【赤青】2stオイルｽﾚｯﾄﾞ【芳しい】

前ｽﾚ
2STオイル
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172634744/

+++過去スレ+++

★★2サイクルエンジンオイル純正使ってる？★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058110902/
★2サイクルエンジンオイル純正使ってる？★2L目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068448593/
★2サイクルエンジンオイル純正使ってる？★3・
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082034475/
★2サイクルエンジンオイル純正使ってる？★4・
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090935917/
★2サイクルエンジンオイル何使ってる？5�g★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100350093/
新２サイクルオイルｽﾚｯﾄﾞ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108568709/
新２サイクルオイルｽﾚ・7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115390881/
新２サイクルオイルｽﾚ・8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119969510/
新２サイクルオイルｽﾚ・9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130564489/
2サイクルオイルスレ 10缶目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136707752/
■　　　　　　新新２ｓｔオイルスレ　　　　　■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142850180/
■　　　　新新２ｓｔオイルスレ　2本目　　　■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150704261/
【新々 ２ｓｔオイルスレ　三本目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160136012/

■メーカー純正2stオイル

□ホンダ純正
ウルトラ GR2
ウルトラ スーパーファイン
ウルトラ ２スーパー
http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil02.html

□ヤマハ純正
ヤマルーブ 2-R
オートルーブ スーパーRS
オートルーブ スーパーバイオ
オートルーブ スーパー
オートルーブ スーパービジネス
http://www.ysgear.co.jp/source/maintenance01.asp
http://www.ysgear.co.jp/mc/maint_technology/2cy-model.html

□スズキ純正
CCIS TYPE02
CCIS
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_2.html

□カワサキ純正
http://www.kawasaki-motors.com/goods/pdf/oil.pdf

----------その他----------
Castrol
http://www.castrol.com/castrol/productseriessection.do?categoryId=82927456&contentId=6006379
WAKO'S
http://www.wako-chemical.co.jp/
elf
http://www.elf-lub.jp/pro/2st.html
MOTUL
http://www.motul.co.jp/product_line_up/2stroke/2stroke01.html
Agip
http://www.showa-boeki.co.jp/lub/4cycle.html
BP
http://www.bp-oil.co.jp/select/product2.html
広島高潤 hiroko
http://kz-hiroko.com/
アリシン
http://www.alisyn.jp/dlug/bin/cart/cart.cgi

オイルメーカーブランド

ENEOS
http://www.eneos.co.jp/carlife/product/lubricants/ss/twocycle/index.html
JOMO
http://www.j-energy.co.jp/station/products/dreamer/2cycle.php
出光ゼプロ
http://www.idemitsu.co.jp/zepro/lineup/index.html#section14
昭和シェル
http://www.showa-shell.co.jp/products/lub/product/index.html

コスモ、モービルの国内ブランド品は、松村石油がOEMで作っている

Shell ADVANCE
http://www.rednyellow.co.jp/advance/product/2T/2T.htm
REPSOL
http://www.repsolypf.com/eng/home/home.asp
http://www.repsolypf.com/eng/productosyservicios/productosyservicios/lubricantes/informaciondeproductos/marcarepsol/aceitesparamotos/catalogo.asp?FormatoID=64&VersionID=2&nPagina=1

潤滑油協会HP
http://www.jalos.or.jp/
JASO規格、有名・無名メーカーのリスト掲載（JASO オンファイル）

★過去ログ
ピタハハのお部屋サイト、すぐに読めます

タイトル検索：2サイクルエンジンオイル・初代〜5スレ
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/2_83T_83C_83N_83_8b_83G_83_93_83W_83_93_83I_83C_83_8b/
タイトル検索：新２サイクルオイル・実質6スレ〜10スレ
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_90V_82Q_83T_83C_83N_83_8b_83I_83C_83_8b/
タイトル検索：新新２ｓｔオイル・実質11スレ〜12(13)スレ
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_90V_90V_82Q_82_93_82_94_83I_83C_83_8b/
タイトル検索：新々　２ｓｔオイル・実質前スレ
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_90V_81X_81@_82Q_82_93_82_94/

〜 Q＆A 〜

Q.青缶とか赤缶って何ですか？
A.青缶とははヤマハのオートルーブスーパーオイル
　赤缶とはオートルーブスーパーRSのことを一般的に指すようです

Q.スズキの○○に乗っていますが、おすすめはありますか？
A.スズキ車は他社とオイルの粘度が違うので、なるべくなら純正がいいかもです

Q.ホンダのスクーターに乗ってますが、青缶がいいって本当ですか？
A.えぇ、本当です。

Q.かなり前に開封したバイオがいくらか残ってたんですが、入れてもいいですか？
A.あまりおすすめしません。バイオは早めに使い切ったほうがいいらしいです

Q.青缶は青っぽいオイルなのに、赤缶はあんまり赤くないですがなんとかなりませんか？
A.うるさい、スーパーファインでも入れてろ

Q.ピットペソって本当にいいの？
A.値段の割には良いらしい

横綱　エルフ・モト・２・ウィナー　＆　エルフ・モト・２・ＸＴ・テック
大関　ヤマハ・オートルーブ・スーパー・バイオ
関脇　ヤマハ・オートルーブ・スーパー・ＲＳ
ウィナー＞赤缶＞ＴＴＳ＞＞アクティブ＞青缶＞BPビストラスーパー＞＞＞＞Ｒｉｄｅ
↓
フォーミュラ、感性＝ＲＳ、バイオ＞＞＞ひましじゃけん＝スーパーオイル＞＞ノンスモーク
だけど実際の性能、クリオティの高さは
感性＞フォーミュラ＞＞＞ひましじゃけん＞＞ＲＳ＞バイオ＞＞ノンスモーク＞スーパーオイル

・・・ということだそうです。

以上ﾃﾝﾌﾟﾗ終わりです

このｽﾚは「2stオイルｽﾚ　その15」です。
入れ忘れました、すみません。

A747を使ったことがない奴はカストロールを語る資格無し

アクティブ買いました！
2stビーノに入れます。

旧缶2TS使ってるけど、あの酸っぱい匂いが好きだ。
つぎはエルフのを試してみたいと思う

>>12
混合専用だし・・・

>>12
それを言うなら、
「R30,R40を使った事が無い奴はカストロールを語る資格無し」
だなｗ

どっちにしたって古いYZやTZの指定油に過ぎないじゃん。　今さら。

>>17
今は何？

青缶

鱸のウルフ125に乗っているのだけども、テンプレには鱸純正が良いって
あるが、今までカストロールのパワーなんと狩ってのを入れているけど
止めた方が良いかな？

>>20
それが原因で壊れることは無いと思うけど、必要な量よりも多めに
オイルを消費している可能性が高い。
かと言って適当にオイルポンプいじると焼きつく可能性が増えるから、
純正が一番確実と言える。

>>21
レスサンクス！！　把握した　純正に戻すことにしたよ

んなに簡単に焼きつくかよ
弄ってなければ全然OK。オイルもマフラー出口が湿ってなければおｋ

>>17
その古いYZやTZの指定油以上の2サイクルオイルが、未だに出来無いって
のはオイル業界の常識。
潤滑性に関して合成油は鉱物油を超えたけど、ひまし油は超えられない
大きな壁なんだよな。

因みに、知らない奴が多いけどR30,R40は2サイクル専用じゃないからな。
90年代初頭位まではドラッグレースなんかの高回転型メカチューンで使っ
てたチューナーも結構居た。
サーキット＝カストロの香りってオヤジ共が言うのはその名残。

いつの常識だよw
確かにヒマシ油系は潤滑性は高いが、それだけだ。他の性能は糞。
それに，唯一利点の潤滑性の良さを活かそうと思えば、あんなバカ濃い
混合比で使わにゃならん。
ナラシ中のR30のカーボン堆積のハンパないこと知ってるか？

仮に合成油で，ヒマシ油系ほどの馬鹿濃い混合比で、かつ酸化安定性も無視、
熱安定性も無視、カーボン堆積も容認していいなら、あんな古物オイルより
良いものは簡単に造れるだろうよ。

ただそんな欠陥商品誰も買わねぇから、わざわざ新規開発するヴァカ会社はない。
カストロールの方も、30年前のままの商品で見込み数量だけは売れるんだから
わざわざ大金掛けて改良もしない。
それだけのこと。

カストロ臭のする旧ACTIV2Tだっけ？ってもう買えないの？

>>26
カストロ臭というのはA747やR30などの
ひまし油を使った植物性オイルのニオイ
でも80〜90年代に売られていた
カストロールのスーパースポーツのニオイを指すこともある。
A747やR30とは全く別のニオイ
スーパースポーツは旧ACTIV2Tと同じ甘〜いニオイがするもの。
というか同じもの。
今のACTIV2Tは全然甘いニオイがしない。
ホムセンで在庫処分品として旧缶が安く売ってたりする。

>>25
嫌な事でもあったのか？

草刈り機の臭いだべ、カストロ臭って（20歳・学生）



アレを想像してTTSを入れたらツーンと来て泣いた

ヒマシ油の焼けるにおい、嫌いじゃないよ。まれに中華屋で同じにおいの
するところがあると、『いい焼け具合だ』と思ってしまう。

ひまし油ってトムとジェリーで出てくるアレですか？

カストロールのオイルの匂いというとA747、R30だね。
公道派の人はTTS。サーキット派はA747、R30と答えるだろうね。

冬は硬くて混ざりにくい、747使ってる車両のスリップにつくと目が痛いｗ
TZ250の指定ギアオイルがR30だったのはいつ頃までだろう？

植物油って腐るっていうけどどれぐらいで腐るの？確かに皮膚用で言えば
オリーブ油は開封後１年ぐらいで酸っぱい匂いになってくるが、鉱物油の
ベビーオイルは５年経っても無問題だ。

3日

混合にしても密閉できるジェリカンなら2〜4週間程度は全く問題ない。
開封したオイル缶の残りも、しっかり蓋を閉めて温度変化の少ない所
に保存しておけば一年程度なら大丈夫。
生のひまし油ならいざしらず、抗酸化剤が入っているし腐るってのは
60年代にひまし油使ってたオヤジ達の昔話。まあ一種の迷信だな。

でも、使いたくないのは確か

あんな古物オイルより
良いものは簡単に造れる

言うだけならなんとでもなる。

てか，肝心の使うバイクが無いだろう．
TZはもう年間20台ぐらいしかデリバリーされてないし，
YZの推奨オイルはヤマルーブ2-Rだし．

現在草刈機に、カストロ　パワー１　TTR　というのを使用してます。
不満はありませんが、
グレード落してもいいのでしょうか？

このスレで草刈機とﾁｪｰﾝｿｰの話題は意外と伸びてしまう罠ｗ

>>40
落とそうと思えば落とせるよ、FBグレードで混合比25:1とか。
パワー1なら50:1でもまだまだ余裕あるね。　あんま薄めると
クランクベアリング磨耗進めるから注意だけど・・・

草刈機用のオイルって清浄性とかよりも潤滑性だけを重視したものだよ。
高回転で長時間ぶん回すからね。だからバイク用だと指定オイルより濃くしないと
ダメ。

指定オイルより濃くしないと。

こんなスレがあろうとは・・・

何も考えずＭＯＴＯ２（１ℓ）ってやつを
１２６０円で買いました

これいいオイルですか？
ＪＯＧＺＲ乗りです
無知ですみません

モト2 HP エコ
か？
値段考えたら普通じゃねえか

はじめて書き込みますが、TZR250SP3MAを購入しました。
あまり乗りませんし（月100キロ未満）パーツがないので壊れないようにと長持ちするいいオイルとしてﾜｺｰｽﾞV2Rを薦められて入れました。
皆様選択はあってますでしょうか？
混合は避けたいと思っています。

夏だな〜

SUMIXの通販しているとこ知らない？

純正よりΣオイルの方がいいと思う。

>>49
漏れはジョイフル本田で購入したけどあそこは通販やっていないですか？
近くにあれば行くべし。

http://monkeyuploader.dyndns.org/Offering/mnkyup4054.jpg

100％ゾイル（笑）

>>47
とりあえずﾜｺｽﾞでも餅でも粕でもそこそこのもの入ってればおｋ
ケチらずにね

ゾイルを入れ続けたら寿命が何割くらいに縮むんだろう。

１０年くらい。自分の（財布が





１００％で使っちゃだめんとは書いてないが、高いのであんましやらないだけ。＞ぞいる
４ｓｔゾイルを２ｓｔオイルに混ぜてもいけるというか、２ｓｔゾイル自体がそうらしい。という話。
どうせ慣らしで使うのなら青缶に入れて混ぜた方がいいんじゃね？

(´･ω･｀)書き込みないね〜あげ

ちょっと聞きたいんですが、今のｽｶﾄﾛPower1 TTS？ってFDですよね？
性能的にヤマハ青缶なみの清浄性とか排気閉塞性があって
詰まりにくいんですかね？

FDだから低温でも燃えやすくはなってると思う。
青姦よりは全然高温向きだろうけど。
KZ フォーミュラ2とかはどうよ

2ストの煙りとタバコの煙りは
どっちが有害なんですかね？
私はタバコ吸わないんですがバイクは2ストなんで…

毎日2stの煙を吸うより煙草を吸う方が害がありそう。

タバコはダイレクトに口から肺に吸うけど、
2st煙はサイレンサーから直接口で吸うわけじゃないからなぁ

普通に考えてタバコは人間が直接吸うようになってるが
排ガスはそうでない。しかも、大気放出する事自体に規制が
かかってる。よって排ガスの方が有害

タバコは吸っている本人だけではなく煙を吸わされている周りの人にも害を
及ぼします。

煙草は吸っても即死しないが排ガスは死ぬぞ…

まえビデオオプションでGT-Ｒの排ガスを室内に戻してふかして
何秒耐えられるかってゆう触媒のテストしてたよ。
で、すぐに死にそうになってた。

なにその自殺行為www

>>607
TTSが980円＠柏のライコ

SUMIX買って来たぜｗ

>60
一生ガスマスクでも付けて生活すれば？ｗ

ｼｭｺｰ　ｼｭｺｰ　ｼｭｺｰ…

I am your mother...

>>58
TTSは燃えにくくて、詰まるという話をよく聞く。
友人曰く、焼きつくためのオイルだとか・・・。

現行モデルはしらね。

>>69
何処で、お幾らで購入しましたか？

ＧＲ2の色って何色ですか？

>>74
SUMIX通販の需要あるなら、サイト作るけど、いくらでなら買う？

1Lと4Lね。

>>74
1L348円でした

前スレでちらっと見たけど、SUMIXってそんなに良いの？青缶より良いなら欲しいなぁ

>>66
ﾜﾛｽw
触媒の排ガス清浄化能力を身をもって試したってことかね？

どれだけきれいにしても排ガスは排ガスだしな〜
ホンダの水素燃料車なら大丈夫かもしれんが。

>>79
燃料電池だと二酸化炭素は出るよ。あとメタノールだとホルムアルデヒドも。
液体水素エンジンだと理論上水しか出ないことになってるが、高温になるので
窒素酸化物も出る。

t

>>78
まだ4st用しか入れたこと無いけど1L600円の部分合成が結構良い感じ

100％ゾイル（怒）

ゾイル買ってみたんだけど、これってオイル補充するたんびに混ぜなきゃいかんもん？

>>79
66ではないけど横レス。
確か触媒つけた状態と触媒レスの二通りの実験してた（パワーチェック）
人体実験されたドライバーは山田英二だったけど、触媒レスの時はﾏｼﾞで苦しそうだったよw
ヤフー動画にその映像のってる。
ttp://streaming.yahoo.co.jp/p/t/00190/v00469/
V-OPT ラーマン山田 人体実験（00:08:03）

>>84
メーカーが何と言っているか知らないが
スーパーゾイルは入れ続けなければいけないっぽい
（ゾイルは入れるだけ無駄）

そんなの入れるより　もっと良い２STオイル入れた方が吉
俺のおすすめ　シルコリン　と　２C MAX TITAN

>>85

俺そのビデオ持ってるよｗ
個人的にラーマンのキャラは好き

>>84
ゾイルは買っちゃだめぽと何度言ったら（ｒｙ

>>88
いや、台湾製ボアアップキットマシンかもしれんぞ。

>>84
改質されるなら、入れ続ける必要がないはずだが、なぜかメーカーもこまめに入れるように指示してる。
なお、4STゾイルを試してみたが、2000km弱で終了。
オイルが終わっただけとの話もあり、限りなく無意味かと。

ここは添加剤すれでは無いが・・・
はっきり言っておく
ゾイルは表面改質剤（極圧剤　塩素系）だが
スーパーゾイルはオイル性能向上剤（効果無し　自称改質剤）
だから本当の改質剤を使いたかったらチタニックを使え
エンジンを保護したいならGRP
とりあえず吹けを良くしたいなヒロコーのトライアル感性を普通に入れとけ

ゾイルは信用ならん
入れるだけ無駄
民主に入れるのと同じくらい無駄

誰かsumix通販してけれ
120%でいいからさ

>>93
4Lか？

>>92
じゃあ１回だけ入れてみるか

ゾイルやミリテックが塩素系でヤバいなら、入れ続けたら、溶けて早く壊れるはず。でも聞いたことない。誰か証明してくれ。

>>96
つ【過去の添加剤スレ】

添加剤は肯定派も否定派も決定的なデータを
示せないところがもどかしいですね。

>>96
やばいからゾイルは使うのを止めた
これが一番判りやすい・・・

で・・・裏に　塩素系ではありませんって書いてある
駄目押しｗ
メーカーが何と言おうと　表面改質剤は金属の表面を軽く溶かして
（出っ張ってる所を）均す（凹んでる所に流す）添加剤
だから使い方を間違えなければ効果のある添加剤
　（スーパーゾイルはそれすら無いが）
新車で使うのが一番効果的？

てか・・・添加剤スレで聞け！！！！！！！

連投スマソ
>>96

唯一　金属表面改質剤のデメリット（危険性）を
　記述して販売しているメーカーサイト
ttp://www.titanic-oil.co.jp/goods-page/treatment.html

流れ切ってすまない
今日出先の山でオイル警告ﾗﾝﾌﾟ点灯したんで、行きがけのGSでｵｲﾙ入れてもらったわけよ。
どんな種類かわからないけど緑色で粘度はそう高くないと思う。
ﾊﾞｲｸ（MC21）に入れると、これまで使っていた赤缶より始動時に煙が多くでて、少し吹けが良くなった気がする。
どんな種類か判る人居ますか？

>>96
証明の話になると荒れるんだよな、特にゾイル。
添加剤入れて壊れたことを証明しろ！とか、良くなったってのを証明しろ！って感じで。
結局、添加剤はいれてもいいけど自己責任ってとこに落ち着く。
ただ、意見が分かれるの添加剤はいい方で、ほんとにヤバイものは誰も擁護しない添加剤。

>>101
激しくゴミオイルと思われ。
安くて性能のいいオイルもあるけど、入れるだけでぶっ壊れる糞オイルが存在するのも事実。
煙でまくりなら、ゴミオイル率高し。

確実に寿命縮むぞ。

>>103
(((((((ﾟДﾟ；)))))))))
わかった、スポイトと灯油入れるｱﾚである程度抜いて赤缶入れて薄めてみようと思う

なる程です。ただ塩素系使いまくったら、逆説的に圧縮とか早くスカスカにする事が可能で、実験としては面白いかなと。

>>101
粘度が違うとオイル吐出量が変化する。
銘柄が判らないと確認できないけど、粘度が低くてオイル過多気味になったかも？
煙の量だけで判断するのは早計かと。

>>105
いや、いくら塩素系を使ったところで圧縮漏れとかになるはずない。
なぜならもともとピストンとシリンダー壁は接触しないから。
まあ、俺はソイルなんて使ったことないが。

>>106
そうか・・・走行中はそんなに煙でなかったからな・・・明日（日付違うから今日か）鈴鹿行くんでどうしようかと思ったが・・・
というか帰ってすぐ寝てしまって、お醤油ﾁｭｰﾁｭｰ買いに行けんかった・・・orz

>>107 ピストンリングの交換サイクルなんかはどうかな？

>>108
クソオイルには違いないけど、ノーマルで分離ならエンジン壊れることはない
と思われ。本当に不安ならタンクに少し2ｓｔオイル入れておけば？

>>109
ほとんど変わらないんでない？
どんないいオイルを使ったってシリンダーは少しずつ削られていく。
わざわざゾイル使う意味ないだろう。

>>107
>いや、いくら塩素系を使ったところで圧縮漏れとかになるはずない。
>なぜならもともとピストンとシリンダー壁は接触しないから。

素人・・・

塩素系を使おうと使わなかろうと圧縮漏れは発生する
圧縮漏れしない理由が　なぜなら接触しないから　ってのも意味がわからん
ピストンが接触するしないは・・・説明するのがダルイんで
自分でエンジン勉強してくれ
って書いた所で・・・>>110も同じ奴と判明
今度は削れるって書いてる・・・
ピストンは当たらなくて削れるけど圧縮漏れは起こらないってことか？
謎だ・・・

>>110
混合使用か・・・�d楠、入れすぎない程度に試してみる

厳密に言えば油膜が切れなければ接触しないんじゃねえか。

首振るから当たるよ。シリンダーとピストンは。

ピストルは正常な状態でも、上下端では境界潤滑状態。

>>115
バキューン！

sumix俺も通販期待。調べたらなんかよさそう。4Lでいいから。

初オイラーでビビってます。
原付のスタンドを立てる時にランプが一瞬光るようになりました。
これはもう追加注入すべき時期？まだいける？
あと余ったオイルは何ヶ月後とか注ぎ足して良いもの？

車種によるがランプが光っても数百キロ走れる。
タンクにライト当てて覗いてみれば分かる。意外に残ってるから。
100キロごとに見て、なくなりそうだったら入れればおｋ
銘柄変えないなら、残量は気にせず継ぎ足しで大丈夫。
変えるのであれば、使えるところまで使って、抜いて入れ替えがベスト。
エア抜きは忘れずに。

