W650 Part27

前スレ
【アクセル】 W650 Part25 【全開】 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182079424/

Q.なんて呼びますか? 
　A.ﾀﾞﾌﾞﾛｸ､ﾀﾞﾌﾞﾙ､ﾀﾞﾌﾞﾙろっぴゃくごじゅうが主流です｡ 
Q.速いですか? 
　A.最大トルク5.5kgf・m/5,000rpmで発進・常用域加速は400マルチなどより速いです 
Q.W1/3みたいですか? 
　A.今どきの騒音規制なので爆音はありませんしバランサー付きなので過度の振動もありません 
Q.ｱｯﾌﾟﾊﾝとﾛｰﾊﾝ､どちらがいいですか? 
　A.購入後にﾊﾝﾄﾞﾙ変える場合､ｱｯﾌﾟﾊﾝ→ﾛｰﾊﾝだとそのままで大丈夫です(干渉には注意) 
　ﾛｰﾊﾝ→ｱｯﾌﾟﾊﾝだとﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの長さが足りなくなります｡ 
Q.爆音ﾏﾌﾗｰはﾀﾞﾒですか? 
　A.ﾏﾌﾗｰｽﾚでどうぞ 
Q.ｶﾜｻｷ車ですが､壊れますか? 
　A.ｵｲﾙ漏れを始め､故障の話はあまり聞きません｡ 
　初期型('99)には以下の不具合があります｡ 
　･ｵﾄﾞがﾘｾｯﾄされる(ﾘｺｰﾙ対象) 
　･120km/h以上でﾌﾞﾚる('00以降はFﾌｫｰｸ改善) 
Q.錆びますか？ 
　A.マフラーとエキパイの溶接部、フェンダー裏が錆びやすいです 
Q.W750はいつ出ますか? 
　A.未だに噂しか出てきません｡733ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄは出ています 
ttp://www.beet.co.jp/kawasaki/w400_650/ 
Q.W400はいつ出ますか? 
　Ａ.2006年3月発売になりました。 
Q.ﾍﾙﾒｯﾄはなにを被ってますか? 
　A.ｼﾞｪｯﾄが主流ですが､ﾌﾙﾌｪｲｽも珍しくないです 
Q.W650以外の購入候補は? 
　A.人それぞれです. 

■01年の変更 
シート（タックロールに(シート高は同じ800mm)） 
タンクパッド（2ピース構造→感触のソフトな1ピースウレタン製） 
ＫＬＥＥＮシステム搭載 
キャスター／トレール：26.5/105mm→27/108mm 
全長：2175mm→2180mm 

　　　　　　　登場時　　　　　　　　０１モデル以降 
全長（ｍｍ） ２１７５ 　　　　　　　 →２１８０ 
全幅（ｍｍ） ９０５（７８０） 
前高（ｍｍ） １１４０（１０７５） 
軸距（ｍｍ） １４５５ 　　　　　　　 →１４６５ 
最低地上高（ｍｍ）１２５ 
シート高（ｍｍ） ８００ 　　　　　（シート高は同じ） 
乾燥重量（�s） 　 １９４ 　　　　　 →１９５ 
最高出力（ｐｓ/ｒｐｍ） ５０/７５００→４８/６５００ 
最大トルク（�sｰm/rpm) ５．７/５５００→５．５/５０００ 
燃料タンク容量（リットル） １５ 　　→１４（タンク自体は同じ） 
変速比　１速 ２．２９４ 
　　　　２速 １．５９０ 
　　　　３速 １．２４０ 
　　　　４速 １．０００ 
　　　　５速 ０．８５１ 
減速比（１次／２次）2.095/2.533(38/15) 
キャスター　　　　　 ２６．５° 　　　→２７．０ 
トレール（ｍｍ）　　　１０５ 　　　　 →１０８ 
■04以降は37Tのリアスプロケに換装され、 
　よりワイドなギア比となった。　(2.095/2.466（37/15）） 

■公式ＨＰ■ 
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/index.jsp 
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/feature.jsp 
■純正オプション■ 
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/parts.jsp 

○燃費○ 
　田舎で回し気味で22km/L〜28km/L（大体24km/L） 
　回さない人だと30km/L超も 
　首都圏の人でも20km/L少し割る位と、400ネイキッドよりも燃費は良いです。 
○ギア比○ 
　100km/hでトップ（５速）で3500rpm位です。 
○最高速○ 
　180km/h程度です。 
○エンジンの特徴○ 
　低中回転が力強いですが、アメリカンなどに比べると高回転まで 
　スムーズに伸びます。 
○ヘッドライトのビビリ音対策○ 
　ヘッドライトとヘッドライトボディの合わせ部分（かぱっと外したときに、 
　外側のボディの内側の合わせ面に円周状）にスポンジテープを貼ったり 
　塗るとゴム状になる物体を塗ったりすると音が無くなります。 

過去スレ
ttp://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/W650/

gj

これと同じフェンダーを探しているのですが売っているサイトをご存知の方いませんか？
トライアンフ用と書いているので取り付けにはやっぱり改造が必要なのですかね？
よろしくお願いいたします。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n52861789

>>6
俺の好きなカスタムだ
このフェンダーいいね俺も探してみよう

>>1
激しくgj

スレタイがシンプルに戻ったね、ナイスセンス♪

>>1-3
乙

>>6
この人車両売りに出しちゃうんだ…
HPたまに見てたのに。
カフェW乗りのHPが段々少なくなるね

マッコイさんはどこに行ったの？

>>6
確かにいい感じのフェンダーだね。
オフィシャルのW用フェンダーをメッキ加工すればこんな感じになるんじゃない？

↑すまん、今オフィシャルのHPを見てみたが全然違った・・・

何で27？

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185113961/l50

9万キロ走って32万円のダブロクって買いだと思いますか？

>>17
新車200万の車の走行90000ｷﾛの中古に160万払うかと考えたら自分は払わないとおも。

>17
走り杉
買わない

9.000Kmの間違い？

>>20
いや、9万キロです。
やっぱり走りすぎですかね…。

W6の中古って高いよな

>>17
とりあえずエンジンや足回りのOHなどで30万の追金は近々必要だと覚悟する事。
ってか現行モデルなんだからもっと程度が良くて値段がそこそこのタマもあるでしょ？

9万キロはやばいな。
絶対やめたほうがいい。
車なら分かるけど、バイクはまずいべ。

9万も走って手放すのがすごいなぁ…
おれなら愛着わいて死に絶えるまで看取るけどな
あるいは事故車とかな、なんにしろ買う玉ではないのは確かだな

むしろ俺は9万�q走ってるバイクに\32万の値をつけた売り主にびっくりだ。

俺は、一番乗ったバイクが３万km未満だ。
９万はスゲー。

サイドカーが付いてたりして

>>6
いい趣味してるなこのカスタム
どんなのでもいいからサイドカバーつけてほしいけど

>>26
某赤男爵なんだが…。
>>28
エンジンガードは付いてた！

9万キロ走ったW650を是非見てみたい。
買うかどうかはともかく、見て試乗してみたい。

ちなみに俺は'00年式で46,000km走ってる。
手放す気は無いけど、客観的に見て30万の価値はあると思う。
もし俺が、今の自分のバイクに出会ったら、30万で買えれば安いと思う。
それだけ全くくたびれていない。
でも、全くの他人が数字だけ見たら買う気はしないんだろうなあ。

>>17の見つけたバイクがトライアンフな気がしてきた俺

>>32
ちゃう！トライアンフ違うwww
なんかここまで言われるとネタで買いたくなってきた…(;^_^)

>>33
それでこそ男だ
行って来いｗｗｗ

OH済みなら、どうよ？

>9万キロ

>>35
あ、そうだなぁ…。
今度また行って聞いてきます(`･ω･´)

>>17
ちょいとスレ違いになってしまうが、
TX650の３万キロ（程度は良かった！）を１万５千円で買った俺からすれば
それは暴利。
まぁ１０年前のことだけどね・・・

>>37
一万五千…。テラツヨス…。

oh済みでも、他の箇所にガタがきてるかもしれないしなあ。
俺なら買わない。
10万なら考える。
でも、赤○○なら絶対買わない。

前スレで購入予定と書いた者です。

昨日やっと機会が出来たので試乗してきたけど、はっきり言ってガッカリした。
本当に鼓動も乗り味も無い、ビグスクみたいな感覚でした。
つまんないバイクと言ってた奴は荒らしだと思ってたんだけどなぁ…


色々アドバイスしてくれた人には悪いが、スルーします。

試乗できてよかったね。乗ってからがっかりって人も多いバイクだよ。
自分は意外なスムーズさと中回転以上のフィールに惹かれて乗ってるから、
低回転での鼓動を感じて乗ってる人の気持ちがよくわからなかったりもする。

なぜ９万キロの鉄屑に執着するのか理解不能
絶版車ならしかたないけど
俺は迷わず新車購入組

>>40

国産の現代のバイクにどういう鼓動を求めてたの?
少なくとも、心地よい鼓動はあると思うけどね。
昔みたいにマフラーを落とすような振動はないけどさ。

>>22 売値は安いで！

>>40
買う前にわかって良かったじゃないか
>>6
「現在のセパハンだと車検に通りませんが」
そうなんだ。知らなかった。

>本当に鼓動も乗り味も無い、ビグスクみたいな感覚でした。
こないだまでココに巣くっていた荒らし君と同じだ（ｗ
キッチリと回さないからだな。

>>45
セパハンが全部がダメなんじゃなくて
こいつが安全基準をみたしてないだけ

マフラーかえただけで変わるけどね

>>40

まあね、現代のバイクだからねー、味とかいわれちゃうと困るってもんですよ。
これだけ排ガスとか、騒音規制がガチガチの状況で荒々しいフィーリングなんて出せないでしょ。
バランサーでもとればいいんじゃ?
でも、給排気系かえるだけで、かなり性格は変わるぜ。

W650はマフラー変えてから本当の楽しみがある。
ノーマルでは鼓動も乗り味も無いと思ってもしょうがない。
Ｗ１みたいな振動がほしければ、エンジンばらしてバランサー外す
という方法もある。

>>50　ハゲドウ
>>40　君の感想は当たり。間違いではない。
でも一般的に鼓動感があると言われるSRやハーレーの最新版に乗ってみ？
ノーマルじゃW650より鼓動感なんてないよ。結局吸排気をいじらんとどれも鼓動感は皆無。

最新のバイクで鼓動感が少しはあるのはMT-01か、もしくはグッチくらいか。
詳しくは→　【ｹﾂﾊﾞｯﾄ】鼓動､振動､トルク好きなやつ3【昇天】ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183127123/l50

鼓動、乗り味、いい音は各人の好みと車歴に影響されるしな。
ダブロクが楽しいってのもつまんないっつのもどちらも嘘じゃない。

誰か大和ステンレスのキャプトンマフラー（大音）使ってる人いない？
スタンダードと、どれぐらい音量の差があるのか知りたい。

W650が車体42kなんですけど買いですか？
年式は99年式で走行6500キロぐらいなんですけど

程度によるだろ。

少し前のレス読んで考えような。

俺なら買わない。
理由：メーター不具合で調べろ。

42kなら買うな

42kって4万2千？

>>54
加古川在住？

>>47
ハンドルの安全基準てストッパー付いてるかとかですか？

ストッパーついていてもタンクに当たればアウト。
でもそんなのは取り付け角度変えれば済む話だから別の理由があるんだと思う。
もしくは出品者がセパハンは車検通らないと思い込んでる。

普通に構造変更してないってだけの話じゃないの？

W6は、鼓動感が少ないから買ったのに。車で言えばセダンだど。ドコドコ言ったら乗ってらんない。

マフラーをナサトラ4に変えたら
雰囲気感じられるくらいのドドド感が出るし、全然不満はない。

むしろ、親父がSR500乗った後に
ケツがイテーとか手がシビレターとか言ってるのを
ガキの頃から見てきたから、
w650のスムーズさには、さすが今のバイクだと感心したよ。

で、今になってもそのSR500を
楽しく乗り続けているオヤジにはもっと感心。
相変わらずケツがイテーとか言ってるけど。

>>60-61
ありがとうございます。

ＳＲ５００って一辺乗ってみたいな。

低回転でのドコドコ感はたまらないよ。
確かにアレは味がある。
高回転まで回すと一転してダラララランって不快な振動になるけど。

ちなみに親父は、鼓動感を楽しむというよりは
軽量スポーツバイクとして買ったらしい。
叔父が後から買ったSRXとよく走りに行ってたよ。
恥ずかしい話だけど、ペースを上げられると
ヘタな俺には未だについていけん・・・。

中回転のPOSHの低温最高！ﾋﾞｰﾄは甲高い音

ブラスマフラーの低温はもっと最高！
ってまあ、好みは人それぞれだけどね。

姉キが離婚して家に帰ってきたんだが
毎日夜中に寂しいといいながら俺の布団に潜り込んできて泣いてるわけよ
もう暴発寸前
しかも姉キは明らかにそれを望んでいる

誰かマジでアドバイスしてくれ・・

うわぁぁ、誤爆ｽﾏｿorz

忘れてくれ

どーせ、高見盛そっくりの姉なんだろ

>>69-70
SRのドコドコ感はたまらんらしいから、買ってやればおさまるんじゃね？

SR500にそんなにドコドコ感なんてなかったけどなあ。
あるのは強大な振動だった。
ほんとに感じたいのなら、やっぱりハレのビックツインだべ。

ビック？
ビックリ？www

ああ、黄色いボールペンね

99年式に乗ってるけど、最近やたら振動が増えた。
アイドリングの状態でミラーぶれて後ろがはっきり見えない。
走ってても結構手に伝わってくるね、ブルブルと。

>>76
キャブの同調を取った方がいいよ。

来週05モデル手放します。
新車から走行3200キロと短い付き合いでしたが、このスレにもお世話になりました。

大型とってW6買うか普免のままW4買うか
迷うお(´・ω・`)

>>78
ちなみに何に乗り換え？

大型取るか迷ってる時は余裕がある。
大型欲しいなって思った時は余裕がなくなる。忙しいとか金ないとか。
今のうちに取っとくとよいよ。今後の選択肢が大きく広がる。
W6かW4かは、お好きな方をどうぞ…

大型とったら一度はリッターオーバーに乗るべきですか？今はW650にのってます。

>>77

同調はとってるよ。
経年変化かもね。

誰かブレーキキャリパー替えてる人いますか？
ダブロクってなかなか合うのがないような・・・。
オススメのやつがあったら教えてください。

>84
換えたよ
ちょっと前に話題になった、ZEPHYRなんかのヤツの流用ね
でも、オススメかはよく分からん

w650にグリップヒーター付けてる人いますか？
部品、工賃トータルどのくらいぐらいかかりますか？

>>84
GPZ1100の純正パッドの右側用がポン付けできる。

グリップヒーターにも何種類かあるし値段も取り付けも違う。
おまえがどのグリップヒーター欲しいのか分かるわけないだろ。

GPZ1100の純正パッドの右側用がポン付けできる。ステンホースとGPZ1100パッド
付けたけど、ディスクへの食いつきがだいぶ良くなった。強くブレーキング
した後しばらくシューシュー引きずり音がするけどね。
最近ブレーキレバーのユニットごと左（内側）へ２ｃｍほどずらしてみたんだけど、
こうすると指２本掛けでがっつり効かせられるようになったんで驚いてる。

>>78中古相場から予想すると35位で売れるな

今日、CB400four見た。
あの跳ね上がりリアフェンはどうかなーと思ったけど
全然気にならないくらいかっこいい。

4本マフラーの重厚感のせいかな
これは好き嫌いがあると思うけど。

前スレで話題になった?CB400と同じシルバーで全然代わり映えしない。

ライダーは女性だった。

日本語をもっと勉強するべし。

>>92 代わり映えってどゆう意味?

