250ｃｃにこだわる奴は頭悪い！

どうせ自分で整備するヤツなら400と維持費の差は1万くらいなのにさｗ

車検どころか整備も自分でできませんｗﾌﾟｷﾞｬｽｗｗ

ユーザー車検をお勧めする板じゃねーぞ！
250にこだわるアホさ加減を追及するスレや

スレと板の区別をつけろ

そんなことより俺と雑談しようぜ

４００ＣＣなんかに乗る奴の方が頭悪いだろｗ

４００ＣＣなんか全く必要の無い排気量。

おいおい余裕がちがうだろ
緊急時の250海苔の慌て方言ったらｗ
せいぜいギャーギャーエンジン回してのってな！ｗ

>>5
日本では意味があるだろ。
日本の免許制度が糞ってのは置いておくとして。

いや、意味無いだろｗ厨免小僧は大人しく２５０に乗ってればいいんだよｗ

まてまて中麺ってなんだよｗ
普通といえ普通と
大型は普通じゃない異常者免許なんだよｗ

バカスク海苔をバカにするスレでつか？

ところで台風だってのに食糧がないんだ
どうしたらいい？

デカい単車見て何ccかな？と見ると400だったりする

>>11
つ段ボール

>>10
いえ、憧れの普通二輪免許を取って400ccのバイクを買ったお子様を
いじくって暇をつぶすスレです。

250ccって低所得の香具師が乗るバイクだろ？

>>11
そうやダンボールに醤油つけて茹でて食べると美味や！
その前にコンビニ急げ！ｗ

250海苔は100円を大事にする良い子
けど小さな事にこだわると小さな事しかできん

2ｓｔなら金掛かるぜ・・・

　「段ボール」って、本家中国の偽造豚まんじゃないんだから・・・ｗｗｗ。

　４００でもイイ。　と、思う。　でも２５０も手頃で扱いやすいクラスなんだよな。
少なくとも漏れにとっては・・・。

　でもね一度ｂｉｇにのったひとならパワー不足感や余裕の違いを感じるんだろうな。
大型機のほうが安定していて乗りやすいという面もあるだろうし。
まあ、漏れは２５０にしか乗ったこと無いけど。（スクーター除く）

台風？

取り敢えず２スト海苔は環境に迷惑だから氏ね

250cc以下のバイクだと・・・
5年契約　4年契約　3年契約　2年契約　1年契約
28,000円 23,590円　19,070円 　14,460円 　9,760円
毎年の軽自動車税 2,400円
(自動車重量税は新車登録時のみ6,300円)
4年きっちり乗るとして33,190円(新車だと+6,300円)

小型二輪自動車 250cc超の場合だと・・・
自賠責 20,240円
検査登録手数料等 1,500円
毎年の軽自動車税 4,000円
車検毎に自動車重量税 5,000円　
2年きっちり乗るとして34,740円
ショップに車検を頼むとこれだけじゃ済まない。

250ccって素敵やん

【万能】250ccライダーが集うスレ vol.16.5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178209375/

>>21
そんな事で買い換えるほうが環境に悪いだろう
おまいは今のままで十分環境に悪いから肥料に還れ

2ｽﾄは規制前のディーゼル並に迷惑

>>22
250海苔の現実は貧乏なだけに4年契約するヤシすくなくほぼ1年か二年
おれ保険の代理店やってたし
結局二年対二年で戦うと差は少ない

250ccのバイクはえてしてリッターバイクのセカンドとして使われている件について

こだわるって書き方が駄目だろ
欲しい車両が250しか無い場合もあるわけだ。

２スト ×
痛スト 〇

スト２ターボ

>>26

俺は125ccをセカンドにしてる
マジェスティ125

だれか大型持ってるのに250信者の兄貴をぶっとばしてください。

250をセカンドにしようと思ったけど
結局400を買ってしまった・・・DR-Z400SM
チョット本気目な国産モタードがあったら250買ったんだけど

隼と2台体制で今は満足している
財布にはキツイが・・・

実際お金かけずにバイク乗りたいなら２５０で十分だとおもうんだが。

背の低いチビは４００を選ぶ　
なぜなら低収入で貧乏だからだ。しかも大型に乗れない短足だ。
　
足の長いイケメンは金もあるからリッターマシン　　




つまり４００乗ってる奴はマヌケ　

＞背の低いチビ

頭痛が痛い？

やっぱ大型リッターマシンが中型の４００よりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
大型だけは使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較すると中型４００に勝ち目はない。
値段も高いから所有する喜びも大型の勝ち！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかも高速道路も得意だ！
つまり、マヌケな４００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来４００は世界中から消える運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　大型のイケメン　　　　　 　　　　　　　４００のキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　中型大好き！
最高のリッターマシンを　　　　　　　　　　　やっぱ４００最高だよ！　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 　　中古だと安いから嬉しいよ！　


さて、話題が変わりますがＧＳＲ４００がこれほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

やっぱ大型リッターマシンが中型の４００よりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
大型だけは使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較すると中型４００に勝ち目はない。
値段も高いから所有する喜びも大型の勝ち！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかも高速道路も得意だ！
つまり、マヌケな４００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来４００は世界中から消える運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
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　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
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　　　大型のイケメン　　　　　 　　　　　　　４００のキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　中型大好き！
最高のリッターマシンを　　　　　　　　　　　やっぱ４００最高だよ！　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 　　中古だと安いから嬉しいよ！　


さて、話題が変わりますが中型４００がこれほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

http://www.vixunu.net/geboimgs/pokemon.gif
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>>1
外車２５０モタに乗ってるけど維持費で選んだわけじゃないよ？
以前乗ってたリッターバイクより維持費掛かるし・・・

軽いってのはそれだけで魅力なんだよ。

ﾆﾔﾘｯ

>>32
いくら名車とは家鈴菌ｗ
なんて２ｃｈじゃ言われそうなのに言われてないね。


まぁどちらもバイク乗りには有名過ぎるほど、高性能でよいバイクですね。

林道でコケた時に250ｃｃ以上だと起こすのがきつい・・・

250は車検が(今は)ないので、非常に長く乗れる。
250超乗るなら大型。
確かに、350ccとか400ccってのは微妙なラインだよな。
貧乏じゃないぞ、とアピールしたいが大型乗れないor維持できない、で緑枠の
中型バイクって非常に中途半端。比較するのは常に格下250ccが相手。

250cc(125cc〜249cc)は高速も乗れる、軽くて取り回しが良い、維持費が安い、
部品が安い、車検がない、中古しか選べないがタマ数は割りと豊富で安い、
手軽に乗れるんで委員ジャマイカ。なんか250クラスにも車検導入の動きも
あるとかいうけど。

250cc超(250cc〜)は高速当然乗れる、重さと取り回しはまちまち(400NKと900SSで
同程度な感じか？)、維持費はクルマよりは安いがバイクとしては車検があるため
高い(特に高性能車は消耗品の消費がハンパない)、部品も高い(中古部品がない)、
新車から選べるが車検があるのがやはりネック、400以下(〜399cc)で新車の開発が
絶望的であることからどうせならと大型、しかしもとが高価で維持費も高い。

バイクって楽しい乗り物。維持費やガス代にきゅうきゅうして乗るもんじゃない。
だから、漏れはもうずーっと250cc数台のみ。公道じゃサーキットと違ってある
程度以上のスピードは出せないし出さないから、250ccのパワーで十分さ。
300km/h↑が出したくなったらアウトバーンへ行くよ。大型免許は欲しいが。

250cc 軽量な為に、街乗りからツーリングまで気軽にこなす万能選手。
ただし、必要十分ではあるがゆとりまでは期待出来ない、高回転まで回して楽しむ動力性能。
車検が無く、メンテナンスは完全自己責任で管理する必要有り。

400cc 一回り大きくなったボディ、重量、そして排気量からくるトルク、総てに於いてゆとりが生まれる。
反面、軽快感、気軽さが減少し、街乗りでの取り回しは急速に悪化。
車検があり、ある程度のメンテナンスを定期的に行う必要に迫られる。
車検を機にショップに整備一般任せてしまう事も可能。
維持費が大型と大して変わらない為、車種にも寄るが、大型乗れない人の代用品的なイメージ有り。
若いうちは良いが、ある程度の年齢に達すると、大型バイク溢れるツーリング先で寒い思いをする可能性有り。
それを受容する強い心、もしくは気にしない鈍感さが必要。

>>3
なんで大型取らないの？
貧乏だから大型買えないの？

買えないと買わないは大違い。
1はなんか勘違いしちゃってるな。

通れない道もない
高速もいける
タンデムもいける
250はいいよ
バイク馬鹿なら話は違うけど

車とかも持ちたい人は２５０って一番ちょうどよくないか？

>>48
オフかスクーターならね
つうかその辺の人も二極化が進んでる気がする。
高級車＋大型とか
軽＋コンパクト＋複数小型中型とか
前者は趣味人、後者はマニアって感じもするが…

250cc以上に乗る事はないだろうけど
大型免許はぜひ欲しい。

3個目のコンテナが、こせねーぞ
クリアできねーぞ(ﾟДﾟ )ｺﾞﾙｧ!!



まぁ、俺オフ乗りじゃないからまぁいいや( ´ー`)ﾌｩｰ．．．

痛スト海苔は氏ね

２ｓｔは維持するのに破滅的な金かかるからもう二度とノンね

雨強くなってきたー
中華料理屋行ってダンボール食ってくるか

250ccは大型以外だとベストな選択だと思うけど。

変な例えだけどさーｗ
その昔、生ビールは大ジョッキと小ジョッキばっかりで、中ジョッキは人気なかった。
でもいまや、生っていや中ジョッキがでてくる世の中。
色々乗っていくと自分の丁度良いサイズが解ると思うけどね。
どっちつかずで中途半端かもしれんがおれはたまたま400に好きなバイクがあったから
400で満足。>>1の通り、たいして金額に差異はないし。好きなののれば？
250にこだわる理由はないと思うけどね。

>>56
＞好きなののれば？＞こだわる必要なし

なにそのﾀﾞﾌﾞｽﾀ
たまたま250にしか好きなバイクがなかったら、こだわるしかないだろ？

ジョッキに例えるのがアリなら缶コーヒーはどうなるんだろう
昔は250ミリ缶が主流だったのに、
今は200ミリ缶、350のボトル缶が主流。
原二にこだわるのも馬鹿ってことになる。
>>1は大型乗りに馬鹿にされて反論できず、
格下の250乗りを叩いて憂さ晴らししてるだけだろ

結論：排気量にこだわる奴は頭悪い！

結論も出たことだし、
ここからは鈴木のバイクがいかに素晴らしいか語り合おうじゃないか

今はペットボトルが主流だＮＥ

>>60バンデットＶ２５０とかどうなの？
耐久性とか

>>58　缶コーヒーは中身がちがうでしょ？あくまで排気「量」の話だよな？
目的別にしてきゃそりゃ小排気量がいいときもあるさｗ
どのバイクがどうのっていうんじゃなくて、１は少しの金額で選択肢せばめるのは
あほくさくね？って話だよな。そもそも250を格下って誰が決めた？

世間じゃバイク乗りなんざ変態なんだから、とりあえず>>60が変態の王ってことでｗ

>>60とは言ってみたものの、
実は今乗ってるのはシェルパなんだ(´･ω･`)すまない

>>60　それはそれで・・・・・

ここで颯爽と救世主ＧＡＧ乗りのオイラが登場だ。
ヘルメットはsetaの｢エアフォース｣だぞ(もうボロボロだが捨てられない)。

スッゲェ姿勢キツイ。
スッゲェモッサリ感。
スッゲェ加速悪りぃ。

だが、それがいい････今の仕様に幾らかかったかなんて覚えちゃいねーぜ。

>>63
>>6嫁
明らかに250を格下に見ている
適材適所って感覚もないようだ

２５０は自分としても安いし乗りたい排気量なんだけど
やっぱり、高回転を使う事多いよな？
それによって、エンジンへの負担は４００等と比べて
かなりかかるんだろうか？エンジン寿命とか短いんだろうか？
高速多用するようなツーリングや大型と一緒のツーリングが
多い場合、そういうところが気になるなあ。

>>64
シェルパ買う予定なんで
KWSK

車無しで原付き代わりなら250
車（と置き場所）があるなら125
車（と置き場所と金）があるなら1584
だろ

>>48-49
スイフト＋ジェベル250XCだぜｗ
以前は、ジムニー＋DF200だった。

車＋バイクだと、125〜250が丁度良いね。

今の400ｃｃはメチャ軽いよ
一昔前の250ぐらい軽さでしかない感覚
ＸＪＲなんて重心低いからかＣＢＲ250Ｒぐらいの気持ちで乗れる

63＞＞
「１は少しの金額で選択肢せばめるのは
あほくさくね？って話だよな」←それもある意味同意

俺は125ccに拘るぜwwwww



それ以外は家計とカミさんが許してくれない(´；ω；｀)

頭の悪い中型乗りｗ
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1289.wmv
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1349.wmv

大型乗りこそが真のバイク乗り　

72 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 16:10:34 ID:FhLx/plz
今の400ｃｃはメチャ軽いよ
一昔前の250ぐらい軽さでしかない感覚
ＸＪＲなんて重心低いからかＣＢＲ250Ｒぐらいの気持ちで乗れる


↑如何にも無知な厨房の台詞ですねｗ流石だよｗｗｗｗｗｗ

>>75
ファイルに直リンするなって

>>75
真のバイク乗りって・・・・・ハズカシク無い？

別に好きで250乗ってるんだからほっといて下さい。
大型乗ってる奴は一般道でこれみよがしに抜いてくけど悔しくもなんともない
車で言うベンツ、セルシオみたいな連中が多い。

>>1
なんで400にこだわんの？
維持費で言ったらリッターとだってそんなに変わらんのに

>>69
足つき良好、シートやわらか。
身長、股下によってはちょっと足が窮屈
オイル滲みがよくあるらしい(俺のはまだ発症してない)
パーツが少ない
トコトコ走るのが楽しい
いまいちkwsk説明できないからシェルパスレ見てくれ

>>73
今頃そんなことを、
しかも取って付けたように…
大型乗りから見たら目糞鼻糞な話題で駄スレ立てやがって
死ね。
台風に飛ばされて死ね！

>>81
いまいちkawasaki説明出来ない…？

kwsk＝詳しく

となぜかﾏｼﾞﾚｽしてみる

　　　　>>1　　　　　　　　　　>>1　　　>>1　　　

　　　　　　　　　　　>>1　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>1　　　>>1　　　>>1



　　　　　　　　　　　　　　‡


　　　 ┏━━┓　　　┏　━┓　　　┏━━┓　　　┏━━┓
　　　 ┃┏┓┃　　　┃　┓┃　　　┃┏┓┃　　　┃┏┓┃
　　　 ┗┛┗┛　　　┗　┗┛　　　┗┛┗┛　　　┗┛┗┛
　　 　　　　 　 　 　　　　†
　　　　　　　　ΞΞΞΞ凸

　 　 　 ┏━┓　 　 　 　 ┏┓　 　 　 　 ┏┓
　 　 　 ┗┓┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┗━━┓┏━┛
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┃┏━┓┏┓┃
　 　 　 ┏┛┗┓　 　 　 ┃┗┓┃┗━┛┃┃┗┓
　 　 　 ┗━━┛　 　 　 ┗━┛┗━━━┛┗━┛

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏┓
　 ┏━━━━━━━━┓　 　 ┏━━━━┛┗━━━━┓
　 ┃┏━━┓┏━━━┛　 　 ┃┏━━━━━━━━━┛
　 ┃┗━━┛┗━━┓　 　 　 ┃┃　 　 ┏┓　 ┏┓
　 ┃┏━━┓┏━━┛　 　 　 ┃┗━━┛┗━┛┗━━┓
　 ┃┗━━┛┗━━┓　 　 　 ┃┏━━┓┏━┓┏━┓┃
　 ┃┏━━┓┏━━┛　 　 　 ┃┗━━┛┗━┛┗━┛┃
　 ┃┃　 　 ┃┃　 　 　 　 　 　 ┃┏━━━━━━━━━┛
　 ┃┗━━┛┗━━━━┓　 ┃┃┏┓　 　 　 ┏┓　 ┏┓
　 ┗━━━━━━━━┓┃　 ┃┃┃┗━━┓┃┗━┛┃
　 ┏┓┏┓┏┓┏━┓┃┃┏┛┃┃┏━━┛┃┏━━┛
　 ┃┃┃┃┃┃┃┏┛┃┃┃┏┛┃┃　 ┏┓┃┃　 　 ┏┓
┏┛┃┃┃┃┃┗┛┏┛┃┃┃┏┛┗━┛┃┃┗━━┛┃
┗━┛┗┛┗┛　 　 ┗━┛┗┛┗━━━━┛┗━━━━┛

大型までいったらいまいちオシャレじゃない
いうか大型はオタクだもん
ＸＪＲ1300に市販パーツてんこもりで付けるのがオチｗ

suzukiのＳＶ650とかＶツインスポーツなら試してみたい！

>>87
ＸＪＲ1300がオタクでオシャレじゃなく
ＸＪＲ400がオタクじゃなくてオシャレなのか？

全然わからん

都内限定なんだけど
高速のって遠出するのは車使うじゃん？
新宿とか渋谷とかその辺行くなら原２とか250でいいじゃん？
大型も原付も大名行列状態の都内だったらさ。

深夜2時〜明け方とソロツー以外で大型の利点って何よ。
余裕余裕って言うけど結局信号で並ぶわけで
都内で多少テクあるミドル＆クォーターを完全にチギルには
150kmくらいで走行中すり抜けしないと無理だと思うんだけどな。

カブとランエボで246二子玉から渋谷でレースしたら
カブが勝つのと同じ理屈で大型の魅力がいまいちわかんねーんだけど

ＫＡＷＡＳＡＫＩ代表
バリオス�U
ホンダ代表
ホーネット
ＹＡＭＡＨＡ
RZ250

本田はVTRだろ

>>90
都内限定とか遠出するのは車とか深夜2時〜明け方以外とかソロツー以外とか
色んな条件や制限つけりゃどんな乗り物でも大差ないだろうな

ＫＡＷＡＳＡＫＩ代表
バリオス�U
ホンダ代表
VTR
ＹＡＭＡＨＡ
RZ250
スズキ代表は何？

>>94
ガンマ

87 ：７７４ＲＲ：2007/07/14(土) 18:02:49 ID:FhLx/plz
大型までいったらいまいちオシャレじゃない
いうか大型はオタクだもん
ＸＪＲ1300に市販パーツてんこもりで付けるのがオチｗ



