<KAWASAKI>１４００　Ｇ　Ｔ　Ｒ

カワサキ/川崎重工の1400GTRのスレッドです。

1400GTRのご案内。
ttp://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/1400_GTR.html

保守

ZZR1200のラム口にZX-12Rと10Rを足したようなヘッドライト
FJRに比べてポッチャリした横幅
激安な本体価格

>>1　乙!

1400GTR詳細です
ttp://www.ms-sailing.com/news/datail.html?news_id=00000000034

・カワサキのスーパースポーツモデル、 Ninjaと同様、１４００ＧＴＲには標準でバックトルク
リミッターが装備されｍ高回転でのシフトダウン時に発生する後輪のホッピングを最小限に抑えている。　
・重量増によるハンドリング特性への影響を低減するため、ステアリングヘッド、アッパープレート、
スイングアームブラケットにはＺＺＲ１４００と比較して２０％高いねじれ剛性を持つ高剛性部品を使用。
・軽量な前後ホイールはZZR1400と同様のスポーティーなデザインを採用。ただし、シャフトドライブと
荷物の積載による重量増を考慮し、リヤホイールはより強靭で剛性の高いものとした。
・リヤブレーキをよく使用するというツーリングライダーの傾向から、1400GTRはZZR1400より20 mm大きな
270 mmディスクを採用。ブレーキペダルの表面積を大きくし、使いやすさを考慮。
・脱着可能なレッグシールドは、ライダーの足がエンジンからの熱を受けないようバイクの周りに空気の
流れを形成する。寒い日はレッグシールドを取り外すことで、ライダーの足をラジエターの熱で暖めやすくする
・ZZR1400と同様のスポーティーな多機能インスツルメントパネルを装備し、視認性の高いブラックのメーターパネルを採用。

1400GTRインプレ
ttp://www.motorcycledaily.com/30june07_2008kawasaki_concours14.htm

１）カワサキの「コンコース１４」に２２０マイル乗ってみた。
　　明日は２００マイル乗るけどそのインプレはパート２で。
２）シャフトドライブは特有の弱点も見られず、アイドリングからちょっと
　　スロットル開けるだけで強力なトルクキタコレ！このバイクに関してなら
　　チェーンドライブより良い感じ。カワサキはシャフトドライブの
　　課題をクリアしたとみた。
３）振動が少なく、コントロールしやすい。あとこのサイズのエンジンにしては
　　クラッチが軽い。ABS付き車に乗ったが実にスムーズで強力な効きかた。
　　リアだけ若干ABS特有の脈動する感じがあったね。（ABS無し車もあるよ）
４）車体はデカイ。股下７９センチのオイラでもまたがったらつま先立ちだった。
　　あとステップのあたりが広く感じる（開脚気味になるってことか？）。でも
　　乗ってるうちにこれは気にならなくなった。
５）インジェクションのスムーズさとフレームの頑丈さのおかげでワインディン
　　グのスリルも感じることなく、アップハンドルのもたらすアップライトの
　　ライポジ効果と合いまってマターリ乗れた。
６）あとこのバイク速いわ。新幹線みたく「繊細でしかも圧倒的に」加速してい
　　くね。初乗りにしてはコメントしすぎたか？パート２でまたレポするわ。

1400GTRインプレPart2
ttp://www.motorcycledaily.com/19july07_2008kawasaki_concours14_pt2.htm

すまん。訳は誰かおながいします。

地元の店から入荷しましたよ〜と連絡があったので早速試乗に行ってきた。
いや〜マジカッコイイねコレ！しかも、今ならお盆前納車が可能だそうで。
ただ、足着きは前評判通り宜しくないねぇ･･･
FJRに乗ってるけど、明らかにGTRの方がシートが高い。両足はまず無理。
片足つま先、ちょっと尻ズラして片足ベタ、ってカンジ＠身長170cm足短めの俺。

エンジンはとってもシルキー。FJRよりもずっとシルキー。あとすっごい静か。
クラッチもFJRより軽い。スポーツに振ったツアラーってコトでFJRに真っ向勝負を挑んだGTR、
乗ってみた感じはあらゆる面でFJRを超えていると思う。後発だけによく研究されてるね。
マジ買おうと思う。

全幅１００ｃｍ　これはネック

試乗はできなかったが跨ってきたよ。
足つきはそんなに悪くないような気がする。まぁ乗り手が重量級なワケだがｗｗｗ
質感はイイネ、納車が楽しみ。
日常使用はパニア外してトップケース装着が妥当かもシレヌ

インプレで散々硬いって言われてるのが気になる・・・。
2年前にFJR買って乗っておいたほうが幸せだったかも。
まあ、ここまで待っていまさらFJRにするのもちょっと・・・。
国内版STXとか出ないかな？
でもGTRにするなら今すぐ決めないと間に合わないし。
なんか株も持ち越して失敗したし、今どれ選んでも後悔しそう。

俺も、リッターネイキッドからツアラーへ買い替え考えているんだが、
GTRの足つきの悪さは気になるなぁ。
それと乾燥重量も体感的にどうなのか気になるね。

STXもモデルチェンジしそうだし、
あと国内ならぶっちゃけVFR（モデルチェンジが予想されている）
ぐらいで十分かもしれん、という感じで、
しばらく様子見だな。

NISSAN 2600GTR売って、Kawasaki 1400GTRに乗り換えるわ。

パニア外すとかなりカッコ悪いかったような気が…
あと、マフラー長すぎ

先週末、都内某店で試乗してきたお(＾ω＾)ﾆｺ

感想
　・無味無臭
　　　→ｶﾜｻｷらしく、何か訴える物が欲しかったｗ
　　　　いい意味で癖もなく万人向け！たぶん長距離走るには疲れしらずのはず
　・やっぱ足付き悪い
　・ｴｿｼﾞﾝはﾊﾟﾜﾌﾙだわ
　・防風効果ありまくりんぐ
　・そんなに重さを感じさせなかった
　・ﾐﾗｰが慣れないと見にくい

1100からの乗り換え検討中です！
ｶﾜｻｷの初期型は人柱になる確率高いから迷い中ｗｗｗ

トン足はやめておいた方が良いね
(´・ω・｀)

木曜日に納車予定。この前見てきての感想は…。
1、足着きは悪くない気がした(当方身長183cm)
現在スカイウェィブ650LXに乗ってるが対して替わらない。
2、幅広い！
こりゃ、すり抜けって何？美味しいの？って状態＼(゜□゜)／
3、全体的にデカい。
スカブの前はブラックバードだったので、デカいのには慣れてるつもりだったけど、ありゃヤバい。
幅もだが長さが異常に大きく感じた。
4、メットホルダーが無い！!
パニアケースを付けての運用が基本なのか。但し、そうすると、跨る時に足の上げ下ろしを考えないと、右のパニアに当たる。
(既に一度蹴りを入れてしまった)
などでしょうか。
また納車されたらレポートします(｀・ω・´)

木曜日に納車予定。この前見てきての感想は…。
1、足着きは悪くない気がした(当方身長183cm)
現在スカイウェィブ650LXに乗ってるが対して替わらない。
2、幅広い！
こりゃ、すり抜けって何？美味しいの？って状態＼(゜□゜)／
3、全体的にデカい。
スカブの前はブラックバードだったので、デカいのには慣れてるつもりだったけど、ありゃヤバい。
幅もだが長さが異常に大きく感じた。
4、メットホルダーが無い！!
パニアケースを付けての運用が基本なのか。但し、そうすると、跨る時に足の上げ下ろしを考えないと、右のパニアに当たる。
(既に一度蹴りを入れてしまった)
などでしょうか。
また納車されたらレポートします(｀・ω・´)

↑間違えて2回入力してしまった。申し訳無いm(_ _)m
ついでに追記しておくと、シートは丁度いい硬さだった気がする。サスがちと硬めの様でしたが。

木曜納車とは最速ですかな、羨ましい。
私の方は、8/10前後かな。
当方、身長175ですが、足つきは悪くないと感じました。
サイドパニアは、確かに相当デカイｗ
気を抜くと蹴り入れること確実。ツーリング時以外は、外してしまいそうだ。

>>18
お互い今が一番悩ましい時かと(*^o^)乂(^-^*)
しかし、台風接近中で納車延期しようか悩みが増えた(*´Д｀)=з
乗るのは大丈夫だとしても置き場が…。下取りのスカブも傷ついたら困るけど。
納車はもうされてる方もいるみたいですね。
価格COMでインプレちょっとだけ出てました。

身長１７９、体重８０ｋｇなら足つきは問題なさそうね。

一番気になるのはすり抜けか。
ＢＭＷ１２００ＧＴや１１５０ＲＴと比べてどうかだね。

>>19
確かに置き場は悩ましいですね。
部屋の真ん前に置ける場所はあれど、雨ざらしだし通りに近くて気になりまくり。
コンテナガレージでも借りたほうが、精神安定上ヨロシイのかもと思案中ｗ

>>20
車幅100cmは伊達じゃないっしょｗｗｗ
両サイドパニアつけた状態でのすり抜けは、正直自殺行為に近いと思われマス(´･ω･`)

>>20
当方、R1200RTなら300km試乗した事あります。あの時もパニアとミラーには泣かされました。
GTRも泣ける感じでしたよ(*_*)
ただ、その時二人乗りだったのですが、彼女曰わく｢スカブの後ろより気持ち良いので寝てしまいそう｣との乗り心地でした。私はサスが柔らかすぎたのでイマイチだったのですが。
またパワー感が無く、トコトコ走ってるみたいで面白みにかけてます、R1200RTは。
K1200GTも別の機会にちょっと試乗しましたが、すり抜けに関してはR1200RTより良かった感じです。加速感とかもRより有ります。
GTRもKみたいだったらいいなぁ(´∀｀)
最も、R1200RTはツーリング｢専用｣と考えればかなり良い感じかもしれません。
通勤にも使う私にはすり抜けも重要なんだけど、今回そこは捨てました(^_^;)
長文失礼しました。

車幅でちょっとだけ検索してみた。
BMWはmotorradにデータシートが無かったので不明デスた。
んで、仕方なくGoldWingあたりを引いてみるとー
・・・・全幅945mm、だそうでｗｗｗｗｗ

ttp://www.honda.co.jp/motor-dimensions/goldwing/

全長は短いんだけどなｗｗｗ

やっぱり全幅1mは幅有りすぎだねぇwww
取りあえず電動ミラーにしてくれたら少し楽なんだが。
スカブはその点では良かったんだよなぁ(*´Д｀)=з
スカブplus20cmの幅は何とも出来ん。
GWよりも広いんでは、ノーマルタイプのハンドルでは世界一幅広か！

あとスレと関係無いけど、ここはsage進行？知名度低いからageた方が賑やかになると思うんだけど…。

スレタイに何でスペース入れたんだろ？
スレタイ検索に引っかからないように？？？

余分なことしてくれたもんだ。
探す人には見つからないからage進行じゃない？

いつもの癖でsageてました。勘弁してくださいorz
スレ落ち危惧種なので、今後はageていきましょうｗｗ

ついでといえばアレですが。
ttp://www.e-luxion.com/products/nr5000/index.html
こんなん付けてみようかと考えてたりしてますが、2輪で使ったことある人いますかね？

地元の店何軒かで聞いてみたけどBRIGHTの今年入荷分は完売だから、
今頼んでも納車は来年になるって言われたよ。本当か分らないけど
年内は400台位しか入らないんだってさ。
で、他県で探したら展示車の予定で頼んだのが今週入荷するから
即納出来ますだって、今週土曜に納車予定。実車見てないから
やはり足着きと車幅は心配っす。

パニアケースを外した時のリア周りのデザインは・・・

うーん・・・。


今年の入荷分は完売か・・・でもブライトで完売でも
各お店では在庫が残ってるのでは？ＭＳＬとか。

どっちにしろカワサキの初期型には過去何度もエライ
めに遭ってるので来年以降だね。

>>28
頑張って人柱になってきます(｀・ω・´)
見た目はマフラーの大きさ以外は気にならないけどなぁ。

>>ALL
もう社外マフラーはつけられないのかな？(例の騒音規制法案とかで)
音もだけど軽くしたいですよね。

GTRのﾀﾝｸ上の小物入れもFJRみたくNに入れなきゃ開閉しないふうにして欲しかったなぁ〜

初期型は、恐いので少し様子見してまふｗ
ｴｿｼﾞﾝ、ﾌﾞﾚｰｷ関係等は試乗したけど不満はなかったお！
足がもう少し長くなってくれたら…ry

>>23
GoldWingの全幅945mmは、ハンドルの左右幅を計っているけど、
ttp://www.honda.co.jp/motor-dimensions/goldwing/top/index.html

GTRの全幅1000mmは、左右ミラーの幅なんじゃない？
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/1400gtr/imge/main_06_l.jpg

（ほぼ同じような車格のＦＪＲの全幅が750mmだしね）

ちなみに、今日発売のモーサイに早速ＦＪＲとの比較記事が
出てたけど、サイドパニアはＧＴＲのほうが分厚いみたいね。

ナローパニアのオプションでないかなー。

sageでレスしたら、あっと言う間に落ちそうだな。
つーことで、保守age！

ＧＴＲとコンコース１４では違いがあるのでしょうか？
噂によるとコンコースはＡＢＳがオプションと聞いたの
ですが・・・

今日は台風直撃なので、明日納車になりました。
バイク屋も了解してくれました。しかし、まちどうしくて気が狂いそう(￣ー￣)
ここ見てる人で納車された人は居るんでしょうか？
明日は仕事を頑張って、土曜日休んで早朝からツーリング行くぜ!!…
って言えたらいいなぁ。頑張っても土曜休めるか…(*´Д｀)=з

>>33
コンコース14=北米仕様：ZX-14
GTR=それ以外：ZZR1400
ってな感じ

>>34
もう、納車された？
他人事ながらwktk

>>36
納車されました(^O^)
まだ会社からの帰り道で乗っただけで、明日早朝から
本格的に馴らしにはいります。
現時点での最大の印象は暑い！前がスカブ650だったのもあり
久々に｢ストーブを抱いて走る｣気分を味わいました。
冬はさぞかし暖かい事でしょう(^_^;)
後は予想外にスクリーンが効く。比較がスカブなので期待してなかったけど、かなり考えて造ってあるのが
街乗りレベルでも分かります。
取りあえずバイク屋のおっちゃんがロングスクリーンが純正で出ると言っていたので
グリップヒーターとセットで付ける予定です。
グリップヒーターはカワサキには無いとの事なので何処がいいですかね？>>ALL
あとガソリンはハイオクだよ〜。現時点での燃費は13〜14位。あまり当てにはならないでしょうが。
ではまた明日の晩に報告する様にします。
(・ω・)/

追記
上げ損ねたかな？
ﾊﾟﾆｱケースがあるとバイクカバーがかかりません。(スカブ650のリアケース有りのカバーでも)
ケースはｱﾗｲのラパイドSRのXLサイズでもまだ少し余裕がある位。よく入るなぁヽ(゜▽、゜)ノ

納車おめ
おんぼろBMWK100RSから乗り換えたいなぁ

>>39
ありがとん(≧▽≦)
昔、考えましたBMWKシリーズ。当時は若造だったので買えませんでしたが。
ミラーの位置がハンドルの前って案外見易いという事をスカブ650で知りました。BMWも1400GTRもハンドル前なのですよね。
ただ、ﾊﾟﾆｱケースが1/4位に入って邪魔でした、1400GTR。
さて朝から走るぞ〜(・ω・)/

納車おめでとう御座います。
アイドル付近から３０００回転位のアクセルのツキが過敏とかアクセルＯＮ、ＯＦＦ時の駆動系バックラッシュのカツンカツンでギクシャクが出るか
教えてください。

おはようございます
>>41
早朝から動いて150キロほど乗っての感想で良ければレポします。
アイドルからの立ち上がり方は比較的緩やかです。トルク重視と言えばいいのかな。
シャフトのバックラッシュはありません。正確にはあるんでしょうが気が付かないです。これは私が前に乗っていたのがスカブ650だからかもしれません。
(スカブ650もファイナルはギアが5つでしたから)
現状気が付く長所短所は…
長所
スクリーンの効果高い
取り回しは見た目より楽(これは個人差が大きいでしょうが)
シャフトからくるのか、可動音が静か
短所
熱い 周りが21℃とか表示されていても下半身は既に30℃近いんでは。
思ったより前傾
スカブが直立より後ろよりだったので、余計そう感じるのかも。でも腕がちと痛いです。鍛え直さなくては(´∀｀)
また、走ったらレポします(｀・ω・´)

納車おめでとうゴザイマス〜〜そしてインプレ感謝ｗ
私の方は、納車が１０日に決定。今日バイク屋に行ったところ、実車はきてたものの組み付け途中状態でした(´･ω･`)
でもﾆﾖﾆﾖしつつ眺めてきましたよ、っとヽ(^∇^)ノ♪
とりあえずETCを追加発注。二輪用は高いっすね（４輪用が安いのか）

バイクには興味あるが、このスレタイにはセンスを感じない…

帰りました。
簡単にレポを。
300km位走っての印象になります。
流石はフラッグシップなだけはあるなぁと言うとこですか。
走り始めたら重さは感じないです。止まるときに足着きが悪いのは痛感しますが。
今日は天気は曇りだったのですが余りに暑いので体力消耗です。
脚やせしたい女性には最適でしょう(^_^;)
女性と言えば、GTRのセンタースタンドは女性でも出来そうな位軽いです。
ブラックバードの時やスカブの時と比べると明らかにGTRが上です。
燃費は18.4。給油一回ですが。思ったより走ります。

久々にMTに乗ったのですがバイクに乗る楽しさはATとはまた違うもんだと感じさせてくれる、よいバイクです。周りに宣伝したい位(・ω・)/
何か質問あったら受け付けます。レスは直ぐには出来ませんが。皆さんにもGTRの良さを知ってほしいので。
では長文失礼しましたm(_ _)m

インプレ有難うございます。
駆動系バックラッシュが無い様で一先ずは安心しました。
某ショップにＧＴＲが有りましたので跨いだりしましたがシート高がチョイト高いです、クラッチはツアラーの中では（ラジポンでも）重めですね！ブレンボのラジポンに変えると軽くなるかな？
あとは、数千キロ走った後のオイル漏れ等が気になる所です。

今日納車されました。他県で買ったので250キロ程タンデムで高速を走行しま
したが車体の剛性が高く安心して走れます。また台風の影響で風が有りましたが
シールドの風防効果が高いですね。168cmの私にはやり足付きが気になりまし
たがケツを横にずらせば大丈夫です。ただ、停車時足の位置がステップと干渉
する感じがします。（これは慣れかも）まだ慣らしな中なので回せませんが非
常にいいバイクだと思います。買って良かった！！

>>15
足が熱いようですが、レッグシールドは、効果なしですか？

おはようございます。
>>48
レッグシールドの効果は有ります。ただそれ以上にタンク周りに熱が有るってだけです＼(゜□゜)／
実際、ニーグリップから脚を広げると外側に熱風の流れが別に有るのが分かる位です。
私が前に乗っていたのがスカブ650なので余計に暑く感じるだけで、
あれが普通なのかもしれません。
>>47
納車おめでとうございます。
馴らし運転が時間かかりますからお互いに大変ですけど、楽しんで乗りましょう。
しかし、最初からタンデムand高速とは凄いですね。私は今日辺り乗せてみようかと思います。
>>44
ETC頼まれたのですか。いいですね〜。
ただシート下があの様な(笑)状態だったので断念しているんで何処に本体を載せられるのか、よければ教えて下さいm(_ _)m

あと、みんなsageないで〜。スレが絶滅してしまいますのでご協力をm(_ _)m

↑>>44じゃなくて>>43でした。失礼しましたm(_ _)m

GTRに刺激されてパンヨロもFJRも進化してくれると選択肢増えて嬉しいなぁ〜
カワサキらしい豪快なパゥワァーのGTRかホンダ得意のとっても扱いやすいSTXかいかにもヤマハって感じの元気良いFJRか…








スズキもブサで何か作らないかな(ﾎﾞｿｯ)

>>51
国内モデルだと、STX、FJR、GTR位しか本格的ヨーロピアンツアラーって無いんですよね。(ツーリングに向いてるバイクってのは有りますけど)
今回、STXは値段面から候補に無くて、FJRとGTRのどちらかってので悩んだのですが
やっぱりファーストインプレッション優先でGTRにしました。


今日は用事があって乗れなさそうですが、納車された皆さん、頑張って乗ろう！
納車前の人は体力作りを…(笑)
買ってない人は買う計画を!!(｀・ω・´)
では、皆さんよい休日を。

新型ブサといいライバルになりそうだ。

ならねぇよｗ

>>54
やっぱブサに負けてしまうのかな・・・

↑
そうじゃなくて、そもそも居るカテゴリが微妙に違うでしょ。
スズキはこのカテゴリのバイクって無いよね。
隼でかなりの部分カバー出来るとはいえ･･･

STXはそろそろモデルチェンジするんじゃないかと思ってる。
確か、現行モデルってユーロ3クリアしてなかったよね？
それに合わせてするんじゃないかな〜、って。勝手に思ってるだけだけどね。

あと質問なんだけど、メーター右脇のソケットって常時通電？それともキー連動？
常時通電ならココから充電出来て便利そうなんだけど･･･BMWのRTみたいに。

実車みてきた。

これならBMW買ったほうがいいんじゃまいか・・

折れはＧＴＲに傾いているがな。

オイラもＧＴＲに傾いてる。

オーナーの方にお聞きしたいのですが、シート下にカー用のチューナーＭＤデッキ（１Ｄサイズ）収まるスペース有りますか？

>>56
ソケットはブライトの取説を見るとどちらとも取れる説明ですね。
スイッチユニットの説明にはOFFだと全ての電気回路を遮断すると書いてありますが、
アクセサリソケットとコネクタの説明にはハンドルロックユニットの位置に関係無く使用する事が出来ます。と書いてあり分かりかねます。
ちなみに最初から電源用のコネクタが2個所用意されてます。場所はシート下と左側のカウル内部です。
>>57
まぁ値段と信頼性、部品の入荷等を考えると難しいと思います。
実際にBMWも試乗しましたがK1200GTなんかはGTRと比べても値段相応かと。後は好みですか('-^*)
>>59
私が見た限りではETCの本体も何処に入れたらいいか分かりません(´・ω・｀)
1Dの奴なら同じ位だと思いますので難しいかと。シート下に何も載らないのはGTRの欠点の一つですね。

実車に乗ってみないと分からないことも多々ありますよね。
インプレ読みつつ、妄想だけが先行してますｗｗｗ
ETCにしろ、車体が来る前に発注ってのも大分先走ってる感はあるのです、我ながらｗｗ

現状で2輪用ETC本体は日本無線(株)しか出してないようで。
メーカーサイトを見ると本体はポータブルHDD程度のサイズらしいので、なんとかなる・・・・・ことを期待ｗｗｗ
ttp://www.jrc.co.jp/jp/product/comm/car/jrm-11/spec.html
もっとも、ETCも1ヶ月待ちだそうデス(´･ω･`)

あと5日が待ち遠しい：）
以前書き込んだレーダーナビまで発注してしまったことは、ヒミツですｗｗｗｗｗ

>>61
貴方もあと５日で納車ですか、おめでとうご座います。

インプレお願いします(^^)v　ところでレーダーナビ発注はヒミツとは何故でしょう？（笑）

>>18
次々にオプションが増えて羨ましいですな。
私も昨日、グリップヒーター発注しました。後はヘルメットホルダーを買ってこようかと。
レーダーナビは早期に付けたい装備品の一つなのですがその前にﾊﾟﾆｱのセンターを付けようかと思います。
理由はサイドのﾊﾟﾆｱがあると股関節が危ないので(^_^;)
既に右側のﾊﾟﾆｱには小さいキズが着いてますからなぁ。
その後がレーダーですね。まだ馴らしが終わるまではスピード出さない予定なので、早急には必要無いと判断したので。
>>18さんは後は何をつける予定ですか？こうやって考えるのも楽しいですよね(=^▽^=)

>>60
>私が見た限りではETCの本体も何処に入れたらいいか分かりません(´・ω・｀)

今日バイク屋で見たけど１４００にも増してシート下収納無いね。
1400ではリヤブレーキマスターの近くに1L位入るんだけど、そこにはECUが
鎮座ましまして・・・。
でもECUの上に重ねて入らないかな？ぎりぎり何とかなりそうな気もするが。

こうやって、いろいろ考えるのはホントに楽しいですねｗ
夢はふくらむ、といったところでしょうかヽ(^∇^)ノ♪
私の方が、主に電子部品担当になっているのがご愛敬ｗｗｗ

>>15さんはグリップヒーター装着ですか！　冬場対策も万全ですね。
私はグリップヒーターは様子見、ですかね。実は今まで使ったことがないのです。
効果のほど、冬場のインプレをお待ちしておりますｗｗ

トップケースは私も装着します。というか、実は前車に付けていたK5がありまして。
それを流用しようと思っています。ベースがうまく付くかどうか、実車がきてから確認ですね。
まぁ、まずはのんびり馴らす予定です。

>>62さん
まぁ、勢いで後先考えずにオーダーしてますのでｗｗ
深い意味は、無いです、よｗ

>>15さんありがとうございます。
こいつの前はZRX1200だったので納車時初めて実車を見て正直大きさに
ビビリました。でも走り出すとポジションがコンパクトで
ニーグリップもし易く停車時の様な大きさは感じませんよね。
ブスの嫁もタンデムシートは乗り心地も良くご機嫌だったと申して
おります。
短足の為、乗る度にバニアを蹴るとか問題もありますが、カワサキらしく
なく？同社の従来の製品に比べれば作り込みも良く、私的には所有する
満足感も感じたりしています。また気が付いた事が有れば書き込ませて頂きま
すがお互い安全に大事に乗って行きましょう。

せめて愚妻ぐらいで

ZZRの場合、ETCはシート下につけてる人が多いみたいだね。
ttp://www.k4.dion.ne.jp/~zzr1400/LOVELOG_IMG/DSC01128.JPG

ＧＴＲもシート下にリアブレーキマスタ分だけの高さはありそうだから、
ＥＴＣ本体も入りそうだけどね。

ちなみに工具箱に入れてるＺＺＲの人もいるようだ。
ttp://blog38.fc2.com/z/zrx12r/file/070114_1429~0001.jpg

ここまでやれば絶対入りそうだが、問題は工具をどうするかだｗ

>>ALL
おはようございます。スレが少し賑やかになってきましたね(^-^)
>>18
グリップヒーターは良いですよ。一度付けたら止められません。
冬場に有るのと無いのでは大違いです。
それと私の場合はもう一つ理由があって、手が大きいのでノーマルの太さだと少し細くて、ヒーターがあったら丁度良い感じになるんです。
センターにはK5ってクラウザーですか？凄いですね。私も昨日近所(と言っても20キロ位ありますが)の
にりんかんにいってGIVIのを見て来ました。盆休みに時間を見つけて付けたいですね。
>>47
お互いに大事にのりましょう(^-^)ノ
私はまだダメ嫁を乗せてないですがタンデムはどんな感じになりますかね？
スカブの時は運転具合があまり変わらなかったのにビックリした記憶があります。
>>68
ETCの取り付け状態ありがとうございます。携帯からなのでまだ見てないのですがバイク屋と検討してみますか。

今日は職場で初披露。その前に通勤ラッシュを抜けて行かなくてはなりません。
GTRは通勤には向かないだろうなぁ。小さいのをもう一台買わなければダメだろうか…┐(´ー｀)┌
ま、ブラックバードでも何とかなったから大丈夫か。皆さんも通勤に使うなら注意しましょう(^O^)/

>>56
あ、そっか。　これってメガスポじゃなくてツアラーなんだね
隼のライバルはZZR１４００とか？
これのライバルはFJRとかBMWの奴とか？

ここは15と18の日記帳です
他の人は書き込まないでください

オイラは買いモードですので情報収集！様子見で０８狙いかな？(^_^;)

