スバルがバイク業界復活！

スバル　正式名称:富士重工業株式会社
主な二輪:ラビットシリーズ

※ソース
今月のバイク雑誌に富士重工が今年のモーターサイクルショーに
名乗りを上げていることが載っています


ですがどんなバイクを出すかまでは未確認との事
みんなスバルにどんなバイクを作ってもらいたい？

2

マジで？クマー？

まーじーでー？

スズキのＯＥＭ

アルシオーネ風二輪駆動スクーターでｷﾏﾘ
雪国で大人気決定！

水平対向のバイク

ボクサーエンジンのモンスターバイク

ソース出せやｺﾞﾗー
バカスク出したら死刑

富士重工と、ラビットを作ってた会社って、
全く別の会社じゃなかった？

水平対向＋シンメトリー２ＷＤ＋ターボ

まさか富士ロビンのエンジン搭載じゃないよね…

まさか
「トランポ開発しますた」
なんてオチじゃないだろうな？

トランポ仕様のサンバーだったりw

雑誌にラビットにスクータのエンジン換装したの乗ってた
スバル謹製で復活させてほしい

ラビット復刻させるって話でしょ。
ヤマハからエンジン貰うのかな。

>>14
それ普通に売れそうだｗ

キターーーー！！

50ccのデュアルパーパス

>>3>>4
モーターサイクル？だったか名前忘れたけど一般バイク雑誌にかいてあった

>>10
ラビット(Rabbit)とは、昭和20年の終戦により中島飛行機から改名した富士産業（現在の富士重工業）が生産した二輪車のブランド名。

第二次世界大戦終了直後に入手したアメリカ合衆国製のパウエル式スクーター（ポウエルと表記する資料も多くある）を手本に、日本国内の経済性や道路事情を考慮して開発された。

一般にはラビットスクーターの名でもよく知られる。

昭和21年から昭和43年までの22年間に渡り製造され、一部モデルは海外へも輸出された。

その後、一般家庭への自動車の普及や、本田技研工業のスーパーカブの台頭などもあり、1968年（昭和43年）6月に生産を終了した。


ウィキのコピペだけど

スカラベオみたいなレトロ風味の２５０〜４００だったら、
俺の食指は激しく動く！

シンメトリカル2WD!
でも実際んとこは小型のオフ車辺り？

ttp://www.yaesu-net.co.jp/mc/latest/index.html
めっけた↑この雑誌
蘇る云々て書かれてるけど、これは記者が富士=ラビットってイメージからの
予想なんでラビットが復活とはわからないだそうな

ラビット復刻したらﾖﾒに乗らせる。

レガシィＢ４のエンジン積んだﾒｶﾞｽﾎﾟきぼん

WRCのサスペンションのノウハウをバイクに応用してオフ車作ってほしい。

スーパーチャージャー＋７速CVT

ノンターボエンジン搭載

SIドライブ搭載バイク

言いたい放題ﾜﾛﾀｗ

驚愕の２リッターボクサーターボ２ＷＤ

昴は自動車メーカーの中でも最もメーカーとファンの距離が近いと思う。

もちろん悪い意味で。

ＣＭキャラクターは関根勤でキマリ

Kawasakiもメーカーとファンの距離が近いと思う。

ラビットターボ

ラパンターボならあるぞ

スバルR1にYAMAHA製1000cc直四エンジン搭載キボンヌ

>>35
もちろん悪い意味でｗ

ボクサーツインとか出さないかな(・∀・)
いい音しそうなんだけど。

すまん、sage忘れた

大型スクタ人気に当て込んでレトロ外観・250ccでラビット復刻
ってところが妥当なセン？

でもどうせ再参入するなら、スバルらしい濃い味のMT2輪出して欲しいなぁ

やべー、今までスバル好きでWRCでも三菱よりスバル応援してきたんだけど、
ビグスクなんか出したらスバルの事嫌いになりそう…('A`)

ぶっちゃけ会社としてはビクスク出した方が次のためになる
今どきＭＴなんて売れないし

>>44
でも一番売れてる大型バイクってHDだろ、
でHDのバイクでATって無いだろ・・・と言うことは1.6L対向(ry

>>45
大型限定で言われてもなぁ・・・

いきなりゴールドウイング

>>35
メーカーとファンとの距離が近いのはスズキでは？

変態スレチェックしてるぐらいだしww

バイカーズステーション2006年12月号に、
スバルの社内有志エンジニア達によるATV用単気筒EGを用いたシングルレーサー制作
の記事が載ってた
今回の話と直接関係無いかも知れないけど、参考まで


キトキトレーシングのRBT500プロジェクト
↓制作記
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/6743/rbt500/menu.html

>>11,23
シンメトリカルにするとセグウェイみたいなタイヤ配置になるだろ。

みんな馬鹿だな〜
スバルと言えば４WDだろ？

>>50
そっちかー

>>44
会社として「次のため」にはなんねーだろ＞ビグスク
何の技術も投入されてない単気筒自動遠心クラッチの2輪車なんか作って、手軽に小銭を手に入れても。

>49
あーあったなーこんなの。
意外にこういうのも出したりするかもね。

とりあえずラビットは出して欲しいな

やべー、今までスバル好きでWRXも持ってるしでもビグスク大嫌いだったんだけど、
ビグスクなんか出したらビクスク買っちゃいそう....('A`)

でもアホなカスタムできなそうだから敬遠することもなくない？
スカラベオとかsw-1みたいなもんでしょ

>>12
いちお商標関係は富士ロビンが継承して現在も使用中の模様？
http://www5.mediagalaxy.co.jp/fujirobin/rabbit.html

ラビットといえば、小型消防ポンプだな

数年後のパリダカはスバル対KTMの壮絶な戦いに…

>>58
人知れずラビットは生きていたのか Σ(ﾟДﾟ; !!

これとか
http://www5.mediagalaxy.co.jp/fujirobin/rabbit/rab_site/image/C4.gif

ボクサー搭載ならビグスク買っちゃうかもしれない

谷村新司　昴−すばる−

富士重工はラビットが有名だけど「ハリケーン」って名前の単気筒スポーツバイクも作ってたよ。

バーボンかと思ったらマジかよ！
日本の二輪業界がおもしろくなるかも

>>65
ぐぐってみた
ttp://blogs.yahoo.co.jp/qaz1_wsx22000/46017562.html

知らんかったよ。350/250/125と排気量もラインナップ。これイイ！

だがしかし、昴のエンブレムはバイクには果てしなく似合わない
まぁ慣れか

コレをみた他メーカーの反応（俺予測）

ホンダ　　ふんっ！新参者か、おもしろいｗ
ヤマハ　　どうだろーねーこの業界きびしいからねー
スズキ　　まあうちとはかぶることないか
カワサキ　ﾔﾊﾞｽ！ﾔﾊﾞｽ！ﾔﾊﾞｽ！

わらた

スバルのバイクの車名を考えてやって下さい↓
スバル○○○250

とりあえず、ＳＴＩバージョンのＷＲＣカラーが出たら買う。

>>68
車にも合ってるとは思わない。
つかそもそもダサすぎるデザイン。

スバルはラリーのイメージが強いから、モタード系、ドカのハイパーモタード
みたいのだったらおもしろいかも。

WRCの知名度を生かしてﾖｰﾛｯﾊﾟで展開するのかな？
今日本で2輪業界に参入したっていいことないだろうし。

青い車体に黄色のデカール。
どこかで見たような。

>>71
プレアデス1500

おまいら、ラビットといえばこれだろ
ttp://www.ne.jp/asahi/rabbit-house/yamada/tenou.htm

押しがけだったら熱いなｗ

>つかそもそもダサすぎるデザイン。

四輪でもＷＲＣで勝つまではダサいって言われてた。
友人でその機能・性能に惚れて初代レガシィ買ったヤツですらあのエンブレム外していすゞアスカＣＸに見せかけようとしていたくらい。
本当にいい内容だったらたとえでっかい「Ｓ」のエンブレm(ry

>>69
いや、、新参者じゃないだろ
どっちかっていったら引退した社長がまた会社に口を出すようになってきたみたいな

>>69
スズキは来季からWRC参戦するし、何となくかぶる気がしたりしなかったり

>>79
後で気付いた・・・・ｽﾏｿ

>>80
つ「変態度」

撤退して数十年バイク業界に携わってねーんだろ
いまさら戻ってきて先輩ヅラされても誰も認めんだろが
新参者だよ

水平対向２機頭エンジンとか夢があっていいけど、
今のスバルからすれば、５０ｃｃクラスの電気バイクという線も捨てきれないよ。
スバルはNECや東京電力と一緒に電気自動車の開発に力入れてるからね。
たしかホンダやトヨタより長持ちするバッテリー技術を既に開発済みだったはず。

>>82
べつに先輩ずらなんてせんだろう
でもあのラビットシリーズはいまでも十分通用するデザインだと思うぜ

前輪を電力駆動にして2輪駆動バイクを市販へ

これなら他社と差別化が図れる

>>85さらにハブダイナモで同時に充電！

バイクで空飛ぶ日は近い？！

スバルがバイクで成功したら他の四つ輪メーカーも参入するかもな
まぁ俺は買わないけど

えーーーーーーーーーーーーっ！！！！と思ったらスクーターの話か。

がっくし。
でもまあラビットの復活としても、レガシィやR1・2に見るように最近のスバルは
嘘のように垢抜けたから、イイ線行くんじゃないかな。

でもやっぱり水平対向エンジンとか、個性的なオートバイ作ってほしいね。

水平対抗だとBMWのやつみたいに横に出っ張り大きくなりそうでやだな・・・

最近はデカスクが売れてるみたいだからラビットを復活させるつもりだろ。
二輪業界参戦というより、ﾃﾞｶｽｸのみに参入という気がする

某社から出てる妙にラビットっぽいデザインのアレが可哀想な立場に…


実はサブに欲しい。

俺も2種で出れば即買だな

つかどの販売ルートで売るんだ？
うちの車を面倒みてもらってるディーラーで扱ってくれれば、担当営業さんから
新型インプレッサ買え買えってせっつかれてるののガス抜きができるんだろうに。

