★貧乏バイク ジェベル・SX・DF Part28★
燃費が良すぎて貧乏人のためにあるようなこのバイクについて
みんなで熱く語ろう！
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVANの方、BETA ALPの方。
その他ロードモデル、アメリカン、ATVの方もどうぞ。
それ以外のバイク乗りの方でも、興味あるスレと思うなら
ネタは何でもいいのでお気軽に書き込み下さい。
※ジェベル250XCについては別スレがあります。
～ 前スレ ～
★貧乏バイク ジェベル・SX・DF Part27★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179034139/
みんなで熱く語ろう！
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVANの方、BETA ALPの方。
その他ロードモデル、アメリカン、ATVの方もどうぞ。
それ以外のバイク乗りの方でも、興味あるスレと思うなら
ネタは何でもいいのでお気軽に書き込み下さい。
※ジェベル250XCについては別スレがあります。
～ 前スレ ～
★貧乏バイク ジェベル・SX・DF Part27★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179034139/
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週末。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人プレハブの仮オフィスからテレビのライオンズナイターを眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の県営住宅。
ガレージから現れたのは、男とパールスズキディープブルーの車体。
キーを捻る。シングルの咆哮がすぽぽぽぽんとこだまする。
昼間は快適な関越下り線。だがこの時間はまさに恐怖だ。
大型トラックから逃げるかのように左車線を駆け抜ける。
埼玉県を駆け抜け一気に北に向かう。
洗練されたとは言いがたい巨大なライトが
あたかも男の悲哀を慰めるかのように薄暮の道を照らす。
峠に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように 山の向こうから昇り始める。
その明りでオイル量をチェック。大丈夫。減っていない。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
畑の農夫が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
まだまだ奥まで行けますよ。
ジェベル２００。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人プレハブの仮オフィスからテレビのライオンズナイターを眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の県営住宅。
ガレージから現れたのは、男とパールスズキディープブルーの車体。
キーを捻る。シングルの咆哮がすぽぽぽぽんとこだまする。
昼間は快適な関越下り線。だがこの時間はまさに恐怖だ。
大型トラックから逃げるかのように左車線を駆け抜ける。
埼玉県を駆け抜け一気に北に向かう。
洗練されたとは言いがたい巨大なライトが
あたかも男の悲哀を慰めるかのように薄暮の道を照らす。
峠に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように 山の向こうから昇り始める。
その明りでオイル量をチェック。大丈夫。減っていない。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
畑の農夫が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
まだまだ奥まで行けますよ。
ジェベル２００。
>>1
すぽぽぽぽん
すぽぽぽぽん
4 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 22:20:00 ID:1i7Bkxpr
125に乗ってるんだけど、メンテに手がかからないチェーンでお勧めのってあります？
7 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 02:01:16 ID:B5oStYGL
＞１
おつ
おつ
前スレ>>997
アチャー、やっちゃった？ジェベルからエレメント変わったんだよｗｗｗ
アチャー、やっちゃった？ジェベルからエレメント変わったんだよｗｗｗ
9 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 08:48:42 ID:O55902Au
>>1乙
前スレでグリップ交換のこと書いた香具師ですが
がんがってゴムの部分を切っていたら、プラ部分にパーツ№っぽいのが出てきた。
57110-14?00（?の部分は多分0だけどDやBにも見える）
誰かリサーチできる人おながいします。
前スレでグリップ交換のこと書いた香具師ですが
がんがってゴムの部分を切っていたら、プラ部分にパーツ№っぽいのが出てきた。
57110-14?00（?の部分は多分0だけどDやBにも見える）
誰かリサーチできる人おながいします。
10 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 10:09:56 ID:O55902Au
57110-14D00 スロットル
スズキの品番だた。たぶんゴムもセットぽい。
てか過去スレにいっぱい出てたね・・・
スズキの品番だた。たぶんゴムもセットぽい。
てか過去スレにいっぱい出てたね・・・
あっ、かぶったゴメンナサイ。
13 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 10:36:04 ID:B/e+FzX1
14DならＤＲ３５０の固有コードだね。共用してるんだ。
14 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 10:53:48 ID:9NisL8Zt
土曜日に初めて高速含んだ３８０ｋｍツーリングにいってきたんだけどさ、わかっていたことだけど
かなりキツいな。９０Ｋｍ／ｈ以上は必死過ぎて使えないし振動すごいし。
途中で普通の国道とか田舎道におりると調度いい。
やっぱ長距離にはむかないな
かなりキツいな。９０Ｋｍ／ｈ以上は必死過ぎて使えないし振動すごいし。
途中で普通の国道とか田舎道におりると調度いい。
やっぱ長距離にはむかないな
なんでこんなめんどくさいスロットルにしたんだろうね、、、
ゴムだけ買われると 儲からないから？
>>14
往復380kmでキツいか・・・
長距離むかないか・・・
まぁ感じ方は人それぞれだけど
俺は400km内外くらいのツーリングにバッチリだと思ってるんだがなぁ。
下道しか走らないとしても。
俺も時々は高速乗るけど９０ｋｍくらいで たまには８０ｋｍくらいで
ゆたっと走ってるよ。それでいいじゃん。
往復380kmでキツいか・・・
長距離むかないか・・・
まぁ感じ方は人それぞれだけど
俺は400km内外くらいのツーリングにバッチリだと思ってるんだがなぁ。
下道しか走らないとしても。
俺も時々は高速乗るけど９０ｋｍくらいで たまには８０ｋｍくらいで
ゆたっと走ってるよ。それでいいじゃん。
八戸から700Km走ったけど、何とかなるもんだ。
人間がバテるがｗ
人間がバテるがｗ
>>8
釣りにしては激面白くない
釣りにしては激面白くない
すみません、質問させて下さい。
今まで純正指定のTW18/TW19を履いてたけど今度の交換でTW301/TW302にしてみようと思ってます。
TW18/TW19とTW301/TW302の違いってSACTでリアの減りが少し長持ちするとして
その他は同じ位のONOFF性能と思ってればOKですか?
TW18/TW19で不満は無かったけどたまには違うタイヤも試してみようかと・・
今まで純正指定のTW18/TW19を履いてたけど今度の交換でTW301/TW302にしてみようと思ってます。
TW18/TW19とTW301/TW302の違いってSACTでリアの減りが少し長持ちするとして
その他は同じ位のONOFF性能と思ってればOKですか?
TW18/TW19で不満は無かったけどたまには違うタイヤも試してみようかと・・
>>20
ぜんっぜん変んないっすよ。
ぜんっぜん変んないっすよ。
>>8
同じだよ。
同じだよ。
24 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 00:34:12 ID:J0co/T+E
ツーリングに使うならオンロード用タイヤに換えるべし
振動は減るし、ブレーキの効きも良くなる
振動は減るし、ブレーキの効きも良くなる
今さら知った。ジェベル200て生産中止になってたのね。。。
27 ：ほほえみＲ：2007/08/02(木) 08:25:58 ID:vjyYBt9V
Ｄ６０４最高！１万Ｋは余裕だし、結構峠もせめれるＹo！でも深いジャリ道・砂浜はご勘弁！
>>26
ONでの話だけど
TW18/19と比べるとTW301/302はタイヤ（ブロック）剛性が高いような気がする。
フニャフニャだった足が少し硬くなったような感じ。
当然、コーナーでも安心できるようになる。
ONでの話だけど
TW18/19と比べるとTW301/302はタイヤ（ブロック）剛性が高いような気がする。
フニャフニャだった足が少し硬くなったような感じ。
当然、コーナーでも安心できるようになる。
なら６０５
>>27
実際走行は殆どONだからD604の方が幸せになれるんでしょうね～
>>28
なるほど! 高速道路でも少し期待できそうですね。
>>26
D605も定評ありますね、後輪のTW302は北海道から帰ったら5分山位になってるだろうから次はD605も試してみたいですね。
D603だと自走して現地についた時に5分山だったりしてW
実際走行は殆どONだからD604の方が幸せになれるんでしょうね～
>>28
なるほど! 高速道路でも少し期待できそうですね。
>>26
D605も定評ありますね、後輪のTW302は北海道から帰ったら5分山位になってるだろうから次はD605も試してみたいですね。
D603だと自走して現地についた時に5分山だったりしてW
31 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 19:30:46 ID:bWTNzy2a
ならAC10
Ｋ１８０もいいよ。
siracってのもあり
T63と言ってみる
バトルウイングで僕とバトル
く、く、黒いジェベル200
38 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 12:58:49 ID:huJJS2Bj
エンデューロタイヤなんて迷信ですよ
林道って一口に言っても路面状態は色々。
砂利敷きもあるしよく締まってクルマの轍がついた状態もあり、一部コンクリ舗装やそれに砂が浮いた状態も。
だからＥＤタイヤ万能ではない。>>31～>>35のレスあたりのタイヤで十分。
俺のｵﾇﾇﾒはＧＰ－１１０。
砂利敷きもあるしよく締まってクルマの轍がついた状態もあり、一部コンクリ舗装やそれに砂が浮いた状態も。
だからＥＤタイヤ万能ではない。>>31～>>35のレスあたりのタイヤで十分。
俺のｵﾇﾇﾒはＧＰ－１１０。
タイヤなんて飾りです
偉い人にはそれが分からんのです
偉い人にはそれが分からんのです
確かにそうなんだよね。
俺ＥＤタイヤ履いてるんだけど
コースではいいけど 林道で塗れた岩盤の上とかだと怖い。
やたら減るし 雨のアスファルトとか側溝のフタの上とか最強に怖い。
でもＥＤタイヤ。
そのマイナスを我慢してでも 土の上の食いつき感は捨てられない。
車高も若干高くなるし なんだかバイクが戦闘モードみたいでカッコイイｗ
ブロック高い分 外乱無ければ乗り心地も良くなるしね。
俺ＥＤタイヤ履いてるんだけど
コースではいいけど 林道で塗れた岩盤の上とかだと怖い。
やたら減るし 雨のアスファルトとか側溝のフタの上とか最強に怖い。
でもＥＤタイヤ。
そのマイナスを我慢してでも 土の上の食いつき感は捨てられない。
車高も若干高くなるし なんだかバイクが戦闘モードみたいでカッコイイｗ
ブロック高い分 外乱無ければ乗り心地も良くなるしね。
>>39
ＧＰ－１１０ググって見ました!斬新なタイヤですね。
細かいことは実際に履いてみるしかないけど激しく興味ありです。
>>40
飾りだって分かった時にはゲロ道でスタックしてた・・・
>>41
話には聞いてたけどONでは怖いって本当なんですね、
話から怖さが伝わって来る((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
＞そのマイナスを我慢してでも 土の上の食いつき感は捨てられない。
これが気になっちゃうW
これ見て感動した。
ttp://ildrag.at.infoseek.co.jp/svh/svh_staffroll_hkn.html
ＧＰ－１１０ググって見ました!斬新なタイヤですね。
細かいことは実際に履いてみるしかないけど激しく興味ありです。
>>40
飾りだって分かった時にはゲロ道でスタックしてた・・・
>>41
話には聞いてたけどONでは怖いって本当なんですね、
話から怖さが伝わって来る((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
＞そのマイナスを我慢してでも 土の上の食いつき感は捨てられない。
これが気になっちゃうW
これ見て感動した。
ttp://ildrag.at.infoseek.co.jp/svh/svh_staffroll_hkn.html
シラック反応無しだけど、いいですよ。
シラックいい!
トレッドパターンにフランスのセンスみたいなのを感じてました。
ミシュランマン?が自分を見てるようでチョッと・・・
トレッドパターンにフランスのセンスみたいなのを感じてました。
ミシュランマン?が自分を見てるようでチョッと・・・
お～い、MT 見てるかー？
ここも夏だな。やれやれ・・・
>>37
SIRACはONではかなりお勧めできるね
ビバンダムがタイヤのあちこちに居るがそれは気にしてはいけないｗ
そういえば昔ツーリングでKDX250にOFFタイヤ履いてる知り合いとツーリングに行ったら
往復400キロで目に見えて減ってたなｗ
ダンロップのDいくつかの一番オフ向けの奴だった
SIRACはONではかなりお勧めできるね
ビバンダムがタイヤのあちこちに居るがそれは気にしてはいけないｗ
そういえば昔ツーリングでKDX250にOFFタイヤ履いてる知り合いとツーリングに行ったら
往復400キロで目に見えて減ってたなｗ
ダンロップのDいくつかの一番オフ向けの奴だった
48 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 02:16:27 ID:JE2We0gB
ジェベル200のメータ球のワット数知ってる人いたら教えてください。
>>48
V-3WかW/Y-1.7Wのどちらか。
V-3WかW/Y-1.7Wのどちらか。
LED化しよう
52 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 06:47:06 ID:CQLGJ+BL
中古で買った車両のオイル量をチェックしたら、車体を左に45度まで傾けて初めて窓から
油面上端が見えた。
恐らく店が適当に１㍑缶を１缶ぶち込んだんだと思う。
抜いて新しいオイルに入れ替えようと思ってるのだが、このバイクはスタンド立てた状態or
垂直に立てた状態のどっちでオイル量をチェックするんですか？
油面上端が見えた。
恐らく店が適当に１㍑缶を１缶ぶち込んだんだと思う。
抜いて新しいオイルに入れ替えようと思ってるのだが、このバイクはスタンド立てた状態or
垂直に立てた状態のどっちでオイル量をチェックするんですか？
すべての車両が垂直状態で油面管理。
54 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 07:46:02 ID:y8UWvcy9
>>48
ワット数より重要なのはウェッジ球のソケットサイズだ。
ワット数より重要なのはウェッジ球のソケットサイズだ。
>>48
PL見たら型番が載ってたので参考にして下さい。
メーターバルブ 12V3W(STANLEY WB371) ｽｽﾞｷのパーツNO.＃09471-12085
ニュートラル/ターン/ハイビームは13.5V2W(TOSHIBA A7427) ｽｽﾞｷのﾊﾟｰﾂNO.＃09471-12118
型番のSTANLEY WB371でググったら通販とか出てたけどバイク屋さんで普通に買えそうですね。
因みに通販→ttp://item.rakuten.co.jp/windjammers/10024788/
PL見たら型番が載ってたので参考にして下さい。
メーターバルブ 12V3W(STANLEY WB371) ｽｽﾞｷのパーツNO.＃09471-12085
ニュートラル/ターン/ハイビームは13.5V2W(TOSHIBA A7427) ｽｽﾞｷのﾊﾟｰﾂNO.＃09471-12118
型番のSTANLEY WB371でググったら通販とか出てたけどバイク屋さんで普通に買えそうですね。
因みに通販→ttp://item.rakuten.co.jp/windjammers/10024788/
58 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 11:42:10 ID:JE2We0gB
59 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 12:39:14 ID:dsUa0d4r
すみません!!教えてくだちい!!
DJEBEL200のフロントフォーク・ブーツ(ジャバラ)が破れたので、交換をしたのですが、
なんか色を間違われた感じなんです…(´･ω･｀)
聞いてみたところ、「もとの色のコードで注文したら、これが来たんだよ。」と言われたのですが…('A`)
DJEBEL200の紫って、二種類あるんですか～??(赤みがかった紫・青みがかった紫)
(参考写真)
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/1119959.jpg
DJEBEL200のフロントフォーク・ブーツ(ジャバラ)が破れたので、交換をしたのですが、
なんか色を間違われた感じなんです…(´･ω･｀)
聞いてみたところ、「もとの色のコードで注文したら、これが来たんだよ。」と言われたのですが…('A`)
DJEBEL200の紫って、二種類あるんですか～??(赤みがかった紫・青みがかった紫)
(参考写真)
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/1119959.jpg
劣化して色が薄くなったんじゃね？前のブーツがさ
連投しましま
製造コストの関係で原材料が変わったり他の車種のパーツに変わったりすることがあるからその影響かもね
製造コストの関係で原材料が変わったり他の車種のパーツに変わったりすることがあるからその影響かもね
63 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 18:59:05 ID:rO9GACNy
>59
ブーツよりサイドスタンドのほうが色違い～
ブーツよりサイドスタンドのほうが色違い～
ぢぇべるはね、どんなonタイヤ履いたってoff愉しめるよ。
ていうか、offなんか絶滅危惧種やんか。
ていうか、offなんか絶滅危惧種やんか。
65 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 21:52:34 ID:WNlHaxWs
ﾘｱボックス付ける参考にするため、つけてるバイクの写真下さい。
68 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 22:58:04 ID:Ny2ImuFJ
69 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 23:22:40 ID:dsUa0d4r
70 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 23:29:28 ID:dsUa0d4r
ジェベルとSXのトップブリッジってどこが違ってなんだっけな・・・
ハンドルクランプの角度だったけ？
ハンドルクランプの角度だったけ？
74 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 16:08:19 ID:8DmJDDsf
こんど自分で、チェーン交換するんですが、専用工具無しでやる方法ってありますか？
>>74
サンダーでぶった切って、クリップ式ジョイントで一応は可能だが、失敗した時の損害は専用工具の倍。
サンダーでぶった切って、クリップ式ジョイントで一応は可能だが、失敗した時の損害は専用工具の倍。
DIDのかし丸君いいよ ネットで8500円で買える
作りが良いので一生モノになりますよ
作りが良いので一生モノになりますよ
520クラスなら、クリップジョイントもあるだろ。
元から付いてるのがカシメならグラインダーがいるけど。
元から付いてるのがカシメならグラインダーがいるけど。
79 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 22:46:03 ID:x0DO/J/Y
明日の仕事後からとうとうSX200乗り始めます。
どんな不調が起こるか不安だけど貧乏バイクライフを満喫させていただきますｗ
どんな不調が起こるか不安だけど貧乏バイクライフを満喫させていただきますｗ
80 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 00:26:24 ID:JsT1Su+M
74です…皆さんありがとうございます。古いチェーンは、サンダーで、ぶったぎって純正チェーンを、クリップタイプ使ってつなげればいいんでしょうか？純正チェーンでもクリップ式使えますか？あとクリップ式は、Ｏリング圧入するのって工具無しでできますか？
ジェベルを越える貧乏200cc以上バイクないですかね
82 ：ぢぇべるさん：2007/08/06(月) 06:55:42 ID:lXi2mpkv
76000キロで乗換えになりました。
クラッチ滑りが始まったのと、スプロケ、チェーンなど交換時期。バッテリ、ータイヤも限界。
オイル上がりもひどく、残念ながら乗換えです。
下取価格は0円でした
クラッチ滑りが始まったのと、スプロケ、チェーンなど交換時期。バッテリ、ータイヤも限界。
オイル上がりもひどく、残念ながら乗換えです。
下取価格は0円でした
83 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 10:11:59 ID:P1gK6Js+
フロントブレーキデスクパッドって、年式で形？大きさ？が若干違ってるようですが、
ｂｙデイトナかたろぐ、他のＳＢＳカタログとかだと同じ型番がのってるのですが、どっちでも
付くと考えていいんでしょうか？
５㎜程度小さい見たいなんですよね。９７以前のパッドは。
不都合とかないのかな？
ｂｙデイトナかたろぐ、他のＳＢＳカタログとかだと同じ型番がのってるのですが、どっちでも
付くと考えていいんでしょうか？
５㎜程度小さい見たいなんですよね。９７以前のパッドは。
不都合とかないのかな？
>>80
純正が今何か知らんが、Oリングなんか付いてなかったと思われ。
つか、Oリングなしの社外品買ってくればいいやん。
そっちの方が安いし。
>>82
そりゃ、どんなバイクでも0円だよｗ
オレがジェベ手に入れる前にうちの店に持ってくれば、30000円くらいで買ってやったのになｗ
>>83
デイトナやキタコに聞いて、録音しとけ。
純正が今何か知らんが、Oリングなんか付いてなかったと思われ。
つか、Oリングなしの社外品買ってくればいいやん。
そっちの方が安いし。
>>82
そりゃ、どんなバイクでも0円だよｗ
オレがジェベ手に入れる前にうちの店に持ってくれば、30000円くらいで買ってやったのになｗ
>>83
デイトナやキタコに聞いて、録音しとけ。
ジェベル２００ＳＥ－２，走行８０００
シロ、フレームもシロ。フルノーマル。
整備済みで購入。
都合により、乗れなくなったので。
綺麗だし、両手ばなしでもまっすぐ走ります。
調子いいです。
九万以上で欲しい人いないかな。
シロ、フレームもシロ。フルノーマル。
整備済みで購入。
都合により、乗れなくなったので。
綺麗だし、両手ばなしでもまっすぐ走ります。
調子いいです。
九万以上で欲しい人いないかな。
俺が買いたいぐらいだ
>>80
クリップタイプでも圧入は工具がいるほど硬かったはず・・・
その調子じゃどうにも怪しいからあきらめて南海のチェーンツール買ったほうがいい。
数回の使用で壊れるらしいが。
7500円でDRCのチェーンカット・リベットツールが
激安通販で8000円くらいでかし丸クンが買える。
チェーン交換工賃だと思えば数回で元が取れる。
クリップタイプでも圧入は工具がいるほど硬かったはず・・・
その調子じゃどうにも怪しいからあきらめて南海のチェーンツール買ったほうがいい。
数回の使用で壊れるらしいが。
7500円でDRCのチェーンカット・リベットツールが
激安通販で8000円くらいでかし丸クンが買える。
チェーン交換工賃だと思えば数回で元が取れる。
85>>
ちなみに神奈川の鎌倉です。
安く買ったから、いいかなとも思ったんだけど、外で雨ざらしでは
かわいそうに思えて。購入して１００ｋぐらい乗りました。他のバイクもあるので乗る機会がない。
取りに来る人、いない？
ちなみに神奈川の鎌倉です。
安く買ったから、いいかなとも思ったんだけど、外で雨ざらしでは
かわいそうに思えて。購入して１００ｋぐらい乗りました。他のバイクもあるので乗る機会がない。
取りに来る人、いない？
持っている人がいるスレだし、
平日だから反応が薄いんだと思う
平日だから反応が薄いんだと思う
大阪あたりなら買ってたな
92 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 14:34:40 ID:qNunOON8
94 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 18:35:15 ID:qNunOON8
送ったんですが、帰ってきてしまいました。
ヤフーのアカウントがないとのこと
ヤフーのアカウントがないとのこと
95 ：79：2007/08/06(月) 18:54:44 ID:OOPgOequ
乗る前にオイル交換をしてみたのだが、出てきた量はなんと……1.5㍑………
ヘッドカバーからオイルにじんでるのはこのせいか？
規定量にしたとたんアイドリングが軽やかにｗ
ヘッドカバーからオイルにじんでるのはこのせいか？
規定量にしたとたんアイドリングが軽やかにｗ
すげぇな
規定量の2倍近いじゃないかｗｗ
おりも125のオイル交換した。
900mlくらい入ったけど、それでも確認窓のUpperラインに届かず。
多く入りがちなのかなー？
規定量の2倍近いじゃないかｗｗ
おりも125のオイル交換した。
900mlくらい入ったけど、それでも確認窓のUpperラインに届かず。
多く入りがちなのかなー？
98 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 21:39:38 ID:bSLDuXd4
>>96
俺もバイクを左右に何度も傾けては直立させて徹底してオイル排出したらほぼ１㍑近く入った。
>>97
エアクリボックスはエレメントを交換するついでに中をチェックしたけど、思ったより
オイルは吹き込んでませんでした。
おそらくチャリ屋のオヤジが思い込みでテキトーな量をブチ込んだんだと思われ。
５速に入れるとエンジン音が変わるのは仕様ですか？
俺もバイクを左右に何度も傾けては直立させて徹底してオイル排出したらほぼ１㍑近く入った。
>>97
エアクリボックスはエレメントを交換するついでに中をチェックしたけど、思ったより
オイルは吹き込んでませんでした。
おそらくチャリ屋のオヤジが思い込みでテキトーな量をブチ込んだんだと思われ。
５速に入れるとエンジン音が変わるのは仕様ですか？
99 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 22:21:26 ID:Mdj+RDUm
>>82
ビックエンドのベアリングがアボーンで、シリンダキズまみれ、ピストンはスカートが削れ、
クラッチ滑りまくりんぐ、ステムベアリングがカラッカラでハングリングガクガク、
ドライブチェーンのシールは30個くらいエンジン付近から出て来た漏れのジェベﾀｿは、
今夏のツーリングのために20万近くかけて直しましたが何か？('A`)
ビックエンドのベアリングがアボーンで、シリンダキズまみれ、ピストンはスカートが削れ、
クラッチ滑りまくりんぐ、ステムベアリングがカラッカラでハングリングガクガク、
ドライブチェーンのシールは30個くらいエンジン付近から出て来た漏れのジェベﾀｿは、
今夏のツーリングのために20万近くかけて直しましたが何か？('A`)
102 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 22:59:09 ID:Mdj+RDUm
>>101
良くぞ聞いてくれました。(#^ω^)ノ
【エンジン】
交 換→クランクシャフトASSY、シリンダ、ピストン、バルブ(インテークとエキゾースト)、ガスケット類
修 正→ヘッドカバー、カムシャフト
その他→バルブシートカット
【その他】
クラッチ板交換、ハウジング修正、ドライブチェーン交換、ステムベアリング交換、フォークブーツ交換…etc
実は、私は>>59っス。('A`)
良くぞ聞いてくれました。(#^ω^)ノ
【エンジン】
交 換→クランクシャフトASSY、シリンダ、ピストン、バルブ(インテークとエキゾースト)、ガスケット類
修 正→ヘッドカバー、カムシャフト
その他→バルブシートカット
【その他】
クラッチ板交換、ハウジング修正、ドライブチェーン交換、ステムベアリング交換、フォークブーツ交換…etc
実は、私は>>59っス。('A`)
103 ：98：2007/08/06(月) 23:43:08 ID:iupzX9Ef
>>100
仕様なら安心だｗ
先ほど二ケツで軽く流してきたんだけど、110km/hくらい出しても振動それほどでもないね。
過去スレを見ると振動の事がさんざ話題に出てるからどんなもんかと思ったが許容範囲だな。
仕様なら安心だｗ
先ほど二ケツで軽く流してきたんだけど、110km/hくらい出しても振動それほどでもないね。
過去スレを見ると振動の事がさんざ話題に出てるからどんなもんかと思ったが許容範囲だな。
>>103
漏れ「ジェベル？・・・・・・振れないね」
誰か「60～70km/hじゃ出ないんだけどさ・・・・・・80km/h位から振られるんだ。これが、どうやっても収まらない」
漏れ（凝視）「そう？・・・・なら止めればいい。俺はそんなふうになったことないね。気のせいじゃないの？」
って、何度も言いたかったのだぁ～。
漏れ「ジェベル？・・・・・・振れないね」
誰か「60～70km/hじゃ出ないんだけどさ・・・・・・80km/h位から振られるんだ。これが、どうやっても収まらない」
漏れ（凝視）「そう？・・・・なら止めればいい。俺はそんなふうになったことないね。気のせいじゃないの？」
って、何度も言いたかったのだぁ～。
おれもSXに十何年乗ってたけど、全速度域で振動なんて感じたことない。
しかしその昔、SXが登場した時のモーターサイクリストの
インプレッションでは振動が激しすぎると書かれてた。
その直後に2型を買ったけど全く振動なんてないじゃん
いい加減なこと書くなと思ったもんだ。
でも鈴木だから個体差が激しいとか？
しかしその昔、SXが登場した時のモーターサイクリストの
インプレッションでは振動が激しすぎると書かれてた。
その直後に2型を買ったけど全く振動なんてないじゃん
いい加減なこと書くなと思ったもんだ。
でも鈴木だから個体差が激しいとか？
>99
近所のバイク屋に走行2500kmくらいの200が18ﾏｿで売ってたよｗ
近所のバイク屋に走行2500kmくらいの200が18ﾏｿで売ってたよｗ
109 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 13:00:01 ID:OHMM9nDk
SX200って60km/h以上巡航から急にアクセル全閉にするとアフターファイアがパンパンうるさいね
もしかして吸気のどこかから二次エア吸ってるのかな？みんなはどうですか？
もしかして吸気のどこかから二次エア吸ってるのかな？みんなはどうですか？
スパトラ5枚仕様で乗ってるけど鳴らない。
PSが薄いかもね。
PSが薄いかもね。
黒ジェべ、めっちゃかっこいいですなぁ。
欲しいわ。
欲しいわ。
クインキーっていう中国製バイク乗って人いる？
エンジンがジェベルらしいから流用とか出来そうだけど
125の新車がオクで14万ぐらいで落札されてます
エンジンがジェベルらしいから流用とか出来そうだけど
125の新車がオクで14万ぐらいで落札されてます
116 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 19:01:09 ID:yIYN7gtb
手がしびれるほど振動しますが
117 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 21:03:43 ID:xdN8IZCR
>>110
やはり異常ですかー。
>>111
さっそくPSを締め込もうとしたら、なんと締まりきってるじゃあーりませんか！
規定戻しの“１と1/2戻し”にして走り出してみると極低回転以外は全くパンパン言わなくなりますた。
アイドリング回転数を調整し直すとかなりの低回転でも安定するようになってほぼ完調ってやつです。
>>110->>111助言ありがとう。
結局、キャブ不調現状渡しで買ったSX200ですが、キャブ自体にはどこも詰まりや不調は無く
いい加減な整備がされていたのを補正するだけで済んでしまいますた。
走行6000km35000円、とても良い買い物が出来てラッキーｗ
やはり異常ですかー。
>>111
さっそくPSを締め込もうとしたら、なんと締まりきってるじゃあーりませんか！
規定戻しの“１と1/2戻し”にして走り出してみると極低回転以外は全くパンパン言わなくなりますた。
アイドリング回転数を調整し直すとかなりの低回転でも安定するようになってほぼ完調ってやつです。
>>110->>111助言ありがとう。
結局、キャブ不調現状渡しで買ったSX200ですが、キャブ自体にはどこも詰まりや不調は無く
いい加減な整備がされていたのを補正するだけで済んでしまいますた。
走行6000km35000円、とても良い買い物が出来てラッキーｗ
DOHCでオイルクーラー標準装備、リアサスのリンクは普通のリンク式。
仕様は魅力的なんだが・・・
オイルクーラー付いてるのにオイル量は850ccのままだったり
製造元がスズキと提携してたのかただのコピーメーカーなのか判らんかったり
ようつべに流れてるCMでツインの音がマルチだったり、CG加工入ってたりして
全然信用したくない。
レッドバロスが国内正式ディーラーになったようだから部品の調達は容易になったはず。
仕様は魅力的なんだが・・・
オイルクーラー付いてるのにオイル量は850ccのままだったり
製造元がスズキと提携してたのかただのコピーメーカーなのか判らんかったり
ようつべに流れてるCMでツインの音がマルチだったり、CG加工入ってたりして
全然信用したくない。
レッドバロスが国内正式ディーラーになったようだから部品の調達は容易になったはず。
ごめん、あれはヒョー寸だった。
>>114
ﾉｼ
乗ってるYO!!
貧乏ﾊﾞｲｸｼﾞｪﾍﾞﾙさえ買えないボンビーなんでｗ
ま、見てくれはブラジルヤマハのXTZのパクリのモタード
あるサイトではｴｿｼﾞｿはｼﾞｪﾍﾞﾙというよりGS系とか書いてあったけど真相は？
125のオイルフィルターなどはｼﾞｪﾍﾞのとは違うらしい。
安物買いの銭失いかも知れんが安さで全て許すｗｗｗｗ
ﾉｼ
乗ってるYO!!
