【通勤】スズキ アドレスV100 32台目【快速】
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2 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 10:27:23 ID:Kb3En3DT
ビッグキャブの漏れが2げっと
3 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 12:03:17 ID:lqoQvR4o
フルノーマルの折れが3げっと
しかし次スレ殺陣遅すぎ
しかし次スレ殺陣遅すぎ
ふぉー！！
5 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 12:13:23 ID:ZnfC6SU1
記念カキコ
6 ：ぬ ◆KiHAm/xMDc ：2007/07/19(木) 14:31:58 ID:HUXvjUkc
６げっちゅー
7 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 15:31:32 ID:mQ7NZh2c
7
>>1
乙
乙
9 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 22:31:16 ID:l0uo+k+t
>>1乙ッス！！
10 ：７７４ＲＲ：2007/07/19(木) 23:09:09 ID:B6ADYFR4
ボアアップしたアドレスを45000で買ったんだが失敗だったかな？
11 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 14:36:54 ID:hbqQWVG2
改造した女を買ったらチンコついてた
しゃぶってみた
オッパイあったけど
失敗したかな
しゃぶってみた
オッパイあったけど
失敗したかな
12 ：７７４ＲＲ：2007/07/20(金) 23:31:39 ID:vI0R/Btt
なんで失敗と思うんだ？
どこか故障でもしたのか？
どこか故障でもしたのか？
13 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 01:13:00 ID:rDFqueUt
お尋ねしたいのですが、V100のウェイトローラーは純正は何gが何個入ってるのでしょうか？？
14 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 01:37:21 ID:jE18ODQK
12.5
15 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 04:28:05 ID:H5/NHYVj
6個
16 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 09:16:25 ID:tjSjsB+j
17 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 09:24:34 ID:BGUY+VXY
公式認定下駄バイク
18 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 11:20:19 ID:qnAs02/Y
>>12 必要無くなってしまった。
19 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 13:16:34 ID:cIi5SacF
10万キロまで乗ったかたいますかね？またやっぱ純正品のほうが保ちがいいですか？
20 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 23:38:32 ID:IGTuOKq8
そんなやつ、おらへ…
いるのか？？
（屮ﾟДﾟ）屮
いるのか？？
（屮ﾟДﾟ）屮
整備録ないからわからんけど、ダーさんとこのは31万キロって書いてあるな。
何回OHしたんだろ。
何回OHしたんだろ。
俺のv100今だいたい6万弱。
5万くらいのときにただで貰って
俺が1万弱乗ってる計算。
メーターは42000で止まってるけど
エンジンは快調。
前所有者が馴染みのバイク屋にこのv100は当たりだと言われたらしい。
5万くらいのときにただで貰って
俺が1万弱乗ってる計算。
メーターは42000で止まってるけど
エンジンは快調。
前所有者が馴染みのバイク屋にこのv100は当たりだと言われたらしい。
ｵｲﾗは94年式の乗ってて現在13万kmちょい。
ﾌﾟﾗｸﾞとﾌﾞﾚｰｷとﾀｲﾔ、駆動系周りなど、消耗品は定期的に交換してるが
ｼﾘﾝﾀﾞｰとかは一切開けて無い。
12年間、ほぼ毎日20km程度の移動に使ってて
今日も22kmの移動に使用しました。
ｼｰﾄが擦れてきたし、見た目もﾎﾞﾛﾎﾞﾛなので
そろそろ買い換えかなぁ…
ﾌﾟﾗｸﾞとﾌﾞﾚｰｷとﾀｲﾔ、駆動系周りなど、消耗品は定期的に交換してるが
ｼﾘﾝﾀﾞｰとかは一切開けて無い。
12年間、ほぼ毎日20km程度の移動に使ってて
今日も22kmの移動に使用しました。
ｼｰﾄが擦れてきたし、見た目もﾎﾞﾛﾎﾞﾛなので
そろそろ買い換えかなぁ…
24 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 20:40:28 ID:iRq+xDaA
スゲーな！！
原２スクって結構もつモンなんだな…
きっと手入れがいいんだろうな！
俺のv100も長生きしてほしいなぁ
原２スクって結構もつモンなんだな…
きっと手入れがいいんだろうな！
俺のv100も長生きしてほしいなぁ
25 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 21:16:27 ID:A6Kp0bX2
>>23 V100用スズキ純正シートカバーがございます ノーマルシートより厚手で立派で張り替えたように見えます が カバーなので被せるだけ 純正でお値打ち 私も使ってます
26 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 21:27:50 ID:bPPTG6SN
>>23 俺のアドレス買ってくれ。
27 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 22:20:59 ID:JbiSmOaf
>>25
それ既に廃番、カタログ落ちしてないか？
それ既に廃番、カタログ落ちしてないか？
28 ：７７４ＲＲ：2007/07/22(日) 23:20:42 ID:A6Kp0bX2
>>27 去年 初秋の頃 買いました 田舎だから在庫があったか？ 行き付けのバイク屋の社長が純正シートカバー知ってた SUZUKIがメインじゃないのに
スズキ純正かは忘れたけど
オクで買った被せるタイプ
のシート付けたけど
あれは完成度がなかなかだな
オクで買った被せるタイプ
のシート付けたけど
あれは完成度がなかなかだな
ここの住人は凄いな！！
そろそろ３万キロ行きそうだから新しいのを買おうと思ってる俺は
まだまだ甘チャンだな
そろそろ３万キロ行きそうだから新しいのを買おうと思ってる俺は
まだまだ甘チャンだな
31 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 04:51:08 ID:PMYsMo9T
CE13で現在35,000キロ。ドノーマル。
駆動系のメンテはこまめにしている。
まだ伏せ無しで95キロ位出る。
燃費は全開のみだと25くらい。たまに飛ばすくらいでは30切らない。最高37。
駆動系のメンテはこまめにしている。
まだ伏せ無しで95キロ位出る。
燃費は全開のみだと25くらい。たまに飛ばすくらいでは30切らない。最高37。
V125への乗換えが進んでるせいか、結構中古のタマあるな
純正のベルトより、全長－3cm 幅－2mmくらいのベルトを付けてみた。
出だしと中間加速が最高だった。40キロくらいの遅い車をすんなり抜けるくらい。
純正では、1車線の追い越しなど怖くてできないが。。。
最高速が若干落ち、アイドリング時カタカタうるさいので純正に戻した。
でもあの気持ち良さは忘れられない。。。
出だしと中間加速が最高だった。40キロくらいの遅い車をすんなり抜けるくらい。
純正では、1車線の追い越しなど怖くてできないが。。。
最高速が若干落ち、アイドリング時カタカタうるさいので純正に戻した。
でもあの気持ち良さは忘れられない。。。
CE11A 3～のv100なんですが、トルクカムを変えようと思って
クラッチはずしてスプリング抜いて・・・で
トルクカムの筒状の所にカバーみたいのついてるじゃないですか
あれが取れないんですよ
根元にマイナスドライバー打ち込んでとかなんかでみたんで
やってみたんだけど、ビクともしないんですよ
これ、力任せに打ち込めば外れるものなんですか？
クラッチはずしてスプリング抜いて・・・で
トルクカムの筒状の所にカバーみたいのついてるじゃないですか
あれが取れないんですよ
根元にマイナスドライバー打ち込んでとかなんかでみたんで
やってみたんだけど、ビクともしないんですよ
これ、力任せに打ち込めば外れるものなんですか？
うん。歪ませないようにね。
Ｏリング嵌ってるので推奨しないけど、ＣＲＣかシリコンスプレー噴いて
スクレイパーみたいな薄いので、３ー４カ所くらいに叩き込んで、
ドライバーで少しずつこじるようにしたら浮くと思う。
Ｏリング嵌ってるので推奨しないけど、ＣＲＣかシリコンスプレー噴いて
スクレイパーみたいな薄いので、３ー４カ所くらいに叩き込んで、
ドライバーで少しずつこじるようにしたら浮くと思う。
37 ：７７４ＲＲ：2007/07/23(月) 21:05:29 ID:Le7eq13H
だれかエアーフィルターの清掃の仕方を教えてください。
エアクリのクリーナーか灯油とかでジャブジャブ洗って乾かしてオイル染み込ませればいいのでは
思い切り吹くか吸えばいいさ
40 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 10:25:26 ID:4LER1yXg
オイルは2ストのエンジンオイルでいいのでしょうか？
41 ：７７４ＲＲ：2007/07/24(火) 10:28:03 ID:lDBe6JGx
ここに来る椰子って多かれ少なかれv100に愛着沸いてる椰子なんだろ？
リアタイヤを交換したので、ついでにリアブレーキシューもまだ使えそうだが交換
シューだけ換えるためにマフラーはずすの面倒だから
フロントバッドは10000ｋｍくらいしかもたないのにリアは47000ｋｍ
シューだけ換えるためにマフラーはずすの面倒だから
フロントバッドは10000ｋｍくらいしかもたないのにリアは47000ｋｍ
リアは交換しずらいからねー
オレは基本的に前ブレーキしか使わん
オレは基本的に前ブレーキしか使わん
ジャックナイフ乙
>>40
２ｓｔでも４ｓｔでも大丈夫。
４ｓｔの湿式の場合は４ｓｔオイルでやるし（それしかない場合が多いから
吸い込まれてもかなり微少だからなぁ。
４ｓｔオイルは２ｓｔオイルと粘度が違う場合があるから
場合によっては吸気効率にも若干の変化があるかもしれない。
でもまぁたぶん、プラシーボ程度。
エアフィルター専用オイルだとかなりネッチョリしてると聞いたが、使ったことはありません。
２ｓｔでも４ｓｔでも大丈夫。
４ｓｔの湿式の場合は４ｓｔオイルでやるし（それしかない場合が多いから
吸い込まれてもかなり微少だからなぁ。
４ｓｔオイルは２ｓｔオイルと粘度が違う場合があるから
場合によっては吸気効率にも若干の変化があるかもしれない。
でもまぁたぶん、プラシーボ程度。
エアフィルター専用オイルだとかなりネッチョリしてると聞いたが、使ったことはありません。
新車のV100を買うか、中古のV110を買うか・・・。
タイヤ12を穿かせる事が出来るなら、断然前者なんですけどね・・・。
タイヤ12を穿かせる事が出来るなら、断然前者なんですけどね・・・。
V100の新車、いまだに店頭在庫してるとこがあるね
漏れの近くのＳＢＳにもシルバーのが置いてある
でもさすがにこれから買うならV125だな
漏れの近くのＳＢＳにもシルバーのが置いてある
でもさすがにこれから買うならV125だな
>>47
>中古のV110を買うか・・・。
V110など無いと、何度言えば・・・・
あと12インチって俺は悪いイメージしか無い
まあシグナス試乗して、このバイクハンドリング変だ
と思っただけなんだけど
>中古のV110を買うか・・・。
V110など無いと、何度言えば・・・・
あと12インチって俺は悪いイメージしか無い
まあシグナス試乗して、このバイクハンドリング変だ
と思っただけなんだけど
俺はエアフィルは2万キロで新品に交換してるな
確か500円か600円ぐらいだし
昔セピアで5年ぐらい乗った時、スポンジが劣化して
ボロボロになってエンジンに吸われてしまい
エンジンが壊れた事がある
灯油で手が油まみれになるのも嫌だし
確か500円か600円ぐらいだし
昔セピアで5年ぐらい乗った時、スポンジが劣化して
ボロボロになってエンジンに吸われてしまい
エンジンが壊れた事がある
灯油で手が油まみれになるのも嫌だし
Wikiより
>その後は「集中キーシリンダーの採用」やセンタースタンドロック機構、
>エンジン廻りの改良、一部で不評だった発進直後の加速の鈍さをクラッチ変更で改良。
>この改良型クラッチはハイマウントストップランプを加えた上級モデルAddressV100タイプSに装備されて発売され、
>その後全モデルに標準化されることとなる。
その後、全モデルに標準化される、という事はタイプS発売（ググった所、03年製が一番古いようです）
以後のV100は、タイプSと同じ装備が成されていると解釈してよろしいのでしょうか？
>その後は「集中キーシリンダーの採用」やセンタースタンドロック機構、
>エンジン廻りの改良、一部で不評だった発進直後の加速の鈍さをクラッチ変更で改良。
>この改良型クラッチはハイマウントストップランプを加えた上級モデルAddressV100タイプSに装備されて発売され、
>その後全モデルに標準化されることとなる。
その後、全モデルに標準化される、という事はタイプS発売（ググった所、03年製が一番古いようです）
以後のV100は、タイプSと同じ装備が成されていると解釈してよろしいのでしょうか？
原付にも負けると聞く出だしを見直してるのは解るが
あれってクラッチを変えてあるの？
ちなみに折れのは04の13Ａだ
あれってクラッチを変えてあるの？
ちなみに折れのは04の13Ａだ
54 ：７７４ＲＲ：2007/07/25(水) 13:32:45 ID:v3GCkj6J
つまり最高速度は11Ａの方が速いけど出足は13Ａが勝るって事か？
１１に強化クラッチアウター
>>54
13Aの最高速が遅くなった、と思うその根拠は？
13Aの最高速が遅くなった、と思うその根拠は？
純正ベルト切れたからデイトナ強化ベルト入れたんだけど
純正より滑りまくりなんだけどこんなもんなの？
慣らし120kmしたけどシグナルダッシュすると1～2秒半クラみたいに滑る・・・orz
純正より滑りまくりなんだけどこんなもんなの？
慣らし120kmしたけどシグナルダッシュすると1～2秒半クラみたいに滑る・・・orz
58 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 00:28:40 ID:5CTNUpbR
>>57
ちょっと幅広で長いから、純正工藤系にポン付けしたらそんなもん
ちょっと幅広で長いから、純正工藤系にポン付けしたらそんなもん
こ
61 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 03:39:10 ID:ETvrj9m2
>>54
11Aと13A乗り継いできた。
排気ポートは11Aより狭いしマフラーも効率悪いのに、最高速も含め13Aの方が明らかに速い。
年式のへたりや当たり外れもあるのだろうが．．．
13AはタイプS以降がクラッチ変更で出だし良くなってるはず。
11Aと13A乗り継いできた。
排気ポートは11Aより狭いしマフラーも効率悪いのに、最高速も含め13Aの方が明らかに速い。
年式のへたりや当たり外れもあるのだろうが．．．
13AはタイプS以降がクラッチ変更で出だし良くなってるはず。
>>62
V100発売当初の11A超初期型は、ドノーマルでも100キロ超えると聞いた。
先輩の13A（タイプS前）ドノーマルは、V125のドノーマルと出だしから最高速までタメだったらしい。
ただそのV125は新車おろしたてっぽく、当たりが付いてくるとかなわないかも。
相手は伏せていたという話なので、多分本気モード。
V100発売当初の11A超初期型は、ドノーマルでも100キロ超えると聞いた。
先輩の13A（タイプS前）ドノーマルは、V125のドノーマルと出だしから最高速までタメだったらしい。
ただそのV125は新車おろしたてっぽく、当たりが付いてくるとかなわないかも。
相手は伏せていたという話なので、多分本気モード。
64 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 09:37:00 ID:Rhyi4snB
当たりって何㌔走ったくらいから出始めますか？
65 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 11:47:34 ID:WdrIUirx
初めては痛い
五回目ぐらいから感じる余裕が出てきましたね
五回目ぐらいから感じる余裕が出てきましたね
しまかげとかもう無いはずだけど
67 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 13:46:37 ID:Rhyi4snB
68 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 20:18:22 ID:MM5sBh6E
11Aと13Aのメーターって文字盤のデザイン以外は同じ物？
どなたか教えてください。
どなたか教えてください。
69 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 20:23:06 ID:aUKLeTdN
まったく別物です
気をつけてください
気をつけてください
70 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 20:51:49 ID:5CTNUpbR
V100VSｸｲﾝｷ
71 ：７７４ＲＲ：2007/07/26(木) 21:26:23 ID:MM5sBh6E
駆動系空けたらセルの時ウィーウィー言うだけで起動しなくなってしまいました
キックだと起動するけど。
キックだと起動するけど。
何が起動するのだろうか・・・・・
>>73
閉めるときに左下の配線を付け忘れたんじゃない？
閉めるときに左下の配線を付け忘れたんじゃない？
１３Ａで調子よく走ってますが、アクセルワイヤーがいつ切れるか不安です。
現在２６，０００キロ。メーターケーブルは先日切れて交換しました。
現在２６，０００キロ。メーターケーブルは先日切れて交換しました。
77 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 10:39:11 ID:Goqi9cqM
切れる前に変えれば
イーンダヨ！！
イーンダヨ！！
みんなV100駄目になったら次は何に乗る？
やっぱV125？
俺もV100へたってきたんで次はV125かなって考えてたんだけど、最近になってスペイシー100もいいかなって思い出した。
アドより大きく、シグナスより小さいボディがちょうど良いサイズかなと！
やっぱV125？
俺もV100へたってきたんで次はV125かなって考えてたんだけど、最近になってスペイシー100もいいかなって思い出した。
アドより大きく、シグナスより小さいボディがちょうど良いサイズかなと！
みんなV100駄目になったら次は何に乗る？
やっぱV125？
俺もV100へたってきたんで次はV125かなって考えてたんだけど、最近になってスペイシー100もいいかなって思い出した。
アドより大きく、シグナスより小さいボディがちょうど良いサイズかなと！
やっぱV125？
俺もV100へたってきたんで次はV125かなって考えてたんだけど、最近になってスペイシー100もいいかなって思い出した。
アドより大きく、シグナスより小さいボディがちょうど良いサイズかなと！
みんなV100駄目になったら次は何に乗る？
やっぱV125？
俺もV100へたってきたんで次はV125かなって考えてたんだけど、最近になってスペイシー100もいいかなって思い出した。
アドより大きく、シグナスより小さいボディがちょうど良いサイズかなと！
やっぱV125？
俺もV100へたってきたんで次はV125かなって考えてたんだけど、最近になってスペイシー100もいいかなって思い出した。
アドより大きく、シグナスより小さいボディがちょうど良いサイズかなと！
81 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 13:27:16 ID:4IwZSEZf
まぁまぁ ↓これでも！
http://megalodon.jp/?url=http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3139411.html%3fcheck_ok%3d1&date=20070704212450
http://megalodon.jp/?url=http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3139411.html%3fcheck_ok%3d1&date=20070704212450
82 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 14:04:01 ID:Goqi9cqM
壊れたら？直せばいい！
(`･д･´)ｂ
どうしてもって時は…
やっぱしv125爺かなぁ…
('A`)ノ
(`･д･´)ｂ
どうしてもって時は…
やっぱしv125爺かなぁ…
('A`)ノ
83 ：７７４ＲＲ：2007/07/27(金) 23:42:31 ID:Q14cT/jG
乗るなら若いのがいいのー
84 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 00:43:13 ID:zznHezcs
ヤ○オクでなつかしのオクムラチャンバーあった・・・
ほすい・・・やっぱすごいねオクチャン！
ほすい・・・やっぱすごいねオクチャン！
85 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 10:35:11 ID:GHYnwsR9
元祖市街地最速＝アドレスV100
あれだな。。。もう常識なのかも知れんが
オイルポンプの所のワイヤー出はいり調整したら、オイル燃費良くなってる。
調整前 約1000キロ/約1?
調整後 約2000キロ/約1?
やり過ぎは危険だが、アクセル全開でオイルポンプ全開になるのは確認してる。
ハーフスロットル時の、低中速あたりで差が付くんだと思う。
白煙も減ったし 知らなかった人にはお勧めかも。。。
オイルポンプの所のワイヤー出はいり調整したら、オイル燃費良くなってる。
調整前 約1000キロ/約1?
調整後 約2000キロ/約1?
やり過ぎは危険だが、アクセル全開でオイルポンプ全開になるのは確認してる。
ハーフスロットル時の、低中速あたりで差が付くんだと思う。
白煙も減ったし 知らなかった人にはお勧めかも。。。
焼きつくぞ
焼きつき怖いからオイルはいじらない
下り坂で長時間アクセル全閉にすると危険
CE11A乗ってますが軽量強化クラッチ付けたいんだけどクラッチ付けてる
ナットは３４ｍｍでいいんですよね？
３４ｍｍって地元の店では売っていないですけど売ってるものなんですか？
ナットは３４ｍｍでいいんですよね？
３４ｍｍって地元の店では売っていないですけど売ってるものなんですか？
91 ：100C.C.Devil：2007/07/28(土) 21:47:50 ID:8PsHtaXg
遂に走行距離10,000kmを超えました。
まだまだ元気に走ってくれてます。
まだまだ元気に走ってくれてます。
92 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 22:36:51 ID:UbB+KC6r
>89アクセルを全部戻すって事ですか？
どう危険なんですか？
どう危険なんですか？
93 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 23:07:50 ID:wwYSVmqq
ランプレのスライドピースって
以外に重要で
あれを削ると加速フィーリングが
微妙に変わってくると思うんだけど
うまく加工したら加速、最高速
上がるかな？
以外に重要で
あれを削ると加速フィーリングが
微妙に変わってくると思うんだけど
うまく加工したら加速、最高速
上がるかな？
やってみるがよろし
そしてレポするがよろし
加速・再加速を諦めて燃費セッティングにしてみた
ここ最近の燃費47km/l・43km/lと絶好調ｗ
6㍑タンクだから無給油で220kmは走るｗ
ガソリン値下げするまでこの仕様で我慢かな・・・
そしてレポするがよろし
加速・再加速を諦めて燃費セッティングにしてみた
ここ最近の燃費47km/l・43km/lと絶好調ｗ
6㍑タンクだから無給油で220kmは走るｗ
ガソリン値下げするまでこの仕様で我慢かな・・・
97 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 23:32:43 ID:2Uq9/4CG
セッティング内容晒さなきゃワケワカメwww
燃費も大事だけど、乗ってて楽しくないとな
99 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 23:48:39 ID:wwYSVmqq
加速を諦めてしまっては
結局アクセルを多めに開けてしまって
逆に燃費悪くならないのか？
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ詳細ｷﾎﾞﾝ
結局アクセルを多めに開けてしまって
逆に燃費悪くならないのか？
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ詳細ｷﾎﾞﾝ
>>96
MJは75か80だった気がする
吸気は豚鼻と仕切り板外しただけで排気ﾉｰﾏﾙ
弄ったのは圧縮と駆動系のみ
ブレーキ時に逆にエンジンが抵抗になって怖いくらいエンブレ効かない
だから一旦速度乗るとほとんどアクセル開けてない
だから燃費イイのかもね
惰性走行すると10km/hでもクラッチ繋がってるかもかも
>>98
足だからね
まぁ下りで伏せて最高105平坦で伏せずに90～95くらい出るし満足ですよ
MJは75か80だった気がする
吸気は豚鼻と仕切り板外しただけで排気ﾉｰﾏﾙ
弄ったのは圧縮と駆動系のみ
ブレーキ時に逆にエンジンが抵抗になって怖いくらいエンブレ効かない
だから一旦速度乗るとほとんどアクセル開けてない
だから燃費イイのかもね
惰性走行すると10km/hでもクラッチ繋がってるかもかも
>>98
足だからね
まぁ下りで伏せて最高105平坦で伏せずに90～95くらい出るし満足ですよ
郊外なら70キロくらいで流しても40前後走るが、市街地では絶対無理。
街中で車の流れ以下の走りは危険だと思う。
街中で車の流れ以下の走りは危険だと思う。
>>99
とにかくアクセルは開けないことが重要
フルノーマルV100で豚鼻と仕切り板外すだけで燃費があがるのはこのため
>>101
最低限車の流れには乗ってる
大阪だけど東大阪～池田を通勤時間3往復でこの燃費です
とにかくアクセルは開けないことが重要
フルノーマルV100で豚鼻と仕切り板外すだけで燃費があがるのはこのため
>>101
最低限車の流れには乗ってる
大阪だけど東大阪～池田を通勤時間3往復でこの燃費です
103 ：７７４ＲＲ：2007/07/29(日) 00:03:39 ID:kgvgI0cT
リアサスがへたったので
ﾗｲﾌﾞDIOZXのサスを無理矢理
付けたんだけど、結果は
車高が高くなって乗りやすくなった
だけど、リアあがしっかり
しすぎてフロントの弱さが
すごく気になるようになった
ﾗｲﾌﾞDIOZXのサスを無理矢理
付けたんだけど、結果は
車高が高くなって乗りやすくなった
だけど、リアあがしっかり
しすぎてフロントの弱さが
すごく気になるようになった
104 ：７７４ＲＲ：2007/07/29(日) 00:10:21 ID:kgvgI0cT
リアあになってしまった・・・orz
> 売ってるものなんですか？
そりゃあ売ってるさｗ、
俺は買ったし
あんたの地元って何処だよ
そりゃあ売ってるさｗ、
俺は買ったし
あんたの地元って何処だよ
>>94
おお、その低燃費セッティングおしえてー
おお、その低燃費セッティングおしえてー
> 大阪だけど東大阪～池田を通勤時間3往復でこの燃費です
って事は中環オンリーコースかな？
なかなか燃費のよさそうなコースだな
それでも40キロいくとは凄い
俺は毎日大阪市内を抜けるから、STOP&GO&スリヌケまくりｗ
で燃費が26キロ/Lだよ
駆動系をどういじったのか、もうちょっと具体的に教えてほしい
WRをノーマルより重くしたとか？13g以上？
圧縮いじるって、エンジン開けるの？だったらかなり整備スキルいる？
あと豚鼻外しは、焼きつきの危険が多いと聞くが大丈夫？
って事は中環オンリーコースかな？
なかなか燃費のよさそうなコースだな
それでも40キロいくとは凄い
俺は毎日大阪市内を抜けるから、STOP&GO&スリヌケまくりｗ
で燃費が26キロ/Lだよ
駆動系をどういじったのか、もうちょっと具体的に教えてほしい
WRをノーマルより重くしたとか？13g以上？
圧縮いじるって、エンジン開けるの？だったらかなり整備スキルいる？
あと豚鼻外しは、焼きつきの危険が多いと聞くが大丈夫？
110 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 00:42:55 ID:G8KMS9cq
111 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 00:53:50 ID:BqSTa2yl
２車線の真ん中抜けていく人とかいる？
俺車も良く乗るんだが、正直そこまで気にしてなんかいない。
とっさに車線変える事もある。そんな時に飛ばして来られたらアウトだ・・
せめてここの人達には怪我して欲しくないな。
俺車も良く乗るんだが、正直そこまで気にしてなんかいない。
とっさに車線変える事もある。そんな時に飛ばして来られたらアウトだ・・
せめてここの人達には怪我して欲しくないな。
112 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 00:56:12 ID:1ers1b0R
すみません
豚鼻はずしってどういうことですか？
仕切り板も。
豚鼻はずしってどういうことですか？
仕切り板も。
>>109
8割がた中環ですね
WRは14.8*6から多分12.5*6か12.0*3+12.5*3にしてます
圧縮以外にﾃﾞｲﾄﾅHSP・ﾉｰﾏﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌｪｲｽ・ﾄﾙｸｶﾑ溝・ﾉｰﾏﾙﾄﾞﾘﾌﾞﾝﾌｪｲｽ削ってる
各ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのﾚｰﾄも変えてある
だからセッティング真似たって同じ結果にはならない
意識は全て（エンジン・駆動系）の効率をあげて無駄をはぶくように
考えたらやるべきことわかると思ふ
焼ける？とかどういうこと？とか調整できない（しない）なら弄らないのが無難
>>111
＞とっさに車線変える事もある
論外
8割がた中環ですね
WRは14.8*6から多分12.5*6か12.0*3+12.5*3にしてます
圧縮以外にﾃﾞｲﾄﾅHSP・ﾉｰﾏﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌｪｲｽ・ﾄﾙｸｶﾑ溝・ﾉｰﾏﾙﾄﾞﾘﾌﾞﾝﾌｪｲｽ削ってる
各ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのﾚｰﾄも変えてある
だからセッティング真似たって同じ結果にはならない
意識は全て（エンジン・駆動系）の効率をあげて無駄をはぶくように
考えたらやるべきことわかると思ふ
焼ける？とかどういうこと？とか調整できない（しない）なら弄らないのが無難
>>111
＞とっさに車線変える事もある
論外
114 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 05:55:15 ID:ArBxS1hD
そうですか･･･。では十分気を付けて
116 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 08:00:28 ID:TbYkDoj9
俺は過去に豚鼻外してMJ80くらいに上げたことあるが燃費はノーマルと
ほとんど変わらなかったよ。
さすがにMJ90にすると少し悪くなったがそれでも25ｋは走るね。
しかし40k以上かよ。ホントか？
ほとんど変わらなかったよ。
さすがにMJ90にすると少し悪くなったがそれでも25ｋは走るね。
しかし40k以上かよ。ホントか？
117 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 08:09:04 ID:aQi+anGq
豚鼻だけだったらMJ70でも普通に走るよ！
都内でも、青梅辺りなら普通に40前後は走る。ただ、挑発には乗らない走りで！
都内でも、青梅辺りなら普通に40前後は走る。ただ、挑発には乗らない走りで！
118 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 10:30:12 ID:80lmkHy2
青梅といえば。
この前暇だったので夜中適当に青梅方面走ってたら、路肩にギャルが２人暇そうに座ってた。
車道と歩道の間の縁石に道路側向いて座ってたから、下手すると轢かれる。
えらいローカルで真っ暗な所に2時くらいだったからちょっとビビッたけど、2キロくらい過ぎてからＵターン迎撃体勢！
夏休みのガキかと思ったけど、話し掛けてみたら20前後って感じだった。
カンペキ、車のナンパ待ちっぽい。50ccに思われて玉砕！
機動性は最高だが、シグナス程度の車格がほし～
この前暇だったので夜中適当に青梅方面走ってたら、路肩にギャルが２人暇そうに座ってた。
車道と歩道の間の縁石に道路側向いて座ってたから、下手すると轢かれる。
えらいローカルで真っ暗な所に2時くらいだったからちょっとビビッたけど、2キロくらい過ぎてからＵターン迎撃体勢！
夏休みのガキかと思ったけど、話し掛けてみたら20前後って感じだった。
カンペキ、車のナンパ待ちっぽい。50ccに思われて玉砕！
機動性は最高だが、シグナス程度の車格がほし～
119 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 14:18:53 ID:kgvgI0cT
片方のギャルはデブだったりす
120 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 16:49:36 ID:rWVDkDwx
中古で買って整備がどの程度のことまでやってくれてるのか心配になり、今日ベルトを交換しようとしたら
メガネのサイズが足りず、ﾌﾟｰリー外せんかった。走行距離9500㌔だけど、ﾎﾞﾙﾄの接着剤、粉の吹き具合等を考慮すると
一度もベルトは換えてない様子だった。
納車前の整備費って何に使ってんだよって思った。
メガネのサイズが足りず、ﾌﾟｰリー外せんかった。走行距離9500㌔だけど、ﾎﾞﾙﾄの接着剤、粉の吹き具合等を考慮すると
一度もベルトは換えてない様子だった。
納車前の整備費って何に使ってんだよって思った。
121 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 19:10:03 ID:kgvgI0cT
あやしい中古屋は整備費１万円
ぐらい取られるんだけど
１万円分のパーツを新品にするわけではない
使えそうなパーツを他のバイク
から取ってきてつけるみたいな
整備をされる！俺の場合だけど
ぐらい取られるんだけど
１万円分のパーツを新品にするわけではない
使えそうなパーツを他のバイク
から取ってきてつけるみたいな
整備をされる！俺の場合だけど
122 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 19:41:51 ID:qXdRD0BF
ちょっと質問になるんですが、ﾈｼﾞﾛｯｸの付いたﾎﾞﾙﾄ取るときって皆さんは
どのようにして外していますか？
ﾜﾀｼの場合は、電動ドリルで穴開けて外し、代えのﾎﾞﾙﾄはｻｲｽﾞだけ合わせておいて
後から純正を頼みます。
どのようにして外していますか？
ﾜﾀｼの場合は、電動ドリルで穴開けて外し、代えのﾎﾞﾙﾄはｻｲｽﾞだけ合わせておいて
後から純正を頼みます。
123 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 19:43:33 ID:GoeIQG3K
意味わかんねー
124 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 00:01:39 ID:QINc37gQ0
どんなﾎﾞﾙﾄだろうが
「ﾄﾞｩﾙﾙ」で外してる
「ﾄﾞｩﾙﾙ」で外してる
電動ドリルで普通に外れるなら、そのまま穴開けずに外してるよ。
ﾈｼﾞﾛｯｸが付いてるって言う事は、相当強くくっ付いているって言うことだ。
それをどのように上手く外しているのかを聞きたかったのだよ。理解して頂けましたか？
ﾈｼﾞﾛｯｸが付いてるって言う事は、相当強くくっ付いているって言うことだ。
それをどのように上手く外しているのかを聞きたかったのだよ。理解して頂けましたか？
126 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 01:05:24 ID:G34wLymE