#大型バイク買っちゃったから、車買い換えは後回して言ったら
#泣きそうになってたもんなぁ＜担当営業

手っ取り早く男爵でいいべ
あとその辺の町にある恋ヶ窪モータースでいいだろ

>>91
水平対向４気筒1000ｃｃビッグスクーターという
ウサギの皮被った暴獣とか

星型８気筒。ＯＨＶ。これしかないだろ。

>>69
あくまでもイメージだが、ホンダとスズキを足して2で割ったようなバイクメーカーになりそうな気がする。
ホンダの精巧さとやさしいインターフェース、スズキの独創性と遊び心とユーザーの需要を汲んでくれた
開発・販売姿勢。俺の妄想。

GLのエンジンはうちが作ってましたって暴露

>>97
名前が”零式”とか”百式”とかになりそうでつ

あっ！でも”隼”に対抗して”疾風”はアリかも

>>95
ちょｗｗｗMr.Bikeで連載してた漫画ﾅﾂｶｼｽｗｗｗｗｗ

本格的にやるなら中島飛行機のブランドも利用したほうがいいな
オヤジ達はそういうのに弱いし、金はある

とりあえず貼っとく
http://www.youtube.com/watch?v=y3DoLsYB52Q

スバルがラビットで復帰するなら三菱もシルバーピジョンで同時復帰しないかなぁ
現代ではランエボインプ、戦前では軍用機だが、大戦直後はスクーターで凌ぎを削っていた
永遠のライバル同士。2輪でまた代理抗争始めて、ヌルくなった業界に活入れて欲しい。

三菱謹製ネイキッド
ゼロファイター２５０／４００

・・・・極限まで軽量化されたマシンw

>>97
4st星型は偶数シリンダーにしにくいのです。
やるなら単列７か９気筒。
参考まで
ttp://www.warbirds.jp/kakuki/sanko/hosigata1.htm

>>100
「誉」エンジン搭載「疾風」「彩雲」なんて泣けますね。
で、エンジンは冷却問題等が出て回転数制限が掛ると…

>>71
バルス1200

スバルはスノーモビルを海外のメーカーと提携してて、そこがバイク（晴れ風）もあって、晴れ人気あやかって売るかみたいな。記憶が曖昧。

>>105
熱いなｗ

>>107
分解しそうだｗｗｗ

>>95
男爵は勘弁しろや。
あそこでまともなバイクを買えた試しが無い。

まあ十中八九スクーター系で出すだろうな。
ＭＴなんか作ったらさっぱり売れなくてそのまま二輪業界参入やーめた、なんて事になりかねん。

今どきＭＴ乗るなんて四輪と同じで馬鹿かマゾか格好いいと思ってる勘違い君ぐらいだろ。

>>98
ヤマハの売れ線狙いとカワサキの素敵な耐久性
を持ち合わせたってオチにならんことを祈る。

Hayate 疾風 の名を付けた軽量スポーツ希望

何も知らんのはある意味幸せだな。
デカスクって。外見プラでおおって一見かっこよいけど、中身はみんな時代遅れのパイプフレーム、
そんなものにデカくて重いエンジンやらゴテゴテと重いカウルを乗っけるもんだから2、3年乗れば
フレームやれまくり、サスもヘコヘコになって乗るのもゲンナリなゴミになっちまう。
一時俺も乗っていたけどもう買うことも乗ることも無いだろう。
60マソや70マソも出してデカスク買うぐらいなら中古車買った方が100倍マシ。
単車買うならアルミフレームの新車を買うのが1000倍マシ。

そーいや水平対抗エンジン用CVTを開発中らしいから
それそのまま載せてきたりして。もちろんエンジンもそのままｗ

もうこうなったら三菱にも参入して欲しいぞ。

でもスバル車に付きもののオイル漏れ何とかしなきゃな
オレのフォレスターもオイル臭くてしょうがねーぞ
車に酔う人乗せてるとマジで嫌がられるｗｗｗ

スバルはＲ２とかの売れ行きが結構好調だから、
軽に変わるコンパクトなエココミューターとしての
乗り物として“何か”を出してくるのかもな。
それはぶっちゃけスクーターでもいいんだけど、
どうせ新規参入するなら、既存のスクーターの
致命的な欠点を解消したものを出して欲しいところだ。

シティ+モトコンポみたいに、レガシィ+電動バイクだったりして。
これはこれでおもしろいとは思うけど。

>>118
＞既存のスクーターの
＞致命的な欠点を解消したもの

タイヤが4つで転倒せず、全体をすっぽり覆うドアつきカウルで全天候カッパ要らず！
ハンドルはなんと画期的な円形ハンドル！
しかも前に2人、後ろに3人乗れて、トランク付！

>>116
ウチにあるポケバイのエンジンはMITSUBISHI製

>>120
つインプレッサ、レガシィ、フォレスター

250ccのビジネスバイクとか・・・どうかな・・・

栄？

案外指摘する人少ないけど既存のスクーターの致命的欠点って、小さな原付も
デカスクもＲＲレイアウトだっつーこと。特にデカスクは最悪。
エンジン重いからフロント滑るといきなりケツが出てそのまま真横向いちまうし、
勿論ニーグリップできねーからフロント滑ったら立て直せねー、ヒデー時なんて
一瞬で前後逆向きになるからな。
ぶっちゃけ冬場の路面温度の低いときに乗りゃすぐ解る。
雪が降って路面凍結しててもビジバイなら平気で新聞配達してた俺だけど、
デカスクはマジダメ。メーカーもよくあんなヒデー乗り物販売してるよ。

>>125
>フロント滑るといきなりケツが出てそのまま真横向いちまうし、
ちょwww

>勿論ニーグリップできねーからフロント滑ったら立て直せねー、ヒデー時なんて
>一瞬で前後逆向きになる
おまwww

フロントって前輪だぜ？なんで前輪が滑るとケツ（リア）が出るんだ？
普通のバイクはフロントが滑ったら、ニーグリップできようができまいが、立て直せないよ
でもフロントが滑っても前後逆向きにはならんだろ、リアが滑ったら逆になるだろうけど。

なんか根本的にまちがってないか？

ロビンの汎用載せた低速トルク重視の変態バイク出たら即買いだがｗ
2STはともかく、SVからOHV・OHCまであるしVツインの600cc程度のも
あるしなぁ・・・　バイクの騒音・排ガス規制については厳しいか。

まぁ、冗談はさておき、実用車なみに手がかからなくて、燃費がよくてちょいと
エンスーを気取れるようなバイクなら、スバルブランドでもロビンブランドでも
違和感なく受け取れる気がするんだが。

ま、要するにこんなバイクが日本で手に入りやすくなると、とても嬉しい。
ttp://singlebeat.gentei.org/catalogue/robin/dr400d.html

さすがにフロント滑る〜はあれだけど、前後逆になった事があるよ、俺は。
シャーベット状の雪の中をスクーターで走ってていきなりスピン、
転びたくないから両足を開いて必死に踏ん張ったらそのまま半回転、
後ろのドライバーとふと目が合ったときの気まずさといったらなかった。

>>125
スクーターってRRか？
どっちかってーとMRに近いような気が駿河。

はーい！　ここで点呼をとりま〜す
スバル関係者の人は名乗り出て情報を提供してくださ〜い。

といいつつ漏れは元関係者だが富士重工は過去にこだわり杉
保養所いくとラビットの開発史本が必ず部屋に一冊置いてる。

>>130
MRに近いけどメットインスペースを稼ぐ為に中央部分が空けてしまうから
重量バランス的にはＲＲじゃね。
でなけりゃいきなり前後逆転なんてありえん。
>>126
デカスクで冬場走ればわかるよ。冬場の雨の日とかかなりヤバイし
雪の日なら確実。突然一回転なんてバカな状態はなったもんにしかわからん。

オヤカタ様が試乗してあげるデナイノ。

オヤカタはサイド引いてコケるだけｗ

当然エンジンは強制空冷単気筒のロビンだよな？

赤帽がバイク便に参入か!!!

