TZR50R/TZM50R/YSR50-80 Part4

TZR、TZM、YSR等のYAMAHA原付MTを語るスレッドです。
質問をするときはまずサービスマニュアルに目を通し、
以下のサイトや過去ログに目を通してからにしましょう。

原付総合情報サイト：まさみ男の原付チューンナップ!!
http://gentuki.lib.net/
TZM・YSRメンテ：☆ファーストイン・コースアウト☆
http://park11.wakwak.com/~dry/main_moto.htm

YAMAHA純正パーツリスト
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
純正パーツ購入サイト：ＡＣＯ INTERNET　SHOPPING
http://www.aco.co.jp/shopping/mc/
KRS Racing
http://krs-racing.com/
原付専用レーシングショップ：Racing Shop Lip's
http://homepage3.nifty.com/rslips/

前スレ
TZR50R/TZM50R/YSR50-80 Part3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172107554/

原付総合情報サイト：まさみ男の原付チューンナップ!!
http://gentuki.lib.net/
TZM・YSRメンテ：☆ファーストイン・コースアウト☆
http://park11.wakwak.com/~dry/main_moto.htm

YAMAHA純正パーツリスト
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
純正パーツ購入サイト：ＡＣＯ INTERNET　SHOPPING
http://www.aco.co.jp/shopping/mc/
KRS Racing
http://krs-racing.com/
原付専用レーシングショップ：Racing Shop Lip's
http://homepage3.nifty.com/rslips/


過去スレ
【YAMAHA】TZR/TZMのスレ【水冷50】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136476328/
【ヤマハ】TZR50R・TZMを語れ【水冷2st】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113227987
尻から】TZR50/TZR50R/TZM50Rスレ 【曲がるよ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144440593/
TZR50R/TZM50R/YSR50等・・・
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154745742/
TZR50R/TZM50R/YSR50-80 Part2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163989621/

テンプレ重複がありますね・・・
申し訳ない・・・orz

スレ立て乙。

>>1乙π

TZRにCBR150のテールカウル付けようとしたんだ


CBRの方が小さいってどういうこと…
流石タイバイク、聞いてはいたがここまで細身なのね…
ボックス外せばギリギリ。ただやっぱりシートがピッタリとはいかない

>>5
TZRのケツがグラマーなのだよ

アップハンにするためｔｚｒ50ｒのトップブリッジに穴あけてクランプつけたいのですが、何のクランプが合いますか？

3TUいじってる奴なんて俺だけだよな・・・。

>>7
自分で穴あけるならたぶん何でも合う。

TZR50R乗ってるんですがエンジンオイルってどんなのがいいんですか？青缶でいいんですか？安いの入れると焼き付くとか言われたんで心配です。ちなみにエンジン、チャンバーはノーマルです。

ノーマルならそのままでも…
まぁ心配なら2〜3mm引いておけば。
おかげで漏れは発進時煙吐くけど…

このスレでは赤缶が人気あるよね。

俺は赤缶。なんとなくだけどね

俺は最近は広島高潤のKZ Formula2入れてる。
ギヤもkZ 4st 5W-30いれてフィーリングいい感じ。
どちらもひまし油配合。

3TUと4EUのリアサスって見た感じ違うけど流用出来るよね？
4EUは固さとかどんな感じ？

やっぱりオレのｔｚｒ50ｒのエンジンを切るとき一速に入れてクラッチはなしてむりやりエンジン切るしかない・・・・
メインハーネス交換すればノーマルになおるのかな？？？

3TU乗ってますよｗ
エンジンは、ＴDR80エンジンだが。

>>15
キルスイッチ入れたらいいかと。

キルスイッチって何？って返ってきそう

>>18
その時点で終わりだな。じゃあ「切るスイッチ」と書いておこうw

>>15
先人たちが書いてくれたことでは解決しなかったのかな。
メインスイッチのアース線を切ったりしてないか確かめてみた？

とついでだから書いてみる。

俺はずっとカストロ〜〜ルでつよ

ＹＳＲ５０にＴＺＭのエンジンって載るっけ！？

4EUでサーモ外した後ってガスケットは挟まないでいいの？

>>23
ガスケットが何のためにあるものなのか考えれば答えは出るだろ。

液ガスでも塗っとけ

>>23
使い回しもなしな。漏れるぞw

>>14さん
以前レースでＴＺ５０（≠３ＴＵ？部品取りの３ＴＵも所有）から解体屋４ＥＵ Ｆフォーク逝っただけに変えた方
いましたが、他人が見た目は変わりません。（オンライン化してるけど）バイク屋なり純正部品豊富な店で
確認が確実だけど両方とも絶版車なので、パーツＮｏ変わる可能性に注意です。古いキタコカタログでは
ＫＹＢサスは３ＴＵのみの設定です。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b78320938

100％YEC製ではないゴミチャンバーがえらい値段になっててワロスｗｗｗ
騙されんなよｗ

>>28
これ詐欺で訴えられるじゃね？

これからまるち杯全国大会見に行きます
ノシ

>>28
とりあえず申告してみたけど評価が高くないから意味無いのかな。
もし落札したらかわいそうだな。

>>28
オレもオチってた
１６０００円あたりまでは上がってたけどまだあがってたの？
って取り消ししてるし、だます気は無かったみたいね。

無知は損する、ヤフオクの怖いところだね。
って一般常識か。

ベリアルのチャンバーがいいよ

>22
　条件付で載る。
　何も考えず先ずはオレにＴＺＭの前後足回り1式をクレ！
　それから乗せ方を悩め、少なくても一人（オレ）ぐらいは幸せになるＺｅ！
ＴＺＲ125のエンイン積んだら、足回りにも欲が出てきた。
　

4EUのウインカーってバッテリーが弱ると点滅しなくなる？

俺のバッテリー積んでないから点滅しないぜ
電力弱いとリレーがちゃんと作動してくれないからでしょ
ていうか4EUだけのことじゃない

しかも右の前後のウインカーがジィーーーーという音を発してつかないんだが。。。たまにつくことがある

ウィンカーつかんくらい弱ったらまあセルまわらんでしょ。
セル普通に回るくらいのバッテリーならウィンカー配線不良か
リレー不良（動かないかON状態のままとか）

亀ですが
おいらも3TU乗りですよ

ＴＺ５０・ＴＺＲ５０の時は机上論でＮＳ・ＮＳＲ駆逐出来るつもりだったが、ＴＺＭの時はマジで公道・Ｍ１２の
テストしてた。それ以外の仕様は・・・
レースの賞品でＹＥＣチャンバーもらった方は、ダメダメなる事でＳＰの時はＮ−ＰＬＡＮか何かにしてた。
サーキットでＹＥＣチャンバー見たことも無いです。
ＧＰ８０が話題の頃ＴＺＲ＋ＹＺ８０と比較のＭＨ８０をＹＥＣが持ち込んだ時、偶然一緒になったがＹＥＣの
方は慣らしみたいな走りでした。こんな所のチャンバーに例え本物でも金掛けるなんて・・・

>>28
これって結局どこの物だったんだ
BRD、KRSでもないし

クラッチからイオンが…

やっと休みに入れるのに夏用のお金が無くなる…　orz

俺なんか外装全部とタンク買ったから遊びに行けなくなっちまった

にーとだけどばいくのりたい

>>43
そんなあなたに廃車置き場

サンヨーテクニカのミニバイク用のHIDがTZMにつくか
wktkしながら見たら対応外だった…

HID(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

クラッチじゃなくてギアだった…ってより重症　orz
割るのﾏﾝﾄﾞｸｾ('A｀)

>>43　跨るだけならタダですが

>>45
やろうと思えば何でも(ry
なんで対応外なんだろ。
発電量？熱の問題？

4EU乗ってるんだけど発電量が気になるから
電流計とかつけてみよっかな

暑いけどたまには乗ろうかな・・・

すいません、ちょっと質問があります。
昼にヘッドライトつけないでバイクに乗ったら違反ですか？

今は昔と違うんだよ

>>49
たしか最初からスイッチでオンオフできるスイッチ付いてるのはおkなはず…
加工取り付けはNGかと…
けど最初からライトスイッチ付いてるDT50で昼間ライトオフで走っても警察に止められなかったよ。
あくまで自己責任で｡

確か、93年位に自主規制の関係でライトのスイッチがなくなったんじゃなかったっけか？
法的にアウトなのは02か03年以降じゃなかったかな。

TZRやらTZMの年式ならライトをOFFで走行しててもOKだと思う。
電球切れなら整備不良でアウトだけどな。

よく知らないが道交法で常にオンと決まってるんじゃないのか？
バイクは小さくて見にくいからって聞いた覚えがあるんだが

>>52が正解だと思った

純正でスイッチ付いてれば切ってもおｋ、
後付けで切ったら責任取れませんってもんでしょ。
スレのスタンスとしては。

しかしなんだ、場所が場所だけにヤフオクにミッション少ないのな
まぁ全て新品頼むより遥かに安いから構わないんだけど。

でも誰か持ってない？
出品が沖縄とかしか無い…

ON/OFFスイッチ付きでも常時点灯が義務付けられたような記憶があるようなないような・・・・

昼間にライトのスイッチ切っても、LEDのデイライト点ければok？

何か細かい規定があるんじゃないの
調べたほうが良いよ

二輪自動車及び側車付2輪自動車に備える走行用前照灯及びすれ違い用前照灯は、
前各項の規定によるほか、原動機が作動している場合に常にいずれかが点灯してい
る構造でなければならない。
1993年メーカー自主規制の後1998年より法制化。

これ以前のスイッチ付車に関してはグレーゾーンみたいだけど、個人的には○なんじゃ
ないかと。
四輪でもそうだけど、後から出来た法律に合わせて古い車を改造しなくちゃならないな
んて聞かないしね。
排ガス規制とか赤いウインカーとか・・・

1993年のｔｚｒ50ｒに合う、安くてposhのいいCDIをおしえてください

実質は昼間はライトオフでOK、夕暮れからはつけてないと即止められると聞いたぞ。

いっそのこと逆に考えてどれがヘッドライトかわからなくすればおｋ

この前タンク買ったんだけど
防錆スプレー吹いてもキャブやエンジンに問題ないかな？

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u15330172
これつけたいのですが、ノーマルのＣＤＩがあれば初心者でも簡単に取り付けれますか？

リブラプロのチャンバー付けたいんですが、もう作ってないんですかね？
HP見てもホンダしか載ってないし…

TZR50Rのピストンリングのトップってなんか太くてピストンの溝にはまって
取れなくなったりするときって耐水なんかで磨いてやればいいんだろうか
初心者過ぎてすまん

>>64
掃除するのはピストンの溝の方だぞ。

>>65
レスさんくす

純正STDのトップリングの溝って元々すこし磨いて使うものなのかな
SMにそれらしいこと書いてあったがなんか意味がそく分からず
作業ストップしてたからほんと感謝。

こんなことじゃ2ｓｔ250にはいけないな・・・orz

>>58
今日丁度白バイが駅で休憩していたんで聞いてみました。
どうやら昼間はオフでも大丈夫みたいですがやはり警官それぞれみたいです。
けどそんな細かい事は夜とかじゃないと気にしないらしい…
車がライト点けていたら点けてくれればいいそうです｡

YSR80に使える他車種のシリンダーへッドを教えていただけますか？
GT80が使えるときいたのですがもう手に入らないみたいなので・・・

質問大杉ｗ
だれかヲチたんか鈍タン呼んで来いってｗ

質問なんですが、ｔｚｒ50ｒの新品の純正エアフィルター買ったら取り付ける前に2ストオイルをしみこませる必要はありますか？

2ストオイルってのが間違い

んなん触ったら判るだろ〜。

一般常識すら知らないバカが多いな

なにもするまえから質問するくらいなら自分でやろうとするなよ

話し見てるだけでイライラしてくる

使ってるジャッカルがやたらうるさくなったのと
前から膨張室へこんでるから交換しようと思うんだが
みなは今何使ってる？ちょっと評価を参考にしたい。

漏れはBRD
買　っ　て　く　れ

漏れはベリアルのブレイズ
中速〜高速はなかなかいいよ

俺、CDI以外ノーマル

>>69
YSR125仕上げ苦戦中で泣きが入って気力切れ中だから、適当に答えていい？
　一先ず、少し考えれば解りそうだけど・・・
>>68
　ヘッドガスケットの品番が同じ奴なら、大抵小加工Orデフォで付くから先ずはその辺自力で調べてリストUpご現物合わせで頑張れ！
>>70
　デフォでオイルが塗ってある場合もあるけど、拘って塗るなら専用のエアークリナーフィルターオイルっと言うのが売ってる。
人肌には優しくないので扱いは注意ね！
＠はおｋ？

>>78
拘らないならヤマハオートルーブスーパーオイルを染み込ませればいいのですね？

>>74
DGWの951も安いわりに結構いいよ〜
オススメはカーボンサイレンサ

俺リップスのTypeR7

リップスはちょっと。。。

>>45
遅レス＆脱線
サンヨーテクニカのLEDヘッドランプ(PH8用)を買って、12V化したYSRにつけてた
けど、１年以下＆走行距離3500km程度？で麦球並みの暗さになりやがった。
HID化するよりは、ストップ・テール等の灯火類LED化して省電力化した分を
フォグなどにしたほうが安いしトラブル少ない気がする。
取付するなら、HIDキットの配線がたとえ長くてかっこ悪くても、
自己流で切り貼りせず、無加工で。加工品は故障した時に有償修理になるよ。

>>68
確か２種スクでYSR80ヘッドを80か90あたりに流用してたような。
そのあたりのヘッドなら結構楽にいけるはず。
とりあえずヘッドガスケット片手にデカい部品屋行って、スクーターコーナーに
おいてある社外ガスケットに重ねてみることをオススメ。意外な車種が使えるかも。
ちなみにYSR50ならJOG系とか、何故かセピアあたりとピッチが一緒だったり（笑
参考にならんだろうが、うちのYSR80は空冷YZ80用ツインプラグヘッド。
スタッドボルトの太さが合わないので、１００円ショップのドリルの刃で広げた。
燃焼室の容量には気をつけること。プラグがピストンにぶつかったらヤバイよ。

>>81
DGWが欲しかったけど3TUだからチャンバー無いんだ。
残念。

ど、どんまい

ど、どばい

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　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
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| （` |　/ ヽ,,_____`‐-､_､..,,___ﾉ八ヽ___,,.._-‐_'"´___,, ノ ヽ .|'´） |
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　| 　.|　|　　　　　/　　　　　 |　 |　 　 　 　 ヽ　　　　 |　 |　/ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ヽ　.|　|　　　　/　　　　 　 .|　 |　　　　　　 ヽ　　　 |　 |　/　　|　　用件を
　　.ヽ.|　| 　 　/　　　　　'二〈___〉二` 　 　 　 ヽ 　　|　 |./　　＜
　　　　|　|　　　　　　　　　　`-;-′　　　　　　　　　|　 |　　　　 |　　聞こうか…
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　　　　 |　 ヽ　　　　 /...---‐‐‐‐‐----.ヽ　　　　/　 .|
　　 　　|　　 ヽ.　　　　,, -‐ ''"~ ~"'' ‐- ､　　　　/　　 |
　　　　.|　　　 ヽ　　　　　　　　 !　　　 　 　 　 ./　　　.|
　　　 ,,|　　　　　ヽ.　　 　 　 　 |　　　　 　 　./　　　　 |、
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ノーマルのTZR50Rに乗ってるんですが、今度社外チャンバーに変えたいと思います。で質問なんですがチャンバー変えるならこれだけはやっとけ、みたいなことありますか？焼き付かないかとか心配なんです。

>>88
3TUでも付くよ｡
俺もＴＤＲ50(3TUに載せ変え)にDGWのステンレスチャンバー付けてたからいけるはず…
あとは車体に当たらないかどうかですな…

チャンバー変えたくらいじゃ
キャブいじってなければ焼きつかないだろ

3TUと4EUとだと排気のフランジの向きが違う。フランジ部品が可動式じゃないなら気をつけろ。

>>68
レスが無いようだが、余興序に、もぅチョイヒントで、
ガスケットＮｏはノーマルで3Ｍ8-11181-00だ！
っで、さくっと調べて、’88ＣＧ80Ｚ、’80ＧＴ80、’92ＳＶ80Ｅが共通。
知ったかで2本サスの買って泣くなよ！

>>92
次はCG80、SV80って何？という質問が来ると思う。w

究極は「ワンオフでやれ！」だな

今日はじめて3TUに乗ったんだが10000以上がほとんど伸びないんだな…
仕様　ドッグファイトチャンバー（JMCA)　エンジンフルOH（純正部品らしい）
　　　外装きれいｗｗ

回す乗り方ならやっぱり4EUなんだなと思った・・・

激しく亀レスなんだけど

>>15
それカーボンが堆積しすぎてるんじゃないの？

おじいとかがﾎﾟﾛﾎﾟﾛ言わせて何万キロも走ったならともかく、それはないんでない？

カブでも乗ってればいい

どうでもいいが、だれかＹＳＲ譲ってくれ

>>58
いまさらなんだが、調べてみた。
で、1998年以降に製造された車両は常時点灯が義務付けられているらしい。

>>92
遅レスですみません、ありがとうございます。
教えていただいた情報を元に調べてみました、スノーモービル？ですか。
とりあえずJOG用のを使ってみようと思います。
明らかにヘッドの表面積が違うんですが、空冷が間に合うのか心配・・・

スクーターは強制空冷だから辛いかもね。
ヘッドは一番温度上がるところだし。

JOG用のが使えるなら
水冷ヘッドを使えば良いジャマイカ

普通にオクでヘッド買えばいいとおもうのだが････

TZRの空ぶかしをとってきた…みんなはもっと回るよねorz
手軽に見れるようにようつべにあげたよ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=sccKxx7fhu0

保守

一応仕様
オートボーイ製ピストン、DGWの951チャンバー、エアクリボックスゴムダクト除去と水槽用フィルタ（乾式仕様）
後期エンジン＆ﾌﾚｰﾑNo.なのになぜか前期16Φのキャブorz(メイン125)、YECのCDI(チャンバー冬）
抱き付き疑惑があるので分離(カストロールTTS＋ヤマハ青缶）＋混合（青缶）
推定混合比25:1くらいかな・・・農機具並みだ･･･

そういえＹＥＣのＴＺＭのページってもうないのかな？

>>107
アイドリングちょっと高くない？

俺のTZRはマフラーから煙モクモク出るんだけど目分量で入れたオイルが濃いのかなｗ

少し低速の燃料が足りてないのかな


少しほっとけば1500で安定するよ

6速で13000rpmまで回らないんだがそんなもんか？

パワーの限界というものさ

マフラーの根元からドロッとした感じのオイルがもれてるんですが、なんなんですか？やばいですか？

末端からなら大きな問題は無し

根元ってシリンダーとの継ぎ目を指してるよね？
増し締めしてみて、それでもダメならガスケット交換。

>>105
漏れの4EUはそんなにレスポンス良くない…
やっぱりどこか悪いのかな…
夏だし少し薄くするかな…

おっと、無闇には増し締めするなよ
スタッドボルト折ったりしたら手間が増える

見てくれる人がいてよかったですｗｗ
13500でつまるのは何でだろうか･･･
皆さんのはどれくらいまで回るのでしょうか？（またどれくらいまで使うか）

今度はフォークのオイル漏れ修理か･･･
あとブレーキも利き悪くなってるし･･･orz

俺まだ慣らしだから10000以上は回さないからわからない

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e72878373 これよくね？

宣伝乙

>>117
宣伝乙

俺かよ！

ここまで堂々と法律違反を薦めるなんて。。。
ttp://auok.duogate.jp/item/item_104435546.html

>>122
それで事故ったらどうするきなんだろ？ｗ
保険下りないし、無免許運転、脱税だし････
ほんと死ねばいいのにｗ

>>116
スゲー回るな
俺のはノーマルチャンバーだがら空だと13500ぐらいしか回らない
実際、レッド手前までしか使わない。100ｋぐらいがちょうどいい気がする。