オーナーさん、小さな事でも良いので情報お願いしますヽ(^。^)ノ

おはようございます。
>>71
日記の様に書き込むヒマがあればいいんですけどねぇ…
>>72
聞きたい事が有れば分かる範囲でお答えしますよ。
すぐに返答出来るかはわかりませんが。
どうしても買ってしまった手前偏った評価になってしまうと思うので
話半分で聞くのが正解だと思いますが(^o^;)

他にも購入した人はいないですか〜？

店頭で実物見てきたけどでかいな。
ミラーで実測約1mらしい。（店員談）
後ろのパニアもほぼ同じ幅。
ミラー周りの幅とパニアの巨大さが印象に残った。すり抜けは無理。標準ではあきらめる。
どうしてもしたければミラー改造＆ハンドル短縮＆パニア取り外しだな。
これならなんとかなりそうだ。
BMWのなんとか1200なんとかより幅広だと感じたな。
二年目以降のキャッシュ購入に向けて貯金中。（現在60万円）

はじめまして、現ZRX1200乗りで9月に納車予定の者です。
私も現在K5をトップケースとして使っているのですが、
あのキャリアにKウイングが取り付け可能なのか不安です・・・
>>18さんのインプレに期待！

８月１０日に納車予定ですが、ＧＩＶＩのＥ４７０（以前から使っており、ベースだけを追加購入済）
を装着予定です。サイズ的にＫ５と同じ位っぽいのですね。見た感じノーマルキャリアとケースのベースは
同じくらいの大きさに見えましたので、大丈夫でしょう。なにせこれまで１２５のスクーターに装着して
ましたからｗｗ。

そりゃあGTRの純正パニアはGiviですから合うでしょうけど・・・

(￣ヘ￣)ウーン皆さんETCやナビにお金を掛けられて羨ましい。
私は取りあえず個人的なウィークポイントである足付き向上の為
シートのアンコ抜きに着手して見る事にしました。本日某ショップ
に発送致しましたのでお盆明けには結果を報告出来ると思います。
それとキタコのロボットアームロックHD8を注文しました。
でも、これはここの話題と関係無いですね

ＧＴＲのパニアってＧＩＶＩなんだあ〜。

ZZR1400がおだやか過ぎて1400のトルクを実感できなかったので、
GTRには低回転での充実期待してます。

実際乗り比べた人、どうです？

おはようございます。
スレも賑やかになってきたみたいで、皆さんで情報を出し合えたらいいですね(^-^)
>>76さん
購入おめでとうございます。
私もGIVIのがいいなと同じモノを考慮中です。
76さんからのインプレ待ちますかなぁm(_ _)m
>>47さん
快適に乗るにはアンコ抜きも必要なのでいいんじゃないでしょうか。
私は幸いな事に体格だけは良かったのでこのままいくつもりです。
ロックはやっぱりあれくらいのが必要ですかね。私もGTRになってから地球ロックする様にはしましたが鍵が先に壊されたら意味無いですしね。


純正オプションのロングスクリーンが3万6千円もすると聞き買うのか躊躇している何処です。GIVIで安く出ないもんですかね…。あ、レーダーも考えないと…(^-^;)

納車まであと2日・・・・wktk
そこでハッと気がついた。
バイクカバーどうしようｗｗｗｗ
おそらくこのサイズだから、パニアつけたままだと特注品・・・
今使ってるヤツが使えればいいけど、期待薄だし。

屋根付きの安心しておける場所が確保できればいいんですけどね。
やはりコンテナガレージをどうにかするべきかと思案中。

ヤマハのFJR用がいいんじゃね

1000mm

ボソッと全幅を指摘してるのか？ｗ

ちなみに今月のヤングマシンにFJRとの比較で、
車体の実測値がでてた。

GTR
ミラーの幅: 106.5cm
ハンドル幅: 79cm
パニアケース幅: 105cm

FJR
ミラーの幅: 93cm
ハンドル幅: 73cm
パニアケース幅: 93.5cm

やはりGTRはその特有のミラー配置が
全幅を大きくしているようだ。

>>18
カバーについては私はスカブ650のをそのまま流用してます。
ﾊﾟﾆｱがあると入りませんが＼(゜□゜)／
右側だけなら付けておいてもかかりましたよ。
確かにFJR用ならかかる気がしますね。

>>82
不安ならパンヨとかGL用のでいいんじゃね？

バイク乗りならなんでブルーシート＋ハトメってアイデアがでてこんのか。
GTRでかすぎるな。どうしてもカワサキのフルカウルツアラーが欲しかったんだが
FJRにするかのお・・・

ボイジャーって廃止になってたんか
知らなかった。ベンチャーロイヤルもなさそうだな

明日、朝一で納車で〜す。みなさんよろしくね。

>>88
このスレは薄汚い鮮人はお断りなんだが・・・・。死ねよ？

>>90
インプレよろーヽ(´ー｀)ノ

>>90
購入おめでとうございます。
このスレ見てる人がまた吊られて購入したらいいんですけどね〜(^-^)
(釣りじゃないですよ)

ここ暫くﾊﾟﾆｱを外して運用してますが非常に使いやすいです、困ったことに(^_^;)
ヘルメットホルダーが無く入れ場がないのは特に辛いです。が、ミラーの後方視界がかなり開けて良い感じです。ヒラヒラ動けます。
ﾊﾟﾆｱがあるうちは無意識に制限していたみたいで考え何処なのかもしれません。

パニア外したはいいけど
ミラー幅106.5cmてあるけどすり抜けはチャレンジしました？

>>93
チャレンジしました……、



が世の中には不可能と言う言葉もありまして(*´Д｀)=з
正確には片側２車線の道路で軽同士、または軽と普通車で片側に寄り気味な車の間は抜けられました。
元々すり抜けはあまりしないので、有る意味かなりの冒険だったので、普段はもうしません。
ただミラーが通ればって場面は思ったよりあると思います。
普段からすり抜けに熟れた人なら案外行けるんじゃないでしょうか。
最もそういう使い方はGTRでは想定されてない気がしますが…(^_^;)

夏場にこいつの本領を発揮する高速で大渋滞に巻き込まれたら最悪の地獄だぞ。
夏の渋滞高速の暑さと言ったら・・・・・・

渋滞をすり抜けられないバイクなら車でいい

>>92
まだ実車見て無いのに勝手な事言ってｽﾏｿなんですが、
あのぶっといマフラー側だけはずしてもう片方だけ付けてたら
カコイイかな？なんて思うけどいかがでしょ？
やっぱり左右の重量バランスぐちゃぐちゃになりますかね？

関西の高速ならすり抜けできると思うよ。路側帯あるし。

だれか06ZZR1400下取だして買ったひとはおらんかね〜。
いたら追い金教えてください。

>>95
高速は路肩がﾀﾌﾟｰﾘあるので大丈夫じゃない？

ただ、路肩走行はポリさんに見つかったら
一発でアウトというリスクはあるけどねｗ

>>97
片側だけ付けるってのはまだやってないですね。収納の関係上、
両方外しますので機会があればチャレンジしてみます。
ただ外した状態の評価はみんな口をそろえて、
マフラーがデカい!
ですが(^_^;)
>>100
以前ブラックバードだった時にソフトタイプのﾊﾟﾆｱを付けた状態で、パトカーのすぐ横をすり抜けした事があります。
渋滞で車線間だったのもあると思いますが
｢そこのバイク、すり抜けは注意しろよ〜!｣とマイクで言われただけでした＼(゜□゜)／
GTRも車線があれば出来ない事は無いんではないかと思いますよ、高速のすり抜けも。

>>15さん
やはり新車の内は特にセキュリティに気を使いますよね（;´Д｀）
ロングスクリーンは私も欲しいです。納車の帰りに高速で6速（OD）4000
回転でも少し伏せてスクリーンに隠れると殆ど無音状態でした。ロングなら
伏せないでもいいし、やはり冬に効果を発揮しそうですね。
スリ抜けも私の住む地方都市なら交通量のせいも有って、それ程気を
使いませんがこの車体です。所詮行ける時は行けるし、ダメな時は
ダメと割り切ってます。無理して怪我でもしたら元も子もありません
もんね。
>>90さんはもう納車になったんでしょうね。おめでとうございます。
良かったら感想聞かせて下さい。
明日から16日まで北海道ツーリングです。今回は車両を送るまでに
納車が間に合わなかったので、別のバイクで行きますが正直GTRで
走りたかった〜

幅106cmもあってすり抜けができるとか言ってるのは
でかいバイクで渋滞の高速走ったことがあるのかね？
何とか一台抜けても次でかかるような事が頻繁にあれば無理と同じだろ。
gtrで車線間抜ける場合は両方が左右に広がってるような状況の場合、100台中1台くらいしか無理でないかと。
路肩通行はパトしかいないならいくらでもやるがこのまえいないはずの白バイがバイパス走ってるの見てから
車線間のすり抜けに切り替えた。
それとこの時期に高速で渋滞に嵌ってすり抜けられなかったらまじで倒れかねない程暑いよ。

>>103さん
まぁ、確かにGTRはすり抜けしにくいのは間違い無いでしょうね。気が向いたらする位にしてます。
ブラックバードplusサイドﾊﾟﾆｱもそれなりに大きかったですが、GTRと比べたらスリムなのかもしれませんね。
因みにその場所はたしか静岡の御殿場近辺だったと記憶してます(なにぶん5年位は前なので勘弁して下さいm(_ _)m)
じりじり車間を抜けたらパトカーがいて余りに暑かったので知らんふりして通り過ぎたら>>101でした。
ただ、今思い出したのですがブラックバードではこの時期はフレームが熱くてジーンズでニーグリップしたら、
内股火傷手前まで行く位でしたけどGTRは熱風だけなので(フレームはそこまでいかない)考えようによっては
熱処理は良く出来てるとも言えるのではないかと。鍛えれば耐えられます(・ω・)……かな？
>>47さん
北海道ツーリングいいですね。GTRで私も行きたいですが仕事の関係上、盆休みすら無い可能性が…(*´Д｀)=з
まぁ上にも書きましたがすり抜けは気が向いたらするって程度で。
北海道気を付けて行ってこられて下さい。貴重なGTRユーザーですから(^-^)/~

>>98
路側帯の意味をよく調べた方がいいと思います。

普通ＡＴ二輪の免許しか持ってないので、
大型ＭＴ二輪を取得後、購入しようかと
考えてます。
初心者でいきなりこのバイクは無謀でし
ょうか？
ＢＭＷのＦ８００ＳＴとどっちにしようか
悩んでます。

やっと納車されました。
仕事帰りに受け取ったので、まだ２０km前後しか走ってませんorz
明日、夜は仕事なので、明け方〜午前中くらいに馴らしがてら箱根でも流してこようかと思ってますｗ

まず乗ってみての印象は、「デカイ」「熱い」「乗りやすい」でしたｗ
必要にして十分なパワーだし、マイルールでしばらくは3千回転しばりで乗るつもりです。
すり抜けはー・・・・車格に慣れるまで、無理はしませんできませんｗｗｗ

>>106
車体は相当デカイですｗ
取り回しはそれなりに重いですが、気力体力でカバーも可能！
・・と、無責任に煽ってもアレなので、まずはどこかで試乗をオススメします。
まぁ、試乗も実車も見ずに購入した人もココにいますがｗｗｗ

私も本日納車されました。
下道で早速渋滞にはまり、すり抜けのできないもどかしさを感じました。
あと水温あがりっぱなし（Ｈのひとつ下のメモリまで）で、熱風も足元に
漏れてるみたいで、汗びっしょりになりました。予想以上に地獄でした。

私は慣らしで４０００まで回してますが、全然遅く感じます。でも、とてもスムーズで心地いいです。上でドッカンなんですかね・・・。
でも、車体の安定感はいいですね。今のところ７０から８０キロ位が一番安定して走れ、気持ちがいいです。

気になる点は、車体の当たり外れかも知れませんが、Ｎから１にギアを入れた時のショックが大きく、ちょっとストレスを感じます。
また、変速時もタッチ感にすこし不安を感じます。前のカワサキＺ１０００もそうでしたが、
今回はそれより出来が悪いような気がします。

ちなみに本日、トップケースとナビを装着しました。ＧＩＶＩのベースマウントはポン付けとはいかず、
ネジの長さが足りず、Ｗ字の金具を装着できませんでした。これは要調達ですね。

>>107さん
やはり試乗ですね。
試乗の前に免許を取らないとだめなのですが、
車体のデカさに圧倒されてしまって試乗する
のもちょっと怖いです。
もう少し小さいバイクで修行を積んでからに
しようかな。

>>18さん
納車おめでとうございます。
今頃箱根を走って来てる頃でしょうか。
早めにGTR買った人で試乗したり実車を見た人って少ないんじゃないですかね。
かく言う私も写真だけで決めた方の人間ですが(^_^;)
>>108
同じく納車おめでとうございます。
水温計が随分と上がるみたいですね。
私は真ん中の一つ上までしかあがりません。余程の渋滞だったのですかね。
変則時のタッチはカワサキなので問題無いんではないかと(´∀｀)
GIVIのケースはネジを長めに替えたら付いたのでしょうか？ぜひ教えて下さい。
>>109さん
まずはMTに慣れるのが先かと。サイズは109さんの体格などにもよるので、一概にどれが良い悪いとは言いにくいですが、
しいて上げるならRF400やZZR400等でこの手のツアラーの特性みたいなのに納得してから大型ってのがいいかもしれません。
その時にはGTR以外にもよいのが見つかるかもしれないですしね。
何より今期分は売り切れみたいですから(店頭はまだあるみたいですが)
私や18さんみたいに博打をする必要は無いかも(￣ー￣)
高い買い物になりますから後悔しない様に色々なバイクを試乗されてみて下さい。

今日R43でGTR見たな。信号待ちで車間の先頭におったけどどうやってすり抜けたんやあいつｗ
おれのはゼファー1100やけどくそ暑いわ車多いわで乗る気にならんな。
4時間ほどで帰ってきた。いっつもは8時間は走るんやけど。

雑誌等のインプレどおりのバイクだった。
都心部で使ってみて思った点は、

タンク上の小物入れの使い勝手が抜群。
高速券もお金も安心していれておけるし、
位置が絶妙で簡単に取り出せる。
ＥＴＣいらないかも。

この時期、エンジンが熱くなるのは仕方ないと思う。
熱くなってもエンジンのフィーリングが変わらず安定してる。
人間さえ我慢すれば、バイクは炎天下の渋滞の中でも平気そう。
ただタンクが焼けるように熱くなってまともにニーグリップしてられない。
黒が日本に入らなくて当然だと思った。

R43俺通ったぞお。１２：００から１３：００（神戸方面へ）、１３：３０から１４：１０（大阪方面へ）だったら、俺っぽいけど・・・。

さっき（夜）走ってきて気づいたんだけど、このバイク３０キロくらいで走ると熱風が
カウルの隙間からでてきて、タンクが熱いというより、スネの方がめっちゃ熱いね。
ラジエターファンが回っていても止まってるときの方が涼しく感じてしまった。
　乗るなら、ある程度スピード出ないときついね。

ＧＩＶＩのベースの取り付けで付属のＷ字の金具が付かない件は、調達できていないので、
試してませんが、純正キャリアとブレーキランプのクリアランスが小さく、長いのを調達
しても、干渉して取付けできない恐れもあります。

とりあえず、コーナンで適度な長さのが見つかれば、そちらで試してみますね。

皆さん、おはようございます。
熱さの事は人それぞれで印象が違いますね。私は>>114さんの印象に近くいですが、フレーム(タンク？)は余り気にはなりません。
ただそれはブラックバードと比べての印象なのでこれからの購入を考えている方は色々な意見を参考にしたら
良いのではないかと。最も色々意見が出る位ユーザーが居れば、って事なんですがf^_^;

>>115さん=108さんかな？
インプレありがとうございます。
ベース取り付けに若干問題があるけど、付かない訳じゃ無いって事ですかね。純正オプションもGIVIですからおそらく
何らかの逃げ道を考えてるのではないでしょうか。
買う決心がつきました。後は何処で買うかだけなんですが、地方在住者なんで通販かなぁ。
無塗装が〇〇ﾗｲｽﾞって場所で18960円で最安値かな。これとﾊﾞｯｸﾚｽﾄに後付けLEDと…、3万円位ですか。
財布が……(T_T)

それと>>112さんや購入された方に質問なのですが、
小物入れの蓋が開きにくくないでしょうか？
私のは少し強く押さないと開かないので何とかしようと思ってるのですが…。

長文失礼しました。
では皆さん良い休日を!!




さて仕事行くかな(*´Д｀)=з

ターゲットロックオン！
窃盗団に受注の気配！！
くれぐれも盗難保険はケチらないでください！！！

FJRもデビュー直後に結構盗られてますん・・・。

>>116さん　115=108ですｗ。

ＧＩＶＩボックスとりあえず付きますよ。純正のオプションのボックスが発売され、
ベースの部分が専用設計ならば、そこだけ部品で購入できればバッチリなんですがね。
無塗装+バックレスト+ＬＥＤだと、私の仕様に近いと思います。
ライブドアのブログに写真をＵＰしてますので、よろしければご参考にどうぞ。
ＵＲＬはあえてここでは記載しませんが、ライブドアから検索すればすぐに出てくるかと
思います。

>>117 ツアラーみたいなバイクも狙われるですね。ま、盗られたら保険で他の車種買いなおしますｗ。

>>118さん
それらしいブログを見つけてコメントしようとしたらエラーが出ました(☆o☆)
多分昔のコーヒーのCMのコピーに近い名前のブログではないかと推測しますがあってますか？
>>117さん
やっぱり地球ロックだけでは難しいですかね、盗難防止は。

今日、ブライトから保証書が来ましたがインナーバックは遅れるとの事。てか１ヶ月点検書みたいなのが遅い。
既に初回のオイル交換が終わって(500km)もうじき最初の慣らしも終わろうかと。
普通は１ヶ月位かけてするもんなのですかね〜(^▽^)
因みにオイルはあの｢緑色の奴｣を入れてみました。皆さんはどうされてるんでしょうか？
ゾイルとかマイクロロンとかは有りかなぁ…。
明日は走りに行ってみるとしようか。

>>119さん　ブログを見て頂きありがとうございます。昔のコーヒーＣＭみたいなので正解です。いい例えを頂き光栄ですｗ。
　　　　　　コメント欄の設定してませんでした・・。すいません。多分もういけるかと思います。

　　　　　　初回オイル交換って５００ＫＭでしたっけ？私はようやく２００ＫＭです。まだまだ４０００回転のリミット付
　　　　　　なので、精神的に辛いです。私もマイクロロン狙ってます。せっかくの新車ですし、最初くらいは大事にしてやろうかと・・。
　　　　　

西湘〜ターンパイク〜西伊豆　と走って来ましたよ
3000〜4000縛りの馴らしも良いところなので、ゆっくり流してきました。
帰りは高速で6速まで使って。
車の流れに乗ったり、のんびり走る分には、これで十分ですね。
回してみたらどれだけ走ってくれるのか、楽しみですｗ
峠の切り返しでも、軽快ではないものの鈍重感はない。シャフトにしては取り回しも楽。いい感触ですｗ

ちょっと気がついたこと。
オーナーの皆さん、右カウルの内側に、穴開きの緩衝材みたいなのが、ぶら下がってませんか？
どうやら、出荷時からの仕様らしいですが、他の方はどうでしょう？

Ｋウイングは、すいません、まだ試してませんorz
テールランプユニットとのクリアランスがまるでないので、ボルト類を工夫しないとダメそうですが。とりあえずあわせてみますｗ
純正タンクパッド・・・高いなぁ（＞＜　発注しちゃったけどｗｗ

>>18さん
確かに長方形っぽいのが付いてますね。防音用ですかねぇ。
後40km位で第一段階終了です。次が楽しみです。クラウザーもGIVIも何だか似たような状態みたいですね。

私はGIVIを買う予定でしたが、キタコのHD-6に化けました(笑)
GIVIは来月になりそうです。
>>120さん
オイル交換サイクルって人により違うみたいですが、私の場合新車なら
初回500km、そこから1000km、後は3000km毎です。
マイクロロン今日見てきたのですが次から次に財布が軽くなりそうで怖いです(*´Д｀)=з
が、やるなら早いうちがいいんですよね。
さてどうするか……。

マイクロロンやゾイルといった表面処理系の添加剤は慣らしが終わった時にするのがお勧めです。
私も今まで新車を買った時は最初の5000kmはこまめなオイル交換のみでした。

新車に添加剤なんてやめといた方がいいよ。
色々クグッてごらん、怖くなってくるから。

いいオイル使ってるだけでおｋ

自己責任で
自己満足で
好きなものをチョイスしませう♪

パニアの傷は勲章！？

>>124
添加剤否定派は「否定が目的」ｗだからググっても否定ばかりだ罠。
ちゃんと効果出る物をちゃんと使えば効果は抜群だよ。
じゃなきゃ航空機なんかに添加剤系つかわないってーの。墜落するジャンかw

>>125
> パニアの傷は勲章！？
高橋名人乙
でもパニア引っ掛けてスピンしないように気をつけてね。マジあるから。

スーパーゾイル入れて以来調子が悪い気がする…
不安になってもう抜いたけど。

オーダーしていたバロンから連絡があった。お盆もやってるんだねぇｗｗ
で、内容は、「8月中の入荷は無理ぽとなりました。9月中もどうだか･･･」だそうで。
むぅ･･･

あとゾイルにしろマイクロロンにしろミリテックにしろ、クルマ/バイクのメーカーで、
「弊社の車両にはこれら添加剤をお奨めします」ってメーカー、ある？
そんなに効果あって良いモノなら、メーカーのお墨付きになりそうなモンだけど･･･

似た様なモノに窒素があるね。
「弊社のタイヤには窒素の充填をお奨めします」ってタイヤメーカー、未だに見たことないｗｗ

窒素は発熱時の膨張率がとても低いので、飛行機では常識です。
逆ににマイクロロンを入れている民間旅客機はいません。

>>ALL
今晩は。
添加剤の件は良く調べてみます。皆さんありがとうございます。


しかし、ここ3日は最初に100km走って(しかも朝一番に)それからは乗って無い状態で新しいネタが無いです。
強いて言うなら、HD-6の重さ、半端無いって事ですか(^o^;)
週末にグリップヒーターを付ける予定なので、出来たらインプレします。
明後日には800km越えるかなぁ…。

>>128･･
> あとゾイルにしろマイクロロンにしろミリテックにしろ、クルマ/バイクのメーカーで、
> 「弊社の車両にはこれら添加剤をお奨めします」ってメーカー、ある？

近所のTRDではマイクロロン推奨してるよ。店頭にもでかでかと看板つけてる。
ヴィッツにまで入れろといっているｗ　
代理店だかなんだかなのかは知らない。でもそんなの関係ねー！でもそんなの関係ねー！
バイクは趣味性高いからチューニングショップは結構推奨してるよ。

で、
> そんなに効果あって良いモノなら、メーカーのお墨付きになりそうなモンだけど･･･
の件は、「純正メーカー」の立場から言えは、
何かあった時に単にメーカーとしての保障ができなくなるからお薦めしないだけでしょ。
普通に買いに行けば
ガソリンはレギュラー、プラグだってオイルだってメーカー純正薦めるぐらいなのにｗｗ

>>129
> 逆ににマイクロロンを入れている民間旅客機はいません。
そうなんだー�d
でも、元々マイクロロンって航空機用だったのにね。
民間旅客機じゃコスト面もあるから仕方ないのかな？

保守age

マイクロロンがそんなに良ければ最初っから入れてるオイルがあってもおかしくない

のに無いって事はマイクロロンは糞

吹け上がりがよくなった！と勘違いされてる方、それはオゾンのせいだよ

燃費はのび太。いやこれマジで。

>>133
マイクロロンとオイルの区別が付いてないバカﾊｹｰﾝｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マイクロロンの評価はもう終了にしません？
どうしても続けたければそれ系のスレでって事でお願いしますよ。

数年ぶりに見てみた
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&mid=1&type=date&first=1
過去ログにバイクの話もいろいろかいてあるよ

536/738潜行中につき、保守age！

やっと500ｋｍ
初回のオイル交換しますた。んでＥＴＣ装着も・・・・だがしかし！
ＥＴＣ装着でトラブル発生・・！！

現象の再現性は確認。原因は・・・・？？
後日詳細を上げます。装着予定の方は続報を待たれたい(´･ω･`)

諸君、頑張って走りたまえ。
私に少しでも近づけるように。

おはようございます。

>>18
何やらトラブル発生ですか？ぜひレポートよろしくお願いします。
私もETC付けたいんですけどねぇ。本体何処に載せたのかも教えて下さいm(_ _)m


私は昨日800kmを越えました。
いや、久々にあの訳の分からん加速感を味わいました(^-^)
正直6000まで回すのは街中では殆ど不可能です。何故ならスピードが…。
今日か明日に高速で様子を見れたらレポします。
しかし、二段階が終わって制限無くなったらどうなることやら(^_^;)

次の入荷いつになるの？

添加剤ははっきり言って効果に対してコストが高すぎる希ガス。

が、エンジン分解してみると、入れる前とカム山の色が変わってた。
ロッカーアームと摩擦するあたり面が鏡みたいになってた。

入れたのはスラッジを変質させてコーティングするとかいう怪しげな奴なｗ
ま、１０万キロくらい使い続けたら違いが出てくるかもね。

解決しますた。電源ラインの問題だったようです。
某メカの人が、ＥＴＣの電源をＥＣＵユニットの近くの配線からとってくれたおかげで、1500〜2000回転がバラつくようになってしまったのです。
危うくエンストコケするところでした(￣ヘ￣)
ＥＴＣの電源を切断すると元に戻るという、明らかに配線設定のミスで、コンピュータが誤動作していた模様。
結局テールランプの配線から電源を取ることで解決しました(´･ω･`)
というか、せっかくシート下にサービス電源でてるんだからそこから取ればいいのにと思ったら、このラインは常時通電みたい（オーナーマニュアル参照）
しかし、電装系なんだから取り付けたら不具合無いかどうかくらい確認して欲しいものだなぁ。

で、ETC本体は、車載ツールボックスを加工して取り付けました。
車載ツールはこの際すっぱり諦めｗｗ　後で写真UPします。
問題はアンテナとインジケーター位置。これはまだ試行錯誤中ですｗ

以上、報告でした。長文スマソ

昨日夕方頃に糞渋滞中の中央道相模原I.C近くでGTRを見たお！
でも路肩走行はｲｸﾅｲおｗ

ＤＱＮ、Ｆ○Ｒと同じ道を歩まぬようにと望むのは無駄なのか？

>>145
夏場のリッターオーバーのフルカウルはかなり熱いと聞いた。
車間のすり抜けが不可能で、このままだと熱中症で死にそう
って状況なら、オレだったら路肩走行する。
渋滞の車列の真ん中で、デカいバイク乗ったまま倒れるなんて迷惑だろ。

まあ、奴が単にウンコ漏れそうだったって可能性もあるが。

>>147
スレ違いｽﾏｿ気になる話題なので。

熱中症やウンコ含めて、
急に体調悪くなったから仕方なく路肩走行でSAに飛び込んだとして、
そういう場合に警察に捕まった時は許してくれるんでしょうか？

>>148
警察官が緊急避難と認めてくれるかどうかにかかってくる
これは現場の判断に依るので一概には何とも言えない

>>149
レス�d
そうですよね。スピード違反だって甘めに測定してくれることもあるしね。

ただ>>147は正論で、
緊急時に走行車線にデカイバイク倒したまま本人路肩に避難、ていう方が
危険だし他の車に迷惑だから路肩走行おｋの気がしたのでどういう判断なのかな？って思って。

ま、それを言い訳に路肩走るDQNはバシバシ取り締まってもらっていいのですがｗ

こんにちは。
余りの暑さに、高速に乗ったのはいいけど2区間で降りて下道で帰ってました。
今日がお盆休みの最後って羨ましい方も多い様で車が多く余り回せませんでした。が、
気が付いたら結構なスピードで追い越し車線をはしってました。
ツーリングに使うだけなら、これより上(6000)は余り必要無いですね。何故ならぬおわを越えてましたから(^_^;)
自分のﾋﾞﾋﾞﾘミッターが作動したのでぬうわ位で流しましたが、これ位が快適ですね。
ただ上の方でも何人かの方々が書かれてますが暑さの対策はしないとこの時期は危ないですね。
自分で体調が悪いと思ったらすぐにSAPAに入って休みを取るのもライダーやドライバーの義務ですからね。
ホントは体調悪くなる前に対処出来ればベストですがf^_^;
長文andチラシの裏、失礼しましたm(_ _)m

ﾊﾞｲｸ屋で見てきたけど、ﾊﾟﾆｱ除けばZZR1100より小さく見える
FJRに買い換えようかと思ってたけどGTRも候補になった
ｵｰﾅｰさんｲﾝﾌﾟﾚ参考にしてます
10月に次の車検だから車検前に買い替えします

潜行中につきage!