>>119
ありがとうございます。
銘柄は・・中古で買って初めてのオイル注ぎ足しなのでわからない・・・

とりあえず最初は乗ってるバイクのメーカーと同じメーカーのｵｲﾙを入れるのが無難だyo

>>118
いつでも継ぎ足してOK
というかそこまで減ってたら無くなるのを待たずに注入しる
走行中にオイルランプが点いて、でもオイルが無くて立ち往生
なんてことになりたくなければな

ランプやセンサーが故障してたらと思うと、距離測って早めに入れてる。

>>123
この前スクーターのランプ故障で焼き付いた人が、うちにスクーター買いに来たよ。

ランプ切れとかセンサー不良なんか普段から点検出来るだろ。
センサーはあんまり点検しないけど。引っこ抜いてスイッチONするだけで分かるし。

オイル注ぎ口を懐中電灯で照らして確認する

迷わず今すぐ継ぎ足しが吉。
とりあえず、スズキなら白い缶の純正CCIS、それ以外ならヤマハの青い缶のを入れとけば間違いはまずない。


人間忘れるものだ。
忘れたころにオイルランプが付きっぱなしになる。
しかも夜でホムセン開いてないとかね。
で、買いに行ける日まで先のばししてるうちにオイル切れて焼き付き…

…というのを昔やった。
高い授業料だったw

皆さんありがとうございました。銘柄は不明でしたがめいっぱいまで純正のものを注ぎ足してきました。
これからも注意しようと思います。

青缶はFDだが他にもFDの奴あるんかな。Bws100に入れてるが、これが一番よかった。いろいろ試したが。純正が無難なのがよくわかった。

ホームセンターで300円位で売ってるFDはどうかな？

ってかＦＤとかＦＣって何を表してるの？
潤滑性能？それとも煙の発生しにくさ？

>>131
↓のスレとかにいっぺん出してみたら？

【売】バイク「売ります」「買います」スレ18【買】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183030128/
【あげる】パーツ＆本体【交換】 Part12
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183643899/

誤爆ｽﾏｿ(;´Д｀)

興味があったんで JASO でFDグレードのオイル拾ってみた。
一部重複登録してる製品は仕様変更のせいかもしれない。
よく分からないからそのまま。

＃FD グレードのオイル
Castrol Power 1
Castrol Power 1 TTS Racing
CITGO SUPERGARD AIR COOL 2CYCLE ENGINE OIL
ペリコ2サイクル FD
Power Blend Uniuversal 2 Stroke (Echo incorporated)
Gulf Pride 2T Plus
FD 2サイクルエンジンオイルTD-01 (新日石トレーディング)
CHALLENGER 2T(PTT PUBLIC COMPANY LIMITED
CHALLENGER SYMTHETIC 2T (PTT PUBLIC COMPANY LIMITED)
Penzoil 2-Cycle Air Cooled Engine OIL
MOTUL 710 2T
MOTUL 710 2T
サクラスーパーマチックＦＤ (櫻製油所)
キャッスル2サイクルFD (タクティー)
ELF MOTO2HP ECO
TOTAL ZERO DT
ELF MOTO　2XT TECH
PittPEN 2サイクルFD (ワイルドトレーディングカンパニー)
ヤマハオートルーブスーパー

元はこれ
ttp://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/2T_JV_LIST.pdf

>>131
JASO によると
ttp://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/2T_JV0412.pdf

FC と比べて、清浄性の試験時間が延びていて、基準が厳しくなっている。
あと硫酸灰分が少ないのでエンジンを傷めにくいようだ。

じゃあＦＣよりＦＤのほうがほぼ確実にエンジンを痛めにくいということかな？

旧規格より悪くはならんだろ
まぁ新規格は粗悪オイル排除の意味が大きいと思うがね

俺は、FCよりもFDのほうがクランクベアリングの汚れが少ないのかどうか？
そこだけピンポイントに知りたいだよ

ピットペンもFDです

安いピットペンはFDだったぜ？

FDのピットペンとSUMIXならどっちがいい？

ヤマハのはFDよりFCのが高価なんだろ。　イミフ

FC も FD も潤滑性能の基準は同じ

sumixの2st専用オイルはどんな評判なんだろ？
あの値段なのに普通に各メーカーの純正と同等って聞いたんだが・・・・・
あんまググッても情報がないだけにここで聞けたらうれしい

>>134氏、自分も興味有ったので激感謝
…ウチの近所じゃ、青缶か、緑色に大きくFDって書いてある缶しか無いッス

>>144
AR125でテストするから待ってれ

すげー参考になりそうなバイク乗ってるねｗ　AR厨房のころの憧れだった

トドメを刺す事にならない事を祈る・・・・

2TSを入れてるんだが

最初は幸せになれそうなにほひの排ガスが出て
暫くアイドリングさせて匂いをかぐと右と左の鼻の穴が繋がりそう&目がクソ痛い

こりゃ体に悪いわとオモタ

ｱﾄﾞﾚｽ110糊ですが、赤缶から2TSに変えようと思うが、どうでしょう？

何回言ったらわかるんだ・・・
スカトロールはゴミ

同じ金出すんなら　もっと良いの買え
このスレに人気があるのは
１．エルフのMOTO 2 WINNER
２．ヒロコーのﾄﾗｲｱﾙ感性
３．おとなしく純正
かな？
おれのオススメはシルコリン　COMP2PULS
アドレスには勿体無いか・・・？

イチゴのにおいは？

>>152
ttp://www.kenko.com/product/item/itm_8211460072.html

しかし今はｽｶﾄﾛFDだよ

2CT使ってる人いないのかな？個人的にはけっこういいオイルなんだけどな

ウィナーなんかもうそこらで買えないんだから
いいかげんテンプレから下ろせよ…

エルフなら2XTでよかろう。
原付だと使いきりサイズじゃないのが玉に瑕だがｗ

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f56924609
これ使おうと思うんだけどどう？
使用車種はYB-1の分離給油と、33.6cc刈払機に混合で40:1程度で使おう
と思ってるんだけどさ・・・

>>158
こんな怪しい物使うより、純正の安いオイル使った方がどう考えても幸せだろ。

>>155
2CTは回転が重いし潤滑性能がイマイチでした＠KSR�U

エルフのモト２ウィナーって粘度は赤缶と比べてどう？
ヤマハのＨＳ−１（旧車）に入れるオイルを探してるんどす。

おお、リトルツイン仲間。わたしゃ125のASです。

僕も古い2stには何がいいのか気になる。

手許のデータでは，60.14 (40℃)，9.50 (100℃) 粘度指数140．

つまり赤缶より柔らかくGR2より固い，中間あたり．引火点は不明．

>>160
KSR�Uでおすすめはありますか？

>>163
凡人な自分には一行目のデータはさっぱりなのですが、赤缶よりも柔らかいとのことで…
ありがとうございます。非常に参考になりました。

>>162
おぉ、めずらしや。

すみませんがもう一つ気になったので質問させて下さい。
モト２ウィナーとモト２ＸＴテックの２つは煙、吹けなんかはどう違うんですかね？
ＸＴテックはウィナーの１リッター版って物ではないのでしょうか？

>>165
潤滑性自体は変わらないみたいだが、以前の書き込みでは
2XTの方が煙が少ない模様。

>>165
データを見る限りでは，Winner とXT 相互に似たところが全くない．

>>165
候補が２つまで絞れてるなら両方自分で試すのが1番だと思うよ
他人の主観だけで決めるよりさ

磨耗の面で言えば　XT TECH＞赤缶　らしいが
サンプルが一つなので信頼性は微妙。
個人的にはフォーミュラ2をオススメしておく。

皆さんどうもです。
ウィナーも気になるんですが、近所で全く売ってないのでＸＴテックの方を試してみます。
ありがとうございました。

ウィナーは九州の量販店では普通に補充されて売っているけど
生産中止の噂って本当？今のうちに買いだめしとこうかな。

>>158
ttp://purvisbros.com/OilDoesMakeADifference.pdf
そのオイルとちょっと違うけど、こんなの見つけた。　けっこう人気
あるみたいよ。

＞けっこう人気あるみたいよ。



このセリフはｗ

KDX125でコース時、分離だと少し不安なんで、わずかに混合するのはいいかな。

モト２ウィナー　取り扱いが減ってるだけで
商品そのものはメーカーにある

>>174
　やるのは自由

結局の所どれが一番いいの？
それともやっぱり自分で一番ベストを見つけるのがよいの?
ホンダ車乗りだからGR2しか入れたこと無いけど。

相性もあるし自分で試行錯誤もなく1番なんて無いよ
値段も重要だしｗ

>>174
ノーマルならコース走っても焼くこた無い。
下手糞ならジャンプとかでオーバーレブさせて齧るかもしれないがｗ
それでも怖くて混合したいなら、1/200程度で十分。

>>176

やっぱ精液だろ？
粘土と潤滑性は最高！
ジワジワと染み出るカウパーもいいが
やはり精液に決まりだろ！

コストパフォマンス的にはSUMIXが一番気になりゅ
住鉱って元売通販してるけ？

>>164
通勤使用でほぼ全行程全開なのですが、
MOTO 2XT TECH≧TTS Racing＞MOTO 2 SPORTS≧POWER1 2T＞＞＞＞＞2CT＞青缶
って感じでした。
ノンビリ乗った場合の適正はわかりません　m(_ _)m

>>179
精液で思い出したんだけどさ、チャンバーをパイプユニッシュで洗浄したんだ。
そりゃもうすごい量のカーボン取れたよ。
だけど、2週間くらい排ガスが精液の猥褻な香りしてたｗ
JKの近くを走行するときゃもうヒヤヒヤものさ。

今まで刈払い機に　カストロ　パワー1　ＴＴＲ　だけだたんだが
今回バイクYAMAHA 2ST　なので青缶入れてみた
オイル青いやんな！！

ﾁｯﾌﾟｿｰもｴﾝｼﾞﾝもよく回転するし満足やで
シグマの298円　FC　オイル（鉱物油）も考えたが
次ぎﾁｬﾚﾝｼﾞすんべか

使ってる人いてます？＞シグマ
いたらインプレおねがいします

ダイナマイト関西

(流れ読まずに）アリシンProPower21ぶっこんでみたぜー
うう、なんだかやたら滑らかに回るようになって、感覚的には
今までで一番いいかも・・・。
気に入ったけど高くて常用出来ないのでかえってヘコむ。orz

煙はそこそこ出る。タレは多めかもしんない。においは
鼻づまりでよくわからず。あと当方どノーマルオフ車
につきあんま高回転の事はわかりません。

�g弱で3000円はやたらに高杉
ものはいいんだろうが、なんつかよそゆき用だなｗ

>>181
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

パイプユニッシュは以前の塩素事故のせいで１％タイプしかおいてねえ。
以前買ってたマフラーストーンももう売ってないし・・・

どうしたもんかなー

>>186
リッター3000円て高いか？

スカトロでもリッターなら3000超えるのでは？

>>189
おいらスカトロ2TS旧缶使ってるけど、買ったときはTTSも0.5リットルで1000
円ちょっとだった。　1リットルにしても2000円くらいじゃないかな。

>>182
精液の臭いってｗ
次亜塩素酸ナトリウムだと思うけど、薬局で買えばよろし。
アルカリ度で言えば苛性ソーダの方がカーボン取るには向いてる
のでお奨めだが。
どちらも劇薬で保存方法や取り扱いに注意が必要だが、身分証明
とハンコがあれば普通に買える。

強アルカリなので目に入ると失明するし、結晶や顆粒、粉末に水
を注ぐと危ないから水に少量づつ加えて溶かすのがお約束。
皮膚に付くと火傷するから直ぐに水で洗う事。
まあ劇薬の取り扱いは中学の化学を思い出すとよろし。

以下俺のカーボン取り方法。
注意！安全めがねとゴム手袋、長袖着用の事。

マフラーを外してテールピースに木の栓を風呂用シリコン剤
で固定(木が犯されない様に最初に栓をシリコンで覆う事)
水漏れしない事を確認後マフラーをしっかり固定。
水に溶いた苛性ソーダ5%溶液を口元-2cmまで注入。
こぼれると塗装が剥がれるので注ぐ時に注意。
夏場なら日が当たる所に固定すれば尚良し。
三日放置して内部を十分な水で洗浄。

以上でカーボンはほぼ総て取れるぞ。

あっと、追加事項。
溶液はポリ容器に保存すれば2〜5回は繰り返し使えるので
使用後はステンの細目ざるで濾して保存。

>>189
んー、自分の場合送料が+800かかってたりする。
ホントに気に入ったらまとめ買いすればいいんだけどね。

>>186
そうそう、そんな感じｗ
オイルタンクが交換できでもしたらツーリング用にするんだが。

>>191
チャンバーに水満たすと結構な容量になりそうな
気がするけど、廃液の処理ってなんかで中和＋
さらに薄めて下水とか？

まぁ自分はもうちょい手軽そうなサンエスK-1あたりで
やって見ようと思ってるんだけど。
今見たらサンエスのサイトえらいセンスいいな・・・
作ってる商品はメタルクリーンとかサビパンチなのに。

仮性ソーダの話でスレちだけど便乗
チャンバーを詮するのにゴムは熔けないんでしょうか？
ゴム詮使おうと思ってますんで

初の2stバイクを中古で買って、既に何かオイルが入ってるんですが、何だかわかりません。
とりあえず、RS（赤缶？）を買ってきたんですが、
これって随時、思いついたら継ぎ足していいものなんでしょうか？

それとも、なるべく消費させたり、もしくは全部抜くとか、洗浄みたいな作業が必要なんですか？

また、一度赤缶にすると決めたら、
いつでも満タンにしておいて大丈夫なものですか？

>>196
バイオで良いと思うよ

継ぎ足しは余りお勧めできない

>>196
普通は買う時オイル何使ってるかとか聞いとくんだよ
スクーターとかなら何でも平気だけど

>>196
混ぜても継ぎ足してもいいけど、オイルが違うとエンジンの調子が変わるので、混ぜたオイルでは調整に困る事がある。
オイル切れのタイミングで継ぎ足すのが無難。オイルの違いもよくわかるし。

売主のバイク管理が不安なら最初のオイルを捨ててスッキリするのもいいと思うよ。
オイル警告灯のテストもできるしね。

>>195
仮性じゃ包k(ry


それはおいといて、
高校の時にゴム栓で保管してたような記憶がある

>>200
今日仮性ソーダ買ってきて早速使ってみましたよ
500�cで500円でした
量は適当に入れちゃったけど、どの位が適量だったんだろ？
ホムセンで戸当たり用のゴム二個250円で買い、詮として使用、今んとこ漏れは無し
とりあえず明日の晩まで放置、楽しみだ

>>158
草刈機こそ高性能オイルじゃないとダメだよ。高回転でぶん回すからね。
純正オイルは潤滑性能に特化したものらしい。故にバイクに使うとマフラー
詰まったりする可能性大。逆にバイク用使う場合には指定濃度より濃いめで。

2stｵｲﾙスレ住人の草刈機＆ﾁｬｰﾝｿｰ愛はガチ

って事でようつべでﾁｬｰﾝｿｰの競技動画見てくるﾉｼ

>>202
158ですが、現在は何かと悪評のスカトロ2TS旧缶を40:1にして使っています
が好調です。　プラグの焼け色も狐色でシリンダーを外してみても
縦筋が入るようなこともなく真夏もバッチリです。　なのでこのオイル
が無くなったら何を試してみようか考えてるわけです。
ちなみに刈払機に使われてるキャブはTKだったりミクニだったり
そして現在90％を占めているのがワルボロ(悪ボロ)だったりします・・・
ハイスピードニードルやアイドルニードル等が付いてて楽しめます。

オイルってホームセンターで買えば良いですか？

>>205
よいです。
よくわからなかったら、純正かっとけ。
社外のゴミオイルと値段もほとんど変わらん。

青缶からelf MOTO2 XT TECHに乗り換えてみたが、臭いは穏やかになるわ、エンジンは滑らかに回るわ
このスレに感謝です。

>>204
スカトロ2TSが悪評なのはバイクでの市街地走行に向いてないからだろ。
高回転でぶん回す分には問題無いが、低回転やアイドリングではカーボンが
マフラーに溜まり、最悪の場合燃焼室に溜まったカーボンが原因で焼き付く。
つまりスカトロは芝刈り機の純正オイルと同じような仕様な訳です。

>>208
あーなるほど、刈払機の平均常用回転数は6000rpmくらいですからね。
おいらのは30ccオーバーなので余裕あるから5000rpmくらいで刈ってる
ことあるけどそれでも原付より回転高いしなぁ・・・
YB-1には青缶かスカトロ以外の何かを使うことにします。

>>208
だから今はFDだってば

TTSじゃなくて2TS ですか？

>>208
オイルポンプを調整してから言えボケ
草刈機の純正混合燃料なんか25：1とかじゃねーか
そんだけ濃くしないと使えない糞オイルと一緒にすんじゃねーよ！！

>>209
YB-1って4stじゃなかったっけ？

>>213
元々は2stですた。確か2000年頃、排ガス規制に対応させるため4stになりました。

>>214
げぇそうなのか．逆に2st. の奴しか知らなかった

>>212
25:1はFBグレードオイルを使う場合の混合比。

PIITPENNとかいうのつかってみるお
ＦＤ規格とか超アヤシイ

>>216
FB以上は潤滑性能の基準は変わらないだろ。FC、FDは清浄性とかの基準が高いだけであって。

長い目で見ると、清浄性が劣るオイルはリングスティック起き易くて
潤滑面でも不利だけどね。

>>218
>FC、FDは清浄性とかの基準が高い

詳しく
やっぱFDグレードのオイルの方がエンジンに優しいのか？

>>220
正確なところはJASOのサイトに書いてある。
http://www.jalos.or.jp/ のJASOオンファイルのリンク先
http://www.jalos.or.jp/onfile/jaso_j-1.htm

JASOの試験方法は4000回転とかだっけ？そういう状況下でもFDのがカーボン溜まりにくいんだから
ｽｶﾄﾛとかのFDも昔とは違うのかもね。

CRMにRS入れてる。
GR2より低回転でのカーボン付着が少なくて、通勤使用には吉。

マイクロソフト・ライブサーチで日本海が東海に訂正されました

http://maps.live.com/

馬鹿な質問と思われそうだけどさ、意見聞かせて
2stのｵｲﾙに粘度ってどう言う意味で必要なんだろ？
俺が使ってんのは主に混合用なんだけど、メーカーによってかなり粘度に違いがある
これが4stなら分かるんだけど、やっぱ2stも夏は硬いｵｲﾙ冬は軟らかいｵｲﾙって意味なのかな？
誰か見解をお願いします

普通のバイクは分離給油だからオイルポンプ吐出量に影響するんでは＞粘度

混合だと、クランクケース内温度での粘度ぐらいしか影響がないんじゃないかな。どっちにしても暖機が済んでいれば気温の影響は小さいと思うが。

あんまり硬いのは行き渡らないからダメだが、
そんなに硬いオイルは売っていないから安心しろ

純正で一番軟らかいｵｲﾙって結局GR2？

FA規格　最低限の潤滑性能を備えたオイル（現在市販品無し）
FB規格　高い潤滑性能と清浄性を備えたオイル（一部市販有り）
FC規格　FB規格に加え、高い清浄性を持ち、排気煙を低減したオイル（いわゆるスモークレスオイル）
FD規格　FC規格に加えさらに高い清浄性とマフラーの詰まりを抑えたオイル

http://www.bardahl-planning.com/bardahl/2cycle/kgri/kgri.html
どうでしょう？

清浄性ってどこをきれいにするんだろ？
俺はクランクベアリングをきれいに保ちたいのだが、FD規格はそれに効果あるだろうか？

>>231
空気をきれいにするとか・・・・。
環境に良い＝マシンに良い、とは限らないからなぁ。
環境にやさしいけどマシンの磨耗を早めるオイルと
環境に悪いけどマシンのコンディションを最高に保つオイルだったら
エコじゃなくてエゴだけど俺は後者を選ぶ。

オイルジョッキやペットボトルを携帯せずに1Lのオイルを持ち歩きたいのですが、
多くのオイルの場合、それらなしでは給油しづらくてしようがありません。
今はMotlex Formura2Tを使っているのですが、
このボトルが空いたらelf Moto2Winnerを詰めて携帯しようかと思っています。微量ではありますがオイルが混ざることが気になります。
問題などありますか？

また、オイル携帯に便利なボトル等ごさいましたら教えて下さい。

母さ〜ん、あれ持ってきてやって〜

>>228
自分の手持ちデータではその通り。他のHONDA純正も
製品相互の互換性から、粘度に関しては似たところだと思われる。

GR2 56.40 (40℃) 8.50 (100℃) 粘度指数125.00

メーカー別では、SUZUKI＞KAWASAKI=YAMAHA＞HONDAの順に固く
56〜68 (40℃) の範囲内にある。アフターマーケット製品だと，

TTS FORMULA 35.10 (40℃) 6.98 (100℃) 粘度指数165.00

が一番シャバシャバ．
Castrolは他の製品もレース用を除いては全部非常に柔らかい。
マフラーが汚れ易いというのはそのせいかもしれない。

>>233
DIYショップのポリタンクがいいじゃない？
500MLの物とか

混合用オイルを分離に入れたら壊れんの？
バカでスマンorz

入れてみれば？

スズキは潤滑方式が違うのを知らずにカストロアクティブを買ってしまいました。アドレスV100乗りですが純正オイルの方が良いですか？

スズキ純正CCISはいいオイルだとのこと
このHPの人はスミックスが一押しらしいが
ttp://www.2stroke.jp/oil.htm

こんなのもあった
ttp://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=1684252

・・・ともしかして2stと4stの話してるのか？
カストロールのアクティブは2st用と4st用両方売ってるが
缶の表面になんて書いてある？
それがバイクのエンジン方式と合ってなければゴミにしかならないな