今度加速しようにするかな

ノーマルちゃんバーだとおいしく使えるのは
スペックどおり10000回転前後かな。
60k走行だとちょっと物足りない。12000くらいまでおいしく使いたいところ。

>>122
俺は4EUをわざわざ黄色ナンバー登録しているというのにこいつは

俺のTZMはTZRエンジンで13500はオーバーするが。それで120kmくらい。
ちなみにフロントのスプロケを最高速に１Ｔ振ってある。純正ギヤ比だと回り過ぎて怖いしな。
YECのCDIとKRSの古いチャンバー入れただけだがかなりよくなった

今空ぶかししてきたけど125000・・・orz

それだけ回れば十分じゃねーかｗ

>>107
俺も後期エンジンに前期キャブで77.5なんだが薄すぎ？

>>130
まあパーツの組み合わせとか気温とかで
そういうこともあるだろう。

>>122
安ければエンジン関係のスワップ用に欲しいと思ったんだけど・・・8ﾏﾝとは。
たまに400の250登録とか、V間の400登録とか見るよね。
何考えてんだと。w

>>130
仕様によるんじゃないですかね？

>>107
この吹け方は確実にシリンダーピストン死んでる余寒。

>>130
4EUは個体差が激しいことで有名だけど、そこまでジェットが下がるのはおかしいかも。
油面もチェックしましょう。

俺が持ってた4EUは目測1万5000rpmまで回る。実走でも1万4000rpmまでは回った。そうさ、極太チャｒｙ
ドッグファイトにしたらさすがに実走1万3000rpmが限界だった。

全部極太にしてみてほしいもんだ
チャンバー、タイヤ、ハンドル、配線、ヘッドライトバルブ

>>135
ライトバルブの極太ってのは電球のことかいw

>>135
やっぱり抱きついてると思います？
一回失速したことあったからやはりその時かなorz

腰下35000�`もそろそろなぁ
専用工具は流石にないから店か知人に頼もうかな

今の仕様でクラッチも滑り気味だし部品取りの4枚キット(新品)つけるか･･･

それまで25:1で我慢だな


あとアドバイスや感想ありがとうございます

すみません訂正です。

>>135→134です｡

てか普通かもしれないけどオレのＴＺＲ50Ｒのメーターの電球が回して着けるんじゃなくて、単純に差し込む電球だったんだけど、ホームセンターとか電気やにあるかな？

今はほとんど差し込みじゃないのか？
メーターばらしたことないから知らないけど
イエローハットとかにあるぞ

>>137
ブン回してそれだけ走ってりゃ元取ってるよ。
もしかしてクランク回りもノンOH？
だったらそろそろ思い切ってフルOHｼﾞｬﾏｲｶ。

アップハンにしたいんだけどhttp://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j5742297このハンドルつけたら、クラッチワイヤーとアクセルワイヤー届かないかな？

>>139
ウエッジ球のことか。この際自作でLEDとか。
まあ普通にホームセンターとか大手の
カー用品店にあるはず。サイズ間違えるなよ。

>>142
普通に考えて純正のワイヤーは使用不可。
ロング仕様も一緒に買わないと。

ＴＺＲ50ＲってＲＺ50のクラッチワイヤー合うんですか？

>>145
質問スレで偉そうなことをほざいたくせに、回答に対する礼はなしか？

>>143
漏れＬＥＤにしたよ

抵抗で作ったせいかtempが高回転で激しく点滅するｗ
意図してないのにシフトランプ化ｗ
なんか間違えたかな('A｀)
温度上がるとちゃんと点灯するけど。

あとﾆｭｰﾄﾗﾙは切れる。
２個直列で作ったら頭のLEDが死にかけるという…
CRDで作れば大丈夫かな？多分。

>>146
スンマソ。すっかり忘れてました。
チャンバー回答くださった皆さんどもでした。
参考になりました。

わかりました。ありがとうございます。

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148みたいなのは死んで良いと思う
人を舐めてるね

無茶しやがって。。。

１ヶ月くらい前にノーマルのTZR50R買ったんですが燃費よく走るコツとかありますかね？どんくらいでｼﾌﾄｱｯﾌﾟするといいとか教えてほしいです

>>153
数乗って自分で覚えるのがいいんじゃないの？
人から話聞くと、工夫もせずその通りにしか乗らなさそう。

操るのではなく、一緒に走るんだ
そうすれば自分のTZRのことがよくわかってくるさ

直キャブ＋チャンバーでリッター辺り30キロ以上走るTZRに何を求めてるんだ・・・。

>>153
改造する・しないは別として、チェーンをこまめに清掃しておくとか、タイヤの
空気圧をきちんと管理する、ってのは重要じゃない？
そういう簡単なことすら出来ない人ほど、乗り方下手だったり。
買って１ヶ月なら、まだこれから。一度遠くまで出かけてみると、良い勉強になるよ。

まぁ一番手っ取り早いのは、本人が痩せること。
巨デブが50ccクラス乗ったら、そりゃ燃費悪いに決まってるって。

420のチェーン入れてる人いますか？

ぐぐっても感想とかまちまちなんですけど、ここの住人の感想を聞きたいです。

空気圧ってどんくらいがいいんだっけ

あぁ、もう一寸で夏休みが終わる。
あと少しのｶﾞﾏﾝ･･･

>>158
SPIの415ギヤに415のチェーン入れてる罠w

>>159
確かチェーンカバーにかいてたような。

>>156
おかしいな
俺の4EUはフルノーマルだった頃からリッター20ちょいしか走らない…

それで普通
25いけばいいほう

町乗りときどき峠で22,3だけど

CDI交換エアクリ壁撤去MJ105PJ35

ピストンリングって黒い方がトップでいいんだよね？
ＳＭ読んでも区別が・・・

黒くて赤い線が入っていた希ガス
あと微かだけど上面に傾斜が付いてる

デイトナのボアアップキットにはリングの区別なかった
と思うんだけどなんか心配

ＣＤＩを交換したら、ドライブスプロケット交換したほうがいいんですか？

>>168
マルチ乙

>>168
CDI交換したのに60km出ない→スプロケ変えよう
と思ったならそう書きなさい
でも普通そうは考えないよｗ

CDI変える前は60kmまでちゃんと出てたの？

はい！ちゃんと60はでていました！！あと年式は93年の4EU1です。

付けたのはデジタルCDIアドバンサーです。

>>160
　＠チョットの間なら、夏休み坊のフりして、今更聞けない初歩的な事を聞けるって事かな？

ふむ。
スピード警告等もついてたよね？

スプロケ変えるのはまだ伸びそうなのに吹け切ってしまうとき。
トルクを感じるなら上げてもいいかもしれんが…
でも12丁でも80くらい普通に出る筈。
だから原因は別に在ると思うよ。

　オレ今度サーキット走りに行くんだけどぉ、
峠走りこんで旧タイプの91角が無くなって交換時期になったんだけどぉ、
お勧めのタイヤとかあったらアドバイスとか欲しいんだけどぉ〜

改めて夏坊のフリをしようとすると難しいな

>>175
だいたいみんなTT900かBATTLAX　BT39っぽい。
TT900はわりと柔らかめでBT39は硬め。
あとそのせいかTT900は暖まりやすくてBT39は暖まりにくいとか。
よって夏はBATTLAX、冬はTT900ってひともいる。
長時間走るなら耐久性考えてBT39がいいかも。
逆に短期決戦ならTT900の方が性能を引き出しやすいかと。
気温とかもあるので一概にこれだけでは決められないけど。

sage忘れ、タメ口は当たり前。回答待ちきれずマルチ。
そしてお礼は言わない。というかそんな意識はない。

>>178
なるほどなｗ

いや分ってはいるでしょｗ

この夏、整備、質問スレじゃ馬鹿の代名詞だものなあ。TZRって・・・

>>174
後だしですいませんが、配線が変わってるのかわかりませんが僕のｔｚｒ50は中古で買ったんですがエンジンを切るときに一速に入れてクラッチをはなして無理やりエンジンを切らないとだめなんです。

って藻前かよ…

電装系統全部怪しくなるから答えようが…
テスターはあるのか？在るなら結線図見てチェック

あと気になったが、ホント4EU1なのか？
4EU-xxx***のxxxの部分を教えれ。4EUじゃないならその恒を

あと、その切り方はミッションが痛むから…
そのためにも電装系リフレッシュさせるつもりでいた方が良いな

ちょっと話がズレたかも試練…

CDI自体の配線は絶対に合ってるか？
他の人に見てもらうとかするとなお良し。

わからないのに自分でいじるのが問題ですね
速くならないorz→そうだ、スプロケ交換しよう！その前に２ちゃんで聞こう！
で、何でスプロケにいったのか俺も疑問だ
あと止めるときはプラグキャプ外したほうが(ry

質問すいません。
YSR50なんですが、高回転まで引っ張ろうとアクセルを全開にするとカブったように回転が上がらず、絞るようにアクセルを上げるとまぁ回る事は回ります。
プラグを疑ってるんですが、寿命の近いプラグってこんな症状が出るものなんですか？

>>186
CDIの設定とかはどう？
昔CDIを冬設定のままで忘れてて
夏に上が吹けずに延々と困ったことがあるよw

>>187
レスありがとうございます。バイクの仕様を言うと“そこまでやったくせに”って反応をされる可能性大なんですが、
メットインジョグのジェネレーター一式を移植し、JOG90用銀ﾎﾟｯｼｭでエンジンを制御する(双方のバイクには純正状態で点火カットが存在しない、基準の点火時期が同じ為)と言う若干風変わりな仕様なんです。
一応、点火時期は機械的にピックアップコイルのタイミングをズラして全体的に可変は可能です。
つい最近まで異常なしだったのが急に始まってしまいまして…

>>188
プラグがだめだと思うなら変えてみれば？

>>186
　もぅ少し情報出す気ないの？
　エアクリ開けたてエレメントの状態とか、
　プラグの焼け具合とか、
　マフラーの具合とか、
　リードバルブが面の状態とか、
　キャブの状態とか、
　マニホールドの状態とか…Ect…
本気で原因を見つけて直す気があるなら先ずはそれ位は自分でチェック！
　

>>183
フレームには4ＥＵ-004155とかかれてありました！

さっき警察に止められたんだけどさ
常火ランプ？がないとか言われたんだが

SMにもブレーキランプとウインカー、反射板？しかないが・・・・
ライトつけなくてもいい年式もあるんだけ？誰かレス頼む

>>189-190
一応、SMを頼りにトラブルシュートしてみましたが、この際怪しい所は全部変えたりしてみます。ありがとうございました！

>>192
うん？
古い車種はライトのON-OFFが出来るけど切って走っちゃ駄目ですよ？(暖気中は俺は切ってるけど)ナンバー灯はテールランプの光を当てる(テールレンズの下がクリアになってる)事で兼用してる。コレでなんか思い当たるとこありますか？
例えば玉切れしてるとか…

前にも出たけど
純正でヘッドライトをOFFにできる車種は昼なら切ってもいいらしいよ

>>195
ちょっとググってみた。どうやらその通りみたいだね。わざわざ後付けするのは駄目ポみたいですが、標準装備なバイクは推奨ではないが違法でもないみたいで。
勉強不足だった、ありがとう！あくまでメーカーの自主規制なんですね(常時点灯)

俺のNチビはライトスイッチ付いてるけどタンクに
「ヘルメットはかぶりましょう。昼間でもライトは点灯しましょう。」
って書いてある。

あのシールは使いまわしのはず
スイッチついてないTZRにも張ってある

>>193です。
取り敢えずプラグチェックしてみました。
異常なしに見えたのですが、若干電極が丸まっていたので応急的にヤスリで電極のエッジをたててギャップ調整してみました。それが原因だったようです。
一通り分解洗浄や点検をしたのも相まって元気にブン回ってくれる様になってくれました！レスくれた方、ありがとうございました！こんなに変わるんなら調子に乗ってイリジウム系に手を出してみようと思います。

>>199
イリジウムはやめとけ｡ 2stならノーマルがオススメ｡
内の職場イリジウム作ってるけど2stはイリジウム使う意味ないってさ｡

んな事はない

>>200
訂正…意味ないじゃなくてイリジウムの効果が4stより薄い。
自分としてはイリジウム買う金でノーマル数本用意してマメに変えた方がいいかと…

ノーマル以上の性能がプラグが死ぬまで続くという謎の現象を見てからは、
「使って確かめろ。」と言う事にしている。

>>200-203
おおっとw
なんとも微妙な反応で…。今回、あんまりにもプラグに泣かされただけに重要性を再確認&イリジウムに期待していただけに残念です。どっちにしろプラグは交換するんですが、標準にしときますw
試しにってレベルだとお値段強気ですしね！ありがとうです。

>>196
58辺りを読んでこい。
んで、自主規制じゃなくて法制化されてるよ。

テンプレにあるパーツリスト集にＹＳＲがなかった( ´･ω･`)ｼｮﾎﾞﾝﾇ

>>205
あら？駄目だ、本格的に勉強し直すよ！どもね！
>>206
俺、YSR50のパーツリストなら持ってるぞ！なんか知りたい品番でもあるのかい？

なんとなーく作ってみた。
自分は4EU4なのに分かんないというｗ
135---なんだが。

型式　発売　打刻型式　　　　NF
3TU1　90/1　　3TU　　　3TU-000101~
3TU2　91/2　　3TU　　　3TU-061101~
3TU3　92/2　　3TU　　　3TU-090101~
4EU1　93/3　　4EU　　　4EU-000101~046000
4EU2　94/2　　4EU　　　4EU-056101~078000
4EU3　95/2　　4EU　　　4EU-110101~
4EU4　97/2　　4EU　　　4EU-

穴多いけど…分かる人居る？

>>207　クラッチとか腰上をＯＨしたい。タコメータを付けたい。

あまりに部品が多そうなので気持ちだけもらってここではよろしいです。
前期後期５０８０と都合４冊いる計算ですよね？

ワイエスのカワユさがやめられんのです

そういうことか！
じゃあ自分で手に入れた方がいいね！愛してやんなさいw

おっと！質問の答えになってなかったな。前期後期の部品リストは前期のPL＋補足版って奴を買い足す事で補うんじゃなかったかな？
違ったらごめん。もし、あなたが50のオーナーで腰上ｵﾊﾞﾎを考えてるならTZR(否50R)のピストン使うと良いよ！ポン付けだし

もれもＹＳＲ乗っているのだが、６Ｖの電装を何とかしたい････
すぐバルブが切れる、そろそろストックもなくなるorz
１２Ｖ化も捨てがたいが、６ＶでＬＥＤ化は可能なのだろうか？

>>212
可能だよ。
でも、市販のバイク用LEDは全部12V用になってるから12V化しないなら自作になるな。
12V化したいなら必要部品と配線方法をアドバイス可能だ！

言い忘れた。
YSRってさ、ヘッド、メーター、テール等の交流でジェネレーター点灯の回路にはレギュレーターが入ってるからその辺の玉は長生きするんだけど、直流の充電する回路にはレギュレーターが無いんだ。
じゃあどうすんの？って言うと、バッテリーの内部抵抗で6V程度に落としてる。バッテリーが短命、液がなくなるのが早いのはこのせいで、バッテリーが死ぬと電圧が上がっちまうんだ。
ウィンカーとか良く死ぬでしょ？

>>212
正直まあ1ソケットあたりの球数は多くできないよね。
少なくとも2Vくらい食べるし。
できれば12V化をおすすめ。

12V化するとライト類は明るくなるし、ウインカーの点滅にしてもﾎﾞﾔﾝﾎﾞﾔﾝからﾁｶﾁｶに
なって気持ちよろしいです。
お奨め。

ID記念カキコ
失礼致しました。

　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r=''""ﾞﾞﾞli,
　　　　　　_,､r=＝===､､,,_ ,r!'　　　...::;il!
　　　　 ,r!'ﾞﾞ´　　　　　　 ｀'ヾ;､,　..::::;r!'ﾞ
　　　 ,i{ﾞ‐'_,,_　　　　　　　　　:l}..::;r!ﾞ
.　　,r!'ﾞ´ ´-ｰ‐‐==､;;;:....　　 :;l!:;rﾞ
　,rｼﾞ　　　　　　　 　 ｀~''=;;:;il!::'li
. illﾞ　　....　　　　　　　　　.:;ll::::　ﾞli
..il'　　 ' ' '‐‐===､;;;;;;;:.... .;;il!::　 ,il!∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
..ll　　　　　　　　　　｀"ﾞ''l{:::　,,;r'ﾞ ＜　　　　　　　　　　　　　　＞
..'l!　　　　　　　. . . . . . ::l}::;rll(, 　 ＜　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ !! >>　　　　＞
　'i,　　' ' -===＝＝‐ー《:::il::ﾞヾ;､ 　∨∨∨∨.| ./∨∨∨∨
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　　　　 ｀~''''＝=＝''"ﾞ´　　　　　　　 ~`''ｰ（　　　　）

ID凄げぇ　オメ

腰上OHしてからスゲー燃費いいな
リザーブあわせるとリッター30ｋ近い・・・・どうしちまったんだTZR

リザーブあわせると
リザーブあわせると
リザーブあわせると

リザーブまで完全に使い切って燃費計算したって事かな？
俺も腰上変えた当初は好記録出してアセった。なんのこたーない、焼き付きにビビってスロットルワークが慎重だっただけだったんだけどねw
いや、ごめん。でも良かったな！

リザーブいいなぁ

>>211　それは何かいいことがあるのでせうか？パワーうｐするとか？

>>224
ピストンのスカートにあいてる吸気を妨げない様にする穴とピストントップの高さが違う(比べたの結構前だからうろ覚え)
パワーアップにも繋がる可能性があるけど、最大の利点はアフターパーツがあるって事だと思ってるよ。ボアピストンだけ手に入れて好きなボアにアップするとかね！要はツブシが利く

>>225
それって単に付くだけって話だよね。。。

リミッター解除しかしてないTZR50R乗りです。今度社外チャンバー買おうと思うんですが何がいいですかね？リップスのR7、Rスーパーショートあたりがいいかな〜と思うのですが･････バイト代少ないので失敗買いしたくありません･････

>>226
ピストントップの高さ(ピストンピンからの距離ね)が違えば圧縮やポートタイミングが変わるし、ピストンの吸気の穴のサイズはピストンリードバルブ車には重要だよ。ただ使えるだけじゃない。

TZR50R（4EU）で、低速でのハンドリングが不安定なのはしょうがないですか？
時速10km/h程度で両手離しできないくらいフラフラする…

コーナーでも小さい段差踏むとフラつくし、ステム緩んでるかなぁ？
ステダン付けてる人の効果も聞きたいです。

なれの問題じゃないかな？
ヤマハ車はリアステアなハンドリングで安定感は譲るとか聞いた事あるけど、正直ヨソのメーカーのをマトモに乗ったこと無いから分かんない。ごめん

>>229
時速10km/hって低速以前の問題だと思うんだが

10キロってことは人が駆け足するくらいでしょ？
30キロくらいでフラフラするなら異常だけど。。。

>>229が何が言いたいのか悩む事、小一時間
結論
・実は>>229は一本橋の日本代表レベル
・0を１つ書き忘れている。
のどちらかじゃないかと決断。

時速100km/h程度の低速と言う辺り、とてつもない猛者

>>231涙目ｗｗ
もし新車で、路面がちょっとでも濡れてたら絶対延期しなよ。
中古なら気にｽﾙﾅ

スレ違いのような気もするけど

バイク屋で中古で買ったTZR50Rなんだけど
マフラーとか社外製にしてあったんだ。

深夜12時すぎごろに街中走ってたら
納車３日目にしてマフラーの騒音で警察に捕まったよorz
なんかすごい落ちこんだ・・・・・・。

これって時間帯が悪かったのかな？

>>234
おっさん続きまだー？

>>299
というより両手離すな

なぜ>>231が涙目になるんだ

>>235
そんな夜中じゃわんちゃんじゃなくてもウルサイと思うよ
処罰はどうだった？自分のもかなりウルサイから気になる

>>235
というか原付しか止めないからなｗ
実家付近の道路では原付4、5台止められてた。まさに原付走査線

>>238
とりあえず、処罰ないけど徹底的に住所とか聞かれて
2度目に捕まったら署に来てもらってデシベル計るだって；；
んで、罰金と指導がまってるらしい

>>239
とりあえず、DQNのビックスクーターを止めてくれと
俺は言いたかったよ・・orz

>>235
俺もバイク来て２日目で騒音でつかまったよｗ
ついうれしくて乗り回していた。
ちなみに朝の１０時。
車種はマグナ50

>>228
だから付くだけと言っとろうが。w
早い話が付いても使い物になるか、大いに疑問ってことだな。

>>235
メーカーの自主規制モデルにはプレート付いてたけど、最近のは付いてないのかな。
ショップ製だと付いてないか。
で、実際のとこ、自分でも煩い音と思うくらいの音量なの？
でなかったら納得できないからと言って署で測って貰えばいいじゃん。
キップ切られる音量ってかなり煩いレベルだよ。

>>242
いや、原付は結構音量規制厳しいよ

2st社外チャンバーより4stの社外マフラーのほうがうるさいと感じる俺は異常か?