貧乏ﾊﾞｲｸｼﾞｪﾍﾞﾙさえ買えないボンビーなんでｗ
ま、見てくれはブラジルヤマハのXTZのパクリのモタード
あるサイトではｴｿｼﾞｿはｼﾞｪﾍﾞﾙというよりGS系とか書いてあったけど真相は？
125のオイルフィルターなどはｼﾞｪﾍﾞのとは違うらしい。
安物買いの銭失いかも知れんが安さで全て許すｗｗｗｗ
欲しいけど近くに正規店がない
ジェベ125にはGNのエンジン載せられんかな？
ttp://www.rakuten.co.jp/marutomiauto/488690/488945/755179/
エンジンの系統的には先祖返りと言うか退化になるかも知れんが
ttp://www.rakuten.co.jp/marutomiauto/488690/488945/755179/
エンジンの系統的には先祖返りと言うか退化になるかも知れんが
質問させてください。
ジェベル125/200のシートって いったい何種類あるんですか？
初期型の薄青色から始まって 紫単色 紫/黒 や 黄/黒 青/黒など
たくさん見かけます。
また、タンクデザインも何種類あるんでしょうか？
ジェベル125/200のシートって いったい何種類あるんですか？
初期型の薄青色から始まって 紫単色 紫/黒 や 黄/黒 青/黒など
たくさん見かけます。
また、タンクデザインも何種類あるんでしょうか？
>>118
例の代理店はモトクロッサーは十台程度の輸入で打ち止めして
モタードに変更したのでモトクロッサーは少ない
125ccも入れていない
200は異常なほどに調子が良く壊れず、電装も含め
大当たりな車体だけにモトクロッサーファンには惜しまれる
http://www.qingqi.com.cn/en/cpxx.asp?proid=431&pic=2
あとは個人輸入だね
例の代理店はモトクロッサーは十台程度の輸入で打ち止めして
モタードに変更したのでモトクロッサーは少ない
125ccも入れていない
200は異常なほどに調子が良く壊れず、電装も含め
大当たりな車体だけにモトクロッサーファンには惜しまれる
http://www.qingqi.com.cn/en/cpxx.asp?proid=431&pic=2
あとは個人輸入だね
126 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 10:49:22 ID:V1+9yGF7
バイクに乗るようになってもうすぐ十年になろうとして気がついたことがあるんだ。
現在6台めのバイクなんだが、全部を合計しても車体代に160,021円しかかけてない。
俺は出会うべくしてこのバイクに出会ったんだな、と確信した。
現在6台めのバイクなんだが、全部を合計しても車体代に160,021円しかかけてない。
俺は出会うべくしてこのバイクに出会ったんだな、と確信した。
128 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 12:35:00 ID:/XzF+dOw
代車で200を借りたけど、乗りやすさにびっくりしました。
欲しくなりました。
欲しくなりました。
129 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 13:20:25 ID:pC6N2U7E
買っちゃえ
>128
もしかして大型バイク糊？
もしかして大型バイク糊？
131 ：128：2007/08/08(水) 18:06:13 ID:Ry+SjUwo
免許は在ります。
マジェスティ250
ボルティ
ＣＴ110
ＺＯＯＫ
モンキィ（85ｃｃ）
を所有してるので何かを手放さないと、ジェベル買えません。
何を処分するかで悩んでます。
マジェスティ250
ボルティ
ＣＴ110
ＺＯＯＫ
モンキィ（85ｃｃ）
を所有してるので何かを手放さないと、ジェベル買えません。
何を処分するかで悩んでます。
マジェスティが良いんじゃないかな。
駐車スペース的にも下取り価格的にも。
と、無責任に言ってみる。
駐車スペース的にも下取り価格的にも。
と、無責任に言ってみる。
133 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 19:39:18 ID:tXMe6oDB
>>131
俺もCT持ってるぜｗ
俺もCT持ってるぜｗ
ボルティでいいんじゃないか？
下取り価格は期待できないが
使用方法がカブってしまうと思う。
下取り価格は期待できないが
使用方法がカブってしまうと思う。
全て処分でｼﾞｪﾍﾞﾙ一台体制
136 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 20:53:33 ID:pC6N2U7E
ジェベルは下取安いから覚悟したほうがいいよ
見積もりもらったら値段つかんかった。
@70000キロ
見積もりもらったら値段つかんかった。
@70000キロ
マジェスティ250下取り→ＤＦ200
ボルティ 下取り→ジェベル200
ＣＴ110 オークション→ジェベル125
ＺＯＯＫオークション→ＳＸ200
モンキィ（85ｃｃ） オークション→ＳＸ125
こうすれば悩まないよ。
ボルティ 下取り→ジェベル200
ＣＴ110 オークション→ジェベル125
ＺＯＯＫオークション→ＳＸ200
モンキィ（85ｃｃ） オークション→ＳＸ125
こうすれば悩まないよ。
>>136
乗り潰すから関係ない。
乗り潰すから関係ない。
>>137
じぇべ250入れてやれよｗ
じぇべ250入れてやれよｗ
>>136
ばらしてオクで売った方がいい金になる。
ばらしてオクで売った方がいい金になる。
最近部品高騰してるらしいしなあ
角ｶﾞｰﾄﾞジェベのｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰ曲げちまいやした
ｽｲｯﾁ無しのﾚﾊﾞｰ出るかな…( ´･ω･`)
角ｶﾞｰﾄﾞジェベのｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰ曲げちまいやした
ｽｲｯﾁ無しのﾚﾊﾞｰ出るかな…( ´･ω･`)
まさか・・・レバーくらい普通に有るでしょう。少なくとも昨夏はあった。
今は外から携帯だから確認出来ないがレバーは全年式共通だったと思う。
今は外から携帯だから確認出来ないがレバーは全年式共通だったと思う。
買ったばかりのSXのライトが暗いから調べてみたら3Ahのバッテラが付いてやがった。
仕方ないからヤフオクで4Ahを買うとするかぁ。
仕方ないからヤフオクで4Ahを買うとするかぁ。
ジェベル125はあんまり安く売ってないよ
過走行のクタクタのならあるけどｗ
過走行のクタクタのならあるけどｗ
昨日200のキャブOHとグリップ交換、アクセルワイヤー等のグリスアップしたら
ほんと見違えたよ！
中古で買ってなんも整備していなかったからアクセルは引っかかるは、
アクセル開けるとストールするわで大変だったんだけどね。
もっと早くやっておけばと思いましたよ。
メンテって改めて大事だと思いましたわ。
ほんと見違えたよ！
中古で買ってなんも整備していなかったからアクセルは引っかかるは、
アクセル開けるとストールするわで大変だったんだけどね。
もっと早くやっておけばと思いましたよ。
メンテって改めて大事だと思いましたわ。
同じくクラッチワイヤーをグリスアップしたら握りがかなり軽くなった。
オイル交換もしたらちゃんとNが出るようになった。125のNって出にくいよねー
オイル交換もしたらちゃんとNが出るようになった。125のNって出にくいよねー
151 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 19:53:08 ID:R4hD//MT
2stMT原付とカブを乗り継いできた俺には4st単気筒200ccはノッキングの嵐だす
５速が50km/h以下で使えないってありえねー
頑張って冬までに上手く乗れるようになるぞー！
５速が50km/h以下で使えないってありえねー
頑張って冬までに上手く乗れるようになるぞー！
154 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 21:44:22 ID:brFHcqfd
3～40km/hでも開けなければノッキングしない。
車の後ろを走るときは、すかさず5速。追い越す時は2段落とし。
車の後ろを走るときは、すかさず5速。追い越す時は2段落とし。
155 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 21:57:13 ID:BEMipbrh
>>155
チェーンスプロケが編摩耗しまくりで死んでるんじゃない？
チェーンスプロケが編摩耗しまくりで死んでるんじゃない？
パワー感はないが低速トルクはそこそこあるでのどこか不調のようですね
キャブ清掃、調整はOK？
キャブ清掃、調整はOK？
158 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 16:44:58 ID:UO+kszLo
今日から19日まで休みなので、どこかへ旅にでも出ようと思い、テントや寝袋や着替えを
一式準備したんだけど、暑すぎて出かける気になれない…（´・ω・`）
一式準備したんだけど、暑すぎて出かける気になれない…（´・ω・`）
>>158
その一式の準備をバイクにくくりつけたら
今から酒を飲め。
バンバン飲んで酔っ払ってエアコンの中で快適に眠るんだ。
そうすると夜中３時くらいに目が覚める。
そしてすぐに出発だ。
俺は今からそうする。
その一式の準備をバイクにくくりつけたら
今から酒を飲め。
バンバン飲んで酔っ払ってエアコンの中で快適に眠るんだ。
そうすると夜中３時くらいに目が覚める。
そしてすぐに出発だ。
俺は今からそうする。
>>155
前オーナーがパワーが欲しくてパイロットを弄った可能性有り。パイロットの戻し規定値は1.5戻し。これは合ってる？
>>158
高所だと貴方の自宅より寒かったりしますよ！
先週、奥会津に行って、涼しいを通り越して寒かって、風邪をひいた漏れが居る。これ即ち「夏風邪は莫迦がひく」w
前オーナーがパワーが欲しくてパイロットを弄った可能性有り。パイロットの戻し規定値は1.5戻し。これは合ってる？
>>158
高所だと貴方の自宅より寒かったりしますよ！
先週、奥会津に行って、涼しいを通り越して寒かって、風邪をひいた漏れが居る。これ即ち「夏風邪は莫迦がひく」w
昨日、丸沼高原某所で野宿したけど死にそうだった
高所は寒いよﾏﾏﾝ
高所は寒いよﾏﾏﾝ
>>161-162 シュラフ無しだったのか？
おとついジェベ１２５で志賀草津道路超えしたけど午後８時ごろだったんで
寒くてかなわなかった。おまけに霧で前みえないし、対向車もほとんどこないし。
高所はなめたらいかんねぇ。
寒くてかなわなかった。おまけに霧で前みえないし、対向車もほとんどこないし。
高所はなめたらいかんねぇ。
604は段べりしないし
バンクさせてもグリッとならないし
耐久性は８０００キロぐらい代ジョブ・
バンクさせてもグリッとならないし
耐久性は８０００キロぐらい代ジョブ・
167 ：155：2007/08/12(日) 08:06:04 ID:6LenQMGR
>>156
中古の割にはシャキっとしてます。
>>157
キャブは今週中にでも分解清掃予定。
>>161
買った時にPSは全閉ですた、、、
即１と1/2戻しにしてます。
昨日日帰りツーでちらっと走りましたが燃費は34km/
Lで意外に良好でした。意外に走るねSX200。
助言ありがつ、週末までには完調にしたいです
。
中古の割にはシャキっとしてます。
>>157
キャブは今週中にでも分解清掃予定。
>>161
買った時にPSは全閉ですた、、、
即１と1/2戻しにしてます。
昨日日帰りツーでちらっと走りましたが燃費は34km/
Lで意外に良好でした。意外に走るねSX200。
助言ありがつ、週末までには完調にしたいです
。
２００は乗ったこと無いけど、5速とかってのはトップスピード付近で使う物で、
５０キロ以下だとトルク足りなくてギクシャクして当然なんじゃないかな？
５０キロは３～４速までで走ってみては？
的外れな事言ってたらごめんなさい。
５０キロ以下だとトルク足りなくてギクシャクして当然なんじゃないかな？
５０キロは３～４速までで走ってみては？
的外れな事言ってたらごめんなさい。
毎日暑いから高原へキャンプツー行こうと思ってたのだけど、俺も安物シュラフしか持ってないから程々の場所にしよう。
参考になりました。
参考になりました。
171 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 20:12:09 ID:qRav8BpV
安物シュラフ2マイガさねにしろ
172 ：155：2007/08/12(日) 22:45:52 ID:6LenQMGR
>>168
やはりそんなもんなんですかねー。
2stMT原付だと6速15km/hとか可能だったので、4st200なのに何でも一緒くたにしてました。
>>170
慎重にスロットル捜査をしてみたところおっしゃる通り、45km/hくらいから上は
ギクシャクした感じが無かったように思います。
本日日帰りで500km(平均燃費34.5km/L)ほど走りましたが登坂車線があるような登り坂では80～90km/hで頭打ちになるのが多かったです。
ちなみに出かける直前にフロートチャンバを開けてみたところ、すっごく細かいサビが結構な量出てきたので
完全に要分解整備キャブですね。
やはりそんなもんなんですかねー。
2stMT原付だと6速15km/hとか可能だったので、4st200なのに何でも一緒くたにしてました。
>>170
慎重にスロットル捜査をしてみたところおっしゃる通り、45km/hくらいから上は
ギクシャクした感じが無かったように思います。
本日日帰りで500km(平均燃費34.5km/L)ほど走りましたが登坂車線があるような登り坂では80～90km/hで頭打ちになるのが多かったです。
ちなみに出かける直前にフロートチャンバを開けてみたところ、すっごく細かいサビが結構な量出てきたので
完全に要分解整備キャブですね。
横からすみません
フレーム番号 SH42A-107XXX は何年式？
てか聞きたいのは キャブが負圧式かどうかなんだが
判る方いる？
フレーム番号 SH42A-107XXX は何年式？
てか聞きたいのは キャブが負圧式かどうかなんだが
判る方いる？
>>173
ジェベルは負圧しかないよ
ジェベルは負圧しかないよ
175 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 23:28:16 ID:uTKT8gBi
125の初期型は強制開閉じゃなかったっけ？
>>173
キャブは全て負圧式。全年式でキャブは共通だった筈。
キャブは全て負圧式。全年式でキャブは共通だった筈。
>>163
シュラフはスーパータフバッグ（バロウバッグが出る前のモデル）＃3。
走行中にひいたものと思われ。
>>155
その燃費なら、ほぼ完調とおもわれ。あと、スプロケが高速側に振ってあったりしない？
ノーマルはフロント15T、リア45T。
シュラフはスーパータフバッグ（バロウバッグが出る前のモデル）＃3。
走行中にひいたものと思われ。
>>155
その燃費なら、ほぼ完調とおもわれ。あと、スプロケが高速側に振ってあったりしない？
ノーマルはフロント15T、リア45T。
180 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 00:32:32 ID:ScxsseWF
ついでにもうひとつ聞きたいのですが
同じフレーム番号 SH42A-107XXX ジェベル200ですが
キャブはＡＩには対応してますか？
同じフレーム番号 SH42A-107XXX ジェベル200ですが
キャブはＡＩには対応してますか？
いいや
182 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 00:57:47 ID:Ek68TDnA
250 200 125の違い 誰か書いてｰ
排気量！
今から北海道へ向けて発進します。
ジェベルよガンバってくれ～
ジェベルよガンバってくれ～
186 ：182：2007/08/13(月) 05:09:59 ID:Ek68TDnA
>>183
既にググッてるよ。
>>184
インプレの事ですよ
ぐぐったけど予想通りの答えだった。（250,125）
バイク全体の中で、こういうバイクって答えはｲｯﾊﾟｲ有った。
125、200、250の3つの違いってのが見つけらなくてね。
さらに踏み込んだ情報が欲しかった。
既にググッてるよ。
>>184
インプレの事ですよ
ぐぐったけど予想通りの答えだった。（250,125）
バイク全体の中で、こういうバイクって答えはｲｯﾊﾟｲ有った。
125、200、250の3つの違いってのが見つけらなくてね。
さらに踏み込んだ情報が欲しかった。
187 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 06:46:32 ID:kdRomDBW
200、250は、全く別のﾊﾞｲｸ
>>１８６
125：モーターのように回るエンジン。
だがしかし加速はちと遅い。
200：125に比べればトルクフル。だがゴリゴリとした振動。
公道を走るには十分な出力と加速性能。
もうちょっと余裕はほしい。
上記2台はサスがちょっと硬い。
荷物を載せてちょうど良くなるくらい。
250：DR350ベースなので頑丈。全然壊れない。
250XC：ベースのDR250Rは同クラスでもトップクラスの出力と足回りを持ってる。
当然、XCもかなりのレベル。
200よりも余裕で公道も林道も巡航できる。
650： DR650R DJEBEL なんてものもある。
詳細は知らんがDJEBELの名前が付いたスズキのバイクはコレが最初だろう。
125：モーターのように回るエンジン。
だがしかし加速はちと遅い。
200：125に比べればトルクフル。だがゴリゴリとした振動。
公道を走るには十分な出力と加速性能。
もうちょっと余裕はほしい。
上記2台はサスがちょっと硬い。
荷物を載せてちょうど良くなるくらい。
250：DR350ベースなので頑丈。全然壊れない。
250XC：ベースのDR250Rは同クラスでもトップクラスの出力と足回りを持ってる。
当然、XCもかなりのレベル。
200よりも余裕で公道も林道も巡航できる。
650： DR650R DJEBEL なんてものもある。
詳細は知らんがDJEBELの名前が付いたスズキのバイクはコレが最初だろう。
190 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 14:24:07 ID:MAqzJeyA
今ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのD605履いててONのｸﾞﾘｯﾌﾟもｽｺﾌﾞﾙ良い感じだが、
林道を走るとタイヤがみるみる減ってくる早すぎ。
まだ、1000Km逝ってないのにもう6分山。
605より長持ちするON/OFF共用タイヤは、何ですか？
林道を走るとタイヤがみるみる減ってくる早すぎ。
まだ、1000Km逝ってないのにもう6分山。
605より長持ちするON/OFF共用タイヤは、何ですか？
>>191
アリガト参考にしてググッて見た。
どうやら、D605が一番安そうだ。
>>193
まだ、1000Km以内なので確かめ様は無いけど。
外はトロ～リ、中身はシッカリ！
それなら、問題ない。
なんせ、ONのときのグリップは気に入っているから。
オクでも安いしBSはまだ高いからな～・・・
アリガト参考にしてググッて見た。
どうやら、D605が一番安そうだ。
>>193
まだ、1000Km以内なので確かめ様は無いけど。
外はトロ～リ、中身はシッカリ！
それなら、問題ない。
なんせ、ONのときのグリップは気に入っているから。
オクでも安いしBSはまだ高いからな～・・・
195 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 20:15:58 ID:kYuHTnLq
D604を履いてみたらジェベルが別物になった感じがした
ぬわわ～ぬぬわとよく伸びる でもエンジンが可愛そうだからそれ以上回せなかったよ
高速もコレで楽かな
ぬわわ～ぬぬわとよく伸びる でもエンジンが可愛そうだからそれ以上回せなかったよ
高速もコレで楽かな
こんなにひねくれた性格だとは思わなかった。
あなたは人を自分が人を傷つけていることを棚に上げて自分が傷ついたら烈火のごとく怒ります。
これからも人を恨むことを生きるエネルギーにすればいい。
あなたは人を自分が人を傷つけていることを棚に上げて自分が傷ついたら烈火のごとく怒ります。
これからも人を恨むことを生きるエネルギーにすればいい。
>>196
御免なさい。
御免なさい。
>>196
日本語でおk。
日本語でおk。
>>196
反省します。
反省します。
>>196
うまい棒あげるから許して
うまい棒あげるから許して
＞１９２
今、大間発のフェリーの中。
途中でオイルなくなり補充しました、
気が付いて良かった～
今、大間発のフェリーの中。
途中でオイルなくなり補充しました、
気が付いて良かった～
203 ：158：2007/08/14(火) 20:22:43 ID:f0QHiOX8
>>161-162 >>164を読んで、只見あたりなら標高も高いし、日本でも有数の豪雪地帯だから、
結構涼しいだろうな…と思って、只見川沿いに走って会津から長岡に抜けたんだけど…
36℃もあった orz
暑くて参った。
長岡では東山ファミリーランドキャンプ場（ツーリングマップル関東甲信越 P94 J-3）に
泊まったんだけど、ここは市営のためか使用料は無料だった。
水道・トイレ・温水シャワーが完備で掃除も行き届いており、野宿ライダーにはマジでお勧め。
（ただし、温水シャワーは１台しかないし、使用時間が限られているので注意）
この糞暑い中での高速巡航ツーリングだったので、オイルの減りが心配だったけど、帰宅後に
チェックしてみたら、ほとんど減ってなかった（＠DJEBEL200）。
結構涼しいだろうな…と思って、只見川沿いに走って会津から長岡に抜けたんだけど…
36℃もあった orz
暑くて参った。
長岡では東山ファミリーランドキャンプ場（ツーリングマップル関東甲信越 P94 J-3）に
泊まったんだけど、ここは市営のためか使用料は無料だった。
水道・トイレ・温水シャワーが完備で掃除も行き届いており、野宿ライダーにはマジでお勧め。
（ただし、温水シャワーは１台しかないし、使用時間が限られているので注意）
この糞暑い中での高速巡航ツーリングだったので、オイルの減りが心配だったけど、帰宅後に
チェックしてみたら、ほとんど減ってなかった（＠DJEBEL200）。
204 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 21:58:17 ID:GIfyInWi
猛暑の中、長距離連続巡航すると排気が2サイクルかと思うくらい臭くなるよね
けど、帰宅後チェックしてもほとんど減ってないっつー不思議
けど、帰宅後チェックしてもほとんど減ってないっつー不思議
タイヤの皮ハギで霧降-栗山-中禅寺湖-足尾-粕尾-帰宅のルート
霧降11頃は涼しかったよ その後は粕尾の前日光牧場あたりまで暑くてエンジン熱すぎて
俺が死にそうケツもやばいorz
光徳牧場のアイス美味しいよ、でもバイク糊俺しかいないよ(´；ω；`)
大笹牧場はバイク糊（旧車会の車とバイクも）いっぱいいたのに
霧降11頃は涼しかったよ その後は粕尾の前日光牧場あたりまで暑くてエンジン熱すぎて
俺が死にそうケツもやばいorz
光徳牧場のアイス美味しいよ、でもバイク糊俺しかいないよ(´；ω；`)
大笹牧場はバイク糊（旧車会の車とバイクも）いっぱいいたのに
206 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 22:30:32 ID:sfZ6xKeh
DJEBEL200でツーリング行ったら、腐りかけてたサイレンサー側のパイプが割れた…('A`)
珍走団も驚く音になってしまったyo…＿|￣|○
純正サイレンサーって、お幾らですか??
あと、純正と社外(ラフローとか)ポン付けはどれくらい違うものですか??
(パワー・燃費・加速…)
誰か教えて!!エロい人!!!(#^ω^)
珍走団も驚く音になってしまったyo…＿|￣|○
純正サイレンサーって、お幾らですか??
あと、純正と社外(ラフローとか)ポン付けはどれくらい違うものですか??
(パワー・燃費・加速…)
誰か教えて!!エロい人!!!(#^ω^)
>>209
別のマフラーだが、スチール缶切って巻いて針金or鉄タイラップで固定
別のマフラーだが、スチール缶切って巻いて針金or鉄タイラップで固定
>>209
今日は、ツーリグ先の水上(みなかみ)から横浜まで直管状態で帰宅した。('A`)
昨日、破損箇所に煙突用(?)の耐熱アルミテープ＋ガムテープ＋耐熱バンテージ＋針金で補強したのだが、
高速道路を走行中に爆音に…(´･ω･｀)
もう、交換しかないと考えているお(^ω^;)
今日は、ツーリグ先の水上(みなかみ)から横浜まで直管状態で帰宅した。('A`)
昨日、破損箇所に煙突用(?)の耐熱アルミテープ＋ガムテープ＋耐熱バンテージ＋針金で補強したのだが、
高速道路を走行中に爆音に…(´･ω･｀)
もう、交換しかないと考えているお(^ω^;)
212 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 07:47:32 ID:fWu0heMB
マフラー補修でこれ試した人って居ますかね？
ttp://www.blenny.co.jp/gm_8300ex_maf_bg_top.htm
ttp://www.blenny.co.jp/gm_8300ex_maf_bg_top.htm
アルミは熱でじきにボロボロになる。
Soft99の耐熱パテ＋スチール板＋鉄タイラップも
振動のためか、パテが数日でボロボロになった。
Soft99の耐熱パテ＋スチール板＋鉄タイラップも
振動のためか、パテが数日でボロボロになった。
>>206
ｵﾚはマフラーがへんな社外品がついていて爆音だったから
オクで探したんだけどなかなか200のマフラーって出ないね～
なんで、セローのマフラーを無理やり付けましたが、非常によい！
オクでも安いしオヌヌメよ！
ただ、ステーの位置が違うから、リアキャリアのボルトにかませる形になる。
ｵﾚはマフラーがへんな社外品がついていて爆音だったから
オクで探したんだけどなかなか200のマフラーって出ないね～
なんで、セローのマフラーを無理やり付けましたが、非常によい！
オクでも安いしオヌヌメよ！
ただ、ステーの位置が違うから、リアキャリアのボルトにかませる形になる。
いっそｵｸに出てるﾊﾞﾝﾊﾞﾝ用を付けちゃうとかな
付くか知らんけど
付くか知らんけど
>>216
バンバン用、安いから考えたけど、サイレンサー部分太すぎで無理だった。
バンバン用、安いから考えたけど、サイレンサー部分太すぎで無理だった。
キャブのスライドバルブの不圧穴をφ2.55からφ3に拡大してみた。
ついでに掃除してたらメイン系のエアジェット（ハメ殺し）の穴を傷つけていまった。
まともに走るかもわからなくなっちゃった・・・あ～あ。
ついでに掃除してたらメイン系のエアジェット（ハメ殺し）の穴を傷つけていまった。
まともに走るかもわからなくなっちゃった・・・あ～あ。
オイルフィルターはSX・ジェベル・DF、すべて共通ですか？
マジェスティーなんかとも共通だったりする。
ジェベル２００で、
リアブレーキのシューがどれくらい残っているかは
どのようにして確認するのでしょうか？
「･･･LIMIT」との表示があるのですが、
何がどこまで来たらリミットなのかわかりません。
超初心者な質問で恐縮します。よろしくお願いします。
リアブレーキのシューがどれくらい残っているかは
どのようにして確認するのでしょうか？
「･･･LIMIT」との表示があるのですが、
何がどこまで来たらリミットなのかわかりません。
超初心者な質問で恐縮します。よろしくお願いします。
>>224
シューが無くなったら交換。
あれてたら交換。
嫌な感じがしたら交換。
つか、重度のツアラー野郎以外、交換する必要などほとんど無いと思われ。
年間走行距離10万とかなら、ちゃんと気を配れよ。
シューが無くなったら交換。
あれてたら交換。
嫌な感じがしたら交換。
つか、重度のツアラー野郎以外、交換する必要などほとんど無いと思われ。
年間走行距離10万とかなら、ちゃんと気を配れよ。
226 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 21:06:44 ID:XTGKHHjj
>>224
ブレーキシューの確認は、リアタイヤをはずしてシューを目視するのが一番確実。
SX／DJEBELの場合、しばらく走っているとリアブレーキがキーキー鳴き出すことが多い。
こうなったら、リアタイヤをはずしてブレーキドラム内を清掃しないと直らない。
その時に確認すればよろし。
ブレーキ調整用のネジを最後まで締めこんでもスカスカなようなら交換。
ブレーキシューの確認は、リアタイヤをはずしてシューを目視するのが一番確実。
SX／DJEBELの場合、しばらく走っているとリアブレーキがキーキー鳴き出すことが多い。
こうなったら、リアタイヤをはずしてブレーキドラム内を清掃しないと直らない。
その時に確認すればよろし。
ブレーキ調整用のネジを最後まで締めこんでもスカスカなようなら交換。
228 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 21:20:52 ID:XTGKHHjj
>>227
とりあえず、普通に乗ってたら10万キロくらいは楽勝。
とりあえず、普通に乗ってたら10万キロくらいは楽勝。
230 ：226 228：2007/08/15(水) 21:34:44 ID:XTGKHHjj
すまん、ちょっと訂正。
SX125Rに乗っていた時は、ブレーキ調整用のネジを最後まで締めこんでもスカスカだったら、
↓の部分の山を一つずらしてた。
ttp://www.hsjp.net/upload/src/up2212.jpg
この方法でもダメなようなら、シュー交換。
SX125Rに乗っていた時は、ブレーキ調整用のネジを最後まで締めこんでもスカスカだったら、
↓の部分の山を一つずらしてた。
ttp://www.hsjp.net/upload/src/up2212.jpg
この方法でもダメなようなら、シュー交換。
ブレーキカムが90度以上動くようになったら交換でしょ。
しかし、この時点で摩擦剤はまだ残っている。
鉄板か何かかませば、まだ使えるのではないだろうか。
なんてこと考えないで、さっさと交換しましょうね。
しかし、この時点で摩擦剤はまだ残っている。
鉄板か何かかませば、まだ使えるのではないだろうか。
なんてこと考えないで、さっさと交換しましょうね。
>>221
自分のレベルでは付いてるジェットをドリルでさらって取り去るまでで、
同等のジェットを探してくるスキルはまだないです・・・
とりあえず不圧穴拡大のスライドバルブを組み込んで走ってきましたが
いまのところ問題は有りませんでした。
プラグもまあまあな焼け（ガイシ真っ白、設置電極ちょっと焼けすぎ）でした。
良かった。
さて、不圧穴拡大は明らかな変化が有りました。
スロットルを急に開くと、ガポポポポとエアクリーナBOXのフタを外したときのような吸気音を出しながら
速度が2時曲線的に伸びるようになりました。
定速巡航をやり辛くなって疲れます。
自分のレベルでは付いてるジェットをドリルでさらって取り去るまでで、
同等のジェットを探してくるスキルはまだないです・・・
とりあえず不圧穴拡大のスライドバルブを組み込んで走ってきましたが
いまのところ問題は有りませんでした。
プラグもまあまあな焼け（ガイシ真っ白、設置電極ちょっと焼けすぎ）でした。
良かった。
さて、不圧穴拡大は明らかな変化が有りました。
スロットルを急に開くと、ガポポポポとエアクリーナBOXのフタを外したときのような吸気音を出しながら
速度が2時曲線的に伸びるようになりました。
定速巡航をやり辛くなって疲れます。
オクカ純正か爆弾キット早く探した方がいいかもね
なんでマフラーを溶接する方向に話が行かないのかがフシギ・・・
長く乗ってる人はみんな穴開いちゃったりしてるし
みんな溶接してるじゃん。
それじゃイヤなの？
長く乗ってる人はみんな穴開いちゃったりしてるし
みんな溶接してるじゃん。
それじゃイヤなの？
>>235
溶接は下手すると穴を開けるだけな危険があるし
溶接は下手すると穴を開けるだけな危険があるし
>>236
普通のマフラー補修は穴や割れの周囲を大きく
カバーする鉄板をツギアテして
点付け、または銀ロウでしょうね
素人は直接ビートで埋めようとするから穴が空く
厚みが不均一に痛んだ排気管ならパルスの効くインバーター
Tigで丁寧にパッチを当てればOK
普通のマフラー補修は穴や割れの周囲を大きく
カバーする鉄板をツギアテして
点付け、または銀ロウでしょうね
素人は直接ビートで埋めようとするから穴が空く
厚みが不均一に痛んだ排気管ならパルスの効くインバーター
Tigで丁寧にパッチを当てればOK
>>233
ちょっと待った。
キズ付けたのはメインエアジェットじゃないはず。
MAJはキャブのトップキャップを外して、スロットルバルブダイヤフラムを外すと、
エアクリ側から見て右側に付いている。200ccは#135、125㏄は#140。
ハメ殺しのジェットはパイロットエアジェット（PAJ）じゃないかな？
これのPAJは、ミクニAJに変えるの無理な話ではないけど、厳しいと思う。
実は前スレでスロットルバルブの負圧穴拡大のサイズを2.7mmと書いた者ですが、
3.0mmは大きすぎです。200ccのエンジンで開けても2.8mmが限界のはず。
本当はもっと早く言えば良かったのですが、
作業が終わった後みたいだったので、実は結果を聞きたかったんです・・・。
あまり大きくすると、スロットルバルブが上昇するスピードが大きくなるだけでなく、
今度はスロットルを閉じた時にスロットルバルブが下降する力が弱くなります。
それに対応するにはスロットルバルブスプリングの上側にシム（ワッシャ）を入れて、
テンションを強くするという方法で対処したりします。
負圧穴拡大もスプリングテンション増しも、どちらもやりすぎは毒です。
ハメ殺しPAJにキズを付けた件もあるならキャブ本体ごと交換した方が良いかも。
ヤフオクで同じ物を落札するという手も有るけど、中古だから結構中身は酷いよ。
中古を修理して使う方法は間違い無いが、もっと良い負圧式キャブに変えるという手も有る。
・・・どちらにしても、お金が掛かるなぁ。
ちょっと待った。
キズ付けたのはメインエアジェットじゃないはず。
MAJはキャブのトップキャップを外して、スロットルバルブダイヤフラムを外すと、
エアクリ側から見て右側に付いている。200ccは#135、125㏄は#140。
ハメ殺しのジェットはパイロットエアジェット（PAJ）じゃないかな？
これのPAJは、ミクニAJに変えるの無理な話ではないけど、厳しいと思う。
実は前スレでスロットルバルブの負圧穴拡大のサイズを2.7mmと書いた者ですが、
3.0mmは大きすぎです。200ccのエンジンで開けても2.8mmが限界のはず。
本当はもっと早く言えば良かったのですが、
作業が終わった後みたいだったので、実は結果を聞きたかったんです・・・。
あまり大きくすると、スロットルバルブが上昇するスピードが大きくなるだけでなく、
今度はスロットルを閉じた時にスロットルバルブが下降する力が弱くなります。
それに対応するにはスロットルバルブスプリングの上側にシム（ワッシャ）を入れて、
テンションを強くするという方法で対処したりします。
負圧穴拡大もスプリングテンション増しも、どちらもやりすぎは毒です。
ハメ殺しPAJにキズを付けた件もあるならキャブ本体ごと交換した方が良いかも。
ヤフオクで同じ物を落札するという手も有るけど、中古だから結構中身は酷いよ。
中古を修理して使う方法は間違い無いが、もっと良い負圧式キャブに変えるという手も有る。
・・・どちらにしても、お金が掛かるなぁ。
すまそ。
実はスライドバルブはもう一組有るので元に戻せます。
一度パイロット系を詰まらせてから燃費が悪くなって
色々交換しているうちにジェット類は全て交換してたりする。
穴を拡大したのは交換前のダイヤフラムガちょっとヘタッた奴です。
傷つけたハメ殺しのジェットは
エアクリーナ側のファンネル部分（？）内側に付いてる奴。
内径は変化しないけどエッジがC0.1くらい削れちゃった。
今回の分解でパイロットスクリュー先端が変形してるのを見つけて
コレを交換すれば燃費が戻るかなと期待してただけに脱力しますた。
アドバイスありがとう。
実はスライドバルブはもう一組有るので元に戻せます。
一度パイロット系を詰まらせてから燃費が悪くなって
色々交換しているうちにジェット類は全て交換してたりする。
穴を拡大したのは交換前のダイヤフラムガちょっとヘタッた奴です。
傷つけたハメ殺しのジェットは
エアクリーナ側のファンネル部分（？）内側に付いてる奴。
内径は変化しないけどエッジがC0.1くらい削れちゃった。
今回の分解でパイロットスクリュー先端が変形してるのを見つけて
コレを交換すれば燃費が戻るかなと期待してただけに脱力しますた。
アドバイスありがとう。
キャブについて便乗で教えて下さい。
バクダンキットがあるじゃないですか。
あれ組むとどうなるんですか？
値段なりの効果はありますか？
バクダンキットがあるじゃないですか。
あれ組むとどうなるんですか？
値段なりの効果はありますか？
241 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 17:38:44 ID:EYp45RFW
俺なりの技法だがニードルに粗目のヤスリを押し付けて表面を凸凹にして、ニードルが
遊ばないように工夫して組み付けるのが効果があった
遊ばないようにするには創意工夫だ
ｲｼﾞｮ
遊ばないように工夫して組み付けるのが効果があった
遊ばないようにするには創意工夫だ
ｲｼﾞｮ
>>240
4STに爆弾の組み合わせでいい話は聞いたことがない。
4STに爆弾の組み合わせでいい話は聞いたことがない。
243 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 19:19:56 ID:GkfPvXIb
バクダンいいよ。
ぐっとトルクアップして走りが変る。
変な事して逆に遅くなるくらいなら
バクダンの方がいいと思う。
マフラー交換と同時にやると効果倍増。
ぐっとトルクアップして走りが変る。
変な事して逆に遅くなるくらいなら
バクダンの方がいいと思う。
マフラー交換と同時にやると効果倍増。
ケツが痛てｴ・・・砕け散りそうだ。
>>244
ゲルザブを買うんだー
ゲルザブを買うんだー
この時期 ジェベル１２５のオイル粘度はどれくらいがベストでしょうか？
今 手元には 5W-30と20W－40があるのですが
５はちょっとこの時期キツいかなと・・・
20じゃ固すぎるのかなと・・・
今 手元には 5W-30と20W－40があるのですが
５はちょっとこの時期キツいかなと・・・
20じゃ固すぎるのかなと・・・
>>246
俺のは200だけど、Mobil社の15W-50を入れてるよ。￥2400位
南海のサービス担当が一押ししてる奴を半信半疑で購入して使用してみたが。
ｗｃｓよりもモチュの￥1700位よりも、フケ具合が良く感じる俺がいていい？
俺のは200だけど、Mobil社の15W-50を入れてるよ。￥2400位
南海のサービス担当が一押ししてる奴を半信半疑で購入して使用してみたが。
ｗｃｓよりもモチュの￥1700位よりも、フケ具合が良く感じる俺がいていい？
俺もバクダン入れてる。
セッティングがいい意味でルーズな感じになり、標高や湿度の変化で影響を受けにくくなったように感じる。
セッティングがいい意味でルーズな感じになり、標高や湿度の変化で影響を受けにくくなったように感じる。
249 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 13:12:23 ID:xussSx2f
シェブでいいじゃん
250 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 16:26:48 ID:kIHh7GhQ
先輩諸氏に質問があります。
フロントブレーキキャリパーの６角ネジゆるめて外してしてみたんですけど、
ワッシャーがはずれて覗いてみるとタイヤ側のほうにゴムみたいなものが出てるんですけど、これってキャリパーの中から
出てきてしまったものなのか？こういう作りのものなのか教えてください。
またこういう作りのものならば、強く締め込むとゴムちぎれそうに見えるのですが
それでいいものなのか？と悩んでおります。
どうかご意見お願いいたします。
フロントブレーキキャリパーの６角ネジゆるめて外してしてみたんですけど、
ワッシャーがはずれて覗いてみるとタイヤ側のほうにゴムみたいなものが出てるんですけど、これってキャリパーの中から
出てきてしまったものなのか？こういう作りのものなのか教えてください。
またこういう作りのものならば、強く締め込むとゴムちぎれそうに見えるのですが
それでいいものなのか？と悩んでおります。
どうかご意見お願いいたします。
何日か前に、ばるぼりん投入。
未だ走っていない。
明日走ろうと思ったら雨かよ！畜生！
未だ走っていない。
明日走ろうと思ったら雨かよ！畜生！
253 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 18:49:41 ID:qSlJ+3kO
淋しいﾔｼｗ
林病ですが、何か？
255 ：250：2007/08/18(土) 00:33:52 ID:ZCKtbwRM
ググってみてたぶんスライドピンダストカバーという名前のものだと勝手に解釈。
はずしたときに転がり落ちたワッシャーはダストカバーを押さえる機能と考えていいんですよね。
ねじ締め込んだときに千切れそうになるのは仕様と考えていいのですよね？
はずしたときに転がり落ちたワッシャーはダストカバーを押さえる機能と考えていいんですよね。
ねじ締め込んだときに千切れそうになるのは仕様と考えていいのですよね？
256 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 00:45:42 ID:ouvStMWw
SX200のキャブ清掃終了しました
結果は
5速50km/h以下でギクシャク→ギクシャク減少
始動＆アイドリング困難→キック一発で始動＆アイドリング好調
チョーク効かず→2段階に効くようになった
あと全域で回転が滑らかになりました
で、失敗もしてたりして、、、、
パイロットスクリューの先端の方に付いてる小さいゴムリングを無くしてしまいました
無い状態で組み付けて走行してみましたが、どんな悪影響が出てるかさっぱりわかりません
ゴムリングが無いとどのような不具合が起こるんですか？
結果は
5速50km/h以下でギクシャク→ギクシャク減少
始動＆アイドリング困難→キック一発で始動＆アイドリング好調
チョーク効かず→2段階に効くようになった
あと全域で回転が滑らかになりました
で、失敗もしてたりして、、、、
パイロットスクリューの先端の方に付いてる小さいゴムリングを無くしてしまいました
無い状態で組み付けて走行してみましたが、どんな悪影響が出てるかさっぱりわかりません
ゴムリングが無いとどのような不具合が起こるんですか？
最近、↓こんなことができるようになってしまったマイDJEBEL。
ttp://www.wazamono.jp/dcamera/src/dcim0084.wmv.html
怖いので、今まで以上に、安全運転を心がけています。
ttp://www.wazamono.jp/dcamera/src/dcim0084.wmv.html
怖いので、今まで以上に、安全運転を心がけています。
259 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 18:58:53 ID:cclhSJTV
ﾊﾞﾛﾝﾛｯｸ乙
そりゃやばい
走行中振動で鍵抜けそうだな・・・
ジェベルの足つき性はどんな感じなんでしょう
まさか駐輪してあるバイクにまたがるわけにも行かず
中古も近所にない
見た感じちと大柄なんですが、セローほどはよくないんでしょうか
163/68 やや筋肉でぶ 股下73の古典的な日本人です
まさか駐輪してあるバイクにまたがるわけにも行かず
中古も近所にない
見た感じちと大柄なんですが、セローほどはよくないんでしょうか
163/68 やや筋肉でぶ 股下73の古典的な日本人です
>>264
レスはやいですね ありがと
排気量書いてなかったですね125ccです
公共施設の駐輪場が原付2種までokなんで
あとはどの程度走るかどうか
アドレスv125までとは言わないけど 90km/h位あればと思っております
レスはやいですね ありがと
排気量書いてなかったですね125ccです
公共施設の駐輪場が原付2種までokなんで
あとはどの程度走るかどうか
アドレスv125までとは言わないけど 90km/h位あればと思っております
267 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 22:15:47 ID:cclhSJTV
>>263 >>265
その体形なら足つきに関しては気にするほどではないと思う。
両足ベッタリとまではいかないまでも、両足の指の付け根くらいまでは届くと思うので、
まったく気にする必要はない。
DJEBEL125ではなくSX125での話しだけど、最高速は90km/hがやっとっていう所かな。
長い直線で追い風が強かった時になんとか100km/hに届いた。
その体形なら足つきに関しては気にするほどではないと思う。
両足ベッタリとまではいかないまでも、両足の指の付け根くらいまでは届くと思うので、
まったく気にする必要はない。
DJEBEL125ではなくSX125での話しだけど、最高速は90km/hがやっとっていう所かな。
長い直線で追い風が強かった時になんとか100km/hに届いた。
>265
ﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙ125乗ってるけど普通に90は出るよ
バイザーつけたらもうちょっと出る(ような気がする)
ﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙ125乗ってるけど普通に90は出るよ
バイザーつけたらもうちょっと出る(ような気がする)
270 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 12:46:09 ID:kgNY1ACq
同じく125ですが
90㎞くらいですね。
前スプロケを一丁落としたら 最高速は変わらず
加速は良くなって
街走りもオフロードも快適になりました。
もう一丁落としたら乗りにくくなるかなあ…？
ほんとはリアスプロケを大きくしたいけど
選択肢が無いからなあ。
90㎞くらいですね。
前スプロケを一丁落としたら 最高速は変わらず
加速は良くなって
街走りもオフロードも快適になりました。
もう一丁落としたら乗りにくくなるかなあ…？
ほんとはリアスプロケを大きくしたいけど
選択肢が無いからなあ。
バッテリーを換えて２ヶ月くらいしたある日、セルボタンを押したら小さくﾊﾟﾁﾝって音がして
メーターからテールランプまで全く点かなくなったよ。
それ以降は点いたり点かなかったりだったけど、キックでエンジンが掛かるので放置してた。
ところがキックもやたら掛かり難くなって土踏まずが腫れるくらいにまで悪化したので
バッテリーを見たら電極のとこが白くなっててそれきれいにしたら元気になった☆彡
メーターからテールランプまで全く点かなくなったよ。
それ以降は点いたり点かなかったりだったけど、キックでエンジンが掛かるので放置してた。
ところがキックもやたら掛かり難くなって土踏まずが腫れるくらいにまで悪化したので
バッテリーを見たら電極のとこが白くなっててそれきれいにしたら元気になった☆彡
272 ：256：2007/08/19(日) 13:08:26 ID:Nz0fcZHC
>>257
とりあえずガソリンは漏れないですが、規定の2回転半戻しにしても、スロットルをそーっと開け
るとストールする症状がたまに出るので必要なパーツのようですね。
ちなみに昨日日帰り370kmほどのツーリングをしてきましたがキャブ整備前は34km/l位の燃費が
28km/lに落ち込んでいました。
整備前より明らかに調子は良いのですがなんか釈然としません。
あと気づいたことは整備前は常にエンジンがチンチンに熱くなってたのが、それほど温度が上が
らなくなったことです。前は相当ガスが薄かったんだなーと思った次第。
とりあえず無くしてしまったOリングを注文してきます。ありがとうございました。
とりあえずガソリンは漏れないですが、規定の2回転半戻しにしても、スロットルをそーっと開け
るとストールする症状がたまに出るので必要なパーツのようですね。
ちなみに昨日日帰り370kmほどのツーリングをしてきましたがキャブ整備前は34km/l位の燃費が
28km/lに落ち込んでいました。
整備前より明らかに調子は良いのですがなんか釈然としません。
あと気づいたことは整備前は常にエンジンがチンチンに熱くなってたのが、それほど温度が上が
らなくなったことです。前は相当ガスが薄かったんだなーと思った次第。
とりあえず無くしてしまったOリングを注文してきます。ありがとうございました。
昨日初めてジェベル125でショートツーリングに行ってきた。
中々面白い。メインで使ってるバイクと違って、
一般道で使い切れそうな性能も、パワーバンドを外して坂道で失速する事も
峠で普通車の後ろを付いて走っていてもイイライラしない感覚も
酷道を走る感覚も、全てが新鮮ｗ
しかし、エライ熱を発するエンジンですね。SRXでもこんなに熱くなかったのだが・・・
>>265
平地で100km/hは出そう。ファイナル関係は中古購入後変更なしなので変わってるか否かは不明。
中々面白い。メインで使ってるバイクと違って、
一般道で使い切れそうな性能も、パワーバンドを外して坂道で失速する事も
峠で普通車の後ろを付いて走っていてもイイライラしない感覚も
酷道を走る感覚も、全てが新鮮ｗ
しかし、エライ熱を発するエンジンですね。SRXでもこんなに熱くなかったのだが・・・
>>265
平地で100km/hは出そう。ファイナル関係は中古購入後変更なしなので変わってるか否かは不明。
277 ：272：2007/08/19(日) 16:13:39 ID:snw6qc9e
>>273
だれのHPで見たかは忘れたけどこう書いてました。
SX200のPS既定値は２ 1/4
SX125 強制開閉は5/8。 BSTは１。
DF＆ジェベ200は１ 1/2（～97')。
ジェベ125は１ 7/8(～94')
自分のは初期型のSX200です。
あ、、、、どっちにしても1/4回転間違ってたか
だれのHPで見たかは忘れたけどこう書いてました。
SX200のPS既定値は２ 1/4
SX125 強制開閉は5/8。 BSTは１。
DF＆ジェベ200は１ 1/2（～97')。
ジェベ125は１ 7/8(～94')
自分のは初期型のSX200です。
あ、、、、どっちにしても1/4回転間違ってたか
地元に帰って３日。
どういうわけか漏れと同じ角ガードのﾄﾞｼﾞｪ200をよく見かけるんで嬉しくてしょうがないｗ
色見るに年式も近いみたいだし。なんでだろ
＃某お茶屋さんで会った神戸ﾅﾝﾊﾞｰの人、お仕事頑張って！
どういうわけか漏れと同じ角ガードのﾄﾞｼﾞｪ200をよく見かけるんで嬉しくてしょうがないｗ
色見るに年式も近いみたいだし。なんでだろ
＃某お茶屋さんで会った神戸ﾅﾝﾊﾞｰの人、お仕事頑張って！
>>278
ジェベは角ガードに限る…と思っている漏れが来ますたおwww
ジェベは角ガードに限る…と思っている漏れが来ますたおwww
281 ：277：2007/08/20(月) 12:48:25 ID:dPdUKEN+
>>280
ですよね。結局自分のも規定値から少し絞め込んでストールしなくなりました。
ですよね。結局自分のも規定値から少し絞め込んでストールしなくなりました。
今日ジェベルのエンジンを掛けようしたら、セルが回るだけで一向に掛からない・・・
チョークを引くとエンジン始動、ほどほどで戻すとエンジンストール・・・
土曜は機嫌がよかったのに・・・原因はなんでしょうか？
識者の意見ｷﾎﾞﾝﾇ。
チョークを引くとエンジン始動、ほどほどで戻すとエンジンストール・・・
土曜は機嫌がよかったのに・・・原因はなんでしょうか？
識者の意見ｷﾎﾞﾝﾇ。
>>282
('A` )人( 'A`)ﾅｶｰﾏ
エンジン暖まるとちゃんと始動するでしょ？
バイク屋の中の人に言わせれば、
ピストンかシリンダーヘッドが死んでいるとの事（音とか状況判断ね、実際に見たのでなしに）
オイル管理しろって怒られた(´･ω･`)
('A` )人( 'A`)ﾅｶｰﾏ
エンジン暖まるとちゃんと始動するでしょ？
バイク屋の中の人に言わせれば、
ピストンかシリンダーヘッドが死んでいるとの事（音とか状況判断ね、実際に見たのでなしに）
オイル管理しろって怒られた(´･ω･`)
>>282
俺も('A` )人( 'A`)ﾅｶｰﾏ
林道ばっかり行くくせに、オイルを１万キロも
ほったらかしてたらそうなった・・・
チョークを駆使して乗り続けてるけどね
もうそろそろ、ピストン交換しようかと
今は反省してる
俺も('A` )人( 'A`)ﾅｶｰﾏ
林道ばっかり行くくせに、オイルを１万キロも
ほったらかしてたらそうなった・・・
チョークを駆使して乗り続けてるけどね
もうそろそろ、ピストン交換しようかと
今は反省してる
ワリィー…俺なんか凄い物見た気がする…
スレ違でスマンが、例え時間と金とジェベルが有っても
俺には、こんなの無理!!