代わったことによって前よりもよくなること。

ID:SN/SDoFH は、心の病

やっぱそうか。
こんなのが公道走ってると思うと恐ろしいな。

ちなみにCB400fourって97'にでたバイクですよ。

大丈夫か？お前・・・

みなはん洗車するときはどんな洗剤つかってます？後ワックスがけとか何使ってまふ？又洗車するとき注意することなど…。自分は車用の使ってます。

ぬらしたぞうきんでヨゴレを落とす
↓
水分を拭く
↓
フクピカでメッキ部分を磨く
↓
クレ556でホイールとスポークの掃除


俺はこんなかんじ。面倒だから水かけたりしない。

カネヨン

ほとんどフクピカとシリコンスプレーだけだよ〜。
たまに安売りで買った車ようシャンプー。あとは
ポッシュのマフラー用耐熱ワックスたまに塗る。

>>99
洗車スレあるよ

>>100
磨き傷つかないかい？
俺の場合最初水で洗い流して洗剤の泡を車体にくまなく塗って汚れ浮かしてからスポンジで拭く。
話違うけど錆って湿気とかよりも、マメに洗わないで表面に汚れが蓄積したままにしておくと出る気がする。
マメに洗ってれば雨ざらしでも簡単には錆びないよな。
塩分やらもあるが、汚れが表面に水分をとどめるのかも知れん。

一週間に一度だけでも「から拭き」すれば、
メッキ部はサビ無いような気がする。

>>85、87、89
ありがとうございます。参考になりました。

現在ホースをプロトのメッシュに、パッドをべスラのメタルパッドに、
ローターをウェービングに替えてありますが、どうもブレーキの効きが納得できません。
こうしたらガツンと効くぜ！みたいなのはないですかね・・・。

キャリパーはベルリンガーからW650が出てる。
ガツンと効くのが好みなら、マスターを径の大きいものに変えてみるとか。
ノーマル1/2に対して14mmくらいまでかな。5/8はやりすぎな気がする。
ラジアルマスターもいいけど、7/8用しかないのでハンドル交換が必要。

マスターっていくら位するの？

新車で買ったのに通勤仕様でサビサビ

バイク王のコマーシャルでイチローが
エンジンかけているバイクはＷ６？

すまそ、ＳＲだったorz

イチローなんて出てたか？

ただブレーキを効かせたいなら思いっきり握ればいい。
ホイールの回転は止まるけど…。
細いバイアスタイヤ、でかいフライホイールマスでこれ以上ブレーキ効くと危ないんじゃない？

>>109-111
イチローのＣＭ見つけた
ttp://www.8190.co.jp/cm/index.html

ブレーキなんてあれで十分だべ。
タイヤやサスがあれで、ブレーキだけガチガチにするのは危険だと思うけどね。

だったらブレンボのレーシングキャリパーでも入れたら?
指一本ですごい効くがな。

>>106
取り敢えずマスターシリンダーを交換して、好みのタッチを探してみます。
前に乗ってたバイクの影響を払拭しきれていないみたいですね。
ありがとうございました。

>>114
ガツンは少し言いすぎでしたが、
サスはスクーデリアオクムラでチューニング、
タイヤは気持ち程度ですがK300GPに替えてあります。

こんばんわ、最近W650upハンドルを購入しました。（中古　2700ｋｍ）
皆さんにお伺いしたいことがあります。
120〜130ｋｍぐらいでリアが「くにゃっ」となるのは特性でしょうか？
リアサスを換えた方が良いのでしょうか？
それから、風がしんどいので、ウィンドシールドを探しているのですが
↓こんなに大きいのは、何処かで購入可能なのでしょうか？
宜しく、ご教授の程、御願いいたします。

ttp://www.captainjakes.com/w650/650Gallery/650gallery.shtml

夜中の国道を30km/hで30分走ってみた。10kmしか進まなかった。
マターリしてて楽しかった。カブのにーちゃんが俺を追い抜くとき不思議そうに俺のほうを見てた。
ハマりそうだけどいつか確実にバッテリー上がる・・・

>>116
ガイラのLスモーク付けてる
ttp://www.chicdesign.co.jp/products/gs/gs_w650/gs_sl_w650_slant_l.JPG

>>117
２ヶ月放置でもセルでスタートしたよ。
キックもあるし、キャブ車だから押しがけ（ｒｙ

>>116おめ何年式？色は？

リコールでたね。

>>103
汚れよりも、傷や油抜け、防錆加工の侵食
小傷は置いといて、油分抜けや表面の防錆を守るためにも
強い洗剤でしょっちゅう洗うのは、避けたほうがいいと思われる

>>118
僕も国内で見つけられる、大きなやつを買うつもり（ガイラではないです。）ですが
国内では↓こんなに大きなのは売ってないのですかね？
http://www.captainjakes.com/w650/650Gallery/650/JakeW650_02.jpg

>>119
15年式のガンメタ/黒です

今年で8年目の俺のWだが、エンジンがさびてきた。
クリアの下から白錆がでてきたよ。
こうなったらクリアはがしてバフかけるかな〜。

>>116です
やっと見つけたのですが、個人輸入できるかな？
こんな特大ウィンドシールドってどう思います？
ttp://www.motorcyclewindshield.com/nationcycleplexistar2.htm

>>124
いいじゃないの？冬季なんかは
でも横風でバイクもって行かれそうだね

この前フロントのスポークみたら・・・

なんか良い方法ないかな

>>126
見たらなんだよｗ
自分のじゃない長い髪の毛でもからまってた？

((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>124
HPにPaypalのﾏｰｸがあるから、メールで日本に輸出して貰えるか？とペイパルで支払いｏｋ？
とか聞いてみれば。

オッサン臭いバイクと会社で皆に馬鹿にされたがｷﾆｼﾅｲ


ｏｒｚ

TZM50とかのっていって小僧臭いバイクといわれるよりはマシ

>>129
英語苦手だけど、がんばって聞いてみます。
２・３個買って、オークションで流してみようかな？

ってペイパルってなんですか？？

チェーン掃除＆オイルたっぷり塗る
↓
ちょっくら走ってオイルを飛ばす
↓
飛んで付いたオイルふき取る
↓
ホイール前後とその周辺を雑巾で拭き掃除
↓
普通に水洗い洗車(タイヤも台所洗剤でしっかり洗う)
↓
就寝

>133
ヤフー簡単決済みたいなもんです。クレジットカード登録しておけば、そこから支払いできる。

>>124
プロトのウィンドシールド・カスタムじゃダメなん？結構安めだし。
ttp://www.plotonline.com/products/mra/index.html
俺はここのロードのスモークにしようかと思ってる

>>127
すいませんスポークがサビサビだったのです・・・

カウルの裏の錆びがすごい

塗装しろ

>>124
こんなのもあるよ。Ａｖｏｎ製のカウル。
ttp://kawasakiw650.co.uk/Members10/images/alex5_JPG.jpg
ttp://kawasakiw650.co.uk/Members10/images/alex9_JPG.jpg
ttp://kawasakiw650.co.uk/Members10/images/alex4_JPG.jpg

>>140
sugeeeeeeeeeeee

>>140
daseeeeeeeee

>>140
日本でやったら間違いなく珍走と思われて通報されるな

01走行5000 車体53は買いかな？

>>144
買わない

>>144
53出すなら新車の方がよくない？
長く乗るつもりならね
状態はよくてもやっぱ新車は思い入れが違うよ

最近>>144みたいのが多いけど全部釣りに見える

好きなの買えって感じだよな。
知るかよっての。

>>140
色が白だからアレだがちゃんと車体とコーディネートすれば普通のシールドの10倍カッコいいじゃん。
個人的にはガイラシールドみたいなののほうが（ｒｙ

大和のスチールなんですが
走行後キンキン鳴かずガックリなのは私だけですか？

大和って音どう？
いい感じにうるさい？

>>149
いやねーよこれはｗｗｗ
ガイラなんか論外過ぎだけどな。
でも惜しいな、もーちっとセンス出せないのかね？
ちょっとデザインに工夫すればかなり良くなりそうなのに。

>>151
http://www.youtube.com/watch?v=dJ4M_161DlM

>>151
スチール/スタンダードですがｼｮﾎﾞｲですウルサイですが。何せ甲高い。
少しでも低音を意識するなら他社の連結の方がよっぽど雰囲気出てると思います。
↑の動画と大和サイトでの試聴を比べればお解りでしょうが、実際は低音は出ませんし、且つ高音部にかき消されます。
ウルサイだけで頭悪そうで完全に後悔しておりますごめんなさい。

>>147中古相場聞いてるんジャマイカ？
オーナーに相談してるとｵﾓﾜﾚ

>>154
後悔してるのかよｗｗ
低音ないのね
マフュラーどこにしようかなぁ　POSHかBEETあたりかねぇ

ペイトンのはどうなんだろ
教えてユルい人！

大和とかPOSHの音は好みだろうね。
勘違いされているようだけど、ドスドスというような重低音はでないからね。
どちらかというとバリバリというような弾ける音。
昔のWはそういう音してたから、それが好きな人は大和とかを選ぶ。
オレもバリバリ音がいいからPOSHを買った。
やっぱりすごくいい音する。

重低音がいいなら、なるべくサイレンサーがデカくてレーサーみたいなのをつけたほうがいいと思う。

>154
>>ウルサイだけで頭悪そうで完全に後悔しております
良く、判ってらっしゃる。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=b0XgHlI47FM

重低音ならブラスマフラーですよ。
シガーもコーンも細身だけど、
メローな低音のビートは最高です。

>>160
なにこれ？

甲州街道で飛ばしてたアンチャン格好良かったわ。
W6乗ってる時遭遇したかったわ＠R1乗り

おれのことか

フジロック来てる
ダブロク多いね
ハーレーはもっと多いけど

斉藤純さんもこれ乗るために大型取ったんだねぃ
本読んで今知った

事故も無く、覆面パトにも捕まらず
只今戻りました
りんご園は残念でしたね

元KATANA海苔さんは色々な穴場をご存知でとても驚きでした
KATANAは購入候補の一つだったので
機会があったら近所のバイク店にてよく見させてもらいたいです
映画「大脱走」は面白いのでオススメですよ

ﾘｸｴｽﾄの豪華海の幸
http://members.jcom.home.ne.jp/yama.mendelssohn/hitachinaka.htm
http://www.mito.ne.jp/~marutoku/
http://www.furano.ne.jp/school/rokugou_jh/14kyoudo/03kanto/ibaragi.html

どれも皆美味しそうなのですが、とりあえずリストupしてみました。
ご参考までに･･･
胡麻アイスごちそうさまでした
まだ全然走り足りないので経験値↑訓練します。

実際ミュージシャンやアーティストにこれに乗っている人多い
だからミュージシャン気取りとかに多い

>>166
さっさと売り払ったけどな

>>165
夜〜朝はレッドマルキーが盛り上がるからおすすめ。

さっき本屋でツーリング本を立ち読みしてたら、最近のW6本にも出てる、W6をカスタムペイントした女が載ってたな
本人曰くクニイリツコみたいな旅ライターになりたいらしく一生懸命売り込んでいるみたいだけど、あのルックスじゃ・・・ry

バイクに乗ってる女って絶対数が少ない故にチヤホヤされて、勘違い系が多いね。
理系大学に通ってた頃を思い出したよ。あの時はどんなにどブスでもry

メーターの切り替えスイッチが壊れたのでどうせなら丸ごと社外品に換えようと思うんですが、
何かオススメってありませんか？

w650ってスペック表？をみるとCB750とかよりもでかいようなのですが、実際に乗ってるのを見ると
なんだか小さい気がするのですが、何故なんでしょう・・・

ユーザーが全てデブだから

>>175 乗ると格好悪くみえるんだよ
乗るより見る、いや磨くバイクやな

ナサトラ�Wを着けての感想。
音に関しては、ほぼ満足。
ただし、ステップの取付け位置にエキパイを固定させるためか、
直接振動が足に来る。足の感覚が無くなるほど酷い。
また、エンジンは軽やかに吹け上がるようになったが、
60〜80km/h（2500〜3000rpm）くらいで流すようなときに
ハンドルに伝わる振動がかなり増加し、手が痺れた。
ちなみに、ノーマルマフラーのときは80km/hを超えたあたりから、
急に振動が無くなるのだが、
ナサトラにしてからは、逆に振動が増えてしまった。
燃費は平均で６〜７km程低下。

昨日は約350km程走ったが、とても体がもたないと判断、
不本意ながら、ノーマルマフラーに戻すことにした。

街乗り、近距離用と割り切るなら鼓動感や音を楽しめるのだが、
自分の場合、長距離ツーリングが主な目的なので、
それを求めるならマフラー交換はヤメた方が良いかも。
しかし、ノーマルの静か過ぎるのはツマラナイんだよねｗ

>>178ﾉｰﾏﾙの連結に穴を開けるんだよ

たまには洗車場で洗ってくださいよ！
泥水流れてくるから！マジで

>>178
ポッシュの車検対応マフラーなら取り付け方もノーマルと変わらないし、振動特性も変化無しでオススメ
音もノーマルよりちょっとアップ、だけど十分静かな方でロンツーしても音疲れしない秀逸なもので結構気に入ってます

>>178
>>燃費は平均で６〜７km程低下。

はぁ？落ちねえよ

発売当初、国内仕様とヨーロッパ仕様はマフラーが違ってて、ヨーロッパ仕様は音が大きく、低速トルクが一寸強いという記事を見たが、今でもそうなの?

>>178読んでナサトラ購入決定。

音が大きい＝抜けが良い

なのに低速トルクが太い？
読み間違えか記憶違いじゃないの？

ダブロク買おうか悩んんでいるのですが、維持費は他の大型に比べて
どうなんでしょうか？

W650乗ってる芸能人て他に誰いる？
ケンドー小林は見た事ある

つか、ナサトラごときで疲れちゃうのってどーよ？
身体鍛えた方がイイとちゃう？

たまに変な人が湧くね、このスレ。

もう1ケ月位エンジンかけてない。着替えるのがめんどくさい。バイクにまたがるまでに
ものすごい労力がいる。どうやってこれをのりきるかが問題だ。なんていってる今日も4輪できた。
こうして2輪離れしてくんだろうな。まんどくせ。

>>190
さいなら

近くにW6置いてなくて分からないんだけど、キックは重いんですか？

キックなんて飾りです。
エロい人にはわからんとです。

キック軽すぎるよ

他に買わない理由ある？

>>186
ノーマルで乗り続けられれば、燃費も良いし履けるタイヤも安いから
維持費は低いよ。
でもカスタムしたくなるから結局高くつくかも。

嫁が子連れで帰省しているので、
家計費使ってカスタムしました。
ラッキー

>>196
奥さんに通報しますた！

奥さん濡れてるよ

もう帰ってこないよ
良かったね、これからカスタムし放題。

梅雨があけても血の雨が降る

そうか、12才年下の俺の嫁が羨ましいワケだな、オマイら。
むははははは

>>201
今頃奥さん昔の同級生とヤッてるよ

ｶｷｺの内容で、多分・・・と思ったら〜
やっぱりなｗｗｗ

ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070729/UU15cXdjVi8.html

>>203
ｗｗｗｗｗｗ
ヨメに逆らえない中間管理職がツーチャンネルでストレス解消ｗｗｗ

>>201
12歳年下の５８歳か


　　　　すげ〜場〜三www

BT45V（チューブレス）にチューブを入れて履かせてみた。
とりあえず問題なく走るみたいだ。内部が表面が荒いからチューブに穴あいて
パンクするぞとかおどされたけどｗ　K300GPは持ちが悪そうだから避けたんだけど、
その次にグリップ良さそうでそこそこ持ちそうなのにしてみたよ

>>202
他人の嫁で妄想して虚しくない？オマイ（ｗ

>>203
ヒマやね〜。
お互いに（ｗ

>>204
で、オマイは管理職にもなれず、嫁も無しってか？ｗ
嫁の尻に引かれるのも楽しいモンだよ。

>>205
そう思いこみたいオマイのキモチは痛いほど分かるよ。
ｳﾝｳﾝ（ｗ

もういっそ　（ｗ 　をＮＧ登録すると楽かもしれんなｗ

ニップル穴を裏から埋めてチューブレスホイル化した人は居る？

>>207
いい年のオッサンが一行煽りしか出来ないのってどんな気分？
氏にたくならない？

そろそろ大和など各メーカーが対応マフラーだすよ
ﾋﾞｰﾄばかりじゃツマランから非常にラッキー

アップハンであまりの尻の痛さにポッシュ コンチハンに変更。
始め違和感があったものの、そのうち峠を走るのがかなり楽しくなった（尻の痛みも改善された）。
で、今もう少しハンドルを下げたくなってきたんだけど、おすすめって有りますかね？

ノーマルローハン

FLHTみたいなヤッコカウルがほしいな

そろそろタイヤ交換だ
みんなはどこの履いてんの？
IRCのGS-19にしてみようかなぁ

こんなバイク乗ってるヤツは
ﾁﾝｺ＼(＾o＾)／ﾁﾝｺ〜

振動が好きだなー
マフラー変えようか迷ってるｗｗｗｗｗ

好き好んでこんな中年御用達バイク買う奴にまともな奴がいる訳ないだろｗ

30才前後のオッサンやイナカッペに人気があるのもうなづける。

＞中年御用達バイク


何を今さらｗ

夏特有の現象：煽りが貧相

中年＝一般的な40〜50代とすると、「40〜50代御用達バイクを30才前後のオッサンが買うのもうなずける」
中年＝30歳前後としても、「30才前後のオッサン御用達バイクを30才前後のオッサンも買うのがうなずける」

一体ナニが言いたいのだ？

つまり中学生からしたら30才前後はオッサンってこと

夏始まったな

このスレは紳士淑女な人達ばかりじゃないんだね。

ほぼ全員が爆音オッサンだしな

（ｗ

>>181音は低いのかな？トライアンフ、キャプトンどっち？

誰かオーナーズマニュアルｐｄｆでｕｐしろ

２ｃｈはオヤジが多いんだよ。
で、若い奴はミクシィ。

オヤジは友達いないからね

>>207のことかーーー！！

「おじさんは40歳」　「おばさんは30歳」
ttp://www.seiko.co.jp/nihongo/shinseijin/shinseijin2004/q6.html

W650乗りの皆さんは、普段どこに保管してますか？
外で屋根なしバイクカバーのみって方はいますか？

>>232
外で屋根なしカバーのみだよ。

錆とかどうですか？数一程度で磨いてあげれば大丈夫でしょうか？

屋内保管できないやつは、サビは諦めろ

外で屋根なしカバーのみ。（地面：コンクリ）
7ヶ月経ちますがサビはありません。

雨が上がったら、バイクにかけてある毛布をよく干して
フクピカで磨いてやります。

外でカバーなしです

外（自転車置き場）でカバー有り。賃貸だから仕方ない。
一軒家でガレージに停めれる人がまじで羨ましい。

皆さん回答ありがとうございます。

アパートの駐車場（屋外）だと、月5千円。
バイク用ガレージ（屋内）だと、月1万円。ただし、アパートから徒歩10分ほど。

一応バイクを止める所は↑の2箇所があるのですが、皆さんならどちらにしますか？
質問ばかりで申し訳ありません。

５千円のでいいだろ。こまめに手入れしたらそうそう錆びんよ。
俺の中古でかったやつは最初からさびてたけどそれ以上は進行してないよ

(｀ω´)僕はお金貯めて広いガレージ付きの家買うですお

>>239
乗る頻度によるだろうね。
しょっちゅう乗るなら、近い方。
週末たまに乗るなら、バイク用ガレージ。
W650は盗まれないからセキュリティの方はあまり考えなくていい。

バイク趣味は保管場所も考えないと幸せになれない。
俺は初めて乗ったDJ-1ですら、家にある。
みんなW650を乗らなくなったとき、手放しちゃうの？

止められるとこありゃあそら持ってたいけど賃貸だからな
屋根つきの駐車スペースって賃貸じゃ無理かね

>>243
つhttp://www.geocities.jp/bike_parking_tk/
つhttp://www.redbaron.co.jp/touring/mansion.html
つhttp://www.hello-contena.com/
etc.