>>240-241
ありがとうございます。缶の裏には「ストップ＆ゴーを多用する街乗りでも優れた潤滑性を発揮し、特に２サイクルスクーターに最適」と書いてあります。

>>242
つまり、とろとろ走るスクーター婆にはこれぐらいで十分だろﾌﾟｹﾞﾗｗｗ
とばす奴は使うなよｗｗｗ

って意味だよ。

>>233
ttp://www.27bashi.com/fuma/disp.php?good_id=68001


オイルを給油するときは停車するしかないんだから
自販機でアクエリアスでも買えばいいんじゃないかと

>>242
アドレスV100って2st(2ストローク、2サイクルとも)だから
そのオイル使っても別に問題ないっしょ

ってかアクティブの方が純正のCCISより高くないか？

>>233

ttp://www.free-tex.com/WashTwinBottle.htm

>>235
オイル粘土に詳しいようですのでお聞きしますが
オイル吐出量調整の参考に青缶や赤缶、エルフなどの粘土を
教えていただけませんか？

>>247

製品名 ： 動粘度40℃ 動粘度100℃ 引火点℃ 粘度指数
Moto 2 XT Tech ： 75.30 11.30 108.00 100.00
Moto 2 HP Eco ： 76.10 10.90 116.00 131.00
Moto 2 DX Ratio ： 70.20 9.40 242.00 111.00
Moto 2 Winner 2T ： 60.14 9.50 不明 140.00
Moto 2 Sport 2T ： 62.02 9.60 不明 137.00
Moto 2 Power 2T ： 65.49 9.50 不明 125.00
オートルーブスーパーRS ： 64.60 8.89 122.00 112.00

見て解る通り、elf の場合、レース用を除けば、殆どのケースで
オイルポンプ調整の必要性は薄いと思われる。

註：このスレでは elfの評判が良いようだが、つまりそれは上の数値に見る通り、
どれも純正油と似た粘度設定なので，何もセッティングしなくても、
入れるだけでO.K.…という扱い易さにも一因があるのでは。

純正オイルってどうしてあんなに臭いがキツイの？
いちご風味にしろとは言わんが、もうちょっと何とかして欲しい

>>248
そうは言ってもWinnerは比較的シャバシャバで
TechとEcoは比較的硬めな感じですね。
一昨日、初めて手に入れた念願のWinnerをタンクに
なみなみと満たしてしまったが冬まで待ったほうが良かったかな・・・・。

>>248
サンクです！感謝します！
これがエルフ人気の秘密なんですね。わりかし低い温度でも燃えるようだし。
これがすべてのオイルで表示されていれば吐出量調整することでそのオイルの本当の力が発揮されると思うんです。
これテンプラにしたらいいのでは？

やべー、青缶のストックが無くなってきた。
最近安売り無くなったねぇ。
頼みのｺﾅｰﾝもすっかりセールしなくなったし。
1本600円台で買えるところはないものか。

>>251

>235 で示したGR2の粘度を思えば、Winner が特に柔らかいと
いうことはないと思う。
ちなみに Winner の粘度指数は140と、ズバ抜けて優れているので
温度依存性が低く、冬まで待っても動粘度の変化は少ない筈。

>>248 で投稿した中にミスタイプがありましたのでお詫びして訂正します。

Moto 2 XT Tech ： 粘度指数 (×) 100.00 → (○) 142.00

>>252
今、自分の集めたデータは各メーカ58品目あるのだけど、テンプレなどで
大っぴらにしてしまうと、未熟者がそれを見て単純に
「こんなに柔らかいなら、とにかく絞ってしまえ」→焼き付き
というようなミスをやらかしてしまいそうで、ちょっと怖い。

…いや，20年前の自分が実際それをやっちまったことがあるのだった。

メーカーが粘度低くしているのは、それなりの設計ポリシーというか
理由もあると思うので、そこんところ自己責任でよろ。

>>244,246
ありがとうございます。
ガソリン携行缶にオイルを入れるのはいいですね。
試してみます。

アクエリアスは、ボトル内に糖分が残っていたときの事を考えると怖いです。

>>256
わざわざ入れ物買わなくても>>233に書いてあるとおり
手持ちのMOTOREXの空きボトルに入れて持っていけばいいんじゃん

微量でもオイルが混ざるのが気になるって言うけど
そしたらオイルタンクはどうするの？新品に交換する？
今までのオイルはざっと抜くだけであとは何もせずに
Moto2Winner入れちゃうんだったらどうせ微量のオイルは混ざっちゃうんだし
オイルタンク内は洗浄なんかの処理をするっていうんだったら
それと同じ処理を空きボトルにもすればいいだけじゃない？

まあ、MOTOREXのボトルが携帯しやすいかどうかとか
漏れたりしないかどうかとかいった問題が
また別にあるのかもしれなけど・・・

elf元スポーツ2と赤缶どちが、高速走行に適してますか

>>258
適しているってのは、
「少々回転が重かったりしてもいいから壊れないでほしい」
のか
「最悪壊れてもいいからブン回ってほしい」
のどっち？

>>259
ベストといわれてる　エルフwinner　に近い方が知りたいです。

ミスをやらかしそうな未熟者です。「粘度指数」で検索してオイルの
性状について少し勉強してきました。そこで思ったのですが
そもそも2STオイルはポンプによって強制的に送出されているので、
オイルの粘度で吐出し量が大幅に変わるとも思えないためオイルの銘柄(粘度)で
ポンプの吐出し量を標準値から変える必要なしと考えるに至りましたが、どうでしょうか?

もしどうしても吐き出し量を弄りたいなら粘度よりも潤滑性に目を向けて
「シャバシャバのオイルほど油膜切れを起こしやすいから吐き出し量を増やす」か
「硬いオイルで油膜切れを起こしにくいから吐出し量を絞る」ほうが良いような気もします。

まぁ、強制的に送出されてもハチミツと水じゃ量が違ってきそうな気はするだろ？

う〜ん、たしかに水とハチミツだったら違うのかな? とも思いますけど
オイル同士ならアカシアのハチミツと山桜のハチミツ程度の違いだと思うし
大流量だったり流速が早い流体機械だったらともかくオイルポンプの吐出し量
なんて微々たるもんですから、あまり気にして調整しても気休め程度にしか
ならない・・・だったらもう標準値で良いやと言う気になってきました。

カストロール否定するのは４stみたいにスロットルをガバガバ開けるから。とも聞きました。

深いよね〜

４００円と９００円のＦＤ規格はどう違うんだ！
４００円のはなんかサラサラだったが薄めてあるのか？

>>263

254の言うことは大筋で間違ってはいないよ。
オイルの粘度で左右されるのは、ポンプの吐出量じゃなく、
駆動損失だからね。つまり回転数とスロットル開度が同じであれば
粘度に関係なく吐出量は同じとしてよい。

ただそれは机上の理論で、実際にはオイル経路の粘性抵抗とか，
チェックバルブの作動遅れなどの要素があるから、粘度と実吐出量は
無関係ではない。
この「無関係ではない」ってところが単純には行かないところなんだな。

まぁ、色々考えだすとキリがないので、基本的には純正油の粘度に
似たものから試して行くのが安全妥当な順序だと思う。
逆に言えば、純正油の粘度から飛び離れているものを使うときは、
使いこなしに一工夫要ることがあるかもしれない。

…と考えるのがいいんじゃないかな。長文すまんね。

>>258
どっちも間違いなく良いオイルだよ
神経質な性格なら最初からＷｉｎｎｅｒかＴｅｃｈにしとけ

>>235
川崎純正が手に入りにくい漏れは今まで通りヤマハのを入れてもおｋって事か。
ちなみにKSR-�U乗りであります。

>>248様

公開ははばかられるとの事ですが
スズキのＣＣＩＳ(ノーマル)の粘度数値だけでもだめでしょうか？ｍ(_ _)ｍ
普段からの自分のお気に入りなので把握しておきたいです(メーカー指定ですけど)

>>270
ググカスで一蹴されるんジャマイカ

いやー、既にググって降参してるんで

もう死ぬしかありません

>>272
つ;ｙ=ー

>>260
WINNERとSPORTSは400円しか変わらないわけだが、何を迷うんだ？

>>270　ググカスW

…ってType02 じゃなく緑色の缶に入った安い CCIS SUPER のこと？
それは俺も知らんなぁ。　…というわけで自分もググった．

つ ttp://japanoil.ru/oil/suzuki/

ちなみに、露助の言うことを信用したとして、粘度が似てるのは、
BP ビストラ　シンセティック2T-R
REPSOL MOTO STANDARD 2T
elf Moto 2 Winner
コスモテラ2サイクル。あたりか。
似た粘度特性のスタンドオイルを1つ調べておくと、
ツーリング中に指定油が切れた時などの代替候補になるよ。

>>275　248さん
ぐわ！海外サイトはどうせ読めないので除外してました・・・不覚

すんごく参考になりそうです今からよく見てきます、ありがとうございます

>>275
ネ申光臨

>>275の神様(そうです、一番安いあの緑のオイルです)

今自分でも一覧から調べたら仰るとおりそこらのオイルが粘度似てますね
ていうかGR2より柔らかいオイルだとは思ってもいませんでした・・・
高いオイルの方が柔らかくてCCISは固いと信じてたのでビックリです。

代替品の方がめっちゃ高そうなのもビックリですｗｗでも感謝です

私、某メーカーの中の人でエンジン開発してます。
入社４年目でもちろん２ストの開発はとうの昔に終了してしまっていて、
当時のことは良く知らないから先輩にオイルのことを聞いてみた。

誰に聞いても答えるのは「町乗りなら純正が一番」だそうです。
というか、耐久試験は基本的に純正オイルでしか試験してないし、
純正オイルといえども、驚くほど過酷な試験をクリアしています。

次に、レーサー部門の先輩に聞いてみました。
レーサーではモチュールやシェルアドバンスの高級なオイルを使ってますが、
これを町乗りで使うと、非常にスラッジやカーボンがたまりやすいそうです。
その先輩はレーサー用のオイルの匂いが好きで町乗りで使っていたようですが、
排気デバイスやチャンバーは毎年分解清掃しなければならないそうです。

回答が模範的過ぎて少々つまらない結果ではありますが、２スト開発で
飯を食ってきた先人の話も中々参考になります。

純正のどのグレードで耐久試験しているのだろう？青のほうだろうか？
俺は今は赤缶を入れてるけど、高いんで青にするべかと思っている。
走るのも街乗りかツーリングだけだし。
潤滑性よりもエンジン内や排気系を汚さない性能のほうが気になる。

>>280
色で言うとメーカーバレちゃうんでｗ
ウチの場合はホムセンで売ってるようなノーマル(安い)グレードだったそうです。
CCISとか青缶とかに該当しますね。他のメーカーさんも多分同じ何じゃないですかね？
何だかんだ言っても、市場でお客様が最も使用すると思われるオイルでしょうし。

東南アジア向けの２ストとかは、現地用の安いオイル(FBとか)でテストしてたそうです。

>>279

部署や筋が違うかも知れないが、中の人ならお願いがあります。

「純正が一番」ってのは大筋でわかるけど，それならせめて、
その根拠になる純正の動粘度、引火点、粘度指数…などのスペックを
積極的に情報公開して貰えませんか。

今だと、どのメーカサイトに行っても，曖昧な美辞麗句のセールス文句は
書いてあるけど、役に立つような客観的なスペック情報は全然手に
入らないわけで、だから247や270のように、ユーザが困ってしまう
ようなことも起きます。

純正が手に入らない出先のこともあるだろうし、またメーカーさんが
この先いつまで同じものを供給してくれるのかも不安です。
もう2ストマシンは手に入らないのですから、代替選択肢を確保して
出来るだけ長く乗っていたいという気持ちはご理解いただけるでしょう。

色々と大人の事情で難しいかもしれませんが、ひとつ検討ください。

メーカーの中の人のお忍びなのでどこまでわがまま言っていいかは分かりませんがｗｗ
純正指定オイルと純正の高グレードオイルだと条件的にはどちらの方が有利なんでしょうね


自分はクランクベアリングの寿命が気になったり(街乗りでたまにレッド未満で丁寧に全開にする程度)

私もまだまだぺーぺーなのであまり詳しくないので申し訳ありません。
また、現在の開発環境は非常に細分化されており、一エンジン設計者が
エンジンの全てを知り尽くしているということは殆どないと言えます。

>>282
そんなわけで、私も詳しくは分かりません。設計部門と耐久試験をやる
部門は別ですし、オイルの選定や供給などを行うのも別部門です。
純正オイルがいつまで供給されるのかは私にも分かりません。
組織が大きすぎて、どの部門の誰がそれを決定しているのかもすぐには
わかりませんね・・・
ただ、純正部品や純正用品の供給が無くなれば、社員と言えども入手
することは不可能なので、心配なのは皆さんと同じですね。

また、耐久試験は時間も資金も大量に消費するので、わざわざ他社のオイルで
試験はしません。
純正オイルでしか耐久試験をしていない→純正オイルなら問題なく耐久性がある
→メーカーとして保障できるのは純正オイルのみ
ですから、オイルのスペック云々は重要ではなく、メーカーとしては「純正オイル
しか保障できないから、純正オイル以外は使ってほしくない」と言うのが本音かと。

仮に動粘土、引火点などのいくつかのスペックが同じだとしても、１００％純正オイルと同じ
性能とは限りません。そういったデータを公表すると、
「同じスペックのオイルを入れたのに故障したぞ！」と言うクレームが発生する
のが目に見えています。
ですから、仕方なく「純正以外は保障しません。社外品使うなら自己責任でどうぞ」と
なっているのではないでしょうか。あくまで私の予想ですけどね。
本当のところは専門の偉い人にでも聞かないと分かりませんね・・・

>>283
言えないのではなく、私のような一平社員には詳しいことは分からないと言うのが本音ですｗ
私は赤缶、CCIS02クラスのオイルを使ってますが、単に気休めです。

耐久試験も、壊れるまで延々と続けるわけではなく、一定の試験内容を
クリアしたら終了なので、並グレードと高グレードのどちらが最終的に
高耐久性なのかは分からないんじゃないですかね・・個体差もありますし。

今はもちろん４ストしかやっていないのですが、これはどんな車種も
純正の並グレードで試験しています。店では高グレードも見かけますが、
これもメーカーの保障を受けられるのなら、問題ないことを確認済みだと思います。


これ以上に詳しい情報は流石にヤバイ気がするので消えます。
私も一人のバイク好きとして今後もスレッドを楽しみにします。

>>285さん

レスありがとうございます
やはり無理を言ってしまいましたか、社会に出れば
会社内部の全てに精通しているわけないのは分かるはずだったのですがついｗ

でもはやり素人には分からないとてもよい話を聞かせて頂きました
試験の程度など一生かかっても知りえませんので。
試験も壊れるまでテストするわけではないのですね←そう思っていたｗ

ありがとうございました感謝です

>>285
感謝感激

NSRにMC21→28と10年乗りつづけてます。
21のころはGR2を基本にたまに他を試したりしてましたが、
28になってからこのスレの影響もあってずーっと赤缶でした。

こないだ友人らとツーリングに行く前の日、ちょうどオイルランプがついたので
GR2に戻してみたんです。
ツーのメンバーに初心者のコやビクスク乗りの人がいたので、
あまりブンまわす機会がないだろうと思って、まぁカブリの防止みたいな感じで。

・・・なんかイイんですよね。
5千回転ぐらいのﾏﾀｰﾘ走行でもあんまりボコつかないし、
そっからフル加速してもちゃんとついてくるし。
帰りの高速でぬおわkm/hぐらいで巡航した時も
後ろの煙幕が赤缶より少ないような感じだったし。
全体的になめらかになったような印象でした。

オレみたいな街乗りメインでたまにまわすぐらいなら、
純正指定のGR2のほうがあってるんかなぁ、と思いました。

以上感覚のみの曖昧レポでした。
長文ｽﾏｿ

>>288
最初はGR2も使っておられたそうですが、赤缶に切り替えてずっと固定してきた理由というか赤缶の美点も
このスレの評判以外にあったのでしょうか？


アタリが付く前と後、バイクの状態によって適当なオイルも変わって行くとかですかね・・・

>>288
俺もホンダ2stだが赤缶は値段に見合うとは感じなかった
やっぱり実際試さないと評判だけでは決められないと思ったよ

ホムセンではなぜヤマハの青缶がホンダのスーパーやスズキのＣＣＩＳより高いの？知ってる人教えて！

>>288

そういえば俺もMC18に乗ってた頃、出たばかりの赤缶を使ったことがあるが
割に燃え残りが多い感じで、結局純正に戻したことがある。
もっと高回転を常用すればいいのは察しがついたが…
実際のところ、あれ以上のマシンになると、いつも回しては走れないよな。
命と免許がいくらあっても足らんもん。

みなさん、レスさんくすです。

>>289
ぶっちゃけちゃうと、21の時に何種類か試してみて、
ワタクシのレベルでは明確な違いを感じなかった、ってのが大きいと思います。
カートでレースやってた頃、ｶｽﾄﾛで2回ほどエンジン焼いた経験から、ｶｽﾄﾛだけは使ったことないのですが、
ﾓﾁｭ、elf、wako'sなど、どれ入れても不具合なくちゃんと走るんですよね(あたりまえか)。

で、しばらくのブランクの後28に乗るようになって、2ch見るようになって、
このスレや2st系のスレ見てると、赤缶が評判よさそうで、「じゃぁそれにしとこ」的になんとなく入れてました。
価格的にも「それなりのオイル入れてる」、って自己満足できる価格帯で、
もちろん例によってなんの不具合もなく気持ちよく走れたし。

だから、『オイルによる明確な違い』を感じとれたのは、恥ずかしながら今回が初めてな気がします。
そんなレベルのヤツのレポなんで、全く参考にはならないと思いますが・・。
スミマセン

改行規制かかったので、分けさせてもらいました

>>290
その辺、大事ですよね。
ウチらのあたりでは
赤缶・・・バイク用品店の最安のとこで\1500ほど
GR2・・・ホムセンの最安のとこで\980

たった\500ほどの差だけど、逆に\500安くておまけに走りにこんだけ違いがでるなら、GR2にしとくかな、ってなりますよね。
まがりなりにも『指定オイル』なワケですし。

>>292
>実際のところ、あれ以上のマシンになると・・・
ほんとそうですよね。
サーキット走ってるとか、ワインディングマシンとして使ってるとか、常にパワーバンドで走ってるような方なら
赤缶の良さを身にしみて感じてるのかもしれませんね。

乗り方、走行条件、セッティングなど、人それぞれあうオイルがあるってことですかね。
またまたあたりまえのことですが・・・・。


再び長文ｽﾏｿ

ラムコの2サイクルエンジンオイルなかなかの白煙っぷり。
グレード書いてないけどおそらくFBだね、そして赤と緑選べる。

>>293
いえこちらこそ・・・ありがとうございました。

気になってたYAMAHAのBIOを買いにハイエース行ったら、YAMAHAのオイル自体置いてなかったorz
仕方ないのでGR2
1029円でした

俺も89NSRだけど赤缶からGR2に戻してみようかな
ほとんど街乗りでタイヤの端があまりんぐorz

わしが高校時代に乗ってた単車だ89NSR今でも走ってるのか

今やYDS-1もMC21もみんなひっくるめて旧車さ

50の原チャにモトレックスのフォーミュラ2T入れてる俺は無駄遣い野郎ですか？

無駄遣いかもしれないけど楽しめてるならいいんでないかな。
昔原付バイクごときにR30の混合仕様にして乗ってたよｗ　定期的に
カーボン掃除するのも楽しかった。

NS-1の混合使用にワコーズ2CRVRを使ってた
余ったオイルは親父の噴霧器にｗ

なかなかフルに回しきれない高性能大排気量バイクより
いつもレブリミットまで回し切りの原付の方が
潤滑が過酷というケースは多いのでは

それは言えると思われ。
俺のＮチビはGR２混合ですな。

んなことは無い
軸受けの負荷は設計次第
余裕を持たせれば耐久性は上がるし、コストを優先すればその逆になる。
ピストン周辺に関してはピストンスピードによるかと。

↑タモさん？

原付だと燃焼による負荷が少ないって点もあるんじゃないだろうか
まあ、原付だからって手抜きしてると痛い目を見るのは確か

ｃｃｉｓ

スミックスのオイルをDioに入れてますが性能はよくわかんなかったですｗ
前に入れてたのはホンダ純正のウルトラ2スーパーでした。
まぁスクーターだし、違いは分からなくて当然なのかな〜と思ってます。

気になったのはマフラーの詰りが原因なのか、2、3日エンジンかけてないと、
再始動が困難で白煙がすごい出てきました。
前のオイルの時はそんなこと無かったんですけどね〜。

ちなみにコレと同じものです。
ttp://www.2stroke.jp/oil.htm

piss

V100には、BPﾋﾞｽﾄﾗｽｰﾊﾟｰがいい感じだよ。

ＣＣＩＳ

今日、新小岩のコヤマにウィナー買いに行ったら棚が見事に空っぽ・・・。
がっくりうなだれてバイクで3分の自宅へ帰りました・・・。

250レプで赤缶３０：１ですが、フル加速すると後ろにかなりの煙幕ができます。
濃いんでしょうかね？

横着しないでヘッド開けてみりゃ一発で解るじゃん。

>>315
ただ単にガバ開けして、瞬間的に濃くなってるのかもよ
じわじわと高回転まで引っ張っても同じなら濃いかも

今のディオ何のオイル入ってるかわかんないから、バイオかエルフモト２ＸＴにしようと思います。どちらが総合的にオススメですか？

>>318
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね

>>318
全開でかっ飛ばすなら2XT
そうでないならバイオ（青姦でもいいよ）

>>319
お前カスカスやな

DIOが一万回転以上回って常用回転数が９０００くらいだったら２ＸＴ

＞＞３１９
ごめんなさい。カスです。

＞＞３２０
ありがとうございます！

＞＞３２１
そうみたいです(・_・;)

＞＞３２２
ありがとうございます！

参考になりました！

>>314
入れる側から売れてるからじゃないか？
店員に聞いたら、次の入荷日を教えてくれると思うけど。

自分は入る日を聞いて、棚にあったら基本的にあるだけ
まとめて買ってる。

ほ

スズキのＣＣＩＳは硬いっていう人が大勢なんですが、軟らかいっていう人も
中にはいるようです。ほんとはどっちなんでしょうか？

近所のバイク屋の親父さんは、これは軟らかいから他のメーカーのバイクには
使わない方が良いって言ってましたが。

柔らかいのはカストロール
CCISは耐閉塞性能を重視しているので硬くて回りにくい部類です

キグナスオイル最強
毒々しい青がカッコイイ

>>327
確かにカストロール使ってみて粘度低く感じました。
清浄性能は高そうですが、焼き付きに弱くはないでしょうか？
詳しい人よろしく。

安くて高性能な２サイクルオイルみっけ！
ある掲示板でＳＵＭＩＳＨＯの２ＣＹＣＬＥが安くて高性能と紹介されていました。
私もホンダリード１００乗っていますので試してみました。
約６千キロほど乗ってプラグを外しびっくりしました。煤一つついておらずきれいでした。
ホンダの純正のオイルと最初使っていましたが、約３千キロほどでカーボンがびっしり盛り上がっていました。
しかし近く「ジュンテンドウ」で売っている４リッター１０８０円の安物オイルの方がエンジンをきれいに保っているようです。
エンジンを分解して摩耗具合など確認はしていませんが、山間部山坂の道路ばかりの所を、ゆっくり走ったりがむしゃらに走ったり、新聞配達などにも使用していますので過酷な使用状態と言えますがすこぶる快調です。
驚いたことにジュンテンドウの他の安物オイルは「レース用バイクには使用できません」と書いていますが、このオイルには「レース用バイクや農機など混合潤滑方式を採用しているエンジンには車種に応じて規程の割合で混合してください。」と書いてあります。
本当に使えるのか！？と半信半疑ですが、今は使えるのでは？と、思えるようになりました。
私が使ってみての感想です。

>>330
使用して壊れた場合あなたが保障してくれるんですね。

>>331
壊れなかった場合は今まで使用していたオイルとの差額を振り込んでくれるんですね。

>>331
補償の話など一言も出てないやん。

みんなオイルについてはいろいろと薀蓄があるみたいだけれど
ガソリンについてはどうでしょうか?
2stと相性が良いガソリン(レギュラー、ハイオク、バイオ)とかあるのかな?