http://www.youtube.com/watch?v=iITomfFclpM&mode=related&search=
スレ違でスマンが、例え時間と金とジェベルが有っても
俺には、こんなの無理!!
http://www.youtube.com/watch?v=iITomfFclpM&mode=related&search=
>>283-284
レスサンクスコ。
５ﾏｿ走った中古を譲り受け、先週土曜にブレーキ、チェーン、ワイヤーなどを調整、
試乗のつもりがショートツーリングに。（この時点では冷間時のアイドリングは安定）
今日仕事帰りに夕涼みを兼ねてエンジン始動 とセルを押してもアイドリング悪ｽ(´･ω･`)
('A` )人( 'A`)ﾅｶｰﾏ 同士、腰上OH！！(`･ω･´)
レスサンクスコ。
５ﾏｿ走った中古を譲り受け、先週土曜にブレーキ、チェーン、ワイヤーなどを調整、
試乗のつもりがショートツーリングに。（この時点では冷間時のアイドリングは安定）
今日仕事帰りに夕涼みを兼ねてエンジン始動 とセルを押してもアイドリング悪ｽ(´･ω･`)
('A` )人( 'A`)ﾅｶｰﾏ 同士、腰上OH！！(`･ω･´)
287 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 07:08:05 ID:h8Y+sfsl
角ｵﾅってなに？
288 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 07:29:32 ID:uFQNEQf1
角ガードってのはライト回りのガードパイプが四角い旧タイプの事だよ。
>>284
オイル交換さぼったエンジンあけてみたけど、カム周りがひどく摩耗している。
あと見えないけどベアリング周りの損傷が激しいと思われ。ごりごりしてた。
結論
オイルは早めにしっかり交換しましょう。
クランクが焼き付くぞｗ
オイル交換さぼったエンジンあけてみたけど、カム周りがひどく摩耗している。
あと見えないけどベアリング周りの損傷が激しいと思われ。ごりごりしてた。
結論
オイルは早めにしっかり交換しましょう。
クランクが焼き付くぞｗ
290 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 09:23:05 ID:sGGqkOGA
約3,000km
>>285
このおっさんｶｺｲｲな。
バイク乗りなら誰もが一生に一度は夢見る世界一周。
漏れのジェベは６万キロ超えでこないだ新しいバッテリーが不調だったくらい。
オイル交換はたぶん3,000～5,000kmごとくらいかな。
そういえばここ３万kmくらいエアクリ洗ってないからそろそろ何とかしなくては。
このおっさんｶｺｲｲな。
バイク乗りなら誰もが一生に一度は夢見る世界一周。
漏れのジェベは６万キロ超えでこないだ新しいバッテリーが不調だったくらい。
オイル交換はたぶん3,000～5,000kmごとくらいかな。
そういえばここ３万kmくらいエアクリ洗ってないからそろそろ何とかしなくては。
294 ：家電の修理屋＠元神ナンジェベ２００：2007/08/21(火) 19:16:16 ID:gJ3lo9+n
>>293
すげー・・・そういう出会いってあるのね・・・
すげー・・・そういう出会いってあるのね・・・
295 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 21:18:06 ID:3pvPcdyw
ジェベル２００最終型を新車で買って２年近く。
はっきりいってダメダメバイクだ
９０ｋｍ/ｈ以上だすとものすごい振動で手足がしびれる
ちょっと大きな国道にでると調子乗った車になめられてあおられる
ちょっと暑い夏場に連続高速走行すると熱ダレする
しょぼい加速
長時間のるとケツが死ぬほど痛くなる
垢抜けないデザイン
古い設計
・・・・でも、かわいい。人を威圧することがない。
燃費とライトの明るさ以外はダメバイクだけど、
長く面倒みてやりたい
はっきりいってダメダメバイクだ
９０ｋｍ/ｈ以上だすとものすごい振動で手足がしびれる
ちょっと大きな国道にでると調子乗った車になめられてあおられる
ちょっと暑い夏場に連続高速走行すると熱ダレする
しょぼい加速
長時間のるとケツが死ぬほど痛くなる
垢抜けないデザイン
古い設計
・・・・でも、かわいい。人を威圧することがない。
燃費とライトの明るさ以外はダメバイクだけど、
長く面倒みてやりたい
>>292
ジェベルなら、もっと上手く活けるのかも知れない。
妄想だけど…南米はすべてに置いて怖そうだ！
でも、何故R1なんだろう？
全く外人のバイタリティーには恐れ入る。
影響されるジェべラーを期待する！ けど…
俺は、ヤラナイシ出来ないお。。。
ジェベルなら、もっと上手く活けるのかも知れない。
妄想だけど…南米はすべてに置いて怖そうだ！
でも、何故R1なんだろう？
全く外人のバイタリティーには恐れ入る。
影響されるジェべラーを期待する！ けど…
俺は、ヤラナイシ出来ないお。。。
金もそうだが言葉と後バイクのメンテナンスがちゃんとできないと駄目ね
俺？エンジン割るの㍉
前南アフリカまで行った人の日記改めて読んだけど 金 メンテ 言葉 健康 最低コレかな？？
俺？エンジン割るの㍉
前南アフリカまで行った人の日記改めて読んだけど 金 メンテ 言葉 健康 最低コレかな？？
＞ちょっと大きな国道にでると調子乗った車になめられてあおられる
あるある このまえ右車線走っていたらババア車に左から抜かされそうになった
おもいっきり文句言ってやったけど
あるある このまえ右車線走っていたらババア車に左から抜かされそうになった
おもいっきり文句言ってやったけど
なめられるとかいう奴は
根本的にジェベルのりに向いてない性格
根本的にジェベルのりに向いてない性格
＞金「貧乏バイクですから」 メンテ「危機的状況不可能な我」 言葉「tish is a pan」 健康「スモーカー」 最低コレかな？？
自虐のつもりは、ないのだが…(･ω･`)
自虐のつもりは、ないのだが…(･ω･`)
>>295
>人を威圧することがない
この間ルパン３世みたいな軽自動車に４人のヤンキーが乗ってたんだけど
信号待ちで思い切り車内を照らしてた。後ろのヤシが振り向いて眩しい
眩しいっていってたんでﾜﾛﾀ。
>人を威圧することがない
この間ルパン３世みたいな軽自動車に４人のヤンキーが乗ってたんだけど
信号待ちで思い切り車内を照らしてた。後ろのヤシが振り向いて眩しい
眩しいっていってたんでﾜﾛﾀ。
>>303
右車線を走行、ってことは片側２車線よね
車が、単に左車線にレーンチェンジして抜こうとしただけでなく、
路肩にまで突っ込む？ような抜き方？
解せん。
右車線を走る事などほとんどない125海苔だが、
車に抜かれる時は右車線にきっちりレーンチェンジして抜いて行って貰いたい今日この頃
カブを抜く感覚で同車線内で抜かれた時にはテンション上がる
右車線を走行、ってことは片側２車線よね
車が、単に左車線にレーンチェンジして抜こうとしただけでなく、
路肩にまで突っ込む？ような抜き方？
解せん。
右車線を走る事などほとんどない125海苔だが、
車に抜かれる時は右車線にきっちりレーンチェンジして抜いて行って貰いたい今日この頃
カブを抜く感覚で同車線内で抜かれた時にはテンション上がる
>>304
＞車が、単に左車線にレーンチェンジして抜こうとしただけでなく、
＞ 路肩にまで突っ込む？ような抜き方？
＞解せん。
俺もババア車も左車線を走ってた。 右車線にも車はいたが
俺を追い越すのなら通常は右車線に変更すれば 十分追い越せるような状況
バックミラーで少し前から 変な運転してるなと注意してたけど
前の車との車間距離すこし空けたら路肩によってきたから まさかの左路肩から追い越しかけてきた
＞車が、単に左車線にレーンチェンジして抜こうとしただけでなく、
＞ 路肩にまで突っ込む？ような抜き方？
＞解せん。
俺もババア車も左車線を走ってた。 右車線にも車はいたが
俺を追い越すのなら通常は右車線に変更すれば 十分追い越せるような状況
バックミラーで少し前から 変な運転してるなと注意してたけど
前の車との車間距離すこし空けたら路肩によってきたから まさかの左路肩から追い越しかけてきた
306 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 23:30:41 ID:mWhyJlH0
路肩から抜けるって、はっきり言って何処の道？
世知辛い世の中を和ませるために生まれてきたようなﾏｼﾝに乗ってるんだからな
周りがｷﾁｶﾞｲばっかりでもせめて俺等はﾏﾀｰﾘしてないとな。
長野～神奈川350km、下道だけで頑張ってみたら15時間かかったｗ
周りがｷﾁｶﾞｲばっかりでもせめて俺等はﾏﾀｰﾘしてないとな。
長野～神奈川350km、下道だけで頑張ってみたら15時間かかったｗ
その存在でなごむのかイラッとくるか相手によるんだな
５２号経由の方がマターリできるかな
ずっと２０号だと高尾から１６号がメンドイかな
５２号経由の方がマターリできるかな
ずっと２０号だと高尾から１６号がメンドイかな
車列について走ってる時に後ろから凄い勢いで車が迫って来るので狂人かと警戒していたら
極めて適切な車間距離をとって大人しくしていたのがいてちょっと萌えた。
極めて適切な車間距離をとって大人しくしていたのがいてちょっと萌えた。
311 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 20:09:11 ID:SdLuGpnz
俺的カスタム
http://p.pita.st/?jc9eyd91
http://p.pita.st/?jc9eyd91
>>310
きっとバイク好きで 観察していたんだよ ・・・ オレみたいに（ｗ
きっとバイク好きで 観察していたんだよ ・・・ オレみたいに（ｗ
313 ：無駄に2レス使ってごめん：2007/08/23(木) 00:24:32 ID:kQl17cdc
>>311
ネジの締めしろは残ってるみたいだが何がしたかったの？
ネジの締めしろは残ってるみたいだが何がしたかったの？
漏れのジェベルは110km/hまで何のストレスもなく気持ち良く伸び上がる当たりエンジンで、ナメて呉れると寧ろ嬉しいマシンだが、
おかげで事故っちゃったよ。これぞ塞翁が馬。
今日入院、明日手術。
おかげで事故っちゃったよ。これぞ塞翁が馬。
今日入院、明日手術。
316 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 04:32:17 ID:33MXzwlS
>>314
>>313が書いてるとうり微妙にアクセルあけたまま始動・暖気するのが面倒だから、薄いプラ板
を始動・暖気時だけ挟めるようにした。
走り出してアクセルを開けると勝手に外れるようにしてある。
いちいちアイドリングスクリューをいじりたくない人向けの不精カスタム。
>>313が書いてるとうり微妙にアクセルあけたまま始動・暖気するのが面倒だから、薄いプラ板
を始動・暖気時だけ挟めるようにした。
走り出してアクセルを開けると勝手に外れるようにしてある。
いちいちアイドリングスクリューをいじりたくない人向けの不精カスタム。
つか。始動時にアクセル開ける必要など無いだろ。
それとも、冷気時のチョークを無精するため？
板挟む暇と比べたら、チョークの方が遙かに楽と思われ。
チョーク引っ張ってもかからないなら、それは不調だよ。
さっさと直せ。
それとも、冷気時のチョークを無精するため？
板挟む暇と比べたら、チョークの方が遙かに楽と思われ。
チョーク引っ張ってもかからないなら、それは不調だよ。
さっさと直せ。
318 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 13:12:15 ID:kZrTza5X
>>317
個体によっては中途半端な気温の時の始動にアクセルをほんの少し開けた方がエンジンの
かかりが良い場合もある。
もちろん本格的に暖かい時はチョーク引かなくてもかかるし、寒い時はチョークを引いてかける。
板を挟むのはあくまでも中途半端な気温の時ってことなんだけど、変か？
個体によっては中途半端な気温の時の始動にアクセルをほんの少し開けた方がエンジンの
かかりが良い場合もある。
もちろん本格的に暖かい時はチョーク引かなくてもかかるし、寒い時はチョークを引いてかける。
板を挟むのはあくまでも中途半端な気温の時ってことなんだけど、変か？
わざわざそんな改造するくらいならかかりの悪いときに手首をちょっと動かすだけの方がずっと早いだろ
改造したほうがずっと楽だって思うんなら止めはしないが。
そんな事よりだ、ｻｹﾞないか？
改造したほうがずっと楽だって思うんなら止めはしないが。
そんな事よりだ、ｻｹﾞないか？
>>320
最後の行だけ読んだ
最後の行だけ読んだ
322 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 14:13:32 ID:XIcBVY/n
>>320
おｋ 理解した。
おｋ 理解した。
323 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 14:23:13 ID:NmgPZhsI
>>320
俺も理解した
俺も理解した
>>320
こうですか？わかりません＞＜
こうですか？わかりません＞＜
普通にキャブの掃除すれば良いだけじゃん
BIMBOさん方向がちがいますよ
BIMBOさん方向がちがいますよ
ううっ、でもたけーよバカｗ
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/i11125733 (SX125オク)
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/i11125733 (SX125オク)
>>317
掃除が下手でアイドリングが安定しない。
暖機後はチョーク一段引きでスローを下げて安定している。
↑チョーク戻せばエンストする。
以上の使用状態だから、始動時はチョークいっぱい引いてもアイドルが低すぎる。
だから始動時はアクセルを僅かに開ける必要あるけど、開け方が難しい。
（これで30Kｍ/L位走るから放置してる）
掃除が下手でアイドリングが安定しない。
暖機後はチョーク一段引きでスローを下げて安定している。
↑チョーク戻せばエンストする。
以上の使用状態だから、始動時はチョークいっぱい引いてもアイドルが低すぎる。
だから始動時はアクセルを僅かに開ける必要あるけど、開け方が難しい。
（これで30Kｍ/L位走るから放置してる）
本屋でたまたま旧型セローと近くに並んだのだが、SXってけっこうデカイのね
>>327
いあや、だから不調なので直せよと。
いあや、だから不調なので直せよと。
直す金がないからっていい加減な対症療法じゃ長く持たない罠
>>327
ただ単純に、アイドリング回転数が低すぎるだけの可能性は？
1500rpmって意外と早いよ。
>>328
俺んちの駐輪場では隣にCRM250Rが停まってるけど
後ろから大きさにあまり差は無なかった。
ただ単純に、アイドリング回転数が低すぎるだけの可能性は？
1500rpmって意外と早いよ。
>>328
俺んちの駐輪場では隣にCRM250Rが停まってるけど
後ろから大きさにあまり差は無なかった。
流れに関係ありそうな質問いきます。
更なるアイドリング安定のためキャブ→シリンダーのインシュレーターのOリングを交換
しようと思い、エアクリボックスを外そうとしたのだが外れん。
シートとタンクを外しただけではボックスを外すことは出来ないの？
そもそもインシュレーター取り付けが＋ネジってどーゆうことよ。外しずらいったらありゃしない。
日暮れまでにやってしまいたいのだが誰かヘルプ！
更なるアイドリング安定のためキャブ→シリンダーのインシュレーターのOリングを交換
しようと思い、エアクリボックスを外そうとしたのだが外れん。
シートとタンクを外しただけではボックスを外すことは出来ないの？
そもそもインシュレーター取り付けが＋ネジってどーゆうことよ。外しずらいったらありゃしない。
日暮れまでにやってしまいたいのだが誰かヘルプ！
書いたばかりだが、最後の手段とばかりにバイスプライヤでネジ頭をつかんだら回った！
スレ汚ししてすまんかった。
汚しついでに聞きたいんだが、Oリングってインシュレーターの溝よりひとまわりほど小さいんだがこんなもんなのか？
どうやっても正しく付けれる気がせんのだよ。
それとも125と200では部品が違って間違って納品されたとかありえる？
スレ汚ししてすまんかった。
汚しついでに聞きたいんだが、Oリングってインシュレーターの溝よりひとまわりほど小さいんだがこんなもんなのか？
どうやっても正しく付けれる気がせんのだよ。
それとも125と200では部品が違って間違って納品されたとかありえる？
シートがつなぎ目から切れかけてきた
DF200なんですが色は橙色、緑迷彩だけですか？
ベージュ迷彩みたいのを見たのですがＤＩＹでしょうか？
ベージュ迷彩みたいのを見たのですがＤＩＹでしょうか？
パーツを買ったバイク屋にOリングとインシュレーターを持ち込んだところ
｢たぶん別の部品が来てますね。もう一度発注し直します。｣
とのこと。
明日は彼女とツーリングが控えてるのでとりあえずベトナムとかインドでよく見ると言われる
“厚紙に油を染み込ませた物”をOリングのかわりのガスケットとしてみた。
アイドリング激しく安定也ｗｗｗ
｢たぶん別の部品が来てますね。もう一度発注し直します。｣
とのこと。
明日は彼女とツーリングが控えてるのでとりあえずベトナムとかインドでよく見ると言われる
“厚紙に油を染み込ませた物”をOリングのかわりのガスケットとしてみた。
アイドリング激しく安定也ｗｗｗ
>>335
橙が褪せたんじゃないか？ｗ
橙が褪せたんじゃないか？ｗ
>>335
ｸﾞｸﾞった限りじゃわからん(´･ω･`)
ただ、オレンジと緑以外は見たことないなあ
＃「DF200 色」でｸﾞｸﾞったら機関車しか出てこなくて焦った罠
>>336
袋に部番とか書いてなかったのかね
ｸﾞｸﾞった限りじゃわからん(´･ω･`)
ただ、オレンジと緑以外は見たことないなあ
＃「DF200 色」でｸﾞｸﾞったら機関車しか出てこなくて焦った罠
>>336
袋に部番とか書いてなかったのかね
青とかもあるんですか！？
ちなみにタンク容量なんかはジェベと変わらないですよね？
ちなみにタンク容量なんかはジェベと変わらないですよね？
>>340
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500167B30070201001+
このカラーリング。
グレーって言われてる・・・・orz
DFのタンクは13リットルだったかな？
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500167B30070201001+
このカラーリング。
グレーって言われてる・・・・orz
DFのタンクは13リットルだったかな？
>>338
袋に品番はなぜか無かった。
が、バイク屋の方の伝票には品番が書いてた。SXから最終型ジェベルまで統一部品
とのこと。
最低でも来週末までには再発注の部品が来るはずなので、それまでは臨時ガスケットでGoです。
袋に品番はなぜか無かった。
が、バイク屋の方の伝票には品番が書いてた。SXから最終型ジェベルまで統一部品
とのこと。
最低でも来週末までには再発注の部品が来るはずなので、それまでは臨時ガスケットでGoです。
つキタコガスケットシート
最強。
最強。
ジェベル250ＸＣにまたがるとき、サイドスタンド使わずに
乗れる人いますか？どうやって乗ればいいのか教えてください。
自分身長は172cmです。
乗れる人いますか？どうやって乗ればいいのか教えてください。
自分身長は172cmです。
8/8の官報に、6/27付けで型式認定の掲載があった。
車体形式はJBK-NH42A (ジェベはSH42A、バンバンはNH41A）
E/G形式は H403 (バンバンと同じ、ジェベはH402）
排気量 0.199L
これはもしかすると・・・？
車体形式はJBK-NH42A (ジェベはSH42A、バンバンはNH41A）
E/G形式は H403 (バンバンと同じ、ジェベはH402）
排気量 0.199L
これはもしかすると・・・？
DF復活か！
普通にFIﾊﾞﾝﾊﾞﾝ、なんてオチはないよなあ…天下の鱸だしなあ…
親戚の兄ちゃんから２万で譲ってもらった俺のDJEBEL200・・・。
まだ俺が乗り始めてから１０００ｋｍくらいなのに、修理しまくりんぐ!!(ヽ'ω`)
明日は、割れたエキパイ＆サイレンサーの交換と、パンクしたレギュレーターの交換・・・。
とりあえず、脳内でジェベﾀｿを変換してみた。(´･ω･｀)
ttp://www-2ch.net:8080/up/download/1187976903711198.h3TSmL
まだ俺が乗り始めてから１０００ｋｍくらいなのに、修理しまくりんぐ!!(ヽ'ω`)
明日は、割れたエキパイ＆サイレンサーの交換と、パンクしたレギュレーターの交換・・・。
とりあえず、脳内でジェベﾀｿを変換してみた。(´･ω･｀)
ttp://www-2ch.net:8080/up/download/1187976903711198.h3TSmL
昨日、ＤＦのカラーを聞いた者ですが
ありがとうございました。
ＤＦ２００って業者オークションに頼んでも手に入りにくいでしょうか？
全部込みで２５万で乗りたいんですが。それも出来たらベージュにです。
ありがとうございました。
ＤＦ２００って業者オークションに頼んでも手に入りにくいでしょうか？
全部込みで２５万で乗りたいんですが。それも出来たらベージュにです。
>>352
ベージュ（砂漠仕様？）は難しいかもなぁ
DFは、オレンジ、緑迷彩、銀色は珍しくないけど
青迷彩（シティカモ）とベージュ（砂漠迷彩）は
とにかくレア
探せば有るだろうけど、程度は選べないと思うぞ
ベージュ（砂漠仕様？）は難しいかもなぁ
DFは、オレンジ、緑迷彩、銀色は珍しくないけど
青迷彩（シティカモ）とベージュ（砂漠迷彩）は
とにかくレア
探せば有るだろうけど、程度は選べないと思うぞ
大阪のは商談中みたいだったのでオークションで探せないかと思ったんです
やっぱり緑じゃないと難しそうですね･･
やっぱり緑じゃないと難しそうですね･･
357 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 13:49:14 ID:AaCBcCoF
Newジェベル２００が出るのなら
FIつけただけー みたいなんじゃなくて
現ジェベルユーザーが 新車でほいほい購入してしまうような
セローユーザーが羨むような
ツーリングからアタックまでこなす
完全新設計のNewジェベルを出して欲しいと思うんです。
SUZUKIってやってくれそうな気がするんです。
国内唯一の本気メーカーのSUZUKIなら・・・
FIつけただけー みたいなんじゃなくて
現ジェベルユーザーが 新車でほいほい購入してしまうような
セローユーザーが羨むような
ツーリングからアタックまでこなす
完全新設計のNewジェベルを出して欲しいと思うんです。
SUZUKIってやってくれそうな気がするんです。
国内唯一の本気メーカーのSUZUKIなら・・・
そんなのジェベルじゃないｗ
貧乏人の手の届かない所に逝っちゃったらもうｼﾞｪﾍﾞﾙじゃないよな
じゃ、
ジェベル200FI
ジェベルモタード（バーディ200）
DR-Z200S
これで満足か！！
ジェベル200FI
ジェベルモタード（バーディ200）
DR-Z200S
これで満足か！！
361 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 14:14:16 ID:or2qeOwY
もうね いっそジェベル２０００で。
もちろん空冷ね
もちろん空冷ね
362 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 14:19:26 ID:cwhrBmWx
昨日のなんのテレビだったか忘れたけどジェベル映ってたな
なんか世界をくまなくツーリングしてたっぽい
なんか世界をくまなくツーリングしてたっぽい
365 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 14:49:45 ID:8qmp7y2D
エンジンは 旧来のジェベルエンジンを水冷化＆４valve＆FI化＆ドライサンプ化
200ccで出力は２４ｐｓ 燃費は平均25km/l
クロモリ鋼管とアルミの複合フレーム。スイングアームはアルミ。
足回りはＷＰ製前後サス フロントは倒立・リアはリンクレス。
前後ディスクブレーキで フロントは対向２ポッド 前後ウェーブディスク。
純正タイヤはミシュランAC10。
色はオレンジ1色のみ。
薄型で小型の角型１灯でライトカウル装備。ライトガードは無し。
キャリアの設定は無く 定員乗車人数は１名。オプションでハイシート。
タンクには DJEBEL for ED の文字。
200ccで出力は２４ｐｓ 燃費は平均25km/l
クロモリ鋼管とアルミの複合フレーム。スイングアームはアルミ。
足回りはＷＰ製前後サス フロントは倒立・リアはリンクレス。
前後ディスクブレーキで フロントは対向２ポッド 前後ウェーブディスク。
純正タイヤはミシュランAC10。
色はオレンジ1色のみ。
薄型で小型の角型１灯でライトカウル装備。ライトガードは無し。
キャリアの設定は無く 定員乗車人数は１名。オプションでハイシート。
タンクには DJEBEL for ED の文字。
367 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 15:30:21 ID:zo4WNV37
>>367
市場空前のセールスを記録しそうですね。
市場空前のセールスを記録しそうですね。
25km/lしか走らないなんてジェベルじゃｎ(ry
じゃミラーサイクル積んで、エコモード時は100km/l
２ｓｔじゃなきゃジェベルじゃｎ（ｒｙ
>>369
じゃあ俺のジェベルはジェベルじゃｎ(ry
じゃあ俺のジェベルはジェベルじゃｎ(ry
日本一高い場所にある灯台への日帰り400km弱のタンデムツーをしてきた。
インシュレーターの自作ガスケットは２次エアの吸い込みも無く、アイドリングすこぶる好調。
発注し直した部品が届くまで、このままでやり過ごせたらいいな。
インシュレーターの自作ガスケットは２次エアの吸い込みも無く、アイドリングすこぶる好調。
発注し直した部品が届くまで、このままでやり過ごせたらいいな。
374 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 01:51:26 ID:CAJI07PS
ゼベル下取で9Lタンクのに乗換えしたけど、10Lとか当たり前に給油してたんが懐かしいよ。
田舎道に入る前に4Lばかり給油しとこうとか、ゼベルの時は思いもしなかった。
田舎道に入る前に4Lばかり給油しとこうとか、ゼベルの時は思いもしなかった。
いつの間にかnewジェベの可能性出てきたのか。
バンバンとジェベってどっちが売れてたんだろうな。
マフラーが錆びなくなれば他は同じでもいいな。
バンバンとジェベってどっちが売れてたんだろうな。
マフラーが錆びなくなれば他は同じでもいいな。
376 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 08:57:54 ID:xM6dZQtC
実売年数から考えてもジェベの方が明らかに売れてる。
つか、型版からはどう考えてもVanVanの新機種としか思えなくてｸﾞｽﾝ｡
つか、型版からはどう考えてもVanVanの新機種としか思えなくてｸﾞｽﾝ｡
ＦＩジェベルを作るためのパーツが発売されると考えれば、、、
ちょっとむずかしいか～
ちょっとむずかしいか～
379 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 16:38:38 ID:D/aFOgma
ま シリンダーとピストンは入手できる期間が延びたと思って 我慢しとこう。
そのうちなんか出すさ。
SUZUKIだもん！ 信じてる。
そのうちなんか出すさ。
SUZUKIだもん！ 信じてる。
380 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 19:40:43 ID:ufc2rex3
スズキだから信用出来ない
ついにバンバンモタードが。
マフラーに穴が開いた
カキコがあったので自分のジェベルのマフラーを交換したら亀裂の様な穴が開いてました。
重いけどどうやって捨てよう？
燃えないゴミで持って行くか？
カキコがあったので自分のジェベルのマフラーを交換したら亀裂の様な穴が開いてました。
重いけどどうやって捨てよう？
燃えないゴミで持って行くか？
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1463.avi.html
今日撮ったジェベル200のフル加速。
加速スレに投稿してみた。
スロットル全開固定で思いっきり引っ張ったら
2-3速シフトアップのときになんか変なジャーというような振動音が聞こえた。
今日撮ったジェベル200のフル加速。
加速スレに投稿してみた。
スロットル全開固定で思いっきり引っ張ったら
2-3速シフトアップのときになんか変なジャーというような振動音が聞こえた。
>>384
やめて！ピストン溶けちゃう＞ｗ＜
やめて！ピストン溶けちゃう＞ｗ＜
386 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 23:31:44 ID:fu7BeFc8
125なんだけど、４月に中古で買って、オイル交換してもらってから3000kmほど乗って、今日オイル交換したんだけど、
なんかドロドロなオイルが出てきて驚いたんだけど、こんなもんなのかな。
他のバイクでこんな酷い廃オイルを見たことが無かったもので…。
なんかドロドロなオイルが出てきて驚いたんだけど、こんなもんなのかな。
他のバイクでこんな酷い廃オイルを見たことが無かったもので…。
>>386
普通はそうはならない。
１．前オーナーが一度もオイル交換しておらず、スラッジが溜まっていた。
久しぶりに新油を入れて動かしたのでスラッジが剥離して出てきた。
２．そもそもオイル交換したというのが嘘。
さて、どっちだろう。
普通はそうはならない。
１．前オーナーが一度もオイル交換しておらず、スラッジが溜まっていた。
久しぶりに新油を入れて動かしたのでスラッジが剥離して出てきた。
２．そもそもオイル交換したというのが嘘。
さて、どっちだろう。
前回のオイル交換作業見てた？
>>386
>>387
１
以前買ったGAGは6回連続オイル交換して、やっと半透明になったｗ
後にも先にもあれほどひどいのは、あのGAGだけだった。
２
稀にいますね。
３
ブン回してない？
ガンガンに高回転回しまくれば、3000kmも走ればドロリ感は出てくるよ。
そもそも、オイル量が劇減りして青くなるけどｗ
高回転回すなら、走行前点検にオイル量チェック入れるのと、交換は1000kmごとにどうぞ。
>>387
１
以前買ったGAGは6回連続オイル交換して、やっと半透明になったｗ
後にも先にもあれほどひどいのは、あのGAGだけだった。
２
稀にいますね。
３
ブン回してない？
ガンガンに高回転回しまくれば、3000kmも走ればドロリ感は出てくるよ。
そもそも、オイル量が劇減りして青くなるけどｗ
高回転回すなら、走行前点検にオイル量チェック入れるのと、交換は1000kmごとにどうぞ。
391 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 00:55:16 ID:0hXm9o7J
鈴木祭いくひといる？
畜生！今年も行けないのか！
DJEBELISTのほうもミーティング話は盛り上がってないよ。
賛同者もいないみたいだし、今じゃ発番とQAがメインみたいな感じ。
延べ700人以上登録されているけど、何人の方が現役なんだろね？
賛同者もいないみたいだし、今じゃ発番とQAがメインみたいな感じ。
延べ700人以上登録されているけど、何人の方が現役なんだろね？
DFで去年行ったけど、竜洋コース100Km/hがﾃﾗｷﾂｽ
今年は油冷ファイナル買ったから、そっちで行くお
今年は油冷ファイナル買ったから、そっちで行くお
新型ジェベル125出ないかな…
>>393
登録してるし、じぇべりすとステッカも貼ったままだが
あそこに出入りするのをやめた俺ならここにいる。
管理人さんが放任主義なので変わってしまった雰囲気についていけなくなった。
おれ自身も昔とは考え方が違ってきたのであわなくなった。
登録してるし、じぇべりすとステッカも貼ったままだが
あそこに出入りするのをやめた俺ならここにいる。
管理人さんが放任主義なので変わってしまった雰囲気についていけなくなった。
おれ自身も昔とは考え方が違ってきたのであわなくなった。
>>397
mixiにも高温不労池沼は居るの？
mixiにも高温不労池沼は居るの？
>高温不労
ｽﾏｿ、解読できないんで解説頼ﾑ。
mixiのジェベコミュは苦手だ。
兄弟車不可だもん。
ｽﾏｿ、解読できないんで解説頼ﾑ。
mixiのジェベコミュは苦手だ。
兄弟車不可だもん。
昨日、オフを走って何回かコケたんだけど
そうしたらセルが回らなくなりました。
キックでエンジンをかけることは出来ます。
エンジンのフケ等も問題無しです。
クラッチを握ってニュートラル状態でサイドスタンドもあげてますがうんともすんとも言いません。
セルボタンを押すとライトは消えるのでスイッチは生きているかと思います。
バッテリーは新品です。
まだバラしていないので確定は出来ませんが、スターターリレーかセルモーターが怪しいかと思っています。
こんな感じでいきなりセルが使えなくなった方、いませんでしょうか？
何か参考になる情報をいただけるとうれしいです。
宜しくお願い致します。
そうしたらセルが回らなくなりました。
キックでエンジンをかけることは出来ます。
エンジンのフケ等も問題無しです。