FFのバイクだな。

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　　　　　　　　lヽ､　￣　／　　　　　　　　　｀ヽ､lヽ ､ ￣　／´　　　　　　　　　スバル
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いっそ前後輪駆動バイクでも作ってくれｗ

いくらカブでも普通のタイヤで凍結路面走ると
前後逆になる。ってか立てなくなる。
もっと言うと、倒れても起こせなくなる。
坂だったりすると倒れたままズズーーっと滑り落ちていく
人間とともに。

かように凍結路面は二輪車と相性が悪いものであり
ビグスクだろうがなんだろうが関係ない。

いっしょのこと世界初の水平対向短気筒っての頼むよマジでさ

カブは前にタンクねーからなー。
ニーグリップ出来ねー分不利。

>>138
不覚にもちょっと噴いた

なんだかんだいってみんな気になってるのね（w
ワシは単純にラビット復活でいいと思ってる。
Yのラビット似な原スク乗ってるけど、似てるだけに結構魅力的だなぁと思ったり。

ラビットはオバQのモデルだったって知ってるか？
どうせしらねえだろうなｗ






今思いついたから

オバQは川崎重工だろ

大昔に川重で作ってた観光バス車体がオバQと呼ばれてた

>>144
良い悪いはおいといて、国内4輪業界では最小規模だけど、独自のポジションを築いている会社だからね。
BMWみたいに戦前から続く歴史もあるし、山椒は小粒でもピリリと辛いみたいな。

スズキに並ぶ変態2輪を期待！

正直、そのネタは自分たちの巣だけでやって欲しい・・・

バイクはそもそも雪振るような真冬に乗るもんじゃないだろ。

>>149
ほとんど1年中冬な北海道じゃカブ郵便は毎日走ってるぜ
スタッドレスにチェーン巻いて

まあ北海道はその辺の買い物おばちゃん軽でも凍結路でナチュラルにカウンターステア
繰り出しながら走ってるから、内地とは根本的に別世界

ナチュラルカウンターステア萌えｗ

土地が人をつくるんだろうな。
東南アジアでもダートでカウンターあてるカブおばちゃんいるというから。
しかも子供数人積載状態で。

GSX-R400でオバQと呼ばれたモデルがあるのだが・・・まったく売れなかったという黒歴史

鈴木な時点で黒歴史な罠ｗｗｗｗ

スバルなら水平対抗のバイクでなきゃダメだな
そして次はマツダのロータリーのバイクを

>>94
農協で売るんだろ。営農ラビットって特装車も当然出る。
楽しみだぜ。

取り合えず、サンバーのエンジンを適当なフレームに突っ込んでみれば660が一台出来上がり

仮に二輪用の水平対向のエンジンを作ったとしても、
カムチェーンが採用できないから、四輪車と同じタイミングベルトを使うんだろうな。
スバルのエンジンは、規定通りの交換時期までタイベルがもたないからイヤ。

>>127
過去にこんなバイクがあった。
http://www.kanshin.com/keyword/375149

幸いにも、バイクに使えそうなエンジンは豊富に揃っているので、
車体さえ何とかなれば良いのだが…
http://www.subaru-robin.jp/product/e_text/seri_eh.htm
http://www.subaru-robin.jp/product/e_text/seri_ey.htm
http://www.subaru-robin.jp/product/e_text/seri_dy.htm
http://www.subaru-robin.jp/product/e_text/seri_1b.htm

ヤマハのＶＯＸの外装変えてＯＥＭしてもらってラビットにするんじゃない？

漫画界でも昴が復活。

UAの曲でカエラが出演してキングがメロディーにゴール決めるCMなら売れる。

じゃなかったらロッド・スチュワートの曲でブルース・ウィリスで・・・

ディーゼルエンジンバイクいいねぇ
400ccクラスで燃費が60とか70ってのもいまのご時世最高じゃん

SSには向かないけどのんびり走るようなハリケーンみたいな形でだすならありかもしれない

>>157
走破性、積載性が抜群ならいいな

>>159
＞カムチェーンが採用できないから

なんで？

・エンジン 空冷４サイクルディーゼル単気筒
・総排気量 412cc
・ボア×ストローク 82×78mm
・最高出力 10ps/3600rpm　　　　　　　　←ここ注目
・最大トルク 2.01kg-m/2400rpm

3600rpmか・・・回らないなｗ

>>159
スバル車3台乗り継いでるけど、10万kmでタイベル交換する前に切れたなんて
なかったぞ。いすゞではDラーの代車含めて2台切れたが・・・

TMAXなんてほぼ水平対向3気筒みたいなもんだから、車体貰ってきて
本当の3気筒にして売り出しちゃえ。

>>166
それ空冷ディーゼルのDY42でしょ？　それ排ガス規制で製造中止に
なって、現在は海外メーカーから汎用ディーゼルが輸入されてる(HATZ製)
汎用はトルク重視なんだから最高回転は直結で3600rpm程度が普通。
だけどトルクは馬鹿にできないからギヤ比でスピードは稼げるかもよ。

水平対向2気筒DOHC可変バルタイの
見た目ラビットのデカスクなんて出たら、
それは買うなあ。

>>116
いや回らなくても時速にして110キロもでれば十分さ

>>116
イギリスのノーザンプトンにあるレッドブレスト･エンジニアリング社が、
富士重工製の汎用ディーゼルエンジンを搭載し販売しているのが
エンフィールド･ロビンだ。
空冷412cc単気筒エンジンは、最高出力8.5ps/3,400rpm、
最大トルク2.0kg-m/2,400rpmを発揮し、乾燥重量190のボディを最高速度110km/hで走らせる。


>>169
エンフィールドロビンってバイクのスペックだよ

>>159

俺のＢＲＡＴにはカムチェーンもタイベルもないが？

400で110キロしか出ないって

誉エンジンですか

>>174
２５０/４００ビクスクなら大体そんなもんだよ

モノホンのハリケーンがせまっているという意味でも
タイムリーなスレ

ラビットは昔の人の憧れだったみたい。
バイク誌見てたら、電車内で知らないお爺さんからいきなり話し掛けられて、ラビットについて語られると言う初体験をした。

>>49
今年もスバルチームが同じマシンでモテ耐走ってるけど
同じコンセプトのNSR(MC28)+YZ426エンジンのほうが圧倒的に速かった。(平均で10秒位)
これは人の差なのかフレームの差なのかエンジンの差なのか？

とりあえず予選通過してるけど7時間走るのかな?

８万キロ位でＤのメカにＴベルトの交換を進められたけど。

コンペ車とATVのエンジンを同じ土俵で語れないだろ…

どうせ同じトヨタグループのヤマハからエンジンとシャシー貰って外装だけラビット風の出すんでしょ

水平対向？
オイル漏れまくりだなｗ

まぁ規制で各社ともぼろぼろな状況だからもう何も期待しないよ。
ラビットがちょっと新しくなって帰ってきますぐらいだな。

>>183
はぁ？あんた乗ったことあるの？
ちゃんとﾒﾝﾃしてりゃ漏れないぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

で､川崎からは対抗してDB601登載の｢飛燕｣発売

なにはともあれ、国産バイクメーカーが5社か
いいことだ楽しみだうれしいな

>>185
休みの厨房を相手にしなくても

水平対向エンジンの耐久性の無さはディーラーの人間も認めてる





って人から聞いたことがあるぞｗ　これほんと。

>>189
そんな何の根拠にもならないことを自信満々に言わなくても

こういうのを言語明瞭、意味不明瞭と言うんだよ。

だから「人から聞いた」のが間違いなくほんとだってばｗ

だが、ちょっと待って欲しい。
パラツイン550ccのEK23という名機を忘れてはいないだろうか。
あのどこまでも回るようなスムーズさを生み出せるスバルなら
きっとやってくれそうな気がする。気がするだけかも知れんが

スーパーチャージャーサンバーのエンジンをそのまま積んでくれ

>>193
EK23積んだ550サンバートラック乗ってるけど、あれは好きな人には
たまらないエンジンだよ。　アイドリング時の止まるんじゃねーか
ってくらい静かな音と、回せば2発の元気な音。　だけどRRだから室内
はそんなに煩くなくて快適だしな・・・　そういやレックスにも使われた。
あのサウンドのバイクがあったら変態に好まれそうだｗ

俺のはディノスレックスコンビっす

>>195
農道のポルシェと呼ばれるだけの事はあるねｗ

>>195
＞アイドリング時の止まるんじゃねーか
＞ってくらい静かな音と、回せば2発の元気な音

本当に優秀なエンジンなら回しても静かなんじゃね？ｗ

>>198
EK23の音(レックス、サンバーの2発550cc)を聞けば納得すると思う。
レックスはFFなのでサンバーのRRよりは静かだけど。

>>185
漏る、っていうかスバルの水平対向は普通に乗っててもカムカバーから滲む。

スバル車（水平対向＆軽エンジンも）のカムカバーからのオイル滲みは半ば仕様になってるよ。
ゴムの作りが悪いのかな？

確かに二気筒サンバーのエンジンは良いな。数年前までうちにあったけど高回転まで回した時の荒々しさが好きでした。
今の四気筒は悪い意味でモーターみたいｗ

二気筒サンバーみたいなエンジンのバイクが出たら大型取ってでも買うぞｗ

ピーキーすぎてお前には無理だよ

>>200
メンテでオイル漏れ防げると考えてる輩に説明しても無理っしょ
サンバーやEJ系水平エンジンのオイル漏れはマジでデフォ
ヘッドカバーやプラグ外すのもﾏﾝﾄﾞｸｻ

いや、悪いエンジンじゃないと思うけどね。

乗ってるのはEZ30なんだけど、コレも漏る?