>>152
> 10月に次の車検だから車検前に買い替えします
今から注文して間に合いそうですか？
今年度出荷分はもう掃けた、との話もネット上では見聞きしますが。

ウチの近所(千葉県船橋市)の店のショーウィンドウの、一番目立つ所にばば〜んと置いてあるよ。
今の所まだ売れてないみたいだから、オーダーすれば１週間位で納車されると思う。
在庫が掃けた、ってのはブライトが輸入した今年分250台が、全て店舗に卸されたって意味だと思う。
何でもその内の70台を練馬が仕入れたそうな･･･すげぇな、1/3以上かよ･･･

250台中の70台じゃ、1/3「以上」にはならないよね･･･
連日の猛暑で俺の頭も熱暴走気味みたいです･･･申し訳ないです･･･

>>155
どんまい(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

513/719潜行中につきage!

こんばんは。
明日にはやっと1000km突破です。
とりあえずグリップヒーターとヘルメットホルダーを付けました。
グリップが太くなって握り易くなった(｀・ω・´)
ホルダーはﾊﾟﾆｱをつけないで運用しているとなかなか便利です。
が、GIVIのセンターﾊﾟﾆｱをこの前頼んだので使わないかも(^_^;)
最近やっと6000まで回すのに慣れましたが、やはりオーバーパワー気味で危険です。
暑さは相変わらず暑さです。レッグウォーマーがなければもっと暑かったでしょう。

人気が無いからか書き込み少ないなぁ┐(´ー｀)┌

カワの海外販社のサイトで新たなVIDEOが出てるね。
一番下の　Running　Footage　。　実走に近いイメージ。

ttp://www.kawasaki.com/Products/detail.aspx?id=220&content=video

あのデカイミラーをハンドルに移植できまんせんか？

>>159
日本の雑誌の海外インプレと同じ場所みたいね。
（プレス向けにカワサキが準備した所だろうけど）

さすがに外人が乗るとそれなりにコンパクトな車格の感じになるね。
日本人のライターが載っている写真は（特に直進している状態のものは）
小さなお猿さんがでかい二輪にまたがってる感じがして、
いまいち購買意欲が沸きません・・・

ヤンマシで、丸山氏が、メチャメチャ倒しているけど、巧い人が乗れば
攻められるマシンなのかな？

今日走ってるとこ遭遇した@岐阜
ほしいのう

>>162
あんだけ倒しこんでいると小柄な人でも様になるよね。
小柄な体格でいまいちに感じるのは、単にまたがって直進している姿だね。

どなたか購入組みの方、直進している写真upしてくれません？ｗ

保守age

今日、行きつけのバイク屋さんにて本物をはじめて見たよ保守age

とみせかけて、今度こそage

先代GTRよりタンク容量が随分と少なくなったみたいだけど、
航続距離もかなり小さくなったのかな？

燃費が15〜18というが
タンクはあと3〜4リットルあったほうがいいような

燃費はリッター１１〜１３でしたよ。

やっと1600km突破した〜(・ω・)/
ちなみに燃費は街乗りのみなら12〜13位。ツーリングなら17〜19位みたいです。
街乗りは意図的に回してたから今後は変動があるかもしれませんが1400なら上出来だと思います。
最も財布に厳しいバイクなのは変わりないんですが…(´・ω・｀)
オーナーの皆さん
ここ見てたら情報書き込みしましょ〜。購入考慮者さんたちを崖から突き落としてあげましょう('-^*)/

チラシの裏失礼しました。

購入したくても納車来年２月って聞いたよ？

とりあえずシールドが電動なのがビビッた。
光軸調整とかついてるし。電源もあったり。

電源はいつ使うだか？

ＧＰＳとかﾅﾋﾞとかビデオとかそんなんじゃね？

あの車幅ならせめて電動格納ミラーにしてほしかった
ミラー根元から曲がるようにしろ
夏の渋滞都市高速に何時間もはまってぶっ倒れる訳にはいかん
こいつにかなり期待してたんだがパスだな
こいつはGLとかのカテゴリーのバイク

1400GTRとFJR1300A/ASでスイッチボックスが丸々一緒って既出？

このスレ読んで先週頭にタンクパットを注文したら週末にもう届いたと連絡があった。
が、肝心の本体の方はいつ届くかまったく見通しがつかない・・・

>>176
去年の秋に立ったGTRスレにてがいしゅつ、ってか俺が書いたｗｗ
当時はまだプロトタイプだから、あり合わせの部品って事でFJRのスイッチボックス使ったんだろうな〜、
って書いた記憶があるけど、まさかホントにあのまんま出てくるとは･･･

ほんとは在庫だぶついてるんじゃないのか
あんなでかいの買う奴金持ってて川崎が好きで
160万のバイク盆栽に出来る奇特な人だけじゃないのか

>>179
金は無いがカワサキは好きｗ　160万を盆栽にするなんて勿体なくて出来んｗｗ

遅くなりましたが、ETCとかレポ。
アプロダが手頃なのがなくて、axfcなんて使ってます。
直で画像開けなくてスマソ。いいとこあったら教えてください。

http://www13.axfc.net/uploader/90/so/Img_3077.jpg.html
結局本体はここに。ツールボックスはばっさりカットして加工ｗ
ボックスがECU周りのハーネスカバーも兼ねてるので、撤去はできず。

http://www13.axfc.net/uploader/90/so/Img_3078.jpg.html
アンテナとインジケーターはここ。配線は右側のシートレールとカウル内側を這わせて。
長さ的には問題なし。熱でケーブルが溶けないかが心配ｗｗ

http://www13.axfc.net/uploader/90/so/Img_3079.jpg.html
おまけでレーダーナビｗ　マウントはRAMマウントのステムホールに付けるヤツを使用。
アーム3インチはこの位置だとちょっと高い。1.75インチを追加発注しますた。
電源はお試しでシガーソケットから。そのうちちゃんと左カウルのサービス電源から取るつもり。
あ、シガーソケットはメインスイッチ連動でしたよ。

>75さん
クラウザーのKウイングは、穴位置が全く合いませんでしたorz
汎用マウントを使うか、自作するか、専用でるまで待つか・・・

＞１８１さん奇遇ですね。私も昨日、ナビの取付けに預けてきました。取付け位置は
全く同じシート下のツールボックスでお願いしました。ただ、「ＧＴＲへの取り付けは初めてなので、
今週いっぱいかかるかも」って言われました。自分は４輪関係の仕事だけど、自分でなら半日あれば
取付けできるのに、工賃いらんからこっちで付けるって言っても拒否されました・・。
しかも、代車はべクスター１５０・・・・。高速乗って帰ったが亀の様で地獄でした。
バイク屋って対応こんなもんなのかなあ？と思うとちょっとがっかりです・・・。

こんばんは。

>>18さん
遂にETC付きましたか。おめでとうございます。
ネットでもGTRの事を取り扱うブログもちらほらしてますが、本体はここが多いんですかね。ドイツの人のブログだとEFIのユニット上に
乗るスペースがある、みたいな話もありましたが。
センターﾊﾟﾆｱ私はGIVI付けました。ベースが合わないのでキャリアに穴開けてつけちゃいました。
取付工賃合わせても35000位ですんだからよかったです。
後は慣らしが終わったからレーダー付けますかね〜。ただ、純正ロングスクリーンを頼んだのでお金が……(+_+)


長文失礼しました。
あとついでに、ﾊﾟﾆｱケース内バッグきました。なかなか便利そうです(^-^)

＞15さん　昔のコーヒーＣＭです。私も本日バッグ届きました。
肩からかける紐があっても、デザイン的に繁華街には持ち出せそうにないですね。
旅行の時に着替えとかを入れといて、チェックインに使うのには便利そうですが・・。

ショップで跨ってみたけど、足つきが良くないね。取り敢えず１７６あるんだけど・・・。
オフロードでもないのに両足ベッタリ着かないバイクは傍から見てカッコ悪いから乗りたくないよ。
俺はFJRにする・・・。

>>179
すごくお買い得に見えるけどなあ

正直安いとおもふ

>>181さん
済みませんがRAMマウントの品番教えて頂けますか？

>>188
http://www.u-systems.co.jp/pda/review/ram/342U.htm
これかな？

こんばんは。

>>179さん
私は160万出したモノを使わずに盆栽化出来るならそうしたいです。
が、現実はそんなに甘くなくしっかり週５〜６日、通勤で乗ってますよ〜。その上日曜にツーリングだから…(^o^;)

>>182さん
ブログが観られない様子ですが、大丈夫でしょうか。国家権力から圧力が掛かったかな？

最近、朝晩の気温が落ち着いてきましたが、走って10分後の下半身は未だに
真夏と同じ暑さなのだけは頂けませんねぇ。
冬場は暖かいんだろうなぁと妄想しながら通勤しております(・ω・)/
買うのを諦めた方もおられる様で残念ですが、良いバイクであると思います。(使用目的が合えばですが)
一度他の方のを走ってる時に見てみたいですね(=^▽^=)

スミマセン。
一つだけ。
このスレはそのバイク特性等から、イマイチ活発性に欠けるので
進行はsageじゃなくてageた方がいいんじゃないかと。(前も書いたんですが)
無理にageなくてもsageない様にしたら、絶滅は免れるんじゃないかと。
専ブラの方は一つよろしくお願いしますm(_ _)m

>>189様
正解です：）　取り付け方にクセがありますが、特別な穴あけ加工しないでマウントが付けられるのは秀逸。
ちなみに、通販もリンク先でした。3日で届きましたよ〜。

>>190さん
　ブログ昨日も無事更新し、マイＰＣからは普通に表示されているので、
　大丈夫かと思います。また遊びに来てくださいませ〜ｗ。
　時間によっては、ライブドアブログが妙に重いときがあるので、タイミングが
　悪かったのかもしれませんね。
　
　国家権力って聞いてドキってしちゃいましたｗｗ。あのヴォケ警官にそこまで
　されたら、こっちも捨て身で逝っちゃいますよ〜〜〜。

>>181
ありゃ、Ｋウィングは駄目ですか・・・
ユニバーサルマウント付きでも無理かな？

>>189さん
>>18さん
ありがとうございました。早速注文してみます。

１４００ＧＴＲのＦＯＢキーもう少し小さくならんかったの！？
キー自体にＯＮ、ＯＦＦがないし常時電波出しっぱなし〜って電池寿命短くなるばかり！

スマートキーは川崎の罠だな
みんな油断させといてあっという間に乗って行っちゃう

保守age

こんばんは〜保守
>>196さん
カタログの信号の流れ図を見た限りでは本体から電波が来た時に返す電波が
出るだけの様に見えますがどうなんでしょうか。一応電池は一年持つと言われてますし、
電池が無くても動かす事は出来ますから余り気にしないで
いいんじゃないですかね。
>>197さん
あれは確かに罠だと思われ(^_^;)
直線で少し離れた位なら動くから注意して下さいってSHOPの人に言われました。

早くロングスクリーンスクリーン来ないかなぁ(´∀｀)10月らしいですが。

FOBキー例えば１０Ｍ離れたら
エンジンOFFとかにならないのかな？

乗ってる方に質問です。
高速で何キロくらいまで
楽に巡航できますか？（風がほぼ当たらないスピードです）

エンジン始動してたら、いくらＦＯＢ離れてもエンジン止まりません！（一旦、エンジン止めると再始動できないけど）
コンビニとかでガラス越しに立ち読みとかしてたらヤバイよねぇ＾＾；

その点、フォルツァはＦＯＢ自体にＯＮ、ＯＦＦスイッチがあるからＦＯＢをＯＦＦにしとけば乗り逃げされることはないよね！

>>201さん
この前試した限りでは○40〜○60は大丈夫そうでした。もっとも私自身がビビりなので
そうじゃなければもう少し上でもって大丈夫かも。
ただ風が来ないと言うなら、ロングスクリーンにしないと微妙に条件には合わないかも知れません。
>>202さん
そうですね。コンビニとかの立ち読みはかなり危険を伴いますね。今度友人と試してみます。
ただFOB自体にスイッチが有るのはスマートキーとしての役割を考えた時、
本来の役割から外れて本末転倒な気がしないでもないですが(^-^;)
車体に触ってる位でしか動かないのがベストなんでしょうが、難しいですかね。(取説はそんな風に距離が書いてありますが)

>>201
少し頭を下げればふおわ位は行けますよ。「楽には」は個人差がありますが、
どちらにしろ法定速度内では問題無と思います。何しろ車両の性能の方がず
っと先に行ってます。

保守age

昨日、昼から納車で少し乗ったけど外気温３０度ぐらいで市内ずっと電動ファン回りっ放しで暑かったよ〜＾＾；
このバイク冬は快適で夏はツライね！！

>>206
もしかして練馬のＭＳＬで試乗しました？
いや、昨日車で環八走ってたら、たまたまＭＳＬのステッカーを貼った白のＧＴＲを見たので

↑あっ　ちなみに左のサイドＢＯＸしか取り付けてませんでした。
右側のＢＯＸは付けてなかった。

>>206さん
納車おめでとうございます。
さっきまで走ってましたが下半身は暑いですよね。通勤時に上半身は涼しく、下半身は暑い
みたいで風邪ひきそうです(´・ω・｀)
これから慣らしがいい感じの季節だと思うんですが愉しく乗れるといいですね、お互いに
(ノ^^)八(^^ )ノ
>>207さん
MSLってオリジナルカラーを受け付けてるお店ですよね。あのREDがいいんだけどなぁ。
目立ちますよね(´∀｀)

この前のツール・ド・フランスではこんな色のGTRが
ttp://mkoukid6.10.dtiblog.com/blog-entry-51.html

ツールは1000の頃からGTR走ってるよね。

ようやく今週末に店に本体が届くと連絡があった
でも手続き等でそれから約一週間待たされるとの事・・・
早く乗りてぇ〜！

GTR納車して1400キロ走ったが、このバイク総合的にいいバイクなのかなあ？
人によって使い方や感じ方も異なると思うけど、俺にはちょっと刺激が少なすぎてがっかりだな。

>>213
とりあえずカプラー外しでもしてみたら？
シート下、工具入れ後方に、配線を2本短絡させてある謎のコネクタがあるよ。

ZZR1400と一緒みたいだなとバイク屋の親父が呟いてた。

セカンダリバルブってあるのか

　　　　お母さん　1400GTR買いましたよ

　　　　　　　　 。 −
　　　　　　　　o孕o三 ﾋﾟｭｰ

？？外したら過激になるのかな？

おおっかなり楽しそうなネタどうもです。
カプラー探してみよ〜っと。

怪しげなカプラー発見！！確かに一つ短絡してあるのがありました。ありがとです。
ていうか、カプラーが3つ出てたんだけど、あれってどこにも繋がっていない
のね。何のためのカプラーなんだか・・・。

そのうち正解の絶縁は1本・・・。
残りは起爆線、間違って切れば・・・・ドカンだ！

ラジャー！！後は神のみぞ知る。目を閉じて一本いくぜっ。おまいら、危ないから避難しろ。

って、いやいや短絡してあるカプラは一つでしたおｗｗ
あの3つはテスターとかに使うっぽいね。

今日、カプラ外して乗ってきました。なんとなく下の方のトルクの出方が変わった
ような気がしますが、多分気のせいでしょう。
結論、全く違いがわかりませんでした・・・・。
そうです。私は「違いのわからん男」です。

GTR買ったお馬鹿チャンは夏の高速で渋滞に巻き込まれてぶっ倒れてトラックのタイヤに踏み潰されて勝手に死んで下さい。ﾉｼ

国土交通省道路局有料道路課という、高速道路の総元締めが「新たな課題に対応した今後の有料道路のあり方について」 と題して国民から意見を募集しています。
二輪車は事務の煩雑化を理由に割高な料金を押し付けられています。
意見を言うまたとない機会です。
皆さん、以下のリンクにアクセスして意見の投稿をお願いします。
http://www.jmar.biz/torimatome/
現在、有料道路部会から２２ページの中間報告書が出されていますが二輪車の料金体系の見直しについては一言も触れられていません。
今回の意見募集で声をあげる（インタネットでの投稿をしないと） 国民には二輪車の料金見直しに関する要望は無かったことにして 話が進んでしまいます。
これは私一人が書いても駄目で沢山の人の意見があって初めて 無視できないものになります。
現在の二輪車料金体系に違和感を感じる方は よろしくお願いします。
今回の意見募集はバイク月刊誌の動きを封じるように本日９／３（月）〜９／１８（火）１７時までと短い期間で設定されています。
なお、バイク料金の見直しはそもそものアンケートに入っていないのでホームページ上の設問Ｑ−１２に自由意見として記入することになるかと思います。
意見例：
・二輪車は自動車より道路を傷めないのに料金が高いのは不当である。
・ＥＴＣという事務コストがかからない手段が普及しキャンペーン料金等各種の
事務コストが増加するサービスを実施していながら、二輪車のみ事務コストを理由に差別的な料金体系としているのは怠慢である
等々
本件、バイク関係者に広く展開願いたく皆様のご協力をお願いします。

>>222
ほんとに外してみたんかいｗ　勇気あるなあ

ZZR1400に乗ってる奴が言うには、カプラー外すとフルパワー仕様の
マッピングに変わるらしい。実際そうだとして、最高出力で5馬力ばかり上がっても
良くわかんないだろね。ダイナモにでも掛けて比べてみれば多少の差異が
現れるのかなあ？マフラーの抜けも違うだろうし。。ま、カプラー外しても動くのが
分かった事だけでも収穫だったんじゃない。

俺は来週末に納車。すんげー楽しみ。

>>２２３
本当にありえそうなぐらい夏の１４００ＧＴＲは灼熱地獄です＾＾；

信号停車でも電動ファン回って気を失いそうになります！

みなさん気をつけましょう！！

まだサービスマニュアル買ってないから、各国の仕様の差がわからないけど、
俺的には5馬力にはこだわらなくていいかな？

しっかし、4千回転くらいまでのトルクのカーブが緩やか過ぎるのでなんとか
したいな。

>>224
コメントしてきたぜ！
二輪で高速使うのはまさにGTRのような車種だからな！

今日、阪神高速＆第二神明で高速のタンデムしてきました。
まったり乗るにはいいけど、パンチ不足を痛感しました。

タンデムしてるときに前の人がパンチ感じてたら、後ろの人が大変じゃね？

後ろの奴にパンチが目的の時もある

>>224さん
よく最近見かけるコピペなのですが、内容には賛成なので私も文句をコメントしてきました。
ちょっと高すぎですからねぇ、高速代金は。
>>222さん
向こうには何も書いてなかったなぁ(-_☆)
>>223さん
個人的意見なのですがブラバのFIタイプの奴の方が熱かったはずですから、そちらにも頑張って書き込みして下さいね。
因みにｷｬﾌﾞ仕様も乗ってましたからちゃんと比較しての意見ですよ。
チラシ裏失礼しました。

最近朝走り出すと空気圧センサーのインジケーターが点滅し、赤い警告灯が
点きます。前輪の空気圧がが220kpaを下回っているからなのですが、これは
20℃での換算値を表示してるとの事ですけど、規定では前後共290kpa
ですが、今の季節皆さんの車両はそれ位の値を表示していますか？
ちなみに前後共230kpaでした。

↑失礼それ位の値→どれ位の値　です。

うーん、酒飲みながらのカキコはダメっすね。
くどいようですが、前後共230kpaは納車時から警告灯が点く前まで
表示されていた数値です。

>>235さん
おはようございます。
私のGTRは今朝の値は260でしたよ。
納車時は270〜280を行ったりきたり、1000km点検時に窒素に換えてからはずっとこの値です。
ちょっと低いのか？とも思いましたが、安定してるので現在は様子見です。

私のは不具合としては、走行中に通信機が無いって赤ランプがたまに点く事です。現在までに５、６回みてます。
あとトリップメーターAが一度だけ、勝手に0になった事があります。
どちらも実害が無いので放置プレイですが、皆さんどうなんですかね、初期故障とかは？

>>15さん
おはようございます。レスどうもです。
私のはやはり最初から空気圧が低いみたいですね。
本当に納車整備してるのかなぁ〜(￣ヘ￣)

一昨日、私のも空気圧の警告等つきましたよ。ガソスタで処理しましたが・・・。
少し涼しくなり、気温の温度差が大きくなったんですかね？
私の場合、ブログに公開してますが、一週間ちょっと前に1ヶ月点検に出したばかりですが・・・。
ま、あの店は二度と利用しませんが・・・。

保守！

今日バイク屋に行ったら現車が届いてた♪
とりあえず今日書類を陸運局に出すらしいから、認可が下りるのが今週末くらい。
その後今乗ってる奴からHIDやETC等を移植する作業に入るから、納車は再来週だな・・・
雪降る前に慣らしが終わるかな？

来週納車出来るんでないの。

来週は火曜日しか休みが無いんだよ・・・
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

じゃあ来週俺が取りに行ってあげるよｗ

>>75さん
休みが少なくて大変ですねぇ。
私が替わりに取りに行きますよ(笑)

いやいや、皆さんのおてを煩わせるまでもなく、ワタクシめが>>75の代わりに取りに行って参りますよ〜

やー、参った参った。
走ってたら土砂降りだもんー。合羽着る間もなくパンツまでずぶ濡れｗ
ひらきなおってそのまま帰ってきました。おかげで合羽が濡れなかったヨｗｗ

土砂降りの中乗ってて気がついたこと。
いつの間にかハイビームインジケーターが徐々に明るくなってー・・
スイッチはローのままなのに気がついたらハイビーム点灯。スイッチ操作しても戻らず、パッシング操作するとハイが消える。
左スイッチボックスに浸水して接触不良おこしてるっぽい・・・・大丈夫か？コレｗｗｗ

夜の土砂降りでなかったら気がつかなかったかも・・・・・
今度バイク屋に持っていってみます。

>>243-245
イジワル・・・
>>246
今日バイク屋にクラウザーを持って行って現物合わせをしたら、
ユニバーサルプレートの小加工で取り付け出来そうです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　ｒﾆYﾆヽ　　　　　　　　　　, ---一 ､
　　　|レ 　 　 　 　 　 　 　　//__殺_ｊ |　　　　　　　　　/ 教レオ　i
　　　!!＿ 　　　　　　　　　 ｲ t｀ !_,` } |　　　　　　　　,' 　えイ.レ　i
　　　ﾞ- '´ ,､　　　　　　　／ｊ　ﾄ ‐=' ﾚｊ　　　　　　　　l　　てプ.が　|
　　　　　　-''´　　　,r'´￣｀ﾞ}　|二二ｊ l|rﾆ二ﾄ､　　　 |　　やの本　|
　　　　　　　　　　　〉─7-'´l|ｊﾄ､`}-ｲl;|`--l一〈　　　.|　　るや当　|
　　　　　__ii__　　　 | 　 ﾚ　ﾙﾘ-ﾄ､|州ﾘ　　 |　 .|　　 `|　　　 り.の　|
　　　　　イi　　　　ｊ　　ｊ　,,　 ヽヽ |/　　 　 |　　',　　 |　　 　方　　i
　　　　　　`　　, イ　　ﾊ ヒ､　ﾄ､　|　　　　 ｊ　　 ',　　ヽ　　　を　 ﾉ
　　　　　　　 ノ　 }　 /　}､ ヽ} ヽヽ|　　 　ノ ',　　|　　　` ---一 '
　　　　　 ／　　 ｲ　 }　{ニ二ﾆﾆ}´7二ﾆﾆ}　 ',　 |
　　　 ／/　　／　l 　|　',ニ二ﾆﾆi　|ﾆ二Y　 　',　|
.　 ／／　　/　　　l 　}　ヾニ二ﾆi　|ﾆ二ｲ　　　',　',
／ /　　　　l 　　　ﾚﾐｊ 　 {ﾆ￣￣￣￣￣{　　　 {三i
　/　i　　　/　　　　}　ヶ /　｀丶、　_, -'´ |　　　 }　ヽ
ん-ﾄ､　　　　　　　 |_彡 ｊ　二ﾄ､ }-|　 　　|　　　ヽｊ-''
　　　ヽ／　　　 /　　　 {　　　　/　|　　　 |　　　　 l
　　　　ヽ　　　/　　　　ﾚ､　　　|　 |　　　 レ-､　　/
　　　　　`-- ´--､__　 ｊ　ヽ　　ｊ 　|　 ./', |　　｀丶{
　　　　　　　　　　　 ￣|　　',　/￣|　/ 　iｊ
　　　　　　　　　　　　　',　　 〉{ 　 |./　　 l|
　　　　　　　　　　　　　 ',__,r'　}　 .|k　　　ｊ
　　　　　　　　　　　　 　 ',　　 | 　 |`丶、r'
　　　　　　　　　　　　　　 ',　　|　　|　　 ｊ

18 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2007/08/25(土) 14:40:32 ID:aDGq4HxB
1400GTR納車、店から走り出して次の信号で
立ちゴケした俺がきましたよ〜！


ドンマイ(´Д⊂

>>246
ZZR1400でもそんな不具合が出てたような気がする。

今更だが、ｽﾚﾀｲには要らんスペースは入れない様に頼む。

検索に掛らないんだよな。

次スレは普通に、1400GTRでいいから。

>>249
それ、どのスレ？ｗ

>>252芋スレ

ｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ

1400GTRってバックギアないですよね
ちょっと下り気味の駐輪場に前から突っ込んじゃったら積み？

>>254
だろうね。下り気味の度合いにもよるが。
つーか、漏れはリットルネイキッド乗りだが、
リットルオーバーの車種はどれもそうなるよ。
だから駐車の際は気をつける癖が付くけどね。

ヘッドライト側からハンドル持って押すくらいの事出来んのか？
おれは乾燥２５０ｋｇのだが、下りの砂利道でそうやって出したぞ。冬のツーリング先、テント泊で腹が冷えて下痢ピーで後先考えずのぐそしたはよかったが自転車の女子中学生が通るしどうしようかと思ったよ

下向きに止めないのは、大型乗りなら基本スタイルだと思うので、
そんな状態にはならないんじゃないでしょうか。
ただ少し位ならハンドルをもって無理やり引き出せますよ。体重をバイクのシートにかけて少しずつ。
ブラバなら楽勝だったので、あの時と同じ位なら出せる自信は有ります。
ただ、やっぱり程度だとは思いますが(^_^;)

次のマイナーチェンジではバックギアつけて欲しいな
そうすればこのクラスのツアラーでバックギアつけているのは
GTRだけってことになり大きなアドバンテージになるだろうから

2008 Kawasaki Concours 14 - First Ride
http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=5101

http://www.motorcycle-usa.com/Galleries_Featured.aspx?Gallery=1122&Main=11&Sub=22&PostBack=1&Media=1

陸運局の登録が通ったのでそのままＣＲ−１コーティングに出してもらったら
出来上がりは２週間後との返事。
結局９月中の納車は出来ませんでした・・・
ガックシ
orz

ガックシage

そろそろ１４００ＧＴＲの初回オイル交換しようと思うんですが。。。みなさんエンジンオイルは銘柄何をご使用ですか？
あとドライブシャフトオイルも推奨通り初回１０００ｋｍで交換されましたか？

>>75さん
だからみんなで取りに行くって言ったじゃないですか(^-^)
何にしても購入して納車待ちなだけですから焦らずに待ちましょう。
購入しても車体が来てない人達もいるみたいですし。
>>262さん
私はオイルは緑色のを入れてます。確かｳﾞｧﾝﾍﾞｰﾙでしたか？カワサキとエルフの協同開発の奴。
シャフトは指定銘柄のを500kmで一度交換しました。早めだったので
次回のエンジンオイル交換でもう一度替える予定です。