>>239
徒歩10分は少し遠いけど、バイクが風雨を避けられるメリットを取ってガレージ。
広いとこなら、掃除用具とかバイクウェア・メットなんかも置いてしまえば、
ガレージ直行で乗れるかも

徒歩10分なんて自転車で行けばほんの２〜３分じゃないか

社会人の独身貴族で月一万が負担に感じないなら断然ガレージだな
学生or年収500万以下の駆け出しリーマンなら屋外5000円で十分。

俺もマンション住まいで近場に貸しガレージなんてないから外にカバーのみだけど、こまめに拭いておけば錆はスポークやマフラーの接続部などの最小限のみ。
上で他の人も言っているように、W6は盗まれる車種じゃないからその辺の心配も無用。
だけど俺も貸しガレージが近所にあるならそっちがいいなぁ・・・

適量ならサビも「味」になり得ると思う。
ほったらかしのサビサビ(マフラーの腹がさびるほど)はカッコ悪いけど、
ある程度距離乗ってて>>247のようにスポークやマフラー接続部にしかサビがなければ
「あーこのオーナーは努力してんだな」って思う。

フェンダーの裏がねぇ
もうどうしようもないくらい錆びる

>>249
新車時に、フェンダー裏に防錆剤をスプレーしました。
今のところ大丈夫なようです。

タイヤに掛からないように要注意ですが・・・。

錆を味とか言うのは嫌いだな…言い訳くさくて。

傷は味だが錆は違う

フェンダーの裏はプラサフと銀色のスプレーでごまかした。
フロントは覗かないと見えないからやってないけどW

>>247
たかが月1万が負担になるってお前どんな金銭感覚なんだよｗ

底辺の人間なんだろうけど、貧乏臭いレスだなぁ

雨の日も毎日乗ってるから気をつけていても細かい錆だらけ。

いいよなぁー、たまの日曜日ちょいと乗って☆ピカピカ☆磨く
椰子は錆がなくてなｗ

つ 錆び＝ライダーの恥部

盆栽が偉いって？

あぁ、ここまでライダーの質も落ちたか・・・
怒りより寂しさが。

錆びたら交換しろよ 前後フェンダーで3万位やで

また金の話か

純正マフラーの錆びをあえてそのままにしてる。自分は乗るだけライダーです。
車・バイクはただの動いてなんぼの道具だとおもってる。

>>254
正直、俺は金持ちなんだが、1万を笑うのは貧乏人の証拠だよｗ

だな。
本当に金のあるやつは周りから「お前はいいな」的な事を言われ続けてるから、金を軽んじるような事は言わない。

>>257
W650で盆栽って、どんなパーツ付けるのかイメージわかない

正直外からは見えないので気にしてないのですが
フロントフェンダー裏が錆びると何か問題ありますか？

POSH車検対応つけてるかたｲﾝﾌﾟﾚよろしく！

>>263
前後オーリンズにマグ鍛ホイールで17インチ。
ブレーキも前後ブレンボのキャリパー&ラジアルマスターにウェーブディスク。
クラッチもブレンボラジアル化。
FCRキャブにポート研磨、フルチタンワンオフマフラー。
アルミタンク、アルミバックステップ、HID、ボルトをフルチタン、ターボ化。
フレームタンク再塗装。
アルミトップブリッジ。
サイドカバーをドライカーボンで特注。サブフレーム溶接。
メーターステーもカーボン。
ステダンをトップブリッジ上に。

>>265
POSHの車検対応バックミラーを付けているが、
ナニを知りたい？

>>267
いんぷれ　おもに空力特製　雑音　振動

>>268他社と比べての品質どうよ

>>261 禿同。
貧乏人ほど無駄な金遣いが荒い。
そこそこ金があるヤツは締めるところと使うところのメリハリをしっかりつける。
そんな俺は30歳になってようやく年収4桁マソにいった。決して金持ちではないけど>>254より多いと思うぞ。

オイルを純正からバイク用ではあるけど１リットル500円の安いものに変えたら性能どのように変わりますか？

>>271
そりゃあもう大変な事に！
パワー２割ダウンするは、メーカー保障が受けられなくなるは
エンジンのフィーリングが変るはで、後悔する事間違いなし。
純正以外はやめといたほうがいいよ。

バロンオイルもダメ？

>>266
そうか、ホイールごと変えてしまえばリアディスク化もできるんだった。
こんな凄いＷを見てみたい。

>>255
毎日通勤で使ってて雨ざらしだが、毎週洗車してるから錆なんて殆どない。
見つけたら速攻で落としちゃうしな！
言い訳がましいぞお前さん。

>>272
レスありがとうございます。後の祭りでした。パワーがた落ちしました。
高いオイルを長い間使うより安いオイルを頻繁に変えたほうがエンジンにいいときいたのですが限度がありますね↓

粘度が違いすぎただけちゃんんか

粘度は同じなんです。

まぁ空冷だしオイルはこだわった方が良いかもな

でもそこまで変わるとは思えないから何かしら整備ミスを犯していると思われる

オイルはまず銘柄の差より粘度の差が大きく、高性能オイルは油温が上がっても潤滑の低下が少ない。
常に低負荷なら安いオイルで構わないし、常に高負荷なら安いオイルで粘度低めを選ぶ。
走り方が一定じゃないなら高性能オイル選ぶとよい。
勿論早めに交換することは必須。
あくまで一般的な選び方ね。
最後は個人のフィーリングで選べばよい。

>>279
>>280
アドバイスありがとうございます。
勉強になりました。

>>281
ゴメン…。初心者丸出しだったもので
ちょっといたずら心でレスしたんだけど。

オイルだけでは、そんなに極端に変わらないよ。
プラセボ効果だと思われる。

ちなみにオイルは何を入れたの？

＞常に高負荷なら安いオイルで粘度低めを選ぶ。


えっ？

モﾁｭとか入れてたことあるけど正直違いなんてわからんよ

車検対応マフラーでおすすめありますか？

カワサキ純正オイルの一番下のグレードって置いてない正規店多くないですか？
選ぶ権利を剥奪している。ところで本田純正の方がいいという話を聞きましたが
そうなんですか？なんで？

>>286
>選ぶ権利を剥奪している
オイル持ち込みで交換して貰えば？ｗ

>>283
逆だね。
すまんかった

>>286
僅かな価格差ならハイグレード選ぶ人が多い→下位グレードは大量に仕入れられない→高くなる
じゃないかな。少量缶を注文すれば取り寄せてくれると思うよ。

>>285
ネタなしでノーマル

バイクメーカ純正のオイルなんて意味ないよ
まさか、カワサキの工場でオイル作ってるなんて思ってないだろね

>>282
まんまと騙されました^^
オイルは量販店で売っていた安いオイルです。メーカーはわかりません。
粘度は10-40W?です。
粘度の単位がわからないので？です。

>>284
自分は逆にモチュだけは滑らかさが抜群に違うと感じたよ。
他は違い判らなかった。でも高いからやめた。
>>286
真ん中のグレードがいいと思うよ。

>>290
リッター498円のオイルで大丈夫だよ。10ｗ-40のな
ほんとにパワーガタ落ちしたと思うか？

はい。
以前より回さないと加速しなくなりました。

50のシングルでも入れたんじゃね？

W650を5年ローンで月1万でいく場合、頭金30ﾏｿあればいけるよね？

俺らが審査するわけじゃねぇんだから
分かるわけねぇだろ池沼。

店か銀行かｻﾗ金で聞け。

オイルの銘柄とか乗り方とかもうちょっと詳しい情報書いた方がいいよ
オイル自体の評判とかはオイルスレで聞いたほうがよさげ

>>297
オイルスレ行きます

ﾋﾞｰﾄ結構、高めの音やんけ 残念

低音はブラスだってんだろが

>>289

えええ？
ちがうの？！

と。

>>265
遅レスでスマンがPOSHの車検対応マフラーは、かなり静かだぞ。
そりゃノーマルよりは音量あるけど、住宅の密集している場所でも
あまりうるさくない。夜中はさすがにって感じだけどね。
サイレンサーの形状もスマートでよろし。
ただ、音に関しては主観だけど静か過ぎてイマイチかな。
3速あたりでユルユル走って、大きくアクセルを開けると小さく
バババとはなる。けれど幅の広い道路だと聞こえづらい。
バババっていってるよね、う〜ん言われればっていうレベル。
同じ車検対応でもナサトラの方は低音効いてるので何かと楽しいと思う。
サイレンサーの太さとセンスタが左急カーブで擦るのが問題だが。
いじょ

ナサトラ注文しちゃったｗｋｔｋ
でも納品まで二月かかるらしいな、あー

>>303
オメデト。
どうやら在庫をほとんど持たないのか、
オイラが注文したとき（今年の6月）も
メーカー在庫なしで1ヶ月待たされたのよ。
大手の用品店にも現物がないみたい。
取り付けはオイラ的に面倒だったのでショップに頼んだ。
バイクかマフラーに個体差があるようで
パイロットスクリューを調整しないとアフターがうるさいという人と
ポン付けでOKという人がいるね。オイラは調整せずに調子良いよ！

先月にナサトラ注文して取り付けたけど、三日で届いたよ。
たまたま運が良かったのかな？

もしくはウチらが運が悪かったのかも…

ナサトラのがPOSHより安いからかな売れてるな
けど同じ仕様ばかりでツマランな

>>307
そこでワンオフですよ
ワンオフマフラーつけてる人いない？

マフラーの話題大好き
まだノーマルの俺に存分に聞かせてくれないか

ノーマルはナンデシベル位なんやろ？92デシベル位かな？

昨日炎天下の中
300kmのツーリング行ってきました

帰りにギヤ抜けっていうのかな？(信号などの減速途中に一回クラッチつながないとギヤを下げれない状態になる)
症状がいつもより頻繁に起こるようになったんです

オイル交換して100kmくらいしかたってないのですが
熱でオイルが劣化したのでしょうか？
ちなみに銘柄は純正のT4です

ナサトラの音が聴けるサイトがあったとおもうのだが、
失念してしまった。だれか知っていたら教えてくれないか？

>>311
単なる熱ダレじゃない？
空冷だし！

俺の耳が確かなら
ドドﾄﾞﾄﾞ感
大和>ｼｶﾞｰ>POSH規制前>デイトナ>POSH=ナサトラやな

daiwaよりposhの方が低音きいてると思うが

>>315そうか？規制前やで

>>310
ノーマルは70そこそこdbらしいぞ。

うーん、やっぱ大和かなぁ

これがposh？　なんか音楽が流れてて聞きづらいけど
ttp://www.youtube.com/watch?v=VWwT6Huek-A

ようつべに上がってるPOSHはかなりいい音してると思うんだけど
ほんとのところこんなに音大きくないのかな

バーエンドを取り付けようと思ってるんですが
純正ハンドルの右側の方にはウェイトが溶接されてあり
取り付けできないんですが・・・何か良い方法は無いでしょうか？

削り落とす
ハンドル変える
バーエンドを溶接

>>316
ようつべで聞く限りはそう思うけどようつべのDAIWAステンだったか・・。

>>320
音はでかいよ〜

>>312
ここでは？
w650.fc2web.com/frame.html

>>311
マジレスすると・・・
あなたは、いわゆる「おっさん」だよね。
帰りにギア抜けが頻発したんだよね。
たんに疲れて、ギアチェンジがルーズになってただけだと思うよ・・・

よっぽど回してるとするなら別だけど、炎天下の都内をダラダラ走っても
熱ダレなんてしないよ。W650でフツーに走ってて熱ダレなんて聞いたこと無いよ。

ナサトラ�Vはけっこうジェントルな音ですねぇ　
ほんとはこれくらいがいいんだろうな　近所迷惑にならなんし

夏場の高速をそこそこで走り続けた後だとシフトフィール悪くなるね。

>>311
症状がよくわからないけど、それはギア抜けじゃない。
オイルは劣化しなくても低温と高温で特性違うよ。

>>311
それT4の仕様じゃないかな…他車種でも同じ症状出るよ。
カワサキのシフトが硬いって言われてるのは、このオイルがげいいんじゃないかと思うくらいｗ

俺もT4使ってるけど特にそういうの無いなぁ

俺もナサトラからポッシュ車検対応トラタイプに変えたけど、>>302と同じ感想だな。
ナサトラのサイレンサーのスタイルが気に入らずポッシュ・トラに買えたけど、音質はナサトラの方が良かった。ポッシュより低音が利いている。
でもポッシュは俺にとってはちょうど良い音量だから気に入っている。

>>314　ダイワはドドドよりバババって感じじゃないか？俺は耳障りと感じた。

>>311ですが

説明が悪かったですね
普通はクラッチレバー握ってカチ・カチ・カチ・・・とシフトダウンできるところが
レバー握ってカチ←(なんかいつも感じが違う)
んでもう一段下げようとするがギヤが入らない
クラッチをつなぐとガコっといいながらギヤが入る
てな具合です。

走行は一般道ですが田舎の国道を80km程度で約10分程の休憩をはさみ4時間弱です

夜勤明けだったし気温は33℃で確かに疲れもあったかもしれません・・・あと一応24です

一応って何？

フツーじゃん、そんなの。
神経質だと若いウチからハゲちゃうよ。

フツーならいんですが
普段はこの症状ほとんど起こらないので。

みなさんありがとうございましたm(__)m

クラッチワイヤー緩んでね？

クラッチ盤の熱膨張、クラッチレバーの遊びが多めではありませんか？

>>335,336

クラッチレバーの遊びが大きいとどういった弊害が起こるのでしょうか？
クラッチが完全に切れない状態になるのでしょうか？

去年バイク屋から中古で買ってから遊びの調整はしてません

半クラ多用でクラッチ破損

ﾁｮｯﾄﾁｮｯﾄ　ホントに切実な悩みというか発見なのですが
アイドリング状態でキャブを手前(エアクリ側)に引っ張ると、私のは右だけなんですが明らかにフガフガ言うのです。
エア吸ってるっぽいですが力を緩めると同時に元に戻るので、不調を招くほどのことではないはず。
ジェット調整してもなんかプラグ焼けすぎるなぁ　と悩んでおったのです。
ひょっとしてこれが原因か！　と早とちりしそうなので誰か試してくれませんか。
私のキャブの取付けが甘かったのか、ﾀﾞﾌﾞﾛｸが皆同じなのか知りたいのです
是非とも情報ください。

なんで引っ張るの？
意味ワカラン

>>340さん
あ、いや　なんで引っ張ったかと言われると理由は無いのですが
毎度のことながらプルプル震えてたから触ってみたくなっただけです。

今日というか日付としては昨日なんだが07のＷ6納車された。
12年ぶりのバイクなので店から家まで乗って帰るのがすごい怖かった。

オレは黒銀を選んだけどこのスレでは赤銀のほうが多いのかな？

>>342
オメ

>>337
クラッチレバーの遊びが大きいと冷間時では問題なくても
クラッチ板が熱膨張した時には完全に切れなくなる恐れがあります。
一度遊びを最小限にして様子を見てはいかがですか？

こんなヤバイﾊﾞｲｸ屋には預けたくないね


http://mercury.orz-2ch.net/orz.cgi/-/hobby9.2ch.net/bike/1185803285/l50

話ぶった切って申し訳ありません。


修理、カスタムを依頼し、バイク預けたまま夜逃げされました。

↓この店↓
ttp://www.moto-radical.com/
モトショップラジカル
ＣＢ750など旧車をメインとしたカスタムショップ


家賃や看板代など全然払っていないようで
電話が止められた直後に夜逃げしました。

以前から怪しいと思っていた方はすぐに察知できましたが
今も気付かずにバイクを預けている方も多数います。
中には100万以上前金で支払った人もいます。


高円寺バイク屋　ラジカル　RADICAL
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185803285/l50
何か情報がありましたら
↑こちらのスレッドまでよろしくお願い致します。