クラッチを握ってニュートラル状態でサイドスタンドもあげてますがうんともすんとも言いません。
セルボタンを押すとライトは消えるのでスイッチは生きているかと思います。
バッテリーは新品です。
まだバラしていないので確定は出来ませんが、スターターリレーかセルモーターが怪しいかと思っています。
こんな感じでいきなりセルが使えなくなった方、いませんでしょうか？
何か参考になる情報をいただけるとうれしいです。
宜しくお願い致します。
スタータリレーの接触不良で同じ症状が出たことがあります。
401さんと402さんの確認してそれでもだめなら、セルモーターはずして確認。
つうか多分セルモーターご臨終・・・俺はこの間セルモーターぶっ壊して同じ状態orz
つうか多分セルモーターご臨終・・・俺はこの間セルモーターぶっ壊して同じ状態orz
強打して壊れたんなら別だが
内部で断線してるとか そんなもんじゃないの
内部で断線してるとか そんなもんじゃないの
奇遇ですな。
つい先日同じ症状になりました。
セルを直電で回すと元気に回る。
セルボタンの接触は良好。
ヒューズも飛んでない。
配線辿って 最後にたどり着いたスターターリレー。
シートの下の一番後ろ リアフェンダー前にあります。
交換しました。直りました。
つい先日同じ症状になりました。
セルを直電で回すと元気に回る。
セルボタンの接触は良好。
ヒューズも飛んでない。
配線辿って 最後にたどり着いたスターターリレー。
シートの下の一番後ろ リアフェンダー前にあります。
交換しました。直りました。
セルボタンを押して、無反応ならスタータリレーかな。
リレーが生きてるならカチャって感じの音が車体から聞こえるはず。
リレーが生きてるならカチャって感じの音が車体から聞こえるはず。
まとめレスで申し訳ありません。
皆さんのやはりスターターリレーが濃厚のようですね。
>>400さんのおっしゃるセルアースもチェックしてみます。
それでもだめならセルモーターのチェックをして見ます。
強打はしていないと思います。
実はコケたのは知人なので、どんな風にコケたかは分かりませんが
オフ初心者が低速でコケたようです。
>>405さん
スターターリレーの場所情報サンクスです。
カチカチとも言わない状態ですから。
ちなみにレッツ２もセルが回らなくなりましたｗ
これはリレーの音はするんですが、カチカチ言っても壊れている場合があるとか。
あわせてチェックしてみます。
でもバイクが戻ってくるのが来週以降・・・
直ったらまたお礼を兼ねてご報告します。
皆さんのやはりスターターリレーが濃厚のようですね。
>>400さんのおっしゃるセルアースもチェックしてみます。
それでもだめならセルモーターのチェックをして見ます。
強打はしていないと思います。
実はコケたのは知人なので、どんな風にコケたかは分かりませんが
オフ初心者が低速でコケたようです。
>>405さん
スターターリレーの場所情報サンクスです。
カチカチとも言わない状態ですから。
ちなみにレッツ２もセルが回らなくなりましたｗ
これはリレーの音はするんですが、カチカチ言っても壊れている場合があるとか。
あわせてチェックしてみます。
でもバイクが戻ってくるのが来週以降・・・
直ったらまたお礼を兼ねてご報告します。
>>400
クラッチレバーのＳＷは大丈夫ですか？（死亡or接触不良）
自分はジェベル２００だけど、１回こけたら見事にＳＷ反応しなくなったよ・・・orz
ニュートラルでセル回すとライトが暗くなるものの、セルモーターは回らないので無音でした
レバーの下側に茶色の小さい基盤が付いてるんだけど、アルミ箔かましてショートさせてます
プラスドライバー一本で基盤はずれたと思うので一度チェックしてみては？
ＤＲ－ＺでもクラッチＳＷのおかげでエライ目にあったなぁ・・・
鱸だけだよね、ニュートラルなのにクラッチ握らないとエンジンかからないの(やっぱり変ry）
クラッチレバーのＳＷは大丈夫ですか？（死亡or接触不良）
自分はジェベル２００だけど、１回こけたら見事にＳＷ反応しなくなったよ・・・orz
ニュートラルでセル回すとライトが暗くなるものの、セルモーターは回らないので無音でした
レバーの下側に茶色の小さい基盤が付いてるんだけど、アルミ箔かましてショートさせてます
プラスドライバー一本で基盤はずれたと思うので一度チェックしてみては？
ＤＲ－ＺでもクラッチＳＷのおかげでエライ目にあったなぁ・・・
鱸だけだよね、ニュートラルなのにクラッチ握らないとエンジンかからないの(やっぱり変ry）
電気系のトラブルでテスターが無いのは辛いだろ
見た目じゃ分からんし
見た目じゃ分からんし
>>393
俺も一応登録したけど、すっかりご無沙汰だな。
どこでも同じかもしれんけど、主みたいなヤツらがいて、
マンセーなとりまきが居て、そいつらに合わせられるヤツらだけが盛り上がってる希ガス…
mixiは知らんけど。
俺には無理だ。
俺も一応登録したけど、すっかりご無沙汰だな。
どこでも同じかもしれんけど、主みたいなヤツらがいて、
マンセーなとりまきが居て、そいつらに合わせられるヤツらだけが盛り上がってる希ガス…
mixiは知らんけど。
俺には無理だ。
スタータリレーは後ろにゴムでカバーされた太い端子が二本出てるので
いらないドライバーなんかで短絡させてやればセルが回る。
回らなければセル本体が悪い。
いらないドライバーなんかで短絡させてやればセルが回る。
回らなければセル本体が悪い。
>408
最近のものはクラッチ握らないとかからないんじゃない？
車もかなり前からそうなってるよ
最近のものはクラッチ握らないとかからないんじゃない？
車もかなり前からそうなってるよ
今日ジェベル200納車
↓
明日から雨
↓
俺涙目orz
↓
明日から雨
↓
俺涙目orz
sxのマフラーって、ジェベル200と互換性アリってホント？
マジレス希望。
マジレス希望。
417 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 20:42:20 ID:/n6nS+tA
SX←→ジェベ
ともにスワップしても悪影響は無いらしい
ともにスワップしても悪影響は無いらしい
471氏、速レスありがとうございます。
SXのサイレンサー部が異常に熱いので、鋳物からアルミやステンに
材質を変えれば違うのかなと思い、マフラー関連をググってみたんですが、
あまりHITしません。orz
本来のノーマルのままで行きたいのですが、うまい熱対策って
ないでしょうか？サイドカバーが溶けそうな勢いなので。
長文すみません。
SXのサイレンサー部が異常に熱いので、鋳物からアルミやステンに
材質を変えれば違うのかなと思い、マフラー関連をググってみたんですが、
あまりHITしません。orz
本来のノーマルのままで行きたいのですが、うまい熱対策って
ないでしょうか？サイドカバーが溶けそうな勢いなので。
長文すみません。
419 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 21:48:04 ID:LV3QBSRD
>>387
>>389
>>390
>>403
遅レスですが、レスどうも、ありがとうございます。
前オーナーの長期間放置と、ツーリング仲間が200cc以上がほとんどで、高回転を常に維持してる走り方のせいなんだと思います。
今の使い方だと、2000kmくらいが、オイル交換の時期なのかな。
>>389
>>390
>>403
遅レスですが、レスどうも、ありがとうございます。
前オーナーの長期間放置と、ツーリング仲間が200cc以上がほとんどで、高回転を常に維持してる走り方のせいなんだと思います。
今の使い方だと、2000kmくらいが、オイル交換の時期なのかな。
オイルドレンプラグのパッキンを新品に換えようとしたけど
どうしてもボルトから外れませんorz
何か良い方法はないでしょうか？
どうしてもボルトから外れませんorz
何か良い方法はないでしょうか？
安いんだから両方新品にしる
>>386
それだけ酷いのなら
一度、ドレンボルトの付いてる三本ネジプレートと
その中の2本ネジでとまってる金網を外して掃除して見た方がいいかも。
金網の中はオイルポンプのストレーナ（吸い込み口）になってるから
ごみは溜まりやすそう。
それだけ酷いのなら
一度、ドレンボルトの付いてる三本ネジプレートと
その中の2本ネジでとまってる金網を外して掃除して見た方がいいかも。
金網の中はオイルポンプのストレーナ（吸い込み口）になってるから
ごみは溜まりやすそう。
425 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 00:25:48 ID:sFyumXdP
>>418
奇遇ですな。
当方ｼﾞｪﾍﾞ１２５で鉄エキパイなんですが
ｼﾞｪﾍﾞ２００のステンレスに交換を画策中。
とりあえず200エキパイは手に入れました。
現物合わせでなんとかする（してもらう）予定。
>>421
奇遇ですな。
私もつい先日 同じ症状になりました。
ラジペンでひっぺがしました。
ついでにage
奇遇ですな。
当方ｼﾞｪﾍﾞ１２５で鉄エキパイなんですが
ｼﾞｪﾍﾞ２００のステンレスに交換を画策中。
とりあえず200エキパイは手に入れました。
現物合わせでなんとかする（してもらう）予定。
>>421
奇遇ですな。
私もつい先日 同じ症状になりました。
ラジペンでひっぺがしました。
ついでにage
ジェベル、バンバン、DF200ccのエンジン形式なんだけど
ジェベル、DFがH402、バンバンH403 と2種類
年式でキック付きから、フルトラからCDI仕様になっているってことでOK？
フルトラは形式記号が違うのかな？
ジェベル、バンバンだとキャブ口径が違うからカムが違うことも考えられるけど
ジェベル、DFは一緒かな
たしか業物さんがSXをジェベルに載せ換えていたっけ
ジェベル、DFがH402、バンバンH403 と2種類
年式でキック付きから、フルトラからCDI仕様になっているってことでOK？
フルトラは形式記号が違うのかな？
ジェベル、バンバンだとキャブ口径が違うからカムが違うことも考えられるけど
ジェベル、DFは一緒かな
たしか業物さんがSXをジェベルに載せ換えていたっけ
>>426
点火装置がフルトラからDC-CDIに変更になっても
エンジン側の点火位置検出センサが付いてるステータは同一のものなんだそうな。
だからエンジン形式は一緒だと思う。
H402とH403の違いはフロントスプロケットのシャフトの長さ(オフセット量)の違いなのかな。
点火装置がフルトラからDC-CDIに変更になっても
エンジン側の点火位置検出センサが付いてるステータは同一のものなんだそうな。
だからエンジン形式は一緒だと思う。
H402とH403の違いはフロントスプロケットのシャフトの長さ(オフセット量)の違いなのかな。
みなさん、RESありがとうございます。
プラグを確認したら、かぶり気味でした。う～んorz
プラグを確認したら、かぶり気味でした。う～んorz
>>428
ココを見ると確かに点火系は同じかもね
http://www8.ocn.ne.jp/~cal/MyPage/menu2.html
バンバン以外ならなんも考えんと載せ変えできそう
＞フロントスプロケットのシャフトの長さ
タイヤ幅あるもんね
業物さんは125ccだった
ココを見ると確かに点火系は同じかもね
http://www8.ocn.ne.jp/~cal/MyPage/menu2.html
バンバン以外ならなんも考えんと載せ変えできそう
＞フロントスプロケットのシャフトの長さ
タイヤ幅あるもんね
業物さんは125ccだった
業物さんは、SX125からジェベル２５０へと進化されました。
今、ジェベル１２５と言えば、あの人ですな。
今、ジェベル１２５と言えば、あの人ですな。
432 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 15:31:49 ID:+62UmcQn
どの人？
433 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 19:24:03 ID:qLrHtCs7
さて、急すぎですが明後日の土曜日に遠出しようかと企んでいます
行き先は以前お話した方もいるかもしれませんが山梨の塩山です(´・ω・`)
どちらかというと今度改めて募集しようかと思ってたのですが、道がわからないため一回行っておこう思い下見に近い感じです
ルート的には奥多摩を越えて国道411で柳沢峠を越えて行くor秩父から国道140で雁坂トンネルを抜けて行くかです
ぶっちゃけ右も左もわからない状態で下見というなんともアバウトな遠出（往復200ｋｍオーバー）です
まぁ基本一人で行くつもりですが万が一暇で死にそうｗって方がいたら一緒に行ってみませんか？
急すぎる上に土曜日に雨が上がる保障は出来ませんが、そんなことを考えている程度に思って頂けると幸いです(´・ω・`)
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/intro/1187007931/l50
行き先は以前お話した方もいるかもしれませんが山梨の塩山です(´・ω・`)
どちらかというと今度改めて募集しようかと思ってたのですが、道がわからないため一回行っておこう思い下見に近い感じです
ルート的には奥多摩を越えて国道411で柳沢峠を越えて行くor秩父から国道140で雁坂トンネルを抜けて行くかです
ぶっちゃけ右も左もわからない状態で下見というなんともアバウトな遠出（往復200ｋｍオーバー）です
まぁ基本一人で行くつもりですが万が一暇で死にそうｗって方がいたら一緒に行ってみませんか？
急すぎる上に土曜日に雨が上がる保障は出来ませんが、そんなことを考えている程度に思って頂けると幸いです(´・ω・`)
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/intro/1187007931/l50
DFってかっこいいよな
度々の質問でスマソが、SX200でもジェベルやバンバンの
社外マフラーでもボルトオン感覚でオケイでしょうか？
社外マフラーでもボルトオン感覚でオケイでしょうか？
>>435
どのレベルをボルトオンと呼ぶか微妙だが、少なくともSXとジェベルは同じ。
だったと思う。
ワールドサプライのスパトラはジェベル125、200、SX125、200共通。
だったと思う。
バンバンも付けて付かんことはないと思われ。
つか、4STオフのマフラーなどほぼ全てボルトオンとしても問題ないようなｗｗｗ
どのレベルをボルトオンと呼ぶか微妙だが、少なくともSXとジェベルは同じ。
だったと思う。
ワールドサプライのスパトラはジェベル125、200、SX125、200共通。
だったと思う。
バンバンも付けて付かんことはないと思われ。
つか、4STオフのマフラーなどほぼ全てボルトオンとしても問題ないようなｗｗｗ
タペクリ調整って、シリンダのすぐ下のボルトを外してケースの矢印に、フライホイールの
Tマークの横の線をただ合わせてからin/outを0.08mmに調整するだけでいいんだっけ？
さっきこの方法でやってからエンジンをかけたら、調整前よりタペット音が激しく鳴り響いて
焦ったのだが、、、
再度同じ方法で調整し直したら無事音も無くなり事無きを得たが何を間違ったんだろう？
Tマークの横の線をただ合わせてからin/outを0.08mmに調整するだけでいいんだっけ？
さっきこの方法でやってからエンジンをかけたら、調整前よりタペット音が激しく鳴り響いて
焦ったのだが、、、
再度同じ方法で調整し直したら無事音も無くなり事無きを得たが何を間違ったんだろう？
438 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 10:40:09 ID:TUh7eB7d
ジェベル１２５とDF１２５のどちらにするかで迷っています。
乗った感じに関して違いを教えて下さい。
乗った感じに関して違いを教えて下さい。
440 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 13:08:02 ID:ucqOR8RU
>>438
まったく変りません
まったく変りません
>>437
最初の作業を排気上死点で行い、再作業を圧縮上死点で行ったんだと思う。
最初の作業を排気上死点で行い、再作業を圧縮上死点で行ったんだと思う。
>>439
オレもＤＦオレンジ希望 オフシーズンに探す予定 バンバン２００も気になってしょうがない 悩み
オレもＤＦオレンジ希望 オフシーズンに探す予定 バンバン２００も気になってしょうがない 悩み
444 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 22:59:21 ID:+BLQoQII
俺は あの壊れたジェベがどうなるのかが気になる。
レプリカでも限定モデルでもいいから、とDF200Fを希望してみる
今はそれよりｸﾗｯﾁﾎﾙﾀﾞが欲しいわけだが
今はそれよりｸﾗｯﾁﾎﾙﾀﾞが欲しいわけだが
DF200オレンジは鈴木世界大和にあったな。
初期緑は鈴木世界大森に。
初期緑は鈴木世界大森に。
>>448
250は初めから油冷
250は初めから油冷
俺の初期型SX200、初めて燃料使いきってスタンドに入れに行ったんだけど13.5㍑しか入らなかった。
15㍑入る個体なんて本当に存在するの？
15㍑入る個体なんて本当に存在するの？
適当なわけない
>>452
キャンディ・ミルキィさん。今はもう乗ってないはず。
キャンディ・ミルキィさん。今はもう乗ってないはず。
なんで貧乏バイクなの？
新車で５０万くらいするでしょ。
タイヤもけっこう金かかりそうだね。
新車で５０万くらいするでしょ。
タイヤもけっこう金かかりそうだね。
>>456
新車乗り出し30万円ちょっと、タイヤは前後で工賃込み２万円ちょっとくらい。
新車乗り出し30万円ちょっと、タイヤは前後で工賃込み２万円ちょっとくらい。
>>456
一時期は車両本体価格24万円で新車が買えました。
タイヤは前後合わせて1万円くらい。1万キロくらいもつ。
チューブタイヤだから自分で換えれば工賃いらぬ。
燃費は33ｋｍ/Ｌくらい。
比較的軽いオフ車だから少々コケても壊れない。
以上のような理由で「貧乏人に優しい」のが褒め言葉になるバイク。
一時期は車両本体価格24万円で新車が買えました。
タイヤは前後合わせて1万円くらい。1万キロくらいもつ。
チューブタイヤだから自分で換えれば工賃いらぬ。
燃費は33ｋｍ/Ｌくらい。
比較的軽いオフ車だから少々コケても壊れない。
以上のような理由で「貧乏人に優しい」のが褒め言葉になるバイク。
中古なら18万前後で買えるしなｗ
あ、すまん。
125なら燃費は簡単に40ｋｍ/Ｌ越えるってのを忘れてた。
絶対的な性能は圧倒的に低い（というか設計が古い）代わりに
林道アタックからツーリングまで幅広く使える器用貧乏なバイクでもある。
125なら燃費は簡単に40ｋｍ/Ｌ越えるってのを忘れてた。
絶対的な性能は圧倒的に低い（というか設計が古い）代わりに
林道アタックからツーリングまで幅広く使える器用貧乏なバイクでもある。
>>453
タンク右側に残ってるのを車体を左にかなーり倒して移動させてから、エンジンが止まるま
で全開走行した。
その後キャップを開けて目視したかぎり燃料ゼロ。
スタンドの店員はタンクキャップの筒
の中くらいまで入れてくれた。
つか、リザーブ入ってすぐにスタンドに行った場合でも10.5～11㍑くらいしか入らないか
ら変だなー、とは思ってた。
タンク右側に残ってるのを車体を左にかなーり倒して移動させてから、エンジンが止まるま
で全開走行した。
その後キャップを開けて目視したかぎり燃料ゼロ。
スタンドの店員はタンクキャップの筒
の中くらいまで入れてくれた。
つか、リザーブ入ってすぐにスタンドに行った場合でも10.5～11㍑くらいしか入らないか
ら変だなー、とは思ってた。
こんだけ燃費いいんだから
こんなでかいタンク俺要らないんだけどなぁ。
何か別車種流用で細身のタンクにできませんか？
こんなでかいタンク俺要らないんだけどなぁ。
何か別車種流用で細身のタンクにできませんか？
465 ：７７４ＲＲ：2007/09/03(月) 22:09:13 ID:bY99jtoX
>>466
グラトラのタンクが流用できるとはとても思えないんだが・・・
グラトラのタンクが流用できるとはとても思えないんだが・・・
山の高さはそのままで 細くしたいなぁ・・・＜タンク
できればシュラウドも・・・・ｗ
できればシュラウドも・・・・ｗ
ＳＸタンクの謎はジェべリストのＨＰに載ってるね
グラトラとボルティのタンクは互換性があるようだ。
あと、この手のトラッカーでビジバイのタンクが無加工で付くっていう定番があったはずだがなんだっけな。
>>467
俺はモンキーのタンクが乗ったＳＲを見た事がある。
容量は同じ６Ｌだがさらに凶悪ｗ
あと、この手のトラッカーでビジバイのタンクが無加工で付くっていう定番があったはずだがなんだっけな。
>>467
俺はモンキーのタンクが乗ったＳＲを見た事がある。
容量は同じ６Ｌだがさらに凶悪ｗ
>>468
グラトラとジェベ両方乗ってるおｗ
グラトラとジェベ両方乗ってるおｗ
こないだ見たGN125にボルティのタンクが載ってたぞ
タンクの量はそのままでいいけど、リザーブの残量をもうちょっと取ってくれないかな。
リザーブに切り替わった時、ド田舎にいると結構不安なんだわ。
リザーブに切り替わった時、ド田舎にいると結構不安なんだわ。
>>464 俺恐がり（でも興味はある）なんですけど、深夜の林道って気が狂いそうになりませんか？
477 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 08:53:02 ID:PFMIvxlA
夜の林道は幽霊よりも獣の方が怖い。
林道でバイク乗ってて、熊見た人いないの？
479 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 12:11:05 ID:xT6GHjJN
>>466
「忘れてた」なんて言う>>460は125を所有したことがない想像マンなのだろう。
125しかもオフ車は排気量やギア比的にある程度回さねばキビキビ走れないシロモノ。
ジェベル125に至ってはエンジンが高回転まで気持ちよく回ってしまう上
200より低振動で6速ミッションということもあり、つい回しがちにw
結果、200より燃費はよくないということさえままある。
それでもリッター30前後は行くので燃費が悪いってわけではない。
高燃費を叩き出そうとするなら「北海道ツー」など、ある程度の好条件は必要だ。
このスレでもリッター40超え、と言うのはあまり聞いたことがない。
とにかく「簡単にリッター40㌔行く」なんてウソ。簡単ではない。
燃費は「200と同等」か、「200のが良いこともある」程度。誇張表現はｲｸﾅｲ。
「忘れてた」なんて言う>>460は125を所有したことがない想像マンなのだろう。
125しかもオフ車は排気量やギア比的にある程度回さねばキビキビ走れないシロモノ。
ジェベル125に至ってはエンジンが高回転まで気持ちよく回ってしまう上
200より低振動で6速ミッションということもあり、つい回しがちにw
結果、200より燃費はよくないということさえままある。
それでもリッター30前後は行くので燃費が悪いってわけではない。
高燃費を叩き出そうとするなら「北海道ツー」など、ある程度の好条件は必要だ。
このスレでもリッター40超え、と言うのはあまり聞いたことがない。
とにかく「簡単にリッター40㌔行く」なんてウソ。簡単ではない。
燃費は「200と同等」か、「200のが良いこともある」程度。誇張表現はｲｸﾅｲ。
個人的なことを言えば １２５で最高４６を記録した事があります。
>>481
ﾅｶｰﾏ
ﾅｶｰﾏ
想像マンｺでした。サーセンｗ
'95ｼﾞｪﾍﾞﾙ200で27～28km/lなんだけど古いせいなのか俺が悪いのか…
まず痩せろ
エアクリ掃除 キャブ掃除 空気圧高め 体重55で通勤快速60～80㌔巡航 約23キロでﾘｯﾀｰ30ｋ
ガソリンはﾚｷﾞｭﾗｰさ
ガソリンはﾚｷﾞｭﾗｰさ
http://rating7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=kait954023
125ジェベル だめダメじゃん
チェーンテンショナーが死んでバルブゴッチンってのが一番多いよね
シリンダー焼きつき対策はオイル管理くらい？
グースみたいにオイルパンで容量確保するとかｗ
125ジェベル だめダメじゃん
チェーンテンショナーが死んでバルブゴッチンってのが一番多いよね
シリンダー焼きつき対策はオイル管理くらい？
グースみたいにオイルパンで容量確保するとかｗ
490 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 04:45:45 ID:3hoPrJVE
>>489
メンテ不足のオイル管理不足で 結果納車整備怠慢の結果じゃねーか
いくらノークレームノーリターンだとは言っても
これで非常に良いと評価を与える落札者も理解できん。
俺の１２５は、15000kmで購入後、特にトラブルも無く現在30000kｍ
シェブだがオイル交換・フィルター交換だけはマメにやっている。
ジェベル１２５オーナーのHPなど見れば、エンデューロにでさえ参加している人も見かける。
充分にケアしてやれば 特に問題など無かろう。
メンテ不足のオイル管理不足で 結果納車整備怠慢の結果じゃねーか
いくらノークレームノーリターンだとは言っても
これで非常に良いと評価を与える落札者も理解できん。
俺の１２５は、15000kmで購入後、特にトラブルも無く現在30000kｍ
シェブだがオイル交換・フィルター交換だけはマメにやっている。
ジェベル１２５オーナーのHPなど見れば、エンデューロにでさえ参加している人も見かける。
充分にケアしてやれば 特に問題など無かろう。
グースはドライサンプじゃなかったか
オイル容量増やすのは良いんだろうけど
オイルパン拡大は難しい
むしろグースのエンジン載せてオイルタンク移動ｗ
オイル容量増やすのは良いんだろうけど
オイルパン拡大は難しい
むしろグースのエンジン載せてオイルタンク移動ｗ
492 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 07:15:04 ID:dJapCBwY
俺様の200も燃費27位だった。95年式で70000キロくらい。
いま99年式のシェルパに乗り換えたけど32から35位。
200の兄貴はシェルパじゃないかと思った。
タンク小さいけど。
いま99年式のシェルパに乗り換えたけど32から35位。
200の兄貴はシェルパじゃないかと思った。
タンク小さいけど。
この前、林道ツー逝った時、燃費39㌔だった。
林道逝かなきゃ40走るなこれ。
林道逝かなきゃ40走るなこれ。
俺の125は27～30位だったけど200に乗り換えたら30～35位になった。
495 ：479：2007/09/05(水) 14:57:29 ID:JnROEW8D
皆さんの数値を見ていてもジェベル125の燃費は40超えもあるし
20台に留まることもある。リッター30前後の認識でよいのではないかね。
>>492
漏れの中ではジェベルの250がシェルパなんだよねw
ジェベル250XCのエンジンを200の車体に積みました的な。
序列としては
ジェベ125→ジェベ200→シェルパ→ジェベ250XC
だから猛烈に惹かれたんだけど、タンク容量とライトがね。
やっぱり丸目のバイクが良かった。SLは見てくれでいい線行っていたんだが
セロほどの実績とパーツも無く、ジェベほどのタンク容量も
シェルパほどのエンジンパワーも無い中途半端なバイクなのであった。
但しSLにAX-1のエンジン積ん（略）勃起。
20台に留まることもある。リッター30前後の認識でよいのではないかね。
>>492
漏れの中ではジェベルの250がシェルパなんだよねw
ジェベル250XCのエンジンを200の車体に積みました的な。
序列としては
ジェベ125→ジェベ200→シェルパ→ジェベ250XC
だから猛烈に惹かれたんだけど、タンク容量とライトがね。
やっぱり丸目のバイクが良かった。SLは見てくれでいい線行っていたんだが
セロほどの実績とパーツも無く、ジェベほどのタンク容量も
シェルパほどのエンジンパワーも無い中途半端なバイクなのであった。
但しSLにAX-1のエンジン積ん（略）勃起。
＞但しSLにAX-1のエンジン積ん（略）勃起
それは、とても良く出来たディグリーですね。
それは、とても良く出来たディグリーですね。
流れぶった切ってすみません。
どなたかSXのフォークオイルの量、油面の高さを教えてくれませんか？
ジェベル200のインナーチューブだけSXに換えてるのですが最近長さが
違うことを知りました。
今までジェベルのオイル量で走ってたけど何も気にならなかった俺は
鈍感なのだろうか。
どなたかSXのフォークオイルの量、油面の高さを教えてくれませんか？
ジェベル200のインナーチューブだけSXに換えてるのですが最近長さが
違うことを知りました。
今までジェベルのオイル量で走ってたけど何も気にならなかった俺は
鈍感なのだろうか。
>>498
良いサイト教えていただきありがとうございました。
SXもジェベルも全長が違ってもオイル量はほとんど変わらないのですね。
スプリングが違うからかもしれませんが。
ジェベル200とDFでは油量が結構違うのですね。知りませんでした。
良いサイト教えていただきありがとうございました。
SXもジェベルも全長が違ってもオイル量はほとんど変わらないのですね。
スプリングが違うからかもしれませんが。
ジェベル200とDFでは油量が結構違うのですね。知りませんでした。
ジェベル１２５と２００は
フロントフォークの長さは違いますか？
フロントフォークの長さは違いますか？
>>500
>498 のオイル量とスプリングを見ると違うって言えば違う
1-2cmなんて変わらないとおもう
ただし部品が同じであれば
>>489みてどんなエンジンメンテをすればいいのかな
オイル交換くらいしかしてないよ
>498 のオイル量とスプリングを見ると違うって言えば違う
1-2cmなんて変わらないとおもう
ただし部品が同じであれば
>>489みてどんなエンジンメンテをすればいいのかな
オイル交換くらいしかしてないよ
昔AX-1をスケールダウンした様なNX-125と言うのを買ってみた
エンジンにバランサーが付いてないのかハンドルやステップの振動が凄い
常用速度域での細かい振動で指が痺れ30分と乗ってられません
振動対策なのかハンドルがラバーマウントなのですが
ハンドルの剛性感乏しいです、つーか振動押さえ切れてないし
もう速攻で手放した一台です
エンジンにバランサーが付いてないのかハンドルやステップの振動が凄い
常用速度域での細かい振動で指が痺れ30分と乗ってられません
振動対策なのかハンドルがラバーマウントなのですが
ハンドルの剛性感乏しいです、つーか振動押さえ切れてないし
もう速攻で手放した一台です
504 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 09:24:01 ID:IJLb+Tz9
>>503
NSRでも回転低いとすっごい振動するモデルもあった
エンジン壊れているんじゃないかと
ところで、灯油18Lとか運んでいる人おる？
普段原付のステップに載せて運んでいるが、
おまえらは背負子とかで運んでるのかしら
原付手放してジェベル１台にしようかと考えているけど
原付ステップの積載量にはやはり勝てないかな
スペアエンジンとか、タイヤは無理だよね
積載自慢さんカモーン
NSRでも回転低いとすっごい振動するモデルもあった
エンジン壊れているんじゃないかと
ところで、灯油18Lとか運んでいる人おる？
普段原付のステップに載せて運んでいるが、
おまえらは背負子とかで運んでるのかしら
原付手放してジェベル１台にしようかと考えているけど
原付ステップの積載量にはやはり勝てないかな
スペアエンジンとか、タイヤは無理だよね
積載自慢さんカモーン
18Lポリタンクは座布団＋ゴムロープ、
タイヤは適当な棒2本を十文字にしたもの＋ゴムロープ
で、キャリアに縛り付ければよい。
エンジンはやったことないので知らん。
ちなみに、20インチタイヤを積むと、座る部分が狭くなるので、
チ○コが冷たくなる（俺の場合）。
タイヤは適当な棒2本を十文字にしたもの＋ゴムロープ
で、キャリアに縛り付ければよい。
エンジンはやったことないので知らん。
ちなみに、20インチタイヤを積むと、座る部分が狭くなるので、
チ○コが冷たくなる（俺の場合）。
506 ：家電の修理屋＠元ジェベ２００海苔：2007/09/06(木) 09:43:09 ID:y1l0QgGb
>>504
う、昼間なら３０度設定の冷房でも涼しいと喜ぶ者（おいら）も居れば
灯油が気になる人もいるのね。
日本は縦に長いんだなと。チラウラです、ハイ。
ディグリ、当時ＣＢＲ海苔だったのでそう思ったのか軽く感じた。
でも、曲がるの技術いったなあ・・借り物だったんだが。
さすがに２００ジェベと比べたら重いかも知れないけど。
う、昼間なら３０度設定の冷房でも涼しいと喜ぶ者（おいら）も居れば
灯油が気になる人もいるのね。
日本は縦に長いんだなと。チラウラです、ハイ。
ディグリ、当時ＣＢＲ海苔だったのでそう思ったのか軽く感じた。
でも、曲がるの技術いったなあ・・借り物だったんだが。
さすがに２００ジェベと比べたら重いかも知れないけど。
>>506
んもぅ、キリギリスさんじゃないんだから
原付のメリット＝ステップ積載＝冬の灯油なのです
バイクの修理中、部品を持ってバイク屋、パーツオーダー、工具屋へってのは
２号or1号を使うことはあるでしょ
ホームセンター購入のでっかい物はキャリアに板を渡して積もうかと考えている
配送量500円をケチるために
んもぅ、キリギリスさんじゃないんだから
原付のメリット＝ステップ積載＝冬の灯油なのです
バイクの修理中、部品を持ってバイク屋、パーツオーダー、工具屋へってのは
２号or1号を使うことはあるでしょ
ホームセンター購入のでっかい物はキャリアに板を渡して積もうかと考えている
配送量500円をケチるために
先週バイクひしめく駐輪場で200を盗まれた....
