ｃｃ以下で発売かな？
それなら、オートマ限定大型免許でＯＫ。

>>120
勉強不足です。とりあえず、これで。
↓
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070928-zoomer.html

2008、春。
DREAM店のみで発売。
馴染のバイク屋にて確認。

値段高そうだな。

>>122
マジですか？
夢店、県内に１店舗しかないよ。（奈良県）それに遠い・・・orz
でも買うけど。県内では希少バイクでかえっていいかもｗ
今のバイク車検が３月末まで。微妙だ・・・

>>122
残念でした。
発売は未定

「予定は未定」って昔からよく言うよな。

発表するとしたら来年の大阪モーターサイクルショー
取り合えず跨ることが出来る程度
試乗は東京モーターサイクルショーで出来るかどうか

と言った辺りでは？

今日発売？の月刊オートバイの表紙にそれっぽいのが載ってるんだけど・・・。
まさかこれ？⇒http://motormagazine.co.jp/2007/09/post_52.html#more
なんかデザインがだいぶ変わったような・・・。
いや、きっと他社のコンセプトだろう・・・そうだと言ってくれ・・・。

>>128
黄色いのならスズキのコンセプトバイクだ。
ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/2007/0929/index.html

>>129
ありがとう。
安心したぜｗ
あのデザインはあんまいじらないでほしいところ。

来年の３月、
限定１５０台の注文生産だそうです。

>>122
Ｄｒｅａｍのみってことは、それなりに高級車種って扱いなんだろうか。
まぁ近未来的だしわかるけど。

どうせプロスとかにも何らかの形で流れるんじゃね？

ソースの無いネタは結構ですから。

>>131
光岡自動車で受注のヤツですねｗ
でも、光岡のはまんま、ドービルのエンジンでクラッチ車らしいよ。
ナビの部分はミニゴリラ（ジャパネット特注）をはめ込み。
＋50万円でトライク仕様も（ｒｙ

オートバイ誌に載ってるドウービルのエンジン、何気に２年前のDN-01のとシリンダーの
デザインが同じ。これから考えるにDN01もちゃんと作っていると思われ。
スズキの黄色いのは期待されたGストの良い所何ひとつ継承されていない。
ところでCBR1000RRとかCB1100とか、タンクに丸いホンダエンブレム付けてきたが、
これってヤマハのパクリというより大昔のホンダのバイクには付いていたからこちらが先かも。
DN-01にも付いてくるのか？
ところでおまいらDN-01買うとしたら何色キボンヌ？

昔ついていようがどうしようが
他社がはじめて人気でたものをパクる姿勢がホンダの企業体質そのもの

>>135
やはり、ディープパープル。
このバイクに軽い色は似合わないでしょ。

>>135
漏れもパープルのままがいいな。
あとは黒とかでもいいかも。
明るい色はだめだな。

深みのあるシルバーが似合うと思った。

高そうだが、いくらぐらいだろうか？

>>140
ドゥービルより上で、FJR1300ASより下だろうから、
素で１５０万、フルOPで２００万ぐらいじゃない？

モーターショーのページにCBR1000RRが追加されて
次回更新が10/10なってるけどここでなんかあるかな？

>>141
それって、逆車価格だろｗ
国内販売だから100万切るかと。

>>142
本当だ。いつのまにか６枠が無くなってる。
あまりに裏読みされて、さすがにHONDAも気づいたかｗ
LINEUPのオートマクルーザー（一番上の欄）にもう１枠残ってるが、
リードの後なんて。排気量順だと、もしかしてズーマー・・・orz

>>143
スカブ650が100万だから無理じゃね？

ノンクラッチアメリカンツアラー、しかも400ccオーバーと考えれば、
車体だけでも希望小売価格で100万円越えは当然と考えるべきでは？
で、店頭価格はそれよりも若干安くする、と

100万円オーバーでも買うよ、欲しいから

>>144
ズーマーは先週FIになって発表されたばかりだから多分違う

>>145
スカブの100万超えは反則だ。
250ccからのラインアップで650ｃｃ乗っても値打ちねーっ！
あっ！値打ちは現在AT大型で乗れる最大排気量かｗ

200万でも即金でかうよ。
銀行ATからの引き出しがめんどいけどｗ（通帳紛失して約5年）

個人的に対抗はR1200RTだったりするから、
200万と聞いても別に驚かないな。
2005年の展示車なら、そのくらいの造りをしてる。

でもGPSもオーディオもABSも要らないから、
素で１５０万ぐらいなら嬉しい。

早く実物見たいなあ。
ホンダHPの10日分発表に載らなかったら出展は無いんだろうな・・・。

ttp://www.honda.co.jp/news/2007/2071004.html

>>151
ｷﾀｰ

これで大阪モーターサイクルショーでDN-01の発売発表、
東京モーターサイクルショーでの試乗がほぼ確定した訳だが

しかし去年〜今年にかけての Piaggio MP3 に負けないくらいwktk

発売と同時にパニアとトップケースは欲しいところ。

モーターショーでまたがれるのかな？
それとも舞台の上でぐるぐる回ってるだけなんだろうか・・・。

今までのショーモデルよりかっこわるいと思うのは俺だけじゃあるまい。
マフラーとか、カウルとか。ショーモデルそのままにしてほしい。

>>157は心の余裕がない人

とりあえず、スズキのGストに勝ったな

>>158はむしろ、外観は市販モデルのほうがいいと思っているのか。
俺はシートもカラーもショーモデルがいい。

タンデマーのことを考慮すればシートやマフラーが丸くなったのは仕方ない。
カウル形状は組み付けのすり合わせを考えてのコトだろう。
ウィンカーも視認性で役所の許可が・・・。
カラーは写真だからね。ライトのあて具合で変わるから。
でも、スポークのリムはシルバーで磨いて欲しかった。

まあ、買うけどｗ
リムはピカールで磨きまつｗ

×：でも、スポークのリムはシルバーで磨いて欲しかった。
○：でも、ホイールのリムはシルバーで磨いて欲しかった。

少々興奮してしまった・・・orz

なにこの紫色は？

ステップはプラスチック？

ホンダ　次世代AT搭載スポーツバイク「DN-01」を市販化　TMSで公開
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1191498737/

本田技研工業は10月4日、二輪車用の新型オートマチックトランスミッション（AT）「油圧機械式無段変速機 HFT
（Human―Friendly Transmission）」を開発したと発表。HFT搭載のスポーツバイク「DN-01」を、市販予定車として
2007年の東京モーターショーで公開する。

現在、二輪車用ATはスクーターを中心に広く普及しているが、より趣味性の高いスポーツモデルのバイクにも、
気軽に操作できるATへの要望が高まっている。

スポーツバイクならではの乗り味を維持しつつ、足やクラッチによるシフトチェンジのわずらわしさをなくしたHFT。
この画期的なATシステムを搭載し、操作の簡単さを追求したDN-01は、2005年の東京モーターショーで
コンセプトモデルとして発表された。

今回、市販化が予定されているDN-01には、走行モードとして一般走行に適した「Dモード」とスポーツ走行を
可能にする「Sモード」を備えているほか、ボタン操作でマニュアル走行を楽しめる「6速マニュアルモード」を搭載している。

680ccのV型2気筒エンジンを搭載し、全長は2345ミリ。スポーツバイクらしいシャープで流線的なフォルムを持ちながら、
足やクラッチを使ったシフトチェンジをなくしたことで、ライディングポジションはクルーザーに近いゆったりとしたものになっている。

つづきは↓
http://plusd.itmedia.co.jp/d-style/articles/0710/04/news082.html

画
http://www.webbikeworld.com/Motorcycle-news/images/honda-dn-01-lg.jpg
http://www.webbikeworld.com/Motorcycle-news/images/honda-dn-01-engine.jpg
http://www.webbikeworld.com/Motorcycle-news/images/honda-dn-01-floorboards.jpg
http://www.webbikeworld.com/Motorcycle-news/images/honda-dn-01-front.jpg
http://www.webbikeworld.com/Motorcycle-news/images/honda-dn-01-top.jpg
http://www.webbikeworld.com/Motorcycle-news/images/honda-dn-01-seat.jpg
http://www.webbikeworld.com/Motorcycle-news/images/honda-dn-01-transmission.jpg

大型AT排除排気量ktkr

なぜかITメディアにも速報が来たな
http://plusd.itmedia.co.jp/d-style/articles/0710/04/news082.html

かぶったスマソ

とりあえずAT免許の奴は脂肪。

フットブレーキになって左手がシフトチェンジに集中出来るのはいいね。
ただ、やっぱりカッコ悪くなってるかも・・・
何が違うからってのは説明出来ないけどさ。

ショーモデルのほうがカッコイイのはたしか。でも、
ホンダのことだからこのユニット流用で今後いくつかの派生車種をつくってくでしょ
その先駆けとしては大歓迎だな。

俺はショーモデルでバイクそのものに釣られたって事で納得する。

それにしても、この市販モデルはありがちなオチすぎるなー。

>>167
あれ？スマートキーは？ハンドル中央部にナビもないし、メーターも白黒液晶ぽい。
オーディスピーカーも、タンク中央部のコントロールパネルらしきものも・・・

そうか、これはモックだ。ていうかHFTだけ組み付けた試験車だ。うん、そうだ。
そうにチガイナイ・・・。

>>174
夢貯金が出来たじゃん…

小回りが利かなさそうだなぁ。
どっちにしろ金も免許も無いから買えないが。

スズキもＧストの市販化を発表してほしいもんだ・・・・

顔がオタフクでショック・・・

Gストのスレってもうないの？

これシャフトかな

これ、アメリカンのモデイファイだったんだ。
メットインとかなさそうだもんね。

今日は久しぶりにときめいた。
ホンダのホームページめいてがっかりすることばかりだったが。
この開発はバイクの未来に大きな一歩だとおもう。
記念あげ。よくやったホンダ。
最近のやる気なしニューモデルを帳消しにした。
相当開発費かかったろうなー

面白そうではあるけど、機械屋視点から見ると、HFTが走ってるようなイメージが。
デザインとHFT以外に目新しいモノが無いんだよなあ・・・

個人的にはこれを機会にドゥービルが国内発売されないかなと思ってるけど無いよなあ。
これもしかしたら輸入車になる？？エンジンどこで作るんだろ。持ってくるだけか。
それともHFTを持っていくのか。

めいて×→見て○

>>183
ホームページを見て思ったのだが、DN01というモデルではなく、
HFTという開発が肝だったということがポイントだとおもう。
これからのスポーツモデルに大きく影響を与える
開発に思えるのだが。

>>179
悲しいことにもうないんだな・・・４年経っても色褪せないあのデザイン。まじ市販化してほしいんだけど

>>185
HFTのリリースの記事だよ。
コレをこのバイクに付けて売りますよー。てこと。

DN-01自体は正式にリリースしてない。
エンジン出力も特性も、足回りや装備、デザインのコンセプト。
何も説明してないだろ。あわてんなｗ

今日は祭会場になるかと思いきや、皆さん冷静ですねｗ

リヤシートまわりがやけにデカイけど
メットインとかなのか？

組み合わされるエンジンが680ccのV型2気筒ってことはHFT自体は
一応出来たけどまだ目標値には達していないって感じなんだろうなぁ。
でもスゲー楽しみ。ホンダのバイクでwktkするのって久しぶりだ。

で、資格免許は何なのよ

>>183
油圧機械屋的にはＨＦＴもそれほど目新しくは無いんだな・・・
基本的な構造は建機等に使ってる油圧トランスミッションと同じだからね。
もちろん軽さと速さが求められる二輪向けに仕上げたってことは評価できるけど。

個人的にはニーグリップしやすい車体のＡＴ車って部分に魅力を感じてる。
極端に高価にならなかったら本気で欲しいなあ。

ポジションがアリリカンっぽいな。曲がらなそう。
でも400にしてくれれば絶対買う。

>>193
四の五の言わずに大型二輪免許を取れ！

>>194
何様？

Ｇスト発売を希望

あんなバーチャロイドかGMのパクリデザインはいらん。
ガノタです、と言いながら乗る様で恥ずかしい。

>>193
新しいポジション？

おいら、リターンライダーで05年1月にフォルツァでリターンしたんだよ。

そんなおいらがその年の秋、DN-01に惚れて「絶対買う！」

そして、大型取得の為すぐに教習所に申し込んだ。
約20年ぶりの教習所だよ。

CB750で教習を受けてるうちに、すっかりMTの面白さを思い出してしまい、
卒業して買ったのはVFRですた。

今朝の中日新聞の朝刊に、「東京ﾓﾀｼｮｰで発表、来年発売予定」という記事を発見。

発売は春〜夏頃だろうか？

一晩あけて見直すと、色がかっこよければ買ってもいいかなあ。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1191583685096.jpg
あるとすればこんな色かな。
あれ？普通のバイクに見えてきた。

>>203
GJ
ソリッドカラーの白・青・赤とかは不気味かも

タイヤを見るとやる気が感じられない件

普通にほしいわコレ。
マジで金ためっかな

>>189
昔、浅いメットインになってた気がするけどどうだろう。

フルカウル付きアメリカン（AT）というバイクですよね？

ホンダのforemanっていうATVの、無段変速機の解説。
ttp://dirtbike.off-road.com/dirtbike/article/articleDetail.jsp?id=265779
これと同じ？
なんにせよ仕組みが良くわからん。
英語読めんし。
朝霞研究所の人解説たのむ。

斜板を使った可変容量式オイルポンプと
オイルモーターを組み合わせただけでしょ。
機構としては昔からあるモノ。

まぁそれを一体にして、小型軽量化して、ロックアップ機構も付けたんだから
素直にすごいと思うよ。
問題は乗って楽しいかどうかだなぁ

>>209
日本語で読める資料あるよ
http://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/hmt/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/technology/20071004/index.html
これって、ネーミングがころころ変わってるのな。

>>210-211
さんくすです( ^▽^)

メーター周り早く見たい。
コンセプトモデルだと赤発光だったけど、クールなブルーがいいな。

気になる馬力・トルクは・・・ドゥービルの680ｃｃが48.3kw／65.7ｐｓ　トルクが66.2Nm／6.7kg-mか。

重量は200kgは超えるだろうから、中低速からトルクが出るんであればおｋ
街乗りでアクセルに神経使わない程度で満タンで300km走れたら十分です。
シャフトドライブでメンテフリー。重心も低そうだから取り回しも楽そうだし。

早く売ってくれ！！支度金はここにあるｗ

昨日、ホンダの研究所に行っったときに試乗させてもらったけど、
ビグスクみたいな開放感はないね。
荷物スペースもないし、ノンビリツーリングなら、スクータの方がいい。
乗り心地はT-Maxの真ん中にタンクをつけてニーグリップできるように
したら、こんな感じだろうなって感じだった。
加速は悪くない。

もう少しマジっぽく書けよｗ

＞乗り心地はT-Maxの真ん中にタンクをつけて

アホか

TMAXはニーグリップさえできれば、スポーツ車と遜色無い走り
と言われたバイク。

>>215
メトインはあるじゃねーか嘘つき

やっとアク禁が解けた

http://img9.atura.jp/bbs/12195/img/0003072094.jpg
フォルツァみたいなバケットシートやめたのなんで？

>>220
ケツが蒸れるから

２２２を頂きつつ浮上

実はちょっとカッコイイと思ってた。
さて、貯金すっか・・・

>>222
W650はどうするの？

>>223
夢の2台体制の出来上がり♪・・・ハァハァ

その代わり、クルマは生け贄として没っシュート→ドナドナの悪寒

後輪もっとふっとい方がカッコイイかなぁ

車重とシート高はどのくらいになりそうかな？

１９０ｋｇ、８１ｃｍくらいに抑えて欲しい・・・

おまいら。
いくらだと思うね。
価格を予想してみる。
本体: \1,380,000
OP: ナビ \130,000
キーレスエントリー　\40,000
　オーディオ　\60,000

こんなんでどうよ

シャドウ＜750＞よりすこし高いくらい。
90万くらい。

ヤマハのノークラのやついくらだったっけ？

だらだらと書いてしまった申し訳ありません。
ですが、同じ職場って言うこともあり、ついつい慎重になってしまいます…

↑
間違えました。
ごめんなさい！

ナビのOPは無いな。
いろいろと問題があって無理。

値段は重要ですよね。
あんまり高いんじゃシルバーウイングの方が実用性あるし。

http://www.youtube.com/watch?v=e8vToMD7l8Q

>>234
ヤッベ、これは凄い欲しくなるｗ

http://www.youtube.com/watch?v=8ND1dKBFudk&NR=1

車体はCB400ボルドールと共通でいいから80万くらいでお願いします

>>232
Gathersが専用ステーをすでに用意してる悪寒

スマートキーの採用は無くなったんだろうか？
リモコン無くすと始動するのめんどくさい手続き（オーナーしか知らない）がいるけど、
見た目で盗難防止のハッタリきくし、アンサーバック（ウィンカーが点滅で電気系統ロックの合図）がいじらしい。
ただ、あの湯沸かし器のスイッチみたいなのが（ｒｙ

