Kawasaki KSR 50/80/110 Part 38

新世代のKSR2
C0って出ないかな・・・

>>なんでコケたんだろ
ハンドルこじる癖があるみたいに見える。
それと、アクセル開けながら倒しこむ癖も。
前輪荷重が抜けたままハンドルこじってスパッと倒しゃ
そりゃ転倒するわな。
ライン取りもアバウトすぎ。もっとアウトから入ろう。

>>810
一番下、以前見たことあるけどやっぱり踊り狂うゴリラのあんちゃんと
ホーン壊れて鳴りっぱなしのNS250Rとシート外れたAR80の人が面白いｗ
どっかでこういうのは笑われる側に回る方が面白いってレスを見かけたけど
映像見てるとそれがなんとなく分かるような気がするｗ

>>818
典型的にヘタクソなだけ、キモヲタっぽいカッコだし
センスないだけだろ。

もう、叩きはいいじゃないかｗ
みんな本人の為に厳しい意見をしているんだろうけど。
ウケ狙いだったかもしれないし。

俺も最初の乗り始めの頃は金なくて軍手に長袖シャツ程度だった。
へたくそだったし。
すぐに痛い目みて考え変わったけどね。
もう１０年以上も前の話・・・

まじ手袋だけはしろと。
軽くコケただけで何故かえぐれたりする。
ホムセンで数百円も出せば
軍手よりずっとかっこいいの買える。

軽自動車の人は何か言ってましたか？ｗ

何気に改造してるね〜＞転倒動画うｐした人
タケガワのDNメーターとか高くて手がでないｗ
ニッシンのブレーキマスターは同じの付けてるね。
タッチとか効きは純正とあんまり変わらない気がする。キャリパーはKX80だけど。

>>792
レバ-アツシ(チエンジ)，ペダル
132421281 2,478(2,360)円

フレ-ムコンプ
321601137CC　46,935(44,700)円

ア-ムコンプ(スイング)，シルバ- NO.25
330011363CE　12,390(11,800)円

不要エンジンを誰か貰ってください。

東京都足立区近辺で、不要パーツを一緒に引き取ってくれる方限定で。
不要パーツを解体屋や鉄くず屋や分別してゴミに出すのがめんどうなので。

エンジン詳細は
KSR-�T　B4 走行8000キロ　一度抱きついて
純正オーバーサイズピストン組み込み、その後�Uエンジンを買い換えたので
予備として持っておきました。室内保管ですが埃を被ってるので
一度ヘッド開けたほうがいいかも。

引き取って欲しいパーツは
錆たホイール、メーター、キャブ、穴の開いたマフラー、他ショートパーツ類。
基本的にパーツはゴミです。

これで駄目なら、あげる交換スレに出してみます。
引き取り手無かったらあきらめて分解して鉄くず屋にもってきます。
興味のある方は捨てアドをさらしてください。よろしくお願いします。

>>826
発送OK？っと聞こうと思ったら取りに来れる人のみか、残念。
庭に有るゴミパーツ処分しようと思ってたので丁度良かったけど無念也。

>>827
発送になるとかさばりますからそれなりに送料が…。

タイミングが合えば東京〜神奈川〜千葉西〜千葉北西〜埼玉県東南部
あたりならトランポにてピックアップ交換可能です。

>>828
送料着払いで送って戴いた方がお手を煩わせず宜しいかと思ったのですが。
こちらは東京の端っこなのですが、一応捨てアドを cd90toksr@やふー.co.jp です。

この度、3台目のKSR-2が納車されました。
2台目までは新車でしたが、流石にもうなかなか見つからないので、
今回は中古車です。とはいえ、走行距離が600キロの良程度の車両です。
久しぶりにノーマルに乗りましたが、フロントサスがボヨンボヨンですね。

KSR-2のリヤショックを考えているんだけど、いいのない感じ、、、。

KSR2のリヤサス取り付け位置変更して、KSR110用のスイングアーム取り付けたいと
思っている。そんな人いない？

>>831
実際やったやつ居る
ググレカス

KSR110のリヤサスって、わざわざKSR-2に移植する
手間をかけるに値するほど良いモノなのかな?