警察に通報したものの、半ばあきらめていたが昨日出てきた
ナンバーが折れ、鍵穴はいじられ、泥だらけだったが無事に走った
今まで遅いとかパワーないとか文句ぶつぶつ言ってたが
洗車していたら目からも水が出てきた...
チラ裏すみません
警察に通報したものの、半ばあきらめていたが昨日出てきた
ナンバーが折れ、鍵穴はいじられ、泥だらけだったが無事に走った
今まで遅いとかパワーないとか文句ぶつぶつ言ってたが
洗車していたら目からも水が出てきた...
チラ裏すみません
509 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 13:04:40 ID:UlAjWUEG
(T_T)良かった
本当に良かった
本当に良かった
510 ：家電の修理屋＠元ジェベ２００海苔：2007/09/06(木) 14:20:32 ID:y1l0QgGb
>>507
あいや、キリギリスカラーは短足にはつらい。って、そんな話じゃないと？
この時期暖房入れたくなるような寒いところがもうあるのかなと思たわけで。
さすがにういうわけではなかったようで・・
２輪のご利用が計画的なわけですね。
>>509氏に同意。>>508の２００復活おめ！
あいや、キリギリスカラーは短足にはつらい。って、そんな話じゃないと？
この時期暖房入れたくなるような寒いところがもうあるのかなと思たわけで。
さすがにういうわけではなかったようで・・
２輪のご利用が計画的なわけですね。
>>509氏に同意。>>508の２００復活おめ！
4段の工具箱なら平気かなと思って買いに行ったが
恐ろしく不安定だった
恐ろしく不安定だった
513 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 20:14:23 ID:ghQmfmgH
ジェベル125買ったが
ＤＦのほうが良かったかも。
ＤＦのほうが良かったかも。
>>501
ＳＸは 等ピッチスプリング（だったと思う）＋長さ数センチのスプリング の2本のスプリングが直列。
ジェベルは 不等ピッチスプリング＋スペーサー が入っている。
俺的にはＳＸの足の方がオフで走りやすかった。
ＳＸは 等ピッチスプリング（だったと思う）＋長さ数センチのスプリング の2本のスプリングが直列。
ジェベルは 不等ピッチスプリング＋スペーサー が入っている。
俺的にはＳＸの足の方がオフで走りやすかった。
>>504
昔、スペアタイヤ(１本)を肩から斜めにかけて走ったことがあったが、アレは痛かったなぁ・・・
昔、スペアタイヤ(１本)を肩から斜めにかけて走ったことがあったが、アレは痛かったなぁ・・・
タイヤを運ぶときは浮き輪のように体を通して
シート前方、リアキャリア、ヒザで支えるようにして乗る。
これだと前後セットでも余裕で道具もいらん。
ただ、周りからはイタイ人に見られるかも。
シート前方、リアキャリア、ヒザで支えるようにして乗る。
これだと前後セットでも余裕で道具もいらん。
ただ、周りからはイタイ人に見られるかも。
転倒したら生身の５倍は転がりそう。
まるでビバンダム君だなｗ
前後ミシュランだったら言うことないな
2本通してイタイヤツーかｗ
>>520がリアルビバンダムになってくれるんだろうか？
ごめん。
なんかいろいろと間違った。
なんかいろいろと間違った。
ビバンダム君ﾜﾛﾀｗ
スタンドに折りたたみ自転車にポリタンク積んでくる人見たことあるな
一番近くのスタンド、車に突っ込まれて冬中灯油販売中止になったけど
あの人遠くのスタンドまで行ってたのかしら
一番近くのスタンド、車に突っ込まれて冬中灯油販売中止になったけど
あの人遠くのスタンドまで行ってたのかしら
三段式のカラーボックスを解体して束ねて背中に括りつけて運んだ事ならある。
普段の感覚で飛ばすと空気抵抗がもの凄いけど
ゆっくり走る分にはかなりみっともないだけで大した事はなかったな。
普段の感覚で飛ばすと空気抵抗がもの凄いけど
ゆっくり走る分にはかなりみっともないだけで大した事はなかったな。
DR-Z800S/SM
DR-Z750S/SM これもオマケでｗ
DR-Z750S/SM これもオマケでｗ
>528
ﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙじゃない大二輪で逝く
ﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙじゃない大二輪で逝く
俺もDFじゃない大二輪で慣らし走行
ﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙで行きたいけど今日中に発たないと間に合わない罠
なんかいろんな所で道が塞がってそうだしなあ…
なんかいろんな所で道が塞がってそうだしなあ…
アメリカ滞在中の俺はどうすれば。
あーバイク乗りてぇ。
あーバイク乗りてぇ。
>>534
アメリカでDR200SE買ってしまえばいいじゃない
アメリカでDR200SE買ってしまえばいいじゃない
で、分解して20個口くらいにして日本に発送。
>>500
古いパーツリスト今日手に入れたんで見てみた
125(sep-ser) 200(sep-ses) までパーツは一緒
アウター/インナーチューブ、スプリング、イニシャルプリロード決めるカラーまで、
違うのはオイル量、エア量だから一緒って言っていい
でもどこかにパーツリスト見られるサイトあったような
だから、だれかエンジン頂戴ｗ
古いパーツリスト今日手に入れたんで見てみた
125(sep-ser) 200(sep-ses) までパーツは一緒
アウター/インナーチューブ、スプリング、イニシャルプリロード決めるカラーまで、
違うのはオイル量、エア量だから一緒って言っていい
でもどこかにパーツリスト見られるサイトあったような
だから、だれかエンジン頂戴ｗ
今日、kawasakiのTR（スクランブラー？）みたいなジョベル・エンジン載せてるのを見た。
アレは何てモデルなの？ 生産中止なのかな？
女子と２尻・・・チト羨ましかった。
アレは何てモデルなの？ 生産中止なのかな？
女子と２尻・・・チト羨ましかった。
スマン 間違った ジェベル。
たぶんバンバンだと思う
我等がﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙを差し置いてFIモデルが出そうな風味（>>345参照
我等がﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙを差し置いてFIモデルが出そうな風味（>>345参照
グラトラはボルティエンジンだろ
SXにアーシングしてみた。ヘッドカバーとライト。
トルクと吹け上がりが昨日までと明らかに違う。
こんなにボディアースが劣化してたとは…
フロントアップの練習をしたつもりが、まくれ上がりそうになって危なくコケるとこだった。
性能アップするとは言わん。が、本来持ってる性能をいくらかは取り戻せる可能性があるから
暇だったらおまいらもやってみれ。
トルクと吹け上がりが昨日までと明らかに違う。
こんなにボディアースが劣化してたとは…
フロントアップの練習をしたつもりが、まくれ上がりそうになって危なくコケるとこだった。
性能アップするとは言わん。が、本来持ってる性能をいくらかは取り戻せる可能性があるから
暇だったらおまいらもやってみれ。
>>544
マジで？いい事聞いた。試してみるっす。
ってかバッテリ自体が死に掛けていて、ウィンカーを点滅させると
もれなくニュートラルのインジケーターランプも同時交互点滅するｗｗ
コイル近辺も端子を磨けば効果ありそう。
マジで？いい事聞いた。試してみるっす。
ってかバッテリ自体が死に掛けていて、ウィンカーを点滅させると
もれなくニュートラルのインジケーターランプも同時交互点滅するｗｗ
コイル近辺も端子を磨けば効果ありそう。
まあ、SXに至っては、片足旧車につっこんでるからなｗ
ジェベのセルが弱い人も試してみれ。
ジェベのセルが弱い人も試してみれ。
ヘッドライトのアーシングってどことどこつなぐの？
>>547
何色の線か忘れたからハッキリとは言えないが、バッテリーのマイナス端子に繋がって
る線の色と、バルブに繋がってるコネクタから出てる3本の線の色をよく見比べてみれ。
で、マイナス端子と同じ色の線に、どうにか工夫してアーシング用の線を繋いでバッテリー
のマイナス端子に繋ぐだけだ。
失敗してもバルブが切れるだけだからHiビームにしとけよｗ
何色の線か忘れたからハッキリとは言えないが、バッテリーのマイナス端子に繋がって
る線の色と、バルブに繋がってるコネクタから出てる3本の線の色をよく見比べてみれ。
で、マイナス端子と同じ色の線に、どうにか工夫してアーシング用の線を繋いでバッテリー
のマイナス端子に繋ぐだけだ。
失敗してもバルブが切れるだけだからHiビームにしとけよｗ
549 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 12:40:02 ID:ugxuXTcp
200が絶版になって 買い取り価格あがったかな？
550 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 12:43:12 ID:+4CTfvQe
200のキャブからガソリンがうっすら漏れていたんで、分解してみたら、下部の
チャンバー（というのかな？ガソリンが溜まるところ）のゴムパッキンが劣化して
いるようだった。
交換したいのですが、パーツリスト持っていないので、品番がわからない。
わかる人、教えてください。
ついでに、燃料コックとキャブをつないでいるゴムホースも交換したいので、
こいつの品番もわかったらお願いします。
チャンバー（というのかな？ガソリンが溜まるところ）のゴムパッキンが劣化して
いるようだった。
交換したいのですが、パーツリスト持っていないので、品番がわからない。
わかる人、教えてください。
ついでに、燃料コックとキャブをつないでいるゴムホースも交換したいので、
こいつの品番もわかったらお願いします。
キャブのフロート室のガスケットは純正部品買うしかないけど、
燃料ホースだったら用品店で汎用の耐ガソリンホース買ってきて
好きな長さに切って付けるだけで良いと思うけど？
オマケで燃料フィルタ付けたりさ。
燃料ホースだったら用品店で汎用の耐ガソリンホース買ってきて
好きな長さに切って付けるだけで良いと思うけど？
オマケで燃料フィルタ付けたりさ。
間違えてホムセンで売ってるピンク色の燃料チューブはつけないようにね。
ガソリンにはやられてガチガチになるから。
ドレンホースに使うならまぁ5年くらいは大丈夫だけど。
ガソリンにはやられてガチガチになるから。
ドレンホースに使うならまぁ5年くらいは大丈夫だけど。
554 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 14:09:01 ID:Kdq5HSHO
代車でジェベルが来たんだが良いねｗ
まったり街中を走ってきたけど加速がちょっと遅いこととミッションが硬い以外はKDXより良いよ…どうしませう…
まったり街中を走ってきたけど加速がちょっと遅いこととミッションが硬い以外はKDXより良いよ…どうしませう…
555get!!!!
ｼﾞｪﾍﾞ買っちまったぜ
おまえらよろしく
おまえらよろしく
だが断る
今もSX乗ってるﾔｼはタンクキャップそのまま
キーなしで乗ってるの？
キーなしで乗ってるの？
560 ：550：2007/09/09(日) 21:10:34 ID:+4CTfvQe
>>553
すばやいサポート、ありがと。早速発注してみます。
>>551、552
ホムセンにあるホースは、オレもガソリンでやられるのではと思って躊躇してた。
今後のこともあるから、近くのホムセンで耐ガソリンホースあるかチェックしてみるわ。
ありがとね。
すばやいサポート、ありがと。早速発注してみます。
>>551、552
ホムセンにあるホースは、オレもガソリンでやられるのではと思って躊躇してた。
今後のこともあるから、近くのホムセンで耐ガソリンホースあるかチェックしてみるわ。
ありがとね。
>>560
緑は本当にやばいので使うなよ。
ピンクはまだどうにかなる。
ちなみに、どっちも対油ホース。
ピンクは一応対ガソリン。
純正仕様のフューエルホースは対油二重型が多い。
ホムセンで売ってるのを、俺は今まで見たこと無い。
緑は本当にやばいので使うなよ。
ピンクはまだどうにかなる。
ちなみに、どっちも対油ホース。
ピンクは一応対ガソリン。
純正仕様のフューエルホースは対油二重型が多い。
ホムセンで売ってるのを、俺は今まで見たこと無い。
ｼﾘｺﾝﾁｭｰﾌﾞとかどうなんだろな
おまえらのｵﾇﾇﾒのブレーキパッドって何ですか？
今日中古で買ってほぼひと月、初めてパッドをチェックしたのだが交換時期ってヤツだった。
今日中古で買ってほぼひと月、初めてパッドをチェックしたのだが交換時期ってヤツだった。
無難に赤パッド
567 ：Sm ◆Sm.OxTCn4E ：2007/09/10(月) 00:08:22 ID:E5A93+tm BE:374719872-2BP(7001)
防犯装置はエンブレｍ
SX200だけど、エンジンが恐ろしく熱に弱くない？
オイルが暖まってくるとクラッチの切れが異様に悪くなるし
コンビニに寄ったらエンジンかからなくなるし
（その日は結局押して帰ったけど、翌日は普通に始動した）
心配で遠くに行けない orz
オイルが暖まってくるとクラッチの切れが異様に悪くなるし
コンビニに寄ったらエンジンかからなくなるし
（その日は結局押して帰ったけど、翌日は普通に始動した）
心配で遠くに行けない orz
>>569
SUZUKIのタイプ04(10W-40)入れてます。
オーバヒートでつか・・・
気になる点といえば、ろくに調整せずに適当なキャブに換えてるんですが
これが原因の可能性あるでしょうか？乗り方はとろとろ街乗りオンリーです。
SUZUKIのタイプ04(10W-40)入れてます。
オーバヒートでつか・・・
気になる点といえば、ろくに調整せずに適当なキャブに換えてるんですが
これが原因の可能性あるでしょうか？乗り方はとろとろ街乗りオンリーです。
丈夫そうなエンジンだし、燃調適当でも平気だろうと舐めてました…ドSですね
アイドルは一応調整してるので、今度ニードル高さでも弄ってみます。
元々開け始めに少し違和感あったし。
アイドルは一応調整してるので、今度ニードル高さでも弄ってみます。
元々開け始めに少し違和感あったし。
573 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 12:56:34 ID:84ZSQ4pF
574 ：とうとう・・・：2007/09/10(月) 14:39:09 ID:bO9BLbDY
オイル漏れが多いって話しは聞いていましたが、とうとう私の sx125 も漏れ始めたようです。
場所は左の前、フライホイールのタイミング窓の前方です。
シリンダーとクランクケースの間から漏れているみたい。
この部分のパッキングを換えるとなるとシリンダーから上を全部外すことになりますよね。
大事になりそうなんですが、放置するとどうなりますか。
漏れている量は触ると濡れる程度、洗剤で洗っても 10km も走れば濡れます。
500km 走ってもゲージのレベルに違いが出るほどは漏れていません。
走行 30000km を超えたところです。
場所は左の前、フライホイールのタイミング窓の前方です。
シリンダーとクランクケースの間から漏れているみたい。
この部分のパッキングを換えるとなるとシリンダーから上を全部外すことになりますよね。
大事になりそうなんですが、放置するとどうなりますか。
漏れている量は触ると濡れる程度、洗剤で洗っても 10km も走れば濡れます。
500km 走ってもゲージのレベルに違いが出るほどは漏れていません。
走行 30000km を超えたところです。
>>574
どうなりますか？って言われても
漏れ続けますとしか言えないだろ
漏れた量をカバーするだけ補充しておけばエンジンに影響はない
下に垂れた油は見てみないフリをしながら走行中の漏れは
知らなかった事にして
自分が滑ろうが他人が滑って死のうが無視を決め込む
どうなりますか？って言われても
漏れ続けますとしか言えないだろ
漏れた量をカバーするだけ補充しておけばエンジンに影響はない
下に垂れた油は見てみないフリをしながら走行中の漏れは
知らなかった事にして
自分が滑ろうが他人が滑って死のうが無視を決め込む
俺のはヘッドカバーあたりから
滲んでる程度だからたまに清掃して終わり
滲んでる程度だからたまに清掃して終わり
579 ：とうとう・・・：2007/09/10(月) 15:10:10 ID:bO9BLbDY
油溜りなどとんでもない。
濡れているのが解る程度です。
500k 位走ってきてもオイルレベルのゲージは変化しているような様子もありません。
漏れているところに近い 10mm(スパナのサイズ)のナットを 100kg/cm 弱(手加減)で
締めたら 1/8 位回りました。
緩んでいたのかと思ったのですが、締めた後も濡れ方に変化無しです。
急にどうにかなるものでも無さそうなので、このまま様子を見ています。
濡れているのが解る程度です。
500k 位走ってきてもオイルレベルのゲージは変化しているような様子もありません。
漏れているところに近い 10mm(スパナのサイズ)のナットを 100kg/cm 弱(手加減)で
締めたら 1/8 位回りました。
緩んでいたのかと思ったのですが、締めた後も濡れ方に変化無しです。
急にどうにかなるものでも無さそうなので、このまま様子を見ています。
580 ：とうとう・・・：2007/09/10(月) 15:20:22 ID:bO9BLbDY
>オイルに混ぜるやつは、んー微妙だなｗ
こいつのオイルって潤滑のために滑らせたりリクラッチのように滑っちゃまずい部分も有ったりで、
オイルへの混ぜものは避けているんです。
大雨の後は始動し難い症状があったのでプラグコードとプラグを換えたら快調になりましたが、雨
が降らないので始動性は未確認です。
他には年に二度ほど自宅から 10km 弱ほどのところでストールする病気を持っているんです。
最近二回は二回とも竹之内街道の入り口のバイク屋の前で…燃料系を点検したりプラグを外して
火花や圧縮を点検して異常が見つからないので元に戻すと何も無かったように始動できるんです。
とりあえず燃料フィルターを換えて様子を見ています。
こいつのオイルって潤滑のために滑らせたりリクラッチのように滑っちゃまずい部分も有ったりで、
オイルへの混ぜものは避けているんです。
大雨の後は始動し難い症状があったのでプラグコードとプラグを換えたら快調になりましたが、雨
が降らないので始動性は未確認です。
他には年に二度ほど自宅から 10km 弱ほどのところでストールする病気を持っているんです。
最近二回は二回とも竹之内街道の入り口のバイク屋の前で…燃料系を点検したりプラグを外して
火花や圧縮を点検して異常が見つからないので元に戻すと何も無かったように始動できるんです。
とりあえず燃料フィルターを換えて様子を見ています。
582 ：とうとう・・・：2007/09/10(月) 15:43:33 ID:bO9BLbDY
>581
ご指導ありがとうございます。
ナットに掛かっているところから 70mm 位のところを握って ?kg 程度の力(手首を捻る程度の力)を掛けました。
掛け算すると 100kg/cm 弱かなと。
整備マニュアルが手元に無いのですが、この程度のサイズのビスだと、これくらいだと…。
締めすぎですか。
ご指導ありがとうございます。
ナットに掛かっているところから 70mm 位のところを握って ?kg 程度の力(手首を捻る程度の力)を掛けました。
掛け算すると 100kg/cm 弱かなと。
整備マニュアルが手元に無いのですが、この程度のサイズのビスだと、これくらいだと…。
締めすぎですか。
583 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 16:44:32 ID:gsWRs/nv
みんな新車で購入したん？
584 ：とうとう・・・：2007/09/10(月) 17:17:11 ID:bO9BLbDY
>583
元は新車で購入しましたが、事故でフレームを曲げて中古車を購入して交換したため車体番号は変わりました。
エンジンは新車から継続しています。
元は新車で購入しましたが、事故でフレームを曲げて中古車を購入して交換したため車体番号は変わりました。
エンジンは新車から継続しています。
手ルクレンチでｸﾗｯﾁﾎﾙﾀﾞｰのﾈｼﾞ山引きちぎった俺が来ましたよ
入ってたボルト短杉('A`)
>583
中古でつ
入ってたボルト短杉('A`)
>583
中古でつ
>>583
ｵﾚ中古で5ﾏﾝだった
ｵﾚ中古で5ﾏﾝだった
589 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 20:24:31 ID:PPG+b/rB
>>583
去年の10月に200を新車で購入。
去年の10月に200を新車で購入。
そんなに！？
サビサビで汚くなったジェベル純正リアキャリアを
パウダーコーティングカトーで再塗装してもらうことにした。
納期は3週間。
+ +
∧＿∧ +
（0゜・∀・） ワクワクテカテカ
（0゜∪ ∪ +
と＿_）__） +
パウダーコーティングカトーで再塗装してもらうことにした。
納期は3週間。
+ +
∧＿∧ +
（0゜・∀・） ワクワクテカテカ
（0゜∪ ∪ +
と＿_）__） +
粉体塗装なんて贅沢は敵じゃ！(謎
男は黙ってシャシーブラックですよ
男は黙ってシャシーブラックですよ
594 ：(￣(エ)￣)ノ ◆b/SdP4Q0Zc ：2007/09/10(月) 23:01:19 ID:lrZwOxke
'97DF200Eを新車で買った前オーナーがここ5年ばかしガレージ保管してたんを今年6月に無料で。
バッテリー交換とキャブOHだけで現在非常に快調。灼熱の名神高速も深夜の名阪国道も余裕だが
タイヤ及びチューブの硬化(劣化？)のせいか空気圧が2週間で4割減orz
バッテリー交換とキャブOHだけで現在非常に快調。灼熱の名神高速も深夜の名阪国道も余裕だが
タイヤ及びチューブの硬化(劣化？)のせいか空気圧が2週間で4割減orz
漏れのジェベル200なんだけど、アイドリングが安定しないで、すぐにエンストしちまうorz
キャブは清掃済み、セッティングも問題なし･･･。
ついでにシリンダーからオイル漏れも始まったorz
腰上OH、最悪エンジン載せ換えかな･･･。
キャブは清掃済み、セッティングも問題なし･･･。
ついでにシリンダーからオイル漏れも始まったorz
腰上OH、最悪エンジン載せ換えかな･･･。
うちのもヘッドカバー付近からオイル滲んでます。
PL見てみたけど、あそこガスケットないんですよね？
ガスケット自作しようか思ったけど、カバーがカムシャフトの軸受け兼ねてるしなぁ…
PL見てみたけど、あそこガスケットないんですよね？
ガスケット自作しようか思ったけど、カバーがカムシャフトの軸受け兼ねてるしなぁ…
まちがい
>>597
>>597
限定色のﾀﾝｸをそんなとこに('A`)
>>592
サビ出てるなら
新しいキャリアを買って、そっちを塗装して貰った方が
後々良いような気もするんだが・・・・
・・・って、でもせっかくwktkしてるのにアレかｗ
色は前と同じにして貰ったのか？
キャリアだけ別色ってのも、それはそれでお洒落かもしれんｗ
サビ出てるなら
新しいキャリアを買って、そっちを塗装して貰った方が
後々良いような気もするんだが・・・・
・・・って、でもせっかくwktkしてるのにアレかｗ
色は前と同じにして貰ったのか？
キャリアだけ別色ってのも、それはそれでお洒落かもしれんｗ
スズキの日焼け退色がみすぼらしいのはデホだろーｗ
そのまま乗るのがびんぼさん
そこまで考えて目立たない色を買うのは鈴菌道に反する
そのまま乗るのがびんぼさん
そこまで考えて目立たない色を買うのは鈴菌道に反する
200にＤＦのオレンジキャリアに赤っぽいシートある意味目立つかな
助けてください。
ポッシュの電気タコメーター取り付けてるんですが
イグニッッションコイルからの配線は白線に繋げばいいのでしょうか？
車両は、最終モデルのCDIタイプです。
お願いします。
ポッシュの電気タコメーター取り付けてるんですが
イグニッッションコイルからの配線は白線に繋げばいいのでしょうか？
車両は、最終モデルのCDIタイプです。
お願いします。
自己解決しました。
ちなみに、
シート下のCDIユニットから出ている緑/白線に、
ポッシュの電気タコメーターから出ている緑線を繋げばＯＫでした。
お騒がせしました。
ちなみに、
シート下のCDIユニットから出ている緑/白線に、
ポッシュの電気タコメーターから出ている緑線を繋げばＯＫでした。
お騒がせしました。
608 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 17:19:49 ID:P7IKWeCY
最近タペット音のほかに何かカチャカチャした音がシリンダーあたりから聞こえるようになった。
もしかしてこれが『首振り』ってやつですか？
尺八の世界では首振り三年とか言いますが、走行9500kmごときでなってたら堪らんものですorz
もしかしてこれが『首振り』ってやつですか？
尺八の世界では首振り三年とか言いますが、走行9500kmごときでなってたら堪らんものですorz
SX200の純正チェーンって何Lですか？
シールチェーンなんだけどシールがかなーり欠落してきますたｗ
シールチェーンなんだけどシールがかなーり欠落してきますたｗ
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r40410743
偽物だが5ﾏｿならﾎｽｲ。
偽物だが5ﾏｿならﾎｽｲ。
なんか萌える排気音だと思わないか
>>610
おもいっきり外装チューンだよなｗ
おもいっきり外装チューンだよなｗ
>>608
音の説明を文章で伝えるのってすごく難しいんだけど
少なくともピストンの首振りってのは「カチャカチャ」といった音の類ではないよ。
喩えるなら「ガタガタ」とか「ダたダた」といった感じ。
つか何cc？一回り小さい125ccでも単発ピストン。
さすがに首振りで「カチャカチャ」って音はないと思うのよ。
じっさい首振りが出てくるとオイル下がり（マフリャーから白鵬）の症状もあるよ。
9500キロでタペット音ってのも時期的に結構早いんだけど
カチャカチャ系の音ならカムチェーンの可能性があって
テンショナー（の機能が）氏んでるかもよ。
というわけで？漏れからも皆様へ質問なのですが
ジェベルに純正の白いナックルカバーを付けたいのですが
これはビスやナットも今付いているのとは別のに交換するのですか？
音の説明を文章で伝えるのってすごく難しいんだけど
少なくともピストンの首振りってのは「カチャカチャ」といった音の類ではないよ。
喩えるなら「ガタガタ」とか「ダたダた」といった感じ。
つか何cc？一回り小さい125ccでも単発ピストン。
さすがに首振りで「カチャカチャ」って音はないと思うのよ。
じっさい首振りが出てくるとオイル下がり（マフリャーから白鵬）の症状もあるよ。
9500キロでタペット音ってのも時期的に結構早いんだけど
カチャカチャ系の音ならカムチェーンの可能性があって
テンショナー（の機能が）氏んでるかもよ。
というわけで？漏れからも皆様へ質問なのですが
ジェベルに純正の白いナックルカバーを付けたいのですが
これはビスやナットも今付いているのとは別のに交換するのですか？
>>412
車両が戻ってきたので、貴殿の方法で試してみました！
無事？セルが回りましたのでｗスターターリレーの不具合ということが判明致しました！
そのほかの方もいろいろアドバイスありがとうございました。
これで修理できます。
直すのが楽しみです。
本当にありがとうございました。
この場を借りて御礼申し上げます。
車両が戻ってきたので、貴殿の方法で試してみました！
無事？セルが回りましたのでｗスターターリレーの不具合ということが判明致しました！
そのほかの方もいろいろアドバイスありがとうございました。
これで修理できます。
直すのが楽しみです。
本当にありがとうございました。
この場を借りて御礼申し上げます。
紫タンクに青黒シート、フレームが白って…相当古いよなぁ
ﾅｯｸﾙｶﾊﾞｰ両方セットで2467円だってさ
欲しくなってきた
>618
たぶん'95製。角ｶﾞｰﾄﾞに黄ﾌﾞｰﾂなら間違いなし
欲しくなってきた
>618
たぶん'95製。角ｶﾞｰﾄﾞに黄ﾌﾞｰﾂなら間違いなし
>>619あぁ、なんて親切な方なんだ。ありがとうございます orz
ジェベル200を中古で買おうとしているんですが如何せん何年頃のものかわからず、躊躇してました。
12年落ちか。走行3000kmで\9.8万(下取有)のジェベル…買おうか買うまいか。
ジェベル200を中古で買おうとしているんですが如何せん何年頃のものかわからず、躊躇してました。
12年落ちか。走行3000kmで\9.8万(下取有)のジェベル…買おうか買うまいか。
何しろｳﾁのがずばりその色だったもんでつい、ね
限定色だけどﾌﾟﾚﾐｱなんてつかないんだぜ？
たとえどこが壊れても泣かない強い心とOHの備えがあればたぶん平気。
不自然な走行距離だって気にならなくなる…と思う
限定色だけどﾌﾟﾚﾐｱなんてつかないんだぜ？
たとえどこが壊れても泣かない強い心とOHの備えがあればたぶん平気。
不自然な走行距離だって気にならなくなる…と思う
622 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 08:35:50 ID:IeGcQZmd
>>620買うならメッキシリンダーが良くないかい？
623 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 11:12:05 ID:y5/HXLbz
ＤＦ欲しいよぉ
キック付きのDFイイ！
625 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 20:22:41 ID:URH4ihJn
>>612,>>614
どうやら自分的に解決した模様です。
いわゆる『スズキ音』なのかもｗ
SX200なんだけどテンショナも機能してるし、「ガタガタ」とか「ダたダた」ってほどの音も
出てないことだし、鈴菌感染者として前向きに解釈します。
どうやら自分的に解決した模様です。
いわゆる『スズキ音』なのかもｗ
SX200なんだけどテンショナも機能してるし、「ガタガタ」とか「ダたダた」ってほどの音も
出てないことだし、鈴菌感染者として前向きに解釈します。
626 ：(￣(エ)￣)ノ ◆b/SdP4Q0Zc ：2007/09/14(金) 22:12:06 ID:HtjtCQmS
スズキ音ﾜﾛﾀ
昔乗ってたTS200Rも色んな音しましたよ。エンジンからもサスからも。
DFもまたきっとそんな音しだすんだろうなぁ…
昔乗ってたTS200Rも色んな音しましたよ。エンジンからもサスからも。
DFもまたきっとそんな音しだすんだろうなぁ…
>>621 OHですかぁ…
原付しか乗ったことない初心者には厳しいかも (´・ω・`)
一応、実走行ぽいんですよね(ディスクの減り方で)
やっぱり丈夫なジェベルも経年劣化には耐えられないですよね
>>622たまたま近所のバイク屋のすみに転がってて
ジェベル200、また新車ででないかなぁ
原付しか乗ったことない初心者には厳しいかも (´・ω・`)
一応、実走行ぽいんですよね(ディスクの減り方で)
やっぱり丈夫なジェベルも経年劣化には耐えられないですよね
>>622たまたま近所のバイク屋のすみに転がってて
ジェベル200、また新車ででないかなぁ
こんなのドジェベルじゃないやぃ！
ttp://djebel.itto.jp/gaisou2/WR400F49.JPG
ttp://djebel.itto.jp/gaisou2/WR400F49.JPG
630 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 23:16:09 ID:URH4ihJn
>>628
URLからしてジェベじゃないじゃんｗｗｗ
URLからしてジェベじゃないじゃんｗｗｗ
ジェベル、セローは安いからスカもどき珍味万の改造バイクになったりする
ハンドルがあんなんなったり、シート後ろなし、スパトラとか
ハンドルがあんなんなったり、シート後ろなし、スパトラとか
>>630
どう見てもジェベじゃん
どう見てもジェベじゃん
ｽｶとはこれはまた違うんじゃね？
エンデューロレーサーみたいで.｡ﾟ+.(ﾟｰﾟ)｡+.ﾟ ｲｲ!!
