夕立親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part153

5-56とシリコンスプレーの使い分けについて教えて頂けないでしょうか？
呉の説明読むと、シリコン膜が・・・と言う程度で潤滑・防錆と同じように思うのですが

>>902への説教タイム、始まります

隼か・・・・。　漏れの行っていた中学高校だな。

>>907
シリコーンオイルは鋼同士の潤滑に不向きです。
5-56はゴムやプラスチックの潤滑に不向きです。

>>907
シリコンスプレーは主にツヤ出し剤
金属部、樹脂を問わず使える
5-56はバイクで使える場所はほとんど無いし、グリス等で潤滑している場所にかかると
それらを洗い流してしまう効果があるので使わない方が吉

>>910-911
ありが�d

5-56は錆び落とし程度に使って、シリコンスプレーで防錆でOKですか？
軽度なのですが、錆び落としは「花咲か」のほうがいいですか？

>>899
4-2-1と4-1だと、421のがトルクがあった気がする。
4-1はフケが良いだった気が・・・


>>902
400のがいいとおもうけど・・・、おめで�d

>>902
希望がかなっておめでとう！


駄菓子菓子！
一つだけ言っとく

絶対に
「あのとき勝手にしろなんて言わなければ、こんなことにならなかったのに…」
なんて思いを親にさせないように乗ってくれ

それだけ分かってくれるんなら、素晴らしいバイクライフが送れるよう応援してるよ

>>912
＞5-56は錆び落とし程度に使って、シリコンスプレーで防錆でOKですか？
OKですが、ガソリンがかかるとどちらもすぐに流れてしまうので、まめな手入れが必要です。
また、重要なタンク内部の錆に対しては錆落しの作業することすら出来ないと思います。
参考程度ですが、肥後ナイフを同じ方法で手入れしたことがありますが、5-56で防錆したときより、シリコーンオイルのほうが錆び易かったような気がします。
シリコーンオイルと5-56では、鋼に対する油性が若干違うのかもしれません。

>>914
ありが�d

とりあえず、5-56とシリコンスプレーの両方買うことにしました！
メーター周りとかシリコンスプレー使えそうですしね。

>>915
5-56はｲﾗﾈ
錆落としなら、100均で売ってる錆落としと歯ブラシの方が使いやすい
また、シリコンスプレーは簡易的なワックスと思っていた方が良いです
手軽に使えてつや出しや水はじき効果がありますが、固形ワックスほど
保ちはよくありませんから、こまめに吹いて拭き上げてやる必要があります

親との関係を蔑ろにしてまで、今すぐ購入しなければならないほどの魅力のあるﾊﾞｲｸはありますか？

>>917
つ

あまり予算がないから安い中古ZZR250の購入を考えてます。
でも、もしかして…同じ予算なら中古ボルティとか買った方が賢い選択ですか？？

ZZR250が捨て難いんだけど……。

>>919
捨てがたい、って気になるんならZZRを選んだら？
そんな気持ちでボルティ買っても後悔するよ。
ZZRを見かける度に「あっちにすればよかった」って。

バイクは「乗らないといけない」ものじゃなく、
「乗りたいから乗る」ものなんだから、
自分が気に入ったものを乗った方がいいよ。

まぁ、予算との兼ね合いもあるけどね。

>>920
ありがとうございます！
でも、予算が25万くらい（除く：任意保険等）なんです。

あと不安な点として…
・フルカウルって割れた時の修理代
・水冷並列２気筒の整備性
・重い…街乗りに不向き？
です。

>>921
予算がちょっと厳しいかもしれないけど…バイトを増やす（をい）

割れた時の修理代：ネイキッドもコケたらエンジンとかタンクに傷が入るよ。
むしろエンジンにダメージくらうかもしれない、そーするとカウルよりも高い！
コケなければいいのさ（無責任）
水冷並列2気筒…4気筒とかV型に比べれば楽勝
重さは慣れる。１〜２回ぐらいは立ちゴケするかもしれんけどw

