スバルがバイク業界復活！

スバルと言えば水平対抗＋ターボ

というわけで、このATVみたいな感じの2輪をお願いします。
http://www.youtube.com/watch?v=Qe_mS_ucYCM

新旧ベスパ、旧ランブレッタ、旧ラビットは
近いコンセプトのスクーターだ。

日本人平均身長の女子（160cm前後）が乗れる、
お洒落で上品な150〜250ccクラスの、
丸目で水色/白色ツートンのスクーターが望まれている。
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_gold/amiami/main/HOB-FIG-3352.jpg
それがずばり期待されているものだと思う。

ハンドルライトの台湾Vino Bianco125あたりに近いものが欲しい。
ttp://www.chabu.com/vino/museum/images/vino_taiwan_2001_bianco.jpg

>>503
あえて釣られてやるが、そんなに二輪免許持ってる訳ねーだろｗｗｗ

えーっと　ソース出せはカンベンしてくださいね。

見た目はまんまラビットです。大人な層狙いです。
サス＆パワートレインは某社の供給を受けます。
ホイール径は某社のやつそのままです。
リコール問題でちょっと揉めましたが大丈夫です。
冷えすぎるエンジンです。
昔と違ってパワートレインは小さいので　広大なメットインスペースです。
排気量は２５０ｃｃです。当然ＦＩです。
最新装備はほとんど付きますが　見た目はクラシックです。
色は単色が３車種にツートンが２車種。
同じデザインで車格が小さい50ccも検討されましたが
価格で折り合わずこれは却下。

これは特別仕様として
STIチューンしてくんなきゃだな。

>>510
>同じデザインで車格が小さい50ccも検討されましたが
>価格で折り合わずこれは却下。
国産では採算性が達成できないだろうから納得。
中国生産では品質やプレミア感が保持できない。
HONDA Todayみたいなものを出すわけにはいかない。
Vespa 50ET2や同ET4、Vespa LX 50 2Tや同4Tは
ベスパというトップブランドで全世界で売れるから可能。

YAMAHA VOXがラビット号に少し似た50ccだが、
あれと250を共通車体は無理。

某社ってﾄﾞｺ？

ヒント：トヨタ

うまい某の会社

>>514
>ヒント：トヨタ
仲の良い二輪メーカーはヤマハ

冷えすぎるって書いてあるじゃないかw

ポケバイぢゃないの？
ボケバイのエンジン、ROBIN SUBARUだし。

スズキが協力なら、同じシャーシを使って
スズキからはVerde250i.e.を発売して欲しい。
品質感の演出はSW-1企画時の開発主査に担当してもらって。

廉価版のVecstar250も出すと、完璧。

これって継続して新しいモデルを出して行く意向だろうか？
それとも気まぐれ？
結局買って「10年後にはパーツ無い！」なんていう限定車だけにはならんでくれよ！

日本山葉か

もし販売なら、あのテーマソングがTVから流れるんだろうか！？
2008年楽しみだな〜。

>>510
＞サス＆パワートレインは某社の供給を受けます。

うーん…　ｽﾊﾞﾙ感無し？ﾃﾞｻﾞｲﾝｽﾊﾞﾙで、中身ﾔﾏﾊか。
19ps　120kg〜130kgくらいで収まればｵﾓｼﾛｲかな。

ニッサンのデュアリスだっけ? パワードスーツに変形するやつ?
アレに対抗してモスピーだ見たいなやつ出してほしい。
500万ぐらいまでだったら現金即買いするよ。

>>524
残念ながら桁が足りません

つまり･･･２５０�tというのはもう確定なんですね。

いいね〜

原２で出して欲しいんだけどなぁ。

カフェレーサーかクラシックネイキッド出して

最初は50とかじゃなくていきなり250出すの？
よほど完成度高くないとヤバイことになりそう

中身は某社のアレそのものなので、信頼性に問題は無いはずです。
問題が発生するとすればスバル側の外装かとｗ

原付国内生産じゃ利益が薄すぎてビジネスになりません。
原２なんて、パイの大きさからなおさらムリ。

あくまでショーモデルなので、発売が実現するかどうかはわからないらしいのですが、
もし本当に売るなら某社の販売網に委託ぽいです。
メンテとか考えると現実的です。

結局マジェのOEMかよ（´･ω･｀）

マジェは好かんが外装がまんまラビットなら考えてやってもいい。

うちらのレベルだとまだ現物は見れないですけど、
マジェサイズのラビット想像したら、それはそれで結構キモいかも・・

なんつーか、スケール感が狂ってる、ていうか、超でかいミッキマウスの
ヌイグルミ！みたいなキモ感が出てきそうでちょっと不安です。

ないない

ちょっと外装デザイン変えただけのOEMじゃなんの魅力も無いなあ・・・
>>534にはおもいっきり同意だしｗ
スクーターの売れ行きが良くて、本物のオートバイ開発に乗り出してくれたら嬉しいけど。

>536
そんな余裕無いですｗ
そもそも使えるエンジン無いですし。まさかロビン載せるわけにはいかんでしょｗ
今ですら固定費削減で軽のライン減らしてるくらいなのに・・・

いっそロイヤルエンフィールド輸入してスバルバッチ付けた方が
ここのヒト的には満足なんですかね？ｗ

アレは凄いらしいです。バイクと言うより耕運機だとか・・。

>>538
走るたびにパーツ脱落ｗｗｗ

どうせならﾘｯﾀｰSSのエンジン積んで世界最速のスクーターとか作ってﾎｽｲ

スバル？
360ｃｃ転倒虫ｗｗｗ

オートパルで営農用か?

ＪＡラビット出ないかな。

250ｃｃの軽量コンパクトでハイスペックなSSS（スーパースポーツスクーター）と
125cc 250ｃｃのクラシックスタイルスクーター（復刻ラビット）がメインのようです。
ヤマハが少し絡んでるようだが、たぶん市販化は厳しいのではないでしょうか。

ラビット風の鉄板流線型スタイルはそのままで、ちょっといたずらっぽく金や
赤の足回りパーツをチラせかせつつ、タイヤもハイグリップ系で・・そして
右サイドにはリコイルスターターの取っ手と反対側には補助タイヤ装備。
嫌味のない範囲で清楚に、質素にまとめ上げ誰が乗っても似合う道具的ないでたち。
メカニカルな雰囲気とそうでない部分を兼ね備え、合理化の進んだこの世の中において
多少野暮ったく非合理化な車体を作ってもらいたい。

マジェのエンブレムをそのままスバルマークに張り替えるようなものを出したら・・・

復刻なんてパロディーみたいな物だから中身まんまマジェで十分でしょ
車でいえばBe-1みたいな感じでバカ売れするんじゃね

むしろBe-1やパオくらいに弄ってくれたら最高だと思います。
問題はそのままでエンブレムのみ交換って奴が駄目。

カワサキ　エプシロン250の悪夢

マジぇエンジンは別に構わないから車体が大きくならない事を望む

うん、全長は２メートル未満にして欲しい。

ヴェスパGTS250やヴェクスター150もその範囲。

日本の自動車技術240選　　社団法人自動車技術会

ラビットスクーター
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/4-5.html

>>551
それ、高速乗れるんですね・・・。

>>551
日本もアメリカのパクリで作ってたんだね
まあ当たり前か

>>552
高速道路が開通する前にほぼ全ての個体が寿命を全うしただろう。

タイヤが手に入らないから、余ってた戦闘機のタイヤ使ったってやつ？

>>555
確か双発機の尾輪。

エンジンは無線機用の発電エンジンなど。
本体外板もジュラルミンの切れ端など。