ネジロックにかなわないなんてどんだけひ弱なんだよｗ
どんな工具使ってんのかﾜｶﾗﾝが
金を掛けていいのは工具とﾀｲﾔだけと言っても言い過ぎでは無い。
世の中万事、段取り八分。
いい工具を揃えれば、それだけでほぼ解決さ。
金を掛けていいのは工具とﾀｲﾔだけと言っても言い過ぎでは無い。
世の中万事、段取り八分。
いい工具を揃えれば、それだけでほぼ解決さ。
128 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 03:56:48 ID:6f3zbguA
今日俺のV100が事故で死んだ…フォークがっつりフレームぃったぽくて全損です。まぢ車の奴うぜぇ!!皆さん僕のV100の分も長生きしてください。まだ14000kmでした(T^T)
129 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 04:03:55 ID:EqlWdnTW
エンジンよこせ？
車やバイクのナンパは楽だよ。。。ダメならサクっと去ればいい。。。
こんな原付もどきでﾅﾝﾊﾟとは笑止な
暇だ～
誰か多摩方面とかに涼みに行かない？
誰か多摩方面とかに涼みに行かない？
134 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 14:36:20 ID:lz4U4kdO
アドレスＶ1円スタートよろしく。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e72409713
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e72409713
136 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 11:21:45 ID:Qe56lPRF
ウィンカーなんだけど
昨日までは普通に点いてて
今日出かけるときに点かなくなった
玉切れかな
夜中になにがあったんだ・・・
昨日までは普通に点いてて
今日出かけるときに点かなくなった
玉切れかな
夜中になにがあったんだ・・・
137 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 19:41:52 ID:3Os5utXx
抱き付き
犯罪
140 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 20:12:34 ID:G4YVLaqy
うげ！！キモチワリィ物見せやがって……！！
141 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 20:22:37 ID:HGmXe2rq
>>137
3人のイタズラ天使が・・・ 微笑ましいですよね。。
3人のイタズラ天使が・・・ 微笑ましいですよね。。
142 ：７７４ＲＲ：2007/08/01(水) 22:56:40 ID:Qe56lPRF
オイルの警告灯が点いてから何キロぐらい安全圏として走れますか？
残り200ccで、オイル警告灯が付くと取説には書いてある。
俺のは13Aだけどね。
オイル警告灯ついたら、すぐに入れれば良いんじゃね。
俺のは13Aだけどね。
オイル警告灯ついたら、すぐに入れれば良いんじゃね。
>>142
いつも満タンにしとけよ
いつも満タンにしとけよ
うなぎのタレじゃないんだから
せめて半分以上減ってから入れたほうがいいんじゃね？
せめて半分以上減ってから入れたほうがいいんじゃね？
誰か秩父に釣りに行かない？
147 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 08:57:21 ID:lrdjBNkb
オイルは約１リットル入るから
１ｃｃで１キロって考えれば
１００キロぐらいは大丈夫かな？
１ｃｃで１キロって考えれば
１００キロぐらいは大丈夫かな？
148 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 12:44:18 ID:nPntnJbD
Ｖ１００で、お盆に往復２００ｋｍツーリング行こうかと思ってまつが、
夏場だとエンジン焼きつく可能性ある？一応、フルノーマルＶ１００なんですが。
かなり心配してまつ。
夏場だとエンジン焼きつく可能性ある？一応、フルノーマルＶ１００なんですが。
かなり心配してまつ。
余裕で焼きつく。夏を舐めるんなよ。
(´・ω・｀)ﾏﾑｺはﾅﾒたい
151 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 16:26:38 ID:SdJNDny4
>>149
知ったか乙
知ったか乙
152 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 16:33:57 ID:XzkU+kHw
バター炒め巧いよな
153 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 16:44:32 ID:yw7bTgg/
154 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 17:03:14 ID:F8KKIqok
夏だからといって焼き付くような
バイクはメーカーもださない
バイクはメーカーもださない
焼きつく前に駆動系がへたるんじゃないかな
ｵｲﾙ管理さえやってれば
よほどの事が無い限り、焼きつく事は無い。
ただ、駆動系が
加速が鈍くなったりする
いわゆる「熱ﾀﾞﾚ」って症状に見舞われる。
まあ、ずーっと渋滞してるﾜｹじゃないだろうし
普通に流して風を浴びてりゃ
気にする事はない
よほどの事が無い限り、焼きつく事は無い。
ただ、駆動系が
加速が鈍くなったりする
いわゆる「熱ﾀﾞﾚ」って症状に見舞われる。
まあ、ずーっと渋滞してるﾜｹじゃないだろうし
普通に流して風を浴びてりゃ
気にする事はない
しかしこの単車は夏の駆動系の熱ダレがひどいな
>>147
1?=1000cc
1?=1000cc
今日の昼とか全然エンジン吹けなかった。最高速10キロ近くダウン。
駆動系というよりエンジンの熱ダレじゃねーか？
駆動系というよりエンジンの熱ダレじゃねーか？
都市部の渋滞はハンパないよ
しかも信号と信号が近すぎ、アクセル開けてる時間が5秒もなかった
なんて事もざら
車からのエンジン熱と、エアコンのコンプレッサーの熱風もキツイ
信号待ちしてるとき、車に横に停まられたら、もう地獄ｗ
ヒートアイランド現象も酷い
V100は夏の性能ダウンは確かに酷い
しかしもう6回目の夏か、、、ベルトケースのフィルター替えたらマシになるかなあ
いいかげん乗り換えたいんだけど・・・
しかも信号と信号が近すぎ、アクセル開けてる時間が5秒もなかった
なんて事もざら
車からのエンジン熱と、エアコンのコンプレッサーの熱風もキツイ
信号待ちしてるとき、車に横に停まられたら、もう地獄ｗ
ヒートアイランド現象も酷い
V100は夏の性能ダウンは確かに酷い
しかしもう6回目の夏か、、、ベルトケースのフィルター替えたらマシになるかなあ
いいかげん乗り換えたいんだけど・・・
ちょっと遠出すると必ず一度は車ともめるや。デカイの乗っても同じかね？
今んとこ相手が引いてるけど、この性格直さないとその内殺されるなぁ。
今んとこ相手が引いてるけど、この性格直さないとその内殺されるなぁ。
＞エアコンのコンプレッサーの
それを言うならコンデンサー
クラクション1つが原因の傷害、殺人なんてのも起きてるから気をつけて
それを言うならコンデンサー
クラクション1つが原因の傷害、殺人なんてのも起きてるから気をつけて
163 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 12:35:25 ID:PLPXvk8j
164 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 12:42:25 ID:2e19mr+6
スズキにカストロールは合わないんじゃなかったっけ？
そんな話が多かった気がする
ccisが一番だね
そんな話が多かった気がする
ccisが一番だね
4ストなら迷わずモチュール奨めるんだけどね
モチュール信奉者が多いスズキ乗り
モチュール信奉者が多いスズキ乗り
(´･ω･｀)ｴﾛﾌは？
エロフだとフロントをハブステアにしたくなりません？
ｶｽﾄﾛｰﾙはマフラー詰まり易いよ。
プラグがうんこだらけになるので今入ってるオイルをガソリンで薄めたらまずいかなあ？
172 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 18:13:55 ID:uRHE7LeN
売ってるトコ少なすぎるが、「バーダルの2ストｽｸﾀ用」使ってみ。
ﾏｼでＡ！
ﾏｼでＡ！
173 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 18:26:08 ID:zacCIY9y
ZOILは？
ゾイルは良い物だが高いのが難点
ちなみに中古で買った高負荷時に白煙吹きまくりのJOGに
2スト用ゾイル入れてやったら白煙出なくなった事をここに報告しておく
ちなみに中古で買った高負荷時に白煙吹きまくりのJOGに
2スト用ゾイル入れてやったら白煙出なくなった事をここに報告しておく
100ｃｃの奴を買えばいいじゃん！
１０００円位だし、ランプ付いたら入れればOK！
１０００円位だし、ランプ付いたら入れればOK！
176 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 23:21:52 ID:zTAJZKoo
短縮されたプーリーボス使うと最高速は伸びても発進はにぶるんですか？
逆ですよ？
あっ、ごめん正解だ！
179 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 00:24:27 ID:g5cAZGKM
走り出しで、噛み合わせが悪い感じの音がする
走行25000㌔ぐらい
ガガガガッガッ グイーーーンって感じ
どこが悪いのか解るえろいひと教えてちょ
走行25000㌔ぐらい
ガガガガッガッ グイーーーンって感じ
どこが悪いのか解るえろいひと教えてちょ
鱸は車体の価格だけじゃなく、ｵｲﾙのｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽも優れてるね
純正ｵｲﾙ：700円弱（東雲らい子ランド）
ｽｶﾄﾛｰﾙ：1200円くらい（同上）
純正ｵｲﾙ：700円弱（東雲らい子ランド）
ｽｶﾄﾛｰﾙ：1200円くらい（同上）
181 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 07:07:26 ID:2Ppbrgym
ついにヤバくなってきました。走行距離48000
今まで105キロは出てたのに、70～80しか出なくなりました(T-T)
エンジンのかかりもめちゃくちゃ悪いし、アイドリング中のカシャカシャ音もめちゃくちゃデカイ！
キャブや駆動系はしょっちゅうメンテしてるんですが、エンジンは一回も開けたことありません。
で、来週あたりに腰上オーバーホールに挑戦します！シリンダーはとりあえず換えないけどピストンリング、ピン、ベアリングなど交換します。
ついでにシリンダーのポートもちょこっと研磨してみようかなーなんて思ってます。
注意点などあればアドバイス宜しくお願い致します。
今まで105キロは出てたのに、70～80しか出なくなりました(T-T)
エンジンのかかりもめちゃくちゃ悪いし、アイドリング中のカシャカシャ音もめちゃくちゃデカイ！
キャブや駆動系はしょっちゅうメンテしてるんですが、エンジンは一回も開けたことありません。
で、来週あたりに腰上オーバーホールに挑戦します！シリンダーはとりあえず換えないけどピストンリング、ピン、ベアリングなど交換します。
ついでにシリンダーのポートもちょこっと研磨してみようかなーなんて思ってます。
注意点などあればアドバイス宜しくお願い致します。
>>181
・組む時ピストン上部の矢印に注意。
・ヘットボルトの締め過ぎに注意。（アルミヘッドの為、割れや変形の可能性有り）
・本体とエンジンを分離して行う場合は、戻す時オイル供給パイプを傷める可能性有り。注意！
・ポート加工部のバリ修正は、純正形状を参考に。
クランクベアリングの可能性が高いが、交換後のレポ待ってます！
・組む時ピストン上部の矢印に注意。
・ヘットボルトの締め過ぎに注意。（アルミヘッドの為、割れや変形の可能性有り）
・本体とエンジンを分離して行う場合は、戻す時オイル供給パイプを傷める可能性有り。注意！
・ポート加工部のバリ修正は、純正形状を参考に。
クランクベアリングの可能性が高いが、交換後のレポ待ってます！
>>181この際ﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄ購入ちゃえばいいじゃん
80㌔も出ればいーじゃん。
ウインカーなんですけど、左は異常なし。
右が最初にカチッといって点きっぱなしになっちゃう。(>_<)
ばらしてはみたが、見た目では判断できなかった。
これって寿命なんですか？直るものなんでしょうか？
右が最初にカチッといって点きっぱなしになっちゃう。(>_<)
ばらしてはみたが、見た目では判断できなかった。
これって寿命なんですか？直るものなんでしょうか？
187 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 16:47:54 ID:azOIu16/
>>185ウインカーがタマギレではないかな
アドレスのバッテリーは高い
189 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 19:22:32 ID:4xbERKx2
ネジ無しタイプの左側のバーエンドってよく外れるよね・・・
で、注文するとネジ有りタイプになるんだね
で、注文するとネジ有りタイプになるんだね
アドレスV100でダンデムステップ出したら戻らなくなったんだけど
どうやって戻すのか教えてください。
どうやって戻すのか教えてください。
上に持ち上げながら戻す
193 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 22:31:37 ID:ryN7PpQM
中古のｱﾄﾞV100を購入検討中の者です。
年式不明の物をお店に問合せたところ前期ってことしかわからないと言われたんですが、車体番号だけで何年ぐらいのものか検討つきますか？
ちなみに11A-171xxxです
年式不明の物をお店に問合せたところ前期ってことしかわからないと言われたんですが、車体番号だけで何年ぐらいのものか検討つきますか？
ちなみに11A-171xxxです
AG100Nで93年製だよ
195 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 22:47:58 ID:2Ppbrgym
》182ありがとうございます！
頑張ります！
頑張ります！
一人乗りでタンデムステップ使ったらバックステップ
>>185
たんなる接触不良の場合もあるCCR吹いてからさし直したら治った。
たんなる接触不良の場合もあるCCR吹いてからさし直したら治った。
199 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 07:53:25 ID:0b59I8Eo
CCR？
雨を見たかい？
雨を見たかい？
200 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 09:29:56 ID:Qpl+Ps9C
CE11A-2ｘｘｘｘｘ番台は６ｌじゃないの？
それおかしくね？
それおかしくね？
201 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 10:39:33 ID:2BlMyes5
>>200
3コいちだから矛盾してないｗ
3コいちだから矛盾してないｗ
ベルト換えようとしたらｸﾗｯﾁﾊｳｼﾞﾝｸﾞのﾅｯﾄと、
ﾊｳｼﾞﾝｸﾞの左の扇風機の羽みたいなのも取れなくて断念。
専用工具って何が必要ですか？
ﾊｳｼﾞﾝｸﾞの左の扇風機の羽みたいなのも取れなくて断念。
専用工具って何が必要ですか？
>>185
リレー交換
リレー交換
俺はクラッチ外さんでベルト交換する。
>205
kwsk
kwsk
まずはドライブ側プーリを外しベルトをフリーに。
次にドリブン側のプーリを手で広げて、幅に合うものを元に戻らないように挿める。（要は最高速の状態にする。）
すると少し干渉するが、ケースとプーリーの隙間から出てくるはず。1万キロ以上の耐久性は確認している。
次にドリブン側のプーリを手で広げて、幅に合うものを元に戻らないように挿める。（要は最高速の状態にする。）
すると少し干渉するが、ケースとプーリーの隙間から出てくるはず。1万キロ以上の耐久性は確認している。
>>207
クレ556をたっぷり噴く。つま先で押しただけで戻るようになる。
クレ556をたっぷり噴く。つま先で押しただけで戻るようになる。
03年式、走行3700㌔を知り合いに7万で売ってもらった。
帰りの国道で軽く95出た。距離があればまだ伸びそうです。
V100に惚れたぜ(￣ε￣)
帰りの国道で軽く95出た。距離があればまだ伸びそうです。
V100に惚れたぜ(￣ε￣)
この時期は駆動系の熱ダレがひどい再加速おせー
だな…！
怖いくらいに！
怖いくらいに！
駆動系から異音がしてアイドリング状態でエンジンストップするようになってしまった
んですが何が原因でしょうか？
駆動系空けてみたんですがよくわからなくそのまま閉じたらなぜか治りました
よく遠出するんでまたそのような状態になりそうで怖いです。
んですが何が原因でしょうか？
駆動系空けてみたんですがよくわからなくそのまま閉じたらなぜか治りました
よく遠出するんでまたそのような状態になりそうで怖いです。
マフラーに穴が開いちゃって交換しようと思うんだけど、
CE11A規制後(5×××以降）の車体に CE13Aのマフラーって取り付け可能ですか?
CE11A規制後(5×××以降）の車体に CE13Aのマフラーって取り付け可能ですか?
クラッチ側外すの簡単なんだからそこまでして手を抜かぬとも・・・
むしろドライブ側のほうがめんどい。
組み付け時気をつけないとベルト噛んでクランクねじ山潰すし。
まぁベルト引っ張って少しだけ弛ませればいいだけなんだが
むしろドライブ側のほうがめんどい。
組み付け時気をつけないとベルト噛んでクランクねじ山潰すし。
まぁベルト引っ張って少しだけ弛ませればいいだけなんだが
>>203
tp://imaran.fc2web.com/driveunit.htm
tp://imaran.fc2web.com/driveunit.htm
>>215 （・∀・）ｻﾝｸｽ！ｷﾞｱに突っ込んでるﾚﾝﾁは自作品？（；＾＾）
ヤフオクの安物インパクト買えばいいのに
専用工具より安いしタイヤとかにも使えるぜ
専用工具より安いしタイヤとかにも使えるぜ
220 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 11:53:22 ID:OVDVbC4c
13Aの最終型ノーマル海苔ですが、台湾マフラーはポン付けするだけで幸せに
成れるのでしょうか？
成れるのでしょうか？
成仏できるかもYO！
一応、燃調は再セッティングする覚悟でどうぞ
一応、燃調は再セッティングする覚悟でどうぞ
リアフェンダーレスで走り屋風のV100見たんだが格好いいな！
リアフェンダーレスって雨の日の水跳ね具合はどうですか？
真似しようかと思っている33のオヤジです。
リアフェンダーレスって雨の日の水跳ね具合はどうですか？
真似しようかと思っている33のオヤジです。
オヤジなら止めれば？
年甲斐もなくみっともないぜ！
と３０のオッサンが言ってみる
年甲斐もなくみっともないぜ！
と３０のオッサンが言ってみる
224 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 18:56:43 ID:+94g/zGt
俺なんか40才でフェンダーレスにユーロチャンバーだぜ！
225 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 19:19:12 ID:e3VB59Yh
そう。 こいつは あの頃に戻れるタイムマシーンなのさー(・∀・)
226 ：７７４ＲＲ：2007/08/06(月) 19:29:37 ID:0n/pxtji
むしろ俺はゴムで出来た巨大な泥よけが欲しい
のこぎりでフェンダー切った35歳ならここにいる
おまえの頭のフェンダーレスをなんとかしろ>>222
さむっ．．
>>227
ヽ(・∀・)人(・∀・)ノ ﾅｶｰﾏ
ヽ(・∀・)人(・∀・)ノ ﾅｶｰﾏ
ラリー仕様ですか？(・・;)
ベスパなら似合いそうだけどアドレスは指差されそうだ
234 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 00:29:18 ID:O7iTd8Gl
初期のｱﾄﾞVのﾒｯﾄｲﾝってどんぐらい大きいんですかねー？
ﾌﾙﾌｪｲｽは無理だろうけどｼﾞｴｯﾄなら入るかな
みなさんまさか半帽じゃないですよねー？
ﾌﾙﾌｪｲｽは無理だろうけどｼﾞｴｯﾄなら入るかな
みなさんまさか半帽じゃないですよねー？
初期のアドレスVが何を指してるか分からんが元々フルフェイスは入るぞ
>>234
初期も何も車体のモデルチェンジは14年間で1度もないぞ
フルフェは最初から入る
このクラスでフルフェが入らないのは台湾韓国中国のスクタと
ホンダ、ヤマハの、極一部だけだ、スズキでフルフェ不可は無かった筈
> みなさんまさか半帽じゃないですよねー？
このクラスのユーザーはメトイン関係なく、ほとんどが半帽だろ
あと半角カナはやめろ、自分でおかしいなと気づかない？
初期も何も車体のモデルチェンジは14年間で1度もないぞ
フルフェは最初から入る
このクラスでフルフェが入らないのは台湾韓国中国のスクタと
ホンダ、ヤマハの、極一部だけだ、スズキでフルフェ不可は無かった筈
> みなさんまさか半帽じゃないですよねー？
このクラスのユーザーはメトイン関係なく、ほとんどが半帽だろ
あと半角カナはやめろ、自分でおかしいなと気づかない？
中には全角厨uzeeeeeeeeeeeeeeeee！！！とかって煽って来る人もいるんですけどね
2ちゃんねるが大好きなので
俺は、これからも半角をｶﾞﾝｶﾞﾝ使っていく
俺は、これからも半角をｶﾞﾝｶﾞﾝ使っていく
239 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 06:11:32 ID:n7iMQet0
ﾊﾝｶ臭いぞ。
なんちゃって。
なんちゃって。
どこ行くにもV100で行きたいけど、近くの駅の駐輪場は50cc以上お断り
あと、夜中の2ストのエンジン始動音が近隣が迷惑らしい
そういうときのために50cc4ストのレッツ4あたりを買って2台持ちしようかと思う今日この頃
そういう境遇の椰子おらん？
あと、夜中の2ストのエンジン始動音が近隣が迷惑らしい
そういうときのために50cc4ストのレッツ4あたりを買って2台持ちしようかと思う今日この頃
そういう境遇の椰子おらん？
241 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 11:31:55 ID:mhKT3l54
俺ならV125買うけどな
50はもういい…(´･ω･`)
50はもういい…(´･ω･`)
>近くの駅の駐輪場は50cc以上お断り
原付なんだから「原付です」って押し切っちまえ
>夜中の2ストのエンジン始動音が近隣が迷惑らしい
チャンバーやら装着の騒音仕様なら知らんが
ノーマルなら２ストも４ストも大して変わらん気が。
そもそも始動音は４輪も五月蝿い
それこそ文句言う近隣には夜中ｷﾞｼｱﾝうるせーなんて
言えば恥かしくて誰もクレーム付けないんじゃないですか？
以上、カナリDQNな発想なんで参考にしないでください。
とりあえず駐輪場は交渉してみれば？
V100なら車格も50と大差無いから管理のおっちゃんに
最初缶コーヒーでも渡して話せば聞(効)いてくれるだろ。
原付なんだから「原付です」って押し切っちまえ
>夜中の2ストのエンジン始動音が近隣が迷惑らしい
チャンバーやら装着の騒音仕様なら知らんが
ノーマルなら２ストも４ストも大して変わらん気が。
そもそも始動音は４輪も五月蝿い
それこそ文句言う近隣には夜中ｷﾞｼｱﾝうるせーなんて
言えば恥かしくて誰もクレーム付けないんじゃないですか？
以上、カナリDQNな発想なんで参考にしないでください。
とりあえず駐輪場は交渉してみれば？
V100なら車格も50と大差無いから管理のおっちゃんに
最初缶コーヒーでも渡して話せば聞(効)いてくれるだろ。
243 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 17:18:22 ID:HIducrQ+
244 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 17:48:50 ID:k1F7EoC3
全く二輪に乗ったことない人たちにアンケートしたら、
ほぼ100パーセントの人がV100は50cc原チャだと思うだろう
ほぼ100パーセントの人がV100は50cc原チャだと思うだろう
・・・・・で？
V100と50のVを並べて比較してもらえばOK
このネタってループするんだよなー
248 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 19:36:48 ID:mhKT3l54
小さくて、そこそこ走るのがイーンダヨな！
ピンクのナンバープレートが超お洒落とギャルに大人気
250 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 21:43:08 ID:wNniUbRH
セルスイッチを押すとカチカチって音がして回らなくなって
新しいバッテリー載せ変えたんだけど症状は変わらず・・・
キックではエンジンかかります。原因はなんなんでしょうか？
誰か教えて。
新しいバッテリー載せ変えたんだけど症状は変わらず・・・
キックではエンジンかかります。原因はなんなんでしょうか？
誰か教えて。
セルが壊れたか配線の劣化とかで抵抗が増えたとかか
252 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 21:55:46 ID:wNniUbRH
壊れたかな、後１００００ｋはもってほしかった・・・
253 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 22:01:57 ID:O5Y8O5Z/
セルのリレースイッチかな？
セルなんかいらん、俺はいつもキックだー！
・・・面倒だけど。おかげで７年たってもバッテリ生きてる
・・・面倒だけど。おかげで７年たってもバッテリ生きてる
255 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 22:23:24 ID:wNniUbRH
セルからカチカチって音がしてる。
リレー焼けたかな。
リレー焼けたかな。
アドレスのライト暗いので球変えたいんですが、
お勧めのメーカーとかありますか？
お勧めのメーカーとかありますか？
257 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 22:30:39 ID:TEheCX07
V100の電球暗いのは諦めろ
あれは仕方がないんだよ
ちょっとでも明るくしたいなら
ﾜｯﾄ数上げるかHID化しなさい
あれは仕方がないんだよ
ちょっとでも明るくしたいなら
ﾜｯﾄ数上げるかHID化しなさい
V100はレンズ自体が薄いんで照射範囲が狭く
ハイワット入れてもあまり効果が得られないよ
ハイワット入れてもあまり効果が得られないよ
電球変えれば電球自体は明るく光る
でも照らすのはほんの数十センチ四方だから全然見やすくはならない
追加でフォグランプみたいな補助灯付けたらいいと思うんだけど
やってる人いる？
でも照らすのはほんの数十センチ四方だから全然見やすくはならない
追加でフォグランプみたいな補助灯付けたらいいと思うんだけど
やってる人いる？
皆さん色々情報ありがとうございます
高効率バルブが良いって見たんですが、使ってる人いますか？
多少はましになるんでしょうか・・・
高効率バルブが良いって見たんですが、使ってる人いますか？
多少はましになるんでしょうか・・・
俺はM&HマツシマのPH8ホワイトサファイアっていうのを入れてるが、
上記の通り、ほとんど変わらないよ。気持ち明るくなったか？程度。
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/b2s2.html
上記の通り、ほとんど変わらないよ。気持ち明るくなったか？程度。
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/b2s2.html
そなーんか！
変えようと思ってたけど
やーめたっと
やっぱ暗いもんは暗いか！！
変えようと思ってたけど
やーめたっと
やっぱ暗いもんは暗いか！！
そんなに明るくなくてもいいから、きれいなホワイトの光がいいなー。
>>250
CE13Aですが、駆動系のカバーの左側にあるセルモーターの
アースと思わしき配線が外れているとそんな感じになりますよ。
駆動系を触るときに必ず外さないといけない箇所なので、過去に
カバーを開けた覚えがあるようでしたらその辺もチェックしてみてくだちい。
>>250
CE13Aですが、駆動系のカバーの左側にあるセルモーターの
アースと思わしき配線が外れているとそんな感じになりますよ。
駆動系を触るときに必ず外さないといけない箇所なので、過去に
カバーを開けた覚えがあるようでしたらその辺もチェックしてみてくだちい。
265 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 12:28:43 ID:yKV470FQ
266 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 12:41:51 ID:pwhpwdja
HID化すれば大分明るくはなるよ
でもそこまでお金かけたくないなぁ
もしくはアドをバーハン化して
凡用のヘッドライトつけるか
でもそこまでお金かけたくないなぁ
もしくはアドをバーハン化して
凡用のヘッドライトつけるか
267 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 13:12:26 ID:NKJjnE98
そんなに明るくしてどうすんだ？夜中に山道でも走るのか？
通勤とかなら特別問題ない明るさだけどな
通勤とかなら特別問題ない明るさだけどな
昨日の出来事なんだけど
俺の家は田舎のほうにあるから
道が暗いんだけど、車のドアが
開いているのに気付かず
突っ込みかけたよ
もう少し広範囲照らして欲しいｵﾓﾀ
俺の家は田舎のほうにあるから
道が暗いんだけど、車のドアが
開いているのに気付かず
突っ込みかけたよ
もう少し広範囲照らして欲しいｵﾓﾀ
ヘルメットにLEDライトでも埋め込んで走ればいいじゃないかと・・・
その前に視力検査をおすすめいたします
その前に視力検査をおすすめいたします
V100のサイドスタンドってナプスとかに売ってますか？
また、取り付けは簡単にできますか？
また、取り付けは簡単にできますか？
売ってるんじゃね？
有名ドコは西本工業のだね
あとは純正とかか
取り付けはやったこと無いから知らないけど
難易度の高い作業ではないと思うよ
有名ドコは西本工業のだね
あとは純正とかか
取り付けはやったこと無いから知らないけど
難易度の高い作業ではないと思うよ
>>221
ありがとう。明日ナプス行って探してみます。
ありがとう。明日ナプス行って探してみます。
すまん>>271でした。
シートの上で絶対やれると思う。ナンパしてくる。
（ ´∀｀）夏だなぁ
通勤仕様にアドV100を買いました。昔を思いだしカストロのアクテ
ィブを買ったんですが甘い香りがしないorz
他のスレ見てたらカストロールは良くないみたいですがV100にいれ
ても問題ないですか？
ィブを買ったんですが甘い香りがしないorz
他のスレ見てたらカストロールは良くないみたいですがV100にいれ
ても問題ないですか？
スズキ独自の潤滑方式だしCCISオイルが一番合ってるのだろうけど、どうだろうね。
影響があるとすれば、マフラーが詰まりやすくなるとか言われてるよね。
メタルが焼きつくとか、オイルが理由なのか？と思ったり。
俺もこないだアクティブ入れたw
影響があるとすれば、マフラーが詰まりやすくなるとか言われてるよね。
メタルが焼きつくとか、オイルが理由なのか？と思ったり。
俺もこないだアクティブ入れたw
クランクのベアリングに直接給油してる方式のＣＣＩＳで
スズキ車の中で一番小さい排気量はアドレスＶ100かね？
スズキ車の中で一番小さい排気量はアドレスＶ100かね？
アクティブはリニューアルされて香りが弱くなったそうですね。
安さに負けてRide!入れてしまった。次はCCISいれるよごめんねV100(T_T)
安さに負けてRide!入れてしまった。次はCCISいれるよごめんねV100(T_T)
281 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 13:03:39 ID:nDA1Bv6f
クランクのベアリングに直接給油してる方式？
スズキの2ｓｔ50はただの分離給油で
オイルポンプでクランクのベアリングに直接給油はしてないでしょ
オイルポンプでクランクのベアリングに直接給油はしてないでしょ
直接給油してるよ。
ちなみに俺はひましじゃけんを使用中
ちなみに俺はひましじゃけんを使用中
285 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 08:46:28 ID:L2EHJMaJ
いっぺんバーダルつかってみな。
他のが滓だってわかるから。
他のが滓だってわかるから。
そのメッキでゴツイの使ってるが
そんなに悪くないよ
安定性もよさそうだし
見た目もそんなに悪くないと思う
悪い点と言えば地面と接地してる部分が
多少錆びてくる
そんなに悪くないよ
安定性もよさそうだし
見た目もそんなに悪くないと思う
悪い点と言えば地面と接地してる部分が
多少錆びてくる
そらあんた純正でも錆びまんがなw
センタースタンドの接地面も普通に錆びるよ
290 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 01:34:33 ID:5uexS85i
>>287
個人の好みだから、好き勝手すりゃいいんだが
あのメッキのゴツイのって、「ボディから浮いて見える」、「デカッ！」
「自転車か新聞カブみたい」、「なんか動き硬そう」・・・
「純正より高価」、とネガなイメージばっかりなんだよな
純正サイドはボディとの一体感とか、マッチングがすこぶるいい
個人の好みだから、好き勝手すりゃいいんだが
あのメッキのゴツイのって、「ボディから浮いて見える」、「デカッ！」
「自転車か新聞カブみたい」、「なんか動き硬そう」・・・
「純正より高価」、とネガなイメージばっかりなんだよな
純正サイドはボディとの一体感とか、マッチングがすこぶるいい
サイドスタンドに興味無かったんだが、オートリメッサ製と聞いて欲しくなったオレ
最近中古で買ったV100、走行中にクラッチあたりからキンキン？という感じの音が出てるんだがこれはいったい・・・
愛川欣也
ｸﾗｯﾁ外れねーよ！ちゃんと工具揃えたのに人間の力ではあのﾅｯﾄはﾑﾘ！折角ﾚﾝﾁも買っていざ作業始めたらﾄﾞﾘﾙは貧弱だけど、
人間の足で蹴っても効かない位固いってどんだけの間放置されてんだよ！っていうのがｵﾚの結論ですた。
ﾊﾞｲｸ屋で1回やってもらってから脱着がｽﾑｰｽﾞになったその後自分で色々やる方が
賢明だと判断しますた。
人間の足で蹴っても効かない位固いってどんだけの間放置されてんだよ！っていうのがｵﾚの結論ですた。
ﾊﾞｲｸ屋で1回やってもらってから脱着がｽﾑｰｽﾞになったその後自分で色々やる方が
賢明だと判断しますた。
298 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 22:25:03 ID:BhyXoNo3
俺は純正は安っぽく見えていやだなぁ～
耐久性もなさそうだし
メインはセンスタで
耐久性もなさそうだし
メインはセンスタで
>>297
普通インパクトつかうだろ。
普通インパクトつかうだろ。
300 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 01:09:10 ID:Z/hDuADN
>>297
めちゃくちゃ錆びてたけど556かけて薄いスパナ？あてて踏みながらハンマーぶっ叩いたら外れたよ。しかしあれは顔に飛んでくるのが恐い…
てかトルクカムのバラし方わかんないぜ！グリスアップしたいのに…
プーリー、クラッチ、センスプは新品かったのに…
めちゃくちゃ錆びてたけど556かけて薄いスパナ？あてて踏みながらハンマーぶっ叩いたら外れたよ。しかしあれは顔に飛んでくるのが恐い…
てかトルクカムのバラし方わかんないぜ！グリスアップしたいのに…
プーリー、クラッチ、センスプは新品かったのに…
301 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 01:22:12 ID:Z/hDuADN
>>297
めちゃくちゃ錆びてたけど556かけて薄いスパナ？あてて踏みながらハンマーぶっ叩いたら外れたよ。しかしあれは顔に飛んでくるのが恐い…
てかトルクカムのバラし方わかんないぜ！グリスアップしたいのに…
プーリー、クラッチ、センスプは新品かったのに…
めちゃくちゃ錆びてたけど556かけて薄いスパナ？あてて踏みながらハンマーぶっ叩いたら外れたよ。しかしあれは顔に飛んでくるのが恐い…
てかトルクカムのバラし方わかんないぜ！グリスアップしたいのに…
プーリー、クラッチ、センスプは新品かったのに…
俺はデイトナのクラッチコンプレッションツールを使ってた
ttp://www.e-seed.co.jp/p/021001135/