センターﾊﾟﾆｱを付けてから便利が良いのですが、音がキコキコしてちょっと…(-o-;)
あれはあんなものですかね？センターﾊﾟﾆｱ付けた事がある人は気にならないですか？

会社勤めで精神的に参って神経症やって、KSR80（これはこれで面白かった）を最後にバイク生活休止してましたが、昨日とあるショップでZZR1400と1400GTRの試乗会やってたので、リハビリに（？）乗ってきました。
東京に住んでた時、FJRが気に入ってて（東京に転勤になる１１年前までは、３年間GPz750Rに乗って、かなり無茶してました。まぁ、当時20代前半でしたし…）まだ、豊玉にショールームがあった時に何回も乗ったけど、とうとう買えず。
で、簡単な個人的なインプレ。
☆長所
○FJRよりも、加速感がある。（その後乗ったZZR1400は、更に凄いが）。そのくせ、ZZ-R1100の様な尖った感じがしない。
○>>42氏の言うとおりシャフトのバックラッシュは殆ど感じない。でも、FJRで聞こえたギアの「キーン」って音はシャフトドライブらしいのであっても良かったかも。
○シートの硬さは丁度良い。パソコンデスクの椅子で長時間仕事するより、こっちの長時間の方が耐えられる。（事実、パソコンチェアで、ケツにおできが出来た。って、ホークスの松中かｗ）
○メータがFJRより見易く、情報量が多い。
○FJRと違って、６速ってのはありがたい。
○ABSの効きは初体験（２輪では）だけど、後輪がしっかり効いてくれて、安心。（ウインカー出さずに車線変更してきたDQN１５０クラウンのバカ＠広島市のR54祇園新道。広島は特に車線変更で合図出さない奴が大杉）
○パニアの使い勝手や脱着が超簡単。
○ZZR1400の兄弟だけあって、ホイールのデザインは格好いい。
★短所
○身長176cmで股下75�pの俺でもつま先立ちになるシート高。
○走ると感じないが、乾燥重量279�sは、やっぱり辛い。久し振りの大型だったせいか、信号待ちで立ちゴケしそうに。（まぁ慣れの問題ですね）
○カタログ見て知ったんだけど、タンク22�gは少ねーだろ。
○個人的にはデザインはFJRの方が落ち着いてて好き。こっちは、ちょっと狙いすぎかな？
○色が１色しかない。ライムグリーンを出せとは流石に言わないけど、ブルーや赤、黒とかあってもいいんじゃない？
○高い('A`)
こんな感じですか。

>>264
インプレありがとう。
だけど、ちょっと足短すぎないか？
おれも１７６だけど、股下８４あるぞ。確か１７６の平均が７９くらいだったかな。短足の多い年配の方も含めて。
それでも玉袋持ち上げて鏡でバランス見ても足は決して長く見えない。どちらかというと短足に見える。
１７６で７５だと相当短足に見えんか？
それから、ＧＴＲはデザインどうこうより、横幅が問題だろｗ
カタログの１００ｃｍってミラーもパ二アも含まれんぞ。あの巨大なミラーがなくても日本では乗る気には、ならない。
外国に行く金ないけど。

>>265
横幅違うだろ。ハンドル両端で80cm弱、ミラーの両端で106cm位。パニア取り付け時
もミラー幅位。カウル幅なんてFJRとさして変わらんぞ。

>>265
>だけど、ちょっと足短すぎないか？
すまん。普段スーツ買う時も股下あんまり覚えてないんで、定規で適当に測った。「短足」と言われたのは君が初めてだｗ
もう少し、脚は長いはず。（最低80�p以上はあるはず）でも、爪先で支える感じだったな。

脚はみんなに「あなた脚長いね」って言われる方だから、計測方法が間違ってたんだろう。（「短足」って言われた事なかったからムキになる）
でもＯ脚だから、格好は悪い。お陰で、スーツに合わせていいローファー買っても踵の端から減ってゆく…まぁ、いいやｗ
☆長所（追加）
○電源アクセサリーソケットは何かと役に立ちそう。（持ち運び型ナビとか、ケータイの充電とか）
○ステップと、ブレーキペダルの位置は、疲れない位置にあると思う。合格。
○1000GTRよりも（乗った事はないが）ライディングの楽しさをかなり追求してあると思う。
★短所（追加）
○渋滞にハマると異様に熱い。ファンだけで前に進めるんじゃないかってくらい回る。これはニンジャからの悪しき伝統ですなｗ
○ミラーの映し出す範囲が異常に狭い上に、狭く感じる。まぁ、これは大型自動車免許を５月に取った時に、教習車のミラーの多さに助けられて慣れたってこともあるけど…。
自分は限定解除時代に大型取ったクチなんで、確認はとにかくやかましく言われてたから、目視確認すれば済む話だけど。
○個人的にクルマで言うところの「キーレスエントリー」（180系ゼロ・クラウンとかで採用されてるアレ）は嫌い。
連投すまんです。

胴長豚足♪

>>264

広島？…なら扱っている店教えて

>>264
>広島は特に車線変更で合図出さない奴が大杉
土地柄、不始末を繰り返してウィンカー出す「指がない」人が多いとか？ｗｗｗ

>>271
人差し指まで落とすのかｗ

１５年前、広島に住んでたとき深夜、市内の点滅信号が完全に消灯してどちらが優先かわからなくて怖い思いしたことがあるけど。。。今も深夜、点滅は完全に消えてるの？？

hosyu! age!

今日数時間、日なたに置いた後、エンジン始動すると、液晶の文字がかなり薄く
なってました。しばらく走っていると元に戻りましたが、今回で2回目です。
他にこの症状が出ている人います？

直射日光が当たらないように工夫するべし・・・。

>>275さん
何処かのブログで同じ症状をみましたねぇ。
(ブログ主だったら失礼)
>>276さんの言うとおり日なたに置かないのが一番なのでしょうが、
必ず屋根の類の下に入れるとは限らないですしね。
私は今のところその様な症状は出ていません。
それと保守している皆さん、お疲れ様です(^-^)/

症状も何も、それは液晶の性質でしょ。
まるで不具合かのように言うのは（ｒｙ。

液晶って、高温下に置いておくと薄くなるっていうか、逆に真っ黒にならない？
そんな俺は08モデルでローシートが標準になるんじゃないかと夢想している来年か再来年辺りの1400GTR乗るです。(予定)

液晶の性質なんですね・・・。ありがとうございます。
私のは、黒が薄くなってました。個体差もあるのかもしれませんね。

>>278さん
そうなんですか。私も>>279さんみたいに黒くなるのかと思ってました。
>>275さん
よかったですね。いまのとこ、GTR自体は致命的な問題も出てない様ですし、
なかなか良い買い物でしたね、お互いに。
と>>279さん
もちろん予約してますよね？(笑)

液晶は不具合ではないよねw　あえて不具合というなら、300km走って帰宅した所、
光軸調整のダイヤルが振動か風圧で脱落紛失したぐらいか。

コンフォートシート、オーダー入れたよ。シート高下げると相対的にハンドルが上
がるわけで、正直悩んだが足付きを優先した。

さて、俺も先週に納車されてそろそろ慣らしが終わるんだけど、興味本位でカプラ
を外してみた。上限6000回転程度まで試して感じたこと。

・排気音が少し太くなった。若干音量も上がってる？
・信号発進なんかの極低速時に扱いやすくなった。半クラを当てなくても、エンジ
　ンが粘る感じ。若干トルクアップしてる？
・高速道路の合流や追い越しするときに、速度の乗りが良いような。3500〜4500回転
　あたりでエンジンがちょっと苦しそうに回るところがない？それが無くなって、
　軽く回るようになる。振動の出方もちょっと違うような気が。。
　
多分に主観が混じっているので、自信がないｗ　誰か試してみてください。とり
あえずカプラ外し状態で500km程走行したが、今のところ不具合はないようです。

でも、液晶パネルの情報量凄い…タイヤの空気圧まで表示なんて…
気温や燃費なら、インプレッサやレガシィでも表示してくれるから別に驚かないけど…ギアポジションインジケータも（ある意味要らないかも知れないが、あったらあったで便利かも。
昔、スズキの車種にも付いてたね。忘れたけど。三菱ふそうの大型バスにも付いてる。トラックにも付けろ。２速と４速よく間違うんだよ。特に日野といすゞ！）
GPz750Rなんて、タコメータがボタン押してる間だけ電圧計になるくらいだったからな。

>>283
だけど外気温は表示されないんだよね。車でも外気温見ながら運転するの好きなん
だけどね。バイクなら、こんなクソ暑い日になんでバイク乗ってんだ俺は！とか、
水温上がらないと思ったらこんな寒いのかよ！とか楽しめるのにね。

>>284
外気温って測定場所、位置で変わるからなあ。
路面温度とかその照り返し温度の方がバイクにとっては重要だし、それさえエンジン熱で乱される。

というより、>>28が求めてる所謂外気温程度だったら１００均で小さい温度計買って貼っておけばよくね？

>>285
あれ？リンク失敗
>>285は全部>>285宛てね。
>>28ｽﾏｿ

>>285
冗談で言ってるのに、そんな冷静につっこまれても返しようがないぞｗ
てか、安価も間違ってるよｗ　自分に突っ込んでどうすんだよ

>>282

ほんと光軸調整のダイヤル取付け「ゆるゆる」ですね！スプラインも切ってないしびっくりしました！とりあえず水道シールテープを軸に巻いてダイヤル取付けてます＾＾；

カプラ外したらそんな恩恵があるですかぁ。。。やってみようかなぁ！

>>279
> そんな俺は08モデルでローシートが標準になるんじゃないかと夢想している

ところで、08モデルって、今、納車されているのが08モデルになるんでない？
最初のマイナーチェンジって、いつごろでしょうね？

個人的には私もシートの改善（やはりFJRのような調整機構付きがいいな）を
希望しております。

ミラー幅さえうまく処理できるなら買いたいんだが・・・

>>290　ミラーの幅は私にとっては重要です。猫のひげのように、純正のミラー幅で
すり抜けできると、パニアにも当たらないという認識ができるので・・。
ま、きっちり直進したらの話だけど。
納車当時、私自身もミラー幅の改善を考えたが、フロントが通過した後、パニアが
どこかに引っかかったらと思うとぞっとして却下しました。

ミラー幅なんかオフロ−ド車とほとんど変わらんだろ

そもそもすり抜けするようなバイクじゃないが

ＧＴＲですり抜けの話をしだしたらろくな事にならない

結局ミラーは変更できないんすね。。。

>>294
ニンジャみたいに、パイプハンドル付けて、ついでにハンドルマウントのミラーって…そんなのはあんまり似合わない気がする。

ミラーが手の前の辺りに有るのは大型ヨーロピアンツアラーには当たり前だと思ってたんですが、
あの構造自体が幅が広くなる要因なんでしょうかね。
R-RTやSTX、ちょっと系統が違いますがｽｶﾌﾞ650等も幅広いですよね。
って考えるとFJRは良く出来ている…のでしょうか？
でもあの位置って慣れたら視認性がいいんですけどねぇ。ガッチリ固定されてるからあまりブレませんし。
(ﾊﾟﾆｱが着いてるとどうしても視界が悪くなってしまいますが)

一体こいつ、どこで乗ればいいんだ？
車の渋滞に付き合わなきゃならないバイクってどうなの？

ほんと東名くだり19キロでもなーんとも思わないそんな同様なバイクをお願いしたいもんです川崎さん あんた日本のメーカーでしょうに
世界戦略 国内仕様もいーけど
較べると全然買う気になりませんな タイヤの空気圧表示とかは後回しでよいからw

というえらそうな書き込み

都会で乗り回すのは大変かもね。俺は渋滞知らずの田舎なんで気持ちよく
走ってますよ。納車10日目で1800km。慣らし終了。車体のでかさなんて気に
ならんよ。田舎に引っ越したら？

渋滞知らずってどんな田舎なんだ?
仕事あるのか？

都会の人が良くツーリングにくる山国だよ。町中ちょっとパスすれば、峠込みで
1時間に50km進める道なんざいくらでもある。俺の辺りに限らず、地方なんて
それが普通だ。

田舎うらやましですな と言いたいところですが
渋滞といってもCMイメージのようなステレオタイプの高速の渋滞だけじゃなく、この手のガタイのバイクにとって、下道とくに幹線道路につながる片側一車線センター黄線の
田舎であって割と道幅の広い道の車と縁石 ガードレールの幅は全国どこでも同じかと思いますが。
そうなると まあまあゆったり焦らずはしりゃいーじゃないですかで片付けてませんかね

まあそれでいーんでしょうなぁ バイクなんてもんわ とメーカーが思ってわしないかと
まあ そんなもんでしょうなぁ

>>302
言いたい事を代弁してくれてありがとう。

なんだほら その街中ちょっとパスすれば の中に渋滞があるでしょうw

それに 都会の人がよくくる なら走ってるとこ同じじゃないですかw

クラス的に50KMなんて一瞬だし 疲労度考えつつ日帰り1200KM 早朝午前中で800KMぐらいは普通になれるクラスじゃないですか
クラスとして新しいのかな
でもゴールドウィングの弱点そのまま すり抜け無理 ですよねw

ま そんなもんですかぬ

車が10台ぐらい連なれば渋滞だっていうならそうだけどさ、町中パスって
書いてあるでしょ？国道が混んでもその脇の農道は空いてたりとかさ。
一軒あたりの車の保有数は全国でも有数な地域らしいけど、そもそも
絶対量が違うんだよ。

どこで乗ればいいんだ？って言うから田舎の方が走りやすいんじゃない？
って書いただけじゃない。いちいち揚げ足取る成って。

実のない話をありがとう。みなさんお暇なのね。

揚げ足とってるつもりはないですよ。全然ね
田舎の方が絶対的に環境はいいでしょうから

車幅が日本的渋滞のことをあまり いや全然考慮してないなぁと
まあZZR1400もそーでしたからねw

車でドライブ → オープンカーで颯爽と → ←いやもう行程の過程に必ず大小の渋滞あって平日でもない限りなんだか

の先に ソロで、ツレと、バイク それもワープ日帰りツーリングなんかを気軽に

となった時の選択肢に入るバイクって…には入らないかなーと。都会住まい的にも。

車だとその辺もう細かく刻んでくるじゃないですか ある意味必要以上にw。バイクはバイクっていってる間は無理なのかもしれませんね
環境と企業利益的に1400のファミリー車のっておけ法則とかからも。

でも日本ってバイクの水準を上げできたし その先って意味じゃ
ああ
東京モーターｼｮｳに期待ですかねw

久々に伸びてると思ったら、あまり意義無い内容だなぁ。
乗る場所を決めるのは乗り手なんだから、その位はオーナーが自分で決めればいいだけ。
乗らない人がとやかく言う必要無し。
ん？もしやアンチが出る位注目されてるのかな？


いや、1オーナーとしては不人気車種に入ってる気がするんですが…。

日本特化車のZZR250でも乗ってろ。

可変バルブで低速トルクでてます？

ER-6gtrとか出ないかなー
本田のドゥービルあたりと対抗する形でさ
もちろんシャフトとパニア付きで

ID:wPUecbme

読み辛い文章の書き方は、やめましょうね

ゆとりのゴミ人間

街中ちょっとパスで済めばいいんだけどね。
田舎って道選べない事が多いから、都市部とつながる道が混んでたら最悪。
よく行く田舎の川沿いの道、都会方面でよく渋滞してる。
で、その道しかないんだ。
ＧＴＲで渋滞避けて獣道ってのは本末転倒。
渋滞高速も抜けられんのでは、大多数のライダーにとって存在価値なし。
ゴールドウィングと同じ。

スルーすべきレスに対し、スルーせずに構ってやるからこういうことになる
あと、過疎対策のage進行には○○が寄って来やすいから覚悟しておこう

>>313
大多数のライダー(人)に取って自分に興味が無いものなら、
その価値は無いのと一緒(正確には気にならないだけですが)
あなたに取って価値がないなら気にするな〜。
オーナーには価値があるって分からないんですかね？
もちろんアナタのバイクも私の興味対象でなければ価値無しの役立たずですよって言えば分かるかなぁ？
バイク持っていればの話ですけどね。
>>314さん
及び常識有る皆さん
済みません相手しちゃいました。
でも枯れ木も山の賑わいと言うことで。
あれ？違ったかな…？

連投失礼。
話題を変えてみますか。
10月からオプションが入ってくる様子ですが、純正のセンターパニアを買った方居ますか？
色とかが合うのはいいんですが、ちとお値段が。
私はロングスクリーン頼みましたが装備したらインプレしますね。
しかし、これも値段高い…orz

みなさんの乗り方はどんな感じですか？
やっぱりすり抜けはせず、車列に並んでいますか？

この前友人とツーリングに行きました。その友人の単車がCBR900RR
アタリマエのことではあるんですが、ペース合わない合わないｗｗ
しかもその友人がガンガン行くタイプで、すり抜け追い越しかっ飛び走りｗ
いかにもSS乗ってますって走り方で、それはそれでいいんですが、後ろから見てるとちょっと冷やっとする抜き方もしばしば。

私ですか?　車幅1mのGTRですよ？つきあえる訳ないじゃないですかｗｗ
自分のペース＋ちょっと程度で走ってきました。峠も自分的にはそれなりに走りましたが、あくまでそれなり。
ま、自分が楽しめればいいんですｗｗ　無理して引っかけてもつまんないしね。
でも今度行くときはパニア外していこう。

帰りの高速大渋滞は、さすがに耐えられませんでしたｗｗ
延々すり抜けｗｗ　

>>318
参考までにどこをすり抜けられました?

>>308
私も１オーナーとして、不人気車になっているに一票。


１４００ＧＴＲの実際のすり抜け方法
�@信号停車中は右折レーンから一気に先頭まで行って割り込む。
�A走行中は黄色のセンターラインを割ってフル加速して対向車が来たら左車線に
　割り込む。
�Bミラー幅で通るかどうかの判断し、ゆっくり前進する。

ってとこかな？

車幅が大きいとはいえ、原チャリとまではいかないが、他のリッターバイクのすり抜けとは
大差なく思える。要は根性の問題ですね。
私は何度も車のミラーと接触し、ミラーが手前に畳まれましたが、なんとか弁償させられる
ことなく、今に及んでます。でも、こっちのミラーは傷がちょこちょこついていますが・・。
せっかくの特大バイクなんだし、小さいことにこだわらず、豪快に乗るのがＧＴＲの乗り方です。

>>319
高速道路は各車線が広めなので
普通に車間すり抜け出来ますが？

豪快・・・で済まされる問題なのか？

>>320
豪快ですね。
でもそんなの見つかったら白バイどころかパトにも追跡されそうですね^^;
逃げるのは･･･難しそうですね。
そんな走り方してたらあっという間に累積溜まりそうで
自分には真似出来ないです。

>>320
�@�Aは違反。
違反だけならまだしも�Bにしたって他車にぶつけるのは論外の下手くそ。しかも１４００ＧＴＲが出てそこまで時間が経ってないのに「何度」って・・・
豪快って言葉を勘違いしてるかと思われます。自分の運転を見直した方がいい

デカいバイクに乗るならば、すり抜けなんぞに頼らずにどっしりと構えた運転をした方がいいよ。
「是が非でも先頭に出たい」そんな気持ちを持たない程度に成熟した運転を

>>320
さすが特大バイク。豪快なネタですねw
良いコピペになりそうな悪寒。。

>>320
原チャリとまではいかないが、他のリッターバイクのすり抜けとは大差なく思える

ﾜﾗﾀ

>>320

その程度で根性論語っちゃう？
リターン組はホントバカだね。

どう見ても釣りだろw
リアルでそんな奴ありえねーw

>>324さんが言っているのが
全てじゃないかと。
こいつでは基本的にすり抜けなんて考えないけどなぁ。
ついでに言えば>>321さんの言うとおり、余程大型車種ばかりが走ってる高速でない
限りはあまり意識しないんですけどね。


しかし、GTRですり抜けが購買条件に入る人は買わない方がいい気がしますけどね。
もちろん俺はしてませんよ。

てか出来ない…orz

高速道では、大型トラック間でもなければ基本的に車線間のすり抜けは問題ないですよね。むしろ気をつけるべきは、後方確認しないで車線変更してくるDQN
まあ、車列の先頭に出なきゃ気が済まない人にはおすすめできませんね、GTRは。そういう方は他車種を選んだ方が幸せになれます。
324さんに同意です。

GLでもバンバンすり抜けしてる知り合いのじっちゃん♪
FJRでもBMWでもDQNはうじゃうじゃ、間違い無くGTRもイケイケが発生する罠！！

>>320
何度もぶつけてるのに反省すらしてないんだな？
すり抜け方法も危ないな。
事故って死んでも構わんが、他人を巻き込むなよ！

別にすり抜けできるからって偉いわけじゃないしなー。できないよりはできた方がいいけど、無理してまでやらなきゃいけないワケじゃないし。
必要な走り方を状況に応じて使い分けられればいいんじゃないか？
それにしても、最近無謀な運転を無謀だと自覚してない輩が多い気がする。車、二輪、大型、原付あらゆる車種で。
結局は乗り手の人間性に左右されるってことなんだろけどな。

追記ですが、ミラーの傷を気にしなくなった原因は、すり抜け以外にあるんです。
壁ギリギリに駐車する際（左が壁の場合）、サイドスタンドをかけた後、少し時間が
経つと、自重で更に左に倒れ壁にもたれ掛かってしまう所です。都心部での駐禁が厳しい
為、どこかのビルの所有地内に駐車するので、どうしても壁際になってしまうので。
毎日繰り返してると、ミラー部はまた塗装すればいいやと開き直ることができるのできました。
っていうか、バイクのメリットは擦り抜けが一番大きいと思ってます。
私の場合、ビジネスに使用しており、収納力と快適性を重視したバイク選びで
ＧＴＲを購入してますので、擦り抜けは譲れません。
他車のミラーに接触してしまったのは、申し訳ないと思っていますが、相手が求めてこれば
きっちり賠償するつもりです。なので、当ててしまったら、相手に追い越されるのを待って、
相手のリアクションを見ています。なので、問題はないとは思ってます。
あと、違反とのご指摘ですが、はっきりいって、バイクや車を運転している以上、
みなさんもなにかしらの違反はしているはずですので、どんぐりの背比べかと思います。
たとえば、キープレフトや追い越し車線の走行方法、ウインカーの出すタイミング等など、
そしてスピード・・・。
はっきり言って、警察からしたら大抵は切符切れる状態ですので、信号無視や飲酒運転、暴走行為等の
他人に対して危険であったり、迷惑な行為でなければ多少は仕方ないと思ってます。
右折レーンから先頭に出たとしても、信号が変わった地点でこちらがリードすれば、
後ろの車に対して迷惑になったとも思えませんし。

釣りだよ…ね？

釣りだと言ってくれ…お願いだから…

また一つ、新しいコピペの元が誕生した・・・と思ったけど
ちょっと長いなー。でも釣りにはなるかな？
しかしこんなのが元ネタにされたらGTR乗りはずっとバカにされそうだ。

右折レーンからの直進とか、交差点付近の違反は白バイに取り締まられるよ。
半年後に累積何点溜まったのか報告キボンヌ

釣りで良かった

え､コレ釣りなの?
文章的には結構マジっぽいんですが…
とりあえずGTR見たら避けるようにしておきます｡

どうせ釣りだろ
間違いなくこいつはGTR持ってないなｗ
欲しくても買う金が無いんだろｗｗｗ

俺もだけど…

正直、このレベル(>>334)の人と同じバイク乗りだと思われると、残念でなりません。
当てた事(自分のせいで)が分かっているなら自分から謝りに行くのが当たり前じゃないなんて、人として最悪ですね。
当てられた相手からすれば、あなたがどんな人間か分からない上に何も言ってこないなんて
不気味な事このうえない。
それを勝手に言ってこないから大丈夫なんてのはちょっと…。
すり抜けがバイクの利点である事に異論は無いですが、他人に迷惑かけないのは大前提ですよ。
もしかして何やってもバレなければいいって思ってません？
言ってこないからいいってのはそう考えてるとしか…。




これが釣りでありますようにってのは無駄な思いかorz

皆さん、釣り好きのようですね。
このスレは否定的な内容が多いから、自分は前向きにＧＴＲを薦めているのになあ。
車幅がどうとか、重量がどうとか、気にしなければいいよってことが言いたいだけなのに
全体的に否定的な方向に向けようとしてますね。
ま、結局のところ、否定的なネタを誰かに潰してもらいつつ、背中を押してくれるのを待って
る人たちが多いんだろね。日本人の傾向だから仕方ないけど、魅力を感じているなら素直に
行動に移せたら、満足のいく買い物ができるのではないでしょうか？

あと
>>342　私はちゃんとジェスチャーで相手に謝ってますよ。目線を合わせながら、
頭をさげて、その上で相手の反応を見てますから。相手が寄って止めろっていう
反応なら止めるし、なければすいませんと合図して、先に行ってます。

知らんぷりして、立ち去るつもりなら、もちろん相手を無視でそのまま更にすり抜けて逃げてますし・・。

勝手な理由付けして自分の身勝手な行動を正当化してますが､全く説得力がありませんな｡
私はGTRに興味を持ってるRT乗りですが(そしてBMW乗りにも無茶苦茶な人がいるのは知ってますが)貴方のような乗り手にはなりたくないものです｡
半面教師乙｡

ＲＴだろうがＢＭＷだろうが、上記に記載がありますが乗り手次第です。
そう批判するなら、あなたは制限速度等の道交法をきっちり守った上で
満足のいくバイクライフをお楽しみくださいませ。

yE+/VwXbが本当にGTRに乗っているのか･･･
とりあえず、「yE+/VwXb」のID書いた紙と一緒にKIPASSのキーをデジカメでも携帯でも良いんで撮影して、
どっかのうｐろだに上げてくれ。

あと2速4000rpmの時、時速何km/hかも書いてくれたら俺マジ信じちゃうｗ
よろしく〜

6速4000回転で１５０〜１６０ＫＭあたりですよ。以上、ご参考まで。

>>343
面白い人ですね。
ＧＴＲですり抜け無理だってばｗ
今日もバイクで走ってきたけど、ＧＴＲが抜けれる隙間なんてなかったですよ。
この人本気でいってんのかな。
出来るって言うんなら、すり抜け動画あげて下さいよ。

>>yE+/VwXb
最初はなかなか良いネタで楽しめたんだが、残念だなあ。

それ、数十km違うわ。ZZRや隼みたいに最高速狙ってないからさ、GTRはそんなに
出ないんだよ。俺、初期慣らし4000回転縛りを解くために、高速を4000回転付近で
延々巡航したから分かっちゃう。

あんたやっぱりGTR乗ってないね。

GTRスレは住人が少なすぎるから、今度はBMのスレでやると喰い付きが良くて盛り
上がるんじゃない？

うむ。盛り上がらないし他いくか。って、いやいやＧＴＲ乗ってますからｗ。


俺も慣らしの経験から言ってるんだけど・・・。もう１８００ＫＭ走っちゃったから
縛りはないけど、回したところで感動はないバイクですよ。私見的だが、あくまでフラットでした。
他に大小含め2台持っているが、一番つまらんバイクだが、一番楽なので、メインマシンになっちゃいました。
乗ってから思ったことだが、隼やＺＺＲにパニア付けた方が、乗って楽しいバイクになりそうだな。

おっと。今のところないが、文章力および誤字脱字への突っ込みはご勘弁。
読み直すほど丁寧には書いてないので、許してね。

>>ID:yE+/VwXb
>>345
>>ＲＴだろうがＢＭＷだろうが、上記に記載がありますが乗り手次第です。
>>ＲＴだろうがＢＭＷだろうが、上記に記載がありますが乗り手次第です。
>>ＲＴだろうがＢＭＷだろうが、上記に記載がありますが乗り手次第です。
>>ＲＴだろうがＢＭＷだろうが、上記に記載がありますが乗り手次第です。

