【通勤】スズキ アドレスV100 32台目【快速】

漏れはエンジン停止状態でスロットルバルブ上下させながら
キャブクリ吹き込んで5分ぐらい放置したら
アイドリング激安定＆アイドルアップしたから効果はあると思うけど、
逆に剥離したカスを詰まらせる可能性があるから分解がいいんだろうね。
吹き込んでからはすこぶる調子いい！

>>947
キャブクリって一通りインマニに吹き付けたら、残りはガスに混ぜろって書いてあったような…
たしかクレのやつ。

ま、分解したほうがすっきりするわけだが。

俺は>>952の方法で何度か繰返してやったよ
加速のつながり悪かったのがちょい改善された
でもやっぱ分解がいいんだろうね

>>950
たぶん集中キーロックのV100だろうけど、
ハンドルロックの位置からさらにキーを左に回すと開かないかい？

金属の表面の垢なんて指で触れば落ちるヤツでしょ？
ダメもとで使うんなら>>952のような使い方が吉。
エアクリボックスとってワイヤー引けばメインとスローの穴が見えるから直接そこに吹く

まぁソコまでするんなら断然ＯＨをオヌヌメする
そんなに難しい事じゃないから一度キャブのＯＨ位はチャレンジしてみてくれ
やりやすいようにマフラー、リアホイール取っても慣れれば30分以内でＯＨ出来る
わからなければ俺が教えてやる

キャブクリ買うならワコーズかラベンがいい
クレは安いけど洗浄力が弱いね
全然違うから

前からセカンドに欲しかったアドレスをやっと購入しました。
おにぎり下さい。

漏れのお稲荷さんだったら上げるぞ。　優しくしてねｗ　むほっ

>>944
なるほど、実は私も通勤で毎日使いなので違いがあんまり体感できませんｗ

でも毎日動かしてるから、調子はすこぶるいいですね
（低回転のブブブさえ除けばｗ）

>>945
> あんなキャブクリが効くわけがない。
あ、やっぱり？

> ニードル磨耗　とか
この辺疑わしいですよね

> もう少し症状を詳細に書いてくれたらマジに考えてやるよ
いや、すんません、もうこれ以上は私の知識がおっつかないのでｗ
どうもありがとう御座いました。

> ジェットやニードルは経年劣化したら取り替えるしかない。
経年劣化は交換しかないですよね

> しかし、このバイクは整備性悪いね。スズキって整備性はいいほうだと思ってたんだが。
V100が悪いというか、ホンダがよすぎというか、ホンダはたいがい
横にキャブ出てて羨ましい
メトインはフレームだからで取り外し出来ないしねえ

>>952
ぬ、952さんの意見見たら出来そうな気がしてきたｗ

>>953
そうです、私もホムセンでクレのを見ました
ガスに混ぜろってありましたね
つまりガソリンが通る経路はこれで掃除できるって事なんでしょうね

> 加速のつながり悪かったのがちょい改善された
少々は効果有りと見ていいのかな？

> まぁソコまでするんなら断然ＯＨをオヌヌメする

オヌヌメですかｗ
場所とスキルが欲しいわ〜。

>>956

さんくすです

バイク屋はヤマハのスーパーキャブレタークリーナーを使ってる。

取り扱ってる店少ないけどドライバースタンド（２りんかん）にはあった。

教えてください。
初期型フルノーマルで駆動系純正部品にてOH済みです。
駆動系が冷えてるときっていうか、朝1発目とかすごく気持ちよい加速してくれます。
パワーバンドで加速するってわけでもないし、ほんとにエンジンのパワーを効率よく伝えてる感じです。
この加速を常時再現するには110前期のランプレートでいけますか？
それともウエイトローラーとかの調整も要りますか？

寝る前に食わなくなったら性能が上がった

>968
WR、ベルト、クラッチ（トルクカム・センスプ含む）が新車状態なら
若干のWR軽量化とランプレ（俺はKN製使用）交換でかなり走りは気持ちよくなる
WRはちょうど良い重さを自分でみつけないと駄目だけどね

56000キロ走ってる
いつまでもつんだろ…

>>971

56001ｷﾛです

>>972
56036キロまでもった
奇跡？

ﾁｯ

俺は13万kmいった。17万kmって強者もいるし5万kmなんてまだまださ！ バイク便だと当たり前の走行距離。 >>968 朝一だとオートチョークの解除に時間かかって、ガス濃い状態なんだろな。

俺は１６万Kmいったぞ。最高速７５しか出ないけど。

>>968
駆動系が原因なら、熱ダレしてないとき(ﾟдﾟ)ｳﾏｰってことだから、
少し固めのセンスプやセッティングで何とかなるかも。
吸気系が原因なら、975氏の言うとおりガスが濃いせいかも。
簡単に試すなら、エアクリの吸気口を少しふさいで試してみ。
それで調子がよくなったら、メインジェットを少しあげてみるとか。

30000ｋ走った13Aなんだけど、最近フロントブレーキをかけるとレバーが引っかかる感じがします
パット・レバー交換したけど変化なし・・

マスターが悪いの？？

>>978
アドのマスターはヘタりやすいからマスターのスプリングとパッキンを交換しましょう

>>970
>>975
>>977
レスありがとうございました。
冷えててローラーの動きが固いって先入観だけでつっぱしっていました。
状況をもう一回確認して原因を切り分けた上でアドバイスいただいたことに着手していこうと思います。
上でかかれてた方もいましたが、ディオに比べるといじりにくいのが辛いっす。

>>976
うちのもそのぐらい
なんでこんなに遅いのか…

最近の朝はエンジンかけて出発するときかならず、「ブッビッビッビッビツ！ブボッブリッ！ブッボッビッビビーン！」と
いってなかなか前に進まない、なぜなんだろう？　それ以降は絶好調なんだけど・・・

最近、妹が、「ブッビッビッビッビツ！ブボッブリッ！ブッボッビッビビーン！」と
いってなかなか俺に乗ってくれない。なぜなんだろう？

最近、クソのとき屁が「ブッビッビッビッビツ！ブボッブリッ！ブッボッビッビビーン！」と
いってなかなか実が出てこない。なぜなんだろう？

>>982 オートチョークかかかってるからね。エンジン切ってれば常にチョーク状態。電気で熱が加わるとチョーク解除。気温下がると必然的にチョーク解除に時間かかる。

>>982
それ久しぶりに見たw

>>986
雑魚が

アドレスの前輪のブレーキパットを交換したいのですが、いくらくらいかかりますでしょうか？
あとスズキのショップですぐに交換してくれますでしょうか？

>988
自分でやっても慣れれば５分でできます
試してみたらどう？

失敗すれば５秒で死ねます

酷暑でヒーヒーいってた頃、暑いし手が汚れるしマンド臭いんで、
ナ●プスでやってもらった。
デイトナのパッド＋工賃で4000円かからなかった。
交換後、ちょっと鳴くんだが、ホーン代わりに使えたりもするんで
結構便利がってるワシ。

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１０００！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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