宜しければ他板、スレなどにコピペして頂けると幸いです。

スレ汚し申し訳ございませんでした。

ラジカルって移転したんじゃないの？
そこから夜逃げしたってこと？

スレ違い
警察に連絡しててください

>>324
サンクス！

あのねぇ、このまえツーリング中に給油したら
256km走って給油量が6.6リットルだったんよ。

市街地も走り回ったのに普段より燃費が
良いのが不思議で不気味じゃわいね。

漏れマフラー、メイン＆スロージェット、スプロケ(加速重視)を
変えたら、20Km/lしか走らんくなった。orz

>>351

マフラー交換でメインジェットまで変える必要はないと思うけど。
まあ、それだけ変えれば、悪くなるわな。

>>330ｴｷﾊﾟｲの焼け具合が渋いな
キャプトンのが静かみたいやね

俺、全てノーマルで20Km/Lだもんね。これが相場だと思ってるけど。

POSHのW1フルエキに変えたらノーマルより燃費アップしたよ。
ノーマルだと凄い回してたけどPOSH回したらうるさいからまわさなくなったからｗ

>>339
引っ張ったりした事は無いけど、そういや自分のW650は最近、フガフガ音がする・・・
エア吸ってたのか・・・
明日調べてみる

自分はノーマルの裏方に徹するマフラーが結構好きだったりする
やんちゃ走りでギューンて引っ張ったりする時は丁度良かったりする。

購入記念age

>>355あれは歯切れ良い音だな
規制後は回すと低音になるからな

>>356さん
期待してます。
引っ張ると言いましても指一本掛けて軽く　で変化があります私のｱﾚは。

07黒銀タンクかっこいいな〜
Ｗ400の真っ黒なタンクにも惹かれるけど、
やっぱり黒銀がいい
08はどんなカラーが出るんだろうか

>>350
W650には加速ポンプがついてるから、アクセルの開け具合で燃費はガラリと変わる。
そのぶんガバッと開けたら気持ちよい加速するけどね。

加速ポンプって、開けた瞬間だけ燃料がビュッて出るの？
ある程度のスロットル開度で定常運転でも効いてる？

>>363
スロットルをぐいっと開けたときにだけ出るんよ。
じわっと開けたり、スロットル動かしていないときは出ない。

…と言うかｸﾞｸﾞりなさいよｗ

>>360
自分のフガフガはエアクリあたりからでした。
いろいろ動かしたら音がしなくなった。なんかがズレていただけなのかも。

キャブは動かそうとしても、さして動かないし、音も変化無しでした。
ちなみに'00年式45,000km走行車

やはり中古は高杉で損やな 皆さん新車で買った方、車体いくらでしたか？

諸経費、ローンの金利含め70萬ちょい。
前年モデルだったので15萬値引きあったよ。
カワサキ専門店にて。
フェア開催中はローンの金利がさらに安くなるとのこと

安いですね
実際01クラスでも乗り出し60弱やから
新車のがお得やね
けど、なぜ中古相場高なんやろ？

>>368
じゅようときょうきゅうのかんけい
なつやすみのじゆうけんきゅうのてーまにしてみよう！

みんなどこでのってんの？

俺は車道だな

orz

都心だけど買物やデートなどの街乗りと通勤にしか使ってない

都心だけど の意味がわからない。
都心で街乗り通勤用途は珍しいの？

四日市だけど主に下道ツーリングかな。普段は四輪。

>>369中古売れないんだな

>>374
聞き流せよ、かっぺ

都心の方がかっぺが多い罠ｗ

今、生ダブロク見たんだか、やばいな。カコエエ
画像で見ると微妙でだったけど、一気にほしくなってきた。
だけど金がねぇorz

>>375
もしかしたらすれ違ってるかもです。

>379
どけで見た？俺の事かな？
かっこよかったって事は

田舎者の言い訳。
↓
東京は田舎者の集まりだ〜！

ぷはっ！
そうやって田舎者の劣等感を自ら慰めているわけだW
東京生まれ東京育ちは存在しないのかよwwwwwwwwww

俺は東京生まれヒップホップ育ち。

ダブロク買うのに５年ローンってどうだろう？
今までCB750に8年乗ってきたから、途中で飽きるようなことはないと思うけど、
壊れるのが一番怖い・・・。

99年ものなんですけど、ノーマルマフラー芯抜きしたら車検通らんくらいウルサくなりますでしょうか？

オイラ、5年ローンで購入。
今どきのバイクって消耗パーツの交換や日頃のメンテをやって
無茶な使い方しなけりゃ壊れるって少ないんじゃない？

ダボロッパンダボロッパンダボロッパンダボロッパンイェイ

>>383
日本語が上手ですね(^^)v

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f55949488

これって何処のメーカーのマフラーでしょうか？デイトナですか？

純正？

左右独立タイプでエキパイのアールも緩やか、
エキパイサイレンサーが分離してるから純正じゃないと思う。
出品者に聞いてみては？

Kファクトリー

そうだね、これはKファクトリーだ。
音は好きじゃないけどね。

>>385

ノーマル芯抜きならダイジョウブでしょ。
俺なんてposhで通ってるぐらいだから。
芯抜きなんかしないで、買ったほうがいい音するよ。

>>394W1タイプかい 98dB

>>394なるほど〜ありがとうございます
試しに芯抜きしてみて、その後気にいるマフラー探して買います

ダブロクでかっこいいと思うカラーて何？

俺は05の限定クローム。

02のサイドカバー

俺が好きなのは04赤/灰だけど、巷の一番人気は00の黒/赤だろうな
クロームなら初代の02が最も良かったと思う

といいつつ、グリーンメタも渋くていいなと思いだした俺はオヤジの領域に入ったんだろうな…orz

05だか06のシルバー

ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰもシルバーの奴

>>396

芯抜き音わるいよ、やめといたら?

芯抜きの音、悪くないよ。
でも、すげー面倒くさい。買った方がマシと思うことうけあい

慣らし終わったからフル加速してきた
すげーな。"国産クラシックバイク"という括りの中では最速では？
DS11がその括りに入るなら負けそうだが。

加速ポンプを利用すればやたら加速するね。

おまいに内蔵されてるビビッターが効いてるから
相殺されちゃってるけどね。

>>400
05の銀ですね。唯一羽が無いバージョン。
当時のカタログには、「新しいレトロスポーツのご提案」デザイン部門より　とあります。
　〜少しスポーティー志向の皆さまにも楽しんでいただけるバージョンを開発しました。
そのコンセプトは"レトロスポーツ"。シンプルな色彩感のシルバーを基調に、ブルーライン
でアクセントをつけた、良き時代のスポーティーイメージを現代風にアレンジ〜　
>>403
クルーザー含めた速さはこんな感じですかね。
DS11＞W650＞VN900・ｲﾝﾄﾙ800・ｼｬﾄﾞｳ750＞SR500＞CB400SS＞SR400≒DS400・ｼｬﾄﾞｳ400

今日は久しぶりにサイドバッグを外してみたら特に２・３速での加速感が全然違った。
雨具だの工具だのと入れっ放しにしてると、いかに走りをスポイルしていたかがよく判った。

>>405
中古で０５シルバーを買ったものです。
他のＷ６に比べて、マイナーな感じですが、
そういうコンセプトなのですか。
個人的にはkawasakiのタンクロゴと
サイドカバーのw650の下にあるチェッカーフラッグが気に入ってます。

>>406
禿同！
オイラは05シルバーを新車で購入。
あのエンブレムがキライで決定。
どうやら人気なかったらしいね。
確かにカワサキのHP画像はあまり
カッコよくなかったけど実車はサイコー。

05ブルーシルバーは人気あるん？

>>408
俺が乗ってる

2003年の緑がカコイィ。

カラーを変えたいと思っているのですが、誰かオールペンした方いらっしゃいます？
タンクとサイドカバーでいくらくらいになるでしょうか？

>>411
ピンキリ
俺はキャンデーブルーにピンストライプ入れて８万４千円（税別）

ゼファー、CB750とかも、国産クラシックバイクじゃないの？

タンクとサイドカバーだけでそんなにするのか

>>412
サンクスです
それって平均価くらいすか？結構たかいすね
ピンストいれたからなんかな

やっぱそんくらいしないと綺麗な仕上がりになんないすかねぇ…

マフラーしか変えてないんで、まぁ中イジる事考えたら安いか
ありがとうございます

単色なら4万台くらいっしょ。
キャンディは手間の分だけ高いけど、色むらとか出やすいから安さメインな業者には出したくないな。
ピンストもセンスの差がモロに出るしね。

どこかで、今までのカラーリングを全部見れるようなページがあったと思うんだけど、
どこだっけ？
わかる人いたらおせーてほしぃ

>>417
ttp://ironpony.hp.infoseek.co.jp/
ここのcolors

さんくす。
去年モデルの緑ツートンいいなぁ。21歳♂が乗るには渋すぎかな？

>>365さん
ありがとう！
個体差であれなんであれ皆が同じでないことが判って良かったです。
さぁてどうしたものか。ちなみに当方'99年　5万Km

6.5�pローダウンしたら、さすがに脚付きいいな。
っていうか違うバイクみたい。
スタイルもかなりかっこよくなった。
乗り味がアメリカンっぽい。
でも、この方がしっくりくるわ、旧車みたいで。

6.5cmも下げたらセンスタ使えなくなるジャマイカ

>>421
6.5!?見たい

夏場はシェブロン２０ｗ５０でおｋ

>421
まろ乙

>>422
何センチぐらいまでセンスタって使えるんですか？

まろってオフ会終わると２ちゃんで悪口書く下種なヤツだろ

>>426

なんとか使える。
でも、かなり重い。

>>425

??

ちなみにどこのサス？
HAGON？

>>427
(´･ω･｀)うるせ〜！
おれの勝手だろ！

ＣＢ７５０とＷ６５０とゼファー７５０の３つで悩んでいます。
全て新車で考えるなら「速さ」「乗る楽しさ」などの点から
皆さんのご意見をくださいm(_ _)m

>>431
-03までのスポーツスター
ドコドコ感がすごい。乗って楽しい。

ダブロクのエンジンは電気モーター。
乗り味は薄い、でもスタイルが好きならOK

疲れにくいのはCBとZEPだなぁ。

シフトダウン無しでアクセルの捻りでスパッと前の車を追い越したいなら
ＣＢ７５０かゼファー７５０の方がいいよ。特に片側１車線で遅い車列を一気に
抜くときは差が出るよ。
　捻る　→　ぐぉぉわぁぁー　　750cc直４
　捻る　→　どりゅ　ぅぅｰｰ　　　650cc直２

>>431
　　　CB750/Zep750/W650
動力性能： 4.5 / 4 / 2.5
Fun to ride： 3.5 / 3.5 / 4
（5点満点）

以上、主観だけどねｗ
もちろん、待ち乗りでﾄｯﾄｺ流してる俺なんかより、
ｶﾞﾝｶﾞﾝ乗れる人は「乗る楽しさ」の点で全く違う評価でしょう。

結論：「速さ」を他車種と比較するなら、
W650はあんまりｵｽｽﾒできないかもだ。

W650とCB400SSで悩み中。
バイクを置く場所が結構奥にあって、出し入れ時に、坂と結構な小回りが必要とされる。
車重差は50kg位だけど、取り回しって結構違うもんかな？

ぁぃ。
全然違いますｗ

W650と30kg程度しか違わないCB400SFとの比較でも
全然軽く、楽に感じました。

50kgも違ったら、そりゃぁもう・・・

慣れもあると思いますけど。

この前CB400SS停まってたから見てたけど
原付みたいに見えた。

>>435
オレも結構変な場所に止めてるけど、今みたいに暑い時期は
バイクを道路まで引きずり出すだけで汗ダク

「ﾊｧﾊｧﾋｨﾌｩ　今日はもう止めとく？」てなる＾＾

>>432
>>433
>>434

ご意見ありがとうございます。
こんなに丁寧に返していただけるとは思いませんでした；；

「乗る楽しさ」って色んな角度からバイクが見れるので、
分かってもらいにくいかなとか思ってました。すいません。

自分はカフェっぽく乗りたいのでＷ６５０と
トラのボンネビルとかでも悩んでました。
でも、やっぱ速さもほしいよなぁ的に悩んでいると、
ＣＢやＺもでてきたってわけです。（カフェではないですが＾＾；
この６００〜８００クラスで購入を考えています。
んー・・・もうちょっと悩んでみます＾＾；
ありがとうございました＾＾

>>436
その二つは比較しにくいと思いますよ。
むしろＷ４００はどうでしょうか＾＾

W650はビッグバイクとしては別に重くないが、
単気筒ほど軽くないから坂になってる駐輪場に前から入れたら悲しいことになる。
W400をスタイルで買った女の子って大丈夫なのかな。

夏目ナナちゃんが引退を表明

ゼファ750にするなら早めに！
もう店頭在庫だけだよ。
この間、お店で俺もw650とゼファ750で悩んでるって言ったら
もう750は生産中止していてうちに在庫もないので無理って言われたｗ

やっぱ結構違うのかぁ。
W650に惹かれるものはあるけど、こればかりはどうにもならんしなぁ・・・。
出し入れで毎回倒したり、車にぶつけたりしたらやばいもんなｗ

明日明るい時にもっかい検討してみるけど、W650に乗るのは次回かな。
皆さんくす！

>>435
CB1300で坂道のどん詰まりでサイドステップターンを本能でやったことがあります。
Ｗ６に乗り換えたら、２５０並みに取り回しができました。
重いバイク（できれば重心の高いヤツ）を試乗でもいいから経験してみたら？
気持ちも大事かな。Ｗ６なんて軽いよ。（重心低いし）

176cm、60kgのガリ男が言ってみる

俺もＷは軽くて取り回し楽だと思う。
昔の400並みかな？
前車はハーレーのロードキング。

>>444
もしや、
　＞サイドステップターン
じゃなく
　　サイドスタンドターン
では・・？

倒すのが怖くてセンスタが使えない俺・・・

全然立ちません！
1回しか使ったことﾈｪｮ　orz

リアだけ3cmくらいダウンさせたいんだけど、やっぱ3cmでもサイドスタンド使えなくなるかな？
ショートサイドスタンドってどこも結構高いね･･･

>>446
それだ!!wスマソ・・・
でもＷ６ならセンタースタンドで地面の状況次第で360度回せるw

>>447
1ヶ月も乗ってたら慣れるよ。俺もそうだった

先日新車から9000kmで初のプラグ交換したらガイシが見事に真っ黒だった
素人目で見ても明らかにかぶり気味
店員さんのコメントは「キャブ車だしこれぐらいなら普通ですよ」だって
吸排気ドノーマルなのにみんなのWもこんなもんなのか？
以前乗ってたクラブマンはこんな風になったこと無かったんだが・・・

話は変わるがウェビック見てたらコワースからあたらしくバックステップが発売されてたけど、これのノーマル比のステップ位置を知ってる人いる？
どこ探しても載って無いんだよなぁ
10cmバック4cmアップ位が理想なんだがどこか発売しないかなぁ

俺はプラグ真っ白だなぁ　いつも新品ばりに。
なんでだろ。回しすぎかな。それにしても白いな。

みんなに質問
ﾃﾞｲﾄﾅとPOSHの車検対応マフラーって、どっちが低音かな？

>>451
そのウェビックに載ってるジャン。
BACK／UP　197／70mm って

デイトナは知らぬが、POSH車検対応はあまり低音期待できぬぞ。
かなりサラサラした音。
道幅の狭いところや、湿気の多い日ならある程度、といったところ。

>454
ごめん
コワースのHPを必死に探してた
書いてあったのか・・・orz

月ヶ瀬行く？

何でカブロクにバックステップなんかつけるんだよｗ

what a バカ！？




ｗｗｗｗｗ

短足乙

ビジバイ風にレッグシールド付けてる人いる？

付けなくても十分ビジバイ風だね( ^ω^)
バイク知らない人が見たら同じようなバイクの仲間と感じるだろうな

>>455れすとん
相当静かな音かな？
歯切れのない音って事かな？

>>462
455デス。
もちろんノーマルに比べれば音も大きいし
バーチカルツイン的な音がすます。
左右のサイレンサーが連結されているので
ババババッという歯切れは希薄ではないかと。
POSHのHPで音が聴けるのだが路上だと、その音よりも静かですな。

POSHのHPの音は醜いな。
あれじゃあ売れんだろ・・・・。

便乗して質問
アクセル開けたときにバリバリバリッて感じの音がするマフラーはあるかしら？

騒音は社会の迷惑ですよ、ぼくちゃんたち

黒銀タンクはまさしくビジバイだね。
ＣＤ１２５ベンリーあたりのレッグシールド着けてる人がいたけど・・
サイトは忘れますた。

俺もマフラー変えたいなと思うことはあるけど、家の庭での暖機や整備などしづらく
なるのでノーマルで我慢。人に威圧感与えないし・・
扱いはビジバイでいいや。。

>>466
てめぇのガキが泣いたら首を締めて下さい。

まあ物事にも限度があるしな。

爆音(･д･)イクナイ！

ttp://web-cache.stream.ne.jp/web/selector/suntory_viewer/user/wmt_n.html?cont=softdrink/dakara/soup&band=n&player=wmt

>>465
さすがにサイレンサーを取っ払うとお望み通り　バリバリバリッ〜となるよｗ
釣りにしちゃ〜稚出だなぁ

>>451
ドノーマルでイジってなくて黒いなら、ちょっとおかしいな
基本的に現代の新車でかぶりぎみなんてキャブでもないよ。
最初の整備で何かいじられてるっぽい

>>472
分からないなら無理にレスしなくていいよ。

知ってる方だけお願いします。

ここは大漁な釣堀ですね

絵に描いた餅のような教えてクン

>>476
お前それ使い方完全間違ってるぞ

マジレスすると10000万キロ近く走ったプラグの色なんてあてにならない。

>>478
ドンだけ走ってんだよ・・・・・

億かよｗ

冬に限らず夏の暖機をしないとエンジンに負担が掛かると教科書で教わりましたが
具体的にその負担はどのように影響するのでしょうか？

バイクに限らず機械の一般常識として、使用前に暖機運転しないと寿命が縮まると言われている。
ただ、2台のバイクを暖機の有無以外全く同じ使用状況にするという比較実験ができないため、
具体的にどのように影響するかは誰も知らない。

その教科書には「暖機＝エンジンを暖めること」と書いてある気がするんだけど、
間違ってるんですぐに教科書を捨てるように。
ちなみに教科書ってナニ？

エンジン下で焚き火しても暖気か？

チョーク引いてセルかけてるのにアクセルあおらないとかからないんです
納車されてから今日まで
どんな原因が考えられるでしょうか

ちなみにまだ慣らしも終わってないです

まぁ、エンジンかけてしばらくは
急激な操作をひかえて普通に走ってりゃおｋ
暖機＝準備体操　みたいなものだ

>>484
普通じゃないからお店に言ったほうがいいよ

451です
確かに9000kは使い過ぎかなとも思うけど、今度はイリジウム入れて見たんでとりあえずこのまま様子見ます
吸排気ドノーマルでメインジェット変えるのもアホらしいし
マフラー社外品に替えたらちょうど良くなったりしないかな？

ちなみに以前ここに相談したんだけど、走行中に一瞬失火したような感じになる症状は、プラグ変えてから今のところ無くなってます。異常燃焼でもしてたのか？

ダブロク乗りたいのに置く場所がないから買えない（´・ω・｀）

俺は今の時期はチョーク無しでセル一発始動。
すぐに走り始めるが、1,500rpm以下でしばらく抑えるな。
アイドリングが安定したら回すけど。こんなもんでいいんじゃないですかぁ？