２年ほど前にRGV250γ手に入れてずっとCCIS02使ってたけど、
近所の用品店で置かなくなったからCCISにしてみた。

・・・CCIS02よりマフラーからのタレが少ない。
高回転では本当に若干回転上昇が重い気もするが多分気のせいかと。
街乗りはCCISで十分だと思った。個人的には意外な発見だったよ。

あとはサーキットかなぁ。流石に02はアメ色に綺麗に焼けてタレも全く
無かったけどね。CCISに期待。

でも臭いはクサイ　orz

CCISの匂い、いい香りだろ。
あれじゃないと2stって感じしないんだよな

混合率を35:1にしたらアクセル中開度のグズつきが多少改善された。
キャブセッティングが出てないだけかもしれん･･･
とりあえず適当にカットしてしまったエアクリボックスを交換してみます
煙幕は多少薄くなった気がします。夜だったのでよく見えんかった
まだO/Hして1000kmも走ってないので、もうちょっと走ってからヘッドあけてみます

>>337
サーキットならクランクベアリングの寿命が縮むから1:30〜1:35にす
るけど、町海苔なら息の長い加速(最高速トライとか)を何キロも続け
てしない場合は1:38〜1:40で大丈夫じゃね？

MOTO 2 SPORTSをスポーツ走行に使うのは好ましいのでしょうか？
バロンのオイルリザーブで沢山余ってるので使いたいですが。

MOTO 2 SPORTSのオイルの色を教えてください。

>>339
>>340
死ね

>>339-340
自分で買って来い　(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!

>>341
>>342
心のオイルがからっぽだぞっと。

(´･ω･｀)あげ

なぜか赤からバイオにかえたら、エンジンの始動が悪くなった。
バイオは良く回る気がするが全体的に赤のほうが良かった。
猛暑で時季的なものなのか不明。

久しぶりに覗きに来たが・・・相変わらずループしてんなぁ

市販セーサーのRS２５０とかの推奨オイルってやっぱりGR2なのか？
だとしたら相当ポテンシャルの高いオイルと言える気がする。

レーサーなら混合専用オイル指定じゃないのか・・・。

>>347
RSならelf HTXじゃなかったか。

>>347
ごま油じゃなかったか？

>>349
そうなのか。知らなかったよ。

セーサーはヘルシーリセッタだよ

今日峠いってたら突然オイルランプが点灯しちゃって、しょうがなく近くのスタンドで
シグマっていうブランドのPOWER C'zっていうオイル入れたんだけど、
なんかホンダ車にも最適とか書いてあるんだが、５００円のオイルだったもんでなんかすげえ心配。。。
抜いたほうがいいかね？それともいつも使ってるオイル混ぜちゃっていいかな？
車種はＮＳＲ２５０です。

>>353
あぁそのオイルか。この間カインズで200円で売ってたよ。
バイクを大切にしたいなら抜いちゃった方がいいんじゃないかな…。200円だぜ？

ここで「大丈夫ですよ〜」って言われても気になるんだろ

>>354
２００円。。。なんというボッタ

混ぜてつかって問題ないようなら入れたままでいいんですが、というかさっき抜こうとしたら
給油口とオイルが入ってるところが曲線になってて給油口からポンプで抜くことができなくて参ったorz

ＮＳＲはオイルランプ点灯してもかなりの距離走れるだろ
家に帰っていつも入れてるオイル入れりゃあいいのに

オイルタンクを覗くという知恵が働かなかったんだろ
NSRのタンクで見えるかどうか知らんが

既出でしたら申し訳ないです。
Ｂ６のＫＳＲ２に乗っています。エンジンオイルのマフラーからの飛び散りに
頭を悩ませています。
スミックス、カストロール２ＴＳ、赤缶、青缶と、オイルポンプと相談しながら
色々と使用しましたがどれもオイルの飛び散りはこれといって改善されません。
２サイクルの宿命かもしれないのですが、できるだけマフラーからのオイルの飛び散り
の少ないオイルがあれば教えて頂けないでしょうか？
乗り方は少排気量車ですのでエンジンはそこそこ回して乗っています。
キャブレターはノーマルでメインジェット類もノーマルの番数です。
長レスすみません。

吐出の調整

は、やったのか　スマソ

俺の知り合いはKSRでGR2入れてるが
オイルポンプは限界まで絞ってるよ。
チャンバーも変えてるし走り屋だから回しまくってるけど全然平気

むかしＤＴ50もオイルの飛び散りひどかったなあ
走った後背中にオイルの黒い染みがいっぱい付いてた
オフ車はアップマフラーだから余計に気になるのかも

とりあえずチャンバー焼きじゃね？
まぁ焼かなくても良いけど、全開に近いレベルで60分走行するとか
（連続で全開にするんじゃないよ）

オフ車のアップマフラーだと園芸用の土入れスコップみたいな形のものを
サイレンサーエンドに括り付けて飛散防止してる人がいた

>>356
逆に考えろ。
物一個売って300円から400円の利益。
スーパーや量販店じゃあるまいし、それぐらい当然だ。

>>359
オイルポンプのケーブルはスムーズに戻ってる？

＞３６０さん
今、青缶を使っていまして若干ポンプを絞ってるといったところです。

＞３６２さん
ＧＲ２ですか。ホンダのオイルはまだ入れたことないですね。
参考にさせていただきます。

＞３６３さん
アップマフラーの宿命なんですかね・・。

＞３６４さん
チャンバーは二ヶ月ほど前にカーボン除去をしました。
住宅街なので焼く勇気がなく水酸化ナトリウムを使用して除去しました。

＞３６５さん
自分もサイレンサーエンドに自作カバーをつけていますがやはり
完全にはオイルの背中への飛散は防げていません。

＞３６７さん
オイルポンプのケーブルの戻りはスムーズです。

みなさん、レスありがとうございます。

>>368
まずはアンカの打ち方を覚えようね
それとマフラーを焼くとは、文字通りに訳せば野焼き的な意味合いに取れるけどこの場合ちと違う
街中走ってると、なかなか全開で走ることって無いよね？渋滞でトロトロ走ったり信号待ちでアイドリングしたり
そーすると微量ながら未燃焼ガスがシリンダーやチャンバー内に溜まったりして結果的に垂れとかにも繋がるのよ、分離だからまだ良いけど混合はモロに現れる
そーやって蓄積したｵｲﾙとかを取り除く為に高回転でエンジンをブン回して（ｵｰﾊﾞｰﾚﾌﾞ＆長時間の全開は壊れるので途中息を抜きつつ）ｵｲﾙを吹き飛ばす、燃やしきる
ってのがこの場合のマフラーを焼くと言う意味
一日に一回エンジン全開にブン回してれば結構違うよ
つーか2stは壊れない程度にブン回して乗るもんだからな

>>368　さん
アンカとはこれでよろしいのでしょうか？

なるほど！
エンジンをぶん回して燃え残りのオイルなどを燃やすという意味の焼くということですね。
ありがとうございます。

失礼しました。
>>369 さんです。

まぁ、直火で焼いても効果は同じだけど。
度々外すわけにもいかないし、>>369が書いたように帰ってくるちょっと前で
ぶん回して走るとかさ。とにかく排気温度を上げる。
乗るたびに回してれば、チャンバーにオイルが溜まることは無いはず。しかも青姦でしょ？

あとは、キャブセッティングのズレ。濃いと温度が下がる。
薄すぎて温度が低いっていうことは無いと思うが。（走らないから）
発熱量は基本的にはパワーに比例すると思っておいて良い。
で、それに加え、ガスの量に比例して温度が下がる。

とりあえず、キャブセッティングと、プラグの確認程度かな。
プラグも、全開で5分走って、真っ白より若干煤ける程度ならOKで、
全開でキツネ色だとカーボンが付きやすくなる。
KSRのオイルポンプ、かなり多めなのかも。
青姦だったら、暖気後に若干白煙が出る程度まで絞れると思うよ。
まぁ、傷が入っても補償は出来んが。オイルが出てればかじることは無いと思う。

ＫＳＲ�Tに乗ってるけど、純正オイルが一番合わない。
どうなってんだカワサキ。

昔KDXに乗ってたんだが、行き付けのバイク屋のオヤジがCCISを
薦めたのでCCIS使ってたよ。
オヤジが言うには、純正や青缶だとオイルが飛び散るのでポンプ
絞らなけりゃいかんってさ。

それと、どんなオイル使ってもアクセルワークが下手だとオイル
が過剰に供給されるので、自分のテクニック磨くのが第一だった
りする訳だけどｗ

＞「ＫＺひましじゃけん」をＫＤＸ２２０ＳＲに使用しています。
（中略）
＞常々背中に飛び散るオイルと高回転域での伸びに不満がありました。
（中略）
＞回転はどこまでも回りそうな勢いで、パワーもグググッと出てオイルを入れる前と違いがはっきりと感じることができます。
（中略）
＞又、サイレンサーから飛び散っていたオイルもうそのように無くなり、大満足です。
（中略）
＞もう他社のオイルは入れる気がなくなりました。
ttp://www.kz-hiroko.com/hiroko/7.1/2st-2/

>>375
まあ、ひましじゃけんでそこまで感動するのは、よほどボロオイル使ってる奴だけだろうぜ。
せめてフォーミュラ2使えよと思う。

フォーミュラ2入れたい。モチュ高い。
生分解性の船外機オイルでも良いけど。

>>373
KSRスレの過去ログ漁ってたらkwsk純正の評判あんまり良くなくてﾜﾛﾀ


俺もKSR-�U乗ってるから笑い事じゃないんだけどさ・・・・(´･ω･`)
青缶とGR2試したから次はCCIS入れてみるべか。焼きつかない事を祈りつつ・・・。

俺通勤にNチビ使ってる。走る時はワイシャツ一枚。
でも、オイルでワイシャツが汚れた事は無いぞ。
ちなみにＧＲ2。

>>372 さん
やはりエンジンを回して燃焼温度を上げる事が大事みたいですね。
ありがとうございます。

オイルランプついてもNSRなら１００キロくらい走るみたいですね(´･ω･`)
あせって入れなきゃよかったorz

とりあえずmoto2XTを足して混ぜてみた。シグマのオイル事態は３００ｃｃくらいしか入れてないから、薄まってくれることを祈る！

>>368
オイルの飛び散りにお悩みのようですが、背中とかへの飛び散りを
低減したいという事でしたら↓のような加工はいかがでしょうか?
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1187879472443.jpg
ホームセンターで30cm*30cm*2mm耐油ゴム板を買ってきて
フェンダー部分を切ってボルトの穴を開けてナンバーで挟み込んで
固定するだけです。上記サイズのゴム板で2枚切り出せますから
結構安上がりです。
オイルの飛び散りも皆無とまでは言いませんがゴム板が
ソコソコ防いでくれます。あと、泥ハネとかも低減されるのでお勧めです。

ポンプ吐出し量絞るのもひとつの方法だと思いますが僕は
下手に吐出し量絞って焼きつくより安心してアクセル開けられるほうを選びます。

がんばってる人いますた
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1671/midokage.html

AR125にSUMIXを投入してみたぜ
レポするんで待ってれ

>>382-383
ｽﾚﾁ、つかKSR糊が嫌がられる原因になるから良く考えてから書き込め。

>>385
確かにスレチだが尋常じゃないダサさにワロタ

>>382さん　>>383さん
外科的処方という感じですね。
ありがとうございます。

KSRとかネットで調べてみると、オイル飛散するのが普通みたいね。
基本的にオイル量が多いみたい。シリンダ・ピストンの精度が悪いんかね。

>>385
KSRに限らずオイルが飛ぶことはあるよ。
ケチケチすんな。お前のレスの方が数倍無駄。

前にKSRでサイレンサーエンドにゴムホースをかまして排気を地面に向けてる人居たなぁ

カワサキ車のオイル漏れはデフォ。
さすがに最近の新設計車はよくなったらしいが・・・。

まあ、気にすんな。
精度がナンボのもんじゃいで乗れ。

マフラーを焼くってバーナーとかで焼いたりするんじゃないの?

水道のフレキシブルパイプもみたことある。

>>391　そうだよ
>>390　この場合は　オイル"漏れ"　ではねーだろｗ

>>390
4stのオイル漏れならまだしも2stのオイル漏れって…、それは俗に言う圧縮漏れだろ
2stに限っては俺もKDX乗ってるけどオイル漏れ？ｗの話は聞いた事無いよ
>>391
ちゃんと俺の書いたレスを嫁ｗ
この場合の【焼く】とはバーナーで焼くのとは意味合いが違う、焼くと言っても色々あるんだよね

そういやKSRの御先祖、ARの腰下からギヤオイルが漏れる持病について
最近どっかで読んだ気がするが。

>>393
精度の酷さを言っただけなんだが。

>>394
フォークシールや、ケースから漏れたりするお。

ｽﾚﾁだって言っても判らない馬鹿が多杉なので、注意しても判ら
ない馬鹿は消えてくれ。
目くじら立てるのが大人気ないのは判っているが、KAWA使いが
無神経なのを知ってるから注意してるだけ。
2stオイルの話題から明らかにずれてるから、続きは該当スレで
やってくれ。

>KAWA使いが無神経
とか平気で書いちゃうお前が無神経♪
持ち物で人格見るようなヤツはキモヲタだなｗ

カワサキ乗ってたら無神経だってｗｗｗｗウケるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

意にそぐわない話題を話す連中を
馬鹿呼ばわりする粘着な聖人君子様が
監視の目を光らせていらっしゃるので
KSRやカワサキ車の話題は以後該当スレ
(ってどれだ)で行うようにして下さい。




当該スレへの誘導がないのはもしかして・・・・
聖人君子様ぶった荒らし?!

２ｃｈに限れば"KAWASAKI乗り"が無神経は正（ｒｙ
持ち物で判断じゃなく、注意を聞けない奴がカワサキ乗りに多いって事じゃね？

統計ないしワカンネ。

そういった印象は確かにある
鈴菌は自覚あるからまだまし

バイク乗ってるやつなんてどうせみんなロクデナシなんだから、差別すんなよｗ

でも俺、鼻クソになるよりは目クソになったほうがいいな。

汚くても鼻の奥で人目に触れない鼻くそでいいや

じゃぁ俺足のつめの間の汚れ！

そのうちう〇こがいいやつでるかも

目糞鼻糞のスレはありませんかー？
誰か誘導してやれよｗ
少し位特定の車種の話題出た位でいちいちうるせーんだよ！
くだらねー青缶赤缶の無限ループ話より余程新鮮で楽しいよ

本人が息巻いても説得力ねーぞｗｗｗ

特定の車種の話題つーより、単にKSR海苔がウザがられてるって気付けよ。
まあスレチでもセンス良けりゃ許せるけど、ありゃ酷過ぎｗ

>>409
本人乙
カワアレルギーの方がウザいんだよ
このキモヲタが
鏡見て泣いてろ

注意する時にわざわざ煽るのは逆効果だな、やっぱ。

なんだかわからないけどごめんなさい(´･ω･`)

ID:H5gkQqE0＝ID:7OInVS8J＝キモオタ
あらし常習者なので無視してください。

502 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/08/24(金) 07:55:14 ID:7OInVS8J
大学生が〜いいなぁ
高校生も〜いいなぁ
中学生も〜いいけどね〜
513 ：７７４ＲＲ ：2007/08/24(金) 21:11:07 ID:7OInVS8J
>>504　ホルモンだよホルモン
小学生も〜いいなぁ〜
とーろけそ〜で〜いいな〜
幼稚園児もいいけどぉ〜

>>511
エロいだけなら良いんじゃね
疲れそうだけど

お前がホルモンしらねーだけだろ
歌だよ歌ｗ

お前がホルモンしらねーだけだろ
歌だよ歌ｗ

恥ずかしげも無くホルモンとか言ってるのがキモオ(ry

お前がホルモンしらねーだけだろ
歌だよ歌ｗ

>>414-417
駄目チンポ握れ

まだやってたのか（苦笑
程々にしないと携帯の個別IDでピンポイント規制されてもしらんぞ。

俺何種類ものバイクいじった事あるわけじゃないんだけど
2ストでオイルが飛ぶ飛ぶ言ってるのって
オイル粘度とかがメーカー指定から大幅にかけ離れてなければ
キャブセッティングで大部分解消できない？
もちろん車両や乗り方にもよるとは思うんだけど。

俺は2ストレーサーレプリカで都内街乗りしても(発進ではウイリーする位飛ばす事あっても基本60〜80km／h以下)
オイルなんてこれっぽっちも飛ばないよ、サイレンサーもからのオイル垂れもないし

でもキャブセッティングはメインや中間は少し濃い目にしてるけど
低中開度はかなりシビアに無駄なガソリン吐出はなくしてる
あと2ストなら当然だろうけど無駄なアクセルがば開けとかはしてないせいもあると思う
ちなみに燃費もすごくいいし、何万キロも走ってもピストンにダメージもない
逆に濃くなってた時はサイレンサーからオイル垂れてきてたよ

俺の経験からくる解釈なんだけど
オイルが飛ぶのって無駄にガソリンがぶがぶ出してるから
シリンダー内部の温度が上がりきらなくてオイルも燃えきらないんじゃないのかなぁ

あくまでアクセル低中開度での話ね
メインジェット領域でシリンダー燃焼温度上げすぎたら焼き付くからｗ

結局俺のバイクと乗り方だけの話なんで絶対あってるとか信じ込んではないんだけど

>>420
これっぽっちも飛ばない、ってことはないだろう？

>これっぽっちも飛ばない、ってことはないだろう？

正気？
ネタじゃなければ、マトモな調整がされたエンジン見てみ。
排気口カラカラだから。

それはどういうレベルで考えるかで違うよ

排ガス成分の中には必ずオイルの燃焼後の成分は入ってるからと飛ばないわけないだろ
重箱の墨つついてるならそれは飛ぶさｗ

でも現実レベルではオイル片は一切飛ばない。
だからサイレンサー出口もからっとしてる(指で触れば柔らかい煤は少しつくけどね)

もちろん最初に書いたように排ガス中にはそういう成分があるからサイレンサーの出口真正面に
白い布つるしておいて何十キロか走行したら少しづつ黒くはなると思う
でもしばらくの時間だったら布垂らしておいても目に見えて黒い粒が飛んだりはしないと思う

↑のレスは>>421向けね

>>422の人はけっこう詳しい人なんだと思う

ちなみにノーマルバイクだって完璧に調整されてるわけじゃないし(キャブで無駄に濃くされてる事多数)、
中古でチャンバーやサイレンサーが汚れたりしたり、不調があったら
キャブセッティングとかそういう問題でもないけどね

そういう意味でオイルが飛ぶのは正しい姿ではないけど
ある意味ではよくある普通の事なのかも

夏場と冬場だとSJで1ランク、ニードルのストレート径で1〜2/100は
絞れるし、更に詰めるならMJ1〜2ランク、ニードル段数で1/3〜半段
程度絞っても大丈夫なぐらいノーマルセッティングは濃い。

>>420さんの指摘にあるけど無駄ガスが一番の原因で、セッティング
云々もあるがアクセルワークに注意すれば殆ど飛ばなくなる。
オイルが飛ぶ人はアクセルワークが雑だと言い切っても過言じゃ無い
が、直そうと思っても一朝一夕じゃ身に付かないんだよな。