現行サンバーのタイベルは、５万キロで交換なんだよな。
スズキとマツダ以外のメーカーは、１０万キロで交換を推奨している。

外車（２輪）海苔の俺の感覚では漏れと滲みは別って感じだが

いやいや、国産だってカワなんかは滲みはデフォだし。

ヤマハは完璧に漏れていなかったな

ホンダ車(二輪)も滲んでた事があったな

ところで新型ラビットか何かが出るとして、いつ見れるの？
来年のモーターサイクルショー？
だとしたら情報リークのタイミング悪すぎね？

インホイルモーターのAWD二輪だよ
発信時、ブレーキ時の前後トルク配分が変化するんだよ
坂を下るときは発電もする

>>210
http://www.tokyo-motorshow.com/
で出るというはなし（某雑誌）
毎年2輪ブースありますよ。ホンダとかは

雄汁が滲んでくるぜ

　　 　 　　　　　　 , '´ ￣￣ ` ､
　　　　　　　　　　i　r-ｰ-┬-‐､i
　 　 　　　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　　　　　　　　　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　　　　　
　　　　 　 　 　 　 ﾄ.i 　 ,__''_　 !
　　　　 　 　　　／i/ l＼ ー .ｲ|､
　　　　,.､-　￣/ 　|　ｌ　 ￣ / |　|` ┬-､
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i
　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|
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　 .|　　　　　{.|　 ` - ､ ,.---ｧ^!　| 　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
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　　｝／ -=　ヽ__ - 'ヽ 　 -‐　,r'ﾞ　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
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＿__`＼ ＿＿　／　　　　＿l -￣　 l＿＿_　／　　　, /　　　 　ヽi＿__.|
￣￣￣　　　 |　　　 _ 二 =〒 ￣　 ｝￣ ／　　　　　l |　　　　　　!￣￣|
＿＿＿＿＿__l　　　　　　 -ヾ￣　　l／　　 　 　　 　l|　　 　　　 |＿＿_|

>>212
なるへそ

実際のとこ
新規参入するメリットないから
飛ばしだろうね。

飛ばしの使い方間違ってますよ奥さん

>>215
ガソリンはどんどん値を上げるし
安い電動バイクなんかを作れば結構メリットになるんじゃない？

いまのところバッテリー一番長いやつスバル開発してるっしょ？
それかディーゼルエンジンの原２あたりだしてカブと対決させてみるとか

ディーゼルの原付って面白そうだな

【オフィシャルHP】
公式
http://erika-official.com/index.html
http://www.stardust.co.jp/rooms/section3/file/sawajiri/index.html
クローズド・ノート 全国東宝系（2007年9月29日公開）
http://closed-note.com/
REAL ERIKA（夏休み中）
http://www.nack5.co.jp/timetable/program/05_1930_real.html

１リットルの涙
http://www.fujitv.co.jp/tears/index2.html
タイヨウのうた
http://www.tbs.co.jp/taiyounouta/
Kaoru Amane Official Website
http://www.kaoruamane.com/
手紙
http://www.tegami-movie.jp/

ＣＭ出演
SUBARU STELLA×R2×ERIKA
http://www.subaru.jp/stella_r2_sp/
明治製菓：XYLISH
http://xylish-show.jp/
カネボウSALA
http://www.sala-sala.jp/brand/index.html
Sony Ericsson W52S
http://www.sonyericsson.co.jp/fika/adgallery/au/w52s/tvcf/index.html

そんな小さいディーゼルエンジンって作れるの?
高圧縮比による燃焼室の温度上昇と振動のためにエンジン自体を大きくしなければならないし、
50〜125cc程度の排気量でもリッターバイク並みの車体が要りそうだけど。

>>220
エンフィルドだってそんなに大きくないですよ

>>220
http://singlebeat.gentei.org/catalogue/robin/dr400d.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/sr400/spec/index.html
ENFIELD ROBIN DR400D は、
大きさとしてはSR400とたいして変わらんよ。ただしメチャ遅い。
排気量下げれば、そのぶんエンジンも小さくできるだろうけど、
チョイノリ以下のパワーしか出ないかも。

そこでディーゼルの定番、ターボ＆インタークーラーの装備ですよ。

インタークーラーターボとなると、スバルの独壇場ですね？ｗｗ

ハイパワーターボ+2WD。この条件にあらずはバイクにあらず。

ttp://www.subaru-robin.jp/product/e_text/1B20.htm
現在ロビンが販売してる最小の汎用ディーゼルで、232ccなので
原付2種上限の125ccにするのは厳しいだろうね。
このての単気筒はアイドリング時の振動が大きいのでボディも丈夫
じゃないといけない。

ターボのないディーゼルなんて…

真面目に考えると、ハイブリッドスクーターとか出してくるんじゃないだろうか。

基本構造は電動式で、蓄電池でモーターを駆動。
これに加えて、発電機として小型のガソリンエンジンを搭載して、高負荷時、電池消耗時に不足電力を補完。
回生ブレーキ、モーターのみで走行するモードも装備・・・

とか考えてみたけど、普通の旧車風スクになりそうだな、やっぱり。
ラビットは割と大きいから、メカは収まると思うんだけどな。

NAディーゼルものんびり走るぶんにはいいよ。

>>225
須藤京一乙ｗ

バイクで2WDってw

>>231
まさか2WDのバイクを知らないわけじゃないだろな？

>>232
しらん、でも知っていたとしても怖くて乗りたくない。

>>222
遅いって言っても80キロも出れば十分なキガス
燃費はその分ＳＲの2倍以上だしね

>>232
しるかそんなもん

このあと長々と説明ｽﾚしなくていいかんな

>>228
案外シート下の収納にバッテリーを大量に積んで
完全チョい乗りラビットとか

前々から思ってたんだが　
今のビクスクってガキに受けるようなデザインばっかり。
ラビットの復刻のようなクラシカルな形で
250ccのエンジン　広大なメットインなら　オヤヂ世代が飛びつくんじゃね？

やれやれ・・・ ┐（´〜`）┌
貴様に言われる筋合いはねぇよ >>235

>>238
説明できるチャンスを奪ってｺﾞﾒｿね
物知りぶってんじゃね〜モウロクじじぃめｗｗｗｗｗ

スレの活気を出すために説明レスして貰ってもいいかもしんまい。

HONDAもモトクロスで投入したな＜２ＷＤ
あまりの速さに　禁止されたほどだ。
エンデューロのぬるぬる登り坂なんか無敵なんだろうなぁ。

ググればひっかかるものを説明する気も無いわな。

ググれば引っかかるものをわざわざ説明するチャンスを奪ってしまい本と申し訳ない
おじいさんｗｗｗｗｗｗ

もしビクスクだったら、あのフリーウェイの再来となったらいいなぁ。

ID:G1EggBs/
一人で負け惜しみを並べ始めたｗｗｗ

（´-｀）．｡oO（　こいつら何やってんだ？

>>237
オヤジどころか若者もちょっと飽き気味
ちょっとふるっぽいけどカッコ可愛いビクスクきぼん

ビクスク？
ビクビクしちゃうのかょｗ

Big？

検索すると
2WD自転車がありますた

コンセプトは大人四人が楽に乗れる二輪。

そろそろネオクラシックが流行る頃かね。

これ張っておくね。
http://www.youtube.com/watch?v=Qe_mS_ucYCM

2WD自転車すごい人気
これは、インホイルモーターAWD（前後輪に１モーターずつ）の電動二輪しかない

スバルのバイクなら
時代のニーズ等でヤッパリビックスクーターだろうなぁ。

スバル1000みたいなFFにしたらどうだろうか

何年かしたら俺スバルのビクスク乗ってるんだぜ！
とか言う奴が現れるのか。

Bigをビックと読む馬鹿多数。

お前ら全員Bicカメラ逝ってこい。

プジョーのスクーターみたいなのを想像するんだが…
http://www.connrod.com/conpeugeot/sf2.htm
これ青くして555のステッカー貼ると…

確かにスバルの十八番はCVTであるが、
日本の４輪業界の中で、MT販売比率の一位はスバルだ。

ここはスクーターなどに流れないで欲しいなぁ。

あの盛り上がっているところで悪いんだが、新車での発売はないよ。
ただ燃費効率のいいコンセプトモデルをマシンを展示するだけ。
サイクルショーに出品して2輪ファンにもスバルの魅力をアピールしようとしているだけだよ。

>>260
コンセプトでもスバルが二輪を出すことに意味があるといってみる

水平対向のビグスクきぼんぬ

いや全く無予定のもののコンセプトカー出さないでしょ。
実車化されない4輪だって「うちの会社の行きたい方向」を示すものだし。

>>263
10年ばかり前にホンダが出品してたスーパーモノ644は、全く商品化されなかった
上に製品開発の進路にも全く影響を与えていないように見受けられるんだが。

バイク雑誌でも結構大きく取り上げられて、反響はそれなりにあったと思うんだけど。
当時のままで特に新機構はつぎ込まなくてもいいから商品化してくれないかなあ。

>>264
おまえ馬鹿だろ。コンセプトの語の意味を考えろ。

まずR1eだせよ

二輪駆動のおもしろいバイクなんだっけな〜と思って探したらローコン（ロコン）だった！
ホイール換えると水に浮くってのは知らなかったよw
スバルには一歩先を行って水上も走れる二駆を期待する。
無敵の被災地バイクになるんじゃね？

ttp://www.rokon.com/
ttp://www.n-west.co.jp/atv/rokon.html

ﾛﾋﾞﾝｴﾝｼﾞﾝを積んだﾎﾟｹﾊﾞ（以下略

>>247
最近、女のビクスク乗りも増えてきたから
ラビットみたいなかわいいのを出せば売れるかもね。

こんな時代から電気スクーターつくってたのか
ttp://www.ne.jp/asahi/rabbit-house/yamada/es.htm

パイプフレームに49ccの汎用エンジン載せて
一番安上がりな原付ホイール履かせて
チェーン駆動か外部ベルト駆動でリジッドサス
こんなのならすぐに作れるでしょ

あれ？どこかで見たような

>>269
全くそうだと思う
前のラビットが
ベスパやランブレッタに対抗して生まれたんだから、
新ラビットはベスパGTSやLXに対抗して欲しい

日本国内でのベスパは商品の魅力が高いのに、
成川商会の高額商品輸入商社然とした体質や
首都圏でのホノラリーの悪辣なサービスへの悪評で
初心者への壁が高いままだ。

さらに足つきが絶望的に悪く、
日本の女子の９割以上が乗れない。

原付50にはビーノやスクーピーがあるのに、
原２以上にはろくな女子向けスクーターがない。
みんな長すぎるし、重すぎる。

LXやGTSのような丸目でカラフルで軽くてコンパクト、
そしてイタ車にはない、足つきの良さを実現して欲しい。

水平対向四気筒DOHCインタークーラーターボAWDツーリングスクーター

400cc
80ps/9000rpm
7.2kgf・m/6500rpm

で屋根付き





みたいなふざけたコンセプトモデルだしてほし

直列2気筒DOHC スーチャー
658cc

64ps/7200rpm
9.2kg・m/4000rpm

なら買う

赤帽サンバーの赤ヘッドエンジンばりのタフなバイクつくって欲しい。

考えたらホンダとかプジョーとかBMWとかバイク作ってるんだからスバルが作ってもいいか
なんかあんまりNAで高回転で高性能という気はしないからインタークーラーターボの方向で