色々悩むだろうけど、ネガティブな事ばかり考えていても前に進めない。
自分が乗りたいバイクでないと後々後悔するよ。
安い買い物じゃないんだし。

>>921
皆が一度は通る道だ
まー、いまのうちに悩みたまへｗ

>>922
やっぱちょっと足りないかな？
夏休みバイト頑張ります!!!
あと、安いの探します。

今は試験期間ですが……

>>923
まだまだ買えないのに妄想＆wktkがとまりません...orz

>>924
その買うまでの妄想wktkが一番幸せな時間かもしれないよ。
バイト大変だろうけど、頑張ってお金貯めてくれ！

原付なんだけど最近マフラーから白い煙でるようになりました。何か問題ある？

>>925
そうかもしれないですね(^^;
もう１つ質問させて下さい。
ハーフカウル化orネイキッド化したらどれくらい軽くなるでしょうか？

>>926
メーカー純正オイルを入れていなければ純正オイルを
純正オイルを入れているならばオイル供給過多か
シール・リップ部からのオイル垂れなどを疑います

バリウス買えよｗ

>>929
(ﾟдﾟ;)

ん。まあ聞いてみただけなんで…。

>>927
２キロぐらいは軽くなると思いますが
燃料が満タンのときと空のときはもっと
重量差がありますし、市販車では
その程度の軽量化にはあまり意味がありません

カウルを外すと風の流れが乱れて冷却に影響が出るかもしれません
それも一般道での走行であればあまり気にしなくても良いかもしれませんが

カウルを外したりネイキッド化は修復にかかる費用を抑えるためだったり
単にカウルが無い方が良いという個人的趣味の場合が多いです

車種はGS50、免許は原付と普通自動車AT限定です。

減速が上手くいきません。今まで、停止してからガチャガチャとローまで落としていて、
最近になって、ブレーキとシフトダウンを同時にし始めるようにしたのですが、
シフトを落とした時に後ろタイヤにガツンという衝撃があります。
ググってみた所、「アクセルを煽って、回転数を合わせろ」とあり、
練習してみましたが、上手いこと前ブレーキとスロットル操作を同時に
できません。慣れあるのみでしょうか…。

コツなどあったら教えてください。 宜しくお願いします。

>>926
車種が不明なのだが、２ストなら問題なし。

４ストなら、吐く煙がオイルの燃えたような臭いだったら、何らかの不具合で燃焼室にエンジンオイルがまわっている。
この場合、燃焼によってエンジンオイルが減っていき、最後は焼き付いてアボンとなる。

>>932
まあ慣れ…ですね。
スロットルを開けてから回転が上がるまでのタイミングを覚える、と…。

ただ、スムーズにシフトダウンを行うということなら、
シフトダウンしてクラッチをつなぐ際に、発進時のように一瞬半クラッチで止めるという手もあります。
この半クラッチのときに、タイヤとエンジンの回転数が徐々に合いますので、ショックは少なくなります。

もちろん回転をきっちり合わせるのがいいことですし、上記半クラッチはクラッチの摩耗も進みます。
ですが、公道を走行するとき、回転合わせに集中しすぎてほかのことをおろそかにするのは危険です。
練習はきちんとするとして、それまでは半クラッチを併用するということも考えてみてください。
(クラッチはもともと消耗品、減ったら替えればいいのです)

>>932

右手はどう握っている？
ブレーキに四本の指かけて握っていては、そのシフトダウンはやりにくい。

一般的なシフトダウンのしやすい握り方としては、
人差し指と中指でブレーキレバーを握る（二本がけ）
人差し指・中指・薬指でかける三本がけ
中指・薬指・小指でかける三本がけ（俺はこれ）などがあります。
これでブレーキをかけつつアクセルをあおるのです。

あとは回数こなして慣れるしかないですね。

>>932
もちろん、慣れもあります。
無意識にクラッチ操作ができるように成ったように
シフトダウンも次第に出来るようになると思いますよ。
余裕を持って安全に減速できる時に練習してみましょう。
またシフトダウンしてクラッチを繋ぐときには
パッと繋がず、発進の時みたいにジワッと繋いで下さい。
エンジン回転と速度の差をクラッチ操作で逃がす感じです。

