CBR600RR　PART27

↓>>101の人どうぞー。
↓

腰痛体操
痛く無い時に腹筋背筋を鍛える。
痛い時はできるだけ安静を心掛ける。
痛いのが慢性化しちゃったらしかたがないから荷物を持たないで歩く！歩く！歩く！
足が鍛えられるとバネの働きで腰にもやさしくなる。
ランニングはうまくやらないと腰痛になるのでやめた方が良い。

『基本は痛く無い時に鍛える』

出先で軽く腰痛になる奴はあちこちのばしたりひねったりストレッチ的に。あとは、休憩。

以前2stレプ乗ってて、昨日から600RR乗りの俺

150Kmくらい走ったトコで背筋に違和感…駄目、痛い。
2stの時は距離走ってもどんな走り方しても問題なかったのになぁ…

おれも250Rから乗り換えたときは腰痛くなった
シートがけっこう前傾だからかな？
慣れるよー
ロンツーとかいって疲れてくると姿勢が悪くなるのか痛くなるときあるけど

こないだ下道だけで600km走った時はさすがにケツがおかしなことになった
まるでホモに掘られたようにガッチガチに

>>80

昔知識で申し訳ないが前傾ポジションがキツいバイクは下半身ホールドがＮＫ以上に重要。

上半身は可能な限りフリーにして手や腕〜肩担無くのる方が良いよ。スピードが出れば風圧で体が持ち上がるからそれも利用してね。

ﾏｶｰｻｰ減衰

97は完全ｽﾙｰされちゃったね　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>97
イ�`

>>97
05/逆車用純正/フルエキ/JMCA対応

昔は背中の上部分や肩甲骨周りが凝ったけど、今のシート高が高めのやつだと
へその裏側辺りがコチコチになるね
俺も腰痛体操が一番効いた、あと股関節と内太腿、尻からふくらはぎにかけての
筋肉をストレッチでほぐしてやると体重移動がスムーズに出来る様になるので
いい感じに乗れるようになる
お尻の痛み対策は自転車用の股パッド付きスパッツをインナーにして解決

じゃあ>>97がかわいそうだし

06セミフルパ
ヨシムラスリップオン
JMCA対応

しゃーないなー。
06蝉パ　EUﾏﾌﾘｬｰ。

05国内℃ノーマル

しかし…インプレを聞くでも無し。
何がしたいのか…(o･ω･o)？

あ、インプレもしてくれるとありがたいです。ハイ。
アドバイスありがと（はあと）>>114

>>105
俺との熱い一夜を忘れるとは薄情な奴だな

>>105
俺以外にも男が居るなんて…。

117は馬にアナルされるのが夢だから無視していいよ

ロンツーで疲れたんで、左腕でタンクに頬杖ついて走ったら
かなり楽だった。

ギャップ踏むとタイガーアッパーカット食らうけどな

それは俺もよくやる
そしたらこの前おなじバイクでおなじ姿勢の奴とすれ違った時はさすがに笑ったww

うわ〜ん(T_T)　マフラーダメみたいだから諦めます。。
どんなマフラーがいいかと思って尋ねたくて書いてみたんだけれど・・・
でも書いてくれた人ありがと（Ｔ＿Ｔ）
愛してるわ☆

今０７を買うと幾らぐらいまで値切ることが出来ると思いますか？

がんばれば乗り出し９０万

>>121

まずは他人への聞き方を先生に聞いておいで

まだ全国で100台も売れていないのではないだろうか？

値引きできない代わりにシングルシートカウルをくれると言われたら、
多分初期ロットだなｗ

ドリームでは値切れるのですか？

逆車に限って言えば600SSのNo.1は間違いなくCBR600RRだとﾊﾞｲｶｰｽﾞ〇ﾃｰｼｮﾝ誌は言い切ってるね。

そりゃそうでしょ。PSは4社横並びなのに実際の完全装備重量が
RRだけ群を抜いて軽いんだもの。そりゃ軽快だよ。

>>128
CBR以外はガイコツが乗れば勝てるっちゅうことか。

>>129
それだと､その骸骨がCBRに乗れば無敵になるだろw

つまり、ｳﾎｯ！ﾋﾟｻﾞだらけのST600〜ポロリもあるでよ〜を開催しろと？

くだらん

なるほど。速いCBRになぜ小西を乗せているのか理由がわかったよ。
ST600の趣旨でもあるｲｺｰﾙｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝのためだったんだな。