ターゲットは３０代後半以上、且つアレコレ装備だろうから
どう考えても100万円は下らない

値切り厨、残念だったな

「お兄さん、すごいバイクだね。何ＣＣ？
　
　ふーん、俺の軽トラと同じぐらいなんだ。」

>>241値段は君の軽トラ以上。

DNO1は、ダサさNo1　の略でつ。

( -＿-）

SSを思わせるフォルム
アメリカンのような姿勢と振動
ビクスクを超える安全加速とサイズ
AT免許では乗れない


売れない

数が出すぎてもなぁ。

オデッセイみたいでもちょっとひくよなあ。

売れなくていい
俺だけが買えればそれでいい

今日はｻｲﾄ更新日。wktkして待ってるです。

>>249
TOPページの出展車の枠が埋まるだけでは、もう済まされない状況ですね。
枠をクリックでそれぞれの別撮り写真がもう５点づつほど欲しいところ。
スペシャルムービーがあればもう、しばらくオカズに困らないｗ

ヤマハみたいにコンセプト車と原付だけ…みたいなのは勘弁して欲しい。

>>245
魅力の塊ではありませんか

>>245
今だとT-MAXしかないジャンルの、客を奪うための車両だろ？

更新こね

おいおい、更新まだかよ・・・。

まだですか？

人が座ってると絵的にダメだな・・・

バイクだけの写真はそこそこだがｗ

まだですね？

１７：００過ぎても来ないか・・・。

更新キタ

きたー

メーターみたら200までしかないね、200以上でねえってこと？

200以上出すなアホ、ってことだろ？

URL　うｐしる！

>>263
一応気になる･･･。

国内仕様は180でリミッターだろうが

ページがやたら重くなってるな。
時間おいたほうが良いかな？

排気量が物足りない気もするが
大トルク・高出力だとＡＴの意味が無いのか。
大型アメリカンと同等の車重になりそうだが、ぶん回して乗るバイクとは思えん。

DNこねWW

>>253
これってスポーツのスの字も無いんじゃないの？
どう考えてもバンク角足りないよ。
サーキットでT-MAXに勝てないと思う。エンジンもアレだし

>>270
ノンクラッチメリケンクルーザーだっつってんだろ！

１０月１０日更新のURLカキコたのむわ、意味わからん。

212Vとかどうでもいいんですがorz
次は17日か・・・。

どう考えても前回と同じように開会当日にサプライズ登場しか有りえません
本当にありがとうございました

でもＨＦＴの発表でばらしちゃったし、
あんまサプライズじゃないよね

てゆーかもうスレ立ってるからぜんぜんサプライズじゃね

モーターショー当日、会場で限定１０台の
DN-01の先行販売オークションが行われます。
どうしてもDN-01を早く手に入れたい人は、
お金の準備をしておきましょう。

ありえねぇ！

>>277
おもしろくないょ。

\1,549,800


ビミョ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！

>>280
ホントにこの価格？高くね？

しかし、どこで作るのかなあ　それが一番気になる。
エンジンどうすんだよ

微妙どことの話じゃねえ。
VFRより高価いとか狂ってる。
ホンダ氏ね。

本当に買う気の奴は、２００万用意してるから無問題。

パッセージのドゥービル680ccで136万だから150万くらいっしょ

ttp://www.star-passage.com/nt700v_deauville/nt700v.shtml

>>280
絶対に買えない。

まじで150万ならFJRの上級グレードのやつ買うよな。クラッチレバーの無いやつ
それかスズキがスカブ650のエンジン流用で奇跡の価格でGスト出してくれるとか。

FJRやGTRは熱くて重いから嫌。

初期に居た250ccにして厨、大型AT免許で乗れるように650ccでお願い厨、
続いては100万以下でないと文句厨かｗ

ドービルより高いのは初めから言われてたんだから150くらいして当然なんだよ。
低所得者が買えないくらいがちょうどいい。発売してくれれば200万でも構わない。

俺は350までなら買う

今から価格吊り上げてどうする！

１００万円が限度だな。
それ以上ならシフト操作ができない障害者用バイクとして補助金を出せや。

買えない奴は無理に買わんでも良いのだが、
DN-01に妬んでイタズラするなよ。

これはただのATツアラーで、だせえオヤジバイクなんだから。

>>292
「あれば」の話だが、YSP行ってFJRの試乗車で高速で左足千切ってこいｗ


右足のあの人は、今頃どうしてるんでしょうかねぇ・・・（稲淳の本当にあった怖いバイクの話より）

ホンダの人から聞いたけど、銀翼６００ｃｃ並の戦略価格で
出すことが、内定しているそうだ。
鱸のGストが発売される前に市場を独占するため、
あえて抑え目の価格にしたようだ。

Gストなんてそれこそ200万超えだろw

つかＧストって販売する予定あるん？正直Ｇストだったら300までおｋ

２２世紀のバイクの話はもういいよ。
バイプレーンは、２３世紀のバイクだし。

バイクに１00万オーバーとか基地外じゃねーの、おまえらｗ
そんなに安定クルージングしたいんなら車買えよ

>>299
おい、チャリ坊ｗ

車なら５０００万オーバーもざらにあるから。スーパーカーとかじゃ、なしに。
↓
http://catalogue.carview.co.jp/MAYBACH/MAYBACH/latest/overview.asp

パッセージのドゥービルは割り増し価格だから、単純にDN-01と比較できんな。
キーレス削除してきてるあたり、低価格を目指してる感じはあるな。
オプションで欲しいけど。
しかし名前はこのままなのか？
このままだとすると、DN-02もすぐに出そう・・・

なんとなくＩＤが似てたから記念

ドービルと同じエンジンなんでしょ？
ならドービル本体にHFT？とたくさんのプラスチックを足した値段で140くらいかな？
国内生産で-10万して130万くらいが妥当なラインだね。
もちろんホンダ次第だけど。

国内販売してないドービルは価格の基準にならない。
シャドウ750よりすこし高価いくらいが妥当。

妥当か？
カウルやHFT、シャドウよりも高価なエンジン（シャフト込み）を考えたらずっと高いだろ
ただシャドウ750は売れてないから、それよりも売れることを考えたら、商売上は少し高いくらいでもいいかも

値切り厨は無視して、オプションの話しでもしよう。

俺が絶対欲しいのは、トップケースのベースが付けられるキャリアか、
純正のトップケース。

グリップヒーターも欲しいけど、これは汎用品でもいい。

あと、タンクバッグはマグネットが無理そうだけど、
なんとかなるんかな？

キャリアは必ずあるだろう。
問題はベースとケースのデザインだな。
ケースのデザインは当然として、ケースを外している時のベースのデザインが重要。

キーレスエントリーがオプションであれば・・・

トップケースは便利、だがそれでいいのか？

トップケース厨はデザイナーの敵。

利便性が欲しいなら１２５ｃｃスク。
そんなバイクじゃありません。

トップケースとか付けるんなら、車買えよ。。。
そもそもバイクって、そういうのもとめるもんじゃねーと思うんだが

>>311
車持ってないのに、バイクに乗ってる方が珍しいだろ、いまどきｗ

>>309
便利さを求めるユーザーを敵視するような奴はデザイナーとは言い難い。
デザインの押し付けはアーチストのオナニーに等しい。
デザインは双方が気持ちよくなるセックスに等しくならんとな。

>>312
んなこたーない

ホンダ、新型ＡＴを搭載したスポーツバイク

　ホンダは4日、大型スポーツ車などに搭載できる二輪車用の新型ＡＴ（自動変速機）を
開発したと発表した。構造を見直して、エンジンに組み込めるように小型化した。
この変速機を採用した大型スポーツ二輪車「ＤＮ―０１」＝写真＝を26日に開幕する
東京モーターショーに出展する。2008年前半に発売する。

　「油圧機械式無段変速機ＨＦＴ」を開発した。油圧ポンプと油圧モーターを組み合わせ
てエンジンから車輪へ伝達する出力を制御する。スクーターなどに搭載しているＡＴの機構は
エンジンと変速機をベルトでつないでおりスポーツ車への搭載は難しかった。エンジンと
一体化したことで車体デザインの自由度も高まる。

[10月5日/日経産業新聞]
http://www.nikkei.co.jp/newpro/news/20071004e002y12104.html

>>315
まるで、DN-01がスポーツ車でもあるような書き方だな。
もしかして、他の車種もあるのか？？

モーショー各社の隠し玉を予想

HONDA：DN-01
YAMAHA：V-MAX

SUZUKI：UFO　（原動力未詳）



KAWASAKI：”漢”と書いてオトコと呼ぶようなもの・・・

来年前半って意外と早いな・・・

>>315
来年の3〜４月
春先を狙ってる
最初は2月って言ってたけど、生産が２月で販売が3月開始なんだろうね

後半にずれ込まないことをキボンヌ

予定価格８７万円。

安く書く人は何が目的？
150万で売り出されたときに叩くためにわざと異常に安く書き込んでるの？

130万以下は絶対無いって。130〜190の間は確定だよ。

>>322
にわかファンほどうるさいｗ
２年待ち焦がれてる俺なんか貯金たまちゃってもう・・・

Gスト待ってるやつなんかもう、開発予算ぐらい貯まってる。
てか、自分で造れｗ

>>322

きめえ

いくらで売り出すかはメーカーが決めるんだよ。
お前なんかの出る幕ではないわ。

350万超えのバイクを販売してるような会社だからな
200万前後じゃないのか？

>>324＝>>321
お前も決めてる。
金のないお前は、お椀ヘルで中古のビクスクでも乗っとけｗ

低価格書いてる奴、

「バイクを見る目が無い」「経済力がない」
の２重苦で、恥ずかしいだけだよ。

きもすぎ

680ccの2気筒エンジンで、100万以上の価格では商品として成立しないだろ。
100万出すなら選択肢はいくらでもある。
どんないいバイクでも、売れなければ誰にもその良さを理解されずに終わる。
それが現実。

値切り厨死ねよ
ゴールドウィング見たら大体わかるだろうが。150は当たり前だよ。
いい加減あきらめろ。てか荒らすな。

きっしょー

まぁあれだ、値切り厨はシナ産のビグスクが造られるのを待て！と言うことだ

張りぼての680ccビグスクに１５０万はないわ。
ＮＲに並ぶオナニーバイクの再来か。

その価格なら若者を排除し、ゴールドウィングのように小金もちオサーンバイクとして
認知されるかハーレーに代わる中年ＤＱＮ御用達イメージが定着。

赤字覚悟で大量放出して「ホンダのスポーツＡＴ」を広められなければ夭折するな。
そして後発のスズキが大ヒット作を出す。

スズキならアクロス1000とかだなｗ
フルカウルスポーツ、しかもメットイン付
俺なら買うけど　まー売れないだろう

最近は期待の新型車が発表されると
どのバイクも値段の話で似たような荒れ方するねｗ

見てて微笑ましい…のはとっくに通り過ぎたんで正直やめてほすぃ

スクーターは別にして２輪のＡＴ化は進むのでしょうか？
個人的には歓迎なんだけど。

市販予定車を見る限り、はっきりと低コスト路線だわな、
つまり、２輪のAT(限定免許)市場の開拓を意識してるわけだ。

>>337
だったら680ccにしないだろボケ。

>>338 ()つけておいたんだが。
メーカーだって考えてるだろうし、とっくに根回ししてるだろうし、
メーカーにはAT免許でのれる確証があるんじゃないか。

別にDN−０１がAT免許で乗れなくても第二弾以降は６５０未満でどんどん作っていけばいい話。

作っていけばいいどころか、部品交換くらいな話なんだろ。

多分ゴールドウイングは真っ先にＡＴ版が出るぞ。

バイクのAT化なんて遅すぎるぐらいだわ。

ホンダだけじゃなくて、対抗がでないと進歩しないだろ。

１０年ぶりにＭＴの大型に乗ってみたが、ギヤの入れ替えは
ともかく、クラッチが重い、左手が疲れる。
年取って握力がなくなると、ＭＴのクラッチ操作はつらい。
完全オートマでなくても、クラッチだけでもワイヤー式じゃなくて、
握力のいらない、電子化された、クラッチにならないかな？

ブロスからの流れのデゥービルエンジンの流用だから680ccなのに、
その排気量と大型免許のからみを語るやつはアホ

どうせ大型AT免許も排気量無制限になるよ。
ハーレーからもいずれ出てくるんだから。

>>345 もうちょっと、しらべてみたら、
2005年の東京モータショーのメーカーのコメントとか。

大型AT免許なんて、少数派はどうでもいいだろw

実績経験の積み重ねがあるCBR600RRでさえ100万近い。
今までのノウハウなしの開発だとそれよりは高くなるのは確実。
アプリリアもスポーツネイキッドのAT売るみたいだし、
将来的に全機種AT、MT選べる時代は来る。
ところでスズキのバイプレーンとヤマハ、共にDN01風なローロングコンセプト
出してきたが、もうそんな場合じゃないだろ？
DN01が発売にこぎ着けた以上売る気のないコンセプトモデルの出番ではない。
大体バイプなんか、片持ちにフォーク一体キャリパーとハブディスクを
組み合わせるあたり素人丸出し。どうやってホイール交換すんだよ？

訂正：ハブディスク→リムディスク

>>348
バイプレーンって、どうせウケ狙いだろ？
あんなの「カッコイイ、欲しい」なんて変態はごく一部のﾏﾆｱだけ。
スズキデザイン、やる気なし。

スズキのことだからな。
お手軽にDN-01の対抗車種発売しそうだ。
ワゴンRの660ccエンジンとトルコンAT、ブルバードの車体に乗せて、
価格はDN-01より安くとか。
開発費ゼロwwww

250厨→大型AT厨（650希望厨）→値切り厨→大型AT厨→250厨？

次は250厨の出番かな？

>>351
例えそれでも開発費は０ってことは絶対ないけどな
お前はなにもわかってない

100万は超えそうだけど、150万未満にはなるそうだよ

どうせなら200万ちょうどで出してプレミアム性を出してくれ。
貧乏バカスク乗りが万が一にも乗らない為にどうかお願いしますよホンダさん。
MTのGW、ATのDNで高級路線よろ

１５万円希望

アプリリアのMANAって理想のオートマバイクだな
850のツインで従来のタンク位置にフルフェイス収納で
７速CVTに３つのATモード。スタイルは普通のネイキッド。
いいじゃない？£5,250って日本円でいくらくらいだろ？

DN-01は止めて、アプリリアMANA注文しますた。

>>348
失礼、バイプのフロントは両餅ですた。
でもアクスルシャフト抜いてキャリパーからディスクを外すためホイールを上に上げても、
フォークが円断面じゃないからキャリパーを逃がす回転ができず、やっぱりホイールが外せない。
Gストはまだそういうバイク好きメカ好きにヒットする魅力があっただけに残念。
行く行く量産してくれそうな雰囲気がないコンセプトモデルにはワクワクできない。

スレ違いですんませんが、アプのMANA
１ポンドが約240円なので5250ポンドは約126万。
エンジンも車体も新設計の外車でこの値段だから
DN-01は110万くらいだろうか？
参考になればと思っただけで、私は値切り厨じゃないからねっ

このスレ見る限り、DNとGストを同時に発売したら、
同じくらい売れそうに見えるだけだよね、実際発売しても…、
DNだってバイク市場ではヒットしたとしても､商売的にはどうなるか。
DNの商品名はDN-01でいくのか、すぐDN-０２でるのかな。

>>359
MANAもDN-01もそこら辺のバイク屋で整備してくれるか不安。ミッション周りだとまず無理でしょう
MANAなんかパーツ供給で長期入院決定のような気がする。
DN-01もHONDA主催の整備研修受けないとその店には卸さないようなうなブログを見たが・・・。

でも、買うけどｗ

>>361はﾘｯﾁ（・∀・）ｶﾈﾓﾁ!
ドリーム専売とかそういう意味か。

そのブログは無いけどなｗ

>>363
ほれ
↓
http://oranging.exblog.jp/

なるほどねぇ。
まぁ、欲しいやつが買えないようなことは避けてくれぃ。

オートマの時代くるな

ちなみにDN-01の購入資金を貯金してきた人は、
４輪、住宅、子供の養育費、その他には満足してるのか。

販売講習会なら今までも地域ごとのお店を集めてやってるけどね。
その延長で技術講習とかもやるんでないの？

10/20 大宮 広島 ０
10/20 磐田 鹿島 ０
10/20 神戸 横浜Ｃ ０
10/20 横浜Ｍ 清水 ２
10/20 大分 柏 ０
10/20 川崎 新潟 ２
10/20 千葉 浦和 ０
10/20 草津 愛媛 ０
10/20 福岡 札幌 ０
同一予想購入口数 1口 0口 0口 0口 0口