今のままだとチェーンはちょっと緩い。
スネイルカムを１ノッチ回すと今度は張りすぎ。
チェーンが伸びにくいってのも不便だなぁ・・・
スネイルカムを１ノッチ回すと今度は張りすぎ。
チェーンが伸びにくいってのも不便だなぁ・・・
>>627
これは俺の考えだから参考程度にして欲しいのだが
「長く乗りたい」とした時、たとえ直すのが好きでそれなりにスキルもあったとしても
中古相場から半額近い価格のバイクを薦める機には正直ならん。
ましてや初心者でしょう。例えばジェベ200なら10万以下のタマとかがそれにあたるが
まずは回避が得策かと。
特にジェベのような、新車でも20万程度で売っていたバイクはこの点を大いに利用すべし。
安くてしかも程度も悪くない中古、つまり「お宝」もないわけではないが
そういうのを積極的に物色するような車種であろうか？しかも初心者である。
バイク購入にはこういった楽しみも確かにあるのだが、正直ほかの車種でいいかと。
ジェベは絶版だけど「旧車」ってほどでもないし2スト的な稀少性もないわけだし。
これは俺の考えだから参考程度にして欲しいのだが
「長く乗りたい」とした時、たとえ直すのが好きでそれなりにスキルもあったとしても
中古相場から半額近い価格のバイクを薦める機には正直ならん。
ましてや初心者でしょう。例えばジェベ200なら10万以下のタマとかがそれにあたるが
まずは回避が得策かと。
特にジェベのような、新車でも20万程度で売っていたバイクはこの点を大いに利用すべし。
安くてしかも程度も悪くない中古、つまり「お宝」もないわけではないが
そういうのを積極的に物色するような車種であろうか？しかも初心者である。
バイク購入にはこういった楽しみも確かにあるのだが、正直ほかの車種でいいかと。
ジェベは絶版だけど「旧車」ってほどでもないし2スト的な稀少性もないわけだし。
～続～
購入に際し何か極端な条件がある場合以外は激安のタマが避けるほうが良いと思う。
安いの探していたら買えず乗れない時間がかさむ、安いの買ってもやっぱ故障がちで乗れない。
→中古バイク選びはギャンブルみたいだが決してギャンブルではない。
手持ち10万しかないんだったらもう10万出すことにケチるべきではない。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ。別に40万クラスのバイクを買うわけではないのだから
稼ぐか借りるか分割にするかして20万クラス新しいのを買ったほうがいい。
ﾀﾞｲｼﾞｮｰﾌﾞﾀﾞｲｼﾞｨｰﾌﾞ最初払ってしまえば燃費いいし故障少ないし維持費もﾔｽｲﾖｰですぐ元取れる。
とくに初心者ならジェベは新車やそれに近いタマを積極的に探し「安いのに新しい」という
ありがたみを存分に味わうべしだと思う。そしてどんどん乗れ、ひたすら乗れ、と。
安いの買って故障が多くてお陰で修理のスキルが身に付いたというのは結果論で
こんなものはあるていど経験を積んだライダーの後日美談にすぎんw
・・・しかし元が安いから15～18万クラスのものでも外装・機関良好機が多いというw
「カネとしての約20万」は大きいけど「約20万で買えるモノ」としてはかなり得だと漏れは考える。
結論だが、漏れは「10万のジェベには10万のリスクも一緒に付いてくる」と考える。
しかしまぁ20万前半で新車の250クラスが買えたんだからすごい。
2年ぐらい前だったと思うが、晩年はおもむろな在庫処分があって
ジェベ200が新車で21～23万とかのタマがポンポンあったな。ありえねーw
購入に際し何か極端な条件がある場合以外は激安のタマが避けるほうが良いと思う。
安いの探していたら買えず乗れない時間がかさむ、安いの買ってもやっぱ故障がちで乗れない。
→中古バイク選びはギャンブルみたいだが決してギャンブルではない。
手持ち10万しかないんだったらもう10万出すことにケチるべきではない。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ。別に40万クラスのバイクを買うわけではないのだから
稼ぐか借りるか分割にするかして20万クラス新しいのを買ったほうがいい。
ﾀﾞｲｼﾞｮｰﾌﾞﾀﾞｲｼﾞｨｰﾌﾞ最初払ってしまえば燃費いいし故障少ないし維持費もﾔｽｲﾖｰですぐ元取れる。
とくに初心者ならジェベは新車やそれに近いタマを積極的に探し「安いのに新しい」という
ありがたみを存分に味わうべしだと思う。そしてどんどん乗れ、ひたすら乗れ、と。
安いの買って故障が多くてお陰で修理のスキルが身に付いたというのは結果論で
こんなものはあるていど経験を積んだライダーの後日美談にすぎんw
・・・しかし元が安いから15～18万クラスのものでも外装・機関良好機が多いというw
「カネとしての約20万」は大きいけど「約20万で買えるモノ」としてはかなり得だと漏れは考える。
結論だが、漏れは「10万のジェベには10万のリスクも一緒に付いてくる」と考える。
しかしまぁ20万前半で新車の250クラスが買えたんだからすごい。
2年ぐらい前だったと思うが、晩年はおもむろな在庫処分があって
ジェベ200が新車で21～23万とかのタマがポンポンあったな。ありえねーw
ちょっと、話それるしチラ裏なんだけど
ちょっと前エンジン逝くまでジェベル200乗ってたんだが、乗り換えてからジェベルって手放しがたいバイクなんだなと思った。
スペック的な優越感は燃費と消耗品の安さぐらいしかないし、大型みたいな所有感っていうのも皆無。
けど、街乗りだろうがツーリングだろうがオフロードだろうが、何に使ってもそれなりにこなしてくれる安心感は他のバイクにはない。
中免とりたてのライダーにも、バイク暦２桁のベテランライダーにもオススメできるし。
もちろん、安さなりの不満点が出てくるんだけど、それすらも味に思えてくる懐の深さがあると思う。
俺は初めての中免でジェベル買ったけど、ジェベルのおかげでバイクに乗る楽しみにはまってしまったと思う。
貧乏バイクスレが28まで行ってるのも、ちょっと納得。
だから、スズキにはぜひとも新型のジェベル125･200を作ってもらって、スレをPart50まで続くようにしてもらいたい。
ちょっと前エンジン逝くまでジェベル200乗ってたんだが、乗り換えてからジェベルって手放しがたいバイクなんだなと思った。
スペック的な優越感は燃費と消耗品の安さぐらいしかないし、大型みたいな所有感っていうのも皆無。
けど、街乗りだろうがツーリングだろうがオフロードだろうが、何に使ってもそれなりにこなしてくれる安心感は他のバイクにはない。
中免とりたてのライダーにも、バイク暦２桁のベテランライダーにもオススメできるし。
もちろん、安さなりの不満点が出てくるんだけど、それすらも味に思えてくる懐の深さがあると思う。
俺は初めての中免でジェベル買ったけど、ジェベルのおかげでバイクに乗る楽しみにはまってしまったと思う。
貧乏バイクスレが28まで行ってるのも、ちょっと納得。
だから、スズキにはぜひとも新型のジェベル125･200を作ってもらって、スレをPart50まで続くようにしてもらいたい。
>>639
ジェベは良いバイクだが・・・
あんたにそこまで褒めさせる言葉を出させた今の乗換えバイクとはいったいw
遠慮なく言ってしまえば、いわゆるフルサイズのオフでないトレール車は
だい～たい一緒だよ。ジェベだけが別格というほどでもない。セロやSL、シェルパしかり。
例えばセロとジェベは結構違うけど、実際は用途に大きな影響を与えるような差ではなく
乗ってみると根本的なところでは両車は似ている点の方が多いことに気づく。
平たく言えばCBR1000とR1とかXJR400とゼファーχ、みたいな。
そしてジェベ250は名前ばかりが同じで明らかにベツモノw
これまた持論だが、ジェベは単体でも便利な道具として無類の魅力を持ってはいるが
ロードや大型などのセカンドバイクとして所持することで
ファーストを凌ぐほど光り輝くバイクだと思っている。
むしろ「そのように所有しろ」とでも思うほどw
ジェベは良いバイクだが・・・
あんたにそこまで褒めさせる言葉を出させた今の乗換えバイクとはいったいw
遠慮なく言ってしまえば、いわゆるフルサイズのオフでないトレール車は
だい～たい一緒だよ。ジェベだけが別格というほどでもない。セロやSL、シェルパしかり。
例えばセロとジェベは結構違うけど、実際は用途に大きな影響を与えるような差ではなく
乗ってみると根本的なところでは両車は似ている点の方が多いことに気づく。
平たく言えばCBR1000とR1とかXJR400とゼファーχ、みたいな。
そしてジェベ250は名前ばかりが同じで明らかにベツモノw
これまた持論だが、ジェベは単体でも便利な道具として無類の魅力を持ってはいるが
ロードや大型などのセカンドバイクとして所持することで
ファーストを凌ぐほど光り輝くバイクだと思っている。
むしろ「そのように所有しろ」とでも思うほどw
>623
新しくできたはとやに売ってた。シルバー
新しくできたはとやに売ってた。シルバー
642 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 11:35:01 ID:nhD6d8Jg
小難しいこと考えて乗るバイクではないと思うけどな
役目を果たしたから絶版になったんだし
再販をするならバランサーや多バルブ化とかFIを取り入れ
より進化した形で手にしたい、しかし250の存在価値を考えたら
多少の改善では存在価値がない
結局のところ市場に居場所はないんだろうね
再販をするならバランサーや多バルブ化とかFIを取り入れ
より進化した形で手にしたい、しかし250の存在価値を考えたら
多少の改善では存在価値がない
結局のところ市場に居場所はないんだろうね
>>643
いや、それは無いだろ
上でも誰か言ってるが
「軽さ」と「足つき」が250とまるっきり違う
完全に方向性（ジャンル）が違うと言っても、俺は良いと思うんよ
（オフ＆ツーリング車と、街乗りメインのオールラウンダー）
で、どっちかって言うと
250の方に居場所が無くなってんじゃないかと思ってたんだが
200の方が無くなっちまったｗ
思うに、バソバソだのグラトラだのに喰われちまったのかもな
（無論、TWとかセローとか他社競合車に負けたとも言えるが）
250の方は、他社で競合するバイクが少ないから残ったのかも？
いや、それは無いだろ
上でも誰か言ってるが
「軽さ」と「足つき」が250とまるっきり違う
完全に方向性（ジャンル）が違うと言っても、俺は良いと思うんよ
（オフ＆ツーリング車と、街乗りメインのオールラウンダー）
で、どっちかって言うと
250の方に居場所が無くなってんじゃないかと思ってたんだが
200の方が無くなっちまったｗ
思うに、バソバソだのグラトラだのに喰われちまったのかもな
（無論、TWとかセローとか他社競合車に負けたとも言えるが）
250の方は、他社で競合するバイクが少ないから残ったのかも？
>>644
利益率も高く売り上げも安定して出てれば
何十年製造しようとも製造中止する営利企業は無いんだがね
つまり
250と「軽さ」と「足つき」が250とまるっきり違う
オフ＆ツーリング車と、街乗りメインのオールラウンダー
は市場が受け付けなくなったということ
採算にのる売り上げまで行かない車両をいつまでも
出せなかったとういことだろ
需要は時代とともに確実に変わっていくものだし
需要が変わらなくても飽きられたり他に需要を埋める
物が出たらお終いなんだし
お終いな車種をごく少数で熱望したってしかたないんだから
採算度外視してパーツをかき集めて造りながら乗るってことで良いだろ
利益率も高く売り上げも安定して出てれば
何十年製造しようとも製造中止する営利企業は無いんだがね
つまり
250と「軽さ」と「足つき」が250とまるっきり違う
オフ＆ツーリング車と、街乗りメインのオールラウンダー
は市場が受け付けなくなったということ
採算にのる売り上げまで行かない車両をいつまでも
出せなかったとういことだろ
需要は時代とともに確実に変わっていくものだし
需要が変わらなくても飽きられたり他に需要を埋める
物が出たらお終いなんだし
お終いな車種をごく少数で熱望したってしかたないんだから
採算度外視してパーツをかき集めて造りながら乗るってことで良いだろ
何この評論家気取り(´･ω･`)
647 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 17:40:47 ID:aFW0o9QS
いいからバイク乗れよ
要は、足つきが良くて、タンクが大きくて、
でかいキャリアとライトが付いてればＯＫて事だ。
でかいキャリアとライトが付いてればＯＫて事だ。
つまり、旅に出る気になったり、シティーコミューターとして使えたり、その気になれば峠も攻めれて、
ジムカーナに参加でき、ロングツーリングも、キャノンボールもこなす。
もちろん、林道、モトクロス、モタードもおｋ。
さらに燃費、航続距離がすげー上にランニングコストも安い。
なにより乗ってて楽。
そしてスズキ。
これがジェベルだよ。
ジムカーナに参加でき、ロングツーリングも、キャノンボールもこなす。
もちろん、林道、モトクロス、モタードもおｋ。
さらに燃費、航続距離がすげー上にランニングコストも安い。
なにより乗ってて楽。
そしてスズキ。
これがジェベルだよ。
>>645
いや、普通にセローとかTWとか売れてんやんｗ
市場は受け入れてますぅｗｗｗ
・・・ただ、ジェベル200は人気が無かっ（ｒｙ
でも、スズキの中じゃ売れた方だよな？
個人的には排ガス規制の対応が遅れてるだけ説を信じたいんだけど・・・
マジで、このシリーズは終わらせるつもりなのかしら・・・
いや、普通にセローとかTWとか売れてんやんｗ
市場は受け入れてますぅｗｗｗ
・・・ただ、ジェベル200は人気が無かっ（ｒｙ
でも、スズキの中じゃ売れた方だよな？
個人的には排ガス規制の対応が遅れてるだけ説を信じたいんだけど・・・
マジで、このシリーズは終わらせるつもりなのかしら・・・
ジェベル200年間売上150台で、スズキバイク最下位です。
10万円で俺は中古でジェベを買った。
友人は50万円で新車でXRを買った。
じゃ6倍も楽なのか？6倍速いのか？そんな事はない。
じゃ6倍カッコいいのか？それは否定できない。
友人は整備全てはバイク屋におんぶに抱っこだ。
10万円のジェベルは俺に整備の大事さを教えてくれた。
役目は終わっているのか？終わってはいない。
いないんだが 現代の交通社会とそれを取り巻く環境の中では
その性能において 著しく役目不足になってしまった。
スズキがまたこのカテゴリーに進出するとすれば
それはきっと新型・新設計であるんだろうと思っている。
そしてそれは初代の面影などなく 先進的で先鋭的で新技術満載の
そして価格も素晴らしいバイクになるんだろう。
とチラ裏
友人は50万円で新車でXRを買った。
じゃ6倍も楽なのか？6倍速いのか？そんな事はない。
じゃ6倍カッコいいのか？それは否定できない。
友人は整備全てはバイク屋におんぶに抱っこだ。
10万円のジェベルは俺に整備の大事さを教えてくれた。
役目は終わっているのか？終わってはいない。
いないんだが 現代の交通社会とそれを取り巻く環境の中では
その性能において 著しく役目不足になってしまった。
スズキがまたこのカテゴリーに進出するとすれば
それはきっと新型・新設計であるんだろうと思っている。
そしてそれは初代の面影などなく 先進的で先鋭的で新技術満載の
そして価格も素晴らしいバイクになるんだろう。
とチラ裏
653 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 21:03:20 ID:KIODhzby
200で貧乏走りを身に付けたんでシェルパ乗換えた今も燃費がいい。
オイル850は少ないよなー
高速乗ってて怖かった。
オイル850は少ないよなー
高速乗ってて怖かった。
ジェベ125最終カラーで全然乗ってなかったからバッテリー死亡した。
いい機会だからバイク屋に売りに行ったら3万だってw
これまで綺麗に乗ってきて損した気分だな
いい機会だからバイク屋に売りに行ったら3万だってw
これまで綺麗に乗ってきて損した気分だな
きっちり１リットルとかだとオイル缶使いきれるんだけどねぇ
余った150mlの用途に困る
余った150mlの用途に困る
DFだと1QTボトルオイルは最高
今日、中古のジェベ２００納車されて近所を３０ｋｍほど
乗り回したが、ケツが痛てーーー
ちょうど尾てい骨あたりに荷重がかかるようだ
それとニュートラルが異常に入りづらい
１速、２速を行ったり来たり・・・
２００１年式の５０００ｋｍ走行物だけど、おまえらのジェベは
どうでしょうか？
乗り回したが、ケツが痛てーーー
ちょうど尾てい骨あたりに荷重がかかるようだ
それとニュートラルが異常に入りづらい
１速、２速を行ったり来たり・・・
２００１年式の５０００ｋｍ走行物だけど、おまえらのジェベは
どうでしょうか？
>>657
ケツは乗ってるうちに慣れる。つらくなったらタンデムシートまでケツ引いておけば楽になる。
いいオイルを入れるとNに入りにくい。マジで。
餅から4輪用10W-30 ４リッター９８０円のオイルに変えたら直ったｗ
ケツは乗ってるうちに慣れる。つらくなったらタンデムシートまでケツ引いておけば楽になる。
いいオイルを入れるとNに入りにくい。マジで。
餅から4輪用10W-30 ４リッター９８０円のオイルに変えたら直ったｗ
２００３ ジェべもＮが非常に入りにくい
慣れても100km走ればｹﾂが割れそうになる罠
>658
＞オイル
ﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙは200と125でｸﾗｯﾁが共通らしいから
200なら特に）変な減摩剤入ってないか注意したほうがいい鴨
>658
＞オイル
ﾄﾞｼﾞｪﾍﾞﾙは200と125でｸﾗｯﾁが共通らしいから
200なら特に）変な減摩剤入ってないか注意したほうがいい鴨
俺はアクセル煽ってNに入れる
662 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 21:46:16 ID:ihtXAtv2
>>652
10万と50万ならその比率は５倍だと思うのだが、どこから６倍という数字が出てきたんだ？？？
>>655
・残った150mlはそのまま保管しておき、オイルが減った時に継ぎ足す。
・オイル交換と同時にエアクリーナーを洗浄し、残ったオイルをエアクリにつける。
10万と50万ならその比率は５倍だと思うのだが、どこから６倍という数字が出てきたんだ？？？
>>655
・残った150mlはそのまま保管しておき、オイルが減った時に継ぎ足す。
・オイル交換と同時にエアクリーナーを洗浄し、残ったオイルをエアクリにつける。
>>657
あのシートは、そのうち慣れるかな？と思っていたけど今でも痛い。
それでも、最初の頃と較べれば、「痛み」がくる時間は長くなったような気が…
ミッションもエンジン始動直後だと、Nは出やすいんだけど、OILが熱くなってくると入りにくかった。
現在、「SUPER ZOIL」を投入。 解決済み。
あのシートは、そのうち慣れるかな？と思っていたけど今でも痛い。
それでも、最初の頃と較べれば、「痛み」がくる時間は長くなったような気が…
ミッションもエンジン始動直後だと、Nは出やすいんだけど、OILが熱くなってくると入りにくかった。
現在、「SUPER ZOIL」を投入。 解決済み。
664 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 21:55:20 ID:ihtXAtv2
>>657-661
俺はSX125→SX200→DJEBEL200と乗り継いできてるけど、Ｎに入りづらくなったことはないなぁ。
オイルはずっとSUZUKI純正を使用。
たしか前スレあたりに、オイルのドレンボルトのそばにあるボルトがギアチェンジに関係してる
…って書いてなかったっけ？
俺はSX125→SX200→DJEBEL200と乗り継いできてるけど、Ｎに入りづらくなったことはないなぁ。
オイルはずっとSUZUKI純正を使用。
たしか前スレあたりに、オイルのドレンボルトのそばにあるボルトがギアチェンジに関係してる
…って書いてなかったっけ？
>>652
漏れも「6倍」の出処が気になるがそれはいいとして
初心者はいきなり格安のタマに手を出さないほうが良いというハナシ。
やっぱり格安車は後のリスクも付いてくる。それが格安という値段に反映してるわけ。
しかし運転する楽しさを購入した値段で勘定するのもおかしなハナシだ。
そういうコトバが出てくるってのが、なんか変。
10万の好調ジェベでも20万の好調ジェベでも別に楽しさの値は変わらないと思う。
安いので好調ならただ単に「安いのに当たりだったな～」って思うだけだ。
さらに。整備の大切さは別に50万のXRでも学べるし
10万のジェベのメンテをショップに委託することも変ではない。
これは車種の問題ではなく乗り手の問題だろう。
あんたのばあい、50万のバイクを買え（わ）ず、なおかつ10万で済ませた人間であり
ショップにカネを落とすのがイヤで自分で直したに過ぎない。
これは人に特別言うようなハナシでもないと思う。
>>654
125は欲しい人は欲しいってタマなので、もっと高く売れると思うぜ！
>>662
そうそう。すぐ減るしね。寧ろ足りんぐらいw
漏れも「6倍」の出処が気になるがそれはいいとして
初心者はいきなり格安のタマに手を出さないほうが良いというハナシ。
やっぱり格安車は後のリスクも付いてくる。それが格安という値段に反映してるわけ。
しかし運転する楽しさを購入した値段で勘定するのもおかしなハナシだ。
そういうコトバが出てくるってのが、なんか変。
10万の好調ジェベでも20万の好調ジェベでも別に楽しさの値は変わらないと思う。
安いので好調ならただ単に「安いのに当たりだったな～」って思うだけだ。
さらに。整備の大切さは別に50万のXRでも学べるし
10万のジェベのメンテをショップに委託することも変ではない。
これは車種の問題ではなく乗り手の問題だろう。
あんたのばあい、50万のバイクを買え（わ）ず、なおかつ10万で済ませた人間であり
ショップにカネを落とすのがイヤで自分で直したに過ぎない。
これは人に特別言うようなハナシでもないと思う。
>>654
125は欲しい人は欲しいってタマなので、もっと高く売れると思うぜ！
>>662
そうそう。すぐ減るしね。寧ろ足りんぐらいw
666 ：とうとう…：2007/09/15(土) 22:59:01 ID:uYx2bSyI
SX125 に IRC の GP210 を履こうと思っています。
2.75-21 と 4.1-18 で良いんですよね。
検索しても悪い評価は見つからなかったのですが、止めた方が良いなんて意見はありますか。
未舗装路は細い道を走っていたら突然現れた場合に仕方なく走る程度です。
2.75-21 と 4.1-18 で良いんですよね。
検索しても悪い評価は見つからなかったのですが、止めた方が良いなんて意見はありますか。
未舗装路は細い道を走っていたら突然現れた場合に仕方なく走る程度です。
667 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 23:13:52 ID:kGKzV+Wz
川崎よりも漢らしいスズキ音に身をまかせ荒れる天気の中、合羽を着込み２ケツで彼女を家に送る。
古い車体だから雨天時の電気リークを心配していたがトラブル一切無し。
ちなみにケッツの痛みはRサスを固く調節してメインの姿勢を変えた方が対処としては正しい。
あとハンドルを遠めにしたり近めにしたり調節も加えると更に良し。
古い車体だから雨天時の電気リークを心配していたがトラブル一切無し。
ちなみにケッツの痛みはRサスを固く調節してメインの姿勢を変えた方が対処としては正しい。
あとハンドルを遠めにしたり近めにしたり調節も加えると更に良し。
うーん、体を動かせばケツはおｋ。
つか、SX時代に1日600kmとか走ったが、それほど苦にはならなかった。
あと、ケツが痛い人は前傾最強。
昔のアホのような姿勢のレプリカ乗りならわかってくれると思われ。
つか、SX時代に1日600kmとか走ったが、それほど苦にはならなかった。
あと、ケツが痛い人は前傾最強。
昔のアホのような姿勢のレプリカ乗りならわかってくれると思われ。
グーバイクとかでジェベル200の中古を探しているのですが、
後ろがキャリアになっている固体とバー状？の個体とがありますよね？
アレは年式による違いですか？後付けのキャリアなんですか？
年式による差異なら、バーからキャリアへの交換はいくら位で可能ですか？
後ろがキャリアになっている固体とバー状？の個体とがありますよね？
アレは年式による違いですか？後付けのキャリアなんですか？
年式による差異なら、バーからキャリアへの交換はいくら位で可能ですか？
年式による違いです。キャリアって結構高かったような。
１万以上したんじゃない？社外品もあるし。
１万以上したんじゃない？社外品もあるし。
>>660
125より200の方がクラッチ板が一枚多いよ。
125より200の方がクラッチ板が一枚多いよ。
>654
8ﾏｿくらいで俺に売ってくれｗｗｗ
8ﾏｿくらいで俺に売ってくれｗｗｗ
>>654
ガチで俺もほしい
ガチで俺もほしい
125 200 クラッチ品番で共通なのはボス側を除くフリクションプレートだけ
あとは違うことになっている
あとは違うことになっている
貧乏ジェベラーはマフリャーとかは交換しないの
RSVくらいしかなさそうだけど
穴が開いたら溶接でふさいでだり、パテ埋めまくりですか
RSVくらいしかなさそうだけど
穴が開いたら溶接でふさいでだり、パテ埋めまくりですか
おれの純正マフラーも来年くらいに穴が開きそうだ。
錆び始めた当初は耐熱塗料を塗りなおしていたが最近はめんどくさくなってなってない。
そしたら錆がカサブタのように板状になってはがれ始めた。
錆び始めた当初は耐熱塗料を塗りなおしていたが最近はめんどくさくなってなってない。
そしたら錆がカサブタのように板状になってはがれ始めた。
キャブのフロートが外せなかったのですが皆さんどうやって外してますか？？
ピンの片方がカシメ？のようなってて、ちょっと細いドライバーでコンコンやっても取れなかった・・
ＳＢマニュアルには肝心な外し方が記載されていないものなので・・
プチオーバーホールで終了してしまいました。
ピンの片方がカシメ？のようなってて、ちょっと細いドライバーでコンコンやっても取れなかった・・
ＳＢマニュアルには肝心な外し方が記載されていないものなので・・
プチオーバーホールで終了してしまいました。
カシメで穴が潰れているならばドリルの刃でその部分を毛ヅラないと・・・
フロートピン脱落防止にカシメてあることもある
実物見たわけじゃないから他の人のレスをまて
フロートピン脱落防止にカシメてあることもある
実物見たわけじゃないから他の人のレスをまて
俺のも以前は固いがなんとか抜くことが出来た。
でもこの前、叩きすぎて先端がつぶれて太くなり、抜けなくなった。
新しいピンを用意してからリューターかサンダーで削り取る予定。
でもこの前、叩きすぎて先端がつぶれて太くなり、抜けなくなった。
新しいピンを用意してからリューターかサンダーで削り取る予定。
680 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 04:02:56 ID:jg3uUYFm
腐ったキャブを分解する時は、フロートのピンを抜こうとする前に、キャブクリをピンにた
っぷりと吹きつけて少し放置する。
するとたいした抵抗もなく簡単に抜ける事が多い。
腐っても無いキャブなのに抜けない場合はｼﾗﾈ。
っぷりと吹きつけて少し放置する。
するとたいした抵抗もなく簡単に抜ける事が多い。
腐っても無いキャブなのに抜けない場合はｼﾗﾈ。
682 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 10:13:45 ID:xNUXgzCb
ヤマシダパッドに交換したんだけど効かねー
純正のニッシンパッドの方が効いてるだなんてありえねー
純正のニッシンパッドの方が効いてるだなんてありえねー
>>677
俺もキャブ腐りで張り付いているに1票。
キャブクリキャブクリ。
>>682
カーボンロレーヌは効かないが、コントロール性がよかった。
つか、下手な社外品よりニッシン純正は、はるかに高級品ですよ。
俺もキャブ腐りで張り付いているに1票。
キャブクリキャブクリ。
>>682
カーボンロレーヌは効かないが、コントロール性がよかった。
つか、下手な社外品よりニッシン純正は、はるかに高級品ですよ。
684 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 11:11:58 ID:64oO9Kh6
ＤＦ１２５欲しい。
程度いいやつ無いか？
ゆずってくれるとｳﾚｽｲ
程度いいやつ無いか？
ゆずってくれるとｳﾚｽｲ
ねえよ。
プレミアついてたりして。
687 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 12:04:59 ID:64oO9Kh6
あるとこにはありますね
690 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 19:49:57 ID:QRnrotKY
走行中に速度表示が20km/h付近でふらふらしてるので
停止して確認したところメーターにケーブルを固定する
ねじが外れてケーブルはかろうじて刺さっている状態でした。
締め直せば良いだけなのですが、この場合作業としては
ヘッドライトを外して、ミニバイザーのような黒い樹脂も外して
しまわないとケーブルの締付けはできないのでしょうか？
メーター単体を分解するにもソケットは入りそうにないし･･･
簡単な方法がありましたら教えてください。
停止して確認したところメーターにケーブルを固定する
ねじが外れてケーブルはかろうじて刺さっている状態でした。
締め直せば良いだけなのですが、この場合作業としては
ヘッドライトを外して、ミニバイザーのような黒い樹脂も外して
しまわないとケーブルの締付けはできないのでしょうか？
メーター単体を分解するにもソケットは入りそうにないし･･･
簡単な方法がありましたら教えてください。
691 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 20:14:37 ID:64oO9Kh6
>>690
この間ケーブルを交換した私がきますたよ。
端的に言うと、ヘッドライトを外して、ミニバイザーのような黒い樹脂も外して
しまわないとケーブルの締付けはできませんでした。(TT)
また、仮にもOFF車だし、振動が少ないとはいえない車種だし、
キッチリ締め付けておいた方が後々後悔しないで済みそうだ
と自分を慰めた8月の炎天下。
この間ケーブルを交換した私がきますたよ。
端的に言うと、ヘッドライトを外して、ミニバイザーのような黒い樹脂も外して
しまわないとケーブルの締付けはできませんでした。(TT)
また、仮にもOFF車だし、振動が少ないとはいえない車種だし、
キッチリ締め付けておいた方が後々後悔しないで済みそうだ
と自分を慰めた8月の炎天下。
じぇべ２００、土曜納車でこの週末走り回ってみた
信号スタートや幹線道路は全開にしてぶっとばしたのに
燃費が約４０いったよ、すごいね
それにしても尻が痛い・・・拷問だよ
信号スタートや幹線道路は全開にしてぶっとばしたのに
燃費が約４０いったよ、すごいね
それにしても尻が痛い・・・拷問だよ
695 ：690：2007/09/17(月) 21:29:20 ID:QRnrotKY
三角木馬
>>695
外していろいろ調べて構造を勉強するのもいいぞ。
ついでに注油しておけるしな。
つうか光軸ズレたって車検ないんだから関係ないだろ。
ズレても上下軸だけだし修正は楽勝だよ。
そもそも乗る人や乗る位置で光軸が変わること、ご存知？
コーナーリングでも変わるしサスのメンテ具合でも変わる。
特に二輪車はそういうもの。
他が結構甘くて光軸にはやかましいという現状の車検制度がいまいち理解できん。
あなたは「ズレたらダメなんだ」って事を擦り込まれすぎていると思う。
外していろいろ調べて構造を勉強するのもいいぞ。
ついでに注油しておけるしな。
つうか光軸ズレたって車検ないんだから関係ないだろ。
ズレても上下軸だけだし修正は楽勝だよ。
そもそも乗る人や乗る位置で光軸が変わること、ご存知？
コーナーリングでも変わるしサスのメンテ具合でも変わる。
特に二輪車はそういうもの。
他が結構甘くて光軸にはやかましいという現状の車検制度がいまいち理解できん。
あなたは「ズレたらダメなんだ」って事を擦り込まれすぎていると思う。
>>684-689
ワロタ（自レスも含むけど）
ところで、事故って千葉から秋田までMyジェベを3マソかけて回収するのはスレ違いですか？
買い替えるのはナシで（9万kmマシンなので、なんとしても一周させたい）もっと安い手段はありますか？
ワロタ（自レスも含むけど）
ところで、事故って千葉から秋田までMyジェベを3マソかけて回収するのはスレ違いですか？
買い替えるのはナシで（9万kmマシンなので、なんとしても一周させたい）もっと安い手段はありますか？
そりゃおまえさん現地で修理だろ
千葉で中古エンジンを買って載せ変え
と、PAでGSX-R400のキャブばらした俺が答える
現地で修理依頼は状況によりきり、やぱ3万の回収がいいのかな
メーターだけ持って帰るとかあとはばらしてオク、
バイクポーターとか（もうチョッと安くなるかも）
千葉で中古エンジンを買って載せ変え
と、PAでGSX-R400のキャブばらした俺が答える
現地で修理依頼は状況によりきり、やぱ3万の回収がいいのかな
メーターだけ持って帰るとかあとはばらしてオク、
バイクポーターとか（もうチョッと安くなるかも）
702 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 07:23:58 ID:xDirW7Ut
貧乏バイクなのに修理で金かかるな。
703 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 09:29:12 ID:diN04dUd
18きっぷじゃ12月まで待たないとなｗ
身も蓋もない言い方だけど運賃＋修理代で程度の良い中古買った方が良くない？
707 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 10:54:38 ID:xoFxB84R
軽トラ借りて下道で運搬
708 ：とうとう・・・：2007/09/18(火) 10:56:51 ID:FWz5nVRb
レンタカー乗り捨て。または高栄やBAS
ばらしてみんなで一点づつ運ぶ あとはしらね
ホームセンター軽トラ二時間無料じゃ無理だからなｗ
ホームセンター軽トラ二時間無料じゃ無理だからなｗ
713 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 13:09:49 ID:MfemElkP
部品とりで誰か1ﾏｿで引き取ってやれよ
>>714
それはいいかもｗ
二人でやって、ホムセンから30分てーと15-25km
気の長い話だな
ジェベルじゃなくてDFならハイエナさんが・・・
旅先のトラブル、不動状態のときにはみんなどうしてるの
おれは運良く家に近い所ばっか
それはいいかもｗ
二人でやって、ホムセンから30分てーと15-25km
気の長い話だな
ジェベルじゃなくてDFならハイエナさんが・・・
旅先のトラブル、不動状態のときにはみんなどうしてるの
おれは運良く家に近い所ばっか
念の為にロードサービスには入ってるけど近所でしかトラブルした事ないから使った事ないな。
717 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 16:53:59 ID:LWC713q8
718 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 20:16:53 ID:YS3N8muD
ヒント：秋田は大洪水
陸送に頼むか俺に譲る
メーターだけ外してもいいよ
メーターだけ外してもいいよ
みんな、サンクス。
軽トラのレンタル代48時間と高速代で3マソ見てます。
折を見て下道で行こうかな？
その前に、自分の身体治さなきゃ。
軽トラのレンタル代48時間と高速代で3マソ見てます。
折を見て下道で行こうかな？
その前に、自分の身体治さなきゃ。
>>720
ＪＡＦ助けてくれる。
クレカと提携だけど↓のロードサービスとか入ってるとバイクの陸送費とか帰りの電車賃とか
宿泊代とか出してくれるらしい。ＪＡＦも同じなのかな？
http://www.hmg.or.jp/card3.html
http://www.kma.or.jp/kmacard/index.html
http://www.saitama-bike.com/sacard.html
俺が入ってるサービス
http://www.ajac.gr.jp/riders_card/
実際は使った事ないから分からんですｗ
ＪＡＦ助けてくれる。
クレカと提携だけど↓のロードサービスとか入ってるとバイクの陸送費とか帰りの電車賃とか
宿泊代とか出してくれるらしい。ＪＡＦも同じなのかな？
http://www.hmg.or.jp/card3.html
http://www.kma.or.jp/kmacard/index.html
http://www.saitama-bike.com/sacard.html
俺が入ってるサービス
http://www.ajac.gr.jp/riders_card/
実際は使った事ないから分からんですｗ
725 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 00:19:19 ID:3VshT65Y
726 ：とうとう・・・：2007/09/20(木) 19:57:32 ID:sYdgiWMo
SX125R にデコンプなんか付いていませんよね。
ごく稀にですが、キックを踏み込んでもスカスカで始動できないことがあります。
なぜかなぁーと思いつつ弄っているとキックも重くなって始動できます。
始動すると快調なのです。
しばらく乗らなかった後で起きる現象のように思います。
ピストンリングが駄目になってオイルでシールされているなんてことはありますか。
バルブが変になっていたら始動しませんよね。
ごく稀にですが、キックを踏み込んでもスカスカで始動できないことがあります。
なぜかなぁーと思いつつ弄っているとキックも重くなって始動できます。
始動すると快調なのです。
しばらく乗らなかった後で起きる現象のように思います。
ピストンリングが駄目になってオイルでシールされているなんてことはありますか。
バルブが変になっていたら始動しませんよね。
とりあえずオイル換えてみたらどうかと
728 ：とうとう…：2007/09/20(木) 20:15:36 ID:sYdgiWMo
キックスタータのワンウェイクラッチが磨耗してるとか。
クレ板では鰤カードと呼ばれるブリヂストンカード。
ロードサービスが二輪・四輪関係なくOK。
ロードサービスが二輪・四輪関係なくOK。
SX125ってパーツまだ出るの？
732 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 23:18:59 ID:0d3rpcwz
前後スプロケ ﾁｪｰﾝ交換で お幾らくらい？
>>728
オイル換えたのか…とりあえずは
スカスカの時にピストンが動いてるか確認する
動いてるようならﾌﾟﾗｸﾞ穴からオイルを指してみてキックに変化があるか見る
ってとこかな
>>731
ある所にはある
>>732
お店で見積もりを
オイル換えたのか…とりあえずは
スカスカの時にピストンが動いてるか確認する
動いてるようならﾌﾟﾗｸﾞ穴からオイルを指してみてキックに変化があるか見る
ってとこかな
>>731
ある所にはある
>>732
お店で見積もりを
あまりの尻の痛さに耐えかねて
座布団買いますた
座布団買いますた
738 ：とうとう・・・：2007/09/21(金) 09:41:27 ID:mBOWT/eP
>>729
キックが戻るときにはラッチの音が綺麗に聞こえていますし、
軽いときに手でゆっくり下げるとシリンダーが動いている感触はあります。
>>733
とりあえず換えたというより時期だったので… 3000km 毎です。
以前にも起きたことがあるのですが、年に数回といった頻度です。
それが昨日の朝だったもので。
オイルを垂らす件は次回に確認してみます。
>>734
駄目なときはチョコチョコどころか十回以上もキックしてもスカスカなのです。
>>737
暫くといっても月曜に乗って木曜日ですから三日ですから…一週間くらい
乗らなくても平気なときもあるのです。
昨日の事例ですが、最初のキックで始動したもののアクセルを開けていな
かったので直ぐに停止、次にキックするとスカスカで二十回くらいキック
していたら掛かりました。
今朝は一発目で始動しました。
大雨の後に始動し難い現象はイグニッションケーブルから以降の全交換で
ホースでジャブジャブした後でも始動できるようになりました。
自宅から数キロでストールして暫く待つと後は平気になる現象は燃料フィ
ルターの掃除と後付けの燃料フィルターの交換で様子見中です。
キックが戻るときにはラッチの音が綺麗に聞こえていますし、
軽いときに手でゆっくり下げるとシリンダーが動いている感触はあります。
>>733
とりあえず換えたというより時期だったので… 3000km 毎です。
以前にも起きたことがあるのですが、年に数回といった頻度です。
それが昨日の朝だったもので。
オイルを垂らす件は次回に確認してみます。
>>734
駄目なときはチョコチョコどころか十回以上もキックしてもスカスカなのです。
>>737
暫くといっても月曜に乗って木曜日ですから三日ですから…一週間くらい
乗らなくても平気なときもあるのです。
昨日の事例ですが、最初のキックで始動したもののアクセルを開けていな
かったので直ぐに停止、次にキックするとスカスカで二十回くらいキック
していたら掛かりました。
今朝は一発目で始動しました。
大雨の後に始動し難い現象はイグニッションケーブルから以降の全交換で
ホースでジャブジャブした後でも始動できるようになりました。
自宅から数キロでストールして暫く待つと後は平気になる現象は燃料フィ
ルターの掃除と後付けの燃料フィルターの交換で様子見中です。
バルブがバルブシートからわずかに浮いているんｼﾞｬﾈ？
まずタペット調整してみる。話はそれからだ。
まずタペット調整してみる。話はそれからだ。
740 ：とうとう…：2007/09/21(金) 14:47:15 ID:mBOWT/eP
>>739
去年の夏にショップで弄られてから触っていません 12000km ほど走りました。
この連休に確認してみます。
昨夜に気がついたのですがハイビームが切れていました。
パッシングしても無視されるわけだ…。
こいつも週末に直します。
追伸
SX125 に乗っているってことは、皆さん結構なお年の方も居るんでしょうね。
私は四捨五入すると 50 になります。
去年の夏にショップで弄られてから触っていません 12000km ほど走りました。
この連休に確認してみます。
昨夜に気がついたのですがハイビームが切れていました。
パッシングしても無視されるわけだ…。
こいつも週末に直します。
追伸
SX125 に乗っているってことは、皆さん結構なお年の方も居るんでしょうね。
私は四捨五入すると 50 になります。
俺47歳。まだ若いつもり。
オレ45余裕余裕ｗ
orz
orz
743 ：とうとう・・・：2007/09/21(金) 15:28:42 ID:mBOWT/eP
744 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 15:30:42 ID:Vi9FtIfU
じゃーぁーはやくシネよ。
bakakita--!!