スバル開発陣が、自社ATV用のシングルエンジン使ってバイクレース活動してるけど、それの展示？だとしたら見てみたいけど面白くはないな。
いつかは市販バイク作ってみたいとコメントしてたが、そういった内容なら嬉しいね。

>>276
だからスバルは元々バイク作ってたんだって
ただやめただけで今回復帰するかもって話しじゃん

Bigがビッグである事くらい誰でも知ってるｗ
２ｃｈではビッグなどと発音すると調子コキそうなので
あえてビクスクと呼ばれているのだよ。
解るかね？>>257

2ch語も解説が必要な時代に突入しました。

デカスクだろデカスク

デカスク、バカスク　このほうが語呂がいい

俺はどっちかというとスク水のほうがいい

>>281
脱糞だ！

>>281
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ

せっかくの嫌な空気をすっかり和ませやがって

スク水熟女とかいうビデオみかけたんだが
アレはヤバいね。買いそうになった。

>>285
セーラー服熟女ってのも見かけたなぁ。
需要あるんだな。

最近そういった物の良さが分かるようになってきた。

この記事を思い出した。

　石川県輪島市門前町の鬼屋神社で６日、約７００年前から続くとされる「ぞんべ
ら祭り」（県無形民俗文化財）があり、平均年齢７５歳の４人の早乙女が豊作を祈
願した。
　本来早乙女役は４歳から１２歳ごろまでの女児。だが、過疎化が進み、地元に女
児がいないうえ、若い女性のなり手もなく、“窮余の策”で白羽の矢を立てた。
　４人の年齢を合わせると２９９歳。少女時代以来、６５年ぶりに務めた中橋きみ
子さん（７６）は「地域の文化を自分たちの手で守りたいと頑張りました」と笑顔。

スバルがもし二輪再デビューでうまくいったら三菱もまたバイク作り始めたりして

じゃあ、ダイハツも

yamaha 2trac
http://blog.livedoor.jp/trifoglio750/archives/50564171.html

リチウムバッテリーを使用したチョイ乗りスクーターのコンセプトモデル。

量産云々の話は無い。ていうかありえない。

じゃあ、トーハツも

・ちょｗｗｗおまｗｗｗ基地外ｋｔｋｒ
・原付？ラビット？
のどっちかだと思う

熟女にも程度があるだろう

熟女を過ぎて、枯女

富士重工再デビューがうまくいくとダイハツとマツダがトライクを作るだろう

別名オート三輪という奴だが

ダイハツのバイクっていうとハローですか？
ってかそれ以外モペットぐらいしか知らない

福岡の某神社の例大祭に行ったら、推定年齢90overの巫女さんが踊ってたぞ。
しかも、5人･･･、合計すると450歳以上か。
正直、微笑ましいと思う気持ちと二度と見たくない気持ちに襲われた。

スレち失礼

ヤマハ、ダイハツ、富士重いずれもトヨタの子会社だから
トヨタから「四輪はオレだけに任せろ。オマエらバカスクでも作って切磋琢磨しててねｗ
あと、いいエンジン出来たときはすぐオレに供給するようにしてちょｗ」
て言われれば泣く泣くそうするしかない

>>300
富士の３％はスズキ株。

>>154
　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・･･･俺がスレとめちゃった？
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

>>303

　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
/　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　 　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・･･･俺がスレとめちゃった？
|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　 |　　 ￣￣￣　　　 |

ズレが少ないので修正しておきます。

何このスレ？！　マジでラビット復活すんの？

>>300
トヨタ:｢あと軽なんて安っぽくて利率悪いのはブランドイメージ下げるだけだからオメーらが作れ｣

新横のラーメン博物館にラビットが適当に置いてあるよね。

「懐かしい時代」とゆー感じのイラストや写真やイメージで、意外とラビットの登場率は高い

風の便りによると、ヤマハワークスライダーだった片山信二が
富士重工に勤務しているらしい。

>>298
ミゼットでしょ。だってオート三(ry

>>298

ライセンス生産のＳＯＬＥＸもあったよ。

　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
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1

二輪よりレオーネみたいな実用四駆が欲しいｗ

＞３１３
http://www.subaru.jp/forester/forester/lineup/20x.html

本当にラビット復活したらネタで石原慎太郎にプレゼントされるかもな。
また南米旅行どうですか？って。

>>315
なにそれ？

>>316
http://www.ne.jp/asahi/rabbit-house/yamada/ishihara.htm
http://image.blog.livedoor.jp/yasushita/imgs/3/b/3bfcc77d.jpg

サンバーのエンジンをバイク用にチューンして疾風とかな
後は水平対向の技術で同爆Vツインとかやりそう

>>317
すげぇ、カブで3600ｋｍがんばったけど、１万ｋｍは無理だわ。

>>317
草原をラビットで1万キロって凄過ぎだろ

草原を駆けるラビット
絵になるなー

1万kmって嘘臭い

だって地球の直径が約1.2万kmなんだぜ？

内部を通過できないんだから直径の話をされても・・

>>322
北海道で3000kmとかも嘘くさいですよねーｗｗｗｗｗｗ

>>322
うそかどうかはオマエが走って決めりゃいい
そんな実行力ねーだろ

一直線には走れねーで行ったり戻ったりしながらクニャクニャ走るって事だけ頭入れとけｶｽｺﾞﾐ廃人

距離的には現実的な距離だと思うが・・・期間次第だな。

どの位の期間で走りきったのかが見つからなかったが、
実際どのくらい掛かったんだろうか。

四式RR1300疾風

ディーゼルバイクネタ
欧州には、既存のバイクのフレームに乗用車用や汎用ディーゼルエンジンを載せた
ディーゼルバイクを作ってしまう愛好家が結構いるみたい。

ttp://www.dieselbike.net/searchbymanufacturer.htm

ディーゼルバイクに使われるパーツメーカーには、Robin/Fujiの他、Kubota、
Yanmarの名前も見える。Daihatsuのリンク先には、かつてのシャレードディーゼル、
ディーゼルターボのエンジンを載せたバイクも。

>>298
ダイハツにはかつて、ツバサ工業という二輪部門の子会社があった。

このページの、ツバサ ファイターHCの項参照。
ttp://www.yaesu-net.co.jp/mc/dictionary/index.html
ツバサ号GY型チラシカタログ
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f46092739

>>53
４ＷＤって？
補助輪つき？
ﾅﾂｶｼｽ

実は水平対向積んだＡＴＶ！


とかだったりしないかなｗ

>>330
ttp://www.youtube.com/watch?v=Qe_mS_ucYCM&mode=related&search=

ヒント
http://www.polarisindustries.com/en-us/Victory/Vision/Experience/

水平対向4亀頭2Lターボのセグウェイｗ


若しくはWRCで勝てる水平対向4輪バイク

フロントフォークにエンジンを搭載、前輪駆動のスクーター。
つーか内燃機関＆腰掛け装備の大型キックボードとか。

サスとかタンクの配置とかいろいろ難しそうだけど、車体後部にスペースができるから積載性は高そう。

もういっそのこと、とことんゲテモノに走るなら動力付一輪車とかw

>>334
つ ttp://masa-ya.jp/index.php?%A5%AC%A5%E9%A5%AF%A5%BF%2F%C6%CA%C7%B5%CD%F2%E9%CB

水平対向2気筒250cc＋スーパーチャージャー＋7速ECVTならすごいけど
実際はマジェスティのレトロ外装に名前だけ貸しそうな気がして怖い

OEM全盛の時代だからねぇ･･･ﾂﾏﾗﾅｽ

富士重工とスバルを混同するな（｀□´#）

結局、STIがプロデュースしたスカブとアドレスだったりして

それはそれで良いと思う

まあこれを見てもちつけ
http://www.suzuka-project.net/

>>341
大人用のペダルカー欲しいっス

昭和のラビットが
デザイン的に
ベスパやランブレッタへの対抗機種だったように

平成のラビットも
ベスパのLXやGTSに負けない
デザインとカラーリングで出て欲しい

WRブルーマイカがでるのは間違いないw

赤帽のバイク便仕様がでるのは間違いないw

赤帽ラビットいいねぇ

ピアジオと富士重工はＣＶＴに関するノウハウを共有してるのでスクーター説は有力だな

赤帽ってかSTI仕様だろ。
赤帽と言うグレードになるなら赤帽レプリカカラーのみw

>>347
赤帽サンバーは赤ヘッドで専用エンジンで御座います。

バイクだとヘッドが見えるから赤いのいいかも。

昔ホンダで赤塗りのエンジンあったけど

>>348
だからその赤ヘッドのチューニングをSTIがやってるの。
それ知ってて言ってるのか?それとも釣りか?