自分で言ってて自分がDQNと自覚してない時点でオワッテル。
真性と認定だな。

「道を普通に歩いていると、いきなり後ろから知らない人に肩をどつかれました。
相手はじっと何も言わずこちらを見て睨んでいます。どうしますか？」
　１）怒ってこちらも殴りかかる。
　２）にこにこと挨拶をする。
　３）下手に言い返すと何されるか分からない。悔しいが居なくなるまで無視する。

>>352
そろそろネタにマジレス乙！ネタも終わりにしようよ。

それより、あれかねえ。導入台数も少ないバイクだし、規制の関係もあるのかも知
れんが、リプレイスのマフラーなんかは発売されないのかねえ？抜けとか音量なん
かどうでも良いんだが、もう少しコンパクトで軽量な奴に変えたい。

あと、バーハンにしたいな。ナビ付けやすそうだし。

こう言うバイクっていいな＾＾
早朝の海岸線（湘南）をトコトコ。。。普段日の箱根辺りをクネクネ。。（温泉＆懐石料理付）
ETC付けて有料道路も気にせずスイスイｗｗ
東名下って、静岡辺りでお寿司腹いっぱいツーリング
中央道下って、八ヶ岳をグルグル、美術館巡り＆本場信州そば。。。いや、辛味大根そば＾＾
腹いっぱいツーリングパート２ｗｗｗ

40才過ぎてMVアグスタを買おうと思っているオレ。。。ツアラーがどんなに羨ましいか。。。
だが、オレのサガが許してくれない。。。orz

おれバイク乗りなんだけど、告白しちゃう。
野郎で原スク（原２も）乗ってる奴、ウザイ。
車やバイク乗ってて、原スク野郎を見かけると
社会の最底辺のゴミ野郎にしか見えない。
バイクもちっちゃけりゃ体も小さいね。
半ヘル、短パン、サンダル、ジャージ、
イガグリ頭とか貧乏そうな奴とか馬鹿そうな奴が猫背でだらしなく乗ってるの見るとヘドが出そうになる。
歩道や横断歩道、どこでも走るし邪魔だし。
おっさんや野郎がみすぼらしい格好で原スク乗ってるのを見るとまじ苛ついてくんだ。
ここは東南アジアのスラムかどっかなのかって錯覚に陥る。
車乗ってる奴はみんなそんな感じで見てるから
そういう奴はギリギリの所で死亡率高いだろうね。
小綺麗なライジャケ着て小綺麗な原２でそこそこ飛ばしてるのは許容範囲内。
家で肌着とパンツ一丁でいるチビデブガリの粗大ゴミ扱いされてるようなのが
そのまま出てきたようなのはそのまま大型トラックに轢かれて
内蔵飛び出し見た目ホルモンの具を道路にぶちまけて氏んでくれんか。

読みにくいから却下。
yE+・・・です。すり抜けの件も、俺がいらんこと言って変な方向に向けてしまっていました。
荒らすつもりはなかったけど、すまそ。
お詫びにリプレイスのマフラー情報提供しちゃうよ。
ツーブラザーズからスリッポンが出てますよ。
でも、俺はデザイン面で、少し短すぎるように思えるので却下しました。
ＧＴＲは純正で乗り、他のバイクでいじって楽しもうと思ってますが、ご参考にまで。

おっと。
>>353　ナビの取付けの件は、サンヨーのゴリラなら小加工でうまいこと付けれますよ。

>>356
> お詫びにリプレイスのマフラー情報提供しちゃうよ。
> ツーブラザーズからスリッポンが出てますよ。

これかぁ
http://www.twobros-japan.com/tbr/exhaust/road/kawasaki/192.html

短さは、むしろ、これぐらいでいいんでないかい。
パニアとったときの見た目のバランスは良くなりそうだね。

ただ、俺的には車検認定とってないので却下だな。
車検のたびに取り替えるのめんどくさいし。

hosyu! age

レス見てると日常通勤使用で考えると、狭い都会はやっぱスクーターの方が便利っぽいですね。
となると、ツーリング一辺倒の使い方になる人多いんじゃないかな？
つまりこのバイク庶民にはかなり贅沢品って事になるのかな

>>360
スクーターの方が便利？

「細身のバイク」なら納得行くが
スクーターって限定する意味がワカラン

捕手

>>361
スクーターの方が荷物がたくさん入るからじゃない？
通勤用に原２でも買おうかな。

ビクスクの形がどうしても好きになれん。
あど２５０とかどんぴしゃなんだけど。
メーカーはなに考えてんのかね

ｷﾀ━━━━ヽ(・∀・* )ﾉ━━━━!!!!
http://blog30.fc2.com/i/imihu/file/vi4813876237.jpg

不覚にも濡れた

不覚にも漏れた

　　　　　　>>355
　　　　　　　↑
なんか、変なのが紛れ込んでるぞ。
違法薬物でもやってる臭いがする。

ついに本日納車！前のバイクからHIDとETCを移植出来たし、
心配していたKウイングも無事取り付けられました！

>>367
オイルが入っている証拠だ

>>369
オメ！

>>75さん
おめでとうございます。
ついに念願のバイクGET(σ・∀・)σ
お互いに事故しない様に気をつけましょう

>>75
おめでと！HIDとETC羨まし。。

純正ステップを少しだけ後方に移せば、俺好みのポジションになるのだが、と思い
つつ２りんかん物色してたら、デイトナのマルチステップつうのを見つけた。
ttp://daytona-mc.jp/catalog/159.pdf

適合表には載っていないが、ZZR1400以下歴代ｶﾜ車のほとんどに付くみたいなんで、
買ってみた。全く問題なく取り付け終了。作業時間15分程かな。

色々ポジション設定できるんだが、純正から20mmバック、10mmアップ位で落ち着く。
とりあえず跨ってみて最初に感じたのが足つきの向上。純正だと足を降ろしたい所
にステップがあって、非常に気にくわなかった。それがかなり緩和される。
割と自然に足を降ろせるから、踵が地面に近づく。因みに身長175cm、股下83cmです。

天気が良くないんで、近場で試走しただけだが、ステップに加重しやすいな。踏ん
張りが利くというか。リラックス感は薄れるかもしらんが、俺はこちらが好み。

外見はジュラパイプにローレット加工だから好みは分かれるだろうけど、当面ポジ
ション変更できそうな製品は出ないだろうし、価格もそこそこだから試してみるの
も悪くないと思う。俺の買ったバイクパーツの中では久々のヒットです。

>>374-373
サンキュー！
雪が降る前に慣らしが終わるといいなぁ・・・

>>373
ステップですか。私も今より少しだけ後ろでもいいかなぁ〜？とはおもいますが、
上げたくはないからどうなんでしょうかね。
>>374
まだ雪が降るまでは時間がありそうですが、北の人ですか？
私は今日やっと秋物の上着を出しましたがまだ夏物でも大丈夫そうな地方です。
根性と時間があれば一段階は１日ですよ。
これからがツーリングに良い季節ですから走らないと。
と言いつつ私は休みが無くて日曜日はグテ〜っとしてますが(^_^;)

北の人ですｗ
旭岳や十勝岳には先月半ばに初雪が降ったし、
街中の木々もそろそろ色付き始めてますよ。
今度の週末は久しぶりに休みだというのに、天気予報は雨でした・・・

hosyu!
ついでに、オーナーの方に質問どす！
この時期だと、もうエンジン熱は苦にならないですか？

なるほど

>>377
まだまだ暑いですがorz
>>75さん
北だともう雪をかんがえないといけないのですか、大変ですね。
私は秋物を出したのは早かったかと思ってるとこです。
もう少し涼しくなってくれないかなぁ。

早朝保守age!

もいっちょ保守

今乗ってる１１００Ｄが良いバイクすぎて買い換えに
踏み切れない。
そういう人多いと思うよ。

>>382
1100は良いバイクだ。D型ならまだ当分の間乗れるでしょ。
俺はC1を新車から17年乗ってGTRに乗り換えたよ。
動力性能で感動はしないが、年月を経たなりに進化してるぞ。

1100に感じた川重大型車のイメージは、現行ZZRよりもGTRにより強く
受け継がれていると個人的には思う。俺は別にツアラー欲しかったわけ
じゃないんだよな。パニアは邪魔だから普段外してあるし。
全体にくたびれてきて、部品供給も一部怪しくなってきたC1から乗り換える、
でかいカワサキが欲しかったんだ。俺は現行ZZRよりもGTRが好みだったと。。

ま、人それぞれじゃないの？

今朝初めてGTR見ますた｡
漏れもGSｰADV海苔なんでデカイのには見慣れてるつもりでしたがデカイですな｡
R17を北上していった方､お気をつけて〜｡

>>382
すごくよくわかる
>>383
もっとよくわかる

ZZR1400は発売前のスペックの時点では正直グラついたけど
実車見て試乗したら思いっきり萎えた・・・
GTRにはかなり萌えてる。ツアラーが欲しい訳じゃないのに。
まだ試乗はしてないけど、買ったらきっと>>383のように
パニア外して川重ビッグバイクとして乗ると思う。

そういいながらまだ購入までに至ってないのは、
同じコンポーネントでエリミで出ないかな！？とｗｋｔｋしてるからです。

やっとブライトからパニアバックと保証書が届いた。
でもこれって微妙に隙間が有るサイズなのね・・・

一年中走ってやらないとかわいそう・・・。
グレートツーリングライダー専用機♪

普通に通勤に使ってるからほぼ毎日乗ってるなぁ。
バックは普段使いにはデザインがちょっと…(^_^;)

俺は試乗したらZZR1400よりGTRのほうが萎えた。

鯖復活！保守！

モバイルから保守！

この前ビーナスラインで初めてGTRを見た
たまたまZZR1400が隣にいたので見比べて
みた
ZZRはそんなに興味ないけどGTRは格好いいね

まず見た目のバランスが良いし面構えが良い
カワサキのバイクで素直に欲しいと
思ったのは久しぶりだ。

ちなみに12R乗り

さて、金でもためるか

>>392
顔が12Rと似てるからじゃない？
ていう俺はブサ乗りｗ

586に潜行中につき、age!

海外ではぽちぽちと社外マフラーが出てんだね。何れも車検通すのは難しいだろうけど。

Two Brothers 本国のサイトだとdyno chartもある。2000〜3000回転辺りの出力特性
改善が興味深い。街乗りの使い勝手が良くなりそう。
ttp://www.twobros.com/cgi-bin/shopper?search=action&sku=005-19204&searchstart=0&template=Templates/TBRSearchResult-Simple-Kaw-Concours14-SO.html

Muzzy　大変静かとあるが、マジーの言う静かって。。
ttp://www.muzzys.com/concours14/index.html

AREA P　初めて存在を知ったメーカーだが、重量、dyno char、騒音レベルも表記
してあり、好印象。出力特性も全体に一枚上乗せという感じで(・∀・)ｲｲ!!
問題は日本での取り扱いが無さそうなこと。
ttp://www.areapnolimits.com/products/Slip-On-Exhaust-Kawasaki-Concours-14-2008.php

法規を満たさない社外品に取り替えるのは気後れするな。国内でどこか車検対応の
やつ出してくれないかなあ。

携帯から保守

そろそろ寒くなってきたけど１４００ＧＴＲ海苔のみなさん、サイドカウル両端についてるの「熱風よけ」はもう外されましたか？あれを外したら変化あるのでしょうか？

まだ付けてます。
昼間は暑いので(-.-;)
ただ、朝方などは外しても良さそうな季節になりましたね。
さぞかし冬は快適な…はず？

>>397
外すと膝頭の半分より外側に温風が当たるかんじかな。レッグガードもそれなりに
効果はあるんだろな。それよりね、あれ外すとラインがすっきりして、見た目が結構
変わる。俺は納車早々に外しちゃった。膝頭が熱いより、上半身にムワ〜とくる
熱気の方が余程不快じゃない？劇的な効果がある訳でもないし、見た目重視だ俺は。

レッグガード外すなら、M6ｰ15mmのボルトとカラーか大きめのワッシャー用意したほ
うがいいよ。レッグガード止めてるボルトは長すぎて使えません。

上のボルトは、カウルに止めるだけの物で、フレームやステーに効いてない。
カウルに、ゴムにナット仕込んである部品（名称分からん）が付いてるだけなんで、
ぐいぐい押し込むとカウルの内側にその部品が落ちて、カウル外すことになる。
外してそのままでも問題無いだろうが、見た目が悪いんで穴塞ぎにボルト着けておく感じ。

下のボルトはステーに効いているが、ステー側が袋になっている。15mmまでの長さ
でないとネジ頭がカウルから浮いてしまう。

参考までに。

連投すまんが、コンフォートシートが届いたので個人インプレです。

外観は、ノーマルに比べ明らかにアンコ抜きましたという感じにえぐれている。
タンデム側も少し低くなってます。ノーマルで気になっていた、タンク前まで立っ
ていた角が丸められて更に側面も薄くなったので、3cmという数字以上に足つき性が
向上。4〜5cm浮いていた踵が、両足で大地を踏みしめられるようになります。

表面素材は、ツルテカではなく本革？と思えるほどの上等な合皮です。ジーンズで
も滑り辛そう。側面4本とタンデム側境にあるKawasakiのステッチは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ　だ
が、ノーマルと比べればシート自体の高級感はある。値段高いんだから当たり前か。
あとね、見た目より重い。ノーマルより重量あるかもしれん。

実際に跨ってみての第一印象は「硬い」。カタログにジェルだかゲルだかあったん
で、低反発枕ぐらいのイメージを持っていたんだが、ひたすら硬く感じる。体温で
暖められてケツの形に馴染むようなそぶりも無し。なんだけど、なぜか快適ｗ
尻の一点が痛くなって、無意識にもぞもぞ動かしちゃう事もない。ということは、
やっぱり上手に体を支えてくれているんだろな。あれか？ツンデレってやつか？
コンフォートシートはツンデレシートってことなのか？　　(続く）

（続き）
上でも書いたが、シートの角や側面を上手に処理してあるから、コーナー等で
ちょっとケツをずらしたときに内腿がシートに引っかかったりすることもなく、
体重移動がし易い。当然ながらニーグリップの感触も良好になる。俺の主観だと
コンフォートシートの利点はこれが一番じゃないかと。俺の住んでる辺りは、生活
道路でもちまちました峠が多いから、股の下でバイクを振り易いシート形状が、
操縦性や快適性に直結してくる。まあ、どこ走ってもそうだろうけどね。

シート高が下がることによって、膝の曲がりが強まったり、ハンドルが高くなった
りしたはずだが、ライポジの違和感はあまり感じない。自分の好みではハンドルを
少し下げたいが、膝周りに関してはステップに加重し易くなって、こちらの方が
具合が良い。ライポジに関しては個人の好みだから多くは申し上げません。

長々書き連ねたが、俺はコンフォートシート買って大正解ということです。
ノーマルとの差は歴然です。最初は価格見て躊躇したが、結果オーライ。
GTRのご奉仕価格を考えれば、あと数万円余計に払っても最初からこのシートを
着けとけとカワサキを小一時間。。

GTRに限らんが、バイクがだんだん自分好みに仕上がってくると嬉しいものだね。

>>399さん
情報サンクスANDシートインプレ乙です。
外す前からあのボルトはガードを外した後で合うのか？
とは思ってたけど、やっぱり合わないか。
間にスペーサーを咬ますんじゃ浮いてヘンですかね〜。
シートは買われた人は絶賛してる様子ですね。
俺も頼んだロングスクリーン早くこないかなぁ…。

さっき帰りに乗った時は外してもいいかなと思う寒さでした。
75さんあたりはもう外したのでは？
来週辺りは考えたいなぁ。

ほしゅ〜

二人乗りのGTRが奥多摩に向かっていた。

今日、神奈川のバズファクトリー新装OPEN記念の試乗会に逝かれた方いますか？

行ってきた。
あんまり重いのでブレーキ間に合わなくて先導車に追突するわ
曲がり角上手く回れなくて立ちゴケするわと散々だった。
まっすぐ走ってる分には、ろくずっぽエンジン回してないのにグングン加速して楽しい。
ギヤがコンコンと思い通りのところに入るのは実に快適だった。
先月レンタルで乗ったハーレーは全然繋がらなかった。
また乗りたいかも。

>>270
亀レスすまん。
祇園の「REAL.」です。

へたくそは精進しましょう（あくまでマイペースでスキルアップ）
基礎体力無いと重いバイクは楽しめないっしょ？

>>407
ＧＴＲは、そ、そんなに大変なのか？
よかったら、これまでの車歴を教えてくだされ。

ちなみに私はリッターネイキッドからの乗換え検討中です。

>>407
>あんまり重いのでブレーキ間に合わなくて先導車に追突するわ
ちょっと待て。合図出さずに高速で急に割り込んできたとかなら話は（少しは）判るが、「予測運転」って教習所で習わなかったか？プロライダーレベルになれとは言わないが、その位の状況になっても対応出来なきゃ。
俺も>>264でカキコしたが、重量が重くてブレーキが間に合わないってのは言い訳にならないぞ。
俺は大型２輪どころか、２輪から離れて１年（事情があって買えない）が、久し振りの大型２輪で急に割り込まれてもABS効かせてでも減速したぞ。

いや、本当のところは初めて乗る車種に浮かれていたのが原因だ。
電動スクリーンとか液晶表示とか見たこと無いものに気を取られてた。
車暦はSV400Sだけ。時々Gマジェスティ。
大型をとったばかりで、車種検討の一環で乗ってみた。

>>407氏

カワサキお得意の｢コカしたら即弁償orお買いage｣制度は適用して来なかったですか？？
ｶﾞｸﾌﾞﾙ・・・

>>403
こっちは外しても道東の郊外走ってると寒いですよ。
今日の知床峠は路肩に雪があり、路面は凍結しかけてました・・・

>>75さん
既に凍結ですか…(-o-;)こちらは雪でも降らなければ凍結はひと冬に
数える程度しかないので乗りやすいです。
しかし、一度だけ橋の上で完全に流れて死にかけた事があるので冬場は注意してます。
しかし、外してもそんなに暖かくないですか。
水温計も真ん中位迄しか上がらないんでしょうか。
そんなときこそグリップヒーターが役に立ちますよね。
もうグリップヒーター無しのバイクには乗れない(￣ー￣)

>>410さん
リッターネイキッド乗りなら問題無いと思いますよ。
俺はｽｶﾌﾞ650からでしたがちゃんと乗れますよ。
ただし｢乗るのは｣であって、用途が合ってないとダメかも。
すり抜けは残念ながら絶望的なので街乗りには使いにくいです。
それを考えないで普通に使うだけなら大丈夫です。高速はかなり快適ですし、パニアがあるから搭載も問題無いし。
さ、来年分を買いに今すぐバイク屋へgo！(σ・∀・)σ

ｷﾀ━━━━ヽ(・∀・* )ﾉ━━━━!!!!
http://blog30.fc2.com/i/imihu/file/vi4813876237.jpg

↑はスルーしてください

>>413
そういう話は全くされなかったね。
でももし言われたら思い切って買ったかも。

>>419

カワサキは都市伝説じゃなくガチで請求して来るから運が良かったんですかね！？ｗ
それとも、バズさんが良心的なお店だったのかな？
自分は、当日寝坊して逝けませんでした。(泣

>>399
貴重な情報ありがとうございます＾＾
レッグガードってオーナーズマニュアルに取り外しできます！って表記がないですよねぇ＾＾；
ショップの人も知らないみたいみたいだし。。。

アメリカで１４００ＧＴＲのロングスクリーンが発売されてますよ〜４種類の長さで４種類のカラー！
早く日本でも発売されませんかねぇ。。。純正ロングスクリーンは高価で買えましぇ〜ん＾＾；

ttp://www.ceebaileys.com/kawasaki/concours14ws.html

コルビンからConcours14用のシートが出てますよ。でもオレはパス。
ttp://www.corbin.com/kawasaki/kc8fre.shtml

>>423
タンデムシートの代わりに付けるケース欲しいなあ。フロントが殿様シートでなけ
れば真剣に購入考えたんだが。。

海外のGTR/Concoursフォーラムなんかを覗いていたら、ZZR1400の手法でチューン
してたりするのな。セカンダリバタフライ除去とか。そこで、俺もちょっと人柱
覚悟で、ある製品を取り付けてみた。まだ試走段階なんだが、使えそうなふいんき（ry
なんで皆様の見解をお聞きしたいです。ぽちぽち書いてきます。

メーカーに適合の確認は取っていない、俺個人の実験結果として読んでください。

さて、取り付けてみたのは
ttp://sugar-speed.com//
で取り扱っている、GIpro　K03　ZX14、ZZR1400 2006〜用です。

最強さんの
ttp://zzr1400fan.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=84&forum=3&viewmode=flat&order=ASC&start=0
↑GIpro一連のスレ読んで、動作原理単純だしユニットも共通みたいだし、
もしかして･･･と思い、

ttp://zzr1400fan.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=92&forum=3&viewmode=flat&order=ASC&start=100
↑取付方法詳細の画像とGTRを見比べると、カプラも配線色も一緒で、ZZRとは
兄弟車みたいなものだし、ギヤポジション信号の拾い方や出し方をわざわざ変更
してあるとは考え辛い。これ、いけんじゃね？いけるにちがいない！
と脳内変換し、駄目だったらZZR乗りの知人に売りつけりゃいいや！！と結論。

で、今回の暴挙に出たわけですw　　　　　（続く）

（続き）
俺が調べた限りでは、海外、国内共に取付事例は出ていません。我ながらバカだと
思います。本日（もう昨日だけど）昼に届いたGIpro現物を目の前にして、本当に
付けちゃっていいのか？バイク逝ったりしないのか？PCの人柱と次元違うぞ？
と自問自答するが、体はすでにカウル外し始めてたりしてw　小一時間で取付終了。

で、説明書通り動作確認してみるが、別段問題なく動いてるみたい。とりあえず、
純正モードで走り始める。メーター液晶のギヤポジションも1〜6速まで普通に表示
される。アクセルやエンジンの挙動も全くノーマルまま。いつもと同じ。ちょっと安心。。

他車が少ない道に入ったところで、いきなりモード3（1速から、6速のマッピング適用。
要するにセカンダリバタフライほぼ全開のフルパワー状態です）に切り替えしてみる。

メーター液晶のギヤポジションはニュートラル以外全てOD表示。GIpro本体は1〜6の
数字で現在走行中のギヤを表示。説明書や最強さんの情報通りの振る舞い。
で乗った感じなんですが、ノーマルとは別物ですぜ。発進時からトルク感が違う。
アクセルの付きが良い。吹け上がりが早い。車速の乗りが良い。　（も少し続く）

（これで最後）
正直なところ、1400ccのビッグバイクに乗っている実感がようやく湧いた。このスレ
で以前書いたが、GTRの前はZZR1100C1を長く乗っていて、その頃に感じていた力感
を思い出した。3速3000回転位でアクセル開けると、ノーマルはス〜っと滑らかに
加速するが、モード3だとアクセル開け始めからズバッといく。人によっては軽いドン付き
と感じられるかも。俺には慣れ親しんだ感覚です。

まだ様子を窺いながら6000位までしか回さず、距離も乗ってないんで、高回転の挙動や
燃費については未検証です。当面GIpro取り付けて走ってみて、気がついたところが
あれば追々カキコさせてもらいます。バイク壊れなければの話だがw

GTRは只のツアラーじゃないな。色々楽しめるよこのバイク。

>>425-427
インプレ乙です。
カプラー外したり、まだいじる要素はあるんですかね。
俺は今のままでもいいけど、燃費を何とかしたいなぁ。
今街乗り専用で11〜12位で燃料費で死にかけですよ…orz
ロングスクリーンがまだこないんだよなぁ。
入ったらインプレします。

ロングスクリーン来た!!andレッグガード外した！!
まずレッグガードですが、前の人のインプレとちょっと違います。
外したら内側の緩衝材に専用の短いボルトが左右で一つづつ付いてます。下側はコレを付けてればＯＫ！
上は最初からのボルトを付け直せます。ナットはカウルに付いてるので余程押さない限りは普通に付きます。
……、前の人のと構造違うんだろうか(?_?)
で、外した下の長いボルトはレッグガードの内側の緩衝材に付けて一緒に保管すればいい様になってます。
結論は、カワサキスゴいって感心しました。買ったM6ボルトは無駄になりましたが(・_・;)
次へ続きます。長くて申し訳無いm(_ _)m

レッグガードインプレ続きです。
外してみての感想ですが、効き目を感じました。
真夏にこれ無しで乗るのは根性試し以外の何者でも無いのではないかと。
帰り道は寒くなってきてますが膝下から足首まで暖房付けたみたい。
逆に言えば夏場はこれを抑えていたのか…、と思われ。
見た目は確かにスッキリしました。前にRF400に乗ってたのですがサイドのスリット具合が似ているので
良い感じです(^-^)
ちなみにこのインプレは市街地でしか運用してないので高速領域はまだですのであしからず。
続きます。

ここからはロングスクリーンのインプレで。
尚、上記同様まだ市街地でしか運用してませんので、そのつもりで参考までに。
まず悪い点から。
値段高い割には仕上げがイマイチに見えます。ノーマルの端面処理と比べるとやっつけ仕事みたいです。
カワサキのロゴも無いので社外品かと(*´Д｀)=з
また付けると正面からの見た目はノッペリします。正直、デザイン的にはバランスが崩れてる気がします。
…が、それを上回る使用した時の感想が!!
今まで一番上げた時に丁度ヘルメットのスクリーンに風が直撃位だったのが全くの無風(￣□￣)!!街乗りレベルのスピード領域の防風は完璧かと。
まぁ、正面見た時のスクリーンの位置は視線真正面よりちょい下位で気になる人はお勧め出来ないのですが、ｽｶﾌﾞ650で慣れてるので俺には快適でした。
これで冬場も雪が降らない限りは向かうところ敵無しです(・ω・)/
ただノーマルスクリーンを持って帰るのに苦労しましたが(*´Д｀)=з


レッグガード外しとロングスクリーン装着で大分冬対策が出来たのではないかと。
長々と失礼しましたm(_ _)m

携帯から保守

>>429
インプレ乙!
俺のはレッグガード緩衝材に短いボルト付いてなかったよ。上側は長いままでも
良いんだけど、ひたすらねじ込むのが面倒で、短いボルトで揃えた。

レッグガード外してみたり、スクリーン変えてみたり、ほんとにちょっとしたこと
なんだけど、自分で手を入れてやると愛着出てくるよね。

>>429
私もＭ６×１５のボルト買ってきてレッグガード外してしまったよ〜＾＾；
帰っってレッグガードの裏側見てみよう。。短いボルト付属してるのねぇ！？

レッグガード外した観想は同感！
確かに街乗りレベルでは暖かいっすね＾＾でも高速ではどうなんだろう？？

あとグリップヒーターがあったら完璧かなと思いますが、純正用品であるのかな？
社外だとどこのメーカーのが着くのでしょう？着けてる方いらしたら教えてくださ〜い＾＾

>>433
そうですよね。手を入れたらまた愛着が湧きますよね。
あとボルトが無いのは販売店に確認された方が良いのではないでしょうか？
>>434
グリップヒーターついてますよ。ヤマハの奴をつけました。
コントローラーはブレーキハンドルとハンドルバー自体の結合部分に、オプションのステーを使ってつけました。
電源はカウルの中にある端子からです。


レッグガード内のネジは激しい乗り方をすると落ちてるのかな？
収納に丁度良い感じなのですが、ネジが切ってあれば完璧なのに。

やっぱりオラのＧＴＲもレッグガードの裏に短いボルトは付属してなかったよ〜なして〜！？

>>436
ありゃ？ オレだけ？
当たりくじ引いたのかな(笑)
でも緩衝材に立て方向に穴が２つ明いてませんでしたか？
その片方に短いのが有って長い方はもう片方に差しておける様になってるみたいなんですが…？
おかしいなぁ。他のオーナーさんはどうですか？

>>437
穴と切れ込みがあるのは知ってるよ。外したロングボルト無くさないように
差し込んで保管してある。短いのが付いてれば、レッグガード外したときに
気付くでしょ。バイク屋の親父さんと一緒に外してみて、付属していないの
確認した。バイク屋で手持ちの短いボルトを付けてもらったもの。