スズキ車不可とか書いてあるけどV100には普通に使えた
付属の短い棒では回しにくいし力も要るので
俺は六角レンチに長めのパイプを差してグリグリ回したよ
足で踏んでの作業と違いナットが飛び出す危険性ないし作業性は向上するのでお薦め
ttp://www.e-seed.co.jp/p/021001135/
スズキ車不可とか書いてあるけどV100には普通に使えた
付属の短い棒では回しにくいし力も要るので
俺は六角レンチに長めのパイプを差してグリグリ回したよ
足で踏んでの作業と違いナットが飛び出す危険性ないし作業性は向上するのでお薦め
>>260
PH7の35/35W（クリア）でかなり改善された。
価格は税込で2265円（相原部品）だった。
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/standard.html
PH7の35/35W（クリア）でかなり改善された。
価格は税込で2265円（相原部品）だった。
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/standard.html
>>297
あれはとれへんねー、俺は34mm（だっけ？）のソケット買ってきて外したんだが
あのネジだけで1時間以上あーだこーだやってたｗ
結局CRCぶっかけて浸透した頃に回す、これで外れたけど時間かかったわ
ただトルクカムのバラシ方がやっぱり解らずに、結局元に戻したｗ
グリスアップしたかったのに、もう夜になっちゃって暗くて
作業できなかったよ、あれどうやってバラすんだ？
5万キロ近く走ったからキャブとかも分解清掃したほうがいいんだろーなー
最近、低速で妙にもたつく感じするし
あれはとれへんねー、俺は34mm（だっけ？）のソケット買ってきて外したんだが
あのネジだけで1時間以上あーだこーだやってたｗ
結局CRCぶっかけて浸透した頃に回す、これで外れたけど時間かかったわ
ただトルクカムのバラシ方がやっぱり解らずに、結局元に戻したｗ
グリスアップしたかったのに、もう夜になっちゃって暗くて
作業できなかったよ、あれどうやってバラすんだ？
5万キロ近く走ったからキャブとかも分解清掃したほうがいいんだろーなー
最近、低速で妙にもたつく感じするし
>>304
俺もトルクカムばらせずに諦めたくちだ。しりたい！
俺もトルクカムばらせずに諦めたくちだ。しりたい！
今日ウエイトローラーのグリスアップのためにバラしてたら
シーブにクラック入ってた
とりあえず試運転した感じでは問題無さそうだったけど
交換するとしたら社外品入れたら何かいい事ありますか？
現在の仕様はノーマルマフラーに豚鼻撤去くらいです
シーブにクラック入ってた
とりあえず試運転した感じでは問題無さそうだったけど
交換するとしたら社外品入れたら何かいい事ありますか？
現在の仕様はノーマルマフラーに豚鼻撤去くらいです
俺のトルクカムも熱と劣化でスライドピンをカバーする円筒形のやつが
カムと一体化して取れなくなってたよ
OHだったから全交換でも良かったんだけど金もなかったのでタガネや
マイナスドライバーでこじって何とか外したけど面倒だった
その時ついでにタイプS（同最終型）のクラスプ入れてみたけど
やっぱり強化されてるんだね
自分のはCE11A-23ｘｘｘｘだからクラッチ周りで流用できるのは
クラスプとセンスプだけだけどダイブ繋がる回転があがった感じがする
カムと一体化して取れなくなってたよ
OHだったから全交換でも良かったんだけど金もなかったのでタガネや
マイナスドライバーでこじって何とか外したけど面倒だった
その時ついでにタイプS（同最終型）のクラスプ入れてみたけど
やっぱり強化されてるんだね
自分のはCE11A-23ｘｘｘｘだからクラッチ周りで流用できるのは
クラスプとセンスプだけだけどダイブ繋がる回転があがった感じがする
(´・ω・｀)ﾑﾌｯ
(´・ω・｀)ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ入れ替えたけど、ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰに固形のｶｽが付着してて恐らくそのｶｽが内部に入ったせいでなかなか上手くエアが抜けんかったわい。
ﾌﾞﾚｰｷの遊び調整ってこのﾊﾞｲｸ出来んの？
それと他の乗り手に聞きたいんだが、ﾚﾊﾞｰの根元に油を注油したら漏電？したっぽいんだが。
この間も左に注油した時に同じ現象が起きて、その時はｶﾌﾟﾗをもう一度はめ直し、そして掃除
したら直った。が、今回は逆側に同じ事が起きた。注油ごときで漏電なんて
ありえるんでしょうか？自分個人としてはとても信じ難いです。
それと他の乗り手に聞きたいんだが、ﾚﾊﾞｰの根元に油を注油したら漏電？したっぽいんだが。
この間も左に注油した時に同じ現象が起きて、その時はｶﾌﾟﾗをもう一度はめ直し、そして掃除
したら直った。が、今回は逆側に同じ事が起きた。注油ごときで漏電なんて
ありえるんでしょうか？自分個人としてはとても信じ難いです。
遊び調節は普通は出来る
というか出来たよ
根元に注油は俺もたまにやるけど漏電したことはないよ
というか出来たよ
根元に注油は俺もたまにやるけど漏電したことはないよ
注油といいつつ、隙間からＣＲＣあたり吹き付けたんじゃねーか？
そりゃ適当に噴けば飛びまくって漏電もするわ
ちゃんとばらしてグリスを塗り込んだのなら、組み付け時にミスって隙間が出来、
水はいってリークのパターンだろ。
そりゃ適当に噴けば飛びまくって漏電もするわ
ちゃんとばらしてグリスを塗り込んだのなら、組み付け時にミスって隙間が出来、
水はいってリークのパターンだろ。
注油は過去に乗っていた単車同様に吹きつけるだけだが、漏電なんぞ一度もしたことは無かった！
つーか、普通はｺｰﾄﾞｺﾞﾑで守られてるんだから漏電するわきゃねーだろｗ
つーか、普通はｺｰﾄﾞｺﾞﾑで守られてるんだから漏電するわきゃねーだろｗ
パーツリストとか見たけど、ブレーキの調節って出来ないでしょ。油圧ﾌﾞﾚｰｷだから純正のままだと㍉。
社外なら何か分からんようなネジ？で調節出来るようにはなっているが。
社外なら何か分からんようなネジ？で調節出来るようにはなっているが。
315 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 09:13:49 ID:KnL9sOeO
ＣＣＩＳタイプ０２はノーマルからチューンしたＶ１００まで幅広く
使えますか？
ノーマルには使わない方が良い？
使えますか？
ノーマルには使わない方が良い？
316 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 10:42:45 ID:E/ae0LF5
油は絶縁です。電気通しません。
遊び調整可能なのはアクセルとリアブレーキのみ
んー、じゃあﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ自体をｽﾃﾝﾒｯｼｭに換えるしかないかな。遊びが多くなり過ぎ
の感があるのでもうちょっとｶﾞﾂﾝと効いてﾎｽｨ(ﾟДﾟ )
の感があるのでもうちょっとｶﾞﾂﾝと効いてﾎｽｨ(ﾟДﾟ )
エア抜きも兼ねてブレーキフルード交換してみたら？
俺は昨日交換したけどかなりタッチが良くなった。
俺は昨日交換したけどかなりタッチが良くなった。
教えて下さい。
メインキーでハンドルロック解除してからONの位置まで回すとき
メチャ固いんです。センスタロックと連動されてるみたいですが
回すコツとかあるのですか？
メインキーでハンドルロック解除してからONの位置まで回すとき
メチャ固いんです。センスタロックと連動されてるみたいですが
回すコツとかあるのですか？
連動されてるの？
オレのは古いから違うのかな
オレのはハンドルロックの状態から少しハンドル動かさないとキーが回らない
オレのは古いから違うのかな
オレのはハンドルロックの状態から少しハンドル動かさないとキーが回らない
5000km越えてから、30～50km/hまでの加速がメチャ悪くなってきた
当然、上坂になると一層ひどくなる
ちっと手入れないとダメかな・・・最高速はそんなに必要ないし
当然、上坂になると一層ひどくなる
ちっと手入れないとダメかな・・・最高速はそんなに必要ないし
規制後マフラーが付いてるV100に乗ってるんですが、いろいろ調べてみたら
規制前のマフラーの方が抜けが良いとか、性能が良いとかって聞くのですが、
規制後V100に規制前マフラーを付けても問題ないですかね？
エキパイのあたりから出てるパイプにつながっているホースは、ボルトとかで
メクラ蓋をすればいいと思っているのですが、セッティングはどうなんでしょうか？
何もしないでポン付けでＯＫならば嬉しいのですが・・・
ご存知の方、教えて下さい。
規制前のマフラーの品番も教えていただけると助かります。
今の私のV100は完全ノーマルです。
規制前のマフラーの方が抜けが良いとか、性能が良いとかって聞くのですが、
規制後V100に規制前マフラーを付けても問題ないですかね？
エキパイのあたりから出てるパイプにつながっているホースは、ボルトとかで
メクラ蓋をすればいいと思っているのですが、セッティングはどうなんでしょうか？
何もしないでポン付けでＯＫならば嬉しいのですが・・・
ご存知の方、教えて下さい。
規制前のマフラーの品番も教えていただけると助かります。
今の私のV100は完全ノーマルです。
326 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 15:52:14 ID:/JaJWgjW
リヤタイヤの交換は、工賃込みでいくらぐらいですか。
タイヤは３０００円と仮定してください。
ブレーキシューは、交換しません。
教えろや。百姓
タイヤは３０００円と仮定してください。
ブレーキシューは、交換しません。
教えろや。百姓
>>326
魚沼産こしひかり2kgと同じぐらいの値段だと思うよ、御代官様。
魚沼産こしひかり2kgと同じぐらいの値段だと思うよ、御代官様。
素人です。
最近、エンジン始動してから200ｍくらいカブってるんですが原因わかりますか？
最近、エンジン始動してから200ｍくらいカブってるんですが原因わかりますか？
簡単に言うと暑いからだな
スズキのアドレスV100だけを狙ったオートバイ盗の少年グループ摘発 「V100は性能もデザインもいい」
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1187208991/
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1187208991/
>>332
わざわざ来てみたらもう貼られてたか
わざわざ来てみたらもう貼られてたか
>>332
7ﾏｿにしかならんのかい！
7ﾏｿにしかならんのかい！
スズキ純正サイドスタンドってディーラーで注文したら今いくらですか？
オークションで新品が２９００円で出てますが。
オークションで新品が２９００円で出てますが。
WRにはグリスじゃなくてドライファストルブを使うのが良いよ。
「鍵穴の細工がしやすかった」は聞き捨てならねーな
シャッターしてればまだマシなのか
シャッターしてればまだマシなのか
>>336
自分で店に聞け馬鹿
自分で店に聞け馬鹿
今盆休みで開いてなくて
オクが明日９時終了だからとりあえず書き込みました
お騒がせしました
オクが明日９時終了だからとりあえず書き込みました
お騒がせしました
342 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 00:16:55 ID:h5pZtGKD
>>325
排ｶﾞｽ規制のせいで、ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞが薄めになってますからﾎﾟﾝ付けは無理です。
排ｶﾞｽ規制のせいで、ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞが薄めになってますからﾎﾟﾝ付けは無理です。
343 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 01:37:56 ID:jwc7j8jS
多くの社外マフラーがノーマルセッティングでいけるんだから台湾マフラー
なんぞポン付け上等でしょ？＞342
なんぞポン付け上等でしょ？＞342
11Aと13Aのキャブをバラした事があるが、ジェットの番数は同じだと思った。
オートチョーク部の形状は違うが、11Aのビスを使えばボルトオン。
オートチョーク部の形状は違うが、11Aのビスを使えばボルトオン。
規制前フルノーマルのエンジンが焼き付いちまったよ・・・
１０９ＣＣボアＵＰ狙ってるがメインジェットだけでセッティングでます？
出ない？
スタンダード組むか・・・orz
１０９ＣＣボアＵＰ狙ってるがメインジェットだけでセッティングでます？
出ない？
スタンダード組むか・・・orz
347 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 17:25:09 ID:b7mb4oVy
奥で買った俺のアドレスｖ１００
幹線道路を９０ｋｍで回漕
信号で止まったらなにやら焦げ臭いにおい
ふと気がつけばマフラーから白い煙がもうもうと
その後やたらエンジン音がやかましくなった
幹線道路を９０ｋｍで回漕
信号で止まったらなにやら焦げ臭いにおい
ふと気がつけばマフラーから白い煙がもうもうと
その後やたらエンジン音がやかましくなった
だからなんだよ
だから、109ccの安いキットはパワーなんぞ何も上がらないって。
焼くの恐れて低回転で使うなら純正ベースでいくのが吉。
焼いたならオーバーサイズにしてポート処理をしろと何度も言ってる。
焼くの恐れて低回転で使うなら純正ベースでいくのが吉。
焼いたならオーバーサイズにしてポート処理をしろと何度も言ってる。
352 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 11:12:31 ID:bNVMDahF
ハンドルロックのバーキーが気に入っている
純正サイドスタンドいまいちでした
デイトナの社外品に買い換えます
デイトナの社外品に買い換えます
354 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 13:25:37 ID:gt0nNeJM
AT小型自動二輪取りたいんだけど一発試験で受かる方法教えてくれ。
免許は原付しか持ってないが、毎日ピザ屋の配達のバイトで鍛えてます。
免許は原付しか持ってないが、毎日ピザ屋の配達のバイトで鍛えてます。
>>354
マルチ乙
マルチ乙
>>322
メインキーからセンスタに繋がってるワイヤーの動きが悪くなってると思う。
取り回しの点検と注油して様子を見るべし。
あのワイヤーが切れるとセンスタが下りなくなる。出先で切れてしまって
困ったので俺はロックごと外してしまった。ちなみにワイヤーのみ交換は
出来ない構造なので修理の場合はロックアッシの交換となる。
>>325
ポン付けで走ってるが特に問題は感じない。だが個人差あるので
心配ならMJ位は変えたほうがいい。
規制後マフラーは抜けがどうのこうのよりも、冬場に触媒が温まるまで
吹けが悪くて乗りにくいんだよな。
メインキーからセンスタに繋がってるワイヤーの動きが悪くなってると思う。
取り回しの点検と注油して様子を見るべし。
あのワイヤーが切れるとセンスタが下りなくなる。出先で切れてしまって
困ったので俺はロックごと外してしまった。ちなみにワイヤーのみ交換は
出来ない構造なので修理の場合はロックアッシの交換となる。
>>325
ポン付けで走ってるが特に問題は感じない。だが個人差あるので
心配ならMJ位は変えたほうがいい。
規制後マフラーは抜けがどうのこうのよりも、冬場に触媒が温まるまで
吹けが悪くて乗りにくいんだよな。
357 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 17:23:18 ID:uQuNXT8t
質問なんですが、ピストンリングとリードバルブの寿命って何キロぐらいが
目安でしょうか？また、なんらかの異音で判断できますか？
目安でしょうか？また、なんらかの異音で判断できますか？
>>357
> 質問なんですが、ピストンリングとリードバルブの寿命って何キロぐらいが
せいぜい４万キロぐらいじゃない。２ストだし。
> 目安でしょうか？また、なんらかの異音で判断できますか？
無理。異音がするようになったら終わってる。
しいていえば・・・・白煙からピストンリングの磨耗を
想像するぐらいじゃない。
距離走ったら定期交換が吉。 ・・・・つーかそこまでするか？
> 質問なんですが、ピストンリングとリードバルブの寿命って何キロぐらいが
せいぜい４万キロぐらいじゃない。２ストだし。
> 目安でしょうか？また、なんらかの異音で判断できますか？
無理。異音がするようになったら終わってる。
しいていえば・・・・白煙からピストンリングの磨耗を
想像するぐらいじゃない。
距離走ったら定期交換が吉。 ・・・・つーかそこまでするか？
359 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 18:59:13 ID:ghdOQAPe
買い換えるほどのものでもないと思うけど
361 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 19:12:29 ID:ghdOQAPe
確かにね
所詮はスタンドだし
機能さえしてたらいいものだからね
所詮はスタンドだし
機能さえしてたらいいものだからね
前デイトナのほかのバイクでつけてたときはサイドだけで安定してたけど
純正スタンドはグラグラしてて危ない
それと今日コーナンで８８０円のミラー買ってきたけど純正と比べて歪み有り
範囲も狭かった
前籠は満足してる
純正スタンドはグラグラしてて危ない
それと今日コーナンで８８０円のミラー買ってきたけど純正と比べて歪み有り
範囲も狭かった
前籠は満足してる
363 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 20:32:59 ID:ghdOQAPe
コーナンのミラー買うぐらいなら
ダイソーのにするよ
ダイソーのにするよ
ミラーはタナックスだろ
365 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 20:56:01 ID:fzuTI272
センスタが勃起り折れちまったから俺もサイドスタンド買おうかな～。
ところで皆さんのアドのエンジンオイルはどれぐらい持ちますか？
オイラのは初期型なんですが、やたら減るのが早い気がしてならない
ところで皆さんのアドのエンジンオイルはどれぐらい持ちますか？
オイラのは初期型なんですが、やたら減るのが早い気がしてならない
１３だけどオイル減るの遅いよ
新車で買った当初オイル減るの遅いし白煙も出ないから
オイルラインが壊れててこのまま焼きつくかと思ったくらいだ
新車で買った当初オイル減るの遅いし白煙も出ないから
オイルラインが壊れててこのまま焼きつくかと思ったくらいだ
オイルは排ガス規制前も後もリッター1500km
368 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 23:03:33 ID:W63s2/4i
燃費が気になったから測ったらリッター３０ぐらいだった
前は２５ぐらいだった気がするんだけど、よくなった
なんでだろ？
前は２５ぐらいだった気がするんだけど、よくなった
なんでだろ？
> 冬場に触媒が温まるまで
> 吹けが悪くて乗りにくいんだよな。
冬場に吹けが悪いのは、オートチョークのせいで、かぶってるからだろ
触媒は冷えてると、排ガスを浄化する能力が悪くなるだけで
走りの性能には一切関係無いぞ
> 吹けが悪くて乗りにくいんだよな。
冬場に吹けが悪いのは、オートチョークのせいで、かぶってるからだろ
触媒は冷えてると、排ガスを浄化する能力が悪くなるだけで
走りの性能には一切関係無いぞ
> 純正スタンドはグラグラしてて危ない
ネジが緩んでるってオチ？ｗ
まあ、かるーく作動するのが好みな俺は、純正でしかもコマ目に
CRCかけて、かるーい作動を楽しんでるが、そうゆうのが嫌いなら
しかたがないなあ
ネジが緩んでるってオチ？ｗ
まあ、かるーく作動するのが好みな俺は、純正でしかもコマ目に
CRCかけて、かるーい作動を楽しんでるが、そうゆうのが嫌いなら
しかたがないなあ
>>365
CE11A 00年式 でオイルは2,000キロ/L
CE11A 00年式 でオイルは2,000キロ/L
CRCwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
デイトナのサイドスタンドはガツン！て感じでかかるけど純正はカチャってかんじ
まあ解除しやすいし
しまい忘れで事故ることが無い設計になってるのかもなあ
まあ解除しやすいし
しまい忘れで事故ることが無い設計になってるのかもなあ
374 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 09:39:53 ID:37Lo8t85
アドレスってまだ生産してるんですか？
出てから何年経つんだろう？
出てから何年経つんだろう？
375 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 18:25:17 ID:fSBXGxXy
質問です｡エンジンをかけると少しの間白煙がいっぱいでます。なぜなのでしょうか？素人ですみません。
376 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 18:31:04 ID:VKDH6qv5
安物オイル入れるからだよ
377 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 18:39:25 ID:VKDH6qv5
本当に小まめにメンテしてるなら
556の方がいいと思うけどなぁ
錆びにくくなるし利点はある
でも週１ペースでしないと効果なさそう
俺は面倒くさいからウレアグリスだな
556の方がいいと思うけどなぁ
錆びにくくなるし利点はある
でも週１ペースでしないと効果なさそう
俺は面倒くさいからウレアグリスだな
378 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 19:13:09 ID:Vp4HIBPt
ドライブフェイスのフィン欠けた＼(^o^)／
ん～バンドホルダー買えということか
ん～バンドホルダー買えということか
昼乗ると駆動系が熱ダレで(´・ω・`)
夜乗ると駆動系が冷えてるから(`･ω･´)
夜乗ると駆動系が冷えてるから(`･ω･´)
CRCってのは、クレCRC5-56のつもりで、皆当たり前に知ってるだろうから
それで通じると思ったんだけど、通じなかったんだね
ちなみに5-56の意味
http://www.naproparts.com/column/20011103.htm
それで通じると思ったんだけど、通じなかったんだね
ちなみに5-56の意味
http://www.naproparts.com/column/20011103.htm
>>375
理由は色々考えられるけど
始動直後はエンジンが冷えてるからオイルが燃え難く白煙が増える
マフラーも冷えてるから、マフラー内に残ってるオイルが燃えれなく白煙になる
オートチョークなどついてない、2stの単車で上記症状出るからな
ちなみにオートチョークが開いてると混合比が濃い目になるから
これも白煙の原因になる
理由は色々考えられるけど
始動直後はエンジンが冷えてるからオイルが燃え難く白煙が増える
マフラーも冷えてるから、マフラー内に残ってるオイルが燃えれなく白煙になる
オートチョークなどついてない、2stの単車で上記症状出るからな
ちなみにオートチョークが開いてると混合比が濃い目になるから
これも白煙の原因になる
384 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 05:20:38 ID:0rMi5Qcu
>>374
ｴﾝｼﾞﾝはある程度暖まった時に性能を発揮出来るように造られていますが、
始動直後はｵｰﾄﾁｮｰｸが働いて燃調が濃い目になります。
すると不完全燃焼な状態になるので、燃え残った分がそのまま排気され白く見えるのです。
ちなみに、ｴﾝｼﾞﾝ暖まったら目だたなくなりますよね？
ｴﾝｼﾞﾝはある程度暖まった時に性能を発揮出来るように造られていますが、
始動直後はｵｰﾄﾁｮｰｸが働いて燃調が濃い目になります。
すると不完全燃焼な状態になるので、燃え残った分がそのまま排気され白く見えるのです。
ちなみに、ｴﾝｼﾞﾝ暖まったら目だたなくなりますよね？
>>382
次は”WD-40”を買った方がいいよ
次は”WD-40”を買った方がいいよ
バーか
おやじギャル中曽根
雑魚が
稚魚が
390 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 07:02:28 ID:2Qxel2mj
シリンダーはずせね～
エンジン下ろさなきゃ駄目なの？
エンジン下ろさなきゃ駄目なの？
いや、V100はエンジン降ろさなくてもシリンダー外せる
タンデムステップとか外せば幾分やり易くなる
タンデムステップとか外せば幾分やり易くなる
392 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 09:25:01 ID:mXc9oavn
>>384
なんだかわかりやすそうでわかりにくい説明だな
なんだかわかりやすそうでわかりにくい説明だな
タンデムステップ外さないとヘッドが抜けないよ～
風防取り付けようとミラーはずそうとしたがブレーキ液のタンクのゴムが外れない
（なんでミラーのゴムと一体化してるのか・・・）
もしかしてこのゴム外すためだけにカウル取り外さなきゃだめなのか・・・
（なんでミラーのゴムと一体化してるのか・・・）
もしかしてこのゴム外すためだけにカウル取り外さなきゃだめなのか・・・
何を整備するにしても面倒な原付だな
397 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 11:36:36 ID:LvnwhBVs
>>396
スズキですから。
スズキですから。
なんかマフラーが錆るけど
なんかいいサビ取りの方法はありませんか?おしえて
なんかいいサビ取りの方法はありませんか?おしえて
サビ食い虫
駆動系のケースに樹脂カバーがついたモデルなのですが、
この樹脂カバーって熱ダレの原因になったりしないのでしょうか。
この樹脂カバーって熱ダレの原因になったりしないのでしょうか。
401 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 17:10:22 ID:LRnoZlk3
普段必死に頑張ってもメーター読み８５前後しか出ないけど
南港のトンネルで何故か１００出た
クランクが悲鳴上げてた
南港のトンネルで何故か１００出た
クランクが悲鳴上げてた
402 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 20:24:52 ID:LvnwhBVs
トンネルはスピード乗るよ。
友達がアドレス私大型で伴走して測ったらこっちのメーター120指してましたよ。
風の抵抗ないから最高速は当然伸びます。
改造してあって私も試乗しましたが、いままで６台ほどアドレスを
試乗したなかで一番パワフルで速いやつでした。
私のはノーマルでは仲間内でも一番速かったです。110ほど出てました。
アドレスは９５以下だと遅い方だと思います。
友達がアドレス私大型で伴走して測ったらこっちのメーター120指してましたよ。
風の抵抗ないから最高速は当然伸びます。
改造してあって私も試乗しましたが、いままで６台ほどアドレスを
試乗したなかで一番パワフルで速いやつでした。
私のはノーマルでは仲間内でも一番速かったです。110ほど出てました。
アドレスは９５以下だと遅い方だと思います。
俺のは03式ノーマルだけど100出た事は1度も無い。
下り坂でも95が限界。
下り坂でも95が限界。
404 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 10:08:07 ID:fhvVU7oO
3式はすでに遅い型ですよね。味付け変えてきてますから出ないのでしょう。
でも下り坂で95ｋｍはかなり遅いのは。
フォーム改善すればもうすこしでるんじゃないかな。
でも下り坂で95ｋｍはかなり遅いのは。
フォーム改善すればもうすこしでるんじゃないかな。
406 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 13:41:21 ID:fhvVU7oO
そういえば以前はレッツとかゆうスクーターもＣＭ放送してましたね。
９１年のレースですか。どんな内容なんだろう。
いまのレースシーンより活気あったんだろうなあ。
９１年のレースですか。どんな内容なんだろう。
いまのレースシーンより活気あったんだろうなあ。
俺のＶ１００、ＣＥ１１Ａだけど下り８５以上出ないよ。
エンジン辛そうだし
エンジン辛そうだし
カメファ区の
アドレスV100 CE11/13A用 パフォーマンスクランクII
と
キタ子の スーパーボアアップKIT
を使うと、
(57/2)*(57/2)*3.14159*49.4 = 126.05cc
んで、軽二輪登録にチャレンジしてみようかと思ったんだけど、
このパーツ、併用できるかなぁ？
だれかやったヒトいませんか？
アドレスV100 CE11/13A用 パフォーマンスクランクII
と
キタ子の スーパーボアアップKIT
を使うと、
(57/2)*(57/2)*3.14159*49.4 = 126.05cc
んで、軽二輪登録にチャレンジしてみようかと思ったんだけど、
このパーツ、併用できるかなぁ？
だれかやったヒトいませんか？
409 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 18:42:00 ID:B3zuqYOE
こんばんは。先日走行中にエンジンストップしました・・。
２ちゃんねるの皆さんの話を聞くと軽い抱きつきを起こしている可能性があると言われました。
状況は、深夜に高回転で１時間ほど走行していて、信号待ちでアクセル開けたらストップ・・という感じです。
家まで押して帰り、家の前でエンジン掛けたら普通に掛かりました。現状では違和感無く走行していますが、怖いので乗っていません。
一度エンジンを開けてみようと思うのですが、確認する所はシリンダーだけで充分でしょうか？
先輩方のご教授をお願いしたく、書き込みしました。また同じような現象が起こった方はいますか？宜しくお願いします。
型式CE11A
距離45000km
２ちゃんねるの皆さんの話を聞くと軽い抱きつきを起こしている可能性があると言われました。
状況は、深夜に高回転で１時間ほど走行していて、信号待ちでアクセル開けたらストップ・・という感じです。
家まで押して帰り、家の前でエンジン掛けたら普通に掛かりました。現状では違和感無く走行していますが、怖いので乗っていません。
一度エンジンを開けてみようと思うのですが、確認する所はシリンダーだけで充分でしょうか？
先輩方のご教授をお願いしたく、書き込みしました。また同じような現象が起こった方はいますか？宜しくお願いします。
型式CE11A
距離45000km
45000ｋじゃ十分元とったでしょ？
新しいの買えば？腰上OHしたところですぐにクランクベアリングが
逝きそう。
新しいの買えば？腰上OHしたところですぐにクランクベアリングが
逝きそう。
熱ダレしただけじゃね？
412 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 19:35:20 ID:BVNRiQL2
413 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 19:40:59 ID:BVNRiQL2
ググってきました。
先日出先でオイルがなくなったので、やむ終えずガソリンスタンドでオイルを補給しました。
安物のオイルだったのでそれが原因でしょうか。。
熱ダレ、抱きつきの判別方法が分からなくて困っています。
先日出先でオイルがなくなったので、やむ終えずガソリンスタンドでオイルを補給しました。
安物のオイルだったのでそれが原因でしょうか。。
熱ダレ、抱きつきの判別方法が分からなくて困っています。
色々と心配するのはわかるが
最終的にはﾋﾟｽﾄﾝとｼﾘﾝﾀﾞｰを見なきゃﾜｶﾗﾝ
最終的にはﾋﾟｽﾄﾝとｼﾘﾝﾀﾞｰを見なきゃﾜｶﾗﾝ
416 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 23:14:12 ID:h5J0h/O5
そんなにすぐに詰まったりはしないと思うけど
マフラーが安物オイルで詰まったのかも
もしくはキャブにうまくガソリンが
流れていないか、エンジンあけるより
先にキャブOHした方がいいと思う
マフラーが安物オイルで詰まったのかも
もしくはキャブにうまくガソリンが
流れていないか、エンジンあけるより
先にキャブOHした方がいいと思う
>>409
朝の通勤時に同じ事が起こった。俺の場合オイルポンプを絞ってるのに
安いオイル入れて一週間後くらいに起こった。
オイルを抜き変えて一ヶ月経ったけどそれ以来なってないし、調子も悪くない。
自分も熱ダレと思ってたんでエンジン開けずにそのまんまだ。
違う話だけどなんでV100ってチンチンに熱くなるマフラーの上にエアクリがあるんだろう
アイドリング中とか思いっきり熱い空気を吸ってるはずで、あんまり良くない気がするんだよなあ。
朝の通勤時に同じ事が起こった。俺の場合オイルポンプを絞ってるのに
安いオイル入れて一週間後くらいに起こった。
オイルを抜き変えて一ヶ月経ったけどそれ以来なってないし、調子も悪くない。
自分も熱ダレと思ってたんでエンジン開けずにそのまんまだ。
違う話だけどなんでV100ってチンチンに熱くなるマフラーの上にエアクリがあるんだろう
アイドリング中とか思いっきり熱い空気を吸ってるはずで、あんまり良くない気がするんだよなあ。
418 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 06:55:48 ID:n7H4JPNP
エンジンあけるのめんどくさいよ～！このバイクは
419 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 08:24:02 ID:59L2/4bp
＞409
俺のV100は6万ｋでクランク逝ったよ。
ピストン、シリンダーは大丈夫。但しピストンはヘッドが凹んでたがｗ
そんなもたないって言われたが、現実にもった。
それもこれもCCISを使い続けてたからだろうな。
で、クランク交換かケース割った画像とかが紹介されてるHPないですか？
探しても腰上交換のサイトしかなくて・・・・・
俺のV100は6万ｋでクランク逝ったよ。
ピストン、シリンダーは大丈夫。但しピストンはヘッドが凹んでたがｗ
そんなもたないって言われたが、現実にもった。
それもこれもCCISを使い続けてたからだろうな。
で、クランク交換かケース割った画像とかが紹介されてるHPないですか？
探しても腰上交換のサイトしかなくて・・・・・
やっぱり純正オイルが一番エンジン長持ちするんだなあ
ホンダのオイルが余ってるから使おうと思ってたけど、どうしようかなあ・・・
ホンダのオイルが余ってるから使おうと思ってたけど、どうしようかなあ・・・
421 ：409です。：2007/08/23(木) 18:07:43 ID:35v81oLw
>>414
燃料は満タンでしたので、燃料切れは無いと思います。
ただ、発進時にアクセル全快で発進しました。その直後にガス欠みたいな感じで。。。
後ろに人も乗せていたのでそれも関係しているのでしょうか。
>>415
ピストンとシリンダーを見るのが一番の原因解明になりますよね。
バイク屋に持って行きたいのですがお金が無くて。。当分は動けません。
>>416
キャブですか、キャブもＯＨしてみます。
>>417
自分も安物のオイルを入れて一週間後ぐらいに事件が起きました。
熱ダレだけなら安心なんですが。。
現状ではしっかり走るので熱ダレだと嬉しいです。抱きつきだと、そうはいかないみたいなので。
>>419
そんな持つものなのですね。これからも乗っていこうと思いました。
オイルはＣＣＩＳにしようと思います。
燃料は満タンでしたので、燃料切れは無いと思います。
ただ、発進時にアクセル全快で発進しました。その直後にガス欠みたいな感じで。。。
後ろに人も乗せていたのでそれも関係しているのでしょうか。
>>415
ピストンとシリンダーを見るのが一番の原因解明になりますよね。
バイク屋に持って行きたいのですがお金が無くて。。当分は動けません。
>>416
キャブですか、キャブもＯＨしてみます。
>>417
自分も安物のオイルを入れて一週間後ぐらいに事件が起きました。
熱ダレだけなら安心なんですが。。
現状ではしっかり走るので熱ダレだと嬉しいです。抱きつきだと、そうはいかないみたいなので。
>>419
そんな持つものなのですね。これからも乗っていこうと思いました。
オイルはＣＣＩＳにしようと思います。
422 ：409です。：2007/08/23(木) 18:09:12 ID:35v81oLw
皆様のご意見に感謝しています。
ありがとうございます。
ありがとうございます。
ディスクパッド替えたけど効き悪いなあ
やり方間違ったかなあ？
パッド新品のうちは当たりが無いから気にすること無いか・・・
しかしディスクローター削れてるからこっちも新品にする必要ありだなあ
やり方間違ったかなあ？
パッド新品のうちは当たりが無いから気にすること無いか・・・
しかしディスクローター削れてるからこっちも新品にする必要ありだなあ
最近冷えてる時にエンジンのかかりが凄く悪いんだが、オートチョークが壊れてたりするのかい
今の時期はオートチョークは機能していないんじゃないのか
426 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 16:38:40 ID:AagFNPL4
すみません。