下痢便管とグラスウール完全死のチャンバーがどっこいどっこいの五月蠅さ。

話をがらりと変えて申し訳ない
部品取りのＹＳＲをゲットしたのはいいけど
フロントのキャリパーがディスクとピストンが錆で一体化してるorz
ＹＳＲのキャリパーってＴＺＭあたりから流用可能かな？

俺のTZRのは完全死だorz

>>246
よくわからないけど同じ12インチだからいけるかも
でもフォークの穴位置違うかもしれませぬ

>>246
　ボルトオンは無理
取り付けネジの間隔が違う。
サポート製作すればいいのだが…普通にヤフオクでノーマル落とした方が無難では？

おー結構YSR乗りいるんだな〜
漏れのYSR50は熱ダレに悩まされてるわ↓↓
８０はJOG９０使えるけど５０は何用がいけそうかな？
それよりも３TUのエンジン乗せ換えててもいいけど
あれってポン酢けいけるのだろうか？

>>249
少しは過去レスやらしらべろ。
まだ夏休みだっけ…

エアクリ取っ払ったら吸気音がデカくて気持ちいんだけどパワーが安定しなくて走りにくいです。何かいい方法ありませんかね？

元に戻す

キャブにスポンジ詰め込む

4EUのファンネルでお薦めってある？

カートコース程度の広さのサーキットで使えるヤツ。

ていうかファンネルって必要か？
網で十分だと思うんだが

>>254
レースやってる人は普通、
フィルターを入れないでそのままエアクリBOXつけるよ

初心者の質問です。リップスのR7ってノーセッティングでもいい性能出るっていうけどセッティングすればもっと性能がよくなるってことなんですか？

ノーマルに毛の生えた程度の性能ってことです。

6速にするとスピードが60キロまででて、少しカリカリカリといってはしってるんですが、明らかに変な感じです。しかも、シフトダウンだけクラッチ握らなくても下がるんですがどうしたらなおりますか？

>>259
音がイマイチ解らんがノッキングかな？
クラッチ操作無くても上げ下げは出来る

2stでノッキングなんて滅多にないと思うぞ
あとエンジンの回転数が合えばチェンジできる
つまり半クラして発進したら
後はクラッチ使わなくても回転数合わせるだけで走れる
慣れないと無理だけど

>>254
つ 茶漉し

茶漉しってHPとか見るとけっこう使ってる人いるんだな
あの形状で思いついたのは俺だけじゃないと実感した去年の秋

レース使用の４ＥＵなんだけど調子が悪いんだが、原因が全く分からんorz
回転数が7000rpmまでしか回らん。しかも何かモッサリ回る感じ。
ガス欠でもないし、プラグもＣＤＩも新品に交換した。
以前キャブがオーバーフローしたことがあって、そん時にダメになってるパーツは
ニードルアセンブリとか一式交換したし、クランクケース内のガソリンも抜いてみた。
チャンバーも外して腰上も開けてみたけど、異常なし。原因が全く分んねーＹＯ！
電気系統の配線の接触不良？以外に考えられる原因って何かあります？おせーてください(;´Д`)

濃いんじゃね

KRSのサイト、いつリニューアル終わった？
今見たら新しくなっててビビった。

ラインナップはほとんど変わってないが…

>>264
煙モクモクなくらいガソリン濃いとレスポンス悪いよ
プラグの焼け具合見てみ
あとはチャンバーが詰まって便秘になってるとか
CDIの設定変えてみるとか

>>264
まえウチのTZMが同じ症状になった。
自力でキャブ、CDI、プラグいじったけどダメで、諦めてバイク屋に頼んだ。
その時は、オルタネーターが逝っちゃって、点火タイミングがおかしくなっていたみたい。

>>265,>>267,>>268
レスありがとうございます。
燃料云々ではなさそうなんですよね･･･
因みに混合比は50:1ですけど、ついこないだまでは元気に走ってたんですよ。
プラグとＣＤＩは新品に交換したんで問題ないと思われます。
チャンバー便秘説もありますね･･･。
ちょっと見てもらったんですけど、やっぱり電気系が怪しいみたいなんですよ
イグニッションコイルとかオルタネータ辺りですかね･･･
また時間が出来たら見に行ってみます！
いやね、マシン保管してるガレージが遠いんですよ。片道３５ｋｍて･･･orz

ぶちあげ

ノーマルのスプロケの番数教えてください＠ＴＺＭ

12.49




はTZR

ドリブンは45だった。
ドライブは出先なので不明。

俺も同じような症状になったことあるよ。
ピストンに穴あいてた(￣□￣;)
プラグは真っ白け。そこはまだ見てない？

>>274です連レスすんません
さっきの>>264にレスだた
元レース車てのが気になる。あとその症状いきなりきたよ。通勤中で後ろの車はびびったろうなぁ。
シリンダーヘッドもなんか金属片ついてたし。
要チェック

>>274
ピストンとかシリンダーヘッドの状態は極めて良好でした。
とりあえずイグニッションコイル注文して交換してみまふ

TZR50Rを町乗り快速仕様にしようと思うんだけど、もっとハンドル切れるようにできませんかね？狭い道のUターンで何回も切り返しするのめんどくさいんです。

>>277
　普通にハンドルストッパー部分を削り、
角度に自由のあるハンドルに変えてワイヤー類の取り回しに余裕を持たせて、
カウル類取っ払ってって、現状あの切れ角で既に面倒とか言ってるけど、やる気ある？
面倒だよ、タンク凹むし、セン笑うし…

社外セパハン＋絞り＋垂らしで乗ってたけど取り回しは全然平気だったな。
寝かせば曲がるしUターンならスタンド使えばいいし。

>>277
そんなに重くないから、降りて後輪持ち上げりゃいいじゃんｗｗｗ

チョーク引くと悪化する場合は油面を再調整したほうがいい？
SM見て規定値ぐらいにはしてるんだけど

何が悪化するんだ？

>>277
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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>>283
童貞でサーセンｗｗｗ

童貞なのかｗ

TZR乗ってるんだけどキタコのキット使わずにネイキッドにしたいんだけどなにそろえればいいかな？ライトとライトのステー買ってメーターステーは自作すればいけますかね？キタコのキット見るとコードとか入ってるけどコードも必要？

必要だと思うものをそろえればいいじゃないか。

キットを見てわからないなら買ったほうが楽で早いよ

メーターステーはアルミ板削りだしとかなら意外と簡単じゃね
ホームセンターで2~3mmの買えば十分な剛性だと思うし
ライトはヤフオクで売ってるマルチリフレクターがいいよ
あとはドリル、これは10mm買えば無問題
リーマーで拡張するのは疲れるぜ
メーターステーの止める箇所は3TU用のステーの止め方が簡単だよ（キーシリンダーのトップブリッジ側の穴）

でさ、10mmの鉄工用のドリルってある？
コンクリート用しか店で見つけられなくてリーマーで拡げたんだけど
そろそろ手が限界に近いからほしいんだ

>>289
普通にあるよ。
あと、今回は10ミリなので関係ないけど、ドリルのチャックが11ミリまでとか
13ミリまでしかくわえられない物があるので、もっと大きいのを買うときは注
意が必要です。

大きい径のドリルを使うときは（大きいのに限らないんだけど）エンジンオイ
ルや2ｽﾄｵｲﾙでもいいから潤滑しつつ開けることと、スイッチ握りっぱの高
回転で開けず、スイッチをﾁｮﾝﾁｮﾝ入れて熱を持たさないようにすると刃先が
なまらず刃が長持ちするよ。
特に10ミリなんかはすぐ焼けるから注意。

だれか、ＴＺＲ５０の4EUのマフラーノ付け根のフランジを写真でとってうｐしてくれ！！
チャンバーはずして撮ってくれ！！
お願いします。

ns1とtzrってどっちが前傾きつい？

腰下からリンリン異音がするようになったんだけど同じ症状になった人いないか
6速5速でエンジンブレーキ落とすとガガガ・・・・・とか音が
加速なんかは問題ないんだけどなどうしよ

放置してた３TU、そろそる復活させてやるか！

>>293
シャーって感じの回転音なら
たぶんベアリングだよ。問題なす。心配なら交換。

>>290
あるのか
日曜に違うホームセンターでも探してくるわ
木工用なら家にあるんだがさすがに使う気にはなれない

TZR50懐かしい・・・。
15年前に約２年位乗っていました。
兄が買ってきたが、全く乗らず、おさがりで。
理由無くエンジンが止まってしまう現象がよく
起こっていました。

今まで混合で走ってたんだけど
オイル切れたから農機具用のエンジンオイル使ってみます

わかりました

嘘です
止めてほしかっただけです

僕のtzr50の４ＥＵは、中古で買ったんですが、エンジンを切るときに鍵をきるだけでは、エンジンが止まりません。クラッチをはなしてむりやり切るしかありません。
しかも鍵をＯＦＦのまま押しがけしてもエンジンがかかってしまいます。これは原因としてどこの配線が悪い可能性が高いですか？？

また出てきたか

バイク屋持ってけ

>>301
逆に考えるんだ
鍵をなくしても走れるバイクは優秀
と考えるんだ

キーシリンダーからでている線を抜いても押しがけしてもエンジンついちゃいましたｗ

前も書いたけどさ、キーシリンダーからの線を辿っていって加工や切れてるとこがないか探せ。
キーシリンダーのコネクタ抜いて掛かるのは普通。

僕のTZR50RもキーOFFでエンジンが止まりません。知り合いにはキルスイッチが
付いてるからだと言われましたがそんなことでエンジンが止まらなくなるなんて
ありえませんよね。だいたいキルスイッチって名前からして釣りっぽいですし
カッコ悪いです。だから自分のはアタリエンジンではないかと思ってます
キーOFFでも勢いやパワーがあって他のTZRなんかよりも元気に回るから
通常の切り方では通用しないんではないかと思ってます。そういえばこの前
峠でメーターの数字じゃない所までスピイドが出ました。
あと14000回転もします。僕の車は6000までしか回らないのに
僕のTZRは倍以上も回ります
そういうことで僕のTZRは相手がリッターバイクだろうがSSだろうが余裕で
付いていけるということになります

詳しく書くと直結盗難の手助けになるので、はっきりは書けないけど…
キルスイッチ≒キルライン的な配線があり、このラインがリークすると点火カットされます。
逆にこのラインが切断されるとキーのオンオフ関係無しの状態になります。
>>304
　ＴＺＲ50Ｒの盗難数が増加しそう…

そろそろうざいな

YECのCDI＆ハーネスでもついてるんじゃねぇのか？
まぁ、技術が無いならバイク屋逝けヨ、と。


50Rに125のエンジンを積んでるんだけど、外装で良いカラーリングないかな？
カウルはTZタイプのモノを使うつもりなんだけども。

外装にあまりこだわらない俺orz
個人的には青がすき

3TUのシリンダーとピストン、もう生産してないとおもったら在庫あるんだな

素人が電気系弄ると火が出るからな…

専門職があるんだ、ちゃんと頼めばいい。
金が無いというのは言い訳にならない。
維持できないのなら乗るべきではないから。

そういう漏れ、バイク屋のおっちゃんにタイヤ交換頼もうとした。

「エンジンOH出来るんだから自分でやってよｗ」
正直めんどいから頼んだのに、めんどくさがられたｗ

>>309
オリジナルはコピーより強し。

俺のTZRにYECのCDIついてるんだけど
なんか配線が入り乱れてるｗ
社外チャンバーの冬とか夏の配線図のシール通りじゃないっぽいんだよね
最初からついてたんだけどなんか心配

夏と冬両方繋いであるんジャマイカ？
どこかのチャンバーの推奨がそんな設定だった希ガス
記憶違いだったらｽﾏﾇ

>>313
なるほど
そういうチャンバーもあるのか
同時にブレイズのチャンバーがついてたからそれの説明書か何かに書いてたのかな
まぁ夏はガソリン濃いから煙モクモクなだけで問題無いしいいか

TZR50（詳細不明ですが多分今年で20歳）の修復が完了し、先月から乗り始めました。
という訳で今度からこのスレにお邪魔します…のでよろしくお願いします。

で、早速質問ですが、キャブが不調だったので新品に交換してエアクリも社外のキノコつけたのですが、
それ以外はクーラントやブレーキフルードを新品に交換したくらいでほぼドノーマルです。

で、これはやっておいた方がいい、的なことはありますか？
チキンなんでまだ60km以上出したことがないのでなんともいえませんが…。

このバイク異常にTEMPつかない？30分くらい走ってると必ずつくんだけど…ひどいときは10分くらいでつく…

なんか改善方法ありますか？

窓から投げ捨てる

エアクリってパワーフィルターじゃね？
ガソリン濃くしないと焼きつくよ
あとパッドやローター、タイヤなんかも見てみた？
ちゃんと止まれないと死ぬよ

ラジエーターリザーバータンクに僕はクーラント液ではなく、水を入れているんですが、2〜3キロ走るだけですぐに水が減ってしまうのですがなぜですか？
普通なら1〜2年に一回液を交換すればいいと聞いたのでですが。。。

>>319
エア抜きして、減るんだったら漏れてるんだろうな

４ヶ月くらいノーマルの4EU乗ってそろそろイジりたくなってきたんだけどどんなパーツつければいいのかわかりません。だれかの参考にしたいんで4EU乗ってる方自分の仕様を教えてくれませんかね？できれば最高速重視のイジり方おねがいします。ちなみに中免はもってます。

ＹＥＣかＰＯＳＨのデジタルＣＤＩに交換。
腰上ＯＨくらいはしておいたほうが良いと思うけど。

ボアアップだな
そして420コンバート

>>318
です、パワーフィルターです（車板ではいつも「キノコ」って言ってますが
ガソリン濃く、ですか…了解です。
ローターは見て研磨しました。タイヤもチェックしました。
ありがとうございます。

キノコはパワフィルの一種…とでも言えばいいのか？
純正のフィルターと交換するタイプのパワフィルもあるのよ。
デイトナとかキタコとか色んなところから出てる。
ビスカスタイプを見た目で(毒)キノコと言ってるだけ。


…「ビスカス」だよな？何故か違和感を感じてるんだが。

>>321
最高速って、SP50仕様でも余裕で120kは超えるけども。

以前の仕様は、Dトナボアアップ＆ポート加工、PE24、KRSチャンバ、YECCDI…等、
って感じで乗ってたけど、パワーバンドではTZR125のノーマルよりは加速は良かった。

今はＴＺＲ125のエンジンスワップ中。時間がないから作業が頓挫、と。

>>325
ttp://www.uploda.org/uporg1018627.jpg
こんなヤツですね＜キノコ（写真は車用のですが

>>316
冷却系がどっか詰まってんじゃね？
俺も買って半年ぐらいしたときにそうなった
俺の場合はホース抜いて高圧洗浄したら直ったよ

>>純正のフィルターと交換するタイプのパワフィルもあるのよ。
それってＤトナのターボフィルタじゃねぇの？

キノコってHKSのエアクリを毒キノコなんて呼んだりするが、
パワフィルって純正のエアクリボックスを外して装着するエアクリの事を呼ぶと思うのだが。
湿式、乾式関係なく。地方によって違うのか？

サービスマニュアルを持っていないので教えて欲しいんだけど、
後期の4EUの純正キャブ（確かTZMも一緒のキャブだよね？）の
油面って何mmぐらいなんだろうか？
OHのついでにチェックしようと思うんだけど、誰か教えてくださいな。

>>330
油面（H寸法）　18〜20mm
エアスクリュ1-1/8
アイドリング回転数　1350〜1450rpm/m

>>331
お〜、細かいところまでサンクス。

3tuをフルオーバーホールしたんだがクラッチが切れない･･･orz
ﾌﾟﾚｰﾄとﾃﾞｨｽｸはレバーを握るとある程度は離れるんだが
同じ症状になった人いる？

つーかただ単に組み付けミスかな･･･

>>333
プッシュロッドのところにある、ベアリングの玉を
入れ忘れているのにとりあえず、１票

>>334 あるあるｗ
閉める前に気付いたけど。

もしくは今までギリギリ切れてて、
エンジン載せたけどズレてて切れなくなったとか…無いか。

クラッチか
俺はギアオイルを初めて交換してクラッチ切って動かそうとしたら
もの凄く重かったのを覚えてる
4st用のエンジンオイルを入れるべきだったかなぁ

クラッチ治った
整備ミスではなく調整ミスだったみたい

ところで旧RZ50のヘッドとTZR50のヘッドって
燃焼室の形状が違うけど性能に差はあるのかな？
旧RZは速いと聞くからもしかしたらこれが･･･
ただ単にCDIかな？

車体はYEC CDI以外ノーマルなんだがえらい掛かりが悪い。
キャブ洗浄・調整、エアクリーナー新品にしたんだが一向に改善してくれない

なぜか空気吸えてないみたいだったから直キャブにしたら一発で始動してくれたんだが
直はエンジンに良くないからターボフィルターでも付けたいんだが少しは
ましになるだろうか？

>>338
どっかで二次エア吸ってるんでは。
ノーマルのクリーナよりも二次エアが吸いやすい状態だとなると思う。
これが原因ってわけじゃないかもだけど確認してみては。

案外リードバルブとか

このスレで欧州のTZR50乗ってる方っているんでしょうか？
規制とか厳しくて輸入できないのかな・・・

シャシダイのサイトでしか見覚えが無いな…
代理店が存在しないだろうから直しか無いんじゃないか

アプのRS50にしとけば？

欧州TZRって速いらしいね
パーツだけどっかで輸入してほしいもんだ

欧州では無免で乗れるのでゴミのように性能抑えてあるって聞いたことあるが。

そうそう、俺も馬力規制で遅いと聞いたことある。
あっちは馬力によって保険料が大きく変わるから、モペットと同じクラスに合わせてあるとか。
中古車情報に載ってたことあるから何台かは輸入されてるはず。

そうなの？ようつべとかで車体見るともの凄い速そうなんだけど
見ためだけか
なんかがっかり

その動画見たことないからよくわからんけど
125エンジンでも載っけてるんじゃねぇの？

突然俺のTZRが4000以上回らなくなってしまった
リミッターでもついてるみたいにこの回転数で頭打ちになって、
振動でコンディションがかわるのかたまに上まで回るようになる
いったいどうなってんのか誰か教えてくれ
エンジンはたぶんリミカのみのフルノーマル

欧州モデルのTZR50って、チョイノリに毛が生えたくらいの
パワーしかないって聞いたことがある。

チャンバーに詰め物してあるのよ。通称５円玉。
RSとかGPRもそうだった希ガス

まぁ、どれも弄れば速い

>>348
まえウチのTZMが同じ症状になった。
自力でキャブ、CDI、プラグいじったけどダメで、諦めてバイク屋に頼んだ。
その時は、オルタネーターが逝っちゃって、点火タイミングがおかしくなっていたみたい。

うげ、オルタネーターか…
thx.
とりあえずその可能性を考えつつ、そうでないことを祈ってキャブいじってみるよ

質問よろしいでしょうか。
ＴＺＭなのですが、フォークのＯＨをしようかと思っているのですが、油面高さ、フォークオイルの量が分かりません。
どなたかご存知の方がいましたら教えていただけないでしょうか？

TZR50R は改造しないで何ｷﾛでますか？初心者ですいません。

60km/h

4EUをキタコのキットを使わずアップハンにしたいんだけど、ブレーキホースだとかクラッチケーブルって4EU専用のを探さなくちゃいけないの？他の車種のを流用できないのかな？