ウチの奴にも付いてなかったからホームセンターでM6ボルト買ってきて付けたよ。
先週慣らし終了して点検出したら、フロントフォークのスプリングが硬すぎてバラせないと連絡があった。
結局特殊工具待ちでバイク預けたままなので、せっかくの休みに乗れなかった・・・

うーん？俺のは偶然付いてただけなんだろうか。
>>75
レッグガード外したら良い感じに暖房になってますか？

実際俺もM6のボルト買ったけど無駄足でした(^_^;)

＞＞４３７
本来ならきっとここに短いボルトが刺さってるはずなんだろうなぁ。。。って緩衝材の穴は確認できました。が、ボルトはありませんでした〜＾＾；
どうして付いてる人と付いてない人がいるのかな？仕向け地の違い？
ちなみに私のはブライト扱いの「マレーシア」仕様で〜す！

>>441
俺も変わらずマレーシア仕様だと思うんだけどなぁ。

てかさっきリアキャリア壊れた(T_T)
GIVIのを付けてたんだけど、樹脂製のキャリア部分がボルトの部分でバッキリ。
こりゃキャリア部分はあまり強度無いかも…。
幸い落とさなかったからパニア自体は再利用可能ですが…orz

>>440
街中では効果が分かるけど、郊外では分からなかったよ。
>>442
壊れたってマジで？
ウチのクラウザーも危ないのかなぁ・・・

>>75
しばらく前に某ブログのコメントでクラウザーだったかな？を落としたとの話を見ました。
それがあったので気にしていたのですが、昨日位から後ろでカタカタ音がし始めて、今日段差を越えたら前に向かって倒れてきました。
まぁ付ける前から危ないかな？と思ってましたが案外簡単に割れちゃいました。
こんな事も有ろうかと、ステーを別に用意する準備もしていたのですが間に合いませんでした。
暫くはケース無しで乗るしかないですねぇ。

保守

やっとバイクが帰ってきた〜
根雪になるまで頑張って乗ろうっと・・・

ほしゅ！

保守

>>75
もう雪の心配しなければならないですか(^_^;)
こちらはここ２週間の週末は程良い天気でツーリング日和です。
最も、休みが無いから会社から空を見上げて恨み辛みを言う日々ですが…orz。

ロングスクリーンの追加インプレを。
スクリーンをfullまで上げると見栄えが非常に悪いです。下げてある時は違和感無くなってきました。
雨でもある程度の速度が出ていれば防いでくれます。一番下げた時はモロに顔へ(首もとかな)きます。
ただ、気が付いたのは上半身だけでなく下半身の風の流れも変わる事です。
膝の上と言うか太もも上あたりに暖風がきます。あれはどうなってるんだろうか…？

ステーについてはワンオフで作っていた店と話がまとまりかけたのですが私事から断念。
ただ対応も良さげだったのでセンターパニア付けられる人は問い合わせするのも有りかもしれません。
少数ですが作り置きするらしいです。
お店の人がここ見てたら正体バレバレなのですが(笑)

↑追記
お店はある程度のワードでググれば出てきます。関東の方です。
こういう時は直接店名書かない方がいいんだよな…？

867 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/10/25(木) 20:26:49 ID:pMZtRw+s
合コンにて
目当ての女「ねぇ♪何乗ってるの？」
俺「ん、GTRだよ。」
目女「うそー！かっこいい！今度乗せてよ♪」
目女「早いんだよね〜。それなのに快適なんでしょ？」
俺「そうそう。早いし快適だよ〜。」
目女「それじゃぁ、今度の土曜日の夕方にね」
俺「おｋ。」

当日、格好良くGTRに乗って登場する俺。
目女「はぁ？何これ？」
俺「kawasaki 1400GTRだけど。」
目女「えぇ！Nissan GT-Rじゃないの？帰る！！」
目女ﾌﾟﾝｽｶ帰る…

そのまま、北海道ツーリングに出かける俺。

なんていう感じのことがありそうな俺。

安心しなさい4つ輪であっても国産で釣られる女はいない。
釣れたんなら車ではなく自分に自信を持ちなさいってことだ！

ただフェラーリだけは別物。
女の子が「私をお持ち帰りして〜」目線で見ているのだそうだ。
漫画家　池沢氏曰くそんな時は送り狼になるんだそうだ。
話がそれてゴメン。
こんな俺が隼オーナーなんて書いたらカワサキ乗りの人怒るだろうな。

話の内容から考えると
外車でなら女が釣れると思ってる変わり者が居る…
って事かなぁ。
そんなので釣れるのはその程度の女って事なのでは……
はっ!!俺がこのくだらない話に釣られたのか〜orz


まぁ、隼のオーナーさんも詰まらない話は無しにして新型が週末出回るとかの話にしましょうや。
GTRとはカテゴリーが別だから余り話が被らないかもしれませんが。
ただスズキのこのカテゴリーが、がら空きなのはどうしたいんだろうか。大型ツアラーは創らないんですかね。

いけ〇わ〇とし
限定解除試験時、ありえない内容で合格
今風に言えば、亀２があの内容でタイトル奪取した感じ

＞４５３

君も釣りが好きだね。
アウェイなんで釣りはこの辺にしておくよ。

お互い釣りが好きってことだな。

>>455
？申し訳無いが真面目な話、スズキは大型ツアラーって無いですよね？
ホンダはSTX、ヤマハがFJR、そしてカワサキが我がGTR。
スズキも隼のエンジン使って何か創ればいいのにね、って話の振りだったつもりなのですが…。
あ、GSFは違いますよね？あれはネイキッドだと思ってるんで。


まさか、これも釣りではないですよね…？

＞４５６
俺別にスズキ信者じゃないんよ。
スズキがどうヘタれてもかまわないのよ！
自分隼乗ってるけどかなり浸かったカワ乗りだったんよ。（少しだけ有名みたい）
君には関係ないだろうけどね。
・・・カワの旧世界最速車から１２Ｒに乗り代え予定だったんだけどさ
１２Ｒって虫ヅラになった上に平均的日本人には扱えないくらいのシート高に
なっちゃってさ・・・俺自身体格に見合わない大型車はいろんなステージでマイナスになるので
申し訳ないがスズキさんちポチに乗ることにしたのよ。
その後ＺＺＲ１４００を試乗し足つきは良かったけど隼より低速が細かったからなんか乗るたびに損した気分になるんでね。
見た目も芋虫だしさ・・・川崎乗りたいけどコレも却下。
世界最速乗って気分も落ち着いたしＧＴＲはかなり欲しかったけどシートが高いし幅がゴールドウイングより広い噂じゃないの？
どうもカワサキには縁がなくなったね。（けなしてるんじゃないよ。カワサキの乗りたくてバイクを探してるんだけど候補まで行かないのよ）
長文失礼

夜勤明けなのに約200kmほど走ってきましたｗ
さすがにバイク乗りの数はかなり減ってきたなぁ・・・

>>449
それらしき空道サイトを発見しました。
見た目はイマイチですが強度はありそうですね。
こちらも行きつけの店に聞いてみたら20mm厚のアルミ板加工で、
\15,000〜（仕上により増加）と言われました。

>>456
新ブサはツアラーテイストが強くなってるから、スズキは隼がＧＴＲのポジションであり、かつＺＺＲのポジションでもあるつもりなんだろう

俺もメガツアラーはわざわざ２種もいらないと思う

>458
GTR糊では無いですが、
興味があったので空道でステーを見せてもらった所、
ステンレス製のかなりがっちりした物でしたよ。

来年辺りGTR(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>457
これは失礼しました。
また御自分に合うカワサキバイクが出たら是非に。
>>459
隼(旧車の方)またがった事あるけど、小さめでツアラー要素はあまり無かったと感じました。どちらかと言えばスポーツタイプの様な。
見たところ新型も余り変わらないみたいだし。
>>75、460
見つけるのはやっっ。
まぁセンターパニア付けたら見える部分じゃないし強度優先したい人向けになりますか…。
後、樹脂製のベースですが3980円です、たしか。今は割れたのがピッタリはまってます。
お金さえあればステーが……orz

GTRがモデルチェンジするとしたら何年後かな？
川崎に詳しい人お願い！
ローンでGTR買って、ローン払い終えたときにニューモデルになるか
現行をヌルーしてニューモデルまでの間に金貯めるか
モデルチェンジ次第ですのよ
なぜ迷わず現行を即決できないのかは、色の問題と意外と遅いというインプレが多いのが気になるんですわ

フツーに考えてFJR並にFMCはしないだろ。
そもそもそんなに売れるものではないし､間違っても主力商品ではないしの。
今買ってローン組んでも払い終わる前のFMCはないと思われ。
つまり今からこの時からでもイヤッッホォォォオオォオウ！！に走れってことです。

>>462
毎年、新モデルって何らかの改良型ですよね、表立たないですけど。
今のZZRを見てる限り暫くはFMCは無さそうですよね。
また、遅いと言うのがどの程度なのか分かりませんが俺は必要充分な速さはあると思います。
色は……、


俺は諦めて購入しましたよ？
欲しいときが買い時なのでは。

先代は1985年からFMC無しで10年以上売ってたからそうそう変わらないと思う。
それに遅いと言うインプレは見たことが無いけど？
もしかして3000rpm以下だと思ったほどトルクを感じない事かな？
色はMSLとかに頼めばかなり揃うと思う。

後は本人の体格ですが・・・両足バレリーナ状態でも何とかやってますよ。ｗ

＞４６１

モーターショウでＧＴ−Ｒまたがったら俺的には足つきマアマアだったよ。
でも幅がありすぎなんだな。

でもいいバイクだと思うよ。
ＧＴ−Ｒに自分の価値観があうのなら良き１台だと思う。

FMCは当分ないだろうけど、
微妙な改善を期待しつつ、
09モデル（�U型）をｗｋｔｋしてます。

といっても、GTRはkawasakiらしくなく、
最初から完成度はかなり高いと
よくいわれてますね。

あぅ・・間違ってsage入れてた。
age直し！

化石燃料が枯渇しないうちに楽しもうよ！

バックギアとかつけてくれないかなー
このクラスのツアラーでそれついているのないし
アドバンテージにはなると思うが無理か

>>467 470
今の所、来年簡単に直せそう(改良型)な欠点は…
１シートの高さ。(純正あんこ抜きとか)
２足周りの熱の流れ(レッグガードのネジ等も)位しか思いつかん。
バックギア等は構造的や値段的につかないだろうし、グリップヒーター位は標準で欲しいが、
これまた値段的に無理か。
ただ、標準装備だけでも値段的なアドバンテージが有るのも事実かと。
後はカラバリが増えそうな予感がするなぁ。
バックギア付けるよりも軽量化したり、燃料タンク容量を上げた方が売りになる気がします。
それとバックミラーのサイズもかなぁ。すり抜け改善しないかな？

「ダム板祭」開催中！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1187819944/

モーターサイクルショーで出てた、GTRのプロジェクターライト。
あれ、モデルチェンジで付くのかな？
バンク角に合わせてプロジェクタが回転するやつ。あったよね？

モーターサイクルショーは4月だけど
今やってるモーターショーの間違い？

あれは付かないんじゃないでしょうか。テストタイプを出しただけみたいだし。
しかも付けたら値段が跳ね上がりそうな豪華装備だし。

保守age

再び保守

捕手

このバイクでライディングスクールでレッスンを受けている人がいました。

>>479
やっぱり、スラロームとかクランクとか大変そうでした？

>>480
まじまじ見ていなかったのでよく分かりませんが、サイドケース付きだったのでこすらないように恐る恐る走っていた気がします。

Ｆ●Ｒだと、かなりＤＱＮなすり抜けしてるのをよくみかける＠都内

1400GTR買って返済に苦しむ夢を見た・・・
正夢にならないよな？

>>483
1400GTRは貴方に最高のバイクライフを提供してくれることでしょう

>>483
夢見る程なら買うべき
ってか、神様の啓示ではwww

はやくカラバリ増えないかなあ。
シルバーなんてダサくて火炎

>>482
FZRかｗ

いや、FMRじゃないか？

わかった！FTRだ！

>>486
現行が売れれば増えるはず
それまでは買ってオリジナルペイントするのが無難かと。

ついに初雪が降った
そろそろ走り納めだな・・・

>>75
すでに雪ですか、大変ですね。
俺の方も最近は寒くなってきまして、レッグガードを外した効果が出てるのを実感しています。
影にある雪を踏んで滑らない様注意して乗られて下さい(^O^)/

先日モーターショーで跨ってきたよ
両かかとが1cmくらい浮いた程度でまぁまぁかなと
シート高少し下げれば足つきはたぶん大丈夫そうだ
正直足が届かないと思っていたのでこの結果は嬉しく
ますます置く場所もないのに買ってしまいそうだ

保守age

捕手

保守age

>>493
参考までに身長はどのくらいですか？
よろしかったら教えてください。

>497
171cmです。
ただ柔道経験者かといつも言われるくらいガッチリ体型なもんで
体重が90kgくらいあるためけっこう沈んだかも。

>>493
俺もモーターショーで跨ってきた！
足付きはクリアしたが、跨るときの足の開きがキツイと思った
股関節硬いんでｗｗ
同じく置き場所ないのに買ってしまいそう
キーレスなので盗難には強そうなのがgood！

>>498
サンクスです。

保守age

誰か純正のセンターパニアを付けられた方はいませんか？
ベース部分はどうなっているのだろう？

hosyu!

保守

今日取り回しの最中危うく手前に倒しそうになり、そのまま3分ほど格闘。
何とか持ち直して起こせたけど、両腕＆両足＆背中の筋肉が痛い・・・
これから買う皆さん、300kg超はマジで手応えありますよ〜　orz

保守age

先月試乗してきた。
普段ＢＭＷのＲシリーズに乗っているが、ＧＴＲはかなり高得点だと思う。
当方172�pで65�sだが、足付きに不安は無い。
動き出すと低速でもふら付かず、気持ち良く加速してくれる。
１番驚いたのはメカノイズ。ホント静かですよ。
ＢＭＷのＫ１２００ＧＴとの比較は価格を考えればＧＴＲの方が納得できる。

びーえむはボッタ♪

>>507

シートの角を削った試乗車があるとか…
ＭＳＬゼファーとかいう店？

保守

BMWはジャパンが特に高くしてる訳なんだけど､確かに普通に高いよな。
ただあの変態サスは捨て難い､日本のメーカーもあれを採用してくれたら即乗り換えたいと思う。

>>511

日本車に採用されたら高額になるとおもうよ

シートは普通でしたよ。お店も普通のお店です。
体系は標準ですが、普段重たいバイクに乗っているから気にならなかったのかな？

GTRもBMWみたいに長距離の試乗があると良いのですが。

気になったのはパニア。横にでか過ぎ。
まあそのうち薄型のフタが出るのでは？

>>513

ttp://www.msl-japan.com/machine/img/1400gtr.jpg

ここに薄型サイドパニアが出ている
マイナス６�pで４万２千円

保守age

>>MSLゼファー

週末の2625円の試乗いいな･･･。
東京が羨ましいっす。

薄型パニアかー
これって左右蓋だけなんてことはないよな？
でもちゃんとパニア2個なら、結構良心的な値段。
-6cm×2で後ろ車幅ｰ12cm。結構イイカンジかも。
これ買って、純正は車検用に取っておくのも吉かな・・・・ｗ

パニアケースは車検に関係ないですよ。

>>518
あれ、最大車幅はー・・・ミラーか？
なら問題ないっすね(´･ω･`)ｼﾂﾚｲｼﾏｽﾀｗ

車検証記載の車幅はハンドルじゃないか？
などとうろ覚えの俺が言ってみる

薄型パニアってヘルメットが入らない予感が…。

保守

1400GTRに試乗できる機会はないでしょうか。
試乗車があるとか、カワサキの試乗会があるとか、
できれば茨城近辺で。都内でもOK。

MSLゼファー でやってる、とすぐ上に書いてある。
関越出口すぐ、茨城からじゃあ遠そうだけど。

今週末にHM ASANOとかな。

まちがえた。MH ASANOな。

やはり皆さん１４００ＧＴＲとＫ１２００ＧＴで悩んでいるのですね。
まぁＢは中古になると値段は横一線。
しばらく悩んでみようかと思います♪

最近のBMWは壊れにくくなってるんだろうか？
以前1150RTに乗ってたけど、最終的にはABSが壊れて修理代40万とか言われて手放した。
今はバイク浪人の身なんで、GPZ900(A7)→(A11)→GPZ1100(水冷の方)と乗り継いできたカワサキファンの俺としては、
1400GTRが気になってしょうがない。

>>528
GPZ1100(水冷の方)は名機
乗り換えないほうがいい

>>529
よう、文盲

>>530
よう、文盲ｗ

>>531にマジレスすっと
>>528はGPZ900(A7)→(A11)→GPZ1100(水冷)→不明→R1150RT→不明
と乗り継いできたカワサキファンだろう？
いまさら乗り換えるなと言っても意味ない、
乗り換え完了してからどんだけ時間がたってると思ってんだ

周りに９００忍者海苔は４人いるが、ＢＭＷには全く興味を持っていない。
しかし周りのＢＭＷ海苔は１４００ＧＴＲを気にしている。

漏れ的にはＧＴＲのテールのデザインがイマイチだけど、
試乗したら忘れた。

ABS修理代40万とか、車検で20万とか、初回点検5万とか、BMWは本当にやりたい放題。
買って後悔する率は高いよ。
俺は１１５０R買って、これのどこが良いのかなあ、とか思いながら乗ってた。もう売ったけど。

>534
かなり悲惨なﾃﾞﾗだったみたいだね

>>535
とない某なんかひどいもんよ♪

くやしいのぉ
くやしいのぉ…

○ッツは良心的だよ

>>532氏が正解ですｗ
>>529氏が言う様に、GPZ1100は本当に名車でした。
旅バイクが大好きなんで1150RTを買いましたが、憧れが大き過ぎたのかな？
トラブル発生率の高さにゲンナリしちゃいました。エンジンかからないとか。
(なんか、セルモーターのギヤが砕けたそうで･･･信じられない壊れ方、なのに1150RTではメジャートラブルだとか･･･)
>>534は多分ホントにオーナーさん。すっごいリアルな数字ですｗ
っていうか車検毎以前に、メーカー推奨5000km毎にシリンダーヘッド開けなきゃいけないなんて･･･

GTR、近所のカワサキ屋さんに9月からずっと展示してあるんですよ。今なら即納だそうで。
コンフォートシートが標準ならマジ即ゲットなんですが･･･マジに･･･

>>539
ご愁傷様。
R15のABSIIの寿命は個体差がある。総じて電装系が弱い　BOSHの質は最低
RIDの時計が常時電流を食うのでちょっと間をあけるとバッテリー電圧低下が著しい
→セルに過大電流→破壊。予防策にバッテリーカットスイッチがオススメ。
セル本体も三菱電機製のに替えると超好調。

俺の11はＤに一度も出さずに１０年ノントラブルだけど。あ、マスタシリンダだけ替えたか
R80、K100RTから３台目だからあんまし威張れないけどね

マジGTRは次候補に入れてる

明日から天気予報は雪マークばかりなので春まで冬眠決定
結局1ヶ月ちょいしか乗れなかったなぁ・・・

薄型パニアの写真がブログに載ってるとこがありましたね。
標準装備の奴と排他でフタを交換するみたいです。
あまり役に立たない気がしますね。ヘルメットは入らないみたいですし。

BMW乗りからはGTRは気になるんですかね。R１２RTに試乗した時には余りにパワーが無くてガックリしましたが、ツーリングに特化してたのかなぁと。
ただ運用コストを考えると普通の人には買いにくいですね。
やっぱり国産車がいいよ〜(^-^)

>>75
乗る機会が終わってしまわれた様子ですね。メンテしてまた来シーズンにそなえますか。
そう考えるとほぼ通年で乗れるのはラッキーな事だ。

このバイクは50-70km位で走る時はどんな感じですか？
高速では快適なのは想像できるけど、地方の一般道とか､ツーリングでは一番多そう
な走行パターンでストレス（もっとアクセル開けたい）どんなもんですか？
乗り手によって違うのは重々分った上での質問です。

>>543
ストレスってのは特に無いなぁ。
気がついたら回してて危ないってのならありますが。
６〜７０でもダラダラ走れるし、直ぐに加速するから余裕を持って運転出来る様になりますよ。

保守age

保守age

パニアに蹴りを入れちゃいました。
タッチペンかなんか無いですかね？

ＢＭＷのＲシリーズは思ったよりパワーないし、国産リッター４発の方が速い事は間違いないと思う。
でも疲れにくいバイクだと思うよ。

この前の試乗は教習所の中だから４０〜６０�qぐらいだけど、安定していたし楽しかった。
轍があったりすると停める時は注意かな？

>>548
んー
Ｒは楽にパワーを恐怖無く公道で使い切れるのが魅力なんだよ
なんつーか、Moreパワーがあるのに開けられない、といったストレスが無いというか。
そのへんが長距離が楽ということ。

12RT→横GT経験したけどあの二台は別物かな､GTRとの比較はGTになると思うよ。
自分の場合は結局RTに戻っちゃったけど。

Ｒはナラシが進むとオアワーが出てくる。
新車は評価にならんね

×オアワー
○パワー

俺のコーラと液晶モニターを返せｗｗｗｗｗ

イモを食ってもオアワーが出てくる。

怪奇！！　ナラシが進むとオアワーが出てくるバイク！？

GTRの場合3500rpm以上回さないとオアワー感じないからなぁ・・・

リアキャリアのトップパネルをアルミで作ることにした。

>>551
漏れのＲは1150で４万�qなんだが、まだ慣らし中？
確かにパワーは全部使ってる感じはする。

近くのディラには１２ＲＴの試乗車はあるけど、新型Ｋ−ＧＴの試乗車は無い。
試乗車無いの？って聞いたら、「買ってください」って。

次回のＧＴＲの試乗会を探そう･･･。

パワーに余裕があった方がいいか(GTRやK12GT等)パワーを使い切る方がいいか(Ｒシリーズ)の違いですかね。
俺が３００kmの試乗で乗ったＲ１２ＲＴはパワー感が無くて萎えたけど、あれを使い切っていると言われたら、う〜ん(´・ω・｀)
K12GTはGTRに近かったから比べるならやっぱりK12GTかも。


今日はツーリングに行ったが初めて自分以外にGTRが走っているのを見た!!
とりあえず売れてるのが分かってちょっとホッとした(*´Д｀)=з

この前、東北道のSAの黄色のGTRが居たよ･･･
乗ってるのがピザでガックリだった。

ピザ？
デリバリーじゃないよね？

さすがに●●さんがサーキットで走るとステップガリガリでしたね♪

黄色って事はオリジナルペイントですか。
MSLだったかでやってるのですかね。
俺も赤に変えたいけど、お金と時間が無いorz

跨るときに、ピザは足を挙げられるのか？
柔軟なピザってお相撲さんくらいじゃね！？
無理っぽいぞ

>563
つ【サイドスタンド】


まずはおまいがピザになって乗ってみろ
話はそれからだ

>>564
はっはｗ
GTR持ってないんだ、俺　orz

ピザになる→食費かかる→GTR買えない
GTR買う→食費削減→ピザになれない

つまり、俺にはピザGTR海苔の実験は不可能ってことだ

実験は>>564に任せることにするよ
レポよろしく！

ピザってなんだ？

最近食ってないな・・・。

>>566
今年の流行語にノミネートされた言葉で言うと

グ　グ　レ　カ　ス

>>566
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%94%E3%82%B6#.E3.82.A4.E3.83.B3.E3.82.BF.E3.83.BC.E3.83.8D.E3.83.83.E3.83.88.E3.82.B9.E3.83.A9.E3.83.B3.E3.82.B0

言われたとおりググってみた。

>>568
ピザでも食ってろデブ【ぴざでもくってろでぶ】[成句]（ニュース速報）

と、こういうことですね？
2ｃｈ用語なら納得するけど、あまりにも一般名詞すぎたんでなぁ。
ま、ドウデモイイことだ。

ピザage

2008年2月末まで、都市部の駅周辺や繁華街など駐車需要の高い区域に、
二輪車の駐車場所が早急に確保・拡充されるよう、国および地方自治体の
積極的な取り組みを求める二輪車の駐車場所の確保・拡充についてイン
ターネット署名を実施しています。

署名にご協力お願いいたします。

http://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php

保守age

やっぱり不人気車なのか、イマイチパッとしないなぁ


保守。

最近めっきり寒いですね
そこでGTRオーナーに質問させてください

ここ最近寒いですが、レッグガード外した状態で
暖かい風はどれくらいの効果ありますか？

>>575
どのくらいと言われると難しいですが、逆説的に言えば、
夏場にレッグガードが有る意味が分かる位の効き目は有ります。
但し街中を普通に運用するならばです。
高速ではイマイチみたいな報告が>>75さんのコメントにあった気がします。

ホッシュ

>>575
気温５℃で１２時間走りましたが街中走行で信号止まるとたしかに暖かさを感じます！しかしノンストップでずっと走ってると水温が２セグメントまでしか上がらないのでまったく暖かさは感じませんよ〜＾＾；

>>576、578
サンクス！

hosyu!