KTMいわくリンクレス機構を採用…

2ストと4ストので値段倍ぐらいちがうんだよな、サス

つ社外品の豊富さ

選択肢が増えるって点で言えば非常に良いかもしれない
現状ポン付けで商品として販売してるのはボルトンとQJ-1ぐらいしかないから
110の安くてとりあえず寸法だけ合ってる商品からソコソコのもの、上はオーリンズまで選び放題にはなる
ただ、単純に考えてリンクレス化するとノーマルエアクリーナBOX取り付けが絶望的
ショック本体の角度が変わるからフレームがどうなるかわからん

タイのYSS辺りがやってくれんかな・・・フルアジャスタブル40000円ぐらいで・・・

>>826

えっと...

スルーですか？(ToT)

だって普通に考えてそんな君にばっか都合のいい話があると思うの？

>>838
せめて発送ぐらいしてくれないと、欲しくても遠方だったりするんだし。

>>838
ごめんなさい、マジで忘れてました。メールします。
実動保障は出来ないのでそれでもよければ、ですが。

>>829
すみません、ちょっと後ろに回させていただきます。
もうしわけない。

>>840
そういった考えの方とお取引するつもりはありませんので。

>>832
ぐぐったけどみつからん、、、。
どこなの〜

スイングアームメーカーに聞いたけど、「ＮＳＲ５０のスイングアームのほうが
良いよ！」だって、、、。

リヤサスはRS125(ポンダ)のものが良いと聞くけど、、、。要加工

>>841
手前みたいな取引相手の連絡を忘れるような奴とは俺だってしたくないし。
こっちから願い下げだ。
ゴミ同然のエンジンもらってもうれしかね〜よ
自分で発送すらできない厨房ですか？ｗ

>>843
はい、そうですね。

>>843
どっちが立場が上なのか、よーく考えてみよう。

なんたる言い草だ。

>>844
大人だなｗ

>>838
メルしました〜

>>845
いえいえ、相手しちゃったので十分ガキです。
そもそも>>826で書いてある条件の引き取って欲しいパーツを
まとめて発送したら発送費用で中古エンジン買える事くらい
わかるものと思いましたが、わからないもんなんですね。

>>842
確かに110のサスをつけるために110のスイングアーム入れるなら、
NSR50の方を入れたほうが、サスは選べるな。
加工手間は一緒だし。
実際NSRのスイングアーム入れたけど、エアクリつけるとなると、
スイングアームの垂れ角立っちゃうし、それなおすとなると、
エアクリFRPで作るか、諦めるか。

キャリパーとか全部リア周りごっそり移植するとそこそこ銭かかるよ。

>>841
こっちは気にせんで下さい。

エイプのサスを改造して使えそうなんだけどな。

NS-1はどうかな？
うちのKSR2はどう見ても流用だし…でもどの車種かわからん

NS-1流用は有名な手じゃないか

NS-1って直押しじゃなくてリンク式だったの？

パワースパークエキサイターつけてる人いる？

無駄

NGKのVXプラグは始動性がよくなる
電極の太さはIXより太いからカブりにくい
寿命はノーマルプラグと同程度
ノーマルエンジンなら熱価は8番がベスト。

>>854
知り合いから買った時からついてて
ノーマルにしたらどうなるんだろう・・・と思って
スクーターのと交換したけどスクーターが速くなったｗｗｗｗｗ
でKSR-1は・・・トルクが上がった？吹けが良くなった？
と言う正しいかわからないけどこう言う結果

誰も買わない、薦めない、ってのは訳があるってこった

KSRiiだけど、メーターの左上だけが明るいのって正常ですか？
もしかして電球切れているのでしょうか？

>>858
メーター照明用の電球は1個だけです。
内部が煤けてるか電球の照度が落ちてるんじゃないかと思います。

中古で買ったKSRのメーターランプが市販のLED球に換えられてた・・・・
通りで暗いわけだ。
('A`)夜走るとメーター盤面が真っ暗で全然見えない

EL化しようにも分解出来る構造じゃないしなぁ・・・

うぅ…ｴﾝｼﾞﾝ焼き付いた〜(´;ω;`)

不動状態からこつこつ直して､いろいろとｸﾞﾚｰﾄﾞうpして､遂にﾐﾆﾊﾞｲﾚｰｽに出ようという矢先だったのに…｡

ﾊﾟｰﾂ揃えてﾚｽﾄｱするか､いっそ80のｴﾝｼﾞﾝに積み替えるか…どっちが安いかなぁ(´･ω･`)
貧乏学生ﾁｰﾑは辛いお…orz

自分も油断しないようにしよう。

焼きつく人ってオイル何使ってる？

豊年サラダ油

2008年版はどうなりましたか？

伝説になりました