フルカウル(５０)の中で、一番いじくり易いのは？又はいじくりガイがあるの
は？

このスレで聞くなよ

TZR50R乗ってる方どこのチャンバー入れてる？
候補はリブラ、N-PLAN、KRS
まさみさんとこ覗いてみたけどインプレ少ないから迷ってる

リブラでいいと思うよ

リップスのザクソン、R7、Rスーパーショートどれが一番爆音？

爆音とかDQNだなｗ

爆音なんて今時流行らないよ

爆音がどれか聞いて一番静かなのを買おうとしていると信じてる

サイレンサーデカいからザクソンが静かかな

車種違いですまんが、俺RZにザクソン、TZR（3TU)にR7付けてるけど、ザクソンうるさいよ。
R7おすすめ

インプレみてリブラ買ったよ
ほんとに良かった(笑)
谷が感じられない

RZのトップブリッジ、ｱｸｾﾙ等のワイヤーハーネス類って4EUにポン付けできるかね？たしか同じ形式だよね？

　ＹＳＲで外環のＰＡで行なわれていたＲＺＶのイベントに参加してきたよ。
ＹＳＲって乗ってる分には気付かなかったけど、パット目似てるＲＺＶと並ぶとポケバイに見えるほど小さいのがウケたｗ

今日ビキニカウル装着したんだけどさ
固定の仕方がイマイチやりにくいな
ステー使いまくってなんとか止めたよ
なんかいい方法ある？

TZR50Rのクラッチあたり？からネジが緩んで振動してるような金属音が
調子はいいが入院決定かな・・・

チャンバー変えたんで初めてのキャブセッティングに挑戦したいんだけどノーマルの4EUのメインジェットのセットってどこにあるの？

>>372
おみせにあるよ？ｗ

走り屋倶楽部のチャンバーってどうよ？

糞

太刀後家してミラーステーぐんにゃり。
一年経過で二度目…

因みに一回目はコンビニの駐車場で右足挟まれて動けなかったっけなｗ
（*’ω’*）ｲﾔﾝ

YSR50のヘッドはYSR80に流用できますか？

まぁやってみろ

お邪魔します、DT50乗りです。この度DT50を12v化するにあたり、TZR50様の電装を使わせて頂くことになりました。
そこでちょっと教えて頂きたい所があるのですが、4EUのレギュレターの配線についてです。
レギュからは、黒、白、赤黄、赤（赤白も一緒になってる）の４端子があります。
黒はだいたいアースだと思うのですが、他の色についてはDT50の電装図とは若干違いが有り、今ひとつ自身が持てません。
今手元にTZRの電装図をお持ちの方、ちょっと見て頂けないでしょうか？　よろしくお願いします！m(_ _)m

>>379
ヤフオクでサービスマニュアル買えばいいんじゃない？

SM買えといいたいとこだが・・・

('A`)つﾒﾙ

>>381
ああ・・ありがと〜(´σ｀) 恩にきるよ〜、これで作業が進む〜

著作権とかあるからけすぞい

>>369
なんと！あれは鈍足氏だったんですかｗ
おいらあの日YSRの仕様を根掘り葉掘り聞いていた
二人組みのピザな方ですｗ

いろいろお話が聞けて楽しかったです。
すごいマシンが見れて目の保養になりましたｗ
またお会いできることを楽しみにしてます(･∀･)ﾉｼ

　悲しいけど、スッカリこっちもピザですよ。
写真晒された頃から1.5倍増量中なので、125ｃｃ化したのに加速感は当時のノーマル80ｃｃを大きく下回るって…
　また何か参加できるイベントがあったら顔を出すのでよろしく！
　今度、恥さらしになるけど、加速スレに動画あげてみようかな？

鈍足氏のやつ見てみたいー。
都内でオフでもやんない？

空age!

ネタ切れ？
落ちそうなのでネタ仕込みで、
今度火曜でも、桶川のサーキット寄せ集めのＹＳＲが車検通ったら走って来ます。
クラス分けで街乗りでのライバルのチョイノリやリードでないSSクラスと走る事なりそうなので、生還出来たらリポートします。

桶川かぁ。自宅近くだから行きたいけど無理だな＠TZR50

俺のTZM50Rは後輪出力14ps
もちろんボアうぷなどしてないぞ
男なら49cc保安部品付き、分離給油だ〜
最高速は132km


でもNSR80に余裕でブチられちゃった･･･

所詮ヤマハだな

>>390
どんな釣りだよ。
相手がNSR50なら解るが。

なんで50と80を比べてんだか

nsr50と比べてもコースのラップタイムでは頑張っても勝てない
これはＳＰでも証明されている、もちろんＭクラスでも

本田に負けまいと頑張ってあれこれしたが
ＴＺは頑張るだけ無駄とわかった

しかし俺はＴＺ好きだぞ〜、また乗りたいな

アフターパーツを考えるとな。。

別に速さを求めているわけじゃないからいい。
キャブが不調で交換した以外は全部ドノーマルのTZRだし。

↑NSR乗りに教えてやれ、楽には勝たせはしないと・・・

　桶川に逝ってくる。

ふ、俺だってそうそう簡単に前は取らせないぜ

お前らだけにいいカッコはさせないぜ！

俺のTZR50Rの完成間近あげ

生還した。
　600ｃｃクラスのｓｓとタイマン状態だったが転倒なし、周回遅れになることも無い、
一度抜き返す（譲られただけ）等、初陣にしては許容範囲のアピールは出来たと思う。

動画うｐ

僭越ながら、
3XMを公道仕様にて乗っておりまス．・。

http://photos.yahoo.co.jp/ph/browni_ee/lst?.dir=/272a&.src=ph

少し聞きたいんだがTZR50Rで無理膝以外で膝すりって難しい？
ステップと靴は擦るんだが膝すらない・・・

あと自分が下手なだけかもしれんが純正タイヤって80〜90ｋでコーナー入ると
倒しにくい感じがするんだけどみんなはどう？
フロントが消しゴムみたいになってきたからタイヤ交換しようかなって思ってます。

>>402
なんと物好きな人だ
とりあえずロケットカウルが飛び出てなくて安心したｗ

>>403
俺4EUにTT900履かせて乗ってるけど
純正タイヤでのコーナリングと比べるとかなり違うよ
なんていうかグリップしてるよー！って感じでやりやすい
あと俺もリアのセンターがツルツルだｗ
それにバッテリーが充電できてないようで
電力も弱い気がするからコイル巻き直しかなぁ

>401
つttp://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike0767.asf.html

>>403
TZR50は比較的膝は摺りやすい方だと思うけど。
ステップ摺るなら切るかバックステップにでも交換、靴が摺るならイン側のステップにつま先を乗せるべし。

TZRでは80〜90kでコーナ進入って経験が無いからアレだけど、速度が上がれば倒しこみは重くなる。
アウト側の足でインにタンクを押すようにすれば比較的簡単に車体は寝ると思う。

>>406
お前何もわかってないな。
イン側の足はつま先じゃなくて足先で体重かけるんだよ。

あと、タンクを押しても車体は寝ません。

こういう風に自分の乗り方を押し付けようとする奴もいるが
実際は自分がやってみて一番曲がる方法が
自分に最適な乗り方なんで惑わされるなよ

ヒント:半ケツ

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿　半ケツ露出しながら乗ればいいのか！！
　 　　　　|ミ|
　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　('A`)　　　　
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく　　　　

>>385
125cc仕様ってのが気になる。神奈川でもYSRほとんど見ないしなぁ
うちのYSRとGAG、先日取材受けたけどまだ見本誌が来ねぇ。
雑誌発売されて半月過ぎてるのに、本人だけ記事見てない・・・。

>>410
まるでスズキ乗りww

>>410
　おしいね！
古い雑誌みてたら、コーナーはケツでシートと亀を挟んで突っ込めて書いてあったぞ！

>>411
　ＹＳＲはブリキのバイクだぜ！
　だが125ｃｃ仕様のＹＳＲらしいぞ！
　どうせ、ＹＳＲ80カスタムのＨＰに出てるバイクの廉価コーピー版だろう！
　違いねぇ
　ｗＷｗｗＷＷＷＷｗｗ〜
…死亡フラグだな（ｗ
　

エンジンがかからなくてバイク屋もってったらﾁｬﾝﾊﾞｰにガソリンが溜まってたそうだ。ちなみにどういう過程でﾁｬﾝﾊﾞｰにガソリンなんて溜まるんだ？１ヶ月前にキャブも新品つけたし前日まで絶好調だったんだけどな。

　 　　　　
　 　？　　？？　　？
　 　？　？？？　？　シートと亀を露出させて・・・突っ込み？？
　 　　　　？？？　　　か、亀？？？
　 　？　　　　　 ？
　　　　　('A`)　　　　
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく　　　　

>>414
　スマン間違えた…
コーナーのきっかけは、ケツでシートの角を挟んで寝かしこんでから、
腰を前に突き出しながら膝を出してって言うのを略したら、なんか間違えた…
　その記事の前後のイラスト見たら、妙にオホモが尾上が並んでいたのが敗因か…

>>413
キャブがオーバフローするとチャンバに燃料溜まることがある。
ニードルにゴミでも噛んでフローして、燃料がチャンバに流れたんだと思う。

俺はTZR125エンジンで腰下に混合ガスが溜まった経験があるわ。

なんとなく作ってみた
後悔はしていない
ヤマハ2st乗りに捧げる･･･

http://imepita.jp/20071005/815630

>>417
なにもないんだけど。。。

ずれずれ

あ、見れた

ちょいと聞きたいんだけどTZRでみんなリアのタイヤはどのくらいの入れてる？
あとどのくらいが入る限界？

俺は純正サイズをいれてる
確かに細いと思ってワンサイズ幅広いサイズつけたけど俺は乗りにくくなって後悔したorz

今更だけどTZMはなんでキック始動じゃないんだ･･
やっぱりバイクはキックだぜ

がるる　がるるる　がるるぁぱぱぱぱいいんぱいいいいいいいぃいいぃいいいいいん

復帰！

4EUのスピードメーターが動かない。。。
メーターケーブルが圧迫されぎみだからだろうか
それともメーターギアか
まったくうちの子は手間が焼けるぜ

今ヤマハのHP見たらメーターギアって安くないのな
はぁ。。。

今日のルーツは少なかったけど楽しかったな。
昔のレーサーカラーはあれはブームなのか？

ﾉｰﾏﾙの4EU買った。町乗りしかしないので低回転のトルクがもっとほしいんだがおすすめのパーツありますか？あと町乗りにいいスプロケの丁数教えてほしいです。

一昨日、ピストンクラッシュしちまったわ・・・・・

>>428 つボアアップ　
スプロケは個人の好みだがやるならついでに420チェーンにしたほうがいいと思う

>>429　乙。
直すついでにボアあt(ry

なぜそんなにボアアップをすすめるんだ
確かにトルクは上がるが耐久年数が短いと思うんだけど

49ccでポートとかいぢってガンガン回すほうが俺好み

低速は泣く羽目にあうが

定期的に腰上､腰下バラす人ならボアアップでもいいかもしれんが(ボアしないでもバラして整備するのが１番だろうがな

>>431
免許にはやさしいぜ

ボアアップするとなんであんなに焼きつくんだ？

スマソ

途中で書いてしまった

純正の80ccとかは焼きつかないのに、
キットとかでupすると簡単に焼きつくし

ただ単に燃料が薄いから？
それとも材質・構造の問題？

さっき、ヘッドやら色々と取り外して、部屋でじっくり見いてるが、バイクって凄いと、つくづく思ったわｗ

で、報告
ヘッド、ピストン共に傷つきまくりんぐの削れまくりんぐ
オマケによく分からん金属片が大量にヘッドに刺さってたｗ
シリンダーなんだけど、微妙な傷を数箇所発見
ヘッドとピストンは交換確定なんだけど、シリンダーまでお金が回らない罠・・・
やっぱり、新品にしておいた方がいいんでしょか？ｗ
ヘッドはヤフオクで綺麗なのを見つけたから購入予定。
ピストンはキタコのピストンキットを購入予定なんだが、これってノーマルシリンダーに入るのだろうか？
とにかく、現在進行形でパニくってます・・・
どなた様か、アドヴァイスもらえませんでしょうかね？

>>435
オイル分離供給のまま？
そうだったらオイルの供給が間に合ってないんじゃ…？
ＴＺミニに憧れつつＴＤＲ８０に乗ってる初心者がクビ突っ込んでスンマセン

キャブのセッティング＆良いオイルにすればそう簡単には焼き付かないですよ。
あとは、分離供給だったら、気持ちタンクにもオイル混ぜて、

オイルポンプが軽量化のためなのか買ったときから外されてる漏れのTZRちゃんは混合まし〜ん
さらにデイトナのボアアップキット組んでる　今慣らしだけど
去年、知り合いが乗り方わからなくてローのままフルスロットルしたら６秒くらいで焼きついたっけよ
みんなも気をつけてね

混合給油で全て解決。
メンドイとか言うやつはノーマルで乗ってろ。
愛車がかわいければできるはず。

混合の人でオイルはどのくらいにしてる？
今30:1くらいなんだけど焼きつかないか心配なんだよね

>>441
NSRの話で悪いが
混合で乗ってたときはガソリン5Lで約リポDのビン一本分ぐらいで走ってた
ってことは・・・50:1くらいかな

いまのTZRは49ccのまま分離＋混合100:1くらいでのってる

書き忘れたが使ってたオイルはカストロの2Sで50:1だった気がする
アクティブ2Tのときは保険で45:1ぐらいだったかな

TZRは分離にTTSと青缶いれて混合で青缶を少し入れてる

>>442
その程度のオイルでぶん回しても大丈夫でした？
漏れもそんくらいのオイルで大丈夫なら財布に優しいんだけど
焼き付きという悪魔がいつ襲ってくるか。。。

いいオイルを使えば大丈夫と思いますよ

心配なら新品のプラグを数本用意して35:1→40:1とすこしずつ混合比を変えて焼け確認していけばいいと思いますよ


ちなみに始動時は煙をはきますがあったまってからは殆どはきませんでしたよ

なるほど
ちょっと青缶買ってきます！

>>444
指定の混合比率が100：1ってオイルもあるし、問題無いといえば問題無いと思うけど、
俺は赤缶か青缶を50：1で使ってた。

Dトナボアうｐ+PE24+KRSチャンバ+YECCDI仕様でサーキットでガンガン走っても問題なかったでつ。
混合にしてればキャブのセットやらで失敗しなければ、まず普通に乗る分には焼けないと思う。

あくまで自己責任でおねがいしますｗ

>>447
これからは青缶で50:1にしてみます
俺のTZRとほとんど同じ仕様なのでかなり安心できる(*´Д｀)

>>448
もちろんですとも(｀・ω・´)

家に規制前のDT50あるんですが、フルノーマルで時速100km弱出るんですが、リミッターカットした3TUで、そのくらいのスピード出ますか？

あと、そのDTのエンジンをTZRに載せたとして、メリットはありますか？

長々とｻｰｾﾝ

自分は4EUだけど3TUだと90くらいが限界じゃないかい
あとDTだとオクでパーツがあまりないと思うから金かかると思う
DT50がどのくらい速いのか知らないけどハッピーメーターってこともあるよ

ttp://nismor34.blog71.fc2.com/page-2.html

ここの一番下のディスクってドコ製か分かる？

>>452
メーカーはわからんけどヤフオクで検索したら、
マジェスティとかXJR400用に出てたよ

DT50って6Vじゃなかったっけ？

>>453　�d

参考までに…TZR50Rのディスク
F 245φ 6穴 PCD130　YZ250'93のRと同じらしい
R 203φ 4穴 PCD47

リアは流用できそうなの無いかな？

度々失礼。
ttp://www.ainet-web.com/advanced_search_result.php?
keywords=%A5%A6%A5%A7%A1%BC%A5%D6%A5%C7%A5%A3%A5%B9%A5%AF
Rはフォルツァがいけたりしてｗ

＊訂正
F 外径φ245mm 内径φ115mm 6穴8mm オフセット0mm PCD133mm

…もう寝るわｺﾞﾒﾝ

ブレーキディスクはキャリパーとの位置関係もあるから
流用するときは気をつけたほうがいいよ

ちょっと聞きたいんだけどTZR50Rのスプロケは年式で違うのかい？
ネットでいろいろな人のHPとかブログ見てると12/47と12/49があるんだ

初期型(93年)が47
それ以降は49だったかと。

>>459
サンクス
んじゃ俺のは47か

おいらのTZR50、1ヶ月に1度乗れるか乗れないか…。
まだ11000kmくらいで十分乗れる範囲だけど、実家に帰るたびにエンジンがかからなくて、
キャブを分解清掃しなければならない状態に疲れた…。
売りに出すかな…。

>>461
コックを閉めてガス欠で止まるまで回してから保管すれば大丈夫でしょ。
キャブの中にガソリンが残ったままだから変質して詰まったりするわけだから。

>>458 有賀�d
Rスプロケって刻印入ってない？漏れは49ってある

>>461
>>462と同じような感じだが、
何か容器を用意してキャブから排出、んでタンクに戻しても可。
コック閉め忘れると出続けるから注意ｗ

…あ、自分くらいかそんなことするの

>>462-463
�d
売りに出す決心がつかなければ今度からそうしてみる

>>463
今までスプロケ交換しようと思ったことなくて掃除とかしてないから刻印なんて見たこともなかったｗ
休日に掃除したら確認してみます

4EUを4枚クラッチにする場合は（TZMやRZの使って）、プレッシャープレートや
クラッチボスも交換しないとダメですか？

変えなきゃむり

共通した部品とかもあるからヤマハのサイトで調べてきたほうがいいぞ

やべぇTZMおもしれぇｗ
Mは初めて乗ったしフルノーマルでリミッターもついてたけど60までスムーズだった･･･

YSRのレストアをやってるんですが、ノーマルキャリパーに代わる他のキャリパーってありますか？
TZRやTZMの2ポッドってそのままじゃ付かないですよね？

>>466
それならここみれば大体わかると思うよ
もちろん専用工具は必要だけど
ttp://diodiary.web.fc2.com/clutch.html

TZR50R・TZR50・RZ50のなかで一番速いといったら、やっぱTZR50R？？

はい

単にスピードを求めるなら大型免許取ったほうがいいよ。

リッターバイクとかね
走り始めて数秒で200超えるとか、いつもから比べたら異次元の感覚だった

TZRみたいなレプリカ好きならFZR1000とかいいぞ

ミニレプリカだから可愛いのに

サンテカのHID（ミニバイク）用を通販でポチってみた。
どなたかすでに付けている方っていますか？

>>471
TZMは仲間はずれっすか？

>>476
TZM可愛いよね。
可愛い外見で（50にしては）バカみたいに早いし。

何も知らずに買ったのか･･･

>>477
ここの人がやってたはず
けっこう前の記憶だからアヤフヤでつ。。。

ttp://tatuyatzr50r.hp.infoseek.co.jp/

>>478
いや、一応HIDの世界でサンテカはそれなりに"名前の知れ渡っているメーカー"であることは知っています。
ええ・・・あらゆる意味で。ただまあ、PH7でHi/Loがついていて消費電力が小さいのが他になかったので。
2〜3回ぐらいの交換は覚悟して・・・おります。真夜中の走行中に突然切れるのは勘弁して欲しいですが。

>>479
おお、Thxです。TZM+HIDでばっかり見ていたけど、TZRで見る手があったか！
なるほど、いけそうですね。ただ、アイドリング上げないとだめかなぁ・・・。

>>480
HIDじゃなくてH4バルブの話になるんだけど
俺のバッテリーレスのTZRだと普通のH4（60w/55w）でも5000〜6000rpmくらいで全開の明るさだったね
だからアイドリング上げてもそんなに変わらないんじゃないかな
前にここでうｐしてもらった配線図を見てもバッテリーからヘッドライトに電力が行ってるかわからないけど（バッテリー使ったこともないｗ）
低回転でずっとエンジンかけてる暖気中だけは線抜いてバッテリーを弱らせないようにするのがいいかと思うよ