保守

保守

捕手

投手

走者

一塁手

ＧＴＲ乗ってる人に質問。
１）以前乗っていたバイクは何ですか？
２）セカンドバイクは何ですか？

歌手

騎手

王手

先手

義手

ティッ、ティッシュ(;´Д`)

>>587
１）ＺＺ−Ｒ１１００（Ｄ６）
２）フォルツァＡ／ＡＢＳ（ＭＦ０８）

>>587
１)ｽｶﾌﾞ650 CBR1100XX 等
２)嫁バイクだけど ｽｶﾌﾞ250TYPES

はい、次のｵﾅｰのかた、>>587への回答、ﾄﾞｿﾞｰ
（ついでに保守！）

>>587
１）エリミ400→ZX-10→GSX-250R→ZX-10→マジェスティ→ZX-10→GSF1200S→今ここ
２）アドレスV125G

自分で書いてて実に妙な車歴だとｵﾓﾀｗ

>>587
カブ→モンキー→JOG
　　　　　　　　　　　 ↑今ココ

>>598
原付から大型なんて凄いでつね。



















釣りかなぁ。
まぁいいけど、ついでに保守。

>>599
つりじゃねえよｗ
ってか今GTR乗ってるなんて一言も書いて無いじゃんｗ
いまJOG乗ってんだよ

>>600
うまく俺が釣られた様にしか見えないんだが…。しかも携帯からだと矢印の位置がズレてるからいまいちだなぁ。
まっ、いいけどね。
さて関係無い話はおいといて、
最近は寒くなってきたからか、朝一番にちょっと暖気して(5分位)乗り始めるんだが、
1速→2速→1速→Nにするとエンストしてしまう。もちろんちゃんとクラッチは切れてるが。
やっぱりアイドルが低いのかな？1000〜800位にあるみたいなんだけど、他のオーナーはどうですか？
ちょい上げた方がいいかな。

こちらはもう冬眠中だけど、乗ってる時にそのような現象は出ませんでした。
気温一桁でも暖気は約1分（エンジン全体にオイルが行き渡る程度）で、水温が上がるまでは
ゆったり走るパターンでずっと乗ってたけど、特に問題はありませんでした。
社外品の電源等で配線に加工したりして無ければ、ショップに相談した方が良いかと・・・

ちなみにメーカー指定のアイドリング回転数は1050〜1150rpmですよ。

>>75さん
こりゃどうもですm(_ _)m
一応、1000rpm位まで上げて様子見してみます。どうもスロットルを戻すと、ゼロポジションより少しだけ戻るみたいで
回転が微妙に下がるのも要因の一つみたいです。
まだ温度が一桁にはなってないので頑張って乗り回しますよ〜(^O^)/

保守

>>594
>>595
>>597
サンクス。
ＢＭＷからの乗り換えの人はいないのかな？

保守

保守

捕手

投手

一塁手

遊撃手

サード、長島

オリンピック出場記念、age捕手

この前アイドリングで止まる、と書き込みしたモノです。
1000rpm位まであげたら安定しました。>>75さんどうもでしたm(_ _)m
最近はオーバーパンツを履いてますが微妙にシートポジションが上がったみたいになり、たょっと乗りにくい感じです。
あと、某掲示板で近々車検対応のマフラーが出てるくとのコメントかありましたよ〜。

ノーマルで対応してるじゃん。

たしかにそうだなｗ

こりゃ失礼。
寝ぼけてた上に携帯からだから、変な日本語になってしまってますな。
社外品のマフラーが出るって修正(・ω・)/

ホッシュ

保守age

今日の16時チョイ前くらいに、東名で赤のGTRとすれ違った。
ｱｯﾁは上りでこっちは下りだったから、一瞬だったが。
よかった。このバイク売れてないワケじゃないんだ、と、ちょっと安心した：）

保守保守保守ばっかりなんだから売れてるわけないだろ。

まあセカンドバイクのスレの進み具合と比較しても、このスレの進み具合からみて、
売れてないのかな〜って思うけど、値段が値段だし、台数は少な目でしょうね。

でもＢＭＷとかと比較してもすごく良いバイクだと思うし、ボチボチ話題があがれば良いんじゃないの？

まぁ、スレの進み方と売れ方が一致はしないでしょう。FJRのスレが無いのが良い証拠。
後はGTRのオーナーが２chをやるかもあるだろうし。
そんな俺もGTRの話題がボチボチあればいいかなって思ってますが。

>>623
> FJRのスレが無いのが良い証拠。

FJRスレもpart11ぐらいまであったんだけどね。
ただ200レスぐらいでよく落ちてたみたいｗ

確かに、FJRやGTRオーナーは、おそらく世代的に
２chに張り付くような感じではないでしょうね。

ちなみに私は、GTRの次年度型（マイナー修正）を期待しつつ、
初期型でも大きな不具合出てないみたいねー、と思いつつ、
もうこの際、買ってしまおうか、と心が揺れつつある、
来年40のオッサンです。

FJRスレはね･･･いっつも飲酒運転オナクラの話で荒れるから･･･

それはそうと、1400GTR用のサドパティ製ダウンステップが発売になったね。
足着きの為にシートあんこ抜きしたら膝の曲がりがキツくて･･･
なんて人にはマストアイテムかも、です。

>>624
正直、GTRを買うかFJRを買うか悩んだ時期もあったけど、
自分の直感を信じてGTRを買っちゃいました。
早いとこ頼まないと時期モデル無くなっちゃうかもしれませんよ？(*^ー^)ノ
FJRスレで言えば3位に居るんですかね、このスレは。
>>625
飲酒運転ですか…？
飲んだら乗るな、って事だけでしょうか。
ダウンステップはどんなですかね？マルチポジションで高さはいいから、後ろに下がる奴とかいいんですけどねぇ。
少しずつ社外品が増えていじる楽しみも増え始めたって感じですか。

かく言う俺も既にワンオフでリアキャリア部分作成済み。
これでセンターパニアがあっても落ちる心配は大分減った(^_^)v

１４００ＧＴＲこれといって致命的な初期トラブルないですねぇ＾＾

今日見てきた(´∀｀)
でかいよ、でかすぎるよ、(´・ω・｀)ﾏﾏﾝ…

>>627
しいて言うなら、>>628にある、
デカいってのは、人によっては致命的かもしれないですね。
買ったはいいが…orz になりかねないですから。

3

3ってなんだ…？

まぁいいか。さっきまで乗ってたがまだ脚周りに熱風が来るなぁ。
この時期は街乗り時暖かくていいが夏場がコワい(´・ω・｀)

来週ＧＴＲ納車です！
ノーマルでは存在感が…
そこで皆様！
なんかお勧めの良いマフラー
紹介下さい！
宜しくお願いします。

ノーマル

あんなバカでかい特徴のあるマフラーが付いてるのに「存在感が…」ってどういうこと？

>>632
ショッキングピンクにでも塗れよ恥さらし

あまり音が出るだけってのは感心しませんが、過去レスに２つ位海外製品が出てましたね。
ただし車検非対応。
車検対応のは今のところ出てない筈です。
何やらBEETから車検対応マフラーが出るとか出ないとか、話があるみたいです。

>>632
ロングツーリングでマフラーの音量が車検非対応だと、耳から疲れますよ。

そもそもマフラー変えてうるさくしたがる意味が分からん。
音大きくして「こんなうるさくしてる俺ってワル。かっこい〜」
とでも思ってるのか？
交換自体を違法にすりゃいいのに。

ﾊﾞｲｸの存在を、周りの車に知らせる為。
周囲もろくに確認しないで運転している奴等には必要かと

>>639の話題は他スレで散々がいしゅつ(何故か変換できない)だし、
ループするので禁止

騒音はちょっと困るが、それ以外にも、軽量化や運転特性の変化等も
マフラー交換の特徴ではないかと。
GTRに乗る層は騒音には敏感なひとが多そうですが。

>>640
既出（きしゅつ）
既存（きぞん）

>>642
一生ロムってろバカｗｗｗ

ふいんき(何故か変換できない)の読めないやつだなｗ

誰に対して
スレタイ嫁
と
ネタにマジレスかこわるい
と突っ込めばいいのやら┐(´ー｀)┌

しかし、ネタがあまりに無いのも事実だからなぁ。

hosyu!

ＮＯ
ＴＲＡＮＳＰＯＮＤＥＲ
表示がたまに出る
何て読むの？

>>647
オーナーズハンドブックの55ページに載ってますよ

>>647
同じ表示が出た事有り。5000km越えで3〜4回位。
ノー　トランスポンダー と読み、説明書にあるけど、エンジンがかかった状態で鍵が無い(正確には電波が無いかな)って状態らしいです。
実害が無いから気にしてないけど、たまに出るとドキッとするねぇ。
おそらく周囲に鍵のからの電波の周波数に干渉する｢何か｣があって、
バイク側に電波が届かない状態になるのかと。
キラキラ光る粒子だったりしてwww

うぉっ、>>75さんとかぶった上に｢の｣が一つ多いorz

>>649
00ネタ乙：）　武力介入されちゃうYO!
幸いにしてトランスポンダー表示はまだ出たことがない。
実害なければいいけど、その状態だとエンジン再始動出来なくなるわけだよね？周辺の電波状況にも注意しないといかんのかorz

>>651
世代はＭ粒子の方がビンゴなんですが、流行りって事で。

トランスポンダー表示ですが、エンジンが止まる訳では無いですし、まぁ問題無いかと。
それより、燃料警報が出た後に表示が消せない事があるのが、気になります。
上ボタン長押しで確か切り替わったと思うんだが…？

>>652
上ボタンを押しながら下ボタンを押す（P38）

あと携帯機の電池が弱った時にもトランスポンダー表示が出るのでご注意。

>>75
サンキューです。
上を押しながら下押しだったか。
あのマニュアルはなかなか厚くて読みにくいですよね。

保守

外気温表示してくれたら良いのにねぇ＾＾；

それは言えてるね！
でもバイクだと外気温知ると辛くなる事の方が…

筒内温度と触媒温度と外気温と前後タイヤの内圧と表面温度と財布の残金を表示してくれ

一番最後の項目が有ると、さて乗ろうとメインキーをひねったとたん
「やっぱり辞めた」ってなりそうだよ・・・

なんで？
財布の残金が少なければ銀行に下ろしに行けば良いだけじゃないの？
ガソリンだって少なくなったらスタンド行くじゃん。

>>660
ボンビーなんだよ（#＾ω＾）ﾋﾟｷﾋﾟｷ

と言うか、銀行の駐輪場には置きにくいかも。
駐車場じゃないと置けない┐(´ー｀)┌
しかも見通しだと盗難の危険性があるなんて…orz

>>662
深い！＾＾

因みに触媒温度が分かるメリットと言うか意味は？
外気温は寒さ暑さ対策になるし。筒内温度はエンジンの異常燃焼防止等に役立つだろうし、
タイヤ外表面温度は(測り方はともかく)グリップ安定の目安、でタイヤ内圧は…
今でも分かるんでは(´・ω・｀)

誰かレッグガードにスクリューが付いてた人は居ないですかね…？

1400GTRの試乗会で取り回しキツそうで挫折したもれが保守

だみやん

>>666
体格次第ではきつそう、ではなく、キツいでしょう。
正直身長175cm位あって、普段から体格が良いとか言われる人でないと
買ってからorzになります。
まぁ、初期に頼んだ人は試乗しないで頼んでるから、そうなった人も居るのでは？
俺も取り回しとかは考えないで買った一人ですが、駐輪場に入れるのに苦労してます(´・ω・｀)

足付が悪い！
立ちゴケしそうで怖いです
ＧＴＲのローダウンキットは出てるのかな？

>>669
逆に考えるんだ
足を長くすればばいいんだと

コロンブスの卵っすね、先輩。ちぃっす。

そしてその先にはドラえもんが待っている…。

ローダウンキットは何処かのバイク屋が出してた筈。
後はナイトロンのサスペンションでもダウン調整が出来るとか。
それと純正のローシートも有りまっせ。
後者2つは結構な値段だったはずだけど、ローダウンのリンクは確か2万円位だった様な…？

今朝、春になってバイクに乗始める夢を見た。
そこで立ちゴケしそうになって目が覚めた。
外外を見ると道は相変わらず圧雪アイスバーン状態のまま。
本州以南の人はこの連休楽しんでるんだろうなぁ・・・

ＨＩＤを付けたらノートランスポンダーが出るようになってしまった
何か対策は無いでしょうか？

>>75
仕事だよ〜(>_<)
連休ほしい…。

>>675
イグナイターやコントローラーの位置がKIPASSのECUに近くて干渉してるのでは？
HIDのメーカーは何処ですか？
メーカーによっては防電波処理とかが甘くて電波だだ漏れだったりして…？

あと電源を変な所から取ると問題が起きると>>18さんが言ってましたね。
うちのはPIAAの2燈タイプだけど、主要機器はフロントカウル内に置いて
電源はバッテリーから直接取ってるけど問題は無かった。
あとETC本体がECUの上に乗ってるけど特に不調は無かった。

後輪の空気圧がいつまでも測定中のままな以外は・・・

>>669
>>670
っていうか、世界最速のインディアンみたいに
止まるときに補助輪が出るようなキットってあればいいのに。
必要なときだけ電動、最悪人力でもいいから出せるように。
GTRに限らずあれば売れると思うんだけどな?どこにも無いよね？

>>678
BMWにある

3

イグナイター＆バナーをアルミホイルで包めばＯＫ！
電磁波はかなり分散されるような気がします

このバイクのヘッドライトけっこう明るそうだけど
ＨＩＤに交換する必要あんの？

必要があったら標準装備だわな。

ＨＩＤの光を味わうとハロゲンでは…

HIDを標準装備しているのはGWとBMWの一部車種だけですよね？
あの明るさは夜道を走る人には最適だし、日中の視認性を考えても、有って困る訳でなく、むしろ標準装備にしてほしい。
現状HIDの基本的な欠点って、
1.値段が高い。
2.取り付けに場所を取る。
位しかおもいつかないけど、どうなんだろう？

因みにノーマルバルブではあんまり明るいとはいえないですよ、GTRも。

やはりコスト面が最大の要因でしょう。
特に二輪用は四輪に比べて高い耐震性と防水性が必要になる上、
H4のLo/Hi切り替え型を2灯付けるとなると価格が＋10万になる。

あとメッキタイプのミラーの場合、放電による紫外線で焼けが
生じ易いのでその対策が必要になる。

バイクの場合、明るさよりも照射範囲の方が気になる今日この頃。
カウル付きバイクなんてコーナーの先を照らさずに壁を照らすから
超怖い。

照射範囲はまぁ普通位はあるから、その上で明るくなるならいいんじゃないかと。
ちなみにGTRはバイク前方斜め下の足下を照らすリフレクターになっているみたいで、
初めて見る人は足下照らしてスゴいね、と感心します。
最初、言われるまで気が付かなかったけどな〜orz

ＢＭＷとかそういう感じだな
要するにツアラーはそういった快適性を追求していると言うことだ

GTR所有の皆様
OILは何を御使用していますか？
私はMOTUL5000の10W40を使おうと思っているんですけど

俺は車体が緑じゃないので、せめてoil位はと思い
ヴァンヴェール10W50です。
まぁ緑色がスゴい事(笑)

>>691
いつまで緑色のままかレポートよろ

>>692
確か前回代えた段階でもどす黒い感じの緑色(？)だった。
茶色と緑色を混ぜた、って方が正解かなぁ。
交換サイクルは3000km毎で、全走行距離4600km位の時の話。今度は7500km位で予定なので暫く先。
明日朝、今の状態見てみるよ。

http://www.youtube.com/watch?v=2ZXYTGV2I6I&eurl=http://wide-open.jp/kawasaki/2007/09/_gtrkwasaki_1.html

ラスト勿体ナス

>>694
踏む前に何の映像かわかったｗ

今朝のヴァンヴェールの状態みたけど、
入れたてとあまり変わらない色みたい。
現在5700km位ですから、1000km弱ってとこかな、走行距離は。

雪がついに降ってきたから今年は乗り納めかなぁ。
GTRに雪の中、乗る気にはなれん(*´Д｀)=з
オフ車は楽しいのかな…？

今年もあと反日…、違った、
半日か。(携帯のATOK大丈夫だろうか？)
来年は様々な社外パーツが出ればいいんだけどなぁ。
やっぱりマフラーは交換したいよな。
BEETに期待してるぜッッ!
後は外装なんてどうかな？
ZZR1100であったみたいな奴とかハーフカウルとか。
おっと忘れちゃいけない、スライダー。
純正が出るとか言われてた(バイク屋が言ってた)が、出て来なかったなぁ。
それではGTRオーナーの皆さん、また来年も情報交換しましょう。
オーナーで無い人はオーナーになってみよう(・ω・)/
そうじゃない人もそれなりに。
ではでは('-^*)/

あけおめ！
今年こそはいっぱい走るぞ〜！

早く春にならないかなぁ・・・

あけおめ〜(^O^)/
こっちも雪で２、３日乗れそうにないけど、
今年も乗り回すぞ〜。

>>75
まだ雪が溶けるのは先だと思うけど、それまでテンション維持して、
お互いに乗り回そう(・ω・)/

なんて重いバイクだ･･･
独りじゃ起こせない。。。
せめてクラッシュパッドやエンジンガード（の様なもの）
は売られてないものか。。。

>>701
実際、こかした？

ちなみに私は、GTRのスペック重量に躊躇して、
いまだにZZRと迷っています。
どっち買おうかな・・・

>>701,702
立ちゴケなら何とかなると思いますよ。
実際倒した訳ではないですが、何となく(^_^;)
エンジンガードの様なモノが出るみたいなんですけど、今のところ音沙汰無し。
ただZZR1400とは別カテゴリーに居るバイクなので、そこは考慮された方がいいんでは？
GTRはかなりツーリング寄りに特化されたモノ。ZZRはそれよりは｢速く｣走る事に寄ったモノ。
それを理解した上で再考された方がいいんでは？
俺はそれを踏まえた上でGTRを購入し、ツーリング以外の用途でも普通に使用してますけどね〜。
ちなみに、その重量から街乗りや通勤には不向きですけど、俺は使ってますよ。

>>702
あ、こりゃ失礼、ZZRと言ってもZZR1400とは書いてないなぁ。
時期から考えたら合ってると思うけど、
1100とか1200だったら、ちょっと較べられないので、
上の意見は見なかった事に(・ω・)/

御来光ソロツーリング行ってまいりました。
綺麗な日本の夜明けでした。
デジカメ撮って、携帯で撮って、友人にメールして
とまぁ、ここまではよかった…

帰り道少し勾配がついた所でのＵターン
ヤバイ！と思った時はすでに遅し
足でかなり踏ん張ったにだけど、力尽きた…
スローモーションのように右側に、ガシャン〜！ウオォォ〜
しばし放心状態！我に返って周囲を確認。幸いギャラリーは居ない！
300�sの重量級のGTRを１人で起こす…
でもそうゆう時は、火事場の馬鹿力が出ますね！
頑張って起こした。
けどサイドスタンドは左側…
跨ぐには勾配ついてるし、短足だし無理っぽい
手でサイドスタンドを出し何とか危機脱出！
GTRを見るとミラー、パニア、アンダーカバーに傷が…
しばし放心。でも新年の厄落としと思い現状を受け入れました。

身長180�p　体重82kg　股下83�p　42歳　建築関係の力仕事
こんな私でも手に余る乗り物！
まぁ納車三週間だからしょうがないか。
乗り込んで慣れれば何とかなるでしょう！

GTR乗りの皆さんはみんな大柄の方ですか？
よければ情報交換しましょう！

PS　ローダウンキット購入決定！

>>704
いえいえ、ZZR1400であってますよ。

最近見た雑誌のインプレで、
ZZRの「軽快感」や「乗りやすさ」が
すごく再評価されていたので、
またまた悩み始めたところです。

私もツーリングがメインですけど、
地方のチマチマした細い道を
迷いながら走るのも好きなものでｗ

>>705
> 身長180�p　体重82kg　股下83�p

すごい高スペックな方でも、やはり、ですか。
ちなみに私、身長167、股下75なので、
ＧＴＲ買ったら、ローダウンは必至ですね。

>>705
ご本人の怪我は大丈夫ですか？
最悪、体が無事ならバイクは何とか直せるから良しと言うことで。
俺のSPECは身長183体重90kg股下不明36歳製造業(体力系)で両足がピッタリ届く位ですよ〜。
>>702
ZZR1400はハンドルポジションがGTRとは全然違いますよね。
これは好みなので、本人次第ですが、俺の場合はGTRの方がしっくりきました。
てか、もう少しアップでもいいかなぁ。

本格的に購入を検討し始めたんだけど、肝心の実車を見ることができない。
北海道で展示車置いてる店知らない？

その展示車にまわす分さえ北海道に入って来ないのが現状なんです。
私の奴がこの店で仕入れた3台目で、しかもMSLから譲ってもらった奴。
4台目の入荷予定が3月以降だそうです・・・

まあこの時期北海道に置いてあってもしょうがないんだろうな…

今は次の入荷待ちが多いんでない？
その上たまかずもビミョーだから展示は…。
AND
保守あげ(・ω・)/

行きつけの店は今月末に２台入ると言ってた。
入荷したら足付きの確認をさせてもらうことにするよ。
今のところ、足付きが１番の不安材料（165cm、股下77cm）かな。

質問ばかりで申し訳ないんだけど、ミラー畳んだ時の幅ってどれ
くらい？
車庫保管でスペースにあまり余裕がないので、これも心配なんだ
よね。

本日も２００�q位、自主トレしてきました。
やっとODOが1000�qになりました。
慣らし残り600�qだよ！

７０８さんの質問測ってきました。
ミラーが出てる時で1070�o
ミラー畳んでいる時935�o
ハンドルの外々785�o
結局ミラー畳んでも135�oしか変わりません

>>712
そのタッパならやめとけ
同じタッパの俺は公開してる

立ち止まるな、走り続けろｗ

>>715
ぜひ、どのような後悔か
お聞かせください。

私もほぼ同じ身長なので、
参考にしたいです。

正直、180オーバーの
オーナーの方ばかりで、
ビックらこいていますｗ

>>714
わざわざ測ってくれたいただき申し訳ない。どこのＨＰ覗いても、
ミラー畳んだときの幅が書いてないので、大変参考になりました。

>>712
今乗っているのが12Ｒ（シート高820mm）で、足付きの悪い車体に
は慣れているつもりなのだけど．．．（GTRは815mm）
ただ、12ＲとGTRは圧倒的に重量が違うからなぁ・・・

実車に跨って、よく検討してみるよ。情報さんくす

よく確認せずに書き込んでしまい、アンカーミスやら何やらで
読みにくくなってしまった・・・orz　訂正します。

>>714
わざわざ測っていただき申し訳ない。どこのＨＰ覗いても、ミ
ラー畳んだときの幅が書いてないので、大変参考になりました。

>>715
今乗っているのが12Ｒ（シート高820mm）で、足付きの悪い車体に
は慣れているつもりなのだけど．．．（GTRは815mm）
ただ、12ＲとGTRは圧倒的に重量が違うからなぁ・・・

実車に跨って、よく検討してみるよ。情報さんくす

>>708
そこまでならもう買ってしまえ〜(笑)



マジレスすると、
ミラー畳んでの数値よりも
実際に畳んで見てあまり幅が変わらないのを実感してみるのが一番かと。
車高はあんこ抜きか、純正ローシートが無難な様子。
車重はペッタリじゃなくてもバランス次第では？とおも。
と言うか12Rからの乗り換えはどうなんだろう？
大分ジャンルが違う気がしますが…？

>>720
車庫収納は、いちいちパニアを外せば何とかなりそう。
乗るのは月に数回なので、この手間は目をつむることにする。
コンフォートシートはいいと思うけど、シートに10万円は出せない。
予算がギリなので、購入したとしても、その後のカスタム等は一切考
えてない。
最近はまったり長距離ツー専門なので、長距離を快適に走れる車が欲
しくなってね。12Ｒはポジション的にもキツイし、その性能も不要に
なってきたんだ。

>>708
それなら用途的には最適かもしれませんね。
問題はパニアがあると、脚を思い切り上げなければ、
パニアに脚がヒットすることですかね。
俺も既に右側のは蹴り跡が付いてますから(笑)
そんな訳で俺はセンターパニアを付けて、普段はサイドのは外してます。
ミラーの視界も良く気分的にバイクが細くなった気になりますし。
ただ、キャリアベースが脆くセンターを落とした人が何人かネットでも見受けられます。
てか俺も落としたから、ワンオフでキャリア部分をステンレスで作り、再度ガッチリ固定し直しましたが。

細かいことだけど　センターパニア　って変だよ
トップケース　って呼ぶのが一般的じゃないかと思う
pannier　を辞書で調べてみて

そりゃ確かに。
かきこしてから違和感あったのはこれか(^o^;)
箱スレでもトップケースって言ってたなぁ。

今日、高速のSAで実車初めて見たけど、思っていたよりスポーティーな感じで
一瞬「金貯めて頭金を・・・」とか考えてしまった。
つ〜か、1000GTRのイメージがまだ頭にあったからだろうな。

>>722
トップケースは純正オプションのやつ？
もしそうだとしたら、トップケース装着は見送ろうかな．．．

てか、純正オプションとして出しているものが、そんな簡単に
落っこちてしまうってのはどうなんだろうね？？
クレームで対応してもらったのかな？

あの幅をとるミラーを外して
ハンドルにミラー付けている人いるのかなぁ？

>>708
違います。GIVIのE470です。まぁ付ける時からこりゃぁ…大丈夫かな？とは思ってたので、
落とさずには済みましたが。
純正トップケース(これもGIVIのOEMみたいですが)は小さめみたいだし、どうやらベース部分自体を交換する模様。
俺は二人乗りをよくするのでどうしても大きめのケースが欲しくてこれにしました。
ヘルメットが２つ普通に入りますからね。
正直あの純正ベースでは大した重量のモノは載せないのが吉かと。
ネットでもベース部分をワンオフしてるのをたまに見ますね。

>>727
ミラーをステー部分から上げてるのなら、ネットで見ましたよ。
外観は…、ちょっとイマイチかなぁ、俺的には。
ただ、あれならパニアを付けた時の｢ミラーにパニアが写りこんで邪魔｣ってのは改善されてるんだろうなと思われ、使い勝手は間違いなく向上してそう。

>>728
うちK5もワンオフでアルミトッププレート作成中。
11月に依頼して、仮制作してもらった奴が微妙に合わず、
先月に現物合わせしたいと本体持って行かれたまま未だに連絡が無い・・・

>>75
そう言えばK5を落とした人も居るみたいですから気をつけないと
いけないですね。
キャリアとベースが一体化した金属製になればいいのに。
やはり重量とコストの問題ですかね。
因みにワンオフのベースは17000円位、重量5kg位、純正は確か5000円でお釣りが来た上、
重量も1kgあるのかなぁ？
って考えると差がありますなぁ。

先程、ローダウンキット取り付け完了！
街をひと回りしてきました。
35mmダウンだけど大きな違い！
足着きの良い事！、良い事！
かかともバッチリ着地
これで立ちゴケ無し！

きょう初めて実車を見てきた。すでに売約済みの車体だったので、跨る
ことは出来なかったが。
予想以上にデカくて少々引いたが、シート周りを見る限り足付きは心配
なさそう。あくまでも目測の話だけど．．．
それより車庫に入るかが心配。家に帰って車庫の採寸をしたけど、かな
りギリだな。とりあえずパニア外してしまわなきゃならないことだけは
確定した。

>>708
この時期に納車される人が居るんですね。
2ロット目が出回り始めてるのかも。
細かい改良とかされてるのかなぁ？
レッグガードのネジとか。

>>734
複数の店に問い合わせたが、どこの店も１月中旬〜３月にかけて入荷する
みたい。しかし、小さい店では「もう今秋の09年モデル発表まで入荷しな
い。」というところもあった。

北海道だけに限った事かもしれないが、購入希望者は早めの予約が吉のよ
うだ。俺ももう決めようと思っている。

>>708
早くこっちにおいで〜(σ・∀・)σ

>>736
行くことに決めた。
初めての300kgオーバーの車体や保管スペースの不安は残るが、そう
いった心配は買ってからすることに決めた。
嫁の許可も降りたし、週末からいくつか店を回って交渉に入る。

>>708
おめでとさん(^▽^)
まだ購入出来るか分からないでしょうが、きっといいお店が見つかりますよ。
根拠無いですけど(^_^;)
300kgオーバーでもパニア外してたら、結構ヒラヒラとは動けますから、大丈夫ですよ。
ただその場合はトップケースを考えておかないと積載が痛いのですが。
あとメットホルダーが無いので、俺はブレーキレバーの金具を交換して付けてます。要注意。

708
ＧＴＲワールドへいらっしゃい！
名古屋ならまだ08モデル展示販売してますよ！
もちろん定価販売だけど…

>>708
バイクに理解の有る奥さまで良かったですね、GTR以上に大事にしてあげて下さい！
あと夏場の暑さ対策にタンクパッドも注文される事をお勧めします。

私はCROW製のヘルメットロックでリアキャリアのステーに固定してます。
ttp://www.crowracing.com/goods_parts/helmetlock.html

ウチの近所のカワサキ屋、去年の7月に入荷されてきたGTRがまだ売れずに残ってる。

>>741
それは残ってるんじゃなくて、君を待っているんだよ。

>>741
早くこっちにおいで〜(笑)


今日HIDを付けてきた。
最初、バイク屋の近くでは｢ちょっと白くなっただけかなぁ？｣
と思ってたが(元々高効率バルブにしてあるからか？)暗い道に来たら、かなりの違いがあるねぇ。
ただ、無理にHIDにする必要性も無さそうでもあり、高効率バルブで切れたら換える、
でもいいかも。
やはり、バイクは趣味の乗り物だと改めて痛感した＼(^_^)／

ほしゅ〜あげ

今日はいくつか店を回ってきた。その中に展示している店を発見
したため、さっそく跨がせてもらった。
確かに足付きは悪いが、現在の愛車（12Ｒ）と同レベルかな。
引き起こしや押し歩きもそれほど重いとは感じなかったし、ひと
まずは安心した。
ただ、>>722の言うとおり、乗り降りはパニアに相当気を使う。
何か透明な保護テープでも貼ったほうが良いかもしらん。
>>740
バイクは唯一の趣味なので、それを理解してくれる嫁には感謝し
ている。ただ、小遣い減額を交換条件に承諾してもらっているの
で、しばらくは節約の日々なのである。

身長１６５でも何とかなるのか、１８５でもラクではないのか
どうもハッキリせんよなあ

個人差としか言いようないんじゃねっすか
いくら１８５でもアンガールズのような非力じゃキツイかもしれないし、
１６５しかなくても、トキオ山口のようにがっちりしていて運動神経あれば問題ないのかもしれないっすよ

>>746
まぁ>>747の例えは極端だとしても、的を得てると思う。
普通の体格ってのが今はどの位か？ってのがビミョーな気がするけど、身長175〜170体重60〜70位なら、
なんとかなるって感じ。最も、少しでも前下りに頭から突っ込むと俺でも(183、85)大変だったが(笑)