DN-1を買うために、miniBIG買ってみた。
多分当たると思う。速く予約したいな〜♪

独身者なら、冬のボーナス＋αで十分買えるだろ
妻帯者だって、100万そこそこの金に困るとは思えん

余裕の見込みだったけど、会社の経営不振でボーナス半減・・・
でも買うだろうな。

>>369
買いたいバイクの名前間違えてる時点でもう、カスってる。はずれですｗ

それより、今日、HONDAのモーショーページが更新されますよ。どうでしょうｗ

DN-01の名前ってこのままなのかな
なんか変じゃね？

商品名は現在、選考中です。
ドリームウィングなどの名称が候補になってます。

>>374
いっそのこと楽なバイクだから
「ベンリィ680　セミオートマ」

注：AT大型２輪免許では乗れません。

プラチナウィング、ブロンズウィングみたいなウィング系路線か、スティングレイ、キラーホエール、みたいなホーネット系動物路線か。

ドリーム店でしか売られないみたいだね。
なんでも専用端末から販売や整備の記録が全国に筒抜けなんだと。
なんかレクサスみたい。

自分は北海道へツーリング行きたいのでレッドバロンで買いたいんだけどな。

>>370確かに、多趣味じゃない限りかえるわなあ\\\\

更新きてるね。
名前が微妙に変わってるけど…。

ドノイﾜﾛﾀｗ

来てね-じゃん。バカ。

来てるぞ？スペシャルサイトに行ってみれ

LINEUPに堂々と割り込んでるｗ

お、スペシャルサイト来てたのか。

>>377
バロンで売らないわけないから安心しろ

ATなのに積載性ゼロの不便なバイクは要らんから、
早くこのATを搭載した銀翼を出さんかい！

鱸の社員のブログ見てたら、アプリリアとホンダには、
先を越されて悔しいけれど、２００９年中には、
Ｇで必ず反撃する、って書いてあった。
２００９年には、鱸のＧもやってきて、三つ巴になるな。

>>387
マジか！ホント頼むぜ鱸さん！

それどこのブログ？

ガチならその社員はクビだなw

そんなブログないけどな

>>387
釣られてみるが、

何故アプリリア？ピアジオなら分からんでもないが

>>392
F850MANAというCVT搭載モデルが登場予定。

トヨタからATリッターバイク

>>394
威圧感たっぷりデザインでスポーツ性無し、直線番長ＤＱＮバイク。
もしくは
女性にも優しいらくらく取り回し、かわいいデザイン、お買い物にも便利なコンパクトバイク。

名称がドカン01に決定したようです。
特に不振の続く日本市場においても、ドカンと一発、
大ヒットモデルにしたいという希望がこめられているようです。
ＤＮ−０１　→　ＤＯＣＡＮ01

>>394,395,396
ここはネタスレじゃないから帰れ。

面白ければ笑えるがツマンナイヨ。おまえら。

すでにセカンドバイクをどうしようか悩んでる俺。

メインがATだから、セカンドはMTで感覚を忘れない様にしたいな。

ATじゃなくてHFTではないのですか？

>>397

カルシュウム足りてる？

>>400
お前こそ、ティンポの皮むけてんのかｗ

剥いてよ・・・

形はX4にすれば良かったのに。

ｳｲﾝｶｰはｸﾘｱにしたほうがﾖｶﾀと思った。

ライブＤｉｏ６８０

「カルシュウム」って書く人たまにいるけど、
calciumに「シュ」の「ｙ」の発音に相当する部分って無いんだよね。
calciumの発音はカタカナにすると「カェルシァム」が近いし。
どうでもいい話だけどね。

DN-01の名前は「ラクーン」でいいと思う。

ＤＱＮ−０１

ＤＫＮＹ−０１

オートマ万歳

バイクオートマ全盛年代記

２００８年　アプリリアMANA、ホンダＤＮ０１　680ｃｃ発売
２００９年　ホンダＤＮ０１　400ｃｃ、スズキ旋風（開発名Ｇストライダー）発売
２０１０年　ハーレーダビットソン、オートマモデルの販売を予告
２０１１年　ヤマハがオートマスポーツモデルを発売
２０１２年　カワサキがスズキのＯＥＭでオートマＳＳを発売
２０１３年　ハーレーが初のオートマモデルを発売
２０２０年　ＭＴモデルの販売台数が日本で1割を切る。
２０４０年　国内最後のＭＴバイク、ホンダCB-MTが製造中止、ＭＴバイクが店頭から消滅
２０５０年　「昔はＭＴバイクというのがあって、左手でクラッチを切って左足でギヤを
　　　　　　　変更したりしてたんだよ」「えー、信じらんない！不便！」
　　　　　　　ＭＴバイクが昔の笑い話になる。

デザインが癌だな。本田にデザインセンス求めても仕方ないとはわかってるけど、それにしてもな。
これ、マグザムとか許せるようなDQNセンスが乗り手に求められるな。あとはアキバ系とチバラギ系？
このミッション使って、カジュアルでライトウェイトな1300くらいのオープンカーでも作ればいいのにと思った。

>>410
２０５０年でもまだレシプロエンジンなのかなぁ。
バイクはＣＢ７５０Ｋ０から大して変わってないし、未来って遠いよね。

モーターショが近づいてきました。

>>411
マグザムってあのニセフリーウェイみたいなやつね。

>>412
たぶん電気モーター

>>415
もうすでにジジババが我が物顔で歩道を走行してる。
ある意味、俺たちの未来の乗り物だなｗ

その未来の乗り物にお世話になる前にDN01乗りてえな

ATとスポーツバイクの融合
その方向にシフトした昨年のモーターショウで
注目を集めたホンダのDN-01もまたミドルツインだった

ATスポーツの影にもミドルツインが！
　昨年の東京モーターショーではヤマハ・FJRやスズキ・ストラトスフィアなど、クラッチ操作を
不要にしたAT＆スポーツモデルが目立った。また近年中に販売に踏みきると断言した
ホンダのDNー01は、油圧CNTを使ったオートマチックのロードモデルというスタンスで
開発が進められている。このDNー01、680ccVツインを搭載というミドルクラスど真ん中
バイクなのだ。このプロトモデルにPV撮影で乗ったというホンダのテストライダー鎌田学さん
によれば、「ボクはCBR1000RRとシルバーウイングを持っていますが、これが出たら
DNー01の1台にしますね。それほどイージーでコーナリングも楽しめます」とのこと。
アップライトなポジションやクルーザー的なデザインながら、水冷680Vツイン＆ATのカップリング。
どのような最終形で市場に出るかはまだようすを見る必要がある。しかし、すでにこの
バイクが新しいミドルの波になることは確実だ。

クルーザーをイメージさせるスタイルは、海を泳ぐエイをイメージした滑らかかつワイドさが
印象的。クルーザーのようだがその走りは相当に鋭く、楽しいというから、期待大だ。

http://www.goobike.com/learn/bike_issue/toku75/03.html

ウンコみたいなバイクだね

>>419
みたいとか言うなよ。みんな期待してんだ。


このウンコバイクをよ。

＞「ボクはCBR1000RRとシルバーウイングを持っていますが、これが出たら
＞DNー01の1台にしますね。それほどイージーでコーナリングも楽しめます」

なんという提灯

自分じゃ買えないと判ったら煽りかよw

夢から覚めると人間なんてこんなもんだよ。
勝手に裏切られた気持ちになってるんでしょうｗ

続・国道な日々　ホンダが新型二輪用ATを開発 [オートバイの話] 　

で、なんで、680CCのDN-01なのか。

周知のように、AT限定の大型自動二輪免許は、650CCまで
である。ホンダは例によって国内市場など、眼中にないのか、
あるいは国際商品としてDN-01を普及させてから、
国内市場に普及させようとしているのかもしれない。
　　
ということで、HFTであるが、気軽にライディングを楽しみたい
ライダーにとっては、今後、注目される機構である。
東京モーターショーで、ホンダのブースを見る際には
是非ともDN-01の実車をご覧になることを、お薦めするもの
である。

スズキは電子制御CVT、ホンダはHFT、ヤマハはFJR1300ASにおいて
電子制御のセミオートマチックを実現している。国産主要メーカーの
スポーツバイクにおけるAT方式は出揃った。
今後、スポーツバイクにおいても、AT化は急速にすすむだろう。
5年後においては、MTのオートバイに乗っているのは、燃費を重視する
バイク便などの商用車と、SR400など、ごく一部の車種だけになっている
に違いない。

個人的には、オートバイにおけるAT化のメリットははかりしれない
と思っている。簡略な操作は、疲労の軽減と安全運転につながる。
主としてツーリングにオートバイを使っているユーザーにとっては、
ATは必須のものになるだろう。
私自身は、現在乗っているCB750から乗り換えるときは、
HFT搭載の車種を選ぶつもりである。
　
http://blog.so-net.ne.jp/kokudoh2/2007-10-14

>>424
上から目線、自己中ワロス。さすが51歳。

収集した情報だけでここまで書けるとはｗ
酷道走るならOFFで十分ですよ。

なに突っかかってるんだ。

そもそもSR自体がまもなく生産終了らしいのに。
このﾌﾞﾛｸﾞ読んでると、どうしてこの人がクラッチつきのバイクに乗っているのかがわからない。
クラッチ操作が面倒でかなわないとしか読めないが。

DN-01、なんだか、スズキのGストライダーっぽくなってた。

公式に動画キター

何個目だよこのスレｗｗｗｗｗ

>>427
DN-01にもクラッチついてるんだけど・・・

ミッションとクラッチの区別が付けられない人って多いよね

>>429
動画見たー。
猛烈に欲しいぜ。
27日、現地で見てくるさ

魅力的だけど、アプリリアの850みたいな見た目はネイキッドの
オートマバイクも作ってほしい

DN-01は３台展示じゃないか！
オプション装着車もある。

うち1台は跨り可能っぽいね。
やっぱ幕張いくわ。

油圧機械式無段変速機では世界初＊となる、ロッド供給油の圧縮損失を低減した、
油圧ロックアップ機構も備えています。またオートマチックタイプでありながらも、
油圧制御式湿式多板クラッチを採用することで、ニュートラル状態とドライブ状態の
電子制御による切り換えを可能としています。排気量680cm3のV型2気筒
エンジンとの組み合わせで、これまでにない“構えずイージー”で、滑らかな
走り出しと心地よく快適な走行感覚を実現しています。

デザインコンセプトは“Low & Long + Modern Organic Body”とし、個性を主張するデザイン
としました。左右各1灯、計2灯のプロジェクターヘッドライトを搭載したロングノーズの
フロントカウルと、精悍なイメージのフロントフェイス、アンダーカウルと一体型のインテグレーテッド
マフラーやプロアーム、10本のスポークを持つ前後17インチホイールとタイヤなどが、機能美
としての独創的なスタイリングを実現しています。また、徹底したマスの集中化と低重心化、
最適な前・後輪重量配分により、1,605mmのロングホイールベースでありながらも、軽快な
ハンドリングを実現しています。メーターパネルデザインは、高級感漂う液晶とホワイトの
LEDを組み合わせ、ユーザーの満足感を高めます。

ブレーキシステムはABS（アンチロック・ブレーキ・システム）を採用。フロントはより制動性能に
優れた3ポッドタイプとし、リアはモーターサイクルの感覚に近いフットタイプとするとともに、
より高次元の制動性能を誇る前・後輪連動ブレーキを搭載しています。さらに、パーキング
ブレーキも装備するなど、安心感の高い充実した機能としています。ステップにはユーザー好みの
ポジションを可能とする、フットフリータイプのステップボードを採用。690mm＊の低シート高
ともあいまって、ゆったりとした自由度の高いライディングポジションを実現しています。
タンデムライディングにも配慮し、ワイド＆ロングのパッセンジャーシートを採用。パッセンジャーも
ライダーと同等に、新感覚のモーターサイクルによる楽しさを感じられる仕様としています。
　＊当社測定値

http://www.honda.co.jp/motorshow/motor/lineup/dn-01/index.html

>>434
白（OP付き）と赤
↓
http://car.nifty.com/cs/tms/bike-list/7267/1.htm

メーター周りの写真ない・・・orz

>>434
白と赤の2台じゃない？
白は乗ってはいけないと思われる台に乗ってたし、赤はステージ上だったけど。

メーター周りの写真撮りたかったが、上記事情で撮れなかった。

OPは何だろ。メッキのサイドカバーとタンデムシートの背もたれ？
それはいらないけどナビは欲しいかも。
後付っぽいのがちと残念だが。

>>437
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/motor/boothguide/index.html

このレイアウト図では、白の手前にもう1台あるよ。
これが跨れるんではないかと思ったんだが・・・

しかし、白と赤って・・・

俺がリア厨の頃、DQNが着てた短ランの色だな

DO YOU HAVE A HONDA Bikes?
2007年10月24日 (水) 東京モーターショー

どうも、中村です。
さっそくですが、東京モーターショー行ってきました。
今日はモーターショー初日のプレスデーだったのです。
そこで、ボクが撮ってきた写真をお見せしたいと思います。

ホンダのブースでは、コンセプトモデルをはじめ、
CBR1000RRやDN-01などが展示され、周囲の注目を浴びていました。

こちらは新型のCBR1000RR。パッと見の大きさも小さかったのですが、
またがってみるとホントに小さい！
乾燥重量はまだ発表されていませんが、これは相当軽そうです。
次号のホンダバイクスで徹底的に分析する予定です。

DN-01は赤と白が展示されていました。
黒は今まで発表されていましたが、他のカラーを見てみるとやっぱりカッコいいですね〜。
白のバージョンにはカスタムパーツが装着されていて、高級感がさらにグレードアップした感じでした。

http://blog.sideriver.com/hondabikes/

>>437
すまない。カンファレンスの場所確保の為に展示されていないのが合ったんだな。

>>438
ナビは、GathersMのナビがついてたよ。

キーレスは付かないのか

>>443
付かないみたいだね。
メーカーオプションで出ないかな。
０４のForza乗ってたけど、便利でした。
アンサーバックもチョトカッコ良かった。
欠点はたまに走行中にキーの信号が途絶して、警告ランプが点くのと、
キー無くしたときの始動方法がめんどう。

埋め込み式の純正ナビは2年後のFMCかな。2代目があれば。のことだけど・・・
メーターは赤じゃなくて、白LED？高級感漂ってるということでまあ、オケ。

とりあえずモーターショーのチケット買ってきた。

何年後かでもいいから２５０もだしてね

ジャングラーみたいやな。

しっかし、メーカーも社内じゃいろいろ小細工してたんだなあ。

>>435　でもそんなの関係ねえ…って言いそうになるBGM。

ホンダ情報通！！横輪日記
ホンダウイング横山輪業の活動日記です。
皆様に新鮮で楽しいホンダの情報をお届けします

いよいよ東京モーターショウ　 2007年10月25日(木)

いよいよ東京モーターショウが開幕ですね。
ホンダの二輪ではコンセプトカーや、市販予定車が出品されています。
その中で、DN01はドリーム店専用車です。
残念ですが、横輪では扱えません。

http://blog.goo-net.com/yokorin/

こんなバイクが流行るかも？？？
by wingis_hirama | 2007-10-08 11:24 |

えー、Dモード、Sモード、ﾏﾆｭｱﾙ６速モード・・・。
これだけ見るとフォルツァの変速機構と似ている感じなんですが、
DN-01いったいどんな乗り味なんでしょうか？？？気になりますね。

例えばUターン時の反応とか、低中速度でのレスポンスなどは
今後の開発で煮詰められていくのでしょうが。

以前、栃木にあるホンダのテストコースを見学したときは
４輪のトランスミッションの耐久試験や
欧州の悪路を想定したサスペンションの試験を行っていました。
なんでも開発から市販化されるまで最低２年は掛かるという
話を聞いて、厳しいテストを繰り返して、世の中に送り出しているんだなあっと感心しました。

是非、DN-01市販モデルに期待したいですね。

http://ishirama.exblog.jp/7138058/

エンジンいつの設計だよ･･･
見るからに古臭くて萎える

ブースの人に聞いてみた
1.価格は120には行かないぐらい
2.左手リアブレーキにすると米で基準に引っかかる（DNはスクーター扱いにできないらしい）
3.650ccVerは無い
4.大型ATで680も可に制度変更打診中、本当は発売までに済ませたい
5.08年発売
どこまでホントか知らんがな

萎えたﾎﾟｲﾝﾂ＝ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷがとってつけた感じ。ｷｰﾚｽ無くなった。

萌えたﾎﾟｲﾝﾂ＝赤はどうかと思うが以外に白が良かった。2005年からの願いが叶う迄もう少しだということ。

左手リアブレーキにするためのオプションキットか何か出ればいいのにね
左右にバーが無いとなんとなく見栄えが悪いと思うのは僕だけだろうか？

どうせ油圧なんだからクラッチマスターとかうまく径が合えばなんとかならんもんかね？＞左手リヤブレーキ

立った乗車ポジションと、
平べったく寝たスクリーンからして、
風圧が人間を直撃する。
快適も糞も無い。

早くド本命の銀翼に搭載しろよ。

足より手の方がずっと器用だから、
せっかく左手があいてるから、左手ブレーキの方がいいよな。
もう、いつでも発売できるのかな？
AT免許の変更を待ってる？

>>457
銀翼は600が切られてる。（東モー出品なし。銀翼は今後400で固定か？）
搭載されるなら・・・
↓
http://www.honda.co.jp/motorshow/2005/motor/conceptmodel/E4-01/index.html