可愛さならＹＳＲですっっっっっ＞＜

>>475
まだ厨房なんです(´･ω･｀)


色によって、速さとかタイプは異なってくるんですか？？


僕はシルバーを買おうと思っています。

　桶スポでＮＳＲ250に追い付こうと頑張った結果ＹＳＲエンジン逝ってしまった。
当面チャリ生活かぁ…

>>483
んなこたーない

2007-10-13-Sat
久々のちゃんとしたバイト
今日は、やっと新しいバイトです！
名前は伏せておきますが、ステーキ屋です。

今日の内容は、まだオープンしてないので肉を切る練習です（笑

これから、鬼稼ぎして・・・・

がんばるぞぉ！！！！


それと最近とっても迷惑な書き込みをしている、人へ・・

私は、ただ今５０ccです。

貴方をコメント禁止にしました。


http://nismor34.blog71.fc2.com/

>>483
年式でちょっとだけ違う部分がある
まぁスプロケだけだけど
確かシルバーだと96年とかだったような気がする

TZMの購入を考えているのですが、シート高何センチくらいですか？
すごい小さいバイクって聞いたことがあるのですが

500mmくらいだったかな

サンテカのHID届いた！
さっそく取り付けるぜ！！！

・・・。
Hi/Loコントローラーが入ってねぇ。その他付属品も説明書とちがう。
バルブも説明書やWebの写真と形も構造も、出ている線もちがう。

さっそくサンテカの洗礼を受けました。ま、まあ２〜３回の交換は覚悟していたし、
まだ１回目だし・・・orz

そんなハイカラなものをつけようとするからじゃよ
リレーとかいろいろ使って配線強化するだけでも明るくなるらしいぞよ

>>489
返答サンクスです

今名古屋近辺に住んでてＴＺＭ50欲しい人いる？
よければ5、6マソで売ろうと思ってるんだけど・・・　

ちっこいのはタイヤとかに困るからなぁ
もうTZRあるし俺はいいや

>>493
むしろステップ部分を両方合わせて1000円くらいで譲って欲しい(笑)

みんなはTZR50Rの白&赤　or　シルバーだったらどっちがいい？？

>>496
レプソルカラー！

フルカウルですか？

すみません
>>498
>>493

>>490
いきなりパーツ不足とはご愁傷様。
いい加減な品質管理は相変わらずのようで・・・

今ちょっとググってみたらメーカー直販のみ販売だけど1万円で買えるんだね。
この価格だとちょっと惹かれるものがあるけど、2ストのラフなアイドリングだと
点滅しそうだな。
注意書きにも4st用ってなってるし。
その後の話待ってます。

>>493
カブと交換して＠名古屋

TZMや4EUみたいなセル付きモデルならなんとかなりそうな気がするんだけど。>HID

>>500
サポートの営業時間9:00〜17:30だし、仕事だし、ゴルァの電話どうしようと思っていたら
先にサンテカから自宅に伝言が。
「送った部品間違ったのが入っていました。すぐに送ります。ごめっ！」といった感じ。

ゴルァ！する前に連絡してきたのはちょっと意外。少し評価アップ！
2stだとアイドリング時の電圧が9V切ること有りそうだから、少しアイドリング上げるかコイルまき直し必要かなと。

>>501
なぜカブ・・・　

カブだけにかぶりぎみだから要らないとか

>>498
フルカウルですよ。元々中古なので傷とかありますけどね。
色は白赤、走行は19178キロです。

はじめまして
先日SPレース仕様のTZM50Rを手に入れたので
エンジンとサスのオーバーホールをしたいのですが、
お勧めのショップはどこでしょうか

>>507
大まかな住所さえ記入しない貴様に誰がアドバイスできるであろうか。(いやできない。←反語)
ググれカス。

>>507
エンジンやサスって言ってもOHの範囲や場所で工費や値段が変わってくる
エンジンを完全にバラバラにするんだったら各種ガスケットは必ず交換だし（まともなとこなら）
エンジン載せ換えなら工費は高いはず　OHくらい自分でできるから任せたことはないが
サスだって前なのか後ろなのかでまったく違う
そしてあなたがもし沖縄に住んでるのに北海道のショップを紹介されたらどうするね

名古屋じゃないけど欲しいな
＠神奈川人

>>502
ライトの電源をバッテリーからとる35Wタイプならいけるかもしれないけど、
503が購入したのって25wの方だよね、多分。
こっちのはバッテリーを通さないライト用の発電コイルから電気を取るので
危ういかと。

[インプレ]
このチャンバーは、もうつけていないですが色々と更新したので、またインプレさせていただきます。

NJを調整して、直キャブだとシュルシュル音が嫌いなためエアクリBOXの中の邪魔なものすべて取っ払っいました。
それとチェーンを420化してのインプレです。
一回目のインプレを送った後に一回目と同じ条件でテストしたら114ｋｍをマークしました。

しかし、それでは物足りないと思ってチェーンの420化を試してみました。
この効果は絶大で加速も良くなり、最高速共々UPしました。

某国道を走行中に道がすいていたので、タンクにぺったりと伏せてはしるとメーター読み約120km/h（後々考えると119km/hだったかも？）をマーク！

音もシュルシュル音が消えて最高速もUPしたので満足です。

一つ心残りなのが、このチャンバーを売ってからYEC製CDIを入手したことです・・・
YEC製CDIでのテストがやってみた方です・・・汗
本当に残念です。

総合的に見てこのチャンバーは、すごいポテンシャルを持っていると思います。

かずき

レースだとTZRやNS-1など17インチ勢はカウル外して走ってるのは何でですかね？

やはり軽量化？

放熱と軽量化と・・・こけると壊れるからｗ

tzr50 探してますけど　三重県で？　どなたいませんかね？　　安くて

>>515
日本語でおｋ

実際TZRでフルカウルって効果ある？
速度出ても130くらいが限界だからあんまり風を気にすることはないと思うんだけど
ハーフカウルが一番乗りやすいんじゃないか

確かにハーフカウルで十分かも。
でもフルカウルの方が美しい＼(^o^)／

TZMにYSRの外装付けて羊皮狼仕様にしてみたい

羊の皮をかぶったヤギぐらい？

TZMにYSRの皮かぶせても羊皮の羊。
強いて言えば羊の中でメリノ種がサウスダウン種の皮かぶっているくらい。

羊に詳しすぎてよくわからない

まずは羊に詳しくなることから始めたいと思います。
どうもありがとうございました。

>>521は衣類関係者と予想

>>523
ロムニ−種ななんちゃら〜と言える様に頑張って下さい。

>>522
>>523
メガ牛丼吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どんだけでかい牛丼だよ

羊の種類を語るのはこのスレですか

>>526
すき家逝け

近くには吉野家しかなくてすき家ないんだなぁ

これは。。。吉野家コピペの予感！

ヤマハのTZRの50cc乗ってる。先月原付免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツタイプなのに50ccだから維持費も安くて良い。50ccは速さが無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。125ccと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ国道を走るとちょっと怖いね。後ろから大型トラックに思いっきり抜かれるし。
速度にかんしては多分TZRもNSRも変わらないでしょ。NSR乗ったことないから
知らないけどホンダかヤマハかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもTZRな
んて買わないでしょ。個人的にはTZRでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど関東の某国道で60キロ位でマジでスカイウェブ250を
抜いた。つまりは250ccのスクーターですら50ccのTZRには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

それGTOのコピペじゃん！！！

はじめまして
質問なんですが、TZR50Rをバーハン化するには
何のトップブリッジを使えばいいんでしょうか？

>>533
ノーマルのトップブリッジに穴を開けて適当なハンドルポストを付けるだけ、っていう
のが一般的。
TZR50Rってトップブリッジの裏側、ナットが掛かるほどの平面があるのかな。
それによるよ。

TZR50RはCDIつけて何ｷﾛぐらい出る？

300キロ

60キロ






CDIはもとからついてるぞバーカ

あああああああああああああああああ
やっちまった。
ちょっと前に、ピス�dクラッシュしたんだが、昨日キタコのピストンが届いたからアヒャりながら交換してたんよ。
気持ちが焦りまくりんぐで、クランクシャフトにタオル敷くの忘れたんだ・・・
ピストンＣリングを・・・はめる時に・・・ポロって・・・
しかも、俺は馬鹿だからその後、エンジンばらせばいいものを、中の人が粉砕してくれると信じきって・・・
掛けちゃったんだ・・・
新品ピストン逝って、シリンダーも逝って、キックが下りなくなった・・・エンジン逝ったよ・・・
ああああああああああああああああああああ
何であのｔくぁｗセｄｒｆｔｇひゅじこｌｐ；＠：「」

腰下総とっかえで直るかな・・・？

ピス�dクラッシュって何だよｗ
腰下総とっかえんら無論直るが金いるな

>>540
�dクスｗ
某所で腰下セットを７ｋで売ってくれるんだわさ。
まぁ、がんばってみる・・・
てか、昨日はあまりにも自分に腹が立って、自己嫌悪爆発でゲロ吐きまくリングだったわ。

>>541
某所ってどこ！？ｗ
めっちゃ気になるじゃねぇかｗｗ
解体屋か？ｗ

自己嫌悪→やけ飲み→リバースか？ｗ

>>542
まぁ、友人のお店でｗｗｗ
自己嫌悪→プレッシャーに負ける→胃がキリキリ→落ち着く為に一服→余計に自己嫌悪→トイレで指突っ込んでリバース！！リバース！！ずっとリバースのターン！！！
俺、下呂なんだわｗｗ

>>543
俺にも売っちくり！ｗ
プレッシャーに負けて胃がキリキリってｗｗ

TZR50Rはﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄで何ｷﾛ出るの？

>>545
>>1

>>545
真実を明かそう
友人のショップってのはウソなんだｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヤフオクで７ｋ即決で出品されてたんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
Iu+BTCzk氏が気になっちゃって、落札されたら俺終わりだから、ウソついたんだわｗｗ申し訳無いｗ
んで・・・
俺、今落札しちまったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スマン
>>545は>>544で

>>547
うはｗｗｗそうだったのかｗｗｗｗｗｗｗ
引き取りに行くのなら不要だけど、送料高いんじゃね？ｗｗｗｗｗｗ

キャブセッティングしなおしたら燃費が２割うｐした件
今までのはなんだったんだ…

>>549
申し訳ないｗｗｗｗｗｗ
同じ県内の実家の近くだったんだわｗｗｗ
７ｋでフルセットのミッションに異常無しでベアリング不明って得だよな？ｗｗｗｗｗｗ

>>551
得と言うか普通かなｗｗ
コレでも大丈夫だと思うけどｗｗｗ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b82349789

ちょぃホルモン食ってくるｗｗｗｗｗｗｗ

>>552
うほっいいジャンク
しかし、俺のは３ＴＵなんだよｗ
俺も麻婆豆腐食ってくるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

最近ネジの閉めすぎに悩んでる
乗ってる途中で外れないようにって思うとどうしても力が入りすぎて
腰下クラッチ側のネジ山とかタンクの取り付けるフレームのネジ山とかがちょっと削れてるorz
あぁ、バカやっちまった。。。

>>554
一度手クルレンチの、再調整したほうがいいんじゃないか？

そうだね
まだ微調整ができてないようだ

>>553
ホルモン食いに行こうとしたら、
到着する5分前にラストオーダーが終わってた件ｗｗ

なんでこんなに草生えまくってるんだよｗ

TZR50R買おうか迷ってるけどいいﾊﾞｲｸだと思いますか？

人によります
さようなら

混合の場合、ガソスタでいちいちオイル入れるのがちょっと。。。

>>561
独り言乙

燃費が悪すぎる。

2ストだからね
燃費いいのに乗りたいならカブでもどぞ

所詮、俺のは独り言さ

>>559
いいバイクです
さようなら

今日、近所のバイク屋さんに、売却予定のＴＺＭを見せにいったら、
頑張って７マンぐらいかも・・・　と言われたので、そこで売る方向で
動いてます。
どうもお騒がせしました<(_ _)>

>>564
カブの燃費はヤバいですよね。
リッター50キロ以上走りますからねｗ

燃費で競ってるやつらの6ストエンジンはもっとヤヴァイ
ただ、ゼロハンでは使い物になるかどうか

6ストロークエンジンは実用化されたものもないし…。
四輪におけるハイブリッド車のように市販されているものならいざ知れずね。

ガソリンの代わりに火薬が燃焼室に飛ばされても面白いと思うんだがどうよ？
勿論、タンク内には粉末の火薬が・・・
って怖いなｗ

>>571
初期のディーゼルエンジンは粉炭も燃料に使うことを想定されていたらしいから
ディーゼルエンジンの源流みたいな考え方だね。
ただ事故により飛散した火薬に引火した場合を考えるとただ引火する場合より怖いが。

>>572
そうなんだ。初耳。
もう引火というか誘爆というか、激しく怖いｗ
ガソリンは揮発するだけだけど、火薬は飛散するからねｗ
想像しただけで恐ろしいｗ

TZMでボアうｐしたのだが燃費が悪くて鬱になる…
80キロで空になるってどうなのよ
しかも原油高で一回乗るたびに600〜700円もする
でもTZMは大好きですｗ

原油高で‥

俺なんぞTZRに、車も街乗りで10いかないから凹む
自分で選んだ道とはいえね

>>574
一回乗るたびに600〜700円って車乗ってる人に言ったら爆笑されるのにｗ

>>557
亀スマンが俺はマーボーをおいしく頂いたｗｗ
>>574
スタンド店員の俺は勝ち組ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>578
明日は独りでラーメンツアーするもん＞＜

>>579
俺は、久々の休みだから遠征スロットでもするぜ☆

キャブをデカイのにかえてジェットあげるとやっぱ燃費わるくなる？

流量増やしてるんだからさぁ

>>580
スロットなんかするなよｗｗｗｗ
俺、去年まで設定師してたけどｗｗｗ

今日ＴＺＭを買った店の系列店に売ってきました。
買取価格は初め８〜７マソと言っていたのが色々と引かれて２マソに・・・
流石に帰ろうかとも思いましたが、来週には次の単車が家に来るので
やむをえずちょっと粘って３マソにして貰いましたがなんともはや、さすがはバロン。
まともに動かない状態で売りつけられたものを、とりあえず動くようにして売り返したら
１３マソも下がるとは開いた口が塞がりませんわ。
もうこれで二度と行く事も買うこともないからＴＺＭは手切れ金代わり。
やっぱバロンはダメだ。

ヤフオクで出品したら10万はついたろうに…それじゃ。

>>577
入る量の違いですよ・・・
5リッターなので原付と考えれば結構痛いｗ
まぁボア上げてるから仕方ないけど

TZMのテールランプのワット数がわかりません…
ご存じの方いらっしゃいましたら教えてください。お願いしますm(__)m

調べりゃでるだろ


まぁ確か21/5Wじゃなかったか？

ストップ２１、テール５

＞588
＞589
わざわざありがとうございましたm(__)m

>>587
あっしは、LED入れたら快適になりました。
アイドリングで暗くならないのが良い感じ。
予算が許すならば、いかがでしょうか？

テールは俺もLEDにしたいが作るのがめんどくさそう
ウィンカーをリレーごと自作するよりはマシだろうが

http://nismor34.blog71.fc2.com/

違反丸出しサイトつくったんで見に来てね＾＾；

漢字をまちがえることがあるけどご愛嬌

http://gentuki.lib.net/　まさみんとこで「かずき」　のなまえでかきこんでるからそっちでもよろしく

>>592
あー、あっしはナップスでうっていたテール用のバルブをそのまま使いました。
入れたのそこそこ前だから詳細忘れたけど、確か2500円前後の奴。
予想より明るくてちょいとビックリした。

>>594
今はそんなのあるのか
てっきり基盤使って自作したのかと思ってた
俺も節電のために買ってみるかな

YSR50のエンジンを、YSR80のエンジンに換装出来ますか？

すいません、自己解決しますた（´・ω・｀）

YSR50のフレームにTZM50のエンジン・フォークなどの移植できますか？

　　　　　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　／ノ　　　ヽ＼
　　　　 　／ ／ﾟヽ　 ／ﾟヾ＼
　　　　／　　　⌒　　　⌒　　＼
　　　　|　　（＿＿__人＿＿）　 |　 ワーカリーマセーーーン！
　 　　 ＼　　　　|lr┬-l|　　　／　
　　　　ノ　　　　ﾞ=ニ二"　　　＼　
　 ／´　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　|

チラ見だけど、近所でTECH21カラーのYSRを見てビビった。
案外身近にあるもんだね。

ただ、放置（ryっぽいのがｶﾜｲｿｽ

実はオールペンしただけのFZRだったなんてオチじゃないよな？

YSRのフロントサスって片側しかバネが入っていないけど、両方に入れた
人います？
OHしてみたら、ブレーキキャリパー側のアウターにはメータギア側の中にあるような
ゲタが付いていないから、そのままバネを入れると底まで落ちてしまってバネが
役に立ちません。w
ストロークを邪魔しないでゲタを入れる何か良い手はありますか？

>>602
出来るだけ内径にぴったりの塩ビパイプを買ってくる。
で、スプリングを入れた上から突っ込んでトップの面で印を付ける。
抜いて切断。
パイプ内に付いたカスも忘れず掃除して完成。

ポッケにYSRフォークを流用してるけど、これで強化して問題起きてないです。
あと、これだけだと反発だけ強くなるのでフォークオイルも固めにした方がいいよ。

レスサンクスです。
なるほど、上にスペーサを入れるわけですね。
下に同じ高さのガス管でも入れようかとか考えていたんですが、中でふらつくとヤバそう
だったんで入れるなら上かなと思ってました。
実践してる人がいて安心しました。
オイルは#15辺りを入れてみます。

上に入れるのかー・・・
アウターチューブでバネが暴れそうだから下にカラーを
入れちゃったんだけど、なんかすげえフィーリング悪く
なったから元に戻しちゃった・・・(´･ω･｀)

YSR50の事なんだけどさ
何処かでメーターからの信号が途絶えるとCDIが作動しないって見たけど、
メーターが壊れるとエンジンが始動出来なくなるってこと？

エンジンは動く。
でも空ぶかし防止機能が働いて6000rpmくらいから
点火がカットされるから上が回らなくなる。

YSRって電気式タコなのか
なんだかめんどくさそうだね

>>607
ｱﾘｶﾞﾄﾝ

http://blog71.fc2.com/n/nismor34/file/071025_1555~02.jpg

そのナンバー位置はだめじゃね？

ってかダサイ

>>611
でかいバイクのやつでこういう付け方してるやついるよな。
族と一緒だ。

この位置は違法じゃないはず
しかしダサいな

リアのウィンカーが無いように見える

http://blog71.fc2.com/n/nismor34/file/071025_1602~01.jpg

部分だけ色違うと犬に止められる人もいるらしいな
DIYを知らないやつらはこれだから困る

ナンバーの位置は違法じゃないかもしれないけど、これで「後方○○メートルよりナンバーが確認できること」という法規はクリアできてるのか？
無理だろ、これじゃ…

原付のナンバーは納税証明みたいなもんだから、付いてればオケって聞いたことがある
のは都市伝説？

そうなのか？
まぁカチアゲでも捕まってないやつとかいるからそうなのかもな

>>619
低脳伝説

ナンバーもダメっぽいがリフレクターも付いてないんじゃね｡
どっちにしても白い目でしかみれないけどな｡

これからダチの家いって4EUの腰上組んでくるわ
('A`)ゞ

>>619
原付のナンバーは所持してればいいはずじゃなかったっけかな。
付いてなくてもおｋ。
地域によっては条例でアウトになるらしいけど。

それはさすがに無理がある

>>624
だとしたら駐禁切るときどうするんだ？

不覚

駐禁対策にナンバーを持ち歩く奴がいるってのはホント？

後期型のTZMにYECのCDIをつけたいんだが、変換ハーネスがない場合は同じ色の配線をつなげばいいのでしょうか？

ちょっと質問なんだけど
YSRを修理してるんだが、今日配線が2本プラプラしてるのを発見した。
現物の写真を撮り忘れたので、オクから拝借してきた画像で説明すると、
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20071028215854.jpg
の丸が付いてる部分。（分かりにくくてｽﾏｿ…）
これって何処に繋がる配線か分かる人いますか？