>>488
地方だったら安い車庫とか借りたら？
俺は月4,000で車庫借りてそこに置いてるよ。

爆音(･д･)イクナイ！ったらイクナイ！

>>490
一番安いとこでも1万5千。しかも徒歩で10分くらいと微妙に遠い。

ちょいと失礼しますm(_ _)m
00型に乗ってるんですが、4000回転付近から
ミラーがブレて何も見えなくなる現象は仕様ですか？

それともログにあったFフォークのリコールですかね？

アイドリングはどれくらいにしてる？
俺は音を楽しみたいから700くらい

>>493
はずれ掴まされたなw

騒音は社会の迷惑ですよ。いますぐノーマルに変えなさい
近所の屑なぼくちゃんたち

LOUD PIPE SAVE LIFE

>>496
本人達に言えよチキン野郎

ノーマルマフラー芯抜きやってみました。
ほんの少しだけストトト音が聴こえますがジェッペル被って走ると変化が判りませんでした。

>>499
半ヘルならいんじゃね？
てゆうのは冗談で
自分はPOSH初期フルエキキャプトンつけてるけど最近物足りなくなってきた・・・
最近ショートフェンダーとリヤのローダウンを検討中。。。
ちょっとだけアメリカンっぽい感じにしたいのですがいいカスタムの見本あったら見せて欲しいです

お前らタンクエンブレムどうしてる？
あれ変えたら雰囲気変わるよな。

kawasakiの文字がもっとクラシックな感じだと良かったかな。

リバーマークつけたらええやん

リバーマークはダミーのネジが萎える

タンク側にナット溶接して本物のリバーマーク付けようぜ

良さげな中古見つからないなぁ〜

>>484
エンジンかかりける前に二回ほどアクセルをスパッ、スパッとあけてやる
スタート押してエンジンかかってから初めてアクセルをあける
やってみて

>>487
イリジウムはスチールのマフラーを相性が悪いかもしんない
今、エンジン音高くない？
俺は、大和のスタンダードつけてたけどイリジウムは音が駄目になったよ

>>464
POSHってW１の復刻バージョンですか？

マフラー変えよう変えようと思ってたのに
最近ノーマルの静かな排気音とエンジン音が心地よくてしょうがない
どうしたもんか

それはそれで大いに結構な事かと。

>>507

POSHのは一応W1の音を忠実に再現している。インナーサイレンサーをW1と同じ形状にしているみたい。
実際、俺もつけてるが、音が一番近いのはコレ。
ただ、規制前のやつね。

>507
487だけど相性が悪いってどんな風に？
分かる変化はアイドリングが安定するのが早くなった位かな？
パワーやトルク、音の変化は全然違いが分からん
マフラーノーマルだし・・・

よく言われているのは純粋マフラーはイリジウムで社外だとノーマルのプラグの方が音はいい。
だからノーマルマフラーならイリジウムでいいよ

たしかにイリジウムだと排気音が甲高いと感じるな。

このまえプラグの焼けを見るのに
イリジウムからノーマルプラグに戻して走ったら
低回転でのアイドリングの安定感が悪くなって
何度もエンストさせるとこだった。

イリジウムの良さに慣れると、もはや普通のプラグは使えんわい。

普通のプラグで普通に動かないのは、普通じゃないよ。

っていうかね、エンジンのコトを知らない奴は、黙ってノーマルで乗れよ。
いじって調子悪くして楽しいのかｗ

確かにプラグなんてノーマルで十分。
ちゃんと定期的に変えてれば何の問題もない。

ノーマルでアイドリング不安定なのは、他が壊れているだけでしょ。

俺の知り合いでＷ６５０にボンネビル買える程の金を注ぎ込んでる奴が居る。

>>510
やっぱりそうなんですね
わかる人しかあの音はNGじゃない？スマン
トンネル内の空ぶかしは感動してションベンもらしそうになる

>>515>>516
結局そういう話ですよね
プラグに頼る設計ではないということ

釣られる
ボンネ買う金がなかったからダブ録を選択したわけじゃないんよ
でもボンネが好きです
ダブ録はもっと好

ダブ録とはキャンディライムグリーンのことでつか？

>>515
いや至って普通に走るけど
イリジウム入れたら個人的には

○エンジンのかかりが抜群に良くなる
○ちょっとトルクが増した感じ
○低回転での安定感が良い

などといったメリットを得られたけど、
他の人は使ってみてどんな印象を得ただろうか？

>>520
東芝のハードディスクレコーダー・プレーヤーの事

今日物凄い悪夢でうならされた。
W400をW650に改造しろと注文されて、ギア比が違うからトランスミッションの中の
歯車を差し替えようと始める。でも1速と2速のギアをベアリングに差し込んだところ
で夕方になっちゃったから、ギブアップして
元に戻そうとしたらふたがしまらない。
あぁぁぁっ！と叫んだら自分の声で目が覚めた。

>>521
健康的なW650であれば、始動性になんら不安になる事はないよ。
イリジウム入れる前は良くなかったとしたら、プラグじゃなくて別の問題。

まあ、「感じ」とか「っぽい」って感じた人がいたのなら他人はケチつけられんが

消耗品交換のインプレでよくある混乱だね。
>>521を例にすると、イリジウムの効果なのか新品プラグの効果なのか正確に判断できない。
数ヶ月前に新品ノーマルプラグに交換したときの感覚を明確に覚えてるのってほぼ不可能なわけで。
1日のうちに新品ノーマルと新品イリジウムを乗り較べた結果のインプレならそこそこ信用出来るんだけどね。

新品ノーマルプラグをつけた中古車を500ｋｍ乗ってから
イリジウムに換えた俺がやってきましたよー。

>>525
イリジウムは間違いなく高性能だよ。
ツイン独自のエンジン音を楽しむためにアイドリング時の回転数を下げた時、
イリジウムはノーマルより下げられる。燃費等にもプラスに関わってくるよ。

唯、あの乾いた「カラカラ」した音はデメリットかな。
ディーゼルエンジンとかマグロ漁船の内燃機関みたいな音に色気は無い。

>>525
オラの場合は快調の状態でイリジウムをつけての話だべ。

もちろんプラシーボな部分もあるかもしれんけど
かれこれ３台乗り継いだバイク全てにイリジウムを入れて
これは良い！と敏感な部分に感じたでござる。

つか、いっぺんイリジウム入れてみ？
同じダブロクでも個体差があるだろうけど
マジでオススメ。ミロ飲みたい。

イリジウムに変えて、明らかに感じた違い。それは、真冬のエンジンの掛かり方。
ノーマルプラグの場合はチョーク未使用で、掛かる気配が無い。
それに対して、イリジウムは同様の違いでエンジンが掛かり約５秒間のアイドリングを達成した。
　たったそれだけの違いだけど、それだけの違いを感じた。少なくとも、真冬にチョークを使わないで
エンジンが掛かり、アイドリングを続けようとしたその根性に惚れた。

違いは確かにある。

ちょっと別なとこで遊んでたら、もう結構カキコしてるな

527、528、529の言うとおり・・・・・以上
じゃツマンナイからイリに換えるとなぜ排気音が高くなるか？

火炎伝播の速さからくる燃焼速度の速さが関係してくる
湿気たマッチがやっと着火したときの音と
乾いたマッチが勢い良く着火したときの音と聞き比べてごらん

少し高音になったマフラー音、そのうち気にならなくなるよ

チョーク使わないでエンジン掛かるのがそんなにうれしいのか？

で、>>531はイリジウム使ってみてどう思った？

イリジウム信者多いなｗ

http://www.denso.co.jp/PLUG/iridiumpower/index.html
これがメーカーのサイト

http://www.denso.co.jp/PLUG/iridiumracing/index.html
ちなみにこっちがレース用のイリジウム

メーカーサイトで述べられている以上の性能はありません。
数字が出されているのに、それ以上の効果を感じるのは人の勝手だけど、
あまりおおげさな表現ばかりをする人間は信用されません

やっぱ一発始動できなきゃ異常だよな・・
俺のﾊｽﾞﾚだな・・

イリジウムで性能アップするなら開発者は苦労せんよ。
プラセボ馬鹿が多くてﾜﾛﾀよ

>>530
おお　そうなのか。
どっかのW650サイトで「イリジウム入れたら低音が出た」と書かれているのを見て、
己の耳とか色んなものを疑い始めとったが、たまには自分の感覚も信じてあげようと思った26の夏

おいおい内燃機関開発者まで出てきたぞｗ
プラセボ効果なんて言い出す開発者って・・（ry

バカバカしいからもう寝よ・・Zzzz

ひとつ確認だが、イリジウムで期待できるのは、
失火が減るということだよな？
失火が減るということは、パワーの取りこぼしが減るということだよな？
それを過大に喧伝する香具師もどうかと思うが、
全く無視するというのも、同じようなもんだな。

そう
もう一つ言えば完全燃焼に近くなるから燃焼室もカーボンが出にくくなるし燃費もよくなる
逆に言えばそれだけ

だから余裕があればイリジウムにすればいいけど無理してこだわる必要は無し
急のつく動作しなければバイクなんか相当走れるよ
イリジウムつけたからってまわしてちゃロッパンが可哀想

>>529
＞アイドリング達成
オイルが循環するのに粘度にもよるけど15秒は絶対かかる
冬だったらなおさら

アイドリングを勘違いしてるよー

>>540
スルーしてやれよ。
かわいそうだから。

>>539
>イリジウムつけたからってまわしてちゃロッパンが可哀想
アホか！
回して走ってこそのＷじゃ。
つか、バイクに乗ってトロトロ走るな。

お彼岸が終わるまで
しょうじきW650に乗りたくない
あんなに股間を熱くしてたら
子種が死んじまう･･･

またお前か。
お前だけ勝手に飛ばしてろよカス。

先週走ったら
燃費1L29.5Kになってますた。

実際、回して楽しいエンジン特性だと思うけどね。
クラシックな車体イメージからまったり走るのが楽しいという先入観が強い。

エンジンは回して楽しいけど、車体が・・・

http://www.denso.co.jp/PLUG/iridiumracing/img/f_01.gif

レース用のイリジウム笑えるｗ
レースマシンで0.5馬力upだって

イリジウムでW650のパワーをアップさせたり、加速向上させたやつは
バイク業界に転職した方がいいんじゃないだろうか。
メーカーでさえ、こんななのに、そこらの人間がすごい利用をしてるなんて
すごい話だと思うよ。

>>547
確かに。

粘着してるバカチンは何に対しても悲観的なことしか言わないんだよな

カワイソウに・・・バイクに乗ってても楽しくないんだろう

イリジウム入れたら宝くじ当たるかな？

>>542
急のつく動作って読めない？
ガキじゃねんだろ
いちいち全て説明しないとわかんないのか？

イリジウムパワーで彼女が！！！

>>552
急回転って、何回転？ｗ

↑
スルーしてもいいよね？

>>555
で、急回転って何回転？ｗ

イリジウム≒ガンスパーク

むしろ幸福行きの切符

2気筒なら安い出費だし

>>556
意味わかってないじゃん
急回転ってなに？
ねー

sE/PnP1P
俺に憑いちゃったんよ
誰かお祓いしてくんね？

>>561
おめでとう！
永久にお幸せに。

>553
アンタの場合は、イリジウムじゃなくて、イジリジウム♪

ギルガメッシュか

W650・400ファイルなんてのが発売されて見てみたけど・・・
どうもWのカスタムってのはかっこいいのが少ないね。
まあ、パーツも少ないってもあるけどさあ。

>>565
あの本に載ってるカスタム車両って似たようなやつばっかだよな
あれでカスタムとか名乗られても困る

１６４ｃｍのチビ、体重５４キロの短足。
ポッシュのツーリングバーと純正ローシート。

なんともシックリ来ない。どこをどうすればシックリ来るのか、微妙なんだけど
なんだか違う・・・
バイクやめようかな・・・

素直にアメリカンにしとけ

>>567
俺とほとんどかわらんじゃん。純正シートと、アップはんどるで大満足だ。
ただ、常にエンジニアはいてね。

>>564
スルーにしておくのは忍びない

>>567
じゃあ！あなたは！
どうなったらしっくりくるの!!!!(怒)

>>571
つ　トライク

>>567ﾁﾋﾞはｱｯﾌﾟﾊﾝがよく似合うよ
ヒント ﾋﾞｸｽｸ

知り合いに原付売ってもらったんだ

でもその知り合いがあまり信用できないやつで、原付窃盗をやってるといううわさがあるんだ。

んで、昨日売ってもらう原付をみてみたんだが、キーボックスはずれてるしエンジンのかけかたは思い切り直結

そしてそいつは俺の家の印鑑ももってないし住所もしらないのに

「名義変更俺がやるからできたらわたすわ」

といわれた。

これって十中八九盗品ですよね？

盗品と思うかどうか書いてくれ。

あとそいつの知り合いの信用できるやつにきいたら

本人のもので二年前からのってた

とか

本人のものかどうかわからん。名義はあいつのじゃないし

とかいってたからよくわからない。

ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up26259.jpg
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up26260.jpg

ttp://www.flowerbeans.com/kbc/

こう暑いと空冷のバイクに乗りたくなくなるよ

海外だとこのバイク乗ってりの50代位ばっかりなんだけど日本みたく若い人が乗らないのは不思議だな
と思う。

>>576
発熱は空冷/水冷に関係ないでしょ。
水冷四発カウル付きなんてＷどころじゃないぞ。
ハーレーやＷは比較的涼しいバイクだと思う。

ハーレーは車種によっちゃ股の下にオイルタンクあったりするから熱い奴もある
なんでガニ股なのか乗ってみて分かった

>>578 ヒント
女うけ

水冷は涼しいのかとおもてたよ

>>581
エンジンの冷やし方が違うだけで、
出る熱量は同じってことね。

>>580
意味不明

久しぶりなのに一発でかかってくれてありがと。
そして、ごめん。

>>567
ハンドルとレバーの角度を再度決めてみれば？
あとちょっと金かかるけどグリップを太いものに交換するとか。
不具合があるならその一つ前のカスタムを元に戻すのは常識だよ
運転時は猫背じゃなくて前かがみだよ
どうしても決まらんかったらまた教えて

Ｗ６ってよく車体が弱いって聞くけど
ローハンで元気よく走りたいってのは無謀？
教習所のＣＢ７５０ぐらい走れば良いのだけど。

>>585
車体の弱さより、バンク角の少なさの方が問題。

>>585
リアサスよりもフロントフォークいじってあげて
かなり変わる

足りないものは足せばいい
元気良く走りまわるバイクとはちと違うかも
でも多少道が荒れてても動じないでしょ？

「出来ないかも」じゃなく「やってみよう」で行こうぜ
違うモノが見えてくるから

高速での振れやギャップ踏んだ時の収まり、アンダーステア、ブレーキング時の沈み込みなんかが気になるところかな。
どれも>>587のいうようにフロント周り弄ることで改善は出来る。リアショックはあれば尚良い、ステダンは気休め程度。
バンク角はアップマフラーとバックステップで改善は出来るけど、ノーマルの状態受け入れてその範疇で走ってる。

フロントフォークかえてみよかな

オイルの粘度を上げたり、量を増やすのではなくスプリングを変えてそれにあった粘度で交換してみるといいかもしれません。
スプリング自体は安いけど工賃が高くついてしまうかも10,000円〜

その前に自分の腕次第。

腕次第なんだろうけどさ、俺、正直、ヘタレなのよ。
でもね、W650のバンク角と、ブレーキの弱さには困ってる。

俺みたいなヘタレでも、限界が低すぎるように思えるのに、
ライトチューンした所でどうしようもないと思うけどなあ・・・

逆に言うと、ヘタレ限界よりも低いから、自分のヘタレ加減が
バレなくて済むんだけどねｗ

>>592
NSR250に乗り換えるんだ！速いぞ！

下手なヤツはナニ乗ってもあかんのでは？

>>593
そんなん乗りこなせん
俺にはCB250RS-Z程度が限界ｗ

ああ、片山並みに乗れるんだ。
だったらＷなんて簡単でしょ

これだけのエンジンで、曲がらない、止まらないってのはそう無いんじゃ？
のんびり走るにはいいんだけどさ

俺もヘタレよ。歳をとるほどにそうなってきている感じがする。
予測が敏感すぎて、どんどんアクセルが戻っていく感じかな。遅くてすみません


でもね、こんな俺がちょこっと言わせてもらうと「Ｗは曲がりにくい」バイクだよ。

サスペンション変えずにマフラーを先に変える人の方が多い希ガス

>>596
相当のキャリアとお見受けしました。（年齢的に）

　302 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/08/13(月) 22:51:39 ID:P8ahimW00
　Ｗ６５０はあー見えて速いよｗ
　普通にＣＢ４００と同等の走りをこなしてくれる。
　良いバイクだねぇ



これホント？

ＳＳかＳＦか。。

CB400SFと同じだったらウソ
W650をどう改造しても、ノーマルのCB400SFに勝てない。

SBにFOUR(新旧)、LCもあるよ。

同じ人がSFとWで走るならSFの方が速い。
違う人がそれぞれSFとWで走るなら、上手い方が速い。

ブレーキも、サスも、フレームも、重量も、タイヤも、馬力も、エンジン特性も、
ハンドリングも、バンク角も、全てCBの方が性能上回っているけども、W650と五分なのか。

本当だとすると、とてもすごい実力を秘めたバイクなんだな。
そんなすごいバイクに俺はまたがっていたのか・・・・・

デイトナ えらい歯切れ良いサウンドやな

流石お盆休みだね、ツーリングしてるおまいらよく見たよ。
い〜な〜

ノジマのアップマフラーなら何かが起きるかもしれない予感

喪前ら、あんまり遅い遅い言ってると
またいつもの人が出てくるぞｗ

>>604
うむ、それが真実。
更に言うと、峠で俺のＷより遅いSSは結構いる。
もちろん高速でもいる。
すり抜けだと俺のＷより速いバイクは極少。

同意もらっときながらこの返しは悪い気もするだけど、自分と君とではちょっと視点違うかな。
自分は遅いSS乗りを見ても「遅いSS」とは思わない。それは単に「遅い人」。
バイクの速さは車種より人のウェイトが大きいと思ってるし、尚且つ巷のライダーの技量は千差万別なんでね。
性能的にWより速いバイクを抜かした例をいくら挙げても、Wがどれだけ速いのかの指標にはならない。
Wがどこまで頑張れるのかをハッキリさせるには、コース持ち込んでタイム較べるしかないんじゃないかな。

ただ、自分と>>610はWに求めてるものが似てる気がする。
偶然でもどこかで遭遇してみたいもんですな。

ﾊﾞｰｶ
中免ﾔﾛｳどもが！

>604 ...にAgree!
視点を変えて、「速さ」の比較ではなく、「トコトコのんびり走るには?」で比較すると、相手はどのバイクになるのかな??