ジェベル２００に乗って早や８年。
私も４０代が見えてきました。
途中シェルパやXR250やSL230に浮気しそうになりながら
結局ずっと乗ってるなぁ。
いろいろ不都合ありながらも 結局は万能選手なジェベは手放せません。
ですが そろそろエンジンがヤバめです。
いつかガツンと壊れるんだろうなぁ。
私も４０代が見えてきました。
途中シェルパやXR250やSL230に浮気しそうになりながら
結局ずっと乗ってるなぁ。
いろいろ不都合ありながらも 結局は万能選手なジェベは手放せません。
ですが そろそろエンジンがヤバめです。
いつかガツンと壊れるんだろうなぁ。
>そろそろエンジンがヤバめです。
転ばぬ先の杖、早めにクランクの芯出し汁。
転ばぬ先の杖、早めにクランクの芯出し汁。
質問させてください。
ただ今エンジンフルOHが完了して組み立ててる最中なのですが、クラッチの
カムの部分がなんだかスカスカな感じがしてこれで良いのか悩んでます。
クラッチワイヤー交換した時にアームの中のピンをなくしてしまい、
ただ今クラッチワイヤーが付いてない状態です。
1回エンジン載せてエンジンがかかったときはニュートラルには入りましたが
ギヤを入れるとクラッチレバー握ってもクラッチがきり切れない状態でした。
アームの取り付け角度が悪いだけでしょうか？
現在こんな感じです
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1548.wmv.html
よろしかったらアドバイスお願いします。
ただ今エンジンフルOHが完了して組み立ててる最中なのですが、クラッチの
カムの部分がなんだかスカスカな感じがしてこれで良いのか悩んでます。
クラッチワイヤー交換した時にアームの中のピンをなくしてしまい、
ただ今クラッチワイヤーが付いてない状態です。
1回エンジン載せてエンジンがかかったときはニュートラルには入りましたが
ギヤを入れるとクラッチレバー握ってもクラッチがきり切れない状態でした。
アームの取り付け角度が悪いだけでしょうか？
現在こんな感じです
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1548.wmv.html
よろしかったらアドバイスお願いします。
749 ：とうとう…：2007/09/21(金) 22:05:01 ID:dhii4F8J
750 ：とうとう…：2007/09/21(金) 22:09:34 ID:dhii4F8J
自分ではできない 内燃機屋へどうぞ
クランクの芯出し
ロッカーアームのバランス取り
カムの芯出し
コンロッドの肉抜きとバランス取り
ピストンの軽量化とバランス取り
これがやりたい。
ロッカーアームのバランス取り
カムの芯出し
コンロッドの肉抜きとバランス取り
ピストンの軽量化とバランス取り
これがやりたい。
＞ピストンの軽量化とバランス取り
バランス取りって・・これ単気筒なんだけど
バランス取りって・・これ単気筒なんだけど
757 ：とうとう…：2007/09/21(金) 23:22:18 ID:dhii4F8J
>>755
クラッチは普段はスプリングで押し付けられていて、レバーで無理矢理離すんだと思います。
サービスガイドを見ているんですが、長さ 30mm 位のスプリングで押されているようです。
スプリングの太さはスケッチからの読み取りだと 15mm 程度だと思います。
クラッチは普段はスプリングで押し付けられていて、レバーで無理矢理離すんだと思います。
サービスガイドを見ているんですが、長さ 30mm 位のスプリングで押されているようです。
スプリングの太さはスケッチからの読み取りだと 15mm 程度だと思います。
759 ：とうとう…：2007/09/22(土) 00:05:09 ID:3rpHLRRn
>>758
クランクケースから立ち上がっている軸の頭頂部に筋が入っていて、その筋
とレリーズアームの割れている部分を合わせて組み付けることになっていま
す。
レリーズアームを組み付けて指先で軽く左に回したときにレリーズアームの
先端がクランクケース合わせマークと合っていれば良いことになります。
クランクケースから立ち上がっている軸の頭頂部に筋が入っていて、その筋
とレリーズアームの割れている部分を合わせて組み付けることになっていま
す。
レリーズアームを組み付けて指先で軽く左に回したときにレリーズアームの
先端がクランクケース合わせマークと合っていれば良いことになります。
760 ：とうとう…：2007/09/22(土) 00:08:23 ID:3rpHLRRn
>>756-759
ありがとうございます。
PLでプッシュロッドのあたりを確認しましたが付け忘れはないと思います。
クラッチプッシュロッドの調整ネジはクラッチは外して組みなおしただけなので
特に調整はしませんでした。この辺りが怪しいでしょうか、、
クラッチスプリングは5本ちゃんと組み付けてあります。
ピンが来たらワイヤー取り付けて、ダメならまたカバー外して確認してみます。
ワイヤーつけてすんなり解決してくれるとよいのですけど。
みなさんありがとうございました。
ありがとうございます。
PLでプッシュロッドのあたりを確認しましたが付け忘れはないと思います。
クラッチプッシュロッドの調整ネジはクラッチは外して組みなおしただけなので
特に調整はしませんでした。この辺りが怪しいでしょうか、、
クラッチスプリングは5本ちゃんと組み付けてあります。
ピンが来たらワイヤー取り付けて、ダメならまたカバー外して確認してみます。
ワイヤーつけてすんなり解決してくれるとよいのですけど。
みなさんありがとうございました。
ジェベル200の純正ブレーキレバーっておいくらですか？
このｽﾚ見て、遅い遅いと書いてあるからどんだけ遅いのかと思えば
街中じゃキビキビ十分速いじゃん、っつーか、おもすれー
ただ、信号スタートから常に全開で６，７０ｋｍまでならの条件だけど
そんなオレは、メインマシンのZZRの重さとパワーを持て余してたこと
をいやって言うほど再確認させられますた
街中じゃキビキビ十分速いじゃん、っつーか、おもすれー
ただ、信号スタートから常に全開で６，７０ｋｍまでならの条件だけど
そんなオレは、メインマシンのZZRの重さとパワーを持て余してたこと
をいやって言うほど再確認させられますた
>>754
ピストンピンに針金を通して 宙にぶら下げると
必ずどちらかに傾くんだよ。
それを左右の内側をを少しづつ削って軽量化しつつ
完全に左右のバランスを取るんだよ。 それが単気筒のピストンバランス取り。
これをやると上下動中の振れが少なくなってスムーズに回るようになる。
ピストンピンもセンターをキッチリ出してやるとさらに効果大。
つか >>753の言ってることを全部やると
ノーマルパーツのままで 恐ろしく回るエンジンができあがるんだな。
当然パワーも上がる。
ピストンピンに針金を通して 宙にぶら下げると
必ずどちらかに傾くんだよ。
それを左右の内側をを少しづつ削って軽量化しつつ
完全に左右のバランスを取るんだよ。 それが単気筒のピストンバランス取り。
これをやると上下動中の振れが少なくなってスムーズに回るようになる。
ピストンピンもセンターをキッチリ出してやるとさらに効果大。
つか >>753の言ってることを全部やると
ノーマルパーツのままで 恐ろしく回るエンジンができあがるんだな。
当然パワーも上がる。
ＤＯＨＣのキットでもあれば・・・・
ロッカーアームはどうバランス取りするんだろう？
2個の重量を合わせるとか？
2個の重量を合わせるとか？
>>765
いや >>753のことを全部やれるならDOHCも要らない。
ちなみにロッカーアームのバランス取りは 2個のロッカーアームの重量バランスではなく
これもロッカーアームの左右のバランスを取るんだな。
学校の部活で鈴鹿のエコラン出てたんだよ。
でそん時にやってたこと。
エコランではさらにキャブを絞っりするし
燃費効率が最高の状態を探し出して その回転数前後でしか走行しないんで
その上はわかんないけど、
思い切り高回転まで回るのは知ってるし
パワー出すセッティングにすれば恐ろしくパワーも上がる。
派手に軽量化をしなければ 耐久力はそのままだよ。
いや >>753のことを全部やれるならDOHCも要らない。
ちなみにロッカーアームのバランス取りは 2個のロッカーアームの重量バランスではなく
これもロッカーアームの左右のバランスを取るんだな。
学校の部活で鈴鹿のエコラン出てたんだよ。
でそん時にやってたこと。
エコランではさらにキャブを絞っりするし
燃費効率が最高の状態を探し出して その回転数前後でしか走行しないんで
その上はわかんないけど、
思い切り高回転まで回るのは知ってるし
パワー出すセッティングにすれば恐ろしくパワーも上がる。
派手に軽量化をしなければ 耐久力はそのままだよ。
>>766
ロッカーアームは まず当たり面をオイルストーンでつるつるにしたあとに
穴に太目の針金を通して
それを立てた2枚の鉄板の上に置くんだ。
んで 重いほうをペーパーで少しづつ削っていく。
削るのは耐久性を考えて アームの内側を削る。
ロッカーアームは まず当たり面をオイルストーンでつるつるにしたあとに
穴に太目の針金を通して
それを立てた2枚の鉄板の上に置くんだ。
んで 重いほうをペーパーで少しづつ削っていく。
削るのは耐久性を考えて アームの内側を削る。
左右と言うのはスリッパ面側とタペット側のことか・・・サンクスちょっとやってみる。
エコラン用エンジンはエンジンオイル代わりにCRC556が入ってたりするんだってね。
エコラン用エンジンはエンジンオイル代わりにCRC556が入ってたりするんだってね。
>>755
プッシュロッドの調整の良不良は、クラッチケーブルが着いてない今のうちのほうがいいかも。
クラッチケーブルを着けるぎざぎざのついた棒を指で回してみて、まったく回らなかったり、くるくる回ったら調整不良。
正しく調整されていれば微かに、つまり目視では判らないが触覚で判るくらい微かに回る。これは熱膨張を見越した遊び。
まったく動かない場合は要再調整、クラッチが完全に繋がらない。
くるくる回る場合は、半クラのストローク量が変わるだけで大丈夫なこともあるが、漏れ的には正しく調整されてたほうが使い易かった。
プッシュロッドの調整の良不良は、クラッチケーブルが着いてない今のうちのほうがいいかも。
クラッチケーブルを着けるぎざぎざのついた棒を指で回してみて、まったく回らなかったり、くるくる回ったら調整不良。
正しく調整されていれば微かに、つまり目視では判らないが触覚で判るくらい微かに回る。これは熱膨張を見越した遊び。
まったく動かない場合は要再調整、クラッチが完全に繋がらない。
くるくる回る場合は、半クラのストローク量が変わるだけで大丈夫なこともあるが、漏れ的には正しく調整されてたほうが使い易かった。
100km/hで死にそうな振動がくるんだが
いっぺん芯出ししてもらおうかな…
いっぺん芯出ししてもらおうかな…
スクリーンとナックルガード付けてるけど
１００キロもだしたら風圧が凄すぎて耐えられません…
１００キロもだしたら風圧が凄すぎて耐えられません…
お～い同志、見てるか？
>>770
ありがとうございます。
適当なボルトさしてちょこっと動かしてみましたが、一応なんとか
走行は出来そうでした。
ただ、ギヤを入れた状態でクラッチ切っても若干ハンクラ状態で
押し引きがしにくかったです。
プッシュロッドの調整が必要かもしれませんね。クラッチワイヤーは
すぐ外せるので500キロくらい走ってみてオイル交換する時にでも調整してみます。
ありがとうございます。
適当なボルトさしてちょこっと動かしてみましたが、一応なんとか
走行は出来そうでした。
ただ、ギヤを入れた状態でクラッチ切っても若干ハンクラ状態で
押し引きがしにくかったです。
プッシュロッドの調整が必要かもしれませんね。クラッチワイヤーは
すぐ外せるので500キロくらい走ってみてオイル交換する時にでも調整してみます。
776 ：とうとう…：2007/09/22(土) 23:17:39 ID:3rpHLRRn
>>776
＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿
|書き込む| 名前： | | E-mail(省略可)： |sage |
￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣
∧ ∧ 。 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
( ﾟДﾟ) ／ ＜ ここに「sage」(半角）と入れれ
⊂ つ | できないならもう書き込むな
|￣￣￣￣￣| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
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⊂ つ | できないならもう書き込むな
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メーターケーブル切れた。
なんだか上の人も言ってたような？ケーブルって幾ら位するんでしょ？
なんだか上の人も言ってたような？ケーブルって幾ら位するんでしょ？
780 ：とうとう…：2007/09/23(日) 01:33:11 ID:CXkfsGqR
>>780
早速のレスありがとうございます。
早速のレスありがとうございます。
782 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 03:04:57 ID:ZjpVxSML
新型車はいつ発売？
スズキ変態ｽﾚより引用
--------------------------------------------------------------------------
24 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 04:15:45 ID:SQ3sTpvK
ドジェベルは201X年まで予定なし。白紙の状態？
250ccはシングルのみFI化＋αして出す？（ここ曖昧
もちろんビクスクは今後どんな規制があろうと作るっぽい。売れ筋だし
マルチは規制厳しくて無理。今後出ないと思っていい
エントリーモデルが無くなるのが痛いんだけど・・・ごにょごにょ
だそうです。立ち聞きなんでｋｗｓｋは聞けなかった
既出だったら無視してくだせえ
--------------------------------------------------------------------------
もうFIバンバンからの移植に望みを託すしか
--------------------------------------------------------------------------
24 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 04:15:45 ID:SQ3sTpvK
ドジェベルは201X年まで予定なし。白紙の状態？
250ccはシングルのみFI化＋αして出す？（ここ曖昧
もちろんビクスクは今後どんな規制があろうと作るっぽい。売れ筋だし
マルチは規制厳しくて無理。今後出ないと思っていい
エントリーモデルが無くなるのが痛いんだけど・・・ごにょごにょ
だそうです。立ち聞きなんでｋｗｓｋは聞けなかった
既出だったら無視してくだせえ
--------------------------------------------------------------------------
もうFIバンバンからの移植に望みを託すしか
小排気量のオフツアラーは軒並み全滅か・・・
785 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 19:54:31 ID:KNw2cttb
友達のジェベ250を初めて運転させてもらったのだが、やっとSXやジェベ200の振動の件を
理解できた。
100km/h以上出すと250では全く振動・ハンドルぶれ無し。が、SXに乗り戻ると100km/hも出
すと風圧でハンドルがガクガクしてる事に気づく。
いままで俺は振動バイクにしか乗ってなかったからSXの振動に気がつかなかったとゆう事実！
理解できた。
100km/h以上出すと250では全く振動・ハンドルぶれ無し。が、SXに乗り戻ると100km/hも出
すと風圧でハンドルがガクガクしてる事に気づく。
いままで俺は振動バイクにしか乗ってなかったからSXの振動に気がつかなかったとゆう事実！
タンクに「振動」とか書いたら欧米でウケないかな。(｀・ω・´)
むしろ震盪
そのうちタンクを挟んでる膝が振動病にでもなるんじゃなかろうかと
そのうちタンクを挟んでる膝が振動病にでもなるんじゃなかろうかと
788 ：とうとう…：2007/09/23(日) 22:45:37 ID:CXkfsGqR
年に数回、始動時にキックがスカスカになる件です。
タペットクリアランスを点検したところクリアランスは確保されているのを確認しました。
バルブが閉じないのでキックが軽い可能性は消えました。
圧縮上死点に合わせてロッカーアームを動かしたところコツコツと動くのを確認しました。
動きからすると空き過ぎているようですが、工具が無いので調整は次回にします。
ところで関連の締め付けトルクってどれくらいなんでしょう。サービスガイドには
書いていないようです。不明なのは以下の三点です。
マグネトカバーのプラグ
インスペクションキャップ
シリンダーヘッドカバーのインスペクションキャップ
何れも特殊なので一般的な締め付けトルクでは大きすぎると思うのです。
ヘッドランプもハイビームが切れていたので交換しました。
ヘッドライトは普通に脱着したくらいでは光軸に変化は起きそうにないですね。
スピードメーターケーブルの螺子が手で回るほど緩んでいたので締めておきました。
タペットクリアランスを点検したところクリアランスは確保されているのを確認しました。
バルブが閉じないのでキックが軽い可能性は消えました。
圧縮上死点に合わせてロッカーアームを動かしたところコツコツと動くのを確認しました。
動きからすると空き過ぎているようですが、工具が無いので調整は次回にします。
ところで関連の締め付けトルクってどれくらいなんでしょう。サービスガイドには
書いていないようです。不明なのは以下の三点です。
マグネトカバーのプラグ
インスペクションキャップ
シリンダーヘッドカバーのインスペクションキャップ
何れも特殊なので一般的な締め付けトルクでは大きすぎると思うのです。
ヘッドランプもハイビームが切れていたので交換しました。
ヘッドライトは普通に脱着したくらいでは光軸に変化は起きそうにないですね。
スピードメーターケーブルの螺子が手で回るほど緩んでいたので締めておきました。
>>783
つまり・・・・
下の排気量はシングルオンリーになるのか？ｗ
でもって、ジェベル200のラインは無し
マルチも駄目となると、ラインナップがスカスカ過ぎる気がする
ぶっちゃけ、日本はビクスクとバーディのみで
メインは海外しか見てないって印象を受けるなぁ・・・
これからバイクに乗る若い人達は、何に乗れば良いんだ？(；´Д｀)
つまり・・・・
下の排気量はシングルオンリーになるのか？ｗ
でもって、ジェベル200のラインは無し
マルチも駄目となると、ラインナップがスカスカ過ぎる気がする
ぶっちゃけ、日本はビクスクとバーディのみで
メインは海外しか見てないって印象を受けるなぁ・・・
これからバイクに乗る若い人達は、何に乗れば良いんだ？(；´Д｀)
791 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 00:05:14 ID:CXkfsGqR
>>790
80年代を思うとほんと悪夢みたいな時代だよな
80年代を思うとほんと悪夢みたいな時代だよな
そんな情報うのみにするなー
>790
ビグスク
冗談はさておいて、いきなり400でもかまわないんじゃないの？
NSR250 88'とかGSX-R400とかが免許取立てで買えてた頃とは違い
初心者でも充分乗れるくらいにパワーダウンしてるし。
でも財布には厳しいね
ビグスク
冗談はさておいて、いきなり400でもかまわないんじゃないの？
NSR250 88'とかGSX-R400とかが免許取立てで買えてた頃とは違い
初心者でも充分乗れるくらいにパワーダウンしてるし。
でも財布には厳しいね
>>788
もとからその可能性ないとおもうけどな
締め付けトルクは、マニュアルの始めの方に
このサイズのボルトは、こんくらいねって書いてある かも
図に書いてあるのは、注意して締め付けるところ
無いのは普通に締めてねということ
気になるなら全部ワイヤーロックｗ
もとからその可能性ないとおもうけどな
締め付けトルクは、マニュアルの始めの方に
このサイズのボルトは、こんくらいねって書いてある かも
図に書いてあるのは、注意して締め付けるところ
無いのは普通に締めてねということ
気になるなら全部ワイヤーロックｗ
ところで、ＳＸ１２５Ｒってデコンプついてましたよね？
ついてない。デコンプがあるのはＳＸ２００。
三角ﾛﾊﾞだな
800 ：とうとう…：2007/09/25(火) 00:31:52 ID:fTqqRJnS
801 ：とうとう…：2007/09/25(火) 00:54:51 ID:fTqqRJnS
チェーンの張りについて
マニュアルでは空車時に 25--35mm に調整することになっています。
この空車時とはサイドスタンドで立っている状態ですよね。
私の場合、これだと荷を掛けて一番伸びた状態にするとピンと張った
状態になるようで、心配なので少し弛めに調整しています。
皆さんはマニュアル通りに調整されているのでしょうか、そのばあい
張り過ぎになりませんか。
マニュアルでは空車時に 25--35mm に調整することになっています。
この空車時とはサイドスタンドで立っている状態ですよね。
私の場合、これだと荷を掛けて一番伸びた状態にするとピンと張った
状態になるようで、心配なので少し弛めに調整しています。
皆さんはマニュアル通りに調整されているのでしょうか、そのばあい
張り過ぎになりませんか。
インスペクションなんかのプラグは
緩まない程度で締めるだけとしかいえないよ
トルクで管理するほどのものじゃないから
カバーは気になるなら、とりあえず締めて、
緩める時にパキッという音が出るくらい
チェーンは伸びていない新しいものが前提、
マヌアル数値は大雑把なものだし
サスが沈み込んで、チェーンが一番引っ張られた時
に突っ張らない程度 が基準
緩まない程度で締めるだけとしかいえないよ
トルクで管理するほどのものじゃないから
カバーは気になるなら、とりあえず締めて、
緩める時にパキッという音が出るくらい
チェーンは伸びていない新しいものが前提、
マヌアル数値は大雑把なものだし
サスが沈み込んで、チェーンが一番引っ張られた時
に突っ張らない程度 が基準
803 ：とうとう…：2007/09/25(火) 01:28:10 ID:fTqqRJnS
ジェベルとＤＦのどっちを買おうか迷ってるんですが、
ＤＦの足はジェベより縮められてると聞きました。
その差はやはり走破性に比例して現れますか？
ＤＦの足はジェベより縮められてると聞きました。
その差はやはり走破性に比例して現れますか？
そんなに大きくは変わらない
>>804
DFの、でかいリアキャリアは有難いぞ。
DFの、でかいリアキャリアは有難いぞ。
あと、オイルクーラーとエンジンガード
フェンダーもDFのが大きいんだっけ？
オイルクーラーが追加装備ってのは
結構魅力的かも？
フェンダーもDFのが大きいんだっけ？
オイルクーラーが追加装備ってのは
結構魅力的かも？
>>788
ゴムのガスケットがあるプラグは手締めでも良いのかも知れない。
でも、それじゃあまりにも不安なので、不安にならない範囲で可能な限り緩く締めることにしている。
特にタペットインスペクションプラグは締め過ぎると、緩める時にowachaになり易いので（ま、ウォーターパイププライヤーでなんとかなる）締め過ぎ注意。
3つとも緩過ぎてもオイルが漏れる意外に深刻な不具合がないので、心情的に可能な限り緩く締めることをお薦めします。
ゴムのガスケットがあるプラグは手締めでも良いのかも知れない。
でも、それじゃあまりにも不安なので、不安にならない範囲で可能な限り緩く締めることにしている。
特にタペットインスペクションプラグは締め過ぎると、緩める時にowachaになり易いので（ま、ウォーターパイププライヤーでなんとかなる）締め過ぎ注意。
3つとも緩過ぎてもオイルが漏れる意外に深刻な不具合がないので、心情的に可能な限り緩く締めることをお薦めします。
DFのキャリアはジェベルにも使える
オイルクーラーはフェンダーが冷却の邪魔になるから付けたような気がしなくもない
エンジンガードは素直に裏山しい
てかDFが欲しかったのにジェベルがきて、なのに意外と気に入っちゃって
でもメインバイクが修理から戻ったら置き場所が無くてマンションのベランダに保管してる自分はどうすれば
オイルクーラーはフェンダーが冷却の邪魔になるから付けたような気がしなくもない
エンジンガードは素直に裏山しい
てかDFが欲しかったのにジェベルがきて、なのに意外と気に入っちゃって
でもメインバイクが修理から戻ったら置き場所が無くてマンションのベランダに保管してる自分はどうすれば
以前、セルがまわらずスターターリレーを疑って交換をしたのですが
セルが回りませんでした。
結果、クラッチレバーに来ている配線の接触不良と言うマヌケな結果に終わりましたorz
面倒だったので配線をショートさせてクラッチを握らないとエンジンがかからない機構をキャンセルしちゃいました。
どうもありがとうございました
セルが回りませんでした。
結果、クラッチレバーに来ている配線の接触不良と言うマヌケな結果に終わりましたorz
面倒だったので配線をショートさせてクラッチを握らないとエンジンがかからない機構をキャンセルしちゃいました。
どうもありがとうございました
>>804
DFのオイルクーラーは油温を100度以下に保てる
っぽいから怒中古の場合はエンジンの劣化が抑えられてる
可能性はあるだろうね
クーラー無しだと120-130は楽勝で騰がってしまうので
高温劣化のまま使ってる可能性が高い
DFのオイルクーラーは油温を100度以下に保てる
っぽいから怒中古の場合はエンジンの劣化が抑えられてる
可能性はあるだろうね
クーラー無しだと120-130は楽勝で騰がってしまうので
高温劣化のまま使ってる可能性が高い
812 ：とうとう…：2007/09/26(水) 18:28:51 ID:bdQEFrnw
>>808
ありがとうございます。
緩めて点検した翌日は緩んで無くならないかと気にしつつ走っていました。
>>811
今年の夏は扱ったせいか、帰ってきて植木に水を遣るときにエンジンに水滴が
付くと忽ち沸騰してたことがあります。100C は超えていますね。
この後でエンジン前方にオイル滲みが始まったように思うのですが因果関係は?
ありがとうございます。
緩めて点検した翌日は緩んで無くならないかと気にしつつ走っていました。
>>811
今年の夏は扱ったせいか、帰ってきて植木に水を遣るときにエンジンに水滴が
付くと忽ち沸騰してたことがあります。100C は超えていますね。
この後でエンジン前方にオイル滲みが始まったように思うのですが因果関係は?
>>812
＞緩んで無くならないか
漏れない程度に締めとけばそうそう落ちるもんでもないし
万一緩んでも ﾈﾝｵｼｬﾁｴﾌﾞｸﾄｳﾊﾞｼﾒ をそれなりにしてればすぐに気づく。
漏れは次に緩めるときレンチで簡単に外せる程度に締めてまつ
＞オイル滲み
普通に走ってて歪んでくるような造りだとしたら売り物にならん罠(´･ω･`)
特に腰下は、濡れた路面や水たまりを走れば結構水がかかる所なわけで
硬いものに下腹ぶつけたとか、
熱くなってるところへ直接ホースで水をぶっかけた、とかならともかく
お漏らしの原因になるほど歪むなんて考えにくいような…？
ガスケットが劣化しててﾎﾞﾛﾎﾞﾛのｶﾁｶﾁだったらわかんないけど。
＞緩んで無くならないか
漏れない程度に締めとけばそうそう落ちるもんでもないし
万一緩んでも ﾈﾝｵｼｬﾁｴﾌﾞｸﾄｳﾊﾞｼﾒ をそれなりにしてればすぐに気づく。
漏れは次に緩めるときレンチで簡単に外せる程度に締めてまつ
＞オイル滲み
普通に走ってて歪んでくるような造りだとしたら売り物にならん罠(´･ω･`)
特に腰下は、濡れた路面や水たまりを走れば結構水がかかる所なわけで
硬いものに下腹ぶつけたとか、
熱くなってるところへ直接ホースで水をぶっかけた、とかならともかく
お漏らしの原因になるほど歪むなんて考えにくいような…？
ガスケットが劣化しててﾎﾞﾛﾎﾞﾛのｶﾁｶﾁだったらわかんないけど。
んなこと、気にしたら雨の日走れないやん。
暑さとの因果関係はあるかも知れない。
ちなみに、具体的には何所？
暑さとの因果関係はあるかも知れない。
ちなみに、具体的には何所？
振動がきついんで長距離ツーリングに苦労しています。
なんか良いグリップってあります？
なんか良いグリップってあります？
みんなの中でパワーフィルター付けてる人居る？
何がよいやら教えて下さい
インマニも買わなきゃいけなくなったから口径も教えて(´･ω･`)
何がよいやら教えて下さい
インマニも買わなきゃいけなくなったから口径も教えて(´･ω･`)
819 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 00:26:21 ID:IMclEft9
2万キロ走行のジェベル125ですが 最高速80キロに届きません。
遅いでしょうか？
遅いでしょうか？
うそー、120km/hは下り坂記録だろｗ
100km/hいけばいいほうじゃないの？
100km/hいけばいいほうじゃないの？
そろそろTM28SSに突撃してみようかのう。
>>822
オク高いよ、新品を使うつもり？
オク高いよ、新品を使うつもり？
>>823
うん。新品。
XC用のを200につけるとセッティングがどうなるのか割と心配。
たまに高速走るんで焼きつきは怖い。
そういえば数スレ前に
DR200輸出仕様のTM28SSパーツナンバーを
えらそうな態度で書き込んで完全スルーされてた奴がいたなぁ・・・
うん。新品。
XC用のを200につけるとセッティングがどうなるのか割と心配。
たまに高速走るんで焼きつきは怖い。
そういえば数スレ前に
DR200輸出仕様のTM28SSパーツナンバーを
えらそうな態度で書き込んで完全スルーされてた奴がいたなぁ・・・
>XC用のを200につけるとセッティングがどうなるのか
流速が低いので薄くなるよ。最初はニードル上げて走らせるのが無難。
流速が低いので薄くなるよ。最初はニードル上げて走らせるのが無難。
じゃあアンダーガードかな、振動対策は単発の宿命だね
それよか>>817教えてくださいよ、誰か(´･ω･`)
それよか>>817教えてくださいよ、誰か(´･ω･`)
>>827
「パワーフィルター ジェベル」でググるんじゃダメなの？
「パワーフィルター ジェベル」でググるんじゃダメなの？
原付厨にパーヘルってなにがいいっすかｗ
って聞かないと
って聞かないと
830 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 15:46:44 ID:BZvgr1QV
>>819
三万キロ走行の125で
しかも前スプロケは一丁落としてますが
それでも90km/hは出ますよ。
チェーンはメンテされてます？
ボロボロの固着しまくりのチェーンを交換したら
すっと軽くなって
最高速が伸びた経験があります。
それからはマメにメンテするようにしています。
トルク小さいんで 効果は高いですよ。
三万キロ走行の125で
しかも前スプロケは一丁落としてますが
それでも90km/hは出ますよ。
チェーンはメンテされてます？
ボロボロの固着しまくりのチェーンを交換したら
すっと軽くなって
最高速が伸びた経験があります。
それからはマメにメンテするようにしています。
トルク小さいんで 効果は高いですよ。
831 ：とうとう…：2007/09/27(木) 19:38:03 ID:sw0G1fZN
>>813
熱いところに水…は遣られました。
帰ってきてプランターの横に止めていたら、プランターに水を遣るときにザーっと。
忽ちにして沸騰するもので面白がられたようです。
>>814
オイル漏れ(濡れる程度)はフライホイールの点検窓の前辺りです。
熱いところに水…は遣られました。
帰ってきてプランターの横に止めていたら、プランターに水を遣るときにザーっと。
忽ちにして沸騰するもので面白がられたようです。
>>814
オイル漏れ(濡れる程度)はフライホイールの点検窓の前辺りです。
>>831
＞熱いところに水…
誰だよ面白半分で水なんかぶっかけた奴はｗ
もうね、高齢車を大事にしない奴なんか1発くらい殴ってもバチ当ｔ（ｒｙ
少なくとも引き金にはなってるだろうねえ。見えないとこにも歪みが出てるかもよ
もしかしたらキックのｽｶｽｶにもそれが絡んでたりして
何にせよ、決定的なことにならないうちにプロに詳しく診てもらったほうがいいよ
＞熱いところに水…
誰だよ面白半分で水なんかぶっかけた奴はｗ
もうね、高齢車を大事にしない奴なんか1発くらい殴ってもバチ当ｔ（ｒｙ
少なくとも引き金にはなってるだろうねえ。見えないとこにも歪みが出てるかもよ
もしかしたらキックのｽｶｽｶにもそれが絡んでたりして
何にせよ、決定的なことにならないうちにプロに詳しく診てもらったほうがいいよ
熱いところに水って・・・・水溜りは全て避けなきゃイカンのか？
>>825
トンクス。土曜日にでも注文してくる。
スイングアームピボットにニードルベアリングを仕込んでから
1000kmほど走ってみたんだけど交換前よりは確かにリアの動きが良くなってる。
ノーマルのままでもグリスアップ直後の動きはそれなりにいいんだけど
ギャップや大きめの意思を踏んだときのリアの跳ねが6割減という感じ。
高速道路での乗り心地はあんまり変わってない。
トンクス。土曜日にでも注文してくる。
スイングアームピボットにニードルベアリングを仕込んでから
1000kmほど走ってみたんだけど交換前よりは確かにリアの動きが良くなってる。
ノーマルのままでもグリスアップ直後の動きはそれなりにいいんだけど
ギャップや大きめの意思を踏んだときのリアの跳ねが6割減という感じ。
高速道路での乗り心地はあんまり変わってない。
836 ：とうとう…：2007/09/28(金) 00:01:59 ID:zzxH8QF2
>>832
キックのスカスカは、それ以前からの現象です。
>>833
クランクケースとシリンダーの合わせ目からだと思います。
ここのガスケットを交換するとなると大変ですよね。
今のところシットリと濡れる程度でオイル量が目に見えて減るようなこともありません。
>>834
そうなんですよね。
でも飛沫のようなのと水道水をホースで掛けるのとでは…。
キックのスカスカは、それ以前からの現象です。
>>833
クランクケースとシリンダーの合わせ目からだと思います。
ここのガスケットを交換するとなると大変ですよね。
今のところシットリと濡れる程度でオイル量が目に見えて減るようなこともありません。
>>834
そうなんですよね。
でも飛沫のようなのと水道水をホースで掛けるのとでは…。
837 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 01:20:37 ID:bdaYNFpF
タイヤ交換の工賃って普通いくらぐらいでつか？
タイヤ チューブ 交換して１００００円で少しお釣りだった
タイヤ＋チューブ＋工賃 で１００００円出したら少々のお釣り
工賃はわからんが １５００円くらいじゃないか
だね。工賃で１万も取らんわね。
>>838
山奥でのパンクに備えて自分で交換するのじゃ。
いっぺんに嵌めようとせずに少しずつ嵌めるのと、ビードをよく落としながら嵌めるのがコツ。
きっとレバーに引っ掛けてチューブに穴を開けるから、新品のチューブは次にとっておく。
山奥でのパンクに備えて自分で交換するのじゃ。
いっぺんに嵌めようとせずに少しずつ嵌めるのと、ビードをよく落としながら嵌めるのがコツ。
きっとレバーに引っ掛けてチューブに穴を開けるから、新品のチューブは次にとっておく。
844 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 08:06:03 ID:WZMzu55d
08型DR600見てきました。
大型とはいえシンプルなバイクですね。
600と言わなければ250で通るかも。
メーターパネルを見ると懐かしいメーターが。
ジェベル200と同じタコ無しのシンプルなメーターパネルでした。
久々に食指が動きましたね。
大型とはいえシンプルなバイクですね。
600と言わなければ250で通るかも。
メーターパネルを見ると懐かしいメーターが。
ジェベル200と同じタコ無しのシンプルなメーターパネルでした。
久々に食指が動きましたね。
ジェベの好きな点は色々あるが、その中でもJeepや二次大戦機を連想させるこのメーターが好き。
他社の小洒落たメーターは好きになれない。
ライト周りを移植して、Djebel 600とかDF600なんてのもいいかも。
>>838補足
古いタイヤのビードのどちらか片方が外れ難いから、一通りの工具に加えて百均ショップでFクランプを買っておくと良い。
なに、つまずいたら、このスレで聞けば良い。
他社の小洒落たメーターは好きになれない。
ライト周りを移植して、Djebel 600とかDF600なんてのもいいかも。
>>838補足
古いタイヤのビードのどちらか片方が外れ難いから、一通りの工具に加えて百均ショップでFクランプを買っておくと良い。
なに、つまずいたら、このスレで聞けば良い。
>>828
だめでした。特に口径が分からなかった
だめでした。特に口径が分からなかった
847 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 12:05:16 ID:WZMzu55d
スイマセン600ではなくDR650SEでした。↓
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/dual_purpose/dr650se/99999-A1104-181.pdf
赤男爵で販売してました。
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/dual_purpose/dr650se/99999-A1104-181.pdf
赤男爵で販売してました。
848 ：とうとう・・・：2007/09/28(金) 12:41:39 ID:gXRBqZ/1
>>843
チューブの賞味期限は?