ここ10年以上、車もバイクもまるっこいデザインばっかで萎えてたけど、
新しいCBRの顔は直線的でｶｺｲｲねぇ・・・・

07より05〜06のほうが完成度高いよ。
05にステアリングダンパー入れればマジ無敵。
エンジンの伸びや扱いやすさや、足回りは05〜06のが上。
足付きやUターン等を求めるなら07だが、
ぶん回してナンボの600乗りなら05〜06。これはガチ。

>>135 07に嫉妬ｗ　


>>135が涙目ｗｗ

>>136
嫉妬じゃなく後悔してるんだよ。05からの乗り変えなんだけどねー。
07のカタログスペックに踊らされた感じ。
05〜06の完成度は本当に高い。ただ、初心者には扱いづらいだけ。
07マンセーの雑誌の提灯記事には失笑せざるをえない。
乗り換えて後悔しているの、結構いると思うよ。
まあ、涙目といえばその通りだよ。

家にバイクを止めてるときは盗難防止の為に
ちゃんとカバーを掛けて方がいいと思いますか？

HISSってなんなんでしょうか？

>>138
はい
>>139
Honda Ignission Security System
これ以上はググれ

>>138
かけた方がいいです。
でも、安物使うと傷だらけになります。

>>

>>138
かけた方がいいです。
でも、安物使うと傷だらけになります。

>>139
ホンダイグニッションセキュリティーシステムだったかな？
キーに登録された信号と、エンジン側が適合しない限りエンジン
がかかりません。
ただし、プロの窃盗団は解除方法を知っているようです。

>>136
おっ、ひさびさに涙目の07乗りのレス見たよｗ
貴重な存在なんだからみんないじめたらダメだよｗｗｗ

メーターのとこのHISSのランプが前まで常に点滅してたんですけど最近点滅しなくなってしまったんですけどなんなんでしょう？

何故カバーをかけた方が良いかと言うと車種を特定されるとプロの盗難の対象になります。
盗難対策グッズが何を使っているか一目瞭然になります。
雨風埃日光対策だけではありません。
屋内保管でカバーをかけるのは疑問ですが。

例えば、盗難のプロがCBR６００RRを盗むとき時間は
どれくらいかかると思いますか？

>>146
盗難スレへどうぞ

>>143　　　　　　　　　 これは酷い・・・

>>137
バイカーズステーションによると、バイクの経験と知識が豊富な人ほど07は評価が高いんだけど、
普通のライダーは曲がりやすくて乗りやすいぐらいの反応しか示さないんだってさ。
買って読んでみ。雑誌を盲信する訳じゃないけどさ。

>バイクの経験と知識が豊富な人ほど07は評価が高い
このセリフ程、当てにならないものはないだろう。

つまり06までは自称「上級者」向けで
リニューアルした07はホントの「上級者」向けなんだろうね
だから足つきも前モデルより考慮してあるっぽい
かならず売れるには足つきは大事だよねー
らくなのはやっぱりありがたいっす

安物カバーでも、被せる前に古いタオルケット等かけると、
風で傷付かなくて良いですよ〜。

俺のお勧めスクリーンに古Tシャツ ミラーに古靴下

>>144
取説くらい嫁や。

開発時は実は先々代のＣＢＲ６００Ｆシリーズのコンセプトが復活していることが判る。
その為に初心者に乗りやすくした反面犠牲になった部分もある。

http://www.honda.co.jp/CBR600RR/interview/index.html

>>144
そろそろ寿命

07も本来なら、06のように尖ったSSだったってわけだ。
だけど、乗り手を増やすために、あえて万人向けへ仕上げた。

平たく言うと、売り上げ伸ばすために譲歩しつつ頑張ったのが07。

それでも、軽量化をあそこまでやって基本性能上げてくるところが
さすがhondaと言ったところか。

>>144
単なる球切れ

>>144
点滅してたのは、自爆スイッチのカウントだったんだお（　＾ω＾）

そろそろ爆発するんだお＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ

>>144
普通のかぎコピーで
点火もするようになった（やったー）

かＳＥＬ押しすぎちゃう？

>>144
セキュリティ情報をここに書き込むあなたに乾杯！

07乗りが涙目でレス

>>150
>このセリフ程、当てにならないものはないだろう。
つまり>>150様は、現役ST600ライダーや
元ワークスライダーよりも
知識と経験が豊富なわけですね。