あ、「YSR」とはYSR50のことです。

最低でもほぐしてから質問しろよ
それでもわかんなかったらおしてやるよ

すこしは苦労しろ

見た瞬間になんの線かわかってしまった
>>630のYSRにはあるものが足りないはずだぞ

無くても走れるけど、無いと走れない

さてコレなぁに？

保安部品

数々のヒント、本当にありがとうございます。


もしかして、右左折関連だったりする？

ヒント：音

>>629
参考になるかはわからんが。。。漏れは自作した。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20071029014441.jpg

>>630
M海苔の漏れでも見た瞬間わかったぞｗ

あの端子はほとんどあの部品のために使われてるからね
俺のTZRのはぶった切られてたけど

>>608
タコは機械式だぜ

>>630
俺も端子の形状見て0.3秒くらいで分かったｗ
つうかSM買うべし。

>>638
おぉ助かります

639同じくMだけど、見た瞬間あれかな？　と思った。
最近あれ調子悪いんだよな。鳴ったり鳴らなかったり。
ハーネスの問題か、本体の問題か・・・

YSRのミラーって何であんな取り付け部なんだよ…orz

どもども、エンジンの載せ換え無事終了致しましたｗｗ
いやー乗せ換えってホント骨のが折れますね・・・orz体中グロッキーですよｗ
ところで、質問なんですが・・・
プラグが発火しないんですよ・・・
押しがけすると、ヘッドライト、ストップランプは点灯するんですがプラグが全く発火せず。
バッテリーは上がっちゃってるんですよね。
配線類を見ると・・・
青/黄の配線が一個あまってる・・・場所はシート下なんですが、どこを確認しても余ってるのが一個もありません・・・・
・・・・・・助けてママンorz

点火はバッテリー関係ねえっての。
わかんねーならSM買えと何度（ｒｙ
　
　
　
　
　
　
　
　
50のハーネスに80のCDIとか使ってないか？

>>645
火花が飛ばないのに押しがけ？？？

>>645
子「何故火が飛ばないんだろう？」
母「それはね、ﾊﾞｶﾁﾝのために安全装置が働いてるからだよ」
子「ﾏｼﾞﾃﾞ!?」
母「考えなさい」

>>646
�dクスｗ
よくツンデレって言われないか？
ＳＭの配線図と小一時間睨めっこして、配線イジイジしてたら、なんか火花飛ぶようになったわｗｗ
接触不良だったのだろうか・・・
んで、結局余った青/黄のコード
・・・・放置でおｋでＦＡ？

すまん
前言撤回
自己解決するまで放置する。

SMを持っているにもかかわらず、青/黄のコードが
何物なのか分からない理由を述べよ。

もしかしたらサイドスタンドとかのスイッチの配線では。。。

TZMのチェーン・スプロケ交換時に、
純正の [F13-R45] → [F14-R45] にしたところ、
限界まで緩めてもチェーンがパンパンに。

こういった場合、チェーンのコマを増やすしか無いのでしょうか？
もしくは純正で少しチェーンが伸びるまで待つか・・・。

チェーンに10mmくらいの余裕もないんであればドリブンを小さくしたほうがいい
チェーンを428にすると交換するときにちょっと高いしね

最終型のTZR50RとTZM50てエンジン一緒ですよね？
てことはTZM用のCDIはTZRに使えるってことですか？

つくけど、4EU4だけカプラちがうからギボシにしないとつかない。話しかわるがTZMだれか売ってー不動でもおK 書付ね

TZRならあるのにMは無いなぁ〜
R買って、足回りをMのを移植するのはどう？

>>654
Thx!　なるほど、むしろドリブンの変更か。
近所の店だとTZM用のは取り寄せしないと無いのがつらいなー。

今回のチェーン交換で、すでに新品のスプロケがドライブ４つ、ドリブン１つ・・・。
スプロケ代だけで結構無駄な出費が・・・orz

>>658
ドリブンの変更って、、、何のために14丁にしたんだか。
セッティングのためにいくつもｽﾌﾟﾛｹ買って14丁に決定したんじゃないの？
だったら減速比優先でチェーンのコマを足すだろ。
654はチェーンサイズの話をしてるのか？
話が噛み合ってない気がするんだが。

チェーンのコマは110のを純正用にカットして108になっているから
今からだと足すのは難しい。それならドリブンの変更で入るならその手もあるなと
（今使っているサンスターではドリブン作ってないので対処法として考えてなかった）。

F14 R45 二次減速比3.21
F13 R42 二次減速比3.23

で、大体近いからその変更はありかと思いましたが、
なんか考え違いあったりしますでしょうか？

いやまあ、最初から調べたり、しっかり考えたりして、
チェーンを付ける前からカットして108コマにしないのが正解だったとは思いますが・・・。

>>660
あー、そういうことか。
切ったコマが残ってるのならジョイント買ってきて繋いだらダメなのかね。
あとノンシールチェーンならｽﾌﾟﾛｹ買うより安くないかな。

654の「チェーンを428にすると交換するときにちょっと高いしね」というのが
いきなりでよくわからんかった・・・

>>656
わかりました。ありがとうございました

ごめんね僕の説明が足りなくて

YSRのスピードメーターなんだけど、80用の奴を50に付けるとリミッター関係はどうなるんだろう。
>>607の現象が起きるのかな

ノンシールで良いならバロンで安く買えるよ。
４２８で１リンク１１円だったかな。
４２０は８円だったかな？
オレは使い捨て感覚で使ってる

RKのブラックを買ってしまったので、約10,000円
うーん・・・継ぎ足しは怖いかな。
パンパンに張った状態で走るよりはまし・・・かな

>>664
おきるよ

>>667
THX
じゃあ社外メーターも使えないってことか…。
メーターが壊れたら純正に換えるしかないのか

>>668
CDIを80用に換えるとヨロシ
配線にちょっとコツが要るがね

>>669
なるほど…
色々調べてみるかな。ありがとう。

>>666
別に継ぎ足してコマが2ヶ所になってもいいんじゃないのかな。
カシメじゃないのなら現に一ヶ所使ってる訳だし、今使ってるのが428なら
強度的にも余裕あるよね。
これなら400円くらいで済む？

TZR50Rシルバーを買おうと思う。


1999年式で距離2100キロいってるやつと
1996年式で1200キロのバイク


どっちがいいかな？


距離数なんてあてにならないとは思うけど

走行距離を信じるものとして
俺なら前者

ノ　初期型TZR50、12500kmを9万で買った漏れはバカでしょうか

3TUならば社外品盛りだくさんで綺麗な状態じゃないと高い
俺は4EUのエンジン焼きつきしてるのを3万で買ったけどな
YECのCDIなど上等な社外品もついてたからお得だったぜ♪
でも混合専用機でオイルポンプとかオイルタンクが無いのが玉に傷
あとタンクもパテ盛りまくりで塗装しようと全部落としたら使い物にならなくなった
凹みってレベルじゃねぇぞ！

>>672
悪いけど漏れだったらどっちも距離を信用しない。

一日に3kmしか走ってなくても製造から…
2007 - 1999 = 8(Year)
8(Y) * 365(Day) = 2920(D)
2920(D) * 3(km) = 8760(km)
同様に計算して96年なら12045km
さてどう考える？

まぁ、肯定的な考えをするなら…

型式 発売 打刻型式 NF
3TU1 90/1 3TU　　　3TU-000101~
3TU2 91/2 3TU　　　3TU-061101~
3TU3 92/2 3TU　　　3TU-090101~
4EU1 93/3 4EU　　　4EU-000101~046000
4EU2 94/2 4EU　　　4EU-056101~078000
4EU3 95/2 4EU　　　4EU-110101~
4EU4 97/2 4EU　　　4EU-？
（漏れ調べ）
上を見ると、4EU3か4EU4ってことになる。
距離はｷﾆｼﾅｲで、99年4EU4の方が良いかも。

あと、シリンダーに4EUとじゃなくて4KJと書いてあったら少しｵﾇﾇﾒする。

以上TZR50R 4EU-4 8500km 4KJシリンダを9.5万で買った漏れより

ウゼーよ
ゆとり>>672

やってしまいました。事故を起こしてしまいました。明日ツーリング行けますかね？朝起きて無理そうなら止めるつもりです。

>>673
>>674
>>675
>>676

為になる意見どうもっす


前者を15万で買うことにしました

>>675
>3TUならば社外品盛りだくさんで綺麗な状態じゃないと高い
つまり社外品が全然無くて汚いのが高いの？

あげあしをとりなさんなって

http://nismor34.blog71.fc2.com/

ナンバー鬼上げのやつじゃね？
ナンバー読み取れる？

先日○髭で色々難癖つけられて３万で買い取られた俺のＴ○Ｍ50が今日○髭に
いったら２８万で売ってた…。難癖つけられて要交換と言われて買取料から
さっぴかれた筈の要交換外装パーツは何一つ変わっていなかった…。
さすが○髭長○手、見事なまでの外道っぷりに脱帽。

>>680
え？なにを言ってるんだ？
>>675は>>674へのレスだぞ
「3TUなら社外品たくさん付いていて車体が綺麗な状態ではないと9万は高いよ」って意味で言ったのであって
＞社外品が全然無くて汚いのが高い
なんていう意味じゃない
それに普通に考えて中身はおろか見た目までダメなのが高いわけないでしょ

TZMが28万ってボリすぎだな

>>682
ダサッ！

ちなみに走行二万�`近いです、パワーだいぶ落ちてます。
フロントフォークのオイル漏れは治してあるように見えました、あとタイヤは新品になってました。
でもそんだけで二十五万上乗せしてるならどんだけーていうか、ｽｹﾞｰ商売だなと思いました。
髭長○手の赤白は要注意です

>>687さんがしょぼいスキルなだけで一方的にいちゃもんつけてるだけじゃないかな？？？

ちょっとださいですよ＾＾；

TZR50Rをボアアップしたら、ねずみとりでもバレますかね？

原付免許しかもってませn

ばれないよ。

俺Ｎ5にＮ8エンジン積んでるけど。

ねずみ取りではバレないかと思うけど（見た目はほとんど変わらないし）、
事故った時ボアアップしているのが分かったら保険はほぼ必ず下りない。
無免許運転しているのと同じだし。

>>687
これに懲りたら君も個人売買かコレクションすることをおすすめする

コレクションって・・・、売らずにずっと持っておけってこと？w

コレクションは本気にしないでくれ
ちょっと勢いで言っただけだから

なぁなぁ、聞いてくれよ。
今日、すげぇ落し物をしたんだ。
まぁ、今日モーターショウ行って来たんだ。幕張着く前にコンビニで休憩しようと端によってバイク降りたんだ。
そしたら、何か凄いことになってた。




シートカウル（左）が消し飛んでるんだ。
走行途中に落下したみたいだ。ネジ固定の場所はポッキリ根元から逝ってたよ。
一瞬俺も何が起きたか分からんかった。

後ろを運転してた人は物凄い光景だったんだろうな。

しかし、アレだ。

どうして、全く気付かなかったのだろうか？

age

4KJにPE24組んだんだがセッテング出ねー、、ORZ

MJ125
SJ68
油面19mm
ASがきかないっぽい

つーか、なんであんなにキャブ前傾姿勢なってんの？
もう俺は(･∀･∀･)ﾇｯﾍｯﾎｰですよ

原付オモチャレプリカが欲しいなと思ってるんですが、
別に“乗り味”さえレプリカっぽければ、遅くても、装備が貧弱でも何でもいいので、
YSR（５０か８０）を買ってみようかと思ってるんですが、
空冷２ストは整備性の高さではピカイチ、という声も多い中、
もうかなり古い上に不人気機種だからカスタムはおろか、修理さえ厳しいのでは、という怖さもあり、どうなんでしょうか？
まだ、他機種流用とかである程度修理とかカスタムとかできますか？

TZMかNSRがいいと思う。
2st単気筒は水冷でも整備簡単です。

>>692
コレクションにすることも考えたのですが、
既にバイクが他にも２台あって車もあるので
家族からクレームがついていたのでやむなく
売りに出したのですが・・・　これからはオクに
出すようにします。

箱根って原付で膝こすれるくらいタイトなコーナーってありますか？近場の峠じゃコーナー緩すぎておもしろくないんですが･･･

おまえ膝する意味わかってる？

そういうの好きならヘルメットとガードレールをこすってみ

セッティング(^O^)／ ｵﾜﾀ

MJ122
SJ65
AS1と1/2戻し
油面19mm

結局ディトナ規定値かよ。。。OLZ

スローが濃すぎじゃね？

仕様によってはマチマチだろうけど…。

>>703
ｵﾚもSJでかいなと思ったんだけどデイトナ規定値なのか。
あとｵｸなんかで知らずに4st用のPEを仕入れてたりして、というのもちと思った。

俺のTZRはミクニの24φキャブついてるけどセッティングしたことないから夏は白煙吹きまくりｗ

初代TZRを、去年綺麗な状態だけど100%純正で9ﾏｿで買ったバカな漏れが来ましたよ、と。
キャブセッティングはバイク屋に頼んだ…3000円だったし。
でもそのおかげか、なかなかエンジンかからなかったのが、
頼んだ後はこの季節になってもキック一発でかかるようになった。
燃費はあんま変わんない。

>>705
白煙とキャブセッティングってあんまり関係ない気もするけど。
オイルポンプの調整とかあまり良くないオイルを使ってるとか・・・
普段回してないとマフラーに溜まったオイルが燃えてﾓｸﾓｸになることもあるよ。

>>707
確かにしばらく乗ってなかったけど俺のは混合だから白煙でるんだと思う
それとオイルも青缶を知る前に適当に買った安いやつだからあんまりよくない
カストロールはカーボン溜まりやすいっていうしね
あとマフラーは一回焼いてからほとんど乗ってないからそんなにオイルが溜まってるとは思えないなぁ
なんにせよ白煙が出るのはよろしくないから最近はめっきりエンジンかけてない
どうも車のほうに手間がかかってしまってね

50とはいえ、この子は白煙もくもくだから近所の家の方に煙が行って気軽に暖気もできないｗ

ただの整備不良

中古のRZのエンジンについてたオイルポンプ外したらワッシャとピン(？)が入ってたんですけど、これってはじめから入ってるものなんですか？

>>711
オイルポンプ駆動のシャフトにEリングやワッシャ、ピンが入ってる。
ヤマハのHPの部品検索で確認してみな。

>>サンテカHID男氏
購入書き込みからそこそこ日が経ちましたがHIDはどんな感じでしょうか。

報告遅くなってもうしわけないです
ここの所忙しくて、やっと取り付けたのが一昨日の夜中。
その後、勤務先に泊まりになってまだ夜にしっかり走れてないですが
とりあえず現時点での感想を

　・初期不良（商品間違え）交換で届いた物はバッチリ
　・PH7バルブとして取り付けは基本的に問題なし
　・回転数が2000切ると点滅する
　　（電力足りないとハロゲンのように暗くなるのではなく、ぱっと消える）
　・アイドリングを2500〜3000に調節すると快適
　・バラスト関連はアッパーカウル内にキレイに収まる
　・昼間でも前の車のボディに写るぐらい明るい
　・Hi/Loは殆ど変わらず。気休め程度。
　・そのまま付けるとハロゲンより照らす範囲が下気味
　　（Hi側が殆ど上がらないので、光軸を可能な限り上側に調整必要だった）

夜1km程度、昼30km程度の距離走った間では特に問題は見つからず。
強いて言えばアイドリングぐらいかな？
信号待ちの時は普段アイドリングストップしているからそんなに気にならない感じです。

>>714
余計な事なんですけど壊れたサンテカバラストを2個分解したけど同じとこがやられてた｡
パワーMOS？からコンデンサのプリント回路が焦げて切れてる｡
壊れた時に電圧低下でフラッシュ状態のまま少し使ったせいかも。
電源はバッテリーから直で取った方が電圧安定で多少はマシなのかなと思います｡
それでも予備のノーマルバルブは持ち歩いた方が良いですよ〜｡

余った21Wバルブを35Wバラストにつけたらどうなるんだろ｡
判るひといます？

>>714
ｲﾝﾌﾟﾚ有り難うございます。
やっぱりHi/Loの光軸あまり変わらないですか。
安い物は発光部分の位置決めがイマイチと言いますし、価格を考えると
仕方のないところですね。

ちょっと調べてみると、サンテカのHi/Lo切り替えはソレノイドではなく、
価格なりにモーターとプラギヤで位置を動かしているようです。
このギヤボックスの蓋の強度がなく、35wの切り替え式を使っている方の
中にはモーターの力に負けて蓋が吹っ飛んでしまった方もいました。
21wの方はどうか判りませんが、あまりHi/Loの切り替えはしないほうがい
いみたいです。

むーん、一万円ならダメ元で私も注文してみようかな。

>>715
なるほど参考になります。
ただ、PH7バルブだと基本交流バルブなので、
HID付けるときの基本技、リレー入れてバッ直が使えないんですよね。
ジェネレーターコイルの巻き直しとかやるしかないかも。

TZMに取り付け直前、試しにバッテリーレスのKDX250SRに付けたときは
むしろ安定していました。バッテリーレスだから期待していなかったのですが。

フラッシュ状態には気をつけます。
あと何とか車体のどこかにハロゲンの予備を積もう・・・


>>716
まだ事実上付けて１回しか走行していないのでアレですが、
まあ１万円でHIDキットが買えてしまうこの値段を考えれば悪くはないかも！？

4EUなんだけども社外アッパーカウルについてるヘッドライトの配線の端子の噛み合いがどうも悪いようで
ギボシ端子が抜けてライトが点いてないとジーって音がするんだけど
これってレギュレーターから放電してる音なんだろか？

>>717
私勘違いしてたんだけど、21wだと思ってたら新型になって25wになって
たんだね。
で、サンテカHIDおこと氏のは新型のはず？

サンテカのHP見てて気がついたんだけど、この25wのなら入力DCになって
るんですよ。
ちゃんと動作してると言うことはTZMはDCでライトに来てるのかな。
取り付け図を見るとライトのハーネスから電源取るようになってますが、この
DC入力という表記が正しいのならHi/Loのリレー噛ませてﾊﾞｯ直に出来そう
ですね。
うちのTZMはTZR125のエンジンなのでﾊﾞｯ直じゃないとダメかも。
週末調べてみます。

サンテカ、前のもバッ直できたはずだけど。

バラストはバッ直OK、HiLoコントローラーで交流を直流化している｡
コントローラーはリレーコイルを駆動させるだけにしてバラストはバッテリから
リレー経由で取った方が良いと思う｡
ライティングコイルがあるタイプだと電圧変化が激しすぎてやられるんだろうね｡
要は原付には向かなかったんじゃないかと｡
自分のはコイル巻き直しと全直流化したんでもう一度チャレンジしたいところ
なんだけどどの位強化できたか不明だし故障体験のある物に再突撃する
気力は無いので車用純正の35Wバラストを何とかできないかと画策している
とこですが21Wバーナー付けたらオーバードライブになるのかワット相当の
出力でコントロールされるのか判らない｡
他をLED化して消費電力下げる方が先だったかも｡