キャブが濃い目にしても、オイルが"飛ぶ"のはオイルの出しすぎ。
どっかに溜まってたりね。
最近のオイルで煙がモクモク消えないってのも、どうかと思うけど。

>>422-425
む〜、煽ったつもりではなかったんだよ。
排気口は湿ってないけど、距離乗るとナンバーが少し汚れている。
これはセッティング不良なのかな？

>>428
>む〜、煽ったつもりではなかったんだよ。

そうか剣のある言い方ですまなかった、2ちゃんなんでついそっち方向にとっちゃってｗ

でも黒い細かい煤とかでナンバーが汚れたりするのはさっき書いたように
ある程度は仕方ないんだと思うよ、ナンバー位置やサイレンサー出口にもよるし。
問題は粒状のオイル片が飛んだりしてる場合でこれは明らかにセッティング不良
というより無駄なガソリン吐出とかオイル吐出をしてるって事だと思う
ま、オイル燃やしてる以上完全になくすってのは無理だよね

もちろん混合仕様、分離仕様、乗り方、アクセルの開け方、色々条件は違うけどね

>>429

＞そうか剣のある言い方ですまなかった、2ちゃんなんでついそっち方向にとっちゃってｗ
まあ場所が場所だからね(´・ω・｀)

うんうん。
ちなみに自分の場合は、NSR（MC28）、Jhaステンだよ。
分離仕様で今は町乗りメインの盆栽。
後ろから見て右側のサイレンサーはナンバーの真横だね。

俺の主観ね、ある程度の影響度合いの違いはあってどれが一番かは俺にはわかんないけど

オイル飛び(粒状の)は次のあたりの要素で構成されてる(チャンバーにオイルたまってるとか不調は無視ね)
・キャブセッティング　(低中開度の無駄な吐出)
・オイルの種類と吐出量(オイルポンプ未調整や、ノーマルより多くでるオイル銘柄)
・アクセル開度

俺の場合はアクセル開け方下手だったから
キャブセッティングとオイル吐出をノーマルにしてそっちでカバーしてもらったら
ガバガバあけてもオイル一切飛ばなくなったよｗ

ただキャブとかばっかりに無理させるのもよくないからアクセル開度でもカバーすべきかも
本当に自分のアクセル開度を調べてみると無駄な開け方してるんだよ
俺簡易センサー自作して(工作レベルね)街乗りに必要な以上開けるとＬＥＤ点灯するようにしたから分かる


>キャブが濃い目にしても、オイルが"飛ぶ"のはオイルの出しすぎ。
これについてだけは俺の経験から言わせてもらいたい(すまん)

バイクや乗り方によるのかもしれないけど
俺の場合はオイル吐出と銘柄は同じ条件でも(ノーマル銘柄と吐出量)
キャブセッティングの濃い/適正でオイルが飛んだりカラっとしたり変わった
むしろオイル消費量で言えば同車種より段違いに少なかったのでこれは多分オイルが原因じゃないと思う

だからいきなりオイル飛んでる＝オイル出しすぎ(→オイル絞りになりそう)はちょっと危険だと思う
もしオイルのせいじゃないのにオイル絞ったりしたらエンジンがね・・(多少はしぼっても大丈夫だろうけど)。
もちろんオイル出しすぎの場合ならどうキャブいじってもオイルは飛ぶしねｗ

ま、色々オイル粒が飛ぶ要素はあるって事だと思います！長々と失礼

×キャブセッティングとオイル吐出をノーマルにして
○キャブセッティング最適化とオイル吐出をノーマルにして

オイルが飛び散るか散らないかは車両の年式にもよるでしょう。
90年代〜のちょっとオイルポンプにソレノイドだの電子制御が入ったレプリカと、
そういうのは一切無い車両では違うと思う。

オイル飛び散る＝乗り手が下手、セッティングの問題と決め付けたような
発言はどうかと思う。

仕様とかにもよるとかってあんなに長文でくどくど書いたじゃねーかよ！くどくど書くから読まれないのかｗ

でもとりあえず俺の書いたのは80年代中盤代以降のアクセル開度やエンジン回転数に
オイルポンプが同調するようになってるようなバイクでの話しだよ

また書くけど混合仕様で街乗りとか、古い大昔のバイクの話までカバーできませんｗ
それに俺の場合は大部分解消できるんじゃないかなって書いただけだよ

なんか俺これじゃさっきからやりとりの仕方に進歩がねーなｗ

>>431
とっても勉強になったよ。ありがとう。
周りに同クラスの2stが居ないから比較できなかったんだよね。
その辺に置いてある原チャリのサイレンサーは大体ベトベトだなあ。

いえいえ一つの要素としての話なので参考になれば幸いです・・・

て、思い切りスレ違いだったｗｗｗ

バイクって面白いなぁ

上の文を読むとアクセル開度が低いときの方がオイル飛ぶ、みたいなこといわれているが
アクセル開度に関係なく高回転になると白煙もくもくになるってのはやっぱりおかしいのかな・・？
車種はTZR125、大体YPVSが作動する6000位から煙ります

なんで2ｓｔの2気筒車ってサイドスタンドが有る方のマフラーからの方が白煙が多いんだろう

ちょっと至急教えてください。昨日、ｶﾞｿﾘﾝ入れにｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞ行って、いつものように
「ﾚｷﾞｭﾗｰ、現金で満タン」って言って、作業終わるの待ってたら、（入れ終って）ｶﾞｿﾘﾝのｷｬｯﾌﾟを閉めてから
隣のｵｲﾙｷｬｯﾌﾟを開けて（頼んでもいないのに、、、）、勝手に得体の知れないｵｲﾙを入れだした。自分は、
徹夜仕事の帰りで、ちょっと体がﾌﾗﾌﾗであまり頭も動いてない状態だったので、なんかあっけにとられて
すぐに止められなかった。自分はYAMAHAのJOGで青缶を使ってるので、その店員が注ぎ込んでいるオイルの
液体の色が黄色だったのでようやく我に返り、「そのｵｲﾙ大丈夫か？」と聞いたら店員はこのｵｲﾙは「すべての
ﾊﾞｲｸに使えるやつなので大丈夫です」といいこれはｻｰﾋﾞｽです。、、、と言った。
入れた量は500cc前後くらいだったと思うが、、、。帰るすがらｴﾝｼﾞﾝ大丈夫か？と不安になってきた。
そのｵｲﾙの缶もよく見なかったのだがEssoとは書いてあった。（そのGSもEsso系）だが詳しく品名まではみてなかった。
ちょっと、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽいただけないでしょうか？お願いします。

フラフラでバイクは棄権

>>440
JOGにガソリン入れたくらいで
無料でオイルを入れてくれる
そのスタンドを晒してくらさい。マジで

いい店じゃないか

良い店だな、予備タンクもって行く。

>>440
http://www.j-energy.co.jp/station/products/oil/2cycle.php
だな、問題ないだろ

>441,442,443,444,445
超即ﾚｽありがとうございます。えっ、なんかみんな肯定的じゃないですか？
ちょっと安心しました。ただ液体の色が違ってたのがちょっと気になってたので、、
しばらく様子みてみます。

違うオイルが混ざったぐらいで壊れるわけないだろ

>>446
だから何処のスタンドだ。

スレチとは思いますが
刈払機にいいオイル教えてください
現在　パワー1　ＴＴＲ　というのを使用してます
不満はありませんが
もうすこしグレード落としても大丈夫？

草刈機にはホムセンで売ってる混合で十分だよ

>>438
>上の文を読むとアクセル開度が低いときの方がオイル飛ぶ、みたいなこといわれているが

書き方が悪かったかもしれないけど
アクセル開度に関しては、エンジンの回転数が上がってないのにアクセルを開け過ぎた場合
使いきれないガソリンが沢山供給→シリンダー内部の燃焼温度が適正より低下→オイル燃えきらず
て事だよ。だから単純にアクセル開度が低い時飛ぶって話ではないよ

>>426氏が詳しく書いてくれてるようにノーマルのキャブセッティングは全体的に濃くなってるから
回転数が上がってない時にアクセル開度が低いと燃焼温度も低いので燃やしきれないって事はある
んだけどその場合はアクセル開度の問題ではなくてキャブセッティングの問題なんだわ

だからオイルでもガソリンでもどっちかが多すぎたらオイルが飛んだり煙が多くなったりするんだと思う
他にも要因がいくらでもあるのであなたのバイクが高回転で煙るのは自分にははっきり分からないなぁ

チャンバーにオイル分が溜まってるのかもしれないしオイルの銘柄やポンプの調整かもしれないし
メーカーのオイルポンプの吐出量設計で高回転が多めなのかもしれないしね
高回転でオイルかガスが濃いのかもしれないけど俺のイメージ的には
低中回転でクランクにオイルが比較的多く残されて
高回転で回転数と排出が増えて一気に出てるのかなぁて感じ

別段不自由なければ特に問題ないと思うけどな、多少カーボンが
溜まりやすくてもオイルとかガスが濃い分には壊れたりはしないしね

カーボンが付きすぎると良くないぞ

クランクやピストンが壊れるよりぜんぜんいーでしょ

>>453
カーボンつきすぎて焼き付くこともありますよ。

それは明らかなメンテ不足なんでそういう事例を出されても・・(困)

メンテ不足とかじゃなくて、車種によってはそういうこともあるっての。
オイルの量増やしたら潤滑性が上がるわけじゃねーしｗ

カーボンがつきすぎて焼きつくって言うのは
メンテ不足ではない。

車種によってはそういうことがある。

じゃあそれは仕様だから話が別でしょうｗ

オイル増やせなんて言ってないし。
MVXみたいな欠陥マシーン(オーナー失礼)とか除けば
ノーマルに準じたオイルセッティングとかでトラブルなければ煙出てもいいんじゃないかなって意味です

しかしピストンリングの間のカーボンで焼き付くのはしってるけど
そんなにすぐ焼き付く車種があるとは初めて知りませんでした

すぐ焼き付くとは書いてないか・・・
どれくらいの距離と走り方でそうなるのか興味があるな

２万キロ３万キロとか言われたらタダのメンテ不足だなｗ

コテハンのやつの書き込みって、例外なくイタいなｗ

カーボンがつきすぎて焼きつくって言うのは
メンテ不足ではない。

車種によってはそういうことがある。

意にそぐわない話題を話す連中を馬鹿呼ばわりする粘着な聖人君子様!
いまこそ降臨してスレの流れを正してください!




もしかしてカワ車乗り嫌い、KSR嫌いなだけの粘着質だったのか?!

オイルをタダで入れてくれるのはいいとして、
許諾を得る前に入れるというのはまずいと思う。
だって乗り手が銘柄を決めて入れているかもしれないでしょ。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
こちらが注文してガソリンスタンドで２ストオイル入れてもらったことある。自分としては緊急的な場面だったので
「200ccとかでいいです」と申し出たのですが、１リットル缶しかない
というので「半分だけ入れて料金は１リットルで」としました。

入れている最中に何気にジョッキをみると黒い固まり(10mmΦの厚さ1mmほど)が
入っていて、あっ！と思う間にバイクのオイルタンクに流れ込んでしまいました。
「今すぐタンクを外して、洗浄しなさい」
と命令しようかと思ったけど、そんな注意力不足の店員に頼んだらもっとヒドい
展開になりそうだったので、その日にバイク屋でオイル抜いてもらった。
タンクからホースに出るところで引っかかって止まっていたとのこと。

ガソリンが止まれば停止するだけだが、2stオイルに関しては大ダメージ
があり得るから、ガソリンスタンドでオイルはなるべく避けたい。

つーかランプが付いてすぐオイル切れになる車種を知りたいんだが

神経質すぎてキモイ

社外でいいからフィルター付けとけ

カーボンがつきすぎて焼きつくって言うのは
メンテ不足ではない。

車種によってはそういうことがある。

粘着のコピペにマジレスｗ
一応80年代初頭からレースのメカニックを15年程やって、その間10年程は
バイク屋で働いてたりしたオジさんの経験談。

たぶんレプリカ含めて1000台以上の2サイクル触ったけど、カーボンが付き
すぎて焼きつくってのは、昔の粗悪なオイルが原因以外には無かったな。
ばらすとトップリングが固着してるのは結構見たけど、純正指定油使って
るとスカスカでまともに走らなくなるだけで焼きつかない。
部品の交換サイクルや使用限度を守れば、まず起こらないトラブル。

良く勘違いされるのは、カムやバレルが強めのピストンで暖気運転せずに
回してランドのバリや変形からリングスティック起こしての焼き付き。
これはレプリカ初期〜90年初頭までは良くあったけど結局は扱いの問題。

まあカーボンで焼きつくなんてのは都市伝説に近いから、扱いとメンテ
をチャンとしていれば気にしなくてもいいと思うよ。

メンテしたらカーボンつかないじゃん

>>470
そんなことはない。つまんない揚げ足取りすんな

>>469
純正使ってればだろ。

カーボンが付きすぎ→熱が溜まる→自己着火→異常燃焼

の順で話し追わないとここの住人は勘違いするんでね？

カーボンカーボン神経質すぎるんだよ4スト乗ってろカス



4ストにもカーボンは多少付くけどね♥

いわゆるディーゼリングって状態のことか。
いまのところ遭遇したことないけどな。

どちらかというとむしろデトネーション。

要は、純正使ってろカス！　ってこと？

別に純正じゃないといけないわけじゃない
ただ最低限の手入れしてれば純正が何もしないでも安全で多く出過ぎないから楽で無難なだけ

キャブセッティングもオイルのセッティングも出来ないカスは2ちゃんでぶつぶつ言ってろって事だ

オイルセッティングとか怖くて出来ねーよ・・・orz

ところでエンジンかけた直後と全開走行した後のオイルの
臭いが違うのはなんで？

まぁ、カーボンが付き過ぎる前にメンテしてやれば心配なしってことか

またカーボン厨が出てくるぞ

このスレは「カーボンを語ろうpart.1」になりました。
ほんとうにありがとうございました

>>475
ディーゼリングって、イグニッションOFFにしてもしばらくエンジン回りつづける現象じゃなかったっけ？
古〜いラルゴ乗ってた時ディーゼリングを起こしたんで、排気口足で塞いで止めてた。

外装の方の「カーボン厨」まで集まってマジｶｵｽ

>>483
ですね。失礼しました。

【ほんとに】カーボンを語ろうpart.1【すごいよ】

>>397はまだ来ないの?
カーボン談義は2stオイル談義じゃないだろ?

結局、偉ぶってた癖にkawa嫌い、KSR嫌いだっただけか?

まぁ小排気量2stはカーボンなんてどうでも良いだろ
先にリングの寿命が来るから問題ないおｋ

ID記念sage

>>487
粘着癖で気持ち悪いオマエが消えれば皆平和ｗ

オイル関連なんだから多少関連してればいいじゃないの、と思うけどな

燃焼室のカーボンは気にしなくても大した問題じゃないが
排気デバイスにタールがこびりついて動きが悪くなることは
間々あったな

上のほうでオイルが飛ぶ飛ばないの話してるが、
これは自分のバイクに飛ぶってこと？
後ろ走ってるバイクや車に飛ぶってこと？

自分のバイクにつくオイルなら、
バイクの形や乗ってる人の体格によっての　空　力　も関係ありますよね？

その話題は上の方でも揉めてるけど、ピンポイントで車種別の
対症療法だから車種別スレでってクレーム付いてたんじゃね？

メンテが先かカーボンが先か

>>493

前提次第だろう

機関的にオイル自体が根本的に飛ばなければ空力も何も関係ないし
オイルをいつもﾋﾟｭｯﾋﾟｭ出してれば形状や配置でかなり影響あるよね

ドラスタ多摩にモト２ウィナーがあった〜！

レプソルのオイルってどうなのかな。
今度試してみよっと。

ヒロコーのオイルっていいの？

ドラスタ松戸にもウィンナーあったよ
特に安くないけど

>>499
間違いなく良い。
だが、人によりそれは豚に真珠。
まずは、自分がどんなオイルを使うべきなのか考えよう。

moto2XTがコスパ最強だろ…常識的に考えて

もうウルトラ2スーパーでいいや…

いやいやCCISで

やっぱGR2

青姦で上等

青姦は良く燃えて良いけど、傷入りやすいかもよ。
社外のヘタレシリンダーとかに使うとダメかも。

じゃあ俺、いまのオイルが空になったらネコ缶にしてみるよ。

絶対やな？絶対やな？

IXL入れたよ！

３、４年前までは排気ガスが甘い香りのするスクーターをよくみかけましたが最近ではいません。
なぜですか？？
知ってる方おしえてください。

俺のN半は今でも甘いけどなぁ。

甘くするにはどうすればいいんですか？？

ガムシロップを100：1でオイルに混合

>513
今売っているか解らないけど、
カストロールの
スーパースポーツっていうオイルだと思う

わかりました。探してみます。
ほかに甘いにおいのオイルってありませんか？

甘い匂いが好きな人って何よりもとことんソコにこだわるんだなぁ。

それだけ滅茶苦茶インパクトが強かったって事か。

ゼプロオレンジじゃないのか

大概の2stオイルの臭いが強烈過ぎる。
信号待ちであの臭いを嗅がされる4stしか知らないライダーや4輪の人は
きっと「なんかクサイバイク来た」って眉を顰めてると思う。
無臭が無理なら甘い方を買いたいな。

＞「なんかクサイバイク来た」って眉を顰めてると思う

だがそれが（ｒｙ

走っ添加ってどうですか？

>>521
入れる意味が見つからないよ

それなりに効果あるらしいけど、高年式2stに100%シンセオイルだと
入れなくても良いかもね。モリなんたらっていうモリブデンの方が効果ありそう。

>>519
四輪の前走るときは気になるよな。「匂っててサーセンｗｗ」って
２輪は気にしないｗ

2st125なんで7000までキッチリ回して煙幕攻撃ｗ


AR125にSUMIXを入れた者ですがTTSやウィナーよりも煙が減って好印象
ゆわキロ程度までしか出さない街乗りならコレで良いんじゃないかな、
ブン回すときにはそういう類のオイルと混ぜると良さそうな感じ。

>>519
２ｓｔバイクの排気なんか、バスやトラックの排気ガスに比べたら、
ちょっとした香水くらいのもんだｗ
乗用車に乗ってても気になったことないぞ。

でも2スト乗ってるとやったらと車間とって離れる車が時々いるんですｗ
常に下痢ぶちまけてるのと同じだしねｗ

クルマの方サーセンｗｗｗ

昔のは結構オイル飛ぶよな。ぶっちゃけ迷惑だ。窓拭くの大変なんだぞ。

>>519
レーレプ乗りですが信号待ちで車の横に止まった時、徐に助手席の窓が閉まりました。
>>527
昼間はそうでもないけど夜は多い気がする。
車のライトで発進するたびに白煙が見えるからかな？

嫌われ者
それが２ストライダーの宿命

>>529
2st乗りにはよくあること

前に２stバイクがいると窓開けてしまう
そんなおいらも２ｓｔ海苔
ん〜いいかほりｗ

マルチで申し訳ないのですが 混合専用のオイルを分離型にいれるとまずいのでしょうか オイルはモチュ800で いつもは710をいれてました 車種はRS125です

出先で800しかなく買い 入れる直前に気付きましたですorz

RSスレのほうで解答をいただきました スレ汚しスマソorz
お世話になりますた

>>511
つ出光ゼプロオレンジ２（オレンジの香りで排気臭を抑えるオイル／JASO:FB）
FBなんでマフラー詰まっても知らんw昔はイチゴとかメロンの香りもあったみたい。

>>523
ヤマハの青缶にはモリブデン入ってます。

ライブＤｉｏＺＸに乗ってるんですがおすすめのオイルがあれば教えてください。
改造は社外プーリーと社外ＣＤＩ程度です。

>>536
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>>536
南海部品やライコランドで店員に聞いた方が良いアドバイスを貰えると思う。
友達や先輩にメールして聞いてもいいかもね


原付は知らなくてなー

>>536
普通に純正でいいと思うよ
オレのZXにはモトレックスのフォーミュラ2Tとレーシングアクティブ2Tが入ってるけど

オレンジの香りはけん！

>>536　アルコール燃料＋高回転用オイル＋レギュラーガソリン。
ttp://catherine.myhab.net/favorite/tuzuki5.htm

アルコール燃料なんて近くに売ってね〜

ワコーズのフューエル１でおｋ

TZR250に入れて余ったヤマハ青缶をアドレスV100に入れてみた

○→始動性良くなったし、高回転まで軽く回るようになった
×→信号待ちの30秒ほどのアイドリングでも白煙を噴く

リッター399円と798円の違いはあるかも

>>544
>>8

今日パワー12T入れてみた。
甘かった。

>>546
飲んだのか？

ここでピットペンって言ってるのはFD規格のやつのことですか？（俺は現物みたことないですが）

ホームセンターには4L容器のFCピットペンがあるんですが、あれはどんなもんですか？
スミックスのほうがいいのかな？

近くのホムセン、青姦998円…誰が買うんだ？昔はまだ800円位だったのに。
青姦って定価いくら?