これは酷いｗ

グース？

バンバン

>>94
これはどういう基準での各社250cc代表なの？
という素朴な質問を4L3欲しいなと思いながら書いてみる。

>>99
僕は神山満月ちゃん！的な感じで。。。
なんかＫＡＷＡＳＡＫＩの２５０でおすすめは？っで僕はバリオス�Uちゃん！みたいな。

4L3欲しいと思うなら君はもう立派なマニアだ

大型で都内は擦りぬけおもしろく無さそう

いや単純にさ。
明け方くらいで覆面に遭遇する可能性は低いから
思う存分スピード出せるだろ？ｗ

んでソロツーなら確かに大型の安定性なんかも活かせるかなと。
大勢でいく場合は車になっちゃうからソロツーは大型快適そうだなって。

俺が聞きたいのは日常的に使っていて
400以下の低排気量と言うほど差があるのかって事よ。
北海道ならともかく、ほとんどの人は都市部だろ？

>>100
あ、なんとなくな感じですか。
なんかヤマハだけ他社と全然違うのが入ってたので気になりました。

>>101
マニアというかおっさんなだけです。
マニアじゃないのでR1-ZとGoose350持ってます。

えっとだから
わりと軽量で気軽でそこそこダッシュ力もあり味もあるバイクってＳＶ650
あたりが超おもしいおもうのだが
いうか600ｃｃ流行らそうぜ！このクラスもいまや120馬力が普通だもんな

>>104
乾燥重量120キロ迄がいいです・・・

とりあえずスズキ代表はアクロスってことで。

>>102
>俺が聞きたいのは日常的に使っていて
>400以下の低排気量と言うほど差があるのかって事よ。
バイクなんて、実用車を除いたら非日常を愉しむもんだろ
日常的に実用性のために乗るならカブ９０で十分。
（洗足に住んでたときは実際カブ９０も乗ってた）

スズキ代表はぶなんにＧＳＸシリーズ

スズキはSW-1一択。

>>108
コブラも入る？

てかＫＡＷＡＳＡＫＩがバリオスしかないってどういう事よ？

>>111
じゃ、KR-1も

H: MVX250F(後ろバンク注意)
Y: RZ250
S: RG250γ(1型)
K: KR-1S(1回しか見たことない)

なんとなく4L3を基準にしたらおかしなことになった。

>>112
今これ手にはいるのかよｗ

新車は無い（中古ならある）
それいったら、>>113のラインナップ全部だがな

今のバイク業界は腐敗してるんだね。

>>1を完全スルーしてスレが進行してるのがｳｹﾙｗ
ところでドジェベルの名が出ていないようだが？
あれに代われる400があるのだらうか

>>94
kawasaki代表：バリオス・乙乙尺・D虎
HONDA代表：骨・VTR・XR
YAMAHA代表：…あ、RZ？・SRX・WR
鱸：NZ・ｺﾌﾞﾗ・ｦﾙﾌ・γ・RMX・DR・GS250FW

>>118
なんかおまいとは気が合いそうだｗ

>>1
400なんて中免厨必死だなｗって感じで嫌

2ｽﾄ海苔は今直ぐ氏ね

>>118
ヤヴェエ鱸ラインナップの中で乗ったこと無いのがDRだけだｗ
漏れ逝ってヨスか？

>>122
うらやま

250オフに乗り換えたら軽すぎてﾜﾗﾀ

>>47
天橋立など１２５までしか通れない道もある

BMW厨が必死な件について（しかも必ずハゲｗ）

ある日、私は街で迷ってしまった。
夜になりお腹も減ってきた。
そんな中、一軒のお店を見つけた。
「ペッパーランチ」
変な名前の店だ。
私は人気メニューの「ハンバーグ」を注文する。
数分後、ハンバーグがくる。私は食べる。
……なんか変だ。しょっぱい。変にしょっぱい。
私は水を飲んだ。
数分後、頭が朦朧としてきた。
私は気づいてしまった……
ここはペッパーランチ……
人気メニューは……ハンバーグ……
シャッターを閉じる音が聞こえる…

250ccの利点は軽さ、取り扱いの良さなのにね。
>>1ってバカじゃねーの？

先に俺は1じゃないことを断っておくが、
1は「250にこだわるやつは」て書いてるじゃないか。
車検があるﾊﾞｲｸを敬遠することを非難しているってだけで250というｶﾃｺﾞﾘを悪く言ってるわけではないだろ…(多分)
車検が無いように買うなら250以下、ってハナから決めてかかる香具師が周りにも多いから、俺には1の言いたいことはわかる気がするぞ。

250ってビックリするくらい軽いよな
安いオモチャみたいなあの感じが好き

400アメ海苔だけど、やばいトルク不足・・・
街乗りも不安だよ。早く大型乗りたい・・・
免許はもう取った！
社会人になったら速攻だ！

400にちぎられたオオバカか？ｗｗｗ

一致する商品はありませんでした。
対象カテゴリ ： 車体

キーワード ： ＧＳＲ４００


>>43
燃費のいいシングルは高速乗るもんじゃないが
車検があるからと言っても250も法定点検とかあるし大差ない
あとは4発だと高回転型エンジンだからむしろ400より燃費とか悪くて（ｒｙ


まあ釣りなんだろうけど

>>43
250ccが車検ありになったら300ccでオフ車を作ってほしい

>>131

つ【Shadow 750】
つ【DragStar 650】

いずれも400と同じ車体で
エンジンだけパワーアップという点がミソ。

>>129
>>6

大きいバイク乗ってる人ってファッションがダサイ。

と、思っていた。バイクに興味なかったころね。

車検があると金が掛かる、っていうやつしか２５０欲しがらないでしょ。オフは除外だが、ツルツルタイヤ、ダルンダルンの
チェーン、錆びさびでバイク乗ってりゃ車検付きなんか維持できないし。
その段階でバイク乗って楽しむ資格は無いね。任意保険も掛けられない経済状態だろうし、
よく町でみるよね。　　あっ当方車検ありバイク４台所有ですがなにか？

＞＞あっ当方車検ありバイク４台所有ですがなにか？


これさえなけりゃ同意できたのに・・・

>>139
僻みにしか聞こえないからそういう書き込みは恥ずかしいと思うけど？

>>140
250ccを馬鹿にしてるはずなのに
その一文があることで400cc超に乗る奴も馬鹿だと露呈しているって事じゃね？

別にこだわる分には何ccでも同じなんだが。
要は用途や環境で使い分けることなのだから。

保険、整備代除けば正味の車検費用は3万位。2年で3万。たいしたこと無い。
250でも整備や消耗品交換しないと性能悪化するし寿命を縮めて高く付くし。

250のポイントは、小さい。軽い。回せる。カーブでは良く曲がる。
125以下と違って公道では不足無い加速と最高速、てとこでは。

>>143
あと250は高速にも入れるしね。

２５０/４００問わず任意保険にはちゃんと契約しておこうな
スレ違いごめんなさい

250の中でもボルティだけは「我が道」を感じるバイクだ
ほかは250ｃｃというしがらみで生まれたようなバイクだしイラネ

なんだその腐りきった餌は

4st400レプが無性に欲しい。

６速全開とか楽しいんだよな。

脳内汁出まくりで

>>143
250に10数年乗って、買い替えたバイクもやっぱり250にした俺は
>>143の挙げたポイントに超同意
もしこの先250に車検が導入されても乗り続けるよ
むしろ整備不良車両が減るなら歓迎

>>138
そりゃ逆だｗ
普段から自分でメンテ出来るし定期点検にも出してるのに
車検なんて無意味だっつーの！
車検があるから自分ではメンテしないって奴の方が数倍怖くね？

まぁ、骨と飴海苔には「400のったら？」って言いたい時もあるが
それ以外の250は軽量、低コストという利点が在る。


まぁ、最新技術で400ﾚﾌﾟ作ったら重量差はほぼ無くなるんだろうが…

俺は軽2輪は3台持ってる。198ccと248ccの2スト。それに248ccの4スト。
あとは400クラスが1台に、444ccが1台、798ccが一台だ。

250も結構面白いよ。

んーー
250と一気に飛び越して大型って感じじゃね？
今時400を維持する理由がわからん。

250とそれ以上は厳然と維持費が違う。
でもそれ以上になると維持費なんてほとんどかわらんだろ。

250の維持費≒400の維持費
どちらも4ストマルチなら4ストマルチで同じ系統でなら
むしろ250の方が燃費悪い分余計に金がかかるんだが・・・
骨が最悪か？はったりタイヤのせいでタイヤ代高い上に燃費もヤバイ
骨買うならスパーフォアの方がいい

大型と400は明らかにタイヤ代とか差があるから
250しか乗った事ないとわからないのかもしれないが

俺、マルチは古いのを1台しか持ってない解らないなぁ。
俺のは4スト798ccも、4st248ccもタイヤサイズは一緒だ。

1本3万のタイヤとか信じられない。

２５０みたいに軽量なSRX−６乗りの俺は勝ち組み
２５０の軽さと６００シングルのトルクウマー

>>156
いささか先生ですか？

車検に頼らずとも整備は自分でこなせるし、わざわざ車検のあるバイクを買うなら
大型いっちゃうので確かに400ccにはあまり魅力を感じないナァ。
例：
カタナ250で貧乏時代をすごし、ステップアップするなら400よりホンモノ、1100か
750だな。1000は手にはいらなそうだ････

まあ、400からのラインナップしかないバイクもあるからね。それに乗りたい
なら400からになるだろうけど、250と400の維持費大差ないと思ってる人が
いるんだね。

いろいろ規制が厳しくなって売りにくくなる中で
400とかいう日本でしか売れないような排気量のバイクを
開発し続けるかなぁ

輸出用600のピストン回り変更だけで出るだろ？

つまり元々600で設計されていた車体を金かけて
デチューンする訳で。

HONDAは250ccクラスの車両を大量に生産中止にしたらしい。
正規バイク店の話では、排ガス規制に対応させるために、やむを得ず生産中止にしたとか。
もしかしたら、排気量を変更して新型車をだすかもしれないとか言っていた。
排気量変更でどうにかなるもの？225ccにするとか、150ccにするとか？

タイホンダのCBR150とかのFIモデルを投入したりして。。。。

いっそのこと免許制度をかえたらどうかな？
400ｃｃまで乗れる免許は大型と同じ排気量制限なしにして
今の小型免許は250まで乗れるようにするとか
見栄はるやつは皆大きいののれるし経済効果もＵＰ！

>>164
そうなると大型持ってるヤツは何に乗れるようになるんだ？
当然何かステップアップがあるんだよな？

気に入った婦人警官に乗れます。

限定解除を持っている婦人警官に乗られます。

>>166
Nice

>>164
下手な教習所で免許買った奴らの事故が多いから逆にした方が吉だな

免許制度改正しても無駄
行政も国民もモラルが悪い
民度が低いんだよ。
大人なんざいない、無駄に歳食った奴らばっか

他の排気量に2万回転あたりまで回るバイクが出たら真面目に乗り換え考えるぞ

>>170
そうだな。６０歳すぎて「僕たちは〜」とか言ってる
団塊老人を見てると寒気がする。

>>158は脳内大型糊

250支持者は400に車検がなかったとしても250乗るの？

んなわけないだろ
俺はまず第一に車検の有無だ

軽さならＤＲ−Ｚ４００ＳＭなら軽い

>>174
好きなバイクが250でしか存在してないんで、車検が無くなっても買わないと思う。

250…理性的で利口な勝ち組

400…でも少しパワーや車格に拘りたい

ソレ以上…見栄っ張りのDQN…

ってのは言い過ぎか？！

んだ。車検は財布に厳しいからね。

バイクの任意保険
もうちょっと細かくしてほしいなぁ

車検代すら払えないのなら原付でも乗ってれば？
月3〜5千円も貯める事できないとか

>>180
なぜ原付？250でいいじゃんｗｗ

車検代が払えないんじゃなくて
払うのがもったいない
車検するのがメンドクサイ
マフラー元に戻すのがメンドクサイ
２５０ｃｃ２台と原２も持ってるが車検は嫌いだ


と壮大に釣られてみる

>>181
車検代すら払えないヤツが任意保険なんか入れるの？

>>182
自分で整備していようが結局は250でも法定点検代がかかるんだが？
車検に通らないようなマフラーなら250だろうと整備不良だろ

なんか原付30キロ規制反対厨と似たような思考してるな

400を悪く言われたのがそんなに気に障ったのだろうか？

なんだよ釣り師がマジレスかよｗ

＞法定点検代がかかるんだが？
なにそれ？ｗ払ったことネーやｗ

＞車検に通らないようなマフラーなら250だろうと整備不良だろ
そりゃそうだ
だが世の中の２５０以上の社外マフラー乗りはみんな戻して通すんだよ

どっちにしても車検で4〜6万程プラスされるだろ

>>183
車＋バイク乗りだが、どっちも払ってるぞ。
アタリマエだろそんなの。

250はシングルはいいよ。俺は大型乗りだけど、これだけはいいと本気で思った。

車検なんて代行料がほとんどだしなー
自分で行ける暇人はいいだろうけど、仕事持ちは７万ぐらい掛かるからな
天下り官僚にもお金が回ってるわけだし

アホらしくてね


コレ以上書くと嫌なやつになるから消える

ビク゛スクにばかり新しいエンジンを載せやがるなメーカーは
マニュアルミッションの方もあれ相当の水冷４ストシングルにしろよ

２５０：軽くて足代わりで車検無くてマンセー
大型：大型ってステータスだけでマンセー
これがバイク板の現状

>>189
仕事持ちだって普通に自分でいけるが？
世の中全員が休日休みだったら、どうなると思ってんだｗｗｗｗｗ

＞だが世の中の２５０以上の社外マフラー乗りはみんな戻して通すんだよ
一体いつの話？積丹とか乗ってたようなおっさん？
車検非対応のマフラーつけてるようなDQNと一緒にされてもｗｗｗ
50戦士とかこの手のDQNってみんな似たような思考してるのな

ID:f/9MD8bXは有給も取れないようなブラック勤めなの？
かわいそうに・・・

結局ID:f/9MD8bXはただのDQN
釣られちまったｗｗｗ

お前に言われたかねーｗ

釣り師も本気モードか
ちなみにあなたはなにに乗ってらっしゃるの？
４００とか言ったらおじさんマジで噴いちゃうよ＾＾

400海苔ってなんか必死だよね
俺は厨免小僧ですって宣言してるみたいでちょっと引く

>>195

小僧はおまえな！
『引く』ってナニ引くんだ？

お兄さん退いちゃったよwww

糞低脳が…

第２問
250支持者は車検などにかかる金が有り余るほどあっても250乗るの？

>>197
今乗ってるＭＣ２１は修理不可能になるまで乗り続けるつもりです

普通の奴は別にバイクでかくて
維持費に困るってほど貧乏でもあるまい

大型と250の組み合わせが一番多いと思うんだけどなぁ

ほら400海苔って必死でしょw

>>197
有り余るお金で２５０オンとオフ、原２
車検に無駄がね取られるの嫌だからね

>>197
金のあるなしで選んだバイクじゃないからねｗ
今のバイクを乗るよ。

>>192
休みの日を休日っていうんじゃないの？
土日働いてるような奴には高度すぎて理解できないかもしれないな。
ごめんね

>>193
車検の為に有給？

だよねー＞＜

197です。レスどもです。
176とか198とか202みたいな意見は清々しいね。
好きなバイクが400だったら車検代も気にならないもんね。
好きなバイクに乗れないのって寂しいことだもんな。

>>203
ついでにツーリング行く罠

おっと、ID変更ですか？ｗｗｗ

ＩＤ変更とか妄想狂の馬鹿がｗ氏ね＾＾

>>205
「本当はコレ欲しかったんだけど・・・」
っていう様な妥協で乗りたくないもんねｗ

マフラーを戻して通すのは検査官への礼儀みたいなもんだろ。
JASMA対応だったとしても、検査官に不快感を与えて｢ちょっとまてぃ｣される
のはお互いイヤだから。

250は貧乏学生のときに乗り始め、結局今も250未満ばかり。
大型は大型でなんか無駄が多すぎて(別に300km/h↑で走りたいと思わないし)
買うのは躊躇ってるなぁ。｢買うなら他の処分してね♪｣って言われてるのも
あるが････。
GJ73Aと3XVとLA41Aは手放しません、なにがあっても。

>>206
あなた痛いですねw

オフ車の大型は乗らされてる感があるよな
あんな重いので跳ねたりするのは見てられん
400が限度だと思うが

そもそもKTMやBMWは日本人サイズじゃないし

250厨は自分達が必死なのに気づいていないから困る

50も250も50とか半端な排気量乗ってるヤツは頭悪いの多いよな

言うことなくなって咀嚼返しですか＾＾
あなたの４００が世界的に一番半端ですよｗ
２５０はＧＰあるし

＞50も250も50とか
あらら・・・＾＾

>>212
もう寝たら？w

謝れ！650乗りに謝れ！

ダメだコリア

>>212
ドカも９９６とか９９８とか１０２８とか中途半端半端ばっかだよな・・・

お前の３９９も中途半端だがなｗ

以前FZR1000乗ってたが、あのパワーはいらんよｗ 250で十分だったｗ

大型ってほとんど軽とかとほとんど維持費変わらなそうですね。
駐車場代がないだけマシって感じで。

別に高速乗らないしどうでもいいかな

デスモセディッチは.....
　
（･ω･`）

軽四輪より整備の頻度が多いな
まぁバイクだから四化棚井

今ﾘｯﾀｰNK乗りだけどdrzﾓﾀｰﾄﾞ欲しい。
でも400は響きが厨ｸｻｲ…
DRZ450SMとかでたら(一応大型なら)所有感も満たせてｳﾏーなんだけどな

DR650をﾓﾀ仕様にしたら･･･ってそれじゃ相当高くつくか

ノーマル国内メーカーであるとしてもXT660Xで88万か(輸入だけど

現在Dトラ、追加で600SSか乗換えハスクバーナ450Rかで迷い中。
DRZ400SMは無いな。車検有買うならDトラボアップが軽いし安いし速い。
つまり国産に魅力が無いのが問題。（逆輸入は除く）WR250Fとかならアリだな。