>>720
前のもバッ直できたんですか。
アイドリングで点滅するってことだったから
ライトのコイルから電源供給してるのかなと
思ってたんだよ。
勘違いｽﾏﾝ

TZMの外装はYSRにポン付けできるものが多いらしいですが、
逆にYSRの外装をTZMに付けることっていうのは可能なのでしょうか？

化膿

>>715
21wバーナーにに35wのバラストですが、点灯するもののバーナーの寿命が
短くなるそうです。
但しその分明るくなるらしい。
そこいらのことがここのQ14にありましたが、興味深いHPで、見て回ると勉強に
なりました。

ttp://syaoron.dip.jp/kinomuku/car/hid.html

ステムベアリングが逝ったので修理予定です。

リミッターカットしようと思うんですが、皆さんどんなCDI入れてますか？？

おすすめとかあったら聞きたいでs

でｓ　って何？
uを打つのもめんどいなら死ね

まぁまぁ
そんなことより僕の質問に答えてほしいな
気になってるんだよね

めんどいと死ぬのかｗ
すんません打ちミスってことで

>>725
Thx!
なんか目が疲れてモニター見てても霞むんで後でゆっくり見ます｡

分かてるとは思うが二択しかない
どっちに転んでも15000ぐらいかかる

俺は廃盤のほうを10000でゲトして今も使ってる

ダチは廃盤のあれをヤフオクで6500で入手したなぁ


(´･ω･`)ｳﾗﾔﾏｼｽ

現行も廃盤も中身は一緒って聞いたんだけど本当？

現行が廃盤を真似したってのはよく聞く

まぁどっちにしろあんまり変わらないからどっちでもいいんじゃね

セカンドとしてこのあたりの原付をボロで入手して、
レストアして、弄り回して遊びたいなぁと思ってるんですが、
とりあえずYSRの50か80を考えてて、ネットの評判とか見てると、
もうYSR80は完全にパーツも絶滅してて、OHもできない、みたいな雰囲気を感じ取ったんですが、
YSR50はどうなんですか？ある程度他車種から流用が効くみたいですが、まだギリギリ生存してます？

3TUのピストンが使えるとかなんとか

あれ？ていうか、ヤマハのHPで純正部品検索かけてみたら、
YSR50はないけど、YSR80は普通にありました。。
しかも、ピストンとかも「在庫あり」になってた・・・

なんかまだ買ってないのに妄想が先行しちゃってて
現実がよくわからなくなってきたんですが、
YSR、まだごく普通に純正部品ある感じなんですかね？？

ヤマハのHPにあるって書いてるならあるんだろ

ヤマハのとこまだ見てないけどオーバーサイズがなかったんじゃなかったっけ。

こないだYSR50のピストンとか普通に取り寄せできたんだけど、
なんでヤマハのパーツカタログにはYSR80しか出てないんだろ？

ちなみに80のOSピストンはだいぶ以前に欠品。
50のOSピストンはキタコがまだ作ってたりするみたい。

OS技研製かと思っちゃった

ぶちあげ

HIDもONOFFで最もダメージを受けてしまいます。
特に赤色に見えているときが最もダメージを受けているはずです。
振動には強いです。長距離大型自動車などは古くから信頼されて使われています。
バラスト３５Wに２５バーナを取り付けても寿命はそれほど体感できないと思われます。
根拠は３５Wバーナーに約５０Wバラストでも寿命が著しく変わったようには
感じられなかったからです。バラスト出力は変更可能です。

TZR50Rに乗ってるんですが、セルのみでキックなし・・・
キックつけたいけどあるんかな？と思う。
この冬場セルじゃエンジン始動しないんじゃ・・

エンジンを3TUのに換装する？

>>746
おしがけ

もうちょい勉強してから聞いたほうがいいですね、はい

まあ、エンジン始動しなけりゃチョーク引っ張るなりキャブ調整するなりだね。
キャブ調整は自分でも出来るけど分からないならバイク屋にやってもらいな。

どうでもいいけど、もうすぐバイク冬眠させなきゃな…。

セルでかからないけど、押しがけでいとも簡単にかかる。
春になったらバッテリー交換しよっと。

セルがあるって良いよね。
なにも考えなくてもとりあえずキック踏めば大抵掛かるから特に必要性感じないけど。

過去出してたらスマンです。TZR50(3TU)に乗ってるかた聞いて下さいね。この子は実はTDR80のエンジンがフレーム加工無しで乗ります
まぁ電装系がTZが12VでTDが60Vなのでハーネスや電装を総取替しないとなりませんがね。ハーネスが足りないので延長が必要
それとバッテリーがTDだとボックスに入らないので調度良い大きさの物に交換。勿論チャンバーもダウンに交換。
うちの子はそれにミクニのフラットキャブやその他諸々で武装。

つづきです。
ここまでやるとタイヤやブレーキ、サスが負けてくるのでタイヤはTT900、ブレーキはメタリカ、サスはポッシュのアジャストと10mmのカラー、オイル15番と油面調整で今の所行けてます。
興味の有る方自己責任で考えてくださいね。
TDR80のエンジンが載るって事はカメファクの100が搭載？80kg台のボディーに2st100ccうーん！そそる！

60Vとは恐るべしTD

既出ってレベルじゃねーぞｗ

>>753
TDR80のエンジンじゃぬふわkm/h位か｡
重要なのはフレーム加工無しってとこなんだろうけど。

チラ裏
ここには12インチに125や200がごろごろしてる｡
フルサイズの車体で速くても安定感ありすぎで面白くないな｡

>>757
自分もNﾁﾋﾞにSDRのエンジンや別のTZR50にYZ80のエンジン載せたりしてたのですがどうにも車体がついてこないのでTDR80に落ち着きました。
峠に持って行くと逆に遅くなったりするんですよ。自分へたれなんで。
それとフレーム無加工なら初心者もやりやすいと思ってレスりました。この位のパワーまでがノーマルのフレームが負けないみたいですので。
自分は車体のバランスを重視して作ってます、峠下りのコーナーでフルスロットル出来て速い『原付き』尚且つ安上がりがを目指してます。

tzrを12インチ化してる人いますか？作業過程とか教えてもらいたいです

TZMに乗ればいいじゃないか

＞80kg台のボディーに2st100ccうーん！そそる！
漏れの頭の中にアドレスV100が出てきた。
うーん！そそられねえ！

ようやくTZR50Rを購入

高鳴る期待を胸に
TZR50Rまたがる俺


ギアがローに入らない
何度やってもエンストをおこす

バイク屋にも電話した
２時間ちかく悩んだ


ふと気付いた
サイドスタンドがおりていた

ｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ

九月下旬にKRSのサイトからチャンバーを注文した（TZR50TZ50用タイプ2)
んで10月下旬ごろにようやく届いた。
性能には文句なし！

んでいまヤフオクみたらKRSから同じのが出てて・・・25000円（即決30000円）
ってどういうことだよ
4万近く払ったのに・・・orz

スタンドおりてるとエンストするのか
押しがけしかやってないから知らなかったぜ

あー、おいらも以前何度もエンストするなーって思ったんだよ。
アイドリングは平気だし空ぶかしならよくふける。
でも1速に入れた途端にエンストする。
それでコンビニの前で20分くらい考えて押しがけして帰ったよｗ

どなたか教えてください。TZR50(3TU)の社外リアサス出来ればイニシャルと減衰調整出来る物を探してるのですがどこかのメーカーさん出してないですか？

>>765　
安全装置が働くんだと(´･ω･｀)

>>765
スタンドの付け根の当りにセンサーがあって、
降りた状態で発進すると危険なので
エンストするようになっていたはず。

停車状態で跨る前にきちっとスタンドを払う癖をつけておけば
なんてことはありません。
いずれは普通/大型とか考えている人は日頃からやっておかないと
後で癖を治すのに苦労しますぜw

>>767
ビチューボ

>>768-769
バッテリー買ったら気をつけます

>>769
NS-1みたいにスタンド警告灯の方が有り難いんだよな。

>>772
でも危険だってことを本気で伝えたいならTZRのほうがいいんじゃない

>>770さん
ありがとうございます。ビチューボちょっと調べてみます。

age。
雪降って来たし、バイクは冬眠だな。
しばらくは車板住人だｗ

夏でも過疎りがちなこのスレじゃ冬は敵だな
まぁどっちにしろ今はマル秘チューンの最中で俺は乗れないけど

そっか、YSRにジェットエンジンを積むマル秘チューンしているんか

Y2K-MINIか…ウイリーどころか一回転しそうだな。

YSRのカウルを塗りなおしたいんだけど、カーペイントの缶スプレーで
純正の白に近いのはどの車種用があるかな？

>>779
純粋な白ならほとんど合うと思うが

寒いね
エンジンかけてやらなきゃな

TM24つけようと思ったのに雪のせいで家まで4EUもってこれないorz

>>782
俺は一度軽トラ借りて（母方の実家が農家で持っているからね）
それに載せて輸送したことあるぉ。
軽トラ持っていそうな人に聞いてみたら？
その時は晴れていたから平気だったけど雪降っているならシートかぶせとけ。

>>783
軽トラで運ぶときって寝かせていった？
俺ビンビンに立たせていったときにフレーム使って思いっきり縛っちゃって歪んでないか心配
んで次に運ぶときに寝かせていこうと思うんだけど

>>784
バイクの運送屋はスタンドで立たせてフレームにベルトかけて締めてるみたい
だから大丈夫でしょ。

てか寝かせてバイク運んでるのって見たことないな

そんなんで歪むんならコケたらどうなるんだって話だよなｗ

寝かせたらガソリン漏れて大変なことになるｗ

>>785
なるほど
んじゃ今度も立たせてくるか

>>787
4EUのフレームってガスタンクの下に細い棒があるじゃん
あれにロープ巻きつけてリアサスが沈むくらいきつくやったから心配だったんだ

トラックで運ぶ時は複数のロープを左右均等に使って
前後のサスを目いっぱい縮めておかないと
バウンドするたびにロープに余計な負荷がかかって
緩んだりする恐れが、ときいたことがあります。

つまりはがんばって自走で運べってことだな

俺ロープ一本だけだったｗ
一応ローに入れてたから前後にはあんまり動いてなかったのか無事にいけたけどさ
TZRが心配なら軽トラより軽ワゴンのほうがいいね
ただ運が悪かったら窓が割れるかもしれんけど

軽トラだったら角にフロント突っ込んで、シートレール左右にタイダウン掛けて
引っ張れば充分固定できるよ。

念のためにギヤはロー、フロントブレーキはゴムで縛ってますが…


話変わりますが、TZR50Rでサーキット行ってます。
コーナーで振らつきやすいのはしょうがないもの？
ステダンで多少緩和したものの、常にフロントが滑りそうな感覚でコーナーが
怖いです。

NSR50の安定したコーナーリングをTZRに期待するのは無駄ですかね？

ttp://www.yamaha-motor.it/products/Motocicli/supersport/tzr.jsp

明日バイク屋行くんだけど・・・。　

ちょっと寒くなってきてからなんだけど、乗ってるとｴﾝｼﾞﾝがｶﾞﾂﾝｶﾞﾂﾝて感じで
振動が大きくなったんだけどどんな原因が考えられる？
車体はCDI変えてあるだけで他はﾉｰﾏﾙです。　朝学校まで乗らない方がいいかな？

ノッキングだろう

4EUのボアアップに挑戦しようとおもうんだけどキット組み込む時ってエンジン下ろさなくてもできますかね？

俺は下ろさずにできたぜ

CDIが壊れてるとカブッたりする？

エンジン下ろした方が作業しやすいけどね

>>797
ガソリンタンク外して邪魔な配線とかをどければ簡単にできる
ちゃんとトルクレンチ使えよ

ピストンの矢印って排気側だっけ？

>>799
掛からないか、CDIが暖まると火が飛ばなくなることが多いよ。

バッテリーが小さすぎてすぐに上がる。

TZR50RにアウターローターCDI kitを付けたいんだけどネットで検索してもモンキーやAPEばかりで引っかからないんだよね〜
誰か安く買える所やネットに情報が載っているサイトないかな？

すいません、3TUの燃料コック部のパッキンが劣化したんですが、
これってまだ買えますかね…あるいは汎用品でありますか？

うん

>>805
4eu系は絶版なんだよ
俺は旋盤で軽量化したが、メッチャ変わった
アウターローターは無駄だよ
ちなみにインナーも絶版

お、汎用なんかでパッキンありますか…
探してみますか…

>>808
旋盤で軽量化するのがありならヤフオクで引き受けてるとこあるよね。
エンジンスワップが得意なあそこ

>>810
俺は自分でやった
友人宅に旋盤がある
中古で５万だったらしいｗｗｗ

探せば中古専門店とか結構ある

旋盤いいよな
俺も安かったら買おう
バイトもたくさん買っとくかな

今卓上の小型なら7ﾏﾝちょいくらいか？
ﾓﾝｺﾞﾘのチャイナパーツをヤフオクに出してるGOも、旋盤やフライスを出品してるね。
勿論彼方製の。
フライスはエンジンと一緒で、一度ばらして掃除しつつ精度を出して組まないと使え
ないらしいが・・・

>>812
>>813
旋盤市場　でググってみなよ
ヤフオクで冒険するならこっちのほうがいいよ

俺は小物作成と面研のためにフライス欲しいな
今は定盤にサンドペーパ引いてシコシコやってるｗｗ

そろそろアルミ溶接の設備とアングルリューターを買おうかと思う
でも先立つものがないｗｗ

TZR・TZM・YSRとかヤマハ系は鉄フレームだからアーク溶接があればスワップも簡単でいいよな。

>>814
ググってみた
安いのもあるんだな
まさか新品が10万以下で買えるなんて思ってなかったぜ

>>816
でしょ、案外ぽんと買える値段なんだよ
両方買っても２０万以下だよ

なんか作って売ったり、友達のを格安で加工したら
数年で元とれそうと思ってみたりする俺はセコいなｗｗｗ

俺はシリンダーいじること多いしフライスが欲しいな

欲しいけど置き場所がなぁw
バイクのパーツじゃなくてオブジェとかを作って
小遣い稼ぎに精を出しちゃったりして。

アパート暮らしのおいらにはそんなの置けるおまいらがウラヤマシス。
自宅には車4台置けるガレージあるけど300kmも離れていてはそうそう帰ることは出来ん。

旋盤使う機会なんてそう頻繁にはないだろうし
実家に作業場構築しといて何か作りたいときに帰ればいいじゃん

本当はないから無理なんだよ！

>>821
アホ

>>820
そう思ったんだけど、何ヶ月も帰らないことも珍しくないからね。
メンテナンスのことも考えたらとてもとても。

何かをオフセットするのに必要なブラケットとか
特殊工具とかを作るのに欲しいけど、しょっちゅう使う
わけじゃないからなぁ…
レーサーのフットペグ周りはよく折れるから
旋盤があると便利だけど、元をとるには何百回
こければいいんだかw

ちょいと質問します。

現在キャブのセッティングを昨日から行なっています。
症状は、どう考えても薄いのですが（アフターファイア、失火（？）でエンスト）プラグを見ると、真っ黒な状態です。

薄い状態で、プラグが真っ黒になることはありえるのでしょうか？

新品のプラグ使ったか？
IGコイルが終わってるってこともありえる

>>823
趣味なんだからさ
たがが20万で元取るとか考えるなよ
ワクワクしたいじゃん

>>825
ほぼ新品のイリジウムプラグを使用

コイルが逝ってる可能性ね・・・
アドヴァイス�dクス

4輪も趣味になってると旋盤もってればウレタンブッシュとかカラーとか
そんな小物程度でもそこそこ金額行くから手間惜しまなきゃ道具買った方が良いですね｡
市販品が無い時はとくに｡
でも旋盤正式には使った事無くて基本的な使い方すら知らないんで
勉強の参考になりそうな物知ってる方教えてください｡
今欲しいのは旋盤とTIG溶接機で先に買うならTIGですけど
その内に旋盤買おうと思ってるんで｡
ただ電源が単相200Vなんでそこは問題になりますかね｡

失火の原因分かったｗｗ
ガソリンホースに砂利のようなよく分からん塊が詰まってて、ガソリンがキャブに送り込まれて無かったわｗｗ

キャブの方まで謎の遊星Ｘが入り込んでたから、口で吸って出したけどな・・・ ;)rz

口で吸うとこに愛を感じる
もしかしたら砂利じゃなくてタンク内の錆びかもしれないから確認したほうがいいよ
あとコックにも付着してないか確認汁

>>830
明日、帰宅したらﾏﾀｰﾘやってみますね

でもアレだね。
ガソリンって凄い味するね
口に含んだ瞬間、気化して口だ膨れたのにはﾜﾛﾀ

NSR50のフロントスタンド（ステム下の穴に差すタイプ）はTZMに使えますか？

>>832
デイトナのは使えた気がする

あげ

>>827
口にって大丈夫なのかよ

とにかく気おつけろよ

今日4EUにネオンっぽい電装つけたら、ウィンカー･リアランプ･ニュートラルランプがまったくつかなくなりました。ちなみにセルも回りません。
でも押しがけするとメーターのランプとヘッドライトだけつくんですがコレってただバッテリーが上がっただけですかね？
初心者のくせに下手にいじったこと後悔してます･････

バッテリそばのメインヒューズを先ずは交換ね！
ＰＣから入れないから長文つらいから、後は自分で考えてね！836

TZR50Rのエンジンが余っててTZMに移植しようと思うのですが、エンジンマウント
ボルトの大きさが違うみたいなんです。

良い方法や、実践された方居たら教えてください

俺はﾎｰﾑｾﾝﾀｰで合うﾎﾞﾙﾄ買ってきて付けた。
ちなみにｽﾌﾟﾛｹの厚さが変わるからﾜｯｼｬｰ用意した方がいいよ。

>>838
クラッチの許容量が少なくなるよ〜

最近知ったけど、TZRの専用キャリアーってあるんだね。
是非つけたいわｗ

>>838
エンジンを漏れにプレゼントする

TZR50Rに乗っているのですが、今度↓の商品を付けてみようと考えているのですが、
既にどなたか試した事がある方いますか？
インプレ等聞かせて欲しいんですが・・・。

ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x27370602

>>843
そんなに圧縮上げてもいいことないぞ。
上が回らなくなるし、ヘタしたらピストンクラウンが溶ける。

2ストロークであまり圧縮上げても、ねぇ

プラグとかロングリーチ買って来てワッシャーかませれば圧縮あがるだろ

1次圧縮を上げれれば良いんだけどな

記念パピコ

IDがTZRになったんで記念パピコ。元N1海苔だけど。

sugee

オイルチューブ付け忘れて昨日、大通りのど真ん中でタイヤロックしちまった（ﾎﾞｿ

ごめんよ・・・

焼きついたかと思ってチューブ付けてキックしてみたら、エンジンか掛かったよ・・・

本当にごめんよ・・・もっと大事に乗るから・・・

TZRは125からリアサス流用出来るけど
TZMにはなにか流用出来るサスは無いだろうか？

MはYECからしか出てなかったのか？

そして、一通りメンテ、ＯＨも終わったしそろそろスプロケも交換時期なんだが・・・

皆さん、何丁にしてます？

自分はまだ、両方純正なんだよね

>>852
何気にIDがDT200WRの車体番号だしｗｗ3XPｗｗ
まず車種は何?あと使用目的はサーキット?町乗り?ツーリング?加速重視か最高速重視か?これ位は教えてくれないと聞いて損すると思うよ｡

>>853
車体番号かよｗｗ
３ＴＵで、街海苔の最高速重視だぬん。
スピード厨でｺﾞﾒﾝｗ

age

420のチェーンにして15-46位にすればいいんじゃないかな？

TZR50R(後期)とTZMのキャブってASSYだとパーツナンバー違うけど、個々
のパーツナンバーは一緒なのは何故ですか？

ヤフオクでもTZMのキャブは高値ですが…

TZR4EUを通勤で使ってる人居ますか？
たまのサーキットと通勤に使えるなら買ってみようかと思ってます。
整備の腕は原付のキャブOHが無事にできるくらい。

二種登録して通勤･ジムカーナに使ってるけどなんともないな。とくべつな思い入れがあるんじゃないなら二種スクの方が通勤とかには便利だと思うけど

通学にボアうｐ4EU使ってる
街乗りで12krpmまで常用する快感が最高ｗ

>>857
自分は自走でサーキット行ったり通勤してたよ

>>859
分かるよ、俺はブラックまで回しまくってる
丈夫だよな、スリーブ厚いし焼かない

デイトナボアはタイミング遅いから2ミリ程タイミングあげてみな

TZR50Rについて
3TUのｲﾝｼﾞｹｰﾀｰは4EUには装着できるんですかね？買うのに付けれるかわからないので困ってます(;^ω^)