>>549
http://www.bike.ne.jp/shopping/detail.aspx?code=182816

バイク用品屋さんの長期在庫で安く買ったつもりなのですが、
何年くらい前の品物か分かりません。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20070904001709.jpg
当時の値段など知っている人が居たら教えて下さい m(_ _)m

コレは見た事が無い

このオイルKDX250SR初期に乗ってたとき入れてた。

どーでもいいJOGに青姦とゴマ油1本入れたら野菜炒めの香りします。

V100海苔だが、貰いモンのバーダルスクタ用、使ってみたらとってもよかったんで
以後そればっか。
かぶれて、クルマ用のもバーダルに換えた。GOOD。

↑変態2stジムニー乗り乙

そういやおれも、SUMIX売ってるホムセンでよく2ストジムニー見るな・・・ｗ

2stジムニの販売最終年度はいつですか？

>>558
1985年らしい。

俺は２stジムニの生まれ変わりか

>>560
お前もかー！

2stジムニー、一回乗って見たいなぁ…

通販で赤缶最安はどこでつか？

別にジムニーに限った事じゃないが2st軽は感覚的に2stミッション
原付と同じ感じだよ。スタートからトルクバンドに入れないと全然
走らんしｗ
急勾配は上る前からギヤ選んでギヤチェンジしないように走らんと
ギヤチェンジで失速なんて事になる。
車体軽くてトレッド狭いので勢い付けて石とかに乗り上げたり、急
ハンドル切ると横転するのでかなり怖いけど雪道は慣性付かないの
で最強。

オイルはCCISで十分だけどフルトラCDIにすると全開時に後ろが花火
状態で顰蹙買うからベルレイのマリン用を混合で使ってたなｗ

ギャバンが乗ってたっけ。

ってそういやニコニコにもあった加速スレの動画に2stジムニーが出てたけど
バカっ速いのね。初めてまともに見たけどちょっとビックリした。

>>565
本ｽﾚで言われていたけどあの車はエンジン載せ替え疑惑がある。
まぁ個人的にはどうでも良い事だけど。

むかし友達が、初代フロンテのプラモデル持ってたなあ。　関係ないかｗ

原付にオイルフラッシャー入れたら途中で止まってしまいましたm(__)mこれはどうなったのですか？まったく無知なので教えて下さい

>>568
こいつオイルと名前の付くｽﾚ全部にマルチしているのか？

>>567
昔フロンテクーペ乗ってたけど、今時の優れた2st.オイル使ったらもっと良く走るんだろうなぁ。

>>568
ふらっしゃはオイルではありません。
以上。

>>569
寂しいんだろうな。

569お前だろ？

>>568
>>573
死ねやカス

↑オドレがな

>>575
死ねやカス

死ねや俺の珍かす

>>575
裸で外に出てオドレよ

戦え!!イクサー1

ID記念パピコ

>>580のマイペースぶりにワラタ

知りたいならせめて教わるまでの間だけでも猫くらい被ってて貰いたいもんだなぁ。

教えて下さい、宜しくお願いします m(_ _)m
>>551

>>583
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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今日ピザ配達のバイト始めた。
車両点検でオイル補充する時に銘柄聞いたら青缶だってさ。

青缶だけに配達用のバイクはヤマハのGEARとか？

おいらのアドレス今まで赤缶入れてたが先日純正に変えてみた。

くっさいけど加速最高。赤缶って原付には重すぎなのかな

>>586
車種はGEARとジャイロだす。

>>587
オートルーブスーパーバイオの方が回せるよ

開封して長時間保存したバイオって大丈夫ですかね？？？

>>590
どこに保存しておいたかによるだろうな。

バイオだから長期保存駄目とか迷信だ罠ｗ
生分解性オイルって言っても、オイルとしての酸化安定性は
鉱物油と変わらんよ。
訳判らん迷信は、頭悪い奴がサラダ油と勘違いしてんじゃね？

サ、サラダ油・・・

ギアオイルってどこがお勧めですか？
峠やサーキットで結構回しますので、価格よりも性能良い物がしりたいです。

>>594
車種によるので色々と試してみるのがいいよ。
ギアがスコスコ入るのが好みの人もいれば、カチカチ感が好みの人もいる。
こればかりは他人のインプレを鵜呑みにできない。

>>594
餅の300Vの10W-40を流用してるけどﾖｶﾀﾖ

>>594
ホンダ純正4st用の赤色を1KTに入れてたけど、
個人的にはコツコツといい感じだった。

>>594
自分はオベロンの F808 75W90 を常用しています。
コレは良いですよ、1リットル\6,300だけの事はあります。
4stオイルよりやはりギア専用オイルのほうが良いと思われ。

薀蓄ページ↓
http://www.tanax.co.jp/products/oberon/check.html

ちなみにF808 75W90を自分のKSR-2に入れた時のシフトタッチは
ギアを入れるときやギアチェンジは「クチュ・・・」
ニュートラルを出すときは「にゅるん・・・」っていう感じです。

なんかあえて口でタッチを説明しようとするとエロい形容詞でしか表せない・・・。

ワコのプロステージをｷﾞｱオイルにおすすめする

櫻製油所をちょっと調べてみてビックリ。ウチのすぐ近所

>>599
エロすぎて青缶吹いた

>>598
巻き上げたら凄い抵抗になるんじゃないのか

ギアオイルかぁ、ギアオイルも2st特有の物だからなぁ
2stエンジンオイルだけじゃなく、ギアオイルも話題に入れても良い気がするけど、みんなはどう思う？

>>602
いろいろ考えましたがエロ抜きのもっと普通の表現であらわすと
「滑らかでしっとりしたシフトタッチ」ってとこですかね。
あとこれは微々たる物(プラシーボ効果)かもしれませんが
クラッチの繋がりも滑らかになったような気がします。

>>603
販社の説明員の話だと「走り始めとかちょっとギアの入りが硬いかもしれません」
と言われましたが、実際のところ走りはじめとかでも体感できるほどの抵抗や
ギアの入りの硬さは感じられません。でもこの辺は車によるかもしれませんね。

>>604
たしかにギアオイルとしてのみ語るスレはいまの所無いですよね。
次スレは「2stオイル&ギアオイルスレッド」としてみるのも
良いかもしれないと思いました。

専用スレッドが無いなら一緒に扱っても良いんじゃないかな。

>>605
一応老婆心からだが、4輪用のギヤオイルは極圧剤なんかがテンコ盛り
なのでクラッチの材質によっては滑るぞ。クラッチの繋がりが滑らか
なのは粘度が高くてオイル抜けが悪いか添加剤での滑りだとおもふ。

それと75W-90だと極低温の粘度はエンジンオイルの15W程度だけど、
常温から高温は50〜60番相当なので硬過ぎじゃね？
構造上バイクのミッションはオイルが硬すぎるとドッグを舐め易くな
るので、修理代が高く付く前に標準的なオイルに換えた方が・・・

>>607
オベロンのF808ってバイク関係のケミカルを扱ってる
TANAXでも卸を扱ってて2りんかんやナップスとかのギアオイルの棚に
普通に(四輪用とは断り無く)並んでるオイルなんですが四輪用なんでしょうか?
もしかしてシャフトドライブ用ギアオイルとして置いてあるのかな?

いずれにしても走行距離は3万キロを越えてるバイクだしギアオイルを
F808に変えてからでも2万キロ弱走ってて特に異常も無いので壊れるまで
自己責任で使い続けます。自分にとってはシフトタッチが最高に気に入ってるので。

ちなみに粘度の話ですが
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1189461553750.gif
↑この表を見る限り低温側の硬さはほぼエンジンオイルの10W相当ですが
確かに高温側のギアオイルの90は妙に幅があるんですよね。

>>604
ヒント　ハーレーダビッドソン、モトグッチ

ギアオイルは４ストオイルのあまったのを入れてるのだがまずいかな？
一応今のところトラブルなし

バイク用ならいいんじゃね

>>610
一時期車用のを使っていたが、SG級だからクラッチ滑りもナシだ！

最近じゃSG級のオイルを探すのに一苦労。

いきなり横レスすいません
今日難解にて話してたら
カストロTTSレーシングが一番売れてて
レースしてる人から町乗りまで一番売れてると言われました

そんなにいいんですかね？
言い分はカーボンが少なくて吹け上がりがいいからだそうです

うーむ、ギアオイル意外と奥が深そうだ
今後の展開に期待、しばらくは話題に困らなそうだ

>>613
高回転中心ならおｋだと思うけど、町乗り程度であれば純正のほうが
カーボン堆積は少ないと思う。
スカトロは高回転向きオイルだと思う、特にTTSなんかは。

>>613
初めての2stという事でビビってあまり回せなかったのもあるけど
街乗りだけだと500キロ程度でチャンバーがクソ詰まり…
AR125には向いてなかったな（誰も聞いてないか

>>613
TTSねぇ…通はTTSをホムセンで買う。

らしい。

やはり賛否両論ですか
自分は以前四輪で走ってたのですが
走りに行く前ギアオイルにカストロ使って
一晩横向いて遊んでたら、次の日ギアが
入らなくて、オイルを変えたら直りました
スノコやＢＰ使ってるときはこんな事なかったんです

2STバイクの話にもどすと、自分の周りではエンジンいじったりしてる人が
多いのですが、カストロはチューニングエンジンには評判悪いです

エンジンノーマルのＳＰレースや峠などではあの柔らかさが吹け上がりに
つながって絶賛されるのですかね？
某サーキット近くの店でもＴＴＳレーシングが売れているらしく
Ａ７４７とかの植物性の混合オイルならわかるのですが
これは一部地域なのでしょうか？
よろしければご意見お願いします

ちなみに自分はヤマハ赤か
ワコーズです、次は広島高潤のトライアル感性使ってみたいです

>>618
あ、同じの使ってる

>>618
スカトロのギアオイルは最悪
20,000km近く走った2stに入れて、2,000kmも走らぬうちに真っ黒
ギアチェンのフィーリングも最悪でガッチャンガッチャン煩い
餅のトランスオイルを入れたら幸せになったよ

>>619
ほんとですか？
どれのことでしょうか？

>>620
やはりですか
でもＴＴＳが評価されるということは
なにか利点があるのですかね
店員いわく
カーボン堆積が少なく、フケよくて、煙がでない
らしいです
ポンプ調整や、セッティングで解決するのではないかなとも
思いましたが、実際にバカ売れしているそうです

リップスの説明書にTTSを使えって書いてあるからだろｗｗｗ

>>621
ヤマハ赤かワコーズ、という所

>>623リップスが指定か・・・・
余計怪しいｗｗｗ
>>624
ワコーズ派ですか〜
自分も四輪のイメージあってワコーズ愛用てか信用してます
レッドラインも2STオイル出してますね
以前オベロンに2STオイル出さないんですかと聞いたら
そのうち出すとの事でした

バカ売れっつても峠やサーキット走ってる一部の人の間でってことだよね。

>>625
ぶっちゃけ、自分も以前は四輪で遊んでいたりする

>>622
単に手に入りやすいからじゃねぇの？
かくいう俺も昔はactiveを愛用してたが

カストロは劣化早いという感覚がある。
まぁ多分間違ってない。

車用のをはぢめてのバイク　２ｓｔ５０のギアオイルに使ってたときは
いま思い出すに寿命縮めてたんだなぁと思うことしきり。

いろいろな意見ありがとうございます
２ちゃんって怖いイメージありましたが皆さん優しいですね

スカトロがイメージいいのはどこでも手に入るからですかね
自分もレッツにはアクティブは２Ｔ使ってましたが・・・
煙モクモクで吹け重いイメージでした
ヤマハ青を入れて驚きましたもん、その後ＭＴ原付でエンジンいじったり
するようになってからはワコーズかヤマハ赤になりました
知り合いのなかではモチュールや広島高潤が評判いいです

>>627自分もいまだにサーキット行きますよ
四輪二輪両方です、あと自分は雪山でのドリドリが好きです
一晩で終わったオイルには凹みました、結構な値段だったのに・・・・
それ以来四輪はスノコ、ＢＰ、ワコーズあたりしか使いませんね
個人的にはスノコが一番好きです、ワコーズはチューニングエンジンに
信頼して入れれます

NSR50を買うんですが、ホンダの純正オイルで良いでしょうか？
走行距離は4000ｷﾛ程度ですが、バイク屋さんの倉庫で長年眠っていた個体という事で、
納車前にエンジンはオーバーホールしてもらいました。
サーキット走行などのハードな使い方は想定していません。
でも高回転で元気よく走りたいとは思っているのですがすが・・・。
青缶と言われるやつを入れておけば間違いないでしょうか。

青缶はYAMAHA純正だつの。
通常使用ならHONDA純正がいちばん安心でしょ。

長期冬眠車なら、オイルの前にじっくり慣らしして下さい。
OHしたならなおさらエンジンだけでなく、足回りなんかも馴らさないと。

スカトロって…

>>631
ホンダの2stはGR2（ホンダ純正）で十分だよ

>>631
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>>631
純正で性能に不満があるなら社外品を入れればいいだけ

皆さんありがとうございました。
ホンダの2ST純正を入れてみます。

GR2で安心

GR2\1029は普通?

>>639
付近のﾎﾑｾﾝで一番安いとこがそれと同じｗ

俺の持っている未開封のGR2には\1180のラベルが貼ってある

赤缶は高く感じるけどなんとなく1000円/l
までならおｋかな？ということでGR2入れてます。

>>639
今日買ってきた。870円

ホンダ２５０でGR2塚ってんだけど次yamahaのバイオ試してみようと思うんだがやめといたほうがよさげ？

ヤマハバイオはいいですよ
ちょっと柔らかいから減るの早い
ポンプを少し絞ってみたらいい
吹け軽いですよTTSよりおすすめ

あげときます

前スレでも書きましたがアクティブ旧缶まだありました。グッディー上峰店に!!
597円で18本ありました。前より増えてました。在庫があったみたいで

そういや一昨日珍っぽいスクーターがアクティブ旧缶っぽいにおいをばら撒きながら走ってたなぁ

奈良県や大阪府にアクティブ旧缶売ってるところはないでしょうか？
それ以外に通販でもいいです。

チャンバーの詰まりをケミカルで解消する方法

1,薬局で苛性ソーダ（水酸化ナトリウム、要印鑑）を買う。500gで500〜700円。
2,ペットボトルを用意する。2Lでも1.5Lでも炭酸用でもお茶用でも何でもおｋ
3,チャンバー1本につき4L程度消費するので1Lちょいで溶液を作ってみる。
4,生成熱を計算する（濃度5%だと24.8℃、10%だと52.3℃、15%だと83℃。）
5.高温になるので水を張ったバケツの中にペットボトルを入れて粉末を投入
6.熱が冷めてから猛烈にシェイク。溶け残りが無くなったらチャンバーに注ぐ
7.エキパイとサイレンサーの栓はダイソーで買えるテーブルの足にハメるゴムでおｋ
8,しばらく放置後、プラハンで満遍なく叩く。ダイソーで買える奴でおｋ


とりあえず日記代わりに書いておくね

>>650
防錆効果もある、メタルクリーンαってのはどう？

俺バカみてーじゃん
今度からコレ使うわ

メタルクリーンはいいですね
エンジンＯＨの時に使ったらハマりました

>>652
おまいの好意は無駄にしない！(｀･ω･´)


ちょっくらメタルクリーンってのググってみよっと(　´∀｀)

メタクリで2stのカーボン落としは結構つらい。
濃度上げて温度高くしないと取れないよ。

俺も手軽に出来るカーボン落とし知りたい！

パイプユニッシュorドメスト

もちろんアルカリ性の洗剤も用意してな

MOTULの710使ってるのだが、メンテのためにヘッド開けたら、
燃焼室もピストンヘッドもピカピカで驚いた。
今の合成2stオイルって、みんなああなのか？
なんかデメリットがありそうでｺﾜｽ

水酸化ナトリウム溶液はアルカリ性でっせ
実際に中和測定の実験をやると分かるけど一滴で酸とアルカリの
狭間を行ったり来たりだから大人しく水で流すのがいいぜ

×中和測定
○中和滴定　でも専門家でも結構間違えてる人が居るｗ

私立文系学生だから許せ
ゆとラーだけど3年ぶりに化学IBの教科書を見て頑張ったのだ
リン酸系サビ取りケミカル「ここほれワンワン」が成功した暁には
報告するのでよろしくです。


サンエスK1とメタルクリーンαってどっちがつおいんですか？
あと「ここほれワンワン」以外に良いネーミングがあったら教えて下さい。

>>655
もともとメタクリは６０〜８０度のお湯で溶かすもんだよ
パッケージにも書いてあるよ（・◇・)/
>>681
メタクリだね〜、K1とは別物だわ
>>658
完全燃焼するオイルもたくさんあるよ

完全燃焼するオイルを開発できればノーベル賞ものだとおもふ。

>>663
例えば？

バイクに乗るときにはいてるジーンズの半分(排気側)が赤茶けてきた。
自分の排気を巻き込んでるんだろーか？
青いオイルを焚いたら青くなるのかな？

マトリックスの中で目覚めるんじゃないかな

>>665 10歳年取るからやめてほいたほうが良いと思います。

ボアアップしてTTS使ってるんですが値段と量考えたら、ヤマハＲＳにかえようかなと迷ってるんですが
ボアアップ車に使うならお勧めなオイルを教えて下さい。

>>668
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そういや大学生なんかはまだ休みの所もあるんだったな。

いただきました〜

>>670
小中高、あるいは社会人でも引きこも・・・・

>>672
よく考えたら今日祝日だったねorz

>>670
>>672
>>673
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>>658

MOTULの710は何に使ってるの？
分離？混合？

>675
半分半分にしてる。オイルタンクからは絞り気味にして、あとガソリンタンクに少し（笑）
ガソリンタンクのコックとキャブの動きがスムーズになった。

もういっちょいただきました〜

ｒ１−ｚに本田の純正入れても平気？

>>668
普通にRSがいい。
TTSも悪くないが500mlって・・・どんだけぼってんだよ。

>>668
ってか普通に混合にした方がいい。
それにボアアップしたからって高いオイル使わなくてもいいと思う。
青缶でおｋ

TTSとRSブレンドしょっかなー
カストロ余ってるもんで

ん〜個人的にＴＴＳはお勧めできんな
ミッション壊した、エンジン焼いた、異音する
こういうやつは大抵スカトロユーザー
初心者にスカトロ愛好家が多いのも関係すると思うが

ヤマハＲＳはいいオイルだな
スカトロから変更したら感動確実ｗｗ

教習所の駐輪場で原付弄ってるような子は大抵そばにスカトロの缶が置いてあるなそういや。

TTS
売れるゴミオイル。

本気でレースやってる人や、峠でマジ走りしてる人はまず使いません。
小僧系がよく使いますｗｗ

前逝ってたショップでは薦めませんが勝手に売れるので、物はたくさん置いてました。
聞かれたらフォーミュラ2FCやV2Rなどを薦めてました。

以前、使ってた人曰く、焼けるための糞オイル。
カーボン堆積が半端じゃありません。

TTSracingって走るとどんな匂いする？

カストロを必死に叩く奴が居るけど、TTSは混合で使う分には
潤滑性は優秀な部類だしカーボンも許容範囲だと思うがな。
ただ俺も分離での使用はお奨めせんけどｗ

トラブル起こっても原因を見極める能力無い奴が大半だろうか
ら、オイルのせいにして未熟さ隠すのに都合が良いんだろうけ
どチョット言い杉。

毎レース事にOHする奴なら許容範囲だろうけど、そうしない奴にとってはゴミレベル。
で、本気でやってる奴ら（毎回ばらすような奴ら）は間違ってもTTSなど使わない。

結局、無知な小僧系が分離で使ったり、無意味な公道混合で使って、寿命縮めるだけだな。
存在価値がないということだよ。

本当に使った事有るか？
公道使用でもカーボンはそんなに付かないぞ(後ろには結構飛ぶけどｗ)。

>>688
そうだな。
カーボンになる前のぐちゃぐちゃした物が大量にへばりついて、プラグも何もかもどろどろ。
そして、チャンバー詰まって、最後はリングが抱きついたぐらいだ。
カーボンのようにかさかさしたレベルじゃないわ。

結局ID:QFwjtdg6は、俺が>>686で書いた未熟者は
「正に自分の事でございます」
と告白したかったって事でおｋ？

>>690
なら、最初から混合専用で出せよｗ
玄人も使わない。
値段に騙された素人がストリートで手を出すと焼き付く。
糞オイル確定だな。

で、未熟者は成長して、TTSなんて糞オイルを使う馬鹿な選択は2度としなくなったわけだ。
おまえは最初から自分でTTSを糞オイルと認めていることになるな。

なんか局所的に盛り上がってるけど、使えるオイルの話しようぜ

>>690
ちなみに、焼き付くためのオイルってのを語った奴はスクーターの草レースを転戦してる奴。
俺の言葉じゃない。

俺は上記で書いたとおり、無知な小僧時代にストリート車に入れてぐちゃぐちゃになり焼き付いただけだ。

rmx混合仕様に乗ってるんだけど、ちょい濃い目にしてるから煙たい。

今頃こんなこと考え出すのもアレだけど、
もっと環境負荷の少ないヤツないかな。

今はヒロコウのフォーミュラ2だけど、ひましじゃけんが気になる。
バイオ系は乗る頻度考えると腐らせるかもしれないからなぁ…

というわけで、ひましじゃけんの排ガス具合と潤滑性(エンジンフィール)のインプレおせてエロい人。

>>694
うちのオンボロDT200RW(混合仕様)だと、4000rpm以下でアクセルの拾いは
ひましじゃけんの方が良いけど、パワーバンドから上は断然フォーミュラ2が
いい。ひましじゃけんは高回転常用だと微妙にスカッフィングがでるので、
フォーミュラ2と比べると多少潤滑性が落ちるんじゃないかな。

フォーミュラ2で濃い目なら1:35程度だと思うけど、コースとかガンガン走ら
ないなら混合比落とせば？
参考までにDT200RWの常用混合比　
エンデューロレースorコース　町乗り
フォーミュラ2　1:35〜1:40　1:45
ひましじゃけん　1:30〜1:33　1:40
どちらも町乗りだと超低速走行後の全開以外ほぼ無煙状態。

おぉ、レスtanx

計算してみたらまさに35対1だったから、貴方さんのその数値を参考にしてみますよ。
次は40対1にしよっと。

てかフォーミュラ2でも混合比しだいで無煙なんだなぁ。
もうちっといろいろやってみますありがとう

モトレックスクロスパワー２Tで65：１

クロスパワー2Tは引火点低すぎて俺のには全然使いもんにならなかったよ
異音も増えた

2stの絶滅直前に出てきたヤマハのYCLS。
ランツァ2型に装備されて、それだと1型の半分のオイル消費量とのこと。
2000〜3000km/Lくらい。
オイルポンプ以降に電磁弁つけて供給をON/OFFしているみたいなんだけど、どういうアルゴリズムなのかな？

アルゴリズム体操〜♪

ひましじゃけんって冬場の使用はどうのこうのって書いてるけど
実際かたまりが出来る温度ってどれくらいなのでしょうか？

>>699
YCLSで検索してみたらジョグ ポシェという車種にも
採用されているようで下記のような記述がありました。


>「気になる白煙」も低減
>
>　コンピュータ制御のヤマハYCLS機構を装備しました。
>ソレノイドバルブの採用で中低速でのオイル吐出量を低減することにより、
>オイル消費を約25％、さらに白煙を低減（当社比）改善しました。