バイク屋でチューブ在庫してるかと聞いたら、腐るから置いていないって言われました。
私の乗っているバイクはもう直ぐ 20 年だけれど新車のときから換えていません。
>>845
クランプは良いアイデアですね。板を噛ませれば外すのにも使えそうです。
足で踏んでいると無理な姿勢で外すので傷だらけになります。
バイクショップにタイヤを注文しました。
irc ので前後合わせて 1 万円とちょっとです。
ビートワックスが切れていたので今回も台所洗剤で行くつもりです。
チューブの賞味期限は?
バイク屋でチューブ在庫してるかと聞いたら、腐るから置いていないって言われました。
私の乗っているバイクはもう直ぐ 20 年だけれど新車のときから換えていません。
>>845
クランプは良いアイデアですね。板を噛ませれば外すのにも使えそうです。
足で踏んでいると無理な姿勢で外すので傷だらけになります。
バイクショップにタイヤを注文しました。
irc ので前後合わせて 1 万円とちょっとです。
ビートワックスが切れていたので今回も台所洗剤で行くつもりです。
業物かどこかでタイヤ交換の動画があった
850 ：とうとう…：2007/09/28(金) 15:52:18 ID:gXRBqZ/1
>>843
自宅前でなら修理できますが、山の中でパンクしたら自信ありません。
瞬間パンク修理剤を持ち歩いています。
それでだめならホイールが壊れるのを承知でゆっくりとでも帰ってくるつもりでいます。
山中での修理 or 引き上げ頼むよりホイールを買ったほうが安いと思うので。
SX125 のホイールを新品で買うと 4 万円位するらしい。
自宅前でなら修理できますが、山の中でパンクしたら自信ありません。
瞬間パンク修理剤を持ち歩いています。
それでだめならホイールが壊れるのを承知でゆっくりとでも帰ってくるつもりでいます。
山中での修理 or 引き上げ頼むよりホイールを買ったほうが安いと思うので。
SX125 のホイールを新品で買うと 4 万円位するらしい。
>>836
ガスケットの交換だけに腰上全バラするのはナンセンスなんで、腰上OH推奨。
あと、カムチェーン側の上下4つのナットに加えて、プラグ斜め上の袋ナットとフランジナットを締めてみてはどうかという案が頭に浮かんだが、自分のDjebelが同じ症状になったらそんなことするより寧ろ放置するな。
てなわけで、腰上OHか放置の2択で。
オイル減りや排気ガスの煙が気になるか、オイルがいっぱい漏れて来て「あっちい」てなったら対処すれば良いのでは。
ガスケットの交換だけに腰上全バラするのはナンセンスなんで、腰上OH推奨。
あと、カムチェーン側の上下4つのナットに加えて、プラグ斜め上の袋ナットとフランジナットを締めてみてはどうかという案が頭に浮かんだが、自分のDjebelが同じ症状になったらそんなことするより寧ろ放置するな。
てなわけで、腰上OHか放置の2択で。
オイル減りや排気ガスの煙が気になるか、オイルがいっぱい漏れて来て「あっちい」てなったら対処すれば良いのでは。
853 ：とうとう…：2007/09/28(金) 18:49:27 ID:gXRBqZ/1
>>852
山の中でパンクして修理もできないし歩いて降りるのもって場合です。
そんな状態でレスキュー頼んで下ろしたら 4 万円で済まないでしょう。
電話が使えなくてレスキュー頼めないかも知れないし。
現実には中古のホイールが 1 万円前後で帰るらしいですし。
山の中でパンクして修理もできないし歩いて降りるのもって場合です。
そんな状態でレスキュー頼んで下ろしたら 4 万円で済まないでしょう。
電話が使えなくてレスキュー頼めないかも知れないし。
現実には中古のホイールが 1 万円前後で帰るらしいですし。
854 ：とうとう…：2007/09/28(金) 18:51:08 ID:gXRBqZ/1
なんかこう、変に未来的な格好に仕上げちゃってるｵﾌ車って多いよな
何かおもちゃみたいで好きになれない。
そんな中でｼﾞｪﾍﾞﾙの軍用品みたいな無骨さ、機能美みたいなのは貴重だと思う。
何かおもちゃみたいで好きになれない。
そんな中でｼﾞｪﾍﾞﾙの軍用品みたいな無骨さ、機能美みたいなのは貴重だと思う。
俺の機能美はモトクロッサーだな
今日気づいたんだけど、
AIつきのジェベル200にTM28SSを付けようとするとキャブ上のAIバルブと干渉するんじゃなかろうか。
林道を激走するDR650SEの動画
http://jp.youtube.com/watch?v=FBv1WfTOadI
意外と速いね。
AIつきのジェベル200にTM28SSを付けようとするとキャブ上のAIバルブと干渉するんじゃなかろうか。
林道を激走するDR650SEの動画
http://jp.youtube.com/watch?v=FBv1WfTOadI
意外と速いね。
うん、機能に徹するってな感じが、俺も好き。
日常で使うバイクでも、シンプルな美しさってあると思うな。それがジェべ。
日常で使うバイクでも、シンプルな美しさってあると思うな。それがジェべ。
セルモーターが背面に移動してるのに前方に謎の膨らみが・・まさかバランサー？
>>859
じぇべ２００の後継とか期待できるの、かなかな
じぇべ２００の後継とか期待できるの、かなかな
>>863
もちろん俺の想像だが、たぶんバランサ。
あそこにしか持って来れなかったんだろうね。
バランサが付いた代わりに、
ハンドルマウントやステップのラバーマウントが無くなってる。
17インチにするとグリップ力が上がってステムが歪んでくるから、
ラバーマウント辞めたんだろうね。
俺も左右のハンドルマウント連結するスタビライザ付けないと、
コーナーリング中ハンドルに変な挙動が出るからなぁ。
エンジンも他の車種に使いまわすのに、
振動対策するのは部品点数増やすだけでメリット無いから、
根本的にバランサを装着したんだろうと思う。
それをするんならステムの剛性上げて欲しかったな・・・。
ついでにアルミ化して軽量にしてくれるとありがたい。
重くてペラペラなんだもん。。。
もちろん俺の想像だが、たぶんバランサ。
あそこにしか持って来れなかったんだろうね。
バランサが付いた代わりに、
ハンドルマウントやステップのラバーマウントが無くなってる。
17インチにするとグリップ力が上がってステムが歪んでくるから、
ラバーマウント辞めたんだろうね。
俺も左右のハンドルマウント連結するスタビライザ付けないと、
コーナーリング中ハンドルに変な挙動が出るからなぁ。
エンジンも他の車種に使いまわすのに、
振動対策するのは部品点数増やすだけでメリット無いから、
根本的にバランサを装着したんだろうと思う。
それをするんならステムの剛性上げて欲しかったな・・・。
ついでにアルミ化して軽量にしてくれるとありがたい。
重くてペラペラなんだもん。。。
近所のバイク屋で20万切ってるDFを見たんだけど
これは地雷ですか？適正価格ですか？
チラっと見ただけなので走行距離や程度はわかりません
これは地雷ですか？適正価格ですか？
チラっと見ただけなので走行距離や程度はわかりません
>>867
うちのジッチャンが買えって言ってたお
うちのジッチャンが買えって言ってたお
麒麟田村のオヤジを探し当てたすごい透視能力者に頼めばよろし。
>>867
流石に程度と走行距離みないとなんとも言えないｗ
ただ、欲しい人は欲しいバイクでは有るんで
20万弱という価格は有りかと思うな
俺は走行距離3kのDFを込みで19万で買った
ただ、保管期間が長かった為か
キャブとか色々不具合が有ったんで修理にちと金が出たなぁ・・・
燃費も未だに悪い（リッター27kmぐらい）
まぁ、４年乗ってかなり気に入ってるんで
買って良かったなぁと思ってるけどな
・・・・しかし、修理貯金をエンジンのOHに回すか125SM買うか迷ってきたｗ
流石に程度と走行距離みないとなんとも言えないｗ
ただ、欲しい人は欲しいバイクでは有るんで
20万弱という価格は有りかと思うな
俺は走行距離3kのDFを込みで19万で買った
ただ、保管期間が長かった為か
キャブとか色々不具合が有ったんで修理にちと金が出たなぁ・・・
燃費も未だに悪い（リッター27kmぐらい）
まぁ、４年乗ってかなり気に入ってるんで
買って良かったなぁと思ってるけどな
・・・・しかし、修理貯金をエンジンのOHに回すか125SM買うか迷ってきたｗ
>>842
遅レスでスマンが念のために言っておく。
SX125のタイヤ交換前後の正規工賃は7000～12000円程度だ。
工数1.2
うちの店なら10800円。
しかし、当然ながら誰も換えないｗ
でも、工賃安くするくらいなら、余った時間でオク出品＆某システム開発のアルバイトしてた方が儲かる罠。
結論
バイク屋は趣味でしかやっていけません。
遅レスでスマンが念のために言っておく。
SX125のタイヤ交換前後の正規工賃は7000～12000円程度だ。
工数1.2
うちの店なら10800円。
しかし、当然ながら誰も換えないｗ
でも、工賃安くするくらいなら、余った時間でオク出品＆某システム開発のアルバイトしてた方が儲かる罠。
結論
バイク屋は趣味でしかやっていけません。
>>868-871
やっぱり走行距離等を見ないとわからないですよね
今度はちゃんと見てきます。でもいろいろ話し掛けられて
買わせようっていう空気にされると困る・・・バイクの機械的な
部分は全くの素人なんで判断できません
やっぱり走行距離等を見ないとわからないですよね
今度はちゃんと見てきます。でもいろいろ話し掛けられて
買わせようっていう空気にされると困る・・・バイクの機械的な
部分は全くの素人なんで判断できません
なんか半年ぶりくらいにﾁｮｰｸﾚﾊﾞｰ触った気がする
今日は寒いな。
今日は寒いな。
寒くなったな
防寒対策でジェベル２００に風防をつけたいんだが
純正って廃盤なんかな、バイク屋に売ってないって言われた。
他社製のつけてる人おすすめってある？
防寒対策でジェベル２００に風防をつけたいんだが
純正って廃盤なんかな、バイク屋に売ってないって言われた。
他社製のつけてる人おすすめってある？
876 ：とうとう…：2007/09/29(土) 21:17:17 ID:/QiU7aov
>>865
キャブに不圧取り出し穴を空けてニップルつけるよりも
AI丸ごと取り払ってメクラ蓋付けるほうが簡単だね。
もしかしたら純正パーツでメクラ蓋があるかもしれないし。
（エアクリのAI吸気穴塞ぎ用のゴムキャップはパーツリストで見た）
>>859を良く見るとクラッチレリーズアームがクラッチカバー側についてる。
もしかしたらクラッチの切れが良くなってるかもしれない。
しかし、腰下は改良してるにもかかわらず、腰上の見た目には変化がない？
キャブに不圧取り出し穴を空けてニップルつけるよりも
AI丸ごと取り払ってメクラ蓋付けるほうが簡単だね。
もしかしたら純正パーツでメクラ蓋があるかもしれないし。
（エアクリのAI吸気穴塞ぎ用のゴムキャップはパーツリストで見た）
>>859を良く見るとクラッチレリーズアームがクラッチカバー側についてる。
もしかしたらクラッチの切れが良くなってるかもしれない。
しかし、腰下は改良してるにもかかわらず、腰上の見た目には変化がない？
>腰上の見た目には変化がない？
バランサーがない⇒クランク自身の振動で芯が狂いやすい⇒ピストン首振り⇒シリンダーあるいはピストン偏磨耗⇒おしまい
で、バランサーをつけたら腰上は今までのままでも耐久性が一気に向上するからだ。
バランサーがない⇒クランク自身の振動で芯が狂いやすい⇒ピストン首振り⇒シリンダーあるいはピストン偏磨耗⇒おしまい
で、バランサーをつけたら腰上は今までのままでも耐久性が一気に向上するからだ。
879 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 13:48:31 ID:/iin/Fsj
>>848
＞バイク屋でチューブ在庫してるかと聞いたら、腐るから置いていないって
そうですよ。その店よくわかってますね。
>>872
普通にバイク屋でかえてもらってますよ
ついでに各部のチェックもしてもらう。
＞バイク屋でチューブ在庫してるかと聞いたら、腐るから置いていないって
そうですよ。その店よくわかってますね。
>>872
普通にバイク屋でかえてもらってますよ
ついでに各部のチェックもしてもらう。
880 ：とうとう…：2007/09/30(日) 14:28:14 ID:FkdHtYW0
>>879
>>バイク屋でチューブ在庫してるかと聞いたら、腐るから置いていないって
>そうですよ。その店よくわかってますね。
組んで使っている状態だと年単位で使用するのですが、変えた方が良いって事でしょうか。
前のチューブは 10 年以上使っていました。バルブの根元が錆びて心配になったので交換しました。
>>バイク屋でチューブ在庫してるかと聞いたら、腐るから置いていないって
>そうですよ。その店よくわかってますね。
組んで使っている状態だと年単位で使用するのですが、変えた方が良いって事でしょうか。
前のチューブは 10 年以上使っていました。バルブの根元が錆びて心配になったので交換しました。
空気入れずに畳んで保管するのと
タイヤに収まって空気もちゃんと入ってるのとじゃ
状況がぜんぜん違う
チューブが古くなって突然バーストなんて話は聞いたことがない
何でもかんでも気にしすぎ。そんなんで乗ってて楽しいか？
タイヤに収まって空気もちゃんと入ってるのとじゃ
状況がぜんぜん違う
チューブが古くなって突然バーストなんて話は聞いたことがない
何でもかんでも気にしすぎ。そんなんで乗ってて楽しいか？
882 ：とうとう…：2007/09/30(日) 16:57:49 ID:FkdHtYW0
紫外線かなんかで硬化、ヒビ割れて空気漏れって感じなのかな？
光の当たらない暗いとこだからたぶん大丈夫じゃね？
光の当たらない暗いとこだからたぶん大丈夫じゃね？
不安を排除するならチューブをちまちま交換するより
オイル漏れを直すのが先なんじゃないの？
オイル漏れを直すのが先なんじゃないの？
(´-`).｡ｏO（人それぞれだな・・・）
話ぶったぎってスマンが、SX125にジェベルのキャリアって付くのかな？
ヤフオクで落とそうかどうするか悩み中・・・
ヤフオクで落とそうかどうするか悩み中・・・
あぁ無理ですか、どこかのサイトで付けてるのを見た覚えあったけど苦労してつけたのかな。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
今朝は夢の中でウイリーやりまくったぜ！
でも現実では任意にフロントアップさせることも困難なのよね・・・
でも現実では任意にフロントアップさせることも困難なのよね・・・
お～い、同志
稚内は寒いだろ
風邪ひかないようにｶﾞﾝｶﾞﾚ
稚内は寒いだろ
風邪ひかないようにｶﾞﾝｶﾞﾚ
>>879
だから、本来の正規工賃ではない工賃しか取れないのが現実なんだよ。
正規のまともな工賃が取れるなら、バイク屋はもう少し楽になる。
ちなみに大手の社長が儲かってるのは、下っ端の人件費が異様なほど安いからｗ
>>882
タイヤ交換の際に一緒に変えるのがベストです。
錆も出るし。
>>883
ゴムの最大の敵は紫外線で間違いない。
>>889
溶接を苦労ととるか簡単ととるかの差だけ。
だから、本来の正規工賃ではない工賃しか取れないのが現実なんだよ。
正規のまともな工賃が取れるなら、バイク屋はもう少し楽になる。
ちなみに大手の社長が儲かってるのは、下っ端の人件費が異様なほど安いからｗ
>>882
タイヤ交換の際に一緒に変えるのがベストです。
錆も出るし。
>>883
ゴムの最大の敵は紫外線で間違いない。
>>889
溶接を苦労ととるか簡単ととるかの差だけ。
893 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 22:20:31 ID:ERf4bWrZ
894 ：とうとう…：2007/09/30(日) 22:46:10 ID:FkdHtYW0
>>883
そうなるとチューブも暗所に保存すれば良いって事ですね。
>>886
最初の 10 年近くで 10000 くらいしか乗らなくてタイヤ交換しました。
このときはチューブ交換せずです。
次の 5 年くらい乗ったところで事故で中古のホイールに交換したので連続性無し。
近々にタイヤ交換を予定しているのですが外してみて綺麗なら換えずに済まそうと考えています。
自分でのタイヤ交換(パンク修理含む)の経験は二回だけ(自転車は多数)です。
>>892
錆び等については状態を見て交換しようと考えています。
幸いにも歩いて数分の場所にパーツショップが在るので、必要なら買いに走ろうと。
保存の話しは、何ならいざに備えて買っても良いが、保存したまま駄目にするのは惜しいなと。
樹脂類は暗所保存ですね、極端な感想も避けたほうが良いと聞いています。
追伸
レスを返すときは個別の方が良いのでしょうか。
そうなるとチューブも暗所に保存すれば良いって事ですね。
>>886
最初の 10 年近くで 10000 くらいしか乗らなくてタイヤ交換しました。
このときはチューブ交換せずです。
次の 5 年くらい乗ったところで事故で中古のホイールに交換したので連続性無し。
近々にタイヤ交換を予定しているのですが外してみて綺麗なら換えずに済まそうと考えています。
自分でのタイヤ交換(パンク修理含む)の経験は二回だけ(自転車は多数)です。
>>892
錆び等については状態を見て交換しようと考えています。
幸いにも歩いて数分の場所にパーツショップが在るので、必要なら買いに走ろうと。
保存の話しは、何ならいざに備えて買っても良いが、保存したまま駄目にするのは惜しいなと。
樹脂類は暗所保存ですね、極端な感想も避けたほうが良いと聞いています。
追伸
レスを返すときは個別の方が良いのでしょうか。
>>894
実は漏れも10年放置車のタイヤ交換で、たまたまショップにチューブがなくて、そのまま使い回したことがある。問題なかった。
でも一年後のタイヤ磨耗時に流石にヤバいだろうと思って交換した。
ま、チューブは換えたかったら換えるで良いんでは？
フロントはパンクすると即転倒なのでタイヤ交換時で、リアは交換時にパッチが貼ってあるかどうかで判断したらいいんでない？
> 安心して乗るために不安を排除したいってことです。
と感じたら、次のタイヤ交換時にチューブも交換する。
漏れは、そうしてます。
実は漏れも10年放置車のタイヤ交換で、たまたまショップにチューブがなくて、そのまま使い回したことがある。問題なかった。
でも一年後のタイヤ磨耗時に流石にヤバいだろうと思って交換した。
ま、チューブは換えたかったら換えるで良いんでは？
フロントはパンクすると即転倒なのでタイヤ交換時で、リアは交換時にパッチが貼ってあるかどうかで判断したらいいんでない？
> 安心して乗るために不安を排除したいってことです。
と感じたら、次のタイヤ交換時にチューブも交換する。
漏れは、そうしてます。
896 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 11:10:53 ID:iHjEhBhd
昨日ジェベルのオイル交換したら、規定値850MLなのに、450MLしかでてこなかった。
最近高速使うことが多かったけど高回転まで回すとオイル悔いやすいのかな
最近高速使うことが多かったけど高回転まで回すとオイル悔いやすいのかな
ブン回してオイル上がりはﾃﾞﾌｫ（>>2
こまめに確認して、減ってたら補充するクセつけとかないといかんよ
こまめに確認して、減ってたら補充するクセつけとかないといかんよ
>>893
200だけど、ビビリミッターが解除できないままなのさ・・・
200だけど、ビビリミッターが解除できないままなのさ・・・
899 ：とうとう…：2007/10/01(月) 15:17:07 ID:TvlucrAK
軟らかめ(10W-30)を入れていたときはアッパーまで入れたのが 500km くらい走ると
ロアーまで減っているような感じでしたが 10W-40 にしてから減らなくなったようです。
粘度にも因るようですね。
ところで 450mL だとレベル窓から見えませんよね。
結構少なくても耐えるんだなと感心しています。
ロアーまで減っているような感じでしたが 10W-40 にしてから減らなくなったようです。
粘度にも因るようですね。
ところで 450mL だとレベル窓から見えませんよね。
結構少なくても耐えるんだなと感心しています。
>>858
つ http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m44090262
チョーク曲がってる気がするけどまぁいいんじゃない
新品の1/3の価格 おいらにはそれでもﾐﾘ
つ http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m44090262
チョーク曲がってる気がするけどまぁいいんじゃない
新品の1/3の価格 おいらにはそれでもﾐﾘ
帰り道、越後湯沢あたりからLower下回って、自主80km/h制限でトラックに抜かれながら、おっかなびっくり帰って来たことがある。
以来、ホムセンボックスの底にペットボトル入りのオイルを装備するようになった。
以来、ホムセンボックスの底にペットボトル入りのオイルを装備するようになった。
おまいら、オイル量少なくなると焼きつくぞ、俺のジェベルみたいに_|￣|○
いや、ホントは軽い抱き付きっぽくてアイドリング絶不調だぜ
走行中エンジンから異様に熱い空気が流れ始めたら危ないぞ、オイル補充汁
いや、ホントは軽い抱き付きっぽくてアイドリング絶不調だぜ
走行中エンジンから異様に熱い空気が流れ始めたら危ないぞ、オイル補充汁
オイルが減るとすぐには死なないが、ベアリングやカムに強烈なダメージを与える。
カムがエンジン削ったり、ベアリングがクランクピン削ったり、ベアリングバラバラになったりｗｗｗ
カムがエンジン削ったり、ベアリングがクランクピン削ったり、ベアリングバラバラになったりｗｗｗ
最近、じぇべの中古を買ったんで情報収集にぴたははで過去ログを読んでる最中だが
最初の頃は２ｃｈとは思えない雰囲気でおもすれーー
思わずつっこみレスを付けたくなるｗ
初期のコテハンの元ｓマンとか、チェベリストとか、まゆとか、どうしてんだろう？
まだ、じぇべに乗ってんのかな？ ななしでここを見てるのかな？
最初の頃は２ｃｈとは思えない雰囲気でおもすれーー
思わずつっこみレスを付けたくなるｗ
初期のコテハンの元ｓマンとか、チェベリストとか、まゆとか、どうしてんだろう？
まだ、じぇべに乗ってんのかな？ ななしでここを見てるのかな？
906 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 05:49:43 ID:5pn//jIO
俺も2カ月から乗るようになり、ちょっと前まで過去スレを読みあさってた。
数あるレスの中でも一番心を打たれたのはこれだ。
『排気音ではなくタペット音を楽しむバイクだし』
数あるレスの中でも一番心を打たれたのはこれだ。
『排気音ではなくタペット音を楽しむバイクだし』
俺も昨日から乗り始めた初心者です。
中古で取説とかサービスマニュアルとかないからここが役に立つ。
中古で取説とかサービスマニュアルとかないからここが役に立つ。
ジェベル250は価格的に高いので200にしようとおもいHP見に行ったら
すでにカタログおちしてた(’A`)
グーバイクで中古車検索したらかなりよさそうなのがいっぱいあったから中古に
しようかとひそかにたくらんでます。
しかし、走行距離が5000kmぐらいで15万近辺って安すぎないかｗ
すでにカタログおちしてた(’A`)
グーバイクで中古車検索したらかなりよさそうなのがいっぱいあったから中古に
しようかとひそかにたくらんでます。
しかし、走行距離が5000kmぐらいで15万近辺って安すぎないかｗ
250狙いで200買うと損した気分になるかも
ﾜｹあり中古なんか掴まされちゃった日にゃ余計に(´･ω･`)
馬車馬とﾛﾊﾞくらいの差はあるからなあ
ﾜｹあり中古なんか掴まされちゃった日にゃ余計に(´･ω･`)
馬車馬とﾛﾊﾞくらいの差はあるからなあ
初バイクがSX-125
2年たって今も乗ってる
動かなくなるまでのるつもりです
2年たって今も乗ってる
動かなくなるまでのるつもりです
>>908
まあ最後期は新車でも20万円台前半で購入できてたぐらいなので…。
で、実際200と250はかなり違うので、よく考えた方が良いかも。
250は元が結構な戦闘力を持ってたバイクをベースに、ツーリングに
便利な装備をどんどん付けてったバイク。なのでそれなりによく走る。
一方、200はひたすら低コストを追求したバイク。
燃費も異常に良いし、維持費もひたすら安い。ただし、250以上に走り
に味とかは求めにくい感じ。
通勤とかの下駄がわりに安くて丈夫なバイクが欲しいんだったら200が
いいけど、それなりにオフを走りたいとか、長距離ツーリングをしたい
というのなら250の方をおすすめする。
まあ最後期は新車でも20万円台前半で購入できてたぐらいなので…。
で、実際200と250はかなり違うので、よく考えた方が良いかも。
250は元が結構な戦闘力を持ってたバイクをベースに、ツーリングに
便利な装備をどんどん付けてったバイク。なのでそれなりによく走る。
一方、200はひたすら低コストを追求したバイク。
燃費も異常に良いし、維持費もひたすら安い。ただし、250以上に走り
に味とかは求めにくい感じ。
通勤とかの下駄がわりに安くて丈夫なバイクが欲しいんだったら200が
いいけど、それなりにオフを走りたいとか、長距離ツーリングをしたい
というのなら250の方をおすすめする。
912 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 19:04:28 ID:iRQhMbPL
林道ツーまたは林道アタックにも ２００を勧める。
軽いし扱い易いし車重のわりにはトルクあるし
なにより足つきがいい。
ただしサスはヘボヘボだけどな。
軽いし扱い易いし車重のわりにはトルクあるし
なにより足つきがいい。
ただしサスはヘボヘボだけどな。
913 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 20:07:36 ID:RU9UtOLg
200で林道楽しいなと思ったら次にシェルパ買えばいい。
未舗装路は楽しいが、舗装路はチョッと苦痛（軽にすら煽られる）。
ナックルガードの取り付けに悶々としてます．
どなたか写真とか見せてもらえませんか？
どなたか写真とか見せてもらえませんか？
>>916
そっちより
http://zangzong.skr.jp
を使ってください。それか直接
http://zangzong.skr.jp/gallery2/main.php?g2_itemId=749
で。
そっちより
http://zangzong.skr.jp
を使ってください。それか直接
http://zangzong.skr.jp/gallery2/main.php?g2_itemId=749
で。
919 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 23:26:44 ID:k9vMto1X
>914
オフロードは車体が細いから
２５０や４００でも煽られるんでないかい？
オフロードは車体が細いから
２５０や４００でも煽られるんでないかい？
おれもその空気嫁のいるサイトがなかったら
ナックルガードが付けられなかった。
ナックルガードが付けられなかった。
>>921
農作物用コンテナは通気性は良いが雨を通す諸刃の剣。
農作物用コンテナは通気性は良いが雨を通す諸刃の剣。
923 ：とうとう・・・：2007/10/04(木) 18:51:40 ID:Ox0vwQNA
アイリスの箱を付けています。
山の中を走っていたら後ろから肩を叩かれてゾットしたことが有ります。
蓋をロックし忘れていたために風で煽られてちょうど肩の辺りに当ったのでした。
山の中を走っていたら後ろから肩を叩かれてゾットしたことが有ります。
蓋をロックし忘れていたために風で煽られてちょうど肩の辺りに当ったのでした。
それ箱が当たったんじゃないよ
箱の中の人が教えてくれたんだな
926 ：とうとう…：2007/10/04(木) 22:42:51 ID:XxJ6NSMg
怖い…。
誰かが冗談で肩を叩いたのだと思って振り返っても誰も居ない(ソロでした)。
考えてみたらすれ違うのも難しい道を後ろから近づいて肩など叩けるわけがないのです。
誰かが冗談で肩を叩いたのだと思って振り返っても誰も居ない(ソロでした)。
考えてみたらすれ違うのも難しい道を後ろから近づいて肩など叩けるわけがないのです。
俺はパンドラの箱を付けてるので絶対に開けられないのよ
928 ：とうとう…：2007/10/05(金) 00:15:14 ID:6Qf6TVlA
IRC GP210 の前後とチューブ、それにバンドを買ってきました。
明日と明後日で交換しようと思っていたのに明日は雨らしい。
明日と明後日で交換しようと思っていたのに明日は雨らしい。
929 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 00:52:00 ID:44uMutOx
さすがに、もう新車は売ってないよね？
>パンドラの箱
開けると鈴菌が世界中に飛び散(ry
開けると鈴菌が世界中に飛び散(ry
931 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 08:21:26 ID:vE3R6Dn9
最後に残るのは貧乏なのな。
932 ：とうとう・・・：2007/10/05(金) 12:46:29 ID:DP3Ac+sP
早起きして前だけ交換しました。
忠告に従ってリムバンドとチューブも新品です。
前はディスクが付いているので気を使いますね。
タイヤを嵌めるときに砂粒が入ったような気がしたので手探りしましたが見つからずです。
明日の朝から後ろを入れ換えます。
以前より硬く感じたのはブロックとロード寄りの違いでしょうか。
新品は滑るらしいので今朝は特に注意しての通勤でした。
933 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 19:34:36 ID:Ps/9otlQ
934 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 20:04:47 ID:3/YsdpI6
1L入れたのが2200km走ってLOWERよりﾁｮｲ下くらい。こんなもんか。
最近一気に冷え込んできてタペット音が大きくなってきた、ような気がする。
初めての4STなんであんまよくわかってないが、、、
最近一気に冷え込んできてタペット音が大きくなってきた、ような気がする。
初めての4STなんであんまよくわかってないが、、、
ﾅｶｰﾏ@初4stシングル
分かってる人に診断してもらうのがいいとオモ
漏れんちのジェベルは…(´･ω･｀)
分かってる人に診断してもらうのがいいとオモ
漏れんちのジェベルは…(´･ω･｀)
質問なんですが、このバイクをオフロード練習用として買うのはどうでしょうか？コンパクトで足つき性も良いし、
軽いし安いし手頃なパワーらしいし燃費も良いしで、練習用にいいんじゃないかな、と思い購入を考えています。
もちろん街乗りやとことこツーリングもしたいなあと。
率直な意見として、そんな使い方に適しているでしょうか？ オーナーの皆さん答えてくれると嬉しいです。
軽いし安いし手頃なパワーらしいし燃費も良いしで、練習用にいいんじゃないかな、と思い購入を考えています。
もちろん街乗りやとことこツーリングもしたいなあと。
率直な意見として、そんな使い方に適しているでしょうか？ オーナーの皆さん答えてくれると嬉しいです。
937 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 21:47:08 ID:+gHP54br
ｵﾏｴの為にあるようなﾊﾞｲｸです
936です。お二人ともありがとうございます。
サイズとかちょうど良いかなあと思っていたんですが、やっぱりそう言う使い方に合っていましたか。
一応ジャンプは考えていなく、オフロードの基本的な動きとかを勉強したいなと思っていました。
さすがにジャンプをするのなら、フルサイズを買った方が良いというのは判っていますし、まだ
そこまでは考えていないので、がんばって転けまくれるような物が良いなと＜誉め言葉
背中も押してもらったし、今週末バイク屋巡りでもしてみよう(*´Д`)
サイズとかちょうど良いかなあと思っていたんですが、やっぱりそう言う使い方に合っていましたか。
一応ジャンプは考えていなく、オフロードの基本的な動きとかを勉強したいなと思っていました。
さすがにジャンプをするのなら、フルサイズを買った方が良いというのは判っていますし、まだ
そこまでは考えていないので、がんばって転けまくれるような物が良いなと＜誉め言葉
背中も押してもらったし、今週末バイク屋巡りでもしてみよう(*´Д`)
>>939
飛んだり跳ねたりしたって大丈夫。
私はこのバイクでEDコースもMXコースも走りますよ。
もちろんツーリングも街乗りも林道も。
そりゃ最新のバイクには歯が立ちませんが
充分に楽しめます。
私はけっこう飛んでますよｗ
飛んだり跳ねたりしたって大丈夫。
私はこのバイクでEDコースもMXコースも走りますよ。
もちろんツーリングも街乗りも林道も。
そりゃ最新のバイクには歯が立ちませんが
充分に楽しめます。
私はけっこう飛んでますよｗ
941 ：７７４ＲＲ：
＞＞９０８
１０５０００
１０５０００