的は得るもんじゃないよ。

>>749
こりゃ失敬。
的を射る、だっけ？
でも>>748の文章的には｢的を射ている｣でいいんかね？

身長178cm股下76cmの私では厳しいでしょうか？
厳しいでしょうね…

ん？　身長165の　７０８　より股下短いじゃない、ﾎﾝﾄ？

ローダウンキット＆シートアンコ抜きすれば１６０センチ以上あれば大丈夫ですよ〜＾＾

嘘を書く理由がありません。
ただ、股下76cmはズボン丈でした。足首分+靴底でも80cm無いくらいです。
座高で100越えてますから。

ローダウンの方向で考えてみます。

>>746
乗車時は底の厚いブーツを履いている。これだけでも結構足付きは
良くなるもんだが、それでも俺は両足親指の付け根が付く程度、最
初は不安に感じたものだが、慣れれば何てことはない。
停車時は注意を払い、余裕を持って一歩先の事を考えながら安全運
転すれば、案外大丈夫なものだと思う。

誤解を招くといかんので言っておくけど、>>755は12Ｒでの話な。
1400GTRは走ったことが無いので、公道に出てみないと分からん。

>>708
まぁ、12Rに限らす守るべき運転の仕方だからいいんじゃない。
先読みが出来ない奴が多いから気をつけないと、GTRは危ないかも。
この車格を急に動かすのは結構大変だからね。

立ちゴケも含めて、転倒したオーナーさんに質問

修理費いくらかかりました？

パニアとサイドカウルで12万・・・てな感じでお答え頂けたら幸い

カワサキのＨＰで純正部品の価格が調べれるので参考にされてみては＾＾

>>758
ブログでたまに見ますからそちらにいかれて聞いた方がいいんじゃないですかね？
なかなか倒れない人のが多いでしょうから(笑)

保守あげ

保守あげ ２

保守あげ 763くらい

保守あげ 4

保守あげ５

保守上げばっかなので、ひとつ質問です

パニアがついている分、またがるときに足を上げるのが大変だと思うのですが、
トップケースある場合は、もっと大変になるもんですか？

開脚には自信ないんで、またがったり、降りるときが大変かなーって先入観があります。

身長にもよる・・・って言われるととりつく島ないんで、170と仮定します

トップケースの位置に達する程、脚が長くかつ高く上げて跨るﾔｼなら影響あるだろう
俺は他車種だが、トップケースが乗降時に邪魔になった事はない

>>766
フロント側をまたいでるよ俺は。

>>766
トップケースを付けているオーナーとして言わせてもらえば、
特に気にする必要は無いですよ。>>767の通り、足がバカみたいに長いなら、分かりませんがf^_^;
それよりは同乗者の方が問題。
旨くシートの上を跨いでいるみたいだけど、大変みたい。

私もパニアに蹴り入れた事はありますが、
トップケースには足が届きませんでした・・・

まぁトップは落下の方が怖いんですけどね。

>>75
最近はトップケースが落ちるのがちょくちょくネットで報告されてるからねぇ。
ただ、あれをリコールにしろって意見を見るけど、それもどうかと。
俺も落とした一人だけど、純正品じゃない限りは責任は無いんじゃないかなぁ。
改造は自己責任で楽しむモノだと思うんだが。
ちなみに上のレスでステンレス製ベースにしたと報告したのは俺ですから。

ウチの近所のカワサキ屋、去年の7月に入荷されてきたGTRがまだ売れずに残ってる。

まだ残っている･･･

残っているんだが･･･

今日見てみたらお値段据え置き？でコンフォートシートが装着されていた･･･

ヤバイです･･･めがっさヤバイです･･･条件が揃い過ぎてます･･･

>>741
それはきっとちゅるやさんも買えと仰られてますよ(笑)

>>741
購入決定報告が無いなぁ(笑)

保守あげを兼ねて


>>741
やはりこのサイズの買い物は躊躇しますかね？
ご自分に取って最良の選択をなされる様に、よく考えられるのが
一番かと。

欲しい。正直言うとすっごく欲しい。
ネットで流出した画像を見た2006年の夏から、ずっと欲しいと思っていた。嘘じゃなしに。
初めてFJRを見た時、これがカワサキだったらなぁ･･･と胸が痛くなる位思った。

でもやっぱ、ミニ４駆買うのと訳が違うよなぁｗ
今乗ってるバイク(ZRX1200S)も、30,000km超えて絶好調だし･･･去年フルエキ買ったばっかだし･･･
もうね、毎日むぅむぅしてますよ。

ZRXをあと数年乗った後、熟成したGTRを購入すれば幸せになれる。

>>741
>>777の言う事にも一理あるが、現行モデルの問題点が
極少数であるので其れほどは激変しない、と予想。
ちなみに俺的に問題点はリアキャリアのベース破損、及び、夏熱い(笑)位かなぁ。
ベース破損は騒がれてるみたいだけど正規使用なら壊れないみたいだから何とも。
他に情報として出ているのは、タイヤ空気圧計の誤動作、レッグガードの付属ネジが足りない、
シートが高い、とか位かと。

>>741
私も去年6月にZRX1200Sの車検を取ったばかりだったのですが、
実車にまたがってみたら結局2ヵ月後に買い換えてました。ｗ

まぁ当時は例の騒音規制で「輸入車や逆車が買えなくなる！」と
騒がれていたせいでもあるんですがね・・・

でも後悔はしてませんよ〜

購入検討でバイク屋と相談してきたが、北米仕様の黒なら在庫があるそうだ
ニュートロンシルバーが希望なので入荷時期の問い合わせを頼んだ
現在のバイク（バラデロ）のローンが終わる９月に乗り換えようと準備中です

思えば２年前にZZR1400とバラデロと悩みに悩みぬいた挙句
バラデロを発注した一週間後に雑誌で１４００ＧＴＲをみて激しく後悔orz
バラデロ君も３万キロ走ったし、乗換えまでに４万キロ超えないようにしないとな

>>780
購入決定おめでとうございます。
でいいのかな？
北米仕様って事はコンコース14かな。
あれはABSがオプションになってるはずだから購入時には注意。
でも、俺は黒のがいいけどなぁ。シルバーは落ち着き過ぎてる気がして。
基本的に国内に出回ってるのはマレーシア仕様で極一部が北欧仕様？の様子。でマレーシア仕様は最初はシルバーしかないみたいで、選択の余地は殆ど無かった。
今でもシルバーしかないと思うけど。

>>781
黒も好きだけどウエアやメットなどが黒系のものが多いので
バイクも自分も真っ黒黒になってしまうのは避けたいなぁと

>>766
トップケースの上を無理して足上げて跨がなくても
膝で足を曲げてから跨げばトップケースに当たらずに普通に跨げるかと

Secdemスクリーンを注文してみた。色はグレースモーク。
さー、どんな感じになるかな〜

ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=E&Product_Code=sec_BK103HP

>>780
殆ど黒い格好でGTRに乗ってるぜっっ(笑)
>>783
これ、何処かのブログで付けてる人がいましたよ。
なかなか良さそうなんですが…








純正ロングスクリーンを買った俺の立場は〜(T_T)

本日、無事に調印式を終えた。納車は４月中旬の予定。
雪解けが待ち遠しい。

>>783
商品名に「high」と謳っているところから推察するに、これは
ノーマルのスクリーンよりロングなのでしょうか？
大変興味深いので、よければ教えてください。

>>708
これは、またまたおめでとうございます。ですな(^-^)/
>>741も早いこと決めちゃえ(笑)

ロングスクリーンのインプレは純正品なら上の方にありますよ…ってか、
俺が報告したのだが、値段考えると色々思う処が…(>_<)

お仏蘭西から直送らしいので、届くのが何時になるやら。
品質や精度が未知数ですが、送料込みで\21250（関税別）だったので、ついｗ

そのうちインプレします。

Eで読めるようになってからレスが増えたなｗ

>>708
契約オメ！雪が解けたらどこかでお会いするかもね。

ワンオフのリアキャリアは完成したのだが、同時に点検を頼んでいたリアの空気圧センサーは
やっぱりNGだったらしく、現在メーカーの対応待ちです・・・

>>786
純正ロングスクリーンは、注文するかするまいか最後まで
迷ったけど、予算的に厳しいので結局見送った。まずはノ
ーマルを体感してから考える。

>>787
インプレよろしく。

>>788
どうやら同じ都道府県のようなので、会った時には色々と
教えてください。
我らが都道府県は、今年のブライトからの割当は16台らし
い。昨年入荷分を合わせても、まだまだ生息数は少ないん
だろうな。

落ちそうなんで保守あげ

今日は乗らなくて良かった。雪すげーよ(笑)

早くビートがマフラー出さないかな・・・

>>792
確かに。程ほどに音が変わって、車検も通り、
ってのが理想的なんだよな。
後は軽量化も出来るだろうし、見た目も変わるからアクセントになるし。

1400GTR注文したよ。
過去にFJR乗っていたが、K1200GT、ハーレーのウルトラを経て
また国産に戻ってきた。
FJRで国産に別れを告げたつもりだったが、BMWではメンテ代の高額さと
ディーラーの高飛車さに嫌気がさし、ハーレーなら長く乗れるかと思ったが、
ウルトラでは気軽に街乗りできないデカさと重さにいつしか高速専用車に変わり、
乗る機会が減ってしまった。BMWとは少し毛色が違うが売却の話をし出したらやはり
対応が180度変わってしまったな。新車売ってなんぼの外車ディーラーさんだからな。
仕方がないか。
国産で高速ツアラーに戻ろうと思ってたらカワサキにいいのがあったので衝動買いしたよ。
オレはハーレー信者にはなれなかった（笑）
全部新車で買ってたので二輪にはかなり金を使ってしまったがこの1400GTRはきっとオレを
満足させてくれるに違いない。ウルトラの半値で買えるのも魅力的だった。
納車されたらまだ寒い時期だが思いっきり走りたいと思う。
もうしばらく外車はいいや。

よかったなぁ、その程度の金額ですんで。
でも君みたいな人はたぶん一生青い鳥探しすると思うね。

これか？
http://www.bikebros.co.jp/A1301.doit?typeid=2000.80

ハーレーもBMも中古扱ってるでしょ？
利益としては普通は中古の方がおいしいんだけどね。
程度のいい中古が入るのは歓迎だと思うが。

>>794
各国制覇乙
このインターネッツの世の中、その程度の情報は机に座ってて
集められそうなもんだけど、お金持ちなんだなきっと。

とりあえず、国産の良さを再認識してくれ。

>>794
購入おめ〜。
>>795〜>>798
まずはお祝いでしょ？

>>798

ネットで調べられる事は限られている。
世の中、実際に金を使い実体験しないとわからないことばかりだよ。

>794
ディーラーの高飛車と対応180度はよくわかる。
そんな現在ハーレー乗りが通りますよ。

1400GTRはカッコイイが、
DN-01の変態っぷりがきになる。

ウチの社長が言ってました。「賢者は歴史に学び、愚者は経験に学ぶ」って。
でも、ウチの課長はこう言いました。
「社長はああ言うが、イザって時に己を救うのは、上手く行った誰かの体験談ではなく、己が流した血と涙だ」と。
どちらかというと、私も後者タイプですねｗ

>>794
人は誰でも幸せ探す旅人の様なもの･･･らしいです。
どうか、1400GTRが>>794氏にとっての青い小鳥になります様に。

>>741

999か〜(笑)
てか社長さんの教訓は｢賢者は愚者に学ぶ｣からですかねぇ。
だとすると課長さんとは言いたい事が微妙に違ってるかも。
違ってたら失礼。
それより言いたいのは>>741の購入決定報告はまだなのかと(笑)

ひとつ質問なのですが、燃費はどれくらいなんでしょうか?
ネットで検索しても、人によってかなり幅があるようで・・・

私は年間２万キロは走りますので、燃費は重要な検討項目です
教えていただけると大変ありがたいです

>>804
街乗り11〜13
ツーリング 15〜17位
ハイオク指定なんでキツい(*_*)
確かに街乗りで15とか居るけどそんなに違うんだろうか。

乗り方もあるだろうけど、「街」の違いが大きいんじゃない？

札幌だと市内をうろついてるだけだと13km/ℓ程度で、
郊外の国道を流れに乗って走ると18km/ℓ台になるよ。

>>805 >>807
ありがとうございます
ツーリングで１５を超えれば十分です

今のところＧＴＲは購入候補筆頭なのですが
発売間もないのでもう少し様子を見て考えていきたいと思います

>>806の言う通りかもなぁ、燃費。
結構、ストップandゴーが多いからかもしれない。
しかし、ハイオク指定は今時期は辛い。
レギュラーだとどんな感じなんだろう？
CBR1100XXの時はレギュラーだったけど問題無かったんだよね。(ハイオクが本当らしい)
GTR買う前も圧縮比から言えばレギュラーだと思ってたから(CBR1100XXと同じ位だったから)
ちょっとショックだった。
まぁ自分が無知だったんだが…orz

>>808
大きな問題は出きった気がするけど。
てか早く買ってこっちにおいで(・ω・)/
つー事で保守あげ。

なんぼ排気量大きくても、遠乗りじゃ20km位走って欲しいな。

>>811
そんなに燃費がいいバイクって？1400もあったらこんなもんじゃないの？

and保守あげ。

ついでに

ブライトでリコール情報有り。
キャリアと｢パニア｣の部品交換らしいよ。
明日お店に電話しなければっっ。

>>811
250シングルしか乗ったことなさそうだなｗ
もしくはいつもハーフスロットル

リッターバイクまでならハーフスロットル＆４０００回転以下固定で
20km/Lは走れるよ

>>814
もっとも回転数抑えて走るとストレス貯まるから
結局、実践はできないんだよなｗ

普通に走って１５も走れば合格

>>815
うーん、普通に街乗りだと(以下略

>>814
慣らし中でもダメだったけど1400もあるからだよね？
最近250に乗ってるんだが笑っちゃう位燃費がいい。
24km/l越えはないだろ〜w






てか羨ましいorz

保守あげ

某国ライバルフラットツイン1200、ツーリングで23km/Lくらい、国産並列ツイン900、26km/L
まあパワー重視ZZRのエンジン積んでりゃ無理だな。
車重1tのフィットでも長距離で20km/L走るから、燃費悪いよｗ

俺のは排気量1リッターちょい、120psもないバイクだが燃費はいいとこ18。
ツーリングで15切ることもあるよ。カネカネ言うならでかいバイク乗るなよ。
R1200が23も走るとは意外だな。以前乗ってた11RTも11GSも16くらいだったよ。

TDM燃費いいなｗｗ2504発並だぞｗｗ

ZZ-Rも1100だったら燃費良かったよ
峠を混ぜた普通のツーリングで17
まったりペースだと20
北海道の田舎道を流した時は24を記録した

しかし高速で本領を発揮させると8

いまはZZR1400だけど、これはどう頑張っても20いかない
高速で車の流れに乗っても17がせいぜい

前にR12RTに乗ったが確か15〜6だった気がする。
>>819
燃費自体より、その差が何処から来るのかが気になるんだよね。
それだけエンジンに負荷掛けてるのか？とか。
流石に倍違うとトラブル有るか？とか考える。
>>818
FITってそんなに燃費いいの？だったら次に軽買うよりいいかなぁ。
>>821
やっぱりそんなもんですよね。
乗り方にも問題有るかなぁ。
後は体重か…orz

>>822
>後は体重か…orz
失礼ですがピザですか？

>>823
どの程度でピザなのかわからんが、
身長182cmで85kgだから若干だと思うが…。
おかげで足着きは良好ですw

素朴な疑問ですけど
ＺＺＲ1400はメーターに
トリップＡ
トリップＢ
ＯＤＯ
この３つが、いっぺんに表示出来るのに
何故1400ＧＴＲは出来ないの？

設計者が必要無いと判断したからです。

>>825
まぁ>>826じゃないけど、それ程は必要無いからかね。
どちらかと言えば外気温度のが表示してほしいかな。
今時期なら凍結確認の目安とかになるし。

R12シリーズ、特にRTについては走り方によるけど20以上は確実に行くよ、ただ法定+60位まで出すといきなり8とかに落ちますが。
要は開け方とギア選択かと思われ。
因みにGSはギア比の関係で若干低めです。
参考までにどぞ。

>>824
>>823です。
試乗したとき、踵が浮くくらいでした。
当方、176cm、61kgです。

明日リコールの件でバイク屋に行きたいが、雪っぽい。GTRで雪道出たら死んでしまうw
それより最近リアが踏ん張らないんだよなぁ。
二人乗りするとリアがブレるぇ。
う〜ん？

>>830
北東北は逆に快晴なので、久しぶりに今日は一日走ってきましたよ

でもまあ、３００キロくらい走ってすれ違ったバイクは
ＣＢＲ６００とスカブの二台だけだったけど・・・最高気温１℃だしね

>>831
おぉ〜。チャレンジャーですな。
1℃って凍結してるんではないですか？
ちなみに俺はリコールしてきた。
サイドのラッチ部分が赤からオレンジに変わった。
実際にはラッチ部分を取り付けてる部品がプラスチックから金属製に変わったとの事。
コケた時にガード代わりになるか？って聞いたが微妙な返答だったなぁ。

>>830
結構初心者？
けつセンサーを大切に汁。
リア周りのサスやベアリング、締付け関係早急に調べろよ。
コーナリング中に逝ったら冗談ですまんぞ。

やっと頼んでたアルミプレートが本体ごと帰ってきた。
あと対策品の純正プレートも受け取ったけど、大して変わってないのね・・・
で、入れ替わりにパニアケースを対策パーツ交換に預けた。

>>833
その辺はもうバイク屋で確認済みだよ。
サスのセッティングみたいなんだが、イマイチしっくりこないんだよね。
一人の時は感じないから、頻繁にセッティングを変えないとダメなのかな？

先程、八景島の近くでＧＴＲとすれ違いました。
初めて実車を見ましたが、正面から見たらもう一つでした。
ミラーが低いのでスクーター？と勘違いしたぐらい。
やはりＦＪＲの方が良い。でも完全にＦＪＲのkawasaki流コピー版ですね。

http://8414.teacup.com/fjr1300p/bbs

>>836
そうですか。
私はFJRにしなくて良かったですよ？
あのミラー位置はなかなかいいですし。FJRってTMAXっぽいですしね〜。
あ、カラーが選べるのは羨ましいかもしれませんが。





って釣られればいいかな？

やっぱりGTRに乗る人のメイン層は２chはしないかなぁ、って事で保守age。

>>836
まあ、好きに言えばいいんじゃね？
FJR海苔なんだし。

バイクの評価を見た目だけでされてもなぁ。

FJRが良い？？
嘘だろおい。
前からみたらマジェと区別つかん。
カウルとヘッドライトの位置低すぎ。カコワルイ。
だがしかし、バイクも見た目大事だお>>839

私は現在1400GTR乗りで過去にFJRにも乗っていましたが、
スタイリングは似ている部分も多々ありますが乗り味全然違いますよ。
走りは1400GTRの方がスーパースポーツ的な味付けで断然面白いです。
FJRは良く言えばもっとジェントルな乗り味で癖がなく飽きも早かったですね。

明らかに釣りのレスに相手してあげる優しい人が多いなぁｗ
FJRにはFJRの、GTRにはGTRの良い所があると思うけどね・・・

で、GTR乗りから見るFJRの良い所はリアのデザインと車幅かな？

え？釣りなの？
>>836の書き込みって、FJRのオナクラ掲示板に、そのメンバーが書き込んだものでないのか。

GTRに乗りがFJRを意識しすぎなのはよくわかるなｗ

>>842
確かに車幅は羨ましいなぁ。テールデザインは別にきにならないが。


まぁ、FJRとは似て非なるモノだから、気にしないのが一番かと。
大きなカテゴリーでは一緒かもしれないけど、
目指しているのは、ちょっと違うみたいだし。
外観は個人趣味だから気に入ればいいんじゃない。

ＦＪＲの方が、よりおじさん指向なのでは？

いやネーミングの時点でどっちがおじさんか分らんか？

GTRに似合う色は何色だろう。
密かにGPZ900Rの赤黒がいいなと脳内デザインをしてます…。

GTRはスポーツ性の強い人向けで、FJRはスポーツ性よりも安定性重視な人向けな気がする。
カラーはMSJだかのオリジナルに赤黒ありましたよ。
真っ赤な奴もあるみたい。
なかなか赤黒カッコいい。

FJRはやんちゃ走り率高し＠都内

あの細さゆえの所業トミタ・・・。

FJRとGTRは熱の問題とか違うのかな？
FJRは毎年「暑さ対策しました」と新型にしていたみたいだけど。

>>851
841ですが、1400GTRの方が放熱は厳しいです。こいつは冬の極寒でも信号待ちで
電動ファン回りますからね。初期不良なのかと思いました。
で、FJRの時は夏場以外はそんなに電動ファン回らなかった記憶があります。

>>849で間違えた。
MSJじゃなくてMSLだった。
>>852
ブラックバードでも冬場にファンが回ってたけど、
FJRはそこまで対策されてたのか〜。
GTRは何が原因でよくファンが動くんだろ…？

カワサキは
オイルもれを
オイルにじみ
という
らしいが

いまでもかわんないかな

>>853
排気量でかいと言うことは、それだけ放熱量も多いと言うことだよ。
これだけは物理の法則だからどうしようもない。
ファンに頼らない方法も勿論あるが。

>>855
まぁその通りなんだけど>>852だとFJR(1300cc)は、
前に乗ってたブラバ(1100cc)より出来が良かったのかな？と推測されるんでね。
最もFJRがいいんじゃなくて、ブラバが悪かったのかもしれんがorz
GTRのが大きいから今の段階ではFJRよりファンが回るのは避けられないかね。


あ、ちなみにワザとageてますよ。保守的意味合いで。
ほっとくとすぐに500突破してるしw

自分は、GTRに七千キロ乗ったあとFJR-ASに乗り換えました。

>>857
それでASはどうですか？クラッチ操作が無いから楽になると思いますが
何となく違和感がありそう。
それとなんでGTRを降りたか教えてもらえれば。

降りた理由は、申し訳ないですが、ちょっと書けないです。
ただ、ひとつ言えるのは、きちんと初期不良をつぶしたマイナーチェンジ後に乗ってたら、買い換えることもなかったろうな…。

ＡＳのインプレも、別にここのスレで書くもんじゃないし…。

FJR-ASも08は良くなっただろうか
停まるちょい手前にクラッチが切れる状態になるんだが、
それが自分の意思とは無関係に起こるのでものすごい違和感があった。

エンブレ効いてる状態
↓
いきなりニュートラルの状態

違和感というかなれずにUターンで立ちコケ。
走り出してしまえば、オートクラッチは最高なので今後にはすごい期待してるんだけど。

今は1400GTRかFJR1300Aを狙ってこのスレ在住。

>>859
これは失礼しました。
俺は乗り換える程のトラブルは無いと
思ってたので、単純に合わないとかって理由かと。
>>860
ASインプレ乙。
早いとこGTR頼んじゃえw

FJRは、半端してないでシフトもオートマにすれば良い
GTRは、もう少し宣伝を


重い

>>859

それは正論ではあるが、どっちにしようか迷ってここに情報を求めている者もいるのよ

FJRのスレもないしね、出来れば詳しい話をききたいな

>>860
FJR-ASのＵターンは、リヤブレーキ引きずりが基本でしょ。
まぁ、慣れっていったら慣れなんだろうけどね。
去年の夏、北海道ツーはレンタルＡＳで道内を走ったけど、
初めて札幌市街地に入ってみた。
今までのツアラーバイクじゃ考えもしなかった…。

>>863
憶測の域を出ないけど、初期不良って、電気系（ハーネス？）じゃないか。
海外オーナーのレポート読むと、そんな言及もあるし。
ヘッド周りからのオイルにじみとかは「仕様」ってことで笑い飛ばして
いるkawasakiファンのレポだからこそ、俺もまじめに読んじゃった。

でも、日本国内での不具合って聞かないねぇ。
実はオーナーになっても全然乗ってないとか…。

いや実はオーナーは全然いないとか…。

>>864
ハーネスにトラブル？
どんな内容か教えてもらえれば幸い。

マフラーはストカイカーとかいうメーカーが制作を開始。
2月下旬に詳細発表らしい。

↑ストカイカーじゃなくて
ストライカーだったよorz

４ヶ月でGTRを降りて、K1200GTに乗り換えた。
加速のスムーズさ、ポジション、ライティングの軽快さ……好みの問題だろうけどね。
あと、上の方の人も書いてたけど、ヨーロッパでいい噂がないしね。

悪い噂はあるの？

>>868
GTRとの違いをレポよろ。
あと悪いウワサって？
ディラーが殿様とか燃調が出来てないって話？
あ、こりゃBMWの悪い噂か、失礼しました。

カワサキの初物だから、どうせ不具合ありまくりだろなー
とは、覚悟の上で、買いましたｗ
自分としては、今までのところ許容範囲。

で、Secdemスクリーン到着。
不在配達の夜中引き取りだったので、まだ開封してないけど、箱デカっｗｗ
明日・・は仕事だよorz

>>871
購入オメ〜(^O^)
そろそろ改良が掛かり始めてるモデルみたいだけど、
どうなんでしょうか？


どうも光軸調整ノブがねじ止めになってるみたいなんだが。
もちろん俺はテープを巻いてる訳だがorz

ううう…コカしてしまった。
自走できたからバイク屋直行したけど、見積もりに１０日かかるって言われた。
保険でなおすから、まぁいいんだけど。

>>873
自走できた、、てことは立ち後家じゃないんだな。
可哀想に。
慰めてあげるからkwskしてみなさい。

>>873
ありゃ〜、ご愁傷様です。
保険で直すって車両保険？
それともショップでの奴かな？

あと保守age。

萎びた野菜みたいなのばっか

まともな乗り手はいないのか。

>>1-877

カワサキか

>>868

逆に1200から1400に乗り換えたﾔｼも多い。
人それぞれだな。

>>879
高速番長でそういう奴いるよｗ

>>879

お呼びですかｗ？

えーっとオレの主観で言うけど、カワサキGTRの良さは「走り」です。その一言に尽きます。
K1200GTよか確実に目的地に早く着き（感覚的にですよ）そしてコーナーで速いです。
だが、Kシリーズと比較してGTRは作りが安っぽいです。所有欲はKの方が満たされます。
定価ベースで100万円近く違いますからね。樹脂製パーツ多用し過ぎな感があります。

あとGTRのメンテナンス費用は、販売店にもよりますがBMとでは格段に維持費が安いです。
燃費はKのが2割増しで良かったかな。

キーレスはとても便利。車体から離れるだけでいい。これはいい！
リアキャリアやパニアケースのフックもリコールの対策品に換えたけど、まだヤワい感じ。

クセのなさはK1200GTのが上で万人向け。BMというブランド所有欲を除けば飽きるのも早い。
GTRはプラッチーな所がイヤだけど、走りが面白いというか危ない位のスピード領域にすぐに
到達できるので「走り」においてはかなり満足している。
足つき性はGTRの方が悪いけど、身長がそこそこあれば問題なし。車重も特に気にならないレベル。

てな感じっすが、外車は性能以前にブランド所有欲が最初ですよ。
ちなみにオレ、クルマはBMWっすｗ

GTR買えるほどガタイの良い人が羨ましい。
もう少し背が高ければな・・・・・。

BMWは教習車として乗った事しかないな。

>>882

まあコレでも見れ

ttp://gtr1400.blog18.fc2.com/

>>883
このブログの主って女性？だったらかなりの根性の持ち主だなぁ。
まぁ男性だとしても気合い入れてるだろうけど。
免許は身長体重関係なく取れるけど、実運用はやっぱり体格がモノをいうから、
>>882にならざるえないんだよね。
俺自身は巨人スレにいなきゃならない位なので、モンキーとかには乗りにくい(´・ω・｀)
お陰でGTRは乗りやすいですが。

>周遊道路手前の休憩所に入ろうとしたら、なんかCB1300が倒れてるので途中に
バイクを停めて救出に向かってみると、入り口付近が凍っていて、
3人がかりでやっと起こして、「凍っている場所」まで押してあげました。
なんで、わざわざ凍っている場所まで押すのでしょうか？

>>885は誤爆？

ブログの内容に疑義があるのだろうから、誤爆ではない。