おじさんがよく釣れるＷだけど、最高齢記録樹立。
８０歳代のおじいさんが目を輝かせて話しかけてきました。

これもＷ６５０の魅力か？

ああーなんだ、みんな「自分は速い」って言いたいだけなんだｗ


＞すり抜けだと俺のＷより速いバイクは極少。

「俺のＷ」ですかｗ
他のバイクに乗り換えても、ずーっと言ってるんだろうね。

W650スレなんだから、W650が速いか遅いかの話をするのがスジだろう。
俺が俺がって、自分のblogにでも書いておけ。

速さ競いたいならそれ相応の場所にお金払って行ってくださいね＾＾
お金のない貧乏人はあきらめてください＾＾ｖ
公道で馬鹿みたいに飛ばして自爆ならいいけど巻き込まれると迷惑なんで＾＾；

はい。わかりました。

遅いバイクに逃げといて速さ自慢されてもなあｗ

W6は遅くはない。
でも間違っても速いバイクではない。

W6は飛ばす事を目的に作られたバイクじゃないからさ、そういう走りをするヤツを否定する気はないけど、いちいち俺のWは速いぜ！なんてカキコしないで欲しい。
そーゆーのは自分のオナニーブログでやれ。

日曜日に箱根＆富士山の周りをツーしてきたぜ！
初めてWを高速＆本格ワインディングに持ち込んだけど、高速に乗ると足のチープさがモロに出るねｗ
動力性能にも不安があったけど、4000rpm以上回せば意外に力強くてびっくり。
芦ノ湖＆箱根スカイラインに１号も、思ったより遥かによく走った。ステップスリまくり。
ただ標高高いから、常にパワーが落ち気味なのが唯一気になった点。
上でSSより速いとか言ってる人は恥ずかしいからここだけにしといた方がいいよ？
Wは低い限界の中でいかに頑張れるかが楽しい単車だよ。

>>619
ブログももったいないよ
チラシの裏で十分

だれかターンアウトマフラーつける人いない?

>>613
トコトコって、感性の問題だろうから比べても意味無い。
速いかどうかは、その場その場でキッチリ答えが出る。

W6が速いか遅いか、乗り手を無視した議論は意味無いな。
どんなモータースポーツでも、マシンと乗り手合わせての勝負だからな。
遅いヤツが乗ったW6は遅いし、
速いヤツが乗ったW6は速い。
それだけだ。

>>622
ターンアウトおいらも気になる。
２―１じゃなく左右２本出しを付けてみたい

足ちぎれてんのに気付かんて！
そんなモンなのか？

それはダブロク乗りの間ではよくある話

俺はお前より、速いって自慢ならいいけど、W650そのものが速いなんて
他のスレで言うなよ。直線でさえ、400マルチに勝てないんだから。

>>627
>直線でさえ400マルチに勝てないんだから

kwsk

>>626
ねーよｺﾞﾐ野郎

何？
例の人ってＷだったの？

例の人はハレ乗りだったみたいですよ。

>>625-631
エンジンガード大付けてれば足は助かるんだろうか？同じ様な状況で？

ハレ乗りはガニ股になっちゃうもんね。

及川奈央のブロク

ttp://oikawanao.at.webry.info/

>>632
ガードとかじゃなく
人間がスペランカー気味だったんだよ。

>69
で、どうしたんだよ
オシエロ

>>633
FXD系だったのかな
>>635
これを思い出してしまた。
http://www.youtube.com/watch?v=6Sf_6Kf7dBM

>>631
折れた脚でショベルのキックを降ろしていたヘルスエンジェルスがいたな。
あれよりスゲー。
まぁ、気付いてなかったのが痛いけど

速い遅いのは話が出てるけど、ようは「キレタ」人が何乗っても速いよ。
そのキレタ人らしき人に先日初めてあった。
その人はカブ９０に乗っていて、急勾配の下りでカーブミラーもない半ば林道と
いってもいいような道を走ってた。
こちらが幾ら飛ばしても追いつけない、、っていうか先に何があるか分からないような
ところで、これ以上出すわけにはいかない。
あっと言う間に引き離された。

あとでその人に聞いたら、「せっかく出たスピードをブレーキで殺したくない」
確かにブレーキランプは光ってなかった。

事故で早死にする人って生まれた時から決まってるんだよ。
危険に対する感覚の問題で、生まれつきヤバイ人っているんだ。
車道に飛び出してひかれて死ぬ子供とかそういう感じ。子供でも子供なりに危険を察知する能力は実はあるはずで、それが生まれつき欠けている場合がある。
バイク乗る年齢まで生きているのは運が良かっただけ。

>>639
小排気量で速い人が一番上手いってのはあるかも。

>>640
人間が生きているのは全て運だよね。
先天性の病気で確実に何％かは育たないし、
道を歩いているだけでトラックに突っ込まれて死んじゃう子供もいる。

今ならほぼ確実に助かる盲腸だって100年前なら確実に死んだだろうし、
でも100年後にはバイクも車も自由に走らせる事は出来ないかも知れない。
俺らは運良く幸福な時代に生まれたんだと言うことを忘れずに、
バイクに乗ったら、常に全開ですよ。
まぁ、オマイはビビリっぽいから全開は無理なんだろうけど。

いや、迷惑だから、
周りから見ると危なっかしいだけだから
仮にYZF-R1に乗っててもゆっくり走りなさい。

走りが危なっかしく見える人は速かろうが遅かろうが下手なんだよ。
上手い人は速くても危なっかしくない。先を読んでて急な動作をしないから一件速く見えないのにグングン先に行ってる。

もの足りないもの足りないって独りよがりで爆音撒き散らしてることに較べれば、
勝手に飛ばして勝手に死んでくくらい大した迷惑じゃないだろ？

>>644
爆音で死ぬ香具師はいないが、貰い事故で死ぬ香具師はいる。
迷惑にも広く浅いのと、ピンポイントのがあるわけだな。

さすが、お盆ですな
話題がタイムリー

この間バイク屋で実車見てきた
ゼハと迷ったがこれで決まりかな
例の話を聞いてオプションのエンジンガード大はつけとこうと思った

ヘッドライトからびびり音でたー

例の人って何キロぐらいで足を飛ばしちゃったんだろね。
ハーレーでコーナー曲がりきれずな状況だとしたら160〜180くらい？
Ｗなら心配無用っぽいけどなー。

ところではじめて高速使って帰省してみたんだけど
道路の継ぎ目でフワンフワンしちゃうのはフォークがヤワだからだよね
ちょっと怖かった

サス変えたら改善するかな

>>649
高速じゃなくて1号線だしツーリングの先頭車だから車に寄せられたとかじゃないかな
>>650
車載工具でリヤサスのノッチを締めると多少変わるよ
ボンネビルって燃費悪いんだな。借りて乗ってみた。ホント航続が300無いバイクは
不便だな。

>>651
おｋ
帰り一段硬めにしてみる

エンジンガードが引っかかって大転倒も有りうるしね。足を持っていかれるか、ガードで頭からヌっ転ぶか、ガードが黒いベンツに当たって血祭りに挙げられるかは、全て時の運。

貴方の運命です。

しかし、膝下がもげるってどんな状況だったんだろう
ＦＪＲだからカウルで足は多少隠れる気がするんだが、暑さで足開いてたとか

ハーレーじゃなかったか。ＦＪＲみたいな機敏なバイクでもよけられないって無茶な走り方してたんだろうな。

バーン！と当たって「痛ったーー！！」と思ったけどここは高速だし、痺れてるし、とりあえず我慢して次のインターまで・・って感じだろうか。

重量級のバイクで百数十kmで走ってるんだから全てが一瞬の出来事だったんだろね。

トンボがバイクに当たって粉砕してる物が車体に着いてる時があるけど、一種そんな感じでしょうね。

日本のガードレールの形状などはバイクが当たったり、人が当たったりというのは
考慮されてないからね。

どこかの国だったかは、「オートバイの人が当たっても死なないように」って
ガードレールにはスポンジが取り付けてあるとか。
そんな国にはワイヤーのガードなんて絶対に設置しない。
世界一のオートバイ生産国であるはずの日本ってライダーに優しくないのね。

カーブを曲がりきれずに足切断ってｗちょれーｗ
どんだけ下手糞なんだよｗその糞ジジィはよｗ

オメーらも下手糞なんだから気をつけろよｗ

あっ！それ以前にオメーら超へたれだからそんなに飛ばさねーかｗ
いらぬ心配だったなｗ

ヘッドライトのびびりとまったー

>>651
１号線なのか。
って事は有料バイパスだよな、
「２km先のインターまで走った」と記事にあるし。

スピードは出ていたにしろ、
「曲がりきれない」というレベルのコーナーでも無いんだよな。
第一こけてないし、
外足の膝下がカードレールにあたっているからバンクもそれほどではない。
車に寄せられたってのは当たりだと思う。

とすると加害車両の特定は出来るのかな？
接触してないと事件として立件されないのだろうか？

>>660
本当に幅寄せされていたとして、
接触してなくてもよっぽど悪質なら過失を問えるよ。
車両を特定できるのが前提だけどね。

今回の件は「ありえねえｗ」で済ませずに、明日は我が身と思って一層気を引き締めて走りましょう。

そうだな、気を引き締めよう！と
思ったその矢先、俺の左手無くなってたｗｗｗ

気を引き締めてブン回してたらネズミ取りに捕まった
数時間前の出来ごと
通知がくる前に乗りまくっとこ…

集団の先頭を走ってたんなら
もし幅寄せなら後ろの人間が通報してるんじゃないだろか。

居眠りかな。違うか。

>>657
＞世界一のオートバイ生産国であるはずの日本

とっくに世界一じゃありません。
おじさんはいつまで日本が一番だとオモッテルノ？

このまえ高速ではじめてＷでメーター振り切ってみたけど、結構出るもんだね。
あとセンタースタンド外して、シート変えてフェンダー前後変えてマフラーかえるだけで
かなり軽くなるから峠でもヒラヒラ走れる。ＳＳ乗りでも下手糞相手ならサクッと
振り切れるよ？俺はそういうのが楽しい。

>>665
日本が一番じゃないの？おらも一番とオモッテタ。

センタースタンド外すとチェーン注油や調整が面倒じゃね？

今世界一ってどこだ？まさか中国とか言い出すんじゃ

>>668
うん。ついこないだ（高速で振り切る前）にチェーン洗浄と注油したけど
あっちにコロコロこっちにコロコロ面倒だったｗでもセンスタつけるのはそれはそれで
面倒だったしｗまあ、チェーン引っ張る頃にはつけると思う。ただ車のジャッキもあるから
そっちでやるかも。昔バックステップつけてたから、そのときから外したまんまにしてあるんすよ。

>>669
中国はバイク乗れないからなぁ。
インドかタイかのどっちかじゃね？

でも俺は>>665のシッタカに一票（ｗ

じゃあオーストリアに一人で３票

中国はバイクダメなん？
上海で警官がバイク(電動じゃないヤツ)乗ってるの見たけど。

さあ、世界一はどこかは知らない。
だけど、タイホンダのWaveという1車種だけで、日本で生産される全ての2輪車よりも、
多く生産しているのは知ってるよ。かなり昔から。

タイホンダ＝ホンダ＝日本じゃね？

日本メーカー＝生産世界一で揺るぎないでそ？

＞世界一のオートバイ生産国であるはずの日本

タイは日本ではないし、日本のメーカーが海外で作る国は日本ではない。
売れてるのも、作ってるのも、日本はとても少ない。

おまけに、タイホンダはホンダではない。
NISSANはルノーじゃないしね。

いちゃもんつけてもしょうがない。
日本は明らかに世界一のオートバイ生産国ではない。
世界一の生産国だというのなら、ソースでも出せ。

まあW650最速説唱える連中が多いスレじゃ、現実の話をしてもしょうがないかｗ

>>677
誰もダブロク最速なんて言ってないと思うが？
案外速いって言ってるだけで・・・・・。お前こそ現実見れｗ
まあ、お前みたいな下手糞はダブロク乗ろうが、ＳＳに乗ろうが遅くて危ないへタレなのは
間違いない｢現実｣だがなｗ

生産台数で言えば世界一は間違いなく中国。
ただ自国で開発する技術が無く、海外メーカーの下請けか模倣品を粗製濫造してるだけの国を
世界一と言っていいかどうかはシラネ。

VIPでやれ

>>673
なんかナンバーを取得するのが難しいらしい。

>>657が「世界一のオートバイ生産国であるはずの日本」と書いたのは
単純に日本国内で製造された台数の事を指しているのではなく
日本メーカーの生産台数の事を指しているのではないか。

>>665
それぐらい察して、わざわざぐだらない突っ込みはいれるな。

>>677
人にソースを要求する前に
お前こそ具体的なソースを提示してから書け。

０６年の世界の二輪車総生産台数（海外メーカー含む）は４４１５万台
そのうち中国が２１４４万台で生産台数一位。
（ちなみに０６年日本国内の二輪車生産台数は１７７万台）

たしかに生産台数だけなら中国がダントツで世界一。
しかしメーカー別生産台数は日本が圧倒的に世界一。
（日本メーカー４社が世界各地の工場で生産した二輪車の台数は０６年２０４１万台）
０６年の世界で製造された二輪車の約半分は日本のメーカー製。（世界シェア４６％）

つまり「世界一のオートバイ生産国であるはずの日本」と書いても別にまちがいではない。

ソースは日本自動車工業会発表、毎日新聞　2007年7月12日　東京朝刊。

ゴールドウィングはどっちに分類されてるんだろう

拘るあたりが、崖っぷちってことだろな。

>>677
ﾀｲﾎﾝﾀﾞはﾎﾝﾀﾞだw

ルノーの資本が入ってるだけの日産と同じぢゃないっつーの！w
寝ごとは寝て言ってくらさいよ！

そろそろW６の話しません？

ﾎﾝﾀﾞ( ^ω^)ﾎﾝﾀﾞ
世界の( ^ω^)ﾎﾝﾀﾞ

キャブ換えてる人いる？
HPやブログしてる人でキャブまで換えてる人いないからインプレが気になる

キモヲヤジ御用達｢カブロク｣ｗｗｗｗｗ

ﾊｲﾊｲ
ｶﾌﾞﾛｸ( ^ω^)ｶﾌﾞﾛｸ

>>688
インプレよろしくｗ

キャブ換えてどーすんの？

キャブ替えましたって言うんだろ

最近転んでハンドルが曲がっている気がする
バイク屋さんに持って行って調整してもらったんだが、まだ曲がってる気がする

ハンドル買うしかないのかな？

「一文字ハンドル」ったって、真っ直ぐな棒じゃないからね。
どんなハンドルも曲がっているから安心しな（ｗ

>>695
うーん、なんか右側に倒れたんですが、右側が左に比べて
下がってる気がするんですよ
バイク屋さんはこれ以上はちょっと調整できないって言っていました

細かいことは気にしないで乗ることにしますｗ

いやいや、気にした方がいいぞｗ
ハンドルなんて安いんだから安全のためにも変えようよ

>>697
気にしたほうがいいですかｗ
純正アップハン欲しいんですが、ググっても探せない・・・
いくらするんだろ

この際社外でも試してみようかな

着けるハンドルでいろいろ悩むのもまた楽しいものです
そんな僕はコンチに変えました　ローハンより低め

低いと腰痛くなりそうです・・・
アップハンで特に困ってはいないんですが、どうなんでしょう
カワサキ専門店でも探して相談してみようかな

北海道なんであと３ヶ月ぐらいしか乗れないんですけどｗ

>700
Kawasaki W650
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/

>>701
探せました、ありがとうございます！
5000円ちょっとっぽいので、新品に交換してみます

取り回しで油断して立ちゴケした。
ブレーキレバーの先、設置ステップの裏が接地した。他はキズ無し。
よく考えて作ってあるなーと感心したぜ。ブレーキレバー曲がったけどｷﾆｼﾅｲ！！

下手に逆に戻すと折れるよ

ツーリングバー下道では丁度いいかんじだけど、高速だともう少し低くしたくなる。

ツーリングバーってなに？

↑ポッシュの「ツーリングバー」

ダブウのローとうｐの中間的なハンドルだよ

poshのツーリングバーのことです
ブレーキレバーと関係ないですすいません。
　>>700省略してしまいました

ダブウってなに？

ネイティブの発音だよ

ツーリング剥けのﾊﾝﾄﾞﾙ。

俺はハリケーンのUPﾊﾝ

ハリケーン　W650専用 300アップハンドル
ttp://www.g-t.co.jp/parts/uni/image/hurricane/ape-hangar.jpg
W1:795mm / W2:180mm / P:180mm
H:300mm / A1:57°/ A2:107°

POSH　ステンレスツーリングバー
幅：720／ひき：120／高さ：67
ttp://www.posh-faith.co.jp/w650/touring.gif

幅と形がだいぶ違うみたいだ

すみません。ネイティブです

ダブウ６５０・４００→Ｗ６５０・４００

イージーフィットバーのことも忘れないでね〜

ハンドル交換した人に聞きたいんだけど、バーエンドも装着した？
よかったら参考までにハンドルとバーエンドのメーカーを教えてください。

>>682

＞つまり「世界一のオートバイ生産国であるはずの日本」と書いても別にまちがいではない。

どう見ても間違いです。
日本語勉強してください。

世界一の生産国じゃないのに、世界一の生産国と書くのは明らかに間違いです。
事実でもありませんし、文法上も間違っています。
間違っちゃって、後に引けなくなっちゃったのはわかります。けど、間違いは間違いです。

間違いを指摘されているのに、ウソでウソを固め、詭弁でなんとかしようとしても無駄です。
そういう人生を送っているのかもしれませんが、ここではウソは許されません。
あなたのような生き方が許されるのは、あなたが住んでいる狭い世界、脳内だけです。
間違った知識を広めるのはやめてください。

その講釈はおまえの担任の斉藤先生にでもしてやれよ

生産量世界一って最初から書けよ
質・量からみたら日本は世界一で問題なくね？

>>715
お〜い、ソースもってこい

なんだか面倒な気違いが湧いてきたな（苦笑）
日本語添削は別の板でやってくれよ

ノーマルのアップと比べて、
ポジション的には同程度で、幅だけ狭いハンドル無いかな？

ネイティヴの津軽弁でつか？

>>709

>720
族指向でっか?