>>932
・シフトダウンしてからクラッチつなぐときにゆっくり
・一気に何段もカンカンカンと落としてクラッチをつなごうとしない（難易度が上がる）

その操作ができなくても、これで後輪のガツンを減らせるのでこっちをまず練習しましょう。

ブレーキ握りながらブリッピングするのはすぐ慣れるのでとくにコツは要らないような…。

・2本掛け＝人差し指＋中指をブレーキレバーに、残りをスロットルに
・3本掛け＝中指・薬指・小指をブレーキレバーに、親指＋人差し指の輪っかでスロットル操作

よーく考えてみると、てのひら下部（手首に近い部分）も活用してるかも。

ありがとうございます。ブレーキは4本がけでしてますね。
自分で言うのも可笑しいですが、ブレーキもアクセルもクラッチも
単体での操作は結構うまくいってると思うんです。でも、同時に微妙な操作を
となると、ちょっと出来てないですね。広場で練習してみます。
また、報告させて下さい。

125ccのスクーターって、左端を時速30キロで走るのは駄目なのですか？

>>939
一般道には『最低制限速度』の設定は無いのでおｋ。
ただし、円滑な交通の流れを阻害するのはよろしくない。
　
125ccに乗り出したばっかり、とかで怖さがﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰを掛けるのなら、
車通りが少ない道で練習するよろし。

>>939
『道路』の左端で制限30�`未満の道を走る分にはおｋ。

30�`未満てなんだよ…

>>939
法律などでダメと決まってはいないと思いますが。
一般公道なら最低速度は有りませんので法定速度又は
場所によっては指定速度以下での走行は問題なしです。
左端も極端に路肩の外とかでなければ問題ないでしょう。

でも可能な限り回りの車の流れに乗って走っている方が安全ではあります。

>>939
田舎のじいちゃん達は黄色ナンバーのカブで路肩を30km/h程度で走ってる。
まあその程度の速度のときは特に後ろについた車が抜かしやすいように留意して走りませう。

RG200γについて
ｼｰﾄｶｳﾙの車載入れの中に１ﾘｯﾄﾙ缶のｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ入れるｽﾍﾟｰｽはありますか？

>>937
ブレーキ1本掛けの私は異端ですか、そうですか(´･ω･`)
まぁ、教習所的には4本掛けで充分減速してからシフトダウンってのが理想なんだろうけどね。

一般的に……と言うことで聞きたいのですが…

駅の駐輪場(無料・管理人なし)にバイク(普通二輪)を置くとき、
オフ(XRやジェベル)やクラシック(ボルティやGBクラブマン)よりネイキッド(VTRやホネ)やフルカウル(ZZRやCBR)の方が狙われやすいでしょうか？

因みに現に知り合いでJADE(ロックをしてなかった？)を盗まれた人がいます。

日頃そこに普通二輪はほとんどとまってないです。
（あるとしてもAX-1・原２ｽｸ、たま〜にCB1300SF・ビグスク）

>>947
ドロボウに狙われないバイクなど無い

>>947
車種は関係ない。狙われやすさに多少差はあるが、
いつでもどこでも無防備なバイクが狙われ拉致される。

>>948-949
わかりました。
しっかりロック＆警報器つけるようにします。

名古屋から東京に出てきてスーパーカブ90に乗ってます。
貧乏なんだけど家庭の事情で月に二回は名古屋に帰らなくちゃいけないんですが、
新幹線で片道1万ぐらい・・・。
正直、死にそうです。
今度、カブで帰ってみようと思うんですが無謀でしょうか(350キロぐらい）？
お願いです。アドバイスを・・・・。

>>951
俺は50のカブで一日250kmくらい走ったことあるけど、
なんとも無かったよ、楽しかったし
350kmくらいなら何とかなると思うよ

>>951
何とかなる人とならない人がいるでしょうね。
ただ、何とかなる人ってのは「何とかする」人でもあります。
キツいのは事実だけど不可能ではない。つまり、要はあなた次第って事です。

もし実行の際はきちんと準備して早めの出発と、道中では十分な休憩をとろう

>>951
途中でくたびれたら静岡の俺んとこで休んでくれ。

みんなありがとう・・・。
貧乏は貧乏なりに頑張ってみる！
ありがとう。

>>951
試しに一回ぐらいはやってもいいような気もするが、
親は心配するだろうから、それで止めときなさい。