>>155
「犠牲」って表現がイマイチわからんのですが
実際、レースにおいても去年のタイムは更新されてるわけでしょ？
最初からライトやウィンカーを付けた状態で開発がスタートした、
というのが気に入らない、ってならしょうがないけどね

つか、03→05の時点で、かなりストリート（峠）よりにスタンスが移ってたと思うんだがのう

いやまぁ、オレも10年くらい若い頃なら、07は堕落したとか言ってそうな気もするけどね

けど随分らくになったよ

CBR600FじゃなくてCB600SFみたいなの造ればいいのに・・・・GSR-600みたいな
HONDAなら一台ぐらい失敗作つくっても会社傾かないだろ。しかも二輪

>>162
それだよ。有名な人や実力のある人が言っているという
ﾌﾚｰｽﾞは、ｾｰﾙｽﾄｰｸする際の常套手段。

現役ﾗｲﾀﾞｰよりｾｰﾙｽに関して言えば、俺の方が知識と経験があるよ。

開発者自身も06までの方向性は、間違いなかったが
初心者や女性向けを考えて、変更を加えたとｺﾒﾝﾄしている。
両立は難しいとも言っている。

07は、現状より速く走れるように実際には、出来るけど
しなかったということだ。

今までだって意味なく、足つき悪くしてきたわけではないだろう。
速さを求めた結果、そうなっただけのはずだ。

だから、ここで07を好きになれない奴は、堕落したと表現している。

そんなことより、天気も良いし、07でも03でもいいから走りにいこうぜ？

>>164
何処の開発者様ですか?

>>165
>155にそう書いてある。

>現役ﾗｲﾀﾞｰよりｾｰﾙｽに関して言えば、俺の方が知識と経験があるよ
これに対するレスだったわけだが･･･そこまで自信持って言えるのは､ある意味凄いが

おまいらここで冷静になってちょっと考えてみてくれ。
ｶﾀﾛｸﾞ上前型と07は馬力は120PS前後だよな。そして、
片方だけがおよそ10�sの軽量化になってる。さて、どちらが
速いでしょう？

>>167
それのﾚｽなら、自分の書いたﾚｽよく読めよｗ
矛盾していることに気づかないのか？

レースやってる連中がのきなみ'07になってるのは'06よりも速いからだろうが。
'06までの方が速いんならレース屋さんはみんなそっち乗るだろ。
玄人向きにすれば'07はもっと速い？
んじゃぁ玄人さんはそういうふうにカスタムすれば良いじゃん？
レース屋さんはみんな'07をいじってるだろ？
ノーマルを大衆向けにするのは売れる為には当たり前。
メーカーは売れてなんぼなんだから。

>>164
>それだよ。有名な人や実力のある人が言っているという
>ﾌﾚｰｽﾞは、ｾｰﾙｽﾄｰｸする際の常套手段。

ライターさんが自分の署名付きの文章で書いてるんだけどｗ
件のバイカーズストリートでは、確かにホンダは表2とP3という、
いわば一等地に出稿してるけど、今回の特集に関して言えば、
ちょっと方向が違うからね

足つきに関しては
シート高自体は変わってないよね？
単にシートの前端の絞りをキツくしただけで。
車自体で見た場合なら、重心はむしろ高くなっているそうだし


言いたい事はわかるけどね
レーサーでも乗り易いバイクの方が速かったりするんだけど
スパルタンさも演出のうちだし、そういう部分にカタルシスを感じる、てのもあるからね
ドカが916系よりSS系のほうが乗りにくかったりするけど、
それは恐らく、「ドカらしさ」を演出した結果だろうしね

外見が07レーサーでも中身は違ったりする可能性はあるよね？去年のTSR(JSB1000)みたいに。

>>168
ライダーの技量とタイヤで如何様にも差を付ける事が出来ます
ぶっちゃけノーマルRRなら、どの年式を走らせても極端な差は出ませんから

チームはメーカーから支援を受けなきゃ成り立たないので07を買います
部品やデータ、金銭、人的なモノも含め、持続的な開発と有形無形のバックアップが
あってのST、WSSの速さです、今年は国内でも数出さなきゃならないので、例年以上に
必死で走らざる得ないです