さらに調べてみるとYCLS、自分が見つけた中では
1994年式メイトから搭載されていたらしい。

参考: ttp://park16.wakwak.com/~liquor-t/mate/mate_5.htm

>>700
パッチンパッチン ガシンガシン

煙モクモクにしたいのですが、お勧めのオイル教えて下さい

>>705
ごま油

普通にいい匂いしそうだな

野菜炒めのかほりｗｗｗ

疲れを知らない子供のように♪



あ、これはシクラメンのかほりか

ニンニクバターとか　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　腹減ってきたｗ

そうだな。。。。
米しかないわorz

>>701
問い合わせたことあるけど、５℃以下の場合
固まる可能性があるとのこと。
だけど、数日動かさずに置いてた場合なので
ほぼ毎日乗る人は、問題ないでしょう。

>>705
チャンバーに灯油最強。
気分は仮面ライダーｗ

>>713
引火爆発炎上か？

>>698

>クロスパワー2Tは引火点低すぎて

低かったらなにがどうだめなの？？

一概には言えないが引火点が低い程、高温化でオイル分子が単体に
なり易い傾向が有る。＜判り易く言えば油幕切れしやすいって事。
まあオイル分子自体が壊れない限り即焼き付くわけじゃないが、点
や線で接触する部分の磨耗は進みやすくなる。

>>716

それは体感できるもの？
それとも中をみたらわかるもの？

そんな難しいこと考えて使ってなかったから、心配になりました。
どうやったら判断できますか？

>>705
FBグレードのオイル。　赤が主流だけど、ラムコで緑色もアリ。

スーパーゾイルとか高回転型のオイル入れたらエンジン音が静かになるから、傷付きにくいんだろうな

>>715
余程カリカリにいじったバイクじゃなけりゃ大丈夫だよ

クロスパワー２Ｔを使っている人って
車両にもよるけど、何対1で使ってるの？

>>721
俺ははじめから100:1の混合比はアテにしてなかったから、50:1から始めて33:1でも俺のエンジンには合わず使用を中止しました
値段は安くて良かったんだけどね……
今はモトレックスの中で一番高い奴、名前忘れたけどソレ使って今の所不具合無し
ただしこのオイルは引火点が高いからヘタな車両に入れると燃えなくて不具合起こす可能性大だからあまりお勧めはしない
レーサーとかなら別だけどね

今までちょっと遠いｺｰﾅﾝでしかCCISを見なかったんだが、家から近い今まで扱ってなかったｺｰﾅﾝが大量に格安特価で扱い始めた。
これって在庫掃けるためにやってる様にしか見えないんだが…もしかして2stオイル死亡フラグ？
てか10年近く前に生産がほとんど終わったエンジンのオイルを今までどこでも何種類かのオイル手に入ること自体が変だったのかも試練が…

あんたバカぁ？！

スクーターは、2stバイクではないのかしら。

>>725
問題なく( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ

>>717
燃える物質の場合には引火点と発火点が有るが、引火点は高い方が
分子が離れずに厚い油膜が形成され易い。発火点は低い方が未燃焼
でチャンバーやサイレンサー内に付着したオイルが蓄熱や排気ガス
の熱で燃え易い。

で、これって少し注意すれば体感出来る事だから。
単純に判断するには、エンジン音が静かになるオイルは油膜が厚い
か薄くとも分子の結合が強く油膜切れが起こり難い。
エンジン音ってのは高回転連続で使った直後にアイドルさせて金属
的な音「カラカラ」「キンキン」「シャリシャリ」が回転に同調し
てシリンダー付近から出てるのを指す。
これはエンジンそのものの要求レベルに左右されやすいので、容積
辺りの出力が高いエンジンには引火点が低いオイルは使わない方が
無難。要はレプリカや空冷チューン車には安物使うなって事ｗ

発火点の判断は乗り方に左右され易くて、排気出口が涎垂れまくっ
てる場合や常に煙がモクモク出るなら、燃え易い(発火点の低い)
オイルにした方が良いって事。でもこれはアクセルワークで解決で
きる問題でも有るから、常に意識して腕を磨く方が正解の様な気が
するけどな。

>>723
格安特価と言うとおいくらほど？

>>721
ﾚｼﾝｸﾞﾊﾟﾜ2Tなら使ってるが
ふつーに100：1
混合する時も混ざりやすくておｋ

>>723 ヒント、上期末

>>723 ヒント、世紀末

>>713
チャンバーに灯油流し込めばいいの？

>>732
だよ。
スゲー煙だよ。

レシプロ曲技機がブーンって空に煙出すのは実はエキマニ灯油ぷしゅぷしゅなんでしゅ。

どーりで灯油臭いと思った

ジェット機の白煙は別？

そりゃ飛行機雲だろ

NNL690を2stに入れてみた。
ゾイルみたいな感じな効き。
4st用だからか、毒ガス発生orz
のど痛い　風呂はいると体がカルキ臭い。
ガスの内容は)ry

キグナスオイル最強

>>733
ありがとう。
早速、試してみよ。
でも、灯油のカスが詰まったりしないかなあ。

>>739
阿呆？

>>739
画像つきでしっかりレポートしてくれる阿呆は大好きだ。

え？俺って阿呆？
爆煙最高じゃないっすか。

そのうちバイクごと燃えて煙になれるだろうし本望じゃね？

まぁ人間誰しも遅かれ早かれ煙になるわけだし。

俺は上質な煙になりたい

煙突にこびりついたり

>>739
すすで恐ろしい勢いで詰まる希ガス

スレ地だけどチャンバークリーニングって皆さんどうされてます？
ぐぐってみると　マフラーストーンの通販は終わってるみたいだし
パイプ洗浄剤探してみたけど水産課ナトリウム４％のもの近所じゃどこにも打ってないし・・・
苛性ソーダぶち込んでみるのと高圧洗浄機の配水管洗うやつの流用考えてみたけどどうだろ？

苛性ソーダは何度か話でてるよ

10mmナット個w

失礼〜10mmナット200個w

リンナイのガスレンジクリーナーがいいって話を聞いたことがある
実際やったこと無いから分からんが・・どうなんだろ？

取り扱い要注意だが、漏れはPPスルー使ってよ。
水酸化カリウム９５％だったかな？

パイプユニッシュなんかと比べ物にならんくらい落ちる。
反応熱でチャンバーが持てないほど熱くなるので
火傷にも要注意。

あげます。

チャンバーは2%のを試しましたが、パイプユニッシュでは思ったより落ちなかったです。
なので自分は焚き火に突っ込みました。
外観を気にしないなら一番手っ取り早い方法かもしれません。

>>753
少なくとも現スレ嫁よ。

トーチランプをチャンバーの口の中つっこんで、カーボン飛ばんかな。
焚き火よりお手軽かなと。

アクセル全開で1時間走り続けるのが手っ取り早いと思う。

エルフのSPORTS SPと青缶ならどっちがおすすめですか？

絶対青姦

>>757
白締め純粋ごま油

スポーツSPって何？
モト冬樹XT入れろよ

ホンダのウルトラ スーパーファインって人気無いけど、駄目オイル？
ホムセン価格で青缶と同じくらいなんだけど。

２ストでオイルポンプと混合ガソリンを併用したような場合のオイルが濃い時は
どの様な症状が出るのでしょうか？プラグがどの様になるかも知りたいです…
よろしくお願いいたします。

個体差があって一概に言えない。
簡単な事だから濃くした混合入れてみれば？

絶対音感

>>762
必要以上にオイルを加えることになるので、混合の比率によってはプラグにオイルが付着したり
すすがついたりするかも。
その場合は点火しずらくなる。止まることもあるかも。

長期間やってると、マフラー内にすすがたまってつまってエンジンかからなくなる。

この問題は、結果として多すぎた場合に起こるのであって、
どちらか一方のやり方しかしていなくても起こりうるし、
それぞれ少なめに調整されてたりオイルポンプ側が供給をストップしてれば
ばむしろ調子よく走るかもしれない。

けど燃料にオイルを混ぜるのはキャブを詰まらせたりする原因になると思うから
別口があるならそっちだけでやるべき。

>キャブを詰まらせたりする原因になる
放置してなけりゃならないでしょ？

MC28乗ってるけどガスはハイオク
オイルはTTSなのだがいまいち
フるノーマル
走行もすくないのに
同じNSRのりは何入れてるん？

SUMIX (｀・ω・´)b

>>767
名前忘れたけど、なんかスクーターに乗ったおばちゃんの絵が書いてある奴

>>767
俺ごま油

>>767
V2R

オリーブオイルでもいけんのかな？
ギフトでもらったエコナあるわ
と 普段街乗り中心だしGR2にするのが一番なのかな
個人的にまちのりだとかぶり気味だけど白煙爆発は好きだった
ただしっくりこなかった

オリーブオイルはバージンオイル使っちゃだめよ〜ん。
使うなら加熱圧搾後精製した安物オイルじゃないと焼くわよ〜ん。
でも植物油なら菜種油の方がいいわよ〜ん。
中でも精製度の高いサラダ油がお・す・す・め！('-^*)/

*ご利用は計画的に、壊れても自己責任でどうぞ〜ｗ

>>767
MC28でガスはハイオク、Jhaチャンバーでオイルは2CT

そういえば俺も昔MC28を買った時、バイク屋に「ハイオク＋カストロール入れてあげて」って言われたな
定説なのかな

ﾏｼﾞﾚｽすると、その頃は純正の評判があまり良くなくて、潤滑性で社外品選ぶと
粕か餅しかなかったんですねｗ
赤缶も対鍍金の性能が悪くて鍍金禿とか起こしてましたから。

わしゃMC18の時代だがアポロイルBB-2に共石ハイオクだった。
もうMTBEハイオクは無いのだろうな。カブりにくくて気に入ってたのだが

？
さーて、どの赤缶のことを言っているのかなぁー？

このままハイオク カストロTTSでいいのかな
ノーマルなのにかぶり気味
GR2つかってるひといるかな
どんなかんじ

今日、チャンバーに灯油注いででみた。
ぜんぜん爆煙になんねえ。
最初、白煙がちょっと出て、あとは道路に灯油の点々のみ。

>>767
20年前わしの高校時代ＮＳＲで同じ事言って悩んでる奴いたなあ懐かしい

>>767
ワコーズV2Rか
トライアル感性がお勧め

保守

elfのWebからモト2ゐなーが消えたな
まぁXTの方が良いからイラネーけど

あんなに評判良かったのに。XT実際に良いけど、Winnerも試したかったところ・・・

DT125に天ぷら油入れてみたら、軽やかに吹けるようになったよ、そして匂いは中華街の匂い、餃子を揚げた油だったからかな?

>>786
天ぷら油を入れる奴は負け組
高級食材専門店のオリーブオイルを入れてる漏れは勝ち組

それでいいよ

みんなすごいチャレンジャーだな
素直に感心した、勉強なったよ！
ありがとう

ラードなんかはどうだ。混合専用で

オイルではないんだがオイルタンクにバニラエッセンス入れてた事はあったなぁ。
走り出したらケーキの匂いがする。
これで回りにも臭い思いをさせずに済む。

ブランド牛の脂身入れたらどうだ

日本薬局方ひまし油

日本薬局方はっか油

化学合成と植物油混ぜると中でゼリー状になって、ライン詰まるとか。

それはモノによるね。オイルのブレンドなんかするもんじゃないけど。
植物油単体でもなる場合があるらしい。混合ガソリンとか？

俺、チン毛をツルッツルッに剃ってるんだけど(欧米では普通の行為です)
いろんなシェービングジェルを試したけど、どうしても剃刀負けしてしまう・・・。
そこで気が付いたのがいわゆるローション。
コレを使って剃ってみたら肌の上を剃刀が滑るように動いてよく剃れる。
おまけにこいつは天然保湿成分の塊みたいなものなのでまったく剃刀負け知らず。

そこで2stオイルに混入すればあの滑りと保湿成分の働きで
焼きつき知らずになるのではないかな?

あまりの滑りのよさにピストンが絶えられずにイッてしまうかもね? ｳﾋｮｯ!

>>797
コイツ馬鹿だ！

>>798
良い事聞いた
友達にパイ○ン夫婦が居るんで教えてあげるとしよう

>>798
まあそう言わずに一度お試しを・・・。
長かった髪の毛をすっきり散発したときやちょっと伸びてきた無精ひげを
すっきり剃り落とした時のような爽快感があって病みつきになりますよ。
特に夏場はパンツの中が蒸れずに非常にさわやかで快適です。
あと、エッチな事をしたときの密着間が最高。 ｳﾋｮｯ!
まあバイク乗りのみんなにわかりやすくすると2stオイルやミッションオイルを
新しい銘柄に変えた時のような新たな感覚を味わえること間違いなし!

>>799
ローション剃毛はマジお勧めだから教えてあげて!
お礼はパイパン奥さんを紹介してくれるだけで良いですから。 ｳﾋｮｯ!

長距離ツアラーは、
ケツの穴のまわりの毛ぐらいは剃ったほうがいいと思うな。オレも。
長時間ツーリングしてるとメリットがわかると思う

クソした時にケツ毛にクソが付いて完全にふき取れないのか
かぶれるんだよね。ウオシュレットなら問題無いのだが。

>>802
妥協できない性格なので、たまに血がつくまで拭いてしまうよ

俺は最近妥協を覚えた、＊医にかかりたくないからな

SUMIXの一リットル缶と四リットル缶って中身一緒かな。
一リットル缶にはグレードの明記がないけど？

手元にある1L缶には［FC］とあるけどな。
同じスクーターの兄ちゃんの絵の奴？

白い缶だけで絵までは覚えてないです。ポイントカードを忘れたので
とりあえず帰宅。4リットルのは、はっきり明記してあったのですが。

ELF / MOTO 2 XT TECH
FUCHS / SILKOLENE COMP2 PLUS
FUCHS / SILKOLENE COMP2 INJECTOR
WAKO'S / V2R
WAKO'S / 2CT
HIROKO / TRIAL 感性
HIROKO / FORMULA 2

この辺買っておけば間違いない
Comp2plus
V2R
Trial 感性
この3つは街乗りにはオススメ出来ないが

おまえら試しにホントに剃ってみたら、
ケツの穴の周りチクチクしてバイクどころじゃなくなった。

>>809
お前のケツ毛が濃いか固いか、またはその両方だからだろ。
俺は何ともない

AMLIE PRO TWO-CYCLEをお使いの方いますか？

>>806
ホームセンターで見てきたよ。1L缶は、おねーちゃんがスクーターに乗って
ピースしてました。4L缶は、お兄さんがスクーターに乗ってました。

>>812
缶の絵がネーチャンかオバチャンの奴はFBだろう。
FCの奴は1L用でも4Lと同じ絵。
SUMIXの中の人からそう聞いた。

4L缶買ってよかった、1080円でした。

カストロールのスーパースポーツが欲しい・・・

>>815
っバニラエッセンス

>>798
それが恐ろしいことに、ペペローションはひげそりスレッドでは普通に
よく知られた行為だったりする。肌に優しく良く剃れる反面、買う時に
尋常じゃないほどの恥ずかしさが。

ちなみに、ローションはドンキが安いらしい。

ぺぺローションつかって手でしてもらうと1分持たないんだけど
みんなそう？

>>818
ｵﾅﾎで1時間持つ俺が駆け抜けますよ

>>817
超絶大発見だと思ったんだけど、
割りとメジャーなのですね。

逆にここで評判のエルフ2stオイルを
ローション代わりにしてチン毛を
剃ってみようかな。うまく行ったら
相互転用が可能って事で今度こそ
大発見だよね。ｳﾋｮｯ!

ちなみに俺はローション買うのも平気。
DVDレンタルとかでもエロDVDをわざと
かわいいおにゃの子の所に持ってく｡ｳﾋｮｯ!

間違えた↑は797の書き込みなんだぜ。
798氏には大変失礼つかまつった。ｳﾋｮｯ!

最後の一行がとっても悪趣味だね

水溶性のローションはシールドの曇り止めに使えそうだな

きょう初めて赤缶を買ったんだが、
なんで赤くないんですか？
青缶は青いのに。

青缶は緑。
今度はオイルに色が付いてないのを買おうね。

昔は素のオートルーブってのがあって、それは缶の色も油の色も
赤かったので「赤缶」と呼ばれていた。それが元祖赤缶。

オートルーブスーパーRSも，最初は赤と金の二色缶だったので、
赤缶とは呼ばれていなかったが、元祖赤缶が滅びた後に
今の赤い缶になったので、そう呼ばれるようになった

ローション効くな。
もう手放せられんｗｗ

彼女と使ってた2年熟成モノのぺぺがあるからシールドに使ってみよっと。


>>820「わざわざかわいい子のところに…」

ちょ、それなんて俺w

ゴム買うときもそれしちゃうなw

>>817
同じスレ住人ﾊｹｰﾝｗｗ

バニラエッセンスいれたらつぶれるだろｗ

ひまし油サイコー

２ストのプラグの見方なんですが、Ｌ字型の電極の付け根部分の円周状の部分に
軽くスラッジの様な物が付着しているのですがこれはオイルなんでしょうか？
２気筒２キャブで片方のプラグにはこれが付いておらず、片方にだけ付着しているのですが…

>>832

ごめん、それがオイルかどうかは分からないんだけど
いわゆるカーボンだよな、ガソリンの燃焼後の成分でも出来るし。

で見方というか一つの判断するための要素としてなんだけど
ある程度の距離乗ってれば多少は溜まっていくモノだと思う。
だからそれがあるから異常ってわけではないと思うけど片方に
ついてないって事はどちらかの燃焼状態が違う可能性は結構あると思う

乗り方次第だけどカーボンが完全に飛んでるならそっち側の
シリンダーの燃焼温度が厳しいって事かもしれない
要因は沢山あると思うけどね

でもパラツインじゃなければ前後で熱的苦しさが違ったり
プラグ位置が違って焼け方が変わったりも普通にあるんだっけか

>>833 >>834
パラツインです。電極の焼けはしょっちゅう見るのですが左右とも全く同じように焼けます。
なので片側だけに付着する（といっても量的には少量、普通ですが）スラッジが気になりました次第です。
そういえばスラッジが付いている方のエンジンのマフラーからだけパリパリとした排気音が
聞こえるのですが付いてない方からは以前からパリパリ音が無くて気になってました。今思いだしました。
当方のバイク（ＨＳー１）はアイドリングでパリパリ音が聞こえるのが普通みたいなのですが
やはり片方にスラッジが着かない＆パリパリ鳴らないのはおかしいですよね？
加速中はパリパリ鳴らないのですが、速度を一定に保つハーフスロットルでスラッジが付く側からしか
パリパリ音が鳴らないのです。
なんだか激しくスレ違いになりましたがなにか要因分からないですかね？各ジェットの番手もノーマルで
キャブも何度も洗浄、油面等確かめてみましたが私にはお手上げなのです。
２スト海苔の方々のお力をお借し頂けたら幸いです。

パリパリオン　なんか語感がいいなｗ

HS程度で、片方の火が弱いかどうかなら、濡らした革手袋なんかを
付けてヘッド触ってみりゃ熱さで解るんでない。
それで解る自信が無きゃ、暗いところでエキパイ外して火の色を見れ。

燃料、圧縮、点火が完全で片肺なら、そりゃクランクシャフトシールが
抜けてんだ多分。

HS-1ってYAMAHAの滅茶苦茶古い2キャブのパラ車かな？
もう古い車は記憶が曖昧になってるけど、キャブの同調が取れて無いんじゃない？

アイドルでキャブのピストン位置あわせたらワイヤーの張りを確認。
エアクリとのジョイントラバー外し、指を両方のキャブに突っ込んでアクセル
を開ける時の動き出しが同時になるように調整。
それが合ったら、ほんの少しスロットル開けてアイドル+200rpmで固定して
排気の圧力を手で確かめながらエアスクリューで圧力が同じになる様に調整。
この時ハンドルは真っ直ぐにしておくこと。

特にエンジンが不調でなければ以上の作業で焼けは合うはず。

hs-1がどんなもんか分からず検索しまくった、古いーｗ

空冷？とかで機構的にも90年代の2ストと
どんな違いがあるか分からないんだけど、
左右のバランスは同じに越した事はないよね
でも焼け色は同じなんだね、ちょっと不思議。

自分でもよく手入れして、調べてもいるみたいだし
ここだけで推測って難しいからそのハーフスロットルの状態でプラグチョップ
してみて燃調見てみると何か違いが出るかもしれない、もうやった？

極力そのハーフスロットル状態長く続けてプラグチョップしたのと
あと全開で走ってプラグチョップしてみるのも何かの参考になるかもしれないし

おぉ、こんなところでヤマハ原2ツイン仲間に遭遇w

俺がAS2で経験したのはスロットルバルブを左右違えて組んだためのﾈﾝﾁｮｳ狂い。
これをしちゃうと燃費もセッティングも滅茶苦茶。

まぁこのミスは無さそうですね。
片方だけってのならオイル量が均等じゃないのかな？

皆さんレス感謝です。
非常に参考になることをとても細かく教えていただき滅茶苦茶感謝しております。
明日色々試してみることにします。ありがとうございました。

この前バイク屋でバイク買ったんだけど、その時
「オイルは何が入ってますか？｣と聞いたら
ＧＲ2だよと言われました。
でもオイルタンクを見ると明らかに色がウルトラ2スーパー。
このバイク屋は信用できないなと思った。

>>838
スロットルバルブ合わせ懐かしい。レース用のVJ23aでよくやってた。

面白そうだなｗ　これだから2ストはやめられんｗ

>>841
サイドスタンドを多用して暖気してると低い側がカブるってのがあったと思うけど。
プラグのフチってことは燃焼室と同ツラだよね？
そこの焼けぐあいは低速域の燃調だというのをどこかで見たような。