リヤタイヤを外したいのですが、22mmのナットが固く タイヤも共回りして外れません。
なにか方法はないでしょうか？
リヤタイヤを外したいのですが、22mmのナットが固く タイヤも共回りして外れません。
なにか方法はないでしょうか？
>>426
おまいがまたがりゃ済む話じゃねえのか？
おまいがまたがりゃ済む話じゃねえのか？
リアブレーキをかけた状態でレンチを踏みつけるとはずれる
ﾓﾄﾁｬﾝﾌﾟにV125の優秀性が載ってた。
433 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 19:08:04 ID:k34HMqmC
前々からモトチャンはV125をほめちぎるからな
高速安定はないとは書いてあったけど
とにかくベタ褒め。つい
欲しくなる罠
高速安定はないとは書いてあったけど
とにかくベタ褒め。つい
欲しくなる罠
125は1日1回は必ず見る。
物凄い勢いで売れまくってるんだろうな
物凄い勢いで売れまくってるんだろうな
オレは冬のボーナスでV125に乗り換えるよ。絶好調のV100だが、
壊れてから注文してもかなり待つみたいなので、それじゃ通勤で
困るからね。現在35000キロだがまだ３桁出るぞ。それにV125より
加速は上なので乗ってて楽しい。
壊れてから注文してもかなり待つみたいなので、それじゃ通勤で
困るからね。現在35000キロだがまだ３桁出るぞ。それにV125より
加速は上なので乗ってて楽しい。
438 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 23:45:26 ID:z61NDovi
CE13Aのセンスタって付く？
互換性あるやつ、おせて
互換性あるやつ、おせて
439 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 00:28:00 ID:HnV4y2Dt
日本語でおｋ
v125確かに気になる
この秋から騒音と排ガス規制が厳しくなって、たぶんパワーダウンするだろう
今乗ってるV100がどっか不調なわけではないが、現行V125を買えるチャンスも
あと少しなのかな、と思うとV125買いたくなってくるな
この秋から騒音と排ガス規制が厳しくなって、たぶんパワーダウンするだろう
今乗ってるV100がどっか不調なわけではないが、現行V125を買えるチャンスも
あと少しなのかな、と思うとV125買いたくなってくるな
社外プーリーでＣＥ１３用でもＣＥ１１に付く？
ただで頂いたんで
ただで頂いたんで
V125パワーはあっても、あの車重、足回りじゃなんか怖いなぁ…。
雑魚が
443さん 車重は重いですか？
4スト125にしては2ストと同じ大きさまでコンパクトに仕上がってると
見えますが。
やはり5～10Ｋｇぐらい重いのかなあ。
鈴木はカタログの数字がイカサマで信用できないから重たいんだろうなあ。
足回りは数千キロでスカスカに？
4スト125にしては2ストと同じ大きさまでコンパクトに仕上がってると
見えますが。
やはり5～10Ｋｇぐらい重いのかなあ。
鈴木はカタログの数字がイカサマで信用できないから重たいんだろうなあ。
足回りは数千キロでスカスカに？
446 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 13:45:19 ID:wB3AJswK
雑魚バ
447 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 16:43:42 ID:sUcbNgc6
シリンダーとマフラーをつなぐボルトが脱落してしまいました。
ボルトのサイズを知っている方がいたら教えて頂けませんか？
ＣＥ11型です。
ボルトのサイズを知っている方がいたら教えて頂けませんか？
ＣＥ11型です。
ノーマルマフラーで右コーナーフルバンクさせると擦って転んじゃいますかね？
CCISは他社のオイルと粘土がちがうのを知らずにいれて
トラブルになるひと多いね
トラブルになるひと多いね
ｷｬﾌﾞのﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄの交換は左右の外装を外すだけで交換可能ですか
451 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 22:36:37 ID:TIWds7cM
V100でV125に勝つことは可能？
最近125妙に目に付くから２スト魂みせてーんだが
どのてーどやれや勝てる？
最近125妙に目に付くから２スト魂みせてーんだが
どのてーどやれや勝てる？
まだ夏休みか・・・
453 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 22:44:34 ID:ykGdVstL
今日仕事帰りにエンジンかけようとしたら
セルが無反応だった
キーがオンの状態ならブレーキレバー握ればブレーキランプって点きましたよね？
なのにブレーキランプも点かなかった
ブレーキランプの球が切れるとセルでかからないのかな
ＳＵＺＵＫＩ車ってそうなの？
セルが無反応だった
キーがオンの状態ならブレーキレバー握ればブレーキランプって点きましたよね？
なのにブレーキランプも点かなかった
ブレーキランプの球が切れるとセルでかからないのかな
ＳＵＺＵＫＩ車ってそうなの？
454 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 22:52:41 ID:50Lnzse7
バッテリーがないのですよきっと
メット照明がなんらかの原因で
つきっぱなしになってて上がったんじゃない？
メット照明がなんらかの原因で
つきっぱなしになってて上がったんじゃない？
>>451プーリー、ベルト、トルクカム、エアクリ加工したアドでアド125とバトルになった事があるが普通に負けたからボアアップとかとかしなきゃならないんじゃね？
>>453アース線が外れてないかい？
駆動系カバー（なんて言えば良いか解らん）の前付近見回してみ。
>>453アース線が外れてないかい？
駆動系カバー（なんて言えば良いか解らん）の前付近見回してみ。
＞＞451
出足でちょっと置いていかれるが、後はミラーの点にしてますが何か？
出足でちょっと置いていかれるが、後はミラーの点にしてますが何か？
458 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 13:10:43 ID:mAnCqMoU
453だけど、バッテリー交換したら直った
でも、原因がわからないからまた同じことが起きそうだから怖い
でも、原因がわからないからまた同じことが起きそうだから怖い
460 ：CE11A海苔：2007/08/26(日) 18:33:52 ID:kBBKNiCN
ｱﾄﾞﾚｽV100CE11Aにｱﾄﾞﾚｽ110のキャブを付けるにあたって、必要な物、加工等教えて下さい。
ノマフだとポートとヘッドをやらないとV125には勝てないよ。
CE11Aに付く一番音の静かなチャンバーって何だろ
親父が普段乗ってるからなるべく静かな奴ってリクエストを受けたんだが・・・
親父が普段乗ってるからなるべく静かな奴ってリクエストを受けたんだが・・・
464 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 08:36:25 ID:tl0ZHbz2
ttp://www.uploda.org/uporg986930.jpg
BD-CE13A
サーフィンで鍵を所持して海に入る時に、鍵の大きくゴツゴツ作られている
部分が邪魔なので普通の平ぺったいスペアキーを作ろうと思い、結構有名な
鍵屋に持っていったが「これは作れないからメーカーに問い合わせてみては？」
と言われた。
誰か町の鍵屋でスペア作れた人いる？
もしくはメーカーで作った人はいる？
欲を言えばできるだけ小さい作りのスペアキーが良いんだけど。
鍵の110番みたいなところで
鍵穴からスペア作ってもらったら？
鍵から複写するのと違って技術料高く金かかるけど
鍵穴からスペア作ってもらったら？
鍵から複写するのと違って技術料高く金かかるけど
昨日70kmくらいで走ってるとき、ちょっと大き目のギャップに乗り上げて跳ねたんだけど
その瞬間にエンジン音が弱くなり急速に速度が落ちて30kmくらいしか出なくなった。
何度かエンジンかけなおしたら直ったんだけど、これだけでエスパーできませんかね。
週末にバイク屋に持って行こうとは思ってるんだけど。
その瞬間にエンジン音が弱くなり急速に速度が落ちて30kmくらいしか出なくなった。
何度かエンジンかけなおしたら直ったんだけど、これだけでエスパーできませんかね。
週末にバイク屋に持って行こうとは思ってるんだけど。
467 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 16:34:21 ID:l6O7rHj/
油面？
油面の意図するところがとっさに分からずググッておぼろげに理解しました。
フロートチャンバー？内の油面が一時的に乱れたと言うことですかね。
エンジン数回かけなおしているうちに、それが直ったと。
これが正解だった場合、改めて油面の点検、調整は
やるべき、やったほうがいい、好きにすれば、必要ない
だとどれですかね。
フロートチャンバー？内の油面が一時的に乱れたと言うことですかね。
エンジン数回かけなおしているうちに、それが直ったと。
これが正解だった場合、改めて油面の点検、調整は
やるべき、やったほうがいい、好きにすれば、必要ない
だとどれですかね。
原因は分からないけど
普通ギャップで跳ねた程度では油面は変わらないし
もし変わったとしてもフロート室のガソリンが一気に半減しない限り
瞬間的にエンジン不調になる様な構造ではないよ
私がV100で経験した急激な速度低下はCDIとウエイトローラーだな
CDIが逝かれた時はエンジンかかんなくなったから今回の件には当てはまらない
ウエイトローラーの時は走行中にローラーが横転、プーリーが変速できない状態になる
エンジンに抵抗がかかり速度低下、停止後何度かセル回してみたらローラーが元に戻ったのか
普通に走る様になったが、後日またなったのでプーリー開けたらローラーが偏減りしてたので即交換
まぁ、これはあくまで私の経験したトラブルで貴兄のトラブルに当てはまるかどうかは・・・？
普通ギャップで跳ねた程度では油面は変わらないし
もし変わったとしてもフロート室のガソリンが一気に半減しない限り
瞬間的にエンジン不調になる様な構造ではないよ
私がV100で経験した急激な速度低下はCDIとウエイトローラーだな
CDIが逝かれた時はエンジンかかんなくなったから今回の件には当てはまらない
ウエイトローラーの時は走行中にローラーが横転、プーリーが変速できない状態になる
エンジンに抵抗がかかり速度低下、停止後何度かセル回してみたらローラーが元に戻ったのか
普通に走る様になったが、後日またなったのでプーリー開けたらローラーが偏減りしてたので即交換
まぁ、これはあくまで私の経験したトラブルで貴兄のトラブルに当てはまるかどうかは・・・？
470 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 21:33:23 ID:0X66puUb
ハイスピードプーリー 強化ベルト 軽量クラッチ ウエイトローラー15グラム×３
ウェイトローラが偏減りしていた場合が、僕の症状に似てます。
走行13,500の中古を買ってから2000km。
その辺は時に確認していなかったのでそれかもしれません。
週末バイク屋に持って行く時に言ってみます、プロ相手に釈迦に説法かもしれませんが
どうもありがとう
走行13,500の中古を買ってから2000km。
その辺は時に確認していなかったのでそれかもしれません。
週末バイク屋に持って行く時に言ってみます、プロ相手に釈迦に説法かもしれませんが
どうもありがとう
ウェイトローラーが駄目になると全然走らなくなるよね
473 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 06:11:33 ID:bxFAXseN
474 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 07:05:23 ID:j3xrOQiH
V125に負けたことなんか無いんですけど…
475 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 07:10:13 ID:zpGfVwq1
>>465 鍵から複写しようとして出来ないと言われたので、
普通に考えたらそれはもっと難しいと思います。
>>473
結構前のことなのですが記憶に間違えなければ、イグニッションキー
の部分が特殊で複製不可能といわれたのです。
結構有名な鍵屋さんでした。
普通に考えたらそれはもっと難しいと思います。
>>473
結構前のことなのですが記憶に間違えなければ、イグニッションキー
の部分が特殊で複製不可能といわれたのです。
結構有名な鍵屋さんでした。
476 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 07:35:37 ID:bxFAXseN
やったことないし面倒臭そうなので断られてるだけの気がする
鍵本体が使い古された状態でアタリが無い場合複製不可で断られる場合がありますが
>>477 ほーＴＨＸです
レスサンクスです。
意外とスペア作ってる人少ないのねー
意外とスペア作ってる人少ないのねー
んーっ・・・スペ・・・
なんで？どうして？どれのこと？
ぜんぜん意味がわかんねー
もしかして俺だけか？
なんで？どうして？どれのこと？
ぜんぜん意味がわかんねー
もしかして俺だけか？
所詮スペアバイクなのにスペアキーって・・・
484 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 01:59:23 ID:lbJ/38tv
藻前らﾌﾟｰﾘｰﾎﾞｽとﾌﾟｰﾘｰの接触面のとこに、モリブデン系ではなく
シリコングリスを使ってる奴はいますか？
もし居たらぜひ使用感をレポートして頂きたい
モリブデン系はどうも保ちが悪い気がする。もしシリコングリスのフィーリングが良いのであれば
値段は高いけど、こんど頑張って買ってみようかと…
シリコングリスを使ってる奴はいますか？
もし居たらぜひ使用感をレポートして頂きたい
モリブデン系はどうも保ちが悪い気がする。もしシリコングリスのフィーリングが良いのであれば
値段は高いけど、こんど頑張って買ってみようかと…
>>484 プーリーボスやトルクカムに値段高めのモリブデン使ってたけどあまり保たなかった。けど、スズキ純正使ったら全然長持ちしたよ。
プーリーボス美味いよね
487 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 16:29:15 ID:/aF0ffWE
美味しいね
中にチーズとか合うよね
合うね
491 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 18:52:16 ID:/aF0ffWE
そこで合うお酒がブラックニッカですよ
ブラニカにはウェイトローラとの相性抜群
ブラニカにはウェイトローラとの相性抜群
sage
493 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 22:32:37 ID:lbJ/38tv
買える。
630円
630円
>>394 んなわけ無いだろ?! ナットをスパナで固定して ミラー回せばいいんでは？
>>493 品番99000-25010 だよ。
ハイスピードプーリーkit(2万3千円)付けたら何㎞/h位出ますか？
現在03式ノーマルで90しか出ません。
V125に毎回チギられて、もう悔しくて(/_･､)
現在03式ノーマルで90しか出ません。
V125に毎回チギられて、もう悔しくて(/_･､)
二万三千円分スピードが出ます
バリある
V125乗ってると>>497みたいなうざいのに追いかけられるのか
やだやだ
やだやだ
誰か売ってくれ。V100のあのスタイルが好きなんだ。2ストのあの加速が好きなんだ。再版しないかなー。４ストのスクーターには抵抗があるんだよなー。
503 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 21:13:29 ID:WAT7iJGG
公道で危ない走り方も
ほどほどにな…！
ほどほどにな…！
504 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 22:16:26 ID:1kSl6rL5
メーター読み75㌔しか出ねぇ…もうだめか…
カメのプーリーのみで走行54000㌔
寿命？
カメのプーリーのみで走行54000㌔
寿命？
>>497
経験上、駆動系だけで最高速狙っても100は出なかった
鬼加速仕様にして80ぐらいまでならV125に先行できるけどｗ
エンジンノーマルなら駆動系＋ユーロチャンバー＋エアクリ加工＋
燃調でV125になんとか勝てた
ビッグキャブ＋パワーフィルターにしたら必死になってるV125を遊
びながらちぎれるようになったけど、あまりにもやかましいからボ
アアップ＋ビッグキャブ＋エアクリ加工＋ノーマルマフラーで現在
慣らし中…ｗ
まぁ、君の悔しさを優越感に変えるのは金と手間がかかるって話
経験上、駆動系だけで最高速狙っても100は出なかった
鬼加速仕様にして80ぐらいまでならV125に先行できるけどｗ
エンジンノーマルなら駆動系＋ユーロチャンバー＋エアクリ加工＋
燃調でV125になんとか勝てた
ビッグキャブ＋パワーフィルターにしたら必死になってるV125を遊
びながらちぎれるようになったけど、あまりにもやかましいからボ
アアップ＋ビッグキャブ＋エアクリ加工＋ノーマルマフラーで現在
慣らし中…ｗ
まぁ、君の悔しさを優越感に変えるのは金と手間がかかるって話
オレはポートとヘッド削って、プーリー、エアクリ加工でギリギリV125に
中高速で勝てる。伏せで１００ちょい。
中高速で勝てる。伏せで１００ちょい。
エンジンが大丈夫なら駆動系メンテナンスだけでもかなり回復すると思う
９０は普通にでると思いますよ
９０は普通にでると思いますよ
>>502
うちにCE13最終型（K4）駆動系ちょっとだけ改ならあるよ
うちにCE13最終型（K4）駆動系ちょっとだけ改ならあるよ
>>509
詳しく教えてください。ちなみに値段は？
詳しく教えてください。ちなみに値段は？
514 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 01:30:06 ID:CgSBkSaf
所でｱﾄﾞV125って最高速どれくらい出るんだ？
やっぱり100km/ぐらいは普通に出るのかな？
俺のは平地100km/下りでおよそ106km/hぐらいかなぁ
やっぱり100km/ぐらいは普通に出るのかな？
俺のは平地100km/下りでおよそ106km/hぐらいかなぁ
ﾊｲ以来のスズキ車なんだが前後のブレーキパットとシュー交換だけでかなりの時間だよ…
こんなに大変だった？
こんなに大変だった？
>>515
パッドは楽じゃない？シューは色々外さなきゃだから、確かに大変だけど。
パッドは楽じゃない？シューは色々外さなきゃだから、確かに大変だけど。
30分もあったらできるだろ？炎天下の中でやれば
30分も１時間以上に感じるかもな
30分も１時間以上に感じるかもな
白typeS売って 白G買うか激しく迷っております。
519 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 21:30:34 ID:v4Ggrjar
あと100mで15000kmだ、わぁい！って走ってたら、いつまでたっても14999のままなんですけど…どーゆうことさね。
オクで買ったアドのブレーキローターが削れまくってるんですが
これを削って平らにして使ってる人なんかいませんよね？
これを削って平らにして使ってる人なんかいませんよね？
皆さんは何のオイル入れてますか？
違う銘柄の入れてみようかと思ってるのですが…
やはりCCISが無難なんですかね？
V100と相性が良いオイルがあれば教えて下さい。
違う銘柄の入れてみようかと思ってるのですが…
やはりCCISが無難なんですかね？
V100と相性が良いオイルがあれば教えて下さい。
522 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 22:35:03 ID:v7KhPV4e
>>520
ローター研磨より新しいの買ったほうが得だったり
ローター研磨より新しいの買ったほうが得だったり
>>519
カンスト。
カンスト。
>>521
ヤマハの赤缶
ヤマハの赤缶
526 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 07:14:47 ID:yu3d2HBJ
ポートちょこっと拡大&面研、吸排気拡大、カメファクプーリー&シーブ、強化クラッチスプリング。ユーロチャンバー、パワーフィルター、燃調。ワッシャ1ミリ。
この仕様でV125に出だしから最高速まで負けたことありません。
この仕様でV125に出だしから最高速まで負けたことありません。
527 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 09:16:51 ID:4Vu2j1DB
ttp://www.bikebros.co.jp/A1301.doit?typeid=2426.00
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8800007B20021126054+
誰か、買いなされ。
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8800007B20021126054+
誰か、買いなされ。
走行27500ｋｍ 久しぶりに駆動系をメンテしたのでチラ裏
今日はやっと涼しくなったので初のセンスプ交換に挑戦しました。
34ｍｍのナットをはずすのは以前のスレを参考にし、スパナをナットにはめたままクラッチアッシを持ち、緩む方向にスパナをアスファルトに叩きつける。という方法で意外とあっけなく緩みました。
組み付けは、これまた過去スレに出ていた両手で押し込んだ状態で片手を膝に置き換え素早くナットをねじ込む方法でできました。
コツは最初からナットを乗せておくのと穴の形を合わせておくことですかね。誰かにナットを締めてもらえば簡単ですね。
ケースを開けるのは10000ｋｍぶりぐらいなので駆動系はすべてメンテしたいところですが
センスプ交換の効果をしりたいので他の作業はしないつもりでした。が、やはり気になってプーリーの中を見てしまいました。
中は大変なことになっていました。ベルトのカスが内壁に堆積してこびりつき、ちょっとやそっとでは綺麗になりません。
これでもかというぐらいパーツクリーナーを吹きつけなんとか下地をだしました。
ローラーも初めて交換した15000ｋｍ時より偏磨耗していてサイド面とかも削れてましたよ。
結果、出だし～低中速が気持ちよく走れるようになりました。でもこんな状態でも50ｋｍ/ｈ以上は気持ちよい加速をするし最高速も新車時と変わらぬ85ｋｍ/ｈまで出ていたからたいしたもんですね。
明日はリヤタイヤ交換とプラグ交換を行います。長文失礼しました。
今日はやっと涼しくなったので初のセンスプ交換に挑戦しました。
34ｍｍのナットをはずすのは以前のスレを参考にし、スパナをナットにはめたままクラッチアッシを持ち、緩む方向にスパナをアスファルトに叩きつける。という方法で意外とあっけなく緩みました。
組み付けは、これまた過去スレに出ていた両手で押し込んだ状態で片手を膝に置き換え素早くナットをねじ込む方法でできました。
コツは最初からナットを乗せておくのと穴の形を合わせておくことですかね。誰かにナットを締めてもらえば簡単ですね。
ケースを開けるのは10000ｋｍぶりぐらいなので駆動系はすべてメンテしたいところですが
センスプ交換の効果をしりたいので他の作業はしないつもりでした。が、やはり気になってプーリーの中を見てしまいました。
中は大変なことになっていました。ベルトのカスが内壁に堆積してこびりつき、ちょっとやそっとでは綺麗になりません。
これでもかというぐらいパーツクリーナーを吹きつけなんとか下地をだしました。
ローラーも初めて交換した15000ｋｍ時より偏磨耗していてサイド面とかも削れてましたよ。
結果、出だし～低中速が気持ちよく走れるようになりました。でもこんな状態でも50ｋｍ/ｈ以上は気持ちよい加速をするし最高速も新車時と変わらぬ85ｋｍ/ｈまで出ていたからたいしたもんですね。
明日はリヤタイヤ交換とプラグ交換を行います。長文失礼しました。
>>464です。解決したので報告。
他の鍵屋持ってったら難なくできた。600円。
普通の鍵とくらべて曲がってるから100％使える保障がきかないから
そういう意味で前出の鍵屋は「作れない」と言われたんじゃないかと
か何とか、、
よくわからないけど、とにかくスペアは作れました。
他の鍵屋持ってったら難なくできた。600円。
普通の鍵とくらべて曲がってるから100％使える保障がきかないから
そういう意味で前出の鍵屋は「作れない」と言われたんじゃないかと
か何とか、、
よくわからないけど、とにかくスペアは作れました。
>>528
乙！俺のV100も自分で挑戦してみるかな…
乙！俺のV100も自分で挑戦してみるかな…
>>515だが30分で出来るか？前10分後ろ1時間かかったよ
532 ：519：2007/09/01(土) 19:58:47 ID:iu5zd13i
バッテリーが寿命っぽいので、とりあえずホットイナズマモドキというか、バッテリーレスキット作って装着。
ブレーキかけてると動かなかったウインカーリレーもちょっとアイドリングあげれば問題なく作動するようになった。
ブレーキかけてないときは問題なし。
ついでに調子に乗ってメットイン照明をLEDに変更。
寿命のバッテリーでもバッテリーフルの麦球のときよか明るくなっていい感じっす。
ところでこんな小細工せずにバッテリー変えるべきなんですが、
いかんせん純正は高いのでヤフオクとかに出てる海外製の安物バッテリーも検討してますが、
あれってどうなんでしょうか。
ブレーキかけてると動かなかったウインカーリレーもちょっとアイドリングあげれば問題なく作動するようになった。
ブレーキかけてないときは問題なし。
ついでに調子に乗ってメットイン照明をLEDに変更。
寿命のバッテリーでもバッテリーフルの麦球のときよか明るくなっていい感じっす。
ところでこんな小細工せずにバッテリー変えるべきなんですが、
いかんせん純正は高いのでヤフオクとかに出てる海外製の安物バッテリーも検討してますが、
あれってどうなんでしょうか。
元気でも年に1回は交換するだろうから
安い物でもいいと思うよ
安い物でもいいと思うよ
>>533
ヤフオクでいっちゃん安いバッテリー買った
まだ半年しか使ってないけど、現在の状況はめちゃ快調です
純正はとある事情で5年で交換しちゃったけど（あきらかにまだ使えてた）
こいつも5年ぐらいもってくれるかな～？と淡い期待を・・・
ヤフオクでいっちゃん安いバッテリー買った
まだ半年しか使ってないけど、現在の状況はめちゃ快調です
純正はとある事情で5年で交換しちゃったけど（あきらかにまだ使えてた）
こいつも5年ぐらいもってくれるかな～？と淡い期待を・・・
テールボックスを付けたいと思っています。
やや大きめであんまり高くないやつがいいんだが、
みなさんのインプレやお勧めを教えてくださいませ。m(__)m
やや大きめであんまり高くないやつがいいんだが、
みなさんのインプレやお勧めを教えてくださいませ。m(__)m
秋月のlong製をお勧めする、安いし
538 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 08:11:55 ID:QFp6Qk17
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h37768886
この店で完全充電後に送ってもらったヤツはもうすぐ満4年になるけど元気。
バッテリーは使い始める前の準備が肝心らしい。
この店で完全充電後に送ってもらったヤツはもうすぐ満4年になるけど元気。
バッテリーは使い始める前の準備が肝心らしい。
539 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 10:42:25 ID:q6BFAWvr
みなさんあんがと。
他車で使ってる人もいるみたいだし、安いしってことで、秋月のバッテリー乗せてみる。
純正が4Ahだから、↓あたりがサイズ的にちょうどよさそうなので使ってみます。
純正5L-BS：長113×幅70×高105mm
秋月：長90ｘ幅70ｘ高102mm 12V 4.5Ah
ttp://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?q=%22B-00037%22&s=score&p=1&r=1&page=
他車で使ってる人もいるみたいだし、安いしってことで、秋月のバッテリー乗せてみる。
純正が4Ahだから、↓あたりがサイズ的にちょうどよさそうなので使ってみます。
純正5L-BS：長113×幅70×高105mm
秋月：長90ｘ幅70ｘ高102mm 12V 4.5Ah
ttp://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?q=%22B-00037%22&s=score&p=1&r=1&page=
541 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 14:31:50 ID:4tmgRE7C
>>539
スピードメーターは動いていたので外れてはなかったと思います。
メーター外して少し戻したらカウントされるようになった。
けど、今度はスピードメーターの針が動かなくなってしもうた。どうやらコイルをバカにさせたみたいだ。
スピードメーターは動いていたので外れてはなかったと思います。
メーター外して少し戻したらカウントされるようになった。
けど、今度はスピードメーターの針が動かなくなってしもうた。どうやらコイルをバカにさせたみたいだ。
この際5Ahにしてみたらどうだい。サイズもほとんど違わんし、セルも元気よくまわるぞい。
543 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 19:12:00 ID:QFp6Qk17
秋月のは端子の小加工が必要だな。
あとは、二輪用バッテリーには不可欠な振動対策が施されているかどうかがポイントだな。
あとは、二輪用バッテリーには不可欠な振動対策が施されているかどうかがポイントだな。
あ、ほんま端子がなんか変やな
めんどくさそう
めんどくさそう
>>542
うちのV100は豚鼻、仕切り板はずし+キャブセッティングのみなんですが、
セル回ってたときからかかりが悪かったんです。
朝は全然かからなかったりするのに夕方の仕事帰りは一発でかかるとかっていうこともあったり。
吸入口を手でふさいであげるとかかりやすくなるんですが、これもバッテリーと関係あったんですかね～…
ちょっと容量を検討してみます。ちなみに今ついてる古いのは6年ほど持ちました。
>>543
端子は平端子が使えるみたいなので、抜け防止にバスコークあたりで固めて、
短い平端子－ギボシ変換ケーブルでも作って接続しようかなと考えてたんですが、
容量的に2スケあたりの電線じゃ容量微妙ですかね。セル回すときが一番問題になりそうですが。
振動対策は期待してないですけど、それによって寿命短くなっても、
値段が値段なので交換しても安上がりかと。
他のバイクで使ってる人は結構持ってるみたいですし、
とりあえずあがったらキックで頑張ればいいですし。
うちのV100は豚鼻、仕切り板はずし+キャブセッティングのみなんですが、
セル回ってたときからかかりが悪かったんです。
朝は全然かからなかったりするのに夕方の仕事帰りは一発でかかるとかっていうこともあったり。
吸入口を手でふさいであげるとかかりやすくなるんですが、これもバッテリーと関係あったんですかね～…
ちょっと容量を検討してみます。ちなみに今ついてる古いのは6年ほど持ちました。
>>543
端子は平端子が使えるみたいなので、抜け防止にバスコークあたりで固めて、
短い平端子－ギボシ変換ケーブルでも作って接続しようかなと考えてたんですが、
容量的に2スケあたりの電線じゃ容量微妙ですかね。セル回すときが一番問題になりそうですが。
振動対策は期待してないですけど、それによって寿命短くなっても、
値段が値段なので交換しても安上がりかと。
他のバイクで使ってる人は結構持ってるみたいですし、
とりあえずあがったらキックで頑張ればいいですし。
昨日に引き続きリヤタイヤを交換したのでチラ裏
タイヤはネット販売のダンロップD306を2100円で購入、タイヤレバー×2、22ｍｍメガネ、ムシ回しも併せて購入しておきました。
とりあえずエアーを抜いた状態で外そうと試みましたが、ムリっぽいのでエアクリボックス、マフラーを外してタイヤをとりました。
足で踏んでビードを落としてからタイヤレバーで試行錯誤してなんとかホイールからはがしましたが非常に疲れました。本日の作業の5割近く体力を消耗しました。
どうせ捨ててしまうのだから、いっそのことカッターで切り刻んでしまえばよかったです。
外す苦労から比べると入れるのはスムーズです。ワックスがないのであらかじめ食器洗剤の原液を塗っておきました。
その状態でカー用品店へ持って行き廃タイヤの処理（250円）とエアー充填（無料）をお願いしました。
その後すべてを元どおりに組み付けタイヤ交換完了。ここまで約2時間半すべて始めての作業です。
次にプラグを交換、気を良くしてブレーキフルードまで交換してしまいました。
昨日との作業によってスタートから高速側まで気持ちの良い加速をするようになりました。今までの走りがなんだったんだろうと思うくらい、まさに通勤快速復活です。
特にプラグの影響は大きいですね。エンジンの始動から違います。10000ｋｍ走行のプラグはひどい状態でした。プラグなんか安いから5000ｋｍぐらいで交換したほうがいいですね。
駆動系ももっとまめにチェックして…と、メンテ直後は思うのですがいつのまにか放置してまた10000ｋｍ後のメンテになってしまいそう。
でもこれでまたV100に対して愛着がわいてしまいました。長文失礼しました。
タイヤはネット販売のダンロップD306を2100円で購入、タイヤレバー×2、22ｍｍメガネ、ムシ回しも併せて購入しておきました。
とりあえずエアーを抜いた状態で外そうと試みましたが、ムリっぽいのでエアクリボックス、マフラーを外してタイヤをとりました。
足で踏んでビードを落としてからタイヤレバーで試行錯誤してなんとかホイールからはがしましたが非常に疲れました。本日の作業の5割近く体力を消耗しました。
どうせ捨ててしまうのだから、いっそのことカッターで切り刻んでしまえばよかったです。
外す苦労から比べると入れるのはスムーズです。ワックスがないのであらかじめ食器洗剤の原液を塗っておきました。
その状態でカー用品店へ持って行き廃タイヤの処理（250円）とエアー充填（無料）をお願いしました。
その後すべてを元どおりに組み付けタイヤ交換完了。ここまで約2時間半すべて始めての作業です。
次にプラグを交換、気を良くしてブレーキフルードまで交換してしまいました。
昨日との作業によってスタートから高速側まで気持ちの良い加速をするようになりました。今までの走りがなんだったんだろうと思うくらい、まさに通勤快速復活です。
特にプラグの影響は大きいですね。エンジンの始動から違います。10000ｋｍ走行のプラグはひどい状態でした。プラグなんか安いから5000ｋｍぐらいで交換したほうがいいですね。
駆動系ももっとまめにチェックして…と、メンテ直後は思うのですがいつのまにか放置してまた10000ｋｍ後のメンテになってしまいそう。
でもこれでまたV100に対して愛着がわいてしまいました。長文失礼しました。
レポ乙です
自分も今年中にリアタイヤ変えないとなので参考にします
２，３質問ですが
タイヤレバーは長さ何センチ位の使いましたか？やはり２本は必要でしょうか？
リムガードみたいなのは使いましたか？
初めてとのことですがタイヤチェンジャー使っての組み換えはやったことありますか？
ちなみに今日はFパッド交換とフルード交換とプラグ交換やりました
自分も今年中にリアタイヤ変えないとなので参考にします
２，３質問ですが
タイヤレバーは長さ何センチ位の使いましたか？やはり２本は必要でしょうか？
リムガードみたいなのは使いましたか？
初めてとのことですがタイヤチェンジャー使っての組み換えはやったことありますか？
ちなみに今日はFパッド交換とフルード交換とプラグ交換やりました
548 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 22:31:17 ID:Emtvazts
読んでたら、プラグ交換したくなってきたじゃねーかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>547
546氏じゃないけどアドバイス。
タイヤレバーは2本ないとたぶん無理っす。レバーは長ければ長いほど力が要らない。
チェンジャー組なら1本でもいいんですけどね。
リムガードはリムを傷つけなければいいのでウェス等でも代用可かと。
はずすとき、はめるときともムシの180度反対側にレバーは突っ込んでください。
これはムシゴム付近で作業するとうっかりレバーを引っ掛けてムシを傷つけるのを防ぐため。
コツとしては、レバーかけるときに、反対側のビードをきっちり落とす、
はめるときもレバーの反対側をホイールの真ん中のくぼみに落としておくことです。
このクラスのタイヤならいいですけど、低扁平のタイヤだとビードが千切れます。
とりあえず新品つける前に古いタイヤで一度脱着して練習するといいかも。
546氏じゃないけどアドバイス。
タイヤレバーは2本ないとたぶん無理っす。レバーは長ければ長いほど力が要らない。
チェンジャー組なら1本でもいいんですけどね。
リムガードはリムを傷つけなければいいのでウェス等でも代用可かと。
はずすとき、はめるときともムシの180度反対側にレバーは突っ込んでください。