市販時の車名は「アルミナウィング」
命名理由：ナポレオンの時代、アルミは超貴金属だった為ｗ
と勝手に予想。

収納スペースは？アクロスみたいなメットインで、ケツに燃料タンクが
あるとかじゃないんですか？

東モに銀600が出なかった事で、
新型汁婆ウイング600の登場が近いと予想するのがミソ。
400は1年遅れて登場だから出品された。
カモフラージュでもある。
早ければ来春の大阪モーターサイクルショーでワールドプレミア。
GW明けに発売。
来年出る事はホンダの某社員が言ってた。

http://www.yamaha-motor.co.jp/motorshow2007/sp/index.html#

こっちの桜の方が断然いい。

比較対象のジャンルが全然違うし
桜は動かないモックアップでしょ？

方向性として真逆だよなあ。
まあどっちも商売としてはアリなんだろうけど。

>>462
メカものを描くのが下手な漫画家が描いたようなバイクｗ

おまいら、DN-01買うとして何色？
白・赤・黒・紫が予定されてる。
俺は紫にナビとタンデムステップをOPで。

白が良かった

紫でヒートグリップ付き。
ネイビーが発売されたらいいな。

黒確定？
だったら黒だな。

OPはグリップヒーターとトップケース（あったら）。

以前からおれのイメージ的にはシャンパンゴールドなんだよな。
後ろにケバいねーちゃん乗っけて熱海の街をゆっくり流すの。

ついでにどんなメットとウェアが似合うと思う？

いまいち想像つかんのよ・・・

ジャージ上下にサンダルに半ヘル首掛け
バカスクと見た目あんまり変わらない

ビグスクに比べ収納が小さそうだから、
キャリア＋ボックスは必須だな。
キャリア付くのかな？

あたいはペパーミントグリーンにオールペンして乗り回す。

一流アパレルブランドのスポーツ又はトラベルライン。

俺はソニーとかパナソニックとか日立とか東芝とか、とにかく全体にロゴを羅列したいな。

来年４月発売開始、
乗り出し価格は１２０万弱だな。

DN-01見てきた。

キー挿す穴を見たとたんに萎えた。

せめてH.I.S.Sだよな？

紫を跨いでみたけど...うーん、微妙。

実物見て買う気が下がったかもしれない...orz

バイクに乗ったことが無いデザイナーの赴くままに形にしたバイク。

120万のバイクにHISS無しか・・・
オプションに期待したいけど無いんだろうなあ・・・

このバイク、既存のライダーズは似合わないっぽいな。
>>470のイメージに、アロハ、短パン、サンダルがマッチするような気がする。
悲しいけど、これが一番ぽい。

個人的にツアラー的な気分だったけど、なんか違うなあ・・・うーん

バイク自体は全然違うんだが、V-Maxにイメージが似てる気がする。
クルーザーでもない、スポーツでもないってところが共通なためかな？

ジーンズにショートブーツ、ダブルの革ジャン、単色フルフェイスってのが
俺のイメージだな。

ｽﾏｰﾄｷｰもHISSも付けないんだったらDN01の扱いってﾌｫﾙﾂｧ以下って感じるんだけど。。。

売る気ある？

HFTとスカブ650の駆動系って何が違うんですか？

むしろ何を以て似たようなものと判断したか知りたい

クルマで言うとクーペじゃない？動力性能はまあ過不足なければどうでもよくて、ともかくカッコつけて移動するための道具。外から丸見えだからスタイルのいい女としかタンデムしたくないね。いままでにないカテゴリーなのでおれは全肯定なんだけど。

コギレイに乗れるので、ビグスクもいいけどガキが乗ってるイメージがなあ、、、ってオヤジには受けるんじゃなかろうか。

>>466
白でちょっと赤を追加して立花レーシングのロゴをですね…

DN-01 て　DQN No.1 てこと？

乗る人間のファッションからすると
そういうことになるね・・・

ヲタから見ると自分以外はみんなDQNなのか？

紫のラメ入りに塗装されて
電飾されたDN-01が目に浮かぶ

嗚呼・・・

おれがDNOIを買ったら、まず
車高を下げて、スパトラにして、スピーカ付けて、原付を煽る。

実際のトコ、DN-01の加速性能ってどんなモンなんだろ？

0-100km/hが何秒出るか気になるね。

これで、銀翼600以下だったら、即効でｲﾗﾈって事になるだろうが。

俺も工房の頃は、速いバイクしか意味ないと思ってたな。

>>489
このスレでバイクのデザインさんざんけなしてるヤツとかも、
俺のセンス最高ーとか思ってんのかな・・・？

>>493
メタボ乙。

デザインとかコンセプトとかより、全長がマグザムとほぼ同じなのだが･･･

>>496
今日モーターショーでまたがって来たけど長さよりも幅が気になった
取り合えず都内で通勤には使えそうも無い感じ
足つきは43スカブとほぼ同等

>>492
気になりますなぁ。
ついでにテールがビグスクっぽいのもなんとかならんかなぁ。
女子とかのせてもビグスクと区別つかんだろうなぁ・・・

>>496
アメリカンバイクにカウルつけた感じですからそんなもんです。

>>482
どうあがいても、フォルツァより売れないし、利幅も無いでしょう。
売れてる数がまるで違うし、どうやらエンジンそのものは輸入品みたいだし。
正直、それほど売る気は無いんじゃないかと。

ここ数年のフォルツァ見ると、積極的にいろんなものが導入されている。
スクーター本体を売る為としては当然として、何か半分試験的に導入しているものが
多いような気がするんだよな。そして、HFTが乗ったDN-01発売。

次世代GLの布石のような気がするのは俺だけかな。
もしくはGLより、もうちょっとスマートなやつ。
本来のコンセプトを実現するのは、DN-01とは別のモノか、DN-01が売れていったとすれば、
その先にあるような気がする。そこそこ売れれば、再来年には、HISSかスマートキー付く予感。

>>453
左手ブレーキがなんの基準に引っかかるんだろう？

とはいえバカスクに乗ってるようなやつは大型二輪MT持ってるやつなんてあんまりいないだろ
大型ATじゃ乗れないんだし

日本語でよろし

大型MTバイクに乗ってる奴にバカはいないとでも？

ATだけどスクーターじゃないから、速い/遅いという次元から逃れられない。
速い/遅いという次元から逃れるためには、クルーザーでなきゃいけない。
クルーザーであるなら、ドコドコ感が無ければならない。けど排気量小さい。

積載が良い訳ではないから便利という訳でも無い。かと言って速くも無い。
かと言って味わいバイクでも無い。ハンパ未来バイク。
未来的要素がHFTしかない。HFTですら、2輪初搭載というだけで未来でも無い。
電気的ギミックはフォルツァに劣ってしまう。

中途半端な小排気量のクルーザーという感じになりそう。
今、一番売れていないジャンル。
ドコドコ感なんて無くていいよ。俺は大型二輪MT免許持ってるよと主張する為のバイクになるか。

とても欲しかったんだけど、現物見たら、ドゥービルエンジン使い回して、飾りを付けて、
社長命令でひいこらなんとか作ったバイクに見えてきた。ワクワク感が無くなった。

これただの奇型に見えて来た。あとなんか真面目なホンダぽいバイク。

カウルだけ売ってください。

実際乗って錆びて来たりオイルよごれやらでてきたら、取って付けたようなガワだけめっちゃ浮きそう。

>500 売れてる数がまるで違うし

DN-01いつから発売になったんだよ。
どこで売ってんの？
いくら？

売るなら７０万がいいとこじゃない？
それでも買わないけどね

suzukiと共同開発にしてG‐STRIDERにHFT搭載、ついでにエンジンを隼のに変えれば
売れるんじゃねー？

それイイ

まさに変態的

鈴菌ユーザーのハート鷲掴み

ホンダHP、更新キター

>>510
おまえみたいなヲタはターゲットじゃないんだって。

とりあえず、これでも見てから、よく考えようね。

これが
http://www.honda.co.jp/motorshow/2005/motor/conceptmodel/DN-01/special/index.html

こうなった
http://www.honda.co.jp/motorshow/motor/lineup/dn-01/08/index.html






ｦﾚﾊｲﾗﾈｗ

メールマガジン登録するともらえる壁紙ださい。
なんでメーカーの壁紙って絵みたいな、変なのばかりなのか。
普通に写真の壁紙で格好いいのに。

>>515
ドレスアップのヤツにはカーナビっぽいのが付いてる
（つまり別売りになった？）
液晶も夜はあんなカンジでライトアップするかもっと言ってみる

どの画像見ても、シャフト周辺の画像って無いね。
動画に映っている部分はあるんだけど

>>517
カーナビはGatersMでしょ。HONDA専用ナビです。（95,200円）
コンセプトの針＋デジタルじゃなくて残念。色は俺は白発光でよかったけど、
もう少し高級感のあるギミックが欲しかったなぁ。

警告灯（赤）がやたら多いけど、パーキングとあとはスマートキーもあると予想したがどうだろう。
写真でイグニッションの部分をわざとカットしてるように思うのは俺だけ？

>>519
モーターショーで跨ってきたけど普通のキーシリンダーですた。
タンクの所にイモビライザーのシールは貼ってあった。
コスト面でスマートキーはカットとホンダの人が言ってた。

まあ買う気もないひやかしに限ってあれこれ付いてないと文句言うもんだな。

・ゆったり格好よく”“違いが際立つ個性”“高級と上質”の三位一体をコンセプト
・所有する喜びを満たす独創的なエルゴノミクス・スタイリングなど、全身にわたって上質感を追求しています。
・ゆとりある大人のための、新価値オートマチック・スポーツモデルです。

こんな言葉が踊っているのに、コスト面でのカットってありえなくない？
フォルツァだって、スマートキー導入当初は有無を選べたんだから、選択できるようにすればいいのに。
安いほうを選ぶやつなんて、DN-01買うやつにいるのかと・・・
この好景気に何をしぶってんのかわからん。

>>520
芋日ということはヒスなんでしょうか？
それならそれでいいんですが。
ヤンマシの予想価格が140万で原付並みのセキリュティーなら、買うのやめようかと。
スマートキーもHISSも乗っていたから、心理的な満足感があったので。
まあ、盗られる時は盗られるんですけどね・・・

Honda Dream 東大阪 Staff Blog
東京モーターショー ２００７2007年10月28日（Sun）
未分類まいどっ！　店長です。

１０月２７日(土)〜１１月１１日(日)まで
千葉県 幕張メッセで【東京モーターショー】が開催されてます。

そこで 各メーカーの「コンセプトモデル」や「市販予定車」、「レース車両」が
ズラリ展示されております。

今回のモーターショーに出展中の「市販予定車」の中から、
Ｈｏｎｄａは来年いよいよ【ＤＮ０１】を発売するそうです。↓

価格は１２０万円前後の予定！！
カラーバリエーション等はまだ未定だそうです。
なにやら、初期生産台数が少ないらしく各店舗への入荷台数が限られてくるそうです。

そこでDREAM東大阪では今から先行で予約を受け付けちゃおうかと思います！！
カラーバリエーションが未定の為、車両確保の仮予約としカラーが決定次第
選んでいただく様な形になります。
先行でご予約いただいた方に発売後の優先配車と、
２年前【ＤＮ０１】が「コンセプトモデル」だった時の「東京モーターショー」カタログと、
今回「市販予定車」となった「東京モーターショー」のカタログをセットでプレゼント！
詳しくは当店ＳＴＡＦＦまでお問合せ下さい。

http://dorihiga.blog110.fc2.com/blog-entry-6.html

ﾊﾞｶｽｗｗｗｗｗｱﾘｴﾈｴｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

初代銀翼600でエライ目にあったから買う人は人柱になってくれ

↑燃えた人デスカ？

ハンドル抜けるってのもなかったっけ？

走行中にHFTがロック・・・

>>529
それは、油圧機械式無段変速機では世界初ロックアップ（ｒｙ

HFT積んだATVってなんだっけ？
当時はそういう名称じゃなかった気もするけど。

まぁATVでこき使われた変速機なので大きな支障はないでしょう。
ジュノオM85に積んでたバダリーニ変速機はひどかったらしいけど。

スマートキーもHISSも搭載されない事情が解った。
コストダウンでもなんでもない、海外生産だから付けられないだけだって

いろいろ不満あるけど発売は来年、春（らしい）
声を出してけば、ある程度ニーズに答えてくれるのではなかろうか？

スズキのGストが幻想になった今、この機種にはケッコー期待
カッコイイバイク乗りたい→ギアチェンジめんどい→
けどATのビクスクはDQN車だし、、、な自分は注目せざるを得ない

俺の場合は今はスポーツ車なんだけど、北海道で単調な一般道を走ってたら
疲れてきて、自然に荷物に寄りかかって、足をエンジンガードに掛けたのよ。
これが結構楽で、クルーザーのライポジの理由が判った気がした。

でも、ハレやジャメリカンはコスプレ連中ばっかりで嫌だ、と思ってたらDN-01が
2005年に出て、「これしかない」と思った。
なんで、この格好でMTでも買ったと思う。

俺もまさしくそれ。
北海道ツー用の楽なマシンが欲しかった。
でも積載が期待できないなー。
ﾓﾀｼｮでホンダの人に聞いてもやるきないって言われた。

・ATのビクスクはDQN車だし、、、
・ハレやジャメリカンはコスプレ連中ばっかりで嫌だ

こんな連中が買うのか・・・
俺は他人とは違うんだ。って感じ？
でもハタから見れば、DQNもコスプレも同じなんだよなｗ

個人的には１０年経っても愛着持って乗れるかと考えるとどうも違うような
気がするので様子見だなあ。最新モデルの旬を味わうためのバイクなら
いらないや。

北海道ツーで積載を期待したい人はDeauvilleでいいんじゃないかと。
ATじゃないけど北海道なら３速にでも入れとけば困らないし。
ダメカナ？

もちろんDN-01にトップやパニアつけば最強と思うけど。

カッコつけ用のバイクだから所帯じみた大荷物なんて載せるなよ。。

>>534
Ｇストを幻想にしないでくれよ・・・・

>>538
ドービルにHFT入れてくれたら楽チンでええな。

バイク版プレリュード

俺はｶｺｲｲと思ったけどなぁ
ついにAKIRAの世界が現実になったと思ったよ

>>524,525
店長から返信メールきたよ。
仮予約受付しましたって。優先的に廻してくれるって。
100%安心でないことは承知してる。
まぁ、店長の頑張りに期待かなｗ

さすがにHONDAから叱られて、ブログ書き直したらしい。

IDが日産の四輪って・・・orz

ｺﾞｰﾝ乙ww

KAWASAKIのツアラーにもあったような。

>>501
アメリカは右足がブレーキじゃないといけないのです
噂では日本は左手ブレーキでアメリカ専用に右足ブレーキを用意すると聞いていたけどなあ

生産ラインを別にするのはバカバカしいからアメリカ仕様で統一するのかな？

ﾓﾀｼｮ行った方で積載について確認とったひといませんか。

実は燃料タンクがリアシート下で、メットインタンクになってる。
なんてことないかな〜

>>548
そのレギュレーションって昔はあったと思うけど、
もう５年くらい前になくなってなかった？

北米でマジェやらMorphous(マグザム)、シルバーウイングだって、
左手ブレーキだし。

ドリライでもリアブレーキの話題出てるけど、まだ回答はないのかな。
私は足のほうが楽チンでええけどなぁ。

http://www.space-image.co.jp/cgi-bin/bbs27/img/3.jpg
顧客が本当に必要だった物

なつかしいな。

http://www.cagylogic.com/archives/images/20040303-2-T.JPG
「顧客が本当に必要だったもの」

バイク版誰か書いてくれないだろうか

>>552
ここらへんにいっぱいあるよ
ttp://www.voidstar.com/bff/ffnewell.html

パシフィックコーストをAT化した方が良い。
あっちには広大なトランクスペースがある。

【HONDA】 ドービル 【Deauville】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194002586/

近くのDreamに行って、先行予約を申し込んだけど、
もういっぱいだった！ショック！

>>537
「俺は他人とは違うんだ」じゃなくて
「俺はそいつ等とは違うんだ」が正直な所っす。
悲しいかなビクスクは「輩の乗り物」ってが定着しちゃってるのが現実だしね
まぁそんなの気にする自分の人間性に問題あるのかも知れないですけども･･･
10年経っても愛着持って･･･いいっすねーソレ。
でも自分結構「技術信望者」的な所があるんで無理っぽいですわ･･･

>>540
･･･音沙汰無しじゃないですか！Gスト。
けどこのDN-01を皮切りにATスポーツバイクが他社からもいろいろ出てくるかも？
そしたらGストも出る･･･かな？？

＞「輩の乗り物」ってが定着しちゃってるのが現実

別にしてないと思うけどね。実際は、オッサンが多いし。
言い出したら、バイクそのものがアレなんだけど、そういうのは気にならないの？

ATスポーツバイクというジャンルが定着したとして、DN-01って生き残れるのかな。
どうも、「スポーツ」という言葉には当てはまらない気がするんだけどなあ。
楽しい乗り物になるであろうという想像は付くんだけど、スポーツなの？か？

6速マニュアルモードを使い倒せば、スポーツ走行も可能だろうが
この手のバイクを買う人が、わざわざマニュアルモードを使うとは思えない

自分はDN-01の本来のコンセプトは、アメリカンをATにして、未来っぽくカウルをかぶせてみました……
だと捉えている。
走り方や楽しみ方はスポーツじゃあなく、完全にアメリカンみたいなものだろう。
でもなまじカウルがついてるせいで別のジャンルに捉えられているのが、このスレの今のところの
反応と多いんじゃあないかな？
フォルツァだって、マニュアルモードを購入当初はともかく、すうっと愛用してるのはマレだろうね。