>>350
個人で買えないからやっぱり赤帽仕様。

農道のポルシェと言われるだけの事はあるのねｗ＞産婆

>>350
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞってほどでもないけどな。
耐久性重視で、軽にしちゃ高価なﾊﾟｰﾂのｵﾝﾊﾟﾚｰﾄﾞｗ

>>345
赤帽より郵政ラビットのイメージだな

そんなことしたらﾝﾀﾞが黙って見てないべ

郵政カブも赤帽産婆と同じようにパーツが頑丈みたいだし……………

>>355
バーディーは・・・そのまんまだったりするんだろうなぁ。。。

CM関根勤なの？

ホンダの赤塗りヘッドってＣＢＸ２５０ＲＳぐらいしか思い出せないｗ
バンディッドも赤塗りじゃ無かったっけ？

バンディットはVCエンジン搭載の250Vと400Vが赤ヘッドでしたな。

白いタンクと赤いエンジンでお馴染みの・・・・

>>358
　初代XLR250のエンジンって真っ赤に塗られてたような気もする。

空冷CRもそんなんじゃなかったっけ？モッサーの。

(ﾟ∀ﾟ　)彡⊃ｽｲﾍｰﾀｲｺｰｽｲﾍｰﾘｰﾍﾞｰ
　　⊂彡

そうなのか。
結構赤塗りもあるんだなぁ。

日野の赤いエンジンもね。

XLVも赤かった

>>351
赤帽サンバーは中古で出ることあるから(某オクでも)カラーを塗り替えして
白とかにすれば一般人も乗れる。

>>356
うーん、どうなんでしょ……………？


そういえば、郵政バーディって見たことない……………orz

スバルに3000点！

水平対向の２WDの前輪ハブステアのSSなら買う

普通にラビットでも飼うよ、俺は。

ただしＭＴじゃないと嫌だ。

現行のベスパに負けない、シックでお洒落なラビット号を希望。

150ccで100万円しても買う。

インプの水平対向４気筒を積んだバイクを希望する
レガシイの水平対向６気筒でもいいし。

660のSC付きキボンヌ

>>373バンクしづらそう…

R1eの技術で原付2種相当、最高時速100km/h、1充電の航続距離100km(60km/h走行時)だったら買う。

小さく、軽く、20馬力以下の静かで上品なスクーターがいい。

もちろん。疑似シフトなんか要らない。シンプルなオートマ。

コンパクトでパワーがあってメットインがデカいスクーターキボン!
もちろんカッコイイデザイン期待(^.^)

>>375 んなもん縦にすりゃバンク角は取れるがな

垂直対向ｗｗｗｗｗｗ

その前に、各地の赤帽の大将がちゃんと食えてるのか疑問だがなｗ

クランク垂直置の理屈はアリ

ラビット印の電動スクーターをキボンヌ

最高速120km/h　
航続100km
充電時間２時間で９０％

車両本体価格７０マソなら絶対買う　

>>382
その際にはスバル得意の「重力に逆らわない・・・」
のフレーズは使えんな。

スレチになっちゃうけど垂直対向横置きにすれば
極端にボンネットの短いミニバンとか造れそうじゃね？

スレチになっちゃうけど直列エンジンでも
前後方向のサイズは変わらないんじゃね？


左右方向の余裕は少し減るけど

ttp://www.subaru-robin.jp/product/e_text/1B20.htm
コレ使って、２５０ｃｃ以下の燃費バイク作ってくれ。

つーか、ガソリン高すぎ(´Д｀)ﾊｧ…

でもそろそろメーカーも本腰入れて電動バイクかハイブリッドバイクつくらなきゃ
再来年あたりの排ガス規制強化案でいまの半分以上のバイクは消えるんだよなぁ

二輪のスバリストが生まれるよう期待age

スバラー、スバリガンはｲﾗﾈ

http://www.nikkeibp.co.jp/news/flash/541386.html

こんなことになっとるがな。

390kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

トヨタからの締め付けが厳しくならないと良いな

昨日、新宿西口のスバルショールームで
ブライトンのシートに座ってきた俺は隠れファン。

トヨタはクルマ社会のゴミでしかない
もっと追い込まれてスバルからてをひくよろし

残念ながら、EU限定のようです。
国内発売はありません。
国内じゃ何やっても全然売れないからなあ・・・

成川商会が輸入して。ベスパと一緒に売ってくれるかもな

成川か・・・可能性あるな。
コネクティングロッドあたりも

>>394
EU限定でどんなバイクか決まってるの？
ラビット？

コネクティングロッド、株式会社ベスパ、ベア世田谷、DGカンパニー、
カネパン、ベスピーノあたりで売って欲しい。

ホノラリーには絶対に卸さないで欲しい。

ポラリスのエンジン使ったこんなシングルスポーツだ！！！

↑http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/6743/rbt500/menu.html
忘れてた、これね

>>400

>>49でｶﾞｲｼｭﾂ

時代が来ました

VWが水平対向4気等を搭載したコンパクト・カーを公開
ttp://www.hobidas.com/auto/carnews/article/carnews06_000628.html

BMW、ストリート・スーパーモト「HP2 Megamoto」を受注生産にて販売開始
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/08/03/014/

水平対向エンジンの流行？

>>400
どうせならリンクにある2stレーサーを・・・。
保安部品付けても130kgﾁｮｲがいいとこだろこれ。

その次はBMW HP2 Teramotoになるのか

┏━━━━┓
┃ てらもと. ┃
┃ ＨＰ：　２ ┃
┃.ＭＰ：１１ ┃
┃　ＢＭＷ　┃
┗━━━━┛

>>401
ｷﾞｬｰｺﾞﾒﾝﾖ

この辺二輪用の高回転型にすれば
スクーター用になりゃせんかねぇ
ttp://www.subaru-robin.jp/product/e_text/ex13.htm
ttp://www.subaru-robin.jp/product/e_text/ex13_s.htm
上まで回せばこのままでも多分６馬力くらいになると思うんだが

つ ttp://www.norimonoland.com/fatboy/honbun.html

>>409
EH035搭載か。　あのエンジンはオイル漏れ起きやすいそうだ。

レガット400はまだ？

ホンダブロスの車体にスバル社製エンジン載せた記事があった。
ということは、当然、低予算かもしれないけど、先行開発的な
流れはあるはず。
まあ、日本国内を市場に設定する可能性は低いから、あっても、
アジア向けでしょ。

スバルってかなり車業界終わってるんだな、、
そりゃいま売れてるスクーター部門に手を出そうとする罠

車部門もトヨタの命令でスポーツモデルの手伝いまでやらされてるし
スクーター関連でもしヒットできてもトヨタになにか圧力かけられる予感

スバル販売店で売るつもりなのかな？バイク。

ラビットってＭＴとＡＴ二種類あったんだな
スクーターでＭＴって今じゃ外車の一部とカブくらい？しかないから
ある意味二種類から選択できるってんは売れるかも？

スバルって数年前に北米市場でバイクに手を出してなかったか？

＞４１６
出してません。
妄想も程程にな。

>>416
ロードバイク（自転車）の方かな？

>>418
スバルの自転車ネタといったら、オフィシャルブログのこんな企画も有ったな。
http://subaru.cocolog-nifty.com/legacy/2007/01/post_dafb.html

スバルはスポーツバイクでは無くて、
商用バイクに手を出して欲しいな。
ラビットが三輪になってミニカー登録。
その後、公道走行可能なレジャービークルの四輪バギーとか出してくれたら嬉しい。

輸入四輪バギーはチャチ過ぎる。

国産ビッグバイクは現存の四メーカーに任せとけばイイ。

>>417
エンジン開発だけだった。
烏賊甜菜

ハーレーダビッドソンのライバルであるアメリカの新しいクルーザーメーカーの代表格の
ヴィクトリーに、日本のエンジンが載るかもしれない。
ヴィクトリーを製造しているポラリス社は、水上バイクのトップメーカーで、４輪のスバルを開発している
富士重工と系列会社の関係にある。その富士重工が、ポラリスと共同でヴィクトリー用に新しい１５００cc
エンジンを開発することになりそうだ。
（後略）

ソースはビッグマシン２０００年２月号。

http://www.polarisindustries.com/en-us/Victory/

ハレの真似みたいなバイクだな。

例のもて耐用自作マシン、engはPOLARISだったよね
なるほど系列会社か

保守

>>1
取り敢えず、ビッグスクーターかATのスーパースポーツだな。
ATのトランスミッション以外に、興味は無い。

スノーボードも復活して欲しい
スバルと言うか、FHIだが…

ラビットの復刻版だったら欲しいかも

ホノラリーや東京ヴェスパ他のボリ杉なベスパ専門店が涙目になる
ラビットを作ってくれスバル!そしたらボリ値段で買った180ssを叩き売って買ってやるぜ・・

>ボリ値段で買った180ss

kwsk

>>428
ボッタクリ業界の鴨
多少知識があるなら避けられる落とし穴車種なのに
カワイソス

>>430
他にもあるなら教えてくれ玄人さんw

スバルの作る125�tですか？

スバルがラビット復刻しても、耐久性その他ベスパとそう変わりない気がしてきた。

ベスパ（ピアジオ）のＣＶＴってスバルと共同で作ってるんだろ？

マジか。昔ながらの金属カバーのスクーターとか作ってくれ。

あと、水平対抗のコンパクト（BMWのRシリーズじゃなくて日本車らしいシルエットの）
なカウルつきツアラー出してくれよ！

>>14,17
必要に応じて助手席を前に倒し、1000ccのSSクラスまで詰めるとか。
んで、後席は左右それぞれ別に倒せるようになっていて、斜めにバイク
を入れるときは、運転席の後ろにもう一人座れるなんて。