個人的には去年まで使ってた倒立のやつがバランス良く扱い易くて一番好きです
今なら車体も07の半額で手に入るし、データやノウハウも出そろってるので
普通の方が手っ取り早く速く走らせるのなら、こっちの選択も有りでしょう

05乗ってる奴は05が一番だと言い張るし、
07乗ってる奴は07が最高だと胸を張る

ただそれだけの話だ

>>174
でもそれが正解であるんだけどさ。
単車に限らず物の優劣なんて、個人的な感情が入っちゃえばどっちにでも傾く。

でも04海苔の俺は倒立がうらやましいんだ実は

新型が旧型より魅力的に見えるのは正常な反応。
買い替えを我慢出来るのは大人の証。

>>173
まったくその通り！よく言ってくれた（書いて）くれた。

もと05乗りだが、07のサスの味付けとエンジンの調教は納得いかん。
RRコンセプトではなくて正にFコンセプトだろ、これ？
いやSFコンセプトだな、こりゃ・・・05のが速いよ。

ちなみに上のクラスではCBR954が最速。

６００RRの車検は幾ら掛かるのですか？

>>179
特に不調が無いなら店任せで6万。自分でやれば3万ちょいくらい。
あとはタイヤ交換とか、フルードとかで加算される。

>>180
ありがとうございます。

ところでRC212がユニットプロリンク止めちゃってるんですが、
次のCBRもユニットプロリンク止めてるのかな？
07も改良ユニットプロリンクじゃなかったし、
ホンダだけぜんぜんMOTOGPの開発が反映されてないのはどうしてなんでしょう？

>>182
ｽﾄﾘｰﾄとｻｰｷｯﾄを分化して考えだしたんじゃね？
そんで市販車でﾚｰｽ参戦しようとしたら高いﾊﾟｰﾂを買わされる・・・と

流れぶった切ってスマン
本日０７逆車納車されました。
初めてのSSだけど、思っていた程ポジションもきつくなく
乗りやすかった。

いいバイクだねコレ。回して乗るのが楽しみ。

>>184
おめ!
3000rpm以下のレスポンスどう？
俺は06なんだが、3000以下は使い物にならない感じ。

>>185
アクセルをラフに開けているということだ。下手糞。

うちの逆０７は３０００きっちり使えるよ
３０００付近でラフにまわすとフロンと浮くし

アイドリング→２０００は少しトルク細かな？
当たりはずれ有るのかなー

なんつーかさー60�`くらいしか出てないのに6速に突っ込みたがる馬鹿多いじゃん？
そんな奴じゃね？
3,000回転以下なんて1速でしか使わねぇっつうの。

>>188
>なんつーかさー60�`くらいしか出てないのに6速に突っ込みたがる馬鹿多いじゃん？
そんな奴はいないだろ、さすがに。

>>188
ないないｗ

>>187だけど
ごめん
オレ街中ならちょくちょく６入れるわ

水温気になるじゃん
うるさくて音も疲れるし
ずっと４，５ってわけにはいかん

居るだろ？ほら。

市街地走行や巡航体制に入ってもギア上げないとか意味わからん
単にバイク虐めてるだけじゃん

もっとほかにも
６０キロで６使うヤツいると思うよ
疲れるじゃん
そんなとがった走りで長時間ツーリングとかデキル？

早く０８モデル出ないかな？

０８逆車かトラのストリートトリプルか輸入可能ならＲ７５０どれかにする
峠専用だけど・・・

虎とか鱸のはなしは
別の場所でしてください

低速(60�`とかね)で6速とか使っといて3,000回転以下は使えねぇとか言うのは筋違いだって言いたいのよ。
わかんねぇかなぁ。
(´Д`)

街中マ〜ッタリ流す時は60kmでも5〜6速だけどな俺
いつでも1速60kmで加速体勢にしておく意味が分からん

あ。ちなみに2,500回転以下くらいってエンジンに良くないから出来るだけ使わない方が良いよ。

オレは６０キロ６速使う派だけど
トルク無いとは言ってないぜよ
おれのはめちゃトルク有るよ