アメリカンにもカウルは必要だろ。
寒いし。

>>559
>言い出したら、バイクそのものがアレなんだけど

そりゃそうですねｗ自分も高校時代は珍走御用達なイメージでしたし
ゼファーとかCBXとかそんなイメージ定着しちゃって･･･
本屋で立ち読みしたツーリングの雑誌みて印象は結構変わりましたよ。
「輩の乗り物」ってのは定着しつつあると思いますよ、実際？
バイク通勤してますからオッサンが多いって事も解ってるんですけども･･･
まぁ自分の視野が狭いだけかも知れませんけどもね

自分はビクスク嫌いじゃなくて、むしろ「そんなイメージついちゃって可哀想だなー」と思ってましてね
教習所で初めて乗ったときは楽だったので好感触だったんですが･･･
ニーグリップできないのが難点で、そんなこったでこのDN-01には期待してるんです。
シート高も低いし、試乗が楽しみですわ
DN-01の今後ですかー･･･自分には正直予測もできないですよ
ただ6速マニュアルモードは正直イラナイと思ってますｗ

大型自動二輪AT限定免許もちが、マニュアルモードで走ったら違反になるのかしらね？

ならない。
クラッチ操作が必要かどうかが、AT限定の判断基準。
650�t以下のMT車なら（CBR600RRとか）クラッチレスに改造すればAT限定で乗れる。

スクーター最大の長所の積載性を引き継ぐため、
トップケースが簡単に付くようにしてくれ。
見かけのこだわりだけでなく、実用性も頼む。

なんで引き継がなきゃならんの？
ATだったらスクーターなのか？

今までに無いジャンルだけに、ユーザー側の意識もついていけてなくて
勘違いされて可哀想な事になったりしなきゃいいんだけど・・・

EARA680にしてほしいな。

確かにスクーターじゃないよねえ。

なんでスクーターの延長線上で見るかしら？

おそらくDN-01はHFTの実験機的意味合いが強いと思う。
これを実際に市場に出して反応と路上でのデータを得る
（HONDA　ドリーム店のみ扱いは、データを回収しやすくするためでしょう）
後々、HFTの完熟版を搭載したマシンが出るんじゃあないですかね。
言ってみれば、DN-01はRXシリーズ、後に出るのがRGMシリーズってとこで。

新ジャンルの確立の第一投ですもんねぇ
スクーターとスポーツの融合･･･そんな感じで考えるのが一番かな？

スクーターほどの快適性も無く、クルーザーと変わりないスポーツ性。
見た目は良さそうなのでスペシャリティバイクというジャンルになるのだろうか。
ＳＰ２のエンジンでも積んでモンスターとして登場させてほしかった。

股の間にタンクがあって、その下にエンジンがあるバイクを
スクーターとは呼ばないよな。普通。

あえてジャンル分けするなら、クルーザー以外の何物でもない。

既存のスクーターが今のようなスタイルなのは、
既存の無断変速機構の制限となどからの面が大きい。
ビグスクがMTよりもずっと大きなシェアを持つようになったのは、
ATの便利さと、収納性の便利さだ。
しかし、旋回、停止、走行、ニーグリップなどの基本性能では、
通常のMTバイクより大きく劣っていた。
そこで、小型のHFTでその制限を破れるようになった最初のモデルだから、
ビグスクの人気理由の収納性も考慮して欲しい人も多いだろう。
トップケースなら、付けたくない奴は付けなきゃいいんだし。
今後は既存のジャンルのモデルもどんどん、HFTにする予定だろう。

DN-01の話題に関して「スポーツ」という言葉は危ないように思う。
これは明らかにスポーツじゃないよ。
せめて、峠でそこそこ遊べるくらいじゃないとスポーツとは呼べない。

DN-01はATクルーザーとして売ればいいのに、なんでスポーツなんて
言葉をもってくるのか理解に苦しむ。
もちろん、排気量から言って、直線ならそこそこ排気量ナリに速いだろうけどさ。

スクーターだと思ってるやつも勘違いしないで欲しい。
２ちゃんというところは、期待と違うものが出てくると叩かれるような所だからなあ・・・
せっかくの新しいものが、つまらない事や、叩く側が理解できないという事で、
意味もなく叩かれるのが可哀想でならない。

ATだから積載性が高くないといけないという事は無い。
ニーグリップできるからって、スポーツ性が高いわけでもない。

スポーツバイクというのは、スポーツウェアのような物。
テニスウェアでなければ、テニスができないということはない。
スポーツする人が乗れば、どんなバイクでもスポーツでありえる。

クラッチ操作をしなくていいってのは美点。
（山道1.5時間の渋滞に嵌った時はマジで手がつった）
カッコもおれの好み。
買うしかねぇってことで夢店に行ってきた。
まず、噂でさんざん出ているが、夢専属じゃない。
条件（いろいろあるみたい）が合えば夢以外のバイク屋も扱える。
予約受付はまだ先。
どこかがやってたみたいだけど
ペナルティの対象になりかねんってさ。

人柱は避けたいけど、待ちきれんという気持ちもある。
その狭間だな。

クルーザーなんてジャンルは二輪には無い。

この烏賊バイクは風圧直撃だな。

ま、二輪のAT化は時間の問題だな。
左半身サボりながらでも自在に加減速してくれるなんて、
一回やったら癖になるだろう。
ゴムベルトCVTと違ってダイレクト感があるんだろ？
でも俺なら積載性能も重要なので、この烏賊バイクよりはスカイウエーブ650を選ぶ。
スカブ650は二年後に三次元カムになるらしい。

そのダイレクト感ってのはどんなんだろうね。
それを体験してみたいもんだ。

モーターショーで説明員のひとと話したんだけど、見た目で想像するのより遥かに走るってよ。峠とかも。
だからスポーツって言ってるんだと思う

>>580
>見た目で想像するのより遥かに走るってよ。峠とかも

それ何てゴールドウィング？

>>578

クルーザー (オートバイ)
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BC_(%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4)

>>578
鱸のブルーバードＭ１０９Ｒのパネルにもクルーザーって書いてたけど？


今日跨って来たけど、想像以上に良かった。やべぇ買いてぇと思ったけど、
その後跨った上記のブルーバードもめちゃめちゃよかｔった・・・
こっちはすぐ買えるんだよなぁ・・・どっちも欲しいぜ・・・

ブルーバードは日産、スズキのはブルバードだw

おっと失礼ｗ

>>583
俺と同じ迷いをしてるヤシがいるとは・・・

>>569
HFTはATVで使ってるから耐久性は大して問題なさそう。
モトクロッサーで国内チャンピオンにもなってるからスポーツ的にも大丈夫だろなー

今日、俺もまたがってきたけど、いい感じで、もう我慢できないって思った。
けど、他のモデルも、鱸やカワサキの大型車も跨った感じは最高だったね。
みんないいね。

ツーリング、峠道でのクラッチ操作は辛かった･･･
こんなバイクは朗報だね。
DN-01、今乗ってるX-4LDよりシート高が低いなんて！
エ○ァ量産機みたいな横っ面が玉に傷かな？

>>589
そしたら横顔がEVA参号機に似てるという現行CR-V乗りの俺が買ったら我が家はEVAだらけだな！

全然毛色が違うのは分かっているが、次期型Vmaxと悩んでる
Vmaxが逆車200万以上ならこっちと思ってるんだけど

ブルバードみたいな面構えで、HFT積んでるのが出るまで待ちかなあ自分は。

ビグスクっぽいデザインの所があるのが気になるなぁ(´・ω・`)

泳ぐのが速いおさかなに見えてきた

>>578
「アメリカン」が世界基準で、オートバイのジャンルだと思ってるの？

>>593
デザインのモチーフが「マンタ」だから速くない。マターリバイクｗ

DN-01のメールサービス登録して1週間。登録確認メール以降、音沙汰なし・・・
おまけの壁紙は１種類だけ。やる気が感じられません・・・orz

３日前から部屋にハエがまい込んできて、ウザくてたまらん。
さっきモニタの枠に止まったところをエアーガンで撃ったら見事命中！
ヌッコロして気分晴れ晴れｗ



と思ってたらモニタの液晶がヌッコワレました・・・orz
撃った枠のところからじわじわと液晶が死んで逝きました。アハハ・・・

ビグスクを下品でグロテスクにまとめるとこうなるのか。

>>596
3日風呂なし まで読んだ。

>>591
お前は俺か
我慢できなくなって手を出した瞬間、suzukiがやってくれそう・・・

>>595
そのうち登録者だけの試乗会とかやるのでは？

俺も登録しとくかな。

メールサービスの第一号メールまだ？？？！！

壁紙にしたらなんか余計カッコよく見えてきた･･･

つか昨日登録したんだけどもメールサービスの第一号がまだ来ていない？？
もう2.3通は過ぎてるもんだと･･･

パシフィックコーストにHFT搭載してモデルチェンジして出してくれ。
http://www.honda.co.jp/news/1990/2901119.html

メールサービス何にも来てないぉ！

値段は100万超えるかな〜

80万くらいなら即買

なんだか液晶が徐々に復活してきましたｗ
でも完全復活は無理っぽい。

で、メールサービスに希望

発売日と価格、月産台数、車重、馬力、トルク早く晒せ。（ドービルと近似値としても・・・）
あとオプション類も。アンケートやってオーナー予定者の欲しいオプションをリサーチ汁！
俺はグリップヒーター、純正ナビ、左足用チェンジペダル（電気式だから可能なはず）

くだらねぇライターの提灯記事なんかイラネェからな！！

こいつが売れたらスズキがGストライダー出してくれると思うのでみんな買ってください。
僕はGスト出るの待ちます。

: :　　　　　　 」　　´ /｀ヽ､.,____ノ　 /｀'::ｰ-ｧ　　　　 |　　 　G
:　 　 　　 ／::::!_,,.. -'::::::::::::::::::::::`'ｰ':::::::::::く　　　　　|　　　 |
　　　　,.:':::::::::;::'´:::: `::::::;:::::::::::;::::::::::::::::::::::::::::ヽ.　　　 !　STRIDER
　　　.,':::::::::::/:::::::::/::::::::!:::::::: /!:::::::!:::::::::::!:::::::::::;ゝ　　',　　 ？
　　　i::::::::::::i:::::::::､!__;:ｨ/i:::::/ |:::::::ﾄ-r:::';ﾊ::::::::(　　　∠_
　　　i::::::::::/::::::::::/i:::_」_|:::/　|::::/,!-‐'､!:::!::::;::::!　　　　　｀' ｰｧ'"￣
　　　!:::::∠_::::::::/ｧ'´,:-､ `　 ﾚ'　 l^i 　!/ヽﾊ/　 　 本 　　 /　　.あ
　　　.!:::::::::::｀レｲ 　i └!　　　 　 り ノ !:::ハ　　　 気　　 ,'　　　れ
　　　|::::::::::::::!:::!ﾍ.,_ ヽ-'　　　　 , 　　⊂!:::::::ヽ.　　に　　 i　　　.嘘
　　　|::::::::::::::V⊂⊃　　　　,. --､　　　,ﾊ::::::::;ﾍ)　 し.　　 |　　　.だ
　　 ﾉ::::::::::;::::::::ハ　　　 　/　　　ｉ 　／ﾚ'ﾍ:::::!　　 た　 ＜　　　 っ
　　 ﾉ:::::::/:::::::i::::::i ＞ .､.,_'､____,ノイ>ｧｰ- ､ﾚ' 　　 の 　　|.　　　た
　 '⌒レへｧヽ|;へ!_,.イ /　i,___7／　/!　　　｀ヽ.　 ？　 　 ! 　 　ん
　　　　　　　　／´　, rレ'"V｀ヽ､__/」　　　　　 ヽ.　　　　 |　　　だ
　　　　　　　/　　 7　　!　　／　　　Y　　　　　　 i 　 　　_,.!　 　け
　　　/ /　,〈　 　　i　 　'w '　　　　　 i､　　　　　,ｲ　　 !"〈 |　 　ど
　　 / /　 ｀7､ｧﾆﾊ　 　 (ﾉ　　　,. - ､`7ﾆr='ゞン　　　 ゝ--',　　 ：
　,.r'￣ヽ., /　　　 i　　 ,　 i　　,' . ;:　 ',　　　 !´　　　　 |(･)｡ヽ. 　：
,i_ﾉ7'i 　 ヽ._　 　 /　 /　　',.　,'___;__;___',‐-､.,_|　　　　　|ヾ三.ｦ｀''ｰ
.//､,_!________｀__/____,'_________「 　　　　`ｰ､　Y､________._|________|_____

アンケートがあるなら
あんまデザイン変わらないけどやっぱ
「プロトタイプのエッジ感をもっと出して」かな？
今ならまだ間に合う！！！

このビグスクわプレデター、とかエイリアンが乗りそうな不気味なのな。

>>609
間に合わんてｗ

個人的にはこれの市販型は
FJRみたいにフットシフトスイッチがあれば嬉しいだがな…

よしわかった！
なら「メーター類、プロトタイプに戻して」これどうよ？
間に合うっしょ！
あとカンホルダー付けられそうに無いのなんとかして！

>>612,613
だから「市販予定車」だって。
プロトタイプでもなくて、市販車の先行展示だよ。

だったら613の意見は間違ってないんでは

ニーズに答えてくれないならばメールサービス意味が無い
ただ情報伝えるだけならば自社サイトちょくちょく更新で事足りる
とりあえず価格80万ぐらいでお願い。

＊＊円でお願い。とか言ってる連中って、言えばなんとかなると思ってるのか？
もしそうだとしたら、安かろう、悪かろうよりも、１２０万とか１５０万してもいいから、
それに見合ったモノにしてくれというやつが多数になっちゃうんじゃないの？

手抜きバイクなんていらねーよ

100万円位でお願いしたい所だな。

高けりゃやっぱ手は出しにくいよ、実際。
一人暮らしに色々あるし
それ相応に金をかければそれなりの物は作れるだろう、けど
価格を抑えて良い物をってのも企業の腕の見せ所じゃないか？

質問日時： 2007/11/5 22:25:42 残り時間： 5日間 質問番号： 13,356,551
ホンダのこのバイクの市販について

このバイクは市販するのでしょうか？
何時頃にいくら位で市販するでしょうか？
かっこよ過ぎて即買いしそうです。

http://www.honda.co.jp/motorshow/motor/lineup/dn-01/index.ht...


回答日時： 2007/11/5 23:15:55 回答番号： 42,262,550

発売まで秒読み段階だそうです。
通例なら春先３月頃でしょうか。
お値段は１２０〜１３０万円で。
前回のモーターショーに続いて福井社長が発売宣言しています。

２００万と言われたバイクが、１３０万になったんだから、
頑張ったじゃないか。

手抜きとコストダウンは表裏一体

>>621
HFT初号機で開発費考えたら妥当ですな。

価格厨は、こなれた頃合に250ｃｃの廉価版を待てｗ
HFTって250ｃｃぐらいまでなら対応できるらしいから。
それでも、70万超は必至。Forzaもあるし。

まだ名前が違うときだけど、HFTに乗ったとき
それほどのもんじゃないと思ったけどなぁ……
スズキの650スクーターとさしてかわらん。

>>623
問題は果たしてＡＴ時代とはいえ、この機種が受けるかどうか･･･
イマイチだったら廉価版なんてとてもとても･･･
とにかく試乗したいなぁ

ロクに売れないのが解ってるのに、価格を抑える努力なんて必要あるのか？
モノ好きが買うんだから、モノ好き用に凝った作りにして欲しいんだけどなあ。
安いイロモノなんて、かっこわるい

それに高い安いなんて人によって違うだろうに・・・

>>626
ただでさえ売れないものに高価格というさらなるオプションまではつけられないでしょ
だいたい、リッターを超えてもいない、世界最速なわけでもないバイクが100万円でも安いと言ってくれるお客様はそういないって
250のスクーターだって散々叩かれてるけど利幅はそんなにでかくないんだから

モーターショー行ってきた。
俺は１８５ｃｍだが、ポジションは問題無し。
むしろ、背の低い人はステップが遠そうだった。
シートは堅すぎず、かなり良い感じ。
タンデムシートもスクーターより幅がないので乗りやすそう。

ハンドルはパイプハンにプラカバーで、白のナビ付きは専用の
ハンドルブレース付きだった。
角度（高さ）調整は可能と思う。

シート下のスペースはほとんどなし。
タンクカバーは樹脂で、ハンドルとのクリアランスがないので、
タンクバッグは難しい。

ステップボードは可倒式でバンクセンサー付き。
プレーキは前後とも片押し。

スクリーンはもう少し大きいのが欲しいね。

>>628
シート下見れた？
カッパぐらいは入る感じですか？

>>629
開ける事はできないので、リアフェンダーの内側を見んだけど、
シートぎりぎりまで深くなってて、SSとかモノサスネイキッドと同じ感じ。

おそらく、ETCユニットを入れるのが精一杯であろう。

>>627みたいなビンボ人は無視して下さいホンダ様様

このテのバイクで収納が無いってのは痛いな。
HFT搭載でアプリリアMANA850の対抗車種出してくれ。

DN01中止でいいからパシフィックコースト再販しろ

今日、聞いてきた。
盗難防止装置はH.I.S.S.ですた。

ドービルと銀翼にHFT載せたら良いのではと思うw

>>634
そうですか・・・。よかった。
このスレの情報で海外生産だから防犯は無いものという思い込みで
買うのを躊躇してました。
スマートキーだったら見た目はベストだったんだけどｗ