あと、専用のベルト掛け具が床と壁に。工具ラックつき。

屋根にはタイヤ、ホイル等を詰めるかご＋ネットつき。

そんな車あったらええなぁ。

モッサーが積めなければ失格

>>433
だが、純日本製ってだけでベスパより上だぜ
あっちは壊れたときが外車だから大変なんだよなぁ

>>436>>437

バイク売るなら同時にスバルＢＡＪＡも売って欲しい。

今ラビット出してもジュリオのパクリとか言われるんだろうな
http://www.honda.co.jp/news/1998/2980717.html

言われても返り討ちに出来るくらいのものを出せばいいんじゃよ

ラビット出るならスチールボディで出て欲しいが・・・
PPとかの樹脂外装だとまんま440の言う通りジュリオのパクリになるからなぁ。

いっそパクるんならジュリオじゃなくてジュノオM型にしてほしい
当然水平対抗2気筒エンジンも
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/SCOOTER/19810707/005.html

もしスバルが二厘市場でうまくいけたとしてもすぐにトヨタに横取りされそう･･。

三菱もいま200万以下で電気自動車を必死に開発してるけど
自家発電技術をまんまトヨタにいまとられたからなぁ･･。

トヨタ自身は充電負担の影響を調べるために三菱が各電器会社にテストを求めたのに
権力で中部電力だけ参加させなかったのにいいとこだけ取るなんて卑怯だ！

スバルガンバレ！

スバルがバイク作っても名前は隼に出来ないんだろうな
三菱が作ったらやっぱり零かな

銀河とか疾風とかあるじゃない。彩雲でもいいし

「昴」でいいんじゃね？

>>439
バハ生産中止でなかったか？

SUBARUのバハって、レガシィトラックでそ。
でもエイプぐらいしか載らなそう…。

ブラットって言わなきゃ分からないよ

ＢＲＡＴでわかるほうが小数派かと。

水平対向ツイン出したら神
またＢＭＷ車に一歩ちかずいた

いがいとＢＭＷの真似して現行軽の660ｃｃをＳＯＨＣのままのせたらもっと神

>>451
昔タミヤからラジコンが出てたから意外と有名だったりする
ttp://www.tamiya.com/japan/products/58384subaru_brat/index.htm

水平対向があるから8気筒にして打倒ゴールドウイング

ゴールドウィングどころかバイクの歴史が打倒されちゃいますw

水平対向・前後輪駆動。

>>452
でもスバルの軽は直列エンジンだぞ?

確かバハはレガシィベースでブラッドはレオーネベースぢゃ無いか？
スバルがバイク作るならレガシィの３０００ｃｃでも積もうぜｗ

ブラッドじゃなくてブラットでそ。

Bi-Drive
Recreational
All-Terrain
Transporter

ラビットスクーターについて語らないか
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188262666

ロビンエンジンを是非使ってもらいたい。性能はあれだけど・・
スバルさん、普通のスクーター作っても駄目だよ。マニア受けしそうな
なんていうか泥臭い変な奴を作ってくれ！

あッ、リコイルスターターは忘れずに！

地球を愛するロビン♪

ageeeeee

バリバリの渋いオフを作って欲しいなこじんときには

Prodrive P2
みたいなので2輪頼む

買うぞ！

モタサイ新情報キター！
モタショで出されるのはスクーターだってさ

ラビット復活ﾔﾀ！

ソース希望

絶対買うぞ！
早く出してくれ。

ラビット復活かあ

モタサイ見たがどこに載ってるかわからん・・・

6月辺り雑誌でs601容姿で記事載ってたけど、売り上げ考えるならまず現代版スカーレットを希望！。
というか金ないからリーズナブルな物…OTZ

ラビットラビット(´-∀-`)

車がレガシィでバイクがZX-10のおいらが通りますよ。

何か同じ臭いがするんだよね、スバルとカワサキってさ。
オイル滲みは仕様だったり、多少壊れても普通に走ったりさ・・・

軽量軽二輪〜250ccに力入れて欲しいな。ﾋﾞｯｸｽｸｰﾀｰの大型化は、既存ﾊﾞｲｸﾒｰｶｰに任せて。
ｲﾀ車みたいなｽﾏｰﾄな方向性で、都市部走り回れて、高速乗れて、国産。

国内市場に無いｼﾞｬﾝﾙだから、先につばつけたもん勝ち。ﾆｰｽﾞはある。

インプのようなヤツ期待する

バイクの二輪駆動

当然走り重視だよね。
OEMだけはやめてね。

>>476
小さい250スクーターないもんな。フリーウェイくらいのやつ

ラビットタイプでコンパクトな250ccスクーター。。。
多分、vespaのGTS250を買う様な客層も流れてくるから
>>476の言う通りいけるだろうね。

やるなら質実剛健にリッタークラスの水冷BOXER Twinのツアラーにして欲しい
YAMAHA TDM900やBMW R1200STと真向勝負

スバルの企業イメージはそんなとこ

未来的には地上のZEROをぜひ造ってもらいたいな。

ブリッツェンブリッツェン！
　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡
　⊂彡

２ホイール　レガシィで

コンセプトモデルはインプレッサのあのマークつけてよね！

アドレス125クラスの車体に150〜250のエンジン積んで欲しい。

4st水平対抗250のレプ出たら買うよ

どうやって傾けるんだ

横置きの水平対抗なんだよ

>>483
隼か疾風だろう常識的に考えて…

>>476
>軽量軽二輪〜250ccに力入れて欲しいな。ﾋﾞｯｸｽｸｰﾀｰの大型化は、既存ﾊﾞｲｸﾒｰｶｰに任せて。
>ｲﾀ車みたいなｽﾏｰﾄな方向性で、都市部走り回れて、高速乗れて、国産。
>
>国内市場に無いｼﾞｬﾝﾙだから、先につばつけたもん勝ち。ﾆｰｽﾞはある。

全く同意。元々のラビットの流れだ。
ベスパやランブレッタに勝る
お洒落な大人スクーター。

GTS250ie、５つのの不満点
1.日本人には高すぎ、婦人を拒絶するシート高。
2.パーキングブレーキの不在。
3.ガソリン給油口の形状（あふれやすい）。
4.ホノラリーなど国内販売店に問題が多い。
5.スチールボディの板金や塗装を引き受ける工場が少なすぎる。

あとは無問題の素晴らしいスクーターだ。よく曲がりよく停まり、
コンパクト、軽量、丈夫、速いし、乗り心地よく、そしてお洒落。

上の５つを改善した同コンセプトのスクーターを希望。

>>492
ｺﾝﾊﾟｸﾄに加えて、ﾗｰｼﾞﾎｲｰﾙ化もして欲しいな。

ｽﾊﾞﾙが二輪業界へ折角参入するんだから、〜250ｃｃまでの小型二輪に渇入れして貰いたいな。
SSｸﾗｽで勝負って冒険は止めた方が良いと思う。既存ﾊﾞｲｸﾒｰｶｰのﾉｳﾊｳには太刀打ちできない。

ﾀｲﾊﾞｲｸな方向性も面白いかも。ただﾃﾞｻﾞｲﾝが昆虫ﾃｲｽﾄで、ﾀｲ人には受ける美意識なんだろうが、
日本人には、ｲﾀﾘｱﾝﾃﾞｻﾞｲﾝの方が、ｳｹは良いな。

>>493
激しく同
SSいったら馬鹿だよな…

そこでシンメトリカルなMP3業界に参入ですよ

3WDで

>>493
>ｺﾝﾊﾟｸﾄに加えて、ﾗｰｼﾞﾎｲｰﾙ化もして欲しいな。
コンパクトとラージホイールは二律背反

コンパクトでラージホイールにするとメットインは絶望

スカラベオ400がメットインを確保するために車体長を長くしたように
そのバランスは難しい。

さらにラージホイールを採用すると
フェンダーデザインがアップフェンダー化してワイルドになる

ホンダSH300iの例
ttp://www.hondaitalia.com/MOTO/uff_stampa/pres_modelli/2007/sh300/introSummary.html

>>475
　PLEOとANHELO乗りもいるでよ。

　富士重は撤退したけど鉄道車両メーカーとしての面もあったり、
航空宇宙分野のメーカーでもあったりで結構共通点はありますな。

>オイル滲みは仕様だったり、多少壊れても普通に走ったりさ・・・

　硬派メーカーと言われてるけど運転してナンボなので扱いやすさには
結構気を配っているというのも共通点じゃないかと。それでいて癖が
いろいろ残ってるところも。

ベスパGTS250ieが前後12インチホイールを採用しつつ、
メットインに小型帽体ジェットヘル１個しか収容できない
（専用ヘルメットなら２個収容可能）のは、
ベスパが都市コミューターとして車体長を２メートル未満に
抑えたこととのバランス取りの結果。

潜在てきなバイク人口はどれくらいだろうか？
団塊から４０前後の免許所持率は相当なものだろう
今のマーケットの車種は全く魅力がない
だから売れてないし走ってないゼロにちかい
久しぶりに新車でかってみたい面白そうなものなら

>>498
17ｲﾝﾁ、ｼﾃｨｺﾐｭｰﾀｰ。床ﾌﾗｯﾄじゃ無いが、こんなｶﾌﾞ系ｽｸｰﾀｰ進化も面白いかも。
男ｶﾜｻｷの力作ｗ

http://www.riverside-jp.com/zx130.html

軽量ｺﾝﾊﾟｸﾄ基本で、なんかｵﾓｼﾛｲﾊﾞｲｸを、ｽﾊﾞﾙに期待。

俺思うにここまで来ればラビット復活は確実な様に思う。
数年前から富士重は歴代のラビットモデルを収集してたから、モーターショウでは古いモデルを置き、その横に現代版ラビットを展示するんではないだろうか！。
125モデルは現代に合わないからおそらく60進化版として250ccクラスが現実的でないだろうか！。
あと過去の経緯から、余力があれば50ccクラスの電動機スクーター！なんて奇跡が！？。
すまん俺の想像だ！。