これはムシゴム付近で作業するとうっかりレバーを引っ掛けてムシを傷つけるのを防ぐため。
コツとしては、レバーかけるときに、反対側のビードをきっちり落とす、
はめるときもレバーの反対側をホイールの真ん中のくぼみに落としておくことです。
このクラスのタイヤならいいですけど、低扁平のタイヤだとビードが千切れます。
とりあえず新品つける前に古いタイヤで一度脱着して練習するといいかも。
550 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 23:13:56 ID:U2gIPkvv
すみません。質問させてください。
冬季のアイドリング３分くらいしたあと発進しても、なんかベルトが滑ってる感があり
なかなかスピードが出ません。
夏期の今は、始動直後から元気よく走りますが、最高速が８０キロくらいです。
走行距離２９０００キロ、エンジンＯＨ一度したそうです。
原因は何でしょうか？
あと、オフ車のスーパーシェルパのタイヤ交換前後ともしていましたが、アドＶ１００の
タイヤ交換も簡単に出来ますでしょうか？
一度町のバイクやさんで交換したとき、一部始終見ていましたｗ
冬季のアイドリング３分くらいしたあと発進しても、なんかベルトが滑ってる感があり
なかなかスピードが出ません。
夏期の今は、始動直後から元気よく走りますが、最高速が８０キロくらいです。
走行距離２９０００キロ、エンジンＯＨ一度したそうです。
原因は何でしょうか？
あと、オフ車のスーパーシェルパのタイヤ交換前後ともしていましたが、アドＶ１００の
タイヤ交換も簡単に出来ますでしょうか？
一度町のバイクやさんで交換したとき、一部始終見ていましたｗ
エンジンが暖まると滑りがなくなる感じがします。
あと、プーリーケース？？のフィルター掃除も必要なのでしょうか？
詰まっているとどんな悪影響ありますか？
よろしくお願いします。
あと、プーリーケース？？のフィルター掃除も必要なのでしょうか？
詰まっているとどんな悪影響ありますか？
よろしくお願いします。
ベルトの滑り感てことはエンジンは良く吹けるんですよね？
最高速８０キロはちょっと出てない気もします体重にもよりますがｗ
ベルが減ってるのではないでしょうか
最高速８０キロはちょっと出てない気もします体重にもよりますがｗ
ベルが減ってるのではないでしょうか
はい。私はピザではないです。７０キロくらい。
マフラーが大穴開いたとき、レッドゾーンまでスムーズにふけあがりました。
メンテマニュアルとパーツリストあるんで、今度プーリーケース開けてベルト見てみますね＾＾
またまた質問なんですが、工具メーカーのＫＴＣ買っておけば間違いないですよね。
リアタイヤ外すのに２２のメガネ欲しいのですが。
エビ印は不安だし、ｽﾅｯﾎﾟﾝは高杉だし。。。
マフラーが大穴開いたとき、レッドゾーンまでスムーズにふけあがりました。
メンテマニュアルとパーツリストあるんで、今度プーリーケース開けてベルト見てみますね＾＾
またまた質問なんですが、工具メーカーのＫＴＣ買っておけば間違いないですよね。
リアタイヤ外すのに２２のメガネ欲しいのですが。
エビ印は不安だし、ｽﾅｯﾎﾟﾝは高杉だし。。。
>>550
冬に滑ってる風なのは、オートチョークで燃料濃い目に吹いてるからじゃない？
んでかぶり気味になってると。走ってエンジン暖まったら普通に走るならそれかな。
外気温というか、作動温度3～9度でキャブヒータ作動、チョーク引くような設定になってるし。
工具はKTCでよし。エビもはさみ物ではメジャーで結構お勧めだった気がする。
砂は持ってることに対する喜びに価値観を見出せるならいいかもしれんが、いかんせん高い。
冬に滑ってる風なのは、オートチョークで燃料濃い目に吹いてるからじゃない？
んでかぶり気味になってると。走ってエンジン暖まったら普通に走るならそれかな。
外気温というか、作動温度3～9度でキャブヒータ作動、チョーク引くような設定になってるし。
工具はKTCでよし。エビもはさみ物ではメジャーで結構お勧めだった気がする。
砂は持ってることに対する喜びに価値観を見出せるならいいかもしれんが、いかんせん高い。
ありがとう！
オートチョークかぁ。
とりあえず次の休み、プーリーケースを開けてベルトの摩耗具合見てみますね。
ついでに奮発してＫＴＣの２２メガネ買っちゃいますｗ
２，０００円は痛いけど一生もんだし。
オートチョークかぁ。
とりあえず次の休み、プーリーケースを開けてベルトの摩耗具合見てみますね。
ついでに奮発してＫＴＣの２２メガネ買っちゃいますｗ
２，０００円は痛いけど一生もんだし。
俺は素直にドラスタに行くなあ、ホイル持ち込めば交換工賃タダだし
通販が安いっても、振込み手数料や送料までいれると、たいしてかわんないじゃね？
通販が安いっても、振込み手数料や送料までいれると、たいしてかわんないじゃね？
暖気3分ってえらい近所迷惑だぞ
俺は真冬でもゴボゴボいわしながら、ゆっくり走行暖気しながら走るぞ
それでも1分もかからず、通常状態に戻るが
オートチョーク効いてる時って、ゴボゴボいって進まないんだが
ベルトが滑ってる感じって、なんか変わった表現だな
ベルトが滑る、エンジンに異常がなければエンジンが豪快に吹ける筈
だからオートチョークとは全く症状が違うんだけど
俺は真冬でもゴボゴボいわしながら、ゆっくり走行暖気しながら走るぞ
それでも1分もかからず、通常状態に戻るが
オートチョーク効いてる時って、ゴボゴボいって進まないんだが
ベルトが滑ってる感じって、なんか変わった表現だな
ベルトが滑る、エンジンに異常がなければエンジンが豪快に吹ける筈
だからオートチョークとは全く症状が違うんだけど
> ベルトの滑り感てことはエンジンは良く吹けるんですよね？
この問いに
> マフラーが大穴開いたとき、レッドゾーンまでスムーズにふけあがりました。
なんで大穴開いた時の返答なんだ？
通常状態の事を聞いてるんだろ？
おまえら会話が、かみあってないぞ
この問いに
> マフラーが大穴開いたとき、レッドゾーンまでスムーズにふけあがりました。
なんで大穴開いた時の返答なんだ？
通常状態の事を聞いてるんだろ？
おまえら会話が、かみあってないぞ
> ベルトの摩耗具合見てみますね。
ベルトの磨耗具合なんか見ても、滑ってるか否かは解らんぞ
ベルトの磨耗具合なんか見ても、滑ってるか否かは解らんぞ
やっぱり会話噛み合ってなかったの？ｗ
エンジンの回転は上がって良く吹けるのに加速しないスピードが出ない＝駆動系（ベルトやクラッチの滑り）の異常の疑いあり
って意味だよ
エンジンの回転が上がらないでスピード出ないのは当たり前だよね
エンジンの回転は上がって良く吹けるのに加速しないスピードが出ない＝駆動系（ベルトやクラッチの滑り）の異常の疑いあり
って意味だよ
エンジンの回転が上がらないでスピード出ないのは当たり前だよね
>>547
549さんが詳しい説明をしてくれたので簡単に答えますが、タイヤレバーはホームセンターに売っていた3種類のまんなかの長さを選び2本購入しました。
40cmくらいでしょうか。傷つくの覚悟でリムガードは使いませんでした。おかでリムはボロボロw
車のタイヤ交換はチェンジャーを使ったことがありますがバイクではタイヤ交換歴ナシです。
以前フロントタイヤは2りんかんで交換しました。
そのとき作業を見ていてホイールは固定していましたが、タイヤの脱着はレバーを使って手作業でしていたので次回は自分で挑戦してみようと思ってしまったのです。
>>549
実際に作業をしてから読むとなるほどと感じます。できればやる前に見たかったw
後学のために聞いておきたいのですが、タイヤを外すとき1本目のレバーをつっこんでタイヤをめくります。
その後2本目は180度反対につっこむのでしょうか？そう思ってもビードをひっかけられずしかたなく1本目から90度くらいのところでタイヤをめくり、そこで手が止まってしまいます。
1本目を外すと元にもどってしまうので3本目のレバーが欲しいところでした。結局ジワジワと広げていったのかな～。この後完全にホイールから外すのも難儀しました。今日は腕と足が筋肉痛ですw
>>556
そうなんですよね～労力と工具を揃える金額まで含めると頼んだほうがいいのかも。でも前記のとおり簡単そうに作業していたので今回は経験としてやっておきたかったのです。
549さんが詳しい説明をしてくれたので簡単に答えますが、タイヤレバーはホームセンターに売っていた3種類のまんなかの長さを選び2本購入しました。
40cmくらいでしょうか。傷つくの覚悟でリムガードは使いませんでした。おかでリムはボロボロw
車のタイヤ交換はチェンジャーを使ったことがありますがバイクではタイヤ交換歴ナシです。
以前フロントタイヤは2りんかんで交換しました。
そのとき作業を見ていてホイールは固定していましたが、タイヤの脱着はレバーを使って手作業でしていたので次回は自分で挑戦してみようと思ってしまったのです。
>>549
実際に作業をしてから読むとなるほどと感じます。できればやる前に見たかったw
後学のために聞いておきたいのですが、タイヤを外すとき1本目のレバーをつっこんでタイヤをめくります。
その後2本目は180度反対につっこむのでしょうか？そう思ってもビードをひっかけられずしかたなく1本目から90度くらいのところでタイヤをめくり、そこで手が止まってしまいます。
1本目を外すと元にもどってしまうので3本目のレバーが欲しいところでした。結局ジワジワと広げていったのかな～。この後完全にホイールから外すのも難儀しました。今日は腕と足が筋肉痛ですw
>>556
そうなんですよね～労力と工具を揃える金額まで含めると頼んだほうがいいのかも。でも前記のとおり簡単そうに作業していたので今回は経験としてやっておきたかったのです。
交換するんだから古いタイヤを切れば
タイヤ通販で買ったお（＾ω＾）
２０００円安過ぎ
２０００円安過ぎ
＞その後2本目は180度反対につっこむのでしょうか？
いやさすがにそれは無理でしょｗ
チェンジャー使ったことあるならその動作を手作業でやるイメージでいいのでは？
いやさすがにそれは無理でしょｗ
チェンジャー使ったことあるならその動作を手作業でやるイメージでいいのでは？
>>561
タイヤ交換のコツは、いかにタイヤを引っ張らないかということです。
タイヤはゴムですが、ほとんど伸びませんので。
なのでタイヤレバーかけるときに反対側をくぼみにきっちり落とし込むのも
いかに内径を生かして距離を稼いでタイヤをはずすかという理由からです。
あとタイヤレバーはてこの原理そのものなので、あんまり奥までレバー差し込むと無駄な力がいります。
浅すぎると引っかからなくてこれまた苦戦しますが…
そんなわけで、レバーの二本目を真反対にかけるのは一番力が要るところですので間違いです。
一本目の横、外れるギリギリを見極めて一番近いとこからめくっていく感じで。
遠いとビードが外れませんし、近いと戻ってしまいますので、その見極めが肝心。
チェンジャーならものの数分の世界なんですけどねー。
車だとチェンジャーとリフトがあれば軽自動車クラスなんて4本を一人ではずしかえて
バランスとってってやっても15分くらいですから。機械の力は偉大です。
タイヤ交換のコツは、いかにタイヤを引っ張らないかということです。
タイヤはゴムですが、ほとんど伸びませんので。
なのでタイヤレバーかけるときに反対側をくぼみにきっちり落とし込むのも
いかに内径を生かして距離を稼いでタイヤをはずすかという理由からです。
あとタイヤレバーはてこの原理そのものなので、あんまり奥までレバー差し込むと無駄な力がいります。
浅すぎると引っかからなくてこれまた苦戦しますが…
そんなわけで、レバーの二本目を真反対にかけるのは一番力が要るところですので間違いです。
一本目の横、外れるギリギリを見極めて一番近いとこからめくっていく感じで。
遠いとビードが外れませんし、近いと戻ってしまいますので、その見極めが肝心。
チェンジャーならものの数分の世界なんですけどねー。
車だとチェンジャーとリフトがあれば軽自動車クラスなんて4本を一人ではずしかえて
バランスとってってやっても15分くらいですから。機械の力は偉大です。
566 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 01:30:10 ID:HSYesC+x
チンコの皮を引っ張り過ぎたのですが、どうしたらいいですか？
フル勃起しても仮に皮が引っ掛かって
剥けきらないことがあります。
剥けきらないことがあります。
568 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 12:15:43 ID:Cqp6Rx0r
＞565
アドレスみたいな小さいスクーターならバランス取らなくても平気ですか？
アドレスみたいな小さいスクーターならバランス取らなくても平気ですか？
569 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 13:18:03 ID:y76BzZe+
H１１年式で走行距離４５４０４キロ ウェイトロラー ７２グラムに変更
のみで 平地で９５キロ 距離さえあれば１００キロでる。凄い 耐久性
このアドレスも２代目 走行距離 自慢のひとは どれくらい？
のみで 平地で９５キロ 距離さえあれば１００キロでる。凄い 耐久性
このアドレスも２代目 走行距離 自慢のひとは どれくらい？
俺は１０万キロぐらいいった
H･15年式、走行3千ちょい。ピカピカの中古だったが85しか出ない。
長い下りで90ちょい。2stだし、もっと速いかとおもたのに…
○|￣｜＿ ＝３
長い下りで90ちょい。2stだし、もっと速いかとおもたのに…
○|￣｜＿ ＝３
>>569 ベルト クラッチ マフラーは買った時のままですか？
個体差ってあると思いますよ
新車のリードで８５しか出なかったけど15000ｋｍで駆動系（ＷＲ・クラッチ交換）で９５まで出るようになった経験あります
部品の改良で早くなった可能性もありますけど
新車のリードで８５しか出なかったけど15000ｋｍで駆動系（ＷＲ・クラッチ交換）で９５まで出るようになった経験あります
部品の改良で早くなった可能性もありますけど
>>571
なんか勘違いしてない？
メーカーが８５でわざと駆動系調整して抑えてあるんだよ。
これは通勤目的で購入される原2スク全般に言える仕様。
もっと出したけりゃ駆動系いじって自分好みにしろってこった。
まあ１００km/h～はチャンバー換えなきゃ厳しいかもしれんが、９５はノーマルでも駆動系だけで余裕
なんか勘違いしてない？
メーカーが８５でわざと駆動系調整して抑えてあるんだよ。
これは通勤目的で購入される原2スク全般に言える仕様。
もっと出したけりゃ駆動系いじって自分好みにしろってこった。
まあ１００km/h～はチャンバー換えなきゃ厳しいかもしれんが、９５はノーマルでも駆動系だけで余裕
575 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 17:33:21 ID:AHFEvFcl
駆動系 ウエィトローラだけの変更です。
今は 駆動部冷却するために前にホースを前にもっていき
スプレーのふたにて風を集めてホース穴を開けて 走行風を駆動部
に流れるようにして カバーにも１６パイ穴８ヶ所開けて
駆動熱を冷やしてます。熱ダレ対策です。
今は 駆動部冷却するために前にホースを前にもっていき
スプレーのふたにて風を集めてホース穴を開けて 走行風を駆動部
に流れるようにして カバーにも１６パイ穴８ヶ所開けて
駆動熱を冷やしてます。熱ダレ対策です。
13万5千km
>>575
昨夜は全開で家まで帰ったらマフラーがキンキンいってて
しみじみと眺めていたら、ふとクランクケースに目がいって
さわったらすげぇ熱いでやんの！！ありゃ熱ダレするわ
7年乗ってて初めて知ったw
昨夜は全開で家まで帰ったらマフラーがキンキンいってて
しみじみと眺めていたら、ふとクランクケースに目がいって
さわったらすげぇ熱いでやんの！！ありゃ熱ダレするわ
7年乗ってて初めて知ったw
17万キロ
CE13型で、ハイギア入れている方いますか？
>>568
多分問題ないと思われます。
てか、スクーターでバランス取ってるって聞いたことないなー。
普通車でも100キロ越えたあたりでかなりバランス悪いとぶれるくらいだし。
ランクルとかのドデカイタイヤはバランスとらないと結構厳しかったりするけど、
小さいタイヤなら問題ないと思われます。
てか、スクーターのタイヤにはついてるかわかんないけど、
もしタイヤに黄色い○のマークがついていたら、ムシゴムの位置とあわせてくださいね。
多分問題ないと思われます。
てか、スクーターでバランス取ってるって聞いたことないなー。
普通車でも100キロ越えたあたりでかなりバランス悪いとぶれるくらいだし。
ランクルとかのドデカイタイヤはバランスとらないと結構厳しかったりするけど、
小さいタイヤなら問題ないと思われます。
てか、スクーターのタイヤにはついてるかわかんないけど、
もしタイヤに黄色い○のマークがついていたら、ムシゴムの位置とあわせてくださいね。
>>576
ノーマルはわざとマイルド発進にされてるので、ＷＲはﾉーマルより重くする必要はないよ。
WRを軽くしてハイプリ入れれば、加速は良い上に平地で９０～９５はでます。
自分が試した時は9ｇ×6にしてた。
これはそれぞれの好みの問題なので、あとは自分好みのグラム数に調整するといいと思う。
ノーマルはわざとマイルド発進にされてるので、ＷＲはﾉーマルより重くする必要はないよ。
WRを軽くしてハイプリ入れれば、加速は良い上に平地で９０～９５はでます。
自分が試した時は9ｇ×6にしてた。
これはそれぞれの好みの問題なので、あとは自分好みのグラム数に調整するといいと思う。
583 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 22:41:41 ID:cHXWVCdM
ノーマルのマフラー(チャンバー？)錆が酷いんですが皆さんはどう？
585 ：200：2007/09/04(火) 23:37:07 ID:zcgdv41T
>>584
野ざらし、又は青空駐車してれば
エキパイ付近から→マフラー本体への方向で錆びるみたい。
俺は購入して４年経つけどマフラー本体は全く錆びてない
屋根付きの駐輪場だと車体が長持ちする。
ちなみにマフラー本体にアーマーオールなどのシリコン系保護材を
使って保護してやると更に長持ちしてる感じ（あくまで自分の経験談）
みんなは青空駐車派？
野ざらし、又は青空駐車してれば
エキパイ付近から→マフラー本体への方向で錆びるみたい。
俺は購入して４年経つけどマフラー本体は全く錆びてない
屋根付きの駐輪場だと車体が長持ちする。
ちなみにマフラー本体にアーマーオールなどのシリコン系保護材を
使って保護してやると更に長持ちしてる感じ（あくまで自分の経験談）
みんなは青空駐車派？
588 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 06:53:22 ID:GT1qeZCL
さぁ～！俺のアドレスが復活しますよ～！
走行距離52000ｷﾛでエンジン死亡してから1ヶ月。
やっとシリンダーのポート研磨も終了し今度の休みにエンジン組みます。
溶けたピストン関係も全取っ替えです。どうなるか、結果また報告します。
走行距離52000ｷﾛでエンジン死亡してから1ヶ月。
やっとシリンダーのポート研磨も終了し今度の休みにエンジン組みます。
溶けたピストン関係も全取っ替えです。どうなるか、結果また報告します。
589 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 10:08:40 ID:DAzHDH7U
やっとＶ１２５に買い換えた。
オイル臭さが無くなって取ってもｲｲ!
服に付く匂いが全く無くなった。
使い勝手は全く変わらないが4ストだけに燃費だけは恐ろしくｲｲ!!
オイル臭さが無くなって取ってもｲｲ!
服に付く匂いが全く無くなった。
使い勝手は全く変わらないが4ストだけに燃費だけは恐ろしくｲｲ!!
591 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 14:47:53 ID:I+c9WLrg
V125は地球に優しいクリーンな排気やけど
俺の財布にきびしい（笑）４５００００キロ
まだまだ現役１００キロ弱は出る １３万キロとか１７万キロ
とかおられますが エンジンオーバーホールせずに走れた
距離自慢の方は どれくらい？ みんな１０万キロめざそうぜ！
俺の財布にきびしい（笑）４５００００キロ
まだまだ現役１００キロ弱は出る １３万キロとか１７万キロ
とかおられますが エンジンオーバーホールせずに走れた
距離自慢の方は どれくらい？ みんな１０万キロめざそうぜ！
592 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 14:51:34 ID:I+c9WLrg
４５万キロ 間違えた ４５０００キロやつた（笑）
17万キロの者ですが
エンジンオーバーホールしてません
今までの、交換部品は、
WR ベルト プーリー クラッチシュー スプリング プラグ
ブレーキパット シュー
ワイヤー 各ライト球
ぐらいですね
あっ！バッテリーはアガッタままですのでキックオンリー
前サスはオイル漏れのまま現在カラカラに乾いております
20万キロまで頑張ります
エンジンオーバーホールしてません
今までの、交換部品は、
WR ベルト プーリー クラッチシュー スプリング プラグ
ブレーキパット シュー
ワイヤー 各ライト球
ぐらいですね
あっ！バッテリーはアガッタままですのでキックオンリー
前サスはオイル漏れのまま現在カラカラに乾いております
20万キロまで頑張ります
凄いですね。マフラーは穴空かずにもっているのですか？
マフラーは穴あいてないですよ
車体に付いたまま
三回耐熱ブラックスプレーで、適当に吹きましたよ
もちろんサビは落としてません
90キロは楽々とは言いませんが出ますよ
私のアドレスのベストWRは12,5×3と9×3の組み合わせです
通勤に使ってますのでプーリーもクラッチシューもスプリングも純正部品仕様です
タイヤは色々はきましたが
グリップ力と耐久性が反比例しますからつらいですね
車体に付いたまま
三回耐熱ブラックスプレーで、適当に吹きましたよ
もちろんサビは落としてません
90キロは楽々とは言いませんが出ますよ
私のアドレスのベストWRは12,5×3と9×3の組み合わせです
通勤に使ってますのでプーリーもクラッチシューもスプリングも純正部品仕様です
タイヤは色々はきましたが
グリップ力と耐久性が反比例しますからつらいですね
WRを６つ重さを揃えるのと、３・３で分けるのって走りに違い有りですか？
ちがいありです 変速のタイミングちがいます
スクーターの駆動系は深いですねぇ。。。
燃費と最高速重視なので、物があればWR１４×６くらいにしてみたいのですが・・・
どなたか試した方はいませんか？
燃費と最高速重視なので、物があればWR１４×６くらいにしてみたいのですが・・・
どなたか試した方はいませんか？
へぇー、だから３つ単位で売ってるのか
純正あまり変えたくないけど偏磨耗してるし試しに12.5×3と12×3にしてみよかな
純正あまり変えたくないけど偏磨耗してるし試しに12.5×3と12×3にしてみよかな
直径が-2mmのヤマハのWRを使う。
最大移動時の重心が1mm外周側に移動する。
プーリを外周側1mm削った最高速アップ仕様にはなりませんかね？
最大移動時の重心が1mm外周側に移動する。
プーリを外周側1mm削った最高速アップ仕様にはなりませんかね？
>>600
０発進が良くなるだけかと・・・
０発進が良くなるだけかと・・・
>>598 おりの03年CE13Aがデフォでその設定だよ、出だしが悪く我慢できなかった
原付より遅い、TODAYよりはマシレベル。
WR3個9g+ワッシャー0.5m追加で今はストレス無く走ってる、最高速-5km位で燃費は変わらず
参考までに。
原付より遅い、TODAYよりはマシレベル。
WR3個9g+ワッシャー0.5m追加で今はストレス無く走ってる、最高速-5km位で燃費は変わらず
参考までに。
タイプSと同じクラッチのK4海苔だけど、ノーマルの出足と
再加速の鈍さは耐え難いものだった・・・
今はWR１２×３＆１０×３、強化センスプでようやく耐えられる
レベルになった。
燃費も最高速もほとんど変わらず。
再加速の鈍さは耐え難いものだった・・・
今はWR１２×３＆１０×３、強化センスプでようやく耐えられる
レベルになった。
燃費も最高速もほとんど変わらず。
40キロくらいからの再加速も向上しますか？
そう聞くと変えたくなりました。
そう聞くと変えたくなりました。
燃費が急激に悪くなりました。リッター25kmいかない程度です。
エアクリーナー清掃、タイヤ空気圧調整しても特に変わりません
改造はプーリー、強化ベルト、WR12.5×３・15×３、軽量強化クラッチ
と駆動系のみなんで直接的には影響ないと思うんですが。。
エアクリーナー清掃、タイヤ空気圧調整しても特に変わりません
改造はプーリー、強化ベルト、WR12.5×３・15×３、軽量強化クラッチ
と駆動系のみなんで直接的には影響ないと思うんですが。。
>>606
普通そんなもんだろ。
普通そんなもんだろ。
年間１００００キロ乗る人は、コストパフォーマンスを考えて
V125に乗り換えるほうが得かも。
俺は年間５００キロぐらいなので、乗り換えないでそのままV100
V125に乗り換えるほうが得かも。
俺は年間５００キロぐらいなので、乗り換えないでそのままV100
年間５００ってｗ自転車でももっと走るよｗｗｗ
そんなこといったって、普段は自転車で買い物行くし、
通勤は電車だし、しかも趣味はロードの自転車乗ってるし、
V１００に乗るのは、５キロぐらい離れたホムセンに行くぐらいだからな。
ちなみに都内在住都内勤務の独男リーマン
通勤は電車だし、しかも趣味はロードの自転車乗ってるし、
V１００に乗るのは、５キロぐらい離れたホムセンに行くぐらいだからな。
ちなみに都内在住都内勤務の独男リーマン
俺去年６月以降1000キロぐらい
寄り道できないのでバイク通勤やめた
寄り道できないのでバイク通勤やめた
でも年間1万キロは大変
俺通勤で日に33キロ走る、休日も乗る
365日のほとんどV100に乗るけどそれでも
年9千キロぐらいだな
俺通勤で日に33キロ走る、休日も乗る
365日のほとんどV100に乗るけどそれでも
年9千キロぐらいだな
616 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 02:57:49 ID:0PlkdZKK
ストレス解消の全開モードで燃費25キロ前後。
普通に走っててリッター30キロ超えないのは、運転かエンジンの調子がおかしいよ
普通に走っててリッター30キロ超えないのは、運転かエンジンの調子がおかしいよ
V100に3.50-10はかせても問題ないでしょうか？
毎日4号バイパスの渋滞を縫って通勤してるけど、
燃費はリッター30km/lを切ったことないなー。
こないだのツーリングでは38km/l走った。
燃費はリッター30km/lを切ったことないなー。
こないだのツーリングでは38km/l走った。
619 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 16:24:31 ID:msLV2HvO
出足から車の流れをリードできるしＶ１００の動力性能には不満無い。
乗り心地が良かったら文句無いんだけどな。ちょっとギャップがあるだ
けで身構えるよね。
乗り心地が良かったら文句無いんだけどな。ちょっとギャップがあるだ
けで身構えるよね。
リアサスのプログレ効果の高い社外品も売ってあるし、前サスは古くなると動きが悪くなるし、
どっちもあまり高くないから換えるのもいいだろう。
リンク類もきれいに洗浄してグリースアップして、ステムも前も後ろもグリースアップすれば
よくなるよ。だけど、剛性的には圧倒的に不足している（前ね）から、大きなギャップがある時は
スピードを落としたほうがいい。俺は足回りにも不足は無い。要は腕だｗ
どっちもあまり高くないから換えるのもいいだろう。
リンク類もきれいに洗浄してグリースアップして、ステムも前も後ろもグリースアップすれば
よくなるよ。だけど、剛性的には圧倒的に不足している（前ね）から、大きなギャップがある時は
スピードを落としたほうがいい。俺は足回りにも不足は無い。要は腕だｗ
621 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 17:25:48 ID:ktk4t7Xd
段差で気ぃ抜いてると内臓がぶるんぶるんいいますね。
腹筋のトレーニングにはなるかも
腹筋のトレーニングにはなるかも
フロントショックのOH
オイル交換とかシール交換って難しいですか？
オイル交換とかシール交換って難しいですか？
623 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 19:07:25 ID:kdkIpLiy
誰かインテークチャンバー付けてる人いますか？
どんな感じか教えて下さい。
どんな感じか教えて下さい。
今どきあんなもんつけてるやついねえだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>619
乗り心地悪いのは確かだが良くするにはホイルベースを長くしないといけない
この小回りの効くのがV１００の最大の特徴だからしょうがないんじゃないか
>>620
いやーリード１００に一度乗ってみると良いよ
足回りに不満が出てくるからｗ
>>622
交換だろ普通スクーターは
OHのほうが高くつくんじゃねーの？
乗り心地悪いのは確かだが良くするにはホイルベースを長くしないといけない
この小回りの効くのがV１００の最大の特徴だからしょうがないんじゃないか
>>620
いやーリード１００に一度乗ってみると良いよ
足回りに不満が出てくるからｗ
>>622
交換だろ普通スクーターは
OHのほうが高くつくんじゃねーの？
フロントはZZのステムから下をポン付け、リアはデイトナショックで足周りかなりよくなるよ
(見た目もよくなるし)
ホイールベースの短さによる跳ねはどうしようもないけどね
(見た目もよくなるし)
ホイールベースの短さによる跳ねはどうしようもないけどね
627 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 00:07:52 ID:r+uYnFe7
みなさまの燃費はどれくらいですか？
どんだけ燃費の話すりゃ気がすむんだよｗ
>>627
通勤で毎日乗って26キロ、STOP＆GO多し
通勤で毎日乗って26キロ、STOP＆GO多し
アドレス110のシリンダーとピストン入りそうだったんだけどやってる人いる？
>>624
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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>>630
宜しく。
宜しく。
13型に11型規制前のマフラー付けると抜けが良くなると過去ログで見たんですが13後期型にポン付け可能ですか？また、マフラーの値段はいくらでしょうか？
エロイ人教えて下さい。
エロイ人教えて下さい。
そんなこともわからないようじゃ焼きつくからやめとけ
（ ゜∀゜）ァハハ八八ノヽノヽノヽノ ＼ノ ＼ ／ ＼ ／ ＼
インテークチャンバーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
インテークチャンバーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
636 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 19:34:24 ID:1F0T9jQD
デイトナのショックは乗り心地が良いって聞きますね。カメのは硬すぎとか。
リアはデイトナ､フロントはＶ１２５移植でどうでしょうか？しっとり足回りに
なりますかね？
＞633
ポン付けの件は343が解答に近いと思います。
リアはデイトナ､フロントはＶ１２５移植でどうでしょうか？しっとり足回りに
なりますかね？
＞633
ポン付けの件は343が解答に近いと思います。
トクルカムばらしたらえらいことになってました…
段付がむごいことに。加速がちょっとおかしいのはコレのためかって感じで…
純正のトルクカムっていくらくらいなんでしょうか。
段付がむごいことに。加速がちょっとおかしいのはコレのためかって感じで…
純正のトルクカムっていくらくらいなんでしょうか。
トクルカムってｗｗｗｗｗちょｗｗｗ
640 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 00:32:52 ID:uGZuvDu9
CE11AにCE13のリアホイールは付けられるのでしょうか？
>>640
無問題
無問題
642 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 04:13:55 ID:bRIDJoFB
今夜も暇そうなギャル二人組みに声掛けたけどパスされた。
今まで何回くらい声掛けただろうか…
乗せたためしが無い。
今まで何回くらい声掛けただろうか…
乗せたためしが無い。
V100でか？
俺が女でもお断りだ
俺が女でもお断りだ
暇つぶしにドキドキ感を味わいたいというか・・・
性欲というか、やる気もあまりないんだよね。若い頃ならもっと上手かったよ！
だって30過ぎだしぃ (・∀・)アーハハ
性欲というか、やる気もあまりないんだよね。若い頃ならもっと上手かったよ！
だって30過ぎだしぃ (・∀・)アーハハ
645 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 09:29:30 ID:yXBeLIM9
アドレスで花火大会行って終わってからラブホ言った事あるｗ
べつに最初から行く予定もつもりもなかった。
前の路上に置いて歩いて入った。
べつに最初から行く予定もつもりもなかった。
前の路上に置いて歩いて入った。
>>642
もろちん２台で行ったんだろうな？
もろちん２台で行ったんだろうな？
>>645
女はどうせ嫁だろｗ
女はどうせ嫁だろｗ
>>646
一人ですよ。車だったら何度か一人で二人を乗せた事がある。
一人ですよ。車だったら何度か一人で二人を乗せた事がある。
>>648
もちろん２人とも男だったんだろうな？
もちろん２人とも男だったんだろうな？
車なら２人乗せてもおかしくないと思うけど
V100で声掛けってすげぇチャレンジャーだな
V100で声掛けってすげぇチャレンジャーだな
自転車だって乗るときゃ乗ってくるよ。
声掛けくらいできる男気は欲しいな。
声掛けくらいできる男気は欲しいな。
真の漢だったらそのＶ100を二人に乗せて自分はカケアシで追走だな
655 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 22:54:06 ID:Rq8tG2iQ
オヤジなんぞに負けてらんねーや
話をぶった切るが、ピストンピン止めるサークリップがとってもはずしにくい、
あめるのはさらに難しく吹っ飛ばすこと多数なわけですが、
はずすときは強引にドライバーではずすとして、
つけるときはコツあるんでしょうか？スナップリングみたいなのなら簡単なのに…
あめるのはさらに難しく吹っ飛ばすこと多数なわけですが、
はずすときは強引にドライバーではずすとして、
つけるときはコツあるんでしょうか？スナップリングみたいなのなら簡単なのに…
入間－飯能 辺りのV100乗りの方、軽くオフしませんか？
658 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 23:39:07 ID:yXBeLIM9
659 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 23:59:42 ID:QBnDf8TR
ｖ１００糊は病んでる人多いみたいやな
月に②回も焼いたら病むわ(´д｀)
サークリップは基本的に再利用不可ですよ。
外すときは力でヘシ曲げてそのままゴミ箱へ。
入れる時は先端から滑り込ませる感じで。あとはラジペンで
位置合わせるだけ。っていっても結構難しいんだよね。
失敗することを予測してサークリップは予備をたくさん常備ね。
くれぐれもキツイからって予め径を縮めることはしないように。
外すときは力でヘシ曲げてそのままゴミ箱へ。
入れる時は先端から滑り込ませる感じで。あとはラジペンで
位置合わせるだけ。っていっても結構難しいんだよね。
失敗することを予測してサークリップは予備をたくさん常備ね。
くれぐれもキツイからって予め径を縮めることはしないように。
ttp://moto.sakoma.net/bakachin/sa-clip.htm
こんなやり方もあるぜよ
こんなやり方もあるぜよ
663 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 10:10:30 ID:R91mLB+U
Ｖ１００＝貧乏の乗り物
車、大型、自転車３台、V100ですが何か？
アドv100乗っているんですが、
タイヤの空気ってどのくらいの期間あけて
どこで、どのくらい(の圧)入れるものでしょうか？
タイヤの空気ってどのくらいの期間あけて
どこで、どのくらい(の圧)入れるものでしょうか？
ありがとうです、シール有りました。
今度GS行ってきたいと思います。
初めてでも店員に聞けば出来ますよね？
もう半年近く空気入れてません。
今度GS行ってきたいと思います。
初めてでも店員に聞けば出来ますよね？
もう半年近く空気入れてません。
車(トランポ)と単車②台チャリ③台Ｖ１００②台 で学生アルバイターですが何か？
うん( ´∀｀)あれだ…ただの基地外だ
うん( ´∀｀)あれだ…ただの基地外だ
>>635
そこまでするならＶ１２５買え
そこまでするならＶ１２５買え
670 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 18:03:05 ID:JCoND4Be
>>668ﾜﾛﾀ
671 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 18:34:29 ID:cb7yRt8/
相模原市内のR16で車に割り込まれた腹いせに
ミラーパンチして去っていった
大和市ナンバーのV100のおっさん。
自分は割り込みどころか、なんでもアリなくせに...