欧州ホンダのHPでは骨１０００（CB1000R）と一緒に2008モデルとして発表されてるのね。

値段はＮＲくらいになるので５００万円です。

リアにサイドパニアとかトップケースが着かないのは不便じゃ。

モーターショーのドレスアップモデルは、バックレストが
付いてたから、あそこに、リアキャリアとかトップケースが
付くんじゃないのかな？

個人的にはDN-01はX-4にカウル被せてATにしたってカンジ
しかしメールサービス音沙汰無えぇ･･･！

つまんない情報でもいいし、挨拶兼ねて、早くメールサービスの
１号を送信してくれ。
内容少なくてもいいから、週１くらいのペースでくるといいね。
ホンダから一方的に情報流すだけじゃなくて、読者に
アンケートしてもいいんじゃないの？
カラーリングとか、オプションとか。

余計な事に手間かけなくていいよ。無駄なコストかけなくていい。
くだらないメールに手間かけるより、DN-01本体に金かけて下さい。お願いします。

買うかどうかもわからない連中に意見を聞かないでいいです。
ぐだぐだ言ってるやつに限って買わないし、ロクな意見を出さないものです。

ドリーム店でしか取り扱わないらしいねこれ。

>>643
もう遅い、生産してるんだろ。
ビグスクの亜種としてコストダウンしまくって市販だ。
次のＡＴバイクに期待しよう。

ホンダが自閉症になったらそれも無いけど。

>>643
キミは総務（広報）と現場（設計・組立ライン）の区別もできないのかｗ

あれだけメールサービスを堂々とぶちあげて１通も来ないのは担当者の怠慢。
苦情メール今から入れるわｗ

モーターショー終らない内に情報流せないんじゃないかな。買う気満々な人には不満だろうけど。





で、買う気満々な俺はﾒｰﾙｻｰﾋﾞｽこなくて悶え死にかけてるわけです(´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>647
俺も買う気満々ですよ。
HONNDAのHPからメール入れました。ストレスの発散になりましたｗ

さて、どんなお返事が来るかなｗ
期待薄ですけど

慌てるな。早漏ども。

モーターショーが終わってからだろ。広報も忙しいんだよ。
何が怠慢だよ。ぐだぐだ言ってるやつは買ってからにしろ。

>>649
それじゃモーショー終わってからメールサービス始めりゃいいんジャマイカ？
大きな企業が自社のHPでぶち上げたんだからそれなりの責任感があってもいいのでは？

むろん、俺は２年待って買う気があるし、どっちかというと遅漏だｗ

そうだ。俺も遅漏な上に2005年から待ち続け、尚且つ買う気満々なんだ。

買う気マソマソな人は、もう販売店に行った？

予約しないまでも話ししとけば、情報入った時に教えてくれるはず。

うんにゃ、ﾓｰﾀｰｼｮｰは行ったがｳｨﾝｸﾞはまだ。今度の点検で聞こうかと思とるよ。

>>653
そこはドリームに行かないと・・・

ドリーム専売はなくなったみたいよ。

>>655
でも、翼店は正規に大型扱ってない。
取り寄せはしてくれるみたいだけど中間マージンが発生する悪寒。
俺は県外の夢店で先行予約しました。

今、CBR600RRとかっていくらすると思う？＼1,076,250だぜ。
限定カラーは10万上乗せ。開発ノウハウの蓄積がある機種でさえ100万越え。
エンジンは完全新規、車体を見てもシートも大きくライトも3灯、片持ちアームに
大面積カウル、600RRより安くなる要素はないだろう。
AT免許で乗れない排気量にわざわざしている点を見ても、ビグスク海苔のガキに
乗ってほしくない、っていう姿勢はむしろ歓迎。あえて130万以上をキボンヌ。

メーカー工場以外で改造すると動かなくなるようにすればいいと思った。

現物見てきた。なかなか良いと思う、思うんだけど……、

デザインに合わないタンデムステップが「残念！」なトコ
少なくともこれだけは何トカしてくれと言いたい

エンジンはドゥービルのやつじゃないの？

エソジソはドゥービルのほんのちょっと改良型です。開発費は殆どかかっていません。
これでエンジンが新設計のＶ型５気筒なら珍し物好きの奴が涎をたらして買いに走るでしょう

フォワードステップにしたいので、V2などの幅の狭いエンジンにしました。

ＳＳにＡＴユニットを組み込んでスポーツバイクを謳っても
他のマニュアルＳＳとは相手にならない。
それならクルーザーをＡＴ化し、少々運動性を上げれば［スポーツ」になる。
Ｖ２ならバンク角も得られる。これでいこ。おｋおｋ

エンジンが完全新規とか言い出すやつまで出たか。

AT免許で乗れない排気量にわざわざしてる訳ねーだろｗ

全く関係あるわけないんだけど、ATってなんでアホっぽいやつが好むんだ？

ちなみに、DN-01のエンジンの基本設計は20年以上昔だから覚えておこう

名づけて昭和エンジン

>>664
ギアチェンジめんどく無いから

１９８７年ＢＲＯＳプロダクト・１用に開発された水冷Ｖツインエンジン。
このころは
ＣＢＲ４００ＲＲ
ＣＢＲ２５０Ｒ
ＮＳＲ２５０Ｒ
ＶＦＲ７５０Ｒ
ＮＳＲ５０
などが発表される。

宗一郎氏が健在だったころに設計されたんだな。
つまり良い物。

>>659
白いのについてたステップがオプションで売られるであろう。

ちなみに、白い奴のフロントフォークとブレーキキャリパーは、
絶対商品化されないと思う。

＞宗一郎氏が健在だったころに設計されたんだな。

そういえば聞こえはいいけどな・・・
でも、厳密にはBROSの前にも狭角52度ってあったけどね。
BROS発売当時に基本設計は10年前のエンジンと言われていたもんだ。
古いから悪いわけじゃないけど、現代のエンジンにして欲しかったなあ。
BROSエンジン悪いエンジンじゃないけどね。

ベースエンジンはNVだよ。

ttp://www.honda.co.jp/news/1982/2821216n.html
ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2830228.html

このあたりになる。

25年前か・・・俺より長生きしてるなんてｗ

http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index.html

ほんとだ・・・歴史上のバイクみたいだｗ

＞エソジソはドゥービルのほんのちょっと改良型です。開発費は殆どかかっていません。�
開発費って意味を知らんらしいな。型費云々じゃない。HFTの説明図見れば判るだろうに。
あんな精度を要求される部品を子会社に作らせるのに何度やりなおした事か。
旧ドウービルとはエンジン外観全く異なり、共通パーツなんか殆どなし。
腰上は新ドゥービルと共通みたいだが、新ドウービルと併せての原価消却に変わりない。
腰下はもう全くの別物。今までの常時噛み合い式のミッションと全く異なる減速方式。
そもそもギアがほとんどみあたらない。
これを殆どちょっといじっただけなんて言うやつ、頭おかしい。

なんか必死なのはわかるが
正直VTエンジンなくすようなところの新技術などどうでも良い。

VTエンジンは古くても大人気なんだな。
あれだって80年代中頃のものだろ。
VTR見ると、あまりのエンジンのデカさにびっくりするよ。特にヘッド

>>675
気に入ってたVTがなくなってアンチになったの？
なんかストーカーっぽく見えるよ。

>>674
必死すぎで顎が外れるほど大笑いしましたwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ドウーン

>>674
HFTはATVで使ってるし開発費の元は取ってるんじゃないのかな。

>>680
いやいや、あの１台に載せたくらいじゃ
開発費のもとは全然とれていないです。
それにあれは市場調査や、実験的要素が強かったしね。

つーか、元を辿ればジュノオ〜オートマモトクロッサーなど
かなり長いことやっているのがＨＦＴなので、どのくらい売れたら
回収なんてホンダも正確にはわからないんじゃないか？　と思われ。

子会社に作らせてんじゃなくて、子会社が作ったんだろうが・・・

HFTの薀蓄とか、ネガな書き込みはもういい。
どうせおまえら買わない（買えない）んだろ。

俺は本社のサービスメールより、先行予約した夢店のメールを待つ。
年明けだろうけどｗ

ネガ情報しかないからなあ・・・ワクワク感は全て潰されちゃったし。
メール待ってるけど、新しい情報ってあるのかなあ。

＞エソジソはドゥービルのほんのちょっと改良型です。開発費は殆どかかっていません。
機械音痴すぎで顎が外れるほど大笑いしましたwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

色だけでも判らないかな？

紫と赤だけだったら泣くぞ。

それキツいなw
紫も良いとは思うけどね〜

赤はなぁ。紫、白、濃紺(または黒)くらいでいいんじゃないだろうか。

DN-01のカラーが決まりました。
ノーマルモデルは、紫と黄色です。
ドレスアップモデルが白と赤です。
この４色から選べます。

【ホンダ】ウエルカムプラザ青山に東京ＭＳ出展車をもう一度展示(2007年11月13日)

　ホンダは、東京都港区南青山にあるウエルカムプラザ青山にて、１１月１３日〜１８日まで、
「東京モーターショー・ホンダ２００７ アンコールフェア」を開催している。

　同イベントでは、１１日に閉幕した東京モーターショー２００７のホンダブースにて
展示された車両を展示（一部車両を除く）する。

　４輪車では期間中に、ＰＵＹＯ、ＣＲ−Ｚ、ＩＮＳＰＩＲＥプロトタイプ、Ｓ２０００ タイプＳ、新型フィットを展示。

　２輪車は、ＦＯＲＺＡ Ｚ ＡＢＳドレスアップモデル（１３日、１４日のみ）、ＤＮ−０１（１３日〜１８日）、
ＦＯＲＺＡ Ｚ ＡＢＳ（１５日〜１８日）、ＥＶ０６（１５日〜１８日）、ＣＢ１１００Ｆ（１５日〜１８日）、
ＣＢ１１００Ｒ（１５日〜１８日）を、上記それぞれの日程で展示する。

　モーターショー行った人も行けなかった人も、また混雑でゆっくり見れなかった人などは、
今週ウエルカムプラザ青山に行こう！

http://cars.hi-ho.ne.jp/news/index.html?itemid=4075

>>688
ショー展示の白は特殊塗装っぽかったので、普通の
パール系だろうね。

黒か濃紺がなかったら、来年モデルはパスするよ。

ミラノショウでは各機種ごとに正方形のパンフレットを配布していました。
DN-01はラインナップ風に黒(Graphaite Black)と紫(Pearl Amethyst Purple)が載ってましたよ。
しかもなんとスクリーン下にポジションランプが付いています。輸出仕様は少し違うのか？

>>690
ありがとう知らんかった、
そこ会社通勤の通り道、明日DN-01見てこよ！

白は一部メッキ処理してたねー

>>692
さんくす。

スペシャルサイトの写真で黒らしいのもあったんだが、
撮り方で黒に見えてるのかと思った。

これで仮予約できる。

実物見てきた、以前80万でお願いって言ったけど
100万オーバーでも十分っす！カッチョイイ
車体の低さにちょいビックリっす。

欲しい色が無いですねえ。
シャンパンイエローとか、高級感があって明るい色が
良いんですが。

>>696みたいな人間が反応しているところを見ると、高級感からはかけ離れてるんだろうなあ・・・

画像からだと、赤とか少し安っぽい感じを受けてしまって。
まあ、個人的感覚なのですが。
大阪モーターショーで実物を見て変わることを期待します。

欲しい色は黒･･･
もしくは青かなぁ、青好きなんだけどなぁ･･･無理かな

ソリッドの白がいいなぁ・・・

>>701
ポリ仕様とか便器よばわりされる色はだめだな。
淡色は合わないと思う。造詣のラインがボケて、河豚みたいなバイクになる。

白はビグスクの定番。ミニバンイメージで凄く合う。
オヤジには理解できないかも？

ビグスク≒ＤＮ０１≒ミニバンってことだな。
オヤジとは思われたくないし、無難な白がいいな。

>>703,704
定番、無難って・・・言葉が親父くさいなｗ
このバイクをビクスクとミニバンと同列にしてるのにワロス。

ﾓｰﾀｰｼｮｰで見たｶｽﾀﾑ白はいいとなぁと思ったが、ﾉｰﾏﾙは確かに微妙かも知れないね。

ﾉｰﾏﾙだったら黒か紫を選択するかなぁ。

>>705
そこが「ハズシ」感覚ってやつですよ。

１００万円ぐらいで高級感なんか出せるわけ無いだろ。

中国で作るから、結構、金かけられるかと。

あんな精度が要求されるシステム、中国では無理だろう。

>>709
カラーはソリッドの赤に金色の龍の紋様のみｗ

中国で作れないバイクは無いと思うけど・・・
DN-01のどこに超精度が必要なものがあるんだ？？

>>712
HFTが常時噛合式3段リターンになる

青山行って見てきた。
画像じゃ100％伝わらないね、赤でもありかな？って思っちまった
こいつは試乗が楽しみだ。

>>712
作れるんだろうけど、できれば作らないで欲しい

心配するな、DN-01は「純国産」か「エンジンだけ欧州産、その他は国内換装」だ

でないと希望小売で100万円を超えられないだろw

ショーも終わったのにメールマガジンまだ？？？！！！

排気量は900に変わります

とにかくエンジンは３０００ｃｃにして欲しい。

HFTがバイク好きに評判いいならパンヨとドゥービルにHFT乗せたのが出るような気がする。
過積載系ツアラーにAT、まさに鬼に金棒。

青山見に行ったけど跨がれないのな。もっと細かいとこ見たかったのに…

バラデロにHFTなんかいいな。バラデロは箱つけても違和感無いし

ドゥービルにHFT乗せたのもいいけど、ドゥービルを一般発売してくれるだけでもいいんだけど・・・

>>718
俺よりでかいのは許さん

すごく・・・おっきいです＞＜

01）買い換え（カローラランクスZエアロツアラー）
02）どちらでも
03）どちらでも
04）ホットハッチ、スポーツセダン、クーペ
05）300万
06）インプレッサS-GT シビックTypeR RX-8TypeS
07）MT
08）FFFR4WD何でも　
09）基本１人
10）気にしない（が当然良い方がいい）
11）街乗り・通勤・ドライブ
12）街中・高速・峠
13）今年3月の決算期

ランクスZが7年目の為買い換え　でも後継車っぽいのがない・・・
ブレイドマスターですか？
ペット専売だし重いし排気量デカ過ぎでATなんでやめときます
中古ならエボ9やGDBも狙えそうですが自分にはオーバースペック
というわけで運転が楽しく所有して満足でき200〜250psあたりのそこそこ速い車を希望（ついでにある程度の実用性も）
最近出たモデルで250ps以下である程度のスポーツ性能ってことで現行インプS-GTかシビックのタイプRがよいかなあと
B4とユーロRはそれぞれインプとシビックと被るしモデル末期なのでパス
8の標準モデルはそこらで叩かれてる程遅いみたいなので上位のタイプS希望
MSアクセラはあのハイパワーで240万は安すぎます
でもFFで264psなんて扱いきれそうにないし
AWDで定評のあるインプがハッチで出てしまった以上外すしかないかと

ここバイク板・・・
すいません誤爆でした

つ　AE86

つ　S2000

なんか出ないかもしれないって翻駄社員が言ってたが・・・流石にそれはないだろ。

英国Honda 2008モデル

Radical new styling that grabs attention from every angle. Form-fitting comfort
that invites one to both sit on and to ride. Smooth response to every rider input,
reacting with exhilarating performance at every twist of its throttle, and… no clutch!
Not only that, no gear changer! Is this really a motorcycle?
Or is it some strange kind of scooter?

http://www.honda.co.uk/motorcycles/2008/DN-01/index.html

>>730

ギャラリーの一枚目を見るとなんかバイクが小さく見える。
外人がデカイだけかな？

>>730
スクーターって言うな!!