Dトラボアうｐしたら要車検じゃまいか

俺16から250乗っててジムカーナやってんだけど
NSR250→RVF400→CBR400→NS400Rって車歴。

大型ってサーキット走行、高速、遠出以外で
そこまでメリットあるの？

ジムカーナは排気量無差別でも上位は250がほとんどだし
峠っつーかそこらへんの道だったら250で十分だと思うんだけどなぁ。

免許、車検、パーツ代とか考えて、
価格に見合った価値が本当にあるなら大型も乗ってみたいけど…。

・独り250で道の駅へ行くのは少し寂しかった
・身長が185cm以上ある
で、
400

>>227
ライダー全員がジムカーナ好きで近所と峠しか行かないと思ってるの？
やっぱり２スト乗ってると頭も適当にスパンスパンしちゃうの？

>>229
いや、そうじゃないけど
単車ってそもそも機動性を活かした走行が基本じゃん？

んで、大半のライダーは250ccクラスの単車あれば
普通に十分だと個人的には思うんだけど、250は糞、リッターが神みたいな
スレにおいて、そこまで言うならリッターのメリットを教えてほしいな、と。

所有感や高速安定性は非常に分かるし理解も出来るんだけど
250乗ってる奴は糞、大型持ってないから魅力が分からない貧乏人みたいな
事言ってる人にリッターマシンの魅力を聞いてるんだよ

俺もソロかバイク仲間で東京→北海道とかやるなら大型欲しいけどな。
いつかはやってみたいけど贅沢な趣味だと思う。

結局ライダー以外の奴や荷物考慮して車になっちまうし…

まぁ大型一台のみ所有ってのは不便だな

600ccの手足のような扱い心地の過不足無いパワー+回して遊べる、よく倒れこむ､ステージを選ばずに満足できる良さ､
1000オーバーの獰猛な立ち上がり､高速域からでも頭が後ろにガクッと持っていかれるパワーは
それだけでも充分に魅力的だと思うけどなー
広域でトルク太いから本当に進んでくれる感じで楽しようと思えば凄い楽できるし。

３速ホールドでどんな峠でも走れちゃうとか
性能使い切るには免許が何枚あっても足りないとか

ガレージに大型と２５０ｃｃあれば絶対２５０の方が多く使うし
どちらか一台しか残せなくなったら
俺は２５０を残す

>>233
確かに600クラスは面白そうだなって思うけど
2st250はパワーにすると4st1000くらいあるからねぇ…。
ミドルレーサーの剛性と足回りだけ強化すれば問題ない気もする。

本体価格、カスタム代、車検代、重量税、とか全部差し引いて
一般的な財力の一般的なライダーから魅力あるのかって話なんじゃないの？

＞2st250はパワーにすると4st1000くらいあるからねぇ…。

ないないｗ
ＴＺＲ乗ってたけどそれはないｗ

当然かなりレース仕様にしてればの話だけどね。
RS250で90馬力、NSRで85馬力とかは結構居るし。
TZRはあんまアマチュアレースで観ないからわからないや。

最新のリッターSSには適わないけど
マルチあたりなら互角にいけるよ。

地球に悪いけど

>>236
パワー感だろ
素でパワーがある訳ないじゃん
NSR250とVTR1000乗ってたけど加速感はNSRの方が速い
でも実際NSRで120km出す感覚だとVTRでは180は出てる

パワー感ならあるね
２次曲線が起す錯覚だけど

>>239
250の面白いところはそこなんだけどな
2st乗った事ない奴がうだうだ言う
まだ何とか中古で2st買えるんだから一度は乗っとけと思う

そりゃℓスポーツと比べればトルクは無いけどさｗ

TZRってどの程度弄ってたの？
うちのNSRは経済的に76PSくらいが限界だったけど
チョイ改造のリッターとかよりパワーウェイトレシオ低かったぞ。

燃費悪い、オイル消費と不経済だし
ツーリングで前走るのが申し訳ないけどね
それを帳消しにする楽しさはあるけど
うだうだはしょうがないと思うし乗っとけとは俺は言えないなぁ
あのエンジンの掛かりにくさはどうにも
急いでる時に限ってｗ

>>241
いやいやいや
弄るとかそういうの言い出したらリッター弄ったら結構すごいぞｗ
あくまでノーマルで話しましょうよ

単純に言えば、2stの250ccは4stの500cc相当では

>>242
そりゃ実用性はないけど実用性で言ったら250のビッグスクーターなんて良さそうじゃん
4stマルチの250にこだわるなら貧乏人って言われても仕方がない気がするけど

車検代払いたくない、重量税節約したい、んで峠と街乗り早けりゃOK、→250スポーツ

>>244
だね
数年前のモトGPは、2st4st混合戦だったけど
2stは500cc、4stは1000ccまでだったから
単純に2stのﾊﾟﾜｰは倍になるね
それでも4st1000の方が速かったから。

これの250があれば・・・ってのはなんだろ？
ＳＲとかかな？

JOGの250とかあればｗ

2ストの50ｃｃは
4ストの100ｃｃくらい　　　　か？

100ｃｃのほうが早かった？

車検付バイクは車検をきっかけに放置する危険性がある
やっぱ気軽にのれる250は有利だにゃー

はい貧乏です
バイクの楽しさを味わえるから２５０でいいんです

貧乏なら2スト125だっていいだろうに。

２ｓｔ１２５のオイルやらＯ/Ｈやらのランニングコスト考えたら
どう考えても４ｓｔ２５０がいいと思うけどな

2st好きとしては
250は仕方ない排気量だよな

高速クルージングとか峠は愛車（サブ）のインプで
一瞬の加速感は愛車（メイン）のCRMで
ってな乗りわけしてる

2stを前提で考えると250はBestな排気量
4stとなると微妙

250って車検無いけど任意保険は大型といっしょなんだよな〜
車と同じようにはなら無いもんかねぇ

>>245
そいつはどうも悪ぅござんすね。
2万回転に届かんとする回転数にF1みたいな高いサウンド､あんたのバイクに出せるの？

任意も高いとか言うならそれこそ１２５乗ればいい
マイカー特約付くから
２５０でも１０００でも人轢いたら殺せる

>>258
バイクにスーパトラップ付けたり爆音鳴らしていきがってる奴はバカかと思う
低排気量ならなおさら

>>260
そんなの、排気量に関係なく「バカ」だろｗｗ

大きさとか用途とかでもっと細かく分けてほしい
って言ってるだけなんだけどね
そういう動きもあるようだけど

>>260
俺が思う馬鹿じゃないバイク乗りって､交通の流れには乗るけど基本法規遵守、
流れてる中すり抜けしたりグル珍したり､爆音轟かせたりしないような奴だと思うし､
俺はそれには当てはまらない。だから俺が馬鹿なバイク乗りってのは否定しない。
あんたが馬鹿じゃないと思うバイク乗りってどんなの？
それに当てはまってるの？

それと先の質問､あんたのバイクは2万近くまわってF1みたいな音出せるわけ？
言い換えれば代替品になるものはあるかって事だよ。

>>262
そうなんだ
でもそんなのあったら俺は嘘ついてでも一番安いのはいるけどね

>>264
嘘つくと、いざって時に払ってもらえないぞ。

んー
たとえば
通勤特約とかクルマならあるじゃん
週末しか乗らない特約とかさ

そんな嘘はばれようがないんだよね

それは自由
レジャー限定にしといて通勤中に事故ったら無保証になるけど
保険屋をなめすぎだな
まぁこんな保険まだ無いのに語っても仕方なかったか

あ〜、特約か。
排気量や改造なんかのウソだと思ったよｗ

>>263
無駄に音を出していきがる奴は馬鹿だけど
性能を引き出すための音なら馬鹿だと思わねえよ
F1のような音が出たってそれを250ccという枠の中で出してどうすんだよ
音による高揚感欲しけりゃ録音した音でも聞きながらバイクに乗ってろ

>>269　子供は寝る時間だぞ

>>263
人の拘り全否定しといて否定された側からの質問には答えず(答えられず？)･･･か
250の枠が下らんと言うなら他の紹介しろっつってんだよ。答えられねー癖に人の趣味にグダグダ抜かすな。
録音を代替案で出したつもりだろうか。ホント脳味噌が正常に働いてる奴の意見か？と思うね。
例えば2stに対する批判や悪態はネットでもリアルでも噴出してるが､それをお前が聞いてどう思うかって事だよ。

もちけつ

おちついたらスカしっぺと共にウンコでた

250マンセーのヤツラは違法ボアうｐやエンジン換装、爆音マフラー厨という事がわかっています

アンチの人達は車検時にだけ純正マフラーに戻す等姑息な手段を使います

>>275
それは250マンセーの厨が勝手にそう言ってるだけ
車検通らないマフラーなんかつける訳ない

まるで250乗りだけが違法改造してるような感じだけど、外に出てみればそんなの250乗りに限らないのが分かりますよ…って書いたら「どこの田舎だよ」とかで返されて終りかw

>>274
>違法ボアうｐやエンジン換装
なにその80年代的発想

>274
それはむしろ50だろ

50は確かに一斉検問やると猿系白ナンバーの大半がアウトだろうなｗ
無免許運転になること、わかってやってんのかなー。

250クラスで違法ボアアウトなんてやるバカいねーと思う。
グース250に350EG積む？素直に350買えよ。てかもったいねぇよｗ
ま、昔はRZ250に350EG積むのは常套手段だったみたいだけどな。

ＸＬ250に400エンジン積んでます

250ＭＴ乗りとバカスク乗りは区別してくれよ

>>274
２５０の違法改造ってそもそもそんなに多いか？
原付一種を二種に改造して申請せず脱税無免許、って言うのは結構聞くが。

>>276
いや、結構いるぞ。
車検通らない爆音マフラー。

ヘタクソなくせに回したがりの俺は骨に乗ってますです、はい。
大型はスピード出過ぎて怖いです。
マッタリ走るならリッターとか要りませんです。
400は車検が鬱陶しいです、はい。
維持費は大型とそれ程変わらんと思いますです。
銭かねで乗ってるわけではないのです。

>>280
ホーネット250に900のエンジン積んでます。

125ccにこだわるオレは天才

>>284
ホーネット250はタイヤ代が凄いもんな。
前後で5万だっけ？ｗ

車検と通らない微妙にウルサイヤツも多いと思われ。

＞276
バッフル入れると通るやつは276的にOKてこと？
コレなら普段外すだろ。車検時戻すのと変わらないね。

てか音が静かだったらバイクに乗らないよ。

アメリカンだと、リジットフレームにするのにビラーゴ250が使われるよ

スパーダ海苔の僕が通ります。

のらなきゃ分からんVTの良さ。

スゲー良いぞ。

古すぎる・・・
腐ってパーツとかモゲそう

>>278>>279>>280>>283

>>225とか

>>284
400より骨の方が維持費かかる＆回すと燃費10切るだろあれ

>>288
なら乗るなよ

なんかここの250厨って違法改造マンセーのDQNばっかじゃん

じゃあこのスレ見るのやめなよ

>>292
ホーネットが好きで乗ってるなら問題無いダロ。

>>292
ん？んんん？
>>225の人は「車検有り」にDトラボアアップを挙げてるってことは、
正規に排気量変更申請をした車両って事でしょ

>>292( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

改造厨ねぇ…250、400で考えてもあんまし差は無いだろ

そろそろ釣り宣言かなｗ

くるねｗ

とりあえず

>>292

とだけ書いておきます

ここの250信者以外のレスの後の250信者のピラニアの如き食いつきっぷりわろた
>>296-299とか必死すぎｗｗｗ

>>295
＞車検有買うならDトラボアップが軽いし安いし速い。
これは車検有りのDRZ買うならD虎違法ボアアップするってことやん

メイン250乗り必死すぎるww
大学で微妙な奴らが乗ってる
ノーマルとかマフラーくらいしか変わってない
ホネやらVTRやらたくさんいるが釣られてる馬鹿って
そういう貧乏組か？ww
こんな所で暴れる暇あったら働けよくずwww

あとホネを叩くわけじゃないが、あんな見栄だけの後輪はいて
真ん中しかタイヤ減らなくてもったいないと思わないの？
こいつタイヤやばいね−って奴のバイクみたら
たいていコケた後あるなwww
維持費安いとか言ってホネ乗ってる奴は馬鹿（笑）
タイヤさっさと変えろ貧乏組（笑）

叩いてるじゃんw

ID:1mpdJZuRはやたら貧乏とか維持費とか拘ってるんだが、なんかコンプレックスでもあるの？
見てて痛々しいよ。
骨のタイヤ真ん中しか減らなくてもったいないってｗ
盆栽先生に言ってあげてください。リッターSSもったいないってｗ

スレタイからして叩きスレだからな・・・
さっさと落とせよ

人の趣味をバカにするやつは頭悪い。

>>307がいまいい子とイった！

「（笑）」を見直す動き
ついこの前までは　（笑）を使う＝馬鹿or初心者
だったのに最近では釣りの意味として使われるようになってきた。
（笑）をつけることによって不自然さをだし
後の釣り宣言時の安全性を確保していると思われる。
また、「ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」も同義で使われることが多いが
文字数的に「（笑）」のほうが鯖の負荷が少なく配慮が感じられる。

>>305
盆栽先生のは、枝振りを観賞するのが目的だからリッターＳＳももったいなくはないだろ。
維持費を考えて２５０にしたなら、ホーネットのリヤタイヤはバカバカしいが。

維持費を考えたら２５０オフにロードよりのタイヤを履かせるのがほぼ最強。

>>310
好きで乗ってるのなら、維持費は気にならないけどね。
俺は250 OFF乗ってるんで、気にしたこと無いけどｗ

ホーネットｗ
ホーネットｗ

釣りor勝利宣言マダー？

俺、NSR50（通称N5）乗ってんだけど、マジっ速！！
実はエンジン８０に載せ変えて２５０のジャハチャンバーを
一本装着。あとビッキャブとキノコで武装。
こないだ峠の下りで１２５のTZRと対戦して相手が付いてこれずに
転けてブッチギリで勝ったし、車相手でも、25Lとかエンブレム付けた
シビックにブッチギリで勝った。
実は２５０のVTも持ってるが、やっぱ走るときはN5これに限る。
4stなんてとろくて乗れない。
2stこれ最強！！！
今、γの５００再販されたらマジ買うね。
しかし、相手が２５０以下か車ならN5でOK。
これは一生の愛機！！
カーボンリードバルブがすぐへたるのが欠点だけど、
メンテしてれば問題なし。
もうかれこれ、１００万は突っ込んでる。
同じ峠でGT-Rとかいて８００万突っ込んだとか言ってるけど
俺はたったの１００万円で最速。
多分F1は金が掛かるとかWRCから三菱撤退とか言ってるのは４輪メーカーの戯れ言。
俺に言わせればN5でこれだけ出来るんだから、１千万も有れば世界も夢ではないと最近思う。
まっ技術のない人は金でかたづけるしかないんだろうね。

５０でそこまでいってる
おまえ勝ち組だと思う

NSR50だったら、DT50の方がいいなあ・・・・

その100万で大型とってCBR乗ればよろしいのでは？
っと釣られてみる

ネタにマジレスのおまいらに萌えー

てか、ＣＲＣデルソルも持ってるだろこいつｗ

>>314
神のGTOの改変？

突っ込みどころ満載すぎｗｗｗ
NSR50はNチビだろ
N5は某50CC戦士が乗ってる方
しかも違法ボアアップしてるとか
TZR125の方がどう考えても速い
ベルダガルダだったら話にならない
普通のTZR125でもNSR80？なんか話しにならんよ
シビックで25L？

VTはどの型よ
初期型VTならどう考えてもVTの方が速い
後期やVTZとかVTRとか是ルビスならわかるけど

5γ買うならNSR250でも買えば？
NSR80もどきよりぜんぜん速いよ？
250以下って2st250より速いの？

100万って一体何を買えばそんなにかかるの？
車体で高くても30万、80エンジン5万、チャンバーで5万とかそんなもん
タイヤもそんだけやってるなら自分で交換してると思うから前後1万にかけることの回数
オイルも1本1000円位

何に100万もかかってるのか詳しく教えてくれ

800万かけてるようなRは峠なんかいかねーよｗｗｗ
どう考えても首都高組
F1とか車体だけで1千万オーバーなんだが・・・

250はガキが必死になって乗るか
大人が余裕をもって乗るかのどっちかじゃね？

俺は勿論後者ｗ

321 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/07/21(土) 19:01:25 ID:KjvcwQdi
250はガキが必死になって乗るか
大人が余裕をもって乗るかのどっちかじゃね？

俺は勿論後者ｗ

俺は前者だな。いやでも楽しいよ、JADE。

>>321みたいなことを言う時点で余裕がないと思うんだが

2chやってる時点で人生の余裕が少ない

ワーキングプアでネットにも繋げないカスよりはマシ

>>321
250はガキが必死になって乗るか
大人が余裕をもって乗るかのどっちかじゃね？

俺は大人だけど違う意味で必死になって250乗ってるぜ！

>>327
＞必死になって250乗ってるぜ！
子供じゃんｗ

>>319
遅レスですが
ＣＲ−Ｘの事？

ホーネット海苔はクズ多い。ゼファー並w

そんなに自分を責めるなよ…夏だからしょうがないけど

125ccにこだわる自分なんて懐が悪いですよ

319 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 18:43:33 ID:qlUNifWP
てか、ＣＲＣデルソルも持ってるだろこいつｗ

319 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 18:43:33 ID:qlUNifWP
てか、ＣＲＣデルソルも持ってるだろこいつｗ