良い歳してボロい原二しか乗れないと
こうも性格ねじれ曲がるのか，と
すげぇ嫌なもの見せられたよ。
V125も乗ってる奴は路上オンリーの自意識過剰が多いが
V100は年季が入っている以上、それ以上の糞が多いな。
あと、藤沢街道でいつも追い抜いていくV125
SUZUKIと脚に書かれたスゥエット...
そんな漏れはヴェク乗り、目の敵でしょ？
ミラーパンチして去っていった
大和市ナンバーのV100のおっさん。
自分は割り込みどころか、なんでもアリなくせに...
良い歳してボロい原二しか乗れないと
こうも性格ねじれ曲がるのか，と
すげぇ嫌なもの見せられたよ。
V125も乗ってる奴は路上オンリーの自意識過剰が多いが
V100は年季が入っている以上、それ以上の糞が多いな。
あと、藤沢街道でいつも追い抜いていくV125
SUZUKIと脚に書かれたスゥエット...
そんな漏れはヴェク乗り、目の敵でしょ？
672 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 20:55:57 ID:P1JY/fRu
673 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 00:20:12 ID:FAm5z0xF
うちの近くのＧＳでは入れられるぞ
むしろ入れられないほうがおかしいだろ
むしろ入れられないほうがおかしいだろ
俺のv１００は駆動系から鈴の音がするｗｗｗｗサーセンｗｗｗｗ
678 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 16:16:31 ID:i3XV84i9
なんか俺のV100、60キロ位から先までスピード出すとエンジン周りから凄い音がするんだけどおかしいよね。ギャーギャーギーみたいなの。ちなみに仕様は118CCキット、22φキャブ、駆動系全部、WR8.5×6
クランクがイカれたのかな・・・・
クランクがイカれたのかな・・・・
>>678
その仕様で何キロでますか？
その仕様で何キロでますか？
>>675 様
シールは確かにありました、ただ
シートを開けたところの裏にありました。
でも2週間おきだと結構めんどそうですね、
オイラは二ヶ月おき位にしようかな…
で、もしGSで駄目だったらどうすればよいのでしょう
買った中古屋が結構遠いです………
シールは確かにありました、ただ
シートを開けたところの裏にありました。
でも2週間おきだと結構めんどそうですね、
オイラは二ヶ月おき位にしようかな…
で、もしGSで駄目だったらどうすればよいのでしょう
買った中古屋が結構遠いです………
別のGS行ったら？
>>676
俺も断られることあるんだ。
リアのバルブがLじゃなくてストレートタイプなんだよな。
んで空気入れのホースが入らん。入れるときは無理矢理倒して曲げるからムシの根元が切れそう…
バイク屋にムシ交換頼んだことあるけどそのときに変えてもらったのだが。
元はどっち？
俺も断られることあるんだ。
リアのバルブがLじゃなくてストレートタイプなんだよな。
んで空気入れのホースが入らん。入れるときは無理矢理倒して曲げるからムシの根元が切れそう…
バイク屋にムシ交換頼んだことあるけどそのときに変えてもらったのだが。
元はどっち？
そうそう
ゴムだからグニって曲げるの
入れられるかは空気入れの口の角度にもよると思うけど
セルフのGSで自分で入れればいいさ
ゴムだからグニって曲げるの
入れられるかは空気入れの口の角度にもよると思うけど
セルフのGSで自分で入れればいいさ
後ろはLだね。だから割と楽に入れられる。
>>684
そもそもムシゴム替えたのは、ホイールとの接続部が切れたからなんだ。
スローで3日くらいで抜けるからおかしいなーと思ってたが、空気入れてるときに気がついた。
タイヤと一緒に交換する前からストレートだったから、その前の時にも同じように切れたのかな…
ちなみに中古で買って、納車時にタイヤ交換してもらった。
>>685
やっぱLなんかな？どう考えてもLのほうが合理的だと思う。
ゴムだけ交換しようかな。あの空気入れるときの曲げっぷりは精神衛生上もよろしくないし。
ってことで、サービスマニュアル引っ張り出して確認してみた。
リアはストレートで書いてあった。どゆこっちゃ…
フロントもリアも利便性考えたらL型だよな。常考…
フロントはまだスペース的に入るけど、後ろはきっついわ。
そもそもムシゴム替えたのは、ホイールとの接続部が切れたからなんだ。
スローで3日くらいで抜けるからおかしいなーと思ってたが、空気入れてるときに気がついた。
タイヤと一緒に交換する前からストレートだったから、その前の時にも同じように切れたのかな…
ちなみに中古で買って、納車時にタイヤ交換してもらった。
>>685
やっぱLなんかな？どう考えてもLのほうが合理的だと思う。
ゴムだけ交換しようかな。あの空気入れるときの曲げっぷりは精神衛生上もよろしくないし。
ってことで、サービスマニュアル引っ張り出して確認してみた。
リアはストレートで書いてあった。どゆこっちゃ…
フロントもリアも利便性考えたらL型だよな。常考…
フロントはまだスペース的に入るけど、後ろはきっついわ。
>>677
それは多分クラッチシューとめてるCクリップの音。
駆動系分解したら、クラッチにはまってるCリング三つをちょこっとまげて、
クラッチとのスペースをなくしてやると静かになるよ。V100では結構有名な持病みたい。
実害はなみたいだからほっといてもいいみたいだけど。
>>678
クランク逝くとアイドリングでも音でないか？
クランクっていってもクランクベアリングが逝くことが多いみたいね。
あれは結構交換が厄介らしいぞ。
異音を調べるには聴診器か、貫通ドライバーのグリップエンドに耳を当てて聞いてみ。
それは多分クラッチシューとめてるCクリップの音。
駆動系分解したら、クラッチにはまってるCリング三つをちょこっとまげて、
クラッチとのスペースをなくしてやると静かになるよ。V100では結構有名な持病みたい。
実害はなみたいだからほっといてもいいみたいだけど。
>>678
クランク逝くとアイドリングでも音でないか？
クランクっていってもクランクベアリングが逝くことが多いみたいね。
あれは結構交換が厄介らしいぞ。
異音を調べるには聴診器か、貫通ドライバーのグリップエンドに耳を当てて聞いてみ。
？？？
ちょっとまてよ
俺のアドは、新車からＬがついてたぞ
ちょっとまてよ
俺のアドは、新車からＬがついてたぞ
そうそう、フロントのストレートだと無理
GSの空気入れは4輪用に先が斜め80度ぐらいの角度になってて
普通のバイクは無理
リヤのL型でも根元がゴムだから、GSの抑えつけて空気入れるような
形式のは、かなり難しいんだよね
俺はさっさと諦めてホムセンでバイク用の空気入れ買ってきたよ
1,000円か2,000円もあれば買えたと思う
最近のバイクは190とか履いてて、リムもスッゲー太いから
GSじゃ絶対無理なんだよね
GSの空気入れは4輪用に先が斜め80度ぐらいの角度になってて
普通のバイクは無理
リヤのL型でも根元がゴムだから、GSの抑えつけて空気入れるような
形式のは、かなり難しいんだよね
俺はさっさと諦めてホムセンでバイク用の空気入れ買ってきたよ
1,000円か2,000円もあれば買えたと思う
最近のバイクは190とか履いてて、リムもスッゲー太いから
GSじゃ絶対無理なんだよね
>>688
昔はL型なんてなかったらから、かなり古いV100乗ってる人なんじゃない？
俺が昔乗ってたセピアなんか、Lどころか根元がゴムじゃなくて
自転車みたいな鉄でできてたもんなあ
ゴムのを初めて見た時「あ、あれだとグニグニ曲げれていいなあ」なんて思ったもんだ
昔はL型なんてなかったらから、かなり古いV100乗ってる人なんじゃない？
俺が昔乗ってたセピアなんか、Lどころか根元がゴムじゃなくて
自転車みたいな鉄でできてたもんなあ
ゴムのを初めて見た時「あ、あれだとグニグニ曲げれていいなあ」なんて思ったもんだ
俺のも鈴みたいな音するなあ、普段は気付かないんだけど
横が防音壁みたいな所のそばを走ると、音が反射してよく聞こえるｗ
横が防音壁みたいな所のそばを走ると、音が反射してよく聞こえるｗ
センタースタンドとキックペダルが擦れているときに、鈴虫の音がなる。
キックペダルをきちんと起こしてみなよ
キックペダルをきちんと起こしてみなよ
693 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 02:27:43 ID:LRyBgitA
リアブレーキワイヤーを交換したいんだけど作業的には大変ですか？それと値段が解る人はいますか？教えて下さい。
694 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 02:37:53 ID:96i/RIQo
642さんは
神。俺もあなたのようになりたいです。
神。俺もあなたのようになりたいです。
>>693
貴方のスキルしだい。
俺はだいたい20分もあればいけるかな。フロントマスク外してアッパー外してフロントアンダー、左アンダー外す。
リアブレーキの調整ナット外して、ワイヤーが進行方向右側のホイールの穴から３番プラスで外す、
年季入ってる車両はネジ溝に2ＳＴ独特のオイルとホコリが混じった汚れがあるから取り除いてからじゃないと初心者は簡単に舐めるから気をつけて。
後バルブの話だがストレートのバルブに付けるＬ型のワンウェイのアダプターがあるよ。大きさは普通のＬ型バルブと同じ位
空気入れる時だけ付けて使えるヤツ、最近なくしちゃって欲しいんだがネットで探しても出て来ない…。
キタコのＨＰにもナップスのＨＰでも見当たらず。知ってる方いましたらおせーてー
貴方のスキルしだい。
俺はだいたい20分もあればいけるかな。フロントマスク外してアッパー外してフロントアンダー、左アンダー外す。
リアブレーキの調整ナット外して、ワイヤーが進行方向右側のホイールの穴から３番プラスで外す、
年季入ってる車両はネジ溝に2ＳＴ独特のオイルとホコリが混じった汚れがあるから取り除いてからじゃないと初心者は簡単に舐めるから気をつけて。
後バルブの話だがストレートのバルブに付けるＬ型のワンウェイのアダプターがあるよ。大きさは普通のＬ型バルブと同じ位
空気入れる時だけ付けて使えるヤツ、最近なくしちゃって欲しいんだがネットで探しても出て来ない…。
キタコのＨＰにもナップスのＨＰでも見当たらず。知ってる方いましたらおせーてー
V100を中古で買いました。CE11Aの排気ガス規制後のモデルです。
それで、マフラーがけっこうサビてるんです。マフラーガードにも傷がいくつかあり
ます。ものすごく酷いサビって感じじゃないんですが、サビが進行してマフラーが
割れたりするのが不安です。
私の保管方法は、屋外ですが屋根あり（雨よけみたいなもの）で直接雨はかから
ない場所に置いていて、バイクカバーもかけています。マフラーがそんなに高く
なければ、新品に交換しようと思っています。値段を知っている方がいらっしゃ
いましたら教えていただけませんか？
でも、サビているだけで交換を考えている私は心配し過ぎですか？
それで、マフラーがけっこうサビてるんです。マフラーガードにも傷がいくつかあり
ます。ものすごく酷いサビって感じじゃないんですが、サビが進行してマフラーが
割れたりするのが不安です。
私の保管方法は、屋外ですが屋根あり（雨よけみたいなもの）で直接雨はかから
ない場所に置いていて、バイクカバーもかけています。マフラーがそんなに高く
なければ、新品に交換しようと思っています。値段を知っている方がいらっしゃ
いましたら教えていただけませんか？
でも、サビているだけで交換を考えている私は心配し過ぎですか？
新しくしてもすぐに錆びるよ
>>698
塩カルまきまくる土地に住んでるけど、一回さびて穴開いた。
排気漏れだー修復せねばーと思いながら走っていたら、修復どころじゃなく大穴開いた。
溶接箇所が割れるというよりうろこみたいにはがれる感じで、全体的にさびてて10円玉くらいの大穴が開いてたわ。
マフラーは2万くらいだったような気がする。自宅まで自走できれば発注して自分で変えようかと思ってたのに、
出先で穴開いたからなー。爆音すぎて自宅まで帰ることもできなかったし、素直にバイク屋さん呼びました。
ちなみに保管条件は似た感じだけど、洗車は寒くてほったらかしてたのがいけなかったかな。
ちなみに交換して2年、新しいのもかなーりサビサビ。最初に耐熱ブラックふいときゃよかったっす。。。
塩カルまきまくる土地に住んでるけど、一回さびて穴開いた。
排気漏れだー修復せねばーと思いながら走っていたら、修復どころじゃなく大穴開いた。
溶接箇所が割れるというよりうろこみたいにはがれる感じで、全体的にさびてて10円玉くらいの大穴が開いてたわ。
マフラーは2万くらいだったような気がする。自宅まで自走できれば発注して自分で変えようかと思ってたのに、
出先で穴開いたからなー。爆音すぎて自宅まで帰ることもできなかったし、素直にバイク屋さん呼びました。
ちなみに保管条件は似た感じだけど、洗車は寒くてほったらかしてたのがいけなかったかな。
ちなみに交換して2年、新しいのもかなーりサビサビ。最初に耐熱ブラックふいときゃよかったっす。。。
>>698
純正部品の値段は直接店で聞いてください。
仮に数年前の価格をここで聞いても今も同じ価格とは限らないでしょう？
サビの程度と交換するしないはご自分の判断でどうぞ。
それと排気ガス規制後CE13Aです。
純正部品の値段は直接店で聞いてください。
仮に数年前の価格をここで聞いても今も同じ価格とは限らないでしょう？
サビの程度と交換するしないはご自分の判断でどうぞ。
それと排気ガス規制後CE13Aです。
>>702
> それと排気ガス規制後CE13Aです。
排ガス規制後はCE13しか無い、って意味？
確か最初の排ガス規制はCE11じゃなかった？
CE11に触媒で大きくなったマフラーが最初について
その後、ベルトケースに防音カバーがついてからCE13になったんじゃ
なかったっけ？で、この辺から集中ロックも付きだす
確かこの辺から製造が日本から台湾に移ったって噂も流れだすんだよな
ベルトケースのカバーも形状が2回ぐらい変更されてるし
この排ガス規制の過渡期は隠れた変更が多くて、よく解らん
> それと排気ガス規制後CE13Aです。
排ガス規制後はCE13しか無い、って意味？
確か最初の排ガス規制はCE11じゃなかった？
CE11に触媒で大きくなったマフラーが最初について
その後、ベルトケースに防音カバーがついてからCE13になったんじゃ
なかったっけ？で、この辺から集中ロックも付きだす
確かこの辺から製造が日本から台湾に移ったって噂も流れだすんだよな
ベルトケースのカバーも形状が2回ぐらい変更されてるし
この排ガス規制の過渡期は隠れた変更が多くて、よく解らん
>>698
正直よく解らんね、マフラーはサビサビで、いつか交換しよう
と思いつつもう5年ぐらい経ってるｗ
穴が開く前に錆びを落として塗装したいが、そんな設備が無いし
穴が開いたら交換しようと思ってるが、いつになったら
穴が開くのか不明だし・・・
最近は見ない事にしてるｗ
正直よく解らんね、マフラーはサビサビで、いつか交換しよう
と思いつつもう5年ぐらい経ってるｗ
穴が開く前に錆びを落として塗装したいが、そんな設備が無いし
穴が開いたら交換しようと思ってるが、いつになったら
穴が開くのか不明だし・・・
最近は見ない事にしてるｗ
706 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 00:40:40 ID:kv45MnnW
>>698
ヤフオクで純正タイプ送込５千円だよ。
で今付いてるマフラーを売れば差額3千円程度で手に入るんじゃないか？
ま、それも直ぐ錆びるけどね。ガスケットは使い捨てだからガスケットと
欲をいえばサービスマニュアルも買っておいたほうがいい。
ヤフオクで純正タイプ送込５千円だよ。
で今付いてるマフラーを売れば差額3千円程度で手に入るんじゃないか？
ま、それも直ぐ錆びるけどね。ガスケットは使い捨てだからガスケットと
欲をいえばサービスマニュアルも買っておいたほうがいい。
>ヤフオクで純正タイプ送込５千円
後悔するよ。（したよ）
後悔するよ。（したよ）
>>689 さん
バイク用の空気入れってどんなのですか？
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s66988807
にあるようなのでいいのでしょうか？
一応ネットでググッたら、
パナレーサーがいいとかの書き込みを見つけたので…
手動で多めに入れて、ゲージで抜きながら調節するのが本格的？？
バイク用の空気入れってどんなのですか？
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s66988807
にあるようなのでいいのでしょうか？
一応ネットでググッたら、
パナレーサーがいいとかの書き込みを見つけたので…
手動で多めに入れて、ゲージで抜きながら調節するのが本格的？？
>>707
俺もヤフオクの安いヤツ狙ってたんだけどどこがダメか教えて。出品者がダメ？
俺もヤフオクの安いヤツ狙ってたんだけどどこがダメか教えて。出品者がダメ？
なんとなくダメ
698です。
みなさんありがとうございます。参考になりました。
でも結局は自分次第ですよね。もう一回サビの状況を確認して、新品に交換
するのかどうかを決めたいと思います。
みなさんありがとうございます。参考になりました。
でも結局は自分次第ですよね。もう一回サビの状況を確認して、新品に交換
するのかどうかを決めたいと思います。
>>705
お前は俺か！
お前は俺か！
ここはひとつスズキサプライズとして
アドレスV100G発売キボンヌ
アドレスV100G発売キボンヌ
>>708
俺の使ってるのは10年以上前に買ったので商品名は不明ですが
そっくりなのを見つけました
http://store.yahoo.co.jp/excellent/no-430a1a12.html
問題はピストンの軸（コンロッドにあたる部分）が細いヤツは絶対ダメです
シリンダーの蓋が直ぐにえぐれます。
個人的には、手で入れるのは俺は絶対パスです
足踏み式と比べてハンパなく疲れます、足踏みはめちゃ楽です
酷い奴だと、俺の腕力では押せないのもありました
あと足踏みでも、シリンダーが垂直なのもダメです
例、 http://store.yahoo.co.jp/enchante/f-5-18.html
これはすげえ不安定で難しいんです、一度踏めば解ります
結局ツインシリンダーの斜め足踏みが最強だと思うんですよね
エアーポンプを何個も試した経験からすると
俺の使ってるのは10年以上前に買ったので商品名は不明ですが
そっくりなのを見つけました
http://store.yahoo.co.jp/excellent/no-430a1a12.html
問題はピストンの軸（コンロッドにあたる部分）が細いヤツは絶対ダメです
シリンダーの蓋が直ぐにえぐれます。
個人的には、手で入れるのは俺は絶対パスです
足踏み式と比べてハンパなく疲れます、足踏みはめちゃ楽です
酷い奴だと、俺の腕力では押せないのもありました
あと足踏みでも、シリンダーが垂直なのもダメです
例、 http://store.yahoo.co.jp/enchante/f-5-18.html
これはすげえ不安定で難しいんです、一度踏めば解ります
結局ツインシリンダーの斜め足踏みが最強だと思うんですよね
エアーポンプを何個も試した経験からすると
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q146906859
これを見るとGSで空気入れる、という人多いんだな
どうやって入れるんだろう？謎だ。
こんなにたくさんの嘘つきがいるとは思えないんで
GSでバイク用の空気入れが常備される時代になったのだろうか
これを見るとGSで空気入れる、という人多いんだな
どうやって入れるんだろう？謎だ。
こんなにたくさんの嘘つきがいるとは思えないんで
GSでバイク用の空気入れが常備される時代になったのだろうか
チャリンコ用の空気入れで十分じゃんアホか
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ちょ、ちょーとまって!!!今>>716が何か言ったから静かにして！！
, ,-;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,. ヽ─ｙ────────────── ,-v-、
/;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`､ / _ﾉ_ﾉ:^)
/;:;:;:;:彡―ー-､_;:;:;:;:;:;:;:;| / _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
|;:;:;:ノ、 `､;;:;:;:;:;:i / ﾉ ﾉノ／／
|;:/＿ヽ ,,,,,,,,,, |;:;:;:;:;:;! ____/ ______ ノ
| ' ﾟ ''/ ┌｡-､ |;:;:;:;:/ _.. r（" `ｰ" 、 ﾉ
|` ノ( ヽ ソ |ノ|/ _. -‐ '"´ l l-､ ﾞ ノ
＿,-ー| /＿` ”' ＼ ノ __ . -‐ ' "´ l ヽ`ー''"ｰ'"
| : | ）ヾ三ﾆヽ /ヽ ' "´／｀ﾞ ｰｧ' "´ ‐'"´ ヽ､`ｰ ／ノ
ヽ `､＿＿＿,.-ー' | / / __.. -'-'"
| | ＼ / | l / . -‐ '"´
＼ |＿__＞＜ / ヽ
| ちょ、ちょーとまって!!!今>>716が何か言ったから静かにして！！
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| : | ）ヾ三ﾆヽ /ヽ ' "´／｀ﾞ ｰｧ' "´ ‐'"´ ヽ､`ｰ ／ノ
ヽ `､＿＿＿,.-ー' | / / __.. -'-'"
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＼ |＿__＞＜ / ヽ
718 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 03:28:38 ID:DvWiWjNB
GS店員だが、フツーに空気入れれるぞ。
いや、フツーではないけど。バイク用はクリップが付いてて楽やね。
いや、フツーではないけど。バイク用はクリップが付いてて楽やね。
719 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 03:29:54 ID:DvWiWjNB
あ、でも後輪はLじゃないと厳しいか。
720 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 03:38:13 ID:9i+kO0fb
いまどきコンプレッサーも安く売ってるから買っとけば？
タイヤ交換も自分で出来るようになるよ。
タイヤ交換も自分で出来るようになるよ。
>>715
空気はＧＳで入れるのが普通じゃないの？？？
確かにスポークホイール車だと空気入れにくい空気入れはあるけど、だいたい入れられるっしょ？
V100で空気入れられなかった事なんて無いよ。
釣られたのか。
空気はＧＳで入れるのが普通じゃないの？？？
確かにスポークホイール車だと空気入れにくい空気入れはあるけど、だいたい入れられるっしょ？
V100で空気入れられなかった事なんて無いよ。
釣られたのか。
723 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 13:27:26 ID:jlpfuSGe
今日全開走行中に急に空き缶を踏んづけたような音とともにV100がシュルシュルと音をたてながら止まってしまい、
その後キックでエンジン掛けようとしてもキックペダルが変な角度で固く動かなくなっていました。
今手元に工具などもなく自分で調べられず戸惑ってます。
これはベルトが切れてしまったのでしょうか？わかる人がいましたらご教授お願いします。
その後キックでエンジン掛けようとしてもキックペダルが変な角度で固く動かなくなっていました。
今手元に工具などもなく自分で調べられず戸惑ってます。
これはベルトが切れてしまったのでしょうか？わかる人がいましたらご教授お願いします。
それは妖怪シュルシュルの仕業です。
また現れたか
>>723
御愁傷様です
御愁傷様です
なぜバイク屋に持って行かないのだろうか。
728 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 18:49:46 ID:/NGNA55j
オレも二万八千キロで
止まって、バイク屋で
修理代四万二千円。と
聞いて、廃車したな
八年乗った
今はスペーシー(笑)
止まって、バイク屋で
修理代四万二千円。と
聞いて、廃車したな
八年乗った
今はスペーシー(笑)
＞今手元に工具などもなく自分で調べられず
教えても何も出来ないでバイクや持ってくんでしょ？
だから早くバイク屋に持って行った方がいいよ
教えても何も出来ないでバイクや持ってくんでしょ？
だから早くバイク屋に持って行った方がいいよ
おれのも空き缶踏んづけたような大きい音を立てて加速もあまり出なくなったが
次の日には普通に戻ってた。軽い抱きつきですんだのだろう。
次の日には普通に戻ってた。軽い抱きつきですんだのだろう。
731 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 21:43:16 ID:e7V6fbqL
走行３８０００Ｋだが、エンジン何キロまでもつかな？
732 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 21:58:53 ID:5+3YF3Lu
733 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 22:03:45 ID:e7V6fbqL
＞＞７３２
今日越えたがな
今日越えたがな
734 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 23:54:22 ID:TSauHv49
>>730
ｿﾞｲﾙ入れてみて。上手くすると調子戻るよ。
ｿﾞｲﾙ入れてみて。上手くすると調子戻るよ。
廃車するようなＶ100あんなら俺にくれ！俺の事故Ｖ100復活させるからよー
黙れ乞食が
安いオイルを使わない限り
焼き付きなんて起こらないんじゃないかな
オイルの吐出量も調整してみたらどうですか
まぁ安いオイルいれたら事故責任ですね
焼き付きなんて起こらないんじゃないかな
オイルの吐出量も調整してみたらどうですか
まぁ安いオイルいれたら事故責任ですね
738 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 11:51:05 ID:Pc8gAiiK
エンジン焼きつくとキック降りなくなるの？
焼きついてもキック降りる場合もあるけど。
この間、軽く焼きついて、シリンダー外してみたら、リング固着だった
ピストン、シリンダーにも若干キズついてた
キックは下りるけど、圧縮不足で始動不能だったようで、リング交換で簡単に再始動成功した
ストマジのハナシだけど
ピストン、シリンダーにも若干キズついてた
キックは下りるけど、圧縮不足で始動不能だったようで、リング交換で簡単に再始動成功した
ストマジのハナシだけど
マジで？
13Aマフラーのまま、豚鼻取ってMJ上げたら、２、３回軽焼きしたよ。
全開走行中に「ガボガボガボ」って音に変わってエンジン停止。
その後はセル一発でかかったけど。
ベルト切れもある。
全開走行中、それも２車線中央すり抜け中に「バシャン、グルルル」って音で停止。
確かその後、キックが下りなかったと思う。
プーリーとケースの間にベルトが挟まってたんじゃなかったっけかな。
全開走行中に「ガボガボガボ」って音に変わってエンジン停止。
その後はセル一発でかかったけど。
ベルト切れもある。
全開走行中、それも２車線中央すり抜け中に「バシャン、グルルル」って音で停止。
確かその後、キックが下りなかったと思う。
プーリーとケースの間にベルトが挟まってたんじゃなかったっけかな。
743 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 15:34:58 ID:Pc8gAiiK
オススメの長持ちするリアタイヤおせーてくらはい
744 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 15:35:55 ID:Pc8gAiiK
オススメの長持ちするリアタイヤおせーてくらはい
今、セッテイングだそうとして長い直線走ってたら、
全開でもないのに、また焼きついた
エンジンは動くけど、なんかシャリシャリ音がするorz
全開でもないのに、また焼きついた
エンジンは動くけど、なんかシャリシャリ音がするorz
深刻なエンジンのトラブル起こすと
修理代四万二千円てどこのバイク屋でも同じ位とられるの？
728見て同じ８年のって２万キロ弱なので、そろそろ覚悟がいるのかなと思った。
修理代四万二千円てどこのバイク屋でも同じ位とられるの？
728見て同じ８年のって２万キロ弱なので、そろそろ覚悟がいるのかなと思った。
ベルト切れるとたまにプーリーに引っかかってスプライン削れたりするから気をつけてー
俺のＶ１００とも明日でお別れ
おとといの朝、最後の給油にハイオクを入れてやったら
メチャクチャ調子良くて・・・逆に寂しくなってきたよ。
今日はゆっくり走ろうかな
おとといの朝、最後の給油にハイオクを入れてやったら
メチャクチャ調子良くて・・・逆に寂しくなってきたよ。
今日はゆっくり走ろうかな
749 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 21:12:05 ID:fjVE9US9
まだまだＶ100走っているの多いんだな ビックりしたよ。
買い換えたくても金がない
まだ走るし修理らしい修理もしなくても
消耗部品さえ変えれば走る
20万キロまで後22000
まだ走るし修理らしい修理もしなくても
消耗部品さえ変えれば走る
20万キロまで後22000
確かに女と同じだね
捨てられなくてどんどん増えてくよ
嘘だけど
捨てられなくてどんどん増えてくよ
嘘だけど
753 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 22:40:19 ID:YlzESCna
初期型のV100,11000㌔だけど売れるかな？
傷やさびがあって外装はよくないけど元気に走るよ
傷やさびがあって外装はよくないけど元気に走るよ
V100海苔って外装ボロでも気にしないんじゃあないかな
おもに通勤だろうし
走ればおっK！
おもに通勤だろうし
走ればおっK！
俺ももうじき6年になるけどメンテするともっと乗り続けようと思う
>>750
17万キロの人ですか？ちょとおせーて
乗ってるのはド初期の奴ですか？
Vベルトは何万キロで交換しました？（切れますか？）
クラッチシューは何万キロで交換しました？
センスプとか換えました？
エンジン内部は何か交換しました？（ピストンとかリングとかベアリングとか・・・）
エンジンのへたりとかありました？
キャブとかもそのままですか？
俺もうすぐ5万キロです、全然足元にもおよびませんがｗ
17万キロの人ですか？ちょとおせーて
乗ってるのはド初期の奴ですか？
Vベルトは何万キロで交換しました？（切れますか？）
クラッチシューは何万キロで交換しました？
センスプとか換えました？
エンジン内部は何か交換しました？（ピストンとかリングとかベアリングとか・・・）
エンジンのへたりとかありました？
キャブとかもそのままですか？
俺もうすぐ5万キロです、全然足元にもおよびませんがｗ
> 「バシャン、グルルル」って音で停止。
ベルト切れると確かに、こんな感じだね
ただ俺のはベルトがどこにも挟まらなかったので
エンジンは止まらなかった
駆動が繋がらないので、スクーターで空ぶかし出来てなんかワロタ
ベルト切れると確かに、こんな感じだね
ただ俺のはベルトがどこにも挟まらなかったので
エンジンは止まらなかった
駆動が繋がらないので、スクーターで空ぶかし出来てなんかワロタ
>>749
買い換えたいし、金もあるが、V100が動くので買い換えれないｗ
なんせV100の下取りって1万円かせいぜい2万円ｗ
こんな値段なら「あーいーさ、壊れるまで乗ってやらあぁぁぁ」となってしまうｗ
でも装備を考えるとV100以上のものって存在しないんだよな
買い換えたいし、金もあるが、V100が動くので買い換えれないｗ
なんせV100の下取りって1万円かせいぜい2万円ｗ
こんな値段なら「あーいーさ、壊れるまで乗ってやらあぁぁぁ」となってしまうｗ
でも装備を考えるとV100以上のものって存在しないんだよな
IRCは減らないよなあー
ごつごつした乗り心地だがそこそこグリップする
なんつーかこれで良いんじゃないか？って思わせる
といいつつポルソの通販２０００円につられて買ったｗ
ごつごつした乗り心地だがそこそこグリップする
なんつーかこれで良いんじゃないか？って思わせる
といいつつポルソの通販２０００円につられて買ったｗ
オイラは安いからＤＵＲＯとか使ってる。アシとして割り切ってるからこれで充分
>>760装備を考えるとV100以上のものって存在しないんだよな
自分的には魅力としては装備よりも中古部品の多さ、安さかと思う
最近はアジアから安い部品入ってくるし
エンジン載せ変えが出来るスキルがあればホント金かからず乗れるからね
>>760装備を考えるとV100以上のものって存在しないんだよな
自分的には魅力としては装備よりも中古部品の多さ、安さかと思う
最近はアジアから安い部品入ってくるし
エンジン載せ変えが出来るスキルがあればホント金かからず乗れるからね
＞アジアから安い部品
ヤフオクなんかで売ってる駆動系部品って使い物になるの？
結局高くても信頼の国内純正部品を選ぶオレガイル
ヤフオクなんかで売ってる駆動系部品って使い物になるの？
結局高くても信頼の国内純正部品を選ぶオレガイル
765 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 10:17:13 ID:WK5ljPqg
サイドスタンドは店で加工してもらわないと付かないですか?