新旧ベスパ、旧ランブレッタ、旧ラビットは
近いコンセプトのスクーター。

日本人平均身長の女子が乗れる、
お洒落で上品な150〜250ccクラスの、
丸目で水色/白色ツートンのスクーター。
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_gold/amiami/main/HOB-FIG-3352.jpg
それがずばり期待されているものだと思う。

ハンドルライトの台湾Vino Bianco125あたりにも近いもの。
ttp://www.chabu.com/vino/museum/images/vino_taiwan_2001_bianco.jpg

>>499
80年代、90年代前半のﾊﾞｲｸﾌﾞｰﾑがあったから、免許取得率は、若い世代の比じゃ無いだろうな。
5人に4人は中免以上持っている世代だな。
半数以上のﾊﾞｲｸ人口支えているのが、この世代。

ただ、素直に買うかは疑問。車に散々乗って、二輪回帰ﾗｲﾀﾞｰも、重いﾊﾞｲｸは嫌がるだろう。
取り回しや、ｴﾝｼﾞﾝ抱えるﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞは夏場地獄。本当にﾊﾞｲｸ好きな人間は苦にならんだろうが、
車が基本で、ﾊﾞｲｸが道具の世代。良い道具とは、軽量、お気楽、便利がｷｰﾜｰﾄﾞかな。
ｽｽﾞｷのV125が、中高年中心にﾌﾞﾚｲｸしたのが、一つのｷｰﾜｰﾄﾞ。
そして、小銭持っている世代。高速乗れないのが、原二の弱点。

まあ、まとめると、小型軽量、ｷﾋﾞｷﾋﾞ走り、ｽﾀｲﾘｯｼｭな万能の道具としての250ccｽｸが、
ｽﾊﾞﾙ参入の鍵。

他のMT系のﾊﾞｲｸは、「かったるい」で、敬遠するだろうよ、中高年はｗ

早く出して下さい。

>>503同意

スバル　ハリケーン
250/400/750

スバルと言えば水平対抗＋ターボ

というわけで、このATVみたいな感じの2輪をお願いします。
http://www.youtube.com/watch?v=Qe_mS_ucYCM

新旧ベスパ、旧ランブレッタ、旧ラビットは
近いコンセプトのスクーターだ。

日本人平均身長の女子（160cm前後）が乗れる、
お洒落で上品な150〜250ccクラスの、
丸目で水色/白色ツートンのスクーターが望まれている。
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_gold/amiami/main/HOB-FIG-3352.jpg
それがずばり期待されているものだと思う。

ハンドルライトの台湾Vino Bianco125あたりに近いものが欲しい。
ttp://www.chabu.com/vino/museum/images/vino_taiwan_2001_bianco.jpg

>>503
あえて釣られてやるが、そんなに二輪免許持ってる訳ねーだろｗｗｗ

えーっと　ソース出せはカンベンしてくださいね。

見た目はまんまラビットです。大人な層狙いです。
サス＆パワートレインは某社の供給を受けます。
ホイール径は某社のやつそのままです。
リコール問題でちょっと揉めましたが大丈夫です。
冷えすぎるエンジンです。
昔と違ってパワートレインは小さいので　広大なメットインスペースです。
排気量は２５０ｃｃです。当然ＦＩです。
最新装備はほとんど付きますが　見た目はクラシックです。
色は単色が３車種にツートンが２車種。
同じデザインで車格が小さい50ccも検討されましたが
価格で折り合わずこれは却下。

これは特別仕様として
STIチューンしてくんなきゃだな。

>>510
>同じデザインで車格が小さい50ccも検討されましたが
>価格で折り合わずこれは却下。
国産では採算性が達成できないだろうから納得。
中国生産では品質やプレミア感が保持できない。
HONDA Todayみたいなものを出すわけにはいかない。
Vespa 50ET2や同ET4、Vespa LX 50 2Tや同4Tは
ベスパというトップブランドで全世界で売れるから可能。

YAMAHA VOXがラビット号に少し似た50ccだが、
あれと250を共通車体は無理。

某社ってﾄﾞｺ？

ヒント：トヨタ

うまい某の会社

>>514
>ヒント：トヨタ
仲の良い二輪メーカーはヤマハ

冷えすぎるって書いてあるじゃないかw

ポケバイぢゃないの？
ボケバイのエンジン、ROBIN SUBARUだし。

スズキが協力なら、同じシャーシを使って
スズキからはVerde250i.e.を発売して欲しい。
品質感の演出はSW-1企画時の開発主査に担当してもらって。

廉価版のVecstar250も出すと、完璧。

これって継続して新しいモデルを出して行く意向だろうか？
それとも気まぐれ？
結局買って「10年後にはパーツ無い！」なんていう限定車だけにはならんでくれよ！

日本山葉か

もし販売なら、あのテーマソングがTVから流れるんだろうか！？
2008年楽しみだな〜。

>>510
＞サス＆パワートレインは某社の供給を受けます。

うーん…　ｽﾊﾞﾙ感無し？ﾃﾞｻﾞｲﾝｽﾊﾞﾙで、中身ﾔﾏﾊか。
19ps　120kg〜130kgくらいで収まればｵﾓｼﾛｲかな。

ニッサンのデュアリスだっけ? パワードスーツに変形するやつ?
アレに対抗してモスピーだ見たいなやつ出してほしい。
500万ぐらいまでだったら現金即買いするよ。

>>524
残念ながら桁が足りません

つまり･･･２５０�tというのはもう確定なんですね。

いいね〜

原２で出して欲しいんだけどなぁ。

カフェレーサーかクラシックネイキッド出して

最初は50とかじゃなくていきなり250出すの？
よほど完成度高くないとヤバイことになりそう

中身は某社のアレそのものなので、信頼性に問題は無いはずです。
問題が発生するとすればスバル側の外装かとｗ

原付国内生産じゃ利益が薄すぎてビジネスになりません。
原２なんて、パイの大きさからなおさらムリ。

あくまでショーモデルなので、発売が実現するかどうかはわからないらしいのですが、
もし本当に売るなら某社の販売網に委託ぽいです。
メンテとか考えると現実的です。

結局マジェのOEMかよ（´･ω･｀）

マジェは好かんが外装がまんまラビットなら考えてやってもいい。

うちらのレベルだとまだ現物は見れないですけど、
マジェサイズのラビット想像したら、それはそれで結構キモいかも・・

なんつーか、スケール感が狂ってる、ていうか、超でかいミッキマウスの
ヌイグルミ！みたいなキモ感が出てきそうでちょっと不安です。

ないない

ちょっと外装デザイン変えただけのOEMじゃなんの魅力も無いなあ・・・
>>534にはおもいっきり同意だしｗ
スクーターの売れ行きが良くて、本物のオートバイ開発に乗り出してくれたら嬉しいけど。

>536
そんな余裕無いですｗ
そもそも使えるエンジン無いですし。まさかロビン載せるわけにはいかんでしょｗ
今ですら固定費削減で軽のライン減らしてるくらいなのに・・・

いっそロイヤルエンフィールド輸入してスバルバッチ付けた方が
ここのヒト的には満足なんですかね？ｗ

アレは凄いらしいです。バイクと言うより耕運機だとか・・。

>>538
走るたびにパーツ脱落ｗｗｗ

どうせならﾘｯﾀｰSSのエンジン積んで世界最速のスクーターとか作ってﾎｽｲ

スバル？
360ｃｃ転倒虫ｗｗｗ

オートパルで営農用か?

ＪＡラビット出ないかな。

250ｃｃの軽量コンパクトでハイスペックなSSS（スーパースポーツスクーター）と
125cc 250ｃｃのクラシックスタイルスクーター（復刻ラビット）がメインのようです。
ヤマハが少し絡んでるようだが、たぶん市販化は厳しいのではないでしょうか。

ラビット風の鉄板流線型スタイルはそのままで、ちょっといたずらっぽく金や
赤の足回りパーツをチラせかせつつ、タイヤもハイグリップ系で・・そして
右サイドにはリコイルスターターの取っ手と反対側には補助タイヤ装備。
嫌味のない範囲で清楚に、質素にまとめ上げ誰が乗っても似合う道具的ないでたち。
メカニカルな雰囲気とそうでない部分を兼ね備え、合理化の進んだこの世の中において
多少野暮ったく非合理化な車体を作ってもらいたい。

マジェのエンブレムをそのままスバルマークに張り替えるようなものを出したら・・・

復刻なんてパロディーみたいな物だから中身まんまマジェで十分でしょ
車でいえばBe-1みたいな感じでバカ売れするんじゃね

むしろBe-1やパオくらいに弄ってくれたら最高だと思います。
問題はそのままでエンブレムのみ交換って奴が駄目。

カワサキ　エプシロン250の悪夢

マジぇエンジンは別に構わないから車体が大きくならない事を望む

うん、全長は２メートル未満にして欲しい。

ヴェスパGTS250やヴェクスター150もその範囲。

日本の自動車技術240選　　社団法人自動車技術会

ラビットスクーター
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/4-5.html

>>551
それ、高速乗れるんですね・・・。

>>551
日本もアメリカのパクリで作ってたんだね
まあ当たり前か

>>552
高速道路が開通する前にほぼ全ての個体が寿命を全うしただろう。

タイヤが手に入らないから、余ってた戦闘機のタイヤ使ったってやつ？

>>555
確か双発機の尾輪。

エンジンは無線機用の発電エンジンなど。
本体外板もジュラルミンの切れ端など。