319 ：７７４ＲＲ：2007/07/21(土) 18:43:33 ID:qlUNifWP
てか、ＣＲＣデルソルも持ってるだろこいつｗ
~~~~~~

俺サイバー乗ってた
デルソルはあまり好きではない

維持費、燃費を考慮してやっぱり250ccマンセーだな。路上を移動できればおｋだし。

125ccクラスだと、一部通行が規制されているバイパス、高速があるから
やっぱり250ccマンセーだな。125cc超でなら通行が許可されている
バイパスを俺は通ることがあるし。

ST２５０とかはあんまり人気ないんかなぁ･･･
実車見るまでは微妙かなって思ってたけどなかなかよかった

ST250とボルティは乗るまで価値が理解できなかった。

ボルティは実車を見たときあの写真の車だと受け入れがたかった

250の方が燃費は悪い

>>340
しったか乙
400γよりボルティとかの方が悪いとでも？
まずは免許取りなよ(^^ゞ

>>340
そうか？

シングル
　ST250＞セロー250＞Dトラッカー＞SR400＞CB400SS＞DR-Z400SM
ツイン
　VTR250＞エリミネータV250＞SV400＞シャドウ
マルチ
　CB400SF＞ゼハー＞ホーネッツ＞バリオス

マルチ間違えた

ホーネット＞＞＞バリオス＞超えられない壁＞ゼファー＞＞＞CB400SF

貧乏、貧乏うるさいスレだなぁ
貯金したいんだよー

JADEの事も忘れないであげて下さい…

あのね、660ccの自動車を一家で乗る家があったり、沢山の荷物を
積んでお仕事をする人がいたりするわけじゃん
どんな環境でも90ccのバイクで仕事する郵便屋さんや信金さんらが
いるわけじゃん
そんな中、自分一人が遊びにしろ仕事にしろ移動するのに400のバイクなんて
贅沢だと思わないかね？250だって高級なぐらいだろう

･･･と思いつつリッターバイクに乗る俺。

一家みんなで660はともかく
その言い方だとまるで業務でちっこい車両使っている人はその世界だけしかないように見えるな。
軽バン乗ってる人がプライベートじゃプジョー辺り乗ってるかも知れんし
90で配達業務してる人も休日は600SS辺りでサーキット攻めてるかも知れん。

>･･･と思いつつリッターバイクに乗る俺。

この１行だけ聞いて欲しかったんだろう

ダチがよぉ、1000ccのKawasakiのNinjaなんて新車で買って、初期導入で
130万とか言ってたよ。そんだけありゃ250ccなら、初期導入から
使用中に掛かる整備費や燃料費、保険など合わせても10年くらいは行けるんじゃね？
250ccって言っても、車種によるけど、40万前後だとして。

俺は20代だが都内に駅近のマンションを買ってしまった。
正直、ローンだけで5,000万近くある。
支払うのに見合う月収はあるつもりだが、嫁もいるし子供もできそうなので
将来を考えて250に乗っている。
いい加減バイクを降りろといわれるが、バイクは仕事の気分転換と
ストレス解消の手段なので、当分手放すつもりはない。
そんな理由でバイクに乗っているので、性能も必要最低限でいい。

ツーリングに行くとたまに、リッターや外車乗りのナンシーやイクラチャンが
明らかに見下した感じで話しかけてくる。
が、よく話を聞くと、高齢独身だったり借金してバイクに乗ってたり、
仕事が土方だったりと、「この人の人生大丈夫なのかな？」と思うことが多い。
もちろんまともな人も多いけど。

250って言っても結構高いんだよなぁ
90万くらいで�gが買えると思うと40万位する250が高く見えて・・・
好きなの買えばいいだけだけどな

>>351
こういう考えの人多いよね。
俺も以前はそうだった。今じゃなぁ…。

貧乏なので維持するのは250ccで限界です。
頭悪い！から貧乏なのかもしれません。

>>351
250オンリーのコピペや妄想にしか見えなくなるよ

250ccオフはやればできる子

5000万のマンションをローンで買ってしまう人は
ちょっと将来が心配。
マンションなんていつ資産価値ゼロになるか分からんのに。
金に困って無いなら趣味のバイクで250に拘る訳無いしな。

〜ここからはマンションは購入派・賃貸派討論スレになります〜

一戸建35年ローンです
田舎だけど一国一城の主です
ガレージも作る予定
大衆車、250はオンオフと2台で満足しております
オフにはまると、軽ければ軽いほどよくなるので
大型への未練が消えました
お試しアレ

オフ・モタなら250↓。その他なら大型乗っとけ。

SRVいいよ、SRV。

馬力規制解除で60psで現在と同じ車重のレプリカが60万くらいなら
リッターから乗り換えてもいいな。

いや
一生リッター乗っててください

>>359　山バイクの場合、２５０ｃｃではなくて２００ｃｃなのはやはり
エンジンの小型化と軽量化が理由ですか？

　最近では消防の「赤バイ」でも採用されていますよね。

日本の山奥や林道にジャストサイズとは聞くね
２５０オフ海苔だけど林道行くまでの道のりは２５０の方が楽だし
車重もそんな変わらんけどねぇ
２００はパワーがないし

とんでもない酷道では足つきやがいいほうがいいし、パワーもありすぎは怖いけど

う〜ん
大型買ったり、それを維持する程度のお金は持ってるんですが、チビライダーなので大型は足がちょっと…w
今乗ってる250マルチはサイズ的にも私に合ってるし、以前乗ってた400よりも扱いやすくてイイ。
まぁ、私みたいに身体的な事で250以下を選んでる人もいるんじゃないかな。

>>366
案外大丈夫だ！
シートに座ると両足つま先が接地しない俺でも立ちゴケはしてないから。

>>367
天才バイク乗り

>>368
ち○この下から地面まで70ｃｍで、シート高830ｍｍのバイクに乗れてるから大丈夫！

つーーことはチン長約130mmはあると言うことか・・・・。

>>364
ﾘｱﾙ消防発見！

献血に行くと無条件で４００に廻される。　ホントは成分のほうが楽でしかも
待遇イイのに・・・・。

322 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/07/21(土) 19:23:09 ID:BzfUyl7+
321 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/07/21(土) 19:01:25 ID:KjvcwQdi
250はガキが必死になって乗るか
大人が余裕をもって乗るかのどっちかじゃね？

俺は勿論後者ｗ

大型は、アクセルをひねれば免取のスピードはすぐ。
免許が大事なら250くらいがいい。

みんなでマターリ125cc乗ろうぜ

免許が大事ならボアアップしたチョイノリマジお勧め
全開にしたがる奴はこれにしとけば免許超安全

チョイノリにボアUPキットあるの？

大型免許が無いので４００
貧乏だから２５０
２５０の方がまだマシか。
そんな言い訳ばかり考えている自分に嫌気が差してきたぞ。大型取ろうかな。
でも本当に貧乏だから大型取っても結局乗るのは２５０なんだよな〜

大型免許を持っていても250ccに乗り続ける予定ですが何か？
まぁ、何十年後かに大型に乗るかもしれんが、あまり年をとるときつそうだな・・・
自分、体が小さいから、大型二輪の免許は自分試しで取ったのが理由でして ^^;

適材適所、適地適作、尺には尺をだな

通勤や休日のツーリングに250使ってる　
金も余ってるわけじゃないし今の俺には一番合ってるかな
自分が満足してるなら他人にバカにされても気にしないよ

バイクしか趣味がないなら大型乗るけど
他にもやりたいこといっぱいあるし
走って楽しい250がちょうどいい

っつか、250ccでもそれなりに車体は原付よりは大きいと思うのだが
やっぱ原付と間違われてる？それとも、煽ってくる四輪はどの二輪車も
原付と勘違いして、四輪と同じかそれ以上の速度で走っていると
原付が速度違反してんじゃね〜みたいな考えなのかな？
この前煽られた・・・

わざわざ信号で前に出たくせに
トロトロ走ってたらおれでも煽る

原付とか大型とか関係ない

トロトロって、その先にも四輪の車列がｗ

>>386
あるある。
車間空けて走ってたら、ババアの運転する車に追い越しかけられて割り込まれた。
ムカついて煽ってやったけどｗ

視覚的に小さいから脳ミソの足りない奴らには目障りなんだろ
サイドカーならトロトロ運転でも抜かされない気がする
しかしバイクの方が速いのに抜かしに掛かる車は本当にムカつく

まああれだ。車間詰められたらそれに見合った速度にじわじわ落とす。
後ろから消えたら流れに合わせるべく加速する。
するとあら不思議。DQN車が対向車線でオロオロしてるってわけだｗ

>>389
俺、それやったらダンプから顔を真っ赤にしたオヤジが
降りてきたんで、即効で逃げたｗ

ありゃ絶対クスリやってるｗｗｗ

>>389
俺もそれやったけど
対向車が来たら、俺を無視して寄せてきたよ

そうゆう糞はほっとくのが一番ですよ

だな
無理したってぶつけられたら勝てっこないし

つまりくるまでやれば最強か

当たらなければどうという事は無い

少佐！
あんな武器は聞いておりません

ここで言う自称大型持ち等、聞かれてもいないのに自称するヤツは大抵脳内

ただの音だけ良い感じで回してる2ストレプリカの奴
対
単気等250だけど高回転ビシビシ維持してる奴

だと都内じゃ単気等のほうが速いね

まああれだテクが物を言うんだな

>>396
本当に大型二輪の免許は持っていますが何か？日ごろ路上で乗っているのが250ccで悪かったな。
背が低くて脚が短いから、大型は俺にとっちゃある意味危険なんだよ・・・
維持で大型二輪の免許をとったけど、運転技術はそんじょそこらの普通止まりの奴らより上だと確信している。
悔しかったらお前も大型二輪の免許をとってみろ、な？

意地か。訂正しておこう。まっ、波状路追加、タイムアタックが若干変更した程度だから
大二の免許を取るのは金さえありゃ大して難しくないんだけどな。ではっ ﾉｼ

途中まで読んで秋田
きっと既出だろうけど、オフ乗りの漏れには関係ないや

そして、現行400の中途半端感は否めないな
重さ≧600クラス、馬力≒2st250クラスって気がする

そこそこの金で、出力にほどほどに余裕を持ちつつマッタリ飛ばさずに出かける
そんなオサーンにはいいと思うが、漏れはいらん
馬力規制撤廃で少しはマシな車種が出るといいな

250ccに車検はない、最高

>>401

確かに！

>>397
バカ？

お前の希望書く所じゃねぇぞ

VTR250とジェベル1250XCはいいんじゃね？

>>399
あんな糞簡単に教習所で免許バラ蒔いてるのに、大型2輪の免許自体なんか
ケツ拭く紙程度の価値しかねぇよ。一発で取ってから言え下手糞。

>>ジェベル1250XC
漏れそのバイク欲しいわｗ

>>405
そうだよ？だから何？もってない奴がほざけｗ

>>405
っつか、最後のへたくそって何？余裕で大型二の免許とったけど？
お前に下手呼ばわりされたくねぇ〜ｗｗｗｗｗ
試験場って知ってるか？まぁ今じゃそれもほとんど価値はないが
そこを出るってことはお前みたいなヘボが教習所で取らせてもらうのとじゃ大違いなんだよｗ

だって大きくなるとおもいんだもん…
重いとバイク出すのめんどい

>>408
試験所で初回受験で取ったよ大型は。
それでも簡単過ぎてどうかなと思うレベルだった。
チビで短足だから大型乗れないとか
バランス取れません、路面状況確認出来ません、希望の場所で停止できませんって言ってるようなもんだろ。
ぶっちぎりで下手糞だと自分で露呈してるじゃない。

大二を持っていないガキが噛み付いてきやがったぜ、きめぇ。お前が妬んでいるとしか思えないね。
お前、大二の免許を持ってないだろ？ｗ　悔しかったらとってみろ。こっちは自慢なんてしてねーよ。
まぁ、とっくに初心者じゃないんで、ヘボだったら困るわ

大型の免許持ってても普段乗ってなけりゃ意味無いだろ鼻くそ。
ペーパードライバーに自信有るとか言われても信用出来ないだろう。
チビの女でも大型乗ってたりするのに、中型しか乗れない奴には大型云々抜かす資格は無いよ。
ヘタれだから乗れないだけだろ？両足着かないくらいチビならそもそも免許取れないだろうし。

俺はリッター乗ってますよ。足つきの悪い奴ね。

ケツ拭く価値しかないと思っている免許すら持ってないクズが必死だなｗ
早く250ccにも乗れない原付で出かけろ、夏厨

>>409
まさに正論。

おい馬鹿。理論的に反論してみろ。
俺は免許は試験所で初回で取った、普段リッター乗ってる。

大型自動2輪の免許自体にはもはや価値がありませんが、
その価値の無い免許の取得にも難易度があります。
一発で取ったんですか？俺は初回受験で合格です。免許を持ってるなら回数をお答えください。

維持で大型二輪の免許をとったけど、運転技術はそんじょそこらの普通止まりの奴らより上だと確信している。との事ですが
何を根拠に？普段乗ってないんでしょ大型。
あんたの理論じゃ400乗ってる奴のが上手いんじゃないの？250だろお前。

逃げるなよ。

オフ車とリッターSS乗ってるけど、
最近じゃオフ車しか乗らないなｗ
さすがに長距離ツーとかサーキット行くときはSS乗ってくが。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

出力170ps〜のSSが乾燥車重180kg以下とかなのに、
他の大型車はもっと軽くできんのかね？
アメリカンとか1200〜2000ccつっても250km/hｵｰﾊﾞｰからフルブレーキして
コーナリングとかするようなバイクじゃないじゃん。
アメリカンでも乾燥210kg程度に抑えて欲しい。

405 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/07/28(土) 09:26:34 ID:0NiHCkud
>>399
あんな糞簡単に教習所で免許バラ蒔いてるのに、大型2輪の免許自体なんか
ケツ拭く紙程度の価値しかねぇよ。一発で取ってから言え下手糞。

↑こいつ最高に原付海苔。大二輪免許も持っていないバイク板ではクソ以下の価値しかない
ライダーは原付でもボアアップして満足してろｗ

香ばしいのうｗｗｗｗ

0NiHCkudさん、脳内妄想はもういいよ＾＾

396 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/07/27(金) 22:23:21 ID:a0sgv1AI
ここで言う自称大型持ち等、聞かれてもいないのに自称するヤツは大抵脳内

こいつだろ？聞かれてもいないのにって、確かに聞かれてないだろうけど
お前にも言ってないし自慢もしてないから。こいつ、完全に自分がヘボだな。
大二の免許がとれなくて妬んでいるとしか思えない。まさか、大二の教習を
受けたけど、ヘボ過ぎて指導員から普二か小型限定にしろって言われたのか？ｗ

必死だなおい。夏厨過ぎるだろ。

そういや新車250って規制で全滅になるんじゃないの？
VTRとか骨のいい中古はバイク便が押さえてるみたいだし。
スポーツバイクなくなったらどうすんだ？WR出るの？

>>415
なんか、オモロい意見なんで横からレスしてみる。

試験場と教習所で試験レベルに違いは無いよ。
こう言うと、合格率がどうのと言う人が居るが、
教習所は、試験の為の練習を行った上、
合格レベルまで来ないと、卒検を受けられない。
試験場は、まったく練習をしてなくても、受けるだけは出来る。
これで、合格率が同じだったら奇跡だな。

ID:0NiHCkud　は他のスレから見たレスをそのまま書き込んでいるだけの
原付だけしか持っていないクズ。250ccすら乗れないカスはひっこんでろや

そうそう、免許を取るにはどちらも同じ規定に則った試験を受けなきゃ
同じ公道を走る免許なんて交付してもらえないんだよね。
ヘボや無謀な奴らが試験場というブランド志向みたいな感覚で価値観を持たせているが
今になっては価値という価値はあまりないって断ってるじゃんねｗ

>>424
違いは無い、という事になってはいるんだけどね。

近所に教習所あるんだが、酷いもんだぜ。
友人が免許を取りに行ったのも3箇所の教習所で見たが「え？これでOKなの？」レベル。

というか簡単に取れるからケツ拭く紙程度の価値しかないって書いたろ。
乗ってナンボよ。

大二の免許を持っていない奴が持っていない奴を叩きたいだけか。
運転技術ってのはな、公道じゃ他者への配慮やマナーを守ることを言うんだよｗ
原付なんて自動二輪車の試験すら受けてないだろ？250ccに乗れない免許しか持っていない奴が
偉そうに250ccスレに来て罵倒してんじゃねぇ。とっとと失せろ、スレ違いな原付夏厨

まぁどっちが池沼なのかは見りゃ分かるだろうけど。
単発でこれだけ連続して、原付厨連呼とかｗ

最後まで何か言わないと気が済まない一言居士か。日ごろまともに相手にされていない
引きこもりか？原付しか乗れない奴はこのスレの部外者。

だからリッター乗ってるってのにｗ

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

お前らいいおもちゃ見つけたと思って楽しんでやがるなｗ

こいつ、本当に原付しか持ってないんだな、最後まで何か言い返さないと気が済まないのは
バレたのを誤魔化そうとしている証拠。お前がどういう奴で何を乗っているかなんて
こっちはしらねーよ。けど、原付なんだろ？(ﾌﾟ

そうだよヤマハの1000ccの原付だよ。

仮性包茎ですか？

俺もバイクも仮性包茎だね。

まぁまぁ、おまえら、人には色々と事情つーもんがあんだから中面だろうと原付だろうといいじゃないか。
あーだこーだ言ったって金銭面でﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟできるわけじゃないんだから。できてもやんねーだろうけどな。
大二免許なくたって都内の渋滞の中じゃ原２がほぼ最強なわけだしさ。
生暖かく見守ってやってもいーんじゃね？
バイクなんて趣味性の高いモンはそいつの趣味と予算にあってればいいだろ？
大型乗りはあんまりちっちゃいのに乗ってる奴をいじめんなよ。いい大人なんだから。
俺なんてZ1のｺﾝﾌﾟ車買ってちょいちょいいじって400ぐらいかかってっけど
他人からしたらなんで車買わねぇの？とか言われるしさ。そんなもんだよ。

>>434
おまえﾌﾟだろw
懐かしいなぁ
最近見ないけどGSRにでも乗ってんの？

夏だからってはしゃぎすぎだぞ君達

レベルの低い言い争いこそこのスレの醍醐味
もっと徹底的にやれよ