絞ればええがな

そして旭日風防をナナメ前に傾けて取り付けば懐かしいあの姿に・・・・ｗ

脂ぎったおっさん御用達のバイク



｢カワサキ☆カブロク｣

日本メーカー＼(＾o＾)／ﾊﾞﾝｼﾞｬｲ
‐豆知識‐
Hondaは中国ではHongdaと名のってるんですよ？知ってましたか？

それHONDAじゃないから

>>723
すり抜け志向で。
単に幅が狭いだけじゃなくて、
アップライトで視界良好なポジションを取りたいので。

>>724
それはイヤ（ｗ

>>425珍走やな あんたW

来週、平日の夜に東京湾あたりのの公園に集まるってのはどうよ？
ここで本当に乗ってる香具師がわかるし。

お台場に集合な( ^ω^)ﾉｼ

いいや、九州の阿蘇で集合だ！

鳥取砂丘でいいよ

あの、、すみません。ちょっとお伺いしたいのですが。
クラクションを変更してるかたいますか？
　先日、バカ四輪（高齢ヨロヨロ系）が後ろも確認せず、車道へ入ってきました。
クラクションを鳴らしても全然聞こえていない様子。
　せめて、四輪並みの音量と音色があれば・・と思ったしだいです。

質問の内容は・・
・四輪用となれば、リレーは必要かどうか？
・リレーを装着する場合の容量や取り付け位置などの具体案？

暇な時でかまいませんので、教えていただければ幸いです。

.

>>735
大和かPOSHで空ぶかし

>>735
高齢ヨロヨロ系と判断できたのなら、冷静に対処する事ができた訳だ。
つまり、クラクションがしょぼいから危険が増大した訳では無い。
不安全な運転者を威嚇したいがために、クラクションをカスタムしたいんですね。

不安全な運転者の為に、我々ライダーが危険にさらされるのは問題です。
しかし、危険を避けるためではなく、威嚇により安全を保とうと考えるのは間違いでしょう。

教習所からやりなおして下さい。
ありがとうございました。

>>735が事故に巻き込まれて半身不随になりますように。
>>735が再度、高齢ヨロヨロ系に会った後、イライラして集中力を失い、事故をおこしますように

>>738-739
なんだお前はなにがしたい

不安全って日本語あんの？(´･ω･｀)

　　　　　　　　　／: : : :／ : : : : : : i: : : : : :ヽ : : : : ｰ ､ : : ＼
　　 　 　 　 　 /: : : ／ : : : : : : : ,ｲ : : : : : : :l: : : : : : : ＼- ､:＼
. 　 　 　 　　 /: : : / : /: : : : : : / |: : : : : :| : |､: : : : : : : : ＼ ＼}
　　　　　　　.' : : :/ : /: : : : : : /　 ｖ : : : : l : |斗-: : ヽ: : : : ﾍ
　　　　　　　|: : :/ : /| : : :― ｘ　　 ∨: : :∧ |　∨: : :ﾊ: : : : :ﾊ
　　　　　　　|: :/ : /: | : : : : /　｀　　|: : :/　j/-　∨: : :l: : : : : :| 　　　　　　　　　　
　　　　　　　r┴､/:ヽ| : : : / 　　　　|: :/　 示旡ｱV : :|: :|ヽ: : | 　　　　　　　　　　
　　　　　　　|　　| : :│: : /|.　　　　 | / 　 ﾄ::爿/ ハ: :|: :|　',: :| 　　　　　　　　　 　スリヌケできた。
　　　　　　　'vｰく ,ｘ┤: / :|三≧x　ｊ/　　 込;ﾘ　{ : | ∧ |　 ∨
　　　　　　／　　 ヽ. | /: :│ ,／ 　　 　 ' 　　 .:・} : |/　i/
　 　 　 　 |　　／⌒}:�Y : :ﾍ:.:.:. 　　 ー'ｰr' 　 ／: : |
　 　 　 　 {　　　 ／´}_ﾑ: : :≧ｒ ､ .. _ ｰ ' .. ＜/: : : |
　　　　 　 ヽ　　　 ／　}ﾍ: : ＼＼ 　 厂}ヽ._/ | : : : |
.　　 　 　 　 ＼ 　 __／　 ＼: : ＼＼x-┴く ヽ| : : :.′
　　 　 　 　 ／　　 /ヽ 　 　 ＼ : ヽ ＼ 　 | 　|: : :/
　　　　　　/　 　　 {ヽ}} 　　　　ヽ: : }　 ＼ l 　|: :∧

http://www.google.com/search?hl=ja&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E4%B8%8D%E5%AE%89%E5%85%A8&num=50

そうですか・・すみません。
クラクションは日常走行において、最終手段の警報と考えて居ります。
エンジン音（排気音）以外にこちらの存在を知らしめる最終手段と考えて、今回の
質問とさせていただきました。

ありがとうございました。

>>744
とにかくでっかい音が出したいんだろ？

そういうのはバカ2輪と言われます。
あなたのいうバカ4輪と同じ程度です。
同じ土俵で殺しあって事故って下さい。

そこかしこに「デカイ音が好き」ってのが滲み出てるよな。
安全とかは後付けの理由だろ。

でも、マフラーの音を大きくする分けではないし、クラクションの音量アップ安全上必要ではないでしょうか？
なぜそんなに怒り出すのか意味が解りません。

(´ω`)｡оО(夏休みだからな･･･)

>>747
怒っているのがクラクション鳴らされる側のトロ助だからだろう（ｗ

ホーンごときで叩くアホワロタ
>>735
リレーなくていいよ。
取り付けは純正付いてたとこ利用して取り付けれる。

2個付ければー、

そいえば今までホーンなんて鳴らしたことないな。

>>735
いっそのことチャリンコのベルにする

チリンチリン・・・

「交通弱者ですよー」とアピール

W650のホーンの音　　んびー

CBみたいなダブルホーンがいいな。
原付と音かわらん。

質問に答えて下さった方々、ありがとうございます。せめて四輪車並になれば良いと考えています。

では失礼します。
荒らしてすみませんでした。

おまいさんは荒らしてないって。

俺は荒らしてる側に入る？

>>754
W650はまだしっかり鳴る方。
CB1300SBなんか「プピ！」
がっかりだよっ！！

元CBシングルホーン海苔ですｗ

Ｗを究極までカスタムしているサイトで
ダブルホーンつけている写真があった。

書く言う自分も、ダブルホーンにしたいと思ってたりして。
純正はなんかｼｮﾎﾞｲ

>>760
Ｗを究極までカスタムしているサイトってどこ？

・公道で一番目立てる音量の素晴らしいマフラーを教えてください。
・公道で一番目立てる音量の素晴らしいホーンを教えてください。

音がでかければでかいほど安全です。お願いします。

>>762
とりあえずホーンだけ。メガだから音量はすごいと思います。
↓
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/100062124

ダブロクの工具で以下の3点は何に使うんですか？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1187428034494.jpg

左から

・ツーリング先でのピッキング

・ツーリング先での一発芸

・ツーリング先でのオナニー

左と真ん中を組み合わせて、
気にくわないヤツを撲殺。
右は目つぶし

なんだか変なのが一杯いるね。
本当にこいつらW6に乗ってるんだろうか？

レスが変なのとダブロク乗ってるのとなんの関係があるんだ
変なこと言うヤツだな

質問板で聞きます
失礼しました

くだらん
早く夏休み終わらんかな

このｽﾚは嫌な人が多いうえにｷﾞｬｸﾞｾﾝｽも無い奴ばっかりだね

mixiでも質問するけどマルチって言わないでね

それは言えってことかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

旧車曹にもいるな650

元から変なやつしかいないだろｗ

・カブロクカブロクと騒ぐヤツ
・W650は速い速いと妄言を吐くヤツ
・ググレカス

ぐぐれは全板にいるからね。それに一々イラついてたら２ちゃん見れない。
速い遅いはW650のキャラについて語ってる点でかなり意味があると思うよ。
そういう話題を扱ってるのがこのスレの特徴で、
マフラーやハンドルのインプレみたいに検索やミクシで手に入る情報じゃないし。
そういう議論を排除しちゃうと、ここは単なる質問スレになってしまう。

>>775
おまえか！

　　　　　　　　　　　　　　／ -―‐- ､:丶
　　　　　　　　　　　　　〃´　　　　　 ＼:ヽ
　　　　　　　　　　　　　{{ __　　　　　　　}.::｝
　　　　　　　_,　-　―‐‐┤ ＼ー‐――'＜
　　　　　 ／.::＿／.::.::.::.::|.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::＼
＿＿____/／_／__＿＿::/|.::{.::.::.::.::.::.::.::.::.ヽ::.::ヽ
￣￣￣￣￣￣￣ ~|lll|'.::|.::|.::.::.:|.::.::.::.::.::.::.l.::.::. ',
_　　　　　　 　 　 　 |lll｢.::j.::ｌ::.::.::l＼⌒.::.::.::|.::.::.::l
│　　　　　 　 　 　 |lll|::ハ.l:.::.:: | 　ヽ.::.::.: |.::.::.::|
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>>778
その壁紙きらい。
解像度低いし、レタッチが素人の大学生がやったような具合で。
ホンダのはかっこいいのに、カワサキはセンスないぜ・・・

ホーンの話しちょっと出てたから聞くけど
オフィシャルから出てるメッキのホーンでうるさいっすか？

静かだよ。純正と変わらないくらい。
音質もあんまり変わらないかな。あくまでドレスアップ用って感じ。

>>781
ほぅほぅ
俺もかえよーっと

Ｗ650を手放して次に何か乗らなきゃいかんとしたら何に乗る？
俺はスポスタかベスパ

>>783
既に両方乗った。
ベスパは残してある。

>>784
スポスタいやだったの？

金があったらThruxton
なかったら中古のThruxton

今日、埼玉県内の２りんかんに行ったんだけど
一番端の駐車場に止めたら付近にダブロクが3台停まってた

なんでメインの駐車場に停めないんだ！？

W6乗りは、控えめな人が多いんじゃない?

>>783
ZR-7S

>>783
　スポスタのったら、そのうちローライダーとか欲しくなるよ・・・・
で，結局俺はカブ70にのってる。足るを知るってやつだ。Ｗ650大事に
のっておきな。

そろそろW400のスレと一緒にしないか？

↑荒れるからやめとけ。

やっとw400に実際のオーナーのカキコが増えてきたかんじ

http://beet.co.jp/kawasaki/pdf/w650_1.pdf

これつけると400マルチに楽勝かな？

>>794

ネットであんまり変わらないようなこと書いてあった気がする。

快楽のW650って書き込み全然ないけど、どしたのかな?

でもW400スレの方が若々しく良い奴が多いような気がする。向こうの方が好きです。

遅い遅いとブータレてる人間は多いけど

>>785
国産のリッター４発乗って、スポスタ乗って、ビッグツイン乗って、現在Ｗ６。
ベスパは近場用に継続的に一台保有していた。

スポスタは>>790の言うとおりでビッグツインに乗りたくなる。
知り合いの多くがそうだった。

ベスパはハンドチェンジが楽しくてね。
125以上ならロングもこなせるよ。
2stは最後だし、手に入れるのなら早めが吉。

>>792
最初はそうかもしれんけど時間が経てば好意的な人達も増えていくと思うんだけどなぁ。

前後フェンダーを黒くしたらゲルググっぽいのを明治通りで見た
かっこええ…ドム

騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ　ｻﾞﾏｰﾐﾛ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね。
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？幼いね
１２０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ　謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ。
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな。
一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ。
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？
何でモラルが無いの？ 　答えろよ低脳なクズ

ところで、みなさんタイヤは何履いてますか？
僕はK300GPちゃん！！

W650はタイヤも純正かそれ同等で十分だよ。


てかこんなオッサンバイクに何求めてんだ？？

また、おまえか！

>>801
僕はﾒｯﾂﾗｰのﾊﾞﾄﾗｯｸｽみたいなパターンを履いてる

次はＫ300ｇｐいってみたい
どう？履き心地は

>>801
IRCのGS-19注文した
W6初のタイヤ履き替えだからちょっとｗｋｔｋ

>>804
lasertec？

>>804
グリップ・履き心地とも良好！！
イイよ。

フロントだけK300GPにしてる人もいるとか

>>806
そうですlasertecです。

街乗りばっかなんでいまいち善し悪しは分かりません…

見た目が好きですね

( ^ω^)パニアオヤジたち乙

３月にＫ３００ＧＰに履き替えてみたがリヤは３，０００キロももたなかった。　　
５月が車検だったがすでにスリップサインを通り越していて交換する羽目に・・・
フロントも４、０００キロ超えたらサイドのスリップサインが出現・・・
今はフロントのみＫ３００ＧＰでリヤはＴＴ１００ＧＰ
どうせリヤはステップとマフラーがすぐに接地するため端まで使えないし問題なし。

ノーマルタイヤって大体どれくらいもつの？

9000

ほんと人それぞれ
乗り方によって倍くらい違ってくる

回す人で　　　km
そこそこで　　km
回さない人で　　　km

魔血糊だけなら１万キロ超えもありえるってことですかい？

>>812
俺の場合
リア8000〜9000で交換しなきゃ・・・と思いつつ、10000超えて交換
フロントはぜんぜん減らないけど、そろそろ古いし・・・と車検の時に交換。
今現在、走行距離約45000キロ（'00年式）だけど、フロントは2回しか変えた記憶なしｗ

ツーリングメイン、安全運転ヘタレ系なので、リアのブレーキパッドも全く交換しなかったけど、
さすがに変えておこうと40000キロくらいに交換したｗ
考えてみれば、フロントも2回交換したかどうか・・・
オイルはかなりこまめに変えてるけど、タイヤ＆ブレーキは忘れた頃に交換になってる。
バッテリーも全く交換していない。
プラグは車検毎に交換。

書いてみてびっくりしたけど、ほとんど金かかってないなｗｗｗ

↑いつもTT100です。

>>817
そっか〜よくわかったよありがとう
俺は2ヶ月で3,000km走ったから、あと半年は大丈夫かな。
学生でもないのに我ながらよく乗ってると思う。。。

>>797
べスパかぁー。昔連れが乗っていて、よく貸してもらったな。
スタイル＆乗り味はW6以上に好きなんだが、給油の度に自分でエンジンオイルを混ぜるのがちょっとメンドウw
べスパはキーがなくてもエンジンがかかっちゃうから、昔駅前駐輪場にあるべスパのエンジンをかけっぱなしにして遊んでたな。
あの時のオーナー、ごめん。

TT100リアが4000KMで溝ねー
フロントは8分もあるのに・・・これって俺がピザだから？

深夜だしマフラーの話題でもしようか

ピザの俺でも4000kmで溝無しは無いなあ
エンブレかけすぎ？ｗ

ノーマル納車時から約14000ｋｍでもう少しで後輪スリップ出そう
バイク屋のおっちゃんにはあと3000はいけるかなといわれたねー
前はぜんぜんへってないｗ

>>821
異常なデブ？

多分0・2屯位有るんじゃね？

170センチ80キロだが・・・

やっぱデヴじゃんｗ

わかんないよ
がっちりとした体系で顔はダルビッシュかもよ
で、タンデム相手がすげえデブでリヤ溝が…

パニアって中に何が入ってるの？

米とか肉とかフランスパンとか

ぽっちゃりさんですな

>821
タイヤもさることながら、チェーンも伸び気味じゃない?

>>831
ワロタ

>>830
父と母

>>830
隠し子

>>830
ツーリングのワクワク感

ムダに過ごした年月

>>830
嫁に見られるとマズい物。

>>830
夏のなごり

夢

見なかったことにしている現実

愛人

過去の栄光

チョイノリ

田原俊彦

もういいって

>>795
bbsが全部消えてしまた

　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

W650海苔に質問
サスは前後ノーマル状態で高速タンデムの快適性はどう？

不快

憂鬱

前サスペンションって社外品いくら？

>>850
何やろうと、タンデムは厳しいようです。
短距離はともかく長距離はいやがられる。
アドレス125Vの後ろの方が快適と言われたよｗ

>>850

シートがフラットだから乗りやすいといわれたけどね。
サスも別に気にならないな。

高速でちょっと飛ばすと純正サスは頼りなく感じる
二ケツだと街乗りでもちょっと不安だな
交換したいけど、マウラー変えたばっかりで金ないしなー

フロントサスは工賃が高そうだ

fiで検索したらIDが5件も引っかかるぞ
こいつはFIかする予定あるの?