Honda's new range
Videos

http://www.honda.co.uk/motorcycles/2008/

>>727-728の優しさに胸キュン

HONDAウェブマスターからお詫びメールきたー！
もう、抗議メール入れたのも忘れてたよｗ
今月中にサービスメール返信するってよ。
↓

こちらはHondaWebmasterです。
日頃はHondaWebサイトをご利用いただきありがとうございます。
ご返事が遅れまして大変申し訳ございません。
お客様のご意見を担当部署へ伝えさせていただきました。
担当部署より、お詫びと今後の予定がきましたので、送らせていただきます。
日頃は、Honda製品に関心をお寄せいただき、ありがとうございます。
また、DN-01のメールサービスにご登録いただき、重ねてお礼申し上げます。
DN-01のメールサービスに付きましては、配信をお待たせして申し訳ございません。
配信を現在準備中でございます、今月中の配信を予定しておりますので今しばらく
お待ちください。今後ともHonda製品をよろしくお願い申し上げます。
今後ともHondaならびにHonda Webサイトへのご支援のほど、
よろしくお願いいたします。
----------------------
Hondaウェブマスター
http://www.honda.co.jp/
----------------------
------------------------------------------------------------
>DN-01のメールサービスに１０日前に登録した者です。
>未だにメールが来ないのですが、売る気ないのですか？
>社長の肝いりで２年前に発表して今年のモーターショーでも市販予定で出品。なのにHPで隠し玉扱い。
>オーナー、ユーザーをなめるのもいいかげんにしてください。
-----------------------------------

クレーマー？

きもっ！

ホンダさんも大変だ・・

>>736
企業にすれば日常茶飯事。
これぐらいの対応は普通でしょ。

黒豆プリンと赤福をお茶請けにどーぞ。

>>735みたいなのが買うんだｗ
キモイ。

クレーム処理
この間の「ガイアの夜明け」も凄まじかったからなｗ

まぁ家宝は寝て待とうじゃないか。
せめて今年中に一通･･･試乗会とか･･･さ

>この間の「ガイアの夜明け」も凄まじかったからなｗ

あれで凄まじいのか？普通だよ。
自己主張強く、神様になってる客モドキが多すぎ。

>>740
レスから察するに苦情対応経験あり？
番組でやってた「20分もグチ聞き続ける」なんてオレには無理だよｗｗｗ

とりあえずＤＮカラー、ピアノブラック来い。

1時間以上居座って文句を言い続けるのもザラだった俺の元仕事場。('A`)

>>741
何言っても聞かない人も多いからね。同期で最高は俺と笑いながら１時間30分ｗ
俺は最長48分だね。ちなみに俺は別の報告書を作成しながら脳みその10%をクレーム「処理」に使いました。

電話切ってもいいけど、上司が馬鹿だから仕方が無いんだよ。
一番酷いのは明らかに子供で、何を言っても「それ意味解らない」しか答えない奴。
これは切ってもいいかなと思ったが、仕事の合間に企画書を作るチャンス！と切り替えて、あえて受けたぜ。

「お客様は神様です」と、大昔、超大物歌手がほざいたばっかりに……　orz

そりゃ売る側にとっちゃ「お客様は神様」だろ

買う側に「オレ様は神様」だなんて勘違いしてる輩が多すぎるんだよ

八百万もいる神様のなかでうざいことを言ってくるやつの一柱二柱は切り捨てても別に問題ない
っていう大企業様の俺TUEEEEE!!宣言なんじゃね？

お客様は神様ではありません。お客様は王様です。王様は割りと好き勝手できますが
調子に乗ると断頭台の露と消えます。金払いのいい客は大事にするけどクレームばっかりで
損益分岐点を越えると即切られますｗ

HONDAウェブマスターからお詫びメールきたー！
もう、抗議メール入れたのも忘れてたよｗ
今月中にサービスメール返信するってよ。
↓

こちらはHondaWebmasterです。
日頃はHondaWebサイトをご利用いただきありがとうございます。
ご返事が遅れまして大変申し訳ございません。
お客様のご意見を担当部署へ伝えさせていただきました。
担当部署より、お詫びと今後の予定がきましたので、送らせていただきます。
日頃は、Honda製品に関心をお寄せいただき、ありがとうございます。
また、DN-01のメールサービスにご登録いただき、重ねてお礼申し上げます。
DN-01のメールサービスに付きましては、配信をお待たせして申し訳ございません。
配信を現在準備中でございます、今月中の配信を予定しておりますので今しばらく
お待ちください。今後ともHonda製品をよろしくお願い申し上げます。
今後ともHondaならびにHonda Webサイトへのご支援のほど、
よろしくお願いいたします。
----------------------
Hondaウェブマスター
http://www.honda.co.jp/
----------------------
------------------------------------------------------------
>DN-01のメールサービスに１０日前に登録した者です。
>生きたい気持ちでイッパイです、ナメないでいただきたい。
-----------------------------------

メールサービスに登録しただけで強気になっちゃうんか・・・
ゆとり世代でもないだろうに・・・

びっくりするほど大漁ｗ
ごめんね・・・

カウル外したら無個性なデザイン。テールランプ部なんとかならんか！でも多分買う。
いっそシャドウスピリッツのＨＦＴ化でもいい。買う

北

スクリンセイバー北

>>750
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

メールやっと来た。
アンケートと思いきや、、、無かった。
まぁこれからだね。

九州在住の俺にはまだネットの情報しかないわけで・・
とりあえず、再来週の福岡モーターショーで実物見てくる
対向車のCBR1000RRの０８モデルもくるみたいだし

俺の煽りが効果あったな、やっとHONDAも動き出したか

ハンマーヘッドシャーク（シュモクザメ）に似てる。

>>757
かわいそうなシト。

横からみたらかっこいいけど
前からみたら変だねー

いらん

ヤンマシに予想価格がでてたね。12月号では140万。
今月発売号だと120万。
これ位で決まりか？

じゃ、来月号で100万、
販売時は、100万を切るな。

学校の無責任体質が背景にある。国際観光振興機構の推計では、観光バスは新潟県に、
マイクロバスは茨城県結城市の会社の社員旅行で長野県に向かう途中だった。
死亡年月日は、平成１９年９月１４日に７５歳になる長男の親権などをめぐって混迷が続く
日本バスケットボール協会は２４日、臨時総会を開き、横田滋さん（７５）が退き、後任に
飯塚繁雄副代表（６９）を選んだ。
木下あいりちゃん（当時７歳）が１８歳未満であることが分かった。同社によると、江藤氏は
１９日から私用で東南アジアを旅行中で、ハノイを経由し鹿沼市に向かって押したとした
大盤振る舞いという旧態依然としたものの、「処分内容とは無関係」とした疑いで、
神奈川県綾瀬市に住む、無職の少女（１７）で大きな外傷はなく、三浦さん宅玄関前に
普段通り自転車が置いてあるのを確認。
日常生活で殺人や傷害、性犯罪などの被害に遭うのではない。一時的に借りて、いつかは
返すからとの考えもあった。灯油をまいてライターで火をつけたと話しているという。
出発時間になっても起きてこないことから、日没でいったん捜索を打ち切り、
２４日午前１１時ごろ、福岡県大牟田市歴木（くぬぎ）の兼行病院で２４日起きた陸軍施設
などを狙った連続自爆攻撃で、ＡＰ通信は死者数が３５人に達したと伝えた。

DN-01またがって見たがありゃアメリカンだなorz
アプリリアのＭＡＮＡ850は日本で売るのか？
誰か教えて。

名古屋モーターショーでまたがってみたけど
完全にアメリカンのライポジだったな。
最初は楽だけど長く走ってるとすごく腰とケツが痛くなりそう。
ステップが前すぎて体重かけられない。
スポーツ走行は無理そうなライポジだった。
だいたいステップボードにするならスクーターでいいやん。
市販されると聞いて驚いて
130万と聞いて別の意味で驚いた。
誰が買うの？
せめてオーディオとナビは標準にしないと。
格下のフォルツァにも負けてちゃ洒落にならんでしょ。

今からでも遅くないからシルバーウイング700としてメットインで出してくれ。
フォーサイトをベースにネイキッドのPS250出したんだから逆も出来るでしょ。
オーディオ・ナビ・クルコン・ABS標準で100万以下でよろ。

実際試乗してみないとなんともね、
あんまりだったら次期モデルに期待しよう

つか、すぐには買えないしｗ

ホテル北西約１００メートル先まで進み、常願寺川の鉄橋上で止まった。
富山地鉄によると、サービスは各社が平成１５年から順次、無料化した。
センターは今回の暴動騒ぎも、医療への不満を背景に３４０億豪ドルの
財政支出を公約に掲げた京都議定書の早期批准やイラクからの来年中
の完全撤退や欧州連合（ＥＵ）との関係改善は重要と位置づけた。

>>765
スポーツするならSSでいいやん。

>>765
つ　 F orz a

だぁかぁらぁ、わしが何回も「ノンクラッチアメリカンクルーザー」だと言ってるだろ＞DN-01

まったくでございます、爺

おれは買うけどね。

アメリカンクルーザーとも違うんじゃないか？
丸目ライトのシャドウやスティードをＡＴ化しても話題にはならないだろ。

盆栽ＳＳをあまりんぐさせてる人は「バンク角が無くてさー」と言えるＤＮ０１に乗りかえよう。

CB650LCの後継車だわな。

頭と尻がもうちょい鋭角なら好みだったりする。

DN-01はクラッチあるんだけど・・・

シートがビクスクみたいに腰の部分が補強されれば理想的

Deauvilleみたく、バニヤやトップケースが簡単に付かないかな？

一応需要がないのでは？っと中止の方向に向いてるらしいねｗ
ホンダ　ｵﾜﾀ

一応なら需要はあるようだぞ

とりあえず作るでしょ
数年後には消えてそうだけどｗ

全体的には好きなフォルムなんだが、
正面から見るとペガッサ星人みたいな
あのミラーウィンカーがなあ…

>>779
ぜひ日本語で

779=765

大企業が手ごたえのない車種にメールサービスなんかしない。

数年後には消えるんだろうけど、HFTは継承されるんだろうな。
コンセプトから期待感が２割減の市販車だけど、俺は買うよ。

突然すみません。DN-01をDQN-01と言われやしないか心配なもので…。モーターショーで実物見て気に入ったから、バカにされたら悔しいッス。車検がなければ欲しいなぁ。あ！その前にAT限定解除しなきゃ。トホホ。

DQN上等です。

ホンダは早くアンケートを急げ！

とりあえずメーターをコンセプト時に戻すんだ！

絶対パシフィックコーストと同じ運命を歩むｗ

http://www.honda.co.jp/news/1990/2901119.html
正直これ、再販あり。だせ。ホンダ、

パシフィックコースト

以前乗ってたけど横風に極端に弱かった。
また、スクリーンの設計が悪いのか８０キロ以上で
風きり音が酷く、乱流で背中を強く押された。

それ以外は大いに気に入っていけど、
あまり乗らないうちに手放してしまった。

別に売れなくていいよ。

売れたバイクは必ずDQNが多くなるし。

次期モデルが出るくらいは売れて欲しい

>>792
なんという短絡思考。正真正銘のアホ。

>>792
車検も無くて中免で乗れるせいぜい１００ﾏｿ以下のバイクじゃなきゃDQNウケしないかと。
そこはジェンマにまかせよう。

来年の何月に発売されるんだ？
３月？４月？５月？？？？

スペック詳細マダー？

早くしないと韓国メーカーに外装だけパクられるぞ。

DQN受けしないように高額だといいなあ・・・

GL1800トライクは買えないけど、DN-01トライクに乗ってﾁｮｲﾜﾙ気取りたい・・・
金持ちでも無いけど、貧乏DQNと同じものには乗りたくない・・・

>>799
金満バイクも買えない、立ちゴケも怖い。ｶｯｺﾜﾙ気取りのあなたにｗ
↓
http://www.jnouki.kubota.co.jp/jnouki/Special/supersynerz/index2.html

>>796
ヒント：モーターサイクルショー

大型免許持ってるＤＱＮって数多く居るのか?ほとんど普通免許の方じゃないの

>>801
アプリリアの方が早く発売になっちゃうって事？

>>802
爆音ハーレーや盆栽カワサキもDQN。

>>802
ぶっちゃけ、バイク乗りの大半がDQN

マフラー交換、スピーカー、電飾あたりがDQNのボーダーラインだね。

「ツーリング派ですよ」って顔して、爆音マフラーの無自覚DQNはたしかに多いw

>>806
マフラー換えてるバカスクでも、自分はバカスクではないって思ってるDQNが多そうだなーw

大阪モーショーに行ってきた。
なんというカスっぷり。hondaやる気なし。展示は赤１台のみ。
壁際の高台に固定してあるから、右側しか見えず。むろん、試乗なし。
紫の色具合を見たかったのに・・・
suzukiなんかブサ２台、B-KINGなど試乗できてたのに。
yamaha、kawasakiは展示なし。ハレはあった。変なシールもらったｗ

やはり、太田ブサ江の統括する大阪民国。メーカーに完全になめられてるｗ
てか、金返せ!!大モー事務局!!東モーよりボッタ栗しやがって！！

え！乗れないの？
行くの止めよーかな。
乗り心地確かめて見たかったのに。1500円も出してそりゃないわ。
ヤマハも展示なしってなにそれ？
関西なめんな。

>>809
実車見た感想。
フロントカウルからタンクまで繋ぎ目ないからデカク見えた。
エボ六より実寸が長い。横のエボ六が小さく見えた。
このまま市販だとセンスタは付きそうにないので、整備するのが不安。
オイルとかプラグとかボルトにトルクかけてるのに、緩めるのに安定感欲しい。

その他
CB1100F、Rは250かと思うくらい小さい。
B-KINGのタンク周りのでかさにはひいたｗ
ヤカンタンクなんて目じゃない。あれはちゃぶ台だよｗ

来年のモーサイショーはどうなんだろうか？行くのか俺？

>>810

>オイルとかプラグとかボルトにトルクかけてるのに、緩めるのに安定感欲しい。

センスタ付きに乗ってるけど、ボルトの締め、緩め時はむしろサイドにするよ。

専用デザインのサイドケースがほしいなぁ

>>811
袋小路でサイドスタンドターンをリッターでやったことある。
力のかけ具合誤ると向こう側に倒してしまいそうで怖い。
鉄板の上だとセンスタでもクルッと回るけどｗ

>>808
あれは中止の方向で動いてるからだよ・・・

紫って茨城とか埼玉辺りのヤンキーが好きな色だよね

もう、黄緑色でもええわ・・・

>>815
でもこの冬の流行色なんだよねぇ

>>815
大阪のおばちゃんだろ

なんか発表されてからイイ話ないね

紫じゃなくて、赤茶色みたいなのがいいな。
バーガンディー burgundyっていうのかな。

やっぱ普通に黒っしょ

GP 800は1,358,000円(予価)になったようだな

http://www.narikawa.co.jp/pia-price.html

GILERA GP800　はメットインのようだな。

ストレージサイズ フルフェースヘルメット１ヶ他
http://www.narikawa.co.jp/gp800spec.html

>>821
おまえほどつまらない男はいない。よく考えて再度書き込め。

どうせ、GP800もマイロード700も、日本人の足じゃあ着かないんじゃないの？
なら、足が地面に着くだけこちらがマシかもしれん。

ケツずらせ！

>>825
アプリリアが意外とシート高低いな。
800ｍｍだとよ。
http://www.apriliatokyo.com/aprilia/rsv1000rfac.html

モーサイによると３月下旬とか…

早く出て来い(>ε<)

MANAやGP800はCVTなんで、HFTとは乗り味が
違いそう。

バイク雑誌が比較の特集やるだろうね。

apliria　NA８５０Mana
GILERA GP800　
honda DN-01

２００８年春のnew wave AT三択か。
メットインがないのは、DN-01だけだな。
トップケースが付けられるといいね。

http://www.aprilia.com/video/pop_mana850.htm

５台予約した

>>831
なにを？

>831
凄いね、manaのプロモビデオの迫力。
DN01のビデオは徐行してるみたいだ。、

>>824
じゃあ黒で

>>834
まあ、まてまて、もう一度良く考えろ。
本当にお前は黒が欲しいのか?
そうじゃないだろう。
お前の本当の気持ちを書きなぐってごらんよ。
さあ。

俺はあのモーターショーで展示した赤でいいや
でも一色だけなのは地味だからもうちょっと凝ったカラーリングにしておくれ

>>834
お前には失望したw

燃費はどうなんだろう？
CVTよりはいいのかな？

HFTはCVTだろ。

>>839
まあベルト式CVTって書きたかったって汲んであげようよｗ

モーターショーで見てきた＆跨ってきたときはアメリカンに無理矢理カウルつけてスクーターにしてみましたって感じがした
４００でも出してくれないかな

メットイン入らないさ、
その分タンク容量上げてくれ

キャリアが付くようにしてくれ。
付かないなら、８５０Mana の購入に変更する。

http://www.ibsweb.jp/2007_2/topics/topics_catalog_2.htm
ここでミラノモーターショーのカタログＤＬできるね。
確かに紫と黒だ。

発売するならいくらくらいになるんだろ？100万ちょっと位かな・・・

雑誌では130万（予想）とか書かれてたが・・・

試乗して、走ってみて、ツボにハマったら130万でも･・
イヤッホ（ｒｙ

カウル全部取っ払って、必要最低限のスクリーンとリアキャリア、もっとメカメカしいバージョンを出して星井。

洒落で８耐とか出てくんないかなぁ…HRC

仮面ライダーチームで

将来はDN−01以外にもHFT搭載の市販車って開発されます？
DN-01はポジションと車体サイズと収納無しがダメだわ。
国内メーカーからもMANA850みたいなん出ないかしら

アクロス＋DN-01＝マナ

>851
MANAを買え！

KANA850なら買う

>>851
HFTはVベルトCVTに対してそんなにメリットがあるのだろうか。

否スクータータイプだと
現行のMTをロボット操作するタイプとか
DSG(PDK)タイプとかになるかもしれない。

>>855
メンテナンスが安い。　　けど壊れると高そうｗ

左手が寂しいですね。このバイク。フュージョンみたいだな。

>>857
フュージョン生産終了だし買ったら？

>>852
T-MAX+DN-01-モンスター＝麻奈
じゃない？

どっちを買うか・・・正直迷う。

>>855
高効率とかシンプルな変速機構など、
いくつかあるけど、最大のメリットは小さいことだろうね。
それゆえに既存のパワーユニットのデザインをそのまま使える。