カルシウム足りてんのか？

250が好きだから乗ってるんだって人は多い。
値段、取り回し、維持費は気になるが小型じゃ物足りない。
そんなやつは250がベストでしょ！

牛乳に、相談だ。

オイルパンにマヨネーズは、勘弁だ。

　と、思ったら冷蔵庫にないので朝霧高原までツーリング。

444ゲットおめｗ
微妙なぞろ目だな

はやく排気量改正されないかな
400→600ｃｃぐらい良いじゃん

と言うか買い免って･･･
別にそれでも免許としては大いに有りだと思うけど､
そいつを持って「大型免許取ってから言え」とかってありえなくね?
オメーも大型｢取って｣ねーだろ、と。

650ccツインの実用車で定価50万以下程度の物があれば…

大型マンセーのマッチョ思想野朗はもうちょい自重できないのかと

大型がオールマイティーって考えはどうかと思う

>>446
だから持ってない奴が何ほざいても持っている奴には負けてんだよｗ

まあ、大型なんぞ要らないがなｗ

ようするにあれだろ？
軽四輪よりもダンプカーに乗れよって話だろ？　

250ccのハーレーでも特注しちゃえば？ｗ

>>452
ジェベル250XCにしか興味ない。
代わりのバイクは存在しない。

>>252
ハーレーとかいらない。
250ccのZZR1400なら考える。

エンジンの性能なんてどうでも良い、タンクにハーレーのロゴでもつけてりゃ良いじゃんｗ

>>454
なにを言ってるのか全然わからない・・・・

>>454
３気筒殺してボアかストロークをダウンしたモデルが欲しいと？

あの形が好きじゃから、250サイズにして欲しい。
エンジンとかは気にしないから。
1400のまんまだったら、重いし、短足だから足がつかない。

>>458
ZZR250を今風にマイチェンして欲しいって事か。
やっとわかったよｗ

確かに古臭いデザインだもんなあ・・・

漏れのFZR250は燃費が4stとは思えないほど燃費悪いｗｗｗ

バリオスのエンジン積んだZZRって事？

トントントントントントンっていうエンジン音がいいんだが４００でそういうのある？

Z400FX

トントン　トトトン　トトトトン？？

与作はぁ〜♪木を切るぅ〜♪ヘイヘイホー♪ヘイヘイホー♪

かぁ〜〜〜〜ッ!!!!

GO!!!!!

400で20,000rpm回るんならそれでも良い

250は400よりおせーだろが！！

無難にホンダが
カブのエンジン二個くっつけてＶツインにすりゃ受けるのに
上級者？には90ｃｃ×2の180ｃｃ

ウサギ（リッターバイク）と亀（250単気等）の話

二人は350ｋ先まで競争しました

ウサギのタンクは15リットル。燃費はリッター10ｋしか走りません　けど異様に早い
亀のタンクは12リットル。燃費はリッター30ｋ　せいぜい100ｋ/hペース

ウサギは二回給油
亀は無給油でした

さてどちらが先に到着したでしょうか？

もしウサギが平均300キロだったら
てか異様に早いだからもっと出してるか

>>469
ウサギ

うさぴょん、ｶﾜﾕｲから

設問の答えはどうでも良いが
俺の経験上では
250単気筒で350km休憩なしとか、かなり拷問に近い
振動やら風の影響やら熱ダレやら

>>469
単位が分からんが、距離は350kmでいいの？
130km/h巡航くらいまでならウサギは無給油でいけるぜ。

わかった！
ウサギはスピード違反で一発免取で到着できなかった

したがって正解は　カメ

>>469
ウサギが先に着くに決まってるじゃん。

なんで？

　でもよ、むやみに飛ばしても意外とタイムラップって縮まないもんだぜ。
３００�`なんてアブノーマルなスピードじゃ流石に違うが・・・・。

　家族旅行っつーかオヤジの実家（北海道帯広）に行くときに「船間に合わねえ〜」
とアバロンで東北道を無理に飛ばしたことあるが１０分縮めるのがいかに困難な
ことだったか。

でも、時速１００キロが精々、って言うバイクで３５０ｋｍ移動すると４時間近くかかるだろ？
それが、普通に時速１６０キロくらいで気楽に流せるバイクだと給油時間入れても３時間はかからない。
一時間の差は結構大きい。
それも、必死で走るのに対して、鼻歌交じりで走って一時間短縮。

って言うか、そもそも長距離の移動時間と快適さだけを考えたら大型の方が良いに決まってる。
２５０に乗る理由はもっと違う所にあるだろ、普通は？

このタイトルは少し可笑しい
「250ccにこだわる奴は貧乏人」がガチだろ

>>480
オフ車は２５０か２ｓｔ１２５辺りが面白いぞ。
セカンドじゃないなら現実的に２５０辺りが一番使いやすい。

金は必ずしも関係ないだろ。車検なんてたいしたコストじゃないんだし。

こだわる奴って、俺はこだわった。燃費、維持費も含めて。
実際問題、燃料についてはどう？こっちは30km/Lでタンクは14Lだから
300km走る度に給油してもまだ十分余裕がある。

２５０から６００に乗り換えたが楽ｗｗｗｗ

高速で必死にならなくても（・∀・）ｲｲ!!
股下が熱いこととエサがハイオク以外は満足ｗ

うさぎさん談
「流石に300巡航だと基地外かと思われてＰＣも追ってこないし、
給油のために２回停まりましたが、いずれも気さくな店員さんと
会話が楽しめましたよ。ポルポルやフェラーリ、AMGとも遊べたし
短時間ながらも実に楽しい道のりでしたぜ、亀のダンナ」

かめさん談
「たまに120とかだしてみたけど、ＰＣが気になって仕方ねっす。
クルマには幅寄せされるし、上り坂で前車が減速しちゃってても
それを抜いてけるエンジンじゃないし、ひたすら跨ってるだけの
時間だったな。燃料減らねーから走りっぱなし。スタンディング
して身体伸ばしてたら、車ん中の子供たちに手とか振られまくり。
意外と楽しかったっすよ、うさうさのダンナ」

大型取った直後に350cc買った俺馬鹿

>>485
まさかロイヤルエンフィールド？

>>481
「OFF車以外で250ccにこだわる奴は貧乏人」でいいか？

>>486
どう考えてもグースだろ。

>>487
便器はどうよ？あんなもんTMAX買っても400よりちょっとマシかな程度なんだから排気量どうでもいいだろ？

>>488
保菌者乙

>>489
うるせーばか
ジェベル乗りの俺に対する挑戦か？

>>490
ちょｗｗなんと言う王道ｗｗｻｰｾﾝｗ

>>489
オカマヤマハ信者をなめるな。350といえばRZだろ。

400乗りの方が頭悪いぜ！

600より重たいし、パワーなんて半分以下だし、車検あるし、パーツないし、新型なんて出ないし、
なにもいいことないよ。



でも400のってる

400は厨免まる出し感がやだ
250の方が潔い

ＳＲＶを馬鹿にするやつは俺が許さん。





ルックスだけで買いました。

何このいい感じの流れ？
本来このスレは殺伐としてるべきだろｗｗｗ

そこで408ccですよw

旧免許制度の産物だっけ？

さて皆さんの答えが揃ったところでロックします


答えは亀の勝ち


これは両方とも飼った人ならわかると思いますが
ウサギはどんなに早くてもウンコ休憩が非常に多いです
日常的にポンポンと豆粒状のウンコを出します
しかも自分の出したウンコを食べるという習性もあるので、、、
これじゃなかなか到着しないわけですよねｗ

　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／／~ 　　 ~＼:::::＼
　 . |　 （･）　　　（･） 　 .:|
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::| 　は？
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼

答えが論破されてたんだろ
哀れすぎる

>>499こう言うチープな理由の答えは好きだな。

しかしながら日本では、兎と亀が競争したら亀の勝ちと相場は決まってる。

400つってもシングルは許せるが、他はないと思う。

普通のライダーは給油のタイミング＝休憩じゃないんだから燃費が良くてもあまり到達時間には関係無いな

ま、おまえに許してもらわなくてもいいがな

>>499
飼ったことあるなら判ると思うけど、ウサギが勝つに決まってるじゃん。

ウンコ休憩がいくら多くても、速度差が大きすぎてカメでは絶対に勝てない。
だから答えはウサギの勝ち。

ってことになるな。本物の動物持ち出すなら。

おいおい、路上の状況は全く無視か？道路交通法を守らないようなレースじゃないなら
いくら排気量が大きくても赤信号やら渋滞やらで並ぶこともあるだろ。
ギャスステーションが都合よくポイントになかったら燃費が悪い方が不利だろ。

そんな後付け条件何ぞ知らん
>>469が全てだ

ウサギの平均時速の条件がない以上、排気量だけで平均時速までは分からんだろｗ
どの道後付とかじゃなくて条件が不十分。

お前ら実際にあった話をしてやろう
とある観光地から１２Rの集団が帰路に着きました。
同じところからBMWの集団も帰路に着きました。
１２R軍団は約150km毎に給油含め30分以上の休憩をしました。
BMW軍団は・・・詳細はしらん
１２R軍団は約600kmはなれた処までに計４回BMWを抜きました。
まったりツーリングのBMWすげーと思った5時間でした。

>>507
高速道路に決まってんじゃん。

>>510
12R軍団休みすぎ。
１５０ｋｍで給油、ってことは、燃費から見て時速２００キロは出してる。
４５分走って３０分休憩は休みすぎだろ。

>>511
1時間毎に出発してたよ。
ちなみに6台で諏訪SAから恵那峡SAまで全車30分後には揃ってた。（爆

１２Rやらブサって高速なんかじゃそこまでしんどかないだろ。
どんだけ体力無いんだよ。

>>513
別にしんどくて休憩してるわけじゃないし

くだらねー

大体、何がすげーのか全く判らん。
ＢＭＷなら、１６０くらいで鼻歌交じりで巡航できるから６００キロなら４時間ちょっとで着きそうなもんだ。

>>516
どっかで休憩してたんじゃないの？

後続の長いバイクが休憩少なめに走れば距離伸びる

いったいそれがどうしたの感

実際
250＝イケメン
400＝フツメン
750〜＝ピザのブサメン
と排気量にあわせて顔が悪くなってるように思える
アキバとか行くと大型ばっかだし
特にレプリカ海苔がやばい
原付はどんな人でも乗ってるけど

250にこだわるってゆーよりも維持費
と馬力の問題で選ぶと
125は馬力が足りないし、400以上だと
維持費がかかるから250に落ち着いてしまう。。

もちろん自分で整備できないってのが前提の
維持費ねｗ

×　２５０モタ
〇　２５０オタ

>>519
経済力が上がると顔が悪くなるってか。
笑わせてくれるｗ

250と400の維持費はそこまで変わらない
250シングルと400マルチを比べたらそりゃ違うけどね

イケメンは女に金を使うから大型無し、大型は逆って事か

>>520
答えが出てしまった。
バイクは趣味の色合いが強いから、飛ばしたいとか大きいバイク乗りたいって奴は大型に行き、
街乗りメインで足変わりに使いたいって奴は250とか125に落ち着くんじゃね？
車で言うと軽や1000ccクラスの大衆車とスポーツカーやマジェスタみたいなもんだな。

おまえらの近所には、２５０ｃｃ超通行規制の道は無いの？
俺の近所の規制道路では、つかまっつたって話を聞いたこと無いけど、取り締まらないのかな？

小型限定（125cc以下）通行禁止のバイパスならあるが、250ccならそういうところも高速もおｋ

>>1は頭悪い！

ま、250&400ccも大型もそんなに維持費変わらんって！
大型乗りがバンバン飛ばして燃料や消耗品使うならいざ知れず、
250cc乗ってる人ってアシとしての普段使いやツーリングで沢山走る人が多いしね。
実際俺自身もJADE乗ってた時は年32000kmとか走ったりしたけど、
先日手放したR600なんか3年で8000km弱しか走らんかったし。
そもそも250クラスと400クラスとそれ以上のクラスでラインナップが同じ様な感じでもないから
比較しようが無いしね。
大型クラスは所有感や高性能とか売りの部分が先鋭化しすぎているきらいもなくもないし…。

維持費が別れるのは重い750以上と以下位からだと思うんだが

税金も保険料も、車検も、車体価格も含めて大きく違うんだが？
親に支払ってもらっているニートですか？

>>529
タイヤはきついぜ大型は。
250ccにTT900GPやら70sp履かせても3000kmじゃ無くならないだろう。
大型はちょっと調子乗るとそこそこのタイヤでもその位で無くなる。

>>531
保険は変わらんだろ。

>>531こそ親に支払ってもらっているニートだとわかったね
税金なんて車と違ってそこまで違わないし、保険はかわらない
車両保険とか言い出したらきりがないから言うなよｗ

>>532
NSRとかでも峠行けばそれくらいだ罠

>>533
3XVとFZ400持ってたが、70spでも4000kmくらいは使えた。
今のリッター、中型よりも無茶してないのに同じ峠で3000kmでほぼスリックだ。
しかもクオリファイアーだぜ？ツーリングスポーツだろあれ。
車重もパワーも効いてくるんだね。

多少の例外は有るが排気量＝経済力でいいんじゃね？

>>533
ttp://www.h3.dion.ne.jp/~evo/baiker/jibai-hokenryou0704.html
ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_06.html
>>529
> 250&400ccも大型もそんなに維持費変わらんって！

533 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/08/02(木) 22:06:36 ID:TyWr/Byy
>>531こそ親に支払ってもらっているニートだとわかったね

530 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/08/02(木) 21:29:15 ID:TyWr/Byy
維持費が別れるのは重い750以上と以下位からだと思うんだが

維持費が別れるのは重い750以上と以下位からだと思うんだが

維持費が別れるのは重い750以上と以下位からだと思うんだが

維持費が別れるのは重い750以上と以下位からだと思うんだが

維持費が別れるのは重い750以上と以下位からだと思うんだが

>>535 その通りだよ。
俺は、街中じゃ、2000回転しか使わないけど、燃費10km/Lだし
なんていうかな？
400cc以上は何かと消耗品の値段が上がるよ。
バリオス2乗ってたときは、今思うと格安なバイクだったなぁ〜
女で、たとえるなら、金のかからない、良い女って感じ。
今のバイクは、金はそこそこ掛かるが、楽で素直で良い女って感じ？
ま、ゆとりがあるから大型乗るんじゃにゃいかな？って俺は思う。

>>535
俺的にはOK。
車とバイクの保険＋税金で毎年14万くらい無くなる・・・
これ以上増えると、ちとキツイ。

あれ？400と750を比べたら差はほとんどないと言うなら分かるけど
750で区切って墓穴を掘った自分で手続きもしていない　無保険？　夏厨ライダーはどうしたのかなぁ〜？？？

フェリーは変わるぞ
あれは昔の名残だろうけど

そこでＶＴ250ですよ兄さん
エンジンの異常な耐久力。10万キロ以上はざら（30万ｋのツワモノも）
燃費は30超える場合あり
中古パーツは格安で山ほどある
タイヤも安い
気軽、、、
最強やん！

ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_06.html
重量税に関しても400、750は同じなのに

530 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2007/08/02(木) 21:29:15 ID:TyWr/Byy
維持費が別れるのは重い750以上と以下位からだと思うんだが
　　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
こいつ大型二輪は重量で区分されていると思っているよｗｗｗｗｗｗｗ
法的には　排気量　ですからｗ　やべぇ、こんなのが二輪乗りにいるのは
同じ二輪乗りとして迷惑だ。とっとと免許返上してきな！車体は中古屋に買い叩かれても文句言うな

バイクはおもちゃなので排気量なんてどうでもいい

>>542
良いところだけ見れればいいが、ダサさと遅さが良いところを完全に打ち消してるな

VTはニーハンのカブだもんな。

750のカブはＶＦＲでおｋ？

大型のカブはハーレーだな

大型SS買うのがいいってスレですか？

そうです。SS厨はどこにでも出没します。

いいえ、各々が各排気量で好きなバイクを書いていく
そんなのびのびとしたスレです。

>>295
菊二郎乙

シングル、ツインなら250、マルチなら400
250マルチはレーサーお下がりだから気持ちよく乗るとなると燃費は400に劣る
回さないでマッタリ乗るならバリ2
山賊や海豚は部品供給とか考えると・・・
骨は論外

大型はほぼ趣味の領域

>>1
は大型免許持ってなく中免にて最大限背伸びをしてる痛い４００乗り

俺なら〜399ccまでに限定するなら250を選ぶな。
でも欲しいのは10R。

>>553のレスみると
バリ２ってすごいつまんなそうなんだけど・・・

購入予定があったのに。

>>556
回したら燃費悪いよって話

>>556
友人の初期型バリオス乗ったけど、面白かったぞ。
加速も悪くない（NS250Fには負けるけどｗ）

なんかケチをつけたみたいですまん

燃費を気にしないならバリ1/2は楽しいよ
諸事情でCB400SFから乗り換えたんだけどSFのつもりで乗ったら
ガソリン減りまくってOTZになったから

そもそも本当に250ccに乗っていて手続きをした人は車検は言うまでもなく、自賠責や税金が
250ccを境に違うことくらい知ってて当然だよな。

ttp://www.h3.dion.ne.jp/~evo/baiker/jibai-hokenryou0704.html
ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_06.html

燃費悪いのかorz

リッターどれくらい？　まわして走ったときまったりのときそれぞれ。

CBR250最終型で
高速でずっと回して18〜19
マッタリツーリングで25〜26くらい

RS250後期型で