綾波セナ
が
Ｗロク乗ってた

↑誰？

実は高速タンデム解禁前に初期型所有してた経験あり。
飽きて売ったけど、最近また気になる存在（マイナーチェンジしてるし）
けつは痛くなるが車格など日本の道路にぴったりと思った。
ただ、高速タンデムで恐怖感とか横風でのふらつきがあるならちょっとね・・・

新型情報はないのかねぇ？

新型ったって車体回りが大きく変わることはないよ。
高速でタンデムしたいなら別のバイクの方がﾖｻｹﾞ。

三週間ぶりにエンジンかけたら、何となくエンジン音が変わっている感じがした…
壊れたのかな(;_;)

>>861

確かにマイナーチェンジしたからといって、高速タンデムがラクチンになるわけもないよね。
そもそも１人乗りだって高速は得意なバイクじゃないもん。
頻繁に高速タンデムするなら、俺ならビーエムを買うね。それかアメリカンタイプ。

確かにクラシカルなスタイルが好きで頻繁にタンデムしたり
革のサイドバッグにたくさん荷物積みたいとなるとアメリカンなのかな
DSC1100かっこいいなぁ

一人ならそんなに苦手でもなくない？高速。
まあ微振動とか酷かったけど。
快適じゃなくても結構いける程度でおｋ。
毎回乗るたびに「つらいなぁ〜」とか「こわっ」って思うようなら×ってくらい。
まあパワー的にも車体的にも快適からは遠いよね。
この車体サイズがが下道では楽なわけだけど・・・

ビーエムは欲しいけどW650ほど気楽に乗れないし急な整備も飛び込みでやってもらえないしね。
バルカン900でもっとヨーロッパ的なの作ってくれないのかね川崎は。

ビーエムはおっさん臭いし、楽すぎてイヤ。
俺だったらビーエム買うならビクスク買うな。ビクスクの長距離快適性能は侮れんよ。

W1000とかでればこのスレ住人的には解決なんだろうが。

ゴロが悪いな（ｗ　＞ Ｗ1000
850とか900とか1100がイイ。

なにこの( ^ω^)ﾋﾞｼﾞﾈｽﾊﾞｲｸ

個人的にはまったり味な1000cc希望
でも普通に生産終了かFIで675ccのままなんだろな。

なんで今更VN900を国内販売したのかね？川崎は・・・

そりゃ規制で消える車種の穴埋めでしょ。

そんな言うなら、現行ﾄﾗﾎﾞﾝﾈでも買えば？

走行性能はあっちが上でしょ。ｻｲｽﾞ、重量は近いし。
整備性、パーツ供給は気軽じゃないか…

大和のマフラーからノーマルに戻したら超速くなった

↑気のせい気のせい、ノーマルは静かだから同じ大きさの音で走れば早い!

それは違う。音がデカくなったらパワーUPした気になってるだけ。高回転では速くなってるが低速はDown。
ノーマルに戻すと低速に力が着くので町乗りでは速い。

明日のミーティング行く人いる？

　 ／ : ,. -／: : : : : : : : ／: /: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :＼
. ／,..　'´／: : : :／: : : : /: : : l: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
/／ 　 / : : : : /: : : : : /: : : :,! : : : : : : l: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ',
.　 　 /: : : : : /: : : : : /: : : /.|: :|: : : : : |: : : :l: : : : : : : : : : : : : : : : : l
　　 /: : : : : /: : : : : /-‐ x'　!: :|: : : : : |!: : : :l: : : : : :ヽ::::: : : : : : : : :|
　　 !: : : : :/: : : : : / : : :/ ヽ| : | : : : : | l : : : |: : : : : : :ヽ:::ヽ : : : : : |
. 　 !: : : :,.ｲ: : : : : :l : : /　　 l : !: : : : :| ,.x-‐‐!-､: : : : : ﾊ::::ﾊ: : : : : ! 　　こなたは行くよ
　　|: : :/　!: : : : : :|: : / 　 　 l: |: : : : :|　 ヽ: : !､: ヽ､ : : : l::::::l: : : : :|
　　|: :/　 |: : : : : : ! ll｀!‐- ､　l |､: : : :|　　ヽ: :| ヽ: :!: : : : :l:::::::!: : : l
　　|:/　　 l: : : : : ｲ l　|　　 ,!｀'.| ヽ: : | - ..__ヽ|　ヽ: l: : : : :l､:::::l: : :!
　　　　　　|: : : : :l l:|　 r'ｰ',ﾉ　 　 ヽ: |　 | 　｀丶､ヽ:|: : : : :|:ヽ::l : | 　
　　　 　 　 !: : : ,.!: |!　 ｀ '´　 　　　ヽ! 　r'､__ ,./'/l: !ヽ : : |）:ヽ|: l
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W650発売当時、トラのボンネは復活していなかった
FI搭載して継続販売するなら800-900くらいになるんじゃないかね
終了の可能性も高いと思うが（´・ω・`）

VN900のエンジンを積む

KSR110のエンジンを載せれば
セカンドバイクとして売れる！飛ぶように。

大排気量のWなんていらんよ。
コンパクト軽量だからいいのに。

大排気でコンパクト。
昭和的表現ならトランジスタグラマー

( ^ω^)このバイクは巨乳女が似合うバイクだ。
常識的に考えて

エラいストライクゾーンの狭い常識だな☆

百式
ttp://www.younganimal.com/yuria/

井上和香？

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>>885
28式萌え（ｗ

初期型のW650に乗る機会があったんだけど、初期型の方が速いな・・・

馬力が2ph、トルクが0.2kg・m 初期型の方が高い

そんなん体感出来るのか？
スゲーな。


俺は最終減速比の違いだと思うけど〜（ｗ

今日、半立ちゴケしたorz
サイドスタンド出したつもりで跨ったまま左に傾けていったらそのまま倒れそうに。
途中で踏ん張ったが倒れる速度が緩やかになっただけでゆっくりと倒れていくオレのW6。
もうだめぽ、と思ったらコツンと車体のどっかがアスファルトにつく感触＆倒れるのが止まる。
そこでもう一踏ん張りしてなんとか立ち直り、ｶﾞｼｬｰﾝだけは避けれた。
あとで見てみたらセンタースタンドに傷が付いてた。
まだ納車して150キロぐらいしか走ってないのにオレの馬鹿馬鹿。

2000年排ガス規制に対応する為のギミック(KLEEN)を仕組んでいるから
仕方がない。エストレヤにしてもトルクが痩せているしね。エストレヤはFIに
なった2007年で更に薄くなっているらしいから、Wではどうなるかな･･･
その意味で排気量アップが必須だと思うんだけど。

>>892
まじで？相当深い角度までいってる状態でよく停めれたなー。ＧＪ。

>>892
イサキは？イサキは釣れたの？

チェコＧＰで関口選手が事故（大クラッシュ）！
みんなで応援しよう。

最近はほとんどお買い物バイクです。
今日はTUTAYAへコミック買いに行った。
駐輪場に止めて店に入りかけたとき・・・

「わー！大きいバイク！！すごい。」と５，６才の女の子の声。

俺は振り返らず心の声で「お嬢ちゃん、これでも小さいほうだよ・・・」
でもなんか嬉しかったｗ

>>897

>>885購入おめでとう

電車で寄寓にもW650を購入した人間を発見！
会話を横で聞いたんだけど、すんげーちっちゃい（人間が）やつだったよｗｗｗ

「俺、最近バイク買ったんだよ」
「へ〜いいね、どんなやつ？」
「ちょっと古いイメージのデザインで、カワサキのW650ってやつ」
「650？って650ccもあるの？でけーな」
「まあね　でもそんなデカイやつじゃないんだよ。免許は大型必要だけど」
「そっか　ナナハンよりかは小さいんだ　650って事は660の軽自動車よりちょっと小さいんだな」
「いやいやいやいや　実際は675ccあるんだよ（得意げに）　軽自動車よりはデカイんだ」
「675なのに、650って名前なの？なんで？」
「さあ、わからないなあ。軽自動車より小さいと思われるのも困るなあ」
「（どうでもいいよ・・・）」

>>899
お前は心が小さいな

W650すげぇ！
立ちゴケしてもステップのウラのトゲトゲくん(仮称)がアスファルトに穴開けて車体守ってくれるぜ！



あんな斜面に停めるんじゃなかった・・・orz

>>897
ファミレスに停めたら通りがかった孫におばあちゃんが「わぁー　大きいオートバイだねぇ」
と話しかけてた。普通の人には４００以上はみんな大きいオートバイになってしまう。

みんな何歳なんや？俺30

>>902
君は体が小さいんだね

どこに停めても振り向きもされない。珍しくも無いW6だど!

何故皆自虐的？

エンジンからカシャカシャ異音がするんだけど、タペット音なのだろうか・・・
純正オイルにしたからかなぁ〜

カシャカシャってどういう時に出るの？
アイドル時？走行時？加速時？

>>908
アイドルですね。走行中もしてるのかも・・？
99年式だから仕方ないのかも。モチュールにオイル戻してみるわ

タペットから、むしろ「ｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁ」っていう細かな金属音！
カシャカシャはただのエンジン音だ！！
純正オイルが原因ではない。
気にすることは無い。

純正オイルがだめってやばいじゃん

う〜ん、オイル交換した瞬間から音がするから疑ったけど違うのかな。
7年乗ってるけど純正は初めてでして、とりあえず戻してみますわ。

ZOIL使用推奨

CB750とW6買うかで悩むわー。
空冷四気筒て響きに惹かれる。
だがしかし、元SR乗りである俺は、趣向としてはW6のデザインが好き。

どちらも今度の規制で生き残るか微妙なラインだけに
どちらを取ればどちらかが乗れなくなるという究極の選択。

ところでW6にナビ付けれますか？付けてる人いる？

>>914
俺もその2台で半年迷ったw
今でも「CB750でもよかったかな…」と思う時もある。
CB750新色の黒赤とかスペンサーが走ってるのを見たときムズムズした。

まあ、好きなほうでいいかと。

何が究極の選択なんだか・・・
今後10年はどっちも乗れる。
2台買ったっていいだろうに。
何が究極だよｗ
ゆとりは語彙が少なすぎて困る。

>>912
カワサキ純正の方が柔らかいオイルだから、その分抵抗が少なくなって
音が大きくなったって訳さ！

だぶん

>>915
半年っすかｗ
でも悩むよね・・・・orz
俺もゆっくり考えるよ。

>>916
＞今後10年はどっちも乗れる。
ほんと？
なんか生き残る、残らないと色々賛否両論みたいだけど・・・。
実際カワサキとホンダ両ショップもそのへんは、よくわからんみたいだった。
2台は買えないよ(´・ω・｀)置き場所がないorz

>>916
ゆとりのど田舎住人の考えそうなことだ（苦笑）

CBは30歳迄に体験すべし

>>918
現在、W6に乗っているが、CB750にしておけば良かったと思っている。
でも逆にCB750にしていたら、W6にしておけば良かったと思ったかも知れない。
性格の異なるバイクどうしを比べるのだから、
どこに価値観を置くかでどっちを選ぶか変わってくる。
しかし、価値観の置き方がとても難しい。
1台しか買えないから、やっぱり究極の選択だよね。
気持ち、よくわかるよ〜

教習所はCBじゃなかったん？

CB750はHMSで乗ればいいじゃん。すぐに飽きるから。

ンダのバイクはすぐ飽きる。これ定説。
バイク任せで走れちゃうから初心者には腕が上がったように感じて面白いんだろうけど。

ってか、４発と迷うなんて俺はなかった。4発はリニアな加速が楽しいからいくら免許があっても足りん

>>924
出たよ知ったかｗ

俺もマルチと迷うってのはどうも理解できん。
乗り味とか全然違うじゃん。
パワーも違うし。
共通してるのはネイキッドという点だけでは?

W650はロードスポーツじゃないので、一般的にはネイキッドじゃないよ。

↑何言ってんのコイツ？

CBよかゼファーが面白いぜ！！！おれはW650かゼファー750で迷ったがゼファー買った
今でもW650も乗りたい時はあるけど後悔はしていない

マルチを拒む理由がなければそっち選んだ方が無難だと思う。

北海道ツーを考えてるのですが、タイヤの空気圧で悩んでいます。
荷物は20キロ位で高速走行が多いと思うのですが、前後の数値どの位が良いかアドバイス下さい。

>>931
F2.0/R2.5

>>932
素早いアドバイス感謝です。

>>933
W650本体に明記されてるよ

CB750もW650も同価格帯
教習所出て、最初に買うバイク
そりゃ迷うだろうな

教習所で教員が皆CB750よりCB400SFを好んで乗ってた。
うまい人でも軽いバイクの方が楽なんだなと感じた。
だからCB750より重量の軽いバイクのW650にした。

確かにW650/CB750/ZEP750辺りは迷うよなぁ。
どれもレトロっぽい感じだし、速さは求めないマッタリバイクだしな。
まぁどれもいいバイクだし、買った子を可愛がってあげるべし。

CB750のほうが定価は高いが値引率が高く、
W650のほうが定価は安いが値引率が低い。

結果として同じ価格帯になる。

CB750のほうが燃費は悪いがタンクが大きい。
W650のほうが燃費は良いがタンクが小さい。

結果として同じ航続距離になる。

CB750のほうがパワーがあり性能は比較的上だが、
W650のほうが高級感があり設計はCBより新しい。

結局は好みで選ぶことになる。
俺はどちらかというとCBのバッテリーの不評というネガティブ要因を避けてW650にした。


俺はCBのバッテリーの評判がよろしくないからW650にした。

CD50sで走ってたら向こうから来たW６５０が
いい顔してた。将来はまったりオヤジライダーに
なるつもりです。

>>938
教習所で昼休みに教員２人でバッテリ上がりのCB750をダッシュ押し掛け繰り返してたの思い出した。
結局掛からなかったけど。。ジェネレータ容量が小さいから低回転で走る環境だとすぐ上がっちゃうとか。

これならCBにしなくてもいいかもｗ

つ［http://www.ms-sailing.com/news/datail.html?news_id=00000000054］

>>931
こんなレベルで悩んでたら、北海道ツーリングは行かないほうがいい。
あなたのレベルをもっと上げてから

>CB750のほうがパワーがあり性能は比較的上だが、
W650のほうが高級感があり設計はCBより新しい。

CBのほうが全然性能は上だと思うが?

マルチを選択肢にあげるってことは少なくともドコドコ感とかそーいうのは求めてないんだろうね。
でも、マルチエンジンがありなら、マルチに乗ったほうが快適だと思うんだけどね。
おれはマルチのあのスムーズなモーターのような回転はつまらんから嫌だけど。

>>942
海外行くわけじゃあるまいし余計なお世話だろw

W650/CB750/ZEP750
どれも似たようなバイクだけど
これからのバイク選びの趣味がはっきり分かれるような気がする
始めてのバイクをW650に決めた免許二年目の俺が言ってみる

CB７５０はジェネレーターチェーンの持病があるから
安く１０万km目指す人にはオススメ出来ない
修理にエンジン降ろさなきゃならないから

方やW650にはなんの持病も無い
エンジンのOHも２気筒のが安い

リヤサス等の足回り消耗品は似たり寄ったりの価格
ただしグレードはCB７５０のがずっと上

>>941
同爆化やってた店なんだね。

>>914
一回さ"最新鋭"に乗って、
それからWなりCBなりに戻ればイイさ

>>929
このスレ見ているのが後悔の証（ｗ

>>941
BEETのキットを組んだだけでは？

キャリア付きパニア
ttp://www.af-asahi.co.jp/champ/product/ac36.htm

>>943
W650は峠でもストリートでも速い。
という事になってるスレなんで；

W650のライポジと同じライポジの国産のバイクって有るようで無い。
CB750とかｾﾞﾌｧｰ750はハンドルバーが少し前方でステップが少し後退してる。
いわゆる攻めるようなライポジ。リッターネイキッドとかストリートファイターも同じ。
背中を丸めて乗る乗り方は正しいけど疲れる。

>>951
似合わないなー。
FRPのハードケースが似合うのはハレのツアラー系だわ、やっぱ。

このバイク、加速ポンプの存在が大きいな。
使えばかなり良い加速をするが、燃費が落ちる。
使わなければ恐ろしく怠惰な加速になるw

二面性があっていいんだけどね。

>>953
オフ車が同じじゃないか？

>>956
なるほど！オフ車は盲点だった！サンクス。

>955
つい出足吹かしてばっか、燃費悪い。

新カタログのイメージキャラクター決定！

アロハシャツ着た「高木ぶー」。

イメージぴったし。はやりのメタボ系が、我が意を得たりとW6に飛びつく。

>>959-960
自分でどの辺が面白いと思ったのか分かりやすく説明してくれ

自虐ネタだろ？
察してやれよかわいそうだろ。

>>959
メタボでアロハで短パンでサンダルで乗ってます。
私の真似をせんでください。

>>959
「高木ぶー」
ネタかと思ってたらマジじゃないか…orz
カワサキは何考えてるんだ？

たかがバイク、粋がらないとこが面白いって。気楽なゲタ風で十分。

でもサンダル短パンでバイク乗ってるの見るとホントにだらしない。

速ければなんでもＯＫ

走行後にワイヤーロックかけようとしていつもマフラー触っちまう・・・
W650のマフラーあついよ・・・一瞬触っただけで水ぶくれで皮膚が剥げる。

W650のマフラーでバーベキュー大会OFFやらね？

ワイヤーロック前輪にするのは防犯上ＮＧですか

ワイヤーロック自体がNG。そういう意味では前輪でも後輪でも問題無し。

高木ブーがイメキャラになったらいいなあ・・・