766 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 12:15:54 ID:y8tDcgD2
サイドスタンドは加工しなくても付きます
ちなみにデイトナはガツン！としっかり止まります
純正はちょっと頼りないがっ問題無いレベル
ちなみにデイトナはガツン！としっかり止まります
純正はちょっと頼りないがっ問題無いレベル
>>763
プーリーもベルトもＯＫ！ついでに言うと
外装関係は当たりハズレがあるが加工すりゃちゃんとついたり
バッテリーは糞
ブレーキシューやパッドはＯＫ
タイヤもＯＫ
イグニッションセットもＯＫ
ＷＲは糞、消耗早い
ワイヤー類もＯＫ
あくまでも俺の評価
プーリーもベルトもＯＫ！ついでに言うと
外装関係は当たりハズレがあるが加工すりゃちゃんとついたり
バッテリーは糞
ブレーキシューやパッドはＯＫ
タイヤもＯＫ
イグニッションセットもＯＫ
ＷＲは糞、消耗早い
ワイヤー類もＯＫ
あくまでも俺の評価
769 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 18:54:23 ID:n6VIY3xM
Ｖ１００にプレミアが付いてきたって本当ですか？
大型の代車でV100乗ってる。
スクーター初めてなので最初は怖かったが
こんな軽い車でこんなスピード出るとはちょっと快感。
スクーター初めてなので最初は怖かったが
こんな軽い車でこんなスピード出るとはちょっと快感。
771 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 22:10:32 ID:8zNHO/Wq
>>709
超亀でスマン。
出品者は問題ないです。
精度と性能の問題です。
■取り付け位置は微妙にずれている。
■無理やりつけても、抜けが悪いのかダメダメです。
結局程度ヨサゲな純正中古を落として、今はご機嫌ですよ。
外装は満足いくものでした。
超亀でスマン。
出品者は問題ないです。
精度と性能の問題です。
■取り付け位置は微妙にずれている。
■無理やりつけても、抜けが悪いのかダメダメです。
結局程度ヨサゲな純正中古を落として、今はご機嫌ですよ。
外装は満足いくものでした。
> ＷＲは糞、消耗早い
禿同
オクのWRはあかんね、めっちゃ減る
純正はすごい高耐久
禿同
オクのWRはあかんね、めっちゃ減る
純正はすごい高耐久
>>771
日本語よく読め、国産なんて書いてないじゃん
国内純正品だぞ
カメなんて糞部品作る会社と一緒にすんな
最後はやっぱ純正になると思うんだよな
三国製品や糞パーツ屋の部品ってやっぱ何かが・・・
ちょびっと速くなっても、直ぐ壊れるとかじゃなあ
日本語よく読め、国産なんて書いてないじゃん
国内純正品だぞ
カメなんて糞部品作る会社と一緒にすんな
最後はやっぱ純正になると思うんだよな
三国製品や糞パーツ屋の部品ってやっぱ何かが・・・
ちょびっと速くなっても、直ぐ壊れるとかじゃなあ
中古で買ったV100、気付いたらマスターシリンダーからオイルが垂れ
ていて良く見たら液体パッキンみたいので補修してあったんですが
持病ですか？もしくはリコールがあったとか？
V100歴永い方ご教授願います。
ていて良く見たら液体パッキンみたいので補修してあったんですが
持病ですか？もしくはリコールがあったとか？
V100歴永い方ご教授願います。
それはハズレ引いちゃったねｗ
最高速が９０㌔ぐらいでる社外プーリーってありませんか。
778 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 17:42:51 ID:EW8TcC27
ヘッドライトの上下の向きかえるためのナットって何ミリですか？
蜂ミリ
>>775持病じゃない
窓から？窓だったらどんな車両にもある経年劣化だ。
雨ざらし＆日当たり良好な場所に長い間置いておくと窓がグニグニになって漏れる
ピストンからの漏れだったらＯＨキットとか直ると思うがクリップ外す特殊工具が必要
1000円ちょいだが
中古マスター買いなよ
セピアＺＺも多分同じだからそっちのが安いかもね
窓から？窓だったらどんな車両にもある経年劣化だ。
雨ざらし＆日当たり良好な場所に長い間置いておくと窓がグニグニになって漏れる
ピストンからの漏れだったらＯＨキットとか直ると思うがクリップ外す特殊工具が必要
1000円ちょいだが
中古マスター買いなよ
セピアＺＺも多分同じだからそっちのが安いかもね
↑ミスった、639は関係ないので
>>777
純正プーリーでながーいトンネル内メーター読み100まで出たよ。
要はプーリー自体のポテンシャルはそこそこあるがパワーがナイから回せないってのもあるんだろうな。
>>777
純正プーリーでながーいトンネル内メーター読み100まで出たよ。
要はプーリー自体のポテンシャルはそこそこあるがパワーがナイから回せないってのもあるんだろうな。
ヘッドの面研した方のインプレお聞きしたい。
784 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 18:59:45 ID:A60eOr1D
＞783
手が痛くなって疲れた
手が痛くなって疲れた
785 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 19:22:59 ID:oYL5JCk0
加速感は？ MJサイズは？ 最高速は？ そしてその時貴方は？
伏せれば９０くらい出そうだな
空気抵抗との戦いだよ
空気抵抗との戦いだよ
788 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 19:54:38 ID:A60eOr1D
サンドペーパーの上を滑らす加速感はたまりませんよ
789 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 21:52:55 ID:bwa9anNf
おまいら雨ざらしとかで
ワイルドに乗ってる派？
豆に洗車とかワックスとか大事に乗ってる派？
俺はちょうどその真ん中派
ワイルドに乗ってる派？
豆に洗車とかワックスとか大事に乗ってる派？
俺はちょうどその真ん中派
790 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 22:11:29 ID:tB8YMtQE
うるせーよバカ
791 ：質問です。：2007/09/16(日) 22:32:44 ID:S/SDTWcX
アドレス100に乗っています。
60km/ｈに達するとそれ以上加速しません。
また、アクセルを急に全開にするとエンジンが止まってしまいます。
原因は何でしょうか？また、工賃はいくらでしょうか？
よろしくお願いします。
60km/ｈに達するとそれ以上加速しません。
また、アクセルを急に全開にするとエンジンが止まってしまいます。
原因は何でしょうか？また、工賃はいくらでしょうか？
よろしくお願いします。
プラグが終わってるんじゃね？
>>777
90キロなら、長い直線と、追い風と、ベタ伏せ、で出ると思うけど
90キロなら、長い直線と、追い風と、ベタ伏せ、で出ると思うけど
チャンバーがボロになってきたので
KN企画のノーマルタイプを考え中
アレって実際どう？
付けてる人がいたら３行くらいで
レポお願いします
KN企画のノーマルタイプを考え中
アレって実際どう？
付けてる人がいたら３行くらいで
レポお願いします
796 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 07:46:22 ID:m8P5vy4V
うるせーよバカ
全開でもまだエンジンに余力がある感じなんですが全てノーマルでスポーツチャンバーだけ入れたらエンジン回るようになりますかね？
５年ぐらい前に中古で５０００キロぐらいのを買って、
いま７０００キロ。
で、リヤタイヤなんだけど、買った当初は５分山くらいだったのに、
２０００キロ走ってスリップサインが出てきた。
これどういうことか？
リヤタイヤの第一回目の交換は、何キロぐらいなのだろうか。
一回目はY！オークションだったので、それで騙されたのだろうか。
積算計はきちんと回っている。
いま７０００キロ。
で、リヤタイヤなんだけど、買った当初は５分山くらいだったのに、
２０００キロ走ってスリップサインが出てきた。
これどういうことか？
リヤタイヤの第一回目の交換は、何キロぐらいなのだろうか。
一回目はY！オークションだったので、それで騙されたのだろうか。
積算計はきちんと回っている。
799 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 10:12:03 ID:1cgNifEe
もうすぐタイヤ交換
いつも3.50-10履いてたのですが
3.50-10のバイアスから100/90-10のラジアルに変更しようと思うのですがメリットデメリットわかる人いますか？？
なんかラジアルのほうがしっかり曲がりそうな予感・・・間違い？？
いつも3.50-10履いてたのですが
3.50-10のバイアスから100/90-10のラジアルに変更しようと思うのですがメリットデメリットわかる人いますか？？
なんかラジアルのほうがしっかり曲がりそうな予感・・・間違い？？
800 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 12:51:03 ID:hFYPvkDA
最初の「５分山」って認識が間違ってただけだろうな。
801 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 12:55:20 ID:hFYPvkDA
お前がデブ、過積載、空気圧不足、急加減速のしすぎ。
というのもあるな。
というのもあるな。
デイトナHSプーリーのみでメーター振り切った俺は勝ち組(WRは言うまでもないが)
もうすぐ③万キロなのに( =o=)
もうすぐ③万キロなのに( =o=)
初心者ってそれだけで騙されたとか思いだすのが怖いな。
5年以上前のタイヤでまだ走ってる初心者のが怖い。
5年以上前のタイヤでまだ走ってる初心者のが怖い。
> 100/90-10のラジアルに変更
このサイズにラジアルなんて、この世にあったか？
このサイズにラジアルなんて、この世にあったか？
>>803
ただいま３９歳。
小型・中型・限定解除を全部試験場で取得して、
バイク歴２０年。
もちろんタイヤは前後ともひび割れてるよ。でも所詮スクーター。関係ない！
走ればいいんだよ。
タイヤの強度部材と外面の割れとは、比例していない。気にはするけど。
ひび割れたタイヤでバーストしたって、一回も聞いたことがないだろ？
磨り減ったタイヤでバーストすることはあるけどね。
俺が聞きたかったのは、V１００に使用するタイヤの平均走行距離みたいなものを
知りたかった。ちなみに体重５８キロ。二人乗りほとんどなし。空気圧は
ゲージでこまめに点検してる。めったに乗らない故に心配だからね。
俺を初心者呼ばわりした奴は初心者。
ただいま３９歳。
小型・中型・限定解除を全部試験場で取得して、
バイク歴２０年。
もちろんタイヤは前後ともひび割れてるよ。でも所詮スクーター。関係ない！
走ればいいんだよ。
タイヤの強度部材と外面の割れとは、比例していない。気にはするけど。
ひび割れたタイヤでバーストしたって、一回も聞いたことがないだろ？
磨り減ったタイヤでバーストすることはあるけどね。
俺が聞きたかったのは、V１００に使用するタイヤの平均走行距離みたいなものを
知りたかった。ちなみに体重５８キロ。二人乗りほとんどなし。空気圧は
ゲージでこまめに点検してる。めったに乗らない故に心配だからね。
俺を初心者呼ばわりした奴は初心者。
> V１００に使用するタイヤの平均走行距離みたいなものを
そんなもん過去ログ見りゃ一発だろーが
聞かなきゃわからんのか？
教えてもらわな、解らんのか？
自分で調べる事もできひんのか？
バイク歴20年でもスクーター歴はほぼ０なんだろーが
だったらここではお前はまだまだ、初心者だえらそうにすんなボケ
お前のは教えてもらう態度じゃねーんだよ
だいたい英数を全角で書く事自体NET初心者だなお前
38歳、同じく全ての免許を試験場でとった、原付は誕生日寸前にとった
バイク歴22年、の俺が親切に偉そうにカキコｗ
そんなもん過去ログ見りゃ一発だろーが
聞かなきゃわからんのか？
教えてもらわな、解らんのか？
自分で調べる事もできひんのか？
バイク歴20年でもスクーター歴はほぼ０なんだろーが
だったらここではお前はまだまだ、初心者だえらそうにすんなボケ
お前のは教えてもらう態度じゃねーんだよ
だいたい英数を全角で書く事自体NET初心者だなお前
38歳、同じく全ての免許を試験場でとった、原付は誕生日寸前にとった
バイク歴22年、の俺が親切に偉そうにカキコｗ
>>808
後出しキターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
後からコロコロ意見変える奴なんか糞だね
変な会社だな、会社の偉いさんに教えてやれよ
「全角英数は文字化けの原因なんですよ」ってさｗ
誉めてもらえんじゃねーの？
>で、俺の質問に答えてないわけだが。
開き直りか？馬鹿を偉そうに自己申告すなっつーの
質問に答えてない？過去ログ見ろっ、て日本語がお前にはそんなに難しいのか？
めっちゃ解答になってるだろーが
後出しキターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
後からコロコロ意見変える奴なんか糞だね
変な会社だな、会社の偉いさんに教えてやれよ
「全角英数は文字化けの原因なんですよ」ってさｗ
誉めてもらえんじゃねーの？
>で、俺の質問に答えてないわけだが。
開き直りか？馬鹿を偉そうに自己申告すなっつーの
質問に答えてない？過去ログ見ろっ、て日本語がお前にはそんなに難しいのか？
めっちゃ解答になってるだろーが
＞＞８０９
で？（ｒｙ
で？（ｒｙ
>>809
ちょｗｗお前名前が全ｋ（ｒｙ
ちょｗｗお前名前が全ｋ（ｒｙ
おいおい。
みんな引いてるよ。
40歳手前同士で中学生レベルの喧嘩。
どちらがどう攻めようが、二人とも低脳だろうよとスレの皆が思ってるよ。
みんな引いてるよ。
40歳手前同士で中学生レベルの喧嘩。
どちらがどう攻めようが、二人とも低脳だろうよとスレの皆が思ってるよ。
バイク歴何十年 でもエア抜きすらできないショップ頼みのツーリングライダーなんてごまんといるだろ？
806>>書き込み内容でバイクの知識が漏れてるぜヾ( ´ー｀)
というバイク歴③年目でマルチ腰上OH中な俺
806>>書き込み内容でバイクの知識が漏れてるぜヾ( ´ー｀)
というバイク歴③年目でマルチ腰上OH中な俺
>>798
>>一回目はY！オークションだったので、それで騙されたのだろうか。
どう騙されたって言うの？やけに消耗の早いタイヤでも掴まされたと思っているのか？
初心者って何考えてるかわからんわー
タイヤなんてメーカー、種類による所がかなり大きい。
ハイグリップと糞グリップじゃ実際倍以上違いが出たり、同じタイヤでも生かカチカチかでぜんぜん減りが違うの知ってるか？
だから聞く際にメーカーと種類、タイヤのバースデーくらい読んでおけ
>>814
グリスはホントに薄くでいいのよ、飛び散るとやっかいだから
>>一回目はY！オークションだったので、それで騙されたのだろうか。
どう騙されたって言うの？やけに消耗の早いタイヤでも掴まされたと思っているのか？
初心者って何考えてるかわからんわー
タイヤなんてメーカー、種類による所がかなり大きい。
ハイグリップと糞グリップじゃ実際倍以上違いが出たり、同じタイヤでも生かカチカチかでぜんぜん減りが違うの知ってるか？
だから聞く際にメーカーと種類、タイヤのバースデーくらい読んでおけ
>>814
グリスはホントに薄くでいいのよ、飛び散るとやっかいだから
816 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 06:06:38 ID:yjozgm3y
VFlIz5DCサマ
ウザイだけですので、迷わず逝ってください。
ウザイだけですので、迷わず逝ってください。
817 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 06:16:31 ID:FuNIQp6A
オヤジはくどくて嫌だな
俺が答える、フロントが約1万3千(まだ乗れたがひび割れで交換）
リアが約8千もう少し乗れたが交換した だいたいこんなもんだ
リアが約8千もう少し乗れたが交換した だいたいこんなもんだ
クラッチアウター止めてる17mm？のナットがインパクト使っても緩んでくれません。
どうすれば取れますか？
どうすれば取れますか？
俺も書いておこう。リアは8,500kmでセンターつるつるになって交換した。
こんなデータ、インターネットで検索すればいくらでも出てくるし、
このスレの過去レスにもあるはず。
おっさんが調べてないだけ。
こんなデータ、インターネットで検索すればいくらでも出てくるし、
このスレの過去レスにもあるはず。
おっさんが調べてないだけ。
821 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 09:37:21 ID:jc9iaZsB
93年式アドレスV100もらってきました。
走行25000キロだったので、駆動系OH、エアクリフィルター交換(土になってた・・・)をしました。
フルノーマルですが、片道20キロの通勤で使ってますが、
半分郊外、半分市街地の渋滞を抜けるコースでコンスタントに42km/Lの燃費を記録しています。
このほどキャブをいじくろうと思うんですが、アドレスのキャブはどこからいじるのがいいのでしょうか？
昔いじってたDIOとかだとキャブが車体横に出ててすごくいじりやすかったです。
アドレスは後輪の前方で、エアクリボックスの裏に隠れててすごくさわりにくいです。おすすめの弄り方をお願いします。
また、アドレスの定番チューンがあれば教えてください。ちなみに110のランプレートは燃費悪くなりますか？
走行25000キロだったので、駆動系OH、エアクリフィルター交換(土になってた・・・)をしました。
フルノーマルですが、片道20キロの通勤で使ってますが、
半分郊外、半分市街地の渋滞を抜けるコースでコンスタントに42km/Lの燃費を記録しています。
このほどキャブをいじくろうと思うんですが、アドレスのキャブはどこからいじるのがいいのでしょうか？
昔いじってたDIOとかだとキャブが車体横に出ててすごくいじりやすかったです。
アドレスは後輪の前方で、エアクリボックスの裏に隠れててすごくさわりにくいです。おすすめの弄り方をお願いします。
また、アドレスの定番チューンがあれば教えてください。ちなみに110のランプレートは燃費悪くなりますか？
本当に42km/Lならいじらないほうがよろしい
823 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 10:14:34 ID:vb2GYgmA
４２すげーな
オレのはぎりぎり３０かな
アイドリング落とすかな…
オレのはぎりぎり３０かな
アイドリング落とすかな…
824 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 10:29:31 ID:jc9iaZsB
通勤距離は他の車種でも計測してます。
いつもセルフでギリギリに入れるので満タン方での計測誤差はほとんど無いと思います。
愛媛なんで大阪とか都心部分の渋滞と比べるとましなのかもしれません。
フィルターをかなり吸ってるみたいだったのでキャブのOHをしたかったのですが、
ばらしにくそうなのとキャブの回りがあまりにも泥だらけだったので
キャブクリ吹き込むだけでやめました。
もらってきた当初は28km/lぐらいでした。
エアクリの豚鼻と仕切り撤去ってのがあるようですが、昨日両方とると
低速が薄くてもたつきまくりでした。
なもんで、スロー系がつまり気味なのかなぁと思った次第です。
アイドリングは調整してませんが気持ち高い気がします。やっぱり薄いのかなぁ。
いつもセルフでギリギリに入れるので満タン方での計測誤差はほとんど無いと思います。
愛媛なんで大阪とか都心部分の渋滞と比べるとましなのかもしれません。
フィルターをかなり吸ってるみたいだったのでキャブのOHをしたかったのですが、
ばらしにくそうなのとキャブの回りがあまりにも泥だらけだったので
キャブクリ吹き込むだけでやめました。
もらってきた当初は28km/lぐらいでした。
エアクリの豚鼻と仕切り撤去ってのがあるようですが、昨日両方とると
低速が薄くてもたつきまくりでした。
なもんで、スロー系がつまり気味なのかなぁと思った次第です。
アイドリングは調整してませんが気持ち高い気がします。やっぱり薄いのかなぁ。
825 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 10:59:13 ID:qEDmVYxr
>>804
ラジアルだと思ってた・・・
自分もそろそろタイヤ交換かな～？
今までダンロップのD306POLSOばかり履いてきたが
BSのHOOPにしてみようかなと思ってます
比較した事のある人どんな感じか教えてくださーい
ラジアルだと思ってた・・・
自分もそろそろタイヤ交換かな～？
今までダンロップのD306POLSOばかり履いてきたが
BSのHOOPにしてみようかなと思ってます
比較した事のある人どんな感じか教えてくださーい
先日行ったセンスプとプラグ交換の結果に気を良くして昨日は新品WRへの交換とワッシャー追加でボスの延長をした。
これによりスタートから60キロ到達までストレスなく気持ちイイ～走りになりました。
純正部品を中心にメンテしたので新車状態から変更したのはWRの軽量化（純正×3＋10g×3）、KN製プーリー＆ランププレート、ヤマハワッシャー（1.5mm）の三点だけ。
駆動系だけのプチチューンだったら結構コストパフォーマンス高いと思う。でも俺のスキルだとここまでかなぁ？欲を言えばキャブもいじってエアクリ加工もしたいんだけど．．．
>>806
亀レスだけど純正タイヤでバーストさせたことあるよ。14,000kmぐらいだったか？ヒビ割れひどかったけど溝は残っていた。
次のD306は10,000kmぐらい。ヒビ割れはなかったけど溝が無くなった。
>>825
現在、前HOOP後D306。街乗りしかしない鈍感な私には違いはわかりませんw
通勤仕様なので価格重視です。
これによりスタートから60キロ到達までストレスなく気持ちイイ～走りになりました。
純正部品を中心にメンテしたので新車状態から変更したのはWRの軽量化（純正×3＋10g×3）、KN製プーリー＆ランププレート、ヤマハワッシャー（1.5mm）の三点だけ。
駆動系だけのプチチューンだったら結構コストパフォーマンス高いと思う。でも俺のスキルだとここまでかなぁ？欲を言えばキャブもいじってエアクリ加工もしたいんだけど．．．
>>806
亀レスだけど純正タイヤでバーストさせたことあるよ。14,000kmぐらいだったか？ヒビ割れひどかったけど溝は残っていた。
次のD306は10,000kmぐらい。ヒビ割れはなかったけど溝が無くなった。
>>825
現在、前HOOP後D306。街乗りしかしない鈍感な私には違いはわかりませんw
通勤仕様なので価格重視です。
827 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 12:16:05 ID:u06y6KSn
>809
全角英数は 30年前のオフコンでは仕方のないことなんです。
全角英数は 30年前のオフコンでは仕方のないことなんです。
828 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 13:23:01 ID:hYdZc99P
今更蒸し返すな
腰上開けてみた
リングが固着してた
オイルストーンで磨いて組み付けたら
だいぶ静かになった
クランクは大丈夫そうだ
もう、リング固着４度目くらいか？
やッパりホムセン300円オイルがだめかいね
リングが固着してた
オイルストーンで磨いて組み付けたら
だいぶ静かになった
クランクは大丈夫そうだ
もう、リング固着４度目くらいか？
やッパりホムセン300円オイルがだめかいね
17万キロですが
初期型ですよ
ベルトは切れる前に交換してます 目安は10000キロ
シューは二万毎に交換
センスプも二万毎
プーリーは3万毎
WRはベルト変える時に変える事にしています
キャブは一万毎に掃除
エァクリは五千毎に掃除して三万毎に新品に変えてます
ピストンとリングは何もしていません
よくクランクベアリングがダメになると聞きますが
何も潰れませんね
ただリァのブレーキの効きが悪いです
どうすればいいのかわからないのでだれか教えてください
初期型ですよ
ベルトは切れる前に交換してます 目安は10000キロ
シューは二万毎に交換
センスプも二万毎
プーリーは3万毎
WRはベルト変える時に変える事にしています
キャブは一万毎に掃除
エァクリは五千毎に掃除して三万毎に新品に変えてます
ピストンとリングは何もしていません
よくクランクベアリングがダメになると聞きますが
何も潰れませんね
ただリァのブレーキの効きが悪いです
どうすればいいのかわからないのでだれか教えてください
>>824
正常なノーマルなら豚鼻取っただけでも薄くてまともに走らないか直ぐストールします
もたつく程度なら通常より濃いですMJ変わったりしてるかも？
とりあえず弄る前に一度キャブをばらして掃除してみたらいいと思います
正常なノーマルなら豚鼻取っただけでも薄くてまともに走らないか直ぐストールします
もたつく程度なら通常より濃いですMJ変わったりしてるかも？
とりあえず弄る前に一度キャブをばらして掃除してみたらいいと思います
>>830
リアのブレーキの効きが悪いのには理由がいっぱいあるからだいたい思いついたのを挙げておく
まずはハンドル側から
距離走ってるとブレーキレバーのピポッド部が削れて長穴になってくる、アルミだから仕方ないので形が変わってたら交換
ワイヤー これはマメにメンテしてる人だろうから可能性薄いかな 保管場所によってはマメに注油してあげて下さい。ワイヤーの寿命はメンテで決まるからね
ブレーキカム これが一番濃厚
ホイール取ってシュー取ってブレーキアーム取るとシャフトが抜ける。きっとガビンガビン。
シャフトの汚れは灯油orガソリン等で取り400～1000のペーパーで磨いてモリブデン塗布、シャフト穴のメンテはドリルなどにボロウエスを巻いてホーニングする感じ、ボロ布にピカール等研磨剤を付けて磨くと尚良し◎なければボディ用のコンパウンドでもOK
んでグリス塗布。
後カム山も過走行による段付き磨耗があるだろうから棒ヤスリとかで綺麗にRを整形してやれ、ここの仕上げは細かくとも耐水600番でOK
で勿論グリスを。
シューは割愛(定期的に変えてるようなので)
後は意外に盲点がホイール、実際ドラムも減るもんなので。
ワイヤー、シューが新しいのに調整ネジを結構締めないとブレーキが深くかからない車両はココが悪い。
こればっかりは交換してくれ。中古ホイールなんてハズレ引いても5万キロ走行位、貴方の1/3程度。
ホイールも金属疲労するから溶接ハズレたりするのよ、そんな意味でももう交換してもイイかもね。
あーそれとV100に付いてたか覚えてないんだが(大抵のスクーターに付いている)調整ネジの近くのスプリングも一回伸ばしておきなはれ
長文失礼！！ここまでやれば新古車並みのフィーリングが得られるぜよ。
ちなみにオイルは何使ってるの？
リアのブレーキの効きが悪いのには理由がいっぱいあるからだいたい思いついたのを挙げておく
まずはハンドル側から
距離走ってるとブレーキレバーのピポッド部が削れて長穴になってくる、アルミだから仕方ないので形が変わってたら交換
ワイヤー これはマメにメンテしてる人だろうから可能性薄いかな 保管場所によってはマメに注油してあげて下さい。ワイヤーの寿命はメンテで決まるからね
ブレーキカム これが一番濃厚
ホイール取ってシュー取ってブレーキアーム取るとシャフトが抜ける。きっとガビンガビン。
シャフトの汚れは灯油orガソリン等で取り400～1000のペーパーで磨いてモリブデン塗布、シャフト穴のメンテはドリルなどにボロウエスを巻いてホーニングする感じ、ボロ布にピカール等研磨剤を付けて磨くと尚良し◎なければボディ用のコンパウンドでもOK
んでグリス塗布。
後カム山も過走行による段付き磨耗があるだろうから棒ヤスリとかで綺麗にRを整形してやれ、ここの仕上げは細かくとも耐水600番でOK
で勿論グリスを。
シューは割愛(定期的に変えてるようなので)
後は意外に盲点がホイール、実際ドラムも減るもんなので。
ワイヤー、シューが新しいのに調整ネジを結構締めないとブレーキが深くかからない車両はココが悪い。
こればっかりは交換してくれ。中古ホイールなんてハズレ引いても5万キロ走行位、貴方の1/3程度。
ホイールも金属疲労するから溶接ハズレたりするのよ、そんな意味でももう交換してもイイかもね。
あーそれとV100に付いてたか覚えてないんだが(大抵のスクーターに付いている)調整ネジの近くのスプリングも一回伸ばしておきなはれ
長文失礼！！ここまでやれば新古車並みのフィーリングが得られるぜよ。
ちなみにオイルは何使ってるの？
短気でしつこいおっさんにはなりたくないなとしみじみ思う37歳バイク暦2年の俺。
ちょｗお前は俺かｗ
３５歳で２輪デビューか
気をつけて安全運転でね
気をつけて安全運転でね
837 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 23:26:23 ID:OKezj+FS
100ccの2ストが、125ccの4ストV125に負けるのはおかしい。
どこで馬力抑えてるの？
どこで馬力抑えてるの？
吸排気だろうね
キャブの口径も小さいし
キャブの口径も小さいし
ってか、なんで抑えちゃったの？
出るなら出しちゃえばいいじゃん。
出るなら出しちゃえばいいじゃん。
17万キロですが
ありがとうございます
ホイルか～気付かなかったです
今度の休みにばらして見てみます
オイルは普段はヤマハの青カンですがボーナス時期だけ奮発してワコーズ買ってます
オイル吐出量は標準より少し開けてます
ありがとうございます
ホイルか～気付かなかったです
今度の休みにばらして見てみます
オイルは普段はヤマハの青カンですがボーナス時期だけ奮発してワコーズ買ってます
オイル吐出量は標準より少し開けてます
841 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 09:01:21 ID:4aFlHqMJ
>>831
どうもです。そうですね、キャブあけてみます。
兄貴が乗って放置してた車両なんでMJは変わってないし、なにも手が加えられてないのは確かです。
ノーメンテなのも確か・・・
キャブばらすのはやっぱりエアクリのけてショックのボルト外してリヤの車高下げて
あとはやれるようにキャブ自体をいじるしか方法ないんでしょうか？
たとえばメットイン外したらいじりやすいとかあります？もっともそれ自体に手間かかったら本末転倒ですが(笑
どうもです。そうですね、キャブあけてみます。
兄貴が乗って放置してた車両なんでMJは変わってないし、なにも手が加えられてないのは確かです。
ノーメンテなのも確か・・・
キャブばらすのはやっぱりエアクリのけてショックのボルト外してリヤの車高下げて
あとはやれるようにキャブ自体をいじるしか方法ないんでしょうか？
たとえばメットイン外したらいじりやすいとかあります？もっともそれ自体に手間かかったら本末転倒ですが(笑
ここってオッサン率高いな～w という俺も39歳
こんな歳になってこんなゲタ車をちまちま弄っているのどうなのかと思う．．．
いや、メンテだ！メンテ！
こんな歳になってこんなゲタ車をちまちま弄っているのどうなのかと思う．．．
いや、メンテだ！メンテ！
同じく30代の俺ガイル。
小遣いの少ないお父さんにとって、
こんないいオモチャはなかなかないんだぜｗ
小遣いの少ないお父さんにとって、
こんないいオモチャはなかなかないんだぜｗ
844 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 11:55:36 ID:nD3xLk48
ちなみに俺は ４２才まだまだｖ１００乗るぞ～
１７万キロ乗ってる 凄い人もおるし まだまだ４万６千キロでは
青い 大事にメンテしてこれからも よろしく頼むな ｖ１００
１７万キロ乗ってる 凄い人もおるし まだまだ４万６千キロでは
青い 大事にメンテしてこれからも よろしく頼むな ｖ１００
845 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 13:01:54 ID:sv6/5sOo
加齢臭が漂うスレでつね＾＾
846 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 15:40:03 ID:rCDHJYbK
>>843
そうかオモチャ！オモチャなんだな！
子供の頃にプラモデルやラジコンを組み立てたり分解したような
ワクワクしながら機械弄りをしたあの感覚．．．
でも、生活に密着しているから失敗は許されないんだよ～！！！
そうかオモチャ！オモチャなんだな！
子供の頃にプラモデルやラジコンを組み立てたり分解したような
ワクワクしながら機械弄りをしたあの感覚．．．
でも、生活に密着しているから失敗は許されないんだよ～！！！
初期型のＶ乗りですが、最近急にオイルの減りが早くなりました。
満タン入れて200～300キロで警告ランプがつきます。
でも燃費に影響はないようです。
また、漏れてる様子もありません。
原因は何が考えられるのでしょうか？
また、修理代は安くすむものですかね？
自分は機械オンチなので詳しいことはよくわかりません。
詳しい皆様、どうか教えて下さいませ。
満タン入れて200～300キロで警告ランプがつきます。
でも燃費に影響はないようです。
また、漏れてる様子もありません。
原因は何が考えられるのでしょうか？
また、修理代は安くすむものですかね？
自分は機械オンチなので詳しいことはよくわかりません。
詳しい皆様、どうか教えて下さいませ。
オイルポンプ付近のホースが、曲がりがキツくてよく変形してる。
まずはホースを疑ったほうが・・・
まずはホースを疑ったほうが・・・
警告ランプがついた後、満タンまで何ccくらい補充してんの？
まず、警告ランプの点きが速すぎなのか、オイル消費が速すぎなのか・・・と
まず、警告ランプの点きが速すぎなのか、オイル消費が速すぎなのか・・・と
駆動系からの鈴の音の正体がわかった！
サイドスタンドが干渉してたｗｗｗｗｗｗサーセンｗｗｗｗｗ
サイドスタンドが干渉してたｗｗｗｗｗｗサーセンｗｗｗｗｗ
>849
>850
レスどうもです！
警告ランプがついてから、１リットルの缶のオイルをドボドボ入れて
だいたい７～８割くらいで満タンになります。
つまり２～３割は缶に残るという意味です。
>850
レスどうもです！
警告ランプがついてから、１リットルの缶のオイルをドボドボ入れて
だいたい７～８割くらいで満タンになります。
つまり２～３割は缶に残るという意味です。
オイルポンプ内の樹脂製のギヤのような部品がナメて、供給不良になる事例は知っているが…
漏れでなければ何だろう？ 供給過多の話は初めて。
もう一度、一晩停めた地面のオイル汚れを確認してみては？
漏れでなければ何だろう？ 供給過多の話は初めて。
もう一度、一晩停めた地面のオイル汚れを確認してみては？
誰かにＯＩＬ盗まれてんじゃないのか
855 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 23:42:28 ID:k7Jhy54M
すみません、アイドリング調整の仕方を教えてください。
プロアーム側からキャブみて、ドレンの右斜め上に見えるのがそれでしょうか？
それともエアスクリューでしょうか？
プロアーム側からキャブみて、ドレンの右斜め上に見えるのがそれでしょうか？
それともエアスクリューでしょうか？
>853
>854
確認してみます！
ありがとうございました！
>854
確認してみます！
ありがとうございました！
858 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 00:31:54 ID:PVgSjFkG
>>857
ありがとうございます。早速やってみます。
ありがとうございます。早速やってみます。
オフ会しても会社の打ち合わせに見えたりしてｗ
V100用のウインドシールドってないですか？
862 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 06:52:44 ID:2dHQ7sx4
リードバルブ社外に交換してる人いますか？
交換のしかたと交換後の調子を教えて下さいお願いします。
交換のしかたと交換後の調子を教えて下さいお願いします。
>>860
あるよ
あるよ
864 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 20:01:34 ID:afvtgera
リード
復活オメ！
復活オメ！
865 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 20:09:22 ID:0BnDlVgP
１３Aの後期型なのですが、ディトナのハイプリとベルトWR１１ｇ６個、カメファク
のシーブ入れてるですが８５キロぐらいまでしか出ません、規制後マフラーだとこんな
もんですか？距離は１万６千です。分かる方教えてください。
のシーブ入れてるですが８５キロぐらいまでしか出ません、規制後マフラーだとこんな
もんですか？距離は１万６千です。分かる方教えてください。
866 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 20:31:48 ID:onrBoiv7
デイトナのベルトと亀のシーブが
相性悪いんじゃね？
相性悪いんじゃね？
867 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 21:25:50 ID:/Mifclqn
１３A。純正部品の定期交換で、伏せ無しの最高速95キロ維持できてるけどね。
>>865昔そんな組み合わせで走ったことあったが、最高速100k弱ってとこだったな。
触媒つきで。
触媒つきで。
ええ、まじで？みんなそんなにでるの？
93年式で駆動系純正部品で交換して伏せ無しで90キロにわずか届かない
リング交換ぐらいやった方がいいのかなぁ
チャンバーつまりかな
93年式で駆動系純正部品で交換して伏せ無しで90キロにわずか届かない
リング交換ぐらいやった方がいいのかなぁ
チャンバーつまりかな
ノーマルならメーター読みで約８７で正常だと思うよ
俺のも距離2000kmのノーマルだけど最高速はメーター読みで90くらいだな
13AK1だけどドノーマルで95出たよ
今も2万㌔ノーマルキャブ触媒マフリャーで105出てる
今も2万㌔ノーマルキャブ触媒マフリャーで105出てる
873 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 23:33:08 ID:ANkgPrS5
下り坂 とか無しやで？
俺のは13Aだが伏せて90だな。
みんなその速度が出るまでにどのくらいの距離が必要なんだ？
876 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 00:51:13 ID:hbN7w/If
俺のは触媒付きで95出た、まあ当たり外れあるんだろうけど。
16歳で自動二輪の免許取って、バイクは車の免許取るまでの
2年間だけCB50に乗りました。
リストラで給料減ったので、定期代浮かす為、
通勤用に中古V100購入、３日後に納車予定です。
会社まで往復60Km。通えるか不安です。
みなさんが、通勤で使ってる距離教えてください。
現在50歳、
自動二輪免許取った16歳の頃は、限定なかったので
自動二輪ならなんでも乗れる免許です。
2年間だけCB50に乗りました。
リストラで給料減ったので、定期代浮かす為、
通勤用に中古V100購入、３日後に納車予定です。
会社まで往復60Km。通えるか不安です。
みなさんが、通勤で使ってる距離教えてください。
現在50歳、
自動二輪免許取った16歳の頃は、限定なかったので
自動二輪ならなんでも乗れる免許です。
878 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 01:00:30 ID:hbN7w/If
余裕でしょ、俺は通勤で往復130キロは走ってるし。
僕は往復40キロです。僕も通えるか不安でした。
今の状態からあと片道10キロ追加といわれると何とも微妙な感じです。
くじけない自信はありません。
距離もですが、所要時間も重要だと思います。
片道25～30分ぐらいで到着します。
このくらいだと時間的にはさほどたいした通勤時間ではないと思います。
消耗品代考慮してどのくらい定期代に対してメリットでますか？
駆動系のOHは自分でできますか？
距離走る場合、意外に消耗が馬鹿になりません。
今の状態からあと片道10キロ追加といわれると何とも微妙な感じです。
くじけない自信はありません。
距離もですが、所要時間も重要だと思います。
片道25～30分ぐらいで到着します。
このくらいだと時間的にはさほどたいした通勤時間ではないと思います。
消耗品代考慮してどのくらい定期代に対してメリットでますか？
駆動系のOHは自分でできますか？
距離走る場合、意外に消耗が馬鹿になりません。
880 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 01:51:29 ID:XAq1BnCz
ＣＥ11？13？
買う時確認してないので、どちらかは、不明ですが、
定期代は、一カ月25.000円です。
メンテ代を考えるとやっぱり電車通勤ですか？
買う時確認してないので、どちらかは、不明ですが、
定期代は、一カ月25.000円です。
メンテ代を考えるとやっぱり電車通勤ですか？
882 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 03:20:28 ID:XAq1BnCz
あんまチマチマした事考えるな。
跨って右手捻れば一瞬16の頃に戻れるから。それだけでもプライスレス
跨って右手捻れば一瞬16の頃に戻れるから。それだけでもプライスレス
通勤60ｷﾛが不安なのかな？単純にそれだけなら大丈夫ですよ
それより走る地域と道路事情が問題かも
走り方もダイブ変わるだろうし・・・
それより走る地域と道路事情が問題かも
走り方もダイブ変わるだろうし・・・
通るルートの交通状況が重要だよな。
漏れは毎日大渋滞の昭和通りを縫うように片道20kmの通勤をしてるけど、
雨の日とかはこのくらいの距離までにしときたいなって感じ。
晴れてたらこの倍以上でも平気だがｗ
信号と渋滞のない田舎道なら片道100kmでもまぁ普通に行けるかな。
漏れは毎日大渋滞の昭和通りを縫うように片道20kmの通勤をしてるけど、
雨の日とかはこのくらいの距離までにしときたいなって感じ。
晴れてたらこの倍以上でも平気だがｗ
信号と渋滞のない田舎道なら片道100kmでもまぁ普通に行けるかな。
最高速はほんと当たり外れがありそうだな。
漏れが今乗ってるV100は3台目なんだが、加速＆最高速は
最初に買った初期型が一番よかった希ガス。
次にCE13AのK3を買ったが、これは加速もイマイチだし
最高速もいくら頑張っても85km/h止まりだった。
今はCE13AのK4だが、無風なら90km/hちょいまで出る。
クラッチが改良されたらしいが、違いはよく分かんないｗ
速さは初期モノがいいけど、集中ロックやシャッターキー
の付いてる後期の方が安心感があって漏れには合ってる感じ。
漏れが今乗ってるV100は3台目なんだが、加速＆最高速は
最初に買った初期型が一番よかった希ガス。
次にCE13AのK3を買ったが、これは加速もイマイチだし
最高速もいくら頑張っても85km/h止まりだった。
今はCE13AのK4だが、無風なら90km/hちょいまで出る。
クラッチが改良されたらしいが、違いはよく分かんないｗ
速さは初期モノがいいけど、集中ロックやシャッターキー
の付いてる後期の方が安心感があって漏れには合ってる感じ。
886 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 11:39:26 ID:mmYsWJ/i
みんな元気だなぁ。漏れはそんなに長い通勤はつらいなぁ。
ところで初期型に集中ロックって移植できないのかな。
正直アレはうらやましい。
ところで初期型に集中ロックって移植できないのかな。
正直アレはうらやましい。
887 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 11:45:33 ID:K0LfHO+k
移植できる
888 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 12:30:20 ID:Cu6/rGzk
漏れ漏れ漏れ漏れ、と、藻まいらみんなで漏らしすぎだぜい。
889 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 13:36:23 ID:XAq1BnCz
実際シャッターキーの方が簡単に壊せる。
慣れてると10秒かからんでオンに出来るが初期とかのシャッター無しだと伝統的な方法しかないので時間がかかる。
とＤＱＮが言ってた。前後ロックしないと盗難には意味ないよ
慣れてると10秒かからんでオンに出来るが初期とかのシャッター無しだと伝統的な方法しかないので時間がかかる。
とＤＱＮが言ってた。前後ロックしないと盗難には意味ないよ
890 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 15:23:04 ID:voCUBRh6
V100を盗るやつなんて今時いねーんじゃね？
売っても銭んンならんし…
売っても銭んンならんし…
V100盗られる確率高いみたいですよ
エンジンをスワップするみたい
エンジンをスワップするみたい
プーリーローラーベルト変えてるけど90の壁は越えられない
昔ノーマルで88k。Dプーリーポンで92k。ヘッド、ポート、台湾マフで100kって感じ。
更にプーリー加工で104kくらい。無風だと平地110kでした。
原理を理解した上で加工できるところはしないと上は望めない。
ユーロ入れちゃえばすごいけど、静かさ求めるならアリだよ。
更にプーリー加工で104kくらい。無風だと平地110kでした。
原理を理解した上で加工できるところはしないと上は望めない。
ユーロ入れちゃえばすごいけど、静かさ求めるならアリだよ。
895 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 00:30:04 ID:SCuyqYWQ
896 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 08:44:54 ID:/ktcRkWO
漏れはハンドルロックしかかけてないなぁ
一緒においてるNSRも
たまにハンドルロックすら忘れてる
一緒においてるNSRも
たまにハンドルロックすら忘れてる
定期もらってるのにバイク通勤して事故っても労災適用されない
労災適用なりますよ
通勤災害
通勤災害
⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡ｽﾞｻｰ
V100速いお！
V100速いお！
901 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 14:46:06 ID:6ehHe6vy
おれの中古で買ったＶ100も最高85㌔くらいだな
ところでシート上についてるベルトみたいなのは何につかうやつ?