高速全開走行で8〜10
かぶる覚悟でエコ走行で13〜15くらい

ZRX1200から一気にバリオスへしてみた(・∀・)



うん。ばっちり大後悔。



「車検ないし軽いから良し」と自分に言い聞かせる日々

古い単気筒だけど、マルチとの比較用に書いてみる
CB250RSZ最終型(26ps)で
市街地や峠で25-35km/L
ツーリングで35-45km/L

VTRより燃費良さそう

>>564
69 ：７７４ＲＲ[]：2007/08/04(土) 00:08:27 ID:V3XV+ojj
明朝９時に東名海老名SAに来れる男性募集♪
声かけてもらえるまで跨がったまま待ってます。
バイクはXR250（赤）です。
ツーリング後は私が跨がりますo(^-^)o

>>561
250にしては速いです。
ただ高回転域を維持していないといけません。
私は高速道を走る以外はまったり走っていますので、だいたい25km/Lです。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　骨よりスパーダの方が楽しかったなぁ。
　|文|⊂） 　 30PSの空冷単気筒250ccで
　|￣|∧| 　　 街乗り26〜28、ツーリング30〜32てとこかな
￣￣￣￣￣
#正直2st250が新車であるなら、別に大型は要らなかった気がする

250の燃費がもう少しよくなれば良いのにね

俺のGX250頑張って120でるかどうか。
燃費は13〜16くらい

俺は低所得のワーキングプアだから２５０しか乗れない

ＴＺＲの維持費と近所の目に耐えられずＮＣ３０を買ってしまった。
ファイヤーブレード欲しいけど年齢が足りなくて乗れず。

燃費は１０→１５以上になって個人的には大満足。
かたや２ｓｔだから説得力無いけども維持費は変わらんです。

>>ｷﾞｮｰﾓﾂ

何が単気筒なの？

ホントに速いのより、速い気のするバイクの方が面白いと知った。
そんなわけでR1-Z。
軽いし、レプほどとんがってないから気楽だし。

ロングツーリングとかだったら、デカイのの方が快適なんだけどね。

またガソリン価格上がったね。
昔RZ250に乗っていたがマスツーリングに行くとやたらガス補給しなくてはならなくて、
「2stって大変だなぁ」なんて他のメンバーから同情された。
そんな漢だった俺も今や町乗り30km/LのAX-1海苔。

>>573
近所の目は大差ないんじゃね？ｗ

>>567
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ！！

>>574
ﾎﾞｹたんじゃね？ｗ
つーか１行目と２行目以降は別々の話ってことか

クラブマンなら30km/l余裕だぞ（・∀・）
遅いけど・・・。

さっき空いている道をすっ飛ばしてみたけど、やっぱり赤信号で止められて
無駄な加速しても燃料が勿体ないと感じた。50km/h規制の道は50km/hで流してちょうど良いくらい。
速度を維持するってのも、燃費に影響するしね♪
そのくらいで流せば俺のは33km/Lは乗れる

>>565に限らず70-80's250シングルはツーリング時の
ベストで40後半-50km/L出たと言う話を割と良く聞いたけど、
最近の250シングルはその辺どうなんだろ？

４００の排気量自体はいいとして（２ST４００ならパワーも十分）、今現在
健全な正常進化を続けてるバイクが皆無。国産ならGSR、DRZぐらいか。たいした
新技術も導入されず、年々時代に取り残されていってる。気が付けばリッター
SSの方が車重が軽かったりする。アメリカン等のまったり系はともかく、CBなんか
の主力モデルが今だ２本サスってのは度が過ぎる。

>>582
ネイキッドに何を求めてらっしゃる
そもそも250〜400にまともなスポーツモデルが皆無なのが・・・

走りはそこそこで、収納スペースが広い方がメリット大きいじゃん。

>>582
CB-1があんまり売れなかったからねぇ
２本サスはシート下収納が増えるから便利っちゃぁ便利だけどね

各社共々GSRのようにSS600ボアダウン版400作ればいいのに
ホンダの場合ホーネット400とかになるのかしら('A`)

>>582免許取り立てで初バイクが４００ネイキッドなんて、よくある話。
そんな人が２本サスと１本サスの乗り味の違いが分かるとは思えません。
リアサスの違いより小物入れのキャパシティを優先するのでわ？

FZ400の後継を作ればいいのに。
リンク付きモノサスで、糞だせぇダミーマフラー辞めたFZ6をベースでいいだろ。
ボルドールなんかもろじゃねえか。そこそこ走ってるの見るから売れるだろ。
もはや便器メーカーだよヤマハは。
ファンとしては悲しすぎる。

ツアラーが（・∀・）ｲｲ!

バリオス2買おっと

400だと車検とか有って維持費が高い
とか言ってるのに250のマルチなんか乗ってるやつは間違いなく間抜け。

あれだろ、どうせ車検無いからってろくな整備もせずにぼろぼろに痛めつけたバイク乗ってるんだろ？
400ﾏﾙﾁと250ﾏﾙﾁだけで維持費の差と言えば、
自動車重量税5000円(車検時)
自賠責差額5740円(24カ月)
軽自動車税差額1600円(１年)

だけで、２年毎に12340円の差。(用紙、印紙代は含まない)

まぁこれは自分で車検に行った場合のもんだけど、手間はかかるが大した差額は無いわけだ。

同様に、600ﾏﾙﾁと400ﾏﾙﾁも大きな差はない。

何が言いたいかっつーと、
250ﾏﾝｾｰ！400なんか乗ってる奴は車検あるのにバカだろｗｗｗ
とか言ってるやつは自分を振り返って見てみなさいってこった。

ちなみに、単気筒やツインの250は、この限りではない。
間違いなくあれらは維持費が安い。

燃費もちゃうで？

400乗ってる奴はバカ。
600乗れよって事か。

5年ごと自賠責に入りなおす漏れは10年で45,200円得している(現行価格で比較)。
重量税は一度新車のとき誰かが払ってくれたので、年2,500円の軽自動車税
だけだ。

一台だけならたいした差じゃないかもしれないが、
250ccクラスは何台もジャンル違いを集められるのが楽しい。
デカいの一台になると、不調のときも無理して壊す可能性がないとはいえない。
その場合、別のに乗って修理待ちを作れる250複数台所有が便利ｗ

それだったら125以下複数所有かレーサー複数所有するわ

125以下じゃ高速使えないからツーリングが辛いだろうなぁ。ミトくらいは
買ってもいいかな？とは思うけど、タマないし。
レーサーに至っては公道で走れないんでバイク所有の意図が変わってくる。
レーサーってのはコースに預けておくもんだと思ってたよ。

４気筒なんて完全に趣味だろ？
性能は無駄に良いものの、燃費悪いし、維持費も高いし。
そんな乗り物を欲しがりながら維持するための金はケチる。
その心が分からん。

趣味に金使えないのは分かるが、それならそれで黙って乗ってろ。

排気量が大きくなれば、それに伴うメリットもデメリットも存在する。
その逆もまた然り。
維持費が少し安いという理由だけで250が400をけなすなんてバカげている。
無論、ちょっと速いからって400が250をけなすのも同様。

ただし、大型持ちが中免を嘲笑うのは仕方がない事だとは思うが。

最後の一行で台無し

最後の一言が言いたかったんでしょうｗ

大免持ちの俺は、大型バイクを所有した事が無いし乗る自信も経済力も無いから２５０オフに乗ってる。

中免持ちから嘲ｗ…

日本にしか作れない
中型の４発を馬鹿にするとは半島の人かなんかですか？

俺も飽きて単気筒にしたが

なんで飽きたの？

普通は単亀頭だよな。二亀頭は遺伝子的に・・・あれ、違う？

>>601
たぶん、あきたっツーより、
ネイキッド→OFFに乗り換えただけだと思うｗ

田舎の生活道路で煽ってくる馬鹿外車四輪がいて
ぬふわで逃げてもベタ付けされてひき殺そうとせんばかりに煽られた
譲るととこちらの加速力では到底及ばない速度で逃げていった
２５０ｃｃの限界を感じ、２５０マンセーだった俺の中のなにかが変わった

>>604
追い越させればいいじゃんか。

無理に後ろから迫ってくる車に抵抗しない方が良いよね。
先頭は常に前を気にせにゃならんし。急停止して後ろが追突してきても困るしね。
自分はそういう車は先に行かせるよん。

先に行かして後から煽るのが得策

世の中って想像以上にハンドル握ってる基地外が居るから
逃げるか譲るかして関わらない方がいい。
週末の夜は飲酒運転も居るし。

動画でお馴染みのローレルにぶつけられたアイシス乗りは馬鹿だろ。
不穏な動きのクルマに近づきすぎだよ。

>>604
大排気量のクルマの方が
コーナリングも巡行からの加速もバイクよりずっと速いってことを
頭にインプットしとかないと
バイクで勝てるのはスタートダッシュぐらいだよ

昨日、明らかに泥酔の女が車運転してた。
信号待ちでは寝てるし、ふらふらするし。

うしろ走ってて恐かったです。

>>595
メイン+トランポ+原二複数+レーサー複数
まぁレーサーっつってもNチビとモッサー、トラ車だけどｗ

ttp://gazo08.chbox.jp/shockmovie/src/1182170784442.wmv
カーブで速度を出しすぎるとこういう事故になりますよ。下手すりゃ手足の一部を切断するぞ
二輪はマジで無理しちゃいかん。四輪は多少ぶつかろうが車体がへこむ程度で済むが
人体を直接ぶつけるのはマジやばい。

>>609
バイク、じゃなくて250だろ。

>>608
アイシスはお喋りに夢中の漫然運転。

アウトバーンチックな６０００ｃｃｸﾗｽの外車に
高速域で１５年は落ちてる２５０ｃｃが一矢報えただけでも個人的には上出来
相手が悪かっただけっすね（軽

正直お金ないから250ccっす。
さらに効率的と言われるVTR250ですわ。デザインも好きなんで丁度よかったんですけど。
それでも維持費どうのこうのって思ってしまう自分が情けないッス。

>>607
俺は譲ったらある程度の距離を保ちつつ、ねずみ取り対策に使ってるｗ
そういう車はかなり飛ばすし、どんどん煽ってくれるので、かなりの時間短縮になる。
ムキに飛ばす必要なし。

>>601
モーターみたいだし
何速でもどこから回しても同じような加速しかしないから

>>604
俺もやられたコトあるがカーブ手前で譲ったらそのままガードレールへ突っ込んで行ったよ。
馬鹿はそういうもの。

>>604　いくら２５０ｃｃとはいえＰ／Ｗ比ではクルマよりも有利なはずだか
それでも置いてけぼりとは・・・。
基地外パワーオソロシス。

　それで事故らないのは外車の高性能のおかげ？それとも悪運？

4輪でも速い奴は速いよ。250だとNSRでも速い4輪には勝てない。
加速でバイクのほうが圧倒的に速くなるのはリッタークラスから。

>>621
確かにアプリリアでもＧＴＲに中間加速では勝てなかったわ

TZR250でだがＮＳＸにチぎられた

>>618
ちゃんとぶん回してコーナー駆け抜けた？

>>624
400だったのでぶん回すの怖かった

は？

なにか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　250/400マルチはどっから開けても加速しないって印象だったなう。
　|文|⊂） 　 R1やR1000はどっから開けてもあっというまにトンデモナイ速度になっててこあかった
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

400マルチでもぶん回すの怖かった俺が
２５０ツインとオフに落ち着いたのは正しい選択だったようだ

>>626
どうした？

>>627
何速でもどこから回しても同じような加速しかしない、のに
ぶん回すの怖いって矛盾してるでしょ。

ぶん回さなくても
２気筒や単気筒はおもしろいよ
ぶん回すなんて高速とか峠攻める時ぐらいでしょ
普段面白くないんじゃ俺には意味がなかった

>>632
落ち着いたのならおまいさんの中でそれが正解だと思うよ
俺とは合わなかったZE・・・って事だね

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　4st250シングルでアホみたいにブチ回して。
　|文|⊂） 　 16000kmで腰上OHしたってバイクにくわしいせんぱいがゆってた
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

例えばマルチでは
スタートの時のエンジンが回る感覚と
巡航速度からの加速のエンジンフィーリングはほとんどおんなじ
ヒュ−ンヒュゥウーンン！！ビュゥーーン

単気筒では
スタート　ズトトッズトトトトトトト・・・
加速　グギャギャィィ−ーーン（壊れるぅ）

これだけでも違うｗ

>>632
ぶん回してない、ぶん回せないのに、4気筒飽きたとか抜かすなよ。

セローのエンジンぶっ壊してから単気筒は怖くてしょうがねえわ。

>>631
加速感は楽しみたいが、高速でコーナーを攻めるのは怖い。
って事では？ｗｗｗ

エンジンの回転上げるくらいならいくらでもしたよ
俺のぶん回すは峠とかで限界まで攻めこむやつ
そんなの怖くて出来なかったよ

飽きたなんて本人次第だし
ぶん回してないくせに。なんてお門違い

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　シングル：http://user.wazamono.jp/waza/DJEBEL250XC_0-130kmh.wmv。
　|文|⊂） 　 ツイン：http://user.wazamono.jp/waza/SV1000S_limiter.wmv
　|￣|∧| 　　 マルチは所有した事無い・・・
￣￣￣￣￣

なんかめんどくせー奴に触れてしまったようだ。

大型4発に乗ってみないと分からんかもね。
400じゃ最近のリッターとか600のアホなエンジンフィールは味わえん。

>>636
セローはマッタリ走る、良いバイクなのに・・・・モッタイナイ・・・・

>>640
お前が一番めんどくせー奴

>>641
ゆっくりも走ったよ。
トルクがあるのか他車と比べてローギアードなのか知らないけど、1速でちんたら林道走るのも楽しかった。
トライアルっぽい乗り方もしやすかったしね。

250ccにこだわる頭悪いスレだし
大型免許なんか持ってないよ

>>643
でも、ガンガン回してぶっ壊したんだろ？
やっぱモッタイナイよ。

>>645
モノである以上壊れるんだから、いつ壊れるかの差だろ。
直せばいいんだよ。

必死で3kmほど押して帰ってきたけどなｗ

回したくてもうちの400Lツインは振動酷すぎて回せない　orz...

>>636
マルチに対して持つ思いは同感だが、そう責める事も無かろうかと。
ID:Btjl2Ghdは先のレスで、個人的好みとは別に４気筒車に対する敬意もきちんと表明してる。
250400のマルチは回してナンボ。面白くない、飽きやすいのではなくて、
乗り手がその面白さを感じられる乗り方で乗れたかというだけ。
回して駆け回ってつまらないと言われたらそれこそ本当にどこが？どうして？と問いたかったんだけど。

>>638
俺はマルチと単発両方乗っているからあなたが言いたい事はよく理解できるよ。
だけど、高回転でサーキットやワインディング走ってない人に
｢マルチはフィーリングに刺激が無い、つまらない｣的な事言われたらムッと来るマルチ乗りだっているさ。
決してそんな事は無いし、エンジンのせいにするなって感情は当然あると思う。

大型免許取得記念に４００からリッターバイクに乗り換えたが、
次は多分、２５０を買う予感。

２５０、４００、１０００と来たが一人でマッタリと走るには
自分には２５０で十分だと感じた。
ただしシングルかツインだな。。

過去3台マルチ乗り継いだけれど、マルチは良く出来過ぎていて面白くない。
性能が良いから、コーナーも自分の限界を超えやすく、ハイサイドが怖い。

>>649
OFF車オススメ。
まったり探索するのが楽しい。

>>651
車体も軽いし便利だよね＼(＾o＾)／
シェルパがほしくてしょうがないよ

>>650
そこで鈴菌ですよｗ

すまん･･･ageてしまった　申し訳ない

マルチよりシングルの方がよっぽど飽きると思う

250ccマルチって来月から新車設定が亡くなっちゃう〜♪

4ストシングルってGAGしか乗ったことないw

>>657
いいんだ！それでいいんだ！
それが４ストシングルの基本だ！

････ま、カヴでもいいんだけどサ。

250cc以下のオフ車でオススメありますか？
あんまりハードな山道は行かないけど、地元の未舗装道路にはちょっと興味あったり。

>>659
ジェベル、シェルパ、セローあたりがオススメです。
XRはよく知らないｗ

なるほど、ありがとう。
その車種を調べてみますよ。
セカンドバイクに買っても良いかなあと思ってたし。
遅くても来春には買おうかな。
でもメインのバイク乗らなくなりそう・・

最近オフ乗りになったばかりだけど
セローはどこで聞いてもオススメされます
セカンドとして足代わりならＸＲ２３０もいい感じかと思います

自分はＸＲ２５０、セロー、ＫＬＸと迷ってＫＬＸ買いました
水冷は２５０オフでは他にないし、倒立Ｆもあって損はないですから
最初は林道なんか行く気にならなかったシートの高さも慣れちゃえばへっちゃらです

>>659私はランツァをオススメする。
小柄な車体でエンジンは４０ＰＳ。
意外に低速が効くエンジン。
中古価格は他の２ストオフに較べて安目。

とにかく最高速度が１６０キロ出る。

林道関連、オフ車関連スレではランツァは値段の割りにオフ性能が低いと評判だけど
ｺｰｽや車が走れない場所も将来的に走るなら、ランツァは正直どうかと

ランツァはパワーのあるセローって感じでしょうか。
２ｓｔだからどうしてもDT200WRとかRMXと比較されて低評価になってしまうのかも。

>>665
>>ランツァはパワーのあるセローって感じでしょうか。

その認識でOKだと思う。あと、軽い。

糞して寝ろ！！

>>ランツァはパワーのあるDT125って感じでしょうか。

250に車検が導入されたら400復活？

両方脂肪

今400は死亡だろ。大型二輪免許簡単に取得出来るようになったので
大抵の香具師は400乗るなら600にするわ。
今の400ccは魅力のある車両が少ない。

免許制度の区分と車両の区分が食い違っているからね。

250の2stレプが好きですみません
できれば、ホンダも500の2stレプを作ってほしかったけど、250も好きです

600乗るならﾘｯﾀｰ乗るほうが多いでしょ