>>851
出るだろうね。
AT化を推し進めるのが今後の重要な二輪車施策らしいし。
新型を持ってこないで、次はゴールドウイングに搭載する
気がする。

>>840　>>839はボケたわけね。

クルーザーだから旅を楽しみたい、できるかな？

旅を楽しみたい、けれど、荷物は載りません。
日帰り旅行だけみたいだね。

ＤＮ−０１は、バイク単体ではかっこいいけど、
人が乗るとちょっとダサくなるよね。

かっこいいことはなんとかっこわるいんだろう。

>>864
確かに、ムービー見たけどDN-01＝アメリカン+T-MAX+ゴールドウイング÷3　ってとこか？
しかしあのシフトチェンジはやりにくいだろう、今乗ってるスカブー650はウインカー上のシフト
ボタンが使いにくくて、ほぼ使わなくなった・・・こりゃ変わらんね。

スイッチの位置は改善の要ありかもね。

もっと下にして親指の移動が少なくても操作出来るようにすればいいと思う。
シフトだけじゃなくウィンカースイッチなんかも。

俺は色、メタリックブルーを熱烈希望します

>>857
俺は仕事で使ってるホンダのカブを真っ先に連想した

DN-01って、バッテリー上がったら押しがけできるのか？

来年３月発売らしいねぇ

回転寿司って寂しいね。
愛情注いだバイクなのに誰にも興味持ってもらえないようで辛い。

真奈か、dn01か、先に発売された方を予約する。

だれかDN-01と麻奈850両方買ってインプレ頼む。

http://www.aprilia.com/video/pop_mana850.htm

>>874
サンクス。　　悩むね・・・

夢店関係業者には試乗会をやったらしい。
やはり夢店でしか買えない？

ＴＬ１０００Ｓのデザイナーがやったってマジ？
ムッチリなサイドカウル、横長のライト、縦長のスクリーン、えぐったリヤカウル、
シートの被り方やリヤフェンダーまわりとか通じるものはある。

麻奈850
タンデムシートに給油口だから荷物が詰めん！ハードケース必須じゃん。
あとタンク容量15Ｌ？少なすぎ･･･

ＤＮ-01
早くスペック公開せんかい！

今日は福岡モーターショーで見てきたし、またがってきた
今日は有給だけどボーナス支給日だったし、心の中はほぼ決定と思っていたけど、ホンダに行った大学の同期から悪魔のメールが来た

今度CBR1000のエンジンでネイキッド出すよ　と

畜生、CB1000Rもいかすじゃないか・・・

a new species is born.
innovation has never been so beautiful
the evolution of space and size concepts
all the space that didn't exist before
changing style and emotions
all at a touch of a finger
endless emtions
breathtaking performance
innovative propulsion
90°V twin 850 cc 8 valves engine
autodirve technology
anticipates the future
improves the present
less stress
more fun
be first. ride the future

真菜
http://www.aprilia.com/video/pop_mana850.htm

>>879
これか？
http://www.star-passage.com/cb1000r/cb1000r.html

>>879
すでに発表はされているが、
それって国内モデルが出るってこと？

10月の末に登録開始していらい、早、1ヶ月以上。
メーリングサービスで情報が来たのは、前回の1回のみ。
しかも内容らしきものは、大阪・名古屋・福岡のモーターショーの日時のみ。
色は、こんなのを予定してますとか、発売は、いつごろになりそうですとか、
後で変更になってもいいから、何か、情報出せないのかな？

アンケートして欲しい、
あとタンク容量知りたい

モーサイでは、赤・白・紫が決定で、他にグラフィックカラーモデルとか、
書いてあったな。

白出すくらいなら黒と銀を出せよ

↑おまえのセンスに合わせるのはなあ〜。。。

あげとく

生き残りをかけて、次回は、どっかのスレと合併しようか。

>>889
【要大型二輪】ＡＴ免許で乗れない「大型ＡＴバイク」【ＡＴ限定負荷】でやったらどう？
ＤＮ-01+麻奈850+ＸＪＲ1300+ＧＰ800のＡＴ（６５１ｃｃ以上）で（６５１ｃｃ以上）どうよ？

DN-01は、MANA 850と比べると名前で負けてる。
01が何を意味しているか不明だし。
DONA 680とかの方がいいんじゃないのか？
人の名前にするのもいいかも。
HIROSHI 680とか。

メールサービス第２号は、１２月１９日（水）に送信されます。
その中で重要な発表が行われる予定らしいです。

>>891
01は初期モデル。変更を加えるごとに02→03と変えていくらすぃ。

MANAはいいよな。
メットインなのに、バニア、トップケースが付いて、
ウィンドシールドも付く。
http://www.apriliatokyo.com/aprilia/page234.html#lcn012

DN-01はメットインがないから、ケースがつかないと
つらいね。

キー穴とセルスイッチが見当たらないんだが…

895はマナの事です

>>894
やせがまんこそカッコいい

そろそろMANAスレ作ってそちらでやって欲しい肝吸い

>>897
ふむ。絶対パンツが見えないミニスカートとか履き心地のいいハイヒールみたいなのは激しくダサいな。

早く一般道を、ＤＮ０１やＭＡＮＡが走っている姿が見たい。

ＤＮ-01
メットホルダーは外に付けてね、マジで
シートの下にフックなんてするなよ。

あとサイドミラー折りたためる様にしてほしいのう･･･

このDN01でキャンプツーリングはムリですね。

ラピッドファイアープラスみたいなシフトスイッチだったらいいのになぁ

ぢゅあるこんとろーる

>>902
8人乗りのクーペはありませんからね。

あほか？クーペで８人・・・なんでそんなもの引き合いにするのか。ゆとりかｗ

>>890
賛成！

>>907
賛成の反対なのだ。

荒れるの必至。馬鹿を寄せ付けてはいけないのだ。
MANA厨がすでに住みついてる。出てけ！買えない癖にｗ

testのつもりでかいたら、ホスト規制解除されてたｗ

まぁ、MANAの人は別スレ立ててください。過疎るだろうけど。
だからといってDNスレに乗っかるなて言いたかっただけ。

>>909
DN-０１だけでも過疎るから提案があったんじゃん。
みな興味が有るのだから良いのでは、俺は両方気になってるよ。

馬力とトルクは？

>>902
大丈夫、余裕余裕。

さていよいよメールが来るらしい。
>>892がガセでは無い事を祈るばかりだ。

>>910
>みな興味が有るのだから良いのでは、

みなって・・・俺はない。
痛車なんてメンテや部品供給で不安あるし、そもそも診てくれる店が無い。
心臓のオートマ関係のトラブルだったら目も当てられないｗ
DN-01もその関係(HFT）のトラブル時は翼店しか診れないかもしれない不安があるけど。

ネイキッドのスタイルでオートマだったら、左手の握力鍛えてリッター乗るわｗ
FJRも惹かれたけど、スタイルの古さで×。（足ちぎれた例の事故で一気に醒めたｗ）

2年前のモーショーで、このバイクが社長の肝いりで市販予定となった時からスタイリングに惚れて待っていたんだよ。
おかげで貯金は金翼や国産3リッター買えるぐらい貯まりました。
でも、DNｰ01を俺は買う。
2年前のこのスレの前身は一度消えたから、なおさらDN-011本の思いが強いのです。

長文スマソ

痛車というのはそういう意味じゃない。

過疎ってるのは今だけでしょ？

発売発表〜雑誌インプレ〜GETしたぜ〜カスタムしたよ
のフィーバーが来る。

ローダウンしたよ。
スピーカーを付けたよ。
ラメ塗装にしたよ。

コンテナボックスを積んで北海道に行ったよ。
・・という報告は無かったという

>>913
＞DN-01もその関係(HFT）のトラブル時は翼店しか診れないかもしれない不安があるけど。

夢店じゃないの？

つか、HFT本体にトラブルが起きたなら、
ショップレベルで見れるもんじゃない。

丸ごと交換だろな。

コンテナボックス積みたい。

ヤボやめれ

メール来ないな。ガセだったか。
1号が11:00だったから来てると思ったけど。
せめて年内にお願いしたいな。
今のバイクが２月に車検なんで正月休みにお別れツーしたいので
発売日の発表してくれ。仮予約はしてあるからｗ

ＤＮ−０１発売延期のお知らせ

本田技研工業は来春発売予定のＤＮ−０１の販売を２００８年以降に延期することを１９日に発表しました。
発売延期の理由として本田技研工業マーケティング担当者は技術的な問題が発生したと発言するにとどまり
具体的には報告できないとしている。HFTに使用する部品調達でトラブルがあったとされる報告もあるようだ。

>>923
ソースは？

俺は夢店の担当者にDN-01狙いで貯金してる。今乗ってるバイクの下取りも頑張ってねｗ
って話したら、「ん〜・・・あれ・・・ﾓｰﾀｰｼｮｰのﾈﾀにまた出してるけれど、市販されるかわからないな〜」
っと買う気あるのに消極的な反応を示したので、一瞬マジ？って思ったけど。

>>924
釣られんなｗ
DQやFFの発売延期で泣いたガキのウソ作文だよ

〜しました。
　　↓
〜している。
〜あるようだ。

統一しろよ、ヘタクソ。
ﾓﾛﾊﾞﾚじゃんか。
わざわざageてるあたりも香ばしいなｗ

発表はＭＣショーの２〜３週間前と予想。

俺はＧＷは諦めた。
車両は４月に手に入っても、ツーリングの装備が揃わない。

どうせ延ばすなら、試乗してからまた考えるわ。

広報発表　2007年12月19日

2007年 年末社長会見 骨子
＜国内二輪事業＞ ・ 2007年販売見通し 33万台（前年比：94％）
・ 国内で販売するスクーターへの、FIの搭載がほぼ完了した。
　2008年に50周年を迎えるスーパーカブも、2007年9月にFIを搭載し、
　進化させた。
・ 軽二輪ベストセラーのフォルツァを2007年12月にフルモデルチェンジした。
　新型フォルツァでは、2008年春に、オーディオ搭載タイプを新たに投入する予定。
・ 小型二輪ベストセラーのCB400 SUPER FOURシリーズについても、
　　2007年12月にFI化し、商品魅力を向上させた。
・ さらに、2008年春には、
　　より多くの人に走る喜びを提案するオートマチック・スポーツクルーザー
　　「DN-01」を投入し、FUN領域を拡大させ、市場に新しい風を吹き込んでいく。
・ 「ホンダ・ドリーム店」の拡充も進めており、
　　現在、約100店のネットワークが整った。
　　今後も、事業基盤のさらなる強化と、二輪車の魅力の訴求に努めていく。

ということだ。

>>928
偽情報乙

いやマジ
ttp://www.honda.co.jp/news/2007/c071219a.html

>>892メール嘘だったのかorz
にしても何の情報も出て来ないな・・・。

販売店にテスターを買わせるやり方が気に入らない夢店の一部がゴネて発売が延期されるんじゃないのか？

カラーやらスペックやらちょくちょく公開なぜやらん？
ホンダは遊びが足らない。

白紙撤回

>>933
普通メーカーはやらんだろ。それは雑誌の仕事。
今回はHFTの先行発表だけでギリなんジャマイカ。

あれだけぶち上げれば逃げ道ないと思うけど。
「すみません。出来ませんでした。」って小学生の夏休みの工作じゃないんだから。
ユーザーに向いてなくても株主には向くだろｗ

http://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_a0d/soundrabbit/7217720.jpg

トライク？詳しく

>>937
ttp://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200702091719
多分これ

ボンバルディアと言えばあのプロペラ機

株主である俺に教えないなんて、ふざけるな。

>>398
そんなの買うくらいなら車買います

>>941
お前車も持ってないのか。

いまどき車持ってるのって田舎者くらいじゃね？

都会の貧乏人は車庫付き持ち家はおろか、青空駐車代でも大変だからな。

外出はタクシーでじゅうぶん。
金は国からもらえる。

メーリングサービスの前回は１１月２３日。
明日で一月。

>>942
都内在住です、必要とはしていないよ。
置く場所ねーし。

次スレにはまだ早いけど、このままDN-01の次スレを立てるのと
AT免許じゃ乗れないATバイクスレを立てるのと、どっちがいいかな？
それとも両方立てた方がいいかな？

>>948
「AT免許じゃ乗れないATバイクスレ,」希望

>>948
DN-01：中距離クルーザー
FJR1300AS：長距離ツアラー
MANA：街乗りスポ＾−ツ
GP800：スクーター

それぞれ性格違うし、乗り手もちがうから一緒にすると荒れるよ。
DN-01が正式発表になると祭スレになるから単独で希望。
その方が情報（ガセ含む）集まりやすいし。

そもそも、ここは２年前からDN-01を待ってた人のスレだから、MANAとかの雑音は聞きたくない。

【HONDA】　DN-01 Part2　【大型AT限定運転不可】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198404433/

AT免許じゃ乗れないATバイクスレ☆1
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198404523/

　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）　スレ立て早すぎンだよ
　　⊂彡☆))Д´） >>951-952

映像見たけど、シフトの際親指疲れそうだな。
シマノのSTIレバーみたくすれば疲れなさそう。

パーツメーカーからそう言うの出るといいね。
個人的にはウィンカースイッチですらもっと使いやすい場所に移したいし。






　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
（　‘д‘）　スレ立て早すぎンだよ
　 ⊂彡☆))Д´） >>951-952

950ぐらいで次スレ立てるのが暗黙のルールだけど、
ここは過疎ってるからねぇ。

だけど>>951,952　乙

年内にメール来ることをサンタさんにお願い。

メールマガジンには、日刊、月刊などがありますが、
DN-01メールサービスは、季刊なようです。

ホンダＵＫのＨＰのほうが本家より詳しく紹介されているのは何故？

>>958
メインの市場と言うことでしょう
TMAXやスカイウェブも欧州からの要望で始まったことらしいですし






　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
（　‘д‘）　スレ立て早すぎンだよ
　 ⊂彡☆))Д´） >>951-952

　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
（　‘д‘）　スレ立て早すぎンだよ
　 ⊂彡☆))Д´） >>951-952

マナは120万らしい。同じような価格ならマナの排気量、収納、コンパクトな車体
等を考えるとDN−01を選ぶ理由は…

>>961
スタイルと日本国内においてのパーツ供給、整備（夢店限定？）の安心感かな。
車体も400クラスで全体のデザインも地味。それと車名の発音は「マーナ」
なんか間が抜けてる感じ。
スタイルは個々好き嫌いがあるから、ネイキッド派はどうぞｗ
でもマーナのメータ周りはOFF車かよ！！と思えるぐらい貧相。
DN-01もコンセプトの尖がった感じが無くなってスクーターみたいだ。
大人（おっさん）に振ったけど失敗だな。Forzaのほうが力入ってるよ

パッと見マナは地味。アクロスの失敗を考えると便利ならいいってもんでもないらしい。

ぱーん953　954

>>963
この手のバイクは実車を見ないと・・・何とも言えないな。
実際はあんまり地味じゃないかもよ。　アプリリアは写真が下手だ。

マーナはタンクにメットインと積載性を謳っているが、シート下に給油口。
ロンツーで荷物つめへんがな。トップケース派にも不評買う悪寒ｗ

MANAは純正おｐでトップケースあるど

逆に言えば純正トップケースとパニア以外は付けられない（激しく不便）ということか。

荷物を外せばいいだけだ。
スカブのメットインもスカブみたくニ分割でないから、
荷物を積んだら、使いにくくなる。
確かに、ツーリングを考慮すると、シート下の横あたりに
給油口があると便利かも。

少なくともキャンプツーには使えないな。給油のたびに荷を解くなんてめんどうすぎる。

>>970
DN-01ならリアシートの荷物を背もたれにして、
極楽ライディングになりそう。

おミズのおねえちゃんとタンデムして箱根のワインディングを楽しみ、熱海のホテルにシケこむのがDN-01の正しい使用法。

>>970
おまけにタンク容量15Ｌ、こりゃ少ないよ

>>973
ＳＶ1000が17Ｌ位だったが特に問題ないでしょ？850ｃｃだし。

ブイマも同じだが、あっちは唯一無二の個性があるんで大目に見られてたからなあ。

>974
給油口があんな所だからさ
ツーリングするなら、、、できればもうちょい欲しいトコロ
まぁ買う予定無いけど

パッセンジャーシートはパッセンジャーが座るためにあるんだし
荷物がある人はこうすればいいんだよ。
http://www.apriliatokyo.com/aprilia/img253.jpg





　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
（ ‘д‘）　スレ立て早すぎンだよ
　 ⊂彡☆))Д´） >>951-952

↑
そうか！
リアボックスをタンクにすればいいんだ！！
たくさん入るぞー！！

>>976
タンクバック付けるおいらにとっては同じだ・・

　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
（ ‘д‘）　スレ立て早すぎンだよ
　 ⊂彡☆))Д´） >>951-952

>>979
ズラしゃいいじゃんｗ

　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
（ ‘д‘）　しつこいよ！
　 ⊂彡☆))Д´） >>980

うめ

しゃあねぇな
うめるか

うめ

うめ

うめ

うめ

うめ

うめ

うめ

うめ

うめ

うめ

うめ

うめ

うめ

うめ

うめ

うめ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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