十年前高校生の頃、
YAMAHAの赤缶を使っていたんだけど、
バイクを購入したバイク屋に
「同じメーカー同じ銘柄でも、
ホームセンターで売っているオイルと、
うちで扱ってるオイルは中身が別だ。
ホームセンターで売っているオイルは粗悪品だ。」
と言われ信じて、そのバイク屋で定価販売の赤缶を買い続けた…

>>846
希に古い返品分が安くホムセンなどに流されたりするが、だからどうしたといったレベルで、特に問題はない。
人生勉強乙。

20年位前迄は偽物や中身が違う同名商品が、実際にバッタ屋とか
カーショップ、ホームセンターに出回ってたから、オヤジが嘘吐き
とは言い切れんかも。

>>846
俺もバイク屋で聞いたことがある。缶は全く同じなのに
中身が違うと。

実際はどうなんでしょうね？

さすがに国内４メーカの純正オイルに関しては、
ホムセン販売中身別物説は無いと思うんだけど。
>>847が言うような感じなのかな？

クルマでも「パッケージ同じ・中身別物」は無いだろうけど、
「トヨタ専用オイル」とか「ホンダ専用オイル」とか、
一見純正風に騙されそうになるパッケージの、
ノーブランドオイルは昔あったな。

そう売れるものでも無いのに、わざわざリスクを冒してまで偽物を
作る必然性も感じられないけどね。

で、「ホムセンのとうちのは別物」というバイク屋の話は良く聞くけど、
そういうバイク屋に言わせれば、きっとタイヤ専門店のタイヤと店で取り
付けるタイヤも別物とか言い出すんだろうな、きっと。

廉価なスクーターなんかは、出荷時装着のタイヤと一般流通の同一型番
のタイヤじゃ物が違うのは普通だったりするけどなｗ

それと正規流通品でオイルの中身が違うってのは無いだろうけど、偽物
に関しては否定できないみたいだよ。
オイル、偽物とかでググると面白いのが引っかかったりするから。

こんなページがあった。
ttp://www.geocities.jp/back_yard_builder/nonsense/nonsense4.htm

怪しいディスカウントショップでの購入は避けようと思った。
今度からは由緒正しいホムセンにします。

>>852
OEM用のタイヤライフの長いGPR50とかあったよ。

>>851
オイルと違い、タイヤは本気だぞ。
店頭で腐って返品されたのが安売り店へ流れる。
量販店の直射日光タイヤとかｗｗｗ

>>855
ポテンザなんてのはいい例だな。
あのブランドを付ければスポーツカーっぽくなるからってんで、自動車メーカーが
内部もコンパウンドもまったく違うタイヤにあの名前を付けて納入させるってやつね。

>>856
逆に阪神大震災の時、TT90GPのゴムをキララ（スクータータイヤ）に流用。
耐久性檄落ちでクレーム多発したらしい。

小僧どもがキララを買いまくったのは言うまでもない。

>>857

スマン、俺買いまくった

んで減らし倒した

お陰でスクーターで膝スリ出来るようになった

>>856
昔そのライン装着のインチキRE71で派手にスピンしたことあるな。
って全然スレ違い板違いだが

>>853
疑いだしたらきりが無いと思うけどね。
バイク屋がそのバッタ物買い取って正規品と同じ価格で売ってる可能性もあるし。

分離給油方式でのオイル燃費ってどれくらいですか？
オイル銘柄と車種／改造箇所とガソリン燃費と共に教えていただきたい。
例えば、

オイル燃費：約６００km/L
銘柄：ヤマハスーパーオイル（通称青缶）
車種：’８８RZ２５０R（3HM）
改造箇所：チャンバー○○、MJ＃160、エアクリブタ鼻外し
ガソリン燃費：約１５．５km/L

てな感じで。よろしくお願いします。m(_ _)m

>>861
RZのスレで聞いたほうが早ぇーよ

>>861
オイルポンプの調整は？

>863
ポンプ調整はノーマル標準でお願いします。
もし、増やしてる、絞ってるなら、その旨コメント頂ければありがたいです。

参考までに、いろんな車種のアベレージを知りたい為、RZ以外もお願いします。
その主旨は、分離給油時のガソリン燃費とオイル燃費の比率と、
オイル缶に書かれている混合で使用する際の、推奨される混合比との関係を知りたいと思ったからです。

>>864
そっかー
俺のバイクのデータはそこそこあるけど多分参考にならないと思うなー
気筒数や排気量、改造や走り方がかなり違うから。でも一応

オイル燃費：約1900km/L
銘柄：CCISスーパー(ノーマル)
車種：RG125ガンマ’94
Ｏポンプ：ノーマル基準より多少開き気味に
改造箇所：レース用SPチャンバー、MJ＃430(ミクニ)、エアクリ蓋改造ノーマルフィルター
　　　　　ビッグキャブ(30φ→34φ)、多孔プレート、パワーナウもどき
ガソリン燃費：約27km/L(都心街乗り)〜32ｋｍ／Ｌ(信号少ない郊外)
乗り方：巡航速度は75〜90km／h位まででかなり燃費走行。でも信号ではジャックナイフしたらウイリーしてる
※ノーマルで普通に乗ってる時はオイル燃費700ｋｍ／Ｌ位でガス19ｋｍ／Ｌ位

いいなー2stまた乗りたい。RZR2台とRG400に乗ってたけど、2stはエンジンの静粛性がとても良い。
振動も少ないし。給排気動弁機構が無いのはやっぱいい。窒素酸化物も少ないし。
オイルさえ一緒に燃やさなきゃ良かったのに。メーカーは工夫できなかったのかな。
チラ裏スマソ。

>>866
新世代2stは、前にトヨタだかが参考出展してたよ。

偽オイルだけど俺がバイク乗り出した20年前は偽は確実にあった。
ヤ○ハ純正２サイクルオイルだけど。

当時は雑誌でも注意を呼びかけていたな。
オイルの内蓋の形状が全然違っていると写真付きで。

んで、いつも買ってる近所のホームセンターへ行って、いつものヤ○ハのオイルを買って内蓋見ると・・偽だった。
でも特にエンジン焼けたりはしてない。

カストロールの古いほうのTTS（Power1じゃない）が598円で売ってた
安かったから大量に買ってきたけど、ここじゃ評判良くないのね。

焼き付くだけのオイルTTS乙

>>867
ものにならなくてお蔵入りになったけどな

>>870
そっか？
オレTTS入れてるけど特に問題ないぞ。
エルフは東北道で焼き付いてからやめた。

スズキのTYPE02が、大型バイク用品店2店舗回ったんだけど、取り扱ってないのか値札すら置いてない。
生産してないとかないよな・・・？

行ったのは横浜のナップスとラフロードです。

港北のナプにあったようなキガス
ヤマハのしか見てないから、電話して聞いてみて

>>867
船外機ではあるよな。直噴2st。バイクだとベスパが一時期採用してた。たぶん
ヤマハのエンジンだったと思うけど。
直噴2stの良いところはオイルをガソリンと混ぜないのでガソリンによる脱脂効果
が無い分オイルを低減、各部品の摩耗を大幅に低減出来る事。あと直噴なら当たり
前だが、掃気時に生ガスが排出されないので排ガスがクリーンで低燃費。

>>875
じゃあ、とっととバイクで復活させてくれよヽ(`Д´)ﾉ

>>875
話だけ聞くとすげーよさそうに聞こえるなｗ

アプもＨＣの発生を８０パーセント削減したってさ
自衛隊の戦車は２ストターボ、ディーゼルだよ
バルブつきらしい、

スレ違いスマン

オイルについて質問です
富士興産のスーパースポルト2(バロンのオイルリザーブ)
赤缶
青缶
赤缶バイオ
社外チャンバー突っ込んだ50ccにいいのはどれでしょうか？

余裕で赤RSだな
セッティングできてればどれ入れても壊れないが
個人的に一番好き

漏れ的には分離なら
トライアル感性
ワコーズＶ２Ｒ
がお勧め＆安心と実績だな

>>880
やっぱり赤缶ですよね
ちょっと値が張るので躊躇してたんですけど、買ってみます。
オイルも大切だけど燃調を濃くする方が大事っすよね。
ワコーズは赤缶の次に試してみます。

>>881
ｦｲｦｲ・・・・
濃くして焼き防止は根本的に間違ってるぞ
チャンバーのウール死ぬし、カーボンや未燃焼オイルの排出など
弊害が出まくるわな
水温計付けて水温管理しなよ
チャンバー程度なら普通は焼きつきなどせんよ

個人的にはトライアル感性を強く勧めるがな

>>879
>>881
早く事故って死ねよ

>>882
水温計付けて水温管理ですか
水温計はあるのでアダプターを買ったら取り付けてみます
チャンバー交換くらいじゃ普通は焼きつかないんですか？
プラグの色が薄いと狐色の中間くらいなんで
ちょっと濃くして狐色と濃いの中間くらいにしたいんですけど

>>884
そうだね、よっぽどジェット絞り込んでない限りは
簡単には焼きませんよ
セッティングはチャンバーメーカーに聞くのが一番いいよ

そうなんですか、わかりました。ありがとうございました
トライアル感性もそのうち手を出してみます。

>>872
ｋｗｓｋ

寒くなると、赤缶から青缶にしたくなるのは俺だけ？

懐が寒いので俺のバイクには申し訳ないが赤缶から青缶にさせてもらった

そんなにきにしなくてもいいじゃん、腐っても純正よ？w

赤青の違いは煙の量が主で、潤滑性能は変わらないとワイズギアの人が言ってた

ってレスあったなぁ
でも青より赤バイオは吹け軽かった

>>891
バイオは化学合成油なんだから、潤滑性能が同じとは到底思えんよ。
どうあがいても化学合成油は鉱物油では並べないんじゃね？

>>891
それは赤缶＝煙幕用と言うことかｗ
そいや普段バイオor青で、試しに赤缶を入れてみたら煙が多かったなぁ

>>891
以前のレスにあったヤマハの技術論文による、
「潤滑性能と清浄性は相反する部分がある」って発表とは食い違うな。


ttp://www.yamaha-motor.co.jp/profile/craftsmanship/technical/thesis/index.html
2 ストロークエンジンオイルのベアリング潤滑性についての研究

オイルによってプラグの焼け色って変わりますか？この間カストロールアクティブを全部抜ききってから
モト２ウィナー入れたんですが、それから全くキツネ色にならないんです。
黒、灰色、白にしかならなくて中間のキツネ色にならなくなりました。
アクティブの時はキツネ色だったのですが…疑問＆焼き付くの！？て感じで怖い

>>894
こんな面白いページがヤマハのサイトにあったとは知らなかった！
サンキュです。

>>894
ありがとう
読みふけってしまった

潤滑性をとって、カストロ：R30
排気閉塞性対策に、クレ：ガストリートメントシリーズ
で良い？

糖尿病患者が「コーラ飲んでも後で水をたくさん飲めば薄まりますよね」って
言ってるのと同じ希ガス。

９００ｇｅｔ！

厨房が中出ししちゃって「コーラですぐ洗えば妊娠しないですよね」って
言ってるのと同じ希ガス。

>>901
昭和何年生まれ？ｗ

2st

>>894
結局、どのオイルを使えば良いの？。化学合成より安い鉱物油の方が
いいの？どなたか偉い人教えてください。

普通に乗るなら純正の指定オイルで十分。
良いオイル使いたい小金持ちならエルフのモト2XTテック辺りが無難。

>>904
車両の状態、相性、乗り方次第。

オールマイティのオイルがあるなら、それ一種類在れば良いだけで、こんなに商品数できないでしょ？

>>894
いろんな銘柄の○○指数を調べることは可能なんですか？

今日、何気に○ーナンでGR2を買ってNSR250Rに注いだ。
先ほど部屋の中からホコリまみれの開封済みのGR2が出てきた製造年月日は去年の物だ。
まだ殆ど満タンで入っている。
そう言えば去年DIOのエンジンを部屋で組んだときに使ってそのままにしておいたような気がする。
値段のラベルは1333円だから多分ド○スタあたりで買ったヤツだと思う。

で、ちょっと前から気になっているホームセンターオイル偽物説を自分も確認したくなって今日買ったGR2の缶を嗅いでみると、
確かに灯油のようなちょっと刺激的なニオイがする。
そして去年買ったGR2のニオイは普通？っぽいオイル臭がした・・・。
つーか全然ニオイが違うんだけど、これってやっぱりってこと？
ちなみにオイルの色はまだ比較していないけど今日買ったのは黄緑っぽい色だった。
あと缶を比較すると今日買った方が全体的に色が薄くて文字がちょっと太い。

今までは全く気にせずにホムセンか用品店でオイル買ってたけど、なんかちょっと気になってきたんだけど・・・。

大手ホムセンがそんな危ない橋を渡るこたぁ無いと思う。
バレた時の事を考えるとリスクが大きすぎる。

じゃ今度ホムセンとちゃんとしたショップのGR２とを比べてみるわ。
みんなも協力してくれ。
臭い、色、粘度などできるだけ詳しくね。

青缶で比べてみるわ

カー用品の問屋で働いていたけどホムセンと用品店で同一商品の
中身を分けるなんてありえない。
JANコードで在庫管理してるのに同じJANで商品が違うと棚卸で実数が狂ってたら
どっちが何個狂ってるか解らないし、実際オイルも添加剤も同じ箱から出荷してた。
販売価格千円程度なら販売店、問屋、メーカーのそれぞれが利益を取るんだから
製造原価なんて知れたもの。
僅かなコスト削減の為にわざわざ別のラインで商品管理に手間とコストの掛かる物
作ったりしないでしょ。

>>912
だれもそんな事を問題にしてないと思うぞ。
皆が興味有るのは偽者かどうかだよｗ

そうなんだ

ttp://anigo.cocolog-shizuoka.com/blog/2007/03/post_5956.html
ここで比較しているホンダ純正のG3もなんか違いがあるみたい。

この場合、店の管理の問題じゃなくて、店へ見た目本物そっくりの模造品が
入ってくることなんだよね。
ディスカウント店なら1円でも安く仕入れたいから、ちょっとルートが怪しくても
仕入れてる可能性は否定できない。

ただ、近場に用品店が無い漏れはどうすれば・・・。orz

実際のところ仕入側も承知の上で、メーカーの基準範囲内よりも
粗悪な低コスト品を流通させるようなことがあるのかどうか？？？

ちょっとした成分の違いをロットでドカンとやって、ということであれば
相当な利益にはなりそうだけどね。

うち関西だから地域ごと偽物かも。。まじめそうな岩手や長崎のショップから通販してもらうか・・・

バイク用品専門店、ホームセンターとも缶が凹んでるし、臭いは灯油臭いし

ニセとはいかなくても、古いのと新しいのはあるかもね。

まぁ偽物流通してる可能性は否定できないけど
廃油からなんとなくオイルっぽい物にしたり、缶作ったり、それを売り歩いたり
一体幾ら儲かるんだろうなそれ･･･
雀の涙ほどなんだろうな･･･

偽物の缶を製造したり裏流通ルートを作ったりと、
相当に大掛かりな組織が関与してるとでも仮定しないとなー。

このスレ発で大規模な詐偽があばかれたらと想像してしまう俺。

偽物ってこんな感じですか?
ttp://image.itmedia.co.jp/l/im/pcuser/articles/0703/15/l_kn_chivstabank.jpg

中国辺りで日本製品の製造委託受けてる工場とかで、普通にパチ物
造ってたりするから、偽造自体は昔より手間は掛からんでしょ。

偽者説否定派です
一日数本売れるかどうかの品物に、バレたら店全体の信用を失うリスクを背負うとは思えん
作る方もリスクの割りに儲けが薄すぎるように思う。それならバッグや腕時計作りそう

安物の2stオイルは原価が20〜50円/Lとかでスタンドの仕切り
がドラムで買うと50〜150円/Lぐらい。
缶の単価は印刷込みで25〜40円程度でオイル充填とキャップ
で+5円位だったかな。
国内で作っても原価50円ぐらいでできるから十分儲かる。

因みに東南アジアで作ると更に3〜4割安くなる。
20年位前の日本の製造機械類が流れてるからだけど、製品の
品質は問題無いレベルで仕上がってくる。

某零細オイルメーカーに勤めていた事が在って、潰れないの
が不思議だったけどカラクリ聞くと誰でも納得すると思う。

みんな、【油を売る】と言う言葉を知らないか？
油脂類程、利益の高い物は無い

たぶん>>928はすげぇうまい事言ってるつもりなんだろうな

意味が違うところはボケのつもりなのかゆとりなのか判断に迷う。

油より水の方がｗ

京都のホムセン（コーナン）行ってきた。
ＧＲ２とスーパーファインには製造年月日はいってたけど、\４９８で売り出し中のウルトラ２スーパーには無し。
青缶とスズキはロットNo.のみ。

今日愛車のＮＳＲ50が抱きついた。
使用オイルは先日ホムセンで購入したＧＲ2。
以前使っていたパワーワン2Ｔと同じ50：1で混合。

登りをスロットル半開、９千回転。
散々な目にあった後、家に帰ってふとこのスレのことが頭をよぎる。
そしてＧＲ2の臭いを嗅いでみると、超灯油くさい・・・。
正直やられたなと思った。

前回O/Hしてからの走行距離は？

GR2を50:1じゃ薄いってｗ
レーシングオイルじゃない奴は、30:1で限界

>>934
４０００キロ弱

>>935
いや、普通でしょ。
Ｎチビにとってはな。

用品店の工作員に思えてきた

全部読ませてもらた
TTS使っててオイルの減り・垂れがひどいから換えようと。
結局垂れないのはバイオでFA?
ちなみにエンジンNS系・街乗りメイン

>>936
普通というか50：1は絞れる限界値だと思う。

なんか偽物の話題みてたら不安になってきた。

俺のヒロコウのフォーミュラ2灯油臭いんだけど、やっぱパチなのかな…。

>>938
ウィナーもな

>>941
サンクスｂ
さっそく注文してみるっす
これでホイール洗浄から解放されるな

>>942
テックのほうがそこらで買えるぞ
ウィナーは入手性が悪い

そもそも、純正オイルって製造元が複数あって、ロットどころか製造元に
よっても色も匂いも違うのが当たり前みたいな話があったと思うんだけど、
そういうのは考慮しないのかな？

だとすると、単純に見た目を比較してみても意味無さそうっていうか、
ホムセン品で焼き付いたのと同じ状態とかで用品店物を比較してみないと
ダメな気がするんだけど…。

>>933
釣りだとは思うが…

2st.オイルには元々ガソリンとの混合性促進のためにケロシンが配合
されてるのだから、灯油臭いからと言って必ずしも疑わしいわけでは
ないだろう。
ttp://www.juntsu.co.jp/qa/qa1113.html

ごめん、せっかくレスしてくれたのに近くのホムセンでFD青缶買ってきちゃった・・・
安さに負けたOTL（798円）
ヤマハの缶は裏に製造年月日？ついてるんだね
左端から年月日？缶上部のカシメてある部分に18Fとか19Bとか
ちなみにホンダのスーパー1は445円だた

ちなみに群馬北部のカインズ
スーパー1×
ウルトラ2スーパー○

赤心少林拳を使うハレ乗りのスズメバチ男かとｵﾓﾀ

ウィナーとテック、よくどっちがどっちという話があるけど２つは性能どう違うの？
量あたりの値段は全然違うけど

前ﾇﾚより引用
827 ：７７４ＲＲ ：2007/07/05(木) 07:46:34 ID:1tS1RfpX
町乗りチューンドスクーター混合仕様(ﾘﾓJOG、ZZ12inc)に限って
言えば

2XT≧2WINNER＞TTS≧赤缶＞1:40の壁＞Bio＞青缶＞＞CCIS

特にBio以下はランドにバリが出やすいので注意が必要。
TTSは潤滑性は良好だが町乗りだとカブリ易いのが難点。
2XT≧2WINNERの理由は煙の量ｗ1:40だと2XTの方が煙が少ない。
ワコーズはレースで散々な目に合ってるので使った事無しｗ

スズキ以外のノーマルスクーター分離給油ならBioが一押し。
夏場にアイドルや低速走行でカブリ難いのが良い。
このスレでBioを絶賛してる人がいるけど、高温高回転時の潤滑
性能は青缶より多少良い程度で過度な期待は禁物。
特に高回転は苦手の様でリングとピストンピンが減りやすいから
チャンバー使用時には使わない方が無難＜鋳鉄対クロムメッキが
苦手なだけかも知れないけど確証無し

私感なので状況や使い方によっては一ランクぐらいは前後すると
思うが、それ程外してるって事は無いと思いたい。

Bio入れるぐらいなら赤入れるでしょ。
あくまでも環境を謳うならBioだけど。

>>950
サンクス！
こういう実際にレースだかで色々やってる人のインプレはありがたい限りですね

レースで使うならカストロのA747使え。
リングとシリンダーの減りが全然違うぞ。

あげとこう

あげ

あげ

>>953と同じレースには747
5KE3には終始747を使っていたが最高だった
臭いも独特で良い

>>916
純正オイルって出光とか国内製油所何カ所かで作ってるでしょ。基本的に東と西で
製造所分かれてて、スズキのオイルは東日本向けと西日本向けで製造会社が違う旨
がどっかの通販サイトに記載されてたと記憶している。
で、この東日本向けオイルを西日本に横流ししたり、その逆をやってるのがディス
カウント店のオイルだと思われ。製造会社や製造所が違えば色合いやニオイも多少
違うものと思われ。

>>958 カップうどんみたい・・・。

>>959
俺、同じ事思った(笑)

>>959
東京で初めてどん兵衛食べた時は、汁の濃さはともかく、
ネギが大きいことに閉口した。

ヤフオクでパーツ買ったらオマケでご当地インスタントラーメンが入ってた
まだ食ってないけど結構うれしいもんだよ

>>962
それいただき！

トライアル感性入れた
マジ感動した

↑車種とかkwsk
俺もいっぺん入れてみてー

＞感性
価格と比例する感じある？
入れてみたいけどフォーミュラ２止まりだわ、良かった気はする
でも最近は手に入れやすいしモト２ウィナーばっかです