取扱説明書ないからわからん
ところでシート上についてるベルトみたいなのは何につかうやつ?
取扱説明書ないからわからん
902 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 15:31:16 ID:E6b+QbK6
ヒント・二人
903 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 16:20:06 ID:Mk4MvNYW
リード９０ ２ｓｔが寿命なので 買い替え考えていますが、4stアドレス１２５Vって 良いですか？
厚木から渋谷まで 通勤していますので上り坂でも車の流れにのるバイクが欲しいです。
リード９０は246号線の登りになると速度が50キロから60キロに落ちますので 後ろのトラックがいると怖いです
厚木から渋谷まで 通勤していますので上り坂でも車の流れにのるバイクが欲しいです。
リード９０は246号線の登りになると速度が50キロから60キロに落ちますので 後ろのトラックがいると怖いです
マルチするな
905 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 16:30:16 ID:/ktcRkWO
マルチでも別にいいじゃん
幅広く早く情報収集したいのは当然だと思う
用は、すべての回答にちゃんとお礼できるかでしょうに
幅広く早く情報収集したいのは当然だと思う
用は、すべての回答にちゃんとお礼できるかでしょうに
専スレで聞けば良いでしょ？ここV100だしさ
ちなみにほぼそのコースでV100使ってたけど問題なかったよ
もし夜だとトラックより座間キャンプのYナンバーが六本木めざしてスッ飛ばしてるのが怖いけど
ちなみにほぼそのコースでV100使ってたけど問題なかったよ
もし夜だとトラックより座間キャンプのYナンバーが六本木めざしてスッ飛ばしてるのが怖いけど
ホンダのモタショ出品車の中に『リード』がある
文字だけで写真も説明もないんだが、めっちゃ気になるー
文字だけで写真も説明もないんだが、めっちゃ気になるー
このバイクはアクセル全開にするとオイルが逆流すんの？何故かオイルが周辺に付着している。煙突部分より下にオイル溜りがあるのに。逆流するにせよ凄い上昇具合だな。
910 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 12:58:25 ID:dXtpywFi
CE11A-50?????とCE13Aの違いって何ですか？
つ 製造時期
つ フレームナンバー
おおまかに言えるのはタンク、キーシリンダーとか。
あと細かく言えばエンジンも違うが初心者にはわからんしあんま気にしなくてＯＫ
あと細かく言えばエンジンも違うが初心者にはわからんしあんま気にしなくてＯＫ
914 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 19:53:15 ID:teSMncZY
あとは規制前か規制後かだな
915 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 19:56:10 ID:dXtpywFi
どうもです。
タンクの容量も違うんですか？
規制前、規制後って何か違うんですか？
しつこく聞いてすみません。
タンクの容量も違うんですか？
規制前、規制後って何か違うんですか？
しつこく聞いてすみません。
何でも人に尋ねる・・・親にものを尋ねるｶﾞｷと一緒。つまり幼児行動。
普通は成長するとともに自力で調べるようになるが、発達障害者は
大人になってもその幼児行動を取り続けてしまう。
すなわち>>915のような人のこと。
普通は成長するとともに自力で調べるようになるが、発達障害者は
大人になってもその幼児行動を取り続けてしまう。
すなわち>>915のような人のこと。
デイトナのプーリーに変えたら最高速平地85ｷﾛが90ｷﾛになりました。
でもﾗﾝﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄはずれないようにする3つの穴がネジ穴になってないのでﾈｼﾞ
入れるとき超きつくて、今度外すとき固くてﾈｼﾞが外れない悪寒。
でもﾗﾝﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄはずれないようにする3つの穴がネジ穴になってないのでﾈｼﾞ
入れるとき超きつくて、今度外すとき固くてﾈｼﾞが外れない悪寒。
＞ID:rcHavDdx
＞ID:zs5PG6EH
誰の役にも立てないってさみしくない？
＞ID:zs5PG6EH
誰の役にも立てないってさみしくない？
↑出たよw
921 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 21:45:19 ID:dXtpywFi
自力で調べてわからないので幼児行動に出てすみませんでした。
質問にお答え頂いた方々、ありがとうございました！
購入前に知ることができ助かりました。
質問にお答え頂いた方々、ありがとうございました！
購入前に知ることができ助かりました。
922 ：200：2007/09/23(日) 21:54:33 ID:5Rq9U7X+
Ｖ１００（ＣＥ１３Ａ型）を
３１０００Km乗ってるんですが、
最近アクセルを空けると若干ですが
ブババババと言う(燃料にエアでも噛んでる様な)感じで
エンジンが吹け上がる様な感じで加速します。
流れに乗って走る時は全く異常は無いんですが
ゼロ発進からの加速時にこの様な症状が少し気になります。
この板で走行距離が３万㌔～十数万㌔乗ってる方は
この様な症状など傾向的に出てたりしますでしょうか
憶測としてキャブ関連が起因してるかなと思ってますが
又は過走行などによりリードバルブの劣化？などあるのでしょうか
ちなみにノーマルです。
３１０００Km乗ってるんですが、
最近アクセルを空けると若干ですが
ブババババと言う(燃料にエアでも噛んでる様な)感じで
エンジンが吹け上がる様な感じで加速します。
流れに乗って走る時は全く異常は無いんですが
ゼロ発進からの加速時にこの様な症状が少し気になります。
この板で走行距離が３万㌔～十数万㌔乗ってる方は
この様な症状など傾向的に出てたりしますでしょうか
憶測としてキャブ関連が起因してるかなと思ってますが
又は過走行などによりリードバルブの劣化？などあるのでしょうか
ちなみにノーマルです。
プラグが死に掛けてて上が回らなくなることが一度だけあったよ。
それ以外は距離３万超えてても調子いいっす。
それ以外は距離３万超えてても調子いいっす。
今日5万キロ超えたｗ
>>922
エアが噛んでるっつーか、ちょっと低回転域でブブブとズムーズに
吹けない場合はよくある、でも暑い季節とかエンジンが暖まってくると
出る症状なので（逆に冬などはほとんどその症状が出ない）
俺はV100の持病（もしくは仕様）だろうと諦めてる
なんつうか、スペ100とか発表されたばかりのリードに乗り換えるのが吉かも
>>922
エアが噛んでるっつーか、ちょっと低回転域でブブブとズムーズに
吹けない場合はよくある、でも暑い季節とかエンジンが暖まってくると
出る症状なので（逆に冬などはほとんどその症状が出ない）
俺はV100の持病（もしくは仕様）だろうと諦めてる
なんつうか、スペ100とか発表されたばかりのリードに乗り換えるのが吉かも
逆に冬などはほとんどその症状が出ない
となると濃い線が濃厚。エアクリエレメントでも灯油かガソリンで洗浄してみ？
となると濃い線が濃厚。エアクリエレメントでも灯油かガソリンで洗浄してみ？
927 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 10:26:39 ID:XFCnHFDW
日雇い派遣に登録後おとつい初めてバイトをし、集合場所の駅の改札の前に
アドV100で乗り付けたら、点呼係の奴がエラソーになんか言って
きたんで胸ぐらつかんで言いあげてやったよｗ
ソイツは半泣きになって事務所に電話してたな。
車禁止としか聞いてなかったしなｗ
とりあえずその日は仕方なく特例ということになって
バイトは予定通りしたんだが、昼休憩に点呼の奴を
トイレで締めてやったよｗ
アドV100で乗り付けたら、点呼係の奴がエラソーになんか言って
きたんで胸ぐらつかんで言いあげてやったよｗ
ソイツは半泣きになって事務所に電話してたな。
車禁止としか聞いてなかったしなｗ
とりあえずその日は仕方なく特例ということになって
バイトは予定通りしたんだが、昼休憩に点呼の奴を
トイレで締めてやったよｗ
929 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 11:41:29 ID:vP7e3rMo
>>922です
皆様ありがとうございます
プラグ関係・エアクリ－ナは最近新品に交換済みなので
心配無いと思います、５万キロ走破している>>925氏のご意見を参照すると
ある程度は仕様と解釈するしか無いのかなぁとも考えてますが。
自己診断ですがエンジン周り見てみたら
オイルチューブとアクセルワイヤ等が接続されてる
付け根とキャブの付近のクランクケース側？にオイル滲みがあったのが
少し気になる感じですね。
経年劣化で補器類のゴム・パッキン類が劣化してる可能性が
影響してるのかも知れません．．
私は車も持ってるのですが圧倒的にＶ１００の稼働率が高いので
マメにメンテナンスしたりしてますがキャブ関連はﾄﾞ素人なんですけど。
しかしＶ１００って５万キロ～以上も走るんですね、
割と過走行の方はエンジン関係などはこれまで長く乗るにあたって
大がかりな部品の交換とかしてるんでしょうか？それとも手つかずでも
おｋなんでしょうか。
皆様ありがとうございます
プラグ関係・エアクリ－ナは最近新品に交換済みなので
心配無いと思います、５万キロ走破している>>925氏のご意見を参照すると
ある程度は仕様と解釈するしか無いのかなぁとも考えてますが。
自己診断ですがエンジン周り見てみたら
オイルチューブとアクセルワイヤ等が接続されてる
付け根とキャブの付近のクランクケース側？にオイル滲みがあったのが
少し気になる感じですね。
経年劣化で補器類のゴム・パッキン類が劣化してる可能性が
影響してるのかも知れません．．
私は車も持ってるのですが圧倒的にＶ１００の稼働率が高いので
マメにメンテナンスしたりしてますがキャブ関連はﾄﾞ素人なんですけど。
しかしＶ１００って５万キロ～以上も走るんですね、
割と過走行の方はエンジン関係などはこれまで長く乗るにあたって
大がかりな部品の交換とかしてるんでしょうか？それとも手つかずでも
おｋなんでしょうか。
↑後だし出たよw
932 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 17:51:54 ID:lxWZdBab
日雇いは胸ぐらをつかむ
藁をも掴む勢いで
唯一の財産V100のために
藁をも掴む勢いで
唯一の財産V100のために
胸ぐらつかんで、精一杯の怖い顔ですごんでたんだろうね
それ以上は怖くてできないくせに
それ以上は怖くてできないくせに
935 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 18:55:14 ID:GrJ4bUru
>>935
ご飯後の人注意
ご飯後の人注意
937 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 19:29:15 ID:JAw1L/Ax
>>927 いかる！
938 ：200：2007/09/24(月) 21:11:09 ID:lxWZdBab
お前の質問に答える馬鹿は、もうここにはいません
>>830
遅レスですが、ありがとん
消耗部品の交換サイクルが私よりもかなり早くてびっくり
大切に乗ってるんですね（まだ使える部品をさっさと廃棄しちゃうのは
大切とはまた意味が違う気もしないでもないですが）
リングが17万キロそのままってのが、超びっくり
圧縮漏れを心配してたんですが、リングってそんなにもつんですね
体感するほどのパワーダウンはありませんか？
ベアリングも無事かー、昔原付で3万キロでベアリング焼きついた事が
ありましたがV100って凄いですね、大変参考になりました。
遅レスですが、ありがとん
消耗部品の交換サイクルが私よりもかなり早くてびっくり
大切に乗ってるんですね（まだ使える部品をさっさと廃棄しちゃうのは
大切とはまた意味が違う気もしないでもないですが）
リングが17万キロそのままってのが、超びっくり
圧縮漏れを心配してたんですが、リングってそんなにもつんですね
体感するほどのパワーダウンはありませんか？
ベアリングも無事かー、昔原付で3万キロでベアリング焼きついた事が
ありましたがV100って凄いですね、大変参考になりました。
オイルポンプ外してみた事があるが、クランク軸両側とピストン部の３箇所に直接供給する仕組みのようだった。
他メーカーとは違った方式で、チューンが進むとネックになる。とネットで見た事があるが．．．
純正レベルでは耐久性の良いやり方なのかな？
アクシスとかリードは、どんな感じでオイル供給しているのだろう。
他メーカーとは違った方式で、チューンが進むとネックになる。とネットで見た事があるが．．．
純正レベルでは耐久性の良いやり方なのかな？
アクシスとかリードは、どんな感じでオイル供給しているのだろう。
>>926
エアフィルもプラグも2回交換した事ありますが
なんも変化ないんですよね、故に仕様かとｗ
たぶん濃いんだろうな、とは思ってたんですが、もうキャブを分解清掃
するしかないんだと思います
吸気口から吹き付けるキャブクリーナーってありますが
あれ効くと思います？
エアフィルもプラグも2回交換した事ありますが
なんも変化ないんですよね、故に仕様かとｗ
たぶん濃いんだろうな、とは思ってたんですが、もうキャブを分解清掃
するしかないんだと思います
吸気口から吹き付けるキャブクリーナーってありますが
あれ効くと思います？
> クランク軸両側とピストン部の３箇所に直接供給する仕組みのようだった。
うお、なんかすごい構造ですね、なんか他社よりオイルめちゃ消費しそうですが
うちのは2,000キロ/Lも走るんですよね
不思議だ、スズキマジックｗ
うお、なんかすごい構造ですね、なんか他社よりオイルめちゃ消費しそうですが
うちのは2,000キロ/Lも走るんですよね
不思議だ、スズキマジックｗ
>>942
あんなキャブクリが効くわけがない。
エンジン内に入る前提だから強い薬品も使えず実際吹きかけてもベンチュリー部素通りだろ。
ジェットの穴なんてホントにかする程度、あれでキャブに詰まったゴミが取れるんならもうすでにキャブを通るガスで取れてるハズよ
キャブが濃くなる要因としては
スロットルバルブの偏摩擦
ニードル磨耗 とか
微妙に濃くなる程度だが。
もう少し症状を詳細に書いてくれたらマジに考えてやるよ
あんなキャブクリが効くわけがない。
エンジン内に入る前提だから強い薬品も使えず実際吹きかけてもベンチュリー部素通りだろ。
ジェットの穴なんてホントにかする程度、あれでキャブに詰まったゴミが取れるんならもうすでにキャブを通るガスで取れてるハズよ
キャブが濃くなる要因としては
スロットルバルブの偏摩擦
ニードル磨耗 とか
微妙に濃くなる程度だが。
もう少し症状を詳細に書いてくれたらマジに考えてやるよ
キャブクリは少しは効果あるよ。キャブやスロットルボディとかに使われている
金属（アルミとマグネシウムの合金？）の表面の垢が奇麗になるよ。
詰まったゴミは取れないかもしれないけど、ジェットの穴は少しはきれいになる
と思う。ジェットの穴なんて掃除のし様が無いからね。
ジェットやニードルは経年劣化したら取り替えるしかない。
しかし、このバイクは整備性悪いね。スズキって整備性はいいほうだと思ってたんだが。
金属（アルミとマグネシウムの合金？）の表面の垢が奇麗になるよ。
詰まったゴミは取れないかもしれないけど、ジェットの穴は少しはきれいになる
と思う。ジェットの穴なんて掃除のし様が無いからね。
ジェットやニードルは経年劣化したら取り替えるしかない。
しかし、このバイクは整備性悪いね。スズキって整備性はいいほうだと思ってたんだが。
ガスに混ぜないでエアクリに吹き込むだけなのに
ジェットがキレイになるの？
ジェットがキレイになるの？
原付クラスのスクーターは、スズキの整備性が一番悪いわよ。
949 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 14:02:25 ID:LXPhWkMM
そんなことないわよ
V100の給油口のフタってどう開けるの？
オクで買ったのを引き取ったんだけど、開け方がわからない。泣
オクで買ったのを引き取ったんだけど、開け方がわからない。泣
左に回すと開く 右に回すと閉じる キャップに書いてない？
952 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 15:39:43 ID:DMeRDGbp
漏れはエンジン停止状態でスロットルバルブ上下させながら
キャブクリ吹き込んで5分ぐらい放置したら
アイドリング激安定＆アイドルアップしたから効果はあると思うけど、
逆に剥離したカスを詰まらせる可能性があるから分解がいいんだろうね。
吹き込んでからはすこぶる調子いい！
キャブクリ吹き込んで5分ぐらい放置したら
アイドリング激安定＆アイドルアップしたから効果はあると思うけど、
逆に剥離したカスを詰まらせる可能性があるから分解がいいんだろうね。
吹き込んでからはすこぶる調子いい！
俺は>>952の方法で何度か繰返してやったよ
加速のつながり悪かったのがちょい改善された
でもやっぱ分解がいいんだろうね
>>950
たぶん集中キーロックのV100だろうけど、
ハンドルロックの位置からさらにキーを左に回すと開かないかい？
加速のつながり悪かったのがちょい改善された
でもやっぱ分解がいいんだろうね
>>950
たぶん集中キーロックのV100だろうけど、
ハンドルロックの位置からさらにキーを左に回すと開かないかい？
金属の表面の垢なんて指で触れば落ちるヤツでしょ？
ダメもとで使うんなら>>952のような使い方が吉。
エアクリボックスとってワイヤー引けばメインとスローの穴が見えるから直接そこに吹く
まぁソコまでするんなら断然ＯＨをオヌヌメする
そんなに難しい事じゃないから一度キャブのＯＨ位はチャレンジしてみてくれ
やりやすいようにマフラー、リアホイール取っても慣れれば30分以内でＯＨ出来る
わからなければ俺が教えてやる
ダメもとで使うんなら>>952のような使い方が吉。
エアクリボックスとってワイヤー引けばメインとスローの穴が見えるから直接そこに吹く
まぁソコまでするんなら断然ＯＨをオヌヌメする
そんなに難しい事じゃないから一度キャブのＯＨ位はチャレンジしてみてくれ
やりやすいようにマフラー、リアホイール取っても慣れれば30分以内でＯＨ出来る
わからなければ俺が教えてやる
キャブクリ買うならワコーズかラベンがいい
クレは安いけど洗浄力が弱いね
全然違うから
クレは安いけど洗浄力が弱いね
全然違うから
前からセカンドに欲しかったアドレスをやっと購入しました。
おにぎり下さい。
おにぎり下さい。
958 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 00:30:26 ID:P02juVix
漏れのお稲荷さんだったら上げるぞ。 優しくしてねｗ むほっ
>>945
> あんなキャブクリが効くわけがない。
あ、やっぱり？
> ニードル磨耗 とか
この辺疑わしいですよね
> もう少し症状を詳細に書いてくれたらマジに考えてやるよ
いや、すんません、もうこれ以上は私の知識がおっつかないのでｗ
どうもありがとう御座いました。
> あんなキャブクリが効くわけがない。
あ、やっぱり？
> ニードル磨耗 とか
この辺疑わしいですよね
> もう少し症状を詳細に書いてくれたらマジに考えてやるよ
いや、すんません、もうこれ以上は私の知識がおっつかないのでｗ
どうもありがとう御座いました。
> ジェットやニードルは経年劣化したら取り替えるしかない。
経年劣化は交換しかないですよね
> しかし、このバイクは整備性悪いね。スズキって整備性はいいほうだと思ってたんだが。
V100が悪いというか、ホンダがよすぎというか、ホンダはたいがい
横にキャブ出てて羨ましい
メトインはフレームだからで取り外し出来ないしねえ
経年劣化は交換しかないですよね
> しかし、このバイクは整備性悪いね。スズキって整備性はいいほうだと思ってたんだが。
V100が悪いというか、ホンダがよすぎというか、ホンダはたいがい
横にキャブ出てて羨ましい
メトインはフレームだからで取り外し出来ないしねえ
>>952
ぬ、952さんの意見見たら出来そうな気がしてきたｗ
ぬ、952さんの意見見たら出来そうな気がしてきたｗ
> 加速のつながり悪かったのがちょい改善された
少々は効果有りと見ていいのかな？
少々は効果有りと見ていいのかな？
> まぁソコまでするんなら断然ＯＨをオヌヌメする
オヌヌメですかｗ
場所とスキルが欲しいわ～。
オヌヌメですかｗ
場所とスキルが欲しいわ～。
バイク屋はヤマハのスーパーキャブレタークリーナーを使ってる。
取り扱ってる店少ないけどドライバースタンド（２りんかん）にはあった。
取り扱ってる店少ないけどドライバースタンド（２りんかん）にはあった。
968 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 09:01:27 ID:BZhcgjM1
教えてください。
初期型フルノーマルで駆動系純正部品にてOH済みです。
駆動系が冷えてるときっていうか、朝1発目とかすごく気持ちよい加速してくれます。
パワーバンドで加速するってわけでもないし、ほんとにエンジンのパワーを効率よく伝えてる感じです。
この加速を常時再現するには110前期のランプレートでいけますか？
それともウエイトローラーとかの調整も要りますか？
初期型フルノーマルで駆動系純正部品にてOH済みです。
駆動系が冷えてるときっていうか、朝1発目とかすごく気持ちよい加速してくれます。
パワーバンドで加速するってわけでもないし、ほんとにエンジンのパワーを効率よく伝えてる感じです。
この加速を常時再現するには110前期のランプレートでいけますか？
それともウエイトローラーとかの調整も要りますか？
寝る前に食わなくなったら性能が上がった
>968
WR、ベルト、クラッチ（トルクカム・センスプ含む）が新車状態なら
若干のWR軽量化とランプレ（俺はKN製使用）交換でかなり走りは気持ちよくなる
WRはちょうど良い重さを自分でみつけないと駄目だけどね
WR、ベルト、クラッチ（トルクカム・センスプ含む）が新車状態なら
若干のWR軽量化とランプレ（俺はKN製使用）交換でかなり走りは気持ちよくなる
WRはちょうど良い重さを自分でみつけないと駄目だけどね
971 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 12:51:29 ID:vpsTDEYr
56000キロ走ってる
いつまでもつんだろ…
いつまでもつんだろ…
973 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 21:36:47 ID:vpsTDEYr
ﾁｯ
俺は13万kmいった。17万kmって強者もいるし5万kmなんてまだまださ！ バイク便だと当たり前の走行距離。 >>968 朝一だとオートチョークの解除に時間かかって、ガス濃い状態なんだろな。
俺は１６万Kmいったぞ。最高速７５しか出ないけど。
>>968
駆動系が原因なら、熱ダレしてないとき(ﾟдﾟ)ｳﾏｰってことだから、
少し固めのセンスプやセッティングで何とかなるかも。
吸気系が原因なら、975氏の言うとおりガスが濃いせいかも。
簡単に試すなら、エアクリの吸気口を少しふさいで試してみ。
それで調子がよくなったら、メインジェットを少しあげてみるとか。
駆動系が原因なら、熱ダレしてないとき(ﾟдﾟ)ｳﾏｰってことだから、
少し固めのセンスプやセッティングで何とかなるかも。
吸気系が原因なら、975氏の言うとおりガスが濃いせいかも。
簡単に試すなら、エアクリの吸気口を少しふさいで試してみ。
それで調子がよくなったら、メインジェットを少しあげてみるとか。
978 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 19:25:40 ID:XT0nLQJz
30000ｋ走った13Aなんだけど、最近フロントブレーキをかけるとレバーが引っかかる感じがします
パット・レバー交換したけど変化なし・・
マスターが悪いの？？
パット・レバー交換したけど変化なし・・
マスターが悪いの？？
979 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 19:29:28 ID:8OfTOU77
>>978
アドのマスターはヘタりやすいからマスターのスプリングとパッキンを交換しましょう
アドのマスターはヘタりやすいからマスターのスプリングとパッキンを交換しましょう
980 ：968：2007/09/27(木) 20:12:51 ID:PVyDKRh3
>>970
>>975
>>977
レスありがとうございました。
冷えててローラーの動きが固いって先入観だけでつっぱしっていました。
状況をもう一回確認して原因を切り分けた上でアドバイスいただいたことに着手していこうと思います。
上でかかれてた方もいましたが、ディオに比べるといじりにくいのが辛いっす。
>>975
>>977
レスありがとうございました。
冷えててローラーの動きが固いって先入観だけでつっぱしっていました。
状況をもう一回確認して原因を切り分けた上でアドバイスいただいたことに着手していこうと思います。
上でかかれてた方もいましたが、ディオに比べるといじりにくいのが辛いっす。
981 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 23:11:14 ID:g6pLnVZg
982 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 23:56:08 ID:xzoOLLh8
最近の朝はエンジンかけて出発するときかならず、「ブッビッビッビッビツ！ブボッブリッ！ブッボッビッビビーン！」と
いってなかなか前に進まない、なぜなんだろう？ それ以降は絶好調なんだけど・・・
いってなかなか前に進まない、なぜなんだろう？ それ以降は絶好調なんだけど・・・
最近、妹が、「ブッビッビッビッビツ！ブボッブリッ！ブッボッビッビビーン！」と
いってなかなか俺に乗ってくれない。なぜなんだろう？
いってなかなか俺に乗ってくれない。なぜなんだろう？
最近、クソのとき屁が「ブッビッビッビッビツ！ブボッブリッ！ブッボッビッビビーン！」と
いってなかなか実が出てこない。なぜなんだろう？
いってなかなか実が出てこない。なぜなんだろう？
>>982 オートチョークかかかってるからね。エンジン切ってれば常にチョーク状態。電気で熱が加わるとチョーク解除。気温下がると必然的にチョーク解除に時間かかる。
>>982
それ久しぶりに見たw
それ久しぶりに見たw
>>986
雑魚が
雑魚が
アドレスの前輪のブレーキパットを交換したいのですが、いくらくらいかかりますでしょうか？
あとスズキのショップですぐに交換してくれますでしょうか？
あとスズキのショップですぐに交換してくれますでしょうか？
989 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 12:10:28 ID:ERAxyMrk
>988
自分でやっても慣れれば５分でできます
試してみたらどう？
自分でやっても慣れれば５分でできます
試してみたらどう？
990 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 12:45:38 ID:mJpWkt64
失敗すれば５秒で死ねます
991 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 13:04:20 ID:ezP4pLvc
酷暑でヒーヒーいってた頃、暑いし手が汚れるしマンド臭いんで、
ナ●プスでやってもらった。
デイトナのパッド＋工賃で4000円かからなかった。
交換後、ちょっと鳴くんだが、ホーン代わりに使えたりもするんで
結構便利がってるワシ。
ナ●プスでやってもらった。
デイトナのパッド＋工賃で4000円かからなかった。
交換後、ちょっと鳴くんだが、ホーン代わりに使えたりもするんで
結構便利がってるワシ。
992 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 14:55:24 ID:lH/5p80J
992
993 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 14:57:00 ID:lH/5p80J
993
994 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 14:57:55 ID:lH/5p80J
994
995 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 14:58:33 ID:lH/5p80J
995
996 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 14:59:08 ID:lH/5p80J
996
997 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 14:59:48 ID:lH/5p80J
997
998 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 15:00:28 ID:lH/5p80J
998
999 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 15:01:42 ID:lH/5p80J
999
１０００！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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