600ﾏﾙﾁは高いぞ

600って性能的にも値段的にも400と1000の間ぐらいじゃね？

コンタック６００

250ｃｃにこだわる奴は此処に居ないのか〜♪

オレ２５０好きだぞ

２５０ｃｃ・・２台持ってるけど、売って車を購入したいです！

みんなわすれてるぜ…

250にはエリミネーターＳＥがあるじゃないか！！！

エリミいいねぇ！
排気量とか維持費とか抜きで欲しいな。

>>678
60万で、新車の軽が買えるぞ。

バイクは750が王者だと信じてる

乾燥100�`ちょっとで250ccオーバーのオフ車があれば即買いするのだが。
XRもDRZもDUKEも重すぎる。

たった１９ｋｇぐらいオマエが痩せた方がはやいｗ

体重52しかないからこれ以上落としたら氏んでまう。

そうだなー
タンクを海外用プラスチック樹脂タンクにするだけで３ｋｇぐらい行くだろ
社外マフラーで３ｋｇ
スイングアームをレーサーから流用で５ｋｇ

まぁ今後そんな軽いの出ないから自分で工夫しろ

あげ

俺はVTR250乗ってる。

SS、リッターオーバー、マルチやシングルも乗って2ｽﾄﾚﾌﾟも乗ったが
結局今はここに落ち着いてる。

16で中免取ってから20年近く経って、初めて乗ったバイクの後継機にたどり着いた俺は
もう、いいオッサンになってしまった様だ。

落ちぶれてまで読んだ

昔何かの雑誌で読んだのだけど。
ロートルのライダーがパリダカに出場するとか何とかで
その人のコメントが載ってたのだけど。
「最近の若いやつは大型に乗ってるが使いこなしてるのかよ？」
俺は今回250ｃｃでレースに参加する。」

そして結果はレース中地元のバスか何かに接触して足を大怪我して
リタイヤ。大口を叩いた割には250ｃｃも使いこなせない有様。

先日の高速で足を（以下略）もそうだが体力的に無理な排気量には
乗るなと言いたい。50過ぎたら250ｃｃも危ないんじゃ？
あの事件でまたバイクのイメージが下がったよ。

◆ホンダの250ccバイクが今月末で製造中止に。「売るものがない」と販売店
｜
　国交省が定める2輪車排出ガス基準強化を受け、ホンダは8月31日(6月末日ま
　でのディーラーからの注文分)をもって、一部をのぞき250cc級の現行車種を
　生産中止に。10月の「東京モーターショー」で新製品を発表・発売する模様。
｜
　「夏休みに免許を取得した初心者が、ホンダ車に選べるエントリーモデルが
　ないのは大問題。最初に買ったメーカーに、ずっと乗り続ける傾向があり、
　売れスジの一つであるこのクラスのスクーターが、販売できないのは痛い」、
　「この規制によって販売できなくなることは、2005年からわかっていたこと。
　新型車の開発を進めなかったために、販売店が苦しめられている」と批判も。
http://www.ohmynews.co.jp/news/20070815/14093

>>690
お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス 童貞死ね
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>>692←最近変なやつ多い

早く夏休み終わってほしい

>>691
おいおい・・・厳しすぎるだろ・・・
明らかに2輪つぶしとしか思えない

＞＞692
おやおや、おじさんも夏休みですか？
２ちゃんなんてやってないでご自慢の250ｃｃのバイクで何処かに
行けば？

それとも今頃どこかで転んでしまってるかな？
足の届かないバイクは危険だからやめた方が良いよ。

しわ寄せはディーラーに回ってくるのか…かなしす

しかし、これで中古250ccの相場が上がるな。
250はカネかからんから何台も持ってる人間が多いが、そういう香具師が
このあと放出し始めるとけっこういい値が付くんジャマイカ。

漏れも手持ちから3台くらい放出するかな。

既に値上がりしてる
オンボロの250刀とかバンディットとかVTRが30万オーバーとか

JADEも上がるかな

おまいらの愛車の中古価格が上がったからと言って
買い取り価格は絶対上がらないから勘違いするなよｗ

>>692
相変わらずクダラネー事してんじゃねーよ。
仕事なんかしてないで一日中パソコンの前にしがみついて
2ちゃんに書き込みしてるような奴だから、どうせ免許もないしバイクも
乗れないんだろ？知能が発達してないから　
（お前死ねやカス 童貞死ねお前死ねやカス ）しか思いつかないんだろ？
昨日の書き込み見てもクダラネー事してんだな
あ〜あ、かわいそうな奴だなwww
昨日の書き込み↓
ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070817/S2JjMVVjdm4.html
今日の書き込み↓
ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070818/Z3Qwbk5lSk0.html

>>693
変な奴は夏だけじゃなく一年中いるよ>>692とかwww

>>700
なぜだー！

もしやオレの70年代ＸＬ250が30万で売れる時代がくるとか

ヤフオクで直接出せば需要で必然的に価格が決まるが、
ここで　「なぜだー！ 」　と叫ぶ人には危険すぎておすすめできない。

　中古品全般に言えることだが、買い取り値と売値とのギャップは
理不尽を感じるだろうけどそれ相応の理由と事情というモノがある。

>>700
値上がりする車種もありますよ。
この知ったか乙

>>705
業者乙

だまされないんだからねっ！

250のマルチとかは大事にした方がいいよ
規制やらでマルチが出せるかも怪しいとか
出せても、馬力が…

マフラー太くして、出口を細くして、大型のキャタが付くのかな？

インジェクションでしょ？８０ｄBくらいなのかな？？

CPUチューンの時代が来そうですねｗ

２５０と言えばホーク�UかGSX２５０Eザリだろうがｗ
お前ら趣味わるいなｗ
旧車はいいぞｗ

FIの良さしったら 誰も250ｷｬﾌﾞ車は買わないよ
ﾋﾝﾄ ｴｽﾄﾚｱ

>>709ホーク�Uは４００だ。
２５０はホーク。

出直して来い。

　スーパーホークか・・・・。懐かしいバイクだ。
オヤジからお下がりして免許取得後初めて扱った車だ。

　最後は族ＤＱＮにガレージから盗まれてその後タクシーに突っ込んで廃車という
最期を遂げてしまったが。

　二輪ディーラー最大手、桜井ホンダのスタッフはボヤく。

　「売るものがない！　どうしてくれるんだ！」
　このスタッフの怒りは、メーカーであるホンダ（本田技研工業）に向けられたものだ。ホンダは、
この８月３１日（６月末日までのディーラーからの注文分）をもって、一部をのぞき２５０ＣＣクラス
の現行車種を生産中止する。これは、国土交通省が定める二輪車排出ガス基準強化を受けたものだ。

　また、この時期の、このクラスの販売中止に問題があるという。
　「２５０ＣＣクラスは、初心者のためのエントリーモデルに最適なクラスなのです。夏休みに免許を取得したひとが、
ホンダ車に選べるモデルがないのは大問題。最初に買ったメーカーに、ずっと乗り続けるとすると、この先数年は、
ホンダの販売店にとって暗い状況。売れスジのひとつであるこのクラスのスクーターが、販売できないのは痛い」

　　ホンダの広報に聞いた。　
　「多くの販売店に、ご迷惑をおかけしていることは耳に入っています。販売しなくなったのではなく、排ガス規制に
よって販売できなくなったとご理解いただきたいです」

　どうやらメーカーが新型車を開発しなかったのは、国内における二輪車の需要減が、おもな要因であるようだ。
新型車の開発、生産、販売は、最大限効率的に行わなければ赤字になってしまうほど、国内の二輪需要は冷えているのだ。

　そして、これらを最大限に発揮し、広告、宣伝、パブリシティなどの高価を最大限に生かすためには、１０月に行われる
「東京モーターショー」で新製品を発表、即時発売が有効だという判断のようだ。

　「私の口から、新型車の発売時期は名言することはできませんが、モーターショーには、ご期待いただきたいと思います」

　輸入大型バイク（ハーレー・ディヴィトソン、ＢＭＷ、ドッカティなど１０００ＣＣクラスが人気）の台頭、ヤマハ、スズキカワサキ
といったライバルのなか、２５０ＣＣクラスの販売中止という、ホンダの決断は正しかったのか、疑問が残る。

http://www.ohmynews.co.jp/news/20070815/14093

250中古高騰の予感

>>714
もう上がってるよ。

>>713
排ガス規制強化の為とか言ってるわりにFTRとフォルツァは残ってるんだよな
結局売れないから販売中止ってことだｗ

>>716
FTRとフォルツァ・・・どっちもイラネ

>>713
「売るものがない！」って言ってる割にHPでは全車種豊富に在庫ありと書いてある。

ＨＯＮＤＡに睨まれたら、ディーラなんて瞬殺だもの、問題の記事公開日と言い訳ＨＰ公開の日付〜♪

HONDAが無ければYAMAHAに乗ればいいじゃない！

最大手後退で3社が頑張りそう。

ヤマハなんか今ですら何にもないじゃんｗ

マジェは対応済み

ＨＯＮＤＡイラネ

じゃ鱸菌と皮先で

SUZUKIはイラネ

kawasakiはイラネ

GAS GASの出番だな！

そこでスバルの出番だろ。

鈴菌感染者v.s.川崎病患者

じゃエプシロンとGSXで丁度良いじゃないか。

>>730
こらこらマジで存在する病名は
遊びで書いちゃイカン

俺、川崎病にかかったけど、バイクはホンダなんだ…

おれ、ずっとバイクはホンダが１番だと思ってるけど、乗り継いだバイクは全部スズキなんだ…

このスズキが壊れたら、俺、ヤマハに乗り換えるんだ････

という死亡フラグを立てている俺。
ところが乗り換えるはずのヤマハは２ストだったりする罠････。

>>732
確かに不謹慎だった。失礼。

カポシ！

Kawasa菌だったら良かったかな

つか250の維持費と600〜の維持費を具体的に比較しようぜ!!!!
オレはめんどくさいからいやだ、あと400なんてはなっから乗らないからなしでｗ

非力な私は１２５ccで満足です。
教習所の４００ｃｃは起こせなかったもん

>>739
あまりの自分勝手さに思わず吹いたｗ

これがゆとりというものなのですね

何台も乗って、自分で維持費数えろよバカが

････現在、乗り始めてから25代目の250cc。

25台を詳しくｗ

せめて、各排気量毎に何台所有してたかｗ

えーと
１・ＧＳＸ２５０Ｓ('91)　初バイク。7千kmで買って77,777km走破後あぼん
２・ＧＳＸ−Ｒ２５０Ｒ('89STD)　Ａ○北面でエンジンブロー
３・ＧＡＧ５０(？ﾊﾞﾄﾙﾌﾟﾚｰﾝ)　3千kmで買って半年後盗難→出てこなかった
４・ＶＦＲ４００Ｒ('91？NC30)　速いけど面白みがなくて友人に譲渡
５・ＶＴＺ２５０('85？)　先輩から貰う。友人ｓの教習車
６・ＧＳＸ４００ＦＷ(？)　バイト先のお金持ちから貰う。その後盗難orz
７・ＧＯＯＳＥ３５０(？)　レース用に買ったがウィリー練習でスイングアーム折損廃車
８・ＮＳＲ２５０Ｒ('91SE)　そろそろ２スト、と買ってコケまくり、後輩に譲渡
９・ＲＧ２５０Γウォルターウルフ(？)　初レストア。走行状態にして売却
10・ＤＴ５０(？)　初オフ。山奥で崖から落ちていって行方不明orz

11・ＲＧ８０(？)　不動。エンジンＯＨ試みるもポート削りすぎてあぼん。
12・ＣＤ５０(？)　友人のため仕入れたがクラッチ付きがダメで別の人間に売却
13・ＴＺＲ２５０Ｒ(？1KT)　大学に放置されてたのを取得しレストア。売却。
14・ＺＸ−４(？)　先輩との賭けレースで勝利し(こっち250ﾏﾙﾁ)獲得。盗難orz
15・ＮＳＲ２５０Ｒ('90SE)　２スト再び。しかし程度が悪く1年で廃車。
16・ＮＳＲ２５０Ｒ('89STD)　２ストの加速病み付き。2年乗って後輩に譲渡。
17・ＮＳＲ２５０Ｒ('88STD)　もう完全に２スト狂。でも焼きついてあぼん。
18・ＮＳＲ２５０Ｒ('87STD)　ハイサイド後俺を飛び越えてダム湖にとんでった。
19・ＧＳＸ２５０ＦＷ(？)　友人の父から頂く。ＯＨして半年乗り、珍に売却。
20・ＮＳＲ５０改(？)　５０に乗りたくなって友人から奪う。1年後返却。

21・ＮＺ２５０(？)　何故か知り合いがくれた。教習車として活躍。
22・ＲＭＸ２５０Ｓ(？)　同じ知り合いからゲット。フルサイズオフ怖かった。
23・ＧＳＸ−Ｒ２５０Ｒ('89SP)　今度は壊さないぞ。SPモデル(現行メイン)。
24・ＴＺＲ２５０ＲＳ('92)　仕事先で発見、確保。現在ＯＨ順番待ち。
25・ＫＳＲ−Ｉ(？)　仕事先で貰う。半年後トレーラーに巻き込まれあぼん。
26・ＧＡＧ５０改(？)　知り合いから買う。盗難→1年後無事に出てくる。現在通勤快速。
27・ＡＰＥ５０改(？)　知り合いから買う。盗難→まだ出てこないorz
28・シャリィ(？)　レストア待ち。実は鍵も書類もなくて手をつけてない。
29・モンキー(？)　レストア待ち。

あれ？29台じゃねーかｗ
順番違うのと、同時所有もあるので時期的には25台目で合ってるはず＜Ｒ２５０Ｒ
ちなみに、現在レストア待ちにＶＴＺ２５０が更に追加されてるな。昨日とどいた。

現時点で手元にあるのが23,24,26,28,29,あとVTZ。
250未満は置き場所さえあればどんどん増殖するからな。乗ってなさそうな
埃まみれのバイクがあって欲しいものなら普通に家のヒトに声かけて譲って
もらう(あー、貰ってきてすぐ友達にやったAX-1なんかもあったな)なんてのも
やるので。

400は車検がねー。どうせタイヤやパッドは半年に一回くらいのペースで交換
しちゃうので、(今はともかく当時は合算で年間3.5万km位走ってた)車検のたび
纏まった金用意するのが大変で250未満ばっかり乗ってた。

あとは････やっぱり、いろんなの乗ってみたいじゃんね。
シングルにゃシングルのよさがある、マルチにゃマルチの楽しさがある。
250だと2st4stシングルからマルチまで安く楽しめるから、好きだ。
(最近は程度のいい250ccクラスはまずないね････10万はかけないと走れんわ)

あと、250だと税金も4台で1万だからね。大学の駐輪場の一角は完全に俺の
バイク置き場＆整備場と化してたなぁ。部の連中もいたけど。
でも、まだ乗り始めてから干支一周してないんだよなぁｗ途中車にハマって
全然バイク見向きもしなかった時期が4年はある筈なのにこの台数････ヘンだｗ

バイト３つ掛け持ちで30万/月以上稼いでたのに、いつも財布が空っぽだったのは
きっとこいつらの呪いです。

あまりにも熱く語っててワロタｗｗ
台数多くても覚えてるものだねｗ

自分大好き人間の公開オナヌーのスレはここですか？

単車大事にしろよな全く。
そのうち自分があぼんするぞ。

身近な人間だとしてもあまりお近づきになりたくない人だね。

2chで多くのバイクを乗り替えてきたと書くと叩かれる確立が高い。

これマジな豆知識な。

確率だった　orz

まぁなんだ
正直羨ましい

>>746-750

スレタイにぴったりな乗り方に感動した。
本当、羨ましいぞ〜♪

>>750
その動機に激しく賛同

746-750の者だが、実際運が良かったんだと思う。
あと、いくら周りに笑われようと皮上下(バンクセンサ無くてもパッド入り)
忘れなかったのは正解だったと思う。頭打たなかったのもね。

乗り換えもねー････メシ代出なくて売却とか、ガス代なくて売却とかしたし。
乗り続けたかったけど乗り続けられなかったバイクとかあるなぁ。盗まれた
台数も今考えるとすごいね････てか、よくもまあ覚えてるもんだな。
買ったときの値段を全部足すと････足したくねぇな････ｗ

バイク屋さんと仲良くなるといいですよ。適当な下取りバイクのハナシが
ぽろっと舞い込んでくることが多い(しまった、SPADAとCB-1とバリウスを
記載し忘れてる←バイク屋さんが置き場所ないからとうちに置いていって、
SPADAとCB-1は友達を紹介した。バリウスはバイク屋さんでお客がついた)。
もちろん、人付き合いがいいことと、電話で｢手伝って〜｣といわれたときは
行けるくらいの余裕は必要かなと思うけど････ｗ

いくつも乗り換えてきたと叩かれるのかい？まぁでも新車乗り継ぎしてきた
わけじゃなし････中古買って(貰って)治して乗って、飽きたor満足したら
売ったり後輩にやったりしてきただけ。
ＮＳＲでキチガイみたいに山を突っ走ってた頃はともかく････ｗまぁ当時は
レギュラー77円/�gだったからなぁ(大学生協提携ガソリンスタンド学生価格)。
今はガス代はなんとかなるけど、ねぇ････切ない時期ですね。

600購入してはみたが、やっぱ2stのほうが好きだ。
5癌も手に入れて3台体制にするか。

間違いなく任意保険にははいってないだろうな。

>>762任意だからな…

任意入ってるよｗ
さもなきゃ(当時はそんなに高価ではなかったとはいえ)２スト何台も乗り継ぎ
できなかったと思うよ。事故も何度も経験してる。一回は本社送還フレーム
再生にしてでも相手に修理させて、そのうえで売却したからいろいろあわせて
７０万くらい儲けた。その代わり、今でも腰はたまに痛む(レプリカしか乗れない)。
若かったから任意も高くてね、バイク２台同時だと結構きつかった。でも、
なんだかんだと保険は継続したな、山菜取りのばーちゃんでも跳ね飛ばしたら
間違いなく人生終わるし、そんなことでバイクと離れたくなかったから。

今はＧＡＧはクルマの保険(ミニバイク特約)、ＧＳＸ−ＲはＧＳＸ−Ｒ、
両方入ってるよん。

全滅あげ

維持費が安いから250買って、遅いから
マフラー換えて〜プラグ換えて〜アーシングして〜怪しいﾏｸﾞﾁｭｰﾝｱｲﾃﾑｗつけて〜
添加剤入れて〜ってやるより始めから４００買うべき

>>746〜750
盗難とかあぼんがやたら多いな。
数は多いけどもっと一台一台を大事にしてやれよ。

>>766
速いの欲しかったら600買うべきだよなｗ

>767
ロックオンされてるのよ。

>>766
でも250の程よい小ささが気に入ってる奴もいるだろう。
街中で見かけるバリウスとか見て「小さ！」とか思うが
それはもちろんいい意味で。その小さいパッケージに高速まで乗れ、
車検不要で、後ろに彼女を乗せと、まさにオールインワンじゃないかと。
青春じゃないかと。

いっくら速いったって基本的に公道走る以上出せるスピードはそう変わらないし。