>>858-860
意外に丈夫なんですね。ていうかもう買っちゃいました。
宜しくっす。

>>860
デイトナボアアップキットについてもうちょい詳しく教えてくれ

>>863
何知りたいの？

>>864
タイミングを変えるっていうのはポートをいじるのかい？
ポートはいじったことがないからどうやるのか教えてほしいんだ

デイトナのスチール製のボアＵＰキットはすぐ錆びるから困る

ets

4EU乗りです。
しばらく前からエンジン左側内部より混合気？みたいなオイルが漏れてるんだけど
このまま乗り続けると危ないよね？
クランクシャフトの右下あたりにある扇形の金属片がついてるシールが原因みたいなんだけど
ここって左側開けただけでシール交換できる？
最初はクランクシャフト左のシールかと思って苦労してフライホイール外してシール交換したんだけど直らなくて現在涙目。

いまいちﾜｶﾗﾝ。扇状の金属片って何？
写真うｐするとかして貰わないと…
それにまたそこじゃなかったら無意味なんだから
写真見てもらって特定するべきだと思う。

扇状って言われるとウッドラフキーくらいしか思いつかない…

>>869
やっぱりこれだけじゃ伝わらないよね。
明日写真upしてみるので鑑定して頂けるとありがたい。

>>868
それってクランクのシールでね？
普通はクランクケース割って交換するものだよ。
シフトリンクのシールと違って簡単に取れないし。

クランクシールなら、クランクシャフトの右下あたり、なんて言わないかなぁと思って。

クランクシールだったらセパレータ無いと左は無理でしょ。あれ、右だっけ？

>>865
リュータで削るだけだよ

>>868
それバランサだね
ちなみにクランク割らないで交換できるのは左だけ
右は奥から手前に向けて肩になってるからね
ベアリングはずさないとダメだから
どっか一カ所漏れたら腰下ＯＨしなよ
4EU 4KJ 5FCはクランク左右合わせ目なんか液体ガスケットだしね
ちなみに純正のクランクベアリングはＣ４グレード入ってるから
ブラックまで回しまくっても大丈夫

Ｃ４は20000回転まで対応する規格

C4は爆発する規格

>>874
ん？釣りか？
ベアリングの規格だが

ちなみに俺もＣ４を敵兵の背中に設置しまくった

話題違いすまん

4EU乗りです。
今日バイクで通学して家に帰ってきて気付いたんだけど、なんか駐車してる下に白い水溜りみたいなのができてる。
何かと思って上を見てみたらミッションオイルの窓が真っ白になってる。
良く見てみるとミッションオイルが管から垂れてるような感じ。

これって普通にある得ること？
ミッションオイルが真っ白って…

普通にオイル漏れだろ
ミッションオイルは水が混入すると白濁するから、漏れた箇所から雨水でもしみこんでんじゃね？
俺は対症療法的に漏れ箇所に液体ガスケット塗りたくったけど、腰下ＯＨしたほうがいいんだろうね

>>876
白煙の量増えたならベースかヘッドのガスケが抜けたね
んで開けてみて大丈夫ならウォーターポンプのメカシール抜け
漏れ箇所から雨水混入はありえない
オイル白濁するなら大量な混入だから
上に挙げた箇所を見てみるべし
自分でムリならバイク屋丸投げコースだわ

調べりゃすぐわかるのに。

後輩の4EUは、ラジエターにいれてるはずのLLCが、ストレートにギヤオイルドレンからでてきて吹いた。

>>877>>878>>879
レス�dクス。

LLCの件で凄く思い当たる節があったから多分そうかも。
LLCを入れても入れても消えてくし入れ始めた途端白いのが出てきたから多分LLCの線かも。

ウォーターポンプって位置的にはどの辺ですか？

ラジエターのドレンボルトのとこだったはず
俺はクーラントがパイプの隙間から漏れて少し減ってたな
緑のクーラントって固まると虫みたいで気持ち悪いのな

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20071220211503.jpg

お待たせしました。
画像upしました。

バランサじゃんか
どっちだったかな〜
ＴＺは内側からシールが多かった希ガス

TZR50Rをよっと前に購入したんだけど回転数が7000以上、上がらない…
リミッターですかね？

>>884何速で？

>>884何速で？

よっとまえね。

7000以上回らない…自分であれこれできないならバイク屋行け。原因なんて沢山ある


うちのはｷｬﾌﾞ浸け置きで直った。普通にクリーナーくらいじゃ直らずわかるまでかなり難儀した

バイクの状態とかほとんど提示しないのにそれだけのヒントでは問題は解けません

>>884
少なくともそんなリミッターは無い

オルタネーター死んでいるかも。
死んでいると、点火タイミングおかしくなって出ても7000程度までになったりする。

まあどちらにしてももうちょい詳しく症状書いた方が良いと思う。
エンジンのかかりやすさとかも。

単純にかぶってるだけじゃね？

ちなみに…

ノーマルスプロケでリミカ無しなら
大体６速7000回転でリミだわ

これ位気付けよーw

そういえばTZRリミ外してないや
簡単に出来るかな？（新しい車で悪戦苦闘した覚えが・・・

はあ？(ﾟДﾟ)

返事してくれた方々ありがとうございます
>>885
6速でも7000回転。1速とほぼ変わらないです

>>887
買ったバイク屋に聞いたらリミッターが掛かってると…
もうひとつのバイク屋ではキャブレターが原因って返事が返ってきました。
今、修理に出しているんですが、もし直ってなかったら別のとこに頼んだほうが良いですか？

>>888
何kmで飛ばしても7000あたりでとまってしまってあがりません

>>889
そうですか・・・

>>890
エンジンのかかりは最悪です。
買った次の日から動かないです。
1回修理に出したんですが、戻ってきた次の日にまた止まりました。

>>891
新品のプラグに換えても動きませんでした。

>>892
リミカしたら10000までいくって事ですか？

>>895
てか買ったバイク屋で無料修理してもらえるだろ？

>>895
リミカすればぶっ壊れるまで回せるよ

YSRのフロントスクリーンはもうヤマハから出ないっぽいんだけど、
オーナーの方はどうやって対応してる？

>>898
オーナーではないがエンビ板切ったりとか

過去スレからのコピペ

356 名前：７７４ＲＲ ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 20:56:35 ID:vyqNg+Qa
じゃあマイナーなものばかりをば・・・

・TZR50の三叉にTDR50のトップブリッジがボルトオン。
　これで簡単にUPハンに。ただ、ハーネス・ワイヤー類は知らんｗ

・上の流用を元にして、TDR50にTZR50のフロント周りがボルトオン(逆も可)。

・YAMAHAの旧5R2エンジン(角ヘッド)はマウントが同じ。
　TDR50フレームにTZR50のエンジンがボルトオン。但しチェーンラインがTZRの方が
　若干外にでるらしい。あと電装系が12Vになるので注意。

・TDR50にTZR50のスイングアームのピボット幅が合う。ただ、Rサス周りのマウントは
　要作り直し。漏れはDT50のスイングアームとニコイチしたｗ

・80年代のシートにキーシリンダーがついてるYAMAHA車はシリンダーの流用が効く。
　(TDR50にTZR250(1KT)のシリンダーはリンク含めてボルトオンだった)

・RD50SPのキャブをPockeに移植。たしかインシュレータとマニホールドをRD、
　リードバルブをTY50を流用することでボルトオンだったはず。純正エアクリBOX使用可。

・PockeにサリアンのCDIがボルトオン。性能は変わりませんが、予備にでもどうぞ。

・TZR50にTZR125のRサスがボルトオン。乗り心地が若干硬くなりますが、しっかり減衰
　が効いて良い感じになります。

一部はこのスレに向いてるかと思ってコピペ。

1週間前に納車されたMy TZR50R 最終型。
今日75km/h 10000rpmで焼きついたorz

YECのCDIくらいしか付いてないのに何でだよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
ちゃんとハイオク入れて、キャブのセッティングもばっちりで
ピストンリングを交換して慣らしも終わったばっかりだったのに・・・

かなしすぐる・・・(´；ω；｀)

冬なのにカリカリにしすぎたんじゃ

ハイオクは関係ない

2ストでハイオクってのもあまり意味ないような…

>>904
んなこたぁない

>>901
文面から察するに
二次エアが濃厚、4EU系はインチャンや
インマニ付近から凄く吸いやすいんだよ
ゴムインマニだし、亀裂入りやすい
できればそこら一帯新品にしとくべきだったね

ハイオクってかえってカーボン溜まりやすくなるだけだな｡圧縮上げりゃ話は別だが…

んなこたぁないもんかねぇ。
車だと、例えば俺の車なんて圧縮比が12で筒内噴射だから
レギュラーじゃさすがに…って思ってずっとハイオク入れているけど。

TZR50の圧縮比って7.4だったっけ？　その程度ならレギュラーで十分だべさ。

>>906の言うとおり圧縮上げりゃ話は別だが、
そうなると廃屋にしたからといってもまた別の問題が出てきそうだな…。
4ストほど2ストは圧縮上げにくいからなぁ。
（船舶用なんかの大型ディーゼル2ストは除いて）

901です

>>905
二次エアですか・・・
確認してみます。ありがとうございます。

>>903-904,>>906-907
圧縮はあげてないと思うのですが、高回転域ではノッキングやデトネーションが
起こりやすくなりそうなので保険としてハイオクを入れてました。
カーボンについては年に何回かエンジンをあけて掃除してあげればいいかなとか思ってたのですが・・・

ハイオクを入れるとカーボンが溜まる以外で何か悪影響があるのでしょうか？

てかCDIだけでハイオク入れるって…
俺が工房の時に高いオイル入れてたのを思い出す
メーカーの耐久性信じろって

オイルはヤマハ純正が一番いい

二次エアの吸い込み対策ってインマニ、キャブ廻りだけでいいの？

ウルトラブルーって高いのなって思っている俺より

>>907
君の車はハイオク仕様なのか？
それならハイオク入れるべき、レギュラー入れても壊れないけど

ちなみに直噴はハイコンプだからってハイオク入れる必要ないぞwww
リーンバーンでA/F30:1とかで点火してるエンジンすらあるが
レギュラー指定だぞ
なんで直噴なのかをググれ

ちなみにノーマルにハイオクは無駄だがチャンバー変えて高回転使い続けたりするならば必要

てゆうかさ〜


ＹＥＣはハイオク指定だぞwwwww


質問主がハイオク入れるの間違ってないぞ！

てゆうかさ〜


ＹＥＣはハイオク指定だぞwwwww


質問主がハイオク入れるの間違ってないぞ！

なんで2回言うんだよ
なんで2回言うんだよ

YEC＋ドッグファイト＋ファンネル＋ヘッドガスケット無しでもレギュラーで問題なかったんだけどなぁ・・・。
開けてびっくりサークリップが！とかか？

欧州のTZR50は何馬力でした？ ３馬力程度でしたっけ？

>>915
すまん、単なる手違い

>>916
そりゃ犬戦の糞茶蕎麦だからだろ
もしくは排気ポート上げてたか

ちなみに俺もポート加工、ハイコンプでレギュラー入れてたが
問題なしだった

俺もボアUP＋チャンバー＋パワフィルでも問題なし。
ボアUPのときにオイル指定があったけどガソリンはなかった。

DFをだめだという人間をはじめてみた。

>>920
最新チャンバーと乗り比べてみ
あれつけるくらいならDGWやリップス、河内のほうがいい

DGWは評判いいけどなんだか今じゃ無難すぎてあえて使いたくないな
変わり者の俺の独り言です

で、俺もレギュラー入れてるよ
ちなみにこれが今覚えてる改造点
デイトナボアうｐ、YECのCDI、ベリアルチャンバー、ミクニ24φキャブ（直キャブ）、スピリットファイヤーのプラグコード
べ、別にハイオクが高いからたまたま入れてなかったってわけじゃないんだからねっ！

>>922　きも

ＹＳＲのピストンまわりを注目してきますた。

RZ50のエンジンってポンでのるの？
ツレが言ってて本当かよ…って思ったんだが

４ＥＵ系のエンジンならＴＺＭならポンで
ＴＺＲならマウントのボルトの太さ違ったと思う
ＴＺＲが太くてＲＺが細かった記憶がある。

TZRとTZMはボルト太さは共通でＲのほうが幅せまい

俺の4EUエンジンの下のほうにパテみたいなのが塗ってあったんだけど
ギアオイルでも漏れたのだろうか
変形してないことを祈るしかないか

>>926
スマソ
ちなみにツレは4EU乗ってる

RZ50 = 5R2 ,1HK なオレがイル。

帰省して近所のバイク屋に行ったらTZR50Rが置いてあったんだよ

懐かしいなーと近寄って値札みると29万前後

中古にしちゃちと高いかな〜と

俺「懐かしいですねTZR」

店長「ああ〜そのTZR新車ですよ！」

俺「へぇ〜・・・・・・・は！？本気で！？」



どこの店かは明かせないが新車でまだ売ってる事にビビった
逆輸入車じゃなく、国内最後のロットの車両

そんだけ寝かしとけばゴム類終了コースだなｗ

>>931
TZR250の新車作ってる店あるんだからあっても不思議ではないけど。
(ただしサービスパーツの組み立て。テラ値段高い)
まあその値段ならいろいろ無理かと。

地元にもTZR50Rの中古だがある
めったに手に入らないよ！
買わない？と２万キロ走行のを勧められた
しかも２０万ｗｗｗ
希少だから逃すといつ出てくるかわからないってさ

goobikeの通販ならいくらでも手に入るのにｗ

>>931
長野の方だっけ、スカッシュとかGL400とかマイナーなバイクばかりの新車を
持ってるとこがあったよね。

ポッケでもまだ新車あったりするけど、ゴム部品ｶﾁｶﾁ＋油気のないマフラー
が内側から錆びてコブになってたから買わなかった
意外と残ってるもんだよ

誰かｴﾝｼﾞﾝないTZR50R 4EU-1欲しい人いないかな？
千葉県柏市で取りに来てくれる人ならﾀﾀﾞであげますが…
ちなみにｱﾌﾟﾘﾘｱRS50もいらないのでなった格安でお譲りします。邪魔で邪魔で…

ちなみにﾊｲｽﾛとｷｬﾌﾞのｼｮｰﾄﾌｧﾝﾈﾙとｼｮｰﾄｽﾃｯﾌﾟとﾌﾛﾝﾄｻｽのｱｼﾞｬｽﾀｰと、ﾀｲﾔはTT900GP(でももうはいて3年くらい経つ)がついてます。あ、あと120km/hﾒｰﾀｰもだ。
ﾁｪｰﾝもﾌﾞﾗｯｸﾁｪｰﾝだっけかな…。TZRの整備書もつけますよ。

あ、一応ｴﾝｼﾞﾝも中途半端にﾊﾞﾗけてるけどあります。
最後までﾊﾞﾗせなかったから見てないけど多分ｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞかなんかが破損してます。あとﾐｽってﾋﾟｽﾄﾝ割れましたｗ
もし予備に欲しければｴﾝｼﾞﾝもあげます。

>>936
部品取りにぜひ欲しいっす
当方船橋市在住ですが柏は生活圏内なのでたぶん取りに行けるかと

東北に住んでる俺はいけなくてとても悔しいです

RSﾎｽｨ･･

>>939
メールしますね。
誰かRS買ってくれないだろうか。なぜかはじめからｴｱｸﾘなくてｴﾝｼﾞﾝのかかりは悪いけどちょっとした整備で多分調子よくなると思われるんだけれども…

TM24のセッティング難しいな・・・

コケたorz
アッパー、アンダーカウル左右が全損しちまった

4EU4ラジカルホワイトの貴重なフルカウルだったのに・・・

純正部品だとアッパーが35070円、アンダーカウル片側29295円とかありえないだろ
カウルだけで10万・・・ｵﾜﾀ＼(^o^)／

明日からパズルをするかｗ

ウインカーが点滅せず付きっぱなしになってしまったんですが、リレーを交換しないといけないんでしょうか

バッテリーが弱ってると点滅してくれない
すぐに確かめる方法としてはバッテリー外して吹かしてウィンカーが点滅する回転数があるかやってみればいい
ヘッドライトの配線抜いてからやるとやりやすい
まぁバッテリー買いにいけないときとかの最後の手段だと思って

>>936 RS気になります。金額聞きたいですsunagawatousou7@やふー.しおー.じぇーぴーです

>>946
今メール送信いたしました!

どなたかPOSHデジタルスーパーバトルの
点火時期の変更の仕方を教えて下さい。

>>945
配線触ってたら直りました。接触不良を起こしてたのかもしれません

HOSH
昨日寒かったせいか全然エンジンかからなかった

しょーもないことで上げるなよ

俺のは毎日一発始動だぜぃ

初詣行ったら雪降って怖かったわー

積雪とアイスバーンで怖いとかそういうのじゃないんだよね、こっちは

OHついでにTZRをネイキッドにしてるんだけどミラーは8mmの正ネジでいいのかな？
なんか右のハンドルにはサビてるけどアダプターらしきものがあるんだけど。。。

>>948
DGWではmap1よりmap3のほうが良かった。

map1　中高速チャンバー向き
1　●O
2　●N
map2　低中速チャンバー向き
1　●O
2●　N
map3　ノーマルチャンバー向き1
1●　O
2　●N
map4　ノーマルチャンバー向き2
1●　O
2●　N



　

姿勢がきついからTZRをアップハン？にしたいんだけどDT50のハンドルと
トップブリッチでできたっけ？

だれかYSR50のフレームいる人あますか？足周りとタイヤもついてます

>>956
TDR50か80のトップ使え｡

TZR50に200ccのエンジン乗せたいのですがお手軽に乗るエンジン教えてください

己（猿人）なら簡単に乗る

ＴＺＲ１２５　ＲＺＲ１２５　　ＳＤＲ　ＤＴ２００　簡単に載る

TZR250に乗ればいいじゃないですか

>>959
やる気の無くなる障害を｡
・チャンバー
・電装系
・チェーンライン
・溶接
以上に障害を感じなければお好きなのをどうぞ｡
フレームがでかいんだから半端言わずRMXかCRM辺り行って欲しいね〜｡

ボアうｐで80ccくらいにするのならいざ知れず、200ccともなるとねぇ
今の50売り払って200ccのを新たに買うほうが手間も金もかからんだろ

>フレームがでかいんだから半端言わずRMXかCRM辺り行って欲しいね〜｡

君、ヤマハ系でスワップした事無いでしょ？ｗ

うぅー
実走で13,000しか回らない。
なんか回転数上げる方法教えてくれ

薄くする

極太

なんか自分のIDにおどろいた

>>967
サンクス！MJ5番下げたら調子良くなったよ
ところでここでPWK28つけてる人います？
今度、付けるんですけどどの位からセッティング
始めればいいかな？
ちなみに今はMJ138SJ38付いてる

>>961
SDRかDT200のエンジンってポン付け可能ですか？それとも溶接とかになりますか？

>>971
普通に考えれば分かるだろ。釣りか?
ってか聞いてる時点でお前には無理だ。やめとけ。

>>970
俺使ってるよ。Ｎチビに。
それじゃＭＪは濃すぎ。ＳＪはもうちょっと上げてもいいかも。

地域や個体差があって一概には言えないよね

FフォークOHってどうやってます？
さびててトップが外れないのですが。

>>959
TZR125のならソコソコ簡単に載る。
切った貼ったは必要だけどね。

というか、TZR125のエンジンってあんまり速くないね。
ピーキーだけどTZR50Rを弄った方が速かったよ。

部品取りを一台丸々買う位しないと作れないよ、マジで。

テンプレ見たんですが載ってないようなので、質問なんですがYSRにTZMのガソリンタンクのりますか？加工しなきゃ駄目ですか？

>>976
それはない
125の方が速いです
多分いじり方が甘いかと

リミカのみならば125のほうが速い

現在、4EUのエンジンO/H中です。

クラッチ廻りのネジロックが付いたネジを早くも舐めてしまって困ってます。

タガネで叩きまくってバイスで掴んで取ったんですが、まだ同じようなネジロック
個所がクランク廻りに幾つか…

スレ違いかもしれないですが、皆さんどんな方法で緩めてます？

ちなみにインパクト（＋2ビット）で簡単に舐めてしまった…

連投スマソ

>975

インナーとアウターチューブを一旦分離させてから、インナーの反対側から
長めの棒で打ち抜いた方が絶対早いですよ。
（もちろん蓋のクリップ抜いてから）

引き離すにはアウターのドレンボルトを外す必要がありますが、インパクトで
一気に回すか、インナーとアウターを両端から引っ張りながら回せば外せます。