だったら持ってるポテンシャル充分引き出せる250の方が使い切った感があって良い。
むしろ実力殆ど発揮させないまま終わる単車が不憫。

俺は絶対的に２５０にこだわるな。

１２５じゃトルク足りないし
２００じゃ車体が小さくて見劣りする。
４００じゃトルクがでかすぎるし何より重い。
２５０がベストバランスなんだよね。　　　　　　　　　オフ車の話ね。

オフ車も規制でパワーダウンが酷いからなぁ
３００は欲しいな

250ccが小さいっても、バリなんかは400ccマルチと大して大きさ変わらなくね？
スペック表見ていってるだけだけどさ・・

またがると圧倒的に細い

骨をスタンドに持って行ったら「これ大型ですか？」と聞かれた。
まあ180タイヤだし250では大きく見えるからな。
別の場所にニンジャ止めてたら「中型？」と聞かれた。
骨もニンシャも排気量書いてないからバイクを知らない人が見るとそんなもの。

骨ってそういう情けないバイクの筆頭だろ。
タイヤ太くてかっこいい〜っていう。

>>777
骨に対してニンジャのタイヤは150しかない。

twも無駄にデかいタイヤだったな

車検代は別にいいが純正に戻したりすることを考えるのがﾏﾝﾄﾞｸｾ

TWは砂地で沈まないようにって理由だから意味はあるんだが
骨とかGSRとかのタイヤの太さって意味無くね？
骨のフロントなんかマジで困るぜ。

ほぼストリートユースだし砂地なんか走らないだろ
太い方が格好いいってヤツ
短小日本人男性に受けがいいのもうなずける

巨砲は日本の魂ぜよ

>>760
キモい
あとなんか転売屋っぽい

>>782
大艦巨砲主義

>>784
ところでオレヤマトとムサシ
一目で区別出来るけどキモイ？

軽臼砲で速射です！

>>785
いや…むしろ、もう少し頑張れば人間国宝になれんじゃねｗｗ

おいらはシナノとムサシなら識別可だな

シナノ空母じゃねーかｗｗｗｗ

ムサイとザンジバルなら…

バリオスみたいなマルチってどうなの？

バリオスとフェラーリなら区別できるよ

うわ！すごくわかるオフ車乗りならなんCCでもOKでも250選ぶよな。。

>>785
艦首に波動砲口があるのがヤマト。
艦橋がロボットなのがムサシ。簡単。

>>793
オフ乗りは、軽さが好きだからね。
かと言って、125じゃ高速乗れないし。
やっぱ250最高だねｗ

オフ車乗りだが、２５０は散々乗り潰してきたから、今は４００に乗ってるよ。

潰さずに乗れよ

これはアメリカのゲームです。１度やってみてください。
これは、たった３分でできるゲームです。試してみてください。 驚く結果をご覧いただけます。
このゲームを考えた本人は、メールを読んでからたった１０分で願い事が
かなったそうです。このゲームは、おもしろく、かつ、あっと驚く結果を 貴方にもたらすでしょう。
約束してください。絶対に先を読まず、１行ずつ進む事。 たった３分ですから、ためす価値ありです。
まず、ペンと、紙をご用意下さい。 先を読むと、願い事が叶わなくなります。
�@まず、１番から、１１番まで、縦に数字を書いてください。
�A１番と２番の横に好きな３〜７の数字をそれぞれお書き下さい。
�B３番と７番の横に知っている人の名前をお書き下さい。（必ず、興味の
ある性別名前を書く事。男なら女の人、女なら男の人、ゲイなら同姓の名前をかく）
必ず、１行ずつ進んでください。先を読むと、なにもかもなくなります。
�C４，５，６番の横それぞれに、自分の知っている人の名前をお書き下さ
い。これは、家族の人でも知り合いや、友人、誰でも結構です。
まだ、先を見てはいけませんよ！！
�D８、９、１０、１１番の横に、歌のタイトルをお書き下さい。
�E最後にお願い事をして下さい。さて、ゲームの解説です。
１）このゲームの事を、２番に書いた数字の人に伝えて下さい。
２）３番に書いた人は貴方の愛する人です。
３）７番に書いた人は、好きだけれど叶わぬ恋の相手です。
４）４番に書いた人は、貴方がとても大切に思う人です。
５）５番に書いた人は、貴方の事をとても良く理解してくれる相手です。
６）６番に書いた人は、貴方に幸運をもたらしてくれる人です。
７）８番に書いた歌は、３番に書いた人を表す歌。
８）９番に書いた歌は、７番に書いた人を表す歌。
９）１０番に書いた歌は、貴方の心の中を表す歌。
１０）そして、１１番に書いた歌は、貴方の人生を表す歌です。
この書き込みを読んでから、１時間以内に１０個の掲示板にこの書き込みをコピーして貼って下さい。
そうすれば、あなたの願い事は叶うでしょう。もし、貼らなければ、願い事を逆のことが起こるでしょう。とても奇妙ですが当たってませんか？

＞３）７番に書いた人は、好きだけれど叶わぬ恋の相手です

母親だったorz

俺の人生がハレ晴レユカイというところだけ当たりだ

俺は朝倉さんverだった

＞８番に書いた歌は、３番に書いた人を表す歌。
さよならの向こう側でした。縁が無いってことか。

漏れの人生は鳥の詩らしい。

１２５が一番だろ、バイク知らん人から見て２５０と区別つかんかったりするし実際一般道走る分には問題ないし、維持費もファミバイ使えば２５０と比べても圧倒的に安い

２５０の４気筒は消え行く運命

おまいらホント　ビンボーだな。
バイクは大型が面白いに決まってんだろ。
そもそも実用のために乗るもんじゃないし。

そもそも実用のために乗るんだから250で十分

NSR500Rでも販売するんなら買い換えるよ

まわして走るネイキッドに乗りたいなら、今買うしかない？

>>808
kawasakiのを買いなさい

馬鹿なの？排気量あがればリスクも高まるしバイクなんてそもそも維持するだけで負債にしかならない、１２５で節約して貯金と投資に回すのがベスト

貧乏人ばかりで笑えるな

>>811
見栄張るなよｗ派遣社員君ｗ

２５０の４ｓｔモトクロスのエンジン使ったストリートモデルは出ないのかな？
モータードでも、ロードスポーツでも軽量ハイパワーで面白そうなのだが。

>>811
金が無いのは確かだがｗ
今乗ってるバイク（250 OFF）以外に欲しいバイクが無いんだよなあ・・・

250のバイクは軽いから楽しい。
大型はパワーありすぎて怖い。

今の時代、バイクを見栄だけで乗るのはダサいww

使い勝手だろ、やっぱり。
だから小型が最強なんだよな。

でもちっさくて物足りないし、馬力がもっと欲しい！ってユーザーに愛されてるクラスなわけだ。

だから小型が250クラスが１番だな、やっぱ。
もちろん車私有での話な

おびえるように大型、ハイパワーに走ったりしてるうちはまだまだ
人間的にも未熟

維持費というよりも、
車検を出しに行くのが面倒なので、
250に乗ってます。

排気量で未熟とかどんだけ

まぁ乗りたいの乗れてるやつが勝ち組
見栄やら変な維持で選択肢をせばめてるやつは馬鹿

山間部のうちなんぞは年間５ヶ月くらいは季節的に乗れないから費用対効果考えれば250になる。

もしも２輪の車検が無かったとしても、環境的にクソ重い単車は選べないだろうが。

ツーリングに不向きでコンビニ行くのに便利なだけの小型持ってきて一番も無いよなあ

体格や趣味嗜好、経済的な事や利便性…
仕事で使う人もいる。

色々あるから、それに合うバイクを選べばイイんぢゃね？

その為にメーカーはラインナップしてるんだしさ。


俺、１２００cc〜５０ccまで７台持ってるけど、
乗ってるのは殆んどランツァ。

>>823
7台ともナンバー付きなの？

体位や趣味嗜好、ＳＭな事や容姿…
仕事で使う人もいる。

色々あるから、それに合う女を選べばイイんぢゃね？

その為に神様はラインナップしてるんだしさ。


俺、幼いの〜80まで31人セフレいるけど、
乗ってるのは殆んど58歳の由美子。

>>825
31人ともゴム付きなの？

好きなのに乗ればイイんだよ。
好きにしたらエエ

で、250乗りは125を馬鹿にすると。

それはナイだろｗｗ

保険料目当てで125選んでる奴は根っからのボンビーだな。
その癖マフラーとか変えてたら笑　え　る
速くしたいのなら、最初から倍の排気量の250買っとけってのｗ
どんなカスタムしようとも倍の排気量を覆すだけのカスタムは出来んわ。
保険料をカスタム代と割り切って、余裕のパワー＆信頼性（ノーマル故）を楽しめば良い。

2スト125は鬼だけどなｗ
4スト単気筒の250が、俺には丁度いい。

その排気量で頑張るのは原付免許しか取れない高校生だけ、本来、俺は大人が気分転換に乗るセカンドカーだと思ってるからカスタムはシートとキャリアをするぐらいで充分だとおもう

しかし今、４ストミニってのが流行っているがのぉ

昔から流行りかと

昔は２ｓｔミニか
台数が段違いだからなぁ
３０ｋｍ制限さえなきゃおもしろいんだけどねぇ

エイプ１００　KLXでガンガレ

ネイキッドがほしかったけど、腰を痛めてたので軽い250をかった。
回す楽しさをしり、もう抜け出せない。

車種きぼん

バリオス�T型

バリオス1はカワサキらしいトラブルとブレーキ効かないのを除けばかなりいいバイクだな。
ぶっ壊れそうに回るし、ハンドリングも悪くない。

＞ネイキッドがほしかったけど、

＞バリオス�T型

バリオスはネイキッドですｗ

>>319
呉の最強グレードあたりの潤滑剤かとｵﾓﾀ

>>839
なんか良いんだか危険なんだかわからないんだが

>>842
それがKawasaki

自分なりに楽しさを追求して行ったら、
1200→900→600→250→125

んで、1200乗ってた頃の仲間とは疎遠に・・・
別に手放した訳じゃなにのにさ。

まあ、見栄で乗ってる連中なんかこっちから願い下げだよ。

400って最も価値がないよな

250には250の面白さがあるんだがな。
ていうか>>1は「維持費が大差ないなら大きい排気量の方がいい」って理屈なんだろうけど、それならなぜ400にこだわるのか。
オーバーリッターにでも乗ってりゃいいのに。


と、流れを読まずにマジレス

>>845
400にもいい所はあるぞ。
大型に匹敵する維持費とか、大型に匹敵する車重とか、車重に比べて足りないパワーとか。

いい所ばっかりだｗ

乗って面白いのは250ｃｃ

250ｃｃなら道交法内ですべての運転が出来る。

燃費もいいし。

弱点が有るなら、横風に弱いこと。

>>848俺は何ccのバイクでも乗ってて楽しいべ。

400に車検がなかったら君らは250と400どっちのるの？
俺は125。

4発に関してはどっちもどっちだな。250は小さくてゲタ代わりに魅力だが
あまりに非力。400は高速乗れば非力を露呈するが下道走ってる分には必要十分。

250だったらシングルかツインが好きだな

GP好きの俺は250のレプに乗るな。
普通二輪が500まで乗れたら、500の2stレプとかも進化したんだろうか。
TZR500とかRGV500、NSR500みたいな。

ないなそりゃ
2st400がほとんどなかったし
250のあの軽さで実質60馬力は出てたろうから
進化した2st400じゃ、化け物すぎて扱えなかったろう

普通免許で500ccまで乗れたら20年前なら2st500レプはもっと売れて、
限りなくレーシングマシンに近づいただろう。
大型免許が買える現在では500cc、それも2stなんざ好き者しか買わんだろうし、排ガス規制に合致できない。

ＮＳＲ５００とか出てたら
免許区分そのままでも
もっとあの時のバイクブーム続いたろーな

当時の俺ももっとがんばって限定解除トライしたと思う

しかし、NSR250R納車当日夜に亡くなった人間＆NSR250R本体も少なくなかった
だろうと思うので、NSR500が出たとして速攻発売中止になりそうな悪寒が････

ただ、事故を起こすのはバイクではない、乗り手なんだ！ということがね････
お偉いさんにはそれがわからんとです。

とりあえず出なくてよかった

250はメーカーが一番力入れてるジャンルだから、250でいい。

２００ｃｃにこだわってる俺の頭はｲｶﾚてる

俺なんか370ccにこだわってるぜ。

俺は124ccと50ccにこだわってる

370？　ＧＴ380か？

俺なんか
こないだコンドームから
メスシリンダーに移したら２５ｃｃあったぞ

そんな話じゃない？

メスシリンダーに謝れ

量が少なくてゴメン

オスシリンダーではなくメスシリンダーとはこれ如何に？

そりゃメスに入れたいからな

>>867
男はピストン女はシリンダーだからだよ

マジレスすると、メスシリンダーのメスは容量って意味な。

ここでマジレスかっこいい

>>863
SP370っていう昔のスズキのオフ車

正確には369ccだけど

>>872
スカイライダー！

>>870
mjd!!

>>872
こんなバイクあったんですねぇ。確かに渋い。
あの時代のハスラーが好きです。

370ｃｃの2stシングルにハァハァ

SPは4stﾁﾝｸﾞﾙ

2ｓｔシングルはﾊｽﾗとDTの400かな。
DT400乗ってたけど、面白いけど危ないバイクだったw
全然　止まらんのよ。

ＤＴ４００？

俺は知らん。
２５０なら知っとる。

ホーク�Uに750出てたら受けただろうな

>>880
車重170ｋｇ位で今出たら欲しいと思う。
�VはCB750F風でしたよね。

ホークはCB77/72からの系統の中型ツインだ。
750はありえない。
アフリカツインは？

最近ＴＴ−Ｒ見なくなったな。
絶滅したんかな。

>>882
エンジン自体はありえないけれど、
新規で750ツインを作ってくれたら俺も欲しいです。

>>883
連投済みません。
最近、会社の先輩が20万程でTT-レイドを購入してました。

>>882
CB72はウチの父(69歳)が若き頃乗っていて、今でも好きだと話していました。
現在はCD125Tに乗っています。

以上チラ裏済みません。

今は車で言う昭和49年の排ガス規制みたいにバイク自体が死んでる時期だ
買っちゃいけない時期とも言える
そのうちインジェクションとか馴染んでくるとまたパワー復活するはず
だから今の停滞期のうちに馬力規制撤廃してほすいね

もうないじゃん。

>>886
こんなん出ましたけど・・・

http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=30808
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1190429973564.jpg

がっかりだぜ・・・

>>888
ホンダ、やる気ないのがミエミエ。
骨やVTRの後継にもならないな。

どうせならCB1100Fは400で出せばいいのに。

ホンダはもう日本市場
あきらめてるんじゃない？

>>883
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/index.html
新型出たよ。
触媒付き（1割以上パワーダウン）で３１馬か、モータード仕様も結構走りそう。
しかし、70万するのか・・・

バイクにこだわる奴は頭悪い！

★☆★☆★☆騒音出した事謝ってからバイクの事故で即死しなさい★☆★☆★☆
★☆★☆★☆早くバイクで衝突事故起こして即死しなさい★☆★☆★☆★☆★☆

騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ　ｻﾞﾏｰﾐﾛ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？幼いね
１３０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ　謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの？　　一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
早く謝れカス　　なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？
何でモラルが無いの？ 　答えろよ低脳なクズ

★☆★☆★☆悪臭出した事土下座で謝ってから事故で即死しなさい★☆★☆★☆

コピペにマジレスっていうか････
>>892
｢臭いっ！このレス、臭いよ！｣
消臭力買って来いよｗ悪臭の元凶はお前らしいよｗ

長州力

　消臭力のＣＭシリーズ、宇宙人編がたまらなく好きです。

　何でいきなりワープモードなの・・・・。

2ストのＲＺ50がいまだに現行モデル！？？？

２５０ネイキッドだとどんなヘルメットがいいんだ？

おしゃれなジェッペリか？

>>897
頭を守る物だからバイクにあわせるんじゃなく
自分が被りたいヘルメットが良い。
でも半キャップはやめとけ

>>898
そう思ってﾌﾙﾌｪ被ってたんだけど欲がでたと言うかカッコヨク見られたいという願望がｗ

ガリガリの俺がﾌﾙﾌｪ被ったらﾏｯﾁ棒なのなｗｗ

>>899
冬場はジャケットとオバパンでごつく見えるはずだよ

今からはフルフェでいいね。
２５０ＮＫでおされなゼッペキってにあわなくね？

たしかに冬はね

バイクヲタじゃあるまいしオバパンなんてはかねーよｗｗｗ

馬力規制を突破してるバイクはスデにでてるの？

>>903
そこでウニクロのももひき(ヒートテックタイツ)ですよ

　オレは江戸一の股引穿いてる。

ヒートテックタイツ+エアテックパンツじゃないと、寒くて無理だ。

股引はいいねぇ
長袖ハイネックの厚手なシャツと股引、そしてネルシャツとジーンズがオイラ
の冬の定番かな。靴下は二枚重ね(一枚目と二枚目の間に股引を入れる)。
末端冷え性なもんで、手袋も薄手の(PUライナー系)をした上からウィンタースポーツ
用のやつをつける。
革は防具としてはいいけど信号とかで止まると冷たさが身に染みるね。
スキーウェアを冬用のジャケットにしてるけど、逆に首筋から冷気が････ｗ

>>908
素直にバイク用冬ジャケオバパン買いなさい
騙されたと思ってなｗ

冬ＪＫはいいとして、オバパンはなんか激しく萎えるので遠慮しておきます。

age

250ccで車検があるなら車かうわ

>>912
250ccは車検がある。
249ccには車検がない。

細かい事言うなよ・・・

漏れランツァ買うお！

>>913
251ccは車検がある。
250ccには車検がない。

未だに「〜を越える排気量｣ってのは"〜"を含まず、それより大きい
ってのが理解できていない朝鮮人が出回ってるの?おぢさん驚き。

JKと書かれるとエロイ事を想像してしまうんだが

>>918
JKよりJCだろうが！

JDがいいのは俺ぐらいか・・・

